Как стучат гидрокомпенсаторы видео: Как стучат гидрокомпенсаторы видео на приоре

Содержание

Почему стучат гидрокомпенсаторы ВАЗ-2112 16 клапанов: видео, фото

Стук гидрокомпенсаторов на 16-клапанном двигателе ВАЗ 2112 различается довольно просто, и определить причину не составляет труда. Так, устранить причину стука можно достаточно простым способом и проверенным.

Видео о замене гидрокомпенсаторов, на нём видны и возможные причины стука:

Видео сюжет расскажет, как заменить гидрокомпенсаторы, а также провести их диагностику в случае появления посторонних стуков и звуков.

Строение системы

Гидрокомпенсаторы производства АвтоВАЗ

Гидрокомпенсатор – это цилиндрический поршень, который передает усилие толкателя распределительного вала. Внутренняя часть имеет плунжер, который передает усилие на клапан. Именно это обеспечивает тепловой зазор. Для того чтобы клапан открылся, поршень толкает кулачек распределительного вала, что в свою очередь через плунжер, который воздействует на клапана. Регулируется тепловой зазор маслом под давлением. Шариковый клапан не дает маслу произвести утечку.

Какие бывают стуки?

Вытягивание поршня гидрокомпенсаторов

Стучать гидрокомпенсаторы могут по-разному. Эти стуки необходимо знать, что определить верно, неисправность. Подробнее о проверке гидрокомпенсаторов мы уже писали.

Рассмотрим, все возможные варианты:

  • Стук, который появляется при запуске и потом резко пропадает. Это нормальный стук и нет причин для беспокойства. Просто, из открытого шарикового клапана вытекает остаток масла.
  • Повышенный стук, который может пропадать при повышенных оборотах. Это означает, что шариковый поршень неисправен и необходима замена гидрокомпенсаторов.
  • Горячий стук, или когда он слышен только на прогретом двигателе. Это износ непосредственно гидрокомпенсаторов.
  • Стук, который возникает при повышенных оборотах. Это связано с тем, что в системе имеется излишек масла, который при оборотах коленчатого вала образует пену. Она попадает в головку блока цилиндров и нарушает работу гидрокомпенсаторов. При этом эффекте масло не попадает в сам «гидрик» и появляется стук, который приводит к повышенному износу.

Диагностика гидрокомпенсаторов

Промер и диагностика «гидрика»

  1. Для того, чтобы проверить гидрокомпенсаторы необходимо демонтировать клапанную крышку.
  2. Далее, коленчатый вал доводится по положения, когда на компенсаторы не воздействуют кулачки.
  3. Следующим этапом становится надавливание на поршни. Если поршень исправен, то он под большим усилием подается вниз. Если поршень стопорится, то плунжер заклинило, а вот если недостаток масла, то он без проблем уйдет вниз.

Метод устранения стуков

Конечно, ремонтировать гидрокомпенсаторы нельзя, поэтому их необходимо заменить.

Некоторые автолюбители пробуют их ремонтировать, но как показывает опыт, все заканчивается заменой, через несколько тысяч км пробега. Вторым фактором, который толкает автолюбителей на замену остается то, что ремонт этих деталей слишком дорогой и экономически не целесообразный.

Выводы

Причины стука гидрокомпенсаторов довольно просты, а их классификация сразу говорит о причинах возникновения такого эффекта. Основным методом устранения неисправности остается комплексная замена всех изделий.

Стучат гидрокомпенсаторы? / Как проверить гидрокомпенсаторы / Видео

В современных, как правило Российских моторах довольно часто стучат гидрокомпенсаторы. К счастью это не приводит к ремонту всей головки блока. В таком случае необходимо просто заменить вышедшие из строя компенсаторы. И сегодня мы с вами разберём почти все нюансы связанные с вычислением какой, или какие гидрокомпенсаторы стучат в моторе. Как правило это делается лишь для того, чтобы не покупать и менять все компенсаторы. А, заменить именно те, которые вышли из строя и застучали.


Почему стучат гидрокомпенсаторы?

В большинстве случаев чаще выходят из строя гидрокомпенсаторы в моторах Российского производства. Скорее всего это связанно с качеством материалов или качества производства запчастей. Ну, в России так бывает! ))


Как проверить гидрокомпенсаторы?

Предлагаем просмотреть видео подборку вы вычислению не работающих гидрокомпенсаторов. И в первом и во втором видео роликах мы посмотрим как проверяются сломанные гидрокомпенсаторы.


Это были гидрокомпенсаторы с 406 двигателя от Газели. А во втором ролике уже речь идёт о проверке гидрокомпенсаторов на 16 клапанном моторе марки Ваз.


В третьем ролике показывается как вычислить не рабочие гидрокомпенсаторы в двигателе импортного производства. Когда передача от разпредвала на клапан идёт через рокер.



Как выглядит гидрокомпенсатор от иномарки?

На этом ролике мы увидим как выглядит гидрокомпенсатор в большенстве моторах импортного производства. Для сравнения, гидрокомпенсатор в наших моторах вы можете посмотреть в первом ролике этой статьи. А в этом видео мы не только посмотрим гидрокомпенсатор, но и разберём его по частям. Так же выясним как работает этот гидрокомпенсатор.



Косячные гидрокомпенсаторы марки INA для Ваз 2112

Друзья! А вот на примере в видео ролике показаны гидрокомпенсаторы, которые наверное не стоит покупать. Толи это разовый косяк производителя, толь этот производитель которому плевать на клиентов! Гидрокомпенсаторы просто балтаются в корпусе ГБЦ. Соответственно, такие гидрокомпенсаторы просто будут тарабанить, гриметь и т.д., при работе вашего мотора.


Друзья, на этом наверное хватит! )) Не стесняйтесь писать в комментариях на нашем сайте свои отзывы, советы, мнения. До встречи!

Гидрокомпенсаторы Чери Амулет, как вычислить какой стучит гидрокомпенсатор

Технический прогресс на месте не стоит, о чём знает практически каждый.

Вместе с ним совершенствовались не только автомобили, но и силовые агрегаты их.

В частности, немало изменений произошло и в устройстве одного из главных узлов каждого двигателя – газораспределительного механизма (ГРМ).

Однако целью всех изменений и улучшений всегда являлось своевременное открытие и закрытие клапанов механизма, улучшение мощности двигателя, а также максимальное сокращение расхода топлива таким агрегатом.

И всего этого можно добиться только тогда, когда зазоры клапанов с распредвалом будут сокращены практически до минимума.

Собственно говоря, во все времена любые изменения в ГРМ преследовали на выходе лишь эту одну цель.  

Вполне понятно, что для того, чтобы добиться минимальных зазоров клапанов, требует постоянная регулировка их хода или этих самых зазоров.

Ещё не так давно такая регулировка осуществлялась вручную.

Но, сегодня прогресс дошёл до того, что в устройстве ГРМ появились гидравлические компенсаторы.

Это специальные механизмы, которые, используя давление масла и пружин, в автоматическом режиме регулируют зазоры клапанов.

Мало того, новые механизмы сделали работу силового агрегата намного тише, а значит и эксплуатация автомашин стала на порядок комфортнее.

Восьмиклапанный двигатель SQR-480, практически единственный, который устанавливался на автомобили Chery Amulet, также имеет в своём устройстве ГРМ с гидрокомпенсаторами.

Эти механизмы имеют много преимуществ, по сравнению с ранее используемыми шайбами, что подкладывались под клапана для регулировки зазора.

Но, наряду с ними гидрокомпенсаторы имеют и свои минусы.

Основным из них является то, что они требуют постоянное использование качественного масла и в достаточном количестве.

Если масло используется некачественное, то гидрокомпенсаторы быстро подгорают, масляные протоки их забиваются, и они начинают издавать неприятный и звонкий стук.

Само собой, что в это время в таком двигателе пропадает тяга и увеличивается расход топлива

Вычисляем самостоятельно гидрокомпенсатор, вышедший со строя на Chery Amulet

В этой статье мы поделимся одним секретом, как самостоятельно можно определить стучащий гидрокомпенсатор на Чери Амулет.

  • Не секрет, что каждый из любителей авто любит, когда двигатель его железного коня работает размеренно и тихо.
  • У нас же получилось так, что один из гидрокомпенсаторов начал стучать.
  • Это случилось после прохождения нашим двигателем 70 тыс. километров.

  • А кто слышал, тот знает, что стук его довольно неприятный и очень диссонирует с тихо работающим до этого силовым агрегатом.
  • Но, вот какой из них стучит, пойди попробуй, разберись.
  • Поэтому мы решили разобраться самостоятельно и попытаться определить, какой именно компенсатор начал стучать.
  • Нужно отметить, что стучать компенсатор начинает тогда, когда мотор прогревается примерно до 90 градусов.
  • На холодную таких нюансов не происходит.
  • Поэтому мы прогрели двигатель именно до 90 градусов. После этого сняли крышку клапанов с него.

  • Затем взяли небольшой кусок шланга.

  • Затем приставили этот шланг к шайбе одного из рокеров клапанного механизма Чери Амулет и через него послушали работу.

  • Таким вот образом прослушали в результате работу всех рокеровов.
  • Оказалось, что все они понемногу стучать, но один из них стучит слишком сильно.
  • И когда попробовали надавить на него рукой, то он легко довольно вдавился.

  • Остальные же рокера вдавливаются довольно трудно.
  • То есть, получается, что все рокера ходят туго или вообще не нажимаются, а один почему-то – легко.
  • Там, где рокер чуть-чуть вдавливается, гидрокомпенсатор немного стучит.
  • А там, где легко вдавливается рокер – гидрокомпенсатор стучит слишком громко. Значит такой компенсатор и следует заменить.
  • Для замены мы будем заказывать аналоговые гидрокомпенсаторы, причтом вместе с распредвалом.
  • Дело в том, что, покопавшись хорошенько в интернете, перелопатив немало различной литературы и пообщавшись со многими владельцами авто, мы пришли к такому выводу.
  • Оказывается, оригинальных гидрокомпенсаторов достать практически невозможно. И подобрать их точно по размеру не получится. Все они идут похожие, но не такие, как в нашем авто установлены.
  • На данном автомобиле стоят компенсаторы, которые имеют одну длину.

  • Гидрокомпенсаторы производства компании АЕ, которые все хвалят, изготавливаются на миллиметр или два длиннее.
  • Поэтому, если вы поставите именно такие изделия в свой двигатель с его распредвалом, то очень быстро они его, что называется «сожрут».
  • А чтобы этого не случилось, приходится покупать компенсаторы в комплекте с валом.
  • При подборе гидрокомпенсаторов главное обращать внимание на их дно.
  • В хороших изделиях дно должно быть зеркальным, то есть, чистое, ровное и отшлифованное.

  • В противном случае все шероховатости на дне компенсатора непременно отобьются на вашем распределительном вале.
  • И вы довольно быстро побегите всё равно покупать новый вал.
  • Вот таким нехитрым способом нам и удалось вычислить вышедший со строя гидрокомпенсатор и заменить его в последствии. Вообще, устройство двигателя не является слишком сложным, как многие считают.
  • Самым сложным в любом агрегате является его головка с клапанным механизмом.
  • А в остальном можно спокойно пробовать разбираться самому.
  • Также головку блока цилиндров, если вам приходилось сдавать в ремонт, после возврата стоит самому тщательно проверять.
  • Просто есть много недобросовестных или невнимательных мастеров, которые могут "забыть" поставить на место какую-то деталь или не закрутить что-то.
  • Пусть даже этот недостаток будет незначительным, но в дальнейшем он может привести к большим неприятностям.
  • А наш рассказ о самостоятельном вычислении гидрокомпенсатора, который сильно стучал на Чери Амулет на этом окончен.

Почему стучат гидрокомпенсаторы: от чего появляется на горячую и холодную и чем это опасно — как определить неисправный и убрать шум

Автор Master OffRoad На чтение 11 мин. Просмотров 56 Опубликовано

Конструкция и принцип работы

Сама же конструкция гидрокомпенсатора проста. Состоит он из цилиндрического поршня, днище которого и воспринимает усилие от кулачка распредвала.

Внутри этого поршня в своем посадочном месте установлен плунжер, посредством которого передается усилие через поршень от кулачка к стержню клапана (смотрите фото выше).

В своем посадочном месте плунжер свободно перемещается, обеспечивая тепловой зазор.

Работает гидрик так: при работающем двигателе кулачок набегает на днище поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз. Перемещаясь, поршень посредством плунжера давит на клапан, и он открывается.

Регулировка же зазора выполняется маслом.

Масляный насос подает рабочую жидкость в головку под давлением. В гидрике оно попадает в подплунжерное пространство, и смещает плунжер внутри посадочного места.

Чем выше давление масла, тем больше оно будет давить на плунжер и тем сильнее он выйдет из посадочного места.

При снижении давления – плунжер снова заходит в посадочное место. Таким образом тепловой зазор между плунжером и стержнем клапана регулируется самостоятельно и зависит от давления в системе смазки.

Чтобы масло не вытекало с гидрика после остановки мотора, в каналах подачи масла в головке блока установлены шариковые клапана.

Имея такое преимущество, как отсутствие потребности в регулировке, гидрокомпенсатор имеет и один существенный недостаток – высокая чувствительность к моторному маслу.

Можно ли ездить с неисправными гидрокомпенсаторами

Крайне нежелательно. Мы же понимаем, что стук гидриков говорит о некорректной работе газораспределительного механизма. А это значит, что фазы газораспределения не настроены как положено.

Езда со стуком гидрокомпенсаторов без всяких сомнений подарит:

  • высокий расход топлива;
  • сильную потерю мощности;
  • возможен перегрев двигателя;
  • если затянуть с ремонтом, запросто прогорят клапана или днище поршня.

Словом, при появившемся стуке желательно как можно скорее провести диагностику и ремонт.

Прогоревший клапан – последствие стука гидрокомпенсаторов

Стучат гидрокомпенсаторы на горячую

Если стучат гидравлические компенсаторы только, когда двигатель горячий, то это может быть вызвано следующими причинами:

  1. Грязное масло (из-за редкой замены или было куплено некачественное масло). Решение — проверить масло, если грязное, то слить, промыть и залить новое.
  2. Клапаны забились. Решается данная проблему путем промывки и заливки хорошего моторного масла.
  3. Масляный фильтр не справляется со своими функциями. Засорившийся масляный фильтр не создает предусмотренного рабочего давления в масляной системе, из-за чего масло не догоняется до гидрокомпенсаторов и создается воздушная пробка. Если масло в двигателе чистое, то просто заменить масляный фильтр.
  4. Уровень масла по щупу выше или ниже предусмотренной нормы. Решение — слить или долить масло.
  5. Масляный насос работает неправильно. Возможно, насос настроен на работу с не полной мощностью. Решение — исследовать и настроить работу насоса.
  6. Гнездо гидрокомпенсатора увеличено на остывший двигатель, а на нагретый — увеличивается еще сильнее. Решение — обратиться в сервис для создания нужного размера посадки компенсатора.
  7. Как по гидравлической части могут быть причины, так и по механической. Без соответствующих навыков отремонтировать их своими руками, возможно не получится. Решение — обратиться в сервис или пригласить знающего человека.

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Ниже приведем список причин, характерных для стука гидравлических компенсаторов на холодный двигатель:

  1. Сам гидрокомпенсатор пришел в негодность. Для устранения этой причины своими руками, следует демонтировать их, промыть и разобрать. Проверить на механические повреждения. Возможно, попала грязь в плунжерную системы. Решение — заменить или починить, если это приемлемо.
  2. Моторное масло стало грязным, имеет закоксованные твердые частицы. Решение — промыть масляную систему и залить новое масло.
  3. Не работает клапан гидрика, поэтому когда двигатель только заглушили, масло стекает вниз и вместо масла создается воздушная пробка. Далее, если завести автомобиль, сначала будут слышны стуки, по мере нагревания мотора, характерные стуки прекратятся. Решение в прокачке гидрокомпенсатора и замене клапана.
  4. Отверстие впуска забито, из-за чего не происходит нужная циркуляция масла. Решение — прочистить отверстие.
  5. Залито моторное масло, которое стает слишком густым при минусовой температуре. Решение — залить качественное масло, сохраняющее свои свойства при различных температурных режимах.
  6. Масляный фильтр засорился. Решение — если само моторное масло в двигателе чистое, прозрачное, то просто заменить фильтр.

Стучат гидрокомпенсаторы после замены

Любой новый механизм нуждается в приработке, поэтому небольшие шумы во время его работы отклонением от нормы считать нельзя. Но когда характерный звук не пропадает и по прошествии некоторого времени, стоит поискать причину — пока не вышла гарантия продавца. Заводской брак тоже нельзя исключать.

Еще одна возможная причина — некорректная установка механизма. Если неправильно поставить ГК, он не будет наполняться маслом.

Видео: устройство, принцип действия, причины стука

Появление стуков после замены моторного масла в автомобиле

На основании существующих вариантов появления стуков гидрокомпенсаторов в двигателе автомобиля можно уверенно говорить о том, что их появление после полной замены моторного масла или его частичной доливки возникает по следующим основным причинам:

  1. Использование некачественного масла.
  2. Залита моторная смазка, несоответствующая техническим требованиям двигателя, прежде всего по вязкости.
  3. При замене масла не выполнена смена масляного фильтра, в результате чего продукты износа из фильтра засорили подводящие каналы.

Чтобы избежать указанных неисправностей, необходимо заливать в двигатель автомобиля моторную смазку рекомендованную производителем и имеющую соответствующие допуски. Покупать масло необходимо у проверенных продавцов или тщательно проверять целостность упаковки приобретаемой продукции. Обязательно при замене масла осуществлять смену масляного фильтра. Соблюдение таких несложных правил поможет избежать возможных неприятностей при эксплуатации автомобиля.

Как проверить гидрокомпенсаторы своими руками

Можно проверить, в каком состоянии находится пружина.

Также можно померить размер зазоров между направляющей втулки и стрежнем клапана. Если зазор большой, его необходимо устранить.

Затем следует провернуть коленвал таким образом, чтобы стучащий клапан начал открываться. После этого можно повернуть пружину. Клапан провернется вместе с ней. После запуска двигателя стук должен полностью исчезнуть. Если все еще стучат гидрокомпенсаторы на холодную, «Приора» нуждается в повторении вышеуказанных операций. А лучше всего заменить поврежденный узел на новый.

Последствия стука гидрокомпенсаторов

При наличии стука, конечно, не стоит совсем отказываться от эксплуатации транспортного средства. Но негативные последствия могут быть:

  • Топливо начнет расходоваться намного активнее.
  • Мощность силового агрегата будет снижена.
  • Двигатель будет набирать обороты уже не так быстро, как до появления проблемы.
  • Вибрация повысится.
  • Ресурс ГРМ будет снижен.

Шум — один из симптомов неисправности мотора, а значит, требуется провести ремонт как можно быстрее.

Как определить неисправный гидрокомпенсатор

Для самостоятельного обнаружения дефектного гидрокомпенсатора фонендоскоп с металлическим наконечником поочерёдно прикладывают к клапанной крышке в местах расположения «гидриков». В области неисправных толкателей слышится сильный стук.

При отсутствии фонендоскопа тестер можно изготовить из подручных средств. С одного края металлического прута крепят резонатор (пивная или глубокая консервная банка). Прижав ухо к резонатору, прут свободным концом прикладывают к клапанной крышке. Последовательность поиска схожа с работой фонендоскопа.

Найти неисправный гидрокомпенсатор опытный водитель может самостоятельно

В крайнем случае можно воспользоваться обычной деревянной палкой.

При снятой клапанной крышке каждый гидрокомпенсатор пытаются продавить отвёрткой. Легко утапливаемый толкатель неисправен.

Видео: как узнать, какой гидрик стучит

Это важно! На автосервисе нерабочие гидрокомпенсаторы определяют при помощи акустической диагностики.

Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы

Если начинают стучать гидрокомпенсаторы, что делать в таком случае? Есть два пути решения проблемы – полная замена комплекта или ремонт дефектных экземпляров. Рассмотрим отдельно каждый из них.

Замена

Преимущество замены – гарантия хорошего результата. Недостатков два. Комплект оригинальных каталожных деталей обойдется дорого. Самому вряд ли получится правильно установить его, поэтому машину придется передавать в сервисный центр. Тут также придется подождать два-три дня.

Нужно принимать во внимание, что на некоторые машины зарубежного производства распространяется дефицит деталей. Приходится ждать, когда приедет полный комплект, тратить деньги на оплату почтовых услуг, записываться на ремонт в сервисный центр. Для правильного монтажа придется еще выделить некоторую сумму на одноразовые детали – герметик и прокладки.

Если случай запущенный и водитель не пытается предпринять действия по восстановлению нормальной работы мотора, последствия могут оказаться печальными. Сначала при запуске со временем усиливается стук. Далее пропадает ровный холостой ход. Так как регулировка теплового зазора не происходит должным образом, с каждым разом становится сложнее набирать обороты. В конечном итоге изнашивается весь клапанный механизм, ремонт двигателя становится неизбежным.

Ремонт

Чтобы быстро устранить неисправность, надо сначала узнать, какой именно компенсатор начинает стучать. Ремонт возможен в том случае, если неисправность начинает проявлять себя на холодную. При регулярном использовании качественной смазки, со своевременной ее заменой, стоит лишь купить оригинальное масло, поменять фильтр и проверить результат еще раз. Скорее всего, владелец, сам того не понимая, купил поддельную канистру.

На начальном этапе стоит купить и промывочное масло. Вместе с ним придется обзавестись двумя фильтрами. Один используется при заливке промывочного материала, другой надо прикрутить тогда, когда техническая жидкость успела прогнаться по системе за 15-20 минут работы в холостом режиме. Для особых случаев понадобится агрессивный состав. Например, аптечный димексид. В его химической структуре присутствуют жесткие элементы, способны снять сажу и другие отложения вне зависимости от их толщины.

Обратите внимание!Ремонт методом промывки аптечным димексидом помогает не всегда. Многое зависит от начального состояния двигателя. Внутри не должны присутствовать хрупкие пластиковые детали и покрашенные элементы.

Видео: разборка, ремонт, проверка

Это важно! В случае обнаружения механических повреждений компенсатор необходимо заменить.

Появившийся стук гидрокомпенсаторов сигнализирует владельцу автомобиля о появившихся проблемах в системе смазки или ГРМ. Своевременную диагностику и устранение причин появления стука можно провести самостоятельно без обращения к специалистам.

Особенности эксплуатации гидрокомпенсаторов

  • Для более надежной и долговечной работы гидрокомпенсаторов рекомендуется менять масло немного раньше срока. К примеру, если по регламенту ТО менять масло положено через 15 тыс. км пробега, то лучше произвести замену на 2 – 3 тыс. км раньше.
  • Для нормальной работы новых компенсаторов при их установке не рекомендуется удалять с них заводскую консервирующую смазку.
  • Если требуется заменить один или несколько неисправных компенсаторов, то лучше, по возможности, менять все сразу, так как если сломался один, то скоро «посыпятся» и остальные.
  • После замены неисправных (или старых) гидрокомпенсаторов на новые перед первым запуском двигателя рекомендуется 5 – 6 раз прокрутить коленчатый вал за храповик, чтобы плунжерные пары новых гидрокомпенсаторов заняли правильное рабочее положение.

Производители гидрокомпенсаторов

Использование оригинальных запчастей для автомобиля конкретной марки и модели, конечно, же лучше. Но, не всегда есть такая возможность из-за наличия в магазинах автозапчастей или из-за дорогой цены.

Есть такие производители ГК:

  • гидравлические компенсаторы INA;
  • ГК компании FEBI;
  • ГК марки SWAG;
  • гидрокомпенсаторы AE;
  • гидрокомпенсаторы AJUSA.

ГК INA производят в немецком городе Ширхайд. Слово «немецкий» уже говорит о многом, потому как мы привыкли, что сделанные в Германии изделия намного качественнее.

ГК FEBI изначально тоже изготавливались в Германии. Сейчас изготавливают и в Германии, и в других странах благодаря купленными ими лицензиями.

Гидрокомпенсаторы SWAG (СВАГ) тоже немецкие. Но выявляются не качественный процент таких изделий, возможно, бракованные.

ГК европейской компании AE тоже распространены из-за качества и недорогой цены.

Гидрокомпенсаторы AJUSA (Ажуса) из Испании. По отзывам автолюбителей, испанские гидравлические компенсаторы дешевле, но они не качественные (быстрее начинают стучать).

На видео показа процесс проверки компенсаторов своими руками.

Рекомендации специалистов

Безусловно, лучшим вариантом будет очистка промывочным маслом с предварительной подготовкой силового агрегата. Если она не помогает, лучше разобрать ГБЦ и путем ручной диагностики выявить неисправные ГК. Далее извлечь их и почистить, либо поменять.

В крайних случаях на помощь приходят специальные присадки. Они временно устраняют неисправность, отлаживая неизбежное вскрытие клапанной крышки. С лучшей стороны показали себя присадочные составы от Liqui Moly и XADO.

Заключение

Если на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы, не нужно паниковать. Эта особенность присуща многим отечественным моделям автомобилей. В частности, к ним относятся «Лада Приора» и «Лада Гранта». По мере прогрева мотора, поршни стучать перестают и ремонта не требуют.

Компенсаторы практически не оказывают влияния на другие узлы двигателя. Но это не означает, что поршни, стучащие на холодную, не должны вызывать у автовладельца беспокойства. При отсутствии ремонта могут произойти серьезные проблемы с системой смазки. Заметить произошедший сбой можно по снижению мощности мотора, увеличению времени разгона и потребляемого бензина.


Устройство гидрокомпенсаторов

Источники

  • https://AutoTopik.ru/remont/799-stuchit-gidrokompensator.html
  • https://allvag.ru/articles/zastuchali-gidrokompensatoryi-chto-delat
  • https://autostuk.ru/pochemu-stuchat-gidrokompensatory.html
  • https://mashinapro.ru/1786-stuk-gidrokompensatorov-pochemu-voznikaet-i-chto-delat.html
  • https://carnovato.ru/pochemu-stuchat-gidrokompensatory/
  • https://oAvtoMasle.ru/diagnostika-i-remont/stuk-gidrokompensatorov
  • https://FB.ru/article/217691/stuchat-gidrokompensatoryi-na-holodnuyu-ustanavlivaem-prichinyi
  • https://2775040.ru/pochemu-stuchat-gidrokompensatory-na-holodnuyu-ili-na-goryachuyu.html
  • https://fastmb.ru/autoremont/2920-chto-delat-esli-shumyat-gidrokompensatory.html
  • https://SpecNavigator.ru/remont-zapchasti/pochemu-na-holodnuyu-stuchat-gidrokompensatory.html

Почему стучат гидрокомпенсаторы ВАЗ 16 клапанов: видео, фото


Затем вынимаем все 8 рокеров и демонтируем компенсаторы. Только после этих работ можно переходить к демонтажу гидрокомпенсаторов.

После демонтажа откладываем детали в сторону. На их место устанавливаем новые детали, затягивая их с усилием в 2кгс, с помощью специального ключа, а при его отсутствии достаточно сильно, но не перетягивая и не оставляя их слишком ослабленными. Продолжаем монтаж новой установкой рокеров на свои места. Затем составляем метки и монтируем на своё место распределительный вал. Когда он установлен, фиксируем его на месте, также ставим звёздочку и натяжитель цепи.

Устанавливаем ранее зафиксированную цепь. Перед тем как затянуть цепь, смотрим на совпадение всех меток ещё раз и фиксируем его окончательно гайкой для натяжки цепи. Монтируем крышку клапанов на место, и подсоединяем шевроле круз стучат гидрокомпенсаторы на холодную патрубки обратите внимание на шевроле круз стучат гидрокомпенсаторы на холодную патрубков и хомутов, потому как при сильной степени износа их лучше всего заменить — прим.

Заводим двигатель и наблюдаем за результатом. Обратите внимание, что на первом запуске может иметься всё тот же стук, однако, как только они заполнятся маслом, он должен прекратится, и работа двигателя нормализоваться. В цилиндрический корпус компенсатора вставлен поршень плунжерупирающийся в жесткую так называемую возвратную пружину, а в самом поршне смонтирован перепускной шариковый клапан с прижимной пружиной.

Меняем гидрокомпенсаторы на Шевроле Нива своими руками: видео внутри

Стопорная шайба удерживает подвижный плунжер вместе с начинкой в корпусе компенсатора. Гидравлические компенсаторы отличаются друг от друга в зависимости от места установки в газораспределительном механизме: Если компенсаторы устанавливаются в специальных гнездах в головке блока цилиндров, то корпус гидравлического толкателя выполнен подвижным относительно посадочного места.

В случае монтажа гидравлического компенсатора в гнездах клапанных коромысел, шевроле круз стучат гидрокомпенсаторы на холодную неподвижен, а свободу перемещения имеет плунжер. Принцип работы. Гидравлический компенсатор увеличивает или уменьшает свой размер за счет перетекания масла и синхронной работы пружин и клапана. Конструктивно компенсатор связан с распределительным валом, впускными и выпускными клапанами ГРМ и поддерживает заданные тепловые зазоры, необходимые для правильной работы двигателя.

При этом он учитывает и собственные температурные изменения.

Почему стучит гидрокомпенсатор Неисправный компенсатор издает короткие резкие и частые звуки, похожие на металлический треск. Поскольку рабочей шевроле круз стучат гидрокомпенсаторы на холодную гидравлического компенсатора является моторное масло, то его качество влияет на долговечность устройства.

Выявили следующий баг, присущий 1,6 двигателям года выпуска: Невозможно натянуть ремень ГРМ до нужного уровня! Меняли все ролики, пробовали несколько фирм, от оригинала до китайских, перемеряли несколько ремней, один хрен слабое натяжение ремня. Базовая комплектация обеспечивается двигателями от двух производителей: Opel Z18XE 1.

Гидрокомпенсаторы

Случается, что на отечественных моторах гидрокомпенсаторы начинают работать с перебоями, доставляя тем самым немало хлопот своим владельцам. Причины и признаки выхода из строя гидрокомпенсаторов Важно определить, когда стучат ГК.

Повреждение маслоприемника из-за деформации масляного картера при ударе о дорожное препятствие. Способ устранения — доведите уровень масла в масляном картере до нормы.

Почему гидрокомпенсаторы стучат на ВАЗ-2112 16 клапанов

Доведите уровень масла в масляном картере до нормы. Отремонтируйте или замените дефектные детали.

Причина неисправности — возникновение зазора между толкателем и кулачком распредвала из-за повреждения или загрязнения деталей гидрокомпенсатора. Снимите крышку ГБЦ, установите поочередно кулачки распредвала выступами вверх и проверьте наличие зазора между толкателями и кулачками.

Это износ непосредственно гидрокомпенсаторов. Стук, который возникает при повышенных оборотах.

Это связано с тем, что в системе имеется излишек масла, который при оборотах коленчатого вала образует пену. Она попадает в головку блока цилиндров и нарушает работу гидрокомпенсаторов.

Диагностика гидрокомпенсаторов Для того, чтобы проверить гидрокомпенсаторы необходимо демонтировать клапанную крышку.

Что делать, если шумят гидрокомпенсаторы?

Статья о том, какие меры нужно предпринять, если шумят гидрокомпенсаторы — причины стука, методы устранения проблемы. В конце статьи — видео о том, что делать, если стучат гидрокомпенсаторы.Статья о том, какие меры нужно предпринять, если шумят гидрокомпенсаторы — причины стука, методы устранения проблемы. В конце статьи — видео о том, что делать, если стучат гидрокомпенсаторы.

Содержание статьи:


При рабочем нагревании двигателя нагреваются и детали газораспределительного механизма (ГРМ), в результате чего происходит их тепловое расширение и изменение зазоров между ними.

Если зазоры отрегулированы не качественно, то клапаны в ГРМ тоже будут закрываться неправильно, в результате чего они прогорят, и появится стук. Кроме того, величина зазоров может измениться и при сильном износе механизмов ГРМ во время работы. Поскольку регулировка клапанных тепловых зазоров является достаточно сложным и ответственным делом, вместо рычагов и шайб, требующих сложной регулировки, стали применять гидрокомпенсаторы.

Гидрокомпенсатор (гидротолкатель) является маленьким механизмом, который автоматически регулирует тепловые зазоры клапанов ГРМ, без каких-либо дополнительных настроек. Этот миниатюрный механизм автоматически изменяет величину зазоров до нужных размеров под воздействием пружины и давления моторного масла.

Почему шумят (стучат) гидрокомпенсаторы

При неправильной работе гидрокомпенсаторов двигатель начинает работать громче, чем обычно, с громким частым стуком, в котором со временем может появиться металлический оттенок. При такой работе двигателя часто говорят, что мотор «тарахтит». Гидравлические компенсаторы могут застучать по следующим причинам:

  1. Проблемы с моторным маслом.
  2. Гидрокомпенсаторы механически износились или повреждены.

«Масляная» проблема

Правильная работа гидрокомпенсаторов очень сильно зависит от таких факторов масла как:

  • качество, свежесть, и соответствие рекомендациям производителя двигателя.
  • уровень.
  • давление.


Использование некачественных моторных масел, а также долгая работа двигателя со старым (отработанным) маслом приводит к накоплению нагара, который начинает препятствовать перемещению подвижных элементов компенсатора. Кроме этого, происходит засорение каналов ГБЦ и отверстий гидрокомпенсаторов.

Когда уровень масла в двигателе превышает норму, оно вспенивается в картере и теряет свою однородность, с последующим изменением показателей: вязкости, теплопроводности и смазки. От вязкости зависит скорость прохождения масла по каналам, что напрямую влияет на работу гидрокомпенсаторов — ведь при сильном загустении масла может произойти закупорка каналов, и жидкость перестанет поступать (или начнет поступать медленнее) в компенсаторы.

С другой стороны, при сильно разжиженном масле может упасть давление в масляной системе, и масло также плохо будет поступать в компенсаторы. А когда уровень масла в двигателе ниже нормы, то масляный насос засасывает воздух при доставке жидкости в компенсаторы, что также негативно отражается на их работе и приводит к стуку на больших оборотах двигателя.

Недостаточное давление масла может быть из-за неисправности насоса, в результате чего масло будет закачиваться в гидрокомпенсатор медленно или вовсе туда не доставляться. Кроме этого, снижение давления внутри компенсатора может произойти из-за разжижения масла или засорения масляных каналов самого гидрокомпенсатора.

Износ и механические повреждения

  • В процессе тяжелой эксплуатации двигателя на корпусе и плунжере гидрокомпенсатора может произойти образование задиров и вмятин. При этом характерный стук будет прослушиваться при любой скорости вращения распредвала ГРМ.
  • Если неисправен обратный клапан, то гидрокомпенсатор будет стучать на холодном двигателе, сразу после его запуска. Но стук прекратится с повышением оборотов. Также стук может исчезать и на прогретом двигателе, также с повышением оборотов.
  • Если изношена плунжерная пара, то стук будет появляться на прогретом двигателе, но его не будет, если немного остывший двигатель запустить повторно.

Как устранить проблему шума (стука) гидрокомпенсаторов

Решение проблемы с шумом (стуком) гидрокомпенсаторов состоит из двух этапов:

  1. Замена масла и масляного фильтра, с промывкой двигателя.
  2. Осмотр (диагностика) гидрокомпенсаторов и их замена или промывка (промывка компенсаторов – вопрос неоднозначный).


При этом второй этап потребуется только в том случае, если не удалось решить проблему со стуком на первом этапе. Если после замены масла, масляного фильтра и промывки двигателя стук прекратился, то, естественно, больше уже ничего не требуется.

Первый этап – самый простой и доступный: слить старую «отработку», залить промывочную жидкость и включить двигатель на 15 мин. Затем слить «промывку», установить новый масляный фильтр и залить новое масло.

Второй этап более сложный и трудоемкий. Здесь потребуется осмотр и проверка самих гидрокомпенсаторов, для чего придется снимать клапанную крышку.

Наиболее распространенная диагностика гидрокомпенсаторов заключается в их продавливании. Для этого нужно освобождать компенсаторы от давления кулачков распределительного вала, повернув распредвал соответствующим образом (короткой частью кулачка к компенсатору, чтобы кулачек на него не давил). Продавливать компенсаторы лучше деревянным штырем, чтобы не повредить их поверхность.

Исправные гидрокомпенсаторы продавить очень трудно, а неисправные продавливаются достаточно легко. При продавливании всех компенсаторов можно сравнить, какие из них поддаются трудно, а какие – легко. Те компенсаторы, которые продавливаются легко по сравнению с другими, лучше заменить.

Промывка самих гидрокомпенсаторов — вопрос неоднозначный, так как теоретически компенсаторы должны автоматически промыться при промывке двигателя на этапе замены масла. Поэтому, снятие/разборка/промывка/сборка/установка компенсаторов может оказаться ненужной работой и бесполезной тратой времени. Особенно, когда гидрокомпенсаторов 16 штук. В связи с этим снятие и разборка гидрокомпенсаторов рекомендуется только для их более тщательного осмотра, когда уже нет других вариантов решения проблемы. А заодно, можно и помыть.

Также снятие компенсаторов целесообразно, если на них удается рассмотреть явные механические повреждения и деформацию.

Особенности эксплуатации гидрокомпенсаторов

  • Для более надежной и долговечной работы гидрокомпенсаторов рекомендуется менять масло немного раньше срока. К примеру, если по регламенту ТО менять масло положено через 15 тыс. км пробега, то лучше произвести замену на 2 – 3 тыс. км раньше.
  • Для нормальной работы новых компенсаторов при их установке не рекомендуется удалять с них заводскую консервирующую смазку.
  • Если требуется заменить один или несколько неисправных компенсаторов, то лучше, по возможности, менять все сразу, так как если сломался один, то скоро «посыпятся» и остальные.
  • После замены неисправных (или старых) гидрокомпенсаторов на новые перед первым запуском двигателя рекомендуется 5 – 6 раз прокрутить коленчатый вал за храповик, чтобы плунжерные пары новых гидрокомпенсаторов заняли правильное рабочее положение.

Заключение

Как показывает практика, наиболее частой причиной шумной работы гидрокомпенсаторов является использование плохого масла — или низкого качества, или старого (отработанного), или не рекомендованного производителем двигателя.

Поэтому в большинстве случаев проблема шумной работы компенсаторов решается уже на первом этапе, с помощью замены масла и фильтра, а также промывкой мотора, при которой должны промыться и компенсаторы. А стук «гидриков» из-за их износа или повреждения случается намного реже.

Видео о том, что делать, если стучат гидрокомпенсаторы:

Фиат мария 1.8 как стучат гидрокомпенсаторы. Тенденции, факты, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Стучат гидрокомпенсаторы - Список форумов клуба FIAT
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Заголовок сообщения: Стучат гидрокомпенсаторы! Добавлено: 13 окт Зарегистрирован: 29 дек Сообщений: 19 Откуда: MSK Автомобиль: LANCIA LYBRA 1. 8 16V.

    Форум Fiat клуба в России > Технический раздел по Fiat Albea > Двигатель, топливная система > гидрокомпенсаторы.  На наших тазах вы не ездили вот там на холодную стучат так стуча !!!! а на альке так, легкий цокот.

    В продаже - Гидрокомпенсатор, низкие цены! Невостребованные остатки.

    Как все поменяю отпишусь Посмотрю пропадет ли стук или нет! Отправить личное сообщение для Dep. Подбор масел, жидкостей и фильтров. Прокладка клапанной крышки и сальник распредвала...

    Стучат гидрокомпенсаторы - Список форумов клуба FIAT

    Подбор масел, жидкостей и фильтров. Последние темы и видео. Fiat Doblo Замена сальника кол... Скоро подходит время платить за обслуживание форума хостинг и доменное имя. В связи с тем что последние три года форум существует благодаря только вашей поддержке, давайте соберем нужную сумму для продолжения жизни форуму. Ведь за все время его существования собрано немало полезной информации. Заранее спасибо за помощь!


    Такая проблема, начали стучать гидрокомпенсаторы, можно с этим что то сделать? Может их заменить надо? Если кто чего знает подскажите. Место парковки: Набережные Челны.. Авто: Doblo и Doblo NEW Hyundai Solaris. Авто: обслуживаем все, но не всех! Объём, мощность и тип двигателя: н. Заказал товарищу Селению, завтра будем менять, о результатах отпишу.

    ТО, законы, документы и др. Автомобили FIAT - ремонт, обслуживание Флуд категорически запрещен! Автомузыка, автосигнализации, автоэлектроника и т. Отправляйте сообщения с реальных рабочих e-mail, иначе вы не получите ответ Размещение рекламы Вопросы по работе сайта и форума Прочее.

    Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

    Стучит гидрокомпенсатор.

    Гидравлические подъемники с тикающим шумоподавлением двигателя фиксируют все автомобили с помощью этой жидкости, которую никогда не видели на Youtube (04:45) (6.52 MB)

    Как исправить тикающий шумоподъемник с гидравлическими подъемниками с этой жидкостью !!!! Постоянный FIX

    Добавьте меня в Instagram @BMWDoctorOfficial

    Перейти к моему плейлисту Spotify, в котором есть все вступительные песни, используемые в моих видео

    open.spotify.com/playlist/4SeWhilLSS9Y6FIGIAUQul?si=wfUV1yt0Sd-x_l3yti03cA

    Все инструменты сканирования, используемые в моих видео:

    TOPDON Artidiag800BT: amzn.к / 3o8ZOiI

    Thinkcar THINKTOOL Mini: amzn.to/3uVnSYI

    Autel MaxiCOM MK808BT: amzn.to/3fgswu0

    Autel MaxiCOM MK908P Elite: amzn.to/3eFvRDC

    Bluetooth-сканер ThinkDiag: amzn.to/3hogUrA

    TOPDON OBD Bluetooth сканер: amzn.to/33HpWI5

    Все фотооборудование, используемое для моих видео:

    Sony A6600 Камера: amzn.to/3tR1EWR

    Canon G7X Mark II: amzn.to/3tMMBwZ

    Sony ZV1: amzn.to/3tIMToH

    Рукоятка Sony ZV1: amzn.к / 3eETUTl

    Go Pro Hero 7 Black Edition: amzn.to/3ojWbGQ

    Go Pro Hero 9 Black Edition: amzn.to/3y1eh5R

    Go Pro Hero 9 Max Lens Mod: amzn.to/3tMMMs9

    Neewer Lights Используется для освещения: amzn.to/2QbNqBS

    Все инструменты, используемые для программного обеспечения и программирования BMW:

    Кабель BMW D Kan для всех серий E: amzn.to/3oaGn9f

    Кабель Ethernet BMW для серии F: amzn.to/2Qe53kx

    BMW Next ICOM: amzn.to/3eFgtqP

    Стабилизатор напряжения: амзн.к / 3eMzJ69

    продуктов Forte, используемых мной и в моих видео:

    Forte Diesel Обработка: amzn.to/2Qe5r2t

    Forte Diesel Turbo Cleaner: amzn.to/3w1Pqfs

    Кондиционер Forte Seal Conditioner: amzn.to/3eHyeWL

    Forte Petrol Treatment: amzn.to/3uL0lJY

    Очиститель форсунок Forte: amzn.to/3fiamIj

    Фортификатор масла Forte: amzn.to/2R5CbeV

    Очиститель Forte DPF: amzn.to/3uVpemg

    Forte ГУР Обработка: amzn.to / 3tJNypQ

    Forte Diff & Gearbox Noise Treatment: amzn.to/3bpfFo3

    Инструменты, используемые в моем видео для ремонта и осмотра автомобилей:

    Дымовой автомат Autool: amzn.to/2RLFQhO

    Жидкость для дымовых машин: amzn.to/2RPYPYI

    Светодиодные лампы NOVSIGHT H7 для BMW: amzn.to/3f8zYqY

    Подлинное автомобильное зарядное устройство BMW: amzn.to/3ofyake

    Прыжок для BMW для клемм под капотом: amzn.to/3tJO4UO

    #tickingsound #engineticking #bmwticking

    Так что попробовать это довольно практично, потому что текущая песня может развлечь вас, когда вы счастливы или грустны.

    Доступно множество веб-сайтов поставщиков песен, но я все же рекомендую использовать поле поиска из Драматург Музыка. потому что помимо простоты, это может помочь ускорить процесс загрузки.

    Вы можете не только загружать песни и видео, Metrolagu также является сайтом с множеством функций. различные интересные функции, а именно возможность потоковой передачи через Metrolagu. Позже, если у вас будет много квоты, вы можете напрямую транслировать, не загружая песню.

    Это, безусловно, дает преимущества для тех из вас, кто ленив загружать песни, потому что им может быть лень увеличивать память мобильного телефона. вы, скачивая песни, чтобы вы могли заниматься потоковой передачей.Если вы хотите транслировать песни на свой мобильный телефон через На сайте Metrolagu, как транслировать песни с помощью Metrolagu довольно просто.

    После поиска нужной песни нажмите синюю кнопку с логотипом и словами «Воспроизвести» с надписью «Воспроизвести». рядом с зеленой кнопкой со словами «скачать», затем сразу же воспроизвести песню.

    Не только песни индонезийских певцов или западных групп, таких как The Rolling Stones, Sia, Tones и я, Джастин Бибер и Марон 5 - это все, что вы можете скачать. Но почти все мировые артисты и певцы могут быть вами найти и скачать песню там.

    Регулировка толкателя | S&S Cycle

    Регулировка толкателя | S&S Cycle

    СТАНДАРТНЫЙ ПОДЪЕМНИК

    ПОДЪЕМНИК С ОГРАНИЧИТЕЛЕМ ХОДА

    1. Поднесите кулачок к основной окружности толкателей, которые вы хотите отрегулировать.
      1. Проверните двигатель. Наблюдайте, как впускной клапан открывается (толкатель поднимается), а затем закрывается (толкатель опускается). Продолжайте медленно вращать, пока поршень цилиндра не достигнет верхней мертвой точки (ВМТ).Цилиндр, который вы настраиваете, теперь будет иметь оба толкателя на основной окружности выступов распределительных валов. Это самая низкая точка толкателей для толкателей. Примечание: клапан находится на своем седле и полностью закрыт.
    2. Отрегулируйте толкатели
      1. Приведите толкатели к нулевому зазору, без движения вверх и вниз, плотно прилегая к коромыслу и плотно прижимая толкатель / толкатель.
      2. Отметьте толкатель маркером или краской.
      3. Вытяните толкатель (4) на четыре полных оборота или 24 фаски (при использовании толкателей S&S, толкатели S&S имеют 32 резьбы на дюйм)
      4. Дайте толкателю / толкателю стечь 20/30 минут, чем дольше, тем лучше.
      5. Если через 20/30 минут вы можете вращать толкатель пальцами, у вас нет толкателей с ограниченным ходом (комплект HL2T).
      6. Если у вас нет толкателей HL2T или ограниченного хода, заблокируйте толкатель вниз. Повторите процесс для другого цилиндра и толкателей, настройка завершена.
      7. Если у вас есть толкатели HL2T или с ограничением хода, переходите к следующему шагу.
    3. Если вы не можете вращать толкатель, у вас есть толкатели S&S Limited Travel (комплект HL2T).
      1. С этого момента вы хотите укоротить толкатель.Во время укорачивания вы почувствуете сопротивление толкателя, это натяжение пружины клапана.
      2. Во время укорачивания вы почувствуете, как пружина клапана ослабляет давление на толкатель. Когда настройка будет правильной, вы снова сможете крутить толкатель пальцами. Толкатель должен вращаться свободно. БЕЗ движения вверх и вниз.
      3. С этого момента вы хотите сократить один полный оборот, 6 квартир.
      4. Зафиксируйте толкатель и повторите для заднего цилиндра.

    НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СОЗДАТЬ ЯРКОСТИ В ЭТОМ ПРОЦЕССЕ.Правильный выпуск воздуха из толкателей имеет решающее значение для исправной работы двигателей. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.

    Гидравлический подъемник: Ford Excursion 7,3 л 250 л.с. Дизель

    Как можно самостоятельно заменить гидроподъемники?

    1. Подготовьте верхнюю часть двигателя

    2. Снимите крышки клапанов : Крышки клапанов снимаются с помощью гнезда подходящего размера. На каждой крышке есть несколько болтов, которые удерживают ее на месте.После того, как все болты будут удалены, подденьте крышку блока с помощью

    3. Переместите цилиндр в верхний центр: После того, как крышки клапанов будут сняты, вам нужно будет переместить цилиндр номер 1 в верхний центр. позиция. Переместите цилиндр и убедитесь, что клапаны закрыты. Снимите болты впускного коллектора и внимательно проследите за их точным расположением, чтобы упростить сборку. Подденьте впускной патрубок и ослабьте коллектор.

    4. Очистка прокладок коллектора: Важно очистить все остатки, оставшиеся от прокладок на коллекторе.Используйте скребок для прокладок, проволочную щетку и немного растворителя, чтобы очистить оставшиеся остатки.

    5. Снимите гидравлические подъемники : После очистки коллектора вы можете ослабить болты узла коромысла. Отодвиньте это в сторону достаточно далеко, чтобы можно было получить доступ к толкающим стержням. Проверьте каждую штангу на предмет повреждений. Затем вы можете поднять гидравлические подъемники с помощью сильного магнита.

    6. Замените гидравлические подъемники : Поместите новые гидравлические подъемники в проходы и убедитесь, что они могут поворачиваться на полные 360 градусов.Установите толкатели на место и затяните узел коромысла. Затяните коромысло так, чтобы зазор между рычагом и штоком клапана составлял 0,10 дюйма. Повторите это же измерение для каждого цилиндра в порядке зажигания.

    7. Нанесите новые прокладки: Установите новую прокладку на впускной коллектор и затяните ее. Снимите старую прокладку крышки клапана с помощью скребка и растворителя. Когда крышки клапанов будут чистыми, установите новую прокладку и закройте их герметиком для прокладок.

    8. Затяните болты : Используйте динамометрический ключ и затяните болты крышки клапана в соответствии со спецификациями производителя. Замените электропроводку и другие компоненты и запустите двигатель, чтобы убедиться, что подъемники работают правильно.

    Ваш джип издает тикающий звук? Стоит ли волноваться? - Четыре колеса трендов

    Если в вашем двигателе тикает или постукивает, эта статья для вас.

    Поскольку вождение автомобиля является частью повседневной жизни, в некоторых случаях люди могут беспокоиться о безопасности своих транспортных средств.

    Некоторым владельцам Jeep приходилось беспокоиться о тикающих звуках под капотами. Это встречается чаще, чем думают. Знание того, что это означает, позволяет водителю обратиться за помощью.

    Что это за шум двигателя?

    Так что это за шум двигателя в твоем джипе? Есть несколько различных причин, которые могут быть причиной тикающего шума в вашем джипе, в том числе:

    • Проблемы с клапанным механизмом Jeep
    • Используется неправильный воздушный фильтр
    • Масляный насос умирает

    Хотя первая проблема потенциально может быть легко диагностирована и устранена владельцем Jeep, механические дефекты, подобные вторым двум проблемам, труднее диагностировать и исправить, если водитель не является механиком.

    В этой статье вам дадут подробные объяснения проблем, которые могут привести к тикающему шуму в вашем джипе, и способы их устранения.

    Проблемы с клапаном

    Если вы заметили тикающий шум в своем джипе, первое, что вам следует сделать, это исследовать клапанный механизм автомобиля.

    По своей конструкции в большинстве автомобилей используются подъемники с гидрораспределителями. Они зависят от давления масла, которое помогает поддерживать плотный зазор между распределительным валом и коромыслом.

    Если давление неправильное, это может вызвать проблемы между подъемниками и трансмиссией, что приведет к появлению постукивающего шума, который становится проблемой.

    Совет по устранению этой проблемы - использование холодного масла при запуске, чтобы помочь накачать подъемники. Если это решит проблему, то, скорее всего, причина в температуре масла.

    Однако использование масла при обычных температурах может привести к тому, что вязкость будет слишком низкой для эффективной работы подъемников.

    В большинстве случаев масло выходит из строя после более чем тысячи миль, что в конечном итоге устраняет шум. Однако если этого не произойдет, это может означать гораздо более серьезную проблему с автомобилем.

    Шум от постукивания двигателя 3,6 л Jeep Wrangler

    [видео]

    Это шум, который вы слышите при постукивании двигателя?

    Уход за клапанным механизмом

    Как и в случае с любым другим транспортным средством, рекомендуется заботиться о деталях, которые поддерживают его движение.

    Уже установлено, что клапанный механизм может делать некоторые странные вещи, когда за ним не ухаживают должным образом. Итак, забота о клапанном агрегате вашего Jeep очень важна!

    Вот несколько советов по уходу за распределительным механизмом вашего Jeep:

    • Некоторые модели джипов требуют периодической очистки клапанного механизма. Если индикатор двигателя просто не гаснет, возможно, вы недостаточно часто чистите клапанный механизм.
    • Распределительный вал обычно является той частью клапанного механизма, которая выходит из строя первой, но, если другие части не были очищены должным образом, проблемы могут распространиться.Это означает, что чем дольше проблема остается без внимания, тем больше денег будет стоить ее исправить.
    • Используйте только масло, рекомендованное для вашего конкретного двигателя. Использование неподходящего масла может привести к поломке автомобиля.

    Механические проблемы

    Механические неисправности, как известно, сложнее диагностировать, потому что они обычно связаны с открытием капота и осмотром внутренних механизмов автомобиля. Ниже приведены две из наиболее распространенных механических причин тикающего шума в вашем джипе.

    # 1 В автомобиле используется неправильный воздушный фильтр

    Использование неправильного типа воздушного фильтра в автомобиле является серьезной причиной для беспокойства и может объяснить тикающий шум. Итак, : первое, что вы должны сделать, открывая капюшон, - это проверить, используется ли правильный фильтр.

    Даже если характеристики воздушного фильтра верны, во многих случаях автомобили намного лучше работают с фильтром, поставляемым их производителем.

    Даже если фильтры производителя более дорогие, рекомендуется доплачивать, чтобы не беспокоиться о том, что вероятность возникновения проблем будет меньше.

    Кроме того, если вы заплатите немного больше за воздушный фильтр, это также потенциально может сэкономить ваши деньги, поскольку предотвратит дальнейшие механические проблемы, которые необходимо исправить.

    # 2 Неисправный масляный насос

    В худшем случае, когда возникает тикающий шум, масляный насос медленно выходит из строя . Вождение автомобиля с вышедшим из строя масляным насосом может медленно повредить другие компоненты автомобиля, а это означает, что стоимость ремонта может быть намного выше, если водитель продолжит использовать автомобиль.

    Если вы проверили клапанный механизм и воздушный фильтр своего джипа, но по-прежнему слышите тикающий звук в автомобиле, вам следует как можно скорее отнести его к механику.

    Как заменить воздушный фильтр в джипе

    Некоторые люди предпочитают улучшать свои машины без помощи механика. Воздушный фильтр достаточно легко заменить, если следовать правильным указаниям.

    Чтобы самостоятельно заменить воздушный фильтр, выполните следующие действия:

    1. Освободить оба фиксатора капота и подпереть капот.
    2. Обратите внимание на заводскую воздушную коробку в нижней левой части моторного отсека и найдите четыре зажима вокруг воздушной коробки. Отменить каждый клип.
    3. Используйте торцевой ключ на 10 мм и открутите два болта справа от воздушной камеры.
    4. Поднимите воздушный короб, чтобы открыть фильтр.
    5. Вытащите фильтр и найдите замену.
    6. Замените фильтр, следя за тем, чтобы заостренный конец всегда был направлен в сторону водителя.
    7. После этого снова закройте коробку, заменив все винты.

    Видео с инструкциями по замене воздушного фильтра на Jeep Wrangler JK (2007-2018)

    Воздушные фильтры, которые следует учитывать для вашего Jeep

    Если замена воздушного фильтра вашего Jeep - лучший способ действия, , то следующие варианты - отличные фильтры для вашего автомобиля.

    Фильтр максимальной тяги Spearhead # 1

    Фильтр Spearhead Max Thrust рекомендован Amazon благодаря восторженным отзывам людей, которые действительно его использовали, а также высокому качеству продукта.Он указан как продукт Amazon’s Choice .

    # 2 Fram CA348

    Fram CA348 - еще один продукт, который собирает отличные отзывы на Amazon, многим нравится его надежность и долговечность фильтра.

    Amazon также внесла этот товар в список Amazon’s Choice , что означает, что это еще один очень ценный продукт.

    # 3 Воздушный фильтр двигателя K&N

    Продукт K&N продается по более высокой цене, чем два других, но он имеет множество преимуществ, которые подтверждают цену.

    Он поставляется с предварительно смазанным маслом, так что это, по сути, компонент plug and play, который вы можете легко добавить. Этот фильтр также прослужит 50 000 миль без очистки. [Фильтр отзывов]

    Почему нужно серьезно относиться к тикающим шумам?

    С транспортными средствами может возникнуть множество проблем. Некоторые проблемы хуже, чем другие, но водители должны помнить, что вождение проблемного транспортного средства может подвергнуть опасности всех, кто находится внутри, а также других водителей.

    Вот почему всегда необходимо серьезно относиться к любым вопросам, связанным с автомобилем.

    Если это первая проблема вашего Jeep, было бы разумно проверить условия гарантии и связаться с производителем. Если гарантия на Jeep все еще действует, это может сэкономить вам деньги. Если гарантия на автомобиль истекла, лучше всего будет обратиться к механику.

    В заключение…

    Есть разные вещи, которые могут вызвать раздражающий (и скорее дурной) тикающий шум в вашем джипе, но очень важно знать, что делать, когда вы его слышите.

    Во многих случаях с этим можно справиться без помощи механика, возможно, путем очистки или замены детали. Во всех случаях лучше перестраховаться, чем потом сожалеть!

    Определение шума трактора - тракторы Keno

    , эта неправильная нота выделяется над всем остальным правильным. То же самое и с постоянным гудением барабана трактора. Необычный шум выделяется кислой нотой и сразу привлекает наше внимание.Важно распознать эти кислые нотки и принять соответствующие решения о том, в чем может заключаться проблема.

    Температурный режим

    Многие шумы связаны с температурными шумами. Например, при первом запуске трактора можно услышать тикающий звук, исходящий сбоку или сверху двигателя. После прогрева двигателя тиканье может исчезнуть и не появиться до следующего утра. Обычно это связано либо с гидравлическими подъемниками на новых тракторах, либо с зазорами толкателей на старых.Гидравлические подъемники похожи на небольшие гидравлические поршни, которые принимают поворотный подъем от кулачкового вала и передают движение в линейный подъем через толкатель на коромысло. Когда масло холодное, а подъемники старые, скопившийся в подъемнике лак приводит к тому, что поршень остается сложенным. Когда масло достаточно нагревается, отверстие поршня расширяется достаточно, чтобы позволить ему перемещаться вверх и вниз в отверстии подъемника. Если в канале ствола слишком много лака, то подъемник будет работать даже после прогрева.Иногда достаточно масляной добавки, чтобы растворить налет и помочь лифтеру успокоиться. Если подъемники все время шумят, их следует заменить, чтобы не повредить коромысло. На тракторах более старого типа в двигателях использовались твердые подъемники с регулировкой между толкателем и коромыслом, называемой зазором толкателя. Чрезмерный зазор толкателя вызовет шумный звук постукивания или тиканья, особенно при холодном двигателе. После прогрева металлические части расширяются и закрывают часть рыхлых мест.Ознакомьтесь с руководством по двигателю на предмет надлежащих зазоров и соответствующей температуры для проверки и регулировки толкателей.

    Еще один звук, связанный с холодом, - пронзительный визг из передней части трактора или под сиденьем. Этот звук обычно связан с насосом, который пытается перекачать холодное масло. Это может быть масляный насос двигателя, гидравлический насос в передней части трактора, который приводит в движение погрузчик, или, возможно, гидравлический насос в корпусе главной передачи, который управляет трехточечной навеской.Лучший совет - поддерживать относительно низкие обороты двигателя до тех пор, пока масло не нагреется достаточно для свободной циркуляции. Также можно проверить номер вязкости масла, чтобы убедиться, что используется правильный вес для соответствующей наружной температуры. После того, как трактор достаточно прогрелся, этот шум обычно исчезает. Если гидравлический насос по-прежнему любит визжать при срабатывании клапанов погрузчика, проверьте, правильно ли подсоединены впускной и выпускной шланги к насосу. Например, если выпускной шланг слишком большой, насос может откачивать гидравлическое масло из насоса быстрее, чем наливной шланг может доставить масло из резервуара.Это состояние, называемое кавитацией, может вызвать чрезмерный износ насоса, поскольку он может работать без масла. Всегда разумно дать трактору немного поработать на холостом ходу, чтобы жидкости достигли нормальной рабочей температуры, прежде чем вводить агрегат в рабочие условия.

    Более зловещий звук - это глубокий хриплый стук, который исходит от двигателя после его первого запуска утром. Этот шум может быстро исчезнуть после того, как масло начнет циркулировать. Когда зазоры на шейках коленчатого вала становятся чрезмерными, масло быстро вытекает после выключения агрегата.Ночное охлаждение сжимает кривошип и увеличивает расстояние, оставляя пустоту между шейкой и подшипником. Эта пустота вызывает стук при запуске рано утром. Это индикатор того, что нижняя часть двигателя нуждается в измерении и внимании к шейке коленчатого вала. Если шум сохраняется после повышения давления масла или слышен при работающем двигателе, двигатель следует выключить, а двигатель разобрать и отремонтировать. Если он будет работать в течение какого-то времени при детонации, шансы на то, что коленчатый вал будет необратимо поврежден, станут очень высокими.Это требует больших денег на замену.

    Другие шумы, связанные с температурой, включают высокий свистящий звук, исходящий из передней части трактора. Ищите проколотые или потрескавшиеся шланги радиатора. Когда в системе охлаждения повышается давление и двигатель перегревается, охлаждающая жидкость может прострелить мельчайшие трещины в старых резиновых шлангах. Также проверьте, не ослаблена ли крышка радиатора или нет ли ямок на посадочных компонентах крышки. Иногда при включенном сцеплении может раздаваться глубокий вой из передней части коробки передач или задней части двигателя.Обычно это означает, что направляющая втулка или подшипник между маховиком и главным валом трансмиссии высохли и нуждаются в замене. Это состояние также может вызвать скрежет шестерен трансмиссии при попытке переключить агрегат на передачу из неподвижного нейтрального положения. Часто вой исчезает после того, как агрегат нагревается, потому что оставшаяся смазка в подшипнике нагрелась достаточно, чтобы обеспечить некоторую смазку. Хотя ремонт должен быть в ближайшее время.

    Не связанные с температурой

    Свистящий звук, не зависящий от температуры блока.Ищите частично забитый воздушный фильтр или сетку воздухозаборника. Из-за листьев, сорняков и мусора в воздухе останется лишь небольшое отверстие, через которое он будет издавать свист. Удалите и очистите соответственно.

    Если батарея не обслуживается должным образом, между стойкой батареи и клеммой кабеля образуется слой оксида свинца. Это определяется как черноватая корка, которая не дает электричеству течь к стартеру. При включении стартера этот тип окисления проявляется в виде гула.Это почти звучит так, как будто кто-то держит среднюю клавишу C на аккордеоне. Конечно, стартер не заводится, но гул есть. Точно так же это плохое соединение также может препятствовать попаданию полного напряжения на стартер и может имитировать состояние низкого заряда батареи. Звучит быстрый щелчок, когда соленоид стартера неоднократно включается и отключается из-за низкого напряжения. Снимите клеммы аккумулятора, очистите проволочной щеткой для очистки столбов и попробуйте еще раз.

    Один из беспокоящих звуков - это устойчивый щелчок трансмиссии, когда трактор едет по дороге на определенной передаче.Отсутствие зуба шестерни - неизбежная причина. Снятие крышки трансмиссии будет проверено. Лучше не использовать эту конкретную шестерню, так как любая нагрузка может привести к смещению большего количества зубьев, попаданию в другие шестерни / подшипники и вызвать более серьезные повреждения. Если вы действительно не хотите ремонтировать его в этом году, замените жидкость и пощупайте корпус на предмет отсутствующих зубов. Если они будут обнаружены, установите свежую или отфильтрованную жидкость и просто не включайте агрегат на неисправной передаче. Конечно, нет гарантии, что ваш мальчик не будет ездить на этой передаче, но это риск.

    Слушайте другие шумы, такие как скрежет при торможении. Проверить тормоза на наличие износа накладок. У старых тракторов были заклепанные накладки, которые при износе врезались в барабан, оставляя канавки. Если их поймают достаточно скоро, их можно будет выточить на токарном станке. В противном случае потребуется новый барабан. Точно так же изношенные накладки сцепления также будут врезаться в маховик при включении сцепления. Это состояние быстро приведет к более серьезным повреждениям маховика и нажимного диска, и на него следует немедленно обратить внимание.

    Конечно, есть типичные дребезжания и стук, которые обычно издают большинство тракторов с соответствующим навесным оборудованием. Ищите незакрепленные трехточечные кронштейны сцепного устройства, ослабленные болты или просто изношенные детали. Некоторые из этих предметов можно приобрести в фермерском магазине для замены; другие можно исправить простой заменой болта. Имейте в виду, что производители намеренно не отправляли блоки в дребезжащем состоянии. Обнаружив и исправив бесчисленное количество погремушек, срок службы трактора будет значительно продлен.

    Звук стука при запуске

    Стук при запуске. В результате трения в двигателе выделяется много тепла. Средняя стоимость ремонта составляет 3500 долларов на пробеге 164 750 миль. Единственные шумы, которые я слышал на 3. В конце концов, он уходит, но меня это немного беспокоит. Звук стука больше похож на звук удара отвертки по металлу. Примерно через 10-15 секунд звук утихает и больше не слышен. Если подъемники и клапаны в этой области не смазаны должным образом хорошим крепким маслом, это вызывает звук тикания или тикания.Это не грохот двигателя, а больше похоже на крепление для трансмиссии. Обсуждение Starter · # 1. Я знал, что он стучит, еще до того, как поехал домой. Более того, с 1-го по 2-й, а некоторые - с 3-го. Когда начинаю холодно, он стучит. Велосипед softail M8 18-го года выпуска. AWE46M3 сказал: «Мой отец сказал, что его машина периодически издает стук при запуске. Некоторые автомобили Ford, оборудованные 4. ГРОМКОСТЬ ПРИ ЗАПУСКЕ Некоторые автомобили 2004 F-150 и 2005 F-150, Expedition, Navigator, F-Super Duty и Mustang могут издавать дребезжание при запуске, которое длится от 1 до 3 секунд.Если вы все еще слышите тот же звук стука двигателя, вам необходимо отнести свою газонокосилку к сертифицированному механику или в сервисный центр газонокосилок и попросить их осмотреть ее. В некоторых случаях шум может быть нормальной характеристикой этих двигателей. Иногда крик о помощи - это писк, иногда стук, а иногда - щелчок. Всем привет, нужен совет всех знатоков. Общий шум двигателя по-прежнему громкий, но не такой громкий, как был. В любом случае 235k говорит вам, что все в порядке, если он сделал это с самого начала.Похоже на электродвигатель или какой-то вентилятор. Этот пост связан с громким стуком, который случается редко. Обратный слив масла - очень частая причина стуков или механических шумов при запуске двигателя. Начинается нормально, появляется синий дым, при этом стук самый громкий, а звук постепенно затихает. Шум можно описать как удары, удары или удары. Термин "стук штанги" - серьезная проблема, и я не хочу идти туда, не услышав машину или не задав несколько вопросов.Уровень масла и давление в порядке. pibblesmiles. Он уйдет, как только все наладится, но задержка во времени тревожила. Настоящее имя: Майк. Я только что поменял масло, но оно осталось прежним. У меня стук при холодном запуске длится почти 2–3 минуты. Так как я это сделал. Стук при запуске: (Перейти к последним сообщениям 1–13 из 13. Это похоже на щелчок или скрежет, почти как если бы что-то касалось вентилятора, и он постепенно уходит по мере прогрева двигателя до тех пор, пока он не начнет работать плавно.У меня есть новый (подержанный) 2014 X3, который иногда издает постоянный стук, когда я его включаю. №1. Большинству из нас будет сложно определить, является ли шум стуком штанги, стуком толкателя клапана, коромыслом или искровым стуком. Шумоа ДКТ стучит, шум должен. Похоже, он работает синхронно с двигателем. Перейти к решению. есть ли у кого-нибудь опыт с громким стуком при запуске. Нью-Йорк. Мощность начала снижаться одновременно, что не позволило автомобилю разогнаться со скоростью более 35 миль в час.Оценка реакции. Стук при запуске. Когда вы запускаете его, двигатель издает громкий жужжащий звук в течение 20 секунд или около того, затем останавливается. Звук стука двигателя является результатом нескольких детонаций из-за неправильной установки угла опережения зажигания, неправильного соотношения воздух-топливо или неисправности датчика. При трогании с места после длительного простоя (например, утром перед работой) масляному насосу нужно делать больше работы, чем обычно. Сначала это начинается с тикающего шума, а затем становится все хуже и хуже, пока двигатель не начнет пропускать зажигание при резком ускорении.Дайте двигателю поработать на холостом ходу и определите, присутствует ли шум, чтобы определить источник шума. Есть два варианта: легко попробовать стратегию смазки, которая доказана многими участниками как эффективная, или обратиться к механику. Re: 04 gsxr 750 щелчки / стук при запуске ?? Основываясь на предоставленной вами информации, мне интересно, не попадает ли масло в верхнюю правую часть двигателя. Если проблема не будет устранена достаточно быстро, это может привести к повреждению компонентов двигателя, что приведет к значительному счету за ремонт.Это слышно при отпускании сцепления при переключении передач. Я не могу понять, почему он издает этот шум, или даже где в определенной области он издает этот шум. Резкий грохот двигателя при запуске. Диагностируйте и устраняйте грохот двигателя с помощью P0011, P0014, P0016 или P0017. моей первой мыслью был глушитель. Некоторые моторы просто иногда производят больше шума, чем другие. 308 стук при запуске. 2 900. 3 года в тойоте и почти год в лексусе. Сильные удары, возникающие при запуске и быстро исчезающие, являются верным признаком того, что это ранний выход из строя, и масло, связанное со штоком или основным стуком, ударом поршня о стенку цилиндра и ударами пальца запястья сохранится после нагрева.Я предполагаю, что это лифтеры, но я открыт для любых предложений. Стук обычно указывает на то, что коленчатый вал выходит из строя, и это тоже не продлится 235k. Касательно: Детонационный шум при запуске slick 50 1998 Ranger с удлиненной кабиной, 2wd, 4. Buick LaCrosse 2010 года выпуска. 10 или 20 секунд - это странно. RE: щелчки звучат при запуске. X. Если вы включите климат-контроль, он должен выключиться, но в конце концов он снова включится. много примеров на YouTube. Держите меня в курсе того, что вы найдете, спасибо. компоненты к шуму, заботящемуся клиенту 3.1 балл · 1 год назад. Стук при запуске. 15.02.2005, 19:39. Я обычно использую брелок для ключей, чтобы завести грузовик, и я всегда могу удержать его на несколько секунд, как будто нет смазки. bigdreamer Karting. Зарегистрирован 28 окт. 2006 г. · 51 сообщение. Я заглушил двигатель и поехал на работу на другой машине, но это меня очень беспокоит. Стук, который возникает только при запуске двигателя в течение нескольких секунд, может быть признаком плохого качества масла. Я считаю, что это всего лишь некоторые из систем самопроверки.Новый для меня VR4 издает стук при запуске и через пару минут будет стучать с 1700-2300 об / мин. 5 TD w 118 000 на грузовике и только 35k на моторе под ключ по словам предыдущего владельца. Слушайте внимательно коллектор пассажира при холодном пуске, и вы это услышите. 7 сообщений. После увеличения скорости до 2000 об / мин, чтобы начать процедуру обкатки, я заметил небольшой стук, стук, стук, который я выделил с правой стороны двигателя. Если двигатель перестал стучать, проблема решена.При холодном пуске слышен стук. Скорее всего, это звучит так, будто он исходит из середины мотора, например, из впускного коллектора. Дата отказа: 06.02.2008. Это может продолжаться минуту, пока я езжу. Место нахождения. это. Начнем с внешней стороны коленчатого вала. Со временем я понял, что при запуске двигателя детонация может происходить (почти каждый раз) при холодном запуске, если двигатель не был выключен должным образом после предыдущего запуска. В приложении у меня есть видео косилки, у которой проблема стуков при запуске и выключении.Оригинальный плакат. Обсуждение Starter · №1 · 14 сентября 2017 г. Имеет хороший корпус и переделанную трансмиссию. Чаще всего это происходит, когда Prius C был отключен в течение некоторого времени - или когда он был отключен на некоторое время, переместился на небольшое расстояние и перезапустился через некоторое время. Основной стук - это более глубокий звук, который более выражен внизу блока, чем вверху при использовании стетоскопа. brandonjbb 0 Опубликовано 1 ноября. Другой причиной детонации двигателя является недостаточное количество смазки в двигателе, особенно вокруг верхней головки блока цилиндров.после того, как он пробежал 30 секунд или около того, он исчез. СИСТЕМА ВПРЫСКА / ТОПЛИВА 4. Когда косилка работает, звук присутствует, но не такой громкий. IHVOCD сказал: «Пытаюсь отследить дребезжание / стук при запуске». Re: громкий стук при запуске. 2L), изготовленный еще на гарантии, и в результате оказался неисправным клапаном. Я позвонил в Ford и спросил, что это такое, и они сказали, что это признак слабой батареи из-за. Теперь попробуйте перезагрузить компьютер. 2 и 2. Вложения DAE8009E-17BA-44F3-9D2C-AD78D7887952.Второй раз это случилось сегодня, все еще длилось всего около 2 секунд, но опять же, машина тряслась синхронно со звуком, и лучше всего я могу описать это как сильный стук при запуске, затем он уходит. 24 января 2005 г. 203 Стойка. Кажется, что она утихает, как только запускается или включается передача. это два или три отдельных щелчка через несколько секунд после запуска. Старый змеевиковый ремень может вызывать шум при запуске или это может быть натяжитель ремня. На холостом ходу выше 2000 об / мин. 4L 3V Дата публикации: 13 сентября 2006 г. Несмотря на это, у меня был довольно странный легкий «стук», исходящий из моторного отсека, в основном после запуска, но иногда при включении передачи после поездки.Тот факт, что это происходит в основном при запуске, также имеет тенденцию быть толкателем, а не ударом поршня. Стук звучал очень глубоко в двигателе, как от кривошипа или стержня. 0L с 110000 миль на нем, кажется, только при запуске, он имеет тенденцию уходить примерно через 5 минут езды, я не верю, что он увеличивается с оборотами в минуту, или, по крайней мере, его не слышно из-за нормального шума двигателя. Бьюсь об заклад, это автоматический натяжитель, так как моя ракетка при запуске была такой же, и когда она нагрелась, она исчезла. HHEELLPPPPPPPPPPP.у меня лесник 2014 года. Пятерка - это стук при запуске, настоящий стук двигателя в нижней части двигателя почти не слышен из моих поисков. заметно. Итак, я купил этот белый VR4 1997 года выпуска неделю или две назад. Я видел, как тонны толкающих косилок издают стук при запуске / выключении, потому что лезвие немного смещается за выступы на лезвии. Шум также можно описать как тикание, постукивание, стук или стук. . У меня действительно есть странный стук, исходящий из центральной консоли (от верхнего динамика в приборной панели), который уходит через 3-5 секунд при запуске.115K 4x2 v8. Во-вторых, еще одна причина стука двигателя - дребезжание вспомогательных шкивов. 0, 2. Вчера я был у него дома, и он заставил меня встать у машины, чтобы послушать, но в то время это не производило шума. Звук очень похож на стук, который возникает, когда вы несколько раз выходите из видеоклипа в Интернете. 2009-2010 Chevrolet Cobalt В любом случае, при холодном запуске утром или после того, как грузовик простоял более 8 часов (я нахожусь во Флориде), это звучит как неприятный грохот, кулачковая цепь, стук штока, что-то вроде звука.После разговора с несколькими механиками выяснилось, что это был не масляный насос, так как давление масла было в порядке. Мне сделали rmm tsb, и я, кажется, замечаю это больше, так как в этом году было намного холоднее по сравнению с прошлым годом. У него есть ~ 121 км миль с оригинальными 12В и гибридными батареями, тормозными колодками и свечами зажигания, что дает в среднем 48 миль на галлон. Я просканировал компьютер с помощью Microsoft Essentials на наличие вредоносных программ, но все читается нормально. При проворачивании коленчатого вала этого не происходит, это только при первом запуске машины (более заметно при холодном пуске).Я использовал неоригинальный масляный фильтр, думаю, это был Deutsch или какой-то Champ. Звук наиболее заметен при выключении в видеоклипе. Если предварительная проверка Предварительная проверка Версия для печати (73 КБ) TSB 06-19-8 ТИКИНГ И / ИЛИ ДЕТОНАЦИОННЫЙ ШУМ / ПОГРЕБИТЬ ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ - 4. Toyota Prius 2011 года имеет 3 проблемы, связанные со стуком при запуске. Он должен доставить масло ко всем маленьким движущимся частям в клапанной системе, чтобы они надели. Стук при запуске в холодном состоянии. Я использовал Системную механику Иоло, и она по-прежнему показывает, что я работаю нормально.Начать новую тему; Рекомендуемые сообщения. утром обычно холодно. 6л / 5. Это. У меня 96 GP с 3100 и около 81000 миль на нем. Я не совсем уверен, что это, но он довольно громкий. Стучится при запуске? Сегодня я запустил свой 05 wrx в своем гараже, и мне показалось, что я услышал стук, который исчез или значительно уменьшился через несколько секунд. Похоже, что он исходит со стороны пассажиров, спереди. Просто выключите климат-контроль, если вы слышите звук при включенном климат-контроле, а затем снова включите его.Стук двигателя - это звук, который рад слышать только механик. По всей видимости, звук похож на звук его Durango (5. Сегодня я сделал несколько поручений, проехав около 20 миль, включая пробег по автостраде. Установите частоту вращения двигателя выше 1200 об / мин (если шум - это шум инжектора), считается нормально. Он длится от нескольких секунд до 30 или около того. Слушайте внимательно, и вы заметите, что каждая механическая часть имеет два тона, нормальный и расстроенный. Сравните звук от этих PID. Беспокойный стук при первом запуске После нескольких зажиганий и проблемы с подачей топлива, с которыми я разобрался, он загорелся и побежал.Сортировать по. уровень 1. Цитата: Сообщение от IcantDo55. Как только он запущен, это потрясающе. Мало времени, чтобы шум ушел. Вы можете таким же образом проверить свой и либо включить, либо выключить натяжитель. Это произошло, когда он был новым. Прежде чем снова завести автомобиль, проверьте уровень масла. Boneyard. Хорошо, к моему большому удивлению, у меня есть проблема, которая меня не устраивает. Контактное лицо владеет Ford F-150 2004 года выпуска. Другая вероятная возможность - у вас течь в выпускном коллекторе, так как шпильки, как известно, отламываются на стороне пассажира.Если выхлопные болты в порядке и ваш 5. Если вы еще этого не сделали, сядьте на байк, чтобы завести его, вместо того, чтобы оставлять его на боковой подставке. 3-х клапанный 6л или 5. markp13 Junior Member. Или по твердому металлу ударили отверткой, а не полой. Дело в том, что теперь, когда я завожу машину, мотор стал издавать громкий стук. Стук исчезает после прогрева двигателя. У кого-нибудь еще была подобная проблема? Наименее вероятно, что это будет удар штанги, и это наиболее сложная потенциальная проблема для диагностики и устранения.Это также не каждый раз, когда вы его запускаете, только когда он некоторое время сидит (например, на ночь). Стук двигателя Проблема с шумом 8. Это может быть связано с некачественным топливом, неисправными свечами зажигания или по другой причине, указанной выше. У меня 98 3500HD с шестеркой. Мой RGU 2012 года будет звучать так, как будто кто-то бьет по нему молотком при утреннем запуске. При движении со скоростью примерно 50 миль в час собеседник заметил, что на панели управления прибором загорелась сигнальная лампа двигателя. 4-литровые двигатели могут издавать резкий грохот двигателя при запуске и вызывать любой из следующих кодов неисправностей на транспортных средствах, перечисленных ниже.Как только я нажимаю на педаль газа, он уходит и звучит нормально, а когда я езжу на нем, он звучит нормально. 22 ноября 2004 г. Моя проблема в том, что грузовик издает сильный стук при холодном запуске. Двигатель 3L, при запуске слышен небольшой стук. Лонгмонт, Колорадо. Форд: Тикающий / стук или грохот двигателя при запуске - UnderhoodService Мой грузовик едва начал издавать этот звук при запуске, холодно или жарко на улице, когда он простаивал всю ночь, надеялся, что некоторые из вас, ребята, могут пролить немного в .Вот уже около 2 месяцев, когда я запускаю свой грузовик, слышен громкий стук, который звучит так, как будто кто-то стучит по задней стороне моей панели кондиционера. Привет, Рохит Рой! Отключите все внешние устройства. Автор brandonjbb, 1 ноября 2010 г. В 1999–2013 гг. Silverado & Sierra 1500. jpeg В моей Impreza RS произошел стук после того, как я исправил прокладки головки блока цилиндров и установил новый натяжитель ремня газораспределительного механизма. У кого-нибудь есть идеи, почему он запускается, а затем затихает. Спасибо за использование JA. Поэтому, когда я запускаю свой 2006, 450x, с пробегом 9000 миль, он слышит громкий стук, исходящий от того, что может быть звуком картера или цилиндра.Также был проведен анализ жесткого диска и ремонт, но ничего. Я не верю, что это повод для беспокойства. Обычно стук при запуске возникает из-за нехватки масла в коленчатом валу в сочетании с коренными или стержневыми подшипниками, которые имеют большой пробег. xxxcellarator · Зарегистрирован. Я знаю, что скрежет исчезнет, ​​но давайте посмотрим, станет ли стук лучше с новым ремнем. Это не всегда постоянный шум, иногда он доносится на несколько секунд, уходит и возвращается. Иногда, если у вас есть масляный фильтр без обратного дренажного клапана, он позволяет фильтру опорожняться.Как говорили другие, лезвие - подозреваемый №1. Любые предложения по исправлению. Когда он начинает звучать как тонущий (не делал этого сегодня утром), он также переключается очень сильно, как неровность при переходе на пониженную или повышенную передачу. Это случилось как в холодных, так и в теплых условиях. GM 2. Если вы заводите свой автомобиль и слышите стук, это обычно означает, что топливо в автомобиле не сгорело должным образом. Обсуждение в «308/328» началось bigdreamer 2 октября 2008 года. За последние 2 сезона ситуация становилась все хуже, вплоть до того, что длилась 60 секунд с лишним.Не металлический звук высокого тона, как у маленького ребенка, бьющего по кастрюле. Это может быть удар поршня, в этих двигателях используются кованые поршни, которые время от времени делают это в холодную погоду. После поворота вручную затяните свечным ключом и запустите газонокосилку. Я рекомендую вам начать с замены тормозов по мере необходимости и серпантинного ремня. В последние пару недель, если Blazer не эксплуатируется в течение 3 или более дней, в течение 15–20 секунд после запуска будет слышен легкий стук. Оказалось, это масляный фильтр.Поместите несколько гаторманских лифтов, которые я получил от Фрэнка, в «Драго», это уже в прошлом. Теперь просто, чтобы вы все знали, я был механиком в течение 15 лет и консультантом по обслуживанию более пяти лет. Когда у меня был мой Chevrolet W / T 1998 года выпуска с 4. Звук, который вы слышите, - это звук щелчка пластин 2 подшипников. вместе. У меня была машина с плохой КПП, которая делала то же самое. Я дал ему нагреться, и он работал идеально без шума, стука или чего-либо еще. 0 ohv, 5 скоростей, sony xploid 52 4-полосная радиостанция, 2 пары динамиков pioneer 240 Вт, радио Cobra 29 LX LCD CB мощностью 100 Вт, воздушный фильтр k&n, 15-дюймовые колеса взрывателя, двойной выхлоп с 4-дюймовыми наконечниками из нержавеющей стали, 2 12-дюймовые сабвуферы с усилителем мощностью 1000 Вт, черт возьми! Здравствуйте, эксперты, я решил проблему с лязгом задней пружины, теперь я получил стук в своем 2002 4.ПОМОЩЬ! Стук за приборной панелью при запуске. В других случаях шум может потребовать дальнейшего расследования. Район округа Колумбия Полное имя: Уэйн Стук при запуске - отвечает проверенный механик Jeep. Да, это длится, пока двигатель не прогреется, а потом уйдет. Это может быть вызвано низким давлением масла из-за неисправного насоса или ограниченного всасывающего экрана, необходимо провести испытание давления масла, чтобы исключить масляный насос. Трансмиссия или проверка системы. Уходит ли этот стук, скажем, через 5 секунд работы двигателя? Это будет означать, что у вас будет шум от штанги, но только при повышении давления масла.Если это просто холодный запуск, я бы предположил, что это галочка. Я рекомендую вам извлечь аккумулятор и отключить адаптер, нажать и удерживать кнопку питания в течение нескольких секунд, а затем отпустить, чтобы разрядить блошиный заряд. Особенно это заметно на заднем ходу и на драйве. Двигатель звучит идеально, в парке набирает обороты. С Фрэнком было здорово работать. Обычно ваш масляный фильтр имеет специальный клапан, называемый обратным клапаном, который предотвращает движение масла в обратном направлении через систему и слив из блока и фильтра.3-клапанный двигатель 4L может издавать тиканье и / или стук после достижения нормальной рабочей температуры или дребезжание при запуске. 7 не имеет утечки выхлопных газов, наиболее вероятная причина тикающего / постукивающего шума, по мнению некоторых механиков, - это недостаточная смазка гидравлических подъемных роликов. Дизели (особенно большие) издают много лязгающих звуков и могут даже немного работать при запуске, и им нужно немного времени на прогрев. Возможно, это удар поршня, я думаю, что это так, но, скорее всего, это тиканье.Здесь есть видеоклип с чьим-то автоматическим натяжителем или, может быть, на YouTube, где мы действительно можем видеть, как натяжитель отскакивает от шкива и создает ракетку. Тем не менее, есть несколько шагов, которые владельцы автомобилей могут предпринять, чтобы устранить шум двигателя, прежде чем он нанесет серьезный ущерб.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *