Как включать передачи на механике: Как переключать передачи на механической КПП?

Содержание

Как правильно переключать передачи на механике во время движения

С появлением АКПП все оценили ее достоинства в плане удобства управления автомобилем. Однако учитывая ее недостатками, определенное число водителей предпочитает использовать МКПП. Если раньше вам не доводилось ездить на машине с такой коробкой передач, то готовьтесь к тому, что вам действительно придется заново переучиваться ездить на машине. Тем сегодняшней статьи будет посвящена тому, как правильно переключать передачи на механике во время движения.

Начало движения, разгон, торможение.

Умение владеть техникой переключения на МКПП очень важно, потому как такой вид трансмиссии позволяет полностью контролировать поведение автомобиля на дороге. Кроме того, механика концентрирует постоянное внимание водителя, а также учит заранее просчитывать дорожную ситуацию, чтобы избежать аварий.

На первый взгляд, это довольно сложно, однако постоянные тренировки оттачивают все действия до автоматизма, а значит, овладеть механикой можно только постоянно практикуясь.

Теперь немного теории. Для начала, необходимо научиться трогаться. Как на автомате, рычаг переключения должен стоять в нейтральном положении, чтобы исключить самопроизвольное начало движения. Для большей уверенности рекомендуется выжимать сцепление. Последнее действие снижает нагрузку на стартер, так как ему не придется раскручивать первичный вал КПП.
Как только двигатель прогреется, а вы решите начать движение, выжмите сцепление, затем включите первую передачу. Теперь самое ответственное – нужно медленно отпустить сцепление, а также добавлять обороты двигателю. Делать это нужно как можно плавно, но быстро, чтобы не сжечь фрикционный диск. Конечно, с первого раза это может не получиться, но постоянные тренировки и практика помогут вам быстро освоиться с управлением.
После того, как вы научитесь трогаться, самое время изучить принципы разгона

. Это очень сложная тема, потому как многие начинающие водители попросту забывают включать передачи и продолжают наращивать скорость на первой передаче.

  • Во-первых, это вредно для двигателя, так как он начинает работать под большой нагрузкой
  • Во-вторых, многократно увеличивается расход топлива. Поэтом запомните простое правило. Раскрутили двигатель до нужного диапазона оборотов – переключаемся.Самое изменение ступени происходит следующим образом: педаль газа нужно отпустить и резко выжать сцепление. Пока сцепление выжато, необходимо включить следующую передачу и плавно, но уже быстрее отпускать сцепление. В этом случае также добавляется газ. Как только это получится без рывков и падения скорости, значит, вам все удалось.

Посмотрите видео о том как плавно тронуться на механике

https://youtu.be/rAkN_mUw42g

Многие водители спорят о том, когда лучше переключать передачу. Действительно, это очень острая тема в наше время, потому как все автомобили разные. Однако для бюджетных автомобилей все же сформировались некоторые нормы.

Все переключения осуществляются при 2500-3000 оборотах. Однако стоит отметить, что чем они выше, тем быстрее автомобиль будет разгоняться, но потреблять больше топлива, поэтому необходимо найти среднее. Если вам неудобно пользоваться тахометром или у вас его просто нет, то можно пользоваться и спидометром:
1. 0-20 километров в час – это 1 передача
2. 20-40 километров в час – это 2 передача
3. 40-60 километров в час – это 3 передача
4. 60-90(110) километров в час – это 4 передача
5. Все остальное принадлежит 5-ой скорости.

Конечно, это усредненные значения, которые зависят от мощности двигателя, коробки передач и редуктора (если он есть). Многие автомобили позволяют разогнать до 90 км/ч и на второй скорости, однако это сильно влияет на потребление топлива.

Как переключаться при обгоне

Здесь тоже все достаточно просто, но нужно знать одну важную деталь. При езде на повышенной передаче вы можете разогнаться до большей скорости с экономией топлива, но за больший промежуток времени. Время при обгоне играет важную роль, ведь чем дольше он будет совершаться, тем опаснее становится маневр, поэтому рекомендуется включить передачу пониже и на повышенных оборотах осуществить опережение автомобиля. В конце маневра можно включить следующую скорость.

Последний этап – это торможение. Научиться этому довольно сложно, но вполне возможно. Если вам необходимо очень быстро сбросить скорость, то достаточно быстро нажать сцепление с тормозом. Применять такой прием можно только в экстренных случаях. Для всех остальных – нужно сбросить газ, и притормаживать тормозом. Как только скорость упадет до следующей передачи, выжмите сцепление, не ослабляя нажатия на тормоз, и включите пониженную передачу. Отпускать сцепление теперь нужно так же, как и при начале движения. Как только вы переключитесь на 2 передачу, дальнейшее торможение можно осуществлять на сцеплении.

Как переключаться на механике без синхронизаторов

Синхронизаторами называют специальные механические устройства, которые нужны для уравнивания скоростей шестерней. Без них включение осуществляется с хрустом и затруднениями. Кроме того, это разрушает трансмиссию, поэтому при включении скоростей здесь нужно использовать два приема – двойной выжим и перегазовка.

Двойной выжим используется при переключениях на повышенную передачу.

Суть этого действия заключается в следующем: автомобиль разгоняется, а затем нужно выжать сцепление и переключиться на нейтральную, теперь отпустить и снова нажать и переключиться на высшую ступень. Конечно, делать это нужно как можно быстрее.
Перегазовка – это старый, но верный способ сохранить коробке передач жизнь и один из методов не потерять мощность при переключении на пониженную. Пригодится и тем, кто использует МКПП с синхронизаторами, так как при обгоне это поможет поднять обороты и увеличить мощность. Многие наверняка видели, как водитель грузового автомобиля при замедлении очень часто поднимает обороты двигателя и делает это не зря.

Во время замедления или перед совершением обгона, необходимо выжать сцепление, включить нейтральную передачу, отпустить педаль и нажать газ до упора. Обороты поднимутся и в этот момент нужно включить пониженную. В этой ситуации сцепление можно бросать.
Научиться этим приемам легко, достаточно немного потренировать на пустой дорогое, и тогда вы сможете в совершенстве владеть техникой переключения на механической коробке передач.

В завершение посмотрите видео, как нужно правильно переключаться

Читайте так же

порядок переключения передач и особенности

На сегодняшний день объем производства новых автомобилей, оснащенных автоматической  и роботизированной коробкой  передач, заметно растет. Однако автомобили с механической  коробкой передач также пользуются популярностью, особенно среди опытных автолюбителей, которые по праву считают МКПП самой надежной.

На практике механическую коробку передач действительно можно считать более надежным решением, чем «автомат» и, тем более, «робот».  Однако главным минусом, особенно для начинающих водителей, является принцип действия МКПП и управление такой коробкой на фоне автоматических трансмиссий.

Далее мы поговорим о том, как устроена механическая коробка и поверхностно рассмотрим принцип работы КПП данного типа,  а также отдельно уделим внимание тому, как осуществляется переключение передач на механике.

Принцип работы механической коробки передач

 

Изначально МКПП может показаться сложным и неудобным решением, так как в последнее время все больший процент будущих  автомобилистов обучается вождению на автомобилях, оборудованных  АКПП. Причина проста – такие водители не имеют должного опыта управлением автомобилем с МКПП.

При этом именно механическая коробка передач в полном объеме позволяет раскрыть понятие «управлять автомобилем». Чтобы научится  ездить на механике и профессионально управлять автомобилем с такой КПП, необходимо разобраться в схеме ее устройства и знать принцип работы ее механизмов.

Итак, механическая коробка передач относится к ступенчатым коробкам, принцип которых основан на изменении крутящего момента.  Каждая ступень имеет свое передаточное число (отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей  шестерни).

На легковые автомобили устанавливают, как правило,  4-ступенчатую, 5-ступенчатую или 6-ступенчатую коробку передач.  На грузовых автомобилях количество передач КПП доходит до 12 (за счет использования половинчатых ступеней  для более эффективного использования крутящего момента ДВС при высоких тяговых нагрузках).

Основные детали и узлы  механической коробки передач:

  • первичный вал (ведущий), вторичный вал (ведомый) и промежуточный валы с шестернями,
  • картер КПП,
  • дополнительная ось и шестерня заднего хода,
  • рычаг переключения передач,
  • механизм смены передачи с блокировочным и замковым устройством (переключения передач),
  • синхронизаторы,

Что касается принципа работы МКПП, для начала движения автомобиля используется рычаг переключения передач, который переводят из нейтрального положения в положение первой передачи.

Блокировочный механизм фиксирует положение рычага, не позволяя отключится данной передаче. Включение передач приводит к сцеплению шестерен первичного, вторичного и промежуточного валов.

Шестерни имеют различное количество зубьев.  Если сумма зубьев шестерни на ведущем валу в два раза меньше количества зубьев шестерни на промежуточном валу, передаточное число уменьшится вдвое.

Например, если первая шестерня имеет 20 зубьев, а вторая 40, тогда при двух оборотах первой шестерни вторая сделает только один оборот (передаточное число равно 2). В МКПП автомобиля имеется большой набор шестерен.

Вводя в зацепление различные пары, появляется возможность менять общее передаточное отношение коробки передач. Получается, в результате передачи импульса вращения первичного вала двигателя через промежуточную ось к вторичному валу коробки передач, КПП распределяет нагрузку на двигатель и управляет скоростью движения автомобиля.

Посредством дополнительной оси с шестерней заднего хода,  выполняется реверсивное движение (задний ход). Синхронизаторы, расположенные в интервалах шестерен вторичного вала, обеспечивают плавное и бесшумное включения передач.

Переключение передач на механике при начале движения автомобиля

Итак, перед началом движения необходимо выжать сцепление и установить рычаг коробки передач в нейтральное положение.

Затем, удерживая педаль тормоза, можно завести двигатель, после чего, отпустив педаль тормоза, потребуется выжать педаль сцепления и, не отпуская ее, включить первую передачу.

После включения первой передачи, плавно отпустив сцепление, можно начать движение. При необходимости параллельно плавному отпусканию сцепления также слегка нажимается педаль газа.

Необходимо также помнить, что при ускорении автомобиля порядок переключения передач должен быть строго по возрастанию. Еще после начала движения максимально плавно отпускать сцепление уже не нужно. Другими словами, после включения, например, второй или третьей передачи, сцепление можно «бросить» быстрее и резче.

Если же необходимо применить экстренное торможение, следует одновременно выжать педаль тормоза и сцепления, при этом рычаг переключения передач в нейтральное положение можно перевести позже.

Переключение передач в МКПП происходит в следующих диапазонах: первая передача 0-20 километров в час, вторая передача 20-40 километров в час, третья передача 40-60 километров в час, четвертая передача 60-90 километров в час, пятая передача 90-110 километров в час.

Рекомендуем также прочитать отдельную статью о том, как устроена и работает механическая коробка передач. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, конструктивных особенностях и принципах работы МКПП.

Шестая передача включается тогда, когда ТС движется со скоростью свыше 110 километров в час. Также задняя передача включается только после полной остановки автомобиля.

Правильное переключение передач МКПП предотвращает преждевременный износ мотора и снижает расход топлива.  Следует помнить, что при неправильном переключении передач в основном страдает диск сцепления, так как он испытывает на себе большие нагрузки.

Другими словами, правильное переключение передач  МКПП сохранит ресурс сцепления и убережет элемент от слишком быстрого износа.

Основные ошибки водителей при переключении передач на МКПП

  • Неправильная работа с педалями. В первом случае сначала выжимается педаль сцепления, а нога при этом еще находится на педали газа.
  • В этом случае появляется «перегазовка»,  двигатель начинает реветь, затем отпускается педаль газа и выполняется переключение передачи.

Во втором  случае, когда сначала отпускается педаль  газа, а потом выжимается сцепление, появляется торможение двигателем (так называемый «клевок»). В этой ситуации автомобиль сначала идет на торможение, а потом отсоединяется двигатель от коробки передач, после чего делается переключение передач.

  • Неправильная работа рычагом переключения передач. Резкое переключение передач или передачи переключаются по диагонали, при этом  включаются не те передачи, которые  необходимы.
  • Неправильный подбор передачи. Это происходит, когда водитель автотранспортного средства во время движения автомобиля, снижая скорость, выжимает сцепление и включает передачу, не соответствующую данному скоростному режиму. Результат обороты ДВС или слишком сильно повышаются, или понижаются, автомобиль может заглохнуть.

Многие водители – новички при обгоне транспортного средства включают высокую передачу, тем самым теряя в динамике и скорости. В этом случае опытные автолюбители рекомендуют при начале обгона понизить передачу на одну или две ступени.

Что в итоге

Как видно, даже с учетом того, что МКПП известна своей надежностью, долговечностью и ремонтопригодностью, необходимо придерживаться основных правил эксплуатации механической коробки передач, описанных выше. В противном случае даже надежная механическая коробка автомобиля в скором времени потребует капитального ремонта.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое коробка АМТ. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, принципах работы, а также преимуществах и недостатках КПП данного типа. Также отметим, чтобы научиться управлять машиной на механике, плавно отпускать сцепление, своевременно включать  и подбирать нужные передачи, потребуется терпение и практические навыки.

По этой причине без определенного опыта управления в период обучения на начальном этапе лучше отказаться от попыток выезда на дороги общего пользования на автомобиле с механической коробкой передач. Оптимально осваивать «механику» на закрытых площадках под руководством опытного инструктора.

📝 Как ездить на механике

Мастерству правильно переключать передачи на механической трансмиссии возможно научиться. Для этого нужно не так много. Во-первых, понимание того, зачем вообще машине коробка с разными передачами. Во-вторых, придётся заучить алгоритмы действий. В-третьих, осознать, какие задачи может решать МКПП. В-четвёртых, проработать на практике некоторые тонкости, позволяющие добиться переключений без рывков и прочих косяков.

Автомобиль без коробки переключения передач


Представьте себе ненадолго машину, у которой вообще отсутствует какая-либо коробка переключения передач — МКПП или АКПП. Есть только двигатель и ведущие колёса, крутящий момент между которыми передаётся через механизм сцепления. К слову, примерно так и были устроены первые автомобили. О коробках передач тогда даже не задумывались, так как в них не было нужды.

Следует отметить, что просто подключить напрямую двигатель к колёсам нельзя. Нужна, как минимум, понижающая передача. Это такая, которая уменьшает скорость вращения приводных валов. Дело в том, что двигатель даже на холостых оборотах крутится довольно быстро. Если его напрямую подключить к ведущим колёсам, машина не стронется с места. Скорость вращения ведущего вала будет большой, но крутящий момент — маленький.

Теперь попробуем поездить на нашем воображаемом автомобиле без полноценной трансмиссии. Это не так просто, как кажется. Во-первых, начинать надо не с запуска двигателя, а с выжима педали сцепления. Помним о том, что ведущие колёса напрямую подключены к мотору. Нет даже нейтральной передачи. Выжали сцепление. Далее запускаем двигатель. Отпускаем плавно педаль сцепления и начинаем движение.

Хотим ускориться — жмём на педаль акселератора. Чтобы замедлится — сбрасываем «газ». Всё крайне просто, но есть один нюанс. Заключается он в том, что наш двигатель имеет ограниченный диапазон оборотов. Когда будет достигнут верхний его предел (допустим 6000 об/мин) автомобиль без коробки переключения передач будет двигаться со скоростью всего каких-то 40 км/ч. Быстрее, к сожалению, мы поехать не сможем.

Автомобиль с механической коробкой переключения передач


Чтобы решить возникшую в предыдущем примере проблему, добавим в конструкцию нашей машины механическую коробку передач. Простейшую. По сути, этот механизм будет решать только одну единственную задачу — преобразовывать скорость вращения вала двигателя. Более низкие передачи будут её понижать. Самая высокая — соединяет мотор и колёса напрямую.

Поездим на нашем автомобиле теперь. Представим, что в нашей механической коробке передач также появилась нейтральная передача. Это такая, при которой на колёса от двигателя крутящий момент не передаётся вовсе. Благодаря этому мы теперь можем спокойно запустить мотор, не выжимая педали сцепления. Запускаем и трогаемся с места точно так же, как и на машине без МКПП. Только теперь, после выжима сцепления нам надо включить самую низкую, то есть, первую передачу.

Повышая обороты двигателя, ускоряемся. Набрав, как в предыдущем примере, скорость 40 км/ч, мы теперь можем ускоряться и дальше. Для этого нам надо на ходу переключиться на более высокую, то есть, на вторую передачу. Выжимаем сцепление, переключаем, отпускаем сцепление обратно, и продолжаем разгоняться. Надо ещё быстрее — включаем третью, четвертую и так далее. Последняя передача на механике, как правило, прямая. Это означает, что крутящий момент от двигателя к колёсам передаётся напрямую, то есть, без понижения скорости вращения.

Дополним нашу историю парой жизненных ситуаций, с которыми повседневно сталкиваются водители автомобилей с МКПП. Допустим, впереди у нас горка. Заехать на неё на самой высокой передаче мы, скорее всего, не сможем. А всё потому, что нам не хватит крутящего момента на ведущих колёсах. Чтобы его туда добавить, мы включаем более низкую передачу. Теперь автомобиль поедет медленнее, но так называемой тяги у него будет побольше. Соответственно, мы сможем заехать на нашу горку.

Вот ещё ситуация, где механика оказывается полезной. На нашем пути установлен дорожный знак, ограничивающий скорость движения, либо нам надо тихонько проехать мимо поста ДПС. Просто сбросить газ на самой высокой передаче мы не можем. Этого окажется недостаточно — автомобиль немного сбросит скорость, а при дальнейшем замедлении начнёт глохнуть двигатель (медленнее вращающиеся колёса будут его замедлять, заставляя работать ниже холостых оборотов). Чтобы решить эту задачу, нам надо просто включить передачу пониже, например, третью или даже вторую.

Последняя наглядная ситуация, которую хотелось бы упомянуть, это обгон других транспортных средств. Задача — выехав на встречную полосу для осуществления этого манёвра, оставаться там как можно меньше времени. Для её решения нам необходимо бодрое ускорение. Поэтому, если мы едем на самой высокой передаче, есть смысл перед началом обгона переключиться на более низкую. Например, с пятой на четвертую. Теперь, используя запас по оборотам двигателя, мы можем передать на ведущие колёса более мощный крутящий момент, и кратковременно ускориться. Задача решена.

Преимущества и недостатки МКПП


Более подробно об этом читайте в статье о том, что лучше — автомат или механика. Здесь же этот вопрос рассмотрим крайне сжато.

Преимущества:

  • сравнительная простота устройства;
  • более низкая стоимость автомобилей с МКПП;
  • шире выбор автомобилей;
  • дешевле в обслуживании, чем АКПП;
  • меньше и легче:
  • при умелом использовании помогает экономить топливо;
  • даёт особые ощущения от вождения автомобиля;
  • автомобиль на механике считается более проходимым.

Недостатки:

  • сложновато научиться переключать передачи правильно;
  • с троганием в горку с места тоже бывают проблемы;
  • при езде в городском режиме часто приходится работать с коробкой;
  • в пробках ездить немного утомительнее, чем на автомате;
  • при неумелом использовании на механике проще сократить ресурс двигателя.

Как видите, достоинств не так уж и мало. Основные из них, наверное, более широкий ассортимент машин с МКПП, а также то, что они дешевле, чем аналоги на автомате. Что же касается недостатков, то большая половина из них уходит с приобретением опыта и соответствующих навыков. Если будете внимательно читать дальше, то уже минут через пять-семь эти недостатки для вас начнут потенциально таять на глазах.

Обороты двигателя и переключение передач


Тахометр на приборной панели, если он есть, является одним из самых наглядных «помощников» правильного переключения передач на механике. Главное знать основные принципы, как по нему ориентироваться. Для этого условно разделим шкалу тахометра автомобиля со стандартным бензиновым мотором на следующие зоны:

  1. 0-850 об/мин — в этом диапазоне двигатель либо не работает вовсе, либо делает это неустойчиво, с перебоями, задыхаясь и кашляя.
  2. 850-950 об/мин — так называемые холостые обороты, которые нужны, чтобы прогревать двигатель, диагностировать его, стоять в пробке или на перекрёстке и так далее.
  3. 950-2000 об/мин — низкие обороты, на которых крутящий момент вырабатывается крайне низкий, а потому ездить на них не стоит.
  4. 2000-3500 об/мин — оптимальный диапазон для езды, причём, верхний предел является точкой максимально возможного крутящего момента.
  5. 3500-∞ об/мин — высокие обороты, при которых крутящий момент уже не растёт, а расход топлива ещё как.

Стоит уточнить, что в зависимости от марки и модели автомобиля верхний предел оптимального для езды диапазона — немного разный. К примеру, на отечественных автомобилях ВАЗ это 3000 об/мин, а на некоторых иномарках доходит до 4500 об/мин. У дизелей показатели поскромнее. Для своей машины эту цифру можно узнать из технических характеристик. В пункте, в котором указано, при каких оборотах конкретный силовой агрегат развивает максимальный крутящий момент. Далее в примерах будет фигурировать цифра 3000 об/мин, так как она актуальна для большинства легковых машин с бензиновыми двигателями.

Из рассмотренного списка следует, что правильным переключением передач будет такое, при котором обороты двигателя не будут выходить за пределы оптимального диапазона. То есть, примерно так. Включили первую передачу, тронулись и разгоняемся до тех пор, пока двигатель раскрутится до 3000 об/мин. Это самое время, чтобы переключиться на следующую, то есть, на вторую передачу. Дальше ускоряемся по аналогичному принципу.

Чтобы замедлиться, действуем ровным счётом наоборот. Допустим, едем мы на пятой передаче и на тахометре 2800 об/мин. Сбрасываем «газ» до тех пор, пока стрелка не опустится до 2000 об/мин. Это самое лучшее время, чтобы включить передачу пониже, то есть, четвертую. Если же нам надо сбросить скорость до какой-то минимальной, то четвёртую включать необязательно. При замедлении передачи вполне можно, и даже нужно, перескакивать, сопоставляя с ними скорость движения.

Скорость движения и переключение передач


Плавно переходим к следующему «помощнику» в правильном переключении передач на механике — спидометру. Этот прибор отображает текущую скорость движения автомобиля. Собственно, по нему придётся ориентироваться при обучении тем, у кого на панели просто нет тахометра. Забегая наперёд, отметим, что в случае с замедлением и «перескакиванием» передач именно спидометр является лучшим «помощником».

К слову, ориентироваться можно не только на приборы. Собственно говоря, без них вовсе тоже ездят. Опытные водители «чувствуют», как правильно переключать передачи на механике. Помогает им в этом звук мотора, личное ощущение скорости движения, а также того, как тянет автомобиль — бодро или «давится».

Но вернёмся к тому, на какой скорости переключать передачи на механике. Первый способ — это воспользоваться универсальной шпаргалкой. Подходит она для большинства машин с бензиновыми моторами. Плюс минус несколько км/ч. Раньше подобные шпаргалки присутствовали в печатных руководствах по эксплуатации автомобиля. Если такая у вас имеется — то это второй способ. Более правильный и точный.

Собственно, эта схема работает по тому же принципу, что и в случае с оборотами. Производители серийных автомобилей специально подбирают для механических коробок передач такие передаточные числа, чтобы они примерно соответствовали и оптимальному диапазону оборотов, и привычным скоростям движения.

Кроме того, это удобно для езды в некоторых стандартных ситуациях. Например, по городу сподручнее двигаться на третьей передаче, выбирая из диапазона 40-60 км/ч наиболее соответствующую потоку скорость. Раньше удобно было и в чертах населённых пунктов, где по ПДД действовало ограничение 60 км/ч. То есть, включил четвертую передачу, и с минимальными оборотами покатился. Сейчас же ограничение ужесточили, и со скоростью 50 км/ч ехать на той же четвертой уже, как бы, неправильно. Оборотов маловато.

Переключение передач на механике без рывков


Следующий важный этап в освоении мастерства переключения передач на механической коробке заключается в исключении рывков. Добиться плавности, пожалуй, сложнее, чем обучиться всем остальным приёмам, а потому рассмотрим этот вопрос немного детальнее. Для этого мысленно садимся за руль автомобиля, и начинаем движение. Всё, как обычно, но теперь будем делать это осознанно. С пониманием, что происходит, и как этого избежать.

Итак, первая задача — разогнаться, и переключиться на следующую передачу без рывков. Алгоритм простой:

  1. Едем.
  2. Раскручиваем двигатель до упомянутых выше 3000 об/мин.
  3. Выжимаем педаль сцепления.
  4. Одновременно отпускаем «газ»
  5. Включаем следующую по счёту передачу.
  6. Отпускаем педаль сцепления.
  7. Повышаем обороты до требуемого уровня.

Эти все действия выполняются за какую-то секунду, но, в то же время, машина у нас могла дёрнуться не раз, и не два. А целых пять раз. Наша задача — понять, на каких именно этапах и почему это происходит, и как исключить рывки.

Первый рывок мог произойти в том месте, где вы начали выжимать педаль сцепления. То есть, на третьем шаге вышеуказанного алгоритма действий. Происходит это потому, что вы поспешили, и начали давить на педаль сцепления слишком рано. Дело в том, что при разгоне двигатель достаточно небыстро повышает свою мощность. Вы добавили «газу» и удерживаете педаль в каком-то одном положении, а мотор продолжает в это время раскручиваться, так сказать, «догоняя» ваши действия.

И вот, если не дождаться, пока двигатель «догонит» нажатую вами педаль акселератора, и выжать сцепления, происходит рывок. Но не вперёд, а, условно говоря, назад. Связано это с тем, что машина ускорялась, а вы своей ногой резко отобрали у неё то, что её разгоняло. Ускорение изменило вектор, и автомобиль начал замедляться. Вы, и ваши пассажиры — ощущаете кивок. Особенно хорошим «индикатором» является пассажир рядом свами — по нему буквально видно, как он кивает головой при таких действиях.

Чтобы исключить этот тип рывка из своего вождения, не нужно спешить выжимать педаль сцепления во время ускорения автомобиля. Подождите секунду или её долю, пока двигатель «догонит» ваши действия, и будет двигаться без ускорения. Собственно говоря, если вы до этого не ускорялись, а ровно ехали и решили переключиться, рывка на этом этапе быть не должно.

Второй рывок мог случиться чуть позже, если вы несинхронно и слишком резко отпустили педаль «газа» и выжали сцепление. Делать это нужно одновременно и плавно. Не так, конечно, как при трогании с места. Но и не резко. Помните о том, что двигатель реагирует на сброшенный «газ» быстрее, чем автомобиль на выжимаемое сцепление. Последнее срабатывает, когда педаль проходит примерно третью часть своего хода.

Третий рывок часто происходит в момент, когда следующая передача уже включена, но педаль сцепления была отпущена слишком резко. Делать это нужно тоже более или менее плавно. Но не так, опять же, как при трогании с места. Здесь тоже надо понимать и помнить о том, что сцепление начинает срабатывать где-то на половине своего хода. То есть после того, как передача включена, педаль первую часть пути может преодолевать быстро, потом в момент соединения коробки с двигателем плавно, и оставшийся ход опять быстро.

Четвёртый рывок возможен из-за того, что вы слишком долго провозились с переключением передачи и поиском оптимальной скорости отпускания педали сцепления. Обороты двигателя за это время опустились до холостых, потому при соединении его с ведущими колёсами происходит кивок. Мотор попросту не может молниеносно сравнять обороты, которые ему в этот момент «диктуют» ведущие колёса с коробкой переключения передач.

Чтобы исключить этот очередной кивок, есть два способа. Во-первых, вы можете потренироваться, и выполнять все манипуляции с педалями и рычагом быстрее. Во-вторых, если первое не получается, обороты двигателя поддерживаются на уровне 2000 об/мин педалью акселератора. Либо своевременно (в момент срабатывания механизма сцепления) добавляете их, если «газ» перед этим был отпущен полностью.

Пятый рывок относится уже не к разгону, а к приёму понижения передачи с перескакиванием. Происходит он в тех случаях, когда выбранная передача не соответствует нужной скорости движения и оптимальным для неё оборотам двигателя. То есть, вам надо либо тщательнее подбирать передачу, либо подгонять обороты мотора так, чтобы при его соединении с коробкой и колёсами не оставалось резкого перепада.

Вот вам пример алгоритма, как этого добиться:

  1. Едем на 5 передаче со скоростью 90 км/ч.
  2. Нужно сбросить скорость до 50 км/ч.
  3. Для этой скорости оптимальной будет третья передача.
  4. Но обороты должны быть где-то 2500 об/мин.
  5. Бросаем «газ».
  6. Одновременно выжимаем сцепление.
  7. Переключаемся с пятой на третью.
  8. Доводим обороты до указанных.
  9. И только потом соединяем двигатель с коробкой при помощи сцепления.
  10. Для других скоростей выбираем соответствующие передачи и обороты.

Возможно, в виде букв это всё выглядит очень сложно. Не без этого. Но когда придёт опыт, вы поймёте, что это просто. Все эти алгоритмы и правила будут получаться сами собою, причём, в гораздо больших вариантах. В этом ведь и заключается прелесть механики — она позволяет максимально гибко управлять машиной, выжимая из неё ровно столько, сколько требует та или иная ситуация.

Экономичная езда на механике


Здесь коротко, так как принципы экономичной езды на механике крайне простые:

  1. Чем ниже обороты двигателя, тем расход топлива меньше.
  2. За пределами точки максимального крутящего момента топливо сжигается крайне неэффективно.
  3. Если обороты меньшие, чем необходимо для преодоления нагрузки — начинается перерасход.

Итого, в идеале, чтобы ездить на механике наиболее экономично, нужно придерживаться всех описанных в начале статьи ориентиров. Обороты — в оптимальном диапазоне. Скорость — соответствует включённой передаче. Кроме того, если позволяет обстановка, можно пробовать ездить и на более низких оборотах, чем 2000 об/мин. Сюда относится движение с небольшой горки, за сильным ветром и так далее. То есть, когда машина идёт с минимальным сопротивлением со стороны внешних факторов.

Переключение передач и ресурс двигателя


Чрезмерно увлекаться ездой на низких оборотах не стоит. Хоть это никем на практике и не доказано, но есть теория о так называемом масляном голодании. Заключается она в следующем. Чтобы система смазки полноценно работала, внутри неё должно быть достаточное давление. А создаётся оно насосом, производительность которого напрямую зависит от оборотов двигателя. Соответственно, если они низкие, смазка хуже попадает к верхним деталям, в результате чего якобы ускоряется их износ.

Другие говорят, что это всё чепуха. Особенно, если автомобиль более или менее современный. Сторонники этой анти-теории убеждают, что сейчас масляные насосы делают очень эффективными, и они способны создавать нужное давление в системе уже при 1500 об/мин. Так ли это — надо спрашивать у производителей конкретных машин и моторов.

Ещё сторонники теории повышенного износа часто говорят о коленчатом вале, который при малой скорости вращения не создаёт качественный масляный туман. Последний смазывает детали кривошипно-шатунного механизма и стенки цилиндров. Опять же, так ли это — увидеть своими глазами невозможно. Тем более никто наглядно не доказывал, что всё описанное сокращает ресурс мотора…

«Неправильное» переключение передач по ситуациям


В завершение остаётся только перечислить ситуации, когда переключать передачи на механике нужно, так сказать, «неправильно». То есть, невзирая на обороты двигателя, скорость и прочие факторы. Об этом тоже нужно знать, владея машиной с МКПП. Более того, этим всем приёмам необходимо учиться. Желательно до того, как их применение понадобится в реальных условиях.

В общем, вот эти нестандартные ситуации, требующие таких же методов обращения с МКПП:

  • При проезде через железнодорожные переезды переключаться категорически запрещено.
  • Манёвр под названием обгон нужно рассчитывать так, чтобы он целиком выполнялся на одной и той же передаче.
  • Если впереди крутой подъём, пониженную передачу лучше включить заранее.
  • Перед спуском с горки переключений тоже лучше избежать.
  • В гололёд безопаснее двигаться на более низких оборотах, чем положено, особенно, если у вас (вернее, у машины) задний привод.
  • Повороты, в том числе затяжные, также крайне рекомендуется проходить на какой-то одной передаче.
  • В гололёд предыдущий пункт воспринимаем не как рекомендацию, а как правило.
  • В случае необходимости резко и бодро ускориться бывает полезно переключиться на более низкую передачу, поддав оборотов столько, сколько может отдать двигатель.

Как видите, во всех перечисленных ситуациях думать об оптимальных оборотах, экономичности или ресурсе мотора — некогда. Именно поэтому здесь работают исключения из правил.

Краткие итоги


Теперь вы больше знаете о том, как ездить на механике. Хоть это только лишь теория, тем не менее, без неё никак не обойтись. Осталось только практиковаться, набираться опыта, учится понимать и чувствовать автомобиль, прокачивать, так сказать, свой уровень вождения. Справедливости ради отметим, что сказанное выше — это далеко не всё, что нужно знать о механической трансмиссии и её эксплуатации. Освоив описанные приёмы, не останавливайтесь на достигнутом. Ибо нет предела совершенству.

 

Насколько опасно переключать передачи не по порядку на «механике»? | Автомот

Фото: youtube.com

Фото: youtube.com

Механическая коробка передач — довольно надёжный агрегат, который устойчив ко всякого рода издевательствам со стороны водителей. А что будет, если перескакивать через ступени при переключении?

К примеру, бывает, что автомобиль двигается на четвёртой передаче, водитель сбрасывает скорость и переключается сразу на вторую. Или наоборот — едет на первой, а потом разгоняется и перепрыгивает сразу на третью.

Опасно ли это?

Некоторые автомобилисты задаются вопросом, не вредит ли такое переключение коробке.

Если взглянуть в инструкции по эксплуатации современных автомобилей, то у всех примерно одинаковый рекомендованный диапазон скоростей на конкретных передачах.

Обычно расклад такой:

1-я ступень — 0—20 км/ч;

2-я ступень — 20—40 км/ч;

3-я ступень — 40—60 км/ч;

4-я ступень — 60—80 км/ч;

5-я ступень — от 80 и выше км/ч.

Водители-профи обычно ориентируются на показания тахометра, чтобы стрелка не уходила в красную зону, а передачи они переключают очень быстро.

Представим, что вы движетесь на пятой передаче со скоростью 90 км/ч, и тут вы по ошибке или намеренно решаете переключиться на вторую передачу. Что при этом произойдёт?

Во-первых, автомобиль резко замедлится, его может даже занести. В этот же момент вы услышите неприятный гул и, возможно скрежет. В данном случае детали коробки передач будут испытывать огромные перегрузки, возможна даже поломка агрегата.

Обратный пример — машина двигается на первой передаче, разогнавшись до 30 км/ч, и водитель переключается на 4-ю передачу. В этом случае обороты двигателя падают, машина, что называется, «не едет». Механизмы при этом испытывают перегрузки, их ресурс снижается.

Но есть одно «но»!

Давайте снова вспомним про рекомендуемые диапазоны скоростного режима.

Рассмотрим ситуацию: водитель, двигаясь на 4-й передаче, сбрасывает скорость, переключается на нейтраль, и когда скорость достигает примерно 35 км/ч, сделав перегазовку, чтобы немного повысить обороты, переключается на 2-ю ступень. В этом случае такой приём оправдан.

Или когда необходимо совершить обгон, можно разогнаться на третьей ступени выше 80 км/ч, после чего включить сразу прямую передачу.

То есть перескакивать через передачи можно, но делать это нужно правильно, соблюдая рекомендованный скоростной режим.

Спасибо за внимание!

Если вам понравилась эта публикация, ставьте лайк и подписывайтесь на канал!

Как пользоваться механической КПП Ниссан Альмера на механике.

При переключении передач (вверх и вниз) полностью нажмите на педаль сцепления, затем переведите рычаг переключения коробки передач в требуемое положение (рис, 1.75). После включения передачи плавно отпустите педаль сцепления.

Рис. 1.75. Схема переключения передач

Трогайтесь с места на первой передаче. Затем, по мере разгона автомобиля и достижения соответствующих скоростей, последовательно включайте вторую, третью, четвертую, пятую и шестую (при ее наличии) передачи.

Приемы правильного вождения

Не спускайтесь под уклон на нейтральной передаче. Это очень опасно. Всегда держите передачу включенной.

Не имейте привычку вождения, при которой приходится резко тормозить. Это ведет к перегреву тормозов и снижению эффективности их работы. На затяжных спусках для предотвращения перегрева тормозных механизмов следует применять торможение двигателем (включать пониженные передачи).

При включении пониженной передачи, слегка притормозите автомобиль педалью тормоза. Это поможет предотвратить чрезмерное увеличение частоты вращения двигателя, что может привести к повреждению двигателя.

При сильном боковом ветре снижайте скорость движения автомобиля. Это улучшит его управляемость.

Перед включением передачи заднего хода, убедитесь, что автомобиль полностью остановлен. В противном случае вы можете повредить коробку передач. Чтобы перевести рычаг в положение, соответствующее включению передачи заднего хода, выжмите сначала педаль сцепления, переведите рычаг в нейтральное положение, подождите 3 секунды, а затем переведите рычаг в положение заднего хода.

Будьте особенно осторожны при движении по скользкой дороге. Будьте особенно аккуратны во время торможения, ускорения и переключения передач. На скользкой дороге, резкое изменение скорости автомобиля может привести к потере сцепления колес автомобиля с дорогой и потере контроля над автомобилем.

Как переключать передачи на механике

Опытный водитель способен управлять автомобилем без каких-либо усилий. И новичку, который наблюдает со стороны, остается только смотреть и восхищаться этими точными и выверенными движениями. Хотя, конечно, это просто дело опыта.

Сегодня редакция «Так Просто!» расскажет начинающим водителям, как переключать передачи на механике, зачем это вообще делать и на что при этом следует ориентироваться. Наверняка новичку, у которого пока не слишком много опыта в управлении автомобилем, предоставленная ниже схема точно поможет.

Как переключать передачи на механике

Конечно, даже неопытному человеку понятно, что чем выше скорость автомобиля, тем более высокую передачу следует включать. Но если при работе с автоматической коробкой передач скорость автомобиля в движении регулируется только педалями «газ» и «тормоз», то на механике нужно еще и своевременно переключать передачи.

© Depositphotos

Какую же передачу на какой скорости включать? Тут многое зависит от самого автомобиля. А потому можешь ознакомиться с инструкцией по эксплуатации своего авто. Ведь там может быть более точная информация о допустимой скорости для каждой передачи. Если такой информации нет, то не беда. Ведь можно ориентироваться на усредненные показатели.

Первая передача обычно используется, когда автомобиль движется на скорости до 20 км/ч. Если нужно ехать быстрее, то следует переключаться уже на следующую передачу.

На второй передаче оптимально разгоняться до 40 км/ч, не больше. Если нужно ехать еще быстрее, то дальше переключайся на третью передачу. Как можно уже догадаться, для третьей передачи автомобилю следует двигаться со скоростью от 40 до 60 км/ч.

На четвертой передаче уже можно разгоняться от 60 до 100 км/ч. Пятая и шестая (если такая есть) позволяют разогнать автомобиль еще сильнее. Хотя тут хочется отметить, что водители со стажем до 2 лет обязаны передвигаться со скоростью не более 70 км/ч. А потому включать пятую и шестую передачи неопытному водителю точно не следует.

© Depositphotos

Для чего нужна каждая передача

Первая передача нужна для того, чтобы трогаться с места. Конечно, некоторые умудряются начинать движение и на второй, и даже на третьей передаче. Но делать этого нельзя. Также на первой передаче можно двигаться по плохой дороге, чтобы не повредить автомобиль. Первая передача подходит и для крайне медленной езды, например, в городской пробке.

Вторая передача обычно нужна, чтобы разогнать автомобиль. Хотя на некоторых участках дороги, где оптимальной будет скорость от 20 до 40 км/ч, можно ехать и на второй передаче. Отметим, что третья передача подходит для движения по городу. Также третья передача подходит для обгона и несложных маневров.

На свободных дорогах, где-нибудь за пределами населенных пунктов для движения подходит и четвертая передача. А вот пятая и шестая передачи, способные обеспечить более высокую скорость, должны использоваться на скоростных трассах, шоссе и автомагистралях. При этом на высоких передачах при скоростной езде будет расходоваться меньше топлива.

© Depositphotos

Зачем обращать внимание на тахометр

Показатели скорости для каждой передачи имеют усредненный и приблизительный характер. А потому переключаться, например, с первой передачи на вторую можно и на 18 км/ч и на 22 км/ч. Тут больше следует смотреть на тахометр, который показывает частоту вращения.

© Depositphotos

По словам опытных водителей, оптимальный показатель тут должен быть где-то от 1200 до 2500 оборотов в минуту. Если обороты ниже 1200, то их нужно повышать за счет включения более низкой передачи, иначе авто может заглохнуть.

Если же обороты слишком высокие, то следует переключаться на следующую передачу. Скорость автомобиля останется прежней, но обороты упадут (примерно на тысячу). Двигателю будет работаться проще, горючее станет расходоваться экономнее.

Конечно, иногда обороты могут быть и больше 2500. Например, при обгоне, когда нужно побыстрее завершить маневр, число на тахометре может быть и 4000, и 5000 оборотов. Но если водитель регулярно поздно переключается, то это вредит сцеплению и коробке переключения передач. Да и горючего использует больше, чем нужно.

Как видим, даже неопытный водитель, который пока еще не умеет чувствовать автомобиль, при переключении передач на механике может ориентироваться как по спидометру (скорость авто), так и по тахометру (количество оборотов). По сути, передачи мы переключаем для того, чтобы контролировать работу двигателя и держать количество оборотов в оптимальных пределах.

© Depositphotos

Также советуем глянуть ролик опытного автоинструктора Сергея Моряхина, который подробно объясняет и показывает, как переключать передачи на механике. Также на его канале много видео, где разъясняются самые разные моменты, с которыми может столкнуться водитель. Наверняка новички найдут тут немало полезного.

А если ты уже опытный водитель, то расскажи в комментариях, что было самым сложным на пути к получению водительских прав. Будет интересно почитать.

Как переключать передачи в Gran Turismo 7

Готовы перейти с автоматической коробки передач на механическую в Gran Turismo 7? Вот как переключать передачи.

Gran Turismo 7 наконец-то вышла, и это стоило мучительно долгого ожидания. Благодаря улучшенной физике управление автомобилем в Gran Turismo никогда не было таким приятным. GT7 позволяет вам ездить с автоматической или механической коробкой передач, но как переключать передачи в Gran Turismo 7, когда вы готовы перейти на механическую коробку передач? У нас есть все, что вам нужно знать.

Переход от автоматического к ручному

Если GT7 — ваша первая игра Gran Turismo, мы рекомендуем использовать автоматическую передачу. С включенными автоматическими передачами автомобилями GT7 управлять намного проще, так как вам не нужно беспокоиться о переключении передач.

Переход с автоматической на ручную передачу может быть пугающим, но вы будете более точно управлять автомобилем.

Набравшись опыта, вы будете готовы перейти с автоматической на ручную передачу. Во-первых, вам нужно будет изменить трансмиссию с автоматической на ручную в настройках.Для этого выберите «Настройки» в меню перед началом события, используя крестовину или левый аналоговый джойстик, а затем нажмите Крест.

Затем перейдите в Assist Settings, где вы найдете Gears в качестве первого варианта. Нажмите Крест, чтобы выбрать Gears, а затем измените настройку передачи с Automatic на Manual. Когда закончите, нажмите кружок, чтобы вернуться в меню и начать событие.

Как переключать передачи в Gran Turismo 7

Если вы используете контроллер, нажмите «Крест», чтобы перейти на более высокую передачу, и «Квадрат», чтобы переключиться на более низкую передачу.Кроме того, вы можете переназначить элементы управления, перейдя в настройки контроллера. На колесе используйте подрулевые лепестки или отдельный переключатель передач для переключения передач.

Практика использования ручных передач поможет улучшить ваше вождение.

На проекционном дисплее число внизу показывает выбранную в данный момент передачу. Кроме того, число, выделенное красным цветом, указывает, на какой передаче вы должны быть включены. Как правило, переключайтесь на более высокую передачу, когда двигатель приближается к красной черте. Переключение на более низкую передачу при торможении также приводит к более быстрому торможению автомобиля.

Если вы привыкли к автоматическим передачам, адаптация к ручным передачам может занять некоторое время. Тем не менее, стоит немного попрактиковаться, так как ручные передачи дают вам больше контроля над автомобилем и помогают улучшить время прохождения круга.

RacingGames поддерживается своей аудиторией. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте мы можем получать партнерскую комиссию. Узнать больше

Переключение передач с автоматической коробкой передач | Трансмиссия | Запуск и вождение | XC40 2021 Early

Положения селектора передач

Парковка — P

Обзор переключателя передач и положения P.

Парковка активируется с помощью кнопки P, расположенной рядом с селектором передач.

В положении P коробка передач механически заблокирована.

Выберите положение P, когда автомобиль припаркован. Автомобиль можно завести, когда он находится в положении P. При выборе P автомобиль должен стоять неподвижно.

При парковке – включите стояночный тормоз перед переключением в положение P.

Предупреждение

Всегда включайте стояночный тормоз при парковке на склоне.Выбора передачи или включения автоматической коробки передач в положение P может быть недостаточно для удержания автомобиля в неподвижном состоянии во всех ситуациях.

Примечание

Селектор передач должен находиться в положении P , чтобы запереть автомобиль и включить сигнализацию.

Функции помощи

Система автоматически переключится в положение P:

  • , если зажигание выключается при выборе D или R и автомобиль стоит.
  • , если автомобиль движется с малой скоростью и водитель отстегивает ремень безопасности и открывает дверь водителя без нажатия педали.

Чтобы припарковать автомобиль с непристегнутым ремнем безопасности и открытой дверью, выйдите из режима P, снова переключившись на R или D.

Если автомобиль выключается на передаче N, он не переключается автоматически на передачу P. Это дает возможность мыть автомобиль на автоматической мойке.

Задний ход – R

Выберите R при резервном копировании.При выборе R автомобиль должен стоять неподвижно.

Нейтраль – Н

В положении N автомобиль может свободно катиться. Автомобиль можно завести, когда он находится в положении N. Включите стояночный тормоз, если автомобиль неподвижен, а селектор передач находится в положении N.

Для переключения на другую передачу при выборе N педаль тормоза должна быть нажата, а зажигание должно быть в режиме II. Для некоторых вариантов трансмиссии двигатель должен работать.

Режим привода D

D – нормальное положение ведущей передачи.Коробка передач автоматически переключается вверх или вниз в зависимости от ускорения и скорости.

Автомобиль должен стоять неподвижно, когда селектор передач перемещается из положения R в положение D.

Ручное положение — M

Обзор положений селектора ручного переключения передач на панели приборов.

В положении M можно переключать передачи вручную. Торможение двигателем происходит при отпускании педали акселератора.

Положение М выбирается перемещением селектора передач назад из положения D.

  • Нажмите селектор передач вправо в направлении «+» (плюс) и отпустите, чтобы перейти на одну передачу вверх.
  • Нажмите селектор передач влево в направлении «–» (минус) и отпустите, чтобы переключиться на одну передачу вниз.
  • Нажмите селектор передач назад, чтобы вернуться в режим D.

Для плавного переключения передач и работы двигателя коробка передач автоматически переключается на более низкую передачу, если скорость автомобиля становится слишком низкой для выбранной передачи.

Как переключать все передачи в автомобиле с механической коробкой передач

Хотите научиться управлять Stick Shift? Нажмите здесь, чтобы найти инструктора рядом с вами.

После того, как вы научитесь выжимать сцепление и включать первую передачу на автомобиле с механической коробкой передач, пора выезжать на дорогу и начинать движение. Вам нужно будет понять и попрактиковаться в переключении коробки передач до самой высокой передачи и возвращении на первую. Вам придется распознавать, когда переключаться и как определить, какая передача является правильной.

Если вы продолжите движение на 1-й передаче, постепенно набирая скорость, вскоре ваш двигатель сообщит вам об этом. это не радостно.Будет громко, и машина будет чувствовать, как будто напрягается. Если вы посмотрите на тахометр, вы увидите, что он высокий, может быть, чуть больше 3000 об/мин, а может быть, и намного больше. Пришло время переключать передачи. Вот несколько советов по повышению передачи.

  • Большую часть времени вы должны переключать передачи, когда тахометр находится где-то между 2500 и 3000. Ниже, чем это, и двигатель будет колебаться и, возможно, заглохнет. Выше, и вы чрезмерно нагружаете свой двигатель.
  • Чтобы все усложнить, надо смотреть на дорогу, а не на тахометр.Можно смотреть вниз, особенно когда вы впервые чувствуете правильный момент переключения передач. Ведь даже опытные водители поглядывают на спидометр. В конце концов, однако, вы захотите признать, что автомобиль готов к переключению.
  • Для переключения на вторую передачу снимите ногу с педали газа, затем выключите сцепление, нажав на педаль сцепления до пола. Действия должны быть твердыми, но не резкими. Обороты упадут, и машина замедлится, но только немного.
  • При выключенном сцеплении переместите рычаг переключения передач с 1-й на 2-ю передачу.Это должно ощущаться как движение в два шага: сначала переход от первого к нейтральному, а затем от нейтрального ко второму. Если вы ознакомились с коробкой передач в автомобиле, на котором ездите, вам не придется смотреть на ручку переключения передач, чтобы сделать это.
  • Когда автомобиль находится на второй передаче, отпустите сцепление. Поднимите левую ногу плавно, но не слишком быстро и не рывками. Постепенно нажимайте на педаль акселератора, когда ваша нога отрывается от педали сцепления. Можно полностью отпустить педаль сцепления перед тем, как вы начнете ускоряться.
  • Также допустимо начинать давать газу непосредственно перед полным включением сцепления. Некоторые водители «нажимают» на педаль акселератора, слегка нажимая на нее до того, как педаль сцепления полностью поднимется. Увеличивает обороты, чтобы приблизить их к тому, что будет при ускорении на следующей передаче.
  • Помните, что сцепление имеет две пластины, которые соединяют двигатель и колеса. Когда вы отпустите педаль сцепления, вы почувствуете точку трения, поскольку пластины соприкасаются ровно настолько, чтобы автомобиль двигался вперед.Это похоже на момент укуса, который вы почувствовали, когда завели машину на первой передаче. В этот момент вы можете начать подавать газ, продолжая отпускать педаль сцепления.
  • Если вы слишком сильно нажмете на педали акселератора и сцепления, вы услышите гул двигателя. Это потому, что двигатель работает, но сцепление не включено настолько, чтобы большая часть его мощности передавалась на колеса. Просто отпустите педаль сцепления до конца, и все будет в порядке. Плавным движением отпустите педаль сцепления; не «втыкайте» его.

Большинство водителей-новичков с ручным переключением передач делают несколько грубых переходов при переключении на более высокие передачи. Они будут переключаться слишком быстро и пытаться нажать на рычаг переключения передач до того, как педаль сцепления будет полностью нажата. Они будут проходить этот процесс слишком медленно, машина будет слишком тормозить и прыгать, когда они, наконец, нажмут на акселератор.

Все мы видели фильмы, в которых водитель выжимает сцепление, переключает рычаг переключения передач на новую передачу и нажимает на педаль газа.Это может выглядеть круто на большом экране, но это неправильный способ переключения передач.

Стремитесь к плавному переходу. Каждое движение — педаль сцепления, педаль газа, рычаг переключения передач — должно быть уверенным, но не торопливым. Подумайте о своих пассажирах. В идеале, вы бы хотели, чтобы переключение передач было настолько плавным, чтобы его почти не замечали. Продолжайте практиковаться, и у вас все получится.

Процесс одинаков для переключения со второй на третью, с третьей на четвертую и вплоть до пятой или шестой.На высоких передачах немного легче. Вы двигаетесь с более высокой скоростью, и у вас больше возможностей снова включить дроссельную заслонку и вернуться к скорости.

Когда вы переключаетесь с первой передачи на высшую, нет причин пропускать передачи. Не нужно переходить со второго на четвертое или с третьего на пятое. Это можно сделать, но вам может быть трудно разогнать автомобиль, когда обороты слишком малы для скорости и передачи, на которой вы находитесь.

Как переключать передачи для быстрого ускорения в автомобиле с механической коробкой передач Плавный, постепенный процесс, описанный выше, идеально подходит для ситуации, когда у вас достаточно времени, чтобы разогнаться до крейсерской скорости.

Но что, если вам нужно ускориться в спешке? Например, когда вы съезжаете с автострады на съезде. Например, когда вы свернули с боковой дороги на шоссе с движением на высокой скорости.

В этих случаях вам нужно «расслабиться», повышая обороты на каждой передаче перед переключением. Как уже отмечалось, при этом вы увеличиваете нагрузку и износ двигателя. Но это не злоупотребление; вы используете двигатель, чтобы безопасно делать то, что нужно автомобилю.

Если вы делаете это неоднократно и без необходимости, это приводит к ненужному износу, но большинство людей быстро ускоряются только некоторое время.

В этих случаях поднимите тахометр выше обычных 3000 об/мин. Только не позволяйте ему дойти до красной линии. С опытом вы сможете судить о том, как далеко ехать, по звуку двигателя.

Когда вы делаете фактическое переключение, все должно быть быстрее, но все же не рывками. Нажимайте педаль сцепления быстро, не заедавая ее, выполняйте двухступенчатое переключение передач с нейтрали на рычаг переключения скоростей, быстро, но не забивая ручку, быстро отпускайте педаль сцепления, но не щелкайте ею.Резко нажмите на педаль газа, но не вдавливайте ее в пол.

Избегайте заноса автомобиля с механической коробкой передач на первой или второй передаче. Постарайтесь перейти на третью передачу, прежде чем вы начнете повышать обороты тахометра.

Как переключать передачи автомобиля с механической коробкой передач на пониженную передачу

Существует ряд причин, по которым вы можете захотеть переключиться на более низкую передачу в автомобиле с ручным переключением передач. Возможно, вы поднимаетесь в гору или резко ускоряетесь с умеренной скорости. Возможно, вы приспосабливаетесь к замедлению движения.

Одной из наиболее распространенных причин, однако, является переключение передач по одной, когда вы замедляете свой автомобиль после движения на высокой передаче.

Переключение на более низкую передачу — не единственный способ снизить скорость автомобиля на шоссе. Вы также можете выключить сцепление, переключившись на нейтраль или нажав на педаль сцепления, и просто затормозить до упора. Тем не менее, переключение передач — важный навык, и бывают ситуации, когда это лучший способ замедлиться или остановиться.

Итак, теперь, когда вы подняли свой автомобиль с первой передачи на высшую, вот как вы переключаетесь между передачами.

  • На высокой передаче плавно снимите правую ногу с педали газа. Двигатель замедлится, ваша скорость упадет, а число оборотов уменьшится. Если у вас достаточно места для остановки, обороты могут упасть примерно до 2000.
  • В зависимости от того, насколько сильно вы замедляетесь, вам может понадобиться или не понадобиться тормозить. На более высоких передачах торможение должно быть плавным и легким.Пониженная частота вращения двигателя может значительно снизить скорость автомобиля.
  • Затем нажмите педаль сцепления до упора. Убедитесь, что все так. Переключатель не будет двигаться плавно, если сцепление не будет полностью отключено.
  • Переместите рычаг переключения передач на следующую низшую передачу. Вы должны были ознакомиться с коробкой передач в этом автомобиле до того, как начали ездить, поэтому вам не нужно было смотреть на рычаг переключения передач, когда вы его перемещаете. Как и при переключении на более высокую передачу, это движение состоит из двух частей: от более высокой передачи к нейтральной и от нейтральной к более низкой передаче.
  • Можно пропустить передачу, например, перейти с четвертой на вторую. Бывают ситуации, когда это нормально, но нужно быть осторожным. Если вы переключитесь на слишком низкую передачу, обороты могут подскочить, а тахометр может выйти за красную черту, что может повредить двигатель. Никогда не переключайтесь с более высокой передачи на первую, если только вы не остановились или не подъезжаете к остановке.
  • Переместив рычаг переключения передач, плавно снимите ногу со сцепления. Плавно нажмите на педаль газа. Это можно сделать после полного выключения сцепления или непосредственно перед тем, как полностью отпустить педаль сцепления.Вы почувствуете точку трения, в которой сцепление включается ровно настолько, чтобы двигатель начал вращать колеса. Вот когда вы можете снова включить дроссельную заслонку.
  • Некоторые люди выступают за то, чтобы нажать педаль акселератора до полного включения сцепления. Это быстрее доводит обороты до того уровня, на котором вы будете ехать, когда вы находитесь на новой, более низкой передаче.
  • Также можно переключаться на более низкие передачи вообще не используя педаль газа, а только с постоянным нажатием на тормоз.
  • Продолжайте процесс, передача за передачей, пока не дойдете до второй передачи. Обычно вы не переключитесь на первую передачу, пока не подъедете к остановке или даже не доедете до остановки. Исключение может быть, если есть ситуация, такая как пробка с остановкой и движением, когда вам придется ехать на жуткой скорости.

Если у вас есть время для постепенной остановки, подождите одну-две секунды между переключениями на более низкую передачу. Как и при переключении на более высокую передачу, вам нужен плавный переход. В идеале ваши пассажиры едва заметят, когда вы переключаете передачу.

Если вы окажетесь слишком близко к знаку «Стоп», светофору или остановившемуся впереди автомобилю, нажмите на педаль тормоза, как в случае с автомобилем с автоматической коробкой передач, и не беспокойтесь о том, чтобы пройти через все шестерни. Просто выключите сцепление, нажав на педаль сцепления или переключившись на нейтральную передачу, и остановитесь или установите любую требуемую низкую скорость.

Как использовать торможение двигателем при переключении на более низкую передачу в автомобиле с механической коробкой передач

Каждый раз, когда вы замедляетесь с включенным сцеплением, вы используете торможение двигателем.Чем ниже частота вращения двигателя, тем меньше мощности требуется для поворота колес. Ваш двигатель ломается еще больше, когда вы переключаетесь на более низкую передачу.

Иногда вам понадобится дополнительное торможение двигателем при переключении на пониженную передачу. В то время как вы можете переключаться на пониженную передачу в автоматической коробке передач, это намного проще и естественнее в автомобиле с механической коробкой передач.

Вы можете снизить скорость своего автомобиля за меньшее время, переключившись на пониженную передачу до того, как тахометр упадет до диапазона 2000–3000. Вы услышите, как двигатель немного перебирает обороты, и почувствуете довольно быстрое замедление автомобиля.Стрелка тахометра будет прыгать. Если она приближается к красной черте, немедленно переключитесь обратно на нейтраль и дайте автомобилю и двигателю замедлиться, прежде чем вернуться на более низкую передачу.

Используйте технику только при переключении на одну из средних передач, на третью или четвертую (или на пятую, если ваш автомобиль шестиступенчатый). Избегайте переключения на высоких оборотах на вторую и никогда не переключайтесь на первую.

Когда переключать передачи в автомобиле с механической коробкой передач

Когда вы освоитесь с переключением передач вверх и вниз, вы сможете уточнить свое понимание того, когда следует переключаться.

Когда вы впервые начнете переключать передачи, будут моменты, когда обороты двигателя превышаются. Вы слишком долго ждали, чтобы переключиться на более высокую передачу, или слишком рано переключились на более низкую.

Иногда кажется, что машине не хватает мощности или она даже колеблется. Вы слишком рано переключились на повышенную передачу или слишком сильно замедлились, не переключаясь на пониженную.

Ниже приведены некоторые рекомендации относительно того, когда следует переключать передачи, когда вы разгоняете автомобиль. Обратите внимание, что это общие рекомендации, которые применимы к большинству автомобилей, но не ко всем.Кроме того, увеличивайте скорость на каждой передаче, если вам нужно ускориться быстрее.

  • Переключение с первой на вторую практически сразу. Надо редко заезжать первым. Исключением является очень медленное движение или движение с частыми остановками. В этих случаях вы обычно будете использовать управление сцеплением, которое вы изучили.
  • Вторая передача подходит для скоростей до 25-20 миль в час, и есть несколько ситуаций, когда вы можете двигаться на второй передаче, например, на парковках, в школьных зонах и на улицах, где играют дети.Вторая передача предпочтительнее для медленных поворотов, например поворотов на 90 градусов при движении по городу.
  • На скорости 15-20 миль в час переключитесь на третью. На третьем вы можете разогнаться до 30 миль в час. Вы можете немного покататься по городу на третьей передаче, особенно когда расстояние между знаками «стоп» или стоп-сигналами невелико.
  • При скорости около 30 миль в час переключитесь на четвертую. Четвертая передача часто является хорошим выбором для вождения в деловых или жилых районах.
  • Как только вы разгонитесь до 40 миль в час, переключитесь на пятую передачу.Если пятая — ваша высшая передача, то большую часть времени вы будете на пятой не только на автострадах и шоссе, но и на улицах больших и малых городов, где вы можете поддерживать скорость около 40 км/ч и выше.
  • Если в вашем автомобиле есть шестая передача, то это повышающая передача, предназначенная для движения по шоссе. Переключитесь на шестую, если вы едете со скоростью 55-60 миль в час и ожидаете, что какое-то время будете двигаться как минимум на этой скорости.

Используйте те же рекомендации миль в час, когда возвращаетесь вниз через шестерни. Переключитесь с шестой (если она у вас есть) на пятую, когда вы больше не собираетесь ехать со скоростью шоссе.Понизьте передачу до четвертой около 40 миль в час, до третьей около 30 миль в час и до второй около 15-20. Будьте осторожны при переключении на первое. Обычно вы идете первым только тогда, когда останавливаетесь.

Стоит еще раз сказать, что эти скорости являются ориентировочными, и ваша машина может немного отличаться.

Как переключаться между поворотами в автомобиле с механической коробкой передач

Часто при повороте приходится полностью останавливаться. В таких случаях нужно включить первую передачу.Однако повороты, где не нужно останавливаться, можно сделать за секунду.

  • Перед входом в поворот включите вторую передачу. Вы можете добраться туда, переключая передачи вниз, пока не достигнете второй.
  • В качестве альтернативы можно тормозить перед поворотом при выключенном сцеплении, т. е. с рычагом переключения передач в нейтральном положении или с нажатой педалью сцепления. В этом случае непосредственно перед поворотом переключитесь на вторую.
  • Более мягкие повороты можно выполнять на третьей передаче. Примерами являются повороты менее чем на 90 градусов и повороты с одной крупной автомагистрали на другую, по которым движется оживленное движение.
  • Постарайтесь замедлиться и затормозить до того, как дойдете до поворота. Лучше всего держать ногу на педали газа, слегка прибавляя газа, когда вы действительно поворачиваете. Ускоряйтесь вне поворота, а затем повышайте скорость, как обычно.

В некоторых случаях также можно оставить сцепление выключенным на протяжении всего поворота, но при этом у вас будет гораздо меньше контроля. Вы теряете тягу двигателя, передающего мощность на колеса.

Как переключать передачи в ненастную погоду на автомобиле с механической коробкой передач

Как и в случае с автомобилем с автоматической коробкой передач, вождение автомобиля с механической коробкой передач в плохих условиях требует большей осторожности.Вам нужно ехать медленнее и быть готовым замедлиться еще больше или остановиться в любой момент. Дождь и снег означают плохую видимость, а вода, снег или лед на дороге затрудняют сцепление с дорогой. Туман опаснее, чем вы думаете. Существуют не только проблемы с видимостью, но и помните, что туман состоит из капель воды. Поверхности, вероятно, будут влажными.

В дополнение к совету здравого смысла ехать медленнее и оставлять достаточно места, в плохих погодных условиях применяется несколько принципов выбора передачи.

  • Старайтесь использовать более низкую передачу. Подождите дольше, чтобы переключиться при переключении на повышенную передачу, и переключитесь раньше при понижении передачи. Более высокие обороты обеспечивают лучшую тягу и контроль.
  • Максимально держите сцепление включенным, особенно при переключении на более низкую передачу. В сухую погоду можно снижать скорость путем торможения с рычагом переключения передач в нейтральном положении или с нажатой педалью сцепления. Однако если дороги мокрые, лучше сохранить дополнительную тягу, которую вы получаете, когда двигатель соединен с колесами.
  • Замедляйтесь еще больше, чем обычно, на поворотах и ​​поворотах и ​​используйте более низкие передачи для сохранения контроля.

Благодаря эффективному переключению на пониженную передачу вождение автомобиля с ручным переключением передач в сложных погодных условиях может быть безопаснее и проще, чем вождение автомобиля с автоматической коробкой передач.

Переключение передач при движении в гору на автомобиле с механической коробкой передач

Подниматься в гору легче, когда автомобиль находится на пониженной передаче. На колесах больше мощности. Иногда автомобиль с автоматической коробкой передач переключается на пониженную передачу, когда вы находитесь на холме. Однако это редко происходит именно тогда, когда вы хотите. С механической коробкой передач вы сами выбираете, когда переключаться на более низкую передачу.

Подъезжая к холму, держите автомобиль с механической коробкой передач на крейсерской передаче. Если вы можете безопасно сделать это, немного увеличьте скорость.

Если вы поддерживаете ту же передачу и такое же давление акселератора, вы почувствуете, что машина теряет мощность, когда вы начинаете набор высоты. В этот момент переход на следующую более низкую передачу увеличит ваши обороты в минуту и ​​даст вам возможность поддерживать подъем.

Если это длинный или крутой подъем и вы чувствуете, что теряете скорость на этой более низкой передаче, можно понизить еще на одну передачу.Не опускайтесь до такой низкой передачи, чтобы тахометр загорелся красной чертой.

Не переключайтесь на вторую, если ваша скорость не упадет примерно до 20-25 миль в час, и не переключайтесь на первую, если вам не нужно остановиться или почти остановиться.

Переключение передач на спуске в автомобиле с механической коробкой передач

Знаки на горных спусках советуют водителям грузовиков использовать более низкие передачи, и это хороший совет для всех, кто едет на спуске. Кроме того, совету легче следовать в автомобиле с механической коробкой передач, чем в автомобиле с автоматической коробкой передач.

Если вы сохраняете свою крейсерскую передачу или другую более высокую передачу на спуске, вы можете оказаться «на тормозах». На одном длинном спуске или повторяющихся более коротких спусках тормоза могут перегреться и утратить тормозную способность.

Вы можете сохранить свои тормоза, используя механическую коробку передач для переключения на более низкую передачу. Вы можете использовать торможение двигателем, чтобы помочь вашей гидравлической тормозной системе.

Используйте оба типа торможения, но используйте ножной тормоз осторожно и экономно. Если вы обнаружите, что сильно нажимаете на педаль тормоза, пришло время перейти на более низкую передачу.Нажмите на педаль сцепления и переключитесь. Когда вы отпускаете сцепление, вы можете немного «щелкнуть» педалью газа, чтобы поднять обороты, но это не критично. Вы также можете держать правую ногу на педали тормоза или над ней.

На длинных спусках часто бывают повороты. Хорошо переключиться на пониженную передачу до того, как вы на самом деле достигнете кривой. Обычно вы хотите продолжать давать машине немного газа на повороте и начинать ускоряться примерно на полпути, но если вы спускаетесь с достаточно крутого холма, это может быть невозможно.

Есть соблазн оставить сцепление выключенным и позволить машине катиться вниз по склону, но это лишает вас сцепления с дорогой и требует, чтобы вы переключались обратно на передачу, когда вам нужно ускориться. Кроме того, во многих штатах такой вид спуска запрещен законом.

Как переключать передачи на автомобиле с механической коробкой передач на поворотах

Основные принципы вождения на поворотах одинаковы, независимо от того, управляете ли вы автомобилем с механической коробкой передач или автомобилем с автоматической коробкой передач. Притормозите перед входом в поворот, используйте акселератор, чтобы поддерживать скорость в начале поворота, и увеличьте газ примерно на полпути, чтобы разогнаться на выходе из поворота.Сдвиг ручки облегчает выполнение этих действий.

На повороте шоссе, достаточно сильном, чтобы заставить машину снизить скорость, понизьте передачу на одну передачу, прежде чем войти в поворот. Если вам нужно затормозить, сделайте это, пока вы все еще находитесь на прямой. Рассчитывайте свою смену так, чтобы она была завершена и ваша правая нога была на педали акселератора до того, как вы действительно начнете поворачивать.

Для максимального контроля продолжайте слегка нажимать на педаль газа перед входом в поворот. Чуть больше газа выведет вас на внешнюю сторону поворота, а чуть меньше удержит вас внутри.

Примерно на полпути, когда вы раскручиваете руль, увеличьте ускорение. Вернитесь к более высокой передаче, когда вы вернетесь к своей скорости.

Как переключать передачи в автомобиле с механической коробкой передач при обгоне

Большую часть времени, когда вам нужно обгонять, вы едете на самой высокой передаче. Иногда лучше оставаться на этой передаче, чтобы проехать, а иногда лучше переключиться на одну передачу ниже.

Пониженная передача повысит ваши обороты и даст вам более быстрое ускорение, что может быть необходимо, а может и не быть.

Если вы проезжаете по многополосной автостраде, такой как автомагистраль между штатами, необходимость переключения на пониженную передачу будет возникать реже. Если вы едете по двухполосной дороге, скорее всего, вам будет срочно нужно переключиться на пониженную передачу, быстро разогнаться и быстро объехать.

Если ваши обороты приближаются к нижнему пределу диапазона, около 2000, подумайте о более низкой передаче. Если вы едете на высокой передаче с шестью скоростями, будьте более склонны к понижению передачи, чем если вы едете с пятью скоростями.

Если вы переключаетесь, переключитесь на более низкую передачу до или во время трогания с места.Когда вы достигнете точки, в которой вы больше не ускоряетесь, переключитесь обратно на более высокую передачу.

Выводы: переключение передач в автомобиле с механической коробкой передач

Теперь, когда вы понимаете, как и когда переключать передачи, вы готовы отправиться за руль в любой ситуации. Вот несколько моментов, которые следует помнить.

  • Стремитесь к быстрому, но плавному переключению между передачами.
  • Если двигатель работает громко, а тахометр приближается к красной черте, возможно, вы включили слишком высокую передачу.
  • Если автомобиль медленно реагирует, когда вы добавляете газ, возможно, у вас слишком низкая тяга.
  • Используйте более низкую передачу на подъемах и спусках, на мокрой дороге и в ситуациях, когда вам необходимо быстро ускориться.

С практикой управление рычагом переключения скоростей становится таким же естественным, как и управление автомобилем на автомате. Возможности для лучшей тяги и более легкого торможения двигателем, возможно, вам даже понравятся.

Как переключать передачи на мотоцикле

Немногие опыты вызывают такое же воодушевление, как езда на мотоцикле, и, хотя кажется, что научиться ездить на нем легко, переключение передач — это то, с чем сталкиваются многие начинающие гонщики.Хотя в последнее время на рынке появилось несколько автоматических и полуавтоматических мотоциклов, как правило, традиционные мотоциклы поставляются с механической коробкой передач.

Умение плавно переключать передачи на мотоцикле сделает вашу езду намного более захватывающей. В этой статье мы расскажем вам о некоторых методах, которые помогут вам улучшить навыки переключения передач на мотоциклах с механической коробкой передач, чтобы вы могли ездить уверенно.

Как работают шестерни мотоциклов?

Мотоциклы с механической коробкой передач обычно имеют от четырех до шести передач в зависимости от марки и размера, а маломощные мотоциклы могут иметь всего две передачи.Вы включаете передачи с помощью рычага на левой педали, который перемещает вилки внутри трансмиссии.

Чтобы переключить передачу вверх или вниз, вам нужно сначала нажать на рычаг сцепления левой рукой, чтобы отключить мощность от двигателя и передать ее трансмиссии. Как только передача выбрана, отпустите сцепление, чтобы восстановить связь с коленчатым валом и мотоцикл набрал обороты.

С практикой управление сцеплением и переключением передач станет для вас второй натурой, и вы сможете переключать передачи на своем мотоцикле, не глохнув.

Что обеспечивает плавность переключения передач на мотоцикле?

Техника плавного переключения передач на мотоцикле намного проще, чем кажется. Тем не менее, требуется много практики, чтобы знать, как работает трансмиссия мотоцикла и дроссельная заслонка, чтобы сделать переход плавным.

Вам также необходимо уделять большое внимание тому, как ведет себя мотоцикл при каждом переключении передач. Если ваш мотоцикл дергается, когда вы отпускаете сцепление, это может быть связано с тем, что вы отпускаете его слишком быстро, и нет плавного перехода между коробкой передач и дроссельной заслонкой.

С другой стороны, если мотоцикл замедляется во время смены, возможно, вам не хватает оборотов двигателя, чтобы сохранить скорость. Если вы в конечном итоге заглохнете в процессе, снова выжмите сцепление, запустите мотоцикл и включите первую передачу, чтобы начать движение.

Как только вы привыкнете к езде на велосипеде, вы сможете переключать передачи намного эффективнее и с меньшими усилиями. Ниже я описал методы переключения передач на механических и полуавтоматических мотоциклах, так что давайте углубимся.

Как переключать передачи на механической коробке передач

Механические коробки передач требуют, чтобы водитель переключал передачи вручную с помощью сцепления, рычага переключения передач и дроссельной заслонки, чтобы поддерживать движение мотоцикла. Схема переключения передач для мотоциклов с механической коробкой передач состоит в том, чтобы нажать вниз для первой передачи и поднять рычаг переключения передач для более высоких передач. В приведенной ниже технике описаны маневры, которые вам понадобятся для переключения передач, и не забывайте выполнять каждый шаг медленно, чтобы добиться плавного перехода.

  • Запустите мотоцикл, выжав рычаг сцепления и нажав кнопку стартера. Проверьте консоль измерителя, чтобы убедиться, что вы находитесь на нейтральной передаче, как на автомобиле с механической коробкой передач. Затем медленно отпустите сцепление.
  • Поверните ручку газа на правой рукоятке внутрь, чтобы увеличить обороты мотоцикла, а затем выжмите сцепление, нажав на рычаг переключения передач вниз, чтобы включить первую передачу.
  • Затем осторожно отпустите сцепление, продолжая плавно регулировать дроссельную заслонку, чтобы предотвратить остановку.Когда мотоцикл начнет двигаться, полностью отпустите сцепление, затем нажмите на педаль газа для ускорения.
  • Чтобы перейти на более высокую передачу, повторите вышеописанный процесс, выжимая сцепление и поворачивая дроссельную заслонку наружу, чтобы снизить скорость. Однако вместо того, чтобы нажимать на рычаг переключения передач, поставьте под него ногу и поднимите его так высоко, как это возможно, чтобы включить следующую передачу. Каждый удар поднимает вас на одну передачу, и если вы случайно пропустите одну из них, убедитесь, что ваша скорость соответствует скорости, на которую вы переключились, как можно быстрее.
  • Однако, если вы отпускаете сцепление и ничего не происходит, вероятно, вы находитесь на нейтральной передаче, и вам нужно будет выжать ее и снова поднять рычаг переключения передач. Нейтральная передача обычно находится между первой и второй передачами, и если вы нажмете рычаг переключения передач наполовину, когда вы находитесь на первой передаче, он включит нейтральную передачу.
  • Чтобы переключиться на более низкую передачу, отпустите дроссельную заслонку, выжимая сцепление, и нажмите на рычаг переключения передач. После переключения на пониженную передачу медленно отпускайте сцепление, снижая скорость.
  • Если вы тормозите до полной остановки, постоянно нажимайте и отпускайте рычаг переключения передач, удерживая сцепление, пока не перейдете на первую передачу.

Безмуфтовая техника для продвинутых райдеров

По мере роста вашего опыта вы будете развивать навыки, которые помогут вам быстрее переключать передачи, не выжимая сцепление. Хотя вы можете добавить к своему мотоциклу устройство быстрого переключения передач, чтобы быстро переключать передачи, это дорогое вложение, которое в основном идеально подходит для гоночных и спортивных мотоциклов.

Однако вы можете имитировать процесс быстрого переключения с помощью техники переключения без сцепления. Для этого вам нужно будет ехать на полном газу, потому что общая идея переключения без сцепления состоит в том, чтобы переключать передачи с высокой производительностью без замедления.

Следующим шагом является предварительное переключение на повышенную передачу, слегка подняв рычаг переключения передач, но не настолько, чтобы включить передачу. В то же время слегка сбавьте газ и вернитесь к полному газу коротким быстрым движением.Это действие временно отключает мощность и позволяет рычагу плавно переключаться на следующую передачу без потери ускорения.

С другой стороны, переключение на пониженную передачу при полностью открытой дроссельной заслонке — довольно сложная техника, для выполнения которой требуется больше практики. Это также может быть немного опасно в начале, потому что, если вы не сможете согласовать частоту вращения двигателя со скоростью вращения заднего колеса, это может привести к аварии.

Современные спортивные велосипеды обычно оснащены проскальзывающим сцеплением, которое предотвращает подпрыгивание заднего колеса при резком торможении и быстром переключении на пониженную передачу.С другой стороны, устройство быстрого переключения с автоматическим блиппером помогает вам переключаться на пониженную передачу, снижая при этом риск блокировки заднего колеса.

Однако опытный гонщик может выполнить быстрое переключение на пониженную передачу без использования сцепления, слегка повернув дроссельную заслонку, чтобы увеличить обороты при выключении сцепления. При этом быстро переключитесь на пониженную передачу, затем отпустите сцепление. Более высокие обороты смешиваются с частотой вращения двигателя на заднем колесе, что обеспечивает плавный переход. Без него заднее колесо будет подпрыгивать, потому что оно движется быстрее скорости двигателя.

Чтобы было ясно, это техника продвинутого всадника, и вам потребуется много времени, чтобы безопасно попрактиковаться, прежде чем опробовать ее на высокой скорости.

Как переключать передачи на полуавтоматической трансмиссии

Мотоциклы с полуавтоматической трансмиссией значительно легче в управлении, поскольку система сцепления и переключения передач являются едиными. В полуавтоматах используется система трансмиссии с двойным сцеплением, в которой два отдельных сцепления для нечетных и четных наборов передач размещены в одном блоке.

Техника переключения передач аналогична механической коробке передач, за исключением того, что вы не включаете сцепление. Преимущество заключается в том, что система может переключать передачи намного быстрее, чем водитель с механической коробкой передач, тем самым сохраняя крутящий момент на заднем колесе между переключениями.

Хотя система DCT не очень распространена в мотоциклах, Honda произвела несколько мотоциклов DCT на основе своего первого мотоцикла DCT, выпущенного в 2009 году, модели Honda VFR1200F. Они также являются единственным брендом, производящим полуавтоматические мотоциклы на современном рынке.

Заключение

Напоследок, чтобы научиться переключать передачи на мотоцикле, нужно немного попрактиковаться, когда вы начинаете. Захватывающая часть владения мотоциклом — это совершенствование техники вождения, что придает вам уверенности на дороге.

Однако, если вы не в восторге от переключения передач, вы можете подумать о приобретении полуавтоматического или автоматического мотоцикла. На них значительно легче ездить, и они идеально подходят для людей, которым нужен более простой способ добраться до работы.

В целом, мы надеемся, что эта статья демистифицирует переключение передач на мотоцикле и описанные приемы помогут вам стать лучшим гонщиком.

Руководство для начинающих по переключению передач на велосипеде

Дни неуклонно становятся длиннее, и мы все постепенно выходим из зимнего периода бездействия. Мысли о гонках по лесной одноколейной тропе или по узкой городской улице на велосипеде вскоре могут начать заполнять наш разум. Езда на велосипеде — это хорошая золотая середина — немного более волнующая, чем походы, но не такая дорогая, как покупка мотоцикла.Возможно, вы новичок в горном велосипеде и подумываете о покупке своей первой установки. Возможно, вы переходите с односкоростной. Возможно, вы даже захотите бросить свой городской складной велосипед и отправиться в горы. В любом случае, переключение передач на вашем велосипеде почти всегда необходимо для поддержания оптимальной эффективности педалирования. Давайте изучим основы того, как переключать передачи на велосипеде.

Описание велосипедных передач

Шестерня — это компонент трансмиссии вашего велосипеда. Проще говоря, шестерни — это шкивы, которые помогают вам передавать мощность от ваших ног через педали и кривошипы, затем через цепь и, в конечном итоге, на заднее колесо.У односкоростного велосипеда всего две передачи: одна прикреплена к кривошипу, а другая к заднему колесу. Велосипеды с манетками и переключателями (подробнее об этом позже) имеют одну или несколько шестерен, прикрепленных к кривошипу, и несколько шестерен, прикрепленных к заднему колесу. На обоих типах велосипедов цепь соединяет шестерни на кривошипе с шестернями на заднем колесе. Шестерни имеют зубчатый внешний обод, который зацепляется с пустотами в цепи, чтобы помочь вам эффективно передавать мощность.

Зачем мне переключать передачи?

Gears помогут вам сохранить максимальную эффективность при вращении педалей, где бы вы ни ехали.Приближаетесь к холму? Понизьте передачу, чтобы ваши ноги совершали больше оборотов, чем заднее колесо, что приводит к более низкой скорости, но более высокому крутящему моменту. Это облегчает педалирование. Спуск с холма? Повышайте передачу, чтобы ваши ноги совершали меньше оборотов, чем заднее колесо, что приводит к более высоким скоростям, но более низкому крутящему моменту. Это усложняет вращение педалей, но вы также будете ехать быстрее.

Как работают переключатели передач?

Если на вашем велосипеде есть переключаемые передачи, у него также есть переключатели. Переключатель — это устройство, которым вы управляете с помощью переключателя, который заставляет цепь переключаться с большей на меньшую передачу или наоборот.В зависимости от типа велосипеда переключатель может быть только на задней шестерне или по одному на обе задние шестерни и кривошипно-шатунные шестерни. Переключатели передач соединены с переключателем (переключателями) с помощью закрытого стального троса. Работа переключателя состоит в том, чтобы либо втянуть трос (создавая натяжение), либо отпустить трос (создав провисание), каждое из которых соответствует движению переключателя.

Как использовать велосипедные шестерни?

Способ переключения передач на велосипеде зависит от конкретной установленной системы переключения передач.В настоящее время большинство, если не все велосипеды, которые вы можете купить, имеют переключатели, установленные на руле. На некоторых старых велосипедах переключатели установлены на нижней трубе велосипеда или на самых концах руля в гоночном стиле. Существует три основных производителя компонентов переключения передач — SRAM, Shimano и Campagnolo. Давайте рассмотрим несколько распространенных типов переключателей:

Переключатель большого пальца

Подобные переключатели чаще всего можно увидеть на горных велосипедах. Как правило, большой рычаг (ближайший к вам на картинке выше) нажимается большим пальцем для переключения на пониженную передачу.Когда будете готовы переключиться на повышенную передачу, просто нажмите на меньший рычаг большим пальцем.

Комбинированный переключатель

Обычно используется на гибридных велосипедах или велосипедах для фитнеса, они также используют ваш указательный палец. Подобно простому переключателю большого пальца, вы нажимаете рычаг большого пальца, чтобы переключиться на пониженную передачу. Однако, чтобы переключиться на более высокую передачу, вы нажимаете указательным пальцем более длинный рычаг повышения передачи.

Поворотный переключатель

SRAM сохраняет торговое название Grip Shift для своей линейки поворотных переключателей. Подобно повороту дроссельной заслонки мотоцикла к себе, чтобы двигаться быстрее, вы поворачиваете ручку переключения передач к себе, чтобы переключиться на повышенную передачу.Когда вы приближаетесь к холму и хотите переключиться на пониженную передачу, поверните ручку переключения передач от себя. Поворотные переключатели приятны и компактны; они не занимают слишком много места на руле.

Встроенный переключатель + тормозной рычаг

Представьте себе шоссейный велосипед с рулем, который изгибается вперед, а затем вниз и назад. К нисходящим изгибам прикреплены 2 тормозных рычага, верхняя часть которых обычно используется для отдыха рук во время езды. За тормозными рычагами расположились переключатели передач.В то время как тормозные рычаги отводятся прямо назад, чтобы привести в действие тормоза, переключатели передач толкаются вбок, чтобы переключать передачи. Эта обтекаемая компоновка улучшает аэродинамику и может увеличить скорость езды на велосипеде.

Советы по лучшему переключению передач

Переключение передач становится довольно простым, как только вы к нему привыкнете, хотя всегда есть способы улучшить его. Следуйте этим советам, чтобы начать переключаться как профессионал:

  1. Поддерживайте систему переключения передач в рабочем состоянии. Правильно натяните тросы, следите за чистотой и смазкой движущихся частей.
  2. Педаль при переключении передач. Ваш велосипед вообще не переключает передачи, если вы не крутите педали.
  3. Не переключать под напряжением. Вместо того, чтобы переключаться на пониженную передачу в середине сложного подъема, постарайтесь предвидеть это и переключиться на пониженную передачу до начала подъема. Это обеспечивает минимальное натяжение цепи, что облегчает переключение передач.
  4. Переключайте только 1-2 передачи за раз. Переключение между далеко расположенными передачами (например, переключение с 8-й на 1-ю) за слишком короткое время может привести к проскоку или даже полному отрыву цепи.
  5. Отрегулируйте переключатели по размеру. Большинство переключателей передач можно расположить так, чтобы они наилучшим образом соответствовали размеру вашей руки и стилю вождения. Прокатитесь на своем велосипеде по кварталу, узнайте, где ваши руки естественным образом лежат на руле, а затем переместите или поверните переключатели, чтобы соответствовать. Это имеет смысл учитывать, когда вы выясняете, какой размер велосипеда вам нужен.

Как и везде — практика, практика, практика. Поначалу переключение передач на велосипеде может быть сложным, но чем больше вы будете это делать, тем легче будет.Достаточно скоро вы поймете, как переключаться достаточно хорошо, чтобы развивать максимальную скорость и при этом экономить больше энергии. Тогда вам предстоит исследовать мир.

Рекомендации редакции

Бессмысленно переключайте электронные передачи вашего велосипеда, как в автомобиле с механической коробкой передач

Иногда мы видим самодельную технику, которая действительно решает проблему. Часто этим идеям не требуется много времени, чтобы стать чем-то, что приносит кому-то деньги.

А еще иногда мы сталкиваемся с технологиями, которые существуют только потому, что могут, даже если в этом нет смысла.Этот старый пульт Playstation и переключатель Di2 — один из таких примеров. И вы можете добавить японского производителя Ryoichi Inoue в список героев с техническим складом ума, делающих несколько бессмысленные вещи просто потому, что их впечатляющий набор навыков позволяет им это делать.

Хотя творения Иноуэ не решают проблемы и не исполняют желания, мы все равно не можем не восхищаться ими.

Иноуэ недавно разместил несколько своих радостных творений на форуме CyclingTips. От электронного рычага переключения передач Campagnolo до самодельного заднего переключателя без обычного параллелограмма и до просто блестящего мини-переключателя передач H-образной формы — мы подумали, что этими творениями стоит поделиться дальше.

Н-образный переключатель для eTap и Di2

Вы когда-нибудь хотели, чтобы ваши переключатели управлялись с помощью механической коробки передач? Да, я тоже, но это не помешало Иноуэ создать такую ​​штуку.

На основе компонента, аналогичного тому, который используется для аналогового джойстика в контроллере Sony Playstation, Иноуэ успешно наладил работу этого мини-переключателя H-образной формы с переключателями Shimano Di2 и SRAM eTap.

Конструкция позволяет переключать передачи по одной или переключать переключатель из одного крайнего положения в другое.Переднее переключение запрограммировано на двойное переключение одной и той же передачи.

Муфта не требуется. Только не потейте на нем — он не является водонепроницаемым.

Электронный переключатель на нижней трубе 

Еще в 2017 году SRAM опубликовала первоапрельскую шутку о беспроводном переключателе с нижней трубкой, и, конечно же, Иноуэ создал нечто настоящее.

Взломанный переключатель Campagnolo приводит в действие 10-скоростной задний переключатель Campagnolo Centaur, который Иноуэ оснастил серводвигателем. Это проводная установка, и, похоже, она работает довольно хорошо, даже если вся идея веселая.

Иноуэ ранее сделал аналогичную установку из переключателя скалолазания Shimano Di2, что, по-видимому, было намного проще сделать.

 Самодельный задний переключатель

А для тех, кто предпочитает, чтобы их переключатели двигались за счет натяжения троса, Иноуэ создал переключатель с зубчатым механизмом, а не с обычной параллелограммной конструкцией сегодняшнего дня.

Иноуэ утверждает, что сам пришел к интересному дизайну, но впоследствии узнал, что другие переключатели использовали аналогичные конструкции, включая электронный переключатель FSA K-Force WE.В любом случае, это впечатляющий пример самоделки!

Руководство по вождению с механической коробкой передач: Выбор правильной передачи

Если вы новичок в управлении автомобилем с механической коробкой передач, вы, вероятно, задаетесь вопросом, на какой передаче следует переключаться при управлении автомобилем. Не волнуйтесь, мы здесь, чтобы помочь, поскольку мы создали краткое руководство, которое поможет вам понять, какая передача вам нужна при вождении автомобиля с механической коробкой передач. Но прежде чем мы перейдем к тому, какую передачу вы должны выбирать и в какой ситуации, вот краткое руководство о том, что такое механическая коробка передач и ее основные принципы работы.

Что такое механическая коробка передач?

Механическая коробка передач — это тип коробки передач, требующий ручного управления сцеплением для включения и выключения двигателя вместе с колесами. Этот тип трансмиссии требует, чтобы водитель вручную выбирал передачи, управляя рычагом переключения передач и сцеплением, когда автомобиль ускоряется или замедляется.Чтобы переключить передачу, водитель должен сначала выжать сцепление, затем переместить рычаг переключения передач в нужное положение, а затем отпустить сцепление, чтобы включить передачу.

Важно отметить, что слишком быстрое нажатие на педаль сцепления может привести к остановке двигателя или сбою при переключении передач. С другой стороны, слишком медленное нажатие на педаль сцепления может привести к преждевременному износу самого сцепления. Таким образом, это балансирование, которое требует практики для освоения. С учетом сказанного о направляющей передач.

1-я передача

Как следует из названия, это обычно первая передача, которую вы выбираете при трогании с места после полной остановки. Помимо того, что это ваше взлетное снаряжение, его также можно использовать для удержания автомобиля на месте, когда он припаркован на подъеме или спуске. Однако этот прием следует использовать в паре с ручным тормозом, чтобы удерживать автомобиль на месте.Прежде чем переключать коробку передач на первой передаче, необходимо задействовать ручной тормоз, чтобы убедиться, что нагрузка автомобиля не удерживается главным образом коробкой передач.

Когда следует переключаться на более высокую передачу? В идеале следует включать следующую передачу в диапазоне от 2000 до 2500 об/мин. И наоборот, вы можете сделать это на скорости около 20 км/ч. Вы также можете следовать общему правилу переключения каждые 20 км/ч, если хотите, и если вы едете в обычном режиме.

2-я передача

Вторая передача в механической коробке передач обычно является следующей передачей, которую вы выбираете, когда хотите двигаться на более высокой скорости.Его также можно использовать, чтобы заставить автомобиль двигаться после быстрой остановки или в ситуации, когда вам нужно снизить скорость ниже 20 км/ч и снова начать движение. Пока вы не остановитесь полностью, вы можете оставить свою коробку передач на второй передаче.

При желании эту передачу можно также использовать в качестве взлетной передачи в пробках или в ситуациях с низким сцеплением с дорогой, когда вы хотите максимально уменьшить пробуксовку колес. Его также можно использовать на турбодизельных автомобилях с механической коробкой передач, поскольку они имеют высокий крутящий момент на низких оборотах.Хотя запуск на 2-й передаче обычно используется в странах, где встречается снег, его все же можно применять на Филиппинах, если ваш автомобиль может справиться с этим. Помните, что вы можете сжечь сцепление и создать нагрузку на двигатель, если начнете свой автомобиль с полной остановки на второй передаче, поскольку ему приходится работать больше, чтобы заставить машину двигаться.

Когда следует переключаться на более высокую передачу? Та же логика применима и к первой передаче. В диапазоне от 2000 до 2500 об/мин это нормально, что соответствует диапазону от 30 до 40 км/ч в зависимости от передачи вашего автомобиля.Вы также можете переключаться в соответствии с вашими личными предпочтениями, если вы решите это сделать.

3-я передача

Третья передача обычно используется в ситуациях, когда вы едете на автомобиле со скоростью выше 50–60 км/ч. Тем не менее, это по-прежнему будет зависеть от передачи вашего автомобиля, поэтому отрегулируйте его соответствующим образом. Вы не будете использовать эту передачу для трогания автомобиля с мертвой точки, в отличие от первой или второй передачи.

Когда следует переключаться на более высокую передачу? Как и в случае с другими ранее упомянутыми передачами, вы можете переключаться на другую передачу на более высокой передаче при частоте вращения от 2000 до 2500 об/мин, чтобы одновременно обеспечить правильный баланс мощности и эффективности использования топлива. При желании вы можете переключаться там, где вам удобно, в зависимости от ваших привычек вождения.

Однако, если вы хотите получить больше мощности от своего автомобиля, вы можете переключиться на более низкую передачу и увеличить обороты двигателя или просто удерживать текущую передачу на несколько тиков, прежде чем вы достигнете красной линии вашего тахометр.Для большинства транспортных средств большая мощность достигается за пределами диапазона 3000 об / мин для автомобилей с бензиновым двигателем и около 2500 об / мин для автомобилей с дизельным двигателем. Будьте осторожны при переключении на пониженную передачу, потому что вы можете вызвать перегрузку двигателя, и при этом вы будете потреблять больше топлива.

4-я передача

Еще одна передача, предназначенная для более высоких скоростей, — четвертая передача.Обычно это скорость выше 60 км/ч. Помимо использования на более высоких скоростях, эта передача не используется ни для каких других целей. Ваша точка переключения для этой передачи также может варьироваться в зависимости от личных предпочтений или от того, хотите ли вы вождения с высокими характеристиками или экономии топлива.

5-я передача и далее

Обычно используется для скоростей на шоссе, обычно это последняя передача, на которую нужно переключаться, поскольку это самая высокая передача.Он удерживает обороты двигателя на низком уровне, в то же время позволяя ему поддерживать высокую скорость без особых усилий. 5-я передача обычно используется для скоростей выше 80 км/ч в зависимости от передачи вашего автомобиля. Для автомобилей с механической коробкой передач с более чем пятью передачами оставшиеся передачи будут повышающими передачами, выполняющими ту же функцию снижения оборотов двигателя. Вы можете следовать общему правилу переключения через каждые 20 км/ч или когда считаете, что это необходимо.

Нейтральный

Для работы на холостом ходу или при остановке следует использовать нейтральную передачу.Эта передача отключает трансмиссию от двигателя и позволяет ей свободно вращаться, не передавая мощность на колеса, что предотвращает ее остановку, когда сцепление не выжато.

При использовании в процессе полной остановки транспортного средства существует два подхода. Первый — немедленно переключить его на нейтраль, чтобы не заглох двигатель, а затем затормозить, а второй — удержать автомобиль на передаче и в последний момент переключить его на нейтраль.Последняя точка зрения дает вам дополнительную тормозную мощность благодаря торможению двигателем, однако увеличивает вероятность того, что вы заглохнете.

Другое использование нейтральной передачи — это передача по умолчанию, на которую следует переходить при парковке автомобиля на ровной поверхности. В этой ситуации вам не нужно включать первую передачу, поскольку ручного тормоза более чем достаточно, чтобы удерживать ее на месте.

Реверс

Задняя передача используется при парковке автомобиля задним ходом.Его также можно использовать для удержания автомобиля на месте, если он припаркован на спуске, подобно тому, как можно использовать первую передачу. Однако действует тот же принцип, поскольку ручной тормоз всегда должен воспринимать первоначальную нагрузку автомобиля.

Связанные статьи

В чем смысл нейтральной передачи в автомобилях? Как заводить и останавливать машину с механической коробкой передач Как понять, что вашему автомобилю нужно новое сцепление Почему я предпочитаю механическую коробку передач даже в условиях плохого городского движения .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.