Как заделать дырку в радиаторе автомобиля: Как заделать дырку в радиаторе?

Как заделать дырку в радиаторе?

Если вы заметили дыру в радиаторе, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы исправить это.Самый распространенный способ исправить дыру в радиаторе — это использовать набор заплат.Вы также можете попробовать использовать воздухонепроницаемый герметик или пенопласт, чтобы заполнить отверстие и предотвратить утечку воды.Если отверстие слишком большое, может потребоваться замена всего радиатора.

Как починить дырку в радиаторе?

Есть несколько способов заделать дыру в радиаторе.Наиболее распространенным способом является использование воздухонепроницаемого герметика.Еще вариант — замена радиатора.Если дырка маленькая, можно попробовать заклеить ее скотчем или герметиком.Если дыра большая, придется заменить радиатор.

Сложно ли заделать дырку в радиаторе?

Да, заделать дырку в радиаторе бывает сложно.Если отверстие маленькое, вы можете исправить его с помощью иглы и нитки.Если отверстие больше, вам придется заменить радиатор.

Какие инструменты нужны, чтобы заделать дырку в радиаторе?

Дырка в радиаторе может быть вызвана многими причинами, но чаще всего из радиатора вытекает вода.

Можно ли залатать маленькую дырку в радиаторе эпоксидной смолой?

Есть несколько способов залатать маленькую дырку в радиаторе эпоксидной смолой.Самый распространенный метод – это использование эпоксидной смолы и отвердителя, смешанных вместе.Вам нужно будет нанести смесь на отверстие, а затем прижать ее шпателем или пальцами.Дайте эпоксидной смоле высохнуть не менее 24 часов, прежде чем удалять ее.Если у вас есть отверстие большего размера, вам нужно будет заполнить его пенопластом или герметиком.

Я думаю, что у меня течет охлаждающая жидкость из отверстий в моем радиаторе, как я могу определить это и как это исправить?

Во-первых, вы должны проверить уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.Если он низкий, то есть большая вероятность, что утечки происходят из вашего радиатора. Чтобы проверить наличие утечек, вам нужно снять крышку радиатора и использовать шланг, чтобы распылить немного воды в каждый из радиаторов. плавникиЗатем подождите 10 минут и посмотрите, не выходит ли вода. Если течи нет, то можно предположить, что проблема в одном из ваших ребер или в самой системе охлаждения. Если есть течи, то вам нужно заменить один или несколько ваших радиаторов.Вы можете сделать это, открутив винты, которые удерживают его, а затем подняв его.После того, как он выключен, вы можете найти запасные части в большинстве автомобильных магазинов.

Почему в радиаторе моей машины внезапно образовались дыры?

Есть несколько причин, по которым в радиаторе вашего автомобиля могут внезапно образоваться отверстия.Наиболее распространенная причина – утечка в системе.Другая возможность заключается в том, что в радиаторе образовалась дыра из-за коррозии или повреждения.Если вы заметили какой-либо из этих признаков, важно принять меры и устранить проблему как можно скорее.Вот несколько советов, как заделать дырку в радиаторе:

1. Проверьте на наличие утечек. Первое, что вы должны сделать, если заметите, что в радиаторе вашего автомобиля появляются дыры, — это проверить на наличие утечек. Это можно сделать, проверив все места, где потенциально может происходить утечка воды, например, вокруг шлангов и разъемов, вокруг прокладок и под автомобилем.Если есть какие-либо утечки, их устранение предотвратит дальнейшее повреждение системы охлаждения двигателя вашего автомобиля.
2. Замените поврежденные детали. Если на радиаторе вашего автомобиля есть какие-либо поврежденные детали, возможно, пришло время их заменить.Это включает в себя все, от сломанных шлангов до проржавевших плавников.Заменяя эти детали до того, как они причинят больше вреда, вы поможете вашему двигателю оставаться прохладным и безопасным, а также устраните основную проблему.
3. Добавьте антикоррозийную защиту. Последний шаг, который вы можете предпринять при ремонте отверстия в радиаторе, — это добавление продуктов антикоррозийной защиты.Это поможет предотвратить будущие повреждения и обеспечит более долгий срок службы вашей системы в целом.

Нужны ли мне специальные инструменты или обучение для замены/ремонта радиатора моего автомобиля?

На этот вопрос нет универсального ответа, так как необходимые инструменты и обучение будут различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Однако, как правило, большинство людей могут заменить или отремонтировать радиатор автомобиля с помощью основных ручных инструментов и некоторых знаний о том, что делать своими руками.

Вот несколько советов, как заделать дырку в радиаторе:

1. Если вы заметили, что из радиатора вашего автомобиля течет вода, обязательно отвезите его к механику для проверки как можно скорее.Протекающий радиатор может со временем привести к серьезному повреждению двигателя.
2. Если вы можете заменить весь радиатор самостоятельно, обязательно внимательно следуйте инструкциям производителя.Неправильная установка может привести к дальнейшему повреждению вашего автомобиля.
3. Если у вас нет возможности заменить радиатор или вы не хотите пытаться ремонтировать его самостоятельно, рассмотрите возможность вызова механика, который специализируется на ремонте автомобильных радиаторов.Они смогут помочь вам быстро и без дополнительных повреждений вернуть ваш автомобиль на дорогу.

.

Сколько в среднем стоит замена/ремонт радиатора автомобиля?

Радиатор автомобиля представляет собой большой металлический контейнер, который помогает охлаждать двигатель.Когда он поврежден, из радиатора может начать вытекать охлаждающая жидкость, что может привести к перегреву и выходу автомобиля из строя.Замена радиатора автомобиля обычно не очень дорогая, но может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.В среднем новый радиатор будет стоить от 200 до 300 долларов.Если вам нужно заменить более одного компонента в вашем автомобиле из-за повреждения из-за протекающего радиатора, вы можете сэкономить деньги, заменив их все сразу.Однако в большинстве случаев для устранения дыры в радиаторе потребуется только замена поврежденной детали.Обычно это стоит около 50-100 долларов.

Мой автомобиль перегрелся, и теперь из нижней части блока двигателя течет вода/охлаждающая жидкость, это нормально?Если нет, что мне делать?

Если вы видите утечку воды или охлаждающей жидкости из нижней части блока цилиндров, скорее всего, это ненормально. Это может быть признаком того, что в вашем радиаторе есть дыра, и вам нужно будет принять меры, чтобы исправить это.Есть много вещей, которые могут пойти не так с радиатором, поэтому важно, чтобы он был исправлен профессионалом, если вы заметили какие-либо признаки неисправности.Если утечка небольшая, вы можете устранить ее самостоятельно, используя герметик или горячую воду.Если утечка более серьезная, то потребуется вызвать на помощь механика.

Как заделать дырку в радиаторе автомобиля

Главная » Разное » Как заделать дырку в радиаторе автомобиля

Устранение течи радиатора — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Этим постом я по всей вероятности вызову в свой адрес море критики. Но один фиг рискну.

История с текущим радиатором началась давно — на второй год с момента покупки машины. Т.к. гарантия к этому моменту уже закончилась, то мы пошли простым путем — влили жижу в систему охлаждения.

Да, я в курсе про все эти страшные истории, про забитый радиатор печки, про забитые каналы и загубленный мотор. И главное — все эти страшилки не фантазии, а реальные грустные случаи из жизни автовладельцев.
Все верно. Просто нужно правильно выбрать жижу и правильно ее употребить…
В давние времена, когда каналы в системе охлаждения были большими, течь радиатора легко устранялась с помощью горчичного порошка. Достаточно было всыпать пригоршню в радиатор и все.
И мне кажется, что сегодня на рынке многие производители идут таким же путем. Вот после таких препаратов и наступает кирдык мотору и т.п.

Но я отвлекся. Все дело в том, что 6 лет назад, я использовал правильную жижу, и те протечки, которые она заделала, до настоящего времени чувствуют себя замечательно. Замечательно себя чувствует мотор, печка салона и т.п.
Но на 8-м году радиатор потек с другой стороны.

И опять я воспользовался той же жижей — Герметик системы охлаждения Kuhlerdichter

И опять она помогла — радиатор перестал течь.

Эта жижа на самом деле волшебная, просто ее нужно правильно готовить.
1) Прогреть мотор до рабочей температуры
2) Залить в расширительный бачок (можно вылить весь флакон, вреда не будет, а после вскрытия его хранить нельзя)
3) Дать поработать мотору на ХХ минут 10
4) Прокатиться километров 20-30
5) Положить в карман некоторую сумму денег, которую вы оторвали из бюджета на покупку нового радиатора.

Немного о том, как эта химия работает.
Она циркулирует в системе системе охлаждения несколько дней до полного распада, и работает следующим образом: вместе с охлаждающей жидкостью он попадает к месту утечки и затвердевает грибком при соприкосновении с воздухом в месте, где присутствует перепад давления. Таким образом течь заделывается. По другому никак.
Эта присадка совместима с любым антифризом, любого производителя. Может находится в системе весь срок эксплуатации антифриза без побочных эффектов.
Течи в патрубках она загерметизировать не в состоянии.

Ну и немного о безопасности.
Эти рекомендации обязательны к выполнению:
1) В системе не должно быть воздушных пробок
2) Заливать только в прогретый мотор
3) Не использовать в системах с фильтрами антифриза
4) В течении месяца не открывать крышку расширительного бачка на горячем антифризе.

(спасибо Arsiah, что напомнил выделить этот пункт)
Все.

Ну и до кучи — рекламный ролик:

Как устранить утечку охлаждающей жидкости менее чем за 20 минут

Необходимо найти утечки охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить повреждение двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя используется для предотвращения перегрева двигателя во время его Нормальная операция. двигатель охлаждающая жидкость течет через радиатор, шланги радиатора, радиатор отопителя, обогреватель шланги и водяной насос, который циркулирует охлаждающую жидкость по всей системе. Как система охлаждения стареет, она может протечь, что позволит снизить уровень охлаждающей жидкости и воля вызвать двигатель перегреваться.

Что не так?

Система охлаждения состоит из резиновых шлангов, прокладок и уплотнений, которые подвержены воздействию тепла и вибрации двигателя, что со временем может привести к выходу из строя этих элементов и начать протекать антифриз. С некоторыми незначительными неисправностями вы можете найти где утечка исходит, чтобы увидеть, можете ли вы исправить это самостоятельно или сделать ремонт гараж сделать это за вас.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Расходы на ремонт утечки охлаждающей жидкости могут варьироваться в зависимости от проблемы, которая может быть как просто как шланг радиатора или около 45 долларов.00 (США) и так сложно, как прокладка головки блока цилиндров или около 1400,00 долларов США. Лучше всего, когда вы обнаружите утечку, это попытаться найдите и посмотрите, что потребуется, чтобы это исправить.

Давайте начнем!

Будет два типа утечек охлаждающей жидкости, оба будут заставьте двигатель разогреться и вскипятить. Первый вид утечки будет очевидна и может быть легко обнаружена, пока будет замечена утечка второго типа когда загорится сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости, а уровень охлаждающей жидкости медленно падает со временем, так как вы постоянно добавляете охлаждающую жидкость. Перед проверкой на утечки подождите, пока двигатель остынет а затем откройте капот для проверки. Много раз, просто глядя вокруг в моторном отсеке вы можете обнаружить утечку, используя фонарик и ища зеленый, оранжевая или синяя охлаждающая жидкость. Мы начнем с более простых проблем, а затем продолжать труднее найти ремонт.

1. Свободный или сломанный хомут

Пружинные или кольцевые хомуты используются для подключения различных систем охлаждения аксессуары, такие как радиатор или водяной насос.Эти соединения могут протекать из-за повреждено уплотнительное кольцо или сломан или смещен хомут шланга. На изображении ниже мы показываем свободный червячный зажим, позволяющий охлаждающей жидкости вытекать из системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Иногда шланг радиатора плохо уплотняется из-за коррозии под шлангом или хомут не установлен правильно. Отпустите систему охлаждения давление, медленно снимая крышку радиатора и переместите или заменить зажим шланга.

2. Утечка в шланге радиатора

Шланг радиатора сохраняет давление при работе двигателя. Так как эти шланги изготовлены из резины, они могут утомиться и лопнуть, пропуская охлаждающую жидкость вытекать из системы. Эти утечки обычно очень очевидны и внезапны и потребует Шланг охлаждающей жидкости подлежит замене во избежание повреждения двигателя.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

3.Нагреватель шлангов Leak

Шланги нагревателя используются для передачи горячей охлаждающей жидкости от двигателя к нагревателю. ядро, где используется подогреваемая охлаждающая жидкость для обеспечения комфорта пассажиров машина в холодную погоду. При выходе из строя шлангов отопителя охлаждающая жидкость будет протекать внутрь двигателя отсек на стороне пассажира и создать пар, как горячая охлаждающая жидкость испаряется на выпускном коллекторе с указанием шланги отопителя должны быть заменены.

4.Утечка радиатора

Радиатор разработан для того, чтобы охлаждающая жидкость протекала через ее внутренние охлаждающие трубки что поможет двигателю работать в нормальном рабочем диапазоне. Когда радиатор может привести к растрескиванию одного из пластиковых резервуаров, что приведет к утечке антифриза вне. Когда эта проблема возникает, она иногда оставляет следы засохшей охлаждающей жидкости, которые могут быть обнаружен инспекцией. Пока заменяя радиатор на изображении ниже мы также промыть систему охлаждения, чтобы предотвратить старая охлаждающая жидкость стать кислотным, что приведет к дополнительным утечкам.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

5. Утечка водяного насоса

Водяной насос крепится к блоку двигателя или крышке цепи привода ГРМ и предназначен для циркуляции охлаждающая жидкость во всем радиаторе, блоке цилиндров и головках цилиндров. Основной Уплотнение вала используется для предотвращения утечки охлаждающей жидкости из корпуса насоса. когда уплотнение водяного насоса выходит из строя, оно допускает утечку из сливного отверстия насоса, которая видно на изображении ниже.Чтобы остановить утечку, вы должны демонтирует дополнительные детали для замены водяного насоса, такие как поликлиновой ремень или охлаждающий вентилятор.

6. Утечка в бачке охлаждающей жидкости

Общую утечку охлаждающей жидкости можно проследить в резервуар охлаждающей жидкости радиатора, который будет постоянно приводить к тому, что система охлаждения теряет охлаждающую жидкость. Потому что охлаждающая жидкость резервуар сделан из пластика, он может растрескиваться, что приводит к утечке в качестве радиатора толкает расширяющуюся охлаждающую жидкость в это.С помощью фонарика осмотрите резервуар и, если утечка найдена замените бачок охлаждающей жидкости новой деталью, чтобы устранить проблему.

7. Испытание давления системы охлаждения

Иногда, когда утечка охлаждающей жидкости не очевидна, вы должны создать давление внутри система, чтобы заставить утечку появляться. Закончено используя систему охлаждения тестер давления, который вы можете получить от Amazon примерно за 55,00 долларов США. Если Система охлаждения низкая, и утечка в верхней части системы может будет трудно найти, потому что только воздух будет вытекать. Пополните систему с помощью воды и использовать тестер, чтобы приложить давление несколько раз пока утечка не будет найдена.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

8. Утечка в головке прокладки

Прокладка головки блока цилиндров предназначена для уплотнения головки блока цилиндров на блоке цилиндров. Эта прокладка сделана с кольцами для кражи, встроенными в ее материал, чтобы помочь проекту прокладка от экстремальных давлений, создаваемых двигателем при сгорании обработать.Со временем тепло и коррозия вызывают внутреннюю утечку прокладки в большинстве случаев выталкивание выхлопных газов в систему охлаждения или подача охлаждающей жидкости течь внутри двигателя. Есть несколько тестов это может быть использовано для определения того, вышла ли из строя прокладка головки в этом случае прокладка должна быть заменена.

9. Утечка в прокладке впускного коллектора

Прокладка впускного коллектора используется для уплотнения впускного коллектора двигателя цилиндр глава. Эта прокладка помогает герметизировать каналы вакуума и охлаждающей жидкости двигателя, которые подать любую головку цилиндров на некоторых двигателях V8 и V6 на одну головку цилиндров прямые 6 и 4 цилиндры. Когда эта прокладка выходит из строя, она может позволить охлаждающей жидкости утечка снаружи или внутри двигателя. Обычно это занимает от трех до четыре часа до замените прокладку впускного коллектора, чтобы избежать повреждений двигателя.

10. Замораживание подключи Leak

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Набор морозильных пробок встроен в блок двигателя автомобиля в целях безопасности. мера, если двигатель когда-либо замерзает.Большинство двигателей будет иметь от 6 до 8 из них заглушки в различных местах, которые выталкивают, позволяя расширению замерзнуть СОЖ для выхода из блока, не взломав его. Замораживающие пробки изготовлены из Относительно тонкий кусок металла, который может гнить и допускать утечку охлаждающей жидкости из система. Много раз охлаждение Система должна иметь давление, чтобы наблюдать утечку такого рода. когда заменяя стопорную пробку, рекомендуется заменить их все, чтобы избежать будущего дополнительные утечки.

11. Утечки в сердечнике нагревателя

Последняя часть системы охлаждения — это сердечник нагревателя. Это ядро построен очень похож на маленький радиатор и на самом деле выглядит как мини-версия радиатор, расположенный внутри системы HVAC, расположенной в автомобиле на пассажирская сторона. Утечка охлаждающей жидкости появится на боковой панели пассажира с указанием сердечника нагревателя не удалось и нуждается в замене.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по системе охлаждения Утечки, пожалуйста, посетите наш форум.Если тебе надо Совет по ремонту автомобиля, пожалуйста, попросите наше сообщество механиков с радостью помочь вам, и это всегда на 100% бесплатно.

Статья опубликована 2018-05-31

,

Как промыть радиатор двигателя

Промойте воду до тех пор, пока она не станет чистой.

В течение ряда лет, отстой накапливается в автомобиле система охлаждения даже если антифриз содержащий ингибиторы коррозии остается круглый год

В конечном итоге осадок начнет препятствовать проходам воды в радиатор и двигатель , Такое препятствие вызывает перегревание двигатель что, если оно становится серьезным, может привести к заклиниванию двигателя.

Если ваш двигатель перегревается, и вы устранили другие возможные причины, такие как утечки (см. Регулировка статического времени ), водные пути, вероятно, забиты или сужены осадком. Чтобы очистить их, тщательно промойте радиатор и двигатель.

Защита электрики

Проверьте, есть ли риск смачивания электрических компонентов, включая электрический вентилятор охлаждения. Защитите такие компоненты, накрыв их полиэтиленовым пакетом.Это необходимо сделать перед полосканием грязи снаружи радиатора. Используйте пластиковые пакеты, чтобы покрыть близлежащие электрические компоненты.

Перед промывкой слить старое охлаждающая жидкость от системы и выбросить ее отложения осадка будет загрязнять его. Помните, однако, что антифриз, содержащийся в охлаждающей жидкости, является ядовитым. Приготовьте большой контейнер для последующей утилизации на ближайшей свалке для ядовитых отходов.

При холодном двигателе снимите крышка давления от радиатора или расширительный бак ,Поверните регулятор отопителя в горячих ,

Если у радиатора есть сливная пробка, снимите ее; если есть сливной кран, откройте его — посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, в какую сторону он поворачивает, так как его легко сломать.

Если охлаждающей жидкости не кончится, аккуратно протрите отверстие чистой проволокой или полностью открутите кран.

Если нет крана или сливной пробки, отсоедините нижнюю часть шланг на конце радиатора.

Там также может быть сливной кран на блокировка двигателя ,Если это так, откройте его.

Как смывать радиатор автомобиля

Полностью ослабьте хомуты и потяните их назад вдоль шланга. Снимите шланги, стараясь не натянуть металлические заглушки.

Отсоедините оба шланга от радиатора. Вставьте конец садового шланга в верхнюю заглушку радиатора и тюлень это с тряпками.

Установите радиатор давление крышка и поверните воду на полную. Промойте, пока вода не станет чистой.

Проверьте, поймав немного воды в стеклянной банке и отыскивая осадок, который можно увидеть только в стоячей воде.

Промойте воду до тех пор, пока она не станет чистой.

Если вода не очищается в течение нескольких минут, Обратный поток радиатор. Запечатайте шланг в нижнюю заглушку. Привяжите длинный пластиковый пакет с отверстием в нижней части к верхней заглушке, чтобы отводить охлаждающую жидкость от двигателя и электрических компонентов. Промойте, пока вода не станет чистой.

Обратная промывка радиатора

Переверните снятый радиатор вверх дном или поставьте его на место, чтобы вы могли промыть его в обратном направлении к нормальному потоку. Наклоните при необходимости, чтобы приблизить выход к нижней точке. Если простая обратная промывка не очищает радиатор, выньте его из автомобиля. Опустите его вверх дном и закройте садовый шланг в нижнюю заглушку, которая теперь находится сверху. Сильно промывайте, пока вода не станет чистой.

Промывка блока двигателя

Отсоедините верхний шланг от его заглушки на термостат корпус выше Помпа ,

Снять термостат

Снимите термостат перед промывкой, отметив, как он подходит.

Открутите верхнюю часть корпуса и выньте термостат, отмечая, в какую сторону он поднимется. припадки , Перефиксируйте верхнюю часть пустого корпуса.

Вставьте садовый шланг в заглушку корпуса.Промойте, пока вода не станет чистой из нижнего шланга. Это обратная промывка: вода обычно течет вверх по двигателю.

Установите на место радиатор, если вы его сняли, и установите термостат на место. Fit новый прокладка в корпусе термостата, после смазывания обеих сторон его ненастроенным герметик , Закрутить верх.

Подсоедините шланги, заменив поврежденные шланги или зажимы или шланги старше четырех лет.

Заполните систему чистой водой. Запустите двигатель до нормальной рабочей температуры и проверьте на утечки.

Добавить антифриз (см. Проверка и доливка автомобильного антифриза охлаждающей жидкости ) только когда вы уверены, что нет утечек.

Даже летом используйте антифризную смесь — она ​​содержит антикоррозионное средство добавки , Обычная водопроводная вода может вызвать быструю коррозию и частичную блокировку системы охлаждения.

Смесь охлаждающей жидкости, как правило, подходит для использования в течение двух или трех лет зимой и летом, после чего ее следует заменить.

Очистка ребер радиатора

Шланг воды через ребра радиатора от задней части радиатора к передней части, чтобы тщательно очистить их.

Кисть рыхлая грязь с плавников сердечник радиатора с нейлоновой щеткой — не проволочной щеткой, так как сердечник из мягкого металла легко повреждается. Не ткните его проводом или отверткой.

Если ядро ​​выглядит маслянистым, обрызгайте его специальным масляным диспергатором или нанесите масло растворитель с мягкой кистью.

, Как отремонтировать крышку радиатора, которая не герметично закрывается

от Jesse Strickland

Девушка ремонтирует автомобиль на дорожном образе Василия Дуденко из Fotolia.com

Если у вас есть крышка радиатора, которая не будет герметично закрываться, вы у тебя есть серьезная проблема. Это не только приводит к перегреву автомобиля, но и к более серьезным проблемам в будущем. Некоторые признаки того, что у вас плохая герметичность на вашем радиаторе, включают в себя лужи охлаждающей жидкости, образующиеся под вашим автомобилем, неожиданно низкий уровень охлаждающей жидкости и проблемы с перегревом.Хорошей новостью является то, что исправить это легко и дешево. Плохая новость заключается в том, что это исправление скорее всего временное, и вам в конечном итоге придется заменить радиатор.

Шаг 1

Найдите радиатор и найдите утечку. Если вы уверены, что у вас негерметичный радиатор, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить. Помните, что в радиаторе все еще может быть пар и давление, и примите меры предосторожности. На самом радиаторе должен быть клапан сброса давления. Если это так, нажмите выпускной клапан, чтобы выпустить пар.

Шаг 2

Откройте крышку радиатора. Добавьте одну-две столовые ложки грубого черного перца. Заполните радиатор водой до нужного уровня, закройте крышку и отправляйтесь в 10-минутную поездку. Перец должен смешиваться с водой и расширяться, заполняя любые отверстия и останавливая утечку.

Шаг 3

Припаркуйтесь и дайте двигателю снова остыть. Как только двигатель остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости и посмотрите, нет ли лужиц внутри или под радиатором. Если утечка не прекратилась, повторяйте шаги 2 и 3, пока это не произойдет.

Если перец не сработает, обратитесь в местный магазин автозапчастей и приобретите герметик для герметика радиатора автомобиля. Некоторые радиаторы изготовлены из алюминия, а другие из меди. Для каждого продукта есть разные герметики, поэтому обязательно приобретите правильный герметик. Следуйте инструкциям на упаковке.

Предупреждение

• Радиаторы не вечны. Если у вас есть утечка, вы можете бороться с ней некоторое время, но в конечном итоге вам придется заменить радиатор.

Вещи, которые вам понадобятся

• Черный перец
• Охлаждающая жидкость
• Герметик герметик для радиатора автомобиля

Еще статьи

.

---

Смотрите также

• Как оформить самодельный прицеп для легкового автомобиля без документов
• Как правильно настраивать зеркала автомобиля
• Как правильно шпаклевать автомобиль в домашних условиях
• Как поставить на учет автомобиль через госуслуги 2020
• Как работает программа утилизации автомобилей 2020
• Как убрать царапины на автомобиле без покраски
• Как покрасить крыло автомобиля своими руками в домашних условиях
• Как узнать код цвета автомобиля
• Как правильно покрасить бампер автомобиля в домашних условиях
• Как называется счетчик пробега автомобиля
• Жидкое стекло для автомобиля как выбрать

5 способов 2021 года своими руками

“Лечение” герметиком

Кстати, автолюбители из прошлого века использовали для устранения протечек горчицу. Горчичный порошок засыпался в радиатор, и так можно было доехать до дома. Но есть у этого способа существенный минус. После применения горчицы потребуется промывать радиатор.

Сегодня горчица больше не актуальна. Если в дороге обнаружилась течь радиатора, ремонт можно выполнить с применением специальных герметиков. Какой принцип действия состава? Его заливают в расширительный бачок либо в сам радиатор. Затем через трещины и пробоины средство будет вытекать наружу и застывать. В соединении с воздухом герметик создает прочную пленку на основе полимеров.

Тестирование современных герметиков

Как быть, если в дороге значительно снизился уровень тосола, а до места ехать еще далеко. Выход имеется. В торговых точках и на станциях заправки топливом реализуют присадки, способные устранить течь. Это является аварийным способом, дающим возможность доехать без проблем до близлежащей станции техобслуживания. Предотвратить протекание радиатора навсегда с помощью герметика не получится.

Основной задачей присадок стало образование отложений в охлаждающей системе автомобилей.

Упростить подбор можно с помощью сводной таблицы, имеющей две характеристики: уровень отложений и время закупорки разных отверстий. Для оценки уровня отложений применяли массу термостата до использования присадок и после него. Такие испытания обычно проводят в институтах на кафедре «ДВС».

Из таблицы можно заметить, что микротрещины легко заделываются, и даже большие отверстия закупориваются на 10 минут. Использование герметиков для радиатора является аварийным случаем. Применение их в целях профилактики для этого нет смысла. При наличии возможности следует заменить неисправную деталь, и тщательно промыть охлаждающую систему машины.

Как определить протечку?

Если двигатель стал часто перегреваться, а еще совсем недавно залитая в бачок охлаждающая жидкость куда-то быстро ушла, необходимо срочно провести диагностику радиатора на наличие дыр. Чтобы выяснить, где пробоина, необходимо демонтировать радиатор и внимательно осмотреть его.

Но не всегда получается отыскать дыру визуально. Тогда следует воспользоваться другими способами диагностики. Итак, как проверить радиатор на течь:

1. Для этого все отверстия устройства закрываются пробками.
2. Затем деталь опускают в подходящую емкость с водой.
3. Далее необходимо наблюдать – если появились пузырьки, то в тех местах на радиаторе есть пробой.

Диагностика течи из патрубков или из самого теплообменника не составит проблемы. Но если утечек жидкости не наблюдается, и температура тосола или антифриза в процессе движения быстро вырастает до критических значений, тогда выяснить причину значительно трудней. Обычно такая ситуация наблюдается, если охлаждающей жидкости недостаточно либо радиатор работает неэффективно. Если обнаружились следы ОЖ под капотом, необходимо срочно отремонтировать радиатор.

Устройство системы охлаждения

• Термостат.
• Радиатор.
• Расширительный бачок.
• Шланги и патрубки.
• Водяная помпа.

Радиатор представляет собой решетку, состоящую из пластин и трубок, изготовленных из нетяжелого металла – меди, латуни или алюминия. Многие трубки дают возможность снизить объем для охлаждения, а пластины повышают площадь охлаждения.

Все составные элементы соединяются между собой шлангами и патрубками. Водяная помпа прокачивает охлаждающую жидкость по определенному контуру. Термостат служит для обеспечения циркуляции жидкости по малому или большому кругу. Еще из школьного курса физики известно, что жидкость увеличивается в объеме при нагревании. Расширительный бачок обеспечивает компенсацию этой характеристики тосола.

Холодная сварка

Такой способ устранения течи используется при большой течи и значительной трещине. Для ремонта применяют термостойкий клей-герметик. В его состав входи металлический порошок. В быту такое средство получило название холодной сваркой. Эти составляющие могут продаваться как готовыми к использованию, так и отдельными компонентами, которые сначала тщательно перемешивают, до получения однородной массы.

Неисправную деталь требуется обезжирить и слегка почистить шлифшкуркой, чтобы придать соответствующую шероховатость поверхности. Далее следует нанести металлогерметик. Состав схватывается через 3 минуты, а для окончательного затвердевания необходимо до нескольких суток.

Большое преимущество холодной сварки – температурный коэффициент расширения аналогичен металлу, поэтому заплатка, установленная на потекший радиатор, может находиться так несколько лет.

Процесс пайки алюминиевых изделий

Пайка алюминиевого радиатора охлаждения двигателя – это эффективное решение для устранения различных повреждений. Но самостоятельный ремонт такого плана лучше не проводить. Пайка радиатора охлаждения двигателя – это достаточно сложный и трудоемкий процесс. Также есть много нюансов по приготовлению флюса. Паяльник лучше всего подбирать мощный – не менее 50 Вт. Его следует хорошо прогреть перед работой.

Если радиатор отличается толстыми стенками, их тоже желательно прогревать. В припое должно содержаться не менее 50% олова. Можно использовать ПОС-61. Если же олова будет меньше, тогда высокого качества от пайки ожидать не стоит.

Флюс наносят на поверхность толстым слоем. Пайка выполняется круговыми движениями, и припой буквально втирается в поврежденную поверхность. Это надежный способ устранения трещин.

Медные радиаторы ремонтируют более мощными аппаратами с припоями ПОС-60 и ПОС-40. Что же касается технологии, то она ничем не отличается от процесса пайки алюминия.

Причины проблем с радиатором

Наиболее популярными проблемами, связанными с системой охлаждения, владельцы автомобилей сталкиваются:

• Закоксовка радиатора, приводящая к плохой циркуляции антифриза в системе.
• Постоянное протекание радиатора.

О некорректном функционировании системы охлаждения можно определить по частому перегреву двигателя, даже после коротких поездок на машине. Это обуславливает появление серьезных проблем с мотором и необходимостью выполнения дорогостоящего капитального ремонта.

Частой причиной повреждения корпуса радиатора является значительное внешнее воздействие. Тонкие стенки этого устройства могу повреждаться при проведении ремонта, либо попадания других предметов во время движения на машине. Часто радиатор протекает в месте соединение патрубков. При любых причинах следует быстро устранять течь радиатора, так как машина с неисправной системой охлаждения является опасной для езды.

Определение утечки

Чаще всего место протекания охлаждающей жидкости выявляют следующим образом. Снимают радиатор, и закрывают отверстия патрубков. Далее радиатор помещают в резервуар с водой, и компрессором или насосом накачивают избыточное давление. После этого необходимо провести визуальный осмотр, в котором сразу будет видно, откуда идут пузырьки воздуха.

Если все-таки не удается точно определить место утечки, то нужно применять специальные приспособления. Они состоят из флуоресцентной добавки, специального пистолета для ввода добавки в систему охлаждения и лампу, излучающую ультрафиолетовые лучи, в свете которых тосол, вытекающий из радиатора, станет светиться. Недостатком такого метода является его дороговизна, и приобретать его для собственных нужд нет смысла. Проще и дешевле будет поехать в автосервис.

Чтобы радиатор не протекал, нужно следить за состоянием и уровнем антифриза, избегать проникновения масла на уплотнения, не допускать чрезмерного давления в системе.

Правильные действия водителя

В ситуациях, когда двигатель перегревается, но радиатор остаётся холодным, важно предпринять правильные меры, чтобы не допустить ухудшения ситуации, а также постараться предотвратить какие-то серьёзные неисправности и дорогостоящие поломки. Порой бывает так, что водитель паникует раньше времени

Обычно это происходит у автомобилистов, которые только недавно сели за руль, либо же поменяли машину, не успев ещё привыкнуть к особенностям её поведения и к режимам работы самого двигателя

Порой бывает так, что водитель паникует раньше времени. Обычно это происходит у автомобилистов, которые только недавно сели за руль, либо же поменяли машину, не успев ещё привыкнуть к особенностям её поведения и к режимам работы самого двигателя.

Здесь речь идёт о кратковременных перегревах, что можно в определённой степени считать нормой для многих моторов. Кратковременный перегрев обычно происходит при длительном простое в пробке. Тогда стрелка температурного датчика, выведенная на приборную панель, поднимается до критической красной зоны. Но стоит машине тронуться, когда появляется обдув за счёт встречных потоков воздуха, а также активируется работа вентилятора охлаждения, температура возвращается в норму. То есть для начала постарайтесь понаблюдать и последить за тем, будет ли температура падать после скачка вверх, до красной зоны.

Но не стоит ждать и наблюдать, когда машина находилась в движении, то есть обдув встречным воздухом был, либо работал вентилятор. В подобных ситуациях специалисты дают несколько полезных рекомендаций:

• Если автомобиль двигался во вполне нормальных условиях, не провоцирующих кратковременный перегрев, но температура всё равно начинает увеличиваться и достигает критической отметки, не глушите сразу мотор;
• Также не стоит пытаться охладить силовой агрегат, поливая его снаружи холодной водой, либо путём добавления в расширительный бачок с жидкостью охлаждения холодной воды;
• Если проигнорировать эти рекомендации, залить мотор водой или добавить её в бачок, наверняка придётся ремонтировать двигатель. Причём зачастую такой ремонт сопровождается обязательной заменой блока цилиндров и головки блока;
• Если вы хотите остудить двигатель, опустить температуру мотора при холодном радиаторе до нормальных отметок, лучше съедьте с дороги, остановитесь и включите в машине печку. Не имеет значения, что сейчас весна или лето, в салоне достаточно тепло и без работающего обогрева;
• Включение печки позволит отвести лишнее тепло от двигателя, передав его в салон вашего автомобиля;
• Параллельно нельзя выключать сам двигатель. Просто переведите коробку в нейтральное положение, и оставьте мотор работать в режиме холостых оборотов;
• Подождите несколько минут, предварительно выполнив все описанные действия;
• Параллельно контролируйте, нет ли нигде признаков утечки жидкости охлаждения. Для этого придётся выйти из машины, заглянуть под машину и в подкапотное пространство;
• Если течи отсутствуют, то при этом проведённые манипуляции с печкой и холостыми оборотами силового агрегата не позволили опустить температуру ниже критической отметки, глушите мотор.

Далее уже потребуется вызывать эвакуатор или проситься к кому-нибудь на буксир, чтобы добраться до гаража или ближайшего сервисного центра. Там уже будете выяснить причины, искать виновного и проводить соответствующие ремонтно-восстановительные работы.

Но есть ситуации, когда двигатель нужно глушить сразу, как только температура двигателя достигла своего пикового значения. Это случаи, когда в процессе езды вы увидели внезапно валящий пар из-под подкапотного пространства, и параллельно наблюдаются следы утечки жидкости охлаждения. Если вы столкнулись с подобными обстоятельствами, остановитесь и заглушите двигатель. Тут нет никакой необходимости ждать, пока после включения печки температура начнёт падать. Иначе вы рискуете окончательно угробить мотор.

Двигатель нуждается в грамотной эксплуатации. Это основа его сохранности, эффективной, безопасной и продолжительной работы. Также параллельно всегда старайтесь следить за состоянием системы охлаждения. Любые следы утечки охлаждающей жидкости, малый уровень ОЖ в расширительном бачке, чрезмерный рост температуры при нормальных условиях эксплуатации должны стать поводом проверить состояния всей системы.

Столкнувшись с ситуацией, когда силовая установка на вашем автомобиле заметно перегревается, примите соответствующие меры, найдите причину повышения температуры и устраните её. Если с самостоятельной диагностикой возникают сложности, лучше сразу обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Перегрев двигателя: основные признаки и причины

Начнем с признаков. Прежде всего, это указатель температуры двигателя на приборной панели в красной зоне. Также на некоторых моделях может просто загораться сигнальная лампа, указывающая на перегрев.

Еще одним признаком перегрева мотора является снижение мощности двигателя, потеря тяги и детонационные стуки при резком нажатии на педаль газа или просто при разгоне. Причина- от повышения температуры нарушен процесс сгорания топлива в цилиндрах (взрывы рабочей смеси вместо горения).

Идем далее

Важно понимать, что нормальной рабочей температурой двигателя является показатель 85-95 градусов по Цельсию. Также допустимой является температура двигателя до 100 градусов или даже 105, особенно если такой рост кратковременный (до 5 минут)

С такой ситуацией водители часто сталкиваются при простое в пробке в жару.

Однако если нагрев мотора выше 105 градусов, тогда это уже перегрев и нужно искать причины. Самой простой и понятной является низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Еще добавим, что жидкость в двигателе закипает при низком уровне, так как поверхность контакта жидкости и нагретого мотора недостаточна, то есть отвод тепла нарушен.

Также нужно учитывать, что система охлаждения не является полностью герметичной и закрытой. В процессе эксплуатации происходит выпаривание жидкости, что является причиной снижения уровня.

Часто радиатор, патрубки и места соединений начинают подтекать. Еще не следует исключать внутренних течей, когда через трещины в БЦ или ГБЦ, а также через пробитую прокладку ОЖ уходит в цилиндры.

Важно проверять и состояние радиатора. Соты радиатора мелкие, часто радиатор загрязняется снаружи

Также нарушенной может быть и циркуляция ОЖ внутри радиатора по причине скопления отложений. В этом случае, когда включается вентилятор охлаждения двигателя, холодный радиатор двигателя может указывать на проблемы с циркуляцией жидкости.

Кстати, отложения на стенках двигателя и внутри радиатора часто возникают после использования низкокачественной ОЖ или, того хуже, воды. В первом случае  дешевый ТОСОЛ или антифриз не защищает детали от коррозии, не имеет моющих свойств и т.д. Во втором в самой воде имеется наличие примесей и солей. Рекомендуется тщательно промывать радиатор автомобиля от ржавчины, а также чистить всю систему.

• Во многих случая электрический вентилятор радиатора срабатывает по сигналу датчика. Если датчик не подаст сигнал, вентилятор не будет работать или может работать с недостаточной производительностью.
• В системе охлаждения вполне могут образоваться воздушные пробки. Примечательно то, что датчик температуры может не показывать перегрева. В любом случае, воздушную пробку нужно «выгонять», что исключит наличие воздуха.
• Еще одной причиной того, что двигатель кипит, радиатор холодный и постоянно работает вентилятор охлаждения, является термостат. В двух словах, термостат является клапаном, который  разделяет систему охлаждения на два круга, по которым циркулирует ОЖ. Малый круг предполагает циркуляцию только по рубашке охлаждения для быстрого прогрева, а большой позволяет жидкости пройти через радиатор для улучшенного охлаждения.

Однако если термостат клинит, тогда ОЖ может циркулировать только по малому кругу, то есть радиатор холодный, но двигатель перегревается. Для точного определения достаточно пощупать нижние патрубки, идущие к радиатору. Холодные патрубки при перегревающемся моторе являются признаком проблем с термостатом.

Завершает список основных поломок помпа (водяной насос системы охлаждения). Указанный насос принудительно прокачивает ОЖ по системе, чтобы добиться лучшей циркуляции.

Как правило, помпа или начинает течь, или изнашивается ее крыльчатка. Реже насос заклинивает. В случае с холодным радиатором при условии отсутствия течи помпы уместно говорить об износе крыльчатки. Простыми словами, помпа плохо качает жидкость, ОЖ в двигателе (малый круг) нагревается намного быстрее, чем в самом радиаторе. Получается, нагрев неравномерный, радиатор холодный, а двигатель кипит. Еще раз напомним, аналогичные симптомы возникают и в случае наличия воздушных пробок.

Симптомы наличия воздушной пробки в системе охлаждения

Главный симптом наличия воздуха в СОД – повышенная температура двигателя. Если при нарастании температуры вовремя не заглушить мотор – перегрев неизбежен. Перегрев происходит из-за того, что нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, она может не попадать в радиатор.

Второй симптом – из печки не идет теплый воздух. Из-за отсутствия нормальной циркуляции, антифриз не попадает в радиатор печки, и, соответственно не нагревает его. При наличии этого симптома, в остальном все может быть нормально. Воздушная пробка может находиться только в радиаторе печки, и не влиять на охлаждение в целом.

Подтеки охлаждающей жидкости также могут быть симптомом завоздушенной СОД. Если антифриз вытекает – значит, система охлаждения не герметична, и воздух может в неё попадет

Не важно, в каких местах обнаружены подтеки, это может быть радиатор, блок цилиндров или патрубки, все эти элементы одинаково могут вызвать появление воздушной пробки

Основной симптом пробитой прокладки ГБЦ – наличие мелких пузырьков в расширительном бачке. Если такие пузырьки обнаружены, то выгонять воздушную пробку не имеет смысла, нужна замена прокладки или другой ремонт. Доехать до места ремонта можно своим ходом, и нужно делать это в кратчайшие сроки.

Большое повреждение радиатора

Если трещина или повреждение в радиаторе имеет большие размеры, то решить эту проблему не просто. Особенно трудно заделать течь, если она вызвана внутренней коррозией. Одним из основных способов ремонта в аналогичных случаях является пайка, для производства которой необходимо снятие радиатора. При этом нужно знать, что пайку требуется выполнять с наличием опыта, а при отсутствии подобных знаний лучше не начинать такую работу своими руками, так как можно окончательно привести в негодность радиатор, что потребует его замены.

Порядок действий по снятию радиатора охлаждения один и тот же для многих марок автомобилей:

1. Из охлаждающей системы необходимо слить всю жидкость. Если двигатель горячий, то нужно дождаться его остывания не менее часа. Сливать антифриз можно двумя способами: через сливные отверстия, предусмотренные заводом изготовителем, или через нижний патрубок, при отсутствии сливных отверстий.
2. После слива жидкости нужно снять шланги и патрубки.
3. Далее нужно отключить проводку от вентилятора и датчика.
4. В зависимости от определенной марки машины, радиатор можно вытащить совместно с вентилятором или без него, предварительно сняв его.

После выполнения всех процессов, нужно выполнить внешнюю очистку радиатора от грязи. Чистый обменник тепла сделает функционирование всей охлаждающей системы наиболее эффективной, что даст положительные результаты при функционировании двигателя.

Как поступить если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении авто на пониженной передаче, двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе ведет к перегреву. Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.

Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, а вот если видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно – без крайней необходимости не глушите двигатель. Именно – без крайней

Заглушенный, перегретый двигатель – почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в таком случае довольно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при последующем пуске двигателя – меньшая, из возможных бед) , просто примите на веру.

Важно – не вздумайте поливать водой двигатель, или лить холодную воду в радиатор. Результат один – ремонт

Причем, можно так постараться, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды ¬– микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Авто перегрелось – постарайтесь съехать на обочину

Не получается – не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих – Вам важно сберечь двигатель

Остановились на холостом ходу, включили печку отопления на полную, и ждете. Если через 5-10 минут ситуация не улучшается – глушите мотор.

Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить авто на стояночный тормоз.

Единственной причиной заглушить двигатель сразу, являются клубы пара из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот такой он, перегрев двигателя, если рассмотреть повнимательнее. Теперь Вы знаете – почему греется двигатель, и как с этим справится.

Источник

Как воздух попадает в систему охлаждения

Чаще всего система охлаждения двигателя (СОД) завоздушивается из-за двух основных причин. Есть, конечно, и другие причины, но, 95% всех случаев подпадает именно под эти две причины. Первая – замена охлаждающей жидкости. При заливке можно не заметить, или заметить, что в систему вошло на 100-300 грамм меньше антифриза, это говорит о том, что пробка из воздуха точно есть.

Вторая причина – ремонт, при котором было вмешательство в систему охлаждения. Если после ремонта с вмешательством в СОД или замены антифриза температура двигателя выходит за нормальные рамки, то, в первую очередь, нужно выгнать из системы воздух, и только потом продолжить движение. Еще система может завоздушиться из-за пробоя прокладки ГБЦ. Если повреждена эта прокладка, то газы из камеры сгорания могут прорываться в каналы охлаждения и попадать в охлаждающую жидкость. При таком повреждении прокладки ГБЦ двигатель может работать стабильно, но скоро появятся и другие симптомы пробитой прокладки. Температура двигателя, при этом, может не быть критичной, но будет повышенной.

Как развоздушить систему?

Самый простой способ избавления от воздуха – выгнать его через подогрев дросселя или карбюратора. Почти на всех машинах, дроссельный узел является наивысшей точкой СОД, потому выгонять воздух нужно из этого места. Перед началом процедуры нужно полностью открыть кран отопителя. Открытым кран должен быть при каждом из способов удаления воздушной пробки. Следует отсоединить один из шлангов подогрева дросселя (или карбюратора), открутить пробку расширительного бачка и, прислонив плотно губы, дуть в бачок. Когда из патрубка потечет антифриз, этот патрубок нужно поставить на место. Это значит, что воздух из системы удален.

Второй способ – отсоединить один из этих же патрубков на заведенном двигателе и дождаться пока пойдет антифриз. Недостаток этого метода в его опасности. Горячей охлаждающей жидкостью можно обжечь пальцы, да и в суете можно не успеть, по-быстрому, надеть патрубок обратно.

Суть третьего способа состоит в том, чтобы поднять передок автомобиля и дать воздуху выйти через расширительный бачок. Поднять переднюю часть можно с помощью домкратов или просто, заехав на горку. Когда передняя часть поднята, нужно выкрутить пробку расширительного бачка и запустить мотор. Воздушная пробка в системе охлаждения пойдет вверх, к расширительному бачку, и выйдет через него. Чтобы улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости, рекомендуется немного погазовать, в пределах 1500-2000 об/мин. По мере выхождения воздуха, антифриз будет уходить в систему, потому нужно следить за его уровнем и доливать при необходимости.

Источник

Возможность проведения ремонта

Если имеется несколько или одна небольшая трещина, по которой тосол протекает по несколько капель, то можно быстро добиться результата специальным герметиком. Его следует залить в систему охлаждения. Составными компонентами являются вещества, затягивающие маленькие трещины, и создающие герметичность корпуса радиатора. После этого можно ездить на автомобиле, так как для начала действия герметика необходимо некоторое время, после чего течь должна прекратиться.

Многие владельцы автомобилей не знают, что предпринять, если потек радиатор из-за коррозии. При этом герметики бесполезны, и радиатор ремонтируется только пайкой. Это довольно сложный процесс, и производится только при наличии большого опыта и специального оборудования. Также сложно сделать ремонт радиатора при механических повреждениях. Иногда для этого применяется аргонная сварка.

При производстве самостоятельной работы с радиатором в первый раз, нужно готовиться к переделке работы. На внешний вид нельзя сразу найти все трещины на радиаторе. Это можно увидеть только при его установке и запуске мотора. Если через 30 минут холостого хода течь не показалась, то это означает, что достигнут хороший результат. При появлении течи работу следует начинать с самого начала.

Что делать, если потёк радиатор

Если протекание жидкости сильнее, и выявляется даже при неработающем моторе, то это говорит о повреждении радиатора из-за пробоя или от ржавчины, происходящей внутри него. Процессы коррозии обычно начинаются от неправильного подбора вида охлаждающей жидкости. В этом случае трещины имеют значительные размеры, и обычным герметиком их уже не заделать, необходимо менять радиатор или снимать его для выполнения пайки.

Перед началом ремонта нужно убедиться, что протекает именно корпус радиатора, а не в других местах. Если течь выявляется визуально, и она небольшая, то лучшим способом решения вопроса будет применение герметизирующего состава. Он может качественно закупорить незначительные трещины, и обладает повышенной эффективностью и легкостью в использовании. Особенно такой химикат удобен в дорожных условиях, так как при течи радиатора и отсутствии поблизости автосервиса, дальнейшая езда на машине становится невозможной.

Причины повреждения

Существует не так уж много причин, которые вызывают проблемы с радиаторами. Все их можно разделить на два типа. Это механические причины и естественный износ, которые способствуют различным повреждениям, нарушающим целостность и герметичность устройства. Даже маленький камень, который случайно вылетел из-под колес, может вызвать пробой и течь радиатора.

Но иногда автомеханики сталкиваются с иным фактором – это лобовые столкновения с другими автомобилями. Даже незначительного удара в бампер хватает, чтобы вызвать пробой. Кроме того, к механическим причинам можно отнести различные ремонтные работы, которые делаются начинающими автолюбителями. Это часто приводит к повреждениям важных деталей и узлов устройства.

Коррозионные процессы, а также естественный износ – это вторая группа причин, которые вызывают течь радиатора. Необходимо помнить, что даже незначительные царапины или сколы могут очень быстро превратиться в очаг активной коррозии. Если вовремя не обратить на эту проблему внимания, тогда в результате разрушительного процесса появится отверстие, через которое охлаждающая жидкость будет вытекать из системы. Незначительные трещины довольно сложно обнаружить. Но если серьезно взяться за дело, то зачастую все подобные повреждения все-таки можно найти.

Это две группы типовых причин, которые могут спровоцировать разгерметизацию и повреждение теплообменника и впоследствии утечку ОЖ. Кроме этого, есть еще и некоторые неприятности в процессе эксплуатации, которые могут вызывать неправильную циркуляцию антифриза в системе.

Что делать, если возник перегрев двигателя

Прежде всего, следует помнить, что если перегрев кратковременный (например, стрелка температуры поднимается в пробке), тогда следует понаблюдать, будет ли температура понижаться после начала движения (появляется встречный обдув воздухом) или в результате включения вентилятора радиатора.

Если же машина уже находилась в движении и температура двигателя дошла до критической отметки, не следует сразу глушить мотор. Также нельзя пытаться охладить двигатель, полив на него снаружи воды, заливая в радиатор холодную воду и т.д. Такие действия приведут к необходимости ремонта ДВС, причем может понадобиться менять БЦ и ГБЦ.

Чтобы «остудить» мотор, потребуется съехать с дороги (при такой возможности), остановить автомобиль и затем включить печку на максимум, при этом двигатель должен продолжать работать на холостом ходу.

Далее нужно ожидать несколько минут, параллельно осматривая, нет ли явных и сильных признаков утечки антифриза/тосола под авто или в подкапотном пространстве. Если течей не видно, но и температура не падает, агрегат нужно заглушить.

Обратите внимание, сразу глушить двигатель нужно тогда, когда из-под капота пошел пар, явно видны следы интенсивной утечки ОЖ. В этом случае мотор нужно остановить, не ожидая, что включение печки понизит нагрев

https://youtube. com/watch?v=0swgbqh-RkU

Опасность постоянного протекания антифриза

К наиболее популярным опасностям, которые возникают из-за утечки антифриза из радиатора, относится перегрев мотора, созданный неспособностью охлаждающей системы качественно отводить тепло двигателя. Необходимо знать, что чрезмерный нагрев головки блока цилиндров может привести к быстрому нарушению ее формы и целостности прокладки, а также, при игнорировании сигналов указателя температуры, продолжать ездить на машине, то мотор может заклинить, и все закончится дорогостоящим капитальным ремонтом.

Течь жидкости из радиатора может привести к неприятным последствиям, как для машины, так и для водителя. Это связано с созданием высокого давления в охлаждающей системе во время работы двигателя. Температура антифриза или тосола в системе создается достаточно высокой и опасной для человека. Если водитель откроет капот, чтобы узнать причину перегрева мотора, то даже маленькая трещина в корпусе радиатора может значительно увеличиться, и образовать горячий гейзер с кипящей охлаждающей жидкостью. При попадании на тело человека она приводит к термическому ожогу, после чего необходимо срочное обращение к врачу.

Подведем итоги

Как видно, причин для перегрева двигателя достаточно много, а само превышение рабочей температуры весьма пагубно сказывается на состоянии ДВС. При этом бывает так, что система охлаждения чистая, уровень антифриза в норме, вентилятор, помпа и термостат нормально работают, однако мотор все равно перегревается. В этом случае виновником может оказаться УОЗ, так как процесс сгорания топлива при сбитом угле зажигания нарушен.

Некоторые двигатели также могут сильно греться после работы на некачественном или неподходящем по октановому числу топливе. Результат работы на таком горючем — нарушения температурного режима сгорания смеси.

В отдельных случаях причиной перегрева становится общий износ мотора и его ЦПГ. Если просто, поршневые кольца изнашиваются, а недостаточная герметизация камеры сгорания приводит не только к нарушениям процесса сгорания топливного заряда, но и к прорыву раскаленных газов. В этой ситуации мощность мотора падает и может возникать перегрев.

Также к перегреву иногда приводит длительная и большая нагрузка на двигатель. Например, подклинившие тормозные колодки могут затруднять качение, в результате водитель активно нагружает мотор. Если к этому добавить включенный в жару автомобильный кондиционер, двигатель будет нагружен еще больше.

Ремонт радиатора и как найти место утечки.

Обычно на машине, при работе двигателя, может быть видно место утечки в радиаторе, а может быть и нет, особенно если течь находится между трубками (сотами). А на радиаторе печки (отопителя салона) ещё сложнее обнаружить место утечки, так как он спрятан под приборной панелью. В любом случае, для устранения места утечки, радиатор нужно снять с машины, а после этого точно определить откуда выходит охлаждающая жидкость, и устранить утечку. Как это сделать начинающим водителям, мы и рассмотрим в этой небольшой статье.

Сейчас появилось большое количество различных препаратов, которые якобы устраняют небольшие утечки из радиатора. Но большинство из них или не работают, или могут засорить радиатор или прикончить помпу. Поэтому желательно не использовать такие препараты, или использовать только те, которые проверены кем либо из ваших друзей или знакомых.

Но лучше всего не заниматься такими экспериментами, а просто снять радиатор с машины, открутив хомуты на патрубках, и открутив крепёжные винты. Перед этим не забудьте слить охлаждающуюся жидкость из системы охлаждения. В большинстве радиаторов, есть в самом низу сливная пробка.

После снятия радиатора, нужно точно найти место утечки. Для этого нам понадобится простое приспособление, изготовленное из куска камеры от колеса. Берётся старая камера от колеса автомобиля, и из неё вырезается кружок с штуцером для накачки насосом. Кружок нужно вырезать такого диаметра, чтобы он перекрыл примерно на 5 — 10 мм заливную горловину вашего радиатора.

Перед проверкой радиатора, оба его патрубка затыкаются резиновыми или деревянными пробками (штуцер шланга расширительного бачка тоже), и после этого его можно проверять. Есть три надёжных способа проверки.

Первый способ проверки радиатора.

При этом способе в радиатор заливается вода, и затем на штуцер вырезанного кружка из камеры одевается шланг насоса. Далее этот кружок плотно прижимается к горловине радиатора, а помощник начинает создавать насосом давление, примерно 1 кг (бар). При этом сразу будет виден выход воды из места утечки.

Для более удобной проверки, конечно лучше изготовить приспособление показанное на рисунке слева, но для этого придётся покупать на разборке ещё одну крышку радиатора, и делать в ней отверстие. Однако можно проверить на утечку радиатор и без этой приспособы, просто прижав кружок руками к горловине (лучше работать с помощником).

Второй способ проверки радиатора.

При этом способе нужно иметь большую ёмкость с водой, например ванну (если проверяется радиатор печки, то естественно большая ёмкость не нужна). Зато в радиатор ничего заливать не нужно. Здесь точно так же затыкаются оба патрубка, и прикладывается резиновый кружок, с подключенным к нему шлангом от насоса или компрессора.

Далее радиатор полностью погружается в ёмкость с водой, и в него нагнетается давление примерно около килограмма. Из места утечки тут же начинают выходить пузырьки воздуха. Тут же нужно вытянуть радиатор из воды и отметить место утечки маркером или мелом.

Третий способ проверки .

Этот способ ещё проще и он используется когда водитель примерно знает место утечки охлаждающей жидкости, то есть видел место течи на машине. Здесь тоже нагнетается воздух в пустой радиатор, и затем берётся кисть, окунается в мыльный раствор и этой кистью обмазывается проверяемое место. Как правило из трещины или из отверстия тут же начинают образовываться мыльные пузырьки, и это место отмечается мелом или маркером. Остаётся отремонтировать место утечки.

Радиатор от печки (отопителя салона) можно проверить любым из этих способов, только у радиатора печки нет заливной горловины, значит кружок прижимаем к одному из патрубков, а оставшийся патрубок затыкаем пробкой. Может подойти натуральная пробка от шампанского. Всё зависит от диаметров патрубков (при необходимости пробку обтачиваем на наждаке (делаем тоньше).

Это же касается и радиаторов некоторых машин, у которых нет заливной горловины. В таких радиаторах охлаждающая жидкость заливается через расширительный бачок.

Ремонт радиатора. 

Перед ремонтом следует сначала хорошенько зачистить трещину или отверстие (и вокруг отверстия тоже) от краски и продуктов коррозии и обезжирить место ремонта растворителем.

 

 

Далее нужно заделать трещину. У кого нет оборудования для сварки или пайки, то можно попробовать заделать трещину или отверстие «холодной сваркой». Таких препаратов сейчас полно в продаже и есть вполне достойные.

 

Но всё же лучше запаять дефектное место или заварить. Паять или варить зависит от металла, из которого изготовлен радиатор. На более старых машинах радиаторы из латуни, и такой можно нормально запаять, используя припой и мощный паяльник.

А чтобы пайка прошла быстрее и легче, дефектное место желательно нагреть пропановой горелкой. Сейчас есть в продаже очень удобные маленькие горелочки (см. фото выше и слева), работающие от маленького баллончика с газом.

У кого есть комплект газовой сварки и соответствующая горелка, то ещё лучше. В таком случае уже можно использовать не олово, а твёрдый серебряный припой (пруток), который намного твёрже олова. Но можно паять и оловом, ведь большого давления в радиаторе не бывает.

 

Чтобы паять было удобнее, соты радиатора можно сдвинуть отвёрткой вверх или вбок, как на фото слева. А при пайке полезно залить оловом и бачок, к которому прилегают трубки радиатора, так как чаще всего именно в этом месте появляются трещины.

 

 

 

 

 

 

Что касается алюминиевого радиатора, который устанавливают на более свежих машинах, то тут всё несколько сложнее. Алюминий имеет свойство окисляться на воздухе сразу после зачистки, и в этом вся проблема при его пайке.

Хотя сейчас уже можно найти в продаже предназначенные для пайки алюминия флюсы, но всё же лучше подготовить (зачистить) дефектное место, и после этого отвезти радиатор сварщику аргонщику.

С помощью аргонно-дугового аппарата, можно заварить даже очень тонкий металл (алюминий) сот радиатора. Но бывает, что трещина находится в недоступном месте, и подлезть с горелкой проблематично. В таком случае придётся или пробовать заливать это место оловом (расплавляя олово газовой горелкой), используя специальный флюс для пайки алюминия, или искать новый радиатор.

Что касается заделки алюминиевых радиаторов с помощью холодной сварки, то многие составы плохо держатся на алюминии (хотя есть дорогие и хорошие препараты для алюминия). Можно попробовать залить дефектное место эпоксидным клеем.

После ремонта радиатора, он опять проверяется давлением одним из выше описанных способов, и если всё нормально, устанавливается на своё место.

Бывает, что после ремонта радиатора, охлаждающая жидкость всё равно куда то уходит, а визуально это место не видно. Как обнаружить место скрытой утечки, можно почитать вот в этой статье.

Надеюсь данная статья поможет начинающим водителям самостоятельно проверить и отремонтировать радиатор, успехов всем.

Ремонт радиатора автомобиля своими руками

 В одной из статей нашего сайта, мы уже говорили о возможности ремонта радиатора, в случае, если в нем обнаружены незначительные механические повреждения (трещины, мелкие пробоины) «Герметики для устранения течи радиатора». В этой статье мы хотели бы рассказать об альтернативах, в случае, если повреждения оказались значительными и ремонт радиатора с помощью герметиков уже невозможен.

 Прежде всего, необходимо демонтировать радиатор с автомобиля. Радиатор необходимо снимать на холодном двигателе, для того, чтобы избежать возможных ожогов. Далее, необходимо определить место протечки радиатора, после этого в зависимости от вида радиатора (пластиковый, медный) выбрать метод ремонта и осуществить его. Теперь обо всем по порядку.

Определение места пропуска радиатора для осуществления ремонта.

 Часто бывает, что радиатор пропускает при работе, то есть при повышенной температуре и как следствии давлении в нем. При обычных условиях трещины в состоянии выдержать атмосферное давление и место пропуска охлаждающей жидкости невозможно обнаружить. В этом случае необходимо снять радиатор, заглушить все его выходы кроме одного. А вот к последнему подсоединить компрессор (можно автомобильный для подкачки шин).

Опустить радиатор в ванну и найти меcто пропуска охлаждающей жидкости, по выделяющимся пузырькам воздуха. Наиболее часто встречающиеся места течи радиатора автомобиля это механические «заделки» — места где банка радиатора обжата с блоком трубок.

Кроме того, течь радиатора может быть вызвана явными механическими повреждениями трубок или банки.

Такие явные повреждения должны быть хорошо визуально заметны. Итак, после того, как вы определили место пропуска радиатора необходимо определится с вариантом его ремонта в зависимости от материала радиатора и характера его повреждения.

Ремонт радиаторов охлаждения из различных материалов, различной конструкции.

Ремонт (устранение течи) медного радиатора (пайка и сварка)

  Если радиатор медный, места протечки можно запаять. Пайка — это процесс работы с легкоплавкими припоями проходящий при температуре до 550 градусов Цельсия. Пайка происходит с помощью специального паяльника (мощностью от 250 Вт) или используется не обычный паяльник, а медный паяльник. Обычно у такого паяльника массивное медное жало с большой теплоемкостью, которое прогревается при помощи паяльной лампы.  Используя обычный паяльник для радиоэлементов запаять радиатор качественно практически невозможно, так как его мощности не хватит на то, чтобы расплавить припой и нагреть поверхность радиатора на которую будет наложен слой припоя.
 В случае, если обнаружена течь по трубкам, то проще механически зажать трубки до места течи, а затем еще и запаять, тем самым ликвидировать пропуск тосола. При этом надо понимать, что данная трубка будет не проходная, что скажется на отводе тепла радиатором. В основном, пайка радиаторов применяется для трубок маленького диаметра и для деталей без механической нагрузки.
 Что касается ремонта штуцеров и массивных силовых элементов радиатора, то здесь пайка почти бессильна. Результат будет, но это не надолго.

 На фото выше вы видите отремонтированный штуцер расположенный на радиаторе. Ремонт радиатора в данном случае производился брейзингом. (от англ. braze — покрыть медью). При брейзинге используются твердосплавные припои (латунь, медно-фосфорный припой) и работа ведется при более высоких температурах 550-1000 С. Этот способ по доступности уже не подходит для обывателя, но надежность после ремонта будет соизмерима с новым заводским изделием. Фактически брейзинг проводится при подаче проволоки припоя в ремонтную зону в среде буры (минерал — борнокислый натрий). Бура во время брейзинга защищает детали от окисления, что позволяет производит соединения деталей припоем более качественно.

Ремонт (устранение течи) алюминиевого радиатора (пайка и сварка)

.

.. с помощью холодной сварки

 Если радиатор алюминиевый с пластиковыми банками, то при ремонте пластика не обойтись без холодной сварки например. Роль холодной сварки выполняют двухкомпонентные клеи на эпоксидной основе. Прежде, чем приступать к «сварке», необходимо высушить и обезжирить место склейки.
 При прогретом моторе в большинстве автомобилей внутри радиатора создается повышенное давление, так что склейку следует проводить как можно тщательнее, для того, чтобы в дальнейшем радиатор держал рабочее давление. Кроме того, при использовании холодной сварки соблюдайте технологию ее нанесения. В отличии от пайки, радиатор после ремонта холодной сваркой нельзя сразу эксплуатировать, необходимо время на ее затвердевание и схватывание. Хотя сразу стоит сказать, что «холодная сварка» при устранении течи радиатора дает, как правило, лишь временные результаты.

… с помощью пайки

 Если у вас пробита трубка алюминиевого радиатора (как показано на фото ниже), то здесь отремонтировать радиатор можно только при помощи пайки. Пайку алюминия лучше всего производить специализированными припоями, как например для ремонта радиаторов и холодильных установок.

… с помщью аргонной сварки

 Аргонной сваркой можно заварить лишь бачки на радиаторе с достаточно толстым металлом стенок. Если у вас пробита сота, как показано на фото выше, заварить её аргоном практически невозможно (в редких случаях будет положительный результат) т.к. толщина стенки соты порядка 0,3 мм. В итоге, её пробьет дуга, и отверстие лишь «поплывет» и расширится. Сварка для алюминия проходит при температурах выше 1000 С, как правило, в среде защитного газа — аргона, отсюда и название аргоновая сварка.
 Также работа со сваркой требует опыта и определенного мастерства, что дает основание причислить такой ремонт к профессиональному.

Устранение течи в местах соединения с радиатором и в системе охлаждения автомобиля

  Когда подтекают металлические шланги и нет возможности их заменить, следует заделать точечную течь кусочком резины, прижав его сверху хомутом. Такое решение проблемы вам напомнит сантехнические работы в старых комуникациях комунальщиков, но и оно до поры эффективно. 
 В случае запланированной замены всей резиновой трубки целиком, важно использовать для ее крепления качественные хомуты. Китайские не подойдут, так как не обеспечат необходимого усилия обжима. Наиболее оптимальными по соотношению цена — качество являются хомуты NORMA. Перетягивать хомуты тоже не стоит, так как вы не только можете сорвать хомут, нои передавить резину патрубка.

 Делая вывод из всего вышесказанного и обращаясь к технологиям перечисленным в нашей статье, можно смело утверждать, что вернуть к жизни вы сможете любой радиатор. Не смотря на это, всегда стоит задуматься о том, насколько целесообразно заниматься ремонтом радиатора. Быть может, стоит узнать о том, сколько будет стоить новый радиатор, под замену. А далее, купить заранее работоспособный, с значительным ресурсом и высокими эксплутационными свойствами новый радиатор. Хотя, это сложное решение, всегда «останется на ваших плечах».

Ремонт радиатора охлаждения двигателя: способы

Даже незначительная течь в радиаторе – настоящая головная боль любого автовладельца. На первых порах большинство из них пытается решить проблему с помощью различных химических средств, добавляемых в охлаждающую жидкость. Но такие действия приводят лишь к временному самоуспокоению.  Даже если течь исчезнет, нет никакой гарантии, что она не появится в будущем. Поэтому приходиться возить с собой ёмкости с антифризом, и гадать: «потечет, не потечет», что никому не интересно. В итоге приходит понимание: нужен ремонт радиатора или его покупка. Если отказаться от второго варианта в виду дороговизны запчасти, можно обратиться в автомастерскую. Есть и иной выход из положения: сделать всё самостоятельно. О том, как отремонтировать радиатор автомобиля своими руками и как это делают в специализированных сервисных центрах, описывается далее.

Содержание

1. Конструкция
2. Где появляется течь
3. Ремонт радиатора охлаждения пайкой
4. Ремонт латунного радиатора
5. Пайка медного радиатора охлаждения
6. Ремонт радиатора своими руками из алюминия
7. Флюс
8. Припой
9. Ремонт при помощи холодной сварки
10. Аргоновая сварка
11. Механический метод
12. Высокотехнологичные способы восстановления
13. Брейзинг
14. Газодинамическое напыление
15. Выводы

Конструкция

В основе этого элемента системы охлаждения — множество плоских алюминиевых, медных или латунных трубок, соединенных между собой. Между ними располагаются теплоотводящие элементы в виде тонких пластин из тех же материалов. Сверху и снизу этой системы находится по бачку, к которым подходят патрубки. Теоретически, если говорить коротко, конструкция несложная.

Где появляется течь

Обычно это нижний или верхний радиаторный бачок: особенно там, где прикреплена заливная горловина (если она есть, как например, у всех классических «Жигулей»). Либо течь появляется из-за поломки трубок внутри радиатора. Подобные проблемы возникают «благодаря»:

• естественному старению, износу деталей;
• коррозии, вызванной низкокачественной охлаждающей жидкостью;
• механическому воздействию (ДТП, злоумышленники и т. д.).

Ремонт радиатора охлаждения пайкой

Эту операцию можно осуществить в домашних условиях. Достаточно иметь паяльник, припой, флюс. Однако пайка конструкций, изготовленных из различных материалов, производится по своим технологиям.

Ремонт латунного радиатора

Снимите изделие с машины, и, если ранее вы не смогли найти дефектное место, залейте в конструкцию воду, предварительно закрыв выходное отверстие. Найденные изъяны пометьте (можно маркером или спичкой, воткнув ее в отверстие, трещину). Можно использовать другой способ: погружайте изделие в воду частично, одновременно подавая внутрь сжатый воздух – пузырьки покажут повреждения. Если течь из-за трубок, придется разжать тонкие теплоотводные листы, чтобы добраться до проблемного места. Приготовьте инструменты:

• электрический паяльник мощностью от 0,5 кВт;
• флюс, буру или паяльную кислоту;
• оловянный припой;
• мелкозернистую наждачную бумагу;
• небольшую металлическую щетку.

Очистите радиатор, найдите помеченные места повреждений. Заранее включите паяльник, чтобы он разогрелся. Небольшие трещины или отверстия на бачках зачистите металлической щеткой, наждачкой до появления металлического блеска. Это нужно для ликвидации оксидной пленки и создания шершавой поверхности, чтобы металл радиатора лучше сцепился с припоем. Теперь нанесите кислоту на дефектное место, паяльником возьмите припой и приложите его к повреждению.

Работать нужно быстро и аккуратно, особенно если рядом имеются заводские швы, которые могут «поплыть»: тогда у вас работы прибавится.

Пайка медного радиатора охлаждения

Она почти ничем не отличается от восстановления латунной конструкции. Вся разница в том, что здесь можно ремонтировать изделие с помощью менее мощного паяльника (150-200 Вт), благодаря большей теплоёмкости меди по сравнению с латунью.

Ремонт радиатора своими руками из алюминия

Такие конструкции значительно дешевле своих медных или латунных «собратьев». Однако тот, кто разбирал подобные изделия, знает: ремонт алюминиевого радиатора будет более сложным из-за моментального образования на воздухе окислов, мешающих пайке. Понадобится электрический паяльник мощностью не менее 250 Вт, но лучше использовать компактную газовую горелку. А вот с остальными «участниками» процесса стоит разобраться подробнее.

Флюс

В его «зоне ответственности» — надежность соединения алюминиевой поверхности и припоя. Флюс можно приобрести в торговой точке, продающей радиодетали: из российских это Ф34А, Ф59А, Ф61А (т. е. должна быть в маркировке буква «А») или сделать самому. Есть два способа:

1. Смешайте канифоль и железные опилки, обработав какую-либо деталь. Затем в подходящую посудину сложите ингредиенты и разогрейте на открытом пламени. После застывания смеси у вас будет флюс для пайки алюминия.
2. Если вы любитель химии, то можно приготовить и более качественный продукт, позволяющий произвести ремонт алюминиевых радиаторов — плавень. Просто возьмите нижеследующие вещества и смешайте их в указанной пропорции: сернокислый натрий (4%), криолит (10%), хлористый калий (56%) и такой же литий (23%), обычная крупная соль NaCl (7%). Все компоненты сначала измельчите. Храните состав подальше от солнца.

Припой

Традиционный оловянно-свинцовый продукт не подойдет, т. к. не гарантирует надежную защиту от коррозии. Если все же принято решение использовать обычный припой, после выполнения паяльных работ восстановленное место защитите специальным лаком. Но целесообразнее купить припой, предназначенный для пайки алюминия: из российских продуктов недорогого ценового сегмента это 34А или ЦОП40. В этих средствах кроме олова есть медь, кремний, цинк. Последний как раз обеспечивает антикоррозийную устойчивость восстановленного участка. Припой лучше покупайте в виде прутка, чтобы удобнее было пользоваться. Если говорить о процессе, ремонт радиатора охлаждения из алюминия при помощи пайки ничем не отличается от восстановления латунной конструкции.

Ремонт при помощи холодной сварки

Таким методом заклеивают небольшие повреждения. Но если дефект объемный, можно заделать дыру заплаткой из жестянки. Суть способа – в использовании одно- или двухкомпонентного специального клея, затвердевающего на поврежденном месте. В первом случае от кусочка отрезают нужное количество «пластилина», разминают в руках и расплющивают на дефектном участке. Во втором — смешивают два компонента и с полученным средством проделывают то же самое. Подобным образом можно использовать всем хорошо известную эпоксидную смолу. Только помните, что время ее окончательно затвердевания составляет 24 часа.

Аргоновая сварка

При ее помощи можно залатать дырки и трещины только на толстостенных бачках. Пробитые соты-трубки таким способом не восстановишь. Плюс, нужно громоздкое оборудование и опытный сварщик, способный выполнить тонкую работу. Хорошо, если у вас есть такой знакомый, а если нет, то для самостоятельного использования такой вариант не подойдет.

Механический метод

Если повреждена только одна или две-три трубки в одной зоне радиатора, то их нужно раскусить пассатижами полностью. Потом каждый конец завернуть и сильно зажать этим инструментом. Данный метод зачастую является единственным выходом из положения в экстремальной дорожной ситуации, когда под рукой нет иных способов остановить течь.

Высокотехнологичные способы восстановления

Далее речь пойдет о методах, недоступных для применения в «гаражных» условиях. Однако описанными ниже способами стоит воспользоваться при реставрации дорогих изделий или тех, что сложно найти на автомобильном рынке. Например, если речь идет о раритетных радиаторах. Поэтому прежде чем отдать в ремонт свою конструкцию, стоит знать о самых современных методах ее восстановления, больше доступных для тех, кто проживает в Москве или ином крупном городе.

Брейзинг

Это относительное новый метод, используемый только в стационарных условиях с использованием профессионального оборудования. В этом случае применяется твердосплавные медные припои. Процесс осуществляется в температурном диапазоне 500-1000 градусов: расплав подают в проблемную зону в среде буры, защищающей поверхность от окисления. Качество получается очень высоким: прочность соединений отремонтированного изделия сравнима с заводской.

Газодинамическое напыление

Тоже применимо только в условиях оборудованного автосервиса. Суть способа заключается в распылении внутри поврежденного изделия особого разогретого порошка, на высокой скорости влетающего внутрь трубок и бачков. После охлаждения образуется слой толщиной до 1,5 мм.

Выводы

Восстановление этой важной детали системы охлаждения двигателя возможно в большинстве случаев. Предварительно необходимо решить: производить ремонт радиатора автомобиля своими руками или обратиться к специалистам. В последнем случае, нужно определиться и с методом восстановления, который может быть как традиционным, так и высокотехнологичным.

Как устранить точечную утечку в радиаторе и медных трубах

Точечная утечка в радиаторе или трубе — это неприятная проблема. Мало того, что это может привести к тому, что ваша система отопления будет работать менее эффективно, это также может привести к дорогостоящему ущербу от воды, если его не лечить.

В этой статье мы рассмотрим, что вызывает точечную утечку и как ее исправить и решить проблему.

Что вызывает точечную утечку?

Если система центрального отопления не обслуживается регулярно, в ваших трубах и, в частности, в радиаторах может возникнуть коррозия.

Со временем крошечные хлопья ржавого металла могут отслаиваться в вашей системе и оседать на дне радиаторов или в некоторых местах трубопроводов. Эти осколки ржавчины уплотняются и образуют коричневый осадок, который медленно разъедает изнутри.

Если проблема не решена, то коррозия в конечном итоге достигает внешней стороны ваших радиаторов или труб, образуя крошечные отверстия, из которых может просачиваться вода.

Как найти точечную утечку

Радиаторы

Точечную утечку в радиаторе обычно легко обнаружить, потому что обычно на полу под ним есть мокрое пятно.

Вы также можете заметить, что нижняя часть радиатора не нагревается из-за скопления грязи внутри.

Медные трубы

Точечные утечки в медных трубах бывает гораздо сложнее обнаружить, поскольку они могут происходить вне поля зрения под полом или в стене.

Эти типы точечных утечек могут быть наиболее опасными, поскольку их часто не обнаруживают до тех пор, пока не будет нанесен значительный ущерб.

Некоторые явные признаки того, что у вас есть утечка в медной трубе:

• Внезапное увеличение счетов за воду
• Изменение цвета медных труб – часто зеленые или черные точки
• Водяные пятна на стенах или потолке
• Влага на открытых трубопроводах

  Самый простой способ устранить течь в ваших медных трубах или радиаторах — это залить в систему центрального отопления раствор для герметизации утечек.

  Его можно добавить в почти пустой коллектор центрального отопления, открыв сливной кран и добавляя обратно в вашу систему до тех пор, пока весь герметик не начнет циркулировать.

  Затем вам нужно включить систему отопления, чтобы убедиться, что герметик равномерно обтекает вашу систему. Он должен начать действовать и закрывать небольшие дыры в вашей системе в течение 24 часов.

  Эпоксидная смола для радиатора

  Чтобы получить более глубокое решение, вы можете нанести немного эпоксидной смолы для холодной сварки снаружи протекающего радиатора, чтобы заделать отверстия.

  Вам нужно слить воду из радиатора, а затем очистить поверхность вокруг отверстий, чтобы эпоксидная смола приклеилась к радиатору. Нанесите эпоксидную смолу на отверстия в соответствии с инструкциями производителя и дайте полностью высохнуть.

  После того, как высохнете, вы можете снова наполнить радиатор, и утечка, надеюсь, прекратится.

  Замена радиаторов и труб

  Если ваши радиаторы или трубы подверглись такой сильной коррозии, что они протекают, то устранение с помощью герметика или эпоксидной смолы, скорее всего, решит проблему только временно.

  У вас вполне может быть коррозия в других местах, или ранее заделанные отверстия могут разъесться и снова открыться.

  Если вы знаете, что ваши радиаторы и трубопроводы устарели, вы можете подумать об их замене.

  Хотя это требует первоначальных затрат, ремонт потенциального ущерба от воды из-за протекающих труб и радиаторов может обойтись намного дороже и, вероятно, будет считаться аварийным.

  Если вы модернизируете свои радиаторы и трубопроводы, вы, вероятно, заметите, что ваши счета за электроэнергию стали дешевле, так как ваша система работает намного эффективнее.

  Как предотвратить утечку через точечные отверстия радиатора в будущем?

  Теперь, когда вы проделали тяжелую работу по устранению течи в точечном радиаторе, последнее, что вам нужно, это грязь, коррозия или булькающие трубы.

  Не дайте своим котлам и трубам необратимо «сгнить» изнутри. Специалисты по ремонту радиаторов My Plumber советуют вам предотвратить нежелательное фиаско сильно загрязненной системы, выполняя промывку каждые 5 лет или после установки нового котла. В то время как процесс промывки под давлением избавляет вашу систему радиатора от шлама, добавление ингибитора ржавчины и коррозии является разумным шагом, чтобы обеспечить дополнительный защитный слой внутри радиатора, остановить процесс коррозии и повысить эффективность центрального отопления.

  Очищать радиатор от грязи и накипи предварительно стоит каждую минуту. Это проверенный и экономичный способ продлить срок службы центрального отопления, предотвратить засорение и свести к минимуму риск замены радиатора.

  Позвоните профессионалу

  Как и во всем, что касается вашей водопроводной и отопительной системы, если вы не уверены, в чем или где проблема, всегда лучше вызвать профессионала.

  Вода может нанести огромный ущерб имуществу, так как небольшие утечки быстро превращаются в большие. Если вы подозреваете, что что-то протекает, вызовите специалиста, который быстро устранит проблему.

  СВЯЗАННЫЕ СТАТЬИ

  • Краткое и простое руководство по ингибитору центрального отопления

  • Из какого металла сделаны радиаторы?

  • Кому звонить, чтобы починить радиатор?

  Ремонт

  — Должен ли я принять эту помощь в устранении 1-дюймовой дыры в моем радиаторе?

  Вопрос задан 1 год, 5 месяцев назад

  Изменено 1 год, 5 месяцев назад

  Просмотрено 3к раз

  Моя машина сломалась, в облаке пара, и я обнаружил дыру на верхней кромке радиатора, размером с прорезь торгового автомата для монет.

  Сотрудник предложил свою помощь, принес 2-дюймовый кусок алюминиевой фольги с кухни на рабочем месте, сказав, что заклеит дыру с помощью JB Weld, и моя машина будет отремонтирована в течение часа.

  Мой местный механик считает, что проблема может заключаться не только в этом, а дыра достаточно велика, чтобы установить новый радиатор.0003

  Должен ли я принять помощь моего коллеги?

  • ремонт
  • радиатор

  1

  Сделай все правильно с первого раза.

  В лучшем случае «быстрое и грязное» исправление не срабатывает при первой же герметизации, в худшем случае, когда оно вам больше всего нужно.

  Что должно вас больше беспокоить: Как из ниоткуда появляется дырка в радиаторе?

  Алюминиевая фольга — это в лучшем случае временное решение, чтобы добраться до механика, это не долгосрочное решение. Ваш механик прав, дыра показывает, что ваш радиатор поврежден, вероятно, из-за коррозии, а это означает, что вы получите еще одну дыру, вероятно, раньше, чем позже. Радиаторы ржавеют изнутри, поэтому в вашей системе охлаждения могут быть хорошие крупные хлопья, ожидающие, что они забьют важные каналы и приведут к гораздо более дорогостоящим проблемам.

  Вам придется потратить деньги, лучше потратить меньше сейчас и иметь надежную машину.

  4

  Успех и долговечность такого ремонта зависит от материала, в котором находится отверстие. Это может быть алюминий (редко в качестве верхней части радиатора), латунь или медь (в старых/ретро-автомобилях), полиолефиновый пластик (общий случай для современных автомобилей), нержавеющая сталь (некоторые радиаторы вторичного рынка). Необходимо использовать правильный клей для рассматриваемого материала.

  Повышенное давление (например, из-за пробитой прокладки ГБЦ) и/или повышенная рабочая температура (отказ вентилятора, термостата, засорение системы охлаждения) охлаждающей жидкости.

  Если вы знаете, что делаете, сброс давления охлаждающей жидкости путем снятия крышки герметика может помочь, а может и не помочь.

  В целом вероятность успешного ремонта радиатора низкая. Металлические радиаторы можно надёжно сварить или запаять (при наличии соответствующего опыта и оборудования), но у вашего скорее всего пластиковая крышка.

  Истории успеха обычно варьируются от «Я каким-то образом залатал дыру, добрался до дома, а затем без проблем к механику» до «Я как-то залатал дыру, вскоре после этого продал/утилизировал машину».

  JB Сварка «сверхвысокая температура» и немного металлического облоя из хозяйственного магазина будут лучше, чем алюминиевая фольга, которая может взорваться от давления, если только вы действительно не выкопали все на дыре и вокруг нее. Сначала потрите вокруг этого отверстия металлической щеткой и ацетоном и соблюдайте все меры безопасности.

  Или, если ваш радиатор латунный, а не алюминиевый или пластиковый, вы можете поступить, как я много лет назад, просто взять одноразовую пропановую горелку и металлическую вешалку и просто запаять отверстие. Радиатор прослужил много лет, проблем с ним никогда не было.

  2

  Возможно, это непопулярный ответ, но он не является критически важным компонентом, и есть большая вероятность, что кладж исправит его на долгие годы. Это не было бы особенно небезопасно, если бы он снова вышел из строя, хотя его отказ на шоссе может вызвать раздражение. Вам просто нужно привыкнуть следить за лужами в маловероятном случае утечки. Да, если вы хотите сделать это правильно, лучше всего купить новый радиатор и сначала промыть старую систему. Я не знаю, стал бы я платить механику, чтобы сделать что-то еще в вашей ситуации.

  Также было бы полезно узнать год выпуска автомобиля и марку/модель, чтобы узнать, сталкивались ли другие с такой неисправностью и что могло ее вызвать. Если это автомобиль старше 20 лет, возможно, радиатор просто вышел из строя из-за механического воздействия нагрева/охлаждения и/или коррозии. Если это более новая модель, это может быть известным дефектом.

  3

  Много раз я чинил такие радиаторы — с двухкомпонентным наполнителем, чтобы добраться домой, и это продолжалось несколько лет! Это в Великобритании, где редко бывает жарко. Запечатывание каменной дыры или небольшой трещины в шве хорошо работает. Конечно, всегда есть опасность, что он может лопнуть снова — слабый шов может быть тем, что избыточное давление от более серьезной проблемы искало путь к отступлению. И запечатайте его еще на пару дюймов с каждой стороны, очевидно, убедившись, что поверхности чистые и сухие. Тем не менее, заменить рад. в одиночку, с совершенно новым, и вы действительно не устранили проблему — не так ли?

  Почему алюминиевая фольга, я не знаю. Любая твердая смесь сработает, если дать время правильно затвердеть. Итак, в ответ на собственно вопрос — да, но, возможно, забудьте о фольге и либо продолжайте, и молитесь, отнесите ее механику, либо ищите потенциальный источник того, почему она должна была расколоться, самостоятельно.

  КАК УСТРАНИТЬ УТЕЧКУ РАДИАТОРА АВТОМОБИЛЯ? 10 ОБЫЧНЫХ СПОСОБОВ —

  Вопрос, как устранить течь радиатора автомобиля, пожалуй, один из первых, который придет на ум, если вы увидите лужу охлаждающей жидкости под автомобилем.

  Течь радиатора считается одной из наиболее серьезных проблем, связанных с утечкой охлаждающей жидкости. Старые автомобили более склонны к этой неисправности, но это может случиться и с новыми автомобилями.

  Эта статья покажет вам несколько способов остановить утечку или, по крайней мере, оказать первую помощь, пока вы не найдете более определенное решение.

  Утечки также могут легко привести к перегреву и повреждению двигателя. Если вы хотите узнать, каковы десять наиболее распространенных причин перегрева, нажмите здесь, чтобы прочитать статью. Вы также можете посмотреть видео на YouTube, нажав здесь.

  ---

   

  1. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ГЕРМЕТИК ДЛЯ РАДИАТОРОВ

  Этот метод наиболее популярен, главным образом потому, что он прост в применении и достаточно эффективен.

  Практически все герметики для радиаторов применяются одинаково.

  Основной принцип заключается в том, чтобы залить герметик в систему охлаждения, запустить двигатель и дать ему поработать некоторое время, чтобы герметик прошел через всю систему.

  Герметик находит путь к проколу, начинает формировать заплатку и в конечном итоге полностью ее запечатывает.

  Если все в порядке, после остановки двигателя течь должна исчезнуть.

  В среднем все это занимает от 10 до 15 минут и подходит для небольших отверстий или проколов радиатора.

  Знайте, что это считается временным методом, как и многие другие, которые мы вам покажем.

  При первой промывке системы охлаждающей жидкости герметик, вероятно, исчезнет, ​​и утечка начнется снова.

  ---

   

  2. ПРИВАРИТЕ ИЛИ ПРИПАЙТЕ РАДИАТОР

  Металлические части радиатора можно починить, если повреждение не слишком серьезное и если он расположен в удобном месте.

  Наиболее распространены пайка и сварка. Выбор во многом зависит от материала, из которого изготовлен радиатор.

  Это довольно успешное решение, если оно выполнено качественно, может стать долгосрочным решением.

  Если вы не умеете паять или сваривать, я бы порекомендовал для этого профессионалов, если хотите, чтобы ремонт продлился долго.

  Недостатком этого варианта является то, что вы редко найдете мастерскую, которая занимается ремонтом именно такого рода.

  Хорошей альтернативой, которая может оказаться полезной, является мастерская по ремонту холодильников или морозильников.

  В этом случае придется самому снимать радиатор автомобиля и везти к ним, но попробовать конечно стоит.

  ---

   

  3. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭПОКСИДНЫЙ ГЕРМЕТИК

  Когда речь идет об устранении течи автомобильного радиатора, использование эпоксидного герметика для фиксации пластиковых частей радиатора очень эффективно.

  Эпоксидные герметики обычно состоят из двух компонентов, которые смешивают вместе перед нанесением.

  Также очень важно очистить место, где будет использоваться эпоксидный герметик. В противном случае он легко может снова протечь.

  Итак, основной принцип — очистить место прокола, нанести герметик и дать ему высохнуть. Прежде чем начать, всегда читайте инструкции к герметику, чтобы получить наилучшие и долговечные результаты.

  Очень хороший вариант для небольших трещин на пластиковых частях радиатора. Ремонт может длиться годами, если все сделано правильно.

  ---

   

  4. ИСПОЛЬЗУЙТЕ Клейкую ленту

  Если трещина меньше и у вас есть клейкая лента, вы можете временно решить проблему.

  После того, как вы нашли трещину или прокол, как можно лучше очистите область вокруг, а затем заклейте ее липкой лентой.

  Вы можете применить несколько слоев, если это возможно.

  Имейте в виду, что это одна мера, которая очень недолговечна, поэтому не полагайтесь на нее для дальнейших дальних поездок.

  Это поможет проехать самое большее пару миль, прежде чем клейкая лента начнет поддаваться горячему хладагенту и давлению.

  ---

   

  5. МОЛОТЫЙ ПЕРЕЦ ИЛИ КОФЕ

  Это решение по устранению протечки автомобильного радиатора, возможно, так же старо, как и проблема протечки радиатора. Очень популярен среди водителей, особенно старшего поколения, которые не раз выходили из неприятностей, используя это.

  Это можно сделать, засыпав в систему охлаждения немного молотого перца или кофе (достаточно одной-двух столовых ложек). После этого дайте двигателю поработать не менее 10-15 минут.

  Благодаря циркуляции кофе или перец попадут в поврежденное место и запечатают его.

  Что-то вроде дешевого самодельного герметика радиатора.

  По личному опыту могу сказать, что это работает достаточно хорошо и однозначно рекомендую как средство первой помощи, если под рукой нет герметика радиатора. Особенно, если прокол небольшой.

  Только обязательно промойте систему охлаждающей жидкости, как только вы окончательно устраните утечку.

  ---

   

  6. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЯИЧНЫЙ ЖЕЛТ

  Да, это может показаться маловероятным, но вы можете использовать яичный желток, чтобы временно решить проблему.

  Принцип тот же, что и с молотым перцем или кофе. Как только вы помещаете желток в систему, горячий хладагент готовит его, и маленькие кусочки желтка вдавливаются в отверстия или проколы.

  Определенно стоит попробовать, особенно если у вас нет другого выхода, кроме как иметь партию яиц в машине или возможность их купить.

  Как и в случае с молотым перцем или кофе, имейте в виду, что после окончательного ремонта вам придется промыть систему. Это нужно для того, чтобы удалить весь оставшийся желток из системы охлаждения.

  И еще: я бы отказался от яиц, перца и кофе, если у вас современная машина с высокотехнологичными системами. Если вы сделаете это, вы можете причинить гораздо больше вреда, чем помочь.

  ---

   

  7. ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ИЛИ МЕДНОЙ ШАЙБЫ ПОД НЕЙ)

  Одним из наиболее частых мест, где появляется утечка радиатора, является область переключателя вентилятора охлаждающей жидкости.

  Выключатель охлаждающей жидкости включает вентилятор, когда охлаждающая жидкость нагревается до необходимой температуры. Под переключателем находится медная шайба, которая со временем может изнашиваться или деформироваться, в основном из-за постоянного нагрева.

  Также чрезмерная затяжка при замене переключателя может привести к утечке. Чтобы узнать больше о поиске утечек охлаждающей жидкости, нажмите здесь.

  Если вы пришли к выводу, что проблема именно в этом, то лучше всего промыть систему охлаждения, снять выключатель и заменить шайбу.

  Это довольно простая работа, но на некоторых автомобилях могут возникнуть проблемы с доступом. Добраться до переключателя охлаждающей жидкости может быть труднее, чем заменить его.

  Также убедитесь, что двигатель холодный, чтобы не обжечься.

  Только не перетягивайте переключатель вентилятора охлаждающей жидкости. Вы можете легко повредить не только шайбу, но и резьбу на радиаторе, что сделает его практически бесполезным.

  ---

   

  8. ЗАМЕНИТЕ СЛИВНОЙ КЛАПАН ИЛИ ПРОБКУ РАДИАТОРА

  Одна из самых сложных проблем, которую необходимо решить, когда речь идет об устранении течи радиатора автомобиля. Особенно, если сливной клапан металлический.

  Со временем сливные клапаны и пробки как бы «привариваются» к радиатору из-за постоянного тепла и давления. Нарастание накипи также может вызвать проблемы.

  Тот факт, что большинство механиков не используют эти заглушки при промывке системы охлаждения, а вместо этого отсоединяют шланг, говорит о многом.

  Если вы решили возиться со сливным клапаном, будьте готовы купить новый радиатор. Во многих случаях снять его, не повредив корпус радиатора, просто невозможно.

  Это удваивается для старых автомобилей с большим пробегом.

  Прежде чем начать, проверьте состояние клапана. Если вы видите, что он проржавел или на нем образовалась накипь, попробуйте немного сдвинуть его с места.

  Если никакого прогресса нет или он начинает гнуться, всерьез задумайтесь о покупке нового радиатора.

  ---

   

  9. ЗАМЕНИТЕ КРЫШКУ РАДИАТОРА

  Этот совет касается автомобильных радиаторов с крышкой.

  В большинстве современных автомобилей радиатор герметичен, и единственное отверстие находится на бачке с охлаждающей жидкостью.

  Но вы можете столкнуться с этим то здесь, то там, особенно на старых автомобилях.

  Если проблема заключается в крышке, просто купите новую и замените ее. Постарайтесь купить качественный, чтобы в ближайшее время он снова не вызывал проблем.

  ---

   

  10. ЗАМЕНИТЕ РАДИАТОР

  Последний и десятый совет по устранению течи автомобильного радиатора. Если вы видите, что повреждение слишком серьезное, а утечка огромная, лучше всего пропустить все упомянутые советы и просто пойти и заменить радиатор вообще.

  Да, это, пожалуй, самое затратное и трудоемкое решение, но и самое долговечное.

  Просто, если вы хотите устранить утечку навсегда и на более длительный период времени, это то, что вам нужно.

  На некоторых автомобилях (в основном старых моделей) возможно произвести замену самостоятельно. Но на более новых автомобилях это обычно требует серьезного демонтажа и занимает много времени.

  Также не забудьте купить качественный радиатор, чтобы, поменяв его один раз, у вас не было проблем в будущем в течение длительного времени.

  ---

  ЗАКЛЮЧЕНИЕ

  Подведем итоги по устранению течи автомобильного радиатора:

  • Если течь и повреждения радиатора серьезные, замените радиатор или другие упомянутые детали. Это лучшее решение в долгосрочной перспективе
  • При средних повреждениях попробуйте заварить или запаять радиатор или использовать эпоксидный герметик. Если все сделано правильно, он может прослужить долгие годы и стоить не так дорого, как новый.
  • Для минимизации повреждений используйте герметик для охлаждающей жидкости. Купите один, специально сделанный для этой цели и от качественного производителя, так как он дает наилучшие результаты. Кроме того, их легко наносить, что делает их очень хорошим решением для устранения протечек на дороге.
  • В крайнем случае используйте домашние средства, такие как яичные желтки, молотый перец или кофе. Они могут помочь, но только на короткое время. Поэтому, если вы это сделаете, начните искать вариант ремонта как можно скорее.

  Какой бы метод или вариант вы ни выбрали, решите проблему как можно скорее. Да, вы можете некоторое время ездить с меньшей утечкой, но она имеет тенденцию очень быстро ухудшаться. Потеря охлаждающей жидкости означает перегрев, что может легко привести к частичному или полному капитальному ремонту двигателя.

  Итак, в тот момент, когда вы обнаружите утечку, изучите проблему и отреагируйте как можно скорее.

  ---

   

  Автор: Сибин Спасоевич

   

  Бывший автомеханик, пожизненный любитель автомобилей и самоделок, автор Despairrepair.com

  ---

  Как обнаружить и отремонтировать утечку автомобильного радиатора ? Охлаждающая жидкость капает из-под днища вашего автомобиля? Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, весьма вероятно, что у вас на руках течь радиатора автомобиля.

  

  Расположенный в передней части автомобиля сразу за решеткой радиатор является важным компонентом системы охлаждения автомобиля, поддерживающим оптимальную температуру двигателя. Но когда в вашей системе охлаждения возникает утечка, ваш двигатель подвергается риску перегрева, и если его не лечить, это может привести к полной поломке двигателя.

  В этом руководстве мы проведем вас через поиск и устранение неисправностей системы охлаждения автомобиля, рассмотрим причины утечки, а затем проведем вас через ремонт радиатора автомобиля.

  • Что делает автомобильный радиатор?
  • Как узнать, не течет ли радиатор?
    • Радиаторная жидкость течет под автомобиль
    • Двигатель перегревается
    • Радиатор автомобиля шипит
    • Радиатор ржавый
    • Уровень охлаждающей жидкости упал
    • Машина греется, но радиатор холодный
  • Что вызывает течь радиатора автомобиля?
  • Как остановить и устранить течь радиатора автомобиля

  Автомобильные двигатели преобразуют топливо в энергию путем сгорания. Свечи зажигания внутри цилиндров двигателя воспламеняют топливо в контролируемом взрыве, создавая мощность, которая продвигает автомобиль вперед.

  Естественно, эти взрывы также создают много тепла, что означает, что двигатель сильно нагревается во время работы. Если он перегреется, это может привести к выходу из строя всего двигателя. С другой стороны, если температура упадет слишком низко, экономия топлива снизится, а выбросы СО2 увеличатся. Вот почему необходима система охлаждения, чтобы регулировать нагрев и поддерживать оптимальную температуру двигателя.

  Радиатор автомобиля — часть системы охлаждения, предотвращающая перегрев двигателя. Эта система охлаждения представляет собой набор трубок, заполненных охлаждающей жидкостью, которая циркулирует в двигателе с помощью насоса охлаждающей жидкости.

  Эта охлаждающая жидкость затем закачивается в радиатор, расположенный в передней части автомобиля за решеткой. Радиатор обычно состоит из двух резервуаров, соединенных рядом узких трубок и проводов, что увеличивает площадь поверхности радиатора. Воздух, проходящий через эту решетку, когда автомобиль движется вперед, охлаждает радиатор, поддерживая температуру двигателя, необходимую для правильной работы.

  Иногда бывает трудно определить, связана ли проблема с системой охлаждения или с чем-то еще в автомобиле. К счастью, с нашими советами по устранению неполадок системы охлаждения автомобиля вы сможете определить, есть ли у вас утечка автомобильного радиатора.

  Радиаторная жидкость протекает под автомобилем

  Если под автомобилем вытекает участок охлаждающей жидкости, это верный признак того, что у вас есть утечка в системе охлаждения. Но прежде чем вы попытаетесь найти источник утечки, вы должны быть уверены, что жидкость, которая скапливается под вашим автомобилем, определенно является охлаждающей жидкостью двигателя, поскольку это также может быть масло, жидкость для гидроусилителя руля или просто вода.

  Вы сможете это сделать, если внимательно посмотрите на разлив. Охлаждающая жидкость обычно зеленого или оранжевого цвета, в зависимости от типа антифриза в автомобиле, поэтому присмотритесь. Моторное масло обычно более желтоватое, даже темно-коричневое или черное, в зависимости от того, как долго оно находится в автомобиле. Охлаждающая жидкость также имеет вязкую, почти слизистую консистенцию и слегка сладковатый запах, а моторное масло имеет жирную консистенцию и переливающийся блеск.

  Если в вашем автомобиле есть гидроусилитель руля, это также может быть жидкость для гидроусилителя руля: обычно она красного или красновато-коричневого цвета. Если разлив бесцветный, это может быть просто вода, особенно если вы ехали с включенным кондиционером, так как из компрессора часто капает конденсат.

  Радиатор автомобиля шипит

  Когда радиатор шипит, это еще один признак утечки охлаждающей жидкости либо из радиатора, либо из другого компонента системы охлаждения. Это также может означать, что ваш вентилятор радиатора неисправен, поэтому вода в радиаторе не охлаждается должным образом. Или это может указывать на то, что крышка радиатора негерметична, что приводит к утечке давления.

  Двигатель перегревается

  Течь радиатора нарушит правильную работу системы охлаждения, а это означает, что двигатель скоро начнет перегреваться. Если загорается сигнальная лампа температуры или из-под капота идет пар, виновником, скорее всего, является утечка или неисправность детали.

  Радиатор ржавый и корродированный

  Вода, вытекающая из радиатора, может вызвать ржавчину снаружи, поэтому внимательно проверьте его на наличие признаков коррозии. Это может быть легче увидеть, когда радиатор чистый, поэтому тщательно промойте его шлангом (убедитесь, что двигатель полностью остыл, прежде чем пытаться это сделать). Затем внимательно осмотрите его, обращая пристальное внимание на нижнюю сторону, так как именно здесь наиболее вероятно образование ржавчины по мере того, как вытекающая охлаждающая жидкость стекает вниз. Если ржавчина сконцентрирована в определенном месте, скорее всего, это и есть место утечки.

  Уровень охлаждающей жидкости упал

  Большинство современных автомобилей имеют герметичную систему охлаждения, поэтому уровень охлаждающей жидкости должен оставаться постоянным. Если он падает, это признак того, что где-то в системе есть утечка.

  Вы можете легко проверить это, взглянув на прозрачный бачок радиатора под капотом, когда двигатель выключен и остыл (если вы не уверены, обратитесь к руководству). Он должен быть между минимальной и максимальной отметками на баке.

  Если он низкий или почти пустой, можно переходить к проверке уровня охлаждающей жидкости в радиаторе. Для этого найдите крышку радиатора: это герметичная крышка прямо над капотом. Накройте крышку тряпкой, чтобы защитить себя от любых утечек или пара, и нажмите вниз и поверните, чтобы открыть крышку. Уровень охлаждающей жидкости должен быть очень близко к верхней части бачка (некоторые автомобили имеют маркировку, указывающую правильный уровень). Если он низкий, может быть утечка.

  Машина греется, но радиатор холодный

  Когда машина греется, а радиатор холодный, проблема может быть не в самом радиаторе: виноват может быть неисправный термостат. Термостат представляет собой чувствительный к температуре клапан, который регулирует поток охлаждающей жидкости через двигатель. Когда двигатель становится слишком горячим, клапан открывается, позволяя охлаждающей жидкости течь через двигатель, а когда двигатель холодный, он закрывается, позволяя ему прогреться. Это регулирует температуру автомобиля, чтобы поддерживать ее на оптимальном уровне.

  Но когда термостат неисправен, он может заклинить в закрытом положении, препятствуя поступлению охлаждающей жидкости в двигатель, вызывая его быстрый нагрев. Двигатель продолжает работать таким образом, он может выйти из строя, поэтому необходимо остановить двигатель и починить или заменить клапан.

  Чтобы узнать больше о том, как решить эту проблему, ознакомьтесь с нашим руководством о том, как работают автомобильные термостаты и как их менять.

  Причин течи радиатора может быть множество. Здесь мы поделились некоторыми из наиболее распространенных, чтобы помочь устранить проблему и решить, как ее исправить.

  Заклинившая или неисправная крышка радиатора

  Крышка радиатора находится под давлением в верхней части радиатора. Он специально разработан для выпуска очень небольшого количества воздуха из системы, когда это необходимо для поддержания нужного уровня давления. Если крышка застрянет, внутри системы будет расти давление, что в конечном итоге приведет к растрескиванию или разрыву шланга радиатора, что приведет к утечке. Из самой крышки также может начать течь охлаждающая жидкость, если она повреждена: если вы заметили радиаторную жидкость вокруг крышки и рядом с радиатором, то это вероятный признак того, что крышку необходимо заменить.

  Течь в прокладке головки цилиндров или блоке цилиндров

  Прокладка головки цилиндров представляет собой кольцеобразную пластину, расположенную между головкой цилиндров и блоком цилиндров. Целью прокладки головки блока цилиндров является предотвращение утечки моторного масла, охлаждающей жидкости и топлива в цилиндры. Если прокладка повреждена, охлаждающая жидкость может вытечь, часто вместе с маслом и топливом.

  Еще один признак того, что ваша прокладка сломана, — это густые облака белого пара, выходящие из выхлопной трубы: это пар, исходящий от охлаждающей жидкости, которая просочилась в горячий двигатель. При отсутствии лечения пробитая прокладка головки блока цилиндров может привести к перегреву автомобиля, поэтому важно отремонтировать ее как можно скорее.

  Изношенный или негерметичный водяной насос или шланг радиатора

  Водяной насос гонит охлаждающую жидкость по системе охлаждения, но, как и любая другая деталь, со временем может изнашиваться. Он также может треснуть или повредиться в результате внезапных ударов и толчков — например, при попадании в выбоину во время вождения. Неисправный, протекающий насос обычно невозможно отремонтировать, поэтому вам, скорее всего, придется его заменить.

  Повреждение дорожным мусором или ударом

  Поскольку радиатор расположен прямо в передней части автомобиля, дорожный мусор иногда может выбрасываться через решетку, повреждая радиатор и вызывая утечку. Он также может быть поврежден в результате толчков, ударов или столкновений. Обычно повреждение можно обнаружить, внимательно осмотрев радиатор. Поврежденный радиатор часто требует полной замены.

  Холодная погода

  Ледяная погода – еще одна распространенная причина повреждения радиаторов. Вода расширяется при замерзании, и если охлаждающей жидкости внутри двигателя позволить замерзнуть на морозе, она может треснуть радиатор или лопнуть шланг радиатора.

  Вот почему так важно добавлять антифриз — обычно этиленгликоль — в охлаждающую жидкость, так как это снижает температуру замерзания. Рекомендуемый уровень антифриза для большинства автомобилей составляет 50:50, другими словами, равные части антифриза и воды. Хотя срок службы антифриза рассчитан как минимум на несколько лет, охлаждающая жидкость двигателя со временем ухудшается, а также может постепенно выкипать. Поэтому важно регулярно доливать его — желательно до наступления зимы. Вы также должны промывать радиатор каждые несколько лет, чтобы очистить его и удалить любые загрязнения, которые могут помешать его нормальной работе.

  Прежде чем вы сможете устранить проблему, вам нужно определить точное место утечки — помните, что это может быть не сам радиатор, а другая часть системы охлаждения. Если вы исключили возможность утечки в другом месте системы, вам потребуется либо

  , либо

  . Утечки в системе охлаждения бывает невероятно трудно обнаружить. Если вы все еще не можете найти утечку после тщательного визуального осмотра, отведите автомобиль к механику, который может использовать специальные инструменты для измерения давления, чтобы определить, какая часть системы охлаждения является источником утечки.

  Использование системы ремонтных герметиков

  Если утечка очень мала (едва видна невооруженным глазом), вы также можете использовать герметик для ремонта радиатора для устранения точечных утечек. Эти продукты добавляются в вашу систему охлаждения через резервуар и расширяются, чтобы заполнить и запечатать трещину, и, как следствие, обычно являются скорее временным решением. Но вы должны иметь в виду, что они ничего не сделают для серьезных утечек и повреждений. Тем не менее, они, безусловно, могут быть полезны, если вам нужно привести машину в рабочее состояние, чтобы вы могли отвезти ее в гараж.

  Промойте и замените радиатор

  Если радиатор сильно поврежден или треснул, вам необходимо полностью заменить его. Это может быть довольно сложный процесс, поэтому, если вы не уверены, что сможете сделать это самостоятельно, мы советуем заручиться помощью квалифицированного механика.

  Если вы заменяете радиатор самостоятельно, помните, что сначала вам нужно будет полностью слить всю жидкость из системы: вы можете узнать больше об этом в наших руководствах о том, как промыть радиатор.

  Течь радиатора автомобиля может снизить эффективность всей системы охлаждения. Если вы не отремонтируете его, это может привести к перегреву всего вашего двигателя, а это может стоить немалых денег. Это руководство должно помочь определить, протекает ли ваш радиатор или другая часть системы охлаждения, чтобы вы могли определить источник проблемы и устранить ее как можно скорее.

  В GSF Car Parts имеется огромный ассортимент деталей системы охлаждения и инструментов общего назначения, так что посмотрите, нужно ли вам запастись, прежде чем приступить к работе. Чтобы найти больше полезных советов по ремонту, загляните в наш автомобильный консультационный центр и центр знаний.

  Как починить протекающий радиатор автомобиля

  20 июля 2015, 08:23

  двигатель

  Радиатор любого автомобиля является важным компонентом, связанным с системой охлаждения, обеспечивающим защиту двигателя от перегрева и выхода компонента из строя. Это неотъемлемая часть системы охлаждения, которая отводит тепло от охлаждающей жидкости внутри системы охлаждения в атмосферу, что приводит к процессу охлаждения, известному как теплопередача.

  Получите расценки на ремонт двигателя

  Затем охлаждающая жидкость может циркулировать через горячий двигатель и охлаждать его, поглощая тепло и попадая в радиатор. Однако в некоторых случаях система охлаждения подвергается утечке по разным причинам, и радиатор часто рассматривается как основная причина. Негерметичный автомобильный радиатор обычно замечают по устойчивому или даже резкому снижению уровня охлаждающей жидкости, перегреву двигателя или следам охлаждающей жидкости под автомобилем. Поэтому ваш первый шаг — проверить систему охлаждения, дав вам точку, с которой нужно искать утечку. Даже если вы обнаружите утечку в радиаторе, целесообразно проверить всю систему охлаждения, чтобы определить, есть ли другие проблемы.

  Шланги, заглушки и водяной насос — все это элементы, которые необходимо проверить. Ищите любые смятия или вздутия шлангов, включая шланги радиатора отопителя, который является частью системы охлаждения. Проверьте шланги и их соединения на наличие признаков образования корки охлаждающей жидкости снаружи, явных признаков утечки и замените любые подозрительные шланги и хомуты. Достаточно простой точкой наблюдения является сливной кран, расположенный в самой нижней части радиатора. Осмотрите его на наличие признаков утечки и его способность оставаться в безопасности под давлением.

  Радиатор вашего автомобиля должен быть осмотрен не только на наличие сломанных ребер, трещин и утечек охлаждающей жидкости с коркой, но и при подозрении на утечку, хотя и не видимой, следует использовать тестер давления в системе охлаждения. Это позволит установить, есть ли на радиаторе и его крышке признаки утечки, но это действие, которое часто означает отсоединение радиатора от автомобиля. Ремонт автомобильного радиатора может быть как простым процессом, так и длительным и сложным, поэтому многие автомобилисты предпочитают нанимать механика. Однако это связано со значительными финансовыми затратами, которых можно избежать, выбрав путь «сделай сам»! Это не только сэкономит вам деньги, но и принесет удовлетворение после завершения.

  Когда термин «быстрое устранение» используется в связи с течью автомобильного радиатора, обычно имеется в виду незначительная утечка. Герметик радиатора представляет собой тип жидкости или порошка, выпускаемый в различных емкостях, который можно добавлять в радиатор, когда охлаждающая жидкость холодная, но при работающем двигателе. Этот герметик проникает в различные щели системы охлаждения и при обнаружении достаточно мелкой течи герметик закупоривает отверстие. На неработающем двигателе автомобиля, которому дают остыть, образуется полупостоянное уплотнение, обеспечивающее временное решение проблемы протекающего радиатора. В случае автомобилей более старых моделей с медным или латунным радиатором ремонт протекающего радиатора требует снятия радиатора.

  Получите расценки на ремонт двигателя

  В этом случае обычно используется комплект давления радиатора для создания давления в радиаторе и последующего погружения его в резервуар с водой. Это действие заставляет пузырьки воздуха выходить из любых утечек в радиаторе. При выявлении мест протечек радиатор вынимают из воды, сушат и устраняют обнаруженные протечки с помощью припоя и паяльной лампы. Негерметичные радиаторы, изготовленные из алюминия, также подвергают испытанию с помощью комплекта давления и погружают в емкость с водой. Опять же, любые области утечки идентифицируются и маркируются; радиатору дают полностью высохнуть, а утечки устраняют небольшим нанесением эпоксидной смолы. Этот тип течи радиатора не следует устранять методом пайки, так как паяльная лампа часто плавит алюминий, создавая дополнительные проблемы.

  Возможно, потребуется подвергнуть радиатор нескольким испытаниям на погружение вместе с повторным нанесением эпоксидной смолы для эффективного устранения утечек. Если из вашей системы охлаждения вытекает охлаждающая жидкость, а не капает, существует вероятность более серьезной утечки, которую невозможно устранить простым способом! Тщательный осмотр поможет вам определить источник утечки и наличие серьезных повреждений шланга в резервуаре или ослабление сливной пробки. Если утечка незначительна и исходит из радиатора, то можно рассмотреть различные варианты ее устранения в зависимости от серьезности.

  Имейте в виду, что хотя утечка охлаждающей жидкости может прекратиться после добавления герметика, всегда существует вероятность того, что незначительная утечка перерастет в нечто более серьезное. Возьмите за привычку следить за указателем температуры, особенно в жаркие летние месяцы и во время интенсивного вождения.

  Получите расценки на ремонт двигателя

  • Как отремонтировать протекающую прокладку головки блока цилиндров
  • Как починить протекающий автомобильный радиатор
  • Что такое радиатор?
  • Что такое прокладка головки блока цилиндров и для чего она нужна?
  • Что такое распределительный вал?
  • Как заменить блок предохранителей вашего автомобиля

  Получите расценки на ремонт двигателя

  Как починить треснувший металл радиатора ❤️ Все, что вам нужно знать!

  19 мая 2021 г. Том Харбид

  Если у вас вдруг возникли проблемы с системой охлаждения вашего автомобиля, это может быть связано с вашим радиатором. Радиатор является центральным компонентом его системы охлаждения. Именно он помогает избавиться от лишнего тепла от двигателя, охлаждая его жидкость. Треснувший радиатор может привести к утечке этой жидкости, что приведет к снижению уровня охлаждающей жидкости, и когда это произойдет, радиатор не сможет выполнять свою охлаждающую задачу. Знание того, как починить треснувший металл радиатора, может помочь вам решить эту проблему, а также сэкономить деньги. Исправление треснувшего металла радиатора обычно можно выполнить, залатав его эпоксидной смолой, используя герметики или припаяв металл. Если трещина слишком серьезная, потребуется замена радиатора.

  Ремонт автомобиля стоит дорого
  

  
  

   

  Хотя существует несколько способов починить треснувший металл радиатора, это не значит, что вам нужно просто выбрать один и выполнить его. Это может показаться хорошим решением, но не все методы хороши и подходят для вашего радиатора. Есть еще некоторые факторы, которые необходимо учитывать, прежде чем выбрать метод ремонта.

   

  Как починить треснувший металл радиатора: Каковы признаки треснувшего радиатора?

   

  
  

  Прежде чем мы узнаем, как починить треснувший металл радиатора и признаки его наличия, нам нужно понять, как работает радиатор. Уже известно, что двигатель может выделять огромное количество тепла, поскольку ему требуется энергия за счет сжигания топлива и создания энергии его движущимися частями. Вот почему во время работы двигателя должно быть что-то, что помогает отводить тепло, чтобы двигатель не перегревался, и это радиатор.

   

  Радиатор отводит это тепло от двигателя. Это жизненно важный компонент системы охлаждения, который также состоит из охлаждающей жидкости, шлангов, вентилятора и термостата. Охлаждающая жидкость движется по шлангам от радиатора, затем забирает избыточное тепло двигателя, проходя через двигатель, и снова проходит через радиатор.

   

  Когда охлаждающая жидкость снова окажется в радиаторе, его тонкие металлические ребра будут отдавать тепло охлаждающей жидкости наружному воздуху, пока горячая жидкость проходит через него. С помощью прохладного воздуха, поступающего в радиатор через решетку автомобиля и вентилятор системы на холостом ходу, он снижает температуру охлаждающей жидкости и удаляет горячий воздух из автомобиля.

   

  Поскольку радиатор играет очень важную роль в системе охлаждения автомобиля, можно ожидать возникновения некоторых проблем, если он треснет или повредится. Каковы признаки треснувшего радиатора автомобиля?

  • Утечка охлаждающей жидкости. Если вы заметили лужу охлаждающей жидкости под своим автомобилем, когда он припаркован, это признак того, что с ним что-то не так. Это может быть вызвано трещиной в радиаторе или проблемой со шлангом. Что бы ни вызвало утечку охлаждающей жидкости, вам необходимо немедленно обратиться к механику для правильной диагностики.

   

  • Перегрев. Когда ваш радиатор треснул, это может привести к утечке охлаждающей жидкости. Когда уровень охлаждающей жидкости становится слишком низким, радиатор не сможет выполнять свою задачу по избавлению от избыточного тепла двигателя. Это приводит к перегреву двигателя.
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости. Низкий уровень охлаждающей жидкости или мигающий индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, который заставляет вас постоянно добавлять охлаждающую жидкость в радиатор, могут означать, что у вас есть утечка. Лучше всего, чтобы вы проверили его, чтобы вы могли исправить проблему.

   

  Как починить треснувший металл радиатора: можно ли отремонтировать треснувший радиатор?

   

  Как упоминалось ранее, существует несколько способов, как починить треснувший металл радиатора, но не все из них подойдут для вашего радиатора. Вот некоторые факторы, которые необходимо учитывать.

   

  • Прежде чем вы узнаете, как починить треснувший металлический радиатор, вам необходимо определить, из какого материала сделан ваш радиатор. Обычно изготавливается с медно-латунным сердечником или алюминиевым сердечником. Его резервуары обычно имеют алюминий, латунь или пластик, в зависимости от материала сердечника.
  • Далее нужно определить течь или трещину. Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости, вы автоматически не предполагаете, что это вызвано треснувшим радиатором. Бывают случаи, когда утечка вызвана шлангами радиатора, соединениями бака, трубками радиатора и коллекторными пластинами.
  • Помимо места утечки, вам также необходимо знать, почему произошла утечка. Есть некоторые повреждения, которые нельзя устранить, просто устранив трещину или утечку, но потребуют замены радиатора. Необходимо проверить наличие утечек через отверстия. Возможно, вы не сможете увидеть настоящую дыру, но вы можете увидеть, как вытекает охлаждающая жидкость. Вам также необходимо осмотреть металл на наличие серьезных повреждений, таких как большие отверстия, разрывы, коррозия или выпуклости. Отделение бака от активной зоны также считается серьезным повреждением. Серьезные повреждения радиатора означают, что вам необходимо его заменить.
  • Имейте в виду, что алюминиевые радиаторы нельзя ремонтировать так же, как медно-латунные. Алюминиевый радиатор по мере эксплуатации начинает страдать от усталости металла. Ремонт алюминиевых радиаторов обычно недолговечен, так как металл расширяется и сжимается, ослабляя его при нагревании и охлаждении. Если вы решите заварить треснутую область, металл все еще слаб и, вероятно, снова будет поврежден.
  • Медно-латунные радиаторы могут быть эффективно отремонтированы благодаря их пайке. Это позволяет демонтировать, очистить и снова запаять этот тип радиатора. Однако это можно сделать эффективно только тогда, когда повреждение или трещина не такие серьезные.
  Как починить треснувший радиатор Металл: Как отремонтировать треснувший радиатор?

   

  Если вы подозреваете, что у вас треснул радиатор, и вы имеете дело с утечкой, рекомендуется немедленно отремонтировать его. Вы можете отремонтировать его в ремонтной мастерской или, если вы знаете, как починить треснувший металл радиатора, вы можете сделать ремонт самостоятельно. Вот несколько способов, как починить треснувший металл радиатора.

   

  Как починить треснувший металл радиатора с помощью радиаторной эпоксидной смолы.

   

  Использование эпоксидной смолы для ремонта алюминиевого радиатора — это экономичный способ устранить проблему утечки. Все, что вам нужно сделать, это выполнить эти простые шаги.

   

  • Сначала необходимо найти трещину или повреждение. Для этого необходимо полностью охладить автомобиль. Нужно убедиться, что он уже выключен.
  • Как только вы обнаружите трещину, вам нужно слить воду из радиатора или чуть ниже области трещины.
  • Затем вы можете приступить к очистке области с помощью очистителя тормозов. Важно полностью очистить его и окружающую область, чтобы эпоксидная смола действительно хорошо сцепилась. Шлифование области также может помочь улучшить сцепление с эпоксидной смолой.
  • После того, как область станет чистой и сухой, возьмите полоски эпоксидной смолы, отломите кусок, прижмите и потрите его вместе, пока не почувствуете, что он стал мягче. Он станет более податливым, чем больше вы будете с ним работать.
  • Обильно нанесите эпоксидную смолу и убедитесь, что вы покрыли всю поверхность. Не забудьте не торопиться, когда вы делаете этот процесс. Вы должны убедиться, что слой был нанесен правильно, чтобы эпоксидная смола оставалась стабильной, когда давление внутри радиатора возрастает. Подождите, пока эпоксидная смола полностью застынет и станет твердой. Лучше всего оставить его полностью затвердевать на ночь, прежде чем снова использовать автомобиль.
  • Перед тем, как завести машину, нужно все проверить. Проверьте, не переустанавливали ли вы что-либо, что вы удалили, и есть ли в радиаторе достаточное количество жидкости. Проверьте заплатку эпоксидной смолы, которую вы применили, и убедитесь, что она безопасна.
  • Заведи машину и посмотри, течет ли место. Запустите двигатель на некоторое время, чтобы создать некоторое давление. Еще раз проверьте исправленную область, если эпоксидная смола все еще там. Если через какое-то время он больше не течет, значит, вы правильно его починили.

   

  Как починить треснувший металл радиатора пайкой.

  Пайка может быть выполнена для ремонта медно-латунного радиатора, если в нем есть дыра или течь, которые не очень велики или широки.

  • Если ваш автомобиль уже остыл и место утечки уже найдено, вам необходимо очистить окружающее пространство с помощью очистителя тормозов. Вам также необходимо удалить любые препятствия или краску с треснутой области. Вы можете использовать небольшую шлифовальную машину или стальную проволочную щетку, чтобы убедиться, что она чистая. Просто будьте осторожны и не применяйте достаточно силы при очистке, чтобы не нанести дополнительных повреждений и не увеличить трещину.
  • Наконечник Pro. Когда вы паяете радиатор, вам нужно убедиться, что вы будете использовать паяльник высокой мощности и толстую паяльную проволоку или большой калибр. Когда вы используете маломощный паяльник, есть вероятность, что он не расплавит должным образом проволоку припоя и радиатор вместе, потому что он не будет производить необходимое тепло. Рекомендуется использовать мощный паяльник мощностью 60 Вт и более.
  • После того, как поверхность станет чистой и сухой, можно приступать к пайке радиатора. Чтобы сделать это правильно, вам нужно сначала нагреть поврежденный участок радиатора, поднеся жало паяльника к радиатору, пока оно не станет достаточно горячим, чтобы взять припой и провод. Как только треснутая область радиатора достаточно нагреется, медленно припаяйте провод к радиатору. Убедитесь, что область трещины или повреждения полностью покрыта достаточным количеством припоя. Это может предотвратить повторную утечку из треснутой области радиатора.
  • После того, как пайка будет завершена, вам нужно будет отшлифовать этот участок, чтобы сделать его немного гладким, используя дисковую шлифовальную машину или стальную щетку. Убедитесь, что вы шлифуете ровно настолько, чтобы удалить заусенцы или острые края в области пайки. Шлифовать его, чтобы выровнять место пайки с остальной частью радиатора, не нужно.

   

  Дополнительный совет:

  • Возможно, вы слышали, что одним из способов ремонта треснувшего металла радиатора является добавление в радиатор перца или, возможно, яичного желтка. Они сказали, что это может остановить утечки точечного отверстия. Лучше всего этого не делать. Вы же не хотите, чтобы в вашей охлаждающей жидкости было какое-либо постороннее вещество, которое может течь через ваш двигатель. Лучше всего правильно починить треснувший радиатор.
  • Крепление алюминиевого радиатора с помощью накладной сварки также не рекомендуется. Алюминиевый металл радиатора уже устал и нуждается в замене. Сварки для ремонта трещины может быть недостаточно. Даже если вы думаете, что пластырь надежно держит повреждения, рано или поздно другие участки тоже начнут глючить.