Как запаять расширительный бачок на автомобиле: чем заклеить, как запаять своими руками + видео » АвтоНоватор

Чем заклеить расширительный бачок автомобиля при вытекании охлаждающей жидкости

Содержание

• Причины поломок пластиковой емкости
• Диагностика разгерметизации корпуса
• Методы устранения трещин в пластиковой емкости
• Алгоритм работ при заделке трещин бачка своими руками

Расширительный бачок автомобиля — это неотъемлемый узел, входящий в систему охлаждения. Его задача состоит в компенсации увеличивающегося объема тосола либо антифриза при высоких температурах и повышении давления в системе охлаждения. Особенности конструкции охлаждающей системы диктуют, какую форму имеет расширительная емкость и какими дополнительными функциями, кроме сбора жидкости, она обладает.

Причины поломок пластиковой емкости

Автомобиль в целом и его отдельные элементы в ходе эксплуатации приобретают различные дефекты. Расширительный бачок также подвержен поломкам, приводящим к его разгерметизации с последующим вытеканием охлаждающей жидкости в результате следующих причин:

1. Повышение давления в системе охлаждения.
2. Недостаточная толщина пластика, из которого изготовлена емкость, приводящая к растрескиванию стенок.
3. Длительное нахождение кипящего антифриза в баке.
4. Механические воздействия, удары.

При появлении выброса тосола необходимо определить место возникновения течи и произвести ремонт расширительного бачка.

Диагностика разгерметизации корпуса

При возникновении трещин в корпусе бака необходимо заглушить мотор, дождаться полного остывания охлаждающей жидкости и только после этого приступать к следующим действиям:

• ослабить крепежные приспособления, удерживающие пластиковую емкость;
• отсоединить патрубки и шланги;
• демонтировать бачок;
• слить охлаждающую жидкость;
• определить местонахождение дефекта корпуса.

Методы устранения трещин в пластиковой емкости

В процессе эксплуатации бачка, пластик испытывает многократные деформации: сужение и расширение в результате перепадов температурного режима.

Работа в условиях пиковых значений температуры и давления приводит к растрескиванию материала.

Пластик, используемый при изготовлении расширительных бачков, не способен вступать в реакцию с клеями любых марок. В связи с этим качественное склеивание произвести невозможно. Наиболее широкое применение у автовладельцев нашли такие методы для ликвидации трещин:

1. Запаивать щели в пластиковом корпусе при помощи арматурной металлической сетки.
2. Заклеивать места разгерметизации эпоксидной смолой, холодной сваркой, специальнымгерметиком.

Использование холодной сварки и эпоксидки применяются для заделки щелей в бачке на короткое время, например, чтобы добраться до гаража.

Алгоритм работ при заделке трещин бачка своими руками

Многих автовладельцев интересует, как запаять образовавшиеся трещины и щели в пластиковой емкости. Для заделки образовавшегося дефекта необходимо произвести следующие операции:

• тщательно зачистить пластик от остатков тосола в месте трещины при помощи салфетки;
• обезжирить место проведения сварки растворителем или ацетоном, высушить;
• вырезать полоску металлической сетки из латуни, состоящей из мелких ячеек, шириной не менее 10 мм соответствующей длины;
• наложить сетчатую заплату на заделываемый стык;
• равномерно, в несколько подходов, припаять сеткук каждому краю стыка, сплавляя пластик с металлом и образуя армированный слой по всей площади заплаты;
• шлифовка образовавшегося соединительного шва;
• шпаклевка, грунтовка и окраска места сварки.

Для проведения пайки используется паяльник с плоским наконечником, мощностью не менее 40 Вт. Точное выполнение каждого пункта ремонтных мероприятий позволяет полностью восстановить прочность и надежность корпусной детали.

При отсутствии паяльника и металлической сетки, чтобы отремонтировать корпус бачка, мастера используют специальный герметик полиадгезив DoneDeal красный для пластика.

Данное средство обладает высокой термостойкостью и устойчивостью к воздействию масляных жидкостей. Перед нанесением полиадгезива на место дефекта в пластиковом корпусе необходимо произвести тщательные подготовительные операции по зачистке, обезжириванию и удалению следов веществ, используемых ранее.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:

Ремонт расширительного бачка автомобиля, как работает расширительный бачок автомобиля, как склеить пластиковый расширительный бачок автомобиля.

Как запаять трещину в расширительном баке. Как отремонтировать расширительный бак своими руками?

Как и любой ДВС, автомобильный мотор в ходе работы нагревается, поэтому необходимо постоянно охлаждать его. Для этого в конструкции автомобиля предусмотрена система охлаждения. По принципу действия они бывают двух типов: воздушные и жидкостные. Жидкостные получили наибольшее распространение, хотя они более сложны конструктивно. Воздушные системы при своей простоте гораздо больше склонны к перегреву.

Так как все моторы на сегодняшний день функционируют с жидкостным охлаждением, в двигательном отсеке любого автомобиля расположена небольшая пластиковая емкость с крышкой, которая предназначена для заливки антифриза. Ее называют расширительным бачком. У разных двигателей объем расширительного бачка варьируется в пределах 1.5-8 литров. Об этом далее в статье. 

Содержание

• Расширительный бачок автомобиля, где установлен, зачем нужен
• Как работает расширительный бачок автомобиля
• Расширительный бачок автомобиля: причины поломок пластикового расширительного бачка
• Способы ликвидации трещин расширительных пластиковых бачков
• Инструменты, приспособления, расходные материалы
• Демонтаж расширительного бачка автомобиля (пошагово)
• Как запаять трещину в пластиковом бачке (подробно)
• Каким герметиком можно устранить течь в пластиковом бачке
• Советы профи

Расширительный бачок автомобиля, где установлен, зачем нужен

Зачем нужен расширительный бак? Суть в том, что любые жидкости при нагревании увеличиваются в объеме. Таким образом, при нагревании воды до 100 градусов по Цельсию ее объем возрастёт на 4.5%, тосола и антифриза — до 6%. Чтобы ОЖ при нагревании не выплескивалась из системы, требуется расширительный бачок, который является своего рода компенсатором или буфером.

В прошлом веке под капотом не было расширительных бачков, так как в качестве ОЖ применялась обычная вода, а в роли компенсатора выступал верхний бак радиатора, который не доливался «под завязку». Когда появились охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля, то есть антифризы, у которых коэффициент объемного расширения больший, нежели у воды, появились дополнительные расширительные баки, чтобы не пришлось увеличивать радиатор.

Так, расширительный бак (далее РБ) предназначен, чтобы компенсировать объемное расширение ОЖ при увеличении ее температуры. Расположен РБ в двигательном отсеке так, чтобы уровень жидкости находился приблизительно на середине высоты бака. При этом жидкости в баке и радиаторе находятся на одном уровне. Так как РБ находится выше радиатора, роль заливной горловины отыгрывает крышка РБ.

Как работает расширительный бачок автомобиля

Состоит расширительный бак из крышки, полипропиленового корпуса и двух патрубков для подключения шлангов жидкостной системы. При помощи нижнего шланга устройство подсоединяется к охлаждающей магистрали, а верхний отводит из системы пары и воздушные пузыри. На современных моделях не редко монтируются поплавковые датчики уровня охлаждающей жидкости.

Для данной опции РБ сверху оборудуется еще одной горловиной, которая предназначена для монтажа датчика. На боковой стороне емкости находятся контрольные риски: от нижней min и до верхней max. В данном промежутке и должен находиться уровень ОЖ.

Чтобы понять, как работает устройство, рассмотрим температурные режимы функционирования современных двигателей. Как видите, моторы функционируют в условиях критических температур.

Температура мотора		Рабочая температура	Кратковременно
		80-100 °C	120-125 °C
Температура закипания жидкостей (при атмосферном давлении)	антифриза	120 °C
	тосола	105-110 °C
	воды	100 °C

Для поднятия планки допустимой температуры конструкторы увеличивают давление в ОЖ, за счет чего увеличивается температура ее закипания.

Для этого систему герметично закрывают, и поддерживают в ней избыточное давление. Для различных моторов данная величина варьируется в пределах 0.1-0.5 бар.

Одновременно с этим недопустимо и существенное разрежение в свободном пространстве расширительного бака, так как будет происходить подсасывание воздуха в систему, что приведет к возникновению воздушных пробок, которые затрудняют циркуляцию ОЖ и способны привести к перегреву ДВС. Давление ОЖ поддерживает специальный регулятор, который находится в заливной крышке.

Кроме защитной функции, крышка РБ еще выполняет задачу регулятора давления. Для этого в крышке собраны два клапана: вакуумный и предохранительный. Последний являет собой резиновую подпружиненную диафрагму, прижимаемую снаружи и срабатывающую, когда давление будет превышать усилие пружины. Вакуумный же состоит из шайбы из резины с малой пружиной, которая установлена внутри большой.

Расширительный бачок автомобиля: причины поломок пластикового расширительного бачка

В ходе эксплуатации автомобиль и его отдельные компоненты приобретают разные дефекты. РБ тоже подвержен поломкам, которые приводят к его разгерметизации с дальнейшим вытеканием ОЖ в результате таких причин:

• Удары и прочие механические воздействия.
• Долгое нахождение в баке кипящего антифриза.
• Пластик, из которого емкость изготовлена, имеет недостаточную толщину, что приводит к растрескиванию стенок.
• Увеличение давления в охладительной системе.

При возникновении выброса тосола нужно определить место появления течи и выполнить ремонт расширительного бака.

Способы ликвидации трещин расширительных пластиковых бачков

В ходе эксплуатации бака пластик претерпевает многократные деформации: расширение и сужение из-за перепадов температурного режима. Функционирование в условиях предельных значений давления и температуры влечет за собой растрескивание материала.

Пластик, который применяется при изготовлении РБ, не способен вступить в реакцию с клеем любой марки, из-за чего невозможно выполнить качественное склеивание. Наиболее широкое использование у автомобилистов нашли такие способы ликвидации трещин:

• Заклеивать места разгерметизации специальным герметиком, холодной сваркой, эпоксидной смолой.
• Запаивать щели в корпусе РБ с помощью арматурной металлической сетки.

Эпоксидная смола и холодная сварка используются для заделывания щелей в баке на короткое время, к примеру, чтоб добраться до СТО или гаража.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для демонтажа РБ потребуются такие материалы и инструменты:

1. Емкость для слитой ОЖ.
2. Набор гаечных ключей.
3. Отвертка.

Демонтаж расширительного бачка автомобиля (пошагово)

Порядок работ:

1. В первую очередь ослабьте крепежные приспособления, которые удерживают пластиковую емкость.
2. Слейте ОЖ
3. Отсоедините шланги и патрубки
4. Демонтируйте бачок.
5. Отыщите на корпусе проблемное место.

Как запаять трещину в пластиковом бачке (подробно)

Порядок работ:

1. С помощью салфетки тщательно зачистите пластик в месте трещины от остатков тосола.
2. Обезжирьте место проведения сварки ацетоном либо растворителем, высушите.
3. Вырежьте полоску латунной сетки, которая состоит из мелких ячеек, по длине повреждения.
4. Наложите на заделываемый стык сетчатую заплату.
5. Равномерно припаяйте сетку к краям стыка, чтобы по всей площади сетки образовался армированный слой.
6. Выполняем шлифовку шва.
7. Наносим шпатлевку, грунтовку и выполняем окрашивание.

Каким герметиком можно устранить течь в пластиковом бачке

Для проведения пайки применяется паяльник мощностью не меньше 40 Вт. При отсутствии металлической сетки и паяльника мастера применяют для ремонта корпуса бака специальный красный герметик полиадгезив для пластика Done Deal.

Данное средство имеет высокую термостойкость и устойчивость к влиянию масляных жидкостей. Перед тем, как нанести полиадгезив на место дефекта, нужно выполнить тщательные операции по зачистке и обезжириванию, а также удалению следов веществ, применяемых ранее.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Speedway Motors Алюминиевый скрытый расширительный бачок

Гараж

Тележка

Счет

К Техническая команда по спидвею

20.02.2020

Добавить статью в список

Tags: видео, технология, переливные баки радиатора Speedway, улица, улица, улица, улица

Компания Speedway Motors создала новый скрытый переливной резервуар для охлаждающей жидкости или масла. Он помещается внутри крыла и крепится к вертикальной стене. Его также можно установить на передней части основной опоры за решеткой. Его легко установить, а резервуар хорошо спрятан после установки. В этом видео Джо и Джош добавляют это под крыло на нашей 19-й модели. 72 Шевель.

Когда установка завершена, расширительный бачок хорошо спрятан за крылом и позволяет собирать излишки охлаждающей жидкости, когда это необходимо.

Стенограмма видео

Джо: «Всем привет, добро пожаловать на технический доклад Speedway Motors. Меня зовут Джо, и сегодня Джош здесь, чтобы поговорить с нами о новом продукте».

Джош: «Это наш новый скрытый переливной бачок, в первую очередь бачок для охлаждающей жидкости, но вы можете использовать его и для масла. Когда мы работали над проектом Chevelle, мы обнаружили необходимость в резервуаре, который мы могли бы спрятать и спрятать немного лучше, и глядя на все эти автомобили GM в 19В 60-х и 1970-х у них была эта красивая корона на верхней части крыла, и это действительно мертвое неиспользованное пространство. Таким образом, он спрячется прямо внутри вашего крыла перед внутренней колесной аркой и прикрепится к этой вертикальной стенке на внутренней стороне крыла. Это довольно простой монтаж, и мы увидим, что боковой профиль — это просто нижнее соединение шланга. Наша верхняя труба проходит до самого верха, здесь есть перелив, если он переполняется, а затем вы можете слить его, если вам нужно. Вмещает около литра. Мы собираемся бросить его сюда и вернуться к использованию емкости для сбора охлаждающей жидкости, чтобы мы могли восстановить часть этой охлаждающей жидкости, если нам понадобится».

Джо: «Итак, это идет с маленькими 90-градусными кронштейнами, если вы хотите установить его на опору сердечника или что-то в этом роде, но чтобы установить его таким образом, вы просто будете использовать два из этих болтов, а затем гайку захватывает болт и удерживает его у края крыла».

Джош: «Правильно и действительно любая ширина двух отверстий вплоть до этой ширины, которая составляет шесть дюймов, подходит, потому что вы можете просто вставить их, и все равно ваши два отверстия будут выровнены».

Джо: «Это круто, потому что это болт с квадратным подголовком, так что он держится сам, вам не нужно пробираться отверткой внутри крыла болт с квадратным подголовком удерживается от проворачивания прорезью. Это довольно ловко».

Джош: «Итак, какой бы ширины мы ни хотели, мы можем просверлить два отверстия. Мы смоделируем ее здесь и посмотрим, где нам нужно просверлить отверстия».

Джо: «Мы наклоняем это, потому что чем больше угол вы на него кладете, тем больше у него вместимости».

Джош: «Эта переливная трубка здесь упирается в верхний край вот здесь, и если вы положите ее горизонтально, она будет иметь немного меньшую пропускную способность по сравнению с тем, если вы повернете ее под углом и поднимете уровень жидкости до такой высоты. Я думаю, что это, безусловно, подходит к стилю сборки на многих автомобилях больше, чем хромированные переливы или пластик. бутылка в оригинальном стиле. Если у вас есть наполовину отреставрированный автомобиль, а затем вы вдруг ставите на него современный двигатель LS или Ford Coyote или что-то в этом роде, вы знаете, что он не очень подходит для автомобиля. кросс или гоночный автомобиль».

Джо: «Вы могли бы использовать это и для масла, если говорить об автомобиле для кросса. Если у вас есть что-то, где оно перекачивает масло, вы можете использовать его как уловитель для масла, а не перекачивать его по всему двигателю, по шинам или чему-то еще.

Джош: «Еще одно хорошее место, чтобы спрятать его, это передняя часть основной опоры за решеткой».

Джо: «Если там есть болт с квадратным подголовком, он захочет скользить, и вам придется его подкручивать. Вероятно, самый простой способ — вставить болт с квадратным подголовком, надеть гайку, а затем как бы зацепить ее за направляющую сбоку бака».

Джош: «Да, я просто провел болт через отверстие, которое мы просверлили здесь, а затем я переместил туда бак и просунул головку болта с квадратным подголовком через рельс, не удерживая болты внутри. место на рельсе все время ».

Джо: «Теперь он установлен там, и вы его едва видите, а с батареей вы никогда даже не увидите, что он там».

Джош: «У меня есть зазубрина на 3/8 на выходе из радиатора и на четверть на расширительном бачке. Итак, у нас есть шланг 3/8, мы просто немного втянем его в наш перелив и будем готовы к работе. Я могу вспомнить много разных автомобилей, которые имеют такую ​​форму с этой дополнительной полостью. Трудно перечислить все приложения, для которых это будет работать.

Джо: «Я имею в виду все автомобили 1960-х и 1970-х годов с такими крыльями и нишами в крыльях, как у Camaros».

Джош: «Это просто много пустого места, которое обычно не используется».

Джо: «Вау, эта штука действительно исчезает. Если бы вы покрасили его в черный цвет, вы бы никогда не увидели этот угол. Как бы то ни было, там есть подвох, и вы никогда не узнаете об этом.

Джош: «Если бы вы даже покрасили его в цвет кузова, если бы у вас было время, работа с опережением графика или что-то в этом роде, они бы полностью исчезли там».

Джо: «Хорошо, это очень крутой продукт, Джош, спасибо, что показал его нам, и спасибо всем за просмотр».

Продукты, указанные в этой статье

Pelican Parts Техническая статья — BMW-X3

Выберите
свой автомобиль

Не можете найти свой автомобиль? Кликните сюда.

Применимые модели:

• BMW X3 Sport Utility (2004-06)

Поддержание системы охлаждения во избежание перегрева двигателя является важным шагом на пути к увеличению срока службы двигателя.

Система охлаждения BMW X3 состоит из множества компонентов:

• Радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкости.
• Насос охлаждающей жидкости с ременным приводом, прикрепленный болтами к передней части блока цилиндров.
• Электрический вентилятор охлаждения, прикрепленный к передней части радиатора. Вентилятор охлаждения управляется модулем управления двигателем (ECM) через выходную оконечную ступень.
• Термостат.
• Охладитель или теплообменник автоматической коробки передач (при наличии).
• Клапан отопителя и сердцевина отопителя (для климат-контроля).
• Датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров.
• Датчик температуры на выходе из радиатора
• Шланги и линии охлаждающей жидкости.

Когда расширительный бачок (бачок) охлаждающей жидкости стареет, он становится хрупким и на нем появляются микротрещины. Осматривайте расширительный бачок каждый раз, когда меняете масло. Ищите трещины или любые признаки утечек. Игнорировать маленькую трещину — плохая идея, так как она может быстро вырасти и вызвать серьезную утечку охлаждающей жидкости, прежде чем вы об этом узнаете. Датчик уровня охлаждающей жидкости расположен в нижней части бака. Если у вас есть сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости, но ваш уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, у вас неисправен датчик. В этой технической статье я покажу вам, как заменить расширительный бачок, а также проверить и заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.

Не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель горячий. Охлаждающая жидкость или горячий пар могут вырваться наружу и обжечь вас. Перед выполнением любых работ с системой охлаждения подождите, пока двигатель не остынет.

Имейте в виду, что когда ваш автомобиль ранее обслуживался, детали могли быть заменены крепежными деталями другого размера, используемыми при замене. Размеры предоставляемых нами гаек и болтов могут отличаться от имеющихся у вас, поэтому приготовьте головки и ключи разных размеров.

Защитите глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, перед началом отсоедините аккумуляторную батарею. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и надлежащим образом утилизируйте любые отходы жидкости. Утилизируйте детали, упаковку и жидкости, когда это возможно. Не работайте с автомобилем, если вы чувствуете, что задача не в ваших силах.

Модели транспортных средств меняются и развиваются по мере их взросления, поэтому транспортное средство, показанное на наших иллюстрациях, может немного отличаться от вашего. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. Есть вопросы или хотите дополнить статью? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем транспортном средстве.

Слейте воду из системы охлаждения. См. нашу техническую статью о сливе и замене охлаждающей жидкости.

Горячий наконечник

Работа с холодным двигателем

Ник Черула, мастер-сделай сам

//

Фотографии проекта

Рисунок 1 Когда расширительный бачок (резервуар) охлаждающей жидкости (красная стрелка) стареет, он становится хрупким и на нем появляются микротрещины. Осматривайте расширительный бачок каждый раз, когда меняете масло. Ищите трещины или любые признаки утечек. Датчик уровня охлаждающей жидкости расположен в нижней части бака.
фигура 2 Начните с удаления четырех крепежных деталей Torx T25 (красные стрелки) для воздухозаборника свежего воздуха. Затем вы отсоедините пять зажимов, удерживающих корпус воздушного фильтра. Поднимите их и отцепите от крышки корпуса воздухозаборника. Начни с двух рядом с датчиком массового расхода воздуха. Затем отпустите передние зажимы.
Рисунок 3 После освобождения всех зажимов поднимите впускной воздуховод (синяя стрелка) и вытащите его из крышки корпуса воздушного фильтра (красная стрелка), затем снимите его с опоры радиатора.
Рисунок 4 Далее снимаем вентилятор охлаждения (красная стрелка). См. нашу техническую статью о замене вентилятора охлаждения радиатора.
Рисунок 5 Работая с термостатом, используйте отвертку с плоской головкой, чтобы поднять пружинные замки шлангов (красная стрелка) до упора.
Рисунок 6 Потяните шланг (красная стрелка) от термостата влево. Если шланг застрял, покачивайте его вверх и вниз, когда вы вытаскиваете его. Работайте аккуратно.
Рисунок 7 Работая в верхней части расширительного бачка охлаждающей жидкости, используйте отвертку с плоской головкой, освободите оба верхних хомута шланга, поддев их (красные стрелки). Затем снимите верхний шланг с расширительного бачка охлаждающей жидкости, стянув его прямо. Возможно, вам придется немного пошевелить шланг, чтобы он свободно двигался. Будьте осторожны, чтобы не повредить шланг или бак, так как они сделаны из пластика.
Рисунок 8 Осмотрите уплотнительные кольца шланга (красная стрелка). Если шланги сгнили или изношены, замените шланги.
Рисунок 9 Работая на дне расширительного бачка охлаждающей жидкости, с помощью плоской отвертки освободите зажим нижнего шланга, поддев его вверх (красная стрелка). Затем отсоедините шланг, стянув его со штуцера расширительного бачка охлаждающей жидкости.
Рисунок 10 Следуйте по нижнему шлангу к резиновому креплению на корпусе (красная стрелка). Отсоедините резиновое крепление и отложите шланг в сторону.
Рисунок 11 Работая в нижней правой части расширительного бачка охлаждающей жидкости, найдите язычок фиксатора расширительного бачка (красные стрелки). Вытяните язычок фиксатора, чтобы освободить нижнюю часть расширительного бачка от монтажного кронштейна (красные стрелки).
Рисунок 12 Как только вы освободите фиксатор, расширительный бачок можно будет снять, потянув его вверх и с монтажного кронштейна радиатора. Это может прилипнуть и доставить вам неприятности. В этом случае осторожно подденьте расширительный бачок и монтажный кронштейн, чтобы освободить его. Будьте очень осторожны, все предметы, за которые вы цепляетесь, сделаны из пластика.
Рисунок 13 Работая в нижней части бака охлаждающей жидкости, отсоедините электрический разъем датчика уровня охлаждающей жидкости, нажав на язычок (красная стрелка) и потянув разъем прямо. Затем снимите расширительный бачок с автомобиля.
Рисунок 14 При замене расширительного бачка придется поменять датчик уровня охлаждающей жидкости со старого бачка на новый. Поверните датчик уровня охлаждающей жидкости на 90 градусов против часовой стрелки и вытащите его (красная стрелка). Обратите внимание на силиконовый герметик на датчике. Это признак некачественного ремонта и причину течи которую я преследовал.
Рисунок 15 Кронштейн крепления расширительного бачка имеет встроенный термостат для теплообменника ATF. Очень часто эта деталь ломается при снятии расширительного бачка. Если это так, вам придется заменить термостат. Вытащите старый и защелкните новый на место. При установке нового расширительного бачка подсоедините электрический разъем датчика уровня охлаждающей жидкости, затем вставьте его в монтажный кронштейн и зафиксируйте фиксирующую скобу. Далее подсоедините нижний шланг к расширительному бачку; фиксирующая скоба встанет на место правильно, когда будет слышен слышимый щелчок.