сравниваем какие шины лучше Hankook или Nokian
Содержание
Перед началом очередного сезона, когда пора менять старые сезонные шины на новые, мы столкнули двух сильнейших производителей: Nokian Tyres и Hankook. Все только ради того, чтобы вооружить вас знанием о том, кто из них производит более качественную продукцию. Вы давно задавались вопросом: «какие шины премиум-класса лучше», и сутками пропадали в сети, читая отзывы? Тогда эта статья для вас.
Сколько людей, столько и мнений. Вопрос, как грамотно поставить оценку свойствам шины – это тема для отдельного материала. Сейчас мы хотим предложить набор критериев, с помощью которого и будет проходить наше сравнение качества двух производителей-гигантов шинной индустрии.
Вот они:
Сцепные свойства на льду, снегу (для зимних шин).
Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте.
Управляемость, курсовая устойчивость.
Сопротивление аквапланированию.
Комфорт (плавность хода, акустический комфорт).
Экономичность (сопротивление качению).
Вы вольны как соглашаться с нашим рейтингом, так и предложить свои критерии для сравнения. Если вы уже покупали шины в магазине BlackTyres, то вы можете оставить отзыв в специальном разделе, где рассказать, как вы оцениваете обновку, исходя из повседневного опыта. Чтобы ответить на вопрос: «какие шины лучше», мы воспользуемся отзывами рядовых пользователей и тестами популярного журнала «За рулем» за 2019 и 2020 год.
Качество летней резины оценивается по тому, как хорошо протектор справляется на сухом и влажном асфальте. Для них важен быстрый отклик на повороты руля, курсовая устойчивость и сцепные свойства на скользких участках.
Определиться с выводами нам помогут K125 (Ventus Prime 3) от Hankook и Hakka Green 2 от Nokian.
Про первую шину у авторов сетевых отзывов сложилось однозначное мнение: средняя оценка пять звезд из пяти, почти каждый второй отдает ей свой голос из-за хорошего сцепления с дорогой, достойного управления на высоких скоростях, комфорт и тишину в салоне (для шиповок).
Про вторую участницу хвалебных отзывов, голосов и щедрых звезд не меньше. В отзывах упоминается, что у нее выдающиеся качества курсовой устойчивости, она отлично тормозит на разных видах асфальта и хорошо сопротивляется аквапланированию.
Сцепные свойства
Для начала рассмотрим то, как соперницы могут тормозить на разных видах покрытия.
Тормозной путь на мокром асфальте сразу выявил преимущество Ventus Prime 3: она затормозила с результатом в 23,9 м, и это самый лучший показатель среди представленных шестнадцати шин. У Hakka Green 2 24,8 м это хуже, но тоже достойно. На сухом асфальте Вентус прайм вновь берет пальму первенства – ее тормозной путь равен 37,9 м, тогда как у Хакка Грин только 38,5 м.
Еще один хороший способ замерить способность шины держать автомобиль – это упражнение «переставка». Суть в том, чтобы автомобиль избежал столкновения с препятствием и быстро вернулся на прежний курс.
Ventus Prime 3 вновь показала все лучшее, что в нее заложили конструкторы – результат в 70,1 км/ч на влажном покрытии – лучший в рейтинге. Hakka Green 2 смогла развить скорость до 69,6 км/ч, третье место в общем зачете «За рулем». На сухом асфальте ситуация внезапно поменялась: Хакка Грин справилась с заданием с самым лучшим итогом – 72,3 км/ч. Вентус Прайм показала скорость 71,8 км/ч.
В трех испытаниях из четырех убедительную победу одержала покрышка Ventus Prime.
| Сцепные свойства | ||
Nokian Tyres | Hankook | |
Тормозной путь на мокром асфальте (80-5 км/ч), м | 24,8 | 23,9 |
Тормозной путь на сухом асфальте (100-5 км/ч), м | 38,5 | 37,9 |
Переставка на мокром асфальте, км/ч | 69,6 | 70,1 |
Переставка на сухом асфальте, км/ч | 72,3 | 71,8 |
Управляемость
Качество поведения шин на сухом и влажном шоссе будет определяться тестом рулевой отзывчивости во время крутого виража и корректировкой направления на высокой скорости.
Тест управления на экстренном повороте на влажной дороге обе шины прошли с одинаковым результатом – эксперты присудили им по 60 баллов каждой. На сухом соперницы вновь разошлись: 45,0 и 42,0 баллов в пользу Hakka Green 2. Она же показала более качественную курсовую устойчивость – оценка 37,5 баллов против 35,0 баллов у соперницы.
Финальное испытание на подъем по грунтовке остался также за Хакка Грин 2 – 6,0 баллов, и это один из лучших показателей. У Вентус Прайм, к сожалению, только средние 4,0 балла.
На этот раз явное преимущество у финской компании.
| Управляемость | ||
Nokian Tyres | Hankook | |
Экстренный маневр на мокром асфальте, балл | 60 | 60 |
Экстренный маневр на сухом асфальте, балл | 45 | 42 |
Курсовая устойчивость на высокой скорости, балл | 37,5 | 35,0 |
Подъем на грунтовой дороге, балл | 6,0 | 4,0 |
Комфорт и экономичность
Комфортность будет состоять из двух пунктов: акустических свойств и плавности хода.
Тише работает Ventus Prime 3 с 22,5 баллами от экспертов. У Hakka Green 2 оценка 21,0 баллов. Плавность хода у обеих участниц одинаковая – 21,0 у каждой.
В плане расхода топлива соперницы показали абсолютно одинаковые показатели: что на скорости в 90 км/ч (6,3 у обеих), что на скорости 60 км/ч (4,5 у каждой).
Здесь они практически равны. Вентус Прайм смогла немного обогнать конкурентку по акустике, но в целом разницы между шинами в плане комфорта и экономичности немного.
| Комфорт и экономичность | ||
Nokian Tyres | Hankook | |
Акустический комфорт, балл | 21,0 | 22,5 |
Плавность хода, балл | 21,0 | 21,0 |
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км | 6,3 | 6,3 |
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 4,5 | 4,5 |
Выводы на лето
Подведем итоги испытаний летних шин.
В плане безопасности вождения неоспоримое преимущество у Ventus Prime 3: она быстрее тормозит и качественней выполняет «переставку», что крайне важно во избежание аварийной ситуации. Также она шумит немного меньше, чем конкурентка.
Hakka Green 2 есть чем похвастаться в тестах управления: здесь она уступает только лидеру рейтинга Continental PremiumContact 6, но свою основную соперницу обходит на раз-два. Она быстро и четко выполняет экстремальный маневр на обоих вариантах дорог, сохраняет курсовую устойчивость и прекрасно выполняет подъем по грунтовке.
Какого-то явного преимущества между ними нет, каждая хороша в чем-то своем. Выбирайте Ventus Prime 3, если для вас самое главное это безопасность, а скоростные виражи вы предпочитаете оставить кому-нибудь другому. Вот можете ознакомиться с отзывами покупателей и составить собственное мнение:
Отзывы о Hankook Ventus Prime 3
Если вы выберете Нокиан это тоже хорошо – она неплохо тормозит, но еще удобнее управляется.
Переходите в раздел с отзывами, там люди отдают свои голоса по самым разнообразным причинам:
Отзывы о Nokian Hakka Green 2
Зимние испытания всегда разнообразны и крайне тяжелы даже для премиум-класса. Сравнивать шины мы будем сразу на четырех видах дороги: обледенелом, заснеженном, сухом и влажном асфальтовом покрытии. В каждом будут свои испытания на торможение, на поведение в экстренных случаях и многое другое.
В тестах принимают участие Hankook W429 (Winter i*Pike RS2) и Nokian Hakkapeliitta 9.
Среди авторов отзывов держится мнение о Винтер ай Пайк, как о крайне стабильной резине. Она хороша и в плане сцепления с зимней дорогой (лед, снег, слякоть – перемалывает все), и как комфортная, тихая шина. Большим плюсом будет то, что ее шипы теряются крайне неохотно.
У Хакапелиты в отзывах отмечается отличное управление на скользком шоссе что в снег, что в гололед. Она гарантированно вытащит машину из глубокого снега и не растеряет шипы по дороге.
Сцепление на льду и снегу
Сначала посмотрим на качества шин на ледяной дороге, а потом перейдем к снегу.
Торможение различается не слишком сильно. Удачнее справилась Winter i*Pike, у нее18,5 м, в то время как у Hakkapeliitta 9 18,7 м – разница две десятые метра. Последняя быстрее прошла ледовый круг, но также с минимальным отрывом – 19,6 с против 19,7 с. Та же картина и в тесте на динамику разгона: Винтер Ай Пайк лучше на одну десятую: 7,8 против 7,9 секунд. За качество рулевого управления обе получили оценку 28 баллов.
Теперь снег. Тормозит быстрее Винтер Ай Пайк, ведь ее тормозной путь равен 15,0 м, у Хакапелиты 15,3 м. Разгоняются они с одинаковым качеством – обе достигли скорости в 40 км/ч за 5,6 секунды. Лучшее управление в спокойных условиях демонстрирует Winter i*Pike RS2, от жюри она получает 16,0 баллов. Hakkapeliitta 9 заслужила 15,0 баллов. Активное вождение показало, что руль вращать удобнее с ней же: 8,0 против 7,0 баллов. И на экстренных маневрах она не отдает сопернице ни шанса: 15,0 баллов за ней, 14,0 баллов за конкуренткой.
В сугробах обе старались изо всех сил, но показали равный результат: 36,0 баллов обеим. Более стабильная курсовая устойчивость у Winter i*Pike RS2 – 32,0 балла против 30,0 баллов у Hakkapeliitta 9.
По результатам сравнения нет ни разрыва, ни очевидного разгрома. Участницы бегут ноздря в ноздрю, и никто не хочет отставать, поэтому результаты не слишком разнятся. Можно сделать вывод, что у Винтер Ай Пайк короче тормозной путь, она быстрее проходит ледовый круг и незначительно скорее разгоняется. По рулевому управлению на разных типах покрытий все сложнее. Обе показывают одинаковые результаты на льду, и совершенно разные на снегу. В спокойных поездках и в курсовой устойчивости флаг первенства у Winter i*Pike, но стоит вжать педаль в пол, как тут же побеждает Хакапелита.
Если не вдаваться в детали, то победу мы отдадим все же Hakkapeliitta 9 – в тех тестах, где она берет пальму первенства, ее разрыв с соперницей немного больше, чем в аналогичных случаях с Winter i*Pike.
| Сцепление на льду и снегу | ||
Nokian Tyres | Hankook | |
Лед | ||
Тормозной путь (30-5 км/ч), м | 18,7 | 18,5 |
Ледовый круг, с | 19,6 | 19,7 |
Разгон (0-30 км/ч), с | 7,9 | 7,8 |
Управляемость, балл | 28,0 | 28,0 |
Снег | ||
Тормозной путь (40-5 км/ч), м | 15,3 | 15,0 |
Разгон (0-40 км/ч), с | 5,6 | 5,6 |
Управляемость при спокойном вождении, балл | 15,0 | 16,0 |
Управляемость при активном вождении, балл | 8,0 | 7,0 |
Управляемость при выполнении маневров, балл | 15,0 | 14,0 |
Проходимость в сугробах, балл | 36,0 | 36,0 |
Курсовая устойчивость, балл | 30,0 | 32,0 |
Сцепление на асфальте
На асфальте замеры не так разнообразны.
У шин проверяется тормозной путь на сухом и мокром покрытии, а также замеряется курсовая устойчивость.
Без долгих разговоров резюмируем: Hakkapeliitta 9 обошла свою соперницу во всех испытаниях. Тормозной путь на влажном шоссе у нее короче на один метр: 19,4 м против 20,4 м. На сухой трассе результат практически идентичен: 34,0 у Хакапелиты, 34,9 у Винтер Ай Пайк. По курсовой устойчивости она сильно превосходит вообще всех конкурентов в общем зачете – 24,0 баллов это лучший результат. Оценка Winter i*Pike лишь 19,5 баллов.
| Сцепление на асфальте | ||
Nokian Tyres | Hankook | |
Тормозной путь на мокром асфальте (60-5 км/ч), м | 19,4 | 20,4 |
Тормозной путь на сухом асфальте (80-5 км/ч), м | 34,0 | 34,9 |
Курсовая устойчивость на асфальте, балл | 24,0 | 19,5 |
Комфорт и экономичность
Комфорт рассчитывается исходя из акустики в салоне и плавности хода автомобиля.
Здесь ситуация двоякая. С одной стороны, Winter i*Pike существенно тише не только соперницы, но и вообще всех шин рейтинга: она заработала 24,0 балла от экспертов, Hakkapeliitta удостоилась 19,0 баллами, что вряд ли может говорить о ее способности обеспечить тишину. С другой, по плавности хода уже Нокиан обходит соперницу: 17,0 против 16,0 соответственно.
На расходе топлива не стоит останавливаться излишне долго. Все результаты равны: 6,4 л/100 км у обеих при 90 км/ч и 4,3 л/100 км при 60 км/ч.
| Комфорт и экономичность | ||
Nokian Tyres | Hankook | |
Акустический комфорт, балл | 19,5 | 24,0 |
Плавность хода, балл | 17,0 | 16,0 |
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км | 6,4 | 6,4 |
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 4,3 | 4,3 |
Выводы на зиму
Настало время подвести итоги зимних испытаний.
На «белых» трассах все очень индивидуально. У каждой шины есть свои сильные и слабые стороны. Мы не будем снова повторять рассуждения выше. Хоть мы и отдали свой голос за Хакапелиту на ледяной дороге, вам ничто не мешает остановиться на Винтер Ай Пайк – она тоже крайне неплоха в этой стихии. Зайдите в раздел с отзывами и почитайте о ней в подробностях.
Отзывы о Hankook Winter i*Pike
На «черных» дорогах и мокрых, и сухих финской производитель побеждает без всяких условий, обойдя соперницу по всем пунктам. Если хотите знать больше, то к вашим услугам страница с отзывами на эту шину.
Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 9
В плане комфорта решайте сами, что вам ближе: Нокиан обеспечит более плавную езду, но она сильно шумит; Ханкук наоборот: очень тихая, но на неровной дороге будет трясти.
Конкурентки встали настолько близко друг от друга, и их поведение на дороге настолько индивидуально для каждого случая, что назвать однозначную победительницу мы не возьмемся.
Летом подбирайте шины под свой стиль езды: кто беспокоится о безопасности, может выбирать Hankook; кто не прочь прокатиться с ветерком, берите Nokian. В холодное время года такая же сложная ситуация с одним «но»: на асфальте Хакапелита однозначный лидер.
Это был наш взгляд на знаменитых производителей. Вы можете принять его во внимание и ознакомиться с отзывами других водителей о продукции финнов и корейцев.
Также обязательно посмотрите видеоролик, где человек приведет свои аргументы:
| Тип | — мягкая резина, — для суровой зимы. | — мягкая резина, — для суровой зимы. | — мягкая резина, — для суровой зимы, — для внедорожников, — кроссоверов, — с крепкой боковиной, — износостойкая, — для заднего привода, — для трассы.  | — для внедорожников, — кроссоверов, — мягкая резина, — для суровой зимы. | — мягкая резина, — для суровой зимы, — для внедорожников, — кроссоверов. | — для внедорожников, — кроссоверов, — твердая резина, — для мягкой зимы. | — для внедорожников, — кроссоверов, — мягкая резина, — для суровой зимы, — тихие, — с крепкой боковиной, — износостойкая, — для заднего привода, — для трассы. | — для внедорожников, — кроссоверов, — мягкая резина, — для суровой зимы, — тихие, — премиум-класса, — с крепкой боковиной, — износостойкая, — для заднего привода, — для трассы. | — для внедорожников, — кроссоверов, — мягкая резина, — для суровой зимы. | — для внедорожников, — кроссоверов, — мягкая резина, — для суровой зимы. | — твердая резина, — для мягкой зимы. | — твердая резина, — для мягкой зимы. | — мягкая резина, — для суровой зимы, — с крепкой боковиной, — износостойкая, — для заднего привода, — для трассы.  | — мягкая резина, — для суровой зимы, — тихие, — с крепкой боковиной, — износостойкая, — для заднего привода, — для трассы. | — мягкая резина, — для суровой зимы, — тихие, — премиум-класса, — с крепкой боковиной, — износостойкая, — для заднего привода, — для трассы. | — мягкая резина, — для суровой зимы. | — мягкая резина, — для суровой зимы. | Типоразмеры | 225/65 R16 | 205/60 R15 | 225/50 R17 | 195/65 R15 | 275/70 R18 | 235/55 R19 | 255/55 R18 | 275/45 R18 | 195/70 R15 | 205/55 R16 | 225/60 R18 | 255/55 R17 | 275/40 R20 | 185/65 R15 | 205/65 R16 | 275/60 R17 | 225/60 R16 | 235/60 R16 | 225/55 R17 | 215/70 R15 | 185/65 R14 | 205/55 R16 | 185/65 R15 | 295/30 R19 | 225/70 R15 | 215/65 R16 | 225/75 R16 | 235/70 R16 | 175/70 R14 C 95/93 R | 175/70 R14 C 95/93 R | 215/60 R17 100 R XL | 205/70 R15 100T XL | LT215/85 R16 115/11 | 215/55 R18 95H | 205/70 R15 100 R XL | 215/55 R18 99T XL | 215/55 R18 99T XL | 215/55 R18 99 R XL | 155/65 R14 75T | 205/45 R17 84V | 155/65 R14 75 R | 155/65 R14 75 R | 155/65 R14 75T | 175/65 R14 86T XL | 155/70 R19 88Q XL |
Какие шины лучше: Нокиан или Гудиер, Кордиант и Ханкук | Все о колесах, шинах, дисках
В последнее время все больше и больше автомобилистов обращают внимание на покрышки Nokian.
В модельном ряду компании есть множество зимних шин, что и привлекает покупателей. Однако многие из них задумываются, а не лучше ли приобрести покрышки от другого производителя? Для ответа на этот вопрос сравним зимние шины Нокиан с моделями от других брендов.
Нокиан или Гудиер
Топовой зимней моделью у Нокиан является Хакапелита 8. У Гудиер же это Ultra Grip Ice Arctic. На зимних российских трассах шины Hakkapeliitta 8 чувствуют себя идеально, так как разрабатывались именно для таких условий. На поверхности резины расположены шипы в увеличенном количестве. В паре с измененным рисунком протектора они способствуют значительному улучшению сцепления в сложных условиях.
Они устойчивы к эффекту аквапланирования, так как имеют дренажную систему, через канавки которой выводится влага и снег. Обладают улучшенной износостойкостью, идеальным сцеплением на льду и снегу, а также обеспечивают минимальный тормозной путь. Однако в колее покрышки ведут себя неустойчиво, при этом характеризуются высокой стоимостью.
Goodyear также приспособлены для суровых зим, подойдут и для бездорожья. Благодаря изменению состава резины они обладают увеличенным ресурсом. Преимущества этой модели:
· курсовая устойчивость сохранятся на высокой скорости,
· устойчивы к эффекту аквапланирования.
Но вот при наезде на колею они могут уйти в занос.
Если сравнивать Нокиан и Гудиер, то точного ответа дать нельзя. У Нокиан лучше сцепные и проходимые свойства, но при этом стоимость этих шин выше. Если финансовые возможности позволяют, то лучше всего приобрести Nokian, если же нет, то – Goodyear, так как они тоже обладают приемлемыми показателями.
Нокиан или Кордиант
У компании Cordiant наилучшая модель – Snow Cross. Стоимость у нее примерно такая же, что и у Hakkapeliitta 8, поэтому условия сравнения приближены. Кордиант улучшает динамику автомобиля и предотвращает пробуксовку на снегу и льду. Управляемость в таких условиях отличная.
Курсовая устойчивость у шин на достойном уровне.
Однако на асфальтированном покрытии тормозной путь увеличивается, а на высокой скорости существенно увеличивается расход горючего. Помимо всего прочего, из-за рисунка протектора возникают дополнительные шумы.
У Хакапелиты 8 таких недостатков нет. Есть лишь один – слабая устойчивость к колейности. Однако по сравнению с минусами Кордиант – это лишь мелкий недочет. Как можно понять, Nokian заметно лидирует в сравнении с Cordiant и подойдет для любых условий эксплуатации.
Нокиан или Ханкук
Многие автомобилисты при выборе зимних шин встают перед выбором: Ханкук или Нокиан? Для ответа на этот непростой вопрос рассмотрим модели Hankook WinterI Pike RSW419 и Nokian Hakkapeliitta 8. Обе модели оснащаются шипами и представлены в одном классе – для легковых автомобилей.
Nokian обладают следующими преимуществами:
· увеличенный ресурс,
· идеальное сцепление и проходимость в суровых условиях,
· минимальный тормозной путь.
Однако ее недостатки – при наезде на колею есть риск заноса, а стоимость шин довольно высокая.
У покрышек Hankook показатели немного хуже, но сцепление почти одинаковое за счет увеличенного количества шипов. Стоимость же значительно ниже. Именно поэтому между двумя этими моделями выбирать лучше в соответствии с финансовыми возможностями.
Итог
Как выяснилось, Нокиан заметно лидирует по сравнению с Кордиантом. Однако с Ханкуком и Гудиером она находится примерно наравне. Поэтому при выборе лучше всего учитывать индивидуальные предпочтения и выделенный бюджет.
https://kolesadom.ru/sravnenie-shin-nokian/
тесты и цены на резину Мишлен, Нокиан, Ханкук и др.
В наши дни беспощадный шинный маркетинг изменяет состояние сознания неподготовленных клиентов гораздо быстрее, чем искусный гипнотизер. Миллионы долларов, вложенные в раскрутку уже состоявшихся и абсолютно новых брендов, приготовили для нас огромное количество простых и правильных решений, не требующих, на первый взгляд, доказательств.
Выбор оптимального варианта — не самая простая задача
Новинки сезона, созданные исключительно благодаря инновациям, сыплются на нас как из рога изобилия.
Идеальная форма протектора, абсолютно новый состав резины, экономия топлива, улучшенные характеристики сцепления и даже такой абстрактный аргумент, как дизайн покрышки, преподносится рекламой, как отличный повод для покупки. Но что стоит за этими словами? Действительно ли они являются синонимом качества, надежности и комфорта? Ну, что ж, попробуем разобраться и разложить все по полочкам.
Ловкость и немного мошенничества
Ни для кого не секрет, что в стремлении обосновать необходимость покупки того или иного продукта производитель часто идет не некоторые ухищрения. Даже такой простой параметр, как температура испытаний, может сыграть злую шутку при выборе резины. Если протестировать шины при 15 градусах в пасмурную погоду и при 25 градусах в солнечную погоду, то результаты могут существенно измениться.
А стоит вспомнить о нюансах дорожного покрытия, широком спектре размерностей шин, способности резины стареть и состоянии протектора, так сразу опускаются руки. Фактически, заявленная производителем повышенная безопасность и сокращенный тормозной путь могут достигаться только при определенных условиях, которые к вашей реальной жизни могут иметь лишь посредственное отношение.
Шпаргалка для покупателя
Посудите сами, если в Питере средняя температура с апреля по октябрь составляет 11,6 градуса, выпадает в среднем 62 мм осадков а дорожные выбоины, образовавшиеся после зимы, не такая уж редкость, то в Риме — 20 градусов, никаких заморозков и осадков в 2 раза меньше. Так получим ли мы заветную безопасность премиальных европейских шин, и стоит ли за это платить?
Ситуация для покупателей шин сложилась, конечно, непростая, но не такая безнадежная как могло бы показаться. Чтобы одержать победу на «вражеской территории» беспощадного маркетинга, мы вооружимся базовыми знаниями о типах летних шин и возьмем в союзники результаты тестов российских и европейских изданий. Затем пригласим их величество логику, статистику и интернет и попытаемся сделать непредвзятые выводы.
Немного базовых знаний
Летняя шина отличается от зимней не только рисунком протектора, но и химическим составом используемой резины. Поскольку последнее является коммерческой тайной производителя, то для рядового покупателя проще пользоваться такой формулировкой как твердость.
Для летних шин она всегда превышает 60 единиц по Шору, а для зимних составляет 48-55 единиц. Фактически, твердость косвенно указывает на температурный диапазон применения покрышек, а выпадающий диапазон в 55-60 единиц приходится на сегмент всесезонных шин.
Использовать зимние шины летом экономически неоправданно в силу высокого износа и низких сцепных свойств при температурах выше 15 градусов. Разумеется, при низких скоростях, осторожном стиле езды и крошечных пробегах в условиях холодного лета эксплуатация нешипованных вариантов шин логически может быть оправдана, но расплата за такую экономию может быть слишком высокой. Данная ситуация хорошо проиллюстрирована в результатах тестов Autoreview, где дорогая зимняя резина оказалась хуже самых бюджетных летних вариантов.
Рисунки протектора летних шин
Если исключить из обзора шины специальных назначений, которые на обычных легковых автомобилях не используются то формально остаётся четыре группы протектора:
Рисунки протектора
- Классический протектор наиболее распространен и универсален: обладает средним уровнем шума, не зависит от направления вращения. Обычно такой рисунок используется на бюджетных моделях шин и не налагает особых требований по направлению вращения при установке на автомобиль.
- Направленный симметричный всегда на внешней боковой части имеет маркировку с направлением вращения. Данный тип протектора хорошо отводит воду из зоны контакта и обладает повышенной стойкостью к аквапланированию.
- Направленный асимметричный рисунок также имею маркировку «Rotation» и иногда дополнительно маркируются словами «Inner» и «Outer» для обозначения внутренней и внешней стороны.
- Асимметричные ненаправленные шины обычно проектируются для экстремальных условий движения, так как позволяют совершать более резкие перестроения. Маркируются аналогично направленным ассиметричным, т.е. для них есть маркировка внутренней и внешней стороны.
Обычно такой рисунок используется на бюджетных моделях шин и не налагает особых требований по направлению вращения при установке на автомобиль.Сезонность
Для использования в летний период подходят следующие виды шин:
- всесезонные,
- летние.
Всесезонка — стоит ли?
Всесезонные обязательно содержат маркировку ALL SEASON и иногда M+S, такие шины имеют много поперечных прямых канавок или изогнутых ламелей, предназначенных для вытеснения воды из зоны контакта. Они более проходимы на грунтовках, способны обеспечить хорошее сцепление с заснеженной и мокрой дорогой, однако более шумные по сравнению с летними шоссейными шинами. При температурах ниже -5 градусов по Цельсию или выше +25 начинают эффективность таких шин снижается.
Водителя эксплуатирующего обычный легковой автомобиль на территории пост советского пространства в 99% случаев интересую летние шины только шоссейного типа. Летние шины для внедорожников повышенной проходимости (маркировка All Terrain или Mud Terrain), спортивные трековые или слики для драга нужны единицам, да и требования там более специфические. Мы в своём обзоре будем отталкиваться от потребностей большинства водителей, поэтому для нас актуальны шины шоссейного типа.
Такие шины предназначены для движения по твердому покрытию вне зависимости от того сухое оно или влажное. Они обязательно имеют продольные широкие канавки, от количества которых зависит устойчивость прямолинейного движения и способность отводить воду из пятна контакта при больших скоростях.
Если такая шина дополнительно промаркирована производителем как HIGHWAY, то она демонстрирует наилучшие свои показатели именно на шоссейных дорогах, однако в зимний или переходной период при наличии снега, грязи или льда эксплуатация этого типа равносильна самоубийству.
Аналогично ведут себя и скоростные шины с маркировкой PERFORMANCE, отличающиеся от предыдущего типа большей стойкостью к перегреванию и позволяющие двигаться, соответственно, с большей скоростью и нагрузками.
Резина «All Weather»
Шины с ярко выраженным V-образным рисунком протектора иногда называют дождевыми, поскольку такая форма позволяет весьма эффективно отводить воду из зоны контакта. Если протектор кроме продольных канавок имеет большое число поперечных, то такие шины иногда маркируются как «All weather», т.
е. всепогодные. Это шаг в сторону всесезонных шин, поскольку их протектор фактически идентичен, однако поскольку состав резины для нас остается тайной, то использовать такие шины все же не стоит при минусовой температуре.
Такие шины будут идеальны для водителей, предъявляющих повышенные требования к безопасности на мокрой дороге и не желающих буксовать по дороге на дачу на первом пригорке с грязью или мокрой травой.
Результаты тестов летних шин за 2014-2015 годы
Итак, с теорией мы познакомились, теперь переходим к практике. Здесь все становится куда более запутанно, чем казалось при изучении информации о типах протектора. На помощь нам приходят тесты таких авторитетных источников как Всеобщий немецкий автомобильный клуб (сокр. ADAC — Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), российских автомобильных журналов «За рулём», «АвтоРевю», а также подборки испытаний от независимых европейских интернет-изданий.
Сразу бросается в глаза то, что за последние годы лидеры рейтингов шинного мира остались неизменными.
Как и пять лет назад верхние строчки стабильно занимает продукция таких брендов как Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli и Dunlop, что и неудивительно, учитывая очень высокую ценовую категорию. Пожалуй, основной особенностью здесь является появление и рост производств некоторых брендов, например Nokian, на территории Российской Федерации.
Параметры резины
Весьма интересным событием является рост качества покрышек корейского производителя Hankook, который, несмотря на средний ценовой сегмент, по многим параметрам не уступает лидерам. Интересная тенденция наблюдается и в нижнем ценовом сегменте, где основательно укоренились китайские и российские производители. И если Китай продолжает вызывать недоверие, то такие новые отечественные марки как Nordman и Cordiant наоборот, стали крепкими середнячками по качеству оставаясь доступными по цене.
Оптимальное решение
Эконом-класс
Покупка четырех покрышек требует от семейного бюджета серьезной финансовой жертвы, но если ваша религия позволяет не идеализировать шинных богов, то не стоит менять традиции.
Бюджетный сегмент всегда был компромиссом, в нем никогда не было и не будет идеальных решений.
Хотя если вспомнить что из себя представляли недорогие летние шины пятнадцать лет назад, то, как говорится это «небо и земля». Так какие же летние шины лучше?
Наш выбор летних шин | |
| Cordiant Sport 3 (Россия) | Formula Energy (Россия) |
| Где купить: http://www.elitdiski.ru | Где купить: http://www.best-tyres.ru |
| Цена: 2700 р (за 205/55 r16) | Цена: 2699 р (за 205/55 r16) |
Средний ценовой сегмент
Как говорится, «оптимальное сочетание цены и качества», и к этому утверждению трудно что-либо добавить. При торможении на сухом покрытии Хэнкук обыграл половину гораздо более дорогих покрышек, а на мокром он и вовсе стал новым шинным божеством.
Нордман чуть уступил по сцепным характеристикам, но сэкономил по деньгам, кроме того как говорят на рынке: «Нордман придумал и сделал Nokian, чтобы продавать те же покрышки дешевле!».
Наш выбор летних шин | |
| Hankook Ventus Prime2 (Венгрия) | Nordman SX (Россия) |
| Где купить: http://bshina.ru | Где купить: http://www.shinservice.ru |
| Цена: 3190 р (за 205/55 r16) | Цена: 2900 р (за 205/55 r16) |
Сегмент дорогих шин
Для тех, кто не любит экономить на своей безопасности, Мишлен будет отличным вариантом. Практически во всех тестах всевозможных изданий эта шина занимает в 2015 году первое место, и единственным ее недостатком является цена. Если все-таки не нравиться бренд Мишлен или с наличием шин есть проблемы, то отличным выбором будет Nokian.
Наш выбор летних шин | |
| Michelin Primacy 3 (Германия) | Nokian Hakka Blue (Россия) |
| Где купить: http://www.shinatut.ru | Где купить: http://www.shinatut.ru |
| Цена: 3800 р (за 205/55 r16) | Цена: 3890 р (за 205/55 r16) |
Сегмент всесезонных шин
Всесезонку не любят ни производители, ни продавцы на рынке, ни сотрудники шиномонтажной мастерской. Подумать только, в то время как нормальные люди покупают два комплекта шин и меняют их каждые пять лет из-за естественного старения, кто-то умудряется купить один.
С точки зрения маркетинга это вопиющая несправедливость, и всем бы было проще забыть о таком типе шин, но вот незадача, спрос всегда порождает предложение и силы маркетинга тут бессильны. Немецкий клуб ADAC констатирует: есть всесезонка, которая тормозит лучше, чем некоторые бюджетные шины — и зимой, и летом.
Тестировщики уточняют: хорошие всесезонные шины тормозят всего на 5% хуже, чем среднестатистические летние или зимние, а в межсезонье это идеальный вариант!
Ну, что ж, выбор за вами, а за нами оптимальные варианты:
Наш выбор летних шин | |
| Goodyear Vector 4Seasons (США) | Hankook Optimo 4S (Корея) |
| Где купить: http://www.shinashop.ru | Где купить: http://www.kolestorg.ru |
| Цена: 5740 р (за 205/55 r16) | Цена: 4816 р (за 205/55 r16) |
Лучше зимняя резина «Нокиан» или «Ханкук» 🦈 AvtoShark.com
Параметры помогают понять, какие зимние шины лучше — «Ханкук» или «Нокиан». Показатели комфортности у первой выше, но плавность хода обеспечивает комплект резины второй марки. По экономичности соперницы равны — как на скорости в 60, так и в 90 км/ч.
Автовладельцам приходится решать, какая зимняя резина лучше — «Нокиан» или «Ханкук», чтобы сделать правильный выбор. У представленных марок есть достоинства и минусы, чтобы совершить разумную покупку, следует оценить их все.
Какая зимняя резина лучше — «Нокиан» или «Ханкук»
Nokian Tyres и Hankook — сильнейшие производители, представляющие на рынке качественный товар, что относится к классу премиум. Когда возникает необходимость покупки и смены шин перед похолоданием, автолюбители задаются вопросом, лучше зимняя резина «Нокиан» или «Ханкук». Разобраться в нем поможет обзор хороших и негативных характеристик каждой марки.
Nokian Tyres
Для оценки продукции такого уровня придерживаются ряда критериев:
- сцепление покрышек с поверхностью на влажном и сухом дорожном покрытии, на льду или снеговой подстилке;
- комфорт для водителя и пассажиров — шумность, плавность движения;
- влияние на управляемость;
- уровень сопротивления аквапланированию;
- обеспечение курсовой устойчивости автомобиля;
- экономичность — насколько колесо сопротивляется качению, что влияет на расход автомобильного топлива.
Чтобы определить для себя, лучше зимние шины «Ханкук» или «Нокиан», нужно обратиться к их плюсам и минусам.
Зимние шины «Нокиан»: преимущества и недостатки
Испытывать резину, предназначенную для холодного времени, нелегко, требуется учесть поведение покрышек на обледенелой поверхности, заснеженном, сухом или влажном асфальте. В процессе тестов проверяют, как проходит торможение, как шины переносят экстремальные ситуации.
Nokian показывают чрезвычайную стабильность, обеспечивающую надежное сцепление. Шипы из резины почти не теряются, а при движении нет значительного шума.
Зимние шины «Нокиан»
На снегу тормозной путь составляет около 15 метров, разгон до 40 км/ч проходит за 5,5 секунд. Обеспечивается отличная курсовая устойчивость при движении на малой и средней скорости по заснеженной трассе. На льду управляемость достойная.
Особенно хорошо марка показывает себя на асфальте — и сухом, и влажном. Гарантирует минимальный тормозной путь, превосходит конкурентов в курсовой устойчивости.
Зимние шины «Ханкук»: преимущества и недостатки
Зимой Hankook на заснеженной или обледеневшей трассе обеспечивает надежную управляемость, позволяет преодолевать заносы. Шипы в резине сохраняются надолго. Тормозной путь не превышает 15,3 метра.
Зимние шины «Ханкук»
При движении с высокой скоростью покрышки обеспечивают великолепную курсовую устойчивость, они подходят для водителей, которые ценят активный стиль.
Итоговое сравнение зимней резины «Нокиан» и «Ханкук»
Каждый владелец авто, опираясь на мнения экспертов и отзывы других автолюбителей, способен сам определиться, какая зимняя резина — «Нокиан» или «Ханкук» — лучше для его машины.
Обе марки в процессе тестирования показали приемлемые результаты как на льду, так и при значительных снежных заносах. Сравнить зимние шины «Ханкук» и «Нокиан» поможет таблица.
| Hankook | Nokian | |
| Гололед | ||
| Торможение, м | 18,5 | 18,7 |
| Разгон, с | 7,8 | 7,9 |
| Управляемость, баллы | 28 | |
| Снег | ||
| Курсовая устойчивость | 32 | 30 |
| Разгон, с | 5,6 | |
| Управляемость, баллы | 16 | 15 |
| Проходимость, баллы | 36 | |
| Тормозной путь, м | 15 | 15,3 |
| Асфальт, тормозной путь | ||
| Мокрый, м | 20,4 | 19,4 |
| Сухой, м | 34,9 | 34,0 |
| Курсовая устойчивость на асфальте, баллы | 19,5 | 24,0 |
| Прочие показатели, баллы | ||
| Оценка акустических особенностей | 24,0 | 19,5 |
| Плавность движения | 16,0 | 17,0 |
| Расход топлива, л/100 км | 6,4 | |
Параметры помогают понять, какие зимние шины лучше — «Ханкук» или «Нокиан».
Показатели комфортности у первой выше, но плавность хода обеспечивает комплект резины второй марки. По экономичности соперницы равны — как на скорости в 60, так и в 90 км/ч. Сильные и слабые стороны, как показывает сравнение зимних шин «Ханкук» или «Нокиан», найдутся у продукции каждого производителя, потому приходится принимать решение в зависимости от дорожных условий и особенностей стиля вождения.
| Сбалансированное соотношение цены и характеристик – это главное отличие шин среднего класса. Потому во время их тестов испытатели оценивают все свойства. В этом мы убедились, когда изучили отзывы экспертов и простых покупателей и на их основе подготовили рейтинг 7 лучших зимних легковых шин этого сегмента! | |||||||||
NOKIAN Nordman RS2 |
|||||||||
Финская шина NOKIAN Nordman RS2 не зря напоминает легендарную Hakkapeliitta R – ведь под суббрендом Nordman производитель выпускает покрышки, в которых используются проверенные в топовых моделях технологии. Например, в составе есть криосилан – этот компонент обеспечит эластичность даже в сильные морозы, но не перегревается и в 0°C. Плечевые блоки отличают запатентованные ламели-насосы: они и цепляются за покрытие, и отводят талую воду, которая образуется на льду от контакта шины. А еще отметим зигзагообразный рисунок задней части блоков (улучшает торможение), мощное ребро по центру (повышает стабильность на прямых) и пониженное сопротивлению качению для низкого расхода топлива. |
|||||||||
| Модельный ряд: от 155/70 R13 до 225/55 R17 | |||||||||
Что показали тесты. Победы в тестах Tut.by в 2017 году и ABW.by в 2018 году дополняют 4-е и 5-е места у «За рулем» и «Авторевю» в 2018 году. В последних случаях шины уступили лишь премиум-моделям! Журналисты похвалили лучшую устойчивость на асфальте, высокую проходимость и уверенное поведение в снегу и на льду..jpg) |
|||||||||
HANKOOK Winter i*Pike RS2 W429 |
|||||||||
| Появившаяся в 2018 году корейская шипованная шина HANKOOK Winter i*Pike RS2 W429 пришла на смену модели RS W419 – и по всем параметрам она лучше предшественницы. Во-первых, был заметно переработан V-образный рисунок. Он лишился центрального ребра в пользу взаимопересекающихся блоков, благодаря которым распределение нагрузки более равномерное – а с ним лучше сцепление. Во-вторых, уменьшились боковые блоки. Их теперь больше, потому со снегом эта покрышка справляется лучше. В-третьих, увеличилось количество 3D-ламелей и, что самое важное, рядов шипов: с 10 до 12. За счет этого они расположены ближе к центру, что обеспечивает более уверенное поведение данной шины на льду. | |||||||||
| Модельный ряд: от 155/65 R13 до 255/40 R19 | |||||||||
Что показали тесты. В тестах 2018 года эта покрышка была неизменно среди лидеров: 2-е место у «За рулем», 3-е у «Авторевю», Tekniikan Maailma, Autofil, 4-е у Motor. Отзывы экспертов хорошие: «понятная управляемость на льду», «лучшее торможение на снегу», «отличные разгон и торможение на обледенелой дороге»! |
|||||||||
KUMHO I`Zen KW31 |
|||||||||
В противовес занявшей второе место модели другая корейская зимняя покрышка, KUMHO I`Zen KW31, настоящий старожил рынка – она продается с 2011 года! Что примечательно, ее конструктивные особенности до сих пор более чем актуальны. Например, V-образный протектор имеет три ключевые особенности: центральное ребро для высокой стабильности на скорости, размещенные под разными углами зигзагообразные ламели на центральных шашках для лучшего зацепа в поворотах и расширенные дренажные канавки для ускоренного отвода воды, снега и «каши». Еще заслуживают внимания 3D-ламели на боковых блоках, которые блокируются при торможении, а также усиленная для езды по разбитым дорогам боковина. |
|||||||||
| Модельный ряд: от 145/80 R13 до 255/50 R19 | |||||||||
| Что показали тесты. При беглой оценке результат не впечатляет: «Авторевю», «Автоцентр», Tuulilasi и другие модель даже на подиум не ставили. Но просто эти шины не имеют ярких черт, но нет и провалов. Эксперты сетовали на недостатки на мокром асфальте, но не раз отмечали надежность на сухой дороге и снегу, а главное – доступную цену. | |||||||||
HANKOOK Winter i*cept iZ2 W616 |
|||||||||
|
Дебют у нешипованной корейской зимней шины HANKOOK Winter i*cept iZ2 W616 состоялся в 2015 году, и она заменила популярную модель с индексом iZ. |
|||||||||
| Модельный ряд: от 175/70 R13 до 255/40 R19 | |||||||||
Что показали тесты. 3-и места у «За рулем» и Tut.by в 2017 году, 5-е у Autofil и Tekniikan Maailm в 2018 году – это крепкий середняк. Положительные черты шины – торможение на снегу и льду, надежная управляемость, экономичность, цена. Но и недостатки есть: плавность хода, уровень шума и поведение на мокрой дороге. |
|||||||||
NEXEN WinGuard Ice Plus Wh53 |
|||||||||
|
Появившаяся буквально в прошлом году корейская зимняя легковая шина NEXEN WinGuard Ice Plus Wh53 выделяется прежде всего своим необычным дизайном. У протектора ярко выраженный V-образный рисунок, но двойной: центральная зона разделена парой глубоких канавок. За счет этого общее количество продольных каналов составляет четыре, потому дренаж заметно улучшен. Также заслуживают упоминания микроламели, которые дополняют привычные по отрасли 3D-ламели, – благодаря им повышается уровень сцепления с дорогой на боковых ускорениях. На это работают и крупные плечевые блоки с пирамидальными стенками – за счет такой 3D-формы жесткость этой зоны выше, а потому поведение шин стабильное. |
|||||||||
| Модельный ряд: от 175/70 R13 до 245/45 R19 | |||||||||
| Что показали тесты. На тесте журналистов Evo в 2018 году шина запомнилась низким уровнем шума, сокращением расхода топлива, надежным торможением на любых покрытиях. А в отзывах простых покупателей хвалят ее прогнозируемость на обычных дорогах, к недостаткам относят потерю точности управления на льду. | |||||||||
LASSA Iceways 2 |
|||||||||
|
Турецкий бренд LASSA принадлежит японскому «гиганту» BRIDGESTONE, потому неудивительно, что появившаяся в 2017 году шипуемая шина LASSA Iceways 2 – копия популярной на рынке «бриджстоуновской» Ice Cruiser 7000. |
|||||||||
| Модельный ряд: от 175/70 R13 до 225/55 R17 | |||||||||
Что показали тесты. Эта модель пока что не слишком широко представлена в обзорах экспертов: упомянем Test World, где выделили ее прочность, шина легко держит удар. А та самая BRIDGESTONE Ice Cruiser 7000 много раз тестировалась в «Авторевю» и «За рулем», которые хвалили управляемость на асфальте и каше, но критиковали поведение на льду и комфорт. |
|||||||||
TIGAR Winter |
|||||||||
|
Выпускающиеся в Сербии французским концерном MICHELIN зимние покрышки TIGAR Winter – одна из новинок прошлого сезона в среднем классе. При изучении ее конструкции сразу можно отметить V-образный рисунок протектора – его косые шашки-стрелки имеют характерную неправильную форму. За счет этого повышено количество острых кромок, которые помогают цепляться за скользкое покрытие. А еще надо акцентировать внимание на двух продольных дренажных каналах. Ведь на дне у них размещены небольшие ступенчатые ребра, повышающие жесткость и стабильность резины при маневрах. Что касается резиновой смеси, то в нее добавили особые эластомеры: они обеспечивают и мягкость, и экономичность. |
|||||||||
| Модельный ряд: от 175/70 R13 до 245/45 R18 | |||||||||
Что показали тесты. Профессиональных тестов этой шины пока что нет, хотя на тематических форумах можно найти немало отзывов. В них к достоинствам покрышки относят выгодную цену, низкий уровень шума, комфорт, стабильность на асфальте. Но и критика есть: за поведение в рыхлом снегу, каше и на льду. |
|||||||||
Смотрите также: Видеообзор топ-7 зимних моделей среднего ценового сегмента 2019 |
|||||||||
Однако в наследнице от той покрышки ничего не осталось! Начать с рисунка протектора: на смену ненаправленному узору пришел V-стиль. Блоки стали меньше, за счет чего их количество увеличилось на 20% – и на столько выросло число и ламелей. Поэтому шина лучше вгрызается в снег и обледенелую дорогу. При этом боковые блоки выполнены по 3D-технологии, потому сохраняют форму под нагрузкой и не смещаются. Плюс ламели получили каплеобразную форму, чтобы адсорбировать часть воды, а силики в составе стало больше, чтобы резина не дубела в морозы.
К слову сказать, у той покрышки есть еще клон в виде FIRESTONE Ice Cruiser 7. Это подчеркивает: конструкция более чем удачная. Ее главное достоинство – это узор протектора. V-образный, с выраженным центральным ребром, крупными блоками плечевой зоны – он работает на повышение точности управления как на прямой, так и в виражах. А трехмерные ламели и зубчатые стенки шашек помогают более чем сотне шипов (в 16 рядов, между прочим!) цепляться за скользкие покрытия.ТОП зимних шин 2019-2020: средний сегмент
И так, следующая порция полезной информации в нашей серии обзоров на зимние шины разных ценовых категорий. Эта статья посвящается среднему ценовому сегменту.
Kumho I’Zen KW31
Открывает наш ТОП — шина Kumho I’Zen KW31.
Это представительница покрышек нордического типа с направленным рисунком протектора.
2016 год и тест от финского журнала Tuulilasi. Всего в тесте приняли участие 9 шин, при этом одна из них осталась инкогнито. По результатам: Kumho стала 8-й в общем зачете. Показатели на сухом асфальте хорошие, а вот на снегу и льду — так себе. На мокрой поверхности — вообще печаль, шина последняя в результатах торможения и управляемости.
В 2014 году был ещё тест от NAF. Там Kumho стала 11-й из 12 шин. Вперед пропустила Michelin и Bridgestone, а также других «мастодонтов» шинной индустрии. Кроме них были китайские бренды, не особо известные простому автолюбителю. Эксперты отметили, что Kumho I’Zen KW31 плохая на льду и снегу, сносно ведет себя на сухой поверхности, а на мокрой, совсем никудышная. Поэтому, мы её не рекомендуем, давайте поищем что-то поинтересней.
Nokian Nordman 7
На очереди шина Nokian Nordman 7.
Этот бренд известен и отлично зарекомендовал себя на рынке, однако, так ли хороша именно эта модель?
Рисунок — направленная симметрия, есть шипы и куча технологий. Шипы якорного типа с широким фланцем. Технология ошиповки “медвежий коготь”, в общем только эта информация может заставить вас бросить все и звонить нам.
Но для начала, посмотрим результаты тестов. Их было 5. В тесте журнала “За рулем” в 2017 году сражались 11 шипованных шин. Это были покрышки примерно из одной ценовой лиги. Интересно то, что в одном из упражнений была трасса с переменными условиями — снег и асфальт, что точно повторяет наши погодные условия. Nokian взяли 4-е место: хорошее прохождение высокого снега, разгон на льду, эффективное торможение в условиях снега. Также низкое потребление топлива. Очень достойно.
Дальше был выбор лучшей шипованной зимней резины 2017-2018 годов. По сумме тестов Nokian Nordman 7 попала в группу лидеров и зарекомендовал себя отменно! Если вам интересно — лучшей шиповкой стала тоже шина Nokian, только модель другая — Nokian Hakkapeliitta 9.
Но сейчас не о ней.
Следующая проверка — снова журнал “За рулем”, тест 2018 года, где Nordman 7 стали 6-ми. Тестировщики отметили шумность. Поведение на льду стало не такое хорошее, как у конкурентов, которых было аж 11. Но все отметили средние и довольно уверенные сцепные свойства данной покрышки на любых поверхностях.
В 2018 году “Авторевю” провел большой тест 22 зимних покрышек, среди которых 13 — шипованных. Nokian Nordman 7 стала 5-й среди шиповок. А победителем стала Nokian Hakkapeliitta 9. Но на снегу Nordman 7 гребли не хуже, а наравне с лидером-собратом. Их настоятельно рекомендовали для эксплуатации за городом, так как на асфальте показали себя не очень. А вот в тесте лучшей шиповки — были в группе вторых. А это — уверенная середина. По цене — стартуем от 1169 гривен за колесо. Это отличная цена, учитывая все перечисленные преимущества. Учитывайте то, что шина на шипах.
Подобрать шины по автомобилю или указав типоразмер
Nokian Nordman RS2
Хочется еще немного “нокианов”, поэтому давайте посмотрим на шину Nokian Nordman RS2.
Снова направленная симметрия, без шипов. В 2018 году журнал “Motor” провел большой тест шин. Участвовали шиповки и нешиповки. Среди нешипованных была шина скандинавского типа Nokian Nordman RS2. Она стала 8-й, то есть последней. Конкуренты показали результаты получше.
Двигаемся дальше по тестам. Тест от “Авторевю” 2018 года — тоже большой. 22 модели, из них 13 шипованных шин. Среди фрикционных — была наша подопечная. Она оказалась на 5-м месте среди 9 остальных, пропустив вперед 2 шины-новинки сезона, которые показали себя круче. Также вперед вырвались Pirelli и Goodyear. В принципе, результат для Nordman RS2 — хороший.
В тесте журнала “За рулем” 2018 года испытуемая выборола 4 место, обогнав Goodyear. Напоследок, тест на лучшую зимнюю шину 2018-2019. Вывод такой: победила Continental VikingContact 7, а Nokian Nordman RS2 не показала ничего сверхъестественного — “cepeднячoк”… Но мы же про средний ценовой сегмент и говорим, так что средние результаты это нормально.
Цена стартует от 1021 гривны за колесо.
Скажем так — в целом для шины скандинавского типа, Nordman RS2 — это хорошо.
Hankook Winter I*cept IZ 2 (W616)
А теперь у нас будет 4 разных модификации шин Hankook Winter. Начинаем с Hankook Winter I*cept IZ 2 (W616). Шина нордическая, с направленным рисунком протектора.
Тестов по ней хоть отбавляй. Но мы возьмем тест 2016 года от Test World. По его итогам, Hankook заняли 17-е место из 22 покрышек. Тут смешалось все — липучки, нордические шины, шиповки и еврозима. Но по словам тестировщиков, Hankook хоть и оказались на 17 месте, но показали себя неплохо. Их рекомендовали для использования в городских условиях, на небольших скоростях, до 90 км/ч.
Результаты противоречивые. В половине тестов Hankook Winter I*cept IZ 2 (W616) были на предпоследних местах, а в другой половине — посередине. Трудно рекомендовать ее вам со 100% уверенностью.
Hankook Winter I*cept RS (W442)
Следующая из семейства “ханков” — Hankook Winter I*cept RS (W442).
Фрикционная, европейского типа шина с очень интересным и непростым рисунком протектора.
Посмотрим, насколько он помог ей в тесте от Auto Bild в 2015 году. В нем принимало участие 7 зимних шин и 1 качественная всесезонная. W442 оказалась на 7-м месте. На льду показала неплохое сцепление, на сухом асфальте хороший тормозной путь, а во всём остальном провалилась. В тесте журнала «Auto Bild» (Беларусь) 2015 года, результаты были похожими.
Hankook Winter I*cept RS2 (W452)
Проверим третью Hankook Winter I*cept RS2 (W452). Классическая направлено-симметричная шина. Есть 4 теста, в которых W452 всегда выходила на первые места. Притом, что в одном из тестов, Hankook принимали участие с 51-й шиной и заняли 4-е место. Автомобилисты рекомендуют эту модель к эксплуатации. Чего ей не хватает? Управляемости на мокрой поверхности и короткого тормозного пути на мокрой. В остальном — отличная шина. И мы тоже рекомендуем ее к покупке.
В нашем магазине цене от 988 гривен за штуку.
Результаты теста 2016 года от немецкого издания Auto Zeitung совместно с организацией технического надзора (GTÜ).
Hankook Winter i*Pike RS2 (W429)
И напоследок — шина Hankook Winter i*Pike RS2 (W429). Это новинка 2018-2019. Направленная и шипованная. В категории среднего сегмента — они считаются лучшими шиповками 2018 года. Почему?
Из 4 тестов они дважды были 2-ми с отметкой “Отлично”, один раз взяли 3-е место и один раз 4-е. Стоимость, на момент написания статьи, у нас на сайте стартует от 921 гривны за покрышку.
Автором первого теста зимних шин Hankook Winter i*Pike RS2 (W429) в 2018 году стал журнал «За рулем».
Подведем итоги
Есть в этом топе откровенные аутсайдеры, а есть и явные фавориты. Но, если вам нужны шипы — то Hankook Winter i*Pike RS2 (W429). А если без шипов, то Nokian Nordman RS2, уверенный середнячок.
Напоминаем, что на нашем YouTube канале вы можете посмотреть видеообзоры на зимние шины всех ценовых сегментов.
Читайте также: ТОП бюджетных зимних шин 2019-2020
С пожеланиями хорошей дороги, MARKET.RIA — удобно для автомобилиста
Какая резина лучше ханкук или нокиан. Сравнение шин Nokian. Nokian или Goodyear
Звание лучшей заслужила новая шина «Nokian-Hakkapelita 8» в исполнении SUV: она набрала 943 балла. Отличное сцепление на льду, отличное на снегу, высокая проходимость, четкая управляемость, четкий курс на любой дороге сочетаются с высокой топливной экономичностью. Из минусов — средние тормозные свойства на сухом асфальте. На мой взгляд, среди шин для кроссоверов «Хакка» выделяется наиболее сбалансированными характеристиками.Цена, правда, кусается: 6310 рублей (все цены на август 2014 года, когда статья готовилась к публикации.
— Ред.) За штуку!
На втором месте шина Goodyear-UltraGrip Ice Arctic. Шина «Арктика» набрала 933 балла, незначительно уступив лидеру. Он продемонстрировал лучшее сцепление на льду в сочетании с хорошими тормозными свойствами на мокром асфальте и фантастической проходимостью в глубоком снегу, что сделало кроссовер судном на воздушной подушке. А Goodyear не вышла на первое место из-за недостаточных тормозных свойств на сухом асфальте и низкого уровня комфорта: в движении эти шины заметно гудят.Еще одним слабым местом является тонкая боковина, что объясняет рекордно малый вес в 10 кг: такую шину легко повредить в выбоинах. Однако по соотношению цены и качества Goodyear (5,24) намного привлекательнее Nokian (6,69).
Набрав 906 баллов, шины Pirelli-Ice Zero российского производства вышли на третье место. Они сбалансированы лучше, чем Goodyear, и демонстрируют плавное сцепление на любой поверхности; высокая проходимость уживается с четкой курсовой устойчивостью на асфальте.
Минусы — низкий уровень комфорта. Приемлемая цена: 4830 руб. За штуку.
Новинка второго эшелона фирмы Nokian, модель внедорожника Nordman 5, не сильно отстает, на четвертой или пятой позиции. Характеристики поведения на льду, снегу и асфальте средние, за исключением того, что поперечное сцепление на льду и снегу выше среднего. Наши специалисты оценили отличную курсовую устойчивость на асфальте и чистую, как летнюю резину, реакцию. Однако управляемость на снегу и льду оставляет желать лучшего.В итоге 899 баллов.
«ContiIsContact» боролся с «Нордманом» до конца и набрал столько же очков, что и его конкурент — 899. Отличие моделей в том, что они по-разному сбалансированы. Сильные стороны «Конти» — впечатляющие характеристики на снегу и льду, надежная фиксация шипов: это единственные шины, у которых выступ сердечников над резиной не изменился во время обкатки и тестов. При этом они неохотно тормозят на сухом асфальте и не любят сугробы.И цена 6000 руб. Дорого, а по соотношению цены и качества (6,62) «Континенталь» ближе всего к победителю теста.
Набрав 896 баллов, внедорожник Gislaved-Nord Frost 100 переместился на шестую строчку итогового протокола. Как и «Нордман», эти шины отличаются от лидеров более скромными характеристиками на льду и снегу. Разгон на «Gislaved» оказывается слабым, к тому же у него не очень уверенное боковое сцепление. Зато «швед» может похвастаться отличным торможением на асфальте (на мокром — лучшее), понятной управляемостью и четким курсом на любой дороге.Цена вполне приемлемая — 4570 рублей, но все же выше, чем у «Нордмана», занявшего четвертое место.
Седьмое место и 881 балл — результат шин «Hankook-Winter I-Pike RS». Настойчивые корейцы постоянно, шаг за шагом совершенствуют свои «шипы». В Южной Корее, как и в Японии, шипованные шины запрещены, поэтому компания Henkuk работает на Россию и Скандинавию. По характеристикам на льду и на снегу «Hancook» близок к «Gislaved» и «Nordman», немного уступая им в торможении на льду.Подкачано торможение на сухом асфальте: по сравнению с лидером тормозной путь на 8% больше.
Однако среди экспертных оценок нет ни одного провала: все не ниже 7, а курсовая устойчивость на асфальте оценивается еще выше — в 8 баллов. Небольшой недостаток — увеличенный выступ шипов. Некоторые выпирают почти на 2,5 мм, могут вылетать. Купить такую резину можно по 3930 рублей за штуку, и это удачная покупка: соотношение цена / качество — 4,46.
Отечественный «Кордиант-Снежный Кросс» смог набрать 865 баллов и занять восьмую позицию. Среди бюджетных вариантов (цена 3660 руб.) — пожалуй, лучший выбор. Торможение на льду лучше, чем у Gislaved и Nordman вместе с корейцами и японцами, хотя и за счет увеличенного вылета шипов до 2,2 мм. На снегу эти шины также обеспечивают короткий тормозной путь. А на асфальте «Снежный Кросс» проигрывает лидерам упражнений на 10% — видимо, мешают чрезмерно выступающие шипы.На любой дороге, будь то зимняя дорога или чистый асфальт, спешить не нужно: при регулировке направления придется поворачивать руль на большие углы и учитывать управляемость задней оси.
Шины не балуют комфортом: они сильно гудят и излишне жесткие на неровностях.
На девятом месте шины Formula Ice: созданы Pirelli, но произведены в России. На снегу сцепление слабое, на льду тоже «не айс» — на торможении проигрывают лидеру на 23%. Но на мокром асфальте они показывают рекордный результат (наравне с «Гиславедом»), а на сухом асфальте — хорошо тормозят.Увы, плавностью хода они похвастаться не могут, и передвигаться по глубокому снегу категорически отказываются. В итоге «Айс» набрал 858 очков. Цена — 3720 руб.
Bridgestone-Blizzak Spike 01 на десятом месте с 857 очками. К преимуществам относятся среднее сцепление на снегу и выше среднего на льду, проходимая управляемость и курсовая устойчивость на асфальте. В пассиве — худшее торможение на асфальте, повышенный расход топлива, нежелание двигаться по глубокому снегу и низкий уровень комфорта с особенно раздражающим громким грохотом протектора и шипов.И цена не утиль — 4460 руб.
На одиннадцатой позиции (847 баллов) — японские шины «Toyo-Observ G3 Ice».
Они слабее «Моста» в дисциплинах на снегу и льду и даже в торможении на мокром асфальте. Правда, на сухом грунте они тормозят чуть лучше своего земляка. И они занимают среднюю позицию по расходу топлива. Они не такие уж шумные и резкие, но не отличаются четкой курсовой устойчивостью на любой зимней дороге и не любят сугробы.Цену в 4380 рублей мы считаем завышенной.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
(максимум 120 баллов)
(максимум 100 баллов)
(максимум 40 баллов)
(максимум 110 баллов)
(максимум 90 баллов)
(максимум 30 баллов)
(максимум 100 баллов)
(максимум 90 баллов)
(максимум 40 баллов)
(максимум 30 баллов)
(баллы / баллы)
Экспертные заключения по каждой шине представлены ниже
| Место | Шина | Мнение эксперта | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | | Место производства: Финляндия Рисунок протектора: направленный 9,6-10,0 Количество шипов, шт. 1,1-1,6 / 1,6-1,9 Масса шины, кг: 12,1 6310 Соотношение цена / качество: 6.69 | ||
Сергей Мишин: Самый сбалансированный, самый безопасный на любых дорогах и бездорожье. | ||||
| 2 | | Место изготовления: Германия Рисунок протектора: направленный Ширина рисунка протектора, мм: 10,5-10,8 Твердость резины по Шору, ед .: 56 Количество шипов, шт .: 130 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,5-1,9 / 1,6-2,0 Масса шины, кг: 10. Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 4890 Цена / качество: 5.24 | ||
Сергей Мишин: Для любых зимних дорог, кроме сухого асфальта.Лучше всего преодолевает бездорожье. | ||||
| 3 | | Место изготовления: Россия Рисунок протектора: направленный Ширина рисунка протектора, мм: 9,6-9,7 Твердость резины по Шору, ед .: 55 Количество шипов, шт .: 130 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,5-1,7 / 1,7-2,0 Масса шины, кг: 10. Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 4830 Цена / качество: 5.33 | ||
Сергей Мишин: Для любых зимних дорог и бездорожья. Хорошо сбалансирован — серьезные замечания только по комфорту. | ||||
| 4 | | Место изготовления: Финляндия Рисунок протектора: направленный Ширина рисунка протектора, мм: 9,6-9,9 Твердость резины по Шору, ед .: 57 Количество шипов, шт .: 128 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,4-1,6 / 1,5-1,6 Масса шины, кг: 11. Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 4500 Соотношение цены и качества: 5.01 | ||
Сергей Мишин: По любым зимним дорогам не сдаются на бездорожье. | ||||
| 4 | | Место изготовления: Германия Рисунок протектора: асимметричный Ширина рисунка протектора, мм: 9,2-9,4 Твердость резины по Шору, ед .: 51 Количество шипов, шт.: 128 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,5-1,8 / 1,5-1,8 Вес шины, кг: 11,2 Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 5950 Соотношение цена / качество: 6. | ||
Сергей Мишин: Для любых зимних дорог сухой асфальт и глубокий снег не подходят. | ||||
| 6 | | Место изготовления: Германия Рисунок протектора: направленный Ширина рисунка протектора, мм: 8,9-9,2 Твердость резины по Шору, ед .: 57 Количество шипов, шт .: 112 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,3-1,8 / 1,6-2,0 Масса шины, кг: 12.6 Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 4570 Цена / качество: 5.10 | ||
Сергей Мишин: Для любых зимних дорог, хорошего бездорожья.Одни из самых удобных. | ||||
| 7 | | Место производства: Южная Корея Рисунок протектора: направленный Ширина рисунка протектора, мм: 9,2-9,7 Твердость резины по Шору, ед .: 55 Количество шипов, шт: 120 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,8-2,4 / 1,9-2,4 Масса шины, кг: 12.2 Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 3930 Цена / качество: 4.46 | ||
Сергей Мишин: Для заснеженных и обледенелых дорог.На сухом асфальте — осторожно. Выручить в глубоком снегу. | ||||
| 8 | | Место производства: Россия Рисунок протектора: направленный Ширина рисунка протектора, мм: 9,6-9,9 Твердость резины по Шору, ед .: 53 Количество шипов, шт .: 130 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,6-2,2 / 1,7-2,2 Масса шины, кг: 12.0 Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 3660 Соотношение цена / качество: 4,23 | ||
Сергей Мишин: Для заснеженных и обледенелых дорог. На асфальте будьте осторожны. Помощь в сугробах. | ||||
| 9 | | Место производства: Россия Рисунок протектора: направленный Ширина рисунка протектора, мм: 9,4-9,5 Твердость резины по Шору, ед .: 57 Количество шипов, шт .: 130 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,4-1,6 / 1,5-1,7 Масса шины, кг: 11.2 Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 3720 Соотношение цена / качество: 4.34 | ||
Сергей Мишин: Для аккуратной езды по заснеженной и обледенелой дороге. На асфальте они проявят свои лучшие качества. | ||||
| 10 | | Место изготовления: Япония Рисунок протектора: направленный Ширина рисунка протектора, мм: 9,6-9,8 Твердость резины по Шору, ед .: 55 Количество шипов, шт .: 130 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,4-1,8 / 1,6-2,0 Масса шины, кг: 11.6 Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 4460 Соотношение цены и качества: 5.20 | ||
Сергей Мишин: Для аккуратной езды по обледенелой и заснеженной дороге. | ||||
| 11 | | Место производства: Япония Рисунок протектора: направленный Ширина рисунка протектора, мм: 9,8-10,0 Твердость резины по Шору, ед .: 51 Количество шипов, шт .: 105 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,4-1,6 / 1,7-1,9 Масса шины, кг: 12.2 Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 4380 Соотношение цена / качество: 5.17 | ||
Сергей Мишин: Для неспешной езды по слегка обледенелой дороге. | ||||
: 172
0
8
6
62 Несколько лет назад на прилавках российских магазинов стали появляться шины Nokian Nordman, внешне до боли напоминающие хорошо известные в России шины Nokian Hakkapeliitta.
Причем названия моделей были очень созвучны — Nokian Nordman 7 был очень похож на Nokian Hakkapeliitta 7, а Nokian Nordman 5 был очень похож на Nokian Hakkapeliitta 5 и т. Д.
Из этой статьи вы узнаете:
Многие автовладельцы из тех, кто пробовал эти шины, писали в отзывах, что сходство, если оно есть, очень незначительное. Хотя многие автожурналисты, тестировавшие эти шины, утверждают обратное, между этими шинами есть много общего.
Так как же это на самом деле, действительно ли так много различий между шинами Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta? Разберемся поподробнее.
Марка Nokian Nordman
Для начала разберемся, почему на самом деле такая известная компания, как Nokian, придумала еще один независимый бренд шин -.
Неудивительно, что для самого северного производителя шин, Nokian, основным прибыльным продуктом компании являются зимние шины. Более того, 70% шин, продаваемых под брендом Nokian, являются шипованными шинами, что запрещено в большинстве европейских стран.
В свою очередь, в России — как и в северной стране — разрешены шипованные шины, поэтому Россия является основным рынком сбыта финской компании Nokian.
Однако под брендом Nokian финны, как правило, продавали шины премиум-сегмента, которые были достаточно дорогими, что было по карману далеко не всем российским автовладельцам. Чтобы резко увеличить продажи финской компании, необходимо было вывести на рынок шины эконом-класса, стоимость которых перестала бы отпугивать большую часть потенциальных покупателей.
ШиныEconomy плохо вписывались в бренд Nokian, который всегда позиционировал себя как бренд премиум-класса. Поэтому было принято решение вывести на российский рынок шины эконом-класса под брендом Nordman.
Производство шин Nordman
Производство шин под брендом Nordman изначально было налажено на мощностях совместного предприятия с шинным брендом Amtel, хорошо известным российским автовладельцам. Причем сырье для финских шин было российским, а технологии производства — финскими, что делало конечный продукт достаточно качественным, понравившимся покупателям.
Однако через некоторое время СП распалось, и финнам пришлось перенести производство шин своей экономичной марки в Китай, что резко ухудшило качество выпускаемой продукции. Соответственно, спрос на шины под маркой Nodrman резко упал, и такая ситуация не могла продолжаться долгое время.
К тому времени завод в России (недалеко от Санкт-Петербурга) вышел на проектную мощность у самой Nokian, и руководство финской компании решило перенести производство шин Nordman в Россию.На тот же завод, который производит шины под основным брендом Nokian.
Nokian Nordman 7 и Nokian Hakkapeliitta 7
Одной из самых известных зимних моделей под маркой Nordman является Nordman 7, которая во многом похожа на Nokian Hakkapeliitta 7.
Первое, что нужно сказать об этой шине, это то, что модель Nordman 7 (и модель внедорожника Nokian Nordman 7 для кроссоверов и минивэнов), как и ее «прототип» Nokian Hakkapeliitta 7, имеет ярко выраженный скандинавский (арктический) тип.То есть шина предназначена для северного климата с суровыми температурами и сильными снегопадами.
При создании этой модели финские инженеры пошли по правильному пути: они взяли все лучшее, что они извлекли из опыта эксплуатации безоговорочного хита своего времени — модели Nokian Hakkapeliitta 7 и добавили некоторые новшества.
Покрышка Nokian Nordman 7 (и Nokian Nordman 7 suv) имеет почти такой же состав резины и рисунок протектора, что и Nokian Hakkapeliitta 7.Однако с одной оговоркой — материалы для резиновой смеси теперь российские, а не финские. Но в целом и протектор, и резиновая смесь уже показали себя с лучшей стороны за годы продаж Hakkapeliitta 7, поэтому не было необходимости вносить какие-либо изменения.
Основные изменения протектора Nordman 7 коснулись только шипов.
Во-первых, был добавлен воздушный захват, запатентованная технология, которая имеет специальную амортизирующую подушку перед шипом, чтобы предотвратить чрезмерное повреждение шипа во время быстрого движения.
Во-вторых, добавлена технология «коготь медведя» — специальная шестигранная рукоять, которая позволяет шипу всегда оставаться в вертикальном положении.
В-третьих, к модели внедорожника Nokian Nordman 7 добавлена система Eco Stud (разработанная для Hakkapeliitta 8), которая предотвращает ненужное повреждение шипа при управлении достаточно тяжелым кроссовером и минивэном, для которого предназначена эта модель.
Nokian Nordman 5 и Nokian Hakkapeliitta 5
Что касается еще одной популярнейшей зимней модели, то здесь ситуация во многом аналогичная.Для своей бюджетной модели финские инженеры выделили все самое лучшее, что было в «прототипе», и постарались убрать все лишнее, что увеличивало стоимость шины.
Так, например, конструкция и состав резиновой смеси остались прежними, со всеми проверенными временем решениями, за исключением того, что сырье для резиновой смеси теперь российское.
Но шипы стали другими. Вместо «оригинальной» четырехсторонней шипа на Hakkapeliitta 5, у Nordman 5 теперь есть обычный круглый шип.Причем это было сделано в том числе потому, что четырехгранный шип довольно быстро изнашивался и превратился в круглый.
Что еще нужно знать о Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta
Стоит отметить, что для самой Nokian продажа шин премиум-класса из линейки Hakkapeliitta приносит гораздо более высокий доход, чем продажа экономичных шин из линейки Nordman.
Соответственно, чтобы увеличить свою прибыль, маркетологи финской компании делают один хитрый шаг.Количество шин, производимых под брендом Nordman, занижается, а количество шин под брендом Nokian увеличивается.
Поэтому покупателям стоит учитывать, что шины Nordman имеют свойство очень быстро заканчиваться в магазинах, и если у вас есть желание их приобрести, лучше позаботиться об этом заранее, не дожидаясь первых снегопадов.
Этот тест позволит вам насладиться экстремальными испытаниями и наглядно увидеть преимущества и недостатки ряда основных моделей зимних шипованных шин.Для сравнения были выбраны десять шин от различных ведущих мировых производителей, все они являются лидерами отрасли. Это Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord Frost 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i * Pike и внутренняя Кама Евро. -519.
Количество шпилек — забота о дороге или безопасность водителя?
При сравнении моделей зимних шипованных шин необходимо отдельно выделить проблему количества самих шипов, установленных в шине.Разговоры об ужесточении правил использования шипов в скандинавских странах ведутся давно, и причина тому — повышенный износ дорожного полотна. «Зеленые» стали утверждать, что асфальтовая пыль тоже канцерогенна, то есть вызывает рак. А в 2009 году была обнародована новая норма — до 50 шипов на погонный метр, независимо от ширины протектора или диаметра обода шины. При этом оставались в силе прежние ограничения: выступ шипов над поверхностью протектора не должен превышать 1.2 мм.
А как насчет безопасности? Ведь чем больше шипов, тем лучше при прочих равных «зацепить» лед … Шинникс оставил лазейку! Оказывается, можно установить больше шпилек, но тогда нужно доказать, что более плотная шпилька не усилит разрушительное воздействие на дорогу. В результате на базе финского испытательного центра Test World была разработана методика полномасштабной оценки воздействия шипованных шин на дорожное покрытие. Вкратце, после определенного количества прогонов по гранитной плитке масса этой плитки не должна уменьшаться больше, чем после того же воздействия эталонных шин с «допустимым» количеством шипов.
Однако особого спроса на такие тесты не было. Например, компания Michelin решила, что это не честный способ обойти новые ограничения, и бросила все свои усилия на улучшение шин с уменьшенным количеством шипов. Так же поступили и разработчики новых шин Gislaved Nord Frost 100. И остальные?
Остальные полностью загрузили свои производственные мощности, чтобы произвести как можно больше шин, шипованных по старым правилам (не более 130 шипов для 16-дюймовых шин).Ведь вступивший в силу с 1 июля запрет касается производства, а не продажи шин с «неправильной» шиповкой!
И только Nokian Tyres пошла своим путем: количество шипов на шинах новой Hakkapeliitta 8 не только не уменьшилось, но и увеличилось в полтора раза! Естественно, что вышеупомянутый тест был пройден, и, как мы узнали, проводился не на полигоне Test World, а в собственном испытательном центре недалеко от города Нокиа. Оказывается, вы можете это сделать — под наблюдением официального наблюдателя из агентства транспортной безопасности Trafi.Конкуренты, конечно, подняли шум — мол, при таком количестве шипов невозможно пройти тест успешно!
Ледовые испытания
Команда тестирования берет на себя тяжелую работу. Один за другим комплекты шин подвергаются самым строгим испытаниям в самых ледяных условиях. Наконец, последний, десятый комплект шипованных шин прошел испытания на «разгон-торможение» — и … Первое ощущение! Наименьший тормозной путь благодаря шинам ContiIceContact. Также они обеспечили автомобилю лучшую динамику разгона.Хотя преимущество Nokian Hakkapeliitta 8 перед «щетинистыми» шинами совсем невелико, но оно есть! То есть 190 шипов, расположенных в 18 рядов, работают на льду не лучше, чем 130 шипов, расположенных в 12 рядах. Во всяком случае, в 14-градусный мороз. Почему? Потому что, чтобы уменьшить вредное воздействие на проезжую часть, финнам действительно пришлось изменить конструкцию шипов: они не только легче, но и меньше по высоте и диаметру, чем те, что используются в шинах Continental. И те, которые ранее использовались в шинах Nokian Hakkapeliitta 7.Да и карбидная вставка в «маленьких» шпильках не такая уж и мощная.
Два фаворита наступают на пятки новым шинам Pirelli Winter Ice Zero.
Очередной яркой новинкой этого сезона обещают стать шиныGislaved Nord Frost 100. «Легальных» шипов уже 96 — и они обеспечивают вполне приличное торможение на льду, хотя при разгоне — только восьмой результат. Впереди также оказались знакомые нам по прошлогодним тестам шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch и Michelin X-Ice North 2.Кстати, почему Michelin представлена шинами X-Ice North второго поколения, а не третьего поколения? Компания решила, что эти шины лучше никому не отдавать для сравнительных испытаний до официального вывода новой модели на рынок.
Bridgestone также подготовила новинки к зимнему сезону, но также отказалась предоставить их до официальной премьеры. Поэтому в общем зачете — шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, которые грядущей зимой также будут активно продаваться на нашем рынке.
Корейская школа представлена шинами Hankook Winter i * Pike, а русская школа — шинами Kama Euro-519. На льду результаты и у тех, и у других очень скромные. Но пока речь идет только о сцеплении в продольном направлении.
Оценка управляемости началась с движения по ледовому кругу на максимально возможной скорости и продолжилась по извилистой трассе, при этом учитывались как время круга, так и субъективная оценка удобства и надежности управления.В этих упражнениях шины Nokian Hakkapeliitta 8 уже одержали убедительную победу. Отлично держите движение в поворотах, безупречный контроль над машиной на трассе! Также их смело можно рекомендовать тем, кто отправляется на любительские ледовые гонки: «оторваться» на пару секунд от круга — не проблема!
На втором месте шиныContinental, а сразу за ними — а это вторая, пусть и небольшая, но все же сенсация — шины Gislaved. Они позволили очень уверенно вести машину по извилистой дороге.
Еще одним сюрпризом стали шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic. С ними машина тормозит и хорошо разгоняется, но в поворотах плохо держит и даже пару раз «соскочила» с обледеневшей трассы. Благо вокруг не метровые сугробы, а страховочные полосы с десятисантиметровым слоем пушистого снега.
Снежная стихия
На следующий день морозы спали с четырнадцати градусов до минус семи. В распоряжении испытателей 600-метровая трасса с идеально утрамбованным снегом.Работа будет однообразной: разгон до 50 км / ч, торможение, снова разгон, снова торможение … Но если раньше водителю приходилось работать педалями, чтобы предотвратить ненужную пробуксовку колес при старте и блокировку при торможении, то теперь За этим следит электроника — антипробуксовочная система и АБС. И скоро похоже, что без драйвера вообще можно будет обойтись.
Давайте посмотрим на результаты ручных тестов на снегу. Нетрудно заметить, что при торможении они очень близки: разница между лучшими шинами (Dunlop Ice Touch) и худшими (Bridgestone Ice Cruiser 7000) составляет менее трех метров, что составляет десять процентов.При разгоне разброс чуть больше, процентов около 20, и фавориты здесь уже другие — шины Nokian Hakkapeliitta 8. То есть финны придумали не только шипы, но и протектор — ведь на снегу важны не столько шипы, сколько протектор.
А на управляемой трассе, петляющей вокруг елей и заснеженных валунов, шины Nokian более тихие: быстрая реакция и полностью контролируемое скольжение. Причем в скольжении лучше не тормозить, иначе отключенная кнопкой система стабилизации «проснется» и темп снизится.Еще один показатель: если на шинах Nokian система стабилизации «будила» только один раз, то на других шинах она включалась гораздо чаще — из-за ошибок из-за растянутых пробуксовок (особенно их расстроили Bridgestone Ice Cruiser 7000 и Kama Euro- 519 шин) …
Движение по асфальту
Ранней весной зимние тесты были дополнены циклом «асфальтовых» тестов. Сначала мы посмотрели, как шины ведут себя на шламе — водной суспензии, покрывающей асфальт ровным слоем.Глубина этого слоя составляет всего 3,5 см, а шины Hankook уже плывут на скорости 19,4 км / ч. Однако лучшие шины Bridgestone в этом виде тестирования не сильно отстают — их предел составляет 21,2 км / ч. А на мокром асфальте, уже без примеси снега, самый короткий тормозной путь приходится на шины Gislaved, а худший — на Nokian Hakkapeliitta 8.
На мокром асфальте шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали себя довольно плохо, но на сухом покрытии они показали один из лучших результатов при торможении.Кстати, это повод еще раз напомнить, что современные шипованные шины работают на асфальте не хуже, а иногда даже лучше, чем нешипованные шины скандинавского типа — те, которые принято называть липучками. Это связано с более жесткой резиной, которая необходима для фиксации шипов на месте. До сих пор существует популярный миф о том, что шипованная шина катится по асфальту, опираясь больше на шипы, чем на резину. Но на самом деле шипы, соприкасаясь с асфальтом, утопают в корпусе протектора, практически не уменьшая пятна контакта резины с дорогой.Однако все зависит от того, какие цели ставит производитель при создании конкретной модели шин. Изменяя рисунок протектора, твердость и химический состав резины, можно сместить баланс качеств, отдав предпочтение либо поведению на скользком зимнем покрытии (лед, снег), либо на асфальте.
С шинами Dunlop Ice Touch этот баланс явно смещен в сторону асфальта: Audi A3 уверенно тормозит и лучше всего реагирует на крутые повороты рулевого колеса.А вот на шинах ContiIceContact тормозной путь как на сухом, так и на мокром асфальте на пару метров больше, то есть предпочтение отдается «зимним» качествам.
Здесь шипованные шины всегда проигрывают нешипованным, потому что это акустический комфорт. Шума от них явно больше, особенно если на протекторе уже 190 шипов, как у покрышек Nokian. Однако с меньшим количеством шипов шины Kama Euro, Pirelli, Continental и Bridgestone звенят примерно так же. А самые тихие шины — Michelin X-Ice 2.Они также самые мягкие среди шин Nokian Hakkapeliitta 8.
Как будут вести себя такие мягкие шины, если они ударились о ямку или наткнулись на выступ асфальта? Команда тестировщиков провела аналогичный эксперимент с зимними шинами. На скорости 40 км / ч машина заезжает в установленный под углом 30 градусов стальной канал — кусок П-образной балки. Если шина выдерживает, попытка повторяется уже на скорости 45 км / ч. И так до тех пор, пока шина не «истечет». Чтобы не повредить подвеску новенькой Audi A3, ее заменили на поношенный Mercedes-Benz C 180.
ШиныBridgestone выдержали наибольшее количество ударов: пробиться им удалось только на скорости 70 км / ч! И это не случайно: при разработке своих шин японцы учитывают специфику плохих дорог, усиливают конструкцию и сами проверяют ее с помощью краш-тестов.
Шины Continental тоже выдерживают удар — сдались на скорости 60 км / ч. Основная часть покрышек была закончена на скорости 50 км / ч, но шины Michelin, которые им так понравились своей мягкостью, были пробиты уже в первой же гонке на скорости 40 км / ч.Было даже решено повторить эксперимент — а вдруг это случайность? В итоге вторая шина Michelin X-Ice North 2 со сквозным отверстием отправляется на свалку. Опять же, все понятно: французская компания все больше внимания уделяет снижению сопротивления качению, ради чего делают боковину тоньше (тем самым уменьшая так называемые гистерезисные потери — затраты энергии на нагрев из-за деформации).
Шины были также испытаны на сопротивление качению с использованием барабана беговой дорожки.И оказалось, что шины Nokian Hakkapeliitta 8 катятся легче других, а не Michelin X-Ice North 2. Но это без шипов, так как шипованные шины повредили бы калиброванную поверхность барабана. Не факт, что этот рейтинг не изменится со скачками. Однако по расходу топлива разница все же небольшая — основная масса шин разделяет 0,2-0,3 л / 100 км. А разница между самыми «экономичными» и самыми «прожорливыми» шинами (ожидалось, что это будут шины Bridgestone) — 0.6 л / 100 км. И все же, поскольку эксперимент проводился без шипов, его результаты не были учтены при выводе окончательной оценки.
Nokian Hakkapeliitta 8
Общий рейтинг: 9.0
- Работа на льду и снегу
- Тормозные свойства на сухом асфальте
С таким количеством прыщиков победа над конкурентами, особенно в ледовых дисциплинах, должна быть просто сокрушительной! Но дело ограничилось простой победой без поражения.По управляемости трасса — лучшее время, вождение — одно удовольствие. Но преимущество перед шинами ContiIceContact, у которых на 60 шипов меньше, ничтожно мало, а шины Continental даже лучше по динамике разгона. Потому что в протекторе финских шин много шипов, но они небольшие: диаметр, высота шипа, ширина твердосплавной вставки — здесь все меньше, чем у шин Continental. Возможно, при более высокой температуре, на «мягком» льду эффективность «маленьких» шипов была бы выше, но наши испытания проходили на 14-градусном морозе.
На снегу шины Nokian традиционно хороши: точная и своевременная реакция на руль и газ.
Но на асфальте поведение нестабильное. В то время как шины Nokian обеспечивают хорошее торможение на сухом покрытии, у них самый длинный тормозной путь на мокром покрытии. И ожидаемым недостатком стал «зудящий» звук от шипов, который не покидал салон во всем диапазоне скоростей.
| Размер | 205/55 R16 (доступно 62 типоразмера — от 175/70 R13 до 255/35 R20) |
| Скорость по индексу | T (190 км / ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 9,2 |
| 9,0 | |
| 48 | |
| Количество шпилек / линий крепления | 190/18 |
| Выступ шипа, мм | 1,2 |
| Страна производитель | Финляндия |
| Каталог зимних шин Nokian Hakkapeliitta 8 » | .|
Continental ContiIceContact
Общая оценка: 9.0
- Адгезионные свойства на льду и снегу
- Ходьба на льду и снегу
- Ударная вязкость
На льду шины ContiIceContact великолепны. Ускорение и торможение являются лучшими в тесте, а баланс дрейфа и заноса на ледовой трассе такой, как если бы вы управляли не переднеприводным, а полноприводным автомобилем. Слегка сбросил газ на входе в поворот — а тут по дуге в управляемом пробуксовке едешь на четырех колесах!
На снегу шины тоже хорошие, и только не всегда уместная небольшая склонность к заносу задней оси не позволяла выставить наивысшую оценку за «надежность управления».
На асфальте сцепление среднее, хотя маневр «Смена» выполнен очень хорошо. Автомобиль вяло реагирует на первый импульс, но затем шины «сдавливаются» и хорошо выдерживают боковые перегрузки. Жалко, что саундтрек при таких маневрах уже очень навязчивый — шины Continental скулят на прямой, а грохот усиливается в поворотах.
Эти шины обладают отличной ударопрочностью. И шипы в них держатся до последнего: чтобы вытащить посаженный на клей шип, нужно приложить усилие 2-2.В 5 раз выше по сравнению с другими шинами.
Интересно, сохранят ли шины ContiIceContact такие же хорошие характеристики на льду после перехода на более легкие шипы? Такие шины с индексом HD, произведенные после 1 июля 2013 года, уже появились у российских дилеров.
| Размер | 205/55 R16 (доступно 42 типоразмера — от 155/80 R13 до 245/40 R18) |
| Скорость по индексу | T (190 км / ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 9,8 |
| Глубина протектора, мм | 9,5 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 49 |
| Количество шпилек / линий крепления | 130/12 |
| Выступ шипа, мм | 1,3 |
| Страна производитель | Германия |
| Купить зимнюю резину Continental ContiIceContact « | «.|
Gislaved Nord Frost 100
Общая оценка: 9.0
- Захват и управляемость на льду
- Сцепление для снега
- Адгезионные свойства на асфальте
- Умеренная управляемость на снегу
«Не по цифрам, а по умению!» Протектор шин Gislaved Nord Frost 100 имеет только 96 стандартных шипов со смещением, но на льду эти шины лучше, чем многие шины со 130 шипами каждая. По управляемости — третий раз, но отставание от лидера, у которого почти вдвое больше шипов, меньше секунды! Неудивительно, что немецкие шинники (сегодня Gislaved на 100 процентов является продуктом Continental) работали над новым протектором и новыми «треугольными» шипами! Слайды маленькие, и ими легко управлять.
А на снегу поведение достойное, хотя на трассе управляемости мешают резкие перерывы в скольжении.
А вот на мокром асфальте — минимальный тормозной путь! В этом случае шины мало шумят и мягко «проглатывают» неровности.
В целом уравновешенная зимняя резина: уверенно работает на проселочных дорогах и практически идеальна для городской эксплуатации. И цена выглядит разумной.
| Размер | 205/55 R16 (доступно 38 типоразмеров — от 155/70 R13 до 245/40 R18) |
| Скорость по индексу | T (190 км / ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 8,8 |
| Глубина протектора, мм | 9,4 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 48 |
| Количество шпилек / линий крепления | 96/14 |
| Выступ шипа, мм | 1,3 |
| Страна производитель | Германия |
| Зимняя резина Gislaved Nord Frost 100 в нашем интернет-магазине « | ».|
Pirelli Winter Ice Zero
Общая оценка: 8.7
- Адгезионные свойства на льду
- Умеренная управляемость на льду и снегу
- Шумность
Эти шины пришли к нам на тест за полтора месяца до официальной премьеры (AR № 17, 2013) — мы даже не знали настоящего названия модели, так как на гладких боковинах не было маркировки. Но и протектор, и шипы новой конструкции уже были «коммерческими» — теперь и вставка, и корпус шипа имеют сложную трапециевидную форму.
По продольной динамике на льду шины Pirelli практически не уступают лидерам теста. А вот на трассе управляемости были резкие перерывы в боковом скольжении. Однако шины Pirelli, будь то зимние или летние, всегда обеспечивали автомобиль более резкими и спортивными реакциями.
Аналогичное поведение наблюдается на снегу, но здесь сцепные свойства в продольном направлении были на среднем уровне.
Здесь на асфальте — хорошее торможение, как на сухой, так и на мокрой дороге.
Езда хорошая, но много шума — грохот слышен даже при езде по утрамбованному снегу.
Хоть и с оговорками, но мы тоже рекомендуем эти шины — в первую очередь тем, кто зимой ездит преимущественно по очищенным от снега городским улицам.
| Размер | |
| Скорость по индексу | T (190 км / ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 9,1 |
| Глубина протектора, мм | 9,5 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 50 |
| Количество шпилек / линий крепления | 130/16 |
| Выступ шипа, мм | 1,2 |
| Страна производитель | Германия |
| Распродажа зимних шин Pirelli Winter Ice Zero « | «.|
Michelin X-Ice North 2
Общая оценка: 8.5
- Комфорт
- Адгезионные свойства на мокром и сухом асфальте
- Недостаточная устойчивость к косой планке
- Низкая ударная вязкость
Когда мы проводили этот тест с шинами Michelin X-Ice North 2 в начале февраля, мы получили приглашение на официальную премьеру шин X-Ice North 3 следующего поколения. Но все попытки получить новые шины для теста провалились! Однако в России новинка появится не во всех габаритах и половина продаж шипованных шин Michelin придется на модель X-Ice North 2.
Достойные шины, с ярко выраженной особенностью семейства Мишлен — высокая устойчивость на скользкой дороге и мягких, понятных переходных процессах. Плохо, что сами горки служат чуть дольше, чем хотелось бы.
Это проявилось и на асфальте: натянутые горки препятствовали «переналадке» высоких скоростей. Зато с торможением проблем нет, а уровень комфорта выше всяких похвал: это самые мягкие и бесшумные шины в нашем тесте!
У них была бы более прочная боковина, иначе при наезде на «препятствие» тонкая резина рвется на скорости 40 км / ч, хотя большинство шин выдерживают до 50 км / ч, а некоторые остаются нетронутыми на более высокой скорости.
В целом очень удобная зимняя резина, которую лучше всего использовать на улицах больших городов.
| Размер | 205/55 R16 (доступно 29 типоразмеров — от 205/55 R16 до 295/35 R21) |
| Скорость по индексу | T (190 км / ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 9,3 |
| Глубина протектора, мм | 9,4 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 52 |
| Количество шпилек / линий крепления | 118/12 |
| Выступ шипа, мм | 1,0 |
| Страна производитель | Россия |
| Зимняя резина Michelin X-Ice North 2 — все размеры в нашем магазине » | |
Goodyear UltraGrip Ice Арктический
Общая оценка: 8.4
- Тормозные свойства на льду и снегу
- Адгезионные свойства на мокром и сухом асфальте
- Ударная вязкость
- Работа на льду
- Тяга на снегу
Представленные в прошлом году шины Goodyear UltraGrip Ace Arctic сразу вышли в лидеры наших тестов, но в этом году они не были такими впечатляющими. Причина может заключаться в изменившихся погодных условиях, прогрессе конкурентов, но, похоже, дело в более низком качестве шитья.Сами шипы треуголки не изменились, но большинство из них оказалось излишне утопленным в протекторе — вылет в среднем составляет 0,9 мм против 1,2–1,3 мм у конкурирующих шин. Здесь нужно искать причину отставания от лидеров теста как в разгоне, так и в торможении на льду. А по трассе управляемости отставание уже выходит за рамки приличия: Audi A3 на шинах Goodyear проходит 800-метровую трассу на десять секунд дольше, чем на шинах Nokian! В прошлом году мы также отметили, что шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic лучше работают в продольном направлении, чем в поперечном, а теперь дисбаланс усугубился — машина очень плохо держится на дуге!
На снегу управляемость лучше, но есть проблемы с разгоном.По асфальту — на уровне среднего. Любопытно, что стук шипов практически не слышен, а вот сам протектор воет во всем диапазоне скоростей.
Что определенно порадовало эти шины, так это их ударопрочность: в этой дисциплине — третье место.
При нормальном качестве шипов эти шины, безусловно, могли бы составить конкуренцию лидерам, но по результатам нашего теста мы бы не рекомендовали использовать эти шины на автомобилях без электронных систем стабилизации.
| Размер | 205/55 R16 (доступно 25 типоразмеров — от 175/70 R13 до 225/55 R17) |
| Скорость по индексу | T (190 км / ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 10,3 |
| Глубина протектора, мм | 9,8 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 55 |
| Количество шпилек / линий крепления | 130/14 |
| Выступ шипа, мм | 0,9 |
| Страна производитель | Польша |
| Goodyear UltraGrip Ace Arctic каталог зимних шин | |
Dunlop Ice Touch
Общая оценка: 8.3
- Тормозные свойства на снегу
- Работа на льду и снегу
- Плавный ход
По окончательной оценке, шины Dunlop уступают шинам Goodyear всего на 0,1 балла. Неудивительно: сегодня бренд Dunlop на три четверти принадлежит Goodyear, а шины Dunlop Ice Touch и Goodyear UltraGrip Ice Arctic были разработаны одной и той же командой инженеров. Рисунок протектора другой, но все остальное — глубина канавки, твердость резины и шипы — то же самое.К сожалению, качество шиповок осталось прежним: шипы в шинах Dunlop также оказались глубже, чем нужно. Кстати, шины производились на том же заводе в Польше.
Проблемы с управляемостью на льду аналогичны: в поперечном направлении шины Dunlop держатся намного хуже, чем в продольном. Управлять автомобилем по извилистой трассе сложно из-за резких, неожиданных спусков.
А вот на снегу — тормозной путь минимальный! При этом показатели разгона и управляемости такие же «вялые», как на льду.
А вот на сухом покрытии — минимальный тормозной путь и максимальная скорость «перестановки». Автомобиль четко и быстро реагирует на повороты руля, что для зимних шин большая редкость! Правда, есть и побочный эффект — повышенная жесткость при прохождении мелких неровностей.
| Размер | 205/55 R16 (доступно 16 типоразмеров — от 175/65 R14 до 225/55 R17) |
| Скорость по индексу | T (190 км / ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 10,1 |
| Глубина протектора, мм | 9,8 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 55 |
| Количество шпилек / линий крепления | 130/14 |
| Выступ шипа, мм | 0,9 |
| Страна производитель | Польша |
| Заказывайте зимние шины Dunlop Ice Touch в нашем интернет-магазине « | ».|
Bridgestone Ice Cruiser 7000
Общий рейтинг: 7.5
- Высокая ударопрочность
- Высокая устойчивость к порезам
- Тяга и управляемость на асфальте
- Адгезионные свойства на льду и снегу
- Комфорт
- Ходьба на льду и снегу
Агрессивный рисунок протектора с мелкой сеткой волнистых ламелей и шипами, выстроенными в 14 линий. Зато шипы обычные — с цилиндрическими вставками, а резина протектора не такая «цепкая», как у конкурентов, о чем косвенно свидетельствует ее повышенная твердость — на 20% больше по сравнению с шинами Nokian.И как результат — очень скромные характеристики сцепления как на льду, так и на снегу. Управляемость тоже оставляет желать лучшего (скорость в поворотах ограничивается неприятным скольжением передней оси).
Шины Bridgestone всплывают позже других на снежно-водной суспензии. И на асфальте работают отлично: на «перестановке» реакции такие быстрые и точные, будто машину «обуты» не зимой, а во всесезонную резину. И больше всего порадовали непроходимые боковины.Но здесь есть компромисс: более сильная боковина также жестче, поэтому шины Bridgestone не лучшим образом влияют на комфорт езды.
ШиныBridgestone Ice Cruiser 7000 наверняка найдут своего бедного покупателя, особенно в глубинке, где шины часто меняют не из-за износа протектора, а из-за «дырок», полученных в ямах. Однако осенью этого года дилеры предложат альтернативу шинам Ice Cruiser 7000 — новую модель Blizzak Spike-01 (подробности — в следующих выпусках Авторевю), но оценить улучшения в сравнительном тесте мы сможем только в следующем году.
| Размер | 205/55 R16 (доступно 37 типоразмеров — от 175/70 R13 до 245/50 R20) |
| Скорость по индексу | T (190 км / ч) |
| Индекс грузоподъемности | 91 (615 кг) |
| Масса, кг | 10,6 |
| Глубина протектора, мм | 9,7 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 59 |
| Количество шпилек / линий крепления | 130/14 |
| Выступ шипа, мм | 1,0 |
| Страна производитель | Япония |
| Купить зимнюю резину Bridgestone Ice Cruiser 7000 нужного размера « | ».|
Hankook Winter i * Pike
Общий рейтинг: 7.5
- Сцепление и управляемость на сухом асфальте
- Адгезионные свойства на льду и снегу
- Низкое сопротивление косой планке
- Сцепление на мокром асфальте
Еще на этапе «статических» измерений мы предположили, что шины Hankook оказались лишними в этом тесте: большинство шипов практически не выступают над уровнем протектора. Есть такие, которые поднимаются всего на 0,3 мм! На льду такие шипы, конечно, не работают — машина угрожающе скользит как при торможении, так и на поворотах.Но при этом получает достойную оценку за надежность управления: да, машина скользит и поэтому едет медленно, но предел по адгезионным свойствам чувствуется хорошо, поломки мягкие, хороший баланс заноса и заноса. . Бывает тоже.
Однако резинам Hankook не удалось засветиться даже на снегу, где шипы уже не играют большой роли. Плохо справляется протектор с дренажными функциями — на иле (водно-снеговой смеси) покрышки Hankook плывут раньше других.Еще они плохо работают на мокром асфальте (слишком большой тормозной путь) — и только на сухом асфальте все более-менее в порядке. Но этого недостаточно, чтобы рекомендовать Hankook Winter i * Pike в качестве зимней шины. Правда, есть аргумент, который для многих звучит сильнее аргументов о безопасности: шины Hankook стоят ровно вдвое дешевле шин Nokian.
| Размер | 205/55 R16 (доступны 64 типоразмера — от 155/65 R13 до 245/45 R18) |
| Скорость по индексу | T (190 км / ч) |
| Индекс грузоподъемности | 91 (615 кг) |
| Масса, кг | 10,0 |
| Глубина протектора, мм | 9,74 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 57 |
| Количество шпилек / линий крепления | 130/12 |
| Выступ шипа, мм | 0,7 |
| Страна производитель | Южная Корея |
| Каталог продаж зимних шин Hankook Winter i * Pike W409 » | |
| Каталог продаж зимних шин Hankook Winter i * Pike W419 » | |
Кама Евро-519
Общий рейтинг: 7.1
- Тормозные свойства на снегу
- Адгезионные свойства на льду
- Ходьба на льду и снегу
- Низкий уровень комфорта
Несмотря на то, что рисунок протектора очень напоминает шины Nokian Hakkapeliitta 4, российские шины Kama Euro-519 пока не могут на равных конкурировать со своими импортными аналогами. Продольное сцепление на снегу радует, а вот на трассе управляемости все надежды отпадают. Машину сложно «залить» в поворот, а потому перед каждым из них нужно сбавлять скорость, чем в случае с другими шинами.
На льду картина тоже печальная: скольжение тоже плохо предсказуемо и плохо контролируется. И есть проблемы с торможением на льду. Причина вроде бы та же, что и в случае с шинами Hankook: недостаточный выступ шипов над поверхностью протектора. В среднем — 0,8 мм: такого вылета недостаточно для хорошего «сцепления» на льду.
На асфальте шины работают на среднем уровне. При выполнении резких маневров реакции на руль «размазываются».И пусть шипы слегка раздражают стуком, протектор изрядно урчит. А на неровностях эти шины одни из самых жестких.
Да, в нашем тесте шины Кама Евро-519 заняли последнее место. Но если иметь в виду цену и звездный состав участников, то это не просто последнее, а почетное последнее место. А если производитель установит контроль за качеством ошиповки, то, согласитесь, можно будет претендовать на более высокие и не менее почетные места.
| Размер | 205/55 R16 (доступно 16 типоразмеров — от 175/70 R13 до 215/60 R16) |
| Скорость по индексу | T (190 км / ч) |
| Индекс грузоподъемности | 91 (615 кг) |
| Масса, кг | 10,3 |
| Глубина протектора, мм | 9,0 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 59 |
| Количество шпилек / линий крепления | 136/14 |
| Выступ шипа, мм | 0,8 |
| Страна производитель | Россия |
| Купить зимнюю резину Кама Евро-519 в нашем магазине « | ».|
| Результаты испытаний | Модели шин | ||||||||||
| Опции | Влияние на общий балл | Бриджстоун | Континентальный | Данлоп | Gislaved | Goodyear | Hankook | Кама евро | Мишлен | Нокиан | Пирелли |
| Лед | 35% | ||||||||||
| Тормозные свойства | 15% | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 | 6 | 8 | 10 | 10 |
| Разгонная динамика | 5% | 6 | 10 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 |
| Поперечные адгезионные свойства | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Управляемость (время круга) | 5% | 6 | 9 | 6 | 9 | 6 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Надежное управление | 5% | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Снег | 25% | ||||||||||
| Тормозные свойства | 10% | 7 | 10 | 10 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 |
| Разгонная динамика | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 8 |
| Управляемость (время круга) | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 9 | 6 | 5 | 8 | 10 | 9 |
| Надежное управление | 5% | 7 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Сопротивление при планировании косой черты | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 8 | 9 |
| Мокрый асфальт | 10% | ||||||||||
| Тормозные свойства | 10% | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 |
| Сухой асфальт | 10% | ||||||||||
| Тормозные свойства | 5% | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 |
| Авария (объезд препятствия) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| Ударная вязкость | 5% | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | Авторевю||||
В последнее время все больше автомобилистов обращают внимание на шины Nokian.В модельном ряду компании много зимних шин, что привлекает покупателей. Однако многие из них задаются вопросом, не лучше ли покупать шины другого производителя? Чтобы ответить на этот вопрос, сравним зимние шины Nokian с моделями других брендов.
Nokian или Goodyear
Лучшая зимняя модель Nokian — Hakapelita 8. Goodyear — это модель Ultra Grip Ice Arctic. На зимних российских трассах шины Hakkapeliitta 8 чувствуют себя идеально, так как были разработаны именно для таких условий.
На поверхности расположены резиновые шипы в увеличенном количестве. В сочетании с измененным рисунком протектора они значительно улучшают сцепление с дорогой в сложных условиях.
Устойчивы к действию аквапланирования, так как имеют дренажную систему, через канавки которой удаляется влага и снег. Они обладают повышенной износостойкостью, идеальным сцеплением на льду и снегу, а также обеспечивают минимальный тормозной путь.
Однако в колее шины ведут себя нестабильно, при этом отличаются высокой стоимостью.
Goodyear также создан для суровых зим и бездорожья. За счет изменения состава резины у них повышенный ресурс. Достоинства данной модели:
,- ,
- , курсовая устойчивость останется на высокой скорости, ,
- устойчива к действию аквапланирования.
Но когда они попадают в колею, они могут занести.
Если сравнивать Nokian и Goodyear, то дать точный ответ невозможно. У Nokian лучшее сцепление с дорогой и проходимые свойства, но стоимость этих покрышек выше.Если позволяют финансовые возможности, то лучше покупать Nokian, если нет, то — Goodyear, так как у них тоже приемлемые показатели.
Nokian или Cordiant
У Cordiant лучшая модель — Snow Cross. Его стоимость примерно такая же, как у Hakkapeliitta 8, поэтому условия сравнения приблизительны. Cordiant улучшает динамику автомобиля и предотвращает скольжение по снегу и льду. Управляемость в таких условиях отличная.
Курсовая устойчивость шин на достойном уровне.Однако на асфальтовом покрытии тормозной путь увеличивается, а на высоких скоростях расход топлива значительно увеличивается. Помимо прочего, дополнительный шум возникает из-за рисунка протектора.
Хакапелита 8 таких недостатков не имеет. Есть только один — слабая устойчивость к колейности. Однако по сравнению с минусами у Cordiant есть лишь незначительный недостаток. Как вы понимаете, Nokian является заметным лидером по сравнению с Cordiant и подходит для любых условий эксплуатации.
Nokian или Hankuk
При выборе зимних шин многие автомобилисты встают перед выбором: Hankuk или Nokian? Чтобы ответить на этот сложный вопрос, рассмотрим модели Hankook WinterI Pike RSW419 и Nokian Hakkapeliitta 8.Обе модели шипованы и представлены в одном классе — для легковых автомобилей.
Nokian имеет следующие преимущества:
- увеличенный ресурс,
- идеальное сцепление и проходимость в тяжелых условиях,
- минимальный тормозной путь.
Однако его минусы — при наезде на трассу есть риск заноса, а стоимость покрышек довольно высока. Шины Hankook имеют несколько худшие характеристики, но сцепление с дорогой практически такое же из-за увеличенного количества шипов.
Стоимость намного ниже. Поэтому выбирать между этими двумя моделями лучше в соответствии с финансовыми возможностями.
Как оказалось, Nokian явно лидирует по сравнению с Cordiant. Однако с Hankook и Goodyear она на одном уровне. Поэтому при выборе лучше всего учитывать индивидуальные предпочтения и выделенный бюджет.
В наши дни безжалостный маркетинг шин меняет настроение неподготовленных клиентов намного быстрее, чем опытный гипнотизер.Миллионы долларов, вложенные в продвижение уже устоявшихся и совершенно новых брендов, подготовили для нас огромное количество простых и правильных решений, не требующих, на первый взгляд, доказательств.
Выбрать лучший вариант — непростая задача
Новинки сезона, созданные исключительно благодаря инновациям, обрушиваются на нас, как из рога изобилия. Идеальная форма протектора, совершенно новый состав резины, экономия топлива, улучшенное сцепление и даже такой абстрактный аргумент, как дизайн шин, рекламируются как отличный повод для покупки.Но что стоит за этими словами? Действительно ли они являются синонимом качества, надежности и комфорта? Ну что ж, попробуем разобраться и разложить все по полочкам.
Ловкость и небольшое мошенничество
Ни для кого не секрет, что в стремлении обосновать необходимость покупки того или иного товара производитель часто не прибегает к каким-то уловкам. Даже такой простой параметр, как температура теста, может сыграть злую шутку при выборе резины. Если вы протестируете шины при 15 градусах в пасмурную погоду и при 25 градусах в солнечную погоду, результаты могут значительно измениться.
А еще стоит помнить о нюансах дорожного покрытия, большом диапазоне размеров шин, способности резины стареть и состоянии протектора, так что сразу падаешь духом. Фактически, заявленные производителем повышенная безопасность и более короткий тормозной путь могут быть достигнуты только при определенных условиях, которые могут иметь лишь посредственное отношение к вашей реальной жизни.
Шпаргалка покупателя
Судите сами, если в Санкт-Петербурге средняя температура с апреля по октябрь 11.6 градусов, в среднем выпадает 62 мм осадков и образовавшиеся после зимы выбоины на дорогах — не такая уж редкость, то в Риме 20 градусов, без морозов и в 2 раза меньше. Итак, получим ли мы желанную безопасность европейских шин премиум-класса и стоит ли за это платить?
Положение покупателей шин, конечно, тяжелое, но не такое безнадежное, как может показаться. Чтобы одержать победу на «вражеской территории» безжалостного маркетинга, мы вооружимся базовыми знаниями о типах летних шин и примем за союзников результаты тестирования российских и европейских изданий.Затем мы приглашаем их величество логику, статистику и Интернет и пытаемся сделать объективные выводы.
Базовые знания
Летняя шина отличается от зимней не только рисунком протектора, но и химическим составом используемой резины. Поскольку последнее является коммерческой тайной производителя, рядовому покупателю проще использовать такую формулировку, как твердость. Для летних шин он всегда превышает 60 единиц по Шору, а для зимних — 48-55 единиц.Фактически, твердость косвенно указывает на температурный диапазон применения шины, и выпадающий диапазон 55-60 находится в сегменте всесезонных шин.
Использовать зимние шины летом экономически нецелесообразно из-за повышенного износа и низких адгезионных свойств при температуре выше 15 градусов. Конечно, на низких скоростях, осторожном стиле вождения и крошечных пробегах в холодных летних условиях использование нешипованных шин может быть логически оправдано, но цена, которую придется заплатить за эту экономию, может быть слишком высокой.Эту ситуацию хорошо иллюстрируют результаты тестов Авторевю, где дорогие зимние шины оказались хуже самых бюджетных летних вариантов.
Рисунок протектора летней шины
Если исключить из обзора шины специального назначения, которые не используются на обычных легковых автомобилях, то формально остается четыре группы протектора:
Рисунки протектора
- Протектор Classic самый распространенный и универсальный: имеет средний уровень шума, не зависит от направления вращения.Обычно такой рисунок используется на бюджетных моделях шин и не предъявляет особых требований к направлению вращения при установке на автомобиль.
- Направленный симметричный с внешней стороны всегда обозначено направление вращения. Этот тип протектора хорошо отводит воду из зоны контакта и обладает повышенной устойчивостью к аквапланированию.
- Направленный асимметричный фигура также имеет маркировку «Вращение» и иногда дополнительно обозначается словами «Внутренний» и «Внешний» для обозначения внутренней и внешней стороны.
- Асимметричные ненаправленные шины обычно предназначены для экстремальных условий движения, так как они позволяют более резко менять полосу движения. Маркируются они так же, как направленные асимметричные, т.е. для них есть маркировка с внутренней и внешней стороны.
Сезонность
Для летнего использования подходят следующие типы шин:
Всесезонное — оно того стоит?
Всесезонные обязательно содержат маркировку ALL SEASON и иногда M + S, такие шины имеют множество поперечных прямых канавок или криволинейных ламелей, предназначенных для вытеснения воды из зоны контакта.Они более проходимы по грунтовым дорогам, способны обеспечить хорошее сцепление с заснеженной и мокрой дорогой, но более шумны по сравнению с летними дорожными шинами. При температуре ниже -5 градусов Цельсия или выше +25 градусов эффективность таких покрышек начинает снижаться.
В 99% случаев меня интересует водитель, управляющий обычным легковым автомобилем на постсоветском пространстве летние шины только … Летние шины для внедорожников (All Terrain или Mud Terrain разметка), спортивные Гусеничные или гладкие земснаряды необходимы подразделениям, и там требования более конкретны.В нашем обзоре мы будем исходить из потребностей большинства водителей, поэтому дорожные шины для нас актуальны.
Эти шины предназначены для езды по твердому покрытию, сухому или мокрому. В них обязательно есть продольные широкие канавки, количество которых определяет устойчивость прямолинейного движения и возможность слива воды из пятна контакта на высоких скоростях.
Если такая шина дополнительно промаркирована производителем как HIGHWAY, то она демонстрирует свои лучшие характеристики на шоссе, но зимой или в переходные периоды при наличии снега, грязи или льда эксплуатация этого типа равносильна самоубийству.
Скоростные шины с маркировкой PERFORMANCE ведут себя аналогичным образом, отличаясь от предыдущего типа более высокой устойчивостью к перегреву и позволяя двигаться соответственно с большей скоростью и нагрузками.
Резина «Всепогодная»
Шины с ярко выраженным V-образным рисунком протектора иногда называют дождевыми шинами, поскольку такая форма позволяет очень эффективно отводить воду из зоны контакта. Если протектор, помимо продольных канавок, имеет большое количество поперечных канавок, то такие шины иногда маркируются как «Всепогодные», т.е.е. вся погода. Это шаг к всесезонным шинам, так как протектор у них практически идентичный, однако, поскольку состав резины для нас остается загадкой, использовать такие шины при минусовых температурах все же не стоит.
Эти шины идеально подойдут водителям с повышенными требованиями к безопасности на мокрой дороге и не желающим поскользнуться на дороге на дачу на первой горке с грязью или мокрой травой.
Результаты испытаний летних шин 2014-2015 гг.
Итак, мы познакомились с теорией, теперь переходим к практике.Здесь все становится намного сложнее, чем казалось при изучении информации о типах протектора. Нам помогают тесты из таких авторитетных источников, как General German Automobile Club (сокращенно ADAC — Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), российских автомобильных журналов «Za Rulem», «Auto Review», а также подборка тестов из независимого европейского Интернета. публикации.
Сразу бросается в глаза, что в последние годы лидеры шинных мировых рейтингов не меняются.Как и пять лет назад, верхние строчки стабильно занимают продукты таких брендов, как Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli и Dunlop, что неудивительно, учитывая очень высокую ценовую категорию. Пожалуй, главной особенностью здесь является появление и рост производства некоторых брендов, например Nokian, на территории Российской Федерации.
Параметры резины
Очень интересное событие — рост качества шин корейского производителя Hankook, которые, несмотря на средний ценовой сегмент, по многим параметрам не уступают лидерам.Интересная тенденция наблюдается и в нижнем ценовом сегменте, где прижились китайские и российские производители. И если Китай продолжит вызывать недоверие, то такие новые отечественные бренды, как Nordman и Cordiant, наоборот, стали крепкими середнячками по качеству, оставаясь доступными.
Оптимальное решение
Эконом-класс
Покупка четырех шин требует серьезных финансовых жертв из семейного бюджета, но если ваша религия позволяет не идеализировать богов шин, то не стоит менять традиции.Бюджетный сегмент всегда был компромиссом; у нее никогда не было и не будет идеальных решений.
Хотя если вспомнить, какой была недорогая летняя резина лет пятнадцать назад, то, как говорится, это «небо и земля». Так какие же летние шины самые лучшие?
Наш выбор летних шин | |
| Cordiant Sport 3 (Россия) | Formula Energy (Россия) |
| Где купить: | Где купить: |
| Цена: 2700 р (для 205/55 r16) | Цена: 2699 руб. (За 205/55 r16) |
Средний ценовой сегмент
Как говорится, «лучшее сочетание цены и качества», и сложно что-либо добавить к этому утверждению.При торможении на сухом покрытии Hancook побил половину гораздо более дорогих шин, а на мокрой дороге он стал новым богом шин. Нордман немного уступал по характеристикам сцепления, но при этом экономил деньги, к тому же, как говорят на рынке: «Нордман изобрел и заставил Нокиан продавать те же шины дешевле!»
Наш выбор летних шин | |
| Hankook Ventus Prime2 (Венгрия) | Nordman SX (Россия) |
| Где купить: | Где купить: |
| Цена: 3190 р (для 205/55 р16) | Цена: 2900 р (для 205/55 r16) |
Сегмент дорогих шин
Для тех, кто не любит экономить на своей безопасности, Michelin — отличный вариант.Практически во всех тестах различных выпусков эта шина занимает первое место в 2015 году, и единственным ее недостатком является цена. Если вам по-прежнему не нравится марка Michelin или у вас проблемы с доступностью шин, то Nokian — отличный выбор.
Наш выбор летних шин | |
| Michelin Primacy 3 (Германия) | Nokian Hakka Blue (Россия) |
| Где купить: | Где купить: |
| Цена: 3800 р (для 205/55 r16) | Цена: 3890 р (для 205/55 r16) |
Сегмент всесезонных шин
Ни производители, ни продавцы на рынке, ни работники шинного цеха всесезонные не любят.Подумайте только, в то время как нормальные люди покупают два комплекта шин и меняют их каждые пять лет из-за естественного старения, некоторым удается купить один.
С точки зрения маркетинга, это вопиющая несправедливость, и всем было бы легче забыть об этом типе шин, но невезение, спрос всегда порождает предложение, а маркетинговые силы здесь бессильны. Немецкий клуб ADAC заявляет: есть всесезонная, которая тормозит лучше некоторых бюджетных шин — и зимой, и летом. Тестеры уточняют: хорошие всесезонные шины тормозят всего на 5% хуже, чем средние летние или зимние шины, а в межсезонье это идеальный вариант!
Ну-ну, выбор за вами, и наши лучшие варианты:
Наш выбор летних шин | |
| Goodyear Vector 4Seasons (США) | Hankook Optimo 4S (Корея) |
| Где купить: | Где купить: |
| Цена: 5740 р (для 205/55 р16) | Цена: 4816 руб (за 205/55 r16) |
Тойо или Ханкук? Nokian или Goodyear
В наши дни безжалостный маркетинг шин меняет настроение неподготовленных клиентов намного быстрее, чем опытный гипнотизер.Миллионы долларов, вложенные в продвижение уже устоявшихся и совершенно новых брендов, подготовили для нас огромное количество простых и правильных решений, не требующих, на первый взгляд, доказательств.
Выбрать лучший вариант — непростая задача
Новинки сезона, созданные исключительно благодаря инновациям, обрушиваются на нас, как из рога изобилия. Идеальная форма протектора, совершенно новый состав резины, экономия топлива, улучшенное сцепление и даже такой абстрактный аргумент, как дизайн шин, рекламируются как отличный повод для покупки.Но что стоит за этими словами? Действительно ли они являются синонимом качества, надежности и комфорта? Ну что ж, попробуем разобраться и разложить все по полочкам.
Ловкость и немного мошенничества
Ни для кого не секрет, что в стремлении обосновать необходимость покупки того или иного товара производитель часто не прибегает к каким-то ухищрениям. Даже такой простой параметр, как температура теста, может сыграть злую шутку при выборе резины. Если вы протестируете шины при 15 градусах в пасмурную погоду и при 25 градусах в солнечную погоду, результаты могут значительно измениться.
А еще стоит помнить о нюансах дорожного покрытия, большом диапазоне размеров шин, способности резины стареть и состоянии протектора, так что сразу падаешь духом. На самом деле заявленные производителем повышенная безопасность и сокращение тормозного пути могут быть достигнуты только при определенных условиях, которые к своей реальной жизни могут иметь только посредственное отношение.
Шпаргалка покупателя
Судите сами, если в Санкт-Петербурге средняя температура с апреля по октябрь 11.6 градусов, в среднем выпадает 62 мм осадков, а образовавшиеся после зимы выбоины на дорогах — не такая уж редкость, то в Риме — 20 градусов, без морозов и осадков в 2 раза меньше. Итак, получим ли мы желанную безопасность европейских шин премиум-класса и стоит ли это своей цены?
Положение покупателей шин, конечно, тяжелое, но не такое безнадежное, как может показаться. Чтобы победить на «вражеской территории» безжалостного маркетинга, мы вооружаемся базовыми знаниями о типах летних шин и воспринимаем результаты тестирования российских и европейских изданий в качестве наших союзников.Затем мы пригласим их величество логику, статистику и Интернет и постараемся сделать объективные выводы.
Базовые знания
Летняя шина отличается от зимней не только рисунком протектора, но и химическим составом используемой резины. Поскольку последнее является коммерческой тайной производителя, рядовому покупателю проще использовать такую формулировку, как твердость. Для летних шин он всегда превышает 60 единиц по Шору, а для зимних — 48-55 единиц.Фактически, твердость косвенно указывает на температурный диапазон применения шины, а выпадающий диапазон 55-60 относится к сегменту всесезонных шин.
Использовать зимние шины летом экономически нецелесообразно из-за повышенного износа и низких адгезионных свойств при температуре выше 15 градусов. Конечно, на низких скоростях, осторожном стиле вождения и крошечных пробегах в холодных летних условиях использование нешипованных шин может быть логически оправдано, но цена, которую придется заплатить за эту экономию, может быть слишком высокой.Эта ситуация хорошо иллюстрируется результатами теста Авторевю, где дорогие зимние шины оказались хуже самых бюджетных летних вариантов.
Рисунок протектора летней шины
Если исключить из обзора шины специального назначения, которые не используются на обычных легковых автомобилях, то формально остается четыре группы протектора:
Рисунки протектора
- Протектор Classic самый распространенный и универсальный: имеет средний уровень шума, не зависит от направления вращения.Обычно такой рисунок используется на бюджетных моделях шин и не предъявляет особых требований к направлению вращения при установке на автомобиль.
- Направленно-симметричный всегда отмечен с внешней стороны с указанием направления вращения. Этот тип протектора хорошо отводит воду из зоны контакта и обладает высокой устойчивостью к аквапланированию.
- Направленный асимметричный фигура также имеет маркировку «Вращение» и иногда дополнительно обозначается словами «Внутренний» и «Внешний» для обозначения внутренней и внешней стороны.
- Асимметричные ненаправленные шины обычно предназначены для экстремальных условий движения, так как позволяют более резкую смену полосы движения. Маркируются они так же, как направленные асимметричные, т.е. для них есть маркировка с внутренней и внешней стороны.
Сезонность
Для летнего использования подходят следующие типы шин:
Всесезонное — оно того стоит?
Всесезонные обязательно содержат маркировку ALL SEASON и иногда M + S, такие шины имеют множество поперечных прямых канавок или криволинейных ламелей, предназначенных для вытеснения воды из зоны контакта.Они более проходимы по грунтовым дорогам, способны обеспечить хорошее сцепление с заснеженной и мокрой дорогой, но более шумны, чем летние дорожные шины. При температуре ниже -5 градусов Цельсия или выше +25 градусов эффективность таких покрышек начинает снижаться.
Обычный водитель автомобиля на территории постсоветского пространства в 99% случаев меня интересуют летние шоссейные только … Летние шины для внедорожников (разметка All Terrain или Mud Terrain), спортивные Гусеничные шины или шины для земснарядов требуются единицам, и там требования более специфичны.В нашем обзоре мы будем отталкиваться от потребностей большинства водителей, поэтому дорожные шины для нас актуальны.
Эти шины предназначены для езды по твердому покрытию, независимо от того, сухое оно или мокрое. В них обязательно есть продольные широкие канавки, количество которых определяет устойчивость прямолинейного движения и возможность слива воды из пятна контакта на высоких скоростях.
Если такая шина дополнительно промаркирована производителем как HIGHWAY, то она демонстрирует свои лучшие характеристики на шоссе, но зимой или в переходные периоды при наличии снега, грязи или льда эксплуатация этого типа равносильна самоубийству.
Скоростные шины с маркировкой PERFORMANCE ведут себя аналогичным образом, отличаясь от предыдущего типа большей устойчивостью к перегреву и позволяя двигаться соответственно с большей скоростью и нагрузками.
Резина «Всепогодная»
Шины с ярко выраженным V-образным рисунком протектора иногда называют дождевыми шинами, поскольку такая форма позволяет очень эффективно отводить воду из зоны контакта. Если протектор, помимо продольных канавок, имеет большое количество поперечных канавок, то такие шины иногда маркируются как «Всепогодные», т.е.е. вся погода. Это шаг к всесезонным шинам, так как протектор у них практически идентичный, однако, поскольку состав резины для нас остается загадкой, использовать такие шины при минусовых температурах все же не стоит.
Эти шины идеально подойдут водителям с повышенными требованиями к безопасности на мокрой дороге и не желающим поскользнуться на дороге на дачу на первой горке с грязью или мокрой травой.
Результаты испытаний летних шин 2014-2015 гг.
Итак, мы познакомились с теорией, теперь переходим к практике.Здесь все становится намного сложнее, чем казалось при изучении информации о типах протектора. Нам помогают тесты из таких авторитетных источников, как General German Automobile Club (сокращенно ADAC — Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), российских автомобильных журналов «Za Rulem», «Auto Review», а также подборка тестов из независимого европейского Интернета. публикации.
Сразу бросается в глаза, что в последние годы лидеры шинных мировых рейтингов не меняются.Как и пять лет назад, верхние строчки стабильно занимают продукты таких брендов, как Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli и Dunlop, что неудивительно, учитывая очень высокую ценовую категорию. Пожалуй, главной особенностью здесь является появление и рост производства некоторых брендов, например Nokian, на территории Российской Федерации.
Параметры резины
Очень интересное событие — рост качества шин корейского производителя Hankook, которые, несмотря на средний ценовой сегмент, по многим параметрам не уступают лидерам.Интересная тенденция наблюдается в нижнем ценовом сегменте, где китайские и российские производители … И если Китай продолжит вызывать недоверие, то такие новые отечественные бренды, как Nordman и Cordiant, наоборот, стали сильными середняками по качеству, оставаясь доступными. .
Оптимальное решение
Эконом-класс
Покупка четырех шин требует серьезных финансовых жертв из семейного бюджета, но если ваша религия позволяет не идеализировать богов шин, то не стоит менять традиции.Бюджетный сегмент всегда был компромиссом; у нее никогда не было и не будет идеальных решений.
Хотя если вспомнить, какой была недорогая летняя резина лет пятнадцать назад, то, как говорится, это «небо и земля». Так какие же летние шины самые лучшие?
Наш выбор летних шин | |
| Cordiant Sport 3 (Россия) | Formula Energy (Россия) |
| Где купить: | Где купить: |
| Цена: 2700 р (для 205/55 r16) | Цена: 2699 руб. (За 205/55 r16) |
Средний ценовой сегмент
Как говорится, «лучшее сочетание цены и качества», и сложно что-либо добавить к этому утверждению.При торможении на сухом покрытии Hancook побил половину гораздо более дорогих шин, а на мокрой дороге он стал новым богом шин. Нордман немного уступал по характеристикам сцепления, но при этом экономил деньги, кроме того, как говорят на рынке: «Нордман изобрел и сделал Nokian, чтобы те же шины продавать дешевле!»
Наш выбор летних шин | |
| Hankook Ventus Prime2 (Венгрия) | Nordman SX (Россия) |
| Где купить: | Где купить: |
| Цена: 3190 р (для 205/55 р16) | Цена: 2900 р (для 205/55 r16) |
Сегмент дорогих шин
Для тех, кто не любит экономить на своей безопасности, Michelin станет отличным вариантом.Практически во всех тестах различных выпусков эта шина занимает первое место в 2015 году, и единственным ее недостатком является цена. Если вам по-прежнему не нравится марка Michelin или у вас проблемы с доступностью шин, то Nokian — отличный выбор.
Наш выбор летних шин | |
| Michelin Primacy 3 (Германия) | Nokian Hakka Blue (Россия) |
| Где купить: | Где купить: |
| Цена: 3800 р (для 205/55 r16) | Цена: 3890 р (для 205/55 r16) |
Сегмент всесезонных шин
Ни производители, ни продавцы на рынке, ни работники шинного цеха всесезонные не любят.Подумайте только, нормальные люди покупают два комплекта шин и меняют их каждые пять лет из-за естественного старения, а кому-то удается купить один.
С точки зрения маркетинга, это вопиющая несправедливость, и всем было бы легче забыть об этом типе шин, но невезение, спрос всегда порождает предложение, а маркетинговые силы здесь бессильны. Немецкий клуб ADAC заявляет: есть всесезонная, которая тормозит лучше некоторых бюджетных шин — и зимой, и летом. Тестеры уточняют: хорошие всесезонные шины тормозят всего на 5% хуже, чем средние летние или зимние, а в межсезонье это идеальный вариант!
Ну-ну, выбор за вами, и наши лучшие варианты:
Наш выбор летних шин | |
| Goodyear Vector 4Seasons (США) | Hankook Optimo 4S (Корея) |
| Где купить: | Где купить: |
| Цена: 5740 р (для 205/55 р16) | Цена: 4816 руб (за 205/55 r16) |
В последнее время все больше автомобилистов обращают внимание на шины Nokian.В модельном ряду много зимних шин, что привлекает покупателей. Однако многие из них задаются вопросом, не лучше ли покупать шины другого производителя? Чтобы ответить на этот вопрос, сравним зимние шины Nokian с моделями других брендов.
Nokian или Goodyear
Лучшая зимняя модель Nokian — Hakapelita 8. Goodyear — это Ultra Grip. Ледяной арктик … На зимних российских трассах шины Hakkapeliitta 8 чувствуют себя идеально, так как были разработаны специально для таких условий.
На поверхности резины в увеличенном количестве имеются шипы. В сочетании с измененным рисунком протектора они способствуют значительному улучшению сцепления с дорогой в сложных условиях.
Устойчивы к действию аквапланирования, так как имеют дренажную систему, через канавки которой удаляется влага и снег. Они обладают повышенной износостойкостью, идеальным сцеплением на льду и снегу, а также обеспечивают минимальный тормозной путь.
Однако в колее шины ведут себя нестабильно, при этом отличаются высокой стоимостью.
Goodyear также создан для суровых зим и бездорожья. За счет изменения состава резины у них повышенный ресурс. Достоинства данной модели:
,- ,
- , курсовая устойчивость останется на высокой скорости, ,
- устойчива к действию аквапланирования.
Но при наезде на колею могут уйти в занос.
Если сравнивать Nokian и Goodyear, то точного ответа дать нельзя. У Nokian лучшее сцепление с дорогой и проходимые свойства, но стоимость этих покрышек выше.Если позволяют финансовые возможности, то лучше покупать Nokian, если нет, то Goodyear, так как у них тоже приемлемые показатели.
Nokian или Cordiant
У Cordiant лучшая модель — Snow cross … Его стоимость примерно такая же, как у Hakkapeliitta 8, поэтому условия сравнения приблизительны. Cordiant улучшает динамику автомобиля и предотвращает скольжение по снегу и льду. Управляемость в таких условиях отличная.
Курсовая устойчивость шин на достойном уровне.Однако на асфальтовом покрытии тормозной путь увеличивается, а на высоких скоростях расход топлива значительно увеличивается. Помимо прочего, дополнительный шум создается из-за рисунка протектора.
Хакапелита 8 таких недостатков не имеет. Есть только один — слабая устойчивость к колейности. Однако по сравнению с минусами у Cordiant есть лишь незначительный недостаток. Как вы понимаете, Nokian является заметным лидером по сравнению с Cordiant и подходит для любых условий эксплуатации.
Nokian или Hankuk
При выборе зимних шин многие автомобилисты встают перед выбором: Hankuk или Nokian? Чтобы ответить на этот сложный вопрос, рассмотрим модели Hankook WinterI Pike RSW419 и Nokian Hakkapeliitta 8.Обе модели шипованы и представлены в одном классе — для легковых автомобилей.
Nokian имеет следующие преимущества:
- увеличенный ресурс,
- идеальное сцепление и проходимость в тяжелых условиях,
- минимальный тормозной путь.
Однако его минусы — при наезде на трассу есть риск заноса, а стоимость покрышек довольно высока. Шины Hankook имеют несколько худшие характеристики, но сцепление с дорогой практически такое же из-за увеличенного количества шипов.
Стоимость намного ниже. Поэтому выбирать между этими двумя моделями лучше в соответствии с финансовыми возможностями.
Как оказалось, Nokian явно лидирует по сравнению с Cordiant. Однако она стоит в одном ряду с Hankook и Goodyear. Поэтому при выборе лучше всего учитывать индивидуальные предпочтения и выделенный бюджет.
Она заслужила звание лучшей новой шины «Нокиан-Хаккапелита 8» в исполнении внедорожников: у нее 943 балла.Отличное сцепление на льду, отличное на снегу, высокая проходимость, четкая управляемость, четкий курс на любой дороге в сочетании с высокой топливной экономичностью. Из минусов — средние тормозные свойства на сухом асфальте. На мой взгляд, среди шин для кроссоверов «Хакка» выделяется наиболее сбалансированными характеристиками. Цена, правда, кусается: 6310 рублей (все цены на август 2014 года, когда статья готовилась к публикации. — Ред.) За штуку!
На втором месте шина Goodyear-UltraGrip Ice Arctic.Шина «Арктика» набрала 933 балла, незначительно уступив лидеру. Он продемонстрировал лучшее сцепление на льду в сочетании с хорошими тормозными свойствами на мокром асфальте и фантастической проходимостью по глубокому снегу, превратив кроссовер в судно на воздушной подушке. Но Goodyear не добрался до первого места из-за недостаточных тормозных свойств на сухом асфальте и низкого уровня комфорта: в движении эти шины заметно гудят. Еще одна слабость — тонкая боковина, что объясняет рекордно малый вес в 10 кг: такую покрышку легко повредить на ухабах.Однако с точки зрения соотношения цены и качества Goodyear (5.24) намного привлекательнее, чем Nokian (6.69).
Набрав 906 баллов, шины Pirelli-Ice Zero российского производства заняли третье место. Они более сбалансированы, чем Goodyear, и демонстрируют плавное сцепление с любой поверхностью; высокая проходимость уживается с четкой курсовой устойчивостью на асфальте. Минусы — низкий уровень комфорта. Приемлемая цена: 4830 руб. За штуку.
Новинка второго эшелона фирмы Nokian, модель внедорожника Nordman 5, не сильно отстает, на четвертой или пятой позиции.Характеристики поведения на льду, снегу и асфальте средние, за исключением того, что поперечное сцепление на льду и снегу выше среднего. Наши специалисты высоко оценили отличную курсовую устойчивость на асфальте и четкую, как летнюю резину, реакцию. Однако управляемость на снегу и льду оставляет желать лучшего. В итоге 899 баллов.
ContiIsContact боролся с Нордманом до конца и набрал столько же очков, что и его конкурент — 899. Разница между моделями в том, что они по-разному сбалансированы.Сильные стороны «Конти» — впечатляющие характеристики на снегу и льду, надежная фиксация шипов: это единственные шины, у которых выступ сердечников над резиной не изменился во время обкатки и испытаний. При этом они неохотно тормозят на сухом асфальте и не любят сугробы. И цена 6000 руб. Дорого, а по соотношению цены и качества (6,62) «Континенталь» ближе всего к победителю теста.
Набрав 896 баллов, внедорожник Gislaved-Nord Frost 100 переместился на шестую строчку итогового протокола.Как и Nordman, эти шины отличаются от лидеров более скромными характеристиками на льду и снегу. Разгон на «Gislaved» оказывается слабым, к тому же у него не очень уверенное боковое сцепление. Зато «швед» может похвастаться отличным торможением на асфальте (на мокром — лучшее), понятной управляемостью и четким курсом на любой дороге. Цена вполне приемлемая — 4570 рублей, но все же выше, чем у «Нордмана», занявшего четвертое место.
Седьмое место и 881 балл — результат шин «Hankook-Winter I-Pike RS».Настойчивые корейцы настойчиво, шаг за шагом совершенствуют свои «шипы». В Южной Корее, как и в Японии, шипованные шины запрещены, поэтому компания Henkuk работает на Россию и Скандинавию. По характеристикам на льду и на снегу «Hancook» близок к «Gislaved» и «Nordman», немного уступая им в торможении на льду. Подкачано торможение на сухом асфальте: по сравнению с лидером тормозной путь на 8% больше. Однако среди экспертных оценок нет ни одного провала: все не ниже 7, а курсовая устойчивость на асфальте оценивается еще выше — в 8 баллов.Небольшой недостаток — увеличенный выступ шипов. Некоторые выпирают почти на 2,5 мм, могут вылетать. Купить такую резину можно по 3930 рублей за штуку, и это удачная покупка: соотношение цена / качество — 4,46.
Отечественный «Кордиант-Снежный Кросс» смог набрать 865 баллов и занять восьмую позицию. Среди бюджетных вариантов (цена 3660 руб.) — пожалуй, лучший выбор … Торможение на льду лучше, чем у «Гиславеда» и «Нордмана» вместе с «корейцами» и «японцами», хотя и за счет увеличенной проекции. шпильки на 2.2 мм. На снегу эти шины также обеспечивают короткий тормозной путь. А на асфальте «Снежный Кросс» проигрывает лидерам упражнений на 10% — видимо, мешают чрезмерно выступающие шипы. На любой дороге, будь то зимняя дорога или чистый асфальт, не стоит торопиться: при регулировке направления придется поворачивать руль на большие углы и учитывать управляемую заднюю ось … Шины не балуют в комфорте: они сильно гудят и излишне жесткие на кочках.
На девятом месте шины Formula Ice: созданы Pirelli, но произведены в России.На снегу сцепление слабое, на льду тоже «не айс» — на торможении проигрывают лидеру на 23%. Но на мокром асфальте они показывают рекордный результат (наравне с Гиславедом), а на сухом асфальте хорошо останавливаются. Увы, плавностью хода они похвастаться не могут, и передвигаться по глубокому снегу категорически отказываются. В итоге Ice набрал 858 очков. Цена — 3720 руб.
Bridgestone-Blizzak Spike 01 на десятом месте с 857 очками. К преимуществам относятся среднее сцепление на снегу и выше среднего на льду, проходимая управляемость и курсовая устойчивость на асфальте.В пассивном — худшее торможение на асфальте, повышенный расход топлива, нежелание двигаться по глубокому снегу и низкий уровень комфорта с особенно раздражающим громким протектором и гудением шипов. И цена не утиль — 4460 руб.
На одиннадцатой позиции (847 баллов) — японские шины «Toyo-Observ G3 Ice». Они слабее «Моста» в дисциплинах на снегу и льду и даже в торможении на мокром асфальте. Правда, на суше они тормозят чуть лучше своего земляка. И они занимают среднюю позицию по расходу топлива.Они не такие уж шумные и резкие, но не отличаются четкой курсовой устойчивостью на любой зимней дороге и не любят сугробы. Цену в 4380 рублей мы считаем завышенной.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
(максимум 120 баллов)
(максимум 100 баллов)
(максимум 40 баллов)
(максимум 110 баллов)
(максимум 90 баллов)
(максимум 30 баллов)
(максимум 100 баллов)
(максимум 90 баллов)
(максимум 40 баллов)
(максимум 30 баллов)
(баллы / баллы)
Мнения экспертов по каждой шине представлены ниже
| Место | Шина | Мнение эксперта | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | | Место производства: Финляндия Рисунок протектора: направленный 9,6-10,0 Количество шипов, шт.: 172 1,1-1,6 / 1,6-1,9 Масса шины, кг: 12,1 6310 Соотношение цена / качество: 6.69 | ||
Сергей Мишин: Самый сбалансированный, самый безопасный на любой дороге и бездорожье. | ||||
| 2 | | Место изготовления: Германия Рисунок протектора: направленный Глубина протектора по ширине, мм: 10,5-10,8 Твердость резины по Шору, ед .: 56 Количество шипов, шт .: 130 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,5-1,9 / 1,6-2,0 Масса шины, кг: 10.0 Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 4890 Цена / качество: 5.24 | ||
Сергей Мишин: Для любых зимних дорог, кроме сухого асфальта.Лучше всего преодолевает бездорожье. | ||||
| 3 | | Место изготовления: Россия Рисунок протектора: направленный Глубина протектора по ширине, мм: 9,6-9,7 Твердость резины по Шору, ед .: 55 Количество шипов, шт .: 130 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,5-1,7 / 1,7-2,0 Масса шины, кг: 10.8 Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 4830 Цена / качество: 5.33 | ||
Сергей Мишин: Для любых зимних дорог и бездорожья. Хорошо сбалансирован — серьезные замечания только по комфорту. | ||||
| 4 | | Место изготовления: Финляндия Рисунок протектора: направленный Глубина протектора по ширине, мм: 9,6-9,9 Твердость резины по Шору, ед .: 57 Количество шипов, шт .: 128 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,4-1,6 / 1,5-1,6 Масса шины, кг: 11.6 Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 4500 Соотношение цены и качества: 5.01 | ||
Сергей Мишин: По любым зимним дорогам не откажутся от бездорожья. | ||||
| 4 | | Место изготовления: Германия Рисунок протектора: асимметричный Глубина протектора по ширине, мм: 9,2-9,4 Твердость резины по Шору, ед .: 51 Количество шипов, шт.: 128 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,5-1,8 / 1,5-1,8 Вес шины, кг: 11,2 Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 5950 Соотношение цена / качество: 6.62 | ||
Сергей Мишин: Для любых зимних дорог сухой асфальт и глубокий снег не подходят. | ||||
| 6 | | Место изготовления: Германия Рисунок протектора: направленный Глубина протектора по ширине, мм: 8,9-9,2 Твердость резины по Шору, ед .: 57 Количество шипов, шт .: 112 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,3-1,8 / 1,6-2,0 Масса шины, кг: 12.6 Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 4570 Цена / качество: 5.10 | ||
Сергей Мишин: Для любых зимних дорог, хорошего бездорожья.Одни из самых удобных. | ||||
| 7 | | Место производства: Южная Корея Рисунок протектора: направленный Глубина протектора по ширине, мм: 9,2-9,7 Твердость резины по Шору, ед .: 55 Количество шипов, шт: 120 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,8-2,4 / 1,9-2,4 Масса шины, кг: 12.2 Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 3930 Цена / качество: 4.46 | ||
Сергей Мишин: Для заснеженных и обледенелых дорог.На сухом асфальте — осторожно. Выручить в глубоком снегу. | ||||
| 8 | | Место изготовления: Россия Рисунок протектора: направленный Глубина протектора по ширине, мм: 9,6-9,9 Твердость резины по Шору, ед .: 53 Количество шипов, шт .: 130 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,6-2,2 / 1,7-2,2 Масса шины, кг: 12.0 Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 3660 Соотношение цена / качество: 4,23 | ||
Сергей Мишин: Для заснеженных и обледенелых дорог. На асфальте — осторожно. Помощь в сугробах. | ||||
| 9 | | Место изготовления: Россия Рисунок протектора: направленный Глубина протектора по ширине, мм: 9,4-9,5 Твердость резины по Шору, ед .: 57 Количество шипов, шт .: 130 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,4-1,6 / 1,5-1,7 Масса шины, кг: 11.2 Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 3720 Соотношение цена / качество: 4.34 | ||
Сергей Мишин: Для аккуратной езды по заснеженной и обледенелой дороге. На асфальте они проявят свои лучшие качества. | ||||
| 10 | | Место изготовления: Япония Рисунок протектора: направленный Глубина протектора по ширине, мм: 9,6-9,8 Твердость резины по Шору, ед .: 55 Количество шипов, шт .: 130 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,4-1,8 / 1,6-2,0 Масса шины, кг: 11.6 Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 4460 Соотношение цены и качества: 5.20 | ||
Сергей Мишин: Для аккуратной езды по обледенелой и заснеженной дороге. | ||||
| 11 | | Место изготовления: Япония Рисунок протектора: направленный Глубина протектора по ширине, мм: 9,8-10,0 Твердость резины по Шору, ед .: 51 Количество шипов, шт .: 105 Выступ шипа до / после испытаний, мм: 1,4-1,6 / 1,7-1,9 Масса шины, кг: 12.2 Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 4380 Соотношение цена / качество: 5.17 | ||
Сергей Мишин: Для неспешной езды по слегка обледенелой дороге. | ||||
Потребительские отчеты говорят, что это лучшие и худшие зимние шины для грузовиков
Хотя не все пикапы используются для вспашки, многие владельцы грузовиков знакомы с опасностями зимы.Для них снег и лед не означают остановки работы — они просто означают надевание большего количества одежды и более осторожное вождение. Зимние шины (или «зимние шины») помогают с последней частью. Зимние шины — хорошее вложение средств даже с полным или полным приводом. Но не все зимние шины одинаково хороши во всех зимних условиях. К счастью, Consumer Reports оценил, какие зимние шины для грузовиков являются лучшими и худшими.
Процедура тестирования потребительских отчетовCR подвергала многочисленные зимние шины нескольким испытаниям.Торможение производительность, на мокрой и сухой дороге, оценивалась по тормозному пути 60–0 миль в час. Умение обращаться измерялось при повороте между размеченными полосами движения, а также на мокрой дороге CR. схема.
Чтобы оценить сцепление с дорогой на снегу, CR измерил расстояние, необходимое испытательной машине для разгона со скоростью 5-20 миль в час на утрамбованном снегу. Торможение на льду измерялось на катке при скорости 10–0 миль в час. Сопротивление качению, которое влияет на экономию топлива, измерялось на динамометре — чем ниже результат, тем экономичнее. Наконец, команда CR оценила каждую шину по уровню комфорта и шума при движении по дороге.
Лучшие зимние шины для грузовиков Michelin Latitude X-Ice XI 2 Michelin X-Ice Latitude X-Ice XI 2 | MichelinЭти зимние шины Michelin по цене 181 доллар за шину являются здесь самыми дорогими. Однако они также возглавляют рейтинг Consumer Reports. И безопасность — это не то, на чем мы рекомендуем вам экономить.
CR оценивает Michelin Latitude X-Ice XI 2 как «отлично» (их наивысший рейтинг) в нескольких категориях. Эта шина тихая, имеет отличный сцепление на снегу и льду, имеет низкое сопротивление качению.X-Ice XI 2 был также отмечены хорошей управляемостью, хотя CR отмечает, что некоторые другие шины предлагают ездить комфортнее.
Я фактически использую версию легкового автомобиля, Michelin X-Ice XI 3, на своей машине зимой. Car and Driver также высоко оценил шины Michelin X-Ice в прошлых обзорах.
Nokian Hakkapeliitta R2 внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2 Внедорожник | NokianКомпания Nokian, базирующаяся в Финляндии, не особенно известна в США.Однако, как сообщает Car and Driver , компания претендует на известность: она изобрела зимнюю / зимнюю шину. Как показывает рейтинг Consumer Reports, занявший второе место среди внедорожников Hakkapeliitta R2, Nokian продолжает отличаться даже в холодную погоду.
CR отмечает шины Hakkapeliitta R2 SUV для отличного снега тяга. Car and Driver поставила шину на первое место в версии для легкового автомобиля по этой причине место в одном тесте зимних шин. Шины Nokian также превзошли по своим характеристикам Michelins в тестах CR на торможение на сухом и аквапланирование.Финские шины — это также более удобен, чем X-Ice XI 2, хотя сопротивление качению немного хуже. Но шины для внедорожников Nokian Hakkapeliitta R2 стоимостью 166 долларов дороже. доступный.
Bridgestone Blizzak DM-V2 Бриджстоун Близзак DM-V2 | Тестирование Bridgestoneс шинами Nokian при тестировании Consumer Reports были шины Bridgestone Blizzak DM-V2. Покрышки Blizzak часто бывают самыми популярными зимняя шина для многих любителей легковых и грузовых автомобилей, и рейтинг CR подтверждает выбор.И при цене 141 доллар за шину они также дешевле, чем Hakkapeliitta R2s или X-Ice XI 2s.
Как отмечают CR и Car and Driver , Blizzak отлично держит снег и лед. Шины Bridgestone фактически проиграли тормозам Nokians в тестировании CR. Blizzak DM-V2 лучше справлялись с аквапланирование, чем Michelins, владельцы грузовиков должны учитывать это, если они регулярно борются с таянием снега. Близзаки также были более комфортными, чем Покрышки X-Ice.Однако управляемость была только средней, а Bridgestones были также более шумный и имел более высокое сопротивление качению.
Худшие зимние шины для грузовиков Hankook I * Pike RW11 Hankook I * Pike RW11 | HankookНесмотря на то, что шины Hankook I * Pike RW11 имеют низкий рейтинг Список Consumer Reports, они действительно блестели в нескольких тестах.
Шины Hankook получили оценку «отлично» за устойчивость к аквапланированию, и «Очень хорошо» для сцепления на снегу и торможения на льду.Кроме того, шины RW11 фактически превзошел Michelins в тесте на торможение на сухой дороге. Тем не менее, CR потерял шины I * Pike с точки зрения комфорта и шума при движении, ссылаясь на то, что оба «отстают от в среднем.» И хотя RW11 превзошли Blizzak, Hankooks в конечном итоге только средний рейтинг в этом тесте. При цене 132 доллара за шину Hankook I * Pike RW11s также не намного дешевле по сравнению с Bridgestone с более высоким рейтингом.
Firestone Winterforce UV Firestone Winterforce UV | FirestoneFirestone Winterforce UV может сравняться с Hankooks, получив вторую худшую зимнюю шину в тестах CR, но у этой шины есть свои плюсы.Не в последнюю очередь это цена. Winterforce — самая дешевая зимняя шина для грузовиков, протестированная CR, при цене 110 долларов за шину. Gear Patrol также назвал ее лучшей бюджетной зимней шиной для грузовиков.
И как шина, предназначенная для снега, Firestone Winterforce UV действительно справляется. CR оценил сцепление на снегу и сопротивление аквапланированию на «отлично». Шина также заслужила оценку «хорошо» при торможении на сухом грунте. При этом CR заявляет, что Winterforce UV действительно подходит только в качестве зимней / снежной шины. Шина Firestone имела очень плохую управляемость и только средние характеристики по торможению на льду, сопротивлению качению, а также по шуму и комфорту езды.CR рекомендует эту шину, которая лучше всего подходит для участков с ограниченным снегопадом и практически без льда.
Cooper Discoverer M + S Cooper Discoverer M + S | Cooper TyresCooper Discoverer M + S удостоен сомнительной чести иметь Худший рейтинг зимних шин для грузовиков в Consumer Reports. Тем не менее, шины Cooper предлагают некоторые преимущества.
CR высоко оценил Discoverer M + S за его сцепление на снегу и сопротивление аквапланированию. Шина также управлялась лучше, чем Firestone. Winterforce, хотя и ненамного.Сопротивление качению Discoverer и сухой торможение было хуже чем у Firestone. Шина Cooper также связана с Winterforce в торможении на льду и на дороге, а также в комфорте езды. По 117 долл. США за шины, Cooper Discoverer M + S относительно дешев, но Firestone — и то и другое. дешевле и выше.
Дополнительная важная информация о зимних шинах
Даже самая плохая зимняя шина лучше, чем всесезонная, когда температура падает.Производители шин производят зимние шины с различными рецептами резины, благодаря которым шины остаются мягкими и цепкими на морозе. Зимние шины для грузовиков также имеют более глубокие канавки и боковины для лучшего отвода снега и растаявшего льда и сохранения высокого сцепления.
Однако, как и в случае с шинами для внедорожных грузовиков, эти канавки также означают, что меньше резины контактирует с дорогой. Это означает, как мы и Consumer Reports отметили, что характеристики торможения на сухой дороге зимних шин в целом хуже, чем у всесезонных шин. Итак, если в вашем районе зимой не так много снега или льда, лучшим выбором может стать шина с более низким рейтингом, но с лучшим торможением на сухой дороге и управляемостью.
Но, как описал Джейсон Фенске из Engineering Explained , зимние шины в целом дают водителям больше уверенности в себе зимой. И это чувство стабильности само по себе помогает.
Тест зимних шин The Car Guide’s 2016-2017
Car Guide провел исчерпывающий тест зимних шин, целью которого было определить наилучший общий выбор, а также шины, которые предлагают лучшее соотношение цены и качества.
Эти тесты проводят в Канаде два эксперта по шинам, Жан-Франсуа Гуай и Мишель Пуарье-Дефуа, опытные автомобильные журналисты, которые тестируют шины в течение нескольких десятилетий. На протяжении многих лет они оттачивали свои навыки и совершенствовали процедуры тестирования: одинаковые автомобили, одинаковый размер шин, бортовой компьютер, дБ-метр и повторение определенной серии упражнений (ускорение, торможение, слалом и т. Д.). Подсчитав цифры и добавив свой опыт работы с шинами, вы получите единственный настоящий тест зимних шин, доступный в Канаде.
Шины подходят для автомобилей FWD, RWD и AWD, для седанов, внедорожников, минивэнов и в некоторых случаях пикапов. Иногда зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками лучше подходят для роскошных или спортивных автомобилей. Цены могут варьироваться в зависимости от региона страны, и до середины декабря также могут предлагаться скидки на шины. Узнайте о доступных гарантиях. Шины перечислены от лучших к худшим в соответствии с порядком их ранжирования в каждой группе.
Некоторым покупателям, которые любят ездить по стране или в пригороде, могут потребоваться шипованные шины.Обозначены модели, предлагаемые с более тихими шипами заводской формы, а также модели с установленными у продавца и обычно более шумными стандартными шипами.
A. Наивысший рейтинг
B. Настоятельно рекомендуется
C. Рекомендуемый
D. Вполне приемлемый
E. Недостаток бюджета
F. Почти четыре сезона
G. Законно, но не рекомендуется
H. Всепогодные шины
Наверх Рейтинг
Nokian Hakkapeliitta R2 / Hakkapeliitta 8
Наивысшая оценка — потрясающая тройка: R2 похож, если не лучше, на Blizzak WS-80 в некоторых упражнениях, а также на Hakkapeliitta 8.Hakka 8 доступен с заводскими шипами или без них, но это определенно надежный зимний продукт, который можно купить. Гарантия долговечности, предсказуемости, безопасности и производительности. Доступны некоторые модели без нагрузки и с дополнительной нагрузкой. Более дорогой продукт, чем другие. Ограниченная сеть. Обе шины Nokian также доступны для внедорожников.
Bridgestone Blizzak WS 80
Bridgestone задала темп с Blizzak в начале 90-х годов, а WS 80 — это шестое поколение. Направленная шина, оптимизированная для снега и льда, это бескомпромиссный продукт, который остается предсказуемым при максимальном использовании.Улучшенное торможение на льду и улучшенные характеристики на сухой дороге. Лучшее сцепление с дорогой в слякоти. Очень хорошая общая производительность. Большая торговая сеть.
Настоятельно рекомендуется
Michelin X-Ice Xi3
Michelin всегда поражает своим комфортом езды и превосходными характеристиками на мокрой и сухой дороге. Более дорогой, но ценный продукт для потребителя. Оптимизирован для льда и снега, может немного беспокоить сцепление с дорогой в слякоти и глубоком снегу. Отличная и тихая работа на асфальте. Длительное ношение.Гарантия на пробег увеличена до 2/32, в то время как промышленность признает менее 4 пробег более безопасным пределом зимой.
Continental WinterContact SI
Эта шина пришла на смену ExtremeWinterContact в 2014 году и обеспечивает превосходное сцепление на поворотах и торможении. Он работает немного тише, чем предыдущее поколение. Рисунок протектора теперь является направленным, что ограничивает возможности вращения шин при неравномерном износе. Рисунок протектора лучше прилипает ко льду и сильнее цепляется на снегу. Срок службы шины может быть немного ниже, поскольку глубина протектора составляет 10/32 дюйма в новом состоянии.Предлагаются шины 33 размеров для большинства легковых автомобилей и внедорожников. Широко доступный.
Toyo Observe GSi5 / Garit KX
Шина, оптимизированная для глубокого снега и льда. Давний выбор потребителей, даже несмотря на то, что он не является лучшим на расчищенных или мокрых дорогах и может быть немного более шумным, чем в среднем в некоторых случаях. Эта шина , которая подходит для всех автомобилей , доступна в более чем 105 размерах. Превосходная долговечность благодаря глубокому протектору и износостойкой смеси ореха и резины.Также подходит для более тяжелых автомобилей. Несмотря на наличие нескольких складок, Observe Garit KX по-прежнему неплохо справляется с автомобилями с высокими характеристиками.
Pirelli Ice Zero FR
Запущенная в 2015 году модель Pirelli Ice Zero FR (трение) обеспечивала отличное сцепление на снегу и хорошее управление рулевым управлением. Направленный рисунок протектора включает блоки протектора, улучшающие сцепление на льду; это лучший универсальный зимний продукт для легковых автомобилей от Pirelli за многие годы. Ice Zero с заводскими шипами — это совершенно другая шина.Сделано в России, а это означает качество и разумную цену. Pirelli теперь является частью китайского конгломерата. Широко доступный.
Gislaved Nord * Frost 100
Gislaved является подразделением Continental Tire; эта шина заменила старую Nord * Frost 5, а новая Nord * Frost 200 скоро появится на рынке. Очень хорош на снегу, хорош на льду. Рисунок протектора аналогичен General AltiMAX Arctic, но характеристики на сухом асфальте более отзывчивы, чем у General. Немного шумнее, чем носится.Доступен с заводскими заклепками европейского типа в форме ромба. Нишевый продукт по хорошей цене.
Yokohama Ice Guard iG51c / W Drive 905
Yokohama предлагает блестящие зимние продукты, такие как iG51v для автомобилей и iG52c для внедорожников. Вернуть клиентов с продуктами предыдущего поколения положитесь на них. Созданный четыре года назад, его направленный рисунок протектора обеспечивает превосходное сцепление на льду и в слякоти. Мягкая и тихая езда. Он управлялся так же хорошо, как Bridgestone WS-80 на асфальте, благодаря сплошным кольцевым канавкам в протекторе.Хорошая жизнь протектора. Для автомобилей с высокими характеристиками W Drive 905 действительно показал себя во всех упражнениях, показывая, что качественный продукт остается важной вехой после всех этих лет.
Рекомендовано
Nokian Nordman 5
Nordman — это бренд бюджетных шин Nokian. Превосходная производительность на неочищенных дорогах в традициях Nokian. Допускается на льду. Предсказуемый прохождение поворотов и торможение с меньшим сцеплением, чем у шин высшего класса. Длительное ношение. Включена заводская гарантия на опасность дорожного движения. Также доступны с заводскими шпильками.Ограниченная торговая сеть. Будет прекращено в следующем году, так как Nordman 7 поступит в Канаду.
Hercules Avalanche R-G2
Hercules — это независимый шинный бренд, исследования и разработки которого и шины осуществляются от производителей из Китая, США и Европы. Обычно конкурирует на нижнем рынке начального уровня, но Avalanche R-G2 стал приятным сюрпризом, когда был запущен в 2014 году; это продукт, произведенный в России по лицензии ведущего европейского производителя шин. Однонаправленный рисунок протектора обеспечивает хорошее сцепление со снегом.Превосходная резиновая смесь для шины с независимой этикеткой обеспечивает достойное сцепление на льду, хотя на одно поколение по сравнению с оригинальной маркой, полученной на аутсорсинг. Предсказуемая управляемость и срок службы шин, лучше, чем у средней бюджетной шины. Очень хорошее соотношение цены и качества.
Vredestein SnowTrac 5
Шина разработана совместно с итальянским дизайнерским домом Giugiaro. SnowTrac 5 — зимняя шина европейского типа, оптимизированная для езды по шоссе, с хорошим торможением на льду и предсказуемым прохождением поворотов. Первоначально Vredestein была голландской компанией, но теперь является частью индийского конгломерата Apollo Tire.SnowTrac 5 по-прежнему производится в Голландии. Очень ограниченное распространение; предназначен для владельцев престижных европейских автомобилей.
В то время как линейка SA-2 постепенно прекращается, шина WSC с высокими эксплуатационными характеристиками, произведенная в Великобритании европейским филиалом компании Cooper Avon, дает интересные результаты. В ближайшем будущем ожидается разработка новых продуктов. Очевидно, хорошее сцепление с глубоким снегом, если вы посмотрите на протектор, но производительность на других поверхностях средняя. По разумной цене и прочный. Установленные розничным торговцем шипы определенно добавят больше тяги и, вероятно, еще на одну или две зимы продлят срок службы протектора.ST-2, выполненный по старинной пресс-форме, представляет собой классический зимний продукт с шипами, который отлично справится с сильным снегом, но его характеристики довольно ограничены при прохождении поворотов и на льду.
Ultra Grip Winter WRT намного лучше, чем его аналог, Ultra Grip Winter. Сравнение цен уместно, но WRT обеспечит лучшее сцепление с дорогой и срок службы протектора, в то время как другая шина начального уровня, что на голову выше, чем у азиатских импортных шин частных марок. Агрессивный рисунок протектора для хорошего сцепления на снегу. Могли действительно улучшить на льду.Шумнее среднего. Базовая версия поддерживает шпильки, но не WRT.
General AltiMAX Arctic
Первоначально американская компания General Tyre входила в конгломерат Continental. Очень хорошо работает в глубоком снегу, и хорошие общие характеристики по конкурентоспособной цене. Чуть меньше сцепления на льду. Долго изнашивается, но шум от шин может стать заметным, если не вращать. Примет шпильки, установленные продавцом. Разумно оцененный. Также доступно в СТС.
Pirelli Carving Edge
Главной зимней шине Pirelli Nordic, которой уже исполнилось несколько лет.Шина с предсказуемыми универсальными характеристиками, более подходящая для городской езды. Плавная управляемость и тихая езда. Доступен розничный продавец.
Dunlop Winter Maxx
Эта шина с асимметричным рисунком протектора производится японским шинным гигантом Sumitomo. Состав протектора основан на проверенной технологии и не такой мягкий, как у более совершенных зимних шин. Хорошие характеристики на снегу и на льду. Длительное ношение. Предлагается большой размерный ряд. Распространяется в Канаде компанией Goodyear, что гарантирует хорошую доступность.Конкурентоспособная цена на продукт японского производства, отличающийся отличным качеством изготовления.
Вполне приемлемо
Hankook Winter i * Pike RS / i * Cept Evo2
Как и многие другие компании, зимние шины не являются сильной стороной корейского производителя. Этот продукт находится на рынке уже несколько лет и производительность вполне приемлемая . Хорошее сцепление с глубоким снегом, средние результаты по многим аспектам и упражнениям. Цены не всегда соответствуют характеристикам продукта. Асимметричный i * Cept Evo2 больше ориентирован на производительность автомобиля, и результаты были относительно идентичными.
Toyo Observe G3 ICE
Новое специально созданное предложение начального уровня от Toyo по более низкой цене. В разгоне и торможении не было ничего особенного, но прохождение поворотов было вполне предсказуемым. Доступен с установленными на заводе шпильками, которые значительно улучшают характеристики. Широко доступный. Шины Toyo всегда высокого качества, но потратить несколько долларов на GSi5 — хороший совет.
Firestone Winterforce
Firestone — бывшая американская шинная компания, также приобретенная в восьмидесятых годах компанией Bridgestone, крупнейшим производителем шин в мире и крупнейшим производителем шин в мире.Хорошее сцепление с глубоким снегом; сцепление на льду и управляемость на сухом асфальте уступают аналогичному General Arctic AltiMAX. Можно извлечь выгоду из нового поколения с более липким составом и новым дизайном протектора. Он становится шумным, поскольку он изнашивается, и повороты являются обязательными.
BFGoodrich Winter Slalom KSI
BFGoodrich — бывшая американская компания, которая в восьмидесятые годы стала брендом второго уровня Michelin, что значительно лучше, чем в предыдущем зимнем слаломе. Предсказуемая и довольно отзывчивая при повседневной езде, но прохождение поворотов и торможение демонстрируют свои пределы.Среднее сцепление на льду и достаточно прочный; вращение шин важно для обеспечения равномерного износа. Иногда возникает проблема с ценообразованием для продукта из этой категории.
Goodyear Nordic Winter
Зимняя шина начального уровня, предлагаемая исключительно в Canadian Tire. Протектор из твердого компаунда изнашивается относительно долго, но сцепление с дорогой в поворотах посредственное, и шина может быть непредсказуемой, когда она начинает скользить. Примет шпильки, но станет намного шумнее. Напоминает марку шин Kelly. Клиенты CTC могли бы вложить несколько психов, чтобы получить лучшее предложение.
Недостаточный бюджет
GT Radial Champiro IcePro
Торговая марка GT Radial принадлежит индонезийской компании Giti Tire. Производитель шин, занимающий 10-е место в мире, недавно открыл завод в США. Сделанный в Китае, IcePro является братом многих конструкций протектора, представленных на рынке. Предсказуемая шина, легко управляемая на снегу и льду. Управляемость ниже среднего на сухой и шумной дороге. Резиновая смесь прочная и долговечная. Большой выбор размеров шин по доступной цене. Примет шпильки. GT Radial — китайский производитель, который на данный момент предлагает самые убедительные продукты.Большая торговая сеть.
Eskay Winter X
Eskay Winter X стал неожиданностью при тестировании в прошлом году. Привлекательный рисунок протектора с квадратными плечами. Сцепление на снегу было хорошим, а торможение заслуживает упоминания. Долговечность, доступность и долгосрочное качество всегда под вопросом, поскольку китайские производители изменяют конструкцию шин и составы протектора без предварительного уведомления. Ограниченное распространение.
Starfire RS-W 5.0
Starfire — это новая линейка автомобилей начального уровня от Cooper, производимая на их заводах в Китае.Направленный рисунок протектора — это хорошая эволюция, но конечные результаты находятся в том же диапазоне, что и другие продукты в этой категории. Круглые плечи делают повороты длиннее. Низкая цена.
Sailun Ice Blazer WST1
Протектор шины снова выглядит современным, но характеристики не оправдывают ожиданий. Некоторые клиенты могут оценить драйв, потому что они не будут доводить продукт до предела. По разумной цене. Сайлун, кажется, здесь надолго. Принимает шпильки, установленные продавцом.
Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II
Мишлен решил сделать Uniroyal своим недорогим брендом начального уровня с шинами, которые теперь производятся в Китае.Итак, базовая шина от известного бренда. Однако это, возможно, было разочарованием из-за низкой производительности продукта, распространяемого крупным производителем шин. Прохождение поворотов и торможение на снегу и льду не заслуживали внимания. В Канаде эти шины иногда продаются у дилеров GM, и, как правило, они продаются в составе зимнего пакета по более выгодной цене. Протектор теперь направлен по сравнению с предыдущим поколением. Однородность шин по мере их износа вызывает беспокойство.
MaxTrek Trek M7
Производитель, который медленно продвигается на рынке.Типичная формула: красивый протектор, но не на уровне основных производителей. Хорошо работает в глубоком снегу, но тормозной путь на льду значительно увеличится. Может стать шумным. Доступен в большом количестве размеров. Сделано в Китае компанией Zhaoqing Junhong Tire.
Laufenn I FIT Ice
Еще один новый бренд, который направится в Канаду в 2016 году, Laufenn (что означает , быстро двигайтесь, на немецком языке) — китайская рука от Hankook, а название Aurora отошло на второй план. Laufenn — это полный модельный ряд с I FIT Ice в качестве зимнего предложения, Laufenn — это приверженность корейского производителя к долгосрочному присутствию в продуктах, которые со временем должны улучшаться.Это первое поколение остается привлекательным по цене продуктом начального уровня. Уже протестированная всесезонная модель показала себя лучше.
Почти четыре сезона
Hercules HSI-S
Это продукт начального уровня от Hercules, сделанный в Китае. У него есть внешний вид, но мало сцепления. Немного лучше, чем следующие продукты в этом тесте, но строго для потребителей с ограниченным бюджетом или для последнего ура стареющего автомобиля. Ниже среднего по всем упражнениям. Ограниченное распространение.
Westlake F606 / FW606
Достаточные характеристики при слабом снегу на неубранных дорогах.Плохо на льду и шумно на трассе. Может развиться довольно быстрый износ. Принимает шпильки, установленные продавцом. Сделано в Китае на фабрике Hangzhou Zhongce. Исключительно для потребителей, которые ищут омологированные зимние шины и не заботятся о характеристиках.
Nexen WinGuard 231
Неудовлетворительные характеристики, отчасти из-за твердой резиновой смеси, которая плохо работает при ускорении и во время торможения. Шина была непредсказуемой и почти не предупреждала о проскальзывании. Nexen — корейский производитель шин, и, как и Hankook, не проводит много исследований и разработок в области зимних товаров.Плюс тот факт, что WinGuard 231 производится в Китае.
Допускается, но не рекомендуется
Imperial Snowdragon 2
Мы случайным образом выбрали зимний продукт из исчерпывающего списка доступных брендов, и, наконец, был выбран Imperial Snowdragon 2, бренд, который мы пока видели только в Европе. Протектор в основном всесезонный, с большим количеством ламелей. Результаты были плохими во всех упражнениях, и мы задаемся вопросом, почему такой продукт должен поступать в такую скандинавскую страну, как Канада, предлагаться розничным продавцом и продвигаться потребителем, которого волнует только цена.
Weathermate HW501
Weathermate — импортная продукция частной торговой марки SuTong China Tire, эксклюзивная продажа через сеть Walmart. Дизайн шины выглядит многообещающе, но при тестировании производительность была ужасной. Walmart всегда обещает окупаемость, но мы нашли продукты, которые оказались намного лучше в тестах, и по еще более выгодным ценам. По крайней мере, они предлагают другие бренды.
Jinyu YW51 S
Эта Jinyu, производимая компанией Shandong Tire в Китае, предлагается в нескольких крупных размерах (10) и является прекрасным примером легальной зимней шины начального уровня без намерения обеспечить производительность и удовлетворение потребностей любого покупателя. .С самого начала характеристики были некачественными, при разгоне, поворотах и торможении. Очень низкая цена.
Всепогодные шины
Круглогодичное использование всесезонных шин в Канаде быстро растет среди тех, кто хочет избежать весенней и осенней смены шин. Из одного предложения десять лет назад теперь доступно пять продуктов, и мы протестировали то, что мы считаем лучшими. В приведенном выше рейтинге некоторые из них будут вполне приемлемы зимой, но также обеспечат хорошее сцепление с дорогой летом. Для потребителя, который проезжает менее 10 000 км в год, они представляют собой интересный выбор и обеспечат от трех до шести лет честной работы.
Nokian WRG3
Это лучшая из всепогодных или всепогодных шин. Популярно на Западном побережье, в GTA и в регионах с более мягкими зимами. Возможное решение на последние два года аренды. Зимняя и летняя производительность выше среднего. Жизнь шин хороша. Эффективность на снегу превосходит многие специальные зимние шины. Компромисс на льду и в слякоти. Хорошая управляемость на расчищенных дорогах, сопоставимая с лучшими зимними шинами. Интересный выбор для полноприводной машины.Непредсказуемая долговечность при длительной летней езде. Помните, менее 10 000 км в год.
Toyo Celsius
Мы обнаружили, что новый Toyo Celsius является реальным конкурентом WRG3 с убедительной ценой на этикетке. Мы привыкли видеть надежную продукцию этого японского производителя, и Celsius не исключение. Большинство канадских водителей водят эту шину и думают, что она предназначена только для зимы. Плечи округлой формы снижают сцепление и управляемость летом, но обеспечивают больший срок службы и равномерность износа протектора.
Vredestein Quatrac 5
Модель Quatrac 5, созданная в основном для холодной погоды и вождения по шоссе, имеет логотип UTQG и горную снежинку, аналогичный Celsius. Мы обнаружили, что он лучше работает в сухую и более теплую погоду, чем в суровых условиях канадской зимы. При использовании на пределе возможностей Quatrac 5 должен управляться с большей осторожностью, но остается предсказуемым. Торможение на льду будет более длительным, а движение по глубокому снегу потребует внимания. Асимметричный рисунок протектора является стандартным для всепогодного продукта, поэтому потребуется регулярная ротация.
Hankook Optimo 4S
Эта шина, признанная приемлемой, распространяется исключительно компанией Canadian Tire и подходит для умеренных зимних условий или для потребителей, которые мало ездят зимой. Асимметричный рисунок протектора потребует поворотов. Интересный летний товар с ограниченными зимними возможностями.
Магазин Nokian Tyres Richmond Hill, ON Concord, ON Markham, ON
Магазин шин Вернуться к маркам шин
Прокладывай свой путь
Когда приходит время покупать новые шины, вам нужно самое лучшее.Richmond Hill Tyre Inc. предлагает только лучшие в отрасли бренды, поэтому мы предлагаем широкий выбор шин Nokian. Покупатели в Ричмонд-Хилле, Онтарио, Конкорд, Онтарио, Маркхэм, Онтарио и его окрестностях всегда выбирают шины Nokian от Richmond Hill Tire Inc., когда приходит время для нового набора шин.
Nokian: Как никогда раньшеКомпания Nokian Tyre была основана в 1932 году в г. Нокиа, Финляндия. С момента своего основания компания Nokian была лидером в производстве зимних шин.В 1934 году инженеры Nokian изготовили первые в мире зимние шины для грузовиков. После этого новаторского выпуска компания Nokian значительно выросла, и в 1967 году была основана корпорация Nokia с подразделением резины, специализирующимся на производстве шин Nokian.
Сегодня Nokian управляет единственным в мире постоянно действующим центром испытаний зимних шин и является единственным производителем шин в мире, который концентрирует производство специально для удовлетворения потребностей клиентов, работающих в суровых условиях.Компания тесно сотрудничает с пользователями над созданием новых шинных решений.
Типы шин Nokian:- Шины для легковых автомобилей
- Шины для внедорожников / кроссоверов
- Шины для минивэнов
- Шины для легких грузовиков
- Шины для тяжелых грузовиков
- Зимние шины
Сделайте покупки в нашем онлайн-каталоге шин, чтобы просмотреть наш ассортимент шин Nokian.
На дальние расстоянияНа протяжении более 75 лет Nokian поставляет современные шины на рынки замены для северных условий, включая снег, лесные массивы и суровые условия вождения, вызванные изменением погодных условий.Инновационная продукция компании постоянно направлена на экологичность и безопасность клиентов.
Компания Nokian Tyre, производящая шины для всех типов местности, является мировым лидером в области замены шин для независимых дилеров по всему миру.
Позвольте нашим специалистам по установке шин подобрать вам подходящий комплект шин Nokian. Свяжитесь с нами онлайн или посетите нас, чтобы поговорить с нашими сотрудниками, чтобы начать поиск новых шин.
Магазин шин Вернуться к маркам шин
Магазин Nokian Tyres East Syracuse, NY :: Big 4 Tire
Магазин шин Вернуться к маркам шин
Big 4 Tyre с гордостью предлагает Nokian Tyres в Восточные Сиракузы, штат Нью-Йорк, Сиракузы, штат Нью-Йорк, и Манлиус, штат Нью-Йорк, по самым низким ценам.Big 4 Tire помогает клиентам найти подходящие шины Nokian Tyres для их автомобилей или грузовиков по правильной цене, которая соответствует их бюджету. Позвоните нам сегодня по телефону (315) 432-4444 , и мы вместе с вами подберем шины Nokian Tyres, подходящие для вашего автомобиля. Или вы можете связаться с нами через Интернет. Помните, что Big 4 Tyre — дилер Nokian номер один в Восточных Сиракузах, штат Нью-Йорк, а также предлагает отличные предложения по ремонту автомобилей в Восточных Сиракузах, штат Нью-Йорк. Если вы не уверены, какая шина подходит для вашего автомобиля, воспользуйтесь нашим онлайн-каталогом шин.
Nokian Tyres PLC была основана в 1988 году, а в 1995 году ее акции обращались на фондовой бирже Хельсинки. Компания ведет свою историю с 1898 года, когда компания была известна как Suomen Gummitehdas Oy, или Финский резиновый завод. Производство легковых шин началось в 1932 году, а самый успешный продукт компании, шины Nokian Hakkapeliitta, был запущен в 1936 году.
Как крупнейший производитель шин в Скандинавских странах, Nokian Tyres предлагает шины, которые по-прежнему удовлетворяют потребности клиентов во всем мире.Nokian Tyres предлагает широкий выбор летних и зимних шин для автомобилей и тяжелой техники. Nokian Tire производит не только шины, но и является крупнейшим производителем материалов для протектора в северных странах. Nokian производит шинную цепь Vianor. Сеть шин Vianor продается в более чем 360 торговых точках в Финляндии, Швеции, Норвегии, Эстонии, Латвии, Литве, России, Украине, Казахстане, Швейцарии и США
.Nokian Tyres продает продукцию на ключевых рынках, включая: страны Северной Европы, Россию, Северную Америку, Восточную Европу и альпийские регионы, т.е.е. страны, которые требуют шин, которые могут выдерживать любые условия движения из-за суровых погодных условий в разное время года
Разработка, администрирование и маркетинг продукции компании Nokian Tyre осуществляется в Nokia, Финляндия. Для производства большей части продукции используются два предприятия; одно в Nokia, Финляндия, другое — во Всеволожске, Россия. Новейший завод во Всеволожске, Россия, открыл свои двери летом 2005 года. Контракты на другие продукты, производимые Nokian Tyres, заключаются с производителями в США, Индонезии, Словакии и Китае.Nokian использует собственные сбытовые компании, расположенные в Швеции, Норвегии, Германии, Швейцарии, Чехии, России и США.
2007 год стал рекордным для Nokian Tyres: чистая выручка от продаж составила 1,025 миллиарда евро, в компании работало 3 535 человек. В шинной сети Vianor работал 1 241 человек, на российском производственном предприятии — 511 человек.
Примером высокого качества продукции Nokian Tyre является WR G2. Эта шина — лучшая шина на рынке сегодня с высокими эксплуатационными характеристиками.WR G2 способен обеспечить безопасность как на мокрой, так и на заснеженной дороге, обеспечивая стабильную управляемость и низкое сопротивление качению.
Магазин шин Вернуться к маркам шин
Купите лучшие зимние шины для льда, снега и зимних условий
С учетом сказанного, просто использования зимних шин зимой может быть недостаточно, и также может потребоваться начать использовать их в середине или конце осени. и расширяют их использование до весны. В других случаях зимние шины не требуются, и лучше использовать всесезонные шины или летние шины в течение всего года.
Одним из основных факторов при выборе зимних шин является местоположение. Если вы живете в холодном районе, где в середине осени или даже в конце весны температура опускается ниже нуля, то большую часть года может потребоваться использование зимних шин. В регионах, где зимой тепло, возможно, летние шины не нужны.
Как упоминалось ранее, зимние шины также лучше работают в дождь во многих случаях, что означает, что количество осадков также может иметь значение.Если вы находитесь в районе, где постоянно идет снег или дождь, и вы нервничаете во время движения под дождем (как и большинство из нас), то использование зимних шин для дополнительной безопасности может быть хорошей идеей.
Как выбрать лучшие зимние шиныКаждый автомобиль отличается и требует разных спецификаций для своих шин, и может быть полезно понять, как выбрать лучшие зимние шины для вашего автомобиля. При выборе лучших зимних шин важно найти то, что лучше всего подходит для вас, с учетом типа вашего автомобиля, условий, в которых вы планируете ездить, и ваших личных предпочтений.
При выборе конкретного типа зимней шины необходимо учитывать следующие факторы:
- Самые безопасные зимние шины
- самые удобные зимние шины для езды
- лучшие зимние шины для дождя
- лучшие зимние шины для снега
- лучшие зимние шины для гололеда
Если вы живете в относительно теплой местности и редко опускается ниже нуля, тогда, возможно, лучше всего подойдет более удобная зимняя шина, которая с легкостью справится с неблагоприятными дорожными условиями.С другой стороны, холодные горные районы, где снег и лед постоянны, могут вызвать потребность в сверхнадежных зимних шинах для тяжелых условий эксплуатации, а комфорт и способность двигаться гораздо менее важны.
Зимние шины также имеют разную грузоподъемность и вес и предназначены для разных типов транспортных средств, и эти характеристики играют важную роль в принятии правильного решения. В то время как легкая зимняя шина с меньшей грузоподъемностью может быть идеальной для спортивного автомобиля, для внедорожников и больших грузовиков может потребоваться гораздо большая грузоподъемность и более массивная шина.
Конечно, вам не нужно принимать решение самостоятельно, и здесь, в Action Jackson Auto, мы здесь, чтобы помочь вам найти подходящую шину. Все, что для этого требуется, — это быстрый и простой телефонный звонок, и мы поможем вам пройти весь процесс покупки зимних шин.
Рейтинг и обзор лучших зимних шинЧтобы упростить процесс покупки зимних шин, мы составили список из десяти лучших зимних шин, представленных в настоящее время на рынке. Для каждой шины мы подробно обсуждаем характеристики каждой из них, на каком типе транспортного средства она работает лучше всего и как она сравнивается с остальными конкурентами.
После тестирования множества типов шин мы сузили круг поиска до следующих
лучших зимних шин в мире:Nokian 7 Nordman Studded
Nokian Hakkapeliitta Studded
Pireo
Bridgestone Blizzak WS80
Pirelli Winter Cinturato
Nokian hakkapeliitta
Yokohama iceGUARD
Yokohama IceGUARD iG52awc
909 Зимний слалом KSIHankook W409 Winter i-Pike
Yokohama BluEarth Winter
Bridgestone Blizzak LM80
Сегодняшний выход на рынок лучших снежных шин.