Какое масло заливать в механическую коробку: Моторное масло ROLF – качество без компромиссов! / Страница не найдена (ошибка 404)

Содержание

Механическая коробка передач — какое масло заливать, типы, эксплуатационные качества

Каждого владельца легкового автомобиля с МКПП интересует, какое масло заливают в механическую коробку передач. Трансмиссионное масло обеспечивает смазкой все детали коробки передач и понижает температуру внутри этого агрегата. Также именно масляная жидкость для КПП помогает удалять абразивные частички и различный мусор из трансмиссии, снижая вероятность поломки и риск коррозии. Но для определенного типа коробки передач нужно определенное масло, так как неправильный выбор смазочной жидкости может привести к поломке трансмиссии.

Функциональное назначение смазки для механики

Роль смазочной жидкости для коробки передач является очень важной, она обеспечивает долгую эксплуатацию и предостерегает от преждевременного износа деталей внутри агрегата. В каждой механической КПП внутри располагается большое количество различных шестерен и зубчатых деталей, которые активно взаимодействуют друг с другом. Так же в механическом агрегате в постоянной работе находятся валы и разнообразные подшипники. Все эти детали без качественного смазочного материала быстро придут в состояние непригодности из-за износа и перестанут правильно функционировать.

Качество смазки важно не только по причине сохранности динамических деталей внутри КПП. Именно высококачественные продукты позволяют контролировать температуру внутри коробки, эффективно удаляет загрязнения и различные примеси, очищая от них металлические поверхности деталей. Смазочный материал выполняет много различных функций, поэтому важно выбирать именно качественный продукт. Но какая лучше для трансмиссии? Что лучше приобрести, синтетическую или минеральную смазку? В этих и других вопросах необходимо разобраться каждому автовладельцу.

Типы трансмиссионных жидкостей

Все смазочные материалы для механической коробки передач разделяются по степени вязкости, эксплуатационным свойствам и по разновидности основы, из которых они изготовлены. Именно последнее подразделение по типу основы является предопределяющим при выборе трансмиссионного масла среди большинства автолюбителей. Они разделяются на три типа основ: минеральная, полусинтетическая и синтетическая.

Минеральные трансмиссионные смазочные продукты для механических коробок передач являются наиболее популярными на российском рынке. Связанно это в первую очередь с тем, что цена смазки с минеральной основой ниже чем масла других видов. Минеральные смазочные материалы уступают по свойствам синтетическим трансмиссионным и полусинтетическим масляным жидкостям.

Полусинтетические смазки эффективнее чем минеральные, но по свойствам они уступают синтетике. Выбирая как выбрать трансмиссионное масло для МКПП лучше всего остановится именно на синтетических смазках, а не «самых дешевых» аналогах.

Рейтинг трансмиссионных масел для механических КПП возглавляют синтетические смазки. Но они имеют цену выше чем у полусинтетических и минеральных аналогов. Самые лучшие свойства трансмиссионного масла для механической коробки передач, у продуктов именно на синтетической основе.

Деление масел для механических КПП по степени вязкости

Смазочные жидкости для МКПП подразделяются не только по способу изготовления, но и по стандарту вязкости SAE. Благодаря этому параметру, можно определиться с маслом для трансмиссии в определенное время года. В отличии от маркировки API классы вязкости SAE разделяют все смазочные материалы на зимние и летние.

Для зимней эксплуатации автомобиля с механической коробкой используются составы типов:5W, 10W, 20W и другие. Именно английская буква W предопределяет сезон, в который рекомендуется использовать смазочную жидкость.

Замену масла в механической коробкой нужно производить при смене сезона. К летним смазкам относятся следующие жидкости по SAE без отличительной буквы «W», например, следующие: 10, 15, 25, 30, 45 и другие.

Так же существуют и всесезонные смазочные продукты для механики, они выглядят следующим образом: 5W-40, 0W-30, 10W-50. Такие составы нужно заменять только при падении уровня масла в МКПП, а не при смене времени года.

Деление масел по их эксплуатационным качествам

Кроме разделения по вязкости классификацией SAE, на бутылках со смазкой можно найти маркировку API. Она разделят масляные жидкости по эксплуатационным свойствам и качеству:

  • GL-1 – минеральная смазка без присадок;
  • GL-2 – смазка с повышенной жирностью;
  •  GL-3 – масляная жидкость с присадками от задиров;
  • GL-4 – состав с комплексом присадок от износа и задиров;
  • GL-5 – смазка с более широким комплексом присадок чем у GL-4;

Классификация по API помогает разобраться в эксплуатационных возможностях смазочного продукта.

Марка масла не является основополагающей при его выборе, здесь важнее именно его эксплуатационное качество по API. Обычно как небольшие, так и бренды-гиганты делают смазочные продукты с одинаковым уровнем качества. Главное это избежать подделок.

Некоторые общие правила замены масел в коробке передач

Перед тем как приобрести для КПП своего автомобиля смазочный продукт, нужно внимательно изучить инструкцию к машине. Обычно в ней указывается какое масло в МКПП по API и SAE рекомендуется для использования именно в определенном агрегате. Так же именно в инструкции по эксплуатации легкового автомобиля указана периодичность замены смазочного продукта в коробке.

Если вы не знаете, когда произвести замену масла в коробке передач, до изучите смазку, внимательно осмотрев её визуально. Если в ней видны частички продуктов износа, она стала темной или пахнуть гарью – то явно КПП нуждается в свежей смазке. Специалисты рекомендуют делать визуальный осмотр смазки каждые 10-20 тысяч километров пробега. У автомобилей с большим пробегом эта цифра несколько ниже: 5-10 тысяч километров.

Высокие температуры внутри КПП приводят к тому, что поверхность деталей системы становится более восприимчивой к повреждениям, поэтому рекомендуется выбирать смазочный продукт соответственно мануалу к транспортному средству. Производитель самостоятельно измерил каким нагрузкам подвергается коробка и определил подходящий продукт по маркировке API.

Рекомендуемое масло в коробку: механическая КПП

Смазка для коробки передач подразделяется по классификациям, которые позволяют определить подходит оно для механической или автоматической КПП. Обычно смазку рекомендует производитель автомобиля, указывая в инструкции к нему какой продукт наиболее эффективен именно к данной коробке передач. Но можно подобрать масляную жидкость и самостоятельно, если разобраться в классификациях SAE и API.

Так как в механической КПП на детали действуют повышенные нагрузки, для агрегатов этого типа требуются смазки с комплексом противоизносных присадок. По классификации API это смазки GL-4 и GL-5. Они считаются самыми наилучшими для механических КПП. Но часто производитель рекомендуют в коробку переключения передач заливать масло гуще чем обычное синтетическое, а именно GL-3. В любом случае выбирая какое автомасло лучше именно для вашего автомобиля, нужно ориентироваться в первую очередь на мануал к транспортному средству.

Продолжительность эксплуатации трансмиссии и надежность её работы напрямую зависит от частоты смены масла и его качество. Многие полагаются на СТО и приобретают ту смазку, которую льет в механику автослесарь, но следует понимать, что многие автомеханики экономят, в ущерб своим клиентам. Поэтому рекомендуется самостоятельно выбирать смазочный продукт и предоставлять его слесарю для замены в автомобиле. Не забывайте, что нужно менять масло каждые 30 тысяч километров и своевременно производите его замену, чтобы избежать проблем с коробкой передач. Чтобы разобраться почему надо заливать в коробку передач с механической системой переключения передач то или определенное масло, нужно сначала понять в чем различия масел для АКПП и МКПП.

Чем отличаются масла для МКПП от жидкостей для АКПП

Принцип работы автоматической КПП отличается от механической. В механике используется система передачи крутящего момента при помощи зубчатых зацеплений, что значительно увеличивает износ деталей в агрегате. Именно с этим связано то, что в МКПП производители рекомендует заливать составы с присадками против износа и коррозии: GL-3, GL-4, GL-5. В автоматике же главную роль играет гидроконвектор, поэтому для неё используются гидравлическое масло.

Если вы не знаете какое масло лить в вашу МКПП, то лучше обратится за помощью к мануалу производителя. В инструкции к транспортному средству содержится вся необходимая информация о том, какую смазочную жидкость нужно использовать именно в коробке вашего автомобиля. В ней же указано сколько помещается масла в коробку передач и где располагается отверстие для его замены.

Какое масло заливать в коробку и стоит ли это делать вообще?

Наряду с двигателем, коробка передач функционирует постоянно, даже когда заведенный автомобиль стоит на месте. Внутри узла достаточно высокая концентрация движущихся и трущихся металлических деталей: валы, кулисы переключения передач, шестерни, подшипники. Все эти механизмы требуют смазки и охлаждения.

Трансмиссионная жидкость, находящаяся внутри, не может быть универсальной, каждый автопроизводитель устанавливает свои допуски. Информация о том, какое масло заливать в коробку, как правило содержится технической документации к автомобилю, за исключением случаев, когда изготовитель признает МКПП необслуживаемой.

Это вовсе не означает, что замена трансмиссионки не требуется.

Роль масла в коробке передач

Механическое взаимодействие деталей КПП отличается от процессов, происходящих в моторе. Производитель определяет, какое масло лить в коробку для конкретной модели авто. Одинаковый состав для двигателя и КПП может встречаться только в старых машинах, снятых с производства.

Основная нагрузка приходится на зацепление косозубых шестерен. Такая конфигурация зубьев необходима для увеличения пятна контакта при передаче крутящего момента. В точке соприкосновения действуют две силы: давление и трение.

Поэтому на ограниченном по площади пространстве зубьев должная быть прочная и устойчивая масляная пленка. Это основная функция трансмиссионного масла.
Кроме того, масло в коробке выполняет следующие задачи:

  • Предотвращение задиров на точках соприкосновения металлических деталей.
  • Отвод тепла от узлов трения на внешний корпус. Дальнейшее охлаждение происходит за счет обдува воздухом.
  • Смазка подшипников качения на валах механизма коробки передач.
  • Выведение продуктов износа из точек соприкосновения зубьев шестерен.
  • Вымывание шлаковых отложений с масляных каналов.
  • Обеспечение свободного скольжения кулис переключения передач.
  • Уменьшение износа синхронизаторов.

Характеристики трансмиссионных жидкостей

Чтобы понимать, какую смазку нужно заливать в коробку передач, рассмотрим отличия от моторных масел.
Сырье для изготовления основы, аналогичное для всех типов:

  1. Минеральное масло – природный материал, получаемый из нефти путем перегонки. Теоретически можно использовать растительное сырье, но для трансмиссионных масел такая основа не подойдет: слишком велика нагрузка. Такая смазка быстро теряет важные характеристики от высокой температуры. Преимущество – доступная цена.
  2. Синтетика – «высшая лига» масел для КПП. Основа синтезирована из химических элементов и не имеет аналогов среди природного сырья. Основные свойства: устойчивость к перепадам температуры, и способность работать в условиях высокой нагрузки. Для трансмиссионной жидкости подобные свойства еще важнее, чем для моторного масла. Однако за выдающиеся характеристики приходится платить высокую цену.
  3. Смешанный вариант: полусинтетика. Как видно из названия вида – образовано путем соединения минералки и синтетики в определенной пропорции (доли искусственного материала не превышает 50%). Такой состав достаточно долго сохраняет базовые характеристика масла, и не так дорого стоит (в сравнении с чистой синтетикой). Широко применяется в автомобилях, работающих на средних нагрузках.

Доходчиво о том, что такое синтетика, полусинтетика и минералка — видео

Кроме того, классификация SAE и API для трансмиссионных масел имеют некоторые особенности:
Стандарт SAE определяет вязкость масла при двух ключевых условиях температуры. Рассмотрим маркировку для всесезонных жидкостей, наиболее востребованных среди автолюбителей.

  • Возможность начала работы двигателя (коробки передач) на непрогретом моторе. Так называемая минимальная температура пуска. В маркировке располагается перед разделительным символом «W»
  • Высокотемпературная вязкость, то есть температура окружающего воздуха, при которой трансмиссионная жидкость не теряет своих параметров. Определяется для прогретого двигателя и коробки передач. В маркировке для всесезонных масел расположена после буквы «W».

Типовая классификация по SAE для трансмиссионных масел в приведенной таблице:

Класс вязкости зимних трансмиссионных
масел
Температура запуска двигателя на морозе, °С
70W-55
75W-40
80W-26
85W-12
Класс вязкости летних трансмиссионных маселТемпература эксплуатации масла
8020
8530
9040
110
45
14050
19055
25060
Кроме того, производитель присваивает для продукции спецификацию по API. Эта маркировка определяет степень нагрузки (механической), которую трансмиссионка выдерживает без потери свойств. Неформально, классификация API считается разделением по качеству.

Чем выше цифра, тем лучше эксплуатационные свойства, и разумеется, цена масла. Помимо SAE и API, производитель маркирует упаковку сведениями о допуске автозавода. Эта характеристика не обязательна, в коробку заливается та жидкость, которая обеспечивает работоспособность КПП. Однако допуск автоконцерна гарантированно означает совместимость масла с автомобилем.

Маркировка масла для механических коробок

Трансмиссионка для механической коробки передач обозначается аббревиатурой MTF. Характеристики такой смазки обеспечивают длительную бесперебойную работу шестерней и узлов трения внутри агрегата. Настолько длительную, что в некоторых моделях авто вообще не предусмотрена замена масла в МКПП. Это не более, чем маркетинговая уловка.

По истечении гарантийного срока вы можете «попасть» на дорогостоящий ремонт коробки. Даже если в инструкции по регламентному обслуживанию не предусмотрен интервал замены, рекомендуется заливать свежее масло (или хотя-бы частично обновлять его) не реже, чем каждые 100 тыс. км пробега.

Кстати, несмотря на уверения дилера о необслуживаемой коробке передач, вы легко найдете рекомендуемое масло для вашего авто, с маркировкой допуска автопроизводителя.

Маркировка масла для автоматических коробок

Масло в автоматическую коробку передач (маркируется как ATF) следует подбирать с особой тщательностью. Речь идет не про выбор дорогой или дешевой основы (синтетика или минералка).

В АКПП трансмиссионная жидкость имеет несколько иные задачи. Помимо традиционного снижения трения, чистки и охлаждения узлов, жидкость является составным звеном гидравлики: с помощью ATF происходит переключение клапанов выбора передачи. Кроме того, трансмиссионка обеспечивает работу фрикционов гидротрансформатора.

Рекомендация производителя в данном случае особенно важна. Если в механике «неправильное» масло просто ускорит износ, в АКПП некондиционная жидкость выведет из строя механизмы переключения. Последствия: непредвиденные затраты на восстановление или замену коробки передач.

Эксплуатационные свойства масла в МКПП

От базовых характеристик зависит не только нормальная работа механизмов коробки. Правильно подобранная вязкость трансмиссионных жидкостей позволяет продлить жизнь двигателю. При эксплуатации авто в условиях низких температур, застывшая MTF создает дополнительную нагрузку на коленчатый вал мотора. Увеличивается расход топлива, снижается мощность.

То же самое касается неверного подбора высокотемпературной вязкости. Возможно двигателю легче работается, но коробка передач при перегреве изнашивается гораздо быстрее.
Даже если вы правильно подобрали масло для коробки передач, есть риск приобрести контрафактный продукт.

Как отличить подделку

Масло, которое предназначено для массового использования, подделывается недобросовестными производителями. Чтобы уберечь себя от контрафакта, который в лучшем случае будет очищенной отработкой, не следует приобретать трансмиссионные масла на развалах у обочины, на лотках авторынков, и в любом другом месте, где продавец не может предоставить документы на товар.

Если вам приходится покупать смазку не в фирменном магазине, то знайте, есть популярные марки масла, которые подделывают чаще всего.

Каждый производитель разрабатывает степени защиты для упаковки:

  • Castrol. На крышке и предохранительном кольце имеются логотипы. Если на спайке крышки и кольца буквы не сходятся – канистра уже вскрывалась.
    Красная крышка имеет четко отформованные широкие ребра.
    Любая упаковка Кастрол имеет золотистый оттенок. Цвет канистр не отличается в зависимости от партии или марки масла.
  • Mobil 1. Цвет крышки и наклейки с информацией одинаковый. Мелкий текст на этикетке четко различим.
    На любом продукте есть изображение болида Формулы 1.
  • Shell. Гладка пластмасса на крышке, обязательно есть защитная мембрана на горловине. На дне упаковки выдавлено обозначение непищевого продукта.
  • Molul. Этикетка выполнена в виде книжки, при открывании вы увидите дополнительную информацию.
  • На рукоятке есть гравировка с логотипом.

Как правильно подобрать трансмиссионное масло для коробки передач — видео

Самый простой способ – не выбрасывайте предыдущую упаковку. Отправляясь в магазин, возьмите пустую канистру с собой для сравнения.

Какое масло заливать в механическую коробку передач?

Какое масло заливать в механическую коробку передач? Этот вопрос является достаточно актуальным среди начинающих автомобилистов. Для ответа на этот вопрос нужно, прежде всего, вспомнить насколько важно своевременно менять смазку в МКПП. От этого во многом зависит не только работоспособность вышеупомянутой коробки, но и безопасность эксплуатации автомобиля в целом.

Основные функции смазки

По своей конструкции коробка механического типа состоит из большого количества деталей и узлов, которые в целом обеспечивают отлаженную работу всего механизма в целом. Основные детали имеют на своей поверхности рифленые выступы со специальными зубцами, которые используются для надежной сцепки с другими элементами. В течении работы автомобиля под воздействием высоких температур и крутящей скорости происходит процесс стирания зубьев. И поэтому очень важно ориентироваться какое масло заливать в механическую коробку передач.

Для предотвращения данного негативного процесса необходимо безошибочно выбирать масло, которое выполняет следующие функции:

  • образует на деталях защитную пленку;
  • обеспечивает очень плавное сцепление;
  • снижает температурный режим;
  • увеличивается длительность эксплуатации механической коробки.

Благодаря всем вышеперечисленным функция смазка гарантирует более качественную работу коробки и увеличивает период ее эксплуатации.

Какую смазку лучше выбирать?

По своей структуре смазка для механической системы схожа с со стандартным машинным маслом. Поэтому начинающие автомобилисты иногда задают вопрос о возможности применения данного масла в механизме трансмиссии. Однако такую замену опытные автомобилисты делать не рекомендуют, так как между трансмиссионным маслом и моторным имеется достаточно большое различие по показателю вязкости. Лучшим вариантом является выбор необходимой марки масла на основании рекомендаций специалистов для конкретной модели.

Характеристика существующих масел

На сегодняшний день лидирующим критерием при подборе смазки для механики является критерий вязкости, который обязательно указывается на этикетке. Кроме этого имеет смысл обращать внимание на эксплуатационные свойства смазочного материала.

Исходя из двух приведенных показателей, масло имеет следующие типы:

  1. изготавливается на минеральной базе без применения присадок;
  2. содержит вещества с высоким показателем жирности;
  3. имеет присадки с определенным назначением для защиты деталей от неблагоприятных технических факторов;
  4. обладает комплексом присадок против формирования задиров и для снижения уровня износа;
  5. в состав смазки включены присадки от задиров.

Первые три типа смазки рекомендуется применять на автомобилях эксплуатируемых более 15 лет. Остальные типы являются более универсальными и используют для легковых автомобилей. Если масло идеально подходит для обоих вариантов расположения привода, то на одной канистре ставят две соответствующие маркировки. 

Подбор смазки по уровню вязкости

Этот показатель достаточно важен для нормальной работы коробки и в зависимости от уровня данного параметра на канистре указываются типы маркировки, которые состоят из букв, а также цифр. Буква «W» означает необходимость применения такого масла в течении зимнего периода. Если такой марки нет, то такой продукт можно использовать в течении весеннее-осеннего периода. Кинематическая вязкость указывается в диапазоне 70-85W.

Характеристика лучших марок

Так какое масло заливать в механическую коробку передач?

На основании изучения отзывов опытных автомобилистов можно выделить следующие лучшие марки:

  1. Смазка ZIC (75W-90) благодаря наличию специальных присадок легко переносит экстремальные нагрузки. Отличается повышенной защитой коробки от преждевременного износа, наличие антифрикционных характеристик, доступная цена.
  2. Castrol (75W90) стоит немного дороже, но зато обладает более широким спектром положительных характеристик:
    • устойчивость к высоким температурам;
    • стойкость к быстрому износу;
    • высокие смазывающие характеристики.
  3. LIQUI MOLY (75W-90) является универсальным вариантом для большинства выпускаемых коробок. Отличается высокими смазывающими и антикоррозийными показателями. Обладает отличной термоустойчивостью.
  4. ТНК (75w-90) отлично справляется со значительными техническими перегрузками и отличается повышенной стойкостью к износу и коррозии.
  5. TOTAL (75W-80) отличается доступной ценой и стойкостью к сильным температурным перепадам и окислительным процессам.

Проверка объема смазки в коробке

Проверка уровня мазки должна проводить только после того как коробка полностью остынет.

Для получения данных об уровне смазки в коробке надо выполнить следующий комплекс работ:

  • автомобиль размещают на возвышенности;
  • заранее прочищают поверхность картера и открывают пробку слива масла;
  • далее следует, прощупав внутренние стенки пальцами нужно убедиться, что смазка располагается не ниже самой крайней кромки отверстия для слива.

Обновление масляного вещества в коробке

Если проведенная диагностика обнаружила неудовлетворительное состояние смазывающего материала, то необходимо провести его замену следующим образом:

  • производится полное удаление смазки в заранее подготовленную емкость;
  • при помощи медицинского шприца производится заливка новой смазки.

Очень важно по максимуму слить старую жидкость, чтобы не произошло смешивание ее с новым веществом.

Подведение итогов

Итак, в подведении итогов можно утвердительно сказать, какое масло заливать в механическую коробку передач. Выбор масла необходимо проводить с учетом возраста автомобиля и его общего состояния. Не следует забывать о режиме, в котором планируется использовать автомобиль. Для безошибочного определения марки смазочного материала необходимо пользоваться рекомендациями автомобильных концерном для конкретной модели авто.

Какое масло выбрать для заливки в механическую коробку передач?

Трансмиссионное масло в коробке передач выполняет несколько важнейших функций:

  • служит смазкой для многочисленных вращающихся частей – валов, шестерён и др.;
  • охлаждает чрезмерно разогревающиеся в процессе работы элементы коробки передач;
  • удаляет с трущихся деталей образующиеся при соприкосновении шестерён твердые частицы – металлическую пыль и окалину;
  • предотвращает коррозию металлических деталей.

Понятно, что раз масло играет столь важную роль для правильной и долговременной работы КПП, его выбор для плановой замены несет крайне важные последствия и фактически определяет работоспособность коробки передач в дальнейшем. Каждому водителю необходимо разбираться в различных типах и сортах масла, знать их свойства и особенности, чтобы иметь возможность сделать квалифицированный выбор, когда понадобится в очередной раз заменить трансмиссионную жидкость в коробке передач.

Основные характеристики масел для МКПП

Важнейшим подспорьем для принятия решения, какое масло залить в механическую коробку передач, являются характеристики продукта, заявленные производителем. Одним из основных требований к маслу является его не агрессивность для металлических деталей и хороший уровень растекания по поверхности металла (сохранность масляной пленки на поверхности деталей коробки). В современных автомашинах металлические элементы КПП, как правило, обладают фосфатным покрытием, и в составе масла не должно быть компонентов, взаимодействующих с фосфатными соединениями.

Отдельного разговора заслуживают присадки, улучшающие различные показатели масла. Некоторые из них усиливают антикоррозионный эффект, другие увеличивают либо снижают вязкость масла и т.д. Для этого используется широкий набор химических соединений, предлагаемых современной нефтехимией и содержащих изрядную часть таблицы Менделеева.

Основа для трансмиссионного масла

В настоящее время трансмиссионные типы масел изготавливаются на основе трех типов смазочных веществ, как и обычные моторные масла.

  1. Минеральные масла – наиболее популярная и востребованная основа, в основном за счет невысокой, доступной большинству автовладельцев стоимости. Правда, и качество этих масел не слишком высокое. Для улучшения характеристик минерального масла традиционно используются добавки соединений серы. Специалисты не рекомендуют использовать трансмиссионные масла на минеральной основе, однако многие водители не имеют возможности от них отказаться, особенно для автомашин нижнего ценового сегмента и старых отечественных авто.
  2. Синтетические масла отличаются высокой ценой, но и эксплуатационные характеристики у него чрезвычайно высоки. Они превосходно защищают шестерни от механического износа и практически не повышают вязкость в условиях низких зимних температур. Как правило, всесезонные масла изготавливаются именно на синтетической основе. Однако оборотной стороной «синтетики» является высокая текучесть при превышении температурного предела. Из-за этого в коробках передач старых автомобилей, где проблема перегрева и теплоотвода стоит достаточно остро, частенько начинают протекать сальники при использовании синтетических масел.
  3. Так называемая полусинтетика по своим свойствам располагается между синтетическими и минеральными маслами. Эти составы обладают большей частью положительных качеств синтетических масел, но при этом обходятся потребителю дешевле. Как правило, их используют для автомобилей среднего и низшего ценовых сегментов.

Для МКПП возможно использование любых типов трансмиссионного масла, но опытные водители оказывают заметное предпочтение полусинтетике.

Классификация масел для трансмиссии

Основным показателем трансмиссионного масла, легшим в основу классификационной таблицы, стала его вязкость – точнее, колебания вязкости в зависимости от температуры. По этому качеству все масла различают по степени вязкости в зимнее время, при снижении температуры ниже нуля. Для обозначения используется классификация SAE, разработанная в США. Она подразделяет все масла на две группы – зимние и летние, используя для этого показатель предела вязкости. К зимней группе, преимущественно используемой в нашей стране, относят масла от 70W до 85W, используемые при температурах соответственно от 12 до 55 градусов мороза. Летние масла обозначаются числами 80, 85, 140, 90 и 250. Существуют и всесезонные масла, маркировка которых состоит из зимнего и летнего обозначений: SAE 70W-85 и т.д.

Кроме того, трансмиссионные масла классифицируются по эксплуатационным показателям, для чего применяется международная классификация API. Как правило, в механических и в роботизированных коробках предпочтительнее всего использовать масла группы API CL-4. Они наилучшим образом соответствуют условиям эксплуатации с нестабильной интенсивностью нагрузок и постоянным механическим трением деталей.

Классификационные показатели любого масла обязательно нанесены на его упаковку. При этом API для ступенчатых коробок является более значимой характеристикой, чем SAE.

Оригинальные масла и подделки

К сожалению, фальсификат существует практически везде, где продаются товары в разных ценовых категориях. Не избежали подделки и трансмиссионные масла. Как правило, подделке подвергаются средние по цене марки из полусинтетики, которые смешивают с дешевыми минеральными основами, получая жидкость, примерно напоминающую оригинал по цвету и вязкости. В подделках практически полностью отсутствуют дорогостоящие присадки, из-за чего уровень защиты деталей коробки резко снижается, а степень износа во время эксплуатации, наоборот, возрастает. Такое масло очень быстро теряет свои первоначальные свойства, что может привести (и нередко приводит) к поломкам КПП, а иногда и к более печальным последствиям.

Чтобы с высокой долей вероятности купить оригинал, а не подделку:

  • не покупайте масло на авторынках и в маленьких придорожных магазинчиках, где, как правило, не проверяют качество оптовых партий;
  • не соблазняйтесь слишком дешевой стоимостью известных марок – скорее всего, это фальсификат;
  • осматривайте емкость, обращая внимание на качество печати этикетки, прочность ее наклеивания, наличие клапана, предупреждающего вскрытие бутылки и другие внешние признаки.

Какое масло выбрать?

Как правило, современные производители автотехники дают рекомендации относительно оптимальной марки трансмиссионного масла. Но у отечественных водителей не всегда есть возможность придерживаться этих рекомендаций. Если не можете купить масло нужной марки, старайтесь выбирать аналог, максимально близкий по классификационным характеристикам и произведенный уважаемой, известной компанией.

Если у вас поломка вторичного вала МКПП Сhery из-за износа подшипника (с исчезновением 4 и 5 передач), немедленно езжайте к нам в сервис. Наши специалисты оперативно устранят поломку МКПП по хорошей цене.

Как узнать какое масло заливать в коробку?

посмотреть, что написано на щупе АКПП — обычно там указана рекомендуемая для данной машины ATF; посмотреть на табличке на внутренней стороне капота — тип ATF может быть указан и там; воспользоваться каталогами производителей или обратиться на СТО — там вам точно укажут, какое масло можно заливать в ваш автомат.

Как называется масло для коробки передач?

Automatic Transmission Fluids (ATF)

Жидкость для автоматических трансмиссий. У ATF есть одна особенность — цвет. Чтобы случайно не использовать их в обычных коробках передач, для чего они не предназначены в принципе, их специально окрашивают в заметный цвет. Чаще всего в красный (но иногда бывают другого цвета).

Какое масло лучше залить в коробку на зиму?

Самым универсальным считается масло с индексом 80W-90, a 75W-90 подходит даже для самых сильных морозов. В КПП переднеприводных автомобилей марки ВАЗ рекомендуется применять трансмиссионные масла классов GL-4 или GL-4/5 по API , с вязкостью SAE 75W-80, SAE 80W-85, SAE 80W-90.

Что делать если не знаешь какое масло залито в АКПП?

Не зная, что залито в АКПП, не зная интервал замены жидкости, настоятельно рекомендуем производить полную замену ATF в соответствии с рекомендациями производителя АКПП (не автомобиля, подчеркиваем, а производителя трансмиссии. Конечно, официалы будут настаивать на заправке исключительно оригинальной жидкости.

Какое масло можно залить в коробку автомат?

Какое «масло» лучше заливать в коробкуавтомат? Оно же трансмиссионная жидкость, оно же ATF (automatic transmission fluid). Скорая АКПП-помощь советует: Масло заливать в коробкуавтомат следует только то, которое рекомендовано производителем.

Какое масло заливать в кпп ваз?

Так вот, среди того, что рекомендует АвтоВАЗ, можно выделить трансмиссионное масло 75W90 GL-4 или 80W90 GL-4. Как правило, отдельно рекомендуется лить трансмиссионное масло Лукойл. Фактически, Лукойл 75W90 — это полусинтетическое масло с улучшенными свойствами, которое рекомендует сам завод-изготовитель.

Можно ли заливать в механическую коробку передач масло для коробки автомат?

«Ни в коем случае нельзя заливать стандартную смазку в АКПП. Для автомата используется ATF на масляной основе. Вы же не сравниваете рабочую жидкость в гидравлике и моторное масло. Залить в механическую КПП можно полусинтетику».

Можно ли заливать трансмиссионное масло в коробку?

Практикуя на постоянной основе применение смазок не по назначению, можно спровоцировать выход КПП из строя. Лить моторное масло в коробку передач автоматического типа или вариатор не допускается!

Какое масло заливать в коробку Пежо 406?

И для коробки: 1. Масло трансмиссионное Total Transmission Gear 8 75W-80, 1л (2шт.)

Какое масло лить в коробку передний привод?

Масла, входящие в 1-ые три категории, применяются в механике машин, произведенных давно. Смазки 4-ой и 5-ой категории используются в трансмиссиях легковушек различных моделей. GL-4 льют лишь в авто с передним приводом. GL-5 подходит для КПП машин с задним приводом, ведущих мостов.

Можно ли смешивать масла в коробку автомат?

Итак, как видно, смешивать трансмиссионные масла, особенно в случае с АКПП, крайне нежелательно. Единственным исключением можно считать случаи, когда прямо в дороге произошло критическое понижение уровня масла в коробке передач. В этом случае езда с низким уровнем масла в коробке недопустима.

Какое масло лить в коробку Омега А?

В коробку и редуктор льются ТОЛЬКО трансмиссионные масла! 75w90, 75w85, 80w90. В КПП лучше лить синтетику (75w90), в редуктор по желанию, но лучше полу- или тоже синтетику. Допуски: коробка— GL-4, редуктор- GL-5.

Когда нужно доливать масло в АКПП?

Как правило, производители утверждают, что в современных АКПП масло залито на весь срок службы коробки, однако на практике жидкость нужно полностью менять каждые 40-60 тыс. км. пробега.

Какое масло заливать в коробку автомат Мерседес W210?

Какое масло требуется для АКПП Мерседес W210

Масло в АКПП с двигателем 4.3 – MB 236.14; Fuchs titan ATF 4134, Liqui Moly Top Tec ATF 1600, Mobil ATF 134, Ravenol ATF M9-Series, Shell ATF134, Total Fluidmatic 7S.

Какое масло заливать в коробку автомат Киа Спортейдж 3?

масло АКПП Kia Sportage 3 (SL)

Автоматическая коробка рассчитана на работу с использованием трансмиссионной жидкости Hyundai SP-IV. И вот именно эти жидкости рекомендовано лить в автомат Киа Спортейдж 3. 3. Любые другие жидкости НЕ СОВМЕСТИМЫ с жидкостями спецификации ATF SP-IV.

Что будет если залить не то масло в акпп?

В этом случае нехватка масла приводит к снижению давления и пробуксовкам фрикционов АКПП. Коробка автомат может начать переключаться рывками, передачи включаются с задержкой, происходит сброс с повышенных передач на пониженные, АКПП буксует и работает жестко.

Можно ли залить моторное масло в коробку и что будет с автомобилем?


Подбор трансмиссионного масла по марке автомобиля является очень важным процессом. Каждый водитель должен знать какое масло лучше подойдет для КПП определенного типа, а какое лить в коробку категорически запрещено.

Стоит помнить, что нужно заливать только качественные варианты, полностью соответствующие характеристикам транспортного средства и максимально схожие с заводскими рекомендациями.

Не важно, куда вы заливаете масло, в МКПП или АКПП, в любом варианте нужно выполнять ряд определенных действий, с повышенной внимательностью. На сегодняшний день имеется большое количество различных трансмиссионных масел, и перед тем как производить замену нужно обязательно подобрать самое оптимальное. Помните, что зная, какое масло заливать в механическую коробку передач, вы сможете значительно сэкономить свое время и деньги.

Выбор трансмиссионных масел огромный

Действия масел в КПП

Все мы знаем, что механизм передвижения любой марки автомобиля состоит из множества шестеренок, поршней и подобных деталей. Масло для коробки передач является жидкостью, которая помогает всем механизмам гармонично работать и переносить любые трения. Таким образом, металлические детали продлевают свою службу, но надо помнить о том, что даже лучшие масла, имеют свой срок годности.

Масло в коробке передач схоже по параметрам с моторным маслом, но имеет свои определенные характеристики. Выбрать то, что подойдет именно вам, можно тогда, когда точно знаешь все параметры и особенности своей КПП. Существует даже определенный рейтинг, который показывает, какие масла на сегодняшний день являются самыми популярными в своей группе.

Разработчики выпускают масло для механической коробки передач или АКПП, такое, которое имеет хорошую и прочную масляную пленку, которая длительное время предотвращает повреждения от постоянного трения.

Помимо этого, нужно подобрать оптимальную вязкость, чтобы можно было контролировать расход трансмиссионной жидкости.

Важный момент

Когда говорят о том, что КПП необходимо обслуживать и, в частности, заменять в ней трансмиссионное масло, многие не понимают, зачем это нужно. Ведь, например, в двигателе внутреннего сгорания происходят процессы постоянного нагрева, да и движение поршней в цилиндрах настолько высоко, что нагрузку на смазывающую жидкость можно назвать колоссальной, а здесь такого нет.

На первый взгляд кажется, что коробке передач приходится лучше: в ней явно не происходит никакого горения, да и скорость движения деталей в этом агрегате наверняка меньше. Однако стоит вспомнить о том, какую роль коробка передач играет в работе автомобиля.

На деле оказывается, что коробка — это именно то устройство, которое лучше всего подходит для роли передающего звена между ведущими колесами и двигателем автомобиля. По этой причине на механизмы трансмиссии ложится колоссальная физическая нагрузка, которую успешно перенести может далеко не каждый механизм.

Также стоит вспомнить и о том, что частота вращения ведущего вала в трансмиссии полностью совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя, то есть количеством оборотов. При этом между ведущим и ведомым валами создается большое трение, вызывающее значительное повышение температуры. По этой причине масло в КПП является неотъемлемым элементом обеспечения ее исправной работы.

Какие же требования предъявляются к трансмиссионному маслу для автомобиля? Ведь очевидно, что следует выбрать именно такую смазку, которая по всем параметрам подходит к той или иной модели авто и является для нее оптимальной.

Ответить на этот вопрос можно уверенно: надо, чтобы смазывающих свойств было достаточно для максимального уменьшения возникающего трения. Кроме того, в масле должны обязательно присутствовать присадки, которые будут уберегать металл от постепенного разрушения и коррозии в ходе эксплуатации. И самое главное требование — это сохранение своих свойств при допустимых температурных изменениях: смазка на морозе должна становиться в меру гуще, а в жару не становиться слишком жидкой.

Типы масел и их свойства

Перед тем, как приступать к работе, нужно узнать, какое масло заливать в коробку передач. Каждому автомобилю важно, что в него заливают и поэтому подбор масла должен сопровождаться достоверными данными. Как и моторные масла, жидкость для трансмиссий подразделяется на свои основные типы:

  • минеральная основа — это самый ходовой и оптимальный вариант для многих машин. Минералку любят за ее приемлемую цену и сравнительно хорошую службу. Обязательно запомните, что смешивать минеральное масло с синтетическим категорически запрещено;
  • полусинтетическая основа — по качеству залить такое масло будет гораздо лучше, чем предыдущее. Не важно, механика у вас, или АКПП, данная модель обладает рядом дополнительных качеств, которых на данный момент нет у минерального;
  • синтетическая основа — самый дорогой из вариантов. Синтетика по качеству превосходит все остальные масла. Но у них есть свой значительный минус. Масло для механической КПП с большим пробегом может не выдерживать рабочих температур и протекать через сальники. Оно терпит смешивание с полусинтетикой.

В целом, задаваясь вопросом, можно ли смешивать трансмиссионные масла, лучше ответить однозначным нет. Для качественного переключения требуются однокомпонентные жидкости, а любые расхождения могут привести к неприятностям. Особенно плохо доливать новые масла к старым, ведь таким образом полностью утрачиваются качества свежей жидкости.

Виды масел

Для начала определимся, какие виды масел могут встретиться в продаже.

Все автомобильные масла можно условно разделить на две большие категории – моторные и трансмиссионные.

Трансмиссионные делятся на жидкости для механических коробок переключения передач (МКПП) и для автоматических коробок переключения передач (АКПП).

По происхождению базовых компонентов и моторные и трансмиссионные масла бывают минеральными, синтетическими или полусинтетическими.

Разновидности коробок

Обязательно нужно знать, какое масло лить именно для вашей коробки. Главным и единственным отличием является масло для МКПП и АКПП.

Масло в механическую коробку передач менее привередливо, и имеет более простые свойства. Оно уменьшает механические нагрузки, полностью контролирует рабочий процесс и удаляет частички ржавчины. Синтетика отлично подойдет для АКПП и для механики, но будет стоит в разы дороже.

Все, кто льет в АКПП хорошее масло, понимают, что к нему имеются повышенные требования. Необходимо чтоб масляной жидкости были доступны все детали коробки. Жидкость синтетического производства контролирует пенообразование, и лучше смазывает все мелкие детали.

Какие бывают масла

Самым главным различием всех трансмиссионных масел для МКПП будет основа, на которой оно произведено. Сегодня в продаже имеются масла:

  1. С минеральной основой. Этот тип смазочных материалов широко распространён благодаря своей низкой стоимости. Основная особенность таких масел в том, что их основа – это только натуральные минералы. Такие смазки по своим характеристикам существенно уступают другим типам продукции.
  2. С полусинтетической основой. Характеристики этих смазочных материалов гораздо лучше предыдущего варианта. «Полусинтетика» работает значительно лучше и является в ряде случаев самым приемлемым вариантом, хотя и стоит несколько дороже.
  3. С синтетической основой. Эти жидкости наиболее подходят для использования при эксплуатации автомобилей в условиях с очень низкими температурами или же при угрозе сильных температурных колебаний. Они обладают повышенной текучестью, что правда не очень хорошо подходит для заливки их в КПП автомобилей с большим пробегом. Этим маслам задают нужные характеристики ещё на этапе создания. Стоимость таких смазочных материалов самая высокая.

Маркировка масел

Каждая ёмкость, в которую разливают трансмиссионку для механической коробки передач, имеет общепринятую буквенно-цифровую маркировку. Некоторые автомобилисты не особенно заморачиваются и покупают либо то масло, которое посоветовали на станции техобслуживания, либо то, которое указанно в рекомендациях по эксплуатации автомобиля. Это часто полностью оправдано, но бывают ситуации, когда транспортное средство используется не в усреднённых условиях, а при достаточно жёстких, и для его КПП требуется выбрать несколько другое смазочное вещество. Для этого нужно понимать, какое масло подойдёт оптимально.

Показатели вязкости – это характеристики, которые указывают на температурные максимумы и минимумы, позволяющие сохранить все эксплуатационные показатели масла в механическую КПП в норме.

Буква W, присутствующая в коде обозначает, что это масло для трансмиссии разрабатывалось для использования его в зимних условиях. Если данной буквы на этикетке нет, то данный продукт можно использовать только при плюсовой температуре. Масла с маркировкой «W» имеют гораздо более низкую вязкость, позволяющую обволакивать детали даже при низких температурах.

Учитывая тот факт, что заменять трансмиссионную жидкость каждый сезон – это довольно дорогая процедура, то и выбирать лучше всего масла, относящиеся к «универсальным» вариантам. Это всесезонные смазки, обозначаемые двойными кодами, например 75W-90 и т. д. Такие жидкости идеально подходят для использования в средней полосе России и именно их лучше всего лить в механическую коробку.

Довольно широкое распространение имеет и другая международная маркировка – API. По этой маркировке трансмиссионные жидкости подразделяются на пять категорий.

  • GL-1 – используется в трансмиссиях с червячным механизмом. Это минеральные масла, в которых нет никаких присадок. Маркировка ТМ-1 применяется для отечественных аналогов.
  • GL-2 – в состав смазки включены жирные вещества. Отечественный вариант имеет маркировку ТМ-2.
  • GL-3 (ТМ-3) – в жидкость добавляются присадки препятствующие образованию «задиров» металла.
  • GL-4 и GL-5 – аналоги ТМ-4 и ТМ-5. Добавленные присадки предназначены препятствовать износу и образованию «задиров». Кроме того, в жидкость добавлены присадки, продлевающие срок службы таких масел. Разработан для спирально-конических передач и механических коробок.

Каждый класс имеет разную вязкость и это необходимо тоже учитывать при выборе трансмиссионной жидкости.

Когда приходит пора замены?

Если вы уже разобрались, какое масло заливать в коробку, то следует уточнить, в какое время это лучше всего делать. Стандартным сроком расставанием со старым маслом считается пробег в 60-70 тысяч километров. Выберите то масло КПП, которое вам рекомендует производитель в паспорте автомобиля. От правильно подобранного масла зависит качество работы переключения передач и самого движения в целом.

Также является возможным другой вариант, который подразумевает долгий простой автомобиля. Если вы не пользовались транспортным средством более четырех лет, то лучше влить в него другое, более свежее масло, так как оно даст наилучшие свойства.

Помните основные правила, и ваша коробка передач прослужит вам долгие годы. Избегайте смешивания разных видов масел, чтобы не утрачивать их основных качеств. И обязательно проверяйте его уровень, не смотря на пробег, ведь никто не застрахован от внешних повреждений, которые могут спровоцировать неожиданную утечку.

Характеристики

Когда нужно выбрать масло для КПП автомобиля, приходится учитывать большое число нюансов, чтобы конечный выбор был действительно правильным и оптимальным. Основное свойство масла в КПП — это его вязкость. По вязкости можно судить о том, при каких температурах смазка будет становиться ощутимо гуще, а при каких — слишком жидкой и непригодной для использования.

Вообще говоря, во многом маркировка трансмиссионного масла схожа с той, что используется при выборе моторного. По этой причине тем, кто уже имел дело с выбором масла для двигателя, будет лучше и проще проделывать аналогичную операцию с продуктом трансмиссионным.

Как уже было сказано, в зависимости от температуры, смазка может становиться как гуще, так и более жидкой. Такая смена характеристик с изменением температуры диктуется химическими свойствами нефти, на основе которой изготавливается абсолютно любая смазка для агрегатов и механизмов авто.

Для того чтобы было проще подбирать масло, в США была разработана специальная классификация, благодаря которой выбрать именно ту смазку, которая лучше всего идет на конкретную модель трансмиссии, не составляет большого труда. Даже тем, кто не разбирается в том, какая смазка гуще, а какая больше подойдет для использования в жару, достаточно просто заглянуть в сервисную книжку машины и сравнить маркировку на упаковке с требуемой.

Маркировка, которая лучше всего подошла для описания вязкости трансмиссионного масла, состоит из двух цифр и буквы W, которая, впрочем, может и отсутствовать. Эта буква означает, что такое трансмиссионное масло пригодно для использования зимой, и, хотя в мороз оно становится гуще, его вязкость всегда остается в пределах нормы.

Первая цифра, которая находится на обозначении маркировки вязкости, указывает на класс морозоустойчивости масла. Взяв в руки таблицу соотношения стандарта SAE, можно легко выяснить, при какой температуре масло застынет и уже не позволит механизмам функционировать на должном уровне. Оптимальное значение минусовой температуры составляет около -40 градусов, однако в некоторых случаях это значение понижают до -60.

Вторая цифра указывает на то, какова максимальная температура, при которой смазка будет нормально выполнять свои функции. Она должна быть намного выше температуры окружающей среды, поскольку КПП нагревается до 100–110 градусов, в зависимости от режима работы.

Замена масла в механической КПП

Выполнить процедуру замены масла в МКПП можно на СТО или собственными силами. В этом нет ничего сложного. Начинать работу желательно после определенного пробега, когда масло обрело оптимальную текучесть. Необходимо поставить автомобиль на ровное место, открыть заливную горловину, сливную пробку и дать отработке полностью стечь в подставленную емкость. Далее нужно вкрутить сливную пробку обратно и залить свежее масло. Для этого может потребоваться большой шприц с куском шланга либо другое приспособление. Уровень масла отслеживается с помощью щупа либо контрольного отверстия.

Какое масло заливать в механическую коробку передач? Как проверить масло в коробке мкпп и акпп? Как проверить масло в коробке на вязкость

Проверять уровень масла в коробке передач необходимо через каждые 15 000 км пробега, а также при обнаружении потеков масла на кратере коробки.

Работу проводим на эстакаде или смотровой канаве.

Уровень масла проверяем через контрольное (заливное) отверстие, которое находится спереди на картере коробки передач.

Ветошью очищаем картер коробки передач вокруг контрольного отверстия.

Накидным ключом или головкой «на 17» ослабляем затяжку пробки заливного отверстия.

Окончательно отворачиваем пробку вручную.

Под пробкой установлена металлическая уплотнительная шайба.

Дефектную шайбу заменяем новой.

Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки заливного отверстия, что можно проверить пальцем.

При необходимости…

…шприцем для заливки трансмиссионного масла доливаем масло в коробку передач до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).

Когда излишки масла вытекут, ветошью удаляем потеки масла.

Заворачиваем пробку моментом 30-42 Н ∙ м.

Заменять масло в коробке передач необходимо через каждые 90 тыс. км пробега.

Перед заменой масла следует прогреть его, проехав на автомобиле не менее 10 км. Лучше спланировать замену масла после продолжительной поездки.

Очищаем картер коробки передач вокруг сливного и заливного отверстий.

Подставляем под сливное отверстие емкость объемом не менее 2,5 л.

Накидным ключом или головкой «на 24» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия…

…и окончательно выворачиваем пробку вручную.

Сливаем масло в подставленную емкость.

Соединение пробки и картера коробки передач уплотнено металлической шайбой.

При необходимости заменяем уплотнительную шайбу пробки сливного отверстия новой. Очищаем магнит пробки и заворачиваем пробку моментом 35-45 Н ∙ м. Ключом «на 17» отворачиваем пробку заливного отверстия. Шприцем заливаем трансмиссионное масло в коробку передач до требуемого уровня и заворачиваем пробку (см. выше).

Читайте также:

  • Масло для трансмиссии: где купить расходный материал для коробки передач? На сегодняшний день существует огромное количество расходных…
  • Ремонт механической коробки передач в Перми: профессиональная помощь в сложном вопросе. Коробка переключения передач – это сложный…
  • Сегодня автомобильный рынок насыщен множеством разновидностей моторных масел от разных производителей, которые различаются также качественными характеристиками и…
  • Требуется провести ремонт раздатки в СПб? Тогда вам явно сюда: http://meluk.ru. Именно здесь проведут качественный ремонт данного…
  • Как доехать до аэропорта Внуково на такси быстро и комфортно? Аэропорт Внуково находится к юго-западу от столицы…

Вопрос:
В инструкции говорится, что каждые 30тыс. км. надо проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости долить. А как определить надо ли доливать или нет? И куда заливать. Коробка — 5 ст. мех.
Отправлено: Vectra CD, 16 Марта 1998 в 10:18:15

Ответы:
Для проверки уровня масла в коробке сделай щуп из проволоки в форме буквы «Г». Его короткую ногу (длина должна быть 20-25 мм) вставляешь в отверстие для заливки масла (оно располагается где-то сбоку на коробке, естественно машину надо поднять и смотреть снизу), выкрутив из него предварительно пробку, потом щуп вынимаешь и смотришь. Если машина выпуска после 90 г.,то масла должно быть залито по это самое отверстие, если до 90 г. — уровень должен быть на 15 мм ниже отверстия. Перед тем как делать выводы, убедись что машину ты поставил ровно и без перекосов.
Отправлено: Al, 16 Марта 1998 в 13:32:38

Залезли мне наконец-то в коробку, не во всю конечно, а пальцем и сказали маслица надо бы долить. Отсюда вопрос надо если пальцем не достали, а палочкой?
И главное — что туда лить? Позвонил на Донскую (это в Москве) говорят есть 300р. за литр, настоящее, а я не знаю что там было. Машина из Литвы. Можно совместить масло? Или обязательно то-же лить что было? И есть ли там сливная пробка я не нашел. Машина Вектра ц20не мех. кор. Спасибо, Юрий.
Отправлено: parphen, 14 Февраля 2000 в 18:18:41

Ну нету там сливной дырки…Не предусмотрено. По мануалу масло в коробку только доливается. Если машина до 89 года — то на 15 мм. ниже среза заливного болтика (тогда можно и палочкой, а лучше проволочкой, изогнув ее буквой Ге), если позже — то ровно под срез.
Доливать лучше родное. Но если то что есть соответствует рекомендациям опеля, то можно смешивать. Родное спроси у Кутая, он его раздает стаканами. Гыыыыы;-)).
Дмитрий.

1. Подтекание масла из сальников
лечится заменой соответствующего сальника.

Сальник привода
Это сальники внутренних ШРУСов-слить масло, извлечь соответствующий привод из КПП (метод рассматривать не буду), извлечь старый, поставить новый. Перед установкой привода на место-обязательно заменить стопорное кольцо на внутреннем ШРУСе во избежание рассоединения привода от КПП на повороте при движении.

Сальника механизма выбора передач
Отсоединить кулису КПП (трубу под днищем, что идет от рычага переключения передач), отпустив хомут и сняв ее с шарнира механизма выбора, задрать в сторону бензобака чехол на кулисе, выкрутить конический болт S10 (не потерять, замена на обычный недопустима), выбить держатель сальника (из него торчит шток механизма выбора) из КПП. После замены сальника вытереть от масла-грязи его посадочное отверстие и сам держатель, намазать герметиком и поставить обратно, слегка обстучав молотком. Пытаться ставить в него 2 сальника — бесполезно, внутренняя часть держателя на конус и 2-й сальник там просто не держится.

Сальник первичного вала КПП (самый гнусный сальник, необходимость замены возникает обычно в мороз и сильный дождь)
Снять КПП, выжимной подшипник, отвернуть 3 болта S10 направляющей выжимного подшипника и извлечь сальник подручными средствами. Запрессовать новый на глубину не более 3.5 мм от плоскости направляющей специальной оправкой, либо подходящей трубой (максимально подходящей по наружному диаметру сальника). С первого раза может и не получиться, покупайте сразу пару этих сальников.

Подтекание масла из стыка картера сцепления и картера КПП
можно попробовать устранить подтяжкой гаек привалочной плоскости картеров, если нет-то только вскрытием КПП и применением герметика по плоскости. Прокладку поставить обязательно, либо регулировать вновь натяжение подшипников дифференциала (для продвинутых пацанов).

наверх

2. «Выбивание» передач

Происходит из-за нескольких причин:
а) повреждение (разрывы) либо ослабление резиновых опор двигателя, из-за чего происходит сильная раскачка силового агрегата при движении, сбросе и подаче газа. Опоры можно проверить со 100% уверенностью только отсоединив их от силового агрегата и взяв . Трещины и разрывы — подлежат замене в сборе. Ремонт возможен только при наличии спецоснастки. Кувалда, лом и матерь к ним не относятся. Второй способ диагностики, также дающий практически 100% результат-это если при резком сбросе и последующем резком нажатии газа «парные» передачи выпадают(1+2,3+4,5+6),то также виновата одна из опор двигателя. Чаще всего задняя, прикрученная к КПП.
б) износ зубьев передач и муфт синхронизаторов. Причины возникновения-неправильная регулировка троса сцепления, педали сцепления при переключении передач. Диагностика износа зубьев — это когда опять-таки если при резком сбросе и последующем резком нажатии газа выпадает, но одна из передач.
Замена только при вскрытии КПП.
в) износ (ослабление) пружин сухарей синхронизаторов и пружин фиксаторов штоков переключения передач. Первые можно заменить только при вскрытии КПП, вторые без него, но слив масло.
г) износ механизма выбора передач-только замена при вскрытии КПП

наверх

3. Затрудненное переключение передач

а) износ блокирующих колец синхронизаторов-шестерня включаемой передачи не тормозится кольцом и переключение передачи идет с ударом в КПП.
б) неправильная регулировка троса сцепления.
в) мал уровень масла в КПП из-за утечки. Идет общий износ всех деталей
г) неправильная регулировка кулисы на шарнире КПП.
Если не устранить причину регулировочно-доливочными методами, кроме (а), дефект постепенно прогрессирует и в конце концов приводит к ремонту КПП

наверх

4. Шум КПП при работе двигателя на холостом ходу или при движении автомобиля .

Тут можно написать целый трактат, что и как. На большинстве сервисов сразу говорят . Да, щас! Отсоедините трос сцепления от вилки выключения сцепления и отведите вилку в сторону генератора. Если звук не пропал, то первая причина этого звука-шум опорных подшипников в КПП, чаще всего задние роликовые первичного и вторичного вала. Попробуйте залить более густого масла класса GL-4 или GL-4/GL-5, а не моторного.
Вполне возможно, что звук устранится. Но не факт:-((((
Вторая причина-люфт демпфера(центральной муфты, которой диск надевается на первичный вал) ведомого диска и демпферных пружин ведомого диска(диска сцепления).
Третья причина-чрезмерный люфт нажимного(выжимного) подшипника на направляющей втулке выключения сцепления.
Четвертая причина-шум трущихся зубьев шестерен передач и первичного вала из-за несоответствия допусков при изготовлении деталей, либо вследствие износа. Износ может быть как естественным, так и вызван манерой езды.
Пятая, часто встречающаяся причина — утечка масла из КПП, которой не замечает водитель. Из пятой причины может следовать первая+четвертая.
Это — без комментариев. Смотрите выше, постепенно это заканчивается сначала п.1 ,потом п.4, если раньше еще КПП не .
Пункты N1 и N3 не влияют ни на что, кроме имиджа, который, как известно-ничто….
Пункт N1 можно стопроцентно устранить установкой подшипников импортного производства, но их стоимость будет сравнима со стоимостью новой КПП (порядка $200 за комплект подшипников от шведской фирмы SKF)

наверх

5. Удар в КПП на ходу, при трогании с места после переключения передачи и добавлении газа

Самое неприятное повреждение. Звук возникает из-за износа оси шестерен сателлитов в дифференциале. Стальную ось диаметром 12-15 мм. перетирает в местах, где на ней находятся шестерни сателлитов, потом она ломается, сателлиты и обломки оси выпадают из коробки дифференциала и попав под шестерню дифференциала, пробивают картер КПП и картер сцепления. Клинический случай.

Коробка передач не предусматривает доступа без специального оборудования, и для определения уровня трансмиссионного масла нет прямых систем (таких как измеритель уровня моторного масла). Поэтому, для проверки уровня масла и его доливки вам необходимо обратиться к механику.
Если вы все-таки решили провести данную операцию самостоятельно, мы можем дать вам следующие рекомендации:

Перед началом работы

Найдите в руководстве по эксплуатации, какое трансмиссионное масло подходит для вашей коробки передач и как часто его необходимо менять. В руководстве также указано место расположения крышки заливной горловины.

Подготовьте тряпку или рулон бумажных полотенец.

Как проверить уровень трансмиссионного масла в механической коробке передач:

  • Припаркуйте свой автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Выжмите педаль сцепления и поставьте машину на ручной тормоз.
  • Убедитесь, что с момента выключения двигателя прошло минимум 2 минуты, так что масло не циркулирует и находится на дне масляного поддона.
  • В случае использования автомобиля в течение более 30 минут подождите несколько минут, чтобы трансмиссионное масло успело остыть. Это важно для вашей безопасности и точности результатов.
  • С помощью руководства по эксплуатации, определите место расположения крышки заливной горловины коробки передач и определите, какой тип гаечного ключа вам необходим для того, чтобы открутить ее.
  • Откройте крышку заливной горловины и проверьте уровень масла: масло должно находиться непосредственно под крышкой.
  • Поскольку специального измерителя нет, вы можете использовать металлический стержень или отвертку для того, чтобы замерить уровень масла и выяснить, насколько высоко оно находится в поддоне.
  • Примечание: масло может вытекать. В таком случае оно находится на нужном уровне. Быстро закройте крышку.
  • Для того чтобы взять образец масла для анализа, вы можете использовать шприц. Однако мы рекомендует доверить проведение такой операции профессионалу.
  • Не забудьте закрутить крышку заливной горловины в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации.

Добавление трансмиссионного масла в механическую коробку передач

Для того чтобы долить масло необходимо определить место расположения крышки заливной горловины и открутить ее.Рекомендуется использовать шприц или специальный насос для постепенного добавления нового масла в масляный поддон коробки передач.
Постоянно проверяйте уровень масла согласно приведенным выше рекомендациям, чтобы не допустить его переливания.

10.08.2012

Проверка уровня масла в кпп – одна из простейших, но в то же время важных операций при езде автомобиля. Уровень масла нужно проверять хотя бы раз в 2-3 недели, т.к. оно неожиданно может дать течь, и тогда вопрос станет о ремонте кпп – чего так не хотелось бы.

Как проверить масло в кпп?

Не стоит путать проверку масло в кпп с маслом в картере двигателя. Это совершенно разные вещи. Хоть в целом операции очень одинаковые, но есть пару коренных отличий. Суть в том, что на самарах выпуска до 2003 года нет щупа для проверки масла в кпп, поэтому мы рассмотрим два варианта проверки масла.

Проверка с щупом

  1. Ставим машину на ровную поверхность, ждём когда масло отстоится (10-15 минут).
  2. Открываем капот, находим щуп , он в виде резинового чёрного кольца (не путаем с щупом картера двигателя). Щуп находится на кпп, если подойти с крыла водительской стороны, то он находится под трубкой воздушного фильтра.
  3. Вытащив его, протираем тряпочкой и суём обратно.
  4. Если вы не достаёте до щупа, то можно снять воздушный фильтр.
  5. Вытаскиваем и смотрим на показание щупа.

Уровень масла должен быть на отметке max. Если масло недостаточно, то подливаем масло такой же марки через отверстие щупа, даём отстояться и снова смотрим показания.

Стоит так же отметить, что масло в коробке должно быть немного выше уровня max. Дело в том, что пятая передача находится выше всех, и поэтому уровень не всегда хватает. Так что заливайте выше уровня max, тогда вы избежите гула пятой передачи и продлите ей жизнь. А рассказы про то, что если масло выше уровня то пробьёт прокладку – это всё дедовские легенды.

Проверка уровня масла без щупа

  1. Ставим авто на эстакаду.
  2. Снимаем защиту.
  3. Откручиваем заливную пробку на кпп.
  4. Суём туда палец и ощущаем, касаемся ли мы масла.

Масло должно быть до нижней границы заливной пробки.Залить масло можно специальным шприцом (не медицинским).

Но тут опять же, есть большой минус, масла не хватает на 5-ю передачу. Для этого нам нужно поставить авто на эстакаду под наклоном, чтобы влезло больше масла. Залив, закручиваем пробку, и ставим всё обратном порядке.

Даже новый автомобиль нуждается в обслуживании и для того чтобы коробка передач полноценно функционировала, вам нужно периодически проверять количество масла в ней. В противном случае не удивляйтесь, если в скором времени на станции техобслуживания вам скажут, что нужно поменять коробку на новую. Проверить уровень масла можно самостоятельно и для этого не нужно быть специалистом. Не забывайте делать это регулярно — хотя бы один раз в три недели.

Как проверить уровень масла в коробке передач: советы

Это обязательная процедура, которую должен освоить любой автомобилист. Что случится, если вы не будете проверять уровень? В результате повреждается коробка и масло начинает вытекать из ее корпуса. А ведь ремонт коробки передач обойдется вам ой как недешево!

Чтобы не испачкаться, всегда возите с собой в машине пару перчаток, воду и тряпку. Этот инвентарь пригодится вам в разных ситуациях, в том числе и при проверке масла.

Какое масло использовать? Многие ошибочно полагают, что сюда нужно заливать то же самое масло, что и для двигателя. Ни в коем случае не делайте это! Вы должны купить особое масло — трансмиссионное.

Как проверить уровень масла в коробке автомат

Если вы обладатель автомата, учтите, что такая коробка изнашивается гораздо быстрее, чем механика. Именно поэтому вам нужно тщательно следить за количеством масла. Специалисты рекомендуют делать проверку не до эксплуатации авто, а после поездки. Подождите полчаса и можете приступать к измерению:

Для начала вам нужно прогреть коробку, только так вы получите точный показатель. Для этого придется проехать 10-15 км. По завершению поездки остановитесь и оставьте мотор включенным, держите ногу на тормозе. Чтобы определить точный показатель, вам нужно выбрать ровную местность, без наклона. Продолжайте держать ногой педаль тормоза, затем начните включать разные скорости.

Откройте капот автомобиля и достаньте щуп, именно с его помощью вы сможете измерить количество масла. Если вы не знаете, где он расположен, прощупайте перегородку между салоном и двигателем, там вы найдете петлю — потяните ее и достаньте инструмент.

Вставьте щуп в трубку, в которой находится масло. Достаньте инструмент и посмотрите на него — по тому месту, где щуп остался сухим можно определить количество масла. Ниже мы представили фото, по которому вы сможете понять, где находятся метки минимального и максимального количество жидкости.

Как проверять уровень масла в механической коробке.

Так как такая коробка отличается по всем параметрам, вам нужно использовать другую технику:

Расположите авто на эстакаде, под минимальным наклоном. Открутите заливную коробку, именно в ней и находится масло. Просуньте палец в емкость — если масло есть, вы сможете его почувствовать. Если его нет, вам нужно залить его — возьмите широкий шприц или трубку, они должны быть достаточно длинными и с их помощью залейте жидкость в коробку.

Многих автомобилистов интересует, а сколько именно масла нужно заливать? Здесь все индивидуально и зависит от автомобиля, поэтому не забудьте ознакомиться с инструкцией по его эксплуатации. Если у вас не получилось определить количество масла самостоятельно, обратитесь к специалистам.

Не забывайте регулярно проверять количество масла, ведь так вы сможете избежать многих поломок. Советуем записывать даты проверок в тетради для того чтобы не забыть, когда в последний раз вы проводили процедуру.

Как проверить масло в коробке передач: видео

Если перечисленные выше инструкции вам не совсем понятны, советуем просмотреть представленное видео. В нем наглядно показывают, как это делать правильно.

Мужской интернет-журнал сайт

Масла для механических коробок передач и дифференциалов

 

Для большинства механических коробок передач и почти всех дифференциалов требуется более густое масло с высокой вязкостью, обычно называемое «трансмиссионным маслом» или «гипоидным трансмиссионным маслом» по типу зубчатых передач, обычно используемых в этих частях автомобиля. Однако в некоторых механических коробках передач используется жидкость для автоматических трансмиссий; так что проверьте руководство пользователя вашего автомобиля или руководство по обслуживанию, чтобы быть уверенным.

В отличие от моторного масла, трансмиссионному маслу не приходится бороться с такими вещами, как выхлопные газы; а поскольку большинство механических коробок передач и все дифференциалы являются герметичными системами, вероятность загрязнения минимальна.

Трансмиссионным маслам приходится иметь дело с безжалостным и экстремальным давлением и силой сдвига из-за того, как гипоидные шестерни скользят друг относительно друга. Вот почему все качественные трансмиссионные масла содержат присадки EP (Extreme Pressure) для защиты шестерен от износа. Поскольку масло в коробке передач и в дифференциале никогда не смешивается с маслом в двигателе, производители могут использовать в трансмиссионном масле надежные противоизносные присадки, которые не подходят для моторных масел.

 

Классификация трансмиссионного масла

Американский институт нефти (API) устанавливает стандарты для трансмиссионных масел.На момент написания этой статьи GL-4 и GL-5 используются в подавляющем большинстве механических коробок передач и дифференциалов легковых и легких грузовиков. В некоторых большегрузных автомобилях с несинхронизированными механическими коробками передач используется трансмиссионное масло МТ-1, предназначенное для тяжелых условий эксплуатации.

Важно отметить, что в отличие от эксплуатационных классификаций «S» и «C», используемых для бензиновых и дизельных моторных масел, соответственно, трансмиссионные масла не являются перекрестно совместимыми , и классификации не являются последовательными. Другими словами, масло GL-5 , а не обратно совместимо с GL-4; и MT-1 может , а не использоваться в качестве замены для GL-4 или GL-5, если производитель трансмиссии прямо не заявляет, что это возможно.Использование неподходящего трансмиссионного масла может привести к повреждению трансмиссии автомобиля и аннулированию гарантии.

Заявлено, что некоторые масла GL-5 также соответствуют стандартам GL-4. У меня есть сомнения. Гораздо более высокая концентрация противозадирных присадок в GL-5 может повлиять на правильную работу синхронизаторов в трансмиссиях, требующих GL-4, а также может вызвать коррозию желтых металлов, таких как латунь и медь. Когда я в последний раз заменял трансмиссионное масло в одной из моих машин с механической коробкой передач, которая требовала GL-4, я использовал настоящее трансмиссионное масло GL-4 производства Redline.

Если вы просто не можете найти настоящее масло GL-4 там, где живете, а трансмиссия вашего автомобиля требует его, тогда используйте масло с двойным рейтингом от известного производителя с хорошей репутацией. Но настоящий GL-4 — лучший выбор для коробок передач и дифференциалов, требующих GL-4.

Вязкость трансмиссионного масла

Как и в случае с моторным маслом, помимо выбора правильной классификации, необходимо также выбрать трансмиссионное масло правильной вязкости. Вы можете найти эту информацию в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или в руководстве по обслуживанию.Как правило, производители транспортных средств указывают конкретную вязкость для трансмиссионных масел, а не диапазон.

Синтетическое трансмиссионное масло

Как и автомобильные масла в целом, синтетические редукторные масла быстро заменяют обычные редукторные масла на минеральной основе. К преимуществам синтетических трансмиссионных масел относятся:

  • Улучшенная смазывающая способность для защиты движущихся частей коробки передач или дифференциала.
  • Увеличенный срок службы.
  • Гораздо легче переключать передачи, особенно в очень холодную погоду.
  • Улучшенная внутренняя термовязкостная стабильность снижает или устраняет потребность в длинноцепочечных полимерах в качестве присадок, улучшающих вязкость, что приводит к меньшей деградации из-за сдвига.
  • Работает тише и холоднее.
  • В большинстве случаев незначительное улучшение топливной экономичности.

В качестве личного анекдота, в последний раз, когда я заменил обычное трансмиссионное масло в одной из моих машин с механической коробкой передач на синтетическое, я обнаружил, что переключаю передачи с задержкой (то есть позволяя двигателю работать выше, прежде чем переключаться).Это было потому, что я бессознательно использовал скуление трансмиссии в качестве слышимого тахометра. Синтетика полностью устранила нытье, из-за чего я начал переключаться с опозданием на первые сто миль или около того.

Замена масла в механической коробке передач или дифференциале

Трансмиссионные масла служат очень долго, но не вечно. Как и все остальное, трансмиссионные масла со временем изнашиваются. Обычно разрушаются присадки, а не базовое масло.

Если в руководстве по эксплуатации или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указан интервал замены масла для механической коробки передач или масла для дифференциала, вы должны следовать ему.Однако с появлением синтетических трансмиссионных масел многие производители считают эти масла «вечными» и не указывают интервал замены. Имейте в виду, однако, что «пожизненная» обычно означает продолжительность гарантии, а не навсегда. Если вы все еще владеете своим автомобилем после истечения гарантии, вы можете заменить масло в механической коробке передач и масло в дифференциале в это время.

Если вы решите заменить масло в механической коробке передач и дифференциале в своем автомобиле самостоятельно, обязательно соблюдайте правила техники безопасности.Используйте домкраты, если вам нужно попасть под машину, противооткатные упоры, чтобы автомобиль не катился, химически стойкие перчатки и средства защиты глаз.

Точная процедура замены масла в механической коробке передач или дифференциале зависит от марки и модели автомобиля. Подробные инструкции см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. Однако, как правило, это легкая работа.

Большинство механических коробок передач и дифференциальных коробок передач имеют два резьбовых отверстия с болтами, одно в нижней части коробки передач, а другое в верхней части.Отверстие внизу — сливное, а верхнее — заливное. Типичная процедура замены трансмиссионного масла:

  1. Немного проехать на машине, чтобы прогреть масло.
  2. Припаркуйте автомобиль, приподнимите его как можно ниже, установите на домкраты и заблокируйте колеса. Вы действительно хотите, чтобы автомобиль был максимально ровным; Так что, если вы можете добраться до заливных и сливных отверстий, не поднимая машину, отлично.
  3. На некоторых автомобилях можно выполнять работу в основном из-под капота, если убрать все, что мешает.Например, возможно, вы сможете добраться до заливного отверстия, если снимете аккумулятор. Подумайте об этом и сделайте это сверху, если это возможно.
  4. Всегда, всегда, всегда сначала выкручивайте верхний болт (тот, что в заливном отверстии), чтобы убедиться, что он вышел. Вы же не хотите слить масло, а затем обнаружить, что не можете заправить коробку передач, потому что верхний болт не сдвинется с места или потому что вы сорвали головку, пытаясь ее снять.
  5. Снимите нижний болт и слейте масло в поддон для слива масла.Если вам пришлось поднять автомобиль, вы можете опустить его в этот момент, чтобы дать маслу полностью стечь.
  6. Замените нижний болт и затяните его с моментом, указанным производителем, с помощью динамометрического ключа.
  7. Медленно залейте масло в коробку передач через верхнее отверстие, используя заливную горловину того типа, который лучше всего подходит для вашего автомобиля. Обычно вы заливаете коробку передач до тех пор, пока масло не начнет вытекать из заливного отверстия.
  8. Затяните вручную болт в заливном отверстии и переключайте передачи при выжатом сцеплении.Вам не нужно запускать двигатель.
  9. Снимите болт и посмотрите, не уходит ли масло. Когда он заполнится, затяните болт с моментом, указанным производителем.
  10. Тест-драйв автомобиля.

Опять же, эти шаги носят общий характер. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения более полных и конкретных инструкций.

Как заменить жидкость для механической коробки передач

Обслуживание механической коробки передач — это ремонт начального уровня для большинства домашних мастеров.Вот все, что вам нужно знать, чтобы заменить жидкость для механической коробки передач менее чем за час.

    • DIY Сложность Уровень : Beginner
    • Требуется
    • : Менее 1 часа
    • Инструменты и материалы :
    1. Сливные плиты
    2. Ratchet
    3. Гнездо (возможно специальность сокета)
    4. Wringe

    Что такое обслуживание механической коробки передач?

    В отличие от обслуживания автоматической коробки передач, которое требует устранения сливной боли и замены фильтра, обслуживание механической коробки передач намного проще.Хотя обслуживание механической коробки передач не попало в наш список самых простых ремонтных работ для домашнего мастера, вам не нужно много инструментов или обширных знаний по ремонту автомобилей, чтобы заменить жидкость для механической коробки передач. Это простой и недорогой элемент обслуживания, который может привести к дорогостоящему ремонту, если он не выполняется должным образом и в соответствии с рекомендациями.

    Все, что требуется для замены жидкости в механической коробке передач, — это слить и долить трансмиссионное масло, что аналогично обслуживанию раздаточной коробки или межосевого дифференциала.Выполнение регулярного профилактического обслуживания, такого как обслуживание трансмиссии, поможет вашему автомобилю оставаться на дороге… даже на протяжении миллиона миль!

    Безопасно ли ездить со старой трансмиссионной жидкостью?

    Жидкость, используемая в механической коробке передач, представляет собой трансмиссионное масло для тяжелых условий эксплуатации, которое имеет тенденцию служить в течение длительного времени. За исключением экстремальных обстоятельств, вождение со старой трансмиссионной жидкостью не является проблемой безопасности, но в худшем случае это может привести к серьезному повреждению трансмиссии и/или оставить вас в затруднительном положении с поломанным автомобилем.

    Что произойдет, если я этого не сделаю? Насколько все может быть плохо?

    Если вы не замените жидкость для механической коробки передач через рекомендуемые интервалы, рекомендованные производителем, это может привести к чрезмерному износу шестерен коробки передач. Как минимум, это может повлиять на переключение, заметное на трудно включаемых передачах. Если не принять меры, шестерни могут быть повреждены, что является гораздо более дорогостоящей проблемой, чем стандартное обслуживание трансмиссии.

    Короче говоря, почему эта работа важна?

    Все масла предназначены для смазывания движущихся частей, и со временем вязкость этих масел снижается, что приводит к снижению эффективности.Восстановление или замена механической коробки передач — это дорогостоящий ремонт, но замена жидкости выполняется быстро, легко и с минимальными затратами.

    Когда менять жидкость для механической коробки передач?

    Как часто следует выполнять эту услугу?

    Это зависит от автопроизводителя, а также от типа транспортного средства и условий эксплуатации, но для большинства автомобилей с механической коробкой передач требуется замена жидкости каждые 60 000–100 000 миль пробега. Если вы не знаете, менялась ли жидкость, вы можете провести визуальный осмотр, чтобы увидеть состояние масла, которое вы можете проверить, сняв заливную пробку и вставив самодельный щуп (например, отвертку) в отверстие.Масло должно быть светлого цвета и находиться близко к заливному отверстию.

    Как узнать, когда пора это сделать или сделать самому?

    Это очень простая работа своими руками, но, как указано в шаге 2 этого руководства, состояние сливной и заливной пробок важно для определения того, стоит ли пытаться выполнить эту работу на подъездной дорожке. Если какая-либо из заглушек повреждена или ее трудно снять, вам следует профессионально осмотреть свой автомобиль. Вы не хотите сливать масло из трансмиссии только для того, чтобы обнаружить, что заливная пробка не выдвигается, и тогда вам нужно будет отбуксировать машину в магазин.

    Какие общие симптомы указывают на необходимость замены жидкости для механической коробки передач?

    • Пробег определяется графиком профилактического обслуживания производителя
    • Скрежет при переключении передач
    • Утечка жидкости из трансмиссии (обратите внимание на утечку и замените жидкость)
    • Визуальный осмотр показывает темную жидкость

    Как заменить жидкость механической коробки передач

    Шаг 1 : Безопасно поддомкратьте автомобиль и снимите колеса и шины

    Так же, как и при перестановке шин, поднимите автомобиль домкратом на ровной поверхности и установите домкраты в безопасном месте, чтобы поддерживать автомобиль.Обязательно используйте противооткатные клинья перед передними колесами и позади них, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

    Шаг 2 : Снимите заливную пробку коробки передач

    Как упоминалось выше, перед тем, как сливать жидкость, необходимо снять заливную пробку, чтобы убедиться, что она не повреждена. Если вы не можете снять заливную пробку, то не следует сливать жидкость, так как у вас не будет возможности залить жидкость обратно в коробку передач. Иногда для сливной и заливной пробок требуется специальная головка, поэтому убедитесь, что вы используете правильный инструмент.

    Шаг 3 : Поместите сливной поддон под коробку передач и снимите сливную пробку

    Если заливная пробка отвинчивается легко, значит пора готовиться к сливу жидкости. Начните с размещения сливного поддона непосредственно под сливной пробкой. Имейте в виду, что как только вы снимете эту сливную пробку, жидкость начнет выливаться из трансмиссии.

    Когда он вынут, осмотрите сливную пробку. Обычно они магнитные, поэтому, если на свече много отложений, это может свидетельствовать о чрезмерном износе шестерен.Если скопления нет, очистите сливную пробку, а затем установите ее на место.

    Шаг 4: Добавить жидкость

    На самом деле это может быть самым сложным этапом при замене жидкости для механической коробки передач, поскольку может быть сложно добавить жидкость, не создав беспорядка. На переднеприводных автомобилях иногда можно использовать резиновый шланг в качестве удлинителя воронки, чтобы можно было доливать жидкость из моторного отсека.

    В магазине запчастей должны быть в состоянии сказать вам, сколько жидкости и какой тип жидкости требуется для вашего конкретного автомобиля, но вы будете знать, что трансмиссия правильно заполнена, когда жидкость начнет выходить из заливного отверстия.

    Шаг 5 : Переустановите колеса и шины и опустите автомобиль

    Заявка на индивидуальный график обслуживания

    Получите датчик FIXD и бесплатное приложение сегодня, чтобы составить индивидуальный график обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега. Никогда больше не пропускайте важное техническое обслуживание благодаря автоматическим оповещениям о техобслуживании! Узнайте больше на fixdapp.com.

    Пожизненный автомобильный энтузиаст со слабостью к бездорожью. Ренчер стал писателем, но я до сих пор люблю возиться со всем, что связано с двигателем.Автомобиль мечты: ничья между Hemi ‘Cuda 71 года и GMC Syclone ’91 года. #GirlDad #SaveTheManuals

    Transmission 5-Speed ​​What to use- Масло для механической коробки передач DeLorean (MTF) [Архив] — Форум DMCTalk


    Просмотр полной версии : Коробка передач 5-ступенчатая Что использовать- Жидкость для механической коробки передач DeLorean (MTF)



    DeLorean

    24.06.2011, 10:53

    Я подозреваю, что моя машина нуждается в замене трансмиссионной жидкости. Сцепление работает хорошо, оно отключается и включается полностью, однако, когда машина хорошая и горячая (эксплуатировалась более 20 минут). Переключение передач немного более резкое, чем когда она холодная.Вероятно, это признак того, что 30-летняя жидкость что-то потеряла за то время, пока она находилась там.

    Какой вес и тип жидкости следует использовать? Имея дифференциал внутри устройства, я подозреваю, что это будет что-то легкое, например, 75-90, но я точно не знаю. Какая заводская заливка?


    dmc6960

    24-06-2011, 11:23

    Скорее всего гидравлика сцепления. Эти автомобили изначально поставлялись с длинной пластиковой гидравлической линией, соединяющей главный и рабочий цилиндры.Когда становится жарко, этот пластик набухает и больше не может полностью отключить сцепление от двигателя. Исправление заключается в замене пластиковой лески на плетеную леску из нержавеющей стали любого поставщика DeLorean. Затем слейте старую жидкость и прокачайте систему. Хорошо пойти.

    Замена жидкости в трансмиссии тоже не повредит, но, скорее всего, это не проблема. Заводская рекомендация для жидкости составляет 3,7 литра для веса 80 или выше (75 при температуре ниже -3F). Перед снятием сливной пробки снимите заливную пробку. На всякий случай. НЕ используйте гаечный ключ с открытым зевом на квадратной заглушке.


    DeLorean

    24.06.2011, 11:36

    У меня есть линия модернизации из нержавеющей стали, и приведение в действие сцепления выглядит совершенно нормально, поэтому я сомневаюсь, что проблема связана с гидравликой сцепления. Если есть вероятность, что это что-то связанное со сцеплением, я бы подозревал направляющий подшипник.


    DeLorean

    24-06-2011, 11:39

    также, где в наши дни можно достать трансмиссионное масло одной массы? Я знаю, что старые Saab, например, указывают «вес 90», но обычно это не то, что вы можете найти где угодно, поэтому большинство людей просто используют 75-90 или GM Syncromesch.


    David T

    06-24-2011, 11:52

    Помимо вязкости 85-90W, вы должны найти продукт с надписью Hypoid Gear oil. Это же масло смазывает и главную передачу, что и требуется для гипоидного типа. У Castrol есть хорошие продукты. Если вы хотите большего, найдите Reline MT-90. Вы должны получить правильный адаптер для вилок. Сначала удалите тот, что сбоку. Если не получается, НЕ снимайте сливную пробку. Если на пробке сливного отверстия нет магнита, установите его.Это хорошее обновление.
    David Teitelbaum


    DeloreanJoshQ

    24-06-2011, 13:37

    Помимо вязкости 85-90 Вт, вы должны найти продукт, на котором написано масло для гипоидных передач. Это же масло смазывает и главную передачу, что и требуется для гипоидного типа. У Castrol есть хорошие продукты. Если вы хотите большего, найдите Reline MT-90. Вы должны получить правильный адаптер для вилок. Сначала удалите тот, что сбоку. Если не получается, НЕ снимайте сливную пробку.Если на пробке сливного отверстия нет магнита, установите его. Это хорошее обновление.
    David Teitelbaum

    В настоящее время я использую редукторное масло Redline Heavy Shock Proof Gear без проблем …. хороший материал!


    DMC3165

    24.06.2011, 13:54

    У меня тоже были проблемы с холодным переключением передач. Я попробовал масло Лукаса (плохая идея), и на самом деле стало только хуже. Затем я вернулся к обычному 75-90 и залил его прямо до заливной пробки. С тех пор все хорошо.


    jmrydholm

    25-06-2011, 20:11

    Несколько недель назад я провел капитальный ремонт всей моей коробки передач.Я сказал механику использовать стандартное масло, как указано в руководстве. Получил новую комбинацию ведущий/ведомый от DMCH, и они также залили мою коробку передач. Переключения лучше, чем в 2004 году, это точно. Сегодня утром я катался на нем по I-29, веселые времена.


    outatym2001

    26-06-2011, 01:04

    FWIW Я также использую 75W-90 и его синтетическую трансмиссионную смазку Mobil 1. Я использовал почти 4-х литровые бутылки. Я езжу на своем D круглый год, и в разгар зимы рычаг переключения передач очень тугой первые полмили или около того.После этого переключается нормально. Я также купил в OReilly Auto Parts ручной насос, который навинчивается на горлышко бутылки.
    Наша круглогодичная погода падает в 20-х и 30-х годах зимой и летом максимум не более 90F. Звучит превосходно? Нет?

    Давным-давно я попробовал Red Line MTL, что означает смазка для механических трансмиссий. Мальчик, это была ошибка. Материал был настолько супергладким и тонким, что у меня регулярно возникали столкновения при переключении передач.
    Вернулся на 75W-90 и все в норме.


    DMC5180

    26-06-2011, 16:46

    У меня тоже были проблемы с холодным переключением передач. Я попробовал масло Лукаса (плохая идея), и на самом деле стало только хуже. Затем я вернулся к обычному 75-90 и залил его прямо до заливной пробки. С тех пор все хорошо.

    Интересно! В настоящее время я использую масло Лукаса. Никаких побочных эффектов я пока не заметил. Каково ваше определение ХОЛОДНОГО переключения передач?


    DMC3165

    26.06.2011, 17:32

    Интересно! В настоящее время я использую масло Лукаса.Никаких побочных эффектов я пока не заметил. Каково ваше определение ХОЛОДНОГО переключения передач?

    1-2, когда машина была холодной (температура окружающей среды от 40 до 50), она зависала на 1-й или проскальзывала синхронизатор на второй. Но только когда холодно. Проехав 5 км, все было нормально. Но мне все равно не понравилось. Так что вернулся к старой школе 75-90, и с тех пор все было хорошо.


    vwdmc16

    26-06-2011, 20:48

    Давным-давно я попробовал Red Line MTL, что означает смазку для механических трансмиссий.Мальчик, это была ошибка. Материал был настолько супергладким и тонким, что у меня регулярно возникали столкновения при переключении передач.
    Вернулся на 75W-90 и все в норме.

    Я перешел на MTL около 2 месяцев назад, и мне это ОЧЕНЬ нравится, моя смена 1-2 по-прежнему самая плохая, но 2-3 значительно улучшилась.


    DMC5180

    26.06.2011, 22:06

    . Если на пробке сливного отверстия нет магнита, установите его. Это хорошее обновление.
    Дэвид Тейтельбаум

    FYI. Пару месяцев назад разобрал коробку передач.В процессе я заметил, что на сайте DMCH есть магнитная сливная пробка. Я купил его, думая, почему бы и нет, ничего не повредит. Угадайте, что, когда его установили, он упирался в зубчатый венец, прежде чем затянуться и треснул магнит в нем. Это слишком высоко для приложения. Вот вам и магнитная сливная пробка. Кроме того, в трансмиссии уже есть магнит. Вы просто не можете видеть это, пока не разделите дело.


    Марк D

    27-06-2011, 02:04

    Приятно снова видеть эту тему… К счастью, я искал и нашел нужную мне информацию на старом форуме как раз перед тем, как он отключился. Был раздел, в котором Дейв Свингл опубликовал кучу полезной информации о трансмиссионном масле для механических коробок передач.

    Для тех из вас, кто едет по красной линии, будьте абсолютно уверены, что вы получаете материал, не предназначенный для использования в дифференциалах повышенного трения, иначе будут проблемы с синхронизаторами. масло вместо синтетического, поскольку синтетическое имеет тенденцию к утечке с большей вероятностью, чем обычное (молекулы меньшего размера по сравнению с большими)

    Я только что сменил масло в своей коробке передач несколько недель назад и в итоге остановился на valvoline с неограниченным проскальзыванием, который мой в местных автозапчастях Advance.


    David T

    27-06-2011, 11:39

    В коробке есть магнит, как автоматическая, так и 5-ступенчатая. Проблема, как вы упомянули, в том, что вы можете добраться до него только тогда, когда разорвете его на части (на автомате вы можете получить это, просто сняв поддон). Иметь магнит как часть сливной пробки намного удобнее. Я согласен, что это нехорошо, если он слишком далеко выступает в коробку и мешает. Магнит должен быть только сливной пробкой, а не пробкой уровня.
    Дэвид Тейтельбаум


    tgraham

    27-06-2011, 14:16

    Я использую Red Line 75w90NS уже много лет.Коробка передач ОЧЕНЬ плавно переключается при любых температурах, особенно на морозе, поэтому я и переключился на него в первую очередь.

    Трэвис


    Крис 16409

    27-06-2011, 21:09

    Дэвид,

    Вот что я нашел на сайте Castrol:

    http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle. do?categoryId=

    28&contentId=7036192

    Это то, о чем вы говорили? Я пытался найти его в местных магазинах автозапчастей, но, кажется, никто его не продает.

    Вы должны найти продукт, на котором помимо вязкости 85-90W указано масло для гипоидных передач. Это же масло смазывает и главную передачу, что и требуется для гипоидного типа. У Castrol есть хорошие продукты. Если вы хотите большего, найдите Reline MT-90. Вы должны получить правильный адаптер для вилок. Сначала удалите тот, что сбоку. Если не получается, НЕ снимайте сливную пробку. Если на пробке сливного отверстия нет магнита, установите его. Это хорошее обновление.
    Дэвид Тейтельбаум


    sdg3205

    01.10.2011, 01:12

    Кто-нибудь использовал трансмиссионное масло марки Walmart? Делают 80W-90.Их бренд «Super Tech», если я правильно помню. Я слышал, что на самом деле это было масло Warren (торговая марка).

    Во всяком случае, это 5 долларов за бутылку (литр/кварту), в отличие от 12 долларов за бутылку синтетической смеси или 13 долларов за полностью синтетическую смесь в Canadian Tire.

    Кроме того, есть ли указанный момент затяжки для закручивания сливных пробок?

    Спасибо!


    Дэвид Т

    01.10.2011, 23:30

    http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=

    28&contentId=7036192

    Вот это штука.Я использую его в своей машине, и все в порядке, но я редко езжу на машине, когда очень холодно, поэтому я не могу лично прокомментировать холодное переключение передач, но другие говорят, что это нормально. Кстати, у меня машина с автоматом, поэтому я использую его только на главной передаче. На машинах с 5-ю скоростями, которые я меняю, претензий ни у кого нет.

    На Lotus UN-1 (та же трансмиссия) используется MT-90 Redline, вроде нормально. Рекомендуемая Lotus «волшебная жидкость» — это Castrol TAF-X 75W/90, которая не всегда доступна. Если кто-то хочет попробовать, вы можете заказать его в JAE в Калифорнии.Просто садитесь, когда вы слышите цену! Вам нужно почти 1 галлон для 5-ступенчатой. Я бы не стал использовать масло для гипоидных передач без маркировки GL-5. Помните, что она также должна смазывать главную передачу. Это не обязательно должна быть синтетика или синтетическая смесь.

    Дэвид Тейтельбаум


    Крис 16409

    02.10.2011, 02:41

    Поправка к моему сообщению выше, я действительно нашел его в магазине автозапчастей O’reilly. Я купил четыре кварты, и я думаю, что это было около 4 долларов.99 или 5,99 долларов за кварту.

    Кстати, я мог публиковать это в другой ветке, но я нашел отличный инструмент для снятия заливных и сливных пробок трансмиссионного масла. Я прикрепил его изображение. Скажу только два слова: «Gator Grip».


    DMC5180

    мой транс. Я не могу припомнить, чтобы в этом сезоне хоть раз хрустела 2-я передача. Это впервые для меня.На протяжении многих лет я пробовал различные марки Amsoil, Redline, Valvoline Synthetic. У меня иногда хрустела 2-я передача. Излишне говорить, что я очень доволен продуктом Lucas. Если вы когда-нибудь были в магазине AP, в котором представлены продукты Lucas, иногда у них есть демонстрационный дисплей с пластиковыми шестернями, которые вы можете поворачивать. Очень хорошо видно, как поверхностное натяжение масла прилипает к шестерням.


    dvonk

    02-10-2011, 10:04

    Если вы когда-нибудь были в магазине AP, в котором продаются продукты Lucas, иногда у них есть демонстрационный дисплей с пластиковыми шестернями, которые вы можете повернуть.Очень хорошо видно, как поверхностное натяжение масла прилипает к шестерням.

    Я видел эти дисплеи, и мне всегда было интересно, как более высокая вязкость повлияет на систему… из вашего обзора можно сделать вывод, что это действительно полезно?


    DMC5180

    03.10.2011, 02:50

    Дело в том, что масло в этих дисплеях имеет одинаковую массу. 1 обычная и 1 формула Лукаса. Должен сказать, что я очень доволен результатами. Это, наверное, первый раз, когда я налил в бутылку что-то, что действительно дало положительные результаты для того, что было заявлено.


    John U

    08-04-2014, 19:34

    Я знаю, что если вы спросите 10 человек о трансмиссионных маслах, вы получите 11 разных ответов.
    Прочитав эту ветку, я склонялся к рекомендации DavidT по MT90. Однако после просмотра веб-сайта Redline кажется, что MT90 (и MTL) относятся к маслам GL-4. Похоже, что 75W90NS будет подходящим маслом для использования в DeLorean.

    Есть комментарии?

    Вот копия с сайта Redline…

    Red Line MTL может использоваться в коробках передач, которые
    рекомендуется трансмиссионное масло 75W, 80W или 85W GL-4 или SAE
    Моторные масла 30 или 5W/10W30.Если 90 Вт GL-4 или SAE 40,
    Требуется 10W40 или 15W40, можно использовать МТ-90. Если
    трансмиссии или трансмиссии требуется шестерня SAE 90 GL-5
    масло, затем Red Line 75W90NS или 75W140NS Gear Oil
    может быть использовано. В коробках передач, которые рекомендуют Dexron
    или жидкости Mercon мы рекомендуем нашу D4 ATF, которая является
    очень похоже на MTL, также является трансмиссионным маслом GL-4.
    D4 ATF обеспечит лучшую способность переключения передач при низких температурах,
    а MTL обеспечит лучшую защиту от износа для
    гоночное использование.MTL не предназначен для использования в заднеприводных
    приводные дифференциалы. Для них обычно требуется смазка GL-5
    . Например, трансмиссионное масло Red Line 75W90. Не нужно
    промыть трансмиссию перед заменой на МТЛ.
    Снимите сливную пробку и слейте воду, пока она теплая. Уплотнение
    совместимость была разработана, чтобы быть похожей на нефть
    смазочных материалов, а утечка должна быть не более
    любое другое масло с сопоставимой вязкостью. Разрабатывается
    с чрезвычайно стабильными синтетическими базовыми маслами, MTL и
    МТ-90 прослужит гораздо дольше обычной нефтяной
    смазочные материалы.Однако мы не рекомендуем расширенный
    интервалы замены, так как без системы фильтрации стоит
    нет способа удалить металлическую стружку, кроме слива
    смазка.


    DMCMW Дэйв

    08-04-2014, 19:40

    Несколько лет назад я звонил в редлайн, и они рекомендовали 75w90ns. Нам повезло с обычным 80w90.

    Отправлено с телефона


    David T

    08.04.2014, 20:39

    Я звонил в редлайн несколько лет назад, и они рекомендовали 75w90ns.Нам повезло с обычным 80w90.

    Отправлено с телефона

    Масло GL-5 использовать нельзя из-за синхронизаторов. Помните, что это трансмиссия, а не просто трансмиссия. Это трансмиссия И главная передача. GL-5 предназначен для главной передачи и может повредить синхронизаторы. В мире Lotus мы этого не видели. МТ-90 вроде нормально. Однако в Delorean немного переборщили. Любое хорошее трансмиссионное масло 80W-90 должно подойти, если у вас нет механических проблем.Сейчас я использую Castrol для главной передачи в моем автомате. Главное хватать и менять раз в 10 лет!


    John U

    08-04-2014, 20:41

    Вы не должны использовать масло GL-5 из-за синхронизаторов. Помните, что это трансмиссия, а не просто трансмиссия. Это трансмиссия И главная передача. GL-5 предназначен для главной передачи и может повредить синхронизаторы. В мире Lotus мы этого не видели. МТ-90 вроде нормально.Однако в Delorean немного переборщили. Любое хорошее трансмиссионное масло 80W-90 должно подойти, если у вас нет механических проблем. Сейчас я использую Castrol для главной передачи в моем автомате. Главное хватать и менять раз в 10 лет!

    Я думал, что руководство по ремонту DMC требует GL5 в механической коробке передач?
    Я знаю, что это старая тема, но на странице 2 вы также сказали использовать GL5 Hypoid


    David T

    08-04-2014, 23:10

    Я думал, что руководство по ремонту DMC требует GL5 в механической коробке передач ?
    Я знаю, что это старая тема, но на странице 2 вы также сказали использовать GL5 Hypoid

    . Предполагается, что вы используете GL-5, но на некоторых автомобилях он разъедает синхронизаторы, поэтому его не рекомендуется использовать в механических коробках передач.Хотя для конечной передачи это хорошо. Как я уже сказал, GL-5 не кажется проблемой для коробки Renault. В любом случае вы можете использовать МТ-90 или любое хорошее трансмиссионное масло премиум-класса 80W-90.


    Джон 05141

    09-04-2014, 06:36

    Я меняю масло в своей механической коробке передач каждые 2 года!
    Несколько лет назад мне пришлось слегка надавить на 1-ю передачу в холодную погоду. Он работает оооочень плавно.
    В руководстве Delorean написано, что менять его нужно раз в два года. Это может быть для ежедневного использования, но я все равно это делаю.

    янв


    John U

    09.04.2014, 20:57

    Купил MT90
    Сообщу о своих выводах Я сообщу о своих выводах

    John

    Сегодня я впервые в этом году взял свою машину на первую поездку….. было много случаев хруста второй передачи.
    Только что слил трансмиссию и залил чуть менее 4 литров МТ90. Взял машину еще раз, и даже с холодной жидкостью я наконец-то могу переключаться на повышенную и понижающую передачу без хруста!
    Надеюсь, это решит проблему, которая беспокоила меня в течение многих лет!
    Буду обновлять по ходу сезона.

    Спасибо за совет.
    Джон


    krs09

    22.05.2014, 11:20

    Итак, каков общий консенсус? Я хочу заменить свою, казалось бы, 25-летнюю жидкость, и просто хочу что-то совместимое и проверенное. Mobil-Redline-Castrol и т. д. О чем ты думаешь??? Спасибо.


    John U

    22 мая 2014 г., 11:29

    Итак, каков общий консенсус? Я хочу заменить свою, казалось бы, 25-летнюю жидкость, и просто хочу что-то совместимое и проверенное.Mobil-Redline-Castrol и т. д. О чем ты думаешь??? Спасибо.

    Моя коробка переключается идеально даже в холодном состоянии


    krs09

    22.05.2014, 13:25

    Моя коробка передач переключается идеально даже в холодном состоянии

    MT90? Напишите мне.


    John U

    22-05-2014, 15:49

    MT90? Заполните меня.

    Да MT90. Моя вторая передача всегда хрустела с тех пор, как я купил машину 5 лет назад. Я пробовал обычное 80w90, но оно все равно хрустело. MT90 похоже решил (или замаскировал) проблему!


    krs09

    13.10.2014, 17:04

    Да MT90.Моя вторая передача всегда хрустела с тех пор, как я купил машину 5 лет назад. Я пробовал обычное 80w90, но оно все равно хрустело. MT90 похоже решил (или замаскировал) проблему!

    Извините, что так долго. Это Red Line MT90, верно? 75W90 подойдет, а не 80W90? Любые другие фавориты?


    John U

    13-10-2014, 17:17

    Извините, что я так долго. Это Red Line MT90, верно? 75W90 подойдет, а не 80W90? Любые другие фавориты?

    Редлайн МТ90
    Машина ездила все лето без проблем.Совершенно потрясающая разница с мт90!


    БАБИС

    04.02.2015, 12:57

    Привет ребята простите за некропостинг, но хочу поделиться с вами некоторыми мыслями начатыми на форуме Евротех:

    Писал в Opie Oils по поводу трансмиссионного масла для D
    В руководстве по ремонту написано GL-5.
    Рекомендация Lotus по коробке (да, UN-1, но с изрядно большей мощностью и крутящим моментом) всегда говорила Castrol TAF-X 75W/90 (GL4).
    Поскольку сейчас его производство прекращено, «заменой» является Castrol Syntrans 75w90 (GL4+).Парни из Lotus *неохотно* признают, что для них это нормально.
    Как и в предыдущих обсуждениях, я позвонил в Castrol Classic Oils, чтобы купить TAF-X, если это возможно. Это не. Теперь все прошло.
    Итак, я уже был готов купить Syntrans, но, зная, что это GL4+, я решил спросить у нефтяника:

    «Я после масла для механической коробки передач для моего DeLorean. Раньше рекомендуемое масло (от Lotus, для этой коробки) было Castrol TAF-X 75W/90.Это было масло GL-5.
    В руководстве DeLorean указано масло GL-5.
    Однако я понимаю, что TAF-X больше не доступен, и что 75w90 Castrol Syntrans является заменой.
    Я вижу, что Syntrans — это GL-4+. Можете ли вы объяснить, подходит ли это для DeLorean?

    Ответить:

    http://www.opieoils.co.uk/p-737-castrol-syntrax-longlife-75w-90-formerly-saf-xo-75w-90.aspx «

    и вот что я нашла себе:

    очень интересно читать о GL4 против GL5: http://www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdf
    особенно части коробки передач…

    , так что кажется, что возможные варианты:
    http://www.opieoils.co.uk/p-737-castrol-syntrax-longlife-75w-90-formerly-saf-xo-75w-90.aspx
    http://www.opieoils.co.uk/p-724-castrol-axle-epx-80w-90-gear-oil.aspx
    http://www.opieoils.co.uk/p-6363-castrol-syntrans-transaxle-75w-90-formerly-taf-x-75w-90-synthetic-transmission-fluid.aspx

    Что вы думаете?

    С наилучшими пожеланиями


    Николай R

    04-02-2015, 19:33

    Я только что восстановил свою трансмиссию с установленным цельным валом.В настоящее время я разбиваю вал, но планирую заменить жидкость через ~ 1000 миль. Я подумывал о МТ-90 после прочтения всего этого, но это меня насторожило. Это прямая цитата с веб-страницы МТ-90:

    О ТРАНСМИССИОННОМ МАСЛЕ RED LINE ДЛЯ РУЧНЫХ ТРАНСМИССИЙ
    Соответствующий коэффициент трения для большинства синхронизаторов механических коробок передач (синтетические трансмиссионные масла других производителей часто слишком скользкие для правильного включения синхронизатора)
    Red Line предлагает смазочные материалы практически для любого применения в трансмиссии
    MTL, MT-85 и MT-90 не предназначены для использования в дифференциалах с гипоидными передачами
    . Превосходная защита передач и синхронизаторов, сбалансированная скользкость для более легкого переключения передач в холодном климате
    Отлично подходит для трансмиссий с большим и малым пробегом
    Совместим с нефтью и другими синтетическими материалами

    (находится примерно в середине страницы: http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=46)

    Не для использования в дифференциалах с гипоидными передачами?? Это меня немного беспокоит. Это именно то, что находится внутри коробки передач DeLorean; гипоидный дифференциал. Мысли?


    John U

    04.02.2015, 19:35

    Я читал то же самое в прошлом году. Дэвид Ти убедил меня, что все в порядке. Достаточно хорошо для меня. Прекрасно работает.


    Дэвид Т

    04.02.2015, 23:01

    Я читал то же самое в прошлом году. Дэвид Ти убедил меня, что все в порядке.Достаточно хорошо для меня. Прекрасно работает.

    Как я уже говорил, в мире Lotus мы должны использовать только Castrol TAF-X 75W-90, который был доступен только в США через дилеров Lotus, которые заказывали его в 5-галлонных ведрах. Некоторые «разбивали» ведро и продавали его квартой. Некоторые не стали бы продавать его вам только в том случае, если бы вложили его в себя. Это была единственная жидкость, протестированная и рекомендованная Lotus. Castrol больше не производит этот материал, поэтому теперь единственными источниками являются любые дилеры, у которых еще есть запасы. Из-за его недоступности (а еще раньше дороговизны) владельцы и сервисные центры были вынуждены пробовать другие вещи.Уже несколько лет многие владельцы используют Redline MT-90, и никто не сообщил о каких-либо побочных эффектах. На самом деле, некоторые сообщают об улучшении переключения передач.
    В мире Delorean МТ-90 кажется излишеством. Castrol Hypoy C Gear oil SAE 80W-90 вроде бы подходит. Казалось бы, MT-90 подойдет, но не нужен, поэтому, если вы беспокоитесь о его использовании, просто используйте HYPOY C. Любой магазин, торгующий продуктами Castrol, должен иметь возможность заказать для вас HYPOY C. HYPOY C утверждает, что оно отлично подходит для использования в механических коробках передач и дифференциалах.Он превосходит спецификации GL-5 и MT-1. Удалите пробку уровня сбоку, ПРЕЖДЕ чем снимать пробку сливного отверстия. Таким образом, если вы не можете снять пробку уровня, чтобы вы могли заполнить ее, по крайней мере, вы не слили все старое масло и теперь не можете залить новое! Перед тем, как слить старое масло, проедьте на машине некоторое время, чтобы вы хорошо его перемешали и все было в подвеске.


    andyd

    05-02-2015, 16:22

    В дополнение к этому я спросил Эда Удинга. Он сказал, что они всегда используют gl5 в соответствии с рекомендацией Renault.

    После долгого выкручивания рук я решил купить:

    Полусинтетическое трансмиссионное масло Fuchs TITAN GEAR SYN 75W-90. Рейтинг gl4/gl5.

    Не супер высокие характеристики, но и не супер высокая цена. Наверное, важнее менять его каждые пару лет, подумал я. Я никогда не думал, что изменение (переключение!) Было ужасным заранее, но я сообщу о своих мыслях, когда наконец смогу управлять им.

    A


    Дэвид Т

    05.02.2015, 17:54

    В дополнение к этому я спросил Эда Удинга.Он сказал, что они всегда используют gl5 в соответствии с рекомендацией Renault.

    После долгого выкручивания рук я решил купить:

    Полусинтетическое трансмиссионное масло Fuchs TITAN GEAR SYN 75W-90. Рейтинг gl4/gl5.

    Не супер высокие характеристики, но и не супер высокая цена. Наверное, важнее менять его каждые пару лет, подумал я. Я никогда не думал, что изменение (переключение!) Было ужасным заранее, но я сообщу о своих мыслях, когда наконец смогу управлять им.

    A

    На самом деле вам не нужно менять его так часто.Более важно проверять уровень не реже одного раза в год и следить за тем, чтобы он был полным. Если вы не знаете, когда его в последний раз меняли или что там внутри, пришло время его изменить. Что касается «супервысоких характеристик», если то, что вы используете, имеет рейтинг GL-5, все должно быть в порядке. Вы не должны «смешивать и сочетать», что означает, что если вы начинаете использовать один бренд, вы не должны использовать другой бренд, если вам когда-либо понадобится добавить что-то еще. Нехорошо смешивать бренды, все они используют разные добавки, и вы не знаете, как они будут смешиваться.


    Nicholas R

    05-02-2015, 23:07

    Я связался с Redline по этому поводу, и они указали, что мы должны использовать масло не MT-90, а использовать их 75W90 NS GL-5 Gear Масло: http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=47&pcid=7

    Предназначено для использования в коробках передач с синхронизаторами с латунными синхронизаторами, а также в гипоидных дифференциалах. Имея это в наличии, нет необходимости даже рассматривать МТ-90.


    krs09

    06.02.2015, 09:06

    Отлично….. Итак, у меня сейчас есть МТ-90, вроде все в порядке, но теперь мне есть о чем беспокоиться??


    lindbergh

    06-02-2015, 11:47

    Отлично….. Итак, теперь у меня есть MT-90, вроде все в порядке, но мне есть о чем беспокоиться??

    Я бы посмотрел на его изменение. Вреда, наверное, пока нет, но я бы не хотел ездить с ним в длительные путешествия летом. Я разговаривал с инженером из Redline пару лет назад, и они сказали мне то же самое, что упоминал Николас Р.


    novadmc

    07-07-2015, 16:27

    поэтому, учитывая гипоидный дифференциал и рекомендации Red Line как Dave @ DMCMW, так и различным владельцам, Red Line 75W90ns (#58304 для 1-квартовых бутылок) теперь считается лучшей трансфузионной жидкостью, да?


    DMCMW Dave

    07-07-2015, 19:33

    поэтому, учитывая гипоидный дифференциал и рекомендации Red Line как Дейву @ DMCMW, так и различным владельцам, Red Line 75W90ns (#58304 для 1-квартовых бутылок) теперь считается лучшей трансфузионной жидкостью, да?

    Я вытащил RedLine из машины из-за случайного столкновения передач.Залил в него обычное (дешевое) 80W90 и все хорошо.

    Я обычно верю в синтетическое масло WRT, но не в этот транс.


    David T

    07-07-2015, 22:22

    Я вытащил RedLine из своей машины из-за случайного столкновения передач. Залил в него обычное (дешевое) 80W90 и все хорошо.

    Я нормально отношусь к синтетическому маслу WRT, но не к этому трансу.

    Я могу с этим согласиться, обычная штука вроде неплохая. Я использую Castrol HYPOC C Gear Oil SAE 80W-90, и ни у кого нет нареканий.Есть некоторые жалобы, когда очень холодно или очень жарко, некоторые люди замечают шумы/проблемы при переключении передач. Кому-то кажется лучше с МТ-90. Может у них сцепление изношено или шкворень тоже погнут.


    novadmc

    07-07-2015, 22:47

    Я могу согласиться с этим, обычные вещи, кажется, в порядке. Я использую Castrol HYPOC C Gear Oil SAE 80W-90, и ни у кого нет нареканий. Есть некоторые жалобы, когда очень холодно или очень жарко, некоторые люди замечают шумы/проблемы при переключении передач.Кому-то кажется лучше с МТ-90. Может у них сцепление изношено или шкворень тоже погнут.

    спасибо! и просто хочу отметить, что Castrol недавно переименовал HYPOY C в «AXLE LIMITED SLIP 80W-90»
    . К счастью, Autozone предлагает его в магазине: http://www.autozone.com/greases-and-gear-oil/gear-oil/castrol-axle-limited-slip-gear-oil-sae-80w-90-32- oz-/991558_0_0/

    не знаю, когда в последний раз меняли жидкость в моей машине. Я поменял все остальные жидкости и наконец-то добрался до транса.


    Дэвид Т

    07-07-2015, 23:30

    спасибо! и просто хочу отметить, что Castrol недавно переименовал HYPOY C в «AXLE LIMITED SLIP 80W-90»
    . К счастью, Autozone предлагает его в магазине: http://www.autozone.com/greases-and-gear-oil/gear-oil/castrol-axle-limited-slip-gear-oil-sae-80w-90-32- oz-/991558_0_0/

    не знаю, когда в последний раз меняли жидкость в моей машине. Я поменял все остальные жидкости и наконец-то добрался до транса.

    Напоминаю, что там вся автоматика, нужно проверить бортовую передачу.Это ОТДЕЛЬНАЯ камера с собственным уровнем жидкости и сливными пробками, и она заполняется ТРАНСМИССИОННЫМ МАСЛОМ, а не жидкостью для автоматических трансмиссий. С Кастролом все в порядке.


    Shuttleman

    27.11.2015, 09:31

    Попробую AMSOIL 75W80 для тяжелых передач. http://www.lastgreatroadtrip.com/wp-content/uploads/2010/11/gear-oil-comparison.pdf

    Производитель коробки передач указывает класс API GL-5 MIL2105 B или C (или выше) и таблицу вязкости, это ссылка для подтверждения совместимости масла.
    38268


    David T

    27-11-2015, 23:17

    Я попробую AMSOIL 75W80 для тяжелых условий эксплуатации. http://www.lastgreatroadtrip.com/wp-content/uploads/2010/11/gear-oil-comparison.pdf

    Производитель коробки передач указывает класс API GL-5 MIL2105 B или C (или выше) и таблицу вязкости, это ссылка для подтверждения совместимости масла.
    38268

    Amsol производит очень хорошие смазочные материалы, но если вы говорите о 5-ступенчатой ​​коробке передач, вы должны помнить, что вы смазываете главную передачу (дифференциал) И трансмиссию.Два разных набора требований. Неправильная смазка в коробке передач, и у вас будут проблемы с переключением передач, потому что синхронизаторы должны проскальзывать в правильном направлении. Я не уверен, что это конкретное масло будет работать для вас. По своему опыту могу сказать, что Redline и Castrol кажутся хорошими при любых температурах для большинства людей. Поскольку вы находитесь в Канаде, вам, вероятно, нужно что-то, что работает при более низких температурах, чем большинство из нас привыкло.


    Николай R

    28.11.2015, 09:31

    Согласен.Помните, что здесь происходит две разные вещи. У вас есть цилиндрические шестерни с синхронизирующими кольцами, а также гипоидные шестерни, делящие масло. Гипоидные передачи требуют как можно меньшего трения, поскольку они постоянно скользят; однако, если вы слишком сильно уменьшите трение, ваши синхронизирующие кольца будут с трудом зацепляться с собачьими шестернями, и ваше переключение будет затруднено.

    Не говорю, что это масло не работает, просто нужно знать об этом. Все, что сделано для Porsche, Subaru, Ferrari, Lotus и т. д., должно работать хорошо, поскольку все они используют одинаковые коробки передач.


    Shuttleman

    30.11.2015, 03:58

    Да, противозадирные присадки могут вызывать проблемы с синхронным трением и, в некоторых случаях, коррозию меди и латуни. Теперь производитель не зря указал API GL5, да многие МКПП с синхронизатором и без главной передачи требуют GL4, но это не ссылка. Тестирование, проведенное инженерами, является действительным эталоном. Все масла API GL5 будут иметь противозадирные присадки, теперь некоторые из них будут иметь плохой результат теста полоски меди, и их следует избегать.


    davidc89

    11.03.2016, 08:54

    Сколько литров вмещает коробка передач?


    BABIS

    11.03.2016, 11:22

    Сколько литров вмещает коробка передач?
    3,9 кварт (3,7 литра)


    Работает на vBulletin® Версия 4.2.5 Copyright © 2022 vBulletin Solutions Inc. Все права защищены.

    T5 Специальная информация о масле

    Tremec T5 

    Для этой трансмиссии требуется чуть менее 3 литров масла.

    Мы рекомендуем менять жидкость в трансмиссии TREMEC T-5 после первых 500 миль пробега.
    Жидкость следует менять каждые 30 000 миль после этого

     

    ОСТОРОЖНО
    Не смешивайте трансмиссионное масло разных марок или типов в любой трансмиссии.

    НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО В ТРАНСМИССИИ T5, ПОСКОЛЬКУ ЭТО МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ МАТЕРИАЛ БЛОКИРОВОЧНОГО КОЛЬЦА.

     

    ОДОБРЕННАЯ СМАЗКА.
    В большинстве моделей трансмиссий T5 используется жидкость для автоматических трансмиссий Dexron® II. – Щелкните ссылку ниже для получения дополнительной информации об этом.
    AMSOIL OE Synthetic Automatic Transmission Fluid

    Идеально подходит для: 5-ступенчатой ​​коробки передач Т-5 (около 3 литров).

    Если AMSOIL недоступен и у вас есть T5 не мирового класса — нажмите на эту ссылку, чтобы найти альтернативный продукт Lucas


     

    Первая заправка

    а.Снимите заливную пробку (2).
    б. Добавьте одобренную смазку. (см. выше)
    c. Когда коробка передач заполнена, смазка будет просто капать через отверстие пробки.
    д. Установите заливную пробку и затяните до 20 фунт-футов (27 Нм).

     

    ЗАМЕНА СМАЗКИ.

    Действуйте следующим образом
    а. Протрите начисто сливную и заливную пробки (1 и 2) и прилегающие участки.
    б. Поместите подходящую емкость под коробку передач.
    с. Снимите сливную пробку (1).
    д. Снимите заливную пробку (2).
    эл. Дайте всей смазке стечь.
    ф. Установите сливную пробку (1) и затяните до 27 Н·м (20 фунт-футов).
    г. Добавляйте смазку через отверстие заливной пробки до тех пор, пока смазка не начнет капать обратно из отверстия.
    ч. Установите заливную пробку и затяните до 20 фунт-футов (27 Нм).

     

     

    Что нужно помнить

    Если вы снимаете свой T5 с автомобиля до того, как он выйдет, заглушите сальник подшипника заднего вала.

    Вы можете сделать это, оставив скользящую вилку внутри или с тряпкой или полотенцем, чтобы предотвратить нежелательные утечки при снятии трансмиссии.

     

     

    ЗДОРОВЬЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ
    Ожидается, что этот продукт не вызовет проблем со здоровьем при использовании по назначению и в соответствии с рекомендациями      Паспорт безопасности материала (MSDS).

    5 лучших жидкостей для механических трансмиссий — февраль 2022 г.

    Любителям вождения больше всего нравится механическая коробка передач. Большинство из них имеют больше передач, чем автоматические, поэтому, хотя освоение коробки передач и сцепления требует небольшой практики, наградой является гораздо лучший контроль над производительностью.Любители механической коробки передач также скажут вам, что в целом удовольствие от вождения становится более приятным.

    Жидкость для механических коробок передач, также называемая трансмиссионным маслом, — это смазка, обеспечивающая охлаждение и плавную работу. Хотя мы склонны воспринимать эти вещи как должное, это такая же важная часть вашей трансмиссии, как и любой другой компонент. Это сложный коктейль, способный выдержать огромное трение и резкие перепады температуры. Внутри трансмиссии много стали, но могут быть и относительно тонкие латунные направляющие.Жидкость должна одинаково хорошо справляться с требованиями обоих под давлением.

    Мы изучили ассортимент доступных жидкостей для механических коробок передач, чтобы помочь вам выбрать подходящую жидкость для вашего автомобиля. Наши рекомендации охватывают выбор для различных транспортных средств. Следующее руководство по покупке более подробно описывает состав жидкости и дает ответы на некоторые распространенные вопросы.

    Ключевые особенности

    Типы механической коробки передач

    В Европе и Японии около 90% новых автомобилей имеют механическую коробку передач.Совсем другая история в Соединенных Штатах, где только около 15% автомобилей используют его. Однако в прошлом проценты были выше, и многие классические и коллекционные автомобили до сих пор используются на регулярной основе. В таком случае нам нужно обратить внимание на весь спектр типов жидкостей для механических трансмиссий, а не только на те, что используются в современных автомобилях.

    Ранние механические коробки передач представляли собой шумные устройства с прямозубыми шестернями, которые технически назывались трансмиссией со скользящим зацеплением, хотя обычное название — аварийная коробка передач из-за того, что шестерни сталкивались друг с другом, если скорость двигателя и коробки передач не были тщательно согласованы.

    Далее последовала коробка передач с постоянным зацеплением, а затем и МКПП с синхронизатором, которая используется и сейчас. Хотя синхронизаторы были впервые представлены в автомобилях Cadillac в 1920-х годах, автомобили с аварийной коробкой передач — в основном грузовики и сельскохозяйственные машины — все еще производились в 1960-х годах.

    Состав

    Трансмиссионное масло может быть на минеральной или синтетической основе, и оба они используются в самых разных транспортных средствах. Однако синтетика пользуется гораздо большей популярностью. Одним из недостатков минерального масла является то, что оно содержит молекулы кислорода, а кислород способствует образованию ржавчины, а это не то, что вам нужно в вашей трансмиссии! Кроме того, синтетическое масло для механических коробок передач обеспечивает лучшую производительность в более широком диапазоне температур.

    Некоторые ошибочно полагают, что минеральное масло является более «натуральным» и, следовательно, более экологически безопасным. Тем не менее, он извлекается из сырой нефти с использованием методов очистки, в которых широко используются растворители, поэтому он не совсем экологичен. Можно спорить о том, лучше ли полиэтиленгликоль или аналогичные синтетические продукты, но и не намного хуже.

    Состав масла варьируется от одного производителя к другому, но будет содержать следующее:

    • Ингибиторы окисления для предотвращения ржавчины
    • Деэмульгаторы для улучшения смазки и снижения перегрева
    • для улучшения характеристик в контактных зонах.
    • Пеногасители

    Особенности

    Когда речь идет о жидкости для механических трансмиссий, важны два показателя: производительность и вязкость.

    Производительность: Данный номер GL означает пригодность жидкости для различных рабочих нагрузок.

    Вязкость: Указанный как номер SAE, это толщина масла.

    Характеристики

    Американский институт нефти (API) разработал систему автомобильных трансмиссионных масел, присвоив им номер трансмиссионного масла (GL) в качестве руководства по работе с различными металлами в трансмиссии.Цифры варьируются от GL-1 (самый легкий) до GL-5 (самый тяжелый). Большинство современных легковых и грузовых автомобилей используют GL-4, но стоит проверить, чтобы быть уверенным.

    Вязкость

    Вязкость — более сложная тема. На высоких скоростях и с новыми коробками передач в хорошем физическом состоянии в идеале вам нужно маловязкое (жидкое) масло. Однако при большой нагрузке требуется высоковязкое (густое) масло. Последний также лучше защищает компоненты от износа. Таким образом, все типы трансмиссионных жидкостей, да и все типы моторных масел, являются чем-то вроде компромисса.

    Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало систему оценок вязкости, которая была принята как производителями двигателей, так и производителями жидкостей и признана во всем мире. Чем выше число, тем гуще масло.

    Саму жидкость можно разделить на два типа: всесезонная и всесезонная.

    Моносорт: Эти типы масел широко использовались до 1970-х годов и до сих пор используются в некоторых гоночных двигателях. Обычно они сохраняют производительность дольше, чем всесезонные.Однако их большой недостаток заключается в том, как на них влияет температура. Например, моносорт, обозначенный как SAE 90, отлично подходит для применения при высоких температурах окружающей среды (до 212°F), но плохо работает при низких температурах. Другой продукт, SAE W90 (W для зимы), необходим, если температура опускается ниже 0°F.

    Всесезонный: Но никто не хочет менять трансмиссионную жидкость по сезонам. Многоуровневый ответ. SAE 75W90, обычное масло для механических трансмиссий, имеет вязкость 75 при зимних температурах и чуть более высокое значение 90 при жаре, и это идеальное сочетание.

    Самые продвинутые мультиклассы пошли еще дальше. Десять лет назад вы почти всегда покупали масло по номеру SAE. Теперь вы увидите множество синтетических масел, удовлетворяющих требованиям различной вязкости. Одно рассчитано на 75W, 80W, 40, 10W40 и 15W40 — это и трансмиссионное, и моторное масло. Они также могут выдерживать гораздо более широкий диапазон температур, например, от -40°F до 300°F.

    Звучит запутанно, но пока он соответствует требованиям вашей механической коробки передач, все в порядке!

    Цены на жидкости для механических трансмиссий

    В целом, когда мы составляем наши отчеты, мы предпочитаем предлагать недорогие, средние и дорогие продукты.Тем не менее, стоимость большинства жидкостей для механических трансмиссий составляет от 15 до 22 долларов за литр, так что больших различий нет. Мы ожидали, что придется платить больше за оригинальную фирменную жидкость производителя, такого как Ford, GMC или Toyota, но это не так.

    Количество жидкости для механической коробки передач, необходимое вашему автомобилю, может составлять от 6 до 16 литров, так что разница в пять долларов за кварту скоро складывается. Вы можете сэкономить немного денег, покупая оптом, хотя сделки не распространены. В конце концов, наиболее важным фактором является выбор подходящей жидкости для механической коробки передач для вашего автомобиля.Если вы найдете несколько подходящих, вы можете сравнить цены.

    Когда менять жидкость

    Большинство экспертов говорят, что при правильном уходе механическая коробка передач прослужит около 190 000 миль, хотя есть примеры аккуратно управляемых автомобилей, которые проехали вдвое больше.

    Следующие признаки указывают на то, что что-то может быть не так. Замена жидкости МКПП может и не быть решением, но если вы не знаете, когда это делалось в последний раз, то это первое, что нужно попробовать, и, как правило, самое дешевое.Имейте в виду, что некоторые из этих проблем также могут быть связаны со сцеплением.

    • Трудно или невозможно включить передачу.
    • Машина переключается, но ручка кажется тяжелой.
    • Автомобиль неожиданно переключается на пониженную передачу или на нейтраль.
    • Вы слышите скулящие или скрежещущие звуки, особенно при переключении передач.

    Любая из этих проблем требует немедленного внимания. Ситуация будет только ухудшаться, и хотя новая механическая коробка передач дешевле автоматической, она все равно будет стоить более 1500 долларов.

    Часто задаваемые вопросы

    В. Как часто нужно менять масло в механической коробке передач?
    A.
    Вы всегда должны следовать советам, данным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, но большинство производителей рекомендуют менять его каждые 30 000–60 000 миль. Если вашей трансмиссии приходится тяжело работать либо из-за частого переключения передач (обычно в очень холмистой местности), либо из-за того, что вы много буксируете, вы можете менять ее чаще. Это не вредит. Регулярная визуальная проверка является хорошей идеей или примечанием, если вы обнаружите какой-либо из признаков проблемы, перечисленных выше.

    Несмотря на то, что в некоторых современных автомобилях используются «пожизненные» жидкости, разработанные таким образом, чтобы никогда не нуждаться в замене, ряд экспертов по-прежнему рекомендуют их для автомобилей, пробег которых превышает 100 000 миль. Все трансмиссии изнашиваются, и эти мельчайшие частицы загрязняют жидкость, увеличивая износ. Это порочный круг, разорванный заменой грязной жидкости на чистую. Учитывая, как редко это нужно делать, мы думаем, что оно того стоит.
     

    В. Могу ли я самостоятельно заменить жидкость в механической коробке передач?
    A.
    Если вы знакомы с базовым обслуживанием автомобиля, это должно быть просто.В наши дни в Интернете есть много полезных руководств. Вам нужно будет поднять свою машину на несколько пандусов (никогда не забирайтесь под нее, когда она стоит только на домкрате). Вам также понадобится масляный поддон для сбора старой жидкости. Процесс может варьироваться в зависимости от автомобиля, но в основном речь идет о снятии заливной пробки, затем сливной пробки и опустошении трансмиссии, а затем в обратном порядке. При замене свечей рекомендуется использовать новые шайбы, поскольку старые могут быть изношены или повреждены.Будьте осторожны, чтобы не перелить новую жидкость.
     

    В. Могу ли я использовать ту же трансмиссионную жидкость, что и в автомобиле с автоматической коробкой передач?
    A.
    Возможно, но опять же, вам нужно обратиться к руководству пользователя. Некоторые автомобили вполне успешно работают на жидкости для автоматических трансмиссий (ATF). Как правило, это более прочный химический состав, потому что автоматические трансмиссии работают тяжелее и нагреваются сильнее. Однако никогда не думайте, что это так. Вы никогда не должны смешивать эти два масла или использовать ATF для доливки жидкости для механической коробки передач.

    Какое масло заливать в мкпп мазда 3. Периодичность замены масла в мкпп автомобиля мазда

    Автомобили Mazda 3 от японского автопроизводителя достаточно широко распространены в России и странах СНГ. Это относительно недорогой автомобиль с изысканным внешним видом, достойными техническими характеристиками и надежной конструкцией. Учитывая сочетание цены и качества, Mazda 3 остается востребованной на вторичном рынке и среди новых автомобилей.Не так давно вышло новое поколение, покорившее своим экстерьером даже самых строгих знатоков. Чтобы этот автомобиль работал безупречно и не доставлял своему владельцу лишних хлопот, необходимо организовать соответствующий уход. Подразумевает не только аккуратное вождение и заправку качественным топливом, но и своевременную замену расходных материалов. В Мазда 3 замену масла в АКПП можно сделать самостоятельно. Вы должны выбрать между полным и частичным методами.

    Замена масла в АКПП Мазда 3 может производиться методом полной или частичной замены смазки.

    Периодическая замена масла в АКПП автомобиля Mazda 3 обязательна для поддержания работоспособности автомобиля. Если игнорировать рекомендации, продолжая эксплуатировать машину на старой трансмиссионной смазке, жидкость постепенно потеряет свои свойства, перестанет обволакивать трущиеся детали, что приведет к быстрому износу и выходу из строя АКПП. Поэтому на Мазде 3 масло в АКПП необходимо менять. Вопрос только в том, когда менять масло в коробке передач и каким методом лучше это сделать.Здесь мы обратимся к официальному техническому регламенту японского автопроизводителя. По его словам, периодичность замены масла в АКПП на автомобиле Мазда 3 составляет 60 тысяч километров.

    Но на самом деле этот интервал может немного отличаться от реального. Все зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, и от состояния самой коробки передач. Если вы придерживаетесь агрессивного стиля вождения, регулярно выезжаете на разные расстояния, то имеет смысл сократить регламентированный срок до 40-50 тысяч километров.Но бывают и случаи, когда автовладелец придерживается размеренной манеры вождения, эксплуатирует машину только по ровным дорогам и дорогам с твердым покрытием, а климатические условия остаются умеренными. Тогда коробка способна эффективно работать на том же масле на протяжении 60 – 100 тысяч километров пробега.

    Поэтому отталкивайтесь от конкретной ситуации и состояния смазки в АКПП и своевременно принимайте решение о необходимости ее замены.

    Проверка уровня и состояния

    Чтобы проверить уровень масла в АКПП на автомобиле Мазда 3, не нужно проводить никаких сложных манипуляций.Даже новичок без труда разберется, как проверить степень заполнения картера и состояние самой жидкости. Для проверки предусмотрен специальный щуп:

    • прогреть автомобиль до рабочей температуры;
    • поочередно переключать АКПП на все режимы;
    • заглушить двигатель и подождать несколько минут;
    • снять щуп трансмиссионного масла;
    • протрите сухой тканью;
    • вставьте зонд на место и снова снимите его;
    • специальные метки на щупе позволяют понять, сколько масла в картере АКПП.

    Если вы также проверяете состояние жидкости в АКПП Мазда 3, то мы расскажем, как проверить качество смазки. При извлечении щупа возьмите обычную белую ткань или бумажное полотенце, чтобы вытереть с него остатки масла. Уже по цвету и другим признакам можно определить текущее состояние смазывающей жидкости.

    1. Если масло имеет розовый оттенок и полупрозрачную консистенцию, то трансмиссионная жидкость в хорошем состоянии и замены не требует.
    2. Наличие серых пятен свидетельствует о том, что в ближайшее время потребуется замена жидкости в картере АКПП. Но сейчас вам это не нужно.
    3. Темные пятна, резкий неприятный запах гари и примеси металлической стружки свидетельствуют о сильном износе масла. Замена требуется немедленно и в обязательном порядке.

    Когда масла в коробке мало, но оно в приемлемом состоянии, можно просто долить недостающее количество. Если на старой смазке автомобиль прошел более 30 тысяч километров, но уже видны признаки износа трансмиссионной жидкости, то процедуру ее замены лучше выполнить сейчас.Это позволит избежать износа внутренних поверхностей АКПП.

    Выбор масла

    Одну из ключевых ролей играет то, какое масло выбирает владелец для АКПП своего автомобиля Мазда 3. Если использовать некачественные и некачественные составы, они не только не смогут обеспечить длительную работу, но и приведут к разного рода проблемам и поломкам АКПП. Водители, заливавшие оригинальные и неоригинальные составы, имеют представление о разнице качества трансмиссионных жидкостей.Производитель рекомендует использовать оригинальный состав, т.е. Mazda ATF MV (0000-77-112E01). Если у вас нет возможности найти и приобрести оригинальную смазочную жидкость, то становится актуальным вопрос, какое масло заливать в АКПП.

    Здесь следует учитывать предлагаемый ассортимент и наличие тех или иных масел. В крупных городах Проблем с выбором нет, а вот жителям отдаленных регионов и небольших городов приходится выбирать из того, что предлагают местные магазины.Плюс не забывайте о возможностях интернета. Через интернет-магазины можно приобрести как оригинальное, так и достойное альтернативное масло для коробки автомобиля Мазда 3.

    Среди наиболее подходящих выделяют следующие:

    • 7045E от BMW;
    • T-IV производства Toyota;
    • Дексрон VI;
    • Matic D, Matic J и 71141 LT от Nissan;
    • ATF, ATF3+ и ATF4 из

    Относительно количества заливаемого масла.Требуемый объем будет немного отличаться в зависимости от того, какой метод замены вы собираетесь использовать. Если это частичная замена масла в АКПП, то для коробки передач Мазда 3 потребуется от 4 до 5 литров свежей смазки. Здесь уже учитывается, сколько майнинга можно слить. При использовании метода полной замены покупают от 7 до 12 литров рабочей трансмиссионной жидкости. Аппаратная замена требует двойного объема заливки АКПП, так как оборудование работает по вытеснительному принципу.

    В случае частичной самостоятельной замены действуйте по предельно простому принципу. Он заключается в том, сколько литров масла вы слили, столько же залейте в картер. В этом компоненте конструкция АКПП, предусмотренной для модели Мазда 3, достаточно проста. Это позволит без лишних манипуляций и сложностей слить старую смазку и залить вместо нее новую.

    Инструменты и материалы

    Машина предполагает использование 2-х основных методов для этой процедуры:

    Для полной смены Трансмиссионная жидкость Mazda 3 будет обслуживаться на станции технического обслуживания.Выбирайте хороший автосервис, который имеет современное оборудование и гарантирует высокое качество выполняемых работ. При полной замене требуется несколько основных комплектующих:

    • специальное оборудование для аппаратной замены;
    • редуктор исправный;
    • объем трансмиссионного масла примерно в два раза больше;
    • квалифицированный персонал;
    • расходные материалы.

    Если это частичная замена, то посещение автосервиса не обязательно.Эту процедуру легко выполнить своими руками в гаражных условиях. Частичная замена занимает немного больше времени, так как все работы вы проводите самостоятельно. Основную часть времени займет демонтаж и ожидание полного слива отработки. В этом случае вам потребуются:

    • смотровая яма, эстакада или подъемник;
    • набор ключей и головок;
    • отвертки;
    • тряпки
    • ;
    • пустые емкости для слива старого масла;
    • несколько бесплатных часов.

    Даже когда автовладелец берется заменить трансмиссионное масло на автомобиле Мазда 3, рекомендуется выполнить максимально возможный объем работ. Поэтому в случае полной и частичной замены обязательно купите:

    • свежие в нужном количестве;
    • масляный фильтр;
    • герметик.

    Обратите особое внимание на фильтр и герметик. Фильтрующий элемент лучше купить оригинальный. Но его цена, которая составляет около 2.5 тысяч рублей могут вас остановить. Есть хорошие аналоговые устройства по цене около 1000 — 1500 рублей. В инструкциях ко многим машинам указано, что при демонтаже поддона необходимо менять на нем уплотнительную прокладку.

    Но особенность Мазды 3 в том, что на поддоне нет прокладки с завода. Есть только слой герметика. Поэтому при замене масла не нужно покупать герметик. Можно легко обойтись качественным оригинальным герметиком.Его каталожный номер TV1227C00. Стоит около 350 — 400 рублей.

    Способы замены

    Если в вашем распоряжении Мазда 3 с АКПП, вы вправе выбрать способ замены рабочей жидкости в коробке. Всего доступно 2 метода.

    1. Частично. Самый распространенный среди автомобилистов вариант, который начали использовать задолго до появления специальных автоматизированных систем. Преимущество заключается в том, что для замены масла не требуется сложного оборудования или инструментов.Все делается стандартным набором ключей и отверток. Но минус в невозможности слить весь майнинг. Сливается около 50%. В редких случаях можно удалить больше. Кроме того, меняют фильтр, чистят поддон и заливают часть новой смазки. Чтобы добиться желаемого эффекта и постараться избавиться от загрязнений в картере и системе, частичная замена проводится несколько раз с интервалом в 500 – 1000 километров пробега.
    2. Полный. Это аппаратный метод замены, предполагающий подключение специальной установки к маслосистеме АКПП Мазда 3.Оборудование перекачивает масло вытеснением, удаляя старое и заменяя его новым. Проводится вместе с промывкой, что позволяет избавиться от всех загрязнений и полностью сменить старое масло на новое. Также рекомендуется менять фильтр, демонтировав поддон.

    Вообще рекомендуется менять масло в коробке, чередуя два метода. Если вы пользовались устройством на СТО, то следующую замену можно проводить с уверенностью и спокойствием частичным способом.Это экономит деньги без ущерба для эффективности и производительности автоматической коробки передач Mazda 3. Поэтому мы отдельно рассмотрим оба метода и определим, какими особенностями обладают эти процедуры.

    Частичная замена

    При частичной замене масла в АКПП на Мазда 3 вам не нужно покупать большое количество масла и приобретать профессиональные инструменты. При наличии стандартного набора, гаража с ямой и нескольких часов свободного времени этого вполне достаточно.Действовать нужно по следующей инструкции.

    1. Перед началом работы прогрейте машину до рабочей температуры. Для этого достаточно проехать 10 – 15 километров или завести машину на холостом ходу в течение 15 – 25 минут. При этом поочередно переключайте рычаг коробки передач во все положения, что позволит прогреть и прогнать масло по системе.
    2. Установить машину над ямой. Желательно, чтобы машина стояла на ровной горизонтальной поверхности. Так у вас будет больше шансов слить из картера максимально возможное количество смазки.
    3. Под автомобилем снять защиту, если она есть и мешает доступу к масляному картеру АКПП. Открутив сливную пробку, слейте жидкость в заранее подготовленную пустую емкость. Подождите, пока все масло не выйдет.
    4. Обычно удается извлечь 3,5 — 5 литров из 7 залитых в АКПП Мазда 3. Поэтому смело покупайте канистру на 5 литров. Ей будет достаточно.
    5. Слив масла занимает 10-15 минут. После этого можно приступать к демонтажу поддона.Он держится на нескольких болтах. Внутри поддона есть остатки масла, поэтому будьте осторожны, чтобы не пролить его.
    6. Герметик может плотно удерживать поддон, поэтому используйте большую плоскую отвертку и подденьте его. Снимите и приступайте к чистке. Многие используют бензин или промывку для карбюраторов. Важно удалить все микрочастицы и грязь. Будьте осторожны с магнитом на поддоне, который предназначен для сбора металлической стружки. Удалите следы старого герметика.
    7. Закончив работу с поддоном, отвинтите старый фильтр и установите на его место новый.После этого можно приступать к обратной сборке.
    8. Собрав фильтр и закрутив поддон, идем в моторный отсек. Через отверстие для щупа заливается свежая смазка. С помощью щупа проверьте уровень масла в коробке передач.

    Через 1000 км пробега лучше повторить процедуру. Некоторые делают это 2-3 раза. Все зависит от степени износа и загрязнения коробки передач. Этот частичный метод, проводимый несколько раз с интервалом, позволяет заменить около 75 – 90% старой смазки.Поэтому по эффективности он не сильно уступает аппаратному методу.

    Полная замена

    Владельцы автомобилей Мазда 3 при необходимости замены масла АКПП часто обращаются за помощью в автосервисы. Здесь могут аппаратным способом поменять смазку в трансмиссии. Этот способ не предполагает участия самого автовладельца, так как все манипуляции по замене масла в АКПП на Мазда 3 проводят специалисты.Замена осуществляется поэтапно.


    Как видите, наличие устройства не избавляет от необходимости физического вмешательства в конструкцию автомобиля. Некоторые автосервисы предлагают только аппаратный метод, то есть подключают установку к автомобилю, вытесняют старое масло и заливают новое. При этом пропускают обязательные этапы мытья, чистки поддона и замены фильтра. Если у вас есть сомнения в честности автомехаников, которые обслуживают вашу Мазда 3, заезжайте на СТО, чтобы соблюсти все этапы процедуры замены.Бывает и так, что в свои отчеты мастера записывают те операции, которые они не выполняли. Тут уже вопрос добросовестности и ответственности автосервиса перед клиентами.

    Замена масла в АКПП на автомобилях Мазда 3 процесс не сложный. Несмотря на возможность обойтись частичным методом замены жидкости, периодически рекомендуется обращаться к проверенным специалистам для комплексной промывки и замены на современные устройства. Если каждую 2 – 3 замену масла в АКПП проводить на специальном оборудовании, коробка передач на вашей Мазда 3 сможет служить долго, надежно и безотказно.

    Грамотный подбор масла, его качество на протяжении всего времени между заменами, его постоянное наличие — гарантия полноценного функционирования коробки передач.

    Необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в МКПП: она может протечь на защиту или другие узлы, а водитель может не сразу заметить лужи жидкости, что приведет к неисправности коробки.

    Периодичность замены масла в МКПП автомобиля Мазда

    Признаки необходимости замены масла в МКПП на Мазда 3:

    • масляная краска при проверке темных оттенков;
    • нехарактерный запах, запах гари;
    • затруднено переключение передач;
    • наличие шума в нейтральном положении коробки;
    • вибрация и тряска при переключении передач;
    • задержка или полное отсутствие реакции на действия водителя.

    Однако эти признаки могут не свидетельствовать о срочной замене жидкости, но при их появлении в обязательном порядке необходимо провести проверку. Если своевременно не менять смазку, из строя может выйти не только коробка передач, но и двигатель в целом.

    По данным ТО Mazda 3 вообще не нуждается в периодической замене масла. Заводского продукта должно хватить на весь срок службы.

    Однако практика показывает, что менять смазку в МКПП стоит, и делать это рекомендуется каждые 100 000 км пробега.Это позволит избежать нежелательных поломок и протечек.

    Что делать, если течет масло? Какие поломки?

    Если есть поломки в МКПП на Мазда 3, то их можно обнаружить по подтекам на поверхности картера КПП.

    Их трудно заметить невооруженным глазом. Они становятся более заметными, когда увеличивается количество вытекающего масла и начинают образовываться крупные капли.

    Основные причины поломок и способы их устранения:

    • Ослабленный болт или гайка сливного отверстия.Проблема часто обнаруживается после первой замены коробки передач. Все болты и винты должны быть затянуты туго, иначе смазка вытечет в день замены.
    • Неправильная настройка датчика. Если щуп вставлен неправильно или с перекосом, он плохо перекроет канал, и масло будет вытекать.
    • Индикатор реверса. Датчик находится в самой коробке и если его плохо прижать, то протечки не избежать. Как и в случае с болтами, датчик должен быть плотно прижат.
    • Утечка через уплотнительную крышку. Для устранения течи необходимо поменять прокладки. При наличии сколов и трещин места обрабатываются эпоксидной смолой.

    Как заменить масло в МКПП?

    При замене масла в МКПП потребуются следующие инструменты:

    • малой емкости;
    • резиновые перчатки – они помогут защитить руки от ожогов;
    • стандартный набор ключей.

    Хотя ремонт несложный, во время работы следует строго придерживаться правил.

    Меры предосторожности при замене масла в МКПП Mazda 3:

    • Правильное расположение автомобиля, только на ровных поверхностях.
    • Не сливайте смазку сразу после прогрева двигателя. Он может разбрызгиваться и случайно попасть на руки, вызывая ожоги.
    • Носите резиновые перчатки, так как переработанный продукт считается токсичным и может вызвать проблемы с кожей при тесном контакте.
    • Нет необходимости оценивать температуру жидкости по сливной пробке, так как температура масла внутри выше, чем у отверстия.

    Вооружившись необходимыми инструментами и соблюдая технику безопасности, можно приступать непосредственно к процедуре замены.

    Первый этап

    Первым делом нужно загнать машину на эстакаду или ремонтную яму, так как вся процедура осуществляется снизу.

    Слив старого масла из МКПП на Mazda 3 производится пошагово:

    • снять защиту картера — 6 болтов;
    • слева от мотора найдите коробку со сливным болтом;
    • откручиваем сливной болт с коробки и подставляем емкость;
    • продукт будет вытекать слабо — в коробке вакуум;
    • открутить заливной болт — находится сбоку переднего левого колеса;
    • дождитесь, пока вытечет вся жидкость и затяните сливной болт.

    Вторая ступень

    Перед заменой масла в МКПП на Мазда 3 необходимо промыть поддон и очистить его от нагара.

    После 100 000 км пробега — эта мера просто необходима.

    Процедура проводится в следующей последовательности:

    • Через отверстие заливается 1,5 литра специальной промывки.
    • Одно из ведущих передних колес поднято.
    • Двигатель включается. Должно подействовать 5-10 минут.
    • Включить вторую передачу.
    • Вылейте ополаскиватель в емкость.

    После хорошей промывки системы можно смело заливать новую трансмиссионную жидкость.

    Третий этап

    Пошаговая инструкция заливки нового масла в МКПП на Мазда 3:

    • Для того, чтобы залить смазку через заливное отверстие, вам понадобится специальный шприц. Без него масса будет очень долго наливаться.
    • Уровень, до которого необходимо заполнить — начало шрамов отверстия.Если налить масло близко к низу крышки, это приведет к утечке.
    • Затяните заливной винт.
    • Проехать на автомобиле 5-7 км и проверить уровень жидкости. Если его уровень упал, необходимо его долить.

    Для замены достаточно около 3 литров нового масла.

    Все модели Mazda заполнены смазкой минерального типа с завода. При замене можно попробовать перейти на синтетику. В мануале написано использовать трансмиссионное масло 75W-90.Лучшее масло для Мазда 3 – Shell Transaxle Oil 75W-90.

    Важно никогда не смешивать масла разных типов и не смешивать их. Своевременная замена масла в МКПП обеспечит нормальную работу автомобиля.

    V Мазда автомобиль 3 замена масла в коробке передач, на первый взгляд, кажется простой процедурой. На самом деле все не так просто, и в этом случае может потребоваться знание многих параметров, в том числе и выполнение других процедур.Например, помимо замены масла, нужно еще и правильно его выбирать, а также обращать внимание на периодичность замены, знать лучших производителей, а также сколько его заливать в механическую коробку Мазда 3.

    В инструкции по эксплуатации Мазда 3 производитель указывает срок замены 60 тысяч километров. Правда, вряд ли такой регламент будет актуален для суровых условий эксплуатации, с которыми хорошо знакомы российские автомобилисты.Кроме того, важно учитывать, что под воздействием негативных факторов масло может значительно раньше срока потерять все свои полезные свойства. В результате жидкость придет в негодность. После этого трансмиссия будет подвергаться колоссальным нагрузкам, будет постоянно перегреваться и давать непредсказуемые поломки и, в конце концов, окончательно выйдет из строя. Чтобы избежать подобных проблем, необходима более частая замена трансмиссионного масла. Так, для российских условий оптимальный регламент находится в пределах 40-50 тысяч километров.Кроме того, не лишним будет чаще контролировать уровень масла, а также следить за его состоянием. Это очень важно, особенно если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях – например, передвигается по плохим и пыльным дорогам, в том числе по бездорожью. Кроме того, возможны колебания температуры, непредсказуемые осадки (например, дождь со снегом и градом). Иногда водителю приходится пользоваться автомобилем в таких условиях, да еще и ездить по бездорожью, хотя Мазда 3 для этого не предназначена.Так что в таких ситуациях важен постоянный контроль за маслом.

    Проверка объема и состояния масла

    Масла со временем становится все меньше, что связано со степенью нагрузки, климатическими факторами и естественным расходом масла. Объем жидкости контролируется с помощью щупа. На нем есть метки Max и Min, указывающие на количество масла, оставшегося в редукторе. При самом оптимальном уровне масло будет находиться между двумя указанными отметками (Max и Min). При недостаточном уровне потребуется долить жидкость, при этом переливать масло крайне нежелательно – чревато необратимыми последствиями для надежности коробки передач.К тому же доливать масло имеет смысл только при небольшом пробеге. Дело в том, что после 50 тысяч пробега этот расходный материал может помутнеть и потемнеть, будет вонять гарью, а также будет содержать следы механического износа – например, металлическую стружку. Обычно это происходит при большом пробеге, но в некоторых случаях могут быть исключения (например, в российских условиях). Замена масла в этом случае осуществляется по сокращенному регламенту, как описано выше (через 40-50 тыс. км).

    Как выбрать масло для МКПП Мазда 3

    Специально для Mazda 3 производитель предусмотрел оригинальное масло с определенными вязкостными характеристиками (SAE) и уровнем качества (API).Так что для данного автомобиля актуальна маркировка SAE 75W-90 API GL-5. Масло с такими показателями считается на сегодняшний день самым современным, и лучше приспособлено к высоким и низким температурам. Естественно, можно отдать предпочтение более доступным аналогам, но их параметры SAE и API должны соответствовать оригинальному продукту. Например, к маркам лучших масел для МКПП можно смело отнести Castrol, Лукойл, Мобил, ZIC, Valvoline, Kixx, Shell, Роснефть и другие.

    Типы масел для Мазда 3 — синтетические или полусинтетические.При нехватке средств подойдет второй вариант, однако полусинтетика чуть хуже подходит для зимних условий.

    Сколько заливать

    Оптимальное количество масла, необходимое в МКПП Мазда 3, составляет 3 литра жидкости. Этот расходный материал можно вводить только после систематической промывки трансмиссии от остатков старого масла. По завершении процедуры промывки щупом контролируют залитый объем масла (3 л).

    Полноценное функционирование коробки передач, будь то механика или автомат, является обязательным условием работы автомобиля в целом. И важным условием «здоровья» коробки передач является грамотный подбор масла, его высокое качество на протяжении всего периода от одной замены до другой, и, собственно, наличие самого этого масла. Нужно постоянно следить за уровнем жидкости в коробке передач: она может просто вытечь на защиту и владелец даже не успеет заметить лужу под своей машиной, как коробка уже будет безвозвратно повреждена.

    Mazda Three не страдает «хроническими» протечками, но все же требует внимания.

    Когда менять

    • При проверке цвет масла явно слишком темный.
    • От масла исходит неприятный запах гари, не характерный для автомобильных смазок
    • Не происходит переключение в нормальный режим, есть систематические проблемы
    • Убрать шум коробки в нейтральном положении
    • Дребезг и ощущение тряски, вибрации — особенно характерны для автомата, для которого характерно плавное и незаметное переключение
    • Отсутствие и запаздывание реакции на действия водителя: актуально как для механики, так и для АКПП.

    Эти признаки неисправности не всегда указывают на проблему с маслом, но начать стоит с его проверки. самодиагностика. От запаздывания может страдать не только сама коробка, но и двигатель в целом. Есть мнение, что его можно вообще не менять, так как он заливается от производителя с расчетом на весь срок службы.

    Конечно, можно рискнуть и забыть об этом сервисном пункте, но в целом этот расходник нуждается в замене каждые 100 тысяч километров.

    Сколько заливать

    При самостоятельной замене материала или доливке важно не переборщить с количеством масла, чтобы не столкнуться с поломками из-за экстремального давления в агрегате. С другой стороны, заливать нужно достаточное количество, так как смешивать масла после этого не рекомендуется.

    Самый простой и правильный способ узнать сколько масла должно входить в 3 — прочитать инструкцию. Каждому двигателю требуется определенное количество смазочных материалов, поэтому объем масла следует определять исходя из строго конкретной модели.Мазда 3 оснащается самыми разнообразными типами двигателей, поэтому единого рецепта нет. Для наиболее распространенных типов двигателей количество масла, которое необходимо залить в коробку передач, следующее:

    • Z6 всех годов выпуска с МКПП — 3,9 л
    • LF 17 — от 2,87 до 2,9
    • Z6 всех годов выпуска с АКПП — 8 л.

    Если по каким-то причинам возникают трудности как с доступом к технической литературе, так и с информацией о типе двигателя в автомобиле, количество масла для коробки можно определить и грубым кустарным способом, что делают некоторые начинающие автовладельцы успешно пользуемся.Когда масла будет достаточно, оно просто польется из заливного отверстия. После этого нужно попробовать и «отобрать» обратно определенное количество смазки, а также протереть насухо все детали, на которые могло попасть масло.

    Что заливать

    Не только количество, но и качество заливаемого масла играет принципиально важную роль для «здоровья» коробки. Выбирать нужно по нескольким основным характеристикам:

    • Происхождение: синтетические, полусинтетические, минеральные
    • Вязкость
    • Рекомендуемая область применения.

    Для АКПП и МКПП нельзя приобретать одно и то же масло. Необходимо учитывать расположение ведущего моста в автомобиле. Еще лучше, если масло имеет противозадирные характеристики. Среди рекомендуемых марок для Мазда 3 на сегодняшний день масла Castrol, Dexron, API.

    Модель с индексом 3 в названии, разработанная на базе глобальной платформы Ford C1, предназначалась для замены в модельном ряду концерна устаревшей Mazda 323.С 2003 года автомобиль выпускается в кузовах седан и хэтчбек, а в 2016 году была представлена ​​рестайлинговая версия его третьего поколения. Яркий представитель класса С, «тройка» вывела автогиганта из сегмента бюджетных автомобилей, чему способствовала неплохая комплектация даже в базовой комплектации, а также привлекательный спортивный вид. При этом автомобиль заслуженно считается одним из лидеров в классе малолитражных автомобилей по своим техническим данным и функциональности.

    российских покупателя могли выбирать между 1.6- и 2-литровые бензиновые версии с диапазоном мощностей от 105 до 150 л.с. Двигатели работали под управлением механической трансмиссии, но более дорогая версия с двигателем 1,6 предусматривала наличие АКПП. Самая заряженная Mazda 3 работала на 260-сильном агрегате рабочим объемом 2,3 литра, тоже только на механике (подробнее о том, какое масло и сколько лить в МКПП — далее в статье). Европейские поставки включали гораздо больший моторный ряд: 1,4 (84 л.с.), 2,0 (148 л.с.), агрегаты 2,3 л (151-156 л.с.), а также 109-185-сильные турбодизели на 1.6, 2,0 и 2,2 литра (109-185 л.с.).

    Первая смена поколений Mazda 3 произошла в 2009 году. И если прежнюю платформу и архитектуру новинка унаследовала от предшественника, то внешне автомобиль полностью изменился благодаря новому дизайну. Вторая «тройка» прибыла на внутренний рынок с теми же силовыми установками.

    Третье поколение модели дебютировало в 2013 году и выпускается сегодня в рестайлинговой версии 2016 года. Производитель снова подкорректировал дизайн автомобиля и его салон.Автомобиль официально поставляется в Россию с установленным 1,5-литровым двигателем мощностью 120 л.с. с АТ и со 104-сильным мотором 1,6 л, тоже с АТ. Обе версии бензиновые.

    Поколения 1-3 (2003 — настоящее время)

    Двигатель Z6 1.6 с МКПП

    • Сколько литров масла (общий объем): 3,0 литра.

    Двигатель B6ZE 1,6 с МКПП

    • Сколько литров масла (общий объем): 2,9-3,04 литра.
    • Когда менять масло: 75 тыс. км, но владельцы рекомендуют 50-60 тыс. км

    Двигатель Y601 1.6 с МКПП

    • Какое моторное масло заливать в МКПП: API GL-5, SAE 75W90
    • Сколько литров масла (общий объем): 1,9 литра.
    • Когда менять масло: 75 тыс. км, но владельцы рекомендуют 50-60 тыс. км

    Двигатель LF17 2.0 с МКПП

    • Какое моторное масло заливать в МКПП: API GL-4, SAE 80W90 (до 2006 года выпуска), API GL-5, SAE 75W90
    • Сколько литров масла (общий объем): 2,87-2,9 литра.
    • Когда менять масло: 75 тыс. км, но владельцы рекомендуют 50-60 тыс. км

    LF-DE 2.0 двигатель с МКПП

    • Какое моторное масло заливать в МКПП: API GL-5, SAE 75W90
    • Когда менять масло: 75 тыс. км, но владельцы рекомендуют 50-60 тыс. км

    Двигатель RF7J 2.0 с ручным управлением

    • Какое моторное масло заливать в МКПП: API GL-4, SAE 75W90
    • Сколько литров масла (общий объем): 2,9 литра.
    • Когда менять масло: 75 тыс. км, но владельцы рекомендуют 50-60 тыс. км

    Практическое руководство: замена масла в 6-ступенчатой ​​механической коробке передач

    Я смотрел и смотрел, кажется, что этой темы нет, я решил опубликовать свой сегодняшний опыт.Это может быть немного сложно, хотя это довольно просто.

    Что вам понадобится:
    Головка на 24 мм или головка на 15/16
    Размыкатель
    Удлинитель головки (только для полноприводных моделей)
    2 литра (фактически 1,9) вашего любимого трансмиссионного масла. (Я использовал Redline MT-90)
    Сливной поддон
    Масляный насос
    Новые шайбы (дополнительно)
    Новые коррозионностойкие заглушки (дополнительно)

    Небольшая заметка о трансмиссионном масле. В прошлый раз, когда я менял масло в трансмиссии, я использовал Mobil1, он издавал ужасный скрип каждый раз, когда я не выжимал сцепление.Поменял на Redline MT-90 и звуки моментально исчезли.

    На фотографиях ниже показано расположение сливной и заливной пробок. Слив №1, залив №2. Заливная пробка находится слева от картера трансмиссии и обращена наружу. Эти фотографии были сделаны, когда я лежал под грузовиком под водительским сиденьем.


    Этап 1:
    Сломайте заливную пробку, пока не снимайте. Вы просто хотите убедиться, что можете залить новое масло, прежде чем сливать старое.Если у вас 4WD, вам нужно использовать удлинитель гнезда, чтобы иметь возможность работать вокруг приводного вала. Вы можете заставить его работать с помощью неглубокой головки или гаечного ключа

    Шаг 2:
    Сломайте сливную пробку, снимите ее и быстро снимите заливную пробку, чтобы обеспечить плавный поток масла и не создавать беспорядка. . Я использовал большую 5-фунтовую протеиновую ванну, чтобы собрать масло, это сработало хорошо.

    Шаг 3:
    После слива масла очистите магнит сливной пробки и резьбу на коробке передач. Используйте новую шайбу, и если у вас есть новая устойчивая к коррозии сливная пробка, самое время переустановить ее.

    Шаг 4:
    Это сложная часть, используйте насос для заполнения трансмиссии. Тот, который я получил, не подходил к бутылкам с красной линией, поэтому мне пришлось использовать старую бутылку с трансмиссионным маслом, заполнить ее новым материалом и качать оттуда. Проблема, которую я обнаружил с насосами, заключается в том, что они не выкачивают все масло из бутылки. Я закончил примерно с 8 унциями, я не мог попасть в трансмиссию, и он начал вытекать из заливного отверстия довольно быстро, поэтому я заткнул его и просто пошел с ним.

    Надеюсь, это поможет.

    Обновление от 26 мая 2020 г.:
    Примечание о выборе масла. Я вернулся назад и провел некоторое исследование по этому вопросу, кажется, что в какой-то момент Toyota уточнила спецификацию трансмиссионных масел.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.