Дизель масло из сапуна
Главная » Блог » Дизель масло из сапуна
Почему через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность
Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун. В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое сапун и каково его назначение. Из этой статьи вы узнаете об устройстве сапуна двигателя и других узлов, принципах работы элемента и других особенностях.
Отметим, что если через сапун идет масло, диагностика первопричины может быть затруднена.
Для точного определения основной проблемы потребуются навыки, специальное оборудование и т.д. Однако в ряде случаев водитель может понять, почему с сапуна бежит масло, без привлечения сторонних специалистов. Другими словами, диагностика проводится самостоятельно в гаражных условиях. В этой статье мы поговорим о том, почему капает масло из сапуна, а также что делать автовладельцу, если через сапун выбрасывает масло.
Масло из сапуна: что делать и как найти причину
Начнем с того, что во время работы двигателя в картере накапливаются так называемые картерные газы. Для того чтобы не создавалось избыточное давление, имеется специальный клапан для вентиляции. Данное решение позволяет закрытому картеру сообщаться с атмосферой. Указанный клапан и является сапуном. Простыми словами, сапун на ДВС фактически нужен для того, чтобы выравнивать давление внутри двигателя.
Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в сапун.
Протечки масла через сапун приводят к тому, что забиваются каналы, в ряде случаев образуется сажа и т.д. Излишки сажи попадают в картер двигателя, закоксовывается система смазки. В результате нагруженные детали смазываются хуже, ускоряется износ двигателя. Добавим, что не обязательно следы масла будут видны снаружи в подкапотном пространстве. На двигателях с карбюратором при утечках через сапун масло в корпусе воздушного фильтра или на самом фильтрующем элементе является характерным признаком неисправности.
На инжекторных моторах заметны следы попадания масла в области дросселя, силовой агрегат также теряет свою приемистость и мощность, заметно увеличивается расход топлива.
Почему масло вытекает через сапун
Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько. С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.
- Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
- Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
- Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске.
Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре. - Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
- В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.
Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС
Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу.
Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.
Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно мерить компрессию в цилиндрах. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего, каким образом и при помощи каких инструментов осуществляется данная процедура для получения точных данных.
Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре.
При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.
Явное снижение компрессии даже в одном из цилиндров вполне может указывать на то, что происходят утечки газов, в результате чего масло идет через сапун. Следует добавить, что компрессия также может снизиться в результате проблем с клапанами. Для более точного определения следует осмотреть свечи зажигания или только одну свечу на проблемном цилиндре. Наличие обильного серо-черного маслянистого нагара является признаком неисправностей, связанных с цилиндропоршневой группой. Если же компрессия низкая, но на свече нет нагара, тогда вероятны проблемы с клапанами ГРМ.
Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110.
На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.
- В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
- Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
- Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.
Подведем итоги
С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае, если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.
Также добавим, что очистка системы вентиляции картера не является сложной процедурой, так что в ряде случаев такую операцию можно провести в гараже своими руками. Более того, очищать систему вентиляции рекомендуется регулярно во время каждого планового ТО параллельно замене моторного масла.
Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно.
В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.
Выходит масло из сапуна дизельного двигателя
Автомобильный двигатель любого вида имеет сложную конструкцию. В него входят различные системы и механизмы, взаимодействующие друг с другом. Для обеспечения отвода газов, образующихся во внутренних полостях силового агрегата, дизельный мотор оборудован эффективной системой вентиляции.
Образование картерных газов
В процессе сгорания рабочих смесей в цилиндрах двигателя происходит скопление отработавших газов, находящихся под высоким давлением. Вследствие давления часть газов просачивается в картер. Там происходит смешивание их с масляными испарениями и влагой конденсата. Полученная газовая смесь называется картерными газами.
С ростом давления газовая смесь прорывается сквозь следующие элементы:
Если появился характерный эффект под названием «гонит масло», значит при выходе газов происходит вовлечение моторного масла.
Чтобы остановить движущееся масло из сапуна дизельного двигателя, необходимо поддерживать давление внутри двигателя в пределах допустимых норм при помощи вывода газов картерных через систему вентиляции.
Принцип работы вентиляционной системы двигателя
В конструкцию старых моделей двигателей внутреннего сгорания встраивались простейшие схемы вентиляционных систем, в их состав входил только один сапун, который располагался в картере. Он являлся звеном, соединяющим внутреннюю часть блока цилиндров с атмосферой, через него и выходили картерные газы.
Данная схема обладала существенным недостатком: отводимые газы содержали в своем составе масляные частицы, которые рассеивались во внешней среде. Негативный эффект приводил к существенным потерям смазочных материалов, а также являлся серьезным фактором, загрязняющим атмосферу.
Современные дизельные и турбо двигатели оборудованы системами вентиляции закрытого типа. К сапуну подсоединяется специальный патрубок, через который отводятся отработавшие газы в полость впускного коллектора или к воздушному фильтру для дальнейшего продвижения внутрь цилиндров, чтобы участвовать в процессе сгорания.
Усовершенствованные конструкции устраняют причины загрязнения окружающей среды, не позволяют гнать частицы масла, в атмосферу.
Вдобавок ко всему каждый движок снабжен специальными элементами, отделяющими масляные частицы от газов и возвращающие их в полость картера.
В зависимости от производителяи модели автомобиля существует несколько вариантов устройств маслоотделения, которые отличаются как конструктивно, так и по принципу действия.
В состав систем вентиляции дизельных силовых агрегатов современных автомобилей входят следующие элементы:
Внешний вид систем может отличаться в зависимости от модели авто, но принцип действия и назначение остаются неизменными.
Описание конструкции вентиляционной системы двигателя ВАЗ 2110
Сапун с закрепленным концом патрубка расположен в нижней части блока цилиндров. Противоположным концом патрубок соединяется с маслоотделителем, находящимся в крышке головки блока. На противоположной стороне головки произведено подсоединение специальной трубки к штуцеру.
Данная трубка соединена с впускным воздушным патрубком.
Работа системы состоит из следующих этапов:
- Прохождение газов в полость крышки головки через сапун дизеля.
- Отделение масла в маслоотделителе и подача его к клапанам.
- Смешивание и подача газов в коллектор через воздушный патрубок.
Силовой агрегат данной модели автомобиля не оборудован клапаном, регулирующим давление отработавших газов.
В других авто маслоотделители могут быть расположены в районе сапуна, за которым располагается клапан давления.
Как обнаружить протекание масла сквозь дизельный сапун
Работоспособность данной системы очень важна для стабильной работы двигателя. Выход масла через сапун дизеля является наиболее часто встречающейся проблемой в вентиляции.
При несвоевременном выявлении и устранении данного дефекта могут возникнуть серьезные поломки в двигателе внутреннего сгорания:
- попадание масляных частиц в цилиндры и коллектор;
- засорение и забивание каналов;
- увеличение количества сажи при сгорании;
- попадание сажи в масляный картер;
- закоксовка масляных каналов;
- ухудшение работы системы смазки.
К признакам гона масла через дизельный сапун относятся такие эффекты:
- Подтекание смазки внутри фильтра воздушного.
- Наличие обильных масляных следов на наружной поверхности фильтрующего устройства карбюраторного мотора.
- Масляные отложения на дроссельном механизме и внутренней поверхности коллектора впускного.
- Снижение показателей мощности движка.
- Рост потребления горючего.
В чем состоят причины выброса масла
Смазочные вещества могут выходить через сапун дизеля не только из-за поломок в системе вентиляции. Данный дефект также наблюдается вследствие следующих причин:
- Повышенный износ колец поршневых, разрушения поверхностей в цилиндрах и поршнях приводят к прохождению в картер большого количества газов, с которым вентиляция не в состоянии справиться. Создавшаяся ситуация приводит к повышенному давлению, при котором масло выдавливается через сапун.
- Засоры в сливном канале маслоотделителя приводят к подмешиванию в проходящие газы отделенного масла.
- Забивание фильтра воздушного. При данном дефекте двигателю не хватает воздуха, и он начинает использовать воздушные массы из вентиляции, загрязненные масляными включениями.
- Повышенное количество моторного масла в смазочной системе приводит к попаданию излишков в вентиляционную систему.
- Выход из строя, залегание вентиляционного клапана.
- Износ газораспределительного механизма и прогорание клапана влекут за собой попадание картерных газов в пространство надклапанное и в полость картера, что способствует повышению давления в двигателе.
Проведение диагностики выхода смазочного материала
Чтобы выявить причины возникновения дефекта гона смазки через сапун дизеля и турбо дизеля, необходимо провести комплексную проверку силового агрегата. Для этого не потребуется разборка двигателя. Опытные мастера замеряют определенные параметры и визуально оценивают состояние элементов, входящих в вентиляционную систему.
При выявлении налета и масляных отложений в коллекторе впускном делается вывод о наличии выхода смазки через уплотнения сапуна дизеля.
Для проведения диагностики потребуется набор инструментов, состоящий из рожковых ключей, отверток, измерителя компрессии.
Алгоритм проверочных мероприятий:
- Анализ состояния выхлопных газов. При этом включается двигатель и проверяется цветовой оттенок выхлопа. Черный или сизый оттенок говорит о том, что масло попадает в цилиндры, т. к. имеется износ и залегание маслосъемных колец, а также имеются проблемы в работе газораспределительного механизма.
- Проверка компрессии в каждом цилиндре. Величина компрессии, равная 11 — 13 Мпа, говорит об исправной работе цилиндров и поршней. Различие между компрессиями в цилиндрах не должно превышать одногомегапаскаля. Низкая компрессия одного из цилиндров может являться причиной выхода смазочного материала.
- При помощи свечи зажигания определяется конкретная причина дефекта данного цилиндра. Свеча снимается и проверяется на наличие сильных следов нагара, которые указывают на дефекты в цилиндро — поршневой группе.
- Отсутствие нагара на свече свидетельствует о том, что необходимо проверить клапаны.
- При нормальной компрессии во всех цилиндрах необходимо производить дальнейшую проверку и очищение элементов системы вентиляции.Все входящие устройства подлежат демонтажу и тщательной промывке, просушке с последующей установкой на место.
Заключение
Выход смазочного материала сквозь сапун дизеля не сразу проявляет себя. Начинается с маленьких порций, а затем количество масла нарастает. Бывают случаи, когда силовой агрегат теряет больше одного литра смазочной жидкости в течение короткого времени.
Автовладельцев тревожит возникновение данной проблемы. Для проведения диагностики, чистки и устранения дефекта системы своими руками достаточно изменить марку смазочного материала и прочистить сапун.
К данной статье еще нет комментариев. Оставьте комментарий первым.
Материалы: http://avtodvigateli.
com/neispravnosti/gonit-maslo-cherez-sapun.html
Владельцы старых отечественных авто, после нескольких лет владения могут без проблем написать справочник «болезней» той или иной модели автомобиля. Одной из таких «болячек» является неисправность двигателя, при которой моторное масло выдавливает через сапун. Это явление в народе чаще всего называют просто: «гонит масло через сапун» или «выкидывает масло через сапун».
Проблема довольно неприятная и сопровождается большим количеством проблем, связанных с мотором. Именно по этой проблеме как вы, наверное, уже догадались, мы и поговорим в данной статье. Вы узнаете, почему гонит масло из сапуна и как решить данную проблему. Поехали.
Как правило, проблема актуальна с наступлением холодов, сапун замерзает и масло выдавливает. Проявляется это в виде масляных потеков, которые видны снаружи двигателя. Несвоевременная реакция на данное явление может привести к серьезным поломкам двигателя.
Для того, чтобы понять, почему масло выдавливает из сапуна, предлагаю вкратце рассмотреть принцип работы масляной системы.
Не многие знают, но для правильной работы двигателя необходима вентиляция, так как в процессе его работы в картере собираются газы, и речь сейчас отнюдь не о выхлопных. Чтобы обеспечить вывод этих газов, в старых автомобилях использовалась так называемая система вентиляции картерных газов, которая спустя некоторое время и стала именоваться не иначе как «сапун». При помощи сапуна инженерам удалось реализовать вентиляцию картера и тем самым обеспечить сброс давления, которое образуется во время работы мотора. Однако, система оказалась неэффективной, так как вместе с избыточным давлением и газами в сапун проникали мельчайшие частицы масла.
Частично вопрос проникновения «масляной пыли» в сапун удалось решить посредством специальной сеточки, которая улавливает масляные частицы и не пропускает их в сапун. Однако, несмотря на это, часть масляных испарений все же проникает в сапун, создавая определенные трудности для владельцев. Небольшое количество масла, проникшего в сапун, не считается чем-либо страшным, однако, если масло из сапуна гонит в больших количествах — это повод серьезно задуматься о техническом состоянии мотора.
- Износ ЦПГ. При серьезном износе цилиндропоршневой группы (ЦПГ), в частности колец, определенное количество выхлопных газов проникают в картер, в результате чего образуется избыточное давление и как результат начинается маслогон. Масло выдавливает под большим давлением и уже никакая сеточка от этого не спасает.
- Забит маслоотражатель. В случае нарушения вентиляции масляные испарения начинают идти в обход очистителя, в результате чего масло гонит из сапуна.
- Воздушный фильтр забит. Забитый фильтр не позволяет мотору «дышать». В итоге забор воздуха происходит из альтернативных источников, в том числе, и через сапун, только уже вместе с маслом.
- Повышенный уровень масла. Некоторые автомобилисты не соблюдают требований, указанных производителем и предпочитают лить масла по верхний уровень или выше, мотивируя это тем, что масла много не бывает. В итоге лишнее масло, как и полагается, начинает работать не в пользу, а наоборот во вред и часть этого масла выдавливает через сапун, кроме того, оно появляется и на воздушном фильтре.
- Клапан сапуна вышел из строя. Неисправный или заклинивший клапан приводит к тому, что в картер начинают проникать отработанные газы, в итоге давление увеличивается и происходит выброс масла через сапун.
- Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами.
- Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа.
- Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна. Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора.
- Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой.
- Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.
Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.Полезный совет! Чтобы отличить залегшие кольца от прогоревшего клапана достаточно произвести несколько манипуляций. После проверки компрессии в цилиндрах, определите цилиндр с наименьшим значением. Затем произведите осмотр свечи данного цилиндра, если кольца залегли в этом цилиндре свеча будет покрыта толстым масляным слоем. Если прогорел клапан, свеча будет выглядеть нормально без каких-либо серьезных отклонений.
В заключение…
Проблема с выбросом масла через сапун волнует многих автомобилистов и доставляет массу хлопот, однако при своевременном обнаружении проблемы и правильном подходе серьезных последствий можно избежать. Важно следить за тем чтобы уровень масла был в норме, как только вы обнаружите, что мотор берет масло, следите за его уровнем и постоянно наблюдайте чтобы он не упал ниже допустимого.
Также уделяйте внимание сапуну и фильтру, масло на воздушном фильтре в больших количествах также не сулит ничего хорошего. Регулярно следите за состоянием мотора и всех систем, а также своевременно производите устранение той или иной неисправности. Это избавит вас от капремонта двигателя и ненужных растрат.
Новости партнеров
Подписаться на рассылку
ХОТИТЕ ПОЛУЧАТЬ АНОНС НОВЫХ СТАТЕЙ ПО E-MAIL?
Материалы: http://avtodoc24.ru/gonit-maslo-cherez-sapun-prichiny-i-vari/
Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун. В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.
Отметим, что если через сапун идет масло, диагностика первопричины может быть затруднена. Для точного определения основной проблемы потребуются навыки, специальное оборудование и т.д. Однако в ряде случаев водитель может понять, почему с сапуна бежит масло, без привлечения сторонних специалистов. Другими словами, диагностика проводится самостоятельно в гаражных условиях. В этой статье мы поговорим о том, почему капает масло из сапуна, а также что делать автовладельцу, если через сапун выбрасывает масло.
Начнем с того, что во время работы двигателя в картере накапливаются так называемые картерные газы. Для того чтобы не создавалось избыточное давление, имеется специальный клапан для вентиляции. Данное решение позволяет закрытому картеру сообщаться с атмосферой. Указанный клапан и является сапуном. Простыми словами, сапун на ДВС фактически нужен для того, чтобы выравнивать давление внутри двигателя.
Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом.
В результате частицы смазки попадают в сапун. Хотя внутри устройства имеется специальная сетка-маслоуловитель, определенная часть масла может выходить наружу. С учетом данной информации допускается незначительное загрязнение системы, что является нормой. В случаях, когда вытекает много смазки, следует отдельно искать, почему с сапуна кидает масло.
На инжекторных моторах заметны следы попадания масла в области дросселя, силовой агрегат также теряет свою приемистость и мощность, заметно увеличивается расход топлива. Получается, для проверки необходимо не только осмотреть наружные поверхности под капотом, но и снять воздушный фильтр, дроссельный узел и т.д.
Почему масло вытекает через сапун
Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько. С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.
- Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
- Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
- Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске. Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.
- Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
- В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.
Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.
Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.
Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец.
Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.
Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.
- В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
- Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
- Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.
После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае, если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.
Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.
Также из сапуна двигателя может выходить дым или воздух. Интенсивность появления дыма напрямую зависит от степени износа ЦПГ.
Во время таких перепадов в картер двигателя через сапун и систему вентиляции картера попадает наружный воздух.
Что такое сапун? Сапун на двигателе (дыхательный клапан) — устройство для уравнивания давления в закрытой емкости относительно атмосферного давления.
Масло с сапуна: причина и решение проблемы. Какой герметик лучше для двигателя автомобиля? Как промыть гидрокомпенсаторы не снимая двигатель.
Масло с сапуна: причина и решение проблемы. Масло течет через сальники коленвала. Как заменить передний или задний сальник коленвала.
Таким коробкам более свойственны утечки смазки в зоне расположения прокладки крышки поддона КПП или из сапуна.
Материалы: http://krutimotor.ru/davit-maslo-cherez-sapun/
Почему сапунит дизель
Под понятием того, что двигатель сапунит, стоит понимать появление дымления из маслозаливной горловины, течей моторного масла в различных местах, обусловленных конструкцией ДВС (сапун), а также в области расположения многочисленных уплотнений (сальников). Необходимо отметить, что немного сапунить может даже относительно новый дизель или бензиновый мотор.
Сапун представляет собой устройство, которое является клапаном. Данный клапан служит для того, чтобы уравнивать давление в емкостях различного назначения путем сообщения с атмосферой. В ДВС сапун уравнивает внутреннее давление в картере двигателя с внешним атмосферным.
Дело в том, что часть газов в цилиндре порывается через уплотнительные кольца и попадает в картер двигателя, создавая избыточное давление. Для решения этой проблемы была создана система вентиляции картерных газов.
При определенных условиях система вентиляции картера не всегда успешно справляется с возросшим давлением и удалением излишков через сапун. Результатом становится заметное повышение расхода масла, течь сальников. Иногда давление в двигателе поднимается до такой отметки, что масляный щуп попросту выдавливает.
Почему давления в картере растет
Заметив подтекания масла в подкапотном пространстве и/или снижение уровня масла в картере, необходимо точно определить то, что дизельный двигатель сапунит. Это можно сделать следующим способом. Достаточно открутить крышку маслозаливной горловины на прогретом дизеле. Если вы заметите появление сизого дыма из горловины, тогда проблема очевидна.
Цилиндропоршневая группа и ГБЦ
Главной причиной того, что дизельный мотор сапунит, выступает износ цилиндропоршневой группы.
В процессе эксплуатации ДВС на стенках цилиндров образуются задиры, сами цилиндры постепенно разбиваются и приобретают измененную форму стенок, а также изнашиваются или ломаются поршневые кольца. В результате нагрева тепловые зазоры между поршнем и стенками цилиндров становятся слишком большими.
Дополнительно к снижению эффективности уплотнения накладывается износ колец, их закоксовка, которая лишает кольца подвижности. В таких условиях моторное масло обильно попадает в камеру сгорания, дизель дымит сизым дымом. Также образующиеся в процессе сгорания топливно-воздушной смеси и попадающего в цилиндры моторного масла газы активно наполняют картер двигатель.
Если дизельный двигатель сильно изношен, тогда необходим капитальный ремонт, который будет означать расточку цилиндров, замену поршней, колец и т.д. Точное диагностирование проблем ЦПГ требует замера компрессии для определения разброса показателей по цилиндрам.
В том случае, если дизель не сильно сапунит и неисправность находится только на начальной стадии (износ стенок цилиндров в допустимых пределах), некоторые автомеханики прибегают к способу раскоксовки поршневых колец.
Данную меру считают временной, так как дальнейшей продолжительной эксплуатации агрегата после раскоксовки колец ожидать не стоит. Лучшим решением будет замена колец на новые.
Сапунить дизель может также по причине износа клапанов, направляющих втулок, сальников клапанов и т.д. Аналогично неисправностям поршневой и раскоксовке колец, проблемы с ГРМ эффективно устраняются только комплексным ремонтом. Замена одних сальников клапанов продолжительного эффекта не дает.
Система вентиляции картера двигателя
Второй в списке основных причин, по которым сапунит дизельный двигатель, является забитая система вентиляции картера. Снижение пропускной способности данной системы по симптомам напоминает износ ЦПГ: повышенный расход моторного масла, дымление дизеля синим дымом и т.д. В ряде случаев удается нормализовать работу мотора и устранить перерасход масла путем очистки сапунов.
Гонит масло через сапун: причины и варианты решения
Владельцы старых отечественных авто, после нескольких лет владения могут без проблем написать справочник «болезней» той или иной модели автомобиля.
Одной из таких «болячек» является неисправность двигателя, при которой моторное масло выдавливает через сапун. Это явление в народе чаще всего называют просто: «гонит масло через сапун» или «выкидывает масло через сапун».
Проблема довольно неприятная и сопровождается большим количеством проблем, связанных с мотором. Именно по этой проблеме как вы, наверное, уже догадались, мы и поговорим в данной статье. Вы узнаете, почему гонит масло из сапуна и как решить данную проблему. Поехали.
Как правило, проблема актуальна с наступлением холодов, сапун замерзает и масло выдавливает. Проявляется это в виде масляных потеков, которые видны снаружи двигателя. Несвоевременная реакция на данное явление может привести к серьезным поломкам двигателя.
Принцип работы системы вентиляции картерных газов
Для того, чтобы понять, почему масло выдавливает из сапуна, предлагаю вкратце рассмотреть принцип работы масляной системы. Не многие знают, но для правильной работы двигателя необходима вентиляция, так как в процессе его работы в картере собираются газы, и речь сейчас отнюдь не о выхлопных.
Чтобы обеспечить вывод этих газов, в старых автомобилях использовалась так называемая система вентиляции картерных газов, которая спустя некоторое время и стала именоваться не иначе как «сапун». При помощи сапуна инженерам удалось реализовать вентиляцию картера и тем самым обеспечить сброс давления, которое образуется во время работы мотора. Однако, система оказалась неэффективной, так как вместе с избыточным давлением и газами в сапун проникали мельчайшие частицы масла.
Частично вопрос проникновения «масляной пыли» в сапун удалось решить посредством специальной сеточки, которая улавливает масляные частицы и не пропускает их в сапун. Однако, несмотря на это, часть масляных испарений все же проникает в сапун, создавая определенные трудности для владельцев. Небольшое количество масла, проникшего в сапун, не считается чем-либо страшным, однако, если масло из сапуна гонит в больших количествах — это повод серьезно задуматься о техническом состоянии мотора.
Читайте также: Ремонт двигателя или замена на контрактный.
Что лучше?
Причины, по которым гонит масло через сапун
- Износ ЦПГ. При серьезном износе цилиндропоршневой группы (ЦПГ), в частности колец, определенное количество выхлопных газов проникают в картер, в результате чего образуется избыточное давление и как результат начинается маслогон. Масло выдавливает под большим давлением и уже никакая сеточка от этого не спасает.
- Забит маслоотражатель. В случае нарушения вентиляции масляные испарения начинают идти в обход очистителя, в результате чего масло гонит из сапуна.
- Воздушный фильтр забит. Забитый фильтр не позволяет мотору «дышать». В итоге забор воздуха происходит из альтернативных источников, в том числе, и через сапун, только уже вместе с маслом.
- Повышенный уровень масла. Некоторые автомобилисты не соблюдают требований, указанных производителем и предпочитают лить масла по верхний уровень или выше, мотивируя это тем, что масла много не бывает. В итоге лишнее масло, как и полагается, начинает работать не в пользу, а наоборот во вред и часть этого масла выдавливает через сапун, кроме того, оно появляется и на воздушном фильтре.
- Клапан сапуна вышел из строя. Неисправный или заклинивший клапан приводит к тому, что в картер начинают проникать отработанные газы, в итоге давление увеличивается и происходит выброс масла через сапун.
Диагностика неисправностей
- Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами.
- Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа.
- Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна. Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора.
- Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой.
- Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.
Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.Полезный совет! Чтобы отличить залегшие кольца от прогоревшего клапана достаточно произвести несколько манипуляций. После проверки компрессии в цилиндрах, определите цилиндр с наименьшим значением. Затем произведите осмотр свечи данного цилиндра, если кольца залегли в этом цилиндре свеча будет покрыта толстым масляным слоем. Если прогорел клапан, свеча будет выглядеть нормально без каких-либо серьезных отклонений.
В заключение…
Проблема с выбросом масла через сапун волнует многих автомобилистов и доставляет массу хлопот, однако при своевременном обнаружении проблемы и правильном подходе серьезных последствий можно избежать. Важно следить за тем чтобы уровень масла был в норме, как только вы обнаружите, что мотор берет масло, следите за его уровнем и постоянно наблюдайте чтобы он не упал ниже допустимого.
Также уделяйте внимание сапуну и фильтру, масло на воздушном фильтре в больших количествах также не сулит ничего хорошего. Регулярно следите за состоянием мотора и всех систем, а также своевременно производите устранение той или иной неисправности. Это избавит вас от капремонта двигателя и ненужных растрат.
Источник: avtopulsar.ru
Как почистить сапун на газели двигатель каменс
Содержание
- Двигатель Камминз ест масло и выкидывает через сапун: причины, диагностика и ремонт
- Двигатель Cummins на Газели или Камазе начал много расходовать масла и начало выкидывать масло через сапун («сапунит»): как быть и что делать?
- Причины повышенного расхода масла у двигателей Камминз и почему двс сапунит
- Износ поршневых колец
- Перегрев двигателя Камминз и его последствия
- Основные причины перегрева:
- Неисправная турбина
- Попадание в цилиндры песка и грязи
- Течь масла через прокладки и сальники коленвала
- Неисправность масляного насоса
- Расслоившийся маслозаборник
- Сезонность
- Плохо закрученный или треснувший масляный фильтр
- Частая езда на повышенных оборотах
- Масло и дым из сапуна двигателя Камминз: причины и что с этим делать?
- Повышенный расход масла после капиталки двигателя Камминз
- Заключение
- Газель камминз гонит масло через сапун
- Образование картерных газов
- Принцип работы вентиляционной системы двигателя
- Описание конструкции вентиляционной системы двигателя ВАЗ 2110
- Как обнаружить протекание масла сквозь дизельный сапун
- В чем состоят причины выброса масла
- Проведение диагностики выхода смазочного материала
- Заключение
- Масло из сапуна: что делать и как найти причину
- Почему масло вытекает через сапун
- Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС
- Подведем итоги
- Видео
Двигатель Камминз ест масло и выкидывает через сапун: причины, диагностика и ремонт
Двигатель Cummins на Газели или Камазе начал много расходовать масла и начало выкидывать масло через сапун («сапунит»): как быть и что делать?
Рано или поздно владельцы Газелей Бизнес и Некст, Валдаев, Камазов и другой техники с двигателями Камминз, да собственно как и любых дизельных двс, встречаются с проблемой повышенного расхода масла и двигатель начинает «сапунить».
Давайте попробуем разобраться какие неисправности к этому приводят, а также найти причины самих неисправностей, чтобы избежать их при дальнейшей эксплуатации вашего авто.
Если Вам требуются оригинальные запчасти на двигатель Камминз ISF 2.8, то их всегда можно приобрести в нашем интернет-магазине.
Звоните и получите бесплатную консультацию специалиста прямо сейчас!
звонок с мобильного бесплатный
Сразу скажем, что бывает естественный расход масла, который присущ многим современным двигателям, и он обычно укладывается в 1 литр на 10.000 км пробега. Это вполне нормальное явление и оно зависит от качества масла, сезона и стиля езды водителя. Но если расход начинает увеличиваться, то лучше как можно скорее разобраться в причинах этого явления и не затягивать с их устранением.
Причины повышенного расхода масла у двигателей Камминз и почему двс сапунит
Как мы уже сказали, бывает естественный расход моторного масла и связано это попросту с тем, что масло сгорает в цилиндрах.
Это вполне нормальное явление и лечится оно обычно заменой масла на другое (возможно с другой вязкостью) либо сменой стиля езды на более умеренный.
Норма расхода масла в таких случаях составляет от 5 до 25 грамм на 100 литров топлива. Если вы наблюдаете больший расход, то необходимо провести диагностику двигателя и выявить причину этого расхода.
Износ поршневых колец
На поршнях двигателей Камминз, как и на любых других поршнях двигателей внутреннего сгорания, имеются маслосъемные кольца. Предназначены они для того, чтобы масло не попадало в цилиндры.
Маслосъемные кольца находятся в тесном контакте со стенками цилиндров и находятся в постоянном трении. При этом между кольцами и стенками существует допустимый зазор. Если бы этого зазора не было, то кольца бы стерлись очень быстро.
И вот когда этот зазор увеличивается масло начинает попадать в цилиндры и понемногу сгорать. Таким образом, масло сгорает в цилиндрах и выходит в выхлопную трубу в виде синего (сизого) дыма с характерным запахом гари.
Перегрев двигателя Камминз и его последствия
Многие водители Газелей и Камазов не обращают внимания на стрелку температуры двигателя и допускают его перегрев.
Основные причины перегрева:В случае перегрева двигателя кольца могут «залечь», т.е. они прилегают к посадочным местам поршня и у нас опять же увеличивается зазор между кольцами и стенками цилиндров, и через этот зазор масло уходит в камеру сгорания.
Также в случае перегрева двигателя масло становится слишком густым и теряет свои смазочные свойства. Из-за этого на стенках цилиндров и поршней могут появляться задиры.
То и другое являются частыми причинами перегрева мотора и последующего капитального ремонта, которого можно избежать просто помыв радиатор и интеркулер керхером.
Неисправная турбина
Одной из частых причин повышенного расхода моторного масла на двигателя Cummins является неисправность турбокомпрессора. В случае выхода из строя турбина начинает гнать масло выхлопную трубу и цилиндры.
Это может стать причиной ухода двигателя «в разнос», когда двс начинает работать не на дизельном топливе, а на масле. В разнос двс может уйти и при сильном износе поршневых колец.
Проще всего определить гонит турбина масло или нет, можно сняв с неё патрубок от интеркулера и проверить в нем наличие масла. Если патрубок в масле, то скорее всего причина этого кроется в неисправной турбине и она подлежит замене или ремонту.
Попадание в цилиндры песка и грязи
Также одной из распространенных причин масложора является попадание в систему смазки песка и грязи. Происходит этого иногда из-за несвоевременной замены масляного фильтра, из-за негерметичности впуска и корпуса воздушного фильтра, из-за негерметичности интеркулера.
После того как песок попадает в цилиндры, он как абразив стирает кольца, подвергает быстрому износу поршни и стенки цилиндров.
Течь масла через прокладки и сальники коленвала
Неисправность масляного насоса
Еще одной частой причиной перегрева и как следствие повышенного расхода масла является неисправность масляного насоса.
Обычно она сигнализируется низким давлением масла, о чем вам скажет красный чек на приборной панели.
Но бывает так что штатный датчик давления масла срабатывает тогда, когда уже поздно, поэтому многие владельцы Газелей с двигателем Камминз устанавливают дополнительный механический датчик и выводят его показания на приборную панель.
Расслоившийся маслозаборник
Газели Бизнес и Некст с двигателями Cummins ISF 2.8 оснащены пластиковыми поддонами со встроенными маслозаборниками. И случается так, что эти маслозаборники от старости попросту расслаиваются и масло перестает поступать в систему смазки в достаточном количестве.
Поэтому если ваш автомобиль уже в возрасте, рекомендуем проверять давление масла механическим манометром или установить дополнительный датчик давления масла. Да и новым автомобилям этот датчик не повредит.
Сезонность
Повышенный расход масла может наблюдаться при сильных перепадах температуры. В таких случаях нужно менять масло на более вязкое, когда на улице становится жарко, и на менее вязкое когда на улице наступают сильные морозы.
Плохо закрученный или треснувший масляный фильтр
Если не до конца закрутить масляный фильтр, то можно очень быстро лишить двигатель масла и получить задиры цилиндров. Если перестараться и перетянуть масляный фильтр, то он может попросту треснуть.
Это касается наверно скорее двигателей Cummins ISF 2.8 на Газелях и Cummins ISF 3.8 на Валдаях, ПАЗах и Мазах Зубренках, где масляный фильтр пластиковый.
Частая езда на повышенных оборотах
Многие водители, особенно если машина не своя, любят надавить на педальку и крутить двигатель вплоть до отсечки. Дизели Камминз на Газелях и Камазах, как и другие дизели, не любят повышенных оборотов. И это в свою очередь снова приводит к повышенному расходу масла.
Масло и дым из сапуна двигателя Камминз: причины и что с этим делать?
Начнем с того для чего вообще нужен сапун двигателя. Во время работы двс в картере накапливаются картерные газы. И вот для того, чтобы эти газы не создавали избыточное давление и чтобы масло не потекло изо всех щелей и придумали специальный клапан, который именуется сапуном.
Масло в двигателе нагревается и превращается в пар, поэтому многие многие владельцы Газелей Бизнес и Некст с двигателями Cummins ISF 2.8 могут наблюдать небольшой «дымок» из сапуна.
Иногда этот пар оседает внутри сапуна и вы можете увидеть, что из него вытекают капельки масла. Это абсолютно нормальное явление и оно не требует вмешательств в двигатель.
Но если из сапуна вытекает большое количество масла, то это скорее всего говорит о повышенных картерных газах. В результате значительного износа поршневых колец, в картер прорываются картерные газы и создается избыточное давление. И вот это давление заставляет двигатель выплевывать масло через сапун.
Также причиной масла из сапуна может быть попросту забитый сапун или перелив масла.
Чтобы понять сколько масла выходит через сапун, прикрепите к нему пластиковую бутылку, проедьте 1000 км и посмотрите сколько масла скопилось в бутылке.
Повышенный расход масла после капиталки двигателя Камминз
Очень часто повышенный расход масла наблюдается сразу после капитального ремонта двигателя Камминз.
Иногда это нормальное явление, если речь идет об обкатке. Но иногда причины кроются в некачественном ремонте двс.
Многие владельцы при капиталке пытаются сэкономить на замене поршней и меняют только кольца. При капитальном ремонте всегда необходимо проверять поршни на износ и в случае превышения допустимых параметров замена поршней является обязательным условием для дальнейшей нормальной работы двигателя.
Также при капитальном ремонте на износ необходимо промерять не только поршни, но и цилиндры. Даже если на цилиндрах нет видимых задиров, стенки могут быть сильно изношены и установка новой поршневой группы в таком случае не приведет вас к успеху. Проблему в таком случае решает гильзовка блока цилиндров или расточка под ремонтные поршни.
Заключение
Очень часто можно обойтись заменой колец, но если затянуть с ремонтом, то можно получить задиры на поршнях и в цилиндрах. А если «повезет», то двигатель может и вовсе пойти в разнос, что может привести к «кулаку дружбы» и последующей замене блока цилиндров со всеми его составляющими, а это уже совсем другая стоимость ремонта.
Если вам требуются оригинальные запчасти Камминз, то их можно приобрести в нашем интернет-магазине.
Мы специализируемся на ремонте и поставках оригинальных запчастей к двигателям Камминз с 2012 года и на сегодняшний день имеем собственные склады в Москве и Санкт-Петербурге, а также представительства в Калуге, Перми и Петрозаводске.
Для других городов мы готовы подобрать оптимальные по срокам и стоимости способы доставки через транспортные компании. Мы работаем со всеми ТК и до терминала доставляем заказы бесплатно.
Работаем по безналу и с ндс.
Если вы столкнулись с повышенным расходом масла или хотите заказать запчасти Cummins,
Источник
Газель камминз гонит масло через сапун
Автомобильный двигатель любого вида имеет сложную конструкцию. В него входят различные системы и механизмы, взаимодействующие друг с другом. Для обеспечения отвода газов, образующихся во внутренних полостях силового агрегата, дизельный мотор оборудован эффективной системой вентиляции.
Образование картерных газов
В процессе сгорания рабочих смесей в цилиндрах двигателя происходит скопление отработавших газов, находящихся под высоким давлением. Вследствие давления часть газов просачивается в картер. Там происходит смешивание их с масляными испарениями и влагой конденсата. Полученная газовая смесь называется картерными газами.
С ростом давления газовая смесь прорывается сквозь следующие элементы:
Если появился характерный эффект под названием «гонит масло», значит при выходе газов происходит вовлечение моторного масла. Чтобы остановить движущееся масло из сапуна дизельного двигателя, необходимо поддерживать давление внутри двигателя в пределах допустимых норм при помощи вывода газов картерных через систему вентиляции.
Принцип работы вентиляционной системы двигателя
В конструкцию старых моделей двигателей внутреннего сгорания встраивались простейшие схемы вентиляционных систем, в их состав входил только один сапун, который располагался в картере.
Он являлся звеном, соединяющим внутреннюю часть блока цилиндров с атмосферой, через него и выходили картерные газы.
Данная схема обладала существенным недостатком: отводимые газы содержали в своем составе масляные частицы, которые рассеивались во внешней среде. Негативный эффект приводил к существенным потерям смазочных материалов, а также являлся серьезным фактором, загрязняющим атмосферу.
Современные дизельные и турбо двигатели оборудованы системами вентиляции закрытого типа. К сапуну подсоединяется специальный патрубок, через который отводятся отработавшие газы в полость впускного коллектора или к воздушному фильтру для дальнейшего продвижения внутрь цилиндров, чтобы участвовать в процессе сгорания.
Усовершенствованные конструкции устраняют причины загрязнения окружающей среды, не позволяют гнать частицы масла, в атмосферу.
Вдобавок ко всему каждый движок снабжен специальными элементами, отделяющими масляные частицы от газов и возвращающие их в полость картера.
В зависимости от производителяи модели автомобиля существует несколько вариантов устройств маслоотделения, которые отличаются как конструктивно, так и по принципу действия.
В состав систем вентиляции дизельных силовых агрегатов современных автомобилей входят следующие элементы:
Внешний вид систем может отличаться в зависимости от модели авто, но принцип действия и назначение остаются неизменными.
Описание конструкции вентиляционной системы двигателя ВАЗ 2110
Сапун с закрепленным концом патрубка расположен в нижней части блока цилиндров. Противоположным концом патрубок соединяется с маслоотделителем, находящимся в крышке головки блока. На противоположной стороне головки произведено подсоединение специальной трубки к штуцеру. Данная трубка соединена с впускным воздушным патрубком.
Работа системы состоит из следующих этапов:
Силовой агрегат данной модели автомобиля не оборудован клапаном, регулирующим давление отработавших газов.
В других авто маслоотделители могут быть расположены в районе сапуна, за которым располагается клапан давления.
Как обнаружить протекание масла сквозь дизельный сапун
Работоспособность данной системы очень важна для стабильной работы двигателя. Выход масла через сапун дизеля является наиболее часто встречающейся проблемой в вентиляции.
При несвоевременном выявлении и устранении данного дефекта могут возникнуть серьезные поломки в двигателе внутреннего сгорания:
К признакам гона масла через дизельный сапун относятся такие эффекты:
В чем состоят причины выброса масла
Смазочные вещества могут выходить через сапун дизеля не только из-за поломок в системе вентиляции. Данный дефект также наблюдается вследствие следующих причин:
Проведение диагностики выхода смазочного материала
Чтобы выявить причины возникновения дефекта гона смазки через сапун дизеля и турбо дизеля, необходимо провести комплексную проверку силового агрегата.
Для этого не потребуется разборка двигателя. Опытные мастера замеряют определенные параметры и визуально оценивают состояние элементов, входящих в вентиляционную систему.
При выявлении налета и масляных отложений в коллекторе впускном делается вывод о наличии выхода смазки через уплотнения сапуна дизеля. Для проведения диагностики потребуется набор инструментов, состоящий из рожковых ключей, отверток, измерителя компрессии.
Алгоритм проверочных мероприятий:
Заключение
Выход смазочного материала сквозь сапун дизеля не сразу проявляет себя. Начинается с маленьких порций, а затем количество масла нарастает. Бывают случаи, когда силовой агрегат теряет больше одного литра смазочной жидкости в течение короткого времени.
Автовладельцев тревожит возникновение данной проблемы. Для проведения диагностики, чистки и устранения дефекта системы своими руками достаточно изменить марку смазочного материала и прочистить сапун.
youtube.com/embed/yYwi_13-OjM?feature=oembed&wmode=opaque»/>Расскажу о том как я чуть не отправил на кап ремонт два двигателя Камминс ISF2.8.
Советую почитать тем у кого были проблемы с выплескиванием масла из сапуна.
Итак в декабре 2012 я купил б.у. двигатель Камминс для замены УМЗ на Газели. Условно назову этот двигатель №1. Собираю я себе потихоньку запчасти, и тут на тебе.
25 декабря 2012 На одной из моих машин с Камминсом не с того ни с сего из сопуна начало гнать масло.
Утром машина выехала в рейс и через 10-15 км, на стоянке обнаружили мокрый передний мост и все что можно было залито маслом. Визуально все впорядке. Масло гнало из сапуна. (двигатель №2)
Не вдаваясь в подробности … за 2 дня долили 3 литра масла!
Диагноз вроде бы как понятен — проблемы с кольцами, как следствие высокое давление картерных газов и выброс масла в сапун.
Не долгая думая, я снимаю с машины двигатель№2 и ставлю вместо него двигатель№1,
27 декабря на дворе.
Машину завести не смогли., как позже оказалось требуется ремонт форсунок.
Новый год… все дела.
5 января начали искать причину. нашли(форсунки), отремонтировали (18 т.р.), завели.
все работает.
Залили новое масло SHELL RIMULA R5. (хрен знает что там до меня заливали.)
Прокатились. и О БОЖЕ!, Двигатель №1 ГОНИТ МАСЛО ИЗ САПУНА. Неужели купил неисправный двигатель?!
Разочарованию не было предела.
ЯНВАРЬ. выходные Работы мало. Машина стояла 12-15 дней.
20 января решил гнать на Кап ремонт — замена колец. (цена вопроса 25-30 т.р.)
После 2-х недель простоя завожу машину с двигателем №1, масло вроде не капает с сапуна, прокатился круг по району, чисто., Повесил пластиковую бутылку на шланг сапуна для наглядности. накатал еще 30 км. ВСЕ В ПОРЯДКЕ! О ЧУДО! масло больше не гонит и не капает.
Слил масло которое 50 км даже не проехало., и залил новое PETROCANADA DURON XL
Машина благополучно встала на рейс!
Двигатель №2 тем временем ждал своего череда.
Его готовил к установке на другую машину.
Т.к. изначально двигатель №2 был снят по причине всё того же изрыгания масла из сапуна, то сразу после установки я планировал вести его на кап ремонт — замена колец.
В марте 2013 двигатель №2 был установлен.
После обкатки стало ясно, что здесь так же все в порядке!
И СНОВА ЧУДО!
В ЧЕМ ЖЕ ПРИЧИНА? ЗАЛЕГЛИ КОЛЬЦА? А пока двигатели стояли кольца «отошли»?
Скорее всего так.,
В итоге
Двигатель №1 работает уже 5 т.км. масло в норме.
Двигатель №2 накатал 300 км — так же держится молодцом.
Вот так вот я чуть не отправил на кап ремонт 2 двигателя.
P.S.: у двигателя №2 уже была такая же проблема 15 т.км. тому назад (лето 2012).
Тогда меняли кольца (25 т.р.), Кстати масло было залито так же SHELL Rimula R5.
Вывод: не торопитесь с ремонтом, попробуйте «расслабить» кольца спец.средствами или просто дайте отдохнуть двигателю…
Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун.
В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.
Отметим, что если через сапун идет масло, диагностика первопричины может быть затруднена. Для точного определения основной проблемы потребуются навыки, специальное оборудование и т.д. Однако в ряде случаев водитель может понять, почему с сапуна бежит масло, без привлечения сторонних специалистов. Другими словами, диагностика проводится самостоятельно в гаражных условиях. В этой статье мы поговорим о том, почему капает масло из сапуна, а также что делать автовладельцу, если через сапун выбрасывает масло.
Читайте в этой статье
Масло из сапуна: что делать и как найти причину
Начнем с того, что во время работы двигателя в картере накапливаются так называемые картерные газы.
Для того чтобы не создавалось избыточное давление, имеется специальный клапан для вентиляции. Данное решение позволяет закрытому картеру сообщаться с атмосферой. Указанный клапан и является сапуном. Простыми словами, сапун на ДВС фактически нужен для того, чтобы выравнивать давление внутри двигателя.
Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в сапун. Хотя внутри устройства имеется специальная сетка-маслоуловитель, определенная часть масла может выходить наружу. С учетом данной информации допускается незначительное загрязнение системы, что является нормой. В случаях, когда вытекает много смазки, следует отдельно искать, почему с сапуна кидает масло.
На инжекторных моторах заметны следы попадания масла в области дросселя, силовой агрегат также теряет свою приемистость и мощность, заметно увеличивается расход топлива. Получается, для проверки необходимо не только осмотреть наружные поверхности под капотом, но и снять воздушный фильтр, дроссельный узел и т.
д.
Почему масло вытекает через сапун
Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько. С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.
Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС
Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.
Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.
Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.
Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.
Подведем итоги
С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС.
Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае, если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.
Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.
На какие неисправности указывает эмульсия на масляном щупе и крышке маслозаливной горловины. Способы самостоятельного определения причин данной проблемы.
Назначение и принцип работы сапуна.
Для чего сапуны устанавливаются на ДВС, КПП и мосты. Когда необходимо чистить сапун, полезные советы и рекомендации.
Как самому определить прогар клапана двигателя. Основные симптомы погоревшего клапана, точное выяснение причин троения мотора. Диагностика, полезные советы.
Почему течет масло из-под прокладки или корпуса крышки клапанов: причины утечек смазочного материала. Как самому убрать течь масла из-под клапанной крышки.
Основные причины попадания моторного масла в свеченые колодцы. Что делать водителю, если масло течет в свечной колодец, как провести ремонт своими руками.
Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.
Источник
Видео
Сапунит двигатель Cummins 2.8, часть 2.
Дымит или нет сапун Газель Next Cummins engine
Газель Камминз, когда повреждён сапун
Газель Камминз, если мотор сапунит- он не обязательно разодран.
Какой расход масла через сапун на камминс 2.8 ?
Крышка клапанов 5262618, её составные части и демонтаж с двигателя Cummins ISF 2.8L ЕВРО4
Жрет масло, сапунит, повышенные картерные газы дизельный двигатель Газель Cummins
ЭНДОСКОПИЯ САПУНЯЩЕГО МОТОРА Cummins
Чистка сапуна на газели-бизнес. Замена мембраны и прокладки под сапун.
САПУНИТ CUMMINS ISF 2.8 | 1 ЛИТР МАСЛА НА 1 ТЫСЯЧУ КМ.
Почему на МТЗ д 240 начало с сапуна немного кидать масло.? Можно ли работать в такой ситуации? — ЗАВОД РУ
- Автор: Иван Круглов
- 12 августа 2020
- Добавить в закладки
Группа всеем привет… подскажите на МТЗ д 240 начало с сапуна немного кидать масло.. раньше такого было,поле культивировали и началась такая песня..в чем может быть причина. .и можно ли работать в такой ситуации.Благодарю за ответы.
Почему Сапун Масло Кидает масло МТЗ д-240 Двигатель Можно ли Работать
Поделиться
Почему на мтз-82 выкидывает крышку от горловины,, где масло заливаем, на движок? Сапун чистый.
- Автор: Раиль Махиянов
- 19 июля 2020
- 9 комментариев
Здорова мужики!проблема такая на мтз-82 выкидывает крышку от горловины где масло заливаем на движок. некторые говорят сапун забитый,Но сапун чистый не забит.в проблема?кто сталкивался?Спасибо за ответы.
Почему МТЗ МТЗ 82 Крышка Заливная горловина Масло движок Двигатель выкидывает Сапун Чистый
двигатель А-01м.Почему при нагрузке появляется стук и загорается лампочка температуры масла. Заглушил, из сапунов клапанных крышках валит белый дым.
- Автор: Александр Шереметов
- 26 мая 11:29
- 15 комментариев
Вопрос по двигателю А-01м. Дал нагрузку, через некоторое время появляется стук и загорается лампочка температуры масла. Заглушил, выхожу из кабины и слышу хлопок, затем шипение и из под капота повалил «дым»! Открываю капот и наблюдаю картину: из сапунов, на клапанных крышках, валит белый «дым», а пробка маслозаливной горловины улетела! И магнето развалилась, отвалился глушитель пускача.
… — это вообще полтергейст какой-то. (Как в мультике » Ну, погоди») Масло уровень и давление 3, вода тоже на месте, температура воды, на момент появления поломки, была 80 градусов. Магнето привезли, завёл, стук присутствует. С этим стуком проехал, минимум, 3 км. Загнал в гараж, сегодня буду разбираться. Есть предложения: стук, учитывая развалившееся магнето — неотключившийся пускач. Температура масла — отключеный масляный радиатор (зима-лето).
Двигатель А 01 м Почему Нагрузка валит белый дым Сапун Клапанные крышки Стук Загорается Лампочка Температура Масло
Двигатель д-248 , Почему кидает масло из сапуна, из трубы не дымит? Может кольца залегли? Трактор долго стоял без работы.
- Автор: Александр Аксенов
- 17 июля 2021
- 11 комментариев
сем доброго дня. Двигатель д-248 , кидает масло из сапуна, из трубы не дымит, Какова может быть причина? Может кольца залегли? Трактор долго стоял без работы.
Двигатель Д-248 Почему Кидает масло Сапун Труба не дымит может Кольца залегли Трактор Долго стоял простоял без работы
Установил на мтз такой комплект,НШ-10 новый.
Почему выдавливает масло из сапуна на бачке? В чем проблема?- Автор: Алим Решитов
- 24 июня 2021
- 9 комментариев
Всем привет. Установил на мтз такой комплект,НШ-10 новый,выдавливает масло из сапуна на бачке. В чем может быть проблема? Может кто сталкивался?
установил МТЗ Комплект НШ-10 Новый Почему В чем проблема? выдавливает Масло Сапун Бачок
Почему с выхлопной трубы масло начал кидать мтз 82?
- Автор: Митя Сухой
- 04 мая 2021
- 33 комментария
Добрый день, подскажите, пожалуйста, с выхлопной трубы масло кидать начал мтз 82 Что это может быть?
Почему Выхлопная труба Кидает масло Масло МТЗ МТЗ 82
Разморозили д240, головка лопнула в четырёх местах, других трещин пока не видно, в масле воды нет. Можно ли подварить?
- Автор: Юлия Бех
- 20 марта 2021
- 32 комментария
Друзья, разморозили д240, головка лопнула в четырёх местах, других трещин пока не видно, в масле вроде воды нет.
Вчера поревели не помогло, что делать — аналог 13 тысяч или можно где то варить . ( спасибо Н.Новгород)
разморозить Двигатель Д-240 Двигатель д-240 головка лопнула четырех Место Вода Масло нет Трещины возможно ли Можно ли Заварить проварить вварить
Собрали двигатель мтз д240. Почему давление не поднимается?
- Автор: Олег Винокуров(админ)
- 23 января 2021
- 26 комментариев
Собрали двигатель мтз д240 давление не поднимается. Как быть?
Собрать Двигатель Двигатель Д-240 МТЗ д-240 Давление Почему Не поднимается
Можно ли переделать двигатель МТЗ-50 (вот с таким блоком щуп с левой стороны) под двигатель МТЗ-80 (то есть переоборудовать под Д-240) И что ещё кроме головки и поршневой группы нужно будет заменить ?
- Автор: Артур Данилов
- 15 января 2021
- 55 комментариев
Добрый день ! Можно ли переделать двигатель МТЗ-50 (вот с таким блоком щуп с левой стороны) под двигатель МТЗ-80 (то есть переоборудовать под Д-240) И что ещё кроме головки и поршневой группы нужно будет заменить ?
Можно ли Переделать МТЗ МТЗ 50 Щуп Левая Сторона Блок Двигатель МТЗ 80 переоборудование д-240 головка Поршневая группа Замена
Мтз 82 старого образца, д-240 Почему кидает масло в выхлопную? Кольца залегли?
- Автор: Олег Винокуров(админ)
- 13 декабря 2020
- 13 комментариев
Вопрос от подписчика: Коллеги, добрый вечер.
Подскажите, Мтз 82 старого образца, д-240 Почему кидает масло в выхлопную? Кольца залегли? Или? Старый хозяин, говорит что стоял трактор 3года. Какие предположения будут.?
МТЗ МТЗ 82 Старого образца д-240 Почему Кидает Кидает масло Выхлопная Кольца залегли
Почему кидает масло через сапун д240 — не постоянно, а когда захочет?
- Автор: Евгений Смалько
- 12 декабря 2020
- 13 комментариев
Мужики, нужна помощь. Кидает масло через сапун д240 — не постоянно, а когда захочет. Разобрал сапун, помыл, поставил 2 дня и ездил. Все хорошо , а потом опять начал кидать. Заглушишь, постоит, запустил, поехал — все хорошо. В чем причина, кто сталкивался!!!???? Подскажите, пожалуйста .Заранее спасибо.
Почему Кидает Кидает масло Сапун д-240 не постоянно
причины и варианты решения ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ
Двигатель
24.08.2017
0 10 272 Время чтения: 3 мин.
Владельцы старых отечественных авто, после нескольких лет владения могут без проблем написать справочник “болезней” той или иной модели автомобиля.
Одной из таких “болячек” является неисправность двигателя, при которой моторное масло выдавливает через сапун. Это явление в народе чаще всего называют просто: “гонит масло через сапун” или “выкидывает масло через сапун”.
Проблема довольно неприятная и сопровождается большим количеством проблем, связанных с мотором. Именно по этой проблеме как вы, наверное, уже догадались, мы и поговорим в данной статье. Вы узнаете, почему гонит масло из сапуна и как решить данную проблему. Поехали.
Как правило, проблема актуальна с наступлением холодов, сапун замерзает и масло выдавливает. Проявляется это в виде масляных потеков, которые видны снаружи двигателя. Несвоевременная реакция на данное явление может привести к серьезным поломкам двигателя.
Принцип работы системы вентиляции картерных газов
Для того, чтобы понять, почему масло выдавливает из сапуна, предлагаю вкратце рассмотреть принцип работы масляной системы. Не многие знают, но для правильной работы двигателя необходима вентиляция, так как в процессе его работы в картере собираются газы, и речь сейчас отнюдь не о выхлопных.
Чтобы обеспечить вывод этих газов, в старых автомобилях использовалась так называемая система вентиляции картерных газов, которая спустя некоторое время и стала именоваться не иначе как “сапун”. При помощи сапуна инженерам удалось реализовать вентиляцию картера и тем самым обеспечить сброс давления, которое образуется во время работы мотора. Однако, система оказалась неэффективной, так как вместе с избыточным давлением и газами в сапун проникали мельчайшие частицы масла.
Частично вопрос проникновения “масляной пыли” в сапун удалось решить посредством специальной сеточки, которая улавливает масляные частицы и не пропускает их в сапун. Однако, несмотря на это, часть масляных испарений все же проникает в сапун, создавая определенные трудности для владельцев. Небольшое количество масла, проникшего в сапун, не считается чем-либо страшным, однако, если масло из сапуна гонит в больших количествах – это повод серьезно задуматься о техническом состоянии мотора.
Причины, по которым гонит масло через сапун
- Износ ЦПГ. При серьезном износе цилиндропоршневой группы (ЦПГ), в частности колец, определенное количество выхлопных газов проникают в картер, в результате чего образуется избыточное давление и как результат начинается маслогон. Масло выдавливает под большим давлением и уже никакая сеточка от этого не спасает.
- Забит маслоотражатель. В случае нарушения вентиляции масляные испарения начинают идти в обход очистителя, в результате чего масло гонит из сапуна.
- Воздушный фильтр забит. Забитый фильтр не позволяет мотору “дышать”. В итоге забор воздуха происходит из альтернативных источников, в том числе, и через сапун, только уже вместе с маслом.
- Повышенный уровень масла. Некоторые автомобилисты не соблюдают требований, указанных производителем и предпочитают лить масла по верхний уровень или выше, мотивируя это тем, что масла много не бывает. В итоге лишнее масло, как и полагается, начинает работать не в пользу, а наоборот во вред и часть этого масла выдавливает через сапун, кроме того, оно появляется и на воздушном фильтре.
- Клапан сапуна вышел из строя. Неисправный или заклинивший клапан приводит к тому, что в картер начинают проникать отработанные газы, в итоге давление увеличивается и происходит выброс масла через сапун.
При серьезном износе цилиндропоршневой группы (ЦПГ), в частности колец, определенное количество выхлопных газов проникают в картер, в результате чего образуется избыточное давление и как результат начинается маслогон. Масло выдавливает под большим давлением и уже никакая сеточка от этого не спасает.
Диагностика неисправностей
- Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами.
- Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа.
- Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна. Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора.
- Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой.
- Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.
Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.Полезный совет! Чтобы отличить залегшие кольца от прогоревшего клапана достаточно произвести несколько манипуляций. После проверки компрессии в цилиндрах, определите цилиндр с наименьшим значением. Затем произведите осмотр свечи данного цилиндра, если кольца залегли в этом цилиндре свеча будет покрыта толстым масляным слоем. Если прогорел клапан, свеча будет выглядеть нормально без каких-либо серьезных отклонений.
В заключение…
Проблема с выбросом масла через сапун волнует многих автомобилистов и доставляет массу хлопот, однако при своевременном обнаружении проблемы и правильном подходе серьезных последствий можно избежать. Важно следить за тем чтобы уровень масла был в норме, как только вы обнаружите, что мотор берет масло, следите за его уровнем и постоянно наблюдайте чтобы он не упал ниже допустимого.
Источник: avtopulsar.ru
Показать больше
Замена масла в автокидает масло из сапуна
Содержание:
- Масло из сапуна что делать и как найти причину
- Почему масло вытекает через сапун
- Принцип работы вентиляционной системы двигателя
- Гонит масло через сапун дизель и бензиновый ДВС
- Рост давления в картере
- В чем состоят причины выброса масла
- Заключение
Масло из сапуна что делать и как найти причину
Начнем с того, что во время работы двигателя в картере накапливаются так называемые картерные газы. Для того чтобы не создавалось избыточное давление, имеется специальный клапан для вентиляции.
Данное решение позволяет закрытому картеру сообщаться с атмосферой. Указанный клапан и является сапуном. Простыми словами, сапун на ДВС фактически нужен для того, чтобы выравнивать давление внутри двигателя.
Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в сапун. Хотя внутри устройства имеется специальная сетка-маслоуловитель, определенная часть масла может выходить наружу. С учетом данной информации допускается незначительное загрязнение системы, что является нормой. В случаях, когда вытекает много смазки, следует отдельно искать, почему с сапуна кидает масло.
Протечки масла через сапун приводят к тому, что забиваются каналы, в ряде случаев образуется сажа и т.д. Излишки сажи попадают в картер двигателя, закоксовывается система смазки. В результате нагруженные детали смазываются хуже, ускоряется износ двигателя. Добавим, что не обязательно следы масла будут видны снаружи в подкапотном пространстве. На двигателях с карбюратором при утечках через сапун масло в корпусе воздушного фильтра или на самом фильтрующем элементе является характерным признаком неисправности.
На инжекторных моторах заметны следы попадания масла в области дросселя, силовой агрегат также теряет свою приемистость и мощность, заметно увеличивается расход топлива. Получается, для проверки необходимо не только осмотреть наружные поверхности под капотом, но и снять воздушный фильтр, дроссельный узел и т.д.
Почему масло вытекает через сапун
Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько
С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы
- Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
- Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
- Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске. Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.
- Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
- В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.
Принцип работы вентиляционной системы двигателя
Замена масла в автотурбина гонит масло в интеркулер
В конструкцию старых моделей двигателей внутреннего сгорания встраивались простейшие схемы вентиляционных систем, в их состав входил только один сапун, который располагался в картере.
Он являлся звеном, соединяющим внутреннюю часть блока цилиндров с атмосферой, через него и выходили картерные газы.
Данная схема обладала существенным недостатком: отводимые газы содержали в своем составе масляные частицы, которые рассеивались во внешней среде. Негативный эффект приводил к существенным потерям смазочных материалов, а также являлся серьезным фактором, загрязняющим атмосферу.
Современные дизельные и турбо двигатели оборудованы системами вентиляции закрытого типа. К сапуну подсоединяется специальный патрубок, через который отводятся отработавшие газы в полость впускного коллектора или к воздушному фильтру для дальнейшего продвижения внутрь цилиндров, чтобы участвовать в процессе сгорания.
Усовершенствованные конструкции устраняют причины загрязнения окружающей среды, не позволяют гнать частицы масла, в атмосферу.
Вдобавок ко всему каждый движок снабжен специальными элементами, отделяющими масляные частицы от газов и возвращающие их в полость картера.
В зависимости от производителяи модели автомобиля существует несколько вариантов устройств маслоотделения, которые отличаются как конструктивно, так и по принципу действия.
В состав систем вентиляции дизельных силовых агрегатов современных автомобилей входят следующие элементы:
- Маслоотделитель.
- Сапун.
- Два патрубка.
- Клапан давления газов.
Гонит масло через сапун дизель и бензиновый ДВС
Замена масла в муфте Haldex на Tiguan
Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.
Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ.
Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе. Девушки по вызову в Анапе dosug-anapa.ru Путаны ждут звонка
Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.
Явное снижение компрессии даже в одном из цилиндров вполне может указывать на то, что происходят утечки газов, в результате чего масло идет через сапун.
Следует добавить, что компрессия также может снизиться в результате проблем с клапанами. Для более точного определения следует осмотреть свечи зажигания или только одну свечу на проблемном цилиндре. Наличие обильного серо-черного маслянистого нагара является признаком неисправностей, связанных с цилиндропоршневой группой. Если же компрессия низкая, но на свече нет нагара, тогда вероятны проблемы с клапанами ГРМ.
Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.
- В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
- Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
- Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.
Рост давления в картере
Замена масла в автокакое масло гуще 5w30 или 10w 40
При работе двигателя в его цилиндрах возникает высокое давление, как результат высвобождения энергии от процесса горения.
В нормальных условиях отработанные газы должны выводиться из мотора в атмосферу. Однако если уплотнения между цилиндром и уплотнительными кольцами нарушено, часть газов может прорваться и попасть в картер установки, после чего там образуется избыточное давление. Решением этой проблемы было создание системы вентиляции газов в картере.
Бывают моменты, когда система не может справиться с большим наплывом отработанных газов, и удалить их, как это предусмотрено. В этом случае двигатель начинает активно расходовать масло, происходят утечки через сальники и уплотнения, были моменты, когда масляный щуп выдавливался из горловины от переизбытка сил газов.
Самые первые, простые моторы в качестве отвода избыточных газов имели отверстие со специальным отражателем масла, во избежание его перерасхода. В современных агрегатах лишние газы поступают к воздушному фильтру, а оттуда снова в мотор, некоторые конструкции попросту выводят их в коллектор.
В чем состоят причины выброса масла
Смазочные вещества могут выходить через сапун дизеля не только из-за поломок в системе вентиляции.
Данный дефект также наблюдается вследствие следующих причин:
- Повышенный износ колец поршневых, разрушения поверхностей в цилиндрах и поршнях приводят к прохождению в картер большого количества газов, с которым вентиляция не в состоянии справиться. Создавшаяся ситуация приводит к повышенному давлению, при котором масло выдавливается через сапун.
- Засоры в сливном канале маслоотделителя приводят к подмешиванию в проходящие газы отделенного масла.
- Забивание фильтра воздушного. При данном дефекте двигателю не хватает воздуха, и он начинает использовать воздушные массы из вентиляции, загрязненные масляными включениями.
- Повышенное количество моторного масла в смазочной системе приводит к попаданию излишков в вентиляционную систему.
- Выход из строя, залегание вентиляционного клапана.
- Износ газораспределительного механизма и прогорание клапана влекут за собой попадание картерных газов в пространство надклапанное и в полость картера, что способствует повышению давления в двигателе.
Заключение
Выход смазочного материала сквозь сапун дизеля не сразу проявляет себя. Начинается с маленьких порций, а затем количество масла нарастает. Бывают случаи, когда силовой агрегат теряет больше одного литра смазочной жидкости в течение короткого времени.
Автовладельцев тревожит возникновение данной проблемы. Для проведения диагностики, чистки и устранения дефекта системы своими руками достаточно изменить марку смазочного материала и прочистить сапун.
https://youtube.com/watch?v=yYwi_13-OjM
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=122&unit=B7E05A35Здесь никакого клапана нет. В клапанной крышке просто маслоотделительная сеточка, которая вероятно загажена. Промыть, в особо тяжелом случае – выжечь, способ описан в факе.Давление в картере и крышке выравнивается через вентиляцию и через сливные маслянные каналы, больше вроде ничего нет
Упс, сорри, чего-то я совсем не в ту степь, обчитался и подумал что речь про клапанную крышку
давление в картере появляется только при 1 случае:
износ поршневых колец или трещины на перегородках поршня! когда газы прорываются в картер.
иначе это давление балансируется движением поршней.
Всем доброго утра, некоторым доброго дня. начну с самого начала. после капиталки машина прошла около 8тысяч, заменил масло и фильтр. прошел день и тут началось!
Через дыру в днище где ручка кпп начало гнать дым в салон, быстро определив что это картерные газы. (шланг с сапуна не одевал на воздухан) вот газы и погнало под машину и в салон.В общем опишу картину так: через сапун выкидывает сильно масло и идут сильно газы. Из выхлопной выхлоп чистый!По началу грешил на редукционный клапан на масляном насосе. После снятия крышки клапанов, казалось нашел причину(зазор на клапанах был ппц) отрегулировал все но проблема осталась, теперь вот думаю снова где причина где копать? или все таки это клапан на масляном насосе или возможно колпачки на клапанах? или масляные кольца? у меня есть советчики и у всех расходятся мнения, хотелось бы узнать от людей которые уже сталкивались.
Почему через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность
Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун.
В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое сапун и каково его назначение. Из этой статьи вы узнаете об устройстве сапуна двигателя и других узлов, принципах работы элемента и других особенностях.
Отметим, что если через сапун идет масло, диагностика первопричины может быть затруднена. Для точного определения основной проблемы потребуются навыки, специальное оборудование и т.д. Однако в ряде случаев водитель может понять, почему с сапуна бежит масло, без привлечения сторонних специалистов. Другими словами, диагностика проводится самостоятельно в гаражных условиях. В этой статье мы поговорим о том, почему капает масло из сапуна, а также что делать автовладельцу, если через сапун выбрасывает масло.
Масло из сапуна: что делать и как найти причину
Начнем с того, что во время работы двигателя в картере накапливаются так называемые картерные газы. Для того чтобы не создавалось избыточное давление, имеется специальный клапан для вентиляции. Данное решение позволяет закрытому картеру сообщаться с атмосферой. Указанный клапан и является сапуном. Простыми словами, сапун на ДВС фактически нужен для того, чтобы выравнивать давление внутри двигателя.
Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в сапун. Хотя внутри устройства имеется специальная сетка-маслоуловитель, определенная часть масла может выходить наружу. С учетом данной информации допускается незначительное загрязнение системы, что является нормой. В случаях, когда вытекает много смазки, следует отдельно искать, почему с сапуна кидает масло.
Протечки масла через сапун приводят к тому, что забиваются каналы, в ряде случаев образуется сажа и т.
д. Излишки сажи попадают в картер двигателя, закоксовывается система смазки. В результате нагруженные детали смазываются хуже, ускоряется износ двигателя. Добавим, что не обязательно следы масла будут видны снаружи в подкапотном пространстве. На двигателях с карбюратором при утечках через сапун масло в корпусе воздушного фильтра или на самом фильтрующем элементе является характерным признаком неисправности.
На инжекторных моторах заметны следы попадания масла в области дросселя, силовой агрегат также теряет свою приемистость и мощность, заметно увеличивается расход топлива. Получается, для проверки необходимо не только осмотреть наружные поверхности под капотом, но и снять воздушный фильтр, дроссельный узел и т.д.
Почему масло вытекает через сапун
Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько. С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.
- Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
- Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
- Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске. Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.
- Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
- В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.
Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС
Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.
Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно мерить компрессию в цилиндрах.
Из этой статьи вы узнаете о том, для чего, каким образом и при помощи каких инструментов осуществляется данная процедура для получения точных данных.
Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.
Явное снижение компрессии даже в одном из цилиндров вполне может указывать на то, что происходят утечки газов, в результате чего масло идет через сапун. Следует добавить, что компрессия также может снизиться в результате проблем с клапанами.
Для более точного определения следует осмотреть свечи зажигания или только одну свечу на проблемном цилиндре. Наличие обильного серо-черного маслянистого нагара является признаком неисправностей, связанных с цилиндропоршневой группой. Если же компрессия низкая, но на свече нет нагара, тогда вероятны проблемы с клапанами ГРМ.
Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.
- В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
- Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
- Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.
После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.Подведем итоги
С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае, если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.
Также добавим, что очистка системы вентиляции картера не является сложной процедурой, так что в ряде случаев такую операцию можно провести в гараже своими руками. Более того, очищать систему вентиляции рекомендуется регулярно во время каждого планового ТО параллельно замене моторного масла.
Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.
Почему это и как это исправить
Хэнк Браун
Категории Автомобили
В транспортном средстве есть двигатель и есть влага. Теперь двигатель и влага не смешиваются. Поэтому для того, чтобы ваш двигатель оставался надежным и безопасным, жизненно важно удалить и удалить эти вредные водяные пары и жидкую воду.
Вот почему у нас есть трубка сапуна масла. По этой причине трубка сапуна изготовлена и спроектирована для использования в автомобиле. Трубка сапуна представляет собой отрезок пластиковой или даже металлической трубки, и они идут от двигателя и выходят наружу.
Итак, вы должны знать о важности маслоотводной трубки. Эта трубка сапуна не требует особого ухода, и многие водители не знакомы с этим компонентом. Вам не потребуется много времени и усилий для обслуживания этой дыхательной трубки, но могут возникнуть некоторые проблемы.
Если ваш сапун заблокирован, он будет создавать давление на двигатель, что приведет к выходу из строя уплотнений. Уплотнения удерживаются в масле.
Без этих уплотнителей двигатель будет брызнуть черной гадостью во все места, а окончанием может стать полная остановка двигателя.
Также бывают проблемы, что масло вытекает из трубки сапуна. Некоторые водители, возможно, уже сталкивались с этим, но для тех, кто еще не сталкивался, эта статья поможет решить проблему отсутствия масла из сапуна. Давайте начнем.
Содержание
Почему масло выходит из моей дыхательной трубки?
Драйверы могли уже сталкиваться с этой проблемой. Некоторые водители заметили, что масло вытекает из трубы сапуна. Теперь есть несколько возможных причин, по которым масло может вытекать из вашей дыхательной трубки.
Во-первых, ваш двигатель, должно быть, был переполнен маслом. Поэтому, если вы обнаружите, что из вентиляционной трубки вытекает масло, вы должны проверить, не перелили ли вы масло в двигатель. Еще одна вещь, на которую вы должны обратить внимание, это чрезмерный прорыв газов в двигателе.
Если ваши кольца не будут должным образом уплотнены и давление сгорания достигнет картера, оно будет преследовать и вытеснять масло из вашей вентиляционной трубы.
Можно сделать замер компрессии. Вы также можете сделать утечку, чтобы убедиться, что это причина того, что ваше масло выходит из вашей дыхательной трубки.
Также может возникнуть проблема с цилиндром, поршнем и узлом двигателя. Вы также должны проверить, правильно ли установлены ваши кольца. Наконец, если в вашем двигателе есть избыток масла, это создаст пену в вашем масле.
Он также будет выдуваться в ваш сапун и поступать в воздушный фильтр. Что вы можете сделать, так это отсоединить шланг сапуна, если это возможно. Затем вставьте шланг сапуна в высокую бутылку с узким горлышком, например бутылку из-под кока-колы.
После этого запустите двигатель примерно на десять минут. Запустив двигатель и увидев, что масло выдувается, перепроверьте уровень моторного масла. Вы также можете следовать инструкциям своего руководства пользователя.
Если вы также заметили низкий или средний уровень масла, значит масло вытекает из ваших клапанов. Так что в общем можно просто проверить забитую систему PCV.
В картере может быть избыточное давление, и может быть слишком сильное прорыв газов. Также может быть немного шлака.
Как остановить вытекание масла из сапуна?
Если из сапуна вытекает масло, возможно, в двигателе избыточное количество масла. Вы должны убедиться, что масла в вашем автомобиле достаточно. Если в вашем двигателе есть излишки масла, это может привести к образованию пены, которая затем будет выдуваться в сапун и попадать на воздушный фильтр.
Итак, если вы хотите, чтобы масло не вытекало из трубки сапуна, вы можете снять шланг сапуна и отсоединить его. Поместите дыхательный шланг в высокую бутыль и убедитесь, что бутылка имеет узкое и узкое горлышко. Затем запустите двигатель примерно на десять минут и проверьте, не вдувается ли внутрь масло. Возможных причин может быть несколько. Определив проблему, вы узнаете, каково ее решение.
Если причина в том, что в вашем двигателе избыточное масло, вы можете удалить часть этого лишнего масла, чтобы масло больше не вытекало из вентиляционной трубы. Итак, первое, что вы можете сделать, это узнать, что является причиной утечки масла. С этого момента вы сможете узнать решение.
Нужно ли полностью заменять дыхательную трубку?
В этом нет особой необходимости. Если из дыхательной трубки вытекает масло, это не означает автоматически, что с дыхательной трубкой возникла проблема, и вам необходимо немедленно заменить дыхательную трубку. Масло вытекает из трубки сапуна, если в картере есть давление.
Это означает, что у вас есть утечка давления через поршневые кольца. Если у вас новый двигатель с турбонаддувом, вы можете увеличить давление наддува, чтобы получить мощность от вашего двигателя.
Вы также можете заказать поршневые кольца на сто процентов. Так что снимите крышку маслозаливной горловины, оставьте двигатель включенным и обратите внимание, чувствуете ли вы разницу в давлении между двумя двигателями.
Как лучше всего предотвратить эту проблему?
Вы должны убедиться, что заливаете в двигатель правильное и достаточное количество масла. Любой избыток масла может привести к утечке в трубке сапуна.
Вы также должны время от времени проверять свой удар. Если вы все проверили, то это должно быть проблема с вашим двигателем или проблема с двигателем.
Резюме
Подводя итог, можно сказать, что трубка сапуна крайне важна для вашего автомобиля. Некоторые водители могут этого не знать. Но важность трубки сапуна масла имеет решающее значение.
За трубкой сапуна несложно ухаживать, но могут возникнуть некоторые проблемы. Одной из проблем является течь масла в трубке маслоотвода.
Возможные причины. Найдите причину и определите решение.
Читайте также:
- Замена масла Walmart
- Какое самое густое моторное масло?
- Некачественные марки моторного масла
- Замена масла: можно ли принести свое масло?
Ресурсы
Изображение предоставлено Canva
Что вызывает попадание моторного масла в корпус воздушного фильтра?
by Robert Moore
Пропитанный маслом воздушный фильтр или масляная лужа в коробке воздушного фильтра кажутся странным явлением, учитывая, что это последнее, что вы ожидаете найти. Масло в воздушном фильтре или корпусе известно как прорыв газов, и это может быть вызвано несколькими различными причинами, которые следует немедленно устранить, поскольку это может быть результатом или привести к серьезному повреждению двигателя. Определение причины неуместного масла может быть немного утомительным и потребует по крайней мере одного специального инструмента, который, вероятно, можно взять напрокат в вашем местном магазине запчастей.
Клапан принудительной вентиляции картера
Клапан принудительной вентиляции картера или клапан PCV соединен с воздухозаборной трубкой через резиновый вакуумный шланг, который использует естественный вакуум двигателя для предотвращения чрезмерного повышения давления в картере двигателя. В большинстве случаев клапан PCV можно снять, вытащив его из втулки крышки клапана, а затем сняв резиновый вакуумный шланг. Как правило, клапан PCV следует менять при каждой настройке, но его часто упускают из виду. Снимите клапан PCV и в сторону, которая находится внутри крышки клапана, чтобы увидеть обратный клапан. Встряхните клапан PCV, если обратный клапан не двигается и дребезжание не слышно, скорее всего, виноват PCV, позволяющий маслу пройти через клапан во впускную трубу. Замените клапан PCV и проверьте фильтр и корпус через 500-1000 миль, продолжайте, если клапан PCV работает правильно или его замена не решает проблему.
Засорение масляных каналов
Соблюдайте график планового технического обслуживания автомобиля. Моторное масло, которое становится чрезмерно старым и изношенным, со временем оставляет отложения в масляных каналах двигателя, которые могут накапливаться и создавать более серьезные проблемы. По мере того, как масляные каналы засоряются, маслу становится трудно стекать из верхней части двигателя в картер, что приводит к накоплению масла и его скоплению внутри верхней части головки цилиндров. Чрезвычайно засоренные каналы вызовут повышение давления и откроют возможность для масла протолкнуться через клапан PCV и попасть во впускную трубу воздуха, откуда оно будет стекать в воздушный фильтр и корпус фильтра. Купите состав для промывки двигателя в местном магазине запчастей и следуйте инструкциям. Как правило, вы заливаете формулу в масло и запускаете двигатель в течение определенного периода времени. После промывки двигателя слейте масло и залейте свежее моторное масло. Замените фильтр и посмотрите, сохраняется ли проблема. В некоторых случаях вам может потребоваться несколько раз промыть двигатель, чтобы полностью очистить все масляные каналы и полностью решить проблему.
Изношенные поршневые кольца
Каждый поршень имеет маслосъемное кольцо, которое позволяет поршню двигаться вверх и вниз без прохождения масла через верхнюю часть поршня и попадания в камеру сгорания. Как только масло попадает в камеру сгорания, оно сгорает во время сгорания или выталкивается во впускной и выпускной коллекторы, в результате чего выхлопные газы покрыты маслом или масло попадает в корпус воздушного фильтра. Классический сказочный признак изношенных или негерметичных поршневых колец – это облако синего дыма при запуске двигателя или дым при высокой нагрузке двигателя. Износ поршневых колец можно обнаружить, замерив компрессию в каждом цилиндре. Снимите предохранитель бензонасоса и провод от катушки зажигания к распределителю; отключите блоки зажигания или отдельные катушки для зажигания без распределителя. Установите тестер компрессии в каждый штуцер свечи зажигания. Когда тестер установлен, попросите помощника провернуть двигатель; точное значение будет получено после того, как двигатель прокрутит коленчатый вал 6 раз. Запишите число и повторите для каждого цилиндра и сравните их, когда процесс завершится. Давление в каждом цилиндре обычно должно составлять от 140 до 160 фунтов на квадратный дюйм. Если какой-либо из цилиндров испытывает низкий уровень, впрысните небольшое количество масла или трансмиссионной жидкости в соответствующее отверстие для свечи зажигания и повторите проверку. Если компрессия повышается после подачи масла, то поршневое кольцо этого цилиндра неисправно и, вероятно, является причиной прорыва масла.
Устранение внутренних неполадок
Замена поршневого кольца — это сложный процесс, требующий снятия двигателя с автомобиля и его полной разборки. Замена поршневого кольца приведет к полной перестройке двигателя и должна быть предоставлена механику, имеющему большой опыт работы с двигателями, если вам неудобно выполнять такой ремонт. Устранение внутренней проблемы двигателя, такой как поршневое кольцо, требует много времени и требует значительных затрат на работу, поэтому, если вы не можете выполнить ремонт сразу же, ежедневно проверяйте масло и заменяйте воздушный фильтр каждый раз, когда оно становится насыщенным, чтобы сохранить двигатель работает как можно ровнее и предотвращает дальнейшие повреждения до тех пор, пока не будет выполнен ремонт.
Биография писателя
Роберт Мур начал профессионально писать в 2002 году. Его карьера началась с должности главного писателя и веб-дизайнера VFW post 1224 в Гамбурге, штат Мичиган. Он подготовил бизнес-планы, предложения и заявки на гранты. Мур является сертифицированным механиком штата Мичиган и получает степень младшего специалиста по автомобильным технологиям в муниципальном колледже Лансинга.
Другие статьи
4 причины, по которым моторное масло попадает в корпус воздушного фильтра
Масло — это не то, что вы должны обычно находить в своем воздушном фильтре. Предполагается, что воздушный фильтр в автомобиле улавливает загрязнения и мусор, а масло должно циркулировать вокруг двигателя для смазки движущихся частей, работающих независимо и без какого-либо перекрытия.
Наличие некоторого количества масла в воздушном фильтре само по себе не является серьезной проблемой, однако оно может указывать на некоторые основные проблемы, не связанные с воздушным фильтром или моторным маслом. Такие проблемы трудно диагностировать без надлежащего оборудования, и они могут повлиять на долгосрочное состояние вашего двигателя.
Так что же заставляет моторное масло попадать в воздушный фильтр? Наиболее распространенной причиной для ответа здесь будет «прорыв».
В процессе сгорания выделяющиеся сжатые газы часто попадают в нижнюю часть двигателя, называемую картером. Также известный как масляный поддон, это место, где хранится моторное масло, что делает утечку газов потенциальным риском, поскольку они могут быстро и быстро загрязнять моторное масло и даже вызывать накопление шлама. Чтобы обойти эту проблему, в дело вступает система вентиляции картера. Система принудительной вентиляции картера предназначена для отвода этих газов из картера и их повторного поступления в систему впуска воздуха с помощью специального одностороннего клапана. Эта система вентиляции обеспечивает эффективное удаление продуктов сгорания между поршнем и гильзой, позволяя очень небольшому количеству масла проходить мимо поршней. Такой небольшой прорыв — это совершенно нормально.
Но когда есть основные проблемы в системе вентиляции картера, это может привести к большей утечке и попаданию моторного масла в воздушный фильтр.
Теперь, когда вы знаете, как масло может просачиваться в ваш воздушный фильтр, давайте углубимся в него, чтобы обсудить некоторые причины, почему это происходит, каковы могут быть симптомы этого, потенциальное влияние на ваш двигатель и что вам нужно делать. .
Содержание
Блокированная ПВХ система (принудительная вентиляция картера)
Роль системы вентиляции картера заключается в том, чтобы направить поток газов обратно в систему впуска воздуха, чтобы он не воздействовал на моторное масло. Хотя, в дополнение к этому, система PCV также предотвращает попадание давления в картер и помогает ограничить попадание моторного масла, вытягивая картерные газы с помощью резинового вакуумного шланга внутри масляного контейнера. Однако, в конце концов, когда клапан PCV накапливает грязь и частицы, он засоряется, что делает его неспособным эффективно выполнять свои функции. И хотя он удалит газы, он также может вытянуть больше моторного масла, чем обычно. Вы можете заметить снижение расхода топлива на ранних стадиях блокировки PCV, но вскоре это может проявиться и в различных других проблемах. Удаление избыточного моторного масла вместе с его загрязнением газами может вызвать такие проблемы, как перегрев двигателя, засорение воздушного фильтра, загрязнение масла и т. д., если вы заметили, что ваш воздушный фильтр насыщен моторным маслом наряду с другими признаками, такими как снижение уровня топлива. экономии рекомендуется поручить замену впускного клапана профессиональному механику.
Изношенные поршневые кольца
Другой распространенный способ проникновения моторного масла в корпус воздушного фильтра — через изношенные поршневые кольца. Эти кольца непосредственно отвечают за регулирование расхода моторного масла и давления, при котором оно движется в моторном отсеке. Поршневые кольца прикреплены по диаметру поршня, чтобы помочь герметизировать камеру сгорания, чтобы газы не просачивались в картер. Тем не менее, они пропускают определенное количество моторного масла для смазки жизненно важных внутренних частей камер сгорания.
Когда эти кольца изнашиваются, их сила сжатия значительно снижается, что приводит к утечке большего количества моторного масла, чем требуется. Утечка моторного масла из-за изношенных поршневых колец часто сопровождается плохим ускорением и отчетливым белым дымом из выхлопной трубы. Если вы заметили такую проблему, установка новых поршневых колец решит проблему.
Засорение масляных каналов
Наконец, утечка масла в корпус воздушного фильтра также может произойти из-за загрязненного моторного масла. Это происходит либо из-за отсутствия технического обслуживания, либо просто из-за того, что газы не смогли выйти наружу. Когда моторное масло стареет и пропитывается грязью, оно начинает прилипать, оставляя остатки вдоль масляных каналов, когда оно качается. Это приводит к засорению масляных каналов и затрудняет эффективную подачу масла.
Забитые масляные каналы также создают избыточное давление вокруг каналов, что опять-таки приводит к тому, что эффект прорыва картерных газов вытягивает больше моторного масла, чем необходимо. Симптомы засорения масляного канала не очень ясны, и не всем может быть легко их найти. Однако, если ваши масляные каналы действительно забиты, механик порекомендует полную промывку двигателя, поскольку простой заменой масла эту проблему не решить.
Заключение
Хотя обнаружение масла в вашем воздушном фильтре не вызовет серьезных проблем в данный момент, тем не менее, это может привести к серьезным проблемам с двигателем в будущем, а также может привести к ухудшению выбросов. Поэтому исправить это, как только вы впервые обнаружите его, — хорошая идея.
- Фейсбук
- Твиттер
- Копировать ссылку
- Более
Дай вздохнуть | 10-4 Магазин
Ваш двигатель должен дышать! За прошедшие годы я написал много статей о преимуществах прямоточных глушителей и экономии топлива от 1/4 до 1/2 миль на галлон (это соответствует экономии около 6000 долларов в год на дизельном топливе). Вот почему мы разрабатываем глушители, а также продвигаем фильтры Fleet-Air, которые состоят из нескольких слоев моющегося пеноматериала. Это пожизненный воздушный фильтр, который позволит вашему двигателю дышать и сэкономит еще 1/4 миль на галлон топлива. Однако в двигателе есть что-то еще, что должно дышать, и это картер или область масляного поддона двигателя.
Прорыв газов — это побочный продукт сгорания. Поскольку поршень ударяется о землю при срабатывании форсунки, воздух под поршнем и часть продуктов сгорания, выходящих за пределы поршневых колец, называются прорывом газов. Этот прорыв должен выходить из картера через вентиляционную трубку. Несколько лет назад, в начале 1980-х годов, вентиляционная трубка на старых двигателях Cummins Small Cam и ранних моделях Big Cam засорялась масляными отложениями и не позволяла картерным газам выходить из двигателя. Поскольку прорыв продолжается, он должен куда-то деваться. По мере того, как в двигателе создается давление, оно проталкивает масло вниз по штокам клапанов, и масло расходуется, создавая голубоватый дым, выходящий из труб. Остальная часть картерных газов (на самом деле большая часть) вырвется вверх по линии слива масла турбокомпрессора и вытеснит масло из уплотнений.
Теперь, когда я говорю «уплотнения» в турбокомпрессоре, мы думаем о типе сальников на осях грузовика, потому что это то, с чем мы все знакомы. Однако из-за огромного количества тепла внутри корпуса подшипника турбокомпрессора обычный тип сальника не выдерживает, поэтому сальник турбонагнетателя на самом деле представляет собой небольшое поршневое кольцо. Давление выхлопных газов со стороны турбины турбокомпрессора (корпус выхлопа) и сжатый воздух со стороны компрессора турбокомпрессора (алюминиевый корпус) помогают удерживать масло в корпусе подшипника. Масло поступает в корпус подшипника под давлением и выходит из турбины под действием силы тяжести в взбитом пенистом состоянии. Корпус подшипника должен иметь дренажную трубку, отклоненную от вертикали не более чем на 30 градусов, и дренажная трубка должна быть примерно в пять раз больше объема линии подачи масла. Таким образом, маслосливная трубка выполняет очень важную функцию, удерживая масло в корпусе подшипника и не попадая в охладитель наддувочного воздуха и выхлопную трубу.
Чтобы сливная трубка турбокомпрессора правильно выполняла свою функцию, вентиляционная трубка на двигателе должна иметь возможность дышать. Компания Caterpillar установила канистру картерных газов на свои двигатели Acert из-за того, что двигатель с двойным турбонаддувом развивает большее давление в картере, а канистра должна препятствовать тому, чтобы масло, обнаруженное в картерных газах, двигалось по трубе и попадало на улице и/или скапливается на шасси вашего грузовика. Двигатель Cummins ISX имеет фильтр картерных газов в верхней левой части двигателя, а в фильтре адсорбера есть односторонний клапан, который может выйти из строя, создав избыточное давление в картере двигателя, что приведет к повторному засорению фильтра и избыточное давление картерных газов в картере двигателя, из-за чего масло из турбонаддува выбрасывается в выхлопную трубу или охладитель наддувочного воздуха. Теперь вы начинаете видеть общую картину того, как все должно работать вместе в двигателе, чтобы он функционировал должным образом?
Еще 10 августа Генри Гуд позвонил мне с юга от Скрэнтона, штат Пенсильвания, и сказал, что у него сломалась турбина. Как оказалось, шланг, соединяющий патрубок наддувочного воздуха с охладителем наддувочного воздуха с правой стороны двигателя, сорвался с охладителя. Итак, ослабил хомут и установил шланг, и как только турбина набрала наддув, ее снова сорвало. Опять же, он переустановил шланг, но так и не добрался до съезда на межштатную автомагистраль. Итак, следующее, что я попросил его сделать, это снять колено со стороны компрессора турбины, раскрутить двигатель примерно до 1500 об/мин, посветить фонариком на выпускное отверстие корпуса компрессора, а затем поискать масло. Он нашел масло.
Нуждаясь в новой турбине, мы связались с Чаком из CG Customs в Скрэнтоне, и он связал нас с Майком, который отправился туда, где был Генри, снял протекающую турбину и установил новую, которую мы отправили в CG Customs. На следующий день Генри принес протекающую турбину в нашу мастерскую, но мы не обнаружили в ней ничего плохого, кроме масла, вытекающего из корпуса компрессора. При осмотре его W-900L Kenworth мы ничего плохого не обнаружили. Убедившись, что воздушные фильтры чистые и сухие (влажные воздушные фильтры могут привести к попаданию масла из турбины в корпус компрессора), мы были немного озадачены!
Затем, осмотрев его сапун картера, мы решили снять фильтр сапуна картера, и после более чем полумиллиона миль он был грязным. Итак, теперь каждый раз, когда к нам в магазин приходит ISX с фильтром вентиляции картерных газов (см. фото), мы будем снимать его для проверки (на фото видно, как выглядит грязный фильтр в сравнении с новым). Стоимость этого фильтра составляет 77,51 доллара, но это экономично по сравнению с ценой нового турбокомпрессора. Генри потерял три дня простоя и потратил около 380 долларов на оплату труда, чтобы снять охладитель наддувочного воздуха и очистить его от масла. Всегда гораздо дешевле провести профилактическое обслуживание, чем ждать, пока проблема проявится. Теперь у нас есть на складе фильтры вентиляции картера ISX.
Как я уже говорил, все в вашем двигателе должно работать вместе, чтобы он работал правильно. Если ваш двигатель не может дышать, он не будет работать правильно, поэтому убедитесь, что фильтр вентиляции картера чист и выполняет свою работу. Если у вас есть какие-либо комментарии или вопросы, со мной можно связаться в Pittsburgh Power в Саксонбурге, штат Пенсильвания, по телефону (724) 360-4080 или по электронной почте [email protected].
Почему масло выходит из сапуна картера [Решено]
Масло, вытекающее из сапуна картера, является проблемой, с которой сталкивается каждый владелец автомобиля или мотоцикла. Это происходит из-за чрезмерного количества масла в двигателе, изношенных сальников, неисправных компрессионных колец, высокого давления в картере и поврежденных клапанов PCV.
Если вы устраните эти проблемы, двигатель будет работать плавно без прорыва масла. К счастью, мы предлагаем решения этих проблем.
Оказывается, мы покажем вам, как сделать тест на сжатие в конце этого руководства. Он поможет найти источник или основных виновников того, что масло выходит из сапуна картера. Итак, продолжайте читать.
Содержание
- Почему масло выходит из сапуна картера?
- 1. Избыток масла в картере
- 2. Изношенные сальники
- 3. Неисправные компрессионные кольца
- 4. Высокое давление в картере
- 5. Клапан PCV забивается
- Как устранить утечку масла из сапуна картера?
- Как проверить компрессию в двигателе?
- Отключить подачу топлива
- Отключить системы зажигания
- Выкрутить одну или несколько свечей зажигания
- Подсоединить тестер компрессии
- Провернуть двигатель
- Часто задаваемые вопросы:
- Как исправить избыточное давление в картере?
- Что вызывает слишком большое давление в картере?
- Что делать, если сапун картера забит?
- Заключение
Почему масло выходит из сапуна картера?
Вот причины прорыва масла через сапун картера.
1. Избыток масла в картере
Избыток масла в двигателе автомобиля приводит к тому, что масло вспенивается и выходит через сапун, попадая в воздушный фильтр.
Если возможно, отсоедините шланг сапуна и вставьте его в высокую бутылку с узким горлышком, например бутылку из-под кока-колы. Затем запустите двигатель на 10 минут. Если масло течет, проверьте уровень масла. Если уровень масла в норме, мы держим пари, что масло вытекает из клапанов.
Примечание: Вы также можете прочитать, может ли масло с большим пробегом вызвать утечки.
2. Изношенные сальники
Прорыв масла через систему впуска является признаком износа сальников на впускных клапанах. Утечка давления из-за изношенных или поврежденных уплотнений заставляет масло стекать во впускной канал и обратно во впускной фильтр.
Как правило, избыточное масло также выбрасывается через сапун картера, когда головка блока цилиндров или крышка коромысел находятся под давлением, выдувая обратно в картер. Рекомендуем замерить компрессию в цилиндрах.
3. Неисправные компрессионные кольца
Поврежденные компрессионные кольца также являются причиной просачивания масла через сапун картера. Как правило, есть два пути выхода масла через выхлопную трубу или через сапун картера. В любом случае, это означает, что в какой-то момент ваш велосипед может испачкаться.
Когда компрессия протекает через кольца, она может создавать давление в картере и проталкивать больше масла через сапун. А когда кольца и направляющие клапанов разбалтываются, масло попадает в камеру сгорания.
4. Высокое давление в картере
Чрезмерное количество масла, вытекающее из сапуна, указывает на высокое давление в картере. Это может быть вызвано следующими причинами:
- Негерметичность прокладки головки блока цилиндров
- Износ отверстия цилиндра
- Поршневые кольца сломаны или изношены
- Изношены направляющие штока клапана . Мы рекомендуем вам начать с проверки компрессии, чтобы убедиться, что проблема связана с одним цилиндром.
5. Засорение клапана PCV
Засорение клапана PCV также может быть причиной утечки масла через сапун картера.
Вы можете легко осмотреть его, потянув или встряхнув. Вы должны услышать или почувствовать движение клапана в большинстве случаев, но он должен позволять вам дуть через него только в одну сторону.Этот клапан позволяет системе впуска создавать небольшой вакуум из двигателя автомобиля, сбрасывая давление. Очистка или замена клапана PCV — легкое решение этой проблемы.
Как устранить утечку масла из сапуна картера?
Мы не знаем, над каким двигателем или автомобилем вы работаете. Таким образом, нам будет сложно дать вам точное решение этой проблемы. Тем не менее, следующие основные советы могут помочь вам решить проблему утечки масла через сапун картера.
- Убедитесь, что вы не переполняете двигатель маслом.
- Осмотрите сальники на впускных клапанах. Если они повреждены или изношены, замените их.
- Убедитесь, что компрессионные кольца в хорошем состоянии.
- Не забудьте проверить прокладку ГБЦ. При необходимости замените его.
- Замените клапан PCV, если он поврежден.
Как проверить компрессию в двигателе?
Проверка компрессии — лучший способ выяснить причины утечки масла через сапун картера. И эта глава поможет вам, как выполнить тест на сжатие, следуя приведенным ниже шагам.
Отключить подачу топливаПрежде всего, отключите подачу масла к вашему двигателю. Просто вытащите предохранитель, который идет на бензонасос. Система впрыска топлива может иметь два разных предохранителя. Вот поэтому и не качает газ, который все равно жечь не хочется.
Отключение систем зажиганияОтключите искру или системы зажигания. Опять же, это предохранитель на современном автомобиле и его легко можно отключить. На Cougar вы можете найти провод, который отходит от катушки и подает электричество высокого напряжения на распределитель. Просто отсоедините кабель и держите его где-нибудь.
Вытяните одну или несколько свечей зажиганияВытяните свечу зажигания или все сразу.
Подсоедините тестер компрессии Но убедитесь, что вы отслеживаете, где находятся все провода штепсельной вилки. Просто тяните их все или делайте это по одному.Теперь прикрепите тестер компрессии к отверстию свечи зажигания с нужной резьбой и установите калибр на другом конце в фунтах на квадратный дюйм и резиновый шланг между ними. Вы просто вставляете тестер компрессии в то место, где только что сняли заглушку.
Заведите двигательНаконец, заведите двигатель автомобиля и продолжайте это делать, пока стрелка не достигнет максимума. Теперь снимите показания для каждого цилиндра. Если вы получаете лучший PSI для каждого цилиндра, у вас есть здоровый двигатель.
Если один из них очень низкий, вы можете попробовать залить немного моторного масла в этот конкретный цилиндр. Затем снова подключите тестер сжатия, чтобы снова запустить тест.
Если давление выше, возможно, у вас изношен контакт поршневых колец с цилиндром.
У вас могут быть проблемы с клапаном и седлом клапана, если давление низкое.Часто задаваемые вопросы:
Как устранить избыточное давление в картере?Можно установить вакуумный насос, который постоянно сбрасывает давление из картера.
Что вызывает слишком большое давление в картере?Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров или треснувший блок двигателя вызывают слишком большое давление в картере.
Что произойдет, если засорится сапун картера?Если сапун картера засорится, это приведет к утечке вакуума. А из-за утечек вакуума это приведет к неправильному соотношению воздух-топливо.
Заключение
Обычно дают точное решение того, почему масло выходит из сапуна картера, потому что модели и марки каждого автомобиля разные. Однако мы упомянули общих виновников, вызвавших утечку масла из сапуна картера.
Если вы не можете определить истинные причины прорыва масла, проведите тест на компрессию, следуя описанным выше шагам.
В противном случае было бы лучше нанять сертифицированного механика, если вы не склонны к механике.Прорыв газов — Причины и решения — СКЛАД КРУГЛОГО ПУТИ | PERFORMANCE RACING DISTRIBUTOR
Измерение, поиск и устранение неисправностей и минимизация прорыва газов в гоночных двигателях — ценный инструмент для повышения мощности.
Термин прорыв газов определенно не рассматривается в положительном свете, но каждый двигатель внутреннего сгорания, независимо от марки, производителя или бюджета, подвергается этому. Blow-by, также называемый давлением в картере, возникает в процессе сгорания, когда сгоревшие газы просачиваются через поршневые кольца в картер. Вращение и скорость вращающегося узла, которые также вызывают аэродинамическое сопротивление, также способствуют давлению в картере.
Давление в картере сбрасывается через сапуны, вплоть до того, что из них капает или выдувает масло. В наихудшем сценарии, когда могут существовать проблемные условия поршня, кольца или цилиндра, давление может фактически превысить то, с чем могут справиться сапуны, и вызвать выдувание прокладок и начало утечки.
Даже в идеальном мире точно обработанные поршни и кольца, подходящие к идеально круглым и истинным цилиндрам, по-прежнему будут приводить к небольшому количеству прорыва газов исключительно из-за необходимого бокового (осевого), заднего и торцевого зазоров. Зазор должен быть не только сзади и по бокам, чтобы кольца могли свободно вращаться внутри кольцевых площадок, но также и в концевых зазорах, чтобы концы колец не соприкасались друг с другом.
Это основная причина сложности устранения прорыва картерных газов – проще говоря, существует три пути утечки дымовых газов. Эти газы могут просачиваться не только между концевым зазором верхнего компрессионного кольца и между цилиндром и поверхностью колец, но они также могут просачиваться между задней частью колец и посадочными площадками колец. Эти факты иллюстрируют критическую функцию и важность верхнего компрессионного кольца: просто и эффективно герметизировать давление сгорания. Важно отметить, что, хотя второе кольцо также называют компрессионным, его функция заключается исключительно в качестве скребка, предотвращающего попадание избыточного масла на верхнее кольцо и тем самым нарушающего его уплотняющую способность.
Другим важным фактором является торцевой зазор поршневого кольца. Торцевой зазор устанавливается таким образом, что когда двигатель запущен и работает при нормальных рабочих температурах, зазор теоретически должен стать незначительным, но достаточным для предотвращения стыковки концов. Если в какой-либо момент концы кольца соприкасаются, они будут иметь блестящий вид, что становится очевидным при разрыве. Экстремальные случаи стыковки торцевых зазоров могут привести к заеданию колец в цилиндрах, повреждению колец, поршней и отверстий цилиндров. Аналогичные условия заедания могут возникнуть, если кольца имеют недостаточный боковой или задний зазор.
В то время как чрезмерный прорыв газов может быть вызван поршнями и кольцами, которые просто изношены или были неправильно подготовлены во время предыдущего ремонта, детонация, перегрев или недостаток смазки также могут быть виновниками, быстро разрушающими в остальном совершенно хороший комплект компонентов. После буквально миллионов циклов поршни, кольца и цилиндры постепенно изнашиваются, в результате чего увеличиваются зазоры и увеличивается путь утечки продуктов сгорания.
Детонация, также известная как преждевременное зажигание, вызванная слишком большим опережением зажигания или работой двигателя с неустойчивой обедненной смесью, может быстро повредить поршни и кольца, немедленно нарушив герметичность колец. Поршни, кольца и цилиндры также могут быть повреждены, если двигатель перегрет. Во время перегрева чрезмерное тепловое расширение эффективно сужает зазоры между поршнем и отверстием, вызывая задиры поршня, заедание колец и торцевые стыки, что серьезно ухудшает целостность цилиндра.Недостаток смазки, обычно вызванный работой двигателя с низким уровнем масла, может дополнительно вызвать задиры на поршнях, серьезно повреждая поршни, кольца и отверстия цилиндров, и в конечном итоге может привести к заклиниванию.
Хотя прорыв газов является прямым результатом процесса сгорания и его невозможно устранить, следует приложить усилия, чтобы свести его к минимуму, поскольку любые утечки газов через кольца приравниваются к потере мощности. Минимизация прорыва газов может быть достигнута за счет использования комплекта прецизионно обработанных поршней премиум-класса, подходящих к чрезвычайно круглым и истинным цилиндрам, которые были отшлифованы с установленной пластиной деки.
Поршни должны быть снабжены кольцами правильного размера и с торцевыми зазорами для конкретного применения. Кольца следует тщательно проверить, убедившись, что каждое из них имеет правильную ширину и радиальную толщину стенки, удостоверившись, что они действительно совместимы с выбранными поршнями. Всегда внимательно следуйте рекомендациям производителя поршневых колец относительно подготовки отверстия, посадки колец и спецификаций торцевого зазора.Если требуется более тщательное изучение давления в картере двигателя на существующем двигателе, его можно измерить с помощью датчика прорыва картерных газов, например ручного устройства, предлагаемого компанией B&B Performance (BBP40375). Используемый для проверки двигателя в автомобиле или на динамометрическом стенде прецизионный измеритель просто подключается к работающему двигателю, а затем измеряется прорыв газов в диапазоне 1-10 стандартных кубических футов в минуту (стандартных кубических футов в минуту).
Гоночные двигатели с полноразмерными выхлопными коллекторами могут быть по доступной цене оснащены системой откачки картера для уменьшения давления в картере.
Доступный от таких производителей, как Allstar Performance (ALL34145), в устройстве используются сапуны в сочетании с вакуумными обратными клапанами для снижения давления в картере, устранения утечек масла и улучшения кольцевого уплотнения, что повышает производительность двигателя. Однако наиболее эффективным методом снижения давления в картере является использование гоночного вакуумного насоса. Предлагаемый такими производителями, как CVR и Moroso, вакуумный насос использует отрицательное давление воздуха для вытягивания воздуха из картера, создавая вакуум. При выборе насоса важно, чтобы выбранный агрегат имел правильные размеры, был подключен к водопроводу и имел редуктор, соответствующий требованиям выбранного двигателя.Для применений, где система откачки картера или вакуумный насос нецелесообразны, например, в уличных гонках или гонках начального уровня, Allstar Performance предлагает сапун (ALL36208), который устанавливается непосредственно над сапунами и предназначен для улавливания остаточного масла.