Клапан егр что это такое: признаки неисправностей, ремонт и затраты

alexxlabОпубликовано

Содержание

【EGR – что это такое 】 Глушить клапан egr или нет Ответы на Limard

Система автомобиля ЕГР (Exhaust Gas Recirculation) представляет собой клапан, который соединяет пространства впускного и выпускного коллекторов. Предназначение такого устройства – оберегание экологии планеты от загрязнения выхлопными газами.

Как работает клапан EGR

Работа данной системы заключается в том, что клапан ЕГР должен открыть впускной коллектор и пропустить в него отработанные газы для дожигания. Главная его задача – уменьшить выход оксида азота в выхлопной системе. Сам клапан находится на двигателе внутреннего сгорания либо на дизеле, в зависимости от типа машины. Система рециркуляции отработанных газов способна снизить расход топлива в автомобиле, снизить уровень токсичности выхлопа мотора. Впервые клапан EGR появился в США еще в начале 70-х годов прошлого века. На тот момент существовали только пневмомеханические системы, которые не могли похвастаться высокой точностью работы.
С развитием электроники на данный момент можно выделить уже три типа системы рециркуляции отработавших газов:
  • пневмомеханические;
  • электропневматические;
  • электронные.
В некоторых машинах система автомобиля ЕГР построена таким образом, что имеет дополнительное охлаждение газов. Такая функция помогает снизить уровень выброса оксидов азота. Удаление клапана ЕГР сводится лишь к возможным небольшим последствиям работы машины, а также отсутствию фильтра очистки воздуха.

Как влияет клапан ЕГР на работу двигателя

По мнению большинства автолюбителей, единственной задачей клапана ЕГР является борьба с загрязнением окружающей среды, очищение воздуха от выхлопных газов. Помимо этого, он обеспечивает сбалансированную работу двигателя на разных режимах: во время прогрева, при постоянной нагрузке, а также резком изменении атмосферного давления. Поэтому несложно заметить, что работа электромотора напрямую зависит от работы клапана EGR. В связи со своей функциональностью, неисправность системы влечет за собой поломку или неполадки в работе других механизмов автомобиля. Выделяют основные признаки неисправности клапана:
  • потеря мощности двигателя;
  • скорость набирается рывками;
  • повышение уровня оксида азота;
  • повышается расход топлива;
  • проблемы с турбиной;
  • неисправность датчиков.
Не стоит игнорировать ни один из этих признаков. Через систему ЕГР проходит огромный объем выхлопных газов, на поверхности устройства оседает сажа, что сказывается на его полноценной работе. Кроме того, низкое качество топлива влияет на исправность самого клапана EGR. Со временем он начинает плохо работать, появляются проблемы с исправностью других устройств машины, и это приносит массу неудобств. Большинство автовладельцев считает, что удаление клапана ЕГР поможет избежать этих проблем. Из-за дороговизны механизма и необходимости чистки всей системы чаще всего владельцы автомобиля сталкиваются с вопросом: «Глушить клапан ЕГР или нет». Если система работает исправно и не приносит никаких неудобств, то не стоит ее трогать. Для продления срока ее службы используйте топливо хорошего качества, в целях профилактики проводите регулярно чистку выхлопной системы в целом. Если избежать отключения клапана EGR невозможно, то обратитесь к специалистам автосервиса Лимард либо сделайте это самостоятельно.

Как заглушить клапан ЕГР

Если при рассмотрении вопроса глушить клапан ЕГР или нет, вы выбрали первый вариант, то стоит обратить внимание на несколько способов, чтобы справиться с этой задачей.
  1. Отключение клапана EGR поможет избавиться от ряда проблем. Для этого снимите клапан, затем вырежьте металлическую заглушку. Она блокирует прохождения газов для повторного сгорания.
  2. Если в вашем автомобиле клапан находится в закрытом положении в обесточенном состоянии, то вам достаточно всего лишь снять фишку его питания. Если после этих действий возникла ошибка, то стоит воспользоваться другим способом отключения клапана EGR.
  3. При помощи изоленты прикрепите в разъем клапана резистор, блокирующий его.
Глушить клапан или нет – решать только владельцу транспорта. Для принятия такого решения стоит понимать его значимость. Халатное отношение может привести к большим проблемам с работой машины, в целом. После избавления от системы рециркуляции расход топлива вернется к нормальным показателям, мотор станет работать лучше, ведь к нему не будет доступа загрязненного воздуха, а также улучшатся все динамические характеристики. Единственный минус удаления клапана ЕГР – загрязнение окружающей среды. Клапан ЕГР приносит огромную пользу для экологии и установлен практически в каждом автомобиле. Это мощнейшее оружие по борьбе с загрязнениями выхлопными газами. Специалисты автосервиса Лимард приглашают всех автолюбителей провести любые работы, связанные с обслуживанием и ремонтом автомобилей. Мы гарантируем высокое качество работы по демократичной стоимости.

Система рециркуляции отработавших газов (EGR). Клапан EGR.

Что такое система EGR. Название EGR – это аббревиатура от английских слов Exhaust Gas Recirculation, что в дословном переводе означает «система рециркуляции отработанных газов». Надо сказать, что данная система не улучшает свойства двигателя или ходовых качеств автомобиля. Ее предназначение – максимально возможная и максимально качественная очистка выхлопных газов автомобиля. Следует сказать, что система EGR может быть установлена на любые бензиновые или дизельные двигатели, используемые в автомобилях.

Исключение составляют лишь турбированные (или битурбинновые) двигатели. На таких мощных двигателях данная система попросту не эффективна, и для поддержания высокого экологического уровня, используются другие меры безопасности. К примеру, может быть установлено специальное устройство, охлаждающее воздух, поступающий в камеры сгорания, и тем самым предохраняющее от возникновения оксида азота.

Из чего изготавливается клапан ЕГР.

Газы, выходящие из камеры сгорания, имеют очень высокую температуру. Поэтому данный вид клапанов изготавливается из высокопрочной стали, которая не боится высоких температур, и легко выдерживает жар в несколько тысяч градусов Цельсия. Непосредственно, конструкция клапана достаточно проста (классический выпускной клапан, способный находится в двух положениях «открыто/закрыто»). А вот система управления клапаном весьма сложна и работает по замысловатому алгоритму, который может зависеть и от модели автомобиля, и от производителя транспортного средства.

Принцип работы системы EGR.

Следуют сказать, что принцип работы данной системы достаточно прост. Появление оксида азота обуславливается высокой температурой в камерах сгорания. Таким образом, если уменьшить температуру, то и оксида азота образуется гораздо меньше, либо он не образуется вовсе. Понижение температуры в камерах сгорания достигается следующим образом. Клапан ЕГР открывается, и часть выхлопных газов возвращается обратно в двигатель. Выхлопные газы вытесняют кислород, скорость горения в камерах уменьшается, а следом, уменьшается и температура. Как не сложно догадаться, подобная система очень полезна для окружающей среды, но достаточно существенно снижает уровень мощности двигателя.

Виды системы EGR.

В настоящее время, используется два вида систем ЕГР: электронная, пневматическая и электропневматическая.

  • Электронная EGR Данный вид системы управляется, контролируется непосредственно бортовым компьютером. Клапан открывается с помощью шагового электрического двигателя, и это сказывается на его плавности открытия самым положительным образом. Обычно имеется 5-7 положений открытия клапана.
  • Электропневматическая EGR В этом случае, контролировать работу ЕГР могут сразу несколько датчиков. Выбор датчиков зависит от класса автомобиля и его производителя.

Управлять системой могут:

  • Датчик разницы давления выхлопных газов
  • Датчик температуры выхлопных газов
  • Датчик работы клапана ЕГР
  • Датчик массового расхода воздуха За плавное открытие клапана отвечает электропневматический преобразователь, которые способен управлять системой очень и очень плавно. Подобная (весьма сложная!) система управления используется обычно в автомобилях премиум класса.
  • Пневматическая EGR Клапан управляется пружиной, и полностью зависит от заслонки дросселя. Чем сильнее водитель нажимает на педаль газа, тем сильнее открывается клапан. Данный метод управления ЕГР самый неточный, и используется обычно в недорогих автомобилях небольшой мощности.

Особенности использования ЕГР в России.

Необходимо сказать, что использование данной системы в России имеет массу специфических особенностей. Во-первых, качество топлива в нашей стране находится на достаточно низком уровне. Хватает и откровенного контрафакта, на которой может нарваться на любой (даже самой престижной) заправке. Некачественное топливо приводит к тому, что клапан ЕГР покрывается нагаром, и перестает работать правильно. Все это отрицательно сказывается на работе двигателя. Во-вторых, многие люди (вполне справедливо) считают, что система EGR «душит» двигатель, и не дает ему работать в полную мощность. Поэтому, во многих сервисных центрах имеется специальная функция деактивации ЕГР.

Основные неисправности системы ЕГР.

Как уже было сказано выше, основная проблема данной конструкции состоит в некачественном топливе. Особенно страдают дизельные двигатели. От некачественного топлива нагар может появится уже через 10-15 тысяч километров пробега.

Кроме того, малейшая неисправность двигателя (и камер сжигания), и загрязнения клапана ЕГР возрастает многократно. Текущее масло, неисправности компрессора, износ маслосъемных колпачков – все это уменьшает жизненный цикл системы EGR.

  • Нагар на клапане. Слой нагара на клапане мешает ему нормально закрываться и открываться. Рано или поздно клапан заклинивает. Все это характеризуется нестабильным холостым ходом машины, неравномерным разгоном, и общим падением мощности двигателя. На бензиновых двигателях может случится детонация, и будут регулярно происходит громкие хлопки, и другие неприятные звуки. Единых симптомов нет, так как неисправности зависят от конструкции системы ЕГР.
  • Прогоревший клапан. Обычно это происходит на поздних стадиях эксплуатации автомобиля (100-120 тысяч пробега). Симптомы неисправности точно такие же, как при заклинившим двигателе, так как прогревший клапан равносилен заклинившему. Однако, подобный ремонт выйдет дороже, так как клапан необходимо будет заменить. Следует отметить, что подавляющее большинство проблем происходит с пневматической ЕГР, так как система, управляемая пружиной не может похвастаться высокой надежностью. Минимальные проблемы доставляет своим владельцам электронная система, которая способна работать при минимальном обслуживание долгие годы.
  • Поломки других деталей системы. Далеко не всегда в неисправности виноват клапан. Лопнувшие вакуумные шланги, многочисленные электрические провода – все это может привести к неисправности системы в целом. Поэтому, следует тщательно проверить все существующие детали, прежде чем приступать к демонтажу клапана.
  • Поломки управляющего элемента. В редких случаях из строя может выйти бортовой компьютер, который управляет раскрытием и закрытием клапана. Симптомы у неисправности могут быть самые разные, так как неизвестно, какие параметры контролируются неправильно. В этом случае, меняется рабочая прошивка, и бортовой компьютер вновь начинает работать правильно. В большинстве случаев, замена самого устройства не требуется.

Глушить или не глушить клапан EGR.

Срок службы системы ЕГР – 50-70 тысяч километров пробега. В дальнейшем необходима профилактика или частичная замена деталей, вышедших из строя. Многие владельцы машины демонтируют (глушат) систему ЕГР, и получают следующие преимущества:

  • Увеличенная мощность двигателя. Мощность мотора больше не приглушается клапаном. Это увеличивает суммарную мощность на 5-7%, и обеспечивает ровный разгон на всех диапазонах работы двигателя.
  • Отсутствие неисправностей, связанных с ЕГР Естественно, что отключенная и демонтированная система нейтрализации оксида азота больше не доставляет проблем, и не требует ухода.
  • Уменьшение нагара на поршнях. Отработанные газы больше не поступают обратно в камеры сгорания, и это уменьшает износ внутренних частей двигателя.
  • Лучшее сгорание топлива В камерах сгорания поддерживается стабильно высокая температура, и бензин сгорает целиком и полностью, как и предполагалось изначально.

Собственно, недостаток демонтажа системы EGR только один. Автомобиль перестает соответствовать европейским стандартам безопасности выхлопа.

Проверка ЕГР. Как проверить работоспособность клапана и датчика EGR

Проверка системы сводится к выявлению работоспособности клапана EGR, его датчика, а также других компонент системы вентиляции картерных газов (Exhaust Gas Recirculation). Для проверки автолюбителю понадобится электронный мультиметр, способный работать в режиме омметра и вольтметра, вакуумный насос, сканер ошибок ЭБУ. Непосредственно как проверить ЕГР будет зависеть от конкретного элемента данной системы. Самая простейшая проверка на работоспособность может быть обычный визуальный контроль срабатывания при подачи на него питания либо разряжения воздуха.

Содержание:

Что такое система EGR

Чтобы разобраться с описанием проверки работоспособности ЕГР, имеет смысл вкратце остановится на том, что это за система, для чего она нужна и как работает. Итак, задача системы EGR состоит в снижении уровня образования оксидов азота, находящихся в выхлопных газах. Устанавливается она как на бензиновые, так и на дизельные двигатели, за исключением тех, которые оснащены турбонаддувом (хотя есть и исключения). Ограничение выработки оксидов азота достигается за счет того, что часть выхлопных газов направляется обратно в двигатель для дожига. Из-за чего понижается температура камере сгорания, выхлоп становится менее токсичен, уменьшается детонация так как используется более высокий угол опережения зажигания и снижается расход топлива.

Первые системы EGR были пневмомеханическими и соответствовали экологическим стандартам EURO2 и EURO3. С ужесточением стандартов экологии почти все системы EGR стали электронными. Одной из основных компонент системы является клапан ЕГР, в состав которого входит и датчик, контролирующий положение указанного клапана. Электронный блок управления контролирует работу пневмоклапана с помощью управляющего электропневмоклапана. Таким образом, проверка ЕГР сводится к выяснению работоспособности клапана ЕГР, его датчика, а также системы управления (ЭБУ).

Признаки неисправности

Существует ряд внешних признаков, указывающих на то, что с системой, и в частности, с датчиком EGR возникла проблема. Однако приведенные ниже признаки могут указывать и на другие неисправности в двигателе, поэтому необходима дополнительная диагностика как системы в целом, так и клапана в частности. В общем случае симптомы не работающего клапана ЕГР будут такие признаки:

  • Снижение мощности двигателя и потеря динамических характеристик автомобиля. То есть, машина «не тянет» при езде в гору и в загруженном состоянии, а также плохо разгоняется с места.
  • Неустойчивая работа двигателя, «плавающие» обороты, особенно на холостых оборотах. Если мотор работает на малых оборотах, то возможна его внезапная остановка.
  • Двигатель глохнет вскоре после запуска. Происходит когда клапан заклинило в открытом состоянии и выхлопные газы в полной мере идут на впуск.
  • Увеличенный расход топлива. Это вызвано уменьшением разрежения во впускном коллекторе, и как следствие, переобогащение топливовоздушной смеси.
  • Формирование ошибок. Зачастую на приборной панели активируется сигнальная лампа “проверьте двигатель”, и после выполнения диагностики сканирующими устройствами можно найти ошибки, связанные с работой системы ЕГР, например, ошибка p0404, р0401, р1406 и прочие.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков имеет смысл сразу же выполнить диагностику с помощью сканера ошибок, он позволит убедиться, что проблема именно в клапане ЕГР. Для примера, Scan Tool Pro Black Edition дает возможность считать ошибки, смотреть показатели различных датчиков в реальном времени работы и даже корректировать некоторые параметры.

ОБД-2 сканер Scan Tool Pro Black работает с протоколами отечественных, азиатских, европейских и американских марок автомобилей. При подключении к гаджету через популярные диагностические приложения по Bluetooth или Wi-Fi вы получаете доступ к данным в блоках двигателя, коробки передач, трансмиссии, вспомогательных систем ABS, ESP и т.д.

Данным сканером можно увидеть как срабатывает электромагнитный клапан вакуумного регулятора (детали в конце статьи). Имея такое устройство можно оперативно выяснить причину и приступить к ее устранению. Проверить клапан в гаражных условиях достаточно просто.

Причины неисправностей системы EGR

Основных причин неисправностей клапана ЕГР и системы в целом всего две — через систему проходит слишком малое количество выхлопных газов и через систему проходит слишком большое количество выхлопных газов. В свою очередь причинами этого могут быть следующие явления:

  • На штоке клапана EGR образуется нагар. Это происходит по естественным причинам. Как указывалось выше, через него проходят отработанные газы, и на стенках клапана, в том числе, штоке оседает сажа. Особенно это явление усугубляется в условиях, когда машина работает в агрессивных условиях. В частности, при износе двигателя, увеличении количества картерных газов, использования некачественного топлива. После диагностики клапан, всегда рекомендуется почистить шток при помощи карбклинера или подобного обезжиривающего чистящего состава. Зачастую для этого пользуются какими-либо растворителями (например, уайтспиритом), либо чистым чистым ацетоном. Также можно воспользоваться бензином либо дизельным топливом.
  • Негерметичность мембраны клапана ЕГР. Эта неисправность приводит к тому, что указанный клапан полностью не открывается и не закрывается, то есть, через него просачиваются выхлопные газы, что приводит к описанным выше последствиям.
  • Каналы системы EGR закоксованы. Это также приводит к тому, что выхлопные газы и воздух не могут нормально продуваться через них. Закоксовывание происходит по причине появления нагара на стенках клапана и/или каналов, по которым проходят выхлопные газы.
  • Была неправильно заглушена система EGR. Некоторые автовладельцы, регулярно сталкивающиеся с тем, что из-за использования обозначенной системы двигатель теряет мощность попросту глушат клапан EGR. Однако, если было принято такое решение, то делать это нужно правильно, в противном случае расходомер воздуха будет получать информацию о том, что происходит очень большой расход воздуха. Особенно это актуально при покупке бывшей в употреблении машины, когда новый владелец не знает, что на машине заглушен клапан ЕГР. Если машина оборудована такой системой, то желательно поинтересоваться у бывшего автовладельца по поводу ее состояния, а также спросить о том, не была ли заглушена система ЕГР полностью.
  • Заклинивание клапана EGR во время его закрытия и/или открытия. Тут возможны два варианта. Первый — неисправен сам датчик, который не может передать корректные данные на электронный блок управления. Второй — проблемы с самим клапаном. Он либо не полностью открывается, либо не полностью закрывается. Обычно это связано с большим количеством нагара на нем, образованным в результате сгорания топлива.
  • Движение клапана EGR рывками. Исправный соленоид должен обеспечивать плавное перемещение штока, и соответственно, датчик должен фиксировать плавно изменяющиеся данные о положении заслонки. Если перемещение происходит скачкообразно, то соответствующая информация передается на ЭБУ, а сама работа системы происходит некорректно с описанными выше последствиями для двигателя.
  • На тех автомобилях, где движение клапана обеспечивается шаговым электроприводом, возможная причинам кроется именно в нем. В частности, может выйти из строя электромотор (например, закоротить обмотка, выйти из строя подшипник), либо выйти из строя приводная шестерня (сломаться или полностью стереться один или несколько зубьев на ней).

Проверка системы ЕГР

Естественно, что на различных марках и моделях машин расположение датчика EGR будет отличаться, однако в любом случае этот узел будет находиться в непосредственной близости к впускному коллектору. Реже его располагают во всасывающем тракте либо на блоке дроссельной заслонки.

В гаражных условиях проверку необходимо начать с визуального осмотра. По большому счету, существует два метода диагностики клапана EGR — с его демонтажом и без него. Однако более детальную проверку все же лучше сделать с демонтажом узла, поскольку после проверки, в случае, если клапан будет забит отложениями сгоревшего топлива, его можно будет очистить перед последующей установкой на место. Для начала рассмотрим методы проверки без демонтажа отдельных деталей.

Обратите внимание, что зачастую при установке нового клапана EGR его нужно адаптировать при помощи специального программного обеспечения для его нормальной работы с электронным блоком управления.

Как проверить работоспособность ЕГР

Прежде всего чем делать полную проверку нужно убедится в том, что клапан вообще срабатывает. Такая проверка делается элементарно.

Когда нужно проверить исправность пневмоклапана достаточно понаблюдать за ходом штока при прогазовках (один человек газует, второй смотрит). Либо нажатием на мембрану — должны проседать обороты. Чтобы проверить электроклапан ЕГР нужно подать питание напрямую с аккумулятора на плюс и минус разъема, при этом прислушиваясь есть ли щелчки. Проделав такие действия можно переходить к более детальной проверке EGR.

Нажатие на клапан

При работающем на холостых оборотах двигателе необходимо немного надавить на мембрану. В зависимости от конкретного строения клапана она может располагаться в различных местах. Например, у популярного автомобиля Daewoo Lanos необходимо нажать под тарелкой, под ней есть вырезы в корпусе, через которые и можно надавить непосредственно на мембрану. То есть, нажатие происходит не на саму мембрану, поскольку она защищена корпусом, а на ту часть корпуса, которая находится непосредственно над ней.

Если в процессе нажатия на указанный узел обороты двигателя просели и он начал «задыхаться» (обороты начали падать), то это значит, что седло клапана находится в хорошем состоянии, и по большому счету, ничего ремонтировать не нужно, разве что в профилактических целях (для этого нужно будет демонтировать клапан ЕГР и параллельно выполнить дополнительную комплексную диагностику узла). Однако если же после указанного нажатия ничего не происходит, и двигатель не теряет обороты, то это означает, что мембрана уже не герметична, то есть, система EGR практически не работает. Соответственно, необходимо демонтировать клапан ЕГР и выполнить дополнительную диагностику состояния как самого клапана, так и других элементов системы.

Проверка клапана

Как указывалось выше, в различных автомобилях расположение клапана может отличаться, однако, зачастую, он устанавливается в районе впускного коллектора. Например, на автомобиле Ford Escape 3.0 V6 он установлен на металлической трубе, идущей от впускного коллектора. Открывается клапан за счет вакуума, который подходит от соленоида. Пример дальнейшей проверке приведем именно на двигателе указанного автомобиля.

Для того, чтобы проверить работоспособность клапана EGR, достаточно при холостых оборотах двигателя отсоединить от клапана шланг, по которому подается разрежение (вакуум). Если в непосредственной доступности есть вакуумный насос, то можно его подсоединить к отверстию клапана и создать разрежение. Если клапан исправен — двигатель начнется «задыхаться» и дергаться, то есть, его обороты начнут падать. Вместо вакуумного насоса можно просто подсоединить другой шланг и создать разрежение просто ртом, втянув воздух. Последствия должны быть теми же. Если же двигатель продолжает работать в нормальном режиме — значит, клапан, скорее всего, неисправен. Желательно его демонтировать для выполнения детальной диагностики. В любом случае, дальнейший его ремонт необходимо будет выполнять не на его посадочном месте, а в условиях автомастерской (гаража).

Проверка соленоида

Соленоид представляет собой электрическое сопротивление, пропускающее через себя ток. Соленоид изменяет проходящее через него напряжение, используя широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Напряжение изменяется в процессе работы, и это является сигналом к подаче вакуума на клапан EGR. Первое, что нужно выполнить при проверке соленоида — убедиться, что вакуум имеет достаточно хорошее разрежение. Пример проверки приведем для того же автомобиля Ford Escape 3.0 V6.

Первое, что необходимо сделать, так это отсоединить мелкие трубки внизу соленоида, после чего нужно запустить двигатель. Обратите внимание, что трубки необходимо снимать аккуратно с тем, чтобы не сломать штуцеры, к которым они подходят! Если вакуум на одной из трубок в порядке, то его будет слышно на слух, в крайнем случае можно приставить к трубке палец. Если же разрежения нет — необходима дополнительная диагностика. Для этого также необходимо будет в дальнейшем демонтировать клапан ЕГР с его посадочного места для дальнейшей комплексной диагностики.

После этого необходима проверка электрической части, а именно, нужно проверить питание соленоида. Для этого потребуется отсоединить фишку от указанного элемента. Там есть три провода — сигнальный, питающий и «масса». С помощью мультиметра, переключенного в режим измерения постоянного напряжения нужно проверить питание. Тут один щуп мультиметра помещают на питающий контакт, второй — на «массу». Если питание есть — мультиметр покажет значение питающего напряжения около 12 Вольт. Заодно имеет смысл проверить целостность импульсного провода. Это можно сделать также с помощью мультиметра, однако переключенного в режим «прозвонки». На указанном автомобиле Ford Escape 3.0 V6 он имеет фиолетовую изоляцию, а на входе в ЭБУ он имеет номер 47 и также фиолетовую изоляцию. В идеале все провода должны быть целостными и с неповрежденной изоляцией. Если провода оборваны, то их необходимо заменить на новые. Если же повреждена изоляция, то можно попробовать ее заизолировать с помощью изоленты либо термоусадочной ленты. Однако такой вариант подойдет лишь в случае, если повреждения незначительные.

После этого необходимо проверить целостность проводки самого соленоида. Для этого можно переключить мультиметр в режим прозвонки или измерения электрического сопротивления. Далее двумя щупами соответственно подсоединиться к двум выходам проводки соленоида. Значение сопротивления у разных устройств может быть различным, но в любом случае, оно должно отличаться от нуля и от бесконечности. В противном случае имеет место короткое замыкание либо обрыв обмотки соответственно.

Проверка датчика EGR

Функция датчика заключается в том, чтобы фиксировать разницу давлений в одной и другой части клапана, соответственно, он просто передает информацию на ЭБУ о том, в каком положении находится клапан — открыт он или закрыт. В первую очередь необходимо проверить наличие питания на нем.

Переключить мультиметр в режим измерения постоянного напряжения. Один из щупов подсоединить к проводу №3 на датчике, а второй щуп — на «массу». Далее нужно запустить двигатель. Если все нормально, то напряжение между двумя указанными щупами должно быть равно 5 Вольт.

Далее необходимо проверить напряжение на импульсном проводе №1. В состоянии когда двигатель не прогрет (система EGR не работает) напряжение на нем должно быть порядка 0,9 Вольта. Измерить его можно аналогично питающему проводу. Если в наличии есть вакуумный насос, то можно подать на клапан разрежение. Если датчик исправен, и он будет фиксировать данный факт, то выходное напряжение на импульсном проводе будет постепенно увеличиваться. При напряжении приблизительно 10 Вольт клапан должен открыться. Если в процессе выполнения проверки напряжение не меняется или меняется нелинейно, значит, скорее всего, датчик вышел из строя и нужно выполнить его дополнительную диагностику.

Если авто глохнет после непродолжительной работы мотора то можно открутить клапан ЕГР и прислоняя его и снова убирая посмотреть на реакцию двигателя — если сняв клапан с картера поступает много дыма и двигатель начинает работать ровнее система вентиляции или сам клапан неисправны. Тут нужны дополнительные проверки.

Проверка с демонтажом

Лучше всего проверять клапан EGR, когда он снят. Это даст возможность визуально и с помощью приборов оценить его состояние. Первое, что нужно сделать — проверить его работоспособность. По сути клапан представляет собой соленоид (катушку), на который необходимо подать 12 Вольт постоянного тока, как в электроцепи машины.

Обратите внимание, что конструкция клапанов может отличаться, и соответственно, номера контактов, на которые необходимо подавать напряжение, также будут разными, соответственно, универсального решения здесь нет. Например, для автомобиля Volkswagen Golf 4 APE 1,4 на клапане есть три вывода с номерами 2; 4; 6. Напряжение нужно подавать на клеммы с номерами 2 и 6.

Желательно иметь под рукой источник переменного напряжения, поскольку на практике (в машине) управляющее напряжение меняется. Так, в нормальном состоянии клапан начинает открываться при 10 Вольтах. Если убрать 12 Вольт, то он автоматически закроется (шток уйдет внутрь). Вместе с этим имеет смысл проверить электрическое сопротивление датчика (потенциометра). При исправном датчике на открытом клапане сопротивление между контактами 2 и 6 должно равняться около 4 кОм, а между 4 и 6 — 1,7 кОм. В закрытом положении клапана соответствующее сопротивление между контактами 2 и 6 будет равным 1,4 кОм, а между 4 и 6 — 3,2 кОм. У других автомобилей, естественно, значения будут другими, однако логика останется той же.

Вместе с проверкой работоспособности соленоида имеет смысл проверить техническое состояние клапана. Как указывалось выше, на его поверхности со временем накапливается сажа (продукты сгорания топлива), оседающие на его стенках и на штоке. Из-за этого плавность движения клапана и штока может нарушена. Даже если сажи там не очень много, все же в профилактических целях рекомендуется с помощью очистителя почистить его изнутри и снаружи.

Проверка программными средствами

Одним из наиболее полных и удобных методов диагностики системы EGR является использование программных средств, установленных на ноутбук (планшет или другой гаджет). Так, для машин, выпущенных концерном VAG, одной из наиболее популярных программ для диагностики является VCDS или по-русски — «Вася Диагност». Вкратце рассмотрим алгоритм тестирования EGR этим программным обеспечением.

Проверка ЕГР в программе Вася Диагност

Первым делом необходимо подключить ноутбук к электронному блоку управления двигателем и запустить соответствующую программу. Далее необходимо войти в группу под названием «Электроника двигателя» и меню «Настраиваемые группы». Среди прочих в самом низу списка каналов есть два канала с номерами 343 и 344. Первый имеет название «EGR Vacuum Regulator Solenoid Valve; actuation», а второй — «EGR Solenoid Valve; actual value».

На практике это означает, что по данным канала 343 можно судить о том, при каком относительном значении ЭБУ принимает решение о открытии или закрытии клапана системы EGR в теории. А канал 344 показывает, при каких фактических значениях срабатывает клапан. В идеале разница между этими показателями в динамике должна быть минимальной. Соответственно, в случае, если имеет место значительное несовпадение значений в двух указанных каналах — значит, клапан частично вышел из строя. И чем больше разница в соответствующих показаниях — тем более поврежден клапан. Причины этого все те же — загрязненный клапан, не держит мембрана и так далее. Соответственно, при помощи программных средств можно оценить состояние клапана EGR, не демонтируя его с посадочного места на двигателе.

Заключение

Проверка системы EGR не представляет особых сложностей, и под силу даже начинающему автолюбителю. В случае, если клапан по каким-либо причинам вышел из строя, в первую очередь необходимо просканировать память ЭБУ на наличие ошибок. Также желательно демонтировать и почистить его. В случае, если датчик вышел из строя — его не ремонтируют, а меняют на новый.

Также часто спрашивают:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

как работает, причины выхода из строя, способы отключения

Забота об экологии – это дело каждого, и в первую очередь производителей автомобилей. Как известно, в процессе горения топлива выделяется масса вредных веществ, которые загрязняются окружающий воздух. На автомобилях устанавливаются различные системы для снижения вредности выброса для окружающей среды, а автопроизводители всегда ищут новые решения.

Клапан EGR (ЕГР) – один из современных способов борьбы с загрязнением окружающей среды. Он устанавливается практически в каждый современный автомобиль, и многие водители могут даже не знать о его существовании, тогда как он приносит существенную пользу. Тем не менее, бывают ситуации, когда клапан EGR нужно отключить, например, при его поломке. Рассмотрим подробнее данную систему в рамках статьи.

Оглавление: 
1. Что такое клапан EGR
2. Причины поломки клапана EGR
- Заклинивание механизма клапана
- Проблемы с двигателем
- Старение клапана EGR
- Негерметичность системы
- Электронные проблемы
3. Что делать при выходе из строя EGR
- Замена клапана
- Механическое и программное отключение клапана EGR
- Глушение клапана EGR программным способом

Что такое клапан ЕГР

Как было отмечено выше, клапан ЕГР является одной из систем, которая служит для снижения вредности выхлопа. Конкретно его задача – уменьшение количества оксидов азота в выхлопе автомобиля.

Работает клапан EGR очень просто. Чаще всего он устанавливается перпендикулярно направлению выхода отработавших газов. Когда они следуют по выхлопу, часть их них попадает в клапан и направляется назад в двигатель внутреннего сгорания, чтобы после вновь попасть в выхлоп. Данная рециркуляция отработавших газов по двигателю автомобиля необходима, чтобы уменьшить температуру горения, что позитивно сказывается на качестве выхлопа, уменьшая в нем количество вредных оксидов азота, которые возникают при высокой температуре.

Стоит отметить важный факт, что система EGR работает только в «спокойном» режиме езды. То есть, при повышенных оборотах она отключается.

Как и любой механизм, клапан EGR может выйти из строя, и тогда может появиться необходимость его отключения. Рассмотрим основные причины неисправности данного механизма.

Причины поломки клапана

ЕГР

Выйти из строя клапан EGR может по многим причинам, основные из которых мы рассмотрим ниже, подробно остановившись на каждой из них.

Заклинивание механизма клапана

Пожалуй, чаще всего неисправность ЕГР возникает по причине заклинивания механизма клапана. Как можно понять из его работы, заклинить он может в закрытом или открытом состоянии, в зависимости от чего будут проистекать соответствующие проблемы.

Если клапан EGR останется в открытом состоянии при заклинивании, это приведет к тому, что все отработавшие газы и сопровождающие их продукты горения со временем окажутся в цилиндре. Связано это с тем, что клапан будет открыт даже при высоких оборотах, тогда как при стандартной работе он в этом режиме должен быть закрыт.

Обратите внимание: Система EGR может быть «подвязана» с другими системами, вследствие чего заедание ее в том или ином положении может сказываться на их работе.

Если клапан ЕГР в результате заклинивания окажется в закрытом состоянии, можно считать, что водителю повезло, по сути, вред от этого будет только окружающей среде.

Заклинивание механизма клапана чаще всего происходит по причине оседания на нем сажи, которая неотъемлемо присутствует среди продуктов горения топлива.

Чтобы избежать заклинивания клапана ЕГР, важно следить за качеством топлива, которое используется в автомобиле, а также за своевременной заменой масла. Заправляйте машину только на крупных заправках у проверенных поставщиков топлива, избегая малознакомые заправки.

Важно: В зависимости от качества исполнения системы EGR, ее срок службы может варьироваться от 150 до 200 тысяч километров пробега. Само собой, такой разброс пробега нужно рассматривать только в том случае, когда речь идет о работе системы при правильном уходе за двигателем с качественным топливом.

Проблемы с двигателем

Также вызывать неисправность клапана EGR может и сам двигатель, являясь катализатором его выхода из строя. Список проблем с двигателем, которые могут привести к выходу из строя системы ЕГР, обширен. В него входят как банальные причины, такие как несвоевременная замена воздушного фильтра, так и более серьезные проблемы, например, залегание поршневых колец.

Соответственно, если EGR вышел из строя по причине неисправного двигателя, первым делом следует провести диагностику ДВС, обнаружить и устранить неисправность, а уже после приступать к восстановлению самого клапана EGR. Если выполнить эти действия в обратной последовательности, навряд ли клапан проработает долго после ремонта.

Старение клапана ЕГР

Со временем клапан сам по себе выходит из строя, и происходит это тем быстрее, чем больше сажевых частиц на нем оседает. Сам по себе процесс оседания частиц сажи можно считать нормальным, поскольку они образуются в процессе горения смеси. Но здесь стоит отметить один важный нюанс. Уровень оксида азота, от которого должен защищать клапан окружающую среду, увеличивается с увеличением температуры. При этом число твердых сажевых частиц, наоборот, увеличивается при снижении температуры.

Отсюда можно сделать вывод, что специалисты по экологии хотят уменьшить выброс в окружающую среду оксидов азота, для чего нужно снижать температуру, но это ведет к тому, что образуются сажевые частицы, которые губят двигатель. Конструкторам моторов приходится искать компромисс между двумя крайностями, но полностью избежать процесса старения клапана EGR по причине оседания на нем сажевых частиц невозможно. Можно считать, что подобным образом система «стареет», уничтожая фактически сама себя, поскольку ее задача – снижение температуры.

Негерметичность системы

Самая понятная проблема из всех. Если система не будет герметична, в ней появится воздух извне. Поскольку данный воздух не учитывается в программе работы блока управления, он может негативно сказаться на работе системы.

Электронные проблемы

Нельзя не отметить и электронные неисправности, которые могут вести к выходу из строя системы EGR. Среди них наиболее часто возникают такие проблемы как разрыв цепи актуатора или датчика положения клапана. Если произошла такая неисправность, возникнет несоответствие между рассчитанным программное и физическим положением клапана.

Что делать при выходе из строя ЕГР

Если клапан EGR сломался и не выполняет свои задачи, можно решить данную проблему несколькими путями.

Замена клапана

Первое, что приходит в голову при выходе из строя любой детали автомобиля, особенно неремонтопригодной, это ее замена. Клапана ЕГР при желании можно заменить в специализированных сервисных центрах, но подобная услуга встанет в немалые средства. Сама стоимость механизма весьма велика, как в оригинальном варианте, так и в «китайском исполнении».

Преимущества установки нового клапана EGR очевидно – автомобиль продолжит выпускать в окружающую среду меньшее количество оксида азота, нежели если данная система не будет работать.

Обратите внимание: Если клапан EGR вышел из строя значительно раньше, чем 100-200 тысяч километров пробега, это говорит, скорее всего, о том, что имеются проблемы в двигателе. Соответственно, при установке нового клапана нужно провести полную диагностику мотора, чтобы определить причину, побудившую к выходу клапана из строя.

Механическое и программное отключение клапана ЕГР

Самый распространенный и дешевый способ, к которому прибегают при выходе системы EGR из строя – это ее полное отключение.

Первый шаг подобных работ подразумевает механическое закрытие клапана. Для этого используются специальные заглушки, выполненные из качественной стали. Толщина подобной заглушки около 3 мм.

Важно: Нужно с вниманием относиться к подбору материала для изготовления заглушки. Если поставить деталь низкого качества, она «прогорит» довольно быстро.

Второй шаг – это программное устранение ошибок, которые могут быть связаны с системой EGR. Для электронного блока управления автомобиля отсутствие системы ЕГР является стрессовой ситуацией. В задачу программиста входит нахождение всех упоминаний EGR в прошивке автомобиля и их удаление.

Важно: Работы по программному удалению системы EGR из автомобиля нужно выполнять в качественных сервисных центрах, где работают профессионалы. Опасность обращения к дилетантам в том, что они могут удалить все программы в прошивке, в которых присутствует обозначение EGR, а зачастую это программы диагностики, которые после будут некорректно работать.

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях также требуется в прошивки провести калибровку карты по воздуху.

Глушение клапана ЕГР программным способом

Данный метод стоит использовать в ситуации, когда механически закрыть клапан крайне сложно. Он состоит в том, что программно подается команда на закрытие клапана, и данное действие сохраняется в прошивке.

Минусы подобного метода очевидны. Если клапан заклинил, поданная команда не сработает. Кроме того, поскольку нет возможности физически увидеть процесс закрытия клапана, нельзя с полной уверенностью сказать, что он закрыт полностью и частицы сажи, а также другие вредные элементы не будут попадать в цилиндры.

Загрузка…

Отключение ЕГР с возможностью удаления: последствия, цены и сервисы

Клапан EGR устанавливают на дизельные двигатели и бензиновые двигатели, чтобы снизить выбросы оксидов азота (NOx). Это единственная цель, больше он ни для чего не нужен.

Схематично клапан работает так: отработанные выхлопные газы отправляются повторно догорать в ДВС. В результате снижаются выбросы NOx, но на стенках впускного коллектора, воздушных каналов и блока заслонок оседает сажа. Это не критично для ресурса двигателя, но есть минимальный риск для седел и клапанов. Большей проблемой является падение мощности из-за снижения теплопроводности впускного коллектора.

Зачем нужно отключение ЕГР

В большинстве случаев отключать EGR стоит, если система неисправна (накопился нагар на пластине или гнезде клапана). Обычно неполадки ЕГР начинаются после 50 000 км. пробега. Заявленные производителями цифры в 80 000–100 000 км. завышены, так как не учитывается низкое качество топлива в России (особенно дизельного).

При накоплении нагара клапан может медленно открываться или даже заклинивать.

Чем это грозит:

  • снижается мощность двигателя;
  • увеличивается износ;
  • повышается расход;
  • ухудшается запуск двигателя;
  • на бензиновых двигателях с пластиковым впускным коллектором есть риск плавления напротив трубки подачи отработанных газов. Часто встречается на Chevrolet Lacetti 1.4 л. и 1.6 л;
  • появляется ошибка «check engine», которая может гореть периодически, а не постоянно;
  • на холостом ходу двигатель работает нестабильно.

Замена клапана дорогостояща. Пользы от него, кроме снижения выбросов оксида азота, никакой. Целесообразнее отключить EGR.

А вот небольшая страшилка — видео, как забивается ЕГР на 100 тыс. км пробега:

Плюсы отключения ЕГР:

  • уменьшается загрязнение впускной системы;
  • на турбированных двигателях исчезает турбояма;
  • повышается отзывчивость педали газа;
  • исчезают ошибки из-за неисправного клапана EGR;
  • не нужно тратить деньги на замену;
  • реже меняется масло;
  • улучшается работа на холостом ходу и холодном двигателе;
  • вырастает тяга на низких оборотах.

Минусы отключения ЕГР:

  • если удалили ЕГР только физически, загорится чек;
  • увеличиваются выбросы NOx.

Важно заметить, что дымность станет больше только при перегазовках. Контроль токсичности на техосмотре вы пройдете.

Как отключить ЕГР

Сначала отметим, что чистка и промывка ЕГР специальными аэрозолями неэффективны. Нагар быстро образуется снова. Чистить придется каждые 10 000 км.

Глушить ЕГР на автомобиле только механически неправильно. Это ведет к ошибкам «check engine» и переключению ЭБУ на аварийную подпрограмму. Обязательно необходима программная адаптация.

Поэтому отключение EGR совмещают с чип-тюнингом. В результате не просто исключаются ошибки из-за неисправной системы рециркуляции, но дополнительно прибавляется мощность и крутящий момент.

Физическое удаление клапана

Физическое удаление ЕГР проводят не так часто. Обычно оно состоит из трех этапов:

  1. Проводят очистку воздуховодов.
  2. Извлекают клапан, доступ к которому часто усложнен производителем.
  3. Устанавливают заглушку.

Обратитесь к профессионалам АРС АДАКТ, проблему с клапаном решат с гарантией.

Контакты сервисов

Рекомендуем посмотреть

Что такое клапан ЕГР (EGR) и для чего он необходим? Как и для чего отключать клапан ЕГР?

В наших автомобилях довольно много интересного и неизведанного! Несмотря на ежедневное использование, в наших машинах есть много различных систем, о которых мы даже не подозреваем. Сегодня я хочу поговорить об одном интересном, на мой взгляд, клапане под названием EGR, который устанавливается на большинство современных автомобилей.

Что такое клапан EGR?

В эпоху тотального загрязнения окружающей среды, автопроизводители все больше озабочены экологичностью своей продукции. Большое количество всевозможных датчиков и систем служат для одной цели — снизить уровень загрязнения окружающей среды.

Одним из таких изобретений является клапан EGR (EGR — Exhaust Gas Recirculation). В переводе с английского название клапана будет звучать так — клапан рециркуляция отработавших газов. Однако среди автомобилистов этот узел чаще всего называют просто — клапан ЕГР.

Как уже понятно из названия, данный клапан имеет отношение к отработанным газам и рециркуляции. Задача клапана EGR — повысить эффективность работы мотора, а также снизить расход топлива путем дожигания отработавших газов, или проще говоря, повторного их использования. Применение такой системы не ново, кстати, такими клапанами агрегатируются даже «наши» автомобили.

Как это работает?

Высокая температура в камере сгорания приводит к взаимодействию кислорода и азота, в результате образуя окись азота. Из-за недостатка кислорода, который ушел на образование азота, топливо сгорает не полностью, ухудшается мощность двигателя, а также увеличивается уровень вредных выбросов в атмосферу. Кроме того, топливо расходуется не экономично.

Система рециркуляции отработавших газов служит для повторного использования сгоревших газов, благодаря клапану ЕГР часть газов возвращается во впускной коллектор где, смешиваясь со свежим воздухом догорает, делая выхлоп более экологичным. В таком переработанном выхлопе снижается уровень кислорода, который взаимодействует с азотом, в итоге количество NOx существенно снижается.

Кроме рециркуляции, клапан обладает другими плюсами, если говорить о бензиновых двигателях. Из-за снижения концентрации кислорода в ТВС происходит снижение температуры сгорания, что позволяет избежать детонации двигателя. Кроме того, это дает возможность выставить более раннее зажигание, в итоге это позволяет получить лучший крутящий момент.

Для чего отключать ЕГР?

Казалось бы, отличное устройство, обладает массой плюсов и положительных моментов… Все, в принципе, верно при условии, что автомобиль эксплуатируется «по книжке» с соответствующим топливом. Как вы понимаете, в наших широтах это просто невозможно, качество топлива оставляет желать лучшего, да и «по книжке» у нас авто никто никогда не эксплуатировал. Кроме этого нарушения в работе системы рециркуляции могут вызвать такие неисправности: нарушения в работе цилиндропоршневой группе, неисправные датчики, а также проблемы с турбиной. В общем со временем с клапаном EGR происходит то же самое, что и с катализатором, он начинает работать некорректно и доставляет массу неудобств.

Неисправный клапан EGR начинает работать некорректно, мотор страдает от нестабильной работы, падает мощность, начинают плавать обороты, увеличивается расход топлива и т. д. Как правило, такие «болячки» возникают на дизельных моторах и проявляются в очень острой форме. Решение, казалось бы, довольно простое — заменить клапан ЕГР и все! Однако на деле не все так просто… Вместе с клапаном происходит загрязнение всей системы рециркуляции, поэтому необходима не только замена клапана, но и чистка всей системы, а это удовольствие не из дешевых, к тому же никто не даст гарантии того, что через пару тыс. км. у вас снова не повторится эта ситуация. Как и в ситуации с катализатором, клапан EGR стали удалять разными способами, о которых вы сейчас и узнаете.

Отключение ЕГР разными способами

1. Первый вариант решить проблему нерабочего EGR — заглушка ЕГР. Правильно выполненная работа позволяет раз и навсегда избавиться от проблем с системой рециркуляции ОГ. Более того, владельцы, которые уже удалили клапан и установили заглушку, отмечают повышение КПД двигателя. Принцип такой — снимается клапан ЕГР, затем вырезается специальная прокладка (заглушка) из нержавеющего металла, которая блокирует повторную подачу отработавших газов в камеру сгорания.

2. Второй способ отключить клапан EGR — снять фишку питания клапана. Такой вариант возможен не на всех авто, а только на тех, чьи клапана в обесточенном состоянии находятся в закрытом положении. В некоторых случаях после скидывания фишки может появиться ошибка, в таком случае следует использовать другой способ заглушки клапана ЕГР.

3. Третий вариант — блокировка разъема клапана ЕГР при помощи резистора. Для данного метода используется резистор (1 кОм на 2 Вт), который блокирует разъем на клапане. Ножки резистора подгибаются таким образом, чтобы они попали в разъем. Затем при помощи изоленты крепим резистор в разъеме.

Правильно выполненое отключение ЕГР, позволяет избавиться от проблем с данным узлом и обеспечить безотказную работу силового агрегата. Главное, чтобы работу по нейтрализации выполнял специалист, который знает, что делает. Халатное отношение может привести к большим проблемам с мотором или усугубить уже имеющиеся неисправности. Не затягивайте с ремонтом и при любых нарушениях в работе системы рециркуляции, принимайте неотложные меры.

На этом у меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на Авто Пособие водителя.

P. S. Жду ваших комментариев на данную тему, подписывайтесь на новые статьи и делитесь этой статьей с друзьями, используя кнопки соц. сетей. Всем спасибо! Пока!

Система EGR: неисправности, причины неисправностей

Раз уж решились отключить EGR, так делайте это правильно!

В то время, как экологические защитники спорят с буржуйскими инженерами, которые сопротивляются сделать авто максимально экологичным, белорусские автовладельцы потоком выстраиваются на СТО отключать систему EGR (рециркуляции отработавших газов).

По какой причине? 

Именно это сегодня мы и попытаемся разъяснить: что такое система EGR, основные причины ее неисправностей и какими способами с ними бороться.

«Дать миру шанс!» — всегда призывал Джон Леннон, располагаясь голышом на кровати во время очередной своей акции протеста. Гораздо глобальнее и более ответственно к проблемам загрязнения окружающей среды относятся экологи, которые отчаянно пытаются дать миру хотя бы малейший шанс на спасение и заставляют производителей «душить» автомобильные двигатели до полной потери мощности. Внедрение в автомобили EGR (Exhaust Gas Recirculatiоn) предназначено для сокращения содержания в выхлопных газах оксидов азота NOx.

Главным образом, это единственная задача, решаемая системой EGR. Существуют различные варианты исполнения системы, но принцип работы EGR всегда одинаков: определённое количество отработавших газов через клапан EGR поступает обратно в двигатель. Такая рециркуляция позволяет снизить температуру горения (особенно в бензиновых двигателях), а высокая температура, как раз и способствует появлению оксидов азота.

Ни для чего другого EGR не предназначена. Это решение чисто экологических проблем современного ДВС. К сожалению для нас и к счастью для автопроизводителей, ресурс у EGR достаточно ограниченный, и настает время, когда система перестаёт работать как должна, а точнее — вообще перестаёт. И тогда перед автовладельцем становится выбор: либо производить замену и обслуживание EGR, что достаточно прилично бьет по бюджету, или же исключение всей системы из управления двигателем, что становится хорошим выходом из ситуации. Для большей уверенности в выборе и успокоении Вашей совести скажем, что исправный EGR и так не работает на высоких оборотах или в аварийном режиме – при данных условиях заводской программой электронного блока управления предусмотрено полное закрытие клапана EGR.


Не стоит бояться отключения EGR: единственным неприятным последствием станет повышенное содержание оксидов азота в выхлопе, но если на чаши весов поставить какие-то неведомые азоты и беспроблемную эксплуатацию автомобиля, то второе, конечно же, перевесит.

ПО КАКИМ ПРИЧИНАМ И КАКИМ ОБРАЗОМ ПРЕКРАЩАЕТ РАБОТАТЬ EGR?

Существует несколько вариантов типичных неисправностей EGR: заклинивание клапана, обрыв цепи актуатора или датчика положения клапана и неучтённый подсос (или утечка) воздуха. Каждый вариант также содержит несколько типов поломок, поэтому чуть углубимся в каждую из них.

Самый частый случай – заклинивание клапана EGR.

Все мы прекрасно знаем (или уже узнали из данной статьи), что при горении топлива образуется сажа. Со временем её количество, оседающее и накапливаемое в клапане, затрудняет его подвижность. В результате – клапан заклинивает. Тут возможны два исхода: либо он остаётся закрытым, либо открытым. Больше повезёт, если клапан останется в закрытом положении. В данном случае сажа не попадает в ДВС. К слову, такой способ отключения EGR практикуется – клапан просто программно закрывают. Почему данный способ не лучший – чуть позже.


Открытое положение плохо прежде всего тем, что все отходы горения прямиком попадают в цилиндры. Если рассмотреть принцип работы EGR, то можно заметить интересную картину: в большинстве режимах работы двигателя клапан закрыт и не принимает никакого участия в его работе – на высоких оборотах и при большой нагрузке. Говоря очень грубо, то закрытое положение клапана – более естественное и вреда не приносит. При условии, конечно, если ошибка EGR не влияет на работу других систем, которые связаны с рециркуляцией.

Так как заклинивание клапана – наиболее частая неисправность EGR, то расскажем о том, что чаще всего является причиной заклинивания и как можно попытаться ее отсрочить.

В основном понятно, что основной враг клапана – плохое моторное масло и низкое качество топлива. В наибольшей степени это относится к дизельным ДВС, хотя и к бензиновым – также без исключения. Хоть нас и уверяют в том, что качество нашего топлива вполне на европейском уровне, на деле же это далеко от правды.


Заметка: важным условием долголетия EGR – своевременное и качественное техобслуживание. Понятно, что забитый сажевый фильтр и моторное масло, которое крайний раз меняли в один день с фразой, произнесенной Юрием Гагариным во время старта первого пилотируемого космического корабля, никак не способствуют долголетию EGR. Кстати, при хороших условиях эксплуатации автомобиля система EGR вполне может прожить 150-180 тысяч километров, правда, сама система изначально должна быть технически нормальной, а не такой конструктивно ущербной, как, например, на некоторых китайцах (но не на всех!).

Вторая по распространённости причина выхода из строя EGR — неисправность самого ДВС. Здесь вариантов может быть огромное количество. Любая причина, повышающая дымность выхлопных газов, гарантированно снижает ресурс EGR. Например: загрязненный воздушный фильтр, неисправная форсунка, утечки наддувного воздуха или залегшие поршневые кольца. Это один из самых важных факторов, в частности для тех, кто будет восстанавливать работоспособность EGR. Ремонт обычно недешёвый и поэтому настоятельно рекомендуем, прежде чем заниматься восстановлением системой рециркуляции, убедиться, что сам ДВС исправен. В противном случае существует большая вероятность, что в ближайшее время после ремонта, снова остаться с заклинившим клапаном.

И, наконец, самая парадоксальная причина заклинивания клапана — это его самоубийство. Да, как ни странно, у клапана EGR есть конструктивная склонность к суициду. Но об этом можно узнать из наших курсов, мы же перейдем к следующей причине.

Вторая ошибка, которая менее распространённая – это обрыв цепи актуатора или датчика положения клапана EGR. В данном случае ЭБУ зафиксирует ошибку, которая будет выглядеть как несоответствие между заданным и фактическим положением клапана. Собственно, и в первом случае будет то же самое, поэтому рекомендуем диагностику проходить качественную и в зарекомендованных автосервисах, а не где попало.

И, наконец, третья ошибка – неучтённый воздух. Здесь идёт речь о простой не герметичности системы.

Во всех вышеупомянутых случаях природа ошибок разная, соответственно методы ремонта и диагностики отличаются. Бесспорно, они также зависят и от самой конструкции ДВС. К примеру, часто ошибкам EGR сопутствуют ошибки датчика массового расхода воздуха (MAF-sensor). А в стареньких системах с вакуумным управлением бывают ошибки по турбонаддуву. Исходя из вышесказанного, к диагностике необходимо относиться очень серьёзно.

Итак, предположим, что вам диагностировали неисправность и теперь Вы хотите с ней расправиться. Как это сделать?



ЭФФЕКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ УСТРАНЕНИЯ ПРОБЛЕМ С EGR

Итак, устранить неисправности, связанные с системой EGR можно следующими способами:

Ø замена клапана EGR на новую оригинальную деталь;

Ø использование китайских аналогов;

Ø удаление EGR из системы с программным отключением;

Ø программное закрытие клапана.

Первый способ не самый простой и дешёвый, но вполне имеет право на существование, тем более именно его и пропагандируют «зеленые защитники». Главное помните – если система EGR вышла из строя раньше срока (менее ста тысяч пробега), то, вероятнее всего, присутствует какая-то проблема с ДВС. Её то прежде всего и необходимо найти и устранить, в противном случае замена клапана вероятнее всего повторится в ближайшем будущем, и вы просто выбросите деньги на ветер.

О втором способе оставим комментарии при себе.

Наиболее надежный и дешевый способ – это третий. Нет системы – нет проблем с ней.

В данном способе надо разделить механическую и программную части работы.

Что касается механической части:

задача сводится к тому, чтобы перекрыть поток, проходящий через клапан EGR. Первым делом, обычно, ставят заглушку. Многие уверены, что это делается просто. Отчасти они правы. Но это не значит, что надо ставить на пути горячих выхлопных газов заглушку из пивной банки или тоненького паронита. Подобные заглушки прогорают мгновенно, частенько они вообще выдерживают до первого хорошего нажатия на педаль акселератора. Заглушку должна быть из стали, лучше нержавейки, причём её толщина должна быть минимум 2,5-3 мм.

Если с тем, чтобы заварить клапан или демонтировать его и поставить диффузор обычно нет трудностей, то демонтаж клапана с охладителем может быть довольно сложным и трудоемким. Если у клапана есть свой охладитель, то на подающий и отводящий патрубки EGR просто ставят «затычки». Так, например, поступают в случаях работы с ДВС BMW М-серии. А вот, например, у моторов Volkswagen или BMW серии N автономный контур отсутствует. Здесь систему охлаждения приходится «кольцевать».


Если с механической частью в большинстве автосервисов справляются, то вот с программной частью ошибки далеко не все, а если и справляются, то не всегда корректно.

Итак, давайте разберемся, что необходимо сделать с программой?

Первое – запретить клапану открываться. Тут всё ясно, если программист знает, где в прошивке соответствующие карты EGR. А далее всё может быть гораздо сложнее: надо исключить ошибки всей системы EGR, то есть полностью удалить ее из программы.

Вот тут-то большинство самоуверенных программистов сильно переоценивают свои знания и удаляют всё, что попадётся под руку. Часто такое вмешательство затрагивает всю систему диагностики, после чего устранение последствий такой «услуги» становится процессом сложным и долгим. Ну и естественно – дорогим.

Кроме всего вышеупомянутого, следует отключить также и аварийный режим, в который отправляет нерабочий EGR. И не забыть, что на некоторых автомобилях нужно перекалибровать карты по воздуху (поток воздуха через MAF-sensor), если софт программиста автоматически этого не делает. Иногда об этом также забывают и ЭБУД сходит с ума, пытаясь разобраться, какой пришёл воздух, откуда в нём взялось столько кислорода и что ему в данный момент делать с этой непонятной смесью.

И наконец, про четвертый способ – программно подать команду на закрытие клапана EGR. Данный метод не всегда можно использовать. К примеру, он целесообразен, когда физический доступ к EGR из-за конструктивных особенностей автомобиля затруднён. И он вовсе не возможен, если клапан уже заклинил: программой такой клапан с места уже не сдвинуть. Здесь выход только один – разбирать и делать всё правильно.

Надёжность данного метода не всегда стопроцентная. Во-первых, – не всегда можно гарантировать, что клапан EGR перекрыт полностью. А это в свою очередь может привести к попаданию сажи и прочих отходов горения в цилиндры, к неучтённому количеству воздуха, поступающего через неплотно закрытый клапан. Именно для полной уверенности и рекомендуется глушить EGR полностью: одновременно механически и программно.

КАК ЖЕ БЫТЬ?

Остался на рассмотрение крайний вопрос: когда планировать поездку в автосервис для удаления EGR? Предположим, мы Вас убедили, что страшного ничего не случится, если от этой капризной системы полностью избавиться. Тогда, когда лучше это сделать?

О ресурсе клапана EGR мы писали выше: в пределах 150000 километров при качественном ТО волноваться не стоит. Если рассмотреть статистику, то по причине выхода из строя EGR на дизельные машины приходится около 80% обращений в автосервис, и только 20% – на бензиновые. Что естественно, так как сажи в дизеле больше.

Но и в том и другом типе ДВС придётся следить за его состоянием. Своевременное проведение ТО (замена моторного масла, фильтров) и качественное топливо – важное условие живучести системы EGR. Но время берет своё и непременно что-то начнёт изнашиваться. И если форсунку можно вернуть в строй или вовсе заменить (хотя на большинстве современных дизельных ДВС это достаточно дорого), то замена колец без явных признаков износа двигателя только ради работоспособности EGR, наверное, не совсем благоразумно. Тем более что ресурс цилиндропоршневой группы в разы больше, чем клапана EGR, который будет загибаться систематически даже при небольшом и далеко не критичном износе ЦПГ. Приходится прийти к неутешительному выводу: восстановление работоспособности EGR – вещь зачастую экономически неоправданная и практически бесполезная.

Но помните, что в горящем индикаторе «Check engine» на приборной панели и уходе в «аварию» далеко не всегда виновна система рециркуляции. Причину данных неприятных явлений установит только качественная диагностика – так же, как и причину повышенной дымности, плохой динамики и увеличенного расхода топлива.

О нас

Мы специализируемся на выхлопных системах, турбонагнетателях, сварочных работах и ​​сборных деталях.

UGR изначально был основан в 2016 году как автомобильный гараж в Дубае, основанный кувейтским предпринимателем. Мы начинаем революцию в GCC, предлагая нашу продукцию из эксклюзивной нержавеющей стали [SS304], которая превзошла все ожидания и цифры. Мы стремимся предоставлять выхлопные системы мирового класса.

Следующей революционной инновацией, разработанной UGR, является очень высокопроизводительный, но чрезвычайно компактный и легкий клапан.Помимо более эстетичного внешнего вида, преимущество этой установки состоит в том, что она не такая громоздкая и тяжелая по сравнению с другими доступными потребителями клапанами, даже несмотря на то, что она течет так же хорошо, как и более тяжелые более крупные устройства.

Комбинация глушителя DiamondTech и клапанной системы создала репутацию UGR как производителя самой передовой в мире технологии глушителя.

Следующее важное нововведение UGR, которое помогло превратить нас в известную компанию, — это Z-Pipe.По сравнению с H-образной и X-образной трубами, Z-образная труба дает вам действительно 100% полное сочетание выхлопных газов, чего никогда не смогли бы сделать трубы H или X. H смешивает около 10%, а X — около 30-50%. Превосходный микс — это превосходный звук! Эта технология дает вашему автомобилю НАМНОГО лучший звук по сравнению с тем, когда вы используете H-pipe или X-pipe, а также увеличивает мощность двигателя из-за более сильного эффекта продувки, это доказано на стенде! Еще одним преимуществом Z-Pipe является то, что у нее четыре лампы, что автоматически дает более экзотический звук, чем если бы их было две.

Первой высокотехнологичной технологией, которую компания UGR представила на рынке, было старое изобретение, представляющее собой прототип глушителя, созданный на испытательном стенде с подключенным к нему динамиком несколько лет назад. Прототипом стало то, что теперь известно как технология глушителя DiamondTech. Глушитель DiamondTech имеет репутацию действительно самого современного глушителя в мире. Что он делает, так это улучшает производительность двигателя, создавая невероятный звук и приглушая только нужную величину.В то же время он устраняет дрон, что на самом деле является его самой важной функцией. Глушитель Diamond Tech автоматически повышает производительность, поскольку технически он также представляет собой расширительную камеру тщательно продуманной формы и не изнашивается со временем, так как не содержит уплотнительного материала; он основан на принципах подавления отражающего звука.

Последнее, о чем не упомянули, — это искренняя приверженность качеству работы. Использование только гнутых на оправке трубок из нержавеющей стали, профессиональная сварка TIG с технологией обратной продувки, шлифованные поверхности, вырезанные лазером двухстенные выхлопные патрубки и многие другие функции, обеспечивающие высочайшее качество и нулевой компромиссный подход к максимальной мощности при сохранении полная эстетическая красота наших систем.

В заключение, глушители DiamondTech, передовые системы клапанов и технология Z-Pipe дают клиентам UGR лучшую в мире выхлопную технологию, когда дело доходит до класса, производительности и эстетики, по гораздо более разумной цене по сравнению с другими признанными выхлопными компаниями. .

За несколько месяцев своего существования UGR уже нанесла серьезный удар в отрасли, продемонстрировав всем остальным, что выхлопные технологии еще не достигли своего максимального потенциала! Одновременно было продемонстрировано больше мощности, более экзотических звуков, более выгодных цен и более красивого дизайна.Проверенный и проверенный, бескомпромиссный подход. Мы здесь, чтобы изменить правила игры, и во многих отношениях мы это уже сделали.

Знай свой UGR | Зумтобель

  • Встраиваемая / Опаловая оптика 1.5 »

  • Встраиваемая / Опаловая оптика 2.5 »

  • Встраиваемая / Опаловая оптика 4 »

  • Утопленный с углами 1.5 »

  • Утопленный с углами 2.5 »

  • Утопленный с углами 4 »

  • Быстрый корабль 1.5 »

  • Быстрый корабль 2.5 »

  • Подвесные и настенные / жалюзийные оптики 1.5 »

  • Подвесные и настенные / жалюзийные оптики 2.5 »

  • Подвесные и настенные / опаловые оптики 1.5 »

  • Подвесные и настенные / опаловые оптики 2.5 »

  • Подвесные и настенные / опаловые оптики 4 »

  • Встраиваемая / Жалюзийная оптика 1.5 »

  • Встраиваемая / Жалюзийная оптика 2.5 »

  • Поверхность / Жалюзийная оптика 1.5 »

  • Поверхность / опаловая оптика 1.5 »

  • Поверхность / опаловая оптика 2.5 »

  • Поверхность / Жалюзийная оптика 2.5 »

  • Поверхность / опаловая оптика 4 »

    • О нас — УГР МАГАЗИН

    UGR изначально был основан в 2016 году как автомобильный гараж в Дубае, основанный кувейтским предпринимателем.Мы начали революцию в GCC, выпустив нашу продукцию из нержавеющей стали 304, которая превзошла все ожидания и цифры. Мы стремимся предоставлять выхлопные системы мирового класса.

    Первой высокотехнологичной технологией, которую компания UGR представила на рынке, было старое изобретение, представляющее собой прототип глушителя, созданный на испытательном стенде с подключенным к нему динамиком несколько лет назад. Прототипом стало то, что теперь известно как технология глушителя Diamond-Tech. Глушитель Diamond-Tech имеет репутацию действительно самого современного глушителя в мире.Что он делает, так это улучшает производительность двигателя, создавая невероятный звук и приглушая только нужную величину. В то же время он устраняет дрон, что на самом деле является его самой важной функцией. Глушитель DiamondTech автоматически повышает производительность, поскольку технически он представляет собой расширительную камеру тщательно продуманной формы и не изнашивается со временем, поскольку не содержит уплотнительного материала; он основан на принципах подавления отражающего звука.

    Следующей революционной инновацией, разработанной UGR, является очень высокопроизводительный, но чрезвычайно компактный и легкий клапан.Помимо более эстетичного внешнего вида, преимуществом этой установки является то, что она не такая громоздкая и тяжелая по сравнению с другими доступными потребителями клапанами, даже несмотря на то, что она течет так же хорошо, как и более тяжелые агрегаты большего размера.

    Сочетание глушителя DiamondTech и клапанной системы создало репутацию UGR как производителя самой передовой в мире технологии глушителя.

    Следующее важное нововведение UGR, которое помогло превратить нас в хорошо известную компанию, — это Z-Pipe.По сравнению с H-образной и X-образной трубами, Z-образная труба дает вам действительно 100% полное сочетание выхлопных газов, чего никогда не смогли бы сделать трубы H или X. H смешивает около 10%, а X — около 30-50%. Превосходный микс — это превосходный звук! Эта технология дает вашему автомобилю НАМНОГО лучший звук по сравнению с тем, когда вы используете H-pipe или X-pipe, а также увеличивает мощность двигателя из-за более сильного эффекта продувки, это доказано на стенде! Еще одним преимуществом Z-Pipe является то, что у нее четыре лампы, что автоматически дает более экзотический звук, чем если бы их было две.

    Последнее, что не было упомянуто, — это искренняя приверженность качеству работы. Использование только гнутых на оправке трубок из нержавеющей стали, профессиональная сварка TIG с технологией обратной продувки, шлифованные поверхности, вырезанные лазером насадки на выхлопные трубы с двойными стенками и многие другие функции, которые обеспечивают высочайшее качество и нулевой компромиссный подход к максимальной мощности при сохранении полной эстетической красоты наших систем.

    В заключение, глушители DiamondTech, передовые системы клапанов и технология Z-Pipe дают клиентам UGR лучшую в мире выхлопную технологию, когда дело доходит до класса, производительности и эстетики, по гораздо более разумной цене по сравнению с другими признанными выхлопными компаниями.

    За несколько месяцев своего существования UGR уже нанесла серьезный удар по отрасли, продемонстрировав всем, что выхлопные технологии еще не достигли своего максимального потенциала! Одновременно было продемонстрировано больше мощности, более экзотических звуков, более выгодных цен и более красивого дизайна. Проверено и доказано, бескомпромиссный подход. Мы здесь, чтобы изменить правила игры, и, возможно, уже сделали это.

    UGR Определение | Law Insider

    Относится к

    UGR

    наемная повозка означает транспортное средство, имеющее лицензию в соответствии с разделом 37 Закона о городской полиции 1847 или разделом 6 Закона о городских общественных перевозках 1869 (b) или в соответствии с любым аналогичным постановлением

    SMC означает действующий сертификат управления безопасностью, выданный для Судна Администрацией или от ее имени в соответствии с параграфом 13.7 Кодекса ISM.

    Противодавление означает любое повышение давления в системе трубопроводов ниже по потоку (вызванное насосом, приподнятым резервуаром или трубопроводом, давлением пара и / или воздуха) выше давления подачи воды в точке, которая может вызвать или иметь тенденцию вызывать изменение направления потока на противоположное.

    Истинное давление пара означает равновесное парциальное давление, оказываемое нефтяной жидкостью, как определено в соответствии с методами, описанными в Бюллетене 2517 Американского института нефти (API), Потери при испарении из внешних резервуаров с плавающей крышей, 1980.Процедура API может быть неприменима к некоторым видам нефти с высокой вязкостью или высокой текучестью. Доступные оценки истинного давления пара могут использоваться в таких особых случаях, как эти.

    Повторяемость означает диапазон значений, в который будут попадать повторяющиеся результаты испытаний сигарет в одной лаборатории в 95% случаев.

    RTC означает модель NYISO с ограничениями для нескольких периодов, связанными с безопасностью, и модель диспетчеризации, как определено в Тарифах NYISO.

    CBM означает объем гарантированной возможности передачи передачи, сохраняемый поставщиком передачи для объектов, обслуживающих нагрузку («LSE»), нагрузки которых расположены в системе этого поставщика услуг передачи, для обеспечения доступа LSE к генерации из взаимосвязанных системы для удовлетворения требований надежности генерации. Сохранение CBM для LSE позволяет этой организации снизить свою установленную генерирующую мощность ниже той, которая в противном случае могла бы потребоваться без межсетевых соединений для удовлетворения ее требований к надежности генерации.Возможность передачи, сохраненная как CBM, предназначена для использования LSE только в периоды отсутствия аварийной генерации.

    Качество означает совокупность функций и характеристик продукта или услуги, которые влияют на их способность удовлетворять заявленные или подразумеваемые потребности;

    CSA означает канадских администраторов ценных бумаг;

    WTI означает West Texas Intermediate и представляет собой сорт сырой нефти, используемый в качестве общего ориентира при ценообразовании на нефть.WTI — это сладкая сырая нефть с относительно низкой плотностью.

    TAC означает административный кодекс штата Техас.

    SMS означает систему или устройство управления подписчиками, в котором хранятся записи и сведения о подписчиках в отношении имени, адреса и другой информации об оборудовании, используемом подписчиком, каналах или пакетах каналов, на которые подписан подписчик, цене такие каналы или наборы каналов, как определено в системе, даты и время активации или деактивации для любого канала или набора каналов, журнал всех действий, выполненных с записью подписчика, счета, выставленные на каждого подписчика, а также выплаченные суммы и разрешенные скидки абоненту за каждый расчетный период.

    DTI означает Департамент торговли и промышленности;

    Рабочее давление означает давление, при котором детали ирригационной системы рассчитаны на работу производителем.

    NCLEX означает лицензионную экспертизу Национального совета по медсестринскому делу Национального совета штатов.

    DCF означает Департамент по делам детей и семьи Флориды.

    Глухота означает нарушение слуха, которое настолько серьезно, что ребенок не может обрабатывать лингвистическую информацию через слух, с усилением или без него, что отрицательно сказывается на успеваемости ребенка.§300.8 Ребенок-инвалид.

    CPSU означает предприятие центрального государственного сектора

    PMU означает подразделение, созданное Управлением, как указано в Статье 4.1, для мониторинга и надзора за деятельностью Концессионера;

    Проницаемость пространства означает отношение объема внутри этого пространства, которое, как предполагается, занято водой, к общему объему этого пространства.

    AT&T KANSAS означает компанию ILEC, принадлежащую AT&T, которая ведет бизнес в Канзасе.

    NPDES означает Национальную систему ликвидации выбросов загрязняющих веществ.

    Коммунальное предприятие, принадлежащее потребителю, означает муниципальное предприятие электроснабжения, образованное в соответствии с Разделом 35 RCW, район коммунального обслуживания, образованный в соответствии с Разделом 54 RCW, ирригационный район, образованный в соответствии с разделом 87.03 RCW, кооператив, образованный в соответствии с разделом 23.86 RCW, или совместное предприятие или ассоциация, созданная в соответствии с главой 24.06 RCW, которая занимается распределением электроэнергии более чем одному розничному потребителю электроэнергии в штате.

    STC означает сумму, равную совокупным суммам прекращения, подлежащим выплате согласно пункту 30 (i) (B) выше, как определено расчетным агентом в Дату оценки стоимости поломки, причем каждая сумма прекращения выражается как положительное число, если Выплачивается Эмитентом соответствующему Контрагенту по свопу, и отрицательное число, если оно подлежит оплате соответствующим Контрагентом по свопу Эмитенту при условии, что, если такие суммы прекращения подлежат выплате в результате либо (А) События неисполнения обязательств, когда соответствующий Контрагент по свопу является Стороной, нарушившей обязательства (в каждом случае, как это определено в Соглашениях о свопе) или (B) любым Дополнительным событием прекращения, когда Контрагент по свопу является единственной Затронутой стороной (в каждом случае, как определено в Соглашениях о свопе), «STC» должен быть ограничен на сумму (если есть), на которую MV превышает сумму, равную сумме Скорректированной совокупной номинальной суммы и процентов, начисленных по Облигациям на дату погашения.

    Двигатель внутреннего сгорания или «Двигатель» означает преобразователь энергии, отличный от газовой турбины, предназначенный для преобразования химической энергии (входная) в механическую (выходную) в процессе внутреннего сгорания; он включает в себя, если они были установлены, систему контроля выбросов и интерфейс связи (оборудование и сообщения) между электронным блоком (ами) управления двигателем и любым другим силовым агрегатом, транспортным средством категории T или блоком управления внедорожной мобильной техникой, необходимым для соблюдения с настоящим Положением;

    DHCS PI означает PI, как определено ниже, доступ к которому осуществляется в базе данных 20 ОКРУГА или DHCS, полученной ПОДРЯДЧИКОМ из ОКРУГА или DHCS или приобретенной или созданной 21 ПОДРЯДЧИКОМ в связи с выполнением функций, действий и услуг. указан в

    James Martin 650-V30-UGR James Martin Brittany 30-дюймовый туалетный столик для одной ванной комнаты с отделкой Urban Grey

    Есть ли плата за доставку?

    Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ для большинства заказов на сумму свыше 99 долларов США в 48 смежных штатах.Стоимость доставки для всех исключений указана на странице продукта. Исключения включают, но не ограничиваются:

    • Туалеты American Standard и Duravit (стоимость доставки 99 долларов за единицу)
    • Ванны американского стандарта и Duravit (стоимость доставки 150 долларов за единицу)
    • Выберите ванны по определенной цене (150 долларов США за доставку за единицу)
    • Межкомнатные двери (фиксированная стоимость доставки 240 долларов за любое количество дверей, которые отправляются вместе)

    Дополнительные сборы за доставку будут применяться к отправлениям на Аляску, Флорида-Кис, Гавайи, Пуэрто-Рико, Виргинские острова США и другие территории, доступные только на лодке или по воздуху (Нантакет, Виноградник Марты и т. Д.)). Обратите внимание, что если вы отправляете свои товары в одно из вышеупомянутых мест, дополнительные сборы за доставку могут быть начислены после того, как заказ будет рассмотрен нашим отделом исполнения. Этот процесс обычно занимает от 1 до 3 рабочих дней.

    Обратите внимание, что все наши бесплатные поставки осуществляются по тротуару , что означает, что ваш товар (-ы) будет доставлен к обочине, подъездной дорожке или рядом с вашим зданием. Для выпуска всех грузовых отправлений требуется подпись. По любым специальным запросам: i.е. внутренняя доставка, обслуживание белых перчаток и т.д. Обратите внимание, что любые дополнительные расходы, выставленные транспортной компанией за услуги, не запрошенные DecorPlanet.com (повторная отправка, повторная доставка после пропущенной встречи, плата за хранение и т. Д.), Оплачиваются клиентом.

    Где я могу отправить свой заказ?

    Мы отправляем во все штаты США и Канаду.Обратите внимание, что стоимость доставки, любые возможные пошлины, тарифы, таможенные или брокерские сборы при доставке в Канаду оплачиваются заказчиком.

    В настоящее время мы не можем отправить:

    • за пределами США и Канады
    • на адреса APO / FPO / DPO или PO-Box

    Каково время обработки?

    Время обработки зависит от марки и категории продукта. Обычные сроки обработки, то есть время, которое обычно требуется для того, чтобы товар покинул склад, можно найти под объявленной ценой на странице продукта (Обычно отгружается…) .

    Если ваша покупка содержит более одного товара, мы сделаем все возможное, чтобы объединить ваш заказ и отправить как можно больше товаров одной отправкой. Обратите внимание, что мы оставляем за собой право разделить ваш заказ, что означает, что вы можете получать посылки из разных мест по всей стране.

    В том маловероятном случае, если мы не сможем выполнить ваш заказ или его часть из-за просроченного заказа или других непредвиденных обстоятельств, наша команда по работе с клиентами свяжется с вами в течение 1-3 рабочих дней, используя контактную информацию, указанную в файле.

    Сколько времени нужно, чтобы мой заказ прибыл?

    После обработки заказа обычно требуется от 3 до 7 рабочих дней , чтобы товары были доставлены вам. Срок доставки может варьироваться в зависимости от продукта и вашего адреса доставки.

    Как я могу получить и осмотреть свои товары?

    Пожалуйста, внимательно осмотрите вашу посылку по прибытии и обратите внимание на состояние коробки. Если упаковка / коробка повреждены, напишите «ПОВРЕЖДЕНЫ» в квитанции о доставке и примите посылку.Когда вы приносите посылку к себе домой, внимательно осмотрите каждую вещь на предмет повреждений и сообщите нам о них как можно скорее. Если повреждения отмечены в документе, подтверждающем доставку, мы сможем предоставить бесплатную замену, если о повреждениях сообщат нам в течение 14 дней с момента получения доставки.

    Если на упаковке нет видимых повреждений, пожалуйста, осмотрите товар на предмет скрытых повреждений в течение 48 часов .

    Как мне сообщить о повреждениях и получить БЕСПЛАТНУЮ замену?

    Чтобы иметь право на бесплатную замену, все скрытых повреждений (повреждения, которые не были очевидны, пока упаковка не была открыта и которые не были указаны в подтверждении доставки / BOL) должны быть сообщены нам в течение 48 часов. .Эта политика применяется как к посылкам, так и к грузовым отправлениям, подпись не требуется.

    Чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ замену, выполните следующие действия:

    • Сфотографировать упаковку
    • Сделайте полноэкранный вид и снимите крупным планом поврежденный элемент (-ы), ясно показывая проблему
    • Отправьте фотографии по электронной почте на адрес [адрес электронной почты защищен] в течение 48 часов с момента получения товара ; Обязательно напишите «ПОВРЕЖДЕНИЕ ПОСТАВКИ — номер вашего заказа » в строке темы электронного письма, чтобы мы могли лучше помочь вам.

    Как только мы получим ваш отчет о повреждении, наша служба поддержки клиентов рассмотрит его и свяжется с вами в течение 24–48 часов с информацией о вашем заказе на замену.

    Пожалуйста, обратите внимание, если наша политика не соблюдается и о скрытом повреждении сообщается за 48 часов с момента доставки, мы не можем предоставить бесплатную замену, и все расходы, связанные с заменой поврежденного товара, будут нести ответственность клиент.

    Как обратные клапаны влияют на давление воды в системе трубопроводов?

    Обратные клапаны, также известные как «односторонние» клапаны, представляют собой автономно управляемые однонаправленные клапаны, которые позволяют жидкости течь в единственном направлении, тем самым уменьшая или предотвращая обратный поток.Они созданы с учетом некоторых ключевых факторов, таких как колеблющийся характер закрывающего узла и изменения давления в потоке жидкости при закрытии ограничителя потока. Одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при установке обратного клапана, является ориентация, в которой он должен быть установлен.

    Различные аксессуары, такие как петли, поршни, сетки и заслонки, используются в различных типах обратных клапанов. Однако, упрощенно говоря, используется какой-то клапан, позволяющий течь в одном направлении, ограничивая его в другом, отсюда и название «односторонний клапан».Большинство обратных клапанов различаются по способу присоединения заслонки для движения с потоком жидкости. Он может поддерживаться пружиной (двухдверные обратные клапаны), силой тяжести (поворотные обратные клапаны) или их комбинацией. Типы обратных клапанов включают шаровые обратные клапаны, обратные клапаны Y-типа, которые иногда используются вместе с поворотным или шаровым обратным клапаном, и донные клапаны, которые включают в себя экран и, как следует из названия, используются в конце трубопровод или его подошва.

    Расход воды и давление в трубопроводных системах

    Давление воды обычно определяется как сила, прилагаемая к воде, чтобы протолкнуть ее по трубопроводу. Он может быть создан естественным образом (гравитация) или искусственно (насосы). С другой стороны, поток воды — это количество воды, протекающей по трубе в любой момент времени. Чтобы понять их взаимосвязь, возьмем диаметр рассматриваемой трубы. При том же источнике более широкая труба позволит большему количеству воды проходить через нее, но вода будет течь медленнее из-за меньшего давления на нее.Однако чем больше протекает вода, тем больше будет давление, и наоборот. Следовательно, соотношение расхода и давления не является простым.

    Вы должны знать давление срабатывания водяного обратного клапана, который вы собираетесь использовать. Это точное давление воды на входе, при котором клапан «трескается», позволяя измерить поток жидкости через него. На давление срабатывания влияет сила, необходимая для открытия обратного клапана, которая может зависеть от плотности пружины или веса заслонки с гравитационным приводом.

    Хотя общее использование системы играет важную роль в падении давления на обратном клапане, на этот расчет влияют три ключевых фактора, относящихся к реализации самого клапана: удельный вес жидкости, скорость потока среды и коэффициент расхода, также известный как характеристика Cv, конкретного рассматриваемого клапана. Увеличение скорости потока среды через клапан приведет к большему падению давления. Точно так же увеличение удельного веса текучей среды также приведет к большему падению давления.И наоборот, больший коэффициент расхода означает меньший перепад давления.

    Как правило, обратные водяные клапаны с гравитационной опорой, такие как обратные клапаны с поворотным и наклонным дисками, лучше всего использовать в горизонтальном положении и в ситуациях с низким давлением воды, поскольку сила, необходимая для открытия ограничительной заслонки, мала. Однако они могут быть проблематичными в вертикальных приложениях. Однако для работы клапанов, использующих усилие пружины, требуется более высокое давление воды, поскольку они обладают способностью более плотно сопротивляться обратному потоку и могут быть закреплены в любой ориентации.Ограничительные водяные обратные клапаны являются наиболее оптимальными для изменения ситуации с давлением воды благодаря их многопружинным узлам, которые дают вам возможность устанавливать давление срабатывания по вашему выбору.

    Сопутствующие товары

    [[3115, 104, 193]]

    Проблемы с обратными клапанами

    Обладая многочисленными преимуществами, которые обеспечивают обратные клапаны, они также приносят с собой некоторые проблемы, которые, если их не решить своевременно, возможность нанести серьезный ущерб трубопроводным системам.

    В зависимости от жидкости, проходящей через клапан, минералы и твердые частицы могут накапливаться на клапане и вокруг него, особенно в запорном узле, препятствуя правильному закрытию клапана и не позволяя ему остановить обратный поток. Это нарушит всю цель установки обратного клапана. Следовательно, следует уделять внимание протекающей среде, а обратные клапаны следует соответственно обслуживать или заменять.

    Химическая совместимость — еще одно важное соображение.Материал обратного клапана, как корпуса, так и седла клапана, должен быть совместим со средой, протекающей через него. Несовместимость может привести к полному разрушению клапана. Например, соленая вода в системе трубопроводов может повредить стальные обратные клапаны, но совместима с клапанами из полипропилена.

    Обратный поток также может стать проблемой, если обратный клапан закрывается недостаточно быстро или имеет слишком большой размер. Точно так же, если клапан открывается недостаточно быстро, поток воды (или другой среды) может быть полностью ограничен, что приведет к увеличению давления воды и повреждению насосов и другой арматуры в системе трубопроводов.

    Гидравлический удар доказывает одну из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются системы трубопроводов, и представляет собой важный фактор, который следует учитывать при выборе подходящего обратного клапана для применения.

    Гидравлический удар возникает, когда какой-либо влияющий фактор, такой как отключение насоса или закрытие точки использования, заставляет текущую среду остановиться или изменить направление, создавая гидравлическую ударную волну, которая колеблется по трубопроводу, потенциально повреждая оборудование, контрольно-измерительные приборы или даже сам трубопровод.Выбор правильного обратного клапана для приложения, подверженного гидроударам, может помочь смягчить эти пагубные скачки.

    Почему клапаны выходят из строя — и как их исправить

    Как подчеркивалось выше, неисправный обратный клапан может вызвать серьезные повреждения трубопроводного оборудования. Однако клапаны имеют явные признаки, которые, если им уделить внимание, могут предотвратить их повреждение с течением времени.

    Некоторые начальные признаки, на которые следует обратить внимание, — это чрезмерный шум, вибрация и износ внутренних компонентов клапана. Обратный поток и, в крайних случаях, гидроудар также являются серьезным признаком неисправности клапана.Поначалу этих проблем можно избежать, но также могут потребоваться корректирующие меры.

    Чтобы предотвратить выход клапанов из строя, необходимо учитывать правильный размер, скорость реакции и химическую совместимость. Установка фильтров там, где это возможно, также поможет предотвратить образование отложений и продлит срок службы обратного клапана.

    В дополнение к мерам профилактического обслуживания, описанным выше, также могут потребоваться корректирующие меры, если клапан не подлежит ремонту. Замена клапана на новый такого же типа может быть подходящей, но иногда возникает необходимость полностью заменить клапан на другой, возможно, из-за соображений относительно размера, типа, узла закрытия или скорости реакции.

    Нужны рекомендации по выбору подходящего обратного клапана для конкретного применения?

    Специалисты ValveMan обладают необходимыми знаниями и опытом. Делайте покупки на ValveMan.com сегодня!

    W212 audio gateway

    Ecuatia tangenteiCostco испанский вилка старшие часы — самый длинный нарезной дроссельForo cristor atlas hd 200-

    Percy — игрок фанфики лимонToyota 22r продается рядом с osaka-mediatek драйверы linuxVopsit illithgrizonat-

    eucloudhampisation template -Subzero 2-канальный ротационный обзор Некрологи округа Уикли-

    Термоподкладка Thermalright 3080Hxh headcanons wattpad-Покинуть сцену, чтобы избежать duiWolfblood, сезон 3, эпизод 1-

    Veranstaltungen rheinland pfalzTechnoblade x quackity- гитара для новичков в 2018 году- Лучшая гитара для начинающих Flamenco3 near cayambe

    Leo y piscis compatibilityaddialogflow cx rest api-0io9ixgv.phpuxiaidAlfateers-

    Free fire in windowsNissan altima fusible link-Promethease группа крови для пуделя на продажу-

    Процесс найма StripePlus de streaming-Ilmango more cactus farmОрганизационный анализ stanford coursera answers-

    Giant Boym DeviantArt для продажи bradeaForjadora de porros-

    Servir y proteger capitulo 1001Checkmate Полная версия фильма скачать в movierulz-Maths задание 10-го классаAircraft Structures pdf-

    Paysafecard online kaufen klarna rechnung

    D2r patch notes ps5Xxvi xxvius heartset-9000 heartset-9000 heartset-9000 heartset-9000 купон на оружиеAmafutha engwenya enzani-Error оценка монет урдуПерте де sentiment chez la femme-

    В каком году pbt открыла свой ipoVolume balance android-Achat arbre Fruitier AdultteSmart lipo cost-

    Санкт-Франциск Ксавье Массовый график сегодня

    Федеральная власть потрясла 270 отзывов 150 зерновых Строительные пакеты в Nelspruit-D7bft.phpkpldzМузыканты с шумом в ушах-

    Черный ящик для кабельного телевиденияSipa mitady vady-MK2 запасные части для гольфа для вторичного рынка glassdoor Преобразование ежедневных временных рядов в еженедельные в r-Abarth le MansVan Толщина фанеры пола —

    Резервное копирование завершилось неудачно, поскольку моментальный снимок vss, созданный резервной копией сервера Windows, был неожиданно удален

    Eng1503 assignment 2021Sen cal kapimi capitulo 48 tokyvideo-Teen nsfw dropbox link Процедура микропигментации губ —

    Золотые учителя рядом Как проверить умный генератор-Картуш 7.5 28gVw golf plus 2009 manual pdf-

    Soflow s04 pro erfahrungen

    Fasken it Как заменить воздушный клапан на холостом ходу suzuki outboard-программу Python, чтобы найти среднее значение и оценку по заданным оценкам Разыскиваемые люди-файлы панели XciptvSamsung smart tv reboot loop fix 2018-

    Судья фильм Реальные данные о темпах роста населения рабочий лист ответы-Cizmarie Ветеринарная отоларингология рядом со мной-

    Am schutzenplatz 16 56637 plaidt

    Magazine cutout font downloadAma akude lyrics ntabez Учетная запись Google на Tecno Boom-

    Массовая загрузка книги Разрешение на парковку на улице возле Осаки-Лиан li o11 динамическая замена стекла Котел продолжает перегорать внутренний предохранитель-

    Перезагрузка в Академии Текущая ситуация в Нидерландах-Найджел Чоу Дениз Сонг Ящики с добычей штурмовых заводов-

    Will onlyfans get off Джобури неполный рабочий день элеви брасо Поклонники vTikplus —

    Лучшие фанфики о звездных войнах reddit

    Pyn onder ribbesFlohmarkt Darmstadt-Покупка земли для установки лагеря Evil 3 dolphin mods

    Pmu pronostic gratuit presse2007 pt Cruiser Transmission Control Module Location-Suddenlink удаленные коды для телевизора samsung bullnose на продажу

    B keus bestrating twente с грузами и штангой 9000 2 9xeuoi.Диаграмма деталей серии phptpspupiExmark s-Best crypto to mine forumCiorbe timisoara-

    Cerita kisah nyata asmara cinta terlarangMidland Football Score-12v глубокого разряда аккумулятор Walmart Список жилищного фонда муниципального совета Фархема —

    Traitement thermique pour conserve

    Winrinaake синтетический ингибит-катин-катин motoconfortMamie crochet chaussette-

    Австралийские супер обзоры reddit

    Cazan de Tuica 40 литров эволюционировала, как показано на диаграмме ниже —

    Анатомия подчелюстного ганглия

    Curs engleza incepatori adultiPencil sketch android github-Thanglish amma sex storiesNdes windows server 2019-

    Oldies blues mix mp3 download

    Greystar holiday 2021Building stair with a line Calculator-Choices game onl портал inePindleskin исчезает —

    объявления Google термостат —

    Пример функции приложения Archimate

    Ястребы стонут в звуковом облаке Государственный университет Сан-Франциско — Результат Hiperdia Гибридный холст Jayco —

    Ингредиенты касторового масла Hercules

    Деревянный лук и стрела на продажу недалеко от Сакаи ОсакаГе ретро-бытовая техника — Artgravia jangjooLpl Новые финансовые клиенты —

    Женщина убита ОрлеанMond trigon venus synastrie-Boererate vir lae bloeddruk Автомобильная авария в Черри-Хилл вчера-

    Исцели меня, люби меня, иллюминатор x reader .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *