Когда нужно заливать зимнее дизельное топливо: Что такое летнее и зимнее дизельное топливо: разница и характеристики | Wiki

как выбрать топливо по сезону – Москва 24, 10.12.2013

Каждая десятая АЗС в Москве реализует некачественное топливо

Каждая десятая московская заправка продает летнее дизельное топливо под видом зимнего. О том, в чем опасность такой подмены и как автовладельцы могут исправить ситуацию — читайте в материале M24.ru.

Проблема некачественного дизельного топлива касается не всех московских водителей, но довольно большой их части — тех, кто ездит на некоторых моделях европейских автомобилей — Mercedes, BMW, Volvo, Volkswagen, Audi, а также на некоторых моделях Kia, Nissan, Mitsubish, в основном внедорожниках. На этих машинах установлены дизельные двигатели, которые работают на одноименном топливе, или — в просторечии — солярке.

На дизельном топливе работают также большинство грузовиков, тракторов, экскаваторов и другая спецтехника.

У таких авто есть несколько неоспоримых преимуществ: во-первых, они более экологичны, потому что при сгорании дизельное топливо выделяет на 25 процентов меньше диоксида углерода, чем бензин. Во-вторых, такое топливо расходуется медленнее и стоит меньше, чем бензин. Кроме того, дизельные двигатели сконструированы очень надежно и редко нуждаются в ремонте.

Минус состоит в том, что дизельное топливо, в отличии от бензина и газа, замерзает на морозе и прекращает прокачиваться через топливные фильтры. Происходит это потому, что оно содержит тяжелые углеводороды, в том числе парафиновой группы, которые при низких температурах начинают кристаллизоваться и выпадать в осадок в виде парафиновых хлопьев.

В нашей стране, где перепады температуры очень значительны, стандартами предусмотрены три марки дизельного топлива: «летнее», «зимнее» и «арктическое». Первое из них можно применять при температуре воздуха от нуля градусов по Цельсию и выше. Второе используется при температуре до минус 30 градусов, и наконец, арктической соляркой можно заправляться, даже если столбик термометра опустится до минус 50 градусов.

У летнего дизельного топлива предел фильтруемости наступает при минус 7 градусов, а полностью оно замерзает при минус 10. Это означает, что при небольшом морозе автомобиль еще будет ездить, а если холода ударят посильнее, то двигатель заглохнет.

«Московский патруль»: Составлен «черный список» столичных АЗС

Еще одной проблемой летнего дизельного топлива является вода. При наступлении морозов она кристаллизуется в топливе еще раньше парафинов. Кроме того, вода, соединяясь с серой, содержащейся в дизельном топливе, образует сернистую кислоту, которая разрушает детали топливного насоса.

Поэтому с наступлением первых заморозков водители должны переходить на зимнюю солярку. Она практически не отличается от летней по цене, но содержит компоненты, которые не позволяют ей замерзать при очень низкой температуре. Возникает вопрос: если зимнее топливо так хорошо подходит к российскому климату, почему бы не использовать его круглый год? Но дело в том, что зимнее горючее в тепле уменьшает свою вязкость, что приводит к увеличению его расхода, а также к снижению мощности двигателя и ускоренному износу деталей.

Однако заправиться зимней соляркой водители могут не всегда и не везде. Хотя поменять летнее топливо на зимнее заправки должны были еще в середине октября, примерно каждая десятая АЗС в Москве продолжает продавать летнее горючее. Их владельцы просто реализуют старые остатки.

По словам главы общественной организации «Гражданский контроль качества топлива» Дмитрия Курзанцева, на глаз отличить одно топливо от другого невозможно. О том, что в бак залили не предназначенную для зимы «солярку» автомобилист зачастую понимает, когда машина уже заглохла.

Активисты организации выходят в рейды на московские автозаправки каждую неделю. Они устраивают контрольные закупки топлива и отправляют его на экспертизу.

Мнение эксперта

Из-за дефицит зимнего топлива на рынке у производителей появляется соблазн разводить летнюю солярку керосином и различными присадками. Таким образом, на рынок выпускается не соответствующее стандартам дизельное топливо. Основная причина этого в низкой степени контроля за сетями АЗС.

Леонид Шляпников

Генеральный директор компании-грузоперевозчика

Для того чтобы избежать остановки двигателя из-за загустевшего горючего, автомобилистам рекомендуется всегда иметь под рукой размораживатель дизельного топлива. Он растворяет кристаллы парафина и растапливает лед. Размораживатель заливается непосредственно в топливный фильтр, оставшаяся часть — в топливный бак.

Кроме того, можно использовать антигель, который снижает температуру загустевания дизельного топлива.

Антигели обволакивают образующиеся частички парафина и не позволяют им объединяться в сгустки, таким образом, топливо прокачивается через фильтр даже при низких температурах. Добавлять антигели можно только в горючее, температура которого от 0 до +5 градусов. Сам антигель тоже должен быть теплым, заливать его нужно в топливный бак перед заправкой.

Однако злоупотреблять этими способами «улучшения» топлива не стоит, их можно применять в крайних случаях случаях, когда вы сомневаетесь в качестве солярки на АЗС.

Чтобы избежать таких ситуаций, нужно пользоваться проверенными заправками. Чем крупнее сеть АЗС и чем дольше она работает на рынке, тем больше шансов, что там зальют топливо по сезону.

АЗС должна иметь сертификат на каждую партию приобретенного топлива. В сертификате нужно проверить дату. Как правило, запасы топлива на среднестатистической заправке распродаются в течение двух-трех дней, потом заливается новая партия и выдается новый сертификат. Если дата в сертификате сильно просрочена, возможно, вам пытаются продать какое-то «неучтенное» горючее.

Слишком низкая цена тоже должна насторожить. От солярки, которая на 1,5-2 рубля дешевле, чем на других заправках, — лучше отказаться.

о чем нужно знать автомобилистам

Нижневартовск. К наступлению минусовых температур владельцам дизельных автомобилей надо заблаговременно позаботиться о переходе на зимнее топливо. Это позволит избежать многих проблем. Поэтому советуем не ждать предельных условий для работы используемого вида дизеля, а начать переходить, когда температура воздуха только приблизилась к 0 °С.

В дизтопливе содержатся тяжелые углеводороды, в том числе парафиновой группы. Они при низких температурах начинают кристаллизоваться. Поэтому топливо сначала начинает мутнеть и густеть. В нем появляются хлопья, и оно полностью застывает.

Марки дизтоплива

ГОСТом для разных регионов и сезонов года предусмотрен выпуск дизтоплива трех марок. Летнее (Л) с диапазоном применения от 0 °С и выше. Зимнее (3) используется при отрицательных температурах воздуха до минус 30 °С. Арктическое топливо (А) — до минус 50 °С. Различаются они тем, что при разных температурах мутнеют, застывают и доходят до предела прокачки через фильтр.

Для нормальной эксплуатации двигателя необходимо, чтобы температура помутнения дизтоплива была ниже температуры окружающего воздуха. Поэтому, когда  в ночное время столбик термометра начинает понижаться до минус 3 — 5 °С, стоит заправляться зимним топливом.

Отметим, зимняя солярка не отличается от летней ни цветом, ни запахом.

Зимнее топливо

Зимние сорта дизтоплива выпускают для применения в районах с холодным климатом и умеренно холодным. Эти топлива различаются способами получения. Первый способ — депарафинизация, когда на стадии производства из состава солярки удаляют углеводороды с высокой температурой плавления. Выход дизтоплива из сырой нефти уменьшается по сравнению с летними сортами почти в два раза. Цена на такое горючее достаточно высока. Топливо имеет температуру помутнения минус 35 °С и температуру застывания минус 45 °С, применяется до минус 30 °С.

Для районов умеренной климатической зоны зимнее топливо получают на базе летнего топлива добавлением незначительного количества депрессорных присадок.

Присадка — антигель

Успешно снижает температуру загустевания дизтоплива присадка антигель. Механизм ее действия — в момент кристаллизации они обволакивают образующиеся частички парафина и не позволяют им объединяться в сгустки. Этого достаточно, чтобы обеспечить прокачиваемость топлива через фильтр и расширить температурный диапазон использования летнего дизтоплива или улучшить низкотемпературные характеристики зимнего.

Важно знать! Антигели не препятствуют процессу кристаллизации, они способны модифицировать только растворенные парафины. Поэтому добавлять их можно только в теплое топливо, до начала потери фильтруемости. Заливается антигель в топливный бак перед заправкой. Температура топлива должна быть от 0 до +5 °С, то есть на 5-10 °С выше температуры помутнения летнего топлива. В противном случае результата не будет. Сам антигель при заливке тоже должен быть теплым. При замерзании он своих свойств не теряет, но перед применением в случае замерзания необходимо обязательно подогреть.

Дизельные антигели — вещества комплексного действия. Они также нейтрализуют конденсат воды в топливном баке и содержат вещества, уменьшающие износ форсунок и плунжерных пар ТНВД.

Все-таки замерзло

Если «коллапс» в виде замерзания топлива в двигателе все-таки наступил, можно воспользоваться другим препаратом — размораживателем дизтоплива. Он специально разработан для растворения льда и кристаллов парафина в застывшем топливе. Размораживатель заливается непосредственно в топливный фильтр, оставшаяся часть — в топливный бак.

«Война» воде

Еще одной проблемой дизельного топлива является вода. Помимо той ее части, которая попадает в бак вместе с ДТ при заправке, вода конденсируется при сливе части теплого топлива в холодный бак через отводную магистраль (обратку) во время работы двигателя. При наступлении морозов вода кристаллизуется еще раньше парафинов. Она, соединяясь с серой, содержащейся в дизтопливе, образует сернистую кислоту. Это вызывает коррозионные процессы деталей: разрушенные форсунки и плунжерные пары топливного насоса.

Поэтому надо воде объявить «войну»: сливать отстой не реже, чем раз месяц; дважды в год (осенью и весной) заливать в топливный бак удалитель конденсата из топлива.

Безопасность двигателя

Узнать, какое топливо зальют на АЗС, сложно, да и нереально. Есть несколько нехитрых правил. Они помогут обезопасить двигатель машины и не приведут к расходам по его ремонту.

1. При продаже топлива одной и той же марки на надежных заправках цена будет примерно одинаковой. Разброс может составлять 50 коп. за литр. Если предлагают заправиться на 1,5-2 рубля дешевле, то лучше отказаться. Случилось непредвиденное обстоятельство, залейте минимальное количество топлива. Потом заправьтесь на АЗС, которой доверяете.

2. Чем крупнее сеть АЗС и чем дольше она работает на рынке, тем больше шансов, что не обманут. Зальют топливо соответствующее сезону.

3. АЗС на каждую партию приобретенного топлива должна иметь сертификат. Если сертификата нет, то заправляться не стоит. Надо знать: в сертификате должна быть указана дата его выдачи; количество топлива, равное по объему резервуарам среднестатистической заправки, продается в течение 2-3 дней.

Источники: www.rg.ru, www.drive2.ru.

Фото: gaz-card.ru, 1gai.ru, izhlife.ru.

как правильно заправлять автомобиль в морозы

Дизельное топливо – один из наиболее востребованных в мире типов горючего. Сегодня его производят вдвое больше, чем бензина. Спрос на него обусловлен относительной дешевизной и более высоким КПД. А главный минус — низкий порог фильтруемости, то есть неважная морозостойкость. Если «летний» бензин в мороз лишь усложнит процедуру запуска мотора, то залитое не по сезону дизельное топливо способно вывести из строя весьма дорогую топливную аппаратуру.

Поэтому в морозы нужно быть особенно внимательными. Если сомневаетесь, попросите перед заправкой оператора АЗК предоставить вам паспорт на партию дизтоплива, находящегося в цистернах. В документе обязательно должна быть соответствующая отметка. Регулирующий циркуляр — ДСТУ ЕN 116:2012 — предписывает для «зимнего» дизтоплива предельный температурный порог подвижности -20°С и -5°С для «летнего».

«Основные риски у владельцев дизельных автомобилистов появляются в зимний период, ведь визуально отличить зимнюю солярку от летней практически невозможно — нужен лабораторный анализ. — предупреждает Александр Мельничук, директор департамента стратегического маркетинга и инноваций «БРСМ-Нафта».

– Летнее ДТ мутнеет при -5°С, зимнее – после -20°С. После чего, если температура опустится еще на 3-5°С, начинают выпадать в осадок парафиновые хлопья, что приводит к засорению фильтра и в итоге остановке автомобиля. Поэтому, чтобы сохранить двигатель в зимнее время, рекомендую заправляться дизтопливом в надежной и проверенной временем сети».

Присоединяйтесь к нам в соцсетях!

Учитывая глобальное потепление и аномально теплые зимы, некоторые горе-эксперты из народа всерьез полагают, что можно ездить на «лете» круглый год, полагаясь на хранение автомобиля в теплом гараже, на керосин, антигели или депрессоры — специальные присадки, понижающие температуру, при которой дизтопливо замерзает. Но правда в том, что кондиционное летнее дизтопливо даже при небольших минусовых температурах быстро превращается в кисель – содержащиеся в нем парафины обладают весьма ограниченной растворимостью в топливе и при охлаждении выделяются из раствора в виде твердого парафина.

Образующиеся кристаллы воска моментально забивают насосы, фильтры и магистрали, превращая автомобиль в недвижимое имущество.

«В зимнее время нужно выбирать дизельное топливо, которое соответствует температуре воздуха, — советует Владимир Мороз, операционный директор сети АЗК UPG. – При температуре до –20°C мы советуем заправляться зимним ДТ, а при температуре до –30°C выбирать ДТ «Арктика».

Подписывайтесь на нас в Google News!

«Полярные» показатели

Помимо летней и зимней разновидностей ДТ существует еще и дизтопливо для сверхнизких температур, часто именуемое «Арктикой». В лабораторных тестах зимней солярки, которые три последних года проводил «Институт потребительских экспертиз» и в которых участвовал я, лучшей регулярно оказывалась проба из сети Shell. Их горючее V-Power Nitro+ густеет даже при более низкой температуре (-34°С), чем указано в рекламе. Ближе других к нему сорта ОККО Pulls Diesel (-32°С) и КЛО Ventus diesel (-31°С). В то же время два из семи «летних» образцов «коченели» уже при нулевой температуре.

Водные процедуры

Другой враг дизельного топлива – вода. Нет, современные последователи Василия Алибабаевича не промышляют разбавлением топлива водой – у них более изощренные методы. Обычно H₂O оказывается в горючем в результате нарушения правил хранения или транспортировки. В мороз вода превратится в лед, кристаллы которого забьют трубопроводы и фильтры, и очень быстро заставит двигатель заглохнуть.

Хорошая новость: за последние три года в лабораторных тестах зимней солярки массовая часть воды оказывалась в норме. То есть вода ни разу не была обнаружена. Хотя мы отбирали пробы как в сетях среднего и высшего ценового диапазона («Гранд Петрол», OKKO, Shell, Socar, WOG, КЛО), так и у дискаунтеров вроде «БРСМ-Нафта» и «Укрнафта». Но даже если вы заправляетесь качественным топливом у проверенного оператора, H₂O все равно может попасть в топливную систему.

«Холодная температура с постоянными перепадами приводит к образованию конденсата на стенках полупустого бака, и вода вскоре попадет в топливо, – раскрывает секреты заправки руководитель департамента контроля качества нефтепродуктов WOG Андрей Белянский. – Вода тяжелее топлива и быстро опустится на дно, что очень плохо. Попадая в топливопровод, она замерзнет, перекрывая путь топливу. Ремонт такой неисправности весьма дорогой. Поэтому следите, чтобы ваш бак всегда был заправлен «до полного».

Популярность дизельного топлива в нашей стране объясняется в том числе бесчисленными ордами автомобилей с европейской регистрацией, завезенных свидетелями секты льготной «растаможки». Именно они являются основными клиентами «бочек» — нелегальных безымянных автозаправочных станций, разливающих топливо по тарифам, недоступным даже главным лоукостерам Украины. По возможности избегайте такие заведения, особенно в морозы: поскольку они работают вне правового поля, там легче, чем где бы то ни было, нарваться на некондиционное горючее. Выбирайте проверенные крупные сети АЗС, которые пекутся о своей репутации и вряд ли прибегнут к сомнительным махинациям с дизельной «бодягой» — себе дороже. На их АЗК можно заправляться даже в крещенские морозы – вам всегда зальют именно то топливо, которое необходимо для данных погодных условий.

Поблагодарить 🎉

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter

Как подготовить машину к зиме, зачем переходить на зимнее топливо, почему зимой нужно заливать полный бак, как ценить состояние колес | e1.ru

Чтобы избежать непредвиденных ситуаций на зимней дороге, стоит заранее подготовить авто к встрече с первой гололедицей

Фото: Depositphotos

Поделиться

Сегодня весь день в Екатеринбурге обещают снег. В такую погоду на дорогах хорошо видно тех, кто еще не успел «переобуться» — в отличие от своих более прозорливых соседей по полосе, которые уже сменили летнюю резину на зимнюю, такие водители едут очень осторожно. Однако, чтобы полноценно подготовить автомобиль к зиме, недостаточно заглянуть на шиномонтажку. Что предпринять водителю, чтобы встретить морозы во всеоружии? Какие хитрости и лайфхаки облегчат жизнь тех, кто вечно за рулем? Составили важный чек-лист для автомобилистов, как не стать пешеходом этой зимой.

Фото: Depositphotos

Поделиться

В теплое время года достаточно завести мотор, пристегнуть ремень — и вот, вы уже на проезжей части. С наступлением холодов машину придется хорошенько прогревать, чтобы начать движение на горячем двигателе. Сигнализации с функцией автозапуска в этом случае здорово экономят время. Подогрев лобового стекла — еще одна удобная опция, которая избавит от необходимости соскребать со стекла лед и застывший снег. Не будет лишним бросить в сумку флакон универсальной смазки WD-40 — она пригодится, если промерзнет дверной замок. В холодное время года после мытья машины рекомендуется обработать резиновые прокладки авто силиконом, особенно, если на следующий день обещают морозы. В противном случае есть риск не открыть двери.

Летом многие водители вместо специальной омывающей жидкости заливают в бачок обычную воду. Это дешево, но не слишком практично: например, насекомых, павших в неравной схватке с лобовым стеклом, обычная вода так просто не отмоет. А в преддверии холодов воду в бачке омывателя и вовсе лучше заменить на нормальную «незамерзайку». Если этого не сделать, то под воздействием отрицательных температур вода может замерзнуть, а пластиковый бачок и патрубки просто лопнут — вспоминаем школьную физику и рекомендации автопроизводителя.

Фото: Depositphotos

Поделиться

Тонкий слой кристально чистого льда, припорошенного пушистыми снежинками после первого снегопада, — что может быть красивее… Однако автомобилистам гололедица может доставить массу неприятных ощущений.

Чтобы избежать ДТП, стоит вовремя сменить летнюю резину на зимнюю. Причем позаботиться об этом стоит заранее — как только ударят заморозки, очереди на шиномонтаж вырастут в геометрической прогрессии.

В процессе замены не лишним будет обратить внимание на состояние колес и глубину протектора — не секрет, что зимние покрышки служат меньше, чем их более жесткие летние собратья. Возможно, следует заглянуть в магазин за обновками либо озаботиться дошиповкой.

Фото: сеть АЗС «Газпромнефть»

Поделиться

Чтобы избежать нежелательных поломок, стоит задуматься о качестве бензина и дизеля и заправляться только на проверенных АЗС крупных сетей. Их системы контроля самые жесткие, да и репутацию свою берегут как зеницу ока.

Самый простой способ удостовериться в качестве топлива — проверить документы на партию, которую АЗС реализует прямо сейчас. Речь идет о паспорте качества, который подтверждает соответствие топлива требованиям технического регламента Таможенного союза и ГОСТа. Он должен храниться в открытом доступе, иметь синюю печать и свежую дату — не больше недели.

На АЗС какой именно сети заправляться, каждый решает для себя сам. Как пример — сеть АЗС «Газпромнефть»: она и представлена в Екатеринбурге широко, и качество топлива на уровне.

Автоэксперты рекомендуют перед наступлением холодов записаться на чистку топливной системы — она чаще всего выходит из строя именно в переходный период, когда температура за день может измениться от +5 до -8, а то и больше.

Фото: Depositphotos

Поделиться

Специалисты советуют заправляться до полного бака или около того. В противном случае может появиться водяной конденсат. При перепадах температуры на стенках бака, не скрытых слоем топлива, конденсируется вода, которая впоследствии скатывается вниз. Со временем вода накапливается и при заморозках может просто замерзнуть в самом баке или в топливной системе. Последствия этого сможет устранить специалист СТО, но работа влетит в копеечку. Чтобы избежать этого и обеспечить себе стабильную езду без «мороженого» в баке и топливном фильтре, специалисты рекомендуют перед холодами один раз залить в бак специальный осушитель топлива. Его можно купить в автомагазине или на заправке. Жидкость льется по инструкции перед заправкой до полного бака. Одна банка обычно рассчитана на 40–60 литров топлива. Осушитель связывает воду и безопасно выводит ее из топливной системы вместе с продуктами горения.

Фото: сеть АЗС «Газпромнефть»

Поделиться

Обладатели дизельных машин — это отдельная категория водителей, для которых существуют свои лайфхаки. Особенность дизельного топлива в том, что оно есть летнее, межсезонное, зимнее и арктическое. Как можно догадаться — каждый сорт дизеля рассчитан на конкретный температурный режим. Поэтому стоит внимательно следить за поведением градусника и уточнять у операторов АЗС сорт реализуемого топлива. Например, дизельное топливо, которое можно приобрести на АЗС сети «Газпромнефть», бывает следующим: летнее до -5°С, межсезонное — до -15/-20°С, зимнее в разных вариациях от -20 до -44°С. Кстати, зимний дизель появится на АЗС сети «Газпромнефть» на Урале уже с 7 ноября — найти его можно по обозначению «ДТ-З» на топливораздаточной колонке. Такая же маркировка должна быть указана и в кассовом чеке.

Партнёрский проект

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Новости РЎРњР?2

Новости РЎРњР?2

Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы. Как правильно эксплуатировать дизельный мотор зимой. Эксплуатация дизеля в зимнее время.

Особенности эксплуатации дизельных моторов в зимнее время обусловлены наличием мороза, при котором топливо довольно капризно ведет себя, в результате чего с некоторыми элементами происходят неполадки. Дело в том, что при низких температурах солярка очень пагубно воздействует на топливную аппаратуру и сам двигатель, потому что густеет. Об этом далее в статье. 

Содержание

• Дизельный двигатель зимой, особенности эксплуатации
  • как завести зимой дизельный двигатель
  • прогрев дизельного двигателя зимой
  • какое масло заливать в дизельный двигатель зимой
  • зимнее дизельное топливо
  • присадки в дизельное топливо
• Как утеплить дизельный двигатель на зиму
• Автономный предпусковой подогреватель, виды
• Полезные советы

Дизельный двигатель зимой, особенности эксплуатации

Основное преимущество дизельного двигателя — его топливная экономичность, которая осуществляется за счет достаточно высокого давления в камере сгорания, что отсутствует в бензиновом моторе, где воспламенение происходит благодаря подаче искры с помощью свечи зажигания. Еще одно отличие данных двигателей в том, что воздух в бензиновый силовой агрегат подается в отдельности от топлива. В дизель же попадает воздушно-топливная смесь. Помимо этого, дизели являются более долговечными. Высокий крутящий момент, генерирующий мотор, позволяет автомобилю работать в самых тяжелых условиях. Именно в результате этого дизель применяют на внедорожниках и грузовых автомобилях.

Основной недостаток всех автомобилей на солярке — им необходима правильная эксплуатация дизельного силового агрегата, поскольку он крайне капризный и предъявляет высокие требования к топливу, особенно в зимнее время. В солярке присутствует парафин. При плюсовых температурах это никаким образом не сказывается на работе автомобиля, однако, когда приходят холода, топливо мутнеет, а фильтры начинают забиваться парафиновыми нитями. Как результат, транспортное средство завести не получается.

как завести зимой дизельный двигатель

Известно немало причин затрудненного пуска дизельного мотора в зимнее время. Для запуска дизеля необходима мощная аккумуляторная батарея, а реальная емкость аккумулятора на холоде снижается, в результате чего утром он уже не может обеспечить необходимую величину пускового тока. Во избежание этого, на ночь аккумулятор желательно снимать с автомобиля и заносить в теплое помещение.

Если такой возможности нет либо старания не приносят должного результата, можно использовать второй автомобиль, соединив клеммы его аккумулятора с клеммами своей батареи. Дополнительно можно прогреть батарею, ненадолго включив фары. Прогревание свечей накалывания также может помочь с запуском. Для этого необходимо включить зажигание два-три раза на десять секунд.

Если мотор не заводится, желательно отогреть транспортное средство в отапливаемом помещении. Но, если такая возможность отсутствует, можно воспользоваться кипятком либо паяльной лампой для отогрева, однако, этот метод не совсем безопасный, хотя и способен принести быстрый результат. Чтобы избежать несчастных случаев, необходимо соблюдать предельную аккуратность.

прогрев дизельного двигателя зимой

Чтобы дать ответ на вопрос, сколько времени и как необходимо прогревать дизельный мотор на холостом ходу в зимнее время, следует учитывать специфику двигателей данного типа. В первую очередь, дизельный мотор имеет высокий КПД, на холостых оборотах такой двигатель в холода прогреть довольно сложно. Вторым нюансом является то, что действие двигателя на холостом ходу (минимальные обороты) свидетельствует о низком давлении масла в смазочной системе мотора и относится к сложным условиям эксплуатации.

Следовательно, наиболее оптимальным вариант — прогрев от пяти до десяти минут, в зависимости от наружной температуры воздуха. За этот промежуток времени охлаждающая жидкость прогревается до 40-50 градусов по Цельсию, разжижается масло, разогреваются детали, полноценно сгорает горючее в цилиндрах.

После такого прогрева плавно начинайте движение на низких оборотах и пониженной передаче. В теплое время будет достаточно не больше 1-2 минут прогрева дизельного двигателя перед поездкой, а при езде двигатель полностью и быстро прогреется.

какое масло заливать в дизельный двигатель зимой

В первую очередь, необходимо обращать внимание на качество и состояние моторного масла. Заливать необходимо лишь масла, рекомендуемые производителем, и делать это нужно как можно чаще, например, каждые восемь-девять тысяч километров. Зимой желательно заливать в двигатель только те масла, которые предназначены для эксплуатации дизельного силового агрегата в зимний период. Существуют маленькие хитрости для запуска мотора в зимнее время. К примеру, чтобы масло не густело, добавьте в него небольшой стакан бензина. Тогда его консистенция станет более жидкой, а мотор будет запускаться гораздо легче.

зимнее дизельное топливо

В зимнее время следует заливать специальное зимнее дизельное горючее.

Уже при температуре пять градусов следует поменять топливо на зимнее. А когда температура менее -25 градусов по Цельсию, то необходим другой тип зимнего горючего — арктический. Некоторые автовладельцы пытаются сэкономить и заливают летнее топливо. Но, так экономия осуществляется лишь за счет его покупки, однако возникают траты на последующий ремонт мотора.

присадки в дизельное топливо

Добавление присадок в дизельное горючее уже давно стало обычным явлением для современных автомобилистов, ведь его качество на наших заправках оставляет желать лучшего. Конечно, современный рынок предлагает огромный ассортимент присадок для дизельного бензина, в принципе как и любой другой автомобильной химии. Существуют определенные вариации присадок, имеющие то либо другое назначение:

1. Комплексные присадки, повышающие цетановое число, очищающие систему впрыска, не допускающие вспенивания топлива и действующие как антикоррозийные добавки.
2. Так называемые «антигели», предотвращающие замерзание топлива в зимнее время при температуре  аж до — 47 градусов.
   
3. Присадки, очищающие форсунки мотора и плунжерные пары в топливном насосе высокого давления.
4. Присадки, не позволяющие влаге кристаллизоваться в топливной системе транспортного средства.
5. Тюнинговые присадки.
6. Присадки для уменьшения дымности мотора и так далее.

Как утеплить дизельный двигатель на зиму

Чтобы утеплить на зиму дизельный двигатель, вам потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Острые ножницы.
2. Канцелярский степлер.
3. Гофрированный полиэтилен.
4. Специальный инструмент для работы с силиконом.

Первое, что необходимо сделать — укрыть мотор чем-либо теплым. Хотя в случае сильных морозов данное мероприятие не поможет. Конечно, это даст свою пользу, однако малоэффективную. Чтобы качественно утеплить дизельный двигатель, необходимо поставить автомобиль на смотровую яму. Далее проводим изоляцию трубопровода, что даст возможность предотвратить охлаждение топлива. Лучше всего для этих целей подходит вспененный гофрированный полиэтилен, который имеет толщину пять миллиметров.

Чтобы изоляция прошла правильно, измеряйте для начала окружность трубки и при помощи ножниц вырежьте необходимую полосу из полиэтилена. Далее необходимо укутать трубопровод данной полосой и зафиксировать с помощью степлера. У трубки сформируется своеобразный хвостик, который необходимо завести за подводки к тормозам и зафиксировать герметиком.

Автономный предпусковой подогреватель, виды

По типу устройства автономные предпусковые подогреватели бывают воздушные и жидкостные. Удел воздушных устройств — автобусы, грузовики, спецтехника и морские суда, а на легковых автомобилях применяются жидкостные подогреватели. Воздушные отопители имеют большие габариты, нежели жидкостные, потребляют больше топлива и, соответственно, производят больше тепла.

Жидкостные предпусковые подогреватели подразделяются на несколько вариаций, которые условно можно обозначить следующим образом:

А — для компактных автомобилей.

Б — для универсальных автомобилей.

В — для внедорожников и минивэнов.

Полезные советы

Не забывайте про прогрев автомобиля, что поможет сохранить дизельному мотору долгую жизнь. Кроме того, не заводите автомобиль с толкача и не допускайте буксировки, в противном случае есть вероятность разорвать ремень ГРМ, а также сместить фазу газораспределения.

Системы измерительные ИГЛА • Новости и статьи • Дизельное топливо: не уверен

Несмотря на то что дизельный лег­ковой автомобиль экономичнее бен­зинового, широкого признания у наших автомобилистов он не получил. Тому есть несколько причин. Приня­то считать, что дизель шумит и вибрирует сильнее, чем бензиновый мо­тор. Из выхлопной трубы дизельного автомобиля нередко валит черный дым. Есть еще одно \»но\», которое отпугивает потенциальных покупателей. Речь идет о трудностях зимней эксплуатации дизеля. Еще на студенческой скамье в МАДИ мы узнали, что в соответствии с действующим стандартом нефтеперерабатывающие заводы выпускают летнее, зимнее и арктическое дизельное топливо. Летнее (\»Л\») рассчитано на применение при температуре окружающего воздуха до -5 °С, у зимнего (\»3\») предел применения -25 °С (предусмотрено также производство топлива \»3-35\», не \»боящегося\» морозов до -35 °С), а арктическое (\»А\») сохраняет работоспособность до -50 °С. Раскрывая содержание нормативных документов, наши профессора по-отечески предупреждали, что на практике мы скорее всего столкнемся с ситуацией, когда надо заливать в баки ДТ марки \»3\», а на заправочных пунктах его днем с огнем не сыщешь. Зимнего и арктического дизельного топлива у нас катастрофически не хватало и не хватает до сих пор, особенно в отдаленных районах. Поэтому владельцы дизельной техники вынуждены действовать по принципу \»спасение утопающих — дело рук самих утопающих\». В арсенале таежных трассовиков, например, есть старый, как мир, способ. При приближении настоящих холодов они заводят моторы и не останавливают до весны. Широкое распространение получило также разбавление летнего топлива керосином или бензином. Соотношение зависит от температуры окружающего воздуха. При сильных морозах (около -50 °С) добавляют до 80% керосина. Здесь уже впору говорить о добавлении дизельного топлива в керосин! Все понимают, что это не прибавляет \»здоровья\» мотору, но что прикажете делать, если летняя солярка при наступлении холодов сначала мутнеет, а потом застывает и превращается во что угодно, только не в топливо? Первые заморозки в наши широты приходят в середине сентября. В это время в баки автомобилей залито летнее дизельное топливо, а для возникновения серьезных проблем с утренним пуском двигателя достаточно небольшой минусовой температуры. В охлажденном топливе образуются кристаллы парафинов. Они забивают фильтры, в результате сильно затрудняется или вообще прекращается поступление топлива в цилиндры двигателя. Чтобы услышать привычное урчание дизеля после поворота ключа в замке \»зажигания\», надо сначала восстановить нормальное питание. А это возможно лишь после нагрева бака и магистралей до температуры, при которой топливо станет вновь прозрачным (кристаллы парафинов окрашивают его в белый цвет). Выпавший парафин трудно вернуть в растворенное состояние. И вот представьте: впереди осень, зима, начало весны. Волей-неволей возникает вопрос — что делать? Ответы ищут в разных инстанциях, обращаются и во Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти. Доктор технических наук Тамара Митусова говорит, что каждую осень телефоны ее отдела практически не умолкают. Звонят продавцы автосалонов, руководители и специалисты транспортных компаний, владельцы автомобилей. Всех интересует, почему возникают проблемы при понижении температуры и что делать, чтобы ездить, как летом. После консультации с ведущим специалистом в своей области кое-кто всерьез задумывается, правильно ли поступил, купив дизельный автомобиль. Может ли радовать ответ на вопрос, почему в эксплуатации наблюдается постоянный дефицит зимнего дизельного топлива? Тамара Никитовна поясняет, что основную массу дизельного топлива у нас производят по ГОСТ 305-82. При этом обеспечивают выполнение требований по содержанию серы, цетановому числу, фильтруемое™, фракционному составу и т. д. Для летнего, зимнего и арктического сортов они разные. Например, по фракционному составу летнее дизельное топливо тяжелее зимних сортов. Температура конца кипения у него 360 °С, тогда как у зимнего — 320 °С, у арктического — 280 °С. Хвостовые фракции, которые выкипают в диапазоне температур от 320 до 360 °С при производстве топлива \»3\», приходится \»отрезать\» и вовлекать в мазут. Если речь идет об арктическом топливе, то экономические потери производителя еще больше, так как диапазон \»лишних\» фракций начинается с температуры 280 °С. Ясно, что при производстве летнего топлива сырье можно использовать более эффективно. В результате эксплуатационники получают 85% летнего дизельного топлива (от общего количества), 14% — зимнего и 1 % — арктического. Потребности по зимним сортам обеспечиваются наполовину. Ну а поскольку летнюю солярку в чистом виде использовать нельзя даже в южных регионах России, владельцы дизельных автомобилей вынуждены разбавлять топливо бензином и керосином, не глушить двигатели ночью, использовать различные способы разогрева топливной аппаратуры. В общем, экономический выигрыш в нефтеперерабатывающей промышленности оборачивается большими проблемами в эксплуатации. Например, при разбавлении дизельного топлива бензином или керосином неизбежен ускоренный износ двигателя. К тому же появление бензина в топливной системе дизеля существенно повышает пожарную опасность из-за низкой температуры вспышки полученной смеси. Гораздо более грамотный способ — применение депрессорных присадок, вернее депрессорно-диспергирующих. При введении присадки в летнее дизельное топливо на нефтеперерабатывающем заводе получают зимнее топливо марки ДЗп. Его можно применять при температуре до -15 °С. Топливо заводской \»выделки\» качественное, при его производстве применяют присадки, которые прошли необходимые испытания и допущены к применению в России. Другое дело, когда за производство такого топлива берутся недобросовестные \»химики\». Формально они поступают точно так же, как делают на нефтеперерабатывающем заводе. Берут качественное летнее дизельное топливо и добавляют присадку. Но какую? Во ВНИИ НП проведено исследование, которое показало, что больше половины депрессорных присадок, которые можно купить в магазинах, есть не что иное, как брак. В лучшем случае их эффективность не отвечает заявленным параметрам, другие присадки никоим образом не изменяют низкотемпературные свойства топлива. Самый неблагоприятный вариант, когда при кустарном изготовлении зимнего дизельного топлива, применяют присадку, приводящую к расслоению топлива при низких температурах. В верхнем слое оказывается прозрачное топливо, внизу — мутное, с кристаллами парафинов. Забор, как правило, снизу. В результате в топливную систему автомобиля попадают кристаллы парафинов, которые моментально забивают фильтр. Пока двигатель имеет рабочую температуру, эти парафины, может быть, и не способны сыграть свою роковую роль. Но стоит остановиться на несколько часов, как дальнейшее движение станет невозможным. Чтобы \»оживить\» мотор, надо хорошо разогреть топливную систему. Как избежать подобных неприятностей? Тамара Митусова рекомендует поинтересоваться, какое топливо предлагают на АЗС. Посмотреть паспорт. Если в документе указано, что производитель — некая фирма \»рога и копыта\», лучше сразу ехать туда, где можно заправиться топливом, произведенным на проверенном предприятии. Что произойдет, если температура ночью опустится ниже -15 °С (предельная для применения ДЗп)? Несмотря на краткость, ответ Тамары Никитовны дает много информации для размышлений. Топливо расслоится, даже если поступило от хорошего производителя. Причина в том, что в качестве \»базы\» применена летняя \»дизелька\». Температура помутнения (выпадения парафинов) у нее -5 °С. Если ожидается более крепкий мороз, надо найти место теплого хранения или использовать топливо ДЗп минус 25, ДЗп минус 35. У них ниже температура помутнения, следовательно, ниже и температура применения. В Москве такие виды топлива редкость. Внимательный читатель может обратить внимание, что выше были упомянуты марки зимнего топлива с температурой применения -25 °С и -35 °С. Нет ли противоречия, когда мы говорим, что ДЗп имеет температуру применения -15 °С? Противоречия нет. Разница марок \»3\» и \»ДЗп\» обусловлена технологией изготовления. В первом случае (\»3\») в топливе нет присадок, его получают \»отрезав\» тяжелые фракции (тем­пературный диапазон 320-360 °С). Во втором — берут летнее топливо (с длинным \»хвостом\») и добавляют в него присадку. В остывшее топливо присадку лить бесполезно. Полный эффект она дает лишь в случае, если парафины находятся в расплавленном состоянии. В рекламных проспектах можно встретить рекоменда­цию вводить присадку при температуре на 10 градусов выше температуры помутнения, то есть при 5 °С, если речь идет о топливе \»Л\». Оказывается, это не так. При температуре 5 3С часть парафинов уже выкристаллизовалась и выпала из топлива. На образовавшихся центрах кристаллизации собираются остальные парафины. Лить присадку надо в прозрачное теплое топливо. Еще одна особенность применения присадок, способствующих превращению летнего дизельного топлива в зимнее. Надо убедиться, что в топливе нет воды. Присадка — это поверхностно-активное вещество, поэтому она диспергирует воду. После этого влагу от топлива отделить очень сложно. Вода же для дизеля ничуть не менее опасный враг, чем парафины. На морозе и то и другое забивает топливный фильтр. В заключение хочу добавить к сказанному несколько слов на основе личного опыта. Последние восемь лет я круглый год езжу на дизельном автомобиле. Зимние трудности, конечно, возникали. Но не могу сказать, что они сильно отравляли жизнь. Не помню ни одного случая, чтобы по \»топливной причине\» я не мог самостоятельно сдвинуться с места, когда надо было ехать по делам на собственном автомобиле. Но это, что ни говорите, Москва. А если бы я жил в каком-нибудь отдаленном райцентре? Оригинал статьи

Что делать, если дизельное топливо загустеет

20 октября 2021 г.

Давайте на минутку перейдем к основам гелеобразования дизельного топлива. В этой статье мы расскажем о способах предотвращения гелеобразования дизельного топлива и о том, как обращаться с дизельным топливом после того, как гелеобразование уже началось.

Гелеобразование происходит в дизельном топливе, когда температура топлива падает настолько низко, что парафин, естественным образом содержащийся в топливе, начинает кристаллизоваться. Гелеобразование может происходить при температуре до 20°F, в зависимости от источника и качества топлива. Гелеобразное дизельное топливо может остановить вас еще до того, как вы запустите двигатель, засорив топливопроводы и фильтр(ы), что вызовет хаос в вашей топливной системе. Вы узнаете, есть ли у вас возможная проблема с гелеобразованием, когда ваш дизельный автомобиль не заводится или перестает работать при низких температурах. Дизель состоит из углеводородов с прямой и разветвленной цепью. Эти виды углеводородов, также называемые парафиновыми восками, становятся твердыми при температуре около 17,5 ° F для дизельного топлива № 2. Количество парафина, содержащегося в дизельном топливе, зависит от типа сырой нефти, используемой для производства дизельного топлива, и процесса, используемого для его производства. Кроме того, биодизельное топливо, которое во многих штатах необходимо смешивать с дизельным топливом, также способствует гелеобразованию. Биодизель превращается в гель при более высоких температурах, чем обычное дизельное топливо.

Как предотвратить загустевание дизельного топлива

Вы можете отменить гелеобразование, но лучше вообще предотвратить его. Одним из профилактических методов является использование специально разработанной присадки к топливу, такой как Зимний антигель Hot Shot Secret Diesel Winter Anti-Gel, способствующий покрытию до -40°F. Diesel Winter Anti-Gel содержит мощный улучшитель цетанового числа для более быстрого холодного запуска и максимального повышения мощности и производительности. Для достижения наилучших результатов рекомендуется использовать Diesel Winter Anti-Gel при каждой заправке. Diesel Winter Anti-Gel следует добавлять в топливо до достижения точки помутнения. Точка помутнения относится к температуре, при которой парафин в дизельном топливе становится мутным. Добавляя дизельный зимний антигель на насос, вы получаете преимущество более теплого топлива из подземных резервуаров, предотвращая загустевание топлива в его гусеницах.

При добавлении в дизельное топливо Hot Shot Diesel Winter Anti-Gel имеет температуру застывания -65°F, что обеспечивает превосходную защиту от холода. Температура застывания – это температура, при которой парафин в топливе кристаллизуется до такой степени, что топливо превращается в гель и становится устойчивым к течению. Вам не нужно верить нам на слово, что Diesel Winter Anti-Gel работает, посмотрите это видео от Project Farm на YouTube. Он сравнил многие ведущие бренды присадок для дизельного топлива, и антигель для дизельного топлива от Hot Shot оказался лучшим в тестировании.

Что делать, если топливо уже загустело?

Если вы подозреваете, что стали жертвой загущенного топлива, лучше всего проверить топливный бак и топливные фильтры. Если произошло гелеобразование, вам нужно будет использовать экстренную добавку, такую ​​как Hot Shot’s Secret Diesel Winter Rescue.

Гелевое топливо в топливном баке:

Если топливо загустело в баке, добавьте все содержимое (32 унции) Diesel Winter Rescue на каждые 40 галлонов топлива в баке(ах). Снимите топливные фильтры и заполните все топливные фильтры смесью 50% Diesel Winter Rescue и 50% дизельного топлива. Установите на место топливные фильтры и запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы прогреть топливную систему и удалить оставшиеся гелеобразные массы.

Загущенное топливо в топливопроводах или топливных фильтрах:

Если топливо в топливном баке (баках) жидкое, но двигатель не запускается, снимите топливные фильтры двигателя и залейте ту же смесь 1:1 Diesel Winter Rescue и стандартного дизельного топлива. Затем установите на место топливные фильтры, запустите двигатель и дайте ему полностью прогреться.

Как работают зимние продукты Hot Shot для дизельных двигателей?

Hot Shot Diesel Winter Rescue представляет собой антиобледенительную добавку к дизельному топливу и представляет собой полностью готовый продукт для экстренных случаев, который содержит антиобледенитель военного класса с смазывающей присадкой. Он предназначен для повторного сжижения загущенного топлива и удаления льда из замерзших топливных фильтров, чтобы восстановить подачу дизельного топлива в двигатель, что позволяет автомобилю снова работать в полную силу. Такие продукты, как Diesel Winter Rescue, можно использовать в автомобиле в зимние месяцы, когда чаще всего происходит загустевание.

Лучшей защитой от гелеобразования дизельного топлива является профилактика. Используя такую ​​добавку, как Hot Shot’s Secret Diesel Winter Anti-Gel, при каждой заправке в холодное время года, вы можете поддерживать движение своего автомобиля по дороге при температурах до -40°F. Diesel Winter Anti-Gel обладает дополнительными преимуществами повышенного цетанового числа и смазывающей способности для повышения производительности. Если гелеобразование все же происходит, лучше всего использовать экстренную добавку, такую ​​как Hot Shot’s Secret Diesel Winter Rescue, для повторного сжижения гелеобразного топлива, чтобы ваш дизельный двигатель снова заработал.

Предварительно добавленное зимнее дизельное топливо

Автотранспортная отрасль претерпевает множество изменений, и о дизельном топливе часто не говорят. Однако есть важные соображения, которые следует учитывать при выборе дизельного топлива. Правильное топливо с правильными присадками от правильного поставщика может повысить производительность, снизить затраты на техническое обслуживание, повысить эффективность и увеличить прибыль.

Скачать

Скоро зима. Поскольку температура начинает падать, вам может быть интересно, что вы можете сделать сейчас, чтобы подготовить свои дизельные автомобили и оборудование к тому, что впереди, и избежать поломок. Надлежащее техническое обслуживание, особенно перед экстремальными погодными условиями, имеет решающее значение для работоспособности ваших транспортных средств и оборудования, и частью этой заботы является выбор топлива. Вот несколько советов и рекомендаций, которые помогут вам подготовить автомобиль к предстоящим зимним условиям, в том числе сделать правильный выбор топлива.

• Проверьте все электрические компоненты и материалы, особенно батареи, чтобы убедиться в их исправности. Аккумуляторам приходится работать больше, чем обычно, чтобы запускать автомобили при низких температурах, и не всегда есть предупреждающие знаки, прежде чем аккумулятор выйдет из строя. Чтобы предотвратить это, водители должны убедиться, что кабели аккумуляторной батареи затянуты и не имеют следов коррозии, и заблаговременно протестировать аккумулятор до наступления низких температур, особенно если аккумулятору более 3 лет.
• Подходящие аксессуары — щетки стеклоочистителей, специально предназначенные для зимних условий. Зимой также очень важно регулярно «доливать» омывающую жидкость жидкостью, разработанной для зимних условий, в идеале жидкостью с температурой -20°F. В районах с сильным снегопадом, таких как Монтана, зимние или зимние шины также могут стать достойным вложением средств для обеспечения безопасности. Резиновые смеси для зимних шин устойчивы к затвердеванию при низких температурах и обеспечивают значительное улучшение сцепления и торможения в холодную погоду по сравнению с летней или всесезонной резиной.
• Проводите плановое техническое обслуживание в течение зимы, включая мойку всего автомобиля, что защитит краску, а также удалит дорожную соль и предотвратит коррозию под отложениями, которые могут стереть защитные покрытия. Также важно регулярно проверять давление воздуха в шинах, потому что низкие температуры могут снизить давление воздуха, что отрицательно скажется на износе шин и управляемости автомобиля.
• Ищите предварительно смешанное зимнее дизельное топливо, такое как Synergy Diesel Efficient™, которое можно найти на местной заправке Exxon™ или Mobil™, которое поможет транспортным средствам оставаться полностью работоспособными при низких температурах. Понимание науки о дизельном топливе и воздействии холодной погоды является ключом к наилучшему уходу за дизельными автомобилями во время экстремальных холодов.

Преимущества зимнего дизельного топлива с предварительно добавленными добавками

На дизельное топливо влияет температура окружающей среды, поэтому его рабочие характеристики необходимо контролировать в течение всего года для обеспечения надлежащей работы оборудования и двигателя, особенно в холодных условиях. В холодном климате зимнее топливо, такое как Synergy Diesel Efficient™, может помочь уменьшить случаи загустевания топлива, что может привести к нехватке топлива, потере мощности двигателя и остановке двигателя.

Предварительно добавленное зимнее дизельное топливо означает, что присадка для улучшения текучести при низких температурах (зимняя технология) впрыскивается в топливо на терминале для обеспечения точной консистенции, качества и производительности при его поступлении в топливные баки. Покупка дизельного топлива с уже добавленными присадками для зимних условий также предпочтительнее использования послепродажных присадок для холодной текучести, поскольку присадки необходимо добавлять при правильной температуре, в правильной концентрации и смешивать так, чтобы они полностью растворились. При неправильном добавлении преимущества присадок для холодной текучести могут быть не реализованы, а в крайних случаях могут вызвать проблемы в работе. Зимнее дизельное топливо также полезно для тех, кто работает в сельском хозяйстве.

Рекомендации по хранению сельскохозяйственного оборудования на зиму

Важно следовать инструкциям производителя вашего оборудования, но перед тем, как убрать оборудование на хранение, приведем несколько дополнительных советов.

• Проверьте жидкости — чтобы предотвратить коррозию двигателя при хранении, замените масло и фильтры и долейте топливный бак, чтобы уменьшить накопление влаги из-за конденсации.
• Очистите оборудование — помогите предотвратить проникновение вредителей в ваше оборудование, очистив его от остатков семян и другой пищи, а также удалите грязь и пыль, чтобы продлить срок службы оборудования и предотвратить коррозию.
• Отремонтируйте сейчас — убедитесь, что ваше оборудование готово к весне, выполнив необходимый ремонт.
• Найдите хороший дом — если возможно, храните оборудование в помещении, а если нет, обязательно накройте его надлежащим образом.

Найдите ближайшую к вам станцию ​​Exxon™ или Mobil™ и воспользуйтесь преимуществами Synergy Diesel Efficient этой зимой.

Почему дизельное топливо образует гель и как этого избежать

Дизельное топливо стало синонимом промышленного роста, наблюдаемого в современном мире.

В то время, когда в центре внимания промышленной революции были паровые двигатели, Рудольф Дизель считал, что сможет разработать меньший по размеру и более мощный двигатель внутреннего сгорания, работающий на так называемом «дизельном» топливе.

Всего через несколько десятилетий после того, как Рудольф Дизель изобрел первый дизельный двигатель, популярное использование дизельного оборудования стало стремительно расти.

В то время дизель считался огромным потенциалом доступного и мощного двигателя, который мог бы заполнить множество пробелов, оставленных высокой стоимостью паровых двигателей.

Представление Рудольфа о дизеле окончательно сформировалось всего через несколько десятилетий после его смерти в 1913 году.

Рудольф Дизель, изобретатель дизельного двигателя. Image Source

Растущий спрос на дизельное топливо

После того, как 6 января 1930 года было совершено первое путешествие на автомобиле с дизельным двигателем, дизельные двигатели и дизельное топливо стали важными компонентами, обеспечивающими сегодняшнюю глобальную цепочку поставок.

По данным Управления энергетической информации США (ИСТОЧНИК), большая часть продуктов, используемых в Соединенных Штатах, доставлялась с использованием грузовиков, поездов, лодок и/или барж с дизельными двигателями.

Кроме того, большая часть строительной, сельскохозяйственной и военной техники и транспортных средств также работает на дизельном топливе.

Тракторные прицепы с дизельными двигателями. Image Source

Репутация дизельного топлива в качестве надежного источника энергии играет важную роль в развитии мировой экономики.

Учитывая, что в 2019 году транспортный сектор США потреблял 47,2 миллиарда галлонов дистиллятного топлива, справедливо предположить, что стабильность поставок дизельного топлива в США чрезвычайно важна для обеспечения критической функциональности нашей экономики.

Помимо промышленного использования дизельного топлива, дизельные двигатели также довольно распространены в легковых автомобилях.

В 2019 году дизельные автомобили составляли 30% зарегистрированных новых автомобилей, проданных в Европейском Союзе.

Поскольку миллионы автомобилей с дизельными двигателями по всему миру полагаются на дизельное топливо в качестве источника энергии, важно, чтобы дизельное топливо было готово к использованию даже в экстремальных погодных условиях.

Почему дизельное топливо превращается в гель?

Поскольку миллионы потребителей дизельного топлива полагаются на дизельное топливо как на источник энергии, важно учитывать, что происходит с дизельным топливом в экстремальных зимних условиях.

Дизельное топливо склонно к гелеобразованию, термин, используемый для описания кристаллизации парафинов в дизельном топливе в очень холодную погоду.

Это гелеобразование может препятствовать поступлению топлива в двигатель или засорять топливопроводы/фильтры, делая невозможным запуск дизельных двигателей.

Те, кто привык эксплуатировать дизельное оборудование в экстремально холодных условиях, скорее всего, готовы к этому.

Но многие люди незнакомы с химическим составом дизельного топлива и с тем, как наилучшим образом предотвратить загустевание дизельного топлива в зимнюю погоду.

Заглянуть в топливный бак, подвергшийся сильному гелеобразованию. Image Source

Что происходит с топливом в холодную погоду

Парафин (также известный как «нефтяной воск») представляет собой твердое вещество, состоящее из смеси молекул углеводорода.

Эти парафины встречаются в природе в дизельном топливе № 2. В нормальных условиях эксплуатации дизельного топлива парафин оставался бы в жидком виде.

Однако эти парафины начинают затвердевать в холодную погоду, а при 32 градусах по Фаренгейту (0 градусов по Цельсию) кристаллизуются, в результате чего топливо становится «мутным».

Поскольку температура помутнения дизельного топлива № 2 составляет 14 градусов по Фаренгейту, по мере того, как температура продолжает падать, целостность топлива подвергается дополнительной опасности.

Температура помутнения – это температура, при которой воски в топливе кристаллизуются в достаточной степени, при которой оно становится «мутным» на вид.

По мере того, как парафины продолжают кристаллизоваться, поток топлива ухудшается, и эксплуатационная надежность значительно снижается.

При температуре 10-15 градусов по Фаренгейту эти воски превращают топливо в гель и забивают систему подачи топлива и топливные фильтры.

Топливный фильтр в сборе забит замерзшим топливом. Источник изображения

Когда этих кристаллов образуется достаточно, чтобы блокировать способность топлива течь через топливные фильтры, достигается точка забивания холодного фильтра (CFPP).

CFPP указывает самую низкую возможную температуру, при которой дизельное топливо еще может пройти через 45-микронный фильтр, и CFPP обычно находится в пределах нескольких градусов от точки помутнения топлива.

Министерство энергетики США также утверждает, что исследования показывают, что холодная погода оказывает значительное влияние на экономию топлива.

Это исследование показало, что расход бензина автомобиля при температуре 20 градусов по Фаренгейту примерно на 15% ниже, чем при 77 градусах по Фаренгейту.

При таком значительном влиянии как на эксплуатационную надежность, так и на КПД двигателя всем, кто использует дизельное топливо в качестве источника топлива при низких температурах, важно ознакомиться с передовыми методами подготовки дизельного топлива к зимнему использованию.

Прицеп дизельного тягача движется по заснеженной трассе. Источник изображения

Что происходит с водой в топливе при отрицательных температурах?

При нормальной температуре и климате вода в топливе может привести не только к проблемам с качеством топлива, но и к катастрофическим отказам оборудования и многому другому. При низких температурах эти негативные эффекты только усиливаются.

Вода замерзает при гораздо более высоких температурах, чем дизельное топливо. Когда вода превращается в лед, она может легко засорить топливопроводы и фильтры задолго до того, как топливо достигнет точки помутнения.

Вот почему для менеджеров по поставкам топлива важно поддерживать качество топлива и активно удалять воду из топлива с помощью оборудования для полировки топлива.

Без регулярных проверок качества топлива и очистки топлива вода в топливе может часто оставаться незамеченной до тех пор, пока она не достигнет точки, при которой само топливо в больших количествах будет скомпрометировано.

Для визуального контроля загрязнения водой в холодную погоду рекомендуется проверить элементы топливного фильтра на наличие льда. Будьте осторожны, чтобы не спутать наросты льда с наростами парафина, которые будут выглядеть густыми и сиропообразными по сравнению со льдом.

Как подготовить дизельное топливо к холодным температурам

Для топлива, используемого или хранящегося в холодном климате, менеджерам по топливу важно правильно подготовить топливо, чтобы оно сохраняло целостность, необходимую для надлежащего использования оборудования в качестве источника энергии.

При экстремально низких температурах дизельное топливо может превратиться в гель до такой степени, что оно не будет течь через трубопроводы и фильтры. В экстремальных случаях это может сделать топливо бесполезным, поскольку оно не может должным образом проходить через механические элементы, предназначенные для работы с топливом при температуре его застывания или выше.

Важно знать температуру застывания топлива, которая представляет собой самую низкую температуру, при которой топливо теряет свои характеристики текучести.

Фильтр дизельного топлива забит кристаллизовавшимися твердыми парафинами. Image Source

Для определения температуры застывания топлива используется стандарт ASTM D97-17b, который предназначен для использования с любыми нефтепродуктами.

Подогреватели топлива для управления топливом в холодную погоду

Для активной подготовки дизельного топлива к зиме, особенно наливом, подогреватели топлива (также известные как подогреватели топлива) интегрируются в системы, которые управляют самим топливом.

Эти подогреватели топлива позволяют поддерживать заданную температуру хранящегося топлива в условиях замерзания. В этих системах используется датчик температуры, установленный в топливном баке, который определяет изменения температуры топлива в целом.

Для систем управления подачей топлива, таких как закрытые системы обслуживания топлива серии STS компании AXI International, системный контроллер начнет рециркуляцию топлива из бака, а также подаст сигнал контроллеру нагревателя на активацию подключенного погружного нагревателя.

Эта операция будет продолжаться до тех пор, пока температура топлива не упадет в заданный температурный диапазон, зарегистрированный датчиком температуры.

После того, как нагреватель завершит операцию нагрева, нагреватель будет отключен, а насос будет продолжать работать, пока не истечет период охлаждения. Этот таймер охлаждения используется для обеспечения отвода остаточного тепла от нагревателя, чтобы предотвратить перегрев топлива.

Подогреватели топлива являются наиболее эффективным средством предотвращения загустевания дизельного топлива, поскольку они постоянно контролируют температуру топлива и соответствующим образом регулируют температуру нагревательного элемента.

Топливные присадки для холодного климата

Для борьбы с воздействием холодного климата на дизельное топливо рекомендуется использовать топливную присадку для подготовки дизельного топлива к зиме.

Присадки к зимнему топливу, такие как AFC 805, содержат специальные химические соединения, которые, как доказано, значительно снижают температуру помутнения дизельного топлива.

Высокие коэффициенты обработки антигелеобразующей присадки к топливу AFC 805 позволяют обрабатывать большие объемы топлива по сравнению с другими антигелеобразующими присадками к дизельному топливу.

Присадки, улучшающие текучесть на холоде, которые входят в состав некоторых присадок к топливу, используются для растворения связей в парафине, снижая температуру помутнения топлива. Это позволяет топливу проходить через топливные фильтры при более низкой температуре, чем это было возможно ранее.

Обработав топливо присадками, препятствующими гелеобразованию, вы можете быть уверены в своих запасах топлива, особенно в суровых зимних условиях.

Если вы эксплуатируете дизельные двигатели в холодную погоду, рекомендуется добавить запас топлива к зиме в свой план сезонного обслуживания.

Страница не найдена | Министерство сельского хозяйства Миннесоты

• Business Dev, Loans, гранты

  • 1. Бизнес и маркетинг

       1. Информация о корпоративной ферме
       2. Разработка пищевого бизнеса
       3. Экспорт и международная торговля
       4. Экономический анализ и рыночные исследования
       5. .

          Ресурсы для фермеров

          1. Налоговый кредит для начинающих фермеров
          2. Новистые фермеры
          3. Адвокаты фермы
          4. Фермерский стресс
          5. Ферма, недвижимость, листинг недвижимости (MN Farmlink)

       6. Disaster & Cleanup Asservance

          1. Agralure Chemiclure Chemiclure и Reimpmempement
          2. . Нападение волков

       7. Животные и домашний скот

          1. Лицензирование дилера скота
          2. Животноводческие ресурсы

       8. Loans

          1. VIEW ALL Loans & Funding
          2. Disaster Recovery Loan
          3. Aggie Bond Loan
          4. Agricultural Best Management Practices (AgBMP) Loan
          5. Beginning Farmer Loan
          6. Farm Opportunity Loan
          7. Rural Finance Authority
          8. Сравнительная таблица займов

       9. Гранты

          1. ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ Гранты и финансирование
          2. Программа сельскохозяйственного роста, исследований и инноваций (AGRI)
          3. Value-Added (AGRI)
          4. Good Food Access Equipment
          5. Good Food Access Technical Assistance
          6. Specialty Crop
          7. Livestock Investment (AGRI)
       10. More Business Development, Loans, Grants Topics
• Окружающая среда, устойчивое развитие

  • 1. Сохранение

       1. Программа сертификации качества воды Minnesota Ag
       2. Передовая практика управления

    2. Organic Agriculture

       1. Organic Agriculture
       2. Minnesota Organic Conference

    3. Renewable Energy

       1. Governor’s Council on Biofuels
       2. Biodiesel
       3. Ethanol
       4. Manure Digesters
       5. AGRI Bioincentive Program
       6. AGRI Biofuels Infrastructure Grant

    4. Охрана водных ресурсов

       1. Деятельность Фонда чистой воды
       2. Программа сертификации качества воды Minnesota Ag
       3. Water Monitoring Programs

    5. Farmland Protection

       1. Farmland Protection

    6. Climate Change

       1. Agriculture in a Changing Climate
    7. More Environment, Sustainability Topics
• Pesticide, Fertilizer

  • 1. Пестициды

       1. ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ Особые пестициды
       2. Обзор пестицидов
       3. Применять, регистрировать, хранить, продавать
       4. Данные об использовании и продажах пестицидов
       5. Мониторинг пестицидов в Water
       6. Регулирование, проверка и правоприменение
       7. DiCamba
       8. Интегрированное управление вредителями

    2. Fertilizers 9003

    3. 6565. Apply Appliefil
    4. .
    5. .
    6. .
    7. .
    8. .
    9. .
    10. .
    11. .
    12. .
    13. .
    14. .
    15. .
    16. .
    17. .
    18. .
    19. . Данные об использовании и продажах удобрений
    20. Мониторинг нитратов в воде
    21. Ag Lime
    22. Программа безводного аммиака
    23. Сертифицированные испытательные лаборатории (почва и навоз)
    24. Fertilizer Practices

  • Best Management Practices

    1. Nitrogen Fertilizer BMPs
    2. Pest Control without Pesticide BMPs
    3. Pesticide BMPs
    4. Pollinator Habitat BMPs
    5. Turfgrass BMPs

  • Safety & Cleanup

    1. Spills и очистка
    2. Утилизация отходов пестицидов
    3. Переработка контейнеров из-под пестицидов
    4. Здоровье и безопасность

  • Файл жалобы на неправильное использование

    1. жалобы на пестициды и удобрения

  • Лицензии и регистрация.

  • Деятельность Фонда чистой воды

    1. Деятельность Фонда чистой воды
  • Дополнительные темы о пестицидах и удобрениях
• FOOD, FEED

  • 1. FEED & PET FOOD INFO

       1. Сертификат бесплатной продажи
       2. Сертификат CGMP. Программа безопасного снабжения молоком
       3. Пищевые ингредиенты/аллергены
       4. Закон о модернизации безопасности пищевых продуктов (FSMA)
       5. Предотвращение остатков лекарственных средств

    2. Ресурсы для новых предприятий пищевой промышленности

       1. Как начать пищевой бизнес
       2. Мастер лицензирования
       3. Лицензионные запросы по лицензированию
       4. Лицензии и правила продовольствия
       5. Meat & Poultry Resconcking
       6. Продажа диких игр

    3. Shiefing Game
  • FIDE
  • . и яйца
  • Молочные продукты и молоко
  • Требования к маркировке
  • Выращенные в Миннесоте
  • Домашняя еда
  • Пожертвование оленины
  • Конопля в Food

  • Отзывы и жалобы

    1. Отчет о жалобе
    2. Недавние уведомления об отзыве

  • Программа Food и программа Food Retail

  .
  • Программа безопасности продукции
  • Программа коммерческих кормов
  • Программа кормов для домашних животных
  • Другие темы о продуктах питания, кормах
• Растения, насекомые

  • 1. насекомых и заболевания

       1. Посмотреть все вредители насекомых и заболевания
       2. . Отчет о заводе или болезнь
       3. 55595656565656565656565656565656565656565656565656565656565656565656556565656565656565656565656565656565656565656565н.
       4. Японский жук
       5. Шведская мошка
       6. Бархатный усач
       7. Бактериальное увядание и рак томата
       8. Картофельная цистообразующая нематода

    2. Управление вредителями

       1. Правила вредителей
       2. Биологический контроль Emerald Ash Borer
       3. Цыганский моли. Вредоносные и инвазивные сорняки
       4. Семена
       5. Зерновые
       6. Амарант Палмера
       7. Грант Вредоносных сорняков

    3. Beneficial Insects

       1. Pollinators

    4. Licensing

       1. VIEW ALL Licensing
       2. Grain Buy & Store
       3. Plants, Trees & Seed
       4. Firewood
    5. More PLANTS, INSECTS topics
• Лицензирование и проверки
  • 3. Обучение, применение, продление или обучение

       1. ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ Лицензии
       2. Зерновые культуры
       3. Молочные продукты, молоко
       4. Feed, Pet Food
       5. удобрения, пестициды и химические вещества
       6. Food — Cottage, розничная торговля, оптовые
       7. Livestock
       8. Мясо, птица, яйца
       9. растения, деревья и семя Другое
    4. Посмотреть все Лицензирование и проверки

Запрошенная вами страница не существует. Для вашего удобства поиск производился по запросу сайты файлы по умолчанию встроенные файлы b20handlingguide pdf .

Поиск не дал результатов.

• Проверьте правильность написания.
• Удалять кавычки вокруг фраз для поиска каждого слова по отдельности. навес для велосипеда часто будет показывать больше результатов, чем «навес для велосипеда» .
• Попробуйте ослабить запрос с помощью ИЛИ . велосипед ИЛИ навес часто показывают больше результатов, чем велосипедный навес .

DIESEL TREAT — кондиционер и антигель для дизельного топлива

антигелевый кондиционер для дизельного топлива и кондиционер для топлива

Howes Diesel Treat — лидер продаж антигелевых и топливных кондиционеров в Северной Америке. Изготовленный без спирта и вредных растворителей, Diesel Treat безопасно удаляет воду и предотвращает образование геля даже в самых холодных климатических условиях. Безопасный, эффективный и оснащенный новейшими и лучшими технологиями повышения производительности, Diesel Treat предназначен для решения проблем, создаваемых современным топливом ULSD. Обеспечивает смазку, предотвращает образование отложений, устраняет дымление и неровный холостой ход. Гарантированно безопасен, эффективен на всех видах дизельного и биодизельного топлива, в том числе на домашнем печном топливе. От дальнобойщиков до фермеров, от пикапов до дизельных автомобилей, Howes Diesel Treat является самой надежной добавкой на рынке. Лучше всего то, что Diesel Treat гарантированно работает. В Howes мы гарантируем: «ВЫ ПРИЕЗЖАЕТЕ, ИЛИ МЫ ОПЛАЧИВАЕМ БУКСИРОВКУ!»

Где купить оптом

Доступные размеры:

15 унций 32 унции 64 унции

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Рак – www. P65Warnings.ca.gov

ВОЗМОЖНОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Предотвращает гелеобразование топлива

Howes Diesel Treat — антигель, пользующийся наибольшим доверием в стране. Его специальная формула неоднократно тестировалась и доказывала свою эффективность в предотвращении образования геля даже в самую холодную погоду. Владельцы всех типов дизельных транспортных средств и оборудования полагаются на гарантированный продукт семьи Howes, который обеспечит их работу в течение всей зимы.

Добавляет смазывающую способность

Diesel Treat помогает защитить от современного дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы (ULSD), обеспечивая дополнительную смазывающую способность форсунок, насосов и верхней части цилиндров. При этом он продлевает срок службы и повышает производительность дизельных двигателей всех типов.

Предотвращает отложения

Diesel Treat содержит не только антигель, но и специальный пакет моющих средств, помогающий предотвратить образование отложений в топливных форсунках. Отложения углерода в системах дизельных форсунок могут привести к потере мощности двигателя и другим проблемам. Предотвращение этого помогает улучшить производительность и экономию топлива, экономя ваши деньги.

Удаляет воду

Вода является абразивом для вашей системы и может привести к обледенению топливного фильтра. Многие продукты эмульгируют или смешивают воду с топливом, часто используя вредные спирты или растворители, которые могут нанести дополнительный ущерб вашему двигателю. Diesel Treat на нефтяной основе деэмульгирует воду, безопасно удаляя ее из топлива без использования спирта или вредных растворителей.

Прочие характеристики Включая

• Предотвращает гелеобразование дизельного топлива
• Увеличивает смазывающую способность форсунок, насосов и верхних цилиндров
• Предотвращает образование отложений в форсунках
• Безопасно удаляет воду
• Устраняет дымление и неровный холостой ход
• Уменьшает забивание холодного фильтра
• Увеличивает мощность и экономию топлива
• Безопасен и эффективен для всех дизельных и биодизельных смесей
• Совместим с сажевым фильтром и безопасен по гарантии для всех дизельных систем очистки отработавших газов
• Не содержит спирта и вредных растворителей

• Зачем использовать Howes Diesel Treat?

  Многие транспортные средства и оборудование, от пикапов до 18-колесных транспортных средств, лодок и тракторов, и все, что между ними, производится с дизельными двигателями. Эти двигатели мощные и часто служат дольше, чем бензиновые двигатели. У дизельного двигателя много преимуществ в дороге и на ферме, но у дизеля могут быть и недостатки. Современному дизельному топливу со сверхнизким содержанием серы (ULSD) очень не хватает смазывающих свойств. Узкие зазоры и сильный нагрев новых систем Common Rail высокого давления (HPCR) делают их склонными к образованию отложений в дизельных форсунках. Кроме того, дизельное топливо, особенно биодизельное топливо, имеет высокую вероятность гелеобразования при воздействии отрицательных температур. Если вы новичок в использовании дизельного топлива, вы можете быть обеспокоены, когда услышите термин «желирование» или, что еще хуже, испытаете это на себе! Гелеобразование является результатом загущения дизельного топлива при отрицательных температурах и может засорить фильтры, трубопроводы и топливные рампы. При температуре около 34 ° F вы можете увидеть процесс гелеобразования; топливо в баке начинает густеть, образовывать отложения и мутнеть. При температуре около 15 ° F или ниже необработанное дизельное топливо может полностью сгуститься, что приведет к дыму, затрудненному запуску, потере мощности или невозможности запуска вообще. Когда дизельный двигатель не работает, вероятно, последуют нежелательные простои и потенциальная упущенная выгода. К счастью, Howes Diesel Treat — ваше непревзойденное решение. Как антигель, так и кондиционер топлива, Diesel Treat предоставляет вам все дополнительные преимущества, необходимые вашему дизельному топливу, предотвращая при этом гелеобразование даже при самых низких температурах. Diesel Treat на нефтяной основе и не содержит спирта или вредных растворителей, всегда безопасен в использовании и не аннулирует никаких гарантий производителей. Лучше всего то, что Diesel Treat гарантируется на 100%. Howes — единственная компания, предлагающая бесплатную гарантию буксировки. «ИДИТЕ ИЛИ МЫ ОПЛАЧИВАЕМ БУКСИРОВКУ!»

БЕЗОПАСНО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ЭТИХ СИСТЕМАХ И БОЛЬШЕ

HD Грузовики

Тракторы

Строительство

фургон

Технические характеристики

Деталь №	Размер	*Выше 0°F	*Ниже 0°F
103064	15 унций	1 унция. до 5 гал.	1 унция. до 2,5 гал.
103062	1 литр	1 унция. до 5 гал.	1 унция. до 2,5 гал.
103060	1/2 гал.	1/2 гал. до 320 гал.	1/2 гал. до 160 гал.
103068	55 гал. барабан	1 гал. до 640 галлонов.	1 гал. до 320 гал.
103089	275 гал. тотализатор	1 гал. до 640 галлонов.	1 гал. до 320 гал.

* Автомобили/пикапы/тракторы двойная доза в обоих соотношениях

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Дизельные двигатели может быть немного сложно понять тем, кто большую часть своей жизни или карьеры использовал только бензиновые двигатели. Но у дизельных двигателей есть большие преимущества, особенно при правильном уходе за ними. Использование присадки для предотвращения гелеобразования дизельного топлива, а также для смазки и очистки продлит срок службы вашего двигателя. Использование таких продуктов может стать ключом к долгой и успешной карьере в сфере грузоперевозок или сельского хозяйства. Они могут помочь вам защитить и привести в действие ваши дизельные грузовики, автомобили, лодки или крупное оборудование год за годом. При использовании такого продукта, как Diesel Treat, важно точно понимать, что он делает и какие проблемы он предназначен для устранения. Прочтите следующие часто задаваемые вопросы, чтобы узнать больше о присадках к топливу, гелеобразовании и о том, как защитить топливную систему.

 

• Что такое дизельное топливо?

  Гелеобразование дизельного топлива — это то, что происходит, когда в холодную погоду или при отрицательных температурах дизельное топливо образует кристаллы парафина и начинает превращаться из жидкости в гелеобразное вещество, препятствуя его вытеканию. Самая низкая температура, при которой можно заливать дизельное топливо, называется температурой застывания. После достижения точки застывания дизельное топливо будет слишком гелеобразным, чтобы течь через вашу систему. Хотя температура гелеобразования варьируется в зависимости от качества топлива и других факторов, хорошо предположить, что если погода достигает точки замерзания (около 32 градусов по Фаренгейту), ваше необработанное дизельное топливо находится на пути к гелеобразованию.
  Гелеобразное дизельное топливо не будет течь должным образом через ваш двигатель, поэтому вам необходимо решить эту проблему как можно быстрее, если вы начинаете видеть помутнение в дизельном топливе или заливка становится затрудненной. Но лучший способ справиться с гелеобразованием — это предотвратить его. В дизельное топливо можно добавлять антигелевые продукты, такие как Diesel Treat, чтобы оно оставалось жидким даже при отрицательных температурах.
  

• Как Diesel Treat безопасно удаляет вредную воду из дизельного топлива?

  Diesel Treat безопасно удаляет воду из вашей системы, деэмульгируя ее или выталкивая молекулы воды из топлива для удаления водоотделителем, позволяя сжигать только чистое топливо. Вода может быть очень абразивной для вашей системы, вызывать коррозию и разрушать форсунки форсунок. Это также может привести к обледенению, что вызывает проблемы, подобные гелеобразованию. Другие продукты эмульгируют воду или смешивают молекулы воды с топливом, позволяя ему течь через вашу систему, где оно может нанести ущерб. По мнению крупных производителей дизельных двигателей, деэмульгирование является предпочтительным методом удаления молекул воды из дизельного топлива. Diesel Treat на 100% состоит из нефти и не содержит спирта или вредных растворителей. Продукты, в которых используется спирт, могут быть очень агрессивными для вашей системы. Спирт может вызвать вздутие и разрушение материалов прокладок и уплотнений. Алкоголь также является хорошей «пищей» для бактерий и других микроорганизмов, поэтому он может способствовать развитию водорослей и росту микробов. Diesel Treat всегда безопасен в использовании и не аннулирует гарантии производителя.

• Безопасно ли использование присадки к топливу в долгосрочной перспективе?

  Да! На самом деле, рекомендуется использовать добавку к дизельному топливу, чтобы продлить срок службы вашего дизельного двигателя. Независимо от того, водите ли вы большой грузовик, работаете экскаватором на стройке или путешествуете на внедорожнике по стране в дни отпуска, вы, безусловно, можете получать пользу от добавления добавки круглый год. Топливные присадки, которые очищают и смазывают дизельное топливо, предотвращают преждевременный износ ваших форсунок, насосов и верхних цилиндров. В более холодном климате или в ситуациях, когда вы можете перемещаться из теплой погоды в более холодную, очень важна добавка, такая как Diesel Treat, которая включает антигель. Система, в которой не используются качественные присадки, может страдать с годами и не прослужить так долго, как двигатель, за которым правильно ухаживали. Неиспользование антигеля зимой может привести к серьезному простою и стоить вам денег. Продукты Howes можно использовать одновременно, а чрезмерная обработка не наносит вреда. Даже если вы используете очиститель инжектора, такой как Howes Diesel Defender, если начнутся холода, вы можете сразу же добавить Diesel Treat без каких-либо проблем.

БУДЬТЕ НА СВЯЗИ

Найдите Howes Diesel Treat по телефону во многих местах по всей стране.

У вас есть вопросы или комментарии по поводу этого или других высококачественных продуктов Howes? Ждем вашего ответа! Свяжитесь с нами сегодня для получения дополнительной информации.

 

 

ВИДЕО ОСОБЕННОСТИ

Узнайте, что Diesel Treat может сделать для вашего дизельного двигателя.

Больше видео

«Мой грузовик никогда не замерзал…»

Пользуюсь вашим продуктом круглый год. Это прекрасно работает! Я начал использовать его зимой 1991 года и доволен результатом. Мой грузовик никогда не замерзал. В прошлом году, в по-настоящему суровую зиму, я проехал много грузовиков, у которых были проблемы с топливом, чувствуя себя очень удачливым, потому что ехал. Поскольку я все еще относительно новичок в грузоперевозках, мне было приятно узнать, что я выбрал победителя в Howes Anti-Gel.

— Бен Б. Чесапик, Вирджиния

Все отзывы

Получайте вознаграждение за покупку продуктов Howes и получайте взамен отличные товары!

Узнать больше

ВСЕ ПРОДУКТЫ HOWES

Howes предлагает полную линейку присадок и смазочных материалов, разработанных для того, чтобы вы могли оставаться в дороге.

Дизельное удовольствие

Дизельный защитник

Дизельный спасательный круг

Менее мощный очиститель

Усилитель масла

Улучшитель топлива

Многоцелевой

Winter Treat Plus Anti-Gel

Подготовка дизельных двигателей к зиме: что можно и чего нельзя делать | Volvo CE

Все мы знаем, что зима может быть тяжелой даже для самых прочных машин. Хорошая новость заключается в том, что таких проблем, как затрудненный запуск, повышенный расход топлива, меньшая выходная мощность и т. д., можно избежать при правильной подготовке до наступления холодов.0003

Вот некоторые из моих главных советов по подготовке дизельных двигателей строительной техники к зиме.

по Вольво СЕ 25.10.2021 0 Комментарии

• Поделиться в Facebook
• Поделиться в Twitter
• Отправить другу по электронной почте
Изображение WLO L70H Снежный покров Изображение общего назначения

Мы все знаем, что зима может быть тяжелой даже для самых прочных машин. Хорошая новость заключается в том, что таких проблем, как затрудненный запуск, повышенный расход топлива, меньшая выходная мощность и т. д., можно избежать при правильной подготовке до наступления холодов. 0003

Вот некоторые из моих основных советов по подготовке дизельных двигателей строительной техники к зиме:

Содержание

ПОДГОТОВКА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ К ЗИМЕ: ДЕЙСТВИЯ

• Сливать топливо/водоотделители каждую ночь. Если ваш стильный фильтр включает в себя сливную чашу, вы должны сливать ее каждую ночь, чтобы предотвратить замерзание воды и растрескивание чаши.
• Контроль уровня сажи в сажевом фильтре. Вам также следует подумать о проведении регенерации, если уровень сажи высок в конце дня, вместо того, чтобы ждать следующего дня, когда двигатель холодный. Это поможет вам запустить двигатель с чистым выхлопом холодным утром.
• Заправляйте топливный бак каждую ночь, чтобы уменьшить образование конденсата в топливном баке . Чем меньше объем воздуха, тем меньше конденсата будет образовываться в баке.
• Либо подключите блок-нагреватель , либо убедитесь, что дизельный обогреватель настроен правильно в конце рабочего дня.
• Проверьте силу охлаждающей жидкости , чтобы убедиться, что она выдерживает экстремально низкие температуры.
• Замена моторного масла на масло соответствующей вязкости для температур, при которых будет работать двигатель. Не используйте масло со слишком низкой вязкостью, так как это также может нанести вред двигателю — оно может выйти из строя при работе двигателя при рабочей температуре. На этой диаграмме показано, как вязкость некоторых масел неэффективна при определенных температурах.
• Замените топливо на зимнее топливо , которое с меньшей вероятностью загустевает при низких температурах. Если вы не уверены, какое топливо идеально подходит для вашего региона, просто обратитесь к местному дилеру Volvo.

ПОДГОТОВКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ К ЗИМЕ: НЕЛЬЗЯ

• Не добавляйте присадки к дизельному топливу, с которыми вы не знакомы. Некоторые присадки несовместимы с компонентами системы нейтрализации отработавших газов и могут вывести их из строя. Убедитесь, что вы знаете, что вы добавляете в свою топливную систему зимой.
• Не использовать пусковую жидкость. Эти продукты могут повредить компоненты двигателя, если их добавить слишком много.
• Не позволяйте двигателю работать на холостых оборотах всю ночь. Если вам нужно работать на холостом ходу всю ночь из-за экстремально низких температур, обязательно увеличьте обороты холостого хода выше 1100 об/мин, чтобы двигатель выделял тепло и более эффективно сжигал топливо. Несгоревшее топливо в цилиндре может привести к замыванию стенок цилиндра.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ШАГИ ПО ПОДГОТОВКЕ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ К ХОЛОДНОЙ ПОГОДЕ

• Проверьте аккумуляторы. Слабые аккумуляторы приведут к тому, что двигатель не запустится или не запустится. Полностью заряженный аккумулятор будет иметь напряжение 12,6 вольт при проверке вольтметром.
• Убедитесь, что ваш генератор работает правильно и проверьте ремень генератора на предмет износа и повреждений.
• Проверьте щупы накаливания или нагреватели воздухозаборника, если они установлены. Не забудьте проверить их перед зимой, чтобы убедиться, что они полностью функциональны.
• Проверьте нагреватель блока , чтобы убедиться в его исправности. Включите блок-нагреватель, когда температура станет близкой к нулю или опустится ниже нее.
• Перед наступлением холодов рекомендуется заменить топливный и воздушный фильтры. Свежие фильтры помогут обеспечить двигателю нехватку топлива и кислорода, когда температура падает из-за забитых фильтров.

Машины Volvo также можно заказать с опциями, помогающими справиться с проблемами в холодную погоду. Мы предлагаем решения от сибирских комплектов до блочных нагревателей и многое другое. Обязательно поговорите с местным дилером Volvo, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вас.

Ищете дополнительные советы по подготовке к зиме? Ознакомьтесь с этими 9 советами, которые помогут сохранить вашу строительную технику в хорошем состоянии в холодную зиму.