Кпп автомобиля: Страница не найдена

Коробка передач в автомобиле

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 5k.

Трансмиссия любого автомобиля – это система, выполняющая функции преобразования, распределения и доведения крутящего момента от двигателя до ведущих колес. Коробка передач является наиболее важным элементом данной системы.

КПП: функции и основные типы

Коробка передач автомобиля предназначена для преобразования и распределения крутящего момента двигателя для последующего доведения его до ведущих колес, а также для изменения объема тяговых усилий при различных условиях движения транспортного средства. Кроме того, она призвана обеспечить разобщенную работу ведущих колес и двигателя (например, при прогреве двигателя или его работе на нейтральной передаче).

На данный момент существует четыре основных типа коробки:

1. механические;
2. роботизированные;
3. автоматические;
4. вариатор.

Механическая КПП («механика», МКПП) имеет самый простой принцип работы. Она представляет собой цилиндрический редуктор, для которого предусматривается ручной способ переключения передач.

Роботизированная коробка передач («робот») – это обычная «механика», в которой функции включения и выключения сцепления, переключения скоростей полностью автоматизированы. Управление данными процессами осуществляется специальными сервоприводами, которые контролируется электроникой.

Автоматическая КПП («коробка-автомат», АКПП) включает в себя гидротрансформатор, который заменяет сцепление и обеспечивает функцию регулирования крутящего момента, и механическую коробку передач (чаще всего, планетарный редуктор).

Вариатор – это бесступенчатая коробка передач, в которой используется гидравлический или механический принцип работы при преобразовании крутящего момента. Для вариатора, вообще, не существует понятия «передача»; он выдает их бесчисленное множество.

В настоящий момент и вариатор, и «робот», и «автомат» объединяют одним понятием — автоматическая коробка передач, которая в споре с «механикой» начинает постепенно одерживать верх. Однако до сих пор самой популярной остается МКПП. Это обусловлено следующими факторами:

1. максимальной простотой конструкции;
2. надежностью деталей и узлов к механическому воздействию и перегрузкам;
3. относительной дешевизной обслуживания и ремонта (даже капитального).

Благодаря данным качествам, механическая КПП – это самый распространенный тип коробки передач. Поэтому, не зря, современные автоматические АКПП снабжают функцией ручного переключения передач (например, типтроник).

Основные виды МКПП

Акцентируем внимание на «механике». Это будет наиболее оптимальным хотя бы потому, что знание МКПП позволит при определенных навыках и умениях осуществить ее текущее обслуживание и даже ремонт.

«Механика» — это ступенчатая коробка передач. Иными словами, принцип работы механики заключается в следующем: крутящий момент двигателя изменяется ступенями — парами взаимодействующих друг с другом шестерен. У каждой ступени определенное передаточное число, преобразовывает скорость вращения коленвала двигателя и обеспечивает вращение с необходимой угловой скоростью.

Число ступеней, которыми комплектуется коробка передач, лежит в основе классификации механических КПП. Так, выделяют:

1. четырехступенчатые;
2. пятиступенчатые;
3. шестиступенчатые и более.

Наиболее оптимальным вариантом у специалистов считается пятиступенчатая КПП, которая и является наиболее распространенной в среде «механики».

Вторым критерием классификации механической коробки является количество валов, используемых при преобразовании и распределении крутящего момента двигателя. Существуют трехвальные КПП (используемые преимущественно на заднеприводных транспортных средствах) и двухвальные (применяемые на переднеприводных автомобилях).

Устройство двухвальной КПП и принцип ее работы

Ограничимся анализом наиболее распространенного вида механической коробки передач — двухвальной. Устройство механической коробки передач включает в себя следующие детали и узлы:

1. первичный (или ведущий) вал;
2. блок шестерен первичного вала;
3. вторичный (или ведомый) вал;
4. блок шестерен вторичного вала;
5. механизм переключения передач;
6. муфты синхронизаторов;
7. картер;
8. главную передачу;
9. дифференциал.

Функции первичного вала сводятся к передаче крутящего момента двигателя (посредством соединения со сцеплением). Блок шестерен первичного вала жестко закреплен на валу.

Вторичный вал располагается параллельно первичному. Его шестерни, свободно вращающиеся на валу, находятся в зацеплении с шестернями первичного вала. Кроме того, на ведомом валу находится в жестко закрепленном состоянии шестерня — элемент главной передачи.

Назначение главной передачи и дифференциала сводится к передаче крутящего момента к ведущим колесам транспортного средства. Механизм переключения обеспечивает выбор необходимой передачи в конкретных условиях движения автомобиля.

Несмотря на то, что устройство коробки (двух — и трехвальной) различаются, принцип их работы один и тот же.

Нейтраль исключает подачу крутящего момента с двигателя на колеса. Перемещение рычага (включение передачи) означает перемещение муфты синхронизатора специальной вилкой. Муфта синхронизирует угловые скорости вторичного вала и соответствующей шестерни. Затем зубчатый венец муфты зацепляет зубчатый венец шестерни, что обеспечивает блокировку шестерни вторичного вала на самом валу. В итоге коробка передает крутящего момента с определенным передаточным числом от двигателя автомобиля на ведущие колеса.

Принцип работы механической коробки при переключении передач абсолютно идентичен.

Основные неисправности МКПП

Неисправности МКПП определяются особенностями ее устройства и эксплуатации. Наиболее распространенными техническими проблемами механической коробки передач являются следующие.

1. Затрудненное переключение (или включение) передач.
Указанная неисправность обусловлена выходом из строя механизма переключения передач, износом и заеданием синхронизаторов или шестерен, недостаточным уровнем или низким качеством трансмиссионного масла в картере.

2. Непроизвольное выключение передач.
Это обстоятельство (именуемое в просторечии — «вылетает скорость») определяется неисправностями блокировочного устройства (например, шариков-фиксаторов) и критическим износом синхронизаторов и шестерен.

3. Устойчивый шумовой фон при работе.
Данную неисправность необходимо конкретизировать. Специалисты выделяют три ее проявления:

• шум при работе коробки;
• шум при работе только одной конкретной передачи;
• шум коробки при нейтральном положении рычага управления.

Общий шум коробки обуславливается изношенностью или повреждением подшипников, шестерен, синхронизаторов, шлицевых соединений, а также пониженным уровнем трансмиссионного масла в картере. Шум при работе одной из передач является показателем изношенности или повреждения конкретных шестерен и синхронизаторов. А вот шумовой фон в позиции «нейтраль» чаще всего свидетельствует об износе подшипника ведущего (первичного) вала.

4. Подтекание трансмиссионного масла.
Эта проблема коробки передач связана с избытком смазки в КПП или общей негерметичностью картера, вызванной повреждением сальников, уплотнительных прокладок, ослаблением крепления крышек.
Чаще всего описанные выше неисправности, связанные с износом и повреждением деталей и узлов, ликвидируются исключительно их заменой. Причем наиболее предпочтительным в этом деле является обращение в специализированный автосервис.

Основы эксплуатация и обслуживания МКПП

При соблюдении правил эксплуатации, правильном техническом и сервисном обслуживании у водителя не должно возникнуть проблем с КПП автомобиля. В этом случае она работает вплоть до окончания срока эксплуатации транспортного средства.

В процессе работы коробки необходимо постоянно контролировать уровень смазки – трансмиссионного масла – и выдерживать необходимый показатель, не допуская ни его превышения, ни занижения. В первом случае в КПП будет концентрироваться избыточное давление, во втором – не будет обеспечиваться должной смазки трущихся узлов и деталей, что приведет к уменьшению срока их работы. Кроме того, важной профилактической мерой является периодическая полная замена смазки, которая осуществляется в соответствии с технической документацией транспортного средства. Этот принцип эксплуатации КПП можно контролировать водителю самостоятельно, без привлечения специалиста.

Весьма часты случаи возникновения механических неисправностей коробки в результате необоснованно агрессивной и грубой работы водителя с рычагом переключения передач. Важно помнить, что переключение скоростей – это смена режимов работы коробки (изменение ступеней). Резкая и быстрая смена передач может привести к быстрому выходу из строя механизма переключения, синхронизаторов, и валов с шестернями.

И еще один момент: важно контролировать, как работает коробка переключения передач. Никто и никогда не заменит человеческий фактор: водителю, ощущающему нестандартность работы КПП, необходимо либо самостоятельно найти и устранить причину неисправности, либо (что предпочтительнее) обратиться к сервис-мену на СТО.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Неисправности КПП автомобиля: причины и признаки

 

По мнению большинства водителей, надежность автоматической коробки передач превосходит все разновидности автоматических трансмиссий. Тем не менее, это не так. Неисправности КПП чаще всего возникают в результате неправильной эксплуатации. 

Виды неправильной эксплуатации

Нарушение работы и выход из строя коробки передач может стать результатом следующих действий:

 Вождения в спортивном стиле. Его характерные особенности – резкие ускорения и торможения с максимальной силой вращения двигателя. 

 Периодического повышения температуры в коробке передач. Оно может быть вызвано движением в условиях плотного трафика, жаркой погодой, транспортировкой другого транспортного средства. 

 Передвижения в холодное время года на недостаточно разогретой коробке передач. 

 Нарушения регулярности технического обслуживания. К таким нарушениям относятся несвоевременная замена масла и масляного фильтра. 

К неисправностям КПП можно отнести неполадки в электронной системе управления механизмом и повреждения самой коробки передач. 

Неполадки системы управления делятся на:

 повреждения входных датчиков и датчиков системы управления двигателем в том числе;

 повреждения электронного элемента управления двигателем;

 повреждения соленоидов, клапанов управления давлением и блокировки гидротрансформатора; 

 нарушение оболочки электрических проводов и соединений. 

Признаки неисправности КПП

К основным признакам повреждения АКПП относятся следующие: 

 Появление толчков и вибрации при смене одной передачи на другую. Это наблюдается при переходе на максимальную и минимальную передачу. Неисправность такого рода неуклонно прогрессирует. При незначительной степени повреждений такие толчки с трудом можно заметить. Но с течением времени они усиливаются и поломка приобретает критический характер. Стоимость ремонта в этом случае напрямую зависит от времени обращения за помощью – чем раньше, тем дешевле.  

 Отказ КПП и переход в аварийный режим. Переключать скорости невозможно. В таких условиях транспортное средство не в состоянии начать движение.

 Утечка жидкости, используемой в автоматической коробке передач. О возникновении этого повреждения можно узнать по характерным скоплениям жидкости красного цвета под автомобилем. 

 Хруст или шуршание из коробки передач, которые иногда может заменять стук. 

 При разгоне машины теряется зависимость динамического фактора от скорости движения. Такие неполадки могут свидетельствовать о проблемах в работе двигателя и остальных механизмов транспорта.

 Появление металлической стружки на поддоне. Это можно обнаружить только при замене масла, когда снимается поддон. 

 Активация сигнальной лампочки на консоли с приборами. Системная неисправность может возникнуть как следствие всевозможных причин, в частности повреждения силового агрегата или трансмиссии. 

 Проскальзывание шестерней трансмиссии в коробке передач во всех режимах до прогревания. После достижения необходимой температуры механизм возобновляет нормальную работу. 

 Отказ от разгона после начала торможения. При использовании первой передачи разгон очень медленный до перехода на вторую. Изменение скорости за единицу времени и движение после этого проходят в штатном режиме. 

 Переход из одного режима в другой с задержками. При движении транспорта передачи переключаются с задержкой в 1-2 секунды. 

 При смене одной скорости на другую обороты увеличиваются. Блок сцепления при этом не пробуксовывает. 

 Снижение давления масла для защиты деталей коробки передач по сравнению с нормой. При этом загорается нужный индикатор на панели управления. 

 Работа двигателя без нагрузки с возникновением металлического шума.

 Невозможность завести двигатель при помощи ключа. 

 Рычаг, предназначенный для выполнения ступенчатых переключений, не занимает положение Р.

 Движение на нейтральной и первой передаче проходит одинаково. 

 Возникновение пробуксовки на долгом подъеме на максимальной скорости. 

 Потеря жидкости для трансмиссии из корпуса гидротрансформатора.  

Причины неисправности КПП

 Если при переключении передач возникают толчки, речь может идти о неисправности гидроблока в коробке передач. Неисправность может возникнуть из-за засорения каналов, изнашивания пластин или сбоев в работе электромагнитного клапана-регулятора, закрывающего и открывающего масляный канал. О неполадках в работе гидроблока можно узнать по оранжевому сигналу на панели или по показаниям управляющего блока. 

 Сбой в работе механизма, связывающего рычаг для переключения передач и шток, подводящий к коробке. Такая неисправность характерна для старого типа АКПП. В подобных коробках селектор связан с трансмиссией механической связью. При поломке элемента управления переключение скоростей невозможно. 

 Потеря герметичности системы влечет за собой потерю трансмиссионной жидкости. Для ее устранения нуждаются в замене уплотнительные сальники и масло в коробке передач. 

 При частичной поломке гидротрансформатора возникают звуки постороннего происхождения, шуршание и стук металла о металл. Металлической стружки становится так много, что ее можно обнаружить в поддоне и даже на щупе в виде пудры.

 Если нажать на тормоз и средство передвижения на первой передаче плохо набирает скорость, нужно провести диагностику состояния элементов сцепления между передачами и заменить прекратившие функционирование.

 Стабильная работа автоматической коробки передач во многом зависит от уровня масла. Жидкость для автоматической трансмиссии всегда должна превышать минимальную отметку, чтобы механизм нормально работал и срок его службы увеличился. 

 При использовании неподходящего по консистенции масла возможно отключение разогревшегося двигателя. Связано это с тем, что при значительном повышении температуры структура масла становится очень жидкой и оно не выполняет свои функции. Работу насоса при повышенной отдаче управляющий блок принимает за аварийную ситуацию и отключает коробку передач. Когда машина остынет, ей можно пользоваться в обычном режиме.

 Если отсутствует задняя скорость, возможно, требуется замена тормозной ленты.

 Снижение давления масла в двигателе может свидетельствовать о приходе в негодность деталей, обеспечивающих вращательное движение масляного насоса. 

 Высокое давление масла может стать следствием того, что масляный насос нуждается в очистке или новый насос был неправильно подобран и установлен.

 При самопроизвольном скатывании автомашины назад при уклоне нужно заменить ролики муфты свободного хода. 

Основные неисправности КПП

 шум в коробке передач;

 изнашивание подшипников, зубцов у шестеренок и синхронизаторов;

 малое количество масла в коробке передач;

 низкое качество масла;

 перемещение валов вдоль оси;

 износ втулок на оси шлицевого вала;

 переключение передач, требующее усилий;

 неполное выключение сцепления;

 заклинивание поверхности сферического шарнира. 

Со многими из этих проблем можно разобраться самостоятельно. Но, если Вы столкнулись с такой ситуацией впервые, то  лучше обратитесь к специалистам, чтобы не усугубить ситуацию. К тому же, не забывайте вовремя проходить техосмотр и все необходимые диагностики. Соблюдая все меры предосторожности и не нарушая правила эксплуатации, можно избежать всех неприятностей с КПП.

Коробка переключения передач (КПП) грузовых автомобилей

Коробка переключения передач предназначена для адаптации и передачи крутящего момента с вала автомобильного двигателя на колеса. Для разных режимов движения грузовику нужны соответствующие тяговые усилия, переданные на ведущие колеса. Именно КПП задает нужный диапазон усилий. Опытный водитель умеет так организовать движение, чтобы не только рационально задействовать мощность двигателя, но и экономно расходовать топливо.

Что такое КПП

Сама коробка представляет собой металлический корпус, в котором компактно размещена система валов и зубчатых передач, принимающих, корректирующих и передающих крутящий момент. Корпус съемный, для снятия и доступа к внутренним деталям откручивается несколько болтов.

Большинство деталей коробки передач подвижно, и практически все они – из металла. Чтобы эта сложная массивная система работала корректно (и относительно бесшумно!) необходима смазка.

Одной стороной КПП подсоединена к двигателю, другой – к коробке сцепления. У большинства грузовиков отечественного производства КПП механическая, спроектированная надежно и просто для обслуживания, относительно недорогая и эффективная. Однако операция переключения передач при управлении грузовиком остается одной из наиболее энергоёмких.

Внутреннее устройство и принцип работы КПП

В любой КПП есть несколько вращающихся валов, а на валах – косозубые шестерни с тем или иным количеством зубьев. Именно смена положений шестерён и валов определяет передачу крутящего момента. Когда коробка передач в действии, между собой соединена только одна пара шестерен (одна ступень), то есть, выбран один из скоростных режимов. Два скоростных режима одновременно выбрать нельзя – в КПП предусмотрена система блокировки. А процесс переключения передач заключается в размыкании одной пары шестерен (ведущей и ведомой) и замыкании другой пары.

Отношение количества зубьев ведомой шестерни к количеству зубьев ведущей шестерни называется передаточным числом.

• Чем у пары шестерен передаточное число больше, тем эта передача обеспечивает больше тяги и тем интенсивнее разгоняется грузовик.
• Чем передаточное число меньше, тем выше максимальная скорость на данной передаче и тем менее интенсивный разгон.

Очевидно, что для разных грузовиков подбирают специальные передаточные числа КПП, исходя из мощности двигателя и выдаваемого им крутящего момента, а также из целевого назначения транспортного средства. Конструкторы всегда стараются обеспечить водителю возможность сбалансировать динамику и расход горючего.

Чем меньше удельная мощность двигателя грузовика и чем разнообразнее физические условия на дорогах, при которых грузовик эксплуатируется, тем шире формируется диапазон передаточных чисел в коробке передач.

Два противоположных примера:

• если грузовик коммерческий и работает преимущественно в условиях города, диапазон передаточных чисел его коробки передач обычно лежит в пределах 5,0 – 8,0
• грузовые автомобили повышенной проходимости для бездорожья и скоростные крупнотоннажные тягачи оснащаются КПП с диапазоном передаточных чисел 10-20

У грузовиков в механических коробках бывает от 5 до 16 передач. С одной стороны, чем больше ступеней в КПП, тем эффективнее используется мощность двигателя и тем экономнее расходуется топливо. Соответственно, производительность автомобиля выше, а стоимость перевозок ниже.

Но есть и другая сторона медали. Чем больше ступеней в КПП, тем она сложнее, тяжелее, габаритнее и дороже.

Ремонт неисправностей КПП

Поскольку внутреннее устройство КПП грузовика достаточно сложно, со временем в ней что-то ломается. Наиболее частые неисправности:

• во время движения КПП издает шум
• передачи не переключаются, при попытках раздается металлический лязг
• с трудом происходит переход между передачами
• если автомобиль перегружен, включенная передача «слетает»
• рычаг КПП стопорится в одном положении и не переходит в нейтраль
• когда при работающем двигателе не включена ни одна передача, раздается шум. При нажатии на сцепление шум стихает
• протекание смазки

Известны причины этих типичных неисправностей:

• износ одиночных зубьев или сколы на шестернях
• поломка зубьев
• износ валов
• износ подшипников
• поломка сальников
• нехватка или негодность смазки

Очевидно, что в большинстве случаев проблемы решаются заменой соответствующих деталей. Другое дело, что для этого коробку передач нужно демонтировать, предварительно слив смазку.

Демонтаж в одиночку сложен, нужна как минимум помощь напарника, а в идеале – услуги специалистов.

Компания «ТрансМаркет» оперативно снабдит вас запчастями КПП, необходимыми для ремонта и обслуживания Вашего грузовика. Поможем с точным подбором деталей, доставкой и ремонтом.

Коробка передач.

Коробка передач



Назначение и основные функции коробок передач

Коробка передач предназначена для изменения крутящего момента, передаваемого от двигателя на ведущие колеса по величине и направлению. Это позволяет обеспечить оптимальную силу тяги и скорость движения автомобиля, а также движение задним ходом.

Кроме того, коробка передач позволяет разобщать коленчатый вал двигателя от ведущих колес во время остановки или стоянки автомобиля или при движении накатом с работающим двигателем.
От коробки передач может производиться отбор мощности на привод дополнительного оборудования.

Преобразующие свойства коробки передач характеризуются величиной передаточных чисел.

Передаточным числом называют отношение числа зубьев ведомого зубчатого колеса к числу зубьев ведущего зубчатого колеса или отношение частоты вращения ведущего зубчатого колеса к частоте вращения ведомого колеса. Общее передаточное число какой-либо передачи определяется как произведение передаточных чисел всех пар зубчатых колес, участвующих в передаче крутящего момента на данной передаче, или как отношение частоты вращения входного вала (ω_вх) к частоте вращения выходного вала (ω_вых):

U_{кп i} = ω_вх/ ω_{вых i}.

Изменение передаточного отношения позволяет:

• при постоянной мощности двигателя увеличивать силу тяги на ведущих колесах пропорционально увеличению сил сопротивления движению и тем самым обеспечивать проходимость и улучшать топливную экономичность автомобиля;
• двигаться с малыми скоростями, которые не могут быть обеспечены двигателем внутреннего сгорания, с максимальными или заданными скоростями движения;
• обеспечивать интенсивный разгон автомобиля.

Высокие тяговые качества и экономичность автомобиля обеспечиваются заданным диапазоном и плотностью ряда передаточных чисел коробки передач.

Диапазоном передаточных чисел называется отношение общего передаточного числа низшей передачи к общему передаточному числу высшей передачи, который на современных автомобилях высокой проходимости может быть от 10 до 13.

Отношение передаточных чисел соседних передач называется плотностью ряда передаточных чисел. Чем больше число передач, тем выше плотность ряда.
Увеличение числа передач, с одной стороны, сопровождается лучшим использованием мощности двигателя, повышением топливной экономичности, с другой стороны, увеличением массы, усложнением конструкции и снижением надежности, а также затруднением выбора оптимальной для данного режима движения передачи.

***



Классификация коробок передач

По характеру изменения передаточных чисел коробки передач подразделяются на бесступенчатые, ступенчатые и комбинированные.
Бесступенчатые коробки передач применяются в бесступенчатых трансмиссиях. В качестве бесступенчатых коробок передач на автомобилях применяют гидравлические трансформаторы, вариаторы, гидрообъемные и электрические передачи. Они способны плавно изменять величину крутящего момента в автоматическом режиме.
Однако диапазон изменения передаточного числа у таких коробок передач невелик, поэтому чаще их применяют в сочетании с механическими ступенчатыми коробками передач для расширения диапазона передаточных чисел. Такие коробки передач называются комбинированными.

Механические ступенчатые коробки передач отличаются простотой, надежностью и удобством в техническом уходе, но с их помощью можно изменять крутящий момент лишь ступенчато (скачкообразно). Это сопряжено с определенными динамическими нагрузками на двигатель и трансмиссию, особенно, если управляет автомобилем водитель недостаточной квалификации.

В механических ступенчатых коробках передач выбор оптимального передаточного числа (оптимальной передачи) осуществляется водителем вручную. Каждая передача способна обеспечивать движение автомобиля в узком интервале тяговых усилий, передаваемых ведущим колесам, определяемых частотами вращения коленчатого вала, близкими к номинальной частоте.

Тем не менее, в настоящее время ступенчатые коробки передач широко применяются на многих автомобилях.

К отдельному типу механических КПП относятся роботизированные коробки передач, или коробки-роботы. От обычных ступенчатых механических коробок передач классического типа их отличает то, что управление сцеплением и переключением передач осуществляется автоматически при помощи специальных сервоустройств и приводов, которые, чаще всего, управляются электроникой.
Такие коробки сочетают в себе достоинства автоматических КПП, освобождая водителя от обязанностей по управлению, и механических КПП, отличающихся простотой конструкции, низкой стоимостью, надежностью и способствующих топливной экономичности и динамичности автомобиля.

***

Ступенчатые коробки передач



Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Коробка переключения передач автомобиля. Зачем она нужна?

Приобретая новую машину, покупатели в первую очередь обращают внимание на тип коробки переключения передач автомобиля – механическая или автоматическая? Однако, мало кто из автомобилистов, особенно из тех, кто недавно сел за руль, знает, для чего же автомобилю нужна коробка передач?

Коробка переключения передач автомобиля — зачем она нужна?

Коробка переключения передач автомобиля предназначена для изменения передаточного числа, проще говоря, чтобы при одних оборотах двигателя ведущие колеса автомобиля могли вращаться с разной скоростью.

Для чего это надо, если скорость автомобиля так же можно регулировать нажатием на педаль газа? Все дело в двух свойствах всех двигателей внутреннего сгорания – это малый диапазон рабочих частот и невысокая мощность агрегата. 

Действительно, стандартный двигатель внутреннего сгорания работает в диапазоне 800 – 6000 оборотов в минуту, а вот при движении транспортного средства диапазон сужается еще больше — от 1500 до 4000. Если поддерживать обороты менее полутора тысяч, то агрегат довольно быстро выйдет из строя, так как давление масла в системе будет недостаточным для смазки. При работе на больших оборотах же происходит активный износ деталей, что тоже приводит к выходу двигателя из строя.
 
Если же соединить двигатель с колесами напрямую, то машина даже не сможет тронуться с места — это второе свойство ДВС – слишком низкая мощность.

{typography legend_blue}Простой пример – попробуйте включить 4 передачу и тронуться с места, в большинстве случаев у Вас ничего не получится, так как во многих автомобилях 4 передача – прямая, то есть двигатель напрямую вращает ведущие колеса. Для этого и предназначена КПП – чтобы облегчить нагрузку на мотор, а так же позволить ему работать в узком диапазоне частот коленчатого вала. {/typography}
На первой или второй передаче машина обладает большой мощностью, но не может двигаться на большой скорости. Пониженные передачи предназначены для трогания автомобиля, подъема в гору, когда двигатель испытывает большую нагрузку, для перевозки тяжелых грузов. 

А вот на следующих передачах скорость будет больше, а тягловая мощность меньше, к примеру, въехать на крутой склон на 4 скорости очень трудно – двигатель может попросту заглохнуть.

Помимо этого, коробка переключения передач автомобиля  позволяет выбирать режим движения – вперед или назад. Некоторые неопытные автолюбители считают, что при движении назад, двигатель автомобиля вращается в обратную сторону, однако, это не так – коленчатый вал всегда вращается в одну сторону, движение задним ходом осуществляется лишь за счет дополнительной системы шестерней в КПП.

Обычно, задний ход имеет одну передачу, однако, на некоторых старых моделях автомобилей существовал рычаг «реверса», то есть, при его переключении водитель имел либо 4 передачи вперед, либо 4 передачи назад.

Нейтральное положение рычага коробки передач позволяет отсоединить двигатель от ведущих колес, фактически, КПП служит связующим звеном между двигателем и колесами. В автоматических трансмиссиях имеется и режим «парковка», который выполняет функцию «стояночного тормоза».

Теперь Вы знаете, для чего предназначена коробка переключения передач автомобиля.

Коробка переключения передач автомобиля

Ремонт коробки передач (КПП) автомобиля в Одинцово

Записаться на техническое обслуживание

Сеть авторизованных техцентров Авто Сервис в Одинцово осуществляет обслуживание КПП с гарантией качества. Мы принимаем в ремонт коробки передач любых типов, в том числе роботизированные и вариаторы.

Ремонт КПП

Особенности ремонта КПП

Автовладельцы обращаются в наш техцентр, когда замечают гул во время движения автомобиля, скрежет при движении рычага, затрудненное переключение. Все эти признаки связаны с механическим износом деталей коробки передач. В автоматических КПП помимо неисправности основных элементов могут возникать сбои в работе электронного блока управления. Поэтому ремонт коробки передач всегда начинают с диагностики и выявления ошибок в памяти системы.

Поломки автоматической КПП проявляют себя несвоевременным переключением, отказом узла, переходом в аварийный режим, а также характерными толчками. Мастеру потребуется разобрать коробку и произвести дефектовку деталей, чтобы определить необходимость их замены.

На некоторых автомобилях производители устанавливают необслуживаемые автоматические АКПП. Предполагается, что узел безотказно проработает в течение всего срока эксплуатации, но на практике такая надежность встречается очень редко. Кроме того, для европейских автоконцернов максимальный пробег авто находится на уровне 250-300 тыс км. После этого рекомендуется менять трансмиссию, стоимость которой почти равна цене самой машины. Чтобы продлить срок службы АКПП мы рекомендуем менять трансмиссионную жидкость через каждые 60 000 км.

Тонкостей в обслуживании коробок передач множество. Необходимо учитывать марку, год выпуска, условия эксплуатации автомобиля и другие параметры, чтобы выбрать правильную технологию ремонта КПП. Сделать это может только специалист хорошо оборудованного автотехцентра.

Ремонт коробки передач в Авто Сервис «h3O AUTO»

Почему необходимо обращаться к специалистам:

• Работы должны выполнять мастера, прошедшие обучение и имеющие большой опыт ремонта МКПП и коробок передач других видов.
• Установить точную причину поломки может только современное диагностическое оборудование, которое установлено не в каждой мастерской.
• Для ремонта коробок передач необходимо использовать только сертифицированные запчасти с заводской гарантией.

Нарушение любого из этих пунктов может закончиться повторной поломкой КПП в лучшем случае, а в худшем – необходимостью полной замены дорогостоящего узла.

Узнать больше о наших услугах и записаться на ремонт коробки передач вы можете по телефону, указанному на сайте.

Водитель автомобиля, протаранившего КПП у Капитолия, умер

https://ria.ru/20210402/voditel-1604040246.html

Водитель автомобиля, протаранившего КПП у Капитолия, умер

Водитель автомобиля, протаранившего КПП у Капитолия, умер — РИА Новости, 03.04.2021

Водитель автомобиля, протаранившего КПП у Капитолия, умер

Водитель автомобиля, протаранившего в пятницу днем контрольно-пропускной пункт в Вашингтоне у здания конгресса США, скончался, передает телеканал NBC News. РИА Новости, 03.04.2021

2021-04-02T21:16

2021-04-02T21:16

2021-04-03T00:36

в мире

сша

капитолий

инцидент у кпп капитолия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/04/02/1604037107_0:51:3072:1779_1920x0_80_0_0_f0cfd412e129804043ce2c9c9d05b5f7.jpg

ВАШИНГТОН, 2 апр — РИА Новости. Водитель автомобиля, протаранившего в пятницу днем контрольно-пропускной пункт в Вашингтоне у здания конгресса США, скончался, передает телеканал NBC News.Ранее полиция Капитолия сообщила, что неизвестный врезался на автомобиле в двух офицеров на контрольно-пропускном пункте у здания конгресса США, они попали в больницу. Подозреваемый был взят под стражу. Телеканал MSNBCК сообщил, что как минимум в одного человека стреляли. Несколько улиц перекрыты в Вашингтоне из-за инцидента.

сша

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/04/02/1604037107_0:26:2680:2036_1920x0_80_0_0_06a125f7612831a5ee6b783fb0282a75.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

в мире, сша, капитолий, инцидент у кпп капитолия

НАПРАВЛЯЮЩАЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

FAST CAR | Fast Car

В каждом автомобиле он есть. Каждый водитель использует один. Но они оказывают гораздо большее влияние на характеристики автомобиля, чем многие думают. Подготовьтесь к обучению с помощью Руководства по Fast Car Gearbox…

В автомобильном мире есть вещи, которые можно просто принять как должное. Коробки передач — прекрасный тому пример. Каждый водитель понимает, как их использовать, и большинство автолюбителей понимают, на какой передаче лучше работать в той или иной ситуации. Но сколько людей на самом деле могут объяснить, что делает коробка передач?

Спорим, не много.Но это совершенно понятно, потому что это не только довольно сложно понять. Но на первый взгляд понимание работы коробок передач не кажется большим преимуществом даже для самого ярого фаната тюнинга.

На самом деле, правильный выбор коробки передач — и мы имеем в виду не только автоматическую, ручную или количество передач, — может кардинально изменить поведение вашего автомобиля. Читайте дальше…

Но зачем мне переделывать или менять коробку передач?
Старая мантра, если она не сломалась, не чини ее, используется для коробок передач чаще, чем для любой другой части автомобиля.Но на самом деле есть масса причин возиться с этим.

Самая очевидная вещь заключается в том, что большие автомобили с силовой настройкой могут сломать коробки передач, и если вы регулярно разбиваете коробки, замена или обновление на более мощную коробку передач будет лучше, чем постоянная замена стандартной.

Зубчатая передача — еще одна очень веская причина. Если вы хотите, чтобы расположенные на более близком расстоянии передачи легче оставались в диапазоне мощности вашего двигателя, или для более высокой максимальной скорости, или просто для более быстрого ускорения, коробка передач с измененными передаточными числами или даже с другим числом передач является идеальным решением и может имеют огромное значение.

Последняя причина проста: потому что гоночный автомобиль. И под этим мы действительно подразумеваем гонки. Для мгновенного переключения передач с полным открытием дроссельной заслонки, необходимого для конкурентоспособности в автоспорте, стандартная коробка редко справляется с этой задачей.

Зачем моей машине коробка передач?
Тот факт, что ваш автомобиль сильно ускоряется, но достигает низких скоростей только на более низких передачах, а также медленно ускоряется и может достигать высоких скоростей на более высоких передачах, это то, что мы все знаем и принимаем как должное.Но почему это происходит на самом деле?

Что ж, хотя большинство из нас не может легко это объяснить, знание почему — это отличный способ понять, как изменение или модернизация коробки передач может значительно улучшить производительность. Итак, начнем … Коробка передач может увеличивать и делить крутящий момент двигателя и число оборотов. Чем ниже передача, тем больше прирост крутящего момента и больше деление оборотов. Есть несколько исключений. Во-первых, передача 1: 1, которая обычно является 4-й или 5-й, означает, что частота вращения и крутящий момент на выходе из коробки передач такие же, как и в.И любые повышающие передачи, которые переключают вещи, делят крутящий момент, но вместо этого умножают обороты. Хотя это может показаться чертовски запутанным, описание этого в реальной ситуации упрощает…

Шестерни в вашем воображаемом Skyline…
Представьте, что у вас есть модифицированный Nissan Skyline GTS-T, развивающий 400 фунтов / фут при 4000 об / мин — и ради этого объяснения, это частота вращения, которую мы будем рассматривать на каждой передаче. .

Начиная с верхней передачи, 5-я передача является повышающей передачей, что означает, что выходной крутящий момент коробки передач меньше выходного крутящего момента двигателя.Это означает, что, несмотря на то, что из коробки передач выходит всего 301 фунт / фут, частота вращения намного выше, чем у двигателя — более 5300 об / мин, что позволяет автомобилю развивать приличную максимальную скорость.

Четвертая передача — это передача 1: 1, поэтому 400 фунтов / фут и 4000 об / мин, которые входят в коробку передач, также возвращаются.

Третья составляет 1,3: 1 на коробке передач Skyline, поэтому, хотя выходная частота вращения снизилась до чуть более 3000 об / мин, что означает, что максимальная скорость на этой передаче ниже, чем на предыдущих передачах, крутящий момент был увеличен до огромных 520 фунтов / фут, что дает первое очевидное пример того, почему автомобили намного сильнее ускоряются на низких передачах.

На 2-й передаче все снова ниже: частота вращения на выходе едва превышает половину скорости двигателя, следовательно, максимальная скорость на этой передаче составляет примерно половину возможной на 4-й передаче 1: 1. Но выходной крутящий момент составляет огромные 772 фунта / фут, что, безусловно, объясняет, почему такой автомобиль может повернуть задние колеса дымом на 2-й передаче с очень небольшим усилием.

В 1-м, который на этой коробке передач, как и на большинстве других автомобилей, невероятно короткий, выходная частота вращения намного ниже 1500 об / мин. Намного меньше половины скорости двигателя, что означает, что вам придется переключать передачу до того, как вы достигнете какой-либо значительной скорости.С другой стороны, крутящий момент был увеличен почти до 1300 фунтов на фут!

Благодаря огромному увеличению крутящего момента на первой передаче даже самые медленные автомобили могут раскручивать колеса на первой передаче с небольшим усилием. Даже с 100 фунтами на фут этот автомобиль будет иметь более сильное ускорение на 1-м, чем на 5-м с 400 фунтами на фут. Недостаток? Скорости были бы намного ниже.

Теперь понятно? Хорошо…
Итак, теперь вы понимаете, что делают передачи, ясно видеть, что, если вы с радостью откажетесь от максимальной скорости, более низкие передачи значительно улучшат ускорение и мощность вашего автомобиля.И пока вам не нужен весь крутящий момент, более длинные передачи могут обеспечить вам огромную максимальную скорость, которая может вам понадобиться.

Для многих гоночных и раллийных автомобилей предпочтительнее также золотая середина с более длинной первой передачей — почти все серийные первые передачи слишком короткие, чтобы служить какой-либо цели, и почти все серийные пятые передачи слишком длинные по той же причине. Из-за этого коробка передач с более длинной 1-й, более короткой 5-й и хорошо расположенными между ними передачами делает очень удобную коробку передач с хорошим ускорением на каждой передаче — и более близкими, чем обычно, передаточными числами, что значительно упрощает работу двигателя. диапазон мощности.

Какие бывают типы автомобильных коробок передач?
Вернемся на несколько лет назад, и почти для каждого автомобиля на рынке будет два основных типа коробки передач: механическая и автоматическая. Но благодаря постоянному совершенствованию технологии коробок передач в наши дни все не так просто, и ряд вариаций входит в стандартную комплектацию почти всех серийных автомобилей.

Обычные автомобильные коробки передач с механической коробкой передач
Почти все мы имели опыт вождения автомобиля с механической коробкой передач, поэтому нам не нужно подробно объяснять, как они работают.Но, как вы знаете, вы переключаете передачу, перемещая рычаг переключения передач в соответствующем направлении, и каждую передачу необходимо включать и выключать с помощью сцепления.

С точки зрения производительности, полный контроль над тем, чтобы иметь возможность выбирать любую передачу, которая вам нравится, в любое время является реальным преимуществом, поскольку автоматические коробки передач часто не переключаются на повышенную или пониженную передачу именно тогда, когда вы хотите. Механические коробки передач также позволяют быстро и уверенно переключать передачи. И, конечно же, полное управление сцеплением позволяет вам адаптировать свой стиль вождения к ситуации, от плавного медленного переключения передач до резкого быстрого переключения при движении на пределе.

Наконец, ручной режим означает большее участие водителя. Что для большинства людей означает больше удовольствия!

Обычные автоматические автомобильные коробки передач
Мы уверены, что все вы точно знаете, что это такое. Но если вы всю жизнь прожили на отдаленном необитаемом острове, автоматическая коробка передач — это коробка, которая переключает передачи автоматически, и вам не нужно включать сцепление или даже прикасаться к рычагу переключения передач.

В то время как большинство автомобильных коробок предназначены для плавности и простоты использования, а не производительности, некоторые автомобили, приспособленные к автомобилям с высокими характеристиками, намного лучше, чем можно было бы представить в стереотипе о медленном переключении передач.Фактически, многие переключаются быстрее, чем обычная ручная коробка передач.

Хотя решение о переключении передачи на более высокую или пониженную передачу зачастую не идеально и, конечно, не так весело, тот факт, что вы можете держать ногу пригвожденной к дроссельной заслонке, пока машина переключает передачу, является преимуществом. , и в наши дни многие автомобили имеют намного больше передних передач, чем вы думаете — некоторые целых восемь!

При настройке все становится действительно интересным. Существует огромное количество возможных обновлений, от типичных повышений прочности до корпусов клапанов с ручным управлением, которые позволяют переключать передачи вручную, как в секвентальной коробке передач, а также обеспечивают более быстрое и жесткое переключение.

Коробки передач

Auto — это предпочтительная трансмиссия для дрэг-рейсинга, а такие обновления, как трансмиссия (о которых мы поговорим позже) и регулируемые скорости сваливания (которые помогают поддерживать автомобиль в идеальном диапазоне мощности), являются популярными обновлениями. Они означают, что машины с автоматической коробкой передач почти всегда значительно быстрее на драг-полосе, чем автомобили с коробкой передач с ручным управлением.

Что такое механическая коробка передач автомобиля?
Хотя мануматический не является официальным термином, это лучший способ охарактеризовать этот тип коробки передач, которая в основном представляет собой обычную автоматическую коробку передач, но с возможностью полного ручного управления с помощью подрулевых лепестков, кнопок или последовательного переключения передач. рычаг.

На практике часто почти невозможно отличить на дороге эти и более комфортные версии механических коробок передач без сцепления, которые мы описываем в следующем разделе. И хотя, как и все автоматические коробки передач, некоторые действительно переключаются быстрее, чем большинство механических коробок передач, даже лучшие механические коробки передач не могут переключать передачи так же быстро, как ручные без сцепления, ориентированные на производительность.

В то время как большинство действительно высокопроизводительных автомобилей не используют эту настройку, некоторые более крупные модели используют, например, Audi RS6 и многие AMG Mercedes.Этим автомобилям требуется сочетание комфорта и производительности, чего не могут достичь большинство механических коробок передач без сцепления и даже коробки с двумя сцеплениями.

Еще одна причина, по которой в автомобилях используется механическая коробка передач, заключается в том, что некоторые автоматические коробки передач невероятно прочны, поэтому некоторые автомобили оснащены ими просто, поскольку нет надежной механической коробки передач, которая могла бы удерживать такие уровни мощности!

Что такое безмуфтовая механическая коробка передач автомобиля?
В то время как этот вид коробки передач устанавливается на широкий спектр транспортных средств, большинство из них устанавливается на автомобили с высокими характеристиками из-за молниеносного потенциала переключения передач в этом стиле — быстрее, чем даже лучшие автомобили с ручным переключением.У безмуфтовой механической коробки действительно есть сцепление. У него просто нет педали, поскольку это обычные механические коробки передач с автоматическим включением сцепления как части системы коробки передач. Примеры такой установки в серийных автомобилях варьируются от коробки Smartcar с медленным переключением передач, механических коробок передач без сцепления во многих Alfa Romeo, а также современных Citroëns и Vauxhall, до спортивных коробок BMW SMG, вплоть до коробок со сверхбыстрым переключением передач в некоторые Ferrari, Aston Martins, Lamborghini и суперкар Lexus LFA.

Главный недостаток этого типа коробки передач заключается в том, что независимо от того, насколько умным является блок управления двигателем, который им управляет, они не умеют читать. Таким образом, системы, как правило, либо сверхплавные, но бесполезные с точки зрения производительности, такие как коробка Smartcar. Или безумно быстрое переключение (150 миллисекунд в Ferrari Enzo и 55 миллисекунд в том, что установлено на Lamborghini Aventador!), Но рывками при движении на низкой скорости, как те, которые установлены на многих суперкарах. Фактически, многие из вас видели, как различные ведущие Top Gear стонали по поводу некоторых коробок передач с «откидывающейся лопастью» именно по этой причине.

Что такое автомобильная коробка передач с двойным сцеплением?
Впервые использованные в гоночных автомобилях Porsche Le Mans и Audi Group B в начале 80-х годов, они известны, в зависимости от производителя, под различными трехбуквенными сокращениями — DSG, DCT, PDK, MCT, LDF и другими. Но все сводится к одному и тому же: очень умная версия безмуфтовой механической коробки передач, в которой используются два отдельных сцепления: одно для передач с нечетными номерами, а другое — для передач с четными номерами.

Два отдельных сцепления делают коробки передач с двойным сцеплением особенными.Это означает, что следующая передача, будь то повышенная или пониженная, может быть предварительно выбрана коробкой передач, что обеспечивает безумно быстрое переключение передач, которое практически невозможно обнаружить, всего за восемь миллисекунд для переключения на повышенную передачу, указанного для коробки передач VW / Audi DSG. Это более чем в 60 раз быстрее, чем при обычном ручном переключении передач на 0,5 секунды требуется водителю при сильном нажатии. Вот почему автомобили с двойным сцеплением, как правило, имеют лучшие показатели ускорения, чем идентичная во всем остальном версия того же автомобиля с механической коробкой передач.

Благодаря коробкам передач с двойным сцеплением, устанавливаемым на широкий спектр высокопроизводительных автомобилей, таких как ведущие модели Audi и VW, а также Nissan GT-R, модернизация сцепления на вторичном рынке, позволяющая коробки передач с двойным сцеплением справляться с огромными уровнями мощности тюнингованных автомобилей, уже широко распространена. тоже есть в наличии. Фактически, коробка передач с двойным сцеплением Bugatti Veyron в стандартной комплектации рассчитана на крутящий момент более 1000 фунтов на фут!

Что такое автомобильная коробка передач CVT?
Возможно, вы никогда не слышали об этом типе коробки передач, хотя существует довольно много серийных автомобилей, использующих эту установку, и она известна как CVT, что означает бесступенчатая трансмиссия.

Теория фантастическая. Он обеспечивает буквально бесконечное количество передаточных чисел между минимальными и максимальными настройками, позволяя двигателю оставаться на идеальных оборотах для максимальной производительности или экономии за счет более широкого диапазона скоростей, чем обычная трансмиссия. Но реальность такова, что, по крайней мере, на данный момент, вариаторы — не лучшая коробка для мощного автомобиля. Мы не будем подробно объяснять, как работает вариатор, поскольку это сложно и скучно.

Но что он дает, так это очень плавный, хотя и немного странный драйв.Когда мы говорим о странном ощущении, вам действительно нужно водить машину, чтобы испытать это. Но увеличение скорости без изменения оборотов — это нормально, так как обороты резко меняются независимо от нажатия на дроссельную заслонку, что для человека, привыкшего к механической коробке передач, звучит как плохо скользящее сцепление.

Ощущение настолько странное, что многие современные автомобили с вариатором имеют фальшивое переключение передач, встроенное в способ движения автомобиля, чтобы водители чувствовали, что автомобиль переключается на повышенную и понижающую передачу, как на обычную автоматическую коробку передач, хотя на самом деле коробка не имеет получил какие-то шестерни как таковые.

Текущие настройки вариатора на самом деле не приспособлены для использования с высокими эксплуатационными характеристиками и, как правило, немного не реагируют при интенсивной езде по сравнению с трансмиссиями, ориентированными на производительность. Но однажды, в недалеком будущем, мы совершенно уверены, что коробки передач CVT будут установлены на большинстве высокопроизводительных дорожных и гоночных автомобилей.

Мы тоже не шутим. Трансмиссии CVT были запрещены в Формуле-1 еще в 1994 году. Было ясно, что, если команде F1 удастся создать жизнеспособную версию для своих автомобилей, они будут полностью доминировать в спорте с огромным и несправедливым преимуществом!

Что такое последовательная механическая коробка передач автомобиля?
Хотя это и не то, что вы найдете на серийных дорожных автомобилях, последовательные ручные коробки можно найти почти на каждом элитном автомобиле для автоспорта, и для максимальной бескомпромиссной производительности в настоящее время он является лучшим.

Коробка передач этого типа еще далека от совершенства. На самом деле они чертовски шумные и рывки даже при медленной езде, поэтому их не найти на серийных автомобилях. Но как ящик, который меняется вверх и вниз с такой скоростью, как молния, а также может выдерживать массу наказаний, они — единственные, кого нужно иметь.

Скорость переключения передач составляет всего 20 миллисекунд, что выше, чем у большинства коробок передач с двойным сцеплением, и они делают это, будучи чрезвычайно прочными для своих размеров, простыми и легкими.

Будучи секвентальной коробкой, вы, конечно же, можете переключаться на повышающую и понижающую передачу только по одной за раз.Но в разгар гонок это обычно хорошо, чтобы предотвратить неправильное переключение передач. Последовательные коробки можно переключать с помощью обычного рычага, кнопок или подрулевых лепестков. И хотя автомобили оснащены сцеплениями, при резком движении сцепление используется исключительно для трогания с места. Остальное можно делать без сцепления и часто на полном газу.

Слова Став Фото разные

8 странных коробок передач, противоречащих конвенции

Hyundai недавно представил двухпедальную механическую коробку передач, но это далеко не единственная странная коробка передач в истории автомобилестроения.

Hyundai iMT

Вдохновляя наш список, Hyundai недавно представила новую версию своей «интеллектуальной механической трансмиссии» или «iMT».В этой коробке передач обычно используется электрическая муфта, которая отключает двигатель при движении накатом, но на индийском рынке Kappa iMT полностью избавляется от педали сцепления.

Каждый раз, когда водитель переключает передачу, «датчик намерения» запускает гидравлический привод. Затем увеличение гидравлического давления приводит в действие рабочий цилиндр, который, в свою очередь, управляет сцеплением и нажимным диском. Привет, сцепление включается и выключается в нужный момент.

Hyundai назвал это «первым в отрасли», но уже были подобные системы и раньше, а также некоторые другие совершенно странные трансмиссии.

Система Alfa Romeo Q

Уже предлагая определенные версии своего великолепного 156 с дополнительной (и не очень хорошей) роботизированной механической пятиступенчатой ​​коробкой передач «Selespeed», Alfa Romeo явно считала, что требуется больше странностей трансмиссии.Итак, 2,5-литровый двигатель V6, производный от этого автомобиля, может быть оснащен чем-то, называемым «Q-системой».

Эта четырехступенчатая автоматическая коробка передач работает так же, как и любая другая, если ее предоставить самому себе, но переместите селектор на левую сторону, и можно будет менять передаточные числа по традиционной ручной H-образной схеме.

Тойота ГР HV

Хотите узнать что-нибудь интересное о Q-System? Его поставляла японская компания Aisin, контрольный пакет акций которой принадлежит Toyota.Возможно, Toyota выпустила концепцию GR HV несколько лет спустя с аналогичной концепцией коробки передач.

GT86, на котором базируется GR HV, использует автоматическую коробку передач Aisin, и, смотрите, концепт Токийского автосалона 2017 года имел коробку передач, которую можно было переключать по H-образной схеме. Он идет на один лучше, чем Q-System (ну, на два лучше) с шестью передаточными числами вместо четырех, с которыми можно играть в ручном стиле после нажатия кнопки под заслонкой на ручке переключения передач.

VW Autostick

У

VW было что-то вроде двухпедального iMT Hyundai еще в 1968 году.Впервые использованный на Beetle и Karmann Ghia, «Autostick» производился восемь лет. Трехступенчатая система работает с помощью кнопки в верхней части ручки переключения передач, которую водитель нажимает, когда он переключает передачу. Кнопка включает 12-вольтный соленоид, который затем включает вакуумную муфту. Когда водитель снова убирает руку, сцепление снова включается.

Saab Sensonic

Прибыв несколько десятилетий спустя, Saab разработал двухпедальную механическую коробку передач с использованием преимуществ технологических достижений для более изощренного подхода к жанру нишевой трансмиссии.Микропроцессор определяет, когда вот-вот должно произойти переключение, и запускает электронный двигатель, который приводит в действие главный цилиндр в ключевой момент.

Это был непопулярный вариант, и просуществовал он недолго — Sensonic был доступен всего несколько лет, когда его сняли с производства в 1998 году.

Abarth 695 Коробка передач Biposto ‘dog ring’

И без того невероятно дорогой Abarth 695 Biposto имел дополнительную коробку передач «с кольцом» стоимостью 8500 фунтов стерлингов.Тем не менее, мы понимаем, почему покупатели могут захотеть сделать это специально — это гоночная коробка передач, снятая прямо с гоночного автомобиля 695 Assetto Corse. О, и обнаженный рычаг — вещь прекрасная.

Он обходится без синхронизатора, который есть в большинстве трансмиссий — вместо этого каждая шестерня имеет ряд «зубцов», позволяющих шестерням «сцепляться» друг с другом. Это не самый простой способ поменять винтики, как вы можете себе представить, но он может быть сенсационно быстрым. Хотя у Biposto все еще есть педаль сцепления, которую все еще нужно использовать большую часть времени, если частота вращения двигателя правильная, можно включить следующую передачу, вообще не опуская сцепление.

Honda i-MMD

Поскольку его можно охарактеризовать как отсутствие коробки передач, вы можете задаться вопросом, почему здесь вообще присутствует гибридная трансмиссия Honda с так называемым интеллектуальным многорежимным приводом.Но в каком-то смысле это так.

На более низких скоростях электродвигатель мощностью 181 л.с. приводит в движение колеса, разряжая батарею на 1 кВтч, которая затем пополняется рядной четверкой, действующей как генератор. На более высоких скоростях этот бензиновый двигатель приводит в движение колеса через заблокированную муфту и единственную передачу. В каком-то смысле это похоже на Koenigsegg Regera…

Corvette C4 4 + 3 ‘Дуг Нэш’

Если вы думаете, что установка только с двойным сцеплением в C8 Chevrolet Corvette вызывает удивление, просто сделайте паузу и рассмотрите этот пример странностей трансмиссии из эпохи C4.Опциональная коробка передач «Дуг Нэш» (названная в честь хот-роддера) 4 + 3 представляет собой четырехступенчатую механическую коробку передач, но с блоком повышающей передачи, прикрепленным к выходному валу трансмиссии.

Повышающая передача доступна во втором, третьем и четвертом вариантах — отсюда обозначение «4 + 3» — и активируется с помощью кнопки в верхней части ручки переключения передач. Все это во имя эффективности, которая была жизненно важна в то время, когда производители спортивных автомобилей изо всех сил пытались смириться с ужесточением правил выбросов в США.

Это фантастически сложная внутренняя установка, и если у вас есть быстрый Google, вы увидите множество жалоб от владельцев на сбой в передаче.Он был частью модельного ряда C4 в течение четырех лет, пока в 1988 году Chevrolet не заменил его на обычную шестиступенчатую механическую коробку передач.

Какие еще необычные коробки передач вы можете придумать?

Как отремонтировать коробку передач автомобиля

Коробка передач — один из основных компонентов автомобиля.Шестерни обеспечивают плавность хода вашего автомобиля, что доставляет вам огромное удовольствие от вождения. Коробка передач является частью системы трансмиссии. По прошествии значительного периода времени и пробега трансмиссия и ее компоненты начинают изнашиваться и, как следствие, ломаться. Способ устранения таких проблем с трансмиссией зависит от причины трансмиссии. В этом блоге мы рассказали о способах ремонта коробки передач вашего автомобиля. Внимательно прочтите его, чтобы исключить все сомнения относительно этого конкретного предмета.

• Необходимо проверять трансмиссионные жидкости — Проверять трансмиссионную жидкость в моторном отсеке необходимо регулярно. Вы можете обнаружить, что уровень жидкости снизился, и в этом случае вы должны немедленно долить ее. Недостаток или истощение уровня жидкости приводит к затруднениям переключения передач. Вы можете услышать скрежет при переключении передач.
• Замените необходимые детали — Иногда необходима замена проблемных зубчатых синхронизаторов, которые отвечают за размещение шестерен в системе трансмиссии.Симптомами изношенных синхронизаторов являются трудности при переключении с одной передачи на другую, а также громкий скрежет или визг во время всех переключений, повышающих и понижающих передач. Хотя это не так уж и дорого для замены, пренебрежение этим может привести к повреждению остальной части коробки передач.
• Проверка компонентов дифференциала и трансмиссии — это еще один метод проверки коробки передач и связанных с ней деталей. Правильное функционирование дифференциала и компонентов трансмиссии очень важно, поскольку они напрямую взаимодействуют с коробкой передач автомобиля.Плохая работа коробки передач или неровное переключение могут быть вызваны низким уровнем жидкости в дифференциале, сломанными карданными валами и / или изношенными дифференциалами. Замена поврежденных деталей решит все проблемы и подарит вам отличные впечатления от вождения.

Трансмиссия — одна из важнейших частей механизма транспортного средства. Поэтому рекомендуется, чтобы он был проверен или отремонтирован должным образом обученными профессионалами с опытом. Есть множество магазинов, предлагающих хорошие услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей по довольно доступным ценам.Car Lovers Automotive, расположенный в Бруклине, Нью-Йорк, — это универсальный магазин, который со всем этим справляется образцово. Мы гарантируем, что ваш автомобиль будет выглядеть и чувствовать себя новым в лучшем виде, когда ему посчастливится попасть в наши опытные заботливые руки. Так что не паникуйте больше, думая, что ваш любимый автомобиль превратился в разочаровывающую головную боль, потому что все, что вам нужно сделать, — это с умом принести его нам и слепо доверить все необходимое для работы с вашим автомобилем. Автолюбители Автомобили — несравненный Единственный и неповторимый.Вы приносите нам свой автомобиль один раз, и вы всегда будете верны ему и будете привозить его нам!

Трансмиссия (механика) Факты для детей

Эпициклическая передача или планетарная передача

В механике коробка передач или коробка передач означает, что шестерни работают вместе. Самая распространенная трансмиссия — это трансмиссия в автомобиле.

В автомобиле двигатель вращает коленчатый вал. Коленчатый вал заставляет вращаться шестерни трансмиссии, которые вращают еще некоторые детали, от которых вращаются колеса. Но колеса крутятся не так быстро, как двигатель вращает коленчатый вал. Это потому, что шестерни сделаны так, чтобы замедлять вращение. Шестерни также придают вращению большее усилие (или, если быть более точным с научной точки зрения, больший крутящий момент), поэтому колеса могут приводить в движение всю машину. в большинстве трансмиссий есть сапун, через который выходит горячий воздух.

Шестерни трансмиссии

Коробка передач имеет некоторые шестерни, которые изменяют крутящий момент больше, чем другие шестерни. Вот почему в трансмиссии есть первая передача, вторая передача, третья передача, а иногда и больше передач. Также есть задняя передача и нейтраль. Автоматическая коробка передач переключает передачи сама по себе (кроме передачи заднего хода и стояночной передачи). Механическая коробка передач требует, чтобы водитель решил, когда переключать передачи. Механическую коробку передач еще называют стандартной коробкой передач.Это сбивает с толку, потому что почти все автомобили в США имеют автоматическую коробку передач. Другими словами, «стандартная» трансмиссия необычна для США, она не является стандартной.

Промежуточный вал

Промежуточный вал — это средний вал в коробке передач (трансмиссии). Когда сцепление включено, промежуточный вал постоянно вращается. Все шестерни промежуточного вала вращаются с одинаковой скоростью и прочно закреплены. Он несет шестерни, но не передает первичный привод коробки передач в коробку передач или из коробки передач.Промежуточные валы широко используются в автомобильных коробках передач. Уровень масла в коробке передач устанавливается на высоту промежуточного вала. Таким образом вращающиеся шестерни распределяют масло по всем шестерням.

Другие типы

Не все трансмиссии есть в автомобилях. Например, у велосипедов есть трансмиссии. Вы можете видеть шестеренки, поэтому вам будет легче увидеть, как они работают.

Картинки для детей

• Редуктор зубчатый одноступенчатый.

• Трансмиссия трактора с 16 передачами вперед и 8 назад

• Коробка передач Amphicar в разрезе с возможностью переключения передач для гребных винтов

• Главный редуктор и ротор вертолета Bristol Sycamore

• Диаграмма, сравнивающая диапазоны мощности и крутящего момента «крутящего» двигателя и «пикового» двигателя

Трансмиссия / Коробка передач / Типы и методы переключения: Поддержка iRacing

Благодарность за этот FAQ принадлежит Дэйву, его исходное сообщение можно найти здесь; https: // участники.iracing.com/jforum/posts/list/3510872.page

Цель этой информации — предоставить подробную информацию о реальных аналогах iRacing, чтобы автомобили можно было управлять одним и тем же (или почти таким же) методом. как и в реальной жизни. Обратите внимание, что некоторые реальные автомобили могут иметь автоматические напольные переключатели, для которых мы должны использовать один из типов переключателей, доступных нам как гонщикам-симуляторам. Например, мы могли бы использовать монтируемую на полу секвентальную ручку для имитации переключателя Art Carr-Winters, как в Pro Trucks.

Подрулевые переключатели с последовательным переключением передач

Используйте правый подрулевой лепесток для переключения на повышенную передачу и левый для переключения на пониженную передачу

Ручка последовательного переключения передач

Большинство гоночных автомобилей тянутся к вам для переключения на повышенную передачу и отталкиваются от вас для понижения передачи.

Перечень коробок передач, типов и методов переключения

1. Полуавтоматический последовательный

Рычаг переключения передач: лопасти

Повышение передачи — полностью открытая заслонка (подъем не требуется)
Переключение на пониженную передачу не требуется

Пониженная передача не требуется требуется сцепление
Не требуется переключение (переключение на пониженную передачу не происходит до тех пор, пока частота вращения не будет правильной)

• Global Mazda MX-5 Cup (около 2016 г.) (6-ступенчатая)
• Williams-Toyota FW31 (7-ступенчатая) — с электро / гидравлическим приводом.
• Audi R18 Hybrid (6-ступенчатая) — с электроприводом.
• Porsche 919 Hybrid (7-ступенчатая) с гидравлическим приводом
• Porsche 911 RSR (6-ступенчатая) — ручной бокс для собак с пневматическим переключением подрулевых лепестков.
• Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR (6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением)
• BMW M8 GTE (6-ступенчатая)
• Formula Renault 2.0 (6-ступенчатая) — это модель 2013 года (подтверждена Стивом Майерсом), поэтому она это подрулевой переключатель. Я считаю, что последняя из секвентальных моделей стиков была выпущена в 2009 году, а с 2010 года это была подрулевой переключатель.
• HPD ARX-01 C (6-ступенчатая) — секвентальная ручная подрулевой привод
• McLaren MP4-30 (8-ступенчатая + задний ход)
• Chevrolet Corvette C7 Daytona Prototype (6-ступенчатая)
• Dallara Indy Car 2011
• Dallara DW12 (6-ступенчатая)
• Dallara IR18 (6-ступенчатая)
• Dallara F3 (6-ступенчатая + задний ход)
• Indy Pro 2000 PM-18 (6-ступенчатая)
• USF 2000 (6-ступенчатая)
• Volkswagen Jetta TDI Cup (6-ступенчатая) — Передний привод — двойное сцепление, автоматическая коробка передач с прямым переключением (т.е. Коробка передач DSG). DSG — это в основном две отдельные механические коробки передач (и сцепления)
• McLaren MP4-12C (GT3) (6-ступенчатая)
• Audi R8 LMS (GT3) (6-ступенчатая)
• Porsche 911 Cup (GT3) (6- скорость) — ручная собачья будка с пневматическим переключением подрулевых лепестков. Автомобиль создан по образцу Porsche 911 GT3, но не является гоночным автомобилем со спецификацией GT3.
• Mercedes AMG (GT3) (6-ступенчатая)
• BMW Z4 (GT3) (6-ступенчатая) — механическая секвентальная с пневматическим переключением подрулевых лепестков
• RUF RT 12R Track (GT3) (6-ступенчатая) — не настоящий GT3 автомобиль, а версия RUF Porsche 997 GT3 R
• Ford GT-R (GT3) (6-ступенчатая) полуавтоматическая пневматическая подрулевой переключатель — не настоящий автомобиль GT3, а версия GT3 Ford GT
• Ferrari 488 ( GTE) (6-ступенчатая) — коробка передач F1 с двойным сцеплением
• Ford GT 2017 (GTE) (6-ступенчатая) Коробка передач PowerShift с двойным сцеплением
• Ferrari 488 (GT3) (6-ступенчатая) поперечно-секвентальная коробка передач, электрогидравлический подрулевой переключатель

2. Dog-Box Sequential — с отключением газа и автоматическим переключением

Рычаг переключения передач: Stick Sequential

Повышение — полный газ (подъем не требуется из-за отключения дроссельной заслонки)

Не требуется сцепление (при неправильном диапазоне оборотов) ) Отпустите рычаг переключения передач после включения.

Понижающая передача — сцепление не требуется

Пикер не требуется.

• Kia Optima (6-ступенчатая) — передний привод

3. Dog-Box Sequential — с дроссельной заслонкой

Рычаг переключения передач: Stick Sequential

Повышение передачи — полностью открытая заслонка (подъем не требуется из-за срабатывания дроссельной заслонки)

Сцепление не требуется (при неправильном диапазоне оборотов) Отпустите рычаг переключения передач после включения.

Понижающая передача — сцепление не требуется (при неправильном диапазоне оборотов)

Требуется импульсный тормоз (пятка / носок или левый ножной тормоз и импульсный дроссель).

На автомобилях из стеклопластика отметка не требуется из-за среза дроссельной заслонки.

• 
  • Cadillac CTS-V Racecar (6-ступенчатая)
  • Chevrolet Corvette C6.R (GT1) (6-ступенчатая)
  • Aston Martin DBR9 (GT1) (6-ступенчатая)
  • Ford V8 Supercar (6 -скорость)
  • Суперкар Ford Falcon (около 2012 г.) (6-ступенчатая)
  • Суперкары Ford Mustang GT — 2019 (6-ступенчатая)
  • Суперкары Holden ZB Commodore — 2019 г. (6-ступенчатая)
  • Суперкар Holden V8 (6 -speed)
  • Radical SR8 (6-ступенчатая) — большинство реальных автомобилей имеют подрулевые лепестки, но очевидно, что iRacing просканировал их последовательно.
  • Riley MkXX Daytona Prototype (5-ступенчатая)
  • Formula Pro (Star) Mazda (6-ступенчатая)
  • RUF RT 12R C-spec (6-ступенчатая) — версия RUF Porsche 997 GT3 Cup Car без АБС или ТС.
  • Ford Fiesta RS WRC — полноприводный (6-ступенчатый) Таннер Уиттен предлагает немного укоротить переключение передач. Также не включайте переключение на пониженную передачу, поскольку в этих автомобилях зажигание отключено как при повышении, так и при понижении передачи, чтобы помочь переключению передач. Не торопитесь переключаться на пониженную передачу и будьте терпеливы.
  • VW Beetle GRC — полноприводный (6-ступенчатый) Таннер Уиттен предлагает немного укоротить переключение передач.Также не включайте переключение на пониженную передачу, поскольку в этих автомобилях зажигание отключено как при повышении, так и при понижении передачи, чтобы помочь переключению передач. Не торопитесь переключаться на пониженную передачу и будьте терпеливы.
  • Subaru WRX STI — полноприводный (6-ступенчатый) Таннер Уиттен предлагает немного укоротить переключение передач. Также не включайте переключение на пониженную передачу, поскольку в этих автомобилях зажигание отключено как при повышении, так и при понижении передачи, чтобы помочь переключению передач. Не торопитесь переключаться на пониженную передачу и будьте терпеливы.
• SCAA Spec Racer Ford SRF3 (около 2022 г.) (6-ступенчатая)

4. Dog-Box Sequential — без дроссельной заслонки

Рычаг переключения передач: Stick Sequential

Повышение передачи — поднятие дроссельная заслонка)

Сцепление не требуется (при правильном диапазоне оборотов) Отпустите рычаг переключения передач после включения.

Понижающая передача — сцепление не требуется (при неправильном диапазоне оборотов)

Дополнительный индикатор для Skip Barber Formula 2000 (рекомендуется пятка / носок и мигающий рычаг газа)

Блик требуется на Legend Ford ’34 Coupe (пятка / носок или левый ножной тормоз и мигание дроссельной заслонки).

• Skip Barber Formula 2000 (5-ступенчатая) — в реальном автомобиле рулевая колонка расположена между педалью сцепления и педалью тормоза, поэтому трудно переместить левую ногу на педаль тормоза. Большинство водителей в конечном итоге используют сцепление и пятку-н-носок при каждом переключении на пониженную передачу, чтобы не шокировать трансмиссию и не добавить немного прощения вашей технике.Джим Пейс (инструктор Скиппи) говорит, что «большинство ребят из Скиппи Формулы предложат сцепление на пониженной передаче, но не на повышении. Она, конечно же, включится, независимо от того, насколько плохая ваша техника».

• Legend Ford ’34 Coupe (5-ступенчатая)
• Legend Dirt Car (5-ступенчатая)

5. Dog-Box H-Pattern

Рычаг переключения передач: H-образный

Повышение передачи — подъем (выключение дроссельной заслонки)

Сцепление не требуется (при неправильном диапазоне оборотов)

Понижение передачи — сцепление не требуется (при неправильном диапазоне оборотов)

Требуется кратковременная задержка (пятка / носок или левый ножной тормоз и импульсный дроссель).

• Lotus 79 (5-ступенчатая — компоновка коробки передач с собачьей опорой)
• Lotus 49 (5-ступенчатая)
• Nissan GTP ZX-T (5-ступенчатая)
• SK Whelen Tour Modified (2-ступенчатая)
• SK Модифицированный (2-ступенчатый)
• Поздняя модель Chevrolet Monte Carlo SS (4-ступенчатая)
• Супер поздняя модель (4-ступенчатая)
• NASCAR Sprint Cup Chevrolet SS (Gen 6) (4-ступенчатая)
• NASCAR Sprint Cup Ford Fusion (Gen 6) (4-ступенчатая)
• NASCAR Sprint Cup Toyota Camry (Gen 6) (4-ступенчатая)
• NASCAR Sprint Cup Chevrolet Impala COT (Car Of Tomorrow) — около 2013 (4-ступенчатая)
• NASCAR XFINITY Ford Mustang (примерно 2017 г.) (4-ступенчатая)
• NASCAR XFINITY Chevrolet Camaro (примерно 2017 г.) (4-ступенчатая)
• NASCAR XFINITY Toyota Camry (примерно 2017 г.) (4-ступенчатая)
• NASCAR Nationwide Chevrolet Impala ( около 2011 г.) (4-ступенчатая)
• NASCAR Gander Outdoors Toyota Tundra (около 2019 г.) (4-ступенчатая)
• NASCAR Gander Outdoors Chevrolet Silverado (около 2019 г.) (4-ступенчатая)
• NASCAR Gander Outdoors Ford F150 (около 2020 г. ) (4-ступенчатая)
• NASCAR Camping World Toyota Tundra (около 2015 г.) (4-ступенчатая)
• NASCAR Camping World Chevrolet Silverado (около 2015 г.) (4-ступенчатая)
• NASCAR Truck Series Chevrolet Silverado (около 2013 г.) (4-ступенчатая)
• NASCAR K&N Pro Chevrolet Impala (4-ступенчатая)
• NASCAR Monster Energy Cup Chevrolet Camaro ZL1 — 2018 (4-ступенчатая)
• NASCAR Chevrolet Monte Carlo — 1987 (4-ступенчатая)
• NASCAR Ford Thunderbird — 1987 (4-ступенчатая)
• NASCAR Camping World Dirt Chevrolet Silverado (около 2015 г.) (4-ступенчатая)
• NASCAR Camping World Dirt Toyota Tundra (около 2015 г.) (4-ступенчатая)

6. Synchromesh H-Pattern

Рычаг переключения передач: H-Pattern

Повышение — подъем (с дроссельной заслонки)

Требуется сцепление.

Понижающая передача — подъем (без дроссельной заслонки)

Требуется сцепление с дополнительным сигнальным рычагом (тормоз пяткой / носком или левый ножной тормоз и рычаг газа).

• Formula Vee
• Ford Mustang FR500S (6-ступенчатая)
• Pontiac Solstice (5-ступенчатая)
• Mazda MX-5 Cup (около 2015 г.) (6-ступенчатая)
• MX-5 Roadster (6 -скорость)
• RUF RT 12R AWD (6-ступенчатая) — можно предварительно выбрать передачи
• RUF RT 12R RWD (6-ступенчатая)
• Audi 90 GTO AWD (5-ступенчатая собачья нога)
• Street Stock (4- скорость)
• Dirt Street Stock (4-ступенчатая)

7. Dog Box — 1 и 2 скорости

• Silver Crown (2-ступенчатая) — В реальной жизни автомобиль имеет как минимум одну переднюю передачу. Допускается максимум две передачи, задняя передача не обязательна.
  
• Dirt Super Late Model (1-ступенчатая) — Реальные автомобили фактически имеют две передачи, нейтральную и обратную. Первая передача предназначена только для того, чтобы автомобиль покатился с места.
• Dirt Pro Late Model (1-ступенчатая). В реальных автомобилях на самом деле есть две передачи: нейтральная и обратная.Первая передача предназначена только для того, чтобы автомобиль покатился с места.
• Dirt Limited Поздняя модель (1-ступенчатая) — Реальные автомобили фактически имеют две передачи, нейтральную и обратную. Первая передача предназначена только для того, чтобы автомобиль покатился с места.
• Dirt UMP Modified (1-ступенчатая) — Реальные автомобили фактически имеют две передачи, нейтральную и обратную. Первая передача предназначена только для того, чтобы автомобиль покатился с места.

8. Direct Drive

• Sprint Car (Прямой привод включается из кабины) — В реальной жизни у автомобиля нет сцепления, трансмиссии или передачи заднего хода.На самом деле он должен запускаться нажатием кнопки, но iRacing в основном моделирует его как односкоростной собачий бокс, без нейтрали или педали сцепления, но с реверсом.

• Dirt Sprint Cars — 410, 360 и 305 (крылатые) — такие же, как асфальтовые Sprint Car
• Dirt Sprint Cars — 410 и 360 (без крыльев) — такие же, как асфальтовые Sprint Car
• Dirt Midget — такие же, как asphalt Sprint Автомобиль

9. Автомат — ручное переключение

• Грузовик Pro 2, Грузовик Pro 4 и Грузовик Pro 2 Lite — (3-ступенчатый [плюс реверс] Автоматический — с ручным переключением) — благодаря механически невозможно случайно переключить задний ход с любой передачи переднего хода.

Рычаг переключения передач: последовательное переключение (см. Примечание в самом верху страницы)

Повышение передачи — подъем не требуется

Педаль сцепления отсутствует

Пониженная передача — сцепление не требуется

Не требуется отбоя

10. АКПП DSG — ручное переключение

• Audi RS 3 LMS — (6-ступенчатая)

Рычаг переключения передач: лепестки

Повышение — подъем не требуется

Педаль сцепления отсутствует

Пониженная передача — не требуется сцепление

Знак не требуется

признаков того, что вашему автомобилю требуется ремонт коробки передач

Коробка передач важна для плавного и безопасного движения вашего автомобиля, но может наступить время, когда ее потребуется отремонтировать или заменить.Коробка передач, также известная как трансмиссия, является частью системы, которая включает в себя сцепление транспортного средства, которое увеличивает крутящий момент (мощность поворота) при одновременном снижении скорости выходного вала первичного двигателя.

Система трансмиссии автомобиля очень эффективна, но частое использование может означать, что время от времени ей требуется профессиональный ремонт. Полнофункциональная коробка передач необходима для вашей безопасности на дороге, поэтому, если вы заметили какой-либо из приведенных ниже знаков, как можно скорее отправьте свой автомобиль в профессиональный гараж.

Проблемы переключения передач

Если вы испытываете колебания или сопротивление при включении передачи или рывки при переключении передач, это признак того, что что-то не так с системой трансмиссии. Если у вашего автомобиля также выпадает передача во время движения или переключает передачи без причины, вам следует отнести его на осмотр у специалиста.

Необычные шумы

Если вы слышите необычный вой, гудение или лязг, исходящий от коробки передач, это обычно указывает на неисправность коробки передач, особенно если автомобиль чрезмерно шумит на нейтральной передаче.Могут быть и другие причины чрезмерного шума, но игнорировать их ни в коем случае нельзя.

Утечка жидкости

Трансмиссионная жидкость прозрачного красного цвета, поэтому, если вы заметили лужи или пятна красной жидкости на своем диске, сразу же отведите машину в гараж. Утечка жидкости не обязательно означает, что ваша коробка передач нуждается в замене, но утечка со временем может привести к повреждению других частей вашего автомобиля.

Запах гари

Запах гари является признаком перегрева шестерен из-за чрезмерного трения, обычно вызванного нехваткой трансмиссионной жидкости.Запах сгоревшей трансмиссионной жидкости также является признаком того, что ваша коробка передач выходит из строя по другим причинам, поэтому отнесите свой автомобиль на осмотр.

Если вы подозреваете, что у вас возникла проблема с коробкой передач, отправляйтесь на машине к специалистам в Gearbox Specialists. Наши технические специалисты по автомобилям обладают всеми необходимыми знаниями для ремонта, замены и обслуживания как механических, так и автоматических коробок передач, поэтому вы можете безопасно вернуться в дорогу в кратчайшие сроки. Чтобы получить дополнительную информацию или записаться на прием, позвоните нам сегодня или посетите наш веб-сайт.

Есть ли у электромобилей коробки передач?

Сидя в электромобиле, вы, вероятно, заметите какой-то рычаг переключения передач где-то в салоне, как у большинства автомобилей, но это не значит, что у него есть коробка передач. Вместо этого большинство электромобилей, от MINI Electric до Mercedes EQC, имеют только одну передачу, в отличие от ручной или автоматической многоскоростной коробки передач, которую вы найдете в бензиновых и дизельных автомобилях.

Почему у электромобилей только одна передача?

Есть много причин, по которым у электромобилей только одна передача.Во-первых, электродвигатели вращаются (или «оборачиваются») значительно быстрее, чем двигатели внутреннего сгорания. Типичный электродвигатель может развивать скорость до 20000 об / мин, что намного выше обычного предела 4000-6000 об / мин для обычного дорожного автомобиля.

Кроме того, электродвигатели экономичны во всем диапазоне оборотов. Это означает, что они не только обеспечивают оптимальную производительность в небольшом узком диапазоне оборотов. Это также означает, что электромобили почти мгновенно развивают максимальный крутящий момент с нулевых оборотов, поэтому у них нет определенного диапазона оборотов, подходящего для езды на низкой скорости или ускорения.

Причина, по которой обычные дизельные и бензиновые автомобили нуждаются в коробке передач с несколькими передачами, заключается в том, что эти двигатели способны генерировать полезный крутящий момент и мощность только в узком диапазоне оборотов двигателя.

Различные передаточные числа помогают обычным двигателям оставаться в этом «диапазоне мощности» на разных скоростях движения. Вот почему бензиновый автомобиль легко разгоняется до 20 миль в час на первой передаче, но не разгоняется намного быстрее, не достигнув предела оборотов двигателя или «красной черты». По той же логике вам будет сложно оторваться от фонарей на шестой передаче, так как это передаточное число рассчитано на круиз на более высоких скоростях.

Электромобили могут развивать максимальную скорость на одной передаче с небольшим компромиссом с точки зрения езды на низкой скорости или удобства использования. Что делают инженеры, так это выбирают передаточное число, обеспечивающее хороший баланс между ускорением и максимальной скоростью. Выберите слишком низкое передаточное число, и двигатель будет разгоняться очень быстро, но может быть ограничен низкой максимальной скоростью. И наоборот, если инженеры выбирают чрезвычайно высокое передаточное число, передача может быть оптимальной для высокоскоростных пробегов, но при этом страдает ускорение.

Могут ли электромобили иметь более одной передачи?

Несмотря на все вышесказанное, у некоторых электромобилей есть многоскоростная коробка передач.Некоторые команды, участвующие в гонках серии электрических одноместных гонок Формулы E, в прошлом использовали свои автомобили с двух- или трехступенчатой ​​коробкой передач.

Хотя максимальная выходная мощность автомобилей ограничена 170 кВт, решающее значение имеет скорость, с которой они достигают этого уровня. Некоторые команды, например Audi, использовали свой автомобиль 2017 года с трехступенчатой ​​коробкой передач. Установка коробки передач помогла автомобилю немного быстрее достичь максимальной мощности. Однако в сезоне 2018 года команда решила использовать высокоэффективную трансмиссию с одной передачей.

Для дорожных автомобилей инженерная компания GKN Driveline представила двухскоростной электрический привод eTwisterX. Проще говоря, добавление второй передачи обеспечивает лучшее ускорение и максимальную скорость, чем односкоростные электрические приводы.

Для ускорения на малых скоростях электромобиль переключается на первую передачу, что ускоряет трогание с места. При движении по автомагистрали автомобиль автоматически переключается на вторую передачу для лучшего движения на высокой скорости и более высокой максимальной скорости. Подобная установка используется в высокопроизводительном электромобиле Porsche Taycan.

Означает ли это, что у гибридных автомобилей есть электродвигатель с более чем одной передачей?

Большинство гибридов (вставных или иных) имеют стандартный электродвигатель с одинарной передачей, так как он дешевле и менее сложен в производстве. И, как объяснялось выше, агрегаты с одной зубчатой ​​передачей очень мало уступают с точки зрения производительности или эффективности, уменьшая потребность в двух- или трехступенчатой ​​коробке передач. Двигатель внутреннего сгорания в этих автомобилях обычно передает свою мощность через обычную автоматическую коробку передач или коробку передач CVT.

Каковы преимущества использования только одной шестерни?

С производственной точки зрения, самые большие преимущества наличия только одной шестерни для управления электродвигателем — это стоимость и простота. Установка системы трансмиссии с несколькими передачами немедленно увеличивает стоимость и сложность, что увеличивает цену автомобиля.