Лада гранта не работает вентилятор охлаждения причина: Почему не включается вентилятор охлаждения двигателя на LADA » Лада.Онлайн — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

4 причины почему не работает вентилятор охлаждения Lada Granta

Всем привет сегодня рассмотрим основные причины, почему не работает вентилятор охлаждения на автомобиле Lada Granta. Выход из строя вентилятора охлаждения может привести к серьезным проблемам, особенно летом. От перегрева может выйти из строя двигатель автомобиля, а это как вы знаете уже приведет дорогостоящему ремонту.

Конечно, можно попробовать ездить с остановками и не давать двигателю перегреваться, но вы должны понимать, что так далеко не уедешь. Поэтому нужно найти неисправность вентилятора в большинстве случаев это можно сделать своими силами. Давайте разберём подробнее…

Признаки неисправности вентилятора охлаждения Лада Гранта

Стрелка температуры не останавливаясь, движется к красной зоне, конечно, это происходит и по другим причинам, но сегодня мы рассматриваем вентилятор охлаждения.

Если появился признак перегревающегося автомобиля нужно остановить движение и постараться выяснить причину данной неприятности.

Вентилятор охлаждения на Гранте включается после того как даст сигнал температурный датчик, который находится около термостата.

Работает датчик очень просто, при достижении температуры 101 градус контакты замыкаются и вентилятор включается.

Электродвигатель вентилятора охлаждения можно проверить путём замыкания контактов проводов на разъёме датчика охлаждения. Зажигание должно быть включено. Если вентилятор заработает, значит, двигатель охлаждения исправен, и нужно искать в других местах.

Следующее что нужно проверить это реле K1 и предохранитель F1 (15А).

Проверить можно путём установки исправных реле и предохранителя. И в случае необходимости заменить на новые.
Пристально нужно рассмотреть реле вентилятора, так как часто у данного элемента окисляются контакты и ножки. Что приводит к отказу вентилятора охлаждения.
Ну, вот и всё на этом мы рассмотрели основные причины, почему не работает вентилятор охлаждения на автомобиле Lada Granta.

Не работает вентилятор охлаждения на Лада Гранта

Такая неисправность, особенно в летнее время, может создать немало проблем водителю. Из-за перегрева охлаждающей жидкости можно вывести из строя силовой агрегат машины. Для продолжения дальнейшего движения необходимо некоторое время ожидать её охлаждения, что приводит к длительным задержкам, опозданиям и другим осложнениям. Во многих случаях неисправности можно устранить самостоятельно, для этого несколько полезных советов.

Признаки неисправностей

Основным показателем появления такой неполадки является неуклонное движение стрелки указателя температуры вправо в зону красного сектора. Это может произойти по многим причинам, но сегодня рассмотрим только одну, когда не включается вентилятор системы охлаждения. При появлении такого признака следует остановить движение и попытаться выяснить, почему не вращается вентилятор.

Включение этого устройства происходит после срабатывания температурного датчика, который установлен в районе термостата (туда же подходит толстая трубка от основного радиатора). Принцип его работы заключается в том, что при достижении температуры охлаждающей жидкости равной 101 градус, замыкаются его контакты и подаётся напряжение питания на электродвигатель вентилятора. Проверить электродвигатель можно довольно просто, для этого при включенном зажигании следует замкнуть контакты проводов на разъёме этого датчика. Если лопасти начинают вращаться, электродвигатель исправен.

На что ещё обращают внимание

Кроме датчика работой электродвигателей вентиляторов управляет электромагнитное реле К1. Его цепи питания защищает плавкий предохранитель F1, который рассчитан на ток 15 Ампер. Их можно отыскать в монтажном блоке, в нижней его части. Исправность предохранителей можно проверить автомобильным тестером или заменить заведомо исправными. Реле также можно проверить установкой другого, но при этом контакты температурного датчика должны быть замкнутыми, в таком случае при включении зажигания будет вращение лопастей.

Также обращают пристальное внимание на состояние контактов разъёмов и ножек реле. Их окисление приводит к потере проводимости и невозможности подачи питания на моторы вентиляторов. Исправность температурного датчика можно проверить при помощи термометра, он должен измерять температуру жидкости более 100С. Его следует установить в расширительный бачок и нагреть охлаждающую жидкость. При температуре 101 градус происходит включение, а при 97 градусов отключение электродвигателя вентилятора.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Лада Гранта постоянно работает вентилятор охлаждения

Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Игорь.

Всем привет. Это моя первая поломка, а может быть и не поломка, не знаю. Хочу спросить у Вас. Как только я завожу двигатель автомобиля, то сразу срабатывает вентилятор охлаждения. Даже на холодном двигателе. Я думаю, что это не в порядке.

Вчера приехал домой, температуру двигателя панель приборов показывает 80, а вентилятор крутится. Какая рабочая температура двигателя на Гранте, неужели 80 градусов?

У меня было что-то похожее на ВАЗ-2115. Там вентилятор включался в процессе езды, и не выключался. Но у меня стоял бортовой компьютер Штат, и там был пункт «сброс ЭБУ«. После нажатия этой кнопки, обороты дёргались, потом выравнивались, и вентилятор охлаждения выключался.

Ответ эксперта

The following two tabs change content below.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

На Ваз-2115, который был у Вас, скорее всего уже не верно работал ЭБУ (электронный блок управления двигателем). Сбрасывая его, вы фактически снимали клемму с аккумулятора. Попробуйте сейчас поступить аналогичным образом. Скиньте клемму аккумулятора на пару минут, потом, смотрите по обстановке.

Если это не поможет, то дело уже в технической части.

Для начала проверьте разъём на термостате, он может быть плохо закреплён, и данные, которые поступают с датчика температуры не верны. Такое бывает, когда проводятся регламентные работы, например ТО-1, ТО-2. Скорее всего при замене воздушного фильтра, и произошло возникновение плохого контакта.
Снимите датчик температуры и проверьте его работу. Рабочее сопротивление 70 Ом + 2% при 130 °С, и 100700 Ом ± 2% при -40 °С.
Датчик температуры охлаждающей жидкости

Если есть возможность, то возьмите «для опытов» заведомо исправный датчик.
Местонахождение датчика температуры

Если это не поможет, то надо смотреть проводку на момент перегибок.

Что делать, если вентилятор двигателя не выключается?

Если вентилятор охлаждения включается как ему и положено при превышении порога температуры, но не выключается, то скорее всего залипло (поломалось) реле вентилятора.

Необходимо извлечь реле вентилятора из блока предохранителей, номер реле вентилятора K1.
Осмотрите его. Очистите от пыли и прочих загрязнений.
Потрясите его и попробуйте вставить обратно.
Если не помогло, то замените реле на новое.

Не включается вентилятор охлаждения приора с кондиционером

Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

Схема подключения датчика в системе охлаждения

Основные причины сбоев в работе датчика

Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.

В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1.
В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.

Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

Ремонт неисправностей своими руками

О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:

Чтобы в процессе ремонта вам не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, поскольку есть вероятность повреждения других элементов.
Откройте капот и отключите аккумулятор. Произведите демонтаж воздушного фильтра.
Сделав это, вы можете демонтировать решетку радиаторного устройства.
Далее, необходимо будет выкрутить верхние крепления оптики — правого и левого фонарей.
Используя гаечный ключ на 10 (удобнее будет взять ключ-головку), вам необходимо будет произвести снятие верхней фронтальной панели.
После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отключить штекеры, которые подводятся к вентилирующему узлу. Сделав это, провода можно немного скрутить.
Далее, при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые фиксируют устройство, подлежащее замене. На фотографии стрелками отмечены винты, которые фиксируют узел, их необходимо будет открутить.
Только после того, как узел будет освобожден, его необходимо будет демонтировать и заменить на новый. После снятия на всякий случай очистите сами разъемы, чтобы в будущем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

Вентилятор охлаждения на Lada Priora — это важнейший элемент системы поддержания рабочей температуры двигателя автомобиля. Он обеспечивает быстрое охлаждение радиатора, который остужает охлаждающую жидкость в системе. Активирует устройство датчик температуры. При достижении нужной отметки температуры, датчик подаёт сигнал в ЭБУ, который и активирует работу вентилятора до той степени, пока температура в системе не опустится до рабочей. Достаточно часто элемент системы охлаждения по той или иной причине выходят из строя, что негативно сказывается на двигателе.

Если на LADA Priora вышел из строя вентилятор охлаждения, то это может нанести серьезный вред двигателю автомобиля и нужно принимать срочные меры. Изначально стоит изучить основные причины данной неисправности и провести ряд мер для их устранения.

Для начала разберёмся, почему вентилятор может не работать?

сломался мотор вентилятора;
испортились контакты, которые стоит заменить;
перегорел предохранитель из электроцепи вентилятора;
вышел из строя термостат;
сбой в управлении зажиганием.

Конструкция вентилятора охлаждения Lada Priora

С точки зрения конструкции данное изделие достаточно простое и состоит из следующих элементов:

электропривода;
пластиковых лопастей;
реле отвечающего за включение или выключение;
соединительных проводов.

Привод запитывается от аккумуляторной батареи.

Причины поломок вентилятора охлаждения на Lada Priora

Для того, чтобы провести диагностику вышеперечисленных неполадок, нам не потребуются специальные навыки и профессиональный инструмент. Все эти процедуры вы можете проверить в гараже или на улице. Главное знать куда смотреть и что делать. Существует две довольно распространенные неисправности:

вентилятор охлаждения приоры не включается в необходимый момент;
устройство постоянно работает, несмотря на невысокий нагрев ДВС.

В первом случае очевидно, что причина в поломке самого устройства, либо выходе из строя предохранителя или реле. Во втором случае, скорее всего, неисправен термодатчик.

Выявление неполадок и их устранение

Основными причинами выхода из строя вентилятора являются:

Выход из строя реле вентилятора охлаждения приоры. Такая проблема диагностируется обычной заменой потенциально неисправной детали на рабочую.
Проблемы с самим электродвигателем. При его неисправности ротор перестает вращать крыльчатку. Работоспособность узла можно легко проверить. Подключите вентилятор напрямую к аккумулятору. Если лопасти не крутятся, значит, элемент подлежит замене, либо ремонту. Для проведения технических работ и детальной диагностики электродвигателя, воспользуйтесь схемой.

Датчик температуры. Если вентилятор не включается при температуре двигателя 90% и больше, то скорее всего проблема в нём. Неисправность определяется следующим образом: отсоедините от датчика два контактных провода и соедините их между собой. Если электропривод начнет раскручиваться, это говорит о том, что датчик вышел из строя.
Повреждение или разрыв в цепи. В данном случае речь идет о банальном обрыве проводки, отсутствии массы. Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр.
Неисправность, связанная с работой термостата. Не включается вентилятор охлаждения на Приоре при температуре 110, 115, 120 градусов? Стоит предпринимать меры, которые проделать в гаражных условиях не составит труда. Хотя это можно сделать прямо на улице…

Если вы решили проблему с включением вентилятора охлаждения на Приоре, каким-то другим способом, то, пожалуйста, отпишитесь в комментариях.

Перестал включатся вентилятор системы охлаждения двигателя и стрелка температуры на приборке уходит в красную зону. Заменил на новое: термостат, помпу, датчик температуры на термостате, крышку расширительного бачка. Термостат как положено открывается при 85 градусах. Проверил все патрубки системы охлаждения на целостность, но проблема не исчезла. Вентилятор заведомо рабочий, т.к при отключении штекера от датчика температуры в термостате вентилятор начинает работать. Машина 2009 года с кондиционером и установленно газовое оборудование. В чём может быть проблема? Подскажите пожалуйста!

Комментарии 47

Народ помогите мне у меня не включается вентилятор думал датчик но нет поминал все также не включается но когда снимаешь разъём с датчика то он включается и если одеть обратно то не отключается что делать и может это быть из за крышки на расширительно Приора у меня

Могло быть еще реле либо предохранитель

Это какой конкретно провод?

проблема решена! поменял провод на массу и всё заработало))
всем огромнейшее спасибо друзья!

Чисти проверяй регулярно -эффект ненадолго!
ни гвоздя ни жезла!

проблема решена! поменял провод на массу и всё заработало))
всем огромнейшее спасибо друзья!

Не скупись поставь бортовик, масса пользы от него и температуру включения карлсона можешь выставлять и ошибки сбрасывать да много чего…

А виной всему плохая масса
Так же ползал, менял…
После переделки массы бортовик и приборка показывают разницу между собой в пару градусов

А как массу можно переделать?

Да разбери почисти на корпусе в районе АКБ, в иделе перенести массу от уха термостата ближе к стартеру. Диагностировать проблему с массами просто -поднимаешь стекло стеклоподьемником температура на приборке растет?! Если на приборке перегрев -загляни в расширительный бачок! Я якобы кипел а даже термостат полностью не открывался еще

вот самое смешное, но всё таки — предохранитель менял?

Нет родной стоит целый

Как вариант: снять аккумулятор и подождать минут 20. Обычно кое кто в ЭБУ таким образом сбрасывается. Может реально что-то переклинило в ЭБУ, вот и глюк.
А вообще лучше на диагностику или самому подключить диагностический провод и посмотреть состояние включения и выключения вентилятора.

а какая модель диагностического провода?

Всё зависит от ЭБУ который стоит. Тут по году тяжело сказать. Тут либо K-LINE либо ELM-327.

Смотри распиновку своего эбу и от него звони проводку.

я бы замерил, да такое реле к-1 в салоне отсутствует… в подкапотном пространстве проводка прозванивается

Если все проверил и сменил, как в коментах написал — осталась проводка и вклинитый мотор вентилятора.
Замеряй мультиметром питание.

По питанию норма, вентилятор рабочий. Вариант с эбу не может быть причиной?

Замеряй питание от вентилятора до реле, от реле дальше.
www.drive2.ru/l/1732487/

в подкапотном пространстве проводка прозванивается.

От реле до вентилятора

Езжайте к электрику если не можете прозвонить проводку.

если снять колодку с датчика вентилятор включается?

да вентилятор включается

Соответственно цепь рабочая.

Значит поменяйте датчик на заведомо исправный, перед этим проверьте его — www.drive2.ru/l/1751096/

устанавливал три заведомо исправных датчика.

Ситуации очень трудная, весь FAQ изучил, да и варианты причины поломки начинают заканчиваться((

F1(30 А) предохранитель питания силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД)
F2(60 А) предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (силовая цепь), дополнительное реле (реле зажигания), обогрев заднего стекла, контроллер электропакета
F3(60 А) предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель
F4,F6(60 А) предохранители силовой цепи генератора;
F5(50 А) предохранитель цепи питания электромеханического усилителя рулевого управления

Вентилятор лада калина – Почему не работает вентилятор охлаждения на Калине

Описание

Схема подключения датчика в системе охлаждения

Помпа системы охлаждения

Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.

Основные причины сбоев в работе датчика

Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1. В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

ПРИНЦИП РАБОТЫ И УСТРОЙСТВО

Вискомуфта заполняется маслом на силиконовой основе. Под воздействием температуры его свойства меняются. Чем больше нагрев, тем выше скорость вращения вентилятора охлаждения двигателя.

Вискомуфта состоит из таких конструктивных элементов:

Устройство вентилятора с электроприводом немного отличается. Во-первых, здесь есть электродвигатель, приводящий устройство в движение. Во-вторых, за выбор режима работы и интенсивность вращения отвечает блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Также в конструкцию входят такие элементы, как температурный датчик и реле.

Внимание!Самые современные электрические вентиляторы охлаждения двигателя имеют несколько датчиков.

Один датчик монтируется в корпус термостата. Некоторые производители устанавливают его в патрубок на выходе из двигателя. Второй прибор находится на патрубке, который выходит из радиатора. На основе разницы показаний блок управления выбирает интенсивность работы устройства.

В те времена, когда электроника ещё не достигла такого уровня развития, использовались другие методы управления работой устройства. Были так называемые термовыключатели. Именно они отвечали за активацию.

Принцип действия устройств, работающих с термовыключателями довольно прост. Сигнал с датчика передаётся на шкалу, расположенную в салоне. Именно на её показания ориентируется механизм, когда нужно изменить скорость вращения.

Как только температура антифриза превышает заданные производителем нормы, внутри термовыключателя замыкаются контакты. Они в свою очередь имеют прямой выход на питание агрегата. После этого напряжение начинает поступать к электрическому мотору. В результате крыльчатка вращается.

Внимание!При нормализации температуры жидкости, контакты размыкаются, и устройство прекращает свою работу.

Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Несколько причин на выбор

В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине?

Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и . Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители

(как их правильно проверить, ).

Советы для автомобилистов

Включением в работу, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), командует электронный блок управления (ЭБУ). Момент включения, зависит от времени подачи сигнала на ЭБУ датчиком температуры, а напряжение с источника тока на клеммы электродвигателя вентилятора подаётся через реле. На части автомобилей Лада Калина, вентилятор может включаться в двух режимах, с малой и большой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора, достигается путём подачи напряжения на его клеммы через дополнительное сопротивление.

Вентилятор, должен включаться при достижении температуры антифриза в 103 градуса в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, но бывают случаи, когда он продолжает работать, не отключаясь независимо от того, какая температура у антифриза в настоящий момент. Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.

Одной из причин залипания контактов, становится перегрев реле его включения, так как оно расположено в районе дефлектора, через который подаётся горячий воздух к ногам переднего пассажира в случае, когда водитель ставит такое распределение воздушных потоков от радиатора отопителя. Вторая причина, заключается в том, что штатное реле, установленное при сборке автомобиля Лада Калина, рассчитано на силу тока в 30 ампер. Но, как известно, прохождение тока через контакты реле вызывает их нагрев, а так как работающий электродвигатель вентилятора потребляет ток близкий к тридцати амперам, то контакты будут нагреваться очень сильно. Вот это и может привести их к залипанию.

Устранить такую неисправность можно путём установки реле включения вентилятора рассчитанного на силу тока в 40 или 50 ампер, которое будет нагреваться меньше и тогда залипания контактов происходить не будет. Единственной проблемой станет поиск места, где его можно будет приобрести. Правда, можно взять реле стартера от «десятки», рассчитанное на 50 ампер, но у него, при помощи напильника придётся уменьшать ширину ножек до 6 миллиметров, чтобы они стали точно такими же, как у штатного реле.

Постоянно включен вентилятор радиатора — при включении зажигания включается и отключается спустя примерно 20 сек после отключения зажигания. При этом стрелка указателя температуры на щитке приборов не шевелится вообще. При проверке, самодиагностике, все приборы двигаются, в том числе и указатель температуры.

При замерах вольтметром, на разъеме датчика температуры напряжение есть, сопротивление датчика около 5 Ком, при т 18°С. При диагностике показывает Er 4, видимо ошибка -4. Что это за неисправность?

Причины отказа вентилятора

Здесь укажем наиболее вероятные места в контуре охлаждения, к которым следует пристально присмотреться, если не включается вентилятор охлаждения.

Термостат. При выходе из строя указанного изделия вентилятор также начинает напоминать о себе сбоями и некорректным включением. Для диагностирования термостата потребуется на разогретом моторе прикоснуться к отводящему патрубку (расположен внизу) радиатора LADA Kalina. Если этот шланг прогрет, то узел в норме, когда холодный – констатируем неисправность термостата. Поскольку деталь способна весьма часто «радовать» своей поломкой, рекомендуется возить с собой запасное изделие. Замена не является сложной операцией. Для ее выполнения потребуется предварительно слить жидкость из контура.
Предохранитель и реле включения. Эти элементы электрической цепи также способны на частый выход из строя. Пользуясь схемой расположения плавких вставок, отыскиваем потребный предохранитель в монтажном блоке, извлекаем его и проверяем на предмет перегорания рабочего «волоска». Блок с этими элементами располагается внутри салона под приборной панелью. Для защиты цепи вентилятора применяется вставка с максимумом силы тока, равным 50 А. Номер предохранителя – «3».

Неисправности резистора вентилятора охлаждения “Калина”

Работа электровентилятора только на высокой скорости вращения — Главный признак того, что дополнительный резистор вентилятора охлаждения “Калина” неисправен. Электросхема подключения вентиляторов ЛАДА “Калина” предусматривает одновременное включение двух систем обдува:

электровентилятора охлаждения радиатора;
электровентилятора охлаждения кондиционера,

Если в какой-то момент времени вращается только один из них, то можно сделать вывод о разрыве цепи питания второго. Тоже происходит, когда электровентилятор радиатора не крутится после нагрева двигателя. Причин такого явления несколько. Это может быть как плохой контакт или обрыв провода, так и неисправность резистора электровентилятора.

Причины неисправности резистора вентилятора “Калина”

Основная причина поломки дополнительного резистора вентилятора “Калина” — перегорание термопредохранителя, который защищает обмотку электродвигателя и цепь питания от перегрузки. В этом случае необходим ремонт или замена резистора вентилятора охлаждения “Калина”. Выполнить работу можно самостоятельно, она не занимает много времени, не требует высокой квалификации или специального инструмента.

Что необходимо для проверки и замены

Для снятия, проверки и ремонта (замены) дополнительного резистора понадобятся:

омметр;
крестовая отвертка;
набор ключей;
паяльник;
канифоль;
припой;
новый резистор или его часть — термопредохранитель (16А и 180 градусов).

Если на автомобиле установлена защита двигателя (картера), снимать ее лучше с ямы или на подъемнике.

Как заменить вентилятор в Калине?

Процесс замены, если не включается вентилятор охлаждения, является достаточно хлопотным делом, на что оказывает влияние стесненность свободного пространства для совершения манипуляций. Итак, приступаем.

1. Здесь необходимо избежать потребности в снятии радиатора, что предполагает слив жидкости и затрачивает больше времени.
2. Демонтируем корпус фильтрующего элемента системы впуска воздуха.
3. Снимаем переднюю решетку.
4. Откручиваем крепеж обоих головных светотехнических устройств.
5. Применяем головку на «10», посредством которой осуществляем откручивание крепежа верхней фронтальной панели.
6. Теперь потребуется отключить разъемы, которые служат для коммутации электрического модуля вентилятора с бортовой сетью. Провода отводим в сторону для исключения помех.
7. Рамка вентилятора закреплена посредством 4-х болтов, которые необходимо открутить.
8. Извлечение вентилятора совершаем с особой аккуратностью, дабы не повредить расположенные рядом компоненты подкапотной зоны.

Установка устройства предполагает совершение манипуляций по обратному алгоритму.

Усовершенствования вентилятора Калины

В Лада Калина контур охлаждения можно подвергнуть модернизации, что существенно снизит риск вынужденной остановки в связи с выходом из строя одного из компонентов системы. Первоочередной мерой является установка более надежного термостата. Некоторые владельцы LADA Kalina монтируют 6-отверстный узел, а также дополняют контур вторым печным краном с установкой еще одной помпы.

В качестве второго варианта усовершенствования фигурирует монтаж вентилятора «спортивной» версии. Это изделие наделено собственным контроллером, способным показывать функционирование системы. Здесь без внесения определенных корректив в электрическую схему просто не обойтись.

Также не лишней будет установка дополнительной кнопки принудительной активации вентилятора. Чаще всего ее располагают на панели.

Подведем итоги

Если в Лада Калина произошел отказ в работе вентилятора контура охлаждения, то такую неисправность можно устранить в самостоятельном режиме. Мы рассмотрели практически весь перечень причин, способных спровоцировать неисправность, а также привели алгоритм действий по замене узла. Применяйте наш материал в качестве инструкции к действию и склоняйтесь к периодическим осмотрам системы охлаждения, также вам может помочь схема включения. Это позволит минимизировать риск возникновения неприятных обстоятельств в дороге.

Датчик включения вентилятора ВАЗ калина

На автомобиле «Лада Калина» после достижения температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор. Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро набирать температуру. Приходится останавливаться, иначе произойдет заклинивание поршней и поломка двигателя.

Функциональные элементы охлаждающей системы «Калины»

Большой радиатор.
Установлен в передней части «Лада Калина» для охлаждения жидкости и уменьшения температуры во время работы двигателя. Охлаждение происходит благодаря сильному воздушному потоку холодного воздуха.
Вентилятор охлаждения.
Установлен непосредственно на радиаторе. Благодаря работе вентилятора, охлаждение жидкости происходит намного быстрее.
Радиатор печки.
За счет теплого воздуха, происходит прогрев салона машины.
Расширительный бачок.
Так как одним из свойств охлаждающей жидкости является способность реагировать на колебания температуры, установлен специальный бачок. При расширении или сужении антифриза, он компенсирует количество охлаждающей жидкости системы.
Помпа.
Специальное устройство, которое заставляет циркулировать охлаждающую жидкость по всему автомобилю.
Термостат.
Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует подачу жидкости, которая движется через радиатор двигателя. С помощью термостата поддерживается оптимальная температура работы мотора.
Датчик температуры.
Когда температура поднимается выше нормы, датчик сигнализирует об этом реле включения вентилятора, который мгновенно включится.

Как работает система охлаждения

Эта система работает совместно с самыми разными деталями, которые измеряют:

нагрев масла в двигателе;
температуру окружающей среды.

Кроме того, срабатывание системы во многом зависит от самых разных электрических датчиков, входящих в электрическую схему «Калины». Благодаря совместной работе всех этих деталей, на автомобиле «Калина» происходит автоматическое включение реле вентилятора охлаждения. Автоматика следит за работой всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение мотора.

Температура влияет на движение жидкости. В «Калине» предусмотрено два движения:

малый круг;
большой круг.

Когда жидкость движется малым кругом, она минует радиатор. В это время термостат находится в закрытом состоянии. Как только температура силового агрегата начинает увеличиваться, происходит медленное открывание термостата. Для охлаждающей жидкости открывается дорога в радиатор. Здесь происходит его охлаждение за счет мощного потока встречного воздуха. Если такого охлаждения будет недостаточно, датчик включения вентилятора сработает, он включится и начнет принудительное охлаждение.

Неисправности системы охлаждения

Прежде всего, это связано с подтеканием антифриза. Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечка жидкости из системы возникает из-за:

отсутствия герметичности на патрубках.
устарели хомуты;
забит радиатор отопления;
пробит радиатор охлаждения.

Радиатор отопления придется менять, а большой радиатор можно попытаться отремонтировать. Нужно просто запаять пробоины. Но необходимо помнить, что паяется в основном медный радиатор. Алюминиевый радиатор, установленный на «Калине» ремонтируется редко. Его лучше сразу заменить новым.

В случае постоянного перегрева двигателя автомобиля на первом месте стоят неисправности системы охлаждения:

Термостат.
Чтобы его проверить, необходимо прогреть двигатель. Рукой дотронуться до патрубков, подходящих к радиатору. Когда верхний патрубок полностью холодный, при этом нижний слегка теплый, можно говорить о заклинивании термостата. Жидкость в данном случае движется малым кругом. Исправить проблему можно только одним путем – необходимо поставить новый термостат.
Соты радиатора полностью закрыты.
Часто встречающаяся причина, из-за которой происходит ненормальная работа системы охлаждения. В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает лететь тополиный пух. Чтобы привести все в норму, необходимо почистить внешнюю сторону радиатора. Иногда такая работа вызывает определенные трудности, но это единственный способ заставить систему работать нормально. Приходится выполнять ручную работу.
Сломался вентилятор.
Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, необходимо провести проверку нескольких деталей:

реле вентилятора охлаждения;
электропроводки;
датчика.

После обнаружения неполадок устанавливается новое реле и датчик, проводится замена проводов.

Воздушная пробка: особенности

«Калина», как и сотни других автомобилей, никак не защищена от появления воздушной пробки. Она перекрывает подачу охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто связано с некоторыми сложностями.

Для начинающего автомобилиста, владеющего «Лада Калина», воздушная пробка всегда составляет проблему. Чтобы с ней справиться, сначала необходимо снять крышку с расширительного бачка. После чего нагреть двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начнет доходить до красной зоны. Когда включится вентилятор, необходимо несколько раз нажать на педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого бывает достаточно. Воздушная пробка полностью исчезает.

Однако если пробка осталась, необходимо предпринять более конкретные меры:

проводится демонтаж пластикового экрана;
отпускается хомут;
снимается трубка со штуцера, расположенного на дроссельном узле;
открывается расширительный бачок, его горловину необходимо закрыть тряпкой;
в открытый расширительный бачок подается воздух, пока жидкость не начнет выливаться из трубки. Если таким образом не удалось пробить воздушную пробку, нужно закрыть крышку и вернуть на место снятую трубку.
затем нужно вновь прогреть двигатель и отключить зажигание;
снять трубку подогрева, но крышку снимать не надо. Нужно немного подождать, пока жидкость не начнет литься из трубки.

Так как, охлаждающая жидкость относится к токсичным веществам, то такую операцию нужно выполнять очень осторожно. Техника безопасности требует наличие перчаток.

Во время работы нужно проверять температуру трубок. Двигатель должен быть полностью остывшим.

После слива жидкости, трубка надевается на штуцер, притягивается хомутами. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может сделать любой автомобилист, помощь мастера здесь не понадобится. Чтобы «Калина» была избавлена от такого рода неполадок, необходимо постоянно проверять герметичность всех соединений, подтягивать хомуты.

А если полностью отказался работать вентилятор?

Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

Другой неисправностью, которая относится к реле вентилятора охлаждения, является непрерывность работы вентилятора охлаждения, когда зажигание выключено. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. «Калина» потом просто не заведется. Основной причиной является залипание контактов. На блок попадает антифриз, протекающий из радиатора, установленного над печкой.

Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

Некоторые усовершенствования системы водяного охлаждения «Калины»

Сегодня водителями применяется несколько способов модернизации системы охлаждения. Например, полностью переделывается заводская система охлаждения. При этом «Калина» укомплектовывается совершенно новым термостатом с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.

Для уменьшения вероятности выхода из строя охлаждающей системы «Лада Калина» оборудуется специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

Подходит идеально и монтаж печного крана. Помимо этого, в систему подачи жидкости монтируется дополнительная помпа. В результате произойдет быстрое передвижение антифриза по каналам, зимой «Калина» приобретет усиленный обогрев, а летом никогда не будет перегрева двигателя.

.. 22 23 24 25 ..

Лада Калина. Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холостом ходу)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи	Датчик и цепи проверяются омметром	Восстановите контакт в электрических цепях. Замените неисправный датчик
Не размыкаются контакты реле включения вентилятора	Проверка тестером	Замените неисправное реле
Неисправны ЭБУ или его цепи	Проверьте ЭБУ или замените заведомо исправным	Замените неисправный ЭБУ

Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.
В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.
Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.
Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.
Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт
Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.
Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.
Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.
Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.
Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.
После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.

Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.
Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.
В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.
Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.
Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.
Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.
Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.
Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.
Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.
В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.
Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.
После включения автомобильного кондиционера постоянно работает вентилятор. Отметим, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.
Если же говорить о неисправностях, на большинстве современных авто система охлаждения тесно связана с климатической установкой. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения ДВС будет работать постоянно на максимальных оборотах.
Для решения задачи может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух. Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума во время его работы.
Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.
Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

Итог
Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.
Перегрев двигателя пар из радиатора патрубковРекомендуем также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об осоновных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.
Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

ДВС – не идеален: треть тепла изобильно греет головку и блок цилиндров. Полезного в этом мало: без надлежащего терморегулирования материал деталей попросту «поплывет». Охлаждать стенки воздухом малопродуктивно, а вот жидкостью, циркулирующей вдоль теплонагруженных участков – самое то. Идея хороша, но проблем в эксплуатации от жидкостного охлаждения предостаточно. Банальная течь, заклинивший термостат и отбившийся от рук кулер – жалобы довольно распространенные.

Алгоритм работы системы охлаждения на холодном и горячем двигателе и при срабатывании вентилятора обдува

Рубашка в теле мотора, центробежный насос, термостат, патрубки, радиатор да вентилятор – конструкторская мысль проста до мелочей, но в таком виде абсолютно несовершенна: тепло рассеивается впустую. Решение включить в контур циркуляции охлаждающей жидкости теплообменник, встраиваемый в салонную печь, и сеть каналов дроссельного узла добавляет немало процентов к КПД системы – на этом и сошлись.

Исправное состояние

Сразу после запуска жидкость циркулирует по малому контуру, из которого исключен радиатор. Но почему срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе, если теплового дисбаланса не наблюдается? Это неисправность – при нормальном функционировании системы кулер включается в цикл только по факту перегрева ОЖ, наступающему после 100-105°C.

Радиатор задействуется несколько раньше – при 87-92°C. Переход режима циркуляции антифриза на большой круг обеспечивает термостат. К слову, подключение второго контура может производится в двухступенчатом формате. Конкретная температурная граница подобрана опытным путем и гарантирует отсутствие детонации в камере сгорания мотора на рабочих режимах.

На ходу основной теплообменник бодро обдувается встречным потоком воздуха и «дуйчик» ему ни к чему. Его практическая роль – остужать емкость на холостых в долгой пробке или после добротной нагрузки, приложенной на низкой скорости.

Схема включения вентилятора

Вращение крыльчатке придает электродвигатель. Машины попроще комплектуются простой конструкцией, имеющей одну скорость вращения. Модификации подороже располагают многоступенчатой регулировкой частоты, а в турбоверсиях класса премиум налажена функция бесступенчатого выбора оборотов.

Выбор режима работы вентилятора реализуется по аналогии с любым электроприбором: выстроена схема, управляющая электрическим питанием устройства. Вариантов несколько:

Датчик в корпусе радиатора, замыкающий цепь по достижении критической температуры (карбюраторные двигатели).
Бортовой электронный блок управления, подающий управляющий «+» на реле на основе показаний сенсора теплового состояния охлаждающей жидкости (атмосферные инжекторные моторы).
Автономный блок управления, взаимодействующий с датчиками и посылающий на мощный выходной каскад электродвигателя переменные импульсы различной частоты (турбированные варианты инжекторных силовых установок).

К сведению. «Пропеллер» кондиционера имеет аналогичный звук и природа его бесконтрольности в отказавшем датчике давления хладогента.

Откуда произвол или почему срабатывает вентилятор охлаждения радиатора на холодном двигателе: список причин

Тепло, запрет и опасность – красную секцию в указателе температуры ОЖ иначе не воспримешь, настолько коварен перегрев. Синяя инфограмма редко отображается на приборах подобного назначения, а ведь стрелка ниже крупной черты «90» – это холод в печи, несмотря на «красные» настройки климата, и не только. Отклонение от нормы бьет по кошельку: ускоряется износ деталей мотора и увеличивается расход топлива.

Симптомы

Аэродинамический шум, доносящийся из-под капота сразу после запуска мотора или через несколько минут работы на холостом ходу – это свидетельство тому, что срабатывает вентилятор на холодном двигателе в порядке. Ясно дело, услышать его можно только вблизи «морды», будучи озадаченным различными подготовительными заботами. В кабине на наличие внештатной ситуации укажет легкое изменение вибронагруженности кузова и педалей в худшую сторону.

«Джеки чан» (Check Engine) включается изредка. Цикл работы кулера – как постоянный, так и переменный. Замечены случаи динамичного прогрессирования неисправности: крыльчатка изначально вращается в течение короткого интервала времени, а затем рабочий временной промежуток постепенно увеличивается. Не исключены ситуации безостановочного вентилирования после выключения зажигания.

Причины

Прелесть карбюраторной машины в простоте: замкнул датчик температуры тосола – включился вентилятор. Какие-то проблемы – прозванивайте сенсор и провод «на массу». На инжекторе же, сплошные головоломки:

Нарушена схемы электропитания вентилятора.
Отказал датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), установленный в корпусе термостата.
Установлена некорректная прошивка ЭБУ.
Активирован аварийный режим работы мотора из-за, скажем, пробитой катушки.
Недостаточное количество «охлаждайки» в системе, из-за чего она быстро нагревается.

Электропитание

Первое, что необходимо отсечь – залипшее реле. Перемкнувшие контакты неисправного релейного выключателя подают постоянное питание на электродвигатель крыльчатки, заставляя его крутить вал даже после выключения зажигания. Использование аналогичного реле из числа второстепенных, установленных в монтажном блоке – лучший вариант проверки.

К сведению. Если после демонтажа реле вентилятора из родного посадочного места он по-прежнему включается на холодном двигателе – проблема с обрывом «массы» на участке «релейный выключатель-электродвигатель». В этом же случае обдув постоянно функционирует после выключения зажигания. Особенность запитки этого механизма – постоянный «+» и регулируемый «-«.

ДТОЖ

Часто истоки неисправности связаны с контрольным органом – датчиком, с которого компьютер получает сведения о тепловом состоянии антифриза. Убедиться в этом поможет простой адаптер ELM 327 с соответствующим Android-приложением для диагностики с помощью смартфона. Список первоначальных действий при рассогласовании данных приборки и диагностируемых сведений – прочистить контактную группу и удостоверится в надежном креплении питающей колодки.

Бесступенчатая регулировка

Мощные турбомоторы оснащены системой авторегулировки оборотов автокулера. Тон задает отдельный блок управления, принимающий информацию с датчиков и отсылающий на электродвигатель импульсы переменной частоты. При отказе узла управления частотой вращения крыльчатки или каскадной части электродвигателя имеем включенный на холодную вентилятор.

Вердикт

Если антифриза в системе достаточно, причины срабатывания вентилятора охлаждения радиатора на холодном двигателе имеют исключительно электрическую природу. На карбюраторе – это датчик температуры ОЖ, встроенный в теплообменник, или замкнувшая «масса».

На инжекторе наиболее вероятны залипшее реле, перемкнувший «минус» и ДТОЖ. На турбоверсиях – это блок управления или сама крыльчатка. Аварийное рабочее состояние и баги в прошивке – более серьезные основания внештатного поведения ветродуя.

30 июль 2017 Лада.Онлайн 61 020 10

Неисправность в работе вентилятора системы охлаждения является одной из причин перегрева двигателя. Причин этому может быть множество. В этой статье рассмотрим алгоритм, по которому можно определить своими руками, почему не работает вентилятор радиатора двигателя.

Инструкция для Lada XRAY и Vesta отдельная. Далее речь пойдет про автомобили Лада Приора, Калина, Гранта, Ларгус и Нива 4х4.

Если вентилятор системы охлаждения не работает

Порядок действий:

1. Убедитесь, что лопасти вентилятора вращаются без затруднений (ничего не мешает).

2. Проверить предохранители и реле (см. монтажный блок для Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Lada 4×4).

3. Проверяем работу термостата (на прогретой машине нижний патрубок радиатора должен быть горячий) и систему охлаждения двигателя в целом (проблема может быть в крышке расширительного бачка).

4. Отсоединяем разъем вентилятора охлаждения двигателя (зачищаем контакты) и подключаем его напрямую к аккумулятору (если вентилятор включился — причина в цепи питания, если не включился — неисправность в электромоторе).

5. Проверяем датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

6. Обрыв цепи. В первую очередь следует зачистить контакты в разъемах. Если это не поможет, прозвонить проводку (см. схемы электрооборудования для Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4).

7. Проблема в прошивке ЭБУ. В некоторых случаях решить проблему включения вентилятора помогает перепрошивка блока ЭБУ.

Основные причины, почему не включался вентилятор системы охлаждения (опрос среди владельцев автомобилей LADA):

Если вентилятор системы охлаждения работает постоянно

Возможные причины:

Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепях.
Неисправное реле вентилятора охлаждения.
Неисправен ЭБУ.

А вы сталкивались с ситуацией, когда вентилятор охлаждения двигателя не срабатывал? В комментариях оставляем вопросы по этой неисправности автомобиля, а также свои способы решения и рекомендации по данной проблеме.

Кстати, а вы знали, что система охлаждения двигателя Lada Granta и Kalina 2 отличается от системы, которая использовалась на автомобилях LADA прошлого поколения.

Вентилятор охлаждения Приоры. Неисправности и устранение

Вентилятор охлаждения Приоры это важнейший элемент системы поддержания рабочей температуры в двигателе автомобиля. Он обеспечивает быстрое охлаждение ребер радиатора, которые остужают содержащуюся в системе жидкость. Интенсивность работы устройства зависит от показаний датчика температуры двигателя. При достижении критической отметки тепловыделения, показания передаются в ЭБУ, который и задействует работу лопастей до момента достижения безопасной, рабочей температуры. Достаточно часто элемент системы охлаждения по той или иной причине выходит из стоя, что чревато пагубными последствиями для работы двигателя автомобиля.

Конструкция вентилятора охлаждения на Приоре

С конструктивной точки зрения изделие достаточно простое и состоит из следующих элементов:

электропривода;
пластиковых лопастей;
реле отвечающего за включение или выключение;
соединительных проводов.

Электрический привод запитывается от аккумуляторной батареи и задействуется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Основные виды поломок

Существует две довольно распространенные неисправности:
Когда вентилятор охлаждения приоры не включается в необходимый момент.
Устройство постоянно работает, несмотря на невысокий нагрев ДВС.
В первой ситуации можно говорить о технических поломках самого устройства либо выходе из строя предохранителя или реле. Во втором случае с большой вероятностью можно говорить о том, что причиной такого поведения является неисправный термодатчик.

Выявление причин неполадок и их устранение
Причинами, способствующими ненадлежащей работе узла являются:

Выход из строя реле вентилятора охлаждения приоры. Такая проблема диагностируется обычной подменой неисправной детали на заведомо рабочую.
Второй довольно распространенной причиной можно назвать проблемы связанные с самим электродвигателем. При его неисправности ротор перестает вращать крыльчатку. Работоспособность узла можно легко проверить. При помощи двух проводов его необходимо напрямую подключить непосредственно к аккумулятору. Если лопасти не крутятся, значит, элемент подлежит замене, либо ремонту. Для проведения технических работ, глубокой диагностики электродвигателя, лучше всего воспользоваться схемой.
Третьей причиной является датчик температуры. Его поломки и ненадлежащая работа — достаточно распространенное явление. Определить неисправность, возможно прибегнув к следующему способу. Отсоедините от датчика два контактных провода и соедините их между собой. Если электропривод начнет раскручиваться, это говорит о том, что датчик имеет неисправности.
Повреждение или нарушение в цепи питания. В данном случае речь идет о банальном обрыве проводки, отсутствии массы. Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр.
Неисправность, связанная с работой термостата.
Окисление и повреждение контактной фишки подключаемой непосредственно к вентилятору. В данной ситуации необходимо произвести тщательный осмотр места соединения разъема, его контакты. В случае обнаружения признаков окисления – произвести зачистку.
Перегорание предохранителя на вентилятор охлаждения Приора. Его выгорание происходит в результате подачи через бортовую сеть повышенного напряжения. Замена происходит легко и не вызывает усилий и материальных затрат.

Замена электродвигателя вентилятора Приоры

Для выполнения работ вам понадобятся инструменты: ключ на «10», отвертка с плоским концом.
Процесс снятия и установки элемента представляет собой следующие мероприятия:

Как обычно, перед началом работ с электрикой отсоединяем минусовую клемму от АКБ.
Для того чтобы процессу ничего не препятствовало, демонтируйте воздушный фильтр.
Теперь необходимо найти и разъединить контактную фишку (разъем) от электровентилятора.
С левой стороны при помощи ключа выверните два болта кожуха.
Открутите две гайки снизу и сверху.
Аккуратно демонтируйте узел в сборе.
Установку нового, исправного устройства производите в обратной последовательности процессу снятия.

Заключение
Теперь в большинстве ситуаций, когда не работает вентилятор охлаждения приоры, вы можете выявить причины неполадок, а при необходимости самостоятельно устранить их.

Почему не работает охлаждающий вентилятор. Почему не включается вентилятор охлаждения радиатора? Зимнее потепление

Подскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора. Часто случается особенно на машинах с большим пробегом Перестаёт включаться вентилятор охлаждения, в принципе для поиска неисправности, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать, в какой последовательности искать. Я буду искать неисправность без включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любой машине.

Вентилятор не включается на автомате пацаны

Когда машина закипела, но вентилятор не включился, первое представление — проблема в вентиляторе или проводке. Часто проблема не в вентиляторе А в термостате, он заклинивает, поэтому перестает циркулировать жидкость по радиатору, поэтому не работает датчик радиатора на включение вентилятора.

Проверить термостат можно, если машина закипает и низ радиатора холодный, стопроцентно заклинило термостат, вентилятора не больше.Если низ радиатора горячий, термостат работает, причина в вентиляторе читайте ниже.

Ремонт вентилятора

Включите зажигание в машине.

Сначала проверьте предохранитель, он изображен на фото, если защищаете целиком, ищите дальше.

Теперь можно проверить сам вентилятор, от него будут откладываться провода с вилкой, отсоедините эту вилку и прямо от аккумулятора. Аккуратно подключите провода на вилке (плюс минус разницы нет) если вентилятор не крутит, поменяйте сам вентилятор.

Далее начнем с самого простого, это с датчика радиатора, который будет включать вентилятор охлаждения. Снимаем заглушку с датчика радиатора и соединяем между собой как показано на фото, если вентилятор запустился, значит датчик радиатора вышел из строя, замените.

Фото. Стрелка 1 показывает вентилятор охлаждающего вентилятора, стрелка 2 показывает реле вентилятора.

Если не запустился, подключите провод, идущий к блоку предохранителей, прямо к массе (обычно он белый с черной полосой), если он завелся, то есть обрыв второго черного провода, найдите обрыв, или хорошо соединить с массой.Затем соедините эти два провода вместе, и если вентилятор работает, значит, черный провод с массой хорошо подключен. Все, починил вентилятор охлаждения, но если не помогло, то читайте ниже.

Фото. Стрелкой показано, как подключить провода датчика радиатора.

Теперь не мешает реле вентилятора, просто замените соседние реле, они такие же, и подключите провода между датчиком радиатора как описано выше. Если вентилятор идет, то поменяйте это реле на новое.Если не поможет, читайте ниже.

Фото. Стрелкой показан датчик вентилятора на радиаторе.

Теперь не мешает проверить вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусок провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится, значит в блоке предохранителей нутрия, напряжение вентилятора проходит.

Фото. Проверка блока предохранителей.

Фото. Проверка напряжения в блоке предохранителей, питании реле вентилятора.

Проверить есть ли напряжение на самом реле вентилятора, это можно сделать лампочкой, как показано на фото, можно и без лампочки, просто чётко по второму концу провода на весу считывать, и если извините, все работает.Если в этом разъеме нет напряжения, значит в блоке предохранителей обрыв дорожки.

Фото. Стрелка показывает выключатель зажигания.

После этих процедур выяснилось, что все работает, кроме одного, нет связи с датчиком радиатора, и может быть обрыв самого провода, либо выходного тракта на провод датчика радиатора.

Фото. Стрелкой показан провод идущий к датчику радиатора.

Значит, осталось проверить сам датчик радиатора, для этого снимаем выключатель, он изображен на фото, так как мешает подвести его к клеммам блока предохранителей.

Снимите стойки заглушек с блока предохранителей и проверьте провод датчика радиатора до обрыва, он показан на фото. Провод можно проверить так, подключить провод к плюсу аккумулятора, а другой конец вставить в разъем микросхемы, вынуть заглушку из датчика и подключить лампочку, или резким движением в массе, если нет напряжение означает обрыв этого провода.

Фото. Обрыв провода датчика радиатора.

Мне повезло, я нашел обрыв, но он мог быть в кожухе, и до него не добраться, то проще протянуть новый провод, а так как на концах этого провода штекера можно подрезать штекер так, чтобы кусочки проводов остаются, чтобы очистить и соединить с новым проводом.

Очистил концы проводов, скрутил, изолировал, и вентилятор охлаждения заработал.

Вентилятор охлаждения радиатора тоже можно не включать, если под головкой прогорила прокладка, охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр, а газы из цилиндра прорываются в охлаждающую жидкость.Таким образом создается воздушная пробка, которая мешает перекачивать токсоловый насос в радиатор охлаждения. Признак щели, возьмите заглушку с датчика радиатора, и соедините их между собой, если вентилятор включается, то это не обязательно портится датчиком радиатора, когда в расширительный бачок постоянно идут пузырьки. Итак начало прокладки под головкой, или микротрещина в цилиндре.

Поменял тосол, или заменил радиатор, а вентилятор не включается

Наблюдал как-то такую картину.Приехала женщина на инжектор ВАЗ 2114 для генерала, заменить старый Тосол на новый. Хозяин прямо у Тосола Тосол, залил новый. Завел машину, проверил как через пять минут закипел двигатель и не включился вентилятор. Мастер тасует двигатель, открывает расширительный бачок пробки И еле успевает убежать от вылетающего кипящего Тосола. Женщина до сих пор покупает пять литров Тосолы, этот идиот фальши, и все повторяется.

Жалко мне было бабу, как так можно блокировать перегрев двигателя.Он подошел и говорит, этот горный мастер, открутите водопроводную трубку от воздухосборника и налейте Тосол, пока Тосол не выйдет из этой трубки. А сейчас в двигателе пробка, нормальную циркуляцию тозола не дает, то двигатель закипает. Сделал, как я ему сказал, сразу все заработало, и вентилятор стал включаться.

Если в пустом двигателе есть тосол, то вы должны спустить воздух через трубку, которая на форсунке соединена с воздухосборником, а в карбюраторных двигателях сбросить воздух из коллектора или из трубки, которая прикручивается к самому карбюратору (все зависит от модели машины).

Если воздух не спускается, то необходимо подождать около получаса, пока Тосол не сдавливает воздушную пробку, постепенно выливая ее.

Теперь вы можете исправить неисправность вентилятора охлаждения.

На фото датчик мощности вентилятора в форсунке, проверьте работоспособность датчика, чтобы включить зажигание, вынуть штекер из датчика вентилятор надо прикрутить с вентилятором все нормально, но если не крутится горит при закипании двигателя поменять датчик на новый.Насчет инжектора покрутиться не смогу, так как еще не особо продумал тонкости этой электроники.

Фото. Стрелкой показан датчик переключения вентилятора охлаждения в двигателе с впрыском.

Почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

Если двигатель не закипает, нет индикации датчика перегрева двигателя, все нормально, зимой даже без включения вентилятора охлаждения радиатор печки хорошо охлаждается двигателем, также очень холодный основной радиатор , проходя через него охлаждающая жидкость отлично охлаждается.Но если вы хотите проверить работоспособность вентилятора, то все написано выше в статье.

Ремонт вентилятора радиатора. Видео.

Горобинский С.В.

Сгорание топлива в цилиндрах CBOs сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно, и приходится использовать специальные устройства для нейтрализации его избытка.К ним относится система охлаждения, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

Принцип работы вентилятора радиатора

Перед тем, как рассматривать этот вопрос, рассмотрим в целом, что представляет собой водяная система охлаждения в DVS, показанная ниже на рисунке. Это позволит нам запомнить принцип его работы.

В случаях, когда холодная жидкость проходит через кожух двигателя, она забирает тепло, в то время как двигатель охлаждается, а вода нагревается.Затем она проходит через радиатор, отдает образовавшееся тепло в атмосферу, и снова попадает в двигатель.

Радиатор представляет собой набор тонких трубок, которые создают большую поверхность охлаждения. Входящий поток воздуха, проходя через него, уносит избыточное тепло, которое хранится в жидкости. В тех случаях, когда нет набегающего воздушного потока (работа мотора на холостом ходу, пробки и другие подобные ситуации) или недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, предусмотрена работа вентилятора радиатора охлаждения.

Для этого существует специальная схема управления, в основе которой лежит термовыключатель вентилятора радиатора. Он контролирует температуру жидкости. При превышении установленных пределов срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который создает необходимый воздушный поток. Нагретая вода охлаждается этой нитью, и когда ее температура принимает нужное значение, датчик снова поворачивается и выключает обдув.

Итак, можно описать основной принцип работы вентилятора радиатора — он включается, когда температура воды превышает заданную, и выключается, когда она снижается до нужного значения.

Что чревато, если не работает вентилятор радиатора

ДВС — сложное устройство, и его характеристики оптимальны при работе при определенной температуре. Как уже было сказано выше, это зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать заданную температуру, последствия будут достаточно печальными — при перегреве двигатель вполне может заклинивать и тогда хотя бы, как минимум, капитальный ремонт Он предусмотрен.

Устойчивость всей системы должен создавать вентилятор, позволяющий снизить температуру воды в любых условиях.Но если не работает, особенно когда жарко, то нужно искать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства обычно электрические, и отказ самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого часто служит выход из строя его обвязки (датчик, предохранитель, соединительные провода и т. Д.).

Итак, выяснив причины, по которым постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, необходимо предварительно проверить обвязку устройства.

Как проверить вентилятор радиатора

Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (toosol) превышает указанное значение. Управлять им можно по показаниям прибора на передней панели. Если вентилятор не включается, то необходимо проверить всю цепочку прохождения сигнала.

Проверьте наличие напряжения питания, поступающего на изделие. Для этого можно использовать тестер или лампочку. Отсутствие напряжения укажет на возможный храбрость предохранителя или плохой контакт в проводах.
Исправность самого вентилятора можно проверить, подав напряжение непосредственно от аккумуляторной батареи. Если он крутится, то с ним все в порядке, и неисправность нужно искать в других устройствах. Если нет — вентилятор не крутится, значит, причина неисправности в нем. В принципе, пока нельзя стоять на месте и двигаться дальше, но необходимо постоянно следить за температурой двигателя. Когда стрелка доходит до Красного сектора, нужно остановиться, открыть капот и остудить мотор.Два приема позволят вам переехать и в этом случае. Поддерживайте скорость не менее шестидесяти км / ч, тогда постоянно падающий встречный поток воздуха охладит воду, проходящую через радиатор, и вы сможете двигаться в обычном режиме, сохраняя скорость. Еще одним приемом, позволяющим частично заменить неработающий вентилятор, станет использование обогрева. Переведите плиту на максимальный режим нагрева, в этом случае часть лишнего тепла будет уходить через обогреватель. Правда, в салоне будет как в бане, но можно добраться до ближайшей сотни.
Для проверки датчика необходимо отсоединить провода и замкнуть их между собой. Если при этом вентилятор включается и крутится, значит, сам датчик не работает, ремонту не подлежит, только замена. Однако если оставить провода закрытыми, можно двигаться дальше, в этой версии вентилятор постоянно крутится, хотя возможно, что температура двигателя будет понижена, но это лучше, чем стоять на месте.

Вентилятор радиатора работает постоянно

Частично такой случай рассмотрен выше, причина в выходе из строя датчика температуры или замыкании проводов на вентиляторе.Но если он постоянно крутится, это может быть вызвано реле. Такое случается довольно часто, особенно после срабатывания реле и включения вентилятора.
Поглощение контактов реле означает, что они не могут размыкаться, из-за чего на контакты идет постоянная подача напряжения, в результате чего электродвигатель постоянно вращается. К влиянию пропорций контактов реле следует отнести то, что вентилятор радиатора не выключается.

Часто причина того, что не работает отключение вентилятора, термостат может быть .Дело в том, что датчик находится в колодке блока, именно он определяет, когда вентилятор включен. Но теплоноситель может двигаться по большому и по малому кругу, при движении по малому радиатор не попадает в радиатор. Режим движения воды определяет термостат.

Если он зажат в положении движения воды по маленькому кругу, он будет двигаться, перегреется, что вызовет срабатывание датчика и включит вентилятор, но поскольку вода не попадает в радиатор, он будет не круто, а датчик постоянно будет сигнализировать о высокой температуре.В результате вентилятор радиатора не выключается. Определяется этот случай просто — нужно потрогать шланги, идущие к радиатору. Когда заклинило термостат, то при перегретом двигателе они будут холодными.

Если вентилятор радиатора не выключается из-за заклинивания термостата, то иногда можно постучать по корпусу, чтобы исключить такое явление. Часто этого бывает достаточно, и дефект исчезает. Если все останется без изменений, придется снимать термостат, снимать с него всю начинку и затем ставить сам прибор.
Еще одним вариантом того же дефекта будет кодирование термостата в промежуточном положении. Также это может привести к тому, что вентилятор радиатора не отключается, но диагностировать эту ситуацию намного сложнее. Подобные трудности вызывает то, что часть воды попадает в радиатор, но проходит слишком мало, вся вода не успевает остыть, что приводит к перегреву двигателя.

Все вышеперечисленное не является полным описанием возможных причин, по которым не выключается вентилятор радиатора.Их может быть много, иногда достаточно странных и неожиданных, но в каждом из этих проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

Рано включает вентилятор радиатора

Еще одна крайность — это преждевременное включение вентилятора. В этом случае нужно еще раз посмотреть датчик температуры. Скорее всего, его нужно заменить. Если конечно датчик исправный. Дело в том, что датчики рассчитаны на разные температуры, их еще называют летними и зимними, каждый из них должен входить в свой температурный диапазон.Последний сработает позже. А если пользовались все время, может показаться, что включение вентилятора происходит рано, хотя проводится вовремя и все работает исправно.

Надо понимать, как скоро все происходит. Если раннее включение установлено по показаниям на комбинации инструментов, то это не показатель. Однако, когда это включение вызывает беспокойство, подключите соответствующее оборудование по диагностическому каналу и посмотрите реальные пороги датчика.

Мотор-охлаждающая машина — задача самая важная. Если допустить перегрев двигателя, то в лучшем случае потребуется его капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется правильной работой всех ее компонентов.

В самые жаркие летние дни единственное спасение от слабой жары — обычный уличный вентилятор.

Не каждый может позволить себе полноценную сплит-систему или хотя бы мобильный кондиционер.

Но, к сожалению, это недорогое и доступное окно, оно время от времени ломается. Особенно летают как семена китайских моделей.

А их на нашем рынке подавляющее большинство. Что делать, если вентилятор перестанет вращаться и заработает? Какие у него основные болячки и из-за чего он ломается?

Разберемся поподробнее.

Почему не работает вентилятор

Всего можно выделить 5 основных причин выхода из строя напольных вентиляторов:

Старая засохшая смазка или ее отсутствие

Беспожарное тепловое реле или предохранитель

Замыкание витково обмоток или проводки

Смещение вала двигателя механическое

Основная проблема дешевых моделей, на которую почему-то мало кто обращает внимание, — это неправильное литье лопаток.Из-за этого возникает дисбаланс, ломаются подшипники, увеличиваются зазоры.

Вы не можете повлиять на это, так как вы уже купили вентилятор с таким изначальным дефектом. Иногда он вроде работает, крыльчатка нормально вращается, но не дует.

То есть охлаждающего потока воздуха от него нет. Что это происходит?

Из-за нестандартного угла атаки лезвия. Его лепестки деформируются и гоняют воздушный поток по кругу, а не выбрасывают.

Этот эффект может появиться со временем после того, как вентилятор долгое время простоял под прямыми лучами солнца и его крыльчатка, нагреваясь, начала постепенно менять свою форму.

Это только замена крыльчатки на новую.

Наружный вентилятор не вращается

Самая частая проблема — засохшая смазка или ее недостаток. Вентилятор начинает крутить, теряет скорость и, как следствие, увеличивает нагрузку на двигатель. Окна уже не работают в полную силу.

Двигатель, обмотанный тонкой проволокой 0,2мм, начинает греться и постепенно выгорают обмотки.

Как обнаружить подобный дефект? В этом случае вентилятор перестает вращаться. Он лопается, но крыльчатка не крутится.

А еще бывает, что запускается только на 3-й скорости, а на первые две вообще не реагирует. Ему просто не хватает мощности, чтобы повернуть вал.

Для того, чтобы завести надо на старых самолетах, в медных лопастях раскрутить.

Кстати, такой же симптом может быть и в поломке пускового конденсатора. Как без устройств узнать, в чем причина поломки?

Для этого нужно хотя бы добраться до вала двигателя, сняв защитный кожух и лопасти. Если стержень руки вращается с большим трудом, то виноваты грязь и сухая смазка.

А если он легко крутится и у него инерция, то наверняка накрылся кондером. Симптом — включил вентилятор в розетку, а он не крутится.Заодно пролистываем в медный моторчик и он запускается.

Если рукой держать лопасти вентилятора рукой, он может снова остановиться. Конденсатор проверяется мультиметром при наличии соответствующей шкалы шкалы измерения.

Для замены выберите новый кондер в тех же параметрах, что указаны на старом корпусе.

Кстати, не до конца просохший конденсатор тоже влияет на обороты. Если вы заметили, что упали, и вентилятор начал медленно вращаться, это стоит проверить.

Проблема тугого вращения решена новой смазкой подшипников. Здесь используются так называемые подшипники скольжения. Кто-то называет их втулками.

Применять шарики в таких конструкциях дорого, а они гремят со временем здоровы. Для ремонта необязательно разбирать двигатель целиком. Достаточно открутить несколько винтиков и присыпать в нужных местах универсальным аэрозолем WD40.

Как разобрать вентилятор — инструкция с фото

Как добраться до куста, не снимая двигатель? Для начала откручиваем центральный винт на задней стенке защитного кожуха.

Еще один саморез прячется в кнопке регулировочного рычага поворота или упора головки вентилятора.

После этого задняя крышка легко снимается с места. Что под ним? Здесь вы можете увидеть редуктор поворотного механизма, который дает вращение всей головке.

Специальная тяга подходит для ниже.

Верх пускового конденсатора двигателя.

Кстати учтите, что в разных моделях этого быть не может.В этом случае ищите его рядом с кнопками кнопки скорости.

Чтобы получить доступ к подшипникам двигателя, вам необходимо снять коробку передач. Он крепится на трех винтах, а снизу поддерживает ношу.

Закручиваем винты и отключаем тягу. После этого редуктор снимается с вала и вы получаете доступ к задней втулке.

Больше ничего раскручивать не нужно. Остальное сделает Вейдер.

Одеваем на распылительный цилиндр WD40 узкую направляющую трубку и несколько раз в зазор между валом и подшипником.

После разбрызгивания WD40 поверните вал в разные стороны и немного подвигайте им вперед и назад.

Постепенно уйдут излишки загустевшей смазки, посторонний мусор и пыль. Эти излишки грязи легко удаляются ватными палочками.

Если у вас густая смазка по типу циатима или литола, желательно нанести ее на червяк редуктора. После этих процедур очистки на подшипник с внешней стороны капает несколько капель масла для швейных машин.

Просто не надо много применять через Чур. В противном случае он распространяется повсюду, и пыль налипает на него, превращаясь обратно в грязь. В результате вы снова получаете клин и проблему с вращением вентилятора.

Рядом с рукавами в отдельных моделях кладут войлочные шайбы. Они пропитаны маслом и при нагревании масло стекает по валу, смазывая его.

Собирается все в обратном порядке. Тяга — три винта КПП — внешняя крышка.

Кстати, если центральные винты на задней крышке затянуть через патрон, а это саморез, а не винт, то он может пройти сквозь пластик поворотного редуктора и сдвинуться в вал.

У вас опять будут проблемы с текучестью и заклиниванием. Иногда причина поломки банальна и непредсказуема.

С задним подшипником разобрались, дальше идем к передней части вентилятора. Здесь по центру есть защитный колпачок.

Отвинчивается, внимание по часовой стрелке, резьба здесь оставлена.

Скиньте и снимите гребной винт с вала. Вы получаете доступ к переднему подшипнику скольжения.

Принцип здесь тот же. Сначала отжимают и размягчают старую смазку и грязь на талии, а затем наносят новую.

После этого одеваем пропеллер обратно и закрываем крышку. Завершив ремонт, включите вентилятор на высоких оборотах и дайте ему поработать, чтобы через несколько минут переключиться на необходимую скорость.

Замыкание витков или обрыв

Если поломка более сложная и простая смазка не помогает, придется разбирать вентилятор более подробно.

Во-первых, мы проделываем весь обман по разборке, как описано выше. Сняв гребной винт, откручиваем пластиковую переднюю стопорную гайку, которая находится сразу за ним, и скидываем всю защитную рамку.

В руках вы можете остаться двигатель и ножка, в которой проходят провода питания и расположен кнопочный механизм.

Разбираете эту ногу закручивая 6 шурупов.

Сначала проверьте припой провода. Вполне возможно, что один из них, а то и несколько отвалились или сгорели.

Если все идет, как понять какой провод куда идет и за что отвечает? Начните проверку с двух проводов от вилки питания.

Один из них, пусть будет черный (как на фото ниже), через лампочку выходит прямо на мотор вентилятора.

Второй провод входит в нижнюю клемму переключателя (кнопка 0).

Далее, при нажатии соответствующих кнопок — 1-я скорость, 2-я, 3-я, количество контактов переключателя замыкается, и тем самым изменяется частота вращения двигателя.

Каждый провод от этих кнопок идет к своему выводу на обмотке, с большим или меньшим количеством витков. Подавая на них напряжение, вы заставляете пропеллер вращаться быстрее или медленнее.

Схема подключения этажа наружного

Упрощенная диаграмма окон выглядит так.

Типовые схемы самых недорогих 3-х скоростных наружных вентиляторов примерно:

Нажатие каждой кнопки сопровождается закрытием своей контактной группы.

При этом открывается другая контактная группа В этот момент.

Иногда эти контакты горят или не доходят до пластин. Тогда у вас пропадет какая-либо из скоростей.

Это проверено все простейшим китайским мультиметром, в режиме кольцевой схемы.

Если сломать самую первую проводку или на ней не будет контакта, мотор вентилятора просто не запустится. Поэтому при полностью отключенном вентиляторе проверьте в первую очередь его.

Если конечно, до этого вы убедились, что вилка правильная и шнур питания от нее. Это тоже вызвано тестером.

Одним концом щупа наденьте заглушку на штифт, а другим коснитесь площадки контакта на кнопке «0». Если справишься, должно быть нулевое сопротивление.

Далее можно точно так же проверить провода на всех скоростях. Контактный щуп на вилке — это еще один щуп на выходном проводе от соответствующей кнопки скорости до двигателя.

Если везде нули, значит выключатель и провода у вас рабочие.

Затем проверьте второй контакт вилки и ту проводку, которая проходит непосредственно возле переключателя на двигателе. Убедитесь, что у вас здесь целый шнур.

Только после этого можно переходить к проверке обмоток самого двигателя.

Как проверить обмотку вентилятора

У мультиметра выставьте сопротивление в 2000 Ом. Далее, чтобы больше нигде не свистело, в месте подключения конденсатора немного зачищаем изоляцию.

Найдите общую точку цепи, как на схеме ниже.

Найдя его, вызвать сопротивление обмотки. Для этого поочередно касается контактов второго щупа на переключателе.

Примерные значения сопротивления обмотки вентилятора могут быть следующими:

Конечно, разные модели, они могут немного отличаться, но главное, чтобы не было обрыва или КЗ. Измерения могут показать как несколько сотен Ом, так и чуть более 1к.

Все зависит от мощности вентилятора и сечения провода.

Сопротивление между выводами обмоток будет меньше — 100-200 Ом.

Проверяются обмотка конденсатора и общее сопротивление всех обмоток вместе.

Вот наиболее грамотное и полное видео проверки работоспособности обмоток вентилятора мультиметром.

Если проверка целостности обмоток также не выявила отклонений и дефектов, идите дальше.Для этого полностью разберите вентилятор, который называется косточкой.

Разборка и неисправность двигателя

Во-первых, нужно освободить двигатель от всех пластиковых деталей. Выкрутите 4 винта с лицевой стороны и снимите крышку.

На новых моделях кроме шурупов еще есть защелки. Их нужно загнуть отверткой.

Чтобы отсоединить ножку, нужно найти еще один винт, который обычно прячется под вилкой.

Ослабьте его и потяните за вал крепления.Чтобы демонтировать провода, проходящие через ногу, их нужно будет откусить или выпасть из клемм на кнопках скорости.

Заодно запишите или зарисуйте, где он изначально подключен.

В результате у вас должен получиться чистый вентиляторный двигатель без лишних усилий.

Разбираем. Выкрутите винты, которые стянуты задней крышкой.

При этом перед разборкой обязательно отметьте на всех крышках и сальниках, как все было собрано изначально.

Иначе при неправильной стыковке у вас будет центровка. Будут проблемы с шикарным валом и вращением лопастей.

Неисправность реле тепловой защиты

Сняв подшипник, вы перейдете к самим обмоткам. Среди пучка силовых проводов, идущих от выключателя, ищите специальный терморель.

Очень часто двигатель перестает работать после выдержки. Это реле должно сработать и размыть цепь, при температуре обмотки 135-145 градусов.

После охлаждения реле снова замыкается и запускается вентилятор. Так что иногда он полностью сгорает и фактически играет роль предохранителя.

Если ваш вентилятор часто отключается и самостоятельно запускается заново, виновата именно эта защита. Знайте, что это просто не работает. Это означает, что вы либо перекрутили вал, либо доходит до конца обмоток и они перегреваются.

Перегрев обмоток может быть связан с разрушением небольшой крыльчатки, которая стоит на валу внутри самого двигателя.Она предназначена для обдува и снижения температуры витков.

В самых дешевых моделях термовыключатель реле не ставится, в них все подключается напрямую. Исходя из этого, если ваша «тепловая консистенция» сгорела, ее конечно можно оглушить и запустить окна. Но при этом вы останетесь без противопожарной защиты.

Это реле тоже проверяется тестером.

Между лапами должна быть цепь.

Клапан переключения передач и муфта

Если все детали и перекладина внутри целые, то внимательно просмотрите через увеличительное стекло обмотки, вал и ротор. Вы можете увидеть истерзанные или замороженные медные вены.

Это происходит, когда подшипник выскакивает из места посадки и ротор начинает биться о обмотки.

В современных китайских напольных вентиляторах нередко ослабляется винтовой связью между двумя полузаводами двигателя. Не забывайте, что голенище находится с двух сторон, одевается на самоцентрирующиеся медицинские рукава, которые плотно прилегают к крышкам.

Когда они собраны и затянуты, можно слегка надавить молотком на сальник трансформатора, чтобы вал вращался легко, с небольшой инерцией. Кто-то пытается своими силами поймать центр и запихивает вот такой тихий ужас.

В конечном итоге вал выпадает из подшипника, в результате чего появляется клин. В результате ротор начинает царапать обмотку и ее поверхность.

Также имейте в виду, что если ваш вентилятор упал и после этого перестал работать и вращаться, то, скорее всего, произошли гильзы.От такого падения ничего не сломается.

Конденсатор от этого не портится, обмотки омлета не порвутся. Разве что какие-то кнопки могут отойти. Но прежде всего проверьте соосность подшипников. И тогда все заработает как надо.

К сожалению, с механическим дефектом обмоток или ротора, а также их интраватитными затворами не справиться самостоятельно. Перенести двигатели на дешевые окна не рационально, будет намного проще купить новую модель.

Однако это последний этап проверки, и есть надежда, что вы никогда не доберетесь до него, найдя повреждение где-то еще, методами, рассмотренными выше.

Бесперебойная работа двигателя может быть обеспечена только в оптимальном температурном режиме, поэтому производители систем охлаждения уделяют особое внимание. Давно принято в двигателях внутреннего сгорания автомобилей Использование воздушного и жидкостного охлаждения. Воздушное охлаждение Оно довольно простое, представляет собой турбину с крыльчаткой, которая приводится в движение коленчатым валом, то есть постоянно работает при работающем двигателе.Жидкостное охлаждение Все намного сложнее и включает в себя множество элементов. Один из них — вентилятор охлаждения радиатора, при неправильной работе которого добиться эффективного охлаждения мотора не получится.

Содержание:

Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

Система охлаждения с жидкостью подразумевает, что по специальным кругам в двигателе циркулирует охлаждающая жидкость. Первый круг «малый» — необходимо быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры.Второй виток — «большой», отличается от «маленького» тем, что в нем есть радиатор, в котором охлаждается перегретая жидкость.

Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет увеличить встречный поток воздуха, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, за счет чего более эффективно снижается температура теплоносителя. Однако при движении с малой скоростью или при работе двигателя на холостом ходу воздушного потока недостаточно для эффективного охлаждения радиатора.Соответственно, во время работы охлаждающая жидкость будет очень горячей, что может привести к этому. Чтобы этого не произошло, включается вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха на радиатор и охлаждает его.

Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора

На большинстве легковых автомобилей Применяется вентилятор охлаждения радиатора с электрическим приводом. Он достаточно простой и состоит из трех основных элементов: электродвигателя на 12 вольт, крыльчатки (закрепленной на роторе) и проводов (соединенных с электросистемой автомобиля).

Так как вентилятор охлаждения радиатора нужен только в тот момент, когда охлаждающая жидкость перегревается, ему нужен элемент управления. Это датчик, контролирующий температуру жидкости. Когда он ниже допустимого значения, охлаждающий вентилятор отключается. Если теплоноситель начинает перегреваться, датчик подает команду на включение вентилятора для снижения его температуры до допустимых значений.

Примечание: При движении автомобиля вентилятор охлаждения радиатора почти всегда выключен, благодаря набегающему воздуху, который охлаждает радиатор.Однако в движении или на холостом ходу Он обязан включиться, чтобы не происходил перегрев мотора из-за.

Есть еще вентиляторы охлаждения радиатора на механическом приводе, но они распространяются только на большие грузовики, тракторы и другую спецтехнику. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если для их отключения предусмотрена специальная дополнительная муфта сцепления.

Что делать, если не работает вентилятор охлаждения радиатора

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто.Для этого нужно запустить мотор автомобиля и дать ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит для критической зоны, датчик сообщит об этом на вентилятор радиатора, чтобы он включился для работы. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота и, открыв его, увидит, что возле радиатора крутится крыльчатка вентилятора.

Если температура охлаждающей жидкости достигла критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает, нужно выяснить, почему это происходит. Можно выделить следующие основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора:

Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, определить причину неисправности достаточно просто, достаточно выполнить вышеуказанный тест.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

Другая проблема, которая может возникнуть с вентилятором охлаждения радиатора, — это его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо установить причину данной неисправности и устранить ее.

Работа вентилятора охлаждения радиатора без остановки может быть связана со следующими проблемами:

Стоит отметить, что постоянная работа охлаждающего вентилятора не так опасна, как его полный выход из строя, но не только в той ситуации, когда проблема связана с термостатом Encins и перегревом мотора.

Не работает вентилятор охлаждения радиатора: как пользоваться автомобилем

Если вышел из строя вентилятор охлаждения радиатора, лучше сразу выяснить, в чем причина и устранить неисправность.Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как передвигаться на машине с отключенным вентилятором, чтобы не произошло перегрева двигателя:

Не забывайте, что при перегреве охлаждающей жидкости лучше остановиться и немного подождать, чтобы она свернулась, как продолжать движение на машине с риском перегрева двигателя.

На Volkswagen Jet 12g. Периодически включать охлаждающие вентиляторы при выключенном зажигании. Что бы это могло быть? Как исправить проблему? (Сергей)

Здравствуйте, Сергей.Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой самопроизвольного включения вентиляторов системы охлаждения. Мы изучили проблему и ниже даем несколько рекомендаций по ее устранению.

[Скрыть]

Почему это происходит?

Если неисправность проявляется после того, как вы заглушили двигатель, то, скорее всего, она связана с датчиком радиатора или термостатом (далее — и т. Д.). Если прибор рабочий, то вентилятор будет включаться в том случае, если регулятор при закипании теплоносителя нагревает мембрану и соприкасается с контактами.В итоге «+» войдет в реле, а оттуда — на клапаны. При выходе из строя регулятора вентиляторы будут включаться случайным образом, а именно в ненужном температурном диапазоне.

Соответственно, в первую очередь необходимо проверить работоспособность регулятора. Вам нужно открыть капот и провести диагностику прибора, чтобы выявить неисправности в его работе. Можно попробовать задуть заглушку, которая доходит до самого датчика, в некоторых случаях это помогает решить проблему. Либо произвести его полную замену, купив у соответствующего официального дилера ДР, либо в магазине, главное, чтобы он был оригинальным и качественным.В сомнительных местах крайне рекомендуется покупать детали, иначе вы столкнетесь с более серьезными проблемами.

Перед заменой не лишним будет обзвонить проводку, в частности участок цепи, на котором работает сам Доктор. Не факт, но возможно, что цепочки тоже выявят проблемы. В любом случае диагностику лучше производить с помощью компьютера и тестера — так вы сможете на 100% узнать, почему вентиляторы сами включаются. Ведь мы, давая рекомендации удаленно, не можем быть уверены в неисправности, так как фактически мы не диагностировали машину.

Воспользуйтесь тестером и подключите его к бортовому компьютеру и ноутбуку. Запускаем диагностическую утилиту и проверяем память бортового компьютера на наличие ошибок. Если вы обнаружите какие-либо коды, вам нужно будет их расшифровать, чтобы вы знали об ошибке. Мы уверены, что такая диагностика поможет вам решить проблему.

Видео «Как провести диагностику Volkswagen Jetta до сотни»

Из этого видео вы можете узнать, как проводится диагностика модели Jetta на СТО с помощью необходимого оборудования.

Вентилятор радиатора автомобиля не работает: Устранение неисправностей 6 Общие проблемы

Для обеспечения оптимальной производительности и срока службы двигатель не должен перегреваться. Работая как часть системы охлаждения двигателя вместе с охлаждающей жидкостью, вентилятор радиатора продувает холодный воздух через радиатор как средство передачи тепла, предотвращая перегрев двигателя. Проблема с неработающим вентилятором радиатора может вызвать серьезные повреждения двигателя, поэтому при ее возникновении необходимо немедленно принять меры.

Узнайте, как работают радиатор и вентилятор радиатора, как диагностировать проблему неработающего вентилятора радиатора и общие причины.

Для чего нужен вентилятор радиатора?

Все, что влияет на правильную работу вашего двигателя, имеет наивысший приоритет после самого двигателя. Еще один компонент, который может вызвать нарушение работы двигателя — это радиатор.

В отличие от радиатора вашего дома, радиатор в автомобиле является жизненно важной частью системы охлаждения двигателя.Двигатель приводит в движение ваш автомобиль, генерируя сгорание внутри камеры сгорания, а также большое количество трения. Это приводит к сильному нагреву внутри двигателя.

Радиатор — это сердце системы охлаждения. Cre: Shutterstock

Если это тепло не будет направлено в другое место для охлаждения двигателя во время его работы, двигатель станет слишком горячим и, как и любая другая часть вашего автомобиля, в конечном итоге приведет к огромным повреждениям.

Радиатор представляет собой одну из составных систем охлаждения двигателя, наряду со смазочным маслом, уменьшающим трение, и выхлопной системой, через которую тепло выходит из камеры сгорания.Когда термостат перед двигателем определяет, что двигатель достигает опасной температуры, включается радиатор, выпуская смесь воды и охлаждающей жидкости для быстрого охлаждения двигателя.

Датчик находится на нижней пассажирской стороне радиатора. Он делает запись о температуре охлаждающей жидкости. Он посылает сигналы на вентилятор радиатора, чтобы он включился, когда температура превышает 172 ° F. Вентилятор также должен включиться после включения кондиционера.

Расположенные между радиатором и двигателем, охлаждающие вентиляторы продувают охлаждающий воздух через радиатор автомобиля, чтобы охладить нагретую воду и смесь охлаждающей жидкости, протекающую через радиатор.

Вентиляторы радиатора продувают охлаждающий воздух через радиатор автомобиля. Источник: Adobe Stock

Вентилятор радиатора не работает: симптомы

Если вам нужно проверить, находится ли он в рабочем состоянии, вы должны включить двигатель и дать автомобилю поработать на холостом ходу. Самый надежный способ это проверить — это проверить звук вентилятора.

Включите кондиционер на максимум, при этом немедленно включится охлаждающий вентилятор. В старых автомобилях обычно требуется около 15-20 минут для достижения двигателем нужной температуры.

Все, что вам нужно сделать, это поднять капот двигателя и внимательно прислушаться к звуку вентилятора. Лучшие из современных автомобилей имеют очень тихие двигатели, поэтому может быть непросто определить звук, пока вы находитесь в машине.

Если вентилятор включается сразу же, когда кондиционер работает на максимальной громкости, но не работает должным образом, когда двигатель позже нагревается, возможно, вентилятор радиатора не работает должным образом.

Могу ли я водить машину, если вентилятор не работает?

Да, ваша машина по-прежнему может работать без вентилятора радиатора, но никогда не стоит этого делать.Система охлаждения вашего автомобиля имеет решающее значение для производительности и срока службы двигателя. Каждый раз, когда ваш двигатель перегревается, вы наносите огромный ущерб драгоценному двигателю.

Как только вы почувствуете, что ваш вентилятор радиатора перестал работать или ваша машина не остывает, вам необходимо предпринять некоторые действия по устранению неполадок, чтобы определить, в чем проблема. Если вы не можете понять это, сразу же отнесите машину к механику, чтобы он определил проблему.

ПОДРОБНЕЕ

Вентилятор радиатора не работает: общие причины

Почему не включаются охлаждающие вентиляторы? Вот 5 распространенных проблем, из-за которых вентилятор радиатора вашего автомобиля может выйти из строя, сделать его неработающим или неэффективным:

1.Неисправный предохранитель

Это очень распространенная проблема, приводящая к выходу из строя вентилятора радиатора: предохранитель может перегореть или просто отвалиться. Однако вам придется проконсультироваться с руководством пользователя, чтобы узнать, где именно вы можете найти предохранитель, но как только вы его найдете, это простая задача. Вам нужно будет заменить предохранитель вентилятора радиатора, если он не работает или отсутствует.

Помните: если что-то электрическое в вашей машине не работает, ваша первая контрольная точка — это предохранитель. Вот как проверить предохранители вентилятора радиатора с помощью мультиметра.

Поочередно проверяйте предохранители. Источник: AudiWorld

Вы должны проверить напряжение нескольких предохранителей в блоке предохранителей под панелью управления (номера 3, 15 и 20) и в блоке предохранителей под капотом (номера 47 и 50). Заглушите двигатель или выключите зажигание в положение IG2. Установите мультиметр на «20» в секции постоянного напряжения, так как вы будете тестировать цепи на 12 В.

Черный щуп мультиметра будет подключаться к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (для предохранителей под капотом) или к металлической точке заземления на автомобиле (для предохранителей под панелью управления).У каждого предохранителя есть два контакта, к которым нужно прикоснуться к щупам мультиметра, чтобы получить показания.

Коснитесь красным щупом любого из двух контактов и снимите показания. Значение должно быть около 12 вольт. Не нужно беспокоиться о записи точного значения напряжения, потому что оно зависит от нескольких факторов, включая выходную мощность генератора и заряд аккумулятора. Прикоснитесь мантией к другому контакту и снимите показание.

Что означают показания?

12В на оба контакта .Это означает, что предохранитель исправен, и вы можете просто перейти к проверке следующего.
12В на одном контакте и 0В на другом . Это признак перегоревшего предохранителя. Вам нужно его заменить.
0В на обоих контактах . Это означает, что предохранитель не имеет питания, что возможно только в том случае, если черный щуп неправильно подключен к отрицательной клемме аккумулятора или заземлен на металлическую часть. Отсоедините зонд, а затем снова подключите его, чтобы снять показания.

2. Обрыв провода

Если вы видите, что двигатель нагревается, а вентилятора радиатора нет, то причиной этого могут быть провода вентилятора. Просто отключите оба провода, отрицательный и положительный. Стандартный постоянный ток, который они должны выдавать, составляет 12 В (приблизительно). Возьмите вольтметр и проверьте наличие тока. Если ни в одном из них, ни в обоих нет, его нужно будет заменить.

Вы сможете найти реле вентилятора под капотом. Проверьте ток от реле до вентилятора.Вот куда должен течь ток. Если есть напряжение, неисправность вентилятора является причиной того, что вентилятор радиатора не работает. Именно тогда вам нужно будет заменить вентилятор.

ПОДРОБНЕЕ

3. Сломана муфта вентилятора

Муфта вентилятора отвечает за крепление вентилятора радиатора к двигателю и заставляет его работать. Если это сцепление сломается, вентилятор не будет работать. Это обычный износ в течение многих лет, который может привести к коррозии или даже перегоранию пружин в муфте.Если вы не можете найти других проблем с вентилятором радиатора, скорее всего, причиной является сцепление.

4. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе также может вызвать отказ вентилятора. Просто посмотрите на бачок охлаждающей жидкости и проверьте, достигает ли уровень необходимой максимальной отметки. Если нет, просто заполните его до отметки, и все будет хорошо.

Фактически, это один из самых удобных советов по техническому обслуживанию, который поможет вам поддерживать двигатель, а также систему охлаждения / обогрева в отличном состоянии.

5. Неисправный датчик температуры

Датчик температуры — это механизм, который определяет, когда должен сработать вентилятор радиатора. Он делает это путем считывания температуры системы охлаждения. Если этот датчик вышел из строя, вентилятор не заработает. Скорее всего, вы найдете этот датчик в крышке термостата. Вы можете попробовать отсоединить провода от датчика и снова подключить их к датчику, есть вероятность, что это сработает. Если нет, вам придется его заменить.

6. Неисправный мотор вентилятора радиатора

Если проблема с неработающим вентилятором радиатора не устранена, вы можете проверить вентилятор, подключив к нему другой источник питания, то есть прямое питание от батареи.

Сначала отсоедините разъем проводки. Убедитесь в отсутствии повреждений и очистите разъем. Убедитесь, что провода надежно закреплены и не повреждены. Затем посмотрите на провода и определите, какие из них являются проводами питания, а какие — проводами заземления, чтобы избежать путаницы.

Затем подключите отрицательный полюс аккумулятора к заземляющей стороне разъема вентилятора, затем подключите положительный полюс аккумулятора к другому проводу. Возможно, вам придется взглянуть на руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля 4-проводная клемма или три клеммы, две из которых для питания и одна для заземляющих проводов.

После подключения к аккумулятору вентилятор радиатора должен заработать. Однако, если вентилятор радиатора не начинает работать с прямым питанием или работает на очень низкой скорости, вам необходимо убедиться, что клемма не повреждена, и проверить поступающее напряжение.

Если действительно поступает питание, значит, проблема в неисправном двигателе вентилятора, и вам также необходимо заменить двигатель вентилятора.

Вентилятор радиатора Замена Стоимость Стоимость замены вентилятора радиатора колеблется от 300 до 700 долларов. Источник: Ebay

Вентилятор радиатора стоит от 200 до 400 долларов. Кроме того, ваш механик будет взимать с вас от 120 до 200 долларов на оплату труда в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Поскольку радиатор находится прямо спереди, вашему механику не нужно открывать какие-либо другие компоненты, чтобы снять вентилятор радиатора.

Если вам необходимо заменить двигатель вентилятора, затраты на рабочую силу оцениваются в пределах от 170 до 220 долларов, в то время как стоимость запчастей составляет от 530 до 680 долларов.

Сколько времени нужно, чтобы заменить вентилятор радиатора?

Замена радиатора — трудоемкий процесс, продолжительность которого зависит от навыков обслуживающего персонала. Профессиональный механик вряд ли займет более 2–3 часов. Это может занять еще от 30 минут до одного часа, потому что процесс включает в себя некоторые дополнительные услуги, такие как удаление охлаждающей жидкости, обрывов ремней и некоторые другие вещи, если это необходимо.

Специалистам может потребоваться от двух до трех часов для установки.

Вам может потребоваться больше времени в зависимости от состояния некоторых других частей. Если автомобиль старый, есть вероятность, что электрические разъемы и клеммы повреждены, а крепеж сломан. Вам потребуется отремонтировать и заменить эти детали, чтобы радиатор возобновил работу. Некоторые механики могут также захотеть заменить антифриз и заменить шланги радиатора.

Система охлаждения Гранта: описание и характеристика

«Лада Грант» — очень популярный в России автомобиль.Изначально он позиционировался как самый доступный ВАЗ в линейке. Этот автомобиль построен на платформе «Калина». Поэтому автомобиль отличается простотой устройства и высокой ремонтопригодностью. В сегодняшней статье мы поговорим о такой важной составляющей, как система охлаждения двигателя. Информация о его устройстве и принципе действия будет полезна каждому владельцу.

Функции SOD

Для чего предназначена эта система? Судя по названию, легко догадаться, что SOD используется для охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Грант использует систему жидкого типа. СОД обеспечивает эффективное охлаждение и поддерживает оптимальный температурный диапазон двигателя в различных режимах работы.

Кроме того, СОД обеспечивает работу отопителя салона. Он заключен в небольшой круг системы и имеет отдельный компактный радиатор. Последний работает в паре со специальным моторчиком печки. Таким образом, в салон автомобиля попадает теплый воздух.

Устройство

Конструкция системы охлаждения автомобиля «Лада Грант» предполагает наличие следующих узлов:

Радиатор.
Водяной насос (помпа).
Термостат
Вентилятор охлаждения. Расширительный бак.
Охлаждающая жидкость.

За что отвечает каждый элемент системы? Более подробно рассмотрим их ниже.

Радиатор

В автомобиле Lada Granta используется алюминиевый трубчато-пластинчатый элемент с пластиковыми баками и перегородкой. Стоит отметить, что на данной модели ВАЗ используется радиатор французского производства. Такой же был использован на Renault Logan.

Для чего используется радиатор? Он предназначен для охлаждения рабочего тела в системе за счет пропускания холодного воздуха через ячейки.Этот элемент устанавливается перед автомобилем, в зоне «ТВ». Забор воздуха производится с улицы. Чем быстрее едет машина, тем прочнее будет радиатор. Но также этот процесс может осуществляться принудительно, когда автомобиль стоит на месте (например, в пробке). Для этого в системе предусмотрен вентилятор. Об этом мы поговорим ниже.

Вентилятор

Для чего нужен этот механизм? Вентилятор обеспечивает продувку основного радиатора СОД на малых оборотах. Обычно работает в городских условиях или на горных дорогах, когда двигатель испытывает большие нагрузки.Стоит отметить, что в системе охлаждения Lada Grants предусмотрен электровентилятор. Он установлен в специальном пластиковом корпусе. Последний крепится к радиатору охлаждения «Лада Гранты» несколькими болтами.

Как работает электровентилятор? На вязкую муфту действует несколько иначе, чем аналоги. Когда мотор холодный, его лопасти не вращаются. Но как только на электронный блок управления ДВС поступит сигнал о высокой температуре (например, 85 градусов Цельсия) от датчика, компьютер подаст сигнал на включение вентилятора.И наоборот, если жидкость снова станет холодной, датчик сработает, и устройство отключит питание вентилятора. Контроль происходит автоматически. Но стоит отметить, что при неисправности датчика температуры (который установлен в гнезде термостата) могут возникнуть проблемы с системой охлаждения Лада Грантс. Вентилятор не запустится, и машина закипит.

водяной насос

Его еще называют жидкостным насосом системы охлаждения. У Гранта этот элемент находится под крышкой ГРМ.Приводится ремнем ГРМ от коленчатого вала. Внешне это своего рода круглая крыльчатка. С помощью этих лопастей насос улавливает жидкость, циркулируя по системе. Насос работает непрерывно при включенном двигателе. Разница только в частоте вращения крыльчатки. Чем больше газа дает водитель, тем чаще вращается коленчатый вал, а соответственно и водяная помпа.

В системе охлаждения Гранта используется центробежный насос с принудительной циркуляцией. Насос имеет герметичные подшипники.Чтобы они свободно вращались, внутри предусмотрена смазка. Он залит на протяжении всего срока службы помпы и не требует периодической замены. Вся помпа меняется, если подшипник начинает издавать характерный шум.

Термостат

Является неотъемлемым элементом любой системы охлаждения. Грант не исключение. Термостат нужен для регулировки объема потока охлаждающей жидкости, проходящего через радиатор. Внутри механизма есть специальный клапан. Благодаря этому обеспечивается максимально оптимальный температурный режим.И этот механизм расположен между рубашкой охлаждения двигателя и основным радиатором.

Обратите внимание, что в СОД «Гранты» есть две схемы: малая и большая. Первая жидкость циркулирует, когда клапан термостата находится в закрытом положении. Поскольку количество антифриза в этом контуре невелико, это позволяет быстро выставить нужную температуру двигателя (и, соответственно, прогреть). Как только температура жидкости достигает 85 градусов, срабатывает перепускной клапан. После этого антифриз начинает циркулировать по большому кругу.Полное открытие клапана осуществляется при 102 градусах Цельсия.

Отметим, что термостат на «Гранте» был доработан и получил улучшенную конструкцию. Ввиду этого его часто устанавливают на Калину разных поколений. Корпус термостата изготовлен из пластика фирмы BASF (Германия). В качестве уплотнения использовались материалы EPDM 55 шведской компании Hakespol. Саморезы резьбовые — от компании «Арнольд Умформтехник» (Германия). В конструкции также используется усовершенствованный датчик температуры охлаждающей жидкости с безрезьбовым креплением.

Расширительный бачок

Расширительный бачок Лада Грантс предназначен для компенсации количества антифриза в системе. При нагревании эта жидкость меняет свою плотность и увеличивается в объеме. Наряду с этим увеличивается внутреннее давление в системе. Чтобы жидкость не пробила трубы и радиатор, в системе предусмотрен специальный бак для компенсации этих нагрузок. Часть давления сбрасывается через крышку. Последний содержит специальный клапан — входной и выходной.Если говорить о технических характеристиках крышки, она открывается при давлении 150 кПа. Это приводит в действие выпускной клапан, предотвращающий интенсивное испарение в системе. Впускное отверстие активируется во время разгрузки. Работает при давлении 3 кПа.

Сам бак выполнен из полупрозрачного термостойкого пластика. На его стенах нанесены отметки (максимальный и минимальный уровни). Для замены жидкости в системе предусмотрена заливная горловина. Он герметично закрывается крышкой.

О охлаждающей жидкости

В автомобиле Lada Granta производитель разрешает использовать как антифриз, так и антифриз.Среди рекомендованных к применению стоит отметить такие жидкости:

«Cool Stream Standard».
Cool Stream Premium.
Felix Carbox
Антифриз ТС «Феликс».

Что касается объема жидкости, то система охлаждения Гранта рассчитана на 7,84 литра антифриза. Регламент замены — 150 тыс. Км пробега или раз в пять лет. В случае использования антифриза этот срок нужно сократить вдвое.

Наконец-то

Итак, мы выяснили, что такое система охлаждения Гранта.Несмотря на простоту устройства, эта система играет большую роль в работе ДВС. Ведь в случае неисправности СОД машина Lada Granta просто закипит. А это будет чревато дорогостоящим ремонтом ГБЦ.

Финальная продажа Лада Гранта. Покупка подержанного автомобиля Lada дает Lada ликвидность на вторичном рынке

Привет) Наша семья занимается автобизнесом. Мы всегда работали с иномарками, но вдруг предложили две гранты на перепродажу, решили забрать.О впечатлениях ниже.

В целом мы владели двумя машинами почти год. Лада гранта:

Седан

2013 г.в., МКПП, 82 л.с., 8-кл, стандартная комплектация (дополнительно устанавливаются стеклоподъемники передних дверей).

Лифтбэк 2015 г.в., МКПП, 87 л.с., 8-кл комплектация Комфорт.

Оба имеют пробег по 35 тыс км, не битые.

Первые впечатления:

Разница в «лошадях» небольшая, но машина на 82 л.с.совсем дубовый. Разгоняется медленно, чуть раньше отпускаете сцепление / на газ не нажимаете, сразу глохнет. С двигателем 87 л.с. двигатель быстрее набирает обороты, менее капризен в управлении.

Еще меня удивило, что все по старинке. Салон ненамного красивее 9-ке. Зеркала не складываются, наклон сиденья регулируется вручную — нужно повернуть ручку на бок.

Поломки, дефекты, недостатки:

Оба Гранта имели общие заболевания.Заклеивались ручки дверей, защелка бардачка, шестерни иногда включались туго, коробку передач приходилось регулировать. Да и вообще сборка и качество материалов оставляет желать лучшего. Были всякие недокрученные винтики, начала отваливаться обшивка в багажнике. На дверях по краям шелушится молдинг, отслаивается краска на порогах и на серебряной вставке радиаторной решетки.

Когда машины стоят несколько дней, при запуске двигателя впоследствии слышны посторонние шумы.Они исчезают во время поездки. У другой машины были проблемы с электрикой, стекло окна со скрипом поднялось, практически одновременно вышли из строя подшипники задних ступиц.

Штатная резина Кама не очень. Иногда на поворотах машина начинает терять управление. Поэтому лучше сразу поменять резину.

По ходовой части претензий нет.

Цвет корпуса

Выделю это как отдельный пункт.Для модели Lada Granta предлагается много цветов (всего насчитал 15 штук). Варианты и названия цветов, насколько я понимаю, периодически менялись. Это привело к проблеме. У нас темно-синяя машина с поцарапанным бампером. Искали новый в цвет бампер, нигде не было. Решили отдать на покраску, подходящей краски тоже не было. Даже СКС-Лада не могла сказать название желаемого цвета. Мне пришлось пойти в лабораторию, чтобы меня там забрали.В целом замена бампера оказалась долгой и затратной.

Продажа на вторичном рынке

Основной контингент покупателей — неплатежеспособные мальчики 18 лет. Придут, посмотрят, попробуют сразу 50-100 тысяч скинуть и уйдут. Гранты продаются упорно и надолго, даже если цена адекватная, а состояние идеальное.

Общее впечатление:

Нам надоели Гранты) Едет хорошо, но надо покупать и покупать каждую мелочь.Регулярно что-то отваливается, что-то требует настройки … А серьезных поломок пока не было. Легче купить немного подержанную иномарку, особенно если у вас первая машина. Гранты завышены. Новые продаются даже без музыки. Купить за 450-500 тысяч, а еще 100000 тысяч нужно вложить, чтобы все довести до ума.

Акция «Grand Sale»

Расположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный список и размер скидок можно узнать на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Акция по программе лояльности

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Максимальный размер льготы по предложению на обслуживание в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей, при покупке новой машины.

Эти средства предоставляются в виде суммы бонуса, привязанной к карте постоянного клиента.Эти средства нельзя обналичить или обменять каким-либо другим способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

Дебетовые ограничения:

За каждое плановое (регулярное) техническое обслуживание скидка не может превышать 1000 рублей.
За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
На приобретение дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне.Карта не именная.

Компания «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

Акция «Trade-In or Recycling»

Местоположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальный размер пособия составляет 30 000 рублей, если:

старый автомобиль принят по программе Trade-In, возраст которого не превышает 3 лет;

старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.

Это можно суммировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация командировочных».

Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

Автомобиль может принадлежать близкому родственнику. Последними можно считать: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи необходимо будет документально подтвердить.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

По программе Trade-In

Окончательная сумма пособия может быть определена только после оценки транспортного средства, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Вы можете принять участие в акции только после предоставления:

официального справки об утилизации госстандарта,
документов о снятии старого транспортного средства с ГИБДД,
документов подтверждение права собственности на сданный автомобиль.

Сданный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Учитываются только сертификаты на утилизацию, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» »

Расположение — автосалон« МАС МОТОРС », г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Льготы по программе« Кредит или рассрочка 0% » можно суммировать с преимуществами программ «Trade-In or Recycling» и «Travel Compensation».

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MAS MOTORS, может быть использована как оплата за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или как скидку на автомобиль относительно его базовой цены. — на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 50 000 руб. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Рассрочка выдается как автокредит, предоставляемый без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе выплат не будет нарушений договоренности с банком.

Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС, указанные на странице

Не возникает переплаты за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без кредита нет специальной цены.

Термин «Специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную с учетом розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений дилерского центра MAS MOTORS, которые включают выгоду при покупке транспортного средства по программе Trade-In или Recycling. программы и компенсация командировок ».

Другие подробности условий рассрочки указаны на странице

Кредитование

При условии, что автокредит выдан через банки-партнеры автосалона MAS MOTORS, максимальная выгода при покупке Автомобиль может быть 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице

Акция Скидка наличными

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Акция действует только к процедурам покупки нового авто.

Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона МАС МОТОРС в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения отпускной цены автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически завершится, когда баланс будет исчерпан.

Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если определенные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество рекламных автомобилей, в том числе приостанавливать время акции, внося изменения в правила акции, представленные здесь.

Государственные программы

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредиты предоставляются банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

Максимальная выгода по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.

Подробные условия участия указаны на специальных страницах:

Персональная скидка

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Скидка предоставляется персональным менеджером. или руководитель автосалона.Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный список и размер скидок можно узнать на этом сайте или у менеджеров автосалона. Скидка предоставляется в виде уменьшения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически завершается в момент, когда исчерпывается доступное количество акционных автомобилей.

Дорожная компенсационная акция

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Максимальная выгода по программе может составлять 10 000 рублей.Фактическая сумма будет определена на основании стоимости, подтвержденной клиентом.

Подтверждениями могут считаться:

Оригиналы железнодорожных билетов;
Оригиналы автобусных билетов;
Прочие чеки подтверждающие проезд от места жительства до города Москвы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Льготы суммируются с льготами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или переработка».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Дебют Lada Grant состоялся еще в 2011 году на одной из автомобильных выставок продукции Волжского автозавода.Линия моделей типична: седан, хэтчбек, спорт.

Цена на базовую комплектацию стартовала с 400 000 тысяч рублей за экземпляр. Несмотря на бюджетную стоимость, купить новую машину мог позволить себе далеко не каждый. Альтернативный вариант — машина с пробегом.

Гранта

с пробегом в среднем ценовом сегменте

Стоимость Лада Гранта бу другая. Год выпуска играет ключевую роль.

Мы проследим дифференциацию в следующей таблице:

Год выпуска	Стоимость, руб.)
2011, 2012, 2013	2 — 325000
2014, 2015, 2016	350000 — 365000
2017, 2018	из 370000

LADA Granta Sport отличается по цене от базовой версии на 10-15% и выше.

Это отличие объясняется улучшенными техническими характеристиками:

литые диски 16 дюймов;
резина низкопрофильная;
стоковые шины марки Yokohama;
Передние и задние тормоза увеличенного диаметра, специально адаптированные для скоростных режимов.Основное отличие от базовых — повышенная теплоотдача;
уменьшен клиренс на 2,0 см;
передние и задние амортизаторы заправлены инертным газом.

Очевидно, цена на Грант Спорт бу будет меняться в зависимости от актуальной комплектации.

На что обращать внимание при выборе модели б / у

Перед покупкой технического инструмента, особенно бывшего в употреблении, рекомендуется обратиться за помощью к специалисту сервисного центра. Что поможет провести качественную комплексную диагностику, наглядно оценить общее техническое состояние автомобиля, выявить большинство поломок, дефектов.

Если у вас есть собственный опыт, то совсем не обязательно пользоваться услугами специалистов, но желательно.
Типичные уязвимости Sport Boo Grant:

колесные арки: места образования коррозии, прослои;
стыки кузовных деталей, швы, проемы;
резиновые уплотнители лобового, заднего, боковых окон;
течи сальника переднего привода с левой / правой стороны;
степень износа приводного ремня;
Коррозия «стаканов» задних амортизаторов.

Перечень дефектов не является исчерпывающим, он носит ознакомительный характер. В каждом случае будут новые повреждения.

Преимущества покупки подержанной Лады Грант

экономия топлива;
затраты на техническое обслуживание, техосмотры на среднем уровне;
хорошее соотношение цены и качества;
выбор комплектации;
многочисленные сервисные центры;
наличие, оперативность заказа с последующей доставкой запчастей, комплектующих;
относительная простота конструкции механизмов.При минимальном опыте обслуживания большую часть работ можно провести самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов СТО. Это значительно снижает стоимость обслуживания.

Наряду с множеством положительных моментов следует учитывать следующие отрицательные факторы:

подержанная машина может стать частым «гостем» вашего гаража, смотровой ямы, СТО. Предсказать момент поломки той или иной детали практически невозможно;
При отсутствии навыков обслуживания оборудования все работы проводить в мастерской.Это не всегда оправдано выделенным бюджетом;
момент капремонта наступает силовой агрегат, ходовая часть, передняя / задняя подвеска … А так же косметический ремонт кузовных элементов, лакокрасочное покрытие.

Почему на вторичном рынке много битых Lada Granta

Если объективно рассматривать каждую из марок / моделей, то количество битых будет на одном уровне. Проблема типична для любого технического устройства. Причина кроется в навыках вождения, управляемости автомобиля, стиле и манере вождения.

Подавляющее большинство аварий происходит из-за превышения скоростного режима, нарушения установленных правил. Горе — водители любят поиграть, которая заканчивается аварийной ситуацией.

Подводя итоги и отвечая на вопрос: можно ли купить б / у Гранту — однозначно можно и нужно. Если у вас достаточно бюджета для покупки более дорогой марки, выбирайте последнее.

Видео — Обзор LADA Granta Показательный Подержанный автомобиль LADA Granta тест-драйв Автомобили

Видео — Первичный осмотр Lada GRANTA.Купил бы за 270 тысяч рублей

Видео — Б / у Привод: Лада Гранта АКПП 2012 года за 279000 рублей. Тольятти

К выбору подержанного автомобиля нужно подходить внимательнее, чем к покупке нового. Даже спустя всего два-три года эксплуатации машины вероятность поломок и других неприятных сюрпризов резко возрастает. РИА Новости продолжает цикл материалов, в которых рассказывает будущим автовладельцам о преимуществах и недостатках различных моделей на рынке подержанных автомобилей.

На этот раз предметом нашего исследования стала Lada Granta. Седан с заводским индексом ВАЗ-2190 поступил в продажу в конце 2011 года, а в 2014 году линейка пополнилась пятидверной модификацией лифтбэк (индекс ВАЗ-2191).

Пока что Lada Granta является хитом российского рынка новых автомобилей. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в июне 2017 года эта модель стала абсолютным бестселлером, положив на лопатки корейскую пару Hyundai Solaris и Kia rio … Но на вторичном рынке Granta — не самый популярный автомобиль. : многие говорят, что нет смысла снимать его с рук.Средняя цена подержанной «Гранты» — 300 тысяч рублей, а уже за 390 тысяч у вас будет полностью новый автомобиль (со скидкой на trade-in и кредит — на 329 тысяч). И если автомобили первых лет выпуска стоили порядка 240 тысяч, то годовалые — примерно столько же 380 тысяч! Впрочем, этот обзор будет одинаково полезен как покупателям новой Granta, так и тем, кто присматривается к старому экземпляру.

«Жигули» — предмет вечного спора автолюбителей: кто-то категорически против отечественных автомобилей, и никакие аргументы их не убедят, другие пытаются найти в Ладе плюсы и сравнить их с иномарками.Однако шутки про российский автопром уже не такие смешные, как пять-десять лет назад. Взять хотя бы лак Granta. Как и во многих бюджетных автомобилях, здесь он тонкий, и после попадания мелких камней в кузов в месте удара обязательно образуется скол. Там появляются очаги коррозии, но они не расползаются по кузову, вокруг не растрескивается лак, а металл в этих местах не разъедает ржавчину.

Автомобиль LADA Granta

Дно автомобиля, пороги и другие «гниющие» детали, расположенные под ними, лучше защищены и обработаны антикоррозийным покрытием, но его слой также довольно тонкий.Практически невозможно выбрать автомобиль, полностью лишенный сколов и ржавчины, если он не был полностью окрашен, и это хороший повод подозревать, что автомобиль попал в аварию. Кузов нужно осматривать очень внимательно, и лучше выбирать те экземпляры, в которых предыдущий хозяин сделал дополнительную антикоррозийную защиту.

Стуки и глюки

От бюджетного автомобиля Lada уровня Granta не стоит ждать мягкого пластика в салоне или качественной кожаной обивки.Собрана по-спартански: шумоизоляция минимальная, даже в новой машине скрипы появляются сразу в салоне, но без глобального разрушения. Все надежно прикручено и подвешено, кроме того, что некоторые владельцы жалуются на пластиковые втулки дверей, из-за которых они открываются и закрываются с неприятным звуком и скрипят при движении.

Интерьер автомобиля LADA Granta

При отрицательных температурах появляется треск в области лобового стекла, который исчез на автомобилях 2014 года выпуска и позже.В сильный дождь мотор трапеции дворников может затопить, что приведет к их поломке. На автомобилях без системы кондиционирования отсутствуют ролики натяжения ремня, из-за чего на ранних экземплярах часто выходят из строя подшипники генератора. В середине 2012 года в Гранте установили генератор Bosch, и недостаток устранили. У автомобилей с натяжными роликами есть своя проблема — ремень натянут настолько сильно, что может порваться уже на пять тысяч километров. Выбирая подержанный автомобиль, стоит проверить как сам ремень, так и работоспособность генератора.

Автомобиль LADA Granta

«Детская болезнь» Lada Granta — это термостат, из-за поломки которого в салоне стало слишком холодно, а двигатель не прогревался до необходимой температуры. Позже на заводе эту проблему устранили, и вряд ли сейчас найдется хоть один собственник, который ее не решил. Фары модели не вызывают нареканий и даже светят хорошо, а вот задние фонари могут потеть — причина в вентиляционных отверстиях.

В разные годы АвтоВАЗ проводил несколько сервисных мероприятий по устранению дефекта, из-за которого на моделях с МКПП истирался топливопровод: на сервисах официальных дилеров устанавливались защитные накладки.Еще два отзыва о Lada Granta были связаны с возможным выходом из строя блока управления подушками безопасности и дефектами тормозной системы … Но в целом тормоза надежные: менять «родные» колодки приходится примерно раз в 50-60 тысяч километров. , а с ними, скорее всего, и тормозные диски.

В коньке всех автомобилей АвтоВАЗа всеядная подвеска, которой даже наплевать на условия бездорожья. Правда, это удел машин дорогих комплектаций; на базовых версиях владельцы часто жалуются на излишнюю жесткость.Нередко при проезде неровностей слышен металлический стук — это стойки Скопинского автоагрегатного завода (СААЗ). За новыми нет смысла бегать — это особенность их работы, но можно заменить на более надежный аналог, и тогда звук пропадет. К 30 тысячам километров могут выйти из строя ступичные подшипники, на каком именно колесе — решит фортуна, а на других колесах подшипники могут проехать до ста тысяч километров.Остальные нерасходуемые элементы подвески служат по 100 и даже 200 тысяч километров.

Автомобиль LADA Granta

Обязательно обратите внимание на легкосплавные диски: если они «родные», то их можно не раз выпрямить, так как они гнутся даже при попадании в небольшую ямку. Lada Granta в базовой комплектации «Стандарт» оснащается обычной рулевой рейкой, все, что дороже, — электроусилителем (ЭУР). Со временем рулевая рейка с ЭУР может начать дребезжать, при этом проблем с управляемостью или люфтом не возникнет.Еще одна особенность: тросовый стояночный тормоз — больное место модели, его приходится подтягивать почти каждые полгода, а иногда и ломается.

Штатная мультимедийная система Lada Granta

с сенсорным экраном, навигацией и поддержкой беспроводной связи — приятный подарок такому недорогому автомобилю … Обязательно проверьте все функции этого устройства: были случаи, когда из-за сбоев в электронике, нужно было поменять приборную панель, где отображаются подсказки по навигации.

Автомобиль LADA Granta

Для Lada Granta нередко внезапно залипают контрольные лампы: они продолжают гореть даже на заглушенной и запертой машине. Это первый звонок, указывающий на неисправность центрального электронного блока кузова (CBCE). Иногда помогает демонтаж соответствующего предохранителя, но можно попасть в дорогостоящий ремонт всего целлюлозно-бумажного комбината. В целом все расходники на Гранту недорогие.

Разные силы

С точки зрения обывателя, у Lada Granta всего один двигатель — 1.6-литровый в нескольких вариантах мощности. Носовая техническая сторона, это четыре совершенно разных двигателя (пятый комплектуется Lada Granta Sport, но это тема для отдельного разговора). Самый слабый — восьмиклапанный 82-сильный (132 Нм) агрегат ВАЗ-11183-50, которым модель уже не оснащается. Он прост в обслуживании и оснащен надежным ременным приводом ГРМ. При обрыве ремня, а это может произойти даже до рекомендованной замены (75 тысяч километров), клапаны не столкнутся с поршнями.Достаточно иметь при себе запасной ремень ГРМ, который можно поменять в ближайшем сервисе.

АвтоВАЗ приступил к серийному производству LADA Granta

Двигатель ВАЗ-11186 более мощный — 87 л.с. и 140 Нм. Он построен на базе двигателя ВАЗ-11183-50, но с облегченной шатунно-поршневой группой (ШПГ). Это позволило снизить шум и расход топлива, сделать двигатель более гибким, но за комфорт, увы, приходится платить. При обрыве ремня ГРМ в ста процентах случаев гнутся клапаны, что приводит к дорогостоящему ремонту.Помимо прочего, придется заменить поршни, направляющие и сальники стержней клапана. За состоянием ремня ГРМ необходимо следить, а после покупки подержанного автомобиля лучше сразу его заменить.

Два следующих двигателя — 16-ти клапанный 98 л.с. (145 Нм) и 106 л.с. (148 Нм). Агрегаты с индексами ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 конструктивно схожи и имеют тот же недостаток, что и восьмиклапанный двигатель с облегченной ШПГ: при обрыве ремня ГРМ владелец обречен на ремонт.106-сильный вариант предпочтительнее — и не только из-за мощности. Этот двигатель Lada Granta получила в 2013 году, и его существенно модернизировали: вместо датчика массового расхода воздуха во впускном коллекторе установили датчик абсолютного давления, что повысило надежность и экономичность, сам коллектор стал переменной длины. Единственный его недостаток перед менее мощным аналогом — повышенный транспортный налог.

На педалях

Lada Granta оснащается сразу тремя типами трансмиссий: механической, автоматической и роботизированной.Самой популярной (почти 90% всех автомобилей на вторичном рынке) является пятиступенчатая «механика». Первый год своей жизни «Гранты» оснащались проверенной временем трансмиссией ВАЗ-1118. Этот узел служит долго, но на протяжении всего этого периода будет раздражать характерным жигулевским войом при движении. В холодную погоду рычаг переключения передач начинает «залипать» в загустевшем масле и плотно двигаться, что решается заменой масла на синтетическое (вязкость 75w90). При длительных пробегах обязательно проверять герметичность: смазка может вытекать через уплотнение вала механизма переключения передач.Менять масло в коробке нужно каждые 75 тысяч километров.

Рычаг механической трансмиссии автомобиля LADA Granta

С 15 октября 2012 года АвтоВАЗ начал установку модернизированной МКПП ВАЗ-2181 на Lada Granta (кроме базовой комплектации «Стандарт»). Вместо ведущих шестерен с одной тягой коробка получила тросовый привод от японского Atsumitec. Это позволило избавиться от неприятных вибраций на рычаге, уменьшить люфт и сделать переключение более четким.На треть уменьшился объем залитого масла (стало 2,2 литра), которое стало синтетическим: необходимость его замены в регионах с холодным климатом отпала сама собой. К тому же масло сейчас заливается на весь срок службы трансмиссии, но по прошествии пяти лет или к моменту прохождения 200 тысяч км пробега все же лучше провести эту процедуру.

Рычаг роботизированной трансмиссии автомобиля LADA Granta

Чуть более 10% автомобилей на вторичном рынке оснащены автоматическими коробками передач.Самые редкие — роботы с одним сцеплением; Lada Granta получила их не так давно — в начале 2015 года. «Робот» выполнен на базе уже упомянутой пятиступенчатой «механики», но с электромеханическим приводом немецкой компании ZF. Пока претензий к нему очень мало, за исключением присущей многим аналогам той работы: коробка откровенно «тормозит» при переключении.

Более распространенной является четырехступенчатая автоматическая коробка передач Jatco (индекс JF414E). В целом он очень надежен и без обслуживания проработает более 100 тысяч километров.В редких случаях можно идентифицировать машины по свисту подшипников дифференциала или утечкам сальников. В случае капитального ремонта или замены трансмиссии нужно быть готовым к большим затратам — около 100 тысяч рублей.

Безопасность

В базовой версии Lada Granta первых лет была лишена даже антиблокировочной тормозной системы (ABS), но, по крайней мере, получила подушку безопасности водителя. Единственный краш-тест по европейской методике Euro NCAP был проведен Autoreview в 2012 году на полигоне в Чехии.Из 16 возможных баллов за лобовой удар о разборную преграду на скорости 64 км / ч седан получил 8,4 балла, что соответствует оценке в две звезды из пяти.

В более дорогих версиях Lada Granta оснащалась АБС и второй дополнительной подушкой безопасности, а также преднатяжителями передних ремней безопасности. Краш-тест этой версии автомобиля, проведенный Autoreview в 2015 году, показал, что модели пассивной безопасности выше: 10,7 балла из 16 и три звезды из пяти по методологии Euro NCAP.Новые «Гранты» уже в базовой комплектации имеют одну подушку безопасности, антиблокировочную тормозную систему с системой помощи при экстренном торможении (ABS + BAS), электронную систему распределения тормозных усилий (EBD), крепления детских сидений ISOFIX, блокировку задних дверей с защитой от детей и дневной ходовой. огни.

На что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля Лада Гранта. Особенности и типы двигателей, ходовой части и электрики автомобиля.

В России автомобили ВАЗ-классика производятся более 40 лет, но в 2012 году закончилось серийное производство заднеприводных автомобилей ВАЗ.Место на конвейере заняла новая модель Lada Granta, которая выпускается по сей день. У нее есть свои характерные недостатки, поэтому, прежде чем покупать Lada Granta на вторичном рынке, необходимо узнать о «болячках», которые есть у этой марки. На что следует обратить внимание при покупке, какие существуют конфигурации, и пойдет речь в этой статье.

Что такое Лада Гранта

Легковой автомобиль производства АвтоВАЗа Lada Granta — модель, выпускаемая в двух кузовах:

LIFTBACK пятидверный;
четырехдверный седан.

Купить новую Ладу Грант 2016 года можно по средней цене от 300 до 560 тысяч рублей — стоимость автомобиля постоянно меняется, цена также во многом зависит от комплектации транспортного средства. На вторичном рынке стоимость автомобиля начинается где-то от 200 тысяч рублей, но если цена автомобиля подозрительно низкая, стоит задуматься, стоит ли покупать такую машину?

Lada Granta создана на одной платформе с Lada Kalina, а также имеет множество деталей, которые подходят от Lada Priora.Первые эскизы новой модели появились в начале 2009 года, а через два с половиной года состоялся старт продаж, и автомобиль стал выпускаться серийно. С лета 2012 года автомобили в своем оснащении получили АКПП, а в 2013 году модель подверглась рестайлингу — на автомобиль был установлен 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л.

Оборудование

Вы можете купить автомобиль Lada Granta в трех вариантах комплектации, в следующих комплектациях:

При покупке подержанного автомобиля следует обратить внимание, что в каждой комплектации устанавливается двигатель разного типа, и чем богаче комплектация, тем двигатель мощнее… Все ДВС имеют одинаковый объем, но разница все же заметна — например, 8-клапанный силовой агрегат ВАЗ-11183 имеет мощность всего 82 л. с., а вот двигатель ВАЗ-21127 — аж 106 л. с участием.

Если вы хотите сэкономить и купить подержанную Ладу Грант дешевле, будущий автовладелец должен знать, что в базовую комплектацию автомобиля входят:

подушка безопасности водителя;
Системы EBD и EBA;
иммобилайзер;
.

В пакет «Люкс» добавлены следующие опции:

подушка безопасности переднего пассажира;
литые диски R15;
противотуманные фары;
электрические стеклоподъемники всех боковых дверей;
климат-контроль;
бортовой компьютер;
аудиосистема с поддержкой MP3;
сигнализация стандартная;
центральный замок.

Двигатель

Что еще нужно знать будущему автовладельцу о двигателях? бюджетный автомобиль мобил перед покупкой автомобиля Lada Granta? На ДВС модели ВАЗ-11183 при обрыве ремня ГРМ не прогибается клапан, а это большой плюс, так как на всех остальных двигателях ситуация намного хуже. Следует учесть, что при замене ремешка также необходимо менять и натяжные ролики, а если водяной насос простаивал надолго, его также следует заменить.

Для всех двигателей Lada Granta характерны течи масла, но это никак не сказывается на ресурсе силового агрегата. Гораздо хуже, если при изменении оборотов двигателя из патрубка глушителя выходит синий дым — это значит, что с поршневой группой не все в порядке.

Трансмиссия

Скрипы педали сцепления на Granta — обычное дело, здесь рекомендуется смазывать все:

гильза на тросике возле вилки сцепления;
место соединения самой педали со штоком.

Когда диск сцепления изнашивается, педаль поднимается выше нормального уровня и увеличивается свободный ход. Если новый автовладелец решит заменить диск и корзину, лучше установить импортные детали, они служат дольше отечественных.

МКПП на автомобилях ВАЗ часто скулит, но на срок ее службы это не сильно влияет. АКПП довольно надежная, она от японской компании Jatco, а японское качество всегда было на высоком уровне.Проблема не в самой АКПП, а в блоке управления, который очень неудачно расположен (под левым передним крылом), поэтому с дороги на него летит грязь и вода.

Салон и электрика

Утверждение «чем проще, тем надежнее» в полной мере относится к Granta, в стандартной комплектации проблемы с электрической частью на машине возникают редко. В основном глюки возникают на автомобилях с более богатой комплектацией, и этот момент также необходимо учитывать перед покупкой подержанной Lada Granta.Одно из самых слабых мест у электрика — генератор, поэтому при покупке автомобиля следует обращать внимание на шум подшипников генератора и на зарядку.

Пластиковая коробка для бюджетной машины постоянно скрипит, и избавиться от нее практически невозможно. Еще один неприятный момент — со временем ручка регулировки спинки водительского сиденья начинает прокручиваться, и водителям автомобилей приходится всячески настраивать, чтобы устранить этот недостаток. Уровень комфорта в салоне невысокий, однако большего от бюджетной машины ожидать не стоит — при желании доработок следует установить дополнительную шумоизоляцию.

Шасси

Подвеска

Лада Грант довольно жесткая, но в целом не так уж и плоха. Выходит из строя не чаще, чем на другой недорогой легковой машине, а еще водители Гранта рекомендуют устанавливать импортные запчасти. Ступичные подшипники и шарикоподшипники в среднем выдерживают около 50 тысяч км, примерно через такое же количество километров потребуется замена амортизаторов.

Кузов

Лакокрасочное покрытие Lada Granta откровенно слабое, и если под сколы попадают камешки, образуется ржавчина.Машина очень быстро «цветет», местами вздувается краска. Чаще всего колпачки из шафрана «плывут» снизу, поэтому антикоррозийная обработка колесных арок и днища кузова необходима.

В целом машина пока неплохая, а если денег мало, то ее часто рассматривают как вариант для командировок. Купить Lada Granta можно на Авито, на доске бесплатных объявлений много интересных предложений.

Использовано грантов на видеотест-драйв

Монтажный блок Volkswagen Passat B3.Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы. Монтажный блок силовых предохранителей

Блок предохранителей и реле на автомобилях Volkswagen Passat B3-B5 — важный узел электронной системы. При возникновении проблем с проводкой и электроникой автомата в первую очередь проверяется именно это устройство, сгоревший предохранитель необходимо заменить и выявить причину его выхода из строя. Как проходит подобное мероприятие на моделях B3-B5, читайте ниже.

Как работает устройство

В электронной цепочке практически каждого автомобильного устройства есть такой узел, как предохранитель.Это необходимо для защиты электросистемы от возможного замыкания. Использование предохранителей только в цепях со слишком большой силой тока.

Стоит отметить, что «Защитники» электричества собраны в одном месте для удобства проверки на тот или иной электроприбор при ремонте. Каждая электрическая система одного устройства имеет максимально возможную силу, протекающую через нее. Предохранитель устанавливается с пониженным порогом, чтобы при выходе из строя электрочайников и превышении силы тока сгорел именно он, а не провода.Возможный «Защитник» обесточивает всю цепь, тем самым предотвращая короткое замыкание и возможное возгорание.

Количество предохранителей в блоке напрямую зависит от оснащения вашего пассата различными электроприборами, то есть от его конфигурации.

Узел размещения

В зависимости от модели Passat количество блоков и их расположение могут различаться. Поэтому при ремонте электрооборудования стоит учесть этот момент.

Автомобили линейки B3-B4 оснащены одним главным блоком предохранителей, который находится в автомобиле.Также стоит обратить внимание на то, что в зависимости от комплектации на вашей машине может быть установлен ряд дополнительных устройств. В любом случае блок находится в салоне и именно в нем собираются предохранители практически от всех электротехнических изделий.

Чтобы попасть в этот узел в Passat B3-B4, необходимо сделать следующее:

Найдите нижнюю часть панели консоли, расположенную напротив водительского сиденья.
Снимите часть пластиковой торпеды в этой зоне.В некоторых случаях в этом не будет необходимости, поскольку доступ к блоку можно получить, сняв специальную крышку.

Что касается Passat B-5, то тут немного другая история. В нем немецкие инженеры смонтировали 2 блока:

основной — содержит все элементы электронного оборудования автомобиля малой мощности (фары, печка и т.д.), находится там же, где и Passown B3- B4;
дополнительный — оборудован исключительно реле и имеет достаточно малые габариты, это устройство расположено в зоне защитного кожуха под торпедой, напротив пассажирского сиденья.

Вне зависимости от того, в каком автомобиле из линейки Passat ремонтируется электроника, замена предохранителей необходима с соблюдением некоторых правил. Прежде всего, убедитесь, что электрочайник набит, в котором сгорел предохранитель. Если он неисправен, его необходимо отремонтировать. В противном случае произойдет перебрание. Также стоит учесть установленный производителем порог максимальной силы тока, который проходит через предохранитель, для отдельного электроприбора. За счет установки нового «защитника» с большей пропускной способностью риск возгорания при неисправной проводке увеличивается в разы.

Важно! Замена элементов в блоке возможна только при выключенном зажигании и заглушенном моторе.

Блок-схема Passat B3-B5

Passat B2 Блок предохранителей:

Блок предохранителей Passat B2:

На вышеприведенных схемах приведены все данные о расположении предохранителей и их номинальном пороге силы тока. Замена должна производиться с учетом этой информации.

В целом ремонт электроники в Passat B3-B5 достаточно простой, если знать некоторые хитрости и дополнительную информацию. Проводя ремонтные работы с блоком предохранителей, важно соблюдать технику безопасности и делать все работы предельно аккуратно, удачи на дорогах!

Фольксваген Поло. — это современный автомобиль от немецкого производителя, который нравится многим автовладельцам. Красивые формы кузова и комфортный салон привлекают поклонников недорогих автомобилей. Но даже в надежных моделях немцев есть свои нюансы и неисправности.

Обо всем, что связано с электрикой, защитой электронных схем и схемами комфорта и Highline, вы можете прочитать в этой статье. Если вдруг выйдет из строя какое-то оборудование, например предохранители и реле Volkswagen Polo, в списках указаны следующие предохранители, реле и схемы, а в комментариях вы найдете способы решения типичных проблем.

В этой статье описаны предохранители и реле. Фольксваген Поло. В оборудовании ComfortLine и Highline.В конфигурации TRENDLINE нумерация и обозначение некоторых предохранителей могут отличаться.

При определении сохранности предохранителей воспользуйтесь тестером, это исключит ошибки, быстро прозвонит нужные цепи или замерит напряжение в разъемах. Всегда берите с собой резервные предохранители и реле, т.к. они могут выручить вас в момент неожиданного обрыва или короткого замыкания.

Салонный блок:

Количество предохранителей 1-24:

1 — Резерв .

2 (10 а) — Стальные переключатели, стеклопакеты .Если не работает омыватель лобового стекла, проверьте уровень жидкости в быке омывателя, зимой проверьте жидкость в трубках системы и форсунках. Подайте питание от аккумулятора на помпу-помпу, если она не работает, замените на новую. Если он работает, проверьте проводку, разъемы, клеммы и переключатель правого привода.

3 (5 А) — АЗС, система управления двигателем . Если топливный насос перестал подавать бензин и не создает в топливной системе нужного давления для работы двигателя, проверьте дополнительно предохранитель 36, блок питания SA3 и реле R4, R8.Если топливный насос подключен напрямую к аккумулятору, он не работает или работает с перебоями, замените новый.

4 — резерв .

5 — резерв .

6 (5 А) — панель приборов . Если на панели приборов перестали работать стрелки, датчики или дисплей бортового компьютера, проверьте дополнительно предохранители 18, 20, 38. Проверьте также разъем с проводами с задней стороны панели приборов.

7 (5 А) — Лампы освещения Госномера, корректор угла наклона фар .

8 (10 а) — топливные форсунки .

9 (5 А) — АБС тормозная антиблокировочная . Если перестала работать система АБС и на приборной панели загорелась такая же лампа, проверьте силовые предохранители 1, 4 и SA5 под капотом, а также датчики, расположенные у руля. Скорее всего, их провода вырваны, покрошены или плохо подсоединен разъем. После черчения с передней подвеской при сборке узлов можно забыть установить провода датчиков в специальные держатели, из-за этого они обычно общие.Если какой-то датчик неисправен, замените его новым.

10 (5 А) — цепь реле стартера, электрическое управление, датчик скорости . Если стартер не работает, проверьте дополнительно предохранители 19, силовой предохранитель SA3 под капотом и реле R3. Если машина из салона куплена недавно, и на морозе перестал крутить стартер (щелкает), скорее всего в нем замерзло масло, нужно прогреть машину.

Если машина уже не новая и стартер не крутится, проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите или установите новый.Проверить контакты выводов на АКБ, если они окислились, очистить их внутреннюю часть и плотно затянуть. Проверьте работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем устройстве (при выключенной передаче — на нейтрали).
Если перестал работать спидометр или работал с перебоями, скорее всего дело в датчике скорости и его контактах.

11 (5 А) механизм корректора угла наклона фар .

12 (5 А) — Боковые зеркала с электроприводом .Если зеркала перестали регулироваться, проверьте проводку между кузовом и передними дверями, а также внутри самих зеркал. Чтобы включить обогрев зеркал, поверните джойстик регулировки зеркал на 180 градусов.

13 (15 А) — АКПП .

14 (5 А) — Подушки безопасности . При запуске двигателя лампа подушки безопасности на панели приборов должна загореться примерно на 5 секунд и погаснуть. Если он продолжает гореть, значит, в памяти есть неисправность или сохраненная аварийная ошибка.Чтобы установить точную причину, нужна диагностика.

15 (5 А) — Форсунки с обогревом стекла для черных металлов . Обогрев форсунок работает при обогреве зеркал (поворот джойстика на 180 градусов). Если не работает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом в месте подключения к форсункам.

16 (5 а) — Парктроник .

17 (10 a) — Адсорбер клапана E / M, Lambda Prondes .

18 (5 а) — задний противотуманный фонарь, панель приборов .

19 (5 А) — Лампы переднего габаритного света, аудиосистемы, блока управления электро, сигнал положения ключа «Работающий двигатель» в замке зажигания.

20 (5 А) — Переключатели на приборную панель . Смотрите раньше. 6.

21 (10 а) — свет в салоне и багажнике . Если освещение не работает ни в одном положении, проверьте лампы в нем, выключатель и проводку. Если лампочка не загорается только при открытии дверей, проверьте концевые выключатели в дверях, их разъемы и проводку от них к блоку управления.

22 (5 А) — климат-контроль, ключ в замке зажигания . Если при включении плиты и размещении горячей температуры дует холодный воздух, скорее всего у вас низкий уровень антифриза в баке или попадание воздуха в систему охлаждения.

Проверить, не забиты ли воздухозаборники, вентилятор и радиатор, при необходимости почистить. Может быть в заслонках, проверьте, правильно ли они открываются и закрываются. Если мотор отопителя совсем не крутится, проверьте его состояние, подав на него 12 В.

23 (7,5 А) — управление электрооборудованием, системой управления двигателем, селектором режимов АКПП .

24 (5 А) — Боковые зеркала с подогревом .

Предохранители № 25-60:

25 (5 А) — вентилятор радиатора, климатическая установка, датчик давления . Если вентилятор не работает, см. Силовой предохранитель 2.

26 (7,5 А) — электроусилитель руля . Если руль стал туго крутиться или возникли проблемы в работе усилителя, проверьте его отдельно, кроме этого, предохранителя питания SA4.Не оставляйте припаркованную машину с полностью закрученными колесами, а также не держите колеса закрученными до остановки более 5 секунд во избежание поломки ЭУР. Сам ЭУР находится на валу в рулевой колонке.

27-32 — Резерв .

33 (5 А) — Выключатель стоп-сигнала . Если перестали гореть стоп-сигналы, то проверьте предохранитель 43, а также лампы, их разъемы и выключатель на педаль тормоза, проводку.

34 (7,5 А) — Дальний свет в правом фаре .Если не работает, проверьте лампу. Если не горят обе фары, проверьте их лампы и паровой выключатель света.

35 (10 А) — система управления двигателем, порошковое электрооборудование .

36 (15 А) — Beltzonasos . Смотрите раньше. 3.

37 (25 А) — подогрев передних сидений . Если одно из передних сидений перестало греться, проверьте разъем и провода под сиденьем. Проверить, поступает ли напряжение на этот разъем. Если напряжение есть, скорее всего, пропал контакт внутри сиденья или произошел нагревательный элемент.Если напряжение отсутствует, проверьте проводку и кнопку включения.

38 (7,5 А) — Дальний свет в левой фаре, приборная панель . Смотрите раньше. 34.

39 (10 А) — Средний свет в правом фаре . Если не работает, проверьте дополнительно реле SA3, а также лампы и контакты в фарах. Если у вас все равно не получается, проверьте выключатель света на панели приборов слева от руля, его контакты, а также проводку сабвуфера.

40 (30 А) — отопитель / климат-контроль / вентилятор кондиционера .Смотрите раньше. 22.

41 — Резерв .

42 (15 а) — прикуриватель . Обычно работает только при включенном зажигании. Если после подключения устройства перестало работать, скорее всего, из-за короткого замыкания, используйте дополнительную розетку или разветвитель для подключения инструментов. Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъем, контакты в нем, соединительный разъем и проводку.

43 (15 А) — указатели поворота, сигнализация, лампы стоп-сигналов, электрооборудование бортовой сети.Если не работают поворотники, проверьте лампы и контакты в разъеме посадки. Если поворотники стали мигать быстрее или медленнее, проверьте все разъемы ламп на отсутствие короткого замыкания, а также проводку. Дело может быть в переключателе поворотов на рулевом колесе.

44 (15 А) — сирена сигнальная, датчик объема .

45 (15 А) — Радио, аудиосистема .

46 (20 а) — гудок . Обычно работает только при включенном зажигании.Чтобы всегда работало, можно перепрошить блок управления. Если не работает, проверьте работу самого сигнала. Расположен со стороны водителя, под левой фарой. Чтобы добраться до него, удобно снять левое переднее колесо и открутить подкрылок. Обслуживайте, если работает, значит дело в проводке или подрулевом переключателе.

47 (20 А) — Стеклоочистители передние . Если перестали работать «дворники», проверьте подрулевой переключатель и мотор-редуктор. Зимой в него могла попасть и замерзшая вода.Осмотрите весь механизм на предмет блоков и льда. Проверьте, работает ли омыватель. Если стиральная машина тоже не работает, попробуйте устранить неисправность стиральной машины, затем очистителями. Возможно дело в проводке / разъемах.

48 (25 A) — Центральный замок — Двери, ствольные замки, Люк Голлард . Если дверные замки не закрыты, проверьте концевые выключатели дверей, один из них мог выйти из строя или пропал в проводах между кузовом и одной из дверей. Также проверьте механизмы дверных замков и их приводы, проводку.

49 (5 А) — Фонарь задний . Лампа одна, справа. Если не работает, проверьте его исправность и контакты в разъеме. Также проверьте переключатель на коробке передач (на автоматическом переключателе в селекторе).

50 (25 А) — Электростеклоподъемники в двери водителя . Если водительское стекло опускается и поднимается с перебоями каждый раз, скорее всего, дело в перегреве мотора. Распространенная проблема, известная дилерам.

51 (25 А) — Электростеклоподъемники в двери переднего пассажира .Если окна работают некорректно, попробуйте их запрограммировать. Для этого открывайте и закрывайте каждый стакан, продолжая удерживать кнопку в крайнем положении 1-3 секунды.

52 (30 а) — Электростеклоподъемники в задних дверях . Смотрите раньше. 50 и 51.

53 (30 а) — элементы обогрева заднего стекла . Электрический обогрев заднего стекла в поло автоматически отключается. Если не работает, проверьте клеммы на ТЭНах, помощь кнопки и ее контакты, а также проводку по кузову автомобиля.Добраться до кнопки можно, сняв магнитную рамку.

54 (15 а) — противотуманные фары .

55 (15 А) — катушки зажигания .

56 (30 а) — электрообогрев лобового стекла .

57 (5 А) — Передний левый и задний левый габаритные огни, габаритный фонарь левый .
58 (5 А) — Передние правые и задние правые габариты, габаритный фонарь правый .

Если размеры не работают, проверьте, кроме этих, предохранитель 19 и реле R7, лампы, выключатель света слева от рулевого колеса и проводку.Стояночный свет включается при выключении зажигания, сдвиге подрулевого переключателя в одно из положений — либо загорится только левый габарит, либо только правый. Функция для обозначения парковки в темное время.

59 (10 а) — Средний свет в левой голове . Точно так же и раньше. 39.

60 — резерв .

Автоматические предохранители:

Монтажный блок силовых предохранителей:

Монтажный блок силовых предохранителей расположен в моторном отсеке, под капотом автомобиля, над аккумулятором.Чтобы добраться до него, снимите пластиковую крышку.

Предохранители № 1-6:

1 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS

2 (30 А) — вентилятор радиатора (системы охлаждения) . Если не работает, проверьте также отрегулируйте соседние предохранители 3, SA6 и предохранитель 25 в блоке кабины, убедитесь в нормальном уровне охлаждающей жидкости, работу двигателя вентилятора, датчика температуры и термостата, а также датчика вентилятора. как проводка, так и электронный блок управления.

3 (5 А) — управление вентилятором радиатора .

4 (10 а) — тормоза антиблокировочная АБС . Смотрите раньше. 9 в салонном блоке.

5 (5 А) — электрооборудование, бортовая сеть .

6 — резерв .

Предохранители № SA1-SA7:

SA1 (150 а) — генератор . Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте этот предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень генератора и его натяжение. Отрегулируйте при ослаблении. Если ремень изношен или порвался, замените новый.Также проверьте подходящие к генератору провода и их контакты, при необходимости подтяните гайки.

Может быть в самом генераторе, его щетках и обмотках. Отремонтировать текущий или заменить новым можно, при отсутствии опыта обратитесь к электрику или официальному дилеру.

SA2 — резервный .

SA3 (110 a) — стартер, наружное освещение, переключатель сабвуфера, бензонасос, фары, фары, передние габариты.

SA4 (50 А) — электроусилитель руля .

SA5 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS . Смотрите раньше. 9 в салонном блоке.

SA6 (30 А) — регулятор вентилятора радиатора .

SA7 — Резерв .

Автомобильное реле:

Все автомобильные реле снимаются в отдельном монтажном блоке, который находится в приборной панели с левой стороны водителя.

R1 — место резервное.

R2 — Реле обогрева лобового стекла . См. Предохранитель 56.

R3 — реле блокировки стартера .

R4 — реле подачи бензина на напорную магистраль .

R5 — силовые реле .

R6 — место запасное.

R7 — реле габаритов спереди. См. Предохранители 57 и 58 .

R8 — Реле Pellezone .

R9 — реле климатической установки .

R10 — контактное реле «Х» .

R11-R15 — резервный.

Доступ к предохранителям и реле открывается после снятия полок с нижней части передней панели.В более поздних моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а на полке или на крышке есть список цепей, которые эти предохранители защищают. На некоторых моделях есть дополнительные предохранители и реле, расположенные над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится монтажный блок реле и предохранителей. Блок находится внизу панели приборов со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после отвинчивания фиксаторов и снятия лотка.

Блок предохранителей имеет нумерацию.

На обратной стороне лотка расшифрованы реле и предохранители.

Реле снимаются простым растяжением, но устанавливаются с выемкой. На некоторых реле, размещенных вне панели приборов, перед снятием необходимо снять две пластмассовые скобы. Блок предохранителей и реле снимают после сжатия кронштейнов крепления с обеих сторон блока.Скобы можно сдвинуть вперед и снять реле с контактов блока. Снимите блок предохранителей и реле, сняв рычаг с держателей, чтобы ослабить групповые контакты в отверстиях держателя.

Чтобы отсоединить жгут проводов контактного разъема от задней части блока предохранителей и реле, снимите фиксаторы примерно на 5 мм в направлении, указанном стрелкой

, или нажмите на выступ штыря многополюсного разъема

При установке убедитесь, что замки устройства надежно зафиксированы.

Монтажный блок реле и предохранители Passat B3-B4, расположенные в салоне

Обозначение предохранителей

Номер предохранителя	Цвет предохранителя	Цепь защищенная
		Средний свет (левая фара)
		Средний свет (передняя правая фара)
		Освещение комбинации приборов и номерного знака
		Очиститель стекол задней двери, люк, самовыравнивающийся блок управления задней подвески
		Очиститель ветрового стекла, омыватель ветрового и заднего стекла
		Вентилятор отопителя, кондиционер
		Фонарь габаритный (правый)
		Фара габаритная (левая)
		Обогрев заднего стекла и зеркала заднего вида
		Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь
		Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальнего света
		Дальний свет (передняя правая фара)
		Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после выключения двигателя)
		Лампы заднего хода, наружные зеркала, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений, датчик температуры двигателя, шкала переключателя автоматической коробки передач
		Карбюратор или электронная система управления двигателем
		Комбинация приборов, освещение разгрузочного ящика
		Дорожные указатели
		Электрический смещение, датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)
		Вентилятор системы охлаждения, кондиционер
		Стоп-сигналы, система управления скоростью движения
		Лампа освещения салона, багажного отделения, часов, центрального замка, прикуривателя и комбинации приборов
		Автомагнитола

Обозначение реле

Номер реле	Назначение реле
	Система кондиционирования
	Задний стеклоочиститель с функцией прерывистого режима
	Переключатель принудительного включения, клапан частоты вращения холостого хода, система управления двигателем (Digifant)

	Указатель уровня охлаждающей жидкости
	Сигнализация
	Система очистки фермы
	Прерывистый режим работы стеклоочистителя и омывателя
	Ремни безопасности без подписи
	Противотуманные фары
	Звуковой сигнал
	Топливный насос, впускной коллектор с подогревом (там, где он есть)
	Таймер электрического обогрева заднего стекла

	Hydronasos ABS



	Система кондиционирования

	Предохранитель и стекла гидравлического насоса ABS
	Предохранитель клапана АБС

автоблокреле.RU.

Volkswagen Passat by DOCENT86 ©> Бортжурнал> Полная распиновка блока реле и предохранителей для автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (89-99 г.в.), Passat (90-97 г.в.), All Cabrio, Corrado и Eurovan. А также вся информация о предохранителях и реле.

Запись для облегчения поиска, а здесь на приводе такого нет … Расположение предохранителей и реле в BRP VW Passat B3

Расположение предохранителей

01 — 10A — Средний свет Левая фара02 — 10А — Средний свет правых фар03 — 10а — Освещение Панели приборов и номерного знака04 — 15А — Стеклоочиститель заднего стекла, Люк05 — 15А — Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла06 — 20А — Вентилятор печки, кондиционер07 — 10a — правый габаритный свет и задний фонарь 08 — 10a — левый габаритный свет и задний фонарь 09 — 20a — обогрев заднего стекла и зеркала заднего вида 10 — 15A — противотуманные фары и задние противотуманные фонари 11 — 10a — дальний свет левой фары 12 — 10A — дальний свет правые фары 13 — 10а — Бибикалка, вентилятор радиатора после остановки двигателя (форсаж) 14 — 10А — лампы заднего хода, наружные электрические зеркала, форсунки обогрева омывателей, подогрев сидений 15 — 10А -Двигатель ЭПА, клапан отсечки топлива, датчик привода спидометра 16 — 15а — бросаться борт, подсветка перчаточного ящика, пепельница, лампы MFA17 — 10а — указатели поворота и аварии 18 — 20А — топливный насос и обогрев Лямбда-зонд19 — 20А — вентилятор радиатора и кондиционер 20 — 10а — стоп-сигналы, круиз21 — 15а — освещение салона , электронные часы, МФА, навеска багажника, вакуумный СН

22 — 10а — Магниттол, Прикуриватель

Номер в БРП — номер на корпусе — Назначение

01-13 — Реле компрессора кондиционера 02-72 — задний победитель и реле омывателя 03 — 30, 32 — система впрыска и зажигания 04 — 18 — Реле Снятие нагрузочного контакта переключателя зажигания 05 — не используется 06 — 21 и 22 — ОТНОСИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ РАДИОТА И ТОЧНОСТИ, а также прицеп (№22) 07 — 33 — Электровыключатель плоскости планов08 — 19 и 99 — Реле дворника и омывателя лобового стекла09 — 4 и 29 — Реле неуставных ремней безопасности 10 — 15 — Проволочная перемычка ДЯЛ ПТФ11 — 53 — Звуковое реле (Для монофонического сигнала — перемычка) 12 — 67, 80, 167 — Реле топливного насоса или подогревателя (дизель) 13 — 53 — Реле предпускового подогрева (22) или реле блокировки стартера 14 — 79 — Реле ABS15 — 79 — Реле гидравлического переключателя ABS16 — 79 — реле ABS17 — Предохранители клапана и насосы ABS18 — Предохранители сиденья и кондиционера 19 — не используется 20 — стартер реле и подстилки телефонов21 — Реле спирального подогрева лямбда-зонда22 — не используется 23 — не используется

24 — не используется

Помещения на реле и их назначение №4 — сигнальное реле не пристегнутых ремней безопасности №13 — компрессор кондиционера №15 — доп. фары (ПТФ) №18 — Разгрузка шин X No.19 или №9 — дворники (№99 — с регулируемой паузой) №21 — аварийная сигнализация и указатели поворотов №22 — аварийная сигнализация и указатели поворота, автомобиль с прицепом №29 -затяжка непристегнутых ремней безопасности №30 — реле наклона, подает команду на включение ТНВД №32 — ЭБУ питания (Дигифант) №23 33 — Омыватель фар №36 -? № 43 — Индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91Г.В.) № 46 — реле времени Предпусковой подогрев № 53 — сигнал двухтональный (один тональный — перемычка) №54 — прекращение подачи по контракту. Номер холостого хода 55 — это увеличение подачи топлива на подрежим. номер холостого хода 59 — подогрев сидений №61 — подогрев впускного коллектора №67 или №80 — АЗС №72 — Задний дворник №78 — Насос АБС №61 — ЭБУ АБС №80 или №67 — Басонасос №99 или №19 — Стеклоочистители Лоба (№99 — с регулируемой паузой) №105 — Реле климата №109 — Реле системы впрыска и зажигания (VR6)

№150 — стартер и фонари заднего хода (для автомобилей с АКПП)

Полная распиновка реле и предохранители для автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (89-99 г.В.), Passat (90-97 г.в.), все Cabrio, Corrado и Eurovan.

Оригинальная тема здесь

Пикап

в разъеме панели приборов — PIN в разъеме BRP — цвет провода — сигнал

T28 / 1- U1 / 7 — BLU / WHT — датчик температуры окружающего воздуха, масса T28 / 2- U2 / 5 — RED / WHT — low- датчик уровня ОКЛ.Жидкости T28 / 3 — U1 / 10 — BRN — Клемма 31, MassAt28 / 4 — U2 / 14 — GRY — MFA 4 контактный переключатель, сброс T28 / 5 — U2 / 13 — BRN / WHT — Клемма 31B, MassAt28 / 6 — U2 / 8 — GRN / WHT — переключатель MFA, память T28 / 7 — U2 / 2 — VIO — выход датчика скорости T28 / 8 — U1 / 3 — YEL — давление масла, 0,9 / 1,4 / 1,8 BART28 / 9 — U1 / 5 — КРАСНЫЙ / БЕЛЫЙ — Давление масла, 0,3 BART28 / 10 — U1 / 6 — ЧЕР / ЗЕЛ — Входной сигнал от ЭБУ для тахометра T28 / 11 — U2 / 11 — Красный — +12 В постоянного тока, клемма 30T28 / 12 — U1 / 14 — GRY — панель подсветки, клемма 58BT28 / 13 — U2 / 1 — BLK — зажигание +12 В, клемма 15T28 / 14 — по разным источникам: доп.Х1 белый разъем — Красный / ЧЕР — сигнализация поломки тормозных колодок / счетчика. Лампа противотуманной фары / не используется 28/15 — U2 / 4 — Blk — Переключатель MFA, 2 контакта, режим T28 / 16 — U2 / 12 — Blu — возбуждение генератора, клемма 61T28 / 17 — U1 / 1 — Датчик масла BLK / WHT Температура28 / 18 — U2 / 10 — BRN — датчик ручного тормоза и уровня тормозной жидкости T28 / 19 — U1 / 2 — VIO — датчик температуры окружающего воздуха, сигнал (+) T28 / 20 — — свечи подогрева (дизель) T28 / 21 — U1 / 12 — Blu — датчик уровня топлива T28 / 22 — доп. X2 2 — ЧЕР / БЕЛЫЙ разъем — Левый 28/23 — U2 / 9 — ЖЕЛТЫЙ / КРАСНЫЙ индикатор вращения — Датчик температуры охлаждающей жидкости T28 / 24 — доп.X2 Chern 1 — Разъем BLK / GRN — Указатель правой точки 28/25 — U2 / 7 — Blu / WHT — Лампа управления дальним светом T28 / 26 — Доп. Разъем Черна Черна — VIO — Сигнал расхода топлива для автомобилей с ЭБУ Digifant с 01 / 1993T28 / 27 — U1 / 11 — WHT — Входной сигнал для спидометра

T28 / 28 — Доп. Разъем X1 Sin — Красный — АКПП

Используемые цвета: Blk — BlackBlu — BlueBln — BrownGrn — GreenGry — GrayRed — RedVio — Purple (Lilac)

WHT — Белый

Пассатовка, ленточная аппаратура, тут еще много интересного вещи о приборке и их ежедневная диагностика в виде блинк-кодов

I.Панели до 90 лет, без поворотников, с одним диодом — указатель поворота ниже

1 * — Земля (-) для датчика наружной температуры 2 — не используется 3 — Земля (-), клемма 314 * — к кнопке сброса многофункционального индикатора (MFI) 5 * — масса (-), клемма 316 * — к переключателю многофункциональной памяти (MFI) 7 — сигнал скорости от датчика Холла 8 — от датчика давления масла (1,8 бар) 9 — от масла датчик давления (0,3 бар) 10 — вход сигнала тахометра, клемма 111 — плюс (+) соединение C с клеммой 3012 — плюс (+) соединение для подсветки приборов, клемма 58B13 — плюс (+) соединение к клемме 1514 — не используется 15 * — к переключателю режима многофункционального индикатора (MFI) 16 — Сигнальная лампа генератора (зарядка), клемма 6117 * — от датчика температуры масла 18 — Сигнальная лампа ремня безопасности 19 * — сигнал от датчика температуры наружного воздуха 20 — не используется 21 — к указателю уровня топлива 22 — сигнальная лампа бортовой диагностики (OBD), 23 — к указателю температуры охлаждающей жидкости 24 — к индикатору указателей поворота25 — к Indc Индикатор дальнего света26 не используется 27 — не подключен 28 — не подключен

* Автомобили с многофункциональным индикатором (MFI) только для Канады

II .Панели после 90, с отдельными стрелками — указатели поворота

1 — Масса (-) датчика температуры наружного воздуха (MFA) 2 — Датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) 3 — масса (-), вывод 314 — к кнопка сброса многофункционального индикатора (MFA) 5 — масса (-), клемма 316 — к переключателю памяти многофункционального индикатора (MFA) 7 — сигнал датчика скорости автомобиля (VSS) с механического спидометра / одометра, вывод сигнала от скорости автомобиля датчик (VSS), спидометр (G22), электронный спидометр (G 21)), с электронным спидометром / одометром8 — от датчика давления масла (1.8 или 1,4 бар) 9 — от датчика давления масла (0,3 бар) 10 — вход сигнала тахометра, клемма 1 (клемма W) 11 — плюс (+) Подключение к клемме 3012 — плюс (+) Подключение подсветки прибора, клемма 58B13 — плюс (+) Подключение к клемме 1514 — не используется 15 — к переключателю режимов MFA16 — Сигнальная лампа генератора (зарядка), клемма 6117 — от датчика температуры масла (MFA) 18 — Сигнальная лампа страховочного ремня 19 — сигнал с дат Наружный воздух температурный чика (MFA) 20 — не используется 21 — к указателю уровня топлива 22 — к указателю указателей поворота, левый 23 — от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) (для индикаторов стрелочного указателя) 24 — к указателю указателей поворота , справа 25 — к световому индикатору 26 — Не используется 27 Скорость от датчика скорости автомобиля (VSS), спидометра (G 22), электронного спидометра / одометра

28 — Отображает рычаг переключения передач трансмиссии позиция (для автомобилей с АКПП)

www.drive2.ru.

Предохранители и реле VW Passat B3 — Бортжурнал Volkswagen Passat 1992 года на Drive2

Всем привет! Здесь я нашел информацию о предохранителях и реле! На автомобилях Volkswagen Passat B3 вся проводка защищена предохранителями и реле. В блоке реле и предохранителей (фото) внизу слева от рулевой колонки, под небольшим перчаточным ящиком, находятся предохранители и реле. Чтобы открыть защелку, нужно повернуть ее на 90 градусов и натянуть на себя.

№1 — 10 А, Лев. около. Светлый .№2 — 10 А, справа. около. Свет.№3 — 10 А, подсветка приборов и ряд .№4 — 15 А, дворник задний, люк, задняя подвеска ЭБУ.№5 — 15 А, дворник, омыватель лобового стекла. №6 — 20А, вентилятор печки, кондиционер .№7- 10А, правый габрит .№8 — 10А, левый габрит .№9 — 20А, обогрев заднего стекла и зеркал. № 10 — 10 А, дополнительные фары (ПТФ). № 11 — 10 А, левый дальний свет, контрольная лампа. №12-10 А, Правый дальний свет .№13 — 10 А, Сигнал .№14 — 10 А, Задний фонарь, Электрозеркала, Подогрев форсунок омывателя, Подогрев сидений, Подсветка рычага АКПП.№15 — 10 А, ЭБУ двигателя .№16 — 15 А, контрольные лампы, МФА, размытие подсветки ящика, блок для кассет, пепельницы. №17 — 10 А, указатели поворотов. №18 — 20 А, АЗС, лямбда-зонд. №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер. №20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз-контроль .№21 — 15 А, освещение салона, багажника, прикуривателя, часы, MFA, CZ.22 — 10 А, магнитола.

Комнаты:

№67 или №80 — АЗС.

№220 — Реле инерционного хода.№13 — Электромагнитная муфта привода привода Претт.№ 79 — Абс. АБС. 78 — Насос АБС.

№59 — подогрев сидений.

Если есть дополнения или уточнения, пишите «в комментариях».

www.drive2.ru.

Предохранители, реле и электронная почта. Схемы Volkswagen Passat B3 — Бортжурнал Volkswagen Passat Variant Syncro (2e) Arriva 1993 года на DRIVE2

Предохранители, (слева направо):

№1 — 10 А, Лев. около. Свет .№2 — 10 А, правый. около. Свет.№3 — 10 А, подсветка приборов и ряд .№4 — 15 А, задний дворник, люк, задняя подвеска ЭБУ.№5 — 15 А, дворник, омыватель лобового стекла. №6 — 20А, вентилятор печки, кондиционер .№7- 10А, правый габрит .№8 — 10А, левый габрит .№9 — 20А, обогрев заднего стекла и зеркал. № 10 — 10 А, дополнительные фары (ПТФ). № 11 — 10 А, левый дальний свет, контрольная лампа. №12-10 А, Правый дальний свет .№13 — 10 А, Сигнал .№14 — 10 А, Задний фонарь, Электрозеркала, Подогрев форсунок омывателя, Подогрев сидений, Подсветка рычага АКПП. №15 — 10 А, ЭБУ двигателя .№16 — 15 А, контрольные лампы, МФА, размытие подсветки ящика, блок для кассет, пепельницы.№17 — 10 А, указатели поворотов. №18 — 20 А, АЗС, лямбда-зонд. №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер. №20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз-контроль .№21 — 15 А, освещение салона, багажника, прикуривателя, часы, МФА, ЦЗ.

№22 — 10 А, радио.

Комнаты:

№13 — компрессор кондиционера .№72 — Задний дворник .№32 — ЭБУ питания (Digiphant) .№54 — остановка под договор. на холостом ходу .№55 — увеличение подачи топлива на форс. холостой ход .№18 — разгрузка шин.№43 — индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91г.). №21 — сигнализация и указатели поворота. №2 — сигнализация и указатели поворота, автомобиль с прицепом. №33 — Плеер Дальний .№19 или №99 — Дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой) .№4 — реле сигнализации не пристегнутых ремней безопасности. №15 — Дополнительные фары (ПТФ) .№53 — двухтональный сигнал (один тональный — перемычка) .№61 — Подогрев впускного коллектора .№46 — Реле времени предпускового подогрева.

№67 или №80 — АЗС.

Дополнительно могут быть установлены:

№87 Реле включения Sync№220 — Реле инерционного бега.№13 — Электромагнитная муфта привода привода воздуха Назначение .№79 — ЭБУ АБС. №78 — Помпа АБС.

№59 — подогрев сидений.

Расположение реле на блоке предохранителей Volkswagen Passat B3 в зависимости от модели двигателя и комплектации автомобиля сверху слева направо:

01 — №13 — Реле компрессора кондиционера.02 — №72 — Реле заднего дворника и омывателя.03 — №32 — Реле впрыска и зажигания.04 — №18 — Реле Снятие нагрузки контакта х (разгрузка шины).05 — не используется .06 — №21 или №22 — Реле-прерыватели указателей поворота и аварийной сигнализации, а также прицепа (№22) .07 — №33 — Электродвигатели планов шайбы — №19 или №99 — реле дворника и омывателя лобового стекла .09 — №4 или №29 — реле сигнализации «не пристегнутых» ремней безопасности.10 — №15 или №53 или перемычка для ПТФ.11 — №53 — реле звуковой сигнализации (для одного тональный сигнал — перемычка).

12 — №67, №80, (№167) — Реле топливного насоса, (предпусковой подогреватель — дизель).

Количество реле в блоке реле и предохранителей может различаться в зависимости от конфигурации.

Доступ к предохранителям и реле открывается после снятия полок с нижней части передней панели. В более поздних моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а на полке или на крышке есть список цепей, которые эти предохранители защищают. На некоторых моделях есть дополнительные предохранители и реле, расположенные над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится монтажный блок реле и предохранителей.Блок находится внизу панели приборов со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после отвинчивания фиксаторов и снятия лотка.

Блок предохранителей имеет нумерацию.

Обозначение предохранителей

Предохранитель номер	Цвет предохранителя	Цепь защищенная
F1 (10 а)	Красный	Средний свет (левая фара)
F2 (10 а)	Красный	Средний свет (передняя правая фара)
F3 (10 а)	Красный	Освещение комбинации приборов и номерного знака
F4 (15 а)	Синий	Очиститель стекол задней двери, люк, самовыравнивающийся блок управления задней подвески
F5 (15 А)	Синий	Очиститель ветрового стекла, омыватель ветрового и заднего стекла
F6 (20 а)	Желтый	Вентилятор отопителя, кондиционер
F7 (10A)	Красный	Фонарь габаритный (правый)
FB (10 а)	Красный	Фара габаритная (левая)
F9 (20 а)	Желтый	Обогрев заднего стекла и зеркала заднего вида
F10 (15 А)	Синий	Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь
F11 (10 а)	Красный	Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальнего света
F12 (10 а)	Красный	Дальний свет (передняя правая фара)
F13 (10 а)	Красный	Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после выключения двигателя)
F14 (10 а)	Красный	Лампа заднего хода, электропривод наружных зеркал, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений, датчик положения двигателя, шкала переключателя автоматической коробки передач
F15 (10 а)	Красный	Карбюратор или электронная система управления двигателем
F16 (15 А)	Синий	Комбинация приборов, освещение разгрузочного ящика
F17 (10 а)	Красный	Дорожные указатели
F18 (20 а)	Желтый	Электрический смещение, датчик концентрации кислорода (лямб-да-зонд)
F19 (30 а)	Зеленый	Вентилятор системы охлаждения, кондиционер
F20 (20 а)	Желтый	Стоп-сигналы, система управления скоростью движения
F21 (15 А)	Синий	Лампы освещения салона, багажного отделения, часов, центрального замка, прикуривателя и комбинации приборов
F22 (10 а)	Красный	Автомагнитола

Обозначение реле

Номер реле	Назначение реле
	Система кондиционирования
	Задний стеклоочиститель с функцией прерывистого режима
	Выключатель принудительный холли-резьба, клапан увеличения оборотов холостого хода, система установки двигателя (DIGIFANT)

	Указатель уровня охлаждающей жидкости
	Сигнализация
	Система очистки фермы
	Прерывистая работа очистителя и омывателя стекол
	Ремни безопасности без подписи
	Противотуманные фары
	Звуковой сигнал
	Топливный насос, впускной коллектор с подогревом (там, где он есть)
	Таймер электрического обогрева заднего стекла

	Hydronasos ABS



	Система кондиционирования

	Предохранитель и стекла гидравлического насоса ABS
	Предохранитель клапана АБС

Первоклассный вентилятор радиатора lada с исключительными характеристиками

Приобретите самый новаторский вентилятор радиатора lada на Alibaba.com и станьте свидетелями беспрецедентных скидок в этой категории. Этот вентилятор радиатора Lada по своим высокотехнологичным характеристикам не имеет себе равных, а их мощность просто захватывает дух. Вентилятор радиатора lada , изготовленный с использованием первоклассных материалов и ультрасовременного инновационного дизайна, не только долговечен, но и очень эффективен в своей работе. Это гарантирует, что их функциональность превзойдет ваши ожидания.

Вентилятор радиатора lada доступен в широком ассортименте, который включает в себя различные размеры, чтобы соответствовать различным требованиям пользователей.Вентиляторы охлаждения, установленные в этих вентиляторах радиатора lada , невероятно сконструированы для увеличения количества воздуха, проходящего перед радиатором, сохраняя эффективность охлаждения на оптимальном уровне. Этот вентилятор радиатора lada с превосходными водяными насосами гарантирует пользователю, что охлаждающая жидкость циркулирует в водяных рубашках и во всем двигателе для максимального охлаждающего эффекта по мере необходимости.

На сайте Alibaba.com вы найдете вентилятор радиатора lada , отличающийся отличным управлением потоком воды и воздуха, которые обеспечивают достижение и поддержание оптимальных рабочих температур двигателями.Переливной бачок этих вентиляторов радиатора lada редко работает всухую, что предотвращает случаи закипания и перегрева. Поддерживать рекомендованные рабочие уровни вентилятора радиатора lada несложно, потому что владелец транспортного средства может предпринять некоторые действия, например, оценить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе.

Воспользуйтесь этими преимуществами, делая покупки на Alibaba.com. Вы сэкономите время и деньги, воспользовавшись доступным на сайте привлекательным вентилятором радиатора lada .Их долговечность и производительность продемонстрируют, почему они стоят каждого цента. Изучите различные предложения различных оптовиков и поставщиков вентилятор радиатора lada и получите максимальную отдачу от своих инвестиций.

Пробка сливного антифриза калины. Как поменять охлаждающую жидкость на Лада Калина своими руками? Как узнать, работает ли термостат

Сегодня Обслуживание авто своими руками- не диковинка.В первую очередь, это значительная экономия собственного времени, сил и денег. Чтобы качественно заменить охлаждающую жидкость на Лада Гранта и Калина, необходимо воспользоваться специальной пошаговой инструкцией с четкой последовательностью действий.

Разновидности охлаждающей жидкости для Лада Калина

В Лада Калина охлаждающая жидкость должна заменяться регулярно каждые 50 тысяч километров. Стоит помнить, что при эксплуатации автомобиля в тяжелых городских или экстремальных условиях охлаждающую жидкость нужно менять чаще, потому что двигатель работает с повышенными нагрузками и антифриз быстрее раскрывает свой потенциал.

Чтобы выбрать качественную охлаждающую жидкость для Лада Калина, необходимо отдать предпочтение оригинальному производителю, например, бренду Cool Stream. Автовладелец должен помнить, что перед обновлением хладагента необходимо слить отработанную охлаждающую жидкость и промыть систему специальным составом или дистиллированной водой. Это в первую очередь необходимо для удаления взвешенных частиц, металлической стружки со дна системы и остатков старой жидкости.

Зачем менять охлаждающую жидкость?

Стоит помнить, что охлаждающая жидкость выполняет очень важную функцию — регулирует температуру в радиаторной системе, охлаждая ее.Более того, если замена несвоевременная, то возникают следующие частые ситуации:

Коррозия системы.
Износ насоса.
Неисправность ДВС.
Повреждение и износ радиатора системы.
Перегрев и повышение температуры в радиаторной системе.
Коррозия деталей радиатора и образование отложений в системе.

Информацию о интервалах между заменами охлаждающей жидкости см. В техническом руководстве пользователя.Если рассматривать временные рамки, то при нормальных условиях эксплуатации автомобиля они составляют примерно 2 года. В суровых городских условиях автомобиль быстро изнашивается и требует более частой замены.

Признаки необходимости замены антифриза:

Изменение цвета хладагента.
Появление ржавчины и посторонних предметов.
Повышение показателя температуры на датчике спецавтомобиля.
Общее снижение мощности автомобиля.

При появлении вышеперечисленных признаков необходимо немедленно заменить антифриз.

Подготовка к замене

Замена 8 клапанной охлаждающей жидкости Лада Калина должна производиться с помощью следующих инструментов :

Тряпки и перчатки для защиты кожи рук.
Новая охлаждающая жидкость выбранной категории и марки.
Набор универсальных отверток.
Трещотка.
Головка на 13 шт.
Ключ специальный для отвинчивания корпуса.

При замене антифриза на Лада Калина необходимо строго придерживаться основных норм и правил техники безопасности :

Дайте машине прогреться на 5-6 километров, чтобы прогреть антифриз и тем самым улучшить его текучесть.
Дайте автомобилю остыть, чтобы не обжечься горячими частями.
Работы следует проводить вдали от детей, животных и растений, так как хладагент ядовит.
Все операции должны проводиться в соответствующей защите, чтобы предотвратить попадание раствора на кожу.

Ни в коем случае нельзя сразу приступать к замене антифриза, это может грозить коже ожогами.

Пошаговая инструкция по замене охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости Лада Калина, а также клапана Лада Гранта 8 происходит по следующей пошаговой инструкции пользователь:

Поставьте автомобиль на ровную поверхность или эстакаду.
Отвинтите специальную сливную пробку.
Слить старый антифриз из системы.Эта процедура обычно занимает около 20 минут и требует специальной емкости для слива.
После вытекания остатков антифриза необходимо промыть систему и удалить старый антифриз.
Выверните болт на шланговом зажиме.
Залейте в систему новую охлаждающую жидкость.
Включите зажигание и наблюдайте за уровнем хладагента в расширительном бачке.
Затяните сливную пробку, чтобы избежать утечки из системы.

Чтобы не пропустить очередную смену антифриза, необходимо постоянно проверять его уровень в системе охлаждения, для этого достаточно открыть капот и оценить уровень и состояние охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Калина может потребоваться замена охлаждающей жидкости. Сегодня я хотел бы поговорить о том, как это сделать.

Для замены антифриза на Калине нам необходимо:

Ключ к «13»

Отвертка

Охлаждающая жидкость

Пустая емкость для слива старого антифриза

Приступим к замене толоса на Лада Калина

Сначала вы должны поставить автомобиль на плоскую горизонтальную платформу. Если такой площадки нет, то передняя часть должна быть выше задней.

Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи

Снять брызговик двигателя

Теперь откручиваем крышку расширительного бачка.

Теперь следует установить под сливную пробку заранее подготовленную емкость для старой охлаждающей жидкости. Затем следует открутить сливную пробку. Помните, если машина прогрета, то нужно быть очень осторожным, охлаждающая жидкость очень горячая. После слива толоса следует стереть его следы с блока цилиндров.

Теперь нужно слить старую жидкость из радиатора.Для этого устанавливаем под радиатор емкость для старой охлаждающей жидкости, откручиваем сливную пробку, расположенную на радиаторе, и ждем, пока антифриз полностью стечет из системы.

После того, как охлаждающая жидкость станет стеклянной, следует завинтить сливные пробки.

Отсоедините шланг дроссельной заслонки и начните заливать антифриз в расширительный бачок до тех пор, пока он не начнет выливаться из шланга дроссельной заслонки, в этот момент вставьте его на место. Заливайте охлаждающую жидкость до тех пор, пока уровень антифриза в расширительном бачке не окажется между минимальной и максимальной отметками.

Заменить отрицательную АКБ

Теперь следует все проверить, запустить двигатель и дать ему прогреться, прежде чем включать вентилятор охлаждения. После этого заглушите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Во избежание перегрева двигателя владельцу автомобиля Лада Калина рекомендуется постоянно следить за уровнем антифриза в контуре охлаждения. Для этого на корпусе расширительного бачка есть специальные отметки. Уровень не должен быть ниже минимального и выше максимального.Если происходит постепенное уменьшение количества антифриза, то велика вероятность места утечки жидкости. В Lada Kalina такими очагами могут быть участки подключения патрубков к радиатору, бачку или термостату, а также прокладка помпы. В этой статье мы поговорим о том, как слить антифриз, а также как производится замена охлаждающей жидкости в автомобиле.

Антифриз и его объем

Для заполнения охлаждающего контура в Лада Калина новой жидкостью потребуется объем примерно 8 литров.Изначально завод-производитель использует Феликс с красным окрасом. Чтобы заменить жидкость на практике, вам потребуется приобрести 10-литровую емкость с указанным антифризом или, как вариант, две 5-литровые канистры.

Варианты выбора

При выборе нельзя пренебрегать цветом жидкости. Цвет предназначен для обозначения определенных свойств антифриза, поэтому заменяйте его только версией с идентичным цветом.

«АГА 003Z» (температура минус 40 градусов), имеет красный цвет, стоит примерно 1000 руб.за 10-литровую тару.
«Профессионал Премиум» относится к категории «Г-12», а стоимость аналогичного «танка» достигает 700 рублей.
«SINTEC LUX G-12» также характеризуется красным оттенком по цене 1 тыс. Руб. на объем 10 литров.
«FELIX Carbox-40», канистра с красной жидкостью того же объема, обойдется владельцу от 950 рублей.
НИАГАРА, вещество G12; за объем 10 литров нужно будет заплатить сумму не менее 800 руб.
Полярный круг, вещество с аналогичными параметрами; Емкость объемом 10 литров стоит не менее 700 руб.

Антифриз от вышеперечисленных производителей неплохо зарекомендовал себя, поэтому его можно приобрести без малейшего намека на сомнение.

Что нужно при замене?

Подходящая емкость примерно на 8 литров.
Размер торцовой головки «16».
Гаечный ключ размером «13» для демонтажа стартера в варианте 16-клапанного двигателя, не относится к 8-клапанному двигателю.

Замена антифриза означает наличие охлажденного двигателя, и перед запуском необходимо знать, как слить антифриз. Перед началом процедуры рекомендуется сбросить уровень давления в контуре, для чего потребуется открыть заглушку на горловине расширительного бачка. Для облегчения доступа к сливному отверстию потребуется снять защиту картера.

Замена охлаждающей жидкости

Отметим, что технология действий по замене хладагента в версиях LADA Kalina с 8-клапанным мотором несколько отличается от последовательности работ на вариациях 16-клапанных двигателей.В последнем случае для обеспечения доступа к сливной пробке блока потребуется демонтировать крепеж стартера. А перед работой узнаем, как правильно слить антифриз.

Порядок действий на 8-клапанной Калине

Сбрасываем давление указанным ранее способом.
Демонтируем защиту картера.
Под сливное отверстие (находится на радиаторе с правой стороны) подставляем подготовленную емкость.
Давление сливаемой струи жидкости можно регулировать, закрутив или сняв пробку на резервуаре.Проводим эту манипуляцию, ориентируясь на ситуацию.
Открутив пробку радиатора, ждем полного слива жидкости.
Теперь переходим к мотоблоку.
Сливная пробка находится под катушкой зажигания.
Чтобы открутить указанную заглушку, воспользуемся гаечным ключом 13-го размера.
Подставляем такую же емкость и собираем в нее остаток жидкости.

Замена антифриза завершена.

Смена на 16-клапанную модификацию

Как уже отмечалось, для завершения процедуры в полном объеме потребуется демонтировать стартерный блок.Если пренебречь этой важной манипуляцией, то пролитая через открытое отверстие жидкость может проникнуть в стартовый блок, что приведет к его поломке.

Отключаем питание стартера LADA Kalina отключением блока с тросиками от реле втягивающего на корпусе агрегата.
На плюсовой клемме блока снимаем защитный колпачок, затем ключом на «13» откручиваем фиксирующую гайку, снимаем клемму с проводом и откладываем в сторону.
Теперь вы можете использовать тот же ключ, чтобы открутить 3 болта, которые крепят узел к блоку.Вытаскиваем стартер.
Далее переходим к откручиванию пробки и слива хладагента в емкость.
Завершив этот этап процесса, прикручиваем пробку обратно на место. Крутящий момент не должен превышать 30 Нм.
Указанным ранее способом сливаем жидкость из радиаторного узла.

После установки заглушек приступайте к заполнению системы указанной жидкостью. Осуществляем это действие через горловину расширительного бачка.После этого устанавливаем стартер, запускаем силовую установку и, нажимая на форсунки, помогаем жидкости быстрее начать циркуляцию в контуре. При этом контролируем уровень по отметкам на баке. Он должен находиться между рисками «Мин» и «Макс». Замена антифриза прошла успешно.

Определение работы термостата

После прогрева двигателя LADA Kalina осторожно коснитесь нижнего выпускного шланга радиаторного узла. Его нагрев укажет на наличие факта циркуляции хладагента по так называемому большому кругу… После того, как системный вентилятор выключится, отводя тепло от сот радиатора, выключаем двигатель и замечаем уровень в указанном ранее бачке.

Теперь процедуру замены жидкости в автомобиле Лада Калина можно считать полностью завершенной.

При обнаружении факта отсутствия герметичности крышки на указанном бачке, после замены охлаждающей жидкости ее следует немедленно заменить.

Варианты товара:

крышка с кодом «2108 2108-1311065» в исполнении «Автоприбор»; стоимость не менее 150 рублей;
товар с артикулом «2108 LUZAR LL 0108» по цене около 100 рублей;
производства «Чистополь» с кодом «2108-1311065» стоимостью 70 руб.

Замена охлаждающей жидкости в автомобиле Лада Калина завершена, теперь проверяем контур на герметичность. Если он присутствует, то замените хомуты, удерживающие стыковые участки труб.

Замена антифриза на Калине проходит в несколько этапов:

слить антифриз.
залейте новый антифриз.
Удалите воздух из системы охлаждения двигателя.

Как слить антифриз на Калине

Под сливным отверстием (внизу правого бачка радиатора) поставить емкость не менее 6 литров.

Слейте антифриз в емкость. При сливе жидкости откручиваем пробку расширительного бачка.
Чтобы слить охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения двигателя, поместите емкость под сливное отверстие, расположенное в передней части блока цилиндров, ближе к картеру сцепления.
Выкрутите сливную пробку блока цилиндров ключом на «13». Слейте антифриз из системы.

Закручиваем сливные пробки радиатора и блока цилиндров.
Залейте чистую охлаждающую жидкость (5-6 литров) в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок.

Снимите шлюз калины

При работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сожмите все шланги системы охлаждения, это поможет антифризу заполнить систему и выпустить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим до нормы и заворачиваем крышку бачка.

При прогреве двигателя выходной (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу.Дождавшись включения вентилятора охлаждения, заглушаем двигатель.

Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то, скорее всего, есть утечка в системе охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «

Как поменять охлаждающую жидкость (тосол или тосол) на Лада Калина

Чтобы не перегреть двигатель, нужно смотреть уровень охлаждающей воды, гляди, антифриз у вас или антифриз.Следите за уровнем воды в расширительном бачке, а также проверьте на предмет утечек трубы и их соединения, а также насос. Полная замена фильтра согласно заводскому регламенту рекомендуется один раз в 5 лет или каждые 75 тыс. Км пробега.

Какой антифриз выбрать и сколько нужно

Для полной замены охлаждающей воды в автомобиле Лада Калина / Калина 2 поколения понадобится антифриз 7,8 литра или антифриз , смотря что вы выберете.Красноватый антифриз Felix заливается с завода.

Для полной замены охлаждающей жидкости (охлаждающей воды) нам потребуется либо одна канистра на 10 литров, либо две приколы по 5 литров каждая ..

Выбор антифриза на замену

Если красноватый антифриз заливал с завода, то советуем создать замену красноватому.

AGA 003Z (-40 *) красноватая 10л стоимость от 1000 руб
Professional Premium G-12 красноватая 10 л стоимость от 700 руб.
SINTEC LUX G-12 красноватый 10л стоимость от 1000 руб
FELIX Carbox-40 (10 л) красный цена от 950 рублей
NIAGARA G12 (10 л) красный цена от 800 руб
Arctic Circle G12 (10 л) красный цена от 700 рублей

Что требуется для замены

Емкость для слива старого антифриза на 6-8 литров.
Головка 16мм
Накидной ключ на 13мм для снятия стартера на 16-ти клапанной версии Калины

Лучше создать замену с крутым двигателем. Перед заменой следует сбросить давление в системе, открутив крышку расширительного бачка. Чтобы беспрепятственно добраться до сливной пробки, нужно снять средний грязезащитный щиток.

Инструкция по замене охлаждающей жидкости

На Калине с 8 и 16 клапанными моторами замена охлаждающей жидкости другая.Старую жидкость с радиатора слить без проблем, а вот из блока на 16 клапанный моторчик сложнее. Придется откручивать стартер.

Замена охлаждающей жидкости. Калина

Пора менять охлаждающую жидкость и встал вопрос, чем заливать Антифриз или Антифриз , и как это делать …

Чтение:

Особенности замены Тосола на автомобиль Лада Калина

Замена антифриз произведен через 5 лет.

Замена антифриза с 8 клапаном

Лада Калина

Итак, сбрасываем давление в системе откручиванием крышки расширительной бочки. Затем снимаем защиту мотора, чтобы добраться до сливной пробки.

Берем емкость объемом 6-8 литров. и подставляем под сливное отверстие, расположенное в правом нижнем углу радиатора. Чтобы давление было слабее, закрутите пробку расширительного бачка.

Откручиваем сливную пробку на радиаторе и даем воде стечь с радиатора стопроцентно.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на двигателе 8 клапанов

У 8 клапанного мотора с коробкой с тяговым приводом достаточно легко слить старую охлаждающую жидкость. Сливная пробка находится под катушкой зажигания.

С помощью 13-гранной головки открутите сливную пробку, вставьте емкость и слейте жидкость.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на 16

клапана мотора

Чтобы добраться до сливной пробки, потребуется снять стартер.Если не снимать стартер, а открутить пробку и слить жидкость, она выльется прямо на него, что может привести к выходу из строя.

Отсоедините колодку от тягового реле на стартере. Снимите защитный колпачок с плюсового провода, гаечным ключом на 13 мм открутите гайку и снимите провод.

Чтение:

Теперь остается только открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

После слива жидкости из блока заворачиваем сливную пробку с усилием 25–30 Н · м. Также заворачиваем крышку радиатора и заливаем охлаждающую жидкость через расширительный бачок до полного заполнения.

Мы начинаем движение и начинаем давить на все трубы, тем самым стимулируя лучший проход антифриза или антифриза и заполняя всю систему. Не забывайте следить за уровнем жидкости в бочке, который должен быть между Мин и Макс.

Как узнать, работает ли термостат

Когда двигатель прогреется, коснитесь нижней выпускной трубы.Он будет прохладным, а затем должен быстро нагреться, что говорит о том, что охлаждающая жидкость начала циркулировать по большому кругу. Следите за вентилятором, как только он включается и сбивает температуру, заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.