Лада гранта заводится и глохнет причина: Гранта заводится и глохнет через несколько секунд

Лада Гранта заводится и глохнет причина

Иногда случаются неприятные моменты, когда в утренней суете внезапно отказывается заводиться ваша верная спутница – Лада Гранта. Оставив на ночь свой автомобиль, которому от роду не более трех месяцев, владелец основательно убежден, что каких-либо казусов произойти не должно. Но однажды сев за руль, и попытавшись завести авто, вдруг обнаруживается: стартер не крутит, а насос подачи топлива не подает признаков активности. Уходя с обидой, вы возвращаетесь уже вечером и пытаетесь завести автомобиль и о чудо, он уже работает, будто бы ничего и не случалось. Что делать если машина не заводится.

Так в чем причина?

Что спровоцировало такое поведение Лада Гранта? Перечень причин может быть достаточно солиден, когда не крутит стартер. Наиболее распространенным вариантом отказа будет электрический фактор, а точнее – отсутствие массы на клемме стартера или недостаточный контакт на выводах или в разъемах.

После продолжительного простоя требуется проверка уровня заряда АКБ, поскольку если источник «посажен», то завести не получится не только Лада Гранта, но и любой иной автомобиль. В процессе проверки обращайте внимание на плотность посадки клемм. Когда машина достигла трехлетнего возраста, то возможен старт окислительных процессов на соединениях проводки.

Не забывайте, что холод запросто может «съесть» более 2/3 заряда АКБ. Если пришлось оставить авто на морозе, то следует позаботиться об укрытии его спец чехлом. Перед этим рекомендуем очистить контакты клемм с выводами батареи.

Иногда Лада Гранта может отказать вам в запуске мотора, особенно когда не крутит стартер, по причине какого-то изъяна в топливной системе. Это проявляется на мгновенно глохнущем после пуска моторе. Наиболее распространенная причина – выход насоса из исправного состояния. Для поверки следует демонтировать узел и напрямую запитать его от АКБ. Если компонент отказался работать, значит, меняем на новый аналог. Нельзя оставлять без внимания шланги и топливные трубопроводы, а внимательно их исследовать на предмет повреждения и разгерметизации. Процедура простейшая осмотр магистралей под днищем и под капотом. Не забывайте о контроле состояния фильтра. А если Стартер крутит но не схватывает то причины тут в другом.

Отработавшие свое свечи зажигания также способны огорчить владельца отказом мотора заводиться. Иногда электроды свечей просто загрязняются ввиду кратковременных поездок, когда двигатель не успевает набрать рабочего температурного режима. Такие компоненты подлежат очистке с помощью металлической щетки с последующим контролем зазора. Иногда помогает продувка камер сгорания, что лучше осуществить в сервисных условиях.

И теперь не заводится

Несмотря на тщетные усилия, машина все равно не реагирует на активацию ключа зажигания и не заводится. Проверяем фильтр воздушного тракта, поскольку весьма вероятно его интенсивное засорение. Пробуем запуститься при снятом элементе. Если все получилось, однозначно меняем «расходник». Передвижение без данного элемента категорически противопоказано, поскольку цилиндры моментально забьются пылью и мелкими абразивными частицами. А здесь и до повреждения зеркал на гильзах недалеко.

Еще одной банальной причиной, когда не крутит стартер может выступить перегорание предохранительного элемента. Обидно, что такая дешевая штуковина может огорчить владельца. Поэтому запаситесь набором предохранителей и держите его в автомобиле.

Когда мотор на LADA Granta поработал с кратковременными перегревами, он также может впоследствии не завестись. Чтобы этого не допустить, требуется периодически «заглядывать» в систему охлаждения и контролировать датчик, насос, уровень в расширительном бачке, ведь естественный «уход» жидкости еще никто не отменял. Не допускайте появления воздушных пробок. Также особое внимание проявите в адрес герметичности контура, поскольку ослабление хомутов на шлангах и патрубках – весьма частое явление. Утечка жидкости, особенно в дороге, приведет к невозможности передвигаться в нормальном режиме.

Опорный подшипник передней стойки Лада Гранта

Какие стойки лучше на Гранту

Сколько стоит новая Лада Гранта

Пуск мотора напрямую связан с функционалом стартера. Данный агрегат является обычным электродвигателем, проверку которому можно обеспечить, если подключиться к аккумулятору. Когда мотор не реагирует на попытки запуска, то возможно стартер «посетили» проблемы, особенно когда стартер не крутит, начиная окислением контактов (в том числе и масса) и заканчивая неисправностью втягивающего реле. Определив поломку стартера, рекомендуем обратиться к квалифицированной помощи в плане замены или ремонтных мер, также и в случае, когда Стартер крутит но не схватывает.

Распространенным симптомом является «вылет» датчика коленчатого вала. Этот компонент (ДПКВ) предназначен для отслеживания и корректировки оборотов мотора с последующим предоставлением этой информации блоку управления. Если датчик позволил себе сломаться, автомобилю уже не завестись, о чем напомнит всех раздражающий символ «check» на «приборке». Иногда бывает, что сенсор исправен, однако налипшая на его разъем грязь, не позволяет передать корректные импульсы в «мозг». Здесь запуск Лада Гранта также ожидает «провал».

Проблему можно устранить обычной очисткой. Когда это не удалось, привлекайте специалистов для диагностирования и замены. Самостоятельно можно выполнить проверку зазора, расположенного между обмоткой ДПКВ и сердечником. Величина этого расстояния не должна превышать 1 мм, поскольку его нарушение сделает считывание магнитного импульса невозможным.

Имеют место ситуации, когда мотор автомобиля с «родным» иммобилайзером запустился, затем заглох, а все лампочки и символы в салоне зажглись, как на елке. Проблема кроется в отпайке микросхемы брелока, без чего запустить Лада Гранта невозможно. Устранение заключается в аккуратном припаивании схемы маломощным паяльником.

Топливный насос проигнорирует желание мотора к запуску, если отошли контакты в его управляющем реле. Не следует обвинять насос, а лучше прибегнуть к проверке контактов и предохранителей.

Подгоревшие контакты на втягивающем реле стартера могут сыграть коварную шутку с «Грантаводом». Первый пуск мотора будет успешным, а последующие попытки не дадут результата. В полевых условиях могут помочь нежные постукивания ключом по корпусу реле, но в дальнейшем придется разбирать узел для очистки или ремонта.

Многие владельцы Лада Гранта озадачиваются справедливым вопросом – почему не всегда удается запустить двигатель с первой попытки. А иногда бывает что машина заводится и глохнет причина в чем? Виной тому может оказаться регулятор холостого хода. Через обозначенный датчик модуль управления (ЭБУ) осуществляет мониторинг заведенного мотора в стояночном положении автомобиля.

Симптомы следующие: нормальный пуск, но затем происходит провал оборотов и при попытке водителя «поддержать» мотор «газом» происходит остановка агрегата.

В подобных ситуациях бывалые драйверы рекомендуют проверить давление в топливной рейке и сеточный фильтр на топливном насосе. Также не исключен обрыв питающей насос цепи. Если активировался «check», то весьма вероятно появление нескольких причин, в том числе и только что нами обозначенных. Пониженное топливное давление не позволит корректно запуститься мотору, а также будет провоцировать провалы или внезапную остановку функционирования двигателя.

Почему мотор внезапно глохнет?

В числе возможных факторов, обуславливающих склонность мотора к остановке, если заводится и глохнет причина может быть в том, что произошло загрязнение заслонки в дроссельном узле. Проблема устраняется очисткой.

Также заставить глохнуть двигатель может засорившийся фильтр топливной системы. Этот симптом может заявить о себе спустя продолжительное время с момента попадания в бак некачественного топлива. Решение едино – слив некондиционного бензина и однозначная замена фильтрующего компонента в LADA Granta.

Стартер крутит но не схватывает или двигатель заглох, и отказывается поддаваться запуску? Возможно, пришел в негодность генератор или произошел несанкционированный обрыв ремня его привода. Если досадная ситуация заимела место быть, то бортовая сеть не снабжается требуемой мощностью питания. «Командование» на себя принимает аккумулятор, но заряд его иссякает, и стартер впоследствии не сможет вращать мотор.

Если невнимательный владелец оставил автомобиль LADA Granta на длительную стоянку, забыв выключить какой-то токоприемник (к примеру, аудио), то о запуске мотора не может быть и речи, поскольку АКБ разрядится. Придется «прикуривать».

Как завести авто зимой?

Моменты успешного зимнего запуска – обособленная тема. Если машина не заводится, прибегнуть стоит к следующим действиям. Сначала включаем зажигание, а затем активируем фары ближнего света. Выжидаем около 30 секунд и выключаем оптические приборы. Это разогревает батарею. А вот если машина заводится и глохнет причина может быть именно в температурном перепаде.

Включаем нейтральную передачу (если МКПП) и выжимаем педаль узла сцепления. Повернув ключ, прислушиваемся к стартеру. Если запуск не удался, то повторяем процедуру заново. Снова неудача? Вероятно, замерзла АКБ. Выход следующий – доставить аккумулятор в теплое помещение и произвести подзарядку или «прикурить» от другого авто. Иногда имеет смысл завестись с буксира, но только не с трансмиссией «автоматом».

«Прикуриваем»

Этот способ принудительно запуска весьма распространен в водительской среде. Смысл заключается во временном запитывании стартера от бортовой сети (АКБ) другого авто.

Для успешного «прикуривания» обзаводимся кабелями по возможности с наибольшим сечением. Машины следует расположить в дружественных позах капотами навстречу друг другу. Плюсовые выводы АКБ обоих авто соединяем посредством одного провода. Другой кабель применяем для коммутации минусовой клеммы чужого аккумулятора с массой «родного» автомобиля LADA Granta.

Если попытка запуска не удалась, и все равно авто не заводится, меняем схему. Теперь минусовые выводы обоих аккумуляторов соединяем напрямую. Соблюдайте осторожность, дабы избежать несанкционированного возникновения короткого замыкания. Добившись успешного пуска, не спешите со снятием кабелей, пусть мотор поработает считанные минуты. Помните о порядке отсоединения: первым снимайте «минусовой» провод, а затем уже «плюсовой». Электроприборы в данный момент не активируйте, дабы уберечь их от повреждения за счет скачка сетевого напряжения.

Лада гранта заводится и сразу глохнет – Прокачай АВТО

Содержание

1. FakeHeader
2. Comments 39
3. Причины неисправности на Лада Калина
4. Заводится и глохнет двигатель на холодную
5. На горячую
6. Выводы
7. Лада Калина заводится и сразу глохнет. Причина и решение проблемы.
8. Автофорум — AVTOPORTAL.RU
9. ПОМОГИТЕ!!Лада Калина заводится и глохнет.
10. Нравится Не нравится
11. Нравится Не нравится
12. Нравится Не нравится
13. Нравится Не нравится
14. Нравится Не нравится
15. Нравится Не нравится
16. Нравится Не нравится
17. Нравится Не нравится
18. Нравится Не нравится
19. Нравится Не нравится
20. Нравится Не нравится
21. Нравится Не нравится
22. Нравится Не нравится
23. Нравится Не нравится
24. Lada.CC — Всё о тюнинге автомобилей Lada (ВАЗ)
25. Лада-калина, заводится и тут же глохнет
26. Glario 13 фев 2012
27. 2bad4u 13 фев 2012
28. Glario 13 фев 2012
29. 2bad4u 13 фев 2012
30. Glario 13 фев 2012
31. Lada-forum.ru
32. Заводится и глохнет. мать мать мать
33. Спасибо Не нравится
34. Спасибо Не нравится
35. Спасибо Не нравится
36. Спасибо Не нравится
37. Спасибо Не нравится
38. Спасибо Не нравится
39. Спасибо Не нравится
40. Спасибо Не нравится
41. Спасибо Не нравится
42. Спасибо Не нравится
43. Спасибо Не нравится
44. Спасибо Не нравится
45. Спасибо Не нравится
46. Спасибо Не нравится
47. Спасибо Не нравится
48. Спасибо Не нравится
49. Спасибо Не нравится
50. Спасибо Не нравится
51. Спасибо Не нравится
52. Спасибо Не нравится

Машина заводится и сразу глохнет, обороты подскакивают до 1 500 и глохнет, топливный насос качает, искра есть, в рампе бензин есть, уже не могу понять в чем причина

Гранта стандарт что летом, что зимой.

Нормально работает только со второй заводки, ошибок нет .но если газом поработать то можно и с первого раза но провал офигенный, в чем загвостка? Есть чему гореть и есть что зажечь.

с наступлением холодов такая же байда началась, первый раз стартер кручу, заводится легко и тут же раз и глохнет. Со второго раза так же заводится и видно, как обороты опять проседают, но немного меньше и дальше начинает работать нормально. Что это может быть?

Решил проблему? У меня лада гранта «Стандарт» такая же беда, особенно проявляется в холодную погоду, -15-30

Заправлялся на Роснефти, когда обкатывал, каждый день такая байда была. Заводилась со второго раза.
Перешел на Газпром, как отшептало. Все четко. Два дня назад заправился опять на Роснефти — второй день мучаюсь опять.
И там и там 95-й, машина не тупит, ошибок нет, но заводится, зараза, через раз на холодную.

Я начну по порядку рассказывать, если у кого такие же симптомы появятся — вы уже будете знать, что делать…

И так, началось все с того, что как то раз автозапуск трижды безуспешно запускал машину. Запускал и она тут же глохла. Дело было на работе, я вышел, запустил машину сам. Движок забулькал, как будто в топливной рампе не хватает давления и тут же заглох. Я запустил снова и педалькой газа прогазовал, машина будто пробку какую то выплюнула чутка потроила и завелась. И после стала работать нормально, не троя и ни каких признаков недостачи бензина или давления в рампе не подавая. Это видел сотрудник, который сказал, что когда я газанул, у меня черный дым был из выхлопной. У тебя, говорит свечи заливает по ходу. Это очень странным показалось мне, т.к. пробег на машине всего 55 тыс. Проблем быть не должно с движком еще. Рановато. Ну и ладно, т.к. ехать надо было и времени не было разбираться, в тот день я на это подзабил. Сотрудник тот посоветовал мне обратиться к диагносту, дал номер. Но звонок тому диагносту мне всякое желание к нему ехать напрочь отбил — он сказал мне по телефону, что: «а может увижу проблему, а может и нет и вообще у меня обед и ты приедешь когда мне надо, а не когда тебе удобно, а результат может быть и получишь, а может быть и нет, но бабки за диагностику однозначно отдашь».

Ну и пошел он на йух тогда, такой диагност. Плюнул я и забил на это дело. А на утро машина прекрасно завелась, без проблем. Ну раз так, то че в нее лезть то?

Однако позже ситуация повторилась. И т.к. вечно на вертяке, то у меня как то даже времени не хватало залезть в инет и посмотреть, что это может быть. Однажды, я прямо по ходу дела приехав в свой двор в очередной раз, просто решил проверить состояние свечей.

Проверил — ни каких признаков масла на свечах и в колодцах. Все чисто. Ну и ладно, может бензин просто был плохой или вода чутка скопилась в баке — конденсат. Заправил новый хороший бенз. Хотел еще спирта в бак добавить, что бы, если там вода — вода смешалась со спиртом и сгорела вместе с бензином. Но все руки до аптеки доехать не доходили. И вот довыпендривался — в один прекрасный день машина отказалась заводиться полностью. От слова совсем. Движок схватывал, но чуть чуть булькнув, даже не успев толком набрать оборотов сразу глох. Педалька в пол не помогала. Да и свечи можно было тупо залить такими приколами. Что делать? Полез курить форумы. И знаете что?

Проблема такая бывает даже на новых машинах, необкатаных, в первую же зиму! И диагностика ни чего не видит и меняют людям и свечи и провода свечные и что только не меняют и ни чего не помогает. Наконец наткнулся на очень простое решение — замену топливного фильтра! Кто то писал, что конденсат в топливном фильтре скапливается и вот такая фигня происходит! Ну и была не была, фильтр стоит копейки, подлезть к нему можно прямо на улице. Загвоздка только в том, как бы снять старый фильтр ибо патрубки на защелках. Я уже менял топливный фильтр первый раз, когда купил машину, на яме, в гараже и с большим трудом разомкнул эти защелки. Там как бы кнопочки, но нажимаешь на них пальцами со всей дури — а они не открываются… И в этот раз опасение было, что будет так же. Только в этот раз я еще и не стоять в яме буду при этмо, а лежать на снегу, прямо на морозе! Блин, не хотелось, но деваться некуда и я попробовал.

Провозившись минут 15-20 понял, что это безсмысленно и еще и вредно, т.к. ни пальцами, ни отвертками/пассатижами/клещами для зажима хомутов и т.п. инструментом защелки снять не получается. А лежать на холодной земле, даже постелив на него поверх мохры и плед — все равно вредно. Можно почки отморозить.

Неоднократно автовладельцы Лады Калины сталкивались с понятием, когда автомобиль заводится и сразу глохнет. Причин этого явления мало, но они могут создавать дискомфорт, и автомобиль может просто не завестись в самый нужный момент.

Видео с решением проблемы «дабл-старта» на Лада Калина (заводится и сразу глохнет):

Видео материал расскажет, почему Калина заводится и сразу глохнет, причины возникновения неисправности и методы ее устранения

Причины неисправности на Лада Калина

Вид панели проборов, когда автомобиль заглох

Для понимания причин, почему двигатель заводится и сразу глохнет необходимо немного знать конструкцию двигателя, а также процесс работы. Рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности:

В камеры сгорания не поступает или плохо подается топливо . Это связано с неисправностью в топливной системе.

Схема топливной системы

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Топливная рампа с форсунками

Все эти причины могут послужить тому, что силовой агрегат запуститься, а потом заглохнет.

Заводится и глохнет двигатель на холодную

На холодную, особенно в зимнее время, двигатель запускает и глохнет по нескольким причинам. Эта распространенные проблемы для большинства автомобилей.

В первую очередь, это связано с тем, что в цилиндры подается недостаточное количество топлива, а также холодный воздух, который не позволяет нормально воспламениться смеси.

Лечится эта неисправность двумя путями:

Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его, чтобы запустился бензиновый насос, и ждем, пока он прекратит работать. Отключаем зажигание (ключ можно не вынимать). Поворачиваем повторно ключ, и вновь запустился насос. Когда он отключится, то можно запускать автомобиль.

Ключ зажигания вставляем в замок, поворачиваем, затем выключаем. Включаем повторно и заводим автомобиль

Бензиновый насос в разобранном виде пр и диагностике

После устранения всех проблем, автомобиль должен в любое время года запускаться с первого раза. Также, рекомендуется проверить состояние датчика охлаждающей жидкости, который может принимать, что автомобиль горячий. При его неисправности, следует заменить деталь.

На горячую

Плохой пуск на горячую, сигнализирует о неисправности следующих систем:

Проблема в топливной системе . Стоит проверить бензонасос, давление в магистральных трубках, состояние фильтра горючего, герметичность топливной рампы.

Демонтаж топливных форсунок для проверки

Электронный блок управления

Для устранения причин необходимо поэтапно проверять все узлы, пока не выявится проблема.

Выводы

Эффект «запустился-заглох» на Калине встречается довольно часто, особенно в зимний период. Поэтому, перед каждым сезоном стоит проводить диагностику основных систем, а также устранять неисправности, которые возникают. Если автолюбитель не может самостоятельно определить причину, то рекомендуется обратиться на автосервис, где сделают все быстро и качественно.

Лада Калина заводится и сразу глохнет. Причина и решение проблемы.

Рассказываю про глюк с Лада Калина. Как машине не хочет заводится на севшом аккумуляторе. Причина в имобилайзере. Смотреть всем Калиноводам. Очень стремная ситуация. Так же проблема с заводкой прикуриванием от другой машины. Лаги имобилайзера на Автовазе Лада Калина.

Aidyn QazaQ Khany 6 tháng trước

лайк тебе друг. аккумулятор поменял завелся.

Саша Малина 6 tháng trước

Я пол года ломаю голову, а тут всего ты

Машинист 10 tháng trước

Причём тут нахер аккумулятор? У меня стоял аком аккумулятор, дохлый. Через сутки стояния еле еле крутил стартер, но когда схватывал — заводилась и тарахтела стабильно. Сейчас другая гранта, стартер крутит бодро даже через неделю стояния. Но с наступлением похолодания начались глюки на холодную — заводит, тарахтит 1-2 сек и глохнет, а со второго раза все окей. Тут 100% дело не в акуме. Мне кажется тут с одной из реле собака порылась, реле бенза сдаётся мне. Связано это с пропаданием питания в момент запуска, из за чего релюха выключает бензонасос.

Машинист 8 tháng trước

Михаил Великородный хорошо.

Михаил Великородный 8 tháng trước

Машинист у меня такая же проблема! Если найдешь выход дай знать! Заранее спасибо !

ebaltyx Năm trước

777jj555zlo Năm trước

прав на 100%!! маленькое напряжение и сработает штатный эмобелайзер,глушит или не дает завести машину,зачистиь массу на корпусе контакт,смазать клеммы,зарядить акб

ПОИСКОВИК 63RU Năm trước

а в аварийном режими пробовал заводить?так хотя бы до дому доехать можно)

Автофорум — AVTOPORTAL.

RU

ПОМОГИТЕ!!Лада Калина заводится и глохнет.

• Нравится
• Не нравится

ant 21 фев 2013

• Нравится
• Не нравится

gibson063 21 фев 2013

• Нравится
• Не нравится

Anton_63 21 фев 2013

• Нравится
• Не нравится

gibson063 21 фев 2013

350р стоит в навигаторе

добавлено через 45 секунд
Anton_63, у меня на 10ке не горел ))) тоже так же мозги тачка парила пару дней, как поменял все ок стало). Ну как вариант

добавлено через 52 секунд
Еще сеточка бензонасоса может быть)
Авто тянет нормально?

• Нравится
• Не нравится

ant 21 фев 2013

• Нравится
• Не нравится

N3ktaR 21 фев 2013

ищи диагноста кто может помочь.
Как вариант позвони 63regi
У него есть бк, думаю сможет помочь и глянуть что не так.

а там уж купишь датчик который не работает. Кстати вполне возможно что это датчик колена, кислородник, дмрв. одним словно датчик!

добавлено через 1 минут 41 секунд
кстати вполне возможно что и датчик холостого хода. если постоянно газовать то норм работает а если отпустить то глохнет? так ведь?

• Нравится
• Не нравится

gibson063 21 фев 2013

• Нравится
• Не нравится

ant 21 фев 2013

• Нравится
• Не нравится

gibson063 21 фев 2013

• Нравится
• Не нравится

ant 21 фев 2013

• Нравится
• Не нравится

gibson063 21 фев 2013

• Нравится
• Не нравится

N3ktaR 21 фев 2013

при включении зажигания чек загарается вместе с остальными?

А то что не горит он, это еще ничего не значит. у меня тоже раньше когда мотор двоил, не всегда горел чек.

Как вариант езжай на СТО автозаводское, там точно найдут проблему. а гаражные спецы не всегда все могут. увы это правда.
а может и узнали в чем причина да только связываться не захотели.

Либо найди донора, и поочередно меняй датчики, дхх,дмрв,дкв и т.д. ну и в конце концов мозги можешь перекинуть. блин ну всякое возможно.

• Нравится
• Не нравится

gibson063 21 фев 2013

• Нравится
• Не нравится

ant 21 фев 2013

N3ktaR: Нет если даже газуешь все равно она глохнет. как будто ключ обратно провернул и она глохнет.

добавлено через 2 минут 24 секунд
gibson063 : Глючит только при заводе, при движении нет проблем ни каких.

N3ktaR : Да чек загорается со всеми остальными лампочками. Я даже пробовал отключить ДМРВ и чек загорелся.

добавлено через 1 минут 58 секунд
да, двигатель 8кл 1.6

Lada.CC — Всё о тюнинге автомобилей Lada (ВАЗ)

Лада-калина, заводится и тут же глохнет

Glario 13 фев 2012

Вобщем проблема такая, через раз (чаще почти никогда нормально не бывает) машина заводиться и глохнет, если. перед запуском двигателя подождать положенное время для накачки топлива насосом. Жду, слышу звук накачки, значок пропадает, завожу машину, работает 2-3 секунды и глохнет. Если заводиться сразу же, без ожидания набора давления, то машина тьфу тьфу, сразу же заводиться НО опять же, не сбрасывает ооочень долгое время обороты (держит почти 1500 оборотов даже на горячую). менял РХХ, проверяли ДМРВ, прогоняли полностью диагностику, ошибок нет. был нюанс с ключом — родной ключ глючил, машина вобще не заводилась, так как срабатывал ИММО. Ключ сделал новый, прошили как положено все. Вобщем многие грешат на ЭБУ.

Если кто-то столкнулся, то подскажите причину, а то второй год так мучаюсь, и честно уже раздражает =((((надеюсь кто-то из вас поможет.=)

2bad4u 13 фев 2012

прогоняли полностью диагностику, ошибок нет.
А еще, сегодня обнаружилось что 4 цилиндр тупит, прогорел клапан, давление около 6 атм. остальные цилиндры в норме.

Диагностика заключалась в считывании ошибок? =) это не диагностика.
Делайте движок и на нормальную диагностику.

Glario 13 фев 2012

Диагностика заключалась в считывании ошибок? =) это не диагностика.
Делайте движок и на нормальную диагностику.

что значит нормальная диагностика. во время проверки, проверяли и сам движок, и ошибки, и работу датчиков, и работу движка на разных оборотах и так и прочую хрень, я не шарю прям ппц как по этому не могу точно все описать

2bad4u 13 фев 2012

что значит нормальная диагностика. во время проверки, проверяли и сам движок, и ошибки, и работу датчиков, и работу движка на разных оборотах и так и прочую хрень, я не шарю прям ппц как по этому не могу точно все описать

Нормальная диагностика это:
Увидить проблему
— найти причину проблемы-
Ну и по вашему желанию- усторонить проблему.
Всё проверили- машина не заводится. НО ВСЁ В ПОРЯДКЕ! чудеса. не кажется. А что сейчас ссудить. Сейчас у вас ДВС то в ауте. Восстанавливайте, погадаем по кофейной гущще

Glario 13 фев 2012

Сейчас у вас ДВС то в ауте. Восстанавливайте, погадаем по кофейной гущще

один нюансик=) машина катается так, как буд-то у нее все цилиндры в порядке, хотя компрессия 4 низкая. дело не в цилиндре, он не два года же как из строя вышел. мне интересна сама проблема почему машина так ерундит два года, заводитсья и глохнет если качать насосом, и наоборот отлично работает (почти) если не ждать накачки. и так два года. так что не думаю что дело в цилиндре.

Lada-forum.ru

Заводится и глохнет. мать мать мать

• Спасибо
• Не нравится

vslav777 29 Май 2008

• Спасибо
• Не нравится

Сергей 29 Май 2008

отсоединил ДМРВ ни какого результата

Походу с ним что то, потому что принудительно 1500 оборотов должно было дать.

• Спасибо
• Не нравится

vslav777 29 Май 2008

Походу с ним что то, потому что принудительно 1500 оборотов должно было дать.

не думаю. если бы он, то при его отключении что либо поменялось бы, а так как машина на него ни как не отреагировало, то не он.
было полное ощущение, что не хватает топлива.
как включаешь зажигание. насос накачивает давление в рампе, по этому и заводится. и потом как будто топливо перекрывают

• Спасибо
• Не нравится

Харьковчанин 29 Май 2008

не думаю. если бы он, то при его отключении что либо поменялось бы, а так как машина на него ни как не отреагировало, то не он.
было полное ощущение, что не хватает топлива.
как включаешь зажигание. насос накачивает давление в рампе, по этому и заводится. и потом как будто топливо перекрывают

Посмотри реле бензонасоса, может оно после заводки отключается? У тебя иммобилайзер или сигналка есть?

• Спасибо
• Не нравится

Willy 29 Май 2008

Походу с ним что то, потому что принудительно 1500 оборотов должно было дать.

На новых такого нет.

• Спасибо
• Не нравится

Pashok-630 29 Май 2008

• Спасибо
• Не нравится

vslav777 30 Май 2008

Если диагностика не видит ошибок значит причина где-то рядом. Может в сеточку на бензонасосе что-то попало?

встречалось мне один раз отрыв фильтрующего элемента в фильтре. в принципе на него и грешу

• Спасибо
• Не нравится

Сергей 30 Май 2008

На новых такого нет.

И кстати, какой у тебя двигатель ?

• Спасибо
• Не нравится

vslav777 30 Май 2008

• Спасибо
• Не нравится

Сергей 30 Май 2008

• Спасибо
• Не нравится

Willy 30 Май 2008

И кстати, какой у тебя двигатель ?

Был 1.5 16V ЭБУ январь5.1. Там при снятии разъёма с ДМРВ обороты были на 2000.
Снимали на 1.6 16V бош7(точно не помню, авто 2006г.в.) обороты ХХ остались нормальные.

РХХ конечно есть, а вот будут ли подняты обороты ХХ без ДМРВ не знаю, но скоро смогу испытать.

• Спасибо
• Не нравится

Сергей 30 Май 2008

РХХ конечно есть, а вот будут ли подняты обороты ХХ без ДМРВ не знаю, но скоро смогу испытать.

Снимали на 1.6 16V бош7(точно не помню, авто 2006г.в.) обороты ХХ остались нормальные.

Это чипанутая наверное была, так не бывает.

• Спасибо
• Не нравится

Willy 02 Июн 2008

Проверил на своей, обороты ХХ остаются без изменений.

Это чипанутая наверное была, так не бывает.

Не чипованная точно, и ещё на одной такой же проверил, обороты ХХ не изменяются.

• Спасибо
• Не нравится

Сергей 03 Июн 2008

Не чипованная точно, и ещё на одной такой же проверил, обороты ХХ не изменяются.

Сранно, так не бывает..

Проверил на своей, обороты ХХ остаются без изменений.

Ну у тебя РХХ то есть ? А то блин нету книжек нигде по 1,4, даже посмотреть негде :angry:

• Спасибо
• Не нравится

vslav777 03 Июн 2008

Сранно, так не бывает.. пол года по книжным магазинам. умной книжки нет

• Спасибо
• Не нравится

Сергей 03 Июн 2008

пол года по книжным магазинам. умной книжки нет

Тоже самое, ищу другу, не нашел

• Спасибо
• Не нравится

Willy 04 Июн 2008

Ну у тебя РХХ то есть ? А то блин нету книжек нигде по 1,4, даже посмотреть негде :angry:

Пошёл посмотрел, стоит на том же месте как и в 12-ке.

• Спасибо
• Не нравится

Сергей 05 Июн 2008

Пошёл посмотрел, стоит на том же месте как и в 12-ке.

• Спасибо
• Не нравится

Willy 08 Июн 2008

РХХ исправен, с автотестера управляется нормально, в ЭБУ другие алгоритмы управления.

• Спасибо
• Не нравится

Сергей 09 Июн 2008

РХХ исправен, с автотестера управляется нормально, в ЭБУ другие алгоритмы управления.

Ниче не понял, какие ЭБУ и его алгоритмы ?И как ты его проверил ?

Гранта заглохла на ходу и не заводится

Почему не заводится Лада Гранта, причины неисправностей

Система зажигания автомобиля — это совокупность приборов и устройств, которые обеспечивают появление электрической искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в цилиндрах мотора в нужный момент. Проблемы с запуском двигателя возникают в случае выхода из строя одного или нескольких элементов системы. А Вы знаете, как определить, почему не заводится машина Лада Гранта?
В книге по ремонту Лада Гранта этой проблеме посвящено часть главы, которая называется «Диагностика неисправностей автомобиля и способы их устранения»:

Не заводится Гранта, стартер не крутит:

1. Аккумулятор автомобиля разряжен. Зарядить ее или заменить на новую.
2. Клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть.
3. Неисправности в электрической цепи стартера. Проверить цепь.
4. Неисправны детали привода стартера. Проверить стартер и при необходимости отремонтировать.
5. Неисправно тяговое реле стартера. Проверить стартер и при необходимости отремонтировать.
6. Неисправен электродвигатель стартера (якорь, обмотки, щеточный узел). Проверить стартер и при необходимости отремонтировать.
7. Неисправен замок зажигания. Проверить и при необходимости отремонтировать.
8. Поврежден или изношен зубчатый венец маховика. Заменить маховик.

Не заводится Гранта, стартер крутит:

1. В топливном баке нет бензина. Залейте бензин.
2. Аккумулятор разряжен, коленвал вращается недостаточно быстро. Зарядить или заменить АКБ.
3. Клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть.
4. Нет герметичности в системе питания двигателя, либо неисправен топливный насос или регулятор давления топлива. Проверить систему и заменить детали.
5. Оборван ремень ГРМ (газораспределительного механизма). Заменить ремень.
6. Неисправна система управления двигателем Лада Гранта. Выполнить диагностику.
7. Неисправна электрическая цепь катушек зажигания. Проверить и заменить.
8. Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или его цепь. Проверить и заменить.

Гранта не заводится, когда двигатель холодный:

1. Аккумулятор разряжен, коленвал вращается недостаточно быстро. Зарядить или заменить АКБ.
2. Неисправна система питания (топливная) автомобиля.
3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
4. Негерметичны топливные форсунки. Проверить, при необходимости заменить.
5. Низкая компрессия в цилиндрах.
6. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Лада Гранта не заводится на горячую:

1. Воздушный фильтр засорен. Заменить новым.
2. Неисправна система питания (топливная) автомобиля.
3. Клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть.
4. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.

Лада Гранта заводится и сразу глохнет:

1. Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
2. Недостаточное давление в топливной системе автомобиля.
3. Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
4. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Напомним, что исключить проблемы пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Разница между карбюраторными и инжекторными фильтрами

Причины глушения карбюраторного и инжекторного двигателя несколько отличаются. Так, для карбюраторных причиной чаще всего служат:

• Выход из строя самого карбюратора по причине замусоривания. Для устранения проблемы необходимо просто промыть и почистить карбюратор.
• Забитый топливный фильтр, а также засорение фильтрующей сетки топливного насоса, которые также необходимо очистить от отработанного топлива и прочей грязи.
• Выход из строя шлангов и различных резиновых соединителей — необходимо просто осуществить их замену.
• Выход из строя электромагнитного клапана — решается путём его замены. Для выявления проблемы необходимо включить зажигание, сбросить с него провод, а спустя несколько секунд снова подключить, при этом должен прозвучать характерный щелчок. Если щелчка не последовало и на панели приборов засветилась контрольная лампа — клапан неисправен.
• Засорение жиклёра холостого хода — решается путём очистки.
• В отдельных случаях проблема может быть связана с некорректной работой датчиков холостого хода, расположения заслонки дросселя, а также коленвала.

Регулятор холостого хода и датчик холостого хода — не одно и то же. В некоторых моделях они могут быть совмещены в один неразборный механизм, в других — по отдельности

Для инжекторных моторов наиболее распространёнными причинами остановки двигателя и падения оборотов считаются:

• Неисправность в работе регулятора холостого хода.
• Недостаточный уровень давления топлива или подсос воздуха — для устранения проблемы необходимо осуществить чистку фильтров, а также убедиться в герметичности соединительных элементов.
• Выход из строя электронных систем автомобиля, для починки которых рекомендуется обращаться в специализированный сервисный центр.
• Проблемы в работе датчика массового расхода воздуха, а также неисправности в системе зажигания — в основном причина связана со свечами зажигания.

На старых автомобилях с карбюраторной системой впуска при таких симптомах выходит из строя автоматический дроссель. Этот элемент «западает» либо плохо отрегулирован. Если глохнет на холостых оборотах ВАЗ-2106, неисправность может сопровождаться утечкой из вакуумных шлангов возле основания карбюратора.

Стоит отметить, что уровень давления в этих системах впуска разный. У инжекторных двигателей он в разы больше. Поэтому при покупке новых топливных фильтров следует уточнить у продавца, какой именно у вас мотор. Особенно это касается автомобилей, на которые устанавливались разные типы систем (например, старые и новые «десятки»).

Если на инжекторный двигатель поставить фильтр, предназначенный для карбюратора, он попросту не выдержит давления. Вся грязь попадет в насос-форсунки. Они забиваются, поэтому мотор глохнет на холостых оборотах. Что касается воздушных фильтров, их отличить очень легко. У карбюраторных моторов они имеют круглую форму.

Возможные причины

Почему так происходит? Причин, почему Лада Гранта не заводится, может быть много, но в данном случае проблема в электрических контактах и разъемах, а именно в плохой массе на стартере. И это только один из симптомов.

После длительной стоянки нужно проверять уровень заряда аккумулятора, потому что с посаженной батареей не заведется не то что Гранта, но и любой другой автомобиль. Кроме того, проверяйте, хорошо ли сидят на аккумуляторе клеммы и в каком они состоянии. Если машине уже исполнилось 3 года, это уже срок для окисления проводов, поэтому электрике должно уделяться особое внимание.

Учтите, что в холодную погоду от заряда аккумулятора может остаться лишь третья часть. Так что надолго не бросайте автомобиль зимой на улице, не прикрыв его специальным чехлом (он бережет накопленное тепло), и чистите окислившиеся контакты, чтобы не пропало напряжение.

Возможно, Гранта не заводится из-за неисправности в топливной системе. Это часто случается, когда машина заводится и глохнет. Частая причина этого явления — перегорание топливного насоса. Для того чтобы проверить бензонасос, его снимают и подключают напрямую к аккумуляторной батарее. Если он после этого не заработает, значит, пора ставить новый. Также необходимо проверить топливные шланги на предмет обрыва или прокола. Для этого нужно всего лишь внимательно осмотреть днище машины. Нелишним будет проверить и топливный фильтр.

Сгоревшие свечи зажигания могут стать еще возможным поводом для того, что Лада не заведется. Обычно свечи загрязняются частицами топлива, если мотор долго работал на повышенных оборотах (например, при длительной езде с большой скоростью). Значит, за чистотой свечей надо следить, периодически выкручивая их и очищая чистой ветошью. Может помочь продувание камеры сгорания, которое делается следующим простым способом. Машина ставится на нейтральную передачу, втапливается педаль газа и включается зажигание, что вызывает большой приток воздуха в цилиндры.

Так почему же это происходит

Первопричины неполадок

Самые распространенные ситуации, при которых возникают плавающие обороты:

1. Машины со встроенной электронной системой впрыска топлива страдают от подобных проблем гораздо чаще других. А происходит подобное из-за постоянного подсоса излишков воздуха, объемы которого все равно увеличиваются, что и приводит к образованию неисправности. Датчик, отвечающий за подачу впрыска бензина, одновременно подсчитывает объем проникающего в цилиндры воздуха. Ориентируясь на эти и некоторые другие показатели датчиков, электронный блок на некоторое время открывает инжекторные клапаны электромагнитного действия. Из этого следует, что, когда в них оказывается чрезмерное количество воздуха, датчик, который отвечает за положение заслонки дросселя, показывает водителю, что поставленная системе задача невыполнима, – горит чек. Во время этого температурный датчик показывает, что запущен процесс выхода двигателя из режима прогревания. Это свидетельствует о том, что ему необходимо меньшее количество топлива. Как раз в такой момент в автомобиле появляются плавающие обороты на холостом ходу, потому что электронный блок не понимает, куда девать накопившиеся излишки воздуха в системе.
2. Эта причина тоже частично относится к отсосу воздуха и возникает преимущественно на 16-клапанных движках. Основное место, в котором еще встречается подсос воздуха, – контур склейки элементов ресивера. Даже незначительное повреждение данной зоны приведет к нестабильной работе мотора.
3. Постоянное заедание тоже легко становится поводом для возникновения плавающих оборотов. Оно происходит в клапане вентиляции картера. Поэтому, если причина именно в этом явлении, нарушается систематичность работы датчика авторегулировки питания. В итоге этот же датчик сигнализирует о нестабильности работы движка. В неисправном состоянии число оборотов колеблется от 1 300 до 900 в минуту.
4. В моделях с карбюраторным мотором плавающие обороты возникают из-за нарушения контроля серводвигателя. Чтобы исправить эту неполадку, достаточно открутить болты регулировки в той области серводвигателя, где датчик указывает на болтающийся привод.
5. Низкое давление в топливной системе вызывает такие же проблемы.
6. Пробои в системе зажигания иногда тоже относятся к разряду причин возникновения плавающих оборотов. Связана проблема в первую очередь, с высоковольтными проводами и свечами зажигания. Но лишь при визуальном осмотре получится понять, в них ли действительно дело.
7. Поломка РХХ (регулятор холостого хода) вызывает плавающие обороты, потому что он отвечает за изначальную их стабильность. Элемент недорогой и подлежит замене, потому с этим не может возникнуть существенных проблем.
8. Электронная педаль газа обладает массой недостатков, особенно если тюнинг авто только в процессе, но машиной активно пользуются. Плавающие обороты довольно частое явление в такой ситуации.

Обороты могут плавать не только при холодном, а и при горячем двигателе. Все зависит от причины этого явления.

Так что делать, если плавающие обороты появляются с завидной периодичностью и существенно мешают спокойно пользоваться средством передвижения?

И все равно не заводится

Засоренный воздушный фильтр может стать причиной неисправности

Машина так и не завелась? Проверьте воздушный фильтр. Скорее всего, он сильно засорен. Попробуйте его снять и снова запустить мотор. Запустился — выбрасывайте старый фильтр и ставьте новый. Ездить без него нельзя: в цилиндрах будет накапливаться сажа, и когда-нибудь двигатель перестанет нормально работать.

Еще возможная причина достаточно проста, но незаметна — перегорание предохранителей. Даже такая копеечная деталь может доставить неприятности, поэтому у каждого автолюбителя должен быть их запасной набор.

Возможно, что случился перегрев мотора, и поэтому он отказывается запускаться. Для того чтобы двигатель перегрелся, тоже есть несколько условий: поломка датчика температуры антифриза, выход из строя водяной помпы, недостаточный уровень охлаждающей жидкости. Помпу можно проверить подключением к аккумулятору, так же как и бензонасос.

В том случае, когда уровень охлаждающей жидкости станет ниже обычного, антифриз не поможет предотвратить перегрев мотора и в какой-то момент закипит. Охлаждающая жидкость также будет искать любую щель, чтобы вытечь наружу. Поэтому, если вы заметили около расширительного бачка странные подтеки, немедленно глушите мотор и обращайтесь в ближайший автосервис. Дальнейшая эксплуатация машины в данных условиях опасна и может привести ее в состояние, когда автомобиль невозможно будет отремонтировать.

Запуск двигателя зависит от стартера, который представляет собой специальный электромотор. Проверить его состояние можно подключением к аккумулятору.

Если машина не заводится, стартер не крутит, значит, возможен целый перечень неисправностей, от засорения клемм до поломки втягивающего реле.

Если стартер не в порядке, нужно обращаться к квалифицированным специалистам для его замены или ремонта.

На Гранте иногда достаточно часто возникают проблемы с датчиком положения коленчатого вала. ДПКВ позволяет блоку управления двигателем настраивать такты работы мотора, поэтому в случае его неисправности машина не заведется и загорится checkengine. Датчик может быть вполне исправным, но давать сбои из-за отходящих контактов или налипшей грязи, поэтому не заводится Лада Гранта.

Почистив датчик и проверив провода, можно решить проблему. Если это не помогло, поможет только автосервис, так как самостоятельная диагностика ДПКВ на Гранте сложна, отнимает много времени и может дать неправильный результат. Самому можно проверить расстояние между обмоткой и сердечником ДПКВ. Оно не должно быть больше миллиметра.

Почему мотор остановился

Возможная из причин, по которой глохнет мотор в дороге — засорение дроссельной заслонки. Проблема решается ее чисткой. К остановке двигателя на ходу может привести и загрязнение топливного фильтра некачественным горючим. Иногда это проявляется лишь спустя длительное время после заправки. Решение только одно: слить плохой бензин и поменять фильтр.

Мотор заглох на ходу и не заводится? Скорее всего, сломался генератор или оборвался его приводной ремень. Когда это происходит, бортовая сеть не получает необходимого питания, аккумулятор садится и стартер уже не может крутиться.

Лада Гранта может не завестись из-за того, что во время стоянки остался включенным один из бортовых электроприборов, например, магнитола. Следите за этим, когда ставите автомобиль на длительную стоянку.

Главные причины глушения двигателя на холостом ходу

Прежде чем приступить к описанию основных причин, по которым двигатель глохнет на холостом ходу, стоит сказать пару слов о том, как это происходит. Вы садитесь в автомобиль и заводите движок, который функционирует в привычном режиме. Но стоит только убрать ногу с педали газа, как наблюдается падение оборотов, хотя датчик холостого хода показывает номинальные обороты. При этом ясно слышно, что двигатель работает нестабильно, а то и вовсе глохнет. Это проявляется детонацией двигательной установки, что может стать причиной весьма неприятных осложнений.

Необходимо отметить, что при повторном заведении двигателя проблема может не проявиться, и вы с лёгкостью сможете отправиться в дорогу, но через некоторое время глушение мотора вновь повторится. Именно поэтому после обнаружения первых неисправностей стоит немедленно заняться устранением неисправностей.

Заводим авто зимой

Зимний запуск — это отдельная тема. Сначала нужно просто включить зажигание. При этом автоматически включится ближний свет, держать его включенным нужно не менее 20 сек, затем выключите его, чтобы накопился пусковой заряд. Не включайте больше никаких приборов.

Включите нейтральную передачу и выжмите сцепление. Поверните ключ и слушайте стартер. Через несколько оборотов мотор должен завестись. Если этого не произошло, значит, пусковой заряд не достиг цели и нужно снова его накапливать. Если не получится и со второй попытки, значит, замерз аккумулятор. Остается два выхода: завестись от другой машины (так называемое прикуривание), либо нести аккумулятор домой на обогрев. На крайний случай остается еще попытка завестись на буксире, включив вторую передачу. На Гранте с автоматической коробкой передач этот способ не работает.

Прикуриваем правильно

«Прикуривание» еще один способ позволяющий завести авто

Проверенный водительским опытом способ запуска мотора в трудных ситуациях заключается в прикуривании, то есть в запитывании стартера от аккумулятора другого автомобиля.

Прежде всего, надо учесть, что провода для прикуривания должны иметь как можно большее сечение. Машины располагаются капотами друг к другу, но не соприкасаясь. Плюсовые клеммы обоих аккумуляторных батарей автомобилей соединяются одним проводом. Другой провод подводится на минус чужого аккумулятора, а вторым концом замыкается на массу.

Нельзя подводить провода к минусу севшего аккумулятора. Таким способом можно разве что зарядить аккумулятор, но не завести мотор, хотя в некоторых случаях и этого достаточно.

Если двигатель не запустился, на минусовую клемму севшего аккумулятора подведите крокодил напрямую от минуса рабочей батареи другого авто. Будьте осторожны, касание плюсового контакта вызовет короткое замыкание.

Запустившись, не спешите снимать провода, дайте двигателю некоторое время поработать. Запомните, снимается первым провод минуса, фары включать при этом нельзя, чтобы они не сгорели при скачке напряжения.

Что бы ни случилось, не впадайте в панику. Не заводится мотор Лады — ищите связанные с этим неисправности. Часть из них указана в руководстве по эксплуатации Лада Гранта. При любых затруднениях не медлите и отправляйтесь на СТО, особенно если машина еще на гарантии. Знайте, что есть проблемы, устранить которые может только профессионал. Не пытайтесь справиться с ними самостоятельно. Удачи!

ТОП-5 причин почему заглохла машина на ходу и не заводится

Бывает, покупаете новое авто, сначала завелась отлично. Потом происходит что-то неладное — не работает и все. Проблема, когда машина заглохла на ходу и не заводится сегодня среди самых обсуждаемых у автомобилистов. Пять самых распространённых причин:

• нехватка топлива;
• поломка насоса;
• загрязнение фильтра;
• поломка зажигания;
• неисправность датчиков.

Часть из них легко устраняются опытным водителем своими руками, но некоторые проблемы можно решить лишь с помощью сотрудников ремонтной мастерской.

Что делать

Диагностика состоит из нескольких этапов, проходящих в форме визуального осмотра:

1. Поверки состояния наполненности бензином бака.
2. Работы топливного насоса.
3. Чистоты фильтра.
4. Чистоты топливных форсунок.
5. Исправности системы зажигания.
6. Исправности электронного блока управления.

Недостаточное количество бензина в топливном баке – самая частая причина остановки работы мотора. Опытные водители знают, что показаниям стрелки уровня бензобака не всегда стоит доверять, особенно если речь идет о старых моделях.

Вторая по частоте причина, требующая соответствующей диагностики – выход из строя топливного насоса. В результате поломки устройство перестает закачивать горючую смесь в двигатель. Проблема помимо визуального осмотра выявляется также благодаря характерным жужжащим звукам, издаваемым электромотором насоса, которые тот делает даже после выключения зажигания. Дополнительно проверяют состояние прибора с помощью манометра – его показания должны быть не ниже 2,7 атмосферы.

Забитость фильтра приводит к тому, что даже с исправным насосом топливо не может поступать к мотору. Фильтрующий элемент хороших устройств не пропускает даже самые мелкие частицы мусора, которые содержаться практически в любом топливе, но в результате довольно быстро загрязняется.

Проверка чистоты проводится с помощью включенного стартера – его активируют, предварительно сняв идущий от фильтра шланг. Если льется струя бензина — все в порядке, когда нет — требуется замена фильтрующего элемента.

Причины остановки прогретого двигателя и на холодную

Специалисты отмечают, что причины остановки двигателя на холодную и горячую в большинстве случаев ничем не отличаются и могут быть вызваны следующими неисправностями:

• утечка вакуума;
• выход из строя крышки распределителя, ротора, проводов зажигания либо свечей;
• некорректно установленный угол опережения зажигания;
• некорректная работа системы ЭБУ (электронного блока управления) автомобиля, выявить которую можно исключительно путём использования специального диагностического устройства;
• неисправность клапана рециркуляции отработанных газов;
• наличие механических повреждений двигателя, а также чрезмерный износ его элементов;
• загрязнение топливных форсунок;
• неисправность регулятора холостого хода (такая проблема часто появляется на «Калинах»).

Причиной остановки мотора на холодную может быть утечка вакуума, загрязнение топливных форсунок, и др

ТОП-5 причин почему заглохла машина на ходу и не заводится

Бывает, покупаете новое авто, сначала завелась отлично. Потом происходит что-то неладное — не работает и все. Проблема, когда машина заглохла на ходу и не заводится сегодня среди самых обсуждаемых у автомобилистов. Пять самых распространённых причин:

• нехватка топлива;
• поломка насоса;
• загрязнение фильтра;
• поломка зажигания;
• неисправность датчиков.

Часть из них легко устраняются опытным водителем своими руками, но некоторые проблемы можно решить лишь с помощью сотрудников ремонтной мастерской.

Что делать

Диагностика состоит из нескольких этапов, проходящих в форме визуального осмотра:

1. Поверки состояния наполненности бензином бака.
2. Работы топливного насоса.
3. Чистоты фильтра.
4. Чистоты топливных форсунок.
5. Исправности системы зажигания.
6. Исправности электронного блока управления.

Недостаточное количество бензина в топливном баке – самая частая причина остановки работы мотора. Опытные водители знают, что показаниям стрелки уровня бензобака не всегда стоит доверять, особенно если речь идет о старых моделях.

Насосы

Если автомобиль глохнет на холостых оборотах, причина может крыться в низком давлении насоса. На инжекторных двигателях он погружной и находится в самом топливном баке. На карбюраторных моторах данный элемент расположен отдельно от бака и относится к механическому типу. Такой насос приводится в действие при помощи рукоятки.

Если машина вовсе не заводится, стоит проверить питание на элемент. Посмотрите на предохранители и реле. Если на инжекторном моторе при повороте ключа зажигания насос не гудит, значит, на него не идет питание. На легковых авто он расположен в задней части салона, справа (под пассажирским диваном). Если это дизельный силовой агрегат, стоит проверить топливный насос высокого давления.

Рейтинг

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Что вызывает мертвые лады? ВСЕ возможные причины указаны для гитары!

Гриф — один из факторов, сильно влияющих на вашу игру. Если вы испытываете приглушенные лады или гудящие лады, значит, вы испытываете мертвые лады!

Как починить сломанный гитарный лад? Многие причины этой проблемы, в том числе оборудование (система звукоснимателя, система фиксации струны), резонансные колебания или некоторые распространенные причины, такие как проблемы с интонацией и действием.

В этой статье мы подробно рассмотрим каждую возможную причину поломки ладов… Итак, приступим!

Содержание

1. Что такое мертвые лады?

Я считаю все, что влияет на ваш резонанс на одиночном ладу , мертвым ладом.

Мертвые лады — это отдельные позиции на грифе, которые не резонируют должным образом. Если вы можете сказать, что все лады на струне проблематичны, то я бы НЕ назвал эту проблему мертвым ладом. Так как решение будет другим!

Собираясь починить мертвые лады, вы должны знать, что если вы не получаете звука или есть жужжание, это означает, что проблема заключается в следующем ладу выше!

Например, если вы играете ноту на 12-м ладу, то вам нужно исправить 13-й лад.

2. Что вызывает заедание ладов?

Мертвые лады обычно возникают из-за помех в натяжении и дисбаланса грифа гитары или проблемы с вибрацией струны.

Ниже мы рассмотрим типы вещей, которые могут быть связаны с этой проблемой:

• Ослабленные лады  – Лад после того, на котором вы ладите, находится на прикосновение выше и касается вашей струны во время вибрации.
• Неравномерный гриф —  Это когда на грифе есть выступ
• Старые струны гитары — Старые гитарные струны могут изменить интонацию, вызывая мертвые лады может зацепиться за нижние лады
• Деформированный гриф – когда гриф почти скручивается

Выше перечислены все факторы, которые можно отнести к мертвым ладам. Некоторые из этих опций легко исправить, а другие могут быть более техническими. Однако давайте посмотрим, как вы можете определить и исправить каждый из критериев!

3.

Неравномерные или ослабленные лады

Неравномерный или ослабленный лад состоит из лада, который выскочил из своего паза или изношен со временем.

Обычно лад может быть установлен неправильно во время использования, в результате чего он становится выше соседних ладов. Другими словами, лады выпадают из своих гнезд или не вдавливаются в гнездо так глубоко, как должны быть.

Решение

В этом случае гитарист может легко исправить ослабленный или неровный лад самостоятельно, сняв струны, а затем постукивая по ним в правильное положение.

Вы сделаете это с помощью пластикового или латунного молотка, а затем положите полотенце на гриф, по которому будете осторожно постукивать.

Иногда он сразу же возвращается в исходное положение, но в других случаях он может снова отсоединиться, поэтому для большей уверенности вы можете приклеить его, чтобы он оставался на месте.

Затем вы можете использовать линейку, чтобы убедиться, что она ровная по отношению к своим соседям!

В случаях, когда гитарные лады изношены из-за того, что они слишком старые, музыканты также могут полностью заменить лады на новые!

4.

Неровная накладка на гриф

Неровная накладка на гриф – это когда группа ладов находится не на одном уровне и не выше окружающих ладов.

Некоторые из причин этого могут заключаться в изготовлении гитары или в том, что нижние лады могут изнашиваться после продолжительной игры.

Эта проблема может стать более заметной с течением времени, если действие немного дрейфует с изменениями окружающей среды.

Решение

Обычный подход состоит в том, чтобы просто выровнять высокие лады, чтобы они соответствовали окружающим ладам.

Вы можете использовать короткую линейку или даже карту для измерения ровности грифа. Определив неровные лады, вам нужно будет удалить текущие лады, напильник немного опустить вниз, чтобы убедиться, что когда вы поставите лады обратно, они окажутся ниже, чтобы они не мешали вибрациям струн.

Выравнивание грифа — это не то, что может сделать каждый в домашних условиях, к тому же это довольно дорого. Так что, если вы цените свою гитару и не хотите рисковать ее поломкой, отдайте ее мастеру или мастеру.

5. Старые гитарные струны

Когда вы берете ноту, ваша левая рука нажимает на струну. Струна воздействует на лад, создавая вибрации и производя звук. Частота этих вибраций определяет высоту звучания ноты.

Если у вас старые гитарные струны, они не будут правильно настроены, так как не держат натяжения, как должны.

Это очень распространенное явление, и просто сменив струны и дав им время на усадку, можно избавиться от мёртвого лада, с которым вы столкнулись.

6. Угол грифа

Еще одна распространенная причина того, что лад мертв, может быть слишком сильное изгибание грифа.

Это создает массивный удар, в результате чего вся группа ладов мертва.

Решение

Чтобы проверить, прямой ли ваш стержень, сделайте следующее:

• Зажмите каподастром первый лад и нажмите 14 на грифе (или последний лад на электрогитаре)
• Вставьте визитную карточку или аналогичный предмет в пространство между 7-м ладом и самой толстой струной на грифе.
• Если вы обнаружите, что карта входит, не касаясь струн, и все еще имеет зазор, или вашу карту трудно ввести, не касаясь струн, значит, ваша шея не прямая (или с удобным для вас рельефом) .
• Теперь вы можете отрегулировать его, отрегулировав анкерный стержень внутри шеи.

В крайних случаях между ладом №2 и гитарной струной вообще не будет зазора (они соприкасаются), и в результате получится мёртвый лад… гитара не может даже ноту выдать!

7. Деформированный гриф

Гриф гитары деформируется, когда он изгибается вбок. Деформированный гриф гитары описывается, когда гриф разбалансирован и одна сторона ниже другой.

Глядя на искривленный гриф, вы заметите, что лады выглядят как винтовая лестница.

Деформированный гриф вызовет проблемы с мертвыми ладами, так как это изменит высоту лада и натяжение струн.

Решение

Стоимость ремонта деформированного грифа гитары может варьироваться в зависимости от проблемы.

Вы можете потратить уйму времени на то, чтобы исправить это, и все только усугубится. В большинстве случаев шейка не подлежит ремонту, что гарантирует полную замену шейки .

6 причин плато потери веса и что делать

Это случается с каждым в какой-то момент его пути к похудению, весы останавливаются на несколько дней, и вы ломаете голову, пытаясь понять, как получить бегущую строку снова двигаться.

Если это продлится от одной до двух недель, будет справедливо сказать, что вы достигли плато потери веса – массы тела, которую вы не можете преодолеть всеми силами. Ну, не волнуйся. Плато потери веса — это не только абсолютно нормально, но и то, что можно решить с помощью нескольких опытных приемов. Читайте все, что вам нужно знать.

6 причин, по которым вы достигли плато потери веса

1. Ваше тело удерживает воду, это известно как задержка воды
2. Гормональные изменения (включая менструальный цикл и колебания веса, связанные с менопаузой)
3. Потеря мышечной массы (это может привести к замедлению метаболизма)
4. Отсутствие хорошего сна
5. Стресс (и гормон стресса, кортизол)
6. Вы Вы достигли своего счастливого или «установленного» веса (подробнее об этом позже)

«Плато потери веса не о чем беспокоиться. Когда ваш вес падает, состав вашего тела меняется, а вместе с ним и его потребности в питании», — утверждает доктор Дон Грант из The Independent Pharmacy. «По мере того, как ваш вес снижается, вы теряете небольшую часть мышц, что замедляет ваш метаболизм, в результате чего вы сжигаете меньше калорий, чем когда вы весили больше».

Однако с потерей мышечной ткани можно легко справиться, научившись наращивать мышечную массу естественным путем, включив в свой распорядок больше силовых тренировок и немного сократив кардиотренировки.

‘Когда вы достигнете плато потери веса, введение силовых тренировок может помочь увеличить вашу мышечную массу. Это, в свою очередь, повысит ваш метаболизм, что позволит вам сжигать больше калорий и продолжать терять вес».

Читайте дальше, чтобы узнать, что делать, когда вы столкнулись с плато потери веса, как определить, не связано ли это с тем, что ваше тело находится в самом счастливом состоянии, а также о нескольких планах и руководствах, чтобы начать свое путешествие по тренировкам с отягощениями.

Как узнать, достиг ли мой вес заданного веса или счастливого веса?

Прежде чем пытаться решить, как преодолеть плато потери веса, важно определить, действительно ли вам следует пытаться изменить свой состав.

Заданный вес, также известный как «счастливый вес» вашего тела, — это вес, который мы естественным образом устанавливаем, когда наши здоровые и веселые привычки сбалансированы. Это означает, что не все в нашей жизни направлено на снижение веса, но мы регулярно занимаемся спортом и придерживаемся здорового питания как часть нашего обычного образа жизни.

«Все признаки того, что вы набрали хороший вес, указывают на ваше физическое и психическое здоровье, — говорит старший фармацевт Medicine Direct Соня Хан. «Если вы обнаружите, что ваши привычки в еде согласуются с вашим метаболизмом, это хороший признак того, что вы здоровы и не должны больше пытаться сбросить вес. Обнаружение того, что вы голодны в «правильное» время дня, и вы едите достаточно, чтобы насытиться должным образом, не влияя на ваш вес, является хорошим показателем того, что вы находитесь в хорошем состоянии».

‘Уровень вашей энергии также должен быть достаточно высоким, если вы находитесь в хорошей установленной точке веса. Наличие энергии, которую можно сжигать, чтобы сбросить вес, а также возможность наслаждаться разнообразной и здоровой диетой — это признак того, что ваше тело находится в счастливом месте», — заканчивает она.

3 вещи, которые нужно сделать, если вы достигли плато потери веса, но не достигли заданной точки

Спойлер, это не с помощью жесткой диеты, резкого сокращения калорий или начала интенсивных (но принципиально неустойчивых) тренировок. Вместо этого воспользуйтесь этими советами экспертов, чтобы вернуть все в нужное русло.

1. Подумайте о силовых тренировках

Хотите восстановить утраченную мышечную массу или поработать над улучшением состава тела? (Кстати, это соотношение жира и мышц, которое у вас есть.) Не ищите ничего, кроме тренировок с отягощениями.

‘Тренировки с отягощениями отлично подходят для увеличения и сохранения мышечной массы. Увеличение мышечной массы помогает ускорить обмен веществ и сжигать калории, необходимые для продолжения похудения», — говорит доктор Грант.

Наращивание мышечной массы имеет решающее значение для поддержания здорового метаболизма – мышечная ткань гораздо более метаболически активна, чем жировая ткань, а это означает, что чем больше ее у нас есть, тем больше калорий мы сжигаем, даже не пытаясь. Вот несколько полезных инструментов, которые помогут:

• Узнайте все, что вам нужно знать о тренировках с отягощениями, из этого удобного руководства
• Узнайте об основных преимуществах силовых тренировок
• Это руководство по силовым тренировкам для начинающих поможет вам в пути
• 28-дневный курс Элис Ливинг план силовых тренировок научит вас основам в увлекательной четырехнедельной программе

2. Посмотрите на свои макронутриенты

Соотношение, в котором мы едим продукты, может иметь прямое влияние на то, насколько хорошо мы восстанавливаемся между тренировками и насколько эффективно мы проигрываем жировые отложения и нарастить мышечную массу. Макронутриенты, три основные группы продуктов, в которых нуждается человек (белки, углеводы и жиры), являются строительными блоками для понимания того, как хорошо похудеть.

Доктор Грант советует уменьшить количество углеводов, которые мы едим, а также увеличить количество белков в нашем рационе. Теперь, это не совет «навсегда», это то, что поможет преодолеть плато потери веса.

«Исследования показали, что диеты с низким содержанием углеводов помогают увеличить сжигание жира, в то время как продукты, богатые белком, могут помочь увеличить скорость метаболизма и сжигание калорий», — объясняет доктор Грант.

Узнайте, как рассчитать лучшие макросы для сжигания жира для вашего тела и образа жизни.

3. Проверьте потребление выпивки

Послушайте, мы не собираемся говорить вам не пить. Но полезно следить за тем, сколько вы пьете и какие видов алкоголя вы пьете.

«Употребление алкоголя и недостаток сна могут навредить вашим усилиям по снижению веса и вызвать плато потери веса», — говорит доктор Грант. «Алкогольные напитки полны калорий и малопитательны. Добавьте к этому недостаточный сон, и вы получите еще один фактор, который может снизить скорость метаболизма, уменьшая вашу способность сжигать калории».

Таким образом, поздние пьяные ночи в сочетании с недостаточным сном могут привести к тому, что ваши здоровые усилия не увенчаются успехом. Не идеально. Вместо этого подумайте о том, чтобы сократить количество напитков, которые вы потребляете в неделю, а также научиться управлять своим сном, и внедрение стратегий сна поможет вам гораздо лучше.

Как часто я должен взвешиваться, чтобы знать, достиг ли я плато потери веса?

То, как часто вы взвешиваетесь, зависит от ваших личных предпочтений, мы не собираемся говорить вам, что вы должны или не должны делать. Вместо этого мы собираемся объяснить, почему взвешивание каждый день или через день может оказаться бесполезным в долгосрочной перспективе.

Ежедневные колебания веса нормальны. Сон, стресс и гормоны могут играть роль в изменении веса от 1% до 3% от общей массы тела в течение недели и дня.

Ежедневное взвешивание может серьезно повлиять на наше психическое здоровье и, наоборот, не дать нам истинной картины того, сколько мы на самом деле в среднем весим.

‘Большинство экспертов сходятся во мнении, что постоянство жизненно важно для получения достоверных данных о плато веса по сравнению с естественными колебаниями. Если возможно, когда вы встаете на весы, чтобы взвеситься, это должно быть в один и тот же день недели, в одно и то же время дня, обнаженным», — советует доктор Грант.

‘Взвешивание раз в неделю в один и тот же день, пожалуй, лучший подход, поскольку вес тела может колебаться ежедневно. Взвешивание раз в неделю в одно и то же время обеспечивает более точные показания. Как правило, вы также получите более надежные показания, если взвеситесь первым делом утром, потому что еда и напитки, которые вы употребляете в течение дня, могут изменить показания весов».

Если вы решите взвешиваться чаще, чем раз в неделю, относитесь к каждому взвешиванию как к показаниям, которые информируют вас о среднем еженедельном, двухнедельном или месячном взвешивании.

Хорошо, понял? Готовы воплотить это в жизнь? Так и думал. Тогда давай! Мы верим в вас.


Не беспокойтесь о том, что калифорнийские предприятия переезжают в Техас – Сан-Бернардино Сан

Фернандо Лозано | Inland Empire Economic Partnership

Вергилий, классический римский поэт, пересказывает историю Энея, троянского героя, который после разрушения Трои мигрировал на берега Тибра, чтобы основать то, что впоследствии стало Римской империей. В поэме Вергилия «Энеида» подчеркивается, что Рим был основан на традиционных римских ценностях: настойчивости, самоотречении и послушании богам.

Точно так же, как Вергилий использовал миграцию Энея, чтобы объяснить рождение империи, сегодня мы слышим о других миграциях, объясняющих экономическую политику: недавнее решение Hewlett-Packard, Tesla и Oracle перенести свою штаб-квартиру из Силиконовой долины в Техас. Аналогия, связывающая рассказ Вергилия о разрушении Трои и обещании новой империи у Тибра с потерей Калифорнии своей экономической конкурентоспособности в пользу Техаса, не является надуманной. Точно так же, как Вергилий прославлял ценности, на которых построен Рим, комментаторы прославляют экономические ценности Техаса: низкие налоги, слабое регулирование и доступную землю и рабочую силу.

Напротив, я утверждаю, что в решении этих фирм переехать действует другое экономическое явление. Экономисты давно определили кластеры талантов как географические области, где собираются творческие, высококвалифицированные люди для разработки новых идей и создания новых фирм. Эти кластеры, где люди собираются для творчества и инноваций, получают выгоду от общего пула работников и поставщиков ресурсов. В Калифорнии Силиконовая долина — это кластер талантов, но не единственный. Есть Silicon Beach в округе Лос-Анджелес и кластер BioMed в Сан-Диего. Это явление получило название «экономика агломерации».

Фактически, в прошлом году в Калифорнии было зарегистрировано почти в четыре раза больше патентов, чем в Техасе. Благодаря качеству исследований, проводимых Калифорнийским университетом и другими высшими учебными заведениями, Калифорния имеет естественное преимущество в развитии этих кластеров. В то время как высшее образование является двигателем этих кластеров, его топливом является взаимодействие между людьми. Какие-то из них формальные, какие-то неформальные. В этом контексте важна передача знаний на местном уровне. Следовательно, плотность населения, как правило, высока, а стоимость земли и рабочей силы высока.

Дополнительный естественный экономический процесс, называемый «экономикой индустриализации», относится к процессу, в ходе которого после создания фирмы и усвоения преимуществ кластера в своем производственном процессе они покидают кластер, чтобы воспользоваться более низкими землями и затраты на оплату труда. Я утверждаю, что HP, Oracle и Tesla реагируют на эту индустриализацию. Их шаг отражает успех Калифорнии, а не портрет «Троя в огне», который недавно был написан многими.

К сожалению, троянский конь не нужен, чтобы победить доминирование Калифорнии в кластерах талантов. Кластеры Калифорнии основаны на наших высших учебных заведениях и творческой рабочей силе. Если есть вызов инновационному превосходству Калифорнии, то это недостаточные инвестиции в образование K-12, повышение стоимости земли из-за Предложения 13 и NIMBYsm, а также усиление иммиграционного законодательства федеральным правительством, строгие требования к визам H2B и сокращение виз F1. Реформа иммиграционной политики должна иметь первостепенное значение для делегации штата в Вашингтоне, округ Колумбия. Люди подпитывают творчество и инновации в наших кластерах талантов. Фактически, в течение долгого времени Калифорния могла оставаться конкурентоспособной благодаря вкладу миллионов иммигрантов. Калифорния избежала негативных последствий недофинансирования образования благодаря притоку высококвалифицированных иммигрантов.

Иммигранты в большей степени, чем любое другое население, склонны селиться и внедрять инновации в кластеры талантов. Например, по оценкам, 44% всех стартапов в Силиконовой долине были основаны как минимум одним иммигрантом. Иммигранты также с большей вероятностью зарегистрируют патент, патенты, принадлежащие иммигрантам, будут чаще упоминаться, и эти патенты с еще большей вероятностью принесут богатство. Но хотя в нашем коллективном воображении изобилуют примеры предпринимателей-иммигрантов и новаторов, одновременно происходит более тихое и устойчивое экономическое явление. Это относится к миллионам иммигрантов, которые каждый день работают в Калифорнии, некоторые в сфере личных или домашних услуг. Иммигранты, которые позволяют своим работодателям сосредоточиться на различных задачах рынка труда. Иммигранты, занятые на низкоквалифицированных, повторяющихся и ручных работах, позволяют коренным жителям проводить больше времени на рынке труда. Например, высококвалифицированные женщины, живущие в районах с большим количеством иммигрантов, как правило, проводят больше времени на рынке труда, создавая, внедряя инновации и накапливая богатство.

Я возвращаюсь в древнее Средиземноморье, к мифологическим героям, которые пересекли море в поисках нового Рима. Но эта история не о новаторах, выбросившихся на берег гостеприимных берегов реки Колорадо в Остине, поскольку Калифорния остается — прямо или косвенно — единственной самой инновационной и конкурентоспособной экономикой в ​​мире. Я вижу Калифорнию не как падение Трои, а как вторые Афины, как образовательный и коммерческий центр, процветающий по мере того, как он объединяет мир. И точно так же, как другие нынешние комментаторы могут провозглашать ценности Техаса, мы должны превозносить ценности, которые иммигранты привносят в наши кластеры талантов: устойчивость, открытость, предпринимательство и инновации.

Фернандо Лозано — профессор экономики Колледжа Помоны в Клермонте, Калифорния. Он также является членом Совета экономических консультантов губернатора и Экономического партнерства Внутренней Империи. Он пишет в Твиттере @fdolozano. Автор благодарит своего коллегу Бена Кейма за плодотворные и содержательные обсуждения, которые привели к написанию этой статьи. Все идеи, выраженные в этом обзоре, принадлежат ему.

Миссия Inland Empire Economic Partnership состоит в том, чтобы помочь создать региональный голос для бизнеса и качества жизни в округах Риверсайд и Сан-Бернардино. В его состав входят организации частного и государственного секторов.