Маркировка даты производства шин: Дата изготовления шин

Маркировка шин расшифровка значений

Маркировка шин расшифровка значений

Главная

—

Статьи

— Маркировка шин

Содержание

Производители шин наносят на обод маркировку, чтобы покупатель сразу понимал характеристики и особенности модели. К основным параметрам относятся типоразмер и сезонность, а всего их может быть более 15. Чем больше подсказок изготовитель наносит на покрышку, тем проще автомобилисту выбрать подходящую резину. Важно уметь правильно читать эту информацию с учётом того, что маркировочные стандарты в разных регионах отличаются друг от друга.

Маркировка типоразмера

Типоразмер шины — самый первый параметр, на который нужно обращать внимание. Если ошибиться с ним, покрышки не будут обеспечивать безопасность во время движения или попросту не налезут на диск. Допустимые типоразмеры указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля в таком виде: 225/55/R18. Эти три показателя означают:

• Ширину шины;
• Высоту профиля;
• Диаметр и тип конструкции.

Первое число, в данном случае 225, показывает ширину профиля в миллиметрах. Расстояние между боковыми частями покрышки влияет на ходовые качества автомобиля. Широкие шины способствуют быстрому разгону и улучшают управляемость на скорости, но с большей вероятностью уходят в аквапланирование.

Высоту профиля указывают не в миллиметрах, а в процентах от ширины. Относительную величину используют, чтобы не усложнять маркировку дробями. В нашем примере высота равна 123,75 мм (225*0,55). Низкопрофильную резину используют для быстрой езды по ровному асфальту, высокий профиль повышает устойчивость на неровной дороге.

В третьем показателе число определяет величину внутреннего диаметра покрышки в дюймах, а буква — принцип расположения нитей корда. R18 — шина с радиальным каркасом и размером 18 дюймов.

Диагональный тип конструкции обозначается буквой D и почти не используется для покрышек легковых автомобилей.

В США маркировка типоразмера шин для внедорожников и небольших грузовиков отличается от универсальной европейской. В ней поочерёдно перечислены внешний диаметр, ширина профиля и посадочный диаметр, все величины указаны в дюймах. Дополнительные буквенные символы P или LT означают легковой и грузовой автомобиль соответственно. Для быстрого перевода маркировки в метрическую систему можно использовать шинный калькулятор.

Маркировка индекса скорости

Индекс скорости шины определяют производители на этапе проектирования, а затем подтверждают его стендовыми и полевыми испытаниями. Он показывает, насколько быстро можно разгонять автомобиль без угрозы безопасности вождения и преждевременного износа резины. На неровном асфальте скорость не должна быть выше 90% от максимально допустимой.

Маркировка индекса скорости универсальна во всём мире. Она обозначается латинскими буквами, где A — самый маленький предел в 5 км/ч, а Y — максимальный, 300 км/ч. Особенности показателей:

• A–P, от 5 до 150 км/ч. Покрышки для спецтехники и тяжёлого грузового транспорта.
•  Q–S, от 160 до 180 км/ч. Шины для внедорожников и малотоннажных грузовиков.
•  T, U, H, 190–210 км/ч. Распространённые маркировки для легковых авто. Обратите внимание, что буква H означает более высокий предел, чем U.
• V–Y, от 240 до 300 км/ч. Высокоскоростная резина для легковых автомобилей.
•  VR, ZR и Z — шины для спорткаров, которые показывают высокую эффективность на скорости более 210, 240 и 300 км/ч соответственно.

Индекс скорости рассчитывается в соотношении с коэффициентом нагрузки. Они указываются вместе после типоразмера в таком формате — 91H.

Маркировка индекса нагрузки

Индекс нагрузки показывает максимальную грузоподъёмность одной покрышки. Он определяется числом от 0 (45 кг) до 209 (18,5 т). Чтобы посчитать предельную нагрузку легкового автомобиля, необходимо взять значение коэффициента из таблицы, умножить его на четыре и вычесть собственный вес машины. Если покрышки с индексом 100 Li установлены на автомобиль массой 1,5 т, грузоподъёмность составит 1700 кг с учётом водителя и пассажиров (800*4-1500).

Обычно производители указывают индекс нагрузки с запасом 10-20%. Кратковременное превышение предела скорее всего не приведёт к повреждениям шин, но регулярные поездки на перегруженном автомобиле крайне нежелательны. Оптимальный индекс нагрузки указан в инструкции по эксплуатации.

Маркировка сезонности

Маркировка сезонности показывает, при каких погодных условиях использование шины будет наиболее эффективным и безопасным. Тип резины можно определить по символам.

Зимняя резина

Маркируется значком снежинки внутри скалы с 3 вершинами или надписью Winter. Обязательно сопровождается дополнением M+S (от английского mud + snow, грязь и снег). Если оба условия соблюдены, значит компаунд достаточно устойчив к отрицательным температурам, а протектор адаптирован к езде по заснеженной и заледеневшей дороге.

Всесезонная резина

Этот тип легко отличить по соответствующим знакам:

• AS — any/all season, для любого сезона;
• RW — road and winter, для сухой и заснеженной дороги;
• AW — any weather, для любой погоды;
• A.G.T. — all grip traction, универсальные тягово-сцепные характеристики.

Маркировка может сопровождаться упомянутым выше знаком M+S, если резина удерживает сцепление на грязном снегу.

Дождевая резина

Летние покрышки для мокрых дорог маркируют значком зонтика или надписями Aqua, Water, Rain и подобными. Дождевые шины не всегда сопровождаются маркировкой. В этом случае отличить их помогут глубокие каналы для отвода жидкости, большое количество ламелей и низкий профиль.

Обычная летняя резина не имеет маркировки сезонности. От зимних и всесезонных моделей она отличается большей жёсткостью и меньшей глубиной рисунка протектора.

Маркировка типа протектора

Маркировку типа протектора наносят на шины с асимметричным и направленным рисунком. Такие протекторы повышают курсовую устойчивость и обеспечивают защиту от дождя — противодействуют аквапланированию и сокращают тормозной путь на мокрой дороге. Для выполнения этих функций покрышки должны быть установлены с правильной стороны. Определить её помогает маркировка:

• Outside (Side facing out) — внешняя сторона
• Inside (Side facing inwards) — внутренняя сторона.
• Left и Right — установка с левой или правой стороны автомобиля.
• Rotation — стрелка рядом с надписью указывает направление вперёд.
Маркировка о наличии камеры

Большинство шин для легковых автомобилей бескамерные. Благодаря своей конструкции они плотно прилегают к диску, образуя камеру собственным внутренним объёмом. Покрышки камерного типа распространены на двухколёсных транспортных средствах, автобусах и грузовых машинах. Определить тип можно визуально, но производители иногда наносят на шины поясняющую маркировку:

• Tubeless — бескамерные;
• Tube Type — камерные.
Маркировка страны-производителя

Маркировка страны, в которой была произведена покрышка, может быть как развёрнутой, например Made in China, так и зашифрованной в виде кода страны и завода-изготовителя.

Разобраться в происхождении шины помогут первые два символа после аббревиатуры DOT — стандарта Министерства транспорта США. Некоторые производители указывают расшифровку DOT-кодов на официальном сайте, в остальных случаях помогут специальные ресурсы с таблицами и мобильные приложения.

Маркировка даты производства

Дату производства можно узнать с помощью всё того же кода DOT. На неё указывают последние четыре цифры. Обратите внимание, что дата указывается не в привычном формате месяц-год, сначала идёт указание порядкового номера недели. Маркировка 1313 означает, что шина была изготовлена с 25 по 31 марта, на 13 неделе 2013 года.

Дополнительные варианты маркировки

Производители стремятся отобразить на боковой части как можно больше преимуществ и особенностей шины, что особенно актуально для премиальных моделей. Для этого они используют дополнительные символы маркировки.

• Reinforced — усиленная шестислойная шина с повышенной грузоподъёмностью. Может обозначаться аббревиатурой RF после показателей типоразмера, например 215/75/R15RF.
• XL и ExtraLoad — повышает заявленный индекс нагрузки на 3 пункта.
• FR и FD — наличие защиты обода диска в первом случае и её отсутствие во втором. Немецкие шины с защитой обода маркируют ML, не путайте с M.L. — резиной для горной спецтехники.
• RSC — технология RunFlat, которая позволяет доехать до сервиса на проколотом колесе со скоростью не более 80 км/ч. У разных производителей может обозначаться как RFT, ROF, ZP или SSR.
• Temperature — уровень термостойкости при высоком нагреве покрышки. Определяется буквами A, B и C, от лучшего к худшему.
• Traction — качество торможения на мокрой дороги. Указано латинскими буквами по аналогии с коэффициентом термостойкости.
• SAG — внедорожные шины, оптимальные для езды по бездорожью.
• SUV — резина для кроссоверов и паркетных внедорожников.
• Treadwear — коэффициент износостойкости, который показывает максимально допустимый ресурс покрышки.
• TWI — указывает места расположения индикаторов степени и равномерности износа протектора.

Да

100%

Проголосовало: 6

Итоги

Маркировка шины содержит всю необходимую информацию о характеристиках и особенностях модели. Запомнив, как правильно считывать разные маркировочные символы, вы сможете экономить время при выборе новой резины. Знание особенностей конструкции и типа протектора, индексов скорости и нагрузки позволит сразу понять, как шины поведут себя на дороге.

49 CFR § 574.5 — Требования к идентификации шин. | Электронный свод федеральных правил (e-CFR) | Закон США

§ 574.5 Требования к идентификации шин.

(a) Требование к маркировке идентификационного номера шины (TIN) —

(1) Новые шины. Каждый новый изготовитель шин должен нанести на одну боковину каждой шины, которую он производит, заметную маркировку, за исключением непневматических шин или непневматических шин в сборе, путем постоянного вдавливания в боковину или на нее способом и в месте, указанном на рисунке 1, TIN, состоящим из из 13 символов и содержащий информацию, изложенную в пунктах (b)(1) — (b)(3) настоящего раздела.

ПРИМЕЧАНИЕ. Федеральные стандарты безопасности транспортных средств могут содержать более конкретные требования к маркировке ИНН для некоторых шин. См. 49CFR часть 571.

(2) Восстановленные шины. Каждое предприятие по восстановлению протектора шин должно четко маркировать по крайней мере одну боковину каждой шины, которую оно восстанавливает, путем постоянной штамповки или клеймения на боковой стенке или на ней способом и в месте, указанном на рисунке 2, TIN, состоящим из семи символов и содержащим информацию, изложенную в параграфах (b)(1) и (b)(3) этого раздела.

(3) Непневматические шины и непневматические шины в сборе. Каждый изготовитель непневматической шины или непневматической шины в сборе должен отформовать, отштамповать или иным образом нанести постоянную маркировку по крайней мере на одну сторону непневматической шины или непневматической шины в сборе TIN, состоящий из 13 символов и содержащие информацию, изложенную в пунктах (b)(1) — (b)(3) настоящего раздела.

(4) Шины для покупателей с договором пробега. Производители или лица, занимающиеся восстановлением шин исключительно для покупателей, заключивших договор о пробеге, могут, вместо выполнения каких-либо других требований настоящего раздела, наносить на боковину шины или на нее надпись высотой не менее 6 мм (0,25 дюйма) с фразой «только для использования по договору пробега». ».

(5) Дополнительный поэтапный отказ от двухсимвольного кода предприятия. NHTSA присвоит производителям шин, которым ранее был присвоен заводской код, состоящий из двух символов, новый трехсимвольный заводской код вместо каждого двухсимвольного заводского кода. Производитель может продолжать использовать ранее присвоенный двухсимвольный заводской код до 13 апреля 2025 года. Производители, использующие двухсимвольный заводской код, должны соблюдать параграф (g) настоящего раздела вместо требований параграфа (b) эта секция. Восстановители могут также дополнительно соответствовать параграфу (g) этого раздела вместо параграфа (b) этого раздела до 13 апреля 2025 года.

(б) Требования к содержанию ИНН —

(1) Код завода. Код завода, состоящий из трех символов, должен быть первой группой ИНН. Заводской код представляет собой идентификатор производителя новых шин или производителя шин. Заводской код присваивается изготовителю или восстановителю по запросу НАБДД. См. § 574.6.

(2) Код производителя. Код производителя, состоящий из шести символов, является второй группой ИНН для всех новых шин, но не может использоваться для шин с восстановленным протектором. Код производителя должен располагаться между заводским кодом и кодом даты, как показано на рисунке 1. Для новых шин код производителя может использоваться в качестве описательного кода с целью определения основных характеристик шины или для идентификации торговой марки. владелец. Для новой непневматической шины или непневматической шины в сборе код производителя должен идентифицировать идентификационный код непневматической шины. Каждый производитель должен вести подробную запись кода каждого производителя, который он использует, с указанием соответствующего размера шины, характеристики шины, владельца торговой марки и идентификационного кода непневматической шины, если это применимо, и их соответствующих значений, которые он должен предоставить NHTSA по запросу.

(3) Код даты. Код даты, состоящий из четырех цифровых символов, является последней группой. Код даты должен идентифицировать неделю и год изготовления. Первый и второй символы кода даты должны обозначать неделю года, используя «01» для первой полной календарной недели в каждом году, «02» для второй полной календарной недели и так далее. Календарная неделя длится с воскресенья по следующую субботу. Последняя неделя каждого года может включать не более шести дней следующего года. Третий и четвертый символы кода даты должны идентифицировать две последние цифры года изготовления. Например, 0109означает, что шина была изготовлена ​​в течение первой полной календарной недели 2009 г. или недели, начинающейся с воскресенья, 4 января 2009 г., и заканчивающейся субботой, 10 января 2009 г. Код даты должен располагаться, как показано на рисунках 1 или 2 для новые шины и шины с восстановленным протектором соответственно.

(c) Маркировка восстановленной шины. Символ «R» должен использоваться для идентификации шин с восстановленным протектором и должен быть указан во время маркировки TIN в месте, указанном на рисунке 2. «R» не является частью TIN.

(d) Способ маркировки.

(1) По выбору изготовителя или лица, осуществляющего восстановление, информация, содержащаяся в параграфе (b)(3) настоящего раздела, может быть выгравирована лазером на боковой стенке или на боковой стенке в месте, указанном на рисунках, вместо постоянного литья. 1 или 2 соответственно в процессе изготовления шины и не позднее 24 часов после извлечения шины из формы.

(2) Маркировка непневматической шины или непневматической шины в сборе должна быть нанесена в порядке, указанном на рисунке 1, и расположена на непневматической шине или непневматической шине в сборе таким образом, чтобы она не протектора или самого внешнего края шины и не перекрывается какой-либо частью непневматического обода или центральной части колеса, предназначенной для использования с этой непневматической шиной в S4.4 Стандарта № 129.(49 CFR 571.129).

(e) Символ DOT.

(1) Знак DOT является свидетельством того, что маркированная шина соответствует применимому Федеральному стандарту безопасности транспортных средств.

(2) При необходимости производитель или восстановитель должен разместить символ DOT, как показано, и расположить его относительно TIN на Рисунке 1 для новых шин и как показано на Рисунке 2 для шин с восстановленным протектором.

(3) Символ DOT не должен появляться на шинах, к которым не применим ни один Федеральный стандарт безопасности транспортных средств, за исключением случаев, когда мастера по восстановлению шин для автомобилей, отличных от легковых автомобилей, могут перед восстановлением протектора удалить символ DOT с шины. боковой стенке или оставить ее на боковой стенке по выбору восстановителя.

(f) Разрешенные символы. Единственными символами, которые разрешено использовать производителям и специалистам по восстановлению протектора в идентификационном номере шины, являются: A, B, C, D, E, F, H, J, K, L, M, N, P, R, T, U, V, W, X, Y, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 и 0.

(ж) Требование к содержанию старого ИНН. Следующие требования применимы к производителям шин, которым НАБДД ранее присвоило заводские коды с двумя символами, а также к производителям шин. Новый производитель шин, который продолжает использовать ранее присвоенный двухсимвольный заводской код вместо нового трехсимвольного заводского кода и устройство для восстановления протектора, может дополнительно соблюдать этот параграф вместо параграфа (b) настоящего раздела до 13 апреля 2025 года.

(1) Первая группа. Код завода, состоящий из двух символов, должен быть первой группой ИНН. Заводской код представляет собой идентификатор нового производителя шин и ранее присваивался производителю НАБДД.

(2) Вторая группа. Для новых шин вторая группа, состоящая не более чем из двух символов, должна использоваться для обозначения размера шины. Для непневматической шины или непневматической шины в сборе вторая группа, состоящая не более чем из двух символов, должна использоваться для идентификации идентификационного кода непневматической шины. Для шин с восстановленным протектором вторая группа, состоящая не более чем из двух символов, должна идентифицировать матрицу восстановления, в которой шина была обработана, или код размера шины, если матрица не использовалась для обработки шины с восстановленным протектором. Каждый новый производитель шин и восстановитель должен вести запись каждого используемого символа с соответствующей матрицей или размером шины, которую он должен предоставить NHTSA по запросу.

(3) Третья группа. Третья группа, состоящая не более чем из четырех символов, может использоваться по выбору изготовителя или лица, осуществляющего восстановление, в качестве описательного кода с целью идентификации существенных характеристик шины. Однако, если шина производится для владельца торговой марки, одной из функций третьей группы должна быть идентификация владельца торговой марки. Каждый производитель или восстановитель, использующий третью группу, должен вести подробную запись любого используемого описательного кода владельца торговой марки, который он должен предоставить NHTSA по запросу.

(4) Четвертая группа. Код даты, состоящий из четырех цифровых символов, является последней группой. Код даты должен идентифицировать неделю и год изготовления. Первый и второй символы кода даты должны обозначать неделю года, используя «01» для первой полной календарной недели в каждом году, «02» для второй полной календарной недели и так далее. Календарная неделя длится с воскресенья по следующую субботу. Последняя неделя каждого года может включать не более шести дней следующего года. Третий и четвертый символы кода даты должны идентифицировать две последние цифры года изготовления. Например, 0109означает, что шина была изготовлена ​​в течение первой полной календарной недели 2009 г. или недели, начинающейся с воскресенья, 4 января 2009 г., и заканчивающейся субботой, 10 января 2009 г. Код даты должен располагаться, как показано на рисунках 1 или 2 для новые шины и шины с восстановленным протектором соответственно.

[80 FR 19560, 13 апреля 2015 г.]

Маркировка на боковинах шин

Опубликовано 28.07.2017, 10:26 | Обновлено 13.04.2021 16:28

Как прочитать боковину шины?

1. Производитель (торговая марка или логотип)
2. Название продукта

 

3. Обозначение размера:
   205 — Ширина шины в мм
   55 — Отношение высоты к ширине в процентах
   R — Радиальная конструкция
   16 — Диаметр обода в дюймах (код)

 

4. 91 — Индекс нагрузки
   В — Индекс скорости

 

5. Бескамерная радиальная шина

 

6. Шины Continental маркируются в соответствии с международными нормами. Так, боковины шин, предназначенных для использования в Европе, маркируются кружком, содержащим букву Е и номер страны омологации.
   За этой маркировкой следует многозначный номер омологации, например. г. E4 или e4 (4 = Нидерланды)

 

7. Код производителя:
   — Шинный завод, размер и тип шины
   — Дата изготовления (неделя/год)
   2013 означает 20-ю неделю 2013 года

 

8. Т.В.И. — Индикатор износа протектора. Ряд небольших приподнятых стержней проходит через основные канавки. Стержни имеют высоту 2/32 дюйма (1,6 мм) и постепенно выравниваются с остальной частью протектора по мере износа шины.

 

9. Страна производитель
10. Департамент транспорта
11. Номинальная нагрузка США для макс. Нагрузка (615 кг на колесо = 1356 фунтов)
12. Протектор: под ним 4 слоя

 

13. Ограничение США для макс. давление накачки
    51 psi (1 бар = 14,5 psi)
    Информация для потребителей, основанная на сравнительных значениях со стандартной эталонной шиной (стандартные процедуры испытаний)

Единая классификация качества шин (UTQG)

14. Износ протектора: Степень износа протектора представляет собой сравнительную оценку, основанную на скорости износа шины при испытаниях в контролируемых условиях на определенном государственном испытательном полигоне.
15. Сцепление: классы сцепления, от самого высокого к самому низкому: AA, A, B и C. Они отражают способность шины останавливаться на мокром покрытии, измеренную в контролируемых условиях на асфальтовых и бетонных покрытиях, определенных государственными испытаниями.
16. Температура: Температурные классы, от самого высокого к самому низкому, обозначаются как A, B и C. Они отражают устойчивость шины к выделению тепла при испытании в контролируемых условиях на специальном испытательном колесе в закрытой лаборатории.