Машина дымит: Дымит двигатель: причины и возможные неисправности

Машина сильно дымит зимой — что это значит? | RuDorogi

Летом выхлопные газы, выходящие из глушителя, практически не видны. А вот при наступлении холодов многие водители замечают, что их автомобиль начал усиленно парить. «Дымит как паровоз!» – говорят они, недоумевая, в чем же дело. Некоторые отправляются на СТО, другие же пристально наблюдают за окружающим транспортом, сравнивая: «А может, не только у меня такая проблема?» Разберемся, стоит ли по этому поводу беспокоиться.

Варианты нормы

Здесь стоит сделать акцент на том, что дым, появляющийся из глушителя именно с наступлением заморозков, чаще всего является нормой. Это – всего лишь конденсат. Часть воды, содержащейся в выхлопе, собирается в микроскопические капли и становится видимой для наблюдателя

Густой пар появляется из выхлопной трубы почти сразу после того, как водитель запускает двигатель. После этого человек обычно покидает салон автомобиля, например, для того чтобы очистить снег или удалить наледь с лобового стекла. Именно в этот момент он наблюдает настораживающий «симптом» в виде клубящегося пара и начинает беспокоиться.

Источник изображения: drive2.ru

Источник изображения: drive2.ru

В реальности же формирование в глушителе конденсата неизбежно. Это явление связано с процессами, которые происходят во время сгорания топлива. В результате сгорания углеводородов, помимо ряда химических соединений, образуется вода. Причем это происходит всегда, даже если бензин в баке вашего автомобиля самого высокого качества.

Когда мотор прогревается до рабочей температуры, то количество пара на выходе становится минимальным. А вот пока двигатель холодный, его будет больше. В сильные морозы (при температуре воздуха ниже -20 °C) глушитель может продолжать сильно «дымить» на протяжении всего пути. Это обусловлено законами физики: чем холоднее среда, тем плотнее становится выхлоп.

После достижения двигателем рабочей температуры остановитесь и выйдите из машины. Визуально оцените, уменьшилась ли плотность пара. Если количество «дыма» заметно сократилось, значит, беспокоиться не о чем.

Неисправности

Иногда повышение плотности выхлопных газов может свидетельствовать о серьезных поломках. В ряде случаев медлить с посещением СТО нельзя.

Во-первых, в выпускную систему автомобиля может попасть антифриз. Такое происходит при повреждении прокладки головки блока цилиндров или при появлении трещины в ГБЦ. Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, где смешивается с маслом. В результате из выхлопной трубы начинает выходить густой белый или сизоватый дым, который имеет неприятный резкий запах. Параллельно снижается уровень антифриза в расширительном бачке.

Источник изображения: mtdata.ru

Источник изображения: mtdata.ru

В выхлопе может содержаться и масло. В этом случае дым после выхода из глушителя до конца не рассеивается, образуя вокруг сизоватый туман. Чтобы исключить этот вариант, нужно взять лист бумаги и прислонить его к отверстию выхлопной трубы примерно на 15 секунд.

Если на листе остались жирные пятна, значит, в камеры сгорания действительно попало масло. Оно может просочиться в цилиндры как снизу (через поршневые кольца), так и сверху (через зазоры между стержнями клапанов и втулками).

Такое явление свидетельствует о явном износе цилиндро-поршневой группы. Самое уязвимое место цилиндра – зона остановки верхнего кольца (когда поршень достигает верхней мертвой точки). Иногда проблемы возникают после некачественно проведенного ремонта двигателя, если в процессе починки была нарушена технология (например, были использованы поршни с дефектами или цилиндры были неправильно расточены).

При появлении малейших подозрений лучше сразу же посетить СТО. Иначе ситуация может стать критической и двигателю потребуется капитальный ремонт. Лучше перестраховаться и провести диагностику, чтобы быть уверенным в том, что автомобиль не подведет вас в самый неподходящий момент.

Будем рады вашим комментариям и лайкам!

Если двигатель дымит

АЛЕКСАНДР ХРУЛЕВ, кандидат технических наук, директор фирмы «АБ-Инжиниринг» Знакомая картина: запустили двигатель после долгой стоянки и из выхлопной трубы пова- лил густой дым. Вполне возможно, что после прогрева он уменьшится, а при поездке и вовсе исчезнет. Но чаще бывает иначе. Дымление продолжается и явно показывает, что в моторе имеются какие-то неполадки. Долгое бездействие послужило своего рода толчком к их рез- кому проявлению. Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и любых промежуточных оттенков. Цвет служит важным диагностическим признаком. Работа двигателя с повышенным дымлением часто сопровождается и другими отклонениями от нормы, хотя порой малозаметными. Их обязательно надо улавливать и отмечать, чтобы точнее оценить ситуацию. Обычно появление дыма связано с неисправностями следующих рабочих органов двигателя: системы управления (в основном топливоподачи), системы охлаждения, механической части (поршневая группа, распределительный механизм и т.д.). В соответствии с этим дым возникает либо из-за неполного или «неправильного» сгорания топлива, либо попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, либо поступления туда масла. Присутствие масла, охлаждающей жидкости или излишнего топлива при сгорании в цилиндрах и придает характерный цвет выхлопным газам. Если проанализировать возможные неисправности, то окажется, что во многих ситуациях дым одинаков по цвету, хотя и имеет различную природу. Другое обстоятельство: нередко неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, возникает из-за неполадок и дефектов в другой. Вот характерный пример: плохая работа системы охлаждения приводит к перегреву двигателя и, соответственно, пригоранию поршневых колец. Уже вследствие этого в цилиндры попадает масло и вызывает дымление, причина которого по существу вторична. Начинать поиск причины дыма лучше с сопоставления всех зафиксированных обстоятельств: характера самого дымления, замеченных сопутствующих явлений, возможных внешних влияний. О характерных сочетаниях этих факторов у нас и пойдет речь. Белый дым. Белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление для режимов прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в парообразном состоянии — естественный продукт сго- рания топлива. В ненагретой выпускной системе этот пар частично конденсируется и становится видимым, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогревания сис- темы конденсация уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным и белым получается пар. При температуре ниже -10° С белый пар образуется и на хорошо прогретом двига- теле, а при морозе в минус 20-25 градусов приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. На цвет и насыщенность пара влияет также влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще. Белый дым в теплое время и на хорошо прогретом двигателе чаще всего связан с попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры (например, через негерметичную прокладку головки блока), Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой белый дым (на деле опять-таки пар). Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды и освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым, напоминая «масляный» дым. Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после «масля- ного» дыма в воздухе надолго остается синеватый туман. Чтобы убедиться в виновности именно системы охлаждения, потребуется ряд целевых прове- рок. Нетрудно уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов, да и на ощупь они не будут жирными. Далее поиск надо согласовать с конструкцией двигателя. Жидкость может попадать в цилиндр вследствие не только повреждения прокладки, но и трещин в головке или блоке цилиндров. Все эти дефекты при работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения (порой там даже образуется газовая пробка), что и служит основой для распознавания. Открыв пробку радиатора или расширительного бачка, легко заметить запах выхлопных газов и пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости. Да и уровень жидкости будет понижен- ным. Характерно, что в таких случаях после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения сразу повышается (нетрудно ощутить рукой, сжав верхний шланг радиатора), быстро увеличивается и уровень жидкости в расширительном бачке. Причем этот уровень нестабилен, и в бачке можно заметить выход пузырей газа, иногда с периодическим выбросом охлаждающей жид- кости из бачка. Если двигатель остановить, то картина изменится. Жидкость начинает уходить в цилиндр. По- степенно она проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера. При после- дующем запуске масло с жидкостью перемешивается, образует эмульсию и меняет цвет — стано- вится непрозрачным и более светлым. Циркулируя по системе смазки, такая эмульсия оставляет на крышке головки и пробке маслозаливной горловины характерную пену светлого желто- коричневого цвета. Это проверяют, вынув масляный щуп и открыв пробку горловины, но если дефект (трещина, прогар) невелик, то никаких изменений может и не быть (случается, что масло остается чистым, хотя пена на пробке образуется). Напротив, если негерметичность в цилиндре существенна, то жидкость, накапливаясь над поршнем, даже препятствует провороту коленчатого вала стартером в первый момент при запуске. В особо тяжелых случаях возможен гидроудар в цилиндре, деформа- ция и поломка шатуна. Иногда удается уточнить место дефекта. Попадая в цилиндр, охлаждающая жидкость активно «чистит» все, с чем соприкасается, поэтому и свеча зажигания будет выглядеть совсем свежей Ес- ли через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением (например, через переходник со шлангом или специальный тестер утечек), то уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышаться (при проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, поставить автомобиль на тормоз и включить передачу). Дальнейшие проверки возможны только со снятой головкой блока. Оценивают состояние про- кладки, плоскостей головки и блока. Прогар прокладки часто сопровождается деформацией плос- кости головки, особенно если дефекту предшествовал перегрев двигателя (например, из-за неис- правности термостата, вентилятора и других причин). Хуже, если явных дефектов не найдено. То- гда необходимо проверить головку на герметичность под давлением; наиболее вероятно, что на стенке камеры сгорания будет обнаружена трещина (чаще вблизи седла выпускного клапана). Следует также внимательно осмотреть цилиндр, опустив поршень в нижнюю мертвую точку. Трещина в цилиндре — редкий дефект, но если она есть, обнаружить ее несложно, Края трещины расходятся (стенки «дышат») и нередко оказываются отполированными поршневыми кольцами. Бывает также, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндр через систему впуска — напри- мер, из-за негерметичности прокладки впускного коллектора (если она одновременно уплотняет и каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью). В подобных случаях давление в системе охлаждения не повышается, запаха выхлопных газов в ней нет, но масло превращается в эмульсию, а уровень охлаждающей жидкости быстро убывает. Этих признаков, как правило, дос- таточно, чтобы найти дефект и не спутать его с описанным выше, иначе будет напрасно снята го- ловка блока. Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует про- верить и устранить неисправности в системе охлаждения — возможно, что не работает термостат, датчик включения, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или со- единения. Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нель- зя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых — работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей и через несколько сотен километров без капитального ре- монта, скорее всего, уже не обойтись. Синий или сизый дым Основная причина появления синего дыма — попадание масла в цилиндры двигателя. «Масля- ный» дым может иметь различные оттенки — от прозрачного голубого до густого бело-синего, что зависит от режима работы двигателя, степени его прогрева и количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности и других факторов. Характерно, что масляный дым, в отличие от пара, не рассеивается в воздухе быстро, а упомянутый выше тест с бумагой дает жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами. Очевидно также, что масляный дым сопровождается повышенным потреблением масла. Так, при расходе около 0,5 л/100 км сизый дым появляется в основном на переходных режимах, а при достижении 1,0 л/100 км — и на режимах равномерного движения. Кстати, в последнем случае на переходных режимах масляный дым становится густым сине-белым. Правда, владельцам самых современных машин надо помнить о возможном наличии нейтрализатора, который способен очи- стить выхлопные газы от масла даже при достаточно больших расходах. Масло в цилиндры (точнее в камеры сгорания) попадает двумя путями — либо снизу, через поршневые кольца, либо сверху, через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками. Износ деталей цилиндро-поршневой группы — одна из самых распространенных причин появле- ния масляного дыма. У верхних компрессионных колец наблюдается износ не только по наружной поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям, воспринимающим давление газов в цилиндре. Могут быть изношены и канавки этих колец в поршнях. Большие зазо- ры в канавках создают насосный эффект. Даже если маслосъемные кольца еще в норме, масло все равно поступает в цилиндры, поскольку верхние кольца непрерывно «подкачивают» его снизу вверх. Цилиндры более всего изнашиваются в зоне остановки верхнего кольца при положении поршня в верхней мертвой точке, а в средней части нередко приобретают овальную форму. Отклонение формы цилиндра от окружности ухудшает уплотнительные свойства колец. В зоне замков обычно образуются просветы, но не исключено их появление и в других местах окружности. Нередки случаи, когда при сравнительно приличном состоянии колец и поршней повреждается поверхность цилиндра. Это бывает, например, при плохой фильтрации масла, когда между юбкой поршня и цилиндром попадают абразивные частицы. Тогда на цилиндре возникают царапины. Аналогичная ситуация реальна и после долгой стоянки автомобиля, когда на поверхности ци- линдров и колец могут появиться очаги коррозии. Потребуется значительное время на сглажива- ние этих дефектов и взаимную приработку деталей (если они вообще смогут приработаться). Тот же эффект часто возникает при нарушении технологии ремонта двигателя, если поверх- ность отремонтированного цилиндра слишком грубая или цилиндр имеет неправильную форму, либо же использованы некачественные поршни и поршневые кольца. В подобных случаях, как правило, вообще нельзя рассчитывать на нормальную приработку. Износы деталей цилиндро-поршневой группы нередко сопровождаются потерей компрессии и повышением давления картерных газов, что определяют соответствующими приборами (компрес- сометр, тестер утечек и др.). Однако следует помнить, что большое количество масла, поступаю- щего в цилиндры, хорошо уплотняет зазоры в сопряженных деталях. Если они не слишком велики, то результат оценки компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу. Именно это обстоятельство запутывает поиск конкретной причины синего масляного дыма. Еще одно замечание о характерных обстоятельствах. Когда больших износов деталей нет, то синий или сине-белый дым явно наблюдается только при прогреве двигателя, постепенно умень- шаясь и даже исчезая. Причина проста: нагреваясь, детали приобретают форму и занимают место, при которых они лучше прилегают друг к другу. При чрезмерно больших износах картина обрат- ная: дым на прогретом двигателе усилится, так как горячему маслу, имеющему малую вязкость, легче попасть в цилиндр через изношенные детали. Всегда легче определить неисправность, связанную с более серьезными дефектами или даже поломками деталей. Так, детонация обычно приводит к поломке перемычек ме- жду кольцами на поршнях, реже — к поломке самих колец. Сильный перегрев двигателя вызывает деформацию юбок поршней, образуется большой зазор между поршнем и ци- линдром. Деформированный поршень перекашивается, нарушая работу колец. Тот же результат возможен при деформации шатуна, например, из-за гидроудара при попадании воды в цилиндр или после обрыва ремня и удара поршня по незакрывшемуся клапану Применение низкокачественного масла может вызвать пригорание и залегание колец в канавках поршня. А вследствие длительного калильного зажигания кольца могут быть просто завальцованы в канавках с полной потерей подвижности. Рассмотренные выше дефекты обычно возникают не во всех цилиндрах сразу. Найти неисправный цилиндр нетрудно, сравнив состояние свечей зажигания и значение ком- прессии в разных цилиндрах. Более того, подобным дефектам часто сопутствуют разного рода посторонние шумы и стуки, изменяющиеся с оборотами, нагрузкой и степенью про- грева двигателя, а также неустойчивая работа двигателя из-за отключения цилинд- ров(особенно при холодном пуске). Распространенная группа неисправностей, вызывающих масляный дым и расход мас- ла, связана с износом стержней клапанов и направляющих втулок, а также износом, ме- ханическими дефектами и дарением (потерей эластичности) масло-съемных колпачков. Эти дефекты, как правило, дают заметное увеличение дымления двигателя по мере про- грева, поскольку разжиженное горячее масло гораздо легче проходит через зазоры между изношенными деталями. Кроме того, попадание масла в цилиндры усиливается на холо- стом ходу и при торможении двигателем. На этих режимах во впускном коллекторе возни- кает большое разрежение, и масло течет по стержням клапанов под действием перепада давления, накапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе. Последующее 01кры-тие дроссельной заслонки в первый момент резко усиливает густоту синего масля- ного дыма. У двигателей с турбонаддувом расход масла, сопровождаемый синим дымом, возмо- жен из-за неисправности турбокомпрессора, в частности, износа подшипников и уплотне- ний ротора. Износ уплотнения переднего подшипника компрессора дает картину, похожую на выход из строя маслосъемных колпачков (включая масляный нагар на свечах), но при этом во входном патрубке компрессора собирается лужица масла. Неисправность уплотнения турбины определить сложно, поскольку масло поступает непосредст- венно в выхлопную систему и там догорает. В эксплуатации синий дым и расход масла нередко появляются при отключении одного из ци- линдров из-за неисправности зажигания или при негерметичности клапанов. В последнем случае дым становится бело-голубым, особенно, если клапан имеет явный прогар. Такой дефект опреде- ляется без труда — компрессия в этом цилиндре незначительна или вообще отсутствует, а на свече появляется обильный черный нагар, часто в виде наростов. Встречаются и довольно экзотические дефекты, вызывающие синий масляный дым. Так, у ав- томатических коробок передач с вакуумным датчиком нагрузки возможен разрыв мембраны регу- лятора. Поскольку ее полость соединена шлангом со впускным коллектором, то двигатель начина- ет попросту высасывать масло из коробки передач. Как правило, масло поступает только в те ци- линдры, около которых в коллекторе сделан отбор вакуума. При этом возможен заброс свечей и разбрызгивание масла из свечных отверстий (напомним, что масла ATF обычно имеют красный цвет). Черный дым Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливо-воздушной сме- си, и, следовательно, о неисправностях системы топливоподачи. Такой дым обычно хорошо про- сматривается на светлом фоне за автомобилем и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива. Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчи- вой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси. У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой ка- мере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров. У бензиновых двигателей с электронным впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упоминавшимися выше последствиями. Суть в том, что через неисправную фор- сунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска. Общим для режимов работы бензиновых двигателей на переобогащенной смеси является по- вышенный износ и даже задиры деталей цилиндро-поршневой группы, поскольку избыточное то- пливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку. Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В не- которых случаях это разжижение настолько велико, что уровень масла в картере (точнее, смеси масла с топливом) значительно повышается. Разбавленное масло приобретает отчетливый запах бензина. Очевидно, что эксплуатация двигателя с такими неисправностями не только затруднительна, но и крайне нежелательна, поскольку быстро ведет к новым, куда более серьезным неприятностям. Более 2000 руководств по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей различных марок

почему и что делать в этом случае

В процессе эксплуатации ТС с разными типами двигателей (бензин, дизель) автовладельцы часто сталкиваются с тем, что расход масла увеличивается. При этом хорошо известно, что в случае проблем с ЦПГ к расходу смазки обычно добавляется дымление двигателя.

Однако бывает и так, что уровень масла постепенно понижается, но синего или сизого масляного дыма из выхлопной трубы нет. В этой статье мы поговорим о том, почему может быть увеличен расход масла, но не дымит двигатель.

Почему дымит двигатель: основные причины

Если запускать двигатель на холодную, то, вероятнее всего, из выхлопной трубы повалит дым. Он может быть светлым, голубоватым и даже черным. При разогреве двигателя он обычно пропадает, хотя так бывает не всегда. Так из-за чего же теплый мотор дымит? Все просто – что-то сломалось, и цвет выхлопа указывает, серьезная неисправность или нет.

Иногда дым из выхлопной трубы сопровождается следующими признаками:

• Двигатель на холодную включается с некоторым усилием.
• Мотор работает нестабильно и на холостом ходу, и при движении.
• Обороты меняются резко и скачкообразно.
• Чрезмерно расходуется топливо и масло.
• Силовая установка теряет мощность.

Иногда дымный выхлоп показывает лишь один признак неисправности в машине.

Строение автомобиля таково, что посредством выхлопного устройства постоянно происходит выброс наружу некоторого количества использованного газа. Однако если во время пуска мотор дымит, следует обратиться в автосервис. Только специалисты могут выяснить причину неполадок транспортного средства.

Для начала следует рассмотреть плотность и оттенок дыма, выходящего из выхлопной системы. Так вы сможете определить, из-за чего дымит мотор.

Обычно выработанный газ может быть:

• белесым;
• темным;
• голубоватым.

Дым необязательно будет голубым либо темным, он может быть различных оттенков, которые указаны выше. Просто общепризнанно разделять выхлоп на три конкретных цвета.

Причины плохой работы двигателя после замены масла

Качество работы мотора в автомобиле во многом зависит от марки используемого горючего и масла.

Структура смазывающей жидкости оказывает влияние на состояние мотора в целом и на уровень вредных веществ, которые выделяются в окружающую среду. Многие водители неоднократно жалуются на некоторый шум, который возникает после замены масла в ДВС.

Двигатель автомобиля обязан работать точно и четко. Об этом мечтает любой автомобилист. Важно учитывать все детали, уделять внимание ТС, чтобы вся система работала как часы. Необходимо выполнять правила техобслуживания для всего автомобиля и для двигателя в частности, вовремя проводить замену масла в моторе. Иногда случается так, что после замены смазки двигатель начинает постукивать и шуметь.

Рекомендуем

«Почему дымит двигатель: диагностика, ремонт, профилактика» Подробнее
Ни один автомобиль не может избежать неисправностей. Среди них есть такие, которые возможно исправить собственными силами. Некоторые более сложные поломки следует устранять с помощью профессионалов на станции технического обслуживания. Едва вы услышите посторонние звуки в двигателе, тут же стараетесь понять их причины и исправить неполадки самостоятельно.

Когда мотор автомобиля во время работы достаточно громко шумит, это происходит, скорее всего, по следующим причинам:

• Неполадки в системе газораспределения либо в термостате.
• Проблемы с зажиганием.
• Неполадки в карбюраторе.
• Проблемы с электрической системой либо с системой питания.
• Бензин низкого качества.

При перечисленных проблемах двигатель станет очень шумным, появится дым, стук. Данным неполадкам поспособствовала замена масла.

Мотор начал громче работать, появился дым, стук? Возможно, причина этого также в следующем:

• количество масла не соответствует норме;
• плохое качество смазывающего вещества;
• грязная смазка;
• антифриз и масло перемешались;
• некачественный насос маслоподачи;
• используемая смазывающая жидкость имеет значительную вязкость.

После замены масла при запуске на холодную двигатель дымит и издает шумы. Возможно, это вызвано повышенной вязкостью смазки, которая становится еще более плотной в холодную погоду и может быть причиной возникновения постукивания в клапанной системе. В принципе масляный фильтр обычно исправно работает, но не нужно забывать менять его через определенные промежутки времени. Тогда фильтр будет иметь отличную пропускную способность, необходимую для продвижения нужного количества смазки.

С возрастанием оборотов металлическое постукивание становится более отчетливым. Предполагаемая причина: низкое давление масла, зазор в клапанах увеличился либо детали неисправны.

Возможно, масло еще не продвинулось к подшипникам, поэтому слышится постукивание после запуска неразогретого двигателя.

Стук можно и не услышать при вращении коленвала в некотором диапазоне частот. При возрастании частоты вращения стук коленчатого вала становится отчетливее и звонче, хотя на холостом ходу он более приглушенный.

Подшипники изнашиваются в следующих случаях:

• когда в смазке присутствуют различные примеси либо вода;
• качество масла плохое, возможно его количество не соответствует норме и не попадает на подшипники;
• мала шероховатость шеек.

Сразу после попадания смазки на подшипники постукивание пропадет буквально через несколько секунд.

Стук можно услышать во время пуска и на холодный, и на теплый, и даже на непрогретый двигатель. Распредвал производит шума немного меньше по сравнению с коленчатым валом. Однако большие зазоры либо малое количество смазки делает стук коленвала похожим по частоте на постукивание распредвала.

Двигатель с гидрокомпенсатором клапанного зазора начал постукивать. Возможно, случились проблемы в механизме смазки. Бывает, двигатель становится более «спокойным» после замены масла и начинает работать хорошо. Тем не менее, мотор обычно начинает постукивать как раз после замены смазывающей жидкости.

Возможно, из-за того, что двигатель новый и авто не прошло и 15 тыс.км, потому и происходят постукивания. В данном случае в определенные зазоры смазка поступает не сразу.

Принцип работы присадок в масло, чтобы мотор не дымил

В целом, если рассматривать принцип работы подобных присадок, то все они вне зависимости от производителя работают почти одинаково:

1. На поверхности трущихся элементов мотора создается покрытие, служащее защитой деталей от износа.
2. Присадки помогают очистить мотор от скапливающихся отложений и грязи.
3. Заполняются микроскопические трещины и мелкие дефекты, благодаря чему восстанавливается номинальный размер деталей.

Учитывая, что процедуры по ремонту обойдутся гораздо дороже, чем покупка присадки в двигатель, вышеописанные свойства добавок выглядят довольно привлекательно. Но как же обстоят дела на самом деле?

Что делать, если двигатель дымит после замены масла

Бывает, что после замены смазывающей жидкости возникает постукивание, двигатель начинает дымить, работать звонче. Водители со стажем уверяют, что он прогреется и затихнет. Однако если постукивание не исчезает, то необходимо разобрать возникшую проблему более тщательно.

Возможно, смазка, залитая некоторое время назад, покрыла детали пленкой. Масло, которое залили после этого, смыло слой такой пленки, и он стал более тонким. Это и могло быть причиной странных стуков в двигателе.

Рекомендуем

«Масло уходит из двигателя: разбираемся в нормах расхода и неполадках» Подробнее
Во время эксплуатации автомобиля происходит изнашивание деталей, которое выражается в увеличении промежутков между ними. Они и являются виновниками стука в двигателе. Для избавления от постукивания необходимо заменить деталь и отрегулировать зазор. Если вы планируете провести быстрый бюджетный ремонт, то залейте присадки и густую смазку. Масло плотной консистенции восстановит работу двигателя на должном уровне.

Цифра в числителе с буквой «З» в классификации вязкости либо перед буквой «W» говорит о вязкости смазки. При маленьком значении – вязкость маленькая в холодную погоду, и наоборот.

Нередко владельцы машин используют смазку, не подходящую их ТС. Хотя очень важно знать, какое именно масло подходит вашему автомобилю. Опытные водители рекомендуют не менять смазывающую жидкость, залитую не так давно, и наездить на машине несколько тысяч километров. После снова добавить такой же смазочной жидкости, заранее проверив зазоры.

После замены масла возник стук, двигатель стал дымить и сильно шуметь. Предположительно, причина в антифризе, который попал в смазку. Тогда необходимо посмотреть количество охлаждающей жидкости. Ее уровень должен остаться неизменным. В противном случае следует обратиться в СТО, чтобы специалисты определили, в каком месте идет утечка антифриза, и устранили неисправность.

Двигатель постукивает или дымит во время работы после замены смазывающей жидкости, значит, нужно посмотреть количество масла. При низком уровне – смазку довести до необходимого предела. Заменили масло, а звук стал сильнее. Следует проверить давление. Если оно понижено, то лампочка сообщит вам об этом. Значит, поломка довольно серьезная, так как смазывающая жидкость не может достать до верхнего клапанного устройства.

Неисправный масляный насос либо засоренный фильтр могут быть причиной постукивания и «рычания» машины. Следовательно, заменить нужно насос или фильтр.

Если постукивание в автомобиле во время поездки вызывает беспокойство и вы не уверены, что знаете причину возникновения этих звуков, то проконсультируйтесь с опытными водителями. Может быть, появится необходимость выполнить небольшой ремонт.

Нарушение в уплотнительных компонентах

Изначально эксплуатационный срок всех прокладок и сальников в двигателе внутреннего сгорания при нормальном режиме рассчитан до конца его службы. Многие автомобилисты начинают паниковать при виде масляного пятна под своим «железным другом», и это правильно, хотя паника здесь не совсем уместна. Причиной утекания масла кроется в повреждении одного из уплотнительных элементов.

И здесь можно упомянуть о суровом климате России, о постоянных и довольно резких перепадах температуры, которые нередко являются причиной потери эластичности деталей, сделанных их резины. Детали и узлы теряют герметичность и появляются такие негативные явления как протечки моторного масла.

Однако, здесь можно сделать замечание о том, что российский автопром обязан предусмотреть подобные поломки, связанные с климатическими условиями и полностью их исключить. На деле, происходит всё иначе, именно отечественные автомобили терпят раньше всех бедствие.

Сбои в работе клапана картерных газов

Для того чтобы поршневые кольца корректно работали, давление картерных газов должно поддерживаться на определённом уровне, и происходит это благодаря перепускному клапану. В случае если он выходит из строя, налицо потеря масла, так как оно не снимается в должной степени с поршневых колец. Таким образом, смазочный материал уходит в угарный газ. В виду неправильной работы клапана начинается выдавливание сальников, прокладки деформируются, так как увеличивается давление в смазочной системе.

Дело в турбинном вале

Вал турбины тоже может подвести и выйти из строя в турбированных двигателях. При износе вала увеличиваются зазоры между ним и его «постелью», в данном случае на лицо просачивание масла в насосное колесо и саму турбину. Далее его путь определить не сложно: камера сгорания и выход на улицу в виде дымовой завесы.

Проблемы с теплообменником

Современные двигатели и особо мощные моторы имеют в качестве дополнительного оснащения теплообменники, в которых происходит поддержание необходимой температуры. Эти приспособления не дают температуре масла быть ниже температурного режима охлаждёнки, из-за этого двигатель трудится в определённой температуре и все трущиеся узлы не испытывают повышенного напряжения.

Теперь рассмотрим противоположную ситуацию, когда теплообменник теряет герметичность. Попадание моторного масла в охлаждённую жидкость, случается потеря уровня масла, а в охлаждающей системе начинает образовываться эмульсия. Следует немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля, в противном случае владельца ждут серьёзные неприятности, связанные с ремонтом всего двигателя.

Что думают автовладельцы про дым из двигателя после замены масла

1. Дымит двигатель после замены масла? Дело может быть в промывке.

– Считаю, что не так уж все печально. Из личного опыта: при замене смазки промываю двигатель в течение пяти минут. Хотя обычно я заливаю долгоиграющую, километров на 200. После замены масла обычно начинает слегка дымить двигатель. Через несколько дней все приходит в норму. Я предполагаю, что это выгорают остатки после промывки. Как-то раз при мне заменили смазку в «мерсе». Водила орал, что налили некачественное масло, и машина поэтому дымит. Но смазка была из бочки NESTI. Я этих ребят знаю, они всякую гадость заливать не станут. Значит, я прав.

2. Причины увеличения угара смазки в двигателе.

Есть пара основных моментов, которые повышают угар:

• Масло низкого качества либо неверно выбрано. Следует наливать в мотор только такую смазку, которую советует производитель автомобиля. Приобретать ее надо в проверенных магазинах, брать лишь масло известных производителей.
• Чрезмерное эксплуатирование мотора.Как правило, двигатель эксплуатируется при повышенных оборотах. В таких случаях температура механизма увеличивается и требуется гораздо больше масла, чтобы смазать и охладить движок. Запомните: при низких температурах расход смазки увеличивается. Так происходит из-за особых условий работы вентиляции картерных газов. Для уменьшения угара прогревайте автомобиль в холодное время на холостых оборотах.

Применяя эти простые советы, вы можете уменьшить угар масла и увеличить временной промежуток эксплуатации мотора.

Определенные двигатели потребляют много смазки из-за конструктивных особенностей. К примеру, двигатель N52 от компании BMW, который ставится на многие авто данного немецкого автопроизводителя.

Уровень смазки снижается по следующим причинам: угар и утечка. Так вот, при верном выборе смазки и аккуратном вождении хороший двигатель не будет расходовать много масла. Однако если условия те же, а уровень смазки сокращается, то следует найти источник поломки.

3. Из-за чего масло в двигателе выгорает?

При осмотре не выявлены значительные потеки смазывающей жидкости. Возможно, смазка выгорает. Нередко такое можно увидеть самому.

Обычно при выгорании смазки дым из выхлопной трубы имеет сизоватый оттенок и плотную структуру, то есть выглядит не как всегда. Водитель со стажем сразу обратит на это внимание. При этом выгорание масла лишь иногда возникает из-за серьезной неисправности в моторе.

В большинстве случаев это бывает из-за нескольких причин. Изношенность цилиндров (первая причина) обычно возможна на старых авто со значительным пробегом. Вследствие этого и повышается расход смазки.

Узнать причину износа цилиндров не представляется возможным. Иногда виновата некачественная смазка или простое загрязнение.

Дым беловатого цвета с синеватым оттенком из выхлопа указывает на то, что смазка выгорает. Такой процесс вызывает увеличенный расход масла в двигателе.

Выход из сложившейся ситуации довольно прост: сменить масло. Нужно приобрести качественную смазывающую жидкость, специально разработанную для вашей машины.

В противном случае надо промыть двигатель. Так вы сможете убрать накопившуюся грязь и нагар.

Стоит ли устранять поломки самостоятельно

В любом случае, когда идёт неоправданный расход моторного масла необходимо провести диагностику. Однако, самостоятельное диагностирование может не выявить причины утечки, особенно есть автомобилист недавно за рулём. Квалифицированную помощь в данном вопросе вам смогут оказать только в автосервисе, поэтому стоит обратиться именно туда.

При самостоятельном осмотре можно лишь приблизительно понять причину неисправности.

• Можно подстелить под днище машины бумагу или газету и при отъезде с места посмотреть не результаты. При обнаружении красных пятен можно предположить, что есть протечка в коробке передач, но это относится лишь к автомобилям с автоматической коробкой передач.
• Жёлтые или коричневатые пятна свидетельствуют о проблемах в моторе или трансмиссии на авто с МКПП.

В том случае, если двигатель имеет трамблер, масло может проникать сквозь кольцо уплотнения. Заменить кольцо не трудно. Но вот с попаданием масла на трамблер, дело обстоит куда сложнее. Такую поломку легко определить по характерному треску подшипника и сбоям в самом трамблере. Здесь обязательна разборка, чистка и замена всего узла.

Когда вы видите, что масло слишком быстро уходит, а мотор при этом не дымит, значит где – то присутствует течь. Иногда причиной может быть выдавливание жидкости через сапун. Не каждому удаётся выявить такую утечку путём визуального осмотра, иногда для выяснения требуется разобрать подкапотное пространство и снять защитные кожухи.

Как и почему дымит двигатель?

Всем доброго дня! Сегодня я хочу поговорить, как и почему двигатель дымит. В статье вы найдете информацию, почему дымит двигатель белым, синим, или черным дымом, а также рекомендации по поиску неисправности. Статья актуальна для автомобилей оборудованных бензиновыми и дизельными двигателями.

 

Как должен дымить двигатель?

 

Прежде всего, договоримся «о терминах».

Двигатель это тепловая машина, в которой химическая энергия топлива преобразуется в тепловую энергию, которая в свою очередь преобразуется в механическую работу. Преобразование энергии происходит в процессе сгорания (т.е. окисления) топлива.

Дым – продукт этого самого горения, вернее видимый дым продукт неоптимального горения!

В теплое время года, исправный, бензиновый двигатель не имеет видимого дыма, а дизель дымит очень слабо черным дымком.

Зимой все автомобили дымят! Точнее парят. Дело в том, что в выхлопе содержится довольно много водяного пара, и если летом он незаметен, то зимой у всех автомобилей будет обильный белый выхлоп.

Кстати ровно по этой же причине можно наблюдать инверсионный след за самолетами. Этот тоже замерзающий водяной пар.

Договорились – любой двигатель зимой будет парить, а летом у бензинового двигателя видимого выхлопа быть не должно, а у дизельного допускается едва заметный черный дымок.

При возникновении неисправностей двигатель может начать дымить, например вот так:

 

 

 

 

Почему двигатель дымит белым дымом?

В заголовке статьи я писал, что белый дым – это водяной пар. Если летом вы видите обильный белый дым, не сомневайтесь, это антифриз (или вода) попадает в цилиндры двигателя.

 

 

Диагностика причины появления белого дыма.

Первым делом смотрим в расширительный бачок. Если в нем наблюдаются бурление – с большой долей вероятности повреждена прокладка головки блока цилиндров, или есть трещина в самой ГБЦ или гильзе цилиндра.

В этом случае глушим двигатель и выворачиваем свечи. Одна или две свечи будут выглядеть как новые! Значит, именно в эти цилиндры поступает охлаждающая жидкость и причину поломки покажет только вскрытие.

Если в расширительном бачке нет бурления, охлаждающая жидкость попадает во впускной коллектор. Обычно это происходит при повреждении прокладки впускного коллекора на карбюраторных машинах и при повреждении обогрева дросселя на инжекторах.

У дизельных двигателей белый дым из выхлопной трубы, при отсутсвии бурления в расширительном бачке, всегда свидетельствует о повреждении ГБЦ.

 

 

Почему двигатель дымит сизым дымом?

Сизый дым свидетельствует о сгорании масла. В видео в нашем примере, китайская машина дымит именно по маслу.

Этот дым дольше всего стоит в воздухе и имеет очень резкий запах.

В атмосферном бензиновом двигателе масло в цилиндр может попадать 2 путями – через маслосъемные кольца и через сальники клапанов (маслосъемные колпачки).

Диагностика выполняется очень просто — запускаем двигатель, прогреваем его до рабочей температуры, даем поработать 2-3 минуты на холостом ходу, резко газуем (до 3500-4000 оборотов) и смотрим на дым.

Если двигатель сразу после увеличения оборотов задымил, а спустя 20-30 секунд дым исчез, значит, повреждены сальники клапанов. Дело в том, что на холостом ходу в двигателе, при закрытом дросселе, во впускном коллекторе довольно сильное разряжение, и масло, через сальники сбегает по клапанам во впускной коллектор. При резком увеличении оборотов, это масло окажется в цилиндрах и сгорит. При работе на оборотах дыма нет, так как разрешение на впуске не сильное, и много меньше масла окажется в двигателе….

Если двигатель дымит пропорционально оборотам, т.е. чем больше обороты, тем больше дыма, залегли маслосъемные кольца (как в нашем видеопримере). Что занятно, при такой неисправности у машины будет отличная тяга, и отличная компрессия (так как масло отлично уплотняет поршни)….

 

Если вывернуть свечи у дымящего сизым дымом бензинового двигателя они будут выглядеть вот так:

 

Если бензиновый двигатель оборудован системой трубонаддува, то добавляется еще одна причина дымления – трубина. Диагностируется это очень просто – скидываем патрубок от турбины к дросселю, и смотрим на поведение двигателя (если нет дыма, значит дело в турбине), да и в патрубке будет видно масло.

 

 

В случае если дизельный двигатель дымит сизым дымом все несколько сложнее.

В целом неисправности те же что и у бензинового двигателя и симптомы те же, но добавляется неисправность системы питания!

При позднем впрыске, все топливо не будет сгорать, и выхлоп будет сизого цвета и специфического запаха.

Точно так же проявляется снижение компрессии, но по мере прогрева в этом случае дымность снижается…..

 

 

Почему двигатель дымит черным дымом?

Черный дым проявляется при неоптимальном горении. Что у дизельного, что у бензинового двигателя это свидетельствует об избытке топлива.

В случае с карбюратором – вероятно, засорен воздушный жиклер одной из дозирующих систем.

 

В случае, если двигатель оборудован системой впрыска (инжекторный бензиновый двигатель, или дизельный comon rail ) вероятно, отказал регулятор давления в рампе, и соответственно, топлива впрыскивается больше чем нужно, и оно не сгорает полностью.

 

Если черным дымит дизель с классическим ТНВД то причина в его износе.

 

 

 

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы, «как и почему дымит двигатель?», или у вас есть чем дополнить статью – пишите комментарии.

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Машина дымит — причины белого и черного дыма

На автомобилях с бензиновым двигателем нормальное состояние определяется отсутствием дыма. Машина дымит — причины белого и черного дыма в нашем материале. Однако следует отметить некоторые исключения из правил. Они определяются качеством бензина, который при сгорании образует воду, что вызывает выхлоп дыма белого цвета, который является водяным паром. 

Также следует отметить, что изменение цвета выхлопа, может быть связано не только с неисправностями двигателя, но и другими отклонениями. Любые сбои в работе автомобиля являются показателем проблемы, которая должна выявляться и решаться своевременно.

Почему машина дымит — причины

Давайте попытаемся найти причину, по которой дымит автомобиль? Кроме того следует выяснить как цвет дыма может помочь в выявлении проблем.

Машина дымит — Белый дым

Дым, имеющий белый цвет не признак, указывающий на проблемы с двигателем. Этот дым в основном появляется при прогреве. Это скорее не дым, а водяной пар, выделяющийся при сгорании топлива. Если после нескольких минут, дым пропадает, это является хорошим признаком. Если же дым продолжает выходить при движении, то есть повод задуматься.

Причина белого дыма, может заключаться в износе прокладки, расположенной на ГБЦ, что дает возможность охлаждающей жидкости попасть внутрь цилиндров. Белый дым обычно появляется при перегреве мотора. Вот почему требуется проверка работы термостата и целостности шлангов и радиатора.

Машина дымит — Черный дым

По этому дыму можно, диагностировать неполадки в работе системы питания мотора и неправильное смешивание топливно-воздушной смеси. Эта проблема больше всего зависит от качества используемого топлива. Неправильное образование смеси является более распространенным явлением, и обуславливается нехваткой воздуха или избытком топлива.

Недостаток воздуха часто происходит из-за засорения воздуховодов и воздушного фильтра, а также неправильной работы датчика расхода воздуха. При увеличении выхода дыма на повышенных оборотах, требуется проверка давления топлива. При появлении черного дыма на машине с дизельным мотором, надо проверить работу ТНВД.

Машина дымит — Синий дым

Дым это цвета возникает при попадании масла в камеру сгорания. При этом дым может быть достаточно светлым и его можно принять за белый дым. Есть способ, используемый для определения характера дыма. С этой целью надо приложить лист бумаги к выхлопной трубе, и при наличии жирных капель на бумаге, проблемы, скорее всего в используемом масле. Если масло попадает внутрь камеры сгорания, значит, есть неисправности цилиндропоршневой группы.

Они возникают из-за износа деталей, и коррозии внутренней части, причина которой заключается в долгом простое машины. При минимальном износе деталей, дым появляется лишь при запуске, пропадая после прогрева. Помимо этого, могут происходить механические повреждения, такие как перекос шатуна.

Перечисленные выше причины помогают определить неисправности автомашины, но если кроме дыма имеются другие сбои при работе, лучше провести диагностику машины в автосервисе.

Машина дымит — причины белого и черного дыма

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Идет дым из выхлопной трубы на холодную 🦈 avtoshark.com

В норме белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя на холодную возникает зимой при морозе, а также в плохую погоду. Но если дело не в испарении конденсата, то причина кроется в неисправности системы охлаждения или зажигания.

Белые выхлопы на холодную

Обычно выхлопы бесцветны. Хотя если на улице холодно либо раннее утро, в трубе глушителя собирается конденсат. При заводке капли воды начинают нагреваться и испаряются. Так что на несколько секунд выхлопы могут приобрести белый цвет. Это вполне нормальная реакция.

На существование проблемы указывает то, что машина откровенно дымит. Особенно если подобное происходит летом и днем, когда избыток пара исключен.

Белый дым из выхлопной трубы

Дополнительные поводы бить тревогу:

• выхлопы приобрели «нездоровый» оттенок — от серо-голубого до черного;
• движок периодически троит.

При наличии неисправностей сразу после завода автомобиля появляется густой дым с резким запахом. И обычно исчезает сразу после того, как двигатель прогревается. Хотя не исключены ситуации, когда проблема возникает при каждом нажатии на газ.

При запуске дизельного мотора

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя при запуске на холодную свидетельствует о неправильной работе системы охлаждения. Поэтому первым делом стоит проверить:

• Масло. Смотрим на наличие белесых пятен с подозрительными разводами. Вещество должно быть чистым и однородным.
• Содержимое расширительного бачка. На попадание масла указывает изменение цвета, сгущение или маслянистость охлаждающей жидкости. Дополнительным критерием является резкий запах с примесью горелого.

Попадание воды внутрь цилиндра — еще один повод для дымности.

При заводке бензинового двигателя

При минусовой температуре конденсат преобразуется в горячий пар. Из-за этого появляется дымок характерного оттенка. И быстро пропадает, если хорошо прогревать машину.

Нежелательные причины белого дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя на холодную:

• повреждения блока цилиндров;
• коррозия металлических элементов;
• изношенные прокладки.

Деформация отдельных элементов ведет к нарушению герметичности. Из-за этого антифриз может уходить в масло или наоборот. Нередко в инжекторных и карбюраторных двигателях возникает проблема, когда охлаждающая жидкость попадает внутрь цилиндров. Мотор начинает сильно и часто перегреваться. А так как антифриз минимум на треть состоит из воды, его смешивание с бензином приводит к появлению белого дыма.

Методы диагностики при появлении подозрительных выхлопов

Важно понять, отчего при пуске двигателя выхлопная труба дымит, а потом перестает. Самый простой и хороший способ это выяснить — взять салфетку. Если под выхлопами ее поверхность останется относительно чистой, то проблем нет.

Машина дымит на холодную

Другие варианты:

• масляные следы — утечка масла;
• запах кислого и цветные пятна — утечка охлаждающей жидкости;
• масляные разводы — не до конца прогоревшее топливо.

При визуальном осмотре деталей учитывайте конструкцию двигателя. Неполадки у бензиновых систем примерно одинаковы, но принцип работы инжектора и карбюратора отличается. Первый более привередлив к качеству используемого горючего, а последний чувствителен к перепадам температуры.

Диагностировать, почему возникла проблема, поможет визуальный осмотр:

• наличие маслянистой пленки у антифриза;
• из расширительного бачка пахнет угарным газом;
• содержимое емкости изменило цвет/консистенцию или содержит много мелких пузырьков.

Заведите машину и проверьте уровни масла и антифриза. Если они начинают меняться, то в системе присутствует утечка. Аналогичный вывод можно сделать при изменении давления. Для полноценной диагностики и устранения неполадок стоит обратиться в сервисный центр.

Почему дымит на холодную

Как правило, автомобиль выдает плотный дым из-за ухода масла в охлаждающую жидкость, а также при попадании антифриза в цилиндры. Машина может заводиться с задержкой, что приводит к образованию газа внутри системы.

Белым дымом

Машина в порядке, если дымление:

• держится недолго;
• слабо выражено;
• возникает в прохладную или пасмурную погоду;
• не сопровождается другими проблемами;
• без сильного запаха.

Но нужно понимать, что это касается полупрозрачного облака из водяного пара. Причины появления белого дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя на холодную при запуске авто:

• попадание охлаждающего вещества или масла в камеру сгорания;
• забившиеся фильтры;
• изношенная турбина;
• работа системы регенерации сажевого фильтра.

Проблеме подвержены автомобили марок:

• Шевроле Круз;
• Дэу Ланос;
• Лада Приора;
• Лада Вест;
• Субару Форестер;
• КИА РИО.

Тревогу бьют, когда «пар» не пропадает даже после прогрева двигателя. Сделать диагностику стоит, если дым возникает при повышении нагрузки.

Синими выхлопами

Если при заводке на холодную из выхлопной трубы идет синий дым, проблема – в перегреве двигателя.

Машина дымит

Следует проверить:

• качество используемого антифриза;
• исправность термостата, датчиков температуры и вентилятора;
• целостность элементов системы охлаждения;
• состояние патрубков отопителя.

Часто причина кроется все в той же утечке антифриза (тосола). Посторонняя жидкость попадает внутрь цилиндров и сгорает, окрашивая выхлоп в характерный цвет. А если проблема возникла у авто с большим пробегом, проверьте состояние компрессионных и маслосъемных колец.

Черным дымом

Черный дым из выхлопной трубы при запуске свидетельствует о плохо прогоревшем топливе.

Темно-серые выхлопы выходят:

• когда в цилиндры попадает слишком много горючего;
• если залиты свечи.

В современным марках авто с инжекторным двигателем неполадки возникают при неправильной работе системы впрыска. Наиболее выражены «симптомы» у дизельных машин:

• Хендай Санта Фэ;
• УАЗ;
• Мазда;
• Мерседес Спринтер Классик;
• Пежо Боксер;
• Ниссан X-Trail;
• КАМАЗ;
• тракторы МТЗ;
• некоторые из моделей БМВ, Фольксваген Туарег, Нива и др.

Иногда виновато большое давление, а также потеря мощности и повышенный расход топлива. Свеча при избытке горючего пачкается и выходит из строя. Если проблему игнорировать, то рано или поздно машина перестанет заводиться.

Белым выхлопом с голубым оттенком

Смазка внутри цилиндров — основной повод для возникновения сизого дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя, работающего на холодную. Не страшно, если голубое облако возникает при запуске машины и пропадает через пару секунд.

Сизый дым на холодную

Но если глушитель дымит с регулярной постоянностью, то появляется вероятность:

• износа поршневого кольца;
• повышенного расхода масла;
• деформации поршней и/или цилиндров.

С подобной проблемой можно столкнуться на автомобилях марки «Опель» и «Тойота». А если на холодную запущен дизельный двигатель, причиной сизого дыма из выхлопной трубы выступает залегание колец либо перегрев.

Серым дымом

Обычно серое дымление указывает на утечку смазки. Масляная смесь начинает проникать в другие системы, оседая на поверхностях желто-коричневой эмульсией. А при сгорании вместе с топливом окрашивает выхлопы в темные оттенки.

Что делать, если на холодную дымит двигатель

Последовательность действий, если цвет и плотность выхлопов кажутся подозрительными:

• Оценка пробега. Возможно, моторное масло или прокладки требуют замены.
• Учет простоя. Машина может какое-то время «дымить», если до этого она долго не использовалась. Особенно если речь идет о простаивании на улице.
• Проверка поршневых колец и компрессии. В некоторых случаях убрать цветной дым помогает раскоксовка. Нелишней станет очистка внутренних систем, отвечающих за охлаждение и смазку.
• Убедитесь в правильной работе датчиков. Это простое действие позволит исключить проблемы с избыточным нагревом или давлением.

Самое действенное средство — обращение в СТО. Самостоятельно убедиться в наличии проблемы можно, но будет гораздо надежнее ее устранение доверить квалифицированным специалистам.

Почему нельзя игнорировать проблему

Нехарактерный цвет выхлопа сигнализирует о наличии серьезных неполадок. Даже если сейчас автомобиль может заводиться и ехать без видимых проблем, он быстро выйдет из строя.

Scania черный дым из выхлопа

Утечка масляной смазки приводит к неприятным последствиям:

• высокому расходу горючего;
• прогарам клапанов и прокладок;
• отложениям сажи на поршнях и фильтрах;
• оседанию эмульсии на внутренних деталях авто и др.

Дизелям неполадки грозят:

• проблемами с запуском двигателя;
• троением и нестабильной работой мотора;
• значительным падением мощности;
• повышенным расходом топлива;
• медленной реакцией на педаль газа.

Кроме того, автомобиль будет страдать от систематического перегрева. Это ведет к быстрому износу как внутренних деталей.

Почему зимой дымит машина? — Авто-мастерская онлайн

Как только выхлопная прогревается, а конденсат из нее уходит, то пропадает и дым. Впрочем, на сильном морозе заметен и дым на прогретой машине. Во-первых, при сгорании бензина образуется и вода, она-то и дает тот самый пар, особенно заметный зимой. Во-вторых, : все же полностью система выпуска очистить выхлоп не может.

Почему зимой белый дым из выхлопной трубы?

Белый дым – это довольно привычное явление для выхлопной трубы в зимнее время года, когда происходит прогрев холодного двигателя. … То есть белый дым – это первый признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогревания системы, как правило, пар и конденсат пропадают.

Почему дизель дымит зимой?

Когда в камеру сгорания прогретого дизеля проникает жидкость из системы охлаждения, то из трубы появляется выхлоп, насыщенный густым белым дымом. Оттенок дыма может изменяться от белого до сизого по мере сжигания антифриза. Компоненты, составляющие охлаждающую жидкость, влияют на окраску выходящих газов.

Почему из машины идет белый дым?

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры. Попадание антифриза в камеру сгорания всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы. Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; прогорание прокладки ГБЦ.

Что значит синий дым из выхлопной трубы?

Основная причина синего дыма — попадание масла в цилиндры двигателя. «Масляный» дым может иметь различные оттенки — от прозрачного голубого до густого бело-синего. … Правда, владельцам машин надо помнить о наличии нейтрализатора, который способен очистить выхлопные газы от масла даже при его достаточно большом расходе.

Почему идет дым из двигателя?

Синий или сизый дым Наиболее вероятной причиной появления синего («масляного») дыма является попадание масла в цилиндры двигателя. … В камеры сгорания (в цилиндры) масло может попасть двумя способами: снизу, через поршневые кольца, сверху, через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.

Почему идет дым из выхлопной трубы?

Водяной пар – это довольно привычное явление для выхлопной трубы в зимнее время года, когда происходит прогрев холодного двигателя. … А если же вы увидели водяной пар в выхлопе летом, когда прогревание двигателя не требуется, значит, появились проблемы – в цилиндры проникла охлаждающая жидкость.

Почему синий дым на холодную дизель?

Наиболее частой причиной того, что дизель дымит синим дымом, является износ цилиндропоршневой группы и деталей ГРМ. Попадание масла в камеру сгорания может происходить по причине увеличения зазоров поршневых колец, зазоров между стержнями клапанов и направляющих втулок.

Почему на дизеле белый дым?

Серовато-белый дым — следствие не сгоревших (не окисленных) углеводородов топлива. Небольшое дымление допускается на холодном дизеле, а далее дизель должен прогреватся. А также частенько Дизель дымит после проведённого ремонта, с прогревом дым усиливается, топливо/масло, попавшее в выхлопную обильно выгорает.

Что значит белый дым на дизеле?

Если дизель дымит белым, это говорит о том, что дизельные форсунки нормально подают и распыляют солярку. Запаздывание вспышки приводит к снижению температуры в цилиндре, скорость и равномерность сгорания смеси уменьшается, причем независимо от эффективности распыла топлива форсункой.

Почему на холодную идет белый дым?

Если на холодную дымит белым, то это свидетельствует о наличии в цилиндрах охлаждающей жидкости (антифриза). Однако антифриз обычно попадает в цилиндры через прокладку головки блока цилиндров. Например, если она где-нибудь в одном месте не прижата либо повреждена.

Как определить дым или пар?

Визуально отличить дым от пара очень просто. Если из выхлопной трубы выходит плотный белый дым, который с трудом рассеивается, значит, проблема серьезнее, чем испарение осевшей в выпускной системе воды. Безопасный пар ведет себя иначе – довольно быстро бесследно испаряется.

Какой дым если жрет масло?

Если двигатель масло ест и расход масла большой, то выход синего (сизого, почти белого) дыма свидетельствует о попадании масла в цилиндры, о прорыве газов в картер через кольца (это говорит о том, что кольца и цилиндры имеют износ). Если двигатель не сильно дымит, желательно произвести замер компрессии в цилиндрах.

Как проверить дымит ли двигатель?

На этот случай можно воспользоваться проверенным способом проверки. Для этого необходимо на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрыть срез выхлопной трубы листом белой бумаги, при этом конденсированный пар в виде капель воды при попадании на бумагу постепенно испарятся и не оставит явных жирных следов.

Почему идет синий дым у дизеля?

Сизый (синий) выхлоп дизеля

Появление сизого дыма из выхлопной трубы – плохая примета. Так дымит дизель по причине неполного сгорания топлива и его выброса из двигателя с последующим испарением в глушителе. Отсюда и сизый (синий) цвет выхлопа. … не воспламеняется топливо.

Почему дымит синим?

В отличие от белого дыма, который вызван появлением в цилиндрах охлаждающей жидкости, синий дым говорит автовладельцу о том, что в камеру сгорания попадает масло. При малейших подозрениях на появление синего дыма из выхлопной трубы, необходимо замерить уровень масла в двигателе.

Моя машина курит под капотом. Что мне теперь делать?

Джек Балко, AutoAid

На днях утром в наш магазин позвонил покупатель. «Я не могу в это поверить! Я просто подъехал к углу своей улицы и заметил дым, идущий из-под капота. Что мне теперь делать?

Трудно оценить, что происходит под капотом, если я не вижу, слышу и нюхаю это. Я сказал ему, что, если он еще не съехал с обочины дороги, сделать это сейчас. Я хотел убедиться, что он в безопасности.Затем я спросил его, указывают ли какие-либо индикаторы на приборной панели на проблему? Например, указывает ли индикатор или датчик температуры, что двигатель горячий? Или значок масла указывал на утечку? Я также хотел, чтобы он заметил, как пахнет — разные запахи связаны с разными проблемами. Вдобавок я попросил его сказать мне, насколько густой дым, как далеко он был в то время от машины и был ли он членом автоклуба.

Оказалось, что у него действительно было членство в дорожной компании, которая включала буксировку, поэтому я посоветовал ему вызвать их, чтобы они отвезли его в наш магазин.Если бы у него не было службы буксировки, мы могли бы отправить ему ее.

Белый дым или пар

Дым под капотом автомобиля, скорее всего, будет белым. Белый дым или пар могут быть вызваны множеством причин, каждая из которых потребует немедленного останова двигателя. Белый пар может быть вызван разрывом шланга системы охлаждения, треснувшим радиатором или перегревом из-за неисправности головки блока цилиндров или прокладки. Белый дым, который будет иметь различную плотность и запах, обычно является результатом утечки моторного масла, трансмиссионной жидкости, жидкости рулевого управления или тормозной жидкости на горячую выхлопную трубу и потенциально может вызвать возгорание.Это контрастирует с цветом и запахом дыма выхлопной трубы, который может быть белым, черным или голубоватым, что указывает на расход топлива, масла или воды.

Наш процесс диагностики

После того, как он и машина подъехали к нашему магазину, мы осторожно открыли капот на случай выброса горячего пара или жидкости. Затем мы провели визуальный осмотр участка, чтобы увидеть, можно ли идентифицировать утечку и была ли она связана с охлаждающей жидкостью, маслом, тормозной жидкостью или жидкостью для рулевого управления. У меня было довольно хорошее представление о том, что было не так, поскольку он упомянул, что датчик температуры был в горячем диапазоне, и я узнал сладкий запах, но я хотел провести диагностику, чтобы подтвердить свою догадку.

Я выполнил визуальный осмотр и провел диагностическое обследование. После тщательного изучения я смог подтвердить свою теорию. В его машине было слишком мало охлаждающей жидкости. У него, вероятно, было несколько предупреждающих знаков, в том числе белый дым из выхлопной трубы, который он предпочел проигнорировать. К тому времени, когда он позвонил мне и привезли свою машину, охлаждающей жидкости у него почти не было.

Я объяснил ему важность проверки уровней охлаждающей жидкости, масла и трансмиссионной жидкости, чтобы избежать подобных проблем, и предложил ему рассмотреть возможность создания для него стандартной программы технического обслуживания, чтобы избежать таких проблем в будущем.Я сказал ему, что каждый раз, когда он привозит свою машину для «проверки здоровья», мы проводим проверку вежливости. На этот раз ему повезло, и он избежал дорогостоящего и трудоемкого ремонта.

AutoAid имеет честь помогать сообществу долины Сан-Фернандо оставаться в безопасности на дороге с 1979 года. Находясь в Ван-Найсе, мы предлагаем первоклассное обслуживание для различных марок автомобилей, включая отечественные, азиатские и европейские модели. Компания AAA наградила нашу приверженность качественному обслуживанию на протяжении последних 35 с лишним лет своей наградой «Одобренный автосервис и обслуживание клиентов».Если вам нужна замена масла или вы заметили, что ваш автомобиль дымится под капотом, принесите его, чтобы технические специалисты могли делать то, что они умеют лучше всего: диагностировать неисправность и устранять ее наиболее эффективным и действенным образом. Свяжитесь с нами сегодня по телефону 818- 305-6632 или запишитесь на прием онлайн. Мы здесь, чтобы служить вам.

Почему ваша машина курит? | Время эмиссии

Дымящаяся машина никогда не указывает на что-то хорошее, но насколько это плохо, может зависеть от первопричины. Вы не только рискуете остаться на обочине дороги, но и дымящаяся машина может получить более серьезные повреждения, если вы отложите визит к механику.Даже если дым не указывает на проблему, вы выбрасываете загрязняющие вещества в воздух и никогда не пройдете тестирование Департамента по контролю качества окружающей среды. Вот несколько советов по диагностике вредной привычки курить в автомобиле.

Дым из выхлопной трубы

Если дым идет из выхлопной трубы вашего автомобиля, может быть трудно определить, действительно ли то, что вы видите, является дымом или другим типом проблемы с выхлопом. В любом случае, кроме холодного утра, выхлоп должен быть незаметным.Если выходящий дым имеет беловатый цвет, это может указывать на воду в выхлопной линии и на проблему в системе охлаждения. Синий дым указывает на горящее масло, в то время как серый или черный дым может указывать на чрезмерно богатую топливную смесь, засоренный воздушный фильтр, треснувший стержень вала, проблемы в системе выбросов или еще десяток возможных проблем.

Курение из моторного отсека

Если дым начинает подниматься из-под вашего капюшона, требуется ваше немедленное внимание.Если вы едете за рулем, осторожно выйдите из зоны движения и остановитесь, пока не определите источник проблемы, чтобы избежать потенциального возгорания. Дым или пар, выходящие из моторного отсека, могут означать что угодно, от утечки охлаждающей жидкости до неисправных клапанов. Также это может быть электрическая неисправность, дым от горящих проводов. Плохой термостат может привести к перегреву и дыму вашего автомобиля, как и плохой водяной насос.

Что делать, если в машине курит

Как только вы заметите дым, пар или что-то необычное, выходящее из машины, следует посетить вашего механика.Он или она проведет серию диагностических тестов систем сжатия, охлаждения и трансмиссии вашего двигателя. Если повезет, решение может быть таким же простым, как замена воздушного фильтра, доливка жидкости или замена негерметичного шланга. Если проблема более серьезна, особенно если вы продолжили водить машину после того, как заметили дым, возможно, вам придется заменить клапаны двигателя, цилиндры или поршневые кольца. В крайнем случае лучшим вариантом может быть новый или отремонтированный двигатель.

В районах Сэнди и Солт-Лейк-Сити компания Emission Time предоставляет широкий спектр услуг по ремонту автомобилей, а также тестирование DEQ и продление регистрации транспортных средств на месте.Их удобное расположение и быстрое обслуживание делают Emission Time идеальным местом для посещения, если вы заметили дым из машины.

Что делать, если автомобиль курит, но не перегревается (под капотом и заливной горловиной)

Часто, если из-под капота выходит дым, вы, вероятно, будете думать, что ваша машина перегревается. Это хорошая возможность того, что происходит, особенно если на улице теплый день.

Что делать, если на улице холодно или ваши датчики не показывают, что машина перегревается?Что ж, есть несколько других причин дыма, идущего из-под капота, и после прочтения этой статьи вы узнаете, что это такое и что с ними делать.

Дым из-под капота не всегда означает пожар. Поговорка где дым, там огонь не применима к автомобилям. Иногда машины просто дымят. Однако обычно дым из-под капота является признаком того, что что-то не работает.

Виды дыма от машины

Что делать, если машина дымит, но не перегревается.

Когда дым выходит из-под капота, это может быть от разных вещей, и цвет дыма может помочь вам понять, что это такое.

Обычно дым бывает черным, серо-белым или голубоватым.

• Черный дым указывает на то, что в двигатель попадает слишком много топлива или неправильная топливная смесь.
• Серый или белый дым показывает, что в системе есть вода, а голубоватый дым является признаком горения масла.

Кроме того, разные виды дыма будут иметь разные запахи, чтобы помочь вам разобраться в проблеме.

Масляный дым

Дым из-под капота

Если дым, идущий из-под капота автомобиля, пахнет асфальтом или смолой, вероятно, это горящее масло.

Если масло вытекает из системы и капает на части двигателя, оно сгорает.

Кроме того, иногда масло может попадать в топливную систему или двигатель и сгорать при работающем двигателе.

Это происходит, когда прокладка выходит из строя. Если вы заметили, что масло становится ниже или выгорает, вам нужно осмотреть масляную систему.

Если это ваше масло, вам необходимо заменить другие прокладки. Это потому, что со временем горящее масло повредит двигатель.

Кроме того, вы не хотите, чтобы масло загорелось и привело к тому, что вы едете на низком уровне масла, потому что это приведет к очень дорогим затратам на ремонт и, возможно, даже к взрыву вашего двигателя.

Замена уплотнений и прокладок для предотвращения возгорания масла не будет стоить вам много денег и сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе, потому что у вас не будет более серьезных повреждений или необходимости постоянно заменять или доливать масло.

Дым идет из крышки заливной горловины

Дым идет из крышки заливной горловины

Другой тип масляного дыма исходит из крышки заливной горловины. Это особенно актуально по мере того, как ваша машина стареет. Там накапливаются остатки, которые при нагревании двигателя сгорают.

Это также произойдет, если клапаны внутри поршневых цилиндров имеют износ. Возможно, вам придется заменить уплотнения, чтобы масло оставалось там, где оно должно быть.

Еще одна причина появления дыма из крышки заливной горловины — засорение клапанов или трубок из ПВХ, поэтому, если у вас есть такой дым, вам также необходимо проверить их.

Проблемы с топливной смесью

Если дым немного сажистый и черный, значит, топливо смешано неправильно. Система впуска воздуха может работать со сбоями, из-за чего в смесь попадает недостаточно воздуха, что приводит к слишком большому количеству топлива.Кроме того, возможно, датчик топлива пропускает слишком много топлива в систему.

Еще один способ узнать, вызван ли дым под капотом из-за слишком большого количества топлива или неправильной топливной смеси, — это обратный огонь двигателя. Встречный огонь, смешанный с дымом, является хорошим индикатором неправильной топливной смеси.

Если у вас черный дым, то вам нужно проверить различные датчики, связанные с топливной системой, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Если все датчики по-прежнему в рабочем состоянии, и вы получаете черный дым, возможно, вы захотите заменить свечи зажигания и очистить цилиндры.

Это потому, что это может быть просто сгоревший остаток. Этот последний случай особенно актуален, если у вас старый автомобиль со старым двигателем, потому что каждый взрыв в цилиндре создает небольшой осадок, и со временем он будет накапливаться и сгорать, вызывая черный дым.

Прочие утечки жидкостей

Другие протекающие жидкости

Если дым не имеет запаха и имеет белый цвет, то, вероятно, это просто выгорание воды.Конденсат может скапливаться на деталях под капотом, а затем сгорать, когда автомобиль тронется.

Если дым белый или серый и имеет химический запах, то, вероятно, горит что-то еще.

Чаще всего это могло быть — выгорание охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость попадет в сливной бачок, она может загореться и вызвать белый дым. Обычно это не проблема, но если вы заметили, что охлаждающая жидкость становится низкой, обязательно долейте ее.

Выгорание других химикатов может быть проблемой.Если дым имеет сильный химический запах, это может быть утечка жидкости для гидроусилителя руля или трансмиссионной жидкости. Если это один из них, вам нужно будет проверить обе эти системы.

Это потому, что если какой-либо из них горит, то, вероятно, где-то есть утечка, которую необходимо устранить. Длительная утечка может привести к выходу из строя гидроусилителя рулевого управления, а длительная утечка в трансмиссии еще хуже. Если уровень трансмиссионной жидкости станет низким, ваша трансмиссия может выйти из строя, и это будет дорогостоящим ремонтом.

Электрический дым

Последнее, от чего может исходить дым, — это от электрической системы. Это довольно необычно, так как большинство проводов в машине покрыты и изолированы.

Единственное, что может дымиться под капотом в электрической системе, — это генератор. Генератор может выйти из строя и закоротить. Это может привести к образованию белого дыма. Однако, если у генератора возникают проблемы, он должен загореться лампочкой проверки двигателя и лампами низкого напряжения, поэтому, если от этого исходит дым, вы должны это узнать довольно быстро.

Заключение

Итак, теперь вы знаете некоторые другие причины дыма под капотом, помимо перегрева автомобиля. Вы также знаете, что цвет дыма и запах — это хороший способ выяснить, что нужно проверить.

Черный сажистый дым означает, что есть проблемы с топливной системой, белый / серый химический дым означает, что вам нужно проверить трансмиссию и усилитель рулевого управления, а синий дым означает, что вам нужно проверить масляную систему автомобиля.

Теперь, когда вы знаете, что вы можете знать, что делать в следующий раз, когда ваша машина задымит и не перегреется.

Как исправить дымовой выхлоп

Речь идет конкретно о дыме, выходящем из выхлопной трубы вашего автомобиля. Если в выхлопе есть дым, значит, внутри самого двигателя что-то горит. Цвет дыма меняется в зависимости от того, что горит.

• Черный дым: густой черный дым возникает из-за того, что ваш двигатель сжигает бензин или дизельное топливо — вещество, которое предположительно должно сжечь, — но он не сжигает его полностью. Это плохие новости, потому что это означает, что вы тратите топливо.Вы буквально видите, как ваши деньги на бензин превращаются в дым. Это увеличивает ваш углеродный след и вызывает отложения углерода внутри вашего двигателя / выхлопной системы. Черный дым возникает из-за неправильной смеси топлива и воздуха, что может быть результатом засорения воздушного фильтра, засорения форсунки, грязного карбюратора, неисправного датчика или даже неисправности компьютера.

• Белый дым: Белый «дым» на самом деле представляет собой водяной пар или пар. В вашем двигателе не должно быть воды, так что, опять же, это плохо.Действительно плохо. Однако, прежде чем волноваться, важно отметить, что наличие небольшого количества белого пара при первом запуске автомобиля — обычное дело. Скорее всего, это просто результат нормальной конденсации внутри выхлопной трубы. Если он незначительный и прекратится через несколько минут, это не проблема. Но если у вас густой белый дым, который не прекращается после прогрева автомобиля, это проблема. Это может означать, что охлаждающая жидкость протекает в цилиндры, что происходит, когда у вас взорвана прокладка головки, повреждены головки цилиндров или треснул блок цилиндров.Исправить все это не дешево. (Теперь вы можете сходить с ума.)

• Синий или серый дым: Это вызвано горящим маслом в двигателе. Это нехорошо, но тоже не редкость. В более старых автомобилях, особенно в старых автомобилях, из-за износа двигателя может начаться горение масла. Однако, поскольку низкий уровень масла вызывает износ двигателя, это превращается в порочный круг. Сжигание масла вызывает больший износ, что приводит к большему сгоранию масла, и вскоре вам придется платить за новый двигатель или новую машину.

Иногда бывает трудно точно сказать, какого цвета дым. Например, есть тонкая грань между светло-серым и грязно-белым или темно-серым и черным. Хорошая новость (в некотором роде; здесь мы смотрим на светлую сторону) заключается в том, что если сжигается достаточно масла или охлаждающей жидкости, чтобы образовался дым, будет заметное падение уровня масла или охлаждающей жидкости. Это означает, что вы можете проверить уровень жидкости, чтобы узнать, какая из них горит. (Если ни один из них не является низким, то, вероятно, мы наблюдаем черный дым, который снижает топливную экономичность вашего автомобиля.)

Как заставить машину не курить

Так как же решить проблему? Это зависит от того, какая у вас проблема.

• Чтобы избавиться от черного дыма: Есть простой и трудный путь. Легко и недорого начать с того, чтобы просто добавить в бензобак какой-нибудь полный очиститель топливной системы. Во время движения он автоматически очищает форсунки, карбюраторы и впускные клапаны. Иногда это все, что вам нужно, чтобы ваш двигатель снова работал чисто.(Дымный двигатель в любом случае нуждается в чистке, поэтому очиститель топливной системы — хорошая идея.) Если это не сработает, вам нужно будет отнести машину к механику. Это трудный или, по крайней мере, более дорогой путь.

• Чтобы исправить белый дым: К сожалению, здесь нет простого пути. И нет, вы не можете просто игнорировать это и продолжать движение; в конечном итоге это приведет к перегреву вашего автомобиля и потенциально может вывести из строя двигатель. Вам нужно будет отнести его в ремонтную мастерскую.

• Чтобы избавиться от голубого или серого дыма: Самый простой способ — добавлять в моторное масло бутылку Motor Honey Oil Treatment при каждой замене масла.Он специально разработан для уменьшения сжигания масла и предотвращения образования дыма. Сложный путь — это капитальный ремонт двигателя, который стоит примерно в сто раз дороже и в тысячу раз больше работы. Излишне говорить, что нам больше нравится легкий путь.

Автомобиль курит под капотом, но не перегревается — причины и решения

Автор Цукаса Азума

Последнее обновление 01 марта 2021 г.

0 комментариев

Поговорка гласит: «Где дым, там огонь».Что ж, дым — это не что иное, как дым, когда это автомобильный двигатель, потому что «пожар» здесь либо разлив масла, либо неисправный компонент. Дымится ли машина под капотом, но не перегревается или дым из выхлопной трубы — это признак более серьезной проблемы.

Дым из выхлопной трубы может быть разных цветов, и каждый цвет указывает на конкретную проблему. Но это уже другая тема. Обсудим, почему под капотом белый дым, а не перегрев .

Причины курения автомобиля под капотом, но не перегрева

Может быть несколько причин, по которым автомобиль дымится, но не перегревается . Это несерьезные проблемы, но они могут стать серьезными, если вы не выясните причину проблемы и не устраните ее. Наиболее частые причины этой проблемы:

1. Разлив нефти

Если автомобиль дымится под капотом, но не перегревается , это может произойти из-за наличия масла вне двигателя, которому оно не принадлежит.Нефть может попасть туда, если вы не будете осторожны при заправке бензобака. Или может произойти разлив масла при заливке масла в картер.

Если это всего лишь разлив масла не в том месте, он не причинит большого вреда, за исключением резкого маслянистого запаха. Он быстро сгорит, не причиняя долговременного ущерба. Однако, если разливы происходят регулярно, и вы продолжаете движение, не вытирая их, некоторые резиновые или пластмассовые детали могут выйти из строя из-за длительного погружения в масло.

Самая частая причина — разливы нефти. Предоставлено: Getty Images

2. Утечка .

Это еще одна форма разлива масла, но в этом случае масло вытекает из негерметичного компонента, расположенного высоко на двигателе. Это может быть негерметичная прокладка крышки клапана, что особенно характерно для двигателей с V-образной конфигурацией.

Замена прокладки клапанной крышки — простое и дешевое решение. Однако слишком долгое игнорирование проблемы превратит небольшую утечку в более серьезную и усугубит проблему.

3. Крышка маслозаливной горловины

Белый дым выходит из капота автомобиля, не перегреваясь — обычная проблема для старых двигателей. Крышка маслозаливной горловины почти во всех двигателях выпускает слабый запах дыма, который является остатком сгоревшего топлива внутри двигателя. Старые двигатели создают больше горячих точек, из-за чего автомобиль дымится под капотом, но не перегревается .

Изношенные поршневые кольца и засоренная трубка или клапан PCV являются виновниками этой проблемы с дымом.Изношенные кольца заставляют поршни перекачивать топливо в цилиндр, где оно горит и образует дым. Затем дым проходит мимо поршневых колец. Вентиляция картера должна втягивать дым обратно в двигатель для повторного сжигания. Однако этого не происходит, если трубка или клапан PCV неисправны или заблокированы. В этом случае дым выходит через крышку маслозаливной горловины.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

4. Электропроводка

Горячая проволока также может быть причиной дымления двигателя , но не перегрева .В этом случае вы почувствуете резкий запах, который трудно не заметить. Трудно отследить, когда это идет от медных проводов генератора. Он источает тонкий ароматный запах, исходящий от озона и горячего металла. Тем не менее, при полном сгорании генератора вы получите сильный запах. Если это произойдет, также загорятся световые индикаторы низкого напряжения и проверки двигателя.

5. Утечка охлаждающей жидкости

Если есть утечка в расширительном бачке охлаждающей жидкости, это может вызвать случайные случаи выхода пара из-под капота, но не перегрева .Случайные клубы дыма также могут быть следствием утечки и сгорания жидкости гидроусилителя рулевого управления или трансмиссионной жидкости. В этом случае появится облако дыма с легким химическим запахом.

Не садитесь за руль, если проблема не исчезнет. Источник: ruigsantos / Dreamstime.com

Что делать, если автомобиль курит под капотом, но не перегревается?

В большинстве случаев курение из-под колпака не является серьезной проблемой. Однако вы должны быть осторожны и соблюдать некоторые правила, чтобы так и было.

• Проблема с курением может вызвать показ низкого давления на масляном манометре или загорание индикатора давления масла. Если это произойдет, не продолжайте водить машину. Как можно скорее отнесите в автосервис. Игнорирование проблемы может привести к неисправности поршневых колец или остановке двигателя.
• Если вы заметили дым и низкое давление масла во время движения по шоссе, постарайтесь немедленно припарковаться в безопасном месте и выключить двигатель. Если у вас есть лишний галлон, добавьте его в топливный бак и перезапустите двигатель.Осторожно переместитесь в безопасное место или в ремонтную мастерскую, если давление масла повысится или индикатор погаснет. Нет другого выхода, кроме как отбуксировать машину в гараж, учитывая, что добавленное масло не имеет значения.

>> Покупайте подержанный автомобиль у надежных японских продавцов здесь <<

Выхлоп автомобиля Курение? Вот почему

Ваша машина курит! И иногда это не комплимент.

Что делать, если выхлопная труба вашего автомобиля дымится как труба? Ну, мы знаем, что выхлопная труба означает для отвода газов.Однако в большинстве случаев, если вы заметили след дыма, идущий от вашего автомобиля, это не может означать ничего, кроме неприятностей. Это связано с тем, что пары, выходящие из выхлопной трубы, не всегда могут быть подходящими. Кроме того, производители автомобилей переходят к более эффективным двигателям внутреннего сгорания за счет использования передовых преобразователей. Все это означает, что современные автомобили практически не оставляют после себя видимого дыма или газов.

Но бывают случаи, когда вы смотрите в зеркало заднего вида и не можете не заметить темный дым, отмечающий дорогу вашей машине.Если выхлоп вашего автомобиля забавно плюется, вам нужно сразу же прочитать этот пост в блоге.

Дым выходит из капота

Проще говоря, дымные выхлопные трубы являются признаком того, что ваш автомобиль не здоров и нуждается в ремонте. Может быть неприятно осознавать, что из машины идет дым. Вы можете поспорить, что что-то не так, если дым выходит из капота или выхлопной трубы. Но разобраться в проблеме не всегда легко.

Как работает выхлопная система автомобиля

При сгорании топлива в каждом цилиндре образуются выхлопные газы.Затем эти газы выходят из камеры. Затем они проходят через выпускной коллектор и попадают в выхлопные трубы. Между тем, эти газы проходят через каталитический нейтрализатор , где вредные ядовитые газы отсеиваются до допустимого уровня выбросов. Эта процедура также уменьшает газы до водяного пара и углекислого газа. И, наконец, его выходы через выхлопную трубу.

Когда все работает правильно, этот выхлоп бесцветный. Но если что-то не так, вы увидите облако дыма, выходящее из задней части вашей машины.

Существует три основных цвета выхлопного дыма, выделяемого бензиновым двигателем:

• Белый
• Черный
• Синий / серый или серый / белый

Белый дым

Большинство выбросов белого дыма является нормальным. Это часть цикла сгорания, который происходит, когда мы запускаем двигатель автомобиля. Конденсат превращается в пар, который может выглядеть как белый дым.По мере прогрева двигателя конденсат рассеивается, и белый дым (пар) выхлопных газов больше не виден. Если даже после прогрева двигателя наблюдается чрезмерный белый дым, это может быть сигналом о том, что за углом возникла проблема.

Белый дым естественен, когда вы только заводите машину, приводя в действие двигатель.

Диагностика

Черный дым

Черный дым выхлопных газов означает, что двигатель сжигает слишком много топлива.Следовательно, выхлоп не выделяет ничего, кроме углерода.

Диагностика
Воздушный фильтр

• Первое, что вы должны проверить, это ваш воздушный фильтр и другие компоненты впуска, такие как датчики , топливные форсунки и регулятор давления топлива .
• Засорен топливопровод : Если топливопровод вашего автомобиля засорен, из выхлопной трубы может выходить темный дым. Черный дым обычно является самой простой проблемой для диагностики и устранения. Но сжигание ненужного топлива определенно повлияет на экономию топлива.Так что не думайте избегать этого.
• Карбонизированный двигатель : Это происходит, когда двигатель забит и забит углеродом. Это потребовало полной декарбонизации двигателя.

Синий / серый или серый / белый дымчатый

Что-либо, кроме белого или черного дыма, трудно диагностировать. Дым может означать многое. Но если вы видите сине-серый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля, вы можете быть уверены, что двигатель неисправен.

Диагностика

• Burning Oil : Синий дым из выхлопной трубы может означать, что в автомобиле горит масло или у него плохой турбокомпрессор.Примите те же меры предосторожности, что и в случае с любым другим цветным дымом, и проверьте, нет ли чрезмерного расхода масла.
• Утечка трансмиссионной жидкости : Серый дым также может означать, что жидкость для автоматической трансмиссии сгорает в двигателе. Неисправный вакуумный модулятор трансмиссии будет виноват в этой ситуации, что приведет к всасыванию трансмиссионной жидкости в двигатель и ее возгоранию.
• Застрял клапан PCV : Серый дым может означать заедание клапана PCV.Система PCV (принудительная вентиляция картера) сокращает вредные выбросы, возвращая их обратно в камеру сгорания. Однако, когда клапан PCV застревает, давление может возрасти и привести к утечке масла. К счастью, клапаны PCV не дорогие и могут быть быстрой работой для механика в приличной мастерской.

  Если вы заметили слишком много дыма из машины, не игнорируйте это. Обычно это вызов выхлопной системы. Поэтому, если вы считаете, что выхлопная система автомобиля неисправна, не стесняйтесь отвезти машину в ближайший к вам сервисный центр. Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас! Возможно, вас заинтересует КПГ + бензин vs только бензин | Что имеет больше смысла?

  Прочтите 3 совета, чтобы продлить срок службы. Мы имеем в виду автомобильную шину!

РЕШЕНО: Почему у меня появляется белый дым с пассажирской стороны двигателя — Subaru Impreza

2000-2007 гг.

Причины появления белого дыма от выхлопных газов могут быть разными; однако при первом запуске автомобиля часто наблюдается белый дым от выхлопных газов, особенно в прохладные дни.Обычно это пар, образующийся в результате конденсации. Когда двигатель нагревается и конденсат рассеивается, белый дым (пар) выхлопных газов больше не виден. Если после прогрева двигателя присутствует чрезмерный белый дым от выхлопных газов, необходимо проверить автомобиль на возможные внутренние утечки охлаждающей жидкости. Признаками внутренней утечки охлаждающей жидкости являются клубы белого выхлопного дыма со сладким запахом или низкий уровень охлаждающей жидкости в резервуаре. Внутренняя утечка охлаждающей жидкости также может привести к загрязнению моторного масла, придавая ему пенистую молочную окраску.Даже небольшое количество охлаждающей жидкости, попадающей в камеру сгорания, будет производить белый дым выхлопных газов.

Одной из основных причин белого выхлопного дыма и потери охлаждающей жидкости является треснувшая или деформированная головка цилиндров, треснувший блок цилиндров или неисправность прокладки головки, вызванная перегревом. Треснувшая головка может привести к утечке охлаждающей жидкости в один или несколько цилиндров или в камеру сгорания двигателя. Грязная охлаждающая жидкость, плохо обслуживаемая система охлаждения, низкий уровень охлаждающей жидкости или неработающий вентилятор охлаждения могут вызвать перегрев двигателя.Кроме того, износ двигателя может в конечном итоге привести к потере уплотнительной способности прокладок должным образом, что приведет к внутренней потере охлаждающей жидкости. Повреждения прокладки впускного коллектора и прокладки головки блока цилиндров — два наиболее распространенных источника внутренних потерь охлаждающей жидкости, вызванных износом двигателя.

Никогда не снимайте крышку радиатора или крышку бачка с охлаждающей жидкостью при горячем или работающем двигателе, так как это может привести к серьезным травмам; всегда дайте машине полностью остыть. Проверка низкого уровня охлаждающей жидкости в резервуаре — это первый шаг в определении того, является ли потеря охлаждающей жидкости причиной появления белого выхлопного дыма.Если бачок с охлаждающей жидкостью находится на надлежащем уровне, но присутствует чрезмерное количество белого выхлопного дыма, необходимо проверить давление в системе охлаждения, чтобы определить, где находятся утечки охлаждающей жидкости.

.