Машина не нагревается до рабочей температуры: Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Двигатель не прогревается до рабочей температуры в Skoda Kodiaq

Описание симптома #двигатель не прогревается до рабочей температуры

Двигатель не может прогреться до рабочей температуры, в чем причина?

Двигатель внутреннего сгорания лучше всего работает, когда он не слишком горячий и не слишком холодный. Так что же произойдет, если холодный двигатель все время будет работать и насколько это может быть вредно? Давайте разберем, что вызывает данную проблему и как ее исправить.

Номинальная рабочая температура

Некоторые водители думают, что шкала температуры двигателя может показывать только перегрев, но это не так. Мотор может продолжать работу слишком горячим и слишком холодным. Каждый двигатель имеет оптимальную рабочую температуру, которая составляет около 100 градусов Цельсия. Почему цифра в 100 градусов Цельсия так важна? Потому что это точка кипения воды, которая составляет большее количество охлаждающей жидкости. Большинство двигателей могут достигать температуры и выше 100°C.

Как двигатель достигает и поддерживает оптимальную температуру?

Следует следить за оптимальным диапазоном рабочих температур, на это есть веские причины. Используемые материалы и допуски в моторе рассчитаны на работу при определенном температурном диапазоне. Если температура станет ниже оптимальной, то это повлияет на допуски.

Главное — поддерживать двигатель в оптимальном температурном диапазоне. Достигается это за счет регулируемого клапана, термостата — важной части любой системы охлаждения.

Сама система пропускает охлаждающую жидкость, через блок двигателя с помощью водяного насоса. Охлаждающая жидкость поглощает тепло из цилиндров и высвобождает его на другом конце этого замкнутого контура внутри радиатора.

Однако, если бы жидкость охлаждения постоянно циркулировала только в двигателе, она никогда не достигла бы своей рабочей температуры. Вот почему используется термостат.

Что такое термостат?

Термостат — это тип клапана, который активируется при нагревании. Клапан открывается, когда охлаждающая жидкость достигает определенного температурного диапазона, позволяя ей циркулировать по всей системе. До этого момента термостат отключен, предотвращая выход жидкости охлаждения из двигателя. Отказ термостата может привести к перегреву, разрыву прокладок головки и деформации самих головок.

Какие симптомы поломки термостата?

Перегрев — худший симптом, вызванный неисправным термостатом. В случае перегрева, следует включить вентилятор отопителя на обогрев и максимальную скорость, и прекратить движение.

Еще одним распространенным признаком неисправного термостата, является температурный датчик, показывающий различные данные. Это бывает вызвано тем, что термостат застрял в открытом положении. Если автомобиль работает на холостом ходу, мотор нагревается, так как холодный воздух не попадает в радиатор. Однако, как только начнётся движение, двигатель будет остывать.

Важно вовремя решить проблему с неисправным термостатом. Водить машину с застрявшим в открытом положении термостатом не рекомендуется.

Как долго двигатель может работать холодным?

Для мотора вредно работать продолжительное время за пределами оптимального температурного диапазона. Если полностью игнорировать эту проблему и продолжать эксплуатацию автомобиля в течение недель или месяцев, проблема может стать более серьезной.

Холодный двигатель быстрее изнашивается, однако современные автомобили имеют систему охлаждения, связанную с ЭБУ. Когда мотор холодный, ЭБУ подает в него более богатую смесь, чтобы быстрее нагреть его до оптимальной температуры. Поэтому повышается расход топлива.

Самый разрушительный эффект подачи слишком богатой топливной смеси — это попадание излишек топлива в выхлопную систему. Несгоревшее топливо достигает катализатора, вызывая его серьезное повреждение.

Насколько сложно заменить термостат?

Сложность замены термостата зависит от марки и модели автомобиля. В этом случае, нужно отцепить шланги, идущие к мотору, и снять неисправную деталь. Однако это не всегда так просто. В современных автомобилях термостаты встраиваются в водяные насосы или шланги. Это может усложнить замену. Поэтому самый лучший способ проверить и заменить термостат – обратиться к нашим профессиональным механикам, прошедшим профессиональную подготовку.

Почему машина не нагревается до рабочей температуры

Двигатель обычный 412-й. Оказия такая, что двигатель греется на холостых до 40 и дальше стрелка датчика тянется в неохоту, даже когда начинаешь ехать. Все это после того как машина простояла год и один месяц на улице под чехлом, пока я был в армии.
В последний зимний период до рабочей температуры прогревался за 20 минут.Это я ездил на тосоле. После того как дунуло прокладку после лета я залил антифриз красный g12. Может это из-за него…Но не должно ж.
Теперь до 40 греется 20 минут почти и до 80-ти стрелка не доезжает, сколько бы я не ездил.Постоянно в районе 60. По динамике чувствуется что машина не особо резвая (буд-то) несогрелась до конца. Автоодеяло есть, шторки закрыты…Ну не хочет.
p.s. к 40-м печка греть немного начинает, хоть и радиатор отопителя аллюминевый (шнивовский).Термостат менял на такой же новый (metal in car 83гр. Польша.)- не помогло.

Может кто что посоветует? Машина нужна каждый день, но такая может и мелочь покоя не дает.

Да, кстати, когда-то раньше на холостых темпер совсем немного наростал, а при движении возвращался в рабочку. Сейчас наоборот держит 60 при движении, а на ХХ почти заметно по датчику темпер убавляется

Ситуация, когда двигатель не нагревается до рабочей температуры, достаточно распространена на бензиновых и дизельных авто. При этом многие автовладельцы не уделяют должного внимания или вовсе не замечают данную неисправность, особенно в теплое время года. Причина проста – водители больше боятся перегрева, а вот о последствиях езды на холодном или недостаточно прогретом двигателе знают не все. Вот и получается, если бензиновый или дизельный двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка указателя температуры на приборной панели не доходит до нужного показателя на шкале, ехать все равно можно. Однако следует учитывать, что износ двигателя увеличивается, растет топливный аппетит агрегата, выхлоп становится токсичным, двигатель хуже «тянет» и т.д.

Обычно проблемы, по которым не поднимается температура двигателя, становятся актуальными с наступлением холодов. Главным признаком неполадок является ухудшение работы печки. Другими словами, снижается комфорт эксплуатации ТС по причине низкой температуры в салоне, что заставляет водителя принять меры. Далее мы поговорим о том, что делать, если отмечена низкая рабочая температура двигателя, двигатель долго прогревается до рабочей температуры и т.д.

Стрелка температуры двигателя не поднимается, скачет температура двигателя, мотор остывает при езде

Время прогрева двигателя до рабочей температуры у каждого исправного агрегата может быть разным. Так происходит по причине того, что прогрев и его интенсивность зависит от ряда условий. На скорость прогрева может влиять степень форсирования мотора, его тип (бензин/дизель), общее состояние системы охлаждения, качество залитого антифриза или тосола, температура наружного воздуха, степень нагрузок при езде, интенсивность работы печки в салоне и так далее.

Добавим, многие специалисты сходятся в том, что различные типы моторных масел и их вязкость также может влиять на общий нагрев мотора, хотя и незначительно. Рабочая температура масла в обычном двигателе находится на отметке около 100-150 градусов, не превышая максимального порога около 200 градусов (все показатели усредненные). Параллельно с этим максимальная температура масла в двигателе определяется температурой вспышки масла, его коксования и т.д.

Может показаться, что для разных масел температурный диапазон будет одинаковым, но это не так. Особые пакеты присадок, снижающие потери на трение, сама базовая основа (синтетика, полусинтетика) влияют на степень нагрева масла. Другими словами, маловязкие масла лучше охлаждают трущиеся пары, но сама смазка нагревается сильнее. Получается, на разном моторном масле температура в картере одного и того же ДВС может отличаться на 5-7 градусов. Если учесть данные особенности, тогда можно предположить, что на «жидкой» синтетике мотор будет не только легче запускаться зимой, но и быстрее прогреваться.

Итак, вернемся к системе охлаждения. Холодный мотор и неработающая печка в большинстве случаев являются последствиями неисправностей термостата. Если вы заметили, что силовой агрегат очень долго нагревается, не прогревается двигатель до рабочей температуры, стрелка указателя температуры двигателя падает во время езды, тогда начинать проверку следует именно с данного устройства.

Подклинивание термостата как в открытом, так и в закрытом состоянии происходит по причине того, что в системе охлаждения скапливается накипь и другие отложения. Причина — нерегулярная смена антифриза или тосола каждые 3 или 4 года, смешивание охлаждающих жидкостей между собой, использование проточной воды в системе охлаждения, игнорирование необходимости промывки системы.

Для проверки термостата нужно завести холодный двигатель и позволить агрегату поработать на холостых 5-10 минут. Затем следует прощупать рукой верхний и нижний шланг, идущий к радиатору. Если термостат находится в исправном состоянии, тогда патрубки не должны быть нагретыми. Другими словами, ОЖ не попадает в большой контур системы охлаждения до момента прогрева жидкости до такой температуры, которая является температурой открытия термостата на конкретном моторе. На практике выглядит это таким образом, что стрелка температуры на приборной панели должна подниматься, из дефлекторов обдува должен идти теплый или даже горячий воздух, но патрубки радиатора остаются холодными. После того момента, как стрелка-указатель дойдет до рабочей температуры, должен открыться термостат. После этого горячая жидкость через патрубки пойдет по большому кругу в радиатор, нагревая указанные элементы. Получается, если радиатор и патрубки сразу теплеют после запуска холодного двигателя, тогда термостат не перекрывает большой круг, то есть очевидна его неисправность.

Следует также учесть, что для снятия термостата жидкость из системы охлаждения нужно сливать. О том, как это сделать, мы рассказывали в статье о промывке системы охлаждения. После снятия необходимо внимательно осмотреть термостат, учесть особенности его конструкции. Это необходимо для правильного подбора соответствующего аналога. На большинстве моторов термостат открывает большой круг, после чего ОЖ циркулирует как по малому, так и по большому контуру одновременно. Двигатель охлаждается благодаря меньшему сопротивлению потоку жидкости в большом контуре по сравнению с малым кругом. Также существуют термостаты, которые во время срабатывания открывают канал в своем корпусе, параллельно закрывая канал в блоке двигателя. Такая конструкция позволяет перекрыть малый круг, заставляя рабочую жидкость циркулировать только по большому контуру через радиатор.

Что касается самого подбора термостата, при его выборе следует учитывать следующие основные параметры:

физический размер;
температура срабатывания;
производитель;

Производители автомобилей используют термостаты известных фирм, так что с подбором устройства проблем возникать не должно. Также следует учитывать, что очень часто термостаты конкретного бренда могут быть взаимозаменяемыми. Например, на автомобилях концерна GM термостаты для одной модели могут успешно ставиться на другую. Что касается температуры срабатывания, обычно она выбита на корпусе устройства. Новый элемент желательно установить с аналогичной характеристикой, чтобы термостат не оказался слишком «холодным» или «горячим» на конкретном двигателе.

Подведем итоги

В данной статье мы рассмотрели одну из наиболее частых причин, по которым мотор не прогревается, может остывать в движении, температура двигателя не поднимается выше 70 градусов и т.д. Добавим, что в последнем случае на авто с неизвестной историей достаточно часто выясняется, что предыдущий владелец ранее установил слишком «холодный» термостат. Параллельно с этим могут встречаться и другие неисправности системы охлаждения, в результате чего ДВС не греется.

Последствия перегрева двигателя автомобиля. Почему греется дизельный двигатель. Почему срабатывает вентилятор охлаждения на.

Последствия перегрева двигателя автомобиля. Слив антифриза или тосола из системы охлаждения.

перегрев двигателя . Перегрев двигателя является основной причиной пробоя прокладки головки блока цилиндров.

Дело в том, что если резко заглушить горячий двигатель, значительно возрастает риск локального перегрева силовой установки.

Итак, к перегреву двигателя обычно приводит некорректная работа системы охлаждения. В списке основных причин следует выделить

В других случаях перегрев дизельного двигателя наносит большой ущерб силовому агрегату.

Антифриз залит, воздуха нет, радиатор новый.

мож термостат все время по большому кругу гоняет антифриз.

Похоже на то. Поэтому и печка не выдает горячий воздух.

Просто при -20 проходящего потока воздуха через радиатор хватает чтоб застудить работающий двигатель.

При включении машины, послушай — не работает ли вентилятор охлаждения радиатора. Может погнать датчик включения. У самого была такая проблемка. Также этот вентилятор может включать «погнавший» климат-контроль.

Так же теромостат может подклинивать. Например щас у меня температура не поднимается выше 80 градусов. Хотя рабочая температура 87. Тоже надо менять термостат.

Способ хороший. А как быть с тем случаем, что термостат должен открываться в 87 градусов, а он зараза стал в 80 открывться ? И двигло не набирает нужной температуры. Держит 80 и все. А у одного моего товарища наоборот больше 90 градусов держит. Но исправно открывается и держит 95 или 96 ?

Если движок не греется-то это не 80 или 82. Это 50 или 40..

Т,е явно не нескольких градусах дело. Кстати , если рукой чего трогать и руку хочется отдернуть- это болше 60Ц.

Сообщение отредактировал Leon93: 14.12.2005, 12:55:09

Если движок не греется-то это не 80 или 82. Это 50 или 40..

Т,е явно не нескольких градусах дело. Кстати , если рукой чего трогать и руку хочется отдернуть- это болше 60Ц.

Термостат 99% на замену. Для двигла это не есть хорошо — увеличивается его износ. Плюс увеличивается расход бензы, плюс самому холодно зимой.

к гадалке не ходи это ТЕРМОСТАТ купи на баяне за 2500 вахлер (по моему ц тебя беха) и заодно поменяй антифриз.

Я когда в горы летом еду полный и движок греется всегда окна открываю и печку на полную мощь. Гасит тепмератуту моментально.

прежде чем танги на новый термостат тратит, надо халявную картонку перед радиатором поставить.

Вообще у БМВ какая-то фигня с термостатами. Трудно разобраться из-за многоконтурности где проблема.

У друга на такой же Бэхе была похожая проблема. Но у него движок прогревался нормально, при движении вверх стрелка пыталась залезть в красную зону, вниз ( летом, с Медео) начинала падать тем-ра. Вылечелось заменой термомуфты вентилятора. У вас либо таже причина, либо термостат. Совет: найти неисправность, заменить деталь, забыть о проблеме.

З.Ы. Картонки и газетки очень бюджетно, но надо же любить свою машинку!

Потому даже при всех исправных системах некоторые марки недорогих афто греются летом по пути в горы и замерзают зимой..

Поетому на военных авто ставят управляемые из салона жалюзи радиатора. Оно ж неизвестно где воевать придется.

В процессе эксплуатации автомобиля его владельцу приходится сталкиваться с разными неисправностями. Как правило, особое беспокойство вызывают поломки, так или иначе связанные с работой силового агрегата.

Даже для новичков не является новостью, что двигатель машины обязательно должен прогреваться до своей нормальной рабочей температуры, которая составляет 90 градусов. Именно такой температурный режим является оптимальным.

Информационное табло

Следить за показаниями температуры силового агрегата можно непосредственно из салона машины. На приборной панели всех современных автомобилей предусмотрено небольшое информационное поле, обычно круглой или полукруглой формы, демонстрирующее водителю показания температуры охлаждающей жидкости. Это и есть тот прибор, дающий представление о том, в каком температурном режиме работает двигатель в данный момент времени.

Если стрелка температуры при продолжительной поездке так и не достигла 90 градусов, стоит всерьез задуматься о поиске причины возникшего отклонения от нормальной работы силового агрегата. Откладывать его диагностику не рекомендуется, потому что продолжительное функционирование мотора в таком режиме приведет к износу его внутренних компонентов.

Последствия работы

Дело в том, что электронный блок управления, который в народе называется «мозгами» автомобиля, распознает двигатель, не достигший номинального температурного режима, как холодный, в связи с этим топливная система производит впрыск переобогащенной смеси.

Работа в таком режиме приводит к сильному нагару на свечах зажигания и, соответственно, на внутренних элементах мотора, что в перспективе приведет к необходимости осуществления капитального ремонта двигателя.

Если вы стали замечать, что во время поездки силовой агрегат не нагревается до нужной температуры, следует проверить работоспособность элементов системы охлаждения мотора и узнать, почему не поднимается температура двигателя. Наиболее часто ДВС не достигает положенного температурного режима по нескольким причинам.

Плохо затянуты патрубки

Недостаточно сильно затянуты патрубки, в результате происходит подсос воздуха. При этом могут быть заметны незначительные подтеки охлаждающей жидкости. Для устранения всех этих огрехов нужно проверить плотность прилегания соединительных трубок и то, насколько крепко на них затянуты хомуты, которые при необходимости следует затянуть потуже.

Вышел из строя термостат

Вышел из строя термостат – этот элемент направляет потоки охлаждающей жидкости, циркулирующие по системе: сначала при прогревании мотора он закрыт и пускает антифриз или тосол только по малому кругу; когда же рабочая температура двигателя приближается к отметке 80-90 градусов, термостат начинает открываться, запуская ОЖ в большой круг. Когда термостат выходит из строя, это означает, что он заклинил в определенном положении, не позволяющем силовому агрегату достигать нормального температурного режима. Избавиться от данной неисправности поможет замена термостата.

Датчики температуры

Некорректно работает датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращенно называемый ДТОЖ) – это достаточно сложный термоэлемент, благодаря которому показания температуры ОЖ выводятся на информационный блок на панели приборов автомобиля. Так, из-за некорректности передаваемых датчиком показаний на приборную панель может сложиться мнение, что мотор не нагревается до нужной температуры, однако по факту он функционирует в правильном температурном режиме.

Схема датчика температуры охлаждающей жидкости

Чтобы передаваемая датчиком информация соответствовала действительности, стоит заменить его на новый.

Грамотная работа автомобильного двигателя внутреннего сгорания возможна только при рабочей температуре, которая находится на уровне около 90 градусов по Цельсию. После пуска двигателя и начала сгорания топливовоздушной смеси, мотор резко разогревается, и система охлаждения берет на себя задачу по его охлаждению. Если система охлаждения неисправна, возможен перегрев двигателя, что негативно сказывается на агрегатах и компонентах мотора: происходит излишний износ деталей, смазочный материал теряет свои свойства, элементы двигателя могут начать заедать и заклинивать, а также происходят другие проблемы. Не менее серьезная проблема, когда двигатель не прогревается до рабочей температуры.

Двигатель не прогревается до рабочей температуры: последствия

На приборной панели современных автомобилей для контроля температуры двигателя предусмотрена специальная шкала. Водитель может наблюдать, при какой температуре функционирует мотор, из чего делать соответствующие выводы. Если при продолжительной работе двигателя его температура не доходит до оптимальных 85-90 градусов, необходимо как можно скорее разобраться в причинах неисправности.

Эксплуатация автомобиля с переохлажденным мотором не приведет ни к чему хорошему. Можно выделить следующие проблемы, которые ожидают водителя, если мотор не прогревается до рабочей температуры и работает в подобном режиме продолжительное время:

Повышенный расход топлива. Дело в том, что за количество впрыскиваемого топлива в современных автомобилях отвечает электронный блок управления. Если мотор не достигает рабочей температуры, ЭБУ распознает его как холодный и отдает команду на впрыск обогащенной смеси;
Повышенный нагар на компонентах двигателя (в частности, на свечах зажигания) и увеличение риска закоксованности;
Снижение мощностных характеристик двигателя из-за работы мотора не в оптимальном режиме;
Низкая эффективность смазочных компонентов, что приводит к увеличению трения и повышенному износу.

Постоянная работа мотора в неоптимальном температурном состоянии способно быстро вывести его из строя и привести к необходимости проведения капитального ремонта.

Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры

Если двигатель автомобиля в процессе работы не разогревается до 90 градусов, необходимо срочно проверить его систему охлаждения, чаще всего проблема связана именно с ней. Можно выделить следующие неисправности, способные привести к подобного рода проблемам:

Неправильная работа термостата. В двигателе автомобиля термостат отвечает за переключение направления движения охлаждающей жидкости. Когда мотор только стартует, охлаждающая жидкость в нем движется по малому кругу, прогревая двигатель до рабочей температуры. Когда температура двигателя доходит примерно до 90 градусов, термостат переключает направление потоков охлаждающей жидкости на большой круг. Если термостат заклинит и не будет выполнять свою прямую обязанность по переключению направления движения охлаждающей жидкости, это может привести как к перегреву, так и к переохлаждению двигателя. Соответственно, нужно проверить термостат, а если он неисправен, потребуется его заменить на новый;
Воздух подсасывается через патрубки. Если плохо затянуты патрубки, то дополнительный воздух из атмосферы может поступать в систему. Чаще всего, если имеется подобная проблема, на патрубках можно увидеть следы от охлаждающей жидкости, которая через них частично вытекает. В такой ситуации нужно получше затянуть хомуты и проверить патрубки на наличие трещин и плотность прилегания;
Ошибка в работе датчика температуры охлаждающей жидкости. Если датчик передает неверные сведения, то водитель может быть введен в заблуждение информацией, демонстрируемой на панели приборов. На шкале будет указано, что двигатель недостаточно прогревается, хотя по факту это может быть и не так. Чтобы избежать вероятность подобного рода проблемы, нужно проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и заменить его, если имеются отклонения от оптимальных результатов.

Выше приведены три наиболее распространенных причины, почему не прогревается двигатель до рабочей температуры (или водитель считает, что мотор недостаточно прогрет). В 95% случаев проблема связана с термостатом, который рекомендуется менять каждые 3 года или каждые 50 тысяч километров пробега.

Не прогревается двигатель до рабочей температуры: причины и диагностика проблемы

Почему температура двигателя не поднимается выше 70 градусов. Двигатель не прогревается. Как проверить термостат.

Неисправный термостат

Когда запускается холодный двигатель, клапан термостата закрыт, а тосол перекачивается по малому кругу системы. Тосол отводит излишки тепла от камер сгорания к узлам, не достигшим рабочей температуры, которым требуется прогрев.

Таким образом мотор быстро нагревается до рабочего диапазона. При температуре двигателя 95 °С система охлаждения переключается с малого круга на большой круг. В момент переключения открывается клапан термостата, помпа начинает перекачивать тосол через радиатор.

Термостат ваз 2114

В основном проблемы связаны с клапаном термостата. Если клапан заклинило или он открыт, не поднимается температура двигателя ваз 2114, непрогретый мотор плохо держит обороты и время от времени глохнет. Чтобы попробовать сдвинуть клапан, можно несколько раз стукнуть отверткой по корпусу термостата.

Для проверки термостата заведите холодный двигатель и прогрейте его до 60 °С. Если середина радиатора теплая, недогрев возникает, потому что термостат травит на большой круг (перестал нормально функционировать). Если радиатор остается холодным до 85 °С, то проблемы с датчиком или панелью.

Если термостат сломался и не переключается с малого круга на большой и обратно, он подлежит замене.

Самый тривиальный способ проверки термостата после покупки заключается в подогреве на плите в любой емкости с водой. Поскольку есть вероятность, что новый термостат может оказаться бракованным (до 50%), перед установкой лучше проверить, при какой температуре он будет открываться, в «кастрюльных» условиях.

Как устроить проверку прибора на исправность

Итак, вы заметили, что ваш мотор часто сильно нагревается, или же обнаружились иные негативные признаки, связанные с устройством охлаждения. Для начала, следует устроить проверку данному устройству, и тут есть два способа, с ними мы и познакомимся поближе.

Первый вариант – снятие устройства

При заведённом двигателе проверьте показания, которые отражаются на приборах. Если стрелка находится на максимальной высоте, то значит мотор всё равно находится в холодном состоянии. Здесь следует нарушить контакты на приборе и посмотреть: если стрелка подает вниз, значит пришла пора заменить датчик температуры ОЖ вашего авто.
Когда указатель остался на прежнем месте, попробуйте исследовать контакты системы, в них зачастую происходит замыкание. Тогда неисправность можно будет устранить намного быстрее.
Ещё один вид сбоя: двигатель разогревается с равномерностью, а стрелка прибора начинает прыгать в ту и иную сторону. Здесь есть большая вероятность, что дело в предохранителях, которые оказались в нерабочем состоянии.
При исправных предохранителях необходимо замкнуть контакт на массу, и опять, если стрелка резко ушла вверх, можно смело констатировать неисправность в работе ДТОЖ.

Второй вариант

Необходимо взять мультимер и включить его в режиме сопротивления.
Затем вооружиться термометром, который имеет насечки выше ста градусов Цельсия.
Возьмите прочную ёмкость, не деформирующуюся при нагревании ОЖ до высокой температуры.
После чего, необходимо подключить щупы прибора к датчику.
Сделав необходимые подсоединения, ДТОЖ помещается в подготовленную термостойкую ёмкость и нагревается.
Здесь следует следить за показателями сразу двух устройств одновременно.

Ниже приведены данные по которым можно определить исправность датчика. Способ позволяет осуществить проверку нового прибора перед тем как установить его на место неисправного устройства.

Первые показатели — это температура С, вторые означают сопротивление в Ом.

30 – 1350-1880
50 – 585-820
70 – 280-390
90 — 155-196
110 — 87-109

Порывы и трещины патрубков

Проверьте состояние всех шлангов и соединений. Если есть повреждения, перегибы, протечки или потемнения около соединений, они подлежат замене.

Поврежденный патрубок

Устройство и назначение

Данный узел выполняет функцию перераспределения воздуха в охлаждающей системе. Принцип ее работы довольно простой – печка забирает часть тепла от мотора и направляет его в салон. Так поддерживается тепло внутри автомобиля. Состоит данный узел из нескольких элементов:

Патрубки.
Радиатор печки.
Краник регулировки уровня циркуляции тосола.
Воздуховоды и заслонки, контролирующие скорость и направление подачи воздуха.
Электрический вентилятор.

Исправный узел должен обеспечивать беспрепятственную циркуляцию воздуха по всем вышеперечисленным элементам. Но что делать, если не греет печка ВАЗ 2114 (инжектор, 8 клапанов)? Причины могут быть разными. Рассмотрим каждую из них.

Оборвался или заклинил ремень насоса

Если случилась такая беда, то температура вашего двигателя будет неуклонно расти. Все логично — в системе перестает бежать охлаждающая жидкость, цилиндры греются, жидкость кипит. Такую поломку можно легко определить на слух. Когда заклинило насос, вы услышите очень характерный звук от ремня, который проскальзывает по шкиву. Отремонтировать водяной насос самостоятельно вы не сможете. Нужно везти машину в мастерскую. О том, как быстро найти СТО для таких экстренных случаев, рассказано в конце статьи.

Неисправные датчики

Температура двигателя, которую показывает приборная панель – это данные с датчика, который установлен на моторе. Датчик, с которого передаются показания в компьютер, определяет температуру тосола в термостате. Для управления двигателем используются данные с ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости), датчика рядом с термостатом.

Если ваз 2114 не нагревается и есть вероятность, что неисправны датчики, лучше обратиться в автосервис, чтобы их работу проверил квалифицированный мастер.

Воздух в системе

Чтобы вытеснить воздух, нужно заехать на горку передней частью машины и на несколько минут оставить мотор включенным на холостых оборотах. Во время процедуры периодически проминайте патрубки. Сразу после замены термостата периодически проверяйте уровень тосола. После удаления воздушных пробок, если это необходимо, доливайте охлаждающую жидкость.

Система подачи ОЖ

Как продлить срок службы контролера

Стоимость этого устройства сравнительно небольшая. Если датчик вышел из строя, то лучше его заменить новым экземпляром. Поступить так советуют опытные механики. Можно попытаться продлить срок его службы, но нет никаких гарантий, что ДТНВ не выйдет из строя в самый неподходящий момент.

В любом случае перед заменой контролера лучше всего убедиться в следующем:

Если контакты окислены, их стоит зачистить.
Окисленные контакты на фишке стоит протереть спиртом и просушить.
Проверить проводку.

Если же проделанные действия не приводят к должному результату, ДТНВ лучше всего заменить. Для проведения всей работы не нужно обладать навыками механика, достаточно вооружиться подручным предметом.

При замене старого датчика новым особых трудностей возникнуть не должно. ДТНВ необходимо устанавливать на тоже место. Если автомобиль не был оснащен подобным устройством, то в первую очередь стоит определиться с подходящим для механизма местом.

Категорически не рекомендуется устанавливать контролер в задней части автомобиля. Так как горячий воздух во время движения автомобиля направлен именно к этой части кузова. Опытные автомеханики устанавливают датчик преимущественно в передней части машины. Где находится датчик температуры воздуха на ВАЗ-2114? Производителем уже предусмотрено место между передним бампером и радиатором.

Некачественное топливо

Низкое качество бензина может стать причиной плохого прогрева двигателя.

ВАЗ 2114 и его датчик температуры охлаждающей жидкости

Любой автомобилист скажет, что произойдёт при нерабочем состоянии датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114, мотор начнёт быстро нагреваться и в конце концов закипит. А для любого движка перегрев чреват негативными последствиями, поэтому следует обращать периодическое внимание на функционирования измерительного устройства, и при малейшей проблеме его заменять.

У каждого водителя есть возможность предотвращать перегрев мотора ВАЗ 2114 самостоятельным путём, то есть следить за устройством, показывающим температуру тосола.

Низкая рабочая температура

Противоположной перегреву неприятностью является «недогрев» двигателя — ситуация, когда температура мотора не может достичь нормальной рабочей.

Вызвана она может быть следующими причинами:

сломанный датчик системы охлаждения;
поломка термостата;
неправильная работа вентилятора.

В первом случае следует просто заменить датчик на новый, аналогичный (стоит он недорого). Если после проведенной замены температура поднимется до нормальной, значит причина была именно в датчике, а не в некорректной работе двигателя. В противном случае следует проверить работу термостата.

Неисправность помпы

Помпа нечасто выходит из строя полностью, поэтому точно диагностировать неисправность можно только после снятия. Самая распространенная проблема с ней – обламывание крыльчатки. Решается она заменой помпы. Среди других неприятностей встречается деформация шестерни и лопастей помпы из-за брака или механического износа. Эта неисправность особенно серьезна, так как может вызвать перекос ремня ГРМ. А это – его неравномерный износ и опасность обрыва со всеми печальными последствиями для поршневой группы.

Какая рабочая температура 8 клапанного двигателя ВАЗ-2114

Многие опытные и не очень автолюбители сталкивались с тем, что при эксплуатации ВАЗ-2114 двигатель мог не прогреваться до нужной рабочей температуры или перегревался. Это связано с изменением рабочей температуры внутри двигателя или некоторыми неисправностями, которые периодически возникают в любом автомобиле. Статья поведает о том, какая рабочая температура двигателя, а также расскажет о причинах неисправности связанных с этим показателем.

Пробка бачка

Еще одной причиной перегрева может быть пробка расширительного бачка. Она устроена таким образом, чтобы удерживать в системе определенное давление, которое по своим показателям выше атмосферного. Это нужно для того, чтобы вода, находящаяся в тосоле или антифризе, не закипала при 100 градусах по Цельсию.

Машина не нагревается до 90 градусов – Защита имущества

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой, при которой двигатель не нагревается до рабочей температуры. Обычно обращают на нее внимание не сразу, так как не все знают, чем опасна низкая температура двигателя. Для нормальной работы необходимо 100 градусов.

Вопрос — почему плохо греется движок становится ребром с наступлением холодов, когда в салоне авто не комфортно находиться из-за низкой температуры. Помимо этого, ощутимо увеличивается расход, мотор быстрее изнашивается, машина хуже едет, а в выхлопных газах увеличивается уровень токсичных веществ.

Как прогревается двигатель

Каждый исправный агрегат имеет разное время прогрева. На него влияют:

степень форсирования;
тип мотора: дизель или бензин;
состояние системы охлаждения;
работа печки;
качество тосола или антифриза;
рабочая нагрузка;
температура воздуха снаружи;
тип и вязкость моторного масла.

Особенности масла редко учитываются, однако специалисты считают, что это необходимо. Различные присадки для уменьшения трения и базовая основа, синтетическая или полусинтетическая, влияют на показатели в диапазоне 5–7 градусов. Таким образом, быстрее будет нагреваться мотор на более жидком синтетическом масле.

Стрелка температуры двигателя не поднимается зачастую из-за неисправностей термостата. Именно с этого агрегата всегда начинается проверка системы, если мотор долго прогревается до рабочей температуры.

Принцип работы

Через термостат охлаждающая жидкость (ОЖ) попадает в радиатор. Это большой круг циркуляции жидкости. Открытие термостата происходит обычно при температуре в 100 градусов Цельсия. Если температура не достигла этого предела, то жидкость движется по малому кругу. Неисправность термостата проявляется в неправильном открытии клапанов.

При закрытом термостате двигатель перегревается, а постоянно открытый ведет к низким температурам, так как жидкость будет проходить только по большому кругу.

Из-за нерегулярной смены антифриза или тосола, использования проточной воды или смешивания охлаждающих жидкостей в системе могут скапливаться различные отложения в виде накипи. В таком случае термостат неизбежно будет заклинивать в одном из его положений.

Проверка термостата

Для диагностики неисправности следует обратиться к специалистам на сервисе. Однако проверить термостат можно и самостоятельно. Холодному двигателю дают поработать на холостых оборотах примерно 10 минут. После этого нужно проверить патрубки радиатора. Если термостат функционирует должным образом, то шланги не нагреваются. Температура повышается только в тот момент, когда ОЖ начинает циркуляцию по большому кругу.

Охлаждающая жидкость попадает в большой круг только после достижения рабочей температуры. Если патрубки начинают греться до указанного момента, следует немедленно обратиться к мастеру для дальнейшей диагностики и устранения неисправности. А также существуют более профессиональные способы диагностики при помощи специальных датчиков. Провести такую проверку можно на СТО.

Если устройство открывается и закрывается не полностью, то может произойти частичный перегрев или же температура будет подниматься, но очень медленно. Также клин может наблюдаться лишь периодически.

Любой указанный дефект нуждается в тщательном обследовании и ремонте. Если у вас нет необходимых навыков и минимальных знаний о внутреннем строении автомобиля, стоит обратиться к квалифицированным специалистам автосервиса.

Чтобы снять термостат, необходимо предварительно избавиться от жидкости в системе. Важно дождаться того момента, когда вся система остынет, прежде чем приступать к замене детали. Снимать термостат достаточно просто, для этого достаточно открутить три болта, расположенные на крышке и извлечь ее вместе с термостатом.

Учитывая все особенности конструкции данной модели можно провести ее замену на идентичный или подходящий аналог. Известные бренды выпускают агрегаты, которые могут взаимозаменяться, так что с подбором не возникает трудностей. В любом случае все манипуляции должны осуществляться человеком, который точно знает, что необходимо делать, учитывает марку, год выпуска, пробег автомобиля.

Очень важно учитывать, что стоимость данной детали достаточно низкая, поэтому целесообразнее будет ее замена, чем ремонт. Таким образом, можно избавиться от проблем с низкой температурой двигателя на весь зимний сезон.

Так как при замене термостата придется сливать жидкость, стоит проверить двигатель на работоспособность перед началом зимнего сезона. Многие автовладельцы заливают антифриз в систему, а затем сталкиваются с необходимостью замены агрегата, следовательно, дважды платят за охлаждающую жидкость.

Чем может быть опасен холодный движок

Если вы замечаете, что не прогрет двигатель до рабочей температуры, и она не может подняться, то следует начать немедленный поиск неисправности, так как последствия могут привести к серьезным тратам на ремонт.

Электронный блок управления, установленный на современных авто, распознает непрогретый двигатель как холодный. Если он не может прогреться и не поднимается температура двигателя, то подается переобогащенная смесь.

Когда системе приходится работать в таком режиме, из строя выходят свечи зажигания из-за появления на них и на внутренних элементах нагара. Таким образом, можно заметно снизить срок эксплуатации и столкнуться с капитальным ремонтом, который стоит немалых денег.

Если не прогревается двигатель до рабочей температуры, следует немедленно обратиться в автосервис для диагностики проблемы, чтобы в будущем не возникало подобных неисправностей.

Другие причины

Неисправность термостата может быть не единственной причиной, по которой двигатель не набирает рабочую температуру.

Если во время предыдущего ремонта не были хорошо затянуты патрубки, автовладелец сталкивается с подсосом воздуха. Охлаждающая жидкость начинает подтекать. Если проблема в этом, то следует затянуть хомуты для более плотного прилегания трубок и долить жидкость до необходимого уровня в расширительном бачке.

В таком случае на приборной панели автовладелец увидит низкую температуру, недостаточную для работы. На самом же деле двигатель будет перегреваться и может даже закипеть.

Неисправный датчик температуры может вызвать ощущение, что долго греется двигатель или вовсе не может нагреться. При этом двигатель работает исправно. Датчик передает данные о состоянии температуры на приборную панель. Если он работает некорректно, то и показания будут неверными. Замена этой детали приведет все показатели в норму.

Проблема с датчиком достаточно серьезна на современных автомобилях, оснащенных электроникой. Здесь снова придется столкнуться с подачей переобогащенной смеси и заменой множества других деталей.

Любая возникшая проблема должна решаться при помощи компетентного специалиста. При отсутствии необходимых знаний и навыков, стоит обратиться в автосервис. Опытные мастера помогут устранить неисправность и предотвратить ее появление в будущем.

Без преувеличения можно сказать, что многих, особенно начинающих водителей интересует вопрос, почему двигатель не нагревается до рабочей температуры. Многие по неопытности не обращают на это внимание, особенно в тёплое время года. Зимой это становится заметным по низкой температуре в салоне автомобиля. Кроме дискомфорта в машине, это приносит ещё много проблем владельцам. Ускоряется износ мотора, увеличивается расход топлива.

Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры, постараемся раскрыть в этой статье. Сразу хочется разделить такую проблему на два фактора:

Мотор не прогревается;
Стрелка указателя температуры показывает низкий градус нагрева охлаждающей жидкости.

Для каждого случая имеются свои признаки и проблемы, о которых поговорим ниже.

О принципе работы системы охлаждения

После проведения большого количества испытаний ДВС и их опытной эксплуатации, стало ясно, что наиболее эффективное их использование возможно только в том случае, когда рабочая температура моторов близка к порогу 95–97°C. Для её обеспечения создаются определённые условия. Чтобы охлаждающая жидкость не стояла на месте, а отбирала тепло от горячих деталей силового агрегата, её нужно прогонять по каналам блока цилиндров. Для этого предназначен водяной насос, или по народному «помпа».

Для охлаждения горячей ОЖ установлен радиатор, обычно в передней части моторного отсека. Это сделано специально для обдува радиатора потоком встречного воздуха. При работе мотора в экстремальных условиях дополнительно включается вентилятор. На автомобилях ранних выпусков он приводился во вращение через ременную передачу от коленчатого вала. В современных транспортных средствах для его привода применяют электромотор, который включается датчиком.

Чтобы ускорить прогрев мотора до рабочего режима, в систему охлаждения встроен термостат. Основной его задачей является перенаправление потока охлаждающей жидкости по малому или большому кругу. В первоначальный период работы мотора, когда он ещё холодный, жидкость движется по малому кругу, а по достижении рабочей температуры, она двигается по большому кругу через радиатор.

Для контроля над рабочим режимом работающего двигателя внутреннего сгорания предусмотрен температурный датчик, который устанавливается в системе охлаждения мотора. Сигнал с него поступает на указатель, вмонтированный в панель приборов. На некоторых моделях имеется дополнительная сигнализация в виде звукового сигнала или мигающей лампочки при перегреве охлаждающей жидкости.

Почему двигатель холодный?

В большинстве случаев виновником такой проблемы становиться термостат. В нём имеется подвижный клапан, с помощью которого и происходит перенаправление потока охлаждающей жидкости. В том случае, когда клапан «зависает» в открытом положении, жидкость движется по большому кругу не успевая прогреться до нужного состояния. Убедиться в этом можно, если проверить температуру подводящих патрубков к радиатору. Если она примерно одинакова, то – это верный признак заклинившего термостата.

Известны случаи из практики ремонтников, когда при покупке подержанного автомобиля, обнаруживалось, что установлен термостат «пустышка». В таком приборе пробивают клапан, и жидкость постоянно двигается по большому кругу. В таком случае выход только один, это менять термостат новым.

Следующим препятствием для нагрева охлаждающей жидкости может быть наличие воздуха в системе. Верным признаком такой проблемы могут быть протечки тосола. В таком случае нужно протянуть все хомуты соединительных патрубков и удалить воздух из системы. Важно! Не забудьте долить тосол до нужного уровня в расширительном бачке.

Иногда на прогретом двигателе указатель показывает низкую температуру. Для автомобилей ранних выпусков это не страшно. Автомобили современные остро реагируют на такую проблему. Блок управления двигателя, получая недостоверные показания от датчика в системе охлаждения, неправильно реагирует на его показания. Контроллер даёт сигнал на подачу переобогащённой топливной смеси. Это вызывает перерасход топлива и неравномерную работу мотора.

Такую проблему можно исправить самостоятельно. Она находится в области электрооборудования автомобиля. Нужно брать в руки измерительный прибор, лучше, если это будет мультиметр, и шаг за шагом проверять цепь питания температурного датчика. Он представляет собой терморезистор, который под воздействием горячей ОЖ изменяет своё сопротивление. Проверить его работоспособность можно мультиметром в режиме измерения сопротивления. От датчика отсоединяют разъём с проводом, а вместо него вставляют клемму прибора. Вторая клемма должна быть подсоединена к массе автомобиля.

Прибор должен показать какое-то сопротивление. В идеале такую операцию нужно проделать для разных температурных режимов двигателя, чтобы сравнить показания прибора. Они должны быть разные. Вот примерно все возможные проблемы с нагревом силового агрегата.Надеемся, что этот рассказ поможет узнать, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Если такая проблема случилась, не откладывайте её решение на завтра. Промедление только усугубит проблемы для «холодного» мотора.

Двигатель не нагревается до рабочей температуры

Информационное табло

Последствия работы

Работа в таком режиме приводит к сильному нагару на свечах зажигания и, соответственно, на внутренних элементах мотора, что в перспективе приведет к необходимости осуществления капитального ремонта двигателя.

Причины, по которым мотор не нагревается до 90 градусов

Плохо затянуты патрубки

Вышел из строя термостат

Датчики температуры

Автоклуб ВАЗ 2101

Віталік091 (30), ayra1 (44), prowayfarer (32), Aibolit (32), сергейр (42), олег53 (68), valun (40), Дмитрий Лёпка (33), Voloshinaolg (37), zmiy (47), Petru4o (30), 111DiMoN111 (34), Димастый (34), Sergo (39), djrah (31), S@nOk (35), VLER (53), Horov (36), apxi (35), STELS-LADA-CLUB (37), Максим Королёв (32), filippov (61), indi (41), rotor (54), Александр 68 (53), Nexy (27), Nechto_Neadekvatnoe (34), Fox_Dj (40), [email protected] (35), Stack (45), Na_Prikole (32), _D1moH_ (28), игорек57 (37), rota12 (54), VitOS7 (29), prime (37), Yazon (38), neznaijkin (33), Карась 2105 (31), ReVaAn (40), sergei.baxrax (55), Bond (41), SOLOMOVICH (38), Subbotin (32), Dim0N (57), korbljud (39)

Мотор не прогревается: причины. Не прогревается двигатель до рабочей температуры: причины и диагностика проблемы

Для чего необходимо прогревать мотор?

Прогревание мотора начали проводить с прошлого столетия, когда транспортное средство сдвигалось с места после приобретения двигателем нужной температуры. Прогрев происходит на холостых оборотах. Перед движением нужно подождать несколько минут, чтобы мотор не остановился в пути. Все детали прогреваются и функционируют нормально. Прогревание необходимо для обеспечения нормальной работы двигателя, сужения зазоров между деталями, необходимой вязкости моторного масла и снижения расхода топлива.

Проверка работоспособности термостата

Конструкция устройства подразумевает чувствительность к переменам в температурном режиме. Давление в системе охлаждающей жидкости не влияет на ограничение циркуляции антифриза по малому контуру, головке цилиндра и пространству охлаждения блока. При возрастании разницы температуры двигателя и окружающей среды термостатом постепенно открывается подача охлаждающей жидкости от главного радиатора к мотору.

Аналогично все происходит при понижении разницы показателей. Этот процесс помогает поддержать и ограничить температурный предел функционирования двигателя, а также обогревать салон машины. Чтобы определить, правильно ли работает термостат, не нужно его снимать.

Обнаружить поломку можно вручную во время запуска мотора. Когда он прогреется в течение 5 минут, можно проверять прибор.

Запуск приведет к циркуляции охлаждающей жидкости по охлаждающим каналам двигателя. Нагрев хладагента начинается в двигателе и радиаторе машины. Патрубок, идущий в обратную сторону, от радиатора к мотору не должен быть горячим. Если это произошло, то с термостатом есть проблемы.

Принцип работы

Причины неполадки и последствия

Источников неполадки много. Долго греется двигатель в случаях:

наличия ледяной или воздушной пробки в системе охлаждения;
плохого качества антифриза или неправильно подобранного продукта;
поломки термостата;
проблем с датчиками температуры;
низкого качества масла или неправильно подобранной смазки.

Отсутствие хорошего прогрева в машине может привести к возникновению негативных последствий, среди которых:

Вероятность дорогостоящего ремонта. Износ может привести к заклиниванию мотора или другим поломкам.
Неполадки в системе охлаждения. Устройства, из которых она состоит, могут работать в нормальных условиях. Изменения температуры могут негативно повлиять на функционирование датчиков, термостата и других деталей.
Снижение уровня мощности мотора. Эффективность работы двигателя уменьшается при повышении расхода и нагрузки на элементы.
Изнашивание составляющих мотора. При постоянных низких температурах существуют риск поломки и необходимость проведения капитального ремонта.
Повышенный расход топлива.

Прогрев силовой установки нужно проводить регулярно и долго, иначе автомобиль не будет нормально работать.

Двигатель не прогревается до рабочей температуры: последствия

Повышенный расход топлива. Дело в том, что за количество впрыскиваемого топлива в современных автомобилях отвечает электронный блок управления. Если мотор не достигает рабочей температуры, ЭБУ распознает его как холодный и отдает команду на впрыск обогащенной смеси;
Повышенный нагар на компонентах двигателя (в частности, на свечах зажигания) и увеличение риска закоксованности;
Снижение мощностных характеристик двигателя из-за работы мотора не в оптимальном режиме;
Низкая эффективность смазочных компонентов, что приводит к увеличению трения и повышенному износу.

Что можно сделать?

При плохом прогреве машины можно самостоятельно осмотреть термостат.

Удаление воздушной трубки

К основным причинам плохого прогревания зимой относится воздушная пробка. Водителю автомобиля полезно иметь знания и навыки по устранению воздуха в системе. Его скопление происходит в самой высшей точке – дроссельном узле. Оттуда нужно убирать воздушную пробку. Последовательность действий следующая:

Откручивают крышку для заливки на двигателе, снимают экран и вкручивают крышку на место, чтобы избежать загрязнения картера.
Находят 2 патрубка, которые располагаются рядом в дроссельном узле, и вытаскивают 1 из них.
Открывают расширительный бачок с охлаждающей жидкостью и покрывают его чистой тканью.
Дуют медленно в бачок до тех пор, пока из шланга не польется антифриз.
Одевают трубку обратно и затягивают хомут быстро, чтобы в патрубок не попал воздух.

Такая схема подходит для ВАЗ 2114. Когда закупоривание охлаждающих путей происходит часто, проверяют всю систему, которая может быть разгерметизирована. Если после проведенных действий не поднимается температура двигателя, то нужно искать другой источник неполадок.

Утепление двигателя

С помощью утепления мотора нельзя избавиться от всех проблем с прогреванием. Если двигатель будет правильно утеплен, то не потребуется длительное прогревание на протяжении дня, и температура охлаждающей жидкости будет нормальной. Чтобы утеплить отечественную технику, устанавливают теплоизолирующий материал между радиатором и передней решеткой. Автомобилист может воспользоваться картоном или купить специальный утеплитель.

В покупном изделии набивка состоит из синтетической изоляции, покрытой заменителем кожи. Оно обладает преимуществом в виде специальных отверстий, которые открывают при повышении температуры. Утепление можно провести с помощью установки теплоизолятора под капот. Для этого разработаны специальные одеяла.

Их можно купить или сделать самому из войлока, минваты или другого материала. Этот вид теплоизоляции помогает избежать намерзания слоя льда на капоте, что часто случается в зимнее время при падении снега на машину, его таянии и замерзании. Теплоизолятор можно приклеить на нижнюю защиту двигателя. В дальнейшем его потребуется очищать от грязи, чтобы она не попадала в мотор.

Чем может быть опасен холодный движок

Если не прогревается двигатель до рабочей температуры, следует немедленно обратиться в автосервис для диагностики проблемы, чтобы в будущем не возникало подобных неисправностей.

Влияние моторного масла

Как известно от качества масла зависит работа двигателя. Именно от этого будет зависеть и степень нагрева мотора, особенно зимой. В зависимости от того, какое масло используется (синтетика или полусинтетика) может по-разному нагреваться мотор, а диапазон колебаний температуры охлаждающей жидкости будет составлять от 5 до 20 градусов.

В зависимости от того, насколько жидкая моторная смазка будет зависеть то, насколько хорошо и быстро будет запускаться двигатель зимой, а также степень быстроты его нагрева. Поэтому рекомендуется заливать только качественное масло в мотор перед зимой.

Другие причины

В зимнее время года на работу двигателя также влияет использование других систем. Так использование отопителя салона, может привести к тому, что двигатель будет плохо греться, поскольку печка забирает части тепла на себя. При этом будет видно, как падает стрелка указателя температуры двигателя.

Стрелка температуры двигателя не поднимается, скачет температура двигателя, мотор остывает при езде

Термостат позволяет нагретой охлаждающей жидкости попасть в радиатор охлаждения. Такая циркуляция через радиатор называется большим кругом. Открытие термостата происходит строго при определенной температуре на разных ДВС (в среднем около 90 градусов Цельсия), то есть до указанного показателя жидкость циркулирует только по малому кругу. Проблемы начинаются тогда, когда термостат перестает своевременно открываться или закрываться. Если он не откроется, тогда двигатель перегревается. В том случае, если термостат все время открыт, антифриз будет постоянно циркулировать только по большому кругу, мотор не прогреется до рабочей температуры.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому промыть систему охлаждения в домашних условиях. Из этой статьи вы узнаете о различных способах и средствах для промывки системы охлаждения двигателя своими руками.

Сложнее определить поломку тогда, когда устройство открывается или закрывается, но не полностью. В такой ситуации может присутствовать частичный перегрев или недостаточный нагрев мотора. Также бывают случаи, когда термостат заклинивает не постоянно, а только периодически. В любом случае, элемент нужно снимать, дефектовать, ремонтировать или полностью менять. На разных двигателях место установки термостата может отличаться. На некоторых моторах доступ к элементу бывает сильно затруднен. Обычно устройство стоит в том месте, где к двигателю подходит верхний шланг радиатора. Реже встречаются конструкции, когда местом установки является область подвода нижнего шланга.

Что касается самого подбора термостата, при его выборе следует учитывать следующие основные параметры:

физический размер;
температура срабатывания;
производитель;

3 невероятно глупых ошибки водителей при прогреве салона авто в мороз

Как показывает практика, чаще всего проблема непрогревающегося до рабочих температур мотора связана с неисправностью системы охлаждения, в частности — термостата. Однако не всегда. Бывает, что мотор отказывается «раскачиваться» из-за халатности водителя, который по тем или иным причинам пропускает сроки замены антифриза, увеличивая интервалы между обслуживаниями до критических.

Так что прежде, чем нести кровно заработанные в автосервис, постарайтесь вспомнить, когда в последний раз на вашем автомобиле обновлялась охлаждающая жидкость. Если уверены, что проблема точно кроется не в этом, записывайтесь на диагностику к мастерам. Откладывать визит на СТО надолго — не лучшая затея. И вот почему.

Эксплуатация автомобиля с хронически «холодным» силовым агрегатом чревата массой малоприятных и недешевых последствий. Ощутимо повышается расход топлива, просаживаются поршневые кольца, имеющие расчетную упругость при определенной температуре, на дизельных двигателях хуже справляется со своими обязанностями сажевый фильтр (ему тоже нужны определенные температуры) и много чего еще. В общем и целом — ресурс мотора снижается.

…К слову, поинтересовались мы у нашего эксперта и его мнением относительно необходимости прогрева двигателя перед началом движения. Ведь споры на эту тему ведутся уже давно и будут вестись наверняка еще долгие годы.

— По моему мнению, прогревать двигатель и трансмиссию нужно хотя бы до падения оборотов на тахометре с прогревочных 1200—1500 до рабочих холостых — 800—900 оборотов. Также водителю первые несколько сотен метров движения необходимо постараться исключить резкие ускорения и дополнительные нагрузки на двигатель и трансмиссию, — посоветовал эксперт.

Подведем итоги

Также необходимо отметить, что ремонт устройства является нецелесообразным с учетом его относительно невысокой стоимости. По этой причине вместо того чтобы очистить термостат от накипи и попытаться устранить его заклинивание оптимально сразу установить на машину новый элемент.

Источники

https://autochainik.ru/dvigatel-ne-progrevaetsya.html
https://avtodvigateli.com/neispravnosti/ne-progrevaetsya.html
https://okeydrive.ru/pochemu-dvigatel-ne-progrevaetsya-do-rabochej-temperatury/
http://KrutiMotor.ru/dvigatel-ne-nagrevaetsya/
https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2020-09-30-chto-delat-esli-dvigatel-perestal-progrevatsja-do-rabochih-temperatur/

[свернуть]

Почему машина долго прогревается до рабочей температуры – АвтоТоп

Двигатель внутреннего сгорания является своеобразной печью, в которой при сгорании рабочих смесей температура в цилиндрах достигает 2000 °C и выше. При таких температурах металл начинает терять свои прочностные характеристики, что может повлечь за собой нарушения связанные с работой двигателя, или, вообще, отправить его на кладбище. Во избежание подобных последствий в автомобилях предусмотрена система охлаждения, которая ограничивает температурные пределы работы двигателя, тем самым обеспечивая правильные условия для его работы.
Автомобильный двигатель — это металлический механизм, который, к сожалению, не является совершенным. И различного типа сбои в его работе все же присутствуют. Самые известные — это когда очень сильно греется двигатель, или, наоборот — долго прогревается. Чем это вызвано?

Когда двигатель сильно греется

Когда двигатель часто и очень сильно нагревается как минимум — это доставляет неудобства, а как максимум — это всегда оборачивается серьёзными проблемами, ремонтами и непредвиденными затратами. Двигатель греется по нескольким причинам. Это может быть вызвано неисправностями в системе охлаждения либо причины заключаются в самом двигателе. Чтобы знать, что искать, надо знать, где искать, поэтому будет мудро разобраться, почему греется двигатель:

Пожалуй, самая распространённая причина, по которой греется дизельный двигатель — это замусоренный радиатор. Владелец или забывает чистить радиатор, или в последнее время слишком активно эксплуатировал свой транспорт. В любом случае радиатор нужно промыть и продуть;
Не менее распространённая причина — отсутствие памяти у водителя. Почаще следует проверять количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Также не помешает выяснить причины её исчезновения;
Из строя вышел термостат. Из-за попавшей в него грязи, его может начать клинить. Либо в термостате образовались накопления, из-за которых он перестаёт адекватно воспринимать температуру;
Еще одной причиной, почему греется двигатель, может быть то, что банально прогорел выпускной клапан. Как следствие — выброс газов огромных температур, что заставляет жидкость в канал охлаждения головки просто закипать. Образовавшаяся пробка пара блокирует работу всей системы охлаждения;
Либо те же самые каналы охлаждения закупорились изнутри отложившимися там продуктами работы двигателя. Сечение каналов уменьшилось — меньше жидкости стало по ним проходить, значит, снизилось количество отводимого тепла;
Отсутствие согласованности между системами зажигания и впрыска также может быть причиной, по которой быстро греется двигатель. Из-за того, что зажигание может запаздывать, жидкость в цилиндре воспламеняется тогда, когда открыт выпускающий клапан. Происходит быстрое нагревание каналов охлаждения, как в том случае, если бы прогорел выпускной клапан;
Ещё одной причиной, когда двигатель перегревается, является плохо охлаждающийся радиатор из-за причины ослабления воздушного потока. Это может быть вызвано растянувшимся ремнём на приводе вентилятора;
Из строя могла выйти помпа, подающая ОЖ для всей системы охлаждения. Либо нарушена герметизация трубок системы и их патрубков. В таком случае нужно проверить все соединения, узнать, почему происходит утечка, и произвести замену вышедших из строя сочленений и помпы.

Это лишь некоторые причины, по которым может греться движок. Для установления истиной желательно обращаться к специалистам. Для закрепления материала, напомним себе симптомы того, что с двигателем начались непонятки:

Резкое снижение мощности мотора;
Неприятная мелодия постукивания «пальцев»;
дДтчик ОЖ уже давным-давно находится на красной отметке.

Если симптомы «болезни» двигателя застали в пути, не стоит думать: ещё чуток протяну — тут же чуть-чуть осталось, потерпит. Не надо насиловать движок. Он хоть и железный, но невечный.

Когда двигатель долго греется

Зимой, с наступлением морозов, у автовладельцев одни переживания сменяются другими, и последние гораздо хлопотнее, чем обычный перегрев движка. Когда с утра в морозы -20 -30 °C и долго греется двигатель, то невольно вспоминаются прекрасные, тёплые деньки. Ну и ничего, что движок немножечко греется, главное пальцы разгибаются! Но до тепла ещё далеко, а проблемы с двигателем уже сейчас. Зимой причины того, почему медленно греется дизельный двигатель три:

Выделывается термостат;
В системе ОЖ появилась воздушная пробка;
Недостаточно утеплён мотор.

Проверяем термостат

Сконструированный таким образом, чтобы быть чувствительным к изменениям температуры, независимо от изменения давления в системе ОЖ, рабочий термостат будет ограничивать циркуляцию антифриза малым контуром, по рубашке охлаждения блока и головки цилиндра. По мере того как будет расти разница температур окружающей среды и двигателя, термостат плавно открывает подачу ОЖ из основного радиатора в движок. Точно так все происходит и в обратном случае. Благодаря этому поддерживаются и ограничиваются температурные пределы работы двигателя, и обогревается салон автомобиля.

Для того чтобы установить правильно ли работает термостат снимать его необязательно. Все это делается вручную при запуске движка. Прогрев его минут пять можно идти проверять работу термостата. Сразу же после запуска охлаждающая жидкость во время нагрева будет циркулировать только по каналам охлаждения двигателя. Её нагревание происходит непосредственно в моторе автомобиля и в радиаторе. Патрубок, который идёт в обратном направлении, от радиатора в движок должен быть холодным. Если что-то не так, значит, есть повод проверить термостат у специалиста, и именно поэтому плохо греется двигатель.

Удаляем воздушную пробку

Главной причиной, по которой чаще всего возникают проблемы с прогреванием в зимнее время — это воздушная пробка. Поэтому любой автомобилист должен иметь практические навыки и уметь самостоятельно освободить систему от закупорившего её воздуха.

Каждый, кто учился в школе и не спал на уроках физики, знает, что скопление воздуха всегда происходит в наивысшей точке системы. В автомобиле этой вершиной в системе ОЖ является дроссельный узел. Именно из него и надо выгонять воздушную пробку. Рассмотрим, как это сделать на примере ВАЗ 2114.

Открутив крышку на моторе для заливки двигателя, снимаем пластиковый экран. Крышку вкручиваем на место, чтобы не засорить картер;
Находим оба патрубка дроссельного узла. Они находятся рядом. Вытаскиваем любой из них;
Открываем расширительный бачок ОЖ и покрываем его чем-то чистым, платком или тряпкой;
Дуем в расширительный бачок. Продолжаем это делать пока из шлага не выйдет весь воздух и не польётся антифриз;
Оперативно, чтобы в трубку не попал воздух, одеваем её обратно и затягиваем хомут.

Кстати, если проблема с закупоривание охладительных каналов будет повторяться с неприятной периодичностью, следует проверить всю систему на предмет разгерметизации.

Утепляем двигатель

Сразу хочется отметить, что утепление двигателя не является панацеей и от его прогревания это не избавит. Тем не менее, если мотор в автомобиле утеплён должным образом, отпадёт нужда в постоянном длительном прогревании в течение дня.
Самым распространённым способом утепления отечественной техники, который используют автомобилисты, является установка теплоизолирующего материала между передней решёткой и радиатором. Кто-то для этого использует обычный картон, другие покупают специальные утеплители. Покупные изоляционные приспособления чаще всего делают из заменителя кожи и набивают его синтетической теплоизоляцией. Их преимущества перед картонками, наличие специальных отверстий, которые в случае повышения температуры можно открыть.
Другим способом утеплиться, является установка теплоизолятора под крышку капота. Для этого используют специальные «одеяла». Иногда их покупают, чаще делают самостоятельно из подручных средств: войлока, минваты и т.д. К тому же такая теплоизоляция предотвращает намерзания корки льда на капоте, когда упавший на него снег сначала тает, а потом замерзает.
Вдобавок ко всему этому, если есть желание заморочиться, можно снять нижнюю защиту мотора и приклеить теплоизолятор туда, например, войлок. Но подобные теплоизоляционные примочки требуют к себе в дальнейшем повышенного внимания. Их надо периодически чистить от налипающей на них грязи, чтобы она не засоряла мотор.

Последний совет

Если всё-таки искать причину того, что происходит с вашим двигателем — нет, из-за нежелания или отсутствия способностей — ищите толковых спецов! В дилерские центры обращаться бессмысленно. Специалисты, которые там работают, вам не помогут в силу того, что большему, чем ТО и предпродажная подготовка они не обучены.

Как известно, по поводу прогрева мотора перед поездкой, рабочей температуры ДВС и скорости выхода на необходимый нагрев среди автолюбителей идут постоянные споры. Однако большинство автомобилистов продолжают каждое утро греть свой мотор. Соответственно, время от времени с определенной регулярностью возникает вопрос о том, почему долго греется двигатель.

Читайте в этой статье

Нужно ли вообще прогревать мотор, когда и для чего это делается

О необходимости прогрева перед поездкой автолюбители знают едва ли не с детства. Более того, проехавшись на холодном авто, многие сразу же убеждается в том, что с непрогретым двигателем езда менее комфортна.

Например, на карбюраторных машинах двигатель рывками реагирует на подачу топлива или даже глохнет, инжекторный агрегат шумит и хуже тянет. Да и топлива потребляет, по утверждениям специалистов, намного больше. И только после некоторого времени и прогрева работа силового агрегата нормализуется.

Вторая причина-консистенция моторного масла. Холодное масло менее текучее, а значит, хуже и медленнее будет смазывать трущиеся детали. Например, подшипники распределительного вала расположены относительно далеко от масляного насоса и к ним смазка поступает долго. Особенно это заметно при низких температурах и вязком масле.

Если этим деталям не хватает смазки, то уже через несколько секунд после работы двигателя при хорошей нагрузке они начнут сильно изнашиваться. Попутно будет повреждаться сам вал с головкой блока цилиндров. Кроме того, хорошая смазка необходима и коробкам передач. С холодным трансмиссионным маслом по указанным выше причинам срок действия КПП существенно сократится под нагрузками.

Третья причина плохой работы холодного мотора связана с наружным воздухом. Когда холодный воздух засасывается в двигатель, то получается обедненная топливно-воздушная смесь за счет большего количества кислорода в ней. Это ведет к падению мощности и расходу топлива. Ведь для того чтобы карбюраторный мотор не заглох, водителю приходится включать подсос, то есть увеличивать подачу топливной смеси. Хотя в современных инжекторных автомобилях смесь обогащается автоматически, принцип остается похожим.

Итак, как видно из всего вышеперечисленного, предварительный прогрев современного ДВС если не крайне необходим, то очень желателен. Однако часто возникает проблема: долго греется двигатель. Особенно остро она стоит в морозы. Причин этому явлению может быть несколько. Давайте разбираться.

Причины долгого прогрева двигателя

Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе. Самый простой выход из данной ситуации – утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные перед радиатором, очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее погреется и выйдет на рабочие температуры.
Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя. В результате мотор быстрее нагревается.

Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года. Выход: ремонт или замена термостата.

Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо установить причину возникновения пробки и устранять ее.

Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.
Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения. Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.

Что в итоге

Итак, можно сделать вывод: если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.

Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.

Если для владельцев старых автомобилей прогрев является вынужденной и необходимой процедурой, то применительно к новым авто такой способ позволяет продлить срок службы и увеличить ресурс агрегата.

Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Как правильно прогревать двигатель автомобиля. Особенности прогрева моторов с карбюратором, инжектором и установленным ГБО, а также дизельных двигателей.

Вентилятор охлаждения двигателя включается на холодном двигателе или после включения зажигания: основные причины и способы устранения неисправности.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Длительный прогрев силовой установки в зимнее время – очень частый вопрос дискуссий, а также манипуляций фактами на сервисе. Владелец авто замечает долгий период набора нужной температуры, приезжает на СТО, где мастер с радостью меняет всю систему охлаждения и берет за это немалые деньги. Вопрос же может быть в мелких особенностях эксплуатации транспорта. Стоит серьезно задуматься об исправлении данной проблемы только в том случае, если вы заметили серьезные изменения в сравнении с тем, как вел себя автомобиль в недалеком прошлом. И здесь не нужно забывать делать скидку на погодные условия. При -20 градусах на улице двигатель естественно будет прогреваться значительно дольше, чем при 0 или +5. Летом нас вопрос длительности прогрева вообще не интересует чаще всего, но и это не совсем правильно. До рабочей температуры примерно в 90 градусов мотор может прогреваться долго из-за ряда неполадок, а это вызывает повышенный расход и износ деталей агрегата.

Вообще, следует определить, что такое «долго» в вопросе прогрева мотора. Для ВАЗ 2110 с 1.6 и 16 клапанами, к примеру, прогрев мотора при окружающей температуре -10 займет много времени. А вот для Volkswagen Passat, скажем, с мотором 1.8 TSI прогрев дольше 1 минуты не рекомендуется производителем. Кстати, в Европе за простой на холостых оборотах на улице вас могут оштрафовать на круглую сумму – новые экологические нормы вообще запрещают прогрев машины, как таковой. Так что иномарки сегодня не слишком требовательны к времени и качеству прогрева силовой установки. Впрочем, в России таких штрафов нет, поэтому АвтоВАЗ даже в самых новых разработках довольно скуп в информации по поводу регламентного времени прогрева. Владельцы Vesta утверждают, что при морозе без 3-4 минут холостых оборотов ехать на машине невозможно. Давайте разберемся, что к чему.

Долго греется мотор – когда стоит нервничать?

Вполне возможно, что двигатель демонстрирует длительный прогрев по той причине, что автомобиль имеет такие конструктивные особенности. Для ВАЗ 2107, к примеру, сложно будет тронуться с места в мороз, если авто не проработает в режиме прогрева до 5 минут. Такая же история в старых двигателях ВАЗ 2114 и многих других представителях данного производителя. Нужно беспокоиться о состоянии авто, если есть такие особенности:

раньше двигатель грелся намного быстрее, а теперь для нормального начала эксплуатации приходится долгие минуты стоять и слушать неровные обороты агрегата и мертвую стрелку температуры;
при прогреве начали появляться невиданные раньше симптомы – слишком сильно плавают обороты, падает напряжение в бортовой сети, машина глохнет или происходят другие аномалии;
при старте движения вы чувствуете значительную нехватку мощности, двигатель старается вытягивать под нагрузкой, создается впечатление, что сзади вы тащите тяжелый прицеп;
при запуске приходится слишком долго крутить стартером, прогрев происходит на малых оборотах, мотор постоянно работает словно под большой нагрузкой, а расход просто огромный;
до рабочих температур даже после нескольких часов эксплуатации двигатель не добирается, это также свидетельствует о неполадках, которые стоит устранить для нормальной поездки.

Конечно, не стоит сравнивать летний режим прогрева и зимние варианты эксплуатации, так как сезонное поведение машины может сильно измениться. Но при таких неполадках наряду с длительным прогревом мотора стоит обратиться на СТО. Проблема в том, что многие такие неприятности могут давать негативный эффект на эксплуатацию автомобиля, снижать эффективность его работы и сокращать потенциальный срок службы многих деталей агрегата.

Основные причины – ищем неполадки при долгом прогреве

Причин может быть достаточно много. Кроются они не всегда в агрегатах и узлах машины, иногда более серьезным предусловием становится качество обслуживания. Чтобы правильно отыскать неполадку, следует проверить все возможные поломки и убедиться в отсутствии мелких неприятностей. Вполне возможно, что устранить эту проблему вы можете и без визита на СТО. Вот важные идеи для проверки при такой неполадке:

неправильно выбранный антифриз или просо низкое качество технических жидкостей в системе охлаждения автомобиля, это становится причиной различных проблем с процессом прогрева;
неподходящее или некачественное масло – при слишком высокой вязкости смазка застывает, а мотор не может набрать нормальные обороты и вообще достойно прогреться зимой;
выход из строя датчиков температуры – это может быть датчик открывания термостата или датчик, показывающий температуру на щитке приборов, их стоит проверить в первую очередь;
термостат – вполне возможно, что устройство заклинило в открытом положении, и в этом случае жидкость постоянно будет циркулировать по большому кругу, охлаждаясь в радиаторе;
воздушные и ледяные пробки в системе охлаждения – пробки часто не дают жидкости циркулировать, что создает крайне неприятный эффект для двигателя и для водителя автомобиля.

В автомобилях ВАЗ нередко проблема длительного прогрева мотора связана именно с термостатом. Устанавливать китайские аналоги не следует, они сломаются еще до того, как вы успеете насладиться нормальной поездкой на автомобиле. А вот заводские изделия служат дольше, но нуждаются в качественной охлаждающей жидкости. Так что часто проблема с прогревом авто завязана именно на качестве его обслуживания и дороговизне покупаемых материалов.

Чем чреват плохой прогрев двигателя перед поездкой?

Многие скажут, ну и что, что не греется мотор до нужных температур? Машина ведь едет, а порой и не хуже, чем при рабочих температурах. Вопрос прогрева невероятно важен для нормальной работы автомобиля, и этому есть множество объяснений. Производитель не зря устанавливает диапазон рабочих температур агрегата с точностью до градуса, это важный показатель для длительной службы мотора и сохранения его характеристик. Вот такие проблемы вы можете получить при неполном прогреве:

Выход из строя системы охлаждения. Датчики, термостат и прочие детали рассчитаны на нормальную работу при определенных температурах. Отклонения могут вызвать разные явления.
Износ деталей двигателя. Вы почувствуете это, когда придет время делать капитальный ремонт. А это время придет достаточно быстро, если мотор будет работать при низких температурах.
Повышение расхода топлива. На отечественных моторах при работе на пониженных температурах расход может увеличиться до нецензурных цифр, и это сильно бьет по карману владельца.
Снижение мощности двигателя. Наряду с повышением расхода присутствует проблема значительного повышения нагрузки на детали, в связи с чем снижается эффективность работы двигателя.
Риск дорогих поломок. Помимо простого износа вы также получаете значительный риск заклинившего мотора или других неприятных последствий, которые вполне реальны и случаются каждый день в России.

Особые климатические условия в Российской Федерации вынуждают нас обращать особое внимание на эксплуатацию автомобиля. Иначе уже через несколько лет после покупки нового авто у вас будет груда металлолома, уничтоженная отечественными климатическими условиями. И вопрос прогрева силовой установки является одним из самых серьезных в плане длительности и качества эксплуатации одного из самых дорогих узлов в авто.

Долго не греется воздух в салоне – в чем причина?

Еще одна большая проблема длительного зимнего прогрева автомобиля заключается в том, что слишком долго не происходит прогрев воздуха в салоне. Приходится ехать с ужасно холодным воздухом из дефлекторов обдува, отскребать лед со стекла в салоне и встречаться с различными прочими неприятностями. Поэтому решение этой проблемы часто приоритетное. Стоит обратить внимание на несколько возможных причин такого неприятного эффекта:

общие проблемы с прогревом двигателя, о которых мы говорили выше, ведь если жидкость не прогрета, то и в салон будет поступать холодный воздух, это неизбежное последствие;
закупорка в системе охлаждения – возможны воздушные пробки в самой печке, которые никак не влияют на качество работы всей остальной системы, их можно устранить на станциях обслуживания;
проблемы в радиаторе печки – нередко сам радиатор является причиной неполадок, он может быть забит, загрязнен внутри или снаружи, что вызывает эффект холодного воздуха в салоне;
забитые воздуховоды – часто проблема запотевшего стекла и холода в салоне связана, стоит прочистить воздуховоды и провести их ревизию, сняв переднюю панель и другие детали в салоне;
сломавшиеся переключатели и регуляторы – нередко на СТО приезжают владельцы авто, которые не подозревают о том, что холод в салоне стоит из-за неработающей крутилки регулировки температуры.

Вот такие необычные причины могут быть при плохо прогреваемом салоне. Как правило, с такими проблемами также идет в комплекте запотевание и обледенение стекол в салоне, ужасный спертый воздух при длительной поездке, неприятные запахи, повышенная влажность и даже сырость. Такие эффекты явно не пойдут на пользу вашему автомобилю, а также не вызовут приятных впечатлений от эксплуатации транспортного средства. Так что стоит от них избавиться, как можно скорее.

Посмотрите видео о том, как можно проверить работу термостата:

Подводим итоги

Учитывая важность вопроса прогрева автомобиля, стоит обратить особое внимание на особенности работы агрегата. Если вы заметили проблемы с рабочей температурой, медленным повышением показателей стрелки температуры или с другими аспектами работы агрегата, самое время поехать на СТО или самостоятельно разобраться с неполадками. Такие проблемы могут быть вызваны десятками причин, и стоит разобраться со всеми для получения достойного ответа на вопрос. Иногда в авто встречаются сочетания негативных факторов, которые усиливают эффекты от наличия данной проблемы.

Лучше всего обслуживать транспорт у специалистов, но и самостоятельно можно найти множество причин подобных неполадок. Диагностика сложна, но возможна даже в условиях гаража. Методом проб и ошибок вы сможете за несколько часов отыскать виновника плохого прогрева двигателя, поменять детали и восстановить работу силового агрегата. Это актуально для отечественных авто, а вот иномарки в данном случае лучше самостоятельно не ремонтировать. Такой подход может заставить вас потратить еще больше денег на дальнейшее обслуживание. А вы сталкивались когда-нибудь с некачественным прогревом двигателя в автомобиле?

Тепловой насос никогда не достигает температуры, часто сообщаемые проблемы HVAC

Часто регистрируемые проблемы HVAC:

Тепловой насос никогда полностью не достигает температуры:

В режиме обогрева:

Другими словами … если зимой вы устанавливаете термостат на 71 градус, а в вашем доме кажется, что температура поднимается только до 69 градусов. Эта проблема / ситуация очень распространена и вызывает множество обращений в службу поддержки.Иногда это вызвано серьезной проблемой, но, к сожалению, в очень холодную погоду даже исправно работающий тепловой насос может иметь проблемы с поддержанием желаемой температуры.

Почему это? Когда она опускается ниже определенной температуры, в наших краях — около 35 градусов, тепловой насос теряет эффективность и не может справиться с тепловыми потерями конструкции. Когда температура в доме падает примерно на 2 градуса ниже комнатной, включается дополнительное тепло, помогающее тепловому насосу (обычно в виде резистивных электрических нагревателей).Когда температура достигает 1,5 градусов по сравнению с комнатной, резервное тепло выключается, и тепловой насос продолжает работать; пытается достичь температуры, но не может. Обычно это происходит при самой низкой температуре — от 0 до 30 градусов.

Показано выше: Комплект дополнительного электрического резистивного нагревателя

Однако именно так устроены тепловые насосы. Несмотря на то, что они не выделяют много тепла в дом и работают в течение длительного периода времени, они все же достаточно эффективны.

Итак, если на улице очень холодно и вы хотите, чтобы в вашем доме была определенная температура, вам, возможно, придется поднять термостат на 2 градуса, чтобы поддерживать ее. Теперь, если на улице не очень холодно (выше 35 градусов), и ваш тепловой насос не поддерживает температуру, это указывает на проблему!

Ниже приведен список возможных причин. Пункты, отмеченные красным, обычно требуют обращения в службу поддержки. Тем не менее, пункты, отмеченные синим цветом, могут быть адресованы, а некоторые даже исправлены домовладельцем.

Помогите!

Красный = Профессиональное исправление | Синий = исправление домовладельца

Термостат не откалиброван / не уровень / неисправен
Низкий заряд хладагента
Проблема с потоком хладагента — ограничение / неисправное дозирующее устройство
Низкая эффективность — требуется чистка и обслуживание
Неисправность реверсивного клапана
Неисправные клапаны компрессора
Компрессор не работает

Наружный блок обледенел
Снежный занос против наружного блока
Наружный блок не работает
Утечка в обратном канале — втягивание холодного некондиционированного воздуха
Открытые окна / дом с плохой изоляцией

Перед обращением в сервисную службу звоните:
Убедитесь, что ваш наружный тепловой насос действительно работает, и что внутренний блок не просто циклически переключает на резервное тепло.
Если ваш наружный тепловой насос не работает, см. «Наружный блок не включается».

Если температура не достигается в режиме охлаждения, см .:
Без охлаждения
Имейте в виду, что информация, представленная на нашем веб-сайте, предоставляется бесплатно, и Hannabery HVAC не несет никакой ответственности в связи с предоставленной нами информацией. Мы надеемся, что эта информация поможет, но учтите, что это всего лишь приблизительные рекомендации, и не все возможные ситуации рассмотрены.Ваша система HVAC должна быть проверена и отремонтирована обученным техником.
Типичные проблемы HVAC
Насколько комфортно вы хотите быть?
Позвоните нам по телефону 1-800-544-4328
[Должен быть в нашей зоне обслуживания]
Почему ваш тепловой насос не достигает заданной температуры
Есть причины, по которым ваш тепловой насос не достигает температуры, установленной на вашем термостате.Если зимой вы устанавливаете термостат на 71 градус, а в доме только 69 градусов, это не значит, что ваш тепловой насос не работает должным образом. Эта проблема / ситуация чрезвычайно распространена и вызывает множество обращений в службу поддержки. Иногда возникает настоящая проблема, но чаще всего нет ничего плохого. К сожалению, в очень холодную погоду даже исправный тепловой насос не достигает температуры, установленной на термостате.
Почему это происходит? Когда температура опускается ниже 35 градусов, тепловой насос теряет свою эффективность и не может справиться с потерями тепла в конструкции.Когда температура в доме падает примерно на 2 градуса ниже комнатной, включается дополнительное тепло, помогающее тепловому насосу (обычно в виде резистивных электрических нагревателей). Когда комнатная температура достигает 1,5 градусов, резервное тепло выключается, и тепловой насос продолжает работать, пытаясь поддерживать температуру, но не может. Чаще всего это происходит, когда холодно — ниже 30 градусов.
Однако именно так устроены тепловые насосы.Несмотря на то, что они не выделяют много тепла в дом и работают в течение длительного периода времени, они все равно достаточно эффективны. Итак, если на улице очень холодно и ваш тепловой насос не достигает температуры, установленной на вашем термостате, вам, возможно, придется поднять термостат на несколько градусов, чтобы поддерживать ее.
Теперь, если на улице не очень холодно (выше 35 градусов), и ваш тепловой насос не достигает температуры, установленной на вашем термостате, это может указывать на проблему. Вот список возможных причин: элементы, отмеченные синим цветом, должны быть устранены и могут быть исправлены домовладельцем — элементы, отмеченные красным, требуют наличия лицензированной профессии, как те, что здесь, в LHT!
Наружный блок обледенел
Наружный блок не работает
Утечка в воздуховоде — втягивание холодного воздуха
Открытые окна / дом с плохой изоляцией
Термостат не откалиброван / неисправен
Низкий уровень хладагента
Требуется обслуживание или уборка
Неисправность реверсивного клапана
Неисправность клапанов компрессора
Компрессор не работает
Итак, если ваш тепловой насос не достигает температуры, установленной на вашем термостате, не отчаивайтесь. Весна уже не за горами!
Моя печь не включается с термостатом: 5 возможных причин, по которым она не работает | Блог | Florida Heat & Air
Печи во Флориде являются избыточной концепцией на протяжении большей части года.Хотя во Флориде бывает время, когда вам нужно тепло, климат обычно требует услуг по охлаждению, а не наличия работающей печи.
Тем не менее, как и везде, в году будут несколько месяцев, когда температура резко падает, особенно во Флориде.
Вы знаете, что говорят о погоде во Флориде? Если тебе это не нравится, подожди минутку!
Итак, вы впервые за 8 месяцев включаете тепло и обнаруживаете, что печь не включается с помощью термостата.Чувство страха начинает погружаться.
Впервые за несколько месяцев холодно, а тебе нужно тепло! В чем может быть причина того, что ваш обогреватель не работает?
Здесь вы узнаете об основных причинах, по которым это может происходить с вашим обогревателем, и о том, что вы можете с этим сделать.
Печь не включается с термостатом: в чем проблема?
Нет худшего времени, когда ваш обогреватель не работает, потому что обычно вы обнаруживаете, что он не работает должным образом, только тогда, когда он вам больше всего нужен!
Прежде всего, стоит отметить, что есть способы предотвратить это вообще.Если вы используете профилактическое обслуживание с качественным обслуживанием HVAC, вероятность того, что ваша печь не будет работать должным образом, когда вам нужно, значительно выйдет из строя.
С учетом сказанного, вот некоторые из основных причин, по которым ваша печь может не работать.
1. Термостат, выпуск
Одна из первых вещей, которые следует учитывать, когда ваша печь не работает, — это то, что ваши команды просто не достигают машины, а это означает, что может быть проблема с термостатом, который вы используете.
Проблема может быть настолько проста, как отсутствие питания, поскольку некоторым для работы требуются батареи. С другой стороны, это может быть настолько серьезно, что весь термостат неисправен и нуждается в замене.
В наши дни во многих домах есть цифровые термостаты, и соответствующие руководства по устранению неисправностей доступны на сайте производителя.
Кроме того, иногда термостат может быть просто неправильно настроен. Если вы настроили программу, а потом забыли о ней, это может быть причиной того, что у вас не начинается жара.Убедитесь, что ваша температура установлена правильно и установлена на нагрев , в отличие от при выключенном или холодном .
Неправильный термостат для неподходящей печи
Чтобы убедиться, что ваша печь работает должным образом, вы также должны убедиться, что термостат, который у вас есть, подходит для вашей системы.
У вас должен быть термостат, соответствующий вашей системе отопления с точки зрения мощности и возможностей.
Если вы установите неправильный термостат для имеющейся у вас системы, вы, вероятно, испытаете недопонимание между термостатом и системой.Вы даже можете увидеть, как система полностью выйдет из строя. Перед покупкой нового термостата обязательно изучите и проконсультируйтесь с профессионалами.
2. Плохая проводка
Ослабленные соединения, изношенные и старые провода могут привести к тому, что ваш термостат в конечном итоге потеряет соединение с вашим кондиционером и системой отопления.
Тщательно осмотрите вашу проводку, убедитесь, что соединения надежны, и замените все провода, если вы или специалист по HVAC сочтете это необходимым.
3.Забит воздушный фильтр
Это еще одна распространенная проблема для отопителей и кондиционеров в целом. Если вы включаете обогреватель, но он ничего не продувает или, по крайней мере, не выпускает горячий воздух, вполне возможно, что у вас забит фильтр.
Это происходит, когда на фильтре накапливается пыль, что снижает поток воздуха во всей системе и может вызвать отключение обогревателя.
Вы можете исправить это, проверив воздушный фильтр, чтобы убедиться, что он не загрязнен и не забит каким-либо образом.
Что касается замены воздушных фильтров, то существует множество различных типов и размеров в зависимости от размера вашего дома и кондиционера.
Если ваш воздушный фильтр действительно был забит, было бы разумно проследить за тем, чтобы вы проверили свою систему. Причина в том, что сажа могла просочиться в систему из-за засорения воздушного фильтра.
4. Сработавший выключатель
Это то, чего вы можете не заметить.
Иногда по какой-либо причине может сработать автоматический выключатель нагревателя, выключив нагреватель.Обязательно проверьте все ваши выключатели и убедитесь, что они в хорошем состоянии.
В дополнение к этому на вашей печи должен быть выключатель, который выключит печь. Это может быть причиной вашей проблемы и, вероятно, было отключено случайно, но будьте осторожны, чтобы никто не выключал печь по какой-либо причине.
5. Проблема с ремнем или нагнетателем
Иногда ваша печь может работать нормально, но она будет казаться сломанной из-за неисправности воздуходувки. Если вы слышите, как ваша печь издает высокие звуки, это указывает на неисправность воздуходувки.
Единственное, что действительно нужно сделать, — это обратиться к квалифицированному специалисту по ремонту отопления, который проверит и устранит проблему в вашей системе. У этой проблемы есть разные причины, некоторые из которых настолько просты, как смазка или изношенный ремень.
Они также могут быть дорогостоящими, например, полная замена двигателя или нагнетателя. Как упоминалось ранее, профилактическое обслуживание — один из способов избежать подобных ситуаций.
Лучшее отопление и охлаждение в SW FL
Если печь не включается с помощью термостата, убедитесь, что вы проверили эти вещи.
Мы обслуживаем жителей Флориды с 1989 года. Если вы хотите, чтобы вы получали лучший сервис и выполняли свою работу правильно, свяжитесь с нами сегодня по всем вопросам, связанным с отоплением и охлаждением.
Florida Heat & Air с гордостью предоставляет экспертные услуги по ОВК в Бонита-Спрингс, Эстеро, Неаполе, Форт-Майерс, Кейп-Корал, Ли Хай-Эйкерс, Порт-Шарлотт и Пунта-Горда.
Звоните сегодня. (866) -287-0007
Термостат не достигает заданной температуры? Сначала попробуйте эти исправления!
Что делать, если термостат не достигает заданной температуры?
Повторная калибровка термостата
Если в вашем доме или на работе не удается достичь желаемой температуры, возможно, вы имеете дело с неисправным термостатом.Как и любое другое устройство, в вашем термостате время от времени могут возникать технические сбои. Если используемая программа дает сбой, она не сможет правильно оценить температуру или дать фактические показания.
Купите термометр для переменного тока, поместите его рядом с термостатом и сравните разницу между двумя показаниями. Затем используйте показания термометра и руководство пользователя термостата для повторной калибровки термостата.
Восстановите проводку термостата
Если вы только что купили новый термостат, и с момента установки возникли проблемы, проблема могла быть в проводке.Чаще всего это происходит после самостоятельной установки. Используйте свое руководство, чтобы снова подсоединить все провода к нужным клеммам.
В других случаях на проводке могут накапливаться коррозия и ворс, что препятствует прохождению тока. Техник HVAC может осмотреть ваш термостат и устранить проблему, если вам неудобно обращаться с проводами.
Термостат не достигает заданной температуры? Очистите термостат
Иногда, когда температура в помещении не соответствует настройке термостата, проблема может заключаться в скоплении грязи на его внутренних частях.
Грязный налет вокруг внутренних компонентов может вызвать чрезмерное нагревание и привести к неправильным показаниям термостата. Чтобы очистить термостат, снимите лицевую панель и аккуратно сотрите грязь чистой мягкой щеткой.
Сохраните механический термостат старой модели Уровень
Старые круглые термостаты не работают должным образом, если некоторые внутренние компоненты не выровнены. В отличие от обычного цифрового термостата, механический термостат основан на биметаллических пружинах и ртутном переключателе, который расположен в устройстве горизонтально для регулировки температуры.Таким образом, если переключатель наклоняется, это влияет на точность.
Чтобы исправить поломку термостата, снимите лицевую панель термостата, найдите стеклянную ртутную трубку и уравновесите ее с помощью небольшого уровня. Более того, вы можете заменить старый неисправный термостат на более эффективный современный термостат.
Перезагрузите термостат, если он замерз
Если есть проблема со статическим электричеством вокруг термостата, сенсорный экран может зависнуть и не отобразить какие-либо обновления данных.
В такой ситуации трудно заметить, что ваш электронный термостат не достигает нужной температуры. Лучшее решение — выключить устройство, подождать не менее 10 секунд и включить его.
Замените старый термостат
Если ваше устройство просто слишком старое, не удивляйтесь, если комнатная температура не соответствует настройке термостата .
Старый термостат может не считывать правильную температуру в вашем доме, отправляя неверную информацию в печь, кондиционер или тепловой насос.А без точной информации блок нагрева и охлаждения не сможет обеспечить желаемую температуру. Итак, подумайте о модернизации термостата.
Переместите термостат
Если ваш термостат расположен рядом с окном, на которое падает много прямых солнечных лучей, или возле камина или кухни, дополнительное тепло в таких местах может обмануть датчик температуры и заставить его думать, что в нем больше теплого воздуха. дом, чем есть на самом деле. Это означает, что ваш термостат не может правильно определять общую температуру в помещении.
В этом случае обратитесь к лицензированному специалисту по HVAC, чтобы переместить его. Эксперт поможет вам найти лучшее место для переезда.
Перегрев, недогрев или где-то между
Автомобиль перегрелся? Автомобиль недостаточно быстро нагревается? Автомобиль отлично нагревается, а в салоне нет тепла? Этот пост специально для вас! Если вы перегрели автомобиль, прочтите также это.
В первую очередь следует отметить, что указатель температуры на приборной панели часто не показывает точную информацию о фактической температуре охлаждающей жидкости двигателя.Во время движения температура охлаждающей жидкости регулярно колеблется, и это нормально. Чтобы убедить вашего среднего водителя, что все в порядке, указатель температуры будет находиться прямо посередине указателя, пока температура близка к надлежащей рабочей температуре. Чтобы точно знать, где на самом деле работает температура охлаждающей жидкости, я рекомендую приобрести сканирующий прибор, такой как этот, сделанный Autolink.
Это небольшое устройство относительно недорогое, оно считывает и очищает коды, а также отображает все ваши данные в реальном времени (на автомобилях 1996 года и позже).Наряду со сканирующим прибором вам также понадобится простой термометр с мгновенным считыванием. Тот, у кого есть циферблат или электронный дисплей, будет работать нормально.
Во-вторых, при попытке отремонтировать систему отопления и охлаждения современного автомобиля вы можете столкнуться с кодом «Ошибка системы охлаждения». Эти коды невзрачны по своей природе. По сути, производитель провел множество тестов и определил, какой должна быть нормальная температура охлаждающей жидкости во всех ситуациях. Если в какой-то момент блок управления двигателем обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя выходит за рамки нормы, он сохраняет общий код «ошибки системы охлаждения».
Наконец, мы должны коснуться того, что такое нормальная рабочая температура охлаждающей жидкости двигателя. Рабочая температура будет варьироваться в зависимости от температуры окружающей среды. Кроме того, домашние товары обычно горячее, чем импортные. Домашний автомобиль будет работать при температуре около 208–230 градусов по Фаренгейту (98–110 градусов по Цельсию). Импорт будет выполняться в диапазоне 185–205 градусов по Фаренгейту (85–95 градусов Цельсия). В случае сомнений можно посмотреть нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя.Вы также можете узнать температуру, при которой термостат должен открываться, и температуры, при которых охлаждающие вентиляторы включаются и выключаются. Вся очень полезная информация. При этом …
Одна из самых частых проблем с системой охлаждения — воздушные карманы. Охлаждающая жидкость перемещается по двигателю, исходя из принципа, что жидкости не сжимаются. Если в системе есть воздух, который довольно легко сжимается, охлаждающая жидкость будет иметь тенденцию не циркулировать должным образом. Кроме того, датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя не могут считывать температуру воздуха.Если воздушная пробка проходит по направлению к датчику температуры охлаждающей жидкости, датчик, скорее всего, выдаст неверные показания на блок управления двигателем. Воздушные карманы могут вызвать перегрев, проблемы с управляемостью или плохой обогрев кабины.
Самый простой способ удалить воздушные карманы из системы охлаждения — заполнить их эрлифтом.
Воздушный лифт — замечательное устройство, которое использует сжатый воздух для всасывания воздуха из системы охлаждения, создавая вакуум.После создания вакуума внутри системы охлаждения можно установить охлаждающую жидкость, практически не оставляя воздуха в системе охлаждения. Я подчеркиваю виртуально, потому что никакой эрлифт не удалит весь воздух, поэтому обязательно долейте жидкость и удалите все пузырьки воздуха.
Следующим шагом после того, как система охлаждения заполнится охлаждающей жидкостью, является проверка крышки радиатора в хорошем состоянии. Крышка радиатора регулирует давление внутри системы охлаждения. По мере того как охлаждающая жидкость нагревается и расширяется, внутри системы охлаждения растет давление.Как обсуждалось ранее, системе охлаждения требуется некоторое давление для циркуляции охлаждающей жидкости. Слишком большое давление и части системы охлаждения начинают выходить из строя. Крышка радиатора открывается и закрывается при повышении и понижении температуры и давления, поддерживая надлежащий уровень давления внутри системы охлаждения. Кроме того, из-за неисправной крышки радиатора будет протекать охлаждающая жидкость, что приведет к образованию воздушной ямы. Я рекомендую заменять крышку радиатора на автомобиле каждую весну. Как правило, они недорогие, и почти каждая крышка радиатора не выдерживает испытания под давлением.
Еще один недорогой и очень ответственный компонент системы охлаждения — термостат. Примерно так выглядит термостат… ..
Термостат — это в основном терморегулирующий клапан. Пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет рабочей температуры, вы хотите, чтобы охлаждающая жидкость оставалась в двигателе, чтобы быстрее прогреваться. Термостат закрывает радиатор от остальной системы охлаждения. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает надлежащей температуры, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости течь через радиатор и, таким образом, охлаждаться.Я настоятельно рекомендую поставить термостат в кастрюлю с водой и нагреть воду до кипения. Видеть работающий термостат, открывающийся только для нагрева, — все равно что наблюдать за магией.
Не меняйте термостат, если ваш автомобиль перегревается. Если при замене термостата перегревается порог автомобиля, возникает другая проблема. Не снимайте, не просверливайте отверстие и не заставляйте термостат оставаться открытым.
Неисправный термостат может привести к перегреву, недогреву, недостаточному расходу бензина, плохому обогреву кабины, проверке освещения двигателя или отказу выхлопных газов.Если термостат остается открытым или открывается слишком рано, автомобиль не достигнет надлежащей рабочей температуры. Если термостат открывается слишком поздно или не открывается совсем, автомобиль перегревается. Опять же, довольно недорогая деталь. Я рекомендую заменять термостат, если автомобиль когда-либо перегревался, и каждые несколько лет просто в рамках технического обслуживания.
Затем вам нужно убедиться, что все датчики температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя работают. В большинстве современных автомобилей используются два датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя: один для датчика, а другой — для компьютера.С помощью диагностического прибора проверьте правильность показаний датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если компьютер не знает, что автомобиль нагревается, он может никогда не включить охлаждающие вентиляторы.
Говоря о охлаждающих вентиляторах, убедитесь, что они работают. Большинство современных автомобилей отказались от старых вентиляторов с приводным ремнем в пользу более экономичных электрических вентиляторов. Легкая проверка, работают ли сами вентиляторы, — включить кондиционер. Современные автомобили включают вентилятор каждый раз, когда включен компрессор кондиционера. Если автомобиль перегревается, а вентиляторы не работают, вам нужно отключить электрическую систему и выяснить, почему.Это если у вас нет охлаждающего вентилятора с гидравлическим приводом. Некоторые автомобили используют жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления для вращения вентилятора. Убедитесь, что система рулевого управления с гидроусилителем заполнена и работает нормально, а затем выполните контрольный список электрических компонентов. Если у вас старомодная муфта вентилятора, убедитесь, что она в хорошем состоянии.
Очевидно, что ключевым компонентом всей системы охлаждения является радиатор. Иногда забивается радиатор. Забитый радиатор не циркулирует охлаждающая жидкость.
Иногда радиатор не закупоривается, но он кальцинирован, и поэтому теплообмен не происходит.По сути, толстое вещество может покрывать все стенки трубок радиатора, и это вещество будет изолировать, а не излучать тепло. Это покрытие часто можно увидеть, если заглянуть в радиатор. Вы также должны почувствовать горячий воздух, выходящий из радиатора. Иногда передняя часть радиатора покрывается грязью и т.п. Покрытие на передней части радиатора предотвратит прохождение воздуха через радиатор и, таким образом, предотвратит надлежащее охлаждение.
Последняя и самая дорогостоящая причина перегрева — плохая прокладка головки блока цилиндров.Когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, выхлопные газы попадают в систему охлаждения, и автомобиль просто перегревается.
А что у вас не перегревается, просто в салоне не нагревается? Прежде всего, убедитесь, что система охлаждения заполнена, без воздушных карманов и что термостат остается закрытым достаточно долго, чтобы достичь рабочей температуры.
Теперь вам нужно проверить сердечник нагревателя. Сердцевина обогревателя выглядит как небольшой радиатор, потому что так оно и есть. Сердечник обогревателя излучает тепло, как радиатор, а затем вентилятор продувает нагретый воздух через каналы в кабину.Посмотрите на это изображение коробки нагревателя, разделенной пополам, вентилятор нагревателя находится справа, сердечник нагревателя — слева, а сердечник кондиционера — посередине.
Сердечник нагревателя, как и радиатор, может забиться или забиться изнутри. Если возможно, проверьте температуру шлангов, входящих и выходящих из сердечника нагревателя. Обычно, если система нагревателя работает, оба шланга будут горячими (такими же горячими, как охлаждающая жидкость в двигателе), но немного менее горячими с одной стороны (потому что тепло передается от охлаждающей жидкости через сердечник нагревателя к воздуху в двигателе). воздуховоды отопителя).Если один шланг горячий, а другой ХОЛОДНЫЙ, сердцевина нагревателя забита или охлаждающая жидкость не циркулирует через него из-за пузырьков воздуха или другой проблемы (VW / AUDI ужасны из-за отрыва крыльчатки водяного насоса). Если оба шланга горячие, но нагреватель не выходит, сердечник нагревателя, скорее всего, не передает тепло.
Проверяя шланги, входящие и выходящие из сердечника нагревателя, ищите запорный клапан. Многие автомобили используют запорный клапан охлаждающей жидкости в шланге подачи к сердечнику обогревателя.Идея состоит в том, чтобы закрыть охлаждающую жидкость от сердечника нагревателя, когда тепло нежелательно. Многие автомобили с такими клапанами используют трос для открытия и закрытия клапана. Автомобили с двойным климат-контролем часто имеют два клапана, которые открываются и закрываются отдельно, чтобы поддерживать независимую температуру, каждый из которых управляется электроникой.
У вас также может быть неработающий вентилятор отопителя или засорившийся воздушный фильтр салона. Вентиляторы нагревателя, переключение управления и резисторы — все регулярно отключаются, и все это приведет к тому, что вентилятор нагревателя не будет работать (или будет работать только на высокой мощности).Я также видел салонные воздушные фильтры настолько грязными, что через них почти не проходит воздух, и, таким образом, воздух не может проходить через сердечник обогревателя и выходить из каналов.
Наконец, у вас может быть проблема с дверцами смесителя внутри коробки обогревателя. Двери внутри системы воздуховодов открываются и закрываются для отвода воздуха через сердечник обогревателя или для его обхода. Если воздух не проходит через сердечник нагревателя, вы не получаете тепла.
Ура-
Ford Ranger Вопросы — Мой двигатель недостаточно нагревается, чтобы обогреватель мог прогреться в кабине…
У меня был форд рейнджер 2000 года с двигателем 4,0л. Engine.got горячо, поменял термостат и исправил проблема. Завел бы утром и в 15-20 минут двигатель был теплым и готов к работе. у меня есть Ford Ranger 2006 года выпуска с двигателем 3.0л сейчас! Начнется в утро и греться не буду !!! Кажется много людей, имеющих ту же проблему с рейнджерами. Так Я провел небольшое исследование, поменял детали и тестирование. 1: Я заменил датчик температуры, поскольку гаджет не был работающий.Проверил муфту вентилятора и все хорошо. Было Ужасная утечка крышки привода ГРМ так устранена, что ( поменял жидкости). Поменял термостат в то время. Выпустите воздух из системы при заполнении 2: +15 снаружи! от холоднокатаного агрегата. Используемый временный пистолет снимать выше и ниже термостата, сверху и нижний рад шланги и рад. Найденный агрегат согреет до рабочей температуры и термостат открывался при надлежащей температуре. 3: при более низкой температуре окружающей среды двигатель грузовика будет требуется больше времени, чтобы разогреться !!! -10 снаружи. От холода запустил агрегат и дал поработать 15 мин.Температура грузовика gadge просто сел на C !! Использовали временный пистолет и нашли охлаждающая жидкость в двигателе не прогревалась достаточно, чтобы даже откройте термостат, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала. Но Почему? Больше тестирования! 4: -25 снаружи. Запустил агрегат и пустил в ход (без присмотра, так как он холодный) На 45 мин. Когда я проверил, датчик температуры даже не сдвинулся (все еще на С). Очевидно, охлаждающая жидкость в двигателе была холодной и термостат никогда бы не открылся !! Но почему опять таки!!! 5: мысли: : Охлаждающая жидкость новая, полная и прокачанная! : Термостат работает нормально (использовался термостат) : Датчик температуры работает : Водяной насос работает (от двух до трех циклов отверстие термостата с крышкой радара для удаления воздуха из система) : Система поддерживает надлежащую температуру двигателя, в то время как езда при рабочей температуре.6: Мой последний тест и вывод: +6 сегодня с Ветер 15км. Запустил агрегат, датчик температуры очень медленно переехал только что прошел С. Итак, подумал, что возьму немного время снова возиться с этим !!! Проверено масло и заметил, что вентилятор на этих грузовиках продувает огромное количество воздуха в двигателе отсек. Итак, мой последний тест !!!!! Я отрезал кусок картон немного шире вентилятора и на 8 дюймов длиннее, отрежьте от него 2-дюймовый кусок с одного конца, затем протолкните его между шкивами вентилятора и двигателя. Блокировка вентилятора воздуха течь из-за удара двигателя.Используемые стяжки на молнии, чтобы удерживать его от трения о вентилятор. Потом запустили агрегат. Наблюдайте за датчиком температуры и в течение 7 минут температуру двигателя гаджет был на 1/4 !!!! Увеличил обороты до 2500 до ускорить рост температуры. Когда временный датчик был на 1/2 я пустил обороты на холостые и смотрел гаджет. Neddle упал чуть ниже 1/2 (рабочая температура) и просто сидел там 15мин. Выключение агрегата, снято картон и. перезапущенный грузовик. Наблюдаемая температура gadge, и он начал медленно падать. Датчик температуры упала с чуть ниже 1/2 (рабочая температура) до 1/4 в течение 15 мин.Вот это да!!! 7: вывод: для меня система охлаждающей жидкости работает, как следует, перекачка водяного насоса, открытие термостата при нужной температуре, темп. датчик считывает правильные температуры и охлаждающую жидкость вентилятора в радиаторе. Проблема: 1) Двигатель на холостом ходу не производит достаточно тепла для перебегает вентилятор производит поток воздуха! 2) Воздушный поток вентилятора выходит за пределы тепла, вырабатываемого двигателем! 3) Ford выпустил первые с водяным и воздушным охлаждением двигатель что бы экономичный !!! 4) ремонт: : Установить электровентилятор с датчиком температуры, вентилятор сработает только тогда, когда двигатель прогреется до температуры, которая он нужен для охлаждения.5) Не обдувайте двигатель холодным окружающим воздухом. запуск ускоряет время прогрева. Только мои мысли и выводы! Сначала убедитесь, что система делает то, что должна, затем попробовать. себя, прежде чем тратить наличные !!!
3 человека нашли это полезным.
Тепловой насос без обогрева | Тепловой насос не охлаждает
В холодное время года, если ваша система отопления не достигает комнатной температуры, установленной на термостате, и вы долго ждали, пора устранить неполадки.Немного знать о том, как работает тепловой насос, важно, потому что тепловой насос может работать нормально, даже если вам в настоящее время неудобно. Актуальная проблема часто может быть связана с настройками термостата, очень холодными условиями на улице или даже с засорением воздушного фильтра.
Как работает тепловой насос
Типичная бытовая система теплового насоса с воздушным источником тепла и обогревает, и охлаждает ваш дом. Он включает в себя наружный блок, внутренний блок и термостат. Если термостат установлен на режим нагрева или автоматический режим, вот как это работает:
Наружный блок потребляет тепловую энергию из наружного воздуха
Тепловая энергия проходит по медным трубкам хладагента к змеевику внутреннего блока
Нагнетательный вентилятор во внутреннем блоке втягивает воздух в помещении через змеевик, нагревая воздух
Вентилятор обеспечивает циркуляцию теплого воздуха в доме
Когда термостат установлен на режим охлаждения или автоматический режим, реверсивный клапан в наружном блоке активируется, процесс меняется на обратный, и тепловой насос работает так же, как стандартная центральная система кондиционирования воздуха.
Советы по поиску и устранению неисправностей — что делать, если тепловой насос не нагревается
Вот некоторые из основных ответов на вопрос «почему мой тепловой насос не нагревается?» и как определить, когда пора обратиться к местному специалисту компании Carrier для ремонта отопления:
Неправильные настройки термостата — Если ваш тепловой насос работает и вы чувствуете прохладный воздух из регистров, проверьте, настроен ли термостат на нагрев. Если он настроен на охлаждение или на постоянный вентилятор, он будет дуть холодным или холодным воздухом.Исправьте настройки. Если это не решит проблему, не стесняйтесь обращаться к профессионалу. Имейте в виду, что воздух из регистра теплового насоса может быть не таким жарким, как воздух из регистра газовой печи.
Не откалиброванный или неисправный термостат — Если установка температуры на вашем термостате отклоняется на несколько градусов, возможно, он не откалиброван должным образом. Это может произойти по ряду причин, включая скопление грязи или случайное столкновение с ней. Для повторной калибровки следуйте инструкциям / руководству пользователя термостата.
Сработал автоматический выключатель — Если ваш тепловой насос вообще не работает, проверьте свою электрическую панель. Наружный блок теплового насоса должен быть оборудован собственным высоковольтным выключателем (220 или 240 В). Внутренний блок будет на отдельном выключателе. Если один или оба сработали, соблюдайте стандартные меры безопасности, чтобы сбросить прерыватель и включить систему. Если выключатель продолжает срабатывать, рекомендуется вызвать специалиста.
Выключатель питания наружного блока — Ваш наружный блок имеет собственный специальный выключатель питания, обычно устанавливаемый снаружи вашего дома, рядом с наружным блоком.Убедитесь, что он находится в положении «включено». Если предохранитель в этой коробке перегорел, вызовите подрядчика для его замены.
Выключатель питания внутреннего блока — На внутреннем блоке обработки воздуха (печи или фанкойле) обычно находится выключатель питания, похожий на выключатель света. Он должен быть в положении «включено».
Грязный воздушный фильтр — Если ваш воздушный фильтр чрезмерно загрязнен или забит, это может привести к уменьшению воздушного потока. В более крайних случаях поток воздуха может быть полностью заблокирован или система может отключиться.В любом случае найдите и проверьте воздушный фильтр вашей системы, обычно внутри или рядом с внутренним блоком. Очистите или замените фильтр. Чтобы узнать больше об этом, перейдите на нашу страницу, посвященную тому, как изменить фильтр.
Утечка в воздуховоде — Утечка в воздуховоде может лишить ваш дом эффективности и комфорта быстрее, чем вы думаете. Если у вас ограниченный / слабый поток воздуха из ваших регистров тепла и более высокие счета за электроэнергию, у вас может быть утечка в воздуховоде. Вы можете проверить любые открытые воздуховоды на предмет утечек, просто удерживая рукой точки соединения или уплотнения.Однако большая часть ваших воздуховодов находится за стенами, потолками или полами, поэтому диагностику может быть лучше с помощью подрядчика HVAC, использующего специализированное оборудование.
Замерзший наружный блок — Если ваш наружный блок замерз, ваша система не сможет передавать тепло извне в ваш дом. Визуально проверьте наружный блок на наличие инея / льда на медных трубках между домом и блоком или налипания инея / льда на змеевике наружного блока. Замерзший наружный змеевик лучше всего исправить профессиональным специалистом по HVAC.Хотя некоторое образование инея на тепловом насосе является нормальным явлением (и имеется встроенный режим размораживания для периодического удаления инея), чрезмерное нарастание льда является проблемой, которую должен решать профессионал.
Низкая заправка хладагента — Если в вашей системе мало заправки хладагента, она не сможет удовлетворить потребности в обогреве или охлаждении. Еще один признак низкого уровня заправки хладагента — замерзший змеевик. Если вы подозреваете, что заправлен хладагент, позвоните своему дилеру Carrier. У вашего дилера есть оборудование для проверки заряда, устранения утечек и повторной зарядки системы.
Неисправный реверсивный клапан — Если у вас есть тепловой насос, который не нагревает, но работает в режиме охлаждения, возможно, у вас плохой реверсивный клапан. Это работа для вашего местного эксперта по перевозчикам.
Поскольку многие тепловые насосы могут терять эффективность при падении наружной температуры ниже нуля, ваша система, вероятно, имеет дополнительный источник тепла — либо электрические резистивные нагревательные элементы, либо газовую или масляную печь. Если проблема с отоплением связана с наружным блоком, вы можете рассчитывать на дополнительный источник тепла для комфорта до прибытия подрядчика.Во многих системах для этого предусмотрена опция «аварийного нагрева». Имейте в виду, что использование только электрического резистивного нагрева может привести к гораздо более высоким счетам за электроэнергию.
Тепловой насос не охлаждает
Если у вас есть тепловой насос, он действует как кондиционер для охлаждения вашего дома в летние месяцы. И, как описано в предыдущем разделе о тепловом насосе, который не нагревается, существует множество причин, по которым тепловой насос не может эффективно охлаждать. Фактически, многие советы по поиску и устранению неисправностей, связанных с тем, что тепловой насос не нагревается, относятся к тепловому насосу, который не охлаждает.
Настройки термостата — Начните с проверки, чтобы убедиться, что термостат настроен правильно. Если он находится в режиме обогрева или постоянного вентилятора, он может работать, но дует теплый воздух. Отрегулируйте термостат так, чтобы он был настроен на охлаждение или «авто». Продолжайте снижать температуру на несколько градусов и следить за изменением температуры в помещении.
Проблемы с наружным блоком — Убедитесь, что наружный блок работает. Как описано ранее, проверьте автоматический выключатель и визуально проверьте, нет ли признаков замерзания наружного блока, которые могут указывать на низкий уровень заправки хладагента.
Внутренний блок проблемы — Если тепловой насос работает, но перекачивает теплый воздух, и термостат проверяет, возможно, у вас мало хладагента или неисправен реверсивный клапан. Если нет воздушного потока, проверьте выключатель питания или автоматический выключатель.
Грязный / забитый фильтр — Забитый фильтр или другие засорения внутреннего вентилятора могут привести к закупорке воздуха и слабому / отсутствию потока воздуха в ваш дом. Осмотрите и при необходимости очистите / замените воздушный фильтр.
Грязный / забитый наружный змеевик — Такие вещи, как тополь, другая грязь и мусор, могут накапливаться на вашем наружном змеевике и снижать его способность эффективно передавать тепло. Наружный змеевик следует очищать во время регулярного технического обслуживания системы.
Это лишь некоторые из распространенных быстрых решений для тепловых насосов, которые не охлаждаются. В случае более серьезных проблем или аварийного ремонта теплового насоса не стесняйтесь обращаться к профессиональному дилеру HVAC. Ваш комфорт и ваши счета за электроэнергию будут вам благодарны, когда вы это сделаете!
Когда вызывать специалиста, если тепловой насос не работает
Посмотрим правде в глаза.Тепловые насосы могут быть сложными. И хотя существует ряд проблем, которые могут быть быстро и легко устранены среднестатистическим домовладельцем, для некоторых ремонтов потребуется квалифицированный профессиональный специалист по HVAC для диагностики и решения проблемы.