Машина ока фото: Ваз 1111 (Ока) – Характеристики, Фото, Описание, Цена — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

расход топлива, технические характеристики, максимальная скорость и отзывы с фото

ВАЗ-1111 «Ока» является единственным малолитражным легковым автомобилем от «АвтоВАЗа». Более того, это еще и один из самых дешевых автомобилей, поэтому неудивительно, что многие до сих пор пользуются этой техникой или хотят ее приобрести.

Немного истории

Вначале автомобиль позиционировался как народный, а производить его собирались в огромном промышленном комплексе в г. Елабуге. Таким образом планировалось навсегда покончить с автомобильным дефицитом, наблюдавшимся в стране долгие годы. Однако планы так и не были исполнены, а «Ока» в середине 1990-х была передана в «СеАЗ», заводы которого вошли в состав «АвтоВАЗа», и «КамАЗ».

Планы и реальность

«Народного» автомобиля не получилось, возможно, из-за того что «Ока» не слишком хорошо выполняла основную на тот момент задачу легкового автомобиля в нашей стране — поездка на дачу всей семьей и вывоз оттуда сельскохозяйственной продукции.

Тем не менее свое место этот автомобиль занял. Среди моделей отечественного автопрома нет авто, которое было бы более удобно в условиях города, а о его дешевизне и говорить нечего.

Технические характеристики

Расход топлива «Оки» посчитать нетрудно, если знать, что за двигатель установлен внутри. Это карбюраторный двигатель объемом 649 «кубиков», 30 л/с. Это половина от двигателя «восьмерки» (ВАЗ-2108). Часть других узлов взято от другой модели, ВАЗ-2105, например арматура отопления, кран, радиатор. Частично это решает проблему с запчастями, однако некоторые детали (например, коленвал) являются оригинальными, так что, если учитывать малый масштаб производства, цена на них может превосходить стоимость аналогичных деталей на иные отечественные автомобили. Это стоит учесть при покупке, так как малый расход топлива «Оки» принесет экономию, но, возможно, только до первого серьезного ремонта.

«Ока» в цифрах

Передние шины — 135/80, R12.
Задние шины — 135/80, R12.
Трансмиссия — механическая коробка передач.
Расход топлива ВАЗ-1111 «Ока» — 4,7 л (по городу). В базовой комплектации СеАЗ-11116 — 5,5 л, в базовой 11113 — 6,8.
Топливо — бензин АИ-92.
Клиренс — 150 мм.
Количество мест — 4 места.
Привод — передний (FF).
Количество дверей — 3 двери.
Объем двигателя — 0,7 л.
Мощность — 33 л.с.
Объем багажника — 210 л.
Объем топливного бака — 30 л.

В салоне

Хотя расход топлива «Оки» невысок, некоторым это кажется недостаточным преимуществом, если учитывать малые размеры и, соответственно, невозможность перевозить столько груза, сколько в полноразмерном легковом автомобиле. Многие жалуются, что пять человек умещаются в «Оку» с трудом, однако по техпаспорту она и является четырехместной. Четыре человека средней комплекции с багажом уместятся в автомобиле легко. То же и с багажником: если учесть, что «Ока» — универсал, то при сложенных задних сиденьях в ней можно перевезти не только мелкую поклажу, но и достаточно крупный груз, например столитровый холодильник.

Существенные минусы тоже имеются. Проходимость «Оки» не слишком высока, поэтому с автопрогулками по природе нужно быть осторожными, особенно если загрузка полная. На дороге управляемость хорошая, не уступает импортным аналогам того же года.

По городу

В городском режиме расход топлива «Оки» составляет от 5 до 7 литров, а сам автомобиль показывает себя в городе отлично. Машина хорошо управляемая (если ее не перегружать) и экономичная, практически везде можно найти место для парковки: там, где не влезет полноразмерный легковой автомобиль, «Ока» войдет без проблем.

Но вероятно, возраст автомобиля берет свое. Чем он старше, тем шумнее становится в салоне, однако, если хочется ездить с чуть большим комфортом, можно сделать дополнительную шумоизоляцию. На передних сиденьях посадка комфортна даже для людей с ростом выше среднего, однако педали снесены правее, чем стандартное расположение в легковом автомобиле: для привыкшего к обычному расположению водителю сцепление будет аккурат под правой ногой.

Еще один недостаток — печка. Ее тепла хватает только для людей на передних сиденьях.

Часть недостатков со временем была устранена на производстве: в моделях старше 1900 года появился и отопитель заднего стекла, и тканевые вставки на сиденьях, и полочка на багажнике.

В 1996 году появилась модификация «11113». Двигатель ее был уже 750 «кубиков», а мощность — 36 л.с. По сравнению с предшественницами она была более динамичной и экономичной: расход топлива «Оки» (ВАЗ-11113) этой модификации составляет 6 л на 100 км (городской режим), чему способствовала меньшая рабочая частота вращения.

В 1999 году было изготовлено двадцать восемь тысяч таких машин, а годом позже готовилось к выпуску еще тридцать две тысячи единиц техники. Рост производства значительно ограничивается поставками с «АвтоВАЗа» различных комплектующих.

Судьба «Оки»

Хотя попытки осовременить «старушку» предпринимаются, успехом они не заканчиваются. Одной из наиболее радикальных попыток была «Электро-Ока», выпускаемая малым тиражом в начале нулевых. По отзывам, этот электромобиль — хорошее решение для плавной и спокойной езды, но и при плотном городском трафике тоже показывает себя хорошо, однако, как и в обычном авто, чем быстрее едешь и быстрее разгоняешься, тем меньше общий пробег без подзарядки (запас хода при скорости 40 км/ч — 120 км, а при езде по городу — 80-90 км). А вот багажника в «Электро-Оке» нет, ведь его заняли аккумуляторы.

Новая «Ока»

В середине нулевых сообщалось, что на заводе «АвтоВАЗ» активно ведется работа по переработке старой «Оки», причем планировался не просто рестайлинг автомобиля, а его глубокая переработка, практически новый автомобиль с новым кузовом и шасси. Старым, получается, оставался только концепт — небольшой малолитражный автомобиль. Расход топлива «Оки-2» должен был соответствовать старой модели, однако и внешний вид, и управляемость должны были выйти на новый уровень. «Ока-2», модификация ВАЗ-1121, была продемонстрирована общественности еще в 2003 году на выставке автомобилей «Московский международный автосалон». Образец в люксовой комплектации был оснащен четырехцилиндровым двигателем, электроприводами наружных зеркал, электроподъемниками, электроблокировкой замков дверей. Однако планировалась и бюджетная версия с двухцилиндровым мотором.

В 2004 году «АвтоВАЗ» заявил, что с 2006 года будет произведено около ста тысяч единиц этого автомобиля, а цена составит не выше пяти тысяч долларов США. Однако на деле запал кончился на десятой единице. Считается, что из-за отсутствия необходимых мощностей на заводе «АвтоВАЗ», а также из-за проблем с финансами проект был практически закрыт. Попытки производства этого автомобиля на других заводах, в частности на предприятиях АМО «ЗИЛ» по инициативе Ю. Лужкова в 2007 году, также не увенчались успехом.

Меньше не бывает – Автоцентр.ua

Автоцентр Б/у авто Обзор ВАЗ-1111 «Ока»: Меньше не бывает

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
03
04
05
06
07
08

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
03
04
05
06
07
08

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
03 октября
04 октября

05 октября
06 октября
07 октября

08 октября
09 октября
10 октября
11 октября
12 октября
13 октября
14 октября
15 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

расход топлива, технические характеристики, максимальная скорость и отзывы с фото

Немного истории

Технические характеристики

«Ока» в цифрах

Передние шины — 135/80, R12.
Задние шины — 135/80, R12.
Трансмиссия — механическая коробка передач.
Расход топлива ВАЗ-1111 «Ока» — 4,7 л (по городу). В базовой комплектации СеАЗ-11116 — 5,5 л, в базовой 11113 — 6,8.
Топливо — бензин АИ-92.
Клиренс — 150 мм.
Количество мест — 4 места.
Привод — передний (FF).
Количество дверей — 3 двери.
Объем двигателя — 0,7 л.
Мощность — 33 л.с.
Объем багажника — 210 л.
Объем топливного бака — 30 л.

ВАЗ-11113. Ну, как «Ока»?

На встречу с красавицей мы пригнали ее «бедную родственницу» — маленькое забитое существо унылого цвета

Артем Шургальский
На встречу с красавицей мы пригнали ее «бедную родственницу» — маленькое забитое существо унылого цвета. Вот они стоят рядом. Сразу вспоминаются рекламные фотографии косметических салонов — «до и после операции». Правда, фраза «Всего за три сеанса!» здесь неуместна — работа над «Бабочкой» продолжается несколько лет и еще не завершена.

ВАЗ-11113 «Ока» © Фото: 5 колесо

Сначала решаем прокатиться на стандартной «Оке». «Бабочка» полетела вперед, а мы, помолясь, двинулись следом, изо всех сил стараясь не отстать. Уже на ходу осматриваюсь — это моя первая поездка за рулем «Оки». На ум пришла было присказка «скромненько, но со вкусом». Однако вкуса здесь не наблюдается, так что — «скромненько», и все. В каждой детали, во всех повадках автомобиля ощущаются титанические усилия разработчиков сделать его максимально дешевым. Что ж, старания увенчались успехом.

Натужный разгон, дребезжащий салон и теснота, возведенная в куб. «Упаковка» — так автогонщики называют чем-то не нравящиеся им машины. Но если что и заслуживает такого эпитета — это, безусловно, «Ока».

Из преимуществ — все, связанное с малым размером: маневренность, радиус поворота, экономичность и так далее.

ВАЗ-11113 «Ока» © Фото: 5 колесо

А что же «Бабочка»? Она уже успела свести с ума полтора десятка водителей встречных и попутных автомобилей и теперь спокойно дожидалась, пока мы ее догоним.

Ловлю себя на том, что попытка приступить к описанию внешности машины с фразы «первое, что бросается в глаза…» оказывается безуспешной. В глаза бросается то, что это — совсем другой автомобиль.

Более всего он напоминает корейский внедорожник Kia Sportage, только очень маленький. На новый имидж активно работают 14-дюймовые колеса, бамперы в цвет кузова и, конечно, набор из фальш-порогов и «кенгурятника», позаимствованный у Ssang-Yong Musso, потерявшего способность к восстановлению после аварии.

Чтобы такие колеса поместились в арки, передний и задний бамперы пришлось вынести на 5 см вперед и назад, соответственно.

В салоне большинство элементов обивки и пластиковых деталей, включая торпедо (изрядно модернизированное «восьмерочное»), — того же цвета, что и кузов. После поездки в стандартной «Оке» здесь как будто просторнее, хотя объективных причин этому нет, даже наоборот: центральная консоль от ВАЗ-2108 отняла некоторое количество места в ногах. Возможно, ощущение прибавки пространства возникает благодаря широкому люку в крыше.

Задаемся детским вопросом — а что внутри?

Двигатель Rover объемом 1300 см3 © Фото:

Там — двигатель Rover объемом 1300 см3, роверовская же коробка передач и существенно улучшенная ходовая часть, большинство элементов которой (включая тормоза) взяты у вазовских переднеприводных «Самар».

Местом для «пробы руля» выбираем берег Финского залива; покрытие — грунт, снег, песок и лед. Раз уж «Бабочка» примерила на себя «внедорожные» аксессуары, тестировать ее ходовые качества будем здесь. Назвалась джипом — полезай в сугроб! Оцениваю новую подвеску. Ходы амортизаторов Оки увеличены (заодно повышен клиренс), и это позволяет не опасаться что-нибудь чем-нибудь зацепить. Амортизаторы здесь — горячо любимые спортсменами Koni-sport с возможностью регулировки усилия на отбой.

Не устаю удивляться тому, какие метаморфозы происходят с автомобилем, примерившим колеса большего размера. Там, где обычная «Ока» превращалась в настоящий вибромассажер, добросовестно передавая все мелкие неровности на тело водителя, «Бабочка» демонстрирует достаточно высокий уровень комфорта.

ВАЗ-11113 «Ока» © Фото: 5 колесо

14-дюймовые колеса ВАЗ 11113 прекрасно справляются с грунтовой дорогой. Читатель, вероятно, ожидает фразы о том, как эти замечательные колеса на повороте принимаются почем зря скрести по локеру, а то и по арке. Ничуть не бывало, хотя виражи приходится закладывать крутые.

Еще одно впечатление из серии «очевидное — невероятное»: ни большие колеса, ни измененная подвеска не увеличили радиус поворота — он так и остался «велосипедным». А прославленные голландские амортизаторы позволяют проходить любые повороты, как по рельсам.

В какой-то момент возникает подозрение, что на автомобиль установлен межколесный дифференциал повышенного трения (или просто блокировка) — так четко «Бабочка» держит траекторию даже на неровном покрытии при интенсивном разгоне (не говорю о том, как уверенно она выбиралась из сугробов). Пристрастный допрос хозяина машины выявил некие особенности роверовской трансмиссии, устройство которой заставляет оба колеса в экстремальных случаях крутиться вместе.

ВАЗ-11113 «Ока» © Фото: 5 колесо

Общие впечатления от ходовых качеств «тюнингованной» «Оки» ВАЗ 11113 такие же, как от ее внешности — это совсем другой автомобиль. Двигатель Rover, прекрасно вписавшийся в подкапотное пространство, существенно улучшил динамику автомобиля. Нет, ничего спортивного и экстремального не наблюдается. Просто этот мотор (мощность 63 л.с., расход топлива около 7 л на 100 км городского пробега) нормален для такой машины. Он позволяет не чувствовать себя человеком второго сорта в плотном городском потоке, если необходимо совершить какой-нибудь маневр.

Роверовская КП за счет правильно подобранных передаточных чисел обеспечивает ровный разгон, и передачи включаются намного четче.

Подвеска заслуживает самой высокой оценки. Применение деталей от «Самары» при практически не изменившемся весе «Оки» значительно повысило запас прочности ходовой. Тормоза того же происхождения прекрасно справляются со своей задачей.

ВАЗ-11113 «Ока» © Фото: 5 колесо

Тюнинг сродни ремонту квартиры: его невозможно закончить, можно только бросить. Если взяться переделывать машину, есть риск растянуть это занятие на многие годы. В ближайших планах хозяина «Бабочки» — поставить кузов на полноценную раму, внедрить трансмиссию с приводом на все колеса, установить оригинальную прямоточную систему выпуска с двумя глушителями, заменить бак на более вместительный, изменить конструкцию заднего сиденья… Так что у вас есть шанс снова увидеть «Бабочку» ВАЗ 11113 на страницах нашего журнала. Но это будет уже совсем другой автомобиль.

Редакция рекомендует:

Nisshinbo Strong Ceramic — новая серия тормозных колодок
Усилители JBL DSP — в чем их особенности

Правда и мифы о всесезонных шинах: испытываем Triangle Season X TA01

Обсуждение Отменить

Хочу получать самые интересные статьи

В салоне

Мнения об автомобиле «Ока»

О машине ВАЗ-11113 есть много противоречивых мнений – у этого авто есть много положительных качеств, но сильно портит репутацию транспортного средства низкое качество сборки и большой процент брака в запчастях. Среди положительных моментов автовладельцы отмечают:

отличную маневренность – машина легко паркуется практически везде, в городском потоке автомобилей достаточно просто перестраивается из одного ряда в другой;
на удивление вместительный багажник – при сложенных задних сиденьях в него помещается много вещей;
хорошую проходимость – благодаря неширокой колее колес, малым размерам и небольшому весу «Ока» не застревает в сугробах и уверенно выкарабкивается из неглубокой грязи;
маленький расход топлива.

Минусов в вазовском авто тоже немало:

подвеска плохо переносит российские неровные дороги – она довольно хлипкая, миниатюрные колесные диски R12 гнутся даже от небольшого удара;
машина не обладают высокой антикоррозийной стойкостью, особенно быстро ржавеют кузова и кузовные элементы на автомашинах выпуска после 1995 года;
безопасность «Окушки» находится на низком уровне;
по воде на авто нужно ездить осторожно – катушка зажигания от попадания на нее влаги перестает работать, в дождливую погоду отсыревают свечи;
качество запчастей невысокое, особенно, если это неоригинальные детали;
родные зеркала маленькие и неудобные – в них почти ничего не видно.

Подводя итог, можно сказать, что ВАЗ-11113 – очень неплохой автомобиль, но требует постоянного ухода, и он создан для людей с «руками». Если не следить за техническим состоянием авто, «Ока» быстро «рассыпается».

Статьи по теме:

Покраска авто своими руками Посмотрев на цены автомастерских на услуги покраски волей-неволей каждый владелец авто начинает задумываться о том как бы самому эффективно, быстро и качественное покрасить свой […]
Как обслуживать и заряжать необслуживаемый тип АКБ для автомобилей? Аккумуляторная батарея необслуживаемого типа отличается от обслуживаемого классического кислотного источника питания исключительно своей конструкцией. Все дело в том, что в такую АКБ […]
Замена цепи и ремня ГРМ на двигателях автомобилей Skoda Fabia Автомобиль Skoda Fabia производится чешской компанией с 1999 года, всего существует три поколения легковых авто этой модели. Линейка силовых агрегатов в основном представлена двигателями […]

По городу

Еще один недостаток — печка. Ее тепла хватает только для людей на передних сиденьях.

Проблемы авто

Минусы бросались в глаза сразу. Внешний вид у машины специфичный, чему виной скоромные размеры (длина автомобиля составляет 3 200 миллиметров). Она казалась не настоящей, а игрушечной. Да и багажник объемом 210 литров это ощущение лишь подтверждал. В нем, естественно, место для запаски не нашлось, поэтому ее «прописали» под крышкой капота рядом с двигателем. Но еще хуже, чем экстерьер был интерьер. Внутри максимально просто и архаично даже для 1988 года. Подход создателей понятен, машина должна была получиться дешевой, соответственно, излишествам в ней места не нашлось. По документам автомобиль считался четырехместным. По факту, два взрослых человека разместиться на заднем диване могли с трудом.

ВАЗ-1111 получил скромный 2-цилиндровый силовой агрегат с рабочим объемом 0,65-литра, выдававший 29 «лошадок». Двигатель шел в компании с 4-ступенчатой «механикой». До 100 км/ч автомобиль разгонялся за 25 секунд, а его максимальная скорость составляла 120 км/ч. Правда, вряд ли кто-нибудь пытался выжать из «Оки» такие цифры. Все-таки этот автомобиль создавался для несколько иных скоростей.

Но, несмотря на многочисленные минусы, были у «Оки» и свои явные плюсы. Например, расход топлива. В смешенном цикле он составлял около 5-6 литров на 100 километров пробега. А еще «Ока» отличалась отличными… внедорожными способностями! Причем такими, каких от нее никто и не ждал, в том числе, даже сами создатели. Благодаря скромным габаритам, легкости, переднему приводу и хорошему дорожному просвету, ВАЗ-1111 комфортно себя чувствовал и в сельской местности зимой, когда толщина снега составляла сантиметров четырнадцать-пятнадцать. Кроме того, если она и застревала, два-три взрослых мужчины легко могли бы ее «освободить».

Судьба «Оки»

Новая «Ока»

В середине нулевых сообщалось, что на активно ведется работа по переработке старой «Оки», причем планировался не просто рестайлинг автомобиля, а его глубокая переработка, практически новый автомобиль с новым кузовом и шасси. Старым, получается, оставался только концепт — небольшой малолитражный автомобиль. Расход топлива «Оки-2» должен был соответствовать старой модели, однако и внешний вид, и управляемость должны были выйти на новый уровень. «Ока-2», модификация ВАЗ-1121, была продемонстрирована общественности еще в 2003 году на выставке автомобилей «Московский международный автосалон». Образец в люксовой комплектации был оснащен четырехцилиндровым двигателем, электроприводами наружных зеркал, электроподъемниками, электроблокировкой замков дверей. Однако планировалась и бюджетная версия с двухцилиндровым мотором.

В 2004 году «АвтоВАЗ» заявил, что с 2006 года будет произведено около ста тысяч единиц этого автомобиля, а цена составит не выше пяти тысяч долларов США. Однако на деле запал кончился на десятой единице. Считается, что из-за отсутствия необходимых мощностей на , а также из-за проблем с финансами проект был практически закрыт. Попытки производства этого автомобиля на других заводах, в частности на предприятиях АМО «ЗИЛ» по инициативе Ю. Лужкова в 2007 году, также не увенчались успехом.

Будущее так и не наступило

После развала Союза чувство недосказанности при виде «Оки» лишь усилилось. Ее и в советское время на дороге не считали за машину, а постсоветское и тем более. После нескольких лет эксплуатации у владельцев начинались проблемы. Оказалось, что кузов подвержен коррозии. Да и различные мелкие неисправности добавляли головной боли.

Но все же «Ока» дожила до двадцать первого века. И уже окончательно выглядела и воспринималась, как что-то жутко древнее и постыдное. А в 2005 году от выпуска малолитражки отказались не только сам ВАЗ, но и КАМАЗ. Производство продолжалось лишь в Серпухове. Вот только «Ока» от этого решения окончательно полетела вниз. Поскольку руководству завода ВАЗ-1111 был в тягость, его комплектовали самыми дешевыми и некачественными запчастями. Соответственно, это сразу же ударило по самому больному месту «Оки» — ее надежности. Счастливчикам, отважившимся на покупку автомобиля, уже спустя несколько месяцев эксплуатации приходилось менять стартер, генератор, сцепление в сборе и так далее, и так далее. Подход СеАЗа к своей продукции стал последним гвоздем в крышку гроба ВАЗ-1111. И в 2008 году производство свернули, поскольку спроса на «Оку» фактически не было.

После этого стали часто появляться новости, что на каком-нибудь предприятии идет работа над вторым поколением «Оки». Народ оживлялся, но все это было лишь слухами. По сути, в те времена спрос бы на отечественный автомобиль А-класса был, но при определенных условиях.

Чего не хватало советской «Оке»? Нормального мотора, 5-ступенчатой коробки передач, комфорта, кондиционера, вменяемой внешности и, конечно, пассивной безопасности. Все это могла получить «Ока» второго поколения, но… ей в очередной раз не повезло. Волжскому предприятию было не до малолитражек, а других заводов, готовых взяться за этот смелый проект, в стране не осталось. Так что, мечты о современной «Оке» так и остались всего лишь мечтами. А жаль, потенциал у машины был хороший. При правильном подходе ее можно было бы превратить в отечественные аналоги Fiat 500 или Opel Adam.

Автомобиль ВАЗ 1111 Ока: Фото #01 из 15, размер изображения

Автомобиль ВАЗ 1111 Ока: Фото #01 из 15, размер изображения — 500 на 313 px

Лучшие автомобили, новости и обзоры со всего мира. Будь в курсе!

E-Mail
Пароль
	Регистрация

Размер	500 x 313 px
Файл	vaz-1111-oka-01. jpg
Тип файла	image/jpeg
Кол-во просмотров	33289 просмотров
Рейтинг изображения	4 из 10

Поcледние новости

	Обновленный Mulsanne покажут в Женеве
	Ford выпустил новую версию Focus с названием LPG
	Новые фото двухдверки BMW i8
	Медведев рассказал о новом дорожном знаке

НАШ БЛОГ

Грузовики марки ОКА — Русский Автомобиль — LiveJournal

Русский Автомобиль

[Recent Entries][Archive][Friends][Profile]

11:38 pm

[Link]

Грузовики марки ОКА

Сейчас только самое главное.

Первые опыты по созданию грузопассажирских модификаций ОКИ относятся к девяностым годам. Тогда малолитражку делали одновременно на трёх заводах, но неформальное первенство принадлежало челнинскому ЗМА. Там же, в Набережных Челнах тогда появилось множество тюнинговых фирмочек, предлагавших для ОКИ варианты внешнего обвеса, модернизированные салоны, оригинальное допоборудование.
Известны и более серьёзные проекты, в которых тюнинговые фирмы выступали в кооперации с заводом – Динара, ОКА-LADY, Алсу, ОКА-кабриолет. Серьёзного спроса эти машины не имели и поэтому их количество колебалось от единиц до – максимум – десятков экземпляров, изготовленных, как правило, для конкретных заказчиков. Некоторым исключением является проект Астро 11301 – это ОКА с четырехцилиндровым мелитопольским мотором МеМЗ-245, но и она на фоне общего выпуска ОКИ осталась безнадёжно мелкосерийной модификацией. С транспортом для перевозки грузов в Челнах тоже экспериментировали много и даже иногда удачно. В 2000 году на Автосалоне показали рамный пикап ЗМА-1901 “ОКА-ГНОМ”, сделанный на базе… автомобильного прицепа (!) 8125 и оснащенный маленьким сельскохозяйственным дизелем. Это, конечно, был в чистом виде артефакт, оставшийся в единственном экземпляре, но вот фургоны на базе малолитражки производились во вполне товарных количествах. Модификация 11113-Тойма (фургон с пластиковым кузовом-надстройкой и двумя распашными дверями сзади) с 2000 года разошлась в нескольких сотнях экземпляров.

Серпуховский автозавод до времени оставался в арьергарде экспериментов со стайлингом и новыми модификациями. Лишь на рубеже тысячелетий появился проект коммерческого универсала – ОКИ без заднего остекления. На базе этой машины даже предложили модель для МЧС, со штанным спасательным оборудованием и в соответствующей раскраске. А ещё сделали настоящую грузовую машину, по компоновке похожую на сельскохозяйственный трактор — с кузовом впереди кабины и приводом на задние колёса. Эти экзерсисы даже возили несколько раз на московский фестиваль Автоэкзотика, где им было самое место. Грузовик так и остался экспериментальным и сейчас несколько его экземпляров доживают свой век в качестве внутризаводского транспорта. А вот универсал эволюционировал в пикап СеАЗ-1313 и был показан на MIMS’2005. Эта симпатичная серая машинка имела удлинённую базу (на 230 мм) и грузоподъёмность 250 кг, что довольно неплохо, учитывая слабосильность ВАЗовского двухцилиндрового моторчика. Ещё один пикап, зелёного цвета и со стандартной базой позиционировали как автомобиль для активного отдыха. Что и в названии отразилось – ОКА-Романтик. Вот с этих двух машин и можно начинать официальное летоисчисление «коммерческой» программы СеАЗа. Которая во всей полноте явила себя на апрельской выставке КомТранс-2007 в Москве, в выставочном комплексе Крокус-ЭКСПО.

Внутризаводской пикап, предтеча коммерческой программы СеАЗа:

Китайские силы

Новую жизнь этому направлению безусловно дал китайский трёхцилиндровый мотор TJ 3776 QE корпорации FAW (точнее — Tian Jin FAW Import and Export Corporation) мощностью 53 л/с, с начала этого года устанавливаемый в качестве базового. С ним ОКА получила совершенно новые потребительские качества, которые и позволили всерьёз задуматься о выпуске грузовых версий микролитражки.

Таких версий получилось четыре, условно их называют «универсал», «пикап», «фургон» и «грузовик». И, конечно, каждая машина имеет свой безусловный цифровой индекс. Совершенно невозможный для запоминания – как это исстари повелось в нашем автопроме.
Да, чтобы не забыть: ОКА сейчас комплектуется исключительно 13-дюймовыми колёсами, что, конечно, добавило машине комфорта и тяговитости.

Четыре модификации

ОКА 11116-0000011-50 – это пикап без тента на базе стандартного кузова ОКИ, грузоподъёмностью около 300 кг. (общая грузоподъёмность, без учёта водителя и пассажира – 440 кг.) У хэтчбека отрезается задняя часть крыши вкупе с задними стойками, а за центральными стойками вваривается глухая перегородка. На верхних торцах бортов сделаны элегантные «поручни», за которые можно крепить накидку, скрывающую груз или стропы грузофиксатора. Изменений в подвеску не вносили, поэтому грузовая платформа сильно «поджата» опорами амортизаторов и колёсными арками. Зато сохранили низкую погрузочную высоту, опущенную до верхней кромки заднего бампера. Металлический задний борт откидывается на 180 градусов и не мешает погрузке. Он фиксируется на подпружиненных верхних защёлках, выглядящих вполне надёжно. На пол кузова положена быстросъёмная ламинированная фанерка (хотелось бы посмотреть, во что превратится ламинат после нескольких дней коммерческой эксплуатации!),

а под ней, в нижней точке пола, специально удалили резиновые заглушки в сливных отверстиях. Кузов-то открытый! Однако водосток непродуман: в кузове под настилом имеется несколько мест, откуда вода не стекает естественным путём, в частности, в правом углу, на стыке кузова и кабины.
Внешне машина получилась элегантной, динамичной. Да что там – просто красивой. Вот только практичность её вызывает некоторый скепсис. Всё-таки в наших условиях незащищённая грузовая платформа допустима только у мусоровоза. А для этого ОКА никак не подходит – кузов не самосвальный, да и объём маловат (здесь мысленно следует поставить смайлик). Так что название «Романтик» для этой ОКИ вполне подходит: она и смотрится игриво, и едет задорно. Но «пляжная» ипостась подразумевает люк во всю крышу, кондиционер, громкую музыку и даже, прости Господи, полный привод. Всего этого у ОКИ с романтичным индексом 11116-0000011-50 нет и не предвидится. Так что будем считать её транспортом для романтиков Средней Полосы России, где нет песчаных пляжей и вообще не слишком жарко.
Универсал 11116-0000010-52, по сути то же, что пикап, только с жёсткой крышей без остекления. За задними сиденьями здесь та же глухая перегородка, а задняя дверь осталась подъёмной, на двух газовых упорах (как и в хэтчбеке).

Оконные проёмы заделаны не слишком аккуратно – по периметрам бывших окон остался рельеф. Конечно, вварить изнутри заглушки проще и технологичнее, чем сглаживать панели снаружи, но… Выглядит это «на скорую руку».
Универсал, разумеется, получился тяжелее пикапа, поэтому груза он может взять меньше (официальных данных нет, но навскидку – на 70-80 кг). То есть он подходит для неких грузов небольшого объёма и массы (до 0,8 «кубов») и идеально вписывается в специфику работы торговых представителей крупных компаний. У них доставка осуществляется специализированным транспортом, а агенты возят с собой только образцы – шоколадки, жвачку, сигареты… Больше всего подходит эта машина для тех, кто возит мелкие партии тяжёлых стройматериалов: глухая перегородка за сиденьями страхует от любых неожиданностей.
Фургон 11116-0000010-50 (интересно, в чём практический смысл таких сложных цифровых комбинаций?) – это пикап с пластиковой надстройкой и подъёмной дверью. Надстройка для увеличения внутреннего объёма слегка выходит за границы «оковского» кузова, навевая разнообразные южные ассоциации. Невысокий металлический задний борт остался откидывающимся, поэтому тяжёлые грузы высоко поднимать не придётся. Подъёмная дверь фиксируется по центру, а поднимается на тех же газовых упорах. Но открыть её одной рукой не получится, так как нижняя кромка (за которую, собственно, и следует дверь поднимать) находится на приличном расстоянии от кнопки замка. Внутри кузов выглядит очень просторным (реально – 1,2 куб.м.), дополнительная полочка сделана над кабиной (снаружи её прикрывает спойлер, уменьшающий Сх).
Занятно, что официальные источники дают те же показатели собственной и полной масс, что и для пикапа. Думается, это ошибка. Реальная грузоподъёмность с одним водителем у фургона должна составлять примерно 330 кг. Подвеска-то здесь стандартная, пружинная.
Ошибка так же и в указании количества ступеней в коробке передач. Если хэтчбеки действительно комплектуются пятиступенчатой коробкой, то у коммерческих версий она четырёхступенчатая, с главной парой 4,43 против 4,27 у «легковушки». Это немного снижает максимальную скорость, но улучшает тяговитость. А ОКА с ВАЗовским мотором вообще имела главную пару 4,54 – и ничего, носилась как угорелая!
Грузовик 11116-60 – самая оригинальная машина «грузового» ряда СеАЗа.

Это рамный автомобиль с кабиной (вернее, полукабиной) от ОКИ. Кузов хэтчбека отрезается здесь по всему периметру, и к лонжеронам кабины приваривается оригинальная рама. Оригинальность её в том, что она делается не из готового профиля, а набирается из листов обычной тонкой стали, со стяжками внутри. Получается лёгкая и очень прочная конструкция, с хорошей сопротивляемостью изгибу. Она значительно более трудоёмка в производстве, но пока никто не ведёт речь о крупносерийном выпуске. Впоследствии же, если машина будет иметь спрос, СеАЗовцам придётся либо менять технологию, либо… Да, да, набирать новых сварщиков и повышать цену автомобиля на их зарплату. Нам удалось заснять процесс рождения грузовика: на стапеле очень удачно стоял почти полностью сваренный каркас. Это всего второй экземпляр этой модели; первый готовился для выставок.

Грузовик 11116-60 имеет увеличенную на 47 см. базу и полностью оригинальную заднюю подвеску – на длинных полуэллиптических рессорах. Соответственно, кузов значительно приподнялся над землёй, но платформа теперь совершенно плоская, с аккуратными деревянными полозьями для лёгкого скольжения груза.

Кузов объёмом 2,3 кубометра имеет каркас для тента и сам тент с фиксацией петельками. Задний борт фиксируется настоящими грузовыми запорами (только маленькими) и откидывается на нижних петлях на те же 180 градусов. Задний мост – простая балка прямоугольного сечения. Срез выхлопной системы расположился над левой рессорой, между её задним креплением и аммортизатором. Под рамой – мощный фаркоп, так что грузовик вполне подходит для буксировки не очень тяжёлого прицепа. Задние фонари необычны, их специально для этой машины сделала одна фирма «Евростандарт» из города Вязники. В задней стенке кабины здесь имеется окно, соответственно при снятии тента улучшается обзорность.
Заметим, что появление коммерческих автомобилей на базе ОКИ оправдано ещё и потому, что более тяжёлый китайский силовой агрегат немного изменил развесовку машины-донора, увеличив нагрузку на переднюю ось. Сейчас она составляет 515 кг против 485 кг на заднюю. Значит, появилась возможность дополнительно загружать заднюю ось без опасности разгрузки ведущих колёс. ОКА сама по себе малочувствительна к разбалансу в загрузке мостов, так как колёса расположены практически по углам кузова и основная масса находится в базе. Но если машину удлинять, как это сделано в случае с грузовиком, то возросшая масса передка дополнительно работает на грузоподъёмность.

Развесовка по осям у грузовых моделей:

№ п/п	модель	От снаряженной массы		От полной массы		Колесная база
№ п/п	модель	Перед	Зад	Перед	Зад	Колесная база
1	Фургон 11116-0000011-50	430	235	520	465	2180
2	Пикап 11116-0000010-50	425	210	520	465	2180
3	Универсал 11116-0000010-52	425	285	520	465	2180
4	Полурамный грузовик 11116-0000010-60	425	245	520	550	2650

Общее для всех

Как уже говорилось, единым для всех модификаций ОКА стал китайский мотор с китайской же коробкой передач. Он смонтирован на оригинальном подрамнике, однако опоры остались старыми. Энергоёмкость их явно недостаточна и даже на холостом ходу вибрации с избытком передаются на руль и рычаг переключения. Сам мотор свободно расположился в отсеке, так как запаска диаметром в 13 дюймов туда всё равно не помещалась. Запасное колесо перекочевало за сиденье пассажира (единственного в двухместной машине), ограничив таким образом его ход.

Нестрашно – места в кабине подучилось достаточно даже для очень рослых людей.
Вернёмся к двигателю. Он «заточен» под нормы ЕВРО-2, поэтому оснащён каталитическим нейтрализатором и топливным абсорбером. Последний, равно как и топливный фильтр высокого давления расположились аккурат на месте запасного колеса. Вообще компоновка вышла удобной с точки зрения доступности элементов, которым необходимо регулярное внимание – расширительных бачков, свечей, фильтров. Но смущает некоторый хаос в магистралях, проложенных, как кажется, по кратчайшему пути и потому не всегда надёжно закреплённых. С проводкой ещё хуже: в некоторых местах разноцветное великолепие проводки ничем не защищено – даже изолентой жгут не обмотали, не говоря уже про пластиковые гофрированные трубки.

Думается, что несколько недель эксплуатации превратят эту красоту в бесцветный комок грязи, с которым, в случае чего, разобраться будет непросто. Немного смутила визуальная хлипкость буксировочной проушины, приваренной к правому «лонжерону» подрамника двигателя. Наверное, для лёгкого хэтчбека её прочности хватит. А если придётся буксировать гружёный грузовик, или, не дай Бог, вытаскивать его из грязи?
И ещё один предмет – не столько смущения, сколько умиления: на внутренней стороне крышки капота наклеены фрагменты пенополиэтилена. Такая неграмотность в вопросах технической акустики простительна механикам с СеАЗа, но непростительна их подрядчикам по разработке схемы звукоизоляции – ивановской компании Стандартпласт. Пенополиэтилен имеет закрытые поры, не продувается и звуковая волна проходит сквозь него практически без потерь. По крайней мере в спектре частот, который излучает силовой агрегат. Так что его применение в капотном пространстве можно назвать декоративно-теплосберегающим. К звукоизоляции, за которую потребитель, кстати, платит деньги, это отношения не имеет.
Увеличившаяся масса машины потребовала ревизии тормозной системы. Первое, что приходит в головы всем и сразу: раз уж поставили большие колёса, то почему бы не поставить тормозные диски большего диаметра, от «Самары», например? На СеАЗе об этом тоже подумали. Подумали – и отказались. Точнее, отказались, когда посчитали, в какую суму обойдётся подготовка производства. Казалось бы: заменить деталь. Но её замена тянет за собой установку новых стоек, клемм на стойках, двух рычагов и поворотного кулака. На СеАЗе решили пойти по компромиссному пути: оставив диски и барабаны прежними, увеличить производительность системы путём установки «восьмёрочных» вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра. В такой комплектации уже сделано несколько машин, а со следующего года это станет стандартным оборудованием всех модификаций – и легковых, и грузовых.
Обновлёния в салоне затронули сиденья и приборную панель. Новые кресла значительно удобнее прежних бесформенных «оковских» сидений, спинки и подушки которых больше напоминали черенки огромных дворницких лопат, даром что обшитых кожзамом. Нынешние кресла обиты хорошей тканью, имеют удобную конфигурацию и неплохо распределяют нагрузки. В них уже не устанешь в первые полчаса. Спинка регулируется классической вращающейся рукояткой, а фиксатор полозьев управляется не менее классическим рычажком под подушкой. Немного не хватает разве что поясничного подпора. Но всё портит невнимание СеАЗовцев к качеству изготовления: швы порой грубы, из-под обшивки местами просматривается мягкий наполнитель, а механизм откидывания спинки работает через пень-колоду. Пальцы можно сломать, дёргая за неудобный рычаг откидывателя! Оказавшись в одиночку на заднем сиденье (речь, конечно же, об обычной четырёхместной ОКЕ) нечего и пытаться выйти из машины. Автор пробовал. Не вышло. Для грузовиков это не очень актуально, но осадок остался.

Эксперименты с приборными панелями начались на СеАЗе давно, но ничего лучше первоначального ВАЗовского варианта сделать не получалось. Концептуальная панель на базе приборов от ВАЗ 2106 вышла столь уродливой, что надолго стала объектом насмешек. Недавно, уже в «автокомовские» времена договорились с двумя фирмами – из Тольятти и Набережных Челнов (СКС-Тольятти и АвтоСтильСервис соответственно), сейчас они поставляют два новых варианта панелей на базе «десяточной» комбинации приборов и оба идут на конвейер, заменив старую, ВАЗовскую. Панель «СКС» немного дороже, но сделана лучше и постепенно вытесняет челнинскую. Однако претензии по качеству изготовления и конструкции есть к обеим.
Панель от АвтоСтильСервис «радует глаз» обилием неприкрытых саморезов – они держат рамку комбинации приборов и накладки на центральную консоль.

Пластик довольно хлипок, и если верхняя часть с натяжкой может именоваться «мягкой», то консоль и крышка «бардачка» сделаны просто безобразно, с неровными стыками, облоем и заусенцами на краях. «Бардачок» выглядит совсем неприглядно – крышка болтается на хлипенькой оси, а «пятёрочный» замок защёлкивается только после крепкого удара. Не лучше и накладка на тоннель, под рычаг «ручника».
Кроме основного воздуховода, отвечающего за обдув лобового стекла, челнинская панель имеет два маленьких «сопла» по бокам, воздушный поток из которых фиксировано направлен в область зеркал заднего вида. Это, конечно, хорошо, но исчезли дефлекторы индивидуального обдува. Так что водитель с пассажиром могут направить воздух только себе в ноги, через отдельную «жигулёвскую» заслонку.
Дизайн этой панели сделан явно по мотивам новой «десяточной», но в «пухлости» создатели немного перегнули планку. Они не учли, что ОКА – машина маленькая, здесь каждый сантиметр на вес золота. Право же, не стоило центральную консоль выдавать так далеко в салон, надо бы поскромнее.
Панель из Тольятти выглядит более гармонично, в ней нет торчащих головок саморезов и дрожащих на сквозняке тончайших пластиковых накладок.

Перчаточный ящик крышки не имеет вовсе и это, как ни странно, довольно удобно. Качество изготовления лучше, но тоже не без огрехов. Например, рамка приборов стыкуется с консолью с зазором 5-6 мм! «Борода», хоть и менее массивная, тоже выпирает в салон, и здесь это кажется ещё более значительным просчётом, так как углы у неё острые и передний пассажир всё время норовит ударится об угол левой коленкой. И ладно бы эта «борода» несла значительную функциональную нагрузку! Нет, в ней расположена пепельница, от которых все мировые автопроизводители постепенно отказываются, внося таким образом свой посильный вклад в борьбу с курением.
«Прямых» регулируемых дефлекторов нет и здесь, но боковые сопла воздуховодов прикрыты изящными сеточками, имитирующими грили высокочастотных динамиков. Вот только куда направляются воздушные потоки, не совсем понятно. Да и какие там потоки… На высшей скорости вентилятора поток воздуха их боковых «отверстий» ощущается ладонью едва-едва.
Из нововведений стоит упомянут новые внутренние дверные ручки и рейлинги на крыше, которыми комплектуются большинство серийных машин. Практичность последних неочевидна, но с рейлингами ОКА смотрится динамичнее, факт.

К сожалению, размер одного поста ограничен, поэтому продолжение читайте выше.

Tags: СеАЗ

From:	kukurund
Date:	June 8th, 2007 07:57 pm (UTC)

(Link)

Да, грузовик…
Если сравнивать с 5 фоткой то у меня багажник больше :)))
Хотя, для перевозки скажем журналов или жвачек по точкам подойдет..

From:	rusautomobile
Date:	June 8th, 2007 08:20 pm (UTC)

(Link)

ОКА очень манёвренна, дёшева в эксплуатации, ещё и динамична. А Москвичей больше не делают.

From:	kukurund
Date:	June 9th, 2007 06:20 am (UTC)

(Link)

Да, это основной недостаток москвичей :))
А вот на счёт дешева в эксплуатации и динамична…
Сомневаюсь я однако (на примере своего знакомого).

Двигатель ВАЗ Ока (ВАЗ-1111, СеАЗ-1111, КамАЗ-1111)

На ВАЗ Ока образца 1988 года устанавливался двигатель объемом 0.65 л. Первый малолитражный автомобиль первоначально разрабатывался на Серпуховском автомобильном заводе в режиме жесткой экономии. Пробные партии малолитражек планировалось выпускать небольшим тиражом — по 50 тысяч экземпляров в год, что значительно повлияло на технические данные автомобиля.

Технические характеристики

Первый вариант двигателя с обозначением ВАЗ-1101 был выпущен в конце 1984 небольшой серией. Массовый выпуск Оки был параллельно запущен в Серпухове и Набережных Челнах с 1988 года. С этого года Ока продолжает оставаться одной из популярных моделей российских автомобилей.

Вид двигателя

С 1995 года на Оку устанавливается новый двигатель объемом 0.75 литров. Считается, что это модификация обладает высокой экономичностью. Благодаря небольшой рабочей частоте вращения двигатель микролитражки «съедает» всего 6 литров бензина при передвижению на 100 км в городе. Максимальная скорость ВАЗ-11113 Ока — 130 км/ч.

Вид в разрезе двигателя

В 2006 году ВАЗ свернул производство двигателя для Оки, так как его адаптация под введенные нормы Евро-2 требовало значительных изменений в конструкции. Автомобили продолжали выпускать компанией СеАЗ с китайским 3-цилиндровым двигателем объемом 1 л.

Размеры поршневой

Дефектовка деталей двигателя

При замене деталей шатунно-поршневой группы необходимо подобрать поршни к цилиндрам по диаметру и массе, а также поршневые пальцы к поршням по диаметру и шатуны по массе.

На днище поршня выбиты следующие данные:

1 — класс поршня по отверстию под палец (1, 2, 3)
2 — класс поршня по диаметру (А, B, C, D, E)
3 — стрелка, показывающая направление установки поршня
4 — группа по массе (нормальная — «Г», увеличенная на 5 г — «+», уменьшенная на 5 г — «-«)
5 — ремонтный размер (диаметр увеличен на 0,4 мм — D, на 0,8 — Е)

Класс цилиндров (А, B, C, D, E) выбит на нижней плоскости блока (привалочной плоскости под масляный картер).

Подбор поршней

Для удобства подбора поршней к цилиндрам по диаметру те и другие делятся на пять классов: A, B, C, D, E (через 0,1 мм). В запасные части поставляются поршни номинального размера трех классов A, C, E и двух ремонтных размеров. Первый ремонтный размер – увеличенный на 0,4 мм, второй – на 0,8 мм.

По массе поршни делятся на три группы: нормальную, увеличенную на 5 г и уменьшенную на 5 г. На двигателе должны устанавливаться поршни одной группы.

Для поршней ремонтных размеров в запчасти поставляются кольца ремонтных размеров, увеличенных на 0,4 и 0,8 мм. На кольцах первого ремонтного размера выбита цифра “40”, а второго – “80”.

Номинальные размеры диаметров цилиндров и поршней, мм

При подборе поршней к цилиндрам определите зазор между ними как разность между замеренными диаметрами поршня и цилиндра.

Номинальный зазор установлен 0,025- 0,045 мм, предельно допустимый — 0,15 мм. Если зазор не превышает 0,15 мм, можно подобрать поршни из последующих классов, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному. Если зазор превышает 0,15 мм, расточите цилиндры под следующий ремонтный размер и установите поршни соответствующего ремонтного размера. Под ремонтный размер растачивают оба цилиндра, даже если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимый только в одном цилиндре.

Поршневые пальцы делятся по диаметру на три класса (1, 2, 3) через 0,004 мм. Класс пальца маркируется на его торце краской. Класс поршня по пальцу выбит на днище поршня, а класс шатуна по пальцу – на крышке шатуна.

Размерные классы поршневых пальцев и поршней

Подбор вкладышей коленчатого вала

Номинальный диаметр шеек коленчатого вала, мм:

коренных 50,799-50,819
шатунных 47,830-47,850

Шейки коленчатого вала можно прошлифовать до одного из четырех ремонтных размеров с уменьшением номинального диаметра шеек, мм:

первого на 0,25 третьего на 0,75
второго на 0,5 четвертого на 1,00

Номинальная толщина вкладышей, мм:

коренных 1,824-1,831
шатунных 1,723-1,730

Вкладыши поставляются в запасные части также четырех ремонтных размеров, увеличенной толщины, мм:

первого на 0,25 третьего на 0,75
второго на 0,5 четвертого на 1,00

Зазоры между вкладышами и шейками коленчатого вала, мм:

для коренных подшипников: номинальный — 0,026-0,073, предельно допустимый — 0,11;
для шатунных подшипников: номинальный — 0,02-0,07, предельно допустимый — 0,1.

Биение коленчатого вала должно составлять, мм:

по средней коренной шейке и посадочной поверхности под ведущую шестерню масляного насоса — не более 0,03;
по посадочной поверхности под маховик — не более 0,04;
по посадочной поверхности под шкивы и сальники и под шестерню привода уравновешивающих валов — не более 0,05.

Размеры полуколец, поставляемых в запчасти: номинальный — 2,31-2,36 мм и ремонтный (увеличенный на 0,127 мм) — 2,437-2,487 мм.

Осевой зазор коленчатого вала: номинальный — 0,06-0,26 мм, предельно допустимый — 0,35 мм.

Типичные поломки ВАЗ 11113 ОКА

Проблемы со стартером
Неисправности карбюратора
Проблемы холостого хода
«Выстрелы» из выхлопной трубы
Запах бензина
Повышенный расход топлива
Повышенный расход масла
Горит контрольная лампочка давления масла
Перегрев двигателя
Посторонние шумы при движении
Проблемы с тормозной системой

Руководство по эксплуатации скачать

Скачать

ОКА 11113: инжекторный двухцилиндровый двигатель

751 Oka Kope St, в Каанапали Мауи MLS® #395545 Продажа 6,495,000

НазадПросмотреть предыдущий слайд NextПросмотреть следующий слайд Назад к поиску Предыдущий список Следующий листинг

Каанапали, Гавайи

4 кровати

3½ ванны

3647 квадратных футов

5,11 акров

2022

Год Постройки

ЗАВЕРШЕН В 2022 ГОДУ ДОМ НА 5 АКРАХ! Невероятные виды и уединение приходят с этим одноуровневым домом в закрытом сообществе кофейных ферм Kaanapali. Кофейные фермы Каанапали расположены над знаменитым пляжем и курортом Каанапали на западе Мауи. Наблюдайте закаты между островами Ланаи и Молокаи. Вы также можете увидеть китов в сезон. Вдали от всего, но в нескольких минутах езды от ресторанов, магазинов и полей для гольфа мирового класса. Этот совершенно новый дом для одной семьи имеет площадь более 6400 кв. футов под крышей. Он имеет 4 спальни и 3,5 ванные комнаты с внутренней и внешней гостиной. Есть место, чтобы добавить 1000 кв.м оханы на имущество. На участке будет красивая беседка. Первоклассное оборудование, система безопасности с 24 камерами с возможностью записи на выезде и на месте. Волоконно-оптическая линия полностью сквозная от улицы до стойки данных. Существует 58 солнечных панелей Sun power 327 с двумя инверторами Solar Edge HD10000, все они принадлежат, 12-зонная система Sonos, 3 Tesla PowerWalls для резервного питания и многое другое. Этот дом для разборчивого покупателя роскоши.

Факты и характеристики

MLS® # 395545

Цена 6 495 000 долларов США

Спальни 4

Ванные комнаты 3,50

Квадратные футы 3647

Акров 5. 11

Земельные акры CPR 5.12

Год постройки 2022

Тип Жилой

Подтип Одна семья

Землевладение Плата Simple

Style Плантация

Статус Активный

Информация о сообществе

Адрес ул. Ока Копе, 751

Район Каанапали

Состояние Гавайи

Почтовый индекс 96761

Удобства

Характеристики Спа/джакузи, Разбрызгиватель для газонов

Парковочные места 2

Вид Океан

Набережная №

Набережная Нет

Есть пул Да

Пул В земле

Интерьер

Интерьер Дерево, плитка

Элементы интерьера Автоматическое открывание гаражных ворот, Потолочный вентилятор(ы), Посудомоечная машина, Утилизация, Сушилка, Микроволновая печь, Плита, Холодильник, Детектор дыма/тепла, Солнечное водонагревание, Стиральная машина

Отопление Центральный

Охлаждение Центральный кондиционер в доме

Есть подвал №

Внешний вид

Крыша Алюминий/сталь

Конструкция Двойная стена, деревянная рама

Фундамент Бетонная плита

Дополнительная информация

Дата внесения в список 22 апреля 2022 г.

Дней на рынке 161

Зонирование Сельскохозяйственный

Короткая продажа №

RE / банк №

Сборы ассоциации Частот. Ежемесячно

Ежемесячная плата за обслуживание $ 593,00

Описание Землевладение Плата Простой

Сведения о листинге

Офис Coldwell Banker Island Prop-KP

Налоговая информация округа

Списки предоставлены Ассоциацией REALTORS® Мауи.

Информация IDX предоставляется исключительно для личного, некоммерческого использования потребителями и не может использоваться для каких-либо целей, кроме как для определения потенциальных свойств, которые потребители могут заинтересовать в покупке.

Поиск и устранение неисправностей | ОКИ

Памятка

Если вы не можете решить проблему с помощью следующих решений, обратитесь к своему дилеру.

Причина	Решение	Артикул
Шнур питания отключен.	Выключите машину, а затем плотно вставьте шнур питания в розетку.	Подключение кода питания
Нет питания.	Проверьте, подается ли питание на розетку.	—

Причина	Решение	Артикул
Шнур питания подключен неплотно.	Надежно подсоедините шнур питания.	Подключение кода питания
Машина выключена.	Включите машину.	Включение машины

Причина	Решение	Артикул
Возможна неисправность аппарата.	Немедленно отсоедините шнур питания и обратитесь к своему дилеру.	—

Причина	Решение	Ссылка
Экранная заставка отображается на экране дисплея.	Нажмите кнопку (ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ).	Экономия энергопотребления с помощью функции энергосбережения

Причина	Решение	Артикул
Блок ремня и фотобарабаны установлены неправильно.	Снимите четыре фотобарабана, а затем снимите и снова правильно установите ременный блок.	Замена ременного ремня
Синий рычаг картриджа с тонером не установлен в правильное положение.	Поворачивайте синие рычажки, пока их вершины не совместятся с выступами на задней стороне картриджей с тонером.	Замена картриджей с тонером

Причина	Решение	Артикул
Отображается ошибка.	Проверьте код ошибки и следуйте инструкциям на экране.	Список сообщений об ошибках
Кабель локальной сети или кабель USB отключен.	Надежно вставьте кабель LAN или кабель USB.	Подключение кабеля LAN/кабеля USB
Возможно, проблема с кабелем LAN или кабелем USB.	Используйте другой кабель LAN или кабель USB.	—
Кабель LAN или кабель USB не соответствует стандарту.		—
Возможно, проблема с функцией печати.	Нажмите кнопку на панели оператора, чтобы выбрать [Настройки] > [Отчеты] > [Конфигурация], и распечатайте список конфигурации, чтобы проверить производительность печати.	Проверка информации об аппарате
Протокол связи отключен.	Нажмите кнопку на панели оператора, чтобы выбрать [Настройка] > [Настройка администратора] > [Меню сети] > [Настройка сети] > [Настройка сети], а затем включите используемый протокол связи.	—
Драйвер принтера не выбран.	Щелкните правой кнопкой мыши значок [OKI C532] в папке [Устройства и принтеры] и выберите [Установить как принтер по умолчанию].	—
Неверный выходной порт драйвера принтера.	Укажите выходной порт для подключения кабеля LAN или кабеля USB.	—

Причина	Решение	Артикул
Устройство находится в спящем режиме или режиме глубокого сна.	Убедитесь, что кнопка (ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ) мигает, а затем запустите машину, нажав кнопку (ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ).	Экономия энергопотребления с помощью функции энергосбережения

Причина	Решение	Артикул
Кабель локальной сети или кабель USB поврежден.	Подключите новый кабель.	—
Время ожидания, установленное на компьютере, истекло.	Установите более длительный период ожидания.	—

Причина	Решение	Артикул
Машина наклонена.	Установите машину на ровную поверхность.	—
В аппарате есть макулатура или посторонние предметы.	Проверьте внутри машины и удалите все предметы.	—
Выходной лоток открыт.	Закройте выходной лоток.	Названия компонентов

Причина	Решение	Ссылка
Аппарат печатает на плотной или тонкой бумаге при высокой температуре внутри.	Это не неисправность. Вы можете продолжить операцию.	—

Причина	Решение	Артикул
Аппарат прогревается для выхода из режима энергосбережения, режима сна или режима глубокого сна.	Вы можете увеличить время перехода в режим энергосбережения, спящий режим или режим глубокого сна, выполнив приведенную ниже процедуру. Нажмите кнопку на панели оператора, выберите [Настройки] > [Настройка администратора] > [Управление блоком] > [Энергосбережение] > [Время энергосбережения] или [Время сна].	Экономия энергопотребления с помощью функции энергосбережения
Аппарат может очищать фотобарабан.	Подождите немного.	—
Устройство регулирует температуру блока термозакрепления.	Подождите немного.	—
Аппарат обрабатывает данные с другого интерфейса.	Дождитесь завершения печати.	—

Причина	Решение	Артикул
Температура внутри аппарата повышается из-за непрерывной печати в течение длительного времени, что приводит к регулировке температуры.	Подождите немного. Когда аппарат достигает подходящей температуры, печать возобновляется автоматически.	—

Причина

Решение

Артикул

Температура внутри аппарата повышается из-за непрерывной печати в течение длительного времени, что приводит к регулировке температуры.

Подождите немного.

Когда аппарат достигает подходящей температуры, печать возобновляется автоматически.

—

Причина	Решение	Артикул
Машина остается выключенной в течение длительного времени или включает и выключает машину каждый раз, когда вы используете машину.	Срок службы батареи может быть исчерпан. Свяжитесь с вашим дилером.	—

Причина	Решение	Артикул
Данные печати сложны.	Упростите данные печати.	—

Причина	Решение	Артикул
Порт WSD используется.	Измените порт печати на стандартный порт TCP/IP.	—

Медленная печать.

Причина	Решение	Ссылка
Процесс печати также обрабатывается на компьютере.	Используйте компьютер с более высокой скоростью обработки.	—
Вы выбрали [Высокое / Детальное (1200×1200)] на вкладке [Параметры задания] драйвера принтера.	Выберите [Обычный (600×600)] или [Черновик (600×600)] на вкладке [Параметры задания] драйвера принтера.	—
Данные печати сложны.	Упростите данные печати.	—

Причина	Решение	Артикул
Драйвер принтера может работать неправильно.	Удалите драйвер принтера, а затем установите его снова.	Удаление драйвера принтера (Windows) Удаление драйвера принтера (Mac OS X) Установка программного обеспечения

Причина

Решение

Артикул

Драйвер принтера может работать неправильно.

Удалите драйвер принтера, а затем установите его снова.

Удаление драйвера принтера (Windows)

Удаление драйвера принтера (Mac OS X)

Установка программного обеспечения

Причина	Решение	Артикул
Если аппарат не используется в течение определенного периода времени (заводское значение по умолчанию – 4 часа), аппарат автоматически выключается. Эта функция называется Auto Power Off.	Нажмите кнопку на панели оператора, чтобы выбрать [Настройки] > [Настройка администратора] > [Установка пользователем] > [Настройка питания] > [Автоматическое отключение питания], а затем отключите эту функцию.	Экономия энергопотребления с помощью функции энергосбережения

Причина	Решение	Артикул
Неверный IP-адрес.	Проверьте IP-адрес аппарата и введите правильное значение.	Откройте веб-страницу этой машины
Кабель локальной сети отсоединен.	Убедитесь, что кабель локальной сети надежно подключен.	Подключение кабеля LAN/кабеля USB

Отель Юмихари-но-Ока от 81$. Sasebo Hotel Deals & Reviews

510 Udogoe Chou, Sasebo 857-0069, Япония

+81 956 260 800

Из

$ 81

Самые дешевые

на ночи

7.6

Good

на ночи

7.6

Good

Отель Юмихари-но-Ока

Вс 10/2

Пн 10/3

Провайдер	Nightly total
Trip. com	$81
FINDHOTEL	$100
Agoda.com	$113

13 more Yumihari-no-Oka Hotel deals from $81

Еще 13 Yumihari-no-Oka Hotel по цене от 81 $

О отеле Yumihari-no-Oka

Остановившись в отеле Yumihari No Oka Hotel в городе Сасебо, вы окажетесь в 5 минутах ходьбы от Hidden Christian. Места в регионе Нагасаки и смотровая площадка Юмихаридаке. К дополнительным удобствам относятся круглосуточная стойка регистрации, сейф на стойке регистрации и лифт. Трансфер от вокзала предоставляется бесплатно, а на территории обустроена бесплатная самостоятельная парковка.

Фотографии отеля Yumihari-No-Oka

Последние предложения для отеля Yumihari-No-Oka

Mon 10/3

FRI 10/7

. Показатели с

Двойные номера (100 — 185 долларов США)

Двойной комнату

Тип кровати Неизвестный

$ 100/Ночь

$ 100 Totalfindhotel

View Deal

Тип кровати Неизвестный

Тип кровати.0005

$ 146/Ночь

$ 146 TotalBooking.com

View Deal

Тип кровати Неизвестный

$ 185/Ночь

$ 185 TotalPriceline

View

Стандартные номера ($ 81-336)

. номер

тип кровати неизвестен

81$/ночь

81$ totalTrip.com

View Deal

тип кровати неизвестен

9 1$0005

$113 totalAgoda.com

View Deal

bed type unknown

$126/night

$126 totalExpedia

View Deal

Amenities at Yumihari-no-Oka Hotel

Outdoor pool
Спа и оздоровительный центр
Ресторан
Бар/Лаунж
Бесплатный Wi-Fi
Кафе
Бесплатная парковка
Трансфер (бесплатно)
Телевизор с плоским экраном0995
Кабельное или спутниковое телевидение

Здоровье и безопасность

Ежедневная уборка
Лицевые маски для гостей доступны
Физическое дистанцирование в столовых
Правила физического дистанцирования
Уборка помещений профессиональная 92 аптечка 92 компании
Дезинфицирующее средство для рук в помещениях для гостей и ключевых зонах
Экраны или физические барьеры, установленные между персоналом и гостями в соответствующих зонах
Использование чистящих средств, эффективных против коронавируса
Дезинфекция помещений между приездами гостей
Все тарелки, столовые приборы, стаканы и другая посуда продезинфицированы
Термометры для гостей, предоставленные объектом размещения уборка вне помещений
Персонал соблюдает все протоколы безопасности, предписанные местными властями
Дезинфекция поверхностей, к которым часто прикасаются

Ванная комната

Shower
Bathtub
Hairdryer
Toilet
Public bath
Private bathroom

Dining

Electric kettle
Restaurant
Bar/Lounge
Refrigerator
Vending machine (drinks)
Кофейня

Basics

Бесплатный Wi-Fi
Интернет
Бесплатные туалетно-косметические принадлежности
Отопление
Кондиционер

Pool and spa

Spa and wellness center
Massage
Outdoor pool
Sauna

Parking and transportation

Shuttle service (free)
Airport shuttle
Free parking
Private parking

Доступность и пригодность

Имеются номера для некурящих
Лифт
Места для курения

Общие

Slippers
Telephone
Carpeted

Services and conveniences

Meeting/Banquet facilities
Chapel/shrine
24hr front desk

Media and entertainment

Flat-screen TV
Cable or спутниковое телевидение

Рабочее место

Факс/ксерокс
Письменный стол

Чем заняться

Сувенирный магазин
Горячий источник

Outdoor

Терраса/Патио

Прачечная

Прессы.

Couples

7.1Families

7.6Friends

Pros +

Cons —

Time of Year:

Март-май

Июнь-август

Сентябрь-ноябрь

Декабрь-февраль

Показать отзывы, в которых упоминается

Сортировать по:

Первые первые

Обзоров не найдено. Попробуйте удалить фильтр, изменить поиск или очистить все, чтобы просмотреть отзывы.

Местоположение

510 Udogoe Chou, Sasebo 857-0069

Kameyama Hachimangu1 мили
Железнодорожный вокзал Кита-Сасебо2,1 км
Железнодорожный вокзал Naka-Sasebo1,4 км0992 Sasebo Harbour2,6 км
Kujukushima Pearl Sea Resort2,8 км
Католическая церковь Миурачо4,3 км
Железнодорожный вокзал Сасебо2,9 км
Железнодорожный вокзал Дайгаку3,4 км
Железнодорожный вокзал Хидарииси2,95 км 9099ho 9099ho . 2 MI
HIU ТРИНГОВТОРСКОЙ СТАНТЕР3,6 МИ
DIATO TRASN STACK5.2 MI

Политики

Проверка/Перевер на
. выезд в любое время до 11:00
Отмена/предоплата	Правила отмены/предоплаты зависят от типа номера и поставщика.

Часто задаваемые вопросы при бронировании в отеле Yumihari-no-Oka

Отель Yumihari-no-Oka расположен по адресу: 510 Udogoe Chou, в 2,3 км от центра Сасебо. Камеяма Хачимангу — ближайший ориентир к отелю Юмихари-но-Ока.
Время заезда: 15:00, время выезда: 11:00 в отеле Юмихари-но-Ока.
Да, в отеле Yumihari-no-Oka предоставляется бесплатный Wi-Fi.
Да, в отеле Yumihari-no-Oka есть бесплатная парковка.
Отель Yumihari-no-Oka находится в 35 км от Нагасаки. Отель Yumihari-no-Oka находится в 60 км от Саги.
Да, на территории отеля Yumihari-no-Oka есть бассейн.
KAYAK просматривает в Интернете все предложения номеров в отеле Yumihari-no-Oka Hotel в городе Сасебо и позволяет вам сравнить их, чтобы найти лучшую цену для вашего пребывания. Многие туристические сайты в разное время предлагают скидки или специальные предложения на номера в отеле Yumihari-no-Oka, а KAYAK предоставит вам цены на огромном количестве туристических сайтов. Это означает, что вы всегда можете найти отличное предложение для отеля Yumihari-no-Oka.

Ближайшие отели и другие места для проживания

Ближайшие

Посмотреть другие варианты размещения поблизости

3-звездочный отель

70% дешевлеSasebo Palace Hotel6.4 Номер Хороший (475 отзывов) Fi$32+

3-звездочный отель

Tsuruya Ryokan Nagasaki1,08 км$129+

3-звездочный отель

На 49% дешевлеFuji International Hotel7,8 Хорошо (23 отзыва)1,9 кмРесторан, Бесплатный Wi-Fi$56+

2 3-звездочный отель

56% дешевлеSmile Hotel Sasebo7. 1 Хорошо (349 отзывов)1,7 кмРесторан, Телевизор с плоским экраном, Бесплатные туалетные принадлежности$47+

Самый дешевый

Посмотреть самые дешевые варианты проживания в Сасебо

3-звездочный отель

На 70% дешевлеSasebo Palace Hotel6.4 Хорошо (475 отзывов)1,99 кмРесторан, Обслуживание номеров, Бесплатный Wi-Fi$32+

3-звездочный отель

На 64% дешевлеLeo Plaza Hotel6,8 Хорошо (76 отзывов)2,74 кмРесторан, Бесплатный Wi-Fi, Wi-Fi есть в все районы39$+

3-звездочный отель

На 61% дешевлеSasebo Washington Hotel7.4 Хорошо (868 отзывов)1.93 кмРесторан, Бесплатный Wi-Fi, Кофейня$42+

3-звездочный отель

На 60% дешевлеSasebo Green Hotel5,8 Приемлемо (49 отзывов)2,75 кмРесторан, Бесплатный Wi-Fi, Кофеварка/чайник$43+

Большинство рекомендовано

Посмотреть самые рекомендуемые варианты проживания в Сасебо

2-звездочный отель

На 48% дешевлеToyoko Inn Sasebo Ekimae9,1 Отлично (7 отзывов)2,77 кмWi-Fi, Телевизор с плоским экраном, Бесплатные туалетные принадлежности$56+

3-звездочный отель

Sunwest Hotel Sasebo9 Отлично (3 отзыва)2,2 кмРесторан, Бесплатный Wi-Fi, Бесплатные туалетные принадлежности$381+

3-звездочный отель

49% дешевлеFuji International Hotel7,8 Хорошо (23 отзыва)2,1 кмРесторан, бесплатный Wi-Fi$56+ miRestaurant, Бесплатный Wi-Fi, Кофемашина$67+

Полезно знать

Стоматолог Kailua-Kona, HI — Стоматология

Ваше стоматологическое здоровье имеет значение Запросить консультацию сегодня

Sweet Tooth Dental пользуется доверием семей из Каилуа-Кона, Гавайи, по многим причинам. Благодаря нашему многолетнему опыту и стремлению использовать новейшие технологии, наши сотрудники хотят, чтобы вы чувствовали себя как семья, посещая нашу клинику. Посмотрите, что может сделать для вас стоматология Sweet Tooth Dental в нашем офисе в Кайлуа-Кона. Свяжитесь с нами или позвоните, чтобы получить консультацию.

Звоните: (808) 329-0889

«Дружелюбный и профессиональный» 5-звездочные отзывы Google

Чрезвычайно профессиональный, очень хорошо осведомленный с большой манерой ухода за больным. Будь то стандартная уборка или более сложные процедуры, Sweet Tooth — это то, что вам нужно.

Посмотреть в Google

Отличная команда поставщиков, которые позитивны, безопасны и заботливы. «Док» — это круто. Спокойно, но профессионально. Комплексный прием первого пациента. Наверное, лучший стоматологический опыт для меня.

Посмотреть в Google

Совершите экскурсию по нашему офису!

Прежде чем присоединиться к нам в офисе, осмотритесь виртуально. Наша практика удобно спроектирована с учетом наилучших интересов наших пациентов. Отдохните в нашем зале ожидания при входе и получите исключительное обслуживание в одном из наших многочисленных люксов для уборки. Sweet Tooth Dental, как правило, первым на острове получает новейшие технологические достижения в области стоматологии, поэтому расслабьтесь, зная, что вы получите лучшую стоматологическую помощь, которую может предложить Кайлуа-Кона, Гавайи.

Заявление о нашей миссии

«Благодаря заботе и состраданию мы будем стремиться построить с вами доверительные отношения на всю жизнь»

Доктор Ока гордится тем, что является членом Американской стоматологической ассоциации.

Достичь идеальной улыбки Назначьте встречу сегодня

Знаете ли вы, что здоровье полости рта напрямую связано с общим состоянием здоровья? Вот почему так важны регулярные посещения стоматолога. Если прошло более шести месяцев с тех пор, как вы в последний раз посещали стоматолога, мы рекомендуем вам записаться на прием в стоматологическую клинику Sweet Tooth Dental в Кайлуа-Кона, штат Гавайи, сегодня.

Каждый член нашей команды сосредоточен на оказании нежной и сострадательной помощи пациентам всех возрастов. Если вы новичок в нашем сообществе или просто ищете нового стоматолога, мы будем рады помочь вам на пути к улучшению здоровья полости рта.

В нашем офисе в Кайлуа-Кона можно легко записаться на прием для себя или членов своей семьи. Вы можете заполнить нашу простую онлайн-форму или позвонить нам по телефону:

(808) 329-0889

Запросить время встречи

«Я очень рекомендую
Стоматологический центр для сладкоежек всем!» Наши пациенты любят нас

Персонал всегда приветлив, доктор Ока замечательный. Легко записаться на прием. Всем рекомендую стоматологию Sweet Tooth Dental!

Посмотреть в Google

Персонал был дружелюбным! Доктор Ока очень профессионален.

Посмотреть в Google

Наши особенности

Жизнь с отсутствующим зубом может вызвать чувство неловкости и затруднить прием пищи и речь. Отсутствующие зубы также негативно сказываются на вашем здоровье. Наш стоматолог в Кайлуа-Кона может помочь вам заменить отсутствующие зубы зубными имплантатами. Зубные имплантаты работают так же, как естественные корни зубов, и обеспечивают непревзойденную стабильность зубных реставраций, таких как мосты, коронки или зубные протезы.

Узнайте больше о зубных имплантатах

Даже пациенты с наилучшей гигиеной полости рта и отличным здоровьем зубов могут желать, чтобы зубы были белее, ярче или ровнее. Косметическая стоматология с доктором Ока может кардинально изменить внешний вид вашей улыбки. Запишитесь на консультацию в наш офис в Кайлуа-Кона сегодня, чтобы наш стоматолог мог начать разработку индивидуального плана косметического лечения именно для вас.

Исследуйте косметическую стоматологию

Сломанный зуб, поврежденный в результате травмы или кариеса, можно восстановить с помощью зубной коронки. Лечение зубной коронкой может защитить зуб от дальнейшего повреждения и может помочь предотвратить необходимость удаления. Кроме того, медицинские материалы в наших зубных коронках могут быть подобраны по цвету, чтобы органично сочетаться с естественными зубами в вашей улыбке. В нашем офисе в Кайлуа-Кона установлен современный аппарат CEREC®, который позволяет нашему стоматологу изготавливать индивидуальную коронку менее чем за час.

Узнайте больше о зубных коронках

Зубные виниры позволяют быстро и эффективно добиться идеальной улыбки. Виниры — это ультратонкие фарфоровые накладки, которые могут скрыть неровные зубы, щели, сколы, трещины и внутренние пятна, которые не поддаются профессиональному отбеливанию зубов. Усовершенствованная керамика, используемая в фарфоровых винирах, имитирует светоотражающие свойства натуральной зубной эмали и может сочетаться по цвету с окружающими зубами. Вы можете иметь более яркую и молодо выглядящую улыбку с зубными винирами.

Исследуйте Виниры

Система ClearCorrect® — отличный вариант для пациентов, которые хотели бы иметь более ровные зубы, но которых отталкивает мысль о ношении громоздких металлических брекетов. Используя серию съемных прозрачных капп для бережной коррекции прикуса, ClearCorrect обеспечивает все преимущества брекетов без ограничений. Более ровные зубы могут стать вашими с помощью ClearCorrect.

Исследуйте

Полный список услуг

Стоматологический бондинг
Контурирование десен
Виниры
Отбеливание зубов
ЯсноПравильно
Лечение заболеваний десен
Лечение бруксизма
Зубной мост
Стоматологическая коронка
Стоматологическая пломба
Зубные имплантаты
Зубные протезы

Протезы на имплантатах
Вкладки и накладки
Корневой канал
Лечение заболеваний височно-нижнечелюстного сустава (ВНЧС)
Удаление зуба
Удаление зуба мудрости
Чистки и осмотры
Стоматологические герметики
Аппарат для ухода за полостью рта
Скрининг рака полости рта
Ортодонтия

Гибкое финансирование Доступная стоматологическая помощь доступна

Мы принимаем множество планов стоматологического страхования и предоставляем скидки при оплате наличными и варианты финансирования, чтобы помочь вам уложиться в бюджет. Сотрудники нашего офиса могут подать все необходимые документы в вашу страховую компанию, чтобы вы могли максимально использовать свои льготы. Мы также окажем помощь в подаче претензий по страховым компаниям, не входящим в сеть. Планы стоматологического страхования, которые мы принимаем, включают:

Delta Dental PPO
ХМАА
HMSA PPO

Для пациентов без страховки или тех, кто заинтересован в косметических процедурах, не покрываемых страховкой, мы предлагаем пятипроцентную скидку при полной оплате наличными в начале лечения. Мы также принимаем карты Visa, Master Card и Discover. Финансирование третьей стороны доступно через CareCredit® и Springstone℠ , чтобы вы могли получать необходимую вам стоматологическую помощь, управляя собственными расходами. Мы не участвуем в планах Medicare или Medicaid.

«Отличная команда провайдеров.» 5-звездочные отзывы от пациентов Кайлуа-Кона, Гавайи

Персонал, Мелисса и доктор Гаррет были великолепны. Обязательно и в дальнейшем буду обращаться в их стоматологию.

Посмотреть в Google

Лучший стоматологический кабинет на острове. Я знаю доктора Ока и его сотрудников много лет. Всегда хорошо получается, у тебя есть что-то, что нужно сделать прямо сейчас!! Спасибо доктор Ока!

Посмотреть в Google

Masi Oka Photos and Premium High Res Pictures

CREATIVE
EDITORIAL
VIDEO

All
Sports
Entertainment
News
Archival

Best match
Newest
Oldest
Самые популярные

Любая датаПоследние 24 часаПоследние 48 часовПоследние 72 часаПоследние 7 днейПоследние 30 днейПоследние 12 месяцевПользовательский диапазон дат

Выберите редакционные коллекции >

Встраиваемые изображения

Просмотрите 3 302

masi oka доступных стоковых фотографий и изображений или начните новый поиск, чтобы просмотреть больше стоковых фотографий и изображений.

Показаны редакционные результаты для masi oka. Вместо этого искать в Креативе?

Маси Ока на премьере фильма «Скрытые шпионы» компании 20th Century Fox в театре «Эль-Капитан» 4 декабря 2019 года в Лос-Анджелесе, Калифорния. Томми Хилфигер в отеле Hyatt Regency… Маси Ока прибывает на премьеру фильма «Скрытые шпионы» компании 20th Century Fox в театре Эль-Капитан, 4 декабря 2019 г.в Лос-Анджелесе, Калифорния. Тони Поттс, модератор Access Hollywood, Грег Грюнберг и Маси Ока. Маси Ока прибывает на 17-е ежегодное мероприятие Race to Erase MS под совместным председательством Нэнси Дэвис и Томми Хилфигера в отеле Hyatt Regency Century Plaza 1 марта. 2010 год, Беверли-Хиллз, Калифорния. Актер Маси Ока на премьере фильма «Аватар» в Лос-Анджелесе в Китайском театре Граумана, 16 декабря 2009 года.в Голливуде, Калифорния. Маси Ока на вечеринке NASCAR SPRINT Cup в Лаво в Палаццо 4 декабря 2009 года в Лас-Вегасе, штат Невада. Маси Ока на 17-й ежегодной церемонии вручения наград за разнообразие 22 ноября 2009 года в Лос-Анджелесе, Калифорния.

Актер Маси Ока на 17-й ежегодной церемонии вручения наград за разнообразие 22 ноября 2009 года в Лос-Анджелесе, Калифорния. на гала-концерте «Образование через музыку» в Лос-Анджелесе в культурном центре Скирболл 28 ноября… Актеры Маси Ока, Саффрон Берроуз и Малкольм Макдауэлл на гала-концерте «Образование через музыку» в Лос-Анджелесе в культурном центре Скирболл 28 ноября… Актер/продюсер Маси Ока на премьере фильма «Тетрадь смерти» в Нью-Йорке в театре AMC Loews Lincoln Square 13 17 августа 2017 года в Нью-Йорке. Продюсер Маси Ока на премьере фильма «Тетрадь смерти» в Нью-Йорке в театре AMC Loews Lincoln Square 13, 13 августа 17 августа 2017 года в Нью-Йорке. Маси Ока на премьере фильма «Тетрадь смерти» в Нью-Йорке в театре AMC Loews Lincoln Square 13 17 августа 2017 года в Нью-Йорке. Продюсер Маси Ока выступает на сцене Netflix Films: «Яркий» и « «Тетрадь смерти» во время Comic-Con International 2017 в конференц-центре Сан-Диего… Актер Маси Ока посещает стенд Nintendo на игровой конвенции E3 2017 в конференц-центре Лос-Анджелеса, 14 июня 2017 г.

в Лос-Анджелесе,… Маси ОкаМаси ОкаМаси ОкаЛеонард Робертс, Сантьяго Кабрера, Сендхил Рамамурти, Адриан Пасдар, Маси Ока, Грег Грюнберг и Майло Вентимилья. — На фото: Маси Ока в роли Хиро Накамуры —Актеры Генри Зебровски, Робби Кей, Райан Гузман, Даника Ярош, Дилан Брюс, Риа Килстедт, Джимми Жан-Луи, Джек Коулман, Гэтлин Грин, Грег… Актер Маси Ока посещает » Герои возрождаются» Пресс-центр во время Comic-Con International 2015, отель Hilton Bayfront, 12 июля 2015 года, Сан-Диего, Калифорния. Луи и Маси Ока выступают на сцене в эксклюзивном расширенном трейлере и панели «Heroes Reborn» во время Comic-Con International 2015 в … Актер Маси Ока выступает на сцене в эксклюзивном расширенном трейлере и панели «Heroes Reborn» во время Comic-Con International 2015 в Сан-Диего… Актер Маси Ока машет публике на сцене в эксклюзивном расширенном трейлере и панели «Heroes Reborn» во время Comic-Con International 2015 в Сан-Диего… Актер Маси Ока на 2-й ежегодной церемонии вручения наград Japan Cool Content Contribution Awards 13 сентября 2014 г.

в Лос-Анджелесе, Калифорния. Актер Маси Ока на 2-й ежегодной церемонии вручения наград Japan Cool Content Contribution Awards 13 сентября 2014 г. в Лос-Анджелесе, Калифорния. Актер Маси Ока и продюсер Дэвид Бартис присутствуют на 2-й ежегодной церемонии вручения наград Japan Coo. l Церемония награждения за вклад в контент, 13 сентября 2014 г., Лос-Анджелес… Актер Маси Ока прибывает на премьеру фильма «Спасти мистера Бэнкса» в Лос-Анджелесе в студии Уолта Диснея 9 декабря., 2013 г., Бербанк, Калифорния. Актер Маси Ока прибывает на премьеру фильма «Спасти мистера Бэнкса» в Лос-Анджелесе в студии Уолта Диснея 9 декабря 2013 г. в Бербанке, Калифорния. Актер Маси Ока прибывает на премьеру фильма «Спасти мистера Бэнкса». Лос-анджелесская премьера в студии Уолта Диснея 9 декабря 2013 года в Бербанке, Калифорния. Премьера «Тихоокеанского рубежа» в Лос-Анджелесе в Dolby Theater 9 июля., 2013 г., Голливуд, Калифорния. Актер Маси Ока прибывает на премьеру «Тихоокеанского рубежа» в Лос-Анджелесе в Dolby Theater 9 июля 2013 г.

в Голливуде, Калифорния. Актер Маси Ока прибывает на премьеру фильмов Warner Bros. Pictures и Legendary Pictures. «Тихоокеанский рубеж» в театре «Долби», 9 июля 2013 г., Голливуд… Актер Маси Ока позирует для портрета в портретной студии TV Guide на 3-й ежегодной премии Streamy Awards в Hollywood Palladium, 17 февраля 2013 г., в… Ведущие Никки ДеЛоач и Маси Ока выступают на сцене на 3-й ежегодной церемонии вручения наград Streamy Awards в Hollywood Palladium 17 февраля 2013 года в Голливуде… Логан Лерман, Маси Ока, Хироюки Санада, Брайан Тайри Генри, Плохой Банни, Брэд Питт, Джоуи Кинг, Аарон Тейлор-Джонсон, Зази Битц, Дэвид Лейтч, Келли… Маси Ока на премьере фильма «Скоростной поезд» Columbia Pictures в Лос-Анджелесе, 1 августа 2022 года в Лос-Анджелесе, Маси Ока на премьере фильма «Скоростной пассажирский экспресс» Лос-Анджелес Премьера «Скоростного поезда» Columbia Pictures в театре Regency Village Theatre re 01 августа 2022 года в Лос-Анджелесе… Логан Лерман, Маси Ока, Хироюки Санада, Брайан Тайри Генри, Плохой Банни, Брэд Питт, Джоуи Кинг, Аарон Тейлор-Джонсон, Зази Битц, Дэвид Лейтч, Келли.

.. Логан Лерман, Маси Ока, Хироюки Санада, Брайан Тайри Генри, Плохой Банни, Брэд Питт, Джоуи Кинг, Аарон Тейлор-Джонсон, Зази Битц, Дэвид Лейтч, Келли… Маси Ока на премьере фильма «Пуля» Columbia Pictures в Лос-Анджелесе Поезд» в театре Regency Village 1 августа 2022 года в Лос-Анджелесе… Маси Ока на премьере фильма Columbia Pictures «Скоростной поезд» в Лос-Анджелесе 1 августа 2022 года в театре Regency Village,… Маси Ока во время 5-й ежегодной церемонии вручения наград TV Land Awards — Прибытие в Barker Hanger в Санта-Монике, Калифорния, США. Брэд Питт и Маси Ока прибывают на премьеру фильма «Поезд-пуля» в Лос-Анджелесе, которая состоялась в театре Regency Village 1 августа. , 2022 год, Лос-Анджелес, … Маси Ока и Грег Грюнберг во время вечеринки NBC Universal Golden Globe After Party в отеле Beverly Hilton в Беверли-Хиллз, Калифорния, США. 18, 2007. Маси Ока, Адриан Пасдар и Майло Вентимилья во время празднования 5-летия Little Black Dress в Fleur de Lys в Бель-Эйр, Калифорния, США.

.. Маси Ока, Адриан Пасдар и Майло Вентимилья во время празднования 5-летия Little Black Dress в Fleur де Лис в Бел-Эйр, Калифорния, США… Джордж Лукас и Маси Ока во время 44-й ежегодной премии ICG Publicists Awards — Прибытие в отель Беверли Хилтон в Беверли-Хиллз, Калифорния, США. Маси Ока на Audi Celebrates The World Premiere of ‘Spies In Маскировка» от 04 декабря 2019 г.в Лос-Анджелесе, Калифорния. Маси Ока на премьере фильма «Скрытые шпионы» компании 20th Century Fox в театре Эль-Капитан 4 декабря 2019 года в Лос-Анджелесе, Калифорния. из 56

Hookah — Bilder und Stockfotos

24.394Bilder

Bilder
Fotos
Grafiken
Vektoren
Videos

AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 24.394

hookah Фото и фотографии.

Odersuchen Sie nach shisha bar oder shisha rauchen, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder zu entdecken.

barman füllt schwarz gebrannte keramikschale für кальян rauchen verschiedene arten von tabak. — фото и фотографии кальяна

Barman füllt schwarz gebrannte Keramikschale für Hookah Rauchen…

Der junge Mann macht Wasserpfeife. Бармен füllt eine schwarze verbrannte Keramikschüssel für Wasserpfeifen, die verschiedene Tabaksorten rauchen.

freunde feiern in der shisha-lounge, die nachts shisha raucht — кальян фото и фотографии

Freunde feiern in der Shisha-Lounge, die nachts Shisha raucht

медь wasserpfeife, isoliert auf weiss — кальян сток фото и фото

Copper Wasserpfeife , isoliert auf weiss

набор с эффектом мультяшного дыма, kaffeedampf, аромат еды — кальян сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

набор с эффектом мультяшного дыма, Kaffeedampf, аромат еды

zwei schöne junge sexy frau model im bodysuit an der bar mit einer wasserpfeife — фото и фотографии кальяна

Zwei schöne junge sexy Frau Модель в боди в баре с. .. -Vektor-Hintergründe

vektorrealistische isolierte leuchtreklame des Ladies night-textes mit retro-marquee-alphabet-schriftart auf dem wandhintergrund. — кальянная графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Векторреалистическая изоляция Leuchtreklame des Ladies Night-Textes

Hookah Teile mit Tabak und Charcoals auf weißem hintergrund, ansicht von oben — кальян фото и фотографии

Hookah Teile mit Tabak und Charcoals auf weißem Hintergrund,… platz für ihren text — кальян стоковые фото и фото

Moderne Wasserpfeife, Shisha auf rauchschwarzem Hintergrund mit…

rauchen nargila in jerusalem’s muslemviertel — кальян стоковые фото и фото

Rauchen nargila в иерусалимском Мусульманском

0005 sitzen in den sesseltaschen und rauchen wasserpfeife. Eine gruppe von jugendlichen feiert im sommer tagsüber eine party im park — кальян фото и фотографии

Sitzen in den Sesseltaschen und Rauchen Wasserpfeife. Eine…

винтажный монохромный лаунж-бар drucke sammlung — кальян стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

винтажный монохромный лаунж-бар Drucke Sammlung

кальян schüssel verpackung levetating — кальян стоковые фотографии и изображения

Hookah Schüssel Verpackung levetating

Kreative Art zu zeigen, wie eine Shisha-Schüssel verpackt ist

türkische wasserpfeife auf orangefarbenem hintergrund — hookah stock-fotos und bilder

Türkische Wasserpfeife auf orangefarbenem Hintergrund

shisha shisha mit glasflasche und tonschüssel mit weißem rauch auf schwarzem hintergrund.

Традиционный восточный энцпаннунг — кальян стоковые фото и изображения

Кальян Кальян с стеклянным пламенем и тоншюсселем с раухом…

Кальян в баре в кафе Einem. — фото и изображения кальяна

Die Hookah auf der Bartheke в кафе einem.

женщина вейпинга — фото и фотографии кальяна

женщина вейпинга

shisha heiße kohlen auf shisha-schüssel mit schwarzemhintergrund. стильный восточный кальян. shisha konzept — кальян стоковые фотографии и фотографии

Шиша хайс Колен на кальян-Schüssel mit schwarzem Hintergrund.

Шиша-Концепт. Shisha heiße Kohlen auf Shisha-Schüssel mit schwarzem Hintergrund. Восточный кальян Stilvolle mit bunten Lichtern. Селектив Фокус

junge frau rauchen кальян während einer party zu hause. — фото и фотографии кальяна

Junge Frau rauchen Hookah während einer Party zu Hause.

Junge Frau, die Wasserpfeife raucht, während sie mit ihren Freunden auf einer Party ist.

стеклянная колба для кальяна с кофе — кальян стоковые фото и изображения0002 Hookah bei Sonnenuntergang

Schönes Bild für Artikel oder Websites über Wasserpfeifen

Дружная вечеринка в кальянной. gruppe von menschen frauen und männer rauchen кальян в кафе или баре, machen rauchwolken, spaß, lächelnd. релакс-концепт. freundschaft — стоковые фото и фотографии кальяна

Freunde Party in Hookah Lounge. Gruppe von Menschen Frauen…

ein mann raucht tabak aus seiner pfeife — фото и фотографии кальяна

Ein Mann raucht tabak aus seiner pfeife

мультфильм kokosnuss und kokosnusskohle würfel für wasserpfeife. vorlage für ein logo oder Emblem — Stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Cartoon Kokosnuss und KokosnussKohle Würfel für Wasserpfeife….

junge, schönes mädchen rauchen eine wasserpfeife im club — кальян стоковые фото и изображения

Молодежь, schönes Mädchen Rauchen eine Wasserpfeife im club

Молодежь erwachsene, dachgarten, reden, wasserpfeife rauchen — фото и фотографии кальяна

Junge Erwachsene, Dachgarten, reden, Wasserpfeife rauchen

кальян и кальян zum räuchern — фото и фотографии кальяна

кальян и кальян zum Räuchern

кальян и кальян zum Räuchern auf weißem Hintergrund. Платц для текста. Banner

schönes mädchen mit wasserpfeife — кальян стоковые фото и фотографии

Schönes Mädchen mit Wasserpfeife

группа молодых девушек mit dunklen haaren im bikini rauchen eine кальян или кальян — кальян стоковые фото и фотографии

Группа бикини для мужчин jungen раухен…

Gruppe junger Mädchen mit dunklen Haaren im Bikini, rauchen eine Wasserpfeife oder Shisha und atmen weißen Rauch in der Nähe des Pools aus. Abendruhe в einer Café-Bar im Freien. Лето. Фериен.

кальян hippie-mädchen rauchen — фото и фотографии

кальян hippie-mädchen rauchen

классический кальян. schönerhintergrund, mit farbigen licht- und rauchstrahlen. Das konzept де кальян rauchens. — фото и фотографии кальяна

Die klassische Hookah. Schöner Hintergrund, mit farbigen Licht-…

кальян heiße kohlen auf shisha schhale mit schwarzem hintergrund. стильный восточный кальян — кальян стоковые фотографии и изображения

Hookah heiße Kohlen auf Shisha Schale mit schwarzem Hintergrund. …

das mädchen raucht eine wasserpfeife auf schwarzem Hintergrund — фото и фотографии кальяна0005

Das Mädchen raucht eine Wasserpfeife auf schwarzem Hintergrund. Rauch kommt aus dem Mund. Das Vergnügen des Rauchens

Wasserpfeife-кальян. rote heiße kohlen auf einer кальян. im dunkel — стоковые фото и фотографии кальяна

Rote heiße Kohlen auf einer Hookah. Им Дункель

Heiße Kohlen auf einer Wasserpfeife. Я Дункель.

Молодых мужских персонажей rauchen zusammen wasserpfeife — графика на складе кальяна, -клипарт, -мультфильмы и -symbole Drei männliche Freunde, die sich in Sacksäcken entspannen und Wasserpfeifenrauch genießen. Лучший кальян-бар или Raucherlounge. Флэш Cartoon-Vektorillustration

ältere paare verbringen ihre zeit im wohnzimmer. — фото и изображения кальяна

Ältere Paare verbringen ihre Zeit im Wohnzimmer.

Gruppe von reifen Menschen, die sich auf dem Sofa im Wohnzimmer entspannen. Der Fokus legt auf dem Mann, der Wasserpfeife raucht.

кальян Rot Heiße Kohlen für Hookah in einer metallschüssel vor einem hintergrund von farbigem rauch — кальян фото и фотографии Hintergrund aus farbigem Rauch mit einem Kopierraum

schöne mädchen posiert in einem badeanzug — фото и фотографии кальяна

schöne mädchen posiert in einem Badeanzug

группа мужчин rauchen кальян на террасе. mann und frauen treffen sich im restaurant — кальян фото и фотографии

Gruppe von Menschen rauchen Hookah auf der Terrasse. Mann und…

shisha-bar — кальян фото и фотографии

shisha-bar

кальян rauchen

kaukasische frau raucht einweg-vape auf schwarzem hintergrund. альтернативы gerät zum rauchen. nahaufnahme einer weiblichen hand — фото и фотографии кальяна

Kaukasische Frau raucht Einweg-Vape auf schwarzem Hintergrund….

traditionelle orientalische hookah — hookah stock-fotos und bilder

Traditionelle orientalische Hookah

Shisha in orientalischer Umgebung mit einer Lampe im Hintergrund

ägyptische wasserpfeife — hookah stock-fotos und bilder

Ägyptische Wasserpfeife

schüssel für shisha auf der oberfläche des steins.

eine schüssel mit weißer tonerde mit tabak im inneren. — фото и фотографии кальяна

Schüssel für Shisha auf der Oberfläche des Steins. Эйне Шюссель…

teile der shisha auf blauem hintergrund aus holz. shisha zubehör — кальян стоковые фотографии и изображения

Кальян на синем Hintergrund aus Holz. Кальян Zubehör

Молодежь essen пицца rauchen кальян draußen — кальян фото и фотографии

Молодежь leute essen Пицца rauchen Кальян draußen

Eine Gruppe von Freunden sitzt in der Nähe des Sees. Sie tragen Freizeitkleidung. Junge Leute essen draußen Пицца.

wasserpfeife металл, стекло и керамика — фото и изображения для кальяна

Wasserpfeife Metall, Glas und Keramik

shisha-bar — кальян стоковые фото и фото

Shisha-Bar

der kopf einer кальян, wasserpfeife oder shisha mit glühender kohle im garten bei sommersonne — кальян стоковые фото и фото

Der Kopeiner Hookah , Wasserpfeife oder Shisha mit glühender…

1901.

m40.i110.n009.s.c12.1054167800 rauch isoliert. weiße rauchen wolken heißen speisen dumpf shisha tee kaffee rauch dumpfenden textur auf schwarzemhintergrund vektor set_01 — кальян сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

1901.M40.I110.n009.S.C12.1054167800 Rauch isoliert. Weiße…

Rauch isoliert. Weiße rauchende Wolken heißes Essen Dampf Wasserpfeife Tee Kaffee rauchen Damfende Textur auf schwarzem Hintergrund Vektor Set

shisha-store-ikone mit shisha, pfeife und rauch — кальянная графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Shisha-Store-Ikone Shisha-Store-Ikone Shisha, Pfeife und Rauch

Shisha-Store-Ikone mit Shisha, gebogener Pfeife und Rauch. Vector Emblem für Hooka Bar, Lounge, Restaurant oder Club. Восточный арабский сорт ароматизаторов Tabak mit Tuben-Label

кальян в розовом и синем цветах — кальян стоковые фотографии и изображения

кальян в розовом и синем цветах

Große Wasserpfeife zum Tabakrauchen über rosa und blau smoky Hintergrund

moderne wasserpfeife hook, shisha auf rauchschwarzem hintergrund -2ahlder stock-beleuchtung mit neonbeleuchtung

Wasserpfeife, Shisha auf rauchschwarzem Hintergrund mit.

расход топлива, технические характеристики, максимальная скорость и отзывы с фото

Немного истории

Планы и реальность

Технические характеристики

«Ока» в цифрах

В салоне

По городу

Судьба «Оки»

Новая «Ока»

Меньше не бывает – Автоцентр.ua

расход топлива, технические характеристики, максимальная скорость и отзывы с фото

Немного истории

Технические характеристики

«Ока» в цифрах

ВАЗ-11113. Ну, как «Ока»?

На встречу с красавицей мы пригнали ее «бедную родственницу» — маленькое забитое существо унылого цвета

Редакция рекомендует:

Обсуждение Отменить

Хочу получать самые интересные статьи

В салоне

Мнения об автомобиле «Ока»

Статьи по теме:

По городу

Проблемы авто

Судьба «Оки»

Новая «Ока»

Будущее так и не наступило

Автомобиль ВАЗ 1111 Ока: Фото #01 из 15, размер изображения

Популярные автомобили

Поcледние новости

Грузовики марки ОКА — Русский Автомобиль — LiveJournal

Двигатель ВАЗ Ока (ВАЗ-1111, СеАЗ-1111, КамАЗ-1111)

Технические характеристики

Вид двигателя

Вид в разрезе двигателя

Размеры поршневой

Дефектовка деталей двигателя

Типичные поломки ВАЗ 11113 ОКА

Руководство по эксплуатации скачать

ОКА 11113: инжекторный двухцилиндровый двигатель

751 Oka Kope St, в Каанапали Мауи MLS® #395545 Продажа 6,495,000

Поиск и устранение неисправностей | ОКИ

Памятка

Отель Юмихари-но-Ока от 81$. Sasebo Hotel Deals & Reviews

О отеле Yumihari-no-Oka

Фотографии отеля Yumihari-No-Oka

Последние предложения для отеля Yumihari-No-Oka

Amenities at Yumihari-no-Oka Hotel

Pros +

Cons —

Time of Year:

Сортировать по:

Местоположение

Политики

Проверка/Перевер на

. выезд в любое время до 11:00

Отмена/предоплата

Часто задаваемые вопросы при бронировании в отеле Yumihari-no-Oka

Ближайшие отели и другие места для проживания

Ближайшие

2 3-звездочный отель

Самый дешевый

Большинство рекомендовано

Полезно знать

Стоматолог Kailua-Kona, HI — Стоматология

Ваше стоматологическое здоровье имеет значение Запросить консультацию сегодня

Совершите экскурсию по нашему офису!

Заявление о нашей миссии

Достичь идеальной улыбки Назначьте встречу сегодня

(808) 329-0889

Наши особенности

Полный список услуг

Гибкое финансирование Доступная стоматологическая помощь доступна

«Отличная команда провайдеров.» 5-звездочные отзывы от пациентов Кайлуа-Кона, Гавайи

Masi Oka Photos and Premium High Res Pictures

Просмотрите 3 302

Hookah — Bilder und Stockfotos

Durchstöbern Sie 24.394

Добавить комментарий Отменить ответ