Масло шелл для дизеля: Масло Shell Helix Ultra Diesel 5W40: Технические характеристики и отзывы — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Масло Shell Helix Ultra Diesel 5W40: Технические характеристики и отзывы

Для дизеля

Популярность автомобилей на дизельном топливе набирает обороты. На нем работает уже не только спецтехника, эксплуатирующаяся в самых трудных условиях, как было несколько десятилетий назад. Но и личные транспортные средства – от мощных внедорожников до универсалов.

Старая и новая канистра (справа)

Описание масла

Моторное масло Shell Helix Ultra Diesel 5W40 создано специализированно для дизельных двигателей с турбонаддувом и промежуточным охлаждением и соблюдает установленные производителями автомобилей требования. Продукт полностью синтетический, создан по специальной технологии Shell PurePlus, поддерживающей особенную чистоту двигателя и его частей.

Надежно защищает двигатель в самых неблагоприятных условиях эксплуатации: при низких и высоких температурах, при поездках по бездорожью. Может использоваться в автомобилях без сажевых фильтров и работающих на биотопливе.

Благодаря своим великолепным качествам, это масло – единственное, которое рекомендует Scuderia Ferrari. Его заливают в автомобили этой марки, участвующие в гонках Формула-1.

Стопроцентная защита дизельного двигателя от компании Shell

Популярность дизельного топлива объясняется его более высоким (по сравнению с бензином) КПД и меньшим расходом. Кроме того, дизельные двигатели более экологичны: из-за пониженного расхода топлива снижается количество вредных выхлопов в окружающую среду. Они более долговечны и не требуют столь частого обслуживания, как бензиновые.

Поэтому дизельные автомобили требуют особого ухода. Об этом позаботилась компания Shell, создав исключительно для них синтетическое масло Helix Ultra Diesel 5W40.

Старая канистра 4 литра

Технические характеристики

Shell Helix Ultra Diesel 5W40 имеет следующие характеристики:

№	Показатель	Значение	Условное обозначение
1	Вязкость при температуре 40°C	79. 1	мм²/с
2	Вязкость при температуре 100°C	13.1	мм²/с
3	Индекс вязкости	168
4	Динамическая вязкость при	19300
5	Плотность при 15°C	840.2	кг/м3
6	Температура вспышки	242	°C
7	Температура застывания	-45	°C

Допуски и спецификации

Шелл Хеликс Ультра 5W40 Дизель имеет такие спецификации и допуски:

API CF;
ACEA B3/B4;
ACEA A3/B3
A3/B4;
BMW LL-01.

Соответствует требованиям:

MB 229.5;
VW 505 00;
Renault RN0700, RN0710;
FIAT 9.55535 Z2.

Новая канистра 4 литра (выпуск с 03.10.16)

Новая канистра

Производитель масел Шелл, с 03.10.2016 начал производство канистр нового образца. Старые канистры еще можно увидеть на витринах магазинов, но новые уже во всю рекламируются и продаются. Основные изменения:

новый дизайн этикетки и пластика канистры;
иная форма литья канистры, новая форма горловины;
новая крышка с нанесенной на нее голограмой с защитным 16-значным кодом или QR кодом. По этому коду на сайте производителя можно определить подлинность конкретной канистры;
рифленые ручки.

Формы выпуска и артикулы

Shell Helix Ultra 5W40 Diesel имеет следующие формы выпуска и артикулы

550040552 SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40 1л
550046380 SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40 1л (новая упаковка)
550046371 SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40 4л (новая упаковка)
550040751 SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40 20л
550046750 SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40 20л (новая упаковка)
550040158 SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40 55л
550040597 SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40 209л

Как расшифровывается 5W40

Маркировка 5W40 используется для обозначения вязкости. Первая цифра – вязкость при минусовых температурах, чем она меньше, тем ниже этот показатель. Цифры после буквы w – вязкость при высоких температурах. Соответственно, чем выше цифра – тем выше вязкость. Маркировка 5W40 означает, что оптимальные характеристики масло сохраняет в температурном диапазоне от -30 до +40 градусов С. При превышении этих показателей могут возникнуть трудности с запуском двигателя.

Преимущества и недостатки

Преимущества

Все моторные масла, произведенные компанией Shell, поддерживают двигатели в особенной чистоте. По сравнению с аналогичными синтетическими продуктами других компаний, Шелл Хеликс Ультра Дизель 5W40:

эффективно защищает дизельный двигатель от шлама;
замедляет процесс износа деталей автомобиля;
нейтрализует разрушительные кислоты, которые образуются при сгорании;

позволяет реже менять масло;
предотвращает образование нагара;
облегчает запуск двигателя;
сохраняет свои качества даже тогда, когда масло пора менять;
меньше расходуется, что позволяет реже его доливать и экономить средства;
обеспечивает плавный ход автомобиля;
стойкое к окислению;
снижает уровень шума и вибрации.

По сравнению с аналогами, защищает двигатель и поддерживает его производительность на 30% эффективнее.

При сгорании дизельного топлива неизменно возникает сажа. Оседая внутри двигателя, она делает масло более вязким. Это повышает нагрузку на двигатель. Работать ему становится труднее, что снижает производительность и повышает износ. Моторное масло Shell Helix Ultra Diesel удаляет сажу, что позволяет избежать неприятных последствий.

Постоянный уровень вязкости позволяет двигателю работать ровно, а значит, топлива не потребуется больше, чем обычно. Чистота внутренних поверхностей мотора повышает контакт масла с поверхностью, что гарантирует надежную защиту всех деталей. А самое главное, Shell Helix Ultra Diesel сохраняет эти свойства на протяжении всего срока использования.

Значит, даже задержавшись с его сменой, можно не беспокоиться за «здоровье» своего автомобиля.

Недостатки
У любого, даже самого совершенного продукта, есть свои недостатки. У моторного масла Ultra Diesel 5W40 это:

трудности при использовании в условиях сильных морозов, а значит, оно не подходит для эксплуатации, к примеру, на Крайнем Севере;
относительно высокая цена, которая, однако, по отзывам пользователей оправдана;
срок годности пять лет с сохранением качеств возможен только при соблюдении всех правил хранения;
большая популярность.

Отличные качества масла делают его очень популярным. Почему это является недостатком? Дело в том, что популярность приводит к тому, что многие нечестные производители, стремясь получить выгоду, подделывают его. Риск напороться на подделку велик. Как отличить подлинный продукт – читайте ниже.

Обновленная система защиты от контрафакта

Как отличить подделку

Во-первых, покупать моторное масло следует только у проверенных продавцов. Во-вторых, у продукции компании Shell есть отличительные особенности упаковки:

цвет крышки совпадет с цветом канистры;
крышка изготовлена из плотного качественного пластика, а фиксирующее кольцо внешне является ее продолжением;
при открытии фиксирующее кольцо легко отделяется и остается на горлышке;
информация на канистре четко напечатана и хорошо читается;
логотип напечатан со специальным зеркальным напылением;
пластик канистры ровный, без дефектов и неровностей;
задняя этикетка состоит из двух слоев, верхний легко отделяется, не оставляя следов на нижнем.

Дизайн оригинальной упаковки меняется с периодичностью раз в несколько лет. Поэтому масло в упаковке старого дизайна со свежим сроком изготовления практически наверняка подделка.
С недавнего времени на крышке публикуется шестнадцатизначный код подлинности. Проверить его можно на специальном сайте.

Однако стопроцентную гарантию того, что продукт подлинный, может дать только лабораторная экспертиза.

Компания рекомендует покупать оригинальную продукцию у официальных дистрибьюторов (полный и актуальный список указан на сайте):

фирменные АЗС «Шелл»;
крупные супермаркеты (Кемп, AGA, Ашан, Перекресток, Лента, Окей и т.д.).

Видео

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4491286225"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Отзывы

Характеристики, данные производителем, не дают стопроцентной картины. Чтобы больше узнать о качествах моторного масла Ultra Diesel 5W40, следует ознакомиться с отзывами потребителей.

Дмитрий, 35 лет

Уже три года пользуюсь этим маслом. Боюсь подделки, поэтому покупаю только у официальных дилеров. Переплата получается ощутимая, но оно того стоит. Ни разу не было никаких проблем. Движок внутри такой же чистый, как при покупке.

Роман, 29 лет

Залил один раз, когда поднял крышку клапана, пришел в ужас. Где обещанная чистота двигателя? Такого нагара еще ни разу не видел, когда пользовался другими маслами. Есть подозрение на подделку. Но зачем рисковать, если можно купить гарантировано хорошее, подлинное масло другой марки по более низкой цене?

Егор, 54 года

Сколько машин ни сменил, всегда пользовался шелловскими маслами. Ни разу не пожалел. Пару раз плохо заводился в мороз, но тогда действительно такой минус был, что деревья трещали.

описание, характеристики, преимущества и недостатки, хранение, отличительные особенности смазки

Все большую популярность во всем мире набирают автомобили, на которых стоят дизельные силовые установки. Современный дизель, сегодня значительно отличается от того мотора, что был раньше. С точки зрения экономии, мощности, надежности и ресурса он ни чем не уступает бензиновому агрегату, а по многим показателям даже превосходит.

Не секрет, что надежность, долговечность и работоспособность любого двигателя напрямую зависит от качества и характеристик используемого смазочного материала. Дизельные моторы не являются исключением, они в большей мере нуждаются в хорошей смазке по причине специфики своего устройства и условий эксплуатации.

Рынок автомобильных масел перенасыщен продукцией различных марок, однако не каждый производитель может похвастаться хорошим маслом, для дизельных установок. Среди немногих, дизельное масло Шелл, выпускаемое компанией, лидером производства смазочных материалов. Продукция этой марки пользуется популярностью и уважением во всем мире.

Дизельное масло Shell включает в себя следующие разновидности:

CAPRINUS, серия смазок, применяется в картерах железнодорожных дизельных двигателей, эксплуатируемых на территории Америки;
HARVELLA, универсальное масло, используемое в сельскохозяйственной технике, подходит для использования как в бензиновых, так и дизельных моторах, кроме того, может заливаться в трансмиссию тракторов;
ROTELLA, используется в тракторах, трейлерах, карьерной технике. В линейке предусмотрено масло для двухтактных дизельных моторов;
RIMULA, серия синтетических и полусинтетических энергосберегающих моторных масел для применения в самых современных дизельных двигателях американского, европейского, японского производства. Соответствует высоким экологическим стандартам, может применяться в установках с нейтрализатором и фильтром от сажи.

Основная особенность всех вышеперечисленных масел, в том, что они предназначены для работы в тяжёлой промышленной технике. Для легковых автомобилей предусмотрено масло семейства Shell Helix. Это одна из самых популярных серия масел, отвечающая всем требованиям современных дизельных установок.

Наиболее востребованным продуктом в ней является масло Shell Helix Ultra Diesel 5W40, рассмотрим его более подробно.

Описание смазки

Данное моторное масло было создано для дизельных установок, работающих в паре с турбинным наддувом, и использующих промежуточное охлаждение. Продукт Shell Helix Ultra относится к синтетическим. Производство использует технологию Shell Pure Plus, позволяющую сохранять внутренние детали агрегата в чистоте как можно дольше.

Благодаря инновационным разработкам, масло способно защитить мотор в самых неблагоприятных условиях работы, при экстремально низких и высоких температурах и при сильной загруженности установки.

Масло можно использовать в дизельных двигателя без применения фильтра сажи и агрегатах, использующих биологическое топливо в качестве горючего.

Основные характеристики Shell Хеликс Ультра:

Производитель	Shell
Применение	масло моторное
Продукт, тип	синтетическое
Мотор, тип	четырехтактный
Топливо, вид	дизель
Выпуск, тара, л	1/20/55/209
Допуски и спецификации:
SAE, вязкость	5W40
API	CF
AСЕA	B 3/4; A3/B3; A3/B4
BMW	LL-01
Соответствие:
MB	229.5
VW	505 00
Renault	RN(0700, 0710)
FIAT	9.55535 Z2

Технические характеристики

Масло Helix Diesel, показывает отличные результаты по молекулярному составу, значения составляющих продукта следующие:

Вязкость, класс по SAE	5W40
Кинематическая вязкость, мм²/с	79,1 (40°C)
Кинематическая вязкость, мм²/с	13,1 (100°C)
Вязкость динамическая, сП	19300 (-35°C)
Вязкость, индекс	168
Плотность вещества, кг/м³	840,3 (15°C)
Температура вспышки, °С	242
Застывание, °С	-45

Преимущества использования

Смазка Helix Ultra, высококачественный продукт, который можно отнести к разряду лучших масел для дизельных моторов. Основные преимущества жидкости в сравнении с конкурентами:

Хорошая защита силовой установки от отложений и зольных образований благодаря уникальным моющим присадкам;
Эффективное устранение кислотных отложений, образованных при сгорании топлива, за счет чего увеличивается ресурс и стойкость к коррозии;
Увеличенный пробег двигателя между заменами за счёт использования качественной и стойкой масляной основы;
Масло не склонно к угару, расход его меньше;
Хорошая пропускная способность материала обеспечивает быструю подачу смазки к остро нуждающимся деталям;
Стойкие вязкостно-температурные характеристики позволяют успешно осуществить холодный запуск зимой и в тяжелых высокотемпературных условиях;
Низкий шум, вибрация, плавный ход мотора;
Большое количество одобрений со стороны автомобильных производителей;
Повышенная долговечность продукта, при выходе за рамки установленной сервисной замены, без ущерба техническому состоянию мотора;
Соответствие высоким Европейским стандартам экологической безопасности;
Совместимость с маслом, аналогичным по характеристикам и свойствам, может использоваться в силовых установках, применяемых в качестве горючего биологический дизель.

Недостатки продукции

Каждой продукции присущи как положительные, так и отрицательные черты. Масло Shell Diesel не является исключением, основными его недостатками можно считать:

Минимальная температура использования, согласно классификации SAE: −35°C, что исключает эксплуатацию масла в условиях крайнего севера;
Высокая цена продукции по сравнению с аналогами, правда, качество смазки намного выше, что вполне оправдывает затраты;
Повышенное требование к условиям содержания, в случае необходимости длительного хранения масла;
Огромная популярность продукта среди авто владельцев, как следствие, большое количество контрафактной продукции на рынке.

Хранение смазки

В случае необходимости длительного хранения материала, с целью максимально защитить масло от вредного воздействия окружающей среды и, утраты некоторых полезных характеристик следует придерживаться определённых правил:

Канистры с маслом следует хранить в сухом месте;
Температура хранения, стандартная, масло не должно подвергаться заморозке или длительному воздействию температуры выше 60°С;
Отсутствие попадания на тару прямых солнечных лучей;
При хранении под открытым небом необходимо оборудовать навес;
Что бы избежать попадания в масло воды, тару необходимо размещать горизонтально.

Защита от подделки

Желая сэкономить, многие владельцы транспортных средств совершают ошибку, покупая товар у не сертифицированных поставщиков в сомнительных точках реализации. Делать этого категорически нельзя, поскольку такая «экономия» может нанести значительный урон двигателю.

Первое, что необходимо сделать, перед покупкой, это посетить официальный сайт производителя и изучить все степени защиты продукции от подделки.

Упаковка марки Shell имеет следующие особенности:

Цвета канистры и крышки идентичны;
Материал крышки и фиксирующего кольца одинаков, кольцо это продолжение крышки;
Открыв канистру, фиксирующее кольцо остаётся на горловине;
Изображение и надписи этикетки канистры четкие, легко воспринимаются;
Логотип производителя со специальным напылением;
Материал канистры однородный, литьё ровное, без изъянов;
Этикетка на тыльной части канистры двухслойная, первый слой, снимаясь, не оставляет дефектов;
Указаны дата и срок годности масла, дизайн этикетки старого образца не может содержать новую дату изготовления масла;
Наличие специального цифрового кода на крышке, подлинность которого можно проверить на сайте или при помощи мобильного приложения.

мощный дизель под надежной защитой

Масла Shell Rimula: мощный дизель под надежной защитой

Моторные масла для тяжелонагруженных дизельных двигателей — особая категория масел, к которой предъявляются самые противоречивые требования. Разные производители предлагают свои решения проблемы смазки мощных дизелей, однако одним из лидеров рынка остается масло Rimula от компании Shell. Именно о маслах Shell Rimula пойдет речь в этой статье.

Shell Rimula — семейство синтетических, полусинтетических и минеральных моторных масел, созданных специально для применения в тяжелонагруженных дизельных двигателях грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, строительной, сельскохозяйственной, горнодобывающей и других видов спецтехники. Масла созданы с учетом особенностей работы мощных дизелей и условий эксплуатации техники, они обладают многими особенными и даже уникальными свойствами.

Особенности масел Shell Rimula

Все моторные масла Shell Rimula имеют в своем составе присадки, которые обеспечивают активную защиту деталей двигателя. Активная защита, как ее понимает компания Shell — это сведение к минимуму трех главных негативных факторов:

— Образование отложений;
— Окисление;
— Износ деталей двигателя.

Контроль над образованием отложений. В состав масел входят присадки, препятствующие возникновению отложений на поршнях, кольцах и цилиндре. Это достигается захватом и удалением твердых продуктов сгорания топлива.

Контроль над окислением. Специальные присадки оказывают нейтрализующий эффект на образующиеся в процессе сгорания дизельного топлива кислоты. Соответственно, масло не загрязняется кислотами и не разрушает детали двигателя.

Контроль над износом. Масло образует тонкую, но прочную пленку на трущихся деталях двигателя, предотвращая возникновение «сухого трения». Это достигается как применением синтетических или особым образом очищенных минеральных основ, так и с помощью присадок.

Моторные масла Shell Rimula соответствуют требованиям ведущих мировых производителей двигателей — MAN, Mercedes-Benz, Cummins, Volvo, Caterpillar, Deutz, Scania, Renault и многих других. Это значит, что масла обеспечивают высокое качество работы мощных дизельных моторов, продлевают их ресурс и снижают расходы на обслуживание.

Обозначения масел Shell Rimula

В названии масел Shell Rimula заложены их основные характеристики. Обозначение масел строится по следующей схеме: R — цифра от 2 до 6 — буква. R — это сокращение от Rimula, цифра — уровень защиты, а последняя буква (L, M и E) — главная характеристика масла.

Уровень защиты. Цифра 2 — это минимальный уровень, цифра 6 — максимальный уровень защиты двигателя. Shell Rimula R2 — простые масла с минимальным уровнем контроля над негативными факторами. Масла R3 обеспечивают контроль над образованием отложений и окислением. Масла R4 лучше контролируют износ и образование отложений, а также обеспечивают защиту сажевых фильтров. Масла R5 — контроль над образованием отложений и окислением. Масла R6 — лучшая защита от образования отложений.

Индекс L. Масла предназначены для работы с самыми современными малотоксичными дизельными двигателями.

Индекс M. Масла с увеличенным интервалом замены. Снижают затраты на обслуживание двигателя.

Индекс E. Энергосберегающие масла, снижающие расход топлива.

Линейка моторных масел Shell Rimula

Shell Rimula — это широкая линейка моторных масел, каждое из которых призвано решать свой круг задач. Компания Shell в одной линейке под одним брендом объединила синтетические, полусинтетические и минеральные масла, обладающие различными качествами и характеристиками.

Shell Rimula R6 LME. Всесезонное синтетическое моторное масло вязкостью 5W-30. Для дизельных двигателей позже 2007 года выпуска экологических классов от Евро-2 до Евро-5, оборудованных катализаторами выхлопных газов и сажевыми фильтрами. Обеспечивает лучшую защиту двигателя. Остается жидким до температуры -42 градуса.

Shell Rimula R6 LM. Всесезонное синтетическое масло вязкостью 10W-40. Для дизельных двигателей и двигателей, работающих на сжиженном газе, экологических классов от Евро-2 до Евро-5. Предназначено для современных малотоксичных моторов грузовиков, тягачей, автобусов, тяжелой строительной техники и т. д.

Shell Rimula R6 M. Всесезонное синтетическое масло вязкостью 10W-40. Для дизельных двигателей экологических классов Евро-2 и Евро-3 (а также некоторых моторов Евро-4), установленных на грузовых автомобилях и автобусах. Снижает затраты на обслуживание.

Shell Rimula R6 ME. Всесезонное синтетическое масло вязкостью 5W-30. Для дизельных двигателей классов до Евро-4, установленных на грузовых автомобилях и автобусах. Снижает затраты на обслуживание и обеспечивают экономию топлива.

Shell Rimula R5 М. Всесезонное полусинтетическое масло вязкостью 10W-40. Для высоконагруженных дизельных двигателей экологических классов Евро-2 и Евро-3, а также некоторых моторов Евро-4. Обеспечивают защиту двигателей грузовиков, автобусов и различной спецтехники, эксплуатируемой в тяжелых и экстремальных условиях.

Shell Rimula R5 E. Всесезонное полусинтетическое масло вязкостью 10W-40. Энергосберегающее, улучшающее холодный пуск двигателя. Универсальное масло для дизельных двигателей экологического класса Евро-3 (а также многих моторов класса Евро-4), установленных на автобусах, грузовиках, строительной, сельскохозяйственной и другой спецтехнике.

Shell Rimula R4 L. Всесезонное минеральное масло вязкостью 15W-40. Предназначено для дизельных двигателей высоких экологических классов (вплоть до Евро-5) с малой токсичностью. Одинаково хорошо подходит для грузовиков различной грузоподъемности, тракторов и специальной техники — сельскохозяйственной, строительной, горнодобывающей и т.д.

Shell Rimula R4. Всесезонное минеральное масло вязкостью 15W-40. Универсальное масло для дизельных двигателей экологических классов Евро-2 и Евро-3 (и некоторых моторов Евро-4), эксплуатируемых в тяжелых условиях. Защищает все компоненты двигателя от износа и обеспечивает качественную работу моторов любых марок.

Shell Rimula R3 X. Всесезонное минеральное масло вязкостью 15W-40. Оптимально подходит как для автобусов, так и для техники, работающей в тяжелых условиях бездорожья (строительная, сельскохозяйственная, горнодобывающая и иная техника). Защищает двигатель от износа, образования отложений и перегрева.

Shell Rimula R3 Multi. Всесезонное минеральное масло вязкостью 10W-30. Недорогое универсальное масло, рекомендованное для применения в дизельных двигателях, работающих в нормальных условиях. Масло идеально подходит для моторов ранних поколений, установленных на грузовиках и тракторах, обеспечивая их надежную бесперебойную работу.

Shell Rimula R2 Extra/Multi. Всесезонные минеральные масла вязкостью 15W-40. Универсальные масла для работы со старыми дизельными двигателями с турбонаддувом, особенно эксплуатируемыми при повышенных температурных режимах. Отлично подходят для автобусов, грузовых автомобилей и спецтехники.

Все масла поставляются в трех видах тары: канистра объемом 4 литра, ведро объемом 20 литров и бочка объемом 216,5 литра.

Shell Rimula — это моторные масла, среди которых можно найти оптимальный вариант для применения в любых автомобилях, автобусах и специальной технике. А правильный выбор обеспечит длительную бесперебойную работу двигателей с одновременным снижением затрат на их содержание.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Масло Shell Helix Ultra Diesel 5W-40: отзывы, характеристики, артикул

На чтение 6 мин.

Дизельные моторы становятся все популярней. КПД этого топлива выше, чем у бензина, а расход – ниже. Однако к дизельным моторам нужен совсем другой подход, нежели к классическим. Надежную их защиту от всех неблагоприятных условий и отличную работоспособность гарантирует моторное масло, созданное специально для таких двигателей. Это Shell Helix Ultra Diesel 5w-40.

Описание масла

Новая упаковка 4 литра

Синтетическое моторное масло Shell Helix Ultra Diesel 5w40 создается по уникальной технологии Shell PurePlus, собственной разработке компании Шелл. Эта формула позволяет производить особо чистое смазочное вещество, обладающее отличными моющими способностями.

Присадки, содержащиеся в этом масле, настолько эффективны, что не только предотвращают образование нагара, шлама и расщепляют сажевые частицы. Они еще и нейтрализуют последствия применения предыдущего, некачественного смазочного материала. При использовании плохого масла внутри мотора неизбежно скапливаются разного рода отложения, которые ухудшают его работу и приводят к скорейшему износу. Так вот если залить в такой грязный движок Шелл Хеликс Ультра 5w40 дизель, то оно растворит все эти отложения и будет удерживать их во взвешенном состоянии, не давая оседать и забивать клапаны и фильтры.

Продукт имеет отличные низкотемпературные свойства. Его текучесть обеспечивает легкий запуск автомобиля в морозы, а также быстрое распределение и смазывание трущихся частей агрегата.

Благодаря низкой испаряемости и минимальному расходу на угар обеспечивается наиболее экономный расход смазки, благодаря чему уменьшается необходимость доливания. Также стоит сказать, что у продукта максимально длительный интервал замены, в течение которого он полностью сохраняет все свои эксплуатационные характеристики.

Масло имеет одобрения ведущих мировых производителей транспортных средств, отличные результаты лабораторных исследований и тестов, а также преимущественно положительные отзывы владельцев автомобилей.

Технические характеристики

Показатель	Единица измерения	Значение	Метод проверки (ASTM)
1. Вязкостные характеристики
Кинематическая вязкость при 100°C	сСт	13.1	ASTM D445
Кинематическая вязкость при 40°C	сСт	79.1	ASTM D445
Динамическая вязкость при (MRV) -35°C	сП	19300	ASTM D4684
Индекс вязкости		168	ASTM D2270
Плотность при 15°C	кг/м3	840.3	ASTM D4052
2. Температурные характеристики
Температура вспышки	°C	242	ASTM D92
Температура застывания	°C	-45	ASTM D97

Область применения

Старая канистра 4l

Shell Helix Ultra 5w40 Diesel – высококачественная синтетика, предназначенная для современных разновидностей дизельных двигателей, в том числе тех, что рассчитаны на максимальные интервалы замены масла. А также те ДВС, что функционируют на биодизеле. Исключение составляют системы, оснащенные сажевыми фильтрами.

Масло это рекомендуется к применению в транспортных средствах производства БМВ, Мерседес-Бенц, Фольксваген, Рено, Фиат.

Также в разработках продукции Шелл принимает участие концерн Феррари, и эти смазочные материалы единственные используются командой Феррари в гонках Формула-1.

Продукт обладает высокой стабильностью вязкости, поэтому может применяться в широком диапазоне условий, включая самые экстремальные. Даже при высоких нагрузках двигателю обеспечивается надежная защита от трения и износа.

Одобрения, допуски и спецификации

Спецификации:

API CF;
ACEA A3/B3, A3/B4;
BMW LL-01.

Допуски:

MB 229.5, 226.5;
VW 505.00;
Renault RN0710;
Соответствует требованиям Fiat 955535.Z2.

Как расшифровывается вязкость 5w40

Класс вязкости у масла всесезонный. Вот что можно сказать по расшифровке его маркировки 5w40. Буквой w отмечаются смазки, которые можно применять в холодное время года. Цифра 5 – показатель вязкости при минусовых температурах по классификации SAE. Она означает, что масло стабильно до минус 35 градусов Цельсия. А число 40 гарантирует стабильность до плюс 40 градусов.

Это очень широкий температурный диапазон, позволяющий применять смазку круглый год в большинстве регионов мира.

Преимущества и недостатки

Смазочные материалы, производимые концерном Shell, поддерживают безупречную чистоту и работоспособность мотора. Шелл Хеликс Ультра дизель 5w40 – не исключение. По сравнению с другими синтетическими и минеральными моторными маслами, оно обладает следующими преимуществами:

эффективное очищение дизельного мотора от шлама и предотвращение его возникновения;
замедление процесса износа и старения автомобильного двигателя и отдельных его частей;
нейтрализация химических соединений, которые образуются при сгорании и разрушительно действуют на металлы;
длительный интервал замены;
обеспечение легкого запуска двигателя при любых условиях эксплуатации;
сохранение оптимальных свойств масла даже тогда, когда его пора менять;
минимальный расход на угар и испаряемость, позволяющая реже его менять;
обеспечение стабильной работоспособности и плавного хода автомобиля;
устойчивость к окислению и деструкции;
снижение уровня шумов и вибрации.

Обеспечивается до 30% больше защиты двигателя от всех неблагоприятных факторов, по сравнению с аналогами.

Недостатками масла можно считать ограниченность его области применения – только для дизельных моторов, и то без сажевых фильтров. Также многих отпугивает высокая стоимость масла и его… популярность. Почему это можно считать недостатком? Потому что чем популярнее смазывающая жидкость, тем больше встречается ее подделок.

Форма выпуска и артикулы

Артикул Shell Helix Ultra Diesel 5W-40	Объем
550040552	1л
550040751	20л
550040158	55л
550040597	209л

Как отличить подделку

Как отличить подделку – это одна из головных болей современных автовладельцев. Ведь в заветной канистре вместо брендового содержимого может оказаться настолько дешевое и некачественное масло, что неизбежно приведет к поломке двигателя.

К счастью, Shell Helix Ultra diesel позволяет легко проверить его подлинность.

Важно! У новых канистр, выпущенных позже октября 2016 года, на крышке под защитным стикером располагается 16-значный и QR коды, которые нужно ввести на сайте www.ac.shell.com. В случае если это оригинал, придет ответ с указанием подлинности.

Но чтобы «добраться» до кода, нужно сначала купить канистру. Поэтому каждому хотелось бы отличать подделку еще до этого. А код пусть будет финальным аккордом проверки.

Отличить, оригинал или подделка перед вами, можно по нескольким опознавательным признакам:

логотип компании и эмблема с указанием технологии покрыты зеркальным напылением;
этикетка на обороте двухслойная, на нижнем дублируется описание продукта на нескольких языках;
крышка совпадает по цвету (оттенок может быть другим) с канистрой;
штрих-код всегда начинается с 50-ти и со всех сторон окружен белым полем;
у каждого масла есть артикул, который особенно нужен при заказе через Интернет;
батч-код на канистре не стирается со временем, в отличие от подделки.

Кроме того, покупать фирменное автомобильное масло следует только у официальных распространителей. Для Шелл это одноименные заправки, а также крупные супермаркеты: Ашан, Кемп, AGA, Перекресток, Лента, Окей и другие. Весь список распространителей оригинальной продукции можно посмотреть на официальном сайте компании Shell.

Видео

Моторное масло Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 4л. Обзор

Отзывы

Павел 38 лет
Более трех лет пользуюсь этим маслом. Покупаю всегда у проверенных официальных дилеров. Цена, конечно, слегка кусается, но зато ни разу не было проблем. Мотор внутри сияет, как только что с конвейера.

Андрей 32 года
Попробовал Шелл Хеликс ультра 5в40 дизель только один раз и больше, извините, не буду. Ну и где его хваленые чистящие способности? Пробег был небольшой, когда мне понадобилось заглянуть в мотор. И там был жуткий нагар! Хотя до этого масла все было чисто. Не исключаю, что мне попалась подделка, но больше экспериментировать не хочу.

Василий 29 лет
Масло отличное, спору нет. Но цена просто заоблачная. Масло аналогичного качества можно купить и дешевле. А если нет разницы, зачем платить больше?..

Антон 52 года
Давно пользуюсь, ни разу не пожалел. Проблем с запуском не бывает до трескучих морозов. Движок чистый, гудит приятно. Вибрации и шумы исчезли. Расходуется экономно.

Масло шелл для турбодизеля

Масло Shell Helix Ultra Diesel 5W40: Технические характеристики и отзывы

Для дизеля

Старая и новая канистра (справа)

Описание масла

Стопроцентная защита дизельного двигателя от компании Shell

Старая канистра 4 литра

Технические характеристики

Shell Helix Ultra Diesel 5W40 имеет следующие характеристики:

№	Показатель	Значение	Условное обозначение
1	Вязкость при температуре 40°C	79.1	мм²/с
2	Вязкость при температуре 100°C	13. 1	мм²/с
3	Индекс вязкости	168
4	Динамическая вязкость при	19300
5	Плотность при 15°C	840.2	кг/м3
6	Температура вспышки	242	°C
7	Температура застывания	-45	°C

Допуски и спецификации

Шелл Хеликс Ультра 5W40 Дизель имеет такие спецификации и допуски:

API CF;
ACEA B3/B4;
ACEA A3/B3
A3/B4;
BMW LL-01.

Соответствует требованиям:

MB 229.5;
VW 505 00;
Renault RN0700, RN0710;
FIAT 9.55535 Z2.

Новая канистра 4 литра (выпуск с 03.10.16)

Новая канистра

новый дизайн этикетки и пластика канистры;
иная форма литья канистры, новая форма горловины;
новая крышка с нанесенной на нее голограмой с защитным 16-значным кодом или QR кодом. По этому коду на сайте производителя можно определить подлинность конкретной канистры;
рифленые ручки.

Формы выпуска и артикулы

Shell Helix Ultra 5W40 Diesel имеет следующие формы выпуска и артикулы

550040552 SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40 1л
550046380 SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40 1л (новая упаковка)
550046371 SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40 4л (новая упаковка)
550040751 SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40 20л
550046750 SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40 20л (новая упаковка)
550040158 SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40 55л
550040597 SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40 209л

Как расшифровывается 5W40

Преимущества и недостатки

Преимущества

эффективно защищает дизельный двигатель от шлама;
замедляет процесс износа деталей автомобиля;
нейтрализует разрушительные кислоты, которые образуются при сгорании;
позволяет реже менять масло;
предотвращает образование нагара;
облегчает запуск двигателя;
сохраняет свои качества даже тогда, когда масло пора менять;
меньше расходуется, что позволяет реже его доливать и экономить средства;
обеспечивает плавный ход автомобиля;
стойкое к окислению;
снижает уровень шума и вибрации.

По сравнению с аналогами, защищает двигатель и поддерживает его производительность на 30% эффективнее.

трудности при использовании в условиях сильных морозов, а значит, оно не подходит для эксплуатации, к примеру, на Крайнем Севере;
относительно высокая цена, которая, однако, по отзывам пользователей оправдана;
срок годности пять лет с сохранением качеств возможен только при соблюдении всех правил хранения;
большая популярность.

Обновленная система защиты от контрафакта

Как отличить подделку

цвет крышки совпадет с цветом канистры;
крышка изготовлена из плотного качественного пластика, а фиксирующее кольцо внешне является ее продолжением;
при открытии фиксирующее кольцо легко отделяется и остается на горлышке;
информация на канистре четко напечатана и хорошо читается;
логотип напечатан со специальным зеркальным напылением;
пластик канистры ровный, без дефектов и неровностей;
задняя этикетка состоит из двух слоев, верхний легко отделяется, не оставляя следов на нижнем.

фирменные АЗС «Шелл»;
крупные супермаркеты (Кемп, AGA, Ашан, Перекресток, Лента, Окей и т.д.).

Видео

Отзывы

Дмитрий, 35 лет

Уже три года пользуюсь этим маслом. Боюсь подделки, поэтому покупаю только у официальных дилеров. Переплата получается ощутимая, но оно того стоит. Ни разу не было никаких проблем. Движок внутри такой же чистый, как при покупке.

Роман, 29 лет

Залил один раз, когда поднял крышку клапана, пришел в ужас. Где обещанная чистота двигателя? Такого нагара еще ни разу не видел, когда пользовался другими маслами. Есть подозрение на подделку. Но зачем рисковать, если можно купить гарантировано хорошее, подлинное масло другой марки по более низкой цене?

Егор, 54 года

Сколько машин ни сменил, всегда пользовался шелловскими маслами. Ни разу не пожалел. Пару раз плохо заводился в мороз, но тогда действительно такой минус был, что деревья трещали.

proautomasla.ru

описание, характеристики, преимущества и недостатки, хранение, отличительные особенности смазки

Дизельное масло Shell включает в себя следующие разновидности:

CAPRINUS, серия смазок, применяется в картерах железнодорожных дизельных двигателей, эксплуатируемых на территории Америки;
HARVELLA, универсальное масло, используемое в сельскохозяйственной технике, подходит для использования как в бензиновых, так и дизельных моторах, кроме того, может заливаться в трансмиссию тракторов;
ROTELLA, используется в тракторах, трейлерах, карьерной технике. В линейке предусмотрено масло для двухтактных дизельных моторов;
RIMULA, серия синтетических и полусинтетических энергосберегающих моторных масел для применения в самых современных дизельных двигателях американского, европейского, японского производства. Соответствует высоким экологическим стандартам, может применяться в установках с нейтрализатором и фильтром от сажи.

Наиболее востребованным продуктом в ней является масло Shell Helix Ultra Diesel 5W40, рассмотрим его более подробно.

Описание смазки

Масло можно использовать в дизельных двигателя без применения фильтра сажи и агрегатах, использующих биологическое топливо в качестве горючего.

Основные характеристики Shell Хеликс Ультра:

Производитель	Shell
Применение	масло моторное
Продукт, тип	синтетическое
Мотор, тип	четырехтактный
Топливо, вид	дизель
Выпуск, тара, л	1/20/55/209
Допуски и спецификации:
SAE, вязкость	5W40
API	CF
AСЕA	B 3/4; A3/B3; A3/B4
BMW	LL-01
Соответствие:
MB	229.5
VW	505 00
Renault	RN(0700, 0710)
FIAT	9.55535 Z2

Технические характеристики

Вязкость, класс по SAE	5W40
Кинематическая вязкость, мм²/с	79,1 (40°C)
Кинематическая вязкость, мм²/с	13,1 (100°C)
Вязкость динамическая, сП	19300 (-35°C)
Вязкость, индекс	168
Плотность вещества, кг/м³	840,3 (15°C)
Температура вспышки, °С	242
Застывание, °С	-45

Преимущества использования

Хорошая защита силовой установки от отложений и зольных образований благодаря уникальным моющим присадкам;
Эффективное устранение кислотных отложений, образованных при сгорании топлива, за счет чего увеличивается ресурс и стойкость к коррозии;
Увеличенный пробег двигателя между заменами за счёт использования качественной и стойкой масляной основы;
Масло не склонно к угару, расход его меньше;
Хорошая пропускная способность материала обеспечивает быструю подачу смазки к остро нуждающимся деталям;
Стойкие вязкостно-температурные характеристики позволяют успешно осуществить холодный запуск зимой и в тяжелых высокотемпературных условиях;
Низкий шум, вибрация, плавный ход мотора;
Большое количество одобрений со стороны автомобильных производителей;
Повышенная долговечность продукта, при выходе за рамки установленной сервисной замены, без ущерба техническому состоянию мотора;
Соответствие высоким Европейским стандартам экологической безопасности;
Совместимость с маслом, аналогичным по характеристикам и свойствам, может использоваться в силовых установках, применяемых в качестве горючего биологический дизель.

Недостатки продукции

Минимальная температура использования, согласно классификации SAE: −35°C, что исключает эксплуатацию масла в условиях крайнего севера;
Высокая цена продукции по сравнению с аналогами, правда, качество смазки намного выше, что вполне оправдывает затраты;
Повышенное требование к условиям содержания, в случае необходимости длительного хранения масла;
Огромная популярность продукта среди авто владельцев, как следствие, большое количество контрафактной продукции на рынке.

Хранение смазки

Канистры с маслом следует хранить в сухом месте;
Температура хранения, стандартная, масло не должно подвергаться заморозке или длительному воздействию температуры выше 60°С;
Отсутствие попадания на тару прямых солнечных лучей;
При хранении под открытым небом необходимо оборудовать навес;
Что бы избежать попадания в масло воды, тару необходимо размещать горизонтально.

Защита от подделки

Первое, что необходимо сделать, перед покупкой, это посетить официальный сайт производителя и изучить все степени защиты продукции от подделки.

Упаковка марки Shell имеет следующие особенности:

Цвета канистры и крышки идентичны;
Материал крышки и фиксирующего кольца одинаков, кольцо это продолжение крышки;
Открыв канистру, фиксирующее кольцо остаётся на горловине;
Изображение и надписи этикетки канистры четкие, легко воспринимаются;
Логотип производителя со специальным напылением;
Материал канистры однородный, литьё ровное, без изъянов;
Этикетка на тыльной части канистры двухслойная, первый слой, снимаясь, не оставляет дефектов;
Указаны дата и срок годности масла, дизайн этикетки старого образца не может содержать новую дату изготовления масла;
Наличие специального цифрового кода на крышке, подлинность которого можно проверить на сайте или при помощи мобильного приложения.

avtodvigateli.com

Залил в сердце авто Shell Helix Diesel Ultra 5w40 — Mitsubishi L200, 2.5 л., 2006 года на DRIVE2

Вчера заехал на заправку «Лукойл» и купил данное масло 4л х 2шт. по сходной цене, у них до конца марта распродажа с большими скидками масел импортного производства, распродают все масла c хорошими скидками, и будут торговать только маслами собственного производства, только кто их покупать будет хз.
Описание масла:
Полностью синтетическое моторное масло, дающее очищение и защиту для максимальной эффективности с помощью масел Shell.

Улучшенная защита двигателя

Shell Helix Diesel Ultra постоянно предотвращает образование нагара на поверхностях деталей двигателя.

Более длительная защита благодаря повышенной стойкости к окислению

Улучшение защиты на 30% по сравнению с другими ведущими марками полностью синтетических масел, прошедшими испытания.

Активная защита для максимальной эффективности с помощью масел Shell

Моторное масло Shell Helix Diesel Ultra благодаря разработанной компанией Shell уникальной технологии очищения обеспечивает оптимальную работу дизельных двигателей, повышая их эффективность и защиту.

Образующаяся при сгорании дизельного топлива сажа увеличивает вязкость масла, и двигатель работает с большей нагрузкой. Масло Shell Helix Diesel Ultra удаляет сажу с поверхностей деталей двигателя, при этом его вязкость значительно не увеличивается.

Масло активно очищает двигатель, при этом сохраняет текучесть, и двигатель работает с максимальной эффективностью, экономя при этом топливо. В чистом двигателе масло лучше достигает поверхностей деталей, поэтому двигатель лучше защищен.

Превосходные моющие свойства, устойчивость к сдвиговым нагрузкам и стойкость к окислению означают, что масло Shell Helix Diesel Ultra продолжает работать максимально эффективно на протяжении всего интервала замены.

Shell Helix Diesel Ultra специально разработано для высокоэффективных дизельных двигателей с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, с непосредственным впрыском и рециркуляцией отработавших газов. Масло соответствует установленным производителями автомобилей жестким требованиям по обслуживанию.

Испытания Shell Helix

Для того чтобы очищать и защищать двигатель, масло должно сохранять свои эксплуатационные характеристики вплоть до его замены при очередном техобслуживании автомобиля. Некоторые производители автомобилей рекомендуют увеличенные интервалы между заменами масла, поэтому способность масла сохранять свойства становится еще более важной.

На протяжении всего срока службы масло должно диспергировать все больше и больше загрязнений, удерживать их в объеме масла и не давать им оседать на поверхностях деталей двигателя.

Наши специалисты провели ряд испытаний, чтобы измерить способность масел Shell Helix противостоять разложению и удерживать частицы загрязнений в объеме масла. Кроме того, мы протестировали масла своих конкурентов, чтобы сравнить их с нашими смазочными материалами и продемонстрировать преимущества использования масел Shell Helix.

Доказанное улучшенное очищение на более длительный срок

В дизельных двигателях могут накапливаться сажа и отложения, из-за чего эффективность работы двигателя снижается, а масло хуже защищает детали двигателя.

Как показали испытания в независимых лабораториях, масло Shell Helix Diesel Ultra способно удалять сажевые отложения из дизельного двигателя. Двигатель работал на минеральном моторном масле в течение стандартного срока между заменами, и за это время образовались отложения.

Затем масло заменили на Shell Helix Diesel Ultra, и двигатель работал такое же время. С маслом Shell Helix Diesel Ultra наблюдался быстрый эффект очищения, и, несмотря на остатки сажи из масла предыдущей замены, Shell Helix Diesel Ultra очищало двигатель в течение всего периода испытаний.

Максимальная эффективность работы и защита двигателя с помощью масел Shell

Крайне важно, чтобы масло обеспечивало защиту именно там, где она нужнее всего, особенно, когда двигатель холодный, и его детали наиболее всего подвержены износу.

Масло Shell Helix Diesel Ultra обеспечивает максимальную эффективность и защиту в соответствии с требованиями спецификаций ACEA и OEM, при запуске двигателя (5°C) и рабочей температуре (85°C) оно обладает большей текучестью, чем другие масла*.

*масло 10W-40 в Европе и 20W-50 за пределами Европы.

Почему вам следует использовать масло Shell Helix Diesel Ultra:

Обеспечивает максимальную защиту двигателя благодаря постоянному предотвращению образования нагара.
Улучшение защиты достигает 30% по сравнению с другими полностью синтетическими маслами, прошедшими испытания.
При температуре запуска скорость потока выше до 4,5 раз по сравнению с маслом 20W-50.
Более высокая эффективность использования топлива и облегчение холодного запуска двигателя.
Сохраняет стабильную вязкость в течение всего интервала между заменами масла.
Снижает летучесть и, соответственно, потребление масла и необходимость его долива.
Для повышения плавности хода и снижения шума при движении.
Рекомендовано Scuderia Ferrari

Масло Shell Helix — единственное моторное масло, получившее рекомендацию Scuderia Ferrari. Вот почему Shell Helix находится внутри не только каждого автомобиля Ferrari Gran Turismo в Маранелло, но и всех автомобилей Ferrari на всех гонках Формулы-1.

Спецификации и одобрения

Поскольку смазочные материалы отличаются по своему качеству, для описания эксплуатационных характеристик и применения масел используются универсальные критерии.

Характеристики моторных масел Shell Helix не только соответствуют требованиям международных спецификаций, которые с каждым годом становятся все более жесткими, но и, как правило, превосходят их.

Характеристики Shell Helix Diesel Ultra превосходят требования следующих спецификаций: API CF; ACEA B3/B4; BMW LL-01; требования MB 229.5; VW 505 00; Renault RN0700, RN0710; FIAT 9.55535 Z2 (соответствует требованиям).

По сравнению с обычным минеральным маслом (API SG/CD)

Основные физико-химические характеристики
Наименование показателя
Shell Helix Ultra Extra 5W-40
Кинематическая вязкость при 40C/100C, мм2/с 79.46/13.85
Плотность при 15C, кг/м3 854
Температура вспышки в открытом тигле, C 228
Температура застывания, C -48

www.drive2.ru

Масло Shell Helix Ultra Diesel 5W-40: характеристики, аналоги, артикулы, отзывы

Shell Helix Ultra Diesel 5w-40 – универсальное масло для современных дизельных двигателей. Эта линейка смазывающих жидкостей высокого качества, произведенных с использованием активных моющих присадок, присутствующих в основе всей продукции Хеликс Ультра.

Технология, применяемая в изготовлении Шелл Хеликс Ультра для дизеля, поддерживает двигатель в чистоте, близкой к заводской, предупреждает коррозию и быструю изнашиваемость по причине трения и окисления масла, позволяя его длительное использование.

Описание

База Shell Helix Ultra Diesel 5W40 – целиком синтетическое масло, добытое из натурального газа. Оно создано по авторскому методу Shell PurePlus, направленному на получение при переработке масла без лишних добавок, влияющих на последующее качество и надежность смазки.

Все присадки масла в той или иной мере замедляют процесс старения двигателя и обеспечивают стабильную работу в разнообразных погодных условиях. Дополнительным активным компонентом Шелл Хеликс Ультра Дизель 5w40 являются так называемые моющие присадки, необходимые для поддержания мотора в чистоте.

Детергенты смывают с двигателя накапливающийся нагар и шлам, а также сажу, образующуюся во время сгорания дизельного топлива. Дисперсанты препятствуют накоплению осадка в моторе и комкованию мелких отходов переработки горючего в двигателе.

Таким образом смазка сохраняет необходимую вязкость даже при долгом использовании. Модифицирующие присадки стабилизируют работу двигателя на этом масле как при низких, так и высоких температурах.

Производитель советует менять смазочный материал после каждых 15,000 км пробега. Это является достаточно большим сроком для эксплуатации машинного масла.

Применяемость: для каких двигателей и авто

Масло Shell Helix Ultra Diesel 5W40 разработано специально под высокие запросы легковых и коммерческих автомобилей. Подходит для обычных четырехтактных дизельных двигателей, а также для дизельных двигателей с турбонаддувом. К использованию его одобрили:

Ауди;
БМВ;
Мерседес;
Ниссан;
Рено;
Фиат
Фольксваген;
Шкода.

Масло можно использовать круглый год, потому как низкотемпературный класс смазки – 5, высокотемпературный – 40. Это значит, что оно будет эффективно и не потеряет своих свойств в температурном диапазоне от +30 до -30 градусов. Испытания на температурах до -40°C показывают, что Шелл Хеликс дизель позволяет легко разогреть и завести машину даже в экстремальных погодных условиях.

Также, благодаря низкому содержанию продуктов неполного сгорания в масле, двигатель смазывается одинаково хорошо вне зависимости от пробега. Оно замедляет износ силовой установки даже в таком нагруженном режиме, включающим множественные старты и остановки, обыкновенном для городских пробок.

Продукт прошел испытания не только в лабораториях и гонках, но и в городе, одна крупная служба городских такси тестировала масло Helix Diesel Ultra 5w-40 на своих автомобилях. Активно используемая машина в среднем проходила в 2-2,5 раза по моточасам больше, чем обычный личный автомобиль в городе. Задача ставилась сохранить двигатель защищенным от трения и износа при такой чрезвычайно тяжелой нагрузке.

Исследование подтвердило поддержание двигателя в чистоте и без повреждений, стабильность работы даже при условиях интенсивной эксплуатации в городе.

Технические характеристики

Все наиболее важные технические характеристики представлены в таблице, по ним можно определить на сколько подходит масло под ваши нужды.

Спецификации, допуски и одобрения

Соответствует современным допускам и имеет одобрения для использования в автомобилях:

ACEA: A3/B3, A3/B4;
API: CF;
BMW: Longlife-01;
Fiat: 955535.Z2;
Mercedes-Benz: MB-Approval 229.5, 226.5;
Renault-Nissan: RN 0710;
Volkswagen, Audi, Skoda: VW 505.00.

Артикулы и варианты фасовки

Зная правильный артикул, можно быстро найти нужный продукт в понравившемся интернет-магазине.

Аналоги: таблица сравнения

Иногда случается так, что необходимого масла нет в наличии, поэтому приходится в срочном порядке искать замену в виде аналогов идентичных по характеристикам.

Чем отличается от конкурентов

Технология синтеза базового масла из природного газа полностью принадлежит Shell. Компания запатентовала способ добычи чистой базы без примесей, характерных для масел, полученных в результате переработки сырой нефти.

При добавлении присадок смазывающая жидкость приобретает янтарный оттенок. Эта технология направлена на повышение износостойкости двигателя, увеличение интервала между заменами и снижение стоимости технического обслуживания.

Главными преимуществами Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 являются:

большой интервал между заменами;
сохранение маслом требуемых качеств вплоть до рекомендуемого момента замены;
нейтрализация агрессивных кислот и других продуктов сгорания;
экономный расход на испаряемость и угар;
гарантия плавного хода и стабильной работы автомобиля;
снижение уровня шумов.

Проблемой смазки автомобилисты называют в первую очередь характерно высокую для синтетических масел стоимость и обилие подделок на рынке.

Как отличить подделку

Проблема любого популярного продукта – это большое количество подделок, так как на имени известного бренда пытаются заработать мошенники. Компания Shell, как и многие производители борется с контрафактом и пытается защитить свой оригинальный продукт.

Для защиты Shell 5W40 Diesel и других продуктов линейки Helix Ultra была разработана канистра нового образца сложной формы. Также была введена система проверок по индивидуальному коду, присваемому каждой канистре с оригинальным маслом.

Находится он на пробке, а информация и инструкция проверки становится доступной после снятия защитного стикера.

Выполнив эти простые действия, вы сможете с большой долей вероятности купить качественный продукт.

Видео

Отзывы и мнения

autozaliv. ru

KIA Sorento › Бортжурнал › Sorento XM. Выбор лучшего масла 5W-30 для дизеля. Mobis DPF, Shell Helix ECT, Petro-Canada UHP

Какое же масло выбрать, да такое чтобы хорошее из дорогих, но не сильно дорогое )), да такое чтобы двигатель работал миллион км, да такое как спортивный Motul да еще и не подделку — наверное знакомо каждому, ну кроме пожалуй тех кто свято верит в «официалов» и меняет раз в 15 000 км. Как я уже говорил в одном из постов, лет 10 назад я работал в официальном, авторизированном Сервисном Центре очень известного корейского бренда, только по бытовой технике, и знаю о чем речь когда разговор заходит об «официалах» )) Так что тему официалов не рассматриваем… ))

Конечно же, с новья я не очень понимал в дизеле, потому как две предыдущие машины бензиновые, и тут явно нужно было почитать и подумать. Именно потому сначала я заказал официальное масло Mobis Premium DPF 5W-30 с допуском ACEA C3.

Полный размер

Mobis 5W-30 Premium DPF ACEA C3

Вроде все как доктор прописал, но взяла меня смута, походил, подумал — начитался крутых рекламных проспектов и купил еще вслед Shell Helix Ultra ECT 5w-30 с допуском ACEA C3.

Полный размер

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 ACEA C3

Решено, заливаю Shell и первый раз на 9000 км я меняю масло на Shell Helix Ultra ECT 5W-30 ACEA C3. Кстати, под капотом лично у меня висела табличка что KIA рекомендует заливать Shell )) Видать она подействовала. Но смута по поводу масла меня не покидала до конца, каждые пару тысяч я проверял масло в двигателе на цвет и ощупь, чтобы не появлялась терпкость при растирании на пальцах, — но вроде на «глаз» все отлично. Продержал я это масло 11 000 км до 20 000 км. Слил, чернющее — жижа, после бензинового так было вообще дико такое наблюдать. Собственно именно в том числе и потому подумал о том, что пора бы заткнуть EGR www.drive2.ru/l/10159709/ .

Пока суть да дело, звоню своему однокласснику Вове )), с которым просидели пару лет за одной партой. Знаю что он у нас теперь занимается маслами на широкую ногу, решил с ним обсудить данный вопрос. Все лучше, чем читать самому на просторах. Ассортимент у него есть разный, но советует он мне попробовать Petro-Canada DURON-E UHP 5W-30. Говорит мне, из того что есть самое ядреное и прям вообще чуть ли не для ракетных двигателей ))

Скачал я на этот DURON-E UHP 5W-30 паспорт с описанием, увидел в нем что масло для легких грузовиков. Гмм, фигня какая-то получается однако. Полез на оил-клаб.ру, почитать что народ пишет по поводу грузового масла. И вот что вычитал, грузовое от не грузового существенно отличается щелочным числом, обычно в грузовых щелочное число уходит далеко за 10 mg KOH/g, тут же щелочное число стоит на вменяемом уровне в 9.6. Конечно же по грузовым свои допуски ACEA E6, E7, E9. А мы же помним, нам в Sorento XM 2.2 CRDi с сажевым фильтром DPF нужен допуск ACEA C3… Конечно же читаем допуски

Что нам говорит ACEA C3:

ACEA C3 для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 3.5 mPa.s.

Теперь почитаем грузовую классификацию ACEA E:

ACEA E6 моторные масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, защиту от износа, имеющие высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям норм Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в очень тяжелых условиях … Масла данного класса настоятельно рекомендованы для двигателей, оборудованных сажевыми фильтрами и предназначенными для работы на топливе с низким содержанием серы…

ACEA E7 моторные масла, эффективно обеспечивающие чистоту поршней и защиту от лаковых отложений. Обеспечивают отличную защиту от износа, имеют высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям норм Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в тяжелых условиях…

ACEA E9 моторные масла, эффективно обеспечивающие чистоту поршней и защиту от лаковых отложений. Обеспечивают отличную защиту от износа, имеют высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям норм Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в тяжелых условиях…

Ну ведь, прям идеально выглядит. Решено, покупаю 20 литровую канистру. С нее отливаю брату в его ford transit connect, все равно же много 20 литров кажется… ))

Полный размер

Petro-Canada Duron-E UHP 5W-30 Грузовое масло для дизельного двигателя

Делаю вторую замену, заливаю я его на 10 000 км, с 20к до 30к км, при сливе масло на вид было явно лучше, чем тот Shell на работающем EGR. Сажа, всему виной сажа — нет сажи, и масло светлеет. Пока туда сюда, смотрю в моей 20 литровой канистре уже почти ничего нет, то тому отлил, то тому — блин и пусто, 7 литров уже не наберется… Ладно думаю третья смена, пробег 30000 км, заливаю «оригинал» Mobis тот что купил с самого начала, что уж добру то пропадать, не выливать же его… Попутно заказываю у одноклассника еще 20 литров Petro-Canada UHP.

Со второй покупки узнаю, что у них по дистрибьюции есть такая тема как лабораторный анализ для крупных потребителей. Я конечно не крупный аж ни разу, но по старой дружбе мне устроили анализ. Как только я откатал Mobis, к слову всего 7 000 км, заливаю опять UHP 5W-30 и по окончании срока работы масла, а именно 220 моточасов или 8 000 км, отдаю на анализ в лабораторию.

Что из этого вышло можно прочитать на оил-клабе, тут вот www.oil-club.ru/forum/top…kia-sorento-posle-8000km/

Если кратко, то все более чем хорошо. Содержание золы ожидаемо низкое, не смотря на топливо которое я заливал, затыкачка EGR работает как нужно. Содержание металлов низкое, что говорит о хорошей смазывающей способности масла, в общем там в обсуждении есть комментирование результатов.

Сейчас на 50000 км, у меня снова залито UHP, пробег на масле ~6 000 км, или около 180 моточасов. Сделал тест по цвету на белую бумагу. Как видно, адского гудрона нет.

Полный размер

Визуальный тест на содержание сажи, пробег 6 000 км

Пока что остановился на Petro-Canada UHP 5W-30, именно потому что есть возможность в первую очередь брать 120% не паленку через официального дистрибьютера. А так, если честно, лично мое мнение, любое дорогое масло — хорошее, если менять его раз в 8-10 тысяч, проблема в маслах лишь в том, что очень уж много левака у нас на рынках. Лью UHP в 2 дизеля, KIA и Ford Transit, так и в бензиновый 2.0 167 л.с Sportage III., в бензиновый конечно с опаской, но по оригинальным допуском заливать можно и не запрещено. Все машины на масле работают тихо, без цокота и лязганья, как и положено работать на хорошем масле.

www.drive2.ru

Какое необходимо использовать масло для турбированных двигателей?

Турбированные двигатели при всех своих недостатках активно набирают популярность и широко используются во многих авто. При этом они заставляют владельцев внимательно относиться к выбору расходных материалов, в том числе и ГСМ. Чтобы обеспечить мотору долгие годы службы, необходимо правильно выбирать масло для турбированных двигателей. О том, как это сделать, мы расскажем в данной статье.

Содержание:

Чего делать не следует

Мы выделяем две категории автовладельцев, которых относим к «Зоне риска».

Первая группа — это любители экономить и заливать более дешевое масло. Стоит признать, что многие производители «бюджетных» смазочных материалов пишут характеристики масла так, что неопытный человек может решить, что приобретает продукт, по свойствам практически идентичный более дорогому варианту. На деле же в их руках оказывается масло куда более низкого качества.

Вторая группа — это люди, которые, невзирая на расходы, покупают для машины только самые дорогие смазочные материалы. Вреда для двигателя при таком подходе нет, но и существенного прироста производительности и увеличения срока службы не происходит. В результате лишние затраты порой оказываются напрасными.

Вывод 1

Внимательно изучите характеристики двигателя и его требования к ГСМ. Так вы сэкономите деньги и продлите срок службы агрегата.

Как выбрать масло? Изучаем основные характеристики

Ключевое преимущество двигателей с турбонаддувом — высокая мощность в сравнении с атмосферными аналогами. Однако достижение и поддержание такого эффекта требует использования только качественных ГСМ. Следует применять высокооктановое топливо и специальные масла для турбированных двигателей, а для этого нужно знать, на что обращать внимание при выборе.

Основа

Классификация по этому признаку основана на базовых компонентах смазочных материалов.

Если масло изготовлено на основе непереработанных нефтепродуктов, то оно называется минеральным, или на языке автолюбителей «минералкой». Это самый доступный вариант, который, однако, практически не используется в чистом виде даже в атмосферных двигателях. Он плохо справляется с высокими нагрузками, окисляется при контакте с воздухом, густеет на холоде. После минеральных масел в двигателях появляются загрязнения и шлаки, которые в конечном итоге приводят к выходу мотора из строя. Сразу отметим:

Важно!

Смазочные материалы такого типа не подходят для турбированных бензиновых двигателей. Если вам предлагают такой вариант, отказывайтесь и ищите более опытного консультанта.

Второй вариант — это синтетические масла. Их получают путем химического синтеза, что и отражено в названии. Они не боятся отрицательных температур и позволяют запускать холодный двигатель. Синтетические масла способствуют снижению расхода топлива и замедлению износа деталей двигателя, кроме того, менять их нужно гораздо реже. Единственный их недостаток — высокая стоимость. Именно эти масла на сегодняшний день являются наиболее качественными и чаще всего применяются для турбированных двигателей.

Еще один вариант — полусинтетические масла. В них сочетаются синтетическая и минеральная основы в определенных долях. Первая обеспечивает высокую стабильность и улучшает технические характеристики, вторая позволяет применять смазочный материал в изношенных двигателях. Эти масла часто используют при высоких нагрузках, а также в случаях, когда на моторе появились задиры и царапины. Данный тип смазочных материалов разрешено применять с турбомоторами, но выбирают его значительно реже, чем чистую синтетику.

Вывод 2

У владельцев авто с турбомотором весьма ограниченный выбор: они могут применять только синтетические масла, а если такое предусмотрено производителем, то и полусинтетические. Первый вариант работает практически всегда, а второй чаще применяется в изношенных двигателях.

Вязкость

Этот показатель обязательно нужно учитывать при покупке масла для двигателя с турбонаддувом. Следует помнить, что вязкость — это не постоянная величина. Она зависит от температуры среды.

Важно!

В связи с этим следует понимать, что выбирать масло по вязкости следует с учетом особенностей двигателя и условий, в которых он эксплуатируется.

Чаще всего производители указывают, при какой температуре следует применять смазочные материалы. Для удобства принята система специальных обозначений, которые можно увидеть на каждой этикетке масла. Обычно они состоят из двух цифр, разделенных литерой W, например, 5W-40.

В зависимости от вязкости все моторные масла делятся на 3 категории:

Летние.
Зимние.
Всесезонные.

Их наличие в каждом конкретном магазине зависит от региона, точнее, от его климата. Там, где нет сильных холодов, сложно найти зимние смазочные материалы, а в районах с низкими температурами нечасто встречаются летние. В результате наиболее популярным и распространенным вариантом является всесезонное масло. Оно может применяться в любое время года и работает в широком диапазоне температур.

При выборе важно учитывать и особенности двигателя. Ошибки могут привести к плачевным последствиям:

Если заливать масло, вязкость которого выше нормы, указанной производителем, то в ходе работы двигателя возникнет высокое трение, которое приведет к перегреву и, как следствие, к выходу мотора из строя. Кроме того, детали начинают быстрее изнашиваться, расход топлива увеличивается, а смазочные материалы быстро теряют свои свойства.
Использование масла с показателем вязкости ниже, чем предусмотрено двигателем, приводит к тому, что пленка, которая образуется на деталях и предотвращает трение, не достигает достаточной плотности. Смазочный материал начинает выгорать, увеличивается его расход. В конечном итоге двигатель может заклинить.

И в первом, и во втором случае может потребоваться дорогостоящий ремонт мотора, поэтому важно избегать ошибок при выборе масла. На помощь в этом случае приходят производители двигателей: многие из них в инструкциях указывают требования к моторным маслам, которые безопасно заливать. Не стоит думать, что это маркетинговый ход и попытка заставить вас покупать тот или иной продукт. Стоит придерживаться рекомендаций производителя и переходить на альтернативные варианты только тогда, когда это необходимо (например, если масло перестали выпускать).

Вывод 3

Старайтесь покупать только те смазочные материалы, которые указаны в инструкции к авто.

Общие рекомендации по выбору

Не экономьте на качестве. Если у вас есть возможность приобрести масло, которое стоит дороже, но удовлетворяет всем критериям для вашего авто, выбирайте его. Ремонт двигателя в случае необходимости будет стоить гораздо дороже.
Доверяйте известным производителям. Крупные компании выпускают более качественный продукт, с этим сложно поспорить. Например, линейка масел Shell Helix специально разработана для турбодвигателей.
Покупайте только в проверенных местах: сетевых магазинах или официальных точках производителей. Так вы обезопасите себя от приобретения некачественного продукта.
Менять марку моторного масла можно, при этом воздействие на двигатель будет минимальным. Однако мы не рекомендуем делать это слишком часто, так как состав продуктов различных компаний не совпадает.

www.std-shell.ru

надежная защита для дизельного двигателя

Мода на дизельные двигатели растет в геометрической прогрессии. Уже закончилось то время, когда дизель ассоциировался лишь со спецтехникой и грузовым транспортом, работающим на предельных нагрузках. Сегодня на дизеле работает и легковесный транспорт. Для подобного транспорта существуют свои расходные материалы. Наиболее известным расходником считается автомобильное масло Shell Helix Diesel Ultra 5W40, способное поддерживать работоспособность силовой установки на оптимальном уровне, при любых условиях эксплуатации.

Описание масла

Shell Helix Ultra Diesel 5W-40

Shell Helix Diesel Ultra 5w 40 представляет собой синтетический продукт, полученный на основе уникальной запатентованной технологии PurePlus, то есть путем газожидкостной конверсии. Благодаря этой разработке получается чистое смазывающее вещество без примесей.

Смазка обладает прекрасными моющими характеристиками, благодаря наличию специальных эффективных присадок. Добавки расщепляют сажевые элементы, защищают двигательную систему от образования шлама, нагара. Примечательно, но моторное масло способно справиться с последствиями заливки некачественного расходного компонента. При использовании низкосортных лубрикантов в двигателе автомобиля скапливается огромное количество отложений. Они плохо влияют на производительность силового агрегата и приводят к раннему износу деталей системы. Если залить в грязный движок данное автомасло, то оно расщепит все неблагоприятные скопления благодаря своим диспергирующим свойствам и будет их удерживать во взвешенном состоянии. Это не повлияет на вязкость вещества. Клапаны и фильтрующие системы двигателя будут защищены от осадков и забивания.

Масляный продукт Шелл обладает хорошей текучестью при минусовых температурах. Это свойство обеспечивает прокачиваемость расходного материала в двигателе и легкий запуск двигателя в мороз.

Низкая испаряемость лубриканта и его невысокий расход на угар способствуют снижению потребления смеси, поэтому исчезает необходимость в доливе дополнительной порции смазочного компонента. Другими словами, продукт сохраняет свои полезные параметры от замены до замены.

Область применения

Шелл Хэликс Ультра Дизель 5W40 — качественный синтетический продукт, который предназначен для использования в современных моторах, питающихся дизтопливом и биодизелем. Смесь сочетается с системами, оборудованными фильтрами сажи.

Вязкость состава не меняется, даже в суровых условиях эксплуатации. Продукт образует прочную масляную пленку, поэтому детали двигателя при чрезмерных нагрузках надежно защищены от трения и преждевременного износа.

Моторное масло рекомендуется для применения многими автоконцернами, среди которых Фиат, Мерседес, БМВ, Фольксваген, Рено, Феррари.

Технические характеристики

Shell Helix Ultra Diesel 5w40 обладает следующими параметрами:

Показатель	Значение
Плотность вещества при 15℃, кг/м³	840,2
Кинематическая вязкость, мм/с²: при 40℃/100 ℃	79,1/13,1
Смерзание вещества, ℃	-45
Модификатор вязкости	168
Вспышка, ℃	242

Одобрения, допуски и спецификации

Все смазочные смеси имеют различия в качественных характеристиках состава, поэтому для определения рабочих параметров и использование лубрикантов, существуют специальные универсальные критерии.

PurePlus Technology

Моторному маслу присвоены стандарты:

API CF;
ACEA A3/B3, A3/B4.

Спецификации и допуски автопроизводителей:

BMW LL-01;
MB 229.5/226.5;
VW 505 00;
Renault RN0700, RN0710;
FIAT 9.55535 Z2.

Форма выпуска и артикулы

Автомобильное масло Shell Helix Ultra 5w40 diesel выпускается производителем в разной по объему упаковке, поэтому им присвоены идентификационные номера, для удобства заказа в интернет-магазине.

Литраж	Артикул
1	550040552
20	550040751
55	550040158
209	550040597

Как расшифровывается 5W40

Моторная жидкость Shell Helix Diesel Ultra 5w 40 – всесезонный масляный состав. Об этом свидетельствует литера «W» в маркировке продукта. Обозначение 5 указывает на интервал морозоустойчивости машинного масла. В рассматриваемом случае нижний предел допустимых температур, при которых смазка сохраняет все свои полезные характеристики, находится в диапазоне 30-35 градусов мороза. Цифры 40 показывают верхнюю границу стабильности масляного состава, то есть смесь стабильна до 40 градусов по Цельсию.

Получается, что рабочий интервал температур, при котором сохраняется вязкость состава, находится в диапазоне -30 до 40 градусов Цельсия.

Идеально для применения в умеренных широтах. Подходит для использования на большей части Российской Федерации.

Преимущества и недостатки

Как известно, автомобильные смазки Шелл Хеликс Ультра 5w40 Дизель всегда ассоциируются с качеством выпускаемой продукции и высоким уровнем защиты двигателя. К достоинствам относят:

Надежная защита комплектующих двигателя при любой нагрузке. Это может быть городской режим движения автомобиля или эксплуатация мотора на повышенных оборотах. Смазка возвращает ресурс силового агрегата к первоначальному значению.
Смазка прошла все испытания и тестирования в центре Шелл.
Расходный материал применяется в гонках «Формулы 1», а это говорит о качестве масла.
Сочетается с силовыми агрегатами автотранспортных средств, оснащенных нейтрализаторами и воздушным нагнетателем.
Высокая экологичность при производстве этого моторного масла, превышает заявленные требования промышленных норм.
Незначительное потребление масла. Невысокий угар и испаряемость. Нет необходимости в доливе расходного материала на протяжении всего периода эксплуатации.
Высокая текучесть технического состава и экономия топлива. Низкий коэффициент трения и вязкость составаобеспечивает легкий запуск двигателя в морозное время года.
Малое содержание хлора. Пониженные риски при утилизации расходного материала.
Снижает шум и вибрацию в двигателе.
Устойчивость к окислительным реакциям.

Недостатки среди моторного масла есть, как и у всех лубрикантов. Прежде всего, это цена на смазывающий продукт.

Но этот минус спорный, так как за качество сегодня придется выкладывать немалые деньги. Кроме того, велика вероятность столкновения с подделкой, ведь моторное масло популярно среди рядового потребителя. Хоть моторное масло и имеет низкую температуру замерзания, этого все равно недостаточно для эксплуатации автомобиля в условиях Крайнего Севера.

Как отличить подделку?

Популярность Shell Helix Ultra Diesel 5w40 не всегда приносит пользу производителю. Это объясняется возникновением большого числа подделок на рынке смазочных материалов. Для сохранения репутации, компании Шелл приходится постоянно совершенствовать отличительные параметры упаковки:

Крышка и тара с маслом выполнена в одном цвете.
Полимер, из которого создана крышка упаковки, очень плотный и качественный. Фиксирующее кольцо внешне напоминает продолжение крышки.
Кольцо при открытии остается на горловине упаковки.
Вся информация, нанесенная на этикетке, должна хорошо просматриваться и быть без ошибок.
Логотип на канистре нанесен с зеркальным напылением.
Оборотная информационная бирка состоит из 2 слоев, первый слой легко отделяется от второго, не оставляя никаких следов.
Пластик канистры ровный без видимых швов и неровностей.
На крышке нанесен специальный идентификационный номер. По этой маркировке можно проверить продукт на оригинальность. Делается это на официальном сайте компании.

Итог

Данное автомобильное масло является качественной моторной жидкостью. Оно имеет высокие технические параметры, способно защитить двигатель автомобиля почти в любом режиме эксплуатации. Работа двигателя становится плавной и тихой. Моторное масло позволяет продлить жизнь каталитическому нейтрализатору отработанных газов, благодаря особому пакету присадок, содержащиеся в основе смазки.

proavtomaslo.ru

Shell Helix Ultra Diesel 5W40 — характеристики, артикулы, отзывы

Одним из наиболее совершенных продуктов компании Shell является полностью синтетическое моторное масло для дизельного двигателя. Современные двигатели — более прогрессивные и высокотехнологичные изделия, поэтому для их эффективной работы необходимо использование качественного масла, которое продлит срок работы силового агрегата. Именно это и сделала компания Shell, создав специальную запатентованную линейку продукции.

Описание масла

Масло Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 было создано специально для обслуживания дизельных двигателей легковых автомобилей. Это отличная защита от накопления различных отложений на внутренней поверхности двигателя.

За счет своих свойств моторное масло существенно увеличивает срок эксплуатации двигателя, поскольку рабочие поверхности защищаются от сильного износа. Кроме того, нейтрализуются агрессивные коррозийные вещества.

Область использования продукта

Данное синтетическое масло предназначено для защиты именно дизельного двигателя. Оно позволяет его эксплуатировать как при очень высокой, так и при низкой температуре окружающей среды, а также в довольно сложных дорожных условиях. Данное масло предназначено для использования с дизелем легкового автомобиля, у которого нет сажевого фильтра. Кроме того, его можно использовать и в моторах, которые ездят на биодизеле.

Технические характеристики

У данного продукта нижеприведенные основные технические характеристики:

кинематическая вязкость — 79.1 мм²/с при 40°C и 13.1 мм²/с при 100°C;
динамическая вязкость при -35°C — 19300 сП;
плотность — 0.840 кг/л (при 15°C)4
индекс вязкости — 168;
температура вспышки 242 °C;
температура застывания -45 °C.

Основные допуски и спецификации

Масло имеет следующие спецификации и допуски:

API CF;
MB 229.5, 226.5;
ACEA A3/B3, A3/B4;
VW 505 00;
BMW Longlife-01;
Renault RN 0710;
FIAT 9.55535 Z2.

В целом, средство рекомендуют использовать для двигателей Volkswagen, BMW, Porsche, Renault, Rover, Ferrari и др.

Форма выпуска

Продукт выпускается в пластиковой таре на 1 и 4 литра.

Преимущества и недостатки масла

Положительные особенности данного типа масла следующие:

позволяет добиться максимальной чистоты двигателя, что уменьшает шум при его работе;
благодаря наличию специальных присадок на внутренней стороне силового агрегата не образуются различные отложения и нагар;
это в свою очередь существенно увеличивает ресурс двигателя;
существенно уменьшается расход топлива благодаря низкой вязкости масла и уменьшению уровня трения;
само масло расходуется экономично;
масло показывает отличные результаты в защите турбонаддувных дизельных двигателей;
в составе синтетического вещества мало хлора;
негативное влияние масла и его отходов на окружающую среду минимальное.

Но есть и свои недостатки. Во-первых, данный продукт относится к одним из самых дорогих, поэтому его выбирают далеко не все автомобилисты. Во-вторых, многие пытаются сделать подделку и продать ее под видом оригинального смазочного материала.

Как отличить подделку

Очень важно в свой двигатель заливать только проверенное масло, которое имеет оригинальное происхождение, а не контрафактную продукцию. Но некоторые водители пытаются найти более дешевую замену, что далеко не всегда удачно. Ввиду этого важно знать несколько способов отличия оригинальной продукции Shell от поддельной:

цвет крышки выполнен в том же оттенке, что и у канистры;
пробка имеет гораздо более высокую плотность, чем канистра;
крышка с фиксатором внешне выглядят как один механизм;
как только пробка открывается, происходит полное отделение фиксатора;
канистра изготавливается из специального пластика, у которого нет запаха;
контейнер совершенно не просвещается;
нет следов спайки на контейнере;
качество печати на этикетке высочайшего уровня — все изображения яркие, буквы читаемые;
у логотипа «PurePlus Technology» имеется зеркальное напыление.

Есть и другие признаки, как можно узнать, поддельный вы купили продукт или нет. Если хотя бы какой-то пункт не выполнен, это прямо указывает на наличие подделки. Кроме того, чтобы обезопасить себя от приобретения некачественной продукции, масло можно приобретать у официальных дистрибьюторов Shell или на оригинальных заправках этой компании.

Отзывы пользователей

В целом, у автомобилистов только положительные отзывы об этом масле. Проблемы, как правило, возникают у тех, кто столкнулся с подделкой. Многие переходят на продукцию Shell с других марок моторного масла, поскольку понимают, что это качество, которое проверено временем и опытом.

PDF файл

Видео

motoroill.ru

Какое масло подойдет для дизельного двигателя с сажевым фильтром?

Мы уже писали о том, какое масло нужно заливать в дизельный двигатель, и сегодня мы более подробно остановимся на моделях с сажевым фильтром. К этой категории относятся все моторы 2011 года выпуска и более современные. Их установка на более старые модели не была обязательной. Данный мотор также можно идентифицировать по аббревиатуре DPF, FAP или RPF в зависимости от того, в какой стране он был выпущен. Итак, как же выбрать моторное масло для дизельного двигателя с сажевым фильтром?

Содержание:

Почему это важно?
Как работает сажевый фильтр и почему нужно правильно подбирать масло?
Полезные советы при выборе масла

Почему это важно?

Все дело в особенностях данного типа моторов. В бензиновом двигателе воспламенение топлива происходит при помощи свечи зажигания. Дизельные модели работают по другому принципу. В них топливо самовоспламеняется под воздействием высокого давления и быстрого нагревания. В результате каталитический нейтрализатор, который применяется для очистки отработанных газов в бензиновом двигателе, не подойдет. Для этого используется сажевый фильтр. Он очищает выхлопные газы от сажевых примесей, которые оказывают крайне негативное влияние на окружающую среду. При применении сажевого фильтра их концентрация падает на 90 % и более.

Еще один важный момент состоит в том, что турбированные двигатели охлаждаются за счет моторного масла. Соответственно, если вы используете смазочные материалы недостаточно высокого качества, то может оказаться, что мотор вашего авто работает на температурах выше тех, на которые он рассчитан. Как итог — серьезная поломка и не менее серьезная стоимость ремонта.

При этом долговечность этого элемента мотора достаточно мала. На практике его ресурс доходит до 80–120 тысяч километров пробега, и это лишь средние значения. Это значит, что некоторые модели выходят из строя уже на 30 тысячах, а другие могут работать и до 250 тысяч. К теме нашей статьи это имеет прямое отношение.

Важно!

Масло для дизельного двигателя следует выбирать исходя из особенностей не только мотора, но и сажевого фильтра, так как оно напрямую влияет на срок службы двигателя. Кроме смазочных материалов, влияние оказывает режим работы, а также качество горючего.

Как работает сажевый фильтр и почему нужно правильно подбирать масло?

Как мы уже написали, в дизельных двигателях отсутствуют свечи зажигания, так как топливо воспламеняется само. После его выгорания появляются отложения в виде сажевых частиц, которые остаются в двигателе. В процессе дальнейшей работы они выходят вместе с выхлопными газами, на пути которых и установлен фильтр. Проходя через него, частицы задерживаются,что препятствует их попаданию в окружающую среду. Современные фильтры обладают возможностью активной и пассивной регенерации. Это значит, что скопившаяся в DPF сажа выжигается, за счет чего устройство очищается самостоятельно. Однако возможности фильтра ограничены, так как в его поры попадает в том числе несгораемая сульфатная зола. Она накапливается с течением времени, в результате чего устройство закупоривается и перестает выполнять свои функции. В этом случае его необходимо менять.

Когда засорение достигает критических отметок, на приборной панели автомобиля появляется соответствующее обозначение, а в работе двигателя происходят серьезные изменения:

падает тяга, снижается мощность;
выхлоп становится более дымным и густым;
повышается температура пола в салоне;
уровень масла повышается;
увеличивается расход топлива.

Со временем двигатель начинает работать менее стабильно, поэтому, если вовремя не заменить фильтр, то может произойти серьезная поломка, которая приведет к дорогостоящему ремонту.

Для того чтобы повысить срок службы DPF, нужно использовать специальное масло. От аналогов его отличает применение так называемой технологии Low SAPS. Она подразумевает уменьшенное содержание сульфатной золы, фосфорных и серных соединений. Данный стандарт применяется с 2005 года в связи с введением EURO IV — новых экологических стандартов в Евросоюзе.

Масла, произведенные по технологии Low SAPS, обладают низкозольными характеристиками. Проще говоря, после их сгорания образуется минимальное количество несгораемой сульфатной золы, которая является главной причиной засорения фильтров.

Одной из важных характеристик автомобильного масла является качество присадок, особенно моющих, противозадирных и антифрикционных. Проблема в том, что в них содержится большое количество серы и фосфора, которые приводят к образованию несгораемой золы в дизельных двигателях. В маслах Low SAPS применяются более современные присадки. Они производятся на основе синтетических соединений и не содержат серных и фосфорных добавок. При этом их эффективность сопоставима, а иногда даже превосходит показатели устаревших моделей.

Показатели сульфатной зольности указываются на упаковках масел:

полнозольные СМ маркируются Full SAPS;
среднезольные — Mid SAPS;
малозольные — Low SAPS.

Смазочные материалы из первой категории оказывают негативное влияние на состояние фильтров, поэтому их применять в двигателях с системами Euro 4,5 и 6 не рекомендуется. По маркировке ACEA они обозначаются А1/В1, А3/В3, А4/В4, А5/В5. Показатель зольности в них достигает 1.1 % (для сравнения — в малозольных маслах он составляет менее 0,8 %).

Для использования в дизельных двигателях с сажевым фильтром подходят масла С1, С2, С3, С4 (по маркировке ACEA). Найти их вы сможете здесь. При этом обратите внимание на то, что показатели зольности регулируются нормативами, которые применяются только в Евросоюзе и используются европейскими производителями.

С1 — увеличивает срок службы фильтра и защищает двигатель при эксплуатации в сложных условиях (езда по городу, стояние в пробках, использование прицепа, поездки по местности с резкими перепадами высот).

С2 — имеет в своем составе другие вещества и подходит для высокопроизводительных двигателей.

С3 и С4 — характеризуются низкими показателями зольности и вязкости даже при высоких температурах.

Важно!

В масла Low SAPS запрещено добавлять любые сторонние присадки, так как это негативно влияет на показатель зольности и в конечном итоге приводит к повышенной нагрузке на сажевый фильтр.

Полезные советы при выборе масла

Так как сегодня на рынке представлено множество продуктов от различных производителей, найти оптимальный вариант бывает непросто. Ситуацию усугубляет и наличие откровенно низкокачественных смазочных материалов. Мы дадим ряд советов,которые помогут вам сделать правильный выбор.

Один из наиболее доступных и доверенных источников информации — руководство по эксплуатации автомобиля, которое вы получаете при покупке машины. В нем производители указывают масла, которые подходят именно для вашего транспортного средства.
Если по какой-то причине этого руководства у вас нет, вы можете поискать его в Интернете. Еще один вариант — найти VIN-номер автомобиля и запросить информацию у дилера.
Запросить актуальную информацию у продавца или производителя стоит в случае, если ваш автомобиль был выпущен до 2005 года, то есть до введения стандарта EURO IV и появления масел Low SAPS.
Если масел, рекомендованных производителем, не оказалось в продаже, вы можете поискать аналоги. Выбирайте марки, максимально близкие к рекомендованным по составу.
Даже самое качественное масло не сможет эффективно работать в старом и сильно изношенном двигателе.

www.std-shell.ru

Масла для «дизелей» с сажевым фильтром. — Skoda Yeti, 2.0 л., 2014 года на DRIVE2

Дело в том, что сажевый фильтр — часто довольно недолговечное, но при этом очень дорогое устройство: ресурс сажевого фильтра на практике в среднем составляет от 80 до 120 тысяч километров. В среднем — это значит, что некоторые забиваются уже на 30 тыс. км, а некоторые «доживают» до 250 тыс. км, а это в свою очередь зависит от условий эксплуатации.
Почему сажевый фильтр выходит из строя ?
Сажевый фильтр, хотя точнее его название Дизельный Фильтр Частиц (Diesel Particulate Filter — DPF, Filtre a Particules — FAP, RussPartikelFilter — RPF) предназначен для очистки выхлопных газов дизельных двигателей от частиц сажи, которые неизбежно образуются в процессах сгорания дизельного топлива.
Сажа — продукт неполного сгорания или термического разложения углеводородов, например дизельного топлива.
Сажа входит в категорию частиц, опасных для лёгких, так как частицы менее пяти микрон в диаметре не отфильтровываются в верхних дыхательных путях. Дым от дизельных двигателей, состоящий в основном из сажи, считается особенно опасным из-за того, что его частицы обладают канцерогенными свойствами.
Как и любой другой фильтр, сажевый работает по принципу задерживания фильтруемых частиц внутри себя, в своих каналах и порах — таким образом сажа накапливается внутри фильтра и не попадает в воздух, выхлоп автомобиля чистый и «красивый», а мы дышим чистым воздухом.
Однако фильтр не может работать бесконечно — с течением времени в нем накапливается все больше и больше частиц, все меньше и меньше каналов и пор остаются открытыми для прохождения выхлопных газов и в какой-то момент фильтр становится «слишком» забитым.
В таком случае фильтр нужно либо менять, либо очистить: в процессе эксплуатации автомобиля в сажевом фильтре постоянно проходят процессы «регенерации«, пассивной и активной, которые служат как раз для самоочищения фильтра от накоплений сажи и продления его ресурса.
Что ускоряет засорение сажевого фильтра, и что препятствует его эффективному самоочищению?
Условия эксплуатации, влияющие на сажевый фильтр:
1. Эксплуатация в городском режиме.
Ресурс сажевого фильтра намного ниже у автомобилей, которые часто эксплуатируются в городском режиме: постоянные торможения и разгоны производят много сажи («дизель» коптит именно при ускорении автомобиля, в переходных режимах ?), а короткие городские пробеги и недостаточный прогрев выхлопной системы не позволяет эффективно работать системе регенерации сажевого фильтра.
2. Качество топлива.
Качество топлива влияет на ресурс сажевого фильтра двумя путями:
а) «плохое» топливо горит тоже плохо и сильнее коптит, образует больше сажи;
б) «плохое» топливо может иметь повышенную зольность — применяя «не-Евро» солярку можно существенно приблизить «смерть сажевого фильтра».
3. Состояние топливной системы.
Ресурс сажевого фильтра зависит также и от состояния топливной системы — чем хуже работает топливная система, чем хуже распыляют форсунки, тем больше сажи образуется в процессе сгорания топлива и тем выше нагрузка на сажевый фильтр.
«Плохая работа топливной системы» всегда (!) начинается с её (системы) загрязнения: дизельное топливо — это нефтепродукт, который как и масло образует лаковые и смолистые отложения, которые забивают и микродюзы форсунок, и топливную рампу, и регулятор давления топлива в рампе и …
Поэтому — не пренебрегайте своевременной и регулярной профилактикой топливной системы.
4. Применяемое моторное масло.
Ресурс сажевого фильтра также очень сильно зависит от применяемого моторного масла, однако эта зависимость совсем не простая.
Для автомобилей с сажевым фильтром необходимо применение «специальных» моторных масел ?
В чем «специальность» масел для дизелей с DPF ?
Моторные масла, пригодные для применения в дизельных двигателях оснащенных сажевым фильтром, производятся по технологии Low SAPS, что означает низкую зольность таких масел.
Зола — несгораемый остаток, образующийся из минеральных примесей топлива или масла при полном его сгорании
Зола представляет опасность для сажевого фильтра именно потому, что она несгораема, в отличие от сажи — то есть при регенерации сажевого фильтра сажа теоретически может вся выгореть, а зола останется и от нее уже никак не избавиться.
Зольность моторного масла определяется содержанием в них серы и фосфора, а также их соединений — вроде все просто, ведь современные базовые масла содержат очень небольшие количества этих веществ, их специально от них очищают, но проблема в том, что такие очищенные масла совершенно не приспособлены для применения в двигателях, поэтому в их состав вводят разные присадки, а присадки, особенно моющие и нейтрализующие, а также противозадирные (EP) и антифрикционные, чаще всего основаны на соединениях серы и фосфора, а также соединениях металлов, например кальция или молибдена.
Таким образом, малозольные (Low SAPS) масла — это чаще всего масла, которые содержат сниженное количество присадок: моющих, нейтрализующих, а также EP и антифрикционных.
«Как же так — в современные очищенные масла специально задают присадки, чтобы приспособить их (масла) к потребностям двигателя, но одновременно от этих же присадок избавляются ?»
Малозольные масла, полученные способом «экономии на присадках» должны раньше терять свои характеристики, а значит они должны быть недорогими, но вот только защитные функции таким масел существенно слабее и менять их надо чаще, чем полнозольные !
Так в чем же экономия ?
На практике очень многие малозольные Low SAPS масла действительно продаются весьма недорого, правда при этом очень редко упоминается о необходимости сокращения интервала замены такого масла — вот и «экономят» довольные водители … экономят ли ?
Есть, правда, один способ получения малой зольности масел не в ущерб их характеристикам — применение беззольных (или малозольных) присадок, то есть таких присадок, которые основываются не на классических (морально устаревших) соединениях серы, фосфора, кальция …, а на базе современных синтетических веществ, которые не содержат вышеперечисленных вредных компонент, но при этом также хорошо или даже лучше защищают двигатель
Такие масла столь же надежны, как и полнозольные, но беззольные присадки существенно дороже своих классических (морально устаревших) аналогов, потому и масла с их применением дороги.
Немного математики …
Зольность обычных (полнозольных) масел составляет около 1,2%, то есть содержание золы в таких маслах около 10 г/литр. В малозольных маслах зольность составляет не больше 0,8% — то есть около 6 г/литр.
Если объем масла в двигателе Вашего автомобиля составляет 5 литров, а интервал замены 10 тыс.км, то каждые 100 тыс км через двигатель проходят 50 литров масла, а количество золы соответственно составит 500 г для полнозольного или 300 г для малозольного масла.
Разница, как Вы сами видите, составляет 200 г — для сажевого фильтра это действительно существенно, НО (!) необходимо понимать, что эти 500 или 300 г золы содержатся в масле и не вылетают из него «просто так» !
Чтобы зола из масла попала в сажевый фильтр, масло должно сгореть в цилиндрах или непосредственно в фильтре — значит надо знать, сколько масла «ест» двигатель.
Например, если в двигателе расход масла составляет 500 мл/10 тыс. км (это нормальный расход), то за 100 тыс. км сгорает примерно 5 литра масла, что эквивалентно 50 г или 30 г золы от полнозольного или малозольного масел соответственно.
Много это, или мало ?
Емкость типичного легкового сажевого фильтра составляет порядка 200 г накоплений. Если судить по расчетам, то на полнозольном масле фильтр полностью забьется за 400.000 км, а на малозольном — за 700.000 км.
Ну что-ж, прекрасно — применение малозольных масел увеличивает ресурс сажевого фильтра на 300.000 км с лишним, или на 75 %, это действительно весьма существенно ! :)) Кто только столько накатает за свою жизнь :))
Но почему-же тогда на практике фильтр выходит из строя уже через 80.000 км ?
Вспоминаем: зола — это несгораемый остаток, а сажа — это несгоревший остаток. Разницу понимаете ?
В теории вся сажа в фильтре периодически выжигается и сгорает, а проблему представляет только несгораемый остаток (зола), который медленно накапливается на протяжении сотен тысяч километров, но на практике сажа полностью сгорать не хочет и вышедшие из строя за 30 — 80.000 км фильтры забиваются именно сажей, которая почему-то не сгорела.
Как моторное масло снижает эффективность регенерации сажевого фильтра?
Расход моторного масла, иначе называемый «угар» — это естественный процесс, который происходит всегда и во всех двигателях.
Два основных пути «угара» и один дополнительный, а именно:
1. мимо поршневых колец — попадает непосредственно в камеру сгорания;
2. картерные газы — попадает в камеру сгорания с воздухом через систему вентиляции картера;
3. течь по клапанам из-за изношенных маслосъемных (маслоотражающих) колпачков.
Масло сгорает в цилиндрах вместе с топливом, а несгораемый остаток (зола) долетает с выхлопными газами до сажевого фильтра и постепенно накопляясь в нем приводит к его блокированию — это в теории.
Выше [теоретический] расчет ресурса сажевого фильтра: расход масла 0,5л/10.000 км (на десять тысяч километров), но если расход выше, то логично предположить, что и ресурс фильтра пропорционально снижается, то есть если расход масла больше в 2 раза, то и ресурс фильтра снижается в 2 раза, и так далее.
Но самая большая проблема в том, что масло не сгорает полностью в цилиндрах — большая часть масла попадает в сажевый фильтр и пропитывает, промасливает накопившуюся сажу, потом под воздействием температуры масло полимеризуется и сажа превращается в твердую каменную массу, которая намертво закупоривает поры фильтра и не поддается выжиганию !
Поэтому повышение расхода масла в два раза ускоряет темп блокирования сажевого фильтра в 3, а может в 4, или может даже в 5 раз.
Другими словами, скорость блокирования сажевого фильтра находится в нелинейной зависимости от расхода масла …
Не верьте заверениям автопроизводителей о том, что расход масла 0,5 л/1.000 км (пол-литра масла на одну тысячу километров !) является нормой — это катастрофически большой расход масла !
0,5 л/1.000 км = 5 л/10.000 км — это фактически означает, что при замене масла одну канистру (5 Л) зальете в масляную систему, а еще одну канистру прокачаете через цилиндры двигателя, через инжектора и свечи, через катализатор и сажевый фильтр, и все это в условиях высочайшей температуры выхлопных газов, которая может достигать 800 градусов и более — это никак не скажется на работоспособности перечисленных элементов ?
Промежуточные итоги.
1. В процессе сгорания дизельного топлива в

www.drive2.ru

Масло для дизеля — BMW 3 series, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Избитая и банальная тема, но отпишусь для информации, может владельцам тракторов будет интересно!
Тип масла подбирается к авто по многим факторам и причинам и одна из них, это наличие сажевого фильтра

Сажевый фильтр предназначен для снижения выброса сажевых частиц в атмосферу с отработавшими газами

Основным конструктивным элементом сажевого фильтра является т.н. матрица, которая изготавливается из керамики (карбида кремния). Керамическая матрица имеет ячеистую структуру, состоящую из каналов малого сечения, попеременно закрытых с одной и с другой стороны. Стенки каналов имеют пористую структуру и выполняют роль фильтра. На поверхность стенок нанесен тонкий слой катализатора – титана. Матрица помещена в металлический корпус.
Принцип действия сажевого фильтра
При прохождении отработавших газов через сажевый фильтр, частицы сажи задерживаются на поверхности стенок матрицы. Нанесенный на стенки матрицы катализатор способствует окислению несгоревших углеводородов и угарного газа.
Очистка фильтра от накопившейся сажи происходит путем регенерации. Различают активную и пассивную регенерацию сажевого фильтра.
При пассивной регенерации происходит непрерывное окисление сажи за счет действия катализатора и высокой температуры отработавших газов (350-500°С).

Авто с сажевым фильтром имеет ряд особенностей, которые следует учитывать при эксплуатации. Да, этот фильтр есть проблема, он обладает определенным ресурсом и доставляет владельцам всяческие неприятности от сильного дыма при активной регенерации до необходимости менять масло чаще положенного(а это дополнительные финансовые затраты на эксплуатацию). В наших условиях ресурс вырабатывается в 2-3 раза быстрее чем в Европпе (судя по статистике замен). По обрывкам рекомендаций разных производителей этот фильтр следует заменить на пробеге 150-200 т.к. на новый. Из-за нашего топлива регенерироваться фильтру приходится в несколько раз чаще. Причина выхода его из строя: утрата каталитических свойств покрытия сот до состояния, при котором невозможно эффективное сжигания частиц сажи при рабочей температуре фильтра 300-600С. Ресурс определяется количеством спаленой в фильтре сажи, в наших условиях сажи палить нужно гораздо больше чем в Европе. В БУ двигателя ведется постоянное наблюдение и подсчет циклов регенерации, на основании этих данных БУ принимает решение о необходимости замены фильтра.

Так вот возвращаясь к маслу.

У всех масел существуют определенные допуски, но нас конкретно интересует допуск BMW Long Life. Так вот, если на машине отсутствует данный фильтр, то нам подойдет допуск BMW LL-01, а если он есть, то тут только BMW LL-04, это позволит минимизировать выбросы сгоревшего масла в сажевый фильтр и соотв. продлить срок его службы.

Марку масла каждый выбирает сам и по этому поводу много обсуждений, тем и споров, я отдал свое предпочтение:

Shell

а именно

Shell Helix Ultra Extra 5W-30

так как только оно, из всей линейки новых масел Shell подходит под мои критерии и главное имеет нужный мне допуск!

И еще один не маловажный фактор, это поставщик масла, а в Красноярске этим занимается вот эта компания :www.shell.str-k.ru/index.php/about
Что гарантирует 100% качество масла! Пусть это звучит как реклама 🙂

www.drive2.ru

Shell масла и жидкости, Shell масло бензиновое, Shell масло дизельное, Shell гидравлическая жидкость, Shell масло в коробку, Масло моторное в Кемерово. Castrol, Shell, Mobil, TOYOTA, NISSAN, MAZDA, HONDA, GM, FORD, PC MITSUBISHI Роснефь Газпром

Shell масла и жидкости.

масла для JCB, KOMATSU, CATERPILLAR, NEW HOLLAND, CASE, CARRARO, VOLVO, HITACHI, KATO и другой техники.

Shell

Shell Моторные масла (PVL легковая техника)

Shell Helix Diesel HX7 10W40 п/с 1л (12шт/уп)

Shell Helix Diesel HX7 10W40 п/с 20л (1шт/уп)

Shell Helix Diesel HX7 10W40 п/с 4л (4шт/уп)

Shell Helix Diesel Ultra 5W40 синт. 209л (1шт/уп)

Shell Helix Diesel Ultra 5W40 синт. 4л (4шт/уп)

Shell Helix HX6 10W40 мин. 1л (12шт/уп)

Shell Helix HX6 10W40 мин. 4л (4шт/уп)

Shell Helix HX7 10W40 п/с 1л (12шт/уп)

Shell Helix HX7 10W40 п/с 209л (1шт/уп)

Shell Helix HX7 10W40 п/с 20л (1шт/уп)

Shell Helix HX7 10W40 п/с 4л (4шт/уп)

Shell Helix HX7 5W40 п/с 1л (12шт/уп)

Shell Helix HX7 5W40 п/с 4л (4шт/уп)

Shell Helix HX8 5W30 синт. 1л (12шт/уп)

Shell Helix HX8 5W30 синт. 4л (4шт/уп)

Shell Helix HX8 5W40 синт. 1л (12шт/уп)

Shell Helix HX8 5W40 синт. 4л (4шт/уп)

Shell Helix Ultra 0W40 синт. 1л (12шт/уп)

Shell Helix Ultra 0W40 синт. 4л (4шт/уп)

Shell Helix Ultra 5W40 синт. 1л (12шт/уп)

Shell Helix Ultra 5W40 синт. 209л (1шт/уп)

Shell Helix Ultra 5W40 синт. 4л (4шт/уп)

Shell Helix Ultra ECT 5W30 синт. 1л (12шт/уп)

Shell Helix Ultra ECT 5W30 синт. 4л (4шт/уп)

Shell Helix Ultra Extra 5W30 синт. 1л (12шт/уп)

Shell Helix Ultra Racing 10W60 синт. 1л (12шт/уп)

Shell Helix Ultra Racing 10W60 синт. 4л (4шт/уп)

Shell Моторные масла (CVL грузовая техника)

Shell Rimula R3 X 15W40 мин. 209л

Shell Rimula R3 X 15W40 мин. 20л ( 1шт/уп) (СНЯТО С ПРОИЗВОДСТВА)

Shell Rimula R4 L 15W40 мин. 209л

Shell Rimula R4 L 15W40 мин. 20л (1 шт/уп)

Shell Rimula R5 E 10W40 п/с 209л

Shell Rimula R5 E 10W40 п/с 20л (1 шт/уп)

Shell Rimula R6 M 10W40 синт. 209л

Shell Rimula R6 ME 5W30 синт. 20л

Shell Трансмиссионные масла

Shell Spirax S2 ATF AX (DEXRON-II) 1л (12шт/уп)

Shell Spirax S4 ATF HDX (DEXRON-III) 1л (12шт/уп)

Shell Spirax S4 CX 30 209л (1шт/уп)

Shell Spirax S4 G 75w-90 синт. 1л (GL-4) (12шт/уп)

Shell Тормозные жидкости

Shell Donax YB торм. жидкость 0,5л (12шт/уп)

Shell Смазки

Shell Gadus S2 V220AD 2 смазка пластичная 18кг (1шт/уп) (ЧЕРНАЯ)

Shell Gadus S3 V220 C 2 смазка пластичная 0.4кг (1шт/уп)

Shell Гидравлические масла

Shell Tellus S2 M46 209л (1шт/уп)

Shell Редукторные масла

Shell Omala HD 150 5л(ПЭТ) (1шт/уп)

Shell Omala S2 G220 209л (1шт/уп)

Shell Omala S2 G320 209л (1шт/уп)

Shell Omala S4 GX220 209л (1шт/уп)

Shell Компрессорные масла

Shell Corena S4 R46 20л (1шт/уп)

Shell Масла для пневмо и буровых инструментов

Shell Air Tool S2 A100 (Shell Torcula-100) 209л (1шт/уп)

Shell Масла для вакуумных насосов

Shell Vacuum Pump Oil S2 R100 209л (1шт/уп)

Shell Vacuum Pump Oil S2 R100 20л (1шт/уп)

Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W-40 (CI-4) дизельное полусинтетическое, 20 л

Купить Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W-40 (CI-4) дизельное полусинтетическое, 20 л в наличии со склада в Нижнем Новгороде.

Масло на основе синтетической технологии для дизельных двигателей тяжёлой техники. Активная Защита содержит пакет самых современных высококачественных присадок, позволяющих ему обеспечивать защиту в широком диапазоне давлений и температур, характерных для современных двигателей. Благодаря усилению синтетическими базовыми маслами Shell Rimula R5 E обладает следующими свойствами: энергосбережение, как следствие снижения расхода топлива, стабильные вязкостные свойства даже в присутствии значительных количеств сажи, превосходная защита от изнашивания и исключительная универсальность — одно масло подходит для двигателей различных производителей.

Применение

Двигатели тяжёлой техники, эксплуатируемые в тяжелых режимах. В магистральных перевозках и внедорожной эксплуатации масло Shell Rimula R5 E обеспечивает защиту и эффективность работающих в особо тяжёлых условиях дизельных двигателей различных европейских, американских и японских производителей.

Высокотехнологичные экологически чистые двигатели. Shell Rimula R5 E подходит для большинства современных экологически чистых двигателей, удовлетворяющих требованиям к чистоте выхлопных газов стандартов Euro 2, 3, US 2002. Для новейших экологически чистых двигателей, особенно тех, что оборудованы дизельным сажевым фильтром, мы рекомендуем использовать наше масло Shell Rimula R6 LM/LME.

Преимущества

Исключительно надёжная защита. Благодаря уникальной системе присадок предотвращающей загущение масла в результате накопления сажи, для Shell Rimula R5 E характерна превосходная защита от изнашивания и длительный срок службы в двигателях Euro 2, 3, US 2002 и других современных моделях.

Пониженный расход топлива. Использование синтетических базовых масел придает Shell Rimula R5 E способность улучшить “холодный пуск” и снизить расход топлива, уменьшая затраты, без ущерба для защитных свойств и сроков эксплуатации.

Ещё более чистый двигатель. Уникальная система самонастраивающихся присадок обеспечивает более высокий уровень чистоты двигателя и защиты от образования отложений, позволяя Shell Rimula R5 E превзойти требования большинства стандартов основных производителей оборудования.

Спецификации

API — CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF. ACEA — E7, E5, E3 Global DHD-1 Cummins — CES 20078, 77, 76, 72, 71 MACK — EO-M, EO-M+ MAN — 3275 MB — 228.3 Renault Trucks — RLD-2 Volvo — VDS-3, VDS-2.

Характеристики

Основные атрибуты

Производитель Shell

Страна производитель Россия

Вид масла Полусинтетическое

Применение по типу Грузовые автомобили

Для типа двигателей Турбодизельный

Вязкость масла по SAE 10W-40

Тактность двигателя Четырёхтактный

Энергосберегающее масло Нет

Тара: канистра 20 л

Стандарт API CI-4

Дополнительные характеристики

Плотность 882

Щелочное число КОН/г 10 ISO 3771

Индекс вязкости: 150

Кинематическая вязкость 40°C, мм/с 90

Кинематическая вязкость 100°C, мм/с 13.4

Температура вспышки, в открытом тигле °С 220

Температура застывания, o С -39

Зольность сульфатная, % 1.2

Лучшее моторное масло Shell [Профессиональный обзор 2021] — Рекомендации по синтетическому моторному маслу Shell

Как выбрать моторное масло Shell:

Чтобы выбрать подходящее моторное масло для вашего автомобиля, вам необходимо изучить руководство по эксплуатации вашего автомобиля и найти в нем требования к применяемому моторному маслу. Обратите внимание на вязкость, характеристики и допуски производителей автомобилей.

Для каждого моторного масла в этой статье мы указали спецификации и допуски производителей автомобилей, благодаря которым будет очень легко выбрать масло для вашего автомобиля.

Если информация о допусках или технических характеристиках недоступна вам по какой-либо причине, выберите меню выбора масла по марке и модели автомобиля. Мы подобрали лучшие моторные масла для всех популярных автомобилей.

Типы моторных масел Shell:

Существует три основных типа моторных масел: минеральные, полусинтетические и полностью синтетические масла.

Минеральное масло — наименее очищенный тип моторного масла, которое обеспечивает наименьшую защиту двигателя, менее производительно и менее экономично.
Это означает, что такие масла стоят намного дешевле, чем другие виды масел.
Полусинтетические масла представляют собой смесь синтетических и минеральных масел, которые обеспечивают более высокие характеристики, чем минеральные масла, но стоят намного дешевле, чем синтетические масла.
Полностью синтетическое масло — это наиболее очищенный вид масла и в то же время самый дорогой вид моторного масла. Синтетические моторные масла обеспечивают максимальную защиту и экономичность двигателя автомобиля.

Вязкость моторного масла:

Класс вязкости моторного масла определяется требованиями международного стандарта SAE.Для каждого типа двигателя необходимо использовать масло с оптимальной вязкостью, которая зависит от конструкции и возраста двигателя, его режима работы и температуры окружающей среды.

Первая цифра перед буквой «W» указывает на вязкость масла при низких температурах. Чем меньше число, тем более жидкое масло и тем лучше оно течет при низких пусковых температурах.
Вторая цифра относится к текучести масла при высоких температурах. Это масло более густое и лучше подходит для защиты двигателя при высоких температурах.

Конструкции двигателей предназначены для масел средней и низкой вязкости. Для новых типов двигателей рекомендуются масла 0W-20, 0W-30 и 0W-40. По мере старения двигателя выбор масла смещается в сторону более высокой вязкости. Самые популярные типы масел — 5W-30 и 5W-40. Для изношенных двигателей применяют масла 10W-40 и 15W-40 в зависимости от погодных условий и условий эксплуатации.

Масла с низкой вязкостью: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 оптимальны для новых двигателей с минимальными зазорами в парах трения.
Масла средней вязкости: SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40 используются для обычных двигателей в зависимости от температурных условий.
Высоковязкие масла: 5W-50, 10W-50, 10W-60, 15W-50 рекомендуются для двигателей большой мощности.

Стандарты моторных масел:

Американские стандарты API предусматривают две группы классов для транспортных средств: S для бензиновых двигателей, C для дизельных двигателей (API: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH , SJ, SL, SM, SN, SN Plus, SA, CB, CC, CD, CD, CE, CF, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 Plus , CJ-4).
В европейском стандарте ACEA используются четыре группы: A для бензиновых двигателей, B для дизельных двигателей, C для двигателей с каталитическими нейтрализаторами и E для тяжелых дизельных двигателей. ACEA: A1, A2, A3, A5, B1, B2, B3, B4, B5, C1, C2, C3, E1, E2, E3, E4, E5, E6, E7.
Азиатский стандарт ILSAC: GF-1, GF-2, GF-3, GF-4, GF-5, IGF-6 определяют стандарты качества масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей.

Моторное масло Shell Rotella снижает сложность автопарков

RENTON, Wash.- На прошлой неделе Kenworth пригласил нескольких представителей СМИ, включая меня, на свой комплекс в Рентон, чтобы протестировать его новейший трактор класса 8, 2022 T680 Next Generation. T680 Next Gen получил значительное обновление по сравнению с классическим T680, впервые выпущенным в 2012 году.

Увидев поближе мерцающий грузовик цвета Deep Cerulean, я смог увидеть резкие отличия даже от модели 2020 года. Мой сосед через улицу иногда паркует свой T680 2020 года на подъездной дорожке, поэтому я часто вижу знакомую решетку радиатора, когда я сажусь в машину.Рискну предположить, что эта более агрессивная версия, смотрящая на меня, наполнила бы меня уважением и глубоким чувством неполноценности (во всяком случае, больше, чем обычно).

Наиболее заметные нововведения в Next Gen включают изящные изгибы, проложенные вдоль капота и обтекателей, которые улучшают аэродинамику и экономию топлива. Спальное место было 28-дюйм. боковые расширители, чтобы закрыть воздушный зазор между трактором и прицепом.

А с внутренней стороны 15 дюйм. приборная панель, которая интуитивно предоставляет все данные, необходимые водителю для обеспечения безопасного и эффективного движения по маршруту.Именно эти прищуренные светодиодные фары с подогревом, выглядывающие над крылом, и расположенные под углом указатели поворота, пересекающие заднюю часть крыльев, действительно превращают T680 из аккуратного рабочего в высококлассного плохого парня.

Подробное описание всех изменений можно найти в нашем обзоре февральского выпуска T680 Next Gen. А вот короткое видео, объясняющее некоторые из новых дополнений и их обоснование.

Поездка и вождение

Компания Kenworth организовала для нас тест-драйв кабины T680 Next Gen day и 76-дюймового двигателя.спящие модели в мягкий и пасмурный день четверга, обе буксируют 53-футовые. трейлер (дневная кабина пуста для общего веса 30 000 фунтов, а спальное место загружено примерно до 67 000 фунтов), завершив 40-мильную петлю по часовой стрелке из объекта через пышные лесные районы и сельские окраины к востоку от Сиэтла. К сожалению, у меня нет коммерческих водительских прав (пока), поэтому мой коллега-журналист, несравненный Стив Стерджесс, сел за руль обоих маршрутов, пока я играл в навигатора и обязательного толкателя кнопок.Даже будучи новичком в области грузоперевозок, я мог сказать, что делает каждая кнопка, и конфигурация казалась продуманной. Комбинацией цифровых датчиков также можно управлять с помощью элементов управления SmartWheel.

Колесо также прикреплено к новому рулевому управлению с усилителем крутящего момента, которое механически обеспечивает дополнительное усилие на колесо, когда это необходимо для снижения утомляемости водителя. На 40-мильном маршруте это будет менее ценно, чем на 400-мильном.

После двух петель по проселочным дорогам и автомагистралям северо-западного Тихоокеанского региона моя первая реакция такова, что хотя я не хотел бы в ближайшее время лететь еще одним рейсом по пересеченной местности из-за чрезмерного ношения масок и эргономических пыток этих тесных сидений, Путешествие по живописным шоссе Америки в этом потрясающем автомобиле было бы абсолютным взрывом.

Во-первых, новая спортивная рама грузовика рассекает воздух с большей легкостью, чем когда-либо. При использовании двигателя Paccar EPA 2021 MX-13 76-дюйм. Sleeper обеспечивает улучшение экономии топлива на 6% по сравнению с классическим T680 с MX-13 2017 года.

«Очевидно, что с точки зрения автопарка и заказчика эффективность решает все, — сказал перед нашим отъездом директор по дизайну Kenworth Джонатан Дункан. «Когда у вас много грузовиков, вы можете заработать немного, и это будет много денег».

Kenworth T680 Next Gen 76 дюймовспящий.Фото: Джон Хитч | FleetOwner

Вот почему команда разработчиков так сосредоточилась на аэродинамических аспектах. Главное, к чему стремились инженеры, — это сдерживать ветер.

«То, что вы пытаетесь сделать с воздухом, — это либо не дать ему попасть под грузовик, либо направить его под грузовик и контролировать его падение», — сказал Дункан. Для направления потока под шасси установили модернизированные воздушные заслонки. Когда воздух проходит под грузовиком и прицепом, этот воздушный поток создает давление и снижает трение.Воздух выходит через узкие выхлопные отверстия в задней части крыла, внутрь к новым лопастным сигнальным индикаторам. Новый поток также направляет горячий воздух от радиатора и двигателя для улучшения охлаждения.

Лучше, чтобы воздушное трение направляло поток вокруг грузовика, сохраняя поток, соединенный в один непрерывный поток, когда он движется вокруг и вниз по бокам грузовика, что также снижает турбулентность, объяснил Дункан.

Поездка на 2385 миль в эту версию обратно домой в Кливленд будет примерно на 53 доллара меньше, при этом стоимость дизельного топлива составляет около 3 долларов, и если предположить, что версия 2017 года потребляет в среднем 8 миль на галлон.В предыдущих поездках по пересеченной местности, когда мне было 20, я вручную подсчитывал свои расходы на топливо при каждой заправке, чтобы увидеть, сколько в целом я потрачу и сколько останется на придорожные сувениры. Для дальнобойщика, проезжающего 100 000 миль в год, эти 6% представляют собой экономию в размере 2250 долларов в год. А данные о расходе топлива на галлон для Next Gen отображались в правом верхнем углу дисплея, так что никаких ручных вычислений не требовалось. Между прочим, максимальная скорость Sturgess составила 9,9 миль на галлон для спящего автомобиля, и это было на довольно холмистой местности.

Говоря о местности, из-за изогнутого лобового стекла видимость мшистых изумрудных лесов, украшающих эти проселочные дороги, была беспрепятственной, как и обзор других транспортных средств. Датчики также обнаруживают автомобили в слепой зоне грузовика и высвечивают желтый предупреждающий сигнал на соответствующем боковом зеркале.

Усовершенствованная система помощи водителю Bendix Wingman Fusion, в целом работает без проблем. Предупреждение о системе помощи при движении по полосе несколько раз срабатывало на пологих поворотах дороги.Информация о предотвращении столкновений была размещена в центре дисплея, показывая расстояние в секундах до впереди идущего автомобиля при текущей скорости. Чтобы проверить систему, Стерджесс благополучно подъехал к находящемуся перед нами седану на выезде, чтобы запустить его. Весь дисплей вспыхнул желтым и пискнул, как черт возьми. Если бы авария была неизбежной, она бы светилась красным.

«Говоря с водителями, мы обнаружили, что они хотят, чтобы информация была им легко отображена», — сказал Дункан. «Они не хотят перемещаться по множеству меню.Им нужна действенная информация от кластера ».

Во время нашей короткой поездки оборудование работало так, как ожидалось, но если возникла проблема, дисплей смог бы диагностировать проблему и сообщить нам, нужно ли нам остановиться или отправиться в ремонтную мастерскую. Трансмиссия, включающая 2021 MX-13 (с номинальным крутящим моментом 405 л.с. / 1750 фунт-фут) и 12-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач Paccar, обеспечивала безупречно комфортную езду. Поскольку я не был за рулем, я не могу прокомментировать отзывчивость грузовика, но Стерджесс управлял им так, как будто он много лет водил Next Gen, хотя отчасти это могло быть связано с крутым британским эмигрантом в отставке Джеймсом Бондианом. манера поведения.

Сама спальная кабина выглядела похожей на предыдущие версии, хотя была добавлена новая внутренняя отделка. В спецификации Diamond VIT грузовик поставляется с коричневой обивкой и богатыми вставками из мадроны с ромбовидной черной прострочкой на дверных накладках. Мой сосед с T680 2020 года упомянул, что он хотел бы больше места для хранения в зоне стоянки, и Кенворт действительно включил 5,5-дюймовый. полка для хранения над нижней полкой.

Я не могу сказать наверняка, продаст ли мой сосед через несколько лет свою классическую модель, которая, по крайней мере, на данный момент все еще доступна для заказа, но владелец-оператор является приверженцем топливной экономичности и недавно комментировал рост цен на дизельное топливо после своих еженедельных поездок.В условиях нестабильного энергетического будущего эти 6% могут означать увеличение объема сбережений в следующие несколько лет. Добавьте к этому функции безопасности и великолепный внешний вид грузовика, и будет справедливо сказать, что T680 Next Gen станет популярным выбором для клиентов Kenworth в обозримом будущем. Он может даже привлечь некоторых приверженцев из других OEM-производителей. По крайней мере, смелый дизайн заставит каждого инженера-конструктора грузовиков искать новые способы улучшить аэродинамику и при этом хорошо выглядеть.

Старший редактор FleetOwner Джон Хитч ездил на Kenworth T680 Next Gen 18 марта 2021 года.Фото: Джон Хитч | FleetOwner

Масло для дизельных двигателей Full Shell Rimula теперь доступно по всей Европе

Дизельный двигатель Full Shell Rimula масло теперь доступно по всей Европе

Ключевые слова: Shell, Дизельный двигатель, Масла

Shell произвела полный ассортимент дизельных смазочных материалов Rimula для тяжелых условий эксплуатации. доступны по всей Европе, что свидетельствует о растущем Европеизация транспортной отрасли и необходимость для операторов доступ к постоянному портфелю смазочных материалов через границы (см. Таблицу 6).

Панъевропейское семейство Rimula предлагает новый, постоянный ассортимент упаковки и маркировка, позволяющая водителям грузовиков и автобусов легко идентифицировать продукт они требуют, где бы они ни находились. Обширный ассортимент сортов Римула портфолио позволяет операторам выбрать смазочный материал, который наилучшим образом соответствует их потребностям, от прочных и надежных минеральных масел типа «рабочая лошадка» до высокоэффективных синтетическая Римула Ультра.

Пластина 6 Полная Ассортимент масел для дизельных двигателей Shell Rumula теперь доступен по всей Европе

Смазочные материалы

Shell Rimula обеспечивают увеличенный интервал замены масла и улучшенный расход топлива. экономичность, чистота двигателя и обработка сажи / загрязнений, а также лучший износ контроль при пуске.Rimula Ultra, полностью синтетическое моторное масло премиум-класса, в ходе полевых испытаний было показано, что обеспечивает повышенную экономию топлива за счет уменьшения мощности двигателя. трение, улучшенная защита двигателя от износа и увеличенная долговечность смазочного материала, что приводит к максимально долгим интервалам замены. По словам Евы Райделл, Shell Rimula Product Manager в Европе, вязкость при низких температурах и особенно важна превосходная термостойкость Rimula Ultra поскольку большая часть износа двигателя происходит при запуске. Эти свойства помогают свести к минимуму замасливание. времени, защищая двигатель от износа, что, в свою очередь, снижает затраты на техническое обслуживание и увеличенный срок службы двигателя.

Другие сорта Rimula включают Rimula Super HK, полусинтетическое средство, представленное в 1999, который обеспечивает такую же экономию топлива и защиту от износа преимущества полностью синтетического материала при более умеренной стоимости; и Римула Супер, минеральное масло премиум-класса по привлекательной цене, переработанное в 1999 г. ряд независимых и индивидуальных спецификаций производителей двигателей.

Линия Rimula разработана для совместимости с двигателями всех основных европейских, американских и японских производителей, что позволяет операторам гибкость, необходимая им при выборе смазки для своего оборудования.В Команда специалистов Shell по разработке смазочных материалов сотрудничала с производителями двигателей, чтобы обеспечить совместимость линейки Rimula с двигателями новой конструкции.

За дополнительной информацией обращайтесь к Дарлин Уилкинс. Тел .: +44 (0) 20 8579 8008.

Shell Rimula Heavy-Duty Diesel Engine Oil

Название: Shell Rimula 2018

Продолжительность: 0:00:30 секунд

短片名： Shell Helix 2018

片长： 0: 00: 30 秒

ОБЗОР

В этом фильме рассказывается о том, как Shell Rimula может помочь владельцам бизнеса управлять своим автопарком в любое время.
概要

此短片讲述 Shell Rimula 如何时时刻刻协助业主们营运他们的车队。

00.00s — 00.02s

Фильм открывается на задней части грузовика, проезжающего в пробке в ранние часы утро.

00.00 秒 –00.02 秒

短片开始的拍摄角度是卡车的背部，曙光初现即行驶在公路上。

00.03s — 00.04s

Визуальный переход

Следующая сцена показывает другого грузовика с правой задней стороны, едущего по шоссе

00.03 秒 –00.04 秒

镜头切换

接着的在高速公路上另一的右侧。

00.05s — 00.06s

Визуальный переход

Следующая сцена показывает вид еще еще один грузовик спереди справа, проезжающий по мосту в сельской местности, в окружении гор и деревьев.

00.05 秒 –00.06 秒

镜头切换

的的画面展现另一部的前右侧，它在郊外林木耸立。

с — 00,8 с

Визуальный переход

Следующая сцена показывает вид того же грузовика, все еще спереди справа, теперь пересекающего пустынную дорогу в пустыне.

00.07 秒 –00.08 秒

镜头切换

接着我们仍然同一部的右前侧，它

00.09s — 00.105 Visual transition

Следующая сцена показывает грузовик из второй сцены сверху, поворачивающий направо по шпильке посреди пышного зеленого леса.

00.09 秒 –00.10 秒

镜头切换

接着看到的是另一景象，从镜头俯瞰是的森林中，卡车 U 弯路。 9000 00

— 9010.12 s

Визуальный переход

Следующая сцена показывает водителя грузовика с пассажирского сиденья за рулем грузовика.Пышный зеленый лес можно увидеть, проносясь мимо его головы через окно со стороны водителя.
00.11 秒 –00.12 秒

镜头切换

接着是从乘客的角度望去，司机驾驶着的苍翠的森林在的车窗飕而 00 90

— 00.14s

Визуальный переход

Следующая сцена показывает, как водитель выносит корзину с товарами из задней части своего грузовика.

00.13 秒 –00.14 秒

镜头切换

4 的画面展示司机从卡车卸货。

00.15– 00.15.5s

Визуальный переход

Следующий фрагмент сцены показывает общий план водителя, выпрыгивающего с задней подножки грузовика, припаркованного рядом с двумя сельскими домами, с корзиной товаров в руке.

00.15 秒 –00.15.5 秒

镜头切换

展示司机泊在郊区两间房屋之间的卡车跳下，手上抬着一箱货物。

00.15.6s — 16,5 с

Визуальный переход

Следующая сцена переходит к кадру с отслеживанием сверху, справа вверху

00.15.6 秒 –00.16.5 秒

镜头切换

接着俯拍镜头拍摄在行驶中的卡车。

00.16.6 — 00.17s

Визуальный переход

Следующая сцена показывает более близкий снимок сверху грузовик едет к камере, проезжая прямо под ней.

00.16.6 秒 –00.17 秒

镜头切换

的的画面再拉近俯拍，卡车驶向相机并。

00.20s — 00.24s

Визуальный переход сцена показывает 3 ведра Shell Rimula Oil.

Super:

00.20 秒 –00.24 秒

镜头切换

接着画面展现 3 桶 Shell Rimula 引擎油。

字幕

Supertitle

МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ В КАЧЕСТВЕ ДВИГАТЕЛЯ

Для получения дополнительной информации посетите сайт www.shell.com.my/Rimula

字幕

与您一样重视您的的的引擎油

详情请浏览 www.shell.com.my/Rimula

00.25s — 00.27s

Визуальный переход

Следующая сцена показывает 3 ведра Shell Rimula Oil.

00,25 秒 –00,27 秒

镜头切换

接着画面展现 3 桶 Shell Rimula 引擎油。

Supertitle

УВЕЛИЧИВАЕТ ИНТЕРВАЛ СЛИВА МАСЛА ДО 50% *

达 50% *

Заявление об ограничении ответственности

* Дополнительные интервалы и сбережения были записаны от конкретных клиентов в течение определенного периода времени. Результаты могут отличаться в зависимости от конкретных условий.

免责声明

* 所指的换油周期延长与节省费用额乃來自筛选用户群特别针对计算日期及所提的地区这些计算结果可能因的差异而

00.28с — 00.30с

Визуальный переход

Экран переходит к логотипу Shell.

Мнемоника снаряда.

00.28 秒 –00.30 秒

镜头切换

画面展现 Shell 标志

同时播出 Shell 助记曲调

Shell Rotella T6 5W-40 Полностью синтетическое масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации qt) | CAT:

Описание

Какое моторное масло Shell Rotella для тяжелых условий эксплуатации следует использовать?
Shell Rotella T6 5W-40 Полностью синтетическое масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации с применением эксклюзивной технологии присадок Shell «Low-SAPS», усиленной новой уникальной противоизносной системой.Благодаря использованию самых передовых технологий Shell масло Shell Rotella T6 обеспечивает повышенную экономию топлива *, что позволяет сэкономить деньги на расходе топлива без ущерба для защиты двигателя или его долговечности. * например, по сравнению с маслами 15W-40. Обеспечивает значительно более высокий уровень защиты от вредного износа двигателя по сравнению с моторными маслами API CI-4 + предыдущего поколения. Синтетическое масло Shell Rotella T6 устойчиво к тепловому разрушению и обеспечивает постоянную защиту в течение всего периода обслуживания. Усовершенствованная формула с низким содержанием золы помогает контролировать засорение или отравление устройств дополнительной обработки выхлопных газов, помогая поддерживать соответствие требованиям выбросов транспортных средств и топливную экономичность двигателя.
Повышенная экономия топлива Благодаря использованию самых передовых технологий Shell масло Shell Rotella T6 обеспечивает повышенную экономию топлива *, что позволяет сэкономить деньги на расходе топлива без ущерба для защиты двигателя и его долговечности. * например, по сравнению с маслами 15W-40. Улучшенные характеристики износостойкости. Обеспечивает значительно более высокий уровень защиты от вредного износа двигателя по сравнению с моторными маслами API CI-4 + предыдущего поколения. Улучшенный контроль отложений. Усовершенствованные многофункциональные диспергирующие присадки в сочетании с синтетическими базовыми маслами обеспечивают повышенный уровень защиты от воздействия сажи, грязи и других загрязнений.Повышенная термостойкость Синтетическое масло Shell Rotella T6 устойчиво к тепловому разрушению и обеспечивает постоянную защиту в течение всего периода обслуживания. Совместимость с системами выброса выхлопных газов Усовершенствованный состав с низким содержанием золы помогает контролировать блокировку или отравление устройств последующей обработки выхлопных газов, помогая поддерживать соответствие требованиям по выбросам транспортных средств и топливную экономичность двигателя. Защита в экстремальных климатических условиях Синтетическое масло Shell Rotella T6 создано на основе сыпучих синтетических базовых масел, которые обеспечивают надежную перекачку при запуске в условиях холодного климата, но остаются достаточно густыми при работе при высоких температурах для защиты от износа.Исключительная устойчивость к сдвигу Синтетическое масло Shell Rotella T6 препятствует потере вязкости из-за сдвига и поддерживает оптимальное давление масла в двигателе.

Shell Rotella T6 5W-40 Полностью синтетическое масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации с применением эксклюзивной технологии присадок Shell «Low-SAPS», усиленной новой уникальной противоизносной системой. Защитная сила дополнительно повышается за счет использования технологии синтетического базового масла, которая увеличивает активность присадок, обеспечивая экономию топлива с низкой вязкостью без ущерба для долговечности.Ключевые преимущества включают: совместимость с системами контроля выхлопных газов, защита при экстремальных рабочих температурах и экономия топлива *.
Основные области применения Для новых и старых автомобилей с дизельным двигателем. Подходит для новых и старых автомобилей с дизельным двигателем, от тягачей / прицепов класса 8 до тяжелых дизельных пикапов, грузовых автомобилей, грузовых автомобилей и школьных автобусов.
Отвечает или превосходит требования к дизельным двигателям Отвечает или превосходит требования API Cummins, Caterpillar, Detroit Diesel, Mack, Mercedes Benz, Volvo, Ford.Применение в бензиновых двигателях Отвечает требованиям API SM.
Технические характеристики, разрешения и рекомендации
* API: CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF
* API: SM, SL, SJ, SH
* ACEA: E9
* Caterpillar: ECF-3, ECF-2
* Cummins: CES 20081
* DDC: 93K218
* Ford: WSS-M2C171-E
* JASO: Dh3, MA
* Mack: EO-O Premium Plus
* Сертификат MB: 228,31
* Volvo: VDS-4

Эксклюзивное масло Big Slick Oil.
Бренд (-ы):
Номер детали:
Количество элементов:
Номер модели:
Вес:
Связанные отрасли:

Состояние: Новое
Безопасность и качество: Высоко оценены пользователями.
Клиенты в среднем экономят по сравнению с Walmart, Amazon и другими.

Shell Rotella выпускает масло, одобренное как для дизельных, так и для газовых двигателей.

Shell Lubricants недавно выпустила Shell Rotella T6 Multi-Vehicle 5W-30, полностью синтетическое масло, соответствующее спецификации API CK-4 для дизельных двигателей и спецификации API SN для бензиновых двигателей. .
«С Shell Rotella T6 Multi-Vehicle 5W-30 теперь можно для трудолюбивых автопарков или предприятий, использующих дизельные и бензиновые двигатели, использовать одно масло, которое предлагает множество преимуществ», — сказала Меган Пино, глобальный бренд-менеджер Shell Rotella. .«Полностью синтетическое масло было разработано для обеспечения защиты в самых тяжелых условиях работы как дизельных, так и бензиновых двигателей».
Переход к смешанному флоту
Это масло специально разработано для автопарков со смешанным режимом эксплуатации, поэтому предприятиям, обслуживающим все, от фургонов до тяжелых грузовиков класса 8, необходимо отслеживать только одно масло для всего своего парка.
Такой смешанный автопарк с одним сервисным центром, обслуживающим автомобили разных классов, не самый распространенный, поскольку некоторые утверждают, что он усложняет практику технического обслуживания.Тем не менее, в связи с изменением структуры автопарков из-за тенденций в области технологий и перевозок, менеджер по бренду моторных масел Shell Lubricants для тяжелых условий эксплуатации Крис Геррео предполагает, что количество таких типов автопарков может увеличиться.
«Когда вы говорите о влиянии цифровой экономики, вы смотрите на то, как дела идут в сравнении с тем, как они потенциально могут развиваться», — сказал Герро. «Это [флот и перевозки] раньше было довольно просто, потому что вы переходили из порта в большой грузовик, затем обычно на склад, а затем со склада в магазин.То, что мы начинаем видеть, особенно с Google, — это то, что товары отправляются из порта на склад, но затем происходят две вещи. Один из них — от склада до вспомогательного склада, где вы затем можете выполнять небольшие пробеги в городской зоне, или, второй, от склада до входной двери, что является прямой доставкой. Итак, теперь вы смотрите на новый парк автомобилей. Мы видим это в Китае, мы видим это в Европе, и вы начинаете видеть такие вещи также в Северной Америке ».
«Думаю … вы увидите все больше легких коммерческих автомобилей? Думаю, вы увидите.»Сказал Геррео.
Он отметил, что, по его мнению, эта смена будет отчасти из-за проблемы с поиском водителей, желающих ездить на дальние расстояния или имеющих соответствующую квалификацию.
Испытания и технические характеристики
Shell Rotela T6 Multi-Vehicle 5W-30 было протестировано в стандартных отраслевых испытаниях двигателей и обеспечивает характеристики в соответствии с тестами API CK-4 и OEM.
По словам Джейсона Брауна, менеджера по глобальным технологиям Shell Lubricants, масло отличается «технологией тройной защиты» — комбинацией эффективных присадок для защиты от износа и окисления, а также контроля отложений в дизельных двигателях и повышенной экономии топлива.
Например, масло продемонстрировало высокую стойкость к окислению в новом испытании на окисление Volvo T-13, контролируя накопление кислоты, предотвращая загустевание масла и превышая пределы окисления API CK-4. Испытания также показывают, что T6 Multi-Vehicle 5W- 30 имеет лучшие характеристики холодного запуска и прокачиваемость при низких температурах при -30 ° C и -35 ° C соответственно.
T6 Multi-Vehicle 5W-30 также превышает требования категории характеристик API SN и может использоваться в бензиновых двигателях, рекомендующих класс вязкости 5W-30.
«Когда мы составляли этот план развития … мы фактически разработали два таких W-30 одновременно», — объясняет Геррео. «Мы разработали низкий [фосфор] и высокий фосфор, потому что мы не знали, что мы увидим при испытаниях на износ. Мы хотели увидеть реальные характеристики.
«Shell Rotella в первую очередь ориентировалась на сверхмощную технику, поэтому с первого дня мы сказали:« Мы потратим деньги и построим два ». Если 800-миллиметровый не будет делать то, что мы думаем, то мы не будем запускать его.Мы не собираемся жертвовать способностями со стороны тяжелых условий эксплуатации только ради соблюдения химического предела, необходимого для покрытия PCMo. Итак, задача, которую мы поставили перед технической командой, заключалась в следующем: «Покажите мне, что вы можете это сделать. Покажи мне, что ты можешь построить мне что-нибудь с максимальной концентрацией фосфора 800 ppm, с другой технологией износа, которая будет противостоять 5W-30 на верхнем пределе и 15W-40 ». Они это сделали. Итак, где-то на полке, в картотеке, есть версия с более высоким содержанием фосфора, которая нам сейчас не нужна, потому что она ей подходит.Итак, точка зрения была такой: если вы можете это сделать, почему бы вам этого не сделать? Это облегчает жизнь тем операторам, которые у нас работают со смешанными флотами «.
T6 Multi-Vehicle 5W-30 соответствует ряду спецификаций дизельных и газовых двигателей, включая:
API СК-4
API SN
ACEA E6
Сертификат MB 228,51
JASO DH-2
Cummins CES 20086
Вольво VDS-4.5
Detroit Fluid Specification (DFS) 93K222
Мак EOS-4.5
Гусеница ECF-2 / ECF-3
В настоящее время масло продается в магазинах США NAPA, O’Reilly и Walmart.
Shell представляет новое масло для дизельных двигателей | 2016-04-20
Shell стремится укрепить свои лидирующие позиции в качестве самого продаваемого в стране бренда моторных масел для тяжелых условий эксплуатации, представив новую линейку продуктов Shell Rimula вместе с новым улучшенным флагманским полностью синтетическим продуктом.
В новом полностью синтетическом HDDEO Shell Rimula R6 LM 10W-40 теперь используется уникальная технология Shell Dynamic Protection Plus.Технология сочетает в себе запатентованную Shell технологию PurePlus, которая производит ультрачистое базовое масло из природного газа, с технологией Adaptive Additive, чтобы обеспечить отличную всепогодную защиту, более длительный срок службы двигателя, увеличенные интервалы замены масла и снижение расхода топлива.
Сочетание всех этих технологий позволяет Rimula R6 LM обеспечивать на 53% лучшую защиту двигателя от износа и отложений, особенно от износа кулачков, и до 45% снижения расхода масла. Это поможет клиентам снизить общую стоимость владения.
Shell с гордостью сообщает, что улучшенная спецификация масла CJ-4 теперь превосходит спецификации ACEA, MAN и Mercedes-Benz по износу и чистоте двигателя. Состав с низким содержанием SAP также значительно сокращает время простоя из-за засорения сажевых фильтров золой. Это означает, что Rimula R6 LM соответствует требованиям к выбросам от Евро 5 до Евро 6.
Генеральный директор Shell Lubricants — Малайзия и Сингапур, г-н Лесли Нг, сказал, что новый расширенный портфель Shell Rimula еще раз отражает инвестиции Shell в исследования и разработки и ее желание предлагать передовые смазочные продукты, которые приносят реальные и ощутимые выгоды. предприятиям, работающим во все более сложных экономических условиях.
«Улучшенные составы новых продуктов Shell Rimula обеспечивают беспрецедентный уровень защиты двигателей, которые работают в тяжелых условиях. Они созданы, чтобы помочь нашим клиентам добраться до места назначения, где бы они ни находились », — сказал он.
Указывая на то, что никакая другая нефтегазовая компания не инвестировала в исследования и разработки так много, как Shell, Лесли добавил: «Наша революционная запатентованная технология преобразования газа в жидкость (GTL) позволила нам стать первой компанией, запустившей пассажирские перевозки. автомобильные моторные масла и моторные масла для мотоциклов, изготовленные из природного газа.Сейчас мы переносим эту революционную технологию в сегмент HDDEO ».