Масло в коробку передач приора какое лучше: Какое масло заливать в коробку передач автомобилей LADA » Лада.Онлайн

свойства, популярные продукты, порядок замены

ЛАДА Приора – один из популярных отечественных автомобилей, выпускавшихся концерном АвтоВАЗ с 2007 по 2018 гг. Всего было выпущено свыше 1 млн. машин, а в 2009 и 2012 годах модель стала самой продаваемой на российском рынке. Одним из агрегатов машины, который нуждается в периодическом обслуживании, является трансмиссия. В данной статье рассмотрим, какое масло в коробку Приора следует заливать.

Виды КПП в ЛАДА Приора

Автомобили ЛАДА Приора оснащались механической и роботизированной коробкой переключения передач.

Механическая коробка под названием ВАЗ-2170 использовалась в автомобилях с 2007 по 2015 годы. После 2014 года она осталась только на 8-клапанных машинах. Трансмиссия представляла собой модернизированную версии КПП ВАЗ-2110. Это 5-ступенчатый агрегат, объединенный с главной передачей и дифференциалом.

Агрегат не отличался высокой надежностью.

Здесь достаточно быстро изнашивались шестерни, подшипники и синхронизаторы, а многие сальники начинали пропускать масло при малых пробегах автомобиля. Помимо этого переключения передач в этой коробке нечеткие, рычаг КПП плохо фиксируется, привод управления трансмиссией и сцепление требуют постоянной регулировки.

Начиная с 2015 года на ЛАДА Приора с 16-клапанными моторами устанавливалась новая КПП под названием ВАЗ-2180. Она представляет собой глубоко модернизированную версию КПП ВАЗ-2112. Механизм управления нового агрегата теперь устанавливается сверху, и, поэтому не зависит от температуры масла, объем которого сократился на 1/3. Жесткие тяги переключения заменены на тросовый привод, который уменьшил шум и вибрации КПП. Новая коробка поборола практически все болезни предыдущей версии.

Из минусов можно отметить хруст при переключении передач, течи масла, не включение передач при пробеге за 50 тыс. км. Не смотря на установку тросового привода шум при работе трансмиссии и вибрации рычага все же остался.

Роботизированная КПП под названием ВАЗ-2182 АМТ также устанавливалась на Приоры с 16-клапанными агрегатами. Конструкционно это та же коробка ВАЗ-2180, где вместо тросового привода за переключение передач отвечают актуаторы немецкой фирмы ZF. 

РКПП получилась спорной. С одной стороны стало проще управлять автомобилем, так как исчезла педаль сцепления, но с другой – нечеткая и нелогичная работа агрегата. Особенно это проявлялось при интенсивном движении и в пробках. Из проблем АМТ можно выделить перегрев трансмиссии, течи масла, проблемы с электрикой и вибрации селектора коробки.

Периодичность замены масла

По регламенту завода-изготовителя замена масла в коробке ЛАДА Приора должна осуществляться каждые 75 тыс. км пробега, либо через 5 лет эксплуатации. Но данным интервалом замены можно руководствоваться, если машина эксплуатируется без особых нагрузок по хорошим дорогам. На деле же замена масла осуществляется каждые 50-60 тыс.

км пробега, а при агрессивном стиле вождения, частым передвижениям по пробкам и в других тяжелых условиях трансмиссионную жидкость следует менять каждые 35-40 тыс. км пробега.

О том, что подошло время обновления масла в коробке можно определить по следующим признакам:

• Отложения в масле
• Запах гари
• Сложности при переключении передач
• Выбивание рычага коробки при включенной передаче
• Усиление шума при работе агрегата
• Повышенные вибрации рычага КПП

Все это свидетельствует о том, что трансмиссионная жидкость потеряла свои свойства или она низкого качества.

Что будет при несвоевременной замене?

Несвоевременная замена масла в коробке передач ЛАДА Приора приводит к более быстрому износу деталей трансмиссии. Масло, потерявшее свои рабочие свойства, не может обеспечить защиту КПП.

Последствия несвоевременного обслуживания коробки:

• Ускоряется износ, и детали быстро выходят из строя, особенно подшипники
• Металлическая пыль, возникающая из-за износа, забивает масляные магистрали, вследствие чего выдавливаются уплотнители и сальники
• Рычаг КПП начинает вибрировать, а звук при работе трансмиссии перерастает в вой
• Передачи не переключаются или их выбивает из установленного положения

В том случае, если шестерни и подшипники износились, то замена масла никак не повлияет на работу трансмиссии. В данном случае поврежденные элементы подлежат полной замене.

Какое масло использовать?

Вопрос о том, какое масло заливать в коробку ЛАДА Приора породил немало споров. Попробуем разобраться в данном вопросе.

С завода в качестве трансмиссионной жидкости заливалось минеральное масло ЛУКОЙЛ ТМ-4-12. Его можно было использовать только во время обкатки нового автомобиля. Поэтому, по рекомендациям АвтоВАЗа, его через некоторое время нужно было менять на более свежую жидкость с определенными эксплуатационными свойствами.

Производитель указывает, что новое масло должно быть синтетическим или полусинтетическим, и соответствовать классу вязкости SAE 75W-90. Это всесезонная жидкость, которая работает при температурах окружающей среды от -40 °C до +35 °C. Подойдут также масла 75W-80 и 80W-85. Жидкости 80W-90 можно использовать в регионах, где зимой температура не опускается ниже -10…-12 °C.

Помимо вязкости масло должно соответствовать классу API GL-4. Сюда входят трансмиссионные жидкости, которые предназначены для работы в средненагруженных передачах: гипоидных, конических и спирально-конических, работающих при температурах масла до +150 °C и контактном давлении до 3000 МПа.

Рассмотрим, какие масла наиболее популярны в КПП ЛАДА Приора.

ЛУКОЙЛ ТМ-4 (GL-4) 75W-90

Это полусинтетическая трансмиссионная жидкость, применяемая в МКПП, дифференциалах и раздаточных коробках легковых и грузовых автомобилей. Она изготавливается и высокоочищенного базового минерального масла, синтетических компонентов и многофункционального пакета присадок.

Масло обладает высокими антикоррозионными, противопенными, противоизносными и вязкостно-температурными свойствами. Оно надежно защищает элементы трансмиссии при высоких нагрузках, обеспечивает плавную работу КПП при отрицательных температурах и обладает высокой окислительной и термической стабильностью.

SHELL SPIRAX S4 G 75W-90

Полусинтетическое трансмиссионное масло API GL-4 для механических коробок переключения передач легковых и небольших грузовых автомобилей. Используется в автомобилях концерна VAG в качестве жидкости для первой заливки.

Масло не разрушает синхронизаторы, обеспечивает плавную работу КПП, защищает элементы трансмиссии от ударных нагрузок, коррозии и износа. Оно обладает увеличенным сроком службы и улучшает работу коробки переключения передач.

Castrol Syntrax Universal 75W-90

Синтетическое многоцелевое трансмиссионное масло для редукторов и МКПП. Подходит для использования в синхронизированных механических коробках легковых и грузовых автомобилей, а также конечных передачах и дифференциалах грузовых автомобилей и строительной техники.

Жидкость обладает отличной текучестью при низких температурах, эффективно защищает от износа при высоких нагрузках. Она обладает увеличенным сроком службы, совместима с обычными минеральными маслами и уплотнительными материалами.

ZIC G-F TOP 75W-90

Синтетическое трансмиссионное масло для МКПП и ведущих мостов. Совместимо с синхронизированными коробками. В автомобилях Hyuindai и Kia используется в качестве жидкости для первой заливки. Относится к классу материалов GL-4/5. Соответствует требованиям масел 75W-85 GL-4.

Жидкость обеспечивает надежное смазывание всех элементов трансмиссии при высоких скоростях и тяжелых нагрузках, чистоту КПП и мостов, увеличивает межсервисный интервал замены, снижает износ, защищает от коррозии и обладает отличными термоокислительными характеристиками.

LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil GL4+ (GL 4/GL 5) 75W-90

Синтетическое трансмиссионное масло для механических коробок и ведущих мостов. Оно совместимо с синхронизаторами, устойчиво к старению. Благодаря специальному пакету присадок жидкость надежно защищает элементы трансмиссии.

Масло препятствует образованию износа, коррозии, отлично работает при высоких нагрузках и сохраняет свои характеристики при высоких температурах.

Может использоваться в КПП, где требуются масла GL-4 и механических коробках, которые совмещены с гипоидной передачей.

Процедура замены

Как и на других отечественных автомобилях, замена трансмиссионного масла не составляет большого труда. Объем масла в коробке передач ЛАДА Приора составляет 3-3,3 литра. Для проведения работ понадобится накидной ключ на 17, свежая жидкость, емкости для отработки, чистая ветошь и приспособление для залива (воронка или шприц с трубкой).

Перед заменой масла нужно прогреть трансмиссию путем небольшой поездки на расстояние 5-10 километров, а после загнать автомобиль на яму, подъемник или эстакаду.

Далее нужно снять брызговик двигателя. Для этого, в зависимости от крепления, используется отвертка или гаечный ключ. Под днищем автомобиля нужно найти сливную пробку на картере КПП и снять ее при помощи ключа на 17, а также вынуть щуп коробки, чтобы снизить давление в системе.

Не забудьте подставить емкость под отработанное масло. Соблюдайте осторожность, так как масло сначала пойдет тонкой струей, а после полного снятия пробки оно будет выливаться под большим напором. Используйте также перчатки, чтобы защитить кожные покровы рук.

Пока масло вытекает нужно визуально оценить состояние сливной пробки и при необходимости ее почистить. Помимо этого нужно проверить состояние уплотнителя. Если он сильно изношен, то лучше его заменить.

Когда сольется старое мало, следует оценить его состояние. Важно обращать внимание на наличие металлической стружки и прочих примесей. Если в жидкости есть отложения, то коробку следует промыть. Делается это при закрытой заливной пробке при помощи специального средства. Его понадобится около 1,3 литра.

В картер КПП заливается очиститель, затем вывешивается передняя часть автомобиля. Запускаем двигатель, включаем 1 передачу и нажимаем на газ в течение нескольких минут. За это время промывочное масло сделает свою работу и его можно удалить из системы тем же способом, как и трансмиссионное.

Если оно по-прежнему грязное, процедуру следует повторить.

Заливка свежей жидкости осуществляется через контрольное отверстие. Для этого понадобится воронка или шприц с трубкой, один конец которой вставляется в горловину. Заливать масло следует до тех пор, пока его отметка не окажется на отметке «MAX». Затем возвращаем щуп на место и собираем ранее снятые компоненты в обратной последовательности.

Делает контрольную поездку и еще раз проверяем уровень масла. При необходимости жидкость нужно долить. Если оказалось, что масла больше, чем нужно, не пугайтесь. В случае с МКПП ЛАДА Приора небольшой избыток не навредит коробке.

Масло в КПП Приоры, какое выбрать? — «Клуб-Лада.рф»

Масло в коробке Приоры влияет не только на долговечность узлов, но и на режим работы КПП. Было замечено, если залить трансмиссионное масло определенной марки, то коробка передач будет работать тише, чем с заводским маслом. А какое трансмиссионное масло для Приоры лучше выбрать?

Какое масло в КПП Приоры с завода? Одобрение ОАО «АвтоВАЗ» для серии ЛУКОЙЛ ТМ-4 и TM-5, а также Daimler-Chrysler для ЛУКОЙЛ ТМ-5. В коробке Приоры залито именно Лукойл ТМ 4-12 (80W-85, 75W-90).

Какие рекомендованные трансмиссионные масла для Приоры?

Какие рекомендуемые температурные диапазоны применения трансмиссионных масел?

Внимание. Не пользуйтесь масляными присадками или другими средствами для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля. Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, причем в определенных случаях это может приводить к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Сколько масла в коробке Приоры?
В КПП ВАЗ 2170 примерно 3,2-3,5л. трансмиссионного масла. Для более тихой работы коробки во время замены масла рекомендуется залить 4л.

Через сколько менять трансмиссионное масло? Завод изготовитель рекомендует менять масло в коробке передач каждые 75тыс.км.

Как купить оригинальное качественное трансмиссионное масло? При выборе масла следует понимать, что на рынке большой процент подделки. Чтобы купить оригинальное качественное масло для КПП рекомендуется обращаться в проверенные магазины, опираться на отзывы, либо заказывать масло для двигателя через интернет напрямую у производителя.

Кстати, коробка передач Приоры имеет каталожный номер: 21100-1700012. Она же используется и на автомобилях ВАЗ десятого семейства, поэтому при выборе трансмиссионного масла можете опираться на их отзывы.

---

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Какое масло в коробку Приора заливать лучше всего? Ответ – в нашем материале

Выбор и смена масла в коробку авто Priora – одна из важнейших процедур. Трансмиссионная жидкость необходима для промывания системы коробки переключения передач от технического мусора. Потенциал авто требует, чтобы применялись материалы высокого качества, способные выдерживать немалые нагрузки и высокие t. И от того, верно ли вы подобрали масло в коробку приора зависит многое. Так, оно обеспечивает:

• четкость в переключении КП;
• тихое функционирование коробки;
• долговечность ее комплектующих (соответственно, и служить своему хозяину машина будет дольше).

Вот почему вышеозначенная жидкость должна быть наилучшей, и вопрос – какое масло залить в коробку приоры – приобретает первостепенное значение. Важность представляет как качество масла, так и условия его использования. Требуется отслеживать, сколько АТФ в коробке, и осуществлять замену своевременно.

Проверка масла

Масло в КПП приора проверяется согласно регламенту технического обслуживания по достижении 15 000 км пробега и при обнаружении подтеков на поддоне двигателя. Проверка выполняется в горизонтально расположенном авто при остывшем моторе, исключительно на ровной поверхности. Сверху в КПП имеется отверстие с отметками для демонстрации уровня масла.

Для получения максимально точных показателей требуется, чтобы вышеозначенный щуп был сухим. Поэтому его вытирают ветошью, затем необходимо вставить его в соответствующий паз и вновь вынуть. Оптимальным значением АTF для Приоры является наивысший показатель на маркировке.

АТФ для КП Приоры

Чтобы продлить жизнь КП, советуем не экономить на смазочной смеси и применять те, которые имеют лучшие моющие и очищающие характеристики. При этом важно учитывать температурные режимы и тип вязкости (оптимальный вариант – 75-80W). Последний подбирается с учетом рекомендаций производителя. В немалой степени выбор зависит и от того, каковы погодные условия.

Как заливается масло в коробку передач Приора? В идеале такая замена производится после продолжительной езды на машине, то есть она должна быть в прогретом состоянии. Требуется снять брызговик двигателя, очистить слив КП, отвернуть пробку слива, вылить в емкость масло, пробку ввинтить обратно. Затем АTF заливают до требующегося уровня. В общем КПП Priora потребляет до 3,5 л, но в идеале – для безвибрационного и тихого функционирования авто – заливать 4 л.

Что касается того, какое масло лить в коробку – под запретом, прежде всего, низкокачественное, и то, что не подходит для Приоры. Иначе при трансмиссии будут слышаться хруст и шум.

Выбор масла

Все же, какое именно масло в коробку Приора заливать лучше всего?

Отметим, что в АТФ окисление основы минеральной идет быстрее, нежели синтетической. Потому первая и стареет стремительнее. Такую смазку требуется менять чаще. Износ трансмиссионных устройств происходит неодинаково.

Синтетическая основа — более успешный выбор по сравнению с первым вариантом жидкости, применяемой в автоматической трансмиссии.

Полусинтетика — среднее «звено» между двумя первыми основами. В данном случае речь идет о модифицировании некоторых качеств и меньшей стоимости.

Виды вышеназванных масел принадлежат к одной технической группе, и каждый владелец авто волен выбирать смазку сам. Приобретая авто, ознакомьтесь с эксплуатационным руководством Lada Priora.

Немного конкретики

Масло в кпп Приора, какое заливать? Лучшим ответом станет следующее. Изначально производитель снабжает коробку передач Лада Приора маслом Лукойл. Оно одобрено самим АвтоВАЗом и имеет специальный документ, подтверждающий качество продукции. Помимо представленной трансмиссионной жидкости, в коробку допустимо лить и аналоги: российского либо зарубежного производства. Современное и отличающееся высокой эффективностью моторное масло – именно то, что требуется для Лада Приора. В качестве альтернативных вариантов, рекомендованы также такие разновидности жидкости для смазки:

• Новойл Транс КП;
• ТНК Транс КП;
• Shell Transaxle Oil;
• Транс КП Супер;
• Роснефть Кинетик;
• Транс КП-2.

Производителем рекомендовано к применению оригинальное АТФ, без присадок, которые с одной стороны улучшают эффективность функционирования КП, а с другой, в глобальном понимании, вредят.  Так, если через какое-то время после залива неоригинального масла возникнут те или иные необратимые дефекты – повреждение двигателя либо трансмиссионных агрегатов – на них гарантия АвтоВАЗ не распространяется. И хозяину автомобиля закономерно придется ремонтировать его за свой счет.

Как приобрести качественное оригинальное АTF?

Задавшись таким вопросом, прежде всего, следует учитывать, что рынок перенасыщен поддельной продукцией. Желая купить трансмиссионную жидкость в КП вышеназванного транспортного средства, знакомьтесь с отзывами других автовладельцев, обращайтесь к проверенным поставщикам, в хорошо зарекомендовавшие себя магазины либо осуществляйте заказ оригинальной смазки напрямую у компании-производителя посредством интернета. Так вы обезопасите коробочное масло для своего авто от подделок.

Более подробно о том, какое масло залить в коробку Приоры, узнайте из тематического видео, которое мы предлагаем вашему вниманию. Расставьте для себя все точки над «i». Сделайте правильный выбор, чтобы ваш автомобиль вел себя нормально в дороге, работал в оптимальном режиме, был в состоянии служить вам верой и правдой на протяжении всего эксплуатационного периода.

Схема предохранителей приора Диагностический разъем Приора: особенности и размещение

Масло в КПП Лады Приоры: тонкости подбора и замены

Масло в КПП Приора влияет на работоспособность и продолжительность эксплуатационного срока трансмиссии. Поэтому очень важно проводить регулярный контроль над уровнем смазки в системе, своевременно осуществлять ее замену. Тогда Лада Приора подтвердит статус современного и достаточного комфортабельного легкового автомобиля из числа бюджетных представителей. Механическая пятиступенчатая коробка передач, оснащенная синхронизаторами всех основных переключений, способствует комфортному, надежному, динамичному передвижению на машинах этой марки.

Регламентные параметры

Автомобиль Приора оснащен двухвальной механической 5-ступенчатой коробкой передач. Она является центральным компонентом трансмиссионной системы, в которую также входят задняя крышка, картер КП, картер сцепления. В гнезде картера сцепления помещен магнит для собирания и удержания металлического мусора.

Уровень смазочной жидкости в КПП должен постоянно контролироваться. От того сколько масла в коробке, зависит успешная функциональность всей системы трансмиссии. Установленный регламент техобслуживания предусматривает обязательную проверку уровня масла в КПП после каждых 15 000 км. Выявление подтеков или протечек предусматривает внеочередной контроль количества наличествующей смазки.

По технически-регламентным характеристикам, КПП Приоры содержит приблизительно 3,2–3,5 л трансмиссионной жидкости. Автолюбители, имеющие достаточный опыт, советуют при замене масла в коробке Приоры применять 4 л. Такое количество обеспечивает более тихую работу агрегатного узла.

В сопроводительной документации завода-изготовителя указывается, что замена масла в коробке Приоры осуществляется через 75 000 км. Если этот рубеж не пройдет по прошествии 5 лет, то смазочное вещество все равно придется поменять.

Выбор трансмиссионной жидкости

Коробки новых автомобилей ВАЗ (МКПП или АКПП) заправляются материалами от фирмы «Лукойл». Такая смазка действует как промывочная и обкаточная. Менять масло в коробке нужно при прохождении первого ТО. Тогда же придется подбирать новый смазочный продукт. Чтобы не ошибиться с выбором, важно обратить внимание на:

Окисление минеральных трансмиссионных жидкостей происходит быстрее, чем полусинтетических и синтетических. По этой причине минералка стареет быстрее, многие качества теряют начальную эффективность. Менять минеральные смазки приходится чаще.

Для улучшения рабочих показателей минеральная основа модифицируется определенными элементами. Так получается полусинтетика, которая заливается в КПП с целью экономии средств и повышения эксплуатационных показателей. Автолюбители отмечают, что полусинтетические смазки становятся удачным компромиссом между высокими стандартами и приемлемой стоимостью.

Синтетика имеет наиболее продолжительные интервалы межсервисной замены. Она сохраняет смазочные свойства при различных температурных режимах. Однако синтетическую смазку не стоит заливать, если существует опасность повреждения уплотнительных материалов.

Оптимальный индекс вязкости трансмиссионного масла для Приоры маркируется 75W-80 либо 75W-90. Оба продукта с указанными обозначениями обеспечивают смазку узлов при -40°C. Показатель максимальной температуры окружающей среды для первого варианта ограничивается +35°C, для второго – +45°C.

Проверка и замена трансмиссионного вещества

Проверку уровня или замену масла в КПП следует проводить только при горизонтальном положении автомобиля. Для снятия максимально точных показателей машину устанавливают на ровной плоскости, дают мотору остыть. В верхней части коробки находится щуп с нанесенными метками.

Объективные показатели обеспечиваются на сухом измерителе. Поэтому щуп необходимо хорошо протереть ветошью. После этого он вставляется в отверстие, затем вынимается. Доливать масло в коробку придется, если его уровень отмечен на минимальной маркировке или ниже. Оптимальный показатель – достижение смазкой максимальной черты.

Замена трансмиссионной жидкости осуществляется на разогретом автомобиле. Операции проводятся по такому порядку:

Очень важно использовать качественные трансмиссионные вещества. Иначе могут появиться шумы и хрусты при работе коробки, та или иная передача будет плохо включаться.

Принимая решение о том, какое масло купить для Приоры, нужно помнить о многочисленных подделках. Они буквально заполонили рынок. Приобретенный продукт сомнительного качества или от неизвестного производителя несет потенциальную угрозу коробке передач. Для удачной покупки масла стоит обращаться в проверенные сервисные центры или магазины.

Масло в коробку передач приора какое лучше

Какое масло заливать в коробку передач автомобилей LADA

Практика показывает, что заводское трансмиссионное масло низкого качества, поэтому сразу после покупки автомобиля в работе КПП замечают вой. Чтобы продлить срок службы коробки, а также уменьшить ее шум рекомендуется заменить трансмиссионное масло на более качественное. В этот раз будем определять, какое масло залить в КПП Лада Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Веста или XRAY..

Мы решили объединить эти автомобили Лада из-за однотипности их коробок передач. Кстати, некоторые модели КПП являются универсальными, то есть устанавливаются на все эти машины:

Про трансмиссионные масла Нива 4х4 в отдельной статье.

Какие трансмиссионные масла рекомендуется АвтоВАЗ? Если открыть Руководство по эксплуатации автомобиля и его модификаций не последней редакции, то можно найти таблицу №4 «Масла трансмиссионные для коробок передач». Сравнивая их у разных автомобилей Лада можно понять, что для КПП Лада Гранта/Калина/Приора АвтоВАЗ рекомендует одинаковые трансмиссионные масла.

• ЛУКОЙЛ ТМ-4 — 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; TG-4
• НОВОЙЛ ТРАНС КП — 80W-85; TG-4
• РОСНЕФТЬ KINETIC — 80W-85; TG-4
• ТНК ТРАНС КП — 80W-85; TG-4
• ТНК ТРАНС КП СУПЕР — 75W-90; TG-4
• ТРАНС КП-2 — 80W-85; TG-4
• SHELL TRANSAXLE OIL — 75W-90; TG-4/5

Какая марка масла в МКПП на Лада с завода?

• На Лада Приора — Лукойл ТМ 4-12 (80W-85, 75W-90).
• На Лада Калина — Минеральное ТНК ТРАНС КП, ТУ 38.301-41-191-01, которое выпускается Рязанским НПЗ (старое название РОЛЬС Т).
• На Лада Гранта — Лукойл ТМ 4 с классом вязкости в зависимости от региона эксплуатации машины — 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85 либо 80W-90.
• На Лада Ларгус — ELF Tranself NFJ 75W-80 GL-4+.
• Коробка передач 2180x (Lada Vesta и XRAY): масло трансмиссионное полусинтетическое «Роснефть Kinetic Service» SAE 75W-85 API GL-4.
• Коробка передач Jh4 (Lada Largus, Vesta и XRAY): масло трансмиссионное «TRANSELF TRJ (NFJ) 75W-80» SAE 75W-80 API GL-4+.
• Коробка передач JH5 (Lada Largus, Vesta и XRAY): масло TRANSELF TRT 75W-80 TPM4501/B06138A.

Выбираем вязкость трансмиссионного масла:

Масло в коробку передач приора какое лучше

Масло в КПП Приоры, какое выбрать?

Масло в коробке Приоры влияет не только на долговечность узлов, но и на режим работы КПП. Было замечено, если залить трансмиссионное масло определенной марки, то коробка передач будет работать тише, чем с заводским маслом. А какое трансмиссионное масло для Приоры лучше выбрать?

Какое масло в КПП Приоры с завода? Одобрение ОАО «АвтоВАЗ» для серии ЛУКОЙЛ ТМ-4 и TM-5, а также Daimler-Chrysler для ЛУКОЙЛ ТМ-5. В коробке Приоры залито именно Лукойл ТМ 4-12 (80W-85, 75W-90).

Какие рекомендованные трансмиссионные масла для Приоры?

Какие рекомендуемые температурные диапазоны применения трансмиссионных масел?

Внимание. Не пользуйтесь масляными присадками или другими средствами для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля. Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, причем в определенных случаях это может приводить к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Сколько масла в коробке Приоры?
В КПП ВАЗ 2170 примерно 3,2-3,5л. трансмиссионного масла. Для более тихой работы коробки во время замены масла рекомендуется залить 4л.

Через сколько менять трансмиссионное масло? Завод изготовитель рекомендует менять масло в коробке передач каждые 75тыс.км.

Как купить оригинальное качественное трансмиссионное масло? При выборе масла следует понимать, что на рынке большой процент подделки. Чтобы купить оригинальное качественное масло для КПП рекомендуется обращаться в проверенные магазины, опираться на отзывы, либо заказывать масло для двигателя через интернет напрямую у производителя.

Кстати, коробка передач Приоры имеет каталожный номер: 21100-1700012. Она же используется и на автомобилях ВАЗ десятого семейства, поэтому при выборе трансмиссионного масла можете опираться на их отзывы .

Какое масло выбрать для коробки передач Приоры?

Лада Приора представляет собой современный и достаточно комфортабельный легковой автомобиль с механической пятиступенчатой коробкой передач. Синхронизаторы есть на всех основных переключениях. Корпус коробки состоит из нескольких основных частей:

• картер КПП;
• хвостовая крышка картера коробки;
• картер сцепления.

Работоспособность и срок службы трансмиссии напрямую зависит от того, какое масло заливать в коробку Приоры? Важно регулярно контролировать уровень жидкости в системе и своевременно производить его замену. По регламенту автопроизводителя в КПП Приоры масло следует менять через 75 тыс. километров пробега или каждые 5 лет. О замене масла вы можете прочитать специальную подробную инструкцию .

Какие масла можно использовать?

В трансмиссию Приоры заливают чаще всего Лукойл ТМ 412, которое рекомендует сам автоконцерн. Следует отметить, что в новые машины иногда заливают обкаточную смазку, которую необходимо менять при первом же техническом обслуживании. Какое масло лить в КПП Приоры при первой замене?

Помимо Лукойла в коробку можно лить трансмиссионную жидкость импортного или российского производства, среди которых следующие марки:

Последние три считаются одними из лучших, но и стоят дороже остальных. Заливая эти масла в КПП Приоры по рекомендациям завода, коробка перестанет шуметь, даже если она уже с пробегом, а передачи будут вставляться значительно легче.

Конкретные марки трансмиссионных масел, подходящих для КПП Приоры, следующие:

Немаловажную роль играют параметры вязкости, которые нужно выбирать с учетом рекомендаций автопроизводителя. В идеале это 75-80W, но многое зависит от погодных условий и об этом мы поговорим ниже. В любом случае масло должно удовлетворять требованиям GL-4.

Наглядно все увидеть можно в следующей таблице:

Другие важные параметры

Какое масло лить в КПП Приора определиться не так просто, так как смазки представлены на рынке в широком ассортименте. Синтетические смазочные составы могут протекать через резиновые уплотнители и прокладки при высоких температурах, чего никогда не происходит с минеральными маслами. При невысоких температурах масло обретает свойство мобильности. Чем выше тягучесть, тем меньше плотность состава зависит от температуры.

Летом при высоких температурах важны смазывающие характеристики масла, а зимой смазка должна обеспечивать безопасное прокручивание колес при отрицательных температурах. Интервалы трансмиссионных жидкостей при разных температурах можно определить по следующим данным:

• 75w-80 от -40 до +35° С;
• 75w-90 от -40 до +35° С;
• 80w-85 от -26 до +35° С;
• 80w-90 от -12 до +45° С.

Буквы обозначают качество и область применения масла, а по цифрам определяется температурный режим. При использовании синтетических масел предельные температуры увеличиваются.

Виды масел

У минеральных масел таких особенностей нет. При использовании их в коробках передач Приоры могут возникать колебания в физическом составе жидкости. Минеральная основа окисляется быстрее, по сравнению с синтетической. В связи с этим минеральная основа быстрее стареет. Минеральное масло требует более частой замены, а устройства трансмиссии получают неравномерный износ.

Полусинтетические смазочные масла для трансмиссии – это нечто среднее между минералкой и синтетикой. Некоторые параметры модифицированы, а стоит масло такого класса дешевле.

Качество смазочной жидкости

Качество заливаемого в трансмиссию Приоры масла играет важную роль. Во всех механизмах коробки при работе возникает трение. Сильнее всего нагружается главная передача, но другие элементы тоже подвергаются высоким воздействиям.

Хорошее масло с подходящей динамической и кинетической вязкостью снижает отрицательный эффект и повышает сопротивление вращению, а также давлению масс паров в картере. Низкокачественное масло неподходящей вязкости не справится с данной задачей, а вы услышите посторонний шум и хруст в КПП.

Как приобрести оригинальное масло?

При покупке трансмиссионного масла в КПП Приоры нужно помнить, что на рынке много поддельной продукции. Для покупки оригинальной жидкости нужно обращаться к проверенным поставщикам, читать отзывы или заказывать смазку напрямую у производителя посредством интернета.

Видео: Трансмиссионные масла для МКПП

Видео: Приора красное масло в коробке передач.

Масло в коробку передач приора какое лучше

Согласно регламенту масло в коробке передач приоры меняется каждые 75 000 км или же по прошествии 5 лет, если во временном эквиваленте, стоит добавить, что если автомобиль новый и масло в коробку передач еще не менялось, то с завода была залито специальное обкаточное масло, которое предназначено в основной мере для удаления производственных мелкодисперсионных частиц. В любом случае, любому владельцу приоры придется менять масло в коробке передач и становится вопрос: « а какое собсвенно говоря выбрать». Мы советуем shell spirax s3

Почему именно shell spirax s3 идеально подходит в Лада Приора

shell spirax s3

Автомобильное масло shell spirax s3 в коробку передач – это самый лучший вариант для Лада Приора так, как данное масло в коробку передач обладает отличными эксплуатационными характеристиками, при этом, используя масло shell spirax s3 нам нет нужды менять масло в коробке каждые 75 000 км, этот расстояние можно теперь растянуть до 85 000 так, как в shell spirax s3 находятся специальные добавки, которые значительно сокращают износ деталей коробки передач. Также, данное масло в коробку передач обладает повышенными охлаждающими свойствами, то это скорее дополнительное свойство. Также, shell spirax s3 обладает всеми заявленными мировыми стандартами вязкости масел. Что примечательно, данное масло является универсальным, другими словами, его можно как лить в коробку передач, так и в мосты и не только автомобиля Лада Приора. Обязательно перед покупкой данного масло откройте тех паспорт автомобиля и своими глазами сравните маркировку shell spirax s3 с тем, которое в тех паспорте, так у данной смазки бывают различные модификации с измененной вязкостью.

Добавим, что shell spirax s3 имеет довольно демократическую цену, при желании масло можно приобрести не только в запакованной таре, но и на разлив из бочки, таким образом, покупатель будет экономить еще больше денежных средств. Кроме всего прочего, shell spirax s3 это синтетическое масло специально разработанное для применения в трансмиссиях автомобилей.

Как правильно выполнять замену масло на Приоре

Обязательно перед заменой масла в коробке передач необходимо чтобы двигатель был прогрет, замена производиться только в том случае если масло выше комнатной температуры. Как говорилось выше, самым оптимальным вариантом для коробки передача автомобиля Лада Приора будет синтетическое масло

Какое масло заливать в коробку Лады Приоры

Выбор и замена масла в КПП автомобиля Lada Priora – одна из самых важных и простых процедур, не отнимающих много времени. От правильно подобранного масла зависит долговечность внутренних компонентов коробки передач, а также ее способность прослужить владельцу на протяжении всей эксплуатации авто. К тому же, наилучшее масло обеспечит четкое переключение передач, а также более тихую работу коробки. В этой статье уделим внимание основным параметрам, на которые следует обращать внимание при выборе трансмиссионной смазки.

Заводское масло

Компания АвтоВАЗ на заводе заливает в КПП Lada Priora масло Лукойл с параметрами ТМ-4 и ТМ-5 . Это масло одобрено производителем, и имеет специальный сертификат качества. Как вариант, в качестве альтернативы может использоваться масло Лукойл ТМ 4-12 с параметрами 80W-85 или 75W-90 .

Список рекомендованных масел для Lada Priora

1. Лукойл ТМ-4. Класс вязкости по SAE – 75-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; Группа по API – GL4
2. Новойл Транс КП. SAE – 80W-85; API – GL-4
3. Роснефть Кинетик. SAE – 80-85; API – GL-4
4. ТНК Транс КП. SAE – 80W-85; API – GL-4
5. Транс КП Супер – 75W-90; API – GL-4
6. Транс КП-2 – 80W-85; API – GL-4
7. Shell Transaxle Oil – 75W-90; API – GL-4/5

Класс вязкости и температурные режимы для Lada Priora:

• 75W-80 (от –(минус) 40 до +35 градусов)
• 75W-85 (-40 до +35 градусов)
• 75W-90 (-40 до +45 градусов)
• 80W-85 (-26 +35 градусов)
• 80W-90 (-26 +45 градусов)
• 85W-90 (-12 +40)

Рекомендации АвтоВАЗа

Производитель рекомендует использовать оригинальное масло без присадок, которые способны улучшить, и в то же время – навредить эффективности работы коробки передач. Современное высокоэффективное моторное масло – вот что нужно для Lada Priora. Дело в том, что если после залива масла с присадками возникнут какие-то необратимые дефекты, на этот случай компания АвтоВАЗ не несет за собой никаких гарантийных обязательств. Таким образом, владельцу придется оплачивать ремонт за свой счет, что вполне справедливо и закономерно.

Сколько заливать масла в коробку Приоры

Коробка передач автомобиля ВАЗ-2170 (Lada Priora) потребляет от 3,2 до 3,5 литра масла. Чтобы коробка работала более тихо и без вибраций, рекомендуется заливать 4 литра.

Периодичность замены

Трансмиссионное масло обычно рассчитано на весь срок службы. В крайнем случае, масло необходимо заменить при достижении 75 тысяч км.

Советы по выбору качественного масла

На рынке существует много подделок, которые следует обходить вниманием. Лучше приобрести более проверенный и известный продукт, например Лукойл или Мобил1. Такая продукция есть в фирменных магазинах, а также дилерских центрах. Если есть возможность, нужное масло можно заказать в интернете не сайте компании-изготовителя.

Какое выбрать масло в коробку Лада Приора?

По неофициальной статистике, автомобиль Лада Приора (или ВАЗ-2107) – самая популярная в России модель, выпускаемая заводом АвтоВАЗ. Современная Priora оснащается как механической коробкой передач, так и роботизированной.

Однако подавляющее большинство эксплуатируемых сегодня по дорогам России Приор оснащено 5-ступенчатой механикой. В материале статьи рассмотрим, какое масло в механическую коробку Приоры лучше выбрать, как часто нужно его менять, а также разберем некоторые нюансы при подборе трансмиссионной смазки.

Рекомендуемое масло АвтоВАЗа для Lada Priora

Не все автолюбители знают, но масло в механически коробках передач так же необходимо менять с четко обозначенной заводом-изготовителем частотой.

Конечно, в отличие от автоматов, где отклонение от регламентных сроков замены чревато довольно быстрым появлением проблем, механика более устойчива к несвоевременному обновлению смазочного материала.

Однако злоупотребление сроками замены трансмиссионного масла как минимум приведет к сокращению ресурса деталей МКПП, а в сильно запущенных случаях может стать причиной серьезной поломки.

Какое масло лить в коробку автомобиля Лада Приора? В условиях заводского конвейера в МКПП в разное время заливалось разное масло. Основным критерием, по которым оно подбиралось, являлся класс по техническим условиям (или ГОСТу).

Для Приоры производитель рекомендует применять смазку класса ТМ-4-12. Это трансмиссионное масло успешно прошло все испытания в условиях заводской лаборатории и было одобрено производителем как подходящее для работы в МКПП.

Количество масла в коробке Приоры

В коробку передач Лада Приора по заводскому стандарту заливается 3,5 литра трансмиссионного масла. Для замены потребуется 3,2-3,5 литра в зависимости от того, сколько удастся слить и, какие потери произошли в процессе эксплуатации авто.

Стоит упомянуть об одном известном мнении, которое часто можно услышать от владельцев Приор. Дело в том, что трансмиссионное масло в основном поставляется в четырех- и пятилитровых канистрах.

И многие автовладельцы, не зная, куда применить остатки после заливки положенных 3,5 литров из четырехлитровой канистры, доливают оставшиеся пол-литра в коробку передач. Объясняется это банальным «кашу маслом не испортишь». Некоторые водители даже отмечают, что МКПП мягче переключается и тише работает.

Однако если залить масло в коробку Приоры больше чем необходимо, это может негативно сказаться на работоспособности МКПП, а именно на ресурсе смазки.

Масло может потерять свои свойства уже к 20-30 тысячам километров пробега и перестать эффективно защищать трущиеся поверхности, что приведет к ускоренному износу нагруженных деталей МКПП.

Происходит это из-за более эффективного перемешивания смазки и образованию пены. Пена препятствует образованию однородной пленки на поверхности трущихся деталей. Так же чрезмерное насыщение объема смазки кислородом из-за вспенивания ведет к ускоренному окислению.

Поэтому не стоит переливать масло в коробку Лады Приоры. Лучше оставить те пол-литра на случай доливки или для других технических целей.

Как часто менять

Рекомендации завода по замене масла в КПП Приоры обозначены четко: один раз в пять лет, или каждые 75 тысяч км пробега. Учитывается тот параметр, который наступает первым. Такой ресурс работы смазки подразумевается при эксплуатации авто в нормальных условиях.

Рекомендуется сократить период между очередными заменами, если есть один из осложняющих эксплуатацию факторов:

• больше 50% эксплуатации авто приходится на городской режим, где происходит частое переключение передач;
• езда по песчаной или заснеженной местности;
• буксировка прицепов или другой фактор, подразумевающий работу трансмиссии Приоры с повышенной нагрузкой;
• использование автомобиля в климатической зоне с экстремально низкими или высокими температурами.

Насколько уменьшить период замены масла в коробке передач Приоры, если есть вышеперечисленные факторы? Точного ответа нет. Лучшим вариантом будет периодическая проверка состояния смазочного материала.

Как часто проверять уровень масла в коробке и через сколько делать замену — видео рекомендации

Есть несколько методик. Одним из простейших и общедоступных является метод проверки капельным путем. Информации по этой теме в интернете много, поэтому отдельно разбирать методику в рамках этой статьи не будем.

Некоторые водители не заморачиваются, а просто обновляют смазку в коробке чаще. Причем сокращают срок эксплуатации до 30-40 тысяч пробега между очередными заменами.

Также необходимо учитывать качество применяемого смазочного материала. Если это обычное минеральное масло, то здесь лучше не затягивать до регламентного срока.

Советы по выбору качественного масла

В инструкции по эксплуатации автомобиля есть таблица, в которой указываются допустимые для заливки в коробку масла. В этой таблице перечислено лишь несколько распространенных брендов, в основном от отечественного производителя. Так же есть таблица с рекомендациями по выбору вязкости в зависимости от климатических условий.

Выбор трансмиссионного масла для коробки передач Лады Приоры

Зачастую водители «Лады Приоры» сталкиваются с множеством неприятных проблем, которые считают недоработками АвтоВАЗа. На самом же деле все проблемы имеют прямое отношение к трансмиссионному маслу, которое с пробегом теряет свои изначальные свойства.

Но почему-то многие считают, что менять его вовсе необязательно. Это далеко не так. Регулярная замена смазочной жидкости в КПП помогает предотвратить многие известные проблемы и продлить нормальную работу трансмиссии с коробкой передач. Тем более это полезно для того, чтобы отдалить срок капитального ремонта автомобиля минимум в два раза.

В связи с этим появляется несколько вопросов. Какое масло залить в коробку передач «Лады Приоры» – это самый важный из них. Разберёмся далее, как правильно сделать выбор.

На что обратить внимание при выборе

Выбор смазочной жидкости для КПП очень важен. Всего существует несколько основных критериев, на которые нужно опираться при покупке:

• вязкость;
• производитель;
• химический состав.

Это три самых главных критерия выбора трансмиссионного масла для «Лады Приоры». Также обращаем ваше внимание на то, что при покупке обязательно нужно проверять на упаковке соответствие товара ГОСТу. Желательно наличие сертификатов на производство, подтверждённых независимыми государственными организациями. Это поможет вам выбрать по-настоящему качественную смазочную жидкость и не получить ещё больше проблем.

Не стоит экономить на покупке масла, так как процесс замены и так нацелен на это. Качественный продукт способен продлить нормальную работу автомобиля в два раза. Таким образом, у вас отпадёт потребность капитального ремонта как минимум на время действия нового трансмиссионного масла. А починка любой КПП обойдётся в разы дороже в абсолютно любом автосервисе.

Выбираем вязкость

При выборе масла для коробки переключения передач «Лады Приоры» немаловажно обратить своё внимание на вязкость приобретаемого продукта. С этим поможет следующая таблица:

Класс вязкости

Максимальная температура

Надеемся, что в зависимости от вязкости вы сможете наиболее точно выбрать для себя, какое масло лучше заливать в коробку переключения передач «Лады Приоры». Из таблицы видно, что зимой лучше всего покупать смазочную жидкость в диапазоне вязкости 75-90W. В более тёплых регионах и на летнее время года лучше всего подойдут варианты с вязкостью 80-90W.

Выбор по производителю

Ещё один важный критерий выбора масла для КПП «Лады Приоры» – бренд производителя. На современном рынке можно с лёгкостью найти смазочную жидкость на любой случай. Но на самом деле реальный выбор из качественных продуктов не так уж и велик. Тем более что большинство дешёвых и неизвестных изготовителей просто стараются сделать аналог более качественного и популярного бренда. Далеко не всегда это заканчивается успехом.

Лучшим выбором среди владельцев «Лады Приоры» считаются синтетические масла и полусинтетика от следующих производителей:

Какое из них лучше всего заливать в коробку переключения передач, нельзя сказать однозначно. Все представленные фирмы изготавливают действительно качественное масло, которое проверено временем и большим количеством водителей.

Рекомендации АвтоВАЗа

Изначально при покупке новой «Лады Приоры» вы получаете авто с залитым в трансмиссию маслом от ТНК. Это российский производитель, расположенный в Рязанской области. Фирма не отличается широкой популярностью по нескольким причинам, несмотря на рекомендации от АвтоВАЗа. Самая главная – нацеленность производства на минеральные смазочные жидкости. Они не пользуются популярностью среди основной массы автолюбителей, потому что имеют слабую эффективность при активной эксплуатации авто.

По многочисленным отзывам владельцев «Лады Приоры», лучше всего использовать синтетические масла. Они имеют высокую производительность в сравнении с минеральными жидкостями. Также они подходят большинству автомобилистов по той причине, что машину используют каждый день, и пробег растёт значительными темпами. С такими объёмами нагрузок не справляются минеральные масла.

Как приобрести оригинальное масло

Наверняка многие сталкивались с подозрительно высокими скидками на любые продукты известных брендов, которые не связаны почти ни с чем. Как правило, такие скидки действуют почти постоянно и связано это с тем, что масло неоригинальное. Это легко проверяется на этапе покупки.

Приобретая товар по удивительно низкой цене, обязательно посмотрите на ГОСТ и сертификат. Если вы не уверены до конца, то просто вбейте номера, напечатанные на упаковке, в поисковик. Там вы найдёте подробную информацию о товаре. У любого известного и проверенного бренда поиск информации не займёт больше минуты.

Если игнорировать эту базовую вещь, то появляется риск приобретения низкопробного масла, которое не только не поможет исправить проблемы с трансмиссией и КПП, но и ухудшит уже сложившеюся ситуацию. Особенно не стоит упускать это правило при обращении в неизвестный вам ранее автомагазин.

Подводя итоги, можно сказать, что выбор трансмиссионного масла для «Лады Приоры» не такой сложный, как может показаться на первый взгляд. При этом покупка качественного товара поможет существенно продлить срок работы автомобиля, избавиться от шума в салоне при переключении передач, а также отсрочить дату капитального ремонта.

Какое масло лучше заливать в коробку ВАЗ-2112 16 клапанов: опрос – Taxi Bolt

 06 май 2015LadaOnline 323 275

Практика показывает, что заводское трансмиссионное масло низкого качества, поэтому сразу после покупки автомобиля в работе КПП замечают вой. Чтобы продлить срок службы коробки, а также уменьшить ее шум рекомендуется заменить трансмиссионное масло на более качественное. В этот раз будем определять, какое масло залить в КПП Лада Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Веста или XRAY..

Мы решили объединить эти автомобили Лада из-за однотипности их коробок передач. Кстати, некоторые модели КПП являются универсальными, то есть устанавливаются на все эти машины:

Модель КПП	Устанавливается на автомобиль	Объем масла
МКПП 2180	Лада Калина 2, Лада Гранта, Лада Приора	3,1 л
МКПП 21807	Лада Веста	2,25 л
МКПП 2181	Лада Калина 2, Лада Гранта, Лада Приора	2,2 л
АКПП (Jatco) Nissan	Лада Калина 2, Лада Гранта	4,1-4,4 л
АМТ 2182	Лада Приора, Лада Гранта, Лада Веста, Lada XRAY	2,25 л
МКПП Jh4 (Renault-Nissan)	Лада Веста, Lada XRAY	2,34 л
МКПП JR5 518, JR5 523	Lada XRAY	2,2 л
МКПП Jh4/JR5 (Renault-Nissan)	Лада Ларгус	2. 8/2.5 л

Про трансмиссионные масла Нива 4х4 в отдельной статье.

Какие трансмиссионные масла рекомендуется АвтоВАЗ? Если открыть Руководство по эксплуатации автомобиля и его модификаций не последней редакции, то можно найти таблицу №4 “Масла трансмиссионные для коробок передач”. Сравнивая их у разных автомобилей Лада можно понять, что для КПП Лада Гранта/Калина/Приора АвтоВАЗ рекомендует одинаковые трансмиссионные масла.

• ЛУКОЙЛ ТМ-4 — 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; TG-4
• НОВОЙЛ ТРАНС КП — 80W-85; TG-4
• РОСНЕФТЬ KINETIC — 80W-85; TG-4
• ТНК ТРАНС КП — 80W-85; TG-4
• ТНК ТРАНС КП СУПЕР — 75W-90; TG-4
• ТРАНС КП-2 — 80W-85; TG-4
• SHELL TRANSAXLE OIL — 75W-90; TG-4/5

Какая марка масла в МКПП на Лада с завода?

• На Лада Приора – Лукойл ТМ 4-12 (80W-85, 75W-90).
• На Лада Калина – Минеральное ТНК ТРАНС КП, ТУ 38.301-41-191-01, которое выпускается Рязанским НПЗ (старое название РОЛЬС Т).
• На Лада Гранта – Лукойл ТМ 4 с классом вязкости в зависимости от региона эксплуатации машины — 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85 либо 80W-90. 
• На Лада Ларгус – ELF Tranself NFJ 75W-80 GL-4+.
• Коробка передач 2180x (Lada Vesta и XRAY): масло трансмиссионное полусинтетическое «Роснефть Kinetic Service» SAE 75W-85 API GL-4.
• Коробка передач Jh4 (Lada Largus, Vesta и XRAY): масло трансмиссионное «TRANSELF TRJ (NFJ) 75W-80» SAE 75W-80 API GL-4+.
• Коробка передач JH5 (Lada Largus, Vesta и XRAY): масло TRANSELF TRT 75W-80 TPM4501/B06138A.

Выбираем вязкость трансмиссионного масла:

Минимальная температура обеспечения смазки узлов, оC	Класс вязкости по SAE	Максимальная температура окружающей среды, оC
75W-80
75W-85
75W-90
80W-85
80W-90
85W-90	45 и выше

Какое масло в АКПП Лада Гранта и Калина 2? Трансмиссионное масло Genuine EJ-1 ATF (поставщик JX Nippon Oil and Energy Corporation).

Какой выбрать состав трансмиссионного масла? Чтобы ответить на этот вопрос, мы провели опросы среди владельцев Лада Гранта, Лада Калина и Лада Приора, предлагали ответить на вопрос “Какой состав трансмиссионного масла вы используете в своем автомобиле” в результате получили примерно одинаковые результаты:

Какой фирмы масло для КПП выбрать? Очередные опросы и очень похожие результаты:

Также определится с выбором трансмиссионного масла поможет опрос ниже. Принимайте участие в нашем опросе и обсуждениях. Напомним, ответы на другие вопросы по трансмиссионному маслу вы найдете в статье про замену масла в КПП. Ключевые слова: коробка передач лада гранта | коробка передач лада калина | коробка передач лада приора | коробка передач лада веста | коробка передач лада ларгус | коробка передач lada xray | универсальная статья16

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

Какое масло залито в вариатор Jatco и когда его нужно менять

Какое масло залито в АМТ и на что его заменить

Замена масла в КПП Lada Granta, Kalina, Priora, Vesta и XRAY

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Автомобиль: ВАЗ-2112.Спрашивает: Кириличев Константин.
Суть вопроса: Какое масло лучше всего заливать в коробку переключения передач ВАЗ-2112, собираюсь менять полностью?

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, какое масло лучше всего заливать в коробку переключения передач ВАЗ-2112? Я никогда его не менял, а пробег у меня уже больше 100 тысяч километров. Хотелось бы знать какой производитель и остальные технические параметры лучше всего подойдёт для моего автомобиля?

Как правильно выбрать масло в КПП?

На сегодняшний день ситуация на рынке трансмиссионных масел выглядит таким образом, что большинство представленных товаров состоят из всесезонных компонентов, способных на стабильную эксплуатацию в любое время года. Поэтому выбор большинства автолюбителей по ошибочному мнению состоит лишь из выбора компании, как правило, хорошо зарекомендовавшей себя и широко известной на рынке.

The following two tabs change content below. В выборе трансмиссионного масла для ВАЗ-2112 есть некоторые нюансы, о которых мы вам подробно расскажем ниже.

Какое масло лить?

Проверка уровня масла после заливки новогоСамый главный критерий которого следует придерживаться при приобретении трансмиссионного масла – это компания производитель, которая лучше всего защищает свою продукцию от контрафактных аналогов, и заводская рекомендация к выбору моторного масла, потому как именно там содержится полная информация к нормам для подобных жидкостей.

Совет! Покупайте трансмиссионные масла только у проверенных продавцов, в специализированных магазинах, потому как выбор «палаточной» продукции и гонка за дешёвыми аналогами может негативно сказаться на состоянии всей трансмиссии в целом.

Для замены потребуется около 4-ёх литров трансмиссионого масла.

Что выбрать?

Среди трансмиссионных масел семейства ВАЗ, можно отметить три категории:

• GL-4 – Масло подходит для всех коробок переднеприводных ВАЗовских моделей, имеет классификацию API и очень популярно среди владельцев ВАЗ-2112.
• GL-5 – предназначено для остальных ВАЗов, в том числе и представителей «классики».
• GL-4/5 – универсальное масло, держит середину, между первыми двумя типами.

Теперь подробно поговорим о том, что лучше: синтетическое, минеральное или полусинтетическое масло? Течь из сальника коробки передач после заливки синтетического масла в КПП.

Известно давно, что полусинтетический аналог, имеет намного больше плюсов при использовании на автомобиле с наличием пробега больше 100 тысяч километров.

Потому как оно менее вязкое, факта протечек из микротрещин прокладок будет существенно меньше. Высокие смазывающие свойства, и большой диапазон работы в различных температурах, так как температура летом и зимой в большинстве городов нашей страны существенно разная. И ещё один плюс состоит в том, что оно стоит гораздо дешевле синтетического, а по качеству гораздо лучше минерального.

Что популярно у владельцев?

Среди владельцев ВАЗ-2112, пользуются популярностью следующие типы трансмиссионных масел по типу GL-4:

• ZIC.
• Лукойл.
• Castrol.
• ТНК.
• Shell.
• Mannol.
• Liqui Moly.

Замена масла в КПП своими руками

Если вы планируете произвести замену масла в коробке переключения передач своими руками, то вам необходимо очень внимательно прочитать эту статью, где очень подробно описан такой порядок работ.

Масло в КПП ВАЗ 2112 – ключевой компонент работоспособности и ресурсности агрегата. Коробка передач требует постоянной профилактики и своевременного ухода. Одной из важнейших процедур по поддержанию системы в работоспособном состоянии длительное время является своевременная смена трансмиссионной жидкости.

Когда нужно менять масло в коробке передач ВАЗ 2112

Модель ВАЗ 2112 в свое время считалась лидирующей по продажам среди отечественных автомобилей. Благодаря простоте конструкции, относительной надежности основных агрегатов и узлов, а также невысокой стоимости модель расходилась тиражами в десятки тысяч экземпляров в год. За все время производства было реализовано порядка 500 тысяч единиц.

При этом производство прекращено в 2008 году, однако на дорогах все еще встречается огромное количество представителей данной модели. Учитывая большие пробеги у большинства данных автомобилей, вопрос замены масла в коробке передач ВАЗ 2112 стоит особенно остро.

За все время производства на данную машину устанавливалась единственная механическая 5-ступенчатая коробка передач, которую также применяют на всех переднеприводных моделях АвтоВАЗа. По своей конструкции и принципу работы данный агрегат берет свое начало с момента создания в 80-х годах.

За время его производства и установки на данный автомобиль серьезных изменений он не претерпел. Имея в активе массу недостатков в плане комфорта, в части надежности данный агрегат всегда считают одним из лидеров своего бюджетного сегмента. Завод-изготовитель заявляет ресурс данной коробки в 200 тысяч километров, однако при правильном уходе и профилактике, а также при своевременной смене трансмиссионной жидкости данный ресурс может составить и 300 тысяч километров пробега. При этом завод-производитель вовсе не устанавливает сроков и интервалов для проведения смены трансмиссионного масла для ВАЗ 2112.

Со временем любое, даже самое качественное вещество теряет свои эксплуатационные характеристики и перестает выполнять защитные и охлаждающие функции. В случае отсутствия смены при длительных пробегах масло перестает омывать коробку и защищать механические детали от разрушения на трении, что, соответственно, приводит к поломкам и дорогостоящему ремонту.

Именно поэтому ответственные владельцы должны проводить процедуру замены масла в КПП ВАЗ 2112 с учетом условий эксплуатации автомобиля. При нормальных условиях использования автомобиля, в отсутствие резких перепадов температуры или повышенных нагрузок, связанных с буксировкой тяжелых грузов, оптимальным интервалом для проведения данной операции считается единовременная смена раз в 100 тысяч километров пробега. При наличии негативных факторов эксплуатации данный показатель сокращается до 60-70 тысяч километров.

Важно! При сборке автомобиля в коробку передач на заводе заливалось минеральное масло невысокого качества с минимальными допусками на соответствие современным требованиям.

Учитывая архаичную и несложную конструкцию данной трансмиссии, залив такого вещества вполне допускался в соответствии со старыми регламентами завода. Однако оно по своим свойствам давно не соответствует современным требованиям и не сможет выполнять функции длительное время. Поэтому при приобретении автомобиля необходимо в качестве первоочередных работ в обязательном порядке производить смену жидкости на современный аналог.

Какое масло залить в коробку ВАЗ 2112

Учитывая отсутствие регламентации по проведению смены масла в МКПП ВАЗ 2112 со стороны завода-изготовителя, в руководстве по эксплуатации фактически отсутствуют рекомендованные к использованию марки и бренды трансмиссионных веществ. Однако владелец может вполне самостоятельно выбрать подходящее вещество из рекомендованных на рынке.

Главным условием выбора, помимо условий эксплуатации автомобиля, считают соответствие современным стандартам качества, а также оригинальность вещества. На рынке представлены 3 основных вида материала:

1. Синтетические масла пользуются наибольшей популярностью ввиду современного способа изготовления, лучших характеристик в сравнении с конкурентами и самого длительного использования. Такие вещества изготавливают из современных присадок, могут эффективно длительное время поддерживать температурный режим внутри коробки, а также эффективно омывать механические части, снижая коэффициент потери на трении. Однако такие материалы считают самыми дорогими из представленных на рынке. Также они популярны у недобросовестных производителей контрафактной продукции. При покупке необходимо тщательно проверять оригинальность материала. Настоящий производитель устанавливает средства защиты на свой товар.
2. Полусинтетика также пользуется неплохой популярностью в основном среди владельцев агрегатов с пробегами, превышающими 150 тысяч километров. По своим характеристикам данное вещество уступает чистой синтетике, однако имеет меньшую текучесть, что положительно сказывается на работе агрегата с большим пробегом, так как уменьшается вероятность вытекания вещества через изношенные сальники и запотевания крышки картера. Также такой состав по своей стоимости уступает синтетике и редко встречается в качестве подделки на рынке.
3. Минеральное вещество имеет самый архаичный состав без применения современных материалов. Соответственно, по своим характеристикам значительно уступает современным материалам. Кроме того, на рынке пользуется наименьшей популярностью, так как при его применении интервал замены должен быть уменьшен до 40-50 тысяч километров, вне зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Важно! Помимо правильного выбора вещества, необходимо тщательно подходить к выбору масляного фильтра. На рынке также присутствует масса некачественных деталей, которые могут со временем привести к поломке агрегата.

При приобретении фильтра необходимо тщательно проверять его на подлинность, сверяя номера серий и партий с официальными данными завода-производителя.

Сколько лить масла в коробку ВАЗ 2112

Количество заливаемого вещества в коробку должно соответствовать объему масла в КПП ВАЗ 2112, предусмотренному конструктивными особенностями агрегата. В данной коробке актуальный полный уровень вещества равен 1,6 л, соответственно, для проведения полной смены отработанного материала с замещением понадобиться порядка 3,2 л жидкости. Для проведения частичного долива понадобиться порядка 1 л вещества.

Как залить масло в коробку ВАЗ 2112

Процедура полной смены вещества в агрегат на данной модели происходит в несколько этапов:

1. Подъем автомобиля и проведение профилактического осмотра картера на предмет наличия запотеваний или механических повреждений.
2. Затем необходимо снять металлическую защиту картера и открутить специальный сливной болт, который находится в нижней части картера. Слив производят в специальную тару на протяжении 40-50 минут.
3. После этого необходимо заменить масляный фильтр, который также расположен в нижней части системы.
4. Залить новый материал через сливное отверстие в верхней части коробки при помощи простой воронки. Проверить работоспособность агрегата, попеременно переключая все режимы селектора передач стоя на месте.

Как проверить масло в коробке ВАЗ 2112

Проверка уровня вещества в картере осуществляется с помощью простого пластикового щупа, на который нанесены специальные риски с указанием оптимального уровня вещества в системе. Эта деталь расположена в верхней части корпуса коробки в подкапотном пространстве. Для проверки актуального уровня необходимо вынуть щуп, протереть его сухой ветошью, снова засунуть и повторно вынуть – капли масла на щупе будут соответствовать актуальному уровню. Данную процедуру необходимо проводить на прогретой коробке.

Заключение

В итоге масло в КПП ВАЗ 2112 как компонент защиты агрегата от естественного износа вполне самостоятельно может заменить любой опытный автовладелец при наличии соответствующего инструмента. Проведение этой процедуры с соблюдением установленного интервала позволит продлить жизнь коробке передач на 50-10 тысяч километров, а также убережет владельца от дорогостоящего ремонта.

Всем доброго дня! Вы зашли на наш сайт, а значит искали какое подойдет масло в коробку ВАЗ 2110. В данной статье мы рассмотрим какие подойдут масла для коробки ВАЗ 2110.   

Масло в коробку передач ВАЗ 2110

Итак, начнем. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода оснащается только 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Конечно, существуют “десятки”, которые оборудованы и “автоматом”, но это уже результат переоборудования авто “народными умельцами”. Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой. На этом варианте мы останавливаться не будем, а рассмотрим лишь, какое масло подходит в механическую коробку ВАЗ 2110. Завод-изготовитель рекомендует использовать в коробке передач ВАЗ 2110 масло с классификацией GL-4 по API или универсальное GL-4/GL-5. По вязкости в коробку ВАЗ 2110 подойдет трансмиссионное масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае, второе число должно быть именно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется автомобиль. Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробку ВАЗ 2110 следует выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный – 75W90. В любом случае, это лишь рекомендация для комфортного использования авто. В любом случае, если Вы зальете в коробку ВАЗ 2110 масло с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет. Так как КПП ВАЗ 2110 достаточно “живучая” и неприхотливая, то даже залитое в коробку ВАЗ 2110 масло для двигателя не нанесет никакого вреда. Помните же поговорку: “Лучше хоть какое-то масло, чем его отсутствие?”. И если где-то в дороге Вы заметили, что масло в коробке ВАЗ 2110 по каким-либо причинам “пропало”, а ближайший магазин очень далеко и под рукой имеется только моторное масло, то смело доливайте его в коробку, а по приезду и устранению неполадки просто поменяете его на “правильное”. 

Какое масло залить в коробку ВАЗ 2110?

Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу по API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90 или 80W90. Так как мы находимся в Сибири, а зимы у нас достаточно суровые (до -35..-40С), то нам важно, чтобы после длительного простоя машина завелась, а передачи включались мягко. Зачастую при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробку ВАЗ 2110 после длительного простоя на морозе включить нужную скорость не представляется возможным. Приходится долгое время ждать с выжатым сцеплением и заведенным мотором пока масло отогреется. Чтобы не возникало таких ситуаций, я рекомендую круглогодично использовать в коробке ВАЗ 2110 масло с вязкостью 75W90.

Теперь рассмотрим, какое масло залить в коробку ВАЗ 2110. Среди моих личных рекомендаций три варианта. Это трансмиссионное масло для КПП ВАЗ 2110, которые я сам лично использовал в течении нескольких лет и которые проявили себя только с лучшей стороны. 

Лучшее масло в коробку ВАЗ 2110

Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90. Вообще продукты Liqui Moly вызывают у меня уважение. Это и немецкое качество и действительно передовые свойства. Почему же тогда третье место? Определенно цена, которая немного “кусается”. Если же вы планируете залить в коробку ВАЗ 2110 действительно качественное масло и не жалеете при этом денег, то тогда смело переходите по ссылке купить трансмиссинное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90. Уверен, качеством Вы будете удивлены. А если пока планируете сэкономить, то продолжаем.

Второе место занимает трансмиссионное масло 2110 от канадского производителя с созвучным названием Petro-Canada Traxon XL 75W90. Не смотря на то, что по API масло имеет класс GL-5, а не GL-4, это масло отлично показало себя зимой на протяжении трех с половиной лет использования. Почему второе место? Все просто. Подошло время замены, а в магазине данного масла не оказалось. Поэтому решил попробовать что-то новое. Для тех, кто хочет найти золотую середину, то милости просим на страничку товара Petro-Canada Traxon XL 75W90.

И, наконец, первое место среди масел в коробку ВАЗ 2110 занимает корейской ZIC G-F ТОР 75W90. Масло ЗИК показало себя с наиболее лучшей стороны, как в плане запуска в зимнее время, так и в целях экономии бюджета при покупке.

Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

Это последний вопрос, который мы разберем сегодня. Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 составляет примерно 3,3 л. Это объем при заливке масла до отметки MAX на щупе. Но зная устройство КПП ВАЗ 2110, следует заливать немного больше уровня максимум. Если ориентироваться по щупу, то это 3-4 мм выше отметки максимум. Если судить по объему, то дополнительно 200-250 мл. Это связано с тем, что конструкция 5-ой передачи при заполнении КПП ВАЗ 2110 маслом до отметки MAX не позволяет достаточно омываться данной скорости. Поэтому лучше немного перелить.  Давайте подведем итог. В КПП ВАЗ 2110 заливается трансмиссионное масло с классом API GL-4 или GL-4/5 и вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены необходимо 3,3-3,5л. Среди лучших вариантов масла для КПП ВАЗ 2110 остаются Liqui Moly, Petro-Canada и ZIC. Это лишь мои рекомендации. С полным списком трансмиссионных масел для коробки ВАЗ 2110 можно ознакомиться и купить по ссылке тут или тут.

None

Источники:

Замена масла в коробке передач (КПП) на приоре

Добро пожаловать!
Коробка передач – не может работать без масла, так и двигатель работать без него не может, масло это неотъемлемая часть большинства механизмов в которых идёт постоянное трение, за счёт масла это трение существенно снижается и детали уже не изнашиваются так сильно как это было бы при отсутствие смазки, кроме этого масла обладают различными присадками, они не дают замерзать металлическим частям и поэтому в лютый мороз хорошее синтетическое масло, даст двигателю на много быстрее завестись, нежели в автомобиль будет залита дешёвая минералка (На минеральном масле вообще замучаетесь движок заводить в мороз, да и вряд ли это вообще получится), если масло долго не менять, то все присадки которыми оно обладает теряются и оно становиться попросту бесполезным, поэтому периодически нужно всё же заглядывать в КПП и обязательно в двигатель, потому что при отсутствие смазки или при её испорченности, механизмы изнашиваются гораздо быстрее чем в том случае, когда в эти механизмы будет залито новое качественное масло.

Примечание!
Для смены масла в коробке, нужно будет: Смастерить специальный инструмент при помощи которого масло и будет заливаться в коробку (Он состоит из воронки или если её жалко то можно обычную разрезанную бутылку использовать и из длинного но тонкого шланга, более подробно смотрите на фото ниже, данный инструмент на нём как раз показан), кроме него ключ будет нужен (Лучше накидной, «на 17» примерно) и большая ёмкость в которую будет сливаться старое масло и про тряпку не забудьте, она Вам пригодиться!

Краткое содержание:

Где находится масло в коробке передач?
По сути уже понятно что масло расположено в коробке, но где сама коробка в передне приводных автомобилях расположена очень мало кто знает, начнём со слов, сама коробка передач закреплена на болтах и крепиться она к двигателю автомобиля, чтобы увидеть двигатель придётся открыть капот так вот после открытия, нужно будет смотреть в самую нижнюю часть движка и искать коробку (Из неё щуп торчит для проверки уровня масла) для наглядности мы разместили фотографию ниже, на которой стрелкой указали куда вставляется щуп (Он вынут) и кстати туда же вы будете новое масло заливать, когда старое из коробки сольёте.

Когда нужно менять масло в коробке передач?
Если придерживаться рекомендации завода изготовителя, то моторное масло рекомендуется раз в 15 тыс. км., менять (Категорически нельзя, это очень много, раз в 7. тыс., нужно или раз в 5 тыс., если средства позволяют и двигатель проживёт довольно долгую жизнь), а трансмиссионное раз в 75 тыс. км., или после 5 лет после заливания, мы Вам не рекомендуем к этому прислушиваться, потому что масла бывают разные и какое то масло проживёт кой как 5 лет, а какое то уже через 3 года испортиться (Кстати на коробках при покупке трансмиссионного масла, тоже читайте срок годности, обычно он указывается там), ну так вот, в коробке масло рекомендуем менять раз в 50 тыс. км., или раз в 3 года, но когда сливать его будете, обратите внимание, нет ли стружки металлической в нём (Это от шестерёнок летит, если её нет то всё хорошо), если есть то смените стиль езды (С коробкой аккуратней обращайтесь) или в будущем шестерёнки полностью сносятся и ремонтировать коробку придётся или даже покупать новую и не забывайте о своевременной замене масла в коробке, оно тоже влияет на её работоспособность.

Примечание!
Если будет найдена стружка в старом масле, то коробку передач необходимо промыть спец. маслом, делается это точно так же как и масло меняется, то есть старое сливается, заворачивается сливная пробка, заливается промывочное масло в коробку и один момент, когда промывка будет залита, нужно домкратом поднять одно из передних колёс у автомобиля (Другое прочно стоять на земле в это время должно) или если боитесь, то сразу оба вывесить можете и после этого завести автомобиль нужно будет и включить первую передачу и пусть машина поработает около 2-3 минут, когда время истечёт, выключите двигатель, слейте промывку и залейте новое масло и кстати, если соберётесь только одно колесо вывешивать учитывайте тот факт что если автомобиль уже был на руках у других людей, то на нём может быть установлена блокировка дифференциала, из-за которой он вместо того чтобы крутить одно колесо, сорвётся обоими и в перёд поедет, если автомобиль всю жизнь был у Вас и был куплен в салоне, то такого не произойдёт и можете смело одно колесо вывешивать и включать передачу!

Как заменить масло в коробке на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
Так как коробка передач находится рядом с двигателем, то при езде и двигатель и коробка передач нагревается, соответственно и масло тоже греется, поэтому мы Вам рекомендуем менять масло только лишь на горячем движке, так оно гораздо лучше сольётся и вся грязь вместе с ним выйдет и если вдруг так получится что машина у Вас холодная, то не поленитесь и прогрейте её и не на месте стоять нужно, а поездить некоторое время, так как шестерёнки начинают работать только когда автомобиль едет на скорости (Из-за этого лучше коробка нагреется), на холостом же ходу ничего не крутиться и соответственно коробка холоднее будет когда двигатель прогреется!

1. Сперва открутить снизу пробку сливную будет нужно, через неё то и сольётся отработанное масло в ёмкость, если вдруг мешать защита будет, то снимите её (Как снять защиту, читайте в статье: «Замена защиты картера в автомобиле») а то масло на неё попадёт и запачкает защиту, когда откручивать пробку начнёте, крутите её ключом до того пока она легко не начнёт вращаться, после чего рукой отверните (Если Вы будете в перчатках, то снимите их, а то их выкинуть потом придётся, потому что они в масла запачкаются) и снимите пробку, масло начнёт выливаться (Ёмкость поставьте) по началу быстро будет потом намного медленней, чтобы создать разряжение, чтобы масло лучше слилось из коробки, выньте ещё и щуп из верхнего отверстия (В которое масло заливать нужно) и тогда масло по быстрее по течёт и более полностью сольётся.

Примечание!
Если в масле будет обнаружена металлическая стружка, то промойте коробку, если же что то по серьёзней (Большие частички металла к примеру), то рекомендуем обратиться на сервис они там и определят от чего именно откололись данные частички (Если от шестерён, то скорее всего коробку передач Вам отремонтировать придётся)!

2. Теперь переходим к заливанию масла, сначала чутка в коробку плесните нового масла (Прямо чуть-чуть, при помощи спец. инструмента который изготовить нужно было, как мы это показывали ранее), чтобы оно вылилось из коробки и после чего заверните сливную пробку (Протереть её тряпочкой не забудьте на сухо) и как только пробка будет закручено на своё место, можете смело заливать масло, только не переборщите а то шприцом придётся лишнего высасывать и заливать нужно не сразу всё масло из бутылки, а по чуть-чуть и проверять постоянно щупом уровень нужно, таким образом Вы никогда лишнего не зальёте и проблем в дальнейшем никаких не будет.

Дополнительный видео-ролик:
Посмотрите видео-ролик в котором на примере Лады Приоры показывается то, как заменяется масло в коробке передач в таких автомобилях, дополнительная информация лишней для Вас не будет.

Завод Инжиниринг | Выбор подходящего индустриального трансмиссионного масла

Р. Дэвид Уитби 9 декабря 2018 г.

Промышленные редукторы работают в самых разных средах, как в помещении, так и на улице. Условия могут быть жаркими, холодными, влажными, сухими, пыльными и / или с переменной нагрузкой. Последние редукторы часто меньше по размеру и сделаны из более легких материалов, но их можно толкать для передачи большей мощности, а также они более прочные и надежные. Руководители предприятий ожидают более высокой производительности, меньшего времени простоя и большей производительности для увеличения прибыли.

Коробки передач меньшего размера означают меньше масла для смазки и защиты шестерен. В сочетании с более высокими нагрузками это приводит к более высоким температурам масла и более быстрому окислению. Окисление наносит вред промышленным трансмиссионным маслам, поскольку может образовывать отложения, которые сокращают срок службы масла и зубчатых передач. Постоянное качение и скольжение зубчатых колес также вызывает трение и нагрев. Кроме того, такие загрязнения, как вода и пыль, могут повредить зубчатую передачу.

Выбор подходящего продукта

При выборе индустриального трансмиссионного масла необходимо учитывать множество факторов.

Соответствующий класс вязкости можно найти в руководстве по обслуживанию оборудования. Но руководство может не существовать, или условия эксплуатации могут не соответствовать рекомендациям производителя. Вязкость трансмиссионного масла в первую очередь выбирается для обеспечения желаемой толщины пленки между взаимодействующими поверхностями при заданной скорости и нагрузке. Поскольку нагрузка предполагается, поскольку ее трудно определить, определяющим фактором становится скорость.

Одним из наиболее распространенных методов определения вязкости является стандарт ANSI / AGMA 9005-E02 Американского национального института стандартов (ANSI) и Американской ассоциации производителей зубчатых передач (AGMA).Предположения сделаны относительно нагрузки, индекса вязкости и коэффициента вязкости смазочного материала, и они сочетаются с типом зубчатой ​​передачи, геометрией зубчатой ​​передачи, рабочей температурой и скоростью тихоходной зубчатой ​​передачи.

Высоковязкие масла выделяют тепло в результате внутреннего жидкостного трения, а также могут потреблять больше энергии для вращения шестерен. Менее вязкие масла могут легче проходить через систему фильтрации. Загрязнения эффективно удаляются, что снижает вероятность повреждения шестерен и подшипников и увеличивает срок службы оборудования.

Выбор подходящего трансмиссионного масла

Далее следует выбор типа трансмиссионного масла: ингибиторы ржавчины и окисления (R&O), противозадирные (EP) или смешанные. Тип трансмиссионной смазки, который лучше всего подходит для конкретного применения, будет определяться условиями эксплуатации. Трансмиссионные масла R&O обычно обладают хорошей химической стабильностью, деэмульгирующей способностью, защитой от коррозии и подавлением пенообразования. Они используются в коробках передач, работающих при относительно высоких скоростях, низких нагрузках и с равномерными нагрузками, но не работают и не предотвращают износ в условиях граничной смазки.

Трансмиссионные масла

EP содержат присадки, повышающие прочность пленки или несущую способность за счет предотвращения адгезионного износа в условиях граничной смазки. В менее тяжелых условиях применения могут использоваться противоизносные присадки для обеспечения защиты от износа в условиях граничной смазки. Условия, при которых обычно требуются трансмиссионные масла с противозадирными присадками, включают тяжелые нагрузки, низкие скорости и ударные нагрузки.

Как правило, трансмиссионное масло содержит синтетическую жирную кислоту для увеличения смазывающей способности и прочности пленки.Они в основном используются в червячных передачах из-за скользящего контакта и отрицательного воздействия противозадирных присадок.

Высококачественные минеральные базовые масла хорошо подходят для большинства трансмиссионных масел. Как правило, они имеют более высокие коэффициенты вязкости под давлением, чем обычные синтетические масла, что дает большую толщину пленки при заданной рабочей вязкости. Однако многие синтетические базовые масла обладают более высокой устойчивостью к окислению и термическому разложению, что делает их предпочтительными для применений с высокими рабочими температурами и / или допускающих увеличенные интервалы обслуживания.

Синтетические трансмиссионные масла могут лучше работать при низких температурах окружающей среды, если они имеют высокий индекс вязкости и низкую температуру застывания. Они могут быть более подходящими для более широкого диапазона температур окружающей среды, устраняя необходимость сезонной замены масла. Некоторые синтетические масла также могут обладать большей смазывающей способностью, что снижает трение в скользящих контактах.

Вода может проникнуть в коробку передач несколькими способами, что может привести к коррозии. Трансмиссионные масла должны обладать хорошими деэмульгирующими свойствами, чтобы вода могла быстро отделяться.Возможность быстрого слива воды из системы помогает продлить срок службы коробки передач и масла.

При выборе трансмиссионного масла спросите поставщика, одобрено ли оно или рекомендовано производителем оборудования. Также запросите информацию о производительности в соответствии с международными или национальными спецификациями. Жидкость должна подаваться чистой и без воды, чтобы она работала наилучшим образом. Очень важно проводить анализ отработанного масла в соответствии с рекомендациями поставщика, чтобы определить, когда масло может нуждаться в обслуживании или замене.

Р. Дэвид Уитби — исполнительный директор Pathmaster Marketing Ltd. в графстве Суррей, Англия. Эта статья изначально была опубликована в TLT, журнале Общества трибологов и инженеров по смазочным материалам (STLE), контент-партнера CFE Media.

6 идей по усовершенствованию коробки передач для повышения надежности

Многие редукторы меньшего размера имеют заливное отверстие и сливную пробку. Единственный способ узнать, достаточно ли масла в коробке передач, — это отвинтить пробку заливного отверстия и воткнуть в нее палец.Чтобы улучшить этот процесс, замените сливную пробку смотровым окном. Это позволяет любому, кто проходит мимо оборудования, заметить, есть ли проблема с недостаточным количеством масла.

В то же время, поскольку вам больше не нужно регулярно открывать крышку заливной горловины, замените ее подходящим сапуном или быстроразъемными соединениями (как на заливном отверстии, так и на сливе), чтобы добавить масло или задействовать автономную фильтрацию.

Когда использовать минеральные масла

Основным фактором, ограничивающим использование минеральных масел в высокотемпературных условиях, является их стойкость к окислению, а не снижение вязкости или термическая стабильность.В присутствии воздуха, как правило, не рекомендуется использовать минеральные масла при температурах выше 200 градусов F (93 градусов C).

Диагностика негерметичных систем

Когда происходит утечка, ищите вещи, которые могли ее создать. Утечки часто возникают из-за повышения давления. Проверьте, не забиты ли вентиляционные отверстия, нет ли переполнения и повышенного уровня тепла. Напряжение от слишком большого крутящего момента может вызвать повреждение прокладки, что приведет к утечке.

Убедитесь, что в ремонтных мастерских используется правильная смазка

Хотя это иногда упускается из виду, владельцы оборудования всегда должны указывать смазку, которую будут использовать компании, которые восстанавливают для них двигатели (и другое оборудование со смазанными подшипниками).В противном случае смазка, которую они используют, может быть несовместима с консистентной смазкой, которую владелец будет использовать для пополнения смазки подшипников. Было бы хорошо потратить время, чтобы посетить часто используемый магазин и попросить кого-нибудь в цехе показать вам, как он или она знает, какую смазку добавить в подшипники вашего оборудования.

Шлам сокращает срок службы масла

Наличие шлама в гидравлическом масле может значительно сократить срок службы масла. Например, если в гидравлическом масле с ингибиторами присутствует 1 процент ила, срок службы сокращается почти на 40 процентов.

Как сохранить снаружи коробки передач сухими

Если у вас возникли проблемы с загрязнением водой внешних редукторов, примите во внимание следующее:

• Если коробка передач работает постоянно, проверьте герметичность охладителя.
• Если он работает периодически, подумайте об использовании осушающих сапунов. Хотя их обслуживание будет стоить немного, это будет меньше, чем проблемы, связанные с высоким содержанием воды.
• Посмотрите на расширительные камеры как на вариант водоотводящих сапунов.Они позволяют смазке расширяться и сжиматься без попадания нового (влажного) воздуха в систему.
• Рассмотрите возможность автономного удаления воды. Вы можете использовать постоянные фильтры или периодически использовать тележку. Кроме того, продолжайте фильтровать грязь, пока вы на ней.

Где брать пробы масла на предмет износа

Когда дело доходит до определения тенденции износа металла, ошибочно отбирать пробы после фильтров. Это позволяет удалить важные данные из масла перед отбором проб.

Другой распространенной неправильной практикой является отбор проб из больших централизованных резервуаров, таких как паровые турбины, смазочные материалы для бумагоделательных машин и гидравлические системы. Большие объемы масла в этих резервуарах будут снижать концентрацию металла износа до уровней, зачастую ниже пределов обнаружения прибора. Отбор проб возвратных линий из рабочей зоны и сливных коллекторов подшипников является весьма предпочтительным.

Три ключа для выбора и анализа трансмиссионного масла в ветряных турбинах

Брайан Беркс, старший инженер по применению ветряных турбин в AMSOIL, контролирует замену масла на Siemens 2.ВЭУ мощностью 3 МВт.

Надежность ветряной турбины зависит от качества ее компонентов, особенно это касается главного редуктора турбины. Работа коробки передач заключается в ускорении медленного вращения с высоким крутящим моментом до гораздо более быстрого вращения турбогенератора.

Однако суровые условия эксплуатации, которым подвергаются турбины, включая колебания скорости и направления ветра, вибрацию, температуру, обломки и влажность, представляют проблему даже для самых передовых редукторов.

Одним из ключей к минимизации воздействия таких условий и оптимизации работоспособности коробки передач является смазка, которая снижает трение, защищая металлические поверхности от коррозии, сохраняя при этом шестерни в чистоте. Однако, учитывая тяжелые условия эксплуатации и удаленное расположение, где расположено большинство ветряных электростанций, выбор идеального состава масла обычно легче сказать, чем сделать.

К счастью, качество и анализ смазочных материалов за последние годы значительно улучшились, что привело к более надежным составам и испытаниям.Это, в свою очередь, напрямую повлияло на эксплуатацию и техобслуживание турбины, время простоя и экономию затрат.

Три ключа
«Для высокопроизводительной коробки передач есть несколько ключевых характеристик, которые все владельцы или операторы ветряных электростанций должны искать в смазке», — делится Брайан Беркс, старший инженер по применению ветряных турбин. с AMSOIL, производителем промышленных смазочных материалов и фильтров.

Вот три качества, которые следует искать в трансмиссионном масле:

1. Производительность. Суровые условия, в которых работают ветряные турбины, не похожи на другое промышленное оборудование, поэтому необходимо тщательно разрабатывать смазочные материалы, чтобы обеспечить их долговечность. Здесь нет острых углов, чтобы сэкономить краткосрочные расходы. «Выбирайте высокоэффективное трансмиссионное масло, которое обеспечивает отличные противоизносные характеристики, превосходные противопенные свойства, отталкивает воду и сохраняет свою вязкость», — советует Беркс.

Специальный шланг используется для безопасного перемещения масла вверх или вниз по башне ветряной турбины для слива или заправки масла в коробке передач.

2. Долговечность. «Современные, хорошо разработанные трансмиссионные масла достигают десятилетия непрерывного использования в полевых условиях», — говорит он. «Однако такая долговечность никогда не должна происходить за счет дополнительного обслуживания с постоянным добавлением добавок, чтобы исправить снижение производительности».

Верхняя обработка трансмиссионного масла путем добавления обедненных присадок — это один из способов, с помощью которого бригады по техническому обслуживанию ветроэнергетики попытались уменьшить деградацию смазочного материала и продлить срок его службы. Проблема с верхней обработкой заключается в том, что она может привести к появлению новых загрязняющих веществ или повлиять на состав сбалансированного масла, что в конечном итоге может повлиять на производительность коробки передач.

«Трансмиссионное масло для ветряных турбин должно обеспечивать стабильную работу и защиту в течение заявленного срока службы», — говорит Беркс.

3. Поддержка. Качественный смазочный материал должен поддерживаться поставщиком такого же качества. «Ветер — уникальная отрасль, которая требует определенных знаний и навыков для решения возникающих проблем. Вы должны иметь возможность положиться на своего поставщика смазочных материалов для ветряных турбин, чтобы удовлетворить ваши потребности в полевых условиях и на вышке в точке смазки », — говорит Беркс.

Анализ масла и O&M
Независимо от того, насколько хорошо сбалансирован состав масла в коробке передач, регулярные O&M необходимы для проверки оптимального качества смазки и планирования необходимых интервалов замены масла.

«Во многих других сферах применения масло может выбрасываться из-за окисления, но качественное трансмиссионное масло не окисляется в редукторе турбины из-за относительно низких температур, с которыми оно сталкивается», — объясняет Беркс. «Таким образом, оператор с большей вероятностью осудит нефть, основанную на загрязняющих веществах.”

Типичные параметры загрязнения масла, на которые следует обращать внимание, включают:

• Вязкость
• Общее кислотное число
• Вода
• Утюг
• Количество частиц

Бёркс отмечает, что антипенные свойства некоторых масел со временем могут ухудшиться, поэтому, если в трансмиссионном масле больше пены, чем обычно, возможно, пришло время его поменять. Более качественное трансмиссионное масло увеличило интервалы замены с трех-пяти лет до семи-десяти и более.

Ветровая техника обрызгивает высокоскоростную винтовую часть редуктора ветряной турбины во время замены масла.

По словам Бёркса, первым шагом для взятия пробы масла является использование «сверхчистой» или «сверхчистой» бутылки для пробы. Эти бутыли запечатаны и гарантированно очищены от большинства частиц, которые могут повлиять на их количество. Далее важно соблюдать надлежащую процедуру отбора проб масла.

«Для получения репрезентативной пробы ее следует взять в течение 30 минут после остановки турбины, чтобы убедиться, что частицы и загрязняющие вещества распределены равномерно», — говорит он.«Размер образца зависит от того, какие тесты проводятся, но для большинства рутинных анализов достаточно 4 унций образца».

Выполните следующие шаги для примера:

• Возьмите пробу из порта для пробы между масляным насосом и масляным фильтром, но тщательно продуйте порт для пробы перед взятием пробы. «Консервативное эмпирическое правило — взять 4 унции продувки перед тем, как взять образец объемом 4 унции», — говорит Беркс. «Это гарантирует, что порт для пробы очищен от мусора и застоявшегося масла».
• По окончании продувки поменяйте местами бутыль для образца в середине потока и удерживайте линию отбора пробы вертикально во время отбора пробы.(Образец считается готовым, когда флакон для образца заполнен примерно на 70%, чтобы у лаборанта было достаточно места для адекватного перемешивания образца перед выполнением анализа.)
• Надежно запечатайте и промаркируйте образец и немедленно отправьте его в лабораторию.
• Если время имеет существенное значение, предварительно найдите лабораторию, географически близкую к ветряной электростанции.

Обычно в ветроэнергетике образец турбинного масла отбирался и анализировался примерно каждые шесть месяцев (что гораздо реже, чем в других отраслях промышленности с аналогичными критическими активами, просто из-за удаленности и относительной недоступности редукторов турбин.) Однако это меняется благодаря более совершенным системам мониторинга.

«Большинство операторов сейчас отказываются от изменения временных интервалов и полагаются на программы мониторинга на основе условий. Это означает, что они меняют трансмиссионное масло только тогда, когда лабораторный анализ показывает, что это необходимо », — говорит Беркс. Усовершенствованная технология мониторинга на основе условий, которая предлагает элементный анализ в реальном времени и подсчет частиц, может поддержать этот процесс.

«Эти системы способны сообщать об уровнях присадок, количестве частиц и содержании железа в масле, а иногда и данных о вибрации.Это означает, что владельцы и операторы ветроэнергетики могут получать ценные данные в реальном времени, которые также можно коррелировать с другими переменными, такими как ветровые события или другие данные, полученные из SCADA », — поясняет он.

При обычном анализе масла результатом является только краткий временной снимок, на котором могут отсутствовать некоторые признаки износа. «Но благодаря непрерывному потоку данных мониторинга состояния можно увидеть более широкую картину», — говорит Беркс. «Это особенно полезно для выявления проблем со здоровьем редуктора в дополнение к мониторингу состояния масла — и, в конечном итоге, должно сэкономить время, затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание и повысить исправность работы турбины.”

Регулярный анализ трансмиссионного масла имеет решающее значение для контроля уровня загрязнения. Выбирайте масло, способное выдерживать более тонкую фильтрацию (фильтры от 5 до 10 микрон для полнопоточных линейных приложений и 3-микронные фильтры для тонкой автономной фильтрации), чтобы повысить производительность и снизить уровень загрязнения.

Знаете ли вы?
Надежность фильтра в ветряных турбинах не зависит только от самого фильтра и обычно отражает качество фильтруемого масла.

«Некоторые масла, особенно те, которые подвержены воздействию воды, могут иметь проблемы с удалением присадок из фильтра, что повреждает масло и сокращает срок службы фильтра», — объясняет Брайан Бёркс, инженер-технолог компании AMSOIL.По его словам, это приводит к засорению фильтра и снижению характеристик масла и его срока службы. «Эта проблема может быть усугублена тонкой фильтрацией, если только трансмиссионное масло не предназначено для этого специально».

Burks рекомендует использовать фильтр с надежной байпасной системой для улавливания крупного мусора в случае, если по какой-то причине нормальные складки забиваются. «Магниты в фильтрах, как правило, хорошо удаляют даже больше частиц черных металлов», — добавляет он.

---

Из рубрики: Рекомендуемые, Коробки передач, Смазочные материалы, O&M
С тегами: amsoil

---

Смазка коробки передач — Инженеры по смазке

Причина номер один в любом механическом приложении — это загрязнение.

Каждое промышленное предприятие вкладывает значительные средства как в свое оборудование, так и в смазочные материалы, которые покупаются для защиты этого оборудования, поэтому имеет смысл только защищать эти активы. Наличие хорошей программы обеспечения надежности смазки для предотвращения загрязнения защитит оборудование и смазочный материал, что, в свою очередь, устранит или значительно сократит незапланированные простои, а также увеличит прибыль.

Некоторые из наиболее распространенных проблем, связанных с применением редукторов, — это вспенивание масла, перегрев и эмульгирование — все это вызвано или усугублено использованием неподходящего масла для данной области применения; и попадание загрязняющих веществ, что приводит к отказу смазки и механическому износу.Все эти проблемы можно решить, применяя следующие шесть передовых методов обеспечения надежности смазки для коробок передач.

Лучшие практики для коробок передач

1. 1. Установите влагопоглотитель
.
2. 2. Установить смотровое стекло
3. 3. Выберите и используйте подходящее высокопроизводительное трансмиссионное масло для области применения
4. 4. Провести анализ масла
5. 5. Фильтр по коду чистоты 17/16/13
6. 6. Внедрите цветовую кодировку и маркировку

В LE мы применили эти шесть передовых методов на собственных редукторах.До этого бригада технического обслуживания LE меняла масло во всех коробках передач каждый год, независимо от необходимости, — дорогостоящая и трудоемкая задача. Поскольку мы внедрили эти шесть решений более восьми лет назад, мы ни разу не меняли масло, и у нас не было простоев, связанных со смазкой. Фактически, нефть почти не имеет возраста, обеспечивая такую ​​же защиту активов сегодня, как и в день ее добавления. Это значительно снизило наши затраты на техническое обслуживание, ремонт и смазочные материалы, а также освободило нашу команду по техническому обслуживанию для более активных действий по обеспечению надежности.Прочтите полный отзыв здесь.

---

Определите точки страданий

Двигайтесь вперед с проверенными решениями LE для продления срока службы редукторов.

Вспенивание, перегрев и эмульгирование масла

Некоторые трансмиссионные масла пенится и теряют свои характеристики в присутствии влаги. Некоторые трансмиссионные масла не способны сохранять прочность пленки при воздействии больших нагрузок, воздуха или высоких температур. Таким образом, использование некачественного или неподходящего трансмиссионного масла может привести к ненужному износу и незапланированным простоям.Хотя производители оригинального оборудования рекомендуют вязкость и необходимость использования противозадирных присадок, другие важные рабочие характеристики часто игнорируются. Термическая стабильность, стойкость к окислению, деэмульгируемость, сопротивление пенообразованию, снижение трения, стабильность к сдвигу, липкость и стабильность прочности пленки — все это критические факторы для трансмиссионных масел.

Решение LE

Проконсультируйтесь с вашим местным консультантом по смазке LE, чтобы выбрать высокоэффективное трансмиссионное масло, наиболее подходящее для вашего применения. Трансмиссионные масла LE разработаны для борьбы с воздействием высоких температур, воды, загрязняющих веществ и тяжелых нагрузок.

---

Проникновение загрязняющих веществ

Редукторы, насосы и резервуары должны «дышать», когда воздух расширяется и сжимается, а также когда поступающая жидкость вытесняет воздух. Каждый раз, когда устройство вдыхает воздух, оно приносит с собой мелкий мусор и влагу. Это может повредить смазочный материал и оборудование. Загрязненное водой масло может привести к удалению присадок, и в конечном итоге вода может вызвать коррозию и ржавчину. Частицы размером до трех микрон (диаметр одного человеческого волоса составляет 40 микрон) могут вызывать машинное истирание.Все это может привести к дорогостоящему ремонту.

LE Решение:

Используйте влагопоглотители Xclude ™ для предотвращения загрязнения смазки водой и твердыми частицами. С момента попадания масла на ваше предприятие и до окончания срока его службы его защита с помощью сапунов продлит срок службы масла и оборудования, сократит время простоя и обеспечит значительную экономию средств. В осушающих сапунах используется фильтрующий материал для удаления частиц и силикагелевый осушитель для удаления влаги из воздуха, попадающего в масло.

---

Загрязнение смазки

Присутствие твердых частиц и воды ухудшает способность смазки должным образом защищать оборудование. При загрязнении смазочных жидкостей может потребоваться утилизировать жидкости и заменить их новым маслом. Многие операторы технического обслуживания основывают эту замену на обычном интервальном подходе.

LE Решение:

Регулярная фильтрация масла — простой, проверенный и эффективный способ продлить срок службы масла и защитить оборудование.Понимание, достижение и поддержание правильного стандарта чистоты ISO для редукторов может продлить срок службы масла в два-три раза.

---

Инженеры по смазке могут помочь составить программу обеспечения надежности смазки для ваших редукторов, чтобы продлить срок их службы, сократить время простоя и снизить затраты на техническое обслуживание. Наши сертифицированные специалисты по смазке могут прибыть на место, чтобы помочь составить программу, которая привнесет превосходное смазывание в вашу работу. Начните с поиска местного консультанта по LE или зарегистрируйтесь для покупки в Интернете.

---

Нужна рекомендация по продукту? Нажмите здесь что бы начать.

Редукторы и результат правильной смазки

Регулярная замена масла предназначена не только для вашего автомобиля. Почти в каждом редукторе используется масло для обеспечения бесперебойной и эффективной работы. Это масло служит нескольким конкретным целям, а именно уменьшению трения и износа, рассеиванию тепла и смазке компонентов подшипников и уплотнений.Без него не было бы пониженной передачи.

Трение неизбежно при понижении передачи. Их задача — передавать энергию, а это значит, что они будут постоянно сталкиваться друг с другом. Правильная смазка может предотвратить трение от преждевременного повреждения и износа. Правильная смазка также отводит тепло от шестерен. Масло очень важно для вашей системы.

Со временем окисление, рабочие температуры, конденсация и частые запуски / остановки вызывают разрушение масла.Он может даже загрязниться и потребовать замены. В зависимости от вашего редуктора и типа масла рекомендуемые сроки замены масла могут незначительно отличаться. Некоторые условия требуют более частого изменения, и мы также рассмотрим их.

Как часто действительно нужно менять масло?

При первой установке нового редуктора мы рекомендуем заменять масло через 24 часа работы в червячной передаче или 100 часов в редукторе с опорой на валу. Эта первоначальная замена масла предназначена для учета обкатки шестерен.Поскольку шестерни изначально работают вместе, частицы износа смешиваются с маслом. Слив этого масла удалит любые твердые частицы из редуктора, что продлит срок службы коробки передач.

После первоначального периода обкатки можно отфильтровать масло и использовать его снова, но мы настоятельно рекомендуем использовать новое масло.

После того, как ваш зубчатый редуктор запущен и работает, замену масла в нем требуется намного реже. В установленной системе заменяйте обычное масло каждые шесть месяцев или 2500 часов работы. Что бы ни случилось раньше, все будет в порядке.

Чтобы избежать отказа редуктора, связанного со смазкой, очень важно контролировать масло. Это предупредит вас о падении уровня масла, разложении масла и загрязнении, прежде чем проблема станет проблемой.

А как насчет синтетики? Больше времени между изменениями.

Синтетические смазочные материалы могут увеличить ваши временные рамки до 8000 рабочих часов для опоры вала и, возможно, даже больше для червячной передачи. На эти смазочные материалы, как и на их минеральные аналоги, влияет тепло вашего привода.Это означает, что высокие температуры сократят срок службы ваших синтетических смазочных материалов. Тем не менее, даже при 212 градусах эта синтетика превосходит минеральные варианты долговечности.

Независимо от типа масла, надежная система смазки имеет решающее значение для работы привода. Без этого вы не сможете добиться идеальной производительности или полного срока службы ваших деталей.

Столкнулись с уникальными условиями? Чаще меняйте масло.

На противоположном конце спектра некоторые условия означают, что вы будете менять масло чаще .В некоторых средах повышается нагрузка на системы редуктора. Эти условия означают, что масло выполняет больше работы и, следовательно, требует более частой замены.

Уникальные условия сводятся к двум вещам — сильным температурам или загрязнению. Что касается жары, то постоянные температуры около 200 градусов в течение продолжительного времени увеличивают нагрузку на ваше масло.

Аналогичным образом, тяжелые периодические нагрузки требуют увеличения частоты замены масла. Изменения нагрузки приводят к тому, что ваши шестерни и масло нагреваются, а затем быстро остывают.Колебания температуры похожи на движение в пробках. Масло изнашивается быстрее, чем обычно.

Загрязнение может происходить из нескольких источников. Загрязнения возникают во время обкатки и износа внутреннего зубчатого зацепления, что не рассматривается часто. Магнитные сливные пробки являются важными компонентами, защищающими шестерни, а также продлевающими срок службы масла за счет сбора случайного металла, циркулирующего в редукторе.

Чрезвычайно запыленная или грязная среда — типичные примеры источников загрязнения.Влажная среда или приложения, в которых наблюдаются большие колебания температуры, могут вызвать конденсацию внутри редуктора, добавляя воду в масло. Любое загрязнение снизит эффективность вашего масла. Важно регулярно проверять качество и заменять масло, если оно загрязнено.

Что произойдет, если я не буду менять масло регулярно?

Мы установили, что существуют графики регулярного технического обслуживания при замене масла и даже особые меры. Но что будет, если не следовать рекомендациям?

Ущерб от неправильной смазки поначалу может быть незаметным, и для его проявления требуется время, но он является повсеместным.Когда ваша машина работает с загрязненным или изношенным маслом, внутри вашей системы возникает повышенное трение и, следовательно, повышенный износ.

Все детали внутри редуктора находятся в постоянном движении, некоторые из них движутся с высокой скоростью. В сочетании с более старым или загрязненным маслом это означает ускоренный износ шестерен и подшипников. В конце концов, одна или несколько из этих деталей покажут признаки износа или выхода из строя — вероятно, намного раньше, чем ожидалось. Это цена отсрочки замены масла и текущего обслуживания.

В качестве альтернативы, замена масла в соответствии с графиком, который мы изложили выше, защитит внутренние механизмы вашего зубчатого редуктора. Необходимость ремонта или замены зубчатого редуктора не только задержит вашу работу, но и будет стоить значительно дороже, чем профилактические осмотры и замена масла. Так что держите под рукой график технического обслуживания вашего привода и своевременно меняйте масло.

Вопросы по таким вопросам, как профилактическое обслуживание и правильная установка? Наша служба поддержки клиентов готова помочь вам.Свяжитесь с нами сегодня!

Получите максимальную отдачу от ваших коробок передач

Червячный редуктор с прямым углом — относительно простое устройство, но оно часто выходит из строя из-за некоторых общих проблем при техническом обслуживании. Коробка передач состоит из двух валов, установленных под прямым углом в чугунном корпусе. Червяк установлен на одном валу, а шестерня — на другом. Валы удерживаются на месте и опираются на подшипники. Взаимосвязь валов устанавливается корпусом и процессом сборки.

Подобно многим механическим устройствам, используемым в промышленности, коробка передач допускает некорректное использование, но будет обеспечивать более длительную и более эффективную работу, если пользователи осведомлены о нескольких ключевых потенциальных проблемах. В этой статье мы рассмотрим несколько шагов, которые пользователи могут предпринять, чтобы максимально использовать возможности своих коробок передач. Обсуждаемые области включают: надлежащее количество и график смазки, уход за уплотнениями и установку двигателя.

Работа всухую: наиболее частая причина выхода из строя коробки передач

Показанные стружки износа от бронзовой червячной передачи являются результатом работы коробки передач без смазки.

Большинство производителей коробок передач отправляют свои коробки передач в сухом виде. На это есть несколько причин. Смазка увеличивает удельный вес, что увеличивает транспортные расходы. Для более крупных коробок передач это может быть значительная сумма. Кроме того, на многих предприятиях есть стандартный поставщик смазки. Отправляя агрегаты в сухом виде, производитель редукторов избегает использования на заводе альтернативного источника смазки, который может быть или не быть полностью совместим с существующим предложением поставщика. В качестве общей рекомендации нельзя смешивать разные типы смазочных материалов.

Производители коробок передач включают этикетки и бирки на свои коробки передач, предупреждающие о том, что коробка передач сухая и перед использованием ее необходимо заполнить смазкой. Однако эти предупреждения слишком часто игнорируются, что приводит к быстрому отказу устройства. Работа агрегата всухую приведет к очень быстрому повреждению бронзовой червячной передачи (см. Фото). Даже если смазка будет добавлена ​​постфактум, это повреждение необратимо, и коробку передач необходимо будет заменить. К сожалению, «вылечить» червячную передачу невозможно.

Другой ведущий источник повреждений коробки передач: работа с недостаточным количеством смазки

На многих производственных предприятиях нередко можно увидеть редуктор одного размера и модели, используемый в нескольких местах.Если коробка передач всегда устанавливается в одной ориентации, все в порядке. Но во многих случаях будет несколько коробок передач, установленных в перевернутом или горизонтальном положении. Эти крепления могут привести к тому, что в коробке передач будет слишком мало смазки.

Рассмотрим диаграмму (слева). Для стандартной коробки передач с межосевым расстоянием 1,8 дюйма, установленной червяком над шестерней (положение 1: червячная передача), потребуется 12 унций смазки. Для той же коробки передач, установленной с шестерней над червяком (положение 3: Worm-Under), потребуется 18.5 унций смазки.

На полке в инвентаре для технического обслуживания нет никаких указаний, в какой ориентации будет установлен редуктор, поэтому вероятность наличия слишком малого количества смазки не является чем-то необычным. К сожалению, выход из строя коробки передач из-за недостаточной смазки — довольно распространенное явление. Убедиться в том, что редуктор имеет необходимое количество смазки, несложно, и это продлит срок службы агрегата. Таблицы емкости масла (например, показанные на Boston Gear) обычно включены в руководства по установке, каталоги и онлайн.

Использование правильных смазочных материалов имеет решающее значение для длительного срока службы коробки передач

Химические вещества, содержащиеся во многих смазочных материалах с присадками EP (Extra Pressure), размягчают бронзовые червячные передачи и приводят к быстрому износу конструкции зубьев шестерни.

Производители коробок передач определили и рекомендуют определенные смазочные материалы для своих коробок передач. По возможности пользователи должны придерживаться этого выбора. В конце концов, выбор сделан таким образом, чтобы у клиента был максимально возможный срок службы устройства.Если это невозможно, пользователи должны убедиться, что характеристики смазки соответствуют максимальному сроку службы агрегата. Например, для червячного редуктора
смазочные материалы, содержащие серу или хлор, вредны для бронзового червячного редуктора редуктора. Многие смазочные материалы с присадками EP (Extra Pressure) содержат эти химические вещества.

Важность надлежащего ухода за уплотнениями

Устройства сброса давления, такие как уникальная система PosiVent® от Boston Gear, снижают деформацию уплотнения, а также устраняют необходимость в вентиляционных отверстиях.Это особенно важно при промывке, когда вентиляционные отверстия могут пропускать промывочные растворы и воду внутрь редукторов. Там они разрушают смазку, вызывают преждевременный износ и, в конечном итоге, приводят к непредсказуемому отказу.

Предотвращение утечки смазки также продлит срок службы коробки передач. Как и все жидкости, смазка будет искать самое нижнее пространство внутри корпуса коробки передач. Изношенные уплотнения будут способствовать возникновению утечек, поскольку уплотнения изнашиваются. Они обеспечивают соединение вращающихся валов с неподвижным корпусом.

Проблема с уходом за тюленями состоит в том, что они очень ситуативны. На предприятии, на котором образуется большое количество абразивных частиц, например на бумажной фабрике, уплотнения изнашиваются более агрессивно, чем на складе. Следовательно, одна и та же модель коробки передач потребует большего контроля герметичности в одном, чем в другом. Обычный срок службы уплотнения составляет 3000 часов, но он может сильно варьироваться от одной установки к другой даже в пределах одного и того же объекта из-за количества абразивных частиц вокруг уплотнений.

Есть несколько способов увеличить срок службы уплотнения.Один — просто содержать их в чистоте. Как отмечалось выше, разные растения (и разные места внутри растений) будут иметь разные уровни загрязнения.

Еще один способ увеличить срок службы уплотнения — снизить давление на уплотнения. Во время работы редукторы выделяют тепло, которое, в свою очередь, вызывает тепловое расширение внутри редуктора. Использование устройств сброса давления, которые предоставляют производители, может снизить нагрузку на уплотнения, вызванную тепловым расширением.

Многие редукторы также могут получить выгоду от использования двойных уплотнений, особенно редуктор, установленный с низким входом (Worm-Under).Некоторые производители рекомендуют не устанавливать в червяк при конфигурации. Другие считают, что удвоение уплотнений обеспечит целостность устройства. Рекомендуется проконсультироваться с производителем.

Осторожная установка двигателя: Ключ к достижению максимального срока службы уплотнения

Покачивание двигателя при установке его на редуктор может привести к необратимому повреждению уплотнения

Чаще всего червячные редукторы устанавливаются на двигатель с С-образной гранью. Вал двигателя должен легко входить в полое отверстие редуктора.Если вал не скользит легко, следует соблюдать осторожность, чтобы двигатель не покачивался из стороны в сторону. Это может привести к сжатию и разъединению уплотнения, вызывая необратимую деформацию уплотнения и создавая место, где может произойти утечка.

Одна из проблем для производителей коробок передач заключается в том, что уплотнения могут не полностью входить в зацепление с валами при первой установке. То есть им нужно бежать друг против друга, чтобы правильно сесть. Этот начальный период обкатки может составлять несколько часов или дней в зависимости от числа оборотов в минуту. В это время может произойти небольшое просачивание смазки.Вытрите любую такую ​​утечку и проверьте через день, чтобы убедиться, что уплотнение село и, следовательно, любое просачивание прекратилось.

Забота о нескольких простых деталях может продлить срок службы механических систем. Использование подходящей смазки, правильное количество смазки и внимание к деталям во время сборки могут привести к для увеличения срока службы редуктора, что приведет к увеличению времени безотказной работы оборудования и снижению эксплуатационных расходов.

Долговечная смазка

Boston Gear рекомендует использовать Klubersynth Uh560-1 в своих червячных редукторах.Коробки передач различных размеров и конфигураций были испытаны в лаборатории при 20 ° C. Результаты показали, что Klubersynth Uh560-1 обеспечил срок службы 25 000 часов при полной нагрузке (немногим менее трех лет жизни при непрерывной работе). Ранее использованное синтетическое масло имело значительно меньший срок службы.

Руководство по обслуживанию трансмиссионного масла

🔊 Слушайте пост

~ Эффективная программа обслуживания масла повышает производительность и прибыль ~

Первое математическое уравнение, которое многие из нас узнают, состоит в том, что 1 + 1 = 2.Хотя это может показаться логичным и простым, на самом деле для доказательства требуется более 300 страниц сложных математических сумм. Это лишь одна из многих, казалось бы, простых задач, которые на самом деле обманчиво сложны. То же самое можно сказать и о замене трансмиссионного масла в вашем оборудовании, как поясняет Марк Бернетт, вице-президент инновационной платформы по смазочным материалам и топливным присадкам NCH Europe.

Марк Бернетт, вице-президент NCH Europe

Трансмиссионное масло — краеугольный камень промышленного производственного оборудования.Без эффективного трансмиссионного масла повышается риск поломки оборудования из-за плохой смазки. Это приводит к дорогостоящему ремонту и замене, а снижение производительности еще больше увеличивает расходы.

Незапланированные простои явно нежелательны, и нынешний экономический климат в Европе только усугубляет ситуацию. Недавний анализ европейских промышленных рынков показал, что производство на девять процентов ниже, чем было до недавней рецессии.

В то время как в некоторых секторах, таких как машины и оборудование, сохраняется положительный CAGR (совокупный годовой рост), в таких секторах, как горнодобывающая и металлообрабатывающая промышленность, наблюдаются отрицательные темпы роста.Европейские предприятия сейчас находятся в таком положении, когда им жизненно важно избегать простоев.

Однако процесс смазки зубчатых передач не так прост, как просто купить эффективное масло и добавить его в систему. При неумелом применении существует опасность того, что масло станет загрязненным, возможно, всего за несколько часов, и это может стать неэффективным.

Это приведет к повышенному энергопотреблению и более высоким рабочим температурам, что, в свою очередь, приведет к сокращению срока службы масла.

Этот порочный круг замены жидкости становится очень дорогим со временем и не является устойчивым с экологической или финансовой точки зрения. К счастью, хотя процедура более сложная, чем просто заправка оборудования, она не должна быть слишком сложной. Следуя трехэтапному процессу, эффективная программа обслуживания масла может быть такой же простой, как раз, два, три.

Лучшее время для замены масла

Первым шагом в обеспечении эффективной замены трансмиссионного масла является определение наилучшего времени для запуска процесса.Это еще один пример задачи, которая кажется очевидной, но вызывает тревогу, что на самом деле в нужный момент происходит только 20 замен масла. В результате большинство предприятий меняют масло либо слишком рано, либо слишком поздно.

На первый взгляд, это может показаться не такой уж большой проблемой, поскольку слишком ранняя замена масла приводит к тому, что компании чаще тратят на новое масло. Однако слишком поздняя замена масла может быть опасной и дорогостоящей, вызывая повышенный износ шестерен, что приводит к повреждению машины и необходимости дальнейшего обслуживания.

Так как же узнать, когда лучше всего менять трансмиссионное масло? Хотя многие инженеры доливают масло в машину и рассчитывают, что она прослужит долгое время без замены, необходимо измерять не долговечность, а качество самого масла.

Таким образом, инженеры по техническому обслуживанию должны учитывать состояние масла и уровень загрязнения, при необходимости проверяя образцы. Например, окисление — это естественный процесс, который со временем влияет на масло.

В присутствии кислорода масло начинает разрушаться, что сокращает срок службы самого масла.В дополнение к этому, он также производит отстой, который усложняет работу оборудования и увеличивает эксплуатационные расходы.

Если оставить на достаточно долгое время, кислотность окисленного масла будет постоянно увеличиваться, что приведет к коррозии и точечной коррозии. Хотя это проблематично, если оставить его на длительное время, эту кислотность можно использовать для точной оценки состояния масла.

Измеряя увеличение общего кислотного числа системы (TAN), инженеры по техническому обслуживанию и руководители предприятий могут определить допустимые пределы кислотности масла и действовать соответствующим образом.

Тем не менее, TAN является лишь одним из факторов общего состояния коробки передач, и есть много других факторов, таких как рабочее состояние самого механизма. Крайне важно, чтобы инженеры рассмотрели все аспекты для обеспечения оптимальной производительности.

Вот почему компания NCH Europe разработала программу обслуживания масел NCH (NOSP), которая позволяет нам анализировать трансмиссионное масло и определять подходящее время для замены масла. NOSP также предоставляет компаниям точные отчеты каждый раз, когда необходимо изменение, с разбивкой результатов анализа и сравнением текущей выборки с историческими данными.

Используя передовые знания о трансмиссионных маслах, инженеры могут гарантировать своевременность внесения изменений во избежание повреждения оборудования. Однако, чтобы продлить срок службы масла и максимизировать производительность, инженеры должны сначала очистить от загрязнений.

Промыть и очистить перед заправкой маслом

Один из наиболее часто забываемых этапов процесса замены масла — это очистка системы перед заправкой свежим маслом. В быстро меняющейся среде может возникнуть соблазн срезать углы и выбрать просто заправку без очистки.

Однако это приводит к тому, что масло становится неэффективным и сильно загрязненным через несколько часов после использования. Эти загрязнения быстро образуют отложения на металлических поверхностях системы, повышая рабочую температуру и снижая передачу мощности через коробку передач.

Хотя на первый взгляд может показаться, что идеальным решением является устранение загрязняющих веществ, это легче сказать, чем сделать. Любой завод, отвечающий за обработку таких материалов, как металл и дерево, обнаружит, что пыль является неизбежным следствием производства.Эта пыль часто попадает в системное масло, загрязняя его и снижая производительность машины.

Во избежание этого крайне важно, чтобы инженеры не забыли очистить свои системы перед заменой машинного масла. Самый действенный и действенный способ — использовать чистящее средство для растворения отложений и нейтрализации любых кислотных загрязнений.

Эффективное средство для очистки системы, такое как Flush & Clean от NCH Europe, работает за счет пропускания через систему в течение короткого периода работы.Это отделяет отложения с поверхности системы, оставляя их взвешенными в старом масле, поэтому они удаляются во время замены масла.

Рекомендации по выбору трансмиссионного масла

После промывки системы последним шагом является простой процесс замены жидкости эффективным трансмиссионным маслом. Чтобы выбрать эффективный продукт, инженеры должны учитывать как свойства масла, так и проблемы, с которыми сталкивается его применение.

Например, если коробка передач склонна к накоплению конденсата и ржавчине, важно, чтобы масло могло решить эту проблему.В этом случае мы рекомендуем наш продукт Top Blend CS.

В

Top Blend CS используется технология с более высоким процентом сульфоната кальция, которая снижает кислотность в результате окисления, она также содержит деэмульгаторы, которые отделяют воду от масла, чтобы обеспечить надлежащую и безопасную смазку шестерен.

Аналогичным образом, такие проблемы, как пенообразование и окисление масла, также могут быть решены путем выбора продукта, который содержит пеногасители и ингибиторы окисления соответственно. Важно, чтобы инженеры по техническому обслуживанию учитывали условия эксплуатации, а не сосредотачивались исключительно на состоянии самого масла.

Даже если одно трансмиссионное масло подходит для оборудования, оно может не соответствовать условиям эксплуатации. В некоторых отраслях действуют строгие правила, регулирующие продукты, которые могут использоваться для обслуживания оборудования и машин, поэтому инженеры должны гарантировать, что продукты соответствуют соответствующим стандартам.

Например, в пищевой промышленности существует ряд категорий NSF для смазочных материалов. Эти категории обозначают, для каких областей применения подходит продукт, с сертифицированными NSF трансмиссионными маслами h2, безопасными для использования в оборудовании, где есть вероятность случайного контакта с пищевыми продуктами, а h3 указывает, что продукт не может вступать в прямой контакт с пищевыми продуктами.

Следовательно, если инженер по техническому обслуживанию заменяет трансмиссионное масло в конвейерной системе для пищевых продуктов, он должен использовать эффективное пищевое масло с сертификатом NSF h2. Также важно проверить рейтинг NSF других используемых продуктов, таких как средство для очистки системы, для обеспечения соответствия нормативным требованиям.

Независимо от того, является ли это практической или юридической точки зрения, необходимо уделять внимание на каждом этапе процесса, чтобы определить лучшие смазочные материалы для конкретного применения.Затем эту процедуру следует повторять при каждом последующем пополнении.

Возможно, объяснение на 300 страниц не потребуется, но ясно, что замена масла — непростой процесс, который многие считают. При наличии правильных знаний и решений повысить эффективность машины может быть так же просто, как один плюс один.

.