Момент затяжки болтов гбц д 260: Головка блока цилиндров Д-260 (МТЗ-1221, МТЗ-1523, ТО-28) купить в Украине / СКИФ

Содержание

Обслуживание двигателя Д-260

_____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

Блокировка запуска двигателя МТЗ-1221 Беларус

Рис. 14. Схема блокировки запуска дизельного двигателя Д-260

1 — стартер; 2 — генератор; 3 — реле блокировки; 4 — выключатель стартера; 5 — реле стартера; 6 — шарики механизма блокировки; 7 — палец; 7а — фиксатор; 8 — выключатель блокировки; 9 — шайбы регулировочные; 10 — поводки переключения диапазонов.

Для исключения возможности запуска двигателя при включенном диапазоне на тракторе устанавливается специальное блокирующее устройство (рис.14). Блокирующее устройство состоит из выключателя (8), установленного в корпусе КПП с левой стороны, шариков (6) и штифтов (7, 7а).

При включении диапазона механизм блокировки размыкает контакты выключателя и разрывает цепь промежуточного реле блокировки стартера (1). Для регулировки размыкания выключателя предусмотрены шайбы (9).

Прежде чем запустить двигатель, установите рычаг переключения диапазонов КП в нейтральное положение.

Уровень масла в двигателе МТЗ-1221 Беларус

— Проверьте уровень масла, установив трактор на ровной площадке и не ранее, чем через 3-5 мин после остановки двигателя, когда масло полностью стечет в картер:

— Выньте масломер с правой стороны двигателя, протрите его начисто и вновь установите его на место до упора;

— Выньте масломер и определите уровень масла. Он должен быть между верхней и нижней метками масломера.

— Если необходимо, долейте масло через горловину, сняв крышку.

Уровень охлаждающей жидкости в дизеле Д-260

— Система охлаждения двигателя работает под давлением, которое поддерживается клапаном в пробке радиатора.

— Дайте двигателю охладиться, накиньте на пробку толстую ткань и, медленно открывая пробку, снимите давление в системе, прежде чем полностью снять пробку.

— С помощью лезвия отвертки вставленного в выемку крышки люка в верхней передней части капота, откиньте крышку назад для получения доступа к пробке радиатора.

— Снимите пробку, приняв приведенные выше меры предосторожности и проверьте уровень охлаждающей жидкости, который должен быть до верхнего торца заливной горловины.

— Не допускайте снижения уровня ниже чем на 40 мм от верхнего торца заливной горловины.

Слив отстоя из топливного фильтра грубой очистки и из топливных баков

— Откройте сливные пробки топливных баков и сливную пробку корпуса фильтра.

— Слейте отстой и воду до появления изпод пробок чистого топлива.

— Сливайте отстой в специальный контейнер и правильно утилизируйте его.

— Закройте сливные пробки топливных баков и фильтра.

Проверка натяжения ремня привода генератора

— Натяжение ремня генератора МТЗ-1221 Беларус считается нормальным, если прогиб его на ветви между шкивами коленвала и генератора находится в пределах 30-33 мм при нажатии на него с усилием 40 Н.

— Для регулировки натяжения ремня ослабьте крепление генератора и поверните корпус генератора, чтобы обеспечить требуемое натяжение.

— Затяните болт крепления планки и гайки болтов крепления генератора.

Проверка воздухоочистителя дизеля

Проверьте состояние бумажных фильтрующих элементов (БФЭ) на наличие прорыва бумаги и правильность установки БФЭ.

Для проверки основного фильтрующего элемента (ОФЭ) выполните следующие операции:

— отвинтите гайку-барашек и снимите поддон;

— отвинтите гайку-барашек и снимите ОФЭ;
— проверьте наличие загрязнений контрольного фильтрующего элемента, не вынимая его из корпуса.

Вынимать из корпуса контрольный фильтрующий элемент не рекомендуется. Загрязнение контрольного фильтрующего элемента указывает на повреждение ОФЭ (прорыв бумажной шторы, отклеивание донышек). В этом случае промойте КФЭ и замените ОФЭ.

Очистка центробежных масляных фильтров двигателя Д-260 и КПП

— Снимите гайку и колпачок.

— Вставьте отвертку или стержень между корпусом фильтра и днищем ротора, чтобы застопорить ротор от вращения, и вращая ключом гайку ротора, снимите стакан ротора.

— Снимите крышку, крыльчатку и фильтрующую сетку ротора. Если необходимо, очистите и промойте сетку.

— Неметаллическим скребком удалите отложения с внутренних стенок стакана ротора.

— Очистите все детали, промойте их в дизельном топливе и продуйте сжатым воздухом.

— Соберите фильтр, выполнив операции разборки в обратной последовательности. Перед сборкой стакана с корпусом ротора смажьте уплотнительное «О»-кольцо моторным маслом.

— Совместите балансировочные метки на стакане и корпусе ротора. Гайку крепления стакана завинчивайте с небольшим усилием до полной посадки стакана на ротор.

— Ротор должен вращаться свободно, без заедания.

— Установите колпак и затяните гайку моментом 35-50 Нм.

Замена масла в дизельном двигателе Д-260

— Прогрейте двигатель МТЗ-1221 Беларус до нормальной рабочей температуры (не менее 70С).

— Установите трактор на ровной площадке, заглушите двигатель и затормозите трактор тормозом.

— Снимите крышку маслозаливной горловины и отвинтите сливную пробку. Сливайте масло в подходящий контейнер для хранения отработанных масел.

— Установите на место сливную пробку и через маслозаливную горловину залейте свежее чистое моторное масло.

— Установите на место крышку заливной горловины.

— Запустите двигатель и дайте ему поработать в течении 1-2 минут.

— Проверьте уровень масла щупом.

— Если необходимо, долейте масло до уровня.

Замена БФЭ масляного фильтра двигателя (производите одновременно с заменой масла)

— Отвинтите колпак с бумажным фильтрующим элементом в сборе.

— Отвинтите гайку и снимите дно с прокладками.

— Нажмите на прижим, переместив его внутрь колпака на 3-4 мм, и затем поверните его так, чтобы совместить три выступа прижима с пазами колпака.

— Снимите прижим, БФЭ, перепускной клапан, пружину.

— Промойте все детали дизельным топливом.

— Установите новый фильтрующий элемент, выполнив операции в обратной последовательности. Если необходимо, замените прокладки. Гайку затяните моментом 50-70 Нм. Смажьте прокладку моторным маслом.

— Завинтите фильтр в сборе дополнительно на 3/4 оборота после касания прокладкой корпуса.

Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя МТЗ-1221

Проверку зазоров производите на холодном дизеле, предварительно проверив затяжку болтов головки цилиндров.

— Снимите колпаки крышек головок блока цилиндров Д-260.

— Проверьте затяжку болтов и гаек крепления стоек осей коромысел (60-90 Нм).

— Проверните коленвал до момента перекрытия клапанов в первом цилиндре (впускной клапан начинает открываться, а выпускной — заканчивает закрываться).

— Отрегулируйте зазоры в 3, 5, 7, 10, 11 и 12 клапанах (отсчет от вентилятора).

— Величина зазора между торцами стержней клапанов и бойками коромысел должна быть 0,25-0,30 мм для впускных клапанов и 0,40-0,45 мм для выпускных клапанов.

— Проверните коленчатый вал на 360 градусов, установив перекрытие в шестом цилиндре, и отрегулируйте зазоры в 1, 2, 4, 6, 8 и 9 клапанах.

— Чтобы отрегулировать зазор, отпустите контргайку регулировочного винта и с помощью ключа и отвертки установите необходимый зазор по щупу.

— После установки зазора затяните контргайку и снова проверьте зазор щупом.

— По окончании регулировки установите на место снятые детали.

Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива двигателя Д-260

— Отвинтите на 2-3 оборота пробку выпуска воздуха.

— Отвинтите сначала пробку слива отстоя и слейте отстой из корпуса фильтра до появления чистого топлива.

— Затянитите пробки.

Проверка герметичности соединений воздухоочистителя и впускного тракта

— Снимите моноциклон.

— Запустите двигатель.

— Установите средние обороты холостого хода.

— Перекройте всасывающую трубу воздухоочистителя, двигатель при этом должен остановиться.

— В противном случае, выявите и устраните неплотности соединений воздухоочистителя и впускного тракта.

Затяжка болтов крепления головок блока цилиндров двигателя Д-260

Проверку затяжки болтов крепления головок цилиндров МТЗ-1221 Беларус производите на прогретом двигателе в следующей последовательности:

— Снимите колпаки и крышки головок блока цилиндров.

— Снимите оси коромысел с коромыслами и стойками.

— С помощью динамометрического ключа затяните все болты крепления головок моментом 190-210 Нм в последовательности, указанной на рисунке справа (для простоты на рисунке показана одна головка цилиндров). Перед затяжкой болтов ослабьте их на 1/6 оборота.

— Установите на место оси коромысел и отрегулируйте зазоры между коромыслами и клапанами.

— Установите на место крышки и колпаки крышек головок цилиндров.

— Первую проверку затяжки болтов головок цилиндров производите после обкатки трактора.

Очистка воздухоочистителя двигателя Д-260

— Снимите моноциклон, очистите сетку, завихритель и выбросные щели от пыли и грязи.

— Отвинтите гайку-барашек и снимите поддон.

— Снимите основной фильтрующий элемент. Обратите внимание на состояние контрольного фильтрующего элемента.

— Загрязнение КФЭ указывает на повреждение ОФЭ (прорыв бумажной шторы, отклеивание донышек). Вынимать из корпуса КФЭ не рекомендуется.

— Если ОФЭ не имеет повреждений, обдуйте его сжатым воздухом сначала изнутри, а затем снаружи до полного удаления пыли.

— Во избежание прорыва бумажной шторы, давление воздуха должно быть не более 0,2-0,3 МПа.

— Струю воздуха направляйте под углом к поверхности ОФЭ. Не допускайте обмасливания или механического повреждения ОФЭ.

— Если продувка воздухом малоэффективна, промойте ОФЭ в моющем растворе. Концентрация раствора 0,02%. Для промывки ОФЭ погрузите его в моющий раствор на 0,5 часа, а затем интенсивно прополощите в этом растворе в течение 15 мин.

— Промойте ОФЭ в чистой воде при температуре 35-45 С и просушите в течение 24 ч.

— Не продувайте ОФЭ выхлопными газами и не промывайте его в дизельном топливе.

— Очистите выхлопную трубу, внутренние поверхности корпуса и поддона воздуха от пыли и грязи.

— Проверьте состояние уплотнительных колец.

— Убедитесь в правильности установки ОФЭ в корпусе и затяните гайку-барашек от руки.

Очистка фильтра грубой очистки топлива двигателя МТЗ-1221 Беларус

Промойте фильтр грубой очистки топлива, выполнив следующие операции:

— Перекройте кран топливного бака.

— Отвинтите болты крепления стакана и снимите стакан.

— Отвинтите отражатель с сеткой и снимите рассеиватель.

— Промойте в дизельном топливе отражатель с сеткой, рассеиватель и стакан фильтра.

— Соберите детали фильтра в обратной последовательности.

— Заполните систему топливом.

— Прокачайте систему и удалите воздух из топливной системы.

Проверка форсунок МТЗ-1221 Беларус

Форсунки Д-260 должны быть очищены и отрегулированы только квалифицированным специалистом в мастерской.

Чтобы заменить форсунки, выполните следующие операции:

— Полностью очистите поверхности, прилегающие к снимаемым деталям.

— Отвинтите накидные гайки и отсоедините топливопроводы высокого давления от форсунок и топливного насоса.

— Снимите топливопроводы высокого давления.

— Снимите шесть болтов и сливной топливопровод. Выбракуйте медные шайбы (по две шайбы на каждый болт «банджо»).

— Снимите болты крепления форсунок и снимите форсунки.

— Отправьте форсунки в мастерскую для обслуживания.

— Установите новые форсунки и снятые детали в обратной последовательности. Болты крепления форсунок затягивайте равномерно в 2-3 приема. Окончательный момент затяжки 20-25 Нм.

Замена фильтрующих элементов топливного фильтра тонкой очистки

— Отвинтите пробку и слейте отстой.

— Отвинтите четыре гайки и снимите крышку.

— Промойте корпус и крышку чистым дизельным топливом.

— Проверьте уплотнение крышки и, если необходимо, замените его.

— Установите новый фильтрующий элемент.

— Заполните корпус фильтра топливом.

— Установите крышку и затяните крепежные гайки.

После очистки или замены фильтрующего элемента (или после выработки топлива из баков) необходимо удалить воздух из системы прежде чем запустить двигатель.

Для удаления воздуха из топливной системы дизеля Д-260:

— Ослабьте пробку фильтра тонкой очистки.

— Отвинтите ручку насоса ручной подкачки.

— Проверьте открыт ли кран топливного бака и есть ли топливо в баках.

— Ослабьте пробку на топливном насосе.

— Быстро прокачайте систему подкачивающим насосом до выхода из под пробки чистого топлива без воздушных пузырьков.

— Затяните пробку топливного насоса (ТНВД).

— Продолжайте прокачивать систему до появления топлива без пузырьков воздуха из под пробки фильтра тонкой очистки. Затяните пробку.

— Завинтите ручку насоса ручной подкачки.

Если запуск двигателя Д-260 затруднен, ослабьте поочередно накидную гайку топливопровода каждой форсунки, одновременно прокручивая коленчатый вал для удаления воздуха из магистралей.

Прокручивайте коленвал в течении 10-15 с для каждой магистрали и затягивайте накидную гайку, не прекращая прокручивания. Если наблюдаются перебои, отпускайте и завинчивайте каждую гайку при работающем двигателе.

Регулировка давления масла в системе смазки дизеля

— Если давление масла в системе смазки прогретого двигателя при номинальной частоте вращения коленчатого вала ниже 0,28 МПа (2,8 кгс/см2), остановите двигатель и устраните неисправность.

— Проверьте герметичность маслопроводов и работоспособность предохранительного клапана в масляном фильтре.

— Одним из способов повышения давления является подрегулировка предохранительного клапана бумажного масляного фильтра в специализированной мастерской.

Содержание инструкции по эксплуатации и обслуживанию МТЗ-1221

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Сервис и регулировки МТЗ-82

Органы управления и приборы
Работа с сельхозмашинами
Техническое обслуживание дизеля Д-243
Регулировки сцепления
Рулевое управление
Тормоза трактора Беларус
Вал отбора мощности ВОМ
Передний мост
Ремонт переднего ведущего моста
Гидравлическая система и задняя навеска
Электрооборудование
Техническое обслуживание

__________________________________________________________________________

Эксплуатация и сервис МТЗ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2

Органы управления и приборы
Управление коробкой передач и ВОМ
Управление задней навеской
Элементы кабины
Элементы электрооборудования
Сцепление
Коробка передач
Управление КПП и ходоуменьшителем
Реверс-редуктор
Задний мост трактора Беларус
Блокировка дифференциала заднего моста
Задний вал отбора мощности
Тормоза трактора Беларус
Пневмосистема
ПВМ с коническими колесными редукторами
ПВМ с планетарно-цилиндрическими колесными редукторами
Привод ПВМ
Ходовая система
Гидрообъемное рулевое управление
Гидроусилитель рулевого управления
Гидравлическая навесная система
Регулировки задней навески
Кабина Беларус
Техническое обслуживание
Обслуживание двигателя
Техобслуживание трансмиссии
Сервисное обслуживание ПВМ
Обслуживание гидросистемы и рулевого управления
Обслуживание переднего моста
Обслуживание пневмосистемы и тормозов

Ремонт МТЗ-80

Ремонт головки блока цилиндров
Ремонт поршневой группы Д-240
Ремонт топливной аппаратуры
Ремонт пускового двигателя
Ремонт рулевого управления
Ремонт переднего моста
Ремонт сцепления и понижающего редуктора
Ремонт КПП
Ремонт заднего моста
Ремонт ВОМ
Ремонт гидросистемы задней навески
Ремонт электрооборудования

Обслуживание и эксплуатация МТЗ-1221

Управление и приборы
Коробка передач
Сцепление
Обслуживание двигателя Д-260
Задний мост
Рабочие тормоза
Пневмооборудование
Вал отбора мощности
Передний ведущий мост
Навесная гидросистема
Электронное управление задней навеской
Заднее навесное устройство
Рулевое управление

Техобслуживание и эксплуатация МТЗ-320

Органы управления и приборы
Дизельный двигатель
Сцепление и КПП
Задний мост
Тормоза
Задний вал отбора мощности
Передний ведущий мост
Рулевое управление
Навесное и сцепное устройство
Гидросистема
Электрооборудование
Агрегатирование

Эксплуатация и сервис тракторов

Блок-картер и кривошипно-шатунный механизм
Механизм газораспределения
Система питания дизельных двигателей
Система регулирования тракторных двигателей
Система охлаждения тракторных двигателей
Система пуска дизелей
Силовые передачи тракторов
Трансмиссия трактора Т-150, Т-150К
Ведущие мосты колесных и гусеничных тракторов
Ходовая часть и управление трактора
Ходовая и рулевое управление колесных тракторов

Момент затяжки гбц МТЗ 82 и МТЗ протяжки головки МТЗ 82

В поршне двигателя Д-245 в канавку под верхнее компрессионное кольцо трапецеидальной формы залита вставка из специального чугуна. В бобышках поршня двигателя расточены отверстия под поршневой палец. Поршни Д-243 по наружному диаметру юбки сортируются на три размерные группы (Б, С, М). Маркировка группы наносится на днище поршня.. Проверка затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двс Д-243. Проверку затяжки болтов крепления головки цилиндров двс Д-243 трактора МТЗ-82/80 производите по окончании обкатки и через 1000 часов работы на прогретом дизеле в следующем порядке: — снимите колпак и крышку головки цилиндров; — снимите ось коромысел с коромыслами и стойками. 3.4.13 Проверка затяжки болтов крепления головки цилиндров. Проверку затяжки болтов крепления головки цилиндров производите по окончании обкатки и через 1000 часов работы на прогретом дизеле в следующем порядке: снимите колпак и крышку головки цилиндров; снимите ось коромысел с коромыслами и стойками; динамометрическим ключом проверьте затяжку всех болтов крепления головки цилиндров в последовательности, указанной на рисунке 19, и, при необходимости, произведите подтяжку. . Обслуживание сапуна дизеля Д-245 и его модификаций не требуется. 3.4.15 Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива. Срок службы фильтрующего элемента зависит от чистоты применяемого топлива. Особенности затяжки головки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Далее мы поговорим о том, какой порядок затяжки болтов ГБЦ нужно. ДВС, ускоренному износу трущихся деталей, заклиниванию мотора и т.д. Сборочные детали головки дизеля Д-245.12 (рис. Проверку затяжки болтов крепления головки цилиндров нужно производить после обкатки и через каждые 40тыс. Км пробега на прогретом дизеле. Зазоры между клапанами и коромыслами проверяйте и, при необходимости, регулируйте через каждые 20 тыс. Км пробега, а так же после снятия головки цилиндров, подтяжки болтов крепления головки цилиндров и при появлении стука клапанов. Зазоры клапанов нужно проверять при температуре не более 60°С. Установка ТНВД дизеля Д-245. Установка механизма газораспределения Д-245.

Все о тракторе МТЗ-82: устройство, эксплуатация, ремонт, технические характеристики и ремонт. Двигатель Д-240: ремонт двигателя МТЗ. Двигатель Д-240 трактора МТЗ-82: устройство, ремонт и характеристики » » Двигатель Д-240 трактора МТЗ-82: устройство, ремонт и характеристики На трактор МТЗ-82 устанавливается четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель Д-240 с электростартером (Д-240Л с пускачем). Мощность двигателя составляет 59 кВт или 80 л.с. Фото двигателя Устройство двигателя В двигателе д-240 реализована неразделенная камера сгорания с объемно-пленочным образованием рабочей смеси. Одна часть впрыскиваемого топлива распыляется в объеме камеры сгорания, а другая растекается по ее поверхности, создавая тонкую пленку.

Первая часть дизельного топлива активно смешивается с потоком нагретого сжатого воздуха, при это происходит интенсивное испарение и сгорание — протекает процесс предварительного воспламенения топлива. Шатровая форма камеры сгорания способствует образованию завихрений воздушного потока и лучшему смешиванию воздуха и топлива. Часть топлива находясь в виде пленки испаряется, нагреваясь от потока сжатого горячего воздуха и стенки камеры сгорания. Поэтапно создающийся процесс сгорания топлива, образует условия для мягкой экономичной работы двигателя.

Как и любые подобные дизели, двигатель Д-240 состоит из газораспределительного (ГРМ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), а также ис систем: охлаждения, смазки, пуска и питания.

Механизм ГРМ и клапаны двигателя Д-245 Распределительный механизм (ГРМ) Д-245 МТЗ-892, МТЗ-92П состоит из распределительного вала, впускных и выпускных клапанов, а также деталей их установки и привода: толкателей, штанг, коромысел, регулировочных винтов с гайками, тарелок с сухариками, пружин, стоек и оси коромысел. Распредвал Д-245 – пятиопорный, приводится в действие от коленчатого вала через шестерни распределения. Подшипниками распределительного вала служат пять втулок, запрессованных в расточки блока. Передняя втулка (со стороны вентилятора) из алюминиевого сплава имеет упорный бурт, удерживающий распредвал от осевого перемещения, остальные втулки из специального чугуна.

Толкатели клапанов Д-245 – стальные. Рабочая поверхность тарелки толкателя наплавлена отбеленным чугуном и имеет сферическую поверхность большого радиуса (750 мм).

В результате того, что кулачки распредвала изготовлены с небольшим наклоном, толкатели в процессе работы совершают вращательное движение. Штанги толкателей изготовлены из стального прутка. Сферическая часть, входящая внутрь толкателя, и чашка штанги закалены. Коромысла клапанов двигателя Д-245 МТЗ-892, МТЗ-92П — стальные, качаются на оси, установленной на четырех стойках.

Крайние стойки — повышенной жесткости. Ось коромысел полая, имеет восемь радиальных отверстий для подвода масла к коромыслам. Перемещение коромысел вдоль оси ограничивается распорными пружинами.

Впускные и выпускные клапаны Д-245 изготовлены из жаропрочной стали. Они перемещаются в направляющих втулках, запрессованных в головку цилиндров. Каждый клапан закрывается под действием двух пружин: наружной и внутренней, которые воздействуют на клапан через тарелку и сухарики. Уплотнительные манжеты, установленные на направляющие втулки клапанов, исключают попадание масла в цилиндры дизеля и выпускной коллектор через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками. Согласованная работа топливного насоса высокого давления и механизма газораспределения двигателя Д-245 обеспечивается установкой шестерен распределения по меткам в соответствии с рисунком 1. Схема установки шестерен распределения двигателя Д-245 1 — шестерня распределительного вала; 2 — промежуточная шестерня; 3 — шестерня коленчатого вала; 4 – шестерня привода топливного насоса.

Порядок Затяжки Головки Двигателя Д-245

На фаски клапанов Д-245 или на фаски гнезд головки цилиндров нанести пасту, приготовленную из специального состава. Состав разводят в дизельном масле до сметанообразного состояния. Для повышения качества рекомендуется добавлять олеиновую или стеариновую жирную кислоту. Притирку клапанов Д-245 МТЗ-892, МТЗ-92П продолжайте до тех пор, пока на фаске клапана и на фаске седла клапана не появится непрерывный матовый поясок шириной не менее 1,5 мм, разрывы полоски или наличие рисок не допускаются. Допускается разность ширины пояска не более 0,5 мм. После притирки клапаны и головку блока двигателя рекомендуется промыть.

При сборке головки стержень клапана смазать моторным маслом. Притирку клапанов Д-245 возможно производить вручную, с помощью слесарного приспособления, но трудоемкость операции притирки при этом значительно увеличивается. Проверка затяжки болтов крепления головки блока цилиндров Д-245 Проверку затяжки болтов крепления головки блока цилиндров производите по окончании обкатки и через каждые 40 тыс. Км пробега на прогретом дизеле в следующем порядке: — снимите колпак и крышку головки цилиндров; — снимите ось коромысел с коромыслами и стойками; — динамометрическим ключом проверьте затяжку всех болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке 2, и, при необходимости, произведите подтяжку.

Момент затяжки — 220±10 Нм. После проверки затяжки болтов крепления головки блока цилиндров МТЗ-892, МТЗ-92П установите на место ось коромысел и отрегулируйте зазор между клапанами и коромыслами. Схема последовательности затяжки болтов крепления головки цилиндров Д-245 Проверка зазора между клапанами и коромыслами двигателя Д-245 Зазоры между клапанами и коромыслами двигателя проверяйте и, при необходимости, регулируйте через каждые 20 тыс.

Блок цилиндров, головка и клапаны дизельного двигателя Д-243/Д-242

________________________________________________________________

___________________________________________________________________

Блок цилиндров, головка и клапаны дизельного двигателя Д-243/Д-242

Головка блока цилиндров дизеля Д-243/Д-242

Головка блока цилиндров двигателя Д-243/242 тракторов МТЗ, ЮМЗ, экскаватора ЕК-12/14 представляет собой чугунную отливку, во внутренних полостях которой имеются впускные и выпускные каналы, закрываемые клапанами.

Для обеспечения отвода тепла головка цилиндров имеет внутренние полости, в которых циркулирует охлаждающая жидкость. На головке блока цилиндров сверху устанавливаются стойки, ось коромысел с коромыслами, крышка головки, впускной коллектор и колпак крышки, закрывающий клапанный механизм.

Со стороны топливного насоса в головке блока установлены четыре форсунки, а со стороны генератора к головке крепится выпускной коллектор.

Для уплотнения разъема между головкой и блоком цилиндров установлена прокладка из армированного перфорированным стальным листом асбестового или безасбестового полотна. Отверстия для гильз цилиндров и масляного канала окантованы стальными обечайками.

Контроль затяжки болтов крепления головки блока цилиндров Д-243/Д-242

Проверку затяжки болтов крепления головки цилиндров дизеля Д-243/242 тракторов МТЗ, ЮМЗ, экскаватора ЕК-12/14 производите по окончании обкатки и через 1000 часов работы на прогретом дизеле в следующем порядке:

— снимите колпак и крышку головки цилиндров;

— снимите ось коромысел с коромыслами и стойками;

— динамометрическим ключом проверьте затяжку всех болтов крепления головки цилиндров в последовательности, указанной на рисунке 19, и, при необходимости, произведите подтяжку. Момент затяжки -200±10 Нм.

После проверки затяжки болтов крепления головки блока цилиндров установите на место ось коромысел и отрегулируйте зазор между клапанами и коромыслами.

Схема последовательности затяжки болтов крепления головки блока цилиндров дизеля Д-243/Д-242Д

Блок цилиндров дизельного двигателя Д-243/Д-242

Блок цилиндров является основной корпусной деталью дизеля и представляет собой жесткую чугунную отливку. В вертикальных расточках блока установлены четыре съемные гильзы, изготовленные из специального чугуна.

Гильза устанавливается в блок цилиндров тракторов МТЗ, ЮМЗ, экскаватора ЕК-12/14 по двум центрирующим поясам: верхнему и нижнему.

В верхнем поясе гильза закрепляется буртом, в нижнем — уплотняется двумя резиновыми кольцами, размещенными в канавках блока цилиндров. Гильзы по внутреннему диаметру сортируются на три размерные группы: большая (Б), средняя (С) и малая (М). Маркировка группы наносится на заходном конусе гильзы.

Нужно устанавливать гильзы блока одной размерной группы. Между стенками блока цилиндров и гильзами циркулирует охлаждающая жидкость.Торцовые стенки и поперечные перегородки блока цилиндров имеют приливы, предназначенные для образования опор коленчатого вала.

На эти приливы установлены крышки. Приливы вместе с крышками образуют постели для коренных подшипников. Постели под вкладыши коренных подшипников расточены с одной установки в сборе с крышками коренных подшипников. Менять крышки местами не допускается.

Блок цилиндров Д-243/Д-242 имеет продольный канал, от которого по поперечным каналам масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам распределительного вала.

На наружных поверхностях блока цилиндров имеются обработанные привалочные плоскости для крепления центробежного масляного фильтра, водяного насоса, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, маслозаливной горловины.

Газораспределительный механизм ГРМ дизельного двс Д-243

Механизм газораспределения двигателя Д-243/242 тракторов МТЗ, ЮМЗ, экскаватора ЕК-12/14 состоит из распределительного вала, впускных и выпускных клапанов, а также деталей их установки и привода: толкателей, штанг, коромысел, регулировочных винтов с гайками, тарелок с сухариками, пружин, стоек и оси коромысел.

Распредвал — трехопорный, приводится в действие от коленчатого вала через шестерню распределения. Подшипниками распределительного вала служат три втулки, запрессованные в расточки блока.

Передняя втулка (со стороны вентилятора) из алюминиевого сплава, имеет упорный бурт, удерживающий распредвал от осевого перемещения, остальные втулки чугунные.

Толкатели двигателя – стальные. Рабочая поверхность тарелки толкателя наплавлена отбеленным чугуном и имеет сферическую поверхность большого радиуса (750 мм). В результате того, что кулачки распределительного вала изготовлены с небольшим конусом, толкатели в процессе работы совершают вращательное движение.

Штанги толкателей изготовлены из стального прутка. Сферическая часть, входящая внутрь толкателя, и чашка штанги закалены. Коромысла клапанов двигателя МТЗ-82 — стальные, качаются на оси, установленной на четырех стойках.

Крайние стойки — повышенной жесткости. Ось коромысел полая, имеет восемь радиальных отверстий для смазки коромысел. Перемещение коромысел вдоль оси ограничивается распорными пружинами.

Впускные и выпускные клапаны двс Д-243/Д-242 изготовлены из жаропрочной стали. Они перемещаются в направляющих втулках, запрессованных в головку цилиндров. Каждый клапан закрывается под действием двух пружин: наружной и внутренней, которые воздействуют на клапан через тарелку и сухарики.

Уплотнительные манжеты, установленные на направляющие втулки клапанов, исключают попадание масла в цилиндры дизеля и выпускной коллектор через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.

Контроль зазора между клапанами и коромыслами двс Д-243/Д-242

Зазоры между клапанами и коромыслами проверяйте и, при необходимости, регулируйте через каждые 500 часов работы, а также после снятия головки цилиндров, подтяжки болтов крепления головки цилиндров и при появлении стука клапанов.

Зазор между бойком коромысла и торцом стержня клапана при проверке на непрогретом дизеле ( температура воды и масла должна быть не более 60 ºС) должен быть:

Для двигателя Д-243/Д-242 и его модификаций:

— впускные и выпускные клапаны — 0,25 мм (+0,10 -0,05)
При регулировке зазор между торцом стержня клапана и бойком коромысла на непрогретом дизеле устанавливайте: впускные и выпускные клапаны – 0,25 мм (-0,05)

Регулировку клапанов двигателя Д-243/Д-242 производите в следующей последовательности:

— снимите колпак крышки головки цилиндров и проверьте крепление стоек оси коромысел;
— проверните коленчатый вал до момента перекрытия клапанов в первом цилиндре (впускной клапан первого цилиндра начинает открываться, а выпускной заканчивает закрываться) и отрегулируйте зазоры в четвертом, шестом, седьмом и восьмом клапанах (считая от вентилятора), затем поверните коленчатый вал на один оборот, установив перекрытие в четвертом цилиндре, и отрегулируйте зазоры в первом, втором, третьем и пятом клапанах.

Для регулировки зазора отпустите контргайку винта на коромысле регулируемого клапана и, поворачивая винт, установите необходимый зазор по щупу между бойком коромысла и торцом стержня клапана. После установки зазора затяните контргайку. По окончании регулировки зазора в клапанах поставьте на место колпак крышки головки цилиндров.

___________________________________________________________________

ТНВД Д-245 — устройство и регулировки
ГРМ и клапаны Д-245
Система смазки двигателя Д-245
Детали топливной системы Д-245
Операции по регулировке ЯМЗ-236
Операции по разборке и установке ТНВД ЯМЗ-236
Система охлаждения и система смазки ЯМЗ-238
ТНВД ЯМЗ-238
Характеристики Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB

___________________________________________________________________

Ремонт и замена коленвала Cummins ISBe, ISLe, ISB
Ремонт блока цилиндров Камминз ISBe, ISLe, QSB
Шатунно-поршневая группа Cummins ISBe, ISLe, ISB
Система охлаждения дизеля ISF 2. 8
Блок цилиндров и поршни дизеля ISF 2.8
Компоненты топливной системы Cummins ISF 3.8
Система смазки двигателя Камминз 3.8
Система охлаждения Cummins ISF 3.8
Головка блока цилиндров ЯМЗ-7511
Блок цилиндров ЯМЗ-7511
Коленвал дизеля ЯМЗ-7511

Таблица моментов затяжки болтов

для двигателей Ford

Таблица моментов затяжки болтов для двигателей Ford

Эти характеристики относятся к стандартным болтам с легким моторным маслом, нанесенным на резьбу и нижнюю часть головки болта. Молибден и другие смазочные материалы снижают трение и увеличивают натяжение болтов, что влияет на показатель крутящего момента. Если вы используете болты послепродажного обслуживания, такие как ARP, вы должны следовать рекомендуемым спецификациям момента затяжки.

260, 289, 302 Спец.

Тип крепления	Спецификация крутящего момента
Болты основной крышки	60-70 футофунтов
2 наружных болта основных болтов крышки	35-40 ft-lbs (только для крышек коренных подшипников с 4 болтами)
Болты шатуна	22-25 фут-фунтов (40-45 фут-фунтов для 289 HP и Boss 302)
Болты головки блока цилиндров	65-72 фут-фунт.
Коромысел	17-23 футо-фунтов.
Болты впускного коллектора	23-25 футофунтов
Болт масляного насоса	23-28 футо-фунтов.
Кулачковые болты	40–45 футофунтов.
Болты упорной пластины кулачка	8-10 фут-фунтов.
Болты гармонического демпфера	70–90 футофунтов.
Болты маховика/гибкой пластины	75–85 футофунтов.
Болты прижимной пластины	35 футо-фунтов.
Болты передней крышки	12-15 футо-фунтов.

Спец.

Тип крепления	Спецификация крутящего момента
Болты основной крышки	95-105 футофунтов
Болты шатуна	40–45 футофунтов.
Болты головки блока цилиндров	90–100 футофунтов.
Коромысел	17-23 футо-фунтов.
Болты впускного коллектора	23-25 футо-фунтов.
Болты масляного насоса	23-28 футо-фунтов.
Кулачковые болты	40–45 футофунтов.
Болты упорной пластины кулачка	8-10 фут-фунтов.
Болт демпфера гармоник	70–90 футофунтов.
Болты маховика/гибкой пластины	75–85 футофунтов.
Болты прижимной пластины	35 футо-фунтов.
Болты передней крышки	12-15 футо-фунтов.

351C, 351M Спец.


Тип крепления	Спецификация крутящего момента
Болты основной крышки	95-105 футофунтов.
Болты шатуна	40–45 футофунтов. (45-50 ft-lbs. Для Boss 351C)
Болты головки блока цилиндров	105 футо-фунтов. (125 футо-фунтов. Для Boss 351C)
Коромысел (нерегулируемый)	Коромысла (нерегулируемые)
5/16 дюймов. болты впускного коллектора	21-25 футо-фунтов.
3/8 дюйма. болты впускного коллектора	28-23 фут-фунт
Болт масляного насоса	25 футо-фунтов.
Кулачковые болты	40–45 футофунтов.
Болты упорной пластины кулачка	9-12 футо-фунтов.
Болт демпфера гармоник	70–90 футофунтов.
Болты маховика/гибкой пластины	75–85 футофунтов.
Болты прижимной пластины	35 футо-фунтов.
Болты передней крышки	12-18 футо-фунтов.

360, 390, 406, 427, 428FE Спец.

Тип крепления	Спецификация крутящего момента
Болты основной крышки	95-105 футофунтов.
Поперечные болты для 406-427	40 футо-фунтов.
Болты шатуна	40–45 футофунтов. (53-58 ft-lbs. Для 406 и 427)
Болты головки блока цилиндров	80-90 фут-фунтов. (100-110 ft-lbs. Для 1963-67 427)
Болты оси коромысел	40–45 футофунтов.
Болты впускного коллектора	32–35 футо-фунтов.
Болт масляного насоса	12-15 футо-фунтов.
Кулачковые болты	40–45 футофунтов.
Болт демпфера гармоник	70–90 футофунтов.
Болты маховика/гибкой пластины	75–85 футофунтов.
Болты прижимной пластины	35 футо-фунтов.
Болты передней крышки	12-15 футо-фунтов.

429-460 Спец.

Тип крепления	Спецификация крутящего момента
Болты основной крышки	95-105 футофунтов
Болты шатуна	40–45 футофунтов.
Болты крепления головки блока цилиндров	140 футо-фунтов.
Коромысел (нерегулируемый)	18-22 фут-фунт.
Болты впускного коллектора	25–30 футофунтов.
Болт масляного насоса	25 футо-фунтов.
Кулачковые болты	40–45 футофунтов.
Болт демпфера гармоник	70–90 футофунтов.
Болты маховика/гибкой пластины	75–85 футофунтов.
Болты прижимной пластины	35 футо-фунтов.
Болты передней крышки	12-18 футо-фунтов.

Volvo S40 V50 C30 C70

Список всех моделей Volvo S40 (с 2004 по 2013 г.), Volvo V50 (с 2004 по 2013 г.), Volvo C30 (с 2006 по 2013 г.) и Volvo C70 (с 2006 по 2013 г.) 1.6D, 2.0D, D3, D4 и D5, характеристики момента затяжки болтов и гаек дизельного двигателя.

Меры предосторожности:

– Винты, покрытые фиксирующей жидкостью или герметиком, всегда должны заменяться новыми винтами при повторной установке.
– Винты, покрытые фиксирующей жидкостью, или самоконтрящиеся гайки при повторной установке необходимо заменить новыми.
– Всегда используйте новые винты и гайки при угловой затяжке. Любые исключения из этого правила будут указаны в методе.
– Повторно использовать можно только гайки и винты, которые не являются самостопорящимися, при условии, что они находятся в хорошем состоянии.

Volvo S40/V50/C30/C70 Характеристики крутящего момента двигателя (дизель)

2.0D — 4 цилиндра Дизель 2,0 см3 — D4204T / D4204T2 Параметры крутящего момента двигателя

Натяжитель ремня (для ремня ГРМ, распределительного вала): Момент затяжки до 21 Н·м
Крепление двигателя в головке блока цилиндров, правая сторона: Момент затяжки до 56 Н·м

Подушка двигателя, правая сторона (2 винта в элементе рамы M12): Момент затяжки до 90 Н·м
Подушка двигателя, правая сторона (2 гайки M12 в блоке двигателя): Момент затяжки до 90 Нм
Подушка двигателя, правая сторона (2 шпильки M12): Момент затяжки до 12 Нм
Подушка двигателя, левая сторона (винт M14): Момент затяжки до 150 Нм

Подушка двигателя, левая сторона (4 гайки M10)
1-й этап: затянуть до 35 Нм
2-й этап: Угол Затянуть/повернуть на 260°

Моментный стержень, нижний (винт M12)
1-й этап: Затянуть до 30 Нм
2-й этап: Затянуть до 80 Нм

Моментный стержень, нижний (винт M12): Момент затяжки до 80 Нм

Центральный болт/виброгаситель (передний конец коленчатого вала)
1-й этап: затянуть до 70 Нм
2-й этап: угол Затянуть/повернуть на 260°

Головка блока цилиндров (Важно: затягивать винты последовательно от центра к краям)
1-й Шаг: Затяните до 160 Нм
2-й шаг: Угол Затяните/поверните на 220°

Крепление вспомогательного агрегата: Момент затяжки до 48 Нм
Крепежные винты, крепление генератора: Момент затяжки до 12 Нм
Крепежный винт, заднее крепление генератора: Момент затяжки до 48 Нм
Крепежный винт, переднее крепление генератора: Момент затяжки до 25 Нм
Крепежный винт, передний сальник коленвала: Момент затяжки до 14 Нм
Крепежный винт, натяжитель вспомогательного агрегата: Момент до 48 Нм
Крепежный винт датчика положения распределительного вала (CMP): Момент затяжки до 2 Нм
Крепежный винт, коробка передач: Момент затяжки до 48 Нм

Полый винт ( Напорная масляная трубка/блок двигателя): Момент затяжки до 40 Нм
Внутренняя трубка маслоизмерительного щупа: Момент затяжки до 12 Нм

Крышка распределительного вала
1-й этап: Момент до 5 Нм
2-й этап: Момент до 10 Нм

Датчик распредвала: Момент до 2 Нм
Натяжитель цепи: Момент до 6 Нм
Форсунка охлаждения поршня : Момент затяжки до 10 Нм

Шестерня зубчатого ремня (ремень ГРМ для распределительного вала)
1-й шаг: Момент до 120 Нм
2-й шаг: Угол Затянуть/повернуть на 260°

Масляный поддон: Момент до 16 Нм

Крышка коренных подшипников
1-й шаг: крутящий момент до 125 Нм
2-й шаг: Угол Затянуть/повернуть на 260°

Маховик: Момент до 48 Нм
Маховик (MPS6): Момент до 114 Нм
Корпус привода ГРМ, задний: Момент до 7 Нм
Нажимной диск: Момент до 29 Нм

Большой торцевые крышки
1-й этап: Момент затяжки до 120 Нм
2-й этап: Угол Затянуть/повернуть на 70°

Винты подрамника (передние винты): Момент затяжки до 120 Нм
(Задние болты): Момент затяжки до 280 Нм

Масляный фильтр ( экологический фильтр): Момент затяжки до 26 Н·м
Масляная пробка в масляном картере: Момент затяжки до 34 Н·м
Масляный насос: Момент затяжки до 16 Нм
Трубка слива масла (турбо): Момент до 10 Нм
Датчик давления масла: Момент до 35 Нм

Пробка сливного отверстия топливного фильтра: Момент до 2 Нм Нм
Топливопроводы (насос/топливная рампа, топливная рампа/форсунка): Момент затяжки до 30 Нм

Крепежные гайки для крепления форсунок
1-й этап: Момент затяжки до 4 Нм
2-й этап: Угол Затянуть/повернуть на 45°

Крепежные винты , форсунки: крутящий момент до 10 Нм

Форсунка (хомут)
1-й шаг: Момент затяжки до 4 Нм
2-й этап: Угол Затянуть/повернуть на 45°

Топливный насос высокого давления: Момент до 20 Нм
Пластиковая гайка Фитинг бака: Момент до 70 Нм

Гайки крепления выпускного коллектора: Момент до 30 Нм
Коллектор (к головке блока цилиндров): Момент затяжки до 30 Нм
Винт трубы (напорная масляная трубка/турбина): Момент до 28 Нм

Впускная труба
1-й этап: Момент до 5 Нм
2-й этап: Момент до 10 Нм

Шпильки , выпускной коллектор: Момент до 10 Нм
Датчик температуры катализатора (задний и передний): Момент до 30 Нм
Турбокомпрессор (к коллектору): Момент затяжки до 25 Нм
Хомут каталитического нейтрализатора: Момент до 47 Нм
Корпус дроссельной заслонки: Момент до 10 Нм

Гайки крепления корпуса термостата: Момент затяжки до 18 Нм
Водяной насос: Момент до 16 Нм

Крепежные гайки, шток свечи накаливания: Момент затяжки до 3 Нм
Крепежные винты, стартер: Момент затяжки до 35 Нм
Свеча накаливания: Момент затяжки до 5 Нм характеристики крутящего момента

Натяжитель ремня (для ремня ГРМ, распределительного вала): Момент затяжки до 21 Нм
Опора двигателя в головке блока цилиндров, правая сторона: Момент затяжки до 56 Нм

Накладка двигателя, правая сторона (2 винта в элементе рамы M12): Момент затяжки до 90 Нм
Накладка двигателя, правая сторона (2 гайки M12 в блоке двигателя): Момент до 90 Нм
Подушка двигателя, правая сторона (2 шпильки M12): Момент затяжки до 12 Нм
Подушка двигателя, левая сторона (винт M14): Момент затяжки до 150 Нм

Подушка двигателя, левая сторона (4 гайки M10)
1-й этап : Момент затяжки до 35 Нм
2-й шаг: Угол Затянуть/повернуть на 260°

Моментный стержень, нижний (винт M12)
1-й этап: затянуть до 30 Н·м
2-й этап: затянуть до 80 Н·м

Динамометрическая тяга, нижняя (винт M12): затянуть до 80 Н·м

Центральный болт/виброгаситель (передний конец коленчатого вала)
1-й этап: затянуть до 70 Н·м
2-й этап: Затянуть на угол/повернуть на 260°

Головка блока цилиндров (Важно: затягивать винты последовательно от центра к краям)
1-й этап: Затянуть до 160 Нм вспомогательный блок: Момент затяжки до 48 Н·м
Крепежные винты крепления генератора: Момент затяжки до 12 Н·м
Крепежный винт задней опоры генератора: Момент затяжки до 48 Нм
Крепежный винт передней опоры генератора: Момент затяжки до 25 Нм
Крепежный винт переднего сальника коленчатого вала: Момент затяжки до 14 Нм
Крепежный винт натяжителя вспомогательного агрегата: Момент затяжки до 48 Нм
Крепление винт, датчик положения распределительного вала (CMP): Момент затяжки до 2 Нм
Крепежный винт, коробка передач: Момент затяжки до 48 Нм

Полый винт (маслопровод/блок двигателя): Момент затяжки до 40 Нм
Внутренняя трубка маслоизмерительного щупа: Момент затяжки до 12 Нм

Крышка распределительного вала
1-я ступень: Момент до 5 Нм
2-я ступень: Момент до 10 Нм

Датчик распредвала: Момент до 2 Нм
Натяжитель цепи: Момент до 6 Нм
Форсунка охлаждения поршня: Момент до 10 Нм

Зубчатое колесо (ремень ГРМ) шестерня распределительного вала)
1-й этап: затянуть до 120 Н·м
2-й этап: затянуть до угла/повернуть на 260°

Масляный поддон: затянуть до 16 Н·м

Крышка коренного подшипника
1-й этап: затянуть до 125 Н·м /вращать на 260°

Маховик: Момент до 48 Нм
Маховик (MPS6): Момент затяжки до 114 Нм
Корпус привода ГРМ, задний: Момент до 7 Нм
Нажимной диск: Момент до 29 Нм

Крышки больших колпачков
1-й этап: Момент до 120 Нм
2-й этап: Угол Затянуть/повернуть 70°

Болты подрамника (передние болты): Момент затяжки до 120 Нм
(Задние болты): Момент затяжки до 280 Нм

Масляный фильтр (защитный фильтр): Момент затяжки до 26 Нм 34 Н·м
Масляный насос: Момент затяжки до 16 Н·м
Трубка слива масла (турбо): Момент затяжки до 10 Н·м
Датчик давления масла: Момент затяжки до 35 Н·м

Пробка сливного отверстия топливного фильтра: Момент затяжки до 2 Н·м
Топливный насос, пластиковая гайка: Момент затяжки до 70 Н·м Нм

Крепежные гайки для крепления форсунок
1-й этап: Момент затяжки до 4 Нм
2-й этап: Угол Затянуть/повернуть на 45°

Крепежные винты форсунок: Момент затяжки до 10 Нм 4 Нм
2-й шаг: Угол Затянуть/повернуть на 45°

ТНВД: Момент затяжки до 20 Нм
Пластиковая гайка Фитинг бака: Момент до 70 Нм

Крепежные гайки, выпускной коллектор: Момент затяжки до 30 Нм
Коллектор (к головке блока цилиндров): Момент затяжки до 30 Нм труба/турбо): Момент затяжки до 28 Нм

Впускной трубопровод
1-й этап: Момент до 5 Нм
2-й этап: Момент до 10 Нм

Шпильки, выпускной коллектор: Момент до 10 Нм
Датчик температуры катализатора (задний и передний): Момент до 30 Нм
Турбокомпрессор (против коллектора): Момент до 25 Нм
Хомут каталитического нейтрализатора: Момент затяжки до 47 Нм
Корпус дроссельной заслонки: Момент затяжки до 10 Нм

Крепежные гайки корпуса термостата: Момент затяжки до 18 Нм
Водяной насос: Момент затяжки до 16 Нм Нм
Крепежные винты стартера: Момент затяжки до 35 Нм
Свеча накаливания: Момент до 5 Нм

1.

6D / D2 / Привод – 4 цилиндра Дизель 1,6 куб.см – D4162T Характеристики крутящего момента двигателя

Форсунка охлаждения поршня: Момент до 20 Нм
Крышка масляного фильтра: Момент затяжки до 25 Нм
Датчик давления масла: крутящий момент до 30 Нм
Трубка нагнетания масла к турбонагнетателю: крутящий момент до 18 Нм

Датчик температуры катализатора (задний и передний): крутящий момент до 30 Нм
Турбина к выпускному коллектору: крутящий момент до 25 Нм
Стартер: Момент затяжки до 35 Нм

Пробка уровня масла трансмиссии: Момент затяжки до 35 Нм
Пробка сливного отверстия коробки передач: Момент затяжки до 35 Нм

Ведущий диск муфты кондиционера: Момент затяжки до 28 Нм
Пробка сливного отверстия масляного поддона: Момент затяжки до 34 Нм
Топливный насос: Момент затяжки до 22 Нм

Головка блока цилиндров
Этап 1: Момент до 20 Нм
Этап 2: Момент до 40 Нм
Этап 3: Затянуть/повернуть на 260 градусов

Свеча накаливания: Момент до 8 Нм 20 Нм
Этап 2: Момент до 25 Нм

Коллектор подачи топлива
Этап 1: Момент до 4 Нм
Этап 2: Затянуть/повернуть на 65 градусов

Датчик положения распределительного вала (CMP): Момент до 7 Нм
Каталитический нейтрализатор турбокомпрессор: Крутящий момент до 25 Нм

Крышка шатуна
Этап 1: Момент затяжки до 10 Нм
Этап 2: отвернуть на 180 градусов
Этап 3: Момент затяжки до 10 Нм
Этап 4: Затянуть/повернуть на 130 градусов

Подушка двигателя к головке цилиндров: Момент до 133 Нм
Гайка крепления свечи накаливания: Момент затяжки до 2 Нм

Центральный винт демпфера колебаний (коленчатый вал)
Этап 1: Момент затяжки до 30 Нм
Этап 2: Затянуть/повернуть на 180 градусов

Датчик положения коленчатого вала (CKP): Момент затяжки до 8 Нм
Ремень шкив топливного насоса: Момент до 50 Нм
Опорный ролик ремня привода ГРМ: Момент до 45 Нм
Натяжитель ремня ГРМ: Момент до 30 Нм
Вакуумный усилитель тормозов: Момент до 20 Нм

Промежуточная секция блока цилиндров двигателя
Этап 1: Момент до 10 Нм
Этап 2: ослабить 180
Этап 3: Момент до 30 Нм
Этап 4: Затянуть/повернуть на 140°

Промежуточная секция для внешней части блока цилиндров
Этап 1: Момент до 6 Нм
Этап 2: Момент до 8 Нм

D3 / D4 / D5 — 5-цилиндровый дизельный двигатель 2,0 куб.

см / 2,4 куб. см — D5204T / D5204T5 / D5244T8 / D5244T9/ D5244T13 Спецификации крутящего момента двигателя

Сливная пробка масляного поддона: Момент до 38 Нм

Центральная гайка виброгасителя (коленчатый вал): Момент до 300 Нм

Головка блока цилиндров
Этап 1: Момент до 20+-2 Нм не менее 360 градусов
Этап 3: Затяните до 20 Нм
Этап 4: Затяните до 50+-4 Нм
Этап 5: Затяните/поверните на 90+-10 градусов
Этап 6: Затяните/поверните на 90+-10 градусов

Форсунка охлаждения поршня: крутящий момент до 51 Нм
Кронштейн крепления двигателя к головке блока цилиндров: крутящий момент до 48 Нм
Шкив распределительного вала: крутящий момент до 30 Нм

Маховик (D5204T/D5204T5 M66)
Этап 1: Момент до 45 Нм
Этап 2: Затянуть/повернуть на 65 градусов

Пробка к блоку цилиндров: Момент до 38 Нм
Крышка распределительного вала: Момент до 10 Нм
Верхний реактивный стержень к стойке амортизатора: Момент до 110 Нм
Верхний реактивный стержень к кронштейну опоры двигателя: Момент до 110 Нм фильтр: Момент до 25 Нм
Масляный радиатор: Момент до 17 Нм
Топливный фильтр: Момент до 25 Нм

Регулятор давления топлива
Этап 1: Момент до 60 Нм
Этап 2: Снять под углом 90 градусов
Этап 3: Момент до 80 Нм

Винт для слива топлива фильтр: Момент затяжки до 2 Нм

Винт крепления регулирующего клапана насоса высокого давления
Этап 1: Момент затяжки до 4 Нм
Этап 2: Момент затяжки до 7 Нм

Топливная рампа высокого давления
Этап 1: Момент затяжки до 10 Нм
Этап 2: Затянуть /Повернуть на 60 градусов

ТНВД: крутящий момент до 18 Нм
Коллектор подачи топлива: крутящий момент до 13 Нм
Выпускной коллектор к головке блока цилиндров: крутящий момент до 20 Нм

Трубка охлаждающей жидкости к турбонагнетателю: крутящий момент до 38 Нм
Датчик контроля каталитического нейтрализатора: крутящий момент до 45 Нм D5244T8 D5244T13 D5244T9): Момент до 25 Нм
Напорная масляная трубка к турбонагнетателю (D5204T5 D5204T): Момент до 18 Нм

Напорная масляная трубка к блоку цилиндров: Момент до 38 Нм0491 Ступень 1: Момент до 18 Нм
Стадия 2: Момент до 24 Нм

Зажим каталитического нейтрализатора: Момент до 12 Нм
Зажим турбонагнетателя к катализатору: Момент до 7 Нм
Трубка возврата масла к турбокомпрессору: Момент до 12 Нм

Радиатор к конденсатору: крутящий момент до 5 Нм
Датчик температуры насоса высокого давления: крутящий момент до 21 Нм
Датчик температуры катализатора (задний и передний): крутящий момент до 45 Нм
Датчик температуры охлаждающей жидкости: крутящий момент до 22 Нм

Volvo S40/V50/C30/ C70 Общие характеристики крутящего момента

Относится к не указанным выше резьбовым соединениям класса прочности 8. 8.

Болт с резьбой M5 — > Момент затяжки до 5 Нм
Болт с резьбой M6 — > Момент затяжки до 10 Нм
Болт с резьбой M7 — > Момент затяжки до 17 Нм
Болт с резьбой M8 — > Момент затяжки до 24 Нм
Болт с резьбой M10 — > Момент затяжки до 50 Нм
Болт с резьбой M12 — > Момент затяжки до 80 Нм
Болт с резьбой M14 — > Момент затяжки до 130 Нм
— Volvo S40 / V50 1.6D 110 л.с. D4164T, выпуска 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011
— Volvo S40 / V50 1.6D D2-Drive 115 л.с.
– Volvo S40/V50 2.0D 133 л.с. D4204T2, выпуска/продажи в 2004, 2005 и 2006 гг.
– Volvo S40/V50 2.0D 136 л.с.
– Volvo S40/V50 D5 163 л.с. D5244T9, выпуска/продажи в 2007, 2008, 2009 и 2010 гг.
– Volvo S40/V50 D5 180 л.с.и 2010 г.
– Volvo S40 / V50 D5 180 л.с. D5244T13, выпуска/продажи в 2008, 2009 и 2010 гг. , 2010, 2011, 2012 и 2013 Volvo C70

болт головки блока цилиндров — перевод на испанский язык – Linguee

Хороший слух необходим, когда

[. ..] затяжка t h e болты ГБЦ . I f ужасный […]

треск слышен сразу же, это все еще скрытое благословение.

mahle-hirschvogel.com.br

Para apretar l os tornillos de la culata se ne ce sita buen […]

odo, pues quien reconozca el ruido de una rotura de forma inmediata

[…]

ha tenido suerte dentro de su desgracia.

mahle-hirschvogel.com.br

Исключительно удобный в использовании, управляемый моделью

[…]

в каталоге 340 новых прокладок

[…] комплекты, 260 n e w головка блока цилиндров g a sk ets an d 5 0 болт с головкой s e [. ..]

ряд популярных приложений для легковых автомобилей.

fmnews.com

El catlogo, que est divido por modelos para facilitar su manejo, Presenta 340 nuevos

[…]

conjuntos de juntas, 260 nuevas

[…] juntas de culata y 50 conju nt os de tornillos de culata, l o que 9090 […]

полная гамма

[…]

aplicaciones para vehculos trades conocidos.

fmnews.com

Упаковочные ящики ma y b e bolted i n to place in a cylinder head t o a id sealing, using pr op e r болты a n d затягивание [. ..]

крутящие моменты.

orion-d.com

Las cajas de empaquetadura se pueden

[…] atornillar en un cabe zal de cilindro par a a yudar e n el sellado, con los de bi dos tornillos y t or ques de ajuste.

orion-d.com

Doors wit ho u t cylinder l o ck s should have a h ea v y bolt o r s некоторые аналогичные защищенные […]

Устройство, которым можно управлять только изнутри.

azkidsheart.com

Las puertas que №

[. ..] tengan ce rradu ras de cilindro deb en ten er un pestillo pe sad o o c ua lquier [ …]

dispositivo de seguridad аналогичный

[…]

que slo pueda ser operado desde adentro.

azkidsheart.com

Эффективные меры безопасности, такие как

[…] multi-lock in g , bolt — s e cu red hinges, high secu ri t y cylinder l o ck с защитой от высверливания […]

и извлечение

[…]

, а также защитный рычаг/ручка обеспечивают превосходную защиту и останавливают взломщиков на их пути.

teckentrup.biz

Los efectivos mecanismos de defensa como el

[…]

enclavamiento mltiple,

[…] bisagras con pivote s aseg urad os , цилиндры d e perf il d e seguridad con proteccin […]

антиталадро и контра

[…]

arrancamiento, as como herrajes de seguridad y manilla / pomo son los ms resistentes obligando al ladrn a rendirse rpidamente.

teckentrup.biz

Он также доступен в fl a t head a n d h e x bolt head t y pe s.

ucanfast. com

ucanfast.com

Тамбин эст

[…] disponible e n los t ipos de cabeza d e perno h ex agon al y cabeza p la na.

ucanfast.com

Эти анкеры

[…] предоставьте финиш ш е д головка болта , ш привет ч […]

во многих приложениях.

ucanfast.com

Estos tacos de anclaje

[…] proporcio na n un a cabeza de perno ter min ada, lo 3 qu […]

отключается во многих приложениях.

ucanfast.com

Наружные двери должны га v e cylinder — t y pe de a d — bolt l o ck s.

azkidsheart.com

Las puertas externales debe n

[…] тенер c e rr adur as con пестильо курортный типо цилиндрический .

azkidsheart.com

С цилиндром болта s i x — ( W 40 0/W4 […]

дополнительные комбинации, в дополнение к фиксации ключа для обеспечения запирания.

proteccion-laboral.com

I NCOR PORA U N CILINDRO D E SEIS PASADORES (W4 Wasadores (W4 .

of rece ms de 15.000 cdigos de llaves diferentes, as como retencin

[. ..]

de llave para asegurar el cierre.

proteccion-laboral.com

(b) «Части и компоненты» означают любой элемент или сменный элемент, специально разработанный для огнестрельного оружия и необходимый для его

[…]

операция, включающая ствол, рамку или

[…] receiver, slid e o r cylinder , bolt o r b reech block, […]

и любое устройство, разработанное или адаптированное

[…]

для уменьшения звука выстрела из огнестрельного оружия

internationalalert.org

b) Por «piezas y componentes» se entender todo elemento o elemento de repuesto especficamente cumebido para un arma de fuego e незаменимый para su

[. ..]

funcionamiento, incluidos el can, la

[…] каха о el caj n, el cerrojo o el t ambo 0r, […]

или el bloqueo del cierre y todo dispositivo

[…]

confido o adapterado para disminuir el sonido causado por el disparo de un arma de fuego

internationalalert.org

Момент затяжки болтов должен прилагаться к гайкам и t h e головка болта b e s с защитой от проворачивания.

flender.com

La aplicaci n de l a pretensin d ebe t en er lugar desde la tuerca, asegurando la cab ez a de tornillo cont ra el giro.

flender.com

Нанесите смазку (специальная паста ATEC) на контактные поверхности

[…] гайка и t h e головка болта a n d резьба […]

штуцерного болта.

flender.com

Engrasar la superficie de contacto de la tuerca y

[…] де ла кейб за де торнильо л а роска дель […]

Tornillo de ajuste con la pasta especial

[…]

ATEC incluida en el volumen de suministro de un conjunto de lminas.

flender.com

1 1/8″ Preset Fla t O n Головка болта T o B e Параллельный [. ..]

К нижней части крепления кривошипа.

ritehite.com

1 1/8″ P re комплект El perno de cabeza p la na debe […]

estar paralelo a la parte inferior del montaje de la grieta del labio.

ritehite.com

Регулирующий элемент ST 30 подходит для установки непосредственно на полу мастерской, где плита

[…]

желательна как можно более низкая рабочая высота. Корректировка произведена

[…] путем изменения высоты кв ua r e — болт с головкой .

stolle.net

El elemento de ajuste ST 30 es adecuado para la colocacin directa sobre el suelo de la nave si se desea

[…]

una altura de trabajo lo ms reducida posible El ajuste se realiza

[. ..] Регуландо L A Altur A D EL Торнильо DE CABEZA CU .

stolle.net

Алюминий,

[…] натуральный анодированный с s te e l — цилиндр-болт

minitec.de

Анодированный алюминий с пасадо r de a серо

minitec.de

Недавно разработанный сверхсовременный двигатель: жидкостный

[…] с охлаждением, с 4-v al v e ГБЦ , ф уе л впрыск и […]

Катализатор

настроен на низкие выбросы и низкий расход топлива.

yamaha-motor-europe.com

Es un motor nuevamente desarrollado y ultramoderno: con

[. ..] рефригерацин l q uida, un a culata d e 4 vlv ula s y u n катализатор […]

est configurado para bajas emisiones

[…]

y un bajo consumo de combustible.

yamaha-motor-europe.com

Наконец исправить t h e цилиндр w 9[…]

демпфер двери.

диктатор.nl

Finalme nt e, f ijar e l cilindro c на el pasador e 2.

диктатор.nl

Культовый кулачок с коническим зубчатым приводом добавляет красоты t h e головки блока цилиндров w h 2 [. ..]

классический внешний вид.

kawasaki.eu

E l rbol d e levas con engranajes cnicos aporta belle za a l a culata, y co nt […]

а la apariencia clsica del motor.

kawasaki.es

1 Блок двигателя k, 2 Головка блока цилиндров , 3 M […]

насос охлаждающей жидкости

rb-kwin.bosch.com

1 Блок

[…] Мотор, 2 CABE ZAL DE L CILINDRO, 3 BOMP A ME C …903…903….903…ciin. .com

Когда

[…] полый пи st o n cylinder a n d t he T — bolt a r e supplied separately, [. ..]

элементы должны быть отрегулированы на фиксированный зажимной размер, а затем закреплены.

hilma.de

Si s e Suministran por se para do e l cilindro d e pi stn hueco y el […]

pa ra ranura en T, los elementos se deben ajustar

[…]
уна medida fija де sujecin у asegurarse.
hilma.de
hilma.de

Поверхность контакта увеличена на 75% для повышения прочности нижней части

[…] Защитная заглушка для защиты от загрязненияin g o f головка болта

wirtgen.de

Расширение контактной информации по номеру

[…]

un 75% para una vida til ms larga de la parte inferior El tapn Protector

[. ..] evita qu e la cabeza дель tornillo se ensuc i e

wirtgen.de

Если установлено седельно-сцепное устройство высотой 150 мм, то

[…] Этот болт предпочтительнее устанавливать с t h e головкой болта f r om выше 3.

jost-world.com

En el montaje de una quinta rueda de 150 mm de altura de construccin, debe

[…] colocarse e ste tornillo pre fe riblement e con l a cabeza p or la parte sup 3 ior 90.

jost-world.com

Payen and Go и z e болт с головкой r a ng es теперь имеют больше [. ..]

, чем 600 комплектов. Охват вырос на 22% по сравнению с предыдущими каталогами и функциями.

L as gam as d e tornillos de culata d e P айен y Гетце […]

включая ms de 600 conjuntos, es decir, desde los catlogos anteriores

[…]

la cobertura ha aumentado un 22 por cien.

fmnews.com

Когда провисание полотна снято и

[…]

завеса заклеена на полу,

[…] затяните 5/16″ h e x болт с головкой w i th гнездо 1/2″ […]

ключ на каждом конце регулировочной планки, рис. 9, стр. 7.

ritehite.com

Cuando se haya sacado las sobras de la

[. ..]

Кортина и ла Кортина Эста Селлада аль

[…] суэло, а пр. etar el perno de cabeza hex agon al de 5/16″ […]

por cada lado de la barra de ajuste con una llave de

ritehite.com

При этом убедитесь, что квадратный конец

[…] каша ро о м болт с головкой i s c правильно […]

установлен в держателе узла направляющего ролика.

doco-international.co.uk

Аль Хасерло,

[…] асегрезе де ку и эль куэлло ку объявление радо дель перно […]

de carrocera se encuentra correctamente ubicado en el soporte

[. ..]

del conjunto de rodillo de deflexin.

doco-international.co.uk

As for a n y bolted v e sse l , bolts m u st not ослабляться или затягиваться без разбора, но приближаться нг a головка блока цилиндров s e qu отверстие, уравновешивающее […]

вправо и влево на протяжении всего процесса.

apv.com

Миссия по номеру

[…] cualqu ie r depsito a to rnillado, no debern aflojarse/apretarse lo s pernos d e manera без разбора, sino en un orden simi la r u na culata , i laper 0 nd 909 [. ..]

en los lados derecho

[…]

e izquierdo durante toda la operacin.

apv.com

Глубокое сверление отверстий в автомобильных стальных, литых или алюминиевых деталях: коленчатый вал и

[…] блок двигателя a n d головка блока цилиндров .

ideko.es

Taladrado profundo de orificios en piezas de automocin de acero, fundicin y aluminio:

[…] cigeal y bloque mot или y culata .

ideko.es

В конечном счете, со всеми известными принципами настройки, этот

[…]

предполагает изменение расстояния между

[…] поршня и t h e головка блока цилиндров a n d следовательно [. ..]

поршневой зазор как значение, относящееся к сгоранию.

eur-lex.europa.eu

Por ltimo, en todos los principios de regulacin

[…]

conocidos, se modifica la distancia

[…] entre el pist n y l a culata, y po r tanto el huelgo […]

del pistn, важные величины для горения.

eur-lex.europa.eu

Монтажное положение свечи зажигания: Свеча зажигания

[…] ввинчивается в t h e головка блока цилиндров .

ngk.de

Lugar de montaje de la buja de encendo: La buja de

[…] encenido se ator ni lla e n l a culata .

Обслуживание двигателя Д-260

Момент затяжки гбц МТЗ 82 и МТЗ протяжки головки МТЗ 82

Порядок Затяжки Головки Двигателя Д-245

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Блок цилиндров, головка и клапаны дизельного двигателя Д-243/Д-242

Блок цилиндров, головка и клапаны дизельного двигателя Д-243/Д-242

для двигателей Ford

Volvo S40 V50 C30 C70

Volvo S40/V50/C30/C70 Характеристики крутящего момента двигателя (дизель)

2.0D — 4 цилиндра Дизель 2,0 см3 — D4204T / D4204T2 Параметры крутящего момента двигателя

1.

D3 / D4 / D5 — 5-цилиндровый дизельный двигатель 2,0 куб.

Volvo S40/V50/C30/ C70 Общие характеристики крутящего момента

болт головки блока цилиндров — перевод на испанский язык – Linguee

Добавить комментарий Отменить ответ