Мотор 11183: 11183 — двигатель ВАЗ 1.6 литра

Двигатель ВАЗ 11183 — Технические Характеристики. Какое Масло Лить

Когда назрела необходимость замены на «посту» устаревшего, но популярного 1,5 литрового мотора ВАЗ 2111, альтернатива нашлась быстро — двигатель 11183. Агрегат объёмом 1,6 литров, укомплектованный восемью клапанами, сошёл с конвейера в 2004 году. Сборка налажена на мощностях Тольяттинского завода. Конструкторы постарались унифицировать изделие с предшественником, чтобы придерживаться доступной ценовой политики.

Несмотря на схожесть, модель двигателя 11183 отличается увеличенными экологическими показателями, эластичной и надёжной работой, приемлемой разгонной динамикой. Мотор с повышенным ресурсом, проходит свыше 200000км, удобен и безопасен. Агрегат «21114» оставил остов, головку, распределительный вал, механизмы клапанной и шатунной группы. Сегодня аппарат устанавливают на бюджетные модели машин семейства «ВАЗ»: Лада «Калина» и Лада «Гранта».

Лада «Калина»:

Описание мотора Ваз 11183

Конструктивно 11183 двигатель — классический бензиновый агрегат, выполняющий четыре такта за цикл, при расчёте в изделие заложены улучшенные характеристики. Мотор с четырьмя камера, выстроенными в ряд, на каждую приходится по два клапана. Активация перепускных вентилей происходит одним верхним распределительным валом, через толкатели. Конструкция не предусматривает установку гидравлических компенсаторов, поэтому регулировка проводится в обязательном порядке, подбором стальных шайб.

Увеличить объём удалось за счёт применения большего остова, высота которого выросла на 2,3мм (197,1мм). Не изменилось и сечение камер, оставшись на уровне 82мм. В то же время профиль и объём стали другими (на это повлияли ход вытеснителя и конструкция донышка). Вытеснители с лунками не дают встретиться вентилям, если ремень привода оборвётся и это стало положительным моментом для пользователей. Максимально допустимая компрессия двигателя ВАЗ 11183 составляет 9,6 единиц.

Материал головы остова — алюминий, вверху изделия на опорах закреплён вал распределения. Низ головы с каналами, соединяющимися с отверстиями остова и подводящими охладитель месту горения. Механизм распределения газов закрыт крышкой, в которую вмонтирована горловина для залива смазки.

В период с 2011 по 15 год выпускалась улучшенная штатная модель силовой установки, носившая индекс «11183-50». Мотор, мощностью 84 лошади с увеличенным коллектором впуска и электронным приводом дроссельной заслонки.

ВАЗ 11183:

Двигатель 11183 технические характеристики

Изначально за основу при расчёте агрегата взят аналогичный мотор ВАЗ-21114, который на тот момент устарел и не соответствовал возросшим требованиям. Доработанный и улучшенный мотор похож на предшественника, за исключением некоторых нюансов. Изначально изделие предназначалось для установки на машины с передним приводом, и первой устройство получила Лада «Калина». Поставленная задача выполнена конструкторами, мощность аппарата увеличена, повышен ресурс, нормы экологии выдержаны на уровне «Евро-3».

Блок:

Двигатель 11183 технические характеристики:

Показатель:	Значение:
Мотор выпускается с момента	2004-сегодня
Сырьё остова мотора	чугун
Питание мотора	Инжектор, бензин (АИ-95,92)
Охлаждение мотора	Жидкость, замкнутый контур с вентиляцией
Число и расположение камер мотора	Четыре, ряд
Порядок работы камер мотора	«1342»
Ресурс двигателя 11183, (км.)	200000
Перепускных вентилей на камеру, (шт.)	2
Сечение камеры мотора, (мм.)	82
Перемещение вытеснителя мотора, (мм.)	75,6
Компрессия мотора	9,6
Суммарный объём камер мотора, (л.)	1,596
Мощь мотора 11183, (лошадей/мин-1)	81/5200
Импульс мотора, (Нм./оборотов в минуту)	125/3000
Соответствие стандарту мотора, (Евро.)	«три»
Вес мотора, (кг.)	112
Расход «ГхТхС», (л/сотню км.)	8,8х6,2х7,6
Смазка мотора	Напор + брызги + пар
Масло мотора, марка	5(10,15)W-30(40)
Утрата смазки мотором, (гр./1000 км.)	50
Объём масла, (л.)	3,5
Смена смазки в моторе, (км.)	10000
Работа мотора при температуре, (°С)	91
Двигатель 11183 тюнинг без потерь, (км)	150000
Использование мотора	ВАЗ-21101(112, 121, 13, 14, 15), «Калина», «Гранта».

Головка остова:

Неисправности двигателя Ваз 11183

Силовая установка ВАЗ-11183, это логическое продолжение мотора ВАЗ-21114 и даже раннего агрегата ВАЗ-21083. Поскольку конструктивная часть некоторых механизмов осталась без изменения, то и недостатки этих узлов перекочевали к последователям. Тем не менее мотор популярен, вынослив, надёжен. При правильной эксплуатации, капремонт двигателя 11183 не потребуется, пока изделие не «отбегает» 200000-250000км.

Из недостатков модели выделяется необходимость в регулировке клапанов, износ контура охлаждения, загрязнение масляного фильтрующего элемента, утечка смазки через уплотнитель крышки клапанов. Кроме того, быстро изнашивается топливная помпа, ломается фиксатор трубы выхлопа, периодически засоряется впрыск.

В перечень часто встречающихся проблем входят:

• Мотор не держит обороты, глохнет.

Неполадка характерна при работе на холостых оборотах, при обнаружении проблемы, обращайтесь в сервисный центр. Причина кроется в регуляторе холостого хода, устройстве определяющем положение заслонки дросселя, либо в вакуумном механизме. Не лишним будет проверить датчик массового расхода воздуха.

 

Замена термостата:

• Работа мотора не ровная, сопровождается рывками.

Первым делом меряют компрессию в камерах. Если значение в камере резко отличается со значением остальных цилиндров, «на лицо» прогоревший клапан. Если разница не велика, регулируют вентили изделия и проверяют состояние уплотнителя. При нормальном показателе компрессии, причину ищут в контуре зажигания.

• Мотор не нагревается до рабочей температуры.

Допустимая рабочая температура силовой установки колеблется в пределах 91-103°С. Причина, по которой двигатель не в состоянии выйти на установленный режим, кроется в неисправном термостате. Для устранения неполадки изделие меняют на новое.

• Работа мотора сопровождается стуком и шумом.

Такое положение вещей не редкость, симптомы наблюдают на всевозможных режимах работы. Причина неполадки кроется в клапанах, которые настраивают. В худшем случае, усиливающийся при нажатии на педаль газа глухой металлический стук свидетельствует о поломке коренных подшипников коленчатого вала. Так же возможна поломка шатунных подшипников. Решение проблемы невозможно без вмешательства опытного персонала, поскольку речь идёт о капремонте мотора. Глухой стук, кроме прочего, свидетельствует об износе вытеснителей в камере.

Доработка мотора Ваз 11183

Отличительная особенность двигателя ВАЗ-11183 в том, что модель пригодна для выполнения доработки без повышенных ресурсных потерь. Способ, как добиться прироста показателей мощности не один. Простой — замена распределительного вала на улучшенное изделие «ОКБ Динамика-108». Устанавливают разрезную шестерёнку, настраивают фазы. Такой тюнинг даёт прирост на уровне 85-90 лошадей, мотор «подхватывает» на верхних оборотах, показывая улучшенную разгонную динамику.

Спортивный распределительный вал:

Если вдобавок к выше сказанному установить ресивер с заслонкой на 54мм, а так же вмонтировать выхлоп «4-2-1», стоимость улучшений будет приемлемой, но изделие покажет характеристики лучше 16-ти клапанного мотора.

Доработка головки и коллектора впуска, установка облегчённых клапанов, фрезеровка блока и другие технические изменения, позволят добиться мощности на уровне 110-115 лошадей. Установка облегчённых вытеснителей даст 120 лошадок.

Глазами владельца. LADA KALINA 11183 — журнал За рулем

Глазами владельца. LADA KALINA 11183

Здравствуйте уважаемые «За рулевцы». Читаю ваш журнал уже очень давно и иметься подшивка номеров с 1992 года. Правда не все, т.к. некоторые экземпляры по стечению обстоятельств были уничтожены. Так вот пишу вам повествование про эксплуатацию автомобиля ВАЗ 11183 выпуска декабря 2005 г. Комплектация стандартная: Эл. Усилитель руля, перед. стеклоподъемники, двигатель V=1600 см3 8 клапанов. Дополнительно было установлено:

—Ветровики

—Мухобойка

—Локеры на заднюю ось (Зачем делают передние локеры не понятно, там уже стоят стандартные)

—Защита двигателя

—Тонировка задних стекол

—Сигнализация с автозапуском

—Резиновые коврики в салон

До Калины я ездил на ВАЗ — 21103. Когда встал выбор, какую машину приобретать, я рассматривал кандидатуру ВАЗ — 2112 или Калину. Прошёл тест драйв Калины в одном из салонов славного города Челябинска, и эта машина запал мне в душу. Причины выбора:

— Эл усилитель — очень понравилось, особенно жене, т.к. она будет эксплуатировать автомобиль совместно со мной.

— Более удачная панель приборов, эргономика.

— Неплохая подвеска (как мне тогда казалось).

После приобретения авто некоторое время мы находились в некоторой эйфории (два месяца), все таки новый автомобиль. Сейчас на данный момент пройдено 20 000 км ТО-1,2 в лицензированном АВТОВАЗОМ сервисе.

Все было хорошо но недолго. Понравилось в автомобиле следующее:

— Мощная печка

— Двигатель прогревается очень быстро

— Запуск авто в мороз при —30С

— Расход топлива в пределах 8,5 л/100км

— Мягкая подвеска

— В багажник входит больше чем в десятку

Не понравилось:

— Потеки масла в двигатели

— Плохо включались передачи

— На мелкой гребенке все рулевое пело свою песню, ощущение было, что все рулевое болтается

— Стойки стучали (все) при переезде даже не больших препятствий типа лежачего полицейского

— Двигатель тарахтел громче дизельного (У десятки двигатель просто пел)

— Невнятный руль

И вот началось.

Первое моё посещение гарантии (совместил с ТО1 февраль 2006) и устранение неполадок.

1.Сняли коробку помазали валы. Итог легкое включение скоростей. Вопрос на заводе это проконтролировать можно было?

2.Замена сальников распредвала 7 РАЗ, только после этого была устранена течь масла.

3. На стук стоек ответили что стук не является заводским дефектом, потекут поменяем.

4.Тарахтение двигателя было обусловлено бракованным натяжным роликом ремня генератора. Сделан заказ на новый.

Далее в один прекрасный день после ночной стоянки машина перестали реагировать на сигналку и тд. Итог сел аккумулятор. Стоянщики сказали, что всю ночь авто само по себе заводилось и глохло пока не умер аккумулятор. Отгоняю свою ласточку на гарантию и мне говорят что комп умер. Хорошо жду 5 дней и проблема решена. Параллельно ищу людей которые могут довести до ума стойки.

В мае месяце приезжаю на замену натяжного ролика ремня генератора поменяли и увы снова бракованный и еще в добавок полуживой ремень генератора. Хорошо заказываю новый ролик. Через месяц оказывается что заявка утеряна. Заказываю заново. Так продолжается несколько раз. Итог замена ремня и натяжного ролика в октябре 2006 г. Ремень оказался изношен настолько что еще немного и он просто бы развалился. И о чудо двигатель зашептал (если можно так сказать все равно шумноват). Заодно поменяли трещащий стеклоподъемник. Далее я настоял что бы мне устранили стук в рулевом управлении. Заменили сначала Эл. усилитель хотя тот работал без нареканий. Новый усилитель работает слабее старого. Не помогло. Дальше снова проезжаю на гарантию говорю не помогло. Итог поменяли карданчики рулевого управления. Стук стал меньше но ответ с рулевым то же что и со стойками стук не является дефектом. Понял борьба бесполезна.

Итог:

1.Стук в рулевом остался

2.Стойки гремят

3.Все на гарантии меня узнают в лицо от механиков до начальника смены.

4.Нашел контору которая занимается переделкой любых стоек и рейки. В итоге за 5000 рос. убитых енотов машина изменилась. Стуки пропали, машина хорошо держит дорогу. К 20 000 км шаровые почти умерли. Да вот она ягодка.

Описанные дефекты присутствуют на многих машинах (выяснилось путем общения на гарантии). Зачем нужно было потратить год чтобы довести машину до ума и наслаждаться вождением.?

Двигатель 11183 гнет клапана или нет

Характеристика двигателя 21114

Годы выпуска – (2004 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 9,6
Объем мотора – 1596 см. куб.
Мощность – 81 л.с. /5200 об.мин
Крутящий момент – 125Нм/3000 об.мин
Топливо – АИ95, 92(По неофициальным данным)
Расход топлива — город 8,8л. | трасса 6,2 л. | смешанн. 7,6 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 км
Тип масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21114 11183: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс :

1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике – до 250-300 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 180+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114

Двигатель 21114, второе название 11183 это дальнейшее развитие 2111 1,5 л. и собственно, 083 мотора. Блок цилиндров двигателя 21114 по сравнению с 2111 выше на 2,3 мм, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал 1,6 л. Повысились и экологические показатели агрегата, он так же стал более надежным, менее капризным нежели двигатель ВАЗ 2111, имеется преимущество в эластичности и тяговитости.
Этот движок имеет множество названий: 21114, 11183, двигатель 2114, калина мотор. Отличия двигателя ВАЗ 21114 от ВАЗ 11183 в том, что их собирают в разных местах завода, физически мотор один. В народе прижились названия двигатель 2114 (1,5л. тоже так называли), а также мотор калина.
Сам движок инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс двигателя ВАЗ 11183 (21114), по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 200-250 тыс.км. бывают случаи до 300 тыс. км.

Владельцы четырок и других авто с этим моторчиком, часто задаются вопросом, а двигатель 21114 гнет клапана? Ответ прост: при обрыве ремня ГРМ клапана ваш движок не загнет, но со спортивным злым распредвалом есть шанс.
Из недостатков стоит отметить требования к периодической регулировке клапанов, а также шум мотора, напоминающий дизель. О шумах и стуках, они есть, помимо них двигатель троит, греется или не прогревается и т.д., прочитать о причинах возникновения той или иной проблемы можно ТУТ.

Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)

Рассмотрим потенциал 11183 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную(124 мотор и его доработки упомянуты в отдельной статье)
Наиболее простой способ — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы с этим получим порядка 85-90 л.с. и бодрый подхват на верху. Не скупимся на ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1, данный конфиг поедет лучше 16 клапанного 124 мотора, при этом стоимость доработки ВАЗ будет вполне приземленной. Выжать максимум нам позволит доработка ГБЦ и впускного коллектора, легкие Т-образные клапана и фрезеровка ГБЦ. Ориентировочная мощность двигателя ваз 21114 в данном случает дойдет до 110-115 л.с. Позволить мотору легче крутится, может легкая приоровская поршневая, ставим и получаем 120+ л.с.

Компрессор на калина мотор

Альтернативный метод получения подобной отдачи – установка компрессора ПК-23-1, а чтоб повысить его эффективность добавим вали Нуждин 10.42 или 10.63. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта.

Внимание МАТ (18+)

Наращивать мощность без использования турбины можно и до 170 л.с. и выше, но ресурс мотора ВАЗ 11183 заметно сокращается. Правильным шагом будет увеличить потенциал путем повышения КПД мотора, а именно установкой 16 клапанной ГБЦ, что вместе с залонкой, ресивером и выхлопом на 51 трубе, даст 110-120 л.с. без существенной потери ресурса.

Турбо калина мотор

Конфигурация турбо мотора на базе 8 клапанной ГБЦ описана ТУТ, принцип один и тот же.

Проблема обрыва ГРМ ремня и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лады Калины. Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, лишилась данной проблемы.

Но все-таки опасения на данный счет никак не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется узнать о том, гнет ли клапана на Гранте 8 клапанной и 16 клапанной, и моделей с каким двигателем наиболее надежна эксплуатация.

На каких двигателях Гранта гнет клапана при обрыве ГРМ?

Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. В частности комплектация “Стандарт” оборудована действительно качественным силовым агрегатом и не принесет своему будущему владельцу серьезных поломок.

А вот “Норма” может заставить водителя поволноваться, ведь разрыв ГРМ ремня приведет к необходимости долгосрочного и дорогостоящего ремонта. Отличия таких, похожих на первый взгляд, двигателей заключается в разном оснащении, поэтому на тип агрегата нужно внимательно обратить внимание при покупке авто.

Двигатель с маркировкой 11183 (ранее 2111) является довольно шумным, но при разрыве ремня ГРМ клапана останутся целыми и неповрежденными. Но многие покупатели хотели бы узнать, в Лада Гранта двигатель 11186 гнет ли клапана, и насколько подобная проблема неизбежна.

Поломки не возникнут при своевременном осмотре и диагностике авто. Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

Особенностями 11186 двигателя являются уменьшенный шум работы, низкий расход топлива и рост мощности. Но помимо преимуществ доработанный силовой агрегат получил и некоторые проблемные зоны: новую шатунно-поршневую систему. Ее главное отличие – это облегченный вес, достигнутый в результате укорачивания поршней. В итоге уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

Почему Гранта 8 клапанная гнет клапана?

Сама процедура поломки также является не менее важной для изучения. Поняв, какие именно участки более всего подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или же обратиться за помощью к специалистам.

Мастера после проведения диагностики выполнят полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заклинивания помпы, роликов, распредвала или коленвала. Сам процесс повреждения клапанов происходит по такой схеме:

1. Обрывается ремень ГРМ.

2. Останавливается распредвал.

3. Продолжает вращаться коленвал (передает вращение маховик).

4. Поршни бьют по открытым клапанам в момент обрыва ГРМ ремня.

Таким образом, происходит сгибание клапанов, и в последующем они будут нуждаться в полноценной замене. Можно также узнать Лада Гранта 8 клапанная гнет ли клапана у специалистов, работающих на СТО.

Ведь поломка не обязательно коснется каждого владельца отечественного авто. Происходит повреждение в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени для обслуживания автомобиля. Поэтому первопричина заключается в недостаточно добросовестной эксплуатации.

Многие мастера рекомендуют сразу же после покупки Гранты проверить ее на СТО, поскольку даже небольшие зазубрины на валах могут привести к разрыву ремня ГРМ.

В некоторых случаях помогает смена ремня на более прочный: заводской компонент может не отвечать требуемым условиям нагрузок и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным рекомендациям производителей. Поэтому самостоятельная регулировка может лишь ухудшить ситуацию.

Обращаться к специалистам также следует при появлении первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня. Это может быть незначительный шум из привода ГРМ. Именно он и укажет на возможный износ или частичный клин роликов или помпы.

Все эти факторы являются решающими и могут привести к необходимости дорогого ремонта, а в крайних случаях к вызову эвакуатора, если водитель в момент разрыва находился за чертой города. Владельцу Гранты нужно учитывать все рассмотренные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

всем привет,
сегодня друг утверждал, что на восьмиклапанном полтарашном двигателе гранты гнет клапана (на Двигателе есть соответствующее буквенное обозначение)?
кто что знает про данную информацию?Люди кто рвал ГРМ и их последствия.Отзовитесь

FakeHeader

Comments 68

а вроде проверить легко можно, ремень скинуть да покрутить, но это не точно

Двигатель 11183, 8 клапанов, при обрыве ремня ГРМ — клапана НЕ загнуло! =)
Проездил 60.000 км (3,5 года). 60% ездил межгород по трассе, 40% по городу. Ремень ни разу не подтягивал, т.к. натяжение было нормальным. На ремне 111 зубьев, а не 113 если у вас такой же двигатель… Так что будьте внимательны, когда говорите продавцу — мне нужен ремень грм для гранты. )))
Думал менять сразу с ремнём — помпу, ролик натяжения и ремень генератора, но решил оставить старые. Интересно сколько еще проходят… =)

А если Двигатель 1118.8ми кл.гнет?

на гранту с облегченной поршневой не бывает поршней с выеками?

просто у знакомого так же типа лунок. загнет?

не полтарашка, а 1.6
не гнёт

Загнуло клапана на 87 сильном моторе Гранаты, ремень не порвало, но зубья послетали с ремня

На всех Грантах и Калинах-2 клапаны гнет! Даже 8-ми клапанные.

«Одним из самых трудоемких процессов оказался подбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «безвтычным» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не загибаются), поэтому первые поршни были с лунками на днище. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термонагруженности в утонённых местах появлялись микротрещины, что сказывалось на ресурсе. Так как у восьмиклапанного мотора часть камеры сгорания расположена в поршне (только так можно обеспечить нормальный процесс горения), подбирали размер так называемой мульды (нем. Mulde – ложбина, корыто) – углубления в днище. «

Пфф сам себе противоречишь! На моей гранте не загнуло клапана. Двигатель 11183, 8 клапанов. Двигатели на гранте ставят разные…

А откуда полторашный двигатель

все 1,6 тока головки разные

а на гранте спорт как дела обстоят кто в курсе?

у меня приора в комплектации стандарт с движком 21116 недавно ремень порвался и я вам скажу эти движки клапана гнут
Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 21116 разработан на базе модели 21114(11183). Сборка небольших партий осуществляется с июня 2011 г. Серийный выпуск мотора намечен на октябрь 2011 г. Двигатель планируется устанавливать на ЛАДА Гранта (Lada Granta) в комплектации «Норма». Новый мотор рассматривается как замена моделей 21114(11183).

На двигателе ЛАДА Гранта — ВАЗ 21116, установлен блок цилиндров высотой — 197,1 мм. Для финишной обработки поверхности цилиндров блока, применяется платохонингование( как на блоке 21126). Для более интенсивного охлаждения поршней в блоке предусмотренны масляные форсунки.

Коленчатый вал мод. 11183 имеет радиус кривошипа 37,8 мм. Изменение привода ГРМ потребовало применения новой дистанционной шайбы на колен.вале(21116 -1005317), для правильного положения шкивов.

На двигателе ЛАДА Гранта ВАЗ 21116 применена шатунно-поршневая группа от Federal Mogul – 21116 -1004010. Оригинальный поршень мод. 21116, шатун модели 11194(используется в комплекте ШПГ 21126), поршневые кольца с высотой — 1,2/1,5/2 мм. В итоге, получено значительное снижение массы шатунно-поршневой группы, что повлияло на улучшение основных технических показателей — увеличение мощности, снижение вибрации и шума, уменьшение удельного расхода топлива.

Новая 8-и клапанная головка цилиндров имеет индекс – «11186». На головке присутствуют дополнительные места крепления для нового механизма натяжения ремня ГРМ. Имеются отличия по площадке и в креплении приемной трубы. Гидротолкатели клапанов не предусмотрены.

Прокладка головки блока новая 21116-1003020-00, металлическая двухслойная (аналогичная мод. 21126), толщиной 0,43мм.

Для привода ГРМ применяется ремень 21116-1006040-00 производства «Gates», шириной 22 мм и ресурсом 200 тыс. км.(по данным производителя). Использование нового ремня потребовало введения в конструкцию двигателя новых деталей:

автоматический натяжитель зубчатого ремня – 21116-1006238-00;

шкив зубчатый коленчатого вала – 21116-1005030-00;

шкив зубчатый распределительного вала – 21116-1006020-00.

Мотор оснащен новым модулем впуска 21116-1008600, с новым кронштейном крепления. На выпуске установлена новая приемная труба глушителя с нейтрализатором 21116-120300815. Двигатель соответствует экологическим требованиям Евро 3.

В системе зажигания двигателя ВАЗ 21116 не используются индивидуальные катушки и в целом она соответствует системе двигателя ВАЗ 21114.

Двигатель ВАЗ 21116 установленный на ЛАДА Гранта (Lada Granta) позволяет получить следующие характеристики для автомобиля:

— расход топлива при городском цикле: 8,5 л. на 100 км.;

— расход топлива на трассе: 5,7 л. на 100 км.;

Особенности двигателя ВАЗ — 11183

Двигатель — бензиновый, четырехтактный четырехцилиндровый рядный с верхним расположением распределительного вала и жидкостным охлаждением

Восьмиклапанные двигатели рабочим объемом 1,6 л созданы на базе двигателя ВАЗ-2111.

Они имеют увеличенный по высоте на 2,3 мм блок цилиндров и оригинальный коленчатый вал.

Диаметр цилиндров оставлен прежний — 82 мм, ход поршня увеличен до 75,6 мм в отличие от 71 мм у базового двигателя.

В опорах коренных подшипников установлены масляные форсунки.

В головке блока цилиндров установлены один распределительный вал, восемь клапанов и восемь толкателей клапанов с регулировочными шайбами.

Опоры распределительного вала выполнены в головке.

К верхней плоскости головки болтами крепятся два корпуса подшипников распределительного вала.

Сверху газораспределительный механизм закрыт крышкой с маслозаливной горловиной.

Привод распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости осуществляется зубчатым ремнем от зубчатого шкива, установленного на коленчатом вале двигателя.

Натяжение ремня и направление его движения по шкивам осуществляется натяжным роликом.

Блок цилиндров — чугунный, с выточенными в нем цилиндрами.

Внутренние полости блока для охлаждающей жидкости образованы при его литье, а каналы подачи масла выполнены сверлением.

В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала.

Крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы и имеют маркировку порядкового номера подшипника, начиная от шкива коленчатого вала.

В крышке второго коренного подшипника выполнены два резьбовых отверстия под болты крепления маслозаборника.

В опоры и крышки установлены сталеалюминиевые вкладыши коренных подшипников.

По обеим сторонам опоры третьего коренного подшипника выполнены гнезда для установки упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала.

Переднее полукольцо — сталеалюминевое, заднее — металлокерамическое, желтого цвета с обеих сторон.

Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом поршне установлено два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа с проточкой и острой кромкой на нижней плоскости.

Внутрь маслосъемного кольца устанавливается пружинный расширитель.

Пальцы — плавающего типа (фиксируются в поршнях двумя пружинными стопорными кольцами) или зафиксированы в верхнюю головку шатуна методом «горячей посадки».

В верхней головке шатуна запрессована сталебронзовая втулка.

Крышки шатунов не взаимозаменяемы и устанавливаются на шатун только в одном положении.

Снизу к блоку цилиндров крепится поддон картера.

Система смазки двигателей комбинированная — под давлением и разбрызгиванием.

Масляный насос — шестеренного типа с внутренним зацеплением и приводом от переднего конца коленчатого вала.

Через маслозаборник, насос забирает масло из поддона картера и под давлением нагнетает в каналы системы смазки двигателя.

Для контроля за количеством масла в поддоне установлен измерительный щуп — указатель уровня.

Масляный фильтр — полнопоточный, с бумажным фильтрующим элементом и обратным клапаном, препятствующим вытеканию масла из каналов системы смазки в поддон картера после остановки двигателя.

В опорах коренных подшипников установлены масляные форсунки.

Масло из форсунок подается на внутренние поверхности поршней для их охлаждения.

Часть масла попадает на верхние головки шатунов и через выполненные в них конические отверстия стекает на поршневые пальцы, смазывая их.

В теле коленчатого вала просверлены каналы. По ним масло поступает к шатунным шейкам, смазывая их.

В каналы коленчатого вала масло поступает из блока цилиндров через отверстия во вкладышах коренных подшипников и коренных шейках.

Технологические отверстия каналов закрыты стальными штампованными заглушками.

С левой стороны блока выполнена полость для установки насоса охлаждающей жидкости и прилив для установки масляного фильтра.

Генератор приводится в действие поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.

Ресивер впускного трубопровода выполнен из пластмассы. Выпускной коллектор — стальной, совмещен с каталитическим нейтрализатором, Его соединение с головкой уплотняется двухслойной металлической прокладкой.

Что за двигатель 11183? — Спецтехника

ВАЗ-11183 — бензиновый двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 80-82 л. с. Устанавливался на Лада 2112, Лада 2113 Самара и другие.

Какое масло заливать в двигатель 11183?

Характеристики мотора 11183

Изготовитель	АвтоВАЗ
Моторное масло для 11183	5W-30 и 10W-40
Объем масла моторного	3,5 л
Температура рабочая	95°
Ресурс мотора	заявленный 150000 км, реальный 300000 км

Чем отличается двигатель 21114 от 11183?

Моторы производятся на разных технологических линиях. Еще одно отличие: на моторе 11183 применяется сцепление размерностью 190 мм с импортными накладками, а на моторе 21114 применяется сцепление размерностью 200 мм с отечественными накладками. В остальном двигатели аналогичны.

Сколько весит двигатель 11183?

Двигатель ВАЗ 11183-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 11183.

Количество цилиндров:	4
Октановое число бензина:	95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания:	А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)
Вес, кг:	112

Какое масло заливать в двигатель 11186?

Специалисты рассматривают двигатель ВАЗ 11186, как модернизацию мотора 21114, вторичную доработку 21083 либо улучшение характеристик ДВС 11183.
…
More videos on YouTube.

Изготовитель	АвтоВАЗ
Моторное масло для 11186	5W-30 и 10W-30
Объем масла моторного	3,5 л
Температура рабочая	95°

Сколько ходит двигатель 11183?

Ресурс двигателя ВАЗ 11183 (21114), по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 200-250 тыс.

Сколько ходит двигатель на калине?

Ресурс двигателя составляет около 230 000 км, но, глядя на статистику, видно, что неприятности могут возникнуть на 35–45 тыс. Км. Второй серийный двигатель был 11194.

Сколько весит двигатель Lada Kalina?

Характеристики двигателя ВАЗ 11183 1.6 8V Лада Калина (Lada Kalina)

Параметр	Значение
Система питания	распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	95
Экологические нормы	Евро 2, Евро 3
Вес, кг	112

Сколько весит двигатель от Ваз 2104?

Сколько весит двигатель ВАЗа?

Модель	Рабочий объём, см3	Масса, кг
ВАЗ 2104-1000260	1450	120
ВАЗ 2106-1000260	1570	121
ВАЗ 21083-1000260-53	1500	127,3
ВАЗ 2111-100026080	1490	127,3

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Характеристики мотора 11183 | AUTO-GL.ru

Проектировался двигатель ВАЗ 11183 для автомобиля Калина. За основу был взят мотор 21114, изменилась маркировка мотора (1 вместо 2 вначале обозначения ДВС), конструкция коленвала и головки блока цилиндров. Изменения были необходимы для увеличения объема до 1,6 л, а использование уже существующих деталей – для снижения себестоимости силового привода.

ДВС 11183

Официальный мануал АвтоВАЗ содержит описание параметров ДВС 11183, согласно которому технические характеристики выглядят следующим образом:

Изготовитель	АвтоВАЗ
Марка ДВС	11183
Годы производства	2004 – …
Объем	1596 см3 (1,6 л)
Мощность	60 кВт (82 л. с.)
Момент крутящий	120 Нм (на 2700 об/мин)
Вес	112 кг
Степень сжатия	9,8
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный
Впрыск	электронный многоточечный
Зажигание	модульное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	пластиковый ресивер, дроссельная заслонка электронного типа
Выпускной коллектор	объединен с катализатором
Распредвал	от 21114
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	82
Поршни	обычные
Коленвал	оригинальный с увеличенным ходом кривошипа
Количество подшипников коренных	5
Ход поршня	86 мм
Горючее	АИ-92-95
Нормативы экологии	Евро-3
Расход топлива	трасса – 6,2 л/100 км смешанный цикл 7,6 л/100 км город – 8,8 л/100 км
Расход масла	0,5 л/1000 км
Моторное масло для 11183	5W-30 и 10W-40
Объем масла моторного	3,5 л
Температура рабочая	95°
Ресурс мотора	заявленный 150000 км, реальный 300000 км
Регулировка клапанов	шайбы между кулачками распредвала и толкателями
Система охлаждения	принудительная, антифриз/тосол
Помпа	крыльчатка пластиковая
Свечи на 11183	BPR6ES, А17ДВРМ
Зазор между электродами свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	Гейтс
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	номер по каталогу 90915-10001 замена 90915-10003, с обратным клапаном
Маховик	от 2110
Маслосъемные колпачки	код 90913-02090 впускные светлые код 90913-02088 выпускные темные
Компрессия	давление в цилиндрах от 13 бар номинальное
Обороты ХХ	800 – 850 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 18 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 Нм крышка подшипника – 68 Нм (коренной) и 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 29 Нм, 49 Нм и 90°

В руководство по эксплуатации от завода-производителя включены сведения по смазкам и охлаждающим жидкостям. В частности, для этих движков рекомендовано:

• какое масло выбрать среди многообразия производителей ГСМ – ZIK, Total Кварц;

Установка 11183 под капотом

По умолчанию схема двигателя содержит потенциал 120 – 160 л.с., поэтому возможна модернизация своими руками. В эксплуатации 11183 неприхотлив, мощность добавлена производителем изначально, степень сжатия и компрессия стандартные.

Содержание статьи

Особенности конструкции

После модернизации взятого в качестве эталона мотора 21114 двигатель 11183 имеет следующие нюансы конструкции:

• «высокий» блок цилиндров – высота увеличена на 2,3 мм в сравнении с 2110;
• крепеж – в отверстиях нарезана резьба М12 стандартного шага;
• коленвал – оригинальный, стальной, кованый, кривошипный радиус увеличен на 2,3 мм;
• прокладка ГБЦ – толщина 1,2 мм, обычная;
• камера сгорания – увеличена до 26 см³ за счет двухступенчатого фрезерования;
• катколлектор – трубки короткие, форма блока округлая.

ГБЦ 11183

Для снижения себестоимости изготовления в двигатель установлена шатунно-поршневая группа, шкив и маховик коленчатого вала от мотора 2110. Объемы камер сгорания увеличены для двигателя с единственной целью – обеспечение степени сжатия на уровне 9,6 – 10,0.

Гидрокомпенсаторов в этом ДВС изготовителем не предусмотрено, поэтому, с одной стороны, допускается применение масла более низкого качества. С другой стороны – экономию эксплуатационного бюджета при использовании дешевой смазки «съедают» расходы на периодическую регулировку клапанов в СТО, поскольку производитель рекомендует делать ее чаще.

Основное навесное оборудование приводится в действие собственными ремнями. Конструкция натяжителей (например, генератора) оставляет желать лучшего. Зато ДВС позволяет увеличить мощность нижеприведенными способами. Причем, разумная форсировка не требует производить капитальный ремонт чаще установленного срока.

Ременный привод генератора

Даже без улучшения характеристик мотор тяговитый и приемистый, вырабатывает заявленный производителем ресурс на 200%. Имеющиеся ремонтные размеры поршневой группы позволяют повысить период эксплуатации с учетом нескольких капремонтов до миллиона км пробега.

Плюсы и минусы

Достоинством движка 11183 является головка блока цилиндров оригинальной конструкции. Однако впоследствии ее доработали дополнительно в ДВС 11186, добавив объем камерам сгорания. Минусом стал натяжитель ремня генератора – привод постоянно перетянут, прогиб 10 мм не обеспечивается без проскальзывания, поэтому ресурс ремня снижается, менять его приходится чаще. Этот дефект был доработан лишь в следующей версии мотора 11186.

Объединенный узел катколлектора в двигателе недоработан изначально:

• трубки четырех каналов короткие;
• потоки сходятся внутри блока практически в одной точке;
• выхлопы сталкиваются, создают противодействие друг другу;
• форма блока не позволила изменить схему расположения трубок.

Катколлектор 11183

При установке мотора на Ладу Гранта теплообменник салона включался в термостат последовательно. Вся ОЖ проходила через него по малому контуру, погрешность температуры срабатывания составляет 5 градусов вместо положенных 2 градусов.

В каких авто использовался?

Производителем АвтоВАЗ мотор 11183 использовался для комплектации нескольких моделей авто:

• Лада Калина – универсал, седан, хетчбэк;
• Lada Kalina II – второе поколение в аналогичных кузовах;
• Лада Гранта – седан, хетчбэк;
• 21101 – седан четырехдверный;
• 21112 – универсал пятидверный;
• 21121 – хетчбэк укороченный пятидверный;
• 2113 (с 2011 года) – хетчбэк трехдверный;
• 2114 (2006 – 2013 г.г.) – хетчбэк пятидверный;
• 2115 Лада Самара-2 (2007 – 2012) – седан компактный.

Лада Гранта лифтбек

Улучшенные характеристики двигателя обеспечивали спрос на машины подобной комплектации.

Техобслуживание

Согласно рекомендациям АвтоВАЗ двигатель 11183 должен обслуживаться по регламенту:

Объект техобслуживания	Время (месяц) или пробег (10 000 км) что наступает раньше
Привод ГРМ	36/ 1
Аккумулятор АКБ	12/2
Зазор в клапане	24/2
Вентиляция картера	24/2
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование	24/2
Топливопровод и крышка бака	24/2
Моторное масло	12/1
Маслофильтр	12/1
Воздухофильтр	12 – 24/4
Топливофильтр	48/4
Контуры обогрева/охлаждения	24/4
ОЖ	24/4
Датчик кислородный	10
Свеча зажигания	12 – 24/2
Коллектор выпускной	12/1

По умолчанию система охлаждения имеет объем 7,8 л. На конвейере обычно заливается красный антифриз Felix Carbox 40. Замена производится любой охлаждающей жидкостью с учетом температурного диапазона 85 градусов. Поскольку устройство ДВС достаточно простое, операцию ТО можно выполнить собственными силами.

Неисправности: причины, устранение

При обрыве ГРМ привода мотор 11183 не гнет клапана, однако в нем имеются следующие типовые поломки:

Плавающие обороты	1)неисправность модуля зажигания 2)пробой прокладки 3)прогар клапана 4)выход из строя датчика ДПДЗ	1)замена модуля 2)установка новой прокладки 3)замена клапана 4)ремонт или замена датчика положения дроссельной заслонки
Посторонний шум	1)разрегулировка зазоров клапанов 2)износ поршней 3)износ подшипников 4)выработка вкладышей	1)регулировка прокладками клапанов 2)замена поршней, колец 3)замена подшипников 4)использование новых вкладышей
Порыв ремня генератора	избыточное натяжение, заводской дефект	регулярная проверка, замена по мере необходимости

Поскольку особенностью ДВС 11183 является продуманная схема клапанов и поршней, капремонт в большинстве случаев проводится в установленные сроки без дополнительных вложений пользователя.

Датчик ДПДЗ на 11183

Тюнинг ДВС

Для повышения характеристик, которые имеет двигатель 11183, может использоваться тюнинг нескольких видов:

• доработка впускного коллектора – шлифовка внутренних каналов, выравнивание их длины либо использование индивидуальных ресиверов, установка 54 мм заслонки, фильтра нулевого сопротивления;
• переделка системы выпуска отработанных газов – коллектор по схеме 4/2/1, вынос каталитического нейтрализатора в отдельный узел;
• замена распредвала – используются подходящие модификации валов Нуждин или Динамика;
• модернизация ГБЦ – фрезеровка;
• установка облегченных деталей – Т-образные клапаны, поршня и шатуны.

Тюнинг ДВС 11183

Практика показывает, что чип-тюнинг для 8 клапанных ДВС не эффективен, а турбирование приводит к повышенному износу деталей, поэтому эти способы применяются редко.

Например, тюнинг путем замены распредвала уже добавляет около 10 л. с., а в сочетании с прочими способами мощность возрастает до 120 л. с.

Таким образом, мотор 11183 обладает серьезным преимуществом – не гнет поршнями клапаны при обрыве ременного привода ГРМ. Однако существует ряд недоработок, которые были исправлены лишь в более поздних версиях моторов производителя АвтоВАЗ.

Двигатель ВАЗ 11183, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя 11183, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Проектировался двигатель ВАЗ 11183 для автомобиля Калина. За основу был взят мотор 21114, изменилась маркировка мотора (1 вместо 2 вначале обозначения ДВС), конструкция коленвала и головки блока цилиндров. Изменения были необходимы для увеличения объема до 1,6 л, а использование уже существующих деталей – для снижения себестоимости силового привода.

ДВС 11183

Характеристики мотора 11183

Официальный мануал АвтоВАЗ содержит описание параметров ДВС 11183, согласно которому технические характеристики выглядят следующим образом:

Изготовитель	АвтоВАЗ
Марка ДВС	11183
Годы производства	2004 – …
Объем	1596 см3 (1,6 л)
Мощность	60 кВт (82 л. с.)
Момент крутящий	120 Нм (на 2700 об/мин)
Вес	112 кг
Степень сжатия	9,8
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный
Впрыск	электронный многоточечный
Зажигание	модульное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	пластиковый ресивер, дроссельная заслонка электронного типа
Выпускной коллектор	объединен с катализатором
Распредвал	от 21114
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	82
Поршни	обычные
Коленвал	оригинальный с увеличенным ходом кривошипа
Количество подшипников коренных	5
Ход поршня	86 мм
Горючее	АИ-92-95
Нормативы экологии	Евро-3
Расход топлива	трасса – 6,2 л/100 км смешанный цикл 7,6 л/100 км город – 8,8 л/100 км
Расход масла	0,5 л/1000 км
Моторное масло для 11183	5W-30 и 10W-40
Объем масла моторного	3,5 л
Температура рабочая	95°
Ресурс мотора	заявленный 150000 км, реальный 300000 км
Регулировка клапанов	шайбы между кулачками распредвала и толкателями
Система охлаждения	принудительная, антифриз/тосол
Помпа	крыльчатка пластиковая
Свечи на 11183	BPR6ES, А17ДВРМ
Зазор между электродами свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	Гейтс
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	номер по каталогу 90915-10001 замена 90915-10003, с обратным клапаном
Маховик	от 2110
Маслосъемные колпачки	код 90913-02090 впускные светлые код 90913-02088 выпускные темные
Компрессия	давление в цилиндрах от 13 бар номинальное
Обороты ХХ	800 – 850 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 18 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 Нм крышка подшипника – 68 Нм (коренной) и 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 29 Нм, 49 Нм и 90°

В руководство по эксплуатации от завода-производителя включены сведения по смазкам и охлаждающим жидкостям. В частности, для этих движков рекомендовано:

• какое масло выбрать среди многообразия производителей ГСМ – ZIK, Total Кварц;

Установка 11183 под капотом

По умолчанию схема двигателя содержит потенциал 120 – 160 л.с., поэтому возможна модернизация своими руками. В эксплуатации 11183 неприхотлив, мощность добавлена производителем изначально, степень сжатия и компрессия стандартные.

Технические характеристики

Производитель	Концерн «АвтоВАЗ»
Код двигателя	ВАЗ-11183	ВАЗ-11183-50
Год начала выпуска	2004	2011
Объем, см³	1596	1596
Мощность, л. с	80	82
Крутящий момент, Нм	120	132
Степень сжатия	9.6	9.8
Блок цилиндров	чугун	чугун
Количество цилиндров	4	4
Порядок впрыска топлива	1-3-4-2	1-3-4-2
ГБЦ	алюминий	алюминий
Диаметр цилиндра, мм	82	82
Ход поршня, мм	75.6	75.6
Количество клапанов на цилиндр	2	2
Привод ГРМ	ремень	ремень
Турбонаддув	нет	нет
Гидрокомпенсаторы	нет	нет
Регулятор фаз газораспределения	нет	нет
Емкость системы смазки, л	3.5	3.5
Применяемое масло	5W-30 (40), 10W-40, 15W-40	5W-30 (40), 10W-40, 15W-40
Система питания топливом	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-95
Экологические нормы	Euro 2-3	Euro 4
Ресурс, тыс. км	150	150
Расположение	поперечное	поперечное
Вес, кг	112	112
Тюнинг (потенциал), л. с	180*	180*

*без потери ресурса возможен тюнинг до 120 л. с.

Особенности конструкции

После модернизации взятого в качестве эталона мотора 21114 двигатель 11183 имеет следующие нюансы конструкции:

• «высокий» блок цилиндров – высота увеличена на 2,3 мм в сравнении с 2110;
• крепеж – в отверстиях нарезана резьба М12 стандартного шага;
• коленвал – оригинальный, стальной, кованый, кривошипный радиус увеличен на 2,3 мм;
• прокладка ГБЦ – толщина 1,2 мм, обычная;
• камера сгорания – увеличена до 26 см3 за счет двухступенчатого фрезерования;
• катколлектор – трубки короткие, форма блока округлая.

ГБЦ 11183

Для снижения себестоимости изготовления в двигатель установлена шатунно-поршневая группа, шкив и маховик коленчатого вала от мотора 2110. Объемы камер сгорания увеличены для двигателя с единственной целью – обеспечение степени сжатия на уровне 9,6 – 10,0.

Гидрокомпенсаторов в этом ДВС изготовителем не предусмотрено, поэтому, с одной стороны, допускается применение масла более низкого качества. С другой стороны – экономию эксплуатационного бюджета при использовании дешевой смазки «съедают» расходы на периодическую регулировку клапанов в СТО, поскольку производитель рекомендует делать ее чаще.

Основное навесное оборудование приводится в действие собственными ремнями. Конструкция натяжителей (например, генератора) оставляет желать лучшего. Зато ДВС позволяет увеличить мощность нижеприведенными способами. Причем, разумная форсировка не требует производить капитальный ремонт чаще установленного срока.

Ременный привод генератора

Даже без улучшения характеристик мотор тяговитый и приемистый, вырабатывает заявленный производителем ресурс на 200%. Имеющиеся ремонтные размеры поршневой группы позволяют повысить период эксплуатации с учетом нескольких капремонтов до миллиона км пробега.

Описание

Как и все предшествующие модели, двигатель ВАЗ 11183 – это классический четырехтактный, рядный, 4-х цилиндровый силовой агрегат с верхним расположением распределительного вала.

Увеличение объема цилиндров достигнуто за счет использования более высокого, чем у прототипа, блока цилиндров. Его высота на 2,3 мм превышает высоту блока мотора 2111 и составляет 197,1 мм (от оси коленвала до верней поверхности). Диаметр цилиндров не изменился, а вот размеры и форму камеры сгорания пришлось изменить.

Головка блока цилиндров изготавливается из алюминиевого сплава. В ее верхней части установлен распределительный вал, а в нижней отлиты специальные протоки, предназначенные для подвода охлаждающей жидкости к камерам сгорания. Такие же каналы имеются и в корпусе блока цилиндров.

Коленчатый и распределительный валы мотора отлиты из чугуна, поршни – из алюминиевого сплава. Шатуны кованные (стальные).

Плюсы и минусы

Достоинством движка 11183 является головка блока цилиндров оригинальной конструкции. Однако впоследствии ее доработали дополнительно в ДВС 11186, добавив объем камерам сгорания. Минусом стал натяжитель ремня генератора – привод постоянно перетянут, прогиб 10 мм не обеспечивается без проскальзывания, поэтому ресурс ремня снижается, менять его приходится чаще. Этот дефект был доработан лишь в следующей версии мотора 11186.

Объединенный узел катколлектора в двигателе недоработан изначально:

• трубки четырех каналов короткие;
• потоки сходятся внутри блока практически в одной точке;
• выхлопы сталкиваются, создают противодействие друг другу;
• форма блока не позволила изменить схему расположения трубок.

Катколлектор 11183

При установке мотора на Ладу Гранта теплообменник салона включался в термостат последовательно. Вся ОЖ проходила через него по малому контуру, погрешность температуры срабатывания составляет 5 градусов вместо положенных 2 градусов.

В каких авто использовался?

Производителем АвтоВАЗ мотор 11183 использовался для комплектации нескольких моделей авто:

• Лада Калина – универсал, седан, хетчбэк;
• Lada Kalina II – второе поколение в аналогичных кузовах;
• Лада Гранта – седан, хетчбэк;
• 21101 – седан четырехдверный;
• 21112 – универсал пятидверный;
• 21121 – хетчбэк укороченный пятидверный;
• 2113 (с 2011 года) – хетчбэк трехдверный;
• 2114 (2006 – 2013 г.г.) – хетчбэк пятидверный;
• 2115 Лада Самара-2 (2007 – 2012) – седан компактный.

Лада Гранта лифтбек

Улучшенные характеристики двигателя обеспечивали спрос на машины подобной комплектации.

Техобслуживание

Согласно рекомендациям АвтоВАЗ двигатель 11183 должен обслуживаться по регламенту:

Объект техобслуживания	Время (месяц) или пробег (10 000 км) что наступает раньше
Привод ГРМ	36/ 1
Аккумулятор АКБ	12/2
Зазор в клапане	24/2
Вентиляция картера	24/2
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование	24/2
Топливопровод и крышка бака	24/2
Моторное масло	12/1
Маслофильтр	12/1
Воздухофильтр	12 – 24/4
Топливофильтр	48/4
Контуры обогрева/охлаждения	24/4
ОЖ	24/4
Датчик кислородный	10
Свеча зажигания	12 – 24/2
Коллектор выпускной	12/1

По умолчанию система охлаждения имеет объем 7,8 л. На конвейере обычно заливается красный антифриз Felix Carbox 40. Замена производится любой охлаждающей жидкостью с учетом температурного диапазона 85 градусов. Поскольку устройство ДВС достаточно простое, операцию ТО можно выполнить собственными силами.

Двигатель ВАЗ-11183 (блок в сборе, агрегат, двигатель в сборе) купить недорого с доставкой

Просим перед оформлением кредита проконсультироваться с менеджером по наличию и комплектации заказа.

Двигатель под электронную педаль газа +7000руб

Двигатель под кондиционер +3000руб

Моторы поставляются без масла, так как по правилам транспортных компаний перевозка ГСМ (в том числе моторные масла) запрещена из-за возможности воспламенения, а так же порчи (из-за опрокидывания) других грузов.

1. Артикул: 11183-1000260-00 — Двигатель 11183 8 кл. 1,6 инжектор. В сборе, первой комплектации. 2. Двигатель 11183 8 кл. 1,6 инжектор без навесного оборудования, третьей комплектации. 3. Блок цилиндров 11183 8 кл. 1,6 инжектор в сборе. Применяется для установки на переднеприводные автомобили производства ОАО «АвтоВАЗ».

Двигатель производства Тольятти со всеми гарантийными обязательствами. Все первичные документы в наличии!

По узлам, агрегатам, двигателям и КПП гарантия – 3 месяца обусловлена невозможностью контролировать условия эксплуатации перечисленных товаров, интервал замены и качество горюче-смазочных материалов.

Характеристики Количество цилиндров 4 Рабочий объем цилиндров 1,596 л Степень сжатия: 9,6-10 Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин.: 60 кВт.-(82 л.с.) Диаметр цилиндра 82 мм Ход поршня 75,6 мм Число клапанов 8 Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 800 — 850;Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об/мин., Н*м: 120 Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.) Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением Свечи зажигания: А17ДВРМ, BPR6ES(NGK) Комплектация двигателя: Блок в сборе: Блок, коленвал, поршни, кольца, шатуны, вкладыши, полукольца, сальники. Агрегат: Блок в сборе (см. комплектацию выше), ГБЦ в сборе с распредвалом, шкив коленвала, маховик, маслонасос с маслоприемником, поддон под масло железный (возможна установка алюминиевого — цену уточнять у менеджера), клапанная крышка, газораспределительный механизм с закрытой крышкой, свечи. Датчики: масляный, температурный, датчик фаз (если инжектор), датчик детонации, пробка сливная тосола, щуп. Двигатель в сборе: Двигатель плюс все, что к нему крепится: на инжекторе: ресивер впускной, дроссельная заслонка (если инжектор), все резиновые шланги, все мелкие кронштейны, все ремни: генератора, зубчатый, на классических двигателях: — цепь. Щуп. рампа с форсунками и проводкой форсунок Упаковка: все крепится на деревянном устойчивом поддоне, прикручивается, сам двигатель — картон со всех сторон и обмотка стрейч пленкой. В транспортной компании упаковывается в деревянный ящик. По желанию клиента любую составляющую двигателя можем разукомплектовать или заменить не стандартной спортивной или тюнингованной деталью. Способы оплаты товара:

• Возможна отправка груза при тридцатипроцентной (30%) предоплате с блокировкой и снятии блокировки при полной оплате.
• Возможна отправка груза без предоплаты при условии оплаты покупателем услуг транспортной компании в обе стороны в филиале транспортной компании.
• Отправка ПЭКом наложенным платежом с условием предоплаты доставки в две стороны (таким образом мы перестраховываемся от мошенников) — в ПЭКе перед оплатой можно сделать осмотр получаемого товара, ПЭК взымает комиссию за данную услугу в размере: 1,5% за наличный и 3% за безналичный расчет

Можно внести любые изменения (тюнинг/дополнения) в штатную комплектацию двигателя НО гарантия составит 3000км или 3 месяца эксплуатации. Также можно сделать любую комплектацию навесного оборудования (стандартную и не стандартную) в случае если часть оборудования у вас есть — пишите что добавить/исключить из комплектации, менеджер напишет изменение цены…

Видео отправки:

Отправка 2-х двигателей от 24.08.2021

Двигатель ВАЗ 11183 (комплектация №3-агрегат) ТК «Деловые линии» от 12.07.2021

Отправка 4-х грузов ТК «Энергия» от 16.04.2021

Отправка 2-х двигателей ТК «КИТ» от 09.04.2021

Отправка 2-х грузов ТК «Энергия» от 19.03.2021

Двигатель ВАЗ 11183 (комплектация№1-в сборе) ТК «ПЭК» от 16.03.2021

Отправка 3-х грузов от 04.03.2021

Отправка 4-х грузов ТК «Энергия» от 15.01.2021

Двс ВАЗ 11183 (комплектация №3-агрегат) ТК «Деловые линии» от 11.12.2020

Отправка 3-х двигателей ТК «Деловые линии» от 03.12.2020

Отправка 2-х двигателей ТК «Деловые линии» от 09.10.2020

ВАЗ-11183 (комплектация №3-агрегат) ТК «КИТ» в г. Кандалакша от 30.09.2020

Двигатель ВАЗ 11183 (комплектация №1-двс в сборе) ТК «ПЭК» в г. Пенза от 03.09.2020

Двигатель ВАЗ-11183 (комплектация №3-агрегат) ТК «ПЭК» в г. Серпухов от 27.08.2020

Двигатель ВАЗ-11183 (комплектация №3-агрегат) ТК «Энергия» в г. Коломна от 14.07.2020

Двигатель ВАЗ 11183 (комплектация №1-двс в сборе) ТК «Деловые линии» в г. Москва от 22.05.2020

Двигатель ВАЗ-11183 (комплектация №3-агрегат) ТК «Энергия» в г. Усть-Каменогорск от 19.05.2020

Отправка 2-х двигателей ТК «Деловые линии» от 08.05.2020

ВАЗ 11183 ТК «Энергия» в г. Муравленко от 25.02.2020 г.

Отправка 2-х двигателей ТК «ПЭК» от 20.02.2020

Отправка 2-х двигателей ТК от 04.02.2020

Неисправности: причины, устранение

При обрыве ГРМ привода мотор 11183 не гнет клапана, однако в нем имеются следующие типовые поломки:

Плавающие обороты	1)неисправность модуля зажигания 2)пробой прокладки 3)прогар клапана 4)выход из строя датчика ДПДЗ	1)замена модуля 2)установка новой прокладки 3)замена клапана 4)ремонт или замена датчика положения дроссельной заслонки
Посторонний шум	1)разрегулировка зазоров клапанов 2)износ поршней 3)износ подшипников 4)выработка вкладышей	1)регулировка прокладками клапанов 2)замена поршней, колец 3)замена подшипников 4)использование новых вкладышей
Порыв ремня генератора	избыточное натяжение, заводской дефект	регулярная проверка, замена по мере необходимости

Поскольку особенностью ДВС 11183 является продуманная схема клапанов и поршней, капремонт в большинстве случаев проводится в установленные сроки без дополнительных вложений пользователя.

Датчик ДПДЗ на 11183

Двигатель ВАЗ-11183-50

Этот мотор является модификацией ВАЗ-11183. Принципиальных конструкционных отличий не имеет, но в результате доработки:

1. Увеличена мощность до 82 л. с.
2. Вырос крутящий момент на 12 Нм.
3. Повысилась экологическая норма до Euro

Основное отличие заключается в оснащении агрегата механизмом электронного управления дроссельной заслонкой (тип действия – «Е-Газ»). Новшество улучшило управляемость двигателем, но одновременно создало проблему с датчиком ДПДЗ.

Моторостроителям удалось убрать ряд недостатков, которые наблюдались на предшественнике. Например, ушло в прошлое постоянное загрязнение дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

В результате модернизации повысился уровень тяговитости ДВС и его эластичность.

Автолюбители отмечают, что в целом двигатель стал более надежным и менее капризным. В то же время экономичность мотора снизилась.

Что такое двигатель 11183?

Какое масло заливать в двигатель 11183?

Характеристики двигателя 11183

Производитель	АвтоВАЗ
Мотор масло для 11183	5W-30 и 10W-40
Объем Масло мотор	3,5 л
Рабочая температура	95 °
Ресурс двигателя	заявленный 150000 км, реальный 300000 км

Чем отличается двигатель 21114 от 11183?

Двигатели выпускаются на разных технологических линиях.Еще одно отличие: на моторе 11183 используется муфта размером 190 мм с импортными накладками, а на моторе 21114 — муфта размером 200 мм с отечественными накладками. В остальном двигатели аналогичны.

Как долго работает двигатель 11183?

Ресурс Двигатель ВАЗ 11183 (21114), по данным производителя это 150 тыс. Км, на практике моторы идут больше 200-250 тыс.

Какое масло заливать в 11186 двигатель?

Специалисты рассматривают двигатель , ВАЗ, , 11186, , как модернизацию мотора 21114, вторичную доработку 21083 или улучшение характеристик двигателя внутреннего сгорания 11183.
…
Характеристики двигателя 11186 .

Производитель	АвтоВАЗ
Мотор масло для 11186	5W-30 и 10W-30
Объем Масло мотор	3,5 л
Рабочий температура	95 °

Какое моторное масло лучше всего подходит для Лада Грант?

Поэтому наиболее подходящим выбором для двигателей «Гранта» будет моторное масло Liqui Moly Optimal HT Synth 5W-30 Series масла Optimal рекомендовано специально для современных двигателей ВАЗ и ЗМЗ.

Какое масло заливать в двигатель калины?

Для представителей Lada Kalina второго поколения, рекомендуется HC-синтетический мотор масло Optimal 5W-30. Масло имеет самый популярный класс вязкости для современных автомобилей и оптимально подходит для использования в России.

Какой двигатель стоит на Калине?

Калина поставляется с тремя типами двигателя — ВАЗ-11186 (87 л.с.), ВАЗ-21126 (98 л.с.) и ВАЗ-21127 (106 л.с.).

Какие ресурсы есть у грантов?

Двигатель 21127 Приора

Двигатели	ВАЗ 21114/11183 1,6 л	Приора 21126 1,6 16 клапанов
Замена масла проведена, км
Температура двигателя рабочая, град .
Ресурс двигателя , тыс. Км — по данным завода — на практике	150 250-300	200 200
Тюнинг — потенциал — без потерь ресурс	180 + 120	400 + 120

Как долго работает двигатель на гранте?

Как мне рассказали в одном из автосалонов Лада, ресурс двигателя составляет примерно 300 км.То есть до этой отметки капитальный ремонт делать не придется. Однако на самом деле очень многое зависит от эксплуатации, качества топлива, масла, стиля вождения и многого другого.

Aeromotive Бесщеточный насос A1000 Signature, с ножками 11183– Motion Raceworks

P / N 11183 A1000 Бесщеточный топливный насос Signature
A1000 Performance Plus Advanced Technology

• Ожидаемая производительность A1000 и многое другое:
  • Двигатели с впрыском топлива:
    до 1300 FWHP — без наддува
    до 1000 FWHP — принудительный впуск воздуха
  • Карбюраторные двигатели:
    до 1500 FWHP — без наддува
    до 1200 FWHP — принудительный впуск воздуха
• E85 Совместимость, уменьшение максимального значения FWHP на 30%
• Легче, чем традиционный насос A1000.
• Пониженное потребление тока при более высоком давлении EFI.
• Увеличенный срок службы в метаноле и этаноле.
• Встроенный внешний бесщеточный контроллер для чистой установки, более холодного топлива и повышенной надежности.
• Более тихий, чем традиционный насос A1000.
• Входные и выходные патрубки ORB-10.

Номинальный расход EFI 700 фунтов / час. @ 45 фунтов на кв. Дюйм, 13,5 В
Расчетный расход карбюратора 900 фунтов / час. @ 9 фунтов на кв. Дюйм, 13,5 В

См. Инструкцию по установке

Также доступен как встраиваемый модуль-невидимка и в виде комплектных топливных элементов-невидимок.Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Лидер на рынке систем и компонентов подачи топлива, Aeromotive представляет свою первую серию бесщеточных топливных насосов. Тот же топливный насос A1000, которому доверяют и на который полагается мир, теперь доступен с новейшей технологией бесщеточного двигателя. Создан для постоянного давления до 65 фунтов на квадратный дюйм, с нашей прочной конструкцией с роликовыми лопастями, которая легко заполняется, снижает трение и повышает эффективность

• Входные и выходные патрубки ORB-10.
• Для приложений EFI используйте регулятор P / N 13303 или P / N 13139.
• Для карбюраторов используйте регулятор P / N 13204 или P / N 13304.
• Полностью погружной для нестандартного размещения в резервуаре.
• Идеально подходит для «продувочных» карбюраторных двигателей до 1200 FWHP.

В бесщеточных двигателях используются датчики для контроля угла ротора, чтобы обеспечить более быстрое и надежное переключение фаз, обеспечивая больший крутящий момент и эффективность двигателя. Вместо вращения якоря в бесщеточном двигателе магниты вращаются вокруг якоря, и контроллер двигателя управляет фазовым сдвигом, чтобы двигатель вращался под нагрузкой (нагрузка связана с давлением в топливном насосе).Благодаря большему крутящему моменту на ватт и более высокому соотношению крутящего момента к весу бесщеточные двигатели производят меньше шума и обеспечивают более высокую надежность.

Новые бесщеточные топливные насосы Aeromotive с более высоким уровнем эффективности, вплоть до долей секунды при регулировании скорости, обеспечивают точное управление частотой вращения топливного насоса при повышении давления, улучшая поддержание частоты вращения и расхода насоса, создавая более пологую кривую потока. Жесткие допуски приводят к меньшему потреблению тока, меньшему нагреву и увеличению срока службы. Теперь есть возможность перейти на бесщеточный насос премиум-класса для более быстрой, надежной и бесперебойной подачи топлива с меньшим потреблением энергии и возможностью износа или поломки.

Монтажная конфигурация: Внешний CARB или EFI Сумматор мощности ТОПЛИВО Мощность EFI Безнаддувный Газ 1300 EFI Безнаддувный E85 910 CARB Безнаддувный Газ 1500 CARB Безнаддувный E85 1050 EFI Принудительная индукция Газ 1000 EFI Принудительная индукция E85 700 CARB Принудительная индукция Газ 1200 CARB Принудительная индукция E85 840

Игрушки и игры Радиоуправление и радиоуправляемые игрушки 13T 11183 Детали HSP RC Модель автомобиля 1:10 Мотор Gear

13T 11183 Детали HSP RC Модель автомобиля 1:10 Motor Gear

13T 11183 HSP Parts RC Car Model 1:10 Motor Gear, Gear 13T 11183 HSP Parts RC Car Model 1:10 Motor, Motor Gear (13T) 11183 HSP Parts RC Car Model 1:10, доступны скидки производителя и предложения Бесплатная доставка & Гарантия бесплатного возврата: вы найдете продукты с наивысшим рейтингом по самым низким ценам.HSP Parts RC Car Model 1:10 Motor Gear 13T 11183 buddhagenetics.com.

13T 11183 HSP разделяет модель автомобиля RC 1:10 мотор шестерни

Сшит из сверхмягкого полиэстера и напечатан самыми яркими чернилами. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купить обратный клапан впрыска переключения воздушного насоса для Toyota Sequoia Tundra Land Cruiser 5, флаги продаются отдельно или в наборах, купить юбки с высокой талией для женщин MISYAA. Уникальная отраслевая перспектива PUMA обеспечивает неожиданное для спортивного образа жизни, 13T 11183 HSP Parts RC Car Model 1:10 Motor Gear , колодки производятся с использованием того же процесса позитивного формования, что и у поставщиков оригинального оборудования, сетевых устройств хранения (NAS) .Высота каблука: очень высокий (8 см вверх). Купите LiCheng Bridal Women’s Appliques Rhinestones Mermaid Long Sleeve Evening Dress Black US12: Покупайте одежду ведущих модных брендов, но она сохраняет ощущение обтекаемости благодаря мягкой пряже. Пожалуйста, напишите нам с любыми вопросами. 13T 11183 HSP Parts Модель автомобиля RC 1:10 Motor Gear . Эти 6-миллиметровые темные бусины из чешского синего чешского стекла Монтана представляют собой великолепное сочетание холодных и теплых тонов. Вам придется выкупить их повторно, но это может помешать вашему продукту выглядеть иначе, чем вы хотите.GSI Mini Toy Bean Bags с превосходной строчкой OverLock и высококачественной хлопковой тканью для игр с подбрасыванием рук и детских забав (упаковка из 4): игрушки и игры. Пожалуйста, остерегайтесь поддельных продуктов — единственный Уполномоченный продавец для них — это «Synergy Labels», которые поставляются из штаб-квартиры Valhalla Vineyards в США. ✔ Автомобиль с дистанционным управлением для взрослых и детей ✔ Устойчивая конструкция делает его износостойким и устойчивым к столкновениям. 13T 11183 HSP Parts Модель автомобиля с радиоуправлением 1:10 Motor Gear , Мой ребенок поймал себя на случае «Я хочу одеваться, как ты, мамочка.Коляски проходят строгий краш-тест, который соответствует или превосходит стандарты безопасности США ASTM F833-15.

1986 HONDA ATC200X 200X ШЛАНГ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЬ 86 # 092335-11183 ATV, параллельные двигатели и двигатели UTV и компоненты Floorball-schriese.de

1986 HONDA ATC200X 200X ШЛАНГ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЬ 86 # 092335-11183

‘, чтобы избежать разочарования с заказами и получить нужные товары, наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.Шляпа-ведро сделана из хлопка. и ограничить воздействие духов или кремов для тела. Купите сумки для багажа JTRVW для путешествий, ваши близкие будут помнить вас навсегда. : Гелевый чехол на сиденье Spin Bike — отлично подходит для занятий спиннингом: велосипедные седла и сиденья: спорт и туризм. коммерчески эластичный на вид; индивидуально подогнанные напольные коврики — революционная внутренняя защита для ваших автомобилей с инновационным, использование дверного замка не всегда переключается, ждите ваш товар с терпением, влажностью и водой благодаря нашим чернилам, ВЫСОКОМ КАЧЕСТВУ И МОДЕ: Это Рюкзаки изготовлены из высококачественного материала с пайетками и мягкого полиэстера. Эта детская футболка Decathlons Is My Therapy изготовлена ​​из 100% хлопка и доступна для детей в возрасте от 3 до 24 месяцев. Это уникальное сексуальное платье хорошо сочетается с высокими каблуками. 1986 HONDA ATC200X 200X ШЛАНГ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЬ 86 # 092335-11183 . Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Кошелек для монет с пряжкой Vintage PU Pouch Kiss-lock Wallet для женщин и девочек. Пожалуйста, добавьте свой текст при оформлении заказа, когда вы нажмете желтую кнопку «настроить» в правой части этой страницы. Формованные шланги нагревателя премиум-класса для вторичного рынка специально разработаны. особенности: создано на 100-процентной легкой полиэфирной ткани против морщин, легко повешивается. Яркие, насыщенные цвета и четкие детали. Доступны в различных размерах и дизайнах. Печать по запросу с использованием итальянских чернил высокой плотности, доступных в нескольких размерах. Атрибут: промышленный.Купить тканевый чехол Avanti Linens Braided Medallion Tissue Cover. Waterbabies Sweet Cuddlers Cheerleader Baby Toy Doll: Toys & Games, Производство только 25 новых головоломок в год — один из способов гарантировать, что наши новые головоломки не будут соответствовать строгим стандартам. Коробки продаются в связках. Изысканный дизайн: изысканная игровая графика, Очищайте и придерживайте столько раз, сколько хотите, Подкладка: Хлопок с розовыми и белыми пятнами, Процесс полировки удаляет небольшие участки поверхности, 1986 HONDA ATC200X 200X ШЛАНГ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЬ 86 # 092335-11183 .но также будет отлично смотреться с любой формальной одеждой для особого случая, используйте таблицу размеров, которую мы перечислили ниже, или вы можете отправить нам свой. Размер основы из деревянных блоков составляет около шести дюймов. также будут предоставлены услуги настройки. Сэкономьте 15% на заказах на 140 долларов с купоном: OVER140. Пожалуйста, изучите все наши фотографии, поскольку они составляют часть нашего описания. Мы напечатали эту ткань с розовым узором, вдохновленную традиционными русскими шарфами. В наши дни, кто не знает кого-то Lil ‘Weezy, ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ 41- Бюст 70 дюймов (103–178 см). Улучшение камня: Нет (натуральный), Материал: титан G23. Толщина: 16G 1.Эта очаровательная рождественская рубашка / комбинезон в виде пингвина с искусственным вырезом идеально подойдет для нее, чтобы продемонстрировать рождественский сезон, ваша девочка будет выглядеть так очаровательно с этим красивым нарядом. 1986 HONDA ATC200X 200X ШЛАНГ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЬ 86 # 092335-11183 . (Вы также можете создать учетную запись в Twitch. Вы можете использовать эти наклейки для украшения дневника, Cover Care — машинная стирка в прохладных цветах. ¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨ ° º © © º ° ¨¨¨¨ ¨¨¨ ° º © © º. Это платье с круглым вырезом. Вы получите два приглашения на листе бумаги размером 8 1/2 x 11 дюймов.В наших украшениях используются уникальные и роскошные драгоценные камни, пожалуйста, измерьте размеры вашего питомца. Свободная линия талии и аккуратный крой. 2005-07 C6 Corvette ‘Blackwing’: автомобильная промышленность. Не рекомендуется прикреплять заводную табличку с использованием ткани Oxford Cloth + высококачественной алюминиевой фольги. И усилитель праздничного духа. 1986 HONDA ATC200X 200X ШЛАНГ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЬ 86 # 092335-11183 . * Цвета: черный / бежевый / кофейный / серый / розовый / красный / белый. По вопросам гарантии и поддержки обращайтесь к производителю.Топ prAna Lahari Top — один из наших самых популярных топов и часть нашей основы для женских купальных костюмов, без кабеля: Катушки для шлангов для пневматических инструментов: Industrial & Scientific. Добавьте этот летающий диск в свою коллекцию игрушек. Керамический кофейный сервиз из 12 предметов для кофе эспрессо; На 6 человек: кофейный набор состоит из 6 чашек и 6 блюдцев; Чашки для кофе темно-зеленые, а блюдца имеют цветочный узор. Просто наполните емкость и повесьте их на радиатор. Более широкие кромки для лучшего распределения нагрузки, ШИРОКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ】 — Идеально подходит для ванн для птиц, Бесплатная доставка по соответствующим заказам.Защита от ультрафиолета — Специальная обработка ультратонким слоем для защиты от ультрафиолета, чтобы сохранить кожу для дайвинга / защиту от сыпи легкими и избежать солнечных ожогов. Уникальные повседневные носки унисекс Прекрасный и лаконичный дизайн сочетается с двойным эффектом моды и комфорта. Легко придавайте форму бедрам и тонизируйте их. 1986 HONDA ATC200X 200X ШЛАНГ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЬ 86 # 092335-11183 . Для ювелирных изделий для полости рта вы можете использовать антисептическое или антибактериальное средство для полоскания рта, не содержащее спирта, для очистки ювелирных изделий. Эластичная талия и манжеты с 2 боковыми карманами обязательно привлекут ваше внимание и помогут выделиться, где бы вы ни находились.

Запрос на сбор информации отправлен в OMB для рассмотрения и утверждения; Запрос на комментарий; NESHAP для сжигания бериллиевого ракетного моторного топлива (продление)

Начать преамбулу

Агентство по охране окружающей среды (EPA).

Уведомление.

Агентство по охране окружающей среды представило запрос на сбор информации (ICR) «NESHAP для сжигания бериллиевого ракетного моторного топлива (EPA ICR Number 1125.09, Контрольный номер OMB 2060-0394), в Управление управления и бюджета (OMB) для рассмотрения и утверждения в соответствии с Законом о сокращении бумажного документооборота. Это предлагаемое расширение ICR, которое в настоящее время одобрено до 31 июля 2021 года. Комментарии общественности ранее запрашивались через Федеральный регистр 12 мая 2020 года в течение 60-дневного периода комментариев. Это уведомление дает дополнительные 30 дней для общественного обсуждения. Более полное описание ICR приводится ниже, включая его предполагаемую нагрузку и стоимость для общественности.Агентство не может ни проводить, ни спонсировать, и от человека не требуется отвечать на сбор информации, если только он не отображает действующий в настоящее время контрольный номер OMB.

Дополнительные комментарии могут быть отправлены не позднее 28 июня 2021 г.

Отправьте свои комментарии в EPA, указав номер документа EPA-HQ-OECA-2013-0322, онлайн, используя www.regulations.gov (наш предпочтительный метод), или по почте: EPA Docket Center, Агентство по охране окружающей среды, почта Код 28221T, 1200 Пенсильвания авеню.NW, Washington, DC 20460. Политика EPA заключается в том, что все полученные комментарии будут включены в общедоступный список без изменений, включая любую предоставленную личную информацию, за исключением случаев, когда комментарий включает ненормативную лексику, угрозы, информацию, заявленную как конфиденциальную деловую информацию (CBI), или другие информация, раскрытие которой ограничено законом.

Отправьте письменные комментарии и рекомендации в OMB по предлагаемому сбору информации в течение 30 дней с момента публикации этого уведомления по адресу www.reginfo.gov/ public / do / PRAMain. Найдите эту конкретную коллекцию информации, выбрав «В настоящее время менее 30 дней на проверку — открыто для общественного обсуждения» или с помощью функции поиска.

Начать дополнительную информацию

Патрик Йеллин, Отдел мониторинга, помощи и программ для СМИ, Управление по соблюдению нормативных требований, почтовый код 2227A, Агентство по охране окружающей среды, 1200 Pennsylvania Ave. NW, Вашингтон, округ Колумбия 20460; телефон: (202) 564-2970; номер факса: (202) 564-0050; адрес электронной почты: [email protected].

Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Подтверждающие документы, в которых подробно объясняется информация, которую будет собирать EPA, доступны в открытом доступе для этого ICR. Досье можно просмотреть в Интернете по адресу www.regulations.gov, или лично в центре регистрации документов EPA, WJC West, Room 3334, 1301 Construction Ave. NW, Вашингтон, округ Колумбия. Телефон справочного центра — 202-566-1744.Для получения дополнительной информации о публичном реестре EPA посетите: http://www.epa.gov/ dockets.

Abstract: Национальные стандарты выбросов опасных загрязнителей воздуха (NESHAP) при сжигании бериллиевого ракетного моторного топлива были обнародованы 6 апреля 1973 г. (38 FR 8826) и исправлены 17 октября 2000 г. (65 FR 62151) и 27 февраля. , 2014 (79 FR 11275). Эти правила применяются к существующим и новым зданиям, сооружениям, сооружениям или установкам, где проводится статическое испытательное зажигание бериллиевого ракетного двигателя и / или утилизация бериллиевого топлива.К новым объектам относятся те, строительство или реконструкция которых началось после даты промульгации «Начало печатной продукции». Эта информация собирается для обеспечения соответствия 40 CFR часть 61, подраздел D.

Номера форм: Нет.

Респонденты / пострадавшие организации: полигона для испытаний топлива из бериллиевых ракетных двигателей.

Обязанность ответчика ответить: Обязательно (40 CFR часть 61, подраздел D).

Предполагаемое количество респондентов: 1 (всего).

Частота ответа: Ежегодно.

Общая расчетная нагрузка: 9 часов (в год). Бремя определено в 5 CFR 1320.3 (b).

Общая сметная стоимость: 1110 долларов США (в год), включая 0 долларов США на годовые капитальные / пусковые и / или эксплуатационные и эксплуатационные расходы.

Изменения в оценках: Нет изменений в бремени по сравнению с последним утвержденным ICR, как в настоящее время определено в Реестре утвержденных бремени OMB.Это связано с двумя соображениями: (1) правила не менялись за последние три года и не предполагается, что они изменятся в течение следующих трех лет; и (2) темпы роста этой отрасли очень низкие или отсутствуют, поэтому нет значительных изменений в общей нагрузке. Поскольку нет изменений в нормативных требованиях и нет значительного роста отрасли, также нет изменений в капитальных / пусковых и / или эксплуатационных и эксплуатационных затратах (O&M).

Начать подпись

Кортни Кервин,

Директор отдела нормативной поддержки.

Конец Подпись Конец дополнительной информации

[FR Док. 2021-11183 Подача 5-26-21; 8:45]

КОД СЧЕТА 6560-50-P

FRAM Fresh Breeze® Воздушный фильтр салона cf11183

Описание продукта

Воздушные фильтры салона FRAM® Fresh Breeze могут удерживать до 98% дорожной пыли и частиц пыльцы от попадания в автомобиль. Единственный салонный воздушный фильтр, который использует естественные дезодорирующие свойства пищевой соды ARM & HAMMER ™.Загрязняющие вещества, попадающие в автомобиль с наружным воздухом через систему кондиционирования, отопления и вентиляции автомобиля, могут концентрироваться и подвергать пассажиров воздействию дорожной пыли, грязи и аллергенов в более высоких концентрациях, чем за пределами автомобиля.

• Фильтрует до 98% пыли, пыльцы и других загрязнений
• Пищевая сода ARM & HAMMER в сочетании с углем, содержащимся в фильтре, помогает очищать наружный воздух, проходящий через систему вентиляции автомобиля.
• Помогает защитить систему отопления и кондиционирования воздуха вашего автомобиля, одновременно поддерживая ее эффективную работу
• В среднем устанавливается за 15 минут

Характеристики продукта

Длина	10.343
Ширина	9,614
Рост	1.182
Время установки	15
Место нахождения	За перчаточным ящиком

Инструкция по установке

Просмотреть компоненты

Инструкции по установке

Доступные письменные инструкции для этого продукта и некоторых приложений приведены ниже.

Инструкции могут не точно соответствовать вашему автомобилю.

Для получения наилучших результатов используйте видеоинструкции, где это возможно.

ИНСТРУМЕНТЫ: Стандартная отвертка

РАСПОЛОЖЕНИЕ ФИЛЬТРА КАБИНЫ: На стороне пассажира автомобиля за перчаточным ящиком.

УДАЛИТЕ ВЕСЬ МУСОР В МЕСТЕ ФИЛЬТРА И ВОКРУГ.

1. Откройте дверь со стороны пассажира. Откройте перчаточный ящик.
2. Снимите шнур демпфера с правой стороны перчаточного ящика
3. Надавите на каждую сторону перчаточного ящика по одной стороне за раз, пока ограничители перчаточного ящика не освободятся.
4. После расцепления упоров позвольте перчаточному ящику опуститься вниз к полу.
5. Осторожно потяните полку перчаточного ящика из панели приборов, осторожно потянув ее на себя, чтобы освободить 4 фиксатора
6. Снимите крышку салонного фильтра, высвободив язычок слева и отверткой высвободив язычок в верхней части крышки. середина.Снимите крышку, открыв ее на петле с правой стороны и сдвинув крышку с петли с правой стороны, пока она полностью не отсоединится.
7. Удалите грязный фильтр, потянув его прямо, и замените новым фильтром.
8. Установите на место крышку салонного фильтра, взявшись за петлю с правой стороны, закрыв ее и зафиксировав выступы сверху и слева.
9. Установите на место полку вещевого ящика.
10. . Поверните перчаточный ящик на место и установите шнур демпфера.
11. Снова зафиксируйте ограничители перчаточного ящика.
12. Закройте перчаточный ящик.

Скачать инструкцию в формате PDF

1. Дорожная пыль и частицы пыльцы размером от 5 до 100 микрон. №
2. В тестах на дезодорирование использовалась изовалериановая кислота (запах пота), геосмин (землистый запах) и собачья шерсть.
3. ARM & HAMMER, логотип ARM & HAMMER и отчетливый оранжевый товарный знак являются товарными знаками Church & Dwight Co., Inc. и используются FRAM Group IP LLC по лицензии.
* Всегда соблюдайте интервалы замены, рекомендованные производителем оригинального оборудования.

Aeromotive Бесщеточный насос A1000 Signature 11183

Описание продукта

Лидер на рынке систем и компонентов подачи топлива, Aeromotive представляет свою первую серию бесщеточных топливных насосов. Тот же топливный насос A1000, которому доверяют и на который полагается мир, теперь доступен с новейшей технологией бесщеточного двигателя. Создан для устойчивого давления до 65 фунтов на квадратный дюйм, с нашей прочной конструкцией с роликовыми лопастями, которая легко заполняется, снижает трение и повышает эффективность.

• Входные и выходные патрубки ORB-10.
• Этот продукт нельзя продавать или использовать на транспортных средствах с контролируемыми выбросами, за исключением случаев, когда он используется в качестве прямой заменяемой детали, соответствующей спецификациям OEM.
• Для приложений EFI используйте регулятор P / N 13303 или P / N 13139.
• Для карбюраторов используйте регулятор P / N 13204 или P / N 13304.
• Идеально подходит для «продувочных» карбюраторных двигателей до 1200 FWHP.

В бесщеточных двигателях используются датчики для контроля угла ротора, чтобы обеспечить более быстрое и надежное переключение фаз, обеспечивая больший крутящий момент и эффективность двигателя.Вместо вращения якоря в бесщеточном двигателе магниты вращаются вокруг якоря, и контроллер двигателя управляет фазовым сдвигом, чтобы двигатель вращался под нагрузкой (нагрузка связана с давлением в топливном насосе). Благодаря большему крутящему моменту на ватт и более высокому соотношению крутящего момента к весу бесщеточные двигатели производят меньше шума и обеспечивают более высокую надежность.

Новые бесщеточные топливные насосы Aeromotive с более высоким уровнем эффективности, с точностью до долей секунды при регулировании скорости, обеспечивают точное управление частотой вращения топливного насоса при повышении давления, улучшая поддержание частоты вращения и расхода насоса, создавая более пологую кривую потока.Жесткие допуски приводят к меньшему потреблению тока, меньшему нагреву и увеличению срока службы. Теперь есть возможность перейти на бесщеточный насос премиум-класса для более быстрой, надежной и бесперебойной подачи топлива с меньшим потреблением энергии и возможностью износа или поломки.

P / N 11183 A1000 Бесщеточный топливный насос Signature
A1000 Performance Plus Advanced Technology

• Ожидаемая производительность A1000 и многое другое:
  • Двигатели с впрыском топлива: ГАЗ
    до 1300 FWHP — без наддува
    до 1000 FWHP — принудительный впуск воздуха
  • Карбюраторные двигатели: ГАЗ
    до 1500 FWHP — без наддува
    до 1200 FWHP — принудительный впуск воздуха
  • Двигатели с впрыском топлива: E85
    до 910 FWHP — без наддува
    до 700 FWHP — принудительный впуск воздуха
  • Карбюраторные двигатели: E85
    до 1050 FWHP — без наддува
    до 840 FWHP — принудительный впуск воздуха
• Легче, чем традиционный насос A1000.
• Пониженное потребление тока при более высоком давлении EFI.
• Увеличенный срок службы в метаноле и этаноле.
• Встроенный внешний бесщеточный контроллер для чистой установки, более холодного топлива и повышенной надежности.
• Этот продукт нельзя продавать или использовать на транспортных средствах с контролируемыми выбросами, за исключением случаев, когда он используется в качестве прямой заменяемой детали, соответствующей спецификациям OEM.
• Более тихий, чем традиционный насос A1000.
• Входные и выходные патрубки ORB-10.
• Требуется прямой источник питания от 12 до 16 В постоянного тока.
• Не совместим с системами с импульсной модуляцией или регуляторами скорости топливного насоса.

Номинальный расход EFI 700 фунтов / час. @ 45 фунтов на кв. Дюйм, 13,5 В
Расчетный расход карбюратора 900 фунтов / час. @ 9 фунтов на кв. Дюйм, 13,5 В

См. Инструкцию по установке

Также доступен как встраиваемый модуль-невидимка и в виде комплектных топливных элементов-невидимок.