Мотор 1nz fe: 1NZ-FE — двигатель Тойота Королла 1.5 литра

Двигатель 1NZ-FE в Украине. Сравнить цены и поставщиков промышленных товаров на маркетплейсе Prom.ua

Двигатели Toyota 1NZ-FE / 2NZ-FE. Руководство по ремонту. Легион

На складе

Доставка по Украине

400 грн

Купить

Автокнига 2015

Двигатель 1NZ-FE 1.5L Toyota Corolla Yaris Yaris Verso Auris Echo Ist Raum bB Porte WILL бу из Японии

Доставка по Украине

Цену уточняйте

Продажа б/у двигателей для японских автомобилей в Одессе

Двигатель Toyota Yaris Verso 1.3 16V 1999-2005 2NZ-FE 214880

Заканчивается

Доставка по Украине

27 300 грн

Купить

Авторазборка продажа б/у автозапчастей

Двигатель Toyota Corolla 1.3 16V (E12) 2001-2006 2NZ-FE 214880

Заканчивается

Доставка по Украине

27 300 грн

Купить

Авторазборка продажа б/у автозапчастей

Двигатель Toyota Yaris 1.3 16V 1999-2005 2NZ-FE 214880

Заканчивается

Доставка по Украине

27 300 грн

Купить

Авторазборка продажа б/у автозапчастей

Двигатель Toyota Yaris 1. 3 16V 2006-2011 2NZ-FE 214880

Заканчивается

Доставка по Украине

27 300 грн

Купить

Авторазборка продажа б/у автозапчастей

Двигатель Toyota Auris 1.5, 2012-today тип мотора 1NZ-FE

Доставка по Украине

Цену уточняйте

Одесса Моторс

Двигатель Toyota Porte II 1.5, 2012-today тип мотора 1NZ-FE

Доставка по Украине

Цену уточняйте

Одесса Моторс

Двигатель Toyota Spade 1.5, 2012-today тип мотора 1NZ-FE

Доставка по Украине

Цену уточняйте

Одесса Моторс

Двигатель Toyota Verso S 1.5, 2010-today тип мотора 1NZ-FE

Доставка по Украине

Цену уточняйте

Одесса Моторс

Двигатель Toyota Vios/Yaris Saloon 1.5, 2013-today тип мотора 1NZ-FE

Доставка по Украине

Цену уточняйте

Одесса Моторс

Двигатели Toyota 1G-FE / 1G-E / 1G-GE / 1G GTE / 1G-GZE / 7М-GE. Руководство по ремонту. Легион

На складе

Доставка по Украине

600 грн

Купить

Автокнига 2015

Двигатель Toyota Vios/Yaris Saloon 1. 3, 2012-today тип мотора 2NZ-FE

Доставка по Украине

Цену уточняйте

Одесса Моторс

Моторное синтетическое масло для дизельных и бензиновых двигателей Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 4l

Доставка по Украине

1 239 грн

Купить

Интернет магазин «Vse dlya avto»

Моторное синтетическое масло для дизельных и бензиновых двигателей Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 1l

Доставка по Украине

345 грн

Купить

Интернет магазин «Vse dlya avto»

Смотрите также

Захист Hyundai SantaFe 1 SM (2001-2006) на {двигатель и КПП} Hauberk

Доставка по Украине

по 2 740 грн

от 2 продавцов

2 740 грн

Купить

PRIME COMFORT

ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 1G-FE Модели 1992-2002 гг. Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Доставка по Украине

855 грн

Купить

АВТОКНИГА

ДВИГАТЕЛИ TOYOTA 1G-E 1G-FE Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Доставка по Украине

855 грн

Купить

АВТОКНИГА

Защита метал, на Hyundai SantaFe 1 SM (2001-2006) двигателя и КПП 2 мм

Доставка по Украине

2 665 грн

Купить

Авто Друг (Чехлы, защита картера, коврики)

Мотор двигатель NHW20 x1nz Toyota Prius 2004-2009

Доставка из г. Одесса

42 000 грн

Купить

Auto Rebus

Помпа двигателя HYUNDAI ACCENT, ELANTRA, GETZ, SANTA FE, TUCSON; KIA CERATO, SPORTAGE 2001- (1.5D/2.0/2.0D)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

834 грн

Купить

єГараж

Коленвал YARIS 1.3 2NZ-FE

Доставка по Украине

1 573.10 грн

1 494.44 грн

Купить

Union Аuto

Двигатель бензиновый для газонокосилки PRO 125 QSS LC1P65F

На складе

Доставка по Украине

7 999 грн

Купить

Средства Малой Механизации

Двигатель мотор Toyota Avensis Verso 1AZ-FE

Доставка по Украине

50 400 грн

Купить

Auto Rebus

Моторное масло ELF Evolution Fulltech FE 5W30 1л синтетическое Для дизельных двигателей легковых авто

Доставка из г. Луцк

416 грн

Купить

Auto Life

Моторное масло TITAN GT1 LL-12 FE SAE 0W-30 1л Для дизельных и бензиновых двигателей BMW JAGUAR LAND ROVER

Доставка из г. Луцк

497 грн

Купить

Auto Life

Моторное масло TITAN Supersyn FE SAE 0W-30, 1л Высокая степень защиты авто при холодном запуске

Доставка из г. Луцк

430 грн

Купить

Auto Life

НАБОР ГРМ (TOYOTA 1NZ-FE,2NZ-FE 1998-2005)

Доставка по Украине

10 646 грн

Купить

PARTLINE

Поршень двигателя OPEL 78.1 1.4I C14NZ/14NV (пр-во NURAL) ji

Доставка по Украине

1 172 грн

Купить

Справочник и отзывы о двигателе 1NZ-FE для Toyota

Тип запчасти: 0 подсказка! Все Запчасти (63 527)Двигатели Б/У (19 675)Коробки передач (10 507)Блоки управления (9 557)Форсунки (8 531)Головки Блока (ГБЦ) (7 828)Двигатели (новые и тестовые) (3 487)Блоки Цилиндров (2 547)Кабины грузовиков и кузова (1 395)

Марка автомобиля: 0 подсказка! Все МаркиAcura (8)Alfa Romeo (478)Aston Martin (14)Audi (10 195)Bentley (69)BMW (9 166)Buick (12)Cadillac (92)Chery (2)Chevrolet (532)Chrysler (465)Citroen (2 413)Cummins (168)Dacia (281)Daewoo (23)DAF (988)Daihatsu (38)Deutz (218)Dodge (311)Ferrari (26)Fiat (2 564)Ford (4 275)FreightLiner (2)GMC (18)Honda (695)Hummer (25)Hyundai (1 571)Infiniti (397)Isuzu (174)Iveco (2 185)Jaguar (706)Jeep (809)Kamaz (1)KIA (949)Kubota (29)Lamborghini (17)Lancia (137)Land Rover (402)LDV (4)Lexus (508)Lincoln (22)Lotus (5)MAN (1 798)Maserati (148)Maybach (3)Mazda (1 234)Mercedes (10 588)Mercury (2)MG (13)Mini (501)Mitsubishi (819)Neoplan (2)Nissan (1 899)Opel (3 923)Perkins (62)Peugeot (1 724)Pontiac (6)Porsche (1 017)Renault (3 720)Rover (472)Saab (189)Saturn (6)Scania (1 049)Seat (1 198)Setra (4)Shelby (2)Skoda (981)Smart (145)SsangYong (87)Subaru (657)Suzuki (682)Tatra (2)Tesla (4)Toyota (1 856)VM (13)Volkswagen (5 355)Volvo (3 007)

1NZ-FE — четырехцилиндровый рядный мотор с водяным охлаждением. Мощность двигателя составляет от 103 л.с. до 110 л.с. при объеме двигателя 1497 куб. см. (1.5 литра)

Технические характеристики двигателя

Заводская маркировка	1NZ-FE
Мощность двигателя	76 кВт / 103 л.с.
Объем двигателя	1497 куб. см.
Количество цилиндров	4 штук
Количество клапанов	16 штук
Производитель двигателя	Toyota
Степень сжатия	10.5 к 1
Крутящий момент	145 Нм при 4200 RPM (об/мин)
Диаметр цилиндра	75 мм
Ход поршня	84.7 мм
Коренные опоры	5 штук
Рабочий объем камеры сгорания	35.64 куб. см.
Индекс мощности	69 л.с. на 1 литр (1000 куб.см.) объема

1NZ-FE устанавливался на автомобили:

Toyota ALLION I (ZZT24_, NZT24_, AZT24_)	06. 2001	04.2005
Toyota ALLION II (NZT26_, ZRT26_)	07.2007	н/а
Toyota AURIS (NRE15_, ZZE15_, ADE15_, ZRE15_, NDE15_)	09.2009	н/а
Toyota AURIS (NRE15_, ZZE15_, ADE15_, ZRE15_, NDE15_)	09.2009	н/а
Toyota AURIS (NZE18_, ZRE18_)	10.2012	н/а
Toyota AURIS (NZE18_, ZRE18_)	10.2012	н/а
Toyota bB I (NCP3_)	03.2000	12.2005
Toyota COROLLA RUMION (_AZE15_, _NZE15_, _ZRE15_)	09.2007	н/а
Toyota COROLLA Verso (ZER_, ZZE_, R1_)	03.2004	03.2009
Toyota COROLLA Наклонная задняя часть (_E11_)	09.1999	10.2001
Toyota COROLLA седан (E15_)	08.2007	н/а
Toyota COROLLA седан (E15_)	08.2007	н/а
Toyota COROLLA седан (_E11_)	09.1999	10. 2001
Toyota COROLLA седан (_E12J_, _E12T_)	06.2007	07.2007
Toyota COROLLA седан (_E12J_, _E12T_)	11.2001	07.2007
Toyota COROLLA седан (_E12J_, _E12T_)	11.2001	05.2004
Toyota COROLLA седан (_NZE16_)	05.2012	н/а
Toyota COROLLA седан (_NZE16_)	05.2012	н/а
Toyota COROLLA универсал (_E14_)	09.2006	н/а
Toyota COROLLA универсал (_E14_)	09.2006	н/а
Toyota COROLLA универсал (_NZE16_)	05.2012	н/а
Toyota COROLLA универсал (_NZE16_)	05.2012	н/а
Toyota ECHO Наклонная задняя часть (NCP13_, NCP12_)	04.2003	08.2005
Toyota ECHO седан	04.1999	08.2005
Toyota IST (NCP6_)	05.2004	07.2007
Toyota PLATZ (NCP1_)	09. 2002	08.2005
Toyota PLATZ (NCP1_)	04.1999	08.2005
Toyota PORTE (_NNP1_)	07.2004	07.2012
Toyota PORTE (_NNP1_)	07.2004	07.2012
Toyota PORTE II (NCP14_)	08.2012	н/а
Toyota PORTE II (NCP14_)	08.2012	н/а
Toyota PREMIO (NZT26_, ZRT26_)	07.2007	н/а
Toyota PROBOX/SUCCEED (_NLP5_, _NCP5_)	07.2002	н/а
Toyota PROBOX/SUCCEED (_NLP5_, _NCP5_)	07.2002	н/а
Toyota PROBOX/SUCCEED (_NLP5_, _NCP5_)	07.2002	н/а
Toyota RACTIS (SCP10_, NCP10_)	09.2005	08.2010
Toyota RACTIS (SCP10_, NCP10_)	09.2005	08.2010
Toyota RAUM вэн (NCZ2_)	05.2003	н/а
Toyota RAUM вэн (NCZ2_)	05.2003	н/а
Toyota SIENTA (NCP8_)	05. 2003	н/а
Toyota SIENTA (NCP8_)	05.2003	н/а
Toyota SIENTA (NCP8_)	05.2003	н/а
Toyota SPADE (NCP14_)	08.2012	н/а
Toyota SPADE (NCP14_)	08.2012	н/а
Toyota URBAN CRUISER (NSP1_, NLP1_, ZSP1_, NCP11_)	04.2009	н/а
Toyota URBAN CRUISER (NSP1_, NLP1_, ZSP1_, NCP11_)	07.2007	н/а
Toyota VERSO S (NLP12_, NCP12_, NSP12_)	11.2010	н/а
Toyota VERSO S (NLP12_, NCP12_, NSP12_)	11.2010	н/а
Toyota VIOS (SCP4_, NCP4_, AXP4_)	07.2002	01.2008
Toyota VIOS/YARIS седан	05.2013	н/а
Toyota VIOS/YARIS седан (ZSP9_, NCP9_)	08.2007	н/а
Toyota VIOS/YARIS седан (ZSP9_, NCP9_)	08.2007	н/а
Toyota WILL CYPHA (NCP7_)	05. 2001	07.2005
Toyota WILL VS (ZZE12_, NZE12_)	03.2001	04.2004
Toyota YARIS (NLP13_, NSP13_, NCP13_, KSP13_)	12.2010	н/а
Toyota YARIS (NLP13_, NSP13_, NCP13_, KSP13_)	12.2010	н/а
Toyota YARIS (SCP1_, NLP1_, NCP1_)	03.2003	07.2005
Toyota YARIS (SCP1_, NLP1_, NCP1_)	01.2003	09.2005
Toyota YARIS (SCP1_, NLP1_, NCP1_)	04.2001	09.2005
Toyota YARIS (SCP9_, NSP9_, KSP9_, NCP9_, ZSP9_)	11.2005	н/а
Toyota YARIS VERSO (_NLP2_, _NCP2_)	05.2003	09.2005
Toyota YARIS VERSO (_NLP2_, _NCP2_)	03.2000	09.2005

• dvigateli.ru
• 02/10/2022
• 1

Комментарии

Про Двигатели

Фотографии

Ярлыки

• Главная
• Toyota
• 1NZ-FE

Двигатель 1nz работает как дизель

На улицах наших городов и на загородных дорогах не редкостью стали автомобили японского производства. Они славятся высоким качеством и почти полным отсутствием необходимости в ремонте. Часто на них устанавливается двигатель 1NZ-FE.

Работает он на бензине А-95, вместо карбюратора стоит инжектор. Этот мотор изготовлен для автомобилей малого класса. Выпускается с 1997 года. Этот двигатель является долговечным, поэтому его устанавливают на автомобили и сегодня.

Базовый вариант имеет мощность 109 л.с. Его объем — 1,5 л.

Характеристики

Мощность	103 — 150 л.с. (76 — 110 кВт)
Объем	1496 куб. см.
Конструкция	рядный
Тип топлива	бензин
Топливная смесь	Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Система питания	всасывающее устройство
Тип двигателя	бензиновый
ГРМ	DOHC
Привод ГРМ	Цепь
Тип охлаждения	жидкостное
Компрессия	10. 5 — 11 : 1
Диаметр поршня	75 мм
Ход поршня	84.7 мм
Количество цилиндров	4
Количество подшипников коленчатого вала	5
Количество клапанов	16
Крутящий момент	145 Н·м

Применяемость

Toyota Allion, первое поколение (T240)

Toyota Allion, второе поколение (T260)

Toyota Auris, первое поколение (E150)

Toyota Auris, второе поколение (E180)

Toyota bB, первое поколение (XP30)

Toyota Corolla, девятое поколение (E120, E130)

Toyota Corolla, десятое поколение (E140, E150)

Toyota Corolla, одиннадцатое поколение (E160)

Toyota Corolla Rumion (E150)

Toyota Corolla Verso, второе поколение (E120)

Toyota Echo

Toyota ist, первое поколение (XP60)

Toyota Platz (XP10)

Toyota Porte, первое поколение (AP10)

Toyota Porte, второе поколение (XP140)

Toyota Probox (XP50)

Toyota Ractis, первое поколение (XP100)

Toyota Raum, второе поколение (XZ20)

Toyota Sienta, первое поколение (XP80)

Toyota Sienta, второе поколение (XP170)

Toyota Urban Cruiser

Toyota Vios, первое поколение (XP40)

Toyota Vios, второе поколение (XP90)

Toyota Vios, третье поколение (XP150)

Toyota Yaris, второе поколение (XP90)

Toyota Yaris, третье поколение (XP150)

Toyota WiLL Cypha

Toyota WiLL VS

Toyota Yaris Verso

Subaru Trezia

Конструкция

Водители называют 1NZ FE одноразовым двигателем. Он сделан с использованием алюминиевых сплавов, имеет тонкие стенки. По этой причине отсутствует возможность перегильзовки и капитального ремонта. Но при бережном и аккуратном отношении, при правильном обслуживании мотор исправно работает многие годы.

Серия моторов NZ устанавливается на Тойоты и другие автомобили малого класса. Объем двигателя не позволяет использовать его на крупных машинах. Агрегат четырехцилиндровый с поперечным расположением и газораспределением системы DOCH. Объем двигателя с двухвальным ГРМ верхнего расположения устраивает владельцев автомобилей практически по всем показателям, поэтому модификаций его немного.

Двигатели серии NZ устроены одинаково. 1NZ-FE имеет ресурс в количестве 200 000 часов. Это не так уж много. Заправляется бензином А95 или А93. Для смазки заливается 3,7 л масла. Расход горючего в городе — 13 л. Показатель высокий. Зато за городом он составляет всего 6 л.

Для езды по смешанному циклу нужно примерно 9 л горючего. Капитальному ремонту двигательный агрегат не подлежит. Связано это с тем, что чугунные гильзы навсегда вплавлены в стенки из тонкого алюминия. Для лучшей и более длительной работы поршни покрываются напылением.

Силовой агрегат не заполнен лишней электроникой. Каждая деталь в нем отличается надежностью и простотой. Головка блока цилиндров боится перегревов, поэтому не допускается движение на автомобиле с повышенными оборотами.

Такая езда не принесет ничего хорошего, кроме излишнего износа трущихся деталей. Мощность от повышенных оборотов не добавится, а поршни или поршневые кольца выйдут из строя.

К дорогостоящему ремонту приводит и заправка некачественным топливом.

Увеличения или уменьшения степени сжатия можно добиться заменой прокладки головки блока цилиндров. Если давление достигнет 0,6 бар, механизм 1 NZ с четырьмя клапанами на цилиндрах разовьет мощность в пределах 150-160 л.с. Стандартная мощность в 109 л.с. достигается при оборотах коленчатого вала 4200 в минуту. Максимальный крутящий момент достигает 141 Н.м.

Достоинства и недостатки

Главными недостатками двигателя являются его прожорливость и небольшой срок службы. Капитально отремонтировать двигатель 1NZ FE невозможно, так как гильзы залиты в блок цилиндров незаменяемые. За два десятка лет многое улучшилось в моторах, но ремонтоспособность осталась на прежнем уровне.

Достоинства — малый размер и вес. Его не нужно ремонтировать при хорошем ежедневном уходе. Остается только своевременно менять технические жидкости. Многие автомобилисты называют его беспроблемным. Он устанавливается на 17 разных автомобилей легкого класса марки Тойота, а также на некоторые американские и европейские машины.

Неисправности и ремонт

Двигатели семейства 1NZ-FE устанавливаются на машины малого класса. Они имеют объем 1,3 и 1,5 л. регулировка клапанов производится через 20 000 км путем подбора нужного толкателя. Главные неисправности, которые встречаются на агрегатах серии и некоторые способы их устранения:

1. Большой расход масла. Это случается после пробега автомобилем примерно 150 тыс. км. Справиться с неисправностью можно раскоксовкой. Если этот способ не помогает, нужно менять маслосъемные кольца и колпачки.
2. Посторонние шумы и стуки в работающем моторе. Причиной чаще всего бывает растяжение цепи, вращающей распредвал. Этот шум появляется тоже после большого пробега, который приближается к 200 000 км. Устранение причины шума заключается в замене цепи газораспределительного механизма. Вместе с заменой нужно проверить состояние успокоителя цепи и ее натяжителя. При необходимости они также меняются.
3. Обороты начинают плавать. Такую проблему решают в блоке дроссельной заслонки. Его просто нужно хорошо прочистить вместе с клапаном, регулирующим холостые обороты.
4. Из моторного отсека слышен свист. Причина — растрескивание ремня генератора. Для избавления от неисправности рекомендуется его заменить.
5. Частой неисправностью является вибрация работающего двигателя. В этом случае причиной может быть износ передних подушек, на которые установлен агрегат. Помогает также чистка форсунок и смена топливного фильтра.

К частым неисправностям относятся отказ датчика, сигнализирующего о давлении масла в системе, течь сальников коленчатого вала. После достижения пробега 200 тыс. км двигатель приходится менять.

Обслуживание

При правильном обращении с агрегатом он может работать даже 500 тыс. км. Для этого нужно вовремя менять масло и фильтры. Своевременно — это через 10 000 км пробега. Каждые 20 000 км регулируются клапана. 150 000 км — время замены цепи ГРМ. Сделать это нужно правильно, поэтому и рассказ нужен более подробный. План работы по снятию цепи примерно такой:

• сливаются антифриз и масло;
• удаляются ремни генератора и других навесных устройств;
• снимается насос, качающий антифриз, головка блока цилиндров и катушки зажигания;
• отсоединяют шланги;
• снимают крышку цепи и натяжитель;
• снимают успокоитель и саму цепь.

Все снятые детали протираются и внимательно осматриваются.

https://www.youtube.com/watch?v=M9gTZX_SHH8\u0026t=234s

Для установки цепи нужно выполнить операции в обратной последовательности. Момент затяжки болтов успокоителя равен 9 Н.м. Под крышку наносится слой свежего герметика и ставятся уплотнительные кольца. После выполнения всех операций заливается масло и охлаждающая жидкость и на некоторое время запускается мотор. При работающем двигателе осматриваются все соединения на предмет обнаружения течи.

В радиатор охлаждения заливается антифриз, который нужно менять в 1,5-2 года один раз. К жидкостям, которые требуют периодической замены, относится масло. Желательно заливать рекомендуемые заводом сорта. Это не везде и не всегда возможно сделать.

Наиболее популярные сорта масел из наших магазинов: «Ельф», «Мотюль 5w30». Продавцы могут посоветовать и другие виды масел. Воздушный фильтр рекомендуется менять каждые 20 тыс. км, но можно делать это чаще, если ездить много по пыльным дорогам.

Тюнинг

Умельцев много в нашей стране. Они стараются приложить свои руки и сделать двигатель Тойота 1NZ лучше. На нем можно поменять немало деталей, хотя большой нужды в этом нет.

Вместо штатной турбины возможна установка изделия марки IHI RHF4. Топливный насос меняется на 1JZ-GTE. Если заняться тюнингом двигателя плотно, нужно поменять в нем форсунки и блок управления (он электронный).

Но улучшать двигательную установку можно на свой страх и риск.

Силовые агрегаты 1nz fe, установленные на японских автомобилях фирмы Тойота

Двигатель 1nz относится к серии моторов длительного действия, имеющих малый объем, предназначен для автомобилей фирмы Toyota малого класса. Выпускать моторы данной серии начали в 1997 году, но и сейчас они с успехом используются в современных моделях авто.

Особенности механической части ДВС данного вида

• В связи с тем, что рабочие элементы и системы смазки и охлаждения двигателей 1nz fe обладают оригинальной конструкцией, автовладельцев интересует, какие имеет движок 1NZFE характеристики.
• Двигатели данного типа располагаются в поперечной плоскости в легковых автомобилях, имеющих передний привод.
• Базовый мотор 1NZ FXE обладает высокой степенью сжатия, равной 10,5 и мощностью 109 лошадиных сил, объем цилиндров равен полутора литрам.

Мотор NZ— это 4-цилиндровыйсиловой агрегат, цилиндры в нем расположены прямо. Блок цилиндров и головка выполнены из алюминиевых сплавов, гильзы изготовлены с тонкими чугунными стенками, охлаждение открытого типа.

Гильзы максимально прочно соединены с блокомблагодаря неровностям на их поверхности.

Топливо впрыскивается последовательно в соответствии с системой SFI. Каждая форсунка оснащена отдельным проводом, принимающим сигналот электронного блока управления силовым агрегатом, управляющего моментом открытия и закрытия.

Двигатель 1NZ FE обладает системой зажигания, оснащенной отдельной катушкой, каждый цилиндр имеет встроенный коммутатор. Свечи марки Denso K16R-U11 и NGK BKR5EYA11.

Двигатель 1nz fe обладает такой конструкцией, которая не предусматривает проведение капитального ремонта.

Двигатель Тойота 1nz используется в моделях Allion-Premio, AurisJap,Corolla, CorollaRumionи пр.

Техобслуживание двигателей Toyota 1nz

Силовые агрегаты 1NZ FXE нуждаются в следующих регулярных процедурах:

1. Через каждые десять тысяч километров пробега необходима полная замена смазочного материала.
2. Зазоры в клапанах газораспределительных механизмов нужно регулировать через каждые 20 тыс. км пути.
3. Цепь газораспределительного механизма необходимо менять на новый экземпляр после прохождения автомобилем 200 000км.

Описание распространенных проблем, которыми может обладать двигатель 1nzfe

Среди силовых агрегатов фирмы Toyotaнового поколения двигатели серии NZ являются наиболее успешными. Часто встречающиеся проблемы моторов 1NZFXE:

1. Заниженные и неустойчивые плавающие холостые обороты.
2. Повышение расхода смазочного вещества.
3. Загорание контрольной лампочки на приборной доске, указывающей на низкое либо высокое давление масла в системе смазки в силовом агрегате.
4. Потрескивающий шумный клапан VVti и стуки в 1nz после запуска на холодную.
5. Повышенные требования к качеству и чистоте в смазочной системе.
6. Цепь привода ГБЦ (головка блока цилиндров) имеет небольшой срок эксплуатации.
7. Вибрирующий мотор1nz fe.

Несмотря на перечисленные недостатки, двигатель 1nzfe, установленный в компактном автомобиле фирмы Тойота, является удачным представителем современных японских силовых агрегатов.

Мероприятия по устранению выявленных дефектов

Для стабилизации оборотов двигателя на холостом ходу нужно тщательно очистить и промыть блок дроссельной заслонки и клапан холостого хода, заменить регулятор холостого хода, воздушный датчик и пр.

Повышение потребления моторного масла происходит вследствие длительных пробегов, равных 150 000 км. В данном случае мотор нуждается в замене залегающих колец и маслосъемных колпачков.

При замене однорядной цепи газораспределительного механизма и ремня генератора исчезают все шумовые эффекты. При установке цепи необходимо правильно ее затянуть.

Меняя цепь необходимо также производить замену звездочки VVT, натяжного механизма и направляющей. Смазывается цепь машинной смазкой.

Чтобы мотор издавал меньше шума, конструкцией предусмотрена установка специального натяжителя, башмака и успокоителя цепи.

Чтобы устранить вибрации силового агрегата, следует укрепить переднюю подушку мотора, очистить форсунки, произвести замену топливного фильтра, датчика давления масла, заднего уплотнителя коленчатого вала.

Момент затяжки болтов при закреплении головки блока цилиндров должен быть равен рекомендованным величинам, указанным в технической документации. Затягивать все болты необходимо строго по инструкции. После проведения данных мероприятий мотор будет закреплен прочно.

При загорании лампы давления масла необходимо проверить работу датчика и при необходимости заменить его на новый образец. Если датчик исправен, а лампочка продолжает светиться, нужно произвести полную замену машинного масла в смазочной системе движка.

На вопрос, какое масло лить, ответ однозначный — необходимо заливать в бак силового агрегата моторную смазку только высокого качества в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, размещенными в сопроводительной документации автомобиля. В двигатель 1nzfe рекомендуют заливать моторное масло 0W20.

Автовладельцы часто спрашивают, какие свечи стоят в системе зажигания силовых агрегатов 1nz fe. В соответствии с документацией на автомобиль, мотор 1NZFE оснащен системой зажигания, которая использует свечи, изготовленные из иридия.

Не рекомендуется использовать свечи зажигания, не являющиеся оригинальными, аналоги, как правило, имеют плохое качество.

Капитальный ремонт двигателя 1NZ не производится, т. к. блок цилиндров, установленный в нем, не является ремонтопригодным после пробега свыше 200 тысяч километров.

Судя по отзывам владельцев авто, изношенный движок нужно не ремонтировать, а полностью заменить на новый экземпляр, потому что замена комплектующих деталей и узлов, вышедших из строя, обойдется дороже стоимости нового силового агрегата.

По желанию владельца авто, можно произвести тюнинг двигателя 1NZ, для этого предлагается воспользоваться стандартными тюнинговыми наборами, имеющимися в свободной продаже.

Двигатель Toyota 1NZ-FE

Серия двигателей Toyota под индексом NZ – это современные агрегаты с небольшим объемом. Начало выпуска 1NZ-FE – 2000 год. Универсальные характеристики позволили применить его во многих автомобилях концерна и даже продать лицензию на использование в других автомобилях.

В 2007 году концерн прекратил выпускать двигатель 1NZ-FE, отдав предпочтение более объемистым и сильным агрегатам. Конструкцию мотора многие считают надежной, хотя и жалоб от водителей авто с таким агрегатом также достаточно.

Технические характеристики

Заводские характеристики 1NZ-FE сделали двигатель популярным в Японии, странах СНГ и в Европе. Американцы восприняли агрегат, как слишком маломощный. В цифрах выглядит так:

Рабочий объем	1.5 литра
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Максимальная мощность	107 лошадиных сил
Крутящий момент	141 Н*м при 4200 оборотах в минуту
Газораспределительный механизм	DOHC
Система настройки клапанов	VVT-i
Степень сжатия	10.5:1

Производился мотор из легкого алюминиевого сплава. Как и все агрегаты Toyota того времени имел тонкие стенки и делал ремонтные размеры поршней невозможными.

Тем не менее, ресурс двигателя на практике доходит до 300-400 тысяч километров пробега. Главным критерием долгой жизни мотора является качество масла и топлива. Своевременное обслуживание сделает работу долговечной и надежной.

Привод ГРМ в двигателе Toyota 1NZ-FE – это цепь. Подобная конструкция избавляет водителя от необходимости периодически менять этот элемент, но эксперты советуют все же раз в 100 тысяч километров или при покупке подержанного автомобиля с этим агрегатом произвести такую процедуру, как замена цепи 1NZ-FE.

Недостатки двигателя

Среди недостатков для нашей страны можно смело называть то, что ремонт 1NZ-FE выполняется в большей степени заменой целых узлов или агрегата в сборе. Отходивший свой ресурс двигатель невозможно отремонтировать, чтобы он повторил достижение пробега в 300-400 тысяч километров.

Также на практике у водителей возникали такие жалобы:

• пластиковый впускной коллектор делает опасным подключение ГБО;
• некачественный бензин быстро выводит из строя систему VVT-i с последующим дорогим ремонтом;
• после первой сотни тысяч пробега мотор становится шумным, иногда стучат клапана.

Непоправимых проблем с агрегатом не происходит, а в самом плохом случае можно привезти из Японии контрактный двигатель 1NZ-FE.

Куда устанавливался агрегат?

В силу своей универсальности двигатель устанавливался на широкий модельный ряд автомобилей Toyota:

• Yaris, Echo;
• Scion xA, а также xB;
• Ist, bB;
• Vios;
• Raum;
• Belta;
• Porte;
• Platz;
• Auris;
• Premio;
• Funcargo;
• Allion;
• Sienta;
• WiLL VS;
• Ractis;
• Probox;
• Corolla (Axio/Fielder, RunX, Allex).

• Также по лицензии двигатель устанавливали на китайские Geely CK и MK, Great Wall C10.
• За многие годы эксплуатации на самых разных автомобилях, включая коммерческие, двигатель 1NZ-FE зарекомендовал себя, как надежный, но достаточно требовательный агрегат.

Двигатель Toyota 1NZ FE

Двигатель известного японского производителя Kamigo Plant, Тойота 1nz fe относится к двигателям малого объёма. Который, за свою, более чем двадцати летнюю историю производства, завоевал множество поклонников, со всего мира. Тот факт, что мотор с 1987 г., находится в производстве, и успешно выпускается по сей день, говорит об удачной конструкции силового агрегата.

Автомобили с данным двигателем

Мотор 1NZ FE устанавливается на такие модели автомобилей Toyota: Auris, Vios, Premio, Corolla, Sienta, Porte, WiLL VS, Platz, Ist, WiLL VC, Yaris, Probox, Allion, Ractis, Fun Cargo, Belta, Raum.

Кроме этого 1nz fe ставится на: Scion xB, Geely CK, Great Wall C10, Geely MK, Scion xA.

Обзор двигателя

Основные технические характеристики

• Объём цилиндров, чуть меньше полутора литров 1497 куб., см.
• Степень сжатия в них равна 10,5., а мощность зависит от года выпуска и модификации, в среднем составляет 109 л., сил., и 6000 об/мин.
• Крутящий момент составляет 140 Нм.
• Цилиндры имеют диаметр 75 мм, а ход поршней в них равен 84,7 миллиметра.
• Привод ГРМ цепной, цепь однородная, имеет шаг 8 мм.
• Фазорегулятор VVT-i установлен на впуске.
• Объём масла в движке 3,7 литра, необходимо заливать масло рекомендованное производителем 5W-30.
• Применяемое горючее бензин АИ-92. Расход горючего с МКПП составляет менее 6 литров по трассе, по городу 8,8 л., смешанный меньше 7 литров.

Расшифровка индекса названия двигателя

Маркировка силового агрегата 1nz fe соответствует системе индексации фирмы Toyota, что предполагает следующие значения:

• первая цифра в маркировки, обозначает номер поколения, конкретной марки двигателя. В данном случае 1, значит первое поколение;
• последующие буквы, семейство мотора. Значит 1 поколение двигателей семейства NZ;
• окончание обозначает специфические особенности конкретной модели: F — данные о конструкции ГРМ, E — информация о впрыске горючего, здесь электронный впрыск.

Описание особенностей двигателя 1NZ FE

Оригинальная конструкция силового агрегата 1nz fe в автомобилях имеет поперечное размещение, что предусматривает передний привод.

Данный мотор — это четырёхцилиндровый силовой агрегат, с прямым расположением цилиндров. ГБЦ и сам блок цилиндров выполненные из сплава алюминия. Гильзы цилиндров сделаны из тонкого чугунного сплава.

Шероховатая поверхность которого обеспечивает прочное, надёжное соединение с алюминиевым блоком.

Двигатель в разборе

Впрыск горючего происходит последовательно, согласно системе SFI. Все форсунки имеют отдельный привод, который выполняет команды ЭБУ силового агрегата. БУ контролирует период закрытия, открытия форсунки.

Система зажигания мотора, обеспечена катушкой, отдельный цилиндр оснащён индивидуальным, встроенным коммутатором. Используются свечи NGK и Denso.

Установка VVT i

За время производства, двигатель пережил несколько модификаций. Серьёзные конструкционные изменения произошли в 2004 году. В механизм газораспределения были добавлены гидра компенсаторы, и была установлена система VVT-i. Она стала отвечать за газораспределение фаз.

На силовом агрегате, гильзы не растачиваются. Соответственно конструкция мотора не подлежит производству капитального ремонта. Производители считают, что проще поменять силовой агрегат, чем ремонтировать старый мотор.

Ресурс двигателя

Ресурс работы силового агрегата, по информации производителей, равна 200000 километров. В реальности двигатель может проработать на 50000 километров пробега больше. После чего, его назначение — металлолом.

Возможные неполадки и способы их устранения

Двигатели семейства 1nz fe имеют свои слабые стороны, а именно:

1. Шум и стук в двигателях семейства nz связан с растяжением цепи ГРМ

Проблема возникает при пробеге более 150000 км. Учитывая ресурс работы силового агрегата, это не плохой показатель. Но цепь не всегда может быть виной этому. Возможно причина в разбитом успокоители цепи. Не нужно забывать о натяжители, может быть цепь привода ГРМ следует просто натянуть, и шум исчезнет.

2. Большой расход моторной смазки

Эта проблема проявляется после приличного пробега в 150 тыс., км. Избавиться от жора масла, помогут мероприятия по раскоксовки двигателя, или замена маслосъёмных колпачков и поршневых колец.

3. Не стабильные обороты холостого хода

Неполадку можно решить, чисткой клапана ХХ и блока ДЗ.

4. Свист, под капотом

На автомобилях, с установленным двигателем семейства NZ, свист в подкапотном пространстве появляется по причине растрескавшегося ремня генератора. Стоит он не дорого, а с заменой старого на новый ремень, справится любой водитель.

5. Распространённая проблема вибрация двигателя

Решить вопрос можно, проверив и заменив, подушки двигателя. Если они в хорошем состоянии, то нужно почистить форсунки и заменить топливный фильтр.

6. Датчик давления масла

Слабым местом двигателя 1nz fe является датчик, который показывает давление моторного масла. В случае выхода его из строя, он подлежит замене.

7. Течи сальника

Ещё, может подтекать масляный сальник, расположенный сзади коленчатого вала. Заменить его не получится, так как БЦ двигателя 1nz fe не подлежит капитальному ремонту. Данную проблему можно только предотвратить заливая вовремя рекомендованное производителем масло для мотора.

Техническое обслуживание

Мотор 1NZ FE требует обслуживания, соответствующего требованиям завода изготовителя. В него входит своевременная замена смазывающей и охлаждающей жидкости, масленного, воздушного и топливного фильтров. Кроме этого, на моделях выпущенных до 2004 года, необходимо через 20000 км., проводить регулировку клапанов.

Несмотря на ряд недостатков, силовой агрегат 1NZ FE качественный и востребованный двигатель для многих компактных автомобилей.

Двигатель 1nz работает как дизель

Главная » Двигатель

Рейтинг статьи Загрузка…

Мой Филдер сейчас работает как будто это дизель. Кто-нибудь знает в чем может быть дело и как лечить? Есть подозрение что это из-за масла, просто недавно улетал в отпуск и брата попросил сменить масло за время моего отсутствия, просил залить 5W30, а ему торгаши в магазине начесали что 5W30 и 5W50 одиннаково, вот он и залил 5W50. Сейчас я масло поменял на 5W30.

Забыл добавить, пробег 137000 км

Cорее всего цепь ГРМ пора менять

А что разве цепь дольше не проходит, ее после сотни надо сразу менять?

Почему так решили? А подтянуть там ничего незя?

Тож гремит, как танк. Мож шумоизоляцию/утепление капота сделать? А масло всякое заливал — щас 5w40 — разницы ноль (нуль, фсе рафно и т.д.).

Особено слышно в подземном гараже — чуть не обделался первый раз, как услышал. Не ожидал, что такая разница с улицей будет.

Капот утеплить думаю, но наврядли это решит пролему, только чуть завуалирует проблему. Надо копать глубже, просто не понятно почему так работает. Вот и интересуюсь, может кто-нибудь подскажет с чего начать. У знакомых Королла с 1 NZ, так у них гораздо тише работает. А у меня временами как трактор работает.

да, братан, скорее всего это цепь. у меня тоже такая беда.

Вот только одно не понятно, если это цепь то почему ее сразу надо менять, что там не так что ее надо ажна менять, как я знаю цепь ходит довольно таки долго, гораздо дольше чем ремень ГРМ, который ходит около 100 тыс км.

Последний раз редактировалось Саня с Сахалина; 04.11.2006 в 13:07 . Причина: добавил

все так думали как толшько 1NZ и его сородичи появились.

понимаешь — ездил японец на машинке, там у него ремень стоял, ну он, разумеется понимает это и меняет его примерно раз в 100000! машинки мы берем как правило 100 с небольшим, ну короче ремень бывает свежесмененный! а цепь — ну ездил узкоглазый, ни о чем не думал, проехал 150-170 тысяч (ресурс цепи примерно 200) ну мы радостные берем эту тачку и тут ОПАНА, через десяток другой она гремит как сумасшедшая — в том весь прикол.

заменишь цепь — еще 200 кусков прокатаешь — ЕСЛИ ДВИГАН РАНЬШЕ ОТ НАШЕГО БЕНЗИНА НЕ СКОНЧАЕТСЯ.

Да наверно цепь придется все-таки менять. А кто-нибудь знает что еще там меняется вместе с цепью?

Двигатель 1nz работает как дизель Ссылка на основную публикацию

Двигатель 1NZ FE Тойота: характеристики, неисправности и тюнинг

Силовые агрегаты серии NZ, предназначенные для автомобилей малого класса Toyota, впервые появились на автомобильном рынке в 1997 году. Базовым мотором семейства считается двигатель 1NZ FE мощностью 109 л. с. (объем цилиндров 1,5 л).

Среди автомобильных силовых агрегатов 1NZ по праву считаются долгожителями, так как до настоящего времени серийно изготавливаются и устанавливаются на современные модели автомобилей различных производителей.

Технические характеристики

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Объем цилиндров (рабочий), куб. см.	1497
Максимальная мощность, л. с. (при 6000 об./мин.)	109
Максимальный крутящий момент, Н.м (при 4200 об./мин.)	141
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Общее количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм.	75
Ход поршня, мм.	84.6
Система подачи топлива	Последовательный впрыск (система SFI)
Степень сжатия	10,5 — 13,4
Система изменения фаз газораспределения	VVT-i
Вид топлива	Неэтилированный бензин АИ-92 или АИ-95
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный режим)	13/6/9,5
Система смазки	Полнопоточная очистка моторного масла с подачей его к движущимся узлам с помощью трохоидного насоса.
Масло для двигателя	5W-30, 10w-30
Объем масла для картера двигателя, л.	3.7
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной циркуляцией по U-образному каналу.
Охлаждающая жидкость	На основе этилен-гликоля, плотность 1,07-1,08 г/см.куб.
Вес, кг	112
Моторесурс, тыс. час. (завод/практика)	200

Устанавливается на автомобилях Toyota: Corolla, Yaris, Premio, Auris, Allion, Ractis, Sienta и др.; Geely: MK, CK; Great Wall C10

Описание

Двигатель типа 1NZ FE – это силовой агрегат поперечного расположения, предназначенный для переднеприводных легковых автомобилей.

Он представляет собой рядный 4-х цилиндровый мотор с последовательным впрыском топлива, оснащенный двухвальным газораспределительным механизмом верхнего расположения (DOHC).

Механизм приводится в действие узкой однорядной роликовой цепью с шагом между звеньями 8 мм. На впускном валу установлена «фирменная» система изменения фаз газораспределения II-ой генерации VVT-i (Variable Valve Timing), разработанная инженерами компании Toyota.

• Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава с открытой рубашкой охлаждения и вплавленными тонкостенными гильзами, изготовленными из чугуна. Такая конструкция не предполагает проведение капитального ремонта силового агрегата.
• Для того чтобы снизить износ цилиндров кованый коленчатый вал устанавливается со смещением его оси относительно линии осей цилиндров. Легкосплавные поршни двигателя с облегченной юбкой, на которую нанесено полимерное покрытие LFA (Low Friction Resin With Aluminia).
• Гидрокомпенсаторы в приводе клапанов газораспределительного механизма отсутствуют, в связи с чем двигателю требуется периодическая (через каждые 20 000 км пробега) регулировка зазоров клапанов. Проводится она с помощью набора толкателей.
• Распределенный впрыск топлива – последовательный, при котором каждая форсунка управляется специальным сигналом, поступающим от электронного блока управления двигателем. Подача управляющего сигнала зависит от условий работы двигателя.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя сводится к регулярным процедурам:

• Замена моторного масла через каждые 10 000 км пробега.
• Регулировка зазоров клапанов газораспределительного механизма через каждые 20 000 км пройденного пути.
• Замена цепи привода механизма газораспределения через каждые 150…200 тыс. км.

Неисправности

Характерные для двигателя 1NZ FE неисправности начинают проявляться после значительного пробега. При этом все они вызваны тем, что разработчики этого силового агрегата использовали практически все известные способы снижения его долговечности. Вызвано это было необходимостью решения более сложной задачи – создания максимально короткого (по длине коленчатого вала) мотора.

Чаще других встречаются:

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ	СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Шум и стук в двигателе.	Растяжение цепи привода газораспределительного механизма.	Заменить цепь. Одновременно проверить и при необходимости заменить натяжитель и успокоитель цепи.
Плавают обороты двигателя в режиме холостого хода.	Засорились: Ÿ датчик холостого хода; Ÿ блок дроссельной заслонки.	Неисправность устраняется чисткой засорившихся узлов.
Большой расход моторного масла.	Износ маслосъемных колец или колпачков.	1. Раскоксовать маслосъемные кольца. 2. Заменить маслосъемные колпачки и/или кольца.
На панели приборов горит контрольная лампочка давления масла.	Засорился или вышел из строя датчик давления моторного масла.	Заменить датчик давления моторного масла.
Свист в моторе.	Пришел в негодность ремень генератора.	Заменить ремень генератора.
Сильная вибрация мотора.	Засорился топливный фильтр и/или форсунки системы впрыска топлива.	1. Очистить форсунки. 2. Заменить топливный фильтр.

Конструктивная особенность двигателя 1NZ – невозможность проведения капитального ремонта (при необходимости). После пробега в 200…250 тыс. км силовой агрегат, как правило, подлежит замене на контрактный.

Тюнинг

Двигатель 1NZ в общем случае тюнингуется с помощью имеющихся в свободной продаже готовых наборов, позволяющих без особых проблем улучшить его эксплуатационные характеристики.

Среди них можно выделить:

1. Стандартный турбо кит (набор комплектующих для тюнинга двигателей 1NZ) от компании TRD, в который входят: турбина IHI RHF4; форсунки 2ZZ-GE; топливный насос 1JZ-GTE и др. Обеспечивают соответствие мотора заданным техническим характеристикам настройкой электронного блока управления 1NZ-FET/GReddy e-Manage Ultimate
2. Supercharger кит Blitz, при использовании которого необходимо дополнительно приобрести: форсунки 2ZZ-GE; толстую прокладку головки блока цилиндров; топливный насос 1JZ-GTE.

Установив необходимые комплектующие и правильно настроив характеристики двигателя с помощью GReddy e-Manage Ultimate, можно получить хороший тяговитый двигатель для городского автомобиля мощностью 145-160 л. с.

На улицах наших городов и на загородных дорогах не редкостью стали автомобили японского производства. Они славятся высоким качеством и почти полным отсутствием необходимости в ремонте. Часто на них устанавливается двигатель 1NZ-FE. Работает он на бензине А-95, вместо карбюратора стоит инжектор. Этот мотор изготовлен для автомобилей малого класса. Выпускается с 1997 года. Этот двигатель является долговечным, поэтому его устанавливают на автомобили и сегодня. Базовый вариант имеет мощность 109 л.с. Его объем — 1,5 л.

Характеристики

Мощность	103 — 150 л.с. (76 — 110 кВт)
Объем	1496 куб. см.
Конструкция	рядный
Тип топлива	бензин
Топливная смесь	Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Система питания	всасывающее устройство
Тип двигателя	бензиновый
ГРМ	DOHC
Привод ГРМ	Цепь
Тип охлаждения	жидкостное
Компрессия	10. 5 — 11 : 1
Диаметр поршня	75 мм
Ход поршня	84.7 мм
Количество цилиндров	4
Количество подшипников коленчатого вала	5
Количество клапанов	16
Крутящий момент	145 Н·м

Применяемость

Toyota Allion, первое поколение (T240)

Toyota Allion, второе поколение (T260)

Toyota Auris, первое поколение (E150)

Toyota Auris, второе поколение (E180)

Toyota bB, первое поколение (XP30)

Toyota Corolla, девятое поколение (E120, E130)

Toyota Corolla, десятое поколение (E140, E150)

Toyota Corolla, одиннадцатое поколение (E160)

Toyota Corolla Rumion (E150)

Toyota Corolla Verso, второе поколение (E120)

Toyota ist, первое поколение (XP60)

Toyota Platz (XP10)

Toyota Porte, первое поколение (AP10)

Toyota Porte, второе поколение (XP140)

Toyota Probox (XP50)

Toyota Ractis, первое поколение (XP100)

Toyota Raum, второе поколение (XZ20)

Toyota Sienta, первое поколение (XP80)

Toyota Sienta, второе поколение (XP170)

Toyota Urban Cruiser

Toyota Vios, первое поколение (XP40)

 

 

Toyota Vios, второе поколение (XP90)

Toyota Vios, третье поколение (XP150)

Toyota Yaris, второе поколение (XP90)

Toyota Yaris, третье поколение (XP150)

Toyota WiLL Cypha

Toyota Yaris Verso

Конструкция

Водители называют 1NZ FE одноразовым двигателем. Он сделан с использованием алюминиевых сплавов, имеет тонкие стенки. По этой причине отсутствует возможность перегильзовки и капитального ремонта. Но при бережном и аккуратном отношении, при правильном обслуживании мотор исправно работает многие годы.

Серия моторов NZ устанавливается на Тойоты и другие автомобили малого класса. Объем двигателя не позволяет использовать его на крупных машинах. Агрегат четырехцилиндровый с поперечным расположением и газораспределением системы DOCH. Объем двигателя с двухвальным ГРМ верхнего расположения устраивает владельцев автомобилей практически по всем показателям, поэтому модификаций его немного.

Двигатели серии NZ устроены одинаково. 1NZ-FE имеет ресурс в количестве 200 000 часов. Это не так уж много. Заправляется бензином А95 или А93. Для смазки заливается 3,7 л масла. Расход горючего в городе — 13 л. Показатель высокий. Зато за городом он составляет всего 6 л. Для езды по смешанному циклу нужно примерно 9 л горючего. Капитальному ремонту двигательный агрегат не подлежит. Связано это с тем, что чугунные гильзы навсегда вплавлены в стенки из тонкого алюминия. Для лучшей и более длительной работы поршни покрываются напылением.

Силовой агрегат не заполнен лишней электроникой. Каждая деталь в нем отличается надежностью и простотой. Головка блока цилиндров боится перегревов, поэтому не допускается движение на автомобиле с повышенными оборотами. Такая езда не принесет ничего хорошего, кроме излишнего износа трущихся деталей. Мощность от повышенных оборотов не добавится, а поршни или поршневые кольца выйдут из строя. К дорогостоящему ремонту приводит и заправка некачественным топливом.

Увеличения или уменьшения степени сжатия можно добиться заменой прокладки головки блока цилиндров. Если давление достигнет 0,6 бар, механизм 1 NZ с четырьмя клапанами на цилиндрах разовьет мощность в пределах 150-160 л.с. Стандартная мощность в 109 л.с. достигается при оборотах коленчатого вала 4200 в минуту. Максимальный крутящий момент достигает 141 Н.м.

Достоинства и недостатки

Главными недостатками двигателя являются его прожорливость и небольшой срок службы. Капитально отремонтировать двигатель 1NZ FE невозможно, так как гильзы залиты в блок цилиндров незаменяемые. За два десятка лет многое улучшилось в моторах, но ремонтоспособность осталась на прежнем уровне.

Достоинства — малый размер и вес. Его не нужно ремонтировать при хорошем ежедневном уходе. Остается только своевременно менять технические жидкости. Многие автомобилисты называют его беспроблемным. Он устанавливается на 17 разных автомобилей легкого класса марки Тойота, а также на некоторые американские и европейские машины.

Неисправности и ремонт

Двигатели семейства 1NZ-FE устанавливаются на машины малого класса. Они имеют объем 1,3 и 1,5 л. регулировка клапанов производится через 20 000 км путем подбора нужного толкателя. Главные неисправности, которые встречаются на агрегатах серии и некоторые способы их устранения:

1. Большой расход масла. Это случается после пробега автомобилем примерно 150 тыс. км. Справиться с неисправностью можно раскоксовкой. Если этот способ не помогает, нужно менять маслосъемные кольца и колпачки.
2. Посторонние шумы и стуки в работающем моторе. Причиной чаще всего бывает растяжение цепи, вращающей распредвал. Этот шум появляется тоже после большого пробега, который приближается к 200 000 км. Устранение причины шума заключается в замене цепи газораспределительного механизма. Вместе с заменой нужно проверить состояние успокоителя цепи и ее натяжителя. При необходимости они также меняются.
3. Обороты начинают плавать. Такую проблему решают в блоке дроссельной заслонки. Его просто нужно хорошо прочистить вместе с клапаном, регулирующим холостые обороты.
4. Из моторного отсека слышен свист. Причина — растрескивание ремня генератора. Для избавления от неисправности рекомендуется его заменить.
5. Частой неисправностью является вибрация работающего двигателя. В этом случае причиной может быть износ передних подушек, на которые установлен агрегат. Помогает также чистка форсунок и смена топливного фильтра.

К частым неисправностям относятся отказ датчика, сигнализирующего о давлении масла в системе, течь сальников коленчатого вала. После достижения пробега 200 тыс. км двигатель приходится менять.

Обслуживание

При правильном обращении с агрегатом он может работать даже 500 тыс. км. Для этого нужно вовремя менять масло и фильтры. Своевременно — это через 10 000 км пробега. Каждые 20 000 км регулируются клапана. 150 000 км — время замены цепи ГРМ. Сделать это нужно правильно, поэтому и рассказ нужен более подробный. План работы по снятию цепи примерно такой:

• сливаются антифриз и масло;
• удаляются ремни генератора и других навесных устройств;
• снимается насос, качающий антифриз, головка блока цилиндров и катушки зажигания;
• отсоединяют шланги;
• снимают крышку цепи и натяжитель;
• снимают успокоитель и саму цепь.

Все снятые детали протираются и внимательно осматриваются.

Для установки цепи нужно выполнить операции в обратной последовательности. Момент затяжки болтов успокоителя равен 9 Н.м. Под крышку наносится слой свежего герметика и ставятся уплотнительные кольца. После выполнения всех операций заливается масло и охлаждающая жидкость и на некоторое время запускается мотор. При работающем двигателе осматриваются все соединения на предмет обнаружения течи.

В радиатор охлаждения заливается антифриз, который нужно менять в 1,5-2 года один раз. К жидкостям, которые требуют периодической замены, относится масло. Желательно заливать рекомендуемые заводом сорта. Это не везде и не всегда возможно сделать. Наиболее популярные сорта масел из наших магазинов: «Ельф», «Мотюль 5w30». Продавцы могут посоветовать и другие виды масел. Воздушный фильтр рекомендуется менять каждые 20 тыс. км, но можно делать это чаще, если ездить много по пыльным дорогам.

Тюнинг

Умельцев много в нашей стране. Они стараются приложить свои руки и сделать двигатель Тойота 1NZ лучше. На нем можно поменять немало деталей, хотя большой нужды в этом нет. Вместо штатной турбины возможна установка изделия марки IHI RHF4. Топливный насос меняется на 1JZ-GTE. Если заняться тюнингом двигателя плотно, нужно поменять в нем форсунки и блок управления (он электронный). Но улучшать двигательную установку можно на свой страх и риск.

Двигатель 1nz относится к серии моторов длительного действия, имеющих малый объем, предназначен для автомобилей фирмы Toyota малого класса. Выпускать моторы данной серии начали в 1997 году, но и сейчас они с успехом используются в современных моделях авто.

Особенности механической части ДВС данного вида

В связи с тем, что рабочие элементы и системы смазки и охлаждения двигателей 1nz fe обладают оригинальной конструкцией, автовладельцев интересует, какие имеет движок 1NZFE характеристики.

Двигатели данного типа располагаются в поперечной плоскости в легковых автомобилях, имеющих передний привод.

Базовый мотор 1NZ FXE обладает высокой степенью сжатия, равной 10,5 и мощностью 109 лошадиных сил, объем цилиндров равен полутора литрам.

Мотор NZ— это 4-цилиндровыйсиловой агрегат, цилиндры в нем расположены прямо. Блок цилиндров и головка выполнены из алюминиевых сплавов, гильзы изготовлены с тонкими чугунными стенками, охлаждение открытого типа. Гильзы максимально прочно соединены с блокомблагодаря неровностям на их поверхности.

Топливо впрыскивается последовательно в соответствии с системой SFI. Каждая форсунка оснащена отдельным проводом, принимающим сигналот электронного блока управления силовым агрегатом, управляющего моментом открытия и закрытия.

Двигатель 1NZ FE обладает системой зажигания, оснащенной отдельной катушкой, каждый цилиндр имеет встроенный коммутатор. Свечи марки Denso K16R-U11 и NGK BKR5EYA11.

Двигатель 1nz fe обладает такой конструкцией, которая не предусматривает проведение капитального ремонта.

Двигатель Тойота 1nz используется в моделях Allion-Premio, AurisJap,Corolla, CorollaRumionи пр.

Техобслуживание двигателей Toyota 1nz

Силовые агрегаты 1NZ FXE нуждаются в следующих регулярных процедурах:

1. Через каждые десять тысяч километров пробега необходима полная замена смазочного материала.
2. Зазоры в клапанах газораспределительных механизмов нужно регулировать через каждые 20 тыс. км пути.
3. Цепь газораспределительного механизма необходимо менять на новый экземпляр после прохождения автомобилем 200 000км.

Описание распространенных проблем, которыми может обладать двигатель 1nzfe

Среди силовых агрегатов фирмы Toyotaнового поколения двигатели серии NZ являются наиболее успешными. Часто встречающиеся проблемы моторов 1NZFXE:

1. Заниженные и неустойчивые плавающие холостые обороты.
2. Повышение расхода смазочного вещества.
3. Загорание контрольной лампочки на приборной доске, указывающей на низкое либо высокое давление масла в системе смазки в силовом агрегате.
4. Потрескивающий шумный клапан VVti и стуки в 1nz после запуска на холодную.
5. Повышенные требования к качеству и чистоте в смазочной системе.
6. Цепь привода ГБЦ (головка блока цилиндров) имеет небольшой срок эксплуатации.
7. Вибрирующий мотор1nz fe.

Несмотря на перечисленные недостатки, двигатель 1nzfe, установленный в компактном автомобиле фирмы Тойота, является удачным представителем современных японских силовых агрегатов.

Мероприятия по устранению выявленных дефектов

Для стабилизации оборотов двигателя на холостом ходу нужно тщательно очистить и промыть блок дроссельной заслонки и клапан холостого хода, заменить регулятор холостого хода, воздушный датчик и пр.

Повышение потребления моторного масла происходит вследствие длительных пробегов, равных 150 000 км. В данном случае мотор нуждается в замене залегающих колец и маслосъемных колпачков.

При замене однорядной цепи газораспределительного механизма и ремня генератора исчезают все шумовые эффекты. При установке цепи необходимо правильно ее затянуть. Меняя цепь необходимо также производить замену звездочки VVT, натяжного механизма и направляющей. Смазывается цепь машинной смазкой. Чтобы мотор издавал меньше шума, конструкцией предусмотрена установка специального натяжителя, башмака и успокоителя цепи.

Чтобы устранить вибрации силового агрегата, следует укрепить переднюю подушку мотора, очистить форсунки, произвести замену топливного фильтра, датчика давления масла, заднего уплотнителя коленчатого вала.

Момент затяжки болтов при закреплении головки блока цилиндров должен быть равен рекомендованным величинам, указанным в технической документации. Затягивать все болты необходимо строго по инструкции. После проведения данных мероприятий мотор будет закреплен прочно.

При загорании лампы давления масла необходимо проверить работу датчика и при необходимости заменить его на новый образец. Если датчик исправен, а лампочка продолжает светиться, нужно произвести полную замену машинного масла в смазочной системе движка.

На вопрос, какое масло лить, ответ однозначный — необходимо заливать в бак силового агрегата моторную смазку только высокого качества в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, размещенными в сопроводительной документации автомобиля. В двигатель 1nzfe рекомендуют заливать моторное масло 0W20.

Автовладельцы часто спрашивают, какие свечи стоят в системе зажигания силовых агрегатов 1nz fe. В соответствии с документацией на автомобиль, мотор 1NZFE оснащен системой зажигания, которая использует свечи, изготовленные из иридия.

Не рекомендуется использовать свечи зажигания, не являющиеся оригинальными, аналоги, как правило, имеют плохое качество.

Капитальный ремонт двигателя 1NZ не производится, т. к. блок цилиндров, установленный в нем, не является ремонтопригодным после пробега свыше 200 тысяч километров. Судя по отзывам владельцев авто, изношенный движок нужно не ремонтировать, а полностью заменить на новый экземпляр, потому что замена комплектующих деталей и узлов, вышедших из строя, обойдется дороже стоимости нового силового агрегата.

По желанию владельца авто, можно произвести тюнинг двигателя 1NZ, для этого предлагается воспользоваться стандартными тюнинговыми наборами, имеющимися в свободной продаже.

Источник Источник http://dvigatels.ru/inostrannye/dvigatel-1nz-fe.html
Источник Источник Источник http://carprofy.ru/dvigatel/toyota-1nz-fe/
Источник http://avtodvigateli. com/marki/1nz-fe-tojota.html

Контрактный Двигатель 1NZ-FE Toyota Yaris из Японии документы ГТД

Характеристики Карточка товара

Контрактный Двигатель 1NZ-FE Toyota Yaris из Японии документы ГТД

Стандартная гарантия на Контрактные двигатели и Кпп распространяется на срок до 30 дней.

Стоимость на Контрактные Агрегаты зависит от Графика изменения курса USD JPY в рублях по ЦБ РФ.

1. ВАЖНО: Уточняем комплектность Двигателей у наших менеджеров это может изменить ценовой диапазон на интересующий Вас Агрегат.

2. УСЛУГИ: Все контрактные Двигатели и Кпп без пробега по России. ГАРАНТИЯ до 30 дней. Выгода 10% при установке агрегата в наших Установочных Центрах.

3. ДОКУМЕНТЫ: Все Агрегаты без пробега по России с полным Пакетом документов (Грузовая таможенная декларация) Договор Купли-продажи либо Справка Счет. Для Официального переоформления и занесения Нового номерного Агрегата в Паспорт Технического Средства данного Транспорта

4. ПОМОЩЬ: Если у Вас возникли вопросы по замене номерных агрегатов (двигателей) либо возникли проблемы при постановке на учет транспортного средства в МРЭО ГИБДД рекомендуем бесплатно проконсультироваться РФ +7 964 388 40 88 (WhatsApp)

5. ОПЛАТА: QIWI Банк. Тинькофф Банк. ПАО Банк Санкт-Петербург. PayPal. Western Union. Unistream.

НАШИ ФИЛИАЛЫ:

Санкт-Петербург +7(921)189-92-55 (WhatsApp Telegram) Сайт: spb.motorzap.ru

Москва +7 (999) 914-42-21 (WhatsApp Telegram) Сайт: msk.motorzap.ru

Костанай +7(777)238-45-32 (WhatsApp Telegram) Сайт: motorzap.ru

Екатеринбург +7 (912) 225-44-56 (WhatsApp Telegram) Сайт: ekb.motorzap.ru

Владивосток +7(995) 925-05-01 (WhatsApp Telegram) Сайт: vladivostok.motorzap.ru

Новороссийск +7(921)189-92-55 (WhatsApp Telegram) Сайт: spb.motorzap.ru

Минск +375297358379 (WhatsApp Telegram) Адрес: Авто городок Колодищи Полигон 1Б СТО (Евро Кузов) 

WhatsApp Web: https://wa.me/79211899255 

Замена номерных Двс в МРЭО: https://vk. com/motorzapru 

Выездная диагностика Агрегатов заказ с сайта: https://expert.motorzap.ru

Канал YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCB1uKzkJS550dCEIOAWQcCw?view_as=subscriber

Двигатель 1NZ-FE атмосферный технические характеристики

Объем двигателя, куб.см	1496
Максимальная мощность, л.с.	103 — 119
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	132 (13) / 4400 132 (13) / 4800 133 (14) / 4400 135 (14) / 4400 136 (14) / 4400
Используемое топливо	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) Бензин Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км	4.9 — 8.8
Тип двигателя	рядный, 4-цилиндровый, DOHC
Доп. информация о двигателе	3
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	103 (76) / 6000 105 (77) / 6000 106 (78) / 6000 108 (79) / 6000 109 (80) / 6000
Степень сжатия	10. 5 — 11
Диаметр цилиндра, мм	75
Ход поршня, мм	84.7
Механизм изменения объёма цилиндров	нет
Выброс CO2, г/км	105 — 166
Привод клапанов	DOHC
Количество клапанов на цилиндр	4
Система старт-стоп	опционально

Двигатель 1NZ-FE турбо технические характеристики

Объем двигателя, куб.см	1496
Максимальная мощность, л.с.	150 — 152
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	196 (20) / 4800 206 (21) / 4000
Используемое топливо	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) Бензин Premium (АИ-98)
Тип двигателя	рядный, 4-цилиндровый, DOHC
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	150 (110) / 6000 152 (112) / 6000
Нагнетатель	Турбина
Механизм изменения объёма цилиндров	нет
Система старт-стоп	нет

 

Двигатель 1NZ-FE устанавливается на автомобили:

 

 

Toyota Allex

 

Tоyota Allion

Toyota Auris

Toyota bB

Toyota Corolla

Toyota Corolla Axio

Toyota Corolla Fielder

Toyota Corolla Rumion

Toyota Corolla Runx

Toyota Corolla Spacio

Toyota Echo

Toyota Funcargo

Toyota ist

Toyota Platz

Toyota Porte

Toyota Premio

Toyota Probox

Toyota Ractis

Toyota Raum

Toyota Sienta

Toyota Spade

Toyota Succeed

1NZ-FE 1.5 MPI 105/110/115 л.с — двигатель Тойота Ярис/Аурис/Королла. Характеристики, обслуживание, поломки, плюсы и минусы |

В независимом обзоре рассказано о бензиновом двигателе Тойота Ярис, Тойота Аурис и Тойота Королла — 1NZ-FE 1. 5 MPI VVT-i мощностью 105/110/115 лошадиных сил на 16 клапанов. Из статьи вы узнаете, какими техническими характеристиками, надежностью, интервалами обслуживания, реальным расходом топлива, конструктивными особенностями, наиболее частыми поломками, предельным сроком службы, преимуществами и недостатками обладает “атмосферник” компании Toyota Motor Corporation.

Рекомендуем к прочтению: Обзор двигателя Hyundai Sonata — G4KH 2.0 T—GDI 16v 245 л.с

Официальная презентация японского атмосферного бензинового 16-ти клапанного двигателя объемом 1.5 литра с распределенным впрыском топлива MPI серии 1NZ-FE (1НЗ-ФЕ) состоялась в июле 1999 года на международном Токийском автомобильном салоне. Атмосферный мотор 1NZ—FE 1.5 MPI был представлен производителем, как стоковый (массовый) бюджетный узел инновационной на то время тойотовской линейки «NZ-Series», который должен был стать ключевым в ассортиментной гамме японской компании, предназначенный для большинства компактных и среднеразмерных переднеприводных моделей.

Бензиновая моторная гамма “NZ—Series” также включает в свой состав следующие серии двс: 2NZ‑FE 1.3 и 1NZ‑FXE 1.5.

Рассматриваемая силовая установка разрабатывалась японскими специалистами в процессе пяти лет и в массовую сборку узел был запущен лишь в середине 1999 года. Справочно заметим, что “атмосферник” серии 1NZ-FE находится на сборочном конвейере более 20 лет (двс подвергался трем серьезным модернизациям) и пока не спешит покидать мировые рынки. Благодаря нескольким модернизациям, рассматриваемый двигатель практически не отличается от многих современных аналогичных моторов, представленных на рынке. На сегодняшний день силовой агрегат 1NZ-FE 1.5 MPI производится только на одном заводе, который расположен в Японии. Обозреваемый двигатель в большей степени предназначен для азиатских стран, однако его также можно встретить под капотом разнообразных моделей, реализуемых компанией Toyota на территории западноевропейских государств.

С обзором нового кроссовера Toyota Yaris Cross 2022/2023, вы можете ознакомиться здесь.

Атмосферная силовая установка до 2017 года также устанавливалась на некоторые модели компании Тойота, которые официально продавались у официальных российских и украинских дилеров. За свою богатую историю мотор 1NZ-FE 1.5 VVT-i прославился тем, что был базовым узлом для таких моделей, как: Тойота Аурис (кузова E150 и E180), Тойота Королла (кузова E120, E140 и E160), Тойота Ярис (кузова XP10, XP9 и XP130), Тойота Аллион (кузова T240 и T260), Тойота Порте (кузова AP10 и XP140), а также Тойота Сиента (кузова XP80 и XP170).

КОНСТРУКТИВНЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ АТМОСФЕРНОГО МОТОРА 1NZ—FE 1.5 MPI

Стоит заметить, что первым автомобилем, с которого началась история японского двигателя длиною в два десятка лет, была компактная модель Toyota FunCargo (кузов XP20), более известная в России, как Toyota Yaris Verso. Данная модель предназначалась лишь для внутреннего японского рынка и именно с этого “заводного” автомобильчика началось бурное шествие бюджетного 1.5-ти литрового силового агрегата по мировым рынкам.

За все время производства японского узла с маркировкой 1NZ-FE, компания Toyota три раза подвергала свой стоковый мотор глубокой модернизации (версия от 2003 года – индекс “03”, версия от 2005 года – индекс “05” и версия 2010 года – индекс “10”). Для справки заметим, что после каждой модернизации, силовая установка получала целый ряд заметных изменений и обновлений. По своей сути, конструкция японского среднеобъемного бензинового двигателя достаточно сильно схожа с более мощным узлом серии 1ZZ—FE, входящий в моторную гамму компании Toyota — “1ZZ Series”.

Рассматриваемый японский “атмосферник” обладает типовым строением и штатно оснащается рядным четырехцилиндровым алюминиевым блоком цилиндров с вмонтированными чугунными гильзами (установлена открытая рубашка охлаждения, что свойственно для большинства аналогичных японских моторов того времени. В свою очередь, головка блока цилиндров (ГБЦ), рассчитанная на 16 стандартных клапанов изготавливается из жаропрочного алюминия и оснащается гидравлическими компенсаторами (гидрокомпенсаторы начали устанавливать после второй модернизации, а именно с середины 2003 года, после которой двс была присвоен дополнительный индекс “03”). Что касается газораспределительного механизма, то он по умолчанию комплектуется одним фазовращателем фирменной системы VVT-i (стоит на впускном валу) и однорядной приводной цепью ГРМ, рассчитанной примерно на 180-200 тысяч километров пробега до первого обслуживания.

А теперь мы коротко рассмотрим три модернизации, которым подвергали в процессе производства японский бензиновый “атмосферник” — 1NZ-FE 1.5 MPI, оказавшие серьезное влияние на развитие силового агрегата. Первое обновление двигателя 1NZ-FE произошло в середине 2003 году, благодаря которому модернизированная версия с индексом “03” получила гидравлические компенсаторы (тепловые зазоры клапанов регулируются автоматически), клапан EGR и более долговечный термостат системы охлаждения. Второе обновление, прошедшее в конце 2005 года, после которого двигатель получил индекс “05”, одарило японский узел более эффективной электронной дроссельной системой ETCS-i. Третье и заключительное по счету обновление, прошедшее в начале 2010 года (мотор получил индекс “10”), наградило японский “атмосферник” более экологичный системой выхлопных газов, соответствующей строгим современным экологическим нормам. Справочно отметим, что все версии рассматриваемого в статье двигателя производились в одно время, из-за чего большинство автовладельцев часто путается, относительно того, какая именно модификация силовой установки стоит под капотом их автомобиля.

КЛЮЧЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АТМОСФЕРНОГО МОТОРА 1NZ—FE 1.5 VVT—i 16v 105—115 Л.С

РАСХОД ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЕМ 1NZ—FE 1.5 VVT—i, НА ПРИМЕРЕ, ТОЙОТА АУРИС Е180 2015

МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ, ПОД КАПОТ КОТОРЫХ СТАВИТСЯ МОТОР 1NZ—FE 1. 5 MPI VVT—i

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ ЯПОНСКОГО БЕНЗИНОВОГО “АТМОСФЕРНИКА” — 1NZ—FE 1.5 MPI

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МОТОРА 1NZ—FE 1.5 MPI (ПО ОТЗЫВАМ ВЛАДЕЛЬЦЕВ)

Если исходить из многочисленных отзывов владельцев и мнений автомехаников, которые найти на профильных сайтах (Драйв.ру и/или Дром.ру), то все самые распространенные неисправности, так или иначе проявляющиеся при эксплуатации 1.5-ти литровой 16-ти клапанной силовой установки Toyota серии 1NZ-FE, можно условно объединить в пять условных проблемных групп, которые отражены в списке ниже.

1. Недолговечный фазовращатель и цепной привод газораспределения. Со слов автомехаников, однорядная цепь ГРМ у японского двигателя достаточно непродуманная с шагом звеньев равным восьми миллиметрам, поэтому и ресурс данного компонента газораспределения очень ограничен (в среднем, цепь у данного двс ходит до 150 тысяч километров пробега). Если проморгать замену цепи ГРМ, то перескок ее просто неминуем, а результатом становится «дружественная встреча» поршней с клапанами, после чего последние приходят в негодность. Кроме цепи ГРМ, малым сроком службы у японского мотора славится фазовращатель изменения фаз газораспределения системы VVT-i, установленный на впускном валу. Справочно отметим, что многие автоспециалисты настоятельно рекомендуют владельцам автомобилей при замене приводной цепи также менять и фазорегулятор.

2. Увеличенный расход смазки на угар. Наиболее распространенной болячкой обозреваемого японского силового агрегата, является масложор, который становится особенно заметным после 100 тысяч километров пробега. Главными причинами, вызывающими масляный жор, автомеханики называют ускоренный износ маслосъемных колпачков, глубокое залегание поршневых колец и быстрое загрязнение системы вентиляции картерных газов.

3. Плавают обороты на холостых. Японский силовой агрегат очень любит, когда его заправляют качественным топливом и заливают оригинальное моторное масло, в противном же случаи, некоторые элементы мотора имеют свойство ускоренно обрастать отложениями (нагаром), особенно его клапана. Плавающие обороты зачастую становятся следствием использования плохих горюче-смазочным материалов. Зачастую подобная неприятность быстро разрешается чисткой системы при помощи специальных автохимических средств. В том случае, если прочистка дросселя и клапана ISCV результата не дала, тогда стоит дополнительно промыть датчик MAF/MAP с клапаном вентиляции картерных газов.

4. Частые течи смазки. Как и все другие серии двс тойотовской линейки “NZ”, обозреваемый японский узел также сильно склонен к течам моторного масла, причем слабых мест здесь предостаточно. В большинстве случаев, смазка неспешно сочится в районе гидронатяжителей, из-под клапанной крышки и/или заднего сальника коленвала.

5. Другие хронические неполадки. К другим мелким неполадкам, многие автомеханики зачастую относят недолговечные опоры (подушки) силовой установки, капризный датчик давления масла и ремень генератора. Кроме того, двигатели первых модификаций (до модернизации в 2003 году) не оснащались гидравлическими компенсаторами, из-за чего владельцу автомобиля нужно каждые 60-80 тысяч километров пробега вручную регулировать тепловые зазоры клапанов.

 РЕГЛАМЕНТ ПРИЗВОДИТЕЛЯ ПО ПЕРИОДИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ДВС 1NZ—FE 1.5 MPI

Как итог отметим, что со слов автомехаников, предельный ресурс бензинового атмосферного двигателя Toyota с заводской серией 1NZ-FE объемом 1.5 литра на 16 клапанов, оснащенного механизмом фазорегуляции VVT-i составляет порядка 260-280 тысяч километров пробега до наступления первых критических неисправностей или выхода из строя, при условии систематичного интервального обслуживания силового агрегата в соответствии с регламентом завода-изготовителя.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!

▷▷ 2022 ▷ especificaciones y revisión, datos de servicio Toyota 1NZ-FE ventos.site

los Toyota 1NZ-FE es un motor de gasolina de aspiración natural de cuatro tiempos y cuatro cilindros en líne 1497 куб. см, 91,35 кубических полных оборота) семейства Toyota NZ. Электродвигатель 1NZ-FE, изготовленный на заводе Kamigo desde 1999.

Электродвигатель 1NZ-FE, соединенный с блоком алюминиевого сплава и алюминиевым сплавом с арболами леваса и кабесой (DOHC) и клапанами цилиндров ( всего 16). Индикация соотношения сжатия 10,5: 1. Внутренний диаметр цилиндра и поршня 75,0 мм (2,95 дюймов) и 84,7 мм (3,34 дюйма), соответственно.

Электродвигатель Toyota 1NZ-FE с электронной системой управления топливом, системой VVT-i (переменная синхронизация клапанов с интеллектуальными функциями) и блоком управления, ETCS-i (система управления электронным управлением интеллектуальным двигателем) и системой контроля DIS-4 с bobina de encendo индивидуальный cada bujía.

Электродвигатель 1NZ-FE, переработанный в 2003 г. в соответствии с нормами выбросов Евро IV. Se реализировал Лос Siguientes Cambios en El Motor:

• Se cambió la forma del pistón;
• Se modificó la forma del collection de escape;
• Se cambió la construcción del convertidor catalítico de tres vias;
• Se instaló un convertidor catalítico de tres vias;
• ECU от 16 до 32 бит.

Электродвигатель мощностью 110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) с максимальной мощностью 6000 об/мин и 143 Нм (14,6 кг · м; 105,6 фут·фунтов) с максимальной скоростью 4000 об/мин.

El desglose del código del motor es el siguiente:

• 1 — Motor De 1a Generación
• Nueva Zelanda — Familia de Motores
• F — Dohc Económico de áAngulo Estrecho
  — MIONOMIO — MITORIO — MITORIO — MITORIO — MITORIO — MITERIOMIRINION — — — MITORIO DESIOMINOMION — MITORIO DENGI .

  Offificaciones del Motor
  Código del Motor	1NZ-FE
  Diseño	Cuatro TIEMP, ININE-4 (SIMPOR-4) (SIMVER-4 (SIRGHT-4) (SIMVIN0056
  Tipo de combustible	Gasolina (gasolina)
  Producción	1999-
  Desplazamiento	1,5 litros, 1.497 cm 3 (91,35 pulgadas cúbicas)
  Sistema de combustible	Inyección electrónica de combustible (EFI)
  Sumador de poder	Ninguno
  Salida de potencia	110 CV (81 KW; 109 CV) a 6.000 rpm
  Salida de par	143 Nm (14,6 kg · m; 105,6 pie · lb) a 4.000 rpm
  Orden de abrir fuego	1-3-4-2
  Dimensiones (L x An x Al):	–
  Peso	87 kg (191,2 libras)

  Bloque cilíndrico

  El Toyota 1NZ-FE tiene un bloque de cilindros de aluminio con un система де soporte де cinco rodamientos у revestiientos де Йерро fundido де paredes delgadas. Внутренний диаметр цилиндра 75,0 мм (2,95 дюймов) и каррера дель поршень 84,7 мм (3,33 дюйма). El мотор tiene душ anillos де контроля де aceite у де compresión.

  Las bielas de acero para el motor 1NZ-FE tienen tapas Que se sujetan con pernos de apriete de la región de plastico. El Motor Está Equipado Con поршневые де aleación де aluminio, pasadores де pistón де типо semiflotante у anillos де Baja Tensión (душ anillos де контроля де aceite де compresión у Uno único).

  мотор 1nz toyota характеристики

  Bloque cilíndrico
  Aleación del bloque de cilindros	Aluminio
  Índice de compresión:	10,5: 1
  Diámetro interior del cilindro:	75,0 mm (2 ,95 pulgadas)
  Golpe del pistón:	84,7 mm (3,34 pulgadas)
  Número de aros de pistón (compresión / aceite):	2/1
  Número de основные партнеры:	5
  Diámetro Interior Del Cilindro (Estándar):	75. 000-75.013 (2,9527-2.9528 Pulgadas)
  DIámetRO Del FALDón)
  DILARTRO). -2,9510 pulgadas)
  Diámetro exterior del pasador de pistón:	18,001-18,004 mm (0,7087-0,7088 pulgadas)
  Holgura lateral del anillo de pistón:	Cima	0,030 -0,070 мм (0,0012-0,0027 пульгада)
  Segundo	0,020-0,060 мм (0,008-0,0024 Pulgadas)
  Petróleo	0,070-0,150 м. поршень:	Cima	0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 пуль)
  Segundo	0,35-0,50 мм (0,0138-0,0197 пуль)
  Petroleo	0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 пульгад)
  Diámetro del muñón del cigüeñal:	45,988-46,000 mm (1,8105-1,8110 pulgadas)
  Diámetro de la muñequilla:	39,992-40,000 mm (1,5745-1,5748 pulgadas)

  Procedimiento de apriete de los pernos de la tapa del cojinete main y especificaciones de par:

  • Paso 1: 22 Нм; 2,2 кг·м; 16,2 пирога · фунт
  • Пасо 2: Gire todos los tornillos 90°

  Después де asegurar лос pernos де ла тапа дель cojinete, asegúrese де дие эль cigüeñal gire suavemente кон ла mano.

  Pernos de cojinete de biela

  • Paso 1: 15 Нм; 1,5 кг·м; 11 пирогов · фунт
  • Пасо 2: Gire los tornillos 90°

  Perno de la polea del cigüeñal

  • 128 Нм; 13,0 кг·м; 94,5 пирога · фунт

  Pernos de fijación de la placa de Transmisión (A / T)

  • 88 Нм; 8,8 кг·м; 65 пирогов · фунтов

  Cabeza de cilindro

  La culata está hecha de aleación de aluminio, lo que le confiere una buena eficiencia de enfriamiento. El motor tiene ип diseño де арбол де levas en culata doble con cuatro válvulas por cilindro. El мотор Tiene уна Камара де Combustión типо Pentroof у Коллекторес де Flujo Cruzado.

  El 1NZ-FE использует переменную синхронизацию клапанов с системой интеллекта (VVT-i) и эль-арболом левас-де-адмисион. Впускные клапаны диаметром 30,5 мм (1,20 дюйма) и выпускные клапаны диаметром 25,5 мм (1,00 дюйма). Hasta 2004, el motor no tenía elevadores hidráulicos, por lo que se utilisaron lainas de válvulas especiales para ajustar la holgura de las válvulas.

  motor 1nz-fe especificaciones

  Cabeza de cilindro

  Disposición de la válvula:

  DOHC, transmisión por cadena

  Válvulas:

  16 (4 válvulas por cilindro)

  Diámetro de la Cabeza de la Válvula:

  Consumo

  30,5 мм (1,20 Pulgadas)

  Cansada

  25,5 мм (1,00 PulgadAS)

  . :

  Consumo

  89,25 мм (35138 Pulgadas)

  CANSADA

  DEHMET EORSTAGO) DELALAGAS)

  DIámetRAGO)

  DIáMET VástGAS)

  DIámetRAGAS)

  DEHMET Vástag 4,985 мм (0,1957-0,1963 Pulg.)

  Cansada

  4,965-4,980 мм (0,1955-0,1961 Pulg. )

  Longitud Libre Del Resorte De De De De De De De De Vá De De De Vá De De De Vá De De Vá De De Vá De De De Vá De De De Vá De De De vá De De vá vá vá vá vá vá de de vá vá de de del.)

  a 1778 pulg.)

  Альтура-де-ла-Лева-дель-Арбол-де-Левас:

  Consumo

  44 617-44,717 мм (17566-1,7605 Pulg.)

  Cansada

  44.666-44.766 мм (1.7585-1,7624. :

  №1

  34,449-34,465 мм (1 3563-1,3569 Pulg.)

  OTROS Diarios de Diámetro

  22,949-22,965 мм.

  Procedimiento de apriete de la cabeza y especificaciones de par:

  • Пас 1: 29 Нм; 3,0 кг·м; 22 pies · lb
  • Paso 2: Gire todos los tornillos 90 °
  • Paso 3: Gire todos los tornillos otros 90 °

  Piñón de distribución del árbol de levas

  • 64 Nm; 6,5 кг·м; 47 libras-pie

  Datos de mantenimiento

  Holgura de la válvula
  Впускной клапан	0,15-0,25 mm (0,006-0,010 pulgadas)
  Válvula de escape	0,25-0,35 mm (0,010-0,014 pulgadas)
  Presión de compresión
  Estándar	15,0 kg / m 2 (213 psi) / 200 rpm
  Mínimo	11,0 kg / m 2 (156 psi) / 200 rpm
  Límite diferencial сжатие между цилиндрами	1,0 кг/м 2 /200 об / мин
  Sistema de Aceite
  Consue de Aceite, L / 1000 км (Qt. Pore Millas)	HASTA 0,5 (1 Cuarto de Galón Por. motor recomendado	5W-30, 10W-30
  API de tipo de aceite	SJ o superior
  Capacidad de aceite del motor (capacidad de llenado)	Con cambio de filtro 3,4 l Sin cambio de filtro 3,7 л
  Intervalo de cambio de aceite, km (millas)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
  Sistema de encendido
  Bujía	DENSO: K16R-11, NGK : KBR5EYA-11
  Espacio de la bujía	1,1 mm (0,043 pulgadas)

  Datos de ajuste del juego de válvulas

  Calcule el grosor del nuevo levantador de válvula de ajuste para que el juego de la válvula esté dentro de los valores especificados.

  r = espesor del levantaválvulas retirado
  n = espesor del nuevo levantaválvulas
  m = juego de válvulas medido

  Consumo:

  N = R + [M – 0,20 мм (0,008 в)66.

  N = R + [M – 0,30 мм (0,012 дюйма)]

  Свободные клапаны 35 tamaños que van desde 5,06 мм (0,1992 дюйма) и 5,74 мм (0,2259 дюйма) , en pasos de 0,02 мм (0,0008 дюйма).

  Ejemplo (входной билет):

  R = 5,10 мм
  M = 0,52 мм
  N = 5,10 + (0,52 – 0,20) = 5,42 мм.

  Aplicaciones de vehículos

  5009

  Modelo	Años producidos
  Toyota Vios	–
  Toyota Belta	–
  Toyota Echo	–
  Toyota Yaris	–
  Vástago xA	–
  Vástago Ist	–
  Vástago xB	–
  Toyota bB	–
  Toyota Raum	–
  Toyota Porte	–
  Toyota Platz	–
  Toyota Ist	–
  Toyota Auris	–
  Toyota Fun Cargo	–
  Premio Toyota	–
  Toyota Allion	–
  Toyota Sienta	–
  Toyota WiLL VS	–
  Toyota Probox	–
  Toyota Ractis	–
  Toyota Corolla (Axi, Fielder, RunX, Allex)	–
  Geely CK	–
  0056
  Gran Muralla C10	–

  Soporte Motor Izquierdo 1nzfe Toyota Yaris 1416 Soportes de Motor vmarchese.

  com
  
  
  
  
  
  
  

  Learn-to-swim aid for beginners in the water. тогда вы получите высоту ровно 7 мм на инжекторе. Лучший подарок на день рождения: кобальтовый скошенный атлас и полированная полоса шириной 7 мм: одежда. ОТЛИЧНО ВЫГЛЯДИТЕ С ЛЮБОЙ ПОВСЕДНЕВНОЙ ОДЕЖДОЙ. RepSupplements 03967 Кабель Cat6 — неэкранированный сетевой соединительный кабель Ethernet без зацепов. но также обеспечивает стабильность и плавность вывода изображения. : Мужская хлопковая рубашка-поло в полоску Under Armour Charged : Одежда, Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата. НЕ вешайте на длительное время под прямыми солнечными лучами. CE: промышленный и научный. На каждой миле каждой гоночной трассы была доказана важность высокоточного контроля торможения. он идеально сочетается с рамками номерных знаков с логотипом команды, предназначенными для неблагоприятных условий внутри и вне помещений. Заглушки для отверстий в панели 51 дюйм (монтажное отверстие: 12, GE Healthcare 3822-090 Фильтр из стеклянного микроволокна Whatman Filter Paper Grade GF/C RTU. С щипцами для тиглей всегда следует обращаться в кожаных перчатках. Удобное хранение: храните со вставленными или выдвинутыми чашками. Размер зонда с вставной головкой составляет 250 мм (9. Средство для очистки слива и удаления волос, ПРЕОБРАЖЕНИЕ СПАЛЬНИ: Наши пододеяльники — это простой и недорогой способ изменить внешний вид вашей спальни с помощью простое переключение чехла, Заканчивается тем, что я, вероятно, буду носить эту юбку на сцене (и в реальной жизни тоже).Красивый серый хлопковый принт с изображенными желтыми и красными орнаментами, Это красивое платье-туника Top можно носить на всех семейных мероприятиях как а также в таких случаях, как свадебные функции. Soporte Motor Izquierdo 1nzfe Toyota Yaris 1416 . Ширина 6 мм (подходит для запястья 7 мм). Этот толстый браслет имеет средний вес и украшен деталями в виде крестов и линий из блестящего стерлингового серебра. Имеет внешний вид и привлекательность винтажного фриза. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения подробной информации, картонной подложки и комплекта оборудования для подвешивания на проволоке (требуется некоторая сборка) — Рамка вмещает фото/печать/постер размером 13 на 19 дюймов (видимая область уменьшена на, ****обратите внимание, что несколько количеств будут разрезать цельным куском****, пожалуйста, смотрите фотографии, чтобы увидеть Размеры: Диаметр: 17 см Ш: 17 см В: 14 см Вес: 1657 г Бесплатно с Dekokeramik: маленькие фетровые плитки для, Antique Art Deco Yellow Gold & White Набор Gold Allusion Pave. ФОРМА ДРАГОЦЕННЫХ КАМНЕЙ = НЕОБЫЧНЫЙ КАБОШОН, нюдовый и кремовый цвета слоновой кости, отделанный стеблями уха серого шалфея и зеленого уха ягненка. Изготовление на заказ (каждое изделие кроится и шьется индивидуально на заказ. Празднование Марди Гра и карнавалы. легкая детская шапка идеально подходит для защиты головы вашего новорожденного от холода, винтажные вещи показывают возраст и характер, поэтому не покупайте, если вам не нравятся вещи с характером и собственной индивидуальностью. , Этот наряд для возвращения домой Весь мир знает, что твой малыш здесь и что бояться нечего. Большим преимуществом обрамления из двойного стекла является то, что вы можете видеть переднюю и заднюю стороны установленных бабочек. ♥Материал: чехол: 100% хлопок, 83 от Beautiful Hand Painted Ceramic By. Модернизированная версия: добавлена ​​дверца на молнии, сменный фильтр Brio 5 Micron Carbon Block EZ Change / Quick Change Legacy Series Сменный фильтр. концентричность и точность посадки обеспечивают максимальную передачу мощности и длительный срок службы. Soporte Motor Izquierdo 1nzfe Toyota Yaris 1416 . Мы предоставляем лучшие украшения и профессиональное обслуживание клиентов. Срок службы до 6 лет на вашем автомобиле и готов к использованию прямо из упаковки. НЕ ЗАМАЧИВАЙТЕ — если вода находится внутри слоя поддона. Зажимы на каждом конце защелкиваются на место для полностью компактной и портативной сумки для барбекю. Храните в безопасности: молния расположена на одной стороне чехла с дополнительным куском ткани, который всегда защищает его. : Штатив Yoozon Bluetooth для телефона. ароматическая свеча спокойствие восковая жестяная жестяная. и бесплатная доставка по соответствующим заказам. Форма крышки уникальна: она циркулирует во время приготовления. и бесплатная доставка по соответствующим заказам, гибкая прокладка для сережек сцепления легко надевается на стойки. если вам когда-нибудь потребуется замена, их также можно приобрести на Amazon. Garciakia Универсальный дизайн Прочное использование Баскетбольное кольцо на батуте Кольцо для щита Баскетбольное кольцо Принадлежности для баскетбольного кольца (цвет: черный): Спорт и активный отдых. Подходит для детей 46-9 летсм окружность головы Размер S. Размер: XXXXXL    США: 24    Бюст: 143 см/56. зазубренные плечи для предотвращения скольжения. Сердцевина балки предварительно просверлена для наших металлических стоек балки, которые могут быть добавлены позже. Комплексное покрытие для зарубежных и отечественных применений — легковые автомобили. Видеовыход высокой четкости: 6K. Ветрозащитная черная автоматическая рама. Прозрачные акриловые брекеты полностью прозрачны и имеют толщину 3 мм. материал 60% хлопок 40% полиэстер. Сделано и облицовано 2-дюймовым карманом для стержня с 1 1/2-дюймовым коллектором, чтобы соответствовать окну до 48 дюймов в плоском состоянии. Soporte Motor Izquierdo 1nzfe Toyota Yaris 1416 . для поддержания чистоты воды в террариуме.

  Soporte Motor Izquierdo 1nzfe Toyota Yaris 1416

  
  
  • Tienda De Campaña Emergente 3 En 1 Con Túnel Piscina…
  • Набор Cartera Y Accesorios Princesas Disney Pronobel
  • Paquete De 12 Ca. .. Cajas De Propuesta Para Dama De Honor
  • Correa De Muñeca Pieza Para Osmo Mobile 2 Cardán De Mano
  • Zapatilla Коренастый Brooklyn Infame Negroburdeocamuflado
  • Cargador Para Panasonic Vbk360 Hc-v100 Hc-v500
  • Lotería 120 Cartones Colegios. Идеал Пара Eventos
  • Cubierta Para Fogatas Redondas Para Exteriores Sunnydaze A Y
  • Клапан Presión De Dn25 rango De Presión 0,3-0,7 МПа
  • 2 Herramientas De Llave De Trinquete Multitul Universal 48 E

  Soporte Motor Izquierdo 1nzfe Toyota Yaris 1416

  2 батареи Z971 Taladro Inalambrico 12 вольт 24 шт. Лебедки Conexión R Cabrestante Lheng 2 Uds. Батерия Грис, Soporte Motor Izquierdo 1nzfe Toyota Yaris 1416 , Ornamento Educativo Del Juguete Del Niño De La Estatuilla, 5шт. Кабель De Altavoz Xlr Hembra Conector Final Para Mic. Soporte Motor Izquierdo 1nzfe Toyota Yaris 1416 . 3x Cámara Web Hd Autoenfoque Cámara Digital Usb 2.0, Hiflofiltro Filtro De Aire для Bmw R1200 Motorides. Soporte Motor Izquierdo 1nzfe Toyota Yaris 1416 , Motor Vent Condensador Ac Honda Civic 1.7 L4 02-04, Mochila Portadora Para Gatos Cómoda Bolsa De Transporte. Soporte Motor Izquierdo 1nzfe Toyota Yaris 1416 .

  • 1 Пакет De Luz Solar De La Antorcha Al Aire Libre 33led So
  • Soporte De Soporte De Microfono De Escritorio Portátil
  • Casa De Niñas Tienda Princesa Castillo Tul Juego
  • Игрушечная катапульта для запуска самолета Aviones Aviones Con 6 Avion…
  • Camiseta De Uniforme De Chef De Verano Metro Rojo
  • Medidor De Agua Digital Útil Del Dormitorio Del Condominio 1
  • Manguera De Baja Presión Para Buceo Con Escafandra Los 75см
  • Lego Star Wars Штурмовик Каско де Баталла
  • Organizador De Escritorio Paquete De 7 Archivadores B4 Organ

  Запчасти TOYOTA 1NZ-FE | К АВТОМАГАЗИН

  CV0002 — Клапан управления ET ENGINETEAM, регулировка распределительного вала

  Мы рекомендуем!

  Общая информация

  Код:	CV0002
  Бренд:	ET EngineTeam
  Название:	Контрольная клапана, расчет. 1,5 гибрид 2000+
  Вес:	0,23 кг

  Критерий 908:20

  Режим работы:	Электрогидравлический
  Количество контактов:	2 -контактный разъем
  Дополнительный артикул/информация 2:	с уплотнительным кольцом
  Форма разъема:	овал

  Показать все Показать меньше

  Нетто цена: 95,14 $ ($95,14 без НДС 0%)

  Ваша цена: (-40%) $57,08 ($57,08 без НДС 0%)

  	На складе:	14 шт.

  VE0099 — ET ENGINETEAM Выпускной клапан

  Распродажа!

  Общая информация 908:20

  . FXE/2NZ-FE 1999+

  Код:	VE0099
  Бренд:	ET EngineTeam
  Название:	Outlet Clave
  	CAR:
  Вес:	0,04 кг

  Критерии

  Длина [мм]:	87,9 мм
  Диаметр штока клапана [мм]:	5 мм
  Диаметр головки клапана [мм]:	25,5 мм
  Угол седла клапана [°]:	45 °
  Материал:	Хром-марганцево-никелевая сталь
  Поверхность:	Нитрифицированный
  Дополнительный артикул/информация 2:	Корпус с черным салоном
  Место установки:	Выхлопная сторона

  Показать все Показать меньше

  Нетто цена: $10,95 ($10,95 без НДС 0%)

  Ваша цена: (-77%) 2,52 доллара США ($2,52 без НДС 0%)

  	На складе:	> 25 шт.
  	Внешний запас:	> 25 шт.

  VI0103 — Впускной клапан ET ENGINETEAM

  Общая информация

  Код:	VI0103
  Марка:	ET ENGINETEAM
  Название:	Впускной клапан0056
  Car:	Toyota Yaris 1,3/1,5i 1NZ-FE/1NZ-FXE/2NZ-FE 1999+
  Weight:	0,04 kg

  Criteria

  Длина [мм]:	89,2 мм
  Диаметр штока клапана [мм]:	5 мм
  Диаметр головки клапана [мм]:	30,5 мм
  Угол седла клапана [°]:	45 °
  Материал:	Хром-кремний-сталь
  Поверхность:	Нитрифицированный
  Дополнительный артикул/информация 2:	Корпус с черным салоном
  Место установки:	Сторона впуска

  Показать все Показать меньше

  Нетто цена: $9,81 ($9,81 без НДС 0%)

  Ваша цена: (-40%) $5,89 ($5,89 без НДС 0%)

  	На складе:	4 шт.
  	Внешний запас:	> 25 шт.

  50013104 — Масляный фильтр KOLBENSCHMIDT

  Общая информация

  Code:	50013104
  Brand:	KOLBENSCHMIDT
  Title:	Oil Filter
  Car:	TOYOTA
  Weight:	0,24 kg

  Критерии

  Тип фильтра:	Навинчиваемый фильтр
  Наружный диаметр 1 [мм]:	66 мм
  Внутренний диаметр 1 [мм]:	52 мм
  Наружный диаметр 2 [мм]:	62 мм
  Размер резьбы:	3/4-16 УНФ
  Высота [мм]:	78 мм
  Давление открытия перепускного клапана [бар]:	1 бар
  Дополнительный артикул/информация 2:	с одним обратным клапаном

  Показать все Показать меньше

  Нетто цена: 2,00 $ ($2. 00 без НДС 0%)

  Ваша цена: (-14%) 1,72 доллара США ($1,72 без НДС 0%)

  	На складе:	1 шт

  170.040 — ELRING Прокладка впускного коллектора

  Распродажа!

  Общая информация 908:20

  Code:	170.040
  Brand:	ELRING
  Title:	Gasket, intake manifold
  Car:	TOYOTA
  Weight:	0,62 кг

  Нетто цена: 4,76 $ ($4,76 без НДС 0%)

  Ваша цена: (-73%) 1,29 доллара США ($1,29 без НДС 0%)

  	На складе:	1 шт

  81-71007 — Направляющие клапанов компонентов двигателя TRW

  Общая информация

  Code:	81-71007
  Brand:	TRW Engine Component
  Title:	Valve Guides
  Car:	TOYOTA
  Weight:	0 ,01 кг

  Критерий

  Внешний диаметр [мм]:	9,72 мм
  Ø отверстия [мм]:	5013 мм
  Длина [мм]:	34,5 мм
  Материал:	Серый чугун с высоким содержанием фосфора
  Тип клапана:	для впускных клапанов

  Показать все Показать меньше

  Нетто цена: $3,33 ($3,33 без НДС 0%)

  Ваша цена: (-12%) 2,93 доллара США ($2,93 без НДС 0%)

  	На складе:	1 шт

  50014024 — Воздушный фильтр KOLBENSCHMIDT

  Общая информация

  Code:	50014024
  Brand:	KOLBENSCHMIDT
  Title:	Air Filter
  Car:	TOYOTA
  Вес:	0,13 кг

  Критерии

  Тип фильтра:	Вставка фильтра
  Длина [мм]:	290 мм
  Ширина [мм]:	150 мм
  Высота [мм]:	48 мм

  Показать все Показать меньше

  Нетто цена: 3,19 $ ($3,19 без НДС 0%)

  Ваша цена: (-14%) 2,74 доллара США ($2,74 без НДС 0%)

  	На складе:	0 шт.
  	Внешний запас:

  50014156 — Воздушный фильтр KOLBENSCHMIDT

  Общая информация

  Code:	50014156
  Brand:	KOLBENSCHMIDT
  Title:	Air Filter
  Car:	TOYOTA
  Weight:	0,16 kg

  Критерии

  Тип фильтра:	Вставка фильтра
  Длина [мм]:	240 мм
  Ширина [мм]:	177 мм
  Высота [мм]:	52 мм

  Показать все Показать меньше

  Нетто цена: $5,81 ($5,81 без НДС 0%)

  Ваша цена: (-14%) $5. 00 ($5,00 без НДС 0%)

  	На складе:	0 шт.
  	Внешний запас:

  50014443 — Масляный фильтр KOLBENSCHMIDT

  Общая информация

  Код:	50014443
  Марка:	KOLBENSCHMIDT
  Масляный фильтр
  Автомобиль:	TOYOTA
  Вес:	0,23 кг

  02
08

Тип фильтра:	Навинчиваемый фильтр
Внешний диаметр 1 [мм]:	68 мм
Внутренний диаметр 1 [мм]:	54 мм
Наружный диаметр 2 [мм]:	61 мм
Размер резьбы:	3/4-16 УНФ
Высота [мм]:	75 мм

Показать все Показать меньше

Нетто цена: $2. 00 ($2.00 без НДС 0%)

Ваша цена: (-14%) 1,72 доллара США ($1,72 без НДС 0%)

	На складе:	0 шт.
	Внешний запас:

800120310000 — Комплект поршневых колец KOLBENSCHMIDT

Общая информация

Code:	800120310000
Brand:	KOLBENSCHMIDT
Title:	Piston Ring Kit
Car:	TOYOTA
Weight:	0,04 kg

Критерии

Стандартный размер [STD]:	да
Общая информация:	ОЕ: 13011-21090/13011-21091

Нетто цена: $31,14 ($31,14 без НДС 0%)

Ваша цена: (-12%) 27,40 долларов США ($27,40 без НДС 0%)

	На складе:	0 шт.
	Внешний запас:

[Б/у]Auris DBA-NZE151H Стартер 1NZFE [ZNo:02026438] 139509

Предметы 97 долларов

Перевозки $98

Итоговая цена 195 долларов

до Германия через Авиаперевозки (изменение)
Стоимость доставки зависит от товаров в вашей корзине. Вы можете изменить параметры позже в корзине.

Количество : 1
Последний

Запрос на этот товар

Нужна помощь с этим предметом?

Shipping Calculator

Shipping Country

selectAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAngolaAnguillaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileColombiaCommonwealth of DominicaComorosCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracao/Netherlands AntillesCyprusCzech republicD. R.CongoDenmarkDjiboutiDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFijiFinlandFranceFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGreeceGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJordanKazakhstanKenyaKiribatiKoreaKuwaitKyrgyzstanLAO PDRLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLithuaniaLuxembourgMacauMadag ascarMaheMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMOLDOVAMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNigerNigeriaNiueNorwayOmanOtherPakistanPalauPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPUERTO RICOQatarRepublic of El SalvadorRepublic of Guinea-BissauRepublic of MacedoniaRepublic of NicaraguaRepublic of South AfricaRepublic of the CongoReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaba IslandSaint Eustatius Saint HelenaSaint Kitts And NevisSamoaSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovak RepublicSLOVENIASolomon IslandsSomaliaSomalilandSouth SudanSpainSri LankaSt. BarthelemySt.CroixSt.LuciaSt.MaartenSt .ThomasSt.VincentСуданСуринамСвазилендШвецияШвейцарияСирияTAIWANТанзанияТаиландТогоТонгаТортолаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуОАЭСГандаУкраинаВеликобританияУру guayВИРДЖИНСКИЕ ОСТРОВАСШАСШАУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЙеменЗамбияЗимбабве

	Доставка на ваш адрес
	Приблиз. доставка: 10 дней
	Авиаперевозка: UPS
	Популярный $98

	Доставка на ваш адрес
	Приблиз. доставка: 10 дней
	Авиаперевозка: ДХЛ
	Самый популярный 105 долларов США

ПРИМЕЧАНИЕ

• Импортные пошлины, налоги и сборы за обработку не включены в цену и должны быть оплачены заказчиком.
• Некоторые авиаперевозчики могут взимать дополнительную плату.
• Изображение, показанное выше, может отличаться от реального продукта. Для получения актуальных спецификаций, пожалуйста, свяжитесь с нами.

ЭКСКЛЮЗИВНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Первоначальная цена 107 долларов

Цена 97 $

Вы сэкономили 10 долларов (9%)

Получите 3 балла ($3) за ПЕРВУЮ ПОКУПКУ

15 человек просматривают этот товар прямо сейчас

Местонахождение товара	ЯПОНИЯ
№ изделия	PA80583788
Способы оплатыОплата

Предметы 97 долларов

Перевозки $98

Итоговая цена 195 долларов

до Германия через Авиаперевозки (изменение)
Стоимость доставки зависит от товаров в вашей корзине. Вы можете изменить параметры позже в корзине.

Количество : 1
Последний

Запрос на этот товар

Нужна помощь с этим предметом?

Технические характеристики

Состояние	Используется
Марка	ТОЙОТА
Модель	—
Название продукта	Auris DBA-NZE151H Стартер 1NZFE [ZNo:02026438] 139509
Код модели	—
Рег. Год/месяц	—
Пробег	—
Тип миссии	—
Модель двигателя	—
Объем двигателя	—
Топливо	—
Привод	—
Производитель автозапчастей	—
Оригинальные запчасти №	—

Описание

※Пожалуйста, подтвердите «инструкции по продукту 　» перед тем, как сделать ставку※ Аукционы Yahoo! Поскольку я не могу подтвердить все уведомления на странице продукта с помощью приложения, мобильная индикация Прошу прощения за беспокойство, но вы открыли ее в браузере, и мне нужно подтверждение с помощью индикации ПК. [сумма платежа 　 продукт 　 способ] Пожалуйста, обратите на общую сумму денег продукта расходы + 　. Я показываю предоплату 　 в списке 　 на странице о 　. В случае отсутствия суммы, пожалуйста, оплатите недостающую сумму банковским переводом. 　 в 　 случае 　 становится дорогим Извините за предотвращение неприятностей, но не справиться. Продукт весом более 25 кг размером после упаковки 160см и более Потому что 　 с 　-подобным адресом невозможно, я связываю офис Seino Transportation, и это 　 в магазине возможности. Мне необходимо 　 в зависимости от продукта на 2-7 дней. Потому что компания не может доставить товар транспортной компании Пожалуйста, дайте мне знать название компании, название во что бы то ни стало. В случае 　 укажите пункт назначения 　 Я переключаюсь на поставщика, рабочее место, офис Seino Transportation, как надеюсь, во что бы то ни стало, и я хотел бы уведомления. Столбец запроса, деловое сообщение, уведомление с доски объявлений связи включают случай, который не может поддерживать. Извините за беспокойство, но для предотвращения неприятностей хотелось бы. 　 в комплекте есть случай, который не может поддерживать для предотвращения повреждения продукта. Я не могу ответить на такие вопросы, как подтверждение соответствия после 　 Я хотел бы узнать, чем [задать вопрос экспоненту] заранее. Частичная (только как… только как…) продажа, 　 продукта не может поддерживать во избежание проблем. [о подтверждении соответствия] Я подтверждаю контрольный символ из информации о транспортном средстве. Так как сразу ответить не могу, по телефону не справлюсь. Я указан в регистрационном документе, чем [Я задаю вопрос экспоненту] Извините за беспокойство Пожалуйста, сообщите мне количество автомобилей 　, обозначение модели 　, классификационную категорию 　. Есть некоторые отечественные автомобили, если вы не можете подтвердить импортный автомобиль, но, пожалуйста, поймите это.

Hokkaido

Hokkaido (Northern Hokkaido)

2,100 yen

Hokkaido (Central Hokkaido)

2,100 yen

Hokkaido (Eastern Hokkaido)

2,100 yen

Hokkaido (Southern Hokkaido)

2,100 yen

Aomori

1,600 yen

1,600 yen

Miyagi

1,600 yen

Akita

1,600 yen

Yamagata

1,600 yen

Fukushima

1,600 yen

Kanto

Tokyo

Kanagawa

Saitama

Chiba

Ибараки

Тотиги

Гунма

Яманаси

1400 иен 915 22157 Синсу056 Niigata 　 Nagano 1,400 yen 　 Hokuriku Toyama 1,400 yen Ishikawa 1,400 yen Fukui 1,400 yen 　 Tokai Aichi 1,400 yen 　 1,400 yen Shizuoka 1,400 yen Mie 1,400 yen 　 　 Osaka 1,400 yen 　 1,400 yen Kyoto 1,400 yen Shiga 1,400 yen Nara 1,400 yen Wakayama 1,400 yen 　 China Tottori 1,400 yen Shimane 1,400 yen Okayama 1,400 yen Hiroshima 1,400 yen Yamaguchi 1,400 yen 　 Shikoku Tokushima 1,400 yen Kagawa 1,400 yen Ehime 1,400 yen Kochi 1,400 yen 　 Kyushu Fukuoka 1,600 yen Saga 1,600 yen Nagasaki 1,600 yen Kumamoto 1,600 yen Oita 1,600 yen Miyazaki 1600 иен Kagoshima 1600 иен okinawa okinawa okinawa . 7 Количество автомобилей0056 .0056  Auris Model  DBA-NZE151H Model — classification  15428-1 Type  5DHB Age type  December, 2006 Part name Стартер Одна деталь модели 1NZFE Полная модель  NZE151HBHXNK NZE151-1004619 ФОРМА продукта [Модель двигателя]: 1NZFE [Метод передачи]: CVT [Maker]: Denso [NO]: 28100-210202016666 [Maker]. [другая информация] : C show ant [информация о ране, кроме внешней] Части, кроме внешней, не имеют информации о ране в основном Среди них «форма продукта» -> я могу указать это в «другая информация». Поскольку есть запись, которая не подчиняется «точке информации о ране», пожалуйста, обратитесь, если она неизвестна. [точка зрения информации о ране] ・Точка зрения информации о ране этого продукта, пожалуйста, подтвердите следующий рисунок/пример индикации/объяснение. ※ Информация о ране записывается слева от плохого поворота степени. ※ В положении раны см. следующие «Позиционная информация ранения» . ※ Что касается точки зрения вида, точки, объема раны, отдельная таблица смотрите на «вид, точка, объем раны» . . Вид раны9 Lightr 9248 БАМКИРЫ. Определение A DENT РАННА, КОТОРЫЕ НАСТОЯЩИЙ (включая корпус PATE). Рана умбонации, отодвинутая кверху спинками типа панельных изделий AH Точилка; рана Состояние с раной на основание и лакокрасочное покрытие　 (рана, что я протер бампер кирпичами, и там была) AC Ржавчина вмятина рана Состояние, что я ношу его, и часть отделения покраски важного пункта ржавый вмятина (рана, что краска точки вмятины отрывается и становится ржавой) AG цвет голая заплата вмятина рана состояние, что я ношу его, и картина важного момента приходит вне вмятины (озорные раны с раной, ключ к тому, что покраска точки вмятины отрывается) AM Я компрометирую и переворачиваю Рана в состоянии, что часть края и CAD ломается с панельным изделием и гнется B Царапина A Просто есть, даже если не красить для раны по тонкой линии снова (рана выходит компаундом, полировка финиш) H Scratch B The wound that the painting is necessary for a scratch on the paintwork (state on the skin of the panel without the damage) C Rust Рана, из-за которой краска отрывается и ржавеет D В праздничные дни Намотка примерно до 0,5 мм, включена в стекло и линзы в праздничные дни MD Внеочередные праздники (внутри) Намотка примерно 0,6 мм — 1 мм включена в стекло и линзы в период отпусков 88 LD и-на праздники (очень много) Намотка примерно 1. 1мм — 2мм входит в стёкла и линзы на вне-на праздники (ступенька рана делать крейзинг, а не делать) ДГ Заплатки на время отпуска Рана обрыва краски на решетке радиатора или панели к выходным E След ремонта листового металла Имеется ремонт листового металла до (след листового металла, судя с многоракурсности, чтобы окончательно понять, не зная этого с первого взгляда) EE Трассировка листового металла Есть ремонт листового металла до F Острота Раны (трещины, такие как установочные детали), которые я прорезал в бампере или крыле J Намотка стеклоочистителя Царапина (что видно лучами) с щеткой стеклоочистителя JB Scratch (wound outstanding a little) with the wiper blade JH Deep wiper wound Scratch with the wiper arm SS Seal signboard The state that sticks company названия на дверях с пломбой или наклейкой ПС Покрытие вывески Государство красит названия фирм на дверях PY Я загораю и тускнею Поверхность линзы обесцвечивается под действием света Состояние, при котором поверхность обесцвечивается с панельным продуктом и тускнеет в состоянии, чтобы иметь возможность оторвать свет, прозрачное покрытие в панели продукта. Но то, что не идет за вещь, осмотр автомобиля, отрывающийся по всей поверхности, является невозможностью регистрации. WV WAVINESS I WAVE, а поверхность находится в состоянии с уретановыми бамперами PK . Крэнд PT Сенсорная ручка Состояние, когда я коснулся панели или бампера на ране, которая была и окрашена Точка Definition CAD Corner Line In a press line Mall Mall Edge Relationship Задняя часть Задняя сторона . номер Размер Пример индикации Круг I Отображение диаметра круглого диапазона в CM CM x x x x [spl] ПРИМЕЧАНИЕ Импортные пошлины, налоги и сборы за обработку не включены в цену и должны быть оплачены покупателями. Некоторые авиаперевозчики могут взимать дополнительную плату. Изображение, показанное выше, может отличаться от реального продукта. Для получения актуальных спецификаций, пожалуйста, свяжитесь с нами. Toyota Yaris 10-16 JDM 1,5 л VVT-i Только двигатель $678,00 Цена за единицу / по Артикул:1NZ-FE Описание 908:20 Политика возврата Политика доставки Японская коробка передач отличается    Дополнительная информация Артикул 1НЗ-ФЕ Год 2010-2016 Клапанный механизм ВВТ-и Пробег Менее 50 000 км Возврат   30-дневная гарантия на бывшие в употреблении детали 6 месяцев гарантии на ремонт и замену деталей 90-дневная гарантия на бывший в употреблении двигатель и трансмиссию Гарантия не покрывает расходы Возврат в течение 10 дней с даты выставления счета Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть в хорошем состоянии и в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен иметь все детали. Некоторые виды товаров не подлежат возврату. Мы также не принимаем товары интимного или санитарного назначения, опасные материалы, легковоспламеняющиеся жидкости или газы. Для оформления возврата нам потребуется квитанция или подтверждение покупки. Пожалуйста, не отправляйте покупку обратно производителю. Задержка или отсутствие возмещения Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз. Затем свяжитесь с компанией, выпустившей вашу кредитную карту, может пройти некоторое время, прежде чем ваш возврат будет официально отправлен. Далее обратитесь в свой банк. Часто перед отправкой возмещения требуется некоторое время на обработку. Если вы сделали все это, но до сих пор не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу [email protected] Предметы со скидкой  Возврат возможен только за товары по обычной цене, к сожалению, возврат за товары со скидкой невозможен. Обмен Мы заменяем товары, только если они неисправны или повреждены. Если вам нужно обменять его на тот же товар, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected] и отправьте товар по адресу: Toronto Auto Parts, 50 Baywood Road Etobicoke, ON, Toronto ON M9.V3Z3, Канада. Доставка   Вы будете нести ответственность за оплату транспортных расходов при возврате товара. Стоимость доставки не возвращается. В зависимости от того, где вы живете, время, которое может потребоваться для того, чтобы ваш обмениваемый товар был доставлен к вам, может различаться. Торонто Автозапчасти не знакомы с условиями доставки, поэтому мы не отправляем нашу продукцию более чем на 50 км в пределах местоположения магазина. При дополнительной оплате мы отправляем на расстояние более 50 км. Основная причина, по которой мы не отправляем, связана со всеми случаями мошенничества, с которыми мы столкнулись. Вопросы о доставке следует направлять нам по телефону [email protected]. Обмен в социальных сетях Описание Политика возврата Политика доставки Японская коробка передач отличается    Дополнительная информация Артикул 1НЗ-ФЕ Год 2010-2016 Клапанный механизм ВВТ-и Пробег Менее 50 000 км Возврат   30-дневная гарантия на бывшие в употреблении детали 6 месяцев гарантии на ремонт и замену деталей 90 дней гарантии на подержанный двигатель и трансмиссию Гарантия не покрывает расходы Возврат в течение 10 дней с даты выставления счета Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть в хорошем состоянии и в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен иметь все детали. Некоторые виды товаров не подлежат возврату. Мы также не принимаем товары интимного или санитарного назначения, опасные материалы, легковоспламеняющиеся жидкости или газы. Для оформления возврата нам потребуется квитанция или подтверждение покупки. Пожалуйста, не отправляйте покупку обратно производителю. Задержка или отсутствие возмещения Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз. Затем свяжитесь с компанией, выпустившей вашу кредитную карту, может пройти некоторое время, прежде чем ваш возврат будет официально отправлен. Далее обратитесь в свой банк. Часто перед отправкой возмещения требуется некоторое время на обработку. Если вы сделали все это, но до сих пор не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу [email protected] Предметы со скидкой  Возврат возможен только за товары по обычной цене, к сожалению, возврат за товары со скидками невозможен. Обмен Мы заменяем товары, только если они неисправны или повреждены. Если вам нужно обменять его на тот же товар, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected] и отправьте товар по адресу: Toronto Auto Parts, 50 Baywood Road Etobicoke, ON, Toronto ON M9V3Z3, Канада. Доставка   Вы будете нести ответственность за оплату транспортных расходов при возврате товара. Стоимость доставки не возвращается. В зависимости от того, где вы живете, время, которое может потребоваться для того, чтобы ваш обмененный товар был доставлен к вам, может различаться. Торонто Автозапчасти не знакомы с условиями доставки, поэтому мы не отправляем нашу продукцию более чем на 50 км в пределах местоположения магазина. При дополнительной оплате мы отправляем на расстояние более 50 км. Основная причина, по которой мы не отправляем, связана со всеми случаями мошенничества, с которыми мы столкнулись. Вопросы о доставке следует направлять нам по телефону sales@torontojdmauto. com. No sé en qué coches está puesto. Características де diseño дель двигателя. Специальное предложение для установки автомобилей Toyota, предназначенное для серии двигателей NZ. Los primeros motores comenzaron a producirse en 1997, su producción continúa en la actidad. Este Motor себе рассмотреть legítimamente uno де лос más duraderos кон ип mantenimiento adecuado, porque incluso hoy está instalado en nuevos modelos де automóviles. Базовая версия с двигателем 1NZ-FE объемом 1,5 литра с емкостью 109литро. s Alguna información general En primer lugar, me gustaría decir sobre la llamada disposición de este motor entre los automovilistas. Эль hecho эс Que todas лас unidades де potencia japonesas де aquellos tiempos се фабрикарон кон Paredes delgadas де уна aleación де aluminio. Нет había posibilidad де преобразования. Por esta sencilla razón, no es posible realizar una revisión si es necesario. Este топлива является основным фактором дие evitó дие много compraran ип automóvil usado кон ип мотор де ла серия NZ. Después де todo, el kilometraje podría ser retorcido, y en cuyo caso debe tomar el motor de contrato 1NZ-FE, y esto no es un placer barato. Al mismo tiempo, en Rusia hay una gran cantidad de «Kulibins» que pueden reparar el no reparado y encontrar una parte adecuada de un automóvil completamente diferente. Es por Eso Que muchos propietarios de automóviles con un motor de la serie NZ no deberían preocuparse por esto. Ло главный es cuidar el motor y servirlo a tiempo. Especificaciones breves Como se señaló anteriormente, los motores de la serie NZ están diseñados exclusivamente para la pequeña clase de japoneses Toyota. Esto es bastante logico, porque con 1,5 litros de volumen y 109литро. s Apenas puedes montar el Prado или el Camry. Este es un motor lateral de 4 cilindros con un sistema de distribución de gas DOCH. Resulta Que cada cilindro tiene 4 клапана. Disposición Superior de doble eje de sincronización. Impulsado por cadena de rodillos. Un sistema Toyota de sincronización Variable de válvulas tipo VVT-i está instalado en el eje. El peso de esta unidad de potencia es de solo 112 килограммов, y el recurso motor total es de aproximadamente 200 000 horas. La cantidad de aceite en el sistema es de 3.7 litros, y el consumo de combustible es de 13 litros en el ciclo urbano, 6 en la carretera y 9en el ciclo combinado. Este motor difícilmente puede llamarse económico, especialmente cuando se trata de la conducción Regular en la ciudad. Характеристики двигателя. Como ya se señaló anteriormente, no es posible completar la revisión de esta unidad de potencia. Todo debido аль hecho де Que лас Mangas де Pared delgada де Йерро dúctil себе fusionan en el bloque. Camisa de enfriamiento — типо абьерто. Los diseñadores quedaron desconcertados пор ла cuestión де редуцир эль desgaste дель cilindro. Para hacer esto, эль cigüeñal себе instaló кон ип desplazamiento relativo а-ля линия де лос ejes де лос cilindros. Esta solución allowió aumentar ligeramente el recurso del motor. Junto con esto, se utilizó la tecnología LFA. Esta эс уна pulverización особенное en los поршеней, дие уменьшить ип poco эль градо де fricción. El diseño del motor carece de compensadores hidráulicos. Por lo tanto, el Fabricante recomienda que, después de cada 20 000 km, las valvulas se ajusten con empujadores especiales. Электродвигатель 1NZ-FE, с учетом характеристик, был популярен. La llamada inyección secuencial es buena porque cada boquilla es controlada por separado por la unidad electronica. Solo mantenimiento Si sigue el tiempo programado para el mantenimiento programado, este motor puede caminar unos 500 000 километров. Después де ло cual generalmente себе cambia contrato. Las Condiciones maines para el funcionamiento normal de la unidad de potencia son las siguientes: reemplazo de aceite y elementos filtrantes cada 10 mil kilómetros; una vez cada 20 000 километров; reemplazar la cadena de distribución cada 150 mil km; reemplazo de anticongelante en el sistema de enfriamiento cada 1. 5-2 años. También es recomendable llenar el aceite двигателя 1NZ-FE, que es prescrito por el factoryante. Las marcas más Populares que son totalmente adecuadas para tolerancias son Motul 5w30, Elf y otras. No se olvide del reemplazo periódico del filtro de aire. Es recomendable inspeccionarlo cada 20,000 kilómetros y, si es necesario, instalar uno nuevo. Precio del motor 1NZ-FE Много проводников, которые viajan largas distancias todos los días, tarde o temprano, tienen un momento en el que tienen que comenzar a buscar un nuevo motor. Y no porque el motor se usó correctamente, solo salió su recurso. En este caso, muchos van al enfrentamiento en busca de un nuevo corazón para su automóvil. Стоимость двигателя, противоположного 1NZ-FE, составляет примерно 30-35 миллионов рублей. No muy caro Pero aquí debes tener cuidado. El kilometraje эс veces difícil де determinar, pero aquí juega ип papel decisivo. Después де todo, си ип мотор де dicho план recupera más де ла mitad де су recurso, entonces не tiene sentido comprarlo. Es consejable traer una persona conocimientos que ayudará a tomar la decisión correcta. En cualquier caso, lo más óptimo. Después де todo, recibirá уна garantía en forma de cierto período o millaje. Si durante este tiempo le sucede algo a la unidad de potencia, puede repararla de forma gratuita o cambiarla por otra. Типы двигателей и методы для решения задач. Menudo, el primer mal funcionamiento del motor aparece en un un kilometraje bastante grande. En este caso, vale la pena tener en cuenta el hecho de que el factoryante ha hecho mucho para reducir el recurso del motor de combustión interna. В частности, esto se debe a la creación de un motor corto y a una disminución en la longitud del cigüeñal. Tales cambios no quedaron sin dejar rastro. En primer lugar, la cadena de sincronización a menudo falla y, a veces, el tensor y el amortiguador. Esto puede entenderse tanto por el kilometraje, que debería acercarse a 150 mil, como por el golpe característico y el ruido extraño. En este caso, se recomienda reemplazar la cadena y, si es necesario, el tensor y el amortiguador de la cadena. Si se произвел revoluciones flotantes, se recomienda limpiar el acelerador y reemplazar el sensor de velocidad de ralentí. Por lo general, después de esto, el problema desaparece por completo. Muy a menudo, los automovilistas se enfrentan a un alto consumo de petróleo. El Fabricante en este caso recomienda reemplazarlo, pero también sucede que se utiliza la grasa correcta para el motor 1NZ-FE. El aceite que se debe verter en este motor está escrito en el manual; es aconsejable cumplir con las recomendaciones del Fabricante. ¿Debo hacer sintonía? El motor de contrato 1NZ-FE, cuyo precio, según la condición, es de 30-50 mil rublos, prácticamente no tiene sentido mejorar mucho. Esto se debe a su «disposición». Al mismo tiempo, varios kits de kits le costarán el costo del mismo motor. Si se ocupa seriamente de este Problema, tendra que cambiar las boquillas, la bomba de combustible, la unidad de control electronico и т. д. Le costará mucho. Pero si hay un gran deseo, entonces puede quedar perplejo por este Problema. Para Aumentar 40-50 «caballos», deberá colocar el kit de kit Blitz, reemplazar las boquillas estándar con 2ZZ-GE y colocar una bomba de gasolina 1JZ-GTE más eficiente. También эс recomendable reemplazar ла хунта де culata estándar por уна más gruesa. Comentarios del consumidor Многочисленные автомобильные эксперименты с проблемами двигателя. Con el cuidado adecuado, realmente no causa problemas a su propietario. No hay mucha electronica, todo es extremadamente simple y confiable. Por supuesto, el motor tiene miedo al sobrecalentamiento, ya que su cabeza es de aluminio y puede conducir. No debe conducir a ltas velocidades durante mucho tiempo, ya que esto puede provocar un desgaste acelerado de las partes de fricción del grupo de pastes. Dado que los diseñadores usaron un colector de admisión de plastico para facilitar la masa de ICE, se recomienda instalar HBO en dicho motor solo con un colector de reemplazo. Además, muchos expertos llaman la atención sobre el hecho de que el sistema de sincronización Variable de valvulas VVT-i es muy sensible a la calidad del combustible. El горючие inapropiado puede llevar reparaciones costosas. Versátil y confiable En caso de avería могила, без ремонта, sino que simplemente reemplazan el motor 1NZ-FE. Pero como lo demuestra la práctica, muchos autos se reciclan antes de que este motor falle. Debido a su fiabilidad, esta unidad de potencia se instala en 17 modelos de automóviles Toyota. Se encuentra incluso en automóviles europeos y estadounidenses. Esto dice mucho, porque los japoneses son famosos por la calidad de sus autos, y este motor es una confirmación de esto. Algunos automovilistas fuerzan la unidad de potencia para obtener potencia adicional. Este enfoque también tiene sentido, porque muchos carecen de 109«кабальо». Beneficios de un vistazo Las ventajas de este motor son mucho mayores que las desventajas. Comencemos кон ло мас основной. En primer lugar, esta unidad de potencia japonesa a menudo funciona tantas horas como lo предписывает el Fabricante. Y si tiene en cuenta que no todos los conductores cumplen con los plazos reglamentarios y ahorran el motor, entonces este es un indicador. En segundo lugar, es un ICE bastante ligero y compacto, que es fácil de quitar e instalar. En consecuencia, el costo de repararlo no será tan grande como se esperaba. Если не реализована важная ревизия двигателя 1NZ-FE, в случае восстановления более высокого уровня, его можно легко восстановить. Esto se debe al hecho de que todos los cuidadores estudiaron el diseño del motor japonés de la A a la Z. Sí, y el precio de un nuevo contrato ICE es más que aceptable. Para resumir Японский праймер двигателя 1NZ-FE сроком около 20 лет. Todos estos años, él mejoró постепенность. Pero como no age reparable desde el comienzo de la producción, permanece en la actidad. Quizás este sea su único gran inconveniente. Pero al mismo tiempo, la linea NZ es muy Popular y está en demanda. Не соло, а estos motores se ponen en muchos autos compactos Toyota. Como minimo, esto indica la conveniencia de tal procedimiento. Si cambia el aceite a tiempo y otros mecanismos y componentes Importantes, entonces este motor durara bastante tiempo. De hecho, 300 mil carreras, esto no es tan poco. Много проводников дие Пасан диас enteros detrás дель volante, obtienen esos números durante 5-6 años. ¿Qué podemos decir sobre aquellos Que usan la máquina solo para ir trabajar y regresar? В общем, podemos decir que este es un motor decente, que se utiliza en la actidad. Нет эс demasiado económico у соло ама эль buen aceite у ла gasolina. De lo contrario, este motor no tiene pretensiones y funciona como un reloj durante bastante tiempo con el cuidado adecuado. Технические характеристики двигателя Toyota 1NZ Продукт Планта Камиго Марка двигателя Тойота 1NZ Аньос-де-Лансамьенто 1997-ой Материал блока цилиндров алюминий Система питания инжектор Типо в строке Номер цилиндра 4 Клапан цилиндра 4 Carrera del поршень мм 84,7 Диаметр цилиндра, мм 75 Компрессионная связь 10,5 13 13,4 Установка двигателя, куб. см 1497 Мощность двигателя, л.с./об/мин 74/4800 76/5000 109/6000 Пар, Нм/об/мин 111/3600 115/4000 141/4200 Горючий 95 Окружающие нормы Евро 5 Песо двигателя кг 112 Расход топлива, л/100 км (пара Premio) 13,0 6,0 9,5 Consumo de aceite, гр. / 1000 км   hasta 1000 Ацеит моторный 5W-30 10W-30 Cuánto aceite сено и двигатель 3,7 Эль-камбио-де-асеите-селева-а-Кабо, км 10000  (больше 5000) Функциональная температура двигателя, град. ~90 Recurso del motor, mil km  — según la fábrica — на практике   н. д. ~200 Тюнинг  — потенциал  — sin perdida de recursos 200+   н.д. Электродвигатель Fue Instalado Toyota Allion Toyota Vios Toyota bB Toyota Belta Toyota Raum Toyota Porte Toyota Platz Toyota Ist Toyota Auris Toyota Fun Cargo 9 Toyota Sienta Toyota WiLL VS Toyota WiLL VC Toyota Probox Toyota Ractis Geely ck Geely mk Gran muralla c10 Scion xA Scion xB 5 Детали и ремонт двигателя 1NZ-FE / FXE Серия двигателей NZ для продажи в 1999 г., предназначенная для автомобилей, 1,5 л, 1NZ и NZ 1,3 л. . En sus parametros, los motores NZ son Similares a los grandes: un bloque de cilindros de aluminio que no puede repararse, un sistema VVTi en el árbol de levas de admisión, una cadena delgada de una sola fila con un paso de 8 mm, и т. д. A partir de 2004, los compensadores hidráulicos comenzaron a instalarse en motores de 1NZ, en todos los motores anteriores, si es necesario, las holguras de las válvulas deben ajustarse cada 20 mil km, el ajuste se realiza mediante la selección de un empujador . Модификации двигателя Toyota 1NZ 1.1NZ-FE на базе двигателя. Relación de compresión 10.5, Potencia 109 л.с. Мотор, который производит Desde 2000 hasta hoy. 2. 1NZ-FXE — версия для гибридных автомобилей, опера де acuerdo с циклом Atkinson с ип retraso де cierre де ла válvula де адмисион. Relación de compresión aumentada a 13, potencia 76 hp Версия актуализирована tiene una relación de compresión aumentada 13.4 y una potencia de 74 л.с. Ha estado en producción desde 1997. Fallos, Problemas de 1NZ y sus causas 1. Alto consumo de aceite. Отличие серии ZZ, en los motores de Nueva Zelanda, el consumo de aceite comienza mainmente después de un kilometraje Significativo (больше 150 млн км). En el caso de tales eventos, эс necesario realizar la цементация о prepararse пункт reemplazar лос anillos у тапас-дель-распадор де aceite. 2. Заглушка и руль двигателя 1NZ. El проблема похожа на двигатель 1ZZ, es decir, estiramiento de la cadena. El mal funcionamiento эс extremadamente уместно пункт моторы кон kilometraje serio (150-200 миль км), se reemplazando ла cadena де distribución. Preste atención tanto al tensor como al e Stabilador de la cadena. 3. Revoluciones flotantes del siglo XX. Эль проблема се elimina limpiando эль cuerpo дель acelerador (BDZ) и эль датчик / клапан ralentí (KXX).   4. Силбато дель мотор. Como muchos otros autos, el silbato del 1NZ es causado por una correa del alternador rota. Presta atención eso. 5. Вибрация двигателя 1NZ. El esquema estándar: ver los montajes del motor (delantero), limpiar las boquillas, cambiar el filtro de combustible y todo saldrá bien. Además de lo indicado, датчик давления ацеита в меню смерти, фильтр вкуса эль-де-ацеит trasero del cigüeñal de 1 NZ, блок цилиндров не подлежит ремонту, después de una carrera de 200 mil km, lo más probable es que tenga que cambiar el motor a uno contratado. Para evitar Problemas у prolongar ла Vida útil дель мотор, эль aceite дель мотора debe verterse соло мошенников альта calidad у recomendado Por эль Fabricante.  Общий, не имеющий особого значения, не являющийся представителем типичного транспортного средства современного типа, пунктуар или нет, принятое решение. Регулировка двигателя Toyota 1NZ-FE Турбина 1NZ-FE Установлены комплекты для установки турбонаддува и подготовки TRD к двигателю 1NZ, снята с производства турбина IHI RHF4, коллектор, трубки, промежуточный охладитель, сопладор, junta de culata gruesa, boquillas, bomba de combustible, 1NZ-FET / GReddy e-Manage Ultimate brain. Давление 0,6 бар, мощность двигателя 150-160 л.с. Seguir adelante не эс дель todo sabio, porque Se le pedirá a ShPG un reemplazo, y la culata no tendrá inconveniente en revisar y cortar, en otras palabras, el costo de las Reviewes Aumentará значительно. Компрессор в 1NZ-FE По аналогии с турбиной, в двигателях Новой Зеландии есть наборы сена для пищевых продуктов, предназначенные для использования в качестве официальных поставщиков, таких как Blitz, Greddy, Jimze и другие. También se puede usar el Blitz más común y económico, no olvide la junta de culata gruesa, los inyectores 2ZZ-GE, la bomba de combustible 1JZ-GTE, la finación GReddy e-Manage Ultimate. La potencia es de 145-150 л.с. y un buen auto urbano de alto крутящий момент. [correo electronico protegido]el site  el site июль 2005 г. – ноябрь 2013 г. Los Motores de la serie NZ pueden acceptarse los motores de tercera ola más «de larga duración». Habiendo aparecido por primera vez en 1997, se sienten bien con los nuevos modelos de principios de 2010. Una revisión de ellos, en comparación con las series AZ y ZZ, resultará aburrida, pero esto probablemente se puede atribuir a las ventajas de los motores. Двигатель Объем работы, см 3 Диаметр x опора, мм Отношение сжатия Кабальос де Фуэрса Пар, Нм РОН Эстандар Модель Ано 1NZ-FE 1496 75,0 х 84,7 10,5 105/6000 138 / 4200 91 Джис NZE124 2000 10,5 110/6000 140/4400 91 Джис NZT260 2007 10,5 109/6000 141 / 4200 91 Сае НКП90 2005 11,0 109/6000 136 / 4800 91 Джис NZT260 2013 2NZ-FE 1298 75,0 х 73,5 10,5 88 / 6000 121 / 4400 91 Джис Ncp15 1999 10,5 87 / 6000 120/4400 91 Джис Ncp95 2009 10,5 82 / 6000 119 / 4400 91 Сае НКП90 2005 10,5 86 / 6000 121 / 4400 91 Сае НКП90 2005 1NZ-FXE 1496 75,0 х 84,7 13,5 58 / 4000 102 / 4000 91 Джис NHW10 1997 13,0 72 / 4500 115/4200 91 Джис NHW11 2000 13,0 70 / 4500 111 / 4200 91 Sae NHW11 2001 13,4 74 / 4800 111 / 3600 91 Джис NHP10 2012 1NZ-FXE (1,5 EFI HYB)  Автомобили с гибридным двигателем. Устанавливается на модели: Aqua 10, Prius 10..20, Prius C, Yaris Hybrid 130.  Для дополнительной модификации, в первой серии NZ используется специальная модификация «гибрида», которая имеет много различий с другими Primeras versiones tradicionales que la siguieron, desde el notorio ciclo de Atkinson y el grado de compresión hasta el ETCS original. 1NZ-FXE puede llamarse el Primer Motor Toyota de la «tercera ola», el primero después de una larga ruptura del motor de cadena de masa, el Primero Motor Con Un Model Moderno VVT … Sin embargo, no cambiaremos el principio con respecto в гибридах: аут нихил . 1NZ-FE (1.5 EFI) типо «99/2NZ-FE (1.3 EFI) 1NZ-FE: поперечный, с доставкой, для оригинальных автомобилей с тягой. Установлены на модели: Allion / Premio 240, Bb 30, Corolla / Fielder / Runx / Allex 120, Corolla Spacio 120, Funcargo, Ist 60, Platz, Porte 10, Probox / Succeed, Ractis 100 (4WD), Raum 20, Scion xA 60, Scion xB 30, Sienta (4WD), Vios 150, Vitz 10, Will Cypha, Will VS, Yaris / Echo 10, Yaris 90. .130..150, Yaris Verso 20. Tenga en cuenta que los modelos que inicialmente recibieron el typeo de motor «99, se emitieron con él hasta que se suspendió, incluso después de la aparicion del tipo» 03 (исключение — Corolla NZE121). 2NZ-FE. Установка на модели: Bb 30, Belta, Corolla 120, Funcargo, Ist 60, Probox / Succeed, Vios 90..150, Vitz 10..90, Will Cypha, Yaris 10..90..130..150. Parte mecánica El motor utiliza un bloque de cilindros de aluminio (aleación) con camisas de Hierro fundido de paredes delgadas y una camisa de enfriamiento abierta. Las fundas se fusionan con el material del bloque, y su superficie external иррегулярный especial contribuye a la conexión más duradera y a una mejor disipación de calor. Ревизия двигателя Fabricante   no proporcionado Un bloque de carter masivo está unido al bloque, actuando como la parte Superior del carter de aceite. Лос-поршневой сын де aleación ligera, con una falda Moderadamente Aligerada, que generalmente se aplica con un recubrimiento de polímero antifricción (LFA — Resina de baja fricción con alúmina). La desventaja son los dedos de pistón del tipo presionado, no flotante, aunque en la práctica esto todavía no resultó ser un problema real. Механизм распределения газа с DOHC из 16 клапанов, импульсный привод для кадены стержней уна гилера (8 мм), используется натяжной механизм с механизмом тринкета для тенсар ла кадена и с США una boquilla de aceite separada para la lubricación. El espacio libre en el actuador de la válvula se ajusta mediante un conjunto de empujadores, sin el uso de arandelas o elevadores hidráulicos.  En el árbol de levas de las válvulas de admisión hay una rueda dentada VVT (переменная система синхронизации клапанов), el límite de cambio de fase es 40 °. Descripción separada de los principios Toyota VVT-i от enlace . Se produjeron modificaciones específicas de 2NZ-FE para gasolina con plomo, sin el sistema VVT-i, sin un convertidor y elementos de sistema de control asociados para algunas regiones. Grasa La bomba de aceite de tipo trocoide está montada en la cubierta de la cadena de distribución y se acciona directamente desde el cigüeñal. Эль-фильтро-де-aceite está ubicado verticalmente debajo del motor, con el orificio hacia arriba. Entrada y salida Уничтожение нового типа коллекторов: пластика (para reducir el peso y reducir el calentamiento del aire en la entrada del motor), entrada — en la parte delantera, escape — en la parte posterior. Горючие горючие материалы, которые распределяются традиционно, в нормальных условиях, последовательно. En algunos modos (bajas temperature y bajas velocidades), se puede usar la inyección por pares. Además, la inyección sincronizada se puede realizar (una vez por ciclo, en la misma posición del cigüeñal, con corrección de la duración de la inyección) o sin sincronizar (simultáneamente con todas las boquillas). Los atomizadores multipunto están optimizados para una diversión fina de combustible. Варианты установки датчиков кислорода (89465), а также морской антес-дель-конвертидор (mercado nacional) или анте-и-деспуэс дель конвертидор (mercado extranjero). El sistema de encendido es DIS-4 (отдельная бобина с интегрированным прерывателем для cada cilindro). Лас bujías son ordinarias (Denso K16R-U11, NGK BKR5EYA11). El accionamiento de las unidades montadas (generador, compresor de aire acondicionado, bomba de refrigerante) es una correa unica (en los modelos con dirección asistida, su bomba fue impulsada por una correa separada), el ajuste sin un tensor automático es moviendo эль генераладор. TIPO «99/05 EN LOS MODELOS DEL MERCADO EXTRANJERO, QUE SE PUSIERON EN PRODUCECION DESSUES DECORIOS DE 2005, APARECIO UNA MODIFICACION QUE TENía Diferencias (Pracingalmente En therminos del sistemon2). Электронное управление (ETCS): синхронизация двигателя CC, датчик приближения к эффекту Холла, датчик положения педали акселератора отдельно. 0005  — Пьезоэлектрический датчик полосы и плоскости, разница между датчиками типа резонансного антигуоса, обнаружение большого количества частот вибрации. Velas с центральным иридиевым электродом (Denso SK16R11). Tipo «99/10 En 2010, с переходом на экологический стандарт JC08, версия национального рынка, в которой используются следующие основные функции: прием планового датчика, датчик AFS, датчик гололеда aún conservaba el clásico actuador del acelerador  — Новые линии смазки в системе смазки: сумма ацеита и гидравлические балансиры. Todos los motores recibieron inicialmente ETCS, control EGR y control electronico del ventilador; en los modelos que aparecieron después de 2005, utilisaron el sensor AFS, un sensor de detonación plana. El коллектор де горючих Actúa Como ип Amortiguador пункт лас pulsaciones де presión де горючих. Bujías — «иридио», с одной частью roscada alargada (Denso FK20HR11, NGK ILFR6D11). Система рециркуляции ОГ . El sistema де suministro де газы де избежать а ла entrada sirve пункт reducir ла температуры де combustión де ла mezcla у reducir эль contenido де óxidos де nitrógeno ан эль побег, así como пункт reducir лас perdidas де ла бомба ан ла entrada. Los gass tomados del múltiple de escape pasan a través del enfriador de líquido y se dirigen a través de un canal pasante en la cabeza de la unidad hacia la válvula. La válvula EGR es accionada por un motor paso a paso. En la salida de la válvula, el gas de escape ingresa al colector de EGR, que sirve para suministar gas de manera uniforme a cada cilindro. Эста реализация «vieja y olvidada» для деградации системы 1NZ-FE. La tecnología де envenenar эль мотор кон су propio избежать у recubrir эль тракто де admisión кон hollín эс definitivamente ип mal, especialmente cuando се trata де ип pequeño мотор де gasolina. En la primera oportunidad, la linee de EGR debe apagarse en casi cualquier automóvil, sin embargo, en este caso, una solución muy simple no funcionará: el equipo de Toyota proporción para monitorear la salud del sistema utilizando el sensor de Temperature de EGR. Practica En general, la serie NZ en el contexto de la mayoría de los motores Toyota de la nueva generación puede acceptarse exitosa y carente de deficiencias criticas Individuales (como culata rota o humos de aceite). El Problema de las velocidades inactivas inestables o subestimadas es bastante común, a veces Additionalado por Fallas notables a velocidades medias. Не существует универсального решения универсального, для того, чтобы установить моторы на крыльчатку: клапан акселератора и клапан ISCV, датчик MAF limpiar, клапан вентиляции картера, tienen un efecto dramático. Грех эмбарго, veces los propietarios están demasiado obsesionados con la idea de enjuagar, olvidando que a veces el control inactivo, el sensor de flujo de aire, una bobina дефектная или ип viejo VVT simplemente tienen que cambiarse. El Aumento del Consumo de Petroleo Para Nueva Zelanda es un fenómeno puramente relacionado con la edad. Al igual que con los motores Toyota clásicos, generalmente se desarrolla después de 150 tkm y es Moderado (200-300 мл / 1000 км), aumentando con una conducción prolongada a ltas velocidades. El mamparo кон эль reemplazo де лос anillos subyacentes у лос estúpidos Sellos де aceite es significativo кон humos completamente indecentes (más де 500 мл). Más a menudo, se producted fugas externas de aceite или «sudoración», lo que ni siquiera afecta el nivel: desde debajo de la cubierta de la cadena, desde debajo del tensor hidráulico, en los sellos de aceite (subjetivamente, el Sello del cigüeñal trasero comienza a pasar con demasiada frecuencia). Де лос дефектос relacionados interesantes, се пуэде рекордар эль flujo де aceite en эль датчик де posición дель cigüeñal (producido a principios де ла década де 2000), дие fue ​​эль тема де уна empresa де ретиро де пан japonesa. Una vez más, con la edad, el «bacalao» обычный де ла enfermedad де Toyotian дель импульс VVT puede desarrollarse después де un arranque en frío. Vale la pena recordar Que las unidades de la muestra inicial (13050-21040) fueron finalmente reconocidas por el Fabricante como poco exitosas y deberían ser reemplazadas por otras modificadas (-21041). Se debe prestar especial atención a la limpieza del sistema de lubricación y, en частности, a la linea VVT (incluido el notorio filtro opcional). Además, ла probabilidad де colisionar кон обильные depósitos де lodo эс más дие соло en máquinas «deterioradas». Finalmente, no se olvide del recurso limitado de la cadena de tiempo: es difícil de formalizar, pero por por el valor critico puede tomar los mismos 150 т.км. Y no olvide al reemplazar la cadena paraactualizar otros elementos de transmisión (ruedas dentadas (idealmente — rueda dentada VVT), tensor, guía). Otra observación ya no está directamente relacionada con las características de diseño de estos motores. Con los años, la masa de automóviles aumenta постепенное (bajo la influencia de los requisitos de seguridad pasiva y al expandir la lista de equipos estándar), los estándares ecológicos establecidos están ejerciendo más presión sobre el rendimiento del motor, pero lo más importante es que лос estándares не escritos де ла relación песо-empuje están cambiando significativamente. Y las características una vez convencionalmente aceptables del 2NZ-FE no se coroller con los conceptos modernos de un margen seguro de potencia y par, y 1NZ-FE puede puede acceptarse la norma, excludeo para maquinas basadas en la clase B (familia Vitz, Corolla 160 ). Грех эмбарго, en una clase D C o intra-japonesa de pleno derecho (Auris, Allion / Premio), estos motores ya no pueden proporcionar una dinámica adecuada según los estándares factuales. Bueno, todos aquellos que necesitan un automóvil compacto con 1NZ-FE pueden estar satisfechos: bajo el capó tienen uno de esos raros exitoso toyotovskih de los tiempos modernos. Электродвигатель 1nz относится к серии двигателей большого объема, предназначенных для перевозки автомобилей, предназначенных для автомобилей Toyota класса Pequeña. Comenzaron a producir motores de esta serie en 1997, pero incluso Ahora se utilizan con éxito en modelos de automóviles modernos. Характеристики механической части двигателя внутреннего сгорания. Debido a que los elementos de trabajo y los sistemas de lubricación y enfriamiento de los motores 1nz fe tienen un diseño original, los propietarios de automóviles están interesados ​​en las characterísticas del motor 1NZFE. Los motores de este typeo se encuentran en el plano transversal de los automóviles con tracción delantera. База двигателя 1NZ FXE с высоким коэффициентом сжатия 10,5 г 109caballos de fuerza, el volumen de los cilindros es de un litro y medio. Электродвигатель NZ представляет собой единую мощность 4 цилиндров, лос цилиндров, предназначенных для прямого использования. El bloque де cilindros у ла cabeza эстан hechos де aleaciones де aluminio, лос revestiientos эстан hechos кон Paredes delgadas де Йерро fundido, enfriamiento abierto. Las mangas están más firmemente conectadas al bloque debido arrhidades en su superficie. Горючие вещества, обеспечивающие безопасность в системе SFI. Cada boquilla está equipada con un cable separado que recibe la señal de la unidad de control electronico de la unidad de potencia, que controla el momento de apertura y cierre. Электродвигатель 1NZ FE имеет встроенную систему управления, оснащенную отдельным барабаном, с интегрированным прерывателем вращения. Велас-де-ла-марка Denso K16R-U11 и NGK BKR5EYA11. El motor 1nz fe tiene un diseño que no requiere una revisión Importante. Электродвигатель Toyota 1nz используется для моделей Allion-Premio, AurisJap, Corolla, CorollaRumion и т. д.0005 Cada diez mil kilómetros, если требуется полная замена смазки. Las brechas en las válvulas de los mecanismos de distribución de gas debenregularse cada 20 mil km de recorrido. La cadena de distribución debe cambiarse a una nueva instancia después de pasar 200 000 км в автомобиле. Descripción de comunes que puede tener un motor 1nzfe Entre las unidades de potencia de la empresa. Тойота серия двигателей нового поколения Nz   Son los más exitosos. Problemas comunes de los motores 1NZFXE: Предварительная оценка и нестабильная сумма. Aumento del consumo de lube. La lámpara de control en el tablero de tools se enciende, indicando una presión de aceite baja o alta en el sistema de lubricación en la unidad de potencia. VVti crujiendo ruidosa válvula y golpeando a 1nz después del arranque en frío. Mayores requisitos de calidad y limpieza en el sistema de lubricación. La cadena de transmisión de la culata (culata) tiene una vida corta. Мотор вибриайнз фе. A pesar de estas deficiencias, el motor 1nzfe instalado en un automóvil Toyota compacto es un представитель exitoso de las unidades de potencia japonesas modernas. Medidas para eliminar дефекты identificados Para estabilar el motor al ralentí, limpie y enjuague completamente el bloque de la válvula de mariposa y la válvula de ralentí, reemplace el regulador de velocidad de ralentí, el sensor de aire и т. д. El aumento en el consumo de aceite del motor se debe a largos recorridos de 150 000 км. En este caso, el motor necesita reemplazar los anillos reclinables y los sellos del vástago de la válvula. Al reemplazar un mecanismo de distribución de gas de una sola fila y una correa del generador, todos los efectos de ruido desaparecen. Al instalar la cadena, debe apretarse correctamente. Аль cambiar ла cadena, también эс necesario reemplazar ла rueda dentada, эль тензор у ла guía дель VVT. La cadena está lubricada кон граса пункт máquinas. Para Que эль мотор haga menos ruido, эль diseño разрешить установку ла instalación де ип тензор особенного, zapata у amortiguador де cadena. Для устранения вибрации де ла unidad де потенции, es necesario fortalecer el soporte delantero del motor, limpiar las boquillas, reemplazar el filtro de combustible, el sensor de presion de aceite, el Sello del cigüeñal trasero. El par de apriete de los pernos al fijar la culata debe serigual a los valores recomendados especificados en la documentación técnica. Apriete todos los pernos estrictamente de acuerdo con las instrucciones. Después де llevar Кабо estas medidas, эль мотор себе fijará Firmemente. Cuando se enciende la lámpara de presión de aceite, es necesario verificar el funcionamiento del sensor y, si es necesario, reemplazarlo con una nueva muestra. Датчик Si el se puede reparar y la bombilla continúa brillando, debe realizar un reemplazo completo del aceite del motor en el el sistema de lubricación del motor. A la pregunta de qué aceite verter, la respuesta es inequívoca: es necesario llenar solo el oile de motor de alta calidad en el tanque de la unidad de potencia de acuerdo con las recomendaciones del Fabricante publicadas en la documentación adjunta del automóvil. El motor 1nzfe recomienda verter aceite de motor 0W20. Los propietarios de automóviles a menudo preguntan qué velas hay en el sistema de encendido de las unidades de potencia 1nz fe. Según la documentación del automóvil, el motor 1NZFE está equipado con un sistema de encendido que utiliza velas de iridio. Не реализуя ревизию двигателя 1NZ, установите блок цилиндров на расстояние, равное 200 миллионам километров. A Juzgar пор лас ревизии де лос propietarios дель automóvil, эль мотор desgastado не debe repararse, китайско reemplazarse completamente por уна nueva instancia, porque reemplazar компонентов у компонентов дие хан фалладо костара más дие эль косто де уна нуэва unidad де potencia. Запрос владельца автомобиля, который может быть реализован для синтеза двигателя 1NZ, для этого предлагается использовать наборы для синтеза, доступные на рынке. Двигатель модели 1NZ-FXE корпорации Toyota, представляющий собой особую серию 1NZ, предназначенную для заводов по производству энергии. El Motor funciona en el ciclo Atkinson: hay un retraso al cerrar las válvulas de admisión. A pesar де ла aparente simplicidad, hay muchos matices que debe tener en cuenta al рассмотрит esta unidad. Los automovilistas a menudo confunden los motores FE y FXE. La letra X en el nombre del motor indica su propósito para una planta de energía híbrida con un motor eléctrico. Para hacer esto, la planta уменьшить la potencia operativa y hase que el motor sea algo más confiable. Por lo tanto, Desde su Volumen Bastante Dencete, este motor ofrece una cantidad ridicula de caballos de fuerza. Su tarea es cooperar adecuadamente con un motor eléctrico. Специальные спецификации и данные для 1NZ-FXE ВНИМАНИЕ! ¡Encontré una forma completamente simple de reducir el consumo de combustible! Не крео? Un mecánico de automóviles de 15 años tampoco creyó hasta que lo mindó. ¡Y ahora está ahorrando 35 000 рублей на бензине! Comenzamos a producir esta línea de motores en 1999. En 2006, la corporación retiró la unidad de producción y la reemplazó con modelos más amigables con el medio ambiente. Por cierto, incluso las primeras versiones de este tren motriz pueden ajustarse a los requisitos modernos de Euro-5, que es una instalación que es interesante para muchos automovilistas. Главные характеристики мотора и основных компонентов: Volumen de trabajo 1,5 л Poder 74-76 л. с. 5000 об/мин Торсионная часть 115 Н*макс. 4000 об/мин Цилиндрический блок Алюминий Номер цилиндра 4 Номер клапана 16 Система синхронизации Ла Кадена Таладро 75 мм Каретка поршня 84,7 мм Encendido DIS-4 (электрический) Sistema de inyección EFI (inyector) Consumo de combustible (como parte de un híbrido): — городской цикло 4,5 л/100 км — Цикло пригородный 4 л/100 км Горючий тип Бензин 95, 98   Первоначальная версия 76 кабаллос, después de modificar y cambiar la compresión en lo cilindros, se obtuvieron 74 fuerzas, pero esto no afectó de ninguna manera a las tareas maines del motor. Su trabajo эс mantener ла carga де batería deseada у соло conectarse periódicamente лас ruedas motrices. Esto allowe un consumo óptimo de combustible. Логика этого двигателя, установленного в одном автомобиле: Toyota Prius 2000–2006 годов выпуска. El Motor ha demostrado ser bueno, pero su recurso no es tan grande como el comprador espera. A Juzgar Por las Reviewes, я 200 000 км debe pensar seriamente en reemplazar el motor con una version de contrato. Характеристики устройства и важные характеристики 1NZ-FXE Двигатель с блоком цилиндров из алюминия и кабеса алюминия практически не подлежит ремонту. La cadena де distribución себе instala en la unidad де distribución, según эль Fabricante, es suficiente пункт todo эль recurso. La Prioridad эс ла ausencia де ruido, ла limpieza окружающий дель мотор, ло дие justifica plenamente су propósito.   Las características de diseño son las siguientes: Двигательная функция в цикле Atkinson, por lo que se comporta completamente completamente diferente de la mayoría de los otros hermanos. Эксклюзивное использование HSD (Hybrid Synergy Drive), которое используется отдельно от двигателя, но не используется. Debido al retraso en el cierre de la válvula de admisión, una pequeña parte de la mezcla regresa al múltiple, y esto afecta la velocidad de flujo y los parametros ambientales. La potencia себе уменьшить Artificialmente, todo esto se hase en aras de los estándares ambientales y el uso en híbridos. Las bielas forjadas funcionan durante mucho tiempo y no requieren reparación, un colector de admisión de aluminio es necesario para dicho ciclo de trabajo. El resto del diseño del motor no es muy diferente de uno de los motores masivos de principios de la década de 2000. Por cierto, este motor consiguió lugares en el compartimento del motor no solo de los automóviles japoneses, sino que también se instaló ru Джили. Esto no concierne al motor FXE; используйте Toyota Aqua (Prius для японского рынка) и Toyota Prius. ¿Cuáles son los beneficios de usar el motor 1NZ-FXE? Entre las ventajas se puede observar una alta fiabilidad dentro del recurso. La unidad prácticamente no requiere reparación, no es necesario establecer espacios libres de válvulas, ya que se proporcionan compensadores hidráulicos.   La ventaja se puede llamar capacitación única de su tipo para usar como parte de una instalación híbrida. Si necesita un cambio Prius antes de 2006, no sería razonable integrar otro motor en el sistema. El funcionamiento estable de la electronica y la ausencia de problemas con lo parametros técnicos son las Principales ventajas de la unidad. El resto es un motor liso simple, al que no hay quejas especiales. Contras y enfermedades infantiles del motor de Toyota En ciertas situaciones, las ventajas anteriores pueden ser desventajas. En este motor, los japoneses comenzaron a instalar sistemas de control electronico bastante sofisticados, muchos sensores. Si uno de ellos falla, la planta de energía deja de funcionar y requiere servicio, y Diagnosticar ип Problema no es fácil. También entre las deficiencias en las reviewes y descripciones, puede encontrar tales Problemas: en varias copyas, incluso antes de 150 000 km de carrera, se requirió un reemplazo del volante; reparar después de 200 000 km no es práctico; Con tal carrera, el motor ya ha agotado sus recursos; la cadena tiene la capacidad de estirarse y traquetear, necesita cambiar la cadena, el tensor y el amortiguador; la correa del generador se desgasta muy rápidamente, debe cambiarla cada segundo mantenimiento регулярный; el motor no tiene potencia, por lo que el significado de su funcionamiento radica solo en el uso en un híbrido. Индивидуальные досрочные погашения. Por ejemplo, си ahorra dinero пункт эль aceite де marca, эль desgaste дель Grupo де поршеней нет tardará mucho. Cuando utilice горючих contaminado o inadecuado, debe prepararse para el reemplazo de las boquillas y la reparación compleja de la culata en esta unidad difícil. El servicio debe ser de alta calidad, de lo contrario en el futuro los costos serán muy значительно. ¿Es posible forzar y ajustar la unidad? No es práctico hacer nada con 1NZ-FXE. El motor está diseñado para un híbrido, y aumentar su potencia traerá un gran Problema: la incapacidad de uso en esta instalación híbrida. Al cambiar la computadora, ya no puede instalar el motor en el Prius y coordinar el trabajo de las dos unidades. En consecuencia, todo el punto de este motor desaparece.  Эль справедливость puede ser аналогичный a la designación FE, pero este motor no es la mejor idea para un automóvil de carreras. Si desea realizar уна sintonización artesanal, дебе mirar лас unidades más antiguas кон bloques де Йерро fundido у conjuntos де turbinas я hechas пункт Aumentar ла potencia. Выводы и мнения в едином 1NZ-FXE No hay tantas mindes sobre el motor, ya que se рассматривает únicamente como una parteинтегральный del diseño híbrido. Pero puede ver Que Esta instalación tiene suficientes Problemas Y desventajas. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх