Цена Mercedes E Class 2020-2021
Mercedes-Benz E-Класс
Многогранный характер
Новый Mercedes-Benz E-Class седан 2020-2021 года – невероятно динамичный, элегантный, роскошный автомобиль, который отличается классическим дизайном, высочайшим уровнем безопасности и комфортом премиум-уровня. Благодаря превосходным ходовым качествам обновлённого седана Вы испытаете непревзойдённое удовольствие от процесса вождения. Mercedes-Benz Е-Класса создан, чтобы легко и уверенно преодолеть любое расстояние и доставить Вас в выбранный пункт назначения с максимальным удобством.
Яркая индивидуальность
Экстерьер обновлённого седана Е-Класса представляет собой гармоничное сочетание спортивности и элегантности. Мощная передняя часть автомобиля с рельефным капотом и светодиодной головной оптикой, агрессивная чёрная радиаторная решётка с алюминиевой отделкой, широкие «плечи» задней части кузова и эффектные двухсекционные задние фонари создают изящный и динамичный облик модели. Также новый E-Class седан 2020-2021 года получил три дополнительных варианта окраски кузова.
Исключительный уровень комфорта
Интерьер автомобиля представляет собой гармоничное сочетание утончённого, изысканного стиля и великолепной функциональности. Вместительный салон оснащён комфортабельными сиденьями спортивного дизайна, интеллектуальной мультимедийной системой MBUX c голосовым управлением, навигационной системой с функцией дополненной реальности и благородными декоративными элементами, которые создают атмосферу роскоши и уюта. В качестве опции доступна акустическая система Burmester® с отменными звуковыми качествами, которая сделает звучание любимых композиций поистине совершенным.
Образец превосходной динамики
Для нового E-Class седан представлена широкая линейка высокоэффективных бензиновых и дизельных силовых агрегатов, благодаря которым автомобиль обладает великолепными динамическими характеристиками и превосходными скоростными качествами. Двигатели работают в паре с модернизированной 9-скоростной автоматической трансмиссией 9G-Tronic, обеспечивающей мгновенную передачу крутящего момента.
Видео E-Class седан
Характеристики Е-Класс седан
- Бензин
- Дизель
| Бензиновые версии |
E 300 e 4MATIC Sport |
E 450 4MATIC Sport |
E 200 Business |
| Двигатель и ходовые качества | |||
| Расположение и количество цилиндров | 4 | 6 | 4 |
| Рабочий объём (см³) | 1991 | 2999 | 1991 |
| Номинальная мощность (кВт при об/мин) | 155 / 5500 | 270 / 5500 — 6100 | 145 / 5500 |
| Мощность (л/с) | 211 | 367 | 197 |
| Степень сжатия | 10.5:1 | 10.5:1 | 10.5:1 |
| Время разгона 0–100 км/ч (с) | 5,8 | 6,0 | 7,5 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 245 | 250 | 240 |
|
|
|||
| Объём топливного бака (л) | 43 | 59 | 43 |
| Расход топлива город (л/100 км) | 9,1 | 11,5 | 9,4 |
| Расход топлива трасса (л/100 км) | 5,6 | 6,4 | 5,7 |
| Расход топлива смешанный (л/100 км) | 6,9 | 8,3 | 7,1 |
| Выброс CO2 смешанный (г/км) | - | 189 | 162 |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cw) | 0,27 | 0,26 | 0,25 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | АКПП 9G-TRONIC | АКПП 9G-TRONIC | АКПП 9G-TRONIC |
| Передаточное соотношение редукторов мостов | 2,823 | - | 3,266 |
| Шины/колёса впереди | R17 | R17 | R17 |
| Шины/колёса сзади | R17 | R17 | R17 |
| Объёмы, размеры и массы | |||
| Масса снаряженного автомобиля/полезная нагрузка (кг) | 2065 | 1940 | 1700 |
| Объём багажника (л) | 540 | 540 | 540 |
| Полная нормативная масса (кг) | 2725 | 2600 | 2360 |
| Количество сидений | 5 | 5 | 5 |
| Бензиновые версии | E 200 Sport |
E 200 4MATIC Sport |
E 200 4MATIC Sport Plus |
| Двигатель и ходовые качества | |||
| Расположение и количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Рабочий объём (см³) | 1991 | 1991 | 1991 |
| Номинальная мощность (кВт при об/мин) | 145 / 5500 | 145 / 5500 | 145 / 5500 |
| Мощность (л/с) | 197 | 197 | 197 |
| Степень сжатия | 10.5:1 | 10.5:1 | 10.5:1 |
| Время разгона 0–100 км/ч (с) | 7,5 | 7,6 | 7,6 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 240 | 232 | 232 |
| Топливо и выбросы загрязняющих веществ | |||
| Объём топливного бака (л) | 43 | 43 | 43 |
| Расход топлива город (л/100 км) | 9,4 | 9,6 | 9,6 |
| Расход топлива трасса (л/100 км) | 5,7 | 6,1 | 6,1 |
| Расход топлива смешанный (л/100 км) | 7,1 | 7,3 | 7,3 |
| Выброс CO2 смешанный (г/км) | 162 | 168 | 168 |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cw) | 0,25 | 0,26 | 0,26 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | АКПП 9G-TRONIC | АКПП 9G-TRONIC | АКПП 9G-TRONIC |
| Передаточное соотношение редукторов мостов | 3,266 | 3,266 | 3,266 |
| Ходовая часть и рулевое управление | |||
| Шины/колёса впереди | R17 | R17 | R17 |
| Шины/колёса сзади | R17 | R17 | R17 |
| Объёмы, размеры и массы | |||
| Масса снаряженного автомобиля/полезная нагрузка (кг) | 1700 | 1765 | 1765 |
| Объём багажника (л) | 540 | 540 | 540 |
| Полная нормативная масса (кг) | 2360 | 2425 | 2425 |
| Количество сидений | 5 | 5 | 5 |
| Бензиновые версии |
E 200 4MATIC Intelligent drive |
AMG E 63 S 4MATIC+ |
AMG E 53 4MATIC+ |
| Двигатель и ходовые качества | |||
| Расположение и количество цилиндров | 4 | 8 | 6 |
| Рабочий объём (см³) | 1991 | 3982 | 2999 |
| Номинальная мощность (кВт при об/мин) | 145 / 5500 | 450 / 5750 — 6500 | 320 / 5500 — 6100 |
| Мощность (л/с) | 197 | 612 | 435 |
| Степень сжатия | 10.5:1 | 8.6:1 | 10.5:1 |
| Время разгона 0–100 км/ч (с) | 7,6 | 3,4 | 4,5 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 232 | 300 | 250 |
| Топливо и выбросы загрязняющих веществ | |||
| Объём топливного бака (л) | 43 | 56 | 59 |
| Расход топлива город (л/100 км) | 9,6 | 15,7 | 11,7 |
| Расход топлива трасса (л/100 км) | 6,1 | 9,3 | 7,1 |
| Расход топлива смешанный (л/100 км) | 7,3 | 11,6 | 8,8 |
| Выброс CO2 смешанный (г/км) | 168 | 267 | 200 |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cw) | 0,26 | 0,323 | 0,302 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | АКПП 9G-TRONIC |
АКПП AMG SPEEDSHIFT MCT 9G |
АКПП AMG SPEEDSHIFT TCT 9G |
| Передаточное соотношение редукторов мостов | 3,266 | 3,06 | 3,058 |
| Ходовая часть и рулевое управление | |||
| Шины/колёса впереди | R17 | R20 | R20 |
| Шины/колёса сзади | R17 | R20 | R20 |
| Объёмы, размеры и массы | |||
| Масса снаряженного автомобиля/полезная нагрузка (кг) | 1765 | 2010 | 1950 |
| Объём багажника (л) | 540 | 540 | 540 |
| Полная нормативная масса (кг) | 2425 | 2555 | 2495 |
| Количество сидений | 5 | 5 | 5 |
| Дизельные версии | E 220 d 4MATIC Premium | E 220 d 4MATIC Sport | E 200 d Business |
| Двигатель и ходовые качества | |||
| Расположение и количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Рабочий объём (см³) | 1950 | 1950 | 1598 |
| Номинальная мощность (кВт при об/мин) | 143 / 3800 | 143 / 3800 | 118 / 3800 |
| Мощность (л/с) | 194 | 194 | 160 |
| Степень сжатия | 10.5:1 | 10.5:1 | 10.5:1 |
| Время разгона 0–100 км/ч (с) | 7,5 | 7,5 | 8,4 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 239 | 239 | 226 |
| Топливо и выбросы загрязняющих веществ | |||
| Объём топливного бака (л) | 43 | 43 | 43 |
| Расход топлива город (л/100 км) | 6,5 | 6,5 | 5,4 |
| Расход топлива трасса (л/100 км) | 4,7 | 4,7 | 4,3 |
| Расход топлива смешанный (л/100 км) | 5,4 | 5,4 | 4,7 |
| Выброс CO2 смешанный (г/км) | 141 | 141 | 124 |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cw) | 0,26 | 0,26 | 0,25 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | АКПП 9G-TRONIC | АКПП 9G-TRONIC | АКПП 9G-TRONIC |
| Передаточное соотношение редукторов мостов | 2,474 | 2,474 | 2,823 |
| Ходовая часть и рулевое управление | |||
| Шины/колёса впереди | R17 | R17 | R17 |
| Шины/колёса сзади | R17 | R17 | R17 |
| Объёмы, размеры и массы | |||
| Масса снаряженного автомобиля/полезная нагрузка (кг) | 1810 | 1810 | 1735 |
| Объём багажника (л) | 540 | 540 | 540 |
| Полная нормативная масса (кг) | 2470 | 2470 | 2395 |
| Количество сидений | 5 | 5 | 7 |
Продажа Mercedes-Benz Е-Класс седан
Технические характеристики, варианты комплектации и цены на Mercedes-Benz E-Class седан 2020-2021 года в наличии просьба уточнять у специалистов отдела продаж официального дилера Mercedes-Benz АВИЛОН. Купить новый седан Е-Класса в Москве Вы сможете в кредит или лизинг, а также по системе «трейд-ин» на индивидуальных условиях. Всегда в продаже – оригинальные аксессуары и дополнительное оборудование для Вашего автомобиля в широком ассортименте.
Уважаемые дамы и господа!
Мы предоставляем Вам уникальную возможность – купить Mercedes-Benz E-Класс онлайн у официального дилера АВИЛОН на роскошных условиях.
Любой Mercedes-Benz E-Класс в наличии Вы сможете забронировать непосредственно на нашем сайте. Для этого просто выберите понравившийся автомобиль и внесите предоплату.
Преимущества покупки Mercedes-Benz E-Класс онлайн:
- Предоплата фиксирует цену и идёт в зачёт полной стоимости автомобиля.
- Моментальный возврат предоплаты в полном объёме без комиссии.
- Персональный менеджер проконсультирует Вас по поводу бесконтактной выдачи Вашего автомобиля, а также по любым другим интересующим вопросам.
Официальный дилер Mercedes-Benz АВИЛОН заботится о Вас и Вашем комфорте. Будьте здоровы!
Выберите тип кузова:
Представлен новый Mercedes C-Class. В России
Mercedes-Benz представил новое поколение седана и универсала C-Class — одной из самых популярных моделей немецкого бренда, который может стать ещё популярнее благодаря дизайну и технологиям, предлагаемым в автомобилях более высокого класса.
Колёсная база нового C-Class увеличилась на 25 мм и составляет 2865 мм. К длине седан прибавил 65 мм, и от края переднего бампера до края заднего бампера насчитывает 4751 мм, ширина изменилась незначительно — 1820 мм (+ 10 мм), высота уменьшилась на 9 мм — до 1438 мм.
Объём багажного отделения у седана остался прежним — 455 литров, у универсала за счёт изменения высота пола вырос на 30 литров — до 490.
Увеличились параметры колеи: спереди у нового поколения она равна 1582 мм (+ 19 мм), сзади — 1594 мм (+ 48 мм).
Прибавка в габаритах не прошла бесследно для комфорта пассажиров: для ног задних седоков места стало больше на 21 мм, в районе локтей спереди добавили 22 мм, в задней части салона — 15 мм, между плечами водителя и пассажира теперь больше на 26 мм.
Но разве все эти миллиметры имеют значение перед тем, что мы пророчили новому C-Class: опциональную оптику Digital Light, которые знакомы по последней итерации Mercedes S-Class. В каждой фаре установлено по три сверхмощных светодиода, свет которых преломляется и направляется при помощи 1.3 млн микрозеркал, позволяя проецировать на дорогу изображения. За умение выводить подсказки на асфальт, придётся платить отдельно.
Ещё одной «фишкой» не по классу стало полноуправляемое шасси с углом поворота колёс заднего моста на 2.5 градуса: на скоростях менее 60 км/ч задние колёса поворачиваются в противоположную повороту передних колёс сторону, а при маневрировании в условиях ограниченного пространства — на угол до 2.5 градуса по отношению к углу поворота передних колёс. На скорости более 60 км/ч колёса обоих осей «смотрят» в одну сторону. Таким образом, в первом случае достигается эффект укороченной колёсной базы, помогающий лучше маневрировать, а во втором случае наблюдается повышение устойчивости и управляемости.
Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.
В стандартной комплектации и седан C-класса, и универсал оснащены задней пневматической подвеской. Спереди установлена четырёхрычажка. Можно будет заказать модель с системой непрерывного регулирования амортизаторов, а также со спортивной подвеской.
В салоне нового C-Class — опять-таки подражание топовой модели Mercedes: конфигурируемая приборная панель (10.25 или 12.3 дюйма) и вертикально установленный планшет информационно-развлекательного комплекса MBUX нового поколения, который можно «разбудить» фразой «Привет, Мерседес!».
Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.
Диагональ MBUX в зависимости от комплектации может составлять 9.5 или 11.9 дюйма. Обновление программного обеспечения теперь доступно по «воздуху», также комплекс позволяет настроить подключение к умному дому и мобильному офису (эти функции, как заявили в компании, в России пока будут недоступны). Также для нового C-Class (W206) предлагаются четырёхзонный климат-контроль и массажные кресла с увеличенным до восьми количеством воздушных камер.
Во всех версиях седан и универсал типа W206 будут оснащены умеренно-гибридными силовыми установками с интегрированным 48-вольтным стартер-генератором, который может добавить 20 л.с. и 200 Нм.
Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz C 180 и С 200 укомплектованы 1.5-литровой «четвёркой» мощностью 170 и 204 л.с., C 300 предложен с двухлитровым мотором на 258 л.с. Дизель OM654 модернизировали, поэтому в его индексе в конце появилась буква «М»: увеличено давление впрыска, рабочий объём, а также изменён ход поршней. В версии C 220 d двухлитровый мотор выдаёт 200 л.с., в C 300 d — 265 л.с.
Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.
Система полного привода положена только бензиновым версиям (всем, кроме младшей С 180), во всех случаях двигатели агрегатируются 9-ступенчатым «автоматом».
Также «Цешка» будет продолжать гибридную тему. «Подзаряжаемые» C 300 e и C 300 de были улучшены: ёмкость батареи увеличилась до 25.4 кВт∙ч (плюс почти 12 кВт∙ч), а пробег вырос до 100 км. Чуть позднее раскроют более подробные данные о гибридах C-Class (W206).
Приём заказов на новый Mercedes-Benz C-Class откроется во втором квартале 2021 года, а «живые» машины доберутся до клиентов летом этого года. Цена на новинку пока неизвестна.
Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.
В «Мерседесе» считают, что мотор «Хонды» замедлила директива ФИА (AMuS) — Авто
Немецкое автоспортивное издание Auto Motor und Sport поделилось информацией о моторном противостоянии «Мерседеса» и «Хонды».
По версии «Мерседеса», преимущество «Ред Булл» по скорости на прямых во Франции и Австрии связано с тем, что «Хонда» увеличила мощность силовой установки на 15 лошадиных сил – японцы не хотели использовать весь потенциал двигателя в первой трети сезона.
«Хонда» действовала осторожно, чтобы моторы первой спецификации смогли отработать намеченное количество этапов. Затем «Ред Булл» начал использовать вторую спецификацию с обновленным турбокомпрессором. Мотористы не могут модифицировать двигатель, однако им разрешено вносить изменения в целях безопасности, что и было сделано в данном случае.
В Венгрии на болид Макса Ферстаппена установили третью силовую установку – такую же, как вторую. Если бы Ферстаппен вернулся к первой спецификации, то получил бы штраф, так как замена произошла после квалификации.
В то же время и в Будапеште, и в Великобритании «Мерседес» вернул себе преимущество на прямых. В «Ред Булл» это связывают с тем, что чемпионы прибавили, а австрийцы пользовались тем же двигателем. «Мерседес» придерживается противоположной точки зрения и считает, что «Хонда» сделала шаг назад.
Японские моторы замедлила директива Международной автомобильной федерации (ФИА), пишет AMuS со ссылкой на источники в «Мерседесе». Предполагается, что ФИА насторожила работа гибридной составляющей. В Федерации заявили, что не знают об ограничительных мерах по отношению к «Хонде», однако, но словам журналистов, это «не обязательно что-то значит», так как подобные директивы не выносятся на публику и обсуждаются лишь с конкретным производителем.
«Ред Булл», в свою очередь, подозревает «Мерседес» в нелегальных методах охлаждения мотора, которые позволяют в определенные моменты впрыскивать в камеру сгорания больше топлива. Немецкий коллектив отрицает какие-либо манипуляции с системой охлаждения.
«Ред Булл» спалил новаторскую бутылку для «Ф-1»: теперь она – в носу ради баланса. Но для залива воды нужны трое механиков
Лучший мотор «Ф-1» вобрал технологии от мотоциклов и самолетов. Мощнее «Мерседеса» на 15 л.с., а «Феррари» – на 30 л.с.
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:
Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram
Модельный ряд и цены автомобилей Mercedes-Benz (Мерседес Бенц)
Немецкая фирма Daimler-Motoren-Gesselschaft, которая производит легковые автомобили Mercedes, была основана в 1901 году Готтлибом Даймлером – легендарным автором первого в мире четырёхколёсного авто с бензиновым мотором. Строить этот автомобиль Готтлибу Даймлеру помогал известный конструктор Вильгельм Майбах. Несмотря на ряд недостатков, это начинание активно поддерживал консул Австро-Венгерской империи Эмиль Еллинек, в честь дочери которого и была названа первая модель Mercedes-35P5. Технические характеристики Mercedes-35P5 позволяли машине развивать скорость до 90 км в час, что по тем временам считалось впечатляющим показателем.
В первые годы своего существования Daimler-Motoren-Gessellschaft строила не только машины, но и занималась разработкой двигателей для самолётов и кораблей, с чем и связано появление логотипа Мерседеса в виде трёхлучевой звезды. Такая фигура символизирует успех немецкой компании и на суше, и в воздухе, и в воде.
После объединения с другой автомобилестроительной компанией Benz в 1926 году эта звезда стала окружённой лавровым венком в форме кольца, что отражало победы фирмы Benz на арене автоспорта. Новый концерн Daimler-Benz возглавил Фердинанд Порше, существенно обновивший модельный ряд Мерседес. Именно он запустил «компрессорную» серию К, в которую вошла такая знаменитая модель, как Mercedes 24/110/160 PS с шестицилиндровым двигателем. Машина, оснащённая 6.3-литровым мотором разгонялась до фантастической по тем временам скорости 145 км в час, за что её прозвали «смертельной ловушкой».
Ганс Нибель, сменивший Фердинанда Порше в 1928 году, принял активное участие в разработке таких машин, как Manheim-370 и Nurburg-500. В 1930 году под его руководством на авторынке был представлен Mercedes-Benz 770 с мощным 200-сильным мотором, рабочий объём которого составил 7.6 л. Кроме того, автомобиль был оборудован нагнетателем. В 30-е годы были представлены публике легковые автомобили Mercedes-200 и спорткары Mercedes-380, на базе которых чуть позже были построены «компрессорные» модели Mercedes-Benz-540K.
В 1935 году на посту главного конструктора оказался Макс Зайлер – создатель первого в мире серийного легкового автомобиля с дизельной силовой установкой Mercedes-260D. В период его управления были построены машины, которые активно использовались лидерами нацистского движения. Речь идёт о Mercedes-770, оснащённой рамой из балок овального сечения, с пружинной задней подвеской.
Во время Второй Мировой войны немецкий концерн производил не только легковые автомобили Мерседес, но и грузовики. Военные действия нанесли большой урон основным заводам компании, деятельность которых смогла возобновиться только спустя год после окончания войны.
Одной из первых послевоенных разработок компании была модель Mercedes-180, сконструированная в 1953 году с несущим кузовом понтонного типа. Спустя три года свет увидело спортивное купе Mercedes-300SL Gullwing с необычными дверьми формы «крыла чайки», которое на тот момент не имело аналогов в мире.
В конце 50-х серийное производство Mercedes-Benz обновилось за счёт моторов Роберта Боша с механической системой топливного впрыска. Одной из первых моделей с таким новшеством оказалась Mercedes-Benz 220 SE.
Последние достижения автомобилестроения тех лет воплотились в совершенно новом семействе автомобилей среднего класса, которое было предложено покупателям в 1959 году. Модели Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрировали высочайший технический уровень исполнения: просторный багажный отсек, абсолютно независимая подвеска для всех колёс, стильный кузов с вертикальными блоками фар радовали поклонников немецкой марки.
Представительский класс в линейке «Мерседес» был представлен чуть позже – в 1963 году, с выходом модели Mercedes-600. Автомобиль сразу стал претендентом на звание лучшего на планете за настоящий комфорт и престиж. Он оснащался 6.3-литровым двигателем мощностью 250 лошадиных сил и четырёхступенчатым «автоматом». Приятным дополнением к разработкам стала удобная подвеска колёс на пневмоэлементах. Длина кузова представительского автомобиля составляла более шести метров.
На смену спортивным моделям приходили более скромные, к примеру, Mercedes-Benz 230 SL, известный в простонародье как «пагода» из-за оригинальной формы крыши со средней частью чуть ниже боковин. Если десять лет назад немецкая марка сумела прочно обосноваться на авторынке послевоенной Европы, то уже к концу 60-х о «Мерседесе» говорил весь мир. Совершенно иной масштаб производства дал старту и новым стандартам стайлинга, который сделал легковые автомобили Мерседес ещё более элегантными.
Первой новинкой 70-х, сменившая «Пагоду», стала модель Mercedes SL R107, успешно захватившая американский рынок и просуществовавшая на нём целых 18 лет.
Нефтяной кризис 1973 года неблагоприятно отразился на продажах автомобилей, но компания сумела выйти из затруднительного положения, запустив серию W114/W115 с более экономичными двигателями. Покупатели желали не только роскоши и удобства, но и надёжности. В результате на фоне разорившихся конкурентов марка «Мерседес» удержалась на плаву.
В начале 80-х в линейке «Мерседес» появился легендарный Gelandewagen – полноприводный внедорожник серии 460, который славился своей высокой проходимостью и надёжностью. Первый такой автомобиль был сделан на заказ для иранского шаха Мохаммед Реза Пехлеви, акционера Daimler-Benz.
В 1984 году стал выпускаться принципиально новый ряд седанов бизнес-класса – Mercedes W124, в очередной раз показавший возможность создания стильных и современных автомобилей с прочным кузовом. В семействе W124 были воплощены самые передовые разработки того времени. Пластиковый молдинг для направления воздуха под машину улучшил аэродинамику машины. Топливный расход был снижен, как и уровень шума от встречного потока воздуха.
В 1990 году вышла новинка, которая и на сегодняшний день имеет немало поклонников – Мерседес 124 серии 500Е. Оснащённый пятилитровой V-образной «восьмёркой» мощностью 326 лошадиных сил, этот Мерседес имеет конструктивные отличия от обычных W124 – недаром его называют «волком в овечьей шкуре». Легендарный «волчок», собранный на заводе Porsche, получил заднюю подвеску с гидропневматической регулировкой уровня, увеличенный вдвое катализатор, электронную систему впрыска LH-Jetronic вместо традиционной системы KE-Jetronic. Внешние отличия «волчка» от остальных «мерседесов» 124 серии состоят в расширенных колёсных арках и наличии дополнительных противотуманок внизу переднего бампера.
Mercedes W124 500E получил широкое распространение в странах СНГ и большое признание в кругах шоу-бизнеса и мафиози. Среди знаменитых владельцев модели – режиссёр Никита Михалков, музыканты Юрий Лоза, Дмитрий Маликов, политик Геннадий Зюганов. «Волчок» — настоящая легенда 90-х — был запечатлен в многосерийном фильме «Бригада».
К началу нового тысячелетия модельный ряд Mercedes был расширен в два раза: вместо пяти классов автомобилей (которые были в 1993 году) стало десять. В 2005 году были запущены новые модели S- и CL-классов, продемонстрировавшие новый стиль марки с элементами «ретро». Напичканные новейшими технологиями, S65 CL65 AMG с мощным V12 под капотом стали флагманами серии, вместо 600-х моделей.
Через обновление прошёл также и С-класс: в 2007 году произошла премьера нового Mercedes W204 в кузове седан и универсал с тремя линиями исполнения.
В 2008 году модельный ряд Mercedes пополнился CLC-классом (Comfort-Leicht-Coupe – в переводе «лёгкое комфортное купе»).
В первом десятилетии XXI века в линейку «Мерседеса» вошли внедорожники GL- и GLK-класса (Gelandewagen-Leicht-Kurz – в переводе «укороченный лёгкий внедорожник»).
Новое семейство Е-класса W212, запущенное в начале 2009 года, имеет огромные успехи по экономическим и экологическим показателям. Вместо бензиновых моторов с нагнетателями – двигатели с новым типом непосредственного впрыска CGI с двойным турбонаддувом.
Сейчас немецкая марка Mercedes-Benz ассоциируется у покупателя с надёжностью, высоким качеством исполнения и богатой историей.
Модельный ряд Мерседес
Модельный ряд Mercedes-Benz включает компактные машинки малого среднего класса, серьёзные седаны бизнес-класса, представительский сегмент, внедорожники, купе, кабриолеты, родстеры и минивэны.
Стоимость Мерседес
Стоимость Mercedes-Benz зависит от того, к какому классу принадлежит выбранный автомобиль. Самые недорогие – пятидверки А-класса. Стоимость «Мерседеса» среднего класса варьируется от двух миллионов до четырёх. Бизнес-класс доходит до шести миллионов, представительский – до двенадцати. Одна из самых дорогих моделей – купе Mercedes-Benz AMG GT ценой более 12 миллионов.
Mercedes-Benz полностью раскрыл внешность нового S-Class
Компания Mercedes-Benz опубликовала финальный тизер седана S-Class нового поколения, дающий представление о внешности флагманской модели немецкой марки. Премьера автомобиля состоится через неделю – 2 сентября, сообщает портал Autonews.ru.
Тизер представляет собой дизайн-скетч, на котором показан большой автомобиль с ниспадающей линией крыши в стиле спортивных купе. Седан можно будет отличить от предшественника благодаря другой головной оптике в стиле новых CLS и E-Class, а также увеличенной радиаторной решетке.
О задней части кузова флагманской модели нового поколения можно судить по опубликованным ранее шпионским фотографиям, на которых видны горизонтальные фонари, соединенные хромированной линией.
Прежде Mercedes-Benz распространил снимки салона нового S-Class. У автомобиля будет примерно на 30 физических кнопок меньше по сравнению с предшественником. Механические переключатели будут отвечать только за свет и стеклоочистители, тогда как большинство остальных функций можно будет активировать при помощи прикосновений к экранам, жестов или голосовых команд.
Всего в салоне будет пять различных экранов: цифровая приборная панель, проекционный дисплей, тачскрин управления информационно-развлекательным комплексом и два планшета для пассажиров заднего ряда.
Новый Mercedes-Benz S-Class создадут на масштабируемой платформе MRA II, разработанной специально для самых больших моделей немецкой марки. В состав доступного оборудования войдет адаптивная пневматическая подвеска и полноуправляемое шасси – задние колеса будут поворачиваться под противоположным углом к передним для увеличения маневренности на малых скоростях.
В основной линейке двигателей будут шестицилиндровые моторы, работающие по технологии «мягкий гибрид», а также агрегаты V8. Кроме того, у модели будут модификации с наддувными «четверками», предназначенные для рынков с очень высокими налогами на двигатели с большим объемом. Наконец, новый S-Class сохранит двигатель V12, который впервые будет доступен в сочетании полным приводом.
Какие еще модели можно ждать на российском рынке в 2020 году, смотрите в «Календаре новинок».
Автосалон «АвтоМАШ-МБ» – официальный дилер Mercedes-Benz в Москве
Приветствуем вас на сайте салона «АвтоМАШ-МБ» — официального дилера немецкого премиального бренда Mercedes-Benz в Москве. Более восьми тысяч квадратных метров автосалона вмещают в себя весь модельный ряд автомобилей Mercedes-Benz, оригинальные аксессуары, запчасти, оборудование и расходные материалы. Узнать подробнее о технических характеристиках автомобиля, его конструкции и функциональных возможностях вы можете у наших менеджеров. Помимо технической стороны, специалисты помогут в разрешении финансовых вопросов: кредитов, лизингов и страховании.
Для автомобилей Mercedes-Benz с небольшим пробегом, которые находятся в наличии автосалона, предоставляется продленная гарантия (Certified). Если вы хотите обменять старый автомобиль на новый, сделать это можно по программе Trade-in. Для того, чтобы опробовать на себе надежность, безопасность и мощь понравившегося автомобиля Mercedes-Benz (в т.ч. и модели S-Класса), вы можете записаться на тест-драйв. А если вы ремонтируетесь у нас, мы предоставим временное транспортное средство.
Принципы работы и преимущества
Деловое кредо компании «АвтоМАШ-МБ» — оперативность и профессионализм. При покупке автомобиля Mercedes-Benz в комплектации, которая есть в наличии у автосалона, мы оформляем документы в течении получаса.
Компания «АвтоМАШ-МБ» — это специальные предложения, индивидуальное обслуживание каждого клиента и команда высококлассных профессионалов. Наши менеджеры помогут выбрать модель и комплектацию Mercedes-Benz, которая на 100% удовлетворит все требования и пожелания. Каждому клиенту мы готовы предложить особые условия приобретения автомобиля в индивидуальном порядке. Подробную информацию вы найдете в разделе «Спецпредложения».
Специальные программы
Также наши клиенты могут воспользоваться официальными программами:
- «Mercedes-Benz Страхование»;
- автокредитование в «Mercedes-Benz Банк Рус»;
- лизинг в «Mercedes-Benz Файненшл Сервисес Рус».
Сервисное обслуживание
Владельцы автомобилей Mercedes-Benz могут рассчитывать на сервисное обслуживание у официального дилера «Автомаш-МБ» в Москве. Наши сотрудники, которые осуществляют сервисные работы, прошли обучение в Mercedes-Benz и Daimler AG, что позволяет говорить об их высоком уровне профессионализма. Они работают по немецким стандартам качества и надежности, также не забывая и об оперативности. Вы можете отремонтировать свой автомобиль у нас за приемлемую цену.
Помимо сервисного обслуживания Mercedes-Benz предлагает на выбор оригинальные аксессуары, представленные в каталоге компании. Купив их, вы существенно сократите время, которое транспортное средство будет находиться в ремонте. Записаться на сервисное обслуживание можно по телефону +7 (495) 641-33-99 или оставив заявку на [email protected].
С уважением,
Коллектив АвтоМАШ-МБ.
Двигатель M271 Mercedes – модификации и проблемы
Четырехцилиндровый двигатель Мерседес M271 — при небольшом объеме обладает отличными техническими характеристиками.
Модификации мотора M271 Mercedes
Конструктивно двигатель М271 бывает двух модификация — с впрыском в впускной коллектор (M271 KE) и непосредственным впрыском в камеру сгорания (M271 DE).
Кроме того, моторы KE оснащаются системой компрессорного надува, а на моторы с индексом DE оборудуются турбонадувом.
Обе модификации мотора KE и DE, обладая высокой отдачей при небольшом объеме двигателя (1.8 литра), не лишены эксплуатационных недостатков. Основные проблемы M271 — это цепь и звезды ГРМ.
Какие автомобили оснащаются двигателем M271
Благодаря хорошим техническим характеристиками, при скромном рабочем объеме (1.8 литра), двигатель 271 получил широкое распространение. В настоящий момент мотор встречается на следующих автомобилях:
- Мерседес W204 — C180, С200, С250
- Мерседес W204 Coupe — C180, C250
- Мерседес W212 — E200, E250
- Мерседес W207 Coupe — E200, E250
Основные проблемы двигателя M271
Проблемы M271 известны давно, длинная однорядная цепь, которая обеспечивает вращение валов мотора, при высоких нагрузках подвержена растяжению. Кроме того, проблемным местом данного двигателя являются механизмы звезд газораспределения (ГРМ). Звездам (муфтам) свойственен износ рабочей поверхности (зубьев) и разрушение внутреннего механизма.
Растяжение цепи сопровождается неровной работой двигателя, шумному старту с металлическим звуком. Пуск мотора происходит куда дольше чем у исправного двигателя. Может наблюдаться характерный для дизельных моторов треск и стук.
Растянутая цепь на M271 может оборваться или перескочить через зубья звезд ГРМ, что приводит к загибанию клапанов и последующему капитальному ремонту.
Износ поверхности звезд газораспределения также может привести к перескакиванию цепи ГРМ, ее обрыву и как следствие — загибанию клапанов.
Нарушение работы внутренних механизмов звезд ГРМ на двигателе M271 приводит к появлению посторонних звуков, неправильной работе системы впрыска, фаз впрыска топлива — мотор может неровной работать, наблюдается закоксовывание свечей зажигания, мотор работает шумнее со стуком и треском, троит как на холодную так и на горячу.
Еще одной проблемой M271 является течь масленного фильтра. Обычно это происходит в холодное время года. Течь может стать причиной низкого уровня масла в моторе и если этот момент упустить, то последствия для мотора могут быть печальными — вплоть до капитального ремонта.
- Качество масла определяет ресурс двигателя;
- Плановая замена масла позволяет увеличить ресурс мотора;
- Желательно обновлять программное обеспечение двигателя;
- При появлении первых симптомов неисправности нельзя затягивать с ремонтом;
- Не допускается перегрев мотора, что губительно сказывается на цепи;
- Рекомендуется использовать качественное моторное масло (оригинал с вязкостью 5W-40).
Мастера нашего автосервиса делают качественный комплексный ремонт автомобилей марки «Мерседес» и не только (цены у нас ниже, чем у дилера)
Ремонт автомобиля марки «Мерседес-Бенц» в Пушкине
Обращайтесь в наш автосервис Автомастерская «21» по адресу:
СПб, Пушкин, Железнодорожная ул., 82, ж/д станция «21 км»Телефоны: 925-7793, 925-7794
2021 A 220 Седан | Мерседес-Бенц США
Базовая рекомендованная производителем розничная ценане включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.
MBFS NMLS № 2546
Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут различаться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки транспортного средства.
EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.
С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.
Автомобиль может быть не таким, как показано.
Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
2021 A 220 4MATIC Седан
Базовая рекомендованная производителем розничная ценане включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.
MBFS NMLS № 2546
Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут различаться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки транспортного средства.
EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.
С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.
Автомобиль может быть не таким, как показано.
Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
Предварительный просмотр его двигателей, технология
Mercedes-Benz разместил средства массовой информации о поездках на W223 S-Class 2021 года, и первоначальные отчеты показывают, что может потребоваться шесть месяцев, чтобы выяснить все, что инженеры Штутгарта вложили в самый продаваемый полноразмерный роскошный седан. Наименее сложным аспектом являются три трансмиссии, которые появятся на пути к моделям, отличным от AMG, то же самое, что и у нынешнего седана, как указано в Motor Trend . Базовая модель — S 500, заменяющая 329-сильную 3.0-литровый V6 в сегодняшнем S 460 начального уровня для 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя мощностью 429 л.с. плюс 21 дополнительный пони из мягкой гибридной системы Mercedes EQ Boost. Шаг вперед — S 580, увеличивающий мощность сегодняшнего 463-сильного твин-турбо V8 до 496 л.с. плюс 20-сильная система EQ Boost. На вершине идет подключаемый гибрид S 580e с комбинированной мощностью около 500 лошадиных сил, что на 31 л.с. больше, чем у сегодняшнего S 560e. Мощность достигается за счет 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с увеличенной до 362 л.с.и электромотора мощностью 140 л.с. Крутящий момент остается неизменным на уровне 516 фунт-футов, что и у S 560e, но батарея емкостью 28 кВтч в PHEV 2021 года должна проработать около 60 миль на электроэнергии, что более чем вдвое увеличит текущий диапазон электромобилей седана.
Помимо этого, идут модели Maybach и AMG. Первый придерживается V12 для своей отделки S 650. Последний будет предлагать две модификации: S 63e мощностью около 600 л.с. и S 73e мощностью более 800 лошадиных сил.
Снаружи как стандартные, так и длиннобазные автомобили получают более длинную колесную базу. У более короткой модели расстояние между колесами увеличивается на 2,8 дюйма и составляет 122,3 дюйма. У нас есть только седан с длинной колесной базой в США, и он добавляет два дюйма между осями, а теперь составляет 126,6 дюйма. Чтобы эти чудовища преодолевали ограниченное пространство, Mercedes сделал рулевое управление задними колесами стандартным для всей линейки автомобилей.MT говорит, что стандартный RWS поставляется с более тонкими шинами и может поворачивать задние колеса в противоположном направлении на колоссальные 10 градусов до примерно 35 миль в час, после чего задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние. MT утверждает, что на моделях S-класса с более широкими шинами RWS поворачивает задние колеса только на 4 градуса. Car. В описании системы в журнале не упоминается размер шин, но он характеризует RWS с углом наклона 4,5 градуса как «версию начального уровня». Более экстремальный подход уменьшает радиус поворота S-класса до менее 34 футов, что означает, что он может совершить разворот в том же пространстве, что и A-Class.
Очень короткий список нововведений, которые появятся в новом седане, включает опциональную гидропневматическую подвеску E-Active Body Control, которая дебютировала на GLC. Он может индивидуально поднять колесо над дорожным дефектом или поднять весь автомобиль на 3,2 дюйма, когда датчики обнаруживают боковой удар, так что боковые рельсы принимают больше силы, чем двери. Сиденья содержат 17 двигателей, а органы управления сиденьем на дверях больше не двигаются, но являются емкостными и позволяют более точно регулировать. Есть уровень автономности 3 и способность автомобиля съезжать на обочину дороги, а также новые датчики на ободе рулевого колеса, которые позволяют более точно определять руку на руле.Больше шумоизоляции и U-образный двустенный моторный отсек делают салон седана еще тише. Датчики в салоне распознают пассажиров по голосу, отпечаткам пальцев или распознаванию лиц и знают, на каком сиденье они находятся. Для связи используется окружающее освещение, при этом часть над центральным экраном светится, когда пассажир говорит с автомобилем, или еще одна секция освещения в двери, предупреждающая о проезжающем транспортном средстве, когда человек припаркован и пассажир собирается открыть дверь.
Ознакомьтесь с полными описаниями на сайтах Motor Trend и Car .Седан дебютирует чуть больше чем через неделю, 2 сентября. Нам предстоит многому научиться.
Видео по теме:
2021 Mercedes-Benz GLE-Class Performance, HP и варианты двигателя
Посмотреть фото »Обзор производительности Mercedes-Benz GLE-Class 2021 года
Оценочная карточка
Mercedes-Benz GLE 2021 года обладает всесторонней динамикой вождения.GLE комфортно едет по неровной дороге, но при этом остается устойчивым и собранным на поворотах. Он предлагается с пятью вариантами двигателей, и все они обеспечивают достаточную мощность для повседневной езды.
- «… это откровенно безумие, насколько хорош этот внедорожник на извилистой дороге. Широкие колеса и липкая резина обеспечивают такое хорошее сцепление с дорогой, и GLE53 всегда чувствует себя уверенно с регулируемой системой полного привода, способной распределять крутящий момент между При выходе из поворотов мощность почти мгновенно доступна, а девятиступенчатая коробка передач запускает быстрые переключения.»- CNET
- «Турбо-четверка хороша, даже сильна. Я уверен, что она будет приемлемой для 85 процентов покупателей. Но этот новый I6 просто фантастичен во всем, на чем я на нем ездил». — Autoweek (2020)
- «Mercedes-Benz заново изобрел стиль езды на внедорожнике, и он стал безупречным». — Синяя книга Келли (2020)
- Базовый двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента (GLE 350)
- Доступные двигатели:
- 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 362 лошадиных силы и 369 Нм крутящего момента (GLE 450)
- 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 429 лошадиных сил и крутящим моментом 384 фунт-фут (GLE 53)
- 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, 483 лошадиных силы и 516 фунт-фут крутящего момента (GLE 580)
- 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 603 лошадиных силы и крутящим моментом 627 фунт-фут (GLE 63 S)
- Трансмиссия: стандартный задний привод; Доступен полный привод
- Трансмиссия: 9-ступенчатая автоматическая
Mercedes-Benz GLE доступен с пятью вариантами двигателей, и все они отлично справляются с перемещением внедорожника по городу и на скоростях шоссе.Стандартный четырехцилиндровый двигатель кажется мощным и энергичным, и он может разогнать GLE с нуля до 100 км / ч за приличные семь секунд. Шестицилиндровые GLE 450 и GLE 53 кажутся более мощными и могут завершить спринт за 5,5 и 5,2 секунды соответственно. GLE 580 и GLE 63 S с двигателем V8 являются самыми яркими моделями в линейке, а 63 S способен разогнаться с нуля до 60 за 3,7 секунды. Девятиступенчатая коробка передач обеспечивает быстрое и плавное переключение передач.
- «Удивительно, но мощность турбонаддува GLE350 2.0-литровый никогда не оставлял нас желать большего, и оба двигателя разумно сочетаются с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. … Возможно, дело в дополнительном весе электрических компонентов, активной подвески и гигантского люка в крыше, но GLE450, на которых мы ездили, не ощущались радикально быстрее, чем GLE350 с более легкой комплектацией ». — Car and Driver (2020)
- «GLE450 врезается с легким крутящим моментом и сильно тянет. Более того, он тянет плавно, благодаря фирменному балансу рядных шестицилиндровых двигателей, и предлагает удивительно резкий звук при работе.Это, без сомнения, GLE, который мне нужен просто из-за его высокой производительности ». — CNET (2020)
- «Независимо от двигателя, каждый автомобиль соединен с одной и той же девятиступенчатой автоматической коробкой передач, в которой вместо гидротрансформатора используется блок сцепления, и это хорошо. Он работает с бархатистой плавностью в каждом режиме движения и очень хорошо выбирает передачи. В комфортном режиме она переключается на короткое время, чтобы снизить обороты, и не беспокоится о том, что передачи слишком быстро переключаются. Но в спортивном режиме коробка передач с радостью доводит скорость переключения до уровня спортивного автомобиля.»- Автоблог (2020)
Mercedes-Benz GLE возвращает значительную экономию топлива для роскошного внедорожника среднего размера.
- GLE 350: 19/26 миль на галлон город / шоссе
- GLE 450: 21/26 миль на галлон
- GLE 53: 18/22 миль на галлон
- GLE 580: 17/21 миль на галлон
- GLE 63 S: 15/19 миль на галлон
Mercedes-Benz GLE умело сочетает в себе плавность хода с проворной управляемостью.GLE плавно преодолевает неровности и неровности дороги, особенно с опциональной системой пневматической подвески. Подвеска помогает GLE чувствовать себя стабильно и уверенно на поворотах. Рулевое управление тоже отзывчивое, а тормоза заметно замедляют внедорожник.
- «Он удивительно маневренный в поворотах, особенно для такого большого автомобиля, в конце концов, он весит более 5200 фунтов. Он просто проезжает так красиво, как вам угодно. Как я уже упоминал, он также очень удобен на автостраде.Поездку можно отрегулировать для комфорта или для занятий спортом, и, поскольку это Детройт, мне больше всего нравится комфорт », — Autoweek
- «У первого GLE 350, который мы попробовали, были старые добрые стальные пружины, которые обеспечивали хороший баланс: поездка получилась более жесткой, чем мы ожидали… но далеко не карающей. Сцепление было впечатляющим.… На поворотах GLE 350 со стальной подвеской мы вождение чувствовалось более отзывчивым и энергичным, чем внедорожники Mercedes прежних времен, хотя называть его «удовольствие от вождения» могло бы преувеличить правду. Затем мы проехали на GLE 450 с подвеской Airmatic, которая напомнила нам, почему мы так любим воздух. пружины.Езда гладкая, как стекло, с отличным контролем тела на поворотах. Это идеальная установка, которая должна понравиться как энтузиастам, так и не энтузиастам «. — Automobile Magazine (2020)
- «GLE 350 с его обычной пневмоподвеской явно настроен на мягкость и комфорт.… GLE 350 тоже неплохо управляется, несмотря на в целом мягкую настройку подвески и вездесущие крены кузова. Рулевое управление точное и подходит для кроссовера среднего размера. Это долгожданное изменение по сравнению с некоторыми другими автомобилями Mercedes, у которых слишком легкое, отключенное рулевое управление.Шасси в целом нейтральное и быстро реагирует. Хотя это не резчик каньонов, он безопасен и ухожен », — Autoblog (2020)
Лучшие роскошные внедорожники среднего размера
Посмотреть полный рейтинг роскошных внедорожников среднего размера »2021 Фотографии GLE-класса
Все 123 фотографии »2021 Mercedes-Benz GLE-класс
Рекомендуемая производителем розничная цена: 54 750 — 116 000 долларов
- Меньшие ежемесячные платежи
- Получите реальную цену в Интернете
- Посмотрите, что платили другие
Более 190 000 покупателей автомобилей приобрели или арендовали автомобиль через U.S. News Программа лучшей цены. Наши цены превышают средние по стране в 86% случаев, при этом покупатели получают среднюю экономию в размере 3206 долларов США от рекомендованной розничной цены на всех транспортных средствах.
Подробнее »
Награда за лучшие автомобили
Лучшие автомобили за деньги
Лучшие автомобили для семьи
Лучшие бренды автомобилей
Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.
Чтобы получить расценки дилеров, введите свой почтовый индекс.
Для поиска использованных объявлений введите свой почтовый индекс.
Mercedes-Benz S-Class 2021 года войдет в историю как пик ICE
Mercedes-Benz разрабатывает новый S-Class каждые семь лет. Будучи флагманом модельного ряда, каждый новый S-Класс устанавливает стандарты технологий и роскоши для бренда.Mercedes любит думать, что то же самое и со всей автомобильной промышленностью. Учитывая технологии, которые породил автомобиль, и поставленные перед ним цели роскоши и комфорта, с ними трудно спорить.
Новый Mercedes-Benz S-Class 2021 года представляет собой новейшее достижение не только для Mercedes и отрасли, но и для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Он может войти в историю как пик ДВС, когда мы перейдем на электромобили.
Mercedes также вносит свой вклад, разрабатывая новый электрический флагман, EQS, который должен выйти в конце этого года.Это вполне может быть последний S-класс с бензиновым двигателем, с новым EQS 2028 года, несущим роль бренда и, возможно, флагмана отрасли.
Однако до тех пор покупателям предметов роскоши придется наслаждаться самым роскошным и высокотехнологичным полноразмерным седаном, который когда-либо создавал Mercedes.
2021 Mercedes-Benz S-Class
2021 Mercedes-Benz S-Class
2021 Mercedes-Benz S-Class
Я поехал на Восточное побережье, чтобы проехать на Mercedes-Benz S-Class 2021 года из международного аэропорта Ньюарк Либерти до дома Тейлор Свифт в Род-Айленде (хорошо, может быть, не дома Т-Свиззла, а в красивом отеле рядом с ним) и оценить Достоинства козырька ДВС.
Прибыв этим летом, S-Class 2021 года добавит новые мягко-гибридные силовые агрегаты, а также ряд улучшений системы помощи водителю, не говоря уже о множестве сенсорных экранов и цифровых дисплеев с новейшей информационно-развлекательной системой. Но не моргайте, потому что EQS получает информационно-развлекательную систему нового поколения с новым брендом Hyperscreen.
На запуск поступают две модели S-класса, обе со стандартным полным приводом. Базовая модель — S500 4Matic с турбонаддувом 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, развивающий 429 л.с. и 384 фунт-фут крутящего момента. Выше — S580 4Matic, который использует двухцилиндровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 496 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента. Оба двигателя представляют собой мягкие гибриды со стартер-генераторами, которые в сумме развивают до 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента на взлете и при более резком ускорении. Оба также передают свою мощность через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Ожидайте модель S63 в следующем году.
Мой первый диск — S580 4Matic с пакетом AMG-Line. Он получил отделку кузова в стиле AMG, педали из матовой нержавеющей стали, коврики AMG и 19-дюймовые колеса AMG.Однако у этого автомобиля есть дополнительные 21-дюймовые колеса.
Низкопрофильные шины и 21-дюймовые колеса должны бросить вызов разрушающимся автострадам Нью-Джерси и Нью-Йорка, но это не так. Стандартная пневмоподвеска автомобиля работает с адаптивными амортизаторами, чтобы не только бороться с большинством неровностей дороги, но и стереть их фамилии из истории.
Комфортный режим заставляет машину чувствовать себя парящей, что бы там ни было. Неровности и выбоины почти не пробиваются, за исключением одной из лучших выбоин Нью-Йорка, которая, должно быть, борется за статус воронки.Тем не менее, поездка также кажется плавной, с некоторым чрезмерным колебанием, опусканием передней части при остановке и общим ощущением, что автомобиль слабо связан с дорогой.
Спортивный режим снижает дорожный просвет на 0,4 дюйма и усиливает амортизаторы. Это добавляет ощущение дороги, усиливает легкое рулевое управление и лучше контролирует движения тела. Sport + еще лучше, с более жесткими амортизаторами и уменьшенным на 0,7 дюйма дорожным просветом. Учитывая мой выбор, я выбираю спортивный режим для большей части вождения, а затем перехожу в индивидуальную настройку, чтобы выбрать спорт для настроек амортизаторов, двигателя и рулевого управления.Меня не слишком беспокоит изменение пороговых значений контроля устойчивости; Я не собираюсь относиться к этому полноразмерному седану за 140 000 долларов, как к спортивному седану, которым он не является.
На протяжении всей поездки мягкий гибридный V-8 едет как долгожданный и надежный друг. Ему не нужно рычать, лаять и толкать меня обратно на сиденье. Когда вы большая собака, вы можете полежать на крыльце, пока не придет время действовать. V-8 говорит только тогда, когда к нему обращаются глубокими ударами моей правой ноги. Затем он издает приглушенное рычание и пропускает вперед транспортное средство, как будто оно изначально не принадлежало ему.Если бы меня поразила прихоть, я мог бы также нажать на педаль газа и разогнаться до 100 км / ч за 4,4 секунды. Но это было бы некрасиво.
2021 Мерседес-Бенц S-класс
Привод скоро переходит от автострад к дорогам с поворотами и поворотами, которые могут подчеркнуть управляемость, обеспечиваемую модернизированным шасси с более широкой колеей — на целых два дюйма — для большей устойчивости. В дополнение к пневматической подвеске и адаптивным амортизаторам S-Класс оснащается стандартной системой рулевого управления задней осью. Он наклоняет задние колеса в направлении, противоположном передним, на 10 градусов, что сокращает радиус поворота на 7 футов до менее 36 футов, примерно так же, как у гораздо меньшего A-класса.Более широкие, расположенные в шахматном порядке шины AMG-Line — 255/35 спереди и 285/35 сзади — ограничивают угол наклона до все еще значительных 4,5 градусов.
Поведение на шоссе выражается в управляемости. Комфортный режим имеет много наклонов, в то время как режимы Sport и Sport + обеспечивают лучший контроль, хотя S-Class никогда не ощущается как спортивный седан. Как и другие модели Mercedes, у S-класса есть прямое рулевое управление, и в этом большом автомобиле он чувствует себя быстро. Рулевое управление задней осью помогает сделать автомобиль меньше, чем на более низких скоростях, но мало влияет на управляемость, так как задние колеса начинают поворачиваться передними колесами на скорости 37 миль в час для большей устойчивости на шоссе.Миссия ясна: высочайший комфорт, а не маневренность.
Возможно, это изменится в 2022 модельном году с добавлением 48-вольтового E-Active Body Control. Он будет использовать пневматическую подвеску и гидравлику, чтобы обеспечить индивидуальное управление колесами для амортизации в поворотах и над препятствиями. Он обещает не только улучшить и без того превосходную езду за счет способности читать дорогу впереди и подготовить подвеску к предстоящим событиям, но и улучшить управляемость за счет борьбы с наклоном. У Audi уже есть эта система, поэтому Mercedes пытается наверстать упущенное, по крайней мере, в одной области.
2021 Mercedes-Benz S-Class
2021 Mercedes-Benz S-Class
2021 Mercedes-Benz S-Class
Комфортная задача автомобиля становится очевидной сразу после входа в изысканно оборудованный салон. S-Class приветствует пассажиров внутри с формами, которые были выглажены и скруглены, чтобы создать новую среду для водителя и переднего пассажира. Изменения 2021 года сделают отличный интерьер еще лучше. S-Класс прибывает немного растянутым почти во всех направлениях.Его длина — 208,3 дюйма (по сравнению с 206,9 дюйма), высота — 59,2 дюйма (по сравнению с 58,8 дюйма), а колесная база — 126,6 дюйма (против 124,6 дюйма). Это дает на 0,6 дюйма больше места для головы передних сидений, на дюйм больше места для ног на задних сиденьях и больший багажник объемом до 19,0 кубических футов. Все места для сидения просторны.
Сиденья варьируются от плюшевых до роскошных, с многоконтурными массажными сиденьями, доступными в четырех положениях, плюс шиацу, шведский и другие программы массажа, подогрев, охлаждение, откидывание и даже подогрев подлокотников.Это автомобиль, который может заниматься горячей йогой или заезжать на круги во время вождения, при этом заглушая шум внешнего мира и создавая безмятежную атмосферу.
Пакет Executive Line за 15 150 долларов добавляет некоторые функции для переднего сиденья, но больше для заднего. Пассажиры передних сидений получают рулевое колесо с подогревом и подлокотники, а пассажиры задних сидений наслаждаются подогревом подлокотников, четырехзонным автоматическим климат-контролем, регулируемыми сиденьями с подогревом, беспроводной зарядкой для смартфонов и развлекательной системой сзади с двумя 11.6-дюймовые сенсорные экраны и 7-дюймовый планшет между сиденьями. Сенсорные экраны интегрированы с информационно-развлекательной системой MBUX, поэтому пассажиры на задних сиденьях имеют доступ к музыке, навигации и другим информационно-развлекательным функциям.
Однако именно драйвер может задействовать большинство технологий. Система MBUX второго поколения имеет на 50% больше вычислительной мощности и оснащена 12,3-дюймовым кластером цифровых датчиков и 12,8-дюймовым центральным сенсорным экраном портретного формата. Времена двух экранов под одним стеклом, занимающим две трети приборной панели, прошли.Вместо этого центральный экран установлен ниже для облегчения доступа. Это OLED-экран с более насыщенными цветами, лучшей контрастностью и меньшим энергопотреблением благодаря этой технологии.
2021 Mercedes-Benz S-Class
2021 Mercedes-Benz S-Class
2021 Mercedes-Benz S-Class
2021 Mercedes-Benz S-Class
Камера на лобовом стекле проецирует вид вперед на остановках, поэтому водители могут видеть на экране стоп-сигналы, а не вытягивать шею вперед, чтобы видеть их через лобовое стекло.Опционально MBUX также получает оверлеи дополненной реальности со стрелками в виде рыбьей кости для обозначения поворотов при использовании навигации. Накладки также появляются на комбинации приборов при выборе режима навигации и на дополнительном проекционном дисплее. Сканер отпечатков пальцев в основании центрального экрана может определить, кто управляет автомобилем, и переключиться на его профиль (настройки включают положение сиденья, режимы движения, цвета окружающего освещения и настройки экрана).
Новый трюк для вечеринок, однако, оставлен для цифровой комбинации приборов, которая предлагает крутой трехмерный вид, видимый только водителю.Система использует камеры для отслеживания положения глаз водителя и создания эффекта для этого положения. Навигационная карта выглядит так, как будто она отклонена от моих глаз, и в различных стилях экрана — сдержанном, спортивном, эксклюзивном и классическом — есть элементы, которые выступают на переднем плане, а другие, кажется, накладываются друг на друга. Это может быть уловка, но это круто.
С чистой нотой удовольствия новая система объемного звучания 4D Burmester S-Класса способна подавить пробки через 30 динамиков мощностью до 1750 Вт.Четвертое измерение — это импульсы, посылаемые через два резонатора в спинке каждого сиденья. Динамики могут быть настроены под потребности разных пассажиров и профилей; один может шептать навигационные команды на ухо водителю, а другой может усилить глубокие басы для другого через подушки сиденья.
Все это добавляет к лучшему в отрасли комфорту и роскоши, с которыми придется столкнуться любому автомобилю, будь то ДВС или электрический.
Безопасность тоже движется вперед. Набор быстрых новых процессоров позволяет использовать более сложные системы помощи водителю.Диапазон технологий S-класса включает в себя адаптивный круиз-контроль с ограничением скорости в зависимости от маршрута; функция остановки и движения до 35 миль в час; активное управление полосой движения с аварийной остановкой и ассистентом смены полосы движения; активная помощь при торможении, предотвращающая попадание в полосу встречного движения; активные мониторы слепых зон с тормозной поддержкой и поддержкой выхода из транспортного средства; активная помощь в парке; и предупреждения о приближении к знакам остановки и светофору. Также доступна система подушек безопасности для задних сидений.
Mercedes заявляет, что вскоре начнет внедрять автономное вождение 3-го уровня в Германии, и что новый S-Класс поставляется с оборудованием, обеспечивающим автономность 4-го уровня, но вся реализация регулируется местным законодательством.В США, где практически невозможно организовать даже минимально эффективную кампанию в области общественного здравоохранения, автономия уровня 4 находится по крайней мере в одной президентской администрации от того, чтобы стать реальностью.
S-Class прибывает этим летом со стандартной навигацией, запуском без ключа, светодиодными адаптивными фарами, многоконтурными передними сиденьями, кожаной обивкой, беспроводной зарядкой смартфона, беспроводными Apple CarPlay и Android, ионизатором воздуха с ароматизатором, камерой объемного обзора система с трехмерным изображением для парковки, мягко закрывающиеся двери, шесть портов USB-C, аудиосистема объемного звучания Burmester, панорамный люк на крыше, рулевое управление задними колесами и 19-дюймовые колеса.
Опции включают рулевое колесо с подогревом, подогрев подлокотников, кожу наппа, 20- и 21-дюймовые колеса, проекционный дисплей дополненной реальности, а также уже обсуждавшиеся пакеты AMG-Line и Executive Line.
Mercedes-Benz S-Class 2021 года по цене от 110850 долларов, включая пункт назначения, представляет собой образец силы, технологий и роскоши. Он показывает, насколько далеко мы продвинулись после 130 лет существования двигателей внутреннего сгорания, и станет отличным связующим звеном с роскошным электрическим будущим.
Mercedes-Benz оплатил проживание и проезд Motor Authority , чтобы доставить вам этот отчет из первых рук и раскрыть возможность того, что автор может стать героем песни Тейлор Свифт.
Mercedes S-Class 2021 года: технологии превысили
В какой-то момент автомобильной истории — может быть, много лет назад, может быть, прямо сейчас — технологии стали важнее мощности и производительности. Это понятие может быть лучше всего представлено Mercedes-Benz S-Class 2021 года, новым роскошным гигантом, который появится на наших берегах в первой половине следующего года.На всех брифингах, круглых столах и презентациях мы слышали о телематике нового поколения MBUX в новом автомобиле, новом Head-Up Display с дополненной реальностью, новом Burmester 4D с мощностью 1750 Вт, 30 динамиками и восемью резонаторами. Система объемного звучания и система улучшения здоровья и хорошего самочувствия Enhanced ENERGIZING Comfort. Но, похоже, никто не особо много говорил о вещах, на которые мы обращали внимание на . Прошло больше часа с начала последней демонстрационной презентации S-класса, когда я наконец спросил: «У этой штуки есть двигатель?»
«О да, конечно!» сказал мой любезный хозяин.
Для справки, у нового S-класса есть два варианта двигателя: S 500 4Matic имеет 3,0-литровый двигатель I6 с турбонаддувом и 48-вольтовый мягкий гибрид EQ Boost мощностью 21 л.с., которые вместе развивают 429 л.с. и 384 фунт-фут; и S 580 4MATIC имеет 4,0-литровый твин-турбо V8, также с EQ Boost, мощностью 496 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента.
И S 500, и S 580 получат систему полного привода 4MATIC при запуске. Другие возможности трансмиссии появятся позже. Два стартовых двигателя соединены с девятиступенчатой коробкой передач 9 G-Tronic.Оба будут ограничены электроникой до 130 миль в час.
Подвески подушек безопасности Airmatic несут нагрузку, грузы еще не объявлены, так как в следующем году автомобиль будет выпущен ближе к запуску автомобиля в снаряженном состоянии, цене и цифрам от 0 до 60.
В новом S-Классе парковка — это одно дело.Mercedes-Benz AG — Глобальные коммуникации Mercedes-Benz Cars & amp; Микроавтобусы
Итак, это для вас, читателей традиционных автомобильных журналов старой закалки, хотя многие из вас остались.Остальной мир, по-видимому, хочет знать, сколько устройств будет обрабатывать эта штука и сколько терафлопов данных вы можете передать через нее, прежде чем она разнесется вдребезги. Ответ: Очень много. На самом деле их так много, что мы не можем перечислить их все здесь, у нас кончились электроны. Autoweek Джейк Лингеман уже рассказал вам о пяти экранах в S-классе и о том, что они будут делать:
- Голосовой помощник «Эй, Мерседес» теперь доступен на всех сиденьях.
- Новый 3D-дисплей водителя позволяет то, что Mercedes называет «настоящим трехмерным эффектом», без необходимости носить 3D-очки.
- Новый дисплей Head Up Display добавляет дополнительную реальность к тому, что вы видите, с такими вещами, как стрелки направления, если вы используете NAV.
- 12,8-дюймовый центральный дисплей OLED теперь имеет тактильную обратную связь.
- «Эй, Мерседес» Функция позволяет вам «болтать» об общих знаниях и даже управлять своим умным домом.
Подробнее об этом через минуту. Затем, чуть больше месяца назад Джей Рэми из Autoweek перечислил пять особенностей нового S-класса:
- Подушки безопасности для пассажиров на заднем сиденье, которые раскрываются, как крылья, чтобы принять вашу кричащую решетку радиатора в случае аварии: « … Первая в мире фронтальная подушка безопасности для задних пассажиров », — хотя Рэми отмечает, что у президента Nissan была единственная задняя подушка безопасности.
- Рулевое управление задней осью, которое проворачивает задние колеса на целых десять градусов и срезает 6,2 фута радиуса поворота автомобиля, сбивая его до глубины менее 36 футов.
- Активная система защиты от слепых зон, которая, помимо прочего, не дает вам открыть дверь припаркованного S-класса на путь встречного велосипедиста.
- E-Active Body Control: Гидравлические амортизаторы поднимают или опускают каждый угол автомобиля, чтобы он оставался ровным в поворотах или чтобы смягчить погружение и приседание при ускорении и торможении.
- Pre-Safe Impulse Side: использует вышеупомянутый E-Active Body Control, чтобы поднять автомобиль на целых три дюйма, когда датчики обнаруживают неизбежное боковое столкновение, тем самым направляя энергию указанного столкновения в пол, который сильнее, а не в боковые стойки.
Это то, что вы уже знали, если бы читали новости Лингемана и Рэми. А теперь еще кое-что нового.
Прежде всего, это совершенно новый дизайн, на который вы смотрите, или, скорее, «… безупречное сочетание роскошной формы и интеллектуальной функции», как сказал Адам Чемберлен, вице-президент по продажам и управлению продуктами Mercedes Benz в США.
Новый S-Класс больше по всем параметрам, чем его предшественник, он на дюйм длиннее, на два дюйма шире и на полдюйма выше. Но дизайн пытается сделать так, чтобы он выглядел так же. Например, по словам Ойгена Эннса, старшего менеджера по дизайну экстерьера Международного центра дизайна MB в Карловых Варах, штат Калифорния, даже несмотря на то, что он на 0,4 дюйма выше, более высокий «подиум» линии, идущей вниз по краю, на самом деле заставляет автомобиль казаться меньше. .
«Вы читаете всю теплицу от захвата до этого подиума, поэтому она на самом деле выглядит меньше, чем она есть на самом деле», — сказал Эннс на обходе транспортных средств в научно-исследовательском центре Mercedes в Лос-Анджелесе.A.
Сторона настолько широкая и гладкая, что сначала кажется немного плоской, но к этому привыкаешь. Дверные ручки заподлицо добавляют к этому. Я получил демонстрацию дверных ручек в действии. Когда брелок находится в кармане, ручки выдвигаются электрически, или вы можете прикоснуться к ним, чтобы заставить их «представить». Они также присутствуют, если система определяет, что вы попали в аварию.
Это новая, более вертикальная решетка на новом S-Классе.Mercedes-Benz AG — Глобальные коммуникации Mercedes-Benz Cars & amp; Микроавтобусы
Передняя часть получила более выраженную вертикальную решетку, в которой также находится радар круиз-контроля.
«Мы изменили соотношение сторон гриля, оно тонкое, потому что что-то вроде S-класса, вы не хотите сходить с ума», — сказал Эннс. «Это венец следующего десятилетия 20-х годов».
Задние фонари приобретают вид бумеранга треугольной формы. Но все это довольно занижено, как снаружи, так и внутри. Эннс отметил, что широкий плоский капот плавно переходит в приборную панель, как единый, едва изогнутый самолет. В центре этой приборной панели находится новый 12,8-дюймовый сенсорный OLED-экран, который «водопадом» переходит в центральную консоль подлокотника, ведущую к самой задней консоли, которая сама водопадом поднимается вверх (по крайней мере, в четырехместном автомобиле, который мы выиграли » т получить).Также предполагается, что на дверях должны быть небольшие водопады. Между прочим, этот OLED-экран устраняет 27 кнопок на сегодняшнем S-Class.
На этом 12,8-дюймовом экране этот автомобиль получает Mercedes MBUX второго поколения или Mercedes-Benz User Experience, «… революционную мультимедийную систему с инновационными технологиями, основанными на искусственном интеллекте и интуитивно понятной операционной системе». Последний раз я пробовал нечто подобное на внедорожнике GLS. Он продолжал интерпретировать слова, сказанные мной или моим вторым пилотом, как «Привет, Мерседес», и спрашивал нас, чего мы хотим.Я наконец выключил его, после того, как некоторое время ругался. Они говорят, что этот MBUX намного лучше, чем это, с голосовым управлением нового поколения, которое говорит на 27 языках, настоящая Организация Объединенных Наций слов. Эта система имеет возможность обучения, а также интеллектуальное голосовое управление с пониманием естественного языка.
Вы можете идентифицировать себя в системе по отпечатку пальца, распознаванию голоса, распознаванию лица или введя свой PIN-код. Оказавшись внутри, вы можете использовать 50-процентное увеличение вычислительной мощности MBUX.Пропускная способность памяти теперь составляет 41790 МБ / с, что быстрее, чем я набираю эти слова, хотите верьте, хотите нет.
MBUX можно использовать на пяти экранах внутри помещения. Пассажиры на задних сиденьях также могут управлять своей судьбой через MBUX, даже изменяя или добавляя руководство по маршруту. Конечно, если у вас на заднем сиденье маленькие дети, вы можете заблокировать эту функцию. Контентом экрана также можно поделиться в автомобиле. Что касается музыки, Mercedes интегрировал интернет-радио Spotify и TuneIn, а также доступны подписки на TIDAL и Amazon Music.И да, вы можете легко интегрировать музыку со своего смартфона в систему.
Новую аудиосистему Burmester 4D Surround Sound можно настроить в точном соответствии с вашими требованиями. Мне нужно было настроить различные части звукового спектра на резкую основу или жесткие высокие частоты. Звуковые приводы в сиденьях добавляют впечатлений.
На сиденье водителя и комбинация приборов, и проекционный дисплей предлагают трехмерные изображения, которые выглядят круто и, вероятно, помогут вам добраться до места назначения быстрее и безопаснее.Это распространяется на навигацию и новый уникальный набор трехмерных изображений автомобиля во время парковки, позволяющий смотреть практически под любым углом. Система также постоянно следит за водителем, чтобы увидеть, не устал ли он или она, если он или она не отвлечены или какие-либо неблагоприятные условия, и улучшенная система здоровья и хорошего самочувствия Energizing Comfort принимает меры на основе этого. Например, я убедил его, что я устал, и он сказал: «Я не придумываю это:« Тебе стоит подключиться ». Было ли это электронным оскорблением? Нет, это здоровье и благополучие! Это дало мне десятиминутную спа-процедуру, которая включала массаж и различные цветные огни и звуки, чтобы снова сосредоточиться на вождении (хотя я не был за рулем).Спасибо, Мерседес!
Сложно сказать, но в новом S-Class есть действительно крутой 3D дисплей.Mercedes-Benz AG — Глобальные коммуникации Mercedes-Benz Cars & amp; Микроавтобусы
Что еще? В этой машине столько всего происходит. Сиденья оснащены климат-контролем с шестью радиальными вентиляторами для охлаждения или с подогревателями для шеи. В этой установке 250 светодиодных фонарей, которые могут отображать 64 цвета. Есть шесть портов USB-C и одна розетка на 115 вольт. Люк панорамный двухсекционный.
Существует очень много систем помощи водителю, в названии которых есть слово «Assist»: Active Distance Assist DISTRONIC, адаптивный круиз-контроль, который также может снижать скорость на приближающихся поворотах; Active Stop and Go Assist удерживает автомобиль в пределах полосы движения и вдали от других автомобилей на скорости до 35 миль в час; Active Steering Assist управляет автомобилем, пока вы держите руки за руль; Active Parking Assist для вас в параллельных парках; есть много других, но у меня болят пальцы.
Будет три уровня отделки салона: Luxury Line, AMG Line и Executive Line, с характеристиками, соответствующими каждому.AMG Line — это не то же самое, что AMG, у него нет каких-либо функций, улучшающих производительность, только стиль кузова, коврики и колеса. Поскольку это ваши деньги, которые мы здесь тратим, я рекомендую Executive Line, так как вы получаете мультимедийную систему MBUX для задних сидений и рулевое управление задним ходом с десятью градусами.
На момент запуска будут представлены две модели: седан S 500 4MATIC и седан S 580 4MATIC. Оттуда вы можете добавить любой из вышеуказанных пакетов. Мы в США получим заднее многоместное сиденье, когда автомобиль появится здесь в первой половине 2021 года.Я сидел в четырехместном S-классе с массивным задним центральным подлокотником, которого мы не увидим какое-то время. Цены еще не обнародованы и даже полностью не определены. Кроме того, незадолго до запуска поищите у нас первый диск. Когда выходит новый S-Класс, это большое дело. Просто спросите Mercedes:
«Для нашего бренда запуск нового S-класса представляет собой важную веху в нашем продолжающемся развитии, автомобиль, который воплощает в себе наши самые лучшие идеи, инновации, ориентированные на человека, поддерживаемые 135-летним опытом в автомобилестроении. шаг вперед не только для нашей компании, но и для отрасли в целом », — сказал Чемберлен, вице-президент по продажам и управлению продуктами.«Просто подумайте о теперь повсеместных нововведениях, таких как четырехколесный абс, электронный контроль устойчивости и полуавтономные системы безопасности. Все они впервые дебютировали на S-классе. Так что появление нового S-класса всегда имеет большое значение. И в соответствии с этой традицией мы совершенно уверены, что следующее поколение не только подняло планку, но и готово заново изобрести автомобиль ».
Технические характеристики
Базовая цена: TBA
Базовая трансмиссия: 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 48-вольтный мягкий гибрид, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод
Мощность: 429 л.с. при 5500-6100 об / мин; 384 фунт-фут при 1600–4500 об / мин
Трансмиссия Premium: 4,0-литровый двигатель Biturbo V8, 48-вольтный мягкий гибрид, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод
Мощность: 496 л.с., 516 фунт-фут при 2000–4000 об / мин
Снаряженная масса: TBA
Экономия топлива (EPA City / Highway / Комбинированный): TBA
Плюсы: Идеальный высокотехнологичный высокоскоростной дредноут для автобанов
Минусы: Это займет у вас пока освоить все эти технологии
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Mercedes-Benz GLE 450 Обзор
Mercedes-Benz GLE 450 2020 года не выглядит слишком сумасшедшим. Это четкий редизайн, который выглядит широким и утомленным, в стиле оригинального ML55 AMG или более агро-BMW X5s. (И действительно, задние шины шириной 315 огромны для чего-то, что не относится к AMG.) Но на самом деле это самый сумасшедший, самый технологичный автомобиль внутреннего сгорания, на котором я ездил за долгое время.
GLE 450 полон сюрпризов. Вы используете круиз-контроль, разгоняетесь до 60 миль в час в зоне 55, когда предел падает до 45 миль в час. И машина просто автоматически тормозит, чтобы приспособиться. Вы устали смотреть на экранный указатель, но не знаете, в каком меню он выключен, поэтому просто говорите: «Привет, Мерседес, выключите экранный указатель». Он тихо исчезает. Вы вводите пункт назначения в систему навигации, и когда вы подходите к первому повороту, экран переключается на прямую трансляцию с камеры со стрелкой поворота, плавающей над дорогой, как Pokemon Go встречает Waze.
А о подвеске я даже не упомянул. Подвеска безумная.
Это самый безумный и технологичный автомобиль внутреннего сгорания, на котором я ездил за долгое время.
Я собирался составить список из 10 деталей, чтобы рассказать вам о GLE, но его достало 12. И это только потому, что я отрезал себя, прежде чем смог понять, что вы можете контролировать характер рассеивания тепла в передние сиденья, или что, по словам Benz, фары излучают «максимальную интенсивность света, разрешенную законом», или что автомобиль может считывать данные вашего фитнес-трекера Garmin и регулировать внутреннее освещение и настройки массажа сиденья в соответствии с уровнем вашего стресса.Серьезно.
Большинство людей не читают руководства своих владельцев, но я думаю, вам, вероятно, стоит записаться на семестровые курсы по использованию GLE 450.
Навигация в дополненной реальности
Эзра Дайер
Наконец, причина использовать автомобильную навигационную систему вместо того, чтобы сразу переходить к любимому приложению на телефоне: дополненная реальность. Отлично работает.
Даже с таким умным приложением, как Waze, вы интерпретируете карту на лету во время движения. Это жесткое право, или я правильно понимаю? GLE делает навигацию практически защищенной от идиотов, переключаясь на прямую трансляцию камеры с передней части автомобиля, когда вы подходите к повороту. Перед вами дорога, над которой парит большая синяя стрелка, говорящая о том, что да, это жесткое право.
Нелепая подвеска
Да, это гидравлические линии. Но вы не можете двигаться с тремя колесами. Я старался.Эзра Дайер
Эзра Дайер
Скорость пружины и демпфирования можно индивидуально регулировать на каждом колесе «на лету».Стереокамера под названием Road Surface Scan смотрит вперед и определяет дорогу, поэтому подвеска знает, что будет дальше. Поездка сверхъестественно плавная; Думаю, прямо сейчас мы можем сказать, что это самая плавная машина, которую вы можете купить. Но он также отлично справляется, потому что активная система не имеет обычных компромиссов в управляемости (жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости не являются проблемой, потому что здесь нет стабилизаторов поперечной устойчивости). GLE 450 даже наклоняется в углы, что настолько сбивает с толку, что режим Curve вызвал у меня легкую тошноту.Ваше внутреннее ухо ожидает, что машина наклонится наружу, поэтому, когда она наклоняется, как горнолыжник, ваш вестибулярный аппарат говорит: «Что?» По крайней мере, мой.
Да, и если вы застряли в песке или грязи, GLE может отскочить. Или, если вы едете по тропе и вам нужно немного больше свободного пространства на одном углу, вы можете вручную поднять или опустить каждое колесо по отдельности. Кому нужно, чтобы доктор Дре нажимал на переключатели, когда у тебя есть доктор Зи?
Straight Six — с электродвигателем
GLE 450 — один из первых домов для новой модели Benz 3.0-литровая рядная шестерка, которая здесь составляет 362 лошадиные силы. Но это не все! Рядная шестерка использует 48-вольтовую систему и небольшой электродвигатель (21 л.с.) для дополнительного крутящего момента и рекуперации энергии. Благодаря 48-вольтовому питанию двигатель не имеет дополнительных ремней спереди — водяной насос и компрессор кондиционера электрические. Система может даже собирать энергию от движения подвески.
Benz показывает 0-60 за 5,5 секунды, и кажется, что это по крайней мере так быстро. Подождите, они AMG эту штуку.
Рулевое колесо с регулировкой от 4 футов 9 дюймов до 7 футов 3 дюйма
Эзра Дайер
И это работает! Довольно много. Вы, вероятно, захотите выполнить некоторую тонкую настройку, но это довольно близко.
Имеет дозатор ароматов
Эзра Дайер
А почему нет Атлантического настроения?Эзра Дайер
И вы можете отрегулировать интенсивность этого аромата.Или выключите. Я не уверен, какой из них был загружен в машину, в которой я ехал, но он был мужественным и древесным и пробуждал непринужденную безмятежность покупки хороших свитеров в Banana Republic.
Белые перчатки и зеленый защитный жилет для замены шины
Эзра Дайер
Спустя время продавцы подержанных GLE 450 будут хвастаться, что в их машине все еще есть белые перчатки и защитный жилет.
Вы говорите с ним — и он довольно хорошо слушает
У Mercedes есть собственная версия Siri или Alexa, и она работает.Когда мне захотелось выключить гигантский дисплей с высоким разрешением, я не сразу понял, как это сделать с помощью кнопок на консоли. Поэтому я просто сказал: «Привет, Мерседес, выключи хедз-ап дисплей». И он исчез. Хороший.
Never Mind Heated Seats
Эзра Дайер
Он имеет обогреваемые внутренние панели — подлокотник и боковые стороны двери — так что вы никогда не почувствуете ни малейшего холода.
Сиденья могут дать вам тренировку
Эзра Дайер
Или они постоянно меняют форму, чтобы не болеть.«Кинетика сиденья» медленно меняет форму сиденья во время вождения, так что вы никогда не останетесь в одной позе слишком долго. Или вы можете бросить вызов сиденьям на тренировке, когда сиденье прижимается, скажем, к вашему правому плечу, а вы сопротивляетесь. Это твой мобильный тренер, Ганс.
Вы можете проявить творческий подход с внутренним освещением
Эзра Дайер
Привет, Мерседес, иди в Пейсли-парк.Эзра Дайер
Да, клуб GLE пахнет свежо и выглядит круто. Включите тему «Пурпурное небо», когда играете в Prince. Или вы можете заставить все цвета циклически перемещаться, постоянно меняясь, чувак.
Он знает ограничение скорости и регулирует его соответственно
При переходе между зонами ограничения скорости GLE будет замедляться, чтобы соответствовать новому пределу. Конечно, вы можете вручную ускорить его повторное копирование. Но эта функция может спасти вас от попадания в ловушку скорости.
Он имеет множество портов USB (USB-C, в любом случае)
Порты USB-C — это, кажется, будущее.И на этот раз машина опередила мои устройства. В моем iPhone 8 Plus используется обычный старый USB-шнур. Я обошел это с помощью беспроводного зарядного устройства и Bluetooth. При необходимости можно приобрести переходник. Или, может быть, вашим следующим телефоном будет USB-C, который сможет поддерживать более быструю зарядку и больший объем данных.
Роскошные автомобили должны быть впереди в плане технологий, но это не всегда так.