Мотор 21120: Двигатель ВАЗ-2112: нюансы конструкции и обслуживания

Насос топливный электрический Hofer HF830301 (ВАЗ 2110-2112, Приора, Калина, Нива бензонасос, мотор 21120-1139010-01)

При заказе товаров, помеченных значком «Доставка бесплатно», и выборе способа оплаты «100% предоплата», компания «Багажные системы Краснодар» осуществляет бесплатную доставку по городам ЮФО, до терминалов ТК КИТ, Байкал-Сервис (для автобоксов, багажных систем, креплений и аксессуаров) или до ПВЗ курьерской службы СДЕК (кроме автобоксов), если они имеют свой филиал в городе получения.

Список городов, участвующих в акции:

Анапа,Адлер, Армавир, Астрахань, Волжский, Волгоград, Волгодонск, Геленджик, Ейск,Кропоткин, Майкоп, Кисловодск, Каменск-Шахтинский, Пятигорск, Ростов-на-Дону, Сочи, Ставрополь,Туапсе, Таганрог, Элиста, и др.

О возможности бесплатной доставки заказа уточнить можно у менеджеров интернет-магазина JABIKI.RU.

Под термином «Бесплатная доставка» подразумевается стандартная отправка груза силами перевозчика (транспортной компании), без услуг страхования и дополнительной упаковки.

По желанию покупателя, наш представитель закажет услугу «страхование» или услугу «дополнительная упаковка/деревянная обрешетка» перевозчику, стоимость дополнительных услуг оплачивается покупателем, посредством прибавления цены услуги к общей стоимости заказа.

Правила Акции «Бесплатная доставка», далее Акция:

1. Период проведения Акции: с 01.10.2018
2. Место проведения: интернет-магазин JABIKI.RU
3. В Акции участвуют только физические лица старше 18 лет.
4. Организатор Акции — ИП Данильченко В.В. Юридический адрес: г. Краснодар ул. Уральская 184 кв. 164.
5. Организатор Акции оставляет за собой право остановить Акцию досрочно.
6. Организатор Акции оставляет за собой право в период проведения Акции изменять Правила.
7. Участие в Акции означает полное согласие Участников с вышеизложенными Условиями ее проведения.

21120-12: СТС Стенды тормозные силовые

Назначение

—    тормозной силы, развиваемой тормозными системами автотранспортных средств;

—    массы, приходящейся на ось автотранспортных средств;

—    усилий, прикладываемых к органам управления тормозными системами автотранспортных средств.

Описание

В основу работы стендов тормозных силовых СТС положен принцип обратимости движения. Испытуемый автомобиль устанавливается неподвижно, «дорога» движется с заданной скоростью. Роль дороги выполняют две пары роликов, на которые устанавливаются колеса одной оси автомобиля. Каждая пара роликов приводится во вращение от мотор-редуктора и имитирует движение автомобиля со скоростью, указанной в таблице «Метрологические и технические характеристики».

Одновременно производится испытание тормозов колес одной оси передней или задней. При воздействии на орган управления одной из тормозных систем автомобиля, ось которого установлена на стенд, тормозной момент каждого колеса оси автомобиля через опорные ролики передается на мотор-редуктор привода. Корпус мотор — редуктора подвешен балансирно. Реактивный момент, возникающий на корпусе мотор — редуктора при прокручивании заторможенного колеса, воспринимается силоизмерительной тензометрической системой, обрабатывается в электронных блоках стенда и передается на персональный компьютер и дисплей пульта управления для отображения результатов измерений.

Конструкция стендов включает в себя независимые левый и правый опорные устройства, выполненные в виде конструктивно законченных модулей со специальной несущей станиной, размещаемой в заглубленном фундаменте или на полу со специальным подиумным фундаментом. Каждое опорное устройство включает в себя: мотор — редуктор и опорные ролики, рычаги, прикрепленные к статору мотор — редуктора, датчики силы, блок электронной системы коммутации и управления стендом. В отдельные блоки выделены шкаф силовой с элементами коммутации и автоматики и стойка управления, в которой размещены персональный компьютер, монитор и принтер.

Диаметр роликов и расстояние между ними выбраны в соответствии с условиями обеспечения устойчивого положения автотранспортного средства на стенде во всех режимах испытаний тормозных систем.

Измерение усилий, прикладываемых к органам управления тормозными системами автомобилей, производится с помощью тензорезисторного динамометра, размещенного в корпусе специальной формы. Динамометр с помощью провода и разъема подключается к шкафу силовому.

Измерение массы автотранспортных средств производится с помощью тензометри-ческих датчиков, размещаемых под несущей станиной опорных роликов стенда.

Стенды тормозные силовые СТС выпускаются в следующих модификациях: СТС-3-СП, СТС-4-СП, СТС-10-СП, СТС-10У-СП, СТС-13-СП, СТС-13У-СП, СТС-16-СП, СТС-16У-СП, СТС-18-СП, СТС-20-СП.

Стенды тормозные силовые модификаций СТС-3-СП, СТС-4-СП, предназначены для измерений параметров тормозных систем легковых и полноприводных автомобилей. Конструкция этих моделей стендов — моноблок с двумя парами опорных роликов и приборная стойка.

Лист № 2 Всего листов 6

Стенды тормозные силовые модификаций СТС-10У-СП, СТС-13У-СП, СТС-16У-СП предназначены для измерений параметров тормозных систем легковых и грузовых автомобилей, автобусов, автопоездов и полноприводных автомобилей конструктивно выполнены в виде двух блоков, в каждом из них размещена пара опорных роликов. В виде отдельных блоков выполнен силовой шкаф и стойка управления.

Стенды тормозные силовые модификаций СТС-10-СП, СТС-13-СП, СТС-16-СП, СТС-18-СП, СТС-20-СП предназначены для измерений параметров тормозных систем грузовых автомобилей, автобусов, автопоездов и полноприводных автомобилей конструктивно выполнены в виде двух блоков, в каждом из них размещена пара опорных роликов. В виде отдельных блоков выполнен силовой шкаф и стойка управления.

б) СТС-10-СП, СТС-10У-СП, СТС-13-СП, СТС-13У-СП, СТС-16-СП, СТС-16У-СП

в) СТС-18-СП, СТС-20-СП

Программное обеспечение

разработано специально для стендов тормозных силовых СТС и служит для управления их функциональными возможностями, а также для отображения результатов измерений.

Идентификационные данные программного обеспечения:

Встроенная в ПО процедура калибровки измерительной системы и поставляемые со стендами тормозными силовыми СТС калибровочные приспособления, позволяют оперативно сохранять и обновлять информацию об основных параметрах измерительной системы стендов тормозных силовых СТС.

Программное обеспечение зарегистрировано как интеллектуальная собственность ЗАО «НовГАРО» и защищено от несанкционированного доступа электронными ключами и паролями различных уровней доступа и соответствует уровню защиты «А» в соответствии с МИ 3286-2010.

Знак утверждения типа

наносится на приборную стойка стендов тормозных силовых СТС методом наклеивания и на титульный лист руководства по эксплуатации методом печати.

Комплектность

1.    У стройство опорное    — 1 шт.;

2.    Шкаф силовой    — 1 шт.;

3.    Стойка управления    — 1 шт.;

4.    Комплект монтажных частей    — 1 комплект;

5.    Комплект инструмента и принадлежностей    — 1 шт.;

6.    Руководство по эксплуатации (РЭ)    — 1 шт.;

7.    Методика поверки МП ТИнТ 30149-2011    — 1 шт.

Примечание — Комплект поставки может иметь варианты по ТУ 4577-022-235360972000.

Поверка

осуществляется в соответствии с МП ТИнТ 18-2011 «Стенды тормозные силовые СТС. Методика поверки», утверждённой ГЦИ СИ ООО «ТестИнТех» в декабре 2011 г.

Перечень основных средств поверки (эталонов), применяемых для поверки:

Сведения о методах измерений

Методика выполнения измерений с помощью стендов тормозных силовых СТС приведена в документе «Стенды тормозные силовые СТС. Руководство по эксплуатации».

Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к стендам тормозным силовым СТС:

1.    ГОСТ 8.065 «ГСИ. Государственный первичный эталон и государственная поверочная схема для средств измерений силы»

2.    «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств», утвержденный постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. № 720;

3.    ГОСТ Р 41.13-99 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категорий m, n и о в отношении торможения»;

4.    ГОСТ Р 41.13-Н «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения легковых автомобилей в отношении торможения»;

5.    ГОСТ Р 51709-2001. «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки»;

6.    ТУ4577-022-23536097-2000 «Стенды тормозные силовые СТС. Технические условия»

Лист № 6 Всего листов 6

Рекомендации к применению

Выполнение работ по оценке соответствия промышленной продукции и продукции других видов, а также иных объектов установленным законодательством Российской Федерации обязательным требованиям, осуществление мероприятий государственного контроля (надзора).

Отзыв ВАЗ 21120 1.5 16V 94 л.с. 2004 г.

Всем привет.

Владел этим авто с 2004 по 2011год. Сначала торговым представителем работал на нём потом в такси. Проехал более 400000 км поэтому есть ,что рассказать.

До нее ездил на отцовской девятке (21093i) когда еще водительского удостоверения не имел… Купили мне ее с пробегом 7 с копейками тысяч у соседа,можно сказать новую. Что сразу не понравилось это грохот задней полки ,обшивок дверей, а через пол года и торпеды. Двери какието провисшие по жизни были. Со временем пришлось загерленить и вот с этим грохотом проблем уже не было. Где-то порядка 110000- 120000км пробега менял только расходники, а потом понеслось.

Всю ходовку перетрусил. На 150000 полетела левая граната, поменял обе с левой стороны. Почти сразу после этого засвистел левый задний пошипник а за ним и передний. 163000км сменил диск сцепления с корзиной. После ремонта его хватало на 70-80000 пробега. Ближе к 200000 поменял правую внешнюю гранату. Затем начали ломатся вещи которые по сути должны быть вечными это ручка ручника на попалам, крепление передней поперечной балки вырвало прям с болтами с кузова пришлось усиливать на кузове всю эту лабуду и приваривать балку наглухо, включатели поворотов ,различные кнопки короче ППЦ. При повторной переборке ходовку сменил по максимуму на SS20 с ней и продал.

На 300000 у меня было уже заменено все навесное на двигателе. В коробку влезли на 322000км перебрали полностью. В мотор я так и не залез, хотя масла уже ела порядка 1.5 литра на 9000км и на холодную адски стучали гидрокомпенсаторы, лил все время зик полусиньку.

Машина не разу не подвела. Все поломки не являлись неожиданностью,а зарание детали приходящие в негодность давали о себе знать. Что напрягало это замена грм каждые 40000км вместе с помпой и роликами, т.к. на этом моторе гнет клапана,а у кента на 124 моторе не гнуло))))). По меж городу очень часто ездил на обгон отлично идет если 2-3 человека в машине,а вот если 5 да и в багажнике что-то лежит то вообще не какая гудит и не едет толком. Ржавчины за 7 лет не появилось, не в Москве живем. Возить на ней доводилось такие вещи ,что седану любого класса не снилось в чем и есть прелесть хэтчбека. Даже холодильники влазили,правда все это закончилось после установки метановского балона на пол багажника.

Когда продавал покупатель (перекуп) с трудом поверил в 412000км на одометре. Машина своих денег стоит, Была-бы по качественней собрана и немного больших габаритов и мотор литра 2 ценыб ей не было,но у нас не принято делать качественные и комфортные авто. С импортными авто сравнивать наши не надо,это просто смешно)))).

120 Мотор ваз характеристики – АвтоТоп

На автомобили Волжского завода устанавливается большое количество различных моторов. С первого взгляда кажется, что они все очень похожи друг на друга, однако каждый из них имеет свои достоинства и недостатки, зачастую связанные с простотой конструкции.

Двигатель ВАЗ 11183

Это самый младший двигатель из моторной линейка Лада. Практически не применяется в собственной продукции Волжского завода на данный момент времени, за исключением остатков старых версий комплектации «Стандарт», однако пока еще находит себе применение в выпускаемой заводом продукции под брендом Datsun.

Данный двигатель это логическое продолжение двигателя ВАЗ 21114, который ранее применялся на семействах Самара-2 и ВАЗ 2110. Основным отличием от предшественника стало увеличение степени сжатия в цилиндре до примерно 9.6 единиц, достигнуто это было путем изменения камеры сгорания, что позволило снизить планку максимального крутящего момента с 3000 оборотов до 2600, пиковое же значение равняется 120Н/м. Максимальная мощность достигается на оборотах в 5200 и составляет не высокие 81 лошадиную силу. Материал блока цилиндров, как и у всей остальной продукции моторного подразделения ВАЗа — чугун, что значительно увеличивает его ресурс и последующую ремонтопригодность. Регламентированный ресурс двигателя составляет 150 тысяч километров, на практике же моторы с подобным индексом не редко проходят и более 300 тысяч при правильном уходе и эксплуатации.

• Прост в ремонте и обслуживании;
• Из-за не высокой степени сжатия допускается применение более дешевого топлива с октановым числом равным 92 единицам;
• В случае обрыва ремня ГРМ или остановки помпы системы охлаждения клапанная группа не встречается с поршневой, что значительно упрощает последующий ремонт и финансовые затраты
• Не высокий транспортный налог, не переступающий планку в 100 лошадиных сил.

• В виду применения поршневой группы старого типа двигатель достаточно шумный и вибронагруженный;
• Отсутствуют гидрокомпенсаторы, из-за чего требуется регулировка клапанной группы каждые 15 тысяч километров;
• Отсутствует автоматический натяжитель ролика ГРМ, требуется переодическая подтяжка для устранения проблемы проскальзывания ремня по роликам.

Двигатель ВАЗ 21116 (11186)

Двигатель начал свою жизнь с приходом на рынок автомобиля Lada Granta и в первые годы производства устанавливался на версии «Норма», тогда как на «Стандарт» ставили более младшую модель двигатель 11183. В отличии от предшественника получил значительное количество качественных изменений, что позволило этому двигателю снискать хорошие отзывы среди покупателей в качестве экономичного, приемистого и в то же время простого и надежного мотора.

Впервые в моторной линейке ВАЗа для восьмиклапанного мотора было применено финишное платохонингование блока цилиндров, так же, как это делается для двигателя ВАЗ 21126. Так же впервые были применены масляные форсунки в блоке цилиндров для охлаждения шатунно-поршневой группы. Сама группа стала облегченной, аналогичной 16-ти клапанного собрата. В результате чего удалось достигнуть значительного снижения массы и инерционности ШП группы, что повлекло за собой значительное снижение уровня шумов, вибраций и расхода топлива, а так же позволило увеличить мощность и крутящий момент. Если предшествующий мотор с тяжелой поршневой группой имел крутящий момент 120Н/м и развивал 81л.с., то новый двигатель уже достигал 140Н/м и 87л.с.

Изменению подверглась и головка блока цилиндров, у двигателя значительно повышена степень сжатия, до 10.1 единиц, на головке блока появились дополнительные точки крепления для применения системы автоматического натяжения ремня ГРМ.

Прокладкой между блоком и головкой теперь служит не пропитанный текстолит, а двухслойный металл, что в значительной степени улучшило герметичность соединения и избавило большую часть двигателей от масляных подтеков.

Внедрение новых экологических норм потребовало изменить систему впрыска топлива и выпускную систему с применением нейтралитического дожигателя.

Данный двигатель на автомобилях первых лет выпуска имел индекс 21116, в дальнейшем без существенных технических изменений получил индекс 11186 сохранив все свои показатели. По некоторой информации изменение индекса связано со сменой поставщика шатунно-поршневой группы, если в двигателе 21116 поставщиком выступала компания Federal Mogul, то в двигателе с индексом 11186 АвтоВАЗ самостоятельно освоил выпуск ШПГ.

• Экономичность, приемистость, ремонтопригодность;
• Значительно меньший уровень вибрации и шумов для 8 клапанного мотора;
• Легкая шатунно-поршневая группа, новые технологии в обработке блока.

• Отсутствуют гидрокомпенсаторы, по прежнему двигателю требуется регулировка клапанов каждые 15 тысяч километров;
• Легкая шатунно-поршневая группа не любит ударных нагрузок и езды «в натяг»;
• Требуется применение качественного топлива АИ-95 ввиду высокой степени сжатия и склонности к детонации.

Двигатель ВАЗ 21126

Младший в линейке 16-ти клапанных моторов. Имеет стабильные и хорошие показатели по расходу топлива, динамике и надежности.

Двигатель в производстве находится достаточно давно, многие «детские болезни» исправлены заводом на данный момент, плюс обширная база знаний позволяют использовать и ремонтировать данный двигатель практически в любом уголке постсоветского пространства.

Мотор получил свое развитие с выпуском в серию автомобиля Lada Priora и на данный момент применяется на всей продукции Волжского завода за исключением 4х4 и Lada Largus.

В отличии от предшественника ВАЗ 21124 новый двигатель получил качественно новую обработку стенок цилиндра по технологии Federal Mogul, что позволяет обеспечивать стабильное качество рабочих поверхностей. Эта же фирма занималась разработкой облегченной шатунно-поршневой группы специально под этот двигатель и применяемый на нем коленчатый вал. Такой подход к проектировке и подготовке позволил достичь низких показателей в вибронагруженности и шумности нового мотора.

Так же в отличии от более простых 8-ми клапанных моторов на двигателе ВАЗ 21126 применяются гидротолкатели, которые позволяют автоматически компенсировать зазор в приводе клапанов. Данное внедрение избавило владельцев от необходимости регулярной регулировки.

Для большей форсировке двигателя при имеющихся технических параметрах инженерами была увеличена степень сжатия до 11 единиц, что является очень высоким показателем и имеет ряд требований к качеству топлива.

Качественные технические характеристики следующие: максимальная мощность 98л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 145 Н/м при 4000 об/мин.

• Низкий уровень вибрации и шумов;
• При льготном уровне транспортного налога имеет отличные динамические показатели;
• Имеются гидрокомпенсаторы
• Сохранил простоту в ослуживании;

• Из-за высокой степени сжатия требуется применение качественного топлива не ниже АИ-95
• При не правильном обслуживании и высокой нагрузке не редки случаи обрыва ремня ГРМ, что влечет за собой встречу клапанов с шатунно-поршневой группой.

Двигатель ВАЗ 21127 (21129)

Базовый двигатель для новинок Лада – Lada Vesta и Lada X-Ray. Двигатель ВАЗ 21127 практически не получил существенных изменений в плане своей «стальной» начинки. Основные изменения коснулись впускной системы и системы управления двигателем. В отличии от ВАЗ 21126 новый мотор получил впускной ресивер с изменяемой геометрией, что позволило улучшить мощностные параметры двигателя за счет более эффективной подачи воздуха: на низких оборотах воздух поступает по длинным каналам, а после достижения планки в 4000 оборотов в минуту открывается короткий впускной тракт. Это позволило получить увеличение крутящего момента не только на низких оборотах, но и удержать их на высоких. Стабильный впуск воздуха на холостых оборотах так же качественно повлиял на шумность работы нового двигателя, которая значительно снизилась.

Так же впервые в массовых моделях двигателей Лада программа управления ориентируется не на датчик массового расхода воздуха, а на датчик абсолютного давления. Это позволило увеличить надежность, поскольку ДМРВ зачастую выходили из строя из-за пыли, попадающий в зону его работы.

Эти, казалось бы, не значительные изменения позволили прибавить дополнительные 8 л.с. и 5Н/м крутящего момента к показателем предшественника и составить на выходе максимальную мощность на уровне 106л.с. и 150Н/м крутящего момента.

У данного двигателя имеется так же индекс ВАЗ 21129, он имеет совершенно такие же технические параметры, отличием является точки крепления двигателя в моторном отсеке. Изменения были проведены с целью установки мотора на модель Lada Vesta и Lada X-Ray.

Двигатель 21116 – это доработанный вариант мотора 21114 модификации, с рабочим объемом в 1,6 литра и мощностью в 87 лошадиных сил. Этот мотор зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, который сочетает приемистость и отличные показатели экономичности. Мотор прост в обслуживании и позволяет проводить необходимые ремонтные работы автовладельцу самостоятельно.

По сравнению с 16-клапанным мотором ВАЗ 21126 8-клапанный двс 21116 имеет меньшую мощность (87 л.с. против 98), но и обладает рядом преимуществ. Среди них хорошая тяга с низов, отличный момент, приемлемый расход, хорошая ремонтопригодность. Модели Lada c двигателем 21116 лучше подойдут для поездок груженными с дачи или в городских пробках.

Технические характеристики ВАЗ-21116

Двигатель 4-тактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. ДВС имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Двигатели ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186, имеющие 8 клапанов в ГРМ, полностью одинаковы по конструкции и техническим характеристикам и отличаются только изготовителем ШРГ (у двигателя ВАЗ-21116 она импортного производства, у двигателя ВАЗ-11186 — отечественного). Они разработаны на базе двигателя BA3-11183, основное отличие от которого — облегченная на 39% ШПГ, что за счет снижения механических потерь позволило снизить уровень шума и вибраций, уменьшить расход топлива и выброс токсических веществ и повысить ресурс не менее чем до 200 тыс. км.
Внутренние элементы двигателя ВАЗ-21116: 1 – распределительный вал; 2 – регулировочная шайба; 3 – толкатель клапана; 4 – пружина клапана; 5 – впускной клапан; 6 – выпускной клапан; 7 – поршневые кольца; 8 – поршень; 9 – шатун; 10 – крышка коренного подшипника коленчатого вала; 11 – крышка шатуна; 12 – маслоприемник; 13 – вкладыши коренного подшипника; 14 – коленчатый вал; 15 – ремень привода ГРМ; 16 – поршневой палец; 17 – шкив распределительного вала.
Вид ВАЗ-21116 справа по направлению движения автомобиля: 1 – впускная труба; 2 – ресивер; 3 – форсунка; 4 – передняя верхняя крышка привода ГРМ; 5 – шланг подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров; 6 – кронштейн генератора; 7 – генератор; 8 – ремень привода генератора; 9 – шкив привода генератора; 10 – поддон картера; 11 – блок цилиндров; 12 – датчик положения коленчатого вала; 13 – масляный фильтр; 14 – катколлектор.
Вид двигателя 21116 слева по направлению движения автомобиля: 1 – блок цилиндров; 2 – головка блока цилиндров; 3 – корпус термостата; 4 – заглушка; 5 – дроссельный узел; 6 – труба подвода охлаждающей жидкости к насосу; 7 – маховик.
Вид 21116 сзади по направлению движения автомобиля: 1 – дроссельный узел; 2 – ресивер; 3 – труба подвода охлаждающей жидкости к насосу; 4 – топливная рампа; 5 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 6 – насос охлаждающей жидкости; 7 – датчик положения коленчатого вала; 8 – масляный фильтр; 9 – поддон картера; 10 – пробка сливного отверстия поддона картера; 11 – катколлектор; 12 – диагностический датчик концентрации кислорода; 13 – управляющий датчик концентрации кислорода; 14 – маховик; 15 – датчик температуры охлаждающей жидкости.
Вид ВАЗ 21116 спереди по направлению движения автомобиля: 1 – головка блока цилиндров; 2 – крышка головки блока цилиндров; 3 – свечи зажигания; 4 – крышка маслозаливной горловины; 5 – шланг подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров; 6 – маховик; 7 – катушка зажигания; 8 – датчик детонации; 9 – указатель уровня масла; 10 – блок цилиндров; 11 – поддон картера; 12 – генератор; 13 – крышка масляного насоса; 14 – ремень привода генератора.

Неисправности и ремонт ДВС 21116

На данной модели отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому есть необходимость в регулярной регулировке клапанов. В случае, если обрывает ремень ГРМ, то в обязательном порядке гнет клапана. Это означает, что капитальный ремонт головки блока цилиндров обеспечен.

Нередкими неисправностями 21116 является троение, плохой пуск обусловлен плохим качеством системы зажигания и формирования воздушно-топливной смеси, которая сгорает не полностью. Следует отметить, что это характерно для большинства двигателей производства ВАЗ и может случаться еще на гарантийном периоде.

«Лада» десятого семейства в кузове «хэтчбек» – это модель ВАЗ-2112. Все авто этого семейства выпускались до 2009 года. Гамма двигателей включала в себя четыре варианта. Среди них, кстати, были два 8-клапанника. Дальше мы приводим характеристики 16-клапанных моторов, а двигатели с 8-ю клапанами внимания не заслуживают. График крутящего момента доказывает правильность этих слов. Итак, рассмотрим характеристики двигателей ВАЗ-2112 с четырьмя клапанами на цилиндр.

Два разных 16-клапанника разгоняют авто по-разному. Приводим видео с тест-драйвом.

Графики 16-ти клапанных двигателей — мощность и крутящий момент

Все двигатели «десятых хэтчбеков» по мощности упорядочились так: 21120, 21124, 21114 и 2111. Они развивают 93, 90, 81 и 77 «сил». На графике показано, как мощность зависит от оборотов.

Два первых двигателя, 20-й и 124-й, являются 16-клапанными. Оба относятся к классу Евро-3.

Нормам Евро-4 отвечают моторы 21124 поздних лет выпуска. На них установлен улучшенный катализатор. Блок ЭБУ тоже устанавливался другой, обновлённый.

124 двигатель под капотом «двенашки»

В поршнях двигателей 124-й серии сделаны проточки под клапаны. Проще говоря, ДВС ВАЗ-21120 – втыковый (гнёт клапана в результате обрыва ремня ГРМ, потребуется замена клапанов, а дальше как повезёт), а 21124 – не втыковый (не гнёт клапана). Оценим крутящий момент.

Интереснее всего здесь выглядит мотор ВАЗ-21120. По «тяге на низах» он мало уступает 8-клапанникам.

Формальные характеристики

Приводим характеристики двух разных моторов:

• Модель ДВС: 21120/21124;
• Рабочий объём: 1,488/1,596 л;
• Степень сжатия: 10,5/10,3;
• Мощность: 93/90 л.с.;
• Обороты номинальной мощности: 5600/5000 об/мин;
• Наибольший крутящий момент: 140/131 Н*м;
• Рекомендуемое топливо: АИ-95/АИ-95;
• Экология: Евро-3/Евро-4 или Евро-3.

Чем степень сжатия ниже, тем более «всеядным» будет двигатель по отношению к топливу.

Некоторые выводы

Стальной ресивер выглядит мощно и красиво

Все двигатели хэтчбеков ВАЗ-2112 по характеристикам отличаются, и отличия – существенны. Кажется, лучшим вариантом будет 16-клапанный 1,5-литровый мотор. Но у двигателя 21124 (1,6) есть свои преимущества:

• Номинальная мощность достигается при 5000 об/мин, а не при 5600;
• Обрыв ремня ГРМ не приводит к загибанию клапанов и их замене;
• Допустимо использовать 92-й бензин.

Любой мотор 21124 допускает переделку под Евро-4 либо соответствует этим нормам сразу.

Внешний вид двигателя объёмом 1,5 л внушает уважение. Но если вспомнить о загибании клапанов, выбор становится сделать трудно. Стальной ресивер и красивый график – это ещё не всё.

Разные нюансы

Мотор 21124 – более современный, чем его собрат. На нём установлены свечи с индивидуальными катушками. Опытные мастера знают и о возможностях тюнинга характерных для мотора 21120 (например, установка турбины). В защиту последнего можно сказать следующее: ресурс двух рассматриваемых двигателей – примерно одинаков. После первых 120-ти тысяч 20-й мотор заслуживает оценку «4,5 из 5-ти».

На вторичном рынке двигатели ВАЗ-21120 и 21126 (Приора) ценятся почти одинаково. А вот агрегат ВАЗ-21124 находится в дефиците. Делайте выводы.

16-клапанные моторы ВАЗ: сравнение на видео

Насос водяной, Наконечник, Накладка, Опора, Направляющая, Муфта

Новый универсал Ford EcoSport SE 2021 года в Колумбии # 21120

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Основные характеристики

• Android Auto

• Apple CarPlay

• AWD

• Резервная камера

• Bluetooth

• Противотуманные фары

• Сиденья с подогревом

• Интерьерные акценты

• Бесключевой доступ

• Датчики парковки / Ассистент

• Нажать Старт

• Поддержка спутникового радио

• Боковые подушки безопасности

• Люк на крыше / Люк на крыше

• Точка доступа Wi-Fi

Описание

Дымчатый металлик 2021 Ford EcoSport SE 4WD 6-ступенчатая автоматическая 2.0L I4 Ti-VCT GDI23 / 29 Город / шоссе MPG

Подробная информация об автомобиле

• Автоматическое включение / выключение проекционного луча Галогенные дневные ходовые огни Настройка предпочтений Фары с функцией задержки выключения
• Облицовка кузова черная
• Задний бампер черный
• Облицовка окон черная
• Дверные ручки в цвет кузова
• Передний бампер, окрашенный в цвет кузова, с черной рубчатой ​​полосой / акцентом на фасции
• Боковые зеркала с электроприводом, окрашенные в цвет кузова, с выпуклым корректировщиком, ручным складыванием и указателем поворота
• Прозрачная краска
• Обычный задний доступ для груза
• Глубокое тонированное стекло
• Express Открытый сдвижной и откидной люк на крыше 1-го ряда с солнцезащитным козырьком
• Фиксированное заднее стекло с очистителем и обогревателем с фиксированным интервалом
• Передние противотуманные фары
• Полностью оцинкованные стальные панели
• Решетка под металл
• Только рейлинги на крышу
• Комплект для передвижения запасного колеса
• Задняя дверь / Замок задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом
• Шины: 205 / 60R16 AS BSW
• Стеклоочистители прерывистого действия с переменной производительностью и парком стеклоочистителей с подогревом
• Колеса: 16 алюминия, окрашенного в серебристый оттенок
• Колеса: 16 «Алюминий, окрашенный в тень, серебристый цвет

• 1 карман для хранения в спинке сиденья
• 2 розетки постоянного тока 12 В
• 2 ЖК-монитора спереди
• 6-позиционное пассажирское сиденье
• 60-40 Складная раздельная скамья, передняя откидывающаяся вперед подушка / ткань спинки заднего сиденья
• Фильтрация воздуха
• Внешний вид аналога
• Кондиционер
• Подключение к беспроводному телефону через Bluetooth
• Грузовой отсек скрытого хранения
• Cargo Features -inc: запасной комплект для передвижения по шине
• Огни грузового отсека
• Ковровое покрытие
• Компас
• Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
• Зеркало заднего вида день-ночь
• Дополнительное питание с задержкой
• Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с дополнительным зеркалом водителя и пассажира
• Упор для ноги водителя
• Сиденье водителя
• Внутреннее освещение Fade-To-Off
• Центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади
• Подстаканник передний
• Фонари переднего плана
• Полное ковровое покрытие -inc: Коврики спереди и сзади
• Потолок потолка полностью тканевый
• Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В
• Приборы -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и бортовой компьютер
• Перчаточный ящик
• HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем и дополнительный обогреватель
• Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и задней двери
• Встроенная антенна на крыше
• Внутренняя отделка-inc: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл и акценты интерьера под металл
• Кожа / материал переключателя передач под металл
• Задние подголовники с ручной регулировкой
• Ручная наклонно-телескопическая рулевая колонка
• Мобильная точка доступа в Интернет
• Датчик наружной температуры
• Power 1st Row Windows с драйвером 1-Touch Up / Down
• Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
• Электрические задние окна и фиксированные окна 3-го ряда
• Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
• Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, органами управления на рулевом колесе и системой радиоданных
• Радио: AM / FM / MP3 Стерео -inc: 6 динамиков
• Подстаканник задний
• Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
• Жесткая крышка багажника
• Сиденья с тканевой спинкой
• Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя
• SiriusXM Radio -inc: 3-месячная предоплаченная подписка, Услуга недоступна на Аляске и Гавайях, для каждой услуги передачи звука и данных SiriusXM требуется подписка, продаваемая отдельно или в виде пакета SiriusXM Radio Inc, если вы решите продолжить обслуживание после пробной версии выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам, взимаются сборы и налоги. Для отмены вы должны позвонить в SiriusXM по телефону 1-866-635-2349, Полные условия см. В Соглашении с клиентом SiriusXM на сайте www.siriusxm.com, Все сборы и программы могут быть изменены, Sirius, XM и все связанные знаки и логотипы являются товарными знаками SiriusXM Radio Inc
• Потоковое аудио
• SYNC 3 Communications & Entertainment System -inc: улучшенное распознавание голоса, 8 емкостных сенсорных ЖК-экранов в центральном стеке с возможностью прокрутки, AppLink, 911 Assist, Apple CarPlay и Android Auto, а также 2 порта USB для интеллектуальной зарядки
• Системный монитор
• Бортовой компьютер
• Уникальные тканевые передние ковшовые сиденья с подогревом — сиденье водителя с механической регулировкой в ​​четырех направлениях (вперед / назад, вверх / вниз, с ручным откидыванием и ручным регулированием поясницы), сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в ​​четырех направлениях (вперед / назад, вверх / вниз с ручным откидыванием) и регулируемыми вручную подголовниками

• Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, органами управления на рулевом колесе и системой радиоданных
• Потоковое аудио
• Встроенная антенна на крыше
• Подключение к беспроводному телефону через Bluetooth
• 2 ЖК-монитора спереди

• 13.8 галлонов. Топливный бак
• 3,51 Передаточное число осей
• 4-колесные дисковые тормоза с 4-колесной АБС, передними вентилируемыми дисками, системой помощи при торможении и системой удержания на холме
• 50-Государственная система выбросов
• Автоматический постоянный полный привод
• Батарея с защитой от разряда
• Дифференциал повышенного трения с тормозом
• Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости
• Двигатель: 2.0L Ti-VCT GDI I-4 -inc: технология автоматического запуска и остановки
• Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
• Газовые амортизаторы
• GVWR: подлежит уточнению
• Ступицы с постоянной фиксацией
• Одиночный выхлоп из нержавеющей стали
• Стойка передней подвески с винтовой пружиной
• Торсионная балка задней подвески с винтовой пружиной
• Жгут проводов прицепа
• Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая с SelectShift

• АБС и антипробуксовочная система
• Advancetrac с электронным контролем устойчивости (ESC) и системой контроля устойчивости при опрокидывании (RSC)
• Датчик присутствия подушки безопасности
• Камера заднего вида
• Коленная подушка безопасности водителя и пассажира и задняя боковая подушка безопасности
• Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
• Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
• Предупреждение о низком давлении в шинах
• Mykey System -inc: ограничитель максимальной скорости, ограничитель громкости звука, раннее предупреждение о низком уровне топлива, программируемые звуковые сигналы и пояснительный автомат с отключением звука
• Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный, регуляторы высоты и преднатяжители
• Замок для безопасности детей сзади
• Задние парктроники
• Навесные подушки безопасности 1-го и 2-го ряда шторок
• Балка боковая ударная

• Название транспорта: Ford EcoSport
• Тип кузова: Утилита
• Трансмиссия: полный привод
• Классификация EPA: Малый внедорожник 4WD
• Пассажировместимость: 5
• Пассажировместимость: 91.1
• Базовая масса в снаряженном состоянии: 3333
• Расчетная экономия топлива в смешанном цикле: 25
• EPA Fuel Economy Est — Город: 23
• EPA Fuel Economy Est — Hwy: 29
• Сцепное устройство с мертвым грузом — макс. Вес прицепа.: 2000
• Сцепное устройство собственного веса — макс. Язык: 200
• Wt Распределительное устройство — Максимальный вес прицепа: 2000
• Wt Распределительное устройство — макс. Вес: 200
• Максимальная буксировка: 2000
Код заказа двигателя
• : 99L
• Тип двигателя: Обычный неэтилированный I-4
• Смещение: 2.0 л / 122
• Топливная система: бензин с прямым впрыском
• SAE Полезная мощность при об / мин: 166 при 6500
• Полезный крутящий момент по SAE при об / мин: 149 при 4500
• Trans Код заказа: 446
• Тип трансмиссии: 6
• Trans Описание Продолж.: Автомат с наружным диаметром
• Trans Описание Продолж. Опять:
• Передаточное число на первой передаче (: 1): 4,58
• Передаточное число второй передачи (: 1): 2,96
• Передаточное число третьей передачи (: 1): 1,91
• Передаточное число четвертой передачи (: 1): 1.44
• Передаточное число пятой передачи (: 1): 1,00
• Передаточное число шестой передачи (: 1): 0,75
• Обратное передаточное число (: 1): 2,94
• Передаточное число главной передачи (: 1): 3,51
• Тонн / год выбросов CO2 @ 15 000 миль / год: 7.1
• Тип подвески — Передняя: Стойка
• Тип подвески — Задняя: Торсионная балка
• Тип подвески — Передняя (продолжение): Стойка
• Тип подвески — Задняя (продолжение): Торсионная балка
• Код заказа передней шины:
• Код заказа задней шины:
• Код заказа запасной шины:
• Размер передней шины: P205 / 60HR16
• Размер задней шины: P205 / 60HR16
• Размер запасной шины:
• Размер переднего колеса: 16 X 6.5
• Размер заднего колеса: 16 X 6.5
• Размер запасного колеса:
• Материал переднего колеса: Алюминий
• Материал заднего колеса: Алюминий
• Материал запасного колеса:
• Тип рулевого управления: зубчатая рейка
• Диаметр поворота от бордюра до бордюра: 35
• Тип тормоза: 4-колесный диск
• Тормозная система ABS: 4-колесная
• Диск — передний (Да или): Да
• Диск — задний (Да или): Да
• Барабан — задний (Да или):
• Емкость топливного бака, прибл .: 13.8
• Передняя часть помещения: 39,6
• Комната передних ног: 42.9
• Переднее плечо: 53,3
• Передняя модная комната: 51,6
• Второй головной зал: 37,5
• Комната второй ноги: 36.7
• Вторая плечевая комната: 51,3
• Вторая модная комната: 50,9
• Колесная база: 99,2
• Длина, общая: 161,3
• Ширина, макс. Без зеркал: 69,5
• Высота общая: 65.1
• Ширина колеи, передняя: 59,8
• Ширина колеи, задняя: 59,7
• Объем груза до сиденья 1: 50
• Объем груза до сиденья 2: 20,9
• Объем груза до сиденья 3:20.9
• Модельная группа: EcoSport
• Сегмент автомобилей: Subcompact Sport Utility
• Тип транспортного средства: Утилита
• Объем двигателя, единицы: 2.0
• Распредвал двигателя: DOHC
• Тип блока двигателя: алюминий
• Количество цилиндров двигателя: 4
• Количество клапанов двигателя: 4
• Страна происхождения: Индия Легковые автомобили

Дополнительные опции и пакеты

Система связи и развлечений SYNC 3 -inc: улучшенное распознавание голоса, 8 емкостных сенсорных ЖК-экранов в центральном стеке с возможностью прокрутки, AppLink, 911 Assist, Apple CarPlay и Android Auto, а также 2 порта USB для интеллектуальной зарядки

Классификация EPA: малый внедорожник 4WD

Резервная камера

Подключение к беспроводному телефону через Bluetooth

Фары противотуманные передние

Подогрев передних сидений

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл и акценты интерьера под металл

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Задние датчики парковки

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Спутниковое радио

Коленная подушка безопасности водителя и пассажира и задняя боковая подушка безопасности

Экспресс открытый сдвижной и наклоняемый стеклянный люк на крыше 1-й ряд с солнцезащитным козырьком

Мобильная точка доступа в Интернет

• Автостарт-стоп

• ТРАНСМИССИЯ: 6-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ С ВЫБОРНЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ

Другие автомобили, которые могут вам понравиться

Заявление об отказе от ответственности:

Цены на новые автомобили включают все предложения и льготы.Налог, название и бирки не включены в указанную цену автомобиля и должны быть оплачены покупателем. Несмотря на то, что прилагаются большие усилия для обеспечения точности информации на этом сайте, ошибки все же возникают, поэтому, пожалуйста, уточняйте информацию у представителя службы поддержки клиентов. Это легко сделать, позвонив нам или посетив дилерский центр.

** С утвержденным кредитом. Условия могут отличаться. Ежемесячные платежи — это только оценки, основанные на цене автомобиля со сроком действия 72 месяца, процентной ставкой 4,9% и первоначальным взносом 20%.

Новый 2021 Ford EcoSport SE 4WD

 Торговое соглашение: CETA / WTO-AGP / CPTPP / NAFTA / CFTA / FTA с Перу / Колумбией / Панамой / Кореей
Тендерные процедуры: все заинтересованные поставщики могут подать заявку.
Стратегия конкурентных закупок: самая низкая / низкая ставка
Всеобъемлющее соглашение о земельных претензиях: Нет
Характер требований:

20-футовые мачтовые подъемники

21120-200028 / А
Richer, Александр Г.Телефон - (613) 612-4217 ()
Адрес электронной почты: [email protected]

Исправительная служба Канады обязана закупить четыре (4) 20-футовых подъемника с мачтой и вспомогательное оборудование, включая обучение.

Обсуждения
Участники торгов могут запросить отчет о результатах процесса запроса предложений. Претенденты должны направить запрос в Контрактный орган в течение пятнадцати (15) рабочих дней с момента получения результатов процесса запроса предложений. Разбор полетов может проводиться в письменной форме, по телефону или лично.******************************************

Поправка 003 поднята, чтобы ответить на вопросы.

ЗАМЕТКА:

Учитывая, что многие люди в настоящее время работают из дома и стремятся уменьшить распространение коронавирусной болезни (COVID-19) в сообществах, участникам торгов настоятельно рекомендуется передавать свои заявки в электронном виде с помощью службы epost Connect. Информацию об услуге epost Connect можно найти в Части 2, озаглавленной «Инструкции для участников торгов», и в Части 3, озаглавленной «Инструкции по подготовке заявок», тендерного предложения.Дата доставки: указанная выше

Корона оставляет за собой право вести переговоры с поставщиками о любых закупках.

Документы можно подавать на любом официальном языке Канады.