Моторесурс для акпп отзывы: Присадка «Моторесурс» для AКПП — купить с доставкой по России, цена, фото — Группа компаний «Моторесурс»

Содержание

Отзывы о присадках в масло Моторесурс: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Присадки в масло Моторесурс Моторесурс Присадки в масло

    Оценка 5.0

    Молибден использовался в танковых движках 2 мировой войны! Следующий препорат превосходящий молибден присадку от люкви это xenum vx500. Это нано керамика намного эффективнее, а ещё эффективнее это ЗВС от МПГ системы.

    Все испробовано на себе, я счас на ЗВС. Эффект намного круче и чувствительнее чем молибден и керамика!

    Авто: Opel Astra

    Комментировать

    Отзыв полезен?

    источник Моторесурс Присадки в масло

      Оценка 4. 0

      Моторесурс мне понравился в двиге, счас в акпп залил, наблюдаю… Хотя в коробке был Ормекс и с тем, что мне не нравилось, он справися на удивление…

      Авто: Mazda Tribute I

      Комментировать

      Отзыв полезен?

      источник Моторесурс Присадки в масло
      • Расход масла:

      Оценка 5.0

      У меня когда начал прилично поджирать, я залил мягкую промывку Моторесурс, а потом трибосостав Для двигателя Моторесурс. 60 000 прошел, периодически заливаю. Масло вообще не жрет больше. Вещь просто потрясающая!

      Авто: Audi A6 II (C5)

      Пробег: 60000 км

      Комментировать

      Отзыв полезен?

      источник Моторесурс Присадки в масло

        Оценка 4.5

        Моторесурс лично мне помог на одной машине. Упала компрессия на одном цилиндре до 6 очков. Заменил короче кольца, собрал, компрессия выросла до 9-10 (по-моему, не помню точно). Залил моторесурс. Компрессия выровнялась и на протяжении 2 лет владения этой машиной в последующем не падала.

        Комментировать

        Отзыв полезен?

        источник Моторесурс Присадки в масло
        • Расход масла:

        Оценка 1. 0

        У кого машина не дымит, рекомендую присадку в масло «Моторесурс». Весной залил такую в двигатель, и он чудесным образом стал кушать литр масла на 50 километров. При «тапке в пол» едущие позади останавливались, ибо из-за дыма не видно было куда ехать)).

        Авто: Subaru Forester I

        Пробег: 50 км

        Комментировать

        Отзыв полезен?

        источник Моторесурс Присадки в масло

          Оценка 2.0

          Лет 10 назад на Ниссановском QR20 применил «моторесурс». Через месяц полетела муфта VVTi. На мои запросы производителю, что делает присадка в узлах, которые используют давление масла не для смазки ответа не последовало.

          Больше чудоприсадки не использую.

          Авто: Nissan X-Trail

          Комментировать

          Отзыв полезен?

          источник Моторесурс Присадки в масло
          • Расход масла:

          Оценка 1.0

          Я пару лет назад всётаки залил эту х… ю! после раскоксовки, промывки и заливки звс масло стала жрать вёдрами и начала дымить! а совершенно исправная коробка после заливки туда звс для акпп завыла как трамвай и полностью умерла через пол года!!!

          Комментировать

          Отзыв полезен?

          источник

          Напишите свой отзыв о присадках в масло Моторесурс

          Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

          Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

          У ЭБУ Элкар появился первый отзыв!

          У магнитол Clarion только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

          У смазки для резиновых уплотнителей VeryLube появился первый отзыв!

          У гофры глушителя OEM Lada (АвтоВаз) появился первый отзыв!

          У тормозных барабанов GOLD ROTOR только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

          У смазок для подшипников Chevron только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

          В авторейтинге ремней ГРМ для Subaru Forester участвует уже 10 производителей!

          В авторейтинге стоек стабилизатора для Ford Focus участвует уже 75 производителей!

          У приводного вала ZEKKERT только 20 голосов! Рекомендуете?

          У аккумулятора OEM Opel только 15 голосов! Рекомендуете?

          У литых дисков PDW только 25 голосов! Рекомендуете?

          В авторейтинге стартеров для Volkswagen Passat участвует уже 10 производителей!

          Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

          На VORON GLASS написанно уже 50 отзывов.

          У фар Depo уже 500 голосов!

          На автосигнализации Pantera написанно уже 25 отзывов.

          В рейтинге лучшие рулевые рейки учавствует уже 12 производителей!

          У шин Firestone уже 100 голосов!

          В рейтинге лучшие динамометрические ключи учавствует уже 3 производителей!

          В рейтинге лучшие моторы отопителя учавствует уже 7 производителей!

          Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится  …

          Подшипник ступицы MARSHALL

          У антифриза TCL уже 150 голосов!

          На видеорегистраторы DOD написанно уже 50 отзывов.

          Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

          По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом …

          Стартер Krauf

          Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с …

          Моторное масло Wolf

          Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. …

          Топливный насос Kortex

          Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? …

          Рычаг MASUMA

          Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания …

          Термостат PartReview

          В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

          Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

          Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

          В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

          В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

          Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

          Присадки уменьшающие расход масла. .. Средства для чистки форсунок… Антидым — присадка чтобы не дымил двигатель… Присадки от течи масла Присадка для дизельных форсунок… Раскоксовка двигателя

          Мы запланировали в этом месте прекрасный информативный блок.
          К сожалению, у нас недостаточно отзывов, чтобы его создать.
          Вы можете помочь, если добавите отзыв.

          Выбор автовладельцев

          • Nissan X-Trail

            7

          • Opel Astra

            8

          • Subaru Forester

            9

          XADO: Присадки в масло

          Супротек: Присадки в масло

          LIQUI MOLY: Присадки в масло

          РиМЕТ: Присадки в масло

          SMT-2: Присадки в масло

          Hi-Gear: Присадки в масло

          Energy Release: Присадки в масло

          Fenom: Присадки в масло

          Промывки системы охлаждения Моторесурс

          Промывки масляной системы Моторесурс

          Раскоксовка двигателя Моторесурс

          Присадки в топливо Моторесурс

          Что мы знаем о присадках в масло Моторесурс

          Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: https://motoresurs.ru/.

          В апреле 2022 года на PartReview еще не сложилось мнение о присадках в масло Моторесурс. Запчасть не участвует в рейтинге из-за малого количества отзывов. Вы можете помочь это исправить, если напишите отзыв на присадки в масло Моторесурс.

          В данный момент есть 7 отзывов и 21 голос. 4 отзыва имеют положительную оценку, 0 — нейтральную, и 3 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.2 звезды (из 5). Голоса распределились так: 12 — за, 9 — против.

          Пользователи также составили мнение о качествах присадок в масло Моторесурс:

          1. Расход масла — влияние на потребление масла — оценивается негативно. 2.3 балла из 5.
          2. Работа двигателя — влияние на работу двигателя — пока нет оценки

          Присадки в масло Моторесурс в авторейтингах

          Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили присадки в масло Моторесурс на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых участвует данная запчасть:

          • Моторесурс на 7 месте в авторейтинге присадок в масло для: Nissan X-Trail .
          • Моторесурс на 8 месте в авторейтинге присадок в масло для: Opel Astra .
          • Моторесурс на 9 месте в авторейтинге присадок в масло для: Subaru Forester .

          Моторесурс отзывы о присадках — Авто Брянск

          Привет комрады.
          Не считать рекламой! Данное «действо» только на свой страх и риск». Никого не агитирую.
          После добавления в двс промывки Супротек www.drive2.ru/b/453112041415115097/
          авто пробежало примерно 800 км.
          После пробега 400 км — субьективно стал ощущать что мотор стал работать «жестче»…
          Сегодня утром даже супруга (вообще далекая от авто) — сказала — что то у тебя двигатель гремит как то…
          Было принято решение менять срочно масло. Газпром не стал брать (жаба душит), а из гаража была вытащена канистра равенола 🙂
          Масло слил, да, черненькое. Конечно моторчик внутри — ну не цвет аллюминия :). Да, отмыло, но не фантастика. Остался лаковый налет.
          В общем как масло менять описывать смысла не вижу. Все там стандартно.
          Далее — прогрев до рабочей температуры (после замены масла мотор просто зашептал) и трам-пара-рам! добавка защитно-восстановительного состава «моторесурс», пр-ва Россия, Новосиб. На деньги РФ — 650 рр.
          Насколько я наблюдаю на «войну «Супротека» и «Моторесурса» — Супро…да. менеджеры там покруче… рекламы и все такое…сайт эффективный… Молодые парни и девочки так красиво все рассказывают… (но состав не расскрывают, типа тайнО это).
          У «Моторика» — все попроще, рассказывают о нём деды-пердуны 🙂 с кучей приставок КТН, ДТН… и так далее…
          И на упаковке спокойно написан его состав.
          Я считаю — что «МОторесурс» более честным и открытым покупателю. Им бы менеджеров в компанию…

          В общем присадка в картере, 21 км прогнал по городу… (ну сколько смог)
          Вторая банка присадки на готове. Через 400 км буду повторять. Согласно инструкции.

          Защитно-восстановительный состав для AКПП

          устраняет толчки в АКПП при переключении передач и пробуксовку фрикционных дисков

          Предназначен для защиты от износа гидравлических АКПП (в том числе вариаторов), восстановления и улучшения их рабочих параметров. Такие препараты обычно называют — присадка для АКПП.

          Состав улучшает работу гидравлического насоса и промывает каналы гидравлической системы АКПП, восстанавливая рабочее давление. Упрочняет поверхность фрикционных дисков и повышает коэффициент трения на них. Защищает от износа рабочие поверхности шестерен и подшипников механизма АКПП. Повышает эластичность резиновых уплотнений, уменьшая утечки гидравлической жидкости.

          Эффект от применения:

          • Значительное продление моторесурса АКПП
          • Устранение рывков при переключении передач
          • Восстановление и улучшение динамики разгона автомобиля
          • Продление срока эксплуатации гидравлической жидкости в 1,5-2 раза
          • Рекомендуется применять при каждой замене гидравлической жидкости в АКПП

          При наличии значительных рывков при переключении передач рекомендуется предварительно (перед заменой масла в АКПП) применить Мягкую промывку АКПП RESTART.

          Данная упаковка содержит порцию состава, рассчитанную для АКПП с объемом масла до 8 литров (1 АКПП легкового автомобиля). Для АКПП полноразмерных внедорожников требуется 2 упаковки. Для максимального продления ресурса АКПП необходимо при каждой замене гидравлической жидкости добавлять в нее очередную порцию ЗВС для АКПП компании «Моторесурс».

          Инструкция по применению ЗВС для АКПП компании «Моторесурс»

          1. Тщательно перемешать содержимое флакона встряхиванием и вылить его в отверстие мерного щупа АКПП. Вставить щуп на место.

          2. Запустить двигатель.

          3. Нажать педаль тормоза, и удерживая её, включить передачу «R» на 5-10 секунд, затем передачу «D» на 5-10 сек, так же включить на 5-10 секунд все остальные передачи.

          4. Повторить такой цикл переключений 3 раза, после чего можно приступать к эксплуатации автомобиля в обычном режиме.

          Производитель ООО «Сибирский ТИТАН» г. Новосибирск, ул. Объединения, 59.

          Заливал в Вольво с АКПП айсин 50-51. Пинки при переключении передач пропали. После обработки проехал тысяч 50, все в норме препарат работает.

          Обработал двигатель и АКПП на мерсе С230 2003г, расход топлива снизился примерно на 0,5 литра. коробка перестала дергаться, хотел ремонтировать. Очень доволен!

          Все права защищены

          Наш адрес: г. Новосибирск, ул. Объединения, 59

          Телефоны отдела продаж:

          8 (913) 717 75 75 ( есть WhatsApp)

          Пн-Пт 10.00 — 18.00 (по Новосибирскому времени)

          Всем доброе время суток!
          Просматривая в четверг вечером очередной ролик Константина Заруцкого https://www.drive2.ru/users/academeg/ узнал об акции от VMPAUTO, где весь смысл заключался в покупке присадки и написании честного отзыва, за что обещали вернуть на мобильный телефон стоимость самой присадки. А я как и многие любители халявы, не смог пройти мимо и решил попробовать все нанотехнологии от компании VMPAUTO на моем любимом автомобили от депрессий, это СеАЗ ОКА («Желток»).
          И так, какого же было мое удивление, что купить присадку RESUR в обычном автомобильном магазине в Москве и Московской области не так просто, на витринах в популярных автомагазинах представлены множество различных присадок от разных производителей, но именно продукции от VMPAUTO нет.
          Поиски присадки заходили в тупик, и я решил поискать на многим известном сайте автозапчастей:

          Пару кликов, оплата заказа, пару дней ожидания и у меня в руках появилась та самая присадка!

          На самой коробочке есть голограмма, что думаю плюсом будет в копилку производителя. Немногие производители присадок заботятся о защите своей продукции.

          Вот что пишет нам производитель в инструкции и на самой коробочке:
          Показания к применению:
          • Расход топлива превышает уровень, заявленный производителем, на 10 % и более
          • Пониженная или несбалансированная компрессия
          • Угар масла более 150 г. на 1000 км.
          • повышенная шумность и вибрация мотора
          • Пробег более 60 000 км.
          • Ощутимая потеря лошадиных сил, трудно подняться в горку, вялый разгон
          Свойства:
          • Предотвращает сухое трение при высоких нагрузках, перегреве и холодном пуске ДВС.
          • Увеличивает ресурс двигателя при регулярном применении до 2-х раз.
          • Повышает компрессию до 40%.
          • Снижает расход топлива до 7-10 %.
          • Снижает угар и расход масла до 5 раз.
          • Очищает выхлопные газы, снижает эмиссию СН в 1,5 раза.
          • Устраняет шум, вызванный износом зубьев шестерен, синхронизаторов и подшипников.
          Применение:
          1) желательно сменить масло и фильтр
          2) прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить
          3) интенсивно встряхивать флакон в течение 20-30 секунд
          4) залить содержимое флакона в маслозаливную горловину
          5) дать двигателю поработать на холостых оборотах 10-15 мин.

          Ну что время действовать, наш автомобиль от депрессий в полной готовности и готов покорять просторы галактики.

          Место для съемок видео отзыва мы выбрали со вкусом, «Желток» чувствовал себя как в своей тарелке, когда его окружал заботой массивный экскаватор марки hyundai.

          И так понеслась!

          Все пункты я честно выполнил, но в целях эксперимента я решил записать несколько частей о самой присадке, через 500 километров я поделюсь впечатлениями о работе двигателя, далее хотел бы попробовать замерить компрессию в двигателе и поделиться мнение о присадке.

          А вот и видео отзыв:

          После съемок было решено выгулять «Желтка», мы съездили в магазин а эта приблизительно 15 километров пути, после приезда домой решил проанализировать и понять какие ощущения появились после того как мы залили присадку:
          1. Ровный холостой ход
          2. Появилась тяга на 1 и 2 передачах
          3. Двигатель работает ровнее.
          Многие скажут это самовнушение, возможно это и так. НО! Я считаю что хуже двигателю уже явно не будет, а если показатели восстановятся и будут равны заводским показателям, я лично буду гордиться тем что в России есть еще замечательные люди ученые и компании которые сами производят такую продукцию.

          Моторесурс отзывы. Реальные отзывы о запчастях

          Компания ООО «Моторесурс» занимается разработкой и производством автохимии для продления ресурса и технического обслуживания агрегатов автомобилей. Ассортимент продукции включает: препараты для защиты от износа, восстановления и улучшения работы различных трансмиссионных узлов, препараты для промывки топливных систем бензиновых и дизельных двигателей, препараты для увеличения ресурса, восстановления и улучшения основных параметров любых двигателей, широкий выбор присадок, улучшающих качество топлива и состояния топливной системы авто.

          Фильтр:

          Сортировка:

          • VZHUUUKH Сторонний

            добавлено: 08 апр 2020

            Материал самый мягкий из: раптор, титан, кобра. Поэтому и самый дешевый .

            источник: partreview.ru

          • Печка на Патриоте склонна копить в себе всякий «мусор». У себя решил эту проблему добавлением в антифриз мягкой промывки сист. охлаждения от «моторесурса».

            источник: partreview.ru

          • Shevrolet77 Сторонний

            добавлено: 21 авг 2019

            Слабоватые они. Был у меня такой, купил осенью проездил с ним зиму весь покрылся ржавчиной, весной покрасил и продал. Одно только в нём мне понравилось это вес, очень лёгкий. Добавил немного денег и купил ЭКСПЕДИЦИЮ.  

            источник: partreview.ru

          • Tima00777 Сторонний

            добавлено: 06 авг 2019

            Решился я все таки промыть систему охлаждения, так как после слива старого антифриза я ужаснулся и решил что все таки надо, по советам знакомых решил взять моторесурс и покатать на нем 1000 км с промывочной жидкостью.

            источник: partreview.ru

          • rocki007 Сторонний

            добавлено: 13 июл 2019

            Молибден использовался в танковых движках 2 мировой войны! Следующий препорат превосходящий молибден присадку от люкви это xenum vx500. Это нано керамика намного эффективнее, а ещё эффективнее это ЗВС от МПГ системы.

            источник: partreview.ru

          • Serzh-Voronin Сторонний

            добавлено: 14 июл 2018

            Моторесурс мне понравился в двиге, счас в акпп залил, наблюдаю… Хотя в коробке был Ормекс и с тем, что мне не нравилось, он справися на удивление…

            источник: partreview.ru

          • jeepirate Сторонний

            добавлено: 08 мая 2018

            Титан — он более глянцевый, мыть легче. Грязь хуже держится на нём.

            источник: partreview.ru

          • adeliya331 Сторонний

            добавлено: 14 апр 2018

            Мягкая промывка системы охлаждения двигателя. Решил попробовать. Залил в радиатор согласно интстукции. Три дня ездил не было вообще никаких изменений, но на четвертый появилось небольшое тепло из обдува. Через неделю вообще стало как в ташкенте.

            источник: partreview.ru

          • LooK13 Сторонний

            добавлено: 10 авг 2017

            У меня когда начал прилично поджирать, я залил мягкую промывку Моторесурс, а потом трибосостав Для двигателя Моторесурс. 60 000 прошел, периодически заливаю. Масло вообще не жрет больше. Вещь просто потрясающая!

            источник: partreview.ru

          • Я на предыдущей машине заливал средство «Моторесурс для промывки системы охлаждения» мне помог зиму отъездил стало намного лучше но в итоге на второй год решил лучше поменять сам радиатор отопителя.

            источник: partreview.ru

          • Ramazan926 Сторонний

            добавлено: 07 мар 2017

            Решил поменять масло и заодно сделать приятное двигателю, купил комплект Моторесурс 4 в 1 и поехали, заняло это примерно дня два и в итоге результат, перед раскоксовкой колец замеряли и после, было 12.8 стало 13.0 это радует.

            источник: partreview.ru

          • SW-69 Сторонний

            добавлено: 11 фев 2017

            Новосибирская промывка моторесурс очень бюджетная и помогает на 100%.  

            источник: partreview.ru

          • Джек-потрошитель Сторонний

            добавлено: 02 дек 2016

            Моторесурс лично мне помог на одной машине. Упала компрессия на одном цилиндре до 6 очков. Заменил короче кольца, собрал, компрессия выросла до 9-10 (по-моему, не помню точно). Залил моторесурс. Компрессия выровнялась и на протяжении 2 лет владения этой машиной в последующем не падала.

            источник: partreview.ru

          • il-72 Сторонний

            добавлено: 23 сен 2016

            В связи с облезшей краской на кунге, было принято решение покрасить либо в Raptor U-Pol или во что-нибудь другое. Выбор пал на ТИТАН . Красить очень просто. Желательно разбавить растворителем (можно покрыть больший объем окрашиваемой площади и добиться нужной шагрени).

            источник: partreview. ru

          • Дядя Гарик Сторонний

            добавлено: 22 авг 2016

            Приход от мягкой промывки был… во вторую или третью зиму на своей первой мицу начал зимой подмерзать… Мягкая промывка Моторесурс, км через 200 начало теплеть… через 500 ашпэ маями.. с тех пор ее и юзаю при заменах.

            источник: partreview.ru

          • мире-мир Сторонний

            добавлено: 26 фев 2016

            Интересное наблюдение, пинок с 1 на 2 вторую стал меньше, переключение стало происходить на более низких оборотах, появилась (хоть не большая, но все таки) тяга на низах и двиг стал потише при разгоне. Залил при смене масла «моторесурс» (правда уже 3500 км назад ) может начал наконец работать.

            источник: partreview.ru

          • Лет 10 назад на Ниссановском QR20 применил «моторесурс». Через месяц полетела муфта VVTi. На мои запросы производителю, что делает присадка в узлах, которые используют давление масла не для смазки ответа не последовало.

            источник: partreview.ru

          • Гоблин Сторонний

            добавлено: 07 мая 2015

            Химия от моторесурса — это жесть. что мягкая промывка, что раскоксовка титан. аж глаза режет. но в запахе не чувствуется ацетона или подобных растворителей. там что-то другое… кстати штука хорошая, реально. щас абсолютно чистый выхлоп. не стыдно ездить)).

            источник: partreview.ru

          • dmg-34 Сторонний

            добавлено: 29 апр 2015

            Я пользуюсь «Моторесурс». Хорошая штука.

            источник: partreview.ru

          • [email protected]_87 Сторонний

            добавлено: 07 дек 2014

            Я пару лет назад всётаки залил эту х… ю! после раскоксовки, промывки и заливки звс масло стала жрать вёдрами и начала дымить! а совершенно исправная коробка после заливки туда звс для акпп завыла как трамвай и полностью умерла через пол года!!!

            источник: partreview.ru

          • RVRik Сторонний

            добавлено: 03 мар 2013

            КАСТРОЛ ТБЕ и МОТОРЕСУРС (новосиб)вот две жидкости проверенные мною лично и моим мотором. Про ТБЕ слышал, МОТОРЕСУРС на свой СТРАХ и риск лил. Вреда не принесли обе, с ТБЕ мягче работает, а вторая по показаниям борт.компа сократила расход.

            источник: partreview.ru

          • Помогла только раскоксовка ТИТАНОМ — поршня заблестели, детонация пропала, но через месяц опять детонация начилась. Двигатель через пол года нафиг заменил. Не делайте этого, дымила и парила, как паровоз при раскоксовке водой дестилированной с перекисью. 

            источник: partreview.ru

          • neo555 Сторонний

            добавлено: 12 дек 2011

            Аккум ТИТАН арктик 62А аккуму год. После покупки плотность не проверил в минусовой банке окозалась голимая вода.

            источник: partreview.ru

          • Anton42 Сторонний

            добавлено: 06 дек 2011

            Мягкая промывка от Моторесурса, очень хороший эффект.

            источник: partreview.ru

          • Делал «Сибирским Титаном» на сутки, а после ещё «хадо» по тюбику в каждый горшок! Итог компрессия выровнилась в всех горшках, двс стал приятней на звук и динамику! Масло как жрала так и продолжала жрать до замены маслосьёмных колпачков)))).

            источник: partreview.ru


          Добавить отзыв о бренде Моторесурс

          Имя *

          быстрый отзыв

          надежный отзыв

          Email * на вашу почту придет подтверждение

          Ваша оценка *

          1 2 3 4 5

          Текст отзыва *

          Выберите фотографии максимальное кол-во фотографий 2

          Зарегистрироваться чтобы повысить рейтинг отзыва

          Присадка в АКПП

          Водители, которые имеют механическую коробку передач в автомобиле, как правило, задумываются о приобретении машины с автоматикой. Водители же, имеющие АКПП, рассматривают вариант перехода на механику. И у тех, и у других есть свои на то причины. Да, АКПП очень проста в управлении, но при этом требует первоклассного обслуживания. А вот старая добрая механика менее придирчива. Ремонт автомобиля с автоматической коробкой передач (например, Субару) при возникновении неполадок будет стоить гораздо дороже, да и полностью исправить ситуацию можно далеко не всегда. Но есть спасение: использование присадок для автоматической коробки передач.

          Устройство АКПП

          Содержание

          • 1 Метод применения
          • 2 Выбираем присадку в АКПП
          • 3 Супротек
          • 4 Что мы получим?
          • 5 Хадо
          • 6 Hi-Gear
          • 7 Моторесурс

          Наиболее распространенными причинами возникновения неполадок в автомобилях с АКПП являются неправильный уход за транспортным средством и неверное использование агрегата. Главная причина неполадок: запуск системы без достижения оптимальной для работы температуры, то есть начало движения, когда механизм холодный. При этом главной предпосылкой начала использования присадки в масло становится невыполнение трансмиссионным маслом главных задач. После этого оно нуждается в стимулировании для создания оптимальных условий работы механизма.

          Не забывайте, что масло в АКПП необходимо менять каждые 25 тыс. км. Многие водители пренебрегают этим правилом. Также обратите внимание, что смазывающая жидкость должна сохранять цвет в течение всего срока использования. Изменение масла свидетельствует о наличии неполадок в коробке передач. И в этом случае «спасательным кругом» будут присадки.

          Замена масла в АКПП

          Считаем нужным упомянуть следующий момент: при выходе АКПП из рабочего состояния, необходим капитальный ремонт. В АКПП нельзя решить проблему всего лишь заменив одну деталь. Качественный ремонт подразумевает системный подход, профессионализм и многолетний опыт специалиста. Это делает практически невозможным вариант самостоятельного ремонта в гараже. Но вы можете начать использовать присадки в масло, которые воздействуют на проблему и, таким образом, временно решают ее. При сильных поломках они способны отодвинуть время обращения в автосервис.

          Еще одно назначение присадок: восстановление потерянной эластичности деталей из резины в АКПП. Постепенно уплотнители в резиновых деталях начинают усыхать, выполняя свои задачи лишь частично. При использовании присадки эластичность деталей из резины и пластмассы восстанавливается. Немаловажным свойством присадок является очистка передаточного механизма. Это свойство способствует результативной работе АКПП различных автомобилей, в т. ч. и субару.

          Метод применения

          Присадка проста в применении. Необходимо встряхнуть емкость с присадкой, затем залить в отверстие залива масла.

          Воспользуйтесь пропорцией:

          • на объем коробки передач до 8 л нужно залить 1 баллон средства;
          • на объем системы от девяти до 12 л нужно залить 2 баллона средства;
          • на объем системы от двенадцати до 15 л нужно залить 3 баллона средства.

          При использовании присадок нужно соблюдать меры безопасности. В целом эти средства не наносят вред здоровью. Однако, при попадании на кожу могут вызвать различные поражения, поэтому промойте место контакта не горячей водой, после этого промойте водой со слабым мылящим раствором. Если средство попало в глаза также необходимо промыть их не горячей водой. Если средство проникло в органы пищеварения – сразу же нужно вызвать бригаду скорой помощи либо самостоятельно обратиться в поликлинику.

          Присадка для АКПП

          В результате действия средства можно наблюдать в двигателе наличие металлокерамической пленки. Она защищает коробку передач от износа и повреждений, восстанавливает микротрещинки, в итоге увеличивая период использования агрегата.

          Не забудьте: лишь по истечении 50 ч действия АКПП обработка будет завершена. На протяжении этого времени запрещается замена масла.

          Выбираем присадку в АКПП

          Рынок химии для автомобилей на сегодняшний день очень разнообразен. Ассортимент обсуждаемого сегодня продукта весьма многочислен, представлен в виде жидкостей и аэрозолей. Гель-аэрозоль пользуется большей популярностью, так как его можно использовать для всех типов АКПП. Давайте подробно разберем самые популярные присадки, чтобы вы могли сопоставить все плюсы и минусы и выбрать лучшую.

          Автохимия производства LIQUI MOLY

          Супротек

          Ее главной целью является защищать АКПП от износа и повреждений, продлить срок ее эксплуатации, восстановить различные неполадки в ней. Она совместима со всеми типами АКПП и трансмиссионных масел.

          На дне баллона присадки супротек можно найти минеральные микрочастицы, они представляют главный действующий компонент средства. Поэтому обязательно сильно встряхните баллон с содержимым, перед тем как начать использовать. Превышение нормы средства в один-два раза не несет вреда для АКПП, не влияет на ее работу. Помимо всего перечисленного, супротек не оказывает влияния на детали из композиционных материалов, на керамические элементы и изделия из резины.

          Хотелось бы более подробно описать инструкцию обработки присадкой супротек:

          1. Нагреть систему до температуры, необходимой для работы.
          2. Заглушить мотор.
          3. Взболтать баллон с присадкой для размешивания главных рабочих элементов.
          4. Залить супротек в систему через заливное отверстие для масла. Количество, необходимое для вашей машины определяется из пропорции, представленной выше.
          5. Использовать в режиме штатной эксплуатации машину от двадцати до тридцати минут.

          Супротек для АКПП

          Когда обработка будет закончена, разрешается использовать машину в привычном режиме. С целью увеличения срока службы коробки передач и устранения разнообразных повреждений нужно использовать супротек каждый раз при замене трансмиссионного масла.

          Что мы получим?

          Супротек обеспечивает именно такие условия, благодаря которым на деталях образуется защитный слой из металла. Данный металлический слой устраняет неполадки старых деталей, блокирует больший объем масла на деталях, сокращает пространство в парах трения. Все это ведет к:

          • Облегчению переключения передач. Это происходит из-за снижения номинального давления масла, которое сокращает вероятность возникновения толчков при переключении скоростей.
          • Уменьшению уровня шума и вибрации благодаря сокращению пространств между элементами и приведению подшипников в первоначальный вид.
          • Увеличению выбега. Это происходит из-за повышения блокировки плотного по консистенции слоя масла на поверхности, что сокращает потери на трение.
          • Предотвращению износа АКПП. Это возможно, так как образовавшийся металлический слой и имеющийся слой масла сокращают износ и продлевают срок эксплуатации агрегата.

          Действия, происходящие в вариаторах:

          • Приведение натяжения цепей к первоначальным показателям. Происходит восстановление геометрии конусов, помимо этого, на поверхности удерживается более плотный по консистенции масляный слой. Таким образом, осуществляется сцепление конусов вариатора и цепи, благодаря чему цепь не проскальзывает.
          • Увеличение срока эксплуатации агрегата. Поверхность после обработки супротеком изнашивается намного меньше во время службы. Это увеличивает ресурс агрегата. Также, когда средство используется в последних АКПП, оно делает процесс обкатки агрегатов значительно легче и быстрее.

          Супротек — положительные отзывы

          Хадо

          Производителем присадки хадо является фирма XADO Chemical Group. Это бренд, достигший значительных результатов в сфере нанотехнологий. XADO Chemical Group была создана в 1991 г. в городе Харькове. Сейчас это многонациональная компания, имеющая представительства практически во всех странах. Присадка хадо – наиболее известный продукт фирмы.

          Хадо — производитель автохимии

          Давайте познакомимся с присадкой-ревитализантом хадо Revitalizant EX120. Ее целями является защита АКПП и восстановление ее отдельных деталей. После проведения обработки средством на деталях появляется металлокерамическое покрытие, придающее деталям первоначальную геометрию. Хадо совместима со всеми типами коробок передач. Наиболее благоприятно ее сочетание с кондиционером, при этом упрочняется смазочная пленка, а благодаря этому повышается уровень защиты.

          Перечислим самые важные достоинства хадо Revitalizant EX120: непревзойденная забота о деталях, ликвидация разнообразных дефектов, снижение уровня шума и трения, повышение свойств масла, обеспечение динамичного перехода с одной передачи на другую. Также, хадо совместима со всеми видами АКПП.

          Присадка Хадо Revitalizant EX120

          Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

          НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
          Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

          Читать далее >>

          Hi-Gear

          Фирма Hi-Gear специализируется на химии для автомобилей. Родиной компании являются Соединенные Штаты Америки, где и сейчас находится значительная часть производственных мощностей и научный разрабатывающий центр. Высокое качество является обязательным признаком присадок данной фирмы, что решает множество проблем, связанных с использованием автомобиля.

          Еще одна черта присадок хай гир: инновационность технологий. Технологии компании стремятся соответствовать современным требованиям удобного и безопасного использования автомобиля. С каждым днем увеличивается количество продукции, появляется все больше новинок. Хай гир способна удовлетворить пожелания самых требовательных клиентов.

          Наиболее распространенными присадками бренда Hi-Gear являются следующие:

          • (ER) Hi-Gear HG7011. Ее главной чертой является наличие новейшего метала ER. Данный металл уменьшает вибрацию и шум, что увеличивает продолжительность срока эксплуатации деталей и АКПП в целом. HG7011 совместима со всеми типами трансмиссионного масла и автоматических КПП. Усиливает стабильность работы узлов.
          • (SMT2) Hi-Gear HG7018 является жидкостью с очень высоким качеством, так как в составе имеется кондиционер SMT2 Hi-Gear HG7018. Как и (ER) Hi-Gear HG7011, уменьшает уровень трения и шума. Как следствие, увеличивается длительность срока использования деталей. Также подходит для всех типов трансмиссионного масла автоматической КПП. Является гарантом стабильной работы системы.
          • (SMT2) Hi-Gear HG7012. Ее особенностью является содержание кондиционера SMT2. Жидкость отличается высоким качеством, что позволяет применять ее на различных АКПП. Hi-Gear HG7012 уменьшает уровень вибрации и гарантирует превосходную работу АКПП.

          Присадка Hi-Gear для АКПП

          Моторесурс

          Присадка моторесурс, создана с целью обеспечения сохранности АКПП от повреждений для избегания капитального ремонта гидравлических коробок передач. Добавляется в масло и направлена на модернизацию и обновление рабочих характеристик системы. Она совершенствует функции гидравлического насоса, очищает каналы этой системы, при этом восстанавливает рабочее давление. Также присадка моторесурс делает поверхность дисков более прочной, а уровень трения на них значительно повышается. При использовании данной присадки под надежной защитой находятся действующие поверхности таких деталей, как шестерни и подшипники. Моторесурс прекрасно справляется с увеличением эластичных свойств уплотнений из резины и уменьшением утечки жидкости.

          Присадка Моторесурс для АКПП

          После использования этой присадки можно наблюдать такие эффекты, как увеличение моторесурса АКПП, ликвидация толчков при переходе с одной передачи на другую, усовершенствование движений при разгоне машины, увеличение продолжительности срока службы гидравлической жидкости в 1,5–2 раза.

          Автор: Д. Спирин

          Названы 3 бэушных кроссовера с вечной АКП — журнал За рулем

          LADA

          УАЗ

          Kia

          Hyundai

          Renault

          Toyota

          Volkswagen

          Skoda

          Nissan

          ГАЗ

          BMW

          Mercedes-Benz

          Mitsubishi

          Mazda

          Ford

          Все марки

          Эксперт «За рулем» выбрал модели с современным многоступенчатым агрегатом, а не с архаичной четырехступенчатой АКП.

          Материалы по теме

          Новый китайский кроссовер: а к нему стоит присмотреться!

          Автоматическая коробка передач ― второй по стоимости агрегат после двигателя. Именно поэтому, выбирая автомобиль, нужно обращать внимание на ее моторесурс. Ремонт АКПП также не из дешевых и производится только на СТО.

          Итак, рассмотрим кроссоверы, которые оснащались автоматической коробкой передач с самой лучшей репутацией.

          Материалы по теме

          Камеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлопГИБДД вооружат 3D-сканерами — что изменится для водителей?Усталость за рулем приравняют к пьянству

          Nissan X-Trail

          Материалы по теме

          7 способов убить автомат: самые частые ошибки водителей

          Шестиступенчатая коробка-автомат Jatco JF613E была разработана в 2006 году. Агрегат устанавливается на Nissan X-Trail и Renault Koleos, укомплектованных дизельными моторами рабочим объемом 2 литра. Автомат Jatco отличается очень высокой надежностью.

          Детали коробки имеют большой запас прочности, однако агрессивная манера вождения и долгое стояние летом в пробках приводят к тому, что масло утрачивает свои свойства. После этого наступает быстрый износ агрегата. При эксплуатации в нагруженном режиме рекомендуется производить замену масла и фильтра каждые два года. Такой интервал обслуживания опережает заводскую рекомендацию на 60 000 км, однако это дает шансы агрегату прослужить 250 000 км. После этого потребуется плановый ремонт с необходимостью замены некоторых деталей.

          Nissan X-Trail

          Nissan X-Trail


          Volkswagen Tiguan

          Материалы по теме

          5 действенных средств, которые продлят жизнь вашей АКП

          После доработки автомата 09G Фольксваген получил улучшенную шестиступенчатую коробку 09M. Новая трансмиссия получилась очень надежной. Ее начали устанавливать на полноприводные автомобили с двигателями до 3,5 л. Несмотря на множество модификаций с различными маркировками этот агрегат был изготовлен японской компанией Aisin — TF-62SN по заказу концерна Volkswagen.

          Теоретический ресурс для 09M составлял 200 тыс. км. Можно встретить удивленные отзывы автовладельцев: пробег 230 000, не возникает даже мелких поломок. Создается впечатление, что коробка способна проездить 300–400 тыс. км. Агрегат действительно способен выдержать такой пробег, но не в городском режиме эксплуатации.

          Слабым местом автомата 09M считается теплообменник. По мере появления в масле компонентов износа деталей коробки происходит засорение его сот. В случае ремонта рекуператор рекомендуется заменить на внешний радиатор. Также не следует экономить на качественном масле.

          Volkswagen Tiguan

          Volkswagen Tiguan


          Hyundai Creta

          Материалы по теме

          Автоматические коробки: врожденные болезни

          С 2009 года на Hyundai Creta с двигателями объемом 2 литра устанавливаются шестиступенчатые коробки A6MF1/A6LF1.

          В 2011–2012 годах произошла модернизация этих автоматов, благодаря которой были устранены причины появления неисправностей. Агрегат имеет простое устройство и не представляет сложностей в плане ремонта. Заявленный ресурс для A6MF1/A6LF1 составил 180 000 км, однако в процессе эксплуатации коробка показала результат в 300 000 км. Этот фактор оказал большое влияние на рост популярности корейских автомобилей.

          Варианты восьмиступенчатых автоматов A8LR1/A8TR1 также имеют отличные эксплуатационные показатели.

          Hyundai Creta

          Hyundai Creta


          Надежность ушла в прошлое?

          Материалы по теме

          Честные отзывы владельцев автомобилей

          К сожалению, выносливые автоматы можно встретить только на автомобилях выпуска начала 2000-х. Это известная коробка 772.4 от Мерседес, которая способна пережить кузов машины. Для фордовской АКПП 4F27E можно было произвести ремонт без снятия с автомобиля. Также к надежным автоматическим трансмиссиям можно отнести А340 от Тойота и джиэмовскую 5L40E.

          Время четырехступенчатых автоматических коробок-«полумиллионников» безвозвратно ушло. Для современных АКПП приемлемым считается пробег 180–200 000 км, а далее капремонт. Если же вам повезло и коробка отъездила больше, то будьте уверены: у вас надежный автомат.

          Названы 3 бэушных кроссовера с вечной АКП

          Эксперт «За рулем» выбрал модели с современным многоступенчатым агрегатом, а не с архаичной четырехступенчатой АКП.

          Названы 3 бэушных кроссовера с вечной АКП

          Названы 3 бэушных кроссовера с вечной АКП

          Эксперт «За рулем» выбрал модели с современным многоступенчатым агрегатом, а не с архаичной четырехступенчатой АКП.

          Названы 3 бэушных кроссовера с вечной АКП

          Наше новое видео

          Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro: тест и обзор

          Лада Веста NG 2022: Адаптация к зиме и другие подробности

          Любимый автомобиль Сталина. Что из него сделали?

          Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

          За рулем на Яндекс.Дзен

          Новости smi2.ru

          Присадка в акпп hi gear

          Ответственные автомобилисты знают, как важно правильно и своевременно ухаживать за узлами и агрегатами автомобиля, в результате чего железный конь прослужит верой и правдой без необходимости капремонта важных дорогостоящих механизмов даже больше, чем обещает изготовитель авто.

          Должное внимание следует уделять не только двигателю, но и трансмиссии, замена коробки при выходе её из строя обойдётся недёшево.

          Один из способов продлить жизнь АКПП – применение специальных присадок. Мы рассмотрим лучшие присадки в АКПП, предлагаемые известными производителями автохимии. Принимая в расчёт характеристики составов, можно решить возникшую проблему и продлить срок службы устройства.

          Зачем лить присадки в коробку передач

          Для снижения износа деталей предполагается использование специальных жидкостей согласно допускам автопроизводителя, в случае с трансмиссией – качественное трансмиссионное масло и присадки. Смазочный материал применяется с целью защиты трущихся элементов от истирания путём создания на них защитной масляной плёнки. Присадки же не только препятствуют сухому трению, они способны частично восстановить металлические элементы, то есть скорректировать геометрию деталей и в некоторой мере реанимировать поверхность в пятнах контакта. В ходе эксплуатации в большей степени подвержены сильным нагрузкам шестерни, валы и фрикционы. Если речь не идёт о критическом износе элементов, возможно, коробку удастся спасти путём применения присадок и значительно отсрочить посещение сервиса. Износ компонентов при таком подходе уменьшится на 20-30% и более.

          В составе трансмиссионных масел уже есть пакет присадок, но со временем, спустя несколько тысяч километров пробега жидкость утрачивает свои первоначальные свойства, теряет вязкость и загрязняется продуктами износа фрикционов и пр. Большую роль играют и неблагоприятные условия эксплуатации авто, ускоряющие процесс. Масляный фильтр, стоящий на страже чистоты, не всегда способен справиться со своими обязанностями, и здесь на помощь приходят добавки.

          Ведущими производителями автохимии разработаны составы не только для механики, но и для коробки автомат или вариатора, и если ваш автомобиль уже не первой свежести, имеющихся в трансмиссионной жидкости добавок уже недостаточно, соответственно есть смысл долить присадку.

          Топ-7 лучших присадок в АКПП

          Сегодня рынок автохимии предлагает огромное количество вариантов, что часто сбивает с толку неискушённого автомобилиста и выбор присадки в АКПП усложняется, а ведь для любимой машины нужна самая хорошая. Если вы столкнулись с необходимостью применения специального средства, а заодно и с дилеммой, какую присадку выбрать, обратите внимание на нашу подборку, включающую лучшие добавки для автоматической трансмиссии от известных, хорошо зарекомендовавших себя производителей.

          Liqui Moly ATF Additive

          Немецкая компания Liqui Moly кроме автомобильных масел и смазочных материалов производит если не самые лучшие присадки, устраняющие различные эксплуатационные проблемы агрегатов авто, то одни из лучших однозначно. Средство для АКПП и гидравлических систем, в которых применяются жидкости ATF Dexron II/III, позволяет восстановить эластичность резиновых и пластиковых уплотнителей коробки и гидроусилителей руля, в результате чего рабочие жидкости удерживаются лучше, а также очистить каналы в передаточном механизме, что обеспечивает улучшение функционирования устройства и продлевает его срок службы. Применяется присадка при каждой замене трансмиссионной жидкости. Преимущества использования присадки обусловлены соответствием заявленным свойствам продукта, применение средства обеспечивает следующий эффект:

          • Очищение и защита элементов от износа.
          • Предупреждения скорого старения и окисления ATF.
          • Восстановление эластичности прокладок, снижение рисков образования протечек рабочей жидкости.
          • Предотвращение масляных пятен, загрязнения окружающей среды.
          • Продления срока эксплуатации коробки, отсрочка дорогостоящего ремонта.

          Кроме того, присадка порадует простотой применения и приемлемой ценой.

          RVS Master Transmission Atr7

          Рейтинг продолжает продукт от финской компании РВС Мастер, производящей ремонтно-восстанавливающие составы (RVS). Средства изготавливаются с использованием инновационных экологически безопасных технологий, которые разрабатывались для различных механизмов, в том числе автомобильных. Средства являются сложным комплексом органо-металлокерамических соединений с гибридной структурой активных компонентов. Присадка RVS Master Transmission Atr7 для автоматической коробки и вариатора (CVT) выполняет следующие функции:

          • Восстановление геометрии компонентов АКПП и вариатора.
          • Снижение разрушительного воздействия на поверхностях деталей в парах трения.
          • Компенсация зазоров.
          • Увеличение ресурса деталей.
          • Продление срока службы трансмиссионной жидкости.
          • Нормализация работы устройства, снижение шумов и вибраций.
          • Плавность и чёткость переключения передач.

          При всех своих преимуществах состав RVS Master Transmission Atr7 имеет один для многих весомый недостаток – это ценник продукта. Высокая цена средства значительно ниже, чем стоимость ремонта коробки, но не будем забывать, что ни один из составов не является волшебным и не заменяет ремонтных работ при их острой необходимости.

          Suprotec АКПП

          Продукт от крупнейшего отечественного производителя Suprotec, известного каждому российскому автомобилисту. Состав Suprotec АКПП, предназначенный для сохранения и восстановления коробок автомат и вариаторных механизмов, на самом деле не является присадкой, поскольку не изменяет свойств жидкости ATF, при этом по методу применения его относят к ряду присадок для АКПП. Средство работает с различными трансмиссионными маслами и обуславливает формирование плотного металлического защитного слоя на контактирующих поверхностях. Состав накопительного действия и направлен на долгосрочную перспективу улучшения работы АКПП, поэтому ожидать мгновенного эффекта не стоит. С применением Suprotec АКПП произойдут следующие изменения:

          • Плавность переключения передач за счёт компенсации зазоров и нормализации давления масла.
          • Восстановление габаритов и геометрии изношенных частей.
          • Снижение шумов и вибраций при функционировании.
          • Защита АКПП от износа путём создания слоя на трущихся элементах.
          • Нормализация давления трансмиссионного масла.
          • Восстановление натяжения цепи в коробке типа вариатор.
          • Снижение износа конусов вариатора.
          • Снижение рисков возникновения задиров.
          • Продление срока службы узла.

          Кроме положительных моментов, у Suprotec АКПП есть и отрицательные стороны:

          • При применении возникает необходимость регулярного ежегодного использования присадки Suprotec.
          • Жидкость сложно удалить из картера АКПП при появлении проблемы.

          Тюнинг для АКПП с SMT2 Hi-Gear

          Высококачественная присадка от американского производителя, специализирующегося на изготовлении автохимии. Состав отличается наличием кондиционера SMT2. Средство рекомендуется применять каждые 10 000 км. пробега для продления ресурса АКПП, работающих в экстремальных условиях режима частых разгонов и торможений, а также буксировке прицепа или при протекании трансмиссионной жидкости, наличии шумов, гулов, нечёткости переключения передач и прочих подобных проблемах. Состав отличается наличием кондиционера SMT2 и используется независимо от особенностей конструкции АКПП и гидравлических систем. Так, герметик и тюнинг для АКПП с SMT2 Hi-Gear являет собой эффективное средство и позволяет осуществить следующее:

          • Предупреждение проскальзывания дисков, приводящего к перегреву коробки.
          • Устранение перегрева и окисления ATF.
          • Очищение клапанов и восстановление их функциональности.
          • Восстановление эластичности и размеров прокладок и сальников.
          • Устранение течи через уплотнители.
          • Уменьшение шумов, гулов и вибраций.
          • Устранение рывков и пропусков при переключении передач, стабилизация работоспособности коробки.
          • Снижение износа АКПП.
          • SMT2 позволяет усилить очищающие качества присадки, снизить шум, износ, препятствует окислению и перегреву трансмиссионной жидкости.

          Тюнинг для АКПП с ER Hi-Gear

          Ещё один вариант присадки в автоматическую коробку передач от американского производителя, содержащий в своём составе Energy Release – «Победитель трения», усиливающий свойства средства. Как и вышеописанный продукт, он поддерживает АКПП в нормальном техническом состоянии, предотвращает проскальзывание дисков, способствует чёткости и плавности переключения передач, снижает шумы, перегрев и износ коробки. Состав подходит для любых АКПП и гидравлических систем, применяется как для профилактики, так и лечения трансмиссии.

          XADO ревитализант ЕХ120

          Продукт для автоматических трансмиссий производства украинской компании XADO, знаменитой эффективными средствами автохимии. Ревитализант ЕХ120 подходит для всех типов автоматических трансмиссий и применяется для защиты от износа и восстановления АКПП. В процессе обработки средством на поверхностях металлических частей коробки формируется защитный металлокерамический слой. Ревитализант обеспечивает эффект:

          • Восстановление геометрии деталей.
          • Предупреждение износа трущихся элементов.
          • Снижение экстремальных нагрузок.
          • Защита элементов от износа при низком уровне трансмиссионной жидкости.
          • Нормализация работы устройства, снижение шумов и вибраций.
          • Увеличение срока службы устройства.

          Производитель обещает эффект от применения уже с первых километров пробега после обработки, что подтверждают и многочисленные отзывы автомобилистов, заметивших улучшения в работе АКПП.

          Wynn’s Automatic Transmission Treatment

          Присадка бельгийского производства, предназначенная для увеличения ресурса автоматических трансмиссий. Средство можно добавлять к различным трансмиссионным жидкостям и использовать также для ГУР, работающих на ATF. Состав способен выполнить такие функции:

          • Остановка и предупреждение течи в АКПП и ГУР.
          • Очищение и защита элементов.
          • Предотвращение окисления и старения жидкостей ATF.
          • Улучшение переключения передач.
          • Восстановление сальников и прокладок.
          • Продления срока службы деталей коробки.

          Эффективность применения присадок обеспечивается снижением рисков сухого трения механизмов и вымыванием продуктов износа устройства. Эффект от использования добавок в убитых коробках передач под большим сомнением, поскольку сильно изношенные детали однозначно придётся менять и рано или поздно их ресурс исчерпается. К сожалению, на сегодняшний день ещё не изобрели формулу, которая бы спасала от критической выработки трущихся элементов и заменила ремонт. Бессмысленно применять подобную автохимию и в новых устройствах. При этом изношенные детали будут функционировать плавно, хоть и спустя время потребуют замены. Если компоненты КПП, эксплуатируемые длительный период, не слишком изношены, вследствие применения присадки количество рывков, толчков при переключениях передач, а также гулов и вибраций заметно снизится, увеличится и срок службы устройства.

          Артикул: HG7012 / 325 мл

          TRANS EXTEND with SMT²

          Способствует поддержанию АКПП в идеальном состоянии. Синтетический кондиционер металла SMT² значительно улучшает работу трансмиссии, уменьшая износ и шум.

          Способствует поддержанию АКПП в идеальном состоянии. Синтетический кондиционер металла SMT 2 значительно улучшает работу автоматической трансмиссии, уменьшая износ и шум.

          НАЗНАЧЕНИЕ: добавляется в трансмиссионную жидкость.

          ДЕЙСТВИЕ: значительно улучшает режим работы АКПП, продлевая срок ее службы в 1,5–2 раза. Регулярное применение препарата позволяет предотвратить:

          • деформацию и потерю эластичности сальников и резиносодержащих прокладок;
          • проскальзывание дисков, приводящее к перегреву АКПП;
          • перегрев и окисление трансмиссионной жидкости.

          СОВМЕСТИМОСТЬ: препарат совместим со всеми типами жидкостей для АКПП любых конструкций, в том числе АКПП переднеприводных автомобилей, безопасен для металлических, пластиковых и резиновых деталей АКПП.

          Водители, которые имеют механическую коробку передач в автомобиле, как правило, задумываются о приобретении машины с автоматикой. Водители же, имеющие АКПП, рассматривают вариант перехода на механику. И у тех, и у других есть свои на то причины. Да, АКПП очень проста в управлении, но при этом требует первоклассного обслуживания. А вот старая добрая механика менее придирчива. Ремонт автомобиля с автоматической коробкой передач (например, Субару) при возникновении неполадок будет стоить гораздо дороже, да и полностью исправить ситуацию можно далеко не всегда. Но есть спасение: использование присадок для автоматической коробки передач.

          Наиболее распространенными причинами возникновения неполадок в автомобилях с АКПП являются неправильный уход за транспортным средством и неверное использование агрегата. Главная причина неполадок: запуск системы без достижения оптимальной для работы температуры, то есть начало движения, когда механизм холодный. При этом главной предпосылкой начала использования присадки в масло становится невыполнение трансмиссионным маслом главных задач. После этого оно нуждается в стимулировании для создания оптимальных условий работы механизма.

          Не забывайте, что масло в АКПП необходимо менять каждые 25 тыс. км. Многие водители пренебрегают этим правилом. Также обратите внимание, что смазывающая жидкость должна сохранять цвет в течение всего срока использования. Изменение масла свидетельствует о наличии неполадок в коробке передач. И в этом случае «спасательным кругом» будут присадки.

          Замена масла в АКПП

          Считаем нужным упомянуть следующий момент: при выходе АКПП из рабочего состояния, необходим капитальный ремонт. В АКПП нельзя решить проблему всего лишь заменив одну деталь. Качественный ремонт подразумевает системный подход, профессионализм и многолетний опыт специалиста. Это делает практически невозможным вариант самостоятельного ремонта в гараже. Но вы можете начать использовать присадки в масло, которые воздействуют на проблему и, таким образом, временно решают ее. При сильных поломках они способны отодвинуть время обращения в автосервис.

          Еще одно назначение присадок: восстановление потерянной эластичности деталей из резины в АКПП. Постепенно уплотнители в резиновых деталях начинают усыхать, выполняя свои задачи лишь частично. При использовании присадки эластичность деталей из резины и пластмассы восстанавливается. Немаловажным свойством присадок является очистка передаточного механизма. Это свойство способствует результативной работе АКПП различных автомобилей, в т. ч. и субару.

          Метод применения

          Присадка проста в применении. Необходимо встряхнуть емкость с присадкой, затем залить в отверстие залива масла.

          • на объем коробки передач до 8 л нужно залить 1 баллон средства;
          • на объем системы от девяти до 12 л нужно залить 2 баллона средства;
          • на объем системы от двенадцати до 15 л нужно залить 3 баллона средства.

          При использовании присадок нужно соблюдать меры безопасности. В целом эти средства не наносят вред здоровью. Однако, при попадании на кожу могут вызвать различные поражения, поэтому промойте место контакта не горячей водой, после этого промойте водой со слабым мылящим раствором. Если средство попало в глаза также необходимо промыть их не горячей водой. Если средство проникло в органы пищеварения – сразу же нужно вызвать бригаду скорой помощи либо самостоятельно обратиться в поликлинику.

          Присадка для АКПП

          В результате действия средства можно наблюдать в двигателе наличие металлокерамической пленки. Она защищает коробку передач от износа и повреждений, восстанавливает микротрещинки, в итоге увеличивая период использования агрегата.

          Не забудьте: лишь по истечении 50 ч действия АКПП обработка будет завершена. На протяжении этого времени запрещается замена масла.

          Выбираем присадку в АКПП

          Рынок химии для автомобилей на сегодняшний день очень разнообразен. Ассортимент обсуждаемого сегодня продукта весьма многочислен, представлен в виде жидкостей и аэрозолей. Гель-аэрозоль пользуется большей популярностью, так как его можно использовать для всех типов АКПП. Давайте подробно разберем самые популярные присадки, чтобы вы могли сопоставить все плюсы и минусы и выбрать лучшую.

          Автохимия производства LIQUI MOLY

          Супротек

          Ее главной целью является защищать АКПП от износа и повреждений, продлить срок ее эксплуатации, восстановить различные неполадки в ней. Она совместима со всеми типами АКПП и трансмиссионных масел.

          На дне баллона присадки супротек можно найти минеральные микрочастицы, они представляют главный действующий компонент средства. Поэтому обязательно сильно встряхните баллон с содержимым, перед тем как начать использовать. Превышение нормы средства в один-два раза не несет вреда для АКПП, не влияет на ее работу. Помимо всего перечисленного, супротек не оказывает влияния на детали из композиционных материалов, на керамические элементы и изделия из резины.

          Хотелось бы более подробно описать инструкцию обработки присадкой супротек:

          1. Нагреть систему до температуры, необходимой для работы.
          2. Заглушить мотор.
          3. Взболтать баллон с присадкой для размешивания главных рабочих элементов.
          4. Залить супротек в систему через заливное отверстие для масла. Количество, необходимое для вашей машины определяется из пропорции, представленной выше.
          5. Использовать в режиме штатной эксплуатации машину от двадцати до тридцати минут.

          Супротек для АКПП

          Когда обработка будет закончена, разрешается использовать машину в привычном режиме. С целью увеличения срока службы коробки передач и устранения разнообразных повреждений нужно использовать супротек каждый раз при замене трансмиссионного масла.

          Что мы получим?

          Супротек обеспечивает именно такие условия, благодаря которым на деталях образуется защитный слой из металла. Данный металлический слой устраняет неполадки старых деталей, блокирует больший объем масла на деталях, сокращает пространство в парах трения. Все это ведет к:

          • Облегчению переключения передач. Это происходит из-за снижения номинального давления масла, которое сокращает вероятность возникновения толчков при переключении скоростей.
          • Уменьшению уровня шума и вибрации благодаря сокращению пространств между элементами и приведению подшипников в первоначальный вид.
          • Увеличению выбега. Это происходит из-за повышения блокировки плотного по консистенции слоя масла на поверхности, что сокращает потери на трение.
          • Предотвращению износа АКПП. Это возможно, так как образовавшийся металлический слой и имеющийся слой масла сокращают износ и продлевают срок эксплуатации агрегата.

          Действия, происходящие в вариаторах:

          • Приведение натяжения цепей к первоначальным показателям. Происходит восстановление геометрии конусов, помимо этого, на поверхности удерживается более плотный по консистенции масляный слой. Таким образом, осуществляется сцепление конусов вариатора и цепи, благодаря чему цепь не проскальзывает.
          • Увеличение срока эксплуатации агрегата. Поверхность после обработки супротеком изнашивается намного меньше во время службы. Это увеличивает ресурс агрегата. Также, когда средство используется в последних АКПП, оно делает процесс обкатки агрегатов значительно легче и быстрее.

          Супротек — положительные отзывы

          Производителем присадки хадо является фирма XADO Chemical Group. Это бренд, достигший значительных результатов в сфере нанотехнологий. XADO Chemical Group была создана в 1991 г. в городе Харькове. Сейчас это многонациональная компания, имеющая представительства практически во всех странах. Присадка хадо – наиболее известный продукт фирмы.

          Хадо — производитель автохимии

          Давайте познакомимся с присадкой-ревитализантом хадо Revitalizant EX120. Ее целями является защита АКПП и восстановление ее отдельных деталей. После проведения обработки средством на деталях появляется металлокерамическое покрытие, придающее деталям первоначальную геометрию. Хадо совместима со всеми типами коробок передач. Наиболее благоприятно ее сочетание с кондиционером, при этом упрочняется смазочная пленка, а благодаря этому повышается уровень защиты.

          Перечислим самые важные достоинства хадо Revitalizant EX120: непревзойденная забота о деталях, ликвидация разнообразных дефектов, снижение уровня шума и трения, повышение свойств масла, обеспечение динамичного перехода с одной передачи на другую. Также, хадо совместима со всеми видами АКПП.

          Присадка Хадо Revitalizant EX120

          НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
          Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

          Hi-Gear

          Фирма Hi-Gear специализируется на химии для автомобилей. Родиной компании являются Соединенные Штаты Америки, где и сейчас находится значительная часть производственных мощностей и научный разрабатывающий центр. Высокое качество является обязательным признаком присадок данной фирмы, что решает множество проблем, связанных с использованием автомобиля.

          Еще одна черта присадок хай гир: инновационность технологий. Технологии компании стремятся соответствовать современным требованиям удобного и безопасного использования автомобиля. С каждым днем увеличивается количество продукции, появляется все больше новинок. Хай гир способна удовлетворить пожелания самых требовательных клиентов.

          Наиболее распространенными присадками бренда Hi-Gear являются следующие:

          • (ER) Hi-Gear HG7011. Ее главной чертой является наличие новейшего метала ER. Данный металл уменьшает вибрацию и шум, что увеличивает продолжительность срока эксплуатации деталей и АКПП в целом. HG7011 совместима со всеми типами трансмиссионного масла и автоматических КПП. Усиливает стабильность работы узлов.
          • (SMT2) Hi-Gear HG7018 является жидкостью с очень высоким качеством, так как в составе имеется кондиционер SMT2 Hi-Gear HG7018. Как и (ER) Hi-Gear HG7011, уменьшает уровень трения и шума. Как следствие, увеличивается длительность срока использования деталей. Также подходит для всех типов трансмиссионного масла автоматической КПП. Является гарантом стабильной работы системы.
          • (SMT2) Hi-Gear HG7012. Ее особенностью является содержание кондиционера SMT2. Жидкость отличается высоким качеством, что позволяет применять ее на различных АКПП. Hi-Gear HG7012 уменьшает уровень вибрации и гарантирует превосходную работу АКПП.

          Присадка Hi-Gear для АКПП

          Моторесурс

          Присадка моторесурс, создана с целью обеспечения сохранности АКПП от повреждений для избегания капитального ремонта гидравлических коробок передач. Добавляется в масло и направлена на модернизацию и обновление рабочих характеристик системы. Она совершенствует функции гидравлического насоса, очищает каналы этой системы, при этом восстанавливает рабочее давление. Также присадка моторесурс делает поверхность дисков более прочной, а уровень трения на них значительно повышается. При использовании данной присадки под надежной защитой находятся действующие поверхности таких деталей, как шестерни и подшипники. Моторесурс прекрасно справляется с увеличением эластичных свойств уплотнений из резины и уменьшением утечки жидкости.

          Присадка Моторесурс для АКПП

          После использования этой присадки можно наблюдать такие эффекты, как увеличение моторесурса АКПП, ликвидация толчков при переходе с одной передачи на другую, усовершенствование движений при разгоне машины, увеличение продолжительности срока службы гидравлической жидкости в 1,5–2 раза.

          Коробки передач GM, которые работают с двигателем Vortec или LS

          Распространенные коробки передач GM, которые работают с двигателем Vortec или LS

          Хотя двигатели Vortec или LS поколения III не предлагались в автомобилях до 1997 года, чтобы лучше понять доступные с ними трансмиссии , мы начинаем с 1982 года, когда была представлена ​​коробка передач 700R4. В то время потребители хотели более экономичных автомобилей. В ответ GM представила модели 700R4 и 2004R с дополнительной повышающей передачей. В результате трансмиссия стала на 30 % экономичнее своих предшественников.

          По мере того, как технологии продолжали развиваться, совершенствовались и эти передачи. В 1990 году 700R4 перешел на современный стиль обозначения трансмиссии GM. Теперь он называется 4L60, название указывает на 4-ступенчатую коробку передач, рассчитанную на автомобили весом 6000 фунтов. Коробка передач 4L60 по сути такая же, как трансмиссия 700R4, пока в 1992 году не была добавлена ​​​​электроника. С этим дополнением 4L60 стал известен как 4L60E.

          1997–2007 Поколение III Vortec и варианты трансмиссии LS

          Варианты с автоматической коробкой передач — 4L60 и 4L60E

          Коробка передач 4L60E первого поколения работала с двигателем Gen III Vortec или LS. Коробка передач серии E, теперь управляемая компьютерами, допускала широкий спектр настроек. В результате он стал популярным выбором, несмотря на то, что большинство его внутренних компонентов было таким же, как у его предшественника, 700R4.

          Предлагавшийся в период с 1992 по 2010 год двигатель 4L60E доказал свою надежность для тех, кто работает с мощностью, близкой к заводской. Он был способен выдерживать около 360 футов фунтов. крутящего момента. Последующие обновления в 2001 году привели к появлению модели 4L65E, в которой были усилены планетарные передачи, сцепления, входной вал и более глубокая чаша, обеспечивающая максимальный крутящий момент 380 фут-фунтов.

          После этого обновления 4L65E привели к 4L70. К несчастью для энтузиастов, ни одна из этих трансмиссий не стоит премиальной цены. Поскольку стоимость высокопроизводительной трансмиссии 4l60E значительно ниже, энтузиастам имеет смысл использовать эту проверенную временем трансмиссию. Кроме того, в качестве запчасти для вторичного рынка трансмиссия 4L60E является популярной автоматической коробкой передач для двигателей LS поколения III, таких как LS1. Вообще говоря, 700R4/4L60E подходят для большинства автомобилей, изначально предлагаемых с трансмиссией Th450 или Th500.

          Сегодня новые трансмиссии, способные выдерживать более 600 ft lbs. крутящего момента можно получить примерно за 1500 долларов. Поскольку за этим стоит большое сообщество послепродажного обслуживания, замена этой трансмиссии на большинство платформ является делом с болтовым креплением по разумным ценам. Кроме того, 4L60E, которую автолюбители считают «трансмиссией GM с малым блоком», легко установить.

          4L80E

          Кроме того, те, кто ищет более прочную автоматическую коробку передач с болтовым креплением для двигателей GM V8 поколения III, не лишены вариантов. Например, 4L80E. Это отличная альтернатива громоздким решениям, таким как коробка передач Allision. В то же время он предназначен для использования в тяжелых условиях, где требуется что-то более существенное, чем 700R4 или 4L60. Вот почему 4L80E — идеальная золотая середина для энтузиастов. И, как и 4L60E, 4L80E является продолжением устаревшей трансмиссии — Th500.

          Тот же набор передач, что и у Th500, обеспечивает максимальную производительность. А с добавлением повышающей передачи и электроники 4L80E стал более экономичным и простым в настройке. Результатом является четырехступенчатая коробка передач, способная выдерживать 440 футофунтов крутящего момента с завода.

          Кроме того, обновления 2002 года включали пересмотренный набор подошвенных передач, что привело к созданию более прочной трансмиссии 4L85E, способной выдерживать 460 футо-фунтов. крутящего момента с завода. Минимальное количество модификаций делает 4L80E популярной заменой трансмиссии в автомобилях с кузовами A и F.

          Доступны обе

          Коробка передач 4L60E и 4L80E имеет разумную цену на вторичном рынке. С правильной электроникой они представляют собой решение для трансмиссии с болтовым креплением для всех двигателей Vortec или LS поколения III. Однако, хотя у этих трансмиссий есть свои преимущества, добавление электроники добавляет дополнительный шаг при замене трансмиссии.

          В качестве примера решения для замены коробки передач 4L60E или 4L80E можно использовать заводской электронный блок управления и жгут проводов, двигатель и коробку передач для упрощения установки. Однако смешивание и сопоставление модулей управления коробкой передач и модулей управления двигателем может быстро привести к путанице. Будьте уверены, на рынке есть жгуты и контроллеры, которые позволят заменить 4L60 или 4L80 на двигатель Vortec или LS четвертого поколения (2005 г. и новее).

          Варианты ручного управления

          С другой стороны, для некоторых энтузиастов автоматическая коробка передач является компромиссом, на который не стоит соглашаться. По большей части двигатель LS поколения III лучше всего работает с механической коробкой передач GM T56. Его мощность, простота, доступность и послепродажная поддержка делают его идеальным решением для тех, кто ищет шестиступенчатую механическую коробку передач.

          Кроме того, в 1992 году GM разработала T56 для использования в Dodge Viper и других двигателях поколения II. Однако вскоре он нашел свое применение в таких автомобилях, как Aston Martin DB7, V12 Vanquish, Ford Cobra и Cobra R. В конечном счете, возможность менять местами хвостовые части и колокола позволяет адаптировать его практически к любому двигателю.

          Кроме того, его универсальность настолько известна, что Chevrolet Performance недавно добавила комплекты адаптеров трансмиссии с болтовым креплением в свой список продуктов для T56. Тем, кто ищет оригинальную механическую коробку передач, которая будет работать с их свапом Vortec или LS, не стоит искать дальше.

          2005 г. — настоящее поколение IV Vortec и варианты трансмиссии LS

          Подводя итоги

          Решить, какую трансмиссию использовать в следующей сборке, непросто. Вообще говоря, если у вас есть двигатель GM V8, изготовленный между 1997-2007, решения для прямой замены включают 4L60 и 4L80. И, лучший ручной вариант — Т56. Если у вас мотор GM, выпущенный после 2007 года, подумайте об автоматической коробке передач 6L80 или 6L90 или механической коробке передач TR6060.

          Для получения дополнительной информации о сравнении этих трансмиссий ознакомьтесь со спецификациями для автоматической и механической трансмиссии.

          Наконец, если вы ищете компоненты для следующей замены трансмиссии, G Force предлагает широкий выбор проверенных продуктов для завершения вашего следующего проекта. Ознакомьтесь с нашими продуктами и найдите дополнительную информацию о трансмиссиях GM или связанных с ними компонентах на странице часто задаваемых вопросов.

           Вопросы?

          Живой чат или позвоните нам по телефону 330-753-5300

          Chevrolet 250 (4,1 л) Inline-Six Guide

          Chevy 250 I-6 История

          Chevy 250 является частью платформы третьего поколения General Motors с рядной шестеркой, которая была представлена ​​в 1962 году. Сама модель 250 стала доступной в модельном ряду 1966 года из-за спроса на более крупный мотор на знакомой платформе. Вопреки распространенному мнению, модель 250 не была самой большой из шестерок Chevy третьего поколения; этот титул принадлежит Chevy 292 двигатель.

          Другие двигатели этой серии включают 3,2-литровый 194 и 3,8-литровый 230 (не путать с более поздним GM 3,8-литровым V6). Chevrolet прекратил выпуск модели 250 в 1979 году для легковых автомобилей и в 1984–1985 годах для грузовиков. Автомобили базовой модели, когда-то оснащенные двигателем 250, перешли на 4,3-литровый V6. Интересно, что GM продолжала производить рядную шестерку третьего поколения в Бразилии до 2001 года. Первоначально он производил 155 лошадиных сил и 235 фунт-фут крутящего момента с однокамерным карбюратором Rochester Monojet. 250 был ходовой версией шестицилиндровых двигателей GM 3-го поколения меньшего размера. 250 имеет диаметр цилиндра 3,875 дюйма (98,425 мм) и ход 3,53 дюйма (89,662 мм).

          Enginechevy 250 Inline-Six-Mustraintufacturergeneral Motorsyears, продуцированные от 1966 до 1984Displacement250ci (4,1L) ConfigurationInline Six Tipe GASOLINECOMPREST SATIO8. 5: 1 ОКРУШКИ 1-5-6-2-4BORE3.875 DICHES (98,425 MM). 89,662 ММ) МОЩНОСТЬ (1970 г.) 155 л.с. (115,58 кВт) КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ235 ФУНТОВ-FTGAS ПРОБЕГ13-22 MPG (EST)

          Порядок работы 4,1-литрового рядного шестицилиндрового двигателя: 1-5-3-6-2-4. Владельцы смогли добиться экономии топлива около 13 по городу и 20 по шоссе. Некоторые проблемы с экономией топлива модели 250 были связаны с высокими передаточными числами задней части, особенно у пикапов. Дизайн 250 был частично основан на старых двигателях GM, выпущенных несколько десятилетий назад.

          Применение Chevy 250 в автомобилях

          General Motors также использовала модель 250 в пассажирских купе и седанах. 250 I6 был базовой моделью для средних и полноразмерных автомобилей с 1966 по 1979 год. GM постепенно отказалась от 250 в пользу небольших двигателей V6, V8 и I4, таких как Chevy 305 и рядный четырехцилиндровый двигатель GM Iron Duke. .

          В легковых автомобилях рядная шестерка 250 чаще всего сочеталась с трехступенчатой ​​механической коробкой передач или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач Turbo-Hydramatic.

          Chevy 250 Применение в грузовиках

          Chevy 4,1-литровый/250 использовался во многих автомобилях, особенно в пикапах Chevy и GMC. Грузовики базовой модели использовали этот двигатель с 1966 по 1984 год. Он был доступен в большинстве полутонных грузовиков GM базовой модели и часто сочетался с трехступенчатой ​​​​механической коробкой передач с колонным переключением передач.

          Некоторые двигатели Chevy 250 поставлялись в паре с почтенной трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач Th450, а другие — с четырехступенчатой ​​«бабушкиной» коробкой передач SM465. Модель 250 была доступна как в полноприводном, так и в полноприводном пикапе в течение 19-го века.60-х, 1970-х и 1980-х годов.

          Chevy 250 Надежность

          Хороший ли у Chevy 250 мотор? История говорит, что это так. Chevy 250 оказался надежным двигателем и производился в США почти два десятилетия. Владельцы ласково называли модель 250 «швейной машиной» из-за ее простоты и надежности.

          Одной из основных причин, почему 250-й двигатель работал так хорошо, была его простота, поскольку эти двигатели было легко обслуживать. Все детали доступны в больших моторных отсеках того времени, поскольку двигатель был намного уже, чем типичные V8. И хотя некоторые утверждают, что Chevy 250 six не был таким физически прочным, как конкурирующий Ford 300, это был все же надежный двигатель, который хорошо выдерживал чрезмерные нагрузки.

          Распространенные проблемы Chevy 250

          Как уже говорилось ранее, рядная шестерка Chevy 4,1 л была в основном надежной во всех отношениях. У самого двигателя было несколько длительных проблем, что помогло ему заслужить репутацию надежного. Двигатель страдает от тех же проблем, что и любой другой карбюраторный двигатель того времени, которые часто были связаны с топливной системой и системами зажигания. Автомобили, оснащенные двигателем 250, ломались не больше (или меньше), чем любой другой типичный автомобиль GM того времени.

          250 сборок и обновлений для рядных шестицилиндровых двигателей

          Детали Performance доступны для шестицилиндрового двигателя 250. Самый простой способ улучшить выходную мощность и надежность 250-го — это модернизировать топливную систему и систему зажигания. Вот три примера сборки производительности и надежности для Chevy 250. Это не исчерпывающий список, но он может дать вам несколько идей, прежде чем вы начнете свой проект.

          Базовая сборка Chevy 250 для ежедневного вождения

          Это базовая сборка Chevy 250 для повышения надежности, которая является дешевым и быстрым способом модернизации вашего 250. Эту сборку может выполнить любой, у кого есть базовые инструменты. Если бы двигатель был построен до середины 19-го70-х, у него наверняка есть точки воспламенения. Балльная система хороша, но электронное зажигание менее темпераментно и более надежно.

          Кроме того, восстановление или замена оригинального одноцилиндрового карбюратора Rochester Monojet часто является хорошей идеей. Вот что вам нужно для базовой сборки надежности.

          • Топливный фильтр
          • Воздухоочиститель с открытым элементом
          • Комплект электронного зажигания Pertronix Ignitor (дополнительно)
          • Крышка распределителя и ротор
          • Катушка зажигания
          • Восстановленный одноцилиндровый карбюратор Rochester Monojet (или комплект для восстановления)
          • Комплект прокладок для впускных и выпускных клапанов
          • Сменные шланги
          • Свечи и провода
          • Ремни

          это может существенно повлиять на управляемость. Эта сборка (или ее части) может быть выполнена за несколько сотен долларов. Он идеально подходит для тех случаев, когда вы впервые покупаете автомобиль, оснащенный двигателем 250 I6, и должен обеспечивать длительную надежность.

          Mild 250 Straight-Six Performance Build

          Chevy 250 с умеренными характеристиками представляет собой попытку сделать этот двигатель без внутренностей более «управляемым» в условиях современного дорожного движения. Эта сборка идеальна для пикапов, владельцы которых привыкли ездить на двигателях V8, хотя она и близко не даст такой мощности, как встроенный 350-й. Тем не менее, прирост мощности от этих модификаций будет заметен и значительно улучшится по сравнению со стандартными.

          • Четырехцилиндровый впускной коллектор Offenhauser
          • Четырехкамерный карбюратор Holley 350
          • Фирменные коллекторы Summit Racing
          • Два 18-дюймовых глушителя Glasspack

          Это отличная базовая сборка двигателя по относительно низкой цене. Установка проста, особенно на пикапах. Модификации этого типа (особенно с длинными глушителями из стеклопакета) заставляют двигатель звучать как трактор под нагрузкой, а звук выхлопа имеет отчетливое ощущение «классического автомобиля».

          Hot Rod Chevy 250 Build

          Если вы хотите построить двигатель для хот-рода Chevy 250, вы можете это сделать — компании до сих пор производят довольно радикальные распредвалы для этих двигателей. Вы также захотите портировать и отполировать головку блока цилиндров, что должна быть в состоянии сделать любая механическая мастерская. Некоторые люди даже «тыкают и гладят» эти двигатели, что является отличным способом добавить мощности. Помните, нет замены перемещению.

          Ресурсы Chevy 250

          Рядная шестерка 250 имеет довольно много поклонников на форумах. Отличным местом для поиска советов и ноу-хау является форум Chevy Trucks 67-72, а также Squarebody Forum и Jalopy Journal. Строители производительности выиграют от покупки Chevrolet Inline Six-Cylinder Power Manual от Leo Santucci Amazon. Другие ресурсы включают руководства по винтажным магазинам, которые можно найти на eBay примерно за 10 долларов.

          Автомобильная лаборатория — Технический колледж Морейн Парк

          Автомобильная лаборатория Технического колледжа Морейн-Парк расположена в Фон-дю-Лак, штат Висконсин, и является частью программ Automotive Technician и Automotive Technology . Автомобильная лаборатория функционирует как учебный центр для студентов, который выполняет ремонт автомобилей, связанный с конкретным содержанием курса.

          В связи с COVID-19 мы ожидаем значительного сокращения ремонтных работ для наших клиентов, и сроки, когда мы сможем выполнять ремонт автомобилей, могут измениться.

          Перед отправкой запроса внимательно ознакомьтесь со следующей информацией.

          • Транспортные средства для обучения
            • Легковые автомобили и малотоннажные грузовики старше 15 лет.
            • Все заявки на ремонт автомобиля подлежат рассмотрению.
          • Стоимость ремонта транспортных средств
            • Покупатель несет ответственность за стоимость деталей, материалов и оплату магазина в размере 10 долларов США.
            • Детали, поставляемые заказчиком, не допускаются.
            • Плата за работу не взимается, хотя пожертвования автоклубу Морейн Парк приветствуются. (Спросите у студента дополнительную информацию о пожертвованиях Автоклуба.)
            • Весь ремонт транспортного средства должен быть полностью оплачен до того, как транспортное средство сможет покинуть территорию.
            • Транспортные средства, подлежащие капитальному ремонту, такому как ремонт двигателя и трансмиссии, требуют оплаты дорогостоящих деталей до выполнения ремонта.
            • Оценки предоставляются до проведения ремонтных работ. Сумма в долларах может быть обсуждена со студентом до начала ремонта, так как это может ускорить ремонт.
          • Политика и процедуры лаборатории
            • Все ремонтные работы выполняются студентами.
            • Студенты находятся под присмотром опытных и сертифицированных инструкторов.
            • Запросы на ремонт должны относиться к инструкциям курса.
            • Нет обещанного времени завершения. Будьте готовы оставить автомобиль на длительное время.
            • Гарантия на ремонт не предоставляется.
            • Модификации автомобиля будут НЕ .
            • Столкновение или восстановительные работы НЕ выполнены.
            • По другим вопросам звоните по телефону 920-924-3145 , TTY/VP: используйте Relay/VRS.
            • Не звоните и не пишите инструкторам по электронной почте, чтобы получить совет по поводу автомобиля.

          Осенний семестр

          • Основы автосервиса (с августа по середину сентября)
            • Замена масла, шиномонтаж, поликлиновой ремень, замена жидкости в дифференциале или раздаточной коробке, замена внешних лампочек, щеток стеклоочистителей и т. д.
          • Системы климат-контроля  (с августа по середину сентября)
            • Кондиционирование воздуха, проблемы отсутствия тепла, нагнетательный вентилятор, компрессор, испаритель, конденсатор, сердцевина нагревателя и т. д.
          • Тормозные системы  (с середины сентября по октябрь)
            • Тормоза (включает ли не антиблокировочную тормозную систему)
          • Ремонт двигателя 2  (с середины сентября по октябрь)
            • Ремонт двигателя, утечка масла, утечка охлаждающей жидкости, шум двигателя, замена двигателя, прокладка головки блока цилиндров, ремень ГРМ и т. д.
          • Системы рулевого управления и подвески (с ноября по декабрь)
            • Развал-схождение, стойки, рулевые тяги, шаровые опоры, амортизаторы, гидроусилитель руля, рулевые рейки, рулевая колонка, шины и т. д.
          • Характеристики двигателя 2  (с ноября по декабрь)
            • Проблемы с работой двигателя, горит индикатор Check Engine, двигатель работает неровно, пропуски зажигания, глохнет, не запускается, ремонт выхлопной системы.
          • Симуляция магазина/стажировка  (осенний семестр – работа в пятницу утром)
            • Студенты смогут выполнять ремонт, указанный в следующих курсах: Основы обслуживания автомобилей, Тормозные системы, Системы рулевого управления и подвески, Электрические и электронные системы 2 и 3, Ремонт двигателя 1 и Работа двигателя 1.

          Весенний семестр

          • Расширенные системы шасси (начало января)
            • Антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система, пневматическая подвеска, автоматические системы подвески, система контроля устойчивости, электрическая система рулевого управления, системы помощи водителю и т. д.
          • Электрические и электронные системы 2 и 3  (с января по март)
            • Аккумулятор, стартер, генератор переменного тока, внутреннее и внешнее освещение, датчики, замок с электроприводом, окна, зеркала и сиденья, обогреватель окон, подушки безопасности, заводские противоугонные системы, круиз-контроль и т. д.
          • Автоматическая коробка передач/трансмиссия (с января по март)
            • Диагностика, обслуживание, ремонт или замена автоматической коробки передач
          • Ремонт двигателя 1 и характеристики двигателя 1  (с марта по май)
            • Промывка охлаждающей жидкости, термостат, радиатор, шланги, механические испытания двигателя, индикатор Check Engine, свечи зажигания, катушки зажигания, топливный бак, топливный фильтр, топливный насос, очистка топливных форсунок и т. д.
          • Ручная трансмиссия и оси  (с марта по апрель)
            • Сцепления, механическая коробка передач, ШРУСы/чехлы, карданные шарниры, ремонт осей/дифференциалов, проблемы 4WD/AWD, ступичные подшипники и т. д.
          • Эксплуатация дизельного двигателя малой грузоподъемности  (с марта по апрель)
            • Проблемы с ходовыми качествами дизеля и техническое обслуживание
          • Гибридный электромобиль (май)
            • Выполнение диагностики и ремонта гибридных и/или электрических транспортных средств
          • Shop Simulation/Internship  (весенний семестр – работа выполняется в пятницу утром)
            • Выполнение всех ремонтных работ, кроме перечисленных в разделе «Автоматическая коробка передач, механическая трансмиссия и мосты, работа дизельного двигателя малой грузоподъемности и гибридный электромобиль»

           

          Я ознакомился с приведенной выше информацией и хотел бы подать заявку на ремонт автомобиля.

          Технический колледж Moraine Park гордится тем, что предлагает широкий спектр автомобильных услуг за небольшую часть стоимости для большого сообщества Fond du Lac. Мы верим в создание для наших студентов и сообщества безопасной, инклюзивной и гостеприимной среды. Мы ценим обратную связь от сообщества, чтобы помочь нашему разнообразному набору студентов расти в своих навыках, принимая клиентов любой этнической принадлежности, расы, религии, пола, способностей, возраста, размера и личности, и мы ожидаем, что наши клиенты примут это в наших студентах и инструкторы. Мы поощряем и приветствуем разнообразие и инклюзивность, а также все преимущества, которые они приносят не только сообществу MPTC, но и всему миру.

          Автоматическая трансмиссия для полуприцепов и механическая | Новости

          Как водитель грузовика, вы, вероятно, знаете, что трансмиссия в конечном итоге приводит ваш грузовик в движение. Вы можете замедлиться или ускориться с помощью коробки передач грузовика. Независимо от того, управляете ли вы грузовиком или легковым автомобилем, некоторые люди склонны наслаждаться и предпочитают полный контроль, который они получают, управляя автомобилем с механической коробкой передач. С другой стороны, некоторые люди предпочитают простоту и легкость полуприцепа с автоматической коробкой передач.

          Знаете ли вы, что каждый водитель грузовика обычно имеет собственное мнение относительно того, что лучше: популярный полуприцеп с автоматической коробкой передач или традиционная механическая коробка передач? Хотя у обоих типов трансмиссий есть свои стойкие сторонники, у обеих есть определенные преимущества и недостатки.

          Если вы водитель полуприцепа, который также является владельцем-оператором, вам необходимо принять важное решение, особенно при модернизации своего полуприцепа. Споры между автоматической коробкой передач для полуприцепов и механической коробкой передач ведутся давно. Однако стоит отметить, что во многих случаях предпочтение часто сводится к тому, в каком стиле водитель грузовика чувствует себя более комфортно.

          Полуприцеп с автоматической коробкой передач против механической коробки передач для полуприцепов: Итак, что вы предпочитаете? Хотя механическая коробка передач значительно более распространена в полуприцепах, чем в легковых автомобилях, безусловно, наблюдается движение в сторону автоматических коробок передач. Вот почему многие водители предпочитают полуприцепы с автоматической коробкой передач.

          Автоматическая коробка передач в полуприцепах

          Следует отметить, что наиболее распространенный тип автоматической коробки передач использует гидравлическую энергию для переключения передач. Устройство органично сочетает в себе преобразователь крутящего момента или, иногда, гидромуфту с подходящими зубчатыми передачами, обеспечивая необходимый диапазон передач для транспортного средства. Знаете ли вы, что автоматические коробки передач являются одним из новейших вариантов трансмиссии для полуприцепов, доступных на рынке?

          Обратите внимание, что вместо старых 3-педальных механических коробок передач у автоматической коробки передач всего две педали. Вам не нужно три, так как нет педали сцепления. Автоматическая коробка передач полуприцепа использует датчики для того, чтобы определять, когда пора переключать передачи и переключать их по внутреннему давлению масла.

          Также стоит отметить, что автоматические коробки передач полуприцепов обычно включают в себя новейшие планетарные автоматические коробки передач, а также коробки передач с двойным сцеплением.

          Механическая коробка передач в полуприцепах

          Механическая коробка передач в полуприцепах — это коробка передач, которая позволяет водителю грузовика выбирать различные передаточные числа для управления грузовиком. Знаете ли вы, что более низкие передаточные числа обеспечивают больший крутящий момент, но меньшую скорость? С другой стороны, более высокие передаточные числа обеспечивают меньший крутящий момент при более высокой скорости.

          Итак, можно сказать, что механическая коробка передач дает грузоперевозки в руки дальнобойщиков. Если вы управляете автопарком и у вас много опытных водителей, лучше всего использовать механическую коробку передач.

          Сравнение полуприцепов с автоматической коробкой передач и механической коробкой передач

          Полуприцепы с автоматической и механической коробкой передач: что выбрать? Давайте посмотрим, как они складываются друг против друга.

          Надежность и ремонт

          Знаете ли вы, что автоматические коробки передач в большинстве полуприцепов могут вызывать больше проблем с электричеством, чем обычная механическая коробка передач? Стоит отметить, что механические коробки передач были стандартными для полуприцепов в течение нескольких лет. Вот почему меньше механиков и специалистов по ремонту грузовиков знакомы с автоматическими коробками передач.

          Это означает, что если у вас полуприцепы с автоматической коробкой передач, ремонт потенциально может занять больше времени, так как вам нужно будет найти местного полумеханика или специалиста, который разбирается в автоматических коробках передач.

          Расходы на топливо

          Вам будет приятно узнать, что в большинстве случаев полуприцепы с автоматической коробкой передач имеют лучшую топливную экономичность по сравнению с грузовиками с механической коробкой передач. Это может сэкономить вам значительную сумму в течение одного года.

          Только опытные водители грузовиков, у которых есть полуприцеп с механической коробкой передач, могут сравниться по экономии топлива с автоматическим полуприцепом.

          Безопасность и управление на дороге

          Возможно, вы знаете, что полуприцепы с автоматической коробкой передач не справляются со льдом или снегом так же хорошо, как полуприцепы с механической коробкой передач. Вот почему многие автоматические полуприцепы позволяют водителям при необходимости переключаться в ручной режим.

          Однако имейте в виду, что для улучшения управляемости в зимних условиях водитель грузовика должен иметь большой опыт переключения передач и управления полуприцепом с механической коробкой передач. Тем не менее, многим водителям нравится легкость вождения, которую обеспечивает полуприцеп с автоматической коробкой передач. Это потому, что они могут лучше сосредоточиться на трафике.

          Как управлять полуавтоматическим грузовиком?

          Хотите водить полуавтоматический грузовик? Вы можете сделать это за пару простых шагов.

          Шаг первый

          Сначала нажмите на педаль тормоза, а затем вставьте ключ в замок зажигания вашего грузовика. После этого потяните оба подрулевых лепестка назад на себя, чтобы перевести грузовик в нейтральное положение. Запустите двигатель грузовика, нажав на педаль тормоза.

          Шаг второй

          Осторожно отключите стояночный тормоз грузовика, потянув правый рычаг назад, чтобы включить первую передачу.

          Шаг третий

          Теперь снимите ногу с педали тормоза и слегка нажмите на педаль газа, чтобы ускориться. После этого потяните правую лопатку назад, чтобы переключиться на более высокую передачу. Чтобы переключиться вниз, вы можете потянуть назад левый лепестковый переключатель.

          Шаг четвертый

          Чтобы включить заднюю передачу грузовика, вы должны нажать кнопку реверса, когда грузовик находится в нейтральном положении и ваша нога на тормозе. Вы можете потянуть оба лепестка переключения передач назад к себе, чтобы вернуться в нейтральное положение. Обратите внимание, что вы можете нажать на педаль тормоза вашего грузовика, а затем полностью переключиться на первую передачу, если вы хотите замедлить и остановить свой полуприцеп.

          Удерживая ногу на тормозе и остановив грузовик, потяните оба лепестка переключения передач на себя и переведите грузовик в нейтральное положение. Когда грузовик находится в нейтральном положении, вы можете включить стояночный тормоз, а затем выключить двигатель вашего грузовика.

          Существуют ли автоматические полуприцепы?

          На рынке представлено много автоматических полуприцепов. Например, Kenworth T680 — отличный полуприцеп, в котором используется набор современных технологий и конструктивных особенностей, поднимающих ваши впечатления от вождения и производительность на новый уровень эффективности, безопасности и удовлетворения.

           

          Знаете ли вы, что этот грузовик оснащен функцией прогнозирования нейтрального хода, прогнозирующим круиз-контролем, а также двигателями объемом 11 или 13 л с двенадцатиступенчатой ​​автоматической коробкой передач? Другой пример полуприцепа — International Lonestar.

          Читайте также: Парковка грузовиков – проблема грузоперевозок

          Почему автоматические грузовики становятся все более популярными

          ручные тележки. Автоматическая коробка передач для полуприцепов имеет смысл, особенно если учесть текущее состояние отрасли, а также проблемы, с которыми она сталкивается.

          Больше контроля

          Нет сомнений в том, что водители-ветераны или опытные водители любят контролировать свои грузовики, которыми они управляют. Обратите внимание, что часть этого контроля обычно исходит от водителя грузовика, который решает, когда переключать передачи: вниз или вверх.

          Возможно, вы знаете, что основная претензия к более ранним версиям автоматических полуприцепов заключалась в том, что эти грузовики очень медленно разгонялись. Имейте в виду, что компьютер эффективно работает с передачами. Кроме того, у водителей может быть возможность вручную переключать передачи быстрее, чтобы набрать обороты. Многие водители чувствовали себя немного сдерживаемыми автоматическим процессом. Хорошей новостью является то, что достижения в области технологий смягчили их опасения.

          Экономия топлива

          Стоит отметить, что одной из самых значительных статей расходов в современной отрасли грузоперевозок являются расходы на топливо. Автоматические полуприцепы отлично подходят для максимальной эффективности использования топлива. Имейте в виду, что с компьютером, эффективно управляющим передачами, экономия топлива может быть значительной.

          Легкость

          Полуприцепы с автоматической коробкой передач легче в управлении. Кроме того, отраслевые эксперты считают, что когда вы отвлекаетесь от переключения передач, вы можете переключить его на то, что происходит в дороге. Вот почему автоматические коробки передач считаются намного более безопасными, чем механические. Многие люди также утверждают, что автоматический полуприцеп — лучший выбор, особенно в условиях интенсивного движения.

          Знаете ли вы, что в условиях интенсивного движения полуприцеп с механической коробкой передач может быть довольно утомительным? Это может вызвать стресс у водителей. Вы можете облегчить это напряжение с помощью автоматической коробки передач.

          На что обратить внимание при выборе лучшей автоматической коробки передач для полуприцепов?

          Ниже приведены некоторые ключевые факторы, которые следует учитывать при выборе наиболее эффективной автоматической коробки передач для полуприцепов.

          • Тележка должна переключаться между передачами быстро и без задержек
          • Стоимость должна быть разумной
          • Грузовик должен иметь хорошую управляемость
          • Должен быть с коробкой отбора мощности
          • Он должен быть пригодным для эксплуатации при разумных затратах на ремонт и техническое обслуживание
          • Внешний охладитель не требуется
          • Для грузовика не требуются специальные жидкости

           

          Заключительные мысли

          Несмотря на то, что у автоматических и механических коробок передач есть свои уникальные преимущества и недостатки, отрасль грузоперевозок постепенно переходит на полуприцепы с автоматической коробкой передач, поскольку они обеспечивают больший контроль, лучшую топливную экономичность и простоту, чем механические коробки передач.

          Mustang с автоматической коробкой передач и механической коробкой передач

          Последнее обновление 29 апреля 2022 г. | Билл Тумас

          Содержание

          • Автоматические коробки передач
          • Механические коробки передач
          • Мустанг 2018+ Трансмиссии
          • 10R80 Автоматический комментарий
          • Время решать
          • С точки зрения дрэг-рейсинга

          Мустанги всегда были доступны как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Это потому, что обе трансмиссии идеально подходят для определенного типа водителя. Выбор трансмиссии, которая наилучшим образом соответствует вашему стилю вождения, иногда может быть трудным выбором, особенно когда речь идет о покупке маслкара.

          Если вы поговорите с любителем маслкаров старой закалки, они скажут: «МКПП или иди домой». Раньше в этом было много правды, учитывая, что механические коробки передач раньше выдерживали гораздо больше злоупотреблений, чем автоматические, и, как правило, были быстрее. Это действительно не так.

          Технологии по-настоящему изменились, когда речь заходит о дизайне и конструкции как механических, так и автоматических коробок передач. С введением конструкции с двойным сцеплением в автоматическую коробку передач вы могли переключать передачи намного быстрее, чем в любой стандартной коробке передач, и все это одним нажатием кнопки или подрулевым переключателем! Хотя GT500 2020 года должен получить DCT, эта технология еще не перешла на Mustang. 0069, но , но 10-ступенчатая автоматическая коробка передач 10R80 в Mustang 2018 года чертовски хорошо держится и, безусловно, опережает своего аналога с механической коробкой передач MT-82.

          Нет никаких сомнений в том, что механическая коробка передач выигрывает с большим отрывом, когда речь идет о факторе прохлады. Там нет абсолютно никаких ощущений, которые можно было бы сравнить с греблей на собственных передачах. Однако это не главный приоритет для всех владельцев Mustang. Многие используют свой Mustang в качестве ежедневного водителя в пробках с частыми остановками, дрэг-рейсинге на регулярной основе или часто выезжают на трассу. Все они имеют разные потребности, когда речь заходит о том, с какой трансмиссией работать на вашем Мустанге. В этой статье мы рассмотрим эти причины, чтобы предоставить вам информацию, необходимую для принятия взвешенного решения, о котором вы не пожалеете!

          Автоматические коробки передач Mustang

          Mustang GT с автоматической коробкой передач

          Автоматическая коробка передач Mustang действительно позволяет вам двигаться быстро, наслаждаясь преимуществами отсутствия необходимости переключать передачи самостоятельно; особенно в более поздних моделях автомобилей. По мере того, как время идет вперед, а технологии развиваются, автоматическая коробка передач будет переключаться быстрее, чем любой человек. Нам не хочется признавать, что механическая коробка передач выходит из моды, но общая тенденция к снижению говорит об обратном. В 2014 году только 10 % автомобилей, произведенных в Северной Америке, имели механическую коробку передач, по сравнению с 35 % в 1980. Итак, нет никаких сомнений в том, что автомат берет верх.

          «автомат берет верх»

          Ничего страшного! Потому что эти автомобили такие же быстрые, если не быстрее, чем автомобили с палками. А с правильными точками переключения передач и настройкой трансмиссии эти автомобили выбивают из воды автомобили с палками!

          Есть несколько ситуаций, в которых вы, возможно, предпочтете автоматическую коробку передач вместо механической.

          • Драг-рейсинг: Все, что вам нужно сделать, это просмотреть списки лидеров и проверить, какая передача в них используется. Если вы часто ездите по дрэг-стрипу и хотите избавиться от этих ET, сократите время переключения, выбрав автоматическую коробку передач.
          • Daily Driver: Это может быть в любом случае. Если ваша ежедневная поездка на работу на 90% состоит из шоссе, то не имеет значения, какую трансмиссию вы выберете, поскольку большую часть времени вы все равно будете на 5-й или 6-й передаче. Однако, если вы сидите в режиме «стоп-энд-гоу» или в городском потоке, вы можете пересмотреть свое решение, прежде чем тренировать левую ногу два раза в день.
          • Здоровье Причины: Если у вас есть проблемы с коленями, регулярные боли в суставах или боли в спине, напряжение при переключении передач обязательно вам поможет.
          • Другие водители: Если в вашей семье есть другие водители, которые могут регулярно водить ваш Mustang, то все они могут быть не в состоянии управлять стандартной коробкой передач. С учетом сказанного, любой может водить автомат, так что это еще одна вещь, о которой следует помнить.
          • Перепродажа: В том-то и дело, что на автомате может ездить каждый, но не всегда на МКПП. Имея это в виду, когда вы собираетесь продавать свой Мустанг, более широкий круг людей может приобрести автомобиль. Это означает более высокий спрос, а более высокий спрос означает более высокую цену.

          Механические коробки передач Mustang

          S550 GT с механической коробкой передач

          Если вы из тех водителей, которым нравится быть за рулем, то механическая коробка передач может быть для вас правильным выбором. Когда мы говорим «аспект водителя», это означает, что вы получаете удовольствие от вождения в его самой чистой и простой форме. В субботу вечером вы можете просто сесть в свой «Мустанг» и покататься 45 минут, а в итоге вернуться домой и загнать его обратно в гараж.

          Приобретение «Мустанга» с механической коробкой передач позволяет вам ощутить многие аспекты автомобиля, которые недоступны для автоматической коробки передач. Например, с механической коробкой передач вы должны обращать пристальное внимание на число оборотов в минуту, чтобы знать, когда переключаться. Это может вступить в игру, когда вы участвуете в дорожном мероприятии или вырезаете несколько поворотов на случайной проселочной дороге. Кто-то скажет, что вы больше чувствуете связь с автомобилем, когда речь заходит о сцеплении и рычаге переключения передач.

          С учетом сказанного ниже вы найдете несколько причин, по которым вы можете отказаться от автоматической коробки передач и перейти на механическую коробку передач.

          • Автомобиль настоящего водителя: Для ощущения классического мускулистого автомобиля вы не ошибетесь со стандартной коробкой передач. Знание того, на какой передаче вы находитесь, выбор собственных оборотов и контроль левой ногой, сколько мощности передается от карданного вала к вашим задним колесам, — все это часть этого ручного опыта.
          • Это просто больше удовольствия, даже если это может быть немного медленнее: Не поймите нас неправильно, автоматические коробки передач — это весело; особенно с правильными модами. Но нет ничего лучше, чем ощущение переключения передач, когда вы едете по шоссе или едете на своем Мустанге по дрэг-стрипу.
          • Зимнее вождение: Режимы «Снег/Мокра» могут увести вас так далеко только в сложных ситуациях в зимние месяцы, которых мы все боимся. Преимущество механической коробки передач в том, что вы можете точно контролировать, какая мощность передается на ваши колеса. С твердой левой ногой, нажимающей на сцепление, вы сможете легче ориентироваться в снежных условиях.
          • Больше мощности (технически): Если вы можете представить прямую линию мощности, проходящую через коленчатый вал, трансмиссию и остальную часть трансмиссии, то это, по сути, механическая коробка передач. С автоматической коробкой передач мощность должна пройти через преобразователь крутящего момента, прежде чем она выйдет из трансмиссии и пройдет через трансмиссию. По этой причине механическая коробка передач будет выдавать немного больше мощности на динамометрическом стенде из-за меньших потерь в трансмиссии.
          • Простота модернизации: Модернизация механической коробки передач немного проще по сравнению с автоматической коробкой передач. Например, вы можете установить комплект короткого хода, чтобы сократить время между сменами. Чтобы сделать то же самое с автоматической коробкой передач, потребуется точная настройка трансмиссии. То же самое и с троганием с места на автомате — модернизированный преобразователь крутящего момента установить гораздо сложнее, чем просто научиться правильно запускать свой «Мустанг» со сцеплением.

          Mustang 2018+ с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач

          При взгляде на новый Mustang 2018+ ползунок немного смещается в сторону автоматической коробки передач по сравнению с механической коробкой передач. Это связано с дебютом 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач 10R80, новой для Mustang 2018 модельного года.

          Вариант этого нового 10-ступенчатого автомата также используется в F-150 2018+, Raptor и даже Camaro ZL1. Правильно, эта трансмиссия была разработана совместно с Chevrolet. Не волнуйтесь, калибровка специфична для Ford и Mustang. В сочетании с обновленным двигателем Coyote Gen 3 эта трансмиссия позволяет Mustang GT 2018+ преодолевать четверть мили за 11,8 секунды, преодолевая ловушки со скоростью 119MPH — в виде костной массы!

          Вокруг этой автоматической трансмиссии много шумихи из-за того факта, что она переключается быстрее, чем любая трансмиссия в Мустанге на сегодняшний день. Форд сообщил, что этот 10-ступенчатый автомобиль не потеряет ни ни крутящего момента при переключении передач. Это большое дело, и это видно, учитывая, что GT 18+ сокращает четверть на 8 десятых секунды по сравнению со своим старшим братом GT 17 года. Я забыл упомянуть, что он разгоняется от 0 до 60 миль в час менее чем за 4 секунды?

          Итак, мы знаем, что автоматическая коробка передач в Мустанге 2018 года просто потрясающая. А как насчет 6-ступенчатой ​​МКПП МТ-82? Для 2018 модельного года МТ-82 также был переработан. Для моделей GT MT-82 претерпел полную модернизацию за счет нового стандартного двухдискового сцепления и двухмассового маховика, а также синхронизаторов большего размера для более плавного переключения передач.

          Мои личные мысли о 10-скоростной Auto

          Я всегда с подозрением относился к 10R80 в новом Мустанге 2018 года во всем, кроме прямой, но мой хороший друг Джереми был достаточно любезен, чтобы дать мне ключи от своего PP1 GT 2018 года на неделю или две, чтобы я мог по-настоящему почувствовать это. новая передача. И вот мои мысли…

          Автомобиль представляет собой Mustang GT 2018 года, оснащенный новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 10R80, Performance Package 1, Группа оборудования 401A, MagneRide и активный выхлоп. Модификации включают 93 Lund Racing Tune, впуск холодного воздуха JLT, 20-миллиметровый Ford. Занижающие характеристики пружин и Corsa Sport до выхлопной системы Xtreme Cat-Back.

          Будучи приверженцем чистоты механической коробки передач, здесь определенно нужно было учиться. С учетом сказанного, самый простой способ разбить его, вероятно, будет режим вождения, поскольку автомобиль ведет себя по-разному в каждом режиме. Между После калибровки того, как автомобиль переключается на подвеску MagneRide, ощущения от вождения действительно сильно меняются. немного между каждым режимом. Вот что я имею в виду —

          Обычный: Как и следовало ожидать, этот режим довольно тусклый. Когда вы слышите, как люди жалуются на машину пропускать переключения и колебаться, на какой передаче он должен быть, это, вероятно, потому, что они никогда не переключали его обычный. Кроме того, в этом режиме MagneRide действительно расслабляется, позволяя автомобилю путешествовать с комфортом. серьезно, он едет как Кадиллак. Мне удалось получить более 28 миль на галлон на шоссе в этом режиме с 10R80.

          Спорт+: Это мой любимый режим вождения; и что я хранил в ней ~90% моего времени За рулем. Он удерживает передачи чуть дольше, переключается на пониженную передачу немного агрессивнее, когда вы едете. тормоза и делает энергичное вождение веселым и легким. Я бы сказал, что примерно в 75% случаев он знал, какое оборудование я хочу использовать. и держал его в довольно хорошем зажиме, когда вы бы взяли угол. MagneRide прилично укрепляется, позволяя вы будете чувствовать дорогу значительно лучше, чем в обычном режиме — и это хорошо.

          Трек: После того, как я нашел правильный обратный путь, я был взволнован, чтобы почувствовать, как реагирует эта коробка передач. к более агрессивному вождению. Должен сказать, что я немного разочарован. Не поймите меня неправильно, это супер впечатляет, и я не могу ожидать, что эта машина прочитает мои мысли, но я обнаружил, что борюсь за то, чтобы сделать машину правильной. передач почти каждый раз, когда я выходил из угла. Лучше любого автомобиля, на котором я когда-либо водил, он держал передачу идеально входит в поворот — прямо в верхней части кривой крутящего момента — но плавно входит в дроссель из свою очередь, он всегда хотел понизить передачу на 1 или даже на 2 передачи, когда все, что я хотел, это удерживать эту передачу в следующий ход.

          Теперь я знаю, что есть кривая обучения вождению этой машины на некоторых извилистых дорогах. Особенно исходя из Владелец Мустанга, который является пуристом, когда дело доходит до механической коробки передач. В отличие от механики, автомат должен брать ваше положение дроссельной заслонки и постарайтесь перевести его на конкретную передачу и на то, как быстро вы бы как разогнаться — все до выхода из этого поворота. Имея это в виду, этот 10R80 очень впечатляет, когда он доходит до поворотов. С немного большим количеством времени на то, как машина ведет себя с положением дроссельной заслонки, и зная, как он будет реагировать, он должен стать лучше со временем.

          Знаешь, что тут же все исправило? Использование подрулевых лепестков — тогда с миром все в порядке! Единственное, что меня беспокоит… это для любителей таскать руль, таких как я, я бы хотел, чтобы лопасти были установлены на колонна, а не колесо.

          Drag Strip: Этот режим является новым для Mustang 2018+. После прочтения о режиме Drag Strip в многочисленные статьи с момента выпуска Мустанга 2018 года, мне было очень интересно узнать об этом режиме. По правде говоря, это действительно режим «все или ничего». Вы не можете быть неполным газом и не можете колебаться, иначе он будет бросать вещи как отключение мощности или пропуск переключения на следующую передачу. Я могу сказать вам, что если вы теряете тягу при использовании Режим Drag Strip, он будет делать именно это — контроль тяги срабатывает, отключая мощность и даже активируя ABS, если необходимый.

          Теперь, если вы находитесь на настоящей драгстрипе с должным образом подготовленным покрытием и достаточно прогретыми шинами, то вы собирается иметь поле день в этом режиме. Сдвиги жесткие . С мелодией Lund Racing я бы даже пошел как насколько я могу сказать, что они ощущаются тяжелее, чем резкое переключение передач в моем MT-82 GT 2015 года.

          Одна вещь, которую я хочу подчеркнуть в этом автомобиле, это абсолютная скорость, которая возможна с новой 10-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач 10R80. Трансмиссия и двигатель Coyote Gen 3. Покатавшись как на полностью стандартном PP1 Auto GT, так и на этом Lund Tuned GT, явное ускорение невероятно; во многом благодаря этой впечатляющей трансмиссии и тому, как она удерживает двигатель прямо в диапазоне мощности, пока эта педаль вдавлена ​​в пол. Для сравнения возьми кость серийный GT 2018 года, который едет примерно 11,8 за четверть мили. Стоковый GT 2015-2017 гг. с МКПП МТ-82. трансмиссия проедет ту же четверть мили за 12,8 секунды. это примерно десять разница в длине автомобиля в конце трека!

          Надеемся, что знакомство с новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 10R80 даст вам больше возможностей для принять обоснованное решение о следующей покупке Мустанга и о том, хотите ли вы грести свои механизмы самостоятельно или быстро переключающийся автомат сделает это за вас. Излишне говорить, что современные технологии и инженерный отдел Форда из-за чего довольно сложно игнорировать тот факт, что авто определенно быстрее и почти как прикол.

          Теперь, когда у вас есть информация, пришло время принять решение

          Если вам нравится добиваться рекордных результатов на дрэг-стрипе с меньшим количеством модификаций благодаря более быстрому переключению и более легкому и стабильному запуску, тогда вам может подойти автоматический Mustang. С другой стороны, если вы просто наслаждаетесь аспектом вождения автомобиля, чтобы чувствовать себя на больше от трансмиссии вашего Мустанга, то стандартная коробка передач может быть для вас лучшей. Независимо от того, что вы решите, важно провести исследование, чтобы вы могли быть довольны своим решением.

          Взгляд с точки зрения дрэг-рейсинга…

          CJ Pony Parts’ Gotta Have It Race (GHIR): Mustang GT 2013 года, полный привод на болтах с механической коробкой передач MT-82, лучший результат за все время: 11,05 @ 123,86 миль в час

          Mustang GT Джоша Хаббелла 2018 года с автоматической коробкой передач 10R80, модификации, аналогичные CJ’s GHIR (подробности в описании видео), 10,94 @ 127,55 миль в час: