Можно буксировать машину с коробкой автомат: Автомобиль с АКПП нельзя буксировать на тросе

Правила буксировки автомобиля с коробкой автомат

Содержание

1. Отличия МКПП и АКПП при буксировке
2. Можно ли буксировать автомобиль с коробкой автомат
3. Почему нельзя буксировать машину с коробкой автомат
4. Буксировка автомобиля с АКПП
5. Буксировка автомобиля с АКПП с неработающим двигателем
6. Использование в качестве буксировщика
7. Выводы

Многие владельцы машин с автоматической трансмиссией даже не догадываются, что буксировка автомобиля с АКПП с неработающим двигателем может привести к поломке авто. При этом количество таких автомашин за последние годы растет в геометрической прогрессии.

О том, как буксировать машину с коробкой автомат, чтобы не нанести ей вреда, какие существуют особенности у данного вида транспортных средств и можно ли их использовать в качестве буксировщика, поговорим в этой статье.

Отличия МКПП и АКПП при буксировке

Отличия МКПП и АКПП при буксировании обусловлены особенностями двух видов трансмиссии. Так как механическая и автоматическая коробки передач имеют различное устройство и принципы работы, то и работают они при буксировании в разных режимах.

1. У коробки передач с механическим приводом при положении рычага в нейтральном положении при буксировании вращается только одна шестеренка.
2. У автомобиля с автоматическим переключением передач коробка работает в штатном режиме, то есть вращаются все муфты, барабаны, валы и шестерни.
   Поэтому при буксировании с заглушенным двигателем происходит масляное голодание агрегата, приводящее к негативным последствиям для трансмиссии.

По этой причине транспортировать такое ТС намного сложнее, чем авто с механической трансмиссией.

Можно ли буксировать автомобиль с коробкой автомат

Однозначного ответа на этот вопрос нет, так как многое зависит от конкретной модели автомобиля, типа автоматической трансмиссии и рекомендаций производителя.

Многие из них рекомендуют исключительно автоэвакуатор в качестве средства перевозки машин с автоматом. Также существует зависимость от типа АКПП, количества передач в ней, типа привода и других условий.

Поэтому в вопросе того, можно ли буксировать автомобиль с коробкой автомат, лучше пользоваться руководством по эксплуатации конкретного транспортного средства.

Однако если в безвыходных ситуациях возникает крайняя необходимость буксирования, то для того, чтобы не навредить автомобилю, следует соблюдать правила, речь о которых пойдет ниже. В случае следования им большого вреда такая процедура нанести не должна.

Почему нельзя буксировать машину с коробкой автомат

Многие автовладельцы не догадываются при каких условиях и почему нельзя буксировать машину с коробкой автомат, так как не догадываются о происходящих в АКПП процессах при принудительной транспортировке.

Так как при заглушенном двигателе не работает масляный насос, то работающий механизм в коробке передач переживает масляное голодание: не происходит должного охлаждения агрегата, а повышенное трение приводит к быстрому износу деталей и даже может привести к клину шестеренок или выходу из строя гидромуфт и подшипников.

Поэтому буксировка автомашины с автоматической коробкой с заглушенным двигателем обычно запрещается производителем.

Условия буксировки и ее возможность обычно описывается в руководстве по пользованию транспортным средством. Если же возникла срочная необходимость, а мануала под рукой нет, то существуют определенные правила, которые необходимо запомнить.

Как правило, запрещена буксировка автомобиля с АКПП:

• для полноприводных автомобилей;
• если уровень трансмиссионного масла (ATF) в коробке передач недостаточен;
• не допускается буксирование на мягкой сцепке, так как резкие толчки при движении с мягкой сцепкой оказывают крайне негативное воздействие на авто.

Буксировка автомобиля с АКПП

Для принудительной транспортировки ТС с автоматической коробкой передач необходимо соблюдать строгие правила во избежание поломки АКПП и ее дорогостоящего ремонта.

Правила того, как буксировать машину с коробкой автомат, выглядят следующим образом:

1. Вес автомобиля-буксира должен быть выше, чем буксируемой машины. При этом чем больше разница в пользу буксира, тем лучше.
2. Для начала необходимо проверить уровень трансмиссионной жидкости и при недостатке довести его до максимально возможного.
3. Выбор способа сцепки — один из основных факторов безопасного буксирования автомашины с автоматической трансмиссией.
   Следует использовать жесткую сцепку во избежание толчков в процессе передвижения.
   Если же есть возможность буксировать только на мягкой сцепке, то необходимо удостовериться в правильной работе тормозов и звукового сигнала.
4. Для разблокировки рулевого колеса следует повернуть ключ зажигания и завести двигатель.
5. Поставить селектор коробки в нейтральное положение «N».
6. Необходимо следить за температурой трансмиссии и при необходимости делать перерывы в движении.

Скорость при осуществлении принудительной транспортировки и расстояние, на которое можно буксировать автомашину, зависит от количества передач в коробке.

В этом случае действует так называемое правило «5×5» либо его вариации (3×3, 4×4):

• при 3-ступенчатом автомате — 30 км/ч и расстояние в 30 км;
• при 4-ступенчатом — 40 км/ч и 40 км;
• при 5-ступенчатом — 50 км/ч и 50 км и т. д.

Как видим, расстояние и скорость передвижения определяется очень просто: необходимо умножить количество передач в коробке на 10. Полученные цифры и будут ограничением.

Такое же значение имеет и время буксировки и «отдыха»: на каждые 50 минут движения необходимо дать буксируемому транспортному средству 50 минут «отдыха» для того, чтобы коробка остыла.

Буксировка автомобиля с АКПП с неработающим двигателем

Если по каким-либо причинам завести мотор нет возможности, то буксировка авто с неработающим двигателем производится предпочтительно с помощью автоэвакуатора.

При этом можно как полностью загрузить транспортное средство на платформу, так и осуществить частичную загрузку с вывешиванием переднего или заднего моста.

Такие же правила действуют и при буксировании полноприводного автомобиля с АКПП: лучше сразу вызывать автомобильный эвакуатор во избежание поломок.

Если же возможности вызвать эвакуатор нет, или стоимость чрезмерно велика, то можно попробовать перевезти транспортное средство с заглушенным двигателем.

Правила перевозки в таком случае сходны с буксированием авто с заведенным мотором:

1. Доливаем трансмиссионное масло до краев.
2. Применяем исключительно жесткую сцепку, желательно использовать тележку с частичной загрузкой и вывесом одного из мостов.
3. Переводим селектор в положение «N».
   В некоторых автомобилях может быть заблокирован селектор при заглушенном моторе, тогда придется снять заглушку блокиратора, надавить на него отверткой и перевести селектор в нужное положение.
4. Нужно следить за уровнем и температурой трансмиссионного масла и при необходимости останавливаться на отдых.
5. Скорость движения — чем ниже, тем лучше.
   Рекомендуемый режим движения — до 40 км/ч.

Однако даже при соблюдении таких условий гарантии того, что коробка не выйдет из строя нет, так что буксирование в таком режиме является исключительной мерой и должно применяться в случае крайней необходимости.

Использование в качестве буксировщика

Применение ТС с трансмиссией автомат в качестве буксировщика (тягача) возможно, но обычно также не рекомендуется производителем.

Если ситуация заставляет, то важно соблюдать следующие условия:

• вес буксировщика должен быть выше, чем буксируемого ТС;
• следует соблюдать скоростной режим до 50 км/ч;
• трогаться и ехать необходимо в ручном режиме в положениях «L» или «2», режимы «drive» или «overdrive» использовать нельзя.

Выводы

Организовать принудительную транспортировку автомашины с автоматической трансмиссией намного сложнее, так как из-за конструкторских особенностей такая машина гораздо больше подвержена поломкам во время буксирования.

Буксировка автомобиля с акпп с неработающим двигателем

Эксплуатация19 ноября 2016

Содержание

• 1 Свод общих правил буксировки автомобилей
• 2 Способы буксирования
  • 2. 1 Применение эвакуатора для транспортировки
  • 2.2 Использование технологий гибкой сцепки
  • 2.3 Применение жесткой сцепки
• 3 Особенности транспортировки ТС с АКПП
• 4 Правила буксировки автомобилей с автоматом

Любой водитель периодически может сталкиваться с неприятной проблемой, для решения которой потребуется помощь посторонних лиц. Порой есть необходимость в транспортировке собственного ТС до СТО или оказания этой услуги другим лицам. В прошлом у автомобилей с МКПП не было никаких трудностей, но сегодня буксировка авто с АКПП вызывает определенные вопросы о том, как еще больше не навредить любимой машине.

Свод общих правил буксировки автомобилей

Несмотря на огромное желание помочь товарищу в решении его несчастья на дороге, в ПДД есть ряд правил и оговорок, которые регламентируют данный процесс. Буксировка транспортного средства с неработающим двигателем или любой другой поломкой запрещена, когда:

• масса буксируемой машины с неисправными тормозами составляет более половины веса буксира;
• неработает рулевое управление, что является основанием для транспортировки путем полной погрузки на специализированный буксир с платформой или частичной погрузки на специальные опорные приспособления;
• на дороге наблюдается гололедица при использовании гибкой сцепки;
• видимость ограничена или идет сильный снегопад.

Все эти правила направлены на то, чтобы обеспечить безопасность на дорогах общего пользования, поэтому не стоит их нарушать, даже если есть подобная необходимость.

Способы буксирования

На сегодняшний день различают три варианта буксирования автотранспортного средства:

• с использованием эвакуатора;
• с применением гибкой сцепки путем соединения ТС тросом;
• жесткая сцепка, для которой употребляют соответствующие буксировочные приспособления.

Применение эвакуатора для транспортировки

Эвакуатор считается самым надежным, безопасным и дорогим способом перевозки легковых транспортных средств, включая модели автомобиля с вариатором, МКПП или АКПП, который не может осуществлять движение собственными силами.

В процессе транспортирования вероятность получения автомобилем добавочных повреждений практически сведена к нулю. Данный вариант — единственный доступный для машин с полным приводом, а также рекомендуемый для ТС с автоматической коробкой передач.

Процесс такой транспортировки позволяет снизить вероятность угнетения поломки и общего ухудшения состояния автомобиля.

Использование технологий гибкой сцепки

Гибкой сцепкой называется соединение нескольких транспортных средств тросом. Несмотря на имеющиеся недостатки, данный метод получил наибольшее распространение. Особое внимание необходимо уделить длине и качеству троса. Установлено, что между двумя автомобилями, соединенными тросом, расстояние между ними должно быть в диапазоне 4–6 метров, а скорость движения по сухому дорожному покрытию – менее 50 километров в час, по влажному – тридцати.

Применение жесткой сцепки

Буксировка с жесткой сцепкой применяется с помощью специальных армированных устройств, которые ограничивают свободу движений транспортируемого ТС. Расстояние между ними составляет менее 4 метров, а также есть ряд ограничений на массу и скорость передвижения. Данный метод считается более безопасным по сравнению с вариантом гибкой сцепки, но, к сожалению, для него требуется наличие специального дополнительного оборудования, которое найти порой достаточно непросто.

Особенности транспортировки ТС с АКПП

Существует ряд ограничений и правил для автомобилей с автоматической коробкой переключения передач в процессе их транспортировки. Это связано с техническими и технологическими особенностями аналогичных ТС. Возможны ситуации, когда подобный автомобиль может выступать в роли буксируемого или буксира. Проблема эвакуации автомобилем с АКПП другого ТС кроется в принципах работы автоматической коробки.

Для охлаждения АКПП применяется специальный раствор масла, который нагнетается в системе гидротрансформатором.

Выключенный двигатель не способен обеспечивать автомобиль энергией, что приводит к застою охлаждающей жидкости. Во время движения с выключенным двигателем совершается ход механизмов АКПП, их нагрев, износ и внеочередная поломка.

Кроме того, диапазон нагрузок вариаторов и АКПП чрезвычайно узок и рассчитан лишь на работу самого авто. Не имеет значения, механизм гидротрансформатора или АКПП в вашей машине – все они слабо подходят для подобных задач.

Правила буксировки автомобилей с автоматом

Практически все особенности настоящего процесса определены изготовителем. Инструкция по эксплуатации содержит исчерпывающий ответ для каждого конкретного автомобиля. Указание о том, что буксировка должна осуществляться с помощью эвакуатора или частичной погрузкой, стоит выполнять неукоснительно.

Некоторые водители пренебрегают указаниями и выполняют транспортировку на небольшие расстояния с помощью троса. Если вы приняли подобное решение, за которое ответственны только вы, перед началом процесса необходимо:

1. Выяснить наличие и объем трансмиссионного масла в системе АКПП.
2. Провести разблокировку руля, повернув ключ зажигания в соответствующем замке.
3. Рычаг АКПП должен быть установлен в положение N.
4. Четко соблюдать регламентированную скорость и расстояние между ТС.
5. Непрерывно следить за температурой охлаждающей жидкости и при необходимости делать остановки для ее снижения.

Для транспортировки на удаленное расстояние настоятельно рекомендуется пользоваться услугами эвакуатора или частичной погрузкой. В любом случае помните, что буксирование автомобилей с полным приводом должно осуществляться лишь на эвакуаторе. Итак, несмотря на то что поломка автомобиля может произойти в абсолютно любой момент, вам всегда следует помнить о своде правил его сторонней транспортировки. Их несоблюдение чаще всего приводит к ухудшению состояния автомобиля.

Поломка и последующий ремонт АКПП стоит очень недешево, поэтому лучше не экономить на эвакуаторе, чтобы не понести большие финансовые потери в будущем. Кроме того, не забывайте, что эвакуатор – замечательное средство для снижения аварийности на дороге во время транспортировки, а также исключающий фактор повреждения автомобиля и его лакокрасочного материала в процессе буксировки.

можно ли буксировать авто на «автомате» и как это делать правильно Почему коробку автомат нельзя буксировать

Автолюбители часто слышали, что процесс буксировки на МКПП немного отличается от этого же процесса на «автомате». На профильных автомобильных форумах по этому поводу разгораются серьезные споры — но никто ничего конкретного сказать на эту тему не может. Даже сами владельцы автомобилей с АКПП порой не уверены, можно ли буксировать на автомате другую машину. И если можно, то как? На этот, волнующий умы многих вопрос, отвечают эксперты.

Сомнения

Порой буксировка бывает просто необходима. Например, автомобиль застрял в снегу и по определенным причинам нет возможности вызвать эвакуатор или службу спасения. По теории, каждый владелец авто с АКПП знает, что лучше в буксировках участия не принимать.

Но как быть, если любые другие средства помощи недоступны? Да и если мыслить логически, автоматическая трансмиссия вполне сносно тянет груженые прицепы. А чем другой автомобиль, прицепленный на трос, хуже? Особых трудностей быть не должно. Естественно, рисковать своей АКПП не хочет никто, но и бросить товарища или просто незнакомого человека на трассе — это попросту некрасиво. Водители — особый народ и среди них еще действует шоферская солидарность. И ведь многие автомобилисты даже не читали инструкцию к своему авто, чтобы точно сказать, можно ли буксировать на автомате другую машину.

Общий свод правил по буксировке с АКПП

Вес автомобиля, который необходимо взять на буксир, не должен быть больше, чем масса буксировщика. Лучше, когда она меньше. Даже если в другой машине имеются тяжелые грузы, рекомендуется переложить их в переднее авто. Это будет менее опасно для АКПП. На вопрос «можно ли буксировать на автомате другую машину большей массы», автоэксперты отвечают категорически — нет. Естественно, это не касается экстренных и откровенно экстремальных случаев. Обязательно перед процессом важно проверить уровни масла в коробке. Когда осуществляется буксировка, расход масла увеличивается примерно в 1,5-2 раза? и если смазки недостаточно, то ресурс коробки снижается в несколько раз. Специалисты не советуют использовать при буксировке

Но и это еще не все. Не рекомендуется переключаться даже в положение D. Лучше всего тянуть другое авто на режимах 2-3 передачи. Трогание с места и само движение должно быть максимально плавным. Не стоит стартовать резко, с рывками и другими резкими движениями. Есть и другие рекомендации, но они могут отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля, типа установленной АКПП и некоторых других факторов. Если соблюдать эти условия, то буксировка допускается.

Отличия от авто с АКПП

Если тянется машина с МКПП, то на нейтральной передаче в механизме будет вращаться только одна шестерная. Когда осуществляется буксировка автомобиля с автоматом, то в нейтральном положении вращается весь механизм в целом. Это что касается вопроса «можно ли буксировать машину с коробкой автомат». Так как механизм АКПП не создавался для такой работы, то очень быстро перегреется в таком режиме и вполне может выйти из строя. Особо нужно отметить вопрос смазки. Масляный насос работает только в том случае, если заведен двигатель. Но, скорее всего, автомобиль будет буксироваться с заглушенным мотором, а значит, детали в системе трансмиссии не смазываются. Это может привести к тому, что АКПП просто выйдет из строя, а владельца ждет дорогостоящий ремонт. Если машина с автоматической трансмиссией само выступает буксиром, то трансмиссия в этом случае испытывает серьезные дополнительные нагрузки. И если в случае с МКПП никаких ограничений нет, то для автоматической КПП необходимо делать определенные “скидки”, чтобы не загубить механизм.

Авто с АКПП в качестве буксира

Производители, отвечая на вопрос «возможна ли буксировка на автомате другой машины», рекомендуют избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов решения проблемы нет, тогда необходимо следовать определенным правилам.

Так, предпочтение лучше отдать не традиционному тросу, а Как уже было замечено в общих рекомендациях, вес буксируемого авто не должен превышать вес буксирующей машины. Скорость движения не превышает 30-40 км/ч. Трансмиссия не должна стоять на «Драйве».

Лучше установить ее в положение «2» или «3». Также эксперты рекомендуют выполнять переключения на Это поможет снизить нагрузки на механизм трансмиссии.

Как осуществлять буксировку правильно

Так как установленные на различных моделях автомобилей АКПП могут значительно отличаться друг от друга, смотреть, можно ли буксировать на автомате другую машину, лучше всего в инструкции к авто. Там же можно отыскать информацию, как долго можно тянуть автомобиль и какой скорости придерживаться. Производители могут устанавливать разные параметры. Но редко бывает, что они полностью запрещают буксировку. Конечно, такие советы подойдут, если о необходимости буксировки известно заранее и есть возможность и время для изучения инструкции. Когда такой возможности нет (а случаются такие ситуации очень часто), эксперты и опытные автовладельцы рекомендуют прибегнуть к некой «золотой середине».

Компромиссное решение

Так, по словам экспертов, многие авто, оборудованные автоматической трансмиссией, могут выступать в роли буксира и буксирующего. Но проехать таким образом можно лишь до тридцати километров. Скорость не должна превышать 30 км/ч.

Если необходимо продолжать тянуть машину и дальше, то после отметки в 30 километров необходимо давать автоматической трансмиссии отдых. Иначе она перегреется. Это повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Кроме советов и рекомендаций для конкретных автомобилей, существуют общие правила, которые уже частично рассмотрены в начале статьи. Это буксировка на автомате другой машины на второй, либо третьей передаче. Если авто с АКПП само нужно тянуть, тогда селектор устанавливают в нейтральное положение.

Еще о правильной буксировке с АКПП

Это еще одно мнение, которое отличается от всего вышесказанного. Ведущий автомобиль должен тронуться с места максимально медленно. Управлять режимами работы трансмиссии лучше в ручном режиме. Двигаются вначале со второй скорости. А когда обороты на тахометре превысят 3-3,5 тысячи оборотов в минуту, можно переключиться на «L». И лишь после этого селектор переводят в положение «D».

Но овердрайв должен быть при этом отключен. Использовать повышенные передачи категорически не стоит, в особенности если это большие расстояния. Так снизится ресурс элементов автоматической трансмиссии. Двигаться следует максимально аккуратно. Не должно быть резких торможений и стартов. Рывки провоцируют динамическую нагрузку, которая в несколько раз превышает статическую. Вес буксируемого авто в этот момент увеличивается в десятки раз.

Именно поэтому специалисты рекомендуют использовать не трос для буксировки, а жесткую сцепку. И все-же, автомобиль стал на обочине и нужно буксировать на автомате другую машину. Можно или нет? Из всего выходит, что можно, но с особой осторожностью.

Буксировка внедорожников с полным приводом

Стоит уделить внимание полноприводным автомобилям и вопросу их буксировки. Зачастую производители рекомендуют перемещать такие авто только на эвакуаторах. Если такого специализированного транспорта нет, тогда полноприводный внедорожник тянут методом частичной погрузки переднего или заднего моста. Сцепка, как жесткая, так и гибкая, не приветствуется и крайне нежелательна.

А как быть с вариатором?

Вариторная АКПП заслуживает особенного внимания. Здесь, чтобы узнать, другую машину, необходимо тщательно изучать инструкцию. Так, для одних моделей вариаторных АКПП рекомендуется установить коробку в нейтральное положение.

Для других двигатель обязательно должен работать. Для третьих автомобилей буксировка может быть и вовсе запрещена.

Резюме

Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов по этому поводу одинаково: «Можно, но только после прочтения инструкции к автомобилю». Так вы не навредите дорогостоящим механизмам автоматической коробки передач и исключите риск дорогого ремонта.

Даже сейчас, когда распространены эвакуаторы, буксировка автомобиля остается актуальной. Многие автомобилисты имеют соответствующие навыки, как осуществляется буксировка, но далеко не все знакомы с тонкостями этого дела и не каждый знает, можно ли буксировать машину с коробкой автомат. Об этом расскажем в данном материале.

Можно ли буксировать авто с АКПП?

Невзирая на то, что буксировка авто с АКПП не желательна, даже когда имеется острая необходимость, также авто с автоматом запрещено буксовать. А вообще в эксплуатационной книжке, которая идет вместе с каждым автомобилем, можно прочитать указания по этому поводу, то есть, можно или нельзя, если можно, то какие условия для этой цели должны быть созданы. К разной модели транспортного средства подходят и разные параметры, поэтому в этом деле все индивидуально. Буксировка в некоторых случаях категорически запрещена. А почему? Спросите вы.

Все просто. В обычном режиме, когда работает коробка передач, то с ней работает и масляный насос, который, как вы уже поняли, смазывает все без исключения детали трансмиссии, благодаря чему коробка исправно работает. Во время буксировки, когда зажигание выключено, не работает масляный насос, но при этом все механизмы вращаются в коробке с автоматом. Такого не происходит в МКПП, где, таким образом, будет вращаться лишь одна шестеренка. Итак, между деталями внутри агрегата осуществляется трение на сухую, оно способно спровоцировать перегрев и поломку.

Правила буксировки авто с АКПП

Есть одно очень важное правило, следуя из которого АКПП в буксируемом авто должна находиться всенепременно в нейтральном положении. В противном же случае, если будет включена передача, паркинг, или допустим, это будет драйв, и так далее, может попросту заклинить колеса, и тогда машину никак нельзя будет буксировать.

Современные иностранные автомобили разных марок между собой всегда отличаются методами буксировки. Вот пример, авто с 3-ступенчатой АКПП тянуть можно, но при этом скорость движения не может превышать 40км/час, а расстояние максимально допустимое для буксировки 25км. Для моделей с 4-ступенчатой коробкой подходит правило 50/50, проще говоря, скорость должна быть не более 50км/час, а дальность поездки не более 50км.

Из некоторых источников можно узнать, что разрешенная скорость может быть увеличена до 70км/час, а макс. Расстояние – до 150км. Это не правильно, ведь подобная транспортировка обернется непременно плохими последствиями для деталей трансмиссии. Если машина на буксире проедет больше 50км, то при отсутствии в коробке смазки, она заклинит, перестанут вращаться валы, и вы не сможете дальше продолжить буксировку.

Допустим, требуется буксировка авто с АКПП на расстояние больше 50км, тогда обязательно через каждые 30км делайте как минимум получасовую остановку, дабы авто остыло и не произошел перегрев.

Автомобилям с системой заднего привода гораздо больше везет в плане буксировки. Такие модели можно буксировать по времени сколько угодно, и ничего плохого не произойдет. Однако перед буксировкой требуется открутить кардан. Еще одной из сложностей является то, что при заглушенном силовом агрегате не работают усилители тормозов и, конечно же, не работает рулевое управление. От водителя требуется опыт и множество усилий, которые предстоит приложить к рулю и педали тормоза.

Иногда после ДТП вам нужна экспертиза автомобиля в Москве , страховые компании перед тем как выплатить вам компенсацию проверяют повреждения и тд. и после ихней проверки иногда возникают споры, в такой ситуации вам помогут такие эксперты которые не зависят от страховых компаний.

Всего этого можно будет избежать, если причина буксировки никак не связана с повреждением силовой установки, или имеется возможность ее запуска.

Ценные советы от специалистов

• Дабы с катализатором не возникло никаких проблем, нужно начинать буксировку исключительно на холодном моторе.
• Буксировка должна осуществляться преимущественно на жесткой сцепке.
• Если имеется возможность, то машину можно буксировать с поднятыми ведущими колесами.
• Автомобили, оснащенные системой полного привода вообще тянуть нельзя, поскольку 2 ведущих моста удваивают вращение в коробке валов, а это приводит к сильному износу детали, и они перестают работать по назначению. Это отразится на неправильном вращении колес. Лучше все же в такой ситуации транспортировать автомобиль на эвакуаторе. В экстренных случаях можно частично погрузить, то есть поднять задний или передний мост.
• Обязательно тягач должен весь в 2 раза больше, чем буксированное транспортное средство.
• Во время буксировки не стоит выполнять резкие маневры. Каждое чрезмерно резкое движение способно в ту же минуту повредить коробку.
• Для тех кто не знает: исправная работа всей системы трансмиссии зависит от принудительного смазывания, а также в повышенной теплоотдаче. Перед буксировкой обязательно проверьте уровень масла, и можете спокойно ехать, если он в норме, но для собственного успокоения можно немного долить. После того, как машина прибыла на место, излишки масла требуется слить.

Подведем итоги

Теперь вы знаете совершенно точно можно ли буксировать машину с коробкой автомат, и как правильно это сделать. Благодаря нехитрым манипуляциям можно оттянуть авто и избежать того, что она забуксует.

Ответить на вопрос: «Допустима ли буксировка машины, оборудованной автоматической трансмиссией?» можно, ознакомившись с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Производитель транспортного средства указывает возможность буксировки, а также описывает особенности использования транспорта с автоматической коробкой переключения передач в роли буксира.

Коробка автомат.

Буксировка машины с автоматической коробкой переключения передач допускается, но с некоторыми ограничениями. Нужно буксировать авто с АКПП при включенной «нейтралке». Даже при таком положении при движении машины вращательные движения выполняются всем механизмом коробки. Трансмиссия не рассчитана на такого рода нагрузки — это приведет к быстрому перегреву агрегата, возможен даже его выход из строя. Плюс маслонасос, обслуживающий АКПП, выполняет свои функции только при заведенном силовом агрегате. Если тащить автомобиль с выключенным движком, элементы коробки автомат будут работать без поступления смазочной смеси, что чревато преждевременным выходом устройства из строя.

Учтите, автомобили, оснащенные автоматом и оборудованные системой полного привода лучше транспортировать, используя эвакуатор, об этом часто заводом — изготовителем указано в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Машину нужно перемещать, приподняв передний либо задний мост, использование сцепки для транспортировки нежелательно.

Применять авто, оборудованное АКПП, в роли буксира допускается, если такая возможность указана в мануале транспортного средства. Многие коробки автомат не рассчитаны на дополнительные нагрузки, возникающие при использовании машины в роли буксировщика.

Транспортировка машины без риска

Вариант жесткой сцепки.

Автоматические коробки на различных моделях авто могут иметь определенные конструктивные особенности, поэтому возможность буксировки машины с автоматической трансмиссией необходимо выполнять с учетом рекомендаций производителя машины, изложенными в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Особое внимание нужно уделить:

• расстоянию, на которое допускается буксировать машину;
• скорости, с которой осуществляется такого рода транспортировка

У разных заводов – изготовителей машин вышеуказанные параметры могут существенно отличаться.

Машины, оборудованные трехскоростной коробкой автомат транспортируются на максимальное расстояние, составляющее 25 км/час, со скоростью 40 км/ час. Транспорт с четырехскоростной (и более) АКПП допустимо тащить со скоростью 50 км/ час на расстояние 50 км. Если нужно преодолеть большее расстояние, то через каждые 30 км машину останавливают и дают трансмиссии остыть. Перед началом буксировки машины, оснащенной коробкой автомат нужно выполнить следующие действия:

1. Долить смесь ATF до отметки максимум для увеличения объема смазки и защиты деталей от перегрева. Излишки жидкости после транспортировки необходимо слить, для этого стоит воспользоваться услугами мастеров на СТО.
2. Переключить селектор в нейтральное положение.
3. Транспортировку выполнять на жесткой сцепке.
4. По возможности буксировку нужно выполнять с включенным двигателем, тогда ограничений относительно скорости перемещения и расстояния нет. При выключенном автодвигателе, буксировка выполняется с определенными ограничениями.

Соблюдение правил буксировки авто с АКПП, позволяет сберечь коробку в рабочем состоянии. Резкое движение машины во время буксировки может безвозвратно повредить АКПП.

При неправильно выполненной буксировке возможны следующие последствия:

• поломка гидротрансформатора;
• выход из строя мотора, перекачивающего масло в коробке;
• преждевременный износ шестерен, такая ситуация возникает если тащить машину при селекторе включенном в положении D.

Буксировщик, оснащенный коробкой автомат

Машина, оборудованная АКПП в роли буксира.

Как буксировать на коробке автомат? Начиная транспортировку, ознакомьтесь с мануалом к авто, там прописано скорость, расстояние и тоннаж с которыми допускается применять автомобиль с коробкой автомат в роли буксира. Если нет возможности ознакомиться с инструкцией к автомобилю, придерживайтесь следующих рекомендаций:

1. Для буксировки используйте жесткую сцепку.
2. Масса буксируемой машины, должна быть меньше массы авто выступающего в роли буксира.
3. Недопустимо положение D селектора коробки автомат, используется ручной режим и 2 либо 3 передача. Не стоит включать повышенные передачи, потому что создадутся дополнительные нагрузки. При меньших оборотах трансмиссия медленнее греется.
4. «Ведущая» машина должна трогаться с места медленно и плавно, осуществлять движение без резкого торможения и рывков, любые резкие движения могут повредить АКПП.

Итог

Машину, оборудованную автоматической коробкой переключения передач, допустимо буксировать в безвыходных ситуациях, когда нет возможности воспользоваться услугами эвакуатора. Буксировка таких авто требует от водителя знания особенностей своего автомобиля, перед началом транспортировки стоит ознакомиться с мануалом к авто и придерживаться рекомендаций завода – изготовителя относительно расстояния на которое может буксироваться транспортное средство, а также скорости его транспортировки. Нарушение ограничений относительно скорости и расстояния буксировки может привести к перегреву АКПП и ее преждевременному выходу из строя.

Что делать если возникла непредвиденная ситуация, вызванная поломкой автомобиля, оснащенного автоматической КПП? Допускается ли процедура буксировки для автомобилей с коробкой — автомат?

Многие автолюбители наслышаны о том, что это огромная проблема, хотя и не могут толком объяснить почему. На самом же деле буксировать автомобиль с АКПП можно, но при этом, действительно, придется учитывать некоторые ограничения и сложности, которые могут возникнуть в процессе.

Основная проблема для автолюбителей заключается в том, что они ничего не знают о своем автомобиле и не возят с собой инструкцию по эксплуатации, поэтому если в дороге их застает неприятность, то они не знают, что можно, а чего нельзя делать в случае необходимости буксировки.

Вся проблема с коробками-автомат заключается в том, что масляный насос АКПП работает от двигателя, и если тот заглушен, то коробка не смазывается, поэтому любая буксировка – это риск, конечно. Логично предположить, что с работающим двигателем можно буксировать автомобиль сколь угодно долго, вот только такие ситуации случаются значительно реже.

Это если только нужно исправный автомобиль без документов доставить в ГИБДД для регистрации, например. Тогда без каких-либо колебаний заводим машину, включаем нейтраль и едем на прицепе столько, сколько нужно.

Гораздо чаще приходится буксировать автомобиль с неработающим двигателем, и в этом случае необходимо соблюдать требования производителя по правилам транспортировки.

Основные условия буксировки автомобиля с АКПП

1. Буксировка автомобиля происходит на скорости, которая строго регламентируется инструкцией к данной модели ТС. Если вы не знаете, что написано в инструкции и нет возможности это узнать (даже позвонить некому и интернета поблизости не найти), то придерживаться можно таких наиболее часто встречающихся ограничений: автомобиль, у которого КПП имеет 3 передачи, можно буксировать на скорости 30 км/ч на расстояние до 35 км. Для ТС, оснащенных коробками с 4-мя и более передачами, скорость буксировки составит 50 км/ч на расстояние до 50 км.
2. Перед началом буксирования автомобиля, следует проверить уровень смазочной жидкости в коробке-автомат. На протяжении всего времени буксировки стоит следить за рабочей температурой КПП и своевременно принимать меры по ее охлаждению в случае необходимости.
3. Селектор переключения скоростных режимов должен быть выставлен в нейтральное положение (N). При незаведенном двигателе это бывает проблематично сделать, поскольку конструкция АКПП может иметь блокировку. Для снятия блокировки обычно необходимо отрыть специальную заглушку, за которой скрывается выключатель блокировки и надавить на него обычной отверткой, одновременно переводя рычаг в нейтраль.
4. При буксировке автомобиля с АКПП предпочтительно использовать только сцепку жесткого типа, которая исключает появление рывков и резких остановок в процессе движения.

Если автомобиль нуждается в длительной транспортировке, в таком случае стоит сразу воспользоваться услугами эвакуатора (который можно заказать, например, здесь) с возможностью полной или частичной погрузки транспортного средства.

В любом случае перед проведением любой буксировки автомобиля, для начала стоит (не устану это повторять) заглянуть в инструкцию к своему автомобилю, чтобы избежать неприятных ситуаций. В данном документе прописаны все основные параметры, при которых возможна буксировка именно вашей модели автомобиля.

Здесь указывается его масса, допустимая скорость и расстояние транспортировке на сцепке, дополнительные сведения. У разных марок автомобилей подобная информация может значительно отличаться. В некоторых случаях буксировка автомобиля может полностью запрещаться.

Понятное дело, что далеко не все водители имеют при себе подобную инструкцию. Так что же делать в случае непредвиденной буксировки автомобиля? Придерживаться средних показателей, которые указаны ранее.

Особое внимание при буксировке стоит уделить автомобилям с полным приводом. В большинстве случаев для эвакуации подобных ТС подойдет только эвакуатор. Но если это невозможно, буксировка таких автомобилей осуществляется только в положении, когда задний или передний мост вывешен.

Автомобиль с АКПП в качестве буксировщика

Автомобиль с автоматической КПП в редких случаях можно использовать в качестве буксировщика. Как правило, подобных ситуаций стоит избегать, но что делать, если нет другого выхода.

Буксировка автомобилем с АКПП допускается только на жесткой сцепке, скорость передвижения при этом не более 30 км/ч, а масса автомобиля-буксировщика должна быть равной массе буксируемого автомобиля или превышать ее.

Принимая решение о буксировке автомобиля с АКПП, стоит всегда оценивать возможные риски, ведь этот процесс является технически сложным и не безопасным для автомобилей с данным типом трансмиссии. Но в случаях неизбежности буксировки она должна проводиться строго по правилам, описанным в инструкции.

Рассмотрим различные ситуации по буксировке или эвакуации автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач.

Причина особенной буксировки авто с АКПП

Во время буксировки (принудительного движения автомобиля по дороге) все детали коробки работают в обычном режиме. Однако без запущенного двигателя смазки деталей не происходит, так как маслонасос запускается только с работающим двигателем. В связи с этим шестерни перегреваются, и значительно увеличивается вероятность выхода из строя всей автоматической коробки передач.

Эвакуация автомобиля с АКПП

Если по какой-то причине (будь то авария или непредвиденная поломка) автомобиль больше не может продолжить свое движение, ему необходима эвакуация или буксировка до ближайшего технического сервиса, штрафстоянки или собственного гаража.

Всегда руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля

Самым оптимальным решением будет вызов машины эвакуатора с возможностью полной погрузки на платформу. Эвакуаторы с частичной загрузкой могут способствовать выходу АКПП из строя.

Буксировка автомобиля с АКПП

Если воспользоваться услугами эвакуатора не получается, всегда остается вариант самостоятельной буксировки.

Прежде чем приступать к буксиру, необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля. Дело в том, что в зависимости от типа и устройства АКПП буксировка может быть строго запрещена или иметь важные ограничения. В отдельных случаях производители рекомендуют производить буксировку с запущенным двигателем (чтобы работал маслонасос и охлаждение АКПП происходило в обычном режиме).

Как разблокировать автомат для буксировки — Видео

Если инструкции под рукой нет, и почерпнуть информацию по вашей модели негде — запомните правило золотой середины:

50*50*50 .

Не более 50 минут буксировки со скоростью не выше 50 км/час, не менее 50 минут простоя перед следующей транспортировкой (чтобы коробка остыла).

Если говорить о методе сцепления, то самым предпочтительным вариантом будет жесткая сцепка. Такой подход уменьшает нагрузку на АКПП благодаря отсутствию рывков после остановок или сброса скорости.

Жесткая сцепка для буксировки автомобиля с АКПП

Рычаг необходимо перевести в положение «N». На отдельных моделях это не так-то просто — может возникнуть необходимость нажатия специальной кнопки или даже воздействие на агрегат через специальные технические отверстия (убирается заглушка и длинным острым предметом нажимается внутренний рычаг, освобождающий доступ к положению «N»).

Удостоверьтесь, что уровень масла в АКПП в норме.

Если буксир — автомобиль с АКПП

При буксировке другого автомобиля АКПП получает дополнительную нагрузку, а значит, ее нагрев увеличится и возрастет износ.

Опять же, по данному вопросу в первую очередь необходимо обратиться к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Если такая возможность отсутствует, то необходимо придерживаться простых правил:

1. Уровень масла в коробке должен быть не ниже нормы.
2. Приоритет типа сцепления с буксируемым автомобилем отдается в пользу жесткого соединения.
3. Масса буксируемого транспорта не должна превышать массу вашего авто
4. Оптимальная скорость — 20-40 км/час
5. Рычаг коробки должен быть в положении 2 или 3, но только не в “D”.

Буксировка автомобиля с АКПП с неработающим двигателем зимой: видео

Каждый автолюбитель знает, что для более комфортной езды стоит приобретать машину с автоматической коробкой передач. АКПП позволяет расслабиться за рулем, спокойно следить за дорогой. Удобный вариант для начинающих водителей и прекрасной половины человечества.

Возможен такой вариант, что ваша машина остановится где-то в неудобном месте, и вы не будете знать, что с ней делать. Встает вопрос о том как отбуксировать авто домой либо в автосервис, чтобы разобраться в причине неполадок. Наверняка не каждый водитель имеет достаточно информации о том, как правильно осуществляется буксировка автомобиля с автоматической коробкой, и можно ли использовать ее для отбуксировки.
Существует много нюансов при транспортировке подобных авто, нужно быть предельно внимательным, чтоб не нанести еще больший ущерб. При буксировке важно учитывать модель автомобиля и особенности коробки.

Содержание

• 1 В чем отличие МКП и АКП при буксировке
• 2 Типы АКПП
• 3 Можно ли буксировать автомобиль с АКПП?
• 4 Автомобиль с АКПП в роли тягача
• 5 Последовательность действий при буксировке авто с АКПП
• 6 Последствия транспортировки авто с коробкой «автомат» без соблюдения правил

В чем отличие МКП и АКП при буксировке

Если машина с АКПП выступает в качестве буксира, коробка «автомат» подвергается сверхнагрузке. Машина с МКП может выступать в роли как тягача, так и буксируемого авто, ограничения могут быть в правилах дорожного движения общего значения.
При буксире авто АКПП нужно знать, что масляный насос может выполнять свои функции только при заведенном моторе. Если совершать буксировку при выключенном моторе, то работа деталей коробки будет проходить без смазки. Есть опасность появления неполадок в АКПП.

При буксире машины с АКПП в нейтральной позиции, устройство коробки функционирует в полной мере. Это приводит к перегреву, а устройство не рассчитывает на такую нагрузку. При механической коробке передач проще, в нейтральной позиции крутится лишь одна шестеренка.

Типы АКПП

• Гидротрансформаторная АКПП. Гидротрансформатор передает крутящий момент к элементам коробки.
• АКПП преселективная — коробка-робот с двумя КП в общем блоке.
• Роботизированная (полуавтомат) — конструкцией напоминает МКП. Отличие в том, что работу выполняет сервопривод, управляемый ЭБУ.
• Вариатор — АКПП, не имеющая ступеней. Тип, способный передавать крутящий момент более оптимизировано. Вариаторы считаются более комфортными, плавная езда.

Можно ли буксировать автомобиль с АКПП?

Общая инструкция пользования автомобилем должна иметь раздел о правилах использования АКПП. Зачастую инструкции советуют буксировать авто только с помощью эвакуатора.
Иногда по инструкции АКПП стоит запрет на буксировку, встречается при вариаторной трансмиссии. Во многих моделях разрешается при ограничении скорости. Отмечен предельный интервал передвижения и другие рекомендации. Например:
• ограничение скорости до 40 км/ч;
• расстояние не более 40 км;
• положение рычага – нейтральное;
• должна существовать возможность включенного двигателя;
• на устаревших автоматах есть возможность разъединить коробку с колесным приводом;
• буксировка автомобиля с АКПП должна проходить плавно, без резких движений.
Важно: при транспортировке на эвакуаторе обдумайте заранее, может целесообразней будет отбуксировать машину сразу на СТО, чтоб позже не обременять себя дополнительными тратами при транспортировке из дома.

Автомобиль с АКПП в роли тягача

Последовательность действий при буксировке авто с АКПП

Чаще всего, машина АКПП транспортируется при работающем моторе, обусловлено маркой авто и типом «автомата».
1. Следует изучить инструкцию по эксплуатации коробки передач данной марки машины. Параметры транспортировки могут отличаться. Необходимо соблюсти рекомендации, перечисленные производителем. Например, основные требования по скорости, предельному расстоянию и виду буксирования.
2. Разница в буксировке зависит от разновидности КПП:
— авто с 3-ступенчатой АКПП буксируются на скорости до 30 км/час. Предельный промежуток пути около 30 км;
— авто с 4-5-6-ступенчатой АКПП транспортируются со скоростью максимум 50 км/ч, на расстояние максимально 50 км;
3. Рычаг АКПП должен быть в нейтральном положении (N) при включении мотора.
4. Чтобы защитить коробку от перегрева, необходимо обеспечить повышенный объем трансмиссионной жидкости. После окончания буксировки необходимо слить лишнее масло.
5. Если на буксируемой машине неисправна система управления или тормоза, необходимо буксировать только на жестком сцепном устройстве.
6. Для охлаждения масла коробки необходимо останавливаться хотя бы каждые 20 или 30 километров.
Важно: автомобили с полным приводом желательно транспортировать эвакуатором, с погрузкой на платформу.
Бывает, что нет доступа к инструкции по буксировке, тогда можно воспользоваться способом, который не принесет вреда машине. В безвыходной ситуации необходимо придерживаться следующих параметров:
• скорость до 30 км/час, без учета того, заведен ли мотор или не работает;
• расстояние передвижения 30 км с последующим перерывом.
При буксировке в зимний период необходимо соблюдать особую осторожность. На прогрев уйдет больше времени, придется погонять рычаг по разным положениям без задержек. Процесс буксировки осуществляется исключительно при жесткой сцепке, также контролируется скорость, учитывая гололед.

Последствия транспортировки авто с коробкой «автомат» без соблюдения правил

Можно ли буксировать автомобиль с коробкой автомат, с какой скоростью выполняется буксировка

Многие автолюбители уверены, что буксировку авто с автоматической коробкой передач производить нельзя. На самом деле, если соблюдать рекомендации и знать особенности буксирования транспортных средств на автомате, можно свести риск поломок к минимуму. При этом стоит хорошо разобраться во всех нюансах своей модели авто, так как требования к процессу могут различаться.

В чем отличие МКПП и АКПП при буксировке

В первую очередь нужно разобраться с этим аспектом, чтобы стало понятно, почему нельзя буксировать автомат так же, как машины с МКПП. В механической коробке передач на нейтралке вращается только одна шестеренка. При этом, если двигатель не работает, процесс смазки не прекращается, что обеспечивает безопасность, даже если машину тянут сотни километров.

С автоматом все намного сложнее. В нейтральном положении коробки при движении работает весь механизм. А система смазки осуществляется с помощью насоса, приводимого в действие двигателем. То есть, если мотор заглушен, механизм неизбежно перегревается. Чтобы избежать таких проблем, нужно строго соблюдать рекомендации, изложенные ниже.

Можно ли буксировать авто с АКПП

Автомобили с автоматической коробкой изначально не предназначены для буксировки, т. е. при возникновении неисправностей предполагается, что их доставят до автосервиса эвакуатором. Но если соблюдать ряд ограничений и делать все аккуратно, можно свести риск перегрева системы и выхода из строя ее узлов до минимума. Поэтому при необходимости тянуть авто с АКПП можно, если все делается правильно.

Если в машине с автоматом двигатель исправен, это существенно упростит буксировку. При работающем моторе насос, нагнетающий масло в коробку-автомат, функционирует в нормальном режиме, поэтому система смазывается и охлаждается. Риск перегрева и повышенного износа минимален, поэтому можно тянуть машину практически на любое расстояние.

Последовательность действий

Перед тем как тащить автомат на буксире, нужно провести тщательную подготовку и правильно организовать процесс. В идеале почитать мануал по эксплуатации своей модели. Там чаще всего есть информация относительно данного аспекта, нередко указывается максимально возможная скорость, на которой можно тянуть машину, что очень важно. Что касается инструкции по буксировке машины с коробкой автомат, то она такая:

1. Лучше всего использовать жесткую сцепку. В этом случае обеспечивается плавность хода и отсутствуют рывки, часто повреждающие узлы АКПП. Применять трос можно только если двигатель и тормозная система с рулевым управлением функционируют в штатном режиме. Кроме того, в первой машине должен сидеть опытный человек, который будет плавно трогаться и разгоняться.
2. Предварительно проверить уровень масла в коробке. Лучше всего долить его до верхнего передела, чтобы количество смазки было максимально возможным. Это уменьшит риск перегрева.
3. Перед началом движения поставить в нейтральное положение АКПП. В некоторых старых моделях есть специальный режим для буксировки – это идеальное решение, так как тащить машину на нем можно без каких-либо ограничений.
4. Если двигатель в рабочем состоянии, предварительно запустить его и прогреть систему до рабочей температуры. И не глушить при движении, чтобы масло постоянно циркулировало и коробка работала без повышенных нагрузок.

Если вам нужно тянуть машину буквально 2-3 км, то можно особо не заморачиваться с подготовкой. За такое расстояние узлы не успеют перегреться и нагрузка на них будут минимальной. При этом следует соблюдать скоростные режимы и другие важные условия, описанные ниже, все равно нужно.

Как буксировать авто на АКПП с неработающим двигателем

Буксировку авто на автомате, когда мотор не работает, производить нежелательно. Это связано с тем, что система смазки не функционирует и со временем АКПП неизбежно перегревается, что приводит к неисправностям. А если перегрев длительный, то коробка может просто выйти из строя без возможности восстановления. Но если соблюдать несколько рекомендаций, можно минимизировать риски:

1. Соединять машины исключительно жесткой сцепкой. Использовать трос в таком случае не стоит.
2. Ставить нейтральное положение перед началом движения.
3. Двигаться как можно плавнее, исключая даже слабые рывки, чтобы нагрузка на шестерни была минимальной.
4. Наращивать обороты на буксирующем авто медленно, подбирая минимально возможный режим.
5. Ни в коем случае не превышать максимально допустимую скорость буксирования, она всегда прописана в руководстве по эксплуатации.

Лучше всего двигаться отрезками не более 10 км и делать перерывы для того, чтобы АКПП остывала. В зимний период при отрицательных температурах проезжать можно до 20 км, так как коробка будет остывать намного быстрее и риск перегрева существенно уменьшится.

Какое расстояние в км можно буксировать машину на автомате

Необходимо знать, сколько по правилам можно буксировать неисправное авто с автоматической трансмиссией. Эту информация следует поискать в мануале для своей модели. Если там ничего найти не удалось, соблюдать общепринятые правила, которые подходят для большинства автомобилей:

1. Если установлена трехступенчатая коробка, то буксировать можно на скорости не более 35 км/ч. При этом максимально возможное расстояние составляет 35 километров, но может отличаться в зависимости от температуры воздуха. В жару лучше уменьшить его на 10 км, а в мороз можно увеличить на 15 км.
2. Когда нужно отбуксировать новую машину с количеством передач более трех, то допустимая скорость увеличивается до 50 км/ч. При этом расстояние не должно превышать 50 км, но оно также может варьироваться, если температура воздуха высокая или низкая.

Если расстояние больше указанных пределов, нужно периодически останавливаться. Время стоянки должно быть не менее получаса, а в жару – как минимум час. Не менее важно и соблюдение скоростного режима: даже при превышении в 5 км детали греются намного сильнее.

Последствия транспортировки без соблюдения правил

Если таскать автомат на буксире с нарушением рекомендаций, риск возникновения неисправностей возрастает в разы. Главной их причиной является отсутствие циркуляции смазки и сильный перегрев. Поломки во многом зависят от модели коробки, самые распространенные из них такие:

1. Усиленный износ фрикционов. Из-за этого коробка начинает пробуксовывать. Проблему решит только замена изношенных элементов. Также могут изнашиваться и другие детали, на которые оказываются высокие нагрузки.
2. Выход из строя гидротрансформатора. Из-за этого коробка в лучшем случае будет пробуксовывать, а в худшем перестанет работать. Проблема крайне нежелательна, так как ремонт обойдется дорого.
3. Плавление электронных и других компонентов из-за перегрева. В АКПП есть много узлов, которые при превышении допустимой температуры начинают плавиться. Стоимость устранения таких поломок может быть разной, все зависит от вышедшего из строя узла и сложности ремонта.
4. Разрушение шестерен и других движущихся узлов из-за температуры и отсутствия смазки. Риск подобных проблем существенно возрастает, если не соблюдается скоростной режим.

Чтобы избежать подобных проблем нужно буксировать машину правильно. Соблюдение простых советов снижает риск поломок в разы. Но даже если они и возникают, то чаще всего несложные.

Полезные советы

Опытные автомобилисты дают свои рекомендации тем, кому нужно буксировать автомат. Их использование позволит еще лучше защитить коробку от поломок. Использовать советы или нет – дело водителя, но все они проверены практикой и дают эффект:

1. Залить перед началом движения литр масла выше верхнего уровня. Это полезно для ситуаций, когда двигатель не работает, чтобы увеличить объем смазки и тем самым снизить риск перегрева. Главное – впоследствии не забыть слить лишнее масло. Ездить с ним не стоит.
2. Если буксируется авто с задним приводом, лучше снять карданный вал. Таким образом существенно снизится нагрузка на АКПП, так как она не будет вращать ведущую ось. Можно просто отсоединить его от коробки и надежно подвесить.
3. В автомобилях с полным приводом отсоединение одного из мостов обязательно. Кроме того, на таких транспортных средствах стоит использовать исключительно жесткую сцепку.

Лучше всего почитать тематические ресурсы, чтобы узнать нюансы, относящиеся к своей модели. Опытные водители делятся полезной информацией и можно выяснить все подводные камни и возможные сложности, если они бывают.

Буксировать машину с автоматической коробкой передач нежелательно, но если нет другого выхода, то делать это стоит с соблюдением ряда рекомендаций. Главными моментами при этом являются плавность разгона, соблюдение рекомендованного скоростного режима и остановки через определенное расстояние, чтобы коробка остывала.

Буксировка автомобиля с АКПП с неработающим двигателем: правила

Порой встает вопрос транспортировки автомобиля, который, к примеру, сломался в пути и нужно как-то добраться до дома или ближайшего сервиса. Когда необходимо таким образом перевезти машину с механической коробкой передач, то крайне важно лишний раз себе напомнить лишь правила буксировки, прописанные в сборнике ПДД, но если же предполагается буксировка автомобиля с АКПП, то придется учесть некоторые особенности:

1. Первое, что нужно учесть – это устройство авто с коробкой автомат. У данного типа коробки передач масляный насос работает только при запущенном двигателе, так что в обратном случае смазывание подвижных частей трансмиссии будет производиться в недостаточной степени. С неработающим двигателем не стоит буксировать такую машину на большое расстояние и вообще к данному приему лучше обращаться в крайних случаях (дорогой эвакуатор, с собой нет столько средств на его оплату, например или в конкретном месте эвакуаторов нет совсем).
2. Второе, что необходимо проверить, если собрались буксировать авто с коробкой автомат – это переключение на селекторе режима ‘N’. Этот режим аналогичен обыкновенной нейтральной передаче и отвязывает коробку от двигателя. Если этого не сделать, то двигатель будет прокручиваться без масла, ведь насос при выключенном ДВС не работает.
3. Третье – работает ли двигатель буксируемого авто. В случаях, если авто работает только на холостых, но само ехать не может из-за неисправности, не связанной с ходовой и трансмиссией, держит холостой ход, то буксировка в нейтральном режиме может производиться даже из Москвы в Пекин. Конечно, такие условия случаются редко.
4. Четвертое – какой тип привода у буксируемого автомобиля. Моноприводы допускают буксировку на тросе или жесткой сцепке вышеуказанным методом или частичной погрузкой, но полноприводные – для них подходит только полная погрузка и никак иначе. Полноприводные машины с автоматом нельзя тянуть просто так, поскольку их устройство усложнено и даже при неполной погрузке с вывешиванием задней оси происходит перетекание масла в переднюю часть и повреждается задняя втулка раздаточной коробки. Частичная погрузка за одну ось недопустима по тем же причинам, что и в случае полноприводных автомобилей на механике – оси взаимосвязаны, а при выключенном двигателе нельзя отвязать один из мостов.

Перевезти авто с автоматом при неработающем ДВС можно, включив в буксируемом нейтральный режим, делая остановки каждые 30 км для охлаждения трансмиссии, передвигаться при этом стоит на скорости не выше 50 км/ч (как и по правилам дорожного движения).

Когда учтены все входные данные, то стоит подумать как буксировать машину чисто технически. Для наиболее безопасной эвакуации лучше использовать жесткую сцепку или динамический эластичный трос, поскольку нехарактерные для естественного движения рывки и резкие старты могут повредить КПП. Кстати, это касается и механических коробок. Водитель за рулем жертвы обстоятельств перед началом движения должен включить зажигание, чтобы разблокировать руль, включить режим нейтрали и на протяжении всего времени передвижения обеспечивать плавный вход в повороты и вовремя тормозить, не допуская наезда на трос.

Если необходимость данной операции возникла зимой, тогда еще учитывается факт состояния дороги: согласно правилам запрещено буксировать авто в гололедицу. Относительно технической части все остается неизменным, однако, в более менее серьезный мороз (-15 и ниже) АКПП будет нагреваться медленнее при прочих равных условиях и остановки можно делать через 35-40 км, но это работает для буксируемых непрогретых авто.

Помимо непосредственной знакомой всем перевозке сломавшихся авто на сцепке того или иного вида, для авто с АКПП весьма актуален метод неполной погрузки. Есть одно «Но» — такой метод подходит для моноприводов и только. Итак, у машины поломался двигатель, в попытках его завести, фары выключить при этом к тому же забыли, аккумулятор сел, либо отказал конкретно генератор. В данном случае не только будет заблокирован руль, но еще будет невозможно переключить селектор и усилитель тормоза тоже не работает. Тогда неполная погрузка за ведущую ось, либо, например, за переднюю (задний привод), но под задние колеса подставлены специальные катки (как на картинке) – один из возможных вариантов.

Варианты транспортировки авто с коробкой вариатор мало чем отличается от той же операции с авто на АКПП.

Теперь же стоит рассмотреть ситуацию из салона буксирующего автомобиля, оснащенного автоматом. Когда с потерпевшим все определено, обратите внимание на тот факт, что с вашей стороны неприемлемы резкие старты, рывки, внезапные торможения, если они не вызваны экстренной ситуацией на дороге. Поскольку оптимальная скорость передвижения, когда сзади прикреплен другой автомобиль, жестко ограничена, то лучше использовать режим полуавтомата на селекторе, когда водитель сам дает посредством рычага сигнал для переключения передачи.

Переключаться во время разгона нужно на несколько больших оборотах, чем обычно, ведь двигателю приходится приводить в движение почти удвоенную массу, для чего нужно больше мощности. Переключение происходит быстро, не снимая ноги с педали газа, что предохраняет от кратковременного снижения скорости и провисания троса, как вполне может быть на механике при недостатке опыта. Использование автоматического режима ‘D’ также вполне подходит, если ваша АКПП не оснащена полуавтоматическим управлением.

Буксирующий с АКПП должен внимательно относиться к движению ведомой машины, потому что на механике в случае заклинивания тормозов (буксируемого авто) можно без особого ущерба сбросить на нейтраль, если удастся успеть до того, как двигатель заглохнет. Авто на автомате заглохнет сразу и подобные рывки весьма негативны.

Буксируемый с АКПП прежде всего обязан соблюсти все названные выше операции для безопасной транспортировки, а также он должен следить за пройденным расстоянием и вовремя сигнализировать своему товарищу о плановых и внеплановых остановках посредством доступных методов (фары, клаксон, руки).

Полная погрузка в случае любого авто с любой коробкой передач будет безопаснее и проще технически, чем классическая буксировка. Эвакуаторы оснащены кранами-манипуляторами, который позволяет погрузить на кузов сломавшийся автомобиль без каких-либо проблем. Закрепленный авто не будет подвергаться лишней нагрузке без подачи трансмиссионной жидкости на шестерни (механические коробка передач зачастую лишены такой проблемы за счет погруженности части шестерен в масляную ванну). Частичная погрузка моноприводных авто за ведущую ось также решает данную проблему.

Видео: Как буксовать машину с АКПП?

Перевозка прицепа допустимой массы при определенных данных и характеристиках автомобиля с автоматической коробкой передач имеет несколько оговорок в плане обслуживания. В отличие от ситуации, когда приходится тащить другую машину, здесь совсем иная весовая категория, но при этом это тоже определенная нагрузка на силовой агрегат и трансмиссию. В условиях дополнительной нагрузки, особенно на постоянной основе, производители рекомендуют производить замену трансмиссионного масла чаще, чем это делается на авто без прицепа. На некоторых автоматах имеется специальные режим буксировки “Tow mode”, при активации которого трансмиссия работает в режиме удлиненных интервалов переключения, реже сбрасывает на пониженную при торможении и почти никогда не включает высшую передачу на скорости, сохраняя тем самым более высокий крутящий момент. Транспортировать же прицепы обычного размера с весом до 1 тонны можно и без него.

Преимущество жесткой сцепки в первую очередь связано с отсутствием необходимости держать натяжение троса, чтобы избежать рывков. При таком типе соединения машин движение происходит слитно, плавно и нет опасности просмотреть и наехать на провисший трос.

Как далеко я могу буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач?

Автоматическая коробка передач — ваш автомобиль можно буксировать при следующих условиях: селектор передач должен быть в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, расстояние буксировки не должно превышать 15 миль (25 км) , а скорость буксировки не должна превышать 25 миль/ч (40 км). /час).

Просмотр полный ответ на autochimps.com

Можно ли буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач?

Вы можете буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач, но вы должны поднять ведущую ось (или оси) над дорогой. То есть, вы не можете тянуть автомат за грузовиком вашего напарника, привязанным к буксировочному тросу. Если ваш автомобиль переднеприводный, то ведущая ось находится спереди. Если это задний привод, то сзади.

Просмотр полный ответ на autochimps.com

Можно ли буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач на нейтральной передаче?

Вы также рискуете повредить механические коробки передач, если их буксировать, когда автомобиль находится в «парковке». Эти автомобили следует буксировать только в нейтральном положении. И наоборот, автоматические коробки передач не отключаются, когда автомобиль находится в «нейтральном» положении, и буксировка может заставить коробку передач двигаться в неправильном направлении.

Просмотр полный ответ на сайте shipacardirect.com

Можно ли буксировать автомат А на короткие расстояния?

Автомобили с автоматической коробкой передач следует буксировать только лицом вперед, скорость буксировки не должна превышать 50 миль в час (80 км/ч) или расстояние более 60 миль (100 км). Если трансмиссия неисправна или если необходимо превысить вышеуказанную скорость или расстояние, переднюю ось необходимо поднять над землей.

Просмотр полный ответ на honorjohn.co.uk

Что будет, если буксировать автомат?

В автоматических коробках передач и механических коробках передач выходной вал не смазывается, если двигатель автомобиля не работает, и автомобиль может серьезно повредить трансмиссию, если его буксировать с ведущими колесами, катящимися по шоссе, поворачивая карданный вал или, в случае с переднеприводными автомобилями…

Просмотр полный ответ на carmax. com

Буксировка тяжелых грузов и автоматические трансмиссии | Auto Expert John Cadogan

Может ли буксировка повредить коробку передач?

Эвакуаторы могут повредить автомобили, если процесс буксировки не осуществляется должным образом. Буксировка может даже повредить трансмиссию вашего автомобиля, поэтому водители эвакуаторов принимают дополнительные меры предосторожности. Карданный вал отсоединен, и переднеприводные автомобили буксируются только за передние колеса.

Просмотр полный ответ на personalinjury-law.com

Можете ли вы буксировать автоматический полный привод?

Да. Для этого вам понадобится буксировочный прицеп или тягач. Прицепы полезны, если все четыре колеса вашего автомобиля не работают, тогда как тележка для буксировки поднимает либо два передних, либо задние колеса автомобиля.

Просмотр полный ответ на auto.howstuffworks.com

Как буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач?

Если у автомобиля автоматическая коробка передач, которая смазывается выходным валом, ее можно без проблем буксировать на плоской подошве, но если она смазывается входным валом коробки передач, вам понадобится вспомогательный метод, такой как смазочный насос от Remco. который управляется зажиганием автодома, чтобы сохранить …

Просмотр полный ответ на rvlifemag.com

Можно ли буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач за домом на колесах?

Есть способы сделать возможным буксировку автомобиля с автоматической коробкой передач. Однако это может быть дорогостоящим испытанием и сложным в обслуживании. Большинство дилеров RV могут установить необходимое оборудование, чтобы подготовить ваш автомобиль к буксировке.

Просмотр полный ответ на caranddriver.com

Можно ли буксировать машину на тросе?

Веревка может быть сколь угодно короткой, но она должна быть достаточно длинной, чтобы у буксируемого автомобиля было достаточно времени, чтобы остановиться и среагировать. Если ваш буксировочный трос длиннее 1,5 метра, вам нужно будет прикрепить цветную ткань или светоотражающий знак, чтобы убедиться, что он виден другим водителям.

Просмотр полный ответ на holtsauto.com

На какой передаче должен быть автомобиль при буксировке?

Если у вас переднеприводный автомобиль с механической коробкой передач:

Если автомобиль стоит на тележке, включите первую передачу и буксируйте его. Если все четыре колеса находятся на земле, переведите автомобиль в нейтральное положение и буксируйте. Транспортные средства с механической коробкой передач, как правило, можно буксировать с неработающим автомобилем без риска повреждения трансмиссии.

Просмотр полный ответ на mattstransmissions.com

Почему буксировка трансмиссии затруднена?

Буксировка может создать нагрузку на трансмиссию вашего грузовика.

Другим фактором, повреждающим трансмиссию, являются жидкости. Во время буксировки жидкости в двигателе нагреваются, как в скороварке. Если уровень жидкости недостаточен, буксировка приведет к перегрузке компонентов и серьезному повреждению.

Просмотр полный ответ на motorbiscuit.com

Можно ли буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач на буксирной тележке?

Автоматический задний привод. В автомобилях с автоматическим задним приводом карданный вал должен быть отсоединен. Затем вы можете включить любую передачу, оставив передние колеса на буксирной тележке.

Просмотр полный ответ на fourwindstrailers.com

Какое транспортное средство проще всего буксировать за домом на колесах?

Лучшие автомобили для буксировки за домом на колесах (2020)

• Jeep Wrangler.
• Джип Гладиатор.
• Ford Edge ST (2019 г. или новее)
• Джип Гранд Чероки.
• Форд Ф-150.
• Шевроле Равноденствие.
• П.С. Если вы буксируете квартиру, вам нужна тормозная система.

Посмотреть полный ответ на rvibrake.com

Вредит ли буксировка автомобиля за домом на колесах?

Если все сделано правильно, буксировка вашего автомобиля за домом на колесах не должна повредить ваш автомобиль каким-либо существенным образом. Десятки тысяч путешественников каждый год буксируют свои автомобили, и лишь небольшая часть из них получает серьезные повреждения.

Просмотр полный ответ на beginrv.com

Какие автомобили можно буксировать за домом на колесах?

Вообще говоря, вы можете смело буксировать автомобили с задним приводом и механической коробкой передач или автомобили с полным приводом и механической раздаточной коробкой.

Просмотр полный ответ на thervgeeks.com

Какое транспортное средство проще всего буксировать?

Jeep Wrangler (1997-2021)

Jeep Wrangler — самый популярный плоскодонный тягач среди любителей автодомов. Его популярность насчитывает более двух десятилетий и несколько поколений автомобилей, и на то есть веские причины. Wrangler придает ощущение приключения в ваших путешествиях и имеет простой процесс установки плоского буксира.

Просмотр полный ответ на etrailer.com

Может ли 4WD испортить трансмиссию?

Езда в режиме 4Hi по сухому асфальту

Заедание трансмиссии может привести к дорогостоящим повреждениям всех видов, например, к повреждению карданных шарниров, выходу из строя вилки, скручиванию карданного вала и увеличению крутящего момента трансмиссии, вызывая серьезное повреждение внутренних шестерен.

Просмотр полный ответ на 4wheeldriveguide. com

Что происходит, когда вы буксируете автомобиль с полным приводом?

Буксировка автомобиля, оснащенного системой постоянного полного привода на двух колесах, может привести к повреждению муфты, а также трансмиссии и различных других компонентов привода.

Просмотр полный ответ на gundlachlee.com

Можно ли буксировать полноприводный автомобиль на нейтральной передаче?

Проблема с буксировкой полноприводного автомобиля

Многие знают, что при буксировке полноприводных автомобилей их нельзя буксировать на ведущих колесах, иначе вы повредите транспортное средство. Даже если вы поставили автомобиль на нейтраль, его все равно нельзя буксировать на ведущих колесах, потому что трансмиссия будет повреждена.

Просмотр полный ответ на premiotowingcompany.com

Как понять, что буксируете слишком много?

Шесть признаков того, что вы перевозите небезопасно

1. Вы превысили свой GVWR. …
2. Ваша подвеска провисает спереди или сзади. …
3. Ваш автомобиль перекошен или наклонен. …
4. Сильно подпрыгивает или раскачивается при наезде на неровности дороги. …
5. Ваши амортизаторы слишком быстро изнашиваются. …
6. Вы не используете пневмоподвеску Air Lift.

Посмотреть полный ответ на airliftcompany.com

Какой ущерб наносит буксировка вашему автомобилю?

Одним из наиболее распространенных видов повреждений, которые может вызвать эвакуатор, является повреждение бампера автомобиля. Этот вид повреждений часто возникает, когда крюк неправильно расположен для буксировки автомобиля. Эвакуатор, врезающийся в ваш автомобиль, также наносит значительный ущерб бамперу вашего автомобиля, в зависимости от размера эвакуатора.

Просмотр полный ответ на веб-сайте authoratlawmagazine.com

Как обеспечить охлаждение трансмиссии во время буксировки?

Если вы перевозите или буксируете тяжелые грузы, одного радиатора может быть недостаточно для охлаждения, и вам следует подумать об установке внешнего охладителя трансмиссии. Например, многослойный пластинчатый охладитель легко устанавливается и крепится к передней части радиатора.

Просмотр полный ответ на transferrepaircostguide.com

Могу ли я использовать буксировочную тележку для дальних поездок?

Использование буксировочной тележки на дальние расстояния не лучший вариант. Это подвергнет ваш автомобиль большому износу, особенно задние колеса автомобиля. Буксировка приподнятого автомобиля на большие расстояния также может нарушить структурную целостность вашего автомобиля.

Просмотр полный ответ на sgtautotransport.com

Можно ли поставить машину на нейтраль без ключа?

Вы можете поставить машину на нейтраль без ключа, но я хочу, чтобы вы знали, что это может быть опасно, если это ваша первая попытка. Лучший вариант — поискать запасной ключ или попытаться прокатиться с другом сегодня вечером.

Просмотр полный ответ на getjerry.com

← Предыдущий вопрос
Как далеко средний игрок в гольф может загнать мяч?

Следующий вопрос →
Могут ли водители F1 слушать музыку?

Можно ли буксировать машину на «автомате» и как это правильно сделать почему нельзя буксировать коробку автомат

Автолюбители часто слышали, что процесс буксировки на МКПП несколько отличается от такого же процесса на «автомате». На профильных автомобильных форумах по этому поводу разгорелись нешуточные споры – но ничего конкретного на эту тему никто сказать не может. Даже владельцы автомобилей с АКПП иногда не уверены, можно ли буксировать на машине другую машину. И если можно, то как? Ответственность за это несут эксперты, которые волнуют умы многих из многих вопросов.

Сомнение

Иногда буксировка просто необходима. Например, машина застряла в снегу и по определенным причинам нет возможности вызвать эвакуатор или службу спасения. По теории, каждый владелец автомобиля с АКПП знает, что участие в буксировке лучше не брать.

Но как быть, если никакие другие средства помощи недоступны? А если рассуждать логически, то АКПП вполне уравновешивается гружеными прицепами. А какая другая машина, прикрепленная к тросу, хуже? Особых сложностей быть не должно. Естественно никто не хочет рисковать своей АКПП, но и бросать друга или просто незнакомого человека на трассе — это просто некрасиво. Водители — люди особые и среди них есть еще действующие Солидарности. А ведь многие автолюбители даже не читали инструкции к своим машинам, чтобы точно сказать, можно ли буксировать на машине другую машину.

Общие правила буксировки с АКПП

Масса автомобиля, который необходимо взять на буксир, не должна превышать массу буксирующего. Лучше когда меньше. Даже если в другой машине есть тяжелые грузы, рекомендуется переложить их в переднюю машину. Это будет менее опасно для АКПП. На вопрос «можно ли буксировать на машине другую машину большей массы» автоэксперты отвечают категорично — нет. Естественно, это не касается экстренных и откровенно крайних случаев. Обязательно важно перед процессом проверить уровень масла в коробке. При буксировке расход масла увеличивается примерно в 1,5-2 раза? А если смазки не хватает, ресурс коробки сокращается в несколько раз. Специалисты не советуют использовать при буксировке

Но это еще не все. Не рекомендуется переключаться даже в положение D. Лучше всего тянуть другую машину на 2-3 режимах передачи. Торчание и само движение должны быть максимально плавными. Не начинайте резко, с рывков и других резких движений. Есть и другие рекомендации, но они могут отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля, типа установленной АКПП и некоторых других факторов. При соблюдении этих условий буксировка разрешена.

Отличия от автомобилей с АКПП

Если машина тянется с МКПП, то в механизме будет вращаться только одна шестеренка. Когда осуществляется буксировка автомобиля с пулеметом, то в нейтральном положении вращается вообще весь механизм. Касается вопроса «Можно ли буксировать машину с коробкой автомат». Так как механизм АКПП не создан для такой работы, то в таком режиме он очень быстро перегреется и вполне может выйти из строя. Особо необходимо отметить вопрос смазки. Масляный насос работает только при запущенном двигателе. Но, скорее всего, машину будут буксировать с заглушенным двигателем, а значит, детали в системе трансмиссии не смазаны. Это может привести к тому, что АКПП просто выйдет из строя, и владельца ждет дорогостоящий ремонт. Если сама машина с АКПП выступает в роли буксира, то трансмиссия в этом случае испытывает серьезные дополнительные нагрузки. И если в случае ручных ограничений нет, то для АКПП необходимо делать определенные «скидки», чтобы не испортить механизм.

Авто с АКПП в качестве буксира

Производители, отвечая на вопрос «возможна ли буксировка на машине другой машины, рекомендуют избегать подобных ситуаций. Если других вариантов решения проблемы нет, то необходимо соблюдать определенные правила.

Итак, предпочтение лучше отдать не традиционному тросу, а как уже видно из общих рекомендаций, вес буксируемого автомобиля не должен превышать вес тягача.Скорость движения не не превышать 30-40 км/ч.Коробка передач не должна стоять на «Драйве».

Лучше устанавливать в положение «2» или «3». Специалисты также рекомендуют выполнять переключения на это, это поможет снизить нагрузку на передаточный механизм.

Как правильно буксировать

Поскольку АКПП, устанавливаемые на различные модели автомобилей, могут существенно отличаться друг от друга, смотреть, можно ли буксировать на машине другой автомобиль, лучше всего в инструкции к авто. Там можно найти информацию, как долго машина может тянуть и какую скорость придерживаться. Производители могут устанавливать разные параметры. Но редко бывает, что полностью запрещают буксировку. Конечно, такие советы годятся, если необходимость буксировки известна заранее и есть возможность и время изучить инструкцию. Когда такой возможности нет (а такие ситуации бывают очень часто), специалисты и опытные автовладельцы рекомендуют прибегнуть к какой-нибудь золотой середине.

Компромиссное решение

Итак, по мнению специалистов, многие автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, могут выступать в качестве буксировщиков и буксировщиков. Но проехать на нем можно только до тридцати километров. Скорость не должна превышать 30 км/ч.

Если нужно продолжать тянуть машину и то, после отметки 30 км надо дать АКПП отдохнуть. В противном случае он перегревается. Это повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Помимо советов и рекомендаций для конкретных автомобилей, есть общие правила, которые уже частично рассмотрены в начале статьи. Это буксировка автомата к другой машине на второй-третьей передаче. Если машину с АКПП надо тянуть, то селектор устанавливается в нейтральное положение.

Подробнее о правильной буксировке с автоматической коробкой передач

Это еще одно мнение, отличное от предыдущего. Ведущий автомобиль должен двигаться с места как можно медленнее. Управлять режимами работы трансмиссии лучше в ручном режиме. Двигайтесь вначале со второй скорости. А когда обороты по тахометру превысят 3-3,5 тысячи оборотов в минуту, можно переключиться на «L». И только после этого селектор переводится в положение «D».

Но Overdrive должен быть отключен. Категорически не стоит использовать повышенные передачи, особенно если это дальние расстояния. Так уменьшится ресурс элементов АКПП. Ход должен быть максимально точным. Не должно быть резких торможений и стартов. Стержни вызывают динамическую нагрузку, в несколько раз превышающую статическую. Вес буксируемого автомобиля в этот момент увеличивается в десять раз.

Именно поэтому специалисты рекомендуют использовать для буксировки не трос, а жесткую сцепку. И еще, машина стала на обочине и нужно буксировать на машине другую машину. Могу ли я не? Получается из всего, что можно, но с особой осторожностью.

Буксировка внедорожников с полным приводом

Стоит обратить внимание на полноприводные автомобили И их буксировка ими. Часто производители рекомендуют перемещать такие автомобили только на эвакуаторах. Если такого специализированного транспорта нет, то полноприводный внедорожник тянет методом частичной загрузки передней или задней оси. Заминка, как жесткая, так и гибкая, не приветствуется и крайне нежелательна.

А что с вариатором?

Особого внимания заслуживает вариация АКПП. Здесь, чтобы узнать, другой автомобиль, нужно внимательно изучить инструкцию. Так, для некоторых моделей вариаторных АКПП рекомендуется устанавливать коробку в нейтральное положение.

Для других двигатель должен работать. Для сторонних автомобилей буксировка может быть вообще запрещена.

Резюме

Можно ли буксировать автомат? Мнение специалистов по этому поводу одинаковое: «Можно, но только после прочтения инструкции к автомобилю». Так вы не навредите дорогим механизмам автоматической коробки передач и исключите риск дорогостоящего ремонта.

Даже сейчас, когда эвакуаторы распространены, эвакуация автомобиля остается актуальной. Многие автолюбители имеют соответствующие навыки, как буксировать, но не все знакомы с тонкостями этого дела и не все знают, можно ли буксировать машину с коробкой автомата. Об этом мы расскажем в этом материале.

Можно ли буксировать автомобиль с АКПП?

Несмотря на то, что буксировка автомобиля с АКПП не желательна даже при острой необходимости, также автомобиль с автоматом запрещается останавливать. А вообще в эксплуатационной книжке, которая идет вместе с каждым автомобилем, можно прочитать инструкцию на этот счет, то есть можно или нельзя если можно, то какие условия для этого надо создать. Для разных моделей транспортного средства подходят разные параметры, поэтому в этом вопросе все индивидуально. Буксировка в некоторых случаях строго запрещена. И почему? Ты спрашиваешь.

Все просто. В обычном режиме, когда работает коробка передач, то вместе с ней работает и масляный насос, который, как вы уже поняли, смазывает все без исключения детали трансмиссии, благодаря чему коробка работает исправно. Во время буксировки при выключенном зажигании масляный насос не работает, но все механизмы вращаются в коробке с автоматом. Этого не происходит в МКПП, где таким образом будет вращаться только одна шестерня. Так, между деталями внутри агрегата осуществляется трение на сухую, оно может спровоцировать перегрев и поломку.

Правила буксировки автомобилей с АКПП

Есть одно очень важное правило, согласно которому АКПП в буксирующем автомобиле должна находиться в нейтральном положении. В противном случае, если пересадку, стоянку включат или разрешат, она будет загоняться и т. д., то могут просто заругаться колеса, и тогда машину нельзя будет отбуксировать.

Современные иномарки разных марок между собой всегда отличаются способами буксировки. Вот пример, машину с 3-х ступенчатой ​​АКПП можно тащить, но при этом скорость движения не может превышать 40км/час, а расстояние максимально допустимое для буксировки 25км. Для моделей с 4-х ступенчатой ​​коробкой подходит правило 50/50, проще говоря, скорость должна быть не более 50км/час, а расстояние поездки не более 50км.

Из некоторых источников можно узнать, что разрешенная скорость может быть увеличена до 70км/час, а Макс. Дальность — до 150км. Это неправильно, потому что такая транспортировка будет обернута плохими последствиями для деталей трансмиссии. Если машина на буксире прорвется более 50км, то при отсутствии смазки в коробке ее раскачает, валы перестанут вращаться, и продолжить буксировку не получится.

Допустим вам нужно отбуксировать автомобиль с АКПП на расстояние более 50км, тогда обязательно каждые 30км делать хотя бы получасовую остановку, чтобы машина остыла и не перегрелась.

Автомобиль с системой заднего привода гораздо длиннее в плане буксировки. Такие модели можно сколько угодно буксировать, и ничего страшного не произойдет. Однако перед буксировкой необходимо открутить кардан. Одна из сложностей заключается в том, что при полных силовых агрегатах не работают усилители тормозов и, естественно, не работает рулевое управление. От водителя требуется опыт и много усилий, которые нужно приложить к ручке и педалям тормоза.

Иногда после ДТП требуется осмотр автомобиля в Москве, в страховых компаниях перед выплатой компенсации для проверки ущерба и так далее. И после их проверки иногда возникают споры, такие специалисты помогут вам в такой ситуации, что не зависите от страховых компаний.

Всего этого можно избежать, если причина буксировки не связана с повреждением силовой установки, или есть возможность ее запустить.

Ценные советы специалистов

• Чтобы проблем с катализатором не возникло, начинать дергать нужно исключительно на холодном моторе.
• Буксировка должна производиться в основном на жесткой сцепке.
• Если есть возможность, то машину можно трогать с поднятыми ведущими колесами.
• Автомобили, оснащенные системой полного привода, вообще нельзя тащить, т.к. 2 ведущих моста удваивают вращение в коробке вала, а это приводит к сильному износу детали, и они перестают работать по назначению. Это повлияет на неправильное вращение колес. В такой ситуации все же лучше перевезти машину на эвакуаторе. В экстренных случаях можно частично погрузить, то есть поднять задний или передний мост.
• Обязательно тягач должен быть во все 2 раза больше буксируемого автомобиля.
• Во время буксировки не следует совершать резких маневров. Каждое чересчур резкое движение способно в тот же момент повредить коробку.
• Для тех, кто не в курсе: обслуживание всей системы трансмиссии зависит от принудительной смазки, а также от высокой теплоотдачи. Перед буксировкой обязательно проверьте уровень масла, и можно смело ехать, если он в норме, но для собственного спокойствия можно немного подлить. После того, как машина прибыла на место, требуется слить излишки масла.

Подведем итоги

Теперь вы абсолютно точно знаете можно ли буксировать машину с коробкой автомат, и как это правильно сделать. Благодаря нехорошим манипуляциям можно вытащить машину и избежать того, что ее обескуражит.

Ответить на вопрос: «Оборудован ли тягач автоматической коробкой передач?» Можно, ознакомившись с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Производитель транспортного средства указывает возможность буксировки, а также описывает особенности использования транспорта с автоматической коробкой передач в роли буксира.

Автоматическая коробка передач.

Буксировка машины с автоматической коробкой передач разрешена, но с некоторыми ограничениями. Необходимо буксировать автомобиль с АКПП с включенной «нейтралью». Даже при таком положении при движении машины вращательные движения совершаются всеми механизмами коробки. Трансмиссия не рассчитана на такую ​​нагрузку – это приведет к быстрому перегреву агрегата, возможен даже выход из строя. Плюс масляный насос, обслуживающий АКПП, свои функции выполняет только при установленном силовом агрегате. Если тащить машину с выключенным двигателем, то элементы автоматической коробки будут работать без поступления смазочной смеси, что чревато преждевременным выходом из строя устройства.

Учтите, автомобили, оснащенные автоматом и оборудованные полным приводом, лучше транспортировать, используя эвакуатор, это часто указывается производителем в руководстве по эксплуатации автомобиля. Автомобиль нужно передвигать, поднимая переднюю или заднюю ось, использование сцепления для перевозки нежелательно.

Применять автомобиль, оборудованный автоматической коробкой передач, допускается роль тягача, если такая возможность указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Многие коробки-автоматы не рассчитаны на дополнительные нагрузки, возникающие при использовании машины в роли тягача.

Безопасная транспортировка машины

Опция жесткого сцепления.

Автоматические коробки на различных моделях автомобилей могут иметь определенные конструктивные особенности, поэтому возможность буксировки машины с АКПП необходимо осуществлять с учетом рекомендаций производителя машины, изложенных в инструкции по эксплуатации автомобиля. Особое внимание следует обратить на:

• расстояние, на которое разрешено движение машины;
• скорость, с которой осуществляется данный вид перевозки

Разные заводы-изготовители станков, вышеуказанные параметры могут существенно отличаться.

Машины, оснащенные трехступенчатым автоматом, транспортируются на максимальное расстояние 25 км/ч, со скоростью 40 км/ч. Транспорт с четырехступенчатой ​​(и более) автоматической коробкой передач разрешается буксировать со скоростью 50 км/ч на расстояние до 50 км. Если вам нужно преодолеть большее расстояние, то каждые 30 км останавливайтесь и давайте передачам остыть. Перед началом буксировки машины, оснащенной боевой машиной, необходимо выполнить следующие действия:

1. Долейте смесь ATF до максимальной отметки, чтобы увеличить объем смазки и защитить детали от перегрева. Лишнюю жидкость после транспортировки необходимо слить, для этого стоит воспользоваться услугами мастеров на сто.
2. Переведите селектор в нейтральное положение.
3. Транспортировку выполнять на жесткой сцепке.
4. Если есть возможность, буксировку нужно выполнять с включенным двигателем, то ограничений по скорости движения и расстоянию нет. При выключенном моторе авто буксировка производится с некоторыми ограничениями.

Соблюдение правил буксировки автомобиля с АКПП, позволяет сохранить коробку в рабочем состоянии. Резкое движение машины во время буксировки может необратимо повредить АКПП.

При неправильной буксировке возможны следующие последствия:

• ход гидротрансформатора;
• выход из строя мотора подкачки масла в коробку;
• преждевременный износ шестерни, такая ситуация возникает если тащить машину с включенным селектором в положение D.

Буксировщик с коробкой

Машина с АКПП в качестве буксира.

Как буксировать на коробке автомат? Начиная перевозку, читайте инструкцию к автомобилю, прописана скорость, расстояние и тоннаж, с которым разрешено использовать автомобиль с коробкой автомат в роли буксира. Если нет возможности ознакомиться с инструкцией к автомобилю, следуйте следующим рекомендациям:

1. Используйте для буксировки жесткую сцепку.
2. Масса буксируемой машины должна быть меньше массы авто, выступающего в роли буксира.
3. Неверное положение селектора коробки передач D Используется автоматический, ручной режим и 2 или 3 передачи. Не включайте повышенные передачи, потому что будут создаваться дополнительные нагрузки. При меньших оборотах передача идет медленнее прогрева.
4. «Ведущая» машина должна триммировать с места медленно и плавно, двигаться без резких торможений и рывков, любые резкие движения могут повредить АКПП.

Исход

Машина, оборудованная переключателем АКПП, допускается к буксировке в безвыходных ситуациях, когда нет возможности воспользоваться услугами эвакуатора. Буксировка таких автомобилей требует от водителя знания характеристик своего автомобиля, перед началом перевозки стоит ознакомиться с инструкцией к автомобилю и придерживаться рекомендаций рекомендации производителя относительно расстояния, на которое можно буксировать автомобиль, а также скорость его транспортировки. Нарушение ограничений по скорости и дальности буксировки может привести к перегреву АКПП и ее преждевременному выходу из строя.

Что делать, если возникла непредвиденная ситуация, вызванная поломкой автомобиля с автоматической коробкой передач? Существует ли порядок буксировки автомобилей с коробкой — автомат?

Многие автолюбители наслышаны, что это огромная проблема, хотя толком не могут объяснить почему. На самом деле буксировать автомобиль с АКПП можно, но при этом, действительно, придется учитывать некоторые ограничения и трудности, которые могут возникнуть в процессе.

Основная проблема автолюбителей в том, что они ничего не знают о своей машине и не носят с собой инструкцию по эксплуатации, поэтому если и найдут свою беду в дороге, то не знают, что можно, а что нельзя сделано, если вам нужна буксировка.

Вся проблема автоматических коробок в том, что масляный насос АКПП работает от двигателя, и если он заглушен, то коробка не смазывается, поэтому любая буксировка — это риск, конечно. Логично предположить, что машину с работающим двигателем можно буксировать длительное время, просто такие ситуации случаются гораздо реже.

Это если только нужна хорошая машина без документов для подачи в ГАИ на регистрацию например. Затем без всяких колебаний заводим машину, включаем нейтралку и едем на прицепе сколько нужно.

Гораздо чаще приходится буксировать автомобиль с неработающим двигателем, и в этом случае необходимо соблюдать требования производителя по правилам перевозки.

Основные условия буксировки автомобиля с АКПП

1. Буксировка автомобиля происходит на скорости, строго регламентированной инструкцией к данной модели автомобиля. Если вы не знаете, что написано в инструкции и узнать не представляется возможным (даже звонить никому и интернета рядом не найти), то можно придерживаться таких самых распространенных ограничений: автомобиль, имеющий 3 передачи, можно буксировать со скоростью 30 км/ч на расстояние до 35 км. Для ТС, оснащенных коробками с 4 и более передачами, скорость буксировки составит 50 км/ч на расстояние до 50 км.
2. Перед началом буксировки автомобиля следует проверить уровень смазки в автоматической коробке. На протяжении всего времени буксировки следует следить за рабочей температурой КПП и своевременно принимать меры по ее охлаждению при необходимости.
3. Селектор переключения режимов скорости должен быть установлен в нейтральное положение (N). С ненужным двигателем это бывает сделать проблематично, так как АКПП может заблокироваться. Для снятия блокировки обычно необходимо открыть специальную заглушку, за которой спрятан выключатель блокировки, и надавить на нее обычной отверткой, одновременно переводя рычаг в нейтральное положение.
4. При буксировке автомобиля с АКПП предпочтительно использовать только сцепку жесткого типа, исключающую появление рывков и резких остановок во время движения.

Если автомобиль нуждается в длительной перевозке, в этом случае необходимо сразу воспользоваться услугами эвакуатора (заказать который можно, например, здесь) с возможностью полной или частичной загрузки автомобиля.

В любом случае, прежде чем осуществлять любую эвакуацию автомобиля, стоит для начала (чтобы не повторяться) заглянуть в инструкцию к вашему автомобилю, чтобы избежать неприятных ситуаций. В этом документе прописаны все основные параметры, при которых возможна эвакуация вашей модели автомобиля.

Здесь указывается его масса, допустимая скорость и расстояние сцепки, дополнительная информация. В разных марках автомобилей такая информация может существенно отличаться. В некоторых случаях буксировка автомобиля может быть полностью запрещена.

Понятно, что далеко не у всех драйверов есть подобные инструкции с собой. Так что же делать в случае неожиданной эвакуации автомобиля? Придерживайтесь средних показателей, которые указаны ранее.

Особое внимание при буксировке стоит уделить автомобилям с полным приводом. В большинстве случаев для эвакуации таких автомобилей подходит только эвакуатор. Но при невозможности буксировка таких автомобилей осуществляется только в положении, когда вывешен задний или передний мост.

Автомобиль с АКПП в качестве буксировщика

Автомобиль с АКПП в редких случаях может использоваться в качестве буксировщика. Как правило, таких ситуаций следует избегать, но что делать, если другого выхода нет.

Буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач допускается только на жесткой сцепке, скорость движения не более 30 км/ч, а масса автомобиля-тягача должна быть равна массе буксируемого автомобиля или превышать ее .

Принимая решение о буксировке автомобиля с АКПП, всегда стоит оценивать возможные риски, так как этот процесс технически сложен и небезопасен для автомобилей с данным типом трансмиссии. Но в случаях неизбежности буксировки ее следует проводить строго по правилам, описанным в инструкции.

Рассмотрим различные ситуации при буксировке или эвакуации автомобилей с автоматической коробкой передач.

Причина специальной буксировки автомобиля с АКПП

При буксировке (принудительном движении автомобиля по дороге) все части коробки работают в штатном режиме. Однако без работающего двигателя смазка не происходит, так как масляный насос запускается только вместе с двигателем. В связи с этим шестерни перегреваются, и значительно увеличивается вероятность выхода из строя всей АКПП.

Эвакуация автомобиля с АКПП

Если по каким-либо причинам (будь то авария или непредвиденная поломка) он не может больше продолжать свое движение, требуется его эвакуация или буксировка в ближайшую техническую службу, стоянку или собственный гараж.

Всегда следуйте инструкциям автомобиля

Наиболее оптимальным решением будет вызов ассенизаторской машины с возможностью полной загрузки на платформу. Частичная загрузка актива может способствовать выходу АКПП.

Эвакуация автомобиля с АКПП

Если нет возможности воспользоваться услугами эвакуатора, всегда есть вариант самостоятельной эвакуации.

Перед буксировкой необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля. Дело в том, что в зависимости от типа и устройства АКПП буксировка может быть строго запрещена или иметь важные ограничения. В некоторых случаях производители рекомендуют буксировать с работающим двигателем (чтобы масляный насос и охлаждение АКПП происходило в штатном режиме).

Как разблокировать автомат для буксировки — Видео

Если под рукой нет инструкции, а узнать информацию по вашей модели неоткуда — Помните Правило Золотой Середины:

50*50*50 .

Не более 50 минут буксировки со скоростью не выше 50 км/ч, не менее 50 минут простоя перед следующей транспортировкой (чтобы коробка была холодной).

Если говорить о методе сцепления, то наиболее предпочтительным вариантом будет жесткая муфта. Такой подход снижает нагрузку на АКПП за счет отсутствия рывков после остановки или сброса скорости.

Сцепка жесткая для буксировки автомобиля с АКПП

Рычаг необходимо перевести в положение «N». На отдельных моделях это сделать не так просто — может потребоваться нажатие специальной кнопки или даже воздействие на блок через специальные технические отверстия (заглушка вынимается и нажимается внутренний рычаг, частый выход в положение «N» ).

Убедиться, что уровень масла в АКПП в норме.

Если буксир автомобиль с АКПП

При буксировке другого автомобиля АКПП получает дополнительную нагрузку, а значит, ее нагрев будет увеличиваться и изнашиваться.

Опять же, по этому вопросу в первую очередь необходимо обратиться к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Если такой возможности нет, то нужно придерживаться простых правил:

1. Уровень масла в коробке должен быть не ниже нормы.
2. Приоритет типа сцепления с буксируемым автомобилем отдается в пользу жесткого соединения.
3. Масса буксируемого транспорта не должна превышать массу вашего автомобиля
4. Оптимальная скорость — 20-40 км/ч
5. Рычаг коробки должен быть в положении 2 или 3, а не только в «D».

Тяжёлая буксировка с АКПП: чего не делать — Auto Expert by John Cadogan

Буксировка и ручное переключение передач в автомобиле: вообще плохая идея. Не все с этим согласны, ведь мир полон гениев: спросите у Даннинга и Крюгера.

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на вашем следующем НОВОМ АВТОМОБИЛЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Не делай этого с собой; времена изменились.

Итак, вы хотите буксировать свой трейлер с инструментами, лодку, огромный фургон лунного класса, полный настоящего дерьма, что угодно.

Но ты думаешь, как в старые добрые времена с твоим папочкой, таскающим свое мирское имущество по стране в старом ржавом «Защитнике» с длинной колесной базой, ты знаешь, в каком снаряжении быть, и, черт возьми, ты босс, и ты расскажешь машине что к чему.

Я бы посоветовал а) проверить реальность и б) принять холодный душ, прежде чем идти дальше, чтобы не получить аневризму. Или дайте себе один, нокаутируйте себя.

Автоматические коробки передач; Я не согласен с вашим комментарием относительно того, что вы не используете шестерни.

По моему опыту, использование передач для замедления в первую очередь (сохранение тормозов до тех пор, пока они вам действительно нужны) и предварительный выбор пониженной передачи для удержания диапазона мощности на крутых склонах (перед началом подъема и замедления) спасает импульс и напряжение в автомобиле.

Во-вторых, совет. Я читал на форумах, что нельзя буксировать на 5-й передаче, т.е. на овердрайве.

Я не могу придумать причину, по которой это может быть проблемой, но мне интересно ваше мнение.

— Lachlan St Clair

Что ж, Лахи, не соглашаться со мной абсолютно разрешено. Поскольку кто-то с докторской степенью является социопатом, мне насрать, согласны вы со мной или нет. Я даже не потрачу ни наносекунды на размышления об этом.

Просто для контекста, это комментарий к моему недавнему отчету о буксировке тяжелой техники >>, к которому я давно хотел обратиться.

Он состоит из трех частей, верно? A) Использование трансмиссии вместо тормозов, B) Удержание автомобиля в так называемом «диапазоне мощности» при подъеме, и C) Почему повышенная передача может быть плохой идеей при буксировке тяжелых грузов.

Достаточно просто?

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на вашем следующем НОВОМ АВТОМОБИЛЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Неудержимые

Итак, давайте по порядку:

Спуски:

Я бы возразил, что тормоза дешевые — колодки дешевые. Роторы довольно дешевые. Они также являются расходным материалом, жертвенными убийцами, которых вы отправляете, чтобы «урегулировать ситуацию», с явным пониманием, что они могут не вернуться в том же состоянии, если вообще вернутся.

Не бойтесь просто тормозить, осторожно. Именно для этого они и нужны — контролировать скорость — и да, они изнашиваются.

Вам решать, как управлять преобладающим трафиком, чтобы вам не приходилось справляться с экстремальными дорожными ситуациями. Подробнее об этом здесь >>

Передачи стоят дорого — во многих случаях «сломать банк» дорого. Коробки передач на автомобилях на самом деле не предназначены для замены тормозов. Поэтому для замедления автомобиля до нужной скорости используйте тормоза, а не трансмиссию. Это общая идея.

Конечно, вы можете удерживать автомобиль на пониженной передаче, чтобы обеспечить небольшое замедление при затяжном спуске. Это неплохая идея. Просто сначала используйте тормоза — чтобы достичь заданной скорости — чтобы сделать то, для чего они предназначены, а именно: замедлить транспортное средство. Использование трансмиссии вместо тормозов — это, ааа, что это за слово? … Это чертовски глупо.

И все же так много интеллектуально обедневших серых кочевников-придурков ездят так, как будто это их истинное призвание. Чтобы не пользоваться тормозами — заменой коробки передач. И им я бы сказал: вы маппеты. (Вот почему… >>)

Послушайте, если вы что-то буксируете, ведите машину осторожно. Особенно, если вы спускаетесь с горы. Но у прицепа, как правило, свои тормоза, и система довольно надежная, если не злоупотреблять. ( Подсказка: злоупотребление не покрывается гарантией или Законом о защите прав потребителей >> )

Подъемы:

Теперь обратимся к подъему и предварительному выбору более низкой передачи: Если вы хотите избежать того, что Лахи называет «напряжением в транспортном средстве» во время подъемов, ничего не буксируйте. Перевод: вы буксируете груз, это создает нагрузку на автомобиль; Вам решать не переусердствовать и быть консервативным. Ты не водишь буксир, так что не пытайся вытащить чертову Рубиновую принцессу из Дарлинг-Харбор.

Модули управления силовым агрегатом программируются инженерами, которые этим (буксированием) зарабатывают на жизнь, чтобы выбрать правильную передачу в соответствии с преобладающей нагрузкой и спросом. Упреждающий выбор того, что вы называете «диапазоном мощности», вообще безумие.

Допустим, вы едете по шоссе и добираетесь до холма. Нагрузка увеличивается за счет силы тяжести. Вы добавляете газ. Модуль трансмиссии выполняет свои арифметические действия, уравновешивая нагрузку (от гравитации) и потребность (насколько сильно вы нажимаете на педаль газа).

Как только он определяет, что вы получите лучший результат на более низкой передаче, он переключается на более низкую передачу — именно для этого его разработала кучка умников. (Они также называют их «запечатанными на всю жизнь», но это не значит, что они непобедимы).

Итак, из уважения к умникам и к тому, что они разбираются в системе лучше вас, я бы в подавляющем большинстве случаев отдал решение передаче.

Во время подъема пусть думает компьютер. Он был разработан для этого. Если ему нужно изменить обратно, он будет. Вуаля.

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на вашем следующем НОВОМ АВТОМОБИЛЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Номер один под номером два

Наконец, на повышающих передачах и буксировке: пятая и/или шестая передача, большие нагрузки.

Коробки передач зависят от нагрузки и скорости, верно? Крутящий момент и скорость. Первая передача дает вам большое усилие на колесах на низкой скорости, поскольку двигатель не так сильно напрягается. Речь идет о механическом преимуществе, подобно рычагу.

Пример: на ровном месте (без прицепа) можно выжать сцепление на первой передаче и начать движение, используя только крутящий момент на холостом ходу. Попробуйте сделать это в пятом. Удачи. (Потому что пятая дает вам гораздо меньше усилий на колеса, потому что она предназначена для скорости. Меньше усилий, больше скорости.)

Усилие и скорость обратно пропорциональны силовым агрегатам, верно? Большое усилие идет с более низкой скоростью. Большая скорость достигается с минимальными усилиями. Пониженные передачи имеют тенденцию быть более надежными, потому что они передают большое механическое преимущество.

Более высокие передачи, как правило, менее надежны, потому что они предназначены для вождения с малой нагрузкой. Вы едете со скоростью 100 км/ч с небольшим дросселем, без груза. Потом добавляете какой-то тяжелый караван, наверное, потому, что не хватает ума лететь куда-то и останавливаться в гостинице, как цивилизованный человек.

Возможно, есть какая-то привлекательность, которую я пока не могу понять, в том, чтобы каждый вечер отваливать в трех шагах от обеденного стола в акустически прозрачном алюминиевом ящике стоимостью шестьдесят штук — я не знаю.

‘Вы трое, продолжайте есть, я сейчас откушу. И помните, я слышу все, что вы говорите», или так оно и есть.

Итак, вы берете свой недавний сбор нечистот на обзорную экскурсию по этой прекрасной стране — после того, как зомби-блокада снимается — на скорости 100 км/ч. Большое дополнительное сопротивление качению и аэродинамическое сопротивление теперь, конечно же, приходится на пятую или шестую передачи, которые, как правило, не такие надежные. Потому что они предназначены только для крейсерских поездок с небольшими нагрузками.

(Если хотите, воспользуйтесь всеми преимуществами, создав собственную силовую турбину, чтобы получить статус Серого Ореха Кочевника >>

Затем, поскольку вы думаете, что знаете лучше, чем умники, которые на самом деле разработали ваш автомобиль, вы находитесь в ручном режиме. Потому что ты лучше знаешь, да? Вы главный.

Вы добираетесь до небольшого уклона. И вы немного приспустили ногу, чтобы компенсировать это. И он становится немного круче, и вы нажимаете на ногу еще немного. А трансмиссия думает: «Ну, если бы он позволил мне принимать решения здесь, я бы немного разгрузился, переключившись на более низкую передачу». не слушай. Потому что Наполеон. Что бы ни.

И, в конце концов, со временем, делая это — зная лучше — пятая или шестая передача довольно громко какают в штанах, один памятный день вне зоны действия сотового телефона, а потом вы сидите на обочине дороги со своим любимым жена, которая полностью сочувствует вашему затруднительному положению, только вы двое — и ваша дорогая алюминиевая тележка для сточных вод, эхо-камера, с отчаянием глядящая на перевал Динго-Писс на горизонте, и проклинающая производителя автомобилей за то, что он так ужасно ошибся в конструкции.

Это почти поэтично, если подумать. В то время как ваш ближайший сосед вчера прилетел на остров Гамильтон и в настоящее время питается Veuve Cliquot из сильно расширенных декольте шведского стола красоток в доме. И держу пари, он понятия не имеет, что он упускает.

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на вашем следующем НОВОМ АВТОМОБИЛЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Прежде чем отправиться в путь…

Если вы хотите ехать с выключенным овердрайвом во время дальних поездок за пределы West Bumfuck — это вполне нормально.

Однако один из лучших способов уменьшить нагрузку — просто снизить скорость со 110 до 90. Это снизит аэродинамическое сопротивление примерно на 50 процентов. И эрос будет — примерно — 50 процентов от общей нагрузки на этих скоростях. Таким образом, нагрузка на трансмиссию примерно на 25% меньше, а экономия топлива примерно на 25%. При прочих равных.

Постскриптум:

Не получайте «советов» с форумов, потому что они являются прогорклыми рассадниками эффекта Даннинга-Крюгера. Чем они тупее, тем чаще они комментируют.

Для буксировки, если необходимо, мой совет: выберите правильное транспортное средство, загрузите его консервативно, значительно ниже ограничений GVM, ATM и GCM, и оставьте чертову передачу в положении «D» для всех, кроме действительно исключительных дорожных условий. . Делайте это всю дорогу до аэропорта.

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на вашем следующем НОВОМ АВТОМОБИЛЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Выскажи свое мнение

John Cadogan 16 апреля 2020 буксировка, техника34 Комментарии

0 лайков

Как буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач?

Найти эвакуатор рядом со мной

Буксировка в Дублине (Towing247.ie): Мы предоставляем круглосуточную помощь при буксировке на дороге в Дублине и его окрестностях, а также ряд услуг по спасению автомобилей. Независимо от того, что вас беспокоит, мы будем более чем рады отправить вам полностью укомплектованный эвакуатор с опытным и обученным водитель эвакуатора вам в помощь.

Вам может потребоваться буксировка автомобиля по ряду причин, включая переезд, взятие автомобиля с собой в поездку или его транспортировку в другой район. Какой бы ни была причина буксировки автомобиля, вам необходимо понять, как эффективно его буксировать. Вы можете воспользоваться некоторыми простыми рекомендациями, чтобы упростить всю процедуру буксировки.

Предупреждение : При буксировке автомобиля обязательно соблюдайте все региональные законы, а также законы любых других штатов, через которые вы собираетесь совершить поездку. Это заключается в использовании подходящих буксировочных фонарей и зеркал.

Техника 1 из 3: Использование тележки для буксировки

Тележка для буксировки позволяет буксировать грузовик, при этом буксируемый автомобиль снимает часть нагрузки с тягача. Это достигается за счет того, что задние колеса остаются на земле, пока вы буксируете грузовик. Это работает лучше, когда буксирует грузовик с передним приводом, потому что задний или полный привод требует от вас отсоединения приводного вала во время поездки по пересеченной местности.

Идея : Автомобиль, который вы буксируете, должен весить как минимум на 750 фунтов больше, чем автомобиль, который он буксирует, плюс буксирное приспособление. Убедитесь, что вы не превышаете возможности буксировки гаджета.

Ступенька 1: Звено буксирная тележка . Прикрепите муфту буксировочной тележки к шаровой опоре буксирующего автомобиля.

Для этого необходимо правильно установить муфту на обратный шар и вручную затянуть муфту до надежного и плотного соединения.

Убедитесь, что сцепка надежно закреплена, немного переместив буксировочную тележку вперед или отжав тележку назад.

Прикрепите страховочные цепи от тележки к тягачу. Если муфта отрывается от шара сцепного устройства, это удерживает тележку на одном уровне с тягачом.

Idea : При буксировке грузовика на большие расстояния часто проверяйте обратную связь, чтобы убедиться, что она по-прежнему правильно подключена.

Действие 2 : Грузовой буксируемый автомобильный . Загоните буксируемую машину на рампу тележки, держась впереди.

Осторожно : Положение автомобиля лицом назад может привести к раскачиванию и раскачиванию буксируемого автомобиля.
Убедитесь, что буксируемое транспортное средство по всей ширине помещается на пандусах. При заполнении проверяйте все зазоры, такие как спойлеры, воздухозаборники и другие детали автомобиля.

Шаг 3: Безопасный буксируемый автомобиль . Продолжайте движение на тележке до тех пор, пока обе передние шины не встанут на упоры.

Использование шинных ремней на буксирной тележке, передние и безопасные шины.

Оберните цепи безопасности буксируемого грузовика вокруг элемента рамы буксируемого автомобиля. Держите цепи подальше от топливных и тормозных магистралей, чтобы не повредить эти элементы.

Шаг 4: Отсоединить карданный вал . На заднеприводных и полноприводных автомобилях необходимо отсоединить карданный вал, чтобы не повредить трансмиссию буксируемого автомобиля.

Вам нужно залезть под машину и найти место, где карданный вал соединяется с дифференциалом.

После того, как вы найдете точку соединения карданного вала и дифференциала, найдите карданное соединение, которое удерживает карданный вал к корпусу дифференциала.

Зафиксируйте карданный вал на шасси буксируемого автомобиля с помощью ремня или эластичного шнура. Убедитесь, что он защищен прочной частью рамы, но не выхлопными трубами.

Избавьтесь от четырех болтов на карданном шарнире. Затем подтолкните приводной вал вверх как можно выше, при необходимости заменив ремешок или банджи-шнур.

Вверните болты обратно в вилку на корпусе дифференциала. Вы можете хранить их в мешочке в перчаточном ящике до тех пор, пока они снова не потребуются.

При необходимости повторите описанные выше действия для другой оси, например, для полноприводной.

Если вы не уверены, что сможете справиться с задачей самостоятельно, вызовите опытного механика, чтобы он отсоединил карданный вал.

Техника 2 из 3: Использование прицепа

Необходимый материал

• Нейлоновые ремни или сетки для колес

Другой способ буксировки автомобиля — использование прицепа. Хотя прицеп более безопасен, чем другие методы, он имеет свои недостатки, основной из которых состоит в том, что сочетание буксируемого транспортного средства и прицепа может быть слишком тяжелым для буксирующего автомобиля.

Предупреждение : Очень важно понимать класс буксируемого автомобиля. Убедитесь, что он рассчитан на вес автомобиля и прицепа, используемого для его перевозки.

Действие 1: Подсоедините прицеп : Во-первых, вам необходимо прочно соединить прицеп с шаровой опорой тягача.

Убедитесь, что тягово-сцепное устройство прочно соединено со сцепкой, немного продвинув тягач вперед.

Прикрепите страховочные цепи от прицепа к тягачу.

Подсоедините жгут проводов прицепа к разъемам тягача.

Если прицеп оснащен тормозной батареей, проверьте ее заряд перед тем, как отправиться в путь.

Действие 2: Загрузка транспортное средство . Затем выдвиньте аппарели прицепа и загоните буксируемый грузовик на прицеп.

Отцентрируйте буксируемое транспортное средство и медленно подъезжайте к пандусам.

Продолжайте движение до тех пор, пока передние колеса не упрется в упоры в передней части прицепа.

Установите автомобиль на парковку и включите стояночный тормоз.

Действие 3: Обезопасить грузовик . Последнее действие включает в себя защиту буксируемого автомобиля от прицепа.

Используя нейлоновые ремни или колесный интернет, поместите ремни по центру передних шин. Затяните ремешок вниз до упора.

Прикрепите предохранительные цепи к передней и задней части рамы автомобиля так, чтобы они не мешали тормозным и топливным магистралям.

Техника 3 из 3: Использование фаркопа

Еще один способ буксировки автомобиля — использование фаркопа. Буксирные крюки позволяют всем 4 колесам буксируемого автомобиля опираться на землю во время движения. При использовании фаркопа необходимо отсоединить карданный вал, чтобы не повредить коробку передач. Обычно фаркопы используются в тандеме с RV для буксировки транспортного средства для использования во время путешествия по пересеченной местности.

Предупреждение : При использовании фаркопа необходимо прикрепить кронштейны к передней раме буксируемого автомобиля. Если вам неудобно делать это самостоятельно, попросите квалифицированного механика или специалиста по кузовным работам установить кронштейны за вас.

Действие 1: Закрепите кронштейны. Используя фаркоп в качестве направляющей, найдите прочную часть рамы автомобиля, чтобы прикрепить кронштейн с каждой стороны передней части буксируемого автомобиля.

Вам нужно просверлить раму вашего грузовика.

Итог комплектации — две скобы, к которым можно быстро отсоединить фаркоп и присоединить штангу.

Шаг 2: Осмотрите стоп-сигналы. Перед подсоединением фаркопа убедитесь, что стоп-сигналы и указатели поворота обоих автомобилей работают одновременно, или используйте съемные задние фонари.

Приобретите систему электропроводки, которая соединяет и координирует стоп-сигналы и сигналы поворота обоих автомобилей. Стандартные грузовики используют для этой цели электрическую систему 12N, в то время как RV используют электрическую систему 12S.

Если вы не собираетесь часто буксировать автомобиль, вы можете использовать съемные задние фонари. Съемные задние фонари подключаются к задней части буксируемого автомобиля и используют электрическую систему буксирующего автомобиля для торможения и указания поворотов.

Ступенька 3: Прикрепите буксирное устройство . Затем подсоедините фаркоп к тягачу.

Начните с подсоединения кронштейнов фаркопа к буксируемому автомобилю. Вы можете сделать это, вставив болты через концы фаркопа, которые соединяются с кронштейнами, прикрепленными к автомобилю.

Затем соедините две буксировочные балки, выходящие из кронштейнов буксируемого автомобиля, с поворотным кронштейном, используя болт, гайки и шайбы, входящие в комплект буксировочной балки. Поворотный кронштейн соединяется с той частью тягово-сцепного устройства, которая либо вставляется прямо в ресивер, либо имеет муфту, которая крепится к шаровому шарниру.

Дополнительно закрепите буксирное устройство, прикрепив страховочные цепи от тягача к поворотному кронштейну и от опорной плиты поворотного кронштейна к буксируемому автомобилю.

Вы можете безопасно и быстро буксировать автомобиль, соблюдая особые меры предосторожности. Это включает в себя правильное крепление буксирных устройств, таких как буксировочные тележки, прицепы и тягово-сцепные устройства, и обеспечение эффективной безопасности и закрепления грузовиков перед буксировкой.

Вам может потребоваться буксировка грузовика по ряду причин, включая переезд, взятие автомобиля с собой в поездку или передачу его в другое место. Какой бы ни была причина буксировки автомобиля, вам необходимо знать, как правильно его буксировать. Тележка для буксировки позволяет буксировать автомобиль, позволяя буксируемому автомобилю снять часть нагрузки с тягача. Еще один способ буксировки автомобиля — использование фаркопа. Обычно фаркопы используются в тандеме с RV для буксировки автомобиля для использования во время поездки по пересеченной местности.

Услуги по запуску с разряженной батареей

Услуги по запуску с разряженной батареей при проблемах с батареями на 12 и 24 В. Мы предоставляем услуги по запуску с разряженной батареей в Дублине. Аккумуляторы с функцией «стоп-старт» гораздо более распространены на грузовиках, хотя старые батареи, такие как свинцово-кислотные батареи, все еще используются.

Позвоните нам в Дублин по телефону 087 6555561 сегодня, чтобы узнать больше о наших услугах буксировки. Если вам требуется экстренное лечение на дороге по какой-либо причине, мы здесь, чтобы помочь вам.

Буксировка — соединение двух или более объектов вместе, чтобы их можно было притянуть назначенным источником или источниками энергии. Источником буксировки может быть моторизованный наземный автомобиль, судно, животное или человек, а грузом может быть все, что можно тянуть. Они могут быть соединены цепью, тросом, стержнем, сцепкой, трехточечным креплением, пятым колесом, муфтой, дышлом, встроенной платформой или другими способами удержания объектов вместе во время движения.

Самый распространенный вид – это перевозка автомобилей с ограниченными физическими возможностями или иным образом нездоровых транспортных средств с помощью эвакуатора или «эвакуатора». Противоположной крайностью являются автомобили-эвакуаторы с чрезвычайно большой ответственностью и огромные балластные тягачи, участвующие в буксировке тяжелых грузов, вес которых исчисляется миллионами фунтов.

В связи с необходимостью были разработаны требования правительства и сектора буксировки к держателям, освещению и сцепке, чтобы обеспечить безопасность и совместимость буксирных устройств.

Исторически баржи перевозили по рекам или каналам с помощью буксирных канатов, натянутых людьми или тягловыми животными, прогуливающимися по тропинкам на берегу. Позже появились цепные лодки. Сегодня буксиры используются для управления более крупными судами и баржами. За бесчисленные годы морская отрасль превратила буксировку в науку.

Самолет также может буксировать другие самолеты. Военные и грузовые планеры тянутся за самолетом с двигателем, что остается популярным способом поднять современные планеры для отдыха.

Похожие статьи

• Обязательны ли зеркала для буксировки?
• Может ли эвакуатор повредить коробку передач?
• Могу ли я самостоятельно установить фаркоп?
• Можно ли буксировать сломанную машину?
• Можно ли буксировать компрессор?
• Можно ли буксировать прицеп без фар?

ТРЕБУЕТСЯ БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ В ДУБЛИНЕ?

Вы можете положиться на нас, если вам требуется эвакуация автомобиля в ДУБЛИНЕ. Ваш автомобиль будет в полной безопасности с нашим буксировочным бизнесом в ДУБЛИНЕ, и мы можем доставить его в местный гараж по вашему выбору.

Наши видео

Расположение нашего офиса:

Области, которые мы покрываем

Важные ссылки

• Советы по безопасности дорожного движения и правила лицензирования водителей для перевозки легких прицепов
• У вас есть вопрос о вашем транспортном средстве и законе?

• Советы по вождению за границей в Ирландии. Правила дорожного движения в Ирландии. Ирландские автомобильные законы.

Выбор тягача: какая трансмиссия для буксировки?

Варианты трансмиссии — механическая или автоматическая, что лучше для буксировки?

Механическая, автоматическая и полуавтоматическая коробки передач при буксировке имеют свои плюсы и минусы. Пусть это руководство поможет вам выбрать. Воспользуйтесь бесплатным подбором буксировки при вступлении в Клуб.

Одним из важнейших решений при выборе тягача является тип коробки передач. Если у вас есть подходящий автомобиль и дом на колесах, и вы решили, какой бензиновый, дизельный или гибридный двигатель лучше всего соответствует вашим потребностям, выбор между механической и автоматической коробкой передач, вероятно, будет следующим в вашем списке дел.

Выбор, который вы сделаете, может изменить собственный вес автомобиля, законный предел буксировки и предельный вес в носовой части. Это также повлияет на экономию топлива, а также на легкость, с которой вы можете завести машину на холме. В некоторых случаях ваш выбор коробки передач может означать, что разумно уточнить у дилера, требуется ли какое-либо дополнительное охлаждение во время буксировки, чтобы избежать перегрева.

В некоторых автомобилях выбор коробки передач не ограничивается. Может случиться так, что выбранный вами эвакуатор доступен в полноприводной и полноприводной версиях, и в этом случае вам нужно будет решить, что соответствует вашим потребностям. Полный привод может показаться очевидным выбором для буксировки каравана или прицепа, но на самом деле все не так просто.

Зачем выбирать механическую коробку передач для буксировки?

Большинство новых автомобилей поставляются с механической коробкой передач. Автомат — если он доступен — обычно будет дополнительным и будет стоить около 1500 фунтов стерлингов.

Итак, механическая коробка передач имеет то преимущество, что ее дешевле купить. Как правило, это также дешевле топлива. Например, Ford Galaxy 2.0 150PS EcoBlue 2020 года с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач расходует 39,2–52,3 мили на галлон в смешанном цикле. Тот же автомобиль с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач расходует 33,6–49,6 миль на галлон. Этого достаточно, чтобы держать в кармане дополнительные 252,05 фунта стерлингов за каждые 10 000 миль пробега (исходя из цены на дизельное топливо 130,4 пенсов за литр). Помимо того, что автомобили с механической коробкой передач более экономичны, они обычно выделяют меньше углекислого газа (CO2), чем автомобили. В случае Форда механическая коробка передач выбрасывает 134 г/км, автоматическая — 140 г/км (оба значения относятся к автомобилям с 17-дюймовыми легкосплавными дисками).

Есть веские причины предпочесть ручное вождение. Это дает водителю прямой контроль над коробкой передач, поэтому он или она всегда может выбрать подходящее передаточное число у подножия холма или перед обгоном. Этот контроль над выбором передачи также означает, что водители могут использовать торможение двигателем для контроля скорости оборудования при буксировке под уклон.

Некоторые автоматы при буксировке переключаются между передаточными числами, что может раздражать. С механической коробкой передач водитель всегда отвечает, поэтому этого не может произойти. Механическая и автоматическая коробки передач часто имеют разные пределы буксировки. Чаще всего указанный в руководстве предел выше, но это не всегда так. Возьмем Galaxy 2.0 150PS EcoBlue, который имеет ограничение в 1800 кг в качестве механической коробки передач и максимум 2000 кг в качестве автоматической. авто.

Таким образом, единственный верный способ узнать, имеет ли ручная или автоматическая версия более высокий предел, — это проверить. Хотя разница между разрешенным максимумом в 2500 кг или 2000 кг может иметь небольшое практическое значение для большинства караванщиков, поскольку большинство туристов весит менее двух тонн, она становится более существенной, если изменение разрешенного максимума делает буксировку непрактичной. Например, Honda Civic мощностью 126 л.с. с механической коробкой передач VTEC имеет предел буксировки 1200 кг, но для автомобиля этот показатель снижается до 800 кг, что делает его непригодным для всех, кроме сверхлегких туреров.

Также стоит отметить, что некоторые производители снижают максимальную нагрузку на шаровую опору для моделей с автоматической коробкой передач в соответствии с установленным законом пределом буксировки.

Зачем выбирать автоматическую коробку передач для буксировки?

Если купить МКПП дешевле, они более экономичны и могут иметь более высокие законные ограничения на буксировку, чем тот же автомобиль с автоматической коробкой передач, почему вы должны выбрать автомобиль?

Несмотря на преимущества механической коробки передач, есть много причин, по которым автоматическая коробка передач может подойти вам больше. Во-первых, автоматы, как правило, немного тяжелее, чем механические, что дает преимущество перед коэффициентом соответствия автомобиля. В случае с Ford Galaxy разница составляет 11 кг. Это увеличивает показатель соответствия 85 % на 9 %.кг, хотя на самом деле этого вряд ли будет достаточно, чтобы так или иначе повлиять на покупателя тягача.

Более веская причина заключается в том, что автомобили облегчают вождение и делают его более комфортным как при повседневном использовании, так и при буксировке. В пробках с частыми остановками автоматическая коробка избавляет водителя от рутинной работы с педалью сцепления. Даже при свободном движении транспорта переключение передач за вас делает коробка передач более комфортной.

Старт в гору более прост при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач. Нет необходимости жонглировать педалями сцепления и газа, вы просто отпускаете стояночный тормоз и ускоряетесь.

Аналогичная история и при маневрировании в кемпинге. Все, что нужно, — это осторожно нажать правую ногу на педаль акселератора или тормоза, при этом нет необходимости выжимать сцепление, как при вождении автомобиля с механической коробкой передач.

Несмотря на легкость в управлении, некоторые водители считают, что автомобиль не дает такого точного контроля над автомобилем, переключая передаточные числа в неподходящий момент или удерживая высокую передачу при буксировке по крутому склону, где торможение двигателем может оказаться полезным. к стабильности.

Это делает важным выбор режима движения для буксировки. Не будет специальной настройки буксировки, но у многих автомобилей есть зимний или спортивный режимы. Часто настройка «спорт», а не «драйв», лучше всего использует мощность двигателя. Если коробка имеет тенденцию колебаться или позволяет двигателю работать, переключение в спортивный режим будет удерживать автомобиль на более низкой передаче дольше, и она будет легче переключаться на более низкую передачу при ускорении. Это может быть полезно при буксировке в гору или обгоне, облегчая поддержание скорости на уклоне или быстрое ускорение, когда это необходимо. Почти все автомобили имеют функцию ручного управления. Обычно доступ к нему осуществляется путем перемещения рычага в сторону, а затем толкания его вперед для переключения вверх или оттягивания назад для переключения на понижение, что дает водителю контроль над выбором передачи. В некоторых автомобилях также есть лепестки за рулем, поэтому водитель может переключать передачи, не отрывая руки от руля.

В значительной степени это дает водителю лучшее из обоих миров, с удобством автомобиля, но управлением с ручным управлением.

В последнее время автоматические коробки передач не только стали больше вовлекать водителя, но и улучшились с точки зрения эффективности. Хотя все еще верно, что в большинстве случаев автоматы менее экономичны, чем механики, есть несколько современных автоматов, которые превосходят показатели экономии топлива своих ручных эквивалентов. Некоторые автоматические коробки теперь имеют восемь, девять и даже десять передач переднего хода, а значит, двигатель больше времени работает в наиболее эффективной части диапазона оборотов. Наличие такого количества передаточных чисел также позволяет использовать очень высокую высшую передачу для движения по автомагистралям без потери производительности. Современные гидротрансформаторы блокируются на скорости, чтобы предотвратить пробуксовку, снижающую мощность, в то время как конструкции стали легче, а электронное управление поведением коробки передач (и двигателя, когда коробка переключает передачи) стало еще более изощренным.

В качестве примера возьмем седан BMW 318d 2020 года выпуска. Шестиступенчатая механическая версия выбрасывает всего 109 г/км CO2, а механическая – 113 г/км. На практике будет очень небольшая разница в экономии топлива, которую водитель получит при повседневном вождении или при буксировке.

Зачем дважды думать о буксировке автомобиля?

Не все замечания по поводу автоматических коробок передач полностью учтены. Исследование, проведенное Warranty Direct, страховщиком механических поломок, показывает, что автомобили не так надежны, как механические. Проанализировав свои 50 000 полисов в 2013 году, Warranty Direct обнаружила, что претензия на ремонт автомобиля стоит в среднем 1070,49 фунтов стерлингов., в то время как руководства стоят 824,28 фунтов стерлингов. Мало того, что исследование показало, что автоматика обходится дороже в ремонте, она также обнаружила, что она чаще требует внимания. За последние 12 месяцев у одной из 80 автоматических машин возникла проблема, по сравнению с одной из 180 механических.

Исследование компании Warranty Direct не делало различий между автомобилями, используемыми для буксировки, и теми, которые не использовались, поэтому возможно, что разница в надежности между буксирующими автомобилями может быть более заметной. Перегрев автоматических коробок передач уже давно беспокоит водителей эвакуаторов. Сегодня большинство автомобилей с автоматической коробкой передач можно буксировать без особого риска перегрева, если соблюдается законный предел буксировки.

Билл МакДонаф из независимого специалиста по коробкам передач Hardy Engineering не видит причин устанавливать дополнительное охлаждение на современный автомат при буксировке. «Мы не видим современных автомобилей с выгоревшими деталями и буксирным шаром сзади», — говорит он. «Хотя для автомобилей 15-летней давности и старше дополнительное охлаждение не помешает».

Если вы решите установить дополнительное охлаждение на старый автомобиль, Федерация инженеров по автоматическим трансмиссиям (www.fedauto.co.uk) сможет направить водителей эвакуаторов к местному специалисту.

Часто можно услышать комментарии участников о том, что автоматические коробки передач загерметизированы на весь срок службы, поэтому замена масла или фильтров не требуется. Это может ввести в заблуждение, поскольку со временем качество масла ухудшается, а в фильтре скапливается мусор из-за нормальной работы. Насколько мы понимаем, этот комментарий относится к нормальному использованию в течение гарантийного срока, а не к сроку службы автомобиля, и, возможно, это причина, по которой надежность автомобилей подвергается сомнению на подержанных автомобилях.

Стоит проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля и график обслуживания или поговорить с производителем коробки передач о каких-либо конкретных рекомендациях по буксировке и обслуживанию коробки передач. Например, немецкий производитель коробок передач ZF рекомендует менять трансмиссионное масло каждые 80 000 миль или восемь лет, но предупреждает что «множество поездок при буксировке прицепа» может привести к более высоким рабочим температурам, что приведет к более раннему старению масла. Так что стоит попросить проверить состояние трансмиссионного масла при обслуживании автомобиля.

Еще кое-что, о чем следует помнить: прежде чем выбрать старый подержанный автомобиль для буксировки, стоит проверить, поставляется ли автомобиль с улучшенным охлаждением двигателя и коробки передач для автомобилей, которые заказываются с установленным на заводе фаркопом. В противном случае идентичные автомобили, которые впоследствии будут оснащены фаркопами вторичного рынка, не будут иметь такого же охлаждения и могут быть более склонны к перегреву.

Установка фаркопа на такой автомобиль без дополнительного охлаждения может привести к аннулированию первоначальной гарантии производителя, если в этом случае в автомобиле возникнет неисправность двигателя или коробки передач. Обычно можно установить дополнительное охлаждение, но это может потребовать значительных дополнительных затрат, иногда исчисляемых тысячами фунтов стерлингов.

В качестве меры предосторожности всегда стоит уточнить у производителя автомобиля, рекомендует ли он дополнительное охлаждение, если вы покупаете подержанный автомобиль с автоматической коробкой передач и планируете установить фаркоп. Это единственное реальное исключение из эмпирического правила, которое современные автомобили могут вполне успешно буксировать без модификации.

Буксировка с полуавтоматической трансмиссией

Обычные автоматические коробки передач используют преобразователь крутящего момента (разновидность гидравлической муфты), а не сцепление для передачи мощности двигателя через шестерни. Тем не менее, полуавтоматические трансмиссии фактически представляют собой механизированные механические коробки передач — у них все еще есть сцепление, но нет педали сцепления, поскольку переключение передач контролируется электроникой.

Во многих отношениях этот тип коробки передач очень похож на обычную автоматическую коробку передач из-за руля. Оставьте автомобиль в движении, и он переключит передачу без вмешательства водителя. Как и в случае с современным автомобилем, обычно существует ручное управление с помощью рычага переключения передач или подрулевых лепестков.

В некоторых коробках передач такого типа используется одно сцепление, как в обычной механической коробке передач. Другие, такие как коробка передач прямого переключения (DSG) Volkswagen Group, используют двойное сцепление и фактически представляют собой две коробки передач в одной. Нечетные передаточные числа находятся в одной половине коробки передач, четные — в другой. Следующее передаточное число выбирается заранее, что обеспечивает очень быстрое переключение передач. Лучшие системы в стиле DSG переключают передачи плавно и быстро.

Различные автопроизводители используют другие названия для своих полуавтоматических трансмиссий, например Audi S tronic, BMW M DCT и Ford PowerShift.

Полуавтоматические двигатели, как правило, более эффективны, чем обычные автоматические двигатели с гидротрансформатором, с меньшими потерями мощности, что приводит к повышению топливной экономичности. Тем не менее, в последние годы обычные автомобили значительно улучшились, поэтому преимущества экономии топлива коробки передач в стиле DSG по сравнению с обычным автомобилем не так выражены, как раньше.

Будет ли полуавтоматическая коробка передач более или менее экономичной по сравнению с ручным эквивалентом, зависит от конкретного автомобиля, количества передних передач и выбранных передаточных чисел. Но чаще всего он чуть менее экономичный, чем ручной. Например, Volkswagen Passat Estate 2.0 TDI 150PS 2020 года с механической коробкой передач может достигать 54,3–57,6 миль на галлон в смешанном цикле по сравнению с 51,4–55,4 миль на галлон для DSG.

Юридические пределы буксировки для одного и того же автомобиля с механической или полуавтоматической коробкой передач часто совпадают, но всегда стоит проверить.

Буксировка с вариатором

Наряду с автоматическими коробками передач с гидротрансформатором и полуавтоматическими коробками передач некоторые автомобили оснащены бесступенчатыми трансмиссиями (CVT). В них используются шкивы переменного диаметра для изменения передаточного числа.

Subaru предпочитает этот тип автоматической коробки передач и называет ее Lineartronic. В прошлом Audi предлагала трансмиссию CVT, называемую Multitronic, хотя теперь вместо этого она предпочитает коробку передач S tronic в стиле DSG. Хонда устанавливает трансмиссии CVT на некоторые модели без причудливого названия.

Теоретически вариаторы обладают исключительной эффективностью. Вместо того, чтобы прыгать между ступенчатыми передаточными числами, передача вариатора постоянно меняется, как следует из названия. Это должно означать, что двигатель всегда работает на оптимальных оборотах либо для экономии, либо для ускорения.

На практике к вариаторам нужно привыкнуть. Нажмите на дроссельную заслонку, и обороты внезапно поднимутся, а затем останутся постоянными, поскольку передаточное число настраивается для увеличения ускорения. Может показаться смущающим, что двигатель держит те же обороты, когда автомобиль набирает скорость, и это означает, что громкость шума двигателя резко возрастает, а затем снова затухает так же быстро, когда водитель отпускает газ.

Частично для решения этой проблемы многие бесступенчатые трансмиссии имеют ручное дублирование с установленными передаточными числами, имитирующими поведение обычной коробки передач. Некоторые также используют установленные передаточные числа, если водитель сильно ускоряется, и ведут себя как обычный вариатор при легком дросселе.

Они, конечно, не для всех, но, привыкнув к их слабостям, некоторые водители становятся стойкими поклонниками эффективности и плавной подачи мощности вариаторов.

Раньше этот тип трансмиссии имел плохую репутацию из-за своей надежности, но современные конструкции стали более прочными и могут иметь большие пределы буксировки. Например, Subaru Forester e-Boxer 2020 года имеет ограничение в 1870 кг.

Вариаторы обычно используются в гибридных автомобилях, в которых двигатель внутреннего сгорания сочетается с электроэнергией. Например, Lexus использует E-CVT в качестве трансмиссии в своем гибридном внедорожнике NX. Версия 4×4 этого автомобиля имеет респектабельный предел буксировки 1500 кг. Мощность от бензинового двигателя всегда передается только на передние колеса, а электродвигатель может при необходимости усилить тягу на задние колеса. Это разумно превращает NX в полноприводную машину без карданного вала, идущего от бензинового двигателя к задней части автомобиля.

Должен ли я буксировать полноприводным автомобилем?

Какой бы тип коробки передач ни был выбран, полный привод имеет много преимуществ для буксировки.

Наиболее очевидным является дополнительное сцепление с системой полного привода. Поскольку мощность двигателя распределяется между четырьмя колесами, а не двумя, вероятность пробуксовки колес меньше. Это означает, что полноприводный автомобиль будет лучше буксировать с грязного поля. Раздаточные коробки с низким передаточным числом очень помогают при таком маневре на низкой скорости, но электронные средства помощи водителю все чаще заменяют эту форму механической помощи.

Не забывайте, что полный привод полезен не только на пересеченной местности или бездорожье. Дополнительная тяга заметна и на асфальте, особенно в сырую погоду.

Еще одним преимуществом является дополнительный вес автомобиля 4×4. Минимальная собственная масса Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 2WD 2020 года составляет 1825 кг в полноприводной версии. 4×4 весит не менее 1890 кг. Таким образом, полноприводный (AWD) автомобиль, как правило, имеет лучшее сцепление с дорогой на дороге и бездорожье и будет весить больше, чем полноприводный эквивалент. Тем не менее, полноприводная модель также будет стоить дороже: Santa Fe 4×4 стоит на 1810 фунтов стерлингов дороже, чем переднеприводная модель.

Модель с полным приводом будет менее экономичной. В случае с Hyundai экономия топлива снижается с 43,5 миль на галлон до 41,5 миль на галлон. Это приводит к дополнительным расходам на топливо в размере 65 867 фунтов стерлингов на расстояние более 10 000 миль, исходя из цены на дизельное топливо в 130,4 пенсов за литр.

Штраф на насосы не такой большой, как раньше, отчасти потому, что многие системы 4×4 работают как приводы на два колеса, пока датчики не обнаружат пробуксовку ведущих колес. Однако это может быть смешанным благом, поскольку иногда возникает небольшая задержка, когда передние колеса борются за сцепление с дорогой, прежде чем мощность будет передана и задним колесам.

Другие полноприводные автомобили имеют выбираемый полный привод и могут управляться в режиме полного привода до тех пор, пока не потребуется тяга полного привода. Однако, даже если автомобиль номинально является полноприводным большую часть времени, дополнительный вес полноприводного оборудования скажется на экономии топлива и выбросах углекислого газа.

Выберите большой внедорожник с колесной формулой 4×4, а не хэтчбек или универсал с полным приводом, и обычно вы можете рассчитывать на большую собственную массу и предел буксировки. Однако всегда проверяйте перед покупкой. Например, легко быть пойманным на удивительно низком пределе веса носовой части. Хотя многие полноприводные автомобили имеют ограничение в 100 кг и более, Kia Sorento 2011 года с автоматической коробкой передач имеет предел веса в носовой части всего 80 кг.

В итоге водители должны выбирать полноприводные автомобили для буксировки? Если вы регулярно буксируете в любую погоду и часто остаетесь на травяных полях, полный привод, вероятно, стоит дополнительной покупной цены и более высоких эксплуатационных расходов. Но даже для четырехсезонного караванщика полный привод не обязателен. Если вы в основном ограничиваете свои гастроли весной, летом и ранней осенью — особенно если вы предпочитаете твердые поля — вам подойдет полноприводный автомобиль.

Выберите механическую коробку передач, если…

• Вы хотите постоянно иметь полный контроль над выбором снаряжения
• Очень важно снизить закупочную цену
• Экономия топлива является приоритетом.

Выберите автоматическую коробку передач, если…

• Простота использования важна для вас
• Вы регулярно ездите в пробках
• Беспроблемный холм начинает привлекать внимание.

Выберите 4×4, если…

• Вы буксируете круглый год и в любую погоду
• Вы часто остаетесь на фермах или на травянистых полях
• Дополнительный собственный вес обеспечивает более разумное соотношение соответствия.

Все, что вам нужно знать

Путешествовать со всеми домашними удобствами – это привлекательно. Пребывание в красивой обстановке в окружении природы, имея кухню и кровать прямо там, почти идеально. Теоретически брать с собой домой куда угодно — это здорово, но что делать, если вам нужно сходить за продуктами или совершить живописную поездку, которая не подходит для большого дома на колесах?

Здесь стоит узнать, какие машины лучше всего буксировать за домом на колесах. Наличие легкового автомобиля, внедорожника или грузовика меньшего размера означает, что вам не нужно перемещаться по городским улицам, платить за весь бензин за рулем более крупного автомобиля или искать подходящее место для парковки своего дома на колесах. Есть некоторые вещи, которые вы должны знать, прежде чем принять решение о транспортном средстве, которое вы хотите буксировать за своим домом на колесах.

Что нужно знать о буксировке автомобиля

Наличие буксируемого автомобиля, также известного как «жаба», означает, что вам не нужно упаковывать все свое снаряжение и каждый раз следить за тем, чтобы все было правильно уложено внутри дома на колесах. ты хочешь пойти куда-нибудь. Есть два способа буксировки автомобиля, объясняет Эдмундс. Первый вариант – это двух- или четырехколесная тележка-эвакуатор. Такой вид буксировки позволит вам буксировать практически любое транспортное средство. Хотя не все так популярно. При втором варианте, буксировке на плоской подошве, тележка не нужна, так как все четыре колеса стоят на земле.

Второй вариант предпочтительнее, однако важно отметить, что не все автомобили можно буксировать на плоской подошве. Любой автомобиль с механической коробкой передач можно буксировать. Но если у автомобиля есть автоматическая коробка передач, которая становится все более популярной, вам нужно знать, возможна ли буксировка на плоской подошве или нет. Roaming Times говорит, что вы можете легко найти эту информацию в руководстве по эксплуатации автомобиля. Он также рекомендует решить, какой тип транспортного средства вы хотите буксировать, чтобы вы могли сузить круг вариантов и избежать необходимости копаться в сотнях руководств по эксплуатации.

Если автомобиль оснащен либо задним приводом и механической коробкой передач, либо полным приводом и механической раздаточной коробкой с возможностью переключения в нейтральное положение, то, скорее всего, его можно буксировать на плоской подошве. Есть способы сделать возможным буксировку автомобиля с автоматической коробкой передач. Однако это может быть дорогостоящим испытанием и сложным в обслуживании. Большинство дилеров RV могут установить необходимое оборудование, чтобы подготовить ваш автомобиль к буксировке. Это может включать:

• Разъединители карданных валов
• Смазочные насосы

Однако лучше всего выбрать заводской буксирный автомобиль. Имейте в виду, предупреждает RVshare, что только потому, что автомобиль одного модельного года можно буксировать на плоской подошве, это не обязательно означает, что последняя модель будет такой же. В 2013 году Ford Escape был переработан, и его больше нельзя было буксировать на плоской подошве, несмотря на его предыдущую популярность для этого. Очевидно, что есть автомобили, грузовики и внедорожники, которые более желательны для буксировки. Среди них:

• Jeep Wrangler
• Ford F-150
• Chevrolet Colorado
• GMC Canyon
• Ram 1500
• Chevrolet Spark

Jeep Wrangler

Вы, наверное, видели много внедорожников, тянущих Jeep Wrangler. По данным etrailer.com, это один из самых популярных тягачей, и все это благодаря простому процессу установки плоского буксировщика и их скромным размерам. При буксировке на ровной поверхности для Wrangler нет ограничений по скорости или расстоянию, а это означает, что вы можете ехать немного быстрее и дольше с этим транспортным средством позади вас. Кроме того, этот автомобиль можно буксировать как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Это означает, что вам не нужно быть избирательным в выборе модели.

Ford F-150

С 2009 по 2018 год компания Ford сделала F-150 идеально подходящим для буксировки автодомом класса А. Это идеальный размер для вашего дома на колесах, а также он обеспечивает дополнительное пространство для перевозки велосипедов и другого снаряжения для кемпинга. Ваш F-150 должен быть оснащен полным приводом, чтобы его можно было буксировать на плоской подошве. Кроме того, любой F-150, выпущенный до 2012 года, должен будет иметь раздаточную коробку с ручным переключением, потому что буксировка для отдыха не разрешена, если автомобиль оснащен раздаточной коробкой с электронным переключением. Вы обнаружите, что у F-150 нет ограничений по скорости или расстоянию, как у Wrangler.

Chevrolet Colorado и GMC Canyon

Chevrolet Colorado и GMC Canyon похожи тем, что оба являются грузовиками среднего размера и отлично подходят для буксировки за автодомом класса A или класса C. В них достаточно места, так что вы можете взять с собой в приключение всю семью. Если вы решите буксировать один из этих грузовиков, вам необходимо убедиться, что он имеет полный привод. Он также должен быть оснащен двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, которая имеет низкую настройку полного привода и может быть переведена в нейтральное положение.

Это отличные грузовики для буксировки на большие расстояния, так как у них нет ограничений по скорости или расстоянию.

Ram 1500

Вам следует серьезно подумать о Ram 1500 с 2010 по 2018 год выпуска для вашего автомобиля-тягача. Они обеспечивают более плавную и комфортную езду, чем другие полутонные пикапы, благодаря своим уникальным задним спиральным пружинам. Опять же, буксировать можно только полноприводные модели, но это означает, что путешествие по бездорожью может стать частью вашего приключения. Он также отлично подходит для ежедневных поездок благодаря всем удобствам, которые Ram добавляет в свои грузовики.

Chevrolet Spark

Если вы хотите, чтобы за вашим домом на колесах буксировал легкий автомобиль, Chevrolet Spark — один из самых легких доступных вариантов. Это хэтчбек, поэтому у вас будет место, чтобы взять с собой то, что вам нужно, чтобы провести день на пляже или отправиться на пикник в какое-нибудь особенное место. Если вы не хотите полностью отключаться от сети, Blue Ox сообщает нам, что в этом автомобиле есть встроенная точка доступа 4G LTE Wi-Fi. Он также имеет большой расход топлива, что делает его идеальным для длительных поездок вдали от дома на колесах.

Возьмите свой «дом» с собой в следующий отпуск и подключите свой тягач, чтобы вы могли отправиться на прогулку и исследовать столько, сколько захотите. Вы сможете осматривать достопримечательности, выполнять поручения или делать что-то еще, что сделает ваше приключение веселым и запоминающимся.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE мастером-техником Duane Sayaloune из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону research@caranddriver.