Можно ли брать на буксир на автомате: Можно ли буксировать на автомате другую машину и как буксировать

Можно ли буксировать автомобиль с АКПП

В среде автолюбителей распространено мнение, что ТС на автомате буксировать нельзя, хотя при этом мало кто может четко объяснить, почему именно. Действительно, устройство автоматических трансмиссий большинства типов не адаптировано под работу в таком режиме, что обусловливает высокий риск выхода из строя различных элементов узла вследствие перегрузок и перегрева. Тем не менее, при строгом соблюдении рекомендаций вероятность поломок будет сведена к минимуму, и ответ на вопрос о том, можно ли буксировать машину, оснащенную автоматом, будет скорее положительным.

Если двигатель находится в исправном состоянии, то буксировать следует при включенном ДВС. В первую очередь данная рекомендация обусловлена тем, что исключительно при запущенном моторе функционирует масляный насос, обеспечивающий смазку механизма автомата. Кроме того, при этом будет действовать в нормальном режиме гидроусилитель рулевого управления и тормозная система.

Преимущество перемещения автомобилей с запущенным двигателем заключается в исключении жестких ограничений относительно дальности передислокации, устанавливаемых для ТС с заглушенным мотором.

Автомобиль с АКПП в роли тягача

Исходя из того, что такого рода ТС нередко используют для перевозки прицепов, ответ на вопрос относительно того, можно ли на машине с автоматом буксировать другую, будет положительным.

Однако при этом КПП испытывает колоссальные нагрузки, поэтому, во избежание преждевременного выхода ее из строя, следует придерживаться определенных правил:

• буксировать машину на автомате другой, оснащенной автоматической трансмиссией, только с применением специальных сцепок;
• не буксировать ТС, масса которого превышает тягач;
• ехать максимально плавно;
• не выжимать до упора педаль газа;
• регулярно останавливаться.

Соблюдение этих элементарных советов позволит обеспечить минимизацию вероятности поломки трансмиссии.

Последовательность действий при буксировке авто с АКПП

До того, как начать буксировать автомобиль с АКПП, требуется тщательная подготовка к данному процессу, чтобы предотвратить возможные эксцессы и минимизировать риск выхода из строя трансмиссии. Алгоритм действий следующий:

• проверить уровень трансмиссионной жидкости и долить ее (по возможности), в случае необходимости, до верхнего предела, чтобы обеспечить более качественную смазку и лучшую защиту от перегрева компонентов;
• выполнить жесткую сцепку транспортных средств друг с другом (опять же это идеальные условия), чтобы избежать рывков, толчков и прочих резких движений. На обычном тросе тянуть машину с коробкой автомат можно лишь в том случае, если двигатель заведен, а системы рулевого управления и тормозная функционируют должным образом;
• переключить автомат в нейтральный режим работы;
• завести двигатель машины, которая будет буксироваться, если это возможно, и прогреть его до уровня 80-90 градусов.

Если под рукой есть руководство пользователя к конкретному автомобилю, то целесообразно ознакомиться с ним, так как там содержится масса полезной информации о том, как правильно буксировать машину. В частности, там прописано, с какой скоростью можно буксировать данную модель автомобиля с АКПП.

Некоторые автоматические трансмиссии старого образца имеют специальную функцию, позволяющую буксировать машину. Ее предназначение в том, чтобы обеспечить соединение валов двигателя с механизмом автомата напрямую, благодаря чему из рабочего процесса устраняется подверженный повреждениям гидротрансформатор. При наличии такой функции в коробке переключения передач ее следует активировать перед началом движения, чтобы буксировка автомобиля с АКПП прошла максимально безопасно.

Следование элементарным правилам и советам, можно уберечь трансмиссию от поломки и избежать ненужных трат.

Буксировка авто на АКПП с неработающим двигателем

Особенность буксировки автомобиля с АКПП с неработающим двигателем заключается в том, что в таком состоянии не функционирует система подачи масла, то есть механизмы коробки вращаются без смазки, из-за чего степень износа деталей многократно возрастает.

Чтобы свести к минимуму негативное влияние от того, что машина будет буксироваться с выключенным мотором, целесообразно придерживаться ряда правил:

• начинать буксировать транспортное средство только после переключения автомата в нейтральную позицию;
• обеспечить жесткую сцепку автомобилей друг с другом;
• двигаться максимально плавно;
• буксировать на низких оборотах двигателя;
• придерживаться установленных производителем или общепринятых ограничений в отношении скорости и дальности безостановочного движения.

Некоторые современные модели авто производители прямо запрещают тянуть с заглушенным двигателем, поэтому, чтобы точно узнать, можно ли буксировать строго определенную машину на автомате с выключенным силовым агрегатом, целесообразно ознакомиться с руководством пользователя.

Сколько км можно буксировать машину на автомате

В руководстве пользователя производитель обычно указывает информацию о том, на какой скорости и насколько продолжительно можно осуществлять буксировку конкретной модели авто с АКПП.

При отсутствии таких данных и невозможности их получения отталкиваться следует от следующих рекомендаций:

• ТС, оснащенное трехступенчатым автоматом, можно буксировать в пределах 35 км со скоростью, не поднимающейся выше 30 км/ч;
• автомобили, укомплектованные коробкой с тремя и более передачами, разрешается буксировать на 50-километровое расстояние, придерживаясь при этом ограничения скорости в 50 км/ч.

Превышать вышеотмеченные лимиты и тянуть ТС с автоматом другой машиной на более значительные расстояния или быстрее нельзя. Если между точками старта и финиша больший километраж, то важно делать остановки через указанные промежутки, давая возможность охладиться трущимся деталям. В жаркую погоду целесообразно время перерывов увеличивать до одного часа.

Последствие транспортировки авто с автоматической коробкой без соблюдения правил

Придерживаться советов изготовителя и выработанных практикой правил буксировки машины с коробкой автомат важно по той причине, что иначе вследствие перегрева и недостаточности смазки может серьезно пострадать трансмиссия. Наиболее типичные неисправности представлены в таблице ниже.

Другими характерными поломками, которые могут появиться, если буксировать авто с нарушениями, являются:

• выход из строя маслонасоса;
• поломка шестерни;
• разрушение мягких внутренних компонентов в коробке-вариаторе;
• сбои в функционировании электроники в коробке-роботе.

Каждая из этих неисправностей требует дорогостоящего ремонта, поэтому столь важно буксировать, придерживаясь базовых правил.

Советы и рекомендации опытных автовладельцев

Опытные водители советуют перед буксировкой автомобиля с коробкой автомат залить в трансмиссию лишний литр масла. Это обеспечит дополнительную смазку элементов, предотвратит их перегревание и повреждение.

Намереваясь буксировать одну машину другой с задним приводом, по мнению экспертов для идеальных условий, следует отсоединять автомат от ведущих колес, для чего специалисты рекомендуют снимать карданный вал. При отсутствии такой возможности необходимо вывесить задний мост.

Машины с полным приводом буксировать большинство экспертов не советует. Наилучшим решением при необходимости их транспортировки является вызов эвакуатора, однако, если в итоге подобного рода возможности нет, то обязательно следует вывесить один из мостов, традиционную сцепку использовать нельзя.

В целом, транспортировка с автоматом на буксире может быть достаточно безопасной для трансмиссии, если придерживаться рекомендаций изготовителя и советов опытных специалистов.

Страница не найдена — АКПП

Масло для АКПП

У кого Сузуки Гранд Витара, не забывайте про замену масла в АКПП. На днях

Масло для АКПП

Если вы почувствовали рывки или толчки при переключении передач с 1 на 2, с

Масло для АКПП

Здравствуйте, дорогие читатели, сегодня поговорим о замене масла в АКПП транспортного средства БМВ. На

Все про автоматическую коробку передач

Начинающие водители автомобилей часто спрашивают опытных механиков или автовладельцев о том – нужно ли

Все про автоматическую коробку передач

Как управлять коробкой автомат и не поломать трансмиссию? В АКПП водитель подаёт команду, используя

Ремонт и обслуживание АКПП

Сегодня поговорим о ремонте основных неисправностей АКПП Киа. Но в начале давайте посмотрим на

Страница не найдена — АКПП

Все про автоматическую коробку передач

Ресурс АКПП зависит от манеры езды водителя. Обычно новички не прогревают автомобиль, стартуют резко:

Все про автоматическую коробку передач

Коробка автомат ассоциируется с картиной лёгкого и приятного вождения. Новички быстро обучаются управлению автомобилем.

Масло для АКПП

Сегодня поговорим про замену масла в АКПП автомобиля 9 серии Митцубиси Лансер. На эти

Ремонт и обслуживание АКПП

Сегодня поговорим о ремонте АКПП автомобиля Форд. На Форде можно найти все виды автоматических

Масло для АКПП

Замена масла в АКПП Шевроле Круз должна производиться своевременно. От этого зависит покладистая работа

Все про автоматическую коробку передач

Фильтр АКПП является главным комплектующим в жизни автомата. Не было бы его, то автовладельцу

можно ли буксировать на автомате другую машину

 Автоматическая коробка передач – сложный агрегат, ремонт которого может обойтись владельцу авто «в копеечку». Именно поэтому многие хозяева машин с «автоматами» напрочь отказывают в помощи, если речь идёт о буксировке даже на незначительные расстояния.
Такое бережное отношение к машине, конечно, похвально, но выдаёт полное непонимание владельцем причин ограничений, устанавливаемых заводом-изготовителем для буксировки автомобилями с АКПП.
Между тем на автофорумах на вопрос: «можно ли буксировать на автомате другую машину?», как правило, автовладельцы – те, кто представляет себе хотя бы в общих чертах устройство АКПП, дают положительный ответ.

Содержание статьи

Особенности работы АКПП

Система охлаждения ATF автомобиля с АКПП

При нагреве масла (ATF) снижаются его смазывающие свойства и увеличивается трение между деталям АКПП.

Основной причиной особых требований к буксировке на «автомате» другой машины служит то обстоятельство, что трансмиссионное масло в такой коробке играет роль рабочей жидкости, передающей крутящий момент от двигателя к трансмиссии. В движении масло сильно нагревается, в результате чего снижаются все его рабочие характеристики, включая способность полноценно снижать трение между деталями.
Именно поэтому для охлаждения ATF в контур масляной системы обязательно устанавливается радиатор. Помимо этого, современные авто с «автоматом» имеют приборы для контроля температуры масла – как минимум, контрольную лампу, предупреждающую о перегреве жидкости.

Буксировка другой машины на «автомате»

Неправильная буксировка. Вес буксируемого авто не должен превышать вес «тягача».

В более поздних моделях автоматических коробок передач выбор безопасного режима работы происходит автоматически. Это стало возможным благодаря электронной «начинке» современных АКПП, которая активно реагирует на изменения крутящего момента и нагрузки на трансмиссию, уменьшая нагрузки на планетарные шестерни коробки. От владельца такого авто требуется лишь вовремя менять масло в агрегате.

Можно ли буксировать прицеп с коробкой автомат

Буксировка прицепа

При буксировке «автомата» автоматом следует двигаться на пониженных передачах, избегать резких ускорений и труднопроходимых участков дорог.

Буксировка на «автомате» нагруженного прицепа или другого авто, конечно, возможна, но опять- таки нужно помнить об особенностях системы смазки автоматической трансмиссии. Ведь трансмиссионное масло для автоматов не только смазывает механизм, но и является рабочей жидкостью, передающей крутящий момент и усилия, связанные с переключением передач.
Поэтому при возрастании нагрузки на трансмиссию жидкость нагревается быстрее и необходимо выбрать такой режим движения, чтобы масло успевало охлаждаться – двигаться на пониженных передачах (если предусмотрен выбор режима движения – никаких «Sport» и т.п. не включайте), избегать резких ускорений и труднопроходимых участков дорог.
В сервисной книжке авто с АКПП всегда указываются правила буксировки прицепа, то есть на возможный вопрос будущего владельца авто – «можно ли буксировать на автомате прицеп?» – косвенным образом даётся положительный ответ. В качестве рекомендации – если Вы будете часто ездить с нагруженным прицепом, установите дополнительный масляный радиатор для АТФ. Увеличившиеся объём масла и площадь охлаждающей поверхности послужат дополнительной страховкой.
Буксировать на автомате другой автомобиль можно, если масса буксируемого авто не превышает массу «тягача» и у автомобиля, взятого на буксир, исправны тормоза и рулевое управление.
Как буксировать на автомате (и не только на нём) другой автомобиль, достаточно подробно регламентируют ПДД:
– они едины для всех и не запрещают буксировать авто с коробкой автомат другую машину.
 

Правила ПДД не запрещают буксировку «автомата» автоматом.

Такие ограничения обусловлены особенностями конструкции автоматических трансмиссий. В АКПП при движении на буксире с неработающим двигателем детали (подшипники и шестерни) вращаются практически без смазки и могут выйти из строя при перегреве.
Если всё же придётся буксировать автомат на большие расстояния, необходимо делать перерывы в движении – для охлаждения АКПП.

Тем же автовладельцам, которые сомневаются, можно ли буксировать на коробке автомат, можно посоветовать хотя бы поверхностно ознакомиться с устройством автоматической трансмиссии – здравый смысл подскажет, что ничего «преступного» в отношении авто они не совершат, если будут соблюдать осторожность.
 

Буксировка автомобиля с АКПП- Правила буксировки. Зимой. Жесткая сцепка.

Даже опытные автовладельцы не всегда могут ответить на вопрос, чем отличается буксировка транспортного средства на автоматической коробке передач от МКПП. Не каждый из них ответит, можно ли буксировать автомобиль с коробкой автомат или тащить кого-то на буксире. Если случается экстренная ситуация в дороге, не стоит теряться. Перед принятием решения о способе буксирования рекомендуется заглянуть в руководство по эксплуатации данного автомобиля, где четко расписаны необходимые требования безопасности.

Можно ли буксировать автомобиль с АКПП

Сопроводительная документация на автомобиль содержит подробную информацию об особенностях эксплуатации АКПП. В специальном разделе данного руководства говорится, можно ли буксировать на автомате, или лучше сделать это при помощи эвакуатора. Чаще всего имеются ограничения на буксировку авто с АКПП, если речь идет о трансмиссии вариаторного типа.

Можно ли буксировать машину, оборудованную коробкой-автоматом? В инструкции по эксплуатации каждого автомобиля размещены рекомендации об ограничениях скорости, предельных расстояниях и пр.

Чаще всего можно встретить такие условия:

• предельная скорость буксировки – не более 40 км/час;
• допустимая длина пути буксировки – не больше 30 км;
• рычаг переключения передач установить в нейтральное положение;
• обеспечить возможность включения двигателя;
• отсоединения коробки от колесного привода;
• при буксировке машины с АКПП соблюдать осторожность, не применять ускорений, резких маневров при поворотах и торможениях.

Совет: При использовании эвакуатора целесообразно буксировать автомобиль с АКПП на ближайшую станцию техобслуживания. Это избавит владельца машины от излишних материальных расходов на доставку авто от гаража до СТО.

Правила буксировки авто с АКПП

Буксировка автомобиля с АКПП необходима для экстренной доставки машины в гараж, сервисный центр или на автостоянку.

Транспортные средства, оборудованные механической коробкой передач, не вызывают сомнений при экстренной необходимости их буксировки. Водители надежно закрепляют трос, устанавливают рычаг переключения скоростей в нейтральную позицию и отправляются в любом направлении.

Перед тем, как буксировать машину с коробкой автомат, во избежание серьезных поломок, требуетсяорганизовать необходимые условия для, так называемой, «неспешной буксировки».

Здесь представлены основные рекомендации, как правильно буксировать автомобиль с АКПП:

1. Проверить количество масла в автоматической коробке при помощи масло-замерного щупа.
2. При заниженном уровне смазки долить необходимое количество.
3. Открыть специальную заглушку (декоративная крышка, закрывающая технологическое отверстие, находится в районе рычага АКПП) и отключить блокировку АКПП при помощи отвертки.
4. Установить рычаг переключения передач в точку N (нейтральное положение).
5. Снять авто с ручного тормоза.
6. Разблокировать руль.
7. Повернуть ключ зажигания.
8. Избегать долгой пробуксовки, т. к. это повышает вероятность серьезных поломок в АКПП.

Важно: Одним из основных правил буксировки является строгое соблюдение скоростного режима. Если инструкция по эксплуатации отсутствует, можно воспользоваться советом опытных автомехаников: допустимая скорость буксировки равна 30 км в час, максимальное расстояние – 35 км соответственно.

При буксировке автомобиля, оборудованного автоматической коробкой передач, необходимо использовать, так называемую, жесткую сцепку. Это позволит избежать таких опасных моментов, как резкие рывки и остановки при транспортировке машины.

Время буксировки строго ограничено. Для более длительного перемещения транспортного средства с АКПП рекомендуется воспользоваться услугами эвакуатора.

Опасность буксировки авто с АКПП при неработающем двигателе

При буксировке авто с неработающим двигателем процесс смазки приостанавливается. В это время коробка-автомат сильно перегревается, трущиеся детали без доступа масла получают ускоренный механический износ.

В процессе буксировки необходимо следить за температурным режимом внутри АКПП. Почему нельзя буксовать при повышении градусов внутри коробки? Перегрев масла может привести к серьезным поломкам узлов и деталей АКПП.

Если температура резко возрастает, рекомендуется прекратить буксирование до полного остывания коробки-автомата. В идеале, буксировку нужно прерывать через каждые 20 км пути. Чтобы автомат полностью остыл, в летний период остановка длится не меньше 40 минут.

Совет: Чтобы избежать поломок коробки передач во время буксировки авто, лучше оставить двигатель внутреннего сгорания включенным.

Особенности буксировки зимой

Буксировать авто с коробкой-автомат зимой нужно с особым вниманием и осторожностью. В этот период дорога очень скользкая, при снегопадах и метелях видимость максимально снижена.

В каких случаях нужна буксировка авто в зимнее время:

• неисправности в результате дорожно-транспортного происшествия;
• отсутствие топлива;
• попадание в снежные заносы.

Основные правила буксировки в зимний период:

1. Буксируемый автомобиль должен быть оборудован специальным аварийным световым сигналом.
2. Если нет такой возможности (разрядилась аккумуляторная батарея, машина не заводится), сзади устанавливается специальный знак, извещающий об аварийной остановке.
3. Буксировщик должен превосходить по весу буксируемую машину.
4. В буксируемом транспортном средстве запрещено находиться пассажирам.

Буксировка на жесткой сцепке

Основной способ буксировки автомобиля с АКПП – использование специального металлического приспособления – жесткой сцепки. Данное устройство позволяет сохранять одинаковое расстояние (не менее 4 метров) между транспортными средствами. В качестве жесткой сцепки часто используются сварные конструкции из стальных труб с приваренными проушинами.

Внимание: Буксирование авто с АКПП методом жесткой автосцепки во время гололеда недопустимо! В этих условиях применяется метод частичной погрузки (поднятие передней части машины). При этом используется специальный автомобиль, оборудованный подъемным краном.

Можно ли буксировать машину на автомате с прицепом? Правилами ПДД такая буксировка строго запрещена.

Автомобиль с АКПП в качестве буксира

Взаимная солидарность водителей на трассе – благородное качество. Автомобилисты часто приходят на помощь, если требуется вмешательство. Однако, если ваша машина оборудована автоматической коробкой передач, следует учитывать возможности своего транспортного средства прежде, чем предлагать буксировку чужого автомобиля к ближайшему СТО.

В соответствии с действующими правилами дорожного движения, буксировать на автомате другую машину можно. Главное, при этом – не нарушать требования безопасности:

• буксирование осуществляется при помощи жесткого сцепления;
• расстояния между транспортными средствами равно 5 м;
• вес буксируемого авто меньше буксирующего;
• скорость передвижения при буксировке не превышает 40 км в час;
• рычаг переключения передач находится только в положении L или 2 (позиция D считается недопустимой).

Чтобы не создавать добавочных нагрузок на силовой агрегат, при буксировании рекомендуется не использовать пониженные скорости.

При чрезмерной массе буксируемого транспортного средства повышенная нагрузка приведет к увеличению температуры гидротрансформатора и выходу из строя дорогостоящих элементов коробки-автомат.

Совет: Если ваша машина с АКПП используется в качестве тягача, рекомендуется перед началом буксировки слегка прогреть масляную жидкость. Это особенно актуально для буксировки в зимний период.

При этом нужно выполнить следующие действия:

• Запустить мотор.
• Нажать тормоз.
• Пройтись по всем передачам с задержкой по 15 секунд на каждой.
• Спустя несколько минут, можно осуществлять буксирование.

Советы по буксированию автомобилей с автоматической коробкой передач

Полноприводные авто с АКПП не рекомендуется перемещать при помощи буксировки. Если нет возможности воспользоваться услугами эвакуатора, автопроизводители настаивают на буксировке таких транспортных средств с поднятием переднего либо заднего моста. Буксировка машин, оснащенных полноприводной системой, методом жесткого сцепления может нанести непоправимый вред коробке-автомату.

Вариаторная трансмиссия заслуживает внимательного отношения при буксировке автомобиля. В соответствии с требованиями автопроизводителей, каждое авто буксируется по индивидуальным правилам:

1. Одни машины буксируются при нахождении рычага переключения передач в нейтральной позиции.
2. Другие нуждаются в работающем моторе.
3. Третьим вообще противопоказано буксирование.

Рекомендованный режим передвижения при буксировке машин с АКПП – переключение скоростей не превышает третьей передачи. Повышение оборотов при дополнительных нагрузках сопровождается сильным нагревом автоматической трансмиссии.

Выводы

Соблюдение обязательных рекомендаций по правильной буксировке автомобиля с коробкой-автомат сводит к минимуму вероятность получить серьезные поломки в АКПП, но не является гарантией полной безопасности.

Буксировка транспортных средств, оборудованных автоматическими коробками передач, – это хлопотное мероприятие, которое может обернуться новыми поломками и дополнительными расходами на серьезный ремонт. Опытные автолюбители рекомендуют избегать буксирования при помощи жесткой сцепки и т.п.

Лучшее решение – воспользоваться услугами эвакуатора. Материальные затраты на подобный сервис намного меньше, чем на восстановление автоматической коробки передач.

Буксировка авто с АКПП – можно ли и как? ⋆ Автодоктор

Не секрет, что абсолютно каждая автомашина рано или поздно может сломаться, причем прямо в дороге. Эвакуатора не дождешься или вы просто не знаете номера телефонов соответствующих контор. Или просто связь не берет – неважно, важнее, что вам необходима буксировка автомобиля с АКПП, но такие автомобили вроде бы нельзя буксировать. На самом деле можно, но очень осторожно.

Если на машине стоит коробка-механика, то проблем никаких нет – такие машины могут буксировать сами и быть буксируемыми. Когда буксируют такую машину, в «механике» пребывает в движении лишь одна-единственная шестерня, так что на КПП и мотор никаких нагрузок не идет. Напоминаем, что механический узел трансмиссии буксируется на нейтральной передаче.

Можно ли буксировать авто с АКПП? В принципе, да, если другой альтернативы перемещения нет, и не предвидится. Здесь коробку надо тоже переводить на нейтраль, только ею является не ступень. А конкретный режим. Однако, дело тут усугубляется тем, что в момент буксировки у автомата по-прежнему происходит вращение валов и шестерен, а вот масляный насос при неработающем двигателе в коробке не работает, отчего движение элементов происходит фактически насухую, отчего усиливается трение, а от трения растет нагрев. Ресурс от этого сильно падает.

А вообще такие моменты, как буксировка машины с автоматом, описываются конкретно в сервисной книжке к каждому автомобилю, поэтому непременно туда загляните при покупке. Если производитель пишет, что буксировать данную автомашину никак нельзя, то значит никак и нельзя. Видимо, в ходе буксировки такая машина перегреет не только коробку, но и вообще сама себя. Если машина на гарантии, то после такой буксировки про это забудьте. Если буксировка прямо не запрещена, то она, значит, разрешена, но только по очень строгим правилам:

1. Скорость – максимум 30 км/ч. Частые остановки для остывания.
2. В идеале буксировать машину с автоматом следует на жесткой сцепке. Ее проблематично найти у легкового автомобиля, а вот у тягача или самосвала она, так сказать, в базовой комплектации.
3. Если авто с автоматом не буксируется, а буксирует, то вместо режима D следует включить режим 2-й либо 3-й передачи.

Внедорожники, кроссоверы и иные машины с полным приводом вообще лучше буксировать минимум с помощью частичной погрузки, когда одна из осей поедет на специальной тележке или каким-либо иным разрешенным в ПДД способом. Привод здесь подключается при помощи электронной муфты, и от этого муфта перегревается и ломается гораздо раньше, чем коробка-автомат.

Ну, а вообще идеалом является только эвакуатор, помните это!

Автодоктор

2017-01-29

Автор поста: Автодоктор

Сколько километров можно тащить авто с АКПП на тросе без последствий?

В жизни водителя случается всякое, ситуации, когда вы вышли из дома, повернули ключ зажигания, а машина не завелась, бывают достаточно часто. Каждый водитель хоть раз попадал в передрягу, когда машина заглохла прямо на дороге, и нужна помощь, чтобы ее отогнать до ближайшего сервиса. Как буксировать машину с коробкой автомат?

Буксировка или эвакуатор?

Представьте, что денег на эвакуатор нет, а попасть в автомастерскую надо — не вечно же на дороге стоять. Тогда вы звоните другу или ловите машину на дороге, чтобы вас отбуксовали. Некоторые водители считают, что делать это, если машина на автомате, нельзя — нужно обязательно вызывать эвакуатор.

Но буксировать и такую машину можно, если следовать своду правил. Единственное ограничение — если у вас полноприводный внедорожник с АКПП, тогда не стоит его тянуть на лямке, вызывайте эвакуатор и грузите машину на платформу.

Главные правила

Во инструкции ко многим машинам возможность буксировки, условия и расстояние указаны. Главные правила буксировки машин в АКПП.

• Нужно запустить мотор, иначе буксировка ускорит износ деталей коробки;
• Необходимо перевести коробку в «нейтраль» — режим N;
• Буксировать только на жесткой сцепке.

Если у вас автомат с 3 ступенями, тогда вы можете его буксировать максимум на 30 км и делать это на скорости не более 30 километров\час, если пяти- или шестиступенчатый, тогда расстояние увеличивается до 50 км и скорость можно увеличить до 50 км\ч.

— Стоит тормозить каждые 15–20 км, чтобы дать маслу в АКПП остыть.

Конечно, есть вероятность, что буксировка испортит коробку автомат — вроде и правила все соблюли, а через 100 км АКПП отказалась работать. Что говорить, ремонт автомата стоит гораздо дороже, чем вызов эвакуатора. Поэтому буксировать автомобиль с АКПП надо крайне осторожно.

Машина с автоматом как тягач

А можно ли на машине с АКПП буксировать другой автомобиль? Для этого также стоит обратиться к «мануалу» от вашего авто. Есть модели, на которых запрещено даже с прицепом ездить, не то что кого-то на буксир брать. В инструкции должен быть указан вес поклажи, которую вы можете цеплять к своей машине, а также расстояние, на которое вы можете это делать.

Если информации такой нет, или «мануал» утерян, вы можете, конечно, взять риски на себя, если, например, в беду попал ваш хороший товарищ или родственник. Но рисковать машиной ради первого встречного, голосующего на дороге, наверное, не стоит. Лучше, пусть водитель остановит машину с механикой.

Если вы решили использовать вашу машину как тягач, нужно трогаться плавно, переведите селектор в ручной режим, если есть такая возможность, в противном случае автомат может перегреться. Сначала «первая передача», когда машина наберет 3500 оборотов, тогда переводим на вторую, затем можно включать Drive. Двигайтесь осторожно, резко не тормозите. И буксируйте машину на жесткой сцепке.

Фото с интернет-ресурсов

Страница не найдена — Клуб судовладельцев

Выберите countryAlbaniaAlgeriaAngolaAntiguaArgentinaArubaAustraliaAzerbaijanAzoresBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelgiumBelizeBeninBrazilBulgariaCameroonCanadaCanary IslandsCape Verde IslandsChileChinaColombiaCongoCosta RicaCroatiaCubaCyprusDenmarkDjiboutiDominican RepublicDR CongoEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKuwaitLatviaLebanonLiberiaLibyaLithuaniaMadagascarMadeiraMalaysiaMaldivesMaltaMartiniqueMauritaniaMauritiusMexicoMoldovaMontenegroMoroccoMyanmarNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigeriaNorwayOmanPakistanPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunion IslesRomaniaRussiaSaint Бартельми (St.Barts) Саудовская ArabiaSenegalSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSloveniaSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSpainSri LankaSudanSurinameSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTanzaniaThailandTogoTrinidadTunisiaTurkeyUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited Штаты AmericaUruguayUzbekistanVenezuelaVietnamYemenSelect PortALL PORTSDurresALL PORTSAlgiersArzewBejaiaGhazaouëtMostaganemOranALL PORTSLuandaALL PORTSSt John’sALL PORTSBuenos Айрес для всех portsALL PORTSArubaALL PORTSAdelaideBrisbaneCairns / North QueenslandDarwinHobartMelbourneNewcastle.NSWPerth / FremantleSydney, NSWTasmaniaALL PORTSALL PORTSFaial, HortaPraia да Витория и Ангра-ду-HeroismoSao MiguelALL PORTSALL PORTSSitraALL PORTSChittagongDhakaKhulnaALL PORTSSt PhilipALL PORTSAntwerpALL PORTSBelize CityALL PORTSCotonouALL PORTSBelémPorto AlegreRecifeRio де JaneiroRio GrandeSalvador (Bahia) SantosSão LuísVitoriaALL PORTSBourgasRusseSofiaVarnaVarnaALL PORTSDoualaALL PORTSHalifaxMontrealQuebecSaint Джон — Нью-BrunswickSt Джона NewfoundlandTorontoVancouverALL PORTSGran Canaria (Las Palmas) вСЕ PORTSSt VincentALL PORTSValparaiso для всех portsALL PORTSBeijingDalianGuangzhouQingdaoShanghaiTianjinXiamenALL PORTSBarranquillaBogotaBuenaventuraCartagenaPuerto BolivarSanta MartaTurbo — AntioquiaALL PORTSPointe NoireALL PORTSSan JoseALL PORTSRijekaZagrebALL pORTSALL PORTSLarnacaLimassolALL PORTSCopenhagenALL PORTSDjiboutiALL PORTSSanto DomingoALL PORTSKinshasaMatadiALL PORTSGuayaquilALL PORTSAlexandria для всех portsDamiettaALL pORTSALL PORTSBataMalaboALL PORTSAsmaraAssabMassawaAL Л PORTSTallinnALL PORTSPort StanleyALL PORTSFaroe острова Все PortsALL PORTSFijiALL PORTSHelsinki для всех portsALL PORTSBordeauxBrestCalaisDieppeDunkirkFos-Sur-MerGennevilliersLa RochelleLe HavreMarseilleNantes (покрытие Лорьян & Les Sables д’Олон) ParisRouenSaint Назер (покрытие Donges & Montoir) SeteSt Malo / St ServanALL PORTSTahitiALL PORTSLibrevillePort GentilALL PORTSBanjulALL PORTSBatumiALL PORTSBrake, Бремен, BremerhavenBrunsbutelCuxhavenEmdenHamburgKielRostockWilhelmshavenALL PORTSTakoradiTemaALL PORTSGibraltarALL PORTSAthens / PiraeusThessalonikiALL PORTSALL PORTSALL PORTSALL PORTSGuatemala Город для всех PortsALL PORTSConakryALL PORTSBissauALL PORTSGeorgetownALL PORTSPort а.е. PrinceALL PORTSSan Педро Сула для всех PortsALL PORTSHong KongALL PORTSReykjavikALL PORTSChennai (Мадрас) GoaKolkata (Калькутта) Мумбаи (Бомбей) ALL PORTSJakartaALL ПОРТОВ.TehranBandar AbbasBandar AssaluyehBandar BushireBandar Mahshahr / Бандар Имам KhomeiniChabaharKharg IslandALL PORTSBasrahUmm QasrALL PORTSCorkDublinALL PORTSAshdodEilatHaifaALL PORTSAnconaAugustaBariCagliariGenoaGioia TauroLivorno (Ливорно) MessinaNaplesPalermoPorto TorresRavennaRomeTarantoTriesteVeniceALL PORTSAbidjanALL PORTSKingstonALL PORTSImabari (также Осака и Кобе) Токио (также для Модзи) ВСЕ PORTSAmmanAqabaALL PORTSAlmatyALL PORTSMombasaALL PORTSKuwaitALL PORTSRiga для всех PortsALL PORTSBeirut для всех PortsALL PORTSMonroviaALL PORTSBenghaziMisurataTripoliALL PORTSKlaipedaALL PORTSAntananarivo (бывший Антананариву) Анциранан (экс-Диего Суарес) Mahajanga (бывший Majunga) Toamasina (бывший Tamatave) Tolagnaro (бывший Форт-Дофин) ВСЕГО PORTSFunchalALL PORTSKota KinabaluKota KinabuluKuala LumpurPasir GudangPenangALL PORTSALL PORTSVallettaALL PORTSFort-де-FranceALL PORTSNouakchottALL PORTSPort LouisALL PORTSMexico Город для всех портовВСЕ ПОРТЫChisinau (Кишинев) ВСЕ ПОРТЫБАРОВЫЕ ПОРТЫКасабланка для всех портовВСЕ PORTSYangonALL PORTSAmsterdamRotterdamALL PORTSBonaireCuracaoALL PORTSALL PORTSAucklandALL PORTSManaguaALL PORTSLagosPort HarcourtALL PORTSALL PORTSRuwi для всех PortsALL PORTSKarachiALL PORTSBalbaoCristobalALL PORTSALL PORTSALL PORTSLima для всех PortsALL PORTSManilaALL PORTSGdansk / GdyniaSzczecin / SwinoujscieALL PORTSLeixoes / OportoLisbonALL PORTSSan JuanALL PORTSDohaALL PORTSPort-ReunionALL PORTSBucharestConstanzaGalatzALL PORTSKaliningradMoscowNakhodkaNovorossiyskSt PetersburgVladivostokALL PORTSALL PORTSDammamJeddahJubailRas TanuraALL PORTSDakar для всех portsALL PORTSMahe / VictoriaALL PORTSFreetownALL PORTSSingaporeALL PORTSALL PORTSKoperALL PORTSALL PORTSCape TownDurbanPort ElizabethSaldanha BayALL PORTSBusanIncheonSeoulALL PORTSAlgecirasBarcelonaBilbaoCadizGran Канария (Las Palmas) HuelvaLa CorunaMadridSevilleValenciaVigoVigo / VillagarciaALL PORTSColomboALL PORTSPort SudanALL PORTSALL PORTSGothenburgALL PORTSGenevaALL PORTSLattakiaALL PORTSKaohsiungKeelungTaichungTaipeiALL PORTSDar-эс СалаамВСЕ ПОРТЫБангкокВСЕ ПОРТЫЛомеВСЕ ПОРТЫПорт ИспанииВСЕ ПОРТЫSfaxТунисВСЕ ПОРТЫИскендерунСтамбулИзмирМерсинаВСЕ ПОРТЫМариупольОдессаВСЕ ПОРТЫАбу-ДабиДубайШарджаВСЕ ПОРТЫЛондонВСЕ ПОРТЫБалтиморБалтиморБаумонт Массачусетс.ЛодердейлГалвестонГавайиХьюстонДжексонвиллМайамиМобильныйНовый ОрлеанНью-ЙоркНорфолк, ВирджинияПортленд, МэнПортленд, ОрегонСаваннаСиэтлТампаВилмингтон, Северная КаролинаВСЕ ПОРТЫМонтевидеоВСЕ ПОРТЫТЫКАНТ ВСЕ ПОРТЫХОТЯНЧИКВСЕ ПОРТЫ

Найдите сотрудников по фамилии

Найти сотрудников по офисам / функциям

Правда о буксировке

Сколько будет буксировать мой грузовик? Это вопрос, который мы часто слышим в Diesel Power, и на него нелегко ответить.Мы не уверены, хотят ли те, кто задает вопрос, знать, что предлагает производитель, что рекомендует Общество автомобильных инженеров, или они хотят знать, что их установка действительно может буксировать, прежде чем она буквально сломается пополам. Но, поскольку руководство по эксплуатации транспортного средства находится под рукой в ​​перчаточном ящике, а рекомендации SAE J2807 по буксировке находятся на расстоянии простого щелчка на веб-сайте, мы думаем, что большинство владельцев грузовиков по-прежнему хотят, чтобы за них ответили на последний вопрос, прежде всего на другие.

Говорят, что представленные сегодня на рынке грузовики с дизельным двигателем 3/4 и 1 тонны на самом деле являются излишними для выполнения тяговых обязанностей среднего человека.Благодаря более прочным рамам, более прочным подвескам и большей заводской мощности, чем когда-либо прежде, любой из «большой тройки» может тащить практически любой груз по шоссе. Но владельцы, желающие перевезти серьезную массу с помощью своего снаряжения, должны прежде всего узнать рекламируемую полную совокупную массу своего автомобиля (GCWR), а затем добавить соответствующее оборудование, которое поможет им безопасно буксировать.

Перед тем, как начать буксировку любого вида груза, убедитесь, что ваш грузовик, прицеп, сцепное устройство и все остальное, что играет жизненно важную роль в безопасном выполнении работы, соответствует поставленной задаче. Гарантируется, что буксировка большего веса, чем GCWR производителя, приведет к повышению рабочих температур.Таким образом, здесь могут пригодиться датчики в кабине, поскольку мониторинг EGT, моторного масла, охлаждающей жидкости, трансмиссии и даже температуры оси означает разницу между получением груза там, где он должен быть, и сидением на обочине дороги.

Важно убедиться, что грузоподъемность вашего сцепного устройства соответствует (или превышает) нагрузку, которую вы планируете тянуть, также как и знание максимального веса, на который рассчитана заводская подвеска грузовика. Максимальное давление воздуха в шинах, способных выдерживать экстремальные нагрузки (как правило, чем меньше ширина профиля, тем лучше), следует использовать в сочетании с колесами с высокой максимальной грузоподъемностью.

Еще один вопрос, который возникает изо дня в день: какой грузовик лучше всего подходит для регулярной буксировки с завода? Но правда в том, что на этот вопрос нет конкретного ответа. Однако здравый смысл можно использовать.Ford F-450 сможет буксировать больший вес, чем F-250, буровая установка массой 1 тонна будет прочнее, чем грузовик на 3/4 тонны, а грузовик с двумя задними колесами может выдержать большую нагрузку, чем одна. -заднеприводной грузовик.

Водители, которым удобно буксировать

Мы считаем, что лучшим буксирным устройством является тот, за рулем которого вы чувствуете себя наиболее комфортно при буксировке прицепа. И хотя мы не можем рекомендовать вам превышать максимальную полную или полную массу вашего грузовика, уверенность водителя, комфорт и способность управлять буксируемым грузом, как правило, являются ограничивающим фактором того, сколько грузовик может тянуть.Ключевым моментом здесь является опыт; чем больше у вас есть, тем увереннее вы будете за рулем.

Есть больше, чем просто грузовик и трейлер, о которых нужно беспокоиться

Для некоторых из нас буксировка просто отстой.В какой-то степени мы в Diesel Power попадаем в эту категорию, но не потому, что не любим буксировать. Из-за нашего географического положения буксировка любого значительного количества груза в районе большого Лос-Анджелеса может быть немного нервным, и, хотя это повышает наш уровень осведомленности, неопределенность городского движения (и его водителей) часто держит нас в напряжении. край нашего сиденья. Добавьте сюда узкие улицы, плохие дорожные условия, недостаточную маневренность, более короткий тормозной путь и 10 миллионов других водителей — и буксировка становится в некоторой степени затруднительной.Как и у наших читателей, все сводится к уровню комфорта.

Из-за того, что прицеп буксирует бампер или буксирует с собой, вы поймете, когда пытаетесь тащить слишком большой вес. Задняя часть грузовика будет казаться скрюченной, а передняя часть будет легкой. Хотя чувство комфорта и контроль являются наиболее важными аспектами буксировки, при буксировке с бампером тяжелых грузов (и на стандартной подвеске) мы не превысим 15 000 фунтов с любым грузовиком.

Благодаря распределению веса прицепа на заднюю ось, буксировка «гусиная шея» позволяет нам перевозить более тяжелые грузы, чем традиционные тягачи с бампером. Мы видели шары с гусиной шеей, рассчитанные на 40 000 фунтов, а также видели, как Dodge Ram 3500 Dualie 071/2 наклонил чашу весов с GCWR более 42 000 фунтов, перевозя металлолом с помощью тандемной оси, самосвального прицепа с гусиной шеей. буксируемый. Еще одно преимущество заключается в расположении сцепки, которое делает прицеп более маневренным и позволяет делать более крутые повороты.Его единственный недостаток заключается в том, что прикрепить грузовик к прицепу может быть непросто.

Самым стабильным, надежным и безопасным способом буксировки тяжелых грузов является седельно-сцепное устройство. Седельно-сцепное устройство, которое часто путают с гусиной шеей, состоят из большой плоской пластины и металлических направляющих, которые проходят под сцепным устройством и прикрепляются к раме грузовика для максимальной прочности. Конструкция седельно-сцепного устройства также обеспечивает наилучшее распределение нагрузки, снижая нагрузку в одной конкретной области. Два его недостатка в том, что он может быть дорогим и плохо подходит для буксировки по неровной поверхности.

Правда о буксировке

Прежде чем прикрепить к своему грузовику огромный груз, имейте в виду, что до тех пор, пока не будет применен стандарт SAE J2807 по буксировке (который ставит всех производителей на равные условия при проведении испытаний), характеристики буксировки производителей будут определяться маркетинговый отдел транспортного средства — и утвержден инженерным отделом транспортного средства.Также знайте, что чем тяжелее ваш грузовик, тем меньше вы можете буксировать с технической точки зрения. Это связано с тем, что более тяжелый грузовик уже израсходовал часть своей полной общей массы (GCW).

Без сомнения, буксировка чего угодно — это урок здравого смысла. Если они у вас есть, вы сможете буксировать даже самые тяжелые грузы. Просто выделите больше времени и расстояния для остановки и убедитесь, что ваше оборудование, тормоза прицепа и контроллер тормозов находятся в хорошем рабочем состоянии. Обязательно следите за своими зеркалами (рекомендуется, чтобы водители грузовиков смотрели в свои зеркала каждые 5-10 секунд).Также не торопитесь при смене полосы движения, постарайтесь точно знать, где находится ваш конечный пункт назначения и как именно туда добраться (даже в какой полосе движения вы должны быть), медленно ускоряйтесь и старайтесь ехать как можно ближе к заявленному ограничению скорости. Используя здравый смысл и подходящее оборудование, вы сможете хорошо буксировать любой тип груза.

Контроллеры тормозов с инерционным управлением имеют маятник, который определяет инерцию замедления транспортного средства и останавливает прицеп пропорционально и с той же скоростью, что и буксирующее транспортное средство.Однако, как только педаль тормоза буксирного устройства опускается на пол, тормоза прицепа также полностью включаются, как в случае на этой фотографии. Техническое обслуживание тормозов прицепа также является ключом к регулярной и безопасной буксировке тяжелых грузов.

Требования, чтобы быть водителем эвакуатора

Если вы мечтаете стать водителем эвакуатора, вы должны знать, что это еще не все, кроме перевозки сломанных автомобилей.

Что нужно, чтобы стать водителем эвакуатора? Вам необходимо соответствующее обучение, лицензия и сертификаты, а также навыки межличностного общения и достаточная физическая подготовка.Быть водителем эвакуатора требует тяжелого труда и самоотверженности. Но без специалистов по буксировке многие водители без посторонней помощи застряли бы на дороге. Если вы хотите узнать, как стать водителем эвакуатора, следующее руководство покажет вам, что для этого нужно.

Специалисты по буксировке помогают в различных ситуациях, включая брошенные автомобили, поломки транспортных средств, автомобильные аварии, незаконную парковку, аресты и помощь на дорогах.Работа может включать в себя пересечение и навигацию по всевозможным дорогам, от ветреных проселочных дорог до забитых шоссе, крутых холмов и гор и шумных городских улиц.

Правила, касающиеся работы водителем эвакуатора, различаются от штата к штату США. Большинство из них требует от вас прохождения ряда тестов, а также программ лицензирования. Как только вы пройдете, вы сможете управлять эвакуатором. Если вы не знаете, чего требует ваш штат, обратитесь в Министерство транспорта США.Они могут указать вам на конкретные законы и правила, которым необходимо следовать в вашем штате. Если вы работаете в районе, который граничит с другим государством, вам может потребоваться сертификация для обоих.

Основные условия, необходимые для того, чтобы стать водителем эвакуатора, включают:

• Возраст и образование
• Оценка физического состояния
• Водительское удостоверение
• Проверка данных
• Правильная подготовка

Ознакомьтесь со следующей информацией, чтобы узнать, соответствуете ли вы пяти требованиям, чтобы стать водителем эвакуатора.

Для работы на эвакуаторе вам должно быть не менее 18 лет. Однако многим компаниям требуется несколько лет опыта, поэтому типичный возраст для начала вождения — от 21 до 25 лет. Специальное образование не обязательно, но многие сотрудники хотят видеть хотя бы аттестат средней школы или GED.

Буксировочные компании часто хотят видеть, что вы можете пройти медицинский осмотр, который включает проверку зрения, слуха и наркотиков.У вас должно быть хорошее здоровье, чтобы справляться с физическими нагрузками на работе.

Вы должны уметь поднимать и использовать тяжелое оборудование, такое как буксирные цепи и шины. Сможете ли вы работать в различных погодных условиях? Сможете ли вы ездить в различных погодных условиях, таких как снег, дождь, град и ветер? А как насчет того, чтобы разгребать машину, засыпанную снегом? Работа на эвакуаторе требует умственных и физических сил.

Что касается зрения и слуха, можете ли вы видеть большие расстояния и перемещаться по сложным схемам движения? У вас хорошее зрение как на короткие, так и на большие расстояния, чтобы вы могли подключать машины и маневрировать оборудованием? Отличный слух также важен при работе на месте происшествия или другом оживленном месте.

Некоторые работодатели могут даже потребовать от вас пройти тест на наркотики, чтобы стать водителем эвакуатора. Они хотят убедиться, что вы свободны от наркотиков, поскольку тяжелая техника — центральный компонент профессии.

Для вас важно не только иметь стандартные водительские права, выданные государством, но и иметь чистый стаж вождения. Были ли у вас в прошлом случаи превышения скорости, нарушений правил дорожного движения или DUI? Ваш файл даст работодателям представление о том, как вы управляете дорогой и практикуете ли вы безопасное вождение.

Иногда ваш работодатель может провести проверку на наличие судимости, потому что вы можете нести ответственность за перемещение ценного имущества людей. Хотя сама машина стоит дорого, иногда вещи внутри тоже. Вы должны быть надежным водителем эвакуатора, чтобы безопасно перемещать груз из одного места в другое. В некоторых штатах может потребоваться сдача отпечатков пальцев.

Новичку-водителю эвакуатора легко освоить навыки на работе, следя за опытными водителями или работая подмастерьем.Обучение без отрыва от производства — один из лучших способов узнать о политике, процедурах и стратегиях безопасности компании. Хотя может и не потребоваться какое-либо образование, вы можете набраться опыта, а затем продолжить сертификацию. После этого ваша сертификация подтвердит, что вы приобрели необходимые навыки для продвижения своей карьеры водителя эвакуатора.

Вы также можете связаться с другими операторами эвакуаторов, чтобы узнать, какие компании и фирмы предлагают лучшее обучение в вашем регионе.Если вы переходите от одного буксирного предприятия к другому, каждый будет обучать вас как нового сотрудника, чтобы вы понимали их политику. Даже после того, как вы завершите обучение, лицензирование и сертификацию, продолжайте посещать занятия и государственные образовательные курсы, чтобы быть в курсе последних событий.

Что делать дальше? Лицензирование и сертификация — это следующие этапы в достижении ваших целей вождения эвакуатора.

Хотя нет закона, указывающего, что вам нужна лицензия, чтобы стать водителем эвакуатора, федеральный закон — согласно Министерству транспорта США — гласит, что вы должны иметь коммерческие водительские права, CDL, прежде чем буксировать более 26 000 фунтов стерлингов.

В некоторых штатах может потребоваться, чтобы у любого специалиста по эвакуации была коммерческая лицензия, независимо от того, сколько они буксируют. Опять же, лицензирование зависит от различных государственных нормативных актов, но в большинстве штатов потребуется лицензия CDL, прежде чем вы сможете получить работу по буксировке.

Легкие грузовики могут весить около 14 000 фунтов, средние автомобили — не менее 26 000 фунтов, а тяжелые грузовики — 48 000 фунтов.

Вы можете получить коммерческую лицензию путем очного обучения и письменного экзамена.Сдав экзамен на водителя, вы получаете огромное конкурентное преимущество при поиске работы. Вы также становитесь более универсальным кандидатом.

Когда вы будете готовы сделать следующий шаг в своих усилиях по буксировке грузовиков, вы можете провести сертификацию лично или онлайн через Американскую ассоциацию буксировки и эвакуации. Программа сертификации доступна для тех, кто уже имеет опыт буксировки.TRAA создает национальные стандарты для водителей эвакуаторов, а обучение охватывает такие аспекты, как обслуживание клиентов, безопасность, оборудование, техническое обслуживание грузовиков и управление инцидентами.

Существует три уровня сертификации.

• Уровень 1 — Легкий режим: На первом этапе вы должны соответствовать всем требованиям вашего штата по вождению для легкового режима. Вам также потребуется 90 дней опыта работы на эвакуаторе в течение последних пяти лет. Сертификация первого уровня включает тест со 100 вопросами.Вы получите сертификат в течение нескольких дней после сдачи экзамена. Имея сертификат первого уровня, вы можете управлять грузовиком со скрытым колесным подъемником Lift and Tow.
• Уровень 2 — средний / тяжелый режим: Вторая программа сертификации — это средний уровень, предполагающий один год работы в качестве эвакуатора большой или средней грузоподъемности. Другие предварительные условия включают один год работы оператором по восстановлению, а также наличие коммерческих водительских прав. Вам также потребуется сертификация первого уровня.Тест второго уровня включает письменный раздел теоретических знаний, а также устный сегмент, чтобы проверить, как вы отреагируете на реалистичные ситуации.
• Уровень 3 — Специалист по тяжелому восстановлению: На последнем уровне вы получаете сертификат тяжелого режима работы. Вам потребуются коммерческие водительские права, включая подтверждения и сертификат второго уровня. Также необходимы два года профессионального опыта. Экзамен состоит из письменной части для проверки ваших теоретических знаний и устной части, такой как второй уровень.

Lift and Tow предлагает вам продолжить сертификацию до тех пор, пока вы не достигнете третьего и последнего уровня. Это поможет вам стать разносторонним водителем эвакуатора, способным выполнять самые разные работы.

Есть три типа эвакуаторов, которыми вы можете управлять. Хотя вам часто назначают одну из них, важно знать ограничения и действия каждой из них, если вы начнете работать над более сложными задачами.

Также известный как грузовик с крюком и цепью, обычные тягачи — это то, о чем думает большинство людей, когда они представляют себе эвакуатор. Грузовик наматывает цепи на ось и раму транспортного средства, в то время как задний рычаг грузовика поднимает автомобиль туда, где задние или передние две шины отрываются от земли. Включите нейтраль, и у вас будет легкое буксировочное устройство.

Обычные буксировочные машины не так популярны, как некоторые другие типы, потому что цепи могут поцарапать краску автомобиля.Поэтому они являются популярным выбором при несчастных случаях. Полноприводные автомобили нельзя буксировать с помощью обычного решения, потому что буксировочное устройство может повредить систему привода.

Подобно обычным эвакуаторам, колесный подъемник — или полностью плавающий грузовик — имеет металлическую вилку, которая поднимает одну из осей автомобиля, поднимая передние или задние колеса от земли. Но гидравлика вместо цепей подвешивает грузовик или легковой автомобиль, чтобы предотвратить повреждение.

Также называемые тележками отката, платформы идеально подходят для дорогих автомобилей или транспортных средств с чрезмерным повреждением, которое не позволяет колесам вращаться. Они используют гидравлическую систему для опускания и подъема кузова легкового автомобиля или грузовика на рампу.

Lift and Tow — это колесные подъемники, которые выполняют свою работу в любой ситуации.

Все сводится к одному заключительному вопросу — что нужно, чтобы стать водителем эвакуатора?

В любой ситуации, в которой вы окажетесь, терпение и готовность поддержать нуждающихся являются первоочередными задачами ваших обязанностей.Человек, который полагается на вашу помощь, часто будет разочарован, ограничен во времени, обеспокоен, зол или расстроен. Их обстоятельства часто будут казаться беспомощными, пока не приедет водитель эвакуатора и не спасет положение. Крайне важно прислушиваться к своим клиентам и относиться к ним с пониманием, потому что все мы были там, и это никогда не бывает веселым временем.

Когда вас вызывают для оказания помощи в аварии, существует вероятность того, что вы увидите неприятные зрелища. Возможно, вам придется иметь дело с людьми, которые травмированы, ошеломлены или эмоциональны иным образом.Работа в стрессовых ситуациях может быть полезным, в первую очередь, если вы можете оказать критическую помощь людям в опасных ситуациях.

Хотя вы не можете выбирать время, место или ситуацию, совершенно необходимо подготовиться ко всему. Вы можете даже столкнуться с работой в неблагоприятном месте, например, на оживленном шоссе или безлюдной дороге. Общительный характер также может сослужить вам хорошую службу.

К характеристикам водителя эвакуатора относится также способность справляться с различными условиями труда.Сверху вишенку нельзя — просто и понятно, это тяжелая и грязная работа. Иногда вас могут попросить сделать что-то еще, например, помочь кому-то, кому нужна помощь в ремонте автомобиля или замене шины. И подумайте о том, сколько людей каждый год не выходят из машины или нуждаются в помощи для запуска аккумулятора. Возможно, вам даже придется помочь с подключением незакрепленных проводов, заменой свечей зажигания и доливанием топлива.

Еще одна полезная способность — знать, как работают разные автомобили и грузовики. Понимание того, как работают разные марки, модели и годы работы автомобилей, и умение их ремонтировать, жизненно важно.Что делать, если вы не разговариваете по телефону? Возможно, вам придется работать в мастерской. Переход от одной роли к другой поможет вам получить преимущество в карьере буксировщика.

В заключение рассмотрим гибкость, необходимую для работы. Быть водителем эвакуатора означает, что у вас будет работа каждый день в течение полных 24 часов. Легковые, грузовые и другие транспортные средства необходимо буксировать в любое время дня и ночи, что позволяет вам работать поздно ночью, в полдень или рано утром.

Ваша карьера водителя эвакуатора начинается с подачи заявления в буксирные компании, станции технического обслуживания или предприятия по утилизации автомобилей.Начните с просмотра государственных служб занятости, а также газетных объявлений и веб-сайтов с вакансиями.

Если вы хотите открыть собственный бизнес по буксировке, Lift and Tow может помочь воплотить ваши цели в жизнь. Мы поговорим с вами один на один о том, чего вы хотите достичь. Наши специалисты помогут вам определить, какое буксировочное устройство лучше всего подходит для вашего применения и бюджета.

Любое из наших решений для колесных подъемников репо может превратить ваш автомобиль в эвакуатор с полным спектром услуг. Доступные в различных моделях, наши колесные подъемники могут быть установлены на грузовики весом в три четверти тонны, а также на более крупные пикапы.Они прикрепляются к днищу вашего автомобиля и могут легко скрыть, когда вы не работаете. Мы поможем вам выбрать буксирные комплекты серий Z, 5 и 3.

Когда у вас будет готов эвакуатор, вы можете начать строить свой бизнес, заполнив соответствующие документы для вашего штата. Если вы хотите быть одним оператором, это, безусловно, вариант. Но если вы собираетесь создать стартап, вам также следует подумать о том, как вы будете расширять свой парк, нанимать сотрудников и оставлять свой след в сообществе.

Наши буксирные системы обеспечивают быструю и эффективную погрузку, невероятную надежность и универсальность для буксировки различных видов транспортных средств. Наши решения помогут вам избежать покупки буксировочной машины целиком и дадут вам возможность превратить свой грузовик в многоцелевой автомобиль.

Ознакомьтесь с нашими продуктами для буксировки в Интернете, чтобы узнать, какое решение соответствует вашим ожиданиям. Вы также можете связаться с нами через Интернет для получения дополнительной поддержки по нашим буксирным комплектам.

10 различных типов тягачей

Люди буксировали автомобили еще до того, как появились автомобили. Или, если быть более точным, люди использовали крупных животных, чтобы вытаскивать сломанные машины из грязи, снега или где-то еще. В противном случае эти машины просто бросили.

Механик по имени Эрнест Холмс-старший изобрел первый эвакуатор в 1916 году после очень трудного восстановления дороги. В Международном музее буксировки, расположенном в родном городе Холмса, Чаттануга, штат Теннесси, представлены живописные истории, а также отреставрированные старинные вредители и оборудование.

Между тем, в Канаде находится самый большой эвакуатор в мире. Эта большая машина, произведенная в Квебеке компанией NRC Industries, стоит 1 000 000 долларов и оснащена прочным фиксированным краном, прикрепленным к задней части эвакуатора.

Типы ключей

Эвакуатор с бортовой платформой

Вы можете услышать, что бортовой эвакуатор называют «скользящим» или «откатным» грузовиком, и это из-за того, как он работает. Его главная отличительная особенность — это длинная гидравлическая платформа, которая наклоняется, а задняя часть полностью опускается до земли.Автомобиль, который необходимо отбуксировать, будет перемещен или поставлен на платформу грузовика и закреплен до того, как платформа грузовика будет опущена обратно в горизонтальное положение.

Бортовая платформа — самый популярный тип эвакуатора, который может использоваться для различных целей. Платформы хороши тем, что буксируемое транспортное средство хорошо закреплено и они приподняты над землей. В неподвижных транспортных средствах бортовые грузовики оснащены лебедкой, которая втягивает автомобиль на платформу.

Тягачи с крюком и цепью

Эвакуатор с крюком и цепью, вероятно, самый старый тип эвакуатора, и это тот, который вы узнаете больше всего.Однако они, как правило, оказывают сильное давление на буксируемые автомобили, поэтому в наши дни они используются не так часто.

Как следует из названия, тягач с крюком и цепью использует крюк и цепь для буксировки автомобилей из одного места в другое. Крюк крепится к бамперу или оси транспортного средства, которые могут быть натянуты или повреждены во время движения. Цепь также может поцарапать кузов автомобиля, поэтому эти грузовики обычно не используются. Кроме того, вы не можете использовать этот тип грузовиков для полноприводных грузовиков или грузовиков с колесной формулой 4 × 4, потому что это может привести к повреждению трансмиссии.

Эвакуатор с колесным подъемником

Колесные эвакуаторы произошли от крюковых и цепных эвакуаторов, но работают несколько иначе. Вместо крюка и цепи в этих грузовиках используется металлическая траверса, которая часто касается только колес. Хомут зацепляется под ведущими колесами автомобиля, поэтому в зависимости от автомобиля он может быть передним или задним. Отсюда гидравлический или пневматический подъемник поднимает этот конец транспортного средства в воздух для буксировки.

Хотя этот грузовик не может предложить такой же уровень защиты, как грузовик с плоской платформой, он предотвращает повреждение бампера, и отсутствуют цепи, которые могут поцарапать кузов транспортного средства.

Грузовики со стрелой

Грузовик со стрелой имеет гидравлический рычаг, называемый стрелой, который выступает за пределы транспортного средства, и во многих сценариях это самый простой способ поднять транспортное средство. Некоторые стрелы находятся в фиксированном положении, в то время как другие вращаются вокруг, а грузовики со стрелой для тяжелых условий эксплуатации представляют собой уменьшенные версии мобильного крана.

Вначале грузовики со стрелой использовали крюк и цепь для подъема транспортных средств, но в наши дни грузовики оснащены стропами или ленточными подъемниками, которые немного безопаснее в использовании.Стрела работает с лебедкой, и вместе с обвязкой они могут поднимать автомобили из труднопроходимых мест и буксировать их в безопасное место. Опять же, полноприводные автомобили нельзя буксировать с этим типом транспортных средств, так как это может привести к повреждению трансмиссии.

Интегрированные буксировщики

Нажмите, чтобы узнать цену

Встроенный эвакуатор — это грузовик, в котором используются два разных механизма, и наиболее распространенная комбинация — это стрела и колесный подъемник, объединенные в один блок. Они полезны для небольших работ, когда грузовик с полной стрелой может не понадобиться, а встроенные грузовики имеют органы управления внутри транспортного средства, поэтому можно быстро забрать транспортное средство, даже не выходя из грузовика.

Эти грузовики могут быть среднего размера или предназначены для тяжелых пикапов, так как рычаги в значительной степени встроены в основание транспортного средства, что делает их более устойчивыми и функциональными.

Цели

Неправильно припаркованные автомобили

Если вы когда-либо парковались в месте, где вам не полагалось, возможно, вы уже имели опыт работы с эвакуатором. Неправильно припаркованные автомобили, как известно, буксируются, и, как правило, вокруг есть знаки, предупреждающие вас об этой возможности.В большинстве случаев для буксировки транспортного средства будет использоваться интегрированный грузовик, поскольку они часто являются наиболее гибкими, но разные компании могут использовать разные типы грузовиков. Конечно, это тоже зависит от автомобиля.

Автомобильные аварии и поломки

Если вы когда-либо попадали в аварию или разбивались на обочине дороги, скорее всего, вам уже приходилось иметь дело с эвакуатором. Когда автомобили неподвижны или серьезно повреждены, их необходимо отбуксировать с площадки в безопасное место.

Эвакуатор, который используется для подбора разбитых или сломанных транспортных средств, будет зависеть от транспортного средства или характера аварии. Например, если ваш автомобиль остается на дороге и его все еще можно увезти, ваша буксирная компания может использовать встроенный грузовик или колесный погрузчик. Однако, если ваш автомобиль застрял в канаве, для его подъема может потребоваться подъемная тележка. Бортовые эвакуаторы также обычно используются для буксировки транспортных средств в обеих ситуациях.

В большинстве случаев эвакуаторы доставят ваш автомобиль в ремонтную мастерскую, обратно к вам домой или в указанное место.По этой причине многие ремонтные мастерские также предлагают услуги буксировки и помощь на дороге.

Работа для тяжелых условий эксплуатации

Некоторые тягачи предназначены для тяжелых работ, и все типы тягачей имеют версии для тяжелых условий эксплуатации. Встроенный эвакуатор стандартного размера может обрабатывать припаркованные автомобили и грузовики, но иногда требуется буксировка полуприцепов и школьных автобусов, для чего может потребоваться специальный автомобиль. Компании, обладающие большим парком транспортных средств, особенно с автобусами и другими транспортными средствами, также могут иметь эвакуаторы в составе своего парка.

Транспорт

Некоторые эвакуаторы просто необходимы для перевозки автомобиля, машины или оборудования из одного места в другое. Размер эвакуаторов, используемых для этих работ, будет зависеть от типа транспортного средства. Эвакуаторы используются для перевозки больших объемов оборудования и материалов в определенные места.

Использование в отдельных отраслях

Эвакуаторы нужны повсюду, и в некоторых отраслях они либо используются часто, либо всегда имеют их под рукой.Эвакуаторы распространены во всех следующих областях.

• Частное использование: Большинство буксирных компаний — это частные компании, которых вы нанимаете для восстановления после аварии, поломки или чего-то еще.
• Местная полиция: Некоторые полицейские управления владеют собственными тягачами, в то время как другие работают по контракту с частными компаниями.
• Государственные учреждения: Другие государственные ведомства имеют собственные тягачи. Например, пожарные, транспортные службы и отделы общественных работ могут иметь собственные транспортные средства для буксировки.
• Использование в военных целях: у военных также могут быть собственные эвакуаторы, которые помогают им как можно быстрее вывозить застрявшие автомобили.
• Упаковочные компании: Поскольку упаковочные компании имеют автопарк, они также могут иметь свои собственные тягачи.

Как лучше всего загрузить мой трейлер?

Многое нужно для того, чтобы ваш прицеп был готов к буксировке в следующую поездку. Независимо от того, возите ли вы мульчу и растения по двору или на мотоцикле за городом, ключевым шагом к более безопасному буксировке является знание того, как лучше всего загрузить свой прицеп.

Прежде чем вы начнете загружать свой трейлер, вам нужно понять несколько терминов, чтобы узнать, какой вес вы сможете взять в свой трейлер. Во-первых, это полная масса автомобиля (GVWR) . Полная масса будет указана на этикетке VIN вашего прицепа и является максимально допустимой массой ОБЕИ вашего прицепа и груза. Вам также необходимо знать полную массу оси (GAWR) , которая представляет собой максимальный распределенный вес, который может выдерживать ось транспортного средства.Обычно GAWR включает в себя переднюю (FR) или заднюю (RR) оси.

Другие полезные термины, связанные с погрузкой вашего прицепа, включают:

Масса прицепа

Масса пустого полностью собранного прицепа. Вы можете проверить это, взвесив свой пустой прицеп на стоянке для грузовиков или в любом другом месте с помощью сертифицированных весов.

Грузоподъемность

Полная грузоподъемность прицепа. Чтобы рассчитать максимальную грузоподъемность, вычтите вес прицепа из GVWR, а затем умножьте на 80%.Это будет допустимая полезная нагрузка вашего прицепа.

Масса языка

Вес прицепа, который передается на буксирующее транспортное средство через дышло прицепа или гусиную шею. Чтобы проверить вес дышла, отведите свой прицеп на стоянку для грузовиков или в любое другое место с сертифицированными весами и сначала поместите буксирующее транспортное средство на весы и узнайте его вес — этот вес должен быть меньше, чем GVWR буксирующего автомобиля. Затем потяните прицеп на весы и отсоедините его от буксирующего автомобиля.Оставьте на весах только трейлер и получите билет с указанием общего веса трейлера. Повторно подсоедините и снимите колеса буксирующего транспортного средства с весов, чтобы на весах находились только оси прицепа, и получите квитанцию ​​с указанием веса оси прицепа. Вычтите вес оси из общего веса, чтобы определить вес сцепного устройства. Как правило, 20-25% от общего веса прицепа плюс его груз должны приходиться на язычок прицепа.

Теперь, когда вы знаете, какой вес может безопасно буксировать ваш прицеп, пора приступить к загрузке прицепа.

Закрытые грузовые прицепы

Способ загрузки прицепа и распределения веса груза будет зависеть от типа прицепа, которым вы владеете, и от типа груза, который вы собираетесь буксировать. Например, закрытый грузовой прицеп должен быть загружен 60% веса груза в передней половине прицепа, а самые тяжелые предметы должны быть загружены спереди. Более легкие предметы следует размещать в верхней и задней части прицепа. Ваш груз должен быть плотно и надежно упакован и привязан для его фиксации.

Открытые прицепы

Точно так же открытые прицепы следует загружать тяжелее в передней части ящика — до 60% веса груза. Вы должны загружать его так же, как закрытый грузовой прицеп, но не должны загружать мелкие предметы выше высоты боковых сторон кузова прицепа. Используйте стяжки для крепления груза.

Погрузка мотоцикла

Если вы буксируете мотоцикл, начните с прогулки или подъезжайте на мотоцикле по рампе.Переднее колесо должно быть расположено в противооткатном упоре или напротив передней стенки, если у вашего прицепа нет противооткатного упора. Мотоциклы всегда следует загружать лицом вперед. Чтобы закрепить мотоцикл, используйте четыре ремня с кулачковым пряжкой или храповым механизмом номиналом 1200 фунтов: два спереди и два сзади. Они должны быть прикреплены с каждой стороны руля или опор амортизаторов к нижним передним D-образным кольцам внутри вашего прицепа и равномерно затянуты с амортизаторами, сжатыми примерно наполовину. Крепежные ремни также должны быть прикреплены с каждой стороны к задней части рамы мотоцикла или колеса к нижнему центру или задним D-образным кольцам внутри вашего прицепа.Затяните их, чтобы задняя часть мотоцикла не двигалась.

Знание того, как лучше всего загрузить прицеп, важно не только для защиты вашего груза, но и для предотвращения раскачивания прицепа и других проблем, которые могут создать небезопасные ситуации при буксировке, которые могут нанести вред вам и другим людям. Как всегда, обратитесь к руководству пользователя, чтобы получить инструкции по загрузке для вашего прицепа.

Сколько может буксировать ваш автомобиль или транспортное средство?

Вы когда-нибудь задумывались, сколько на самом деле может буксировать ваш автомобиль? Вы подумываете о покупке нового прицепа, но не уверены, справится ли с ним ваша машина? К максимальной буксирной способности нельзя относиться легкомысленно.Превышение требований к буксировке вашего автомобиля может привести к перегрузке двигателя и трансмиссии, ускорению износа тормозов, повреждению шин и даже к деформации шасси. Это, в свою очередь, может вызвать катастрофический отказ во время вождения и привести к материальному ущербу или серьезным травмам. Чтобы выбрать прицеп, который может безопасно буксировать ваш автомобиль, рассчитайте, что может буксировать ваше транспортное средство, и сравните его с весом дышла прицепа. Следуйте этим инструкциям, чтобы сделать эти важные расчеты, или воспользуйтесь онлайн-калькулятором буксирной грузоподъемности.

Определите буксировку вашего автомобиля

Прежде чем начать, убедитесь, что все числа, которые вы используете, имеют одинаковые единицы веса. Никогда не смешивайте килограммы с фунтами.

Во-первых, загрузите свой автомобиль ожидаемым количеством пассажиров и всем грузом, который вы планируете перевезти в буксирующем автомобиле, особенно тяжелыми предметами, такими как генераторы и специализированные сцепные устройства. Затем отвезите свой автомобиль на стоянку для грузовиков или на весы CAT и взвесьте его. Это будет ваш вес на весах, поэтому сохраните это число.

После этого есть два способа узнать фактическую буксирную способность (TC) вашего автомобиля.

• Полная масса автомобиля — все автомобили будут иметь этикетку с указанием полной массы автомобиля (GVWR). Это максимальный вес, который может безопасно перемещать ваш тягач. Однако GVWR не отражает фактический вес вашего автомобиля с водителем, пассажиром и грузом внутри. Вы можете найти этот ярлык на косяке двери водителя или в отсеке между передними сиденьями.(Вы также можете найти предел буксировки в этом удобном руководстве, любезно предоставленном Trailer Life.) Вычтите вес шкалы из GVWR. Это будет ваша фактическая буксирная способность. То есть
  GVWR — Масштаб = TC
• Грузоподъемность Некоторые автомобили имеют альтернативную наклейку с указанием грузоподъемности (CCC). Информация будет представлена ​​следующим образом:
  Общий вес пассажиров и груза не должен превышать XXX кг или XXX фунтов. Вычтите вес весов из грузоподъемности, чтобы получить фактическую буксирную способность.То есть CCC — Scale = TC

Достигните грузоподъемности сцепного устройства

Даже с учетом фактической буксировочной способности вашего автомобиля сцепное устройство на транспортном средстве может иметь другой номинал. В этом случае для расчетов за пределами этой точки следует использовать меньшее число. Например, если буксировка вашего автомобиля составляет 4000 фунтов. но грузоподъемность сцепного устройства (HC) составляет всего 2500 фунтов, тогда транспортное средство в конечном итоге может тянуть только 2500 фунтов. безопасно. Таким образом,

Если HC

Если TC

Если вы хотите увеличить грузоподъемность сцепного устройства, замените сцепное устройство на такое, которое не превышает тяговую способность транспортного средства.

Узнайте вес прицепа

Продавцы прицепов могут легко ввести вас в заблуждение относительно допустимого веса прицепа. Это связано с тем, что прицепы используют как полную массу, так и так называемый «сухой вес», «вес без груза» или «вес с сухой сцепкой». Сухой вес относится к весу пустого прицепа и не включает дополнительное оборудование, которое вы можете загрузить, например аккумуляторы или баки. (Узнайте, как лучше всего загрузить трейлер здесь) Не обращайте внимания на этот номер и найдите GVWR вашего предполагаемого трейлера.(Он также может называться полной массой прицепа или GTWR.) Обратитесь за помощью, если вы не можете найти номер на прицепе.

Обратите внимание, что сцепное устройство на вашем тягаче будет буксировать только вес, передаваемый через шпунт прицепа. Чтобы рассчитать максимальную массу дышла (TW) прицепа, умножьте полную массу прицепа на 15%. То есть

GVWR x 0,15 = TW

Сравните массу языка с грузоподъемностью транспортного средства / сцепного устройства

Наконец, используйте меньшее из вычисленных значений тягового усилия транспортного средства или сцепного устройства, а затем сравните его с рассчитанным вами максимальным весом дышла.Если первое число больше второго, то ваш автомобиль может буксировать прицеп. То есть, если TC или TH> TR, все готово!

Связанный: Выбор подходящей буксирной тележки

: все, что вам нужно знать

Есть несколько тем, более сложных для покупателей автомобилей, как буксировка. Автопроизводители соревнуются за самые высокие тяговые характеристики. Но это далеко не так просто, как поиск правильного числа.

Буксирная способность — это серия расчетов и большой запас прочности, а не одно число, выраженное в фунтах. Если вы ищете полноразмерный грузовик для буксировки лодки или прицепа для лошадей, или один из лучших буксировщиков внедорожников, чтобы перевезти вашу семью в отпуск и буксировать кемпер, в котором вы останетесь, есть ряд терминов и концепций, которые вы можете нужно будет разобраться, чтобы принять правильное решение.

Разобьем их.

Буксирная способность вашего автомобиля — это максимальный вес, который он может безопасно тянуть, который меняется в зависимости от его конфигурации, веса, который он уже несет, и того, как вы распределяете и контролируете груз, который необходимо буксировать.

Существует единственное число, которое автопроизводители используют для наилучшей оценки буксировочной способности. Тем не менее, он не дает вам жесткого правила, которое работает в любой ситуации. Для его расчета необходимо знать несколько вещей как о буксируемом транспортном средстве, так и о прицепе, который вы планируете буксировать.

Хотя производители будут публиковать данные о буксировочной способности каждого построенного ими автомобиля, важно отметить, что расчеты предполагают, что на буксирующем автомобиле находится только водитель. Если вы планируете буксировать туристический прицеп и взять с собой свою семью и все необходимое снаряжение, которое понадобится им на выходные, расчеты производителя не будут точными для вашего груза.

Чтобы рассчитать буксируемую способность вашего транспортного средства, вам необходимо знать полную GCVWR — общую общую массу транспортного средства — транспортного средства, которое вы планируете буксировать, и прицепа, который вы планируете буксировать, вместе со всем грузом, который каждый будет перевозить, от люди, чтобы стеклоочиститель.

Затем вам нужно знать снаряженную массу вашего буксирующего транспортного средства — вес самого буксирующего транспортного средства, заправленного бензином, и всех других жидкостей, которые он потребляет во время движения.

Если вычесть снаряженную массу из GCVWR, вы получите буксирную способность автомобиля. Производители подчеркнут, что вы никогда не должны превышать буксирную способность вашего автомобиля. Мы бы добавили, что из соображений безопасности лучше никогда не выходить за пределы 10% от этой суммы.

Сдвиг грузов. Люди просчитываются. Затем машины внезапно тормозят. По многим причинам водить автомобиль, который напрягается на пределе своих возможностей, — это нехорошо.

СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ: Лучшие внедорожники для буксировки в 2021 году: все, что вам нужно знать

Towing имеет собственный жаргон, который поначалу может показаться устрашающим.Но все термины сводятся к простым измерениям, и запоминать их не нужно — вы всегда можете снова посмотреть их здесь.

Тяговая способность вашего автомобиля — это максимальный вес, который он может безопасно тянуть.

Полная масса автомобиля — это максимальный вес, который автомобиль может выдержать неподвижно. При этом учитывается прочность рамы, подвески, осей и колес.

У вашего буксирующего автомобиля и прицепа, который вы используете для буксировки, будет своя собственная GVWR.Возможна перегрузка каждого по отдельности.

Полная масса буксируемого автомобиля и его буксирная способность — это разные числа. Причина: общий вес, который рама транспортного средства может выдержать при надавливании на нее, и общий вес, который он может выдержать при горизонтальном натяжении рамы через буксирное устройство, различаются.

Полная масса прицепа — это общий вес вашего прицепа и груза. Если бы вы поместили полностью загруженный прицеп на весы, в результате получилось бы GTW.Если ваш GTW превышает буксировочную способность вашего автомобиля, вы не сможете безопасно его перемещать. Крайне важно, чтобы вы даже не пытались буксировать GTW с грузоподъемностью, превышающей вашу буксировочную способность. Хотя технически возможно перевозить груз, вы, скорее всего, повредите буксирующее транспортное средство, прицеп или и то, и другое и не сможете должным образом управлять транспортным средством.

Полная совместная масса транспортного средства — это максимальная масса вашего буксирующего транспортного средства и прицепа вместе со всем грузом.У буксирующего автомобиля и прицепа есть свои отдельные номера GVWR, которые вместе составляют GCWR.

Полная масса оси — это максимальная нагрузка, которую может выдержать одна ось. Это число почти всегда показывает разницу между передней и задней осями. Они могут быть из разных материалов или диаметров, и у некоторых автомобилей есть идеальный баланс веса 50-50 между двумя осями.

Вес языка — иногда называемый TW — это сила, которая толкает сцепное устройство прицепа под действием буксируемого груза.Вес языка может меняться в зависимости от того, как нагрузка распределяется внутри прицепа.

Снаряженная масса — это общий вес транспортного средства и всех жидкостей, необходимых для его функционирования (включая полный бак бензина), но без людей или груза внутри него. Снаряженная масса отличается от GVWR, которая является мерой того, сколько автомобиль может перевозить.

Сухой вес — это показатель веса транспортного средства без груза и без жидкости, необходимой для его функционирования.Сухой вес вашего буксирующего транспортного средства — это его вес в пустом состоянии, без бензина, масла, жидкости для стеклоочистителя или каких-либо других расходных материалов. Для большинства расчетов буксировки вам не нужно знать сухой вес вашего автомобиля.

Грузоподъемность — это максимальный вес, который буксирующее транспортное средство может нести в своей кабине и кузове. Грузоподъемность — это предельная масса кузова и кабины грузовика. Напротив, буксирная способность — это предел веса любого прицепа, который он может тянуть.

Некоторые прицепы оснащены собственными тормозами, электрически подключенными к буксирующему транспортному средству, так что нажатие на педаль тормоза транспортного средства приводит в действие тормоза буксирующего транспортного средства и тормоза прицепа одновременно. Транспортное средство может буксировать гораздо более тяжелый груз под контролем, если прицеп работает с собственными тормозами.

Таким образом, буксировочная способность с тормозом или количество, которое буксирующее транспортное средство может буксировать, если у прицепа есть собственные тормоза, выше, чем тяговая способность без тормозов, или количество буксируемого автомобиля, которое может буксировать, если у прицепа нет тормозов.

Когда вы узнаете различный вес и грузоподъемность вашего буксирующего автомобиля и прицепа, вы еще не закончили. Следующий шаг — понять устройство, которое их соединяет. Буксирные сцепки работают со своими физическими ограничениями.

Они делятся на пять классов — читайте дальше, чтобы узнать больше.

Обычно используемые для малых и средних автомобилей и кроссоверов, сцепные устройства класса I могут тянуть до 2 000 фунтов и обычно выдерживают вес язычка в 200 фунтов.Вы можете использовать сцепное устройство класса I, чтобы нести небольшой грузовой поддон или буксировать небольшой палаточный кемпер или гидроцикл.

Обычно используемые для больших автомобилей, кроссоверов и минивэнов, сцепные устройства класса II могут тянуть до 3500 фунтов и выдерживать вес язычка в 350 фунтов. Вы можете использовать сцепное устройство класса II для буксировки прицепа с небольшой лодкой.

Обычно используемые для полноразмерных фургонов, грузовиков и внедорожников, сцепные устройства класса III могут тянуть до 5000 фунтов и выдерживать вес дышла в 800 фунтов.Вы можете использовать сцепное устройство класса III для буксировки кемпера или лодки среднего или среднего размера.

Обычно используемые на полноразмерных фургонах, грузовиках и внедорожниках, сцепные устройства класса IV могут тянуть до 10 000 фунтов и выдерживать нагрузку на язычок в 1 200 фунтов. Это самый маленький класс сцепных устройств, которые можно использовать с грузами, достаточно тяжелыми, чтобы требовать распределения веса. Вы можете использовать сцепное устройство класса IV для буксировки большой лодки, кемпера большего размера или служебного прицепа с грузом газонного оборудования.

Эти сцепные устройства могут тянуть до 20 000 фунтов и использоваться только с полноразмерными грузовиками или внедорожниками, специально сконфигурированными для буксировки тяжелых грузов.Класс V выдерживает нагрузку на язык до 2000 фунтов. Вы можете использовать сцепное устройство класса V для буксировки прицепа для лошадей или прицепа с несколькими автомобилями.

К сожалению, определить буксировочную способность некоторых автомобилей непросто. На величину веса транспортного средства могут влиять его двигатель, трансмиссия и подвеска. Большинство транспортных средств, достаточно мощных для буксировки тяжелых грузов, предлагается с выбором каждого из этих компонентов.Производители грузовиков также предлагают комплекты для буксировки, которые могут изменять передаточное число осей, типы шин и включать установленные на заводе сцепные устройства.

К счастью, сегодня многие производители грузовиков и внедорожников размещают наклейку на косяке двери водителя, которая включает большую часть необходимой информации для буксировки, например, GVWR и GAWR.

СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ: Новые системы Ford F-150 для перевозки и буксировки грузов, улучшение управляемости

Подобные таблицы почти всегда можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Но для их точного чтения необходимо знать, какой комплект оборудования установлен в вашем автомобиле или грузовике, что не всегда ясно, когда вы купили подержанное.

Большинство производителей грузовиков и внедорожников поддерживают веб-сайты, которые могут предоставить эту информацию на основе VIN вашего автомобиля, например, Ram’s Towing Calculator или инструмент поиска информации о транспортных средствах Toyota.

Ниже мы перечисляем буксирные возможности для двух типичных примеров автомобилей каждого класса в стандартной конфигурации следующим образом:

• Класс / Автомобиль: Буксировка

СОВЕТ : Буксирная способность может широко варьироваться в пределах класса или даже в пределах одной модели с несколькими двигателями и вариантами трансмиссии.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать буксирную способность вашего автомобиля.

Вам требуется больше буксирующей способности, чем максимальный вес, который вы планируете тянуть.Ваше буксирное транспортное средство должно быть способно перевозить собственный вес, вес всех и всего, что находится внутри него, вес прицепа, который он тянет, и вес всего, что находится на трейлере.

Он должен выдерживать весь этот вес вместе взятый и быть оснащен сцепным устройством, которое может делать то же самое. И эта нагрузка должна быть сбалансирована с учетом как горизонтальной силы, необходимой для перемещения груза, так и вертикального веса, который нагрузка ложится на сцепное устройство и узел, который крепит его к раме транспортного средства.

Не существует единой таблицы, которая сообщила бы вам, сколько будет весить ваш конкретный груз.

Мы дадим приблизительное руководство по весу (пустому и полному) некоторых распространенных грузов по типам прицепа следующим образом:

1. Типичная масса пустого
2. Типичная полная масса (загруженная)
3. Типичный вес языка (нагруженный)

1. от 100 до 400 фунтов.
2. от 200 до 800 фунтов.
3. от 30 до 120 фунтов.

1. от 100 до 600 фунтов.
2. от 800 до 3000 фунтов.
3. от 120 до 450 фунтов.

1. От 400 до 800 фунтов.
2. От 3000 до 5000 фунтов.
3. от 450 до 750 фунтов.

1. От 400 до 1200 фунтов.
2. От 2000 до 7000 фунтов.
3. От 300 до 1050 фунтов.

1. От 1500 до 32000 фунтов.
2. от 2800 до 4300 фунтов.
3. 420 до 645 фунтов.

1. От 5000 до 9000 фунтов.
2. От 6500 до 11000 фунтов.
3. От 975 до 1650 фунтов.

1. От 5000 до 15000 фунтов.
2. от 17 000 до 20 000 фунтов.
3. от 2550 до 3000 фунтов.

Если у вас уже есть буксирное транспортное средство и вам нужно его модернизировать для увеличения веса, ознакомьтесь с этими модификациями, которые вы можете внести, которые могут увеличить груз, который он может тянуть.Но многие из них являются дорогостоящими, изменяют повседневную работу вашего тягача и могут ограничить его привлекательность на рынке подержанных автомобилей, когда придет время продавать.

Обратите внимание на эти изменения, которые могут увеличить буксирную способность:

Одно и то же транспортное средство может буксировать больше с помощью сцепного устройства класса III, чем сцепного устройства класса II. Если ваш буксирный автомобиль может вместить апгрейд, повышение класса сцепного устройства может дать вам необходимый толчок.

Сцепное устройство для распределения веса использует пружинные стержни, чтобы помочь выровнять нагрузку, которую прицеп помещает на буксируемое транспортное средство, и уменьшить раскачивание. Этот тип сцепного устройства часто является наиболее экономичным способом улучшения тяговых характеристик. Не требует замены каких-либо движущихся частей самого транспортного средства.

Мощность торможения часто является ограничивающим фактором нагрузки, которую может выдержать автомобиль. Возможно, вы сможете по доступной цене перейти на более крупные тормозные колодки и роторы.

Некоторые магазины для жилых автофургонов могут заменить стандартные оси, поставляемые с вашим тягачом, на более мощные версии, созданные специально для тяжелых грузов, возникающих при перевозке автофургонов.

При буксировке двигатель нагружается. Повышение охлаждающей способности вашего двигателя с помощью радиатора большего размера может позволить ему выдерживать больший вес, не вызывая чрезмерного износа деталей трансмиссии.

Так же, как вы можете улучшить характеристики вашего буксирующего транспортного средства под нагрузкой с помощью нескольких модификаций, вы также можете уменьшить ее.Будьте осторожны с такими изменениями, как:

Послепродажные колеса большего размера могут выглядеть круто или даже улучшить дорожный просвет вашего автомобиля. Но они опровергают расчеты производителя на буксирную способность. Шинам большего размера требуется больший крутящий момент двигателя и изменение точек переключения трансмиссии. Эти штрафы могут быть незначительными в порожнем состоянии, но они могут значительно снизить тяговую способность транспортного средства при буксировке.

Скорее всего, в течение срока службы буксирующего транспортного средства вы будете использовать несколько комплектов шин.Убедитесь, что продавец шин знает, что они работают над буксирующим автомобилем. Шины с низким сопротивлением, которые увеличивают расход топлива, могут показаться хорошей инвестицией, но они могут снизить вес, который может тянуть автомобиль.

Производители грузовиков начали своеобразную конкуренцию друг с другом. В последние годы они ответили некоторыми уникальными и ценными технологиями, которые помогают сделать буксировку более безопасной.

Если вы подумываете о покупке нового буксирующего транспортного средства, вы можете рассмотреть следующие особенности:

Ford Pro Trailer Backup Assist и Ram Trailer Reverse Steering Control : Подобно второму рулевому колесу для прицепа, эти системы дают вам ручку, которая управляет прицепом, когда вы движетесь задним ходом.Поскольку движение задним ходом часто является худшей частью буксировки, когда прицеп поворачивается напротив буксирующего транспортного средства, это может значительно уменьшить ваше разочарование.

GMC и Chevy Towing Cameras : Chevy Silverado и GMC Sierra доступны с 15 различными видами камеры, включая вид на сцепное устройство сверху вниз, чтобы помочь в позиционировании, и настройку «прозрачного прицепа», которая показывает вам заднюю часть обзор, свободный от груза, который вы буксируете.

Если ваш автомобиль не соответствует возможностям буксировки для того, что вам нужно перевозить, подумайте о том, чтобы обменять его на новый или подержанный.Воспользуйтесь нашим предложением Kelley Blue Book Instant Cash Offer и Trade-In Values, которые помогут вам определить, сколько стоит ваш автомобиль, одновременно с тем, как вы получите предложение на автомобиль без каких-либо обязательств.

После того, как вы обменяете свой существующий автомобиль, вы также можете получить бесплатное ценовое предложение у дилера на новый.