Можно ли доливать масло другой марки: Можно ли доливать масло в двигатель другой марки?

Содержание

Можно ли доливать масло в двигатель другой марки?

Вопрос смешивания разных моторных масел, очевидно, волнует новичков и опытных автовладельцев. Относительно него идут постоянные споры, но общего мнения не существует. Часто случаются ситуации, когда необходимо дополнить недостающее моторное масло, но в агрегате осталась смазка от иного производителя. Возникает вопрос, насколько безопасно смешивать разные марки. Данная проблема также появляется при переходе на жидкость иного изготовителя и вязкости. Если старое моторное масло слить полностью, а затем применить приспособление с отсосом и промыть агрегат, то в нем останется пол литра старой жидкости. Сегодня мы постараемся ответить на вопрос — можно ли доливать масло в двигатель другой марки?

Все изготовители уверяют, что смешивание невозможно. Мотивация понятна – каждый из них заинтересован в применении своей смазки в течение долгого срока. Подобное мнение разделяют и автопроизводители. Это тоже ясно, поскольку не все автолюбители разбираются в расходниках и могут смешать минералку с синтетикой. Подобный коктейль негативно повлияет на агрегат.

Многих автолюбителей не волнует, какая смазка залита в агрегат. Они полагают, что достаточно поддерживать необходимый уровень жидкости, не заботятся о производителе, основе и вязкости. Разберемся, какие стоит смешивать, а какие категорически не следует.

Сочетание разнотипных масел

Как показывает практический опыт, минеральное иногда можно соединять с полусинтетикой и гидрокрекингом. При определенных условиях допускается смешивание смазок минеральной и синтетической, которая должна быть на базе ПАО.

 

Если наблюдается падение синтетики или полусинтетики, при необходимости, доливают немного минеральной смазки.

Иной случай — сочетание жидкостей на одинаковой базе: минерального с минеральным и др. Подобный коктейль работает, но существует риск. Желательно, чтобы компоненты имели одинаковую вязкость.

Смешивание синтетики

Соединение синтетических масел от неодинаковых производителей разрешается, когда характеристики совпадают по евростандарту АСЕА или API США. К этому следует отнестись очень серьезно, когда силовой агрегат форсированный и имеет турбонаддув. Туда нельзя заливать произвольное моторное масло — исключительно, соответствующие уровням двигателей, согласно стандартам. Не должно возникнуть эффектов вспенивания и образования осадков.

Долго передвигаться на подобном коктейле нельзя, его нужно слить, как можно раньше, промыть агрегат и залить необходимое моторное масло до меток.

Полусинтетика и синтетика

Если в агрегат залито синтетическое 5W40, и его срочно необходимо долить, а в наличии исключительно полусинтетическая смазка 10W40, ее можно добавить, поскольку суммарная вязкость не намного меньше по низкотемпературной характеристике. Намного лучше вариант, если в полусинтетику необходимо долить качественную синтетическую смазку.

Масла с неодинаковой вязкостью

Если срочно необходимо долить масло, но вместо 10W40 есть моторное масло аналогичного изготовителя с одинаковой маркировкой, но с вязкостью 10W30. Ее можно доливать без раздумий, но высокотемпературная вязкость окажется меньше, и более текучим, а базовые составы, а также присадки, окажутся одинаковыми.

В такой ситуации можно залить и больший объем смазки. При отрицательных показателях температуры двигатель будет качественно запускаться до -25С, поскольку низкотемпертурная вязкость у жидкостей одинаковая.

Масла от различных производителей

Наиболее рискованное дело — это смешивать жидкости разных изготовителей. Их совместимость невозможно гарантировать, особенно, когда они обладают разными основами. Так, синтетика бывает на ПАО или на гидрокрекинге. Отличаются и присадки, которые, к счастью, не взаимодействуют, но возможно уменьшение полезных свойств коктейля, что отрицательно подействует на функционировании двигателя.

Жидкости одного изготовителя

Подобный вариант считается самым удачным, а моторные масла, выполненные одной компанией, имеют большое сходство, особенно в основе.Профессионалы единодушно заявляют, что смешивание жидкостей с неодинаковой вязкостью безвредно для агрегата. Чуть поменяется текучесть, но это не окажет значительное влияние на эффективность моторного масла.

  • При одинаковой основе у жидкостей, есть гарантия, что они обладают аналогичными присадками
  • В неодинаковых пропорциях могут добавляться вязкостные

Подобные смеси часто применяются при переходе автовладельцами с одной вязкости на иную одинакового поставщика моторного масла. В агрегате всегда остается прежняя жидкость, смешиваемое с залитым. Когда при переходе применяется жидкость одного изготовителя, можно не промывать двигатель.

Из вышеизложенного можно сделать вывод, что нет ничего страшного в смешивании жидкостей на короткий период на разных основах и от неодинаковых производителей. Основное — не использовать длительное время подобный коктейль, а добраться до первого специализированного магазина и приобрести необходимое моторное масло.

Мы надеемся, что максимально полно ответили на поставленный вопрос — можно ли доливать масло в двигатель другой марки? Если вы желаете поделиться своим мнением то будем рады вашем комментариям ниже.

Можно ли доливать масло другой марки в двигатель и что будет

Автор автомеханик А.Зарядин На чтение 6 мин. Просмотров 3.5k. Опубликовано

Можно ли доливать масло другой марки в двигатель, зависит от типа смазки и регулярности обслуживания мотора. Во время ТО в автосервисе может не оказаться масла, залитого на конвейере, и тогда льют аналог. При сливе смазки в системе остаётся её некоторое количество, поэтому смешение старого и нового продукта всё равно происходит. Давайте разберёмся, как «миксование» влияет на двигатель, и научимся правильно смешивать автомасла.

Можно ли доливать в двигатель масло другой марки

Для начала разберемся, чем продукт одной марки отличается от другой. Основу моторной смазки составляет минеральное, синтетическое масло или их смесь. Для достижения требуемых физико-химических показателей производитель добавляет в базу разные модификаторы и присадки.

Процентное соотношение присадок к базе у каждой компании разнятся. Производители автомасел держат в секрете свои рецепты, поэтому узнать точный состав поможет только анализ в лаборатории. Изменение формулы требует цикла испытаний. Это занимает от 3 месяцев и обходится дорого. Кардинально менять состав масла одного бренда невыгодно. Поэтому продукты одной марки «сложены» из общих базовых элементов и схожих присадок. Соответственно, у конкурентов рецептура будет отличаться по всем параметрам.

Так можно ли долить в двигатель масло другой марки? Если в машине недостаток смазки, в экстренном случае подойдёт любое автомасло. Но полученную смесь необходимо слить как можно быстрее, и заменить фильтр. При смешивании разных брендов и типов масел в конфликт могут вступить присадки. Поговорим об этом подробнее.

Что будет если смешать в моторе разные масла

Частые «страшилки» по поводу смешивания разных масел в двигателе:

  • выпадет осадок или вспенится;
  • неизвестная химическая реакция присадок приведёт к расслоению уплотнений, появлению коррозии и т.д.;
  • на деталях появится нагар, ухудшатся смазывающие свойства и т.д.

Это вовсе не сказки. «Разномасленница» из разных брендов, классов качества, типа основы может привести к непредсказуемым последствиям. Но для полноценной оценки необходимо проводить лабораторные исследования, что стоит дорого, поэтому производители не вкладывают деньги в подобные испытания.

Стандарты моторных масел API и ACEA допускают смешение смазок одной основы и класса в объёме не более 10% «чужого» к «штатному». Указанная пропорция не приведёт к негативной химической реакции. Для получения сертификации по стандарту автомасла одного класса должны быть совместимы с аналогами.

Что же будет, если смешать разные масла в двигателе? Однократная заливка вряд ли нанесёт урон. Но вот смазки с разными параметрами могут вызвать ухудшение отдельных свойств продукта, но не до критического уровня.

Любительские эксперименты показывают, что двигатели, не требовательные к качеству ГСМ, ездят на смесях без снижения ресурса. А как поведёт себя капризный мотор, напичканный электроникой, никто не даёт достоверного ответа. Именно поэтому, производители рекомендуют не смешивать автомасла. Большая разница в пакете присадок может оказаться слишком агрессивной для двигателя.

Правила смешивания моторных масел

Основные правила смешивания автомасел:

  • используйте смазки одного класса известных брендов, которые гарантируют качество продукции;
  • не добавляйте минералку в синтетику и наоборот, основа должна быть одинаковая;
  • не допустимо в мотор легкового автомобиля доливать смазку для грузовика;
  • запрещено смешивать масла для двигателя и трансмиссии;
  • не желательно ездить на смеси более 1/2 срока межсервисного интервала;
  • при добавлении автомасла хуже по качеству, не нагружайте двигатель — ему и так тяжело.

Чтобы смешивать разные масла в двигателе без серьёзных последствий, нужно разобраться в классификации и вязкости моторных смазок. Если в силовой агрегат допустимо заливать малосернистое масло, то добавление продукта с высоким содержанием серы, хотя и допустимое по качеству и вязкости, может привести к поломке системы нейтрализации.

Классификация и стандарты смазок

По классификации Американского нефтяного института API автомасла разделены на категории:

  • S — для бензиновых двигателей;
  • C — для дизелей;
  • EC — энергосберегающие смазки.

Рядом с категорией указывают букву — класс масла. Чем выше буква, тем лучше эксплуатационные свойства смазки. Если на канистре указано обозначение API SМ/Cl-4 — продукт подходит бензиновым и дизельным двигателям. Разработка новых классов обычно связана с обновлением экологических норм и требований к токсичности выхлопов. В таблице приведена классификация смазок для современных автомобилей.

Класс

Год введения

Описание

SJ 1995 Для легковых, спортивных автомобилей, микроавтобусов, лёгких грузовиков с повышенными требованиями к расходу масла и топлива.
SL 2001 Для многоклапанных и турбированных двигателей. Увеличен срок эксплуатации.
SM 2004 Улучшена работа автомасла при низких температурах, повышена защита от окисления и износа.
SN 2010 Ограничение по использованию фосфора. Совместимость с системами нейтрализации выхлопных газов.
CG-4 1995 Для автобусов, грузовиков, тягачей и высокоскоростных машин, работающих на топливе с долей серы не более 0,05%.
CH-4 1998 Для высокоскоростных двигателей с увеличенным межсервисным интервалом обслуживания.
CI-4 2002 Для моторов с EGR. Смазки устойчивы к окислению, обладают улучшенными дисперсными свойствами и текучестью
CJ-4 2006 Для тяжелонагруженных моторов с высокими требованиями к зольности, сере и фосфору.

Классификация Ассоциации Европейских производителей автомобилей АСЕА делит автомасла на классы:

  • А/В — для бензиновых и дизельных двигателей;
  • С — смазки, отвечающие требованиям Евро-4;
  • Е — для нагруженных дизелей.

Классы А1/В1, А5/В5 относятся к энергосберегающим, А3/В3, А3/В4 — к стандартным. Смазки категории С подходят для двигателей с сажевыми фильтрами и катализаторами. Классы Е рекомендованы для дизелей с системой EGR и увеличенным сроком замены масла.

Частично нормы API и АСЕА пересекаются, но в целом европейские требования к моторным смазкам более жёсткие. Например, API SМ/Cl-4 и АСЕА А5/В5 можно заливать в форсированные моторы, но по защитным свойствам и экологическим качествам европейский стандарт окажется «сильнее».

Помимо API и ACEA существуют стандарты ILSAC, JASO, ISO, DIN и др. Моторные смазки одной классификации совместимы между собой, поэтому конфликта присадок между разными маслами в двигателе не произойдёт. При смене типа масла без опаски можно переходить только на два класса выше.

Вязкость моторного масла

Смешивание масел разных по вязкости приведёт нестабильной работе двигателя из-за потери текучих свойств. Так, высокая вязкость смеси затруднит запуск мотора в холодном регионе. Например, добавление 10W-40 в 5W-40 создаст более густую смесь, которая будет дольше разогреваться при холодных температурах. Потери ресурса двигателя не произойдёт, но можно почувствовать ухудшение эксплуатационных свойств автомобиля.

Если автомасел одинаковой вязкости нет, то заливайте, что есть. В первую очередь важно предотвратить масляное голодание мотора. Но после не забывайте полностью сменить смазку и фильтр.

Заключение

Итак, можно ли автовладельцу долить другое масло в двигатель? Если уровень смазки упал, то лучше залить смазку другого производителя, чем ехать «сухим». Однако, чтобы избежать проблем, следует выбирать масло аналогичное по классу и вязкости. Если смазки значительно отличаются, необходимо сократить интервал обслуживания, и полностью заменить масло. Использование качественной синтетики не требует промывки двигателя, поскольку сдержит достаточное количество моющих присадок.

Можно ли доливать в двигатель масло другой марки? | CarHack

Нередко автолюбители попадают в такую ситуацию, когда придя в автомагазин для того, чтобы купить масло для доливки в свой двигатель, они не обнаруживают продукта той марки, которая залита в мотор их машины. В такой ситуации автолюбители часто приобретают смазочный продукт другой марки и доливают его в силовой агрегат. Однако можно ли смешивать моторное масло разных марок?

Стоит ли доливать?

Подобное решение со стороны автовладельца не принесет серьезного вреда мотору. Однако необходимо знать о таком важном моменте: производители при изготовлении масла вносят в его состав различные присадки, которые они разрабатывают в собственных лабораториях. Поэтому у двух разных марок моторного масла могут присутствовать в составе различные присадки. И при их смешивании можно столкнуться с проблемой невысокого качества самого масла, оказавшегося в моторе.

Когда вред от доливки исключен?

Однако серьезного ущерба для двигателя не будет, если автовладелец будет смешивать масла, которые изготовлены на одной основе, при этом различаются по марке изготовителя. В большинстве случаев доливка смазки другой марки к такой проблеме, как выпадение продукта в осадок не приводит. Конечно же, это относится только к случаям, когда автовладелец приобрёл масло известного бренда. Для того, чтобы после доливки в мотор масла другой марки не возникло нежелательной реакции со стороны силового агрегата, необходимо при первой же возможности удалить смесь из двух масел из своего силового агрегата и залить смазочный материал одной марки.

О стандартах масла и правильной доливке

Некоторое время назад вопрос, можно ли доливать в двигатель масло другой марки, был актуальным. Однако сравнительно недавно он перестал быть таковым. Это произошло после того, как появились стандарты API и АСЕА. На первый ориентируются производители смазочных материалов из США, а другой используют в Европе. Если в ваш двигатель залито масло одного стандарта, то достаточно взять продукта такого же стандарта, но другой марки и, вероятнее всего, проблем с мотором у вас не будет. Самое главное — чтобы продукт был высокого качества и от известного производителя. Любой из этих стандартов предусматривает смешивание масел различных производителей.

Моторное масло для дизеля: его отличия

Какие моторные масла чаще подделывают?

К каким последствиям приводит езда на старом масле

Забудьте про эксперименты

Некоторые водители заявляют о том, что моторные масла одного стандарта, но на различных основах тоже можно смешивать между собой, при этом никакого вреда для силовой установки это не принесет. Каждый автовладелец должен решать сам, стоит ли ему проводить такие эксперименты со своим мотором. Однако если у вас есть возможность долить к синтетическому материалу синтетику, но другой марки, то лучше так и поступать, а не устраивать эксперименты и в качестве доливки использовать минералку того же производителя.

Что будет если долить масло другой марки. Что будет, если смешать синтетику с полусинтетикой? Смазки от различных изготовителей

Если вы занимаетесь техобслуживанием своего автомобиля самостоятельно, то хотя бы раз в жизни задавались вопросом, можно ли смешивать моторные масла разных производителей? На вопрос невозможно ответить однозначно – ведь каждая смазка обладает уникальным составом и свойствами, разделяется по классам вязкости, группам и технологиям производства. И прежде, чем экспериментировать на двигателе транспортного средства, необходимо разобраться в особенностях используемых моторных масел.

  • Причины смешивания ГСМ

    А почему, собственно, у автомобилистов возникает вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла разных производителей и состава? Разберем основные причины:

    Смешение разных масел

    • В целях экономии. Актуальность данного вопроса возникает тогда, когда после прошлого технического обслуживания в канистре остался небольшой остаток моторного масла; при этом автолюбитель хочет поменять используемую жидкость на новую. Соединение двух масляных основ позволит сэкономить большую часть «нового» ГСМ.
    • В экстренных случаях. Вытекло все масло на ходу? Двигаться без него дальше запрещено: мотор быстро перегреется и начнет молниеносно разрушаться изнутри. Чтобы предотвратить негативные последствия, требуется влить под капот хоть какое-то масло, чтобы добраться до ближайшего пункта СТО. Если под рукой, только один вид доливочного материала, а ближайший автомагазин располагается в сотне миль от вас, временно смешивать разные моторные масла допустимо.
    • При переходе от одного смазочного материала к другому. Как бы вы не промывали двигатель, небольшая часть старого моторного масла внутри него останется (примерно пол-литра). Поэтому заливая в автомобиль новую смазку будьте уверены, она в любом случае будет контактировать с остатками прошлой. Но к серьезным последствиям такая ситуация не приведет – высокая доля свежего масла попросту «заглушит» образующиеся внутри рабочей зоны реакции.

    Последствия

    На первый взгляд может показаться, что все моторные смазки совместимы между собой, ведь основная цель изготовителей кроется в защите мотора от температурных перепадов и преждевременного износа. Тем не менее, их состав и способности имеют существенные различия, что определяет невозможность безобидного взаимодействия некоторых ингредиентов. Настало время поговорить о том, к каким последствиям могут привести смешения разных моторных масел.

    «Противостояние» присадок

    Когда вы заливаете в двигатель масло другой марки, происходит смешивание присадок. Присадки – это химические соединения, используемые для очистки моторного отсека от пыли и копоти и способствующие повышению антикоррозийной устойчивости внутренней поверхности его рабочей зоны. Из чего состоят присадки и как они взаимодействуют между собой дано понять лишь инженерам компании-производителя: формулы всех ингредиентов держатся в строжайшем секрете. При самом негативном раскладе взаимодействие разных химических элементов приведет к быстрой коррозии металла, разрушению уплотнительных элементов, чрезмерному расходу ГСМ или закоксовыванию механизмов с последующей остановкой силового агрегата.

    Смешивание разных химических основ

    Химические основы любой моторной смазки могут быть следующих типов:

    1. минеральные – полностью состоят из натуральных нефтепродуктов. Срок службы в умеренном режиме вождения – 4-5 тысяч км пробега;
    2. полусинтетические – на 60-70 % состоят из натуральных и на 30-40 % из искусственных ингредиентов. Срок выработки – 7-8 тысяч км пробега;
    3. синтетические – имеют полностью ненатуральную химическую основу. Срок службы – 10-15 тысяч км пробега.

    Отталкиваясь от данной информации, несложно понять, что смешивание синтетических и минеральных масел невозможно: обе жидкости будут существовать автономно друг от друга, что приведет к «раздвоению личности» мотора. Внутренняя поверхность движка будет сначала обволакиваться натуральными нефтепродуктами, а затем – смываться искусственными аналогами. Под воздействием масляного насоса данный процесс будет повторяться с пугающей частотой, нарушая целостность защитной пленки и подвергая рабочие узлы высокотемпературным перегрузкам. Кстати, часть химических соединений при взаимодействии минералки и синтетики будет выпадать в осадок. Что в итоге? Увеличение междетальных зазоров, выдавливание уплотнительных элементов, разрушение поршней и капитальный ремонт мотора. Естественно, такая ситуация может образоваться только после длительного взаимодействия двух совершенно разных жидкостей. Краткосрочное же использование смешанного состава может привести лишь к регулярному перегреву мотора и выходу из строя фильтрующих элементов.

    Вопреки ожиданиям от самостоятельного смешивания натуральных и искусственных основ полусинтетическое моторное масло не получится: образование полусинтетики возможно лишь на специальных установках, а не внутри моторного отсека.

    Можно ли смешивать масла разной вязкости?

    Говорить о совместимости летних и зимних моторных масел не имеет смысла – даже новичкам в автомобильном деле понятно, что этот «тандем» к универсальности жидкость не приведет. И причина этому – разные вязкостные свойства. Если летние смазки обладают более густой консистенцией, то зимние, наоборот, имеют чрезмерно жидкую основу. Смешивание снизит морозную и высокотемпературную устойчивость состава и нарушит стабильность защитной пленки.

    Универсальные автомобильные смазки можно мешать только если они имеют небольшие расхождения в маркировке, например, 5w30 и 5w40. Однако, имейте ввиду: совмещение таких вязкостей снизит высокотемпературный порог масла.

    Масла разных производителей

    В идеале доливать в мотор нужно масло того производителя, которое уже залито в мотор. Например, если вы используете техническую жидкость Shell, то и доливать под капот рекомендуется продукцию данного бренда. Такая мера способствует наиболее благоприятному смешиванию рабочего состава и достижению максимально эффективной циркуляции внутри рабочей зоны. Если не соблюдать это правило, можно остаться без средства передвижения.

    Какие автомобильные моторные масла можно смешивать?

    Чтобы снизить вероятность появления нежелательных для автомобиля последствий, при выборе (если он предоставляется) жидкости для доливки необходимо обращать внимание на:

    • Класс качества и вязкость. Для силовой установки необходимо выбирать только те жидкости, которые соответствуют требуемым автопроизводителем международным допускам и спецификациям. Поэтому, разбавляя ранее залитую смазку, обязательно проверяйте характеристики используемой продукции. Только идентичные показатели могут положительно сказаться на мощностных и эксплуатационных свойствах мотора.
    • Одобрения автопроизводителей. Если хотите, чтобы автомобиль прослужил вам еще не один год, то под капот лейте только то масло, которое соответствует требованиям руководства к транспортному средству.
    • Технологические особенности смесей. Если в моторном масле одного бренда используются его запатентованные технологии, то при смешивании с другим брендом вероятность образования внутри рабочей системы однородной смазки снижается. Уникальные адаптивные свойства одного масла могут быть утрачены в случае попадания в его состав инородных элементов. В этом случае ждать от защитной пленки высоких эксплуатационных свойств бесполезно. Чтобы сократить риск «конфликта» внутри силового агрегата, выбирайте моторные масла, произведенные по стандартным технологиям.
    • Тип химической основы и состав масла. Если вы – химик по образованию, то, изучив этикетки обеих масляных жидкостей, без проблем определите – смогут ли они эффективно взаимодействовать друг с другом. Если же у вас имеется «корочка» бухгалтера, менеджера или иного профессионала, не имеющего отношения к химико-биологическому профилю, то эксперименты над автомобилем ставить не следует. Предугадать, как поведут себя два абсолютно разных вещества невозможно. При выборе доливочного масла также следует сохранять химическую основу. Мешать минералку с синтетикой бессмысленно: они будут жить друг от друга отдельной жизнью.

    Подбор разбавочного масла – сложное и щепетильное занятие. Даже если вы учтете все вышеперечисленные нюансы, заранее предугадать, как отреагирует мотор на такую процедуру невозможно. Может быть машина «с радостью примет» полученную смесь, может начнет выдавливать ее из всех имеющихся уплотнительных материалов, а может и вовсе начнет моментально сжигать расходную жидкость, выводя в атмосферу синевато-серый выхлопной газ. Чтобы не навредить двигательной системе, рекомендуется избегать подобную меру.

    В случаях поломок на трассах междугородного назначения или вне населенных пунктов (когда нет возможности подобрать требуемую автомобилю смазку) смешивание моторных масел разных свойств, производителей и состава допускается, при условии, что моторный отсек будет промыт от данной смеси в ближайшем сервисном центре. В противном случае вы рискуете остаться без средства передвижения.

    А стоит ли мешать?

    Как говорилось ранее, однозначно ответить на вопрос «можно ли смешивать моторные масла», невозможно. Все зависит от свойств, параметров и производителей жидкостей. «Гаражные» мастера зачастую уверяют, что страшных последствий от данной процедуры произойти не может – все-таки масла же даже визуально похожи между собой? Но что, если подобранный состав даст реакцию, способствующую образованию коррозии и чрезмерного количества нагара? Кто понесет ответственность за испорченный движок? Автопроизводители, кстати, также никаких запретов по этому поводу не высказывают – у них все сводится к рекомендациям по выбору смазочного состава, размещенным в мануале к автомобилю. Подобрали масло с нужной классификацией? Отлично, значит, лить его под капот можно. Все остальное зависит уже от самого владельца.

    Получается, что документов, официально запрещающих смешивание двигательных ГСМ, в принципе не существует. Имеются лишь предписания производителей. Однако, это не значит, что автолюбители должны постоянно мешать моторные масла. Делать это целесообразно только в случаях крайней необходимости. Или если это разрешает сам изготовитель масляной основы. Совместимость моторных масел с другими ГСМ в ряде случаев указывается на этикетках продукции. Например, практически на всех смазочных материалах компании Liqui Moly имеется информация о допустимости смешиваний жидкостей с аналогами.

Очень популярный вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла , отличаются ли у них присадки, в чем разница среди моторных масел,соответствуют ли вязкости у разных производителей и в каких пропорциях можно доливать.
На подобные вопросы специалисты на всякий случай ответят категорическим «нет», и их можно понять. Выяснять степень грамотности покупателя, разбираться в конкретной ситуации и брать на себя риск потенциально возможного возникновения проблемы — вряд ли кто осмелится. Но мы, на пальцах и в доступной форме, попробуем разобрать азы этой науки.

Что стоит учитывать при смешивании моторного масла в первую очередь:

  • Какая основа (органика, полусинтетика или синтетика)
  • Критерии ILSAC, ACEA, API , тип двигателя и вид топлива
  • Вязкость по SAE

Перед тем как выпустить масло на рынок, производитель должен проводить анализ на смешиваемость данного моторного масла с другими марками, при условии их соответствия заявленным критериям. Основная задача – это не допустить конфликта между пакетами присадок и соблюдение степени синтетичности смазывающего материала.
В небольших пропорциях допускают смешивания моторных масел с одинаковой вязкостью от разных производителей, например:
Смешиваем Shell 10w40 и Elf 10w40 , учитывая, что они рекомендованы для одного типа двигателей (бензин или дизель), нацелены на одинаковый вид транспорта (легкомоторный или грузовой), оба моторных масла подобные по составу — полусинтетические. При смешивании обращайте внимание на вторую цифру вязкости (пример: х w40 ). В случае, если масло от одного производителя, но нет подходящей вязкости, то можно допустить смешивание синтетической с полусинтетической базы (5w40 и 10w40), или минеральной и полусинтетической (15w40 и 10w40), но не 10w40 и 5w30.

Советуем прибегать к смешиванию моторных масел максимально взвешенно, т.к. достаточно легко допустить ошибку, которая может привести к преждевременному капитальному ремонту.

Если доливка все же была, следует при первой возможности заехать на сервис и провести замену масла (предварительно выяснив причину расхода смазывающего материала). Это именно тот случай, когда не помешает почистить систему промывочным маслом, т.к. если в процессе доливки все же образовались нежелательные продукты, то стоит от них поскорее избавиться.
Крайне не рекомендуем смешивать моторное масло на разных основах.(синтетическое и минеральное). Присадки таковых почти гарантированно дадут нежелательный эффект и двигатель выйдет из строя!
Не так давно была опубликована статья об изменении свойства масла при добавлении в него похожего смазывающего материала. В тесте участвовали несколько известных всем брендов. Результаты были достаточно оптимистичными: химические реакции при добавлении моторного масла чужого бренда все же произошли, но кардинальных изменений в свойствах обнаружено не было, присадки не конфликтовали. Вывод напрашивается сам: разница среди моторных масел одного типа не так уж велика и контролируется соответствующими службами.

И самое главное. Не допускайте неконтролируемого расхода моторного масла до того момента, чтобы его не приходилось доливать и смешивать. Если двигатель начал системно требовать доливки сверх нормы– нужно ехать кратчайшим путем на станцию технического обслуживания и выяснять причину.

Среди автомобилистов ходит много слухов и мнений на тему совместимости разных масел в двигателе. Некоторые считают это недопустимым, а другие постоянно так делают н не замечают никаких проблем в работе силового агрегата. В действительности совместимость моторных масел – это сложный вопрос, в котором мы постараемся подробно разобраться.

Общие правила, о которых следует знать

Прежде чем разбираться, какие моторные масла можно смешивать, мы подтвердим, что смешивать их действительно можно. Это доказано даже существованием полусинтетических смазочных жидкостей, которые представляют собой смесь из минерального масла (органика) и синтетического (искусственное химическое вещество).

Разумеется, несмотря на строгий запрет на смешивание моторных масел разных производителей, специалисты рекомендуют не злоупотреблять этой операцией. Перемешивать разные жидкости следует только в самых крайних случаях, когда нет возможности соблюдать рекомендации .

О сочетании масел с разной вязкостью

Если мотор заполнен минеральной смазочной жидкостью, в него можно добавить полусинтетику и масла, произведенные по технологии гидрокрекинга. Точно так же можно смешивать минералку с синтетическими жидкостями, создаваемыми из полиальфаолефинов.

Что касается остальных типов синтетических жидкостей, среди которых гликолевые, полиэфирные и силиконовые, такое масло нельзя ни в коем случае заливать в минеральное. Все дело в формуле синтетического масла.

Многих также интересует, можно ли заливать разное масло в двигатель, если в нем залита синтетика или полусинтетика, а на долив есть только минералка. Сделать это можно в крайнем случае, когда уровень масла резко снизился, а под рукой нет подходящей смазочной жидкости.

С чем совместимы синтетические смазки?

Ассортимент масел

Многие современные производители синтетических масел устанавливают допуск согласно американским стандартам API и европейским ACEA. Их требования предполагают, что изготавливаемое масло подходит для смешивания с любыми другими смазками, сертифицированными по API или ACEA. В этом случае исключен риск возникновения опасных для деталей мотора химических реакций, из-за которых может выпасть осадок или начаться вспенивание.

Таким образом, на вопрос можно ли смешивать масла разных производителей, если в моторе синтетика, ответ однозначен: сделать это можно, если в двигателе синтетика с сертификацией API или ACEA. Подробно о для смешивания.

На смешенном масле в двигателе вы сможете добраться до сервисного центра для устранения поломки или замены масла с учетом рекомендаций автопроизводителя.

Смешивание синтетики с полусинтетикой

Теперь разберемся, можно ли смешивать полусинтетические масла разных производителей с синтетическими смазками? Возникнуть такая необходимость может, если у вас резко упал уровень смазки, а вы далеко от сервисного центра, но в багажнике есть канистра с полусинтетикой. Если в моторе залито чистое синтетическое масло 5W40, вы можете без особых проблем залить в него полусинтетику 10W40, а на выходе получится вполне работоспособная жидкость вязкостью около 8W40.

Еще лучше будет, если у вас в моторе полусинтетика 10W40, а вы заливаете в него синтетику 5W40. В данном случае вы только улучшите качество смазочной жидкости и можете смело ездить до следующего технического обслуживания.

Смешивание масел одной марки

Можно ли смешивать масла разной вязкости, но от одного производителя? Многие специалисты и автомеханики отмечают, что лучше добавить в двигатель неподходящее по вязкости масло, но от этого же производителя. Независимо от вышеупомянутых стандартов или , в этом утверждении есть доля правды.

В пределах определенного бренда составы разных классов обычно во многом схожи и содержат много общих присадок. Это означает, что основа у смазочных жидкостей одинаковая, поэтому присадки вряд ли вступят в какую-нибудь нежелательную химическую реакцию. Такие масла можно перемешивать в разных пропорциях. Теперь у вас не должно возникать вопроса, можно ли долить другое масло в двигатель, если подобрать смазку того же бренда.

Мало кто задумывается над тем, что даже при стандартной замене масла в моторе остается около 5-10 процентов старой жидкости. Это не очень много, но во избежание конфликта присадок лучше все же заливать смазку определенного бренда. Особенно желательно придерживаться данного правила при изменении вязкости.

Например, если у вас в моторе полусинтетика определенной марки, а вы решили перейти на синтетику, выбирайте продукт того же бренда.

Совместимость смазок разных производителей

Мы подошли к наиболее важному вопросу — можно ли смешивать моторное масло разных производителей? Специалисты не рекомендуют это делать из-за разных присадок. Производители используют разные химические добавки, отличающиеся составом. Разумеется, это не означает, что после смешивания разные масла вспенятся или выпадут в осадок.

Даже опытные автомобилисты часто расходятся во мнении: смешивание моторных масел – это хорошо или плохо? В данной статье мы раскроем некоторые нюансы обслуживания двигателя вашего авто.

1 Какие типы моторных смазок используются в легковых автомобилях?

Смазка для двигателя должна соответствовать параметрам, заданным заводом-изготовителем. Существует несколько классификаций этого расходного материала. Автомобилистам знакома американская система API, европейская ACEA, международная ISLAC и некоторые другие . Нам же ближе и понятнее классификация, акцентированная на типе основы масла:

  • синтетика – полностью искусственная консистенция;
  • минеральное – изготовленное из натуральных продуктов, чаще всего нефти;
  • полусинтетика – симбиоз первых двух категорий моторных масел.

Смазки для двигателя

Синтетические продукты обладают повышенными защитными свойствами, они устойчивы к процессам, протекающим в двигателе. Такие расходные материалы хорошо справляются с повышенными нагрузками и позволяют без проблем завести машину в сильный мороз. На упаковке синтетики всегда указывается, что она изготовлена из веществ, полученных искусственным путём Fully Synthetic.

Синтетическое масло для мотора авто

Минеральные масла произведены из натуральных компонентов. Данный тип смазки менее устойчив к нагрузкам. Он не любит высоких температур, мороза и требует к себе повышенного внимания. Единственный плюс минерального расходника – его низкая стоимость. Полусинтетические продукты обладают свойствами синтетики и минеральных составляющих. Часто в такой смазке используются специальные присадки, которые улучшают качественные показатели продукта. К полусинтетике, например, относится моторное масло Зик, Южно-корейской фирмы SK Corporation.

2 Смешивать или нет – как быть?

Сразу скажем, что различные типы масел, использующихся в двигателе, можно смешивать. Но чтобы не нанести мотору вред, делать это нужно, соблюдая некоторые правила. Минеральную смазку лучше всего разбавлять полусинтетическими продуктами или синтетикой на основе полиальфаолефинов (ПАО). Подойдут и расходники, изготовленные путём гидрокрекинга.

Полусинтетический продукт В синтетику, при необходимости, доливайте минеральное. В этом нет ничего страшного. Однако, посмотрите, какой вид смазки вы используете. Это должны быть масла полиэфирные, гликолиевые или силиконовые. Если имеется возможность, не поленитесь и поищите в интернете, какой продукт можно смешивать с вашей синтетикой.

Доливание минерального моторного масла В настоящее время ведущие производители моторных масел разработали специальные стандарты API и ACEA, которые позволяют смешивать различные смазки без малейшего риска. Если на упаковке имеется данная аббревиатура, то смело доливайте содержимое флакона в свой движок, даже если продукт выпущен другой фирмой. Полусинтетику также можно смешивать с синтетикой. Удачное сочетание получается тогда, когда в масло более низкого качества вливается расходный материал высокого качества.

3 К разным производителям – особое внимание

Часто смешивание различных типов смазки не критично для двигателя. Но если имеется возможность, не используйте для долива в мотор автомобильные расходники разных производителей. Такие продукты могут иметь присадки, которые вступают в конфликт друг с другом из-за разности состава и технологии изготовления. В редких случаях присадки запускают в действие химические реакции, которые приводят к вспениванию основного продукта и образованию осадка.

Добавление автомобильной присадки

Даже при полной замене масла в двигателе остаётся некоторое количество старой смазки. Возникает вероятность несовместимости присадок.

Если вы по каким-то причинам не имеете возможность долить в синтетику синтетику, то постарайтесь смешивать продукты, изготовленные одной фирмой. При такой замене большинство компонентов моторных смазок будет содержать минимум разных добавок и не вызовет негативных процессов.

Смешивание моторных смазок Из всего вышенаписанного можно сделать вывод. Можно смешивать моторные масла, но не забывать о простых правилах. Разбавляйте синтетику полусинтетическим продуктом, полусинтетику минеральным аналогом, а минеральные расходники полусинтетическими. Лучшим вариантом будет, если масла изготавливались одной и той же фирмой. И не забывайте иметь небольшой запас смазки, рекомендуемой компанией-изготовителем вашего авто.

Торговая сеть предлагает большой выбор моторных масел от различных мировых производителей. Существует определенное правило, подходящее для создания идеальных условий: в картер двигателя нужно заливать моторное масло в соответствии с рекомендациями завода-производителя конкретного автомобиля.

Многие водители задаются вопросом, можно ли смешивать моторные масла и что произойдет с рабочими характеристиками двигателя внутреннего сгорания при этом. Теоретически на этот вопрос можно ответить утвердительно, но с определенными оговорками. Опытные автомобилисты более осторожно относятся к данному вопросу. Они советуют использовать смеси только в случаях крайней необходимости.

Смешение синтетических, полусинтетических и минеральных масел

Не существует официальных запретов или разрешений на смешивание моторных смазочных жидкостей, принадлежащих к различным группам и брендам. На этот счет меютсятолько некоторые рекомендации или предписания. Однако, это не значит, что их можно смешивать без ограничений.

Основная опасность для двигателей внутреннего сгорания состоит не в смеси базовых основ, а в химическом взаимодействии между элементами присадок, находящихся в маслах различных групп.

Бывают случаи (резкое понижение уровня смазочной жидкости), когда нет возможности использовать правильное масло, чтобы доехать до ближайшего сервисного пункта СТО.

Минеральная смазочная жидкость может быть смешана с марками, принадлежащими к полусинтетической или синтетической группам, которые производятся методом гидрокрекинга или на основе ПАО (полиальфаолефинов). Другие синтетические материалы (гликолевые, полиэфирные, силиконовые) не совместимы с минеральным маслом.

Только официальный представитель автобренда может с уверенностью рекомендовать, какие вещества можно или нельзя смешивать для данного авто.

Многие современные синтетические масла, выпущенные под известными брендами, обладают допусками по стандартам АСЕА (для производителей стран Европы) и АРI (США). В соответствии с их требованиями предусмотрено смешивание моторных масел различных марок, сертифицированных в рамках указанных стандартов.

Такие смеси не образуют опасных химических реакцийдля бензиновых и дизельных силовых агрегатов. При этом нет вспенивания и не выпадают вредные осадки.

Однако, опытные эксперты и автомеханики предостерегают автовладельцев от постоянной эксплуатации транспортного средства с залитым коктейлем. Смешивание смазочных веществ различных групп и производителей в пределах стандартов АСЕА и АРIвозможно только для временного восполнения недостающего количества моторного масла в двигателе. Полученная смесь не предназначена для длительного использования при дальнейшей эксплуатации машины.

Это говорит о том, что при экстренных ситуациях можно добавлять сертифицированное масло любой другой марки, чтобы добратьсядо СТОили сервисного центра без повышения нагрузок на двигатель внутреннего сгорания. Далее производятся следующие действия:

  1. Устраняются неисправности мотора.
  2. Полностью заменяется масло на марку, соответствующую рекомендованной.

Одновременно с полной заменой смазочного материала необходимо произвести установку нового фильтрующего элемента (масляного фильтра). Интервал между следующими мероприятиями по замене масла сокращается в несколько раз (в два-три раза), т.к. в картере силового агрегата остается старое масло, которое невозможно полностью слить (почти 10% объема).

Как смешивается полусинтетика и синтетика? Если возникает необходимость такого смешивания, то лучше всего добавлять более качественное смазочное вещество. Например, к полусинтетике 10W 40 всегда можно долить синтетическое моторное масло 5W 40.

Совместимость моторных масел от одного производителя

Смазочные жидкости, выпущенные под одним брендом, имеют схожие характеристики, так как основаны на общих элементах. По мнению опытных экспертов, смешивать масла разной вязкости можно, если они выпущены одним производителем. Это справедливо, потому что смазочные продукты одного бренда, несмотря на различные уровни вязкости, состоят из подобных химических элементов.

Присадки от одного производителя также основаны на схожих составляющих и не имеют существенных отличий друг от друга. Конфликт присадок не случится при их смешении, допустима любая пропорция.

Моторные масла разных производителей совмещаются намного труднее, чем представители одного бренда. При этом существенно возрастают риски потенциальных конфликтов между различными присадками.

Если необходимо перейти на другую вязкость, рекомендуется оставаться в пределах одной фирмы. При проведении полной сервисной замены машинного масла в силовом агрегате остается некоторое количество старого вещества (около 5 — 10 %).

Чтобы обезопасить автомобильный мотор от возможных неприятностей, возникающих при конфликте присадок, лучше использовать смазочные жидкости одной компании.

Что будет если смешать вещества различных марок? Следует помнить, что это довольно рискованное мероприятие. Каждая корпорация защищает свою продукциюстрогими патентами, особенно уникальные присадки. Возможно, не произойдет ничего страшного. Но всегда есть вероятность вспенивания смеси и выпадения ее в осадок. Если смешивать разные вещества может произойти некорректная химическая реакцияв результате неизбежного взаимодействия их компонентов.

Вывод: масла можно смешивать, но при этом соблюдать их принадлежность к одному бренду.

Какие бы полезные свойства не были у каждого вещества, смешанный масляный коктейль уничтожит часть присадок с одной и другой сторон.

При смешивании химических промывочных растворов и различных присадок также действуют рамки и ограничения по брендам.

Как совмещаются смазочные материалы, обладающие различной вязкостью

В качестве иллюстрации предлагается рассмотреть данный пример. Сочетание масла 5W-30 с 5W-40 приводит к снижению коэффициента вязкости при высоких температурах двигателя. Различный уровень вязкости усреднит его значение, что несущественно для конечного результата. Вязкость смеси, конечно изменится, но холодный двигатель все равно будет запускаться без проблем даже при минус 35°С.

Производители смазочных веществ умалчивают о запретах на смешение моторных масел различных групп и брендов. Однако, рекомендации гласят о необходимости использования масел, промывочных жидкостей и специализированных присадок только от одного производителя.

Многие автовладельцы не доверяют таким утверждениям. Они уверенны, что это всего лишь банальные попытки компаний подсадить потребителей на использование своей продукции.

При выборе технических жидкостей, в частности смазочных материалов, необходимо соблюдать максимальную ответственность. Данный товар следует приобретать только в фирменных торговых точках у проверенных поставщиков и продавцов. Моторное масло высокого качества, выбранное в соответствии с рекомендациями автопроизводителя, обеспечит бесперебойную работу двигателя внутреннего сгорания в течение длительного времени.

Долить масло в двигатель другой марки

Вопрос смешивания разных моторных масел, очевидно, волнует новичков и опытных автовладельцев. Относительно него идут постоянные споры, но общего мнения не существует. Часто случаются ситуации, когда необходимо дополнить недостающее моторное масло, но в агрегате осталась смазка от иного производителя. Возникает вопрос, насколько безопасно смешивать разные марки. Данная проблема также появляется при переходе на жидкость иного изготовителя и вязкости. Если старое моторное масло слить полностью, а затем применить приспособление с отсосом и промыть агрегат, то в нем останется пол литра старой жидкости. Сегодня мы постараемся ответить на вопрос — можно ли доливать масло в двигатель другой марки?

Все изготовители уверяют, что смешивание невозможно. Мотивация понятна – каждый из них заинтересован в применении своей смазки в течение долгого срока. Подобное мнение разделяют и автопроизводители. Это тоже ясно, поскольку не все автолюбители разбираются в расходниках и могут смешать минералку с синтетикой. Подобный коктейль негативно повлияет на агрегат.

Сочетание разнотипных масел

Как показывает практический опыт, минеральное иногда можно соединять с полусинтетикой и гидрокрекингом. При определенных условиях допускается смешивание смазок минеральной и синтетической, которая должна быть на базе ПАО.

Если наблюдается падение синтетики или полусинтетики, при необходимости, доливают немного минеральной смазки.

Иной случай — сочетание жидкостей на одинаковой базе: минерального с минеральным и др. Подобный коктейль работает, но существует риск. Желательно, чтобы компоненты имели одинаковую вязкость.

Смешивание синтетики

Соединение синтетических масел от неодинаковых производителей разрешается, когда характеристики совпадают по евростандарту АСЕА или API США. К этому следует отнестись очень серьезно, когда силовой агрегат форсированный и имеет турбонаддув. Туда нельзя заливать произвольное моторное масло — исключительно, соответствующие уровням двигателей, согласно стандартам. Не должно возникнуть эффектов вспенивания и образования осадков.

Долго передвигаться на подобном коктейле нельзя, его нужно слить, как можно раньше, промыть агрегат и залить необходимое моторное масло до меток.

Полусинтетика и синтетика

Если в агрегат залито синтетическое 5W40, и его срочно необходимо долить, а в наличии исключительно полусинтетическая смазка 10W40, ее можно добавить, поскольку суммарная вязкость не намного меньше по низкотемпературной характеристике. Намного лучше вариант, если в полусинтетику необходимо долить качественную синтетическую смазку.

Масла с неодинаковой вязкостью

Если срочно необходимо долить масло, но вместо 10W40 есть моторное масло аналогичного изготовителя с одинаковой маркировкой, но с вязкостью 10W30. Ее можно доливать без раздумий, но высокотемпературная вязкость окажется меньше, и более текучим, а базовые составы, а также присадки, окажутся одинаковыми.

Масла от различных производителей

Наиболее рискованное дело — это смешивать жидкости разных изготовителей. Их совместимость невозможно гарантировать, особенно, когда они обладают разными основами. Так, синтетика бывает на ПАО или на гидрокрекинге. Отличаются и присадки, которые, к счастью, не взаимодействуют, но возможно уменьшение полезных свойств коктейля, что отрицательно подействует на функционировании двигателя.

Жидкости одного изготовителя

Подобный вариант считается самым удачным, а моторные масла, выполненные одной компанией, имеют большое сходство, особенно в основе.Профессионалы единодушно заявляют, что смешивание жидкостей с неодинаковой вязкостью безвредно для агрегата. Чуть поменяется текучесть, но это не окажет значительное влияние на эффективность моторного масла.

  • При одинаковой основе у жидкостей, есть гарантия, что они обладают аналогичными присадками
  • В неодинаковых пропорциях могут добавляться вязкостные

Из вышеизложенного можно сделать вывод, что нет ничего страшного в смешивании жидкостей на короткий период на разных основах и от неодинаковых производителей. Основное — не использовать длительное время подобный коктейль, а добраться до первого специализированного магазина и приобрести необходимое моторное масло.

Мы надеемся, что максимально полно ответили на поставленный вопрос — можно ли доливать масло в двигатель другой марки? Если вы желаете поделиться своим мнением то будем рады вашем комментариям ниже.

Практически всем автолюбителям известно, что техническое состояние авто полностью зависит от качества моторного масла и периодичности его замены. Согласно инструкции, каждые 7-10 км автомобиль нуждается в ней. Только что купленная машина реализуется с заранее залитым сервисным центром маслом, которое рекомендовано заводом-производителем и идеально подходит силовому агрегату. При этом средство одного бренда на СТО меняется без предварительной промывки, так как оно рекомендовано производителем транспортного средства и не вызывает опасений. Данная схема является наилучшей для сохранения «здоровья» машины. Но на практике все выглядит по-другому.

Смешивать ли моторные масла с разными техническими характеристиками? Можно смешивать масло в двигателе или нет? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры автолюбителей.

Одни считают, что этого категорически нельзя делать, поскольку будет полностью исключена стадия промывки мотора. Другие заверяют, что ничего в этом плохого нет, и это никак не повлияет на работу мотора.

Обе стороны правы по-своему. На самом деле масла можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. Иначе существует возможность нанести вред мотору, результатом станет его ремонт.

Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешается:

  • Вынужденная необходимость доливки масла.
  • Отсутствие нужной марки продукта.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Что об этом думают специалисты?

  • Смешивание допустимо только для масел одной категории. Только так можно избежать негативных последствий с ДВС.
  • Смешивание допустимо лишь в том случае, когда водитель планирует ездить не долгосрочно.

Профессионалы данной отрасли в один голос утверждают, что при смешивании масел возникают лишь проблемы с присадками.

Главным моментом данной процедуры является образование нового химического состава, действие которого предугадать невозможно.

При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при доскональном удалении масла какая-то часть отработки остается. Результатом является соединение ее со свежей смазкой, с которой у них нет полной совместимости. Многие автолюбители опасаются, что такая формула не позволит обеспечить 100% работу мотора.

Теория смешивания

Как говорилось выше, соединение разных масел возможно, но только с учетом определенных факторов, к которым нужно относиться с особым вниманием. Для того чтобы подробнее разобраться с этим вопросом, следует знать, какие виды масел бывают.

Синтетическое

Это масло, в основе которого лежат искусственные химические вещества.

  • низкая испаряемость;
  • хорошая текучесть при отрицательных температурах;
  • по вязкости мало реагирует на колебания температуры;
  • высокая стойкость;
  • требует меньше присадок.

Минеральное

Его самым главным компонентом является нефть. Некоторые называют данный вид органикой.

  • Экологически чистые – количество химических веществ сведено к минимуму.
  • Бюджетная стоимость, которая порой является решающим фактором при выборе.
  • Универсальность.
  • Доступность. Имеется во всех автомагазинах.

Полусинтетическое

Само название говорит о том, что это сочетание двух первых видов масел.

  • Низкая стоимость. По цене уступает только минеральным маслам.
  • Совместимо с автомобилями, работающими на любом топливе.
  • Малая испаряемость.
  • Предотвращает образование известкового налета.

Допустимые сочетания масел:

  1. Минералка с полусинтетикой. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то смешивание с полусинтетикой допустимо. Также подойдет и синтетика с основой полиальфаолефины. Также в минеральные масла могут вливаться следующие виды масел: полиэфирное, силиконовое, гликолевое. При этом следует учесть такой нюанс, как химсостав синтетического продукта.
  2. Синтетика и ее смешивание. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние товаропроизводители разрабатывают средства согласно европейским стандартам. Это позволяет производить их смешивание. Но это не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут произойти следующие неприятности: выпадение осадка, появление пены. Просто они сведены к минимуму по сравнению с другими видами масел. Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели высококачественный продукт. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что первое ТО вы должны провести маслом, рекомендованным заводом-производителем, заранее промыв системы.
  3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в авто у вас была залита синтетика и в наличии оказались только полусинтетические масла, вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, вы можете смешивать спокойно. Данная вязкость будет колебаться в пределах от 6W40 до 8W40. Самым лучшим вариантом считается сочетание существующего масла с более качественным. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавить синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается лишь в критических случаях.

Смешивание масел 5W30 и 5W40

Масло 5W30 и 5W40 можно смешивать. К примеру, если у вас в дороге случилось резкое понижение уровня жидкости и отсутствует запас синтетики 5W40, но есть похожая жидкость с аналогичной этикеткой и маркировками, но от постороннего товаропроизводителя, в этом случае вам поможет масло 5W30 вашего производителя. При доливании указанной жидкости в мотор проблем с работой двигателя не возникнет. Максимум, что может случиться, – это небольшое понижение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Итогом указанного смешивания станут небольшие изменения коэффициента температурной вязкости. Такой результат также не критичен, поскольку негативная сторона будет видна только при работе мотора при завышенной температуре. Водителю просто придется немного поберечь машину и не перегружать ее.

Общие рекомендации по смешиванию

  1. Доливать в мотор рекомендовано только то масло, которое в него было залито изначально.
  2. В случае возможности использования такого вида жидкости следует применять продукцию аналогичной марки.
  3. При покупке средства необходимо учитывать, что один и тот же товаропроизводитель способен производить масла под разными марками.

Можно ли смешивать масла разных производителей в экстренных случаях? Критические случаи предусматривают использование других видов продукции. При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно быстрее исправить ситуацию методом замены его на рекомендованное масло.

Маленькие хитрости о трансмиссионных смазках

Можно смешивать трансмиссионные масла или нет, рассмотрим подробнее. Данная проблема возникает только в том случае, когда разговор идет о двигателе автомобиля. Это случается редко, но бывает, когда происходит уменьшение уровня смазки в КПП. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только при условиях, указанных у моторных масел. Они должны быть аналогичными и практически одинаковыми по химическому составу. Такая смесь позволит любому автолюбителю благополучно проехать на щадящем режиме еще несколько тысяч километров. После окончания пути жидкость придется слить и заменить на рекомендуемую заводом-производителем.

Категорически запрещено смешивание моторных продуктов и трансмиссионных. Игнорирование данной рекомендации приведет к потере работоспособности двигателя. У вас поучится просто убийственная смесь.

В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масел придется возвратиться к рекомендованному производителем маслу. Перед этим необходимо провести процедуру по промывке двигателя:

  1. Слейте устаревшее средство. Предоставьте машине возможность немного отстояться, чтобы за это время масло слилось по максимуму. Если есть возможность, наклоните транспортное средство поочередно в обе стороны. Таким образом стечет большее количество жидкости.
  2. Установите новый фильтр и залейте рекомендованное производителем масло.
  3. В течение трех дней постарайтесь не перегружать машину, пока мотор привыкнет к другому виду продукта.
  4. Следующая процедура по замене масла должна произойти через 10 тыс. км.

Процедура промывки мотора окончена. Если вы сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите сервисный интервал и отдайте машину на СТО.

Рассмотрим характеристики моторных средств разных производителей.

Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4

Масло Castrol широко известно автолюбителям своей высокой степенью надежности и качеством. Большинство скоростных автомобилей пользуются маслами данного бренда.

При эксплуатации машины автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит в результате его запуска. Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 позволяет защитить его с самого начала запуска.

Простое масло при нахождении двигателя в нерабочем состоянии не задерживается на нем, тем самым оголяя самые главные детали силового агрегата. Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 обтекает каждую частичку двигателя, покрывая ее сверхпрочной масляной пленкой, являющейся дополнительной защитой на момент запуска двигателя. Результатом использования является сведение к минимуму риска изношенности двигателя.

Где применяются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4?

  1. Машины, работающие на бензине и дизельном топливе.
  2. Двигатели, в которых заводом-производителем одобрено применение данного вида масел.
  • обволакивает и задерживается на малейших деталях двигателя;
  • образует плотную масляную пленку, позволяющую обеспечивать защиту мотора с первой до последней минуты запуска, тем самым уменьшая его изношенность;
  • при совмещении с синтетической технологией защищает двигатель при разных температурных режимах;
  • 100% защита двигателя независимо от условий эксплуатации и типов вождения;
  • средства указанного бренда являются демисезонными;
  • его невозможно подделать, поскольку производитель позаботился о защите.

Отличительной особенностью является свечение в ультрафиолетовом спектре. Данная разработка товаропроизводителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.

«Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»

Синтетика, всесезонка. Относится к премиум-классу.

  • машины, работающие на дизельном топливе;
  • бензиновые двигатели с наддувом, которые установлены в авто, микроавтобусах и грузовых авто.

Отечественное масло «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40» относится к синтетическим. Судя по отзывам автолюбителей и тестам, это на сегодняшний день одно из самых надежных смазок в своей ценовой категории.

Является официально зарегистрированным российским продуктом. Обеспечивает максимальный уровень защиты и соответствует всем необходимым техническим характеристикам.

  • препятствует образованию известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
  • препятствует образованию шлама при низких температурах;
  • оказывает благоприятное воздействие на уплотнители;
  • химический состав масла способствует облегчению запуска двигателя в экстремальных условиях.

Образование защитной пленки на деталях способствует максимальной защите при запуске мотора.

Плюсы средства «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»:

  • снижает расход горючего;
  • минимизирует наличие шумов;
  • является лучшей защитой двигателя в любых условиях;
  • препятствует возникновению отложений на моторе.

Масло «Лукойл Люкс API SL/CF 5W-30»

Основная сфера применения – легковые машины и легкие грузовые транспортные средства, которым рекомендовано использование маловязких смазок. Разработаны для двигателей машин «Форд», «Рено». Положительные характеристики аналогичны предыдущей марке.

Заключение

И в заключение стоит отметить, что покупку моторных смазок необходимо осуществлять в проверенном специализированном магазине, который при первом вашем требовании способен предоставить документ, гарантирующий качество продукции. А лучше всего делать это в магазинах при автомобильных заправках. За качество продукции, покупаемой на рынке или просто у обочины, вам вряд ли кто-то ответит.

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетические масла. Надеемся, эта информация будет вам полезна.

Современный рынок поражает богатым изобилием смазочных материалов от различных производителей.

Новый автомобиль начинает свою жизнь с тем рекомендованным маслом, которое залито в мотор с завода.

Плановое ТО у дилера подразумевает дальнейшее использование масла одной группы и бренда, которое рекомендовано изготовителем авто.

Почему так получается, что масло смешивается?

Затруднения и сложности, связанные с моторным маслом, начинаются тогда, когда автовладелец по ряду причин принимает решение о переходе на смазочный материал от другого производителя, меняет вязкость и группу масла.

Очевидно, что такое масло будет отличным от того, которое заливалось у официального дилера.

Даже после тщательного удаления отработанного материала из двигателя путем слива и/или отсоса, в моторе неизбежно остается около 0.5л. старого масла.
Не менее распространенной практикой является также вынужденная необходимость доливать в мотор определенное количество масла одного производителя при неожиданном падении уровня масла, тем самым смешивая его с маслом от другого изготовителя, которое уже было залито ранее.

Как уже говорилось ранее, до конца слить отработанное масло из двигателя невозможно.

Это в полной мере касается и промывочных составов, а также различных «коктейлей» из масел, смешанных с дополнительными присадками.

Группы моторных масел

В данной статье мы не будем останавливаться подробно на описании уникальных свойств того или иного вида моторного масла, а только рассмотрим основные виды и состав.

Моторные масла бывают 4-х типов:

минеральные;
полусинтетические;
гидрокрекинговые;
синтетические.
Давайте разберемся с тем, из чего состоят такие масла. Основой является базовая часть, в которую добавляется пакет различных присадок.

Присадки определяют ключевые характеристики масла и являются запатентованной разработкой каждого отдельного производителя.

Для минерального масла характерна минеральная основа и пакет присадок для улучшения его свойств и качеств.

Для синтетического продукта используется синтетическая основа и такие присадки, которые рассчитаны на взаимодействие с синтетикой.

Что касается полусинтетических масел, то это масла, полученные путем частичного смешивания минеральных и синтетических масел.

Гидрокрекинг является промежуточным звеном между качественной полусинтетикой и синтетикой.

Данный продукт представляет собой масло, полученное из минеральной основы по технологии химической обработки.

Как мы видим, каждый из типов моторных масел имеет свою особую базовую основу и уникальный пакет присадок.

Добавление присадок в минеральное, синтетическое и другое масло обусловлено необходимостью достичь определенных физико-химических свойств применительно к тому типу масла, куда их добавляют.

Мало того, но подобные присадки ощутимо различаются по составу для каждой группы масел. Получается, что у каждого производителя имеется несколько видов масел с разными пакетами присадок.

Если учесть, то огромное количество самих производителей и широчайший ассортимент их продукции, то определенные выводы напрашиваются сами собой.

Приведенный ниже материал опирается на ряд исследований, рекомендаций автопроизводителей и самих изготовителей моторных масел, а также учтены отзывы опытных автолюбителей и механиков.

Все это поможет ответить на главный вопрос о возможности смешивать масла.

Далее мы поговорим о тех нюансах, которые необходимо обязательно учитывать перед тем, как Вы решились на такую процедуру.

Отсутствие официальных запретов

В самом начале стоит сделать акцент на том, что смешивать масла в любом случае крайне нежелательно, но допустимо.

Основной проблемой при смешивании масел может являться не сколько их базовая основа, сколько химическая реакция между присадками.

Возможность смешивать минеральное, синтетическое масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) и гидрокрекинговое масло в крайних случаях наглядно подтверждается существованием полусинтетических масел, которые и являются подобной смесью. Синтетическое полиэфирное, гликолевое, силиконовое и другие масла, отличные от ПАО, смешивать с минеральными и полусинтетическими маслами стоит с повышенной осторожностью.
Смешивание масел официально не запрещено самими производителями масел. Существует лишь рекомендация использовать масло одного производителя. Более того, имеется ряд определенных стандартов API для США и ACEA для стран Европы, которые обязывают синтетическое моторное масло одного бренда иметь свойство к полному смешиванию с любым другим маслом, сертифицированным по таким стандартам. При смешивании не должно происходить потенциально опасных для силовой установки химических реакций, выпадения осадка, эффекта вспенивания и т.д.

В экстренной ситуации вполне возможно долить масло и добраться до места ремонта автомобиля с последующей немедленной и полной заменой смазочного материала на рекомендуемое производителем автомобиля.

Дополнительно и в обязательном порядке меняют фильтрующие элементы, а межсервисный интервал до следующей замены сокращают в 2-3 раза, так как в двигателе остается до 10% несливаемого масла.

Масло различной вязкости

Смешивание таких масел допустимо, но может повлиять на коэффициент высокотемпературной вязкости.

Приведем такой пример, что если долить в синтетическое масло с вязкостью 5W40 полусинтетическое масло 10W40, то вязкость смеси может быть на отметке 6W40, 7W40 и т.д. Итоговый показатель будет зависеть от количества доливаемого масла.

Разные масла одного бренда предполагают большее наличие общих базовых элементов в составе присадок сравнительно с маслами от других марок.

Такой подход позволяет минимизировать риски их потенциального конфликта.

Специалисты и автомеханики утверждают, что будет лучше доливать пусть и отличающееся по вязкости и группе масло, но только того производителя, чье масло изначально было залито в мотор.

Данную рекомендацию учитывают и при переходе с одной группы масла на другую, а также при смене вязкости масла в рамках одного бренда.

Казалось бы, смешивать моторные масла между собой допустимо, хотя и не желательно и на первый взгляд ничего сложного в этом процессе нет, но это только на первый взгляд.

На самом деле здесь нужны определенные знания и крайняя осторожность.

Во-первых, делать это нужно только при крайней необходимости.

Во-вторых, желательно смешивать масла только от одного производителя, даже если у них другая вязкость.

В-третьих, физико-химические свойства такого «коктейля» (особенно от разных производителей) будут значительно ухудшены, различные присадки могут вступить между собой в химическую реакцию.

Поэтому при первой же возможности нужно будет провести полную замену масла в двигателе, а затем еще раз повторить данную процедуру через ½ от установленного для данной процедуре периода. К примеру, установлено через 10 000 км, значит через 5 000 км. источник www.avto-pulss.ru

Можно ли в двигатель доливать масло другой марки?

Обслуживание10 октября 2020

При работе поршневого мотора часть смазки, находящейся в поддоне, выгорает или выбрасывается в выхлопную систему с отработавшими газами. Водителю необходимо знать, в каких случаях можно доливать в двигатель масло другой марки. Следует учесть, что резкое падение уровня ниже критической отметки указывает на чрезмерный износ колец или гильз цилиндров либо на утечку через поврежденные сальники.

Когда доливают масло в двигатель?

Уровень моторного масла снижается из-за:

  1. Выгорания, связанного с износом поршневых колец и зеркал цилиндров. Часть смазки выбрасывается в выхлопную систему. При длительном движении на высоких оборотах коленчатого вала возможно падение уровня масла даже при нормальных зазорах между трущимися деталями.
  2. Течи через поврежденные сальники, прокладки между деталями. Например, владельцы сталкиваются с падением уровня смазки из-за плохо затянутой пробки слива или повреждения медного уплотнительного кольца.

При падении уровня смазки в поддоне ухудшается поступление жидкости к трущимся поверхностям. При резких маневрах приемник масляного насоса может начать подавать в систему воздух. Для проверки уровня используется щуп с насечками, определяющими минимальный и максимальный объем смазки.

На части автомобилей предусмотрен датчик. Контрольная лампа в комбинации приборов включается при достижении минимальной отметки. Водителю необходимо периодически проверять уровень и доводить объем масла до нормативного значения.

Смешивание смазок одного бренда – да или нет?

Допускается смешивание материалов, выпущенных одним производителем (вне зависимости от вязкости и типа основы). Поскольку в состав смазки входят унифицированные присадки, то риск образования твердых отложений минимален.

Следует учесть изменение физических характеристик масла (например повышение температуры кристаллизации или нарушение текучести в рабочем режиме).

Не стоит использовать для доливки отработанный материал с деградировавшими в результате эксплуатации присадками и содержащий продукты износа деталей мотора.

Допускается ли объединение моторных масел разных брендов?

При смешивании масел разных производителей теоретически возможна химическая реакция между компонентами присадок с образованием твердого осадка, способного засорить фильтр или каналы системы. Но соединение разных сортов масла происходит и при проведении технического обслуживания двигателя, поскольку полностью слить старую жидкость невозможно. Рекомендуется доливать смазку другого изготовителя, соответствующую имеющейся по параметрам вязкости, основе и допускам.

Все моторные масла выпускаются в соответствии с требованиями международных стандартов API и ACEA. Нормативы предусматривают близкий химический состав и свойства в пределах одной группы вязкости. Например, водитель может добавить масло Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 в двигатель, заправленный смазкой Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30. Материалы имеют одинаковую вязкость, базируются на синтетической основе и соответствуют стандарту API SL.

Правила смешивания масел без вреда для автомобиля

Основные рекомендации и правила при доливке моторного масла:

  1. Несмотря на отсутствие прямых запретов со стороны нефтеперерабатывающих компаний и автомобильных концернов, не следует злоупотреблять доливкой моторного масла с другими параметрами. В случае выхода из строя силового агрегата с большой долей вероятности производитель машины откажет владельцу в проведении гарантийного ремонта.
  2. Не следует понижать качество смазки (например, введение порции минерального масла в синтетическое ухудшает защиту и охлаждение трущихся поверхностей). Поскольку базовые основы получены по разным технологическим процессам, то возможна ускоренная деградация присадок с образованием осадка, ускоряющего износ деталей поршневой группы или вкладышей коленчатого вала. Сформировавшийся шлам циркулирует с маслом, забивая каналы и ухудшая условия работы системы смазки.
  3. Не допускается смешивание масел, предназначенных для разных категорий транспортных средств. Например, материалы для дизелей грузовых автомобилей рассчитаны на пониженную частоту вращения. При заливке в мотор легковой машины существует риск ускоренного износа деталей.
  4. Следует выбрать для доливки масло с идентичными вязкостью и допуском, что снижает риск изменения рабочих характеристик смеси по сравнению с исходными данными. Некоторые владельцы отмечают, что после применения материала с другими параметрами возрастает угар смазки. Проблема связана с падением концентрации присадок и изменением вязкости.
  5. Не следует злоупотреблять доливкой, допускается введение не более 15% свежего масла (вне зависимости от производителя и характеристик). Быстрое падение уровня указывает на критический износ поршневой группы или уплотнителей. При дальнейшей эксплуатации без ремонта возрастает риск необратимой поломки силового агрегата.
  6. При доливке моторного масла с пониженными характеристиками следует пересмотреть манеру езды. Не допускаются резкие разгоны или движение на повышенной частоте вращения коленчатого вала. После приезда до места назначения рекомендуется провести техническое обслуживание с заменой масла и фильтра. Попутно необходимо устранить причину повышенного расхода смазки (за исключением случаев, когда масло выгорело в результате движения на высокой скорости).

Взгляд на проблему со стороны автолюбителей

Владельцы автомобилей, которым пришлось доливать другое масло в силовой агрегат старых машин, не отмечают негативного воздействия на детали мотора. Не следует экспериментировать с двигателями, оборудованными системой наддува. Отклонение вязкости моторного масла приводит к некорректной работе компрессора, износ подшипников ротора – к дорогостоящему ремонту.

Смазка обеспечивает охлаждение деталей. В термически нагруженных моторах некачественное масло образует на поверхностях камер сгорания нагар, ухудшающий работу силовой установки.

Если необходимость доливки возникает на загородном шоссе, а запаса масла в багажнике нет, то рекомендуется приобретать материал в крупных магазинах или на заправочных станциях, принадлежащих нефтеперерабатывающим компаниям. В этом случае снижается риск покупки контрафактной продукции, способной вывести из строя двигатель. Многие производители наклеивают на канистры голографические этикетки для защиты от подделки, но водители не могут знать отличительные признаки оригинальной продукции разных нефтеперерабатывающих концернов.

Владельцы машин при замене разбавленного моторного масла иногда используют промывку на минеральной основе. Жидкость заливается в поддон двигателя и позволяет смыть отложения из каналов масляной системы. Часть водителей заливает свежую смазку с промежуточной заменой после пробега 1,5-2 тыс. км вместе с фильтром. Но если для доливки использовался качественный материал с близкими характеристиками, то промежуточная замена не требуется.

Смешивание автомасел. Можно ли доливать масло в двигатель другой марки? Масла от различных производителей

Что будет, если смешать автомасла в одном двигателе? Этот вопрос возникает у многих автомобилистов в ситуациях, когда уровень моторной смеси достиг критического значения, а соответствующей жидкости для долива нет.

Причин, по которым автомасла, приходится мешать друг с другом в одном двигателе несколько:

  • при плановой замене остается до 1 л от отработанной смеси, которая смешивается с новым маслом;
  • замена жидкости одного производителя на другую;
  • увеличение пробега силового агрегата, возрастание зазоров в парах трения — необходимость в более густой жидкости;
  • форс-мажорные ситуации, приводящие к утечке масла, при этом аналогичная жидкость для долива отсутствует.

Отвечая на вопрос: «Что будет, если смешать автомасла в одном двигателе?», сначала необходимо ознакомиться с составом моторных жидкостей, понять отличия в базовой основе и присадках разных автомобильных смесей.

База может быть:

  • синтетическая;
  • полусинтетическая;
  • минеральная.

Синтетические масла производятся с использованием реакции синтеза углеродных соединений с полиальфаолефинов (ПАО), эфиров или гликолевых соединений. Минеральные жидкости являются продуктом переработки нефти. Полисинтетические моторные смеси получаются при смешивании минеральных и синтетических жидкостей в определенном соотношении, которое строго не регламентируется: каждый производитель, для создания полусинтетики может выбирать свои пропорции. Базовая основа не может защитить двигатель в должной мере от износа, поэтому к ней добавляются химические элементы — присадки, которые обеспечивают маслу определенные свойства для защиты силового агрегата.

Каждый производитель автомасел разрабатывает уникальный состав присадок для своей продукции. Он может мешать к базовой основе до 30% различных присадок, не вступающих между собой в конфликтные химические реакции.

Смешиваем правильно

В рамках одного бренда допускается смешивание синтетики на основе ПАО с минеральными или гидрокрекинговыми смесями. Гидрокрекинговая продукция получается путем переработки минеральной масляной основы.

Синтетические полиэфирные, силиконовые, гликолевые масла можно смешивать с минералкой только после получения разрешения на смешивание от дилера указанной продукции.

Допускается смешивать синтетику и полусинтетику, с учетом вязкости продукции. Например, если к смеси 10w — 20 долить 10w — 30, то изменится высокотемпературный показатель автомасла, отвечающий за защиту силового агрегата от перегрева. При этом текучесть жидкости уменьшиться, учитывайте этот факт, особенно если в вашем автомобиле масло выступает еще и в роли гидравлической смеси. Увеличение густоты моторного масла может привести к тому, что оно не сможет проникнуть в узлы трения элементов привода и не защитит мотор от износа, плюс гидравлическая система перестанет справляться со своими функциями.

Если, наоборот, залить более текучую смесь в достаточно густую жидкость, то образовываемая продуктом смешивания масляная пленка будет недостаточно плотной и с увеличением нагрузки или температуры разорвется — это приведет к сухому трению деталей привода. Исходя из всего вышеизложенного, смешав синтетику с полусинтетикой лучше не использовать продукт смешивания для продолжительной езды, а добравшись к месту назначения, заменить моторное масло.

Продукция различных брендов

Смешать масла разных производителей — это достаточно рискованная затея, которая может привести не только к капитальному ремонту мотора, но и отправить его на утилизацию. Дело в том, что разные торговые марки получают базовую основу из разного сырья с использованием различных схем его переработки. Для синтетики существует множество соединений, из которых можно получить синтетическое моторное масло с хорошими характеристиками. Минеральные смеси очищают от масляных фракций несколькими способами, разные производители могут выбрать схемы наиболее удобные по затратам для их производства. Изготавливая полусинтетику, производители могут выбирать различные пропорции для смешивания синтетики с минералкой. Очевидно, что качественный состав полученной при смешивании смеси предугадать невозможно, так как и сказать насколько она сможет защитить мотор от износа.

Наибольшую опасность при смешивании масел разных марок представляют присадки, добавленные к базовой основе. У каждого бренда используется свой состав присадок, поэтому при смешивании моторных жидкостей они могут вступить в реакции — это приведет к таким последствиям:

  • увеличения нагарообразования;
  • вспенивания моторной смеси;
  • изменению вязкости до критического значения;
  • быстрому старению масла;
  • забивки каналов мотора и смазочной системы.

К тому же на рынке присутствует гидрокрекинговая продукция, которую производители иногда выдают за чистую синтетику. Смешав ее с синтетической основой другой торговой марки, вы не можете быть уверены в совместимости жидкостей: для синтетики используются одни присадки, для гидрокрекингового масла — другие.

Заключение

При необходимости смешать моторные масла руководствуйтесь такими правилами:

  • смешивайте жидкости одного бренда;
  • выбирайте для смешивания масла, разница в вязкостях которых некритическая;
  • осторожно относитесь к смешиванию синтетики, основа которой не ПАО;
  • добравшись до пункта назначения, слейте моторную жидкость и залейте масло, рекомендованное производителем авто;
  • доливать без ощутимого вреда для двигателя можно до 10% от объема всей моторной смеси;
  • используйте сертифицированную продукцию, зарекомендовавших себя на рынке торговых марок, с соответствующей маркировкой на канистре.

Инженерами организаций API и ACEA разработаны классификации моторных масел. При крайней необходимости можно смешивать без ощутимого вреда для силового агрегата жидкости, у которых присутствует соответствующая маркировка указанных организаций. При этом между маслами не будут происходить ярко выраженные конфликтные реакции, но никто не утверждает, что маркированные моторные жидкости по API и ACEA обладают полной совместимостью, как поведет себя продукт смешивания через несколько тысяч километров пробега неизвестно.

Выбор моторного масла: синтетическое или полусинтетическое?

Споры автовладельцев касательно безопасности смешивания моторных масел не утихают уже много лет…

Содержание статьи:

Одни говорят, что смешивание категорически запрещено, так как может пагубно сказаться на и потребует незамедлительного промывания мотора, другие уверены, что в смешивании моторных масел нет ничего критичного. И первые, и вторые приводят разные аргументации за и против, но пришло время расставить все точки над «и» и раз и навсегда выяснить, можно ли смешивать моторные масла и насколько это безопасно для двигателя автомобиля.

Можно ли смешивать автомобильные масла

Первым делом стоит напомнить, что автомобильное масло – это специальное масло, используемое для смазывания систем и деталей различных поршневых и роторных моторов. Благодаря его использованию значительно увеличивается ресурс двигателя, а также его эффективность. Различают три основных вида моторного масла: синтетика, полусинтетика и «минералка»:

  • Минеральное масло – это натуральный продукт, полученный в результате специальной обработки нефти. Такое масло хоть и имеет невысокую стоимость, но значительно уступает свойствам синтетического масла (не выдерживает высокой температуры, становится гуще на морозе, засоряет системы двигателя и требует более частой замены).
  • Синтетическое масло изготавливается из различных химических веществ и обладает высокой стойкостью к перепадам температур, практически не окисляется и характеризуется высокими защитными свойствами. Однако синтетика на порядок дороже «минералки» и не рекомендуется для использования в автомобилях с большим пробегом.
  • Полусинтетическое масло – это симбиоз минерального и синтетического машинного масла, где доля первого составляет порядка 30-40%, а второго — 60-70%. Полусинтетика превосходит минеральное масло по ряду параметров, однако немного уступает синтетическому.


Возвращаясь к вопросу о смешивании различных видов автомобильного масла, стоит отметить, что смешивание автомобильного масла теоретически допустимо, но лишь с рядом оговорок. Так, многие крупные бренды производят моторное масло по стандарту API или ACEA, что подразумевает возможность полного смешивания масла с любой другой маркой, также имеющей сертификацию в стандартах API и ACEA. В таком случае водитель может не переживать о появлении непредсказуемых химических реакций, результатом которых может стать выпад осадка, вспенивание и т.д.

Стоит помнить, что смешивать масла допустимо лишь в случае их принадлежности к одному классу. Так допустимо смешивание полусинтетических и синтетических масел, обладающих идентичной вязкостью, но проводить такие операции стоит лишь в экстренных случаях, когда двигатель дал течь, а приобрести «родное» моторное масло нет возможности.


Если водитель сделал такой «коктейль», ему необходимо в максимально короткие сроки добраться до ближайшего сервисного центра, где произвести промывку мотора, чтобы избавить узлы двигателя от накипи, шлаков и гари и залить масло от одного изготовителя. А до тех пор, пока водитель не добрался до СТО, использовать автомобиль необходимо в щадящем режиме, не допуская перегрузки двигателя.


Несмотря на допустимость смешивания «синтетики» и «полусинтетики», мешать их с минеральным маслом категорически запрещено. Дело в том, что «минералка» обладает совсем другим химическим составом, что может привести к свертыванию, коксованию поршневых колец и забивке каналов осадком, а это верный шаг к «убийству» двигателя, после чего может потребоваться его замена или капремонт, что влетит в копеечку.

Именно поэтому опытные автовладельцы всегда возят с собой запасную канистру с «родным» моторным маслом, что позволяет оградить себя и свой автомобиль от возможных проблем из-за смешивания разных видов моторного масла.

Как часто стоит производить замену масла


К сожалению, ни один специалист не может сообщить, насколько часто стоит менять моторное масло в автомобиле. Дело в том, что частота замены масла напрямую зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Так, если автомобиль большую часть времени используется в городской черте и часто стоит в пробках, то масло необходимо менять чаще, чем если бы он использовался только для езды по скоростным шоссе и федеральным трассам.

Более того, на интервал замены автомобильного масла может влиять сезон, качество топлива и расходных материалов. Однако главным ориентиром должны служить рекомендации производителя, ознакомиться с которыми можно в техпаспорте транспортного средства.

Обычно сервисный регламент замены масла варьируется в пределах каждых 10-15 тыс. км пробега.

В сухом остатке стоит отметить, что смешивание автомобильных масел допустимо лишь в экстренных ситуациях, когда нет никакой физической возможности найти и купить «родное» моторное масло, а после такого «микса», необходимо обязательно промыть двигатель и залить в него масло одного вида от одного производителя.

Также стоит помнить, что для длительного и беспроблемного использования транспортного средства время от времени необходимо проводить полную замену машинного масла, при этом стоит учитывать не только сервисные рекомендации автопроизводителя, но и реальные условии эксплуатации транспортного средства.

Хорошее моторное масло двигателя, это залог хорошей работы многие тысячи километров. Мы стараемся заменить его на более хорошее и совершенное, сейчас уже практически не встретим минеральных типов. Большой популярностью пользуются полусинтетические и синтетические варианты. Но что делать, если масло из двигателя начало уходить, по причине поломки? Можно ли смешивать разных производителей и разных категорий? Давайте подумаем…

Причиной смешивания может быть много. Допустим, вы находитесь в другом городе и у вас начала течь прокладка поддона с моторным маслом. Уровень очень быстро уходит (читайте — ), а в ближайших автомагазинах такой марки, как у вас — нет (особенно актуально когда вы используете фирменное — например Chevrolet, Opel, Ford и т.д). Что делать? Нужно передвигаться к себе домой или на ближайшую станцию тех. обслуживания. Но ехать с малым уровнем моторного — категорически нельзя. Двигатель не дополучает смазки и его попросту может заклинить. Тут возникает вопрос, можно ли добавить масло из ближайшего автомагазина? Можно ли смешивать различные типы? То есть в ваше «Chevrolet» или «Ford», добавить например «Mobil 1»?

Начну с того, что смешивать их — нельзя. Моторные масла, не унифицированы. То есть в «Mobil 1» нельзя добавить «Shell». Производители разные и производят составы по-разному. Отличается практически все, консистенция, присадки, нормы допуска и температурные режимы. То есть если вы добавите масло другого производителя, то при работе двигателя, при высоких температурах попросту могут свернуться. Что влечет за собой забивание всех проходов смазки двигателя, масленого фильтра. Соответственно двигатель не дополучит смазки, и все, двигатель может заклинить. А ремонт двигателя на автомобиле это очень дорого, особенно если это иномарка.

Но вы находитесь в другом городе и вам нужно от туда как то выбираться. Конечно, если у вас залито популярный тип, которое продается практически везде, то проблем с его покупкой не будет, просто идем к продавцу и покупаем такую же марку. Тут нужно быть внимательным! Если у вас залито синтетика «Mobil 1» 5W-40, то и нужно покупать синтетику именно с этими показателями. А не «Mobil 1» 5W-30, даже эти масла, одного производителя, могут отличаться, хотя и не существенно, но все же.

А вот если такого масла в магазинах нет, а ехать нужно, то тут волей или неволей придется идти на смешивание.

СОВЕТ! Нужно знать какой тип и какого производителя у вас залито в двигатель автомобиля. Допустим: синтетика – «Shell» 5W-40 или полусинтетика «Castrol» 5W-30.

Нужно знать это для того, чтобы при смешивании — выбрать состав с похожими показателями, это снизит риски. Например, у вас в двигатель залито — синтетика «Castrol» 5W-40, рядом в магазинах такого его нет, тогда покупаем именно синтетику «Mobil 1» с теме же показателями 5W-40. А не полусинтетику или минеральное масло. Также поступаем с полусинтетикой (то есть, мешаем полусинтетику с одинаковыми характеристиками), с минеральным маслом, аналогично. При таком смешивании, есть шанс, что ваш двигатель будет работать нормально.

После того как вы прибыли в свой город или на станцию тех.обслуживания. Нужно поменять полностью, убираем из двигателя этот коктейль. Затем я вам рекомендую промыть двигатель , а затем уже залить нормальное, без разбавления.

Итог. В нашей статье.

Ребята смешивать — не желательно. Потому как, если что-то пойдет не так это очень дорогостоящий ремонт. Но если вам нужно смешать (поломка) — подбирайте его по одинаковым характеристикам. Но после этого — и залить в него чистого масла.

Мнения водителей расходятся в вопросе: можно ли смешивать моторные масла с разными характеристиками, повлияет ли это на двигатель. Кто-то категорически отрицает такую инициативу, считая, что ничего хорошего не выйдет. Ведь будет исключена стадия промывки мотора. Кто-то же, наоборот, уверяет, что в таких «миксах» ничего плохого нет. Обе эти стороны предоставляют свои аргументы. Масла смешивать можно, но делать это необходимо, соблюдая определенные правила. Иначе можно нанести серьезный урон мотору, который потребует затратного ремонта.

Смешивание масел допустимо, но следует делать это крайне осторожно

Как уже было упомянуто выше, смешивание моторных масел возможно, но существуют определенные факторы, которые требуют особого внимания. Для начала давайте разберемся какие масла бывают:

  1. «Синтетика», в его составе находятся полностью искусственные химические вещества.
  2. «Минералка». Изготовлено из натуральных компонентов, главный из которых – это нефть. Его также можно назвать органическим.
  3. «Полусинтетика». Это масло сочетает в себе первый и второй вид, представляя их симбиоз.

Хоть смешивание и допускается, но делать это необходимо, по словам специалистов в крайне редких случаях, при которых действительно нет возможности соблюсти рекомендации завода-изготовителя.

Масла разных типов и их сочетание

Если вы использовали для своего двигателя минеральную моторную смазку, то ее сочетать его допускается с полусинтетической. Также возможно смешивание с маслами, которые получились в результате процесса гидрокрекинга. Еще одним вариантом, который подойдет для добавления к “минералке”, может быть «синтетика», основа которой полиальфаолефины (ПАО).

Такие виды синтетических масел, как полиэфирное, силиконовое и гликолевое могут вливаться в минеральное, но существуют определенные нюансы. Здесь необходимо учитывать химический состав конкретного синтетического продукта. Эту информацию лучше уточнять непосредственно у автопроизводителя. Бывают случаи, когда уровень масла резко упал, а нужного, как назло, нет под рукой, тогда в синтетическое или полусинтетическое масло приходится добавлять немного “минералки”.

При смешивании масел различной высокотемпературной вязкости, конечная вязкость масла может незначительно изменяться

Синтетические масла и их смешивание

Многие бренды сегодня разрабатывают свои масла в соответствии со стандартами API (США) и ACEA (Европа). Такое масло можно смешивать с любым подобным от другого производителя, также сертифицированного по API или ACEA. При этом возможность получить отрицательный результат, при котором могут возникнуть негативные реакции (выпал осадок, произошло вспенивание) сводится к минимуму.

Это говорит о том, что, если вы использовали для своего мотора синтетическое масло, которое сертифицировано по стандартам API или ACEA, то, в случае крайней необходимости, вы спокойно можете залить жидкость другой фирмы. Но при этом она также должна соответствовать данным стандартам. Вреда от этого не будет. Но на первой станции технического обслуживания лучше произвести замену данной смеси на масло, которое рекомендовано заводом-производителем вашего автомобиля, предварительно, сделав промывку системы.

Результат смешивания «полусинтетики» и «синтетики»

Еще один вариант – это смешение жидкостей 5W40 и 10W40, где первое относится к синтетическому виду, второе к полусинтетическому. Если в автомобиле залита «синтетика», а оказались вы в поле и уровень смазочной жидкости упал, но в наличии у вас есть только канистра с «полусинтетикой», то выход есть. Вы спокойно можете смешать два масла 5W40 и 10W40. Вязкость полученной смеси будет варьироваться от 6W40 до 8W40, что зависит от соотношения. Самый удачный вариант – это добавление к имеющейся смазке, масла более высокого качества, то есть полусинтическое 10W40 можно разбавить синтетическим 5W40.

В Критических ситуациях допускается смешивание синтетики и полусинтетики

Масла для двигателя одного бренда

Зачастую разные продукты одного бренда имеют много общего. Специалисты утверждают, что “безболезненно” можно долить в мотор , главное, чтобы производитель его был тем же что и у фактически залитого в двигатель. Даже невзирая на ранее рассмотренные классификации, такие утверждения имеют вполне логичное обоснование. Все потому что масла одного производителя имеют большое количество общих элементов, то есть различия в их химическом составе минимальны.

Проще говоря, масла изготавливаются на общей основе и имеют в составе сходный набор присадок. Поэтому жидкости одного производителя допускается смешивать в любых пропорциях. Нелишним будет знать, что одно и то же масло может продаваться под различными брендами. Вообще, если планируется переход с одного уровня вязкости на другой, лучшим вариантом будет переход внутри линейки одной марки масел. Задумывались ли вы о том, даже при полной замене масла в моторе остается от 5 до 10% старой жидкости? Конечно, это небольшое количество, но все равно вероятность конфликта присадок остается. Следовательно проще использовать масла одного производителя, особенно, как уже говорилось, при переходе на другой уровень вязкости. То есть имея в двигателе полусинтетическое масло фирмы “N”, синтетическое масло следует также приобретать марки “N”.

Масла разных фирм-производителей

Это самый рискованный вариант и на 100% гарантировать удачный результата вам не сможет никто. Это объясняется тем, что каждая фирма-производитель использует свои технологии и составы с разными присадками. Это не говорит о том, что может произойти негативная химическая реакция и масло вспенится или выпадет в осадок. Но нет гарантии, что компоненты жидкостей разных марок не будут снижать полезные свойства друг друга при смешении. Такие случаи тоже встречаются, хоть и редко.

Масла различных фирм-производителей имеют разные наборы присадок, смешивание может вызвать их конфликт

Что получаем при смешивании 5W30 и 5W40

Результатом такой реакции является незначительное понижение коэффициента высокотемпературной вязкости. Например, резко понизился уровень моторного масла в двигателе. В магазине автомобильной продукции вам сообщили, что на данный момент «синтетики» 5W40 нет в наличии, но есть схожая рабочая жидкость с той же маркировкой, но другой марки. В этом случае можно взять масло 5w30 того же производителя. Результат смешения в таком случае не окажет негативного влияния на ваш двигатель. Если вы доливаете значительный объем, то все, что может произойти — это некритичное снижение вязкости.

Когда используется всесезонная рабочая жидкость 5W30 или 5W40, мотор можно без проблем запустить при его температуре 35 градусов. Результатом смешения в таком случае станет незначительное снижение коэффициента температурной вязкости (цифры после”W” в маркировке). Это также не является критичным и значимо только при эксплуатации двигателя при экстремально высоких температурах. Надеемся, что, вышеуказанная информация поможет вам разобраться, какие моторные масла можно смешивать.

Качественная смазка — залог надежной и продолжительной работы двигателя. Нередко автовладельцы хвастаются, как часто они меняют масла в автомобиле. Но сегодня мы поговорим не о замене, а о доливе. Если в первом случае вопросов не возникает (слил, залил и поехал), то во втором мнения автомобилистов расходятся. Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Одни твердят, что можно. Другие говорят, что категорически запрещено. Итак, давайте попробуем разобраться в этом вопросе.

Причины

Поводов для смешивания есть несколько. Например, после поездки в другой регион у вас снизился уровень масла на щупе. Особенно часто такое случается на турбированных моторах с пробегом более двухсот тысяч. Естественно, дабы двигатель не испытывал нужно как можно скорей возобновить его уровень. Вы двигаетесь в ближайший магазин, но на полках не оказывается того масла, которое у вас залито в машине. Можно ли смешивать синтетику с синтетикой разных производителей? Об этом мы расскажем немного позже. А пока рассмотрим еще одну серьезную причину, из-за которой приходится доливать масло.

Это неисправности цилиндропоршневой группы. Так, на расход смазочной жидкости влияет наличие задиров и прочих деформаций стенок цилиндров, а также состояние маслосъемных колец. Последние могут залегать по истечении длительного пробега. Также масло проникает в камеру из-за эллипсности цилиндров. Да, никто не исключал естественный уход. Но он не должен превышать 20 процентов от общего объема на весь срок замены (это 8-10 тысяч километров). Если вам приходится часто доливать масло, это повод задуматься об исправности цилиндропоршневой группы.

Также долив масла автомобилю требуется из-за некачественного уплотнения. Часто автовладельцы забывают менять сальники коленвала (передний и задний). Деталь копеечная, но, чтобы ее заменить, нужно разворотить половину подкапотного пространства (особенно если это задний сальник). Посмотрите, нет ли следов потека на двигателе и навесном оборудовании. Возможно, долив масла вам приходится делать именно из-за некачественного уплотнения.

Разбираемся в составе

Чтобы ответить на вопрос «можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей», нужно разобраться в составе продукта. Различают три вида смазок. Но вне зависимости от типа, любое масло содержит «базу» и набор присадок, которые придают ему особые, индивидуальные качества. Это касается синтетики, минералки и полусинтетики. При этом у каждого производителя используется своя технология и способ получения основы («базы»), а также свой набор присадок.

Таким образом, даже при одинаковой вязкости данные продукты будут отличаться между собой. Это вызывает определенные трудности при смешивании разных масел. Как показали испытания, в большей мере продукты отличаются по набору присадок. Это и не позволяет смешивать синтетику разных производителей. Можно ли такое сделать с минеральными маслами? Ответ будет отрицательным. Да, минералка более щадяще относится к двигателю. Но это не значит, что ее можно смешивать с продуктами других производителей.

Последствия

Что будет, если долить в мотор масло другого производителя? Никто не даст гарантии, что мотор хорошо примет такой «коктейль». Как вариант, из-за смешивания разных присадок будет происходить отложение шлака в двигателе.

При длительной эксплуатации это может вызвать закоксовывание колец. Часть продукта выпадет в осадок. Присадки больше не будут обеспечивать прежние характеристики. Нарушится состав масляной пленки, что может привести к забиванию маслопроводящих каналов. Все это ведет к капитальному ремонту двигателя. Можно ли смешивать синтетику и синтетику от разных производителей? Специалисты дают отрицательный ответ. Такие эксперименты могут обернуться ужасными последствиями.

О вязкости

Как известно, любое масло имеет свою классификацию по SAE и вязкость. При выборе нового продукта нужно особое внимание уделить вязкости. От этого параметра зависит качество запуска двигателя зимой и его эксплуатация в летний период. Можно ли смешивать синтетику и синтетику одной марки, но с разной вязкостью? Делать это можно, но нежелательно. Приведем пример. Вы находитесь в другом городе, и у вас загорелась лампа аварийного уровня масла. Вы достаете щуп, а он практически «сухой». Но в магазине не оказалось масла с такой же вязкостью от одного производителя.

Вместо 5w30 вы приобрели 5w40. Что будет в результате? Можно ли смешивать синтетику 5w30 с 5w40? При смешивании у вас изменятся характеристики вязкости. Так, жидкость получит усредненный параметр (5w35). Что изменится в дальнейшем после смешивания? Среди явных признаков стоит отметить минимальную температуру запуска двигателя. Теперь она составит -35 градусов Цельсия. Но как поведут себя присадки в данном случае, никто предугадать не может. Если это продукт от одного производителя, то существенного вреда вы не нанесете. Но при смешивании разных марок масел стоит ждать беды.

Смешиваем с минимальными рисками

Итак, что делать, если упал уровень и в магазинах не оказалось такого же масла? Нужно знать несколько правил:

  • Старайтесь выбирать продукты, максимально схожие по характеристикам с вашим маслом. Так вы исключите риски.
  • Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Не покупайте смазочную жидкость от иных фирм. Каждая компания использует свой набор присадок, который добавляется в базовое масло. Из-за этого характеристики пленки могут существенно меняться.
  • Допускайте минимальные различия в вязкости. Нельзя заливать в двигатель, где ранее использовалось 0w20, даже если производитель у них одинаковый.
  • Не меняйте тип масла. Если у вас залито синтетическое, ни в коем случае не смешивайте его с минеральным и даже с полусинтетическим (пускай и вязкость будет той же). Это существенно навредит вашему двигателю.

Что делать по приезду?

Итак, вы вернулись в свой город и поставили автомобиль в гараж. Что делать далее? Специалисты рекомендуют полностью сливать такой «коктейль» и менять его на новое, однородное масло. Промежуточным этапом будет использование промывочного масла.

Исключение составляют случаи с добавлением синтетики одного производителя, но с минимально отличимой вязкостью (как мы отметили ранее, это 5w30 и 5w40). В случае если объем залитого масла небольшой, не обязательно производить полную замену. Можно ездить с таким «коктейлем» и далее. Об этом нюансе мы расскажем ниже.

Безвредный объем

Как известно, полностью слить весь объем масла с двигателя не получится. Как не крути, но 500-800 миллилитров жидкости все же останется в системе. К чему это все? Если вы долили немного масла, делать повторную внеочередную замену не нужно. Это абсолютно безопасный объем, который не навредит вашему двигателю. Но помните, что такое возможно только при смешивании продуктов от одного производителя. Также состав не должен отличаться сильно по характеристикам вязкости.

Отправляясь в дальнюю дорогу, захватите с собой в багажник небольшую (хотя бы литровую) баклажку масла. Возможно, она вам не пригодится. Но в случае необходимости вы сэкономите массу времени и усилий, потраченных на поиск масла нужной вязкости и производителя.

К тому же на заправках стоимость продуктов на порядок выше. Также не лишней будет небольшая канистра с антифризом и другими рабочим кстати, тоже нельзя смешивать с разными классами и производителями. Но это уже тема для другой статьи.

Правильно переходим на другой тип масла

Со временем у автовладельцев возникает желание сменить минералку на синтетику или наоборот. Но делать это нужно правильно, поскольку часть масла все же останется в двигателе. Можно ли смешивать синтетику с минералкой? Категорически нет. Поэтому при переходе на другой тип жидкости используйте промывочное масло. Дав поработать двигателю на нем 5-10 минут, можно не бояться за несоответствие присадок и «базы».

После того как будет слита «промывка», можно с уверенностью лить масло другого типа, не опасаясь за последствия. Также не забывайте менять и масляный фильтр. В нем тоже скапливается приличный объем жидкости (да и грязи не меньше после десяти тысяч километров пробега).

Заключение

Итак, мы выяснили, одного и разных производителей в двигателе автомобиля. Как видите, доливать ее не всегда безопасно. Помните, что у разных компаний используются разные способы и в частности наборы присадок. И как поведут они себя при смешивании с другой жидкостью, стоит только догадываться.

Что будет если добавить масло другой марки. Что будет, если смешать синтетику с полусинтетикой? Смазки различных производителей

Если вы занимаетесь обслуживанием своего автомобиля самостоятельно, то хоть раз в жизни задавались вопросом, можно ли смешивать моторные масла разных производителей? Однозначно ответить на вопрос невозможно – ведь каждая смазка имеет уникальный состав и свойства, делится на классы вязкости, группы и технологии производства.И прежде чем экспериментировать на двигателе автомобиля, необходимо разобраться в особенностях используемых моторных масел.

  • Причины смешивания горюче-смазочных материалов

    А почему, собственно, у автомобилистов возникает вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла разных производителей и состава? Разберем основные причины:

    Смешивание различных масел

    • В целях экономии. Актуальность данного вопроса возникает, когда после прошедшего ТО в канистре остался небольшой остаток моторного масла; при этом автомобилист хочет поменять используемую жидкость на новую.Сочетание двух масляных основ позволит сэкономить большую часть «нового» ГСМ.
    • В экстренных случаях. Все масло вытекло? Без него двигаться дальше запрещено: мотор быстро перегреется и начнет молниеносно разрушаться изнутри. Для предотвращения негативных последствий требуется залить под капот хоть немного масла, чтобы добраться до ближайшего СТО. Если у вас под рукой только один вид доливки, а ближайший автомагазин находится за сотню километров, допустимо временное смешивание разных моторных масел.
    • При переходе с одной смазки на другую. Как бы вы ни промывали двигатель, внутри него останется небольшая часть старого моторного масла (примерно пол-литра). Поэтому, заливая в автомобиль новую смазку, будьте уверены, что она в любом случае соприкоснется с остатками прошлой. Но к серьезным последствиям такая ситуация не приведет – высокая доля свежего масла просто «приглушит» реакции, образующиеся внутри рабочей зоны.

    Последствия

    На первый взгляд может показаться, что все моторные смазки совместимы между собой, ведь основная цель производителей – защитить мотор от перепадов температур и преждевременного износа.Однако их состав и возможности имеют существенные различия, что определяет невозможность безвредного взаимодействия некоторых ингредиентов. Пришло время поговорить о последствиях смешивания разных моторных масел.

    «Противостояние» присадок

    При заливке в двигатель масла другой марки присадки смешиваются. Присадки – это химические соединения, используемые для очистки моторного отсека от пыли и копоти и повышения коррозионной стойкости внутренней поверхности его рабочей зоны.Из чего состоят добавки и как они взаимодействуют друг с другом, дано понять только инженерам компании-производителя: формулы всех ингредиентов хранятся в строжайшем секрете. При самом негативном сценарии взаимодействие различных химических элементов приведет к быстрой коррозии металла, разрушению уплотнительных элементов, перерасходу ГСМ или закоксовыванию механизмов с последующим остановом силового агрегата.

    Смешивание различных химических основ

    Химические основы любой моторной смазки могут быть следующих типов:

    1. минеральные — полностью состоят из натуральных нефтепродуктов.Срок службы в умеренном режиме езды – 4-5 тысяч километров;
    2. полусинтетика — 60-70% натуральных и 30-40% искусственных ингредиентов. Срок разработки — 7-8 тыс. км пробега;
    3. синтетические – имеют совершенно ненатуральную химическую основу. Срок службы — 10-15 тысяч километров.

    Исходя из этой информации несложно понять, что смешивание синтетических и минеральных масел невозможно: обе жидкости будут существовать автономно друг от друга, что приведет к «раздвоению личности» мотора.Внутреннюю поверхность двигателя сначала обволакивают натуральные нефтепродукты, а затем смывают искусственными аналогами. Под воздействием масляного насоса этот процесс будет повторяться с пугающей частотой, нарушая целостность защитной пленки и подвергая рабочие узлы высокотемпературным перегрузкам. Кстати, часть химических соединений при взаимодействии минералки и синтетики будет выпадать в осадок. Что в итоге? Увеличение междетальных зазоров, выдавливание уплотнительных элементов, разрушение поршней и капитальный ремонт двигателя.Естественно, такая ситуация может образоваться только после длительного взаимодействия двух совершенно разных жидкостей. Кратковременное использование смешанного состава может привести лишь к регулярному перегреву мотора и выходу из строя фильтрующих элементов.

    Вопреки ожиданиям, полусинтетическое моторное масло не получится из самостоятельного смешивания натуральной и искусственной основ: образование полусинтетики возможно только на специальных установках, а не внутри моторного отсека.

    Можно ли смешивать масла разной вязкости?

    Говорить о совместимости летних и зимних моторных масел не имеет смысла – даже новички в автомобильном деле понимают, что к универсальности этот «тандем» не приведет.И причина тому – разные вязкостные свойства. Если летние смазки имеют более густую консистенцию, то зимние, наоборот, имеют чрезмерно жидкую основу. Смешивание снизит устойчивость состава к морозу и высоким температурам, а также поставит под угрозу стабильность защитной пленки.

    Универсальные автомобильные смазки можно мешать только в том случае, если они имеют небольшие расхождения в маркировке, например, 5w30 и 5w40. Однако имейте в виду: сочетание таких вязкостей снизит высокотемпературный порог масла.

    Масла разных производителей

    В идеале нужно доливать масло от производителя, которое уже залито в двигатель. Например, если вы используете техническую жидкость Шелл, то рекомендуется добавлять под капот продукты этой марки. Эта мера способствует наиболее благоприятному перемешиванию рабочего состава и достижению наиболее эффективной циркуляции в пределах рабочей зоны. Если не соблюдать это правило, можно остаться без средства передвижения.

    Какие автомобильные моторные масла можно смешивать?

    Чтобы снизить вероятность нежелательных последствий для автомобиля, при выборе (при наличии) жидкости для доливки необходимо обратить внимание на:

    • Класс качества и вязкость. Для силовой установки необходимо выбирать только те жидкости, которые соответствуют международным допускам и спецификациям, требуемым автопроизводителем. Поэтому, разбавляя ранее залитую смазку, обязательно проверяйте характеристики используемого продукта.Только идентичные показатели могут положительно сказаться на мощностных и эксплуатационных свойствах мотора.
    • Одобрено автопроизводителем. Если вы хотите, чтобы машина служила вам не один год, то заливайте под капот только то масло, которое соответствует требованиям инструкции по эксплуатации автомобиля.
    • Технологические особенности смесей. Если в моторном масле одной марки используются свои запатентованные технологии, то при смешивании с другой маркой снижается вероятность образования внутри рабочей системы гомогенной смазки.Уникальные адаптивные свойства одного масла могут быть утрачены при попадании в его состав посторонних элементов. В этом случае ожидать от защитной пленки высоких эксплуатационных свойств бесполезно. Чтобы снизить риск «конфликта» внутри силового агрегата, выбирайте моторные масла, произведенные по стандартным технологиям.
    • Тип химической основы и состав масла. Если вы химик по образованию, то, изучив этикетки обеих маслянистых жидкостей, легко определите, могут ли они эффективно взаимодействовать друг с другом.Если у вас есть «корочка» бухгалтера, менеджера или другого специалиста, не относящегося к химико-биологическому профилю, то эксперименты над автомобилем проводить не следует. Невозможно предсказать, как поведут себя два совершенно разных вещества. При выборе масла для доливки необходимо сохранить и химическую основу. Смешивать минералку с синтетикой бессмысленно: они будут жить отдельной друг от друга жизнью.

    Выбор разбавляющего масла – сложная и деликатная задача.Даже если учесть все вышеперечисленные нюансы, заранее предсказать, как мотор отреагирует на такую ​​процедуру, невозможно. Может, машина «с радостью примет» полученную смесь, может, начнет выдавливать ее из всех имеющихся уплотнительных материалов, а может, сразу начнет сжигать расходную жидкость, выбрасывая в атмосферу сизый выхлопной газ. Чтобы не навредить двигательной установке, рекомендуется избегать такой меры.

    При авариях на междугородних трассах или за пределами населенных пунктов (когда нет возможности подобрать необходимую для автомобиля смазку) допускается смешивание моторных масел разных свойств, производителей и состава при условии, что от этой смеси будет производиться промывка моторного отсека в ближайшем сервисном центре.В противном случае вы рискуете остаться без транспортного средства.

    Стоит ли вмешиваться?

    Как было сказано ранее, однозначно ответить на вопрос «можно ли смешивать моторные масла» невозможно. Все зависит от свойств, параметров и производителей жидкостей. «Гаражные» мастера часто уверяют, что страшных последствий от этой процедуры быть не может — ведь масла даже визуально похожи друг на друга? Но что делать, если выбранный состав дает реакцию, способствующую образованию коррозии и избыточного нагара? Кто ответит за поврежденный двигатель? Автопроизводители, кстати, тоже никаких запретов на этот счет не высказывают – все они сводятся к рекомендациям по выбору смазочного состава, размещенным в руководстве к автомобилю.Подобрали масло с нужной классификацией? Отлично, значит можно заливать под капот. Все остальное зависит от самого владельца.

    Получается, что документов, официально запрещающих смешивание моторных горюче-смазочных материалов в принципе нет. Есть только инструкция производителя. Однако это не означает, что автомобилистам следует постоянно мешать моторные масла. Делать это целесообразно только в случаях крайней необходимости. Или если это позволяет производитель масляной базы.Совместимость моторных масел с другими горюче-смазочными материалами в ряде случаев указывается на этикетках продукции. Например, практически на всех смазках компании Liqui Moly есть информация о допустимости смешивания жидкостей с аналогами.

Очень популярный вопрос можно ли смешивать моторные масла , отличаются ли их присадки, чем отличаются моторные масла, соответствуют ли вязкости разных производителей и в каких пропорциях их можно добавлять.
Специалисты на такие вопросы ответят категорическим «нет» на всякий случай, и их можно понять. Вряд ли кто-то решится выяснить степень грамотности покупателя, разобраться в конкретной ситуации и рискнуть потенциальной проблемой. Но мы на пальцах и в доступной форме попробуем разобрать основы этой науки.

На что обратить внимание при смешивании моторного масла в первую очередь:

  • Какая основа (органическая, полусинтетическая или синтетическая)
  • Критерии ILSAC, ACEA, API , тип двигателя и вид топлива
  • Вязкость SAE

Перед выпуском масла на рынок производитель должен провести анализ смешиваемости данного моторного масла с другими марками при условии, что они соответствуют заявленным критериям.Основная задача — это не допустить конфликта между пакетами присадок и соблюдением степени синтетического смазочного материала.
В малых пропорциях позволяют смешивать моторные масла с одинаковой вязкостью разных производителей, Например:
Смешивание Shell 10w40 и Elf ​​10w40 , учитывая, что они рекомендованы для одного типа двигателя (бензиновый или дизельный), ориентированы на один и тот же вид транспорта (легковой или грузовой), оба моторных масла аналогичны по составу, — полусинтетические.При смешивании обращайте внимание на второе число вязкости (пример: x w40 ). Если масло того же производителя, но нет подходящей вязкости, то смешивание синтетики с полусинтетической основой (5w40 и 10w40), или минеральное и полусинтетику (15w40 и 10w40), но не 10w40 и 5w30.

Советуем прибегать к смешиванию моторных масел как можно тщательнее, т.к. достаточно легко совершить ошибку, которая может привести к преждевременному капитальному ремонту.

Если доливка все-таки была, следует как можно быстрее заехать в сервис и заменить масло (предварительно выяснив причину расхода смазки). Это как раз тот случай, когда не помешает прочистить систему промывочным маслом, т.к. если в процессе доливки все же образуются нежелательные продукты, то от них стоит как можно скорее избавиться.
Настоятельно не рекомендуется смешивать моторные масла на разных основах (синтетических и минеральных).Такие присадки почти гарантированно дадут нежелательный эффект и двигатель выйдет из строя!
Не так давно была опубликована статья об изменении свойства масла при добавлении в него аналогичной смазки. В тесте приняли участие несколько известных брендов. Результаты оказались достаточно оптимистичными: химические реакции при добавлении моторного масла зарубежной марки действительно происходили, но кардинальных изменений свойств не обнаружено, присадки не конфликтовали. Вывод напрашивается сам собой: разница среди однотипных моторных масел не так уж велика и контролируется соответствующими службами.

И самое главное. Не допускать бесконтрольного расхода моторного масла до такой степени, что его не придется доливать и смешивать. Если двигатель стал систематически требовать доливки сверх нормы, нужно кратчайшим путем добраться до СТО и выяснить причину.

Среди автолюбителей ходит много слухов и мнений о совместимости разных масел в двигателе. Одни считают это недопустимым, а другие делают это постоянно и не замечают никаких проблем в работе силового агрегата.На самом деле совместимость моторных масел — сложный вопрос, в котором мы постараемся разобраться подробно.

Общие правила, о которых нужно знать

Прежде чем мы выясним, какие моторные масла можно смешивать, подтвердим, что их действительно можно смешивать. Это доказывается даже существованием полусинтетических смазочных жидкостей, представляющих собой смесь минерального масла (органического) и синтетического (искусственно-химического).

Конечно, несмотря на строгий запрет на смешивание моторных масел разных производителей, специалисты рекомендуют не злоупотреблять этой операцией.Смешивать разные жидкости следует только в самых крайних случаях, когда нет возможности соблюдать рекомендации.

О сочетании масел с различной вязкостью

Если мотор заливается минеральной смазочной жидкостью, в нее можно заливать полусинтетику и масла, произведенные по технологии гидрокрекинга. Точно так же вы можете смешивать минеральную воду с синтетическими жидкостями, созданными из полиальфаолефинов.

Что касается других видов синтетических жидкостей, в том числе гликолевых, полиэфирных и силиконовых, то такое масло ни в коем случае нельзя заливать в минеральное масло.Все дело в синтетической формуле масла.

Многих также интересует, можно ли заливать в двигатель разные масла, если он заправлен синтетикой или полусинтетикой, а для доливки есть только минералка. Это можно сделать в крайнем случае, когда уровень масла резко упал, а подходящей смазки нет под рукой.

С чем совместимы синтетические смазочные материалы?

Ассортимент масел

Синтетические масла многих современных производителей одобрены по американским стандартам API и европейским ACEA.Их требования требуют, чтобы производимое масло подходило для смешивания с любым другим смазочным материалом, сертифицированным API или ACEA. В этом случае исключается риск опасных для деталей двигателя химических реакций, из-за которых может образоваться осадок или начаться пенообразование.

Таким образом, на вопрос, можно ли смешивать масла разных производителей, если в двигателе синтетика, ответ однозначный: это можно делать, если в двигателе синтетика с сертификацией API или ACEA.Подробности о смешивании.

При перемешанном масле в двигателе можно доехать до сервисного центра для устранения поломки или замены масла с учетом рекомендаций автопроизводителя.

Смешивание синтетики с полусинтетикой

А теперь посмотрим, можно ли смешивать пол синтетических масел от разных производителей синтетических смазок? Такая необходимость может возникнуть, если у вас резко упал уровень смазки, и вы находитесь далеко от сервисного центра, а в багажнике есть канистра с полусинтетикой.Если в двигатель заливать чистую синтетику 5W40, то можно без проблем заливать в него и полусинтетику 10W40, а на выходе будет вполне работоспособная жидкость с вязкостью около 8W40.

Еще лучше будет, если у вас в двигателе полусинтетика 10W40, а вы заливаете синтетику 5W40. В этом случае вы только улучшите качество смазки и сможете спокойно ездить до следующего ТО.

Смешивание масел одной марки

Можно ли смешивать масла? разной вязкости, но от одного производителя? Многие специалисты и автомеханики отмечают, что лучше заливать в двигатель масло не той вязкости, но того же производителя.Независимо от вышеперечисленных стандартов или, в этом утверждении есть доля правды.

В пределах данной марки рецептуры различных сортов обычно очень похожи и содержат много общих добавок. Это означает, что основа смазочных жидкостей одинакова, поэтому маловероятно, что присадки вступят в какую-либо нежелательную химическую реакцию. Такие масла можно смешивать в разных пропорциях. Теперь у вас не должно возникнуть вопроса, можно ли заливать в двигатель другое масло, если вы подобрали смазку той же марки.

Мало кто задумывается над тем, что даже при стандартной замене масла в двигателе остается около 5-10 процентов. старая жидкость. Это не очень много, но во избежание конфликта присадок все же лучше заливать смазку определенной марки. Особенно желательно придерживаться этого правила при изменении вязкости.

Например, если у вас в двигателе стоит полусинтетика определенной марки, и вы решили перейти на синтетику, выбирайте продукт той же марки.

Совместимость смазочных материалов разных производителей

Мы подошли к самому главному вопросу — можно ли смешивать моторные масла разных производителей? Специалисты не рекомендуют этого делать из-за разных добавок. Производители используют разные химические добавки, отличающиеся по составу. Конечно, это не значит, что после смешивания разные масла пенятся или выпадают в осадок.

Даже опытные автомобилисты часто расходятся во мнениях: смешивать моторные масла хорошо или плохо? В этой статье мы раскроем некоторые нюансы обслуживания двигателя вашего автомобиля.

1 Какие моторные масла используются в легковых автомобилях?

Смазка для двигателя должна соответствовать параметрам, установленным производителем. Существует несколько классификаций этого расходного материала. Автолюбители знакомы с американской системой API, европейской ACEA, международной ISLAC и некоторыми другими . Нам ближе и понятнее классификация, ориентированная на тип масляной основы:

  • синтетика — полностью искусственная консистенция;
  • минеральные – изготавливаются из натуральных продуктов, чаще всего нефти;
  • Полусинтетика
  • – симбиоз первых двух категорий моторных масел.

Моторные масла

Синтетические изделия обладают повышенными защитными свойствами, они устойчивы к процессам, происходящим в двигателе. Такие расходники хорошо справляются с повышенными нагрузками и позволяют легко завести машину в сильный мороз. На упаковке синтетики всегда указывается, что она изготовлена ​​из веществ, полученных искусственным путем. Полностью синтетический.

Синтетическое моторное масло

Минеральные масла производятся из натуральных ингредиентов.Смазки этого типа менее устойчивы к нагрузкам. Он не любит высоких температур, мороза и требует к себе повышенного внимания. Единственный плюс минерального расходника – низкая стоимость. Полусинтетика обладает свойствами синтетики и минеральных компонентов. Часто в такой смазке используются специальные присадки, улучшающие качество продукта. К полусинтетике, например, относится моторное масло Zik южнокорейской фирмы SK Corporation.

2 Смешивать или нет — как быть?

Сразу скажем, что разные типы масел, используемых в двигателе, можно смешивать.Но чтобы не навредить мотору, делать это нужно, соблюдая некоторые правила. Минеральную смазку лучше всего разбавлять полусинтетическими продуктами или синтетикой на основе полиальфаолефинов (ПАО). Также подходят расходные материалы, изготовленные методом гидрокрекинга.

Полусинтетика В синтетику при необходимости добавить минералку. Там нет ничего плохого. Тем не менее, посмотрите, какую смазку вы используете. Это должны быть полиэфирные, гликолевые или силиконовые масла. Если есть возможность, не поленитесь и поищите в интернете, какой продукт можно смешивать с вашей синтетикой.

Добавление минерального моторного масла В настоящее время ведущие производители моторных масел разработали специальные стандарты API и ACEA, которые позволяют смешивать разные смазочные материалы без малейшего риска. Если на упаковке есть эта аббревиатура, то смело добавляйте содержимое флакона в свой двигатель, даже если продукт выпущен другой компанией. Полусинтетику также можно смешивать с синтетикой. Удачная комбинация получается, когда в расходуемый High Quality вливается больше, чем Low quality.

3 Разным производителям – особое внимание

Зачастую смешивание различных типов смазочных материалов не является критичным для двигателя. Но по возможности не используйте для доливки двигателя автомобильные расходники разных производителей. Такие продукты могут содержать добавки, противоречащие друг другу из-за различий в составе и технологии производства. В редких случаях добавки запускают химические реакции, приводящие к вспениванию основного продукта и образованию осадка.

Добавление автомобильной присадки

Даже при полной замене масла в двигателе остается некоторое количество старой смазки. Возможна несовместимость добавок.

Если по каким-то причинам у вас нет возможности добавить синтетику в синтетику, то попробуйте смешать продукцию одной фирмы. При такой замене большинство компонентов моторных смазок будет содержать минимум различных присадок и не вызовет негативных процессов.

Смешивание моторных смазок Из всего вышесказанного можно сделать вывод. Смешивать моторные масла можно, но не забывайте о простых правилах. Разбавляйте синтетику полусинтетикой, полусинтетику минеральным аналогом, минеральные расходники полусинтетикой. Лучшим вариантом будет, если масла были изготовлены одной фирмой. И не забудьте иметь небольшой запас смазочного материала, рекомендованного производителем вашего автомобиля.

Торговая сеть предлагает большой выбор моторных масел от различных мировых производителей.Существует определенное правило, подходящее для создания идеальных условий: моторное масло необходимо заливать в картер двигателя в соответствии с рекомендациями производителя конкретного автомобиля.

Многие водители задаются вопросом, можно ли смешивать моторные масла и что при этом произойдет с работой двигателя внутреннего сгорания. Теоретически на этот вопрос можно ответить утвердительно, но с некоторыми оговорками. Опытные автомобилисты более осторожно относятся к этому вопросу. Они советуют использовать смеси только в экстренных случаях.

Смешивание синтетических, полусинтетических и минеральных масел

Официальных запретов и разрешений на смешивание моторных смазок, принадлежащих к разным группам и маркам, нет. Есть лишь несколько рекомендаций или рецептов на этот счет. Однако это не означает, что их можно смешивать без ограничений.

Основная опасность для двигателей внутреннего сгорания заключается не в основах смеси, а в химическом взаимодействии между элементами присадок, находящихся в маслах разных групп.

Бывают случаи (резкое снижение уровня смазки), когда нет возможности использовать правильное масло, чтобы добраться до ближайшего СТО.

Минеральная смазочная жидкость может смешиваться с марками, относящимися к полусинтетической или синтетической группе, которые производятся гидрокрекингом или на основе ПАО (полиальфаолефинов). Другие синтетические материалы (гликоль, полиэстер, силикон) не совместимы с минеральным маслом.

Только официальный представитель марки автомобиля может уверенно рекомендовать, какие вещества можно или нельзя смешивать для данного автомобиля.

Многие современные синтетические масла, выпускаемые под известными брендами, имеют допуски по стандартам ACEA (для производителей Европы) и API (США). В соответствии с их требованиями обеспечивается смешивание моторных масел различных марок, сертифицированных в рамках указанных стандартов.

Такие смеси не образуют опасных химических реакций для бензиновых и дизельных силовых агрегатов. При этом не происходит пенообразования и не выпадают вредные осадки.

Однако опытные специалисты и автомеханики предостерегают автовладельцев от постоянной эксплуатации автомобиля, наполненного коктейлем.Смешивание смазочных материалов разных групп и производителей в рамках стандартов ACEA и API возможно только для временного восполнения недостающего количества моторного масла в двигателе. Полученная смесь не предназначена для длительного использования при дальнейшей эксплуатации машины.

Это говорит о том, что в экстренных ситуациях можно долить сертифицированное масло любой другой марки, чтобы добраться до СТО или сервисного центра без увеличения нагрузки на ДВС. Далее выполняются следующие действия:

  1. Устранение неисправности двигателя.
  2. Масло полностью заменено на марку соответствующую рекомендованной.

Одновременно с полной заменой смазки необходимо установить новый фильтрующий элемент (масляный фильтр). Интервал между следующими мероприятиями по замене масла сокращается в несколько раз (два-три раза), т. к. в картере силового агрегата остается старое масло, которое невозможно полностью слить (почти 10% объема).

Как сочетаются полусинтетика и синтетика? Если такое смешивание необходимо, лучше всего добавить более качественную смазку.Например, синтетическое моторное масло 5W 40 всегда можно заливать в полусинтетику 10W 40.

Совместимые моторные масла одного производителя

Смазочные материалы, выпускаемые под одной маркой, имеют схожие характеристики, так как основаны на общих элементах. По мнению опытных специалистов, можно смешивать масла разной вязкости, если они произведены одним производителем. Это справедливо, поскольку смазочные материалы одной марки, несмотря на разный уровень вязкости, состоят из схожих химических элементов.

Присадки одного производителя также основаны на аналогичных компонентах и ​​не имеют существенных отличий друг от друга. Конфликта добавок при смешивании не будет, допустима любая пропорция.

Моторные масла разных производителей сочетать гораздо сложнее, чем представителей одной марки. Это значительно увеличивает риски потенциальных конфликтов между различными добавками.

Если вам нужно перейти на другую вязкость, рекомендуется оставаться в той же компании.При проведении полной сервисной замены моторного масла в силовом агрегате остается некоторое количество старого вещества (около 5 — 10%).

Для защиты двигателя автомобиля от возможных неприятностей, возникающих из-за конфликта присадок, лучше использовать смазочные материалы одной фирмы.

Что произойдет, если смешать вещества разных марок? Следует помнить, что это довольно рискованная затея. Каждая корпорация защищает свою продукцию строгими патентами, особенно уникальные добавки.Возможно, ничего страшного не произойдет. Но всегда есть вероятность вспенивания смеси и ее осаждения. Если смешать разные вещества, может произойти неправильная химическая реакция в результате неизбежного взаимодействия их компонентов.

Вывод: масла можно смешивать, но при этом должна соблюдаться их принадлежность к одной марке.

Какими бы ни были полезные свойства каждого вещества, смешанный масляный коктейль уничтожит часть присадок с одной и с другой стороны.

При смешивании растворов для химической промывки и различных добавок также действуют ограничения и ограничения по брендам.

Как сочетаются смазочные материалы с различной вязкостью

В качестве иллюстрации рассмотрим этот пример. Сочетание масла 5W-30 с 5W-40 приводит к более низкому индексу вязкости при высоких температурах двигателя. Другой уровень вязкости усреднит ее значение, что не является существенным для конечного результата. Вязкость смеси, конечно, изменится, но холодный двигатель все равно без проблем заведется даже при минус 35°С.

Производители смазочных материалов умалчивают о запретах на смешивание моторных масел различных групп и марок. Однако в рекомендациях указывается на необходимость использования масел, промывочных жидкостей и специализированных присадок только одного производителя.

Многие автовладельцы не верят таким заявлениям. Они уверены, что это всего лишь банальные попытки компаний подсадить потребителей на использование своей продукции.

При выборе технических жидкостей, в частности смазочных материалов, необходимо соблюдать максимальную ответственность.Этот товар следует приобретать только в фирменных торговых точках у проверенных поставщиков и продавцов. Моторное масло высокого качества, подобранное в соответствии с рекомендациями автопроизводителя, обеспечит бесперебойную работу двигателя внутреннего сгорания в течение длительного времени.

Синтетика

против обычного: подходит ли переключение между типами масла?

Когда дело доходит до замены масла, переключение между синтетическим и обычным маслом совершенно нормально. Несмотря на мифы о маслах, оба типа масел совместимы друг с другом — промывка двигателя не требуется.Таким образом, простое переключение не приведет к повреждению вашего двигателя и не повлияет на ваши путешествия. Но как только вы перейдете на высококачественное полностью синтетическое масло, вам не захочется возвращаться к обычному. Вот почему.

Ваш учебник по синтетическому и обычному маслам

Поскольку обычное масло производится из очищенной сырой нефти, оно не имеет стабильной химической структуры с одинаковыми формами и размерами молекул. Вместо этого молекулы все разные, что позволяет маслу довольно быстро окисляться, подкисляться и разрушаться.

Полная синтетика

, с другой стороны, специально разработана для решения этой проблемы. Результатом является стабильная структура базового масла, которая может служить дольше, чем когда-либо, позволяя вам получать максимальную отдачу от каждой замены масла. Его однородная молекулярная структура также помогает присадкам работать волшебно, чтобы лучше защищать ваш двигатель километр за километром.

В целом преимущества использования высококачественной полностью синтетической жидкости при каждой замене масла включают:

  • Предотвращает образование шлама во внутренних каналах двигателя
  • Защищает все движущиеся части двигателя от чрезмерного износа на протяжении многих лет
  • Помогает охлаждать внутренние детали двигателя и защищает их от высоких температур
  • Сохраняет поток масла плавная работа двигателя при движении в холодную погоду

Со всеми этими преимуществами имеет смысл перейти на синтетическое масло и никогда не возвращаться к обычному.

Интервалы замены обычного и синтетического масла

Когда вы используете синтетическое моторное масло вместо обычного, вы можете гораздо реже приезжать в свою любимую автомастерскую Springfield OH для замены масла. Хотя это означает, что вы упустите то, чем занимается ремонтная бригада, в долгосрочной перспективе это также сэкономит вам деньги.

С обычным маслом вам придется менять масло каждые 3000–5000 миль, чтобы поддерживать двигатель в отличном состоянии.Если ждать слишком долго, присадки и структура базового масла быстро разрушаются, часто превращаясь в неприятный осадок.

Однако, когда вы переходите на высококачественное полностью синтетическое масло, вы, скорее всего, сможете проехать от 6000 до 16 000 миль между заменами масла. Точное время зависит от рекомендаций производителя вашего автомобиля, стиля вождения и условий окружающей среды. Ваш механик может посмотреть на эти факторы и сообщить вам, когда именно нужно прийти в мастерскую для обслуживания.

Не пора ли заменить масло? Запланируйте посещение нашего автомагазина в Спрингфилде, штат Огайо,

Если вашему автомобилю требуется замена масла или вы просто хотите сменить тип масла, позвоните в нашу команду Zima Automotive по телефону 937-342-3911, чтобы запланировать визит.Вы можете быть уверены, что мы всегда будем использовать в вашем автомобиле высококачественное полностью синтетическое моторное масло. Мы также потратим время на то, чтобы понять потребности вашего автомобиля в техническом обслуживании и составим для вас график обслуживания, которому вы будете следовать для точного ухода за вашим автомобилем.

Факт или вымысел?

Когда дело доходит до ремонта и обслуживания автомобилей, существует так много идей и мифов, что это сбивает с толку тех, кто просто не знает, чему верить! Отсюда и причина, по которой я сделал это видео под названием «Факт или вымысел».В этом видео я развенчиваю мифы и подтверждаю правду об автомобильных вещах, помогая вам почувствовать себя уверенным раз и навсегда.

Можно ли смешивать масло 5w30 и 5w20?

На эту статью есть партнерские ссылки. Если вы совершите покупку по любой из ссылок, я могу получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Можно ли смешивать масло 5w30 и 5w20? Хотя мы постоянно подчеркиваем, что смешивание моторных масел нецелесообразно, мы не можем возражать против того факта, что смешивать разные масла на самом деле безопасно, особенно если они одного и того же бренда.Тем не менее, вы можете спросить, можно ли доливать 5W30 на двигатель 5W20.

Что ж, 5W30 и 5W20 будут обеспечивать одинаковую производительность и равномерно течь при низких температурах. Это звучит приятно слышать, верно? Оба масла будут лучше сочетаться друг с другом, если они произведены одной маркой и относятся к одному классу API.

Можно ли смешивать масло 5w30 и 5w20?

Как кратко ответили во вводных абзацах выше, простой ответ — ДА. Совершенно безопасно и нормально смешивать 5W30 и 5W20.

Независимо от того, заливаете ли вы в двигатель 5W30 масло 5W20 или наоборот, вы определенно не причиняете никакого вреда или потенциального повреждения основным компонентам двигателя.

Да, масла могут иметь разные присадки; отсюда и разница в их весовом рейтинге. Но тогда это не имеет значения, присадки в двух маслах сами по себе не будут смешиваться, но это все равно не нанесет никакого вреда какой-либо части двигателя вашего автомобиля.

Фактический вопрос здесь должен звучать так: «Почему вы хотите смешивать масла?» Да, по какой причине вы хотите смешивать разные масла? В вашем двигателе мало масла, и вы не можете купить именно то масло, которое вы использовали, или вы просто хотите попробовать что-то новое?

Что ж, независимо от мотива, вы должны слить новое (нестандартное) масло после прибытия в пункт назначения и залить обычное масло.

Однако независимо от того, сливаете ли вы новое масло и заливаете старое (когда оно у вас есть) или нет, ваша машина все равно будет работать нормально.

Напротив, если вы хотите полностью заменить масло, используемое в двигателе вашего автомобиля, мы советуем вам тщательно изучить потенциальные недостатки, связанные с отказом от использования масла, рекомендованного производителем вашего автомобиля.

Что на самом деле происходит, когда вы смешиваете 5W30 с 5W20?

Ничего серьезного не произойдет.Масла соберутся вместе, но вряд ли они сольются в одно масло; так что они останутся и текут отдельно. Поскольку оба масла имеют одинаковую вязкость для холодной погоды, они будут равномерно течь к верхним частям при низких температурах.

Кроме того, как было сказано ранее, было бы лучше, если бы два масла, которые вы собираетесь смешивать, были одного производителя. Это означает, что различий не будет много, и это может означать лучшую производительность. Хотя, когда вы смешиваете масла, не гарантируется, что ваш двигатель будет работать лучше из-за несовместимых присадок в маслах.

5W30 будет работать лучше, если вы едете в состоянии, когда температура всегда высока. Так сказать, некоторые водители в летний сезон переходят на более густые масла, а при подготовке к зимнему возвращаются на более жидкие. Если это то, что вы хотите практиковать, это все же безопасно.

Заключение

На вопрос «Можно ли смешивать масло 5w30 и 5w20?» ответ — да, и лучше всего использовать масла той же марки. Кроме того, мы хотели бы сказать, что вашему автомобилю нужны синтетические масла.Синтетика дает много преимуществ и увеличивает срок службы двигателей.

Также важно отметить, что моторные масла со временем ухудшаются, и вы должны быть осторожны, чтобы не использовать масло с истекшим сроком годности для вашего двигателя. Не забудьте заменить масляный фильтр для вашего двигателя — все эти советы помогут вам не столкнуться с серьезным повреждением двигателя, которое, вероятно, прожжет дыру в вашем кармане.

лучших марок масел для вашего седана Acura

Использование правильного масла жизненно важно для работы вашего автомобиля.Недостаточное количество масла может привести к заклиниванию двигателя, а слишком большое количество может привести к повреждению ремня ГРМ. Важно, чтобы владельцы знали лучшие марки масел для своего седана Acura, чтобы они могли быть уверены, что их автомобиль будет продолжать работать должным образом.

Выбрать подходящее масло для вашего Acura TLX или Acura ILX очень просто. Во-первых, вы всегда должны следовать рекомендациям Acura по вязкости. Использование масла неправильной вязкости преждевременно изнашивает двигатель вашего автомобиля Acura и может привести к его перегреву и выходу из строя. Оригинальное моторное масло Acura или моющее масло премиум-класса 0W-20 с сертификационной печатью API на контейнере будут иметь правильную вязкость, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля Acura при следующей замене масла.

Согласно руководству по эксплуатации Acura, наиболее рекомендуемым маслом для автомобиля является оригинальное масло Honda. Владельцам Acura рекомендуется покупать только масло с сертификационным знаком Starburst. Этот символ означает, что масло было тщательно протестировано и соответствует или превосходит эксплуатационные требования автомобиля. Для вашего седана Acura необходимо более легкое масло, чтобы оно могло легко протекать через холодный двигатель после его запуска. Крайне важно, чтобы владелец Acura сверился с руководством по эксплуатации, чтобы определить правильный вес используемого масла.Использование масла правильной плотности предотвратит повреждение двигателя и предотвратит трение.

Honda разрешает использовать синтетические масла в своих моделях Acura, но предупреждает владельцев, чтобы масло имело четко обозначенный символ сертификации Starburst на передней части бутылки. Если владелец хочет использовать синтетическое масло, рекомендуется использовать Mobile 1.

Пять лучших моторных масел для Acura

  • Хонда
  • Мобильный 1
  • Пеннзойл
  • Валволайн
  • Квакерский штат
  • По возможности предпочтительнее использовать моторное масло марки Honda, поскольку оно обеспечивает наивысший уровень защиты двигателя.Это также защитит гарантию, поэтому владелец может быть уверен, что он дает своему автомобилю то, что ему нужно.

    Согласно инструкции по эксплуатации, масло в вашей Acura необходимо менять каждые три месяца. Современные синтетические масла могут позволить владельцам использовать более длительный период времени между заменами масла. Если вам нужна помощь в выборе лучших марок масел для вашего седана Acura, свяжитесь с Montgomeryville Acura. Мы удобно расположены недалеко от Филадельфии, Лэнсдейла и Дойлстауна. Позвоните сегодня и назначьте встречу, чтобы вы могли заменить масло идеальной марки для вашей Acura.

    Mixing Piston Aviation Oils: не повредит ли двигателю доливка масел другой марки, веса или типа?

    Смешивание поршневых авиационных масел

    Не повредит ли долив другой марки, веса или типа двигателю?

    Смазочное масло может вызвать много разногласий среди владельцев самолетов с поршневыми двигателями. Мифов и легенд о нефти предостаточно. Скользкое вещество обвиняют во всем, от поломки двигателя до постназального затекания, в то время как другие пилоты хвастаются, что их масло обеспечивает их самолету 500-часовой межремонтный ресурс.

    Большинство пилотов отдают предпочтение определенной марке, но не всегда могут аргументированно и логично отстоять свой выбор масла. Вот почему так сложно рассматривать другой бренд даже в такой ситуации:

    Плохая ситуация
    Темнеет, а пилот все еще в трех часах пути от дома полет по пересеченной местности. На остановке для заправки он обнаруживает, что в его двигателе мало топлива на 2 литра. Его любимой марки масла нет в наличии, есть только марка ХХ. Что делать?

    Мы обратились к профессионалам — операторам FBO, ремонтникам двигателей, экспертам по маслам и другим людям, которые очень заботятся о защите самолетов своих клиентов.

    Все выступают за безопасность прежде всего и добавляют необходимое масло, даже если оно не марки пилота.

    Совместимость со всеми авиационными маслами
    Для Уолта Сильвейры, технического менеджера по авиационным нефтепродуктам Phillips 66, ответ прост: «При возможности придерживайтесь той марки, которую предпочитает пилот, но любой утвержденной марки масла для поршневых двигателей для аварийных доливок. Поднять уровень масла намного лучше, чем использовать масло на низком уровне, даже если это масло не той марки или не той вязкости, которую вы предпочитаете.»

    Сильвейра говорит, что доказательство напечатано на этикетке контейнера. Все OEM-производители авиационного оборудования (производители оригинального оборудования), в том числе Lycoming, Continental и Pratt & Whitney, используют одни и те же тесты и спецификации SAE (Общества автомобильных инженеров), чтобы убедиться, что одобренные масла соответствуют строгим стандартам для защиты их авиационных двигателей.

    «Все масла для поршневых авиационных двигателей совместимы, — говорит Сильвейра. «Будь то минеральное, синтетическое, прямое или всесезонное, все авиационные масла совместимы и могут смешиваться без вреда для двигателя.Я не рекомендую владельцам/операторам делать свое собственное масло, смешивая кварту одного типа масла с литром масла другого типа во время замены масла, но, скорее, когда возникает ситуация, когда у вас заканчивается масло, решение добавить лучше использовать другую марку или сорт, так как это не вызовет проблем с двигателем», — говорит Сильвейра.

    Как насчет перехода с полностью минерального масла на масло AD?
    Согласно Ричарду Фаулеру, America Aircraft Engines в Талсе, Оклахома, «Можно ли смешивать масло беззольного диспергатора (AD) с маслом без AD? ответ — да, и оба типа масла очень совместимы, поскольку в обоих типах масел используются одинаковые базовые масла.Масла AD не предназначены для очистки от отложений и шлама, которые уже находятся в двигателе.

    «Кроме того, клиенты спрашивают меня, увидят ли они какую-либо разницу в производительности моего двигателя, если я полностью перейду с минерального масла без AD на минеральное или полусинтетическое масло с AD».

    Переход с чистого минерального масла на масло AD не вызовет негативных последствий, независимо от количества наработанных часов работы двигателя.

    «Масла AD не удаляют прошлые скопления лака и лака или затвердевшего шлама.Все масла не вызывают движения шлама, блокирующего масляные камбузы», — говорит Фаулер.

    «При переходе с минеральных масел на масла AD при первой замене масла может произойти более быстрое, чем обычно, потемнение масла. Это не представляет опасности для двигателя и означает, что масло содержит небольшое количество не затвердевших отложений».

    Немного планирования, здравый смысл
    «Конечно, пилоту полезно планировать заранее и всегда иметь при себе пару запасных бутылок любимой марки.Таким образом, он не будет нужно беспокоиться о смешивании масла», — говорит Фаулер.

    «Я стараюсь не смешивать масла», — признается Джим Петерсон, отставной военно-морской пилот, корпоративный пилот и технический редактор Cessna Owners Organization и Piper Owners Society. «Это не по какой-либо научной причине, но я всегда ношу с собой запас собственного масла — на всякий случай».

    Если вам нужно принять решение о добавлении масла, полагайтесь на здравый смысл. Используйте масло настолько похожее на предпочитаемую пилотом марку, насколько сможете найти: всесезонное масло с таким же диапазоном вязкости, такой же вес для одного сорта и аналогичный минеральный или синтетический состав.

    «Пилоты должны быть уверены, что все утвержденные авиационные масла совместимы», — говорит Сильвейра. «Все они соответствуют авиационным спецификациям SAE, и все они были одобрены производителями авиационных двигателей. Пока они одобрены авиацией, они продемонстрировали совместимость».

    Моторное масло

    Plus-50 II Часто задаваемые вопросы

    В. Является ли масло John Deere ребрендингом стандартного шельфового масла?

    А.Plus-50™ II — уникальное моторное масло, разработанное инженерами John Deere и предназначенное исключительно для дилеров John Deere.

    В. Что делает Plus-50 II лучшим?

    A. Особенности и преимущества:

    • Уменьшает износ.
    • Противостоит увеличению вязкости масла.
    • Обеспечивает лучший контроль окисления.
    • Борется с лакокрасочными и шлаковыми отложениями.
    • Экономия затрат: сокращение времени простоя, затрат на техническое обслуживание и оплату труда, а также увеличенные интервалы замены (при использовании фильтров John Deere).
    • По сравнению с другими маслами обладает большей термической стабильностью, меньшей скоростью загущения вязкости, лучшим контролем образования сажи и лучшей защитой от износа.

    Таким образом, Plus-50 II был разработан не только для того, чтобы соответствовать минимальному стандарту производительности API. Оно было разработано для обеспечения максимальной защиты и превосходной производительности двигателей John Deere в машинах John Deere. Это моторное масло премиум-класса для тяжелых условий эксплуатации, а не просто универсальное масло, соответствующее минимальным стандартам API.Документированные результаты испытаний наших полевых машин и лабораторных двигателей подтверждают его превосходные характеристики.

    В. Чем Plus-50 II отличается от других масел?

    А. По сравнению с другими маслами Plus-50 II имеет:

    • Более высокая термическая стабильность, более низкая скорость повышения вязкости и меньшая деградация по сравнению с конкурентным маслом.
    • Увеличенный срок службы масла при стабильной производительности и увеличении интервалов замены на 100 % по сравнению с рекомендациями Руководства по эксплуатации при использовании в двигателях John Deere с фильтрами John Deere и дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы (ULSD).
    • Повышенный срок службы двигателя и меньший абразивный и коррозионный износ по сравнению с конкурирующими маслами.
    • Более чистый двигатель и меньше отложений на поршнях, чем при использовании конкурирующих масел.
    • Высокая начальная щелочность и хороший резерв в конце рекомендуемого интервала замены, что обеспечивает постоянную защиту от кислоты.
    • Превосходная текучесть при низких температурах.
    В. Torq-Gard™ и Plus-50 II имеют одно и то же базовое масло?

    A. Во всех смазочных материалах John Deere используются одни и те же смеси высококачественных базовых масел.

    В. Где можно использовать моторное масло Plus-50 II?

    A. Масло Plus-50 II, разработанное в первую очередь для внедорожных дизельных двигателей большой мощности, также обеспечивает превосходную производительность в тяжелых дизельных двигателях дорожной техники.

    Все дизельные двигатели, требующие масла класса SAE 15W-40 и API CK-4. Plus-50 II также доступен в версиях SAE 10W-30, 5W-40 и 0W-40.

    В. Существуют ли приложения, в которых не следует использовать Plus-50 II (например, ирригационные двигатели или блоки питания)?

    А.У некоторых производителей двигателей есть рекомендации по маслам, в которых указывается уникальный продукт для конкретного применения. Например, Detroit Diesel для 2-тактных двигателей рекомендует уровень зольности ниже 1,0% и прямой класс вязкости SAE 40. Для некоторых двигателей, предназначенных для работы на природном газе или сжиженном пропане, обычно рекомендуется поддерживать уровень зольности ниже 0,5%.

    • Plus-50 II не следует использовать для первоначальной заливки новых или восстановленных двигателей. Для этой цели доступно масло John Deere Break-In™ Plus.
    • Прежде чем вносить какие-либо изменения в тип моторного масла, ознакомьтесь с рекомендациями по выбору масла в Руководстве по эксплуатации.
    В. В чем преимущество для клиента, который намерен продолжать менять масло с интервалом в 100 часов?

    A. Использование Plus-50 II является дополнительной страховкой. С Plus-50 II двигатель будет работать чище, с меньшим износом и большей мощностью, даже если он будет использоваться всего 100 часов.

    В. «Я использую кооперативное масло уже 12 лет, и у меня никогда не было проблем. Почему я должен перейти на Plus-50 II?»

    A. Если используется Plus-50 II, у вас будет более чистый двигатель, большая мощность и меньший износ.Это не вопрос предотвращения катастрофического отказа, а скорее вопрос повышения производительности и продления срока службы двигателя.

    В. Можно ли заливать масла 2018+ в машины 1960 года выпуска?

    A. Руководства оператора должны использоваться в качестве руководства во всех случаях.

    Следует отметить, что в более старых руководствах не признаются какие-либо технологические достижения, появившиеся после того, как продукт был представлен.

    • Смазочные материалы, продаваемые John Deere, учитывают агрегаты более старых моделей и рекомендации по использованию этих смазочных материалов в этих агрегатах.
    • Plus-50 II рекомендуется для использования во всех дизельных двигателях John Deere и может использоваться в более старых двигателях John Deere и двигателях конкурентов, для которых рекомендовано использование классов эффективности API CH-4, CI-4, CI-4 PLUS, CJ-4, и СК-4.
    • Как правило, более старые (более низкие алфавитные обозначения) обозначения производительности API могут быть заменены более новыми (более высокими буквенными обозначениями) уровнями производительности API без ущерба для производительности двигателя.
    • Это переключение обычно повышает производительность и долговечность.
    В. При изменении марки масла мой двигатель будет потреблять масло по-другому?

    A. При переходе на масла Plus-50 II после использования других масел следует ожидать небольшой разницы в расходе масла. У небольшого процента двигателей может наблюдаться заметное изменение уровня потребления масла.

    • Двигатели со сниженным расходом масла не требуют дополнительного внимания.

    Обычно увеличения потребления не наблюдается.Однако, если это происходит, это может быть связано с одним из следующих факторов:

    • Ранее использованный нефтепродукт мог образовать отложения на внутренних компонентах.
    • Представляем масло премиум-класса с различными системами присадок, которые содержат дополнительные моющие и диспергирующие присадки, противоизносные свойства и антиоксиданты, которые могут вызывать различные химические реакции в уже образовавшихся отложениях.
    • Время, необходимое двигателю для восстановления ранее наблюдаемых показателей расхода масла с новым маслом, может варьироваться от одного до трех нормальных интервалов замены.Это явление характерно не только для двигателей и масел John Deere, но часто встречается в двигателях конкурентов при переходе на масла конкурентов.
    В. Что конкретно показывает, что Plus-50 II лучше других масел?

    A. Plus-50 II оценивается с помощью специального высокотемпературного испытания двигателя, которое выходит за рамки того, что требуется для рейтинга API. Это серьезное испытание стойкости масла к окислению и загустению. Это также серьезное испытание способности масла поддерживать чистоту поршней.

    В. После того, как я купил несколько ведер масла Plus-50 II, я нашел несколько галлонов Torq-Gard. Могу ли я смешивать их, пока не израсходую Torq-Gard?

    A. Несмотря на то, что эти два масла совместимы и смешивание двух составов масел John Deere допустимо, смешивание не должно производиться на продолжительной основе.

    • Смешивание с Plus-50 II должно быть ограничено только кратковременными ситуациями доливки.
    • При смешивании этих масел функция увеличенного интервала замены Plus-50 II не применяется.
    В. Я заменил масло Torq-Gard™ SAE 30 на Plus-50™ II SAE 15W-40. Теперь мне нужно долить масло перед заменой масла. Могу ли я добавить Plus-50 II 15W-40 к SAE 30 в моем двигателе?

    A. Да, допускается однократное смешивание двух составов и вязкостей; однако смешивание не рекомендуется в качестве постоянной практики или в экстремальных условиях, таких как холодная погода или постоянные высокие нагрузки.

    В. Можно ли заменить масло SAE 30 на 15W-40 в двигателе John Deere?

    А.да. Подробнее см. ниже:

    • В руководствах по эксплуатации старого оборудования рекомендуется SAE 30.
    • Благодаря улучшенным присадкам в универсальном масле мы теперь предпочитаем, чтобы клиенты использовали масло 15W-40.
    • Теперь у клиента есть возможность выбрать масло, которое наилучшим образом соответствует условиям эксплуатации его оборудования.
    В. Могу ли я использовать масло Plus-50 II в качестве масла для «обкатки» после капитального ремонта двигателя?

    A. Нет, не рекомендуется для использования в качестве «обкаточного» масла.В восстановленном двигателе необходимо дать должным образом притереться поршневым кольцам и стенкам гильзы цилиндра в течение первых 100 часов работы. Хотя Plus-50 II обладает превосходными смазывающими свойствами, рекомендуется использовать моторное масло специального назначения John Deere Break-In™ Plus.

    В. Почему двигатель не обкатывается в течение первых 100–500 часов?

    A. Одним из основных факторов, который задерживает время обкатки двигателя, является эксплуатация двигателя в условиях менее чем высокой нагрузки (тяга прицепа, пресс-подборщика или более легкого груза), поскольку это может не обеспечить достаточное действие нагруженного поршня, чтобы вызвать кольцевое и посадочное место в лайнере.

    Еще одним фактором, который может прервать процесс обкатки, является введение смазочного материала премиум-класса, такого как Plus-50 II, до завершения процесса обкатки.

    Чтобы гарантировать отсутствие задержки, мы рекомендуем оператору запустить двигатель в условиях высокой нагрузки и при различных оборотах двигателя в период обкатки.

    В. Могу ли я использовать масло Plus-50 II, если требуется классификация API CF-2?

    A. Нет, классификация API CF-2 предназначена только для 2-тактных дизельных двигателей.

    Масло, используемое в этих типах двигателей, обычно требует низкой зольности менее 1% и масла с одной вязкостью. Поскольку Plus-50™ II является мультивязкостным маслом, его не рекомендуется использовать, так как оно не соответствует обоим указанным требованиям (зольность менее 1% и одинарная вязкость).

    В. Я использую масло Torq-Gard SAE 10W зимой и Torq-Gard SAE 30 летом. Можно ли круглогодично использовать масло Plus-50 II 15W-40 вместо сезонной смены сортов масла?

    A. Да, Plus-50 II SAE 15W-40 можно использовать круглогодично.Это устранило бы возможность наличия масла неправильной вязкости в картере, если случится несезонный жаркий или холодный период. Для максимальной стабильности при низких температурах, текучести при низких температурах и быстрого смазывания рассмотрите возможность использования полностью синтетической формулы Plus-50 II SAE 0W-40. (Подходящий диапазон низких температур см. в руководстве по эксплуатации.)

    В. Следует ли использовать Plus-50 II в новом тракторе?

    A. Да, это масло рекомендуется для двигателей John Deere после периода обкатки.Напоминаем, что в течение первых 100 часов (минимум) John Deere рекомендует моторное масло Break-In Plus.

    В. Какое масло используется в новых двигателях John Deere?

    A. Новое оборудование с двигателем John Deere поставляется с нашим специальным маслом Break-In™ Plus. Если в течение обычного периода обкатки требуется дополнительное масло, используйте John Deere Break-In

    .

    Plus, масло для доливки. Не добавляйте масло до того, как уровень масла упадет до отметки на щупе.

    В. Могу ли я наработать 500 часов на Plus-50 II (CK-4/E9) с двигателем уровня 4 или старше?

    А.Да, если выполняются все следующие условия:

    • Используются фильтры John Deere Plus-50 II и John Deere.
    • Требуется использование дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы (ULSD) с содержанием серы менее 0,0015% (15 мг/кг или 15 частей на миллион).
    • Масляный поддон оригинального объема (или больше), поставленный вместе с двигателем, все еще используется, и уровень масла поддерживается на нормальном уровне в течение всего интервала обслуживания.
    • Двигатель работает в соответствии с исходными заводскими спецификациями, влияющими на выходную мощность, включая блоки управления двигателем (ECU) и системы подачи топлива.

    Это возможно в дизельных двигателях John Deere, сертифицированных по выбросам Tier 3, и более старых дизельных двигателях, поскольку первоначальный объем масляного картера соответствует использованию дизельного топлива с более высоким содержанием серы, как указано в исходных руководствах оператора. Мы рекомендуем менять масло и масляный фильтр не реже одного раза в 12 месяцев, даже если часы работы меньше рекомендуемого интервала обслуживания.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.