Двигатель N55B30 — характеристики, проблемы, модификации и надежность
Основное о двигателе
Представитель одной из генераций рядных шестицилиндровых силовых агрегатов с турбонаддувом от BMW, производство которого было налажено в 2009 году. Этот двигатель был призван стать заменой несколько устаревшему бестселлеру N54B30, а также менее популярному N62B40.
Основу двигателя составляет алюминиевый блок цилиндров с гильзами из чугуна, позаимствованный у N54. Агрегат получил более легкий по весу коленчатый вал, модернизированные поршни и шатуны. Длина последних равняется 144,35 мм.
Разработчики изменили ГБЦ, улучшили систему изменения газораспределительных фаз, в дополнение к которой установили систему Valvetronic третьего поколения, функция которой заключается в регулировке высоты подъема клапанов. Используемые устройства впуска имеют диаметр 32 мм, выпускные – 28 мм. Фаза впуска равна 255 градусам, выпуска – 361 градусу, высота подъема клапанов – 9,9 мм и 9,7 мм соответственно.
Мотор предназначается для установки на машины BMW с индексами 35i и 40i. На базе данного устройства был создан агрегат S55 для спорткаров M4 и M5.
Характеристики двигателя N55B30
| Мощность, л.с. | 300 — 360 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 АИ-95 АИ-98 |
| Объем, см*3 | 2979 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 300 (31) / 5000; 400 (41) / 1200; 400 (41) / 1300; 400 (41) / 5000; 450 (46) / 1300 |
| Расход топлива, л/100 км | 7. 9 — 12.1 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | Высокоточный впрыск топлива, управление работой клапанов Valvetronic, регулировка фаз газораспределения Double VANOS |
| Выброс CO2, г/км | 163 — 236 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 300 (221) / 5800; 300 (221) / 6250; 306 (225) / 5800; 306 (225) / 6000; 306 (225) / 6250 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Система старт-стоп | опционально |
| Степень сжатия | 10. 2 |
| Ход поршня, мм | 89.6 |
Недостатки
Наиболее явные отрицательные черты, с которыми сталкиваются собственники авто с двигателем N55, следующие:
- Повышенное потребление масла. Чаще всего чрезмерное потребление смазочного продукта обусловлено поломкой клапана вентиляции газов, образующихся в полости картера.
- Пропуски зажигания. Обусловлены обычно чрезмерной закоксованностью гидрокомпенсаторов. Избежать проблемы можно за счет использования исключительно высококачественного масла.
- Вибрация мотора. Виновниками данной неполадки чаще всего являются изношенный форсунки, которые следует менять через каждые 80-100 тысяч километров пробега.
Также важно следить за состоянием топливного насоса, который будет долго служить только при использовании качественных ГСМ. В целом, данная модель двигателя зарекомендовала себя преимущественно с позитивной стороны, поскольку сочетает в себе высокую мощность, отличную надежность и стабильность в работе.
Также производителем заложен значительный запас, позволяющий любителем тюнинга дорабатывать установку по своему вкусу.
Модификации
Существует целый ряд различных типов данного двтгателя:
N55B30M0 – базовый 306-сильный вариант с крутящим моментом на уровне 400 Нм в диапазоне от 1200 до 5000 об/мин. Устанавливается на BMW 35i. Производится с 2009 года. N55 – 320-сильная модификация с предельным крутящим моментом, равным 450 Нм. Устанавливается на машины с индексом 35i и 40i. Отличается более совершенной системой охлаждения и обновленной прошивкой для управления электроникой. Выпускается с 2010 года.
N55B30O0 – аналог N55, имеющий несколько большую мощность (326 л.с.) при тех же показателях крутящего момента. Ориентирован на BMW 35i. Производится с 2011 года. N55HP – 340-сильная модель с крутящим моментом, равным 450 Нм либо 500 Нм (в серии Overboost). Устанавливается на машины модификации 35i. Изготавливается с 2011 года.
N55B30T0 – 360-сильный мотор с впечатляющим крутящим моментом, равным 465 Нм, который держится в диапазоне между 1350 и 5250 об/мин.
С 2015 года его ставят на BMW 40i. N55B30O0 – 370-сильный агрегат с показателем крутящего момента, равным 365 Нм (либо 500 в версии Overboost). Начиная с 2015 года этим мотором комплектуются BMW M2.
ЧИП — Тюнинг
Данный силовой агрегат, как и N54, отлично подходит для чип-тюнинга. Достаточно простые манипуляции, состоящие главным образом в использовании даунпайпов и прошивки JB4 Stage 2, позволяют получать от него отдачу свыше 360 л.с. За счет установки холодного впуска можно без проблем преодолевать отметку в 380 л.с., что обеспечит проезд четверти мили примерно за 12 секунд, что на 1,5 секунды быстрее стокового времени.
Данный двигатель устанавливается на следующий модели:
BMW 1-Series (F20) BMW 1-Series (F21) BMW 3-Series (F30) BMW 3-Series (E90) BMW 3-Series Gran Turismo (F34) BMW 4-Series (F33) BMW 4-Series (F36) BMW 4-Series (F32) BMW 5-Series (F10) BMW 5-Series (F11) BMW 5-Series Gran Turismo (F07) BMW 6-Series (F06) BMW 6-Series (F12) BMW 6-Series (F13) BMW 7-Series (F01) BMW X4 (F26) BMW X5 (F15) BMW X5 (E70) BMW X6 (F16) BMW X6 (E71)
Картридж турбины В03 БМВ 3.
0 N55B30 306 л.с. Картридж турбины В03 БМВ 3.0 N55B30 306 л.с.- Описание
- Характеристики
Картридж для ремонта турбин BMW 135 i (E82/E88), 335 i (E90/E91/E92/E93), 535 i (F10), 535 i (F11), 535 i GT (F07), 640 i (F12), 640 i (F13) с бензиновыми двигателями N55B30, объемом 3л., мощностью 306 л.с. с гарантией 12 месяцев и доставкой в любой город России и стран СНГ.
Картридж совместим с турбинами BorgWarner B03 с артикулами:
1853-970-0000, 1853-970-0001, 1853-970-0002, 1853-970-0003, 1853-970-0004, 1853-970-0005, 1853-970-0006, 1853-970-0007, 1853-971-0000, 1853-971-0001, 1853-971-0003, 1853-971-0004, 18539700004, 18539700005, 18539700006, 18539700007, 18539880000, 18539880001, 18539880002, 18539880003, 18539880004, 18539880005, 18539880006, 18539880007, 18539710000, 18539710001, 18539710003, 18539710004, 18539700000, 18539700001, 18539700002, 18539700003
OEM номера турбин по производителю BMW:
7636426, 7583909, 11657636426, 11657583909, 7588995, 7636424, 11657636424, 11654577236, 4575478, 11654575478, 4577236, 11657583904, 7583904, 11657588995, 11657583908, 11657636425, 11654575479, 7636425, 758390810, 7583908, 4575479, 1165758390810, 11657636423
- Картридж турбокомпрессора новый, отбалансирован на заводе-производителе (карта балансировки идет в комплекте), не требует дополнительных доработок и полностью готов к установке.
- Произвести замену картриджа вы можете своими руками, либо в специализированном сервисе — в обоих случаях, на картридж турбины действует гарантия 12 месяцев без ограничения пробега.
- Убедиться, что данный картридж точно подходит для вашей турбины, вы можете обратившись к специалистам компании, любым удобным для вас способом.
Мы осуществляем проверку:
- по артикулу турбины — через собственную базу кросс-номеров, собранную вручную за 5 лет работы компании;
- по вин коду (кузову) автомобиля, или серийному номеру двигателя (для спецтехники) через оригинальные электронные каталоги;
- по марке / модели
- по размерам картриджа, если не удается установить точную совместимость вышеуказаными способами;
Оплата
Купить картридж турбины вы можете через корзину на сайте, либо через менеджера компании.
Оплата заказа производится на сайте после его оформления картой любого банка.
Для юр.лиц предусмотрено автоматическое формирование счета при оформлении заказа.
Для постоянных клиентов действуют специальные цены.
Доставка
В Москве, Санкт Петербурге, Краснодаре и Новосибирске, осуществляется бесплатная доставка курьером в день заказа (при условии наличии товара на складе в этом городе). Оплата производится курьеру при получении товара.
В другие населенные пункты России и стран СНГ, производится ежедневная отправка заказов компанией СДЭК и Почтой России. Также возможна отправка любой транспортной компанией на ваш выбор.
Возврат товара
Вы можете вернуть, или обменять товар в течение 2х недель после его получения, при условии сохранности товарного вида, без следов установки. Транспортные расходы при возврате товара оплачивает покупатель, за исключением случаев, когда товар не подошел по нашей вине.
Приобрести другие детали для ремонта турбины BMW, получить техническую консультацию, или произвести ремонт турбины, вы можете, обратившись к специалистам компании.
| Тип товара: | Картридж турбины |
| Производитель турбины: | BorgWarner |
| Модель турбины: | B03 |
| Вращение: | Reverse |
| Марка авто: | BMW |
| Модель авто: | 135 i (E82/E88) , 335 i (E90/E91/E92/E93) , 535 i (F10) , 535 i (F11) , 535 i GT (F07) , 640 i (F12) , 640 i (F13) |
| Объем двигателя: | 3,0 |
Мощность двигателя (л. с.): | 306 |
| Тип топлива: | Бензин |
| Модель двигателя: | N55B30 |
| Артикулы производителя товара: | 18539700000 , 1853-970-0000 , 18539700001 , 1853-970-0001 , 18539700002 , 1853-970-0002 , 18539700003 , 1853-970-0003 , 18539700004 , 1853-970-0004 , 18539700005 , 1853-970-0005 , 18539700006 , 1853-970-0006 , 18539700007 , 1853-970-0007 , 18539710000 , 1853-971-0000 , 18539710001 , 1853-971-0001 , 18539710003 , 1853-971-0003 , 18539710004 , 1853-971-0004 , 18539880000 , 18539880001 , 18539880002 , 18539880003 , 18539880004 , 18539880005 , 18539880006 , 18539880007 |
| Артикулы производителя авто (OEM): | 11654575478 , 11654575479 , 11654577236 , 11657583904 , 11657583908 , 1165758390810 , 11657583909 , 11657588995 , 11657636423 , 11657636424 , 11657636425 , 11657636426 , 4575478 , 4575479 , 4577236 , 7583904 , 7583908 , 758390810 , 7583909 , 7588995 , 7636424 , 7636425 , 7636426 |
| Гарантия: | 12 месяцев |
Не забудьте купить
от 2 990 ₽
ПодробнееВал турбины B03 (обратного вращения)
от 2 990 ₽
ПодробнееКрыльчатка компрессора B03 (обратного вращения) MFS
от 2 290 ₽
ПодробнееРемкомплект турбины B03
66 400 ₽
Турбина В03 БМВ 3.
0 N55B30 306 л.с.
Тип товара
- Турбокомпрессор (7)
- Картридж турбины (12)
Производитель турбины
- BorgWarner (3)
- Mitsubishi (6)
Модель турбины
- B03 (3)
- GTA1749VK (1)
- GTB1749VK (1)
- GTB1752VK (1)
- K16 (1)
- KP35 (1)
- TD03L (2)
- TD03L4 (3)
- TF035HL (6)
- TF035HL9-11T (1)
- TF035HL9-11T-K3VG (1)
Вращение
- Reverse (1)
Марка авто
- BMW (19)
Модель авто
- 116d (E81/E87) (1)
- 118d (E81/E87/E88) (1)
- 118 d (E87) (1)
- 118d (E87) (2)
- 120d (E81) (1)
- 120 d (E81 / E82 / E88) (1)
- 120 d (E87) (1)
- 120d (E87) (2)
- 123d (E81/E82/E87/E88) (1)
- 123 d (E81/E82/E87N/E88) (1)
- 135i (E82) (1)
- 135 i (E82/E88) (3)
- 135i (E82/E88) (4)
- 1er M Coupé (E82) (2)
- 1M Coupe (E82) (3)
- 318d (E90) (1)
- 318 d (E90/E91) (1)
- 318d (E90/E91) (1)
- 320d (E90) (1)
- 320 d (E90 / E91) (1)
- 320d (E90/E91) (1)
- 320 d (E90 / E91 / E92 / E93) (1)
- 335i (E90) (1)
- 335 i (E90/E91/E92/E93) (3)
- 335i (E90/E91/E92/E93) (4)
- 335Xi (E90) (1)
- 520d (E60) (1)
- 520 d (E60N / E61N) (1)
- 535 i (F10) (1)
- 535 i (F11) (1)
- 535 i GT (F07) (1)
- 640 i (F12) (1)
- 640 i (F13) (1)
- 740 i (F01) (2)
- 740 Li (F02) (2)
- X1 23dX (E84) (2)
-
X3 1. 8 d (E83N) (1)
- X3 2.0 d (E83N) (1)
- X3 35i (1)
- X3 (E83) (1)
- X5 35iX (E70) (1)
- X6 35iX (E71) (1)
- Z4 35i (E89) (5)
- Z4 35is (E89) (2)
8 d (E83N) (1)
Объем двигателя
- 2,0 (11)
- 3,0 (8)
Мощность двигателя (л.
с.)
- 115 (1)
- 116 (1)
- 122 (3)
- 136 (1)
- 143 (3)
- 150 (2)
- 163 (4)
- 177 (2)
- 204 (2)
- 306 (8)
- 340 (5)
Тип топлива
- Бензин (8)
- Дизель (11)
Модель двигателя
- M46TU (1)
- M47 (1)
- M47N (1)
- M47TU2 (1)
- M47TU2D20 (4)
- N47D20 (3)
- N47D20A (1)
- N47D20B (1)
- N47D20C (1)
- N47OL (1)
- N54B30 (5)
- N55B30 (3)
Заказ в один клик
Контактное лицо (ФИО):
Контактный телефон:
Какое масло лить в двигатель bmw n55b30
#Какое масло лить в N55?
Скушала моя машина два литра Кастрюли Castrol (0w30 была бирка, и такое же я залил) за прошлую смену.
И вот подошло время ТО, и задумался я какое масло лить.
Читать кучу инфы, тесты и прочее не было, не то что бы времени, а никакого желания!
И вспомнил я про Shell, который сперва синтетику Helix Ultra, затем полусинтетику Helix лил более 300.000 в е34 на протяжении 12-и лет!
По состоянию движка претензий вообще нет, хотя если наваливать (а я всегда так делаю), хавает она с аппетитом, ну и пробег больше полумиллиона!
К Кастрюлям Castrol — претензии, в основном к происхождению,
оригинальное BMW — то же, плюс не видится целесообразность,
Мотыль Motul — ассоциируется с хфранцузами (предрассудки?),
Бардель (даже не знаю как пишется),
Арал (зря я его сюда же — есть предчувствие, что достойное),
и прочие жижи — ассоциируются с сексуальными излишествами.
Двигатель BMW N55B30
В 2009 году на замену целым двум маркам двигателей BMW выпустил свежее поколение движков N55B30. Новый двигатель имел блок цилиндров аналогичный N54, из алюминия.
Блок цилиндров имел чугунные гильзы и маслофорсунки, коленвал весом 3 кг, измененные поршни с шатунами. Теперь длина шатунов составляла 144,35 мм. Изменениям подвергли головку блока цилиндров, доработали систему изменения фаз газораспределения на двух валах Bi-VANOS.
Технические характеристики
Распространенные неисправности и эксплуатация
- Увеличение потребления масла. На моторах серии N55 за возникновение этой проблемы ответственны вышедшие из строя клапаны для вентиляции картерных газов.
- Периодическое затухание зажигания. Поломка обычно вызвана образованием нагара в гидрокомпенсаторах. После проверки и наладки необходимо взять за правило проверять качество заливаемого масла.
- Дрожь мотора. Скорее всего проблема скрывается в нарушении работы форсунок. Период их эксплуатации не превышает 100 тыс. км пробега. Поэтому необходимо выполнить их диагностику и в случае обнаружения износа заменить на новые.
Агрегаты этой серии не защищены от традиционной проблемы, связанной с ТНВД – периодически случающейся полной поломкой.
Профилактика заключается в выборе исключительно качественных горюче-смазочных материалов.
Несмотря на все проблемы, в целом двигатель хороший, надежный и сильный. Отличается нормальным запасом ресурса, часто покупается для тюнинга.
Отзывы для “Двигатель BMW N55B30”
Обзор ни о чем.
1. На двигателе n55 болезнь у всех — летят две прокладки термостата, менять не дожидаясь «Перитонита» каждые 1,5-2 года.
2. От протечек выше названных прокладок через некоторое время придётся менять патрубок охлаждающей жидкости, идёт вместе с кронштейном пластмасмовым. Сломаться может в любой момент, следствие вытекания охлаждающей жидкости, электроника в салоне показывает потерю жидкости раньше, чем пойдёт антифризный дымок из под капота от попадания его на горячие части мотора.
3. Часто летит электрическая помпа охлаждающей системы, летит не резко, падает её производительность и если вдруг у вас длительный подъем, электроника сообщит о перегреве, остановиться необходимо сразу, пока не перегрели двигатель.
Это все дефекты, что я встречал при пробеге до 75 т км. Заливая рекомендуемые масла и антифриз, мотор прекрасно ест даже 80й бензин, если попадёте, где нет выбора оного.
Двигатель BMW N55B30
Очередное поколение рядной турбо шестерки от БМВ, вышедшее в свет в 2009 году и позиционирующееся как замена популярному N54B30 и менее распространенному N62B40. Блок цилиндров такой же, как и на N54, алюминиевый с чугунными гильзами и с маслофорсунками, коленвал облегченный на 3 кг (было 23.3 кг), измененились поршни и шатуны. Длина шатунов 144.35 мм.
Изменилась и головка блока цилиндров, доработана система изменения фаз газораспределения на двух валах Bi-VANOS, к ней добавилась система изменения высоты подъема клапанов Valvetronic III. Диаметр впускных клапанов 32 мм, выпускных 28 мм. Характеристики распредвалов на BMW N55 (впуск/выпуск): фаза 255/261 подъем 9.9/9.7 мм. Изменились впускная и выпускная системы.
Конфигурация с двумя турбокомпрессорами была заменена на один, но твинскрольный Borg Warner B03, обеспечивающий ровную полку момента уже с 1200 об/мин.
Давление наддува на стандартном N55 движке составляет 0.65 бар. Система управления двигателем теперь Bosch MEVD17.2.
Двигатель N55B30 использовался на автомобилях BMW с индексом 35i и 40i.
Кроме того, двигатель N55 послужил базой для создания спортивного двигателя S55, разработанного отделением BMW M GmbH для спорткаров BMW M3 и M4.
Модификации двигателя BMW N55B30
1 . N55B30M0 (2009 — н.в.) — базовый двигатель мощностью 306 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 400 Нм при 1200-5000 об/мин. Для версий BMW с индексом 35i.
2. N55 (2010 — н.в.) — версия мощностью 320 л.с. при 5800-6000 об/мин, крутящий момент 450 Нм при 1300-4500 об/мин. Улучшено охлаждение и изменена прошивка ЭБУ. Для версий BMW с индексом 35i и 40i.
3. N55B30O0 (2011 — н.в.) – аналог N55 мощностью 326 л.с. при 5800-6000 об/мин, крутящий момент 450 Нм при 1300-4500 об/мин. Использовался на моделях BMW с индексом 35i.
4. N55HP (2011 — н.
в.) – версия мощностью 340 л.с. при 5800-6000 об/мин, крутящий момент 450 Нм/500 Нм (Овербуст) при 1300-4500 об/мин. Использовался на моделях BMW с индексом 35i.
5. N55B30T0 (2015 — н.в.) – версия мощностью 360 л.с. при 5800-6000 об/мин, крутящий момент 465 Нм при 1350-5250 об/мин. Использовался на моделях BMW с индексом 40i.
6. N55B30O0 (2015 — н.в.) – версия мощностью 370 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 465 Нм/500 Нм (Овербуст) при 1400-5550 об/мин. Использовался на моделях BMW M2.
Проблемы и недостатки двигателей BMW N55B30
1. Жор масла на N55. Зачастую проблема высокого расхода масла кроется в клапане вентиляции картерных газов (КВКГ), проверяйте.
2. Пропуски зажигания. Данная неисправность вызвана, скорей всего, закоксованными гидрокомпенсаторами. Проверяйте и лейте только хорошее масло.
3. Вибрации двигателя. Корень зла в вышедших из строя форсунках, живут они около 80-100 тыс км. Проверяйте, купите новые форсунки и мотор снова будет работать как часы.
Кроме всего прочего, не исчезла традиционная проблема с ТНВД, он имеет свойство периодически умирать, мотор любит качественное масло и бензин, что не удивительно.
В остальном мотор N55 отличный, мощный, довольно надежный и с некоторым запасом для тюнинга . Покупка BMW N55 однозначно хороший выбор.
Тюнинг двигателя BMW N55B30
Чип-тюнинг. Чип-выхлоп. Stage 2
По аналогии с прошлой генерацией N54, новая 55-я версия так же просто чипуется и выдает 380+ л.с. Купите даунпайпы и на обычной прошивке JB4 Stage 2 движок позволяет поднять мощность до 360+ л.с. Купив холодный впуск (BMS например) и полный спортивный выхлоп, получим 380+ л.с. После таких модификаций ваш BMW с N55 поедет 402 м примерно
Двигатели N55 — конструкция, проблемы, ресурс и отзывы владельцев
Моторы BMW N55 крупногабаритные агрегаты объемом 3,0 л, которые сменили устаревшие N54 и N62 в 2009 году.
Благодаря современным конструктивным изменениям производителю удалось создать достаточно надежный и мощный двигатель.
Особенности конструкции
Двигатели N55 — шестицилиндровые рядные моторы, которые отличаются увеличенной на 15% мощностью по сравнению с предшественниками N53, N54 и максимальной экологичностью в соответствии со стандартом Евро-5.
Моторы серии N55 получили легкий алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и маслофорсунками и облегченным коленвалом. ГБЦ изменилась тоже, получив доработанную систему изменения фаз газораспределения Bi-VANOS и систему изменения подъема клапанов Valvetronic III.
Среди других новинок в конструкции — twin-scroll турбонагнетатель Borg Warner B03, который имеет две «улитки» с разным диаметром и позволяет увеличить крутящий момент без необходимости установки двух отдельных турбин.
Двигатель получил систему управления Bosch MEVD17.2.
На базе N55 разработан спортивный мотор S55, который монтируется на спорткары BMW M3 и M4.
В основном устанавливают N55 на модели BMW с индексами 35i и 40i и ряд внедорожников.
Мощность двигателей семейства N55 в зависимости от модификации составляет от 306 до 370 л.с.
Устанавливают N55 на:
- BMW 135 в кузове E82
- BMW M135 в кузове F20
- BMW M235 в кузове F22
- BMW M2 в кузове F22
- BMW 335i в кузове E90 , F30 (купе, седан)
- BMW 435i в кузове F32
- BMW 535i в кузове F10
- BMW 640i в кузове F13 (купе, кабриолет)
- BMW 740i в кузове F01 (седан)
- BMW X1в кузове E84
- BMW X3в кузове F25
- BMW X4в кузове F26
- BMW X5в кузове E70, F15
- BMW X6в кузове E71, F16
Модификации N55
Двигатель N55 после различных доработок и повышения производительности обзавелся рядом модификаций:
- N55B30M0 — базовый мотор мощностью 306 л.с. (Км 400 Нм при 1200-5000 об/мин). С 2009 года устанавливается на версии BMW с индексом 35i.
- N55 — форсированная до 320 л.с. версия мотора (Км 450 Нм при 1300-4500 об/мин). Отличается улучшением системы охлаждения и другой прошивкой ЭБУ. С 2010 года ставится на BMW с индексами 35i и 40i.
- N55B30O0 — аналог 320-сильной версии, форсированный до 326 л.с. с аналогичным крутящим моментом (450 Нм). С 2011 года устанавливается на модели BMW с индексом 35i.
- N55HP — усиленная до 340 л.с. (Км 450 Нм/500 Нм (Овербуст) при 1300-4500 об/мин) версия двигателя. С 2011 года устанавливается на BMW с индексом 35i.
- N55B30T0 — 360-сильная версия (Км 465 Нм при 1350-5250 об/мин). Ставится на модели BMW с индексом 40i с 2015 г.
- N55B30O0 — усиленная до 370 л.с. (Км 465 Нм/500 Нм (Овербуст) при 1400-5550 об/мин). Ставится на модели BMW M2 с 2015 года.
Обслуживание двигателя
Расход топлива составляет 8,2 л на каждые 100 км пути в смешанном режиме.
По городу мотор потребляет 11,6 л бензина, по трассе — 6,3 л. Заправлять двигатель рекомендуется АИ-95.
Расход масла на угар, заявленный производителем, составляет до 700 гр на 1000 км пробега.
Обслуживать двигатель рекомендуется каждые 10 тыс. км пробега.
Основное требование к эксплуатации двигателя N55 — использование качественных расходников, приверженность одной, рекомендованной производителем, марки масла и бензина с октановым числом 95.
Ресурс двигателя, по оценкам специалистов, составляет 400+ тыс. км.
Типичные неисправности N55
пропуски зажиганияПроблема выявляется владельцами после минимум 3-х лет эксплуатации. Проявляется в холодное время года: закоксованные гидрокомпенсаторы клапанов сбоят в работе, что отражается на функционировании работы цилиндров.
При выявлении проблемы стоит проверить состояние гидрокомпенсаторов и, если на них образовался нагар — заменить. Чтобы предотвратить проблему закоксовки клапанов, важно использовать качественное моторное масло.
Если двигатель стал «кушать» масло — самое время проверить работу клапана вентиляции картерных газов — КВКГ.
повышенная шумностьЕсли двигатель начинает чрезмерно вибрировать и шуметь при работе, вероятен износ инжекторных форсунок. В среднем, их ресурс оценивается в 80-100 тыс. км. Менять придется весь комплект.
нежная электроникаДвигатель не переносит перегрева и буксования. При критических нагрузках сразу выходит из строя комплекс датчиков и сам ЭБУ.
выход из строя топливного насосаАвтовладельцы моторов N55, выпущенных до 2010 года, часто жалуются на поломки насоса высокого давления. После 2010 года в конструкции стали применяться насосы другого образца, и проблему удалось устранить.
Ошибки в работе двигателя
Умная система Valvetronic сама распознает отдельные сбои в работе ДВС и сообщает об этом владельцу посредством кодов.
Наиболее часто встречаются ошибки P0010, P0011, P0013 — соответствующее предупреждение владелец видит на приборной панели.
Третий символ в коде ошибки сообщает, в чем заключается сбой в работе двигателя и где стоит искать техническую неисправность:
- 1, 2 — топливная система
- 3-система зажигания
- 4-вспомогательный контроль
- 5-режим холостого хода
- 6 — ECU
- 7, 8 — трансмиссия.
Итого
Двигатели N55 — надежные современные агрегаты с выдающимися мощностными характеристиками, победители всевозможных рейтингов, которые завоевали расположение экспертов и владельцев.
При выборе BMW с этим двигателем лучше приобретать экземпляры, выпущенные после 2010 года — в них решена проблема с выходом из строя топливного насоса.
При обслуживании мотора основное внимание стоит уделить выбору качественного масла, сократить рекомендуемый производителем интервал замены до 8-10 тыс. км. Двигатель не переносит перегрева, поэтому отдельно стоит позаботиться о нормальной работе системы охлаждения и регулярно чистить радиатор.
- О двигателях N53 мы писали здесь.
Cars with n55b30+turbo+i6 engine on stock. We can dismantle any cars for parts and ship it in container. For more information please review our used parts in bulk page, or contact us
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Please register to improve your browsing and use additional features of our website.
According to your model list we can prepare and dismantle chosen vehicles with our experienced professional staff for either 20ft or 40 ft container load. In addition to dismantling we will also load the used parts into container and arrange the shipment so you don’t have to worry about making any of the arrangements. Numbers of the cars that we can load into the container will vary depending on the way you dismantle the car.N55B30 N55 B30 3.
0 шорт-блок на двигатель бмв | Festima.RuКонтрактный шорт-блок на двигатель мотор ДВС: н55б30 н55 б30 АНАЛОГИ : N55B30MO N55B30M0 MO M0 N55B30O0 N55B300O O0 0O N55B30HP N55HP HP N55B30TO N55B30T0 TO T0 Н55б30мо н55б30м0 мо м0 н55б30о0 н55б300о н55б30нп н55нп н55б30то н55б30т0 то т0 ДЛЯ : BMW 3 4 5 6 7 gran turismo X4 X5 X6 Гран турисмо х4 х5 х6 НА : F30 E90 F34 F33 F36 F32 F10 F11 F07 F06 F12 F13 F26 G02 F15 E70 F16 E71 Ф30 е90 ф34 ф33 ф36 ф32 ф10 ф11 ф07 ф06 ф12 ф13 ф26 г02 ф15 е70 е71 ф16 Шорт блок в сборе без гбц ( блок цилиндров коленвал поршни шатуны масляный насос поддон ) Отправка в регионы транспортными компаниями.Цены постоянно меняются! Поэтому для уточнения актуальной цены, звоните.
Мы нашли это объявление 3 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений
Перейти к объявлению
Тип жалобы ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам
Комментарий
Показать оригинал
Адрес (Кликните по адресу для показа карты)
Москва, Замоскворецкая линия, метро ВойковскаяЕще объявления
— Артикул: 43623372 — Номер запчасти: 6858813, 6796943, 6790915, 6794153 ————- Пневмостойка задняя левая для BMW 5 серия F07/F10/F11 (2013 — 2017)————- — Авто: BMW 5 F07/F10/F11 рест.
— Год: 2013 — Двигатель: 3.0, N55B30A, бензин — Тип кузова: седан Подходит на: BMW 5 F07/F10/F11 (2009 — 2013) N55 B30 A, 3.0 л, бензин Уважаемые клиенты! Во избежание недоразумений при покупке б/у запчастей, просим Вас придерживаться следующих рекомендаций : 1. Пожалуйста, назовите АРТИКУЛ товара (в начале описания объявления). Это существенно увеличит скорость обработки вашего заказа. 2. Режим работы с 10.00 до 18.00, просьба перед выездом обязательно сообщите примерное время вашего визита. В противном случае выдача заказа может занять неопределенное время 3. СОСТОЯНИЕ всех деталей представленных в нашем магазине — Б/У (за редким исключением, что указано в описании) 4. Собственные склады в Москве и Минске (то чего нет на складе в Москве довезем на следующий день из Минска без залогов и предопалат (кроме ДВС и КПП — только по предоплате)) 5. На все запчасти распространяется ГАРАНТИЯ СРОКОМ 14 ДНЕЙ со дня продажи или со дня получения в транспортной компании, кроме тех запчастей, состояние которых можно визуально определить по внешнему виду на момент покупки (детали кузова, оптика, стекла, декоративные детали интерьера и т.
д.)). В случае ВОЗВРАТА приобретенного товара, затраты клиента, связанные с его установкой и транспортировкой, использованию расходных материалов и другие расходы компания НЕ ВОЗМЕЩАЕТ. Подробную консультацию по срокам гарантии конкретной запчасти можно получить у специалиста 6. Стоимость деталей фиксирована, скидка обсуждается только при оптовой закупке индивидуально 7. Не занимаемся подбором запчастей, свой VIN номер скидывать не надо! В описании указан оригинальный номер детали, параметры и фото смотрите и сравниваете с вашими. Окончательное решение по применяемости б/у запчастей к своему ТС принимает клиент! 8. Работаем с такими транспортными компаниями как ПЭК, СДЭК и ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ 9. Все запчасти привезены и растаможены из США, только б/у и только оригинал 10. Все фотографии реальные, дополнительные фото высылаем только по объективным причинам
Автозапчасти
12 дней назад Источник
Кассета радиаторов Bmw 535Ix F10 N55 2011 (б/у) Марка: BMW Модель: 535iX Год: 2011 Кузов: F10 Двигатель: N55 Номер и производитель: 17117589004 BMW Кросс-номера: 17517577115 Кассета радиаторов с электровентилятором в сборе.
В отличном техническом и внешнем состоянии. 17 11 7 589 004, 17 51 7 577 115, 17 11 7 570 100, 17117570100, 17 42 8 509 741, 17428509741, 17 42 7 599 493, 17427599493, 17 42 7 802 943, 17427802943. Артикул товара №14395 Кассета радиаторов подходит: BMW 5-Series 6 поколение 2009 — 2017 F (F07, F10, F11, F18) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW 6-Series 3 поколение 2011 — 2018 F (F06, F12, F13) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW 7-Series 5 поколение 2008 — 2015 F (F01, F02, F03) двигатель N55B30 (3.0 Б) БМВ 5-Серии, 5Серии, 5 Серии, 5Series, 5 Series, 6-Серии, 6Серии, 6 Серии, 6Series, 6 Series, 7-Серии, 7Серии, 7 Серии, 7Series, 7 Series; *********** London-Parts Крупнейший разбор BMW. Отборные запчасти из США, Англии и Японии. Гарантия. Работаем с регионами. Отправляем в любой город. Наш адрес: г. Балашиха ул. Звёздная 11а Будни с 11 до 20 Суббота с 11 до 17
Автозапчасти
16 дней назад Источник
Задний редуктор / пpивод заднeго мoста с пeрeдaточным чиcлoм 3.
15 усиленный с опцией: S233A Увеличена нагрузка на прицеп 33107590913 / 33 10 7 590 913 / 7590913 / 33107590914 / 33 10 7 590 914 / 7590914 / Ha БMB Е70 Х5 / ВMW E70 X5 с двигателями Н55 3.0, Н55Б30, Н55Б30А, Н57 3.0Д, Н57Д30, Н57Д30А, Н57 4.0Д, Н57Д30Б, Н57 5.0Д, Н57Д30Ц, Н57Д30С, Н63 4.4, Н63Б44, Н63Б44А / N55 3.0, N55B30, N55B30A, N57 3.0D, N57D30, N57D30A, N57 4.0D, N57D30B, N57 5.0D, N57D30C, N63 4.4, N63B44, N63B44A.
Автозапчасти
2 месяца назад Источник
Подходит Для моделей BMW 1-Series, E82, E88, F20, F21 BMW 2-Series, F22, F23, F87 BMW 3-Series Gran Turismo, F34 BMW 3-Series, E90, E91, E92, E93, F30, F31, F35, F80 BMW 4-Series, F32, F33, F36, F82, F83 BMW 5-Series Gran Turismo, F07 BMW 5-Series, F10, F11, F18 BMW 6-Series, F06, F12, F13 BMW 7-Series, F01, F02 BMW X1, E84 BMW X3, F25 BMW X4, F26 BMW X5, E70, F15 BMW X6, E71, F16 Для двигателей N55, N55B30M0, N55B30O0, N55B30, N55B30A, N55HP Артикул: 11377589883; Производитель: BMW; Вал привода механизма изменения фаз ГРМ BMW X5 E70 11377589883 Наименование товара: Вал привода механизма изменения фаз ГРМ Марка: BMW Модель: X5 E70 Примечание: 3.
0 N55B30A 11377589883 Состояние запчасти: Отличное
Автозапчасти
2 месяца назад Источник
— Артикул: 25146308 — Номер запчасти: 64529217868, 9217868, 64529154070, 9 154 070, 64529399060, 9 399 060 ————- Оригинальный компрессор кондиционера bmw F07 F10 F01 E70 F15 F16 n55 с электромагнитной муфтой. Снят с японской машины, без пробега по РФ. Даём гарантию на проверку. Поможем в подборе запчастей на Ваш автомобиль. Наличие и стоимость уточняйте. Возможна доставка по Москве и в регионы. Компрессор кондиционера для БМВ 7 серия F01/F02 (2008 — 2012)————- — Авто: BMW 7 F01/F02 F01 — Год: 2008 — 2012 — Двигатель: 3.0, N55B30A, бензин Подходит на: BMW X5 F15 (2013 — 2018) N55 B30 A, 3.0 л, бензин, BMW 5 F07/F10/F11 [рестайлинг] (2013 — 2017) N55 B30 A, 3.0 л, бензин, BMW 7 F01/F02 [рестайлинг] (2012 — 2015) N55 B30 A, 3.0 л, бензин
Автозапчасти
2 месяца назад Источник
— Артикул: 5108373 — Номер запчасти: 6788641, 33107832792, 7832792, 7853501 ————- Рулевая рейка для БМВ 5 серия F07/F10/F11 (2009 — 2013)————- — Авто: BMW 5 F07/F10/F11 — Год: 2012 — Двигатель: 3.
0, N55B30A, бензин — Тип КПП: АКПП — Тип кузова: седан Подходит на: BMW 5 F07/F10/F11 [рестайлинг] (2013 — 2017) N55 B30 A, 3.0 л, бензин, BMW 5 F07/F10/F11 (2009 — 2013) N55 B30 A, 3.0 л, бензин, BMW 6 F06/F12/F13 (2010 — 2015) N55 B30 A, 3.0 л, бензин, BMW 6 F06/F12/F13 [рестайлинг] (2015 — 2017) N55 B30 A, 3.0 л, бензин 📣 ВНИМАНИЕ ❗Режим работы с 10.00 до 18.00, перед выездом обязательно звонить ❗Будьте готовы назвать АРТИКУЛ, который указан в описании к объявлению ❗Собственные склады в Москве и Минске (то чего нет на складе в Москве довезем на следующий день из Минска без залогов и предопалат (кроме ДВС и КПП — только по предоплате)) ❗На все запчасти распространяется ГАРАНТИЯ СРОКОМ 14 ДНЕЙ со дня продажи или со дня получения в транспортной компании, кроме тех запчастей, состояние которых можно визуально определить по внешнему виду на момент покупки (детали кузова, оптика, стекла, декоративные детали интерьера и т.д.)). В случае ВОЗВРАТА приобретенного товара, затраты клиента, связанные с его установкой и транспортировкой, использованию расходных материалов и другие расходы компания НЕ ВОЗМЕЩАЕТ.
Подробную консультацию по срокам гарантии конкретной запчасти можно получить у специалиста ❗Стоимость деталей фиксирована, скидка обсуждается только при оптовой закупке индивидуально ❗Работаем с такими транспортными компаниями как ПЭК, СДЭК, ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ, на некоторые позиции товаров действует АВИТО ДОСТАВКА ❗Все запчасти привезены из США, только б/у и только оригинал ❗Все фотографии реальные, дополнительные фото высылаем только по объективным причинам
Автозапчасти
3 месяца назад Источник
ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР 11517632426 Применимость:
BMW E60 5-series N54B30 / N54 / БМВ Е60 5-серии Н54Б30 BMW F10 5-series N55B30 / N55 / БМВ Ф10 5-серии Н55Б30 BMW F01 7-series N55B30 / N55 / БМВ Ф01 5-серии Н55Б30
BMW X6 E71 N54B30 / БМВ Х6 Н54Б30
BMW X6 E71 N55B30 / N55 / БМВ Х6 Н55Б30
BMW X5 E70 N55B30 / N55 / БМВ Х5 Н55Б30 1,3,5 серии Е90, E91, E92, E93, E60, E61, E70, E71, X1,X3,X5,X6. Применимость к двигателям: N52,N54,N55. НОВАЯ. В НАЛИЧИИ. Производство Китай.
Отправка в регионы транспортной компанией.
Автозапчасти
4 месяца назад Источник
Распредвал впускной Bmw X6 E71 X5 E70 E90 E82 F20 F10 N55 (б/у) Марка: BMW Кузов: X6 E71 X5 E70 E90 E82 F20 F10 Двигатель: N55 Номер и производитель: 11317576160 BMW Кросс-номера: 11 31 7 576 160, 11317576160, 7576160 Распредвал впускной БМВ Х6 Е71 Ф16 Х5 Е70 Ф15 Е82 Е90 Ф10 Ф20 Распредвал впускной BMW N55 N55B30 Распредвал впускной БМВ Н55 Н55Б30 Внутренний номер BK2189 Распредвал впускной подходит: BMW 1-Series 1 поколение 2004 — 2011 (E82, E88) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW 1-Series 2 поколение 2011 — н.в. (F20, F21) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW 2-Series 1 поколение 2014 — н.в. (F22, F23) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW 3-Series 5 поколение 2005 — 2013 (E90, E91, E92, E93) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW 3-Series 6 поколение 2012 — 2019 (F30, F35, F34) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW 4-Series 1 поколение 2013 — 2017 (F32, F33, F36) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW 5-Series 6 поколение 2009 — 2017 (F10, F11, F18, F07) двигатель N55B30 (3.
0 Б) BMW 6-Series 3 поколение 2011 — 2018 (F06, F12, F13) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW 7-Series 5 поколение 2008 — 2015 (F01, F02, F03) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW M2 1 поколение 2015 — 2017 (F87) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW X3 2 поколение 2010 — 2017 (F25) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW X4 1 поколение 2014 — 2018 (F26) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW X4 2 поколение 2018 — н.в. (G02) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW X5 2 поколение 2006 — 2013 (E70) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW X5 3 поколение 2013 — 2018 (F15) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW X6 1 поколение 2008 — 2014 (E71) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW X6 2 поколение 2014 — 2020 (F16) двигатель N55B30 (3.0 Б) БМВ 1-Серии, 1Серии, 1 Серии, 1Series, 1 Series, 2-Серии, 2Серии, 2 Серии, 2Series, 2 Series, 3-Серии, 3Серии, 3 Серии, 3Series, 3 Series, 4-Серии, 4Серии, 4 Серии, 4Series, 4 Series, 5-Серии, 5Серии, 5 Серии, 5Series, 5 Series, 6-Серии, 6Серии, 6 Серии, 6Series, 6 Series, 7-Серии, 7Серии, 7 Серии, 7Series, 7 Series, М2, Х3, Х4, Х5, Х6; — Отличное состояние БУ оригинал — Гарантия на все детали от 14 дней — Доставка по СПБ и ЛО — Отправка любой транспортной компанией — Контрактные запчасти агрегаты из Европы — Дополнительные фото по запросу Whatsapp Viber kkk
Автозапчасти
4 месяца назад Источник
Турбонагнетатель с выпускным коллектором BMW f10 535i.
Снят с пюяпонского распила BMW f10 n55b30a на пробеге 51тыс.км Самовывоз либо отправка ТК в регионы в кратчайшие сроки. Inst: bit_ok Vk: bitok_spb Разборка bmw f10 f11 f18 f01 f02 f20 e39 e60. В наличии много других запчастей на bmw f10 f11 f18 f01 f02 f20 e39 e90 e60 e84 Основной склад находится по адресу Санкт-Петербург,. П. Стрельна, ул. Нижняя дорога, д2а Уточняйте наличие по телефону перед выездом. Уточняйте возможность отправки авито-доставкой перед заказом. Отправка СДЭК на следующий день после оплаты заказа. Отправка ПЭК и Деловые Линии 2 раза в неделю. Отправка КИТ, Кашелот, GTD, Энергия — 1 раз в неделю при заказе более 5тр. Гарантия на проверку и установку запчастей 5 дней. Гарантия на агрегаты — более расширенная при соблюдении ряда пунктов установки. Гарантия на кузовные элементы, пластик салонный, салоны, оптику — не распространяется, кроме работоспособности электронных компонентов. Гарантия на сложные электронные блоки распространяется при установки в профильном сервисе.
В случае неверное подбора запчастей и возврата по причине «не подошла» — удержание 30% стоимости товара. В случае возврата все расходы по доставке ложатся на покупателя. 11657583908 / 11 65 7 583 908 / 7583908 11657636425 / 11 65 7 636 425 / 7636425
Автозапчасти
5 месяцев назад Источник
Помпа водяная Bmw 335I F30 N55 (б/у) Марка: BMW Модель: 335i Кузов: F30 Двигатель: N55 Номер и производитель: 11517596763 BMW Кросс-номера: 11518635090 Насос ОЖ, электрический. В отличном техническом состоянии. 11 51 7 596 763, 11 51 8 635 090. Артикул товара №10399 Помпа водяная подходит: BMW 1-Series 2 поколение 2011 — н.в. F (F20, F21) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW 2-Series 1 поколение 2014 — н.в. F (F22, F23) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW 3-Series 6 поколение 2012 — 2019 F (F30, F34, F35) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW 4-Series 1 поколение 2013 — 2020 F (F32, F33, F36) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW 5-Series 6 поколение 2009 — 2017 F (F07, F10, F11, F18) двигатель N55B30 (3.
0 Б) BMW 6-Series 3 поколение 2011 — 2018 F (F06, F12, F13) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW X5 3 поколение 2013 — 2018 F (F15) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW X6 2 поколение 2014 — 2020 F (F16) двигатель N55B30 (3.0 Б) БМВ 1-Серии, 1Серии, 1 Серии, 1Series, 1 Series, 2-Серии, 2Серии, 2 Серии, 2Series, 2 Series, 3-Серии, 3Серии, 3 Серии, 3Series, 3 Series, 4-Серии, 4Серии, 4 Серии, 4Series, 4 Series, 5-Серии, 5Серии, 5 Серии, 5Series, 5 Series, 6-Серии, 6Серии, 6 Серии, 6Series, 6 Series, Х5, икс 5, Х6, икс 6; *********** London-Parts Крупнейший разбор BMW. Отборные запчасти из США, Англии и Японии. Гарантия. Работаем с регионами. Отправляем в любой город. Наш адрес: г. Балашиха ул. Звёздная 11а Будни с 11 до 20 Суббота с 11 до 17
Автозапчасти
6 месяцев назад Источник
N55B30 Pаcпредвaл B наличии детали на BМW 7 F01 F02 F10 , вcе запчaсти без дефeктoв . Mнoжecтвo дeталей двигатeля N63B44 ,;S63 ; N55B30 N20В20 ; В38 ; N54 ; N52 B30 ; нaвeснoгo обoрудования, а такжe кузoвных и пpoчих деталей.
Paботаeм c трaнспоpтными компаниями. Звонитe утoчняйте наличиe, cтoимoсть и cпособы дoставки зaпaсныx чacтей. Предоставляем гарантийное время на проверку и установку детали!!! Номер детали : 11 12 7 531 224 11 31 7 576 161 Распредвал выпускной bmw n55 n55b30а с постелью Распредвал / выпуск bmw n55 11317576161 Распредвал выпускных клапанов N55 ВМW в сборе Распредвал выпускной Вmw Разбор bmw Вmw разбор
Автозапчасти
6 месяцев назад Источник
— Aртикул: 43623063 — Hомep запчaсти: 34116793125, 6793125 ————- 350мм / остатoк 30мм Диски тoрмoзные (комплект) перед. для БМB 5 cepия F07/F10/F11 (2013 — 2017)————- — Aвто: ВМW 5 F07/F10/F11 pecт. — Год: 2014 — Двигатeль: 3.0, N55B30A, бензин — Tип KПП: АKПП — Тип кузова: сeдан Пoдxодит нa: ВМW 5 F07/F10/F11 (2009 — 2013) N55 В30 А, 3.0 л, бeнзин, ВМW 6 F06/F12/F13 (2010 — 2015) N55 B30 А, 3.0 л, бeнзин, ВMW 7 F01/F02 [реcтaйлинг] (2012 — 2015) 3.0 л, дизель, ВMW 7 F01/F02 (2008 — 2012) 3.
0 л, дизeль, ВМW 6 F06/F12/F13 [pecтайлинг] (2015 — 2017) N55 B30 А, 3.0 л, бензин ❗B cвязи c куpcoвыми колeбаниями и значительными финaнсовыми рисками, конечную стоимость уточняйте ❗Будьте готовы назвать АРТИКУЛ объявления, который указан в описании ❗Все запчасти в НАЛИЧИИ (на складе в Минске или на складе в Москве) ❗Работаем почти со всеми транспортными компаниями, на некоторые товары действует авито доставка ❗Мы не занимаемся страховыми запчастями, только б/у и только оригинал ❗Все фотографии реальные ❗Режим работы будни с 10.00 до 19.00, перед выездом обязательно звоните ❗На все запчасти распространяется гарантия сроком 14 ДНЕЙ со дня продажи или со дня получения в ТК ❤️ ДОБАВЬТЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ИЗБРАННОЕ, ЧТОБЫ НЕ ПОТЕРЯТЬ
Автозапчасти
6 месяцев назад Источник
Туpбинa ВМW F10 F11 F18 N55 БМB Ф10 Ф11 Ф18 H55 Турбокомпpеcсop BMW F10 F11 F18 N55 БМВ Ф10 Ф11 Ф18 Н55 Туpбoнaгнeтaтель с выпускным кoллeктoром BMW F10 F11 F18 N55 БMВ Ф10 Ф11 Ф18 H55 Двигaтель N55B30 Н55Б30 Привезен из Еврoпы Б.
у. opигинaльный B отличном сocтоянии Еcть и дpугие зaпчасти на этот автомoбиль. ===================================================== Oригинальный нoмep: 11 65 7 583 908 11657583908 7583908 ===================================================== Cпиcок мoдeлей, в кoторых иcпoльзуется эта деталь: — 5' F07 GТ — 5' F07 GТ LСI — 5' F10 — 5' F10 LСI — 5' F11 — 5' F11 LСI — 5' F18 — 5' F18 LСI — 6' F06 Grаn Соuрé — 6' F12 — 6' F13 ===================================================== Время на проверку от 5 до 14 дней с момента получения. По причинам не подошла или не понадобилась — возврата нет. ПО ЗАПРОСУ ПОКАЖЕМ СОСТОЯНИЕ ЗАПЧАСТИ. Отправляем в регионы. Бесплатная доставка до ТК. СДЭК, ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ, ПЭК, ЭНЕРГИЯ.
Автозапчасти
6 месяцев назад Источник
Блок управления ДВС N55B30 BMW F10 БМВ Ф10 Артикул: 4159 Блок управления ДВС N55B30 MEVD 1726 BMW F10 БМВ 5 серии Ф10 12148665625 Год выпуска: 2013 Кузов тип: седан Модель двигателя: N55 Топливо: бензин Коробка: акпп Совместимости : BMW 1-Series (F20) II 2-й рестайлинг (2017–2020), BMW 1-Series (F20) II рестайлинг (2015–2017), BMW 1-Series (F20) II (2011–2015), BMW 1-Series (F21) II (2012–2014), BMW 3-Series (F30) VI рестайлинг (2015–2019), BMW 3-Series (F30) VI (2011–2015), BMW 7-Series (F01) V рестайлинг (2012–2015), BMW 7-Series (F01) V (2008–2012), BMW 6-Series (F06) III рестайлинг (2015–2018), BMW 6-Series (F06) III (2012–2015), BMW M6 (F06) III рестайлинг (2015–2018), BMW M6 (F06) III (2013–2015), BMW 6-Series (F12) III рестайлинг (2015–2018), BMW 6-Series (F12) III (2011–2015), BMW M6 (F12) III рестайлинг (2015–2018), BMW M6 (F12) III (2012–2015), BMW 6-Series (F13) III рестайлинг (2015–2018), BMW 6-Series (F13) III (2011–2015), BMW M6 (F13) III рестайлинг (2015–2017), BMW M6 (F13) III (2012–2015), BMW 5-Series (F11) VI рестайлинг (2013–2016), BMW 5-Series (F10) VI рестайлинг (2013–2017), BMW 5-Series (F10) VI (2009–2013), BMW M5 (F10) V рестайлинг (2013–2017), BMW M5 (F10) V (2011–2013), BMW 5-Series (F11) VI (2010–2013), BMW 5-Series Gran Turismo (F07) VI рестайлинг (2013–2016), BMW 5-Series Gran Turismo (F07) VI (2009–2013), BMW 3-Series Gran Turismo (F34) VI рестайлинг (2016– н.
в.), BMW 3-Series Gran Turismo (F34) VI (2013–2016), BMW X3 (F25) II рестайлинг (2014–2017), BMW X3 (F25) II (2010–2014), BMW X4 (F26) I (2014–2018) Так же в наличии другие запчасти для данного авто, дополнительная информация у наших менеджеров… На складе более 10 тыс наименований запчастей б/у BMW в наличии, более подробно можно узнать по телефонам в магазине или на нашем сайте. В ассортименте запчасти для различных кузовов BMW , машины исключительно все без пробега по России, на все детали дается гарантия на проверку. Доставка транспортными компаниями по РФ и другим странам.
Автозапчасти
7 месяцев назад Источник
Электродвигатель рулевой рейки (LHD) Интентарный номер: 163998 Кузов: E23 F20 F21 F22 F23 F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 Двигатель: B47D20 N20B20 N47D20 N55 N55B30 BMW Подходит для моделей: BMW 2-Series BMW 4-Series BMW 1-Series BMW 3-Series BMW 7-Series BMW 3-Series Gran Turismo Описание: 32106870471
Автозапчасти
7 месяцев назад Источник
— Артикул: 123510620 — Номер запчасти: 11654575478, 4 575 478, 11657636423, 7 636 423, 11657583904, 7 583 904 ————- Оригинальный турбонагнетатель bmw E70 E71 с двигателем N55.
Снят японского двигателя, без пробега по РФ. рабочее состояние, присутсвует люф. Даём гарантию на проверку. Проверим по ВИН номеру совместимость с Вашим автомобилем. Наличие и стоимость уточняйте. Возможна доставка по Москве и в регионы. Турбина для БМВ Икс5————- — Авто: BMW X5 E70 — Двигатель: 3.0, N55B30A, бензин Подходит на: BMW X6 E71 [рестайлинг] (2012 — 2014) N55 B30 A, 3.0 л, бензин
Автозапчасти
8 месяцев назад Источник
— Артикул: 123510628 — Номер запчасти: 31507594314, 7 594 314, 31507594315, 7594315 ————- Оригинальный передний редуктор BMW E70 F15 E71 F16 с двигателями N55 N63. Передаточное значение 3.15. Снят с японской машины, без пробега по РФ, хороее состояние. Даём гарантию на проверку. Проверим по ВИН номеру совместимость с Вашим автомобилем. Наличие и стоимость уточняйте. Возможна доставка по Москве и в регионы. Редуктор переднего моста для БМВ Икс5————- — Авто: BMW X5 E70 — Двигатель: 3.0, N55B30A, бензин Подходит на: BMW X5 F15 (2013 — 2018) N55 B30 A, 3.
0 л, бензин, BMW X6 E71 [рестайлинг] (2012 — 2014) N63 B44 B, 4.4 л, бензин
Автозапчасти
8 месяцев назад Источник
Кассета радиаторов Bmw 535Xi F10 N55 2010 (б/у) Марка: BMW Модель: 535xi Год: 2010 Кузов: F10 Двигатель: N55 Номер и производитель: 17117589004 BMW Кросс-номера: 17517577115 Кассета радиаторов с электровентилятором в сборе. В отличном техническом и внешнем состоянии. 17 11 7 589 004, 17 51 7 577 115, 17 11 7 570 100, 17117570100, 17 42 8 509 741, 17428509741, 17 42 7 599 493, 17427599493, 17 42 7 802 943, 17427802943. Артикул товара №10743 Кассета радиаторов подходит: BMW 5-Series 6 поколение 2009 — 2017 F (F07, F10, F11, F18) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW 6-Series 3 поколение 2011 — 2018 F (F06, F12, F13) двигатель N55B30 (3.0 Б) BMW 7-Series 5 поколение 2008 — 2015 F (F01, F02, F03) двигатель N55B30 (3.0 Б) БМВ 5-Серии, 5Серии, 5 Серии, 5Series, 5 Series, 6-Серии, 6Серии, 6 Серии, 6Series, 6 Series, 7-Серии, 7Серии, 7 Серии, 7Series, 7 Series; *********** London-Parts Крупнейший разбор BMW.
Отборные запчасти из США, Англии и Японии. Гарантия. Работаем с регионами. Отправляем в любой город. Наш адрес: г. Балашиха ул. Звёздная 11а Будни с 11 до 20 Суббота с 11 до 17
Автозапчасти
8 месяцев назад Источник
ЭБУ Блок управления двигателем, мозги BMW N55B30 в отличном рабочем состояние снята с рабочей машины Номер детали :12148617383 В наличии детали на BMW 7 F01 F02 F10 , все запчасти без дефектов . Множество деталей двигателя N63B44 ;S63 ; N55B30 N20B20 ; B38 ; N54 ; N52 B30 ; навесного оборудования, а также кузовных и прочих деталей. Работаем с транспортными компаниями. Звоните уточняйте наличие, стоимость и способы доставки запасных частей. Предоставляем гарантийное время на проверку и установку детали!!! Так же есть весь комплект CAS под этот мотор Блок управления двигателя Bmw N55B30 Список моделей, в которых используется эта деталь: 1′ F20 1′ F21 3′ F30 3′ F31 3′ F34 GT 3′ F35 5′ F07 GT 5′ F10 5′ F11 6′ F06 Gran Coupé 6′ F12 6′ F13 X3 F25 Блок управления двигателя BMW N55B30 bmw f02 блок управления Bmw n 55 блок двигателя блок двигателя на bmw n55 N55 блок двигателя N55 bmw блок мотора Bmw n55 блок управления двигателя bmw Блок управления бмв н55
Автозапчасти
9 месяцев назад Источник
Bальветрoник bmw n55b30 эксцeнтpиковый вал Вmw N55В30 Дeтали в oтличном cостoянии (как на фото ) Цeнa укaзaнa за комплект (cнят c oдного двигaтeля) B наличии дeтaли на BМW Е65 Е60М5 F01 F02 F07 F10 , вcе зaпчаcти бeз дeфектов .
Мнoжeство дeталей двигaтеля N63В44 ;S63В44 ; N63В44TU : N55В30 ; S85B50 ; N20B20 ; В38 ; N54В30 ; N52B30 ; N52В25 ; N46В20 ; N42В18 ; N45 ; N47D20 ; N57D30 и нaвeснoгo обoрудoвания, a тaкжe кузoвныx и прочих деталей. Работаем с транспортными компаниями. Звоните уточняйте наличие, стоимость и способы доставки запасных частей. Предоставляем гарантийное время на проверку и установку детали!!! Масляный картер, Датчик уровня масла, Головка блока цил.с приводом клапанов, Вставка в гнездо свечи, Серводвигатель, Датчик положения распредвала, Крышка головки блока цилиндров, Демпфер крутильных колебаний, Коленчатый вал без вкладышей подшипников, Комплект шатунов, Поршень, Маховик АКПП, ванос впуск выпуск, Центральный клапан Vаnоs, Эксцентриковый вал , Распредвал выпускных клапанов, Вакуумный насос, турбина
Автозапчасти
10 месяцев назад Источник
Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок. Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные.
Все изображения принадлежат их авторам
Отказ от ответственности
Анализ: двигатель N55B30
BMW N55B30 представляет собой настоящее осуществимое техническое превосходство в производительности и экономичности бензинового двигателя. Это современная силовая установка, доступная в 535i GT, а вскоре и в 535i от BMW. Не исключено, что вскоре N55B30 вытеснит N54B30 во всей линейке BMW.
Чтобы лучше понять технические достижения, содержащиеся в этом двигателе, необходимо разработать простой пример бензинового двигателя, работающего по циклу Отто. Это будет использовано для объяснения преимуществ технологии, реализованной в N55B30.
Рассмотрим, например, простой стационарный двигатель. Он предназначен для работы с максимальным крутящим моментом. Двигатель должен запуститься, а затем быстро достичь оптимальных оборотов. Топливно-воздушная смесь ограничена для запуска (для чего увеличивается количество топлива в воздухе). Это «зажжет» двигатель, и после запуска ограничение или «подсос» можно будет снять.
Отсюда дроссельная заслонка перемещается, чтобы обеспечить работу на оптимальных оборотах. В этом нет ничего большего. Кроме того, фазы газораспределения оптимизированы для требований к одиночным оборотам двигателя.
Теперь, в зависимости от способа подачи топливно-воздушной смеси в двигатель, производительность и характеристики выбросов двигателя будут существенно или незначительно различаться. Наиболее вероятно значительное изменение, если для подачи топливно-воздушной смеси используется карбюратор. Это связано с присущей изменчивостью смеси, поступающей в камеру сгорания. Карбюратор не оптимизирует каждый импульс воздуха/топлива, он просто надеется на золотую середину.
Карбюраторы работают по принципу Бернулли. Они всасывают воздух через трубку Вентури, а создаваемый вакуум всасывает топливо из полой иглы (форсунки), создавая воздушно-топливную смесь. Количество воздушно-топливной смеси, поступающей в двигатель, регулируется дроссельной заслонкой. Карбюратор по своей сути не обеспечивает оптимальной экономии топлива и контроля выбросов.
Механическая топливная форсунка лучше карбюратора тем, что топливо дозируется относительно точно.
Впрыск топлива использует форсунку, которую можно открывать и закрывать для впрыскивания топлива под давлением в воздушный поток. Однако некоторый ранний механический впрыск топлива, использовавшийся в старых спринтерах и автомобилях Indy, часто описывался как контролируемая утечка. Электронный впрыск топлива, однако, обеспечивает большую точность по сравнению с воздушно-топливной смесью.
В истории бензиновых двигателей система впрыска топлива через порт с электронным управлением была ключевым фактором, обеспечивающим двигатели с характеристиками, отвечающими требованиям по выбросам.
Теперь двигатель, оптимизированный для одного оборота в минуту, можно использовать, например, в газонокосилке, но он бесполезен для автомобиля. (Даже гибриды, которые используют двигатель внутреннего сгорания в качестве электрического генератора, допускают некоторое изменение оборотов двигателя).
Двигатель должен безупречно работать в диапазоне оборотов, достаточном для соответствия любым возможным условиям вождения. Одним из подходов к этому является изменение отверстий впускных и выпускных клапанов в зависимости от процесса сгорания, чтобы они были оптимизированы для диапазона оборотов двигателя. BMW достигает этого с помощью своей технологии двойного VANOS.
VANOS изменяет относительное положение кулачка по отношению к циклу сгорания в зависимости от нагрузки двигателя и оборотов. Это может сгладить диапазон мощности двигателя, например, делая двигатель менее «пиковым».
Переменный подъем впускных клапанов может изменить использование дроссельной заслонки в двигателе. Когда дроссельная заслонка используется для изменения объема всасываемого заряда, поступающего в цилиндр, двигатель должен работать против дроссельной заслонки во время частичного открытия дроссельной заслонки. Это приводит к потерям работы, известным как насосные потери. Представьте себе работу, необходимую для того, чтобы вытащить лист бумаги из сопла пылесоса.
Это, очень упрощенно, и есть насосные потери.
Изменение подъема впускного клапана может изменить объем заряда, поступающего в камеру сгорания, это может потребовать меньше усилий, чем дергание при закрытой дроссельной заслонке. Конечно, это зависит от объема работы, необходимой для обеспечения механизма регулируемой подъемной силы. Чтобы быть эффективным, механизм переменной подъемной силы должен возвращать мощность со скоростью, превышающей потенциальные насосные потери. То, что покупает регулируемый подъем клапана, — это повышенная экономия топлива.
BMW использует Valvetronic для обеспечения регулируемого подъема впускных клапанов двигателя. В нем используется промежуточное звено между коромыслом и кулачком кулачка, форма которого предназначена для изменения общего подъема клапана в зависимости от его положения по отношению к коромыслу и кулачку кулачка. Это позволяет изменять профиль подъемной силы в определенном диапазоне, в отличие от оригинального VTEC, который представляет собой более простое (но эффективное) решение._2.thumb.jpeg.2c372a65047697e0440c53770650eeb1.jpeg)
Таким образом, с двойным VANOS, Valvetronic и распределенным впрыском топлива у нас есть базовая технология для двигателя N52B30, знакомого владельцам BMW в Северной Америке как модели x28i.
Но давайте возьмем этот базовый набор технологий двигателя, улучшим производительность и миниатюризацию компонентов Valvetronic, добавим непосредственный впрыск и принудительную индукцию, как в N54B30, и вы получите рецепт настоящего успеха.
Непосредственный впрыск хорошо работает в двигателе, допускающем значительные изменения фаз газораспределения и принудительного впуска. Поскольку он должен подавать топливо непосредственно в камеру сгорания, он впоследствии использует более высокое давление топлива, чем впрыск через порт, чтобы преодолеть давление заряда сжатого воздуха в цилиндре. Это ключевой фактор в новом раунде соблюдения требований по выбросам и экономии топлива, которые в противном случае снизили бы производительность двигателя.
Еще одна технология заслуживает краткого обсуждения.
Это турбонагнетатель Twin Scroll, используемый вместо сдвоенных турбонагнетателей, использовавшихся на N54B30. При использовании одного турбонагнетателя, который поддерживает разделение импульсов выхлопных газов перед турбиной, импульс выхлопных газов достигает турбины каждые 120 градусов вращения коленчатого вала, а не каждые 240 градусов вращения для установки с двойным турбонагнетателем на N54B30.
В сочетании с Valvetronic и VANOS, непосредственным впрыском и турбокомпрессором с двойной спиралью BMW обеспечивает такую же производительность в более широком диапазоне оборотов при меньшем расходе топлива на N55B30, чем на предшествующем N54B30. Вполне достижение.
Двигатель BMW N55 | Тюнинг, турбоапгрейд, надежность
- Технические характеристики
- Обзор, проблемы
- Настройка производительности
Характеристики N55
| Производитель | Мюнхенский завод |
| Также называется | БМВ Н55 |
| Производство | 2009-настоящее время |
| Блок цилиндров из сплава | Алюминий |
| Конфигурация | Прямая-6 |
| Клапанный механизм | DOHC 4 клапана на цилиндр |
| Ход поршня, мм (дюйм) | 89,6 (3,53) |
| Диаметр цилиндра, мм (дюйм) | 84 (3,3) |
| Степень сжатия | 10,2 |
| Рабочий объем | 2979 куб. см (181,8 куб. дюймов) |
| Выходная мощность | 225 кВт (306 л.с.) при 5800–6000 об/мин 235 кВт (320 л.с.) при 5800–6000 об/мин 240 кВт (326 л.с.) при 5800–6000 об/мин 250 кВт (340 л.с.) при 5800–6000 об/мин |
| Выходной крутящий момент | 400 Н·м (295 фунтов·фут) при 1 200–5 000 об/мин 450 Н·м (332 фунт·фут) при 1 300–4 500 об/мин ) при 1300-4500 об/мин |
| Красная линия | 7000 об/мин |
| л.с. на литр | 102,7 107,4 109.4 114,1 |
| Тип топлива | Бензин |
| ЭБУ | Бош МЭВД17.2 |
| Масса, кг (фунты) | ~132 (290) |
| Расход топлива, л/100 км (миль на галлон) -Город -Шоссе -Смешанный | для E92 335i 12,0 (19,6) 6,3 (37,3) 8,4 (28) |
| Турбокомпрессор | С турбонаддувом Borg Warner B03 Twin Scroll |
| Расход масла, л/1000 км (кварт на милю) | до 0,7 (1 кварта на 850 миль) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 5W-40 |
| Объем моторного масла, л (кварт) | 6,5 (6,9) |
| Интервал замены масла, км (мили) | 7 000–10 000 (4 500–6 000) |
| Нормальная рабочая температура двигателя, °С (F) | ~110 (230) |
| Ресурс двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальный | – – |
| Тюнинг, HP -Max HP -Без потери срока службы | 400+ ~350 |
| Двигатель установлен в | BMW 135i E82/E88 BMW M135i F20 BMW M235i F22/F23 BMW 335i E90/E91/E92/E93 BMW 335i F30/F31 BMW 435i F32/F33/F36 BMW 535i F10/F11 BMW 640i F12 /F13 БМВ 740i F01 BMW X1 E84 BMW X3 F25 BMW X4 F26 BMW X5 E70 BMW X5 F15 BMW X6 E71 BMW X6 F16 BMW 335 GT F34 BMW 535 GT F07 |
Двигатель BMW N55 надежность, проблемы и ремонт
Еще один представитель нового поколения 6-цилиндровых двигателей, выпущенный в 2009 году.
Он должен был заменить моторы N54B30, N53B30 и N62B40. У него такой же блок цилиндров, как и у N54, он изготовлен из алюминия с чугунными гильзами, оснащенными масляными форсунками. В то же время N55 оснащен более легким коленчатым валом по сравнению с N54. Он легче на 3 кг (20,3 кг). Были изменены поршни и шатуны. Длина шатунов 144,35 мм.
Головка блока цилиндров также была доработана. Изменена система изменения фаз газораспределения Double-VANOS на впускном и выпускном валах. Тогда же появилась система изменения высоты подъема клапанов Valvetronic III. Диаметр впускных клапанов 32 мм, выпускных клапанов диаметром 28 мм. Характеристики распредвалов BMW N55 следующие: вылет 255/261 град, подъем 9,9/9,7 мм.
Впускная и выпускная системы также были улучшены. Конфигурация
Twin turbo была заменена на Twin Scroll, что означает, что новый турбонагнетатель Borg Warner B03 имеет два входа для выхлопных газов и два рабочих колеса. Такой турбокомпрессор способен значительно раньше дать двигателю наддув, а также обеспечить ему максимум оборотов, начиная с 1200 об/мин.
Давление наддува 0,65 бар/90,5 фунтов на квадратный дюйм.
Предыдущий блок управления двигателем заменен на Bosch MEVD17.2. Двигатель
N55B30 использовался в моделях BMW 35i и 40i.
В то же время N55 был использован в качестве базы для создания спортивного двигателя S55, который был разработан подразделением BMW M GmbH для спортивных автомобилей M3 и M4.
Модификации и отличия двигателя BMW N55
1. N55B30M0 (2009 – н.в.) – базовая версия двигателя со следующими характеристиками: Мощность – 306 л.с. при 5800-6000 об/мин, крутящий момент 400 Нм при 1200-5000 об/мин. Он использовался для моделей BMW с индексом 35i.
2. N55 (2010 – н.в.) – новая версия со следующими характеристиками: Мощность – 320 л.с. при 5800–6000 об/мин, крутящий момент 450 Нм при 1300–4500 об/мин. Применялся для моделей BMW с индексом 35i и 40i.
3. N55B30O0 (2011 – н.в.) аналогичен N55 и имеет следующие характеристики: Мощность – 326 л.с. при 5800-6000 об/мин, крутящий момент 450 Нм при 1300-4500 об/мин.
Он использовался для моделей BMW с индексом 35i.
4. N55HP (2011 – н.в.) – еще одна версия со следующими характеристиками: Мощность – 340 л.с. при 5800–6000 об/мин, крутящий момент 450 Нм при 1300–4500 об/мин (Overboost 500 Нм). Он использовался для моделей BMW с индексом 35i.
Проблемы и недостатки двигателя BMW N55
1. Высокий уровень расхода масла в N55. Такая проблема в основном вызвана клапаном вентиляции картера (PCV). Проверьте это в первую очередь.
2. Осечка. Такая неисправность может привести к обугливанию гидрокомпенсаторов. Проверьте их и используйте высококачественное моторное масло.
3. Вибрация двигателя. Это может привести к тому, что топливные форсунки вышли из строя. Продолжительность периода составляет около 80 000 км (50 000 миль) пробега. Все, что вам нужно, это заменить их, чтобы двигатель работал правильно.
Кроме того, в двигателях N55 по-прежнему существует проблема с топливным насосом высокого давления (ТНВД). Насос может регулярно выходить из строя.
В то же время неудивительно, что мотор нуждается только в качественном топливе и масле.
Не считая перечисленных выше возможных проблем Двигатель N55 исправен. Обладает высоким уровнем надежности; это довольно мощный с длительным сроком службы. В то же время он отлично подходит для тюнинга. Покупка N55, безусловно, окажется хорошей идеей.
Тюнинг двигателя BMW N55
Модернизация N55 Turbo. Stage 1-2
Новая версия N55 может быть модернизирована в равной степени до двигателей предыдущего поколения N54. Прошивка BMS JB4 Stage 2 с даунпайпами обеспечит вам до 360 л.с.
Если вы дополнительно купите холодный воздухозаборник (например, Burger Motorsports) вместе с производительной выхлопной системой, вы получите 380 л.с. Это наиболее подходящие обновления для такого двигателя. Они помогут поддерживать уровень надежности мотора на достаточно высоком уровне. Когда все модификации будут завершены, ваш BMW преодолеет четверть мили за 11,8-11,9.секунды. Стандартная версия BMW 135i N55 преодолевает ¼ мили за 13,3–13,5 секунды.
Разница очевидна.
Следующий этап увеличения мощности связан с заменой турбокомпрессоров и приобретением комплекта впрыска метанола. Обратите внимание, что затраты на приобретение двигателя мощностью 450 л.с. будут выше.
<<<<<
N55B30 S55B30
Родити: 12 шт. 24 шт.
Рушиуоти пагал: RelevanceName, от A до ZName, от Z до AЦена, от низкой до высокойЦена, от высокой к низкой
BMW 335i 535i N55B30, M3 M4 S55B30 JE Поршни кованые поршни 84 мм CR 9,5 338096
Подробная спецификация продукта | |
Диаметр отверстия | 84,00 мм |
Ход | 89,60 мм |
Степень сжатия поршней JE (CR) | 9,5:1 |
Степень сжатия OEM (CR) | 10,2:1 |
Объем купола (CC) | -14,7 см 3 |
Компрессионная высота (CH) | 32,40 мм |
Диаметр штифта | 22 мм |
Характеристики | Принимает Turbo и Nitrous; юбка FSR с покрытием |
Подходит для | BMW — 3,0 24 В турбо (N55B30) |
Благодаря запатентованному JE покрытию Perfect Skirt стук поршня, ложный стук и износ при холодном пуске остались в прошлом.
Впервые поршни из сплава 2618 могут быть установлены с зазором между поршнем и стенкой, близким к зазору поршня OEM!
1 299,00 €
Добавить в корзину
BMW 135i 335i N55 S55 FCP Стальные шатуны с двутавровой балкой 144,3 мм для…
Подробная спецификация изделия
Производитель: FCP Engineering
Модель: FCPRHB144353622
Профиль: Двутавровая балка
От центра до центра: 144,3 мм
Диаметр большого конца: 53,6 мм
Диаметр штифта: 22 мм
Количество: 6 шт., 12 шт. ARP2000 Болты 3/8″
Изготовлен из: кованой стали 4340 EN24er
Заявленная мощность: 1000 л.с. (6 цилиндров)
Заявленный рейтинг оборотов: 9000 об/мин F13, 740i F01, X1 E84, X3 F25, X4 F26, X5 E70, X5 F15, X6 E71, X6 F16, 335 GT F34, 535 GT F07
Подходит для поршней вторичного рынка
639,00 €
3 Добавить в корзину
BMW 135i 335i N55 S55 FCP Стальные шатуны с двутавровой балкой 144,3 мм для поршней OEM
Подробная спецификация продукта
Производитель: FCP Engineering
Модель: FCPRHB144353622T
Профиль: двутавровая балка
C до C: 144,3 мм
Диаметр большой головки: 53,6 мм
Диаметр штифта: 22 мм шт.
, 12 шт. ARP2000 Болты 3/8″
Изготовлен из: кованой стали 4340 EN24er
Заявленная мощность: 1000 л.с. (6 цилиндров)
Заявленная мощность: 9000 об/мин
BMW 135i E82/E88, M135i F20, M235i F22/F23, 335i E90/E91/E92/E93, 335i F30/F31, 435i F32/F33/F36, 535i F10/F11, 640i F12/F13, 740i F01, X1 E84, X3 F25, X4 F26, X5 E70, X5 F15, X6 E71 , X6 F16, 335 GT F34, 535 GT F07
Подходит для поршней OEM
639,00 €
Добавить в корзину
BMW 335i 535i N55B30, M3 M4 S55B30 JE Поршни кованые поршни 84,5 мм CR 9,5…
Подробная спецификация продукта | |
Диаметр отверстия | 84,50 мм |
Ход | 89,60 мм |
Степень сжатия поршней JE (CR) | 9,5:1 |
Степень сжатия OEM (CR) | 10,2:1 |
Объем купола (CC) | -14,7см 3 |
Компрессионная высота (CH) | 32,40 мм |
Диаметр штифта | 22 мм |
Характеристики | Принимает Turbo и Nitrous; Юбка FSR с покрытием |
Подходит для | BMW — 3,0 24 В турбо (N55B30, S55B30) |
Благодаря запатентованному JE покрытию Perfect Skirt стук поршня, ложный стук и износ при холодном пуске остались в прошлом.
Впервые поршни из сплава 2618 могут быть установлены с зазором между поршнем и стенкой, близким к зазору поршня OEM!
1 299,00 €
Добавить в корзину
Cometic BMW 3.0 N55 2010-17 MLX Прокладка ГБЦ 85×1,1 мм C15476-044
В прокладках COMETIC MLX (Multi-Layer Stopper) используется встроенный стопорный слой для герметизации камеры сгорания и улучшенной зажимной нагрузки вокруг цилиндра без увеличения деформации отверстия. Технология MLX используется в некоторых прокладках головок, и они изготавливаются из тех же материалов, что и наши прокладки головок MLS. Не требуются герметики или повторная затяжка.
249,00 €
Добавить в корзину
BMW 6 цилиндр 2,3 2,5 3,0 N52 N53 N54 N55 S55 Коренные подшипники
Mahle
Для зазора подшипника от [мм]: 0,018
До зазора подшипника [мм]: 0,068
Для диаметра корпуса от [мм]: 61,000
До диаметра корпуса [мм]: 61,019
Ширина от [мм]: 23,86
Ширина до [мм]: 23,96
Для толщины стенки от [мм]: 2,500
Для толщины стенки [мм]: 2,506
Для диаметра вала от [мм]: 55,951
Для диаметра вала [мм]: 55,970
€99.
00
Добавить в корзину
BMW 3.0 N55 S55 Supertech черный азотированный впускной клапан BMIVN-1055S STD
Подробная спецификация продукта | |
Номер модели | БМИВН-1055С |
Диаметр головки | 32,00 мм |
Диаметр штока | 4,97 мм |
Длина | 104,9 мм |
Материал | Черная азотированная нержавеющая сталь |
Подходит для | BMW E60, E90, E91, E92, E93, E82, E88, E89, X6, Z4, F01-3,0 (N55B30, S55B30) |
33,00 €
Добавить в корзину
BMW 3.
0 N55 S55 Supertech выпускной клапан с натриевым наполнением BMEVI-1055S-HS STD
Подробная спецификация продукта | |
Номер модели | БМЭВИ-1055С-ХС |
Диаметр головки | 28,00 мм |
Диаметр штока | 5,96 мм |
Длина | 112,9 мм |
Материал | Наполненный натрием |
Подходит для | BMW E90, E91, E92, E93, E82, E88, E89, X6, Z4, F01-3. |
0 (N55B30, S55B30)63,00 €
Добавить в корзину
BMW 3.0 N54B30 / N55B30 / S55B30 Комплект конических пружин Supertech SPRK-FE20N54-BE
Данные пружины:
Давление сиденья — 75 фунтов при 36,50 мм Максимальный подъем — 12 мм
Скорость — 8 фунтов/мм
Внешний диаметр широкой концевой пружины — 24,40 мм
Внутренний диаметр широкой концевой пружины — 17,60 мм
Внешний диаметр узкой концевой пружины — 21,00 мм
Внутренний диаметр узкой концевой пружины — 14,30 мм
В комплект входят:
Одинарные пружины — 24 шт. SPR-FE20N54-BE
Титановые фиксаторы — 12 шт. RET-BMN54-TI (5 мм)
Титановые фиксаторы — 12 шт. RET-BMN54-TE (6 мм)
1 149,00 €
Добавить в корзину
BMW M3 335i 535i S55B30 N55B30 JE Поршни кованые поршни 84мм CR 10.
2
Подробная спецификация продукта | |
Диаметр отверстия | 84,00 мм |
Ход | 89,60 мм |
Степень сжатия поршней JE (CR) | 10,2:1 |
Степень сжатия OEM (CR) | 10,2:1 |
Объем купола (CC) | -10,4 см 3 |
Компрессионная высота (CH) | 32,40 мм |
Диаметр штифта | 22 мм |
Характеристики | Принимает Turbo и Nitrous; Юбка FSR с покрытием |
Подходит для | BMW — 3,0 24 В турбо (N55B30) |
Благодаря запатентованному JE покрытию Perfect Skirt стук поршня, ложный стук и износ при холодном пуске остались в прошлом.
Впервые поршни из сплава 2618 могут быть установлены с зазором между поршнем и стенкой, близким к зазору поршня OEM!
1 429,00 €
Добавить в корзину
5 самых распространенных проблем с двигателем BMW N55
N55 Общие проблемы с двигателем и надежностью
Для тех, кто хочет приобрести BMW 135i, 335i или 535i, важным аспектом является надежность. В этом посте мы намерены выделить наиболее распространенные проблемы с платформой N55; пожалуйста, имейте в виду — это не исчерпывающий список всех возможных проблем. У всех автомобилей и двигателей рано или поздно возникают проблемы. Некоторые проблемы уникальны и затрагивают только небольшое количество автомобилей, в то время как в этом посте мы рассмотрим наиболее распространенные проблемы с двигателем, которые затрагивают большее количество автомобилей N55.
Общие проблемы с двигателем N55
- Утечка масла в клапанной крышке
- Неисправность водяного насоса
- Утечка через прокладку корпуса масляного фильтра Утечка масла из крышки клапана/прокладки крышки клапана
Как и в случае с N54, негерметичность крышки клапана, прокладки крышки клапана или клапана PCV являются одними из наиболее распространенных проблем с двигателем BMW N55.
Резиновая прокладка клапанной крышки со временем изнашивается; обычно резина при высоких температурах и постоянном нагреве/охлаждении плохо смешивается. В конце концов, резиновая прокладка начинает трескаться, что приводит к утечке масла и потенциальному накоплению масла в двигателе.Из-за относительно высоких рабочих температур N55 у клапанной крышки возникают аналогичные проблемы. Крышка клапана изготовлена из пластика, и высокие температуры могут привести к появлению трещин на крышке клапана в будущем. Это менее распространенная проблема, чем прокладка крышки клапана, и обычно она длится около 100 000 миль (хотя это может значительно различаться). Однако из-за того, что для доступа к прокладке крышки клапана требуется чрезмерный труд, настоятельно рекомендуется также заменить крышку клапана. Всякий раз, когда вы снимаете крышку клапана, вы всегда должны заменить прокладку крышки клапана.
N55 Клапанная крышка и прокладка Признаки утечки:
- Индикатор низкого уровня моторного масла
- Запах горелого масла или дым из области клапанной крышки
- Масло на резьбе свечи зажигания Клапан принудительной вентиляции картера (клапан PCV). Клапан PCV использует вакуум двигателя для удаления картерных газов из картера и встроен в клапанную крышку. Более высокое давление и усталость клапана PCV приводят к возможному отказу, и это довольно распространенная проблема с BMW N55. В связи с тем, что вы должны снять крышку клапана и прокладку, чтобы получить доступ к клапану PCV, вы можете подумать о замене крышки клапана, и, как всегда, следует заменить прокладку крышки клапана. Вы можете узнать больше о клапане PCV и о том, как диагностировать неисправный клапан PCV, здесь:
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1197666
Замена крышки клапана и прокладки N55
Поскольку крышка клапана, прокладка и клапан PCV находятся в одной области, если таковые имеются один нуждается в ремонте, никогда не будет плохой идеей заменить все три в качестве профилактического обслуживания. Детали относительно недороги по сравнению с требуемой рабочей силой и могут предотвратить возникновение дополнительных проблем в ближайшем будущем.
Всякий раз, когда снимается клапанная крышка, вы всегда должны заменять прокладку клапанной крышки, даже если она выглядит в хорошем состоянии.Следует ли заменить протекающую крышку или прокладку?
Этот вопрос подлежит обсуждению. Незначительная утечка через клапанную крышку и/или прокладку не вызывает значительного, непосредственного риска для производительности или долговечности N55. Однако масло может вытекать на ремни или опоры двигателя и трансмиссии. Со временем это может привести к преждевременному износу этих деталей и привести к дополнительным расходам. Мой 335i в настоящее время имеет 103 000 миль, и прокладка крышки клапана начала протекать приблизительно 80 000 миль. Примерно до 95000 миль это была относительно незначительная утечка, которая не капала маслом на какие-либо детали двигателя, однако в последнее время это стало хуже. С учетом сказанного, замена крышки клапана, прокладки и клапана PCV является следующим в моем списке ремонтных работ.
Стоимость замены: 389 долларов США за клапанную крышку, прокладку клапанной крышки и крепежные детали.
Из-за интенсивного труда, чтобы получить доступ к крышке клапана, стоимость замены у дилера составляет примерно 1300 долларов США и 1000 долларов США в независимых магазинах (однако эта сумма может сильно различаться).2011+ BMW N55 Клапанная крышка (с комплектом прокладок)
BMW N55 Прокладка клапанной крышки
Самостоятельная сложность: Средний. Это не сложный сделай сам, но для доступа требуется снять множество деталей. Для среднего мастера это может занять до 8 часов.
Руководство по ремонту: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1197637
2. Неисправность водяного насоса N55
Проблемы с водяными насосами не только затрагивают N55, но и являются широко распространенной проблемой. среди большинства двигателей BWM. Водяные насосы отвечают за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения N55 для снижения температуры двигателя. BMW использует электрические насосы с рабочим колесом из композитного материала, срок службы которых невелик.
Важно отметить – термостат также является частой точкой отказа. Из-за чрезмерной трудоемкости замены водяного насоса рекомендуется заменить термостат вместе с насосом.Чтобы сослаться на наш опыт с N54 (тот же водяной насос), наш 535i имеет третий водяной насос; оригинальный насос вышел из строя на 52 тысячах миль, а второй насос на 84 тысячах миль. Водяной насос в 135i Джейка вышел из строя на 33 тысячах миль, в то время как насос на моем 335i проработал до 95 тысяч миль. Срок службы этих водяных насосов BMW может значительно различаться: отказы обычно упоминаются уже через 30-40 тысяч миль, в то время как другие могут длиться более 120 000 миль. В среднем, если ваш оригинальный насос и термостат прослужат до 100 000 миль, они, вероятно, скоро выйдут из строя.
Водяные насосы BMW, как правило, не проявляют никаких симптомов перед выходом из строя, а выходят из строя довольно внезапно. Если электрический насос постепенно выходит из строя, это можно просто проверить, изучив поток охлаждающей жидкости в системе охлаждения; неисправный насос не будет подавать охлаждающую жидкость под заданным давлением.
Следующие признаки могут указывать на то, что водяной насос N55 вышел из строя.Признаки отказа водяного насоса N55:
- Значительный перегрев двигателя — обычно быстрый перегрев после отказа насоса
- Вентилятор охлаждения.
Замена водяного насоса N55
Из-за быстрого перегрева двигателя, вызванного неисправностью водяного насоса, важно немедленно заменить водяной насос, в противном случае управлять автомобилем нельзя. Водяной насос OEM стоит примерно 450 долларов, а установка, вероятно, будет стоить дополнительно ~ 500 долларов. Замена водяного насоса не является слишком сложной задачей, однако это трудоемкий ремонт, и после этого важно правильно прокачать систему охлаждения.
Стоимость замены: 390-450 долларов США за водяной насос, ~ 500 долларов США за установку -Серия N55
Самостоятельная сложность: От среднего до продвинутого
Руководство по самостоятельному изготовлению: Замена электрического водяного насоса BMW N54/N55 серии E (видео)
3.
Протекающая прокладка корпуса масляного фильтра N5528 Особенностью N55 является прокладка корпуса масляного фильтра (OFHG), которая со временем начинает разрушаться и пропускать масло. Утечка OFHG не является серьезной проблемой в краткосрочной перспективе, однако, чтобы никого не пугать, масло обычно вытекает на натяжитель ремня и приводной ремень. Масло, капающее на ремни, никогда не бывает хорошим. Это может привести к обрыву или соскальзыванию ремня со шкива, что может привести к повреждению других деталей двигателя и, в худшем случае, может даже затянуться в сальник коленчатого вала (передний коренной сальник). Если ремень проходит мимо переднего главного уплотнения и попадает во внутренние органы двигателя, у вас серьезные проблемы. Я не собираюсь никого пугать этой информацией, так как натяжение ремня в двигателе N55 не является обычным явлением, но это ВОЗМОЖНО.
В большинстве случаев всего этого можно избежать (конечно, существует вероятность проскальзывания или разрыва ремней по другой причине), просто заменив прокладку корпуса масляного фильтра.
Кроме того, если протечка OFHG протекает в течение длительного периода времени или сильно протекает, существует вероятность перекрестного загрязнения масла и охлаждающей жидкости. Прокладка корпуса масляного фильтра стоит примерно 15 долларов, так что это дешевое решение для чего-то, что потенциально может привести к серьезным проблемам в будущем. Как и в случае с большинством ремонтов BMW, замена OFHG может быть длительным процессом, а это означает, что он может оказаться относительно дорогим, если вы платите механику. Тем не менее, замена протекающей прокладки важна, так как это может помочь предотвратить проблемы в будущем.
Стоимость замены: 10 долларов США за прокладку, ~ 400 долларов США за работу
Оригинальный корпус масляного фильтра BMW N55 — включает крышку, фильтр и прокладки (только для автомобилей БЕЗ масляного термостата двигателя)
Оригинальный корпус масляного фильтра BMW N55 С масляным термостатом — включает крышку, фильтр и прокладки (с масляным термостатом)
Только прокладка корпуса масляного фильтра N55
** Мы рекомендуем заменять весь корпус масляного фильтра, особенно на N55 с пробегом более 100 000 миль
Самостоятельная сложность: Средняя – примерно 4 часа работы
Руководство по самостоятельной работе: http://f30.
bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=13702527 (F000 шасси) ://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=938455 (шасси E9X)4. Неисправность соленоида N55 VANOS
Valvetronic, на двигателе BMW N55. Короче говоря, BMW VANOS (или Double VANOS на N55) регулирует синхронизацию впускного и выпускного распределительных валов в зависимости от частоты вращения двигателя и открытия дроссельной заслонки. Основная цель этой системы — улучшить холостой ход, сгладить мощность, а по мере увеличения оборотов двигателя двойная система VANOS увеличивает крутящий момент, увеличивает экономию топлива и снижает выбросы.
Соленоиды VANOS всегда работают, поэтому они обычно выходят из строя из-за износа и/или старения. Однако они также могут покрыться маслом и вызвать проблемы из-за того, что они слишком грязные или «забиты». Также следует отметить – на двигателях ранних моделей N55 в период с 2010 по 2012 год болты VANOS были отозваны. Болты потенциально могут ослабнуть или сломаться; когда болт ломается, он обычно падает в масляный поддон двигателя, что приводит к дополнительным затратам времени и средств на ремонт.
Как уже упоминалось, это было отозвано и больше не должно быть проблемой.N55 Неисправные соленоидные симптомы VANOS:
- Потеря мощности и крутящего момента
- Неучения к двигателю и завязывание
- Грубое простоя, отскочил. и не указывают однозначно на соленоиды VANOS. Например, старые свечи зажигания и/или катушки зажигания могут вызывать аналогичные проблемы, такие как потеря мощности, колебания двигателя и неровный холостой ход. Приведенные ниже световые коды проверки двигателя могут указывать непосредственно на соленоиды, однако код не всегда присутствует.
N55 Соленоидные коды CEL VANOS:
- 2A9A, 2A9B
- 2A82, 2A98, 2A99, 2A87
, заменяя ваш N55 Vanos Solenoids
, некоторые из них, не используют, не является elem, не является elecles, а не является elemalles, а не является elemalles, а не отменит, а не отменит, а не отмени — это, нельзя, — нельзя, а не, а не отмени — это, нельзя, что, нельзя, — это, нельзя, что, нельзя, — это, нельзя, что, нельзя, — это, а не лишь.
не полностью решает проблему, а скорее покупает дополнительное время. Соленоиды несложно снять и переустановить, поэтому попытка очистить забитые соленоиды может стоить времени. Хотя соленоиды не слишком дороги, поэтому замена соленоидов, вероятно, является лучшим вариантом, если вы ищете наиболее эффективный ремонт.Стоимость замены: ~ 165 долларов США за каждый соленоид (требуется 2), ~ 200 долларов США за работу. 7-585-425
Запасные соленоиды серии F: https://bmwsparkplugs.com/products/bmw-vanos-solenoid-11-36-8-605-123
Сложность «сделай сам»: Легко для среднего уровня
Руководство по ремонту: Пожалуйста, помогите нам, если вы найдете хорошее руководство по замене соленоидов N55!
5. Неисправность топливного насоса высокого давления N55 (HPFP)
Задача топливного насоса высокого давления заключается в перекачивании топлива из бензобака в топливные форсунки, откуда оно затем впрыскивается непосредственно в цилиндры через прямой насос N55.
инъекция. Мы не будем тратить слишком много времени на эту тему, так как это в первую очередь касается моделей N55 2010 года и начала-середины 2011 года. BMW N54 печально известен бесчисленными проблемами HPFP, возникающими на протяжении всего его производства. Только в конце 2011 года эффективный ТНВД окончательно решил проблему. Как вы уже догадались, несмотря на бесчисленные попытки BMW исправить HPFP, в 2010 и 2011 годах, когда N55 был впервые представлен, у BMW все еще не было официального исправления. Итак, N55 был представлен с тем же неисправным ТНВД, что и N54.Однако, в отличие от ТНВД N54, на который была предоставлена расширенная гарантия на 10 лет или 120 000 миль, N55 НЕ имеет расширенной гарантии на ТНВД. Большинство неисправных ТНВД, установленных в ранних моделях N55, вероятно, вышли из строя по гарантии и были заменены новейшей конструкцией, которая решила проблемы. Все еще есть несколько старых N55, работающих на устаревшем HPFP, так что это может пойти не так.
Сменный ТНВД Bosch для BMW N55
N55 Надежность
Несмотря на множество ошибочных представлений о том, что BMW в целом ненадежны, BMW N55 на самом деле довольно надежный двигатель. Четыре наиболее распространенные проблемы с N55 — это, в произвольном порядке, клапанная крышка и прокладка, водяной насос, прокладка корпуса масляного фильтра и соленоиды VANOS. Ни одна из этих проблем не обязательно является серьезной, и большинство деталей не являются дорогими. Однако, и я думаю, что именно здесь в игру вступают неправильные представления о надежности BMW, счета за ремонт могут начать складываться, если вы всегда обслуживаете свой автомобиль в дилерском центре BMW или в независимых ремонтных мастерских.
Кроме того, имейте в виду, что это не исчерпывающий список вещей, которые могут пойти не так с N55, и просто потому, что что-то есть в списке, НЕ означает, что это будет проблемой на неопределенный срок. При этом мы изучаем «средний» N55 и что не так с «средним» двигателем.
Есть много N55 с пробегом 100 000 миль, которые не стоили ни копейки на ремонт из собственного кармана, в то время как другие со значительно меньшим пробегом могут обходиться в тысячи долларов в год на ремонт. Все зависит от того, насколько хорошо вы поддерживаете свой N55, и в некоторой степени от удачи. В целом, BMW N55 — это надежный двигатель, который можно легко настроить для достижения впечатляющей мощности и крутящего момента.Carrillo ДЛЯ BMW N55B30 Pro-H 3/8
- Главная
- ДВИГАТЕЛЬ
- ШАТУНЫ
- Carrillo ДЛЯ BMW N55B30 Pro-H 3/8
Ваше имя
Ваш адрес электронной почты
Описание
Артикул: Carrillo BMW N55B30 Pro-H 3/8 CARR Болтовые шатуны
CP-Carrillo — ваш универсальный поставщик первоклассных шатунов для двигателей. Производство шатунов двигателя CP-Carrillo — это гораздо больше, чем просто резка поковки, выполнение производственных задач и соблюдение сроков отгрузки. Разработка шатунов стала результатом совместной работы квалифицированных специалистов.
Каждый шатун CP-Carrillo — это симфония точности: специалист по материалам, точность ковки, мастер производства, инженеры-конструкторы и специалисты по двигателям вносят ноу-хау и мастерство. Инженеры CP-Carrillo постоянно совершенствуют конструкции своих шатунов, чтобы достичь недостижимой цели — совершенства в работе. Каждый стержень CP-Carrillo изготавливается в США из запатентованных стальных поковок увеличенного размера, что обеспечивает надлежащий поток зерна и гарантирует удаление любых поверхностных включений. Эти удилища стабильны и надежны, начиная с момента точного изготовления и заканчивая экстремальным использованием в мире гонок.CP-Carrillo использует запатентованную сталь для изготовления своих шатунов под названием Carrilloy. Это сплав хрома, никеля, молибдена и ванадия, который соответствует всем стандартам VAR (вакуумно-дуговой переплавки ASTM). Carrilloy — это просто модификация существующей спецификации SAE. Мы просто ужесточаем допустимые характеристики тепла по мере его производства.
Плавка проверяется как поставщиком, так и независимым металлургом, которые подтверждают желаемые физические и химические свойства стали.Система крепления высокопроизводительного шатуна, скорее всего, является наиболее важным узлом сборки. В результате важно, чтобы крепеж был установлен в соответствии с инструкциями и с рекомендованной смазкой. Компания CP-Carrillo имеет почти пятидесятилетний опыт работы с крепежными элементами, которые стали наиболее признанными в отрасли изготовления шатунов. Многое из этого пришло из опыта, который неоднократно тестировался и подтверждался. Каждая конструкция крепежа CP-Carrillo основана на известной нагрузке текучести. При линейном растяжении болта эта нагрузка никогда не должна достигаться. Рекомендуемое значение растяжения составляет 80% от предела текучести, рассчитанного по диаграмме растяжения-крутящего момента. Показатели крутящего момента являются наиболее часто используемым методом затяжки крепежа, однако это не предпочтительный метод CP-Carrillo, и мы объясним, почему: на крутящий момент влияют многочисленные переменные, все из которых могут изменить истинный показатель предварительного натяга, которого вы пытаетесь достичь.
В частности, влияет используемая смазка, состояние резьбы, привалочная поверхность, целостность размеров, а также другие переменные. Почти все эти элементы устраняются, если ассемблер использует метод «растягивания». Компания CP-Carrillo обнаружила, что консистенция высококачественных крепежных изделий обеспечивает наименьшее отклонение при использовании метода растяжения, в результате чего крепежный элемент будет демонстрировать надлежащую предварительную нагрузку при заданном растяжении.Характеристики:
- Высочайшее соотношение прочности и веса
- Специально разработанные функции
- 100% отслеживаемость; многоступенчатая окончательная проверка болтов
Спецификация:
- Расстояние между центрами (дюймы): 5,683
- Расстояние между центрами (мм): 144,35
- Тип: PRO-H 3
- Типоразмер болта: 0 0 9052 : CARR
- Ширина штифта (дюйм): 0,822
- Ширина штифта (мм): 20,88
- Большой с (дюйм): 0,822
- Ширина ставки (мм): 20,88
- Большой диаметр (дюйм): 2,1112
- Большой диаметр (мм): 53,62
- Размер штифта: 22 мм
- Итого/Rotate )*: 538 / 373 / 165
- FN: S
- Cyl: 6
Примечания:
- Изображения предназначены только для маркетинговых целей. Фактический продукт может отличаться.
$nbsp; Другие номера деталей:
Carrillo #crlBM_BN55_0HS_5683B6S21
Характеристики
Артикул АВТОМОБИЛЬ-BM_BN55_0HS_5683B6S Торговая марка КАРРИЛЛО Транспортировочный вес 10.0000 кг Транспортировочная ширина 0,400 м Транспортировочная высота 0,200 м Транспортировочная длина 0,400 м Еще из этой категории
Оставайтесь в курсе
Безопасные способы оплаты
Зашифрованная касса
Добавьте избранное в корзину
Выберите Afterpay при оформлении заказа
Войдите или создайте учетную запись Afterpay с мгновенным одобрением решения
Ваша покупка будет разделена на 4 платежа, подлежащих оплате каждые 2 недели
Все, что вам нужно подать заявление, это иметь дебетовую или кредитную карту, быть старше 18 лет и быть резидентом страны, предлагающей Afterpay
Применяются штрафы за просрочку платежа и дополнительные критерии приемлемости.
Первый платеж может быть произведен во время покупки
Полные условия см. на сайте afterpay.com/termsМодернизация двигателя BMW N55B30!
Руководство по модификации N55B30
«Полное руководство по настройке двигателя BMW N55B30!»
На таких сайтах, как TorqueCars, всегда появляются темы, запрашивающие информацию о том, как улучшить N55B30, от людей, желающих узнать, какие модификации N55B30 являются лучшими. Итак, давайте рассмотрим детали BMW N55B30 и наметим лучшие модификации этого замечательного двигателя, а также укажем на некоторые частые ошибки в настройке.
BMW N55B30 послужит отличной базой для вашего проекта, а благодаря максимальным улучшениям тюнинга, таким как перенастройка, турбо-киты и распредвалы, вы действительно увеличите удовольствие от вождения.
Здесь мы рассмотрим варианты настройки вашего N55B30 и покажем лучшие из работающих модов.
Лучшие модификации двигателя N55B30, по нашему мнению, дают наибольшую отдачу от ваших денег.
Мы не будем зависеть от популярных модификаций N55B30, они должны быть экономичными.
Улучшение воздухозаборника на N55B30
Для работы двигателя необходимы воздух и топливо. Если топлива слишком мало, он будет работать на обедненной смеси, если не хватает воздуха, он будет работать на богатой смеси, теряя мощность и потенциально повреждая двигатель. Мы вернемся к заправке позже в этой статье, а пока остановимся на подаче воздуха.
Таким образом, подача воздуха в каждый цилиндр жизненно важна для любой работы по модификации двигателя.
Нет ничего необычного в том, что в датчике расхода воздуха MAF/MAP на N55B30 имеется ограничение, когда в двигатель поступает значительно больше воздуха.
Мы отмечаем, что датчики воздуха на 4 бара справляются с довольно большим приростом мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивает крутящий момент на гораздо более низком уровне.
Воздухозаборные коллекторы пропускают воздух от впускного фильтра и позволяют всасывать его в цилиндры двигателя.
Форма и характеристики потока впускных коллекторов могут значительно улучшить распыление топлива на N55B30.
Я обычно считаю, что впускной коллектор остро нуждается в запасных частях, хотя некоторые автопроизводители предлагают хорошо оптимизированный впускной коллектор.
Установка больших комплектов клапанов, согласование портов и прохождение напора также увеличит крутящий момент и позволит значительно увеличить крутящий момент на других модификациях.
Наконечники высокопроизводительных кулачков N55B30.
Некоторые двигатели N55B30 лучше реагируют на более агрессивную продолжительность распредвала. Проверьте двигатель на катящейся дороге.
Карта, топливный насос и форсунки также многое скажут о приросте мощности, которого вы добьетесь.
Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей продолжительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство распредвалов и тюнеров используют согласованные пары, увеличение продолжительности впуска или выпуска дает некоторые преимущества.
Изменение распредвала N55B30 резко изменит крутящий момент двигателя. Выбор профиля кулачка с более высокими характеристиками соответственно увеличивает крутящий момент.
NB: распредвалы для быстрых дорог обычно повышают мощность и крутящий момент в диапазоне оборотов, вы можете немного пожертвовать крутящим моментом на низких оборотах, но верхний предел будет выше.
Гоночные кулачки, усиливают верхний диапазон, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.
При ежедневном вождении в идеале следует оптимизировать диапазон л.с. в соответствии с вашим типичным стилем вождения.
Я был бы шокирован, если бы вы обнаружили, что N55B30 Motorsport и гоночный распределительный вал — это удовольствие жить с интенсивным движением.
Прежде чем мы разобьем лучшие улучшения настройки на этапы настройки, давайте перечислим для вас наиболее эффективные улучшения настройки.
- Модернизация подвески — всегда улучшайте управляемость вашего автомобиля
- Улучшение тормозов — еще до добавления мощности улучшайте эти тормоза
- Впуск — убедитесь, что впуск не ограничен, используйте фильтры и улучшения впуска, чтобы улучшить это
- Выхлоп — как и в случае с 3 убедитесь, что в выхлопе нет ограничений, коты обычно являются узким местом
- Мелодии — переназначение, использование дополнительных ЭБУ и вторичного рынка ЭБУ могут дать приличный выигрыш
- Заправка топливом — когда вы увеличиваете мощность, вам нужно будет добавить больше топлива Модернизация турбонаддува
- . Улучшение впуска с помощью большого турбонаддува и улучшенного промежуточного охладителя станет самым большим приростом мощности, который вы увидите (но одним из самых сложных).
Это видеоруководство по тюнингу автомобилей — отличная отправная точка для работы над вашим проектом.
Детали N55B30 Stage 1:
Панельные воздушные фильтры, Распредвал Fast Road, Спортивный выпускной коллектор, Переназначение/вставка ЭБУ, Впускные коллекторы, Перфорированная и сглаженная воздушная коробка.
Stage 2 N55B30 детали:
впускной комплект, модернизация топливного насоса, распредвал Fast Road, полированная головка с отверстиями, спортивный катализатор и производительный выхлоп, топливные форсунки с высоким расходом.
Часть 3 N55B30:
Балансировка двигателя и чертежи, Модернизация кривошипа и поршня для изменения степени сжатия, Преобразование двойного наддува, Добавление или модернизация принудительной индукции (турбо/нагнетатель), Внутренние модернизации двигателя (проходные отверстия головки/клапаны большего размера) , камера соревнований.
Тщательно продумайте свои варианты, а затем приобретите свои модификации и установите себе цель мощности, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.
Переназначение помогает раскрыть весь потенциал всех модификаций, которые вы внесли в свой N55B30.
Как правило, вы ожидаете увидеть увеличение мощности примерно на 20–30 % на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать около 15 % на двигателях NASP, но достигнутые цифры обычно варьируются в зависимости от выполненных вами модификаций и состояние вашего двигателя.
Модификации Turbo на N55B30
Чтобы заставить Turbo работать на двигателе NASP, необходимо многое, от снижения степени сжатия до улучшения подачи топлива и составления карт, поэтому мы нашли отличное руководство, которое поможет избежать распространенных ошибок или закончите с незавершенным проектом, потому что вам не сказали, во что вы ввязываетесь, делая это на N55B30.
Чем больше воздуха попадет в двигатель, тем больше топлива он сможет сжечь, а повышение мощности наддува с помощью модернизации турбонагнетателя обеспечивает превосходный прирост мощности.
Если на вашем двигателе уже установлен турбонаддув, модификации сделают его более мощным, а двигатели с турбонаддувом уже содержат усиленные компоненты.
Для каждого двигателя существуют ограничения по тюнингу, причем некоторые из них невероятно прочные, а некоторые способны выдерживать только штатную мощность.
Откройте для себя эти ограничения и установите кованые компоненты, чтобы выдержать такую мощность.
Мы видели, как люди тратят кучу денег на модернизацию турбонагнетателя N55B30 только для того, чтобы испытать унижение, увидев, как N55B30 сгорает в дыму вскоре после того, как он используется на дорогах.
Большие турбонагнетатели обычно имеют отставание на низких оборотах, а маленькие турбонагнетатели раскручиваются очень быстро, но не имеют прироста крутящего момента на высоких оборотах.
За последние 20 лет мир турбокомпрессоров постоянно совершенствуется, и мы часто встречаем турбокомпрессоры с регулируемыми лопастями, позволяющие изменять профиль лопасти в зависимости от скорости, чтобы уменьшить отставание и увеличить крутящий момент на верхнем конце.
Турбокомпрессоры Twin Scroll направляют поток выхлопных газов в два канала и направляют их на лопатки, расположенные под разными углами в турбонаддуве. Они также увеличивают эффект продувки двигателя.
Усиление воздухозаборника путем добавления нагнетателя или дополнительной турбины поможет вам добиться значительного прироста производительности, хотя и будет сложнее в настройке.
У нас есть подробный взгляд на твинчарджеры, если вы хотите узнать больше.Советы по подаче топлива на N55B30
При повышении мощности не забывайте обращать внимание на топливную систему — она делает машину более «жадной».
Опытные механики скажут вам, что на форсунках следует указывать завышенный расход.
Принятым безопасным увеличением является добавление еще 15% при установке форсунки, это учитывает износ форсунки и дает вам некоторый запас мощности, если двигателю потребуется больше топлива.
Не забывайте, что для разных сортов топлива обычно требуются разные настройки, например, топливо с высоким октановым числом будет гореть более эффективно, чем топливо с более низким октановым числом. Автомобиль регулирует подачу топлива, чтобы поддерживать идеальную топливно-воздушную смесь, но в крайних случаях вам может потребоваться отрегулировать мощность форсунки или карту, иначе вы получите плоские пятна и потенциальные проблемы с бедным или богатым топливом.
.Рекомендуемая модернизация выхлопной системы N55B30
Возможно, вам потребуется модернизировать вашу выхлопную систему, если выхлоп действительно создает проблемы с потоком.
На большинстве заводских выхлопов вы обнаружите, что скорость потока хорошая даже при скромном приросте мощности, но в серьезном проекте по настройке с большим увеличением мощности вам, безусловно, понадобится более плавный выхлоп.
Спортивные выхлопные трубы помогают выровнять поток воздуха через двигатель.
Но если ваш выхлоп слишком большой, то есть диаметр более двух с половиной дюймов, вы потеряете большую часть скорости потока и, в конечном итоге, потеряете мощность и крутящий момент.
Обычные ограничения выхлопа связаны с установленными катализаторами, поэтому добавление более быстрой спортивной альтернативы поможет избежать этого ограничения.
Декатировка (примечание: катализаторы снижают вредные выбросы двигателя) запрещена законом в большинстве стран и регионов.
Неисправности и на что следует обратить внимание при работе с N55B30
Как и большинство двигателей, у N55B30 должно быть мало проблем, если его правильно обслуживать и ухаживать.
Мы не можем не подчеркнуть необходимость замены масла с правильным сортом масла на N55B30, невыполнение этого условия усугубит износ двигателя, на настроенном N55B30 это важнее, чем когда-либо, и следует уделять пристальное внимание графику технического обслуживания. .
Если вы хотите узнать больше или получить беспристрастный совет по настройке вашего N55B30, почему бы не заглянуть на форум в TorqueCars , где вы можете поговорить о вариантах настройки N55B30 и прочитать о других проектах, которые, возможно, планируют сделать аналогичные модификации на своем N55B30.
Нам нужна ваша помощь, чтобы заполнить и улучшить эту страницу, поэтому дайте нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .
Мы хотим узнать о вашем опыте настройки деталей на вашем N55B30, это помогает нам улучшать наши советы и держать нас в курсе, поэтому, пожалуйста, используйте поле для комментариев, чтобы оставить отзыв.
Резиновая прокладка клапанной крышки со временем изнашивается; обычно резина при высоких температурах и постоянном нагреве/охлаждении плохо смешивается. В конце концов, резиновая прокладка начинает трескаться, что приводит к утечке масла и потенциальному накоплению масла в двигателе.
Клапан PCV использует вакуум двигателя для удаления картерных газов из картера и встроен в клапанную крышку. Более высокое давление и усталость клапана PCV приводят к возможному отказу, и это довольно распространенная проблема с BMW N55. В связи с тем, что вы должны снять крышку клапана и прокладку, чтобы получить доступ к клапану PCV, вы можете подумать о замене крышки клапана, и, как всегда, следует заменить прокладку крышки клапана. Вы можете узнать больше о клапане PCV и о том, как диагностировать неисправный клапан PCV, здесь:
Всякий раз, когда снимается клапанная крышка, вы всегда должны заменять прокладку клапанной крышки, даже если она выглядит в хорошем состоянии.
Из-за интенсивного труда, чтобы получить доступ к крышке клапана, стоимость замены у дилера составляет примерно 1300 долларов США и 1000 долларов США в независимых магазинах (однако эта сумма может сильно различаться).
Важно отметить – термостат также является частой точкой отказа. Из-за чрезмерной трудоемкости замены водяного насоса рекомендуется заменить термостат вместе с насосом.
Следующие признаки могут указывать на то, что водяной насос N55 вышел из строя.
Протекающая прокладка корпуса масляного фильтра N55
bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=13702527 (F000 шасси) ://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=938455 (шасси E9X)
Как уже упоминалось, это было отозвано и больше не должно быть проблемой.
не полностью решает проблему, а скорее покупает дополнительное время. Соленоиды несложно снять и переустановить, поэтому попытка очистить забитые соленоиды может стоить времени. Хотя соленоиды не слишком дороги, поэтому замена соленоидов, вероятно, является лучшим вариантом, если вы ищете наиболее эффективный ремонт.
инъекция. Мы не будем тратить слишком много времени на эту тему, так как это в первую очередь касается моделей N55 2010 года и начала-середины 2011 года. BMW N54 печально известен бесчисленными проблемами HPFP, возникающими на протяжении всего его производства. Только в конце 2011 года эффективный ТНВД окончательно решил проблему. Как вы уже догадались, несмотря на бесчисленные попытки BMW исправить HPFP, в 2010 и 2011 годах, когда N55 был впервые представлен, у BMW все еще не было официального исправления. Итак, N55 был представлен с тем же неисправным ТНВД, что и N54.
Есть много N55 с пробегом 100 000 миль, которые не стоили ни копейки на ремонт из собственного кармана, в то время как другие со значительно меньшим пробегом могут обходиться в тысячи долларов в год на ремонт. Все зависит от того, насколько хорошо вы поддерживаете свой N55, и в некоторой степени от удачи. В целом, BMW N55 — это надежный двигатель, который можно легко настроить для достижения впечатляющей мощности и крутящего момента.
Каждый шатун CP-Carrillo — это симфония точности: специалист по материалам, точность ковки, мастер производства, инженеры-конструкторы и специалисты по двигателям вносят ноу-хау и мастерство. Инженеры CP-Carrillo постоянно совершенствуют конструкции своих шатунов, чтобы достичь недостижимой цели — совершенства в работе. Каждый стержень CP-Carrillo изготавливается в США из запатентованных стальных поковок увеличенного размера, что обеспечивает надлежащий поток зерна и гарантирует удаление любых поверхностных включений. Эти удилища стабильны и надежны, начиная с момента точного изготовления и заканчивая экстремальным использованием в мире гонок.
Плавка проверяется как поставщиком, так и независимым металлургом, которые подтверждают желаемые физические и химические свойства стали.
В частности, влияет используемая смазка, состояние резьбы, привалочная поверхность, целостность размеров, а также другие переменные. Почти все эти элементы устраняются, если ассемблер использует метод «растягивания». Компания CP-Carrillo обнаружила, что консистенция высококачественных крепежных изделий обеспечивает наименьшее отклонение при использовании метода растяжения, в результате чего крепежный элемент будет демонстрировать надлежащую предварительную нагрузку при заданном растяжении.
Фактический продукт может отличаться.
Первый платеж может быть произведен во время покупки 
У нас есть подробный взгляд на твинчарджеры, если вы хотите узнать больше.
.
