Натяжение ремня генератора калина: Как подтянуть ремень генератора на Калине. Совет экперта — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Как подтянуть ремень генератора на Калине

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей ВАЗ своими руками. Ремень генератора – важный элемент «жизнедеятельности» вашего авто.

От его целостности и правильности натяжения во многом зависит корректность работы генератора, качество зарядки АКБ, а также уровень напряжения в бортовой сети.

Как подтянуть ремень генератора на Калине

При ослаблении ремень начинает свистеть, может повысится износ подшипников генератора. Кроме этого, неправильная натяжка может привести к быстрому разрушению и дальнейшему повреждению самого ремня.

Таких как:

Трещины, лопины.
Неравномерный износ.
Обрыв.

Поэтому вы должны знать, как выполняется регулировка ремня генератора на Калине, что и в какой последовательности делать.

Особенности диагностики ремня генератора

При появлении одного из перечисленных выше признаков, вы должны без промедлений проверить натяжение ремня генератора на Калине. Сделать это просто.

Нажмите на ремень с определенным усилием (около трех килограмм) и с помощью линейки измерьте прогиб. Если он больше одного сантиметра, то ремень требует регулировки.

Более точную проверку можно выполнить с помощью динамометра. В этом случае необходимо потянуть ремень усилием в 10 кг*с (эти показания вы увидите на шкале инструмента) и оцените расстояние отклонения (оно должно быть не больше 1-1,5 см).

Подготовительные работы

Перед тем, как подтянуть ремень генератора на Калине, проведите ряд подготовительных работ:

1. Произведите чистку гаек натяжителя на генераторе от пыли и грязи при помощи щетки по металлу, можно побрызгать WD-40 так будет легче их крутить.

2. Подготовьте необходимый инструмент. Для работы вам потребуется, ключ на девятнадцать и на восемь миллиметров.

Если вы обнаружили ослабление ремня, то не затягивайте с работой. Учтите, что из-за такой неисправности уменьшается КПД генератора, появляются перебои с напряжением в бортовой сети, громкая «пробуксовка» ремня на шкиве и прочие неприятные проблемы.

Особенности регулировки и подтяжки ремня генератора

Теперь давайте рассмотрим, как правильно натянуть ремень генератора. Хотелось бы отметить, что весь процесс занимает не более 10-15 минут. Следовательно, ехать на СТО и опустошать свой кошелек на оплату мастера – это как минимум глупо.

Действуйте в следующей последовательности:

Найдите натяжную планку и слегка открутите на ней контргайку, иначе вы просто не сможете провернуть регулировочный болт. Если мешает бачок омывателя, снимите, но это не обязательно.

Вращаем болт натяжителя, добиваясь того момента пока не будет создано необходимое натяжение ремня.

После этого закручивайте контргайку с требуемым усилием, на этом работа по натяжке ремня на Лада Калина выполнена, остается только проверить.

После завершения работ обязательно убедитесь в корректности натяжения ремня (одним из способов, которые мы упоминали выше) и нормальной работе генератора.

Для этого включите зажигание и внимательно осмотрите панель приборов (на ней должен загореться соответствующий индикатор, зарядки аккумулятора).

Теперь можно заводить мотор и дать машине немного поработать. Все это время наблюдайте за индикатором – через несколько секунд он должен погаснуть.

Помните, что регулировка ремня под силу даже новичку. Главное – четко следовать схеме проверки и не забывайте время от времени производить диагностику натяжения.

В противном случае вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, которые в дальнейшем приведут к большим затратам. Так что будьте бдительны и берегите свое авто. Удачи на дорогах и конечно же без поломок. Различные дополнения и предложения пишите в комментариях.

Замена ремня Лада Калина для версии с кондиционером

Замена ремня Лада Калина в начальных комплектациях с 8-клапанным мотором мы уже описали здесь. Для более дорогих комплектация Lada Kalina с кондиционером ремню привода вспомогательных агрегатов необходимо вращать не только генератор, но и шкив компрессора кондиционера.

Замена ремня проводится раз в 90 тысяч километров. Для работы понадобится яма или эстакада, поскольку часть работ необходимо проводить снизу автомобиля.

Схема ремня привода вспомогательных агрегатов Лада Калина далее

1 — шкив привода вспомогательных агрегатов
2 — ролик натяжного устройства
3 — натяжное устройство
4 — шкив генератора
5 — шкив муфты компрессора кондиционера
6 — ремень привода вспомогательных агрегатов
7 — кронштейн правой опоры силового агрегата

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов Lada Kalina 6РК 995 (шестиклиновой, длина — 995 мм).

Для замены ремня нам предстоит демонтировать правую опору силового агрегата, так как она проходит сквозь ремень. Снизу автомобиля снимаем средний и правый грязезащитные щитки моторного отсека. Далее нам следует снять подкрылок правого переднего колеса или освободив все крепления подкрылка в передней и средней его части, отогнуть подкрылок за тормозной диск колеса.

Вывешиваем и снимаем правое переднее колесо и освобождаем крепления подкрылка согласно схеме.

Места крепления брызговика и подкрылка Лада Калина:
1 — саморез под ключ Torx T-27 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса;
2 — два самореза под ключ Torx T-20 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса и крылу;
3 — саморез под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к крылу;
4 — четыре самореза под ключ «на 8» крепления подкрылка к арке колеса;
5 — четыре самореза под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к переднему бамперу.

Устанавливаем под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор так, чтобы он принял на себя вес двигателя.

Головкой Е-14 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну блока цилиндров двигателя. Головкой «на 17» отворачиваем две гайки и болт крепления опоры к лонжерону кузова (показаны стрелками).

Если вы уже ослабили натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, то теперь можем сняв со шкивов, вывести ремень из подкапотного пространства.

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, обеспечивая требуемое натяжение ремня вращением ходового винта натяжного устройства.

Прогиб ремня на участке между шкивами двигателя и компрессора кондиционера при приложенном усилии 100 Н (10 кгс) должен быть в пределах 6–7 мм.

Внимание! Не перетягивайте ремень. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу ремня и подшипников генератора.

Далее сборку осуществляем в обратной последовательности. При этом обратите внимание, что верхний винт крепления опоры к кронштейну короче нижнего — не перепутайте при сборке.

Для натяжения ремня Лада Калина существует специальное натяжное устройство.

Со стороны моторного отсека накидным ключом «на 19» ослабляем затяжку контргайки ходового винта натяжного устройства ремня, удерживая винт ключом или головкой «на 8» придерживая гайку, вращаем ходовой винт против часовой стрелки, натягивая ремень.

Натяжитель ремня генератора Калина и ремень генератора: замена

Как известно, ремень генератора Лада Калина (ремень навесных агрегатов) в процессе эксплуатации автомобиля постепенно изнашивается, растягивается и т.д. По этой причине следует постоянно проверять натяжение ремня генератора, а также проводить оценку состояния данного элемента не предмет расслоений, трещин и других дефектов.

Дело в том, что если ремень генератора изношен или прослаблен, сам генератор может хуже работать, что и приводит к проблемам с зарядкой АКБ. Еще можно отметить появление посторонних шумов (например, ремень генератора свистит или шумит). В подобной ситуации изношенный ремень нужно менять или, как минимум, подтягивать при такой возможности. Параллельно следует проверять состояние роликов ремня генератора.

Часто бывает и так, что сам ремень в нормальном состоянии, без явных дефектов. Однако его не удается натянуть по причине того, что натяжитель ремня Калина вышел из строя.

Далее мы рассмотрим, как заменить ремень генератора на Калине своими руками, а также как поменять натяжной ролик Калина.

Содержание статьи

Лада Калина: ремень генератора, натяжитель и особенности

Сразу отметим, что не все модификации Лада Калина имеют натяжитель ремня генератора. Например, есть версии с 8-и клапанным ДВС, где такого натяжителя нет изначально (ремень генератора Калина без натяжителя). В свою очередь, также есть 8-и клапанные версии с натяжителем и 16-и клапанные моторы с натяжителем.

С учетом таких особенностей необходимо обращать внимание на определенные нюансы при замене ремня на том или ином типе ДВС, а также при подборе роликов, самого ремня и т.д. Давайте разбираться.

Прежде всего, важно понимать, когда менять ремень генератора Калина. На ВАЗ Лада Калина с кондиционером срок службы ремня генератора обычно не превышает 30-35 тыс. км пробега. На версии без кондиционера ремни могут выходить дольше, однако многие владельцы считают, что замена ремня генератора Калина все равно желательна уже на 30 тыс. км.

Более того, следует помнить, что ремень может прийти в негодность даже раньше указанного срока, что указывает на необходимость его регулярной проверки (как правило, каждые 10 тыс. км.).

Основное правило, если появился шум или свист, а также заметны проблемы с зарядкой АКБ, необходимо проверить ремень генератора. При визуальном осмотре не допускается наличие трещин на рабочей поверхности (дорожке), а также расслоений и дефектов на внешней части ремня. Если видны повреждения, элемент необходимо менять.

При этом важно сделать правильный выбор ремня генератора на Калину, так как в зависимости от модификации на Лада Калина могут использоваться разные виды ремней:

на двигателе без кондиционера и натяжителя длина ремня составляет 823 мм.
версия с натяжителем ремня без кондиционера имеет ремень 882-884 мм.
для двигателя с кондиционером и натяжителем длина составляет 1018 мм.
на 16-и клапанном моторе с кондиционером и натяжителем используется ремень 995 мм.

Что касается натяжителя, в данном случае натяжитель ремня Калина также может в иногда требовать замены. При этом задача в рамках подбора детали упрощается, так как натяжитель для всех типов ДВС, где он установлен, один и тот же (артикул натяжителя Лада Калина 2123–1041056).

Замена ремня генератора на Лада Калина

Сразу отметим, что проще всего заменить ремень на моторах, не имеющих натяжителя. При этом замена на других типах ДВС (с натяжителем) также не отличается особой сложностью и вполне может быть выполнена самостоятельно.

Начнем с первого варианта. На 8-и клапанном двигателе без натяжителя замена ремня потребует наличия ключа на 13, а также небольшой по длине плоской отвертки. Обратите внимание, на данном типе ДВС ремень натянут сильно.

Рекомендуется использовать только подходящий ремень (например, шестиклиновой ремень POLY-V). Другие ремни использовать не желательно, так как они жесткие и могут сократить ресурс подшипников генератора.

Чтобы поменять ремень, болт нижнего крепления генератора откручивается на пару оборотов. Затем потребуется отвернуть гайку верхнего крепления, после чего вытолкнуть болт при помощи отвертки и изъять болт. После генератор опускают к низу так, чтобы проушина прошла через образовавшуюся между радиатором и корпусом телевизора щель.

Теперь остается снять старый ремень, далее ставится новый. Если ремень с трудом натягивается на шкивы, нужно знать, как натянуть ремень генератора. Обычно удается подтянуть его отверткой. Завершает процесс поднятие генератора, что позволит натянуть ремень полностью. Верхний болт вставляется обратно, гайка затягивается. После затягивается нижний болт.

На 8-и клапанном двигателе с натяжителем процесс замены ремня несколько иной. Еще отметим, что если вышел из строя натяжитель ремня генератора Калина, замена также может быть выполнена рамках снятия строго и установки нового ремня.

Прежде всего, нужно подготовить ключи на 13, на 17 и на 19 (накидные иди обычные). Также нужна головка 8 с трещоткой, рожковый или простой ключ. Параллельно следует подготовить плоскую отвертку, иглу, очиститель, ветошь, кисть для очистки и чистую емкость. Добавим, что также потребуется иметь смазку для ШРУСов.

Итак, чтобы отрегулировать степень натяжения ремня на Калине, используется механический натяжитель. Обратите внимание, ролик генератора Калина, а точнее ролик ремня генератора Калина часто требует замены или профилактики при каждой смене самого ремня. Как правило, достаточно профилактики, в рамках которой закладывается смазка.

Так вот, для замены ремня и обслуживания натяжителя или замены натяжителя ремня нужно сначала ослабить болт ролика с обратной резьбой. Дальше на ролике плоской отверткой снимается пластмассовая заглушка;
После необходимо на несколько оборотов откручивается гайка-фиксатор, расположенная на стержне натяжителя ремня. Затем нужно уменьшить натяжение ремня, вращая гайку стержня по часовой стрелке. Вращать нужно до момента, пока стержень не начнет вращаться в своем установочном месте.
Далее выкручиваем болт сбоку, предназначенный для крепления концевика стержня возле натяжного ролика;
Теперь натяжитель можно снять. Если его нужно заменить, устанавливать необходимо новый натяжитель в сборе или поменять/обслужить только ролик (будет рассмотрено ниже). В рамках замены ремня, убрав натяжитель, можно снимать ремень. Снятие начинается со шкива генератора. Бывает так, что ремень стянуть не просто, необходимо аккуратно поддевать ремень отверткой. Далее ремень снимают со шкива коленвала;
Затем снимается болт ролика, иголкой поддеваются защитные резиновые крышки подшипника. Теперь подшипник можно промыть очистителем (при его отсутствии подойдет обычный бензин). Затем следует заложить смазку и поставить защитные крышки подшипника на место;
Завершает процесс обратная сборка и установка ролика (втулка стоит в подшипнике с той стороны, где находится кронштейн). Теперь можно ставить новый ремень, который монтируется от шкива коленвала к шкиву генератора;
Далее следует поставить натяжитель, после чего гайку вращают против часовой стрелки, подтягивая ремень. Саму гайку крутят до момента, пока не будет чувствоваться сопротивление. Нормально натянутый ремень при проверке только немного продавливается при нажиме рукой;
После натяжки стопорную гайку стержня натяжителя затягивают и проверяют, как работает ремень генератора. В норме, после запуска ДВС не должно быть шумов, свиста, скрипов и т.п. Если слышен свист, ремень дополнительно подтягивают.

Как заменить ремень генератора на Калине с 16-и клапанным двигателем

Основным отличием от рассмотренного выше процесса на 8-и клапанном ДВС является необходимость снимать переднюю подушку двигателя. Для этого подготавливают головку для шестиугольных звездочек 11 или Torx E14, пару домкратов, а также ключ или головку 17, головку с трещоткой на 8.

В рамках замены авто поднимают на домкрате, снимают правое колесо и подкрылок в арке. Параллельно демонтируется пыльник опоры. Под днищем укладывают опору, убирают защиту ДВС.

Далее нужно вторым домкратом немного приподнять двигатель, положив между домкратом и картером двигателя проставку из дерева. После нужно открутить болты TORX E14, которыми прикреплена опора ДВС к кронштейну.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется проверка и ремонт генератора ВАЗ 2109. Из этой статьи вы узнаете, как проверить генератор ВАЗ 2109, а также что нужно учитывать в рамках диагностики генератора 2109.

В том случае, если болты с трудом откручиваются, при помощи нижнего домкрата немного меняют положение двигателя, чтобы добиться легкости при откручивании. Еще требуется открутить 3 болта TORX E14, которыми опора крепится к лонжеронам.

После ослабляют натяжение ремня, открутив гайку-фиксатор. Гайку вращают на 8 мм по часовой стрелке, пока ремень полностью не ослабляется. Теперь можно снять ремень, после чего продеть через то место, где стояла опора, новый ремень. Если нужно, смазка натяжного ролика выполняется по уже рассмотренной выше схеме.

Поставив ремень, его следует натянуть, покручивая гайку 8 против часовой стрелки. Степень натяжения проверяют от руки, продавливая ремень. Получив нужный натяг, его фиксируют гайкой на 19.

После выполняется обратная сборка и осуществляется пробный запуск двигателя. Чтобы проверка была произведена правильно, ремень нужно нагружать, включив мощные энергопотребители, а также кондиционер.

Если ремень генератора свистит, его нужно подтянуть. Чтобы это сделать, не глушат мотор, так как достаточно ослабить фиксатор и немного подтянуть стержень натяжителя. Подтяжку производят, пока не пропадет свист. Когда свист исчез, остается только затянуть гайку фиксатора. Напоследок отметим, что если изначально свиста ремня генератора не было, но он появился позже, нужно процесс подтяжки осуществить повторно.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что натяжитель генератора Калина является не менее важным элементом, чем сам ремень. На практике, наличие натяжителя позволяет увеличить срок службы подшипников генератора. Главное, правильно использовать данное решение, не допускать перетяжки ремня, а также обслуживать и менять натяжитель в том случае, если отмечен выход механизма из строя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 своими руками. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены, как выполняется замена ремня ГРМ ВАЗ 2114, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.

В качестве итога еще раз напомним, что от состояния натяжителя и самого ремня генератора напрямую будет зависеть качество работы генератора и зарядка АКБ. Также, если ремень проскальзывает, нельзя исключать сбои в работе другого навесного оборудования. По этой причине ремень генератора нужно регулярно проверять, а также менять сам ремень и натяжитель по регламенту или при такой необходимости в случае возникновения аварийных ситуаций.

Способы решения проблемы генератора Гранты — «Клуб-Лада.рф»

Если почти сразу после покупки LADA Granta Вы обнаружили проблемы с генератором (гул, шум или вой), то скорее всего причина в его подшипнике. Эта уже известная болезнь Лада Гранта, поэтому АвтоВАЗ меняет генератор по гарантии. Давайте разберемся, в чем причина быстрого выхода из строя генератора и как с ней бороться.

По многочисленным отзывам автовладельцев Лада Гранта выяснилось, что натяжение ремня генератора на их автомобилях не соответствует норме, то есть ремень генератора перетянут. Кстати, по норме при нажатии с усилием 100Н (10кгс) прогиб ремня должен составлять 8-12мм. Кто хотя бы немного разбирается в машинах знает, что регулировка натяжения ремня является важным моментом, именно от этой операции будет зависеть срок эксплуатации как ремня, так и генератора.

Таким образом, проблема генератора Гранта в том, что у автомобилей Лада Гранта с 8ми клапанными двигателями ВАЗ-11183, ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 не предусмотрена натяжка ремня генератора. Но решить эту беду можно, причем по разному:

Заменить генератор КАТЭК на Bosch

С 24 июля все автомобили Гранта стали комплектоваться новыми генераторами Bosch (2170-3701010-13 (F000 BL0 652)) мощностью 110А. Этот генератор имеет увеличенную по сравнению с генератором 2170-3701010-10 токоотдачу особенно на холостых оборотах (55-60А при 800 об. /мин коленчатого вала). Другое его преимущество — повышенная надежность.

Заменить подшипник генератора

Чтобы не прибегать к замене генератора в сборе, можно поменять лишь подшипник, но в таком случае следует помнить о гарантии автосалона, которой можно лишиться.

Заменить болт генератора на болт меньшего диаметра

Смысл доработки прост: Открутить верхний болт крепления генератора и установить на его место более тонкий. Это позволит немного уменьшить натяжения ремня, а чтобы не потерять гарантию, перед поездкой в салон верните все на место.

Доработка крепления генератора Лады Гранты

Если Вам наплевать на гарантию, то можно немного модернизировать крепления генератора. Понадобится: болгарка, точило, верхний болт генератора (на 2см длиньше родного).

Таким образом, у нас появляется возможностью небольшой регулировки натяжки ремня.

Замена кронштейна генератора Лада Гранта, на кронштейн Калины

Кронштейн Лада Калина имеет в своем составе натяжной ролик, что позволяет производить натяжку ремня генератора, тем самым влияя на срок службы ремня и подшипника генератора Гранты.

На гранте установлен кронштейн с номером 2190 без отверстий под натяжитель и ролик натяжителя, поэтому его надо открутить, и вместо него установить:

Кронштейн 1118-1041034 Лады Калины.
Ролик натяжителя.
Кронштейн натяжителя
Втулки.
Ремень от 1118.

Стоимость вопроса 1700р.

Снимаем генератор Гранты, демонтируем старый кронштейн. Устанавливаем кронштейн Kalina (его крепления аналогичны), и затем сам генератор.

Производим натяжку ремня генератора по норме, описанной выше.

Такой доработкой кронштейна генератора мы теряем гарантию, но в последнее время говорят, что вместе с заменой генератора по гарантии ставят еще и натяжитель.

Источник фото:

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Натяжитель ремня генератора ЛАДА КАЛИНА.

Проверка и замена

Поддержание надлежащей работоспособности генератора является важной задачей для обеспечения бесперебойного функционирования электрики в любом автомобиле. Генератор обеспечивает постоянную подзарядку аккумуляторной батареи, обеспечивает работу иных энерго потребителей. Выработка необходимой электроэнергии невозможна без исправного ремня генератора и правильной степени его натяжения.

Ремень и натяжитель ремня генератора (Калина) обеспечивают передачу крутящего момента от двигателя автомобиля к генератору, в результате чего происходит выработка электроэнергии. Со временем возникают ситуации, когда натяжение ослабевает или пропадает вовсе, как результат – не обеспечивается требуемый уровень генерации электрического тока. Зачастую причины неисправностей кроются в натяжителе ремня генератора (ролике), о нем и пойдет речь.

Устройство и принцип работы

Передача крутящего момента (вращение ремня с максимальным КПД) происходит только при условии определенного натяжения ремня. Устройством, обеспечивающим необходимое усилие, является ролик натяжителя ремня генератора калина.

По сути, ролик это обычный подшипник, на внешней части которого имеется пластиковое покрытие. По поверхности ролика и перемещается ремень. Внутренняя часть представляет собой посадочную втулку.

Конструктивные разновидности роликов:

Эксцентриковый. Один из самых простых разновидностей изделий. Его конструкция довольно проста и надежна. Изделие состоит из подшипника, втулки и внешней пластиковой накладки.
Кронштейновый тип. В данном случае регулировка производится при помощи перемещения кронштейна на двигателе.

Слабые места изделия и признаки неисправностей

Какая бы разновидность ролика не использовалась самое «узкое» место это подшипник. Все дело в том, что изделие находится под постоянной нагрузкой, работает в условиях перепада температур, поэтому поломки и износ устройства довольно распространенное явление.

Признаки, свидетельствующие о неисправности натяжителя ремня генератора:

уменьшение уровня зарядки аккумулятора;
отказ или нарушения в работе некоторых энергоемких потребителей в автомобиле;
гул, доносящийся со стороны узла при работающем двигателе;
заметный люфт при работе ролика;
неравномерный износ ремня генератора (обычно происходит с одной из его сторон).

Диагностика неисправностей

При проверке работоспособности узла, рекомендуется придерживаться следующей последовательности действий:

Первым делом необходимо произвести визуальный осмотр ремня и ролика. Для этого нужно открыть капот автомобиля, завести его двигатель и понаблюдать за работой узла. При этом обратите внимание на наличие вибрации ремня и самого ролика.
Второй момент — это проверка натяжения ремня генератора. Все что нужно сделать — ухватиться за ремень рукой (двигатель авто должен быть остановлен) и провернуть его на девяносто градусов в направлении движения часовой стрелки. Если у вас это получилось сделать, то все в порядке. Если угол поворота больше или меньше 90 градусов, то потребуется регулировка.
Третий этап предполагает получение доступа к ролику и его проверку. Для того чтобы получить доступ к изделию необходимо снять ремень. Прежде чем это сделать необходимо, запомнить его изначальное положение. Ремень свободно снимается только после того, как ослаблена регулировочная гайка ролика.
Теперь самое время проверить работоспособность ролика. Покрутите его, при этом обратите внимание, чтобы при прокручивании не происходило заеданий, вращение должно быть свободным. Кроме того, стоит внимательно осмотреть внешнюю пластиковую сторону ролика (по которой движется ремень). Поверхность исправного устройства должна быть ровная, без глубоких канавок и прочих повреждений покрытия, которые препятствуют вращению ремня или способствуют его износу. Если признаки повреждений присутствуют, деталь для ременного натяжения подлежит замене.

Замена натяжителя ремня генератора Калина

Стоит отметить, что для проведения работы понадобятся следующие инструменты:
— отвертка с плоским наконечником;
— для ослабления натяжения, ключи на «8» и «19»;
— ключи на «17» и «13»;
— шило.

Теперь вернемся к вопросу о том, как поменять натяжитель ремня генератора на Калине.

Этапы выполнения работ:

Первым делом следует открыть капот автомобиля, и ослабить натяжение ремня генератора.
Берем ключ на «19» и ослабляем гайку. По направлению движения часовой стрелки крутим шток до тех пор, пока он не выкрутится.
Для того чтобы провести дальнейшие работы, связанные с демонтажем изделия, при помощи отвертки или шила поддеваем защитный пластиковый колпачок ролика и снимаем его.
Находим болт крепления подшипника к кронштейну и при помощи ключа на «17» откручиваем его. Аккуратно извлекаем изделие вместе с его втулкой и защитной шайбой.
На этом снятие натяжителя ремня генератора лада калина окончено.
Установка нового изделия производится в обратной последовательности.

Возможна и переделка натяжителя ремня генератора на Лада Калина вот видео:

Натяжение ремня грм калина 8 клапанов – АвтоТоп

Вчера к нам приехал один из постоянных клиентов на недавно приобретенной Калине второго поколения, замена ремня ГРМ, ролика и помпы плюс всех жидкостей, но об этом в другой статье. Так же данный двигатель устанавливался и на Гранту, поэтому данная статья будет актуальна и для нее. На спидометре 60000 и я считаю, что для данного мотора это оптимальный интервал замены, хоть во всех справочниках написано про 75000.

Оговоримся сразу что при обрыве ремня ГРМ на данном автомобиле гнет клапана. Рекомендуется проводить контроль состояния ремня каждые 15000 километров пробега.

Для работы нам понадобится набор ключей и головок, а также шестигранник на 5 и ключ для натяжного ролика. Вся процедура занимает примерно полтора часа.

Двигатель похож на восьмой.

Для начала снимаем защиту, сливаем антифриз и можно для удобства снять правое переднее колесо. Далее ослабляем контргайку натяжного механизма ремня генератора. Головкой на 10 выкручиваем шпильку натяжителя и снимаем ремень.

Откручиваем четыре болта шестигранником на 5 и снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ). Крутим коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке до момента совпадения метки на звездочки распредвала и защитном кожухе ГРМ.

Откручиваем болт шкива коленвала. Блокируем колеса упорами, затягиваем ручной тормоз, включаем пятую передачу и легким движением ключа с полтора метровым трубным удлинителем откручиваем данный болт.

Далее тем же шестигранником на 5 откручиваем болты крепления нижней крышки ГРМ и снимаем ее.

Снимаем защитную шайбу.

На звездочки коленчатого вала должна быть совмещены метки с отливом масляного насоса.

Хвала конструкторам АвтоВАЗа, наконец то на двигателях появились ролики с индикатором натяжения, теперь не надо натягивать на глаз и проверять натяжение перекручиванием ремня, не прошло и тридцати лет с момента изобретения подобной конструкции. Отворачиваем болт натяжного ролика и демонтируем последний так же снимаем старый ремешок газораспределительного механизма. На фото видно, что ремень вытянулся так как метки натяжки разошлись, при контроле состояния ремня ГРМ, если вы увидите такое, нужно будет просто подтянуть его.

Для замены помпы нам нужно снять звездочку распределительного вала, а также открутить несколько болтов внутреннего кожухи и снять его.

Три болта долой и помпу в замену. Зеленой стрелкой указано отверстие под болт натяжного ролика.

Поменяв водяной насос приступаем к установки нового ремня ГРМ.

Ставим на место кожух и звездочку распредвала. Проверяем совпадение всех меток, о них говорилось выше. Ставим натяжной ролик, но болт не затягиваем. Одеваем новый ремень, соблюдаем направление вращения, сначала на звездочку коленвала, распредвала, натяжной ролик и помпу, последнее можно поменять местами. Натягиваем ремень ГРМ. Специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки, как указано у него на корпусе…

… до момента совпадения меток на нем и затягиваем болт.

Проворачиваем коленвал два оборота и снова проверяем совпадение меток и натяжку ремня.

Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию, заливаем антифриз и заводим. Проще некуда.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Как подтянуть ремень генератора на Калине своими руками

Как подтянуть ремень генератора на Калине

При ослаблении ремень начинает свистеть , может повысится износ подшипников генератора. Кроме этого, неправильная натяжка может привести к быстрому разрушению и дальнейшему повреждению самого ремня.

Особенности диагностики ремня генератора

Подготовительные работы

Натяжка ремня ГРМ. Чем грозит перетяжка ремня ГРМ?

Выполняем все без паники и не торопимся. Все элементарно, слабо- подтянули, сильно- ослабили. Ролик при перет…

Подтянуть ремень генератора Лада Калина

Сегодня 01. 12. 2015 года, заменил вот этот ремень на генераторе на новый, пробег 60000.

Перед тем, как подтянуть ремень генератора на Калине, проведите ряд подготовительных работ:

Особенности регулировки и подтяжки ремня генератора

Действуйте в следующей последовательности:

Вращаем болт натяжителя, добиваясь того момента пока не будет создано необходимое натяжение ремня.

Здравствуйте, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем рассматривать, каким образом происходит замена ременя ГРМ Калина с 8-ми клапанным двигателем.

Для начала приведем схему установки ремня ГРМ Калины с двигателем 8 клапанов:

РИС.1 Привод ГРМ Калины 8 Кл и расположение меток

Как видно из схематического изображения в первую очередь надо правильно выставить метки на шкивах распредвала и коленвала.

На фото ниже, пожалуйста, смотрите положение этих меток:

РИС.2 Шкив коленчатого вала на Калине 8 Кл

РИС.3 Шкив распредвала 8 клапанной Калины

ЭТАП 1

Загоняем автомобиль на смотровую яму и домкратом поднимаем переднее правое колесо. Снимаем колесо и, открыв капот, даём двигателю остыть. Желательно чтобы температура двигателя была примерно 60 градусов по Цельсию. Прежде чем добраться до ремня грм Калины, надо снять ремень генератора и его приводной шкив на коленвале.

Устройство привода генератора приведено на фото ниже:

РИС.4 Установка ремня генератора 8 клапанной Калины

Как видно из фото, ремень генератора натянут при помощи ролика. Чтобы снять поликлиновый ремень, надо ослабить натяжение этого ролика. Для этого сначала надо ослабить контргайку штока ключом (на 19). Ослабляем контргайку и ключом (на 8) закручиваем сам шток до тех пор, пока ремень не ослабнет и появится возможность его снять. Дошла очередь до шкива привода генератора на коленвале. Для этого надо спуститься в яму и снять защиту «пыльник» двигателя с правой стороны. Также надо снять защиту маховика, которая закреплена тремя болтами (на 10) снизу двигателя, на корпусе коробки передач. Снимаем защиту и, просунув плоскую отвёртку между зубьями венца и корпусом кпп, застопорим маховик. Это нужно чтобы при откручивании болта не проворачивался коленвал. Болт (ключ на 17) затянут очень сильно, поэтому чтобы открутить, надо будет приложить некоторое усилие. Для этого лучше использовать торцевую головку с тем же размером и трубой в качестве рычага. Сорвав болт, откручиваем и снимаем шкив привода генератора.

ЭТАП 2

Выходим из ямы и снимаем верхнюю пластиковую защиту двигателя. Она крепится на четырёх клипсах к двигателю, надо просто аккуратно сдёрнуть её по очереди с каждой клипсы. Далее снимаем защитный кожух ремня грм Лады Калины. Для этого надо ключом (на 10) открутить три крепёжных болта. Один из них находится спереди кожуха, а два остальных сбоку. Открутив болты, снимаем кожух, и перед нами открылся весь привод газораспределительного механизма (см. фото).

РИС.5 Привод ГРМ Калины 8 Кл

Вот сейчас наступил ответственный момент! Надо установить весь привод ремня грм Калины строго по меткам. Для этого надо взять торцевую головку (на 19), желательно с удлинителем и завернуть назад болт, который мы открутили при снятии шкива привода генератора.

Проворачиваем за этот болт коленвал по часовой стрелке до совпадения меток на шестернях коленвала и распредвала. Расположение этих меток были указаны на иллюстрациях выше.

Проворачивать лучше за коленвал, а с распредвалом этого делать нежелательно. Так делать нужно потому, что механизм грм Калины приводится в движение именно коленвалом, а не распредвалом.

Далее надо ключом (на 17) ослабить болт крепления натяжного ролика и ослабить натяжение ремня грм. Снимаем ремень и натяжной ролик, чтобы проверить состояние. Обычно при замене ремня грм Калины меняют и ролик, поскольку чаще всего подшипник на нем имеет хоть и небольшой, но люфт. А это недопустимо. Проверяем состояние помпы. Надо не снимая подёргать её за шкив, и если есть люфт, то лучше её сразу заменить.

Помпа, может быть, и поработает какое-то время, но потом всё равно выйдет из строя, а чтобы заменить её, надо опять вскрывать весь привод и менять. А бывает и так, что она заклинивает и из-за этого рвётся ремень. Приходится потом опять вскрывать всю эту систему и повторять всю работу заново. Целесообразно при этом проверить состояние сальников коленвала и распредвала. Для этого надо снять соответствующие шестерни и заднюю крышку газораспределительного механизма.

Проверив состояние сальников, при необходимости их поменяем, что избавит вас в дальнейшем от лишней работы.

ЭТАП 3

Итак! Мы сняли зубчатый ремень грм, проверили состояние помпы и сальников, при необходимости, заменили их новыми. Далее можем приступать к сборке привода ремня газораспределительного механизма Калины.

Устанавливаем на свои посадочные места снятые ранее шестерни распредвала и коленвала. Если в процессе их снятия метки сместились, то надо установить их строго по своим местам.

Прежде чем начать устанавливать новый ремень грм Калины, надо либо подсчитать количество зубьев, их должно быть 111, либо внимательно прочитать маркировку. Там должно быть указано их количество. Можно ещё просто сравнить новый ремень со старым, они должны иметь одинаковую длину. Важный момент! При установке зубчатого ремня грм надо внимательно следить за тем, чтобы в процессе установки метки оставались строго по своим местам.

Сначала надо надеть ремень на шкив коленвала. Затем на шкив распредвала, при этом надо с правой стороны распредвала натягивать ремень. Такое делается для того чтобы натяжным роликом можно было легче подтянуть привод. Устанавливаем натяжной ролик, прикручиваем, но не затягиваем. Он должен прилегать к обратной стороне ремня. Надеваем ремень на шкив помпы и натягиваем роликом, поворачивая его специальным ключом против часовой стрелки.

Для проверки натяжения ремня надо взять его с правой стороны распредвала и поворачивать вдоль себя. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90 градусов не больше и не меньше или прогибаться не более одного сантиметра при нажатии на него.

После того как ремень привода натянули уже можно затягивать болт крепления ролика. Вот здесь надо следить за тем, чтобы с правой стороны от шкива распредвала ремешок был должным образом натянут и не провисал.

Фото ролика приведено ниже, там же показано с помощью каких отверстий нужно поворачивать ролик: РИС.6 Ролик натяжной на Калину 8 клапанную

Ключ для регулировки ролика:

РИС.7 Ключ регулировки натяжного ролика

Ключом (на 17) проворачиваем коленчатый вал на три-четыре оборота, так чтобы шкив коленвала встал меткой на своё место. После этого опять проверяем их. Все метки должны стоять строго на своих местах.

ЭТАП 4

Устанавливаем на место защитный кожух привода газораспределительного механизма. Затягиваем три болта его крепления. Устанавливаем шкив привода генератора на коленчатый вал пазом на шпонку, которая показана на рисунке 2. На резьбу болта крепления шкива лучше нанести резьбовой герметик.

После этого, застопорив маховик отвёрткой, с усилием затягиваем этот болт. Устанавливаем ремень генератора Калины. Если старый ещё в хорошем состоянии, то ставим его. Но, лучше будет, если поставить новый. Ключом на 8 вращаем шток ролика против часовой стрелки -натягиваем ремень.

После этого закрепляем шток в натянутом положении контргайкой. Далее можно уже и завести для проверки двигатель. Если при этом нет никаких посторонних шумов, то все сделано правильно. Прикручиваем на место защиту маховика. Ставим на своё место защиту двигателя. Устанавливаем и закрепляем снятое колесо. Ставим на место верхнюю пластиковую защиту двигателя.

Затем можно садиться в машину, заводить мотор.

На этом, дорогой читатель блога, я заканчиваю писать эту статью и желаю вам благ и настроения! Напишите и вы в комментарии о замене ремня грм на своей Калине с 8-ю клапанами, и с какими трудностями столкнулись.

Натяжка ремня генератора ВАЗ 2110

Вмешательство в работу клиноременного соединения генератора в основном требуется в том случае, если слышится свист. В таком случае требуется или замена ремня генератора ВАЗ 2110, или его натяжка. Поэтому для начала выясним, почему он свистит.

Установленный ремень генератора

Причины свиста

Рассмотрим главные причины, из-за которых свистит клиноременное соединение. Они сводятся к тому, что:

Ремень имеет слабое натяжение. При этом он проскальзывает, что особенно заметно ночью, когда он свистит с особым «рвением». Это вызвано тем, что ночью генератор вынужден работать в усиленном режиме, обеспечивая автомобиль светом;
Началось разрушение. Он пересыхает и буквально начинает разваливаться. Сначала появляются трещины, потом отваливаются кусочки. При этом он также свистит из-за того, что задиры цепляют шкив, способствуя пробуксовке. Его необходимо срочно поменять;
Попадание влаги происходит довольно редко, и во время работы она испаряется. Но если при этом клиноременное соединение свистит, это свидетельствует о том, что необходимо произвести натяжение;
Клин самого генератора.

Правильный размер

Еще одной причиной того, почему соединение свистит, может быть неправильно подобранный размер ремня. Но это, как правило, выясняется сразу после установки. Поэтому размер нужно знать еще до того, как отправляться на авторынок или в магазин. На самом деле размеров довольно-таки много, словно длина конструкторами подбиралась индивидуально для каждой модели.

Ремень ГРМ Contitech ВАЗ 2110 (16кл.)

Вот основные размеры, которые должны подойти для «десяток»:

Если нет гидроусилителя и кондиционера, берите размер 742 мм;
Ремень генератора ВАЗ 2110 с гидроусилителем руля, по длине составляет 1115 мм;
С кондиционером и того больше – 1125 мм.

Также не исключено, что вам подойдет размер Калины или Приоры.

Ремень Contitech ВАЗ — 1119 Lada Kalina

Регулировка натяжения

При выявлении того, что клиноременной привод еще не изношен, но свистит, нужно первым делом проверить его натяжение. Если по-книжному, то его прогиб при усилии в 10 кг/см2 (100 Н) должен составлять 10 – 15 мм. А если по-простому, то просто следует нажать на него примерно посредине с некоторым усилием.

Если натяжение правильное, то прогиб будет миллиметров на 6 – 8. Если больше – его нужно подтянуть, меньше – ослабить. И дело тут не только в том, что он свистит. Если натяжение слабое, тогда хуже заряжается АКБ, да и привод быстрее изнашивается. При сильной натяжке есть угроза выхода из строя генераторных подшипников, а ремень растягивается.

Необходимую регулировку проводим так:

Ослабляем гайки крепления генератора снизу и сверху;
Поворачивая регулировочный болт, проводим регулировку:
— Чтобы усилить натяжение, болт поворачиваем вправо – это отдаляет генератор от блока цилиндров;
— Чтобы ослабить, болт поворачиваем влево – приближая генератор;
Зацепив ключ за болт крепления, поворачиваем коленвал на два оборота и снова проверяем натяжение;
Если все нормально, затягиваем гайки крепления.

Замена

Чтобы поменять ремень, лучше произвести съем переднего правого колеса, переднюю часть «вывесить», снять защиту картера (штатную или установленную самостоятельно), далее:

Ослабляем гайки, крепящие генератор;
Как можно больше выкручиваем регулировочный болт;
Придвигаем генератор как можно поближе к блоку цилиндров;
Снимаем старый ремень, одеваем новый.

Далее проводим регулировку натяжки, все затягиваем. На этом ремонт можно считать завершенным.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Натяжение ремня генератора калины 8 клапанов. Регулировка натяжения ремня лада генератора калины. Выбор от производителей

Генератор играет одну из основных функций в работе двигателя, и обрыв ремня может грустно сказаться на работе автомобиля в целом. Поэтому заменять этот элемент необходимо, если он еще не сломался при движении. В статье вы узнаете, зачем нужен ремень генератора Kalina 8 cl, его размер и как заменить ремень.

[Скрыть]

Зачем это нужно?

Как уже было сказано выше, любое транспортное средство оборудовано таким важным устройством, как генератор. Если он выйдет из строя, функционирование автомобиля станет невозможным. Поэтому производительности всех элементов устройства нужно уделять особое внимание, будь то Lada Kalina с 16 или 8 ячейками. двигатель, с кондиционером или без него. Какой размер компонента? Как регулируется и заменяется роликовый ремень? Как подтянуть? Ответы на эти вопросы вы можете узнать в статье.

Автомобиль Лада Калина тюнинг

Прежде чем отвечать на интересующие владельцев Лад Калина вопросы, следует понять, для чего предназначена эта деталь. Не каждый автомобилист знает, какую роль он играет в функционировании автомобиля.

В современных автомобилях этот ремень — единственный элемент, позволяющий передавать вращение коленчатого вала на генератор. Когда коленчатый вал передает вращение на шкив устройства, в электрической сети автомобиля появляется энергия, благодаря которой работает все электрооборудование.

Когда пора менять?

На машинах Lada Kalina замену этой детали производитель не регламентирует. Однако его выход из строя — обычная проблема. В частности, речь идет об автомобилях Lada Kalina. Это относится как к 16-элементным, так и к 8-элементным двигателям.

Похоже на деформированный элемент генератора Калина с 8-ми ячеечным двигателем внутреннего сгорания

Поэтому учитывайте признаки, указывающие на то, что ремень может выйти из строя в ближайшее время:

Свист при движении.Как правило, этот свист появляется, когда начинается нагрузка на электрические устройства транспорта. Например, если машина заводится, и при нажатии на газ из моторного отсека вы слышите громкий свист, это говорит о том, что ремень ослаблен. В этом случае его необходимо подтянуть с помощью натяжителя или заменить.
Ремешок с трещинами. Если вы открываете капюшон, смотрите на ремень и видите на нем трещины, значит, знайте, что пора менять элемент. Здесь не помогут ни натяжение, ни регулировка роликов.Компонент можно затянуть, но долго это не протянет. Единственный выход — замена.
Деформация. Как и в предыдущем случае, ни затяжка с помощью натяжителя, ни регулировка роликов особого эффекта не дадут. Вам просто нужно изменить элемент.
Шум двигателя. Если элемент уже отработал свой срок службы, то это можно понять по шуму, возникающему при работе мотора. Например, некоторые автовладельцы Lad Kalin фиксируют громкие стуки и даже удары при работающем двигателе.

Узел в разобранном виде: так выглядит ремешок на валах

Если на автомобиле установлен датчик генератора, определяющий его работоспособность, то выявить неисправность будет проще. Например, если вы слышите свист из-под капота, и в это время загорается индикатор на датчике, то на ремешок нужно обратить внимание. Это говорит о том, что ремень необходимо подтянуть, так как он может находиться в слабо натянутом состоянии или истек срок его службы.

Так или иначе, если проскальзывание не удается устранить регулировкой ремня или роликов, его необходимо заменить.

Как поменять ремень самостоятельно

Если вы когда-либо сталкивались с необходимостью замены ремня на двигателе 16- или 8-ти хл., То эта процедура не займет много времени. Если вы впервые сталкиваетесь с этим и никогда раньше не слышали о генераторе, то рекомендуем вам обратиться за помощью к специалистам. Не забывайте, что одно неверно выполненное действие может привести к необратимым последствиям.Поэтому данная инструкция поможет всем, кто впервые решил заняться заменой ремня.

Необходимые инструменты

Конечно, любые ремонтные работы начинаются с подготовки необходимого инструмента. Для замены ремня на моторе Лада Калина с 8 или 16 сцеплениями подготовить: гаечный ключ рожковый

размером «19»;
ключ гаечный на «8»;
гаечный ключ на «13»;
новый ремень генератора.

Этапы работы

Если вы подготовили все, что может потребоваться в процессе, то можно переходить к работам по замене.Итак, приступим:

Заглушите двигатель и откройте капот Лады Калины.
Ремень генератора находится в левой части моторного отсека. Если вы не знаете, где он находится, то запустите двигатель и загляните в подкапотное пространство. Ремешок будет вращаться на колесиках, и вы это увидите.
Как только вы найдете положение элемента, возьмите гаечный ключ и ослабьте винт, которым крепится регулировочный стержень. Сразу попробуйте почувствовать, насколько натянут ремень.Это нужно для того, чтобы вы понимали, как выставить натяжитель после установки элемента.
Когда гайка ослаблена, возьмите накидной ключ на 8 и затяните регулировочный стержень. Когда вы начнете вращать его по часовой стрелке, натяжение ремня генератора на роликах будет ослаблено. Стебель скручиваем почти до конца.
Это ослабит натяжитель роликовой ленты. Если натяжитель уже ослаблен, можно открутить нижнее крепление устройства. Для этого используйте клавишу на «13».
Необходимо сдвинуть регулировочную тягу вверх. Когда шток втянут, ремешок можно разобрать, но сначала снимите его с вала устройства.
Когда часть ремня была снята со шкива в сборе, полностью снимите его с коленчатого вала.
Вытащите элемент и проверьте его визуально. Если ремешок треснул, то вы увидите другие признаки деформации, например, изменилась форма, то ее необходимо заменить. Установите новый компонент вместо старого, собрав все в обратном порядке.
По окончании установки элемента необходимо проверить натяжение роликов. Отрегулировать натяжение нужно с помощью соответствующего стержня. Элемент не должен быть слишком свободным, так как он будет регулярно отскакивать во время езды. Но и чрезмерно напряженным быть не должно.
Запустите двигатель и прогрейте машину до 50 градусов. Затем заглушите двигатель и еще раз проверьте, насколько плотно затянут элемент. Если ослабли, то подтянуть.

1. Выключите двигатель и ослабьте гайку регулировочной тяги.

Независимо от автомобиля, генераторная установка считается одним из основных компонентов электрической сети.Так как именно он позволяет запитать потребителей энергии во время движения, а также возобновить заряд аккумулятора. Отечественные автомобили не исключение, в частности, речь пойдет о Lada Kalina. Как поменять Калину 8 кл, какого размера должен быть ремешок, как его можно отрегулировать? Найдите ответы на эти вопросы ниже.

[Скрыть]

Функции ремня генератора в автомобиле

В каких случаях следует заменять натяжной ролик, как заменять щетки, как растягивать и регулировать ремень в автомобиле с кондиционером и без него? В первую очередь рекомендуем ознакомиться с назначением ремня. В каждом современном автомобиле есть генератор, в случае поломки которого полноценная работа автомобиля будет невозможна. Ремень предназначен для передачи вращения от коленчатого вала самому генератору.

После передачи вращения на устройство в бортовой сети вырабатывается электричество, что позволяет запитать все устройства и оборудование. Вот почему очень важны рабочие характеристики ремешка, ведь если он сломается, генераторное устройство не сможет работать.

Когда мне нужно заменить ремешок?

По официальным данным, производитель не предусматривает ремонт и замену планки в Лада Калина 8 или 16 клапанов. Однако это не означает, что ремешок прослужит вечно — как и любые другие расходные материалы, со временем он изнашивается и его необходимо заменять. Тем более что обрыв ремня у Калиноводов — довольно частая проблема, с которой сталкиваются многие.

Для определения необходимости замены ремешка с номером 21100370172000 или любым другим нужно учитывать признаки износа детали, подробнее о них:

Свист появляется во время движения.Как показывает практика, часто появление свистка связано с включением многих потребителей энергии, то есть с большой нагрузкой на бортовую сеть. Например, вы запустили двигатель своей Калины, и при нажатии на газ из-под капота начинает доноситься громкий свист. В большинстве случаев это связано с тем, что ремень ослаблен — тогда его нужно будет подтянуть с помощью натяжного ролика или поменять, если этого требует состояние.
На самом устройстве стали появляться следы трещин и других повреждений или деформаций.Открыв капюшон и посмотрев на ремешок, можно обнаружить признаки повреждения конструкции ремешка, это свидетельствует о его износе. В этом случае проблема не решится натяжением или регулировкой натяжителей, проблема износа решается исключительно заменой.
При работе силового агрегата стали появляться шумы. В том случае, если срок службы ремня подходит к концу, об этом можно узнать по нехарактерному шуму из-под капота, которого раньше не было. Например, многие автомобилисты также отмечают, что помимо шума слышен громкий стук, а также удары при работающем двигателе автомобиля (автор видео — Ильгиз Магафуров).

В том случае, если в автомобиле установлен специальный датчик генераторного устройства, позволяющий определить правильность его работы, то определить проблему будет намного проще. Например, если из моторного отсека раздается свист, а на датчике начинает загораться лампочка, соответственно, это говорит о том, что ремню нужна диагностика.Такой ремешок следует затягивать, так как свисток, как уже говорилось выше, свидетельствует о слабом натяжении, и такая проблема также может указывать на необходимость замены.

Инструкция по замене своими руками

Как поменять и как затянуть ремешок генераторного устройства на автомобиле Лада Калина? В том случае, если вы ранее выполняли аналогичную задачу, то ее выполнение не займет много времени и сил. Но если вы впервые столкнулись с такой проблемой, то, конечно, лучше было бы доверить эту процедуру специалистам на СТО.Будьте осторожны при выполнении этой задачи, так как ошибки могут иметь серьезные последствия.

Инструменты и материалы

Для правильного выполнения всех шагов подготовьте все инструменты и материалы, которые могут потребоваться.

В частности, речь идет о:

комплекте гаечных ключей, нужны ключи на 8 и 13;
ремешок новый для установки;
Ключ гаечный рожковый на 19 (видео канала Калинина).

Этапы

После того, как все инструменты и материалы подготовлены, можно приступать к замене ремня:

Сначала выключите двигатель и зажигание, откройте капот вашего автомобиля.
Непосредственно сам ремень находится с левой стороны моторного отсека. Если вы не можете его найти, запустите двигатель и посмотрите в моторный отсек. Сам ремень будет вращаться на специальных роликах, это видно, только не путайте с ремнем ГРМ.
Найдя место установки, нужно гаечным ключом ослабить болт крепления регулировочной тяги к кронштейну. Сделав это, прикоснитесь к самой WG, чтобы убедиться, насколько она плотная. Это нужно для того, чтобы можно было объективно оценить, как установить натяжитель после замены РГ.
Когда вы ослабляете гайку, вам понадобится гаечный ключ на 8, чтобы открутить регулировочный стержень, это уменьшит натяжение. Сам шток нужно открутить практически до самого конца. Эти действия позволят максимально ослабить натяжитель WG. Когда это произойдет, вы можете приступить к демонтажу нижнего крепления, для выполнения этой задачи вам понадобится гаечный ключ на 13.
После того, как эти шаги будут завершены, необходимо будет переместить регулировочную тягу как можно дальше вверх, это позволит демонтировать ремень.Но перед этим вам нужно будет снять его с вала генераторного агрегата. Когда вам удастся демонтировать часть РГ со шкива, вы сможете полностью снять ее с коленчатого вала.
Далее при демонтаже ремня следует внимательно осмотреть его визуально. В том случае, если на ее поверхности есть признаки повреждений, то, конечно, деталь подлежит замене. Процедура замены проводится в обратном порядке.

Фотогалерея «Самостоятельная замена»

1.Ослабление гайки штока 2. Регулировка штока для ослабления РГ 3. Демонтаж РГ с вала генератора 4. Демонтаж РГ с коленчатого вала

Как натянуть и отрегулировать ремень на Калине?

Чтобы отрегулировать натяжение ремня, выполните следующие действия:

Прежде всего, ослабьте контргайку на штоке натяжителя; для этого отверните его против часовой стрелки гаечным ключом.
Далее следует открутить сам шток, это позволит натянуть ремешок.При откручивании натяжителя надавите рукой на корпус.
При затяжке РГ необходимо подтянуть контргайку, затем запустить двигатель и убедиться, что во время его работы нет свиста. Как уже было сказано выше, свист чаще всего появляется при включении большого количества потребителей энергии, поэтому после запуска двигателя также активируйте печку, фары, систему, магнитолу и т. Д. В том случае, если свист прекратился после этих действия были выполнены, значит, это говорит о том, что все было сделано правильно.

Отечественный автопром продолжает прогрессировать — АвтоВАЗ представил Lada Kalina нового поколения … Модель оснащена автоматической коробкой передач Jatco и улучшенными системами вентиляции и отопления. Представители завода уверяют, что новая машина избавилась от проблем, связанных с электроусилителем руля предыдущей серии.

Это все здорово, но именно благодаря первому поколению ВАЗ 1118 были отработаны приемы ремонта, которые могут очень пригодиться владельцам новых автомобилей.Допустим, процедура замены поликлинового ремня генератора на Калину абсолютно одинакова для обеих моделей.

Особенности схемы привода на разных модификациях Лада Калина

Заводская конструкция предусматривает разную длину стандартных шестерен в зависимости от комплектации станка:

без кондиционера — 882 мм;
с кондиционером — 1018 мм.

Первые модели ВАЗ 1118 без кондиционера и натяжного ролика комплектуются поликлиновым приводом длиной 823 мм … Таким образом, один ремень от шкива коленчатого вала можно использовать не только для генератора, но и для компрессора кондиционера. Роликовый рисунок позволяет регулировать натяжение.

В стоковой комплектации автомобиль укомплектован приводом фирмы Gates … В качестве замены на первых моделях можно использовать Dayco 825 … Здесь следует иметь в виду, что упругие экземпляры помечены символом « Поли-В », при его отсутствии — изделие имеет жесткую конструкцию.

Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 с кондиционером :

Резина Roulunds 6PK1015;
Dayco 6PK1005;
Bosch 6PK1015;
Ворота 6ПК1019.

Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 без кондиционера :

Баутлер 6ПК883;
Dayko 6PK888;
Finwhale BP6 883;
Лузар ЛБ 0118 1118-3701720 6ПК 884;
Резина Roulunds 6PK884;
БРТ 882 мм (Балаковский завод).

Положение о периодическом осмотре и замене ремня генератора на Калину

Многие новоиспеченные владельцы автомобилей, будь то из долгой радости или по незнанию, вспоминают о наличии гибкого соединения под капотом только после того, как загорится лампа на приборной панели. В технической документации на автомобиль указаны эксплуатационные нормы, после чего элементы передачи крутящего момента необходимо снять и установить новые:

ролик натяжителя через 60 000 км;
после 30 000 км.

трещины;
потертостей;
пучков;
смазка;
сокращений.

Высокочастотный свист, возникающий при включении потребителей электроэнергии, также свидетельствует о необходимости замены ремня генератора на Калине или хотя бы регулировки его натяжения.

Ремонтная техника системы привода вспомогательных агрегатов

Последовательность аналогична для моделей с кондиционером и без него и состоит из следующих пунктов:

Снять защиту двигателя.
Снять правое колесо и подкрылок.
Демонтировать расширительный бачок.
Поднимите правую сторону двигателя и открутите подушку.
Затягивая штифт механизма натяжителя, ослабьте натяжение ремня.
Снимите привод с ролика, а затем со всех шкивов.
Установите новую деталь и соберите в обратном порядке.
Отрегулируйте натяжение.

Работы на смотровой яме желательно проводить с соблюдением всех мер безопасности.При смене гибкого соединения рекомендуется одновременно установить новый натяжной ролик, но это уже зависит от желания владельца и состояния агрегата.

Регулировка натяжения

После замены ремня генератора на Калине, «черновой» центровки и последующего запуска двигателя необходимо более точно выполнить регулировку натяжения привода … Для этого выполняем следующие операции:

ослабить контргайку тяги натяжителя;
поверните регулировочный штифт ключом «8» до достижения результата;
затяните контргайку.

При постепенном натяжении ремня можно использовать простую шкалу галопа, которую необходимо соединить с ключом на «8» и затянуть штифт против часовой стрелки, пока показание не составит 2 кг. Настройка считается нормальной, когда при силе 10 кгс в зоне между шкивами генератора и коленчатым валом величина прогиба будет в пределах 8-10 мм.

Более «продвинутые» владельцы имеют устройства типа ЦНТ-Ремень, работа которых основана на распознавании известных акустических характеристик приводных устройств.

Полезные видеоуроки по теме

Видео с пошаговой операцией поможет детально разобрать все нюансы замены и регулировки натяжения

Как заменить ремень генератора на Лада Калина

Как натянуть ремень

Замена ремня Лада Калина в исходной комплектации с 8-ми клапанным двигателем. У более дорогой комплектации Lada Kalina с кондиционером ремень привода вспомогательных агрегатов должен вращать не только генератор, но и шкив компрессора кондиционера.Ремень меняют каждые 90 тысяч километров. Для работы вам понадобится яма или эстакада, так как часть работы нужно делать снизу машины.

Схема приводного ремня вспомогательных агрегатов Лада Калина подробнее

1 — шкив привода вспомогательных агрегатов
2 — ролик натяжной
3 — натяжитель
4 — шкив генератора
5 — шкив муфты компрессора кондиционера
6 — ремень привода вспомогательных агрегатов
7 — кронштейн правой опоры силового агрегата

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов Лада Калина 6РК 995 (шестицилиндровый, длина — 995 мм).

Для замены ремня необходимо демонтировать правую опору силового агрегата, так как она проходит через ремень. Снимите с днища автомобиля средний и правый брызговики моторного отсека. Далее следует снять подкрылок правого переднего колеса или, отпустив все крепления подкрылка в передней и средней его частях, загнуть подкрылок за тормозной диск колеса.

Вывешиваем и снимаем правое переднее колесо и освобождаем крепления подкрылка по схеме.

Места крепления брызговика и подкрылка Лада Калина:
1 — саморез Torx Т-27 для общего крепления брызговика и подкрылка к колесной арке;
2 — два самореза Torx T-20 для общего крепления брызговика и подкрылка к колесной арке и крылу;
3 — винт саморез Torx T-20 для крепления подкрылка к крылу;
4 — четыре винта-самореза «на 8» для крепления подкрылка к колесной арке;
5 — четыре самореза Torx T-20 для крепления подкрылка к переднему бамперу.

Установите регулируемый по высоте упор под поддоном двигателя, чтобы он выдерживал вес двигателя.

С помощью головки Е-14 откручиваем два винта, которыми опора крепится к кронштейну блока цилиндров двигателя. Головкой «17» откручиваем две гайки и болт крепления опоры к лонжерону кузова (показан стрелками).

Если вы уже ослабили натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, теперь мы можем снять его со шкивов и вынуть ремень из моторного отсека.

Установите новый ремень в обратном порядке, обеспечивая необходимое натяжение ремня, вращая ходовой винт натяжителя.

Прогиб ремня в зоне между шкивами двигателя и компрессора кондиционера при прилагаемой силе 100 Н (10 кгс) должен быть в пределах 6–7 мм.

Внимание! Не перетягивайте ремень. Чрезмерное натяжение ремня приведет к преждевременному износу ремня и подшипников генератора.

Для натяжения ремня Lada Kalina есть специальный натяжитель.

Со стороны моторного отсека с 19 гаечного ключа с, ослабить затяжку стопорной гайки на натяжитель ремня ходового винта, удерживая винт с помощью гаечного ключа или с «8» голова держит гайку, вращение ходового винта против часовой стрелки , затягивая ремень.

Натяжитель ремня ГРМ калина 8 клапанов

Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном двигателе

Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателя. Это касается пока только 8-клапанных двигателей 1.6, так как 16-клапанные сложно достать, да и стоят они больших денег. В целом все работы показаны на примере мотора восьмерки, который по своей конструкции мало чем отличается от Калины.

Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:

Трещотка на 10 головок или простой гаечный ключ
Гаечный ключ или комбинированный ключ 17
Плоская отвертка с широким лезвием
Ключ специальный для натяжения ремня ГРМ

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина

Первым делом снимаем ремень генератора.а затем откручиваем три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:

И удалите, чтобы он нам больше не мешал:

Далее необходимо выполнить такую процедуру как: Установка ГРМ и коленвала по меткам. Тогда вы можете продолжить. Ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик, и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослабился:

При ослаблении ремня его можно снять со звездочки распредвала, ролика и шестерен привода водяного насоса (помпы):

Но на данный момент полностью снять его не получится, так как снизу он заблокирован шкивом привода генератора, который необходимо открутить.Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно приподняв машину домкратом. Таким образом улучшится доступ к гайке крепления шкива.

Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на рисунке ниже будет восьмерка, а на Калине она совсем другая. Но суть снятия остается прежней: необходимо удержать коленвал от проворачивания и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели на метку на маховике).

Рукой отверните болт до конца, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленвала Калины:

А теперь можно полностью снять ремень ГРМ, так как его больше ничто не держит:

Натяжитель ремня тоже лучше заодно поменять. Достаточно открутить гайку ее крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:

Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, она наглядно показана ниже:

При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только потом ролик можно установить на свое место:

Прошу не обращать особого внимания на видео, показанное на фото, так как я вообще не знаю его происхождение.Обычно ставят другой вид с двумя отверстиями для натяжения под специальный ключ. А этот очень странный, и видимо он вовсе не из этой машины, так как надевать на него ремень — кошмар! Итак, вперед!

Теперь можно установить новый ремень ГРМ: Для этого сначала надеваем его на шестерню коленвала снизу, потом сразу на звезду распредвала, чтобы натянуть большую ветку:

В этот момент убедитесь, что шестерня коленчатого вала не прокручивается без звездочки распредвала, иначе метки ГРМ будут сбиты, и вам придется их заново ставить.Хотя это несложно, но лишняя потеря времени бесполезна. Затем можно надеть ремень с другого конца на шестерню помпы и натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и подтяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Хорошо натянутый ремень при работающем двигателе не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на больших и малых оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой.Но при этом тянуть нельзя. Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: грохот от валика. В этом случае слегка ослабьте ремень.

http://ladakalinablog.ru

Привет, читатели блога. Сегодня мы рассмотрим, как происходит замена ремня ГРМ на двигатель Калина с 8-ми клапанным двигателем.

Для начала приведем схему установки ремня ГРМ Калины с двигателем 8 клапанов:

РИС. 1 Механизм ГРМ Калины 8 С и расположение меток

Как видно из схематического изображения, в первую очередь необходимо правильно установить метки на шкивах распредвала и коленчатого вала.

На фото ниже, пожалуйста, посмотрите расположение этих тегов:

РИС. 2 Шкив коленчатого вала на Kalina 8 Cl

РИС. 3 Шкив распределительного вала 8 клапанный Калина

Загоняем машину в смотровую яму и домкратом переднее правое колесо. Снимаем колесо и, открыв капот, даем двигателю остыть. Желательно, чтобы температура двигателя составляла примерно 60 градусов по Цельсию. Прежде чем добраться до ремня ГРМ Калины, необходимо снять ремень генератора и его ведущий шкив на коленвале.

Устройство привода генератора показано на фото ниже:

РИС. 4 Установка ремня клапана 8 клапана Калина

Как видно на фото, ремень генератора натягивается с помощью ролика. Чтобы снять поликлиновой ремень, ослабьте натяжение этого ролика. Для этого сначала нужно гаечным ключом ослабить контргайку штока (на 19). Ослабляем стопорную гайку и ключом (8) крутим сам шток до тех пор, пока ремень не ослабнет и его можно будет снять.Настала очередь шкива привода генератора на коленчатом валу. Для этого спуститесь в яму и снимите защиту «пыльник двигателя» с правой стороны. Также необходимо снять защиту маховика, которая крепится тремя болтами (10) снизу двигателя к картеру коробки передач. Снимаем защиту и, вставив плоскую отвертку между зубьями короны и картером КПП, остановим маховик. Это нужно для того, чтобы коленчатый вал не вращался при откручивании болта.Болт (поз. 17) затянут очень туго, поэтому для его откручивания потребуется приложить некоторое усилие. Для этого лучше использовать розетку с таким же размером и трубой, что и рычаг. Отрывая болт, откручиваем и снимаем шкив привода генератора.

На втором этапе приступаем к снятию непосредственно зубчатого ремня ГРМ Лада Калина, 8 клапанов …

Выходим из ямы и снимаем верхнюю пластиковую защиту двигателя. Он крепится на четырех зажимах к двигателю, нужно просто аккуратно вытащить его по очереди из каждого зажима.Далее снимаем защитный кожух ремня ГРМ Лада Калина. Для этого ключом (10) открутите три крепежных болта. Один из них расположен перед кожухом, а два других сбоку. Открутив болты, снимаем кожух, и перед нами открылся весь привод газораспределительного механизма (см. Фото).

РИС. 5 Привод ГРМ Калины 8 Cl

Вот и настал ответственный момент! Необходимо установить весь ремень привода ГРМ калины строго по меткам.Для этого берем головку под торцевой ключ (на 19), желательно с удлинителем, и закручиваем обратно болт, который мы откручивали при снятии шкива привода генератора.

Поворачиваем коленвал по часовой стрелке за этот болт до совпадения меток на шестернях коленвала и распредвала. Расположение этих знаков указано на рисунках выше.

Коленчатый вал лучше провернуть, а с распредвалом это нежелательно. Это необходимо сделать потому, что ГРМ Калины приводится в движение коленвалом, а не распредвалом.

Затем вы должны использовать ключ (на 17), чтобы ослабить болт крепления натяжного ролика и ослабить натяжение ремня газораспределительного механизма. Снимите ремень и натяжной ролик, чтобы проверить состояние. Обычно при замене ремня ГРМ калина меняет еще и ролик, так как чаще всего подшипник на нем имеет хоть и небольшой люфт. А это недопустимо. Проверить состояние помпы. Дергать необходимо за шкив, а при люфте лучше сразу заменить.

Насос, возможно, какое-то время проработает, но потом все равно выйдет из строя, и для его замены надо снова открыть весь накопитель и поменять.Но бывает и так, что он заклинивает и из-за этого обрывается ремень. Затем придется снова открыть всю систему и снова повторить всю работу. Желательно проверить состояние сальников коленвала и распредвала. Для этого снимаем соответствующие шестерни и заднюю крышку газораспределительного механизма.

Проверив состояние пломб, при необходимости заменим их, что избавит вас от дальнейшей работы.

Итак! Сняли ремень ГРМ, проверили состояние помпы и сальников, при необходимости заменили на новые. Далее можно переходить к сборке ременного привода ГРМ Калины.

Устанавливаем на свои сиденья снятые ранее шестерни распредвала и коленвала. Если в процессе их снятия метки сместились, то нужно установить их строго на свои места.

Перед тем, как приступить к установке нового ремня ГРМ из калины, необходимо либо посчитать количество зубьев, их должно быть 111, либо внимательно прочитать маркировку. Там должно быть указано их количество. Также можно просто сравнить новый ремень со старым, они должны быть одинаковой длины.Важный момент! При установке ремня ГРМ необходимо внимательно следить за тем, чтобы при установке метки оставались строго на своих местах.

Для начала нужно натянуть ремень на шкив коленвала. Затем на шкиве распредвала, при этом необходимо натянуть ремень с правой стороны распредвала. Это сделано для того, чтобы легче было подтянуть привод с натяжным роликом. Установить натяжной ролик, закрепить, но не затягивать. Он должен упираться в заднюю часть ремня. Ремень надеваем на шкив помпы и натягиваем роликом, поворачивая специальным ключом против часовой стрелки.

Для проверки натяжения ремня возьмите его с правой стороны распредвала и поверните вдоль. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться не больше и не меньше на 90 градусов или прогибаться при нажатии не более чем на один сантиметр.

После натяжения приводного ремня уже можно затягивать болт крепления ролика. Здесь необходимо следить за тем, чтобы планка с правой стороны шкива распределительного вала была правильно натянута и не провисала.

Фото видео показано ниже, там же показано, с помощью каких отверстий нужно повернуть видео:

РИС.6 Натяжение ролика на Kalina 8 клапан

Ключ для регулировки ролика:

РИС. 7 Ключ регулировки натяжного ролика

С помощью ключа (17) проверните коленчатый вал на три-четыре оборота, чтобы шкив коленчатого вала встал на место с меткой. После этого проверяем их еще раз. Все теги должны быть строго на своих местах.

Ставим на место защитный кожух привода ГРМ. Затягиваем тремя болтами его крепления. Устанавливаем шкив привода генератора на коленчатый вал с проточкой на шпонку, которая изображена на рисунке 2.Лучше нанести резьбовой герметик на резьбу болта крепления шкива.

После этого, заблокировав маховик отверткой, с усилием закручиваем этот болт. Устанавливаем ремень генератора калины. Если старый еще в хорошем состоянии, то поставьте. Но будет лучше, если поставишь новую. Ключом на 8 поверните роликовый стержень против часовой стрелки — натяните ремень.

После этого, мы фиксируем стержень в растянутом положении контргайкой. Тогда уже можно начинать проверять двигатель.Если посторонних шумов нет, значит, все сделано правильно. Закрепляем защиту маховика на место. Ставим на место защиту двигателя. Устанавливаем и фиксируем снятое колесо. Ставим на место верхнюю пластиковую защиту двигателя.

Тогда можете сесть в машину, запустить двигатель.

На этом, уважаемый читатель блога, заканчиваю писать эту статью и желаю удачи и настроения! Напишите в комментарии о замене ремня ГРМ на вашей Калине с 8 клапанами, и с какими трудностями вы столкнулись.

Рекомендуется проверять ремень ГРМ каждые 15-20 тысяч километров. Обрыв ремня на 8-клапанной Калине не смертельный, клапаны останутся целыми, а на 16-клапанной гнутся. Поэтому необходимо следить за ремнем ГРМ и своевременно менять его на новый (его ресурс от 50 до 80 000 километров). Процесс замены ремня ГРМ практически одинаков для 8 и 16 клапанных двигателей.

Для начала нужно снять пластиковую защиту ремня ГРМ, которая крепится на 3-х болтах.

Теперь нужно снять правое переднее колесо. У вас будет доступ к правой защите двигателя. Откручиваем 2 винта, на которых он крепится, и тянем вниз. Теперь мы можем добраться до шкива на коленчатом валу.

Перед этим нужно прокрутить коленвал, чтобы установить обе звезды (коленвал и распредвал) по меткам:

Чтобы открутить маховик, коленчатый вал должен быть заблокирован. Со стороны сцепления у двигателя есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик.Снимите резиновую ленту и зафиксируйте ее мощной отверткой. Для этого вам понадобится помощник.

Шкив можно сильно затянуть, поэтому не удивляйтесь, что он не расшатывается.

Затем нужно снять ремень генератора.

Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого нужно открутить натяжной ролик и максимально освободить ремень. А теперь ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что шестерни не сбились.

Начинаем носить новый ремень с шестерней коленвала.Затем натягиваем на шестерню распредвала с правой стороны. Мы все время следим за тегами. Далее продеваем ремень через ролик и натягиваем помпу.

Натянуть ремень ГРМ с роликом. Для этого я использовал самодельный ключ из стальной проволоки (2-3 мм):

Ремень должен быть натянут так, чтобы его можно было повернуть на 90 градусов, но не больше и не меньше. После затяжки проверните коленчатый вал на 2–3 оборота и еще раз посмотрите, нет ли неправильных отметок. Если заблудишься — то сними и снова выставь все.

Собираем в обратной последовательности.

Установка ремня ГРМ ваз 2109 карбюратор

По сервисной книжке каждые 15 тысяч километров необходимо проверять состояние ремня в приводе распредвала и при необходимости регулировать его натяжение.

Делаем это в следующем порядке. Снимаем забор холодного воздуха с воздушного фильтра (фото 1), откручиваем три винта, которыми крепится передняя крышка, защищающая ремень (фото 2), и снимаем крышку (фото 3).При осмотре ремня обращаем внимание на то, целы ли его зубья, нет ли отслоений резины от ткани, других опасных дефектов — порезов, трещин и т.д. сальник или коленчатые валы), так как его прочность резко снижается.

Если у ремня нет таких дефектов и его пробег не достиг предельно допустимого — 60 тысяч километров, проверяем натяжение, закручивая правую ветвь (фото 4) усилием пальцев (1. 5-2 кг). При нормальном натяжении он поворачивается на 90 °, а если угол больше, ремень необходимо натянуть. Для этого ослабьте гайку, фиксирующую ось натяжного ролика (фото 5), и поверните, обычно на 10-15 °, против часовой стрелки ролик (фото 6), натягивая ремень и проверяя степень натяжения свободной рукой. Для окончательного контроля поверните коленчатый вал на два оборота (вращая переднее колесо домкрата) и, при необходимости, снова отрегулируйте натяжение.

Чтобы заменить ремень, действуйте следующим образом.Вращая коленчатый вал, совмещаем отметку на шкиве распределительного вала с загнутым усиком на задней крышке ремня (фото 7), а отметку на маховике с вырезом на шкале (фото 8), которые видны в картере сцепления. окошко после снятия с него резиновой заглушки (находится сверху). Снимите ремень и шкив привода генератора с коленчатого вала. Затем ослабьте натяжение зубчатого ремня, повернув ролик (см. Фото 6) по часовой стрелке, и снимите ремень. Надеваем новый ремень сначала на шкив коленвала и шкив помпы, надеваем ролик и натягиваем на шкив распредвала (фото 9).После проверки совпадения меток (в обоих местах) натягиваем ремень роликом, как описано ранее, устанавливаем шкив и ремень генератора.

Схема привода распределительного вала: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — шкив привода насоса; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя крышка; 5 — шкив распредвала; 6 — зубчатый ремень; А — отметка (антенна) на крышке; В — метка на шкиве; C и D — метки на крышке масляного насоса и шкиве коленчатого вала (на автомобиле они плохо видны, поэтому используем соответствующие метки на маховике и шкале, как указано в тексте).

Почему ставят метку на шкиве ГРМ, а на маховике нет метки?

След есть на маховике, просто очень часто он очень тонкий, и не заметен. Выкрутите первую свечу, а первый поршень поднимите на самый верх, это можно понять по отвертке, вставленной в отверстие свечи. Если метка не найдена, найдите наивысшую точку первого поршня, это будет метка на маховике. А лучший способ — ориентироваться по меткам шестерен коленчатого вала.Но эти следы можно увидеть, только сняв шкив коленвала. Выше приведена временная диаграмма, а метки отмечены буквами C и D.

Эту отметку может быть очень трудно заметить, если маховик даже немного запылен, так как он очень тонкий и едва заметный. Но если увидите, то ударьте ее толстой отверткой, чтобы было легче искать.

А если двигатель ремонтировал не очень хороший мастер, то он мог неправильно прикрутить маховик, то метка будет внизу.В этом случае установить на него ремень ГРМ невозможно.

Регулировка клапанов ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109

Согласно сервисной книжке, их следует проверять и при необходимости регулировать каждые 30 000 километров пробега. Необходимые зазоры между кулачками распределительного вала и толкателями кулачков (0,2 ± 0,05 мм для впуска и 0,35 ± 0,05 мм для выпуска) устанавливаются подбором регулировочных шайб, вставленных в выемку в нижней части толкателя.

Эти шайбы толщиной от 3 до 4.25 мм с интервалом 0,05 мм следует получать на СТО и продавать в магазинах при некоторых ЦАС. Поэтому для регулировки зазоров самостоятельно необходимо сначала определить толщину необходимых шайб, приобрести их, а также изготовить приспособление для сжатия и фиксации пружин клапана. Рекомендуется делать это коллективно, на стоянках или в совместных гаражах, где можно повторно использовать шайбы, замененные на другом двигателе, для обмена на новые. Кстати, отвечая на многочисленные вопросы о возможности самостоятельного изготовления шайб, сообщаем, что завод этого не рекомендует, так как сложно выполнить детали, соответствующие техническим требованиям по механическим свойствам.

Итак, имея набор пластинчатых зондов, приспособления, пинцет, приступаем к работе.

Снимаем впускной фильтр холодного воздуха (см. Фото 1), отсоединяем толстый шланг вентиляции картера от крышки ГБЦ и два тонких — от карбюратора.

Откручиваем три гайки на крышке головки блока (фото 10) и снимаем крышку (фото 11), предварительно отстегнув и приподняв фиксатор крепления крышки воздушного фильтра и демонтировав переднюю крышку ремня (см. Фото 2).Подвешиваем с помощью домкрата правое переднее колесо, помещая его под оба левых упора. Снимаем масло с головки ванны (фото 12), прикрывая шайбы.

Вращая подвешенное колесо автомобиля по часовой стрелке, совместите отметку

на зубчатом шкиве распределительного вала с отметкой (клювом) на задней крышке ремня (см. Фото 7), а затем поверните колесо так, чтобы отметки разошлись на 2,5-3 зубца на шкиве распределительного вала (это соответствует ходу ход в первом цилиндре) Комплектом щупов измеряем зазор (фото 13) на первом и третьем кулачках распредвала.Если он отличается от требуемого, крепим планку крепежа на шпильках головки блока. Поворачиваем толкатель с прорезью к себе и, удерживая его в этом положении отверткой, нажимаем на рычаг устройства до полного сжатия пружины клапана (фото 14) и затем фиксируем толкатель вторым устройством — проставкой ( фото 15). Вытаскиваем регулировочную шайбу пинцетом через прорезь толкателя (фото 16). Если на его плоскости не видны цифры, обозначающие толщину, измеряем ее микрометром.Далее рассчитываем толщину необходимой шайбы и вставляем ее в толкатель. Сняв приспособление — проставку, проверяем образовавшийся зазор. Зонды 0,2 и 0,35 мм (соответственно для впускного и выпускного клапанов) должны входить с небольшим защемлением.

Приспособления, применяемые при регулировке клапанов: вверху — шток; слева — приспособление для сжатия пружин; справа проставка.

Таким же образом регулируем зазоры остальных клапанов, последовательно поворачивая распредвал на 90 ° и измеряя зазоры попарно у кулачков No.5 и 2, 8 и 6, 4 и 7.

Закончив настройку, устанавливаем все детали на свои места.

Почему жрет ремень ГРМ?

Обычно ремень ГРМ начинает кушать по трем причинам.

Причина первая, ремень будет натянут, передний край ремня ГРМ начинает жрать, двигатель работает со свистом, либо поскрипывает.

Вторая причина, редкий, изогнутый штифт ролика натяжителя, замените штифт или выровняйте.

Третья причина, самая распространенная, это сильный износ подшипника помпы, помпа коробится и край ремня ГРМ начинает изнашиваться на ролике натяжителя.Поменять помпу, это первый признак того, что помпа скоро сломается

Почему порвался ремень ГРМ?

Ремень ГРМ обрывается по нескольким причинам.

Во-первых, помпа очень туго вращается, из-за износа подшипника снимите ремень ГРМ и закрутите помпу вручную, если чувствуете, что помпа крутится очень туго, или сильно висит боком, то нужно помпу поменять .

Вторая причина, натяжной ролик тоже начинает выходить из строя и крутится туго, из-за чего ремень ГРМ начинает сильно нагреваться и рваться, поменять ролик.

Третья причина — большой износ шестерни на коленчатом валу или на распредвале, при большом износе этих шестерен на зубьях появляются острые кромки, резают ремень ГРМ, меняют эти шестерни.

Причина четвертая, ремень ГРМ будет плотно затянут, признак того, что двигатель работает с завыванием или скрипом, ослабление ремня ГРМ.

Как поменять шкив ремня ГРМ на ВАЗ?

Поменять шкив ремня ГРМ несложно. Но многие сталкиваются с такой проблемой, при попытке снять видео оно упирается в корпус двигателя.А все потому, что просела опора двигателя.

Просто поставьте домкрат под двигатель и желательно упереть его в опору генератора, поднимите двигатель домкратом, и шкив ГРМ легко оторвется от штифта, и новый ролик тоже будет легко надеть.

Как натянуть ремень ГРМ?

В последнее время шкив ремня ГРМ выпускают под специальный ключ, и для многих замена и натяжение ремня превращается в мучение. Подскажу очень простой способ затянуть такой ролик ремня ГРМ без специального ключа.

Наденьте ремень привода ГРМ на шестерни и ролик, затем слегка потяните ролик, вставьте кусок гвоздя или стальной проволоки в отверстие ролика, вставьте отвертку между гайкой и этим гвоздем и натяните ремень ГРМ вращением, затяните гайку крепления ролика. ВСЕ!

На фото ниже показано, как вставить отвертку.

Фото. Натяжитель ремня ГРМ

Признак хорошего натяжения ремня ГРМ

Запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу.Хорошо натянутый ремень будет идти как струна, если ремень дергается на холостом ходу, он натягивается слабо. Если ремень крутится на холостом ходу, как струна, но двигатель завывает, его натянут.

Ремонт шпильки натяжителя ремня ГРМ на ВАЗ

Ремонт шпильки в основном несложный.

Если порвалась резьба под гайкой, то можно поставить более толстую шайбу, заменить гайку и затянуть ролик, но во всем, что нужно мерой, тянуть нельзя, так как можно порвать любую резьбу.

Если резьба в головке порвалась и шпилька не держится, сначала открутите ее и прочистите резьбу, а также попробуйте вкрутить как можно глубже, если не получилось и не держится.

Вторую, закажите токарю штифт с одной стороны с резьбой 12 мм, это место, которое ввинчивают в головку, а оставшуюся длину с резьбой 10 мм нарежьте метчиком 12 мм резьбу в головке и прикрутите это штырь.

Ремень ГРМ двигателя ВАЗ 2115

когда менять?

По заводской инструкции ремень ГРМ меняют через 60 тысяч километров, но советую через 40 тысяч километров.Поскольку ремень ГРМ не такой уж и дорогой, заменить его несложно, лучше не рисковать, а поставить новый ремень и спокойно ехать.

На ходу лопнул ремень двигателя на Приоре, поменял ремень, коленвал крутит без шума просто не заводится, в чем причина?

Прошу прощения, но есть одна причина, если стартер крутится быстрее обычного, то ремень не сразу порвался, а проскальзывал на звездочках, тем самым отмечая загиб клапанов в поршни.Много раз такое видел, приходится снимать головку, гнутые клапаны менять на новые.

Либо ошиблись с отметками, может также не быть искры из-за того, что случайно зацепили вилку или провод, проверьте искру на свече, если все правильно то проскользнувший ремень погнул клапан.

Почему обрезается ремень ГРМ?

Скорее всего ремень ГРМ срезает длинный болт, вкрученный в крышку. Запустить двигатель без крышки, если ремень ничего не режет, укоротить боковые болты крепления крышки.

Почему ремень ГРМ такой горячий?

Значит в ролике нет смазки, но лучше этот ролик поменять на новый.

Почему притирка ремня ГРМ в ВАЗ 2108 из соображений защиты?

Итак, согните железный пыльник, к которому крепится кожух ремня, отожмите его рукой, чтобы погремушка исчезла.

Стоит ли менять натяжной ролик при замене ремня ГРМ инжектор ВАЗ 2109?

Обычно видео идет долго, если не свистит, крутить не надо.Но если есть лишние деньги, то при смене ремня можно и ролик поменять, хуже не будет.

Как заменить штифт ролика натяжителя ремня газораспределительного механизма?

Самый простой способ открутить штифт ролика показан на фото ниже. Чтобы открутить шпильки, нужно взять две гайки, накрутить их на шпильку, стянуть, а шпильку открутить ключом. Если шпилька двумя гайками не сломается, прикрутите три как на фото, шпилька обязательно сломается.Если резьба в центре оторвана от шпильки, то навинтите на нее три гайки, стяните, открутите шпильку.

Есть головки с двумя отверстиями под шпильку (второе отверстие показано стрелкой), эти головки подходят для разных двигателей, например ВАЗ 2108 1100 куб.м или ВАЗ21083 1500 куб. Для двигателя ВАЗ 2108 на 1100 куб.м в верхнее отверстие вкручивается штифт ролика, для двигателя ВАЗ 21083 — в нижнее отверстие.

Фото.Ослабление роликовой шпильки.

Снятие ролика со шпильки

Ролик старого образца под ключ легко снимается для замены, не целиком, а вытаскивается частями, как показано на фото ниже. Вы также можете вставить новый ролик, но будьте уверены, чтобы получить ось натяжного ролика в упорное кольцо.

Фото. Снятие ролика со шпильки

Неисправность ремня ГРМ

Самый опасный дефект ремня ГРМ показан на фото ниже. Обычно при визуальном осмотре ремня обращают внимание на его истирание снаружи или сбоку. Но этот дефект при визуальном осмотре не виден, так как ремень выглядит как новый без изъянов. Но это можно определить так, проведите против часовой стрелки по внутренней стороне ремня ГРМ, если хотя бы один зуб на ремне смещается в сторону, как показано на фото ниже, срочно меняйте на новый.

Если вовремя не поменять такой ремень, он может проскользнуть из-за незакрепленных зубьев шестерен, это может погнуть клапан.

Фото. Дефект ремня ГРМ

Ремень ГРМ

На фото ниже износ ремня ГРМ, виноват помпа, помпа еще работает, но подшипник помпы имеет люфт, из-за этого ремень тянет в сторону. Поменять помпу и ремень ГРМ.

Но помпа виновата не всегда, иногда натягивает ремень ГРМ роликом по часовой стрелке как ремень перестает жрать.

Фото.Изношен ремень ГРМ.

Вы можете проверить насос таким образом, ослабив натяжной ролик ремня ГРМ, потрясти шестерню насоса рукой, если зазор составляет около миллиметра, то просто потяните ремень ГРМ по часовой стрелке, пока ремень ГРМ перестанет есть.

Фото. Натяжитель ремня газораспределительного механизма повернут по часовой стрелке.

На фото ниже вы видите, как ремень был выровнен на шестерне после того, как шкив ГРМ потянул по часовой стрелке. В этом случае помпа тут не причем, достаточно изношенный ремень заменить на новый.

Фото. Ремень ГРМ показан после натяжения ролика по часовой стрелке.

Регулировка клапанов ВАЗ 21083. Видео

Почему, натягивает ремень по меткам, а двигатель не развивает мощность?

Такие случаи часты, ошиблись на одном зубе, так как двигатель не развивает полную мощность. Например, выскочили зубом вперед, двигатель заводится, даешь газ и еле крутится, но стоит повернуть трамблер в положительную сторону, так как двигатель начинает развивать мощность. Но по норме распределитель должен стоять по центру согласно отметкам на распределителе, с небольшим отклонением в плюс или минус это зависит от настройки зажигания, если распределитель нужно подвести к самому краю, то это это признак того, что они ошиблись при установке ремня ГРМ.

Если ошибся задом, то двигатель заведется очень туго, ощущение, что он кусается, также будет детонация при нажатии на газ (звон в двигателе).

Возникает вопрос, почему так происходит, смотришь на отметки все исправно но двигатель работает некорректно, все дело в том, что отметка на жестяном пыльнике, по которой выставлена шестерня распредвала, может быть слегка погнута как вниз и выше, поэтому и возникают ошибки.

Фото. Следы трамблера при правильной установке ремня ГРМ.

Главное, чтобы при замене ремня и правильной настройке зажигание не сбилось, но для карбюраторных двигателей с трамблером это понятно.

На форсунке его просто не определить, так как ЭБУ сам регулирует зажигание, но если чувствуете, что двигатель стал хуже или загорелась неисправность на панели, попробуйте передвинуть ремень на зуб.

ГРМ двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111

Чугун, литой, пятиопорный. Рабочие поверхности кулачков и поверхность под сальником отбелены для повышения износостойкости. Для предотвращения осевого перемещения распределительного вала с задней стороны предусмотрен фланец, который закреплен между головкой блока цилиндров (с корпусом подшипника) и заглушкой, установленной на задней стороне головки блока цилиндров.

Рис. 2.62. Схема привода распределительного вала : 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; 7 — ось натяжного ролика; А — монтажный выступ на задней защитной крышке; Б — отметка на шкиве распределительного вала; C — отметка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленчатого вала
Привод распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем 6 от зубчатого шкива 1, установленного на коленчатом валу. Этим же ремнем приводится в движение шкив 2 насоса охлаждающей жидкости. Ролик 3 служит для …

Натяжение ремня. Поворачивая ролик относительно монтажной шпильки, можно изменить натяжение ремня.

Регулировка натяжения ремня ГРМ двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111

— Поверните коленчатый вал за болт крепления ведущего шкива генератора по часовой стрелке до такого положения, чтобы метка на маховике, видимая в картере сцепления, находилась напротив среднего деления шкалы.В этом случае метка B на шкиве распределительного вала должна совпадать с установочной меткой A на задней защитной крышке ремня газораспределительного механизма; — поверните коленчатый вал за болт крепления ведущего шкива генератора против часовой стрелки в положение так, чтобы метка B на шкиве распределительного вала сместилась вниз от метки A
на два зубца; — проверьте натяжение ремня: считается нормальным, если в средней части разветвления между шкивами распредвала и коленчатого вала ремень закручен на 90 ° пальцами 15–20 Н (1.5–2 кгс). Для проверки натяжения можно использовать приборы 67.7834.9525 или 67.7834.9526 с калиброванной пружиной; — если усилие ниже (выше) нормы, поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток A и B, ослабьте гайку натяжного ролика, поверните ее на 10-15 ° против часовой стрелки (или по часовой стрелке) и затяните гайку оси ; — снова поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, чтобы совместить метки A и B, затем против часовой стрелки, пока метка B не переместится на шкив распределительного вала на два зубца вниз от метки A, и проверьте натяжение ремня; — если натяжения недостаточно, повторите операцию по натяжению ремня; — если натяжение в норме, то затянуть гайку крепления натяжного ролика моментом 39.2 Н · м (4 кгс · м) и установите передний кожух зубчатого ремня. Избегайте чрезмерного натяжения ремня, так как это значительно сокращает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. После завершения регулировок проверить затяжку болта крепления ведущего шкива на коленчатом валу моментом 102,9 Н · м (10,5 кгс · м).

Замена ремня ГРМ распредвала двигателя ВАЗ 21083, ВАЗ-2111

Притормозите автомобиль стояночной тормозной системой и включите 4-ю или 5-ю передачу в коробке передач.Снимите передний кожух зубчатого ремня. Ослабьте ремень привода генератора и снимите его со шкивов. Снимите шкив привода генератора с коленчатого вала и затяните болт шкива
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метка на маховике, видимая в люке крышки сцепления, находилась напротив среднего деления. масштаб. В этом случае метка B на шкиве распределительного вала должна совпадать с установочной меткой A на задней защитной крышке.Ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик 3, и поверните ее в положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимите ремень распределительного вала со шкивов. Наденьте зубчатый ремень на шкив распределительного вала 5 и, натягивая обе ветви ремня, заведите левую ветвь за натяжной ролик и наденьте ее на шкив 2 насоса охлаждающей жидкости. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала и слегка потяните за натяжной ролик, поворачивая ролик против часовой стрелки. При установке ремня избегайте резких перегибов.Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и убедитесь, что метки совмещения A и B совпадают, а также совпадает ли метка на маховике со средней меткой шкалы. Если отметки не совпадают, повторите операцию по установке ремня. Если отметки совпадают, то снимите болт с коленчатого вала, установите шкив привода генератора и закрепите его болтом с шайбой, окончательно затянув с моментом 102,9 Н · м (10,5 кгс · м). Отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше, и установите передний кожух зубчатого ремня.Наденьте ремень привода генератора и отрегулируйте его натяжение, как указано в подразделе «Генератор».

В процессе эксплуатации и ремонта ВАЗ 2109, 2108 и 21099 иногда возникает необходимость регулировки натяжения или замены всего ремня ГРМ. Первоначально для этой процедуры необходимо снять защитный кожух на приводе ГРМ, открутив при этом 3 болта. Затем нужно специальным болтом провернуть коленвал так, чтобы метка на шкиве распредвала находилась напротив метки, которая есть на крышке ГРМ.Затем нужно открутить болт на шкиве коленвала.

Чтобы вал не проворачивался, его нужно закрепить отверткой. Затем нужно отсоединить шкив коленвала, ослабить гайку на натяжном ролике, чтобы ослабить натяжение ремня ГРМ. Тогда уже можно снимать сам ремень ГРМ. Ремень необходимо установить на шкив коленчатого вала, затем на шкив распределительного вала до совпадения всех отметок на крышке, а также на шкиве.

Далее наденьте ремень ГРМ непосредственно на шкив водяного насоса и на холостой шкив.После этого надеть шкив коленвала и с моментом затянуть болт крепления. Натяните ремень привода ГРМ с помощью натяжного ролика, а затем затяните крепежную гайку на ролике. После этого проверьте натяжение ремня ГРМ.

В завершение следует установить крышку ГРМ привода, затем ремень самого генератора и отрегулировать натяжение. Для большей наглядности и понимания того, как следует проводить эту процедуру, обязательно стоит посмотреть видео, которое представлено ниже.

Посмотрите видео:

Можно сказать, что ремень имеет достаточно современную и функциональную конструкцию, и в большинстве современных двигателей он используется. Ремень имеет гораздо больше преимуществ по сравнению с цепью.

Эти преимущества заключаются в следующем: синхронизация привода ГРМ намного легче проверить, ремень ГРМ намного проще заменить, количество шума уменьшается, а также уменьшается количество потерь, так как есть потери между башмак цепи и сама цепь. Но у ремня есть свои недостатки, несмотря на огромные достоинства.Иногда рвется ремень.

При обрыве ремня ГРМ клапаны изгибаются, а поршни изнашиваются. Хотя обрыв ремня случается довольно редко, и если следить за состоянием ремня и менять его, обрыва не произойдет.

По истечении какого времени необходимо заменить ремень в моделях авто ВАЗ 2108 и — 09

При замене ремня ГРМ старайтесь следовать советам производителя, но также помните, что шестерни изнашиваются. Как правило, замену проводят через 35 или 40 тысяч километров пробега.Некоторые специалисты даже рекомендуют замену раньше из-за качества деталей. Но лично я считаю, что оптимальным вариантом будет замена этого ремня через 25 или 30 тысяч км, потому что расход при таком пробеге нельзя назвать большим.

Попробуйте очистить сам двигатель от масла, грязи и пыли (в общем, для двигателя такая чистка пригодится).
Затем снимите защитный кожух, скрывающий сам ремень в приводе.

Снятие защитной крышки ремня ГРМ

Различными способами (с помощью свеса колеса на четвертой передаче, с помощью болта шестерни в распредвале или другим способом) попробуйте соединить метки на корпусе распределительного вала и его шестерне так, чтобы они были равны ВМТ первой передачи цилиндр.

Комбинация отметок на шкиве

После этого вы откручиваете болт крепления шкива в коленчатом валу, предварительно закрепив вал отверткой. Следите за тем, чтобы вал не двигался.

Как открутить вал коленного шкива

Снятие шкива коленвала

Снимите шкив в коленчатом валу на ВАЗ 2109 и-08 моделей

Затем нужно ослабить натяжение ремня.Для этого ослабьте гайку крепления натяжного ролика.

Процесс ослабления натяжного ролика в этих моделях автомобилей

Затем снимаем сам ремень

Процесс снятия ремня в моделях ВАЗ

Дальше все делать в обратном порядке. Убедиться в отсутствии смещения коленчатого вала, а затем надеть ремень ГРМ на шкив коленчатого вала.

Процесс замены ремня в этих моделях автомобилей

Затем нужно надеть шкив распредвала, а затем натяжной ролик.

Ремень надевается на шкив распределительного вала

Ремень надевается на натяжной ролик

Обязательно поставить коленный шкив. вал там, где это необходимо. Наиболее оптимальный размер затяжки примерно 99 и 110 Н на метр (9,9, а также 11 кгс на метр).

Шкив зажимной на коленчатом валу

Надавите на ролик и установите необходимое натяжение, чтобы натянуть ремень ГРМ. Натяжение нужно выставить так, чтобы сам ремень поворачивался на 90 градусов.Подробности на фото.

Процесс натяжения ремня в моделях ВАЗ 21098 и ВАЗ 2109

Процесс проверки натяжения ремня

Меняем ремень ГРМ на калину. Когда менять ремень ГРМ на Лада Калина Когда менять ремень ГРМ на Калине

Сложность

Инструмент

1-3 ч

Инструмент:

Хомут концевого крепления
Насадка под ключ 10 мм
Насадка под ключ 17 мм
Индикатор проверки натяжения ремня
Ключ специальный для гайки натяжного ролика
Плоская отвертка среднего размера

Детали и расходные материалы:

Ремень ГРМ
Ролик натяжной
Две шпильки (винты) диаметром 4 мм

Примечание:

Проверяем состояние и регулируем натяжение привода ремня ГРМ (ГРМ) на холодном двигателе (15-35 ° С).

Схема привода ГРМ:

1 — зубчатый шкив коленвала;

2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;

3 — натяжной ролик;

4 — задняя защитная крышка;

5 — зубчатый шкив распределительного вала;

6 — зубчатый ремень;

И — фиксирующая проушина на задней защитной крышке;

AT — отметка на шкиве распределительного вала;

ИЗ — отметка на крышке масляного насоса;

D — отметка на шкиве коленчатого вала.

1. После снятия крышки маслозаливной горловины снимите сетку двигателя. Устанавливаем на место крышку маслозаливной горловины.

2. Головкой на «10» отверните три болта крепления передней крышки привода ГРМ.

3. Снимите крышку привода ГРМ. Снимите силовой агрегат правого брызговика.

4. Для проверки натяжения ремня головкой «17» проворачиваем коленчатый вал на 1-2 оборота по часовой стрелке за болт шкива привода генератора.Затем поворачиваем коленвал против часовой стрелки так, чтобы шкив распредвала вращался примерно на два зубца.

5. Проверка натяжения ремня. При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна быть закручена на 90 ° большим и указательным пальцами руки с усилием 15-20Н (1,5-2,0 кгс).

6. Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы ремня, а также насоса охлаждающей жидкости и роликовых подшипников холостого хода. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения.

7. Для натяжения ремня гаечным ключом «17» ослабьте зажимную гайку натяжного ролика и поверните ролик против часовой стрелки специальным ключом. Чтобы ослабить ремень, поверните ролик по часовой стрелке.

8. При отсутствии специального ключа в отверстия натяжного ролика можно вставить два штифта (винта) диаметром 4 мм. Вставьте вал отвертки между штифтами и поверните ролик. Отрегулировав натяжение ремня, затяните гайку натяжного ролика.Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на 1-2 оборота, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.

9. Ремень ГРМ заменяем каждые 75 000 км пробега или при наличии следов износа и подрезания зубьев, трещин, расслоения резиновой и тканевой основы. Также необходимо заменить ремень при контакте с маслом, предварительно устранив причину смазывания.

10. Снимите ремень привода генератора.За болт крепления ведущего шкива генератора поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с регулировочной антенной на задней крышке ГРМ.

11. Снимите крышку смотрового стекла в верхней части картера сцепления.

12. Убедитесь, что риск на маховике находится напротив выемки шкалы.

13. Закрепляем коленвал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.Удерживая отвертку, головкой «17» выкручиваем болт крепления шкива привода генератора.

14. Снимите приводной шкив генератора. Ослабив затяжку гайки крепления натяжного ролика, поворачиваем ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.

15. Снимите ремень ГРМ.

16. Для снятия натяжного ролика отверните гайку его крепления и снимите ролик со шпильки (под роликом установлена выносная шайба).Ролик должен вращаться тихо, равномерно и без заеданий. В противном случае замените видео новым.

17. Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленвала. Затем, натянув обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и ставим за натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала. При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубцы ремня не совпадут с полостями шкива.Слегка натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки. Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и проворачиваем коленвал за болт на два оборота по часовой стрелке.

Предупреждение:

При установке и проверке натяжения ремня запрещается проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива распределительного вала.

18. Проверяем совпадение меток совмещения коленвала и распредвала.Когда шкив привода генератора снят, положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если отметки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня. Регулируем натяжение ремня.

Артикул отсутствует:

Фотография инструмента
Фото запчастей и расходных материалов
Качественные фото ремонта

В аннотации, которая идет вместе с автомобилем, сказано, что замена 8-клапанного ремня ГРМ на Калине рекомендуется каждые сорок — пятьдесят тысяч километров, а также на автомобиле с 16-клапанным двигателем.И проверка должна проводиться гораздо чаще.

Если на 8-клапанной Ладе Калине обрыв ремня, то клапаны останутся целыми, но если это произойдет на 16-кл. двигатель, то они обязательно гнутся. Сам процесс замены прост и очень похож как на 8-клапанные агрегаты, так и на 16-клапанные агрегаты.

[Скрыть]

Что такое ремень ГРМ на

Основное назначение ремня ГРМ на Лада Калина — синхронизация коленвала и распредвала силового агрегата.Чтобы избежать дорогостоящих работ по восстановлению двигателя, просто замените его вовремя, и он прослужит столько, сколько предусмотрено производителем.

Далее нужно прокрутить коленвал, чтобы звездочки валов стали по меткам.

Чтобы открутить маховик, заблокируйте коленчатый вал. Сбоку от сцепления на моторе есть небольшая прорезь, через которую можно увидеть маховик. Снимаем резинку и фиксируем отверткой. Для этого вам может понадобиться сторонняя помощь.

Далее снимаем ремень генератора.

Откручиваем натяжной ролик до ослабления ремня ГРМ.

Снимаем, при этом шестерни не должны сбиться.

Новый натягивается на шестерню распредвала справа. Не забывайте о этикетках. Затем нужно пропустить его через ролик, а затем натянуть на помпу.

Натяжение должно быть таким, чтобы ремень мог вращаться только на 90 градусов.

Провернув коленвал, смотрим, не сбились ли следы.Если это произойдет, то проделанную работу придется повторить.

Монтажные работы производятся в порядке, обратном разборке.

16 клапанов

Снимаем крышку, которая сверху закрывает ремень ГРМ Калина с двигателем 16 кл.
Снимите колесо, расположенное спереди справа.
Снимаем брызговик силового агрегата и ремень генератора чтоб лучше поменять.
Проверяем коленчатый вал до тех пор, пока метки шкива распредвала не сойдутся с метками выпускных клапанов и шкива впускного распредвала с метками, расположенными на крышке.
Откручиваем болт крепления шкива вала и снимаем его.
Снимите ограничительную шайбу.
После откручивания болтов снимаем переднюю крышку.
С помощью болта крепления ролика уменьшите натяжение ремня газораспределительного механизма.
Снимите ремень.
Новый ремень устанавливается точно так, как показано на фото.
Не забывайте, что метка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив прилива на корпусе масляного насоса.
При установке нового следите за натяжением ветвей ремня.В этом состоянии его надевают на шкив.
Поворачиваем натяжитель в сторону стрелок до совмещения на нем меток.
Закручиваем болт крепления ролика натяжителя.
Если вал вращается, ослабьте затяжку и повторите работу.
После установки проворачиваем коленвал на несколько оборотов. Здесь нужно следить, чтобы положение валов не нарушалось.
Если все отметки сойдутся, то можно переходить к установке всех снятых деталей на свои места.

Как видите, в этом нет ничего сложного, и мы надеемся, что эта статья помогла вам разобраться во всех тонкостях этого процесса. Теперь вы можете самостоятельно определить, какой ремень лучше всего подходит для вашей машины, как правильно его поменять и сколько на нем можно сэкономить.

2013 год стал годом рождения Lada Kalina 2, которая была практически полностью модернизирована по сравнению с предшественницей. Автомобиль стал популярным не только в регионах РФ, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья.Автомобиль относится к малому классу, но имеет неплохую вместимость.

Lada Kalina 2 или ВАЗ 2192 комплектуются линейкой силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3. Они отличаются не только показателями мощности, но и количеством клапанов в ГБЦ. Может быть 8 (двигатель 11186) или 16 (двигатели 21126 и 21127) , привод в ГРМ осуществляется зубчатым ремнем.

Если владелец машины считает, что время пришло, ремень ГРМ необходимо заменить, следует придерживаться данной процедуры.Большинство владельцев доверяют эту работу специалистам, но при большом желании и навыках обслуживания авто это можно сделать самостоятельно. Не стоит откладывать на «будущее», так как обрыв ремешка приведет к повреждению клапанов в ГБЦ. На замену у водителя уйдет около двух часов.

Схема привода ВАЗ 11186

Приобретите расходные материалы, подготовьте набор ключей, домкрат, подставку под кузов, колодки под задние колеса автомобиля.

Если вы планируете заменить насос охлаждающей жидкости, вам понадобится антифриз, чтобы добавить его в систему охлаждения двигателя.

А еще понадобится ключ для регулировки натяжения зубчатого ремня … Приступать к работе можно в гараже или любой другой горизонтальной площадке. Кроме того, понадобится набор шестигранников разного размера … Для удобства работы лучше всего снимать переднее правое колесо.

Для этого на установленном автомобиле подтянуть рычаг ручного тормоза, установить колодки под задние колеса, оторвать колесные болты колесным ключом. Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке, поэтому нужно открыть капот.Чтобы получить доступ к приводу ГРМ, необходимо демонтировать защитную крышку. Вам понадобится пятый шестигранник, которым откручиваем 3 винта на пластиковой крышке.

При замене насоса из системы охлаждения двигателя сливается небольшое количество антифриза.

Необходимо открутить натяжной штифт генератора с головкой на «10», снять его ремень. После этого следует установить привод ГРМ по меткам. Лучше всего это делать, сняв колесо с правой стороны автомобиля.Автомобиль поднят. Для надежности устанавливается опора под порог автомобиля, снимается колесо. Теперь гаечным ключом нужно повернуть болт на шкиве коленчатого вала по часовой стрелке до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней защитной крышке.
Пятое шестнадцатеричное число требуется для снятия нижнего щитка ГРМ. Далее необходимо снять шкив коленвала, для этого вам понадобится помощник. Он должен включить пятую передачу, нажать педаль тормоза.В это время гаечным ключом с удлинителем откручивается болт крепления шкива и снимается. Сзади также снимается защитная шайба. Метка на зубчатом колесе должна совпадать с капельной линией на крышке масляного насоса. Следующим шагом является ослабление натяжения приводного ремня … Откручиваем болт крепления натяжителя, снимаем его вместе с регулировочной шайбой, а затем возвращаем на место.
Снимите старый ремень со шкивов. При необходимости демонтировать насос системы охлаждения двигателя.Перед установкой новой детали внимательно осмотрите шестерни. Шкив насоса в системе охлаждения двигателя. Приемный ролик обычно всегда заменяется новым продуктом.
Перед установкой нового ремня еще раз проверьте совпадение меток ГРМ, если все в порядке, продолжайте работу. Установите натяжной ролик вместе с регулировочной шайбой на место, но не затягивайте. Надеть ремень на шестерню распредвала, затем на шкив коленвала, помпу и натяжной ролик.
Ремень ГРМ натягивается специальным ключом путем поворота натяжного ролика, направление движения указано на корпусе ролика. Поверните его до совпадения меток на подвижной и неподвижной втулках ролика, затем затяните болт крепления натяжителя.

Далее на двигателе ВАЗ-11186 все снятые детали ставят на место, после чего делают несколько оборотов коленвала двигателя, проверяют совпадение меток совмещения. Если они совпадают, процедура замены ремня ГРМ правильная.

Клапан гнет

К сожалению, это иногда случается на 8-клапанном двигателе при повреждении ремня ГРМ в приводе ГРМ. Специалисты настоятельно рекомендуют постоянно обращать внимание на состояние привода ГРМ при проведении технического обслуживания, чтобы своевременно выявить возможные проблемы в клапанном механизме. Обрыв ремня приведет к дополнительным затратам на ремонт силового агрегата, которые в несколько раз превышают стоимость ремня с натяжным роликом.

Замена ГРМ на 16 клапанном двигателе

Для замены ремня в приводе моторов ВАЗ-21126 ВАЗ-21127 также не нуждается в особых условиях.Вам понадобятся головки для цифр «10», «15», «17», пятого шестигранного числа, мощная отвертка с плоским лезвием. В головке блока цилиндров этих двигателей 16 клапанов, а значит, распредвалов тоже будет два.

Замену можно сделать примерно так:

Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ.
Шестигранником с номером 5 откручиваем 5 болтов верхней крышки ГРМ, 2 винта нижней защиты.
Поверните головку на «17» для болта на шкиве коленчатого вала, чтобы установить механизм газораспределения в положение ВМТ первого цилиндра. При этом метки должны совпадать не только на шкивах коленчатого и распредвалов, но и на маховике с картером коробки передач.
Затем используется отвертка, чтобы остановить вращение коленчатого вала, вставив ее лезвие между зубьями венца маховика и картером коробки передач.

Освободите натяжитель ремня генераторной установки, снимите его со шкивов.

Далее открутить шкив коленчатого вала крепежного винта, демонтировать его вместе с распорной шайбой.
Ослабив натяжение ремня (для этого поверните натяжитель), можно демонтировать ремень в приводе ГРМ.

Перед сборкой внимательно проверьте состояние всех деталей ГРМ, совпадение меток совмещения.
После установки нового натяжителя и направляющих можно надевать ремень.
Они начинаются со шкивов распределительного вала, при этом следя за тем, чтобы ветвь ремня между ними не прогибалась.
При намотке ремня на шкивы помпы, коленчатого вала, натяжителя его необходимо натянуть.
Клещи для стопорных колец хорошо подходят для этой цели. Их вставляют в пазы, которые находятся во внешней обойме натяжителя, поверните его против часовой стрелки. Когда метки на зажимах натяжителя совпадут, можно подтянуть его крепеж.

Далее все собирается в обратном порядке. По окончании сборки, перед запуском двигателя, проверните коленчатый вал на несколько оборотов, следя за положением меток ГРМ.

Что с клапанами

Как и у 8-ми клапанного двигателя, повреждение ремня 16-ти клапанного мотора приводит к печальным последствиям, изгиб клапана … Инженеры приводят факты, когда помимо клапанов был поврежден поршень, погнуты шатуны, лопнули втулки клапана. Это приводит к тому, что двигатели требовали дорогостоящего капитального ремонта … Нет необходимости экономить на расходных материалах для привода клапанного механизма, иначе у владельца возникнут большие неприятности, связанные с ремонтом силового агрегата.

Сроки замены ремня

Автомобиль с ручным управлением четко прописывает сроки проведения всех плановых работ. По заданию завода-изготовителя ремень в приводе нужно менять при пробеге 75 тыс. Км … Многие владельцы следуют этим рекомендациям, но иногда поломки случаются намного раньше указанных сроков, это зависит от качества используемые детали, условия эксплуатации машины и другие факторы. Поэтому специалисты рекомендуют не превышать пробег более 50-60 тысяч км.

Какой ремень купить

Для эффективной работы двигателя привод ГРМ Лада Калина 2 должен иметь ремень высокого качества … Заводские моторы комплектуются изделиями завода РТИ в Балаково или от компании. Хорошо показаны детали из комплектующих для автомобильной промышленности … Это могут быть расходные материалы от Bosch, Contitech и некоторые другие. К их выбору стоит внимательно отнестись, так как под маркой товаров можно продавать подделки.

ГРМ замена Лада Калина 8 клапанов простое в эксплуатации, по крайней мере здесь все сильно иначе, чем с версией двигателя с 16 клапанами.На Лада Калина с 8-клапанным двигателем требуется менять ремень по данным производителя каждые 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к изгибу клапанов. И погнутые клапаны, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Ремень необходимо проверять каждые 15 тысяч километров. Если вы обнаружили на ремне дефекты или масло, то его нужно немедленно заменить.

Подробная схема привода ГРМ Лада Калина подробнее .

1 — шкив зубчатый коленвала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — выступ на задней защитной крышке
B — отметка на шкиве распредвала
C — отметка на крышке масляного насоса
D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня ГРМ необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Калины с кондиционером.Шестигранником «5» открутите четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимите пластиковый кожух.

Чтобы не повредить датчик положения коленчатого вала, снимите и его. При выключенном зажигании отжать фиксатор колодки жгута проводов и отсоединить колодку от разъема датчика. Головкой на «10» откручиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и откладываем в место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить синхронизацию двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхние мертвые точки) такта сжатия. Головкой «17» поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до тех пор, пока метка 1 на зубчатом шкиве распределительного вала не совместится с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового стекла в верхней части картера сцепления.Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед тем, как открутить болт крепления шкива привода генератора, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.

Головкой «17» отверните болт крепления ведущего шкива генератора, снимите шкив и шайбу.

С помощью шестигранника «5» открутите три винта, крепящие переднюю нижнюю крышку привода ГРМ. Снимите крышку.

С помощью гаечного ключа на 15 дюймов ослабьте затяжку болта натяжного ролика.

Это вращает натяжной ролик и ослабляет натяжение ремня. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вытаскиваем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя поворачивать коленчатый вал и распределительные валы, чтобы поршни не застряли в клапанах.Размеры зубчато-ременного привода ГРМ Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем — ширина 17 мм, 113 зубьев.

Для снятия натяжителя ремня ГРМ отверните болт и снимите натяжитель вместе с болтом.

Вращаем пластмассовый зажим ролика, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться тихо, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости можно покрутив и покачав его за шкив.Устанавливаем натяжной ролик на место, полностью не затягивая болт его крепления. Для различных модификаций двигателя в головке блока цилиндров делаются два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совпадают.Ремень надеваем на зубчатый шкив коленчатого вала, затем стягиваем обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем ее через натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубцы ремня не совпадут с канавками шкива. Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) в пазы внешнего диска ролика специальным ключом (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ использовался для регулировки натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно использовать плоскогубцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения выреза внешнего диска ролика с его прямоугольным выступом внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также срок службы насоса охлаждающей жидкости и подшипников промежуточных роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение меток ГРМ коленвала и распредвала. При снятом шкиве привода генератора удобно проверить правильность положения коленчатого вала, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с выступом 2 крышки масляного насоса.Фото для наглядности ниже.

Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Калина можно доверить автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным двигателем.

На автомобилях Lada Granta, Lada Kalina и Lada Priora проверяем состояние ремня ГРМ (ГРМ) 16-клапанного двигателя в соответствии с регламентом технического обслуживания на холодном двигателе (15–35 ° С) — каждые 15 тыс. километров.Работы по замене ремня ГРМ в пределах пробега, определенного регламентом, не предусмотрены, но если при осмотре будут обнаружены дефекты, то вы можете выполнить операцию по нашей пошаговой инструкции.

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ

Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35 ° С). Снимите крышку верхнего привода, чтобы осмотреть ремень. В этом случае для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.

С помощью гаечного ключа Torx T-30 открутите пять винтов, крепящих верхнюю крышку привода ГРМ.

Расположение винтов крепления крышек привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе): 1 — винты крепления верхней крышки; 2 — винты крепления нижней крышки.

Оттянув верхний край крышки от двигателя и слегка приподняв ее, снимите верхнюю крышку.

На автомобиле с механической коробкой передач включите пятую передачу, прокатите машину (или выставьте правое переднее колесо и поверните колесо по часовой стрелке).Осматриваем ремень ГРМ. На машине с АКПП осмотреть ремень, снять правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

Головкой «17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт вспомогательных агрегатов ведущего шкива и осматриваем ремень.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений резины от тканевого каркаса. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов горения.Торцевые поверхности ремня не должны расслаиваться или истираться. При обнаружении дефектов или существенного несовпадения элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень подлежит замене. Также следует сменить ремень, если на нем обнаружены следы. моторное масло (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Проверка натяжения ремня. Для этого поворачиваем коленвал по часовой стрелке до совмещения меток на зубчатых шкивах распределительного вала с вырезами на задней крышке привода ГРМ.

При нормальном натяжении ремня и при условии, что метки на шкивах совпадают, вырез 1 внешнего диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

Если ремень в нормальном состоянии, но есть небольшое несоответствие между выемкой и выступом на натяжном ролике (не более половины ширины выступа), необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого ослабьте болт натяжного ролика гаечным ключом на 15 дюймов.

Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки и ослабьте его по часовой стрелке. Для этого вставьте специальный ключ в виде двух стержней O4 мм, закрепленных на основании ключа, в пазы внешнего диска ролика (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки ремня ГРМ на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ. Вставляем ключ в пазы ролика (для наглядности он показан на снятом ролике).

Для поворота натяжного ролика также можно использовать плоскогубцы для стопорных колец.

Натягиваем ремень до совпадения выреза внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, промежуточных и направляющих роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверяем коленвал на два оборота до совмещения меток на шкивах распредвалов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, совпадает ли вырез внешнего диска натяжного ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки . При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или несоответствии положения выреза внешнего диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины выступа) ремень следует заменить.

Процесс замены ремня ГРМ

Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. Регулируемый по высоте упор, установленный под поддоном двигателя, оставлен для поддержки веса этой части силового агрегата. Используя гаечный ключ Torx T-30, открутите два винта, крепящие нижнюю крышку привода ГРМ (см. Расположение винтов выше).

Гаечным ключом на 13 ослабляем один из упорных болтов натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов и полностью откручиваем второй болт.

Поднимая натяжной ролик одной рукой, снимите нижнюю крышку привода ГРМ другой рукой (для наглядности показана на снятом двигателе).

Внимание! С обратной стороны тяги натяжителя находится распорная шайба (показана стрелкой). Не потеряй!

Головкой «17» откручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, фиксируя при этом коленвал от включения автомобиля с МКПП двумя способами — попросить ассистента включить пятую передачу и нажать педаль тормоза или зафиксировать маховик двигателя, сняв стартер.

Помощник должен вставить отвертку между зубьями маховика (на фото положение отвертки соответствует затяжке болта шкива).

Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается с большим моментом (105–110 Н · м), поэтому при откручивании используйте рычаг.

Снимите болт и шайбу, шкив привода вспомогательных агрегатов и шайбу A.

Схема привода ГРМ: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зона А; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зона В; 6 — задняя крышка механизма газораспределения; 7 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 8 — зона С; 9 — зубчатый ремень; 10 — зубчатый шкив впускного распредвала; 11 — ролик направляющий; 12 — тяга натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.Проверяем совпадение меток.

Область A: выступ 1 на крышке масляного насоса должен совпадать с меткой 2 на шкиве коленчатого вала.

Область B: срез 1 внешнего диска натяжного шкива должен совпадать с прямоугольным выступом 2 втулки внутреннего шкива.

Зона C: Монтажный вырез 1 на задней крышке механизма газораспределения должен совпадать с меткой 2 на шкиве выпускного распредвала (аналогичные вырезы и метки есть для впускного распредвала, и они также должны совпадать).

Для удобства последующей сборки фиксируем шкивы распредвалов.

Как натянуть клиновой ремень (и как не натянуть)

Клиновой ремень предназначен для передачи энергии между двумя компонентами. Что отличает шкив клинового ремня от других типов шкивов, таких как круглый ремень или плоский шкив, так это V-образные канавки шкива; эти канавки направляют ремень и позволяют ему набирать силу.

Причиной номер один выхода из строя ремня силовой передачи является неправильное натяжение .Чтобы обеспечить долгую и эффективную работу ремня, вы должны правильно научиться регулярно натягивать клиновой ремень.

Если они слишком ослаблены, возникает проскальзывание, быстрый износ ремня или шкива и, в конечном итоге, потеря энергии и производительности. И наоборот, при слишком большом натяжении чрезмерная нагрузка на ремни, подшипники и валы вызывает преждевременный износ этих компонентов. Правильное натяжение — это минимальное натяжение, при котором ремень не будет проскальзывать или скрипеть при пиковой нагрузке. Однако между этими двумя крайностями все еще существует широкий диапазон напряжений, при которых привод будет работать в достаточной степени.Основная цель обучения натяжению клинового ремня — найти это удобное средство натяжения.

Важное примечание: Никогда не применяйте перевязку ремня, так как это приведет к повреждению ремня и преждевременному выходу из строя. Всегда следите за тем, чтобы в приводе не было посторонних материалов, которые могут вызвать проскальзывание или повреждение ремня и поверхностей шкивов.

# 1 ─ НАПРЯЖЕНИЕ КЛИНОВОГО РЕМНЯ МЕТОДОМ НАПРЯЖЕНИЯ / ПРОГНОСА

Рисунок 2

Этот метод предпочитают наши клиенты.

Этот метод натяжения основан на измерительном инструменте Pencil Gauge Tool и математических стандартах, изложенных в этой таблице натяжения клинового ремня.

Измерьте длину пролета «K» вашего привода (см. Рисунок 1).
Сдвиньте большое уплотнительное кольцо на рекомендованное расстояние отклонения на шкале
и сдвиньте маленькое уплотнительное кольцо вверх к цилиндру манометра, как показано на Рисунке 2.
Поместите большой конец инструмента на ремень в центре пролета. Приложите достаточное усилие, чтобы отклонить ремень, пока большое уплотнительное кольцо не совместится с другими ремнями.Если это привод с одним ремнем, используйте прямолинейную или обученную струну в качестве «отправной точки».
Затем сбросьте давление и измерьте силу отклонения по положению небольшого уплотнительного кольца на шкале плунжера, как показано на Рисунке 2.
Сравните это усилие со значением, указанным в таблице натяжения клинового ремня. Если усилие ниже рекомендуемого значения, увеличьте межосевое расстояние привода, чтобы обеспечить большее натяжение ремня. Уменьшите межосевое расстояние, если прилагается слишком большая сила.
Например, для пролета 100 дюймов прогиб будет 100/64 дюйма или приблизительно 1½ дюйма.

Рисунок 1

КАРАНДАШНЫЙ ДАТЧИК ЗА: Недорого ─ Precise

МИНУСЫ КАРАНДАША: Требует много времени ─ утомительно

# 2 ─ КАК НАПРЯЖЕНИЕ КЛИНОВОГО РЕМНЯ С ПОМОЩЬЮ ЧАСТОТОМЕТРА

Этот метод рекомендуется IBT для прецизионного натяжения и экономии времени.Безупречная точность поможет вам добиться долговечности ремня и в конечном итоге сэкономить ваши деньги.

Измеритель натяжения ремня — это портативное устройство, состоящее из двух элементов: оптического датчика и измерителя. Он предназначен для обнаружения вибрации ремня с помощью невидимого инфракрасного луча и света, который позволяет вам наводить его.

Первый шаг — загрузить данные о ширине и массе ремня в измеритель. Данные о массе можно получить у любого производителя ремня, и они варьируются между ними.
Направьте датчик как можно ближе к центру выбранного участка ремня, чтобы получить наиболее точные показания натяжения. Лучше всего ориентировать датчик длинным краем параллельно центральной линии ремня с зазором примерно ½. Использование слишком короткого пролета может привести к ошибочным показаниям натяжения, которые могут быть намного выше, чем фактическое натяжение ремня, из-за влияния жесткости ремня.
1. Если верхняя поверхность ремня труднодоступна, направить датчик на край ремня также можно.
Постучите по ремню ручкой небольшого инструмента или чем-то подобным, чтобы заставить его вибрировать при чтении. Измеритель покажет натяжение ремня в единицах силы.

Вот некоторые процедуры и «лучшие» практики, которые могут упростить использование или помочь повысить надежность усилий по натяжению ремня:

На новых установках вручную проверните систему как минимум на один полный оборот ремня, чтобы установить и нормализовать компоненты.
При натяжении группы клиновых ремней используйте один ремень по направлению к центру. Ленточные ремни следует рассматривать как единое целое с постоянной массой ремня, рассчитываемой как кратное значению одного ремня.
Для единообразия снимите три последовательных отсчета. Если показания различаются более чем на 10%, пересмотрите свою технику измерения.
Измеритель не выдаст показания для ремня с очень низким натяжением. Если счетчик не отвечает, просто увеличивайте натяжение привода до тех пор, пока счетчик не сработает.

МЕТР ПРОФИ: Быстро ─ Легко ─ Точно ─ окупает себя

МИНУСЫ: Дорогая начальная стоимость

# 3 ─ КАК НАПРЯЖЕНИЕ КЛИНОВОГО РЕМНЯ С ПОМОЩЬЮ «БОЛЬШОГО ИСПЫТАНИЯ»

Как лучше сделать этот метод? Не надо.

Мы упоминаем метод «большого пальца» (использование руки или большого пальца для приложения давления к ремню, чтобы определить, имеет ли он правильное натяжение), потому что многие традиционные предприятия все еще практикуют этот стиль натяжения клинового ремня. .

Когда дело доходит до максимального срока службы ваших ремней и максимальной эффективности вашего бизнеса , , мы не рекомендуем никому полагаться на что-либо меньшее, чем инструменты для точного натяжения, упомянутые выше в методах №2 и №3 .

В то время как «плюсы» этого метода включают первоначальную экономию денег и времени, полученную от этой простой процедуры, в отличие от инвестиций в инструмент для натяжения, увеличение затрат, связанных с необходимостью частой замены ремней, в конечном итоге затмевает это, следовательно, увеличивает простой из-за выхода из строя ремня.

ПРОФИЛЬНЫЙ ТЕСТ: Недорогая начальная стоимость ─ Быстро ─ Легко

БОЛЬШОЙ ТЕСТ МИНУСЫ: Ненадежно ─ Неточно

Датчик натяжения клинового ремня карандашного типа		Частотомер клинового ремня
ContiTech предлагает высококачественный инструмент для испытания на растяжение. Этот карманный инструмент, разработанный для испытания на растяжение привода с двумя или более ремнями, измеряет клиновые ремни от 10 до 170 дюймов и натяжение до 35 фунтов.Измерьте пролет ремня и измерьте силу, необходимую для отклонения любого из ремней на 1/64 дюйма на каждый дюйм длины пролета.		Измеритель TensionRite® от известного бренда Continental ContiTech обеспечивает простой, повторяемый и надежный метод натяжения ремней с использованием оптических технологий. Он способен измерять все типы ремней от всех производителей с частотами вибрации от 10 Гц до 400 Гц.

О компании IBT’S Industrial Rubber Products Group

Команда IRPG в IBT Industrial Solutions ежедневно производит и обслуживает конвейерные ленты, предлагая как тяжелые, так и легкие варианты, для всех типов промышленности.Они также разрезают и обжимают широкий спектр промышленных гидравлических и пневматических шлангов на нашем предприятии KC Hose Shop, которое является предприятием ContiTech STAR, что превышает критерии чистоты и безопасности шлангов, установленные NAHAD и сертифицированные лабораторией Underwriters. У нас есть инвентарь и опыт, чтобы удовлетворить все ваши потребности в ремнях и шлангах.

Есть вопросы или вы хотите узнать больше о том, как натянуть клиновой ремень?
Свяжитесь с нами сегодня!

Ремень генератора калины

8 клапанный размер.Технология замены привода вспомогательных агрегатов на Лада Калина. Особенности схемы привода на разных модификациях Лада Калина

Этот ремень необходимо заменить.

Замена ремня генератора проводится после изучения схемы данного устройства. Подобную процедуру можно проделать вручную или с помощью профессионалов. Ремень генератора служит для передачи вращения вторичным элементам агрегата. Некоторые виды такой детали способны одновременно приводить в действие несколько механизмов.Ремень оказывает прямое воздействие на насос, насос, компрессор и генератор. Для бесперебойной и слаженной работы механизмов генератора регулярно проводится осмотр ремня ГРМ Лада Калина.

Есть 3 типа ремня:

широкий;
с нормальным сечением;
вентилятор.

Функции замены деталей

Ремень генератора на Лада Калина состоит из следующих узлов:

Шкивы

;
ролик натяжной;
.

Снятие старого ремня

Замена ремня ГРМ Лада предусматривает ремонт и установку нового ролика или шкива. Стоит отметить, что на Калине 2 схемы газораспределительного механизма. Их отличие заключается в форме натяжителя. 1-й рисунок характеризуется смещением ремня ГРМ от мотоблока за счет специального кронштейна. Во втором варианте схемы механизм включает в себя эксцентриковый натяжной ролик.

Замена ремня генератора предполагает регулировку этой детали с помощью подвижного кронштейна. Его можно перемещать, поворачивая регулировочный болт и контргайку. Осмотр и проверка распределительного устройства проводятся через регулярные промежутки времени. Производитель в технической документации на автомобиль указывает рабочие показатели, при достижении которых производится замена ремня ГРМ Лада Калина. Для натяжного ролика этот показатель составляет 60 000 км, а для основного агрегата — 30 000 км.

Автомеханики рекомендуют ежемесячно проводить плановый техосмотр ремня ГРМ Лада Калина.Эту деталь заменяют при появлении трещин, потертостей, порезов и других дефектов. Замена ремня генератора на Калине проводится при появлении высокочастотного свиста в результате включения электроприборов.

Пошаговая инструкция

Замена ремня ГРМ Лада и ремонт приводной системы предполагает использование следующих инструментов:

ключ на «19»;
голов на «8»;
;
ключ на «13».

Калина выпускается с кондиционером и без него.Замена ремня ГРМ Лада в обоих случаях проводится по одной схеме. Для начала нужно снять защиту картера, правого колеса и подкрылок. После демонтажа расширительного бачка двигатель поднимается на домкрат. Откручиваем подушку с правой стороны. Затягивая штифт натяжителя, нужно ослабить натяжение ГРМ. Следующим этапом является снятие привода с ролика и шкивов.

После установки новой детали можно собирать конструкцию с учетом обратной последовательности действий.Замена ремня ГРМ Лада завершается регулировкой натяжения. Эту работу рекомендуется проводить в смотровой яме с соблюдением всех мер безопасности. При замене гибкого звена одновременно необходимо установить новый ролик натяжителя.

Регулировка устройства начинается с ослабления контргайки штока. С помощью ключа на «8» за счет поворота регулировочного штифта зажимается контргайка. Постепенное натяжение ремня позволяет использовать стандартные весы, которые подключаются к ключу на «8».Шпилька затягивается против часовой стрелки до достижения значения 2 кг.

Нормой считается регулировка ремня ГРМ Лада Калина, когда при усилии в 10 кгс в зоне между шкивами коленвала и генератора уровень прогиба колеблется в пределах 8-10 мм. Следует отметить, что современные автомобили оснащены специальными приспособлениями, такими как CNT-ремень. Их задача — распознавать акустические характеристики приводных устройств.

В некоторых случаях замена ремня ГРМ Лада предполагает демонтаж бачка омывателя.Следует отметить, что новый газораспределительный узел в начале эксплуатации растягивается, поэтому степень его натяжения необходимо регулярно проверять. При отсутствии необходимых знаний и опыта замену ремня ГРМ Лада рекомендуется проводить в автомастерской или по Книге эксплуатации и ремонта Калины.

Вскоре перед владельцами, купившими отечественную модель Лада Калина, встал вопрос о замене ремня, приводящего в действие генератор бортовой сети.Он одинаково интересен владельцам как восьмиклапанных, так и 16-клапанных версий практичного «русского». В связи с тем, что моторы Калина наделены разными конструктивными особенностями, есть отличия в замене указанного расходного компонента. На величину ресурса ремня в первую очередь влияют такие факторы, как качество самого продукта и интенсивность эксплуатации автомобиля. И только после изучения многих деталей можно судить, когда необходимо заменить ремень генератора.

Рукописных работ по замене ремня генераторного агрегата в сети очень много, однако в нашем материале мы постараемся максимально доходчиво разъяснить владельцам все интересующие моменты.Это будет понятно даже неопытным владельцам своей Lada Kalina, поскольку работа не требует привлечения спецтехники, дорогостоящих инструментов и «гигабайт» опытной информации. Все действия можно проводить, что называется, «на коленях во дворе».

Назначение ремня

Генератор служит для выработки электроэнергии, которая во время движения питает всю бортовую сеть автомобиля вместе с пантографами. Также с помощью этого устройства происходит подзарядка аккумулятора.Без этих важных функций автомобиль может проработать короткое время, пока аккумулятор полностью не разрядится. Этот аспект побуждает владельцев LADA Kalina почаще проверять состояние ременной передачи, чтобы внезапно произошедшая вдали от села обрыв не вызывал шквал истерики и лихорадочных поисков телефона, чтобы дозвониться. помощь.

Опытные водители здесь проявляют бережливость, когда берут на борт новый ремень генератора, так как этот расходный элемент имеет незначительные вес и габариты.

Наш материал создан в помощь тем владельцам, которые из-за отсутствия должного опыта молча разводят руками, когда их спрашивают о назначении ремня. В большинстве современных двигателей эта трансмиссия используется для привода генераторной установки. Сам ремень генератора находится в натянутом состоянии между шкивами коленчатого вала и самим генератором LADA Kalina. С началом вращения вырабатывается электроэнергия, которая через выпрямительное устройство направляется на все включенные пантографы автомобиля, включая аккумулятор.

Признаки необходимости замены

Сегодня производители умалчивают о запланированном времени, по истечении которого необходимо заменить ремень генератора. Здесь следует проявить бдительность и изучить некоторые признаки, позволяющие владельцу понять необходимость замены.

Эти признаки идентичны для разных типов двигателей, используемых в LADA Kalina.

Свистящий эффект при работающем двигателе, особенно при увеличении электрической нагрузки на генераторную установку.Когда после действия проверки и натяжения указанный свист не пропадает, то можно смело прописывать замену ремня.
Наличие трещин на рабочей, боковой и тыльной поверхностях резинового изделия. Это связано со старением материала, в связи с чем можно говорить о том, что ресурс такого компонента на исходе, а это чревато непредвиденным импульсом.
Деформация ремня под воздействием внешних факторов или в случае покупки поддельного расходного материала.
Нарастающий шум, связанный с воздействием удара. Это также свидетельствует о нарушении целостности структуры материала ремня, что подразумевает скорейшую замену. Здесь не обойтись без бандажа!

Повторяем, если весь перечень принятых мер по затяжке ремня не приводит к успеху и наличие этих признаков (или одного из них) на лицо, то других вариантов действий кроме замены нет.

Замена (8-клапанный агрегат)

Главный вопрос: как поменять? После покупки нового расходного материала и подготовки необходимого списка инструментов мы приступаем к процессу.

Заглушаем двигатель Лада Калина 8 клапанов и заглядываем под капот.
Находим расположение генератора. Новичкам подскажем: этот блок находится с правой стороны, если смотреть в сторону машины.
Теперь «снимаем» натяжение, для чего ослабляем момент затяжки винта на регулировочной штанге натяжителя. Перед этой манипуляцией рекомендуем проверить натяжение ремня, чтобы после установки нового компонента обеспечить примерно идентичное состояние.
Вооружаемся ключом на «8» и выворачиваем резьбу регулировочного стержня на полный размер, что позволяет максимально снизить натяжение.
Отвинтите нижний крепежный элемент с помощью ключа 13-го размера.
Сдвигаем шток натяжного устройства вверх и снимаем использованный ремень генератора с обоих шкивов.

Как видите, демонтаж 8-ми клапанного мотора особых трудностей не представил. Также процедура установки, выполняемая в обратном порядке, довольно проста и непродолжительна.После процесса установки не забудьте проверить уровень натяжения, правильное «значение» которого исключит риск соскальзывания изделия при движении. Специалисты дают рекомендацию, касающуюся необходимости перепроверки натяжения ремня. Делается это после пуска мотора Лада Калина и непродолжительной работы на нем.

Замена в 16-клапанной версии

Такие моторы Lada Kalina оснащены кондиционером, что делает процедуру замены несколько отличной от указанной ранее на моторе 8-ми клапанов.

Снимаем ослабленный и демонтированный ремень со шкивов через низ моторного отсека.
Для этого освобождаем одну из опор двигателя.
Также нужно будет поднять машину со снятием правого переднего колеса.
После этих манипуляций демонтируем подкрылок с соответствующей стороны и защиту картера агрегата.
Теперь снимаем ослабленную опору, предварительно приподняв поддон мотора домкратом (через деревянную или другую прокладку).
Затем осторожно опустите блок, пока не появится возможность снять ремень.
Установка производится по обратному алгоритму.

Подведем итоги

Надеемся, что наш материал поможет многим владельцам Lada Kalina, которые столкнулись с проблемой и нуждаются в замене ремня генератора. Мы подробно рассмотрели варианты замены, как на 8-клапанных моторах, так и на 16-клапанных агрегатах.

Рекомендуем систематически следить за состоянием этого ремня и своевременно его заменять, так как это просто, и теперь вы знаете, как менять ремень.Покупайте исключительно качественную продукцию, и у вас не будет неприятностей в дороге.

Думаю, что многие автовладельцы сталкивались с такой проблемой, когда свистит ремень генератора. Происходит это из-за ослабления натяжителя, особенно отчетливо в сырую погоду, когда из-под капота появляется не очень приятный свист. Натяжение довольно простое и не занимает много времени, и требуется совсем немного инструмента:

Также подойдет ключ с 8 кольцами, рожковый ключ или храповик.
Ключ на 19

Регулировка ремня генератора на Калине

Первое, что нам нужно сделать, это ослабить стопорную гайку стержня натяжителя, слегка отвинтив ее против часовой стрелки:

А потом откручиваем шток натяжителя, и тем самым ремень будет натянут. Чтобы при натяжении не пришлось прилагать много усилий, необходимо рукой надавить на корпус натяжителя и в это время открутить, как показано на фото ниже:

После затяжки ремня затяните стопорную гайку и проверьте, нет ли свистящих свистков при работающем двигателе.Чтобы в этом убедиться, необходимо на работающем двигателе включить как можно больше электроприборов: дальний свет, скоростная печка, обогрев заднего стекла и т. Д. Если после выполнения этой процедуры ремень не свистит, значит, это натягивается нормально.

Но также следует учитывать, что перетяжка тоже не пойдет на пользу устройству. Во-первых, изнашивается сам ремень. Во-вторых, подшипник не выдержит большой нагрузки, довольно короткий промежуток времени будет гудеть и даже заклинивать.Однажды на прошлой машине произошел печальный опыт, я ее слишком сильно натянул и через неделю езды подшипник ушел под замену. Так что не переусердствуйте при выполнении такого рода услуг с вашей Калиной.

Если, наоборот, необходимо ослабить, то шток нужно будет повернуть по часовой стрелке. Затем затяните контргайку. Кажется, это все рекомендации, которые вам нужно знать при выполнении этой простой процедуры. Если у вас есть вопросы или есть комментарии к подготовленному мною материалу, отпишемся в комментариях.

Отечественный автопром продолжает прогрессировать — АвтоВАЗ представил Lada Kalina нового поколения … Модель оснащена автоматической коробкой передач Jatco и улучшенной системой вентиляции и обогрева. Представители завода уверяют, что новая машина избавилась от проблем, связанных с электроусилителем руля предыдущей серии.

Особенности схемы привода на разных модификациях Лада Калина

без кондиционера — 882 мм;
с кондиционером — 1018 мм.

В стоковой комплектации автомобиль комплектуется фирменным приводом Gates … В качестве замены на первых моделях можно использовать Dayco 825 … Здесь следует учитывать, что эластичные экземпляры отмечены с условным обозначением « Poly-V », при его отсутствии — изделие имеет жесткую конструкцию.

Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 с кондиционером :

Резина Roulunds 6PK1015;
Dayco 6PK1005;
Bosch 6PK1015;
Ворота 6ПК1019.

Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 без кондиционера :

Баутлер 6ПК883;
Dayko 6PK888;
Finwhale BP6 883;
Лузар ЛБ 0118 1118-3701720 6ПК 884;
Резина Roulunds 6PK884;
БРТ 882 мм (Балаковский завод).

Положение о периодическом осмотре и замене ремня генератора на Калину

Многие новоиспеченные владельцы автомобилей, будь то из долгой радости или по незнанию, вспоминают о наличии гибкого соединения под капотом только после того, как загорится лампа на приборной панели. В технической документации на автомобиль указаны эксплуатационные нормы, после которых необходимо снять элементы передачи крутящего момента и установить новые:

ролик натяжителя через 60 000 км;
после 30 000 км.

трещины;
потертостей;
пучков;
смазка;
сокращений.

Ремонтная техника системы привода вспомогательных агрегатов

Последовательность одинакова для моделей с кондиционером и без него и состоит из следующих пунктов:

Снять защиту двигателя.
Снять правое колесо и подкрылок.
Демонтировать расширительный бачок.
Поднимите правую сторону двигателя и открутите подушку.
Затягивая штифт механизма натяжителя, ослабьте натяжение ремня.
Снимите привод с ролика, а затем со всех шкивов.
Установите новую деталь и соберите в обратном порядке.
Отрегулируйте натяжение.

Работы на смотровой яме желательно проводить с соблюдением всех мер безопасности.При смене гибкого соединения рекомендуется одновременно установить новый ролик натяжителя, но это уже зависит от желания владельца и состояния агрегата.

Регулировка натяжения

ослабить контргайку тяги натяжителя;
поверните регулировочный штифт ключом «8» до достижения результата;
затяните контргайку.

При постепенном натяжении ремня можно использовать простую шкалу галопа, которую нужно соединить с ключом на «8» и затянуть штифт против часовой стрелки до 2 кг. Нормальной считается установка, когда при силе 10 кгс в зоне между шкивами генератора и коленчатого вала величина прогиба будет в пределах 8-10 мм.

Более «продвинутые» владельцы имеют устройства типа ЦНТ-Ремень, работа которых основана на распознавании известных акустических характеристик приводных устройств.

Полезные видеоуроки по теме

Пошаговое видео поможет подробно разобрать все нюансы замены и регулировки натяжения

Как заменить ремень генератора на Лада Калина

Как натянуть ремень

Замена ремня генератора на Калине

От ремня генератора зависит правильная работа самого генератора и всей электросистемы автомобиля. Замена ремня генератора на Хендай Солярис.Замена ремня грм н-150 8 кл. Ослабьте верхний болт крепления генератора ключом на 13. Если ремень изношен или очень ослаблен, существует опасность, что генератор не будет вырабатывать ток и аккумулятор быстро разрядится. Замена ремня привода генератора и нижнего крепления генератора (см. Фото 7 и 8). Завести машину будет очень проблематично. Замена натяжного ролика и ремня генератора 4zz-fe. Замена ремня генератора Лада Калина 8 кл: размер. Вся электрическая система выйдет из строя.

Определить необходимость замены ремня достаточно сложно, но некоторые признаки могут указывать на это:

при работающем двигателе фары становятся слабыми, тусклыми;
посторонний шум, свист при запуске автомобиля .;
после пробега 30-50 тысяч на Калине стоит проверить исправность ремня. На нем могут быть трещины, «изломы» зубьев, порезы, смазывание или расслоение резины, что может привести к поломке ремня.В этом случае его лучше заменить.

Выбор

ремень и его цена

Если конструкция генератора имеет натяжитель, длина ремня составляет 883мм. Замена ремня генератора Лада Калина Лада Калина (Lada Kalina (16 cl). Замена генератора и ролика натяжителя ремня ГУР. 4 ЭТАПА ЗАМЕНА ГРМ КАЛИНА 8 КЛАПАНОВ. Здравствуйте, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем Рассмотрим как заменен ремень ГРМ Калина с 8-ми клапанным двигателем.В подавляющем большинстве случаев у Калины 8 клапанов. Замена ремня Лада Калина на 8 клапанов: Если генератор как на Гранте, то длина 823мм.

Похожие новости

При выборе производителя следует учитывать, что официальным поставщиком этих ремней для АвтоВАЗа является GATES, поэтому предпочтение следует отдавать его продукции. Замена ремня генератора на Этим, в подавляющем большинстве случаев Калина имеет 8 клапанов. Ремни также производят BTR (много плохих отзывов), Continental, Finwhale и ANDYCAR.Замена ремня грм н-150 только генератор 8 кл -. замена ремня генератора на натяжитель Hyundai и приводного ремня на Hyundai Solaris. Лучше покупать Dayco 825 (производитель GATES), эластичные ремни имеют маркировку Poly-V, если нет, то ремень жесткий. Цена на ремни от 500 до 1000 рублей.

Замена ремня генератора Калина

Замена ремня генератора Калина … Самый простой и быстрый способ. Ремень можно заменить в течении 5 минут

Замена ремня генератора Лада Калина

Сегодня 01.12.2015, заменил этот , ремень на генераторе на новый, пробег 60 000.

Похожие новости

Цены на ремень генератора в среднем варьируются от 300 до 400 рублей в зависимости от производителя, что не доступно.

Замена

Как быстро поменять ремень генератора на Калине:

Несколько слов о ремне эластичном — регулировать не нужно, заводится сначала на шкиве, а потом на генераторе, поставить шестерню и протолкнуть машину, предварительно подсунув под ремень монтажный комплект и т.п.

замена и обслуживание ГРМ натяжной ролик Калина 8 клапанов

Чтобы избежать непредсказуемых последствий для основного силового агрегата Лада Калина, стоит вовремя менять ремень ГРМ. Поскольку несвоевременная замена может вызвать капитальный ремонт и ударить по кошельку владельца. Конечно, не каждый автолюбитель сможет это сделать сам и придется обращаться в автосервис.

Но, прочитав эту статью, вы сможете не только узнать, как поменять данный агрегат, но и правильно подобрать запчасти и определить неисправность ГРМ.

Видео по замене ремня ГРМ на Лада Калина (двигатель 8 клапанный).

Процесс замены ремня ГРМ на 8-ми клапанную Лада Калина

Как и в любом ремонте, стоит начать с поиска инструментов. Итак, для замены ремня и ролика механизма ГРМ Лада Калина 8 потребуется:

Ключ на 17 (рожковый и колпачковый).
Головка на 10.
Плоская отвертка.
Ключ специальный для натяжения.

Когда вы определились с необходимым инструментом, можете сразу переходить к замене:

Таким образом, видно, что заменить ремень ГРМ и ролик на Лада Калина 8 клапанов достаточно просто. В среднем этот процесс занимает до 4 часов.

Выбор ремня и ролика

Качество ремня ГРМ и ролика играет важную роль в работе двигателя.

Опытные Калиноводы из нашего сообщества не рекомендуют брать с собой ремень ГРМ Dayco.На фото ремень DAYCO с пробегом 20 000 км.

В этом случае к выбору следует подходить внимательно и основательно. От их качественной и сложной работы зависит работа системы впрыска и выпуска. Так как ремень и ролик ГРМ считаются расходными материалами, следовательно, основные детали силового агрегата меняются чаще.

Артикул и цена ремня

Итак, рассмотрим оригинальные и неоригинальные детали системы ГРМ, которые можно установить на 8-клапанную Ладу Калину.

21126-1006040 — это оригинальный номер детали ремня ГРМ , который выпускает завод АвтоВАЗ. Более того, он считается надежным со сроком службы до 30 тыс. Км. Средняя рыночная цена 1300 руб.

Аналогов оригинальной детали на рынке запчастей очень много. Некоторые из них имеют лучшее качество, чем оригинальный ремень ГРМ для 8-ми клапанной Калины. Рассмотрим, какие производители делают неоригинальные запчасти газораспределительного механизма на ВАЗ-1117-1119 8 клапанов.

Таблица производителей, артикулов и цен

Наименование производителя	Каталожный номер	Средняя цена в РФ в рублях
Master-Sport	1137-SD-PCS-MS	570
Гран-при	JH8025	800
LYNXauto	137FL22	960
Hola	Th2372	1000
Contitech	CT1137	1280
Finwhale	BD137	1550
Dayco	941071	1650
Bosch	1987 949662	1860
Гейтс	5631XS	2150
Лузар	LTB0127	2280
Optibelt	ZRK1593	3340
Пиленга (ремень + ролик)	CT-P1137	4720
Trialli (ремень + ролик)	GD770	5060

Новый ремень привода ГРМ Bosch

Как видно из таблицы, выбор неоригинального ремня ГРМ достаточно велик.Каждый автомобилист сможет подобрать себе 8-клапанную Lada Kalina, вариант, который он считает наиболее приемлемым для себя.

Артикул и цена ролика на Лада Калина

Выбор синхронизирующего ролика также становится неотъемлемой частью выбора ремня. Как и в первой версии, есть оригинал и несколько аналогов, которые можно использовать. Рассмотрим артикулы и цены на ролик ГРМ Лада Калина 8 клапанов:

Оригинальный каталожный номер ролика ремня ГРМ 8-ми клапанной Лада Калина: 21126-1006135.Средняя стоимость данной детали на территории РФ составляет 700 рублей.
Существует множество аналогов оригинального хронометража, которые успешно сертифицированы для использования на автомобиле и отличаются только качеством и ресурсом. Рассмотрим, какой ролик ГРМ можно установить взамен оригинала, на Калину с 8 клапанами:

Таблица производителей, артикулов и цен на неоригинальный ролик газораспределительного механизма

Наименование производителя	Каталожный номер	Средняя цена в РФ в рублях
Мастер-спорт	21126-1006135-ST-PCS-MS	580
QML	BT1006	650
Пиленга	PT-P1571	670
Крутящий момент	KR5016	680
Каффаро	320-99	720
Trialli	CM172	735
Оптимальный	0-N2044	750
LYNXauto	PB-3012	1080
Гейтс	T42150	1300
Dayco	ATB2543	1450
Ина	532060410	1470
SNR	GE372.00	1500
Рувиль	57207	1550
Coram	C834	1850
Autlog	RT1663	2000

Это китайское видео, качество не очень, быстро шумит

Достаточно большой выбор роликов ГРМ предоставлен владельцу 8-ми клапанной Лады Калины. Следует отметить, что большая часть изделий из таблицы отличается высоким качеством изготовления, а также имеет ресурс около 40 000 км.

Причины неисправности и последствия несвоевременной замены

Причин выхода из строя ремня ГРМ на Лада Калина с 8 клапанами несколько.

из-за низкого качества ремень ГРМ скользит ближе к стороне водителя

Рассмотрим основные:

Износ. Во время работы ремень нагревается, что приводит к его растяжению. В свою очередь, последствия — образование трещин.
Качество исполнения детали. Плохая деталь может прослужить намного меньше предполагаемого срока службы.
Неправильно подобранные запчасти. Если деталь установлена неправильно или не того, двигатель не будет работать правильно, будет нарушен процесс газораспределения. Это приводит к повышенному износу элементов силового агрегата или замене головки блока.

Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ и ролика

На 8-клапанной Калине двигатель «не подключаемый» — на сленге это означает, что поршень не встречается с клапанами в случае обрыва ремня ГРМ

Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ могут быть как мелкими, так и масштабными, что ударит по кошельку владельца.На 8-клапанном двигателе Лада Калина не гнет клапана, поэтому при обрыве ремня ГРМ нужно только заменить его и выяснить причину. Либо ремень сам порвался, либо этому помогла, например, заклинившая помпа.

Итак, давайте разберемся с основными неприятностями, которые могут случиться:

Износ поршня и гильзы.
Повышенный расход масла.
Износ распределительного вала и направляющих клапанов.
Клапаны с гнутой головкой.
Деформация шестерни ГРМ.

Ремень ГРМ представляет собой специальный зубчатый ремень из резины, армированный нейлоновой нитью.Роль этого устройства заключается в передаче крутящего момента от шкива коленчатого вала на распределительный вал при одновременном снижении скорости вдвое.

Видео замены ремня ГРМ на 8-ми клапанную Лада Калина:

Выдыхаем, загиб клапанов нам не грозит

Если у вас 8-ми клапанный двигатель, то, как правило, вам ничего не грозит, однако, если вас обеспечат точно. Однако в этой статье мы рассмотрим, как поменять ремень ГРМ на младшем брате, когда поломка не приносит никаких неприятных последствий, а все работы можно проводить практически в полевых условиях и с минимальными знаниями.

Основные поломки

Ремень ГРМ имеет три основных типа неисправностей:

Нарушена целостность ремня — в этом случае ремень расслаивается, на его поверхности невооруженным глазом становятся видны внутренние нити. Эти неисправности возникают из-за механических повреждений или неправильной регулировки. Такой ремень необходимо немедленно заменить.
Чрезмерное или недостаточное натяжение ремня — натяжной ролик отвечает за степень натяжения ремня, что позволяет ремню вращаться вокруг собственной оси и позволяет правильно регулировать его.Если ремень будет слишком тугим или слишком свободным, то он очень быстро перейдет в неприличное состояние.
Обрыв — самая неприятная ситуация, которая может случиться на дороге с ремнем ГРМ. В этом случае мотор полностью заглохнет и снова запустить его можно будет, только установив новый элемент.

Во избежание подобных неприятностей производитель советует проверять его каждые 15 000 км пробега и заменять через 75 000 км пробега. На самом деле его следует менять, как только на поверхности обнаруживаются видимые трещины.

Пошаговые работы по замене ремня ГРМ

Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ, необходимо подготовить рабочее место и все необходимые инструменты … Для работы нам потребуется:

Новый ремень ГРМ.
Ключ находится на «10», «17», «19».
Плоская отвертка.
Ключ для натяжного ролика.

Порядок исполнения

Откройте капот и снимите пластиковую крышку двигателя.
Демонтируйте кожух ремня, открутив три болта на «10».
Снимаем правое колесо и защиту.
Вот так выглядит ремень ГРМ, по нему ставим метки.
Расположение всех отметок схематично.
Закручиваем за болт коленвала по часовой стрелке до совпадения меток на шкиве и усике на крышке ГРМ. Этикетки «C и D».
Смотрим метки на распредвале и защитном кожухе тоже совпадают. Этикетки «А и Б».
С помощью отвертки снимите заглушку в верхней части картера сцепления и убедитесь, что метки там сходятся.
Метки отмечены стрелками.
Закрепляем «коленвал» от проворачивания, вставляем плоскую отвертку в отверстие между зубьями маховика.
Закрепляем отверткой там, где указывает стрелка.
Откручиваем крепление болта шкива генератора удерживая отвертку, затем снимаем шкив с места.
Ключом на «17» отверните крепежный болт.
Следующим шагом будет ослабление гайки натяжного ролика.
Откручиваем гайку, чтобы ремень был максимально свободен.
Снимаем ремень с сиденья.
Снимите ослабленный ремень.
Если вы хотите снять натяжной ролик, открутите крепежный болт и снимите его с сиденья.

Установка нового ремня

Надеваем ремень на шкив коленвала.
Приступаем к натяжению двух ветвей ремня, сначала закрепляем на шкиве помпы, потом заводим за натяжным роликом.
Затем заводит его на распредвале.
Натягиваем ремень с помощью натяжного ролика, при этом фиксируем его специальным ключом. (Поворачиваем ролик против часовой стрелки).
Убедитесь, что все зубья ложатся точно на шестерни.
Затяните болт крепления шкива генератора и поверните коленчатый вал по часовой стрелке, поворачивая.
Следим, чтобы все метки совпадали и оставались на своих местах.

Видео о маркировке 8-ми клапанной Калины

Во время всех работ не закрывайте капот и не запускайте двигатель.Если все установлено правильно, то посторонних шумов и скрипов быть не должно. На хорошо натянутом приводе двигатель не должен ходить «волнами», то есть независимо от оборотов двигатель не должен отклоняться от стабильной работы … Если ремень слишком натянут, может возникнуть своего рода » гул »от натяжного ролика. Если это произошло, то ослабьте ролик и снова все зафиксируйте. После завершения всех работ замените ремень и кожух двигателя.

выводы

Не откладывайте замену ремня ГРМ и ролика, так как несвоевременная замена может привести к плачевным последствиям.Как видно из статьи, заменить ремкомплект ГРМ достаточно просто и справиться самостоятельно, не прибегая к помощи извне. Также стоит ответственно подойти к выбору запчастей, так как от этого зависит работа силового агрегата и ресурс производства.

Видео о том, как оборвался ремень ГРМ на Калине и что делать в такой ситуации?

Двигатели ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 комплектуются ремнями Gates. Гарантия

— 120 000 км при заявленном ресурсе 200 000 км.Но производитель советует заменить ремни ГРМ, в целях профилактики, через

75000 км из-за обрыва ремня приводит к поломке поршня и клапана.

Для замены ремня ГРМ и натяжного ролика двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 возьмите торцевой ключ «10», накидной ключ «17», ключ для поворота натяжного ролика и отвертку.

3. Закрепив машину, снимите правое переднее колесо.

4., снимите верхнюю часть передней крышки ГРМ.

5. Ослабьте затяжку болта крепления натяжного ролика, поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня (см. Пример на ВАЗ-21126, ВАЗ-21127).

6. Выкрутите болт крепления ведущего колеса генератора.

Примечание

ремни ворот

7. Снимите ведущее колесо генератора с коленчатого вала.

8. Выкрутите 3 болта крепления нижней части передней крышки привода ГРМ.

9. Отстегните крышку.

10. Снимите ведущее колесо генератора с коленчатого вала.

11. Закрепите ремень привода ГРМ в порядке, обратном снятию. Заблокируйте ведущее колесо генератора.

12. Для замены натяжного шкива отверните болт крепления натяжного шкива, ослабьте его.

13. Зафиксируйте новый ролик в порядке, обратном снятию.

Для замены ремня ГРМ и натяжного ролика двигателей ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 возьмите инструменты для снятия ремня привода генератора и передней крышки ремня ГРМ, ключ гаечный на 17 дюймов, ключ на 15 дюймов, гаечный ключ. для поворота натяжного ролика отверткой.

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отстегните ремень привода генератора.

3. Зафиксируйте поршень 1-го цилиндра в положении ВМТ.

4. Ослабьте натяжение болта крепления натяжного ролика, поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня.

5. Отсоедините ремень от колеса распределительного вала, промежуточного ролика, шестерни водяного насоса.

6. Выкрутите болт крепления, ослабьте ведущее колесо генератора.

Примечание

Отвинтить болт крепления ведущего колеса генератора, зафиксировать коленчатый вал от проворачивания. Для машин с механической коробкой передач снимите заглушку в картере сцепления, воспользуйтесь отверткой, чтобы коленчатый вал не проворачивался за зубчатую поверхность кольца маховика.

Используйте другой метод, затормозите стояночный тормоз на высшей передаче таким образом, чтобы защитить коленчатый вал от проворачивания.

Для машин с автоматической коробкой передач: удерживайте коленчатый вал за гайку крепления гидротрансформатора, доступ к которой станет доступен после снятия переднего щитка.

7. Снимите шайбу с ведущего колеса ремня газораспределительного механизма.

8. Отсоедините ремень газораспределительного механизма от шестерни распредвала.

9. Закрепите ремень привода ГРМ в порядке, обратном снятию.

10. Затем выполните начальную настройку натяжного ролика. Для этого пролистайте влево …

11. Пока прорезь на внешнем диске не соединится с выступом на внутренней втулке натяжного ролика.

12. Для замены ролика перед фиксацией ремня отверните крепежный болт, ослабьте ролик.

13. Зафиксируйте новый ролик в порядке, обратном снятию. Маркированный роликовый диск должен быть снаружи.

14. Выполните начальную настройку натяжного ролика

Рекомендуется проверять ремень ГРМ каждые 15-20 тысяч километров. Обрыв ремня на 8-клапанной Калине не смертельный, клапана останутся целыми, а на 16-клапанной погнет. Поэтому за ремнем ГРМ необходимо следить и своевременно заменять на новый (его ресурс от 50 до 80 000 километров).Процесс замены ремня ГРМ практически одинаков как для 8-ми, так и для 16-ти клапанных двигателей.

Для начала нужно снять пластиковую защиту ремня ГРМ, которая крепится на 3-х болтах.

Теперь нужно снять правое переднее колесо. У вас будет доступ к правому моторному щиту. Открутите 2 винта, на которых он крепится, и потяните вниз. Теперь мы можем добраться до шкива на коленчатом валу.

Перед этим нужно при прокрутке коленвала выставить обе звезды (коленвал и распредвал) по меткам:

Чтобы открутить маховик, нужно остановить коленвал.Со стороны сцепления у двигателя есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик. Снимаем резинку и фиксируем мощной отверткой. Для этого вам понадобится помощник.

Шкив может быть очень тугим, поэтому не удивляйтесь, если он не выкручивается.

Затем нужно снять ремень генератора.

Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого нужно открутить натяжной ролик и максимально освободить ремень. А теперь ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что шестерни не отклоняются от отметок.

Начинаем одевать новый ремень с шестерни коленвала. Затем натягиваем на шестерню распредвала с правой стороны. Мы все время следим за отметками. Далее продеваем ремень через ролик и натягиваем на помпу.

Натягиваем ремень ГРМ роликом. Для этого я использовал самодельный гаечный ключ из стальной проволоки (2-3 мм):

Ремень необходимо натянуть так, чтобы его можно было повернуть на 90 градусов, но не больше и не меньше. После растяжки проворачиваем коленвал на 2-3 оборота и еще раз смотрим, не потерялись ли отметки.Если они потерялись, то снимаем и заново все выставляем.

Собираем в обратной последовательности.

Замена ремня ГРМ и ролика на 8-ми клапанном моторе

Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателей. Это касается пока только 8-клапанного двигателя 1.6, так как 16-клапанные сложно достать, да и стоят они больших денег. В целом все работы показаны на примере восьмицилиндрового мотора, который по своей конструкции мало чем отличается от Калины.

Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:

Головка с храповым механизмом на 10 или обычный гаечный ключ
Ключ рожковый или накидный 17
Плоская отвертка с широким лезвием
Ключ специальный для натяжения ролика ГРМ

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина

Первым делом снимите ремень генератора. а затем откручиваем три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:

И удалите, чтобы он нам больше не мешал:

Далее необходимо выполнить такую процедуру как: Установка ГРМ и коленвала по меткам.Тогда вы можете продолжить. Ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослаб:

При ослаблении ремня его можно снять со звездочки распредвала, ролика и ведущей шестерни водяного насоса (помпы):

Но на данный момент снять его полностью не удастся, так как снизу он заблокирован шкивом привода генератора, который необходимо открутить. Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно приподняв машину домкратом.Это обеспечит лучший доступ к гайке шкива.

Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на фото ниже восьмерка версия, а на Калине она совсем другая. Но суть снятия остается прежней: необходимо не допустить проворачивания коленвала и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы видели отметку на маховике).

Откручиваем болт до конца вручную, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленвала Калины:

Но теперь можно полностью снять ремень ГРМ, так как его больше ничто не держит:

Натяжной ролик, ремень также лучше менять одновременно.Достаточно открутить гайку ее крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:

Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, она наглядно показана ниже:

При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только потом ролик можно установить на свое место:

Прошу не обращать особого внимания на видео, показанное на фото, так как я вообще не знаю его происхождение.Обычно они другого типа с двумя натяжными отверстиями под специальный ключ. А эта очень странная, и, видимо, совсем не из этой машины, так как надевать на нее ремень — кошмар! Итак, идем дальше!

Теперь можно установить новый ремень ГРМ: Для этого сначала надеваем снизу на шестерню коленчатого вала, потом сразу на звезду распредвала, чтобы протянуть большую ветку:

На этом этапе убедитесь, что шестерня коленчатого вала не вращается без звездочки распределительного вала, иначе установочные метки сломаются, и вам придется их снова установить.Хотя это несложно, не стоит тратить время зря. Затем можно надеть ремень с другого конца на шестерню помпы и натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и затяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Ремень, хорошо натянутый при работающем двигателе, не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на высоких и малых оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой. Но при этом тащить его нельзя.Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: гудение от валика. В этом случае слегка ослабьте ремень.

http://ladakalinablog.ru

На автомобиле с механической коробкой передач включите пятую передачу, прокатите автомобиль (или подвесьте правое переднее колесо и поверните колесо по часовой стрелке).Осматриваем ремень ГРМ. На автомобиле с автоматической коробкой передач для проверки ремня снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений резины от тканевого каркаса. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов горения. Торцевые поверхности ремня не должны расслаиваться или истираться. При обнаружении дефектов или значительного несоответствия элементов управления натяжением ремня (см. Ниже) ремень необходимо заменить.Также следует сменить ремень, если на нем обнаружены следы. моторное масло (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (когда зубья порезаны или срезаны) может произойти контакт между клапанами и поршнями из-за несоответствия относительного углового положения коленчатого и распределительных валов … Как следствие, это приводит к дорогостоящему двигателю. ремонт.

Проверка натяжения ремня.Для этого проверните коленчатый вал (см. Выше) по часовой стрелке …

При нормальном натяжении ремня и с условием совпадения меток на шкивах …

Если ремень в нормальном состоянии, но есть небольшой несоответствие выемки и выступа на натяжном ролике (не более половины ширины выступа), необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки, а чтобы ослабить его по часовой стрелке.Для этого вставьте специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных на основании ключа, в пазы внешнего диска ролика (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки ремня ГРМ всех переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Натягиваем ремень до совпадения выреза внешнего диска с его прямоугольным выступом внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и насоса охлаждающей жидкости, холостых и промежуточных роликовых подшипников.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверяем коленвал на два оборота до совмещения меток на шкивах распредвалов с выемками на задней крышке привода ГРМ и проверяем, совпадает ли вырез внешнего диска натяжного ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки . При необходимости повторите регулировку натяжения ремня.При обнаружении дефектов ремня или значительном несовпадении положения выреза внешнего диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более чем на половину ширины выступа) ремень следует заменить.

Проверяем совпадение меток.

Для удобства последующей сборки фиксируем шкивы распредвалов.

С помощью гаечного ключа на 15 ослабьте крепежный болт натяжного ролика .