Шиномонтаж из хлама для гаража своими руками
Люблю делать всё своими руками, ну что тут поделать)), а еще не люблю платить за то, что могу сделать сам. И во многих случаях, естественно, если для себя делаешь, то стараешься и «аккуратничаешь» на все 100%.
Это введение пишу к тому, что начнутся комменты «нахрен нужно, шинка на каждом шагу». Отвечаю — «вот лично мне это нужно».
Я из тех, кто «лучше день потерять, потом за 5 минут долететь», т.е. один раз сделать такую приблуду для собственной шинки, а потом пользоваться годами вместе с друзьями, не платить денег, не терять время в пик «переобувки» на шинке. Естественно технология не без минусов, но для меня плюсов больше, давайте лучше обо всем поподробнее дальше… поехали…
Задумал я сделать себе станочек для переобувки резины. А все потому, что зимка у меня стояла на железе 4*100, но ступичное отверстие на этом железе было 57мм (это комплект от другого авто).
А на моей рено 19 все те же 4 *100, но ступица уже 60мм. И, блин, из-за этой разницы естественно просто перекинуть колеса не получается, не влазит отверстие 57мм на 60мм ступицу. Обидно, но не смертельно)). Задача снять резину с рено, снять резину с другого железа, и забортировать зимнюю резину на рено диски.
Собираем кучу хлама
Делаем станину, которую решил заливать в бетон, чтоб станок был на 100% устойчив, и бортировка доставляла удовольствие, а не мучение. У меня он лично будет стоять забетонированный на улице, я уже для него место присмотрел. Поэтому и расположение железа именно такое, чтоб надежно залить в тело бетона
Теперь главный компонент — труба, диаметр-55мм.
Станину на уровень, и трубу варим также под уровень.
Внизу сделал четыре маленьких косынки от трубы к швеллеру
Далее изобретаем механизм для отжатия резины от диска. Все подвижное, все с примерками, чтобы сразу видеть угол и представлять конечный результат.
Далее изготавливаем лапу для отжатия
Этой лапой я отжал одно колесо, в принципе работает, но косая часть слишком мала, и норовит соскользнуть с кромки.
Поэтому решено доработать изделие)) Удлинив и изменив угол.
Отлично, едем дальше…
Решив вопрос с отжимной лапой и приварив трубу для рычага отжима, колеса с легкостью поддались мне. Правда пока станок не забетонирован, то пришлось звать соседа (как противовес), чтоб держал станок, иначе елозит, угол отжатия уходит и совсем не «комильфо», хотя и к этому можно приноровиться)) Но как я уже писал выше, позже ЗАБЕТОНИРУЮ, и соседа беспокоить не буду))
Далее мастерим приспособу для бортировки колеса. Пришлось опять походить по соседям и поискать железный мусор. Идея была делать из старого тормозного диска или ступицы, и таки нашел старую ненужную ступицу от опеля, с разболтовкой 4 и отв. 57 мм, вещь как раз под мои нужды. Чтоб бортировать другие колеса, нужно будет проставку сделать, что в принципе не сложно.
Значит отрезаем трубу под свой рост, чтоб удобно было работать, мерим ступицу и привариваем.
Затем вновь навариваем трубу, ведь нам нужен упор для монтажки.
вот и примерка колеса,
А вот и уже голый диск)))
А вот и все остальное
Вообщем штукенция рабочая, но заставляет попотеть немного, ведь все полностью ручной труд. Есть возможность хорошо почистить диски.
Кстати, вот что пришлось изготовить для бортировки. Это монтажка для снятия резины
Это для надевания
Над второй нужно еще поработать, но это уже после того, как станочек за бетонируется. Монтажки сделаны из прута, трубы и старых шаровых. В принципе всё))) Всю резину я перекинул самостоятельно, в одно лицо. Для облегчения процесса применяется «Вода+тертое мыло+ жидкое мыло = перемешать и мазать на борт и отбортовку»
Теперь о минусах, поскольку плюсы, я надеюсь, и так понятны.
1. Резину нужно балансировать, т.е нужно сгонять на шинку. В принципе это можно сделать и дома, но тут я технике больше доверяю.
2. Хорошее литье я бы пока не стал на этом станке бортировать, боюсь, что поцарапаю. Но возможно со временем и доработками, и этот вопрос решаем.
Вот теперь все! Всем удачи и творческого настроения…
Автор; Никита Беларусь
Ручной шиномонтажный станок своими руками: чертежи, фото
Станки и инструменты /10-мар,2018,10;16 / 23440В этой статье мы рассмотрим как сделать шиномонтаж своими руками. Такой простой самодельный ручной шиномонтажный станок отлично подойдет для вашей домашней мастерской.
Как сделать шиномонтажный станок в домашних условиях?
Этот станок отличается самой простой конструкцией. На ступицу от «Жигулей» с помощью обычных болтов закрепляется колесо, при этом оно фиксируется надежно и без вращений.
Основание аппарата – 900х600 мм. Стойка должна иметь высоту, соответствующую росту человека. Над колесом труба выступает на 300 мм.
Станок нужно привинчивать к полу, используя большие саморезы. В противном случае он будет ездить по полу, из-за чего придется придерживать ногой.
В случае смазывания мылом мантажки и резины все можно снять в легкий способ. Если не хотите царапин на диске во время отбивания бортов, положите на пол коврик.
При точной работе диск царапать не будет. Царапины могут появиться лишь при разувании. Чтобы этого не допустить, на рабочую поверхность инструмента одевается шланг из резины с нужным размером, и смазывается мылом. Другой вариант – разувание диска с изнаночной стороны. Это более сложный способ, для широкого диска он не сработает, но в некоторых случаях подходит.
Станок можно делать под разбортовки разных видов, в частности – универсальный. Когда изготовляются переходники со шпильками для разных дисков.
В моем случае подходят диски 4х98 и 4х100. Вопрос балансировки решаю в отдельном порядке на станции техобслуживания, это более дешевый вариант, чем если делать всю беребортовку.
Для наконечников использовал выточенный прут 20 мм. Прут зажал в тисы и с помощью зачистного круга добивался нужной формы, после чего взял лепестковый круг, зашлифовал и приварил к трубе. На фото показано, какие размеры имеет устройство для забортовки.
Важно! Угол «А» в итоге должен быть боле острым, чем угол, который получился в моем случае. С более острым углом резина легче заправляется обратно. Однако не переусердствуйте – нужно, чтобы между трубой инструмента и диском оставалось место, чтоб не касалось обода. Рекомендуется, чтобы этот конец инструмента был несколько меньше, так как в таком виде он удобнее в работе. Для выточенных стержней использован прут, 20 мм.
Создав такой станок, вы сможете своими силами, удобно, и с экономией заниматься перебортировкой и ремонтом.
На видео рассмотрен принцип работы аналогичного самодельного станка.
Самодельный шиномонтажный станок своими руками
Каждый автолюбитель может смастерить свой шиномонтажный станок. Нужно только желание и терпение. Эта статья поможет вам в сборке собственного станка и расскажет о некоторых хитростях.
Сделать такой шиномонтажный станок не так трудно. В отличие от других самодельных моделей, этот станок является мобильным. Он стоит на колесах. После работы его всегда можно перевезти в угол. Так он не будет занимать лишнего места.
Конструкция довольно проста. Основание Т-образное, изготовлено из двух швеллеров шириной 100 мм. Длина одного швеллера оставляет 590 мм, а второго 800 мм. Свариваются они перпендикулярно друг другу.
Сверху, к более длинному швеллеру приваривается труба диаметром 55 мм. Длина трубы подбирается специально под ваш рост. Чтобы вам было удобней работать со станком. В данном случае используется труба длиной 800 мм.
Толщина ее не должна быть меньше 3 мм, иначе труба погнется. У основания так же рекомендуется приварить несколько уголков. Это усилит конструкцию.
Поверх трубы одевается передвижная лапка. Движется она за счет трубы, большего диаметра. Ее длина составляет 120 мм. К этой трубе приваривается небольшой швеллер. Главное сначала выточить на нем углубление, чтобы он обхватывал трубу. Вместо швеллера можно использовать сваренные вместе уголки.
К окончанию лапки приваривается пяточка. Пятка можно сделать из куска старого диска. В данном случае диск от «Жигули» Тут важно приварить в правильном расположении. Снизу пятка должна выступать, то есть ее необходимо приварить чуть ниже и под углом. На самой пятке можно наварить еще один небольшой кусок металла, так, чтобы он выступал еще ниже. Этот «зуб» поможет при работе со старыми, прикипевшими покрышками.
После того, как одели лапку, к стойке приваривается часть профильной трубы. Ее стенка не должна быть менее 3-х мм. Расстояние от приваренной профильной трубы до опущенной лапки составляет 450 мм.
На этом рассмотрение нижней части шиномонтажного станка заканчивается. Теперь приступим к верхней части.
Верхняя часть – это станина. На ней производится бортирование колес. Станину можно сделать из того же самого диска, от которого выпиливали пятку. Часть диска затем приваривается к трубе, меньшего диаметра, чем стойка. Сварка осуществляется снизу, чтобы шов не мешал. Трубу следует подобрать так, чтобы она не болталась внутри. А для фиксации можно в стойке и трубе станины просверлить отверстия, и в качестве фиксаторов использовать болты.
Для универсальности, в диске можно вырезать выемки для колес большего диаметра и колеса газели.
Верхушка станины поворотная и съемная. Вставляется по принципу труба в трубе. Это приспособление служит в качестве направляющей при бортировании.
Теперь рассмотрим самодельные инструменты, которые помогут легко производить работы по бортированию колес. Первым рассмотрим инструмент для разбортировки
Ручка этого инструмента делается из профильной трубы или же собирается из уголков. К концу инструмент конусообразный, а на самом кончике находится подшипник.
Второй инструмент предназначен для сборки колес.
Ручку для него так же можно сделать из трубы или уголков. Особое внимание следует уделить наконечнику. Наконечник изготовлен из нескольких частей. Первая часть – язычок, изготовлен из инструментальной стали прошедшей цементирование.
К нему с обратной стороны приваривается вторая часть в виде обрезка трубы. Сварку необходимо производить не по всей окружности, правая и верхняя части должны быть свободны от швов. Иначе инструмент будет рвать резину. Так же его следует фиксировать точно в том положении, как показано на фото.
Рассмотрение станка закончено, осталось рассказать, как он работает.
Колесо помещается на станок и подгоняется под ножку. Затем на опущенную ножку ставится домкрат. С его помощью отжим покрышки от колеса выполняется с легкостью. Полностью отжав покрышку от диска можно приступать к разбортовыванию.
Колесо устанавливается на станину и закручивается, что бы оно не крутилось. Затем, предварительно смазав шину, край поддевается монтажкой или маленьким ломом.
В получившийся зазор вставляется инструмент для разбортовывания и при помощи направляющей проводим по окружности диска.
Сборка колеса происходит следующим образом.
Шину необходимо обильно смазать. Язычок инструмента для сборки необходимо вставить в зазор между диском и шиной. Затем при помощи рычага вести инструмент по окружности, при этом второй рукой помогать шине цепляться за бортик диска. При необходимости инструмент можно приподнять.
Дойдя до конца, колесо будет готово.
Видео: шиномонтажный станок своими руками – часть первая.
Видео: вторая часть.
Republished by Blog Post Promoter
Самодельный шиномонтажный станок своими руками чертежи
Самодельный шиномонтажный станок своими руками, чертежи стационарной конструкции для собственного гаража.
Описание конструкции:
Возьмем произвольные размеры дисков и шин:
Вариант 1.
• шина 175/70R13; 175/65R14; 185/60R14; 195/50R15; 195/45R16
• сверловка диска 4х98 (PCD)
• внутренний диаметр 58 (Dia)
• гайка 12х1,25
• размер диска 5х13ЕТ40; 5,5х14ЕТ37; 6х14ЕТ37; 6,5х15ЕТ35; 6,5х16ЕТ35
Вариант 2.
• шина 195/65R15; 205/60R15; 205/55R16; 215/50R16; 205/50R17; 215/45R17
• внутренний диаметр 57,1 (Dia)
• гайка 14х1,5
• размер диска 6х15ЕТ47; 6,5х15ЕТ47; 6,5х16ЕТ50; 7х16ЕТ45; 7х17ЕТ45; 7,5х17ЕТ45
Вариант 3.
• шина 275/45R19; 275/40R20; 295/35R21; 285/30R22; 275/25R2
• сверловка диска 5х130 (PCD)
• внутренний диаметр 71,6 (Dia)
• гайка 14х1,5
• размер диска 8,5х19ЕТ55; 9х20ЕТ60; 9х21ЕТ50; 9х24ЕТ45; 9,5х22ЕТ45; 10х22ЕТ40
С учетом предложенных вариантов колес, разработаем конструкцию шиномонтажного станка, состоящего из четырех составных частей:
1. Стойка.
2. Замок.
3. Ручка.
4. Прижимной диск.
Сборочный чертеж станка.
СТОЙКА
1.1. Труба 76х5 (мм) (длина подбирается индивидуально под рост человека).
1.2. Фланец крепежный (осуществляет надежный крепеж к основанию бетонного пола).
1.3. Ось фиксации колесного диска (на фланце имеются резьбовые отверстия, по два на каждый посадочный размер диска).
ЗАМОК
2.1. Корпус.
2.2. Ручка (фиксирует корпус на нужной высоте оси фиксации колесного диска).
2.3. Штифт (ось поворота ручки).
2.4. Пружина сжатия (обеспечивает фиксацию ручки относительно корпуса).
РУЧКА
3.1. Скоба (обеспечивает поворот замка вокруг оси колесного диска на триста шестьдесят градусов).
3.2. Труба 28х5 (мм) (поворотное плечо скобы).
3.3. Винт-ось.
ПРИЖИМНОЙ ДИСК
4.1. Корпус (обеспечивает перемещение прижимного диска вдоль ручки).
4.2. Прижимной диск (оказывает приложенное усилие на шину колеса, вращается относительно корпуса на триста шестьдесят градусов).
4.3. Гайка круглая DIN 1804 – M32x1.5 (обеспечивает необходимый люфт при вращении прижимного диска).
4.4. Фиксатор корпуса (фиксирует корпус в нужном положении относительно ручки).
Как это работает? Смотрим видеоролик.
Заказать чертеж
Поделитесь с друзьями!
Бортировка колес своими руками: инструменты, пошаговая инструкция, видео
Сегодня владельцы автомобилей привыкли обращаться в шиномонтаж в случае появления проблем с колесами. Но такие услуги можно найти только в больших городах, и существует немало «глухих» мест, где трудно найти мастерскую по ремонту шин. В такой ситуации запасное колесо может выручить водителя, но иногда проблемы случаются сразу с несколькими покрышками. Поэтому автовладелец должен знать, как выполняется бортировка колес своими руками. Тем более, что многие водители не доверяют слесарям шиномонтажных сервисов, и предпочитают выполнять подобные работы самостоятельно.
Как бортировать колесо домкратом и тросом
Это один из простых способов самостоятельной разбортировки и бортировки колеса. Если действовать по приведенной ниже инструкции, то можно легко выполнить эту работу своими руками.
- Снимите колесо с автомобиля и очистите от грязи.
- Выкрутите ниппель, спустите воздух.
- Положите колесо ниппелем наверх.
- Буксировочный трос привяжите к диску и домкрату, как показано на фото.
- Установите домкрат ближе к диску на шину. Если она камерная, то нельзя ставить домкрат рядом со штуцером, иначе при разбортировке он оторвется.
- Концы троса надежно закрепите между собой.
- Поднимайте домкрат вверх, натягивая трос и перемещая вниз боковину шины. Делайте это до тех пор, пока покрышка не отойдет от диска.
- Если нужно только заменить или заклеить проколотую камеру, то поднимите боковину шины монтажными лопатками со стороны штуцера и заведите ее на край диска.
- Втолкните штуцер во внутреннюю полость и вытащите камеру из покрышки.
Внимание! Если ниппель исправен, то его можно выкрутить и использовать для новой камеры, либо положить в запас.
Установка новой камеры
Работа по бортировке занимает меньше времени и сил, но выполнять ее нужно также в определенном порядке.
- Возьмите новую камеру и выкрутите из нее ниппель; спустите давление воздуха, выдавив его принудительно.
- Отведите боковину резины со стороны места расположения штуцера.
- Поместите часть камеры со штуцером в покрышку и вставьте его в отверстие диска.
- Установите всю камеру на место.
- Подкачайте слегка камеру без ниппеля, чтобы она расправилась и заняла свое место. Это нужно также для того, чтобы при бортировке не зацепить ее монтировкой и не повредить.
- Монтажными лопатками осторожно забортируйте покрышку по периметру.
Теперь остается установить ниппель, накачать шину до требуемого заводом-изготовителем давления, и поставить колесо на автомобиль.
Разбортировка наездом на колесо
Главная сложность работы заключается в том, что для отделения покрышки от диска даже веса человека недостаточно. На это влияет также снижение эластичности резины со временем.
Водители иногда используют наезд автомобилем на дефектное колесо, когда другой возможности ремонта нет.
Чтобы нагрузка распределялась более равномерно, можно использовать отрезок широкой доски длиной не менее 1 метра. Такой способ хорош тем, что отсутствуют ударные нагрузки, однако часто резина приходит в негодность. Эту работу рекомендуется выполнять с помощником, чтобы регулировать скорость наезда и создаваемое усилие.
Разбортировка кувалдой
Наиболее распространенным способом разбортовки колес стал ударный. В нем применяется металлический уголок, кувалда или большой молоток. Таким методом пользовались слесари шиномонтажных мастерских и водители, когда не было специальных приспособлений.
Внимание! Уголок не должен иметь острых кромок, чтобы не повредить резину.
Разбортировка досками
Если под руками нет никакого инструмента и приспособлений, но есть деревянные доски, то можно использовать их. Бруски при этом выполняют роль рычага, который воздействует на покрышку. Большая сила на нее появляется из-за разности длин плеч рычагов, которая отрывают резину от диска.
Шиномонтажный станок своими руками
Для изготовления станка потребуются следующие материалы и инструменты:
- Электродрель.
- Сварочный аппарат.
- Шлифмашинка с абразивным кругом.
- Прямоугольная стальная труба.
- Круглая труба 1,5 метра, диаметром 2 дюйма.
- Старая колесная ступица.
- Стальной лист не менее 4 мм толщиной.
- Пруток диаметром 20 мм.
Все устройство состоит из 2-х частей: отбивка борта и монтаж шины.
Основание рамы делается из профиля прямоугольного сечения.
Круглая 2-дюймовая труба крепится к перемычке сваркой на расстоянии 30 см от края. Высота должна быть около 150 см. Чтобы усилить прочность сварных швов, можно использовать треугольные косынки. Для возможности установки колеса приваривается ступица на высоте пояса человека.
Верхний край трубы должен располагаться над колесом на расстоянии 30 см. Под ступицей необходимо приварить кронштейн для фиксации устройства отбивки. Он делается из листа железа, в котором сверлится отверстие. Труба, которая будет играть роль рычага, должна иметь достаточный диаметр, чтобы в нее можно было воткнуть рычаг-удлинитель. Наконечники для него должны быть из стального круга 20 мм в диаметре.
Они делаются путем выпиливания шлифовальной машинкой, либо вытачиваются на токарном станке.
Все размеры наконечников указаны на фотографиях.
Демонтаж шины
Чтобы снять резину с диска действуйте в следующем порядке:
- Очистите колесо и спустите воздух.
- Постелите мягкий коврик на низ станка, чтобы диск не повреждался. Положите колесо.
- Поднимите отбойник и установите лапку на бок шины к ободу.
- Смажьте посадочное место раствором мыла.
- Рычагом край покрышки отсоедините по всей окружности колеса.
- Аналогичную работу сделайте, перевернув колесо.
- Установите колесо на ступицу и закрепите болтами.
- Приподнимите монтажкой край покрышки и введите под него наконечник.
- Край диска промажьте мыльным раствором.
- Снимите борт покрышки, потянув рычаг с упором в трубу.
- Вытащите камеру.
- Монтажной лопаткой поднимите другой борт, установите под него рычаг и демонтируйте шину.
Как бортировать колесо
Чтобы установить шину на диск, выполните действия:
- Смажьте раствором мыла монтажный наконечник, край диска и посадочное место резины.
- Наденьте часть покрышки.
- Монтажный наконечник заведите между частью надетого борта и диском. Шарообразный конец должен иметь упор в диск, а посадочный край покрышки должен находиться по центру наконечника.
- Тяните рычаг с упором в трубу, надевая на диск резину.
- Второй борт надевается аналогично первому.
После этого останется только накачать колесо.
Внимание! Чтобы в гараже было удобнее работать на станке-зафиксируйте его на полу болтами или большими саморезами.
Советы профессионалов
Бортирование колес– непростая работа, требующая определенных навыков. Поэтому нужно выполнять рекомендации специалистов для самостоятельной бортировки шин.
- Если требуется заменить только одну шину- нельзя ставить другой тип резины. Особенно не стоит менять летнюю шину на зимнюю и наоборот.
- Важно учитывать типоразмер камер, дисков и покрышек.
- После покупки новой резины камеру лучше установить также новую.
- Нельзя допускать грязь во внутреннюю полость шины.
- Для отделения и снятия резины с диска можно использовать домкрат, монтажные лопатки и другой подходящий инструмент, не допуская повреждений колеса.
- Колеса необходимо периодически осматривать, чтобы вовремя обнаружить дефекты и устранить их.
- Не допускается для разбортировки использовать острые предметы, которые могут повредить шину. Например, водители с небольшим опытом иногда применяют для таких целей отвертки. Это приводит к дополнительным расходам.
Если в дороге колесо стало спускать, и Вы обнаружили в нем острый гвоздь, не торопитесь его сразу вытаскивать. Он позволит на некоторое время сохранить давление, и доехать до ближайшей авторемонтной мастерской.
Перебортировка занимает немало времени и сил, и требует наличия удобных монтажных лопаток. Новички часто используют для разбортировки острую отвертку и молоток, что делать категорически запрещено. Вначале повреждения могут быть незаметными, но впоследствии они себя проявят. Монтажки должны иметь закругления на концах, чтобы не повреждать резину.
Внимание! Для ремонта колес удобно использовать отрезок металлического уголка сечением 40х40 мм. Его используют для вставки между диском и покрышкой.
Особенности монтажа камерных и бескамерных покрышек
Сегодня бескамерные колеса стоят на многих грузовиках и легковых автомобилях, но и камерные шины находят свое применение. Их ставят на велосипеды, мотоциклы, мопеды и скутеры. Колеса со спицами не могут нормально поддерживать необходимое давление и герметичность. Кроме того, к камерам привыкли старые водители, которые считают, что проще заменить ее, или отремонтировать своими силами.
Недостатком камерных шин является больший вес, по сравнению с бескамерной. Также при повреждении она быстро спускает, и доехать до автосервиса или шиномонтажа времени уже не хватит. Чтобы заклеить камеру приходится полностью разбирать колесо.
Достоинства бескамерной резины:
- Медленная потеря давления, что дает возможность доехать до ремонтного пункта.
- Вес колеса меньше, что уменьшает нагруженность подвески.
- Длительный срок службы, так как меньше нагревается, и нет трения покрышки о камеру.
- Мягкая боковина повышает комфорт водителя и пассажиров при движении автомобиля.
Недостатки бескамерных шин:
- Сложный ремонт и установка бескамерки, требующие специального оборудования, трудно установить своими руками.
- При повреждении диска происходит снижение давления в колесе.
- Движение на спущенном колесе часто приводит к разрушению покрышки.
В камерной покрышке камера должна точно соответствовать требуемому размеру. Если он будет больше- образуются складки, которые способствуют повреждению. Установка камеры в бескамерную покрышку может привести к ее повреждениям, так как между ними появляется воздушный слой. При резком торможении или крутом повороте покрышка может разрушиться. При установке бескамерной шины места соприкосновения с диском необходимо промазывать специальным герметизирующим составом. На камерных колесах этого делать не нужно.
Самодельный Ручной Шиномонтаж mp3 müzik indir, dinle
5:00
самодельный ручной шиномонтажный станок
2 K 1 M
9:38
Самодельный шиномонтажный станок из хлама за два часа, 1 часть, переобуваю резину
2 K 329 K
5:58
Армянский ручной шиномонтаж
2 K 1 M
8:45
Самодельный шиномонтаж 2 часть разбортировка и бортировка колеса
549 82 K
16:53
Как сделать шиномонтаж самостоятельно не поцарапав диски КРУТАЯ САМОДЕЛКА! Part 1
5 K 4 M
16:24
Самодельный станок.»>Шиномонтаж не царапающий диски. Самодельный станок. 371 56 K
7:08
#1 домашний шиномонтаж своими руками / tire home with their own hands
11 K 8 M
27:22
Самодельный ручной шиномонтаж
2 K 275 K
6:13
Самодельный шиномонтаж. Твоя покрышка такого не видела! Загляни, тебе понравится!
307 23 K
8:21
Шиномонтаж своими руками(часть 1— я).
249 19 K
8:15
Самодельный шиномонтажный станок для колёс от R12 до R16.
639 96 K
19:51
Балансировка.Размеры.Самодельный шиномонтаж.Армянский шиномонтаж»>Шиномонтажный станок своими руками.Балансировка.Размеры.Самодельный шиномонтаж.Армянский шиномонтаж 446 67 K
22:33
«Карманный» шиномонтаж для легковых автомобилей, вес 4 кг 200 г, можно возить вместе с инструментом.
232 17 K
7:16
Самодельный шиномонтаж. Homemade tire changer.
376 28 K
22:28
Как сделать шиномонтаж самостоятельно не поцарапав диски КРУТАЯ САМОДЕЛКА! Part 2
1 K 208 K
7:51
СУПЕР БОРТИРОВЩИК ДЛЯ КОЛЕС СВОИМИ РУКАМИ/SUPER PANEL FOR WHEELS
1 K 225 K
7:04
Грузовой шиномонтаж ручным инструментом Bead Saver System.
avi 418 31 K
2:31
Набор инструмента, для ручного монтажа шин. «Попугай» для шиномонтажа.
220 17 K
4:42
Сделай и себе это нужное и простое приспособление!!!
4 K 564 K
2:48
самодельный шиномонтаж 2015. Homemade tire changer 2015.
707 106 K
| |||||
| |||||
| |||||
Самостоятельное устройство для смены шин с ручным управлением — DIY
Для многих замена шин на транспортном средстве означает поездку раз в два года в местный магазин, чтобы поменять снежные гусеницы на летние шины, и, возможно, прогулку или две, чтобы подобрать недавно залатанную квартиру. Однако, как может подтвердить любой, кто живет в сельской местности, замена проколотых шин (скажем, на этом старом пикапе) может занять много времени, когда ближайшая станция технического обслуживания находится на значительном расстоянии.
Однажды летом, потратив, казалось, непомерно много времени (и денег на бензин) на то, чтобы возить изношенные шины в город и обратно, я поклялся избавиться от этих ненужных расходов и пришел к идее построить ручной шиномонтажный станок.Мой самодельный инструмент, созданный по образцу моделей в механическом цеху, с небольшими изменениями, внесенными в конструкцию, оказался как раз билетом для удовлетворения моих потребностей в замене шин. И держу пари, что это пригодится и другим деревенским жителям.
Что вам понадобитсяДля создания шиномонтажного станка вам потребуются некоторые фундаментальные навыки металлообработки (включая знания в области сварки, работы с горелкой и базового производства) и следующие инструменты: сверло с 3/8 «, 27/64″, 1/2 » , и 5/8 «высокоскоростные биты, кислородно-ацетиленовая горелка, сварщик, шлифовальный станок, метчик 1/2» -13, рулетка, молоток и трубный ключ (для рычага).И хотя в них нет необходимости, набор кольцевых пил и ленточная пила для резки металла упростят вашу работу.
Большинство компонентов шиномонтажного станка, вероятно, можно будет изготовить из разнородных материалов в вашем магазине, или (конечно) вы можете купить материалы на местном свалке или у поставщика стали. Несмотря на то, что я купил большую часть металла в сварочном цехе, мой счет за инструмент составил чуть менее 30 долларов; ваша общая сумма, даже если вы купили все новые материалы, не должна превысить эту цифру.Более того, мое устройство окупилось удобством в первые несколько использований, и ваш инструмент может даже предоставить вам немного дополнительных денег (или бартерного кредита), если вы предложите его услуги друзьям и соседям. (Однако здесь следует предостеречь: не пытайтесь менять шины с причудливыми ободами, пока не будете уверены в своих навыках!)
Мастер по металлообработке
Как вы можете видеть из моей схемы сборки и списка материалов, я сделал свой шиномонтажный станок путем резки, гибки, крепления болтов и / или сварки различных размеров трубы Schedule 40, стального листа и плоского проката.
В состав основной сборки входят:
- Опорная плита диаметром 1/4 «x 18»
- a 1 1/2 «x 40 3/4» трубная стойка Schedule 40
- три стальных уголка 1/8 «x 2» x 2 «x 14»
- опора
- Аппарат с наконечником и штифтом для крепления и крепления.
«Аксессуары» для шиномонтажного станка включают:
- Центрирующая ступица, на которой устанавливается подлежащая замене шина
- плотно прилегающая пластина, удерживающая ступицу на месте
- в сборе
- инструмент для бисероплетения.
Чтобы сформировать опору для шины, вырежьте секции 3 «x 3» x 6 «x 6» в форме змея из каждого угла стальной пластины 1/4 «x 18» x 21 «, затем нагрейте металл до вишнево-красного цвета используя самый большой наконечник кислородно-ацетиленовой горелки. С помощью трубного ключа и отрезка трубы для рычага согните стороны вниз, пока углы не соединятся вместе, чтобы получилась платформа размером 5 1/2 дюйма на 10 дюймов (для более гладкого вида вы можно сварить соединения вместе; однако крепление будет достаточно прочным). Затем вырежьте отверстие в центре опоры шины, чтобы разместить стойку 1 1/2 дюйма, и с одной стороны того же отверстия, вырежьте прорезь размером 1 1/4 «x 3» для штифта выступа.
Штифт проушины — кусок горячекатаного стержня размером 1 дюйм x 5 3/4 дюйма, который сужается (с помощью шлифовального станка) на первые 1 1/2 дюйма так, чтобы он вошел в отверстие под болт проушины шины, — находится внутри проушины.
штифтовое гнездо поверх 3-дюймовой пружины, которая, в свою очередь, опирается на машинный болт 3/8 дюйма x 2 1/2 дюйма, который прикрепляет эту поворотную секцию 1 x 6 дюймов трубы Schedule 40 к двум 1/8 дюйма x 1 1 / Монтажные пластины размером 2 x 2 1/4 дюйма. На самом деле это не так сложно, как кажется. После того, как крепления гнезда с проушинами приварены на 24 дюйма ниже верхней части стойки, вы можете приварить опору шины на место. 6 дюймов над креплениями.
Собрав основную сборку, обратите внимание на изготовление аксессуаров. Чтобы сделать центрирующую втулку, вырежьте отверстие 2 дюйма в середине пластины диаметром 1/4 дюйма x 6 дюймов, затем просто приварите хомут и распорки к этому металлическому бублику. Затем сформируйте плотно прилегающую пластину, вырезав 1 / Из стальной пластины размером 2 x 4 x 6 дюймов сделайте форму футбольного мяча, а затем просверлите отверстие диаметром 2 дюйма в его центре. Отмерьте 1 дюйм от каждого из двух длинных концов эллипса, просверлите и постучите по 1/2 -13 отверстий для стяжных болтов 1/2 «x 2 1/2».(ПРИМЕЧАНИЕ. При изготовлении плотно прилегающей пластины или любых других деталей, для которых требуется стальная пластина 1/2 дюйма, имейте в виду, что вы можете использовать две сварные части из металла толщиной 1/4 дюйма, если у вас нет более толстой — и дороже — материал под рукой.)
Далее вам понадобится L-образный штифт, который войдет в отверстия в стойке. Чтобы сделать один, нагрейте и согните кусок горячекатаного прутка диаметром 7 дюймов размером 1/2 дюйма, чтобы сформировать две перпендикулярные ножки диаметром 2 1/2 и 4 1/2 дюйма.
Чтобы сделать сборку для разборки, просверлите два отверстия 1/2 дюйма, одно на 3 3/4 дюйма от конца, а другое 3/4 дюйма от противоположного конца, в каждое из двух 1/4 дюйма x Монтажные пластины 2 «x 8»; просверлите еще одно отверстие 1/2 дюйма на 3/4 дюйма с одного конца поворотного рычага; и просверлите еще одно отверстие 1/2 дюйма на 3/4 дюйма от одного конца смещенного рычага.
Затем сформируйте башмак отбойного молотка, отрезав и согнув кусок плоской заготовки 1/4 «x 2» x 9 «, чтобы он соответствовал контуру обода шины. Затем приварите косынки и поворотный рычаг и отшлифуйте их до гладкости, чтобы они соответствовали контуру обода шины. изгиб башмака выключателя. После этого приварите хомут трубы к смещенному рычагу и прикрутите поворотный рычаг и смещенный рычаг к двум монтажным пластинам. Наконец, вставьте плоский конец 1 «x 16» (или более ) сломайте ручку примерно на 1 дюйм в крепления. Убедившись, что поворотный рычаг по-прежнему свободно вращается, приварите его на место.
Инструмент для загибания кромок изготовлен из трубы Schedule 40 размером 1 1/4 «x 30» или более, имеющей сужение на 4 1/2 «на одном конце. Противоположный конец трубы также немного сплющен, чтобы ее было легче принять приваренную плоскую заготовку размером 1/4 «x 1 1/2» x 3 1/2 «, которую забивают в крюк. Треугольная направляющая для борта, вырезанная из плоской заготовки размером 1/2 «x 1» x 2 1/2 «и приваренная к задней части крючка, завершает инструмент.
Техника En-TireМой шиномонтажный станок работает по тому же принципу, что и модели для автомастерских.Чтобы снять шину с обода, поместите ее клапанной стороной вверх на металлическую опору и вставьте штифт проушины в отверстие под болт шины. Затем устанавливается центрирующая ступица, а поверх этой детали устанавливается пластина для плотного прилегания. Установив эти детали на место, вставьте L-образный штифт в ближайшее отверстие стойки, а затем отрегулируйте стяжные болты, чтобы закрепить обод на месте. На этом этапе снимите клапан с шины.
Теперь вы можете привести в действие настоящую рабочую лошадку машины. Поместите сборку для разборки так, чтобы башмак отбойного молотка располагался рядом с ободом шины, а затем просто нажмите на ручку и «проведите» инструментом по шине, чтобы сломать борт.Затем переверните шину и повторите процедуру с другой стороны.
Затем вставьте конический конец инструмента для закругления кромок между ободом и шиной, используйте этот рычаг, чтобы перевернуть борт над металлической кромкой , затем перемещайте ручку, пока край шины не окажется на вершине обода. Если ваша шина нуждается только в исправлении или замене камеры, вы сможете отремонтировать ее, пока шина опирается на крепление, но если вам нужно освободить шину, вам придется перевернуть ее и повторить эту последовательность.
Чтобы поставить отремонтированную шину обратно на обод, зацепите изогнутый конец инструмента для закругления кромок между шиной и ободом и надавите на направляющую борта, чтобы резина протянулась под обод. Затем накачайте новую шину воздухом и приготовьтесь кататься!
Первоначально опубликовано: ноябрь / декабрь 1984 г.
| Автор | Сообщение | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| sonuvabug Silver Wing posts Expert : 547 Местоположение: Средний Запад Онтарио, Канада Пункты: 4459 Дата регистрации: 15 сентября 2010 г. |
| ||||||
| Dibber Scooter Rider Количество должностей: 32 |
| ||||||
| john grinsel Curmudgeon Количество должностей: 3028 | |||||||
| Тема: Re: Рекомендации для шиномонтажных станков своими руками (инструменты и советы) Вт, 8 октября 2019 г., 19:02 | |||||||
| Как насчет дробилки борта, воздушного резервуара для нагнетания воздуха / уплотнения борта? Если вы старше меня, длинные утюги компенсируют потерю прочности, у меня 24 дюйма —— большой резиновый молоток помогает снять жесткую шину с обода при окончательном снятии. Хотя у меня есть стойка статического баланса, я использую «Ride On» в течение многих лет и многих миль — в отличие от бус, он обеспечивает некоторые возможности уплотнения. Большинство не могут или не балансируют шины для скутеров | |||||||
это я.У меня несколько вопросов:
Вы можете позвонить ему по телефону 714-842-9210 PCT. Scooter Rider
Количество сообщений: 67
Местоположение: Цинциннати, Огайо,
Очки: 809
Дата регистрации: 2019-04-01
Тема: Re: Рекомендации для самодельных шиномонтажных станков (инструменты и советы) Вт, 8 октября 2019 г. , 7:58 вечера | |
| Я использую ложки У меня есть такие, как большие отвертки с большим плоским изгибом и нормальные спущенные шины.Оба в диапазоне 1 фут. Оба работают нормально. Оберните валы изолентой, чтобы не поцарапать диски, и, если вы действительно беспокоитесь, вырежьте полоски из толстой пластиковой бутылки, чтобы положить их между ободом и инструментом. Когда ты делаешь это правильно, все идет очень легко, если ты сражаешься и тебе нужно много силы, что-то не так. В качестве смазки я использую wd40, на большом мощном байке это может быть проблемой, но на уличных байках я не видел. Вы также можете использовать рассвет и воду … Только не забудьте дать им высохнуть в течение нескольких дней, прежде чем пытаться выгорать на больших байках. Подвешивание можно сделать дешево, а штанги с конусами из дюрлина дешевы на eBay. В крайнем случае можно использовать колесные подшипники, но держатель вала подшипника — это правильный путь. У меня никогда не было особых проблем с закруглением борта новой шины, иногда нужно немного поиграть с ней, но совсем немного. Возможно, с жесткими гоночными шинами потребуется бортовой бластер, но шины для круизеров и скутеров можно протолкнуть в центр, чтобы протолкнуть борта к ободу. Просто убедитесь, что вы удалили сердцевину, чтобы она сидела и у вас был хороший источник воздуха. Самая большая проблема, с которой вы можете столкнуться, — это сломать бортики на старых шинах … Если они хотят работать с вами, вы можете сделать это с помощью молотка и монтировки. У меня это никогда не работало. Подойдут большие тиски, как и бамперный домкрат старого типа, который щелкает при подъеме. Его ножка хорошо работает как отбойник борта, если у вас все еще есть бампер или что-то, что можно оттолкнуть. Но большинство магазинов просто так сломают борт, если вы принесете только колеса и вежливо спросите . Только обязательно всегда защищайте обод.Они легко царапаются без ветоши и дерева. И ковш, на котором сидит обод и свисает шина, тоже очень помогает. Не торопитесь, расслабьтесь, и все получится. Если вы расстроитесь и попытаетесь заставить их, шины могут оказаться очень упрямыми. Dan | |
.Curmudgeon
Количество должностей: 3028
Возраст: 81
Очки: 7805
Дата регистрации: 2009-08-18
| Тема: Re: Рекомендации для самодельных шиномонтажных станков (инструменты и советы) Ср, 9 октября 2019 г., 3:08 утра | |
Лучшая ставка —- покупайте бортоводитель, чтобы сломать бусинки.Дорогой от Aerostich работает даже на маленьких колесах самоката —- сейчас пользуюсь этим, раньше был подешевле …. сломал. Я полагаю, что с 1955 года я перебрал / поменял около 400 шин. | |
Silver Wing Expert
Количество должностей: 547
Местоположение: Средне-Западный Онтарио Канада
Пункты: 4459
Дата регистрации: 15.09.2010
| Тема: Re: Рекомендации для самодельных шиномонтажных станков (инструменты и советы) Ср 9 октября 2019 г. 9:59 утра | |
Бортодолом… ммм … на самом деле не думал об этом. У B-I-L есть ручной шиномонтажный станок, который поставляется с отбойным молотком, которым я пользуюсь и использую . | |
.. или, мне нравится идея Дэна о домкрате для фермы / навесного оборудования, который у меня есть. У меня также есть воздушный компрессор, пневматический пистолет, инструмент для снятия штока клапана, динамометрические ключи и т. Д.Scooter Rider
Количество постов: 32
Расположение: Sauk Rapids, MN
Точки: 2143
Дата регистрации: 2015-07-06
| Тема: Re: Рекомендации для самодельных шиномонтажных станков (инструменты и советы) Чт 10 октября 2019 г., 19:51 | |
Я никогда не использовал этот метод, но мне сказали, что можно использовать более крупный C ClMp, чтобы сжать шину вместе, чтобы избавиться от необходимости.Я купил небольшую бусинку Harbour Fright, которая тоже сработала. Даже фонарик получил бесплатно. Ха-ха! | |
Silver Wing Guru
Количество должностей: 1766
Местоположение: Hocking Hills USA
Пункты: 3849
Дата регистрации: 2016-01-29
| Тема: Re: Рекомендации для самодельных шиномонтажных станков (инструменты и советы) Чт, 10 октября 2019 г., 21:48 | |
Защитные кольца, я вырезал свою из пластиковой бутылки для молока ручки, используйте ВЧ шиномонтажный станок с набором ложек и плоских стержней с изогнутыми кончиками. | |
Что мне больше всего нравится, так это снимать шину, покупать новые шины в местном магазине, и он устанавливает и балансирует по цене шин.Администратор сайта
Количество сообщений: 1655
Возраст: 74
Местоположение: Принстон, Миннесота
Очки: 4372
Дата регистрации: 2014 -02-13
| Тема: Re: Рекомендации для самодельных шиномонтажных станков (инструменты и советы) Пт 11 октября 2019 г., 1:28 утра | |
Я очень «ленивый», снял шину и переехал на Larson Cycle в Кембридже, Миннесота.Это магазин мотоциклов, и в прошлом они проделали для меня огромную работу. | |
Maxi-Scooter Rider
Количество сообщений: 126
Местоположение: запад Сахары
Очки: 680
Дата регистрации: 2019-10-09
| Тема: Re: Рекомендации для самодельных шиномонтажных станков (инструменты и советы) Пт 11 октября 2019 г. 7:49 утра | |
| Интересно, простое ли пробегание по шине (не обод) с автомобилем было бы самым простым и быстрым способом. Положите картон на бетон, возможно, попросите второго человека на помощь, и вы разделитесь через несколько секунд. Может быть, поставить шину на бордюр, чтобы удерживать ее на месте. Просто мысль от человека, живущего в месте, где все ваши удобства недоступны. … но, честно говоря, я всегда беру свой байк к дилеру шин / мотоциклов и позволяю им все делать. Компания | |
Silver Wing Expert
Количество должностей: 967
Возраст: 70
Место нахождения: HI
Количество точек: 2968
Дата регистрации: 2968
: 2015-12-18
| Тема: Re: Рекомендации для самодельных шиномонтажных станков (инструменты и советы) 11 октября 2019 г., 17:05 | |
Мне просто плохо представилось, как я пробегаю по шине, и каким-то образом машина меняет направление и проезжает по ободу, и обод гнется / треснет.РЖУ НЕ МОГУ! | |
Curmudgeon
Количество должностей: 3028
Возраст: 81
Очки: 7805
Дата регистрации: 2009-08-18
Тема: Re: Рекомендации для шиномонтажных станков своими руками (инструменты и советы) Пт 11 октября 2019 г. 17:17 | |
Руководства по эксплуатации BMW включали — как сломать борт с помощью Центральная опора стойки — эти воздушные головки были хорошо сбалансированы, и это можно было сделать с выключенным колесом.Теперь? Может работать на SilverWing с передней стороной. Сзади, вероятно, проблема из-за дисбаланса велосипеда ….. |
Silver Wing Guru
Количество постов: 2658
Возраст: 78
Местоположение: Медфорд, Oregon
Очки: 7061
Дата регистрации: 17.07.2009
| Тема: Re: Рекомендации для самодельных шиномонтажных станков (инструменты и советы) Пт 11 октября 2019 г. 22:47 | |
Я использовал метод «проехать через это», чтобы сломать бортик на паре мотоциклетных шин и одной на Cessna, которые у меня были.Я не проезжаю по ним напрямую автомобильной шиной, а кладу короткую доску на шину, лежащую на земле рядом с ободом, другим концом на земле и вожу машину на доску. Таким образом, исключается возможность погнуть или повредить обод. Работает хорошо. Тогда пора потеть утюгом. Как уже упоминалось, пластик от молочной бутылки или чего-то подобного является хорошей защитой обода, поэтому утюг не поцарапает его. | |
Silver Wing Guru
Количество должностей: 2658
Возраст: 78
Местоположение: Медфорд, Орегон
Пункты: 7061
Дата регистрации: 2009-07- 17
Тема: Re: Рекомендации для самодельных шиномонтажных работ (инструменты и советы) Пт 11 октября 2019 г. , 11:02 вечера | |
| BTW — деревенский способ получения шина, сидящая на ободе, работает хорошо.Просто распылите немного лака для волос на шину и ослабьте ее. Я проделал это на грузовых шинах, и это хорошо сработало. Пусковая жидкость тоже работает хорошо. Вот как это работает для тех, кто этого не видел. https://www.youtube.com/watch?v=63RAFk1Ae84 | |
Scooter Rider
Количество сообщений: 39
Возраст: 69
Местоположение: Рядом с Дейтоном, штат Огайо,
Пункты: 1171
Дата регистрации: 2018-03-02
| Тема: Re: Рекомендации для самодельных шиномонтажных станков (инструменты и советы) Сб 12 октября 2019 г., 18:57 | |
Я только что прошел через это.Я поставил новые шины на Helix, который я только что купил, и моя передняя шина Silverwing продолжала спускаться и, казалось, вибрировала выше 65 миль в час. Я купил свои шины Helix в Интернете, и мой местный независимый магазин отказался их монтировать или балансировать, так как я купил шины в другом месте. Cycle Gear находится рядом со мной, и они сказали, что это будет около 60 долларов за шину, так как я не покупал у них. Мой местный парень, занимающийся шиномонтажом, сделал всю установку по цене 10 долларов за колесо, но без балансировки. Медленная утечка была только штоком клапана. Наконец, я использовал некоторые подшипники, которые я заменил, промыл их и смазал маслом для снижения трения.Жюри оснастил мой собственный балансир, используя переднюю ось Silverwing (цельный стальной вал внутри осевой трубы), и довольно легко сбалансировал его до шины. | |
Теперь все идет гладко, насколько это возможно. Мне не хотелось покупать, чинить и хранить балансировщик Harbour Freight, поэтому я просто сделал это с минимальным оборудованием. Вам действительно нужно разработать подшипники с низким коэффициентом трения, не пытайтесь просто использовать смазанные подшипники с набивкой в колесе. Maxi-Scooter Rider
Количество сообщений: 144
Возраст: 74
Местоположение: Tucson, AZ
Пункты: 2271 2015-
Дата регистрации: 06-13
| Тема: Re: Рекомендации для самодельных шиномонтажных станков (инструменты и советы) Вс 13 октября 2019 г., 15:01 | |
Джим, я также использовал переднюю ось на моем Silverwing, но очистил подшипники и новую смазку для оси.Получилось лучше, чем грязная работа в магазине мотоциклов. | |
Администратор сайта
Количество сообщений: 3690
Возраст: 78
Местоположение: чертовски недалеко от Филадельфии, PA
Очки: 8593 2009
-06-12
| Тема: Re: Рекомендации для самодельных шиномонтажных станков (инструменты и советы) Вс, 13 октября 2019 г., 19:19 | |
| Передняя часть ось подвешена между двумя домкратами? Или вы уравновешиваете шину, когда колесо все еще установлено в вилке, но снят суппорт? Учитывая, что подшипники находятся внутри колеса, вы говорите, что 1) эти подшипники снимаются, очищаются от всей смазки, а затем снова вставляются, чтобы колесо и шина могли свободно вращаться для балансировки? Или 2) очистить и обезжирить существующие подшипники, пока они еще находятся в колесе? Затем колесо сбалансировано с помощью этих подшипников. Тим | |
Если да, то снимаете ли вы позже эти подшипники и заменяете их новым комплектом?Scooter Rider
Количество сообщений: 67
Местоположение: Цинциннати, Огайо
Очки: 809
Дата регистрации: 2019-04-01 9011
| Тема: Re: Рекомендации для самодельных шиномонтажных станков (инструменты и советы) Вс, 13 октября 2019 г., 20:55 | |
| Когда вы делаете это «правильно», вы используете 2 подшипника для удержания оси, с которых были сняты боковые уплотнения, вся смазка удалена и на них только легкое масло.Таким образом, вне велосипеда вы используете ось через колесо и его обычные колесные подшипники, а дополнительные подшипники с только маслом удерживают ось на концах, опирающихся на опорные стойки или что-то еще, что у вас установлено. Посмотрите на эту ссылку ниже и подумайте, что только один подшипник на конце вместо двух, на которых движется вал. https://www.amazon.com/SUNROAD-Universal-Motorcycle-Balancer-Balancing/dp/B073XMKP8K/ref=asc_df_B073XMKP8K/?tag=hyprod-20&linkCode=rand0&hvadid=38521583&v529&hvad=1906&hvd05&hvd05&hvd05&hvd05_v5_v5_v5_v05_v05_v05_v05_v5 & hvdev = с & hvdvcmdl = & hvlocint = & hvlocphy = & hvtargid = PLA-824685007890 & PSC = 1 & тега = & исх = & adgrpid = 81184753369 & hvpone = & hvptwo = & hvadid = 385215594456 & hvpos = 1O2 & hvnetw = г & hvrand = 25193 | |
Я заплатил больше за вал мотоцикла с конусами из дюраля для преобразования уже имеющегося у меня балансировщика много лет назад, чем стоило бы купить дешевый мотоцикл в сборе от Amazon сейчас…Scooter Rider
Количество сообщений: 67
Местоположение: Цинциннати, Огайо,
Очки: 809
Дата регистрации: 2019-04-01
| Тема: Re: Рекомендации для Самостоятельные смены шин (инструменты и советы) Вс, 13 октября 2019 г., 20:58 | |
| Кто-нибудь может сказать мне, почему после того, как я разместил эту тему, теперь такая широкая тема? Я уверен, что до этого все было нормально….. Спасибо | |
Администратор сайта
Количество сообщений: 1655
Возраст: 74
Местоположение: Princeton, MN
Баллы: 4372
Дата регистрации: 13.02.2014
| Тема: Re: Рекомендации для самодельных шиномонтажных станков (инструменты и советы) Вс, 13 октября 2019 г., 21:17 | |
Если вы посмотрите свой предыдущий пост DLK, ссылка — это то, что делает его широким.Не знаю почему, но некоторые ссылки не переносят слова или как бы вы это ни называли. Не беспокойтесь об этом, это всего лишь одна из тех вещей. | |
Scooter Rider
Количество сообщений: 95
Местоположение: Восточно-Центральный Иллинойс
Пункты: 619
Дата регистрации: 2019-10-22
Тема: Re: Рекомендации для самодельных шиномонтажных станков (инструменты и советы) Пт 25 октября 2019 г. 21:16 вечера | |
Пока я пишу это, есть преимущества для семьи молодого парня, который погиб, когда взорвалась шина, которую он монтировал.Конечно, это была шина для грузовика, но я уверен, что если эта шина или обод скутера взорвется, может произойти серьезная травма. | |
Silver Wing Guru
Количество должностей: 2658
Возраст: 78
Местоположение: Медфорд, Орегон
Очки: 7061
Дата регистрации: 2009-07- 17
| Тема: Re: Рекомендации для самодельных шиномонтажных работ (инструменты и советы) Пт 25 октября 2019 г., 22:02 | |
Одна вещь, которую я использовал Успешно на устойчивой мотоциклетной шине был ремень с храповым механизмом.Просто проведите им по шине в середине протектора и затяните до тех пор, пока борта не будут касаться обода. | |
Maxi-Scooter Rider
Количество сообщений: 107
Возраст: 64
Местоположение: Гранби, Квебек, Канада
Очки: 845
Дата регистрации 2019-03-26
| Тема: Re: Рекомендации для DIY шиномонтажных станков (инструменты и советы) Сб 26 октября 2019 г. 9:32 утра | |
| Привет, Sunovabug, Я знаю, что поездка будет хорошей, но у меня есть все необходимое для вашей работы. Michel | |
Машинная шина, dynabeads и подъемник … Silver Wing Expert
Количество должностей: 547
Местоположение: Средний Запад Онтарио, Канада
Пункты: 4459
Дата регистрации: 2010-09-15
| Тема: Re: Рекомендации для самодельных шиномонтажных станков (инструменты и советы) Сб 26 октября 2019 г. 16:39 | |
Merci Beaucoup Michel. Это небольшой путь от KW ON до провинции Ла-Бель. Я только что купил свои утюги для шин MC и собираюсь попробовать. Твое оборудование отлично звучит … если бы ты был ближе. Спасибо за любезное предложение. Возможно, у нас будет возможность встретиться в дороге… QC находится в нашем списке обязательных лагерей / поездок. Салют! | |
Рекомендации по замене шин для самостоятельного изготовления (инструменты и наконечники) |
4 Наиболее распространенные ошибки при покупке устройства смены шин
Многие механики сталкиваются с моментом, когда понимают, что понятия не имеют, какой шиномонтажный станок купить в их мастерской.
Что еще хуже, покупка одного без исследования или разговора с квалифицированным экспертом может привести к тому, что люди совершат ошибку при покупке.В отличие от автомобильных подъемников, которые довольно легко понять (вы можете посмотреть размеры вашего гаража и автомобиля, и обычно легко определить, подходит ли ваше транспортное средство / пространство для этого подъемника), шиномонтажные работы относительно сложны для понимания.
Во-первых, у них есть масса функций, о которых вы, возможно, никогда раньше не слышали. Шиномонтажные машины — очень сложные и, скажем прямо, устройства странного вида. Некоторые из них имеют гидравлические опускные ролики, откидные башни, поворотные рычаги, сменные «утиные головы» и т. Д.Как вы решаете, какие функции вам нужны в вашем оборудовании? В какую компанию лучше пойти? Если вы никогда раньше не покупали или даже если вы эксперт, эта страница для вас.
Это четыре основных ошибки, которые делают люди при покупке шиномонтажного станка.
1. Считается, что зажим 30 дюймов будет обслуживать колесо 30 дюймов
Это больно. Когда мы говорим, что зажимы поворотной платформы увеличиваются до диаметра 30 дюймов (или в любом другом случае), это не значит, что они будут обслуживать 30-дюймовую шину. Зажимы должны втягиваться, чтобы они могли захватить шину — вы не можете просто зажать шину и надеяться, что она подойдет.Для правильной работы шиномонтажного станка размер шины / колеса должен быть меньше, чем максимальный диапазон расширения поворотной платформы. Убедитесь, что поворотный стол достигает нужного диаметра, и знайте, будете ли вы зажимать колесо снаружи или изнутри. Это большая разница. Всегда звоните нам и спрашивайте, если вы не уверены.
2. Покупка самого дорогого «просто так»
Мы звучим сумасшедшим, когда советуем вам , а не покупать шиномонтажный станок, который приносит нам больше всего денег? Мы не сумасшедшие.Некоторые модели, особенно те, которые обычно стоят немного дороже, изготавливаются исключительно для высокопроизводительных колес и шин.
В этих машинах есть определенные функции, которые кажутся более привлекательными (особенно когда они поступают в продажу), но они на самом деле будут сдерживать вас, если вы не работаете на этом рынке высокопроизводительных устройств. Перед покупкой обязательно проконсультируйтесь с обученным представителем BendPak. Если вы видите в продаже шиномонтажный станок и думаете, что пришло время сделать многое, не выписывайте этот чек, пока не поговорите с обученным персоналом.Расскажите им, что вы обслуживаете и сколько места у вас есть в магазине. Наши специалисты по BendPak / Ranger могут сказать вам, привлекла ли ваше внимание скидка в журнале, которая будет стоить вам дополнительных затрат времени и неприятностей, или это действительно лучшая шиномонтажная машина для ваших нужд.
3. Замена жестких боковин без ассистента
Если вы использовали только ручные шиномонтажные станки или привыкли работать с двумя механиками для замены одной шины, легко упустить важность поворотного / вспомогательного рычага.Это немного увеличивает стоимость машины, но значительно экономит время для большинства магазинов. Вспомогательный рычаг имеет пневматический привод, фиксируется на месте и оказывает большое давление, не повреждая шину. Специально разработанный зажим позволяет шине безопасно вращаться вместе с поворотной платформой. Зажим эффективно помогает снять борт. Без маховой руки вы скоро обнаружите, что сражаетесь с непослушными бусами — пустая трата времени, которая замедляет бизнес и отнимает у вас прибыль.
4. Игнорирование истории компании и гарантии
Проще говоря, электронные и пневматические компоненты сложны.Мало того, они в основном скрыты от глаз. BendPak / Ranger не ожидает, что вы будете экспертом в этих вопросах. Вот почему мы даем гарантию на каждый предлагаемый нами шиномонтажный станок и поддерживаем наш сервисный рекорд. Другие компании не дают вам достаточно хорошей гарантии, и даже если они знают, как обслужить ваш шиномонтажный станок в случае, если он требует технического обслуживания, у них может быть плохое обслуживание, которое не принесет вам пользы.
Если компания не поддерживает свой продукт, она бесполезна. BendPak / Ranger гордится своей линейкой продуктов, но мы понимаем, что «всякое бывает.«В любой момент новый или неопытный механик может сделать что-то достойное сожаления и повредить ваше оборудование. В загруженном магазине никогда не знаешь. Наш штатный обслуживающий персонал ежедневно готов справиться с чем угодно. Общенациональная сеть сертифицированных ремонтных служб BendPak / Ranger всегда к вашим услугам, поэтому мы можем обещать высококачественную помощь как с запасными частями, так и с работой. Превосходное обслуживание клиентов после продажи является одним из наших главных приоритетов, поэтому, пожалуйста, позвоните нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы или проблемы, связанные с заменой шин.
Вернуться к шиномонтажным станциям
Как заменить спущенную шину
Знание того, как менять шину, является необходимым навыком для всех водителей. Если вы полагаетесь на мобильный телефон, чтобы спасти вас в чрезвычайной ситуации на дороге, всегда есть шанс, что вы забудете зарядить его, окажетесь вне зоны действия или оставите его дома. Спустившееся колесо может случиться где угодно, и сотовый телефон не заменяет знание того, как заменить спущенное колесо.
К счастью, поменять шину не так уж и сложно! Просто придерживайтесь следующих рекомендаций, чтобы подготовиться, если у вас есть квартира.
Что нужно для ремонта плоской шины
Эти предметы должны быть в вашем автомобиле:
- Джек
- Ключ гаечный
- Запасная шина полностью накачанная
- Руководство по эксплуатации автомобиля
Если вы потеряли какой-либо из этих предметов или если в вашем автомобиле не было этих предметов, вам следует сразу же приобрести новые. И убедитесь, что вы регулярно накачиваете запасное колесо до рекомендованного производителем транспортного средства PSI.Вы должны проверять давление воздуха в запаске каждый раз, когда проверяете другие шины.
Не забывайте проверять давление каждый месяц, а также перед длительными поездками или переноской лишнего груза.
Вот некоторые предметы, которые не входят в комплект вашего автомобиля, но которые следует положить в багажник или перчаточный ящик на случай замены спущенной шины:
- Фонарь с работающими батарейками
- Пончо от дождя
- Небольшой вырез из дерева 2 x 6 дюймов для крепления домкрата
- Перчатки
- Колесные клинья
Как поменять шины
1.Найдите безопасное место
Как только вы обнаружите, что у вас спустило колесо, не тормозите резко и не поворачивайте. Медленно снижайте скорость и ищите вокруг ровный прямой участок дороги с широкой обочиной. Пустая автостоянка была бы идеальным местом. Ровный грунт — это хорошо, потому что он предотвратит скатывание вашего автомобиля. Кроме того, прямые участки дороги лучше, чем повороты, потому что встречный транспорт с большей вероятностью вас увидит.
Никогда не пытайтесь поменять шину на узкой обочине вблизи встречной полосы движения.Продолжайте двигаться (медленно), пока не найдете более безопасное место. При езде по ровной поверхности существует риск испортить обод, поэтому заменить обод лучше, чем быть сбитым невнимательным водителем.
Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя и просмотрите конкретные шаги по замене спущенной шины для вашего автомобиля.
2. Включите аварийные огни
Ваши аварийные огни или «мигалки» помогут другим водителям увидеть вас на обочине дороги. Чтобы избежать аварии, включайте их, как только понимаете, что вам нужно съехать на обочину.
3. Включите стояночный тормоз
После остановки всегда используйте стояночный тормоз при подготовке к замене спущенной шины. Это сведет к минимуму возможность скатывания вашего автомобиля.
4. Установите колесные клинья
Колесные клинья проходят перед шинами или за ними, чтобы еще больше гарантировать, что автомобиль не катится, пока вы ремонтируете спущенное колесо.
Если вы меняете заднее колесо, поместите его перед передними шинами. Если у вас спущенное колесо спереди, поставьте клинья для колес позади задних колес.
Кирпичи или большие камни подойдут не хуже «настоящих» колесных клиньев. Просто убедитесь, что они достаточно большие, чтобы машина не катилась.
5. Снимите колпак ступицы или колпак колеса
Если у вашего автомобиля есть колпак, закрывающий проушины, проще снять колпак перед подъемом автомобиля с помощью домкрата. Если гайки открываются, переходите к шагу 6.
Используйте плоский конец гаечного ключа, чтобы снять колпак. Это будет работать для большинства автомобилей, но для снятия некоторых колпаков требуется другой инструмент.Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о надлежащих процедурах снятия колпака ступицы или колесного колпака.
6. Ослабьте стопорные гайки
Используя гаечный ключ, поверните гайки против часовой стрелки, пока не сломаете их сопротивление. Возможно, вам придется применить силу, и это нормально. При необходимости используйте ногу или весь вес своего тела.
Ослабьте зажимные гайки примерно на ¼– ½ оборота, но не снимайте их полностью. Приберегите это, когда придет время снимать шину / колесо с автомобиля.
7.Поместите домкрат под автомобиль
Подходящее место для домкрата обычно находится под рамой автомобиля рядом с спущенной шиной. Многие рамы автомобилей имеют формованный пластик в нижней части с очищенной областью открытого металла специально для домкрата. Чтобы безопасно поднять и избежать повреждения автомобиля, следуйте инструкциям по установке домкрата в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
8. Поднимите автомобиль с помощью домкрата
Чтобы домкрат не осел под весом вашего автомобиля и не потерял равновесие, подложите под него небольшой кусок дерева размером 2×6 дюймов, прежде чем пытаться поднять автомобиль.Эта тактика особенно полезна на асфальте.
Правильно расположив домкрат, поднимите автомобиль до тех пор, пока спущенное колесо не окажется на высоте примерно шести дюймов над землей.
Никогда не кладите какие-либо части тела под автомобиль во время или после подъема автомобиля с помощью домкрата.
9. Отвинтите гайки крепления
Теперь пора полностью снять гайки. Поскольку вы уже ослабили их, вы сможете откручивать их в основном вручную.
10. Снимите плоскую шину
Удерживая шину за протекторы, осторожно потяните ее на себя, пока она полностью не освободится от ступицы позади нее.Положите его на бок, чтобы он не откатился.
11. Установите запасную шину на болты проушины
Теперь поместите запасную часть на ступицу, совместив обод с болтами с проушинами. Осторожно надавите, пока болты с проушинами не выступят из обода.
12. Затяните гайки от руки
Установите гайки на болты и полностью затяните их вручную. Как только они все надеты, проверьте каждую еще раз, как можно сильнее затягивая. Вы будете затягивать их гаечным ключом после того, как опустите автомобиль на землю.
13. Опустите автомобиль и снова затяните гайки.
Используйте домкрат, чтобы опустить автомобиль так, чтобы запасное колесо опиралось на землю, но не весь вес автомобиля полностью приходился на шину. На этом этапе вы должны затянуть гайки проушины гаечным ключом, поворачивая их по часовой стрелке, насколько это возможно. Надавите на гаечный ключ всем весом своего тела.
14. Полностью опустите автомобиль
Полностью опустите автомобиль на землю и снимите домкрат.Еще раз потяните гайку с помощью гаечного ключа, чтобы убедиться, что они затянуты как можно более плотно.
15. Заменить колпак
Если колпак, который вы сняли со спущенного колеса, подходит к вашей запаске, установите его так же, как вы снимали изначально. Если он не подходит, уберите его вместе с шиной при укладке оборудования.
16.
Уложить все оборудованиеПеред вами домкрат, гаечный ключ, клинья для колес, спущенное колесо и, возможно, колпак. Не забудьте положить их все в машину перед тем, как уехать.
17. Проверьте давление в запасной шине
Вы должны проверить давление в шинах запасного колеса, чтобы убедиться, что по нему безопасно двигаться. Для временных запасных частей «T-типа», также называемых «мини-запасными частями», требуется 60 фунтов на квадратный дюйм (420 кПа). Если в шине требуется давление, немедленно (медленно) поезжайте на СТО.
18. Отнесите плоскую шину к специалисту
Временные запасные шины не предназначены для езды на большие расстояния или на высоких скоростях, поэтому водите осторожно, пока не сможете посетить специалиста по шинам.Профессионал должен суметь определить, нуждается ли ваша шина в ремонте или пора ее заменить.
Сколько времени нужно, чтобы починить спущенную шину?
Помимо передачи шины профессионалу, описанная выше процедура не должна занимать более 15–30 минут, чтобы сменить шину. Только убедитесь, что вы не пропустите ни одного шага.
Полезно менять шину в гараже или на подъездной дорожке, чтобы быть готовым справиться с такой ситуацией, если она когда-нибудь с вами случится.
Еще несколько советов по замене шин
Знать, как отремонтировать спущенную шину, — это здорово, но регулярное обслуживание шин еще важнее. Помимо регулярного просмотра этого руководства, не забывайте делать следующее:
- Следите за тем, чтобы шины были накачаны должным образом
- Поверните шины в соответствии с рекомендациями производителя.
- Монитор износа протектора
Все эти меры предосторожности продлят срок службы ваших шин и уменьшат вероятность спуска.Хотя полностью предотвратить спущение шин невозможно, надлежащий уход может улучшить характеристики и продлить срок службы шин.
Монтаж и балансировка шин своими руками — реалистичный вариант? | | Вперед
Хотя мне не очень нравится тратить деньги на покупку шин, по крайней мере, я чувствую, что получаю что-то за то, что трачу.
Платить магазину от 100 до 120 долларов за установку и балансировку каждого комплекта шин? Это меня просто расстраивает! Учитывая, как часто многие из нас, гонщиков, нуждаются в установке и балансировке гоночных шин, это быстро становится дорогостоящим.Должен быть способ получше.
Шиномонтаж:
Сначала я изучил машины для ручного монтажа шин, такие как Roger Kraus System, которые продаются в розницу за 565 долларов плюс доставка. Мои поисковые запросы в Интернете не привели к появлению каких-либо доступных подержанных единиц, и, судя по тому, что я видел, когда бывшие в употреблении устройства поступают в продажу, они быстро продаются и, как правило, сохраняют свою ценность. Я немного поговорил с компанией, и мне показалось, что это может сработать. Меня беспокоит, что шины Hoosier, которые я использую, являются проблемой даже для опытных парней, работающих в шинных магазинах.(Я поставил шину шириной 225 мм на обод шириной 6 дюймов). Обсуждая эту проблему, они сказали, что требуется некоторое время, чтобы отработать технику. Если вы прочитали любую из наших статей о гаражных приключениях, вы быстро поймете, что, возможно, это не идеальное решение для нас. Я знаю, о чем вы, возможно, думаете — я бы хотел, чтобы они попробовали это и засняли беспредел на видео!
Затем я начал смотреть на пневматические шиномонтажные станки. Я нашел подержанный в закрытом магазине, но позже понял, что это довольно старая модель, и, хотя она подходит для стальных дисков, существует высокая вероятность того, что она повредит мои гоночные колеса.Это полностью нарушило бы мою цель сэкономить деньги, поэтому я решил отказаться от нее. Лучшие модели быстро подскочили в цене. Я подсчитал, что это будет стоить около 1200 долларов за приличную подержанную машину. Кроме того, требуется, чтобы у вас был воздушный компрессор, способный выдерживать давление 150 фунтов на квадратный дюйм или более. Воздушный компрессор, который у меня сейчас есть, вероятно, не будет подходящим, что означает дополнительные расходы.
Я попытался оправдать покупку большего воздушного компрессора, потому что это то, что я хотел бы иметь, но это идет вразрез с моей текущей целью сэкономить деньги на время трека.
Дальнейшая оценка решения по установке шины: средняя цена, которую я нашел, за установку шины составляет 10 долларов за штуку. Даже для того, чтобы достичь рентабельности на ручной машине, мы ищем как минимум 60 шин (для меня стоимость доставки будет больше, но этого достаточно для этой цели). Это большой монтаж шин. Если учесть время и потенциальное разочарование, трудно оправдать покупку шиномонтажного станка. Поскольку большинство гоночных шин имеют жесткую боковину, их установка может быть сложной задачей даже для опытных профессионалов, имеющих качественное оборудование.
Балансировка шин:
Еще оставалась потенциальная возможность сэкономить на балансировке шин. Опять же, исходя из средних значений, которые я вижу, балансировка шин в среднем стоила 15-20 долларов за шину для магазинов, которые я часто посещаю. Быстро стало очевидно, что покупка машины динамической балансировки (балансировки вращения), такой как у шинных мастерских, будет слишком дорогой (более 1000 долларов). Затем я узнал о статических балансирах, которые также называют «балансирами пузырей». Как и в большинстве тем, исследуемых в Интернете, вы найдете довольно много противоречивой информации об использовании этого типа балансировочного станка.Обратной стороной метода статической балансировки является то, что он все еще может приводить к динамическому дисбалансу колес. Динамический дисбаланс возникает, когда на одной или обеих сторонах поперечной центральной линии колеса в сборе имеется неравный вес, что затем приводит к колебаниям из стороны в сторону или раскачиванию колеса. В то же время этот метод использовался много лет до того, как стали доступны лучшие машины для динамической балансировки. Я смог найти статическую балансировочную машину в продаже за 60 долларов в HarborFreight (в настоящее время она стоит 69 долларов).
Также необходимо было приобрести комплект колесных грузов, но они продавались всего за 4 доллара, включая 12 полосок. При вложении менее 75 долларов балансировка набора колесных дисков почти покрыла бы эти расходы. Почему бы не попробовать?
В тот уик-энд мне понадобился комплект шин, установленных и сбалансированных. Я принес шины в магазин, установил их и ушел со счетом в 40 долларов. Неплохо, учитывая, насколько сложно установить гоночные шины.Теперь о балансировании. По общему признанию, я немного нервничал по поводу их балансировки, но процесс оказался довольно простым и быстрым. Я сообщил Каю о покупке этой машины, и он не был в восторге от моих слов «этот метод должен работать с ». Вместо того, чтобы говорить: «Дэйв, это отличная идея!» Я быстро получил ответное сообщение «чувак, ты же знаешь наш послужной список с такими вещами, верно?»
Что ж, не волнуйся, Кай, сначала мы попробуем это с твоими дисками и шинами Civic.
В зависимости от того, насколько мне повезет, балансировка каждого обода обычно занимает менее 5 минут. Как и в большинстве случаев, чем больше опыта вы получаете, тем быстрее становится этот процесс.
Теперь я успешно использовал статическую балансировочную машину для балансировки нескольких комплектов гоночных шин / дисков. На трассе я не заметил дисбаланса в колесах. В первый раз я почти ожидал, что руль будет трястись. Есть ли дисбаланс? Вполне возможно, но даже при осмотре шин после тренировки на колесо все равно прилипает изрядное количество резины, что также приводит к нарушению идеального баланса.Если бы я участвовал в гонках на сверхбыстром болиде с формулой, я сомневаюсь, что попытался бы использовать этот метод, но он отлично работает для большинства машин, в которых мы участвуем.
Для меня это было абсолютно стоящее вложение.
Что вы думаете? Вы попробуете один из них? Или вы по-прежнему предпочитаете иметь магазинное крепление и балансировать свои гоночные шины и диски?
Примечание. Я по-прежнему буду использовать в шинном магазине машину для динамической балансировки моих уличных автомобилей, особенно потому, что они так редко требуют балансировки.
22 октября 2015 г.Как сломать борт шины вашего квадроцикла — ATV MAN
Практически каждому владельцу квадроцикла придется менять или ремонтировать шину на своем квадроцикле. Конечно, есть шинные магазины, в которые вы можете отправить его, но как только вы научитесь ломать бортик на своей шине, вы сможете сэкономить много времени и денег, сделав это самостоятельно.
Как сломать борт шины квадроцикла?
- Положите шину на твердую поверхность и спустите шину с помощью гаечного ключа для клапана.
- Обрызгайте поверхность шины мыльной водой или спреем смазки для шин.
- Возьмите инструмент для отбойки борта и примените его к обработанной поверхности.
- В зависимости от инструмента, который вы используете, отделите борт от шины.
- Распылите вторую область и повторяйте процесс, пока не отделится полная шина. Вам придется перевернуть шину и повторить процесс.
Если вы ремонтируете или меняете шину квадроцикла впервые, вам может потребоваться дополнительная информация о процессе или необходимых инструментах.Мы знаем, что ваш квадроцикл очень много значит для вас, поэтому мы предоставили всю эту информацию и многое другое ниже, чтобы вы могли справиться с этим самостоятельно.
Шаги, чтобы сломать борт шины для квадроциклов
Процесс разрушения борта шины выполнялся разными способами, но мы считаем, что это лучший и самый безопасный способ его выполнения.
Вам не понадобится шиномонтажный станок, который можно найти в ремонтной мастерской. Все, что вам нужно, это инструмент для стержня клапана, способ распыления на шину и инструмент для отбойки борта.
- Положите шину на твердую поверхность. Используйте инструмент для стержня клапана на клапане шины, чтобы опорожнить его. Инструмент дешев (проверьте варианты и текущие цены на Amazon) и сэкономит вам много времени. Есть и другие способы спустить давление в шине, например, вдавить штифт, но на это уйдет вечность. Использование инструмента займет всего несколько секунд.
- Возьмите распылитель со смесью воды и мыла или пастой для смазки для крепления на шинах. Смазка работает немного лучше, но если у вас ее нет, просто используйте мыльную воду.
- Пришло время взять инструмент для отбойки борта. Ниже мы рассмотрим другие варианты, но лучший вариант для вас, если вы можете себе это позволить, — это BeadBuster. Этот инструмент запатентован специально для того, чтобы сломать бортик на шинах, таких как шины квадроциклов.
- Если вы используете BeadBuster, установите его между ободом и боковой стенкой. Затем затяните инструмент на шине и загоните плунжер вниз с помощью электроинструмента. Это выбьет шину из борта. Если вы используете другой инструмент, отделите борт от шины так, как предназначен инструмент, но, скорее всего, это будет очень похоже.Вы также можете создать для этого свой собственный инструмент, проявив немного изобретательности.
- Распылите на шину вторую область и повторите процесс. Это может потребоваться от двух до пяти раз. После того, как шина оторвется от борта, переверните шину и повторите шаги 2–5 с этой стороны.
Что такое борт шины?
Если вы собираетесь сломать борт шины, я думаю, вам нужно знать, что это за борт в первую очередь.
Если вы смотрите на обод шины, то рядом с выступом есть выступ, который называется «фиксатором борта».«Он охватывает весь обод, чтобы шина оставалась на месте.
Он делает это, фиксируя шину так называемым бортом.
Если вы посмотрите на шину изнутри, то увидите бортик там, где вы видите вмятину. Внутри этой выемки проложены прочные тросы, которые проходят через шину, что создает усиленную петлю, соединяющую борт с ободом.
Когда шина соединяется с ободом, она прижимается к этому фиксатору борта и садится на кромку. Это гарантирует, что шина не будет скользить по ободу в разных направлениях.Думаю, я никогда не думал об этом, но очень важно, чтобы шина не скользила во время езды!
Инструменты, которые можно использовать, чтобы сломать борт шины для квадроцикла
Ранее мы упоминали, что есть несколько различных вариантов инструментов, которые помогут сломать бусину. Некоторые из них более дорогие, а другие очень дешевые, но с дешевыми вариантами вы, вероятно, столкнетесь с некоторыми серьезными недостатками в безопасности, риске или простоте использования.
BeadBuster
Как я уже упоминал выше, наш любимый инструмент — BeadBuster.Компания BeadBuster создала инструмент, который зажимается на ободе и прикладывает усилие заклинивания к ободу и шине. Это заставляет борт опускаться через фиксатор борта.
Многие другие инструменты могут повредить шину или колесо, потому что они давят на боковину шины. BeadBuster давит прямо на борт шины, что резко снижает вероятность повреждения шины или обода.
Как и следовало ожидать, Beadbuster — самый дорогой вариант из группы инструментов, которую мы собираемся обсудить, но мы думаем, что это самый близкий вариант к тому, чтобы сделать это в ремонтной мастерской, и этот единственный инструмент сэкономит вам гораздо больше. по ремонту шин на протяжении многих лет езды на квадроциклах.Щелкните здесь, чтобы увидеть текущую цену Beadbuster на Amazon.
Бисер
Можно использовать переносной бортовод или шиномонтажный станок. Вы, наверное, видели их в хозяйственных магазинах или магазинах автозапчастей.
Обычно они немного дешевле по сравнению с другими вариантами и хорошо работают с шинами некоторых размеров.
Проблема в том, что им тяжело ломать борт шин квадроцикла. Шины для квадроциклов часто имеют гораздо более прочный борт, чем у других транспортных средств, из-за экстремального использования на трассах и бездорожье.
Фиксатор борта на квадроциклах намного прочнее по сравнению с другими, что этот инструмент может просто соскользнуть с боковины шины, вместо того, чтобы сломать борт. В конце концов, вы рискуете получить шину и расстроитесь, если ваши попытки не увенчаются успехом.
Вы можете облегчить процесс, используя уловку с мыльной водой, о которой мы упоминали ранее, и еще один совет — оставить в шине немного воздуха. Не оставляйте в шине давление более 3-5 фунтов на квадратный дюйм, но это позволит вам использовать большее давление, прежде чем инструмент начнет скользить.
На рынке есть много других инструментов для ломки борта, но мы не опробовали их все. Если вы хотите что-то более сильное, чем бусоразрыв, но не такое дорогое, как BeadBuster, изучите некоторые из этих вариантов на Amazon и дайте нам знать, если вы найдете тот, который вам действительно нравится.
Нетрадиционные методы
Если вы поищете в Интернете, вы найдете другие известные способы сломать борт шин квадроцикла. Это может включать в себя такие вещи, как установка доски в шину и проезд по ней на грузовике, получение штанги и молотка, и просто стук по штанге в надежде, что она оторвется, и многие другие варианты в этой области.
Когда дело доходит до этих методов, есть несколько причин, по которым мы не думаем, что их следует рассматривать. Первая причина в том, что это может легко повредить снимаемую шину и обод внутри шины.
Повреждение старой шины может не иметь большого значения, если вы не планируете ее использовать, но вы, скорее всего, пытаетесь повторно использовать обод, и вам не нужно покупать новую, потому что вы повредили ее.
один с этими методами.
Во-вторых, что наиболее важно, это также может быть очень опасно для вас и всех, кто вас окружает.Несчастные случаи с большей вероятностью произойдут, если вы будете использовать подобные методы, и поэтому мы рекомендуем использовать один из указанных выше инструментов, чтобы сделать это безопасным и правильным способом с первого раза.
Снятие шины после разрыва борта
Самая сложная часть замены шины выполняется после того, как вы сломаете борт шины. Чтобы снять покрышку, вам понадобится пара утюгов.
- Поместите один из клюшек между ободом и шиной.Наденьте шину на кромку обода.
- Поместите другой утюг для шин во вторую позицию, оставив первый на том же месте. Таким же образом приподнимите эту часть шины над губой.
- Удерживая второй фиксатор на месте, постоянно используйте первый фиксатор, чтобы заклинивать остальную часть шины над краем обода.
- Продолжайте этот процесс, пока борт шины полностью не сойдет с обода. Переверните шину и повторите процесс с другой стороны.
The Ultimate Dummy Guide: Как снять шину с обода (с машиной и без нее)
Шины так же важны, как и двигатель, когда речь идет о сохранении безопасности и производительности вашего автомобиля. Однако в какой-то момент шины изнашиваются, и это ставит под угрозу эффективность автомобиля, особенно тяговое усилие и тормозную способность, что потенциально может привести к дорожно-транспортным происшествиям со смертельным исходом.
Если какая-либо из ваших шин демонстрирует признаки чрезмерного износа, пора их заменить.Замена шин включает снятие резинового протектора, который заправлен внутри обода колеса — тяжелая работа, которую многие предпочли бы передать механику.
Но что, если мы скажем вам, что вытаскивание борта из обода — не такая уж обычная работа, если вы вооружены исчерпывающей информацией о том, как это сделать. Изготовление собственных шин сэкономит вам много денег на дорогостоящем ремонте, который в противном случае нужно было бы разумно потратить на другое техническое обслуживание, связанное с автомобилем.
С помощью нескольких ручных инструментов и хитростей вы можете удалить борт с обода самостоятельно.Но самый простой и быстрый способ сделать это — использовать машину для замены шин. В этой статье будут рассмотрены оба этих метода.
СНЯТИЕ ШИНЫ ВРУЧНУЮ ВРУЧНУЮ
Отсоединение шины от обода может показаться устрашающим, особенно если вы новичок или новичок в обслуживании шин. Но на самом деле вам не обязательно быть автомехаником или экспертом, чтобы выполнить эту задачу. Все, что вам нужно, — это подходящие инструменты, базовые механические навыки и ноу-хау. Ниже приводится простое руководство по достижению цели.
Что вам понадобится:
● Смазка (Альтернатива: жидкое мыло для посуды или масло)
● Лом, Prybar, Рычаги для шин, Утюг для шин (любой из них)
● Presta или Schnader или любое удаление сердечника клапана Инструмент ( Альтернатива: плоскогубцы )
● Отвертка
● Чтобы сломать бортик вручную, вам понадобится одно из следующих приспособлений: домкрат , нож или любой другой острый режущий инструмент, автомобиль
● Дополнительно: Борта шины, лента
Процедура:
- Используя инструмент для снятия сердечника, спустите шину, сняв воздушный колпачок с шины. Воздушный колпачок или сердечник клапана — это небольшое устройство для герметизации под давлением, изготовленное из резины или металла, расположенное на сердечнике, из которого шина накачивается. Вам понадобится инструмент для клапана Schrader или Presta, чтобы извлечь воздушный колпачок из обода.
Ввинтите инструмент в шток клапана и поверните его против часовой стрелки. Это должно ослабить и снять колпачок с шины. Затем отпустите и дайте воздуху выйти.
Инструмент для снятия сердечника клапана представляет собой небольшой металлический элемент, напоминающий небольшую отвертку.Это удобный инструмент, который является относительно недорогим и часто доступен в комплекте для клапанов различных размеров, например, инструмент для удаления сердечника клапана Awpeye 4 Pack .
- Снимите бортик шины. Теперь наступает основная и важная часть отсоединения борта от обода. Борт — это в основном край протектора рядом с внутренним кругом, прочно укрепленный против обода с помощью плетеного стального троса и прочного клея. Есть три метода и уловки, которые вы можете использовать, чтобы разорвать пучок бусинок между бусинкой и ободком.
● Езжайте по шине, над которой вы работаете, и переезжайте по ней. Цель состоит в том, чтобы прижать резину вниз, чтобы борта легче выскочили. Поэтому при движении автомобиля по шине убедитесь, что вы едете по резиновой части, а не по металлическому ободу. Возможно, вам придется проехать по нему несколько раз, чтобы сломать резиновую деталь.
● С помощью подвески положите на шину весь вес автомобиля. Способ включает подъем автомобиля с помощью домкрата и частичное его опускание . После подъема автомобиля поместите шину под домкрат. Отрегулируйте домкрат и опустите автомобиль на бортовую часть шины. Предупреждение : Не пытайтесь использовать этот метод, если вы новичок в процессе подвески автомобиля, если нет эксперта или профессионального надзора. Процедура требует подъема автомобиля и работы под ним, что может быть действительно опасно для вас и вашего автомобиля, особенно если вы не знаете, что делаете.
● Отрежьте бортик обода. С его помощью можно прорезать полотно пилы или нож для гипсокартона. Чтобы разрезать его, проследите шов вдоль борта, осторожно, не касаясь металлического обода. Будьте осторожны при резке, потому что вы не хотите повредить металлический обод. Чтобы лезвие не отклонялось от протектора, вставьте деревянное полотенце в уже обрезанные участки.
Если у вас действительно проблемы с бусом, вы можете легко обойтись с помощью инструмента для отжима борта.Отбойник борта шины — это удобный инструмент, предназначенный для демонтажа шины по внутреннему диаметру, соприкасающейся с колесом. Операция настолько быстрая и простая, что это все равно что открывать консервы! Это также самый безопасный способ удалить бортики, не повредив обод. Чтобы получить максимальную выгоду от покупки, купите хорошо спроектированный прерыватель борта, например, BeadBuster XB-450 . На сегодняшний день это самый доступный и эффективный отбойник бус.
- Смажьте край обода. После того, как вам удалось сломать борт, смажьте кромку вокруг обода, а также борт, нанеся смазку. Это подготовит место для последующего извлечения шины. Когда все будет смазано, вам будет легче оторвать борт от кромки обода. Используйте столько смазки, сколько необходимо. Чтобы случайно не поцарапать металл во время поддевания, перед смазкой можно также заклеить край обода лентой.
- Раскройте пространство между шиной и ободом, используя монтировку и отвертку. Сначала положите шину на землю. Наступая на резину или нажимая на нее с силой, прижмите резину вниз, чтобы образовалось отверстие. Осторожно вставьте монтировку в отверстие, затем осторожно поднимите борт, пока он не окажется над краем. Держите его на месте. Пока монтировка удерживает бусинку на месте, согните вторую половину с помощью отвертки. Кредиты на wayalife.com
- Продолжайте поддевать другую половину. На этом этапе ослаблена только нижняя половина, вам все равно придется работать с другой половиной шины.Итак, для этого переверните колесо на другую сторону и подденьте колесо таким же образом, как в шаге 4. Используйте столько монтировки и отвертки вместе со смазкой, сколько необходимо.
- Выньте металлический обод из резины. На этом этапе вся половина шины должна быть полностью ослаблена, поэтому все, что вам нужно сделать, это схватить обод и потянуть его как можно дальше, пока борт не освободится.
Если вы обнаружите, что снятие колеса с обода руками является слишком сложной задачей, пора вытащить большое оружие.Машина для замены шин пропускает большую часть длительного процесса ручного отделения шины от обода.
Обратите внимание на то, что машина для смены шин, о которой мы говорим, отличается от той, которая используется специалистами по замене оборудования для тяжелых условий эксплуатации в магазине. Ручная шиномонтажная машина — это довольно портативный и удобный инструмент, для работы не требующий подключения к электросети. Хотя машина в основном выполняет эту работу, вам все равно понадобится помощь нескольких ручных инструментов.
Что вам понадобится:
● Фанерная плита (Альтернатива: любая прочная деревянная поверхность толщиной не менее дюйма)
● Ручная машина для смены шин
● Стержень для замены шин (Альтернатива : любой металлический стержень или трубка с заостренным наконечником )
● Отвертка
● Болты (, предпочтительно 5 дюймов в длину и ½ дюйма в ширину)
● Presta или Schnader или любой инструмент для снятия сердечника клапана (альтернатива : Плоскогубцы)
● Маркер или карандаш
● Смазка (Альтернатива: жидкое мыло для посуды или масло)
● Дополнительно: коврик или бумага
Порядок действий:
- Установите фанерное основание. Цель состоит в том, чтобы создать платформу, достаточно прочную, чтобы машина могла стоять на ней. Сначала нужно поставить машинку на фанеру. Используя маркер, обведите основание машины на платформе. Сделайте отметки на отверстиях или на месте расположения болта.
Некоторые предпочитают бетонные блоки в качестве основы, потому что они более прочные и устойчивые. Другие сверлят станок прямо на полу. Но учтите, что вам понадобится каменщик, чтобы вставить болты в твердый цемент. Тем не менее, процесс крепления такой же, как и для деревянного материала.
- Закрепите машину на платформе, привинтив ее. Теперь пришло время вкрутить болты и станок в отверстия, которые вы отметили. Очевидно, для этого вам понадобится отвертка. Поместите обработанную поверхность поверх прорисованного основания и правильно расположите болты. Если вы раньше не использовали отвертку, вам нужно держать инструмент обеими руками, держа доминирующую руку за ручку, а другой рукой за металлический наконечник. Приложите достаточное усилие, поворачивая отвертку по часовой стрелке.Поверните его, пока болты не затянутся полностью, и не врежетесь в дерево.
- Удалите воздух из шины, сняв стержневой клапан. Воздушный или стержневой клапан — это черная резиновая или металлическая спица, торчащая из переднего конца обода. Поверните воздушный колпачок против часовой стрелки до полного снятия. Вставьте инструмент для снятия стержневого клапана в клапан и поворачивайте его против часовой стрелки, пока шток клапана не будет снят.
- Установите шину на машину и зажмите ее. Во-первых, вам нужно найти выступ машины, который представляет собой маленький треугольник на основании. Здесь вы положите колесо так, чтобы передняя часть обода была направлена вверх. Как только колесо будет опираться на выступ, зацепите рычаг шиномонтажного станка (тот клин, который выглядит как подъемный цилиндр бульдозера) поверх резины. Затем используйте зажим, чтобы удерживать его на месте.
- С помощью стержня для замены шины оторвите борт шины от обода. В комплекте с машиной для замены шин должен быть стержень для замены, но подойдет и обычная металлическая трубка с заостренным концом.Вы будете использовать его, чтобы обнажить обод шины. Начните процесс, воткнув заостренный конец стержня в соединение обода и шины. Рукой или ногой надавите на клин, надавив на него. Это будет постепенно обнажать обод.
- Переверните колесо и повторите шаги 4 и 5. Обод другой половины выступа открыт, но вы все еще застряли задней стороной обода. Так что переверните колесо в другую сторону. Поместите его на выступ и прижмите к машине.Таким же образом прижмите рычаг вниз и обнажите край клина с помощью металлического стержня.
- Положите шину на металлический цилиндрический диск, расположенный в верхней части машины. Для этого выполните следующие действия.
- Вставьте шину в большую спицу. Большая спица или центральная спица — это центральная труба, на которой крепятся рычаги машины. Рядом с центральной спицей должна быть палочка меньшего размера, поэтому убедитесь, что по мере того, как вы скользите по металлическому ободу, шина проходит через меньшую спицу, совместив ее с зажимной гайкой.Чтобы избежать царапин на ободе при установке обода, вы можете обернуть вокруг спицы коврик или любую ткань (может подойти бумага).
- Вставьте скобу в центральную спицу. Кронштейн — это металлическая деталь, которая предохраняет шину от наклона или поворота, когда вы позже будете тянуть борт.
- Прикрепите верхнюю крышку. Колпачок — это крышка цилиндра центральной спицы.Поверните его по часовой стрелке, чтобы зафиксировать. Чтобы затянуть его еще больше, вы можете использовать отдельный стержень машины. Просто зацепите конец стержня (с прямоугольным наконечником) за крючок крышки и поверните его по часовой стрелке, чтобы закрепить на месте.
- Нанесите смазку на обод. Это поможет вам позже поддеть край борта. Убедитесь, что область под ободом также смазана, поэтому частично приподнимите обод, чтобы дотянуться до него.При необходимости нанесите обильное количество смазки.
- Используя стержень для замены шины, подденьте шину над кромкой обода.