ВАЗ 2110 не работает 1 цилиндр
Магазины автозапчастей ВАЗ.
Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2108, 2109.
Цилиндр сцепл главный ВАЗ-2101 (ВАЗ) .
Устройство главного цилиндра показано на.
«Цилиндр» онлаин видео ролики на сайте LAMOONVIDEO.RU.
Магазины автозапчастей ВАЗ.
Замена задних тормозного цилиндра ваз 2109 видео.
где стоит датчик температуры на 16 клапаном ваз Сделай сам.
ваз 2115 с пробегом 300тысяч без ремонта,замер компрессии.
Уведомить о снижении цены.
статья про головка цилиндров ваз 2110 ваз 2111. головка цилиндров ваз 2…
3. Отверните гайку крепления тормозной трубки к колесному цилиндру.
Двигатель ВАЗ-2111.Снятие модуля зажигания.
Сборка ВАЗ 2110.
На фото — Главный тормозной цилиндр.
4.24. Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя Ваз-2111, -2110.
Замена вакуумного усилителя ВАЗ 2110.
Гидрокорректор ваз 2110.
Топливо — воздушная смесь попадает в цилиндры в неправильном количестве и н…
ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем 1,5i.
Ремонт ГБЦ (головки блока цилиндров) .
6. Установите новый тормозной цилиндр в обратном порядке.
Головка блока цилиндров ВАЗ 2110.
Лада 2110 ТАЗ.
Нумерация проводов нанесена на белых колечках, а на модуле отлиты номера ци…
Тугая педаль сцепления ваз 2110.
ремкомплект главного цилиндра для 11113.
отвертывание болта крепления тормозного цилиндра ваз 2110-ваз 2111-ваз 2112…
Lada 21099 Любовница.
Проверка и ремонт тормозных цилиндров Ваз 2110.
Тюниг авто ВАЗ.
двигатель ВАЗ 2109 инжектор.
Не работает поворотник ваз 2110.
Проверка и замена свечей зажигания Ваз 2110 Лада.
Головка блока цилиндров ВАЗ 2110.
Зажигание ваз 2107 фото.
Не работает 3 цилиндр.
#1 01. 11.2012 09:09:48
Подскажите, в чем может быть проблема? Машина ВАЗ 2110, 1 и 3 цилиндры не работают, а 2 и 4 работаю, свечи новые, мигает «чек»… #2 01.11.2012 09:13:20
диагностика привет. (1): #3 01.
клапанов сколько, если 16, то скорей всего катушки, там для каждой свечи своя, если 8 — блок модуля управления. То же катушки только по парно.. (1): #4 01.11.2012 09:15:29
8-клапанная #5 01.11.2012 09:23:46
sergik правильно написал, диагностика и будем надеяться, что либо свечи, либо модуль, могут еще провода высоковольтные #6 01.11.2012 10:43:25
Вообщем, все сделали)) дело в новых свечах, оказались плохие( (2): #7 01.11.2012 10:48:43
легко отделались 🙂 (2): #8 01.11.2012 10:51:46
да, просто всегда свечи покупали дорогие (около 600 руб), а вчера купили за 200, (2): #9 01.11.2012 11:50:16
Юльчик, Какой фирмы свечи? #10 01.11.2012 11:54:53
IXION, приеду домой скажу, а так не помню, т.к не я покупала)) (1): #11 01.11.2012 12:16:06
В таких случаях надо в первую очередь смотреть, что меняли. (2): #12 01.11.2012 20:18:32
Может подделка попалась. Цена не показатель. Некоторые ездят по 40 тысяч с самыми простыми и дешевыми свечами А17ДВРМ и проблем не знают, а некоторые покупают дорогие свечи и мучаются потом. (3): #13 01.11.2012 20:37:35
отродясь не покупал дорогие свечи #14 01.11.2012 20:40:32
Мы до сих пор и названия не знаем… #15 01. 11.2012 21:21:59
Свечи фирмы Finwhale 1 человек сказал cпасибо: #16 01.11.2012 21:39:25
Честно еще не разу такую продукцию не брал.. #17 01.11.2012 21:41:12
У меня такие вылетели сразу же, проехал километр, дал газу и приплыли((( И вообще вся эта фирма мне как то ненравится (1): #18 02.11.2012 00:55:10
После использования тормозных колодок Финвал, мне эта фирма тоже не нравится. (1): #19 08.01. 2013 19:36:16
юльчик меняй модуль зажигания и не парься,принцип такой: там две катушки,каждая катушка два цилиндра т.е.1-3 2-4,если не работает1-3,значит катушка не айс #20 08.01.2013 19:40:27
да она уже давно ездит)) (2): |
01.2008
10.2010
..
09.2010
Сокол
org/WPSideBar»>
Мобильная версия сайта | |||||
|
| |||||
Сейчас на форуме:22Пользователи: 9 Гости: 13
Полезные ссылки:
|
что делать и можно ли самому починить? Проверяем компрессию в двигателе ваз 2110 8 клапанов степень сжатия.
Со временем детали авто изнашиваются и не только ходовая часть, но и двигатель. Зачем проверять компрессию в цилиндрах? Например, вы покупаете подержанный автомобиль, и чтобы узнать состояние двигателя, лучше перестраховаться и проверить компрессию, чтобы через пару месяцев не пришлось делать капитальный ремонт. Свою десятку я взял когда ей было 5 лет, пробег к этому времени был уже не маленький (около 90,000). При осмотре автомобиля со мной был специалист, который проверял компрессию в цилиндрах.
Если вы заметили, что двигатель не тянет, а вместе с этим увеличился расход топлива и масла, то вам следует провести диагностику двигателя. Определить причины недугов двигателя без разборки можно, если измерить компрессию в цилиндрах двигателя. Компрессия двигателя – это давление в цилиндрах в конце такта сжатия. Измеряется в кг/см2, бар, МПа или атмосферах. Когда компрессия ВАЗ высокая, то в картер двигателя будет прорываться меньше газов и, следовательно, больше газов будет совершать полезную работу, а это положительно скажется на мощности двигателя.
Таким образом, компрессия в двигателе влияет на приемистость, стабильность работы двигателя, расход бензина и масла. Низкая компрессия двигателя приведет к падению мощности двигателя, уменьшению максимальной скорости автомобиля, ухудшению динамики разгона, увеличению количества потребляемого топлива и масла.
Теперь давайте посмотрим, как это делается по порядку. Предупрежу сразу, давление лучше проверять вдвоем, поэтому попросите кого-нибудь вам помочь.
Компрессия двигателя ВАЗ
Показатель стандартной компрессии ВАЗ 2110 можно рассчитать по формуле: Компрессия (кгс/см2) = степень сжатия * Степень Х Степень сжатия входит в спецификацию двигателя и составляет разные для каждой модели двигателя. Коэффициент X зависит от типа двигателя и равен 1,2..1,3 для четырехтактных двигателей с искровым зажиганием; Например, компрессия ВАЗ 2112 = 10,5*1,2 = 12,6. Теперь разберемся, как измерить компрессию двигателя: Ход работы Для проведения работ нам потребуются: ✔ компрессометр ✔ свечной ключ
1.
В первую очередь необходимо прогреть автомобиль до рабочей температуры и выключить зажигание 2. Затем необходимо для сброса давления в топливной системе. Для этого выньте предохранитель насоса и запустите двигатель, чтобы израсходовалось оставшееся в системе топливо. Когда двигатель заглохнет, можно переходить к следующему шагу 3. Отсоединить провод от модуля зажигания.
Для 8 клапанов
Для 16 клапанов
4. Снять высоковольтные провода со всех свечей и свечным ключом открутить все 4 свечи. 5. Далее установите компрессометр в свечное отверстие одного из цилиндров.
для 8 клапанов
для 16 клапанов
Здесь вам понадобится помощник. Он должен сесть в машину и при полностью выжатой педали газа (полное открытие дроссельной заслонки) крутить стартер (заводить машину) в течение 5-10 секунд. Записываем показания прибора и таким же образом проверяем давление в остальных баллонах.
Нормальная компрессия двигателя ВАЗ 2110 должна быть не менее 1,0 МПа (10 бар) в каждом цилиндре, разница показателей между цилиндрами не должна превышать 0,1 МПа (1,0 бар).
На момент покупки авто компрессия была 12 бар, что очень хороший показатель, сейчас правда не знаю сколько покажет компрессия, но с двигателем вроде проблем нет)) я надеюсь статья была вам полезна, спасибо!
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕГидрокомпенсатор (ГК) в двигателе ВАЗ 2112 21124/21126 является важнейшим узлом двигателя автомобиля. Их использование на двигателе ВАЗ-2112 позволяет не проводить периодическую проверку тепловых зазоров, как в… Плохо работает печка или слабо дует кондиционер? Независимо от марки и модели автомобиля, с этой проблемой может столкнуться каждый. Часто виной всему является забитый салонный фильтр. Рассмотрим, как производится замена салонного фильтра Гранта. Салон меняется гавно… Основными узлами и деталями ТНВД УТН-5 (ТНВД) двигателя Д-240 МТЗ 80, 82 являются корпус насоса, плунжерные пары, распределительный вал, клапана, регулятор. На автомобиль ВАЗ 2114 (2115) устанавливаются моторы объемом 1,5 и 1,6 литра (8 и 16 клапанов), поэтому работоспособность форсунок должна подбирается в зависимости от типа двигателя. При неправильном выборе может увеличиться расход топлива или отстой… |
Неисправность или неисправность этих агрегатов приведет к неустойчивой работе… Если со временем вы почувствуете, что ваш двигатель стал более динамичным в начале работы, потеря мощности может быть связана с механическим износом. Наиболее распространенными причинами являются высокий износ между поршнями и цилиндрами, изношенные поршневые кольца, негерметичные или прогоревшие клапаны, поврежденная прокладка головки блока цилиндров или свеча зажигания. В конце такта сжатия создается высокое давление сжатия, которое затем лавинообразно нарастает при сгорании топливовоздушной смеси. Для поршней и поршневых колец, стенок цилиндров, клапанов, седел клапанов, прокладок клапанного механизма и прокладок головок цилиндров это означает высокую термическую и механическую нагрузку.
Как правило, двигатели с пониженной мощностью уже заранее указывают свое техническое состояние. Симптомами являются неустойчивый холодный пуск или неравномерная работа двигателя, повышенный расход масла и топлива, белый или синий выхлопной шлейф, повышенная температура охлаждающей жидкости, плохие характеристики выхлопных газов и снижение мощности двигателя. Чтобы получить четкую картину, необходимо проверять компрессию при каждом втором посещении сервисного центра. Это в равной степени относится и к дизельным двигателям.
Эталонные значения сжатия
Значения компрессии для вашего автомобиля немного отличаются в зависимости от степени сжатия. Представлено в табл. 4.2 Нормативные значения действительны для двигателей в идеальном техническом состоянии. При анализе компрессии большее значение придается не абсолютным наивысшим значениям, а одинаковым показателям во всех цилиндрах. Допускаются отклонения максимум до 2 бар. Если отклонения превышают допустимое значение, необходимо выяснить причину этого отклонения.
В качестве первого шага ваш специалист порекомендует вам измерить потерю давления.
Старые двигатели создают меньше компрессии
В старых двигателях значительно снижается компрессия, и это нормально из-за нормального износа двигателя. Поэтому особого повода для беспокойства нет, он меньше зависит от абсолютного наивысшего давления, и больше от одинаковых значений во всех цилиндрах. Только когда измеренные значения достигнут предельно допустимых значений, нужно задуматься о предстоящем ремонте или замене двигателя. Если разница в значениях более 3 бар, практика указывает на следующие причины:
— износ поршней или поршневых колец;
— заклинивание изношенных поршневых колец в поршневых канавках, вызванное отложением продуктов сгорания;
— Повреждения рабочих поверхностей цилиндров в результате легкого заедания поршней или заедания поршневых колец;
— остатки продуктов сгорания и масла в виде нагара на клапанном механизме или на рабочих поверхностях седел клапанов;
— клапаны с трещинами;
— прогар клапана из-за недостаточного зазора клапана или тепловой перегрузки.
Компрессию можно измерить самостоятельно. В первую очередь для этого нужен помощник, который крутит коленвал стартером, и манометр. В хорошо оборудованных гаражах компрессометр входит в стандартную комплектацию. Сначала снимите все свечи зажигания (форсунки дизельного топлива) с головки блока цилиндров и убедитесь, что зазор клапанов отрегулирован правильно. Во время проверки помощник должен полностью выжимать педали сцепления и акселератора, вы прибором проверяете компрессию в каждом цилиндре. Поскольку дизельные двигатели постоянно всасывают одно и то же количество воздуха, педаль акселератора не нужно нажимать. Начинайте измерение с первого цилиндра, а затем последовательно измеряйте во всех остальных цилиндрах. Посчитайте количество оборотов коленчатого вала до достижения максимального давления, это число будет критерием для последующих цилиндров: чем быстрее создается компрессия, тем здоровее ваш двигатель. В «здоровом» двигателе компрессия должна создаваться после 6-8 оборотов коленчатого вала.
Основой для надежного измерения является работающий стартер и полностью заряженный аккумулятор
Несмотря на то, что это азбучная истина, все же еще раз напоминаем, что основой для измерения является стартер с хорошей тягой и полностью заряженный аккумулятор. Если коленвал вращается очень медленно, компрессия в цилиндре тоже медленная — мерить компрессию бессмысленно. Если вы получаете большие отклонения в результатах измерения, выполните тест на понижение давления. Есть некоторый опыт обращения с измерителем снижения компрессии, поэтому рекомендуем доверить проверку снижения компрессии специалисту.
Узнать причину снижения давления можно следующим образом.
· При низкой компрессии через свечное отверстие (в дизеле — в отверстие форсунки) впрыснуть в каждый цилиндр немного моторного масла, затем повторить проверку. Масло улучшает уплотнение между сопрягаемыми поверхностями поршней и стенками цилиндров.
· Если компрессия немного увеличилась, то утечка происходит через клапаны или прокладку ГБЦ.
Негерметичность клапанов может быть вызвана прогаром седел клапанов и/или кромок клапанов, а также деформацией или растрескиванием стержней клапанов.
· Если после впрыска масла компрессия увеличилась, то можно сделать вывод об износе поршневых колец.
Измерение компрессии
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Перед измерением прогрейте двигатель до рабочей температуры. Это создает оптимальные зазоры между всеми движущимися частями.
2. Выключите зажигание (клемма «15»), снимите наконечники со свечей зажигания и выверните все свечи зажигания.
3. Включите стояночный тормоз, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, выжмите педали сцепления и акселератора.
4. Плотно вставьте резиновую конусную пробку компрессометра в свечное отверстие (на дизеле в отверстие топливной форсунки). При необходимости используйте подходящий переходник (
Со временем детали авто изнашиваются и не только ходовая часть, но и двигатель.
Зачем проверять компрессию в цилиндрах? Например, вы покупаете подержанный автомобиль, и для того, чтобы найти состояние двигателя, лучше перестраховаться и проверить компрессию, чтобы через пару месяцев не делать капитальный ремонт.Свою десятку я взял когда ей было 5 лет, к этому времени пробег был уже не маленький (около 90,000). При осмотре автомобиля со мной был специалист, который проверял компрессию в цилиндрах.
Теперь давайте посмотрим, как это делается по порядку. Предупрежу сразу, давление лучше проверять вдвоем, поэтому попросите кого-нибудь вам помочь.
Ход работ
Для проведения работ необходим
- Компрессометр
- свечной ключ
для 8 клапанов
для 16 клапанов
Здесь вам нужен помощник. Он должен сесть в машину и при полностью выжатой педали газа (полное открытие дроссельной заслонки) крутить стартер (заводить машину) в течение 5-10 секунд. Записываем показания прибора и таким же образом проверяем давление в остальных баллонах.
Нормальная компрессия двигателя ВАЗ 2110 должна быть не менее 1,0 МПа (10 бар) в каждом цилиндре, разница показателей между цилиндрами не должна превышать 0,1 МПа (1,0 бар).
На момент покупки авто компрессия была 12 бар, что очень хороший показатель, сейчас правда не знаю сколько покажет компрессия, но с двигателем вроде проблем нет)) я надеюсь статья была вам полезна, спасибо!
Недавно мне в блоге задали вопрос — почему может быть разная компрессия в цилиндрах двигателя? Вопрос, по правде говоря, интересный, лично я сам его задавал очень давно, когда перебирал двигатель, сейчас все меньше, потому что передвигаюсь на более-менее свежих машинах. Однако тем, у кого пробег 150-200 000 километров посвящается…
Так почему же так происходит — когда в одном давление намного меньше, чем в другом? Причин этому может быть несколько, все из моего опыта, однако снимать головку блока нужно почти всегда:
1) Пробита прокладка .
.. Такое бывает очень часто, когда пробивает прокладку между блоком и головкой блока — просто меняем.
2) Головка не затянута … Это продолжение первой причины — если головку затянуть неправильно, то и прокладка может пропускать давление.
Это самые простые причины, но они и самые распространенные — например, так часто было на моих новых купленных «ВАЗах», в частности на ВАЗ 2114 и у знакомого на ВАЗ 2110. Итак, первая из все, лезем туда, на новые «наши машины» — проблема будет именно в этом на 80%. Затем идут более сложные задачи.
1) Уплотнительные кольца проходят … Это происходит от износа или от того, что они сломаны. Однако если у вас упало давление в одном из цилиндров, то, скорее всего, они пробиты. Ремонт сложный, нужно разобрать сам блок, чтобы вытащить поршни.
2) Коксовые кольца … Решил вынести в отдельный пункт — из-за некачественного моторного масла кольца могут закоксоваться.
Просто масло пригорает в местах контакта и уплотняет кольца в одном месте — хотя это и не правильно, кольца не идут по своим канавкам, а обрабатывается только одна сторона, что приводит к быстрому износу — хотя так давление упадет во всех 4-х цилиндрах. Потому что масло смазывает все 4 штуки.
3) Блок износа стен … Это редко — но бывает, то есть кольцо тут ни при чем, а страдают именно стенки, о которые они трутся. Скорее всего, это некачественный материал.
4) … При перегреве теряется герметичность колец и стенок блока, они начинают пропускать и давление, и моторное масло. Косвенный признак — при работе.
5) Сгорел — сломался сам поршень … В таких случаях компрессия может просто упасть до нуля.
Иногда прогорает сам поршень, это может быть как небольшой «прогар» сбоку, так и очень большой — например посередине. Бывает и так, что поршень рвется, например, от встречи с клапаном при обрыве ремня ГРМ — снова теряем атмосферу.
6) Клапан … На это есть много причин. Это тоже неправильная регулировка. И прогар клапана, бывает — один прогорает, поэтому компрессия будет отличаться ровно в одном цилиндре. Он также может сломаться, если время нарушено.
Это основные причины, по которым значения будут отличаться ровно в одном горшке из всех четырех.
РемонтКак я писал выше, ремонт своими руками сделать действительно сложно. Если, конечно, у вас не прорвало прокладку, отремонтировать ее здесь действительно возможно, но опять же не так просто. Чем заменить маленькое видео.
Диагностика проводится при снятой головке блока — здесь уже на 100% можно определить неисправность. Вы сами вряд ли это сделаете, обратитесь к специалистам на СТО, или к людям, которые разбираются.
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя, обнаружение утечек
Проверка компрессии
Компрессия дает представление о состоянии двигателя. Результаты испытаний показывают, исправны или изношены клапаны и поршни (поршневые кольца).
Кроме того, результаты осмотра позволяют принять решение о замене двигателя, необходимости его капитального ремонта или достаточно замены прокладки ГБЦ. Для проверки необходим компрессор, который для бензиновых двигателей доступен по доступной цене в специализированных магазинах. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, аккумулятор должен быть полностью заряжен. Вам также понадобится помощь помощника.
Максимально допустимая разница давлений в отдельных баллонах может составлять 3,0 атм. (для дизелей 5,0 атм.).
Давление сжатия в исправном двигателе повышается очень быстро. Низкое значение, показанное после первого цикла, увеличивающееся с последующими циклами, указывает на износ поршневых колец. Низкое значение после первого цикла, не увеличивающееся после следующего, сигнализирует о том, что либо клапана негерметичны, либо пробита прокладка головки блока цилиндров (причиной может быть и трещина в головке). Наличие нагара на тарелках клапанов может привести к снижению компрессии.
Следует учитывать, что из-за разной скорости вращения стартера на разных моделях результаты измерений могут отличаться. Результаты компрессии должны быть примерно одинаковыми для всех цилиндров.
Если давление в каком-либо цилиндре находится на минимально допустимом уровне или даже ниже, то для выяснения причины выполните следующие действия. Залейте чайную ложку двигательного масла в цилиндр через сливное отверстие и повторите замер компрессии.
Если добавление масла временно улучшает компрессию, причиной снижения, скорее всего, является износ поршня, колец или цилиндра. Если повышения компрессии нет, то можно предположить, что причина в негерметичности клапанов или пробитой прокладке ГБЦ.
Низкая компрессия в двух соседних цилиндрах почти наверняка является результатом пробоя прокладки ГБЦ. Наличие охлаждающей жидкости в камерах сгорания или в картере двигателя подтвердит это предположение.
Если компрессия в одном из цилиндров примерно на 20% ниже, чем в остальных, кроме того, холостой ход нестабилен, то причиной может быть чрезмерный износ кулачка распредвала.
После завершения проверки установите на место свечи зажигания (см. главу Текущий уход и техническое обслуживание , наденьте на них наконечники высоковольтных проводов, подсоедините разъем к катушке зажигания. Замените пластиковую крышку двигателя и предохранитель топливного насоса.
Давление сжатия для различных двигателей указано в Спецификациях .
Газовый двигатель
ПРИКАЗ НА ВЫПОЛНЕНИЕ | |
|
Отсоедините разъем форсунок.Дизельные двигатели
ПРИКАЗ НА ВЫПОЛНЕНИЕ | |
|
Для этого поверните винт с накатанной головкой влево. Отсоедините разъем свечи зажигания.Испытание на герметичность
В ходе этого испытания определяют скорость выпуска нагнетаемого в них сжатого воздуха из цилиндров и непосредственно места утечек. Эта проверка является альтернативой проверке сжатия. Более того, со многих точек зрения это намного эффективнее, так как визуально определить источник утечки проще, чем осмыслить результаты измерения компрессии.
Оборудование, необходимое для проверки на герметичность, в открытом доступе отсутствует, поэтому данную проверку придется доверить специалистам сервисного центра.
Добро пожаловать в Став-Тек! — STAV-TECH
Это Lada с роторным двигателем Lada (да, они существуют), с приводом на передние колеса, с ОГРОМНЫМ турбонаддувом, скорость которого составляет 9 секунд за квартал! И это еще не самое безумное…
Интернет — замечательная вещь, он сделал этот мир НАМНОГО меньше и показал нам вещи, просто ища их в Google, которые мы либо никогда не увидели бы иначе , или, в лучшем случае, посмотрим, посчастливилось ли нам обнаружить, что журнал выследил эти вещи.
Однако это не ИДЕАЛЬНО, так как несложно искать материалы из англоязычных стран, это чертовски сложно, если страна не говорит по-английски, и почти невозможно, если алфавит, который они используют, даже близко не соответствует тому, что our is- Вы не можете легко найти в Google слова, в которых используются буквы, которых даже нет на вашей клавиатуре!
Конечно, Япония хорошо освещена, несмотря на языковой и алфавитный барьер, отчасти потому, что они используют много английских слов в своем тюнинге, а отчасти потому, что японская автомобильная сцена известна во всем мире, но даже из Японии мы многое не знаем.
не увидит, если кто-то, кто может говорить на этом языке, не отследит его и не поделится им.
А другие места, менее известные? Ну, там очень мало можно найти, если что.
Я имею в виду Россию, много ли ты знаешь о тюнинге в России? Я видел кое-что, но ничего особенного; в основном дрифт-кары. Из-за отсутствия прессы вы можете подумать, что сцена довольно маленькая, а автомобили в основном довольно ручные, но нет, черт возьми, их дрэг-кары, например, спереди, сзади и 4wd, чертовски УМСТВЕННЫ, и это о чем эта функция.
Я не могу говорить по-русски, или читать по-русски, или что-то подобное, поэтому я не знаю всей информации, но приготовьтесь много раз бормотать себе под нос «Что за фуууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууу» Русские дрэг-кары…
Ну, это Mitsubishi Eclipse, машина, прославившаяся благодаря «Форсажу», и выглядит она довольно круто, а воздушный фильтр, торчащий из фары, как бы указывает на то, что это дело серьезное, но что под капотом?
Ну, некоторые из них имеют турбодвигатели Evo 4G63 и 4wd в стандартной комплектации, так что вы можете себе представить, что у одного из них большая мощность, верно? Ну.
.. «Что. БЛЯДЬ» приближается момент…
Это охуенный 2JZ! Устанавливается поперечно и с приводом на передние колеса! Не знаю, как вы, а я ни разу в жизни не видел поперечно расположенного 2JZ. Он подходит удивительно хорошо, и, черт возьми, это еще и правильно ментальная спецификация …
Крутой длинноходный трубчатый коллектор, огромный кастомный впуск, большие змеевики, огромная турбина, сухой картер, судя по всему, он проехал 9,1 секунды за четверть, и, ну, у него 1127 л.с.!
Далее, MR2 Turbo. На этот раз без замены двигателя, оригинальный 3S-GTE на этот раз сильно настроен, но он работает за 9,7 секунды и тянет несколько чертовски массивных колес…
В России любят японские автомобили, но Россия — родина Lada, так что есть их тоже много, но ничего похожего на то, к чему мы здесь привыкли…
Эта Лада проезжает кварталы за 9,1 секунды благодаря мощному двигателю 1,5JZ под капотом!
Это не единственная Лада JZ, эта работает 9,3 с…
Может быть, это стереотип, но легко представить, что российские тюнингованные автомобили — это ужасно выглядящие самодельные работы, и некоторые действительно таковы, но даже они чертовски быстры.
. Этот старый Prelude выглядит нелепо, сделан серьезный самодельный кузов из стекловолокна, но он оснащен безнаддувным двигателем Honda серии B и ВСЕ ЕЩЕ работает за 11,1 секунды!
Пока мы обсуждаем ужасно выглядящую тему легкого кузова, сделанного своими руками, взгляните на это. Переднеприводная Лада, все еще с двигателем Лады, хотя и с турбонаддувом, но работает 10,7 с!
Любой, кто давно знаком с автомобильной ареной Японии, помнит, что в начале 2000-х дрэг-рейсинг Skyline GT-R был ОГРОМНЫМ в Японии, с тоннами специализированных и смехотворно быстрых R32 и R33 GT-R, но большинство как будто исчезли, их не видели много-много лет.
Вы когда-нибудь задумывались, где они все? Ну из того, что я видел, они все в России! В России есть бесчисленное множество 8-секундных Skyline GT-R, не говоря уже о том, что их огромное количество в классе 9.s- Так много я не буду показывать их в этой функции. Но они есть и в 7-х…
Этот R32 самый быстрый из всех, он работает за 7,4 секунды через коробку передач Powerglide, но в то время как другие оснащены двигателем RB, этот не.
..
Да, это кусок Nissan GT-R VR38DETT, но с двумя БОЛЬШИМи турбинами и мощностью более 2000 л.с., если мой корявый русский перевод точен.
Второй по скорости R32 GT-R всего на 0,1 секунды медленнее разума, а двигатель IS RB…
7,5 секунд на четверть мили от крутого R32 GT-R с мегашипом RB30… выглядит как красный R32, у него 1200 л.с., довольно необычный выпускной коллектор и турбина рядом с фарой, и у него ранние крышки распредвалов RB20, которые всегда хорошо смотрятся…
Последний из Skylines Я собираюсь упомянем этот R33 GT-R, который снова преодолевает смехотворные 8,2 секунды на четверть мили, с таким же выпускным коллектором, как и выше…
Скайлайны не единственные полноприводные шестицилиндровые турбированные японские автомобили, работающие на малом количестве восьмерок в России. Этот 1500-сильный 2JZ Soarer работает 8,2 с. «Держитесь на 4wd Soarer?!» Да, чертов 4wd!
Кажется, в России есть что-то вроде переделки обычных заднеприводных Тойот в полноприводные с ОТЛИЧНЫМ эффектом, а вот дорожный автомобиль Supra, который работает на средних девятках и также является полноприводным.