Неисправности масляного фильтра: Признаки неисправности масляного фильтра — может ли он «сломаться»? :: carway.info

Признаки забитого масляного фильтра — Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

• Периодичность замены масляного фильтра
• Признаки забитого масляного фильтра
• Где находится масляный фильтр
• Инструменты для замены масляного фильтра
• Пошаговая инструкция по замене масляного фильтра
• Заключение
• История создания масляного фильтра
• Устройство масляного фильтра
• Принцип работы масляного фильтра
• Возможные неисправности масляного фильтра

Масляный фильтр играет важную роль в системе смазки. Масло, циркулируя в сосудах двигателя, смывает продукты износа и нагар. Фильтр, в свою очередь, удерживает различные механические частицы, пропуская чистое масло. Благодаря работе очистительного элемента, между трущимися частями двигателями не проскакивают твердые компоненты грязи, что в значительной мере способствует его долгой службе.

Периодичность замены масляного фильтра

Если вы хотите сохранить свой двигатель в целостности и сохранности, то советуем вам регулярно менять масляный фильтр. Масляный фильтр – это главная защита коленчатого вала и движущихся частей двигателя. При его нестабильном функционировании двигатель машины быстро выходит из строя.

Если вы продолжительное время пренебрегали рекомендациями по замене масляного фильтра, то будьте уверены, в нем накоплено такое количество грязи, что он с трудом пропускает масло или же, вообще, оно не проходит вовсе.

Последнее предположение утрировано, так как конструкция масляных фильтров предусматривает перепускной клапан, что означает циркуляцию масла в любом случае , даже при забитом фильтре. Но сами можете представить, какое это будет масло. Поэтому не доводите ситуацию до критической точки.

Различные автомобильные концерны и производители масляных фильтров рекомендуют разную периодичность смены очистительных компонентов. Как правило, эти сроки совсем небольшие, так как производители, заботятся о своей репутации и потому рекомендуют частую замену фильтров.

Эксперты же советуют производить замену – каждые 8 — 12 тыс. км, что совпадает со сроками замены моторного масла. Однако если у вас возникли сомнения в чистоте масла или проявились какие-либо нехорошие признаки, то можете заменить фильтр раньше положенного срока. Выгода своевременной замены очевидна, судите сами, если двигатель можно приобрести от 2000$, то новый фильтр вам обойдется 10 — 20$. Поэтому не оставляйте замену воздушного фильтра на потом .

Признаки забитого масляного фильтра

Если масляный фильтр пришел в негодность, то вы об этом, скорее всего, не узнаете , пока не обратитесь к автомеханику или не снимите его самостоятельно. Все дело в его перепускном клапане, о котором уже писалось выше. При забитом фильтре он будет пропускать неочищенное масло, что все же лучше, чем полное его отсутствие. Но не все так неоднозначно, как может показаться на первый взгляд . Для начала прислушайтесь к своей «лошадке».

• Перегрев. Когда движущиеся части двигателя трутся друг о друга без достаточного количества смазочного материала, то возникает чрезмерное тепло. В связи с этим фактором механизм двигателя начинает быстрее изнашиваться, что вызывает дополнительную нагрузку на систему охлаждения. Помимо этого, н е отфильтрованные загрязнения образуют осадок и начинают откладываться в двигателе, что становится причиной понижения теплопроводности. Итогом этого становится перегрев двигателя. Нормальная работа мотора проходит в температурном режиме не выше 80 — 100 ° С , если этот показатель увеличен, то это говорит о загрязнении масляного фильтра.
• Утечка. Неисправный или забитый фильтр плохо реагирует на изменение температурного режима внутри мотора. Неисправные масляные фильтры могут разорваться или лопнуть, что приводит к утечке масла. Поэтому, если вы заметили протечку какой-либо жидкости из своего автомобиля, то незамедлительно обращайтесь к мастеру.

Где находится масляный фильтр

Если вы пришли к мнению, что самостоятельная замена масляного фильтра вам по плечу, то перед началом операции вы должны четко уяснить всю последовательность ваших действий.

• Найдите масляный фильтр. Он находится в нижней части двигателя на поддоне. (см. фото).

• Далее, перед самой процедурой замены, слейте масло. Его нужно сливать при горячем двигателе, например, после поездки. Если, автомобиль стоит продолжительное время, то запустите двигатель, чтобы он нагрелся до рабочего температурного режима.
• Имейте в виду, что марка масла, заливаемого в двигатель, должна быть аналогом той, что была до замены. Если вы решили сменить марку масла, то промойте систему смазки промывочным маслом либ о маслом, используемым впоследствии.
• Промывка подразумевает слив отработанного масла, а затем залив нового масла до уровня нижней отметки. Старое масло нельзя сливать на землю, подставьте заранее подготовленную емкость . После слива отработанного масла, запустите двигатель, чтобы он поработал 10 мин на холостом ходу. Далее можете поменять масляный фильтр. После его замены залейте новое масло до требуемого уровня – верхней отметке на щупе.

После этой процедуры приготовьте все нужные инструменты и приступайте к замене масляного фильтра.

Инструменты для замены масляного фильтра

• Новый фильтр. Цена изделия зависит от предпочтений выбираемой марки масла. Специалисты рекомендуют маркировку масла 5w30.
• Тара для слива отработанного масла. Выбирайте неглубокую, но довольно широкую емкость , чтобы свести к минимуму возможность проливания масла на землю.
• Резиновые перчатки.Предназначены для защиты рук от ожогов, которые могут быть причинены горячим маслом при откручивании сливной пробки поддона картера.
• Ворот. Нужен при сильно затянутой сливной пробке.
• Сменная торцевая головка.Используется совместно с воротом, по размерам должна соответствовать сливной пробке.
• Ленточный ключ.
  Если доступ к полнопоточному масляному фильтру ограничен, он позволит его вывернуть безо всяких помех.
• Накидной ключ.Фиксируется на торце фильтра и затем вращается с помощью храпового привода или ворот. По размерам должен соответствовать корпусу фильтра.
• Ветошь и старые газеты.

Пошаговая инструкция по замене масляного фильтра

• Чтобы иметь свободный доступ к масляному фильтру и поддону картера поднимите автомобиль лебедкой или загоните его на эстакаду. Можете также воспользоваться домкратом и подпорками.

Внимание! Не выполняйте работу под автомобилем, подпертым только под бампер или удерживаемом одним лишь домкратом.

• Лягте под автомобиль и определите место расположения сливной пробки поддона картера и фильтра моторного масла. Имейте в виду, что узлы системы выпуска отработанных газов в течение всей процедуры замены будут оставаться горячими. Поэтому при незащищенной коже рук, избегайте контакта с разогретыми поверхностями.

• Итак, удостоверившись в горизонтальном расположении автомобиля на подъемнике или подпорках, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Горячее масло не такое вязкое, поэтому лучше вымывает осадки и шлам. Затем заглушите мотор и снимите крышку с заливной горловины.
• После этого опять заберитесь под авто и установите тару для слива масла под поддоном картера. Соблюдая меры предосторожности, открутите сливную пробку из нижней части поддона картера.

• Дайте маслу беспрепятственно стекать в канистру, корректируя ее местоположение по мере ослабевания напора струи. Вытекшее масло проверьте на наличие в нем металлических опилок.
• После того как все масло стечет , обязательно протрите сливную пробку чистой тряпкой.
• Вытрите поверхность поддона вокруг сливной горловины, вкрутите пробку на место и крепко затяните ее гаечным ключом (желательно динамометрическим, чтобы избежать срыва резьбы).
• Передвиньте тару для слива под масляный фильтр.
• При помощи специального ключа ослабьте хомут масляного фильтра. В процессе скручивания корпус фильтра может повредиться, что не имеет значения, так как вы его однозначно меняете на новый. При отворачивании масляного фильтра вам поможет следующий совет. Для того чтобы снять фильтр нужно воспользоваться специальным ключом. В случае отсутствия такого ключа или аналогичного съемника , нужно пробить корпус фильтра отверткой и, отвернуть его, используя в качестве рычага. Фильтр следует пробивать как можно ближе к его дну, чтобы предотвратить повреждения штуцера. Помимо этого способа, можно отвернуть фильтр двумя руками, предварительно обернув его грубой наждачной бумагой .
• После того как окончательно выверните фильтр из блока, убедитесь, что резиновый уплотнитель снялся вместе с фильтром, если нет, то аккуратно отделите его от стенок блока двигателя.

• Чистой тканевой салфеткой протрите посадочную поверхность фильтра на блоке. Если старая резиновая прокладка все-таки осталась на двигателе, воспользуйтесь скребком.
• Далее нужно удостовериться, что новый фильтр по своим размерам соответствует старому очистительному элементу. Если все в порядке, то следующим вашим действием будет смазывание уплотнительной прокладки нового фильтра свежим моторным маслом. После этого можно ввернуть новый фильтр в двигатель, придерживаясь направления вращения, указанного стрелкой на корпусе фильтра. При затягивании масляного фильтра не применяйте никаких ключей, чтобы не повредить прокладку. Когда фильтр прижмется прокладкой к поверхности блока, затяните его еще на ¾ оборота.
• Далее нужно извлечь из-под машины все инструменты и опустить ее на землю.
• После этого нужно отыскать заливное отверстие для моторного масла и снять с него крышку. Далее следует взять воронку и залить свежее масло в приемную горловину мотора . Залив где-то 3 литра смазочной жидкости, нужно выждать несколько минут, чтобы масло стекло в поддон, а затем проверить его уровень по измерительному щупу. Если уровень расположен выше нижней отметки, то запустите двигатель для циркуляции нового масла.
• Когда двигатель поработает в течение минуты, его вновь требуется заглушить и заглянуть под днище автомобиля, проверяя на наличие протечек через сливную пробку и полнопоточный фильтр. Если нужно, то подтяните крепления, чтобы не было утечек.
• Масляный фильтр наполняется свежей смазкой за одну минуту. После этого времени есть необходимость повторной проверки уровня масла. Если его мало, то доливают еще немного, доводя уровень до верхней отметки на лезвии щупа (повторную проверку проводите по истечении нескольких минут после выключения двигателя, — масло за это время полностью стечет в поддон картера).
• Первые несколько поездок после смены моторного масла как можно чаще замеряйте его уровень.
• Слитое отработанное масло ни на что не годится , поэтому должно быть сдано в специальный пункт приема . Его нельзя выливать на землю или в канализацию, так как оно очень опасно для окружающей среды.

Заключение

Как видите, ничего сложного в процедуре замены масляного фильтра нет. С этой задачей вы можете справиться самостоятельно. Чтобы весь процесс замены масляного фильтра вам был более понятен, советуем посмотреть следующие видеоролики :

Масляный фильтр – часть системы смазки автомобиля. Фильтр улавливает и задерживает продукты износа, очищая моторное масло.

Моторное масло не только смазывает детали, но и смывает с них нагар и микроскопическую стружку, неизбежно образующуюся при работе любого механизма. Если масло не очищать, абразивные частицы исцарапают рабочие поверхности трущихся деталей.

История создания масляного фильтра

Считается, что автомобильный масляный фильтр изобрел американец Бобби Эванс в 1923 году. Он назвал свое изделие «Purolator», «собрав» слово из трех других слов – «pure oil later»

Устройство масляного фильтра

Фильтр – часть системы смазки двигателя. Устанавливается, как правило, на корпусе масляного насоса. Для присоединения фильтра предусмотрен полый шток с наружной резьбой, совпадающей с внутренней резьбой в выходном отверстии фильтра. Внутри корпуса установлен фильтрующий элемент, обратный клапан и перепускной клапан. Для плотного примыкания к корпусу масляного насоса вокруг выходного отверстия в плоской торцевой части фильтра установлено резиновое уплотнительное кольцо.

Для откручивания фильтра применяется специальный ременный или сегментный ключ, который можно приобрести в магазине автомобильных запчастей

В некоторых системах смазки (например, автомобиля Opel Corsa D) корпус фильтра является стационарным и не сменным элементом, и клапана вмонтированы в него. В таких системах меняется только мягкий фильтрующий элемент.

Принцип работы масляного фильтра

После запуска двигателя, масло под давлением начинает поступать из насоса в масляный фильтр через расположенные по кругу на торцевой части фильтра небольшие входные отверстия.

Перепускной клапан, под воздействием давления, пропускает масло в полость между корпусом фильтра и фильтрующим элементом. Масло «просачивается» сквозь него, фильтруется и попадает во внутреннюю полость масляного фильтра. После этого, пройдя через выходное отверстие, оно продолжает движение по системе смазки к трущимся деталям.

В подавляющем большинстве современных автомобилей применяется фильтрующий элемент из многократно сложенной бумаги

При загрязнении фильтрующего элемента или в случаях высокой густоты моторного масла, в фильтре открывается перепускной клапан. Он позволяет маслу проходить внутрь фильтра и далее по всей системе без очистки, минуя фильтрующий элемент. Перепускной клапан предусмотрен для того, чтобы исключить масляное голодание двигателя.

После отключения двигателя, насос прекращает подачу масла в фильтр. Происходит закрытие обратного клапана, что предотвращает вытекание масла из верхней части смазочной системы обратно в поддон картера двигателя. Это позволяет смазке оставаться в области трущихся деталей механизма ГРМ и уменьшает их износ при следующем запуске двигателя.

Возможные неисправности масляного фильтра

Фильтрующий элемент в состоянии улавливать и удерживать лишь определенный объем загрязнений. Когда он наполнен и «забит», открывается перепускной клапан фильтра и в системе, минуя фильтрующий элемент, начинает циркулировать неочищенное масло. Это ускоряет износ деталей двигателя и может привести к серьезным поломкам.

Обратный клапан фильтра удерживает масло в смазочной системе. В зависимости от размеров фильтра, его количество может быть весьма значительным. Когда масло для замены сливается из поддона картера, необходимо учитывать и тот объем, который удерживает масляный фильтр – он должен быть заменен одновременно с остальной массой, иначе старое, отработанное масло продолжит циркуляцию в смазочной системе. Именно поэтому очень важно менять моторное масло и масляный фильтр одновременно.

Магнит, прикрепленный к внутренней поверхности поддона картера АКПП – разновидность масляного фильтра. Он служит для улавливания наиболее крупных металлических абразивных частиц

Проанализировав состояние фильтра после замены, и зная пробег с момента предыдущего обслуживания, можно судить о состоянии двигателя автомобиля в целом.

К быстрому загрязнению фильтра может привести и попадание охлаждающей жидкости в масло при ее утечке из системы охлаждения.

Очень важно производить сезонную замену масла и масляного фильтра. Зимнее масло, даже в сравнении с всесезонным, более жидкое. Поэтому, даже при минусовых температурах, оно проходит через фильтрующий элемент, а не попадает в смазочную систему двигателя автомобиля без очистки. Это может привести к масляному голоданию, по крайней мере, в период запуска двигателя.

Масляные фильтры играют важную роль в процессе поддержания работоспособности двигателя и продления службы всех его деталей. Регулярная и своевременная замена этих фильтров важна не меньше, чем замена самого моторного масла.

Внешне масляный фильтр выглядит так же нехитро, как и задача, которая на него возложена. А задача эта проще пареной репы: очищать моторное масло от грязи, представляющей собой набор из посторонних включений, проникших в двигатель извне вместе с воздухом и топливом, продуктов износа трущихся деталей мотора, а также образовавшихся внутри двигателя нагара, кокса и напоминающих слизь продуктов разложения масла.

Больше от фильтра ничего не требуется, поэтому, если заглянуть в него через резьбовое отверстие в донышке, внутри ожидаемо можно увидеть бумажный фильтрующий элемент, который задерживает грязь, появившуюся в масле. Чем лучше грязь будет отфильтровываться, тем дольше прослужит мотор, пока в конце концов не станет жертвой естественного износа.

Однако если разобрать фильтр на отдельные компоненты, выяснится, что помимо фильтрующего элемента в нем есть еще какие-то детали.

Это перепускной клапан. Своим появлением в конструкции фильтра он обязан тому, что по мере накопления грязи в фильтрующем элементе растет сопротивление протоку масла через масляный фильтр. Из-за этого возможны ситуации, когда фильтр фактически превращается в пробку, препятствующую поступлению масла к трущимся деталям. Перепускной клапан как раз и предусмотрен для того, чтобы не допустить масляного голодания в подшипниках коленчатого и распределительного валов, картриджа турбокомпрессора, которые смазываются под высоким давлением, и их последующего заклинивания.

Как только сопротивление фильтра протоку масла становится чрезмерным, клапан открывается, после чего масло мимо фильтрующего элемента поступает к деталям, смазываемым под давлением. Однако появляется другая проблема – масло-то подается неочищенное. Говоря проще, система смазки начинает работать так, будто фильтра в ней нет вовсе, со всеми вытекающими для срока службы двигателя последствиями. Возникает вопрос: когда же на самом деле открывается перепускной клапан? Этим вопросом задался наш читатель, приславший в редакцию abw.by письмо, выдержки из которого мы приводим ниже:

«Пришел к выводу, что, чтобы уловить момент срабатывания перепускного клапана, можно воспользоваться кнопкой с нормально замкнутыми контактами и контрольной лампочкой. Один контакт кнопки соединяем с корпусом фильтра, другой выводим наружу. Когда клапан закрыт, он давит на кнопку. Контакты разомкнуты – лампочка не горит. Но вот клапан открылся – кнопка отжимается, лампочка загорается.

Подготовил фильтр. Кнопку впаял в двухсторонний текстолит. В корпусе фильтра просверлил отверстие, в которое заделал вставку из текстолита с кнопкой. Определенное время ушло на подгонку кнопки по высоте. Пока подгонял, масло в двигателе согласно указателю на приборном щитке успело разогреться до 50 градусов. При таком прогреве контрольная лампочка сигналила о срабатывании перепускного клапана лишь при 6000 об/мин и сразу же потухала. Когда мотор прогрелся полностью, лампочка не загоралась вообще.

На следующее утро вернулся к машине. Спиртовой термометр на стене в гараже показывал 2 градуса мороза. Завожу мотор – лампочка даже не мигнула. Добавляю обороты до 2500 – есть, загорелась! Сбрасываю обороты до 2000 – гаснет. Итак, все работает как надо! Остается посмотреть, насколько фильтра хватит.

Первые результаты появились при пробеге 1000 км. К фильтру прикрепил изолентой термодатчик от мультиметра. Температура фильтра – 4 градуса мороза. Ровно столько же было на термометре в гараже. Завожу – лампочка загорелась сразу. Это понятно: масло на морозе густое, фильтр уже чуть забит грязью. Ему ничего не остается делать, как открывать клапан и пускать грязное масло напрямую. Жду и наблюдаю за мультиметром. Температура масла уже достигла 15 градусов тепла, а лампочка все не тухнет!

В дальнейшем ситуация только ухудшалась. К пробегу 2500 км при старте лампочка загорается и не тухнет вообще. Если после хорошего прогрева заглушить двигатель, а перепускной клапан при этом, естественно, закрывается, а потом завести – лампочка не горит. Даю обороты под 3000 – загорается и больше уже не гаснет. Это значит, что клапан не закрыт и пропускает неочищенное масло в систему смазки двигателя.

Кроме экспериментов на своей личной машине такие же кнопки я впаивал в фильтры автомобилей своих товарищей. То есть работа перепускного клапана и то, как долго масляный фильтр справляется со своей задачей, было проверено на разных машинах, с разными маслами и разными фильтрами. Результат один: 2500 км – это потолок для фильтра. Один раз, правда, дотянули до 3000 км. Может, сыграло роль то, что машина сделала пару дальних рейсов.

Еще хотелось бы сказать несколько слов об обратном клапане. Он предназначен якобы для того, чтобы масло не вытекало из фильтра, когда мотор заглушен. Идея хорошая, да только этот клапан держит масло, которое во внешнем контуре, а то, что оно может просто просочиться через бумагу и стечь через внутреннюю трубку, производители почему-то не учитывают! Сколько времени понадобится, чтобы это произошло, сказать трудно, но оно должно вытечь! Лучший вариант – когда фильтр установлен донышком вверх, такому фильтру обратный клапан вообще не нужен. В остальных случаях могут помочь только частые заводки либо забитый фильтр, когда грязь не позволяет маслу просочиться через бумагу. Если этого нет, по утрам мы заводим свои машины с пустыми фильтрами».

От редакции

Рекомендуемая периодичность замены моторного масла и масляного фильтра в белорусских условиях эксплуатации составляет для бензиновых двигателей 12-15 тыс. км, для дизелей – 8-10 тыс. км. Судя по результатам эксперимента, поставленного нашим читателем, лишь первые 2,5-3 тыс. км после замены фильтр справляется со своими обязанностями по очистке масла от грязи, а далее толку от него становится все меньше, если он вообще остается.

Признаки неисправности масляного фильтра

Что такое масляный фильтр?

Как известно, под капотом любого автомобиля находится огромное количество различных составляющих, которые при работе соприкосаются друг с другом. Если остаться равнодушным к этому вопросу, то в конечном итоге подобные соприкосновения и всеобщее трение деталей может привезти к перегреву двигателя и дальнейшему его выходу из строя. Решение этой проблемы было давно найдено инженерами. Они решили заливать специальное масло-смазку, которая и уменьшила трение деталей. Стоит отметить, что смазочной элемент не вечен, и требует периодической замены, поскольку различная грязь и ошмётки металла часто засоряют и его, и двигатель машины. Инженеры решили и эту проблему: они придумали масляный фильтр, который уменьшает скорость засорения смазки.

Как работает масляный фильтр?

Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно детально изучить устройство масляного фильтра.

Основная деталь этого изделия — корпус. Его функция в работе устройства минимальна, однако без него фильтр не смог бы защищать некоторые свои элементы от различных поломок и повреждений. В корпусе расположены отверстия, через которые входит и выходит масло.

По бокам вы также можете найти маленькие дырки, которые предназначены для обеспечения передвижений масла внутри конструкции. Деталь связана с двигателем с помощью специального отверстия и резьбы — так масло перемещается из двигателя.

Также есть клапан в масляном фильтре, который по своей классификации является противодренажным. Его основная функция — перекрыть отверстие с большой резьбой. Объясним его работу на примере. Сам фильтр располагается либо в нижней, либо в средней части корпуса машины. Когда двигатель выключен, существует вероятность того, что масло перетечет обратно в фильтр. Резиновая крышка противодренажного клапана как раз и защищает автолюбителя от подобного конфуза.

Также немаловажной частью устройства является специальная пружина. Она давит на вышеназванный клапан, и заставляет масло оставаться в двигателе. В последние несколько лет была изобретена специальная пластинчатая пружина, которая заимела большую популярность у конструкторов, поскольку она занимает меньше места, чем обычная.

Основа этого прибора — особый материал, который реализует фильтрующую функцию. В большинстве случаев используется либо полиэстр, либо стекло — они самые эффективные в плане работоспособности. Если же один из этих материалов получается не таким жестким, как нужно, его иногда обрабатывают смолой.

Немаловажной частью является центральная трубка из стали. Она обеспечивает передачу масла, которое прошло фильтрацию, непосредственно в двигатель. Для стабилизации работы устройства, устанавливается специальный защитный клапан. Если давление повышается и превышает допустимую норму, то защитный клапан открывается и приводит все показатели в пределы допустимых. Герметичность обеспечивается за счет установки крышки, которая уравновешивает работу всех деталей.

Как работает масляный фильтр в автомобиле?

После изучения внутренней конструкции нужно понять, как устроена работа масляного фильтра.

Насос, расположенный внутри изобретения, фильтрует масло, выводя из него ненужные вещества, а затем отправляет его в двигатель. Под давлением из масла выходят все «токсины» – металлические детали и грязь. В конструкции любого такого устройства выделяются первичные медиа-типы, и вторичные. Первые нужны для того, чтобы очищать масло от крупной грязи — размером выше двадцати так называемых микрон.

Вторые предназначены для того, чтобы очищать грязь поменьше — от пяти микрон.

Очищенная жидкость перенаправляется обратно в двигатель машины через отверстие, которое расположено по центру.

Если в вашем автомобиле фильтр стоит уже несколько лет, то количество загрязнений, находящихся в нём, может быть очень велико. Эффективность фильтра в таком случае уменьшается в разы, поскольку масло очищаться уже не будет.

Симптомы загрязнения масляного фильтра

Как и в медицине, у любого устройства могут быть симптомы, диагностирующие его неполадки. Однако, в случае работы с этой частью автомобиля, стоит помнить о том, что определить на глаз, поломано изобретение, или нет, практически невозможно. Даже если фильтр и будет поломан, он все равно будет передавать масло обратно. Хоть и неотфильтрованное. А о его неполадках вы можете так никогда и не узнать.

Как устроен масляный фильтр

Схематическое изображение масляного фильтра в разрезе

Для начала рассмотрим, из каких деталей состоит масляный фильтр.

• Корпус не оказывает большого влияния на работу масляного фильтра. Однако эта деталь позволяет сохранять целостность всех его внутренних элементов.
• Отверстия предназначены для входа и выхода масла в фильтр. Небольшие дырочки по краям служат для свободного перемещения масла в контейнер. С помощью резьбового отверстия в центре фильтр крепится к двигателю и по нему вытекает масло.
• Противодренажный клапан перекрывает большое резьбовое отверстие. Так как масляный фильтр расположен в середине или нижней части двигателя, то в выключенном состоянии все масло может слиться обратно в фильтр. Такому повороту событий и препятствует противодренажный клапан, который имеет резиновую крышку.
• Пружина работает вместе с противодренажным клапаном. Она давит на клапан, чтобы в нерабочем состоянии двигателя, масло не вытекло. В последнее время многие производители отдают предпочтение не классической пружине, а пластинчатой, которая занимает меньше места.
• Фильтрующий материал имеет множество мелких пор, состоит он в основном из микроскопических волокон целлюлозы и синтетических материалов. Нередко применяют стекло и полиэстер, которые повышают эффективность и долговечность фильтрации. Материал в некоторых случаях насыщают смолой, которая придает ему дополнительную жесткость и прочность. Складки имеют практические все фильтры. Такое расположение материала позволяет увеличить общую площадь его поверхности.
• Центральная стальная трубка является остовом всего фильтра, который к тому же отвечает за возврат отфильтрованного масла в двигатель.
• Предохранительный клапан расположен с другой стороны фильтра, напротив резьбового отверстия. В некоторых случаях давление внутри может повыситься, в результате некоторые внутренние элементы фильтра могут повредиться. Предохранительный же клапан в таких случаях открывается, чтобы стабилизировать давление.
• Крышка фильтра вместе с уплотнительным кольцом обеспечивают законченность и герметичность всей конструкции.

Выводы

Как видим, причин масляного голодания может быть предостаточно, а чтобы не допустить поломки нужно просто время от времени проверять уровень масла и соблюдать регламент его замены, вовремя ликвидировать течи. Тогда двигатель прослужит долго и без дорогих ремонтов. Качественного всем масла и добрых дорог!

Внешне масляный фильтр выглядит так же нехитро, как и задача, которая на него возложена. А задача эта проще пареной репы: очищать от грязи, представляющей собой набор из посторонних включений, проникших в двигатель извне вместе с воздухом и топливом, продуктов износа трущихся деталей мотора, а также образовавшихся внутри двигателя нагара, кокса и напоминающих слизь продуктов разложения масла.

Больше от фильтра ничего не требуется, поэтому, если заглянуть в него через резьбовое отверстие в донышке, внутри ожидаемо можно увидеть бумажный фильтрующий элемент, который задерживает грязь, появившуюся в масле. Чем лучше грязь будет отфильтровываться, тем дольше прослужит мотор, пока в конце концов не станет жертвой естественного износа.

Однако если разобрать фильтр на отдельные компоненты, выяснится, что помимо фильтрующего элемента в нем есть еще какие-то детали.

Это перепускной клапан. Своим появлением в конструкции фильтра он обязан тому, что по мере накопления грязи в фильтрующем элементе растет сопротивление протоку масла через масляный фильтр. Из-за этого возможны ситуации, когда фильтр фактически превращается в пробку, препятствующую поступлению масла к трущимся деталям. Перепускной клапан как раз и предусмотрен для того, чтобы не допустить масляного голодания в подшипниках коленчатого и распределительного валов, картриджа турбокомпрессора, которые смазываются под высоким давлением, и их последующего заклинивания.

Как только сопротивление фильтра протоку масла становится чрезмерным, клапан открывается, после чего масло мимо фильтрующего элемента поступает к деталям, смазываемым под давлением. Однако появляется другая проблема — масло-то подается неочищенное. Говоря проще, система смазки начинает работать так, будто фильтра в ней нет вовсе, со всеми вытекающими для срока службы двигателя последствиями. Возникает вопрос: когда же на самом деле открывается перепускной клапан? Этим вопросом задался наш читатель, приславший в редакцию сайт письмо, выдержки из которого мы приводим ниже:

«Пришел к выводу, что, чтобы уловить момент срабатывания перепускного клапана, можно воспользоваться кнопкой с нормально замкнутыми контактами и контрольной лампочкой. Один контакт кнопки соединяем с корпусом фильтра, другой выводим наружу. Когда клапан закрыт, он давит на кнопку. Контакты разомкнуты — лампочка не горит. Но вот клапан открылся — кнопка отжимается, лампочка загорается.

Подготовил фильтр. Кнопку впаял в двухсторонний текстолит. В просверлил отверстие, в которое заделал вставку из текстолита с кнопкой. Определенное время ушло на подгонку кнопки по высоте. Пока подгонял, масло в двигателе согласно указателю на приборном щитке успело разогреться до 50 градусов. При таком прогреве контрольная лампочка сигналила о срабатывании перепускного клапана лишь при 6000 об/мин и сразу же потухала. Когда мотор прогрелся полностью, лампочка не загоралась вообще.

На следующее утро вернулся к машине. Спиртовой термометр на стене в гараже показывал 2 градуса мороза. Завожу мотор — лампочка даже не мигнула. Добавляю обороты до 2500 — есть, загорелась! Сбрасываю обороты до 2000 — гаснет. Итак, все работает как надо! Остается посмотреть, насколько фильтра хватит.

Первые результаты появились при пробеге 1000 км. К фильтру прикрепил изолентой термодатчик от мультиметра. Температура фильтра — 4 градуса мороза. Ровно столько же было на термометре в гараже. Завожу — лампочка загорелась сразу. Это понятно: масло на морозе густое, фильтр уже чуть забит грязью. Ему ничего не остается делать, как открывать клапан и пускать грязное масло напрямую. Жду и наблюдаю за мультиметром. Температура масла уже достигла 15 градусов тепла, а лампочка все не тухнет!

Может, клапан подклинил? Глушу мотор — лампочка гаснет. Завожу — загорелась. Значит, все работает. Только при температуре масла плюс 30 лампочка погасла на холостых оборотах. При этом температура охлаждающей жидкости уже поднялась до плюс 55. Увеличиваю обороты до 2500 — лампочка загорелась, медленно сбрасываю до 1300 — потухла. Дальше не стал ждать. Но и так уже есть что сравнить: на новом масле и фильтре было то же самое, только тогда было минус 2, а теперь такой же результат при плюс 30. Во всяком случае после полного прогрева в обычном режиме клапан не открывается, а значит, масло фильтруется. А что еще надо?

В дальнейшем ситуация только ухудшалась. К пробегу 2500 км при старте лампочка загорается и не тухнет вообще. Если после хорошего прогрева заглушить , а перепускной клапан при этом, естественно, закрывается, а потом завести — лампочка не горит. Даю обороты под 3000 — загорается и больше уже не гаснет. Это значит, что клапан не закрыт и пропускает неочищенное масло в систему смазки двигателя.

Кроме экспериментов на своей личной машине такие же кнопки я впаивал в фильтры автомобилей своих товарищей. То есть работа перепускного клапана и то, как долго масляный фильтр справляется со своей задачей, было проверено на разных машинах, с разными маслами и разными фильтрами. Результат один: 2500 км — это потолок для фильтра. Один раз, правда, дотянули до 3000 км. Может, сыграло роль то, что машина сделала пару дальних рейсов.

Еще хотелось бы сказать несколько слов об обратном клапане. Он предназначен якобы для того, чтобы масло не вытекало из фильтра, когда мотор заглушен. Идея хорошая, да только этот клапан держит масло, которое во внешнем контуре, а то, что оно может просто просочиться через бумагу и стечь через внутреннюю трубку, производители почему-то не учитывают! Сколько времени понадобится, чтобы это произошло, сказать трудно, но оно должно вытечь! Лучший вариант — когда фильтр установлен донышком вверх, такому фильтру обратный клапан вообще не нужен. В остальных случаях могут помочь только частые заводки либо забитый фильтр, когда грязь не позволяет маслу просочиться через бумагу. Если этого нет, по утрам мы заводим свои машины с пустыми фильтрами».

От редакции

Рекомендуемая периодичность замены моторного масла и масляного фильтра в белорусских условиях эксплуатации составляет для бензиновых двигателей 12-15 тыс. км, для дизелей — 8-10 тыс. км. Судя по результатам эксперимента, поставленного нашим читателем, лишь первые 2,5-3 тыс. км после замены фильтр справляется со своими обязанностями по очистке масла от грязи, а далее толку от него становится все меньше, если он вообще остается.

Моторное масло для Вашего автомобиля выбирайте в !

Масляный фильтр играет важную роль в системе смазки. Масло, циркулируя в сосудах двигателя, смывает продукты износа и нагар. Фильтр, в свою очередь, удерживает различные механические частицы, пропуская чистое масло. Благодаря работе очистительного элемента, между трущимися частями двигателями не проскакивают твердые компоненты грязи, что в значительной мере способствует его долгой службе.

Как работает масляный фильтр

Принцип работы масляного фильтра

Теперь рассмотрим принцип работы масляного фильтра. Масляный насос прогоняет масло через фильтр, прежде чем оно попадет в двигатель. Вначале неочищенная смазка проходит под давлением через фильтрующий материал, в котором задерживается большинство загрязнений. Масляный фильтр состоит из двух медиа-типов: первичных и вторичных. Первичные предназначены останавливать крупные частицы размером свыше 20 микрон. Вторичные же фильтруют и улавливают более мелкие загрязняющие элементы размером от 5 микрон. Обратно масло вытекает через центральное отверстие в двигатель. Чем дольше фильтр установлен в автомобиле, тем больше загрязнений он в себе содержит. При прохождении масла через такой фильтр процедура очистки происходить не будет.

Причины неисправности масляного насоса

• падение уровня масла в картере двигателя;
• повреждение устройств, осуществляющих контроль давления;
• использование некачественного масла;
• использование неподходящего для данного автомобиля масла;
• отказ смазочного или предохранительного клапанов;
• загрязнение фильтра масла;
• забитый маслоприемник и засор в корпусе насоса.

Засорение может быть следствием загрязненного картера двигателя. Для устранения данной неприятности достаточно снять картер (предварительно слив масло) и очистить поддон от грязи.

Нарушения в работе масляного насоса могут проявляться в виде различных проблем. Определить их можно в ходе диагностики. Основные возможные проблемы механизма перечислены ниже.

Симптомы загрязненного масляного фильтра

Если масляный фильтр работает неисправно, то Вы об этом, наверное, и не узнаете. Фильтр устроен таким образом, что даже при его загрязнении в двигатель будет поступать нефильтрованное масло, которое в любом случае лучше, чем полное его отсутствие. Чтобы проверить, исправно ли работает масляный фильтр, необходимо обратиться за помощью к автомеханику или снять фильтр самостоятельно. Однако в некоторых случаях необходимо просто прислушаться к своей машине.

• Перегрев. Когда автомобильные части трутся друг о друга без качественного смазочного материала, возникает чрезмерное тепло. Элементы двигателя за счет этого быстро изнашиваются, что в свою очередь вызывает дополнительную нагрузку на систему охлаждения. Плюс ко всему неотфильтрованные загрязнения превращаются в осадок и задерживаются в двигателе. Эти залежи становятся причиной пониженной теплопроводности. В результате этих факторов двигатель перегревается. Нормальный температурный режим работающего двигателя составляет 90-100 С. Если это значение выше, то одной из причин неисправности двигателя может быть загрязненный масляный фильтр.
• Утечка. Забитый или поврежденный масляный фильтр плохо реагирует на изменение температуры внутри мотора. Неисправные фильтры могут лопнуть или разорваться, что может привести к утечке масла, которое очень опасно для окружающей среды. Если Вы заметили, что какая-либо жидкость просачивается из автомобиля, то незамедлительно обращайтесь к профессиональным автомеханикам.

Много масла в АКПП: почему так происходит и что делать

Итак, при очередной проверке можно неожиданно обнаружить, что в АКПП масло выше уровня. Как правило, такая ситуация часто случается после долива масла в АКПП или его замены тем или иным способом (частичная, полная, аппаратная). Реже виной могут быть те или иные неисправности.

Чаще всего при заменах после слива отработки не учитывается, что полностью слить все старое масло невозможно. Затем заливку производят в полном объеме, указанном в мануале. Результат- превышение уровня смазки в АКПП.

Также ошибкой является замер уровня масла «на холодную». Мерить нужно только после прогрева АКПП, ориентируясь по отметке HOT, а не COLD на масляном щупе АКПП.

При этом в одних случаях, когда уровень повышен, коробка может сразу начать работать некорректно (появляются рывки, пинки АКПП, ошибки и т. д.). Однако в других автомат может работать вполне нормально, не подавая каких-либо признаков и симптомов имеющейся проблемы.

Так или иначе, важно понимать, что уровень масла должен быть нормальным. Не допускается его повышение или понижение, даже если трансмиссия работает нормально

Дело в том, что масло АКПП, кроме основных функций (смазка, защита, очистка и отвод тепла) также является рабочим элементом трансмиссии.

Прежде всего, передача крутящего момента в «бублике» АКПП происходит именно через жидкость, причем от этого масло сильно нагревается. Также в клапанной плите (гидроблоке) за счет подачи жидкости под давлением происходит передача усилия на исполнительные механизмы, благодаря чему осуществляется включение передач в автоматическом режиме.

Так вот, если уровень масла в АКПП выше нормы, нужно знать, что перелив масла в АКПП также опасен, как и недолив. Если большой уровень масла в АКПП, последствия могут быть крайне неприятными (доходит до необходимости выполнять капитальный ремонт коробки).

Теперь давайте рассмотрим, чем же так вреден перелив. Прежде всего, так как ATF сильно разогревается, объем жидкости от нагрева также увеличивается. Если масла в автомате много, обычно происходит его вспенивание, а также могут начать течь прокладки и уплотнители АКПП и т.д.

Получается, превышение уровня АТФ в АКПП приведет к росту давления масла, что является толчком к нарушению герметичности и появлению протечек. Также масло может выдавить через щуп. Простыми словами, ранее сухая коробка начет течь.

Идем далее. Если течь это неприятно, но не критично, то другие последствия перелива масла в АКПП, причем скрытые, могут быть намного серьезнее. Прежде всего, масло пенится, давления вспененной жидкости недостаточно, ухудшается смазка, а также фрикционы начинают буксовать. Дополнительным признаком перелива и вспенивания являются пузырьки воздуха, заметные на щупе.

Как правило, в этом случае появляются рывки АКПП при переключении передач, заметно увеличивается износ деталей коробки, масло хуже охлаждается и коробка может перегреваться. В этом случае нужно не медленно прекратить эксплуатацию и проверить уровень масла в автомате «на горячую». Если уровень повышен, необходимо его откорректировать.

Как выбрать масляный фильтр

Масляный фильтр тоже нужно уметь выбирать, ведь некачественная запчасть может привести к поломке двигателя автомобиля.

• Для начала необходимо узнать, какие фильтры подойдут именно для Вашей модели машины и двигателя. На этот вопрос может ответить инструкция или руководство к Вашей машине. В ней, как правило, описано, какого размера, типа и материала фильтр необходимо устанавливать именно для Вашего железного коня.
• Покупать фильтры необходимо только в фирменных магазинах, в которых представлены оригинальные запчасти от крупнейших производителей.
• Проверьте складки на фильтре: чем они глубже, тем больше загрязнений в себе задержат.
• Выбирайте фильтры с металлическими заглушками. Картонные заглушки быстрее изнашиваются и их необходимо чаще менять.
• Обходные клапаны также должны быть изготовлены из металла, а не из пластика.
• Корпус фильтра должен быть достаточно жестким и прочным, чтобы при высоком давлении он не деформировался.
• Некоторые производители предлагают инновационные фильтры с магнитами, которые притягивают к себе мельчайшие металлические частички. Однако их эффективность еще не доказана и многие эксперты не советуют приобретать такие устройства.
• Обратите внимание на маркировку. Если она смазана, содержит грамматические ошибки и неточности, то это подделка.
• Резиновое кольцо должно плотно прилегать к корпусу фильтра.

Основные признаки неисправности масляного насоса

Система смазки автомобиля обеспечивает стабильную и долговечную работу основных узлов двигателя. В моторе содержится много деталей, которые в процессе работы испытывают сильное воздействие трения и без постоянной смазки быстро изнашиваются.

Многих автомобилистов интересует вопрос – как узнать неисправный масляный насос? При недостаточной подаче масла образуется так называемое «масляное голодание». Оно может привести к отказу двигателя, в результате чего придется выполнять сложный и дорогостоящий капитальный ремонт силового агрегата.

Одним из первых признаков того, что прибор для перекачки масла поврежден, станет загоревшаяся лампочка на панели приборов. Если это произошло, следует проверить давление в системе подачи масла, а также обратить внимание на расход масла.

1. Снижение давления масла в системе.
2. Заметное увеличение расхода масла.

В том случае, когда происходит снижение давления в устройстве, автомобилем пользоваться нельзя вплоть до установления причины возникновения проблемы и ремонта машины.

Существует несколько основных причин нарушений в работе системы. Вот некоторые из них.

Как заменить масляный фильтр

Регулярная замена масла и масляного фильтра – самый дешевый способ продлить жизнь двигателю автомобиля. Делать это рекомендуется раз в полгода. Далее мы рассмотрим пошаговую инструкцию по замене фильтрующих и смазочных элементов в авто.

Сливаем старое маслоСливать масло необходимо при еще теплом двигателе, к примеру, после поездки. В противном же случае его необходимо прогреть. 2-3 минуты на холостом ходу будет достаточно. Пока мотор греется, приготовьте все необходимые инструменты и материалы:

• новое масло,
• новый фильтр,
• емкость для старого масла,
• газету,
• фонарик,
• гаечный ключ.

Когда двигатель прогреется до рабочего состояния, поднимите капот и открутите масляный колпачок в верхней части двигателя. В это отверстие Вы будете заливать новое масло, а пока давление воздуха поможет старому маслу стечь. Следующим шагом найдите масляный поддон, который расположен под автомобилем ближе к двигателю. На нем необходимо открутить болт. Непосредственно под заглушкой расстелите газеты и емкость для сбора масла. Жидкость будет вытекать несколько минут, после чего закрутите болт снова при помощи ключа.

Периодичность замены

Ни один масляный фильтр не отличается выдающейся долговечностью.

Специалисты рекомендуют обновлять фильтрационную систему хотя бы раз в 10 тысяч километров пробега, как правило замена фильтра происходит вместе с непосредственно процедурой замена масла.

Подпишись

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

Что такое масляный фильтр?

Как известно, под капотом любого автомобиля находится огромное количество различных составляющих, которые при работе соприкосаются друг с другом. Если остаться равнодушным к этому вопросу, то в конечном итоге подобные соприкосновения и всеобщее трение деталей может привезти к перегреву двигателя и дальнейшему его выходу из строя. Решение этой проблемы было давно найдено инженерами. Они решили заливать специальное масло-смазку, которая и уменьшила трение деталей. Стоит отметить, что смазочной элемент не вечен, и требует периодической замены, поскольку различная грязь и ошмётки металла часто засоряют и его, и двигатель машины. Инженеры решили и эту проблему: они придумали масляный фильтр, который уменьшает скорость засорения смазки.

Устройство масляного фильтра

Фильтр – часть системы смазки двигателя. Устанавливается, как правило, на корпусе масляного насоса. Для присоединения фильтра предусмотрен полый шток с наружной резьбой, совпадающей с внутренней резьбой в выходном отверстии фильтра. Внутри корпуса установлен фильтрующий элемент, обратный клапан и перепускной клапан. Для плотного примыкания к корпусу масляного насоса вокруг выходного отверстия в плоской торцевой части фильтра установлено резиновое уплотнительное кольцо.

Для откручивания фильтра применяется специальный ременный или сегментный ключ, который можно приобрести в магазине автомобильных запчастей

В некоторых системах смазки (например, автомобиля Opel Corsa D) корпус фильтра является стационарным и не сменным элементом, и клапана вмонтированы в него. В таких системах меняется только мягкий фильтрующий элемент.

Принцип работы масляного фильтра

После запуска двигателя, масло под давлением начинает поступать из насоса в масляный фильтр через расположенные по кругу на торцевой части фильтра небольшие входные отверстия.

Перепускной клапан, под воздействием давления, пропускает масло в полость между корпусом фильтра и фильтрующим элементом. Масло «просачивается» сквозь него, фильтруется и попадает во внутреннюю полость масляного фильтра. После этого, пройдя через выходное отверстие, оно продолжает движение по системе смазки к трущимся деталям.

В подавляющем большинстве современных автомобилей применяется фильтрующий элемент из многократно сложенной бумаги

При загрязнении фильтрующего элемента или в случаях высокой густоты моторного масла, в фильтре открывается перепускной клапан. Он позволяет маслу проходить внутрь фильтра и далее по всей системе без очистки, минуя фильтрующий элемент. Перепускной клапан предусмотрен для того, чтобы исключить масляное голодание двигателя.

После отключения двигателя, насос прекращает подачу масла в фильтр. Происходит закрытие обратного клапана, что предотвращает вытекание масла из верхней части смазочной системы обратно в поддон картера двигателя. Это позволяет смазке оставаться в области трущихся деталей механизма ГРМ и уменьшает их износ при следующем запуске двигателя.

Что такое масляное голодание двигателя?

Из-за недостаточного количества смазки алюминий почти расплавился

Недостаток смазки в некоторых узлах в определённых режимах работы двигателя теоретически называется масляным голоданием.

По понятным причинам при отсутствии смазки в трущихся узлах, они моментально выходят из строя. Опасность масляного голодания

мотора в том, что оно может наступить мгновенно и практически полностью уничтожить основные узлы двигателя:

• коленвал,
• распредвал,
• газораспределительный механизм,
• цилиндро-поршневую группу,
• другие жизненно важные и дорогие узлы и агрегаты.

Сорванная шпонка распредвала (из-за недостаточной смазки)

На ровном месте!

На ровном месте масляное голодание не возникает

, и как правило, вся вина на поломке лежит только на владельце автомобиля или мотористах, делавших ремонт. Как известно, масло находится в картере в нужном для смазки количестве и подаётся в систему с помощью масляного насоса. В том случае, когда масло не может добраться до отдельных трущихся узлов, наступает масляное голодание. Причин для этого может быть масса.

Забитый масляный фильтр симптомы. Причины и признаки засорения трансмиссионного фильтра

Масляный фильтр играет важную роль в системе смазки. Масло, циркулируя в сосудах двигателя, смывает продукты износа и нагар. Фильтр, в свою очередь, удерживает различные механические частицы, пропуская чистое масло. Благодаря работе очистительного элемента, между трущимися частями двигателями не проскакивают твердые компоненты грязи, что в значительной мере способствует его долгой службе.

Периодичность замены масляного фильтра

Если вы хотите сохранить свой двигатель в целостности и сохранности, то советуем вам регулярно менять масляный фильтр. Масляный фильтр – это главная защита коленчатого вала и движущихся частей двигателя. При его нестабильном функционировании двигатель машины быстро выходит из строя.

Если вы продолжительное время пренебрегали рекомендациями по замене масляного фильтра, то будьте уверены, в нем накоплено такое количество грязи, что он с трудом пропускает масло или же, вообще, оно не проходит вовсе.

Последнее предположение утрировано, так как конструкция масляных фильтров предусматривает перепускной клапан, что означает циркуляцию масла в любом случае , даже при забитом фильтре. Но сами можете представить, какое это будет масло. Поэтому не доводите ситуацию до критической точки.

Различные автомобильные концерны и производители масляных фильтров рекомендуют разную периодичность смены очистительных компонентов. Как правило, эти сроки совсем небольшие, так как производители, заботятся о своей репутации и потому рекомендуют частую замену фильтров.

Эксперты же советуют производить замену – каждые 8— 12 тыс.км, что совпадает со сроками замены моторного масла. Однако если у вас возникли сомнения в чистоте масла или проявились какие-либо нехорошие признаки, то можете заменить фильтр раньше положенного срока. Выгода своевременной замены очевидна, судите сами, если двигатель можно приобрести от 2000$, то новый фильтр вам обойдется 10— 20$. Поэтому не оставляйте замену воздушного фильтра на потом .

Признаки забитого масляного фильтра

Если масляный фильтр пришел в негодность, то вы об этом, скорее всего, не узнаете , пока не обратитесь к автомеханику или не снимите его самостоятельно. Все дело в его перепускном клапане, о котором уже писалось выше. При забитом фильтре он будет пропускать неочищенное масло, что все же лучше, чем полное его отсутствие. Но не все так неоднозначно, как может показаться на первый взгляд . Для начала прислушайтесь к своей «лошадке».

• Перегрев. Когда движущиеся части двигателя трутся друг о друга без достаточного количества смазочного материала, то возникает чрезмерное тепло. В связи с этим фактором механизм двигателя начинает быстрее изнашиваться, что вызывает дополнительную нагрузку на систему охлаждения. Помимо этого, н е отфильтрованные загрязнения образуют осадок и начинают откладываться в двигателе, что становится причиной понижения теплопроводности. Итогом этого становится перегрев двигателя. Нормальная работа мотора проходит в температурном режиме не выше 80— 100 ° С , если этот показатель увеличен, то это говорит о загрязнении масляного фильтра.
• Утечка. Неисправный или забитый фильтр плохо реагирует на изменение температурного режима внутри мотора. Неисправные масляные фильтры могут разорваться или лопнуть, что приводит к утечке масла. Поэтому, если вы заметили протечку какой-либо жидкости из своего автомобиля, то незамедлительно обращайтесь к мастеру.

Где находится масляный фильтр

Если вы пришли к мнению, что самостоятельная замена масляного фильтра вам по плечу, то перед началом операции вы должны четко уяснить всю последовательность ваших действий.

• Найдите масляный фильтр. Он находится в нижней части двигателя на поддоне. (см. фото).

• Далее, перед самой процедурой замены, слейте масло. Его нужно сливать при горячем двигателе, например, после поездки. Если, автомобиль стоит продолжительное время, то запустите двигатель, чтобы он нагрелся до рабочего температурного режима.
• Имейте в виду, что марка масла, заливаемого в двигатель, должна быть аналогом той, что была до замены. Если вы решили сменить марку масла, то промойте систему смазки промывочным маслом либо маслом, используемым впоследствии.
• Промывка подразумевает слив отработанного масла, а затем залив нового масла до уровня нижней отметки. Старое масло нельзя сливать на землю, подставьте заранее подготовленную емкость . После слива отработанного масла, запустите двигатель, чтобы он поработал 10 мин на холостом ходу. Далее можете поменять масляный фильтр. После его замены залейте новое масло до требуемого уровня – верхней отметке на щупе.

После этой процедуры приготовьте все нужные инструменты и приступайте к замене масляного фильтра.

Инструменты для замены масляного фильтра

• Новый фильтр. Цена изделия зависит от предпочтений выбираемой марки масла. Специалисты рекомендуют маркировку масла 5w30.
• Тара для слива отработанного масла . Выбирайте неглубокую, но довольно широкую емкость , чтобы свести к минимуму возможность проливания масла на землю.
• Резиновые перчатки. Предназначены для защиты рук от ожогов, которые могут быть причинены горячим маслом при откручивании сливной пробки поддона картера.
• Ворот. Нужен при сильно затянутой сливной пробке.
• Сменная торцевая головка. Используется совместно с воротом, по размерам должна соответствовать сливной пробке.
• Ленточный ключ. Если доступ к полнопоточному масляному фильтру ограничен, он позволит его вывернуть безо всяких помех.
• Накидной ключ. Фиксируется на торце фильтра и затем вращается с помощью храпового привода или ворот. По размерам должен соответствовать корпусу фильтра.
• Ветошь и старые газеты.

Пошаговая инструкция по замене масляного фильтра

• Чтобы иметь свободный доступ к масляному фильтру и поддону картера поднимите автомобиль лебедкой или загоните его на эстакаду. Можете также воспользоваться домкратом и подпорками.

Внимание! Не выполняйте работу под автомобилем, подпертым только под бампер или удерживаемом одним лишь домкратом.

• Лягте под автомобиль и определите место расположения сливной пробки поддона картера и фильтра моторного масла. Имейте в виду, что узлы системы выпуска отработанных газов в течение всей процедуры замены будут оставаться горячими. Поэтому при незащищенной коже рук, избегайте контакта с разогретыми поверхностями.

• Итак, удостоверившись в горизонтальном расположении автомобиля на подъемнике или подпорках, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Горячее масло не такое вязкое, поэтому лучше вымывает осадки и шлам. Затем заглушите мотор и снимите крышку с заливной горловины.
• После этого опять заберитесь под авто и установите тару для слива масла под поддоном картера. Соблюдая меры предосторожности, открутите сливную пробку из нижней части поддона картера.

• Дайте маслу беспрепятственно стекать в канистру, корректируя ее местоположение по мере ослабевания напора струи. Вытекшее масло проверьте на наличие в нем металлических опилок.
• После того как все масло стечет , обязательно протрите сливную пробку чистой тряпкой.
• Вытрите поверхность поддона вокруг сливной горловины, вкрутите пробку на место и крепко затяните ее гаечным ключом (желательно динамометрическим, чтобы избежать срыва резьбы).
• Передвиньте тару для слива под масляный фильтр.
• При помощи специального ключа ослабьте хомут масляного фильтра. В процессе скручивания корпус фильтра может повредиться, что не имеет значения, так как вы его однозначно меняете на новый. При отворачивании масляного фильтра вам поможет следующий совет. Для того чтобы снять фильтр нужно воспользоваться специальным ключом. В случае отсутствия такого ключа или аналогичного съемника , нужно пробить корпус фильтра отверткой и, отвернуть его, используя в качестве рычага. Фильтр следует пробивать как можно ближе к его дну, чтобы предотвратить повреждения штуцера. Помимо этого способа, можно отвернуть фильтр двумя руками, предварительно обернув его грубой наждачной бумагой .
• После того как окончательно выверните фильтр из блока, убедитесь, что резиновый уплотнитель снялся вместе с фильтром, если нет, то аккуратно отделите его от стенок блока двигателя.

• Чистой тканевой салфеткой протрите посадочную поверхность фильтра на блоке. Если старая резиновая прокладка все-таки осталась на двигателе, воспользуйтесь скребком.
• Далее нужно удостовериться, что новый фильтр по своим размерам соответствует старому очистительному элементу. Если все в порядке, то следующим вашим действием будет смазывание уплотнительной прокладки нового фильтра свежим моторным маслом. После этого можно ввернуть новый фильтр в двигатель, придерживаясь направления вращения, указанного стрелкой на корпусе фильтра. При затягивании масляного фильтра не применяйте никаких ключей, чтобы не повредить прокладку. Когда фильтр прижмется прокладкой к поверхности блока, затяните его еще на ¾ оборота.
• Далее нужно извлечь из-под машины все инструменты и опустить ее на землю.
• После этого нужно отыскать заливное отверстие для моторного масла и снять с него крышку. Далее следует взять воронку и залить свежее масло в приемную горловину мотора. Залив где-то 3 литра смазочной жидкости, нужно выждать несколько минут, чтобы масло стекло в поддон, а затем проверить его уровень по измерительному щупу. Если уровень расположен выше нижней отметки, то запустите двигатель для циркуляции нового масла.
• Когда двигатель поработает в течение минуты, его вновь требуется заглушить и заглянуть под днище автомобиля, проверяя на наличие протечек через сливную пробку и полнопоточный фильтр. Если нужно, то подтяните крепления, чтобы не было утечек.
• Масляный фильтр наполняется свежей смазкой за одну минуту. После этого времени есть необходимость повторной проверки уровня масла. Если его мало, то доливают еще немного, доводя уровень до верхней отметки на лезвии щупа (повторную проверку проводите по истечении нескольких минут после выключения двигателя, — масло за это время полностью стечет в поддон картера).
• Первые несколько поездок после смены моторного масла как можно чаще замеряйте его уровень.
• Слитое отработанное масло ни на что не годится , поэтому должно быть сдано в специальный пункт приема . Его нельзя выливать на землю или в канализацию, так как оно очень опасно для окружающей среды.

Заключение

Как видите, ничего сложного в процедуре замены масляного фильтра нет. С этой задачей вы можете справиться самостоятельно. Чтобы весь процесс замены масляного фильтра вам был более понятен, советуем посмотреть следующие видеоролики :

Моторное масло выполняет несколько функций: оно смазывает трущиеся детали, охлаждает и смазывает их. Без моторного масла двигатель сразу же загнётся- первыми из строя выйдут вкладыши коленвала, которые превратятся в фольгу, также задиры будут и на самом коленвале. В принципе, другие детали выйти из строя не успеют, так как вкладыши без масла превращаются в фольгу в течение минуты.

Масляное голодание двигателя приводит к необратимым последствиям- кроме копеечных вкладышей повреждается коленвал. И часто бывает, что задиры на коленвале остаются больше, чем последний ремонтный размер, а это покупка новой дорогостоящей детали.

Масляное голодание двигателя- это не значит, что масла нет совсем, просто его не хватило некоторым деталям вследствие низкого уровня, малой пропускной способности системы смазки вследствие засорения либо других причин. Не обязательно весь двигатель не получает масло- чаще всего масла не хватает отдельным узлам двигателя.

Причины масляного голодания двигателя

Причин может быть несколько.

1. Нет достаточного количества масла в двигателе- низкий уровень, кто-то провтыкал и не долил
2. Масло долго не менялось, загустело, собралось кусками по стенкам двигателя и не стекает в поддон
3. Забилась сетка маслоприёмника
4. Забился масляный фильтр, а перепускной клапан заклинил
5. Заклинили масляные форсунки в открытом положении и давление в системе упало
6. Редукционный клапан на масляном насосе сломался и масло по нему стекает в обратку
7. Забились масляные каналы
8. Сами придумайте причину (отпишитесь по возможности в комментариях, какие ещё могут быть причины)

1. Любой двигатель расходует масло на угар- какой-то больше, какой-то меньше. Если долго не заглядывать прод капот и не проверять уровень масла, то в один прекрасный момент масла станет настолько мало, что оно перестанет доставать до маслоприёмника. Сначала это случится когда машина переклонится, взбираясь на горку, потом- когда на скорости будет проходить поворот и масло под действием центробежной силы устремится в сторону от маслоприёмника. Оно, конечно, мелочи, но постепенно масла будет становиться всё меньше и меньше, но оно перестанет поступать в самые отдалённые уголки двигателя.

2. Когда масло долго не меняется, в нём образуется какая-то густая и нетекучая мазута, которая любит собираться на стенках блока и в головке. Жидкой фракции становится всё меньше, и отсюда смотрим пункт 1. Такое особенно часто случается на современных автомобилях, на которых производитель рекомендует увеличенные интервалы замены масло (Long Life, до 30 000 км пробега). А если ещё и на сервисе попадутся не сильно ответственные мастера, которые сольют не всё старое масло, быть проблемам. Меняйте масло хотя бы раз в 10 000, а лучше ещё чаще.

3. Те кизяки, которые образуются в старом масле (смотреть пункт 2), могут забить сетку маслоприёмника и тогда масло перестанет поступать в систему смазки. Хотя сетка забивается и по другим причинам.

4. Масляный фильтр состоит из корпуса и собственно бумажного фильтрующего элемента. Все мельчайшие частички грязи засоряют поры в бумаге и со временем пропускная способность фильтра теряется. Чтобы не допустить масляного голодания, когда фильтр забился (обычно этого не случается, если менять масло вовремя, хотя тут ещё и от воздушного фильтра и от условий эксплуатации по пыльным дорогам зависит, сколько грязи попадёт в мотор), в фильтре предусмотрен перепускной клапан- в нормальном положении он закрыт, но как только пропускная способность теряется, клапан открывается под действием разряжения, созданным масляным насосом. Когда клапан заклинивает, то естественно масло ниоткуда не возьмётся, и по системе смазки будет циркулировать всё меньше и меньше масла с меньшим давлением.

5. В некоторых двигателях, преимущественно турбинированных, есть масляные форсунки, которые распыляют масло на поршни, чтобы охладить их. Форсунки открываются под давлением, а когда давления масла в системе нет, то они закрываются. Если форсунка неисправна и откроется, то давление в системе снизится, а значит масло не дойдёт до отдалённых уголков двигателя. Хотя если у вас бюджетная иномарка с маломощным двигателем, такая как Форд Фокус или Шевроле Авео, то вам не стоит беспокоится- такая система в них отсутствует

6. На масляном насосе есть редукционный клапан, который предназначен для сброса лишнего давления. Если он заклинит, то давление в системе упадёт, особенно на низких оборотах, что приведёт к масляному голоданию.

7. Система смазки двигателя состоит из масляных каналов. Самая уязвимая часть- это коленвал. В коленвале есть масляные каналы, по которым масло поступает от коренных шеек к шатунным. Эти каналы очень узкие и очень легко могут забиться всякой грязью, что приведёт к масляному голоданию шатунных вкладышей.

8. Можно ещё какие-то причины придумать, если что-то упустил- пишите в комментариях

Последствия масляного голодания двигателя

Последствия- ужасны. Например, когда коленчатый вал вращается, он не соприкасается со вкладышами, между ними всегда находится масло, так называемый масляный клин. Но когда масла недостаточно, оно перестаёт поступать к коленвалу и вкладышам, то этот масляный клин пропадает и вал начинает тереться об вкладыши и от трения и повысившейся вследствие этого температуры вал клинится, но так как он продолжает вращаться по инерции, то этот клин срывается, тем самым выдирая поверхностный слой металла с обоих поверхностей. Итог- вкладыш в фольгу, на коленвалу глубокие задиры.

Если давление масла методично понемногу начинает снижаться в системе, то есть проходит его по трубопроводу меньше, в первую очередь пострадают шатунные вкладыши коленвала, так как расположены они дальше всего и масло к ним подходит по остаточному принципу.

Но перед этим скорее всего застучат гидрокомпенсаторы (если конечно они есть), а также очень сильно от масляного голодания страдает турбина.

Если масло в один момент вдруг внезапно перестало поступать в систему смазки, то тут скорее всего в первую очередь достанется коренным подшипникам, так как они ближе всего к насосу и получают первую партию масла.

Восстанавливать такой двигатель очень сложно и дорого- помимо замены вкладышей, нужна шлифовка коленвала, если он попадает в ремонтный размер или покупка нового.

Лужа масла под машиной заставит поволноваться любого водителя. Всякий раз, когда выезжаю и есть свободная минутка, стараюсь прогреть мотор у гаража и только после двигаться. Течь масла в районе масляного фильтра — вещь серьезная, даже если есть полная уверенность в исправности масляного насоса и фильтра, стоит покопаться в проблеме поглубже. Речь даже не о том, что выдавило масло через масляный фильтр. Выдавило — это понятно. Проблема — почему, по каким причинам возникает высокое давление, которое выдавливает масло из-под масляного фильтра.

В большинстве случаев проблему решают более сильным закручиванием корпуса фильтра, иногда даже с помощью подручных инструментов. Большинство знающих автомобилистов считают виновниками происшествия:

• неправильно подобранную вязкость смазки;
• неисправность редукционного или перепускного клапана;
• некачественное изделие со слабым и мягким корпусом;
• слабо закрученный корпус масляного фильтра на посадочном штуцере;
• плохое качество кольцевого резинового уплотнения.

В погоне за ресурсом двигателя

Прежде чем поставить диагноз — почему выдавило смазку, стоит правильно оценить условия возникновения проблемы. Примем в расчет температуру и качество материалов. Не будем рассматривать четвертую позицию, в этом случае течь масла из-под масляного фильтра стала результатом скорее неопытности, чем недобросовестности. Закручивать необходимо только рукой, обязательно смазав уплотнительную прокладку маслом. Если перетянуть фильтр с помощью инструмента — ключа или специального съемника, резинка может быть деформирована слишком сильно, и возникнет контакт закраины крышки фильтра с посадочным фланцем. Герметичность соединения в таком случае останется под вопросом и выдавить смазку может в любой момент.

Первая типичная ошибка, из-за которой выдавило масло через масляный фильтр — высокие обороты в мороз. Обычное минеральное масло при низких температурах загустевает до состояния студня или солидола. Шестеренчатый насос может поднять давление масла до 10 бар и выдавить через любую щель, но сложно сквозь микрогубку или фильтровальную бумагу, и уж очень неохотно холодный масляный поток проходит через перепускной клапан.

Зачастую подобные эксперименты приводят не только к тому, что смазку выдавит из-под масляного фильтра, но и к повреждению задубевших сальников на коленвале. В последнем случае ремонт обойдется в разы дороже обычной замены устройства.

Совет! Если приходится часто ездить при сильных морозах — переходите на масло вязкости 0W20 и масляный фильтр с пружинным перепускным механизмом. Резиновый лепестковый клапан на сильном морозе работает намного хуже. Кроме того, перед установкой обязательно проверьте работу пружинного клапана. Зачастую причиной того, что смазку выдавило на дорогу, является подклинивание клапана.

Если фильтрующий элемент рассчитан на легкое маловязкое синтетическое масло, то в его конструкции будет уменьшенное количество входных отверстий, и будут они меньшего диаметра. Из-за высокой вязкости холодной «минералки» основной поток масла не в состоянии выдавить через маленькие отверстия. В результате — раздуло корпус или выдавило прокладку масляного фильтра.

Второй, наиболее распространенной ошибкой, является неуместное использование разного рода ревилитантов, предлагающих быстрое восстановление трущихся поверхностей. В большинстве весь мусор, добавленный в масло, оказывается в фильтрующем элементе и перепускном клапане, перекрывая поток и, как следствие, выдавило смазку через уплотнение.

Не используйте для промывки системы смазки народные рецепты — смеси керосина и масла, бензина и масла, керосина с ацетоном и бензолом. В лучшем случае такая гремучая смесь растворит осадки в сливных каналах и в поддоне мотора. Попытки завести двигатель и поработать на холостых оборотах приводят к протеканию и выдавливанию легкой и маловязкой жидкости через сальники и уплотнению корпуса. Остатки такой промывки могут привести к набуханию и деформации всех прокладок в системе смазки.

Аналогичный эффект возможен от моторного масла повышенной вязкости. Реклама таких продуктов обещает нормальное давление масла для изношенных двигателей. В жаркое время такое масло действительно работает лучше, но с приходом холодов запросто выдавит любые резинки из-под фильтра. Тем более, что масляные фильтры не рассчитаны на подобные новации, как результат — с масляного фильтра течет масло.

К ситуации, когда смазку выдавило из-под масляного фильтра, приводят:

• экономия на промывке масляной системы специальными жидкостями;
• пагубная привычка не менять масло, а доливать по мере его убывания;
• использовать вместо нормального качественного масла очищенные суррогаты.

Если при замене масла не использовалась промывка, как вариант, можно предварительно установить и использовать дешевый простой фильтр. Через сотню километров на таком фильтре отложится большая часть грязи, и его будет нужно поменять на новый качественный вариант. Но подобный рецепт допускается только при использовании качественного масла с хорошими моющими добавками.

Привычка доливать масло вместо замены характерна для владельцев старых изношенных моторов. Количество отложений шлама и лаковых пленок компенсирует износ металла в трущихся поверхностях. В таких случаях фильтр может потечь после попадания большого количества бензина и воды в поддон двигателя, даже при относительно небольшом морозе.

Высокая стоимость хорошего моторного масла привела к появлению специальных технологий очистки, позволяющих осветлить отработанное масло, повысить его вязкость и убрать сторонние запахи. Но даже после процедуры очистки такая смазка содержит значительное количество углеводородов, легко превращающихся в лаковые пленки и шлам, плотно забивающих фильтрующий картридж.

Использование поддельных масляных фильтров низкого качества

Проблема поддельных изделий особенно актуальна для зимнего периода эксплуатации или периода обкатки мотора. Прежде всего, в подделках используются низкокачественные материалы для фильтровального слоя, резинового уплотнения и элементов перепускного клапана.

Один из замеченных дефектов, бросающихся в глаза после того, как выдавило масляный фильтр, это нарушение геометрии коробки:

• раздутые бока корпуса;
• выдавливание «в купол» крышки с резьбовой втулкой;
• деформация и выдавливание резинки клапана.

Достаточно просто можно ориентироваться на качество масляного фильтра, если дунуть во входное отверстие. В подделке слабый лепесток клапана легко откроется, в оригинальном изделии простым выдохом преодолеть сопротивление клапана не удастся. Кроме того, стоит обратить внимание на состояние фильтрующей «гармошки» и резинового колечка уплотнителя.

Если ребра бумаги сложены неровно или окрашены неравномерно, внутри центральной втулки видны заусенцы металла — это подделка. Отдельно стоит уделить внимание резинке. Высота кольца над поверхностью крышки не должна быть более 0,8 мм, материал достаточно упругий и жесткий, но не твердый. Мягкая резина не выдержит высокого давления — ее моментально деформирует и выдавит из паза.

Характерной особенностью машин ВАЗа является склонность к подклиниванию редукционного клапана на масляном насосе мотора. Зачастую это происходит из-за попадания в смазку грязи или перегрева двигателя. Поэтому, при повторных эпизодах с утечкой смазки, не ломайте голову почему выдавливает масляный фильтр, а прочистите и отрегулируйте работу насоса.

Внимание! Одной из причин, почему течет масло из-под масляного фильтра, может быть нарушение перпендикулярности положения центрального штуцера, на который наворачивается фильтр. Корпус и крышка фильтра после установки прилегают к поверхности фланца не ровно и равномерно, а под едва заметным углом. В этом случае резиновое уплотнение не даст необходимой герметичности, и смазка будет подтекать в любых условиях на любых фильтрах. Причиной возникновения такого дефекта могут быть удары по корпусу фильтра или чрезмерное усилие при снятии.

Видео о том, что делать, если выдавило прокладку масляного фильтра:

Внешне масляный фильтр выглядит так же нехитро, как и задача, которая на него возложена. А задача эта проще пареной репы: очищать от грязи, представляющей собой набор из посторонних включений, проникших в двигатель извне вместе с воздухом и топливом, продуктов износа трущихся деталей мотора, а также образовавшихся внутри двигателя нагара, кокса и напоминающих слизь продуктов разложения масла.

Больше от фильтра ничего не требуется, поэтому, если заглянуть в него через резьбовое отверстие в донышке, внутри ожидаемо можно увидеть бумажный фильтрующий элемент, который задерживает грязь, появившуюся в масле. Чем лучше грязь будет отфильтровываться, тем дольше прослужит мотор, пока в конце концов не станет жертвой естественного износа.

Однако если разобрать фильтр на отдельные компоненты, выяснится, что помимо фильтрующего элемента в нем есть еще какие-то детали.

Это перепускной клапан. Своим появлением в конструкции фильтра он обязан тому, что по мере накопления грязи в фильтрующем элементе растет сопротивление протоку масла через масляный фильтр. Из-за этого возможны ситуации, когда фильтр фактически превращается в пробку, препятствующую поступлению масла к трущимся деталям. Перепускной клапан как раз и предусмотрен для того, чтобы не допустить масляного голодания в подшипниках коленчатого и распределительного валов, картриджа турбокомпрессора, которые смазываются под высоким давлением, и их последующего заклинивания.

Как только сопротивление фильтра протоку масла становится чрезмерным, клапан открывается, после чего масло мимо фильтрующего элемента поступает к деталям, смазываемым под давлением. Однако появляется другая проблема — масло-то подается неочищенное. Говоря проще, система смазки начинает работать так, будто фильтра в ней нет вовсе, со всеми вытекающими для срока службы двигателя последствиями. Возникает вопрос: когда же на самом деле открывается перепускной клапан? Этим вопросом задался наш читатель, приславший в редакцию сайт письмо, выдержки из которого мы приводим ниже:

«Пришел к выводу, что, чтобы уловить момент срабатывания перепускного клапана, можно воспользоваться кнопкой с нормально замкнутыми контактами и контрольной лампочкой. Один контакт кнопки соединяем с корпусом фильтра, другой выводим наружу. Когда клапан закрыт, он давит на кнопку. Контакты разомкнуты — лампочка не горит. Но вот клапан открылся — кнопка отжимается, лампочка загорается.

Подготовил фильтр. Кнопку впаял в двухсторонний текстолит. В просверлил отверстие, в которое заделал вставку из текстолита с кнопкой. Определенное время ушло на подгонку кнопки по высоте. Пока подгонял, масло в двигателе согласно указателю на приборном щитке успело разогреться до 50 градусов. При таком прогреве контрольная лампочка сигналила о срабатывании перепускного клапана лишь при 6000 об/мин и сразу же потухала. Когда мотор прогрелся полностью, лампочка не загоралась вообще.

На следующее утро вернулся к машине. Спиртовой термометр на стене в гараже показывал 2 градуса мороза. Завожу мотор — лампочка даже не мигнула. Добавляю обороты до 2500 — есть, загорелась! Сбрасываю обороты до 2000 — гаснет. Итак, все работает как надо! Остается посмотреть, насколько фильтра хватит.

Первые результаты появились при пробеге 1000 км. К фильтру прикрепил изолентой термодатчик от мультиметра. Температура фильтра — 4 градуса мороза. Ровно столько же было на термометре в гараже. Завожу — лампочка загорелась сразу. Это понятно: масло на морозе густое, фильтр уже чуть забит грязью. Ему ничего не остается делать, как открывать клапан и пускать грязное масло напрямую. Жду и наблюдаю за мультиметром. Температура масла уже достигла 15 градусов тепла, а лампочка все не тухнет!

Может, клапан подклинил? Глушу мотор — лампочка гаснет. Завожу — загорелась. Значит, все работает. Только при температуре масла плюс 30 лампочка погасла на холостых оборотах. При этом температура охлаждающей жидкости уже поднялась до плюс 55. Увеличиваю обороты до 2500 — лампочка загорелась, медленно сбрасываю до 1300 — потухла. Дальше не стал ждать. Но и так уже есть что сравнить: на новом масле и фильтре было то же самое, только тогда было минус 2, а теперь такой же результат при плюс 30. Во всяком случае после полного прогрева в обычном режиме клапан не открывается, а значит, масло фильтруется. А что еще надо?

В дальнейшем ситуация только ухудшалась. К пробегу 2500 км при старте лампочка загорается и не тухнет вообще. Если после хорошего прогрева заглушить , а перепускной клапан при этом, естественно, закрывается, а потом завести — лампочка не горит. Даю обороты под 3000 — загорается и больше уже не гаснет. Это значит, что клапан не закрыт и пропускает неочищенное масло в систему смазки двигателя.

Кроме экспериментов на своей личной машине такие же кнопки я впаивал в фильтры автомобилей своих товарищей. То есть работа перепускного клапана и то, как долго масляный фильтр справляется со своей задачей, было проверено на разных машинах, с разными маслами и разными фильтрами. Результат один: 2500 км — это потолок для фильтра. Один раз, правда, дотянули до 3000 км. Может, сыграло роль то, что машина сделала пару дальних рейсов.

Еще хотелось бы сказать несколько слов об обратном клапане. Он предназначен якобы для того, чтобы масло не вытекало из фильтра, когда мотор заглушен. Идея хорошая, да только этот клапан держит масло, которое во внешнем контуре, а то, что оно может просто просочиться через бумагу и стечь через внутреннюю трубку, производители почему-то не учитывают! Сколько времени понадобится, чтобы это произошло, сказать трудно, но оно должно вытечь! Лучший вариант — когда фильтр установлен донышком вверх, такому фильтру обратный клапан вообще не нужен. В остальных случаях могут помочь только частые заводки либо забитый фильтр, когда грязь не позволяет маслу просочиться через бумагу. Если этого нет, по утрам мы заводим свои машины с пустыми фильтрами».

От редакции

Рекомендуемая периодичность замены моторного масла и масляного фильтра в белорусских условиях эксплуатации составляет для бензиновых двигателей 12-15 тыс. км, для дизелей — 8-10 тыс. км. Судя по результатам эксперимента, поставленного нашим читателем, лишь первые 2,5-3 тыс. км после замены фильтр справляется со своими обязанностями по очистке масла от грязи, а далее толку от него становится все меньше, если он вообще остается.

Моторное масло для Вашего автомобиля выбирайте в !

причины, признаки и последствия. Как делают масляные фильтры

Давление масла может быть низким по нескольким причинам, которые не требуют ремонта двигателя . К ним относятся следующие:

низкий уровень масла;

забит масляный фильтр;

жидкое или разбавленное масло;

редукционный клапан масляного насоса заел в открытом положении;

повреждена труба маслозаборника масляного насоса.

Низкий уровень масла

Проверка уровня масла необходима перед принятием решения о ремонте двигателя. Когда уровень масла низкий, трубке маслозаборника масляного насоса трудно набрать достаточное количество масла для поддержания нужного давления в системе. Низкое давление масла в этих условиях является небольшим злом по сравнению с теми повреждениями, которые могут стать причиной пониженного давления масла. Вероятно, лучшей профилактической мерой в этом случае будет проверка уровня масла в двигателе не менее одного раза в неделю и доливание масла по мере необходимости.

Забитый масляный фильтр

Простейшей или наиболее очевидной причиной низкого давления масла является забивание масляного фильтра. К сожалению, нет возможности определенно сказать, что это обычно является результатом невнимательности или ошибки. Если масло не заменялось в течение того времени, когда двигатель пострадал от низкого давления масла, то нужно заменить масло и фильтр.

Жидкое или разбавленное масло

Идея приобретения масла, которое слишком жидкое (т.е. с низкой вязкостью), довольно глупая. Если вы используете масло, которое было приобретено с целью смазки автомобильного двигателя, то почти невозможно приобрести масло, которое само по себе будет причиной низкого давления масла. Некоторые люди могут быть не согласны с тем утверждением, что использование густого масла с высокой вязкостью будет причиной повышения давления масла. Часто это бывает справедливо. Однако если, масляный насос и подшипники находятся в хорошем состоянии, даже масло с низкой вязкостью сможет обеспечить нужное давление масла.

Другое дело — разбавленное масло. Масло становится разбавленным несколькими путями. Возможно, наиболее обычным способом является описанный ниже. Когда двигатель работает, особенно после запуска, некоторая часть выхлопных газов прорывается мимо поршневых колец и попадает в картер двигателя. Эти газы содержат некоторое количество несгоревшего бензина. Несгоревший бензин разбавляет моторное масло. Это растворенное масло может стать причиной пониженного давления масла. Но может произойти еще более критичное явление, которое состоит в том, что несгоревший бензин в сочетании с влагой, находящейся в картере, может образовать кислоту, которая может повреждать подшипники и их поверхности довольно долго до того, как низкое давление масла, вызванное его разбавлением, повредит двигатель.

Другой путь: моторное масло может стать разбавленным из-за жидкости (ОЖ). Если прокладка головки блока цилиндров начинает протекать или если головка или блок цилиндров трескаются, ОЖ может протекать в камеру сгорания и/или в картер двигателя и разбавлять моторное масло.

Хотя низкое давление из-за разбавления можно определить путем простой замены масла, вопрос состоит в следующем: нуждается ли двигатель в серьезном ремонте из-за неисправности, вызванной разбавленным моторным маслом ? Другим вопросом является такой: какое количество повреждений стало результатом разбавления? Простая замена масла может увеличить его давление, но двигатель может быть уже поврежден, и эти повреждения нужно устранить до того, как наступят катастрофические последствия.

Редукционный клапан масляного насоса заел в открытом положении

Все двигатели оснащены редукционным клапаном давления масла в масляном насосе. Задачей клапана является ограничение давления масла в тех пределах, которые предотвращают превращение масляного фильтра в осколочную гранату. Изредка редукционный клапан заедает в открытом положении, позволяя маслу масляным насосом и возвращаться обратно в масляный поддон. Эту неисправность очень трудно определить и может потребоваться полностью перебрать двигатель.

Если время не является критическим параметром, снимите масляный поддон и установите новый масляный насос Хотя вполне возможно отремонтировать редукционный клапан, нет большого смысла снимать масляный поддон и делать ремонт «на всякий случай».

Масляный фильтр , на английском звучит как oil filter – обеспечивает очистку моторного масла от посторонних примесей, попадающих туда в процессе циркуляции. Его, несомненно, можно назвать одним из ключевых элементов системы смазки любого двигателя внутреннего сгорания. Располагается фильтр масла в нижней части двигателя.

Виды масляных фильтров

На данный момент в автомобилестроении распространены:

1. полнопоточные
2. частичнопоточные
3. комбинированные фильтры

Полнопоточные фильтры имеют самую простую конструкцию и сразу пропускают через фильтрующий блок все масло, поступающее с масляного насоса, которое после этого подается на все точки смазки двигателя. Данный маслофильтр работает на основе перепускного клапана, регулирующего давление в системе смазки. Если масляное давление масла превышает допустимое значение,его снижает перепускной клапан фильтра. В этом кроется определенный недостаток такой конструкции, поскольку при засорении фильтра, поток масла замедляется, внутреннее давление повышается, перепускной клапан открывается и пропускает в систему загрязненное масло. Перепускной клапан с одной стороны предотвращает немедленную поломку двигателя из-за прекращения его смазки, а с другой – позволяет циркулировать грязному маслу, из-за чего за состоянием фильтра нужно следить очень тщательно.

Частичнопоточный фильтр масляный двигателя очищает масло дольше, чем полнопоточный. В системах, где он применяется, масло очищается постепенно, циркулируя сразу в двух контурах: прямом – от насоса к зонам трения, и очистном – от насоса, через фильтр и к зонам трения. В процессе циркуляции масла разных контуров смешиваются, что обеспечивает очистку смазки двигателя в целом. Такие системы способны поддерживать масло в неплохом состоянии на протяжении длительного периода. Их весомое преимущество – даже при забитом фильтре и сломанных клапанах поток масла не прекратится и двигатель будет работать.

Комбинированные системы созданы с применением технологий обеих предыдущих типов. Здесь устройство масляного фильтра гарантирует максимальное качество фильтрации масла и наибольший срок его использования.

Конструкция масляного фильтра

Почти каждый современный фильтр масла является не разборным. Но тем немения достаточно много автомобилей (немецкие, американские) имеют разборной маслофильтр, предоставляющие возможность замены фильтрующего элемента. Основное преимущество, такого фильтр – возможность замены только фильтрующего элемента, а не всего узла, что существенно удешевляет обслуживание автомобиля.

Устройство масляного фильтра.

Внутри корпуса устройства размещается фильтрующий элемент и пара клапанов. Один из них – противодренажный, предназначенный для устранения обратного тока масла. Другой – перепускной клапан, обеспечивающий поток моторного масла даже при засорении фильтра и поломке противодренажного клапана. Перепускной клан срабатывает еще и при использовании масла с чрезмерной вязкостью, отличающегося утрудненной фильтрацией.

Перепускной клапан обеспечивает циркуляцию моторного масла даже при полном выходе из строя фильтра. Задача противодренажного клапана – не выпускать масло изфильтра при выключенном двигателе, чтобы его циркуляция и смазка мотора начиналась одновременно с его запуском.

Принцип работы масляного фильтра

Распространенные поломки масляного фильтра

Ухудшение работы двигателя, черный выхлоп при подгазовке, падение или повышение давления масла, возгорание соответствующей лампы на контрольной панели – все это может быть признаками неисправности масляного фильтра.

Помимо забивания фильтрующего элемента, проблема может быть связана с потерей упругости противодренажным клапаном. Проявляется это в периодическом кратковременном включении контроллера на приборной панели, чаще всего сразу после запуска двигателя. Так происходит из-за того, что во время стоянки с выключенным мотором масло вытекает из корпуса фильтра, и при запуске он начинает работать без должной смазки.

Замена масляного фильтра производится в обязательном порядке во время замены масла. За этот строк он успевает сильно засорится.

Решить проблему просто: нужно заменить масляный фильтр или фильтрующий элемент, если это разборная модель. Подозревая неправильную работу фильтра, затягивать с устранением проблемы нельзя, ведь любое ухудшение качества смазки двигателя – это его и ускоренный износ, что чревато гораздо более серьезными неисправностями и капитальным ремонтом.

Периодичность замены

Ни один масляный фильтр не отличается выдающейся долговечностью.

Превышение срока эксплуатации грозит нарушением интенсивности и качества очистки. Масло не очищается и остается грязным, что ускоряет износ частей двигателя.

Связанные термины

Масляные фильтры являются одними из важнейших элементов технического обслуживания автомобиля, ведь моторное масло – это «кровь» двигателя вашего транспортного средства. Его основное назначение – смазывать рабочие элементы двигателя и выводить или останавливать загрязняющие элементы через масляный фильтр. Масляный фильтр вместе с моторным маслом работают на то, чтобы защитить двигатель от попадания в него загрязняющих частиц, которые могут принести вред мотору и турбокомпрессору вплоть до выведения их из строя.

Как делают масляные фильтры

Элементы масляного фильтра

• Корпус , который служит для сохранности элементов фильтра.
• Отверстия для входа и выхода масла ; резьбовое отверстие в центре, при помощи которого фильтр крепится к двигателю.
• Противодренажный клапан с резиновой крышкой ; он препятствует выливанию масла обратно в фильтр при выключенном моторе.
• Пружина , она вместе с противодренажным клапаном задерживает масло от выливания в фильтр в нерабочем состоянии двигателя.
• Фильтрующий материал , который может быть изготовлен из синтетических материалов, волокон целлюлозы, полиэстера или стекла. Отвечает за очищение масла, задерживая механические примеси.
• Центральная трубка из стали отвечает за возврат отработанного масла обратно в двигатель.
• Предохранительный клапан , который располагается с обратной стороны напротив резьбового отверстия. Клапан служит для стабилизации давления.
• Крышка фильтра и уплотнительное кольцо отвечают за герметичность оборудования.

Как работает масляный фильтр?

Прежде чем попасть в двигатель, масло проходит через масляный фильтр. Масляный насос подает масло в фильтр, где неочищенная смазка проходит через фильтрующий элемент, который и задерживает загрязнения. В фильтре расположены первичные и вторичные медиа-типы. Первичные задерживают крупные частицы, вторичные – мелкие (размером от 5 микрон). После фильтрации масло через центральное отверстие выталкивается в двигатель. Со временем на фильтрующем элементе остается все больше загрязнений, поэтому принципиально важно делать регулярную замену фильтра.

Почему масляный фильтр выходит из строя?

Фильтрующий элемент забивается механическими примесями;

Несвоевременная замена масла;

Неправильный подбор моторного масла, как для двигателя, так и для масляного фильтра.

Какие симптомы неисправности фильтра?

• Утечка масла из фильтра или корпуса фильтра.
• Перегрев двигателя.
• Лампа аварийного давления масла не тухнет больше 5 секунд. Но по этому признаку тяжело выявить неисправность, так как лампа может выключаться, даже если фильтр неисправен. Это происходит по той причине, что при загрязнении фильтра, масло может идти по байпас-каналу, который позволяет циркулировать маслу без ввода в фильтр. Это предотвращает двигатель от масляного голодания.

Какие последствия неисправности?

• Неисправные фильтры перестают задерживать механические загрязнения, соответственно грязь и вредные примеси попадают в двигатель и турбокомпрессора.
• Неработающий фильтр может привести к повреждению стенок двигателя и поршней, при этом масло и чад выходят через выхлопную трубу.
• Ну и наконец, неисправность масляного фильтра сокращает пробег автомобиля без повреждений.

Масляный фильтр в работе турбокомпрессора

Все мы знаем, что масло отыгрывает ключевую роль в долгосрочности работы турбокомпрессора, и часто именно масло (загрязнение масла, несвоевременная замена и т. д.) становятся причиной поломки турбокомпрессора. Грязное масло убивает турбокомпрессор, оно влияет на турбину гораздо больше, чем любая другая часть дизельного двигателя. При экстремальных нагрузках скорость вращения вала турбины может составлять 250 об/мин., и в это время моторное масло – это единственное, что охлаждает турбину, дает ему смазку и уберегает от трения металлических частей друг о друга. Именно поэтому жизненно важно держать масло чистым, а масляный фильтр исправным – это лучшая защита вашего турбокомпрессора и двигателя. Турбокомпрессору приходится работать в тяжелых условиях: на больших оборотах и при больших температурах, и чистое фильтрованное масло убережет турбину от износа.

Как уже говорилось выше, на фильтрующем элементе остается много загрязнений, которые система не может вывести самостоятельно, поэтому не забывайте время от времени проверять чистоту фильтра и менять его при необходимости. Масляный фильтр продлит работу вашего турбокомпрессора и двигателя.

22. 06.2018

Неисправности масляного насоса неизбежно приведут к нарушениям в работе системы смазки двигателя внутреннего сгорания. служит для обеспечения давления в системе подачи масла. Симптомы неисправностей и перебои в работе устройства говорят о серьезных проблемах, требующих немедленного устранения.

Основные признаки неисправности масляного насоса

Система смазки автомобиля обеспечивает стабильную и долговечную работу основных узлов двигателя. В моторе содержится много деталей, которые в процессе работы испытывают сильное воздействие трения и без постоянной смазки быстро изнашиваются.

Многих автомобилистов интересует вопрос – как узнать неисправный масляный насос? При недостаточной подаче масла образуется так называемое «масляное голодание». Оно может привести к отказу двигателя, в результате чего придется выполнять сложный и дорогостоящий капитальный ремонт силового агрегата.

Одним из первых признаков того, что прибор для перекачки масла поврежден, станет загоревшаяся лампочка на панели приборов. Если это произошло, следует проверить давление в системе подачи масла, а также обратить внимание на расход масла.

1. Снижение давления масла в системе.
2. Заметное увеличение расхода масла.

В том случае, когда происходит снижение давления в устройстве, автомобилем пользоваться нельзя вплоть до установления причины возникновения проблемы и ремонта машины.

Существует несколько основных причин нарушений в работе системы. Вот некоторые из них.

Причины неисправности масляного насоса

• падение уровня масла в картере двигателя;
• повреждение устройств, осуществляющих контроль давления;
• использование некачественного масла;
• использование неподходящего для данного автомобиля масла;
• отказ смазочного или предохранительного клапанов;
• загрязнение фильтра масла;
• забитый маслоприемник и засор в корпусе насоса.

Засорение может быть следствием загрязненного картера двигателя. Для устранения данной неприятности достаточно снять картер (предварительно слив масло) и очистить поддон от грязи.

Нарушения в работе масляного насоса могут проявляться в виде различных проблем. Определить их можно в ходе диагностики. Основные возможные проблемы механизма перечислены ниже.

Неисправности масляного насоса:

• повреждения прокладки;
• засорение масляного фильтра;
• фильтр закреплен ненадежно;
• повышенный износ основных деталей;
• выход из строя редукционного клапана.

Масляный насос в автомобиле имеет достаточно длительный срок службы и ломается нечасто. Чаще всего к поломкам приводят неправильная эксплуатация автомобильного двигателя, некачественный ремонт или использование некачественного масла. Снижение давления масла и рост его расхода – это основные признаки неисправности масляного насоса, после обнаружения которых следует немедленно провести диагностику системы и устранить причину поломки.

Почему рвет масляный фильтр – Прокачай АВТО

Содержание

1. Основные причины и способы их устранения
2. Исправляем неисправность
3. Что понадобится?
4. Этапы
5. Видео «Потекла смазка»
6. Почему лопнул масляный фильтр
7. В погоне за ресурсом двигателя
8. Использование поддельных масляных фильтров низкого качества

Главная причина, из-за которой выдавливает масло из под фильтра, как правило, одна, — это запуск холодного мотора. В этот момент консистенция смазки настолько густая, что она элементарно не успевает проходить через маслофильтр.

Обычно это происходит на старых автомобилях, в которых установлен масляный насос, не предусматривающий перепускной клапан. С новыми авто подобного безусловно случиться не может, ну разве что, если он недостаточно хорошо закручен, и тогда давит масло из под фильтра.

Основные причины и способы их устранения

Причин, вызывающих течь масла, может быть много, основных может быть несколько, их и разберем:

Способ устранения
При установке забыли смазать резинку масляного фильтрующего барьера и ее во время закручивания перекосило или деформировало	Снять барьер, смазать резинку и установить заново
После замены недокрутили маслофильтр	Докрутить до упора, но только руками без применения инструментов
Подтекает из-за того, что перетянут маслофильтр во время замены	Снять барьер, если резинка деформирована — заменить ее и установить по новой, не прилагая излишних усилий
Повреждение привалочной поверхности барьера (поверхность отлива на моторе, контактирующая с резинкой)	Заменить барьер
Высокое давление смазки в моторе	Причин много, возможно, потребуется замена масла или барьера
Непрогретый автомобиль. На моделях старого образца устанавливаются маслонасосы, в которых отсутствует клапан сброса давления масла, в случае его чрезмерного повышения, а наружный автоклапан или не установлен или же неисправен	Прогреть автомобиль, провести ревизию насоса и клапанов
Загрязненный фильтрующий элемент	Заменить барьер. Меняя фильтр, закручивайте его только рукой. Попросту хорошенько затяните его. Потому что, если закручивать при помощи ключа, есть риск выдавить резинку — и снова появится течь.

Если со смазкой и фильтром все в порядке, но выдавило масло через масляный фильтр снова, то, возможно, неисправен сам насос, а именно — редукционный автоклапан.

Выдавленная смазывающая смесь

Исправляем неисправность

Клапан можно снять, не снимая сам насос.

Что понадобится?

• набор ключей;
• ветошь.

Этапы

1. Снимаем крышку ремня ГРМ.
2. Откручиваем заглушку автоклапана.
3. Извлекаем пружинку.
4. Вынимаем клапан и проверяем его на отсутствие задиров и механических повреждений.
5. Проверьте, в каком состоянии находится сама пружины. На ней не должно быть никаких перегибов, а высота — 44,72 миллиметров, в ином случае замените ее.

Мы перечислили практически все возможные причины, почему подтекает смазка, если и после этого проблема не устранена, то вам следует обратиться за помощью к профессионалам на станцию технического обслуживания. Вполне возможно, что они смогут найти еще что-то и устранить течь.

Видео «Потекла смазка»

В этом видео показано, почему возникла течь смазки и что можно предпринять для ее устранения. В данном случае произошел перекос резинки из-за неаккуратных действий механика на станции технического обслуживания.

На современных форумах автолюбителей нередко встречается обсуждение проблемы, почему разрывает масляный фильтр? Как предотвратить эту ситуацию, которая может повлечь за собой массу неприятных и даже опасных последствий?

В настоящее время автомобили эксплуатируются более длительные сроки и имеют, как правило, не одного владельца – многие покупают уже не новые машины. Поэтому вопрос поддержания двигателя в чистом состоянии для безотказного и безопасного функционирования машины является одним из самых важных. Неотъемлемой частью правильной эксплуатации авто является регулярная замена в нем масляного фильтра.

Масляный фильтр – это специальное устройство, предназначенное как раз для того, чтобы не пропускать загрязняющие двигатель вещества, содержащиеся в моторных, смазочных и трансмиссионных жидкостях.

Первый масляный автомобильный фильтр был неполно-проточным – до того, как попасть в двигатель, лишь небольшая часть масла проходила через фильтр. Остальная его часть попадала в мотор напрямую.

Первый полно-проточный автомобиль появился в середине прошлого века. Его конструкция предусматривала, что все масло, перед тем, как попасть в двигатель, проходило через систему фильтрации. Но чтобы фильтр работал эффективно, необходимо, чтобы объем находящегося в нем масла и давление масла не превышали определенной величины. Сегодня в некоторых автомобильных системах применяют оба типа фильтров.

Масляный насос соединен с двигателем напрямую. Давление масла – это величина, непосредственно зависящая от частоты вращения вала двигателя. Чтобы максимальное давление масла ограничить, предусмотрен предохранительный клапан, который является составной конструкционной частью масляного насоса.

Почему лопнул масляный фильтр

Как правило, предохранительный клапан устанавливает ограничение на давление в масляной системе от 3 до 5 кг/кв.см.

Если давление масла превышает указанные пределы, то возникает риск, что центрирующая шайба и прокладки могут повредиться или выдавиться из своих посадочных мест. Когда давление масла очень сильно повышено, а предохранительный клапан не открывается, может произойти следующее:

• прокладки выдавятся с их посадочных мест, и из фильтра начинает выбиваться масло;
• масляный фильтр раздувает (это и становится причиной того, что рвет масляный фильтр).

В таких случаях, часто незаслуженно, винят масляный фильтр, хотя на самом деле обычно «виноват» предохранительный клапан насоса. После остывания (восстановления) двигателя и масляного насоса сам предохранительный клапан снова начинает ровно работать, поэтому причину того, что разорвало масляный фильтр, обнаружить оказывается сложно.

Чтобы предотвратить слишком большие перепады давления между чистой и грязной сторонами фильтрующего элемента, в конструкции фильтра установлен перепускной клапан (при перепаде давления 1-2кг/кв. см он открывается). Это создает условия, чтобы даже неочищенное масло (при повышении давления) могло смазывать трущиеся детали мотора даже при полностью забитом грязью фильтрующем элементе.

В конструкции фильтра также имеется антидренажный клапан, предотвращающий стекание масла из фильтра обратно в картер при выключенном моторе. Некоторые фильтры оснащены антисифонной трубой, также предотвращающей стекание масла после выключения двигателя.

Важно! Перепады давления в фильтре, такой его ресурс, как грязеемкость, должны соответствовать требованиям ОЕМ – заводов-изготовителей-автомобилей. Поэтому, если лопнул масляный фильтр, для его замены надо подбирать эту автодеталь, тщательно учитывая многие специфические параметры, а не только габаритные и присоединительные размеры.

Например, если разрывает масляный фильтр ВАЗ, то рекомендуется заменять его новым оригинальным или сертифицированным качественным аналогом. Часто внешне похожие, но более дешевые фильтры сильно отличаются от высококачественных, правильно сконструированных для конкретного авто, по параметрам фильтрации.

Лужа масла под машиной заставит поволноваться любого водителя. Всякий раз, когда выезжаю и есть свободная минутка, стараюсь прогреть мотор у гаража и только после двигаться. Течь масла в районе масляного фильтра – вещь серьезная, даже если есть полная уверенность в исправности масляного насоса и фильтра, стоит покопаться в проблеме поглубже. Речь даже не о том, что выдавило масло через масляный фильтр. Выдавило – это понятно. Проблема – почему, по каким причинам возникает высокое давление, которое выдавливает масло из-под масляного фильтра.

В большинстве случаев проблему решают более сильным закручиванием корпуса фильтра, иногда даже с помощью подручных инструментов. Большинство знающих автомобилистов считают виновниками происшествия:

• неправильно подобранную вязкость смазки;
• неисправность редукционного или перепускного клапана;
• некачественное изделие со слабым и мягким корпусом;
• слабо закрученный корпус масляного фильтра на посадочном штуцере;
• плохое качество кольцевого резинового уплотнения.

В погоне за ресурсом двигателя

Прежде чем поставить диагноз – почему выдавило смазку, стоит правильно оценить условия возникновения проблемы. Примем в расчет температуру и качество материалов. Не будем рассматривать четвертую позицию, в этом случае течь масла из-под масляного фильтра стала результатом скорее неопытности, чем недобросовестности. Закручивать необходимо только рукой, обязательно смазав уплотнительную прокладку маслом. Если перетянуть фильтр с помощью инструмента – ключа или специального съемника, резинка может быть деформирована слишком сильно, и возникнет контакт закраины крышки фильтра с посадочным фланцем. Герметичность соединения в таком случае останется под вопросом и выдавить смазку может в любой момент.

Первая типичная ошибка, из-за которой выдавило масло через масляный фильтр – высокие обороты в мороз. Обычное минеральное масло при низких температурах загустевает до состояния студня или солидола. Шестеренчатый насос может поднять давление масла до 10 бар и выдавить через любую щель, но сложно сквозь микрогубку или фильтровальную бумагу, и уж очень неохотно холодный масляный поток проходит через перепускной клапан.

Зачастую подобные эксперименты приводят не только к тому, что смазку выдавит из-под масляного фильтра, но и к повреждению задубевших сальников на коленвале. В последнем случае ремонт обойдется в разы дороже обычной замены устройства.

Если фильтрующий элемент рассчитан на легкое маловязкое синтетическое масло, то в его конструкции будет уменьшенное количество входных отверстий, и будут они меньшего диаметра. Из-за высокой вязкости холодной «минералки» основной поток масла не в состоянии выдавить через маленькие отверстия. В результате – раздуло корпус или выдавило прокладку масляного фильтра.

Второй, наиболее распространенной ошибкой, является неуместное использование разного рода ревилитантов, предлагающих быстрое восстановление трущихся поверхностей. В большинстве весь мусор, добавленный в масло, оказывается в фильтрующем элементе и перепускном клапане, перекрывая поток и, как следствие, выдавило смазку через уплотнение.

Не используйте для промывки системы смазки народные рецепты – смеси керосина и масла, бензина и масла, керосина с ацетоном и бензолом. В лучшем случае такая гремучая смесь растворит осадки в сливных каналах и в поддоне мотора. Попытки завести двигатель и поработать на холостых оборотах приводят к протеканию и выдавливанию легкой и маловязкой жидкости через сальники и уплотнению корпуса. Остатки такой промывки могут привести к набуханию и деформации всех прокладок в системе смазки.

Аналогичный эффект возможен от моторного масла повышенной вязкости. Реклама таких продуктов обещает нормальное давление масла для изношенных двигателей. В жаркое время такое масло действительно работает лучше, но с приходом холодов запросто выдавит любые резинки из-под фильтра. Тем более, что масляные фильтры не рассчитаны на подобные новации, как результат – с масляного фильтра течет масло.

К ситуации, когда смазку выдавило из-под масляного фильтра, приводят:

• экономия на промывке масляной системы специальными жидкостями;
• пагубная привычка не менять масло, а доливать по мере его убывания;
• использовать вместо нормального качественного масла очищенные суррогаты.

Если при замене масла не использовалась промывка, как вариант, можно предварительно установить и использовать дешевый простой фильтр. Через сотню километров на таком фильтре отложится большая часть грязи, и его будет нужно поменять на новый качественный вариант. Но подобный рецепт допускается только при использовании качественного масла с хорошими моющими добавками.

Привычка доливать масло вместо замены характерна для владельцев старых изношенных моторов. Количество отложений шлама и лаковых пленок компенсирует износ металла в трущихся поверхностях. В таких случаях фильтр может потечь после попадания большого количества бензина и воды в поддон двигателя, даже при относительно небольшом морозе.

Высокая стоимость хорошего моторного масла привела к появлению специальных технологий очистки, позволяющих осветлить отработанное масло, повысить его вязкость и убрать сторонние запахи. Но даже после процедуры очистки такая смазка содержит значительное количество углеводородов, легко превращающихся в лаковые пленки и шлам, плотно забивающих фильтрующий картридж.

Использование поддельных масляных фильтров низкого качества

Проблема поддельных изделий особенно актуальна для зимнего периода эксплуатации или периода обкатки мотора. Прежде всего, в подделках используются низкокачественные материалы для фильтровального слоя, резинового уплотнения и элементов перепускного клапана.

Один из замеченных дефектов, бросающихся в глаза после того, как выдавило масляный фильтр, это нарушение геометрии коробки:

• раздутые бока корпуса;
• выдавливание «в купол» крышки с резьбовой втулкой;
• деформация и выдавливание резинки клапана.

Достаточно просто можно ориентироваться на качество масляного фильтра, если дунуть во входное отверстие. В подделке слабый лепесток клапана легко откроется, в оригинальном изделии простым выдохом преодолеть сопротивление клапана не удастся. Кроме того, стоит обратить внимание на состояние фильтрующей «гармошки» и резинового колечка уплотнителя.

Если ребра бумаги сложены неровно или окрашены неравномерно, внутри центральной втулки видны заусенцы металла – это подделка. Отдельно стоит уделить внимание резинке. Высота кольца над поверхностью крышки не должна быть более 0,8 мм, материал достаточно упругий и жесткий, но не твердый. Мягкая резина не выдержит высокого давления – ее моментально деформирует и выдавит из паза.

Характерной особенностью машин ВАЗа является склонность к подклиниванию редукционного клапана на масляном насосе мотора. Зачастую это происходит из-за попадания в смазку грязи или перегрева двигателя. Поэтому, при повторных эпизодах с утечкой смазки, не ломайте голову почему выдавливает масляный фильтр, а прочистите и отрегулируйте работу насоса.

Видео о том, что делать, если выдавило прокладку масляного фильтра:

Течь масла из-под масляного фильтра

В процессе эксплуатации автомобиля многие автомобилисты замечают течь масла под масляным фильтром. Эта проблема может быть актуальна как для владельцев достаточно старых автомобилей с большим пробегом, так и для относительно новых двигателей внутреннего сгорания.

В первом случае масло течет в районе масляного фильтра, потому что масляный насос системы смазки может не иметь редукционного клапана, не допускающего избыточного давления в системе. Чаще всего проблема проявляется после холодного пуска зимой, когда масло загустевает в картере силового агрегата. Густая смазка просто не успевает пройти через фильтр, в результате чего масло вытесняется.

Что касается современных двигателей, то утечки по этой причине обычно не допускаются, так как наличие клапана сброса избыточного давления в конструкции современных систем исключает такую ​​возможность. По этой причине течь масла под корпусом масляного фильтра является неисправностью и становится поводом для диагностики силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, почему течет масло из масляного фильтра, что делать, если обнаружена течь масла под крышкой или корпусом масляного фильтра и как ее устранить.

Содержание

1. Почему течет масло из-под масляного фильтра
2. Как устранить течь из-под масляного фильтра
3. Подведем итоги

Почему течет масло из-под масляного фильтра

Начнем с того, что список причин, по которым масло течет из области масляного фильтра, довольно обширен. Чаще всего виновником является сам владелец, который давно не менял масляный фильтр.

• Загрязнение масляного фильтра при определенных условиях может привести к тому, что производительность сильно снижается, смазка практически не проходит через фильтрующую среду. В то же время для защиты от масляного голодания двигателя конструкция фильтра обычно имеет специальный перепускной клапан (позволяет маслу обходить фильтрующий элемент), но исключить возможность выхода из строя в процессе его работы нельзя.

В том случае, если чистота и «свежесть» фильтра не вызывают сомнений, при его установке могли быть допущены ошибки. Если течь появилась сразу после замены фильтра, вполне возможно, что фильтр недостаточно затянут или корпус не перекручен (в случае разборной конструкции). Это указывает на необходимость подтяжки. Эта процедура выполняется вручную или с помощью специального пластикового экстрактора для ключей.

Обязательным условием можно считать отсутствие усилия при проворачивании, так как перетяжка приводит к разрыву уплотнительной резины и деформации уплотнительного кольца. В этом случае необходимо заменить фильтр на новый или решить проблему заменой поврежденного уплотнения.

Добавим, что очень часто при установке автовладельцы и механики забывают смазать моторным маслом старое резиновое уплотнительное кольцо на корпусе масляного фильтра. Это приводит к тому, что после выкручивания фильтра он может разболтаться, уплотнение может деформироваться или поставиться криво.

В любом случае масляный фильтр необходимо снять, проверить целостность уплотнителя, смазать резинку и поставить на место фильтрующий элемент с учетом особенностей его установки. Также следует помнить, что неисправный масляный фильтр можно найти в продаже. В такой ситуации может быть бракован сам корпус, в котором есть трещины, уплотнение может быть изготовлено из некачественной резины, не работает клапан фильтра и т.д.

Высокое давление масла в двигателе является второй наиболее распространенной причиной утечек масла в районе масляного фильтра. Повышение давления в системе смазки может происходить по ряду причин, начиная от значительного загустевания смазки вкупе с избыточным уровнем масла и заканчивая определенными механическими неисправностями.

Начнем с перепускного клапана. Указанный клапан необходим для сброса давления масла в случае превышения указанного значения. Клапан может располагаться в районе фильтродержателя, а также в самом масляном насосе (в зависимости от конструктивных особенностей). Для проверки нужно добраться до клапана и оценить его работоспособность.

Если он застревает в закрытом положении, элемент не работает. В этом случае устройство необходимо очистить и промыть. Для очистки подойдет бензин, очиститель карбюратора, керосин и т.д. Обратите внимание, что, как показывает практика, запорную арматуру при возможности лучше заменить, особенно с учетом ее относительно доступной цены.

Еще одной причиной течи, связанной с масляным фильтром, является проблема с резьбой штуцера, на который накручивается фильтр. Если резьба сорвана или повреждена, то при установке корпус фильтра нельзя будет как следует затянуть, в результате будет вытекать масло. В такой ситуации необходимо сменить аксессуар или нарезать новую нить.

Также стоит отметить, что если масло подобрано неправильно, то есть становится слишком жидким или вязким, то часто возникают течи в районе прокладок и уплотнений. Масляный фильтр не исключение. Смазку необходимо выбирать в соответствии с требованиями производителя транспортного средства, а также учитывать характеристики и условия эксплуатации.

Обратите внимание, что если водитель постоянно использует однотипное масло, фильтр не загрязнен, существенных изменений погодных условий не было, а явных неисправностей двигателя нет, то может иметь место залив в двигатель поддельного моторного масла. Получается, что некачественная смазка просто не обладает заявленными свойствами, из-за чего появляются протечки.

Выход в этой ситуации очевиден: необходимо сразу заменить фильтр и смазку, также может понадобиться дополнительная промывка системы смазки двигателя. Напоследок добавим, что закупорка патрубков системы вентиляции картера двигателя вызывает скопление газов внутри ДВС, повышение давления внутри двигателя и выход масла через прокладки и сальники. Указанную систему вентиляции картера следует проверять в процессе диагностики, а также периодически очищать в профилактических целях.

Как устранить течь из-под масляного фильтра

Итак, в большинстве случаев достаточно залить качественное масло с учетом рекомендаций производителя и сезонности, чтобы правильно поменять или установить масляный фильтр.

При наличии базовых навыков справиться с чисткой системы вентиляции картерных газов вполне реально. Это означает, что в большинстве случаев практически каждый водитель в гараже может своими руками устранить течь масла.

Что касается более сложных поломок, то к ним относятся неисправный редукционный клапан и поврежденная резьба на штуцере крепления масляного фильтра. На практике проблема с клапаном встречается чаще, поэтому остановимся на его проверке отдельно.

Основная задача – проверить пружину клапана, которая находится под заглушкой. Именно она отвечает за работу устройства, от состояния пружины будет зависеть общая работоспособность. Указанную пружину необходимо снять с втулки для осмотра. Не допускается наличие царапин, складок, складок и других дефектов. Также пружина должна быть тугой, а не ослабленной.

Если пружину легко растянуть рукой, это свидетельствует об ослаблении этого элемента. Кроме того, общая длина пружины не должна увеличиваться, что указывает на растяжение. Уменьшение длины указывает на то, что часть пружины сломалась. В такой ситуации также необходимо удалить мусор с седла клапана. Обнаружение любого дефекта пружины является поводом для ее замены.

Подведем итоги

Как видите, причин течи масла в районе масляного фильтра много. Проверять двигатель необходимо в процессе поэтапной диагностики, то есть методом исключения. Параллельно с поиском проблемы можно измерить давление в системе смазки жидкостным манометром, а также измерить компрессию в двигателе.

Снижение компрессии в цилиндрах укажет на возможный выход газов из камеры сгорания и повышение давления в картере. Показания манометра жидкости помогут быстро определить отклонения давления в системе смазки, если таковые имеются.

Напоследок добавим, что если масло вытекает из-под масляного фильтра при пусках или смазка течет постоянно, при работающем двигателе и давлении в системе смазки в норме, а сам фильтр правильно установлен и надежно закреплен . , то причина может быть в низком качестве самого фильтра. В этом случае перед капитальным ремонтом ДВС лучше сначала поменять фильтр на проверенный продукт от известного производителя.

7 признаков забитого масляного фильтра, которые нельзя игнорировать

Можно предположить, что если просто вовремя заменить моторное масло, масляному фильтру будет не так много чистить, и, таким образом, заменяя его каждые два раза рекомендуемый интервал будет иметь больше смысла, а также будет намного экономичнее.

Теперь, чтобы не обижать людей, пытающихся быть немного экономичными, на самом деле получить доступ к масляному фильтру гораздо сложнее, чем просто заменить моторное масло самостоятельно. Возможно, у вас не было времени посетить мастерскую, а может быть, масляный фильтр вовсе не старый, но на удивление грязный.

Кроме того, существует множество других факторов, способствующих более быстрому износу компонентов двигателя, что может привести к засорению масляного фильтра. Итак, давайте посмотрим, что пойдет не так, если вы не замените масляный фильтр или просто забудете это сделать. Вот различные симптомы забитого масляного фильтра, с которыми вы можете столкнуться.

Содержание

Что делает масляный фильтр

Поскольку металлические детали вашего двигателя постоянно перемещаются на очень близком расстоянии, производя необходимую мощность для вашего автомобиля, очень важно иметь хорошую смазку и беспрепятственный поток масло для надлежащего охлаждения системы. Но так как процесс сгорания вовсе не свободен от побочных продуктов, должен быть регулятор циркуляции только чистой смазки.

Здесь в дело вступает масляный фильтр. Масляный фильтр работает, перемещая масло внутри фильтра, где оно удаляет частицы, которые моторное масло собрало во время движения двигателя, а затем направляет чистое масло обратно в двигатель для обеспечения бесперебойной работы.

Признаки засорения масляного фильтра

Масляный фильтр необходимо менять вместе с моторным маслом каждые 10000 км или около того. Отклонение от этого стандартного диапазона может иметь или не иметь радикальных последствий, но если масляный фильтр достаточно забит, симптомы могут быть разнообразными. Вот семь контрольных признаков, которые указывают на то, что ваш масляный фильтр забит или загрязнен.

Падение давления масла

A Постоянное давление моторного масла необходимо для поддержания надлежащего охлаждения и смазки всех движущихся частей. Это давление определяется с помощью датчика, который рассчитывает сопротивление жидкости при ее прохождении по каналам двигателя. Несоответствия давления масла могут быть как низкими, так и высокими в зависимости от характера аномалии. Низкое давление масла обычно вызвано засорением масляного фильтра, тогда как скачок давления может быть признаком поломки предохранительного клапана. Когда масляный фильтр засоряется, это создает перепад давления в системе фильтрации и открывает перепускной клапан, удерживаемый пружиной.

Это вызывает снижение постоянного давления нормального и беспрепятственного потока. Немногие автомобили, оснащенные реле перепада давления, смогут обнаружить это, и водители могут легко проверить сигнал на приборной панели, чтобы быть в курсе любых изменений давления масла. Хотя не каждый автомобиль в стандартной комплектации идет с датчиком давления. Однако существует ручной способ проверки давления, но он требует технических навыков, специального оборудования и некоторого времени. В любом случае, автомобиль, который регулярно меняет масло и находится в хорошем состоянии, скорее всего, никогда не столкнется с этой проблемой.

Стук в двигателе

По данным Hyundai, автомобили, в которых заменен масляный фильтр, могут испытывать стук в двигателе. Причина в том, что используются разные материалы и разные характеристики масляного фильтра, что приводит к колебаниям заданного давления масла. Давление моторного масла варьируется от производителя к модели, но обычно оно должно быть в пределах 25-60 фунтов на квадратный дюйм. Кроме того, ваше давление масла должно поддерживать постоянный поток в течение первых 20 минут после зажигания, когда масло достигает своей рабочей температуры. Интересно, что другие автомобили с плохой историей обслуживания столкнулись с аналогичной проблемой не из-за фильтров вторичного рынка, а просто из-за засорения. Если масляный фильтр сильно забит или в нем накапливается шлам и абразивы из-за плохого моторного масла, это может привести к тому, что перепускная система будет подавать нефильтрованное масло, что приведет к быстрому износу распределительного вала, также известному как «эффект кулачка», что, в свою очередь, может вызвать стук. в двигателе. Такое состояние может привести к непоправимому повреждению вашего двигателя, поэтому любой звук, исходящий от двигателя, никогда не следует игнорировать.

Перегрев двигателя

Двигатель может перегреваться по ряду причин, включая загрязнение масляного фильтра. Плохой фильтр усугубляет последствия низкого уровня моторного масла и обычно наблюдается водителями и механиками. По мере износа моторного масла его смазывающие свойства и охлаждающая способность ухудшаются. Однако само по себе это не приводит к тревожным уровням нагрева и дает достаточно времени для замены масла. Но если масляный фильтр засорится, это может ограничить поток и без того низкого уровня моторного масла. Это серьезное сокращение количества охлаждающего агента и приводит к перегреву двигателя. Масляный фильтр, пропитанный грязью, не только задерживает моторное масло, но и ухудшает его смазывающие свойства, вызывая повышенное трение между движущимися частями, что является еще одной причиной перегрева двигателя при обычной езде. Это может привести к тому, что загорится индикатор проверки двигателя.

Разбрызгивание двигателя

Разбрызгивание двигателя — довольно нервный сценарий, он указывает на более глубокую проблему внутри двигателя, что он не может работать должным образом. Но иногда брызги могут быть вызваны засорением масляного фильтра. Это происходит, когда забитый фильтр направляет нефильтрованное и в некоторых случаях изношенное моторное масло к жизненно важным компонентам двигателя, в результате чего они разбрызгивают масло из-за неэффективной работы.

Всплески — это в буквальном смысле звук повреждения двигателя, который может начинаться как слабое и нечеткое тиканье, переходящее в более сильные всплески, поэтому игнорировать такие звуки не рекомендуется, на самом деле вам следует без промедления проверить свой автомобиль на наличие надлежащей причины. .

Низкая производительность двигателя

Для оптимальной работы вашего двигателя необходимо учитывать множество факторов. Часто бывает трудно диагностировать, что именно является причиной неисправности автомобиля. Но, как правило, проверка основных методов технического обслуживания, таких как замена масляного фильтра при каждой замене масла, может не только помочь предотвратить нежелательное снижение производительности, но и повысить вашу производительность. Масляный фильтр оказывает огромное влияние на двигатель, поскольку он регулирует количество чистого масла, поступающего в систему. Если вы решите обойтись без замены масляного фильтра, через некоторое время он больше не сможет очищать моторное масло, позволяя перепускному клапану циркулировать грязному и нефильтрованному маслу. Грязное и абразивное масло может иметь катастрофические последствия для двигателя, поэтому забитый масляный фильтр также вызывает срабатывание индикатора проверки двигателя.

Темный дым из выхлопных газов

Другим часто наблюдаемым признаком засорения масляного фильтра является грязный дым из выхлопных газов. В основном это происходит из-за сгорания примесей грязного моторного масла, которые попадают внутрь выхлопной трубы. Вы также можете обнаружить утечки масла на земле, так как забитый фильтр удерживает часть густой жидкости и медленно капает.

Металлические шумы

Поскольку мы знаем о важности моторного масла для бесперебойной работы движущихся частей двигателя, количество моторного масла, поступающего для смазки этих частей, должно быть достаточным. Если моторного масла мало или оно не может пройти через систему фильтрации, это может увеличить трение компонентов двигателя, заставляя их тереться друг о друга, а не работать вместе. Это может вызвать треск металлических деталей, который усиливается по мере износа масляного фильтра и потенциально может повредить двигатель.

Конструкция современных автомобилей не позволяет обычному человеку заменить масляный фильтр в двигателе, и хотя замену масла можно выполнить дома, обслуживание автомобиля следует доверить специалистам. Лучшей практикой во избежание проблем с масляным фильтром является своевременная замена масла вместе с фильтром и всегда соблюдение рекомендаций производителя по интервалам замены.

• Фейсбук
• Твиттер
• LinkedIn
• Копировать ссылку
• Более

5 признаков плохого или забитого масляного фильтра (и стоимость замены)

Масляный фильтр отвечает за поддержание чистоты моторного масла в двигателе автомобиля. Если у вас засорился или вышел из строя масляный фильтр, он больше не может выполнять свою работу, тем самым подвергая ваш двигатель риску отказа. Вот почему важно понять симптомы плохого или забитого масляного фильтра до того, как начнутся проблемы.

Чтобы помочь вам продлить срок службы двигателя вашего автомобиля, мы рассмотрим предупреждающие знаки плохого масляного фильтра. Мы также рассмотрим роль масляного фильтра, изучим его расположение и покажем, сколько может стоить замена. Давайте начнем с беглого взгляда на признаки, которые нужно искать.

5 Признаки засорения или неисправности масляного фильтра

Наиболее распространенным признаком неисправности или засорения масляного фильтра является предупреждающий символ давления масла на приборной панели. Вы также можете заметить больше шума двигателя на холостом ходу или во время ускорения, чем обычно. Глохнущий двигатель также является признаком, но если это произойдет, ваш двигатель уже может быть поврежден.

Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправности или засорения масляного фильтра:

1. Предупреждающий символ давления масла на приборной панели

Двигатель без давления масла не протянет много минут. Поэтому все модели автомобилей оснащены сигнальной лампой давления масла, которая загорается на приборной панели, если давление масла слишком низкое и опасно для двигателя.

Если вы заметили красную сигнальную лампочку масла на приборной панели, определенно пора проверить ее, потому что, если вы продолжите водить машину, это может привести к очень дорогим затратам на ремонт вашего двигателя, и в большинстве случаев вам придется заменить все двигатель.

Если сигнальная лампа загорается только иногда, это также может быть признаком низкого давления масла, вызванного плохим или забитым масляным фильтром.

СВЯЗАННЫЕ: 10 причин, почему горит индикатор давления масла

2. Низкое давление масла

В вашем автомобиле также может быть манометр, показывающий, на каком уровне работает ваш двигатель. Если вы видите, что давление масла ниже, чем обычно, это определенно время для беспокойства.

Если во время движения давление масла начинает падать, это повод для тревоги. Продолжение движения при низком давлении масла может привести к полной поломке двигателя. Вы должны немедленно остановиться и проверить уровень масла. Если в системе достаточно масла, грязный фильтр может вызвать засорение или неисправность масляного насоса. 93. Шумный двигатель . Это приведет к тому, что двигатель будет работать очень шумно, что также может привести к стук металла о металл в двигателе.

Продолжительный контакт металла с металлом приведет к сильному износу двигателя. Если его не остановить, это приведет к повреждению двигателя, что является дорогостоящим ремонтом.

4. Высокое давление масла

Забитый масляный фильтр также может вызвать высокое давление масла, если датчик давления масла измеряет давление масла перед масляным фильтром.

Высокое давление масла так же плохо, как и низкое давление масла для двигателя, но оно все же может привести, например, к утечке масла из прокладок. Если вы заметили внешние утечки масла из двигателя или масляного фильтра, это может быть вызвано плохим масляным фильтром.

Большинство моделей автомобилей также включают сигнальную лампу давления масла, когда давление масла слишком высокое, поэтому, если эта лампа горит на приборной панели, это также может быть вызвано слишком высоким давлением масла.

СВЯЗАННЫЕ: Причины и симптомы высокого давления масла

5. Двигатель глохнет

Поскольку низкое давление масла губительно для двигателя, многие современные модели автомобилей имеют предохранительный выключатель, который выключает двигатель автомобиля при снижении давления масла. слишком низко во время бега.

Если ваш двигатель заглох и вы видите сигнальную лампу давления масла при повторном запуске двигателя, определенно стоит проверить масляный фильтр.

СВЯЗАННЫЕ: 10 лучших масляных фильтров – обзор и руководство покупателя

Расположение масляного фильтра

Расположение масляного фильтра зависит от типа вашего автомобиля. Иногда добраться до масляного фильтра можно только снизу автомобиля. В этом случае для доступа к нему может потребоваться снять брызговик или защитную пластину.

В других автомобилях доступ к масляному фильтру возможен сверху. Если вы не уверены, лучше всего посмотреть схему в руководстве пользователя.

Кроме того, масляные фильтры бывают нескольких конструкций. В вашем автомобиле может быть сменный фильтр, который помещается в пластиковый корпус, или это может быть навинчиваемая канистра из металла.

Функция масляного фильтра

Масляный фильтр автомобиля отвечает за фильтрацию загрязняющих веществ и поддержание надлежащего потока масла. Чистый масляный фильтр задерживает всю вредную грязь, металл, мусор и загрязняющие вещества, которые пытаются проникнуть в моторное масло. Без этого фильтра частицы попадут в двигатель и вызовут его повреждение. С правильным масляным фильтром двигатель остается чистым, а значит, он прослужит дольше.

Кроме того, масляный фильтр отвечает за удержание масла там, где оно должно быть. Масло поступает и проходит через фильтр через эту выпускную пластину. Эта пластина выглядит как отверстие с более мелкими вокруг него. Моторное масло проходит в меньшие отверстия через фильтрующий материал и возвращается через центральное отверстие. Когда масло проходит через фильтрующий материал, загрязняющие вещества задерживаются.

Когда двигатель не работает, обратный клапан предотвращает просачивание масла в фильтр из двигателя. Также может быть предохранительный клапан, который позволяет подавать небольшое количество нефильтрованного масла в двигатель в холодную погоду, когда ему требуется дополнительный наддув. Все эти жизненно важные детали обеспечивают подачу масла по мере необходимости, если только фильтр не засорен.

Стоимость замены засоренного масляного фильтра

Масляные фильтры стоят от 10 до 20 долларов, что делает их одной из самых дешевых частей вашего автомобиля. Из-за низкой стоимости регулярная замена масляного фильтра имеет смысл только в рамках процедуры технического обслуживания.

Заменить масляный фильтр достаточно просто, чтобы сделать это дома во время замены масла. Однако, если вам нужна профессиональная замена масла и фильтра, вы можете потратить от 30 до 75 долларов за замену обычного масла и фильтра или от 60 до 125 долларов за замену синтетического масла и фильтра.

По стоимости всегда следует заменять масляный фильтр при первых признаках неисправности. Заменяйте фильтр при каждой замене масла, даже если вы не замечаете никаких проблем. Эта простая задача может спасти ваш двигатель от катастрофических повреждений, поэтому ее никогда не следует игнорировать.

Часто задаваемые вопросы о масляном фильтре

Может ли забитый масляный фильтр вызывать неровный холостой ход?

Да, если давление масла низкое, есть вероятность, что гидравлические клапаны или натяжители распределительных валов не работают должным образом, что может вызвать неровный холостой ход. Однако более частым признаком забитого масляного фильтра является шумный двигатель.

Может ли из-за забитого масляного фильтра машина не заводиться?

Да, забитый масляный фильтр может вызвать проблемы с синхронизацией распределительного вала или гидравлическими клапанами, что может привести к проблемам с запуском двигателя. Если вы проехали слишком много с низким давлением масла, существует также риск заклинивания двигателя из-за низкого давления масла.

Как часто следует менять масляный фильтр?

Масляный фильтр необходимо заменять каждый раз при замене масла в двигателе. Обычно это каждые 6000-18000 миль, в зависимости от модели автомобиля. Проверьте руководство по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать правильный график обслуживания.

Влияет ли плохой масляный фильтр на производительность?

Да, плохой масляный фильтр может вызвать проблемы с синхронизацией распределительного вала или гидравлическим клапаном, что может вызвать проблемы с производительностью. Но в этом случае вы, скорее всего, также увидите индикатор проверки двигателя на приборной панели.

Была ли эта статья полезной?

Да Нет

8 Признаки засорения масляного фильтра и стоимость замены

Масляный фильтр — это устройство, удаляющее загрязнения из моторного масла, трансмиссионного масла, смазочного масла или гидравлического масла. Масляные фильтры используются во многих различных областях, в том числе в автомобилях, грузовиках, строительной технике, мотоциклах и судовых двигателях.

Симптомы засорения фильтра могут включать снижение расхода топлива, потерю мощности, металлический шум в двигателе и, в конечном итоге, полный отказ двигателя.

В этой статье мы обсудим расположение и функции масляного фильтра двигателя, а также восемь распространенных признаков засорения масляного фильтра.

Содержание

Какова функция масляного фильтра?

Масляный фильтр предназначен для удаления загрязняющих веществ, таких как грязь, металлические частицы и нагар из моторного масла вашего автомобиля. Он предотвращает попадание загрязняющих веществ в двигатель, защищает его компоненты и обеспечивает эффективную работу.

Масляный фильтр собирает грязь и мусор, которые могут повредить детали двигателя, если они циркулируют через них. Фильтр отвечает за удаление этих вредных частиц до того, как они вызовут какие-либо проблемы с работой или функциями вашего автомобиля.

Наиболее распространенным типом масляного фильтра является навинчиваемый картридж. Они состоят из цилиндрического корпуса с резьбой, которую можно навинтить на блок цилиндров. Фильтрующий элемент находится внутри картриджа, окруженного металлической канистрой. Масляный насос прокачивает моторное масло через фильтрующий элемент, где загрязняющие вещества улавливаются и удаляются из масла.

Регулярная замена моторного масла в автомобиле с интервалами, рекомендованными производителями, помогает предотвратить возникновение подобных проблем, поскольку новое свежее, чистое масло не содержит мусора, который потенциально может засорить какие-либо части двигателя. такие как клапаны или поршневые кольца, которые используются для сжатия воздуха в меньшие пространства во время циклов сгорания.

Где находится масляный фильтр?

Масляный фильтр обычно располагается в моторном отсеке, как правило, сбоку от блока цилиндров или крепится к кронштейну рядом с масляным поддоном. Его также можно найти в отсеке под одним из ваших пассажирских сидений. Если у вас возникли проблемы с его поиском, обратитесь в автомастерскую за помощью, чтобы отследить его местонахождение и снять его с автомобиля.

Масляный фильтр расположен в корпусе масляного фильтра. Он выглядит как цилиндр, один конец которого больше другого. Обычно они удерживаются на месте металлической лентой или кронштейном, и их можно легко снять, если у вас есть набор ключей для масляного фильтра.

Масляный фильтр соединяется с картриджем, внутри которого находится фильтрующий элемент. Металлическая канистра масляной системы окружает картридж и содержит подпружиненный клапан на одном конце. Другой конец канистры прилегает к уплотнительному кольцу на блоке цилиндров, создавая вокруг него герметичное уплотнение. Масляный фильтр обычно располагается рядом с масляным насосом.

Теперь, когда мы обсудили расположение и функции масляного фильтра, давайте рассмотрим восемь наиболее распространенных признаков засорения масляного фильтра.

1. Low Oil Pressure
2. Engine Overheating
3. Oil Leaks
4. High Fuel Consumption
5. Poor Engine Performance
6. Sputtering Engine
7. Audible Metallic Sounds
8. Темный выхлопной дым

Давайте подробно рассмотрим эти симптомы:

1.

Низкое давление масла:

Низкое давление масла часто является первым признаком неисправности масляного фильтра. Когда фильтр засоряется, он не может выполнять свою работу по удалению загрязняющих веществ из масла, что приводит к снижению давления масла. Это может привести к повреждению двигателя, если его не остановить.

Если вы заметили внезапное падение давления масла на манометре, рекомендуется как можно скорее проверить уровень масла и заменить фильтр. Вы также можете проверить свой автомобиль у механика, чтобы убедиться, что с ним что-то не так.

Если показания манометра низкие, пора отрегулировать давление масла.

2. Перегрев двигателя:

Другим признаком засорения масляного фильтра является перегрев двигателя. Когда фильтр засоряется, он не может удалить загрязняющие вещества из масла, что приводит к нагреву масла и, в конечном итоге, к перегреву двигателя. Это может привести к серьезным повреждениям, если не принять меры быстро.

Если вы заметили, что ваш двигатель перегревается или если он уже некоторое время перегрелся, попросите механика проверить фильтр и заменить его как можно скорее. Вы также можете попросить их проверить другие вещи, такие как уровень охлаждающей жидкости и шланги радиатора, чтобы убедиться, что все остальное работает правильно, прежде чем снова ехать.

3. Утечки масла:

Забитый масляный фильтр может привести к утечкам в автомобиле, которые трудно обнаружить. Протекающий фильтр не обязательно протечет на землю там, где вы его увидите; вместо этого они, как правило, просачиваются в другие части вашего двигателя и выходят через небольшие трещины или отверстия.

Вот почему важно уделять внимание регулярной проверке уровня масла и замене фильтров. Если есть какие-либо признаки утечки, обратитесь к механику для проверки вашего автомобиля на предмет достаточного давления масла.

Помимо забитых масляных фильтров, утечку масла могут вызывать многие факторы, но если вы заметили, что этот симптом только что начал появляться внезапно, это хороший признак того, что виноват фильтр.

Если вы заметили утечку масла, как можно скорее обратитесь в сервисный центр. Продолжение движения с негерметичным масляным фильтром может привести к серьезному повреждению двигателя.

4. Высокий расход топлива:

Забитый масляный фильтр также может привести к повышенному расходу топлива. Когда фильтр засоряется, он не может удалить все загрязняющие вещества из масла, что приводит к тому, что моторное масло загрязняется и загрязняется. Это может привести к тому, что двигатель будет работать с большей нагрузкой, чем должен, и увеличится расход топлива.

Высокий расход топлива – еще один признак необходимости замены масляного фильтра как можно скорее. Если вы заметили, что расход топлива выше нормы, возможно, пришло время заменить масляный фильтр. Вы также можете попросить механика проверить остальную часть вашего двигателя, чтобы убедиться, что что-то еще не так.

5. Плохая работа двигателя:

Забитый масляный фильтр ухудшает работу двигателя, особенно под нагрузкой. Например, чрезмерно грязный или засоренный масляный фильтр не позволит двигателю поддерживать обороты холостого хода. Так как давление масла будет низким.

Забитые масляные фильтры также могут снизить мощность двигателя и ускорить износ движущихся частей. Засоренный фильтр также может препятствовать запуску двигателя или вызывать его остановку во время движения автомобиля.

Проверьте фильтр на наличие повреждений и загрязнений. При необходимости замените. При наличии нескольких засоров рекомендуется чаще менять фильтр, чтобы предотвратить проблемы в будущем. Анализ масла также может быть полезен для предотвращения износа или других проблем до их начала.

6. Напыление двигателя:

Всякий раз, когда двигатель автомобиля начинает трещать или звучит так, будто в нем заканчивается бензин, возможно, пришло время заменить моторное масло и фильтр. Хотя некоторые люди могут жаловаться на недостаток мощности, индикаторы проверки двигателя или уменьшение пробега, многие другие симптомы указывают на необходимость замены масла. Захлебывание двигателя — один из таких симптомов.

Забитый масляный фильтр уменьшает подачу моторного масла к критическим компонентам двигателя, что может привести к увеличению трения и нагрева. Сильная жара может привести к серьезному повреждению двигателя.

7. Слышимые металлические звуки

Если масляный фильтр вашего автомобиля забит, вы можете услышать слышимые металлические звуки, исходящие из двигателя. Это вызвано недостатком масла, проходящего через двигатель и, следовательно, не смазывающего его. Скрипящий звук исходит от двух поршней и некоторых металлических компонентов, ударяющих друг о друга, поскольку они не могут двигаться без надлежащей смазки.

В сочетании с недостаточным давлением масла и слишком высокими оборотами цилиндры изнашиваются. Это также более вероятно, если вы не меняете масло в двигателе достаточно часто или используете некачественный фильтр. Всегда проверяйте масло и фильтры и спрашивайте в магазине, какой фильтр они рекомендуют для вашего автомобиля! Можно найти дешевые решения.

8. Темные выхлопные газы:

Если масляный фильтр забит, выхлопные газы будут возвращаться в двигатель. Если у вас забит масляный фильтр, ваш автомобиль будет выделять темный выхлопной дым.

Выходящий дым будет темным, как сажа, и будет очень заметен, пока двигатель работает некоторое время.

Засорение масляного фильтра вызвано отсутствием или отсутствием технического обслуживания двигателя, например, регулярной замены масла. Когда небольшое количество нагара при замене масла не сгорает, оно накапливается и вызывает перегрев двигателя.

Темный выхлопной дым должен диагностироваться и устраняться профессиональным механиком, прошедшим обучение и оснащенным оборудованием для удаления нагара или других различных проблем с двигателем. Они могут использовать свой опыт и оборудование для диагностики проблемы с автомобилем и выполнения необходимого ремонта.

Стоимость замены масляного фильтра

Стоимость замены нового фильтра для большинства автомобилей составляет от 15 до 30 долларов. Стоимость рабочей силы также зависит от выбранного вами магазина и будет варьироваться от региона к региону, а стоимость запчастей составляет примерно половину этой цены.

Стоимость замены масляного фильтра зависит от марки и модели вашего автомобиля. Важно заменять масляный фильтр через рекомендуемые промежутки времени, чтобы защитить двигатель от износа.

Если вы ищете недорогой вариант замены масляного фильтра, рассмотрите возможность использования марки послепродажного обслуживания. Доступно множество вариантов качества, которые могут помочь вам сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Тем не менее, обязательно проконсультируйтесь со своим механиком перед установкой вторичной детали, чтобы убедиться, что она подойдет правильно и не вызовет проблем в будущем.

При замене масляного фильтра всегда следует заботиться и о старом. Утилизируйте старый фильтр должным образом и по возможности перерабатывайте его.

Заключение

Засорение масляного фильтра является распространенной проблемой, приводящей к перегреву двигателя и другим проблемам. Забитые масляные фильтры могут привести к повреждению двигателя, ремонт которого стоит тысячи долларов.

Симптомами являются плохой расход бензина, дымящиеся выхлопные газы, неровный холостой ход или остановка на перекрестках, а также низкое давление масла. Если вы заметили какой-либо из симптомов, упомянутых выше, возможно, пришло время заменить масляный фильтр.

Короче говоря, если вы не меняете масляный фильтр, когда он должен быть заменен, то вы напрашиваетесь на неприятности. В результате ваш двигатель не только будет работать плохо и потреблять больше топлива, чем необходимо, но также существует повышенный риск катастрофических повреждений, что означает, что может потребоваться полная переборка или замена двигателя. Всегда лучше перестраховаться и придерживаться руководства пользователя.

Важно, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно, доливая в него чистое моторное масло. Для вас также важно знать, как заменить масляный фильтр, чтобы вы могли сэкономить деньги на трудозатратах. Всегда консультируйтесь с профессиональным механиком, если вы не знаете, как действовать дальше.

Часто задаваемые вопросы

Что произойдет, если вы используете неправильный тип масляного фильтра?

Если вы используете в автомобиле неправильный фильтр, он может не удалить достаточное количество загрязняющих веществ из моторного масла. Результатом будет преждевременный износ внутренних компонентов двигателя или даже их повреждение. Это может привести к дорогостоящему ремонту, которого можно избежать, если вы будете каждый раз заменять их правильными фильтрами!

Может ли грязный масляный фильтр вызывать лампочку проверки двигателя?

Да, из-за грязного масляного фильтра может загореться индикатор проверки двигателя. Масляный фильтр предназначен для удаления загрязняющих веществ из смазочной жидкости вашего двигателя до того, как она вступит в контакт с критическими компонентами, такими как подшипники или цилиндры; если их не чистить достаточно регулярно, они засорятся и перестанут работать, что означает дорогостоящий счет за ремонт.

Что вызывает отказ масляного фильтра?

Несколько причин могут привести к выходу из строя масляного фильтра, но чаще всего он забивается загрязняющими веществами. Это ограничивает поток масла через фильтр и в результате приводит к повреждению компонентов двигателя.

Другой причиной отказа масляного фильтра может быть неправильная установка или эксплуатация, например, использование масляного фильтра слишком маленького размера для вашего двигателя (это не обеспечит достаточную фильтрующую способность) или использование масляного фильтра, который был поврежден во время хранения. жизнь до установки.

Что произойдет, если вы будете ездить с неисправным масляным фильтром?

Если вы едете с плохим масляным фильтром, загрязняющие вещества, которые должны быть отфильтрованы, окажутся в моторном масле. Это приведет к чрезмерному износу внутренних компонентов, поскольку они пытаются работать в среде, полной мусора.

Низкое давление масла Симптомы и причины

Вы, наверное, знаете, что свежее, чистое моторное масло необходимо для обеспечения бесперебойной работы двигателя, но что поддерживает чистоту масла в течение пробега между заменами масла? Масляный фильтр, конечно!

Масляный фильтр двигателя предотвращает попадание мусора в детали двигателя. Он также помогает регулировать давление масла в двигателе, чтобы обеспечить правильную смазку всех компонентов. Если ваш масляный фильтр разболтался, у вас могут быть серьезные проблемы с двигателем! Итак, что вы можете с этим поделать? Продолжайте читать, чтобы узнать о симптомах незакрепленного масляного фильтра, о том, что может быть причиной этого, и что делать, если это произойдет с вами.

Может ли незакрепленный масляный фильтр стать причиной утечки?

Если коротко, то да. Если ваш масляный фильтр ослаблен, у вас может быть утечка на ваших руках. Поскольку масляный насос постоянно прокачивает масло по всему двигателю и, следовательно, через масляный фильтр, значительное количество масла может быть потеряно из-за сломанной прокладки или неправильно уплотненного фильтра. Серьезность утечки будет зависеть от того, насколько ослаблен масляный фильтр. Сломанная или защемленная прокладка масляного фильтра также может привести к утечке, даже если масляный фильтр затянут.

Ищите эти признаки незакрепленного масляного фильтра

Незакрепленные масляные фильтры являются удивительно распространенной причиной утечки моторного масла в автомобилях. Если ваш масляный фильтр ослаб, вы можете столкнуться со следующими симптомами:

Масляная лужа под автомобилем

Наиболее заметным признаком утечки моторного масла является попадание масла на землю под автомобилем. Это может быть всего несколько капель масла или значительная лужа. В любом случае виноват масляный фильтр. В этом случае вы захотите, чтобы ваш автомобиль обслуживал опытный техник в местном сервисном центре Firestone Complete Auto Care.

Примечание: Всегда проверяйте уровень масла, если заметите утечку. Вождение автомобиля без масла или с низким уровнем масла может привести к серьезному повреждению двигателя.

Частая доливка масла между заменами масла

Если вам приходится доливать моторное масло более одного или двух раз между заменами масла, у вас может быть утечка. Незакрепленный масляный фильтр может привести к более быстрой потере масла, чем обычно. Наши опытные технические специалисты могут осмотреть ваш масляный фильтр во время следующего обслуживания по замене масла и определить, виноват ли он в чрезмерном использовании масла. Если требуется дальнейшая диагностическая работа, мы также предлагаем услуги по обнаружению утечек масла с окрашиванием, чтобы помочь точно определить утечку масла.

Низкое давление масла

Следите за сигнальной лампой уровня масла в двигателе. Если ваш масляный фильтр ослаблен и протекает, это может привести к потере давления масла в двигателе. Когда из автомобиля вытекло все моторное масло, масляный насос не имеет жидкости для циркуляции. Это лишает двигатель смазки и может привести к его заклиниванию или повреждению деталей. Некоторыми другими распространенными причинами предупреждения о низком давлении масла являются отсутствие моторного масла, неисправный датчик давления масла или неисправный масляный насос.

Если загорается сигнальная лампа масла в двигателе, не продолжайте движение. Остановитесь и отбуксируйте свой автомобиль в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care для профессиональной диагностики.

Почему ваш масляный фильтр постоянно ослабевает

Итак, вы почти уверены, что ваш масляный фильтр ослаблен, и это вызывает утечку масла из вашего двигателя. Возможно, вы уже затягивали ослабленный фильтр или даже полностью его заменяли, но вы обнаруживаете, что он снова ослаблен. Как неприятно! Вот несколько причин, по которым ваш масляный фильтр может быть ослаблен:

Неправильно затянут

Это может показаться очевидным, но вы будете удивлены тем, как часто масляные фильтры ослабевают просто потому, что они неправильно затянуты. Большинство масляных фильтров можно установить и надежно закрепить вручную. Тем не менее, иногда плотно прикрепленный фильтр может со временем ослабнуть из-за вибрации двигателя. Некоторые автомобили имеют специальные характеристики крутящего момента для масляного фильтра, и если он продолжает ослабевать, ваш масляный фильтр может быть затянут только «от руки».

С другой стороны, слишком плотный масляный фильтр может быть столь же проблематичным, как и незакрепленный. Чрезмерная затяжка масляного фильтра может привести к повреждению прокладки масляного фильтра или корпуса масляного фильтра, что приведет к его разрыву и, в конечном итоге, к утечке. Никогда не используйте плоскогубцы для снятия масляного фильтра для затягивания фильтра — только для его снятия.

Прокладка вашего масляного фильтра повреждена

Если прокладка масляного фильтра порезана, перекручена или сломана, это означает, что ваш масляный фильтр не будет должным образом прилегать к сопрягаемой поверхности двигателя. Прокладки должны ровно сидеть внутри опорной плиты масляного фильтра или вокруг корпуса без каких-либо признаков износа. Даже если ваш масляный фильтр все еще находится в хорошем состоянии, прокладка может быть повреждена, если она протекает.

Вы имеете дело с двойной прокладкой

Другой распространенной причиной ослабления крепления или утечки масляного фильтра является двойная прокладка. Ситуация двойной прокладки возникает, когда старая прокладка при снятии прилипает к сопрягаемой поверхности блока цилиндров, а поверх нее устанавливается новый фильтр. Прокладки масляного фильтра печально известны тем, что прилипают к двигателю даже после удаления соответствующего фильтра.

Прокладка масляного фильтра, которая не была должным образом смазана во время установки, может стать причиной этого. При снятии старого масляного фильтра дважды проверьте, снимается ли вместе с ним старая прокладка, или обязательно удалите старую прокладку из корпуса фильтра перед установкой новой прокладки. В противном случае вам, возможно, придется иметь дело с грязным выбросом прокладки при запуске двигателя.

Повреждена резьба фильтра

Резьба на масляном фильтре — там, где фильтр привинчивается к двигателю — должна быть установлена ​​правильно. Если при установке фильтр имеет перекрестную резьбу, фильтр может неплотно прилегать к сопрягаемой поверхности и в конечном итоге может вызвать утечку.

Вы используете неправильный тип или размер фильтра

Незакрепленный масляный фильтр может быть просто следствием того, что на двигатель установлен фильтр неправильного типа. Не все фильтры имеют одинаковую конструкцию или предназначены для одинаковой установки на двигатели. Точно так же масляный фильтр, который слишком велик или слишком мал для опоры двигателя, может привести к тому, что фильтр ослабнет. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, какой тип и размер масляного фильтра подходит для вашего автомобиля.

Что делать с незакрепленным масляным фильтром

Незакрепленный масляный фильтр может вызывать разочарование, особенно если это повторяющаяся проблема. К счастью, масляные фильтры можно легко заменить. Лучшее время для замены масляного фильтра — при каждой замене масла. Если между заменами масла вы заметили, что масляный фильтр ослаблен, не волнуйтесь! Наши опытные специалисты быстро и удобно заменят и утилизируют ваш старый фильтр.

Не позволяйте незакрепленному масляному фильтру застать вас врасплох! Будьте в курсе проблем с маслом благодаря плановым услугам по замене масла от Tyres Plus.

Почему мой масляный фильтр протекает?

В результате утечки масла под двигателем может остаться несколько капель или большая лужа. Игнорирование протекающего масляного фильтра может быстро привести к дорогостоящему повреждению двигателя.

Существует семь распространенных причин, по которым протекает масляный фильтр. Знание возможных причин поможет вам определить, какие шаги следует предпринять для устранения проблемы.

Для удаления загрязнений до начала цикла смазки моторное масло подается непосредственно от масляного насоса через масляный фильтр. При полном давлении масла кажущаяся незначительной утечка масляного фильтра может быстро обернуться катастрофой. Если масло не хлещет из масляного фильтра, в большинстве случаев замена масляного фильтра — это операция своими руками. Никогда не пытайтесь ремонтировать или повторно использовать масляный фильтр.

На этой странице

Двойная прокладка

Наиболее распространенной ошибкой является ужасная «двойная прокладка» масляного фильтра. Это происходит при замене масляного фильтра. Старая прокладка фильтра приклеивается к двигателю, а новый масляный фильтр и прокладка устанавливаются поверх старого.

После снятия старого фильтра убедитесь, что его прокладка все еще установлена ​​на фильтре. Если вы случайно проложите масляный фильтр двойной прокладкой, есть надежда, что он лопнет (создав неприятный беспорядок), как только двигатель запустится, а не во время движения по дороге.

Прокладка масляного фильтра

Проверьте резиновую монтажную прокладку, чтобы убедиться, что она не порезана, не надрезана, не перекручена и не повреждена каким-либо образом, а также правильно установлена ​​и плотно прилегает к основанию фильтра. Всегда устанавливайте новый фильтр, если прокладка плохая.

Обязательно очистите область, где прокладка соприкасается с двигателем, от грязи и пыли и полностью удалите весь старый материал прокладки, который может прилипнуть к монтажной поверхности. Используйте обезжириватель для очистки поверхности контакта с прокладкой и пальцем нанесите тонкий слой нового масла на прокладку перед установкой нового фильтра.

Чрезмерное или недостаточное затягивание

Помимо того, что при замене масляного фильтра его сложно снять, чрезмерное затягивание может повредить прокладку фильтра, что приведет к утечке. Если не затянуть должным образом, любая деталь автомобиля, предназначенная для герметизации от утечек, ослабнет из-за обычной вибрации двигателя или движения и вызовет утечки.

Масляные фильтры должны быть затянуты вручную, а затем повернуты на четверть оборота, чтобы надежно закрепить, но не слишком туго. Никогда не используйте ключ для масляного фильтра для затягивания масляного фильтра — только для его снятия.

Переходник для крепления масляного фильтра (корпус фильтра)

Для установки масляного фильтра некоторые производители используют переходник или корпус фильтра, который крепится болтами к двигателю, а не прикрепляется непосредственно к двигателю. Чрезмерная затяжка фильтра может повредить не только прокладку масляного фильтра, но и прокладку между адаптером и двигателем.

Убедитесь, что ниппель, на который навинчивается фильтр, плотно прилегает к адаптеру. Ниппели могут иметь резьбу с обеих сторон и могут ослабевать при откручивании старого масляного фильтра. Прокладка фильтра может не полностью прилегать, если резьба ослаблена и протекает. Оставьте это исправление вашему механику.

Поврежденная резьба

Резьба опорной плиты масляного фильтра мягче, чем резьба на монтажном ниппеле, и может иметь перекрестную резьбу, если масляный фильтр при установке закручен криво. Вам нужно будет установить новый фильтр, если резьба повреждена. Если вы накручиваете новый фильтр без каких-либо проблем, и нет явных утечек масла, это все еще , хорошая идея, чтобы ваш механик проверил резьбу ниппеля крепления фильтра на наличие повреждений.

Неправильный фильтр

Проверьте в руководстве пользователя правильный номер фильтра для вашего конкретного двигателя. Фильтр может показаться тугим при установке, но резьба может не совпадать с резьбой монтажного ниппеля. Это приведет к тому, что фильтр со временем ослабнет и начнет течь.

Кроме того, неправильный фильтр может иметь неправильный перепускной клапан. Значение байпаса открывается, чтобы защитить двигатель от масляного голодания, если фильтр засорится. Если вы не уверены, что устанавливаете правильный фильтр, доверьте это своему механику.

Повреждение корпуса масляного фильтра

Камни, камни или дорожный мусор могут пробить внешнюю оболочку корпуса масляного фильтра. Если из фильтра вытекает масло, выключите двигатель и немедленно вызовите эвакуатор в ремонтную мастерскую.

Это фильтр?

Масло из датчика давления масла или любая другая прокладка или уплотнение двигателя может вытекать через масляный фильтр. Если сам масляный фильтр не протекает, важно, чтобы ваш механик проверил, какое уплотнение или прокладка являются виновниками.

Наиболее частая причина утечек масла — отсутствие технического обслуживания. Слишком длинные интервалы между заменами масла приводят к тому, что масло разрушается и загрязняется. Загрязненное масло разъедает и разрушает прокладки и уплотнения, что приводит к утечкам масла.

Масляный фильтр удаляет загрязнения из моторного масла. Замена масляного фильтра при каждой замене масла является одним из наименее дорогих и наиболее эффективных способов продлить срок службы двигателя. Всегда следуйте местным инструкциям по правильной утилизации отработанного моторного масла и фильтров. Если вы не уверены, что вызывает утечку, попросите вашего механика проверить это. Устранение течи убережет вас от дорогостоящего ремонта.

Bob Lacivita

Bob Lacivita — отмеченный наградами автомобильный техник ASE и General Motors, преподаватель и независимый писатель, который писал о ремонте автомобилей DYI и техническом обслуживании автомобилей. Его работы были представлены в The Family Handyman, книге Reader’s Digest и журнале Classic Bike Rider. Он был карьерным и техническим педагогом в течение 25 лет, преподает автомобильные технологии, а также пишет гранты для государственных, федеральных и организационных фондов. Он также помог разработать уникальную модель учебного плана, которая органично интегрирует строгие, актуальные академические стандарты в профессиональное и техническое образование.

Проблема Chrysler с корпусом и охладителем масляного фильтра Pentastar V6 и что это означает для установщиков масляного фильтра

Проблема пяти звезд

Корпус масляного фильтра Chrysler Pentastar V6 и радиатор в сборе для двигателей 3,2 л и 3,6 л могут деформироваться, стать хрупкими и растрескиваться со временем при постоянном воздействии тепла моторного отсека. Этот серьезный недостаток в конструкции корпуса масляного фильтра и узла охладителя Pentastar часто приводит к серьезным утечкам масла и охлаждающей жидкости и может иметь катастрофические последствия.

Затронутые двигатели Pentastar:

3,2 л и 3,6 л V6

Затронутые приложения:

• Крайслер 300
• Крайслер Пасифика
• Крайслер Вояджер
• Крайслер Таун энд Кантри
• Додж Челленджер
• Додж Зарядное устройство
• Додж Дуранго

• Джип Гладиатор
• Джип Гранд Чероки
• Джип Вранглер
• Рам 1500
• Рам 1500 Классик
• Рам Промастер

За последние несколько лет ходили слухи, что Chrysler срезал несколько углов с Pentastar V6 и оригинальными деталями для него. Наиболее распространенным примером является пластиковый корпус масляного фильтра и охладитель в сборе. Как и все остальное, сделанное из пластика, корпус и прокладки для соединений трубопроводов масла и охлаждающей жидкости со временем становятся очень твердыми и хрупкими под воздействием высоких температур, что приводит к трещинам и деформации, которые в конечном итоге проявляются в серьезных утечках масла и охлаждающей жидкости. Количество жалоб на корпус масляного фильтра Pentastar V6 и радиатор в сборе ошеломляет. Смотрите их здесь, в carcomplaints.com . Было так много жалоб – даже с заменой оригинального оборудования, что Chrysler прекратил производство корпуса масляного фильтра Pentastar и узла охладителя. Еще более удивительно то, что Chrysler давно знает об этой проблеме и ни разу не отзывала.

Что плохой дизайн корпуса и охладителя масляного фильтра Pentastar V6 означает для установщиков?

Как вы увидите в приведенных ниже примерах, профессиональных установщиков часто обвиняют в проблемах, связанных с плохой конструкцией масляного фильтра Pentastar V6 и узла корпуса охладителя. Если клиент установщика управлял автомобилем, оснащенным Pentastar V6, и корпус в любом случае деформировался или треснул, произойдет значительная утечка масла и / или охлаждающей жидкости, и последствия могут быть катастрофическими. Когда указанный клиент сталкивается с проблемой и обращается к дилерскому центру для осмотра автомобиля, дилер обычно пытается перенаправить вину на установщика , подразумевая, что крышка корпуса масляного фильтра была затянута с чрезмерным усилием, что привело к растрескиванию корпуса и утечке. Эти оправдания кажутся неправдоподобными, так как проблемы часто возникают через много месяцев после замены масла. Как поставщик фильтров послепродажного обслуживания, мы сами сталкивались с проблемами, связанными с этим корпусом и нашими собственными клиентами-установщиками. Сначала мы подумали, что проблемы могут быть связаны с тем, что установщики просто поместили уплотнительное кольцо крышки не в ту канавку. Как ни маловероятно, чтобы профессионалы совершали эту ошибку, мы зашли так далеко, что создали обучающую замена масла в картридже фильтра видео с Jeep Grand Cherokee 3. 6L Pentastar 2016 года в качестве исследуемого автомобиля. Теперь есть неоспоримые доказательства того, что реальная проблема заключается в пластиковой конструкции корпуса масляного фильтра и кулера в сборе.

Вот лишь несколько примеров жалоб на Pentastar V6 со всего Интернета:

Пример 1

«Привет всем, я рылся в сети, чтобы узнать что-то об этом масляном фильтре, который протекает. У меня город и страна 2014 года. Я тоже испытал падение всей моей дороги. Я привез машину в Garden City Chrysler, и они сказали мне, что кто-то слишком сильно затянул масляный фильтр и треснул, поэтому это масло капает на весь мой двигатель и подъездную дорожку. Поскольку они не производили замену масла, это не входит в их обязанности и не покрывается гарантией. Я не часто езжу на его машине, поэтому моя старая замена была сделана пять месяцев назад. Это начало происходить буквально несколько дней назад. Дилер сказал мне, что замена корпуса масляного фильтра будет стоить 800 долларов. Я связался с Chrysler, и они просто дали мне отговорку и сказали, что они ничего не могут сделать после 45 минут разговора по телефону, но они дали мне номер жалобы, чтобы я сохранил его для своих файлов. Я связался с другим дилером, они сказали мне, что партия будет стоить мне 125 долларов, и ее очень просто заменить, это займет у меня не более часа, поэтому я связался со своим механиком и принес ему машину вместе с деталью за 125 долларов, которую он затем взимал. мне 65 долларов, чтобы надеть его. К сожалению, мне пришлось пойти куда-то еще, чтобы заменить масло, потому что Крайслер из Гарден-Сити продолжал говорить мне, что мне жаль, что у них нет времени, они очень заняты, и мне придется оставить машину примерно на неделю. Вот почему в четверг я поехал к вам в местное заведение, чтобы поменять масло. Я так рад, что это арендованный автомобиль, и у меня есть еще год, чтобы избавиться от этого ПОСа! Я просто хочу поблагодарить Chrysler и Garden City Jeep Chrysler за прекрасную услугу, которую они никогда бы не предоставили мне.

Это будет последний автомобиль Chrysler, который я арендую. – Лонг-Айленд Ларри

Нажмите здесь, чтобы прочитать остальную часть форума.

---

Пример 2

«У меня возникла эта проблема, и я провел небольшое исследование, чтобы понять, что это такое, и что на нее распространяется гарантия дилерского центра. Назначил встречу на прошлый четверг, оставил мой грузовик и ждал, пока они позвонят мне из дилерского центра. Когда мне перезвонили, мне сказали, что это 589 долларов.. Ну подождите, кто что делает без цитирования и что с гарантией? Мне сказали, что корпус кулера треснул из-за замены масла . То, что из-за этого они не соблюдали гарантию, потому что она была взломана, аннулировало ее. У меня этого не было, и я позвонил в Крайслер. Первый человек, с которым я поговорил с ней, был на стороне дилерского центра, и мы попали в его конец, когда она повесила трубку. Я перезвонил, нашел кого-то еще, и они подтвердили, что он находится на гарантии, с какой бы стороны вы ни посмотрели, он был на гарантии. Он поблагодарил меня за то, что я был давним клиентом Chrysler, 20 лет был наполнен Grand Cherokee, Cherokee Commander, а теперь Ram 1500 в сумме проехал более миллиона миль. Он обострил проблему и поставил тикет. Ждем, когда они рассмотрят его, надеюсь, они получат известие в понедельник. Если мне придется за это платить, я больше никогда не куплю Chrysler. В любом случае я никогда не буду покупать гайки или болты в этом магазине. У кого-нибудь еще была такая проблема с гарантией?»

Нажмите здесь, чтобы прочитать остальную часть форума.

---

Пример 3

«Хорошие войска,

2014 Dodge Charger Police с двигателем 3.6.

Вчера почувствовал запах масла, думал, что еду за другой машиной, сжигающей масло, сегодня по дороге на работу загорается лампочка проверки двигателя, а не лампочка давления масла. Прокрутите центр сообщений вниз до указателя давления масла, и все в порядке, и продолжайте ехать на работу.

Приступил к работе и заметил скопление масла под впуском, проверил щуп, а она почти сухая. Через 4 литра мы в GTG, и я еду к дилеру с горящей лампочкой двигателя.

Первое, что сказал дилер, кто последний раз менял масло?

Масло менял месяц назад и с тех пор проехал почти 3500км. Если бы причиной была чрезмерная затяжка крышки фильтра, она бы сразу протекла.

Подробнее, пробег машины 28000 км, шесть замен масла.

Езжу 99% по трассе со скоростью 100+ км/ч, около 600-700 км в неделю (120 км туда и обратно)

Когда он начал течь, был самый холодный день в этом году -27 по Цельсию.

Он все еще в дилерском центре и, надеюсь, завтра его починят, хотя они все же взяли его напрокат.

ура

– Рик С., Напани, Онтарио, Канада»

Нажмите здесь, чтобы прочитать исходный пост.

---

Пример 4

Дефекты корпуса масляного фильтра Pentastar V6 и охладителя в сборе разочаровывают и дорого обходятся владельцам этих автомобилей, а также профессиональным установщикам, которые их обслуживают. Это неприятная ситуация, потому что Chrysler легко мог бы сделать корпус из какого-либо металла вместо пластика, и если бы их инженеры сделали это, этих проблем не было бы.

Что могут сделать установщики, чтобы избежать проблем с установкой масляного фильтра Pentastar V6?

Профессиональные установщики должны проявлять обычную должную осмотрительность при замене масла Pentastar V6. Это должно включать в себя осмотр корпуса на наличие деформаций, трещин и других дефектов. Если есть утечка масла или охлаждающей жидкости, это должно быть очевидно при осмотре задней части двигателя, поскольку именно здесь обычно видны утечки. Много раз утечка может выглядеть как утечка через задний главный сальник, но это не так. Установщики должны быть осведомлены об этой возможности, особенно если у автомобиля небольшой пробег и уже есть утечка масла. Если возможно, поговорите с клиентом о потенциальных проблемах, которые могут возникнуть с корпусом масляного фильтра Pentastar и узлом охладителя, особенно если у автомобиля большой пробег. Если это неизвестно, разговор выведет проблему на радар клиента — они не будут полностью удивлены, если что-то произойдет, и с меньшей вероятностью будут обвинять вашу установку в проблемном корпусе масляного фильтра Chrysler.

Эффективное решение для вторичного рынка

Компания Dorman только что поставила корпус масляного фильтра и радиатор в сборе, которых так ждали владельцы Pentastar и профессиональные установщики. Корпус масляного фильтра Dorman и охладитель в сборе изготовлены из алюминия, поэтому он не будет испытывать тех же негативных последствий чрезмерного нагрева, от которых страдает оригинальный пластиковый корпус. Изготовление из алюминия означает, что существует небольшой риск растрескивания при затягивании крышки после каждой замены масла, что является хорошим предзнаменованием для установщиков, работающих с этими автомобилями.