Ниссан х трейл плохо заводится на холодную: Nissan X-Trail T32 не заводится на холодную — что делать? | FanTrail.ru

На холодную завожу, а он сразу глохнет. Прогрею, все нормально стабильно работает, масла не берет, холостой норма, ну не к чему прикопаться. Все поменял, масла, фильтра, новые датчики коленвала и распредвала. Сделал форсунки все. Диагностики какие только можно сделать сделал, никаких ошибок, все показатели в норме. Давления в топливной нормальное, воздух нигде не подсасывает.

Меняли градус расположения датчика распредвала, получили результат при температуре двигателя 12-14 градусов все нормально заводится и работает. Сегодня утром температура 5 градусов и она обратно глохнет. Говорят надо заменять моторную цепь но никто в том не уверен. Может кто то сталкивался с таким. Подскажите, что делать? Спасибо.

Последння редакция:

причины, плохо запускается, стартер крутит

Разберем причины, по которым Ниссан Х-Трейл не заводится. Конечно, первым делом нужно выяснить, есть ли топливо в баке. Если же есть, то надежный способ определить неисправность – следовать диагностическому алгоритму.

Самая распространенная причина – АКБ

Проблемы с запуском Ниссан происходят в основном из-за сбоя в работе электротехнической части. Если Х-Трейл завести невозможно, то следует поэтапно выполнить первоочередную диагностику:

1. Частая причина проблем с запуском двигателя (стартер не крутит) – это слишком низкий заряд аккумулятора. Чаще всего аккумулятор оказывается разряженным по утрам, особенно в холодное время года, или когда на ночь остаются включенными осветительные приборы либо другие потребители электроэнергии.
2. Осмотреть предохранители. После перепадов напряжения они выходят из строя. Если аккумулятор в порядке, то справа от мотора под капотом нужно проверить расположенный там блок предохранителей.

   Блок предохранителей моторного отсека Nissan X-Trail

3. Проверить, в каком состоянии находится электропроводка. Возможно, в электрической цепи Ниссан окислились и ослабли от постоянной вибрации контакты. Сначала осматриваются клеммы аккумулятора (на предмет окисления), затем перебирается вся электропроводка для обнаружения возможных обрывов, оплавлений, коррозий кабеля.

   Окись на клемме АКБ Nissan X-Trail

Если X-Trail не заводится, и неисправность обнаружена в электропроводке, то устранить её следует немедленно, это может привезти к пожару.

Х-Трейл не заводится из-за проблем с подачей топлива

Второй причиной, по которой Ниссан Х-Трейл не заводится, а стартер крутит вхолостую, является неисправная топливная система.

Чтобы двигатель Х-Трейл стабильно работал, топливо-воздушная смесь должна быть правильно сформирована. Иначе стартер крутит вхолостую, либо мотор Икстрейл начинает троить. Чтобы исправить нужно:

1. Проверить топливный бак. Возможно, что уровень горючего расположен ниже топливного насоса. Зимой в баке накапливается водяной конденсат. Собирается он на дне бака, и попадает в двигатель раньше горючего, которое плавает сверху.

   Индикатор пустого бака. Отмечен белой стрелкой

2. Проверить бензонасос. Он иногда перегорает, а шланг подачи горючего из топливного бака в мотор может обрываться.

   Топливная магистраль с фильтром

Если топливный шланг оборван, то попытки завести мотор Ниссан могут закончиться трагически. На эту опасную неисправность косвенно укажет появившийся в салоне запах горючего. В таком случае аккумулятор и зажигание следует немедленно выключить и проверить магистраль подачи топлива.

Свечи

Очередной причиной, по которой Х-Трейл не заводится, бывает заливание свечей зажигания. Это происходит, когда неопытный водитель, не зная, как завести Х-Трейл, многократно запускает стартер. Чтобы устранить такую неисправность, свечи зажигания нужно выкрутить, и мягкой ветошью протереть контакты. Желательно всегда иметь в багажнике запасной комплект.

Заливка свечей также часто происходит, если в Ниссан комплектующие несовместимы. Экономия на этих деталях, кроме проблем с запуском мотора, приводит к преждевременному износу двигателя, а также электродвигателя. Для профилактики таких неприятностей покупайте хорошие свечки и меняйте их регулярно.

Свечи зажигания для X-Trail разработаны, чтобы воспламенять топливовоздушную смесь на основе бензина АИ-95. Если октановое число у горючего меньше, то детонация провоцирует заливание свечей. В таких случаях даже после нескольких прочисток свечей Х-Трейл не заводится.

X-Trail не заводится – причина в ключе

В современных машинах (с зажиганием кнопочного типа) требуется, чтобы ключ-брелок физически находился в салоне либо на минимальном расстоянии от Ниссан. Когда система доступа в зоне действия радиосигнала охранной системы не находит ключа, кнопка запуска мотора не работает, и Х-Трейл не заводится.

Нужно убедиться, видит ли автоматика брелок либо метку. Далее нужно посмотреть, не разряжен ли элемент питания в брелке.

Как запускается машина в таких ситуациях, описывается в инструкции для пользователей Ниссан. Можно обратиться к дилеру и проверить ключ.

Охранная система блокирует запуск

Бывает, что Nissan X-Trail не заводится из-за сигнализации. В нормальном режиме работы охранная система защищает Nissan от угона. Но из-за нее бывает невозможно завести двигатель Х-Трейл. Такое случается при выходе сигнализации из строя либо в результате неправильного её монтажа.

Стандартное место для установки сигнализации

При поиске решения, как завести Х-Трейл, имейте в виду, что поломки могут быть физическими или программными. Последние проявляются ошибками главного модуля. К физическим поломкам относится также реле, вышедшее из строя. Случается залипание или обгорание контактов в элементах автоматики.

Модуль сигнализации станет доступным после демонтажа бардачка. Находится на панели под шумоизоляцией

Ремонт сигнализации следует начинать с диагностики реле, потом двигаться к прочим элементам системы. Для проверки сигнализации её снимают. Если причина в ней, то после ее снятия Ниссан заводится без проблем.

Заключение

Итак, подытожим причины, по которым Ниссан Х-Трейл не заводится:

1. Слабый заряд АКБ.
2. Проблемы со свечами зажигания.
3. Топливо не поступает в двигатель или оно некачественное.
4. Отсутствие контактов в электропроводке.
5. Проблемы с сигнализацией.

Видео

Неисправности дизельных двигателей — тряска дизельного двигателя

Если двигатель трясется (это касается всех двигателей внутреннего сгорания вообще), значит, какие-то цилиндры не работают или плохо работают. Когда цилиндр не работает, т.е. двигатель «троит», то причины этого легко определяются, так как их всего две: нет сжатия или нет топлива. И определить, какая из причин вызвала дефект, несложно. Гораздо сложнее определить причину, если все цилиндры вроде бы работают, но двигатель трясет, и что в таком случае делать — непонятно. В дизельном двигателе, как уже отмечалось, топливо воспламеняется от сжатия, вернее, от повышения температуры, вызванного сжатием. Поэтому большой износ цилиндро-поршневой группы (а любой износ всегда неравномерен) приводит к тому, что компрессия по цилиндрам разная. Следовательно, и температура в камере сгорания в конце тактов сжатия у разных цилиндров будет разная. Когда двигатель нагреется, общий температурный фон поднимется, и, хотя температура по камерам сгорания в конце тактов сжатия останется по-прежнему разной, впрыскиваемое топливо начнет уверенно загораться в каждом цилиндре.

Вторая причина тряски холодного двигателя заключается в неисправных свечах накаливания. Свечи, как известно, служат для двух целей. Первая — поднять температуру в камере сгорания для легкого запуска двигателя и поддерживать ее 3-5 минут до тех пор, пока двигатель не прогреется. Вторая — улучшить распыление топлива. Струя топлива из форсунки ударяется в стержень свечи и хорошо перемешивается с воздухом, что способствует хорошему сгоранию. Если свечи накаливания будут нагреваться по-разному, то и температура в камерах сгорания будет разная, и двигатель будет трястись. То же самое произойдет, если свечи после запуска двигателя не будут слегка подогреты, т.е. на них не будет подаваться заниженное напряжение (5-7 вольт) второй ступени накала. Все это будет продолжаться до тех пор, пока двигатель сам не прогреется. Напряжение со свечей тогда полностью снимется, и станет не важно, работает свеча или нет. Но у свечи остается еще одна функция, и если у нее обгорел нагреваемый кончик, то струе из форсунки не обо что будет разбиваться, топливо в данном цилиндре будет сгорать плохо, что также приведет к тряске двигателя.

Теперь о форсунках. Если они имеют низкое давление впрыска, то топливо будет плохо распыляться. Если топливо будет плохо распыляться, то оно плохо будет и сгорать. Даже если давление впрыска форсунок нормальное, но «пылят» они по-разному, то в разные цилиндры будет поступать разное количество топлива и распыляться оно также будет не одинаково, т.е. процесс этот в каждом цилиндре будет отличаться, что и приведет к тряске двигателя. Но поднимать давление впрыска форсунок тоже нежелательно: снизится объем подаваемого топлива. На слух это можно определить по жесткой, с детонационными стуками, работе дизеля, а так работать ему вредно. Чтобы избежать этого, надо, во-первых, чтобы давление впрыска не превышало величину, определенную для этого двигателя, во-вторых, чтобы ТНВД был правильно отрегулирован для данного давления впрыска. Вы, наверное, не раз слышали истории о том, что кто-то заменил распылители, спрессовал форсунки, сделал давление впрыска штатным, и двигатель стал работать жестко, со стуком. А все потому, что или ТНВД изношен, и его «здоровья» не хватает для того, чтобы, продавив форсунки, по-дать требуемое количество топлива, или он неправильно отрегулирован для данного давления впрыска.

Поговорим об опережении впрыска. Всем ясно, что чем дольше будет находиться топливо в горячей камере сгорания, тем больше у него шансов хорошо прогреться и полностью сгореть, даже если оно плохо распылено. Но слишком ранний впрыск приводит к износу двигателя, к его жесткой работе, хотя и несколько повышает мощность двигателя и снижает дымность. Однако конструкторы дизельных двигателей из экологических соображений идут на это, и в результате на многих ТНВД есть прогревное устройство, которое поддерживает повышенные обороты холостого хода при холодном двигателе и несколько изменяет опережение впрыска, делая его более ранним. После прогрева двигателя его обороты снижаются, опережение впрыска становится стандартным для данного двигателя при данных оборотах, и двигатель начинает работать «мягче». При наборе оборотов дизеля для лучшего смесеобразования, а попросту для того, чтобы топливо успело сгореть, надо увеличить опережение впрыска. Для этого в ТНВД есть специальное устройство. В нижней части насоса находится подпружиненный поршень, который через штифт связан с роликовым кольцом. При повышении оборотов двигателя увеличиваются и обороты вала ТНВД. На этом валу находится питающий насос, который в соответствии с увеличением оборотов увеличивает и давление топлива в корпусе ТНВД. От этого давления зависит положение поршня и, соответственно, разворот всего роликового кольца, а в конечном итоге — опережение впрыска. При несоответствии давления топлива в корпусе ТНВД оборотам двигателя возникает и несоответствие опережения впрыска. В общем, неправильное опережение впрыска может быть следствием износа в приводе ТНВД (ремень, например, вытянулся), износа в самом ТНВД (роликовое кольцо постоянно ерзает на одном и том же месте, что приводит к выработке и подкли-ниванию), оно может быть вызвано забитым топливным фильтром в «обратке», неисправным редукционным клапаном и т.п. Опережение впрыска может быть нештатным только в одном диапазоне оборотов двигателя или во всех диапазонах, в зависимости от того, какая неисправность вызвала отклонения в опережении впрыска. Из опыта следует, что к заметной тряске и даже перебоям в работе двигателя приводит только запаздывание впрыска. Приходит в ремонт «Nissan Safari» с TD-42, «только что с парохода». Двигатель на холостом ходу работает великолепно («стоит, как вкопанный»), начинаешь увеличивать обороты — сначала все отлично, и вдруг после 2000 об/ мин двигатель как подменили. Он весь дергается, трясется, даже смотреть на это страшно. Одновременно отключается не один, а случайным образом то ли два, то ли три цилиндра. При таком режиме работы из выхлопной трубы летит, конечно же, несгоревшая солярка, т.е. двигатель дымит сизым дымом. Но после 2500 об/мин снова все отлично, ни одного вздрагивания. Поскольку хозяина поджимало время, мы не стали снимать ТНВД и разбираться с его механизмами, а, вывернув «глушилку», болт «обратки» и болт подачи топлива, просто продули насос сжатым воздухом (на всякий случай), после чего, ослабив крепления, повернули его на более ранний впрыск. Все ТНВД на всех двигателях крепятся так, что, ослабив крепящие болты и гайки, их можно повернуть в ту или иную сторону и тем самым изменить момент впрыска. Эта регулировка аналогична той, которая предусмотрена у бензиновых двигателей, когда им туда-сюда вращают трамблер, изменяя угол опережения зажигания. Поворачивая туда-сюда корпус ТНВД, можно изменить угол опережения впрыска топлива. Но трамблер можно поворачивать руками, а ТНВД — только монтажкой, пересиливая жесткость металлических трубок высокого давления к форсункам. После проведенной регулировки двигатель сразу стал нормально работать во всем диапазоне оборотов. Можно было бы и вернуть машину, но, чтобы облегчить жизнь двигателю, мы снова отдали крепление ТНВД и немного повернули его назад. После этого он в холодном состоянии при числе оборотов около 2000 об/мин чуть-чуть вздрагивал, но после небольшого прогрева это полностью проходило. Следует заметить, что все ТНВД крепятся в своей передней части к лобовине двигателя двумя или тремя гайками на 12, а задняя часть — одним или двумя болтами, обычно на 14, к кронштейну блока.

В рассмотренном примере тряска двигателя была в диапазоне 2000-2500 об/мин. Но из-за несоответствия опережения впрыска оборотам двигатель может трясти и в других диапазонах, вплоть до холостого хода; все зависит от причины несоответствия. У нас была машина, двигатель которой («Nissan» CD-20) «троил» при 1000-1100 об/мин. После поворота насоса этот дефект стал наблюдаться при 1300 об/мин. Еще немного повернули, дефект переместился на 1400 об/мин. Сделали впрыск еще более ранним, тряска прекратилась, но в режиме холостого хода двигатель стал работать очень жестко, с лязгом. Исчез же этот дефект только после того, как насос разобрали, почистили, собрали и заново все отрегулировали.

Автор неизвестен

Вернуться к списку статей в разделе: Двигатель

Оставьте свой отзыв!

Почему дизель плохо заводится «на холодную»

Распространенной проблемой в процессе эксплуатации любого ДВС является то, что в определенный момент бензиновый или дизельный двигатель начинает испытывать затруднения в момент пуска. Дизельный двигатель может плохо заводиться как «на холодную», так и на «горячую» по многим причинам.

Такие симптомы могут проявляться независимо от времени года и с учетом качественной «зимней» или «летней» солярки по сезону, а также при наличии необходимых присадок-антигелей или дегидраторов в топливном баке.

Бывает так, что дизель плохо заводится с утра и приходится очень долго крутить стартером, а иногда разогретый мотор не удается завести даже «на горячую» после нескольких минут стоянки.

Первой в списке неисправностей оказывается потеря компрессии дизельного двигателя.

Читайте в этой статье

Если холодный дизель не заводится, а также наблюдается затрудненный пуск дизельного двигателя «на горячую», тогда вопросу замера компрессии стоит уделить повышенное внимание, особенно зимой.

Затрудненный пуск холодного дизельного мотора чаще проявляется после длительного простоя, хотя повторный запуск уже прогретого дизеля также может даваться с трудом. После запуска дизель не держит холостые обороты, «троит», обороты дизеля плавают в процессе езды, на холостом ходу дизель сильно вибрирует или глохнет.

При низкой компрессии дизеля мотор не сразу заводится (подхватывает) в момент пуска, запускается с явным запаздыванием.

Низкая компрессия дизеля также отражается на работе мотора после запуска, дизельный двигатель троит и сильно вибрирует, наблюдается неустойчивая работа и т.д.

Получается, топливно-воздушная смесь недостаточно сжимается и нагревается, в результате чего не происходит воспламенение.

Не редки случаи, когда компрессия пропадает только в одном из цилиндров. Дизельный двигатель может заводиться, но после запуска мотор работает очень неустойчиво, дизель сильно трясет. Случается и так, что возгорание рабочей смеси в цилиндре с низкой компрессией происходит, но крайне нерегулярно.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Если на улице холодно, а дизельный двигатель не заводится или сразу глохнет после запуска, тогда проблема может быть в топливе.

Дизтопливо требует сезонного перехода на «летнюю», «зимнюю» и даже «арктическую» солярку для особо холодных регионов.

Дизель не заводится зимой по причине того, что неподготовленная летняя солярка на морозе густеет и превращается в парафинизированный гель в топливном баке и топливопроводах.

Естественно, прокачать такую замерзшую солярку топливная система дизельного двигателя не способна. От образовавшихся кристаллов парафина первым страдает топливный фильтр дизеля, так как происходит его закупорка.

В этом случае завести дизель зимой помогает подогрев топливной системы дизеля, замена топливного фильтра дизельного двигателя, а также добавка специальной присадки-антигеля в дизельное топливо. Реже может потребоваться промывка топливной системы дизеля.

В крайних случаях замерзшая солярка приводит к необходимости дорогостоящего ремонта дизельной топливной аппаратуры.

Попадание воды в топливную систему дизельного двигателя может произойти по разным причинам. Зачастую вода в баке появляется в результате образования конденсата, а сам конденсат наиболее активно образуется в холодную погоду. Вода нередко присутствует в дизтопливе низкого качества, оседая на дне топливного бака.

Если дизель не заводится на холодную, тогда причиной может быть замерзание воды в фильтре. Для профилактики скопления воды в топливной системе можно залить в бак немного спирта или специальную присадку в дизтопливо, которая называется дегидратор.

Понижение наружной температуры часто приводит к тому, что дизель плохо заводится зимой. Причина может крыться в том, что масло в картере дизеля густое. Дизельные двигатели во многих случаях эксплуатируются на моторном масле 15W-40. В условиях низких температур такой показатель вязкости может затруднять пуск дизеля.

Для проверки достаточно вытащить масляный щуп и оценить состояние моторного масла после простоя дизельного автомобиля на морозе. Масло на щупе должно демонстрировать признаки текучести. В противном случае и явном застывании масла целесообразен переход на рекомендованное для конкретного мотора синтетическое моторное масло с меньшей вязкостью.

Большинство проблем с данными элементами чаще проявляется в холодное время года. С недозаряженным аккумулятором и/или неисправным стартером дизель плохо заводится всегда, но запуск дизеля в мороз подразумевает целую совокупность сложностей. Если за бортом минус, АКБ заметно теряет свой заряд.

Слабый аккумулятор означает:

• невозможность проворота коленвала дизельного ДВС с нужной частотой для создания давления;
• недостаточный накал свечей для подогрева топливно-воздушной смеси в цилиндрах;

Любое масло на морозе становится более вязким в картере двигателя. Стартеру становится сложнее прокручивать коленчатый вал дизельного двигателя в условиях низких температур и загустевшего моторного масла. Если стартер изношен, наблюдается подклинивание стартера или присутствуют посторонние звуки от стартера в момент пуска дизельного мотора, тогда причина плохого запуска может быть в нем.

Случается, что аккумулятор заряжен, стартер уверенно крутит коленвал, но дизель все равно не заводится. Проблема может быть в неисправности свечей накала. Топливо, которое поступает в цилиндры дизеля, дополнительно нагревается. Подогрев солярки в цилиндрах осуществляют свечи накаливания дизельного двигателя.

Указанные свечи делают запуск холодного мотора более легким. Свечи накала запитаны через реле, имеют блок управления (таймер), который управляет нагревом свечей с учетом заданного количества времени.

После определенного времени работы реле прекращает подачу напряжения на свечи накала.

В некоторых моторах свечи накаливания подогревают дизтопливо до того момента, пока дизель полностью не выйдет на рабочую температуру.

С наступлением холодов запуск дизеля с одной нерабочей свечей накала сильно затруднен, но возможен. После запуска такой мотор до прогрева будет работать неустойчиво. Чтобы проверить свечи накаливания, их предварительно выкручивают. Далее необходимо измерить их сопротивление.

Проблемы могут быть связаны не только со свечами, но и с реле включения свечей накала. При нормальной работе реле издает тихие щелчки в момент поворота ключа в замке зажигания перед пуском. Неисправным может быть также электронный блок, который осуществляет управление свечами. Если характерных щелчков реле при попытке запуска дизеля не замечено, тогда вероятна неисправность реле или блока.

Особенностью дизельного двигателя является то, что воздух и топливо подаются в цилиндры по отдельности. Попадание воздуха в топливную систему может привести к тому, что дизель будет плохо заводиться. Воздушная пробка в топливной системе дизельного двигателя или воздух в ТНВД означает, что дизель будет глохнуть.

Через топливный насос высокого давления воздух зачастую не попадает в топливную магистраль.

Причиной попадания воздуха в систему питания дизельного двигателя может выступать повреждение топливной магистрали.

Трещины, отсутствие плотности соединений и другие неисправности означают, что в дизеле происходит «подсос» воздуха. Удаление воздуха осуществляется методом прокачки ТНВД и топливной магистрали.

Форсунки дизельного двигателя в процессе эксплуатации могут загрязняться. Загрязняют дизельные форсунки отложения лака, серы и других примесей, которые присутствуют в дизтопливе. Не менее важным аспектом является также естественный износ форсунок.

Особенностью дизельных форсунок является то, что топливо прокачивается через них под большим давлением, которое значительно превышает давление в бензиновых аналогах. Износ и загрязнение дизельных форсунок приводит к тому, что давление при подаче топлива снижается. Допустимым является порог до 300psi. Если давление ниже, тогда необходим ремонт или замена дизельных форсунок.

Если дизель заводится «на холодную», но после прогрева отказывается заводиться «на горячую», тогда вероятны проблемы с плунжерной парой ТНВД. Износ элементов ТНВД требует безотлагательного ремонта.

Анализ цвета выхлопных газов дизельного двигателя может частично указать на проблему. Если дизель дымит синеватым дымом, это говорит о том, что топливо не сгорает вспышкой. Сизый выхлоп дизеля образуется от того, что топливо испаряется в выпускной системе от контакта с нагретыми деталями. В самих цилиндрах не удается полностью и равномерно сжечь смесь солярки и воздуха.

Стоит отметить, что в процессе прогрева дизельного мотора белый или сизый выхлоп допускается. После выхода дизеля на рабочую температуру такой цвет выхлопа косвенно указывает на:

• низкую компрессию дизеля;
• проблемы с ТНВД или форсунками;
• поздний угол опережения впрыска;
• возможную неисправность свечей накала;
• выход из строя реле или блока управления свечами накаливания;

Черный цвет выхлопа дизеля говорит о том, что форсунки переливают топливо. Второй причиной того, что дизель дымит черным дымом, является недостаточная подача воздуха в цилиндры. Это говорит о проблемах в системе подачи воздуха, а причиной является сильное загрязнение воздушного фильтра дизельного двигателя.

Дизельный двигатель сильно отличается от бензиновых аналогов. Мотор имеет много систем, неисправность которых может привести к тому, что дизель плохо заводится.

Устройство дизельного двигателя подразумевает, что воспламенение топливно-воздушной смеси происходит не от искры, а от сжатия под большим давлением. Сжатие приводит к нагреву рабочей смеси и последующему самовоспламенению.

Чем выше давление, тем быстрее и эффективнее происходит воспламенение. Учитывая особенности конструкции дизельных ДВС, плохо заводится на холодную дизель по разным причинам.

Снижение температуры за бортом выступает небольшим препятствием для запуска дизеля, с которым в исправном ДВС успешно борются свечи накала. Потеря компрессии по мере износа постепенно лишает дизельный двигатель возможности сжимать смесь до такого момента, когда наступит необходимое самовоспламенение.

Если дело в низкой компрессии, тогда попытайтесь залить в цилиндры дизеля небольшое количество моторного масла. Сделать это можно через отверстия, выкрутив свечи накаливания. Такой способ временно поднимет компрессию дизеля и мотор можно попытаться завести. Впрочем, когда масло выдавится и выгорит, проблема с компрессией вернется.

Еще одной причиной, почему дизель не заводится, является сложная топливная система моторов данного типа.

Если дизель работает на холостом ходу и дымит белым выхлопом, но при нажатии на педаль газа появляется слишком черный дым и далее мотор глохнет, тогда очевидны проблемы с ТНВД и /или дизельными форсунками.

Также добавим, что сизый дым выхлопа дизеля в момент вращения стартером означает, что подача топлива в цилиндры присутствует, но воспламенения смеси не происходит.

Дизельные форсунки необходимо выкрутить и далее проверять только на специальном стенде. Самостоятельная проверка кустарными методами не позволяет точно выявить неисправность, так как даже забитая форсунка может частично осуществлять распыл топлива.

Нарушение формы факела распыла означает, что распыление солярки окажется неправильным, форсунки будут «лить», а часть дизтоплива не будет сгорать.

С забитыми форсунками дизель не сможет нормально заводиться, особенно «на холодную». Также мотор не разовьет мощность, будет дымить черным выхлопом и т.д.

Неполное сгорание топлива в дизеле приводит к преждевременному износу сажевого фильтра и других элементов выпускного тракта.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Запуск дизельного мотора зимой. Присадки-антигели в солярку, керосин и замена топливного фильтра. Обогрев топливного бака, свечи накаливания, аккумулятор.

Причины затрудненного пуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностирования и более точного определения проблемы.

Почему двигатель может не заводиться при низких температурах: возможные причины и неисправности. Как правильно запускать промерзший мотор после стоянки.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Источник: http://btf.su/sovety-avtolyubitelyam/pochemu-dizel-ploxo-zavoditsya-na-xolodnuyu

Дизель плохо или не заводится на холодную, причины и почему дымит?

Ищите почему плохо заводитя дизельна машина на холодную или горячую зимой в морозы или летом? Почему не заводитяс дизель с утра и почему дымит белым, синим или черным дымом? В статье вы узнаете причины плохо или не заводитя дизель на холодную или горячею, а также почему из выхлопной трубы дымит дымит белым, синим или черным дымом.

Почти все владельцы машин на дизеле сталкиваются невозможностью завести двигатель зимой или двигатель заводится плохо – часто глохнет. Каковы причины и что делать, чтобы заводить свой авто без проблем?

Причины почему дизель на заводится или плохо заводится?

В холода мотор завести сложно. Особенно это касается дизельных агрегатов.

Причин, по которым двигатель плохо заводится или вообще не заводится на холоде, довольно много:

Низкая компрессия в цилиндрах

Если двигатель уже не молодой, причиной, почему его сложно завести в мороз, может быть низкая компрессия в цилиндрах.

Проблема при изношенном, старом двигателе будет проявляться после длительного бездействия, завести прогретый мотор можно будет с трудом. После запуска такой мотор будет показывать не те обороты, больше. На нейтралке дизель может вибрировать и даже заглохнуть.

Причина такой неэффективной работы двигателя будет в сильно изношенных деталях ЦПГ: между ними образуются зазоры, герметичность цилиндров падает, компрессия снижается. Как итог, топливно-воздушная смесь недостаточно сжимается и нагревается.

А после разогрева дизеля до рабочей температуры под воздействием тепла зазоры между элементами ЦПГ сокращаются, герметичность увеличивается и двигатель начинает работать более стабильно.

Замерзло топливо

Это самая популярная и распространенная причина, по которой мы не можем завести машину зимой. После ночи на морозе дизельное топливо загустевает до консистенции геля, особенно, если владелец авто не перешел на зимнее дизтопливо или не использовал присадки – антифриз.

Когда в ДТ образуются кристаллы парафина, они забивают топливный фильтр. Поэтому очень важно всем владельцам дизеля — менять топливный фильтр перед зимой, ежегодно.

Чтобы избежать неприятностей, используйте соответствующие присадки к топливу и, желательно — до наступления заморозков — заправляйте топливо хорошего качества.

В запущенных случаях придется промывать, а часто и ремонтировать топливную дизельную систему.

В фильтр попала вода и замерзла

Другая причина, по которой топливо не прокачивается — в него попала вода и замерзла в фильтре.

В зависимости от конструкции топливный фильтр не требует технического обслуживания (т. е. его необходимо заменять каждые 30 000 км) или он имеет слив воды. Сколько воды накапливается в фильтре, зависит от качества топлива, температуры окружающей среды, количества циклов запуска двигателя и т. д.

Если вы не сливаете воду из топливного фильтра время от времени, сильный мороз может привести к тому, что пробка из льда полностью заблокирует подачу дизельного топлива в двигатель. Стоит проверить: если фильтр в машине оснащен сливной пробкой, стоит время от времени его использовать.

Кроме того, не тяните с заменой топливного фильтра.

 Для профилактики бак нужно держать в зимнее время максимально полным, применять зимнее дизтопливо или добавлять дегидрирующую присадку. Также многие дизельные двигатели имеют специальную сливную пробку рядом с топливным фильтром, которую следует использовать для слива воды, которая время от времени накапливается.  Стоит выяснить, есть ли такой элемент под капотом.

Загустело моторное масло

Если масло в картере дизеля слишком загустело или не подходит по коэффициенту вязкости для зимней эксплуатации, двигатель не заведется.

Поэтому полезно вытащить щуп и проверить состояние масла, его консистенцию. Если оно вязкое, не течет, нужно поменять моторное масло.

АКБ разрядилась, стартер клинит

Аккумулятор в зимнее время справляется с экстремальными нагрузками.

Если он старый или уровень его заряда очень упал, коленвал не провернется с нужной частотой для создания давления, свечи накаливания не прогреются для нормального подогрева топлива.

Зимой стартеру сложнее прокручивать коленвал из-за загустевающего моторного масла на морозе. Если он изношен, его может заклинить – он крутит, щелкает, но не запускает двигатель.

Свечи накаливания вышли из строя

Они нагревают воздух в камерах сгорания таким образом, что при сжатии поршневым движением температура увеличивается до уровня, при котором смесь воспламеняется. В двигателях более старой конструкции активация двухэтапная: сначала мы включаем ключ зажигания, одновременно активируя свечи накаливания, и ждем, пока погаснет индикатор «обогрева» — это длится 20-30 секунд.

В более новых установках предварительный нагрев воздуха в камерах сгорания происходит намного быстрее, двигатель готов к запуску практически сразу.

В то же время свечи накаливания обычно работают в течение длительного времени.

Когда они вышли из строя, даже если двигатель можно запустить (это возможно), он трясется, издает шум в течение нескольких минут после запуска, а когда мы пытаемся запустить, оказывается, что нет питания.

Свечи накаливания ломаются и по одной и в группах — в зависимости от того, сколько из них «умерло», зависит от того, можно ли вообще запустить двигатель. Для большинства моделей покупка свечей — это не большой расход, хуже их менять.

Неисправность свечей накала непросто определить: даже при выходе из строя 1 или 2 свечей, двигатель может запускаться, даже если на улице -5.

Некачественных свечей хватает максимум на один сезон, поэтому на качестве свечей экономить нельзя.

Проверяют свечи накала, выкручивая их и замеряя сопротивление. О том, что проблема со свечами накала, владельцу подскажет запаздывание в момент схватывания мотора.

Признаком неисправности реле или блока управления служит отсутствие характерного звука (тихий щелчок) в момент поворота ключа в зажигании перед пуском дизеля.

Помните, в холодную погоду даже быстро нагревающимся свечам накаливания требуется несколько секунд для работы — не включайте стартер слишком быстро!

Завоздушина в топливной системе

Воздух и топливо попадают в цилиндры дизельного мотора отдельно. Если в топливной системе образуется воздушная пробка, мотор будет глохнуть.

Воздух попадает в топливную систему через участки разгерметичности. Чтобы удалить пробку, ТНВД и магистрали прокачиваются.

Неисправен ТНВД, форсунки

Форсунки дизельного двигателя со временем забиваются осадками примесей из топлива, частичками ржавчины и тп.

Изношенные и грязные форсунки работают не так хорошо, как должны, не прокачивают и не распыляют топливо в камеру сгорания. Как итог, дизель работает неустойчиво, может глохнуть, теряет свою мощность.

Если же дизельный двигатель нормально заводится в мороз, но после прогрева и выхода на рабочую температуру отказывается заводиться «на горячую», проблему стоит искать в плунжерной паре ТНВД. Решение — ремонт или замена топливной аппаратуры.

Помочь установить причину, почему дизельный мотор плохо заводится в холод и работает неустойчиво, поможет и цвет выхлопа.

Выхлоп эффективной машины практически бесцветен. Но, если цвет появился?

Белые облака не всегда означают, что с транспортным средством что-то не так. Если они перестают появляться через некоторое время после начала движения, вероятно, не о чем беспокоиться. Белый дым часто представляет собой просто водяной пар, накопленный, например, в выхлопной системе. Это более заметно при низких температурах.

Однако белые и плотные выхлопные газы, которые выходят из системы, несмотря на большие расстояния, являются плохим признаком. Прокладка головки или сама головка могут быть повреждены. Белый дым исходит от того, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндры. Мы можем почувствовать вибрацию двигателя или падение мощности и заметить потерю охлаждающей жидкости.

Двигатель дизеля дымит синим цветом

Синий цвет выхлопа указывает, что двигатель сжигает масло, поступающее в камеры. Здесь мы можем иметь дело с несколькими серьезными дефектами. Возможно, что поршневые кольца или гильзы цилиндров повреждены.

Синий дым также может быть признаком того, что уплотнения клапанов изношены или турбокомпрессор вышел из строя.

Двигатель дизеля дымит черным цветом

Черные дымовые тучи не являются чем-то необычным для дизельных двигателей. Они могут появляться при запуске двигателя или при нагрузке на двигатель.

Если черные выхлопные газы также видны во время тихой езды, а не при резком нажатии педали акселератора, это сигнал о том, что система впрыска вышла из строя. Возможно, вам придется заменить топливный насос или сами инжекторы.

Также существует вероятность того, что система очистки выхлопных газов была неисправна. Черный дым может быть признаком того, что турбокомпрессор поврежден или резиновые трубки, подающие воздух к промежуточному охладителю, протекают.

Черный газ менее распространен в бензиновых двигателях. В их случае темный цвет может указывать на проблемы с системой управления приводного устройства, например, в результате не полностью профессионально выполненного чип-тюнинга . Топливо дозируется слишком много.

Двигатель дизеля дымит серым цветом

Серые выхлопные газы с сильным запахом могут указывать на то, что двигатель слишком богат топливно-воздушной смесью. Топливо можно дозировать в слишком больших количествах, например, из-за повреждения датчика температуры.

Топливо

Чем реже вы заправляете машину, тем разумнее заправляться дизельным топливом премиум-класса зимой.

Из обычного дизельного топлива парафин имеет право осаждаться уже при -20ºC — даже если сегодня только -5ºC, он может быть -25ºC через две недели — и тогда мы просто не запустим двигатель! Хотя продавцы топлива должны адаптировать качество даже базового дизеля к преобладающим погодным условиям, во-первых, не все работают достаточно быстро, а во-вторых, топливо в баке иногда стоит несколько недель. Инвестиции в качественное топливо – окупятся.

Итоги

Причин, по которым дизельный двигатель не заводится в мороз, предостаточно.

Для того, чтобы успешно справится с авто на дизеле зимой, к наступлениям холодов нужно подготовиться:

• подзаряжать АКБ (заменить на новый), удостовериться в исправности генератора
• поменять моторное масло и фильтр
• проверить исправность свечей накаливания
• поменять топливный фильтр
• перейти на «зимнюю» солярку
• ездить с полным баком

В большинстве случаев, уже при соблюдении этих мер проблем с запуском дизеля на морозе не возникнет.

Но если двигатель на холодную не запустился, попробуйте добавить в бак теплое топливо или разогреть ДТ, направив строительный (бытовой) фен на топливный фильтр и бензобак.  Спустя минут 10-15, как раз теплое топливо стечет обратно в бак, и только тогда отправляйтесь в путь.

Если проблема в разряженном АКБ, попробуйте «прикурить» двигатель, а лучше — снимите, отогрейте и зарядите аккумулятор.

Audi, Toyota, Honda, Nissan, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, Volkswagen, KIA, Ford, Chevrolet, Hyundai, Renault, Mercedes, Opel, Mazda, LADA, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Volvo, Alfa Romeo, BMW, Fiat, Infiniti, Peugeot, Mitsubishi, Mini Cooper, Jeep, Geely.

Источник: https://InfoShiny.ru/stati/pochemu-dizel-ne-zavoditsya

Дизель не заводится на холодную: причины и решение

По нашим дорогам ездят как бензиновые автомобили, так и дизельные. Принцип работы столь разных конструкций отличается кардинально. Это и объясняет абсолютно разные причины поломок таких моделей.

Дизельные двигатели могут даже подавать совершенно несхожие признаки одних и тех же поломок.

Поэтому разбираться в их причинах следует достаточно подробно, но для этого следует изначально ознакомиться с конструкцией и работой самого двигателя. Именно этим и займемся далее.

Как работает дизель

Благодаря своим хорошим показателям мощности, по сравнению с бензиновыми аналогами, такие двигатели устанавливались раньше исключительно на грузовые автомобили и тяжелую технику. Также дизели демонстрируют экономию расхода топлива, что выгодно для содержания крупной техники.

Но со временем, производители стали оснащать такими движками еще и внедорожники, дав им дополнительным запас мощности. Впоследствии, такие конструкции перенеслись и в легковые машины.

Владельцы подобных автомобилей постоянно сталкиваются с одними и теми же проблемами, устранить которые полностью невозможно. Это связано с особенностями конструкции таких моделей.

Постоянно взвешивая плюсы и минусы каждой из предложенных конструкций – бензиновой или дизельной – водители будут бесконечно решать, что же из них лучше. Так что остановимся лучше на подробном рассмотрении принципа работы дизеля.

Итак, первым делом при запуске поршень засасывает в цилиндр чистый воздух, затем обратным ходом резко сжимает его и таким образом воздух нагревается до более семисот градусов.

В это время в цилиндр впрыскивается топливо и из-за высокой температуры самовозгорается, выпуская газы, которые расширяясь, выталкивают поршень обратно. В конце газы из цилиндра вытесняются, и процесс начинается заново.

Чистый воздух для этого процесса берется из отдельных резервуаров, в которые он поступает из компрессора. В цилиндр топливо и воздух попадают через отдельные клапаны автоматически.

Отличительные нюансы дизеля

Многие обращали внимание на внушительные габариты дизельных автомобилей. Это объясняется конструкцией самого двигателя. Такое «сердце» имеет усиленную конструкцию клапанов, по сравнению с бензиновыми аналогами. Делается это из-за высокого давления подачи воздуха.

Таким образом, увеличивается и весь двигатель, причем не только в размере, но и в весе. Работа такого агрегата сопровождается сильным шумом и вибрацией, а наличие свечей накаливания доставляет еще больше неудобств.

Слишком уж часто они выходят из строя, тем более в холодный сезон, что у нас в стране большую часть всего года.

Почему чаще всего глохнет дизель

Владельцы транспорта с дизельными двигателями уже привыкли к проблемам с его стартом при низких температурах окружающей среды. Но ведь столкнуться с этим можно и летом. По каким причинам возникают такие неполадки в теплый сезон, следует разобрать детально.

В первую очередь это не замененное в свое время масло. То, что отечественное топливо для таких конструкций двигателя плохого качества знают многие, но не все понимают, какие проблемы влечет за собой его использование.

Дизель нашего производства содержит слишком много серы, которая окисляет масло двигателя намного быстрее, чем это написано на маркировках.

Поэтому, для достаточной смазки поршней двигателя, менять его следует каждые семь с половиной тысяч километров пробега.

Второй причиной может стать засоренный фильтр. По той же причине, что и первый случай – плохое качество топлива. Чтобы избежать данной проблемы необходимо каждые шесть месяцев полностью промывать топливный бак, предварительно слив все топливо. А для лучшего эффекта можно чистить сразу всю топливную систему. Об этом многие слышат впервые, хотя следовало бы знать заранее.

Ну и в третьих это топливо не правильной марки. Существуют летние и зимние марки дизеля, и использовать их необходимо в определенные времена года. При езде с летним топливом зимой, из него выделяется парафин, делая его тягучим и откладываясь налетом на деталях двигателя. В следствии автомобиль не заводится.

Кстати, эта причина отказа работы дизеля в холодное время года самая распространенная. Устранить ее можно только полностью отогрев автомобиль. Точнее топливную систему. Это можно сделать, перегнав машину в гараж или решив ее на месте с помощью паяльной лампы.

Главное помнить, что любое из этих решений лишь временное и проблема вернется, если не поменять топливо на соответствующую погоде марку.

Менее распространенные причины летних неполадок

Так как замерзнуть летом невозможно, сталкиваясь с проблемой плохого старта летом, многие сетуют на серьезные поломки.

Если водитель при повороте ключа зажигания слышит работу стартера, но сам двигатель при этом не реагирует и из выхлопа идет серый дым, значит, топливо не полностью сгорает или вообще не воспламеняется. Но при этом оно поступает в цилиндры.

Причин этому может быть несколько, а именно, изношенность двигателя, перегоревшие свечи зажигания, плохая компрессия или ремень ТНДВ надет неправильно. Старый двигатель затрудняет первый запуск машины, утренний.

Перегоревшие свечи могут побеспокоить водителя в любое время года, поэтому даже летом стоить обратить на них внимание. Недостаточная компрессия может повлечь за собой серьезный ремонт всего двигателя. Ремень ТНДВ может просто соскочить со своего места и повлечь за этим неправильный впрыск топлива в цилиндр. Именно эту проблему стоит рассмотреть подробнее.

Она сопровождается затрудненным запуском автомобиля, причем не зависимо от того, какой по счету старт за день. После того как удается запустить агрегат, он проезжает определенное расстояние и при остановке ситуация повторяется.

Такая проблема свидетельствует также об изношенности топливной аппаратуры в целом, но вот сам двигатель при этом, чаще всего, остается в рабочем состоянии. Беря в рассмотрение топливную систему, именно топливный насос высокого давления (ТНДВ) зачастую ломается.

Для определения, в нем ли поломка, следует вылить на насос несколько литров холодной воды и попробовать завести автомобиль снова. При заливании необходимо попасть на трубки, которые ведут давление на форсунки.

Когда автомобиль после этого заведется можно смело делать вывод, что именно насос и стал причиной неполадок. После этого он еще может проработать некоторое время, но проблема скоро вернется, поэтому следует как можно скорее выполнить ремонт.

Многие сервисные центры предлагают клиентам с такими проблемами полностью заменить ТНДВ, объясняя это большей эффективностью. На самом деле это просто выгода для них, насос можно отремонтировать почти во всех случаях.

Для этого стоит обратиться в профессиональные центры. Они помогут вернуть в жизни насос за меньшую плату и практически в любом случае. Сделать это невозможно только при его внешних повреждениях, например вследствие аварии.

Иные причины зимних неполадок

Самая часто распространенная причина того, что двигатель не заводится зимой, кроме плохого топлива, становятся неполадки со свечами накаливания.

Они очень часто перегорают, и сразу при возникновении поломки следует обратить свое внимание именно на них. Нерабочие следует заменить.

Если же со свечами все в порядке, а завести машину утром в холод невозможно, скорее всего, проблема в низком давлении топливного насоса. При этом критической может стать любой показатель градусника ниже нуля.

Определяется такая неполадка при нескольких попытках старта двигателя, при которых включается стартер и натягивается насос, но двигатель не схватывает и из выхлопа идет белый дым. Решить поломку можно несколькими способами.

В первую очередь следует попробовать ослабить гайки на форсунках, чтобы топливо поступало в двигатель свободнее. После того, как часть топлива попадет в движок, нужно закрутить все гайки обратно.

Теперь следует пробовать завести автомобиль снова.

Если это не поможет, то необходимо измерять давление в двигателе, обязательно на «холодную» и с помощью компрессора. При достаточной компрессии прибор будет показывать уровень тридцать или выше.

Если все в порядке необходимо обратить внимание на распыл форсунок, а затем на свечи накаливания. Проверить их следует с помощью вольтметра, возникает ли искрение.

Если не возникает хотя бы в одной, необходимо ее заменить для дальнейшей работы.

Заключение

Чтобы избежать возникновения поломок дизельного двигателя нужно соблюдать все правила его эксплуатации. Многие водители просто не знакомы с такими нюансами и допускают ошибки, которые и влекут за собой последующие неполадки запуска. При такой конструкции автомобиля обязательно нужно прогревать автомобиль перед началом движения, а зимой применять свечи.

Источник: http://AutoBrains.ru/sdelay-sam/dizel-ne-zavoditsya-na-holodnuyu-prichinyi-i-reshenie/

Дизель не заводится, неисправности и причины

Главная » Дизель » Дизель не заводится, неисправности и причины

С 2000 года дизельные двигатели преследуют типичные, довольно серьезные сбои и они не заводятся, либо плохо заводятся. Это результат значительного усложнения двигателей после введения норм токсичности Евро 3 и выше.

Автомобили с дизельными двигателями являются весьма привлекательным приобретением для покупателей. Несмотря на то, что характеристики соответствуют бензиновым авто, они обеспечивают около 30% экономии в расходе топлива. Однако, стоимость их обслуживания, оказывается, вовсе не такая маленькая. Причина — очень дорогие в ремонте неисправности.

Оказывается, что их источником является очень высокая степень сложности оборудования дизельных двигателей.

https://www.youtube.com/watch?v=rmBWpSgDgeE

Пятнадцать лет назад дизельные двигатели выпускались с принудительным зажиганием, если речь идет об уровне применяемой технологии. Это было необходимо, чтобы удовлетворить все более строгие требования к токсичности выхлопных газов.

Вместе с Евро-3, необходимым оказалось введение расширенной самодиагностики и датчиков (система OBDII).

Последующие стандарты вынудили применить точное определение состава выхлопных газов с использованием широкополосного лямбда-зонда, фильтрацию частиц сажи из выхлопных газов и снижение оксидов азота в системах DeNOx.

Выбрав автомобиль с дизельным двигателем, необходимо считаться с некоторыми типичными для этих машин дефектами. Зачастую из за повышенного выброса сажи у них закисает клапан ЕГР, но так же есть и другое множество неисправностей по которым дизель не заводится, о которых мы поговорим ниже.

Почему плохо заводиться дизельный двигатель, видео

Ниже приведены наиболее встречающиеся неисправности автомобилей с дизельными двигателями и причины, почему они не заводятся.

Форсунки Дизеля

Технология впрыска common rail изменила лицо дизельных двигателей. Очень точные, управляемые электроникой форсунки позволяют совместить производительность с относительно хорошей чистотой выхлопных газов.

Точность изготовления форсунок должна быть огромная, на уровне ниже одной тысячной доли миллиметра. В процессе работы на топливе, содержащим биокомпоненты и под воздействием высоких температур форсунки изнашиваются.

Сначала происходит разгерметизации управляющего клапана, а со временем и раскалибровка наконечника инжектора.

То, за какое время всё дойдет до аварии, во многом зависит от типа двигателя и типа аппаратуры высокого давления. Практика показывает, что, безусловно, наименее прочные форсунки приходят с фирмы Delphi.

Бывают случаи, что их поломки происходят уже после 120 тысяч километров (например, Renault), в то время как самые стойкие (Denso, Bosch) часто способны выдержать даже пробег более 400 тысяч километров (например, Opel Vectra). В некоторых двигателях форсунки себя запекают, а бывает и обламываются при извлечении.

Тогда их демонтаж специалистом стоит намного дороже, тут уже необходимо снимать головку блока цилиндров.

Симптомы неисправности:

• дизель не заводиться или плохо заводиться
• дым из выхлопной трубы — черный
• неравномерная работа силового агрегата
• повышенный расход топлива.

Ремонт форсунок CR: замене (или ремонту) подлежат клапаны управления, сожженные катушки, а также использованные наконечники впрыска.

Регенерация требует применения соответствующего измерительного прибора, а занимаются этим специализированные сервисы.

Новые пьезоэлектрические форсунки имеют сменные наконечники впрыска, но при возникновении серьезных сбоев обычно не подлежат ремонту (только замена на новые).

Неисправности дизельных моделей:

• Dacia Logan 1.5 dCi — имеет чрезвычайно чувствительные к чистоте топлива, форсунки Delphi.
• Ford Mondeo III 2.0 TDCi — имеет насос common rail, который разрушает форсунки.
• Ford Focus 1.8 TDCi — имеет аппаратуру Delphi с очень ограниченным сроком службы.
• Jaguar X-Type 2.0 D — двигатель (Форд) оснащен ненадежным насосом высокого давления.

Турбокомпрессор

Турбокомпрессор обеспечивает дизельному двигателю хорошие показатели, а свой привод черпает из энергии выхлопных газов.

И именно работа в присутствии очень горячих выхлопных газов вызывает большинство проблем, связанных с долговечностью турбокомпрессора. Турбокомпрессоры очень чувствительны к качеству моторного масла.

Вращающийся даже несколько сотен тысяч раз в минуту ротор турбины может застрять, если масло «не держит» параметров.

Колесо компрессора настолько нежное, что может повредиться песком, проникающим через воздушный фильтр.

Внезапное выключение двигателя без его охлаждения после длительной езды вызывает, в свою очередь, обугливание масла, образование кокса и залипание подшипников турбокомпрессора.

В свою очередь, турбокомпрессоры с изменяемой геометрией очень не любят медленной езды, от чего происходит загрязнение системы геометрии нагаром.

Симптомы неисправности:

• наличие масла в системе впуска и в выхлопных газах
• свист турбокомпрессора
• переход двигателя в аварийный режим
• повышенный расход масла в двигателе.

Ремонт турбокомпрессора: технически возможна регенерация каждого типа турбокомпрессора. Турбокомпрессоры без изменяемой геометрии ремонтировать проще и дешевле, в то время как ремонт их с изменяемой геометрией немного дороже. Дополнительные расходы могут возникнуть, если «турбо» имеет электрическое управление.

Неисправности дизельных моделей:

1. BMW 320D E90 — имеет не слишком прочный турбокомпрессор с электрическим управлением.
2. Ford C-Max 1.6 TDCi – присутствует тонкий турбонагнетатель.
3. Peugeot 206 1.

   6 HDI -имеет проблемы со смазкой турбины (неисправный маслопровод).

4. Renault Scenic II 1.9 dCi — турбокомпрессор подвергается быстрому износу через дефектные смазки.
5. Renault Espace IV 2.

   2 dCi — имеет столь же непостоянный турбокомпрессор, что и автомобили с двигателями 1.9 dCi.

Насос высокого давления

В системе common rail  дизельное топливо подается из бака через небольшой электрический насос. Используется несколько типов насосов, в зависимости от марки системы впрыска и его поколения.

Он имеет в себе не только транспортирующие секции, но и клапаны, отвечающие за регулировку давления. Каждый из этих элементов подвергается износу. Кроме того, могут появляться проблемы с утечкой дизельного топлива (типичные, например, в Mercedes).

Но у этих насосов доступны детали для ремонта. Ремонтом занимаются специализированные мастерские.

Симптомы неисправности:

• необходимость длительного вращения стартером
• проблемы с развитием мощности.

Ремонт насоса: для большинства типов насосов высокого давления доступны новые ролики, транспортировочные секции, клапаны и датчики. Кстати, так же применяются новые уплотнения.

Ремонт насоса восстанавливает его первоначальные параметры. Исключением является аппаратура ТНВД Mondeo III 2.

0 TDCi, в которой насос высокого давления имеет ненадежную конструкцию и ремонта хватает на не очень долгое время.

Модели с неисправным дизелем:

1. FORD MONDEO III 2.0 TDCI — имеет дефектно выполненный насос, в котором разрушается вал.
2. MERCEDES C 220 CDI (W202) — часто имеет проблемы с утечкой топлива из насоса высокого давления.
3. NISSAN X-TRAIL II 2.0 DCI — имеет серьезные проблемы с валиком насоса.
4. RENAULT LAGUNA III 2.0 DCI — один и тот же двигатель, что и в Nissan, и те же проблемы с валом.

Маховик двух массовый

Устанавливается (в подавляющем большинстве) на дизельных двигателях. Его задача — погашение вибрации в кривошипно-поршневой системе.

Двух массовый маховик не только повышает комфорт вождения, но, прежде всего, уменьшает нагрузки на коробку передач, а также позволяет снизить скорость холостого хода (снижение выбросов CO2).

В одних автомобилях двух массовые колеса выдерживают четверть миллиона километров, а в других до 100 тысяч километров. Срок годности уменьшает городская езда (низкие обороты, частые запуски).

Симптомы неисправности дизеля:

• рывки при движении на холостом ходе
• стук при выключении двигателя и скрип при уменьшение передач.

Замена колеса прочности: использованный маховик следует заменить на новый. Обычно, кстати, устанавливается также новое сцепление.

Дизельные модели:

1. FORD MONDEO III 2.0 TDCI – двигатель крайне хрупкий.
2. MAZDA 6 2.0 CD — отстает от других «японцев» прочностью колеса.
3. PEUGEOT 406 1.6 HDI — это тяжелый автомобиль со слабым двухсекционным маховиком.

Сажевый фильтр DPF

Является обязательным элементом во всех «дизелях», соответствующих стандарту Евро-5. Сажевый фильтр отвечает за удаление из газов частиц сажи, которые являются канцерогенами. Устройство собирает и сжигает сажу.

Для воспламенения сажи необходима большая нагрузка на двигатель (скорость езды по автомагистралям).

К сожалению, во время городской езды в двигателе не возникают условия для выгорания сажи и, следовательно, множество фильтров подвергается засору, что вызывает переход двигателя в аварийный режим.

Симптомы, неисправности:

• переход в аварийный режим
• высокий расход топлива
• проблемы с работой, плохо заводится

Замена фильтра DPF/FAP: поврежденный фильтр можно заменить на новый. В продаже имеются заменители для большинства моделей. Иногда можно воспользоваться фильтрами после заводской реставрации.

Дизельные модели:

1. MAZDA 6 2.0 MZR-CD — имеет пресловутые проблемы с процедурой выжигания сажи.
2. OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI — имеет очень чувствительный фильтр к частой городской езде.

Свечи накаливания

Часто они скрыты позади двигателя. Что еще плохо, они малогабаритные, а используются в некоторых двигателях с четырьмя клапанами на цилиндр и могут сломаться во время выкручивания.

Симптомы неисправности:

Замена свечей: иногда бывают проблемы с доступом, но самые большие неприятности создают свечи, которые обламываются при выкручивании. Тогда необходимо снятие головки блока и ремонт резьбы.

Дизельные модели:

1. MERCEDES C 220 CDI — это модель, в которой свечи накаливания могут ломаться.
2. OPEL VECTRA C 2.0 DTI — также имеет проблемы при выкручивании свечей.
3. TOYOTA AVENSIS 2.0 D-4D — двигатель с тонкими свечами накаливания.

Регулятор давления дизельного топлива

Регулятор давления топлива находится либо на насосе высокого давления, либо на рейке форсунок. Он выполняет точную регулировку давления топлива в диапазоне от нескольких сотен бар до 2000. Регулировка давления отвечает и за точность дозирования топлива.

Симптомы неисправности:

• волны свободных оборотов
• рывки при движении во время работы
• затруднен запуск, плохо заводится

Замена регулятора: сама замена не является сложной операцией, как правило, больше всего времени занимает диагностика неисправности. Регулятор не ремонтируется, потому что он не разборного типа.

Дизельные модели:

1. BMW 320D E46 — есть проблемы с регулятором, как и в версии 330d.
2. PEUGEOT 307 2.0 HDI — это типичные авто с аварийным регулятором давления.
3. SKODA OCTAVIA 2.0 TDI CR — имеет частые сбои регулятора, как и все 2.0 TDI CR.

Не хочет заводится дизель на морозе — низкие обороты

Безусловно, подгорели или износились свечи накаливания – думает среднестатистический владелец автомобиля с дизельным двигателем.

Это возможно, но, как правило, неисправность свечей накаливания сопровождается загоранием предупреждающей желтой лампочки. Если такая лампочка горит, диагноз понятен.

Хуже, если ни одна лампочка не сигнализирует о неисправности, а дизель не хочет запускаться. Разве это нормально для старых и немного поработавших автомобилей? Вовсе нет!

Если при подключении компьютера в сервисном центре не отображаются коды ошибок, которые однозначно указывали бы на какую-то неисправность, необходимо измерить скорость вращения двигателя во время неудачной попытки пуска.

В мастерской часто появляется такая проблема, что приезжает машина каким-то образом ранее заведшаяся, либо из-за повышения температуры или просто тепла в зоне двигателя, и трудно догадаться, что является причиной утренних проблем.

Выпишем несколько пунктов по которым дизель не заводится:

• Медленно крутит стартер.
• Летнее дизельное топливо.
• Неисправно ТНВД (Топливный насос высокого давления)
• Неисправны свечи подогрева

В такой ситуации стоит авто остудить за ночь и сразу перед первой попыткой запуска подключить сервисный компьютер для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя, приводя в движение стартером. Обычно такое измерение объясняет причину, почему двигатель дизеля не развивает порога скорости, при котором происходит впрыск топлива. Топлива нет, дизельный двигатель не заводится!

Часто причиной того, что дизель не хочет заводится на морозе является изношенность аккумулятора: вроде и крутит, но плохо. На слух невозможно почувствовать минимального замедления, которое во многих случаях имеет решающее значение.

Бывает и так, что аккумулятор, который нужно заменить, в другой машине (например, карбюраторной) работал бы еще без проблем год или два. В любом случае, времена, когда дизельный двигатель может завестись, если стартер еле-еле крутит, давно прошли.

Без превышения заданного порога скорости вращения не может запуститься.

К сожалению, бывает, что и замена батареи не поможет: дизель не хочет заводиться, потому что не достигает порогового скорости вращения из-за износа стартера.

В случае проблем со стартером появляются так называемые ступени; теоретически стартер подлежит регенерации, во многих случаях она восстанавливает полную или хотя бы достаточную эффективность этого элемента, но в некоторых дизельных двигателях, например, группы VW макс. стартер, как правило, не работает достаточно хорошо; или работает, но слишком медленно.

В некоторых моделях единственным решением, чтобы дизель хотел заводится на морозе, есть замена стартера новым и оригинальным. Покупка «китайца» или элемента бывшего в употреблении или не решает проблему, или решит его на короткое время.

Есть еще другой способ справиться с тем, что двигатель стартером не достигает пороговой скорости, при которой происходит впрыск топлива, и не хочет заводится: это электронное снижение порога, при котором происходит впрыск топлива.

Модификация программного обеспечения часто помогает, но может иметь и негативные последствия: бывает, что дизель в неблагоприятных условиях, работая на крайне низких оборотах, попадает в вибрации, не может разогнаться и стабилизироваться даже через несколько десятков секунд после старта.

Это имеет следующие негативные последствия, например, сокращается срок службы прочности маховика. Лучше просто заменить стартер или проверить, не произошло загрязнение или коррозия электрических соединений, что также может быть причиной довольно быстрой поломки.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

Источник: https://remontpeugeot.ru/dizel/dizel-ne-zavoditsya.html

Nissan X-Trail: не заводится в холодную погоду → Диагностика

Экстремальные погодные условия могут быть очень тяжелыми для вашего Nissan X-Trail. Если есть проблема, она часто дает о себе знать, когда условия самые плохие. Когда очень жарко. это система охлаждения, которая подвергается испытанию. Зимой в холодную погоду автомобиль не заводится.

Это может быть вызвано несколькими причинами, но обычно аккумулятор вашего X-Trail не выдерживает поворота двигателя на холодном воздухе.

Вполне может быть, холодная погода мешает вашему X-Trail заводиться. Но вы не хотите исключать, что он просто не запускается и что бывает, что холодно. Ознакомьтесь с Nissan X-Trail Not Starting, если вам кажется, что это проблема.

Nissan X-Trail: не заводится холодно — причины

1. Снижение емкости аккумулятора

Безусловно, главная причина того, что ваш X-Trail не заводится на холоде, — это аккумулятор.Батарея имеет два разных номинала: ток пуска и ток холодного пуска. Ток холодного пуска — это способность аккумуляторов запускать и переворачивать двигатель, когда он холодный.

Емкость аккумулятора уменьшается со временем и при использовании. Таким образом, у него может быть достаточно мощности для запуска двигателя, когда он теплый, но когда он холодный, этого уже недостаточно, чтобы запустить двигатель.

2. Неправильный аккумулятор

Если вы приобрели аккумулятор в теплую погоду, а теперь, менее чем через год, он не запускает ваш X-Trail, возможно, вы приобрели аккумулятор, у которого нет мощность холодного пуска, необходимая вашему автомобилю для запуска.

Это часто случается, когда у вас есть модель с шестью цилиндрами, и вы получаете аккумулятор для четырехцилиндрового двигателя. У них недостаточно мощности, чтобы включить более тяжелый двигатель в очень холодную погоду.

3. Неправильная вязкость масла

Если вы добавите более тяжелое масло в теплое время года, вероятность того, что X-Trail не будет сохраняться, снижается. -Тропа от старта. Но зимой это даст о себе знать.Более тяжелые молекулы в более густом масле могут препятствовать тому, чтобы двигатель запускался достаточно быстро. Например, возможно, вы купили 10W-30, когда производитель потребовал 5W-30.

4. Вода в топливной магистрали

При изменении температуры в бензобаке может образовываться конденсат. Если конденсат попадет в топливопровод вашего Nissan X-Trail, он может замерзнуть, и двигатель не сможет работать. Если двигатель проворачивается быстро, как будто аккумулятор в порядке, это вполне вероятно.

Как завести свой X-Trail на морозе

Вот несколько проверенных и верных способов завести машину на морозе. Они представлены таким образом, чтобы помочь вам устранить неполадки в машине, в которой вы, возможно, сидите прямо сейчас, в порядке, наиболее подходящем для немедленного движения. В большинстве случаев это будет проблема, связанная с аккумулятором, поэтому мы сосредоточены именно на этом.

1. Включите все аксессуары и освещение.

Это может показаться нелогичным, если аккумулятор не работает с самого начала.Что вы пытаетесь сделать, так это дать аккумулятору X-Trail немного времени, чтобы он «проснулся». Как только вы это сделаете, поверните ключ в положение «включено», но не заводите машину хотя бы 10 секунд. Это дает топливному насосу достаточно времени для заполнения форсунок. А теперь попробуйте перевернуть двигатель и посмотреть, запустится ли он.

2. Нагрейте аккумулятор

Если вы дома и никуда не торопитесь, вы можете отцепить аккумулятор и забрать его внутрь. Это позволит ему нагреться до температуры, которая заставит электроны в нем двигаться.Оставьте на несколько часов. Это действительно может помочь завести машину. Будьте осторожны при обращении с аккумулятором.

3. Jump Start

Прыжки на X-Trail мгновенно заставят его двигаться. Запуск от внешнего источника использует энергию от аккумулятора и генератора другого транспортного средства для зарядки аккумулятора и помогает автомобилю заводиться прямо на месте. Вы не должны позволять двигателю полностью остыть, так как он, вероятно, не запустится сам по себе, пока не станет теплым на улице.

4. Замените батарею

Вы можете отнести батарею в местный магазин запчастей для проверки. Это было бы благоразумно перед его заменой. Вы должны узнать требования к холодному запуску двигателя вашего конкретного X-Trail и модельного года.

Вы хотите получить аккумулятор, выдерживающий как минимум то, что рекомендует производитель. Ток холодного пуска является стандартом. Аккумулятор должен проворачиваться в течение 30 секунд при 0 ° с минимальным напряжением, чтобы соответствовать ему.

Заключение: X-Trail не заводится на морозе

Если какая-либо проблема, связанная с аккумулятором, стала причиной того, что Nissan X-Trail не заводится, пора заменить аккумулятор. Если он снова нагреется на улице, вы можете получить несколько хороших результатов, но его дни сочтены.

Я заглушил двигатель на двоих …

https: // www.2carpros.com/articles/car-cranks-but-wont-start

Пожалуйста, прочтите это руководство и сообщите.

Все условия «запускать, пускать нет» обрабатываются одинаково. Для работы каждого двигателя требуются определенные функции. Работа некоторых из этих функций зависит от конкретных компонентов, а некоторые компоненты являются частью нескольких функций, поэтому важно видеть полную картину, чтобы иметь возможность сделать какие-либо выводы о том, что могло дать сбой. Кроме того, эти функции можно тестировать ТОЛЬКО во время сбоя.В любой другой раз, и они просто проверит хорошее, потому что в данный момент проблемы нет.
Если вы подойдете к этому по-другому, вы просто будете гадать, и это только заменяет ненужные детали и тратит деньги.

Для работы каждого двигателя требуются искра, топливо и компрессор. Это то, что нам нужно искать.

Это основные сведения, которые необходимо протестировать, и они предоставят нам информацию, необходимую для выявления причины.

1) Проверьте наличие искры на конце провода свечи с помощью искрового тестера.Если ничего не обнаружено, проверьте наличие питания на плюсовой клемме катушки при включенном ключе.

2) Проверьте импульс форсунки с помощью маленькой лампочки, называемой ноидным светом. Если ничего не обнаружено, проверьте наличие источника питания на одной стороне инжектора при включенном ключе.

3) Используйте манометр для проверки правильности давления топлива, также отметив, сохраняется ли давление при выключенном ключе.

4) Если все в порядке, вам нужно будет провести полный тест на сжатие.

После того, как вы определили, какая из этих функций выпала,
вы будете знать, в какой системе возникла проблема.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

понедельник, 16 ноября 2015 г., 6:29

не заводится — причины и способы устранения

Nissan X-Trail — надежный помощник на дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей и, как и любая другая машина, иногда не может нормально работать. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины поломки X-Trail и способы их устранения.

Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего X-Trail, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, засорение топлива фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера или любая неисправность в электрической системе.

1. Слабый аккумулятор

Если двигатель вашего X-Trail не проворачивается или проворачивается очень медленно, то, скорее всего, виноват слабый или разряженный аккумулятор на 12 В.Более подробное исследование и проверка напряжения аккумулятора выяснят, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест, чтобы измерить напряжение между полюсами аккумуляторной батареи, проверить уровень кислоты и оценить состояние стартерной аккумуляторной батареи.

Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, аккумулятор еще не достиг полной емкости. Здесь не о чем беспокоиться. Новая батарея со временем набирает полную емкость.

Тест аккумулятора 12 В

Напряжение аккумулятора вашего Nissan X-Trail можно точно измерить с помощью мультиметра.Перед тестом мультиметр настраивают на диапазон напряжений аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовым полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, то есть проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл. От 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11,5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Поскольку аккумулятор может иметь дефект с этими измеренными значениями и должен быть заменен.

Отталкивание от Nissan X-Trail

Если разряженная батарея является причиной поломки вашего X-Trail, вы можете легко запустить его, используя соединительные кабели и исправную батарею от другого автомобиля или используя усилитель батареи, если таковой имеется.

Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи вашего X-Trail, а затем к положительной клемме донорской батареи. Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорской батареи, а затем к голому металлу в моторном отсеке вашего X-Trail. Запустите автомобиль-донор, а затем свой X-Trail. Снимите кабели в обратном порядке.

2. Коррозия аккумулятора

Коррозия контактов автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и снижению тока, а это означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

Чтобы узнать, вызваны ли проблемы запуска X-Trail грязными контактами аккумулятора, вам необходимо исследовать их. Если приподнять резиновые крышки над двумя выводами аккумулятора, можно проверить выводы на предмет коррозии. Если вы обнаружите белые или серебристо-зеленые отложения, но нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять аккумулятор, просто очистите его.

Очистить аккумулятор от коррозии

Чтобы очистить аккумулятор вашего Nissan X-Trail, вы должны сначала снять полюсные кабели, что не требует специальных знаний, а требует лишь небольшой концентрации, так как порядок очень важен.Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса. Если зажим стержня очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы ими пользуетесь, убедитесь, что вы не прикасаетесь к другим частям тела. Затем вы можете отсоединить красный положительный полюсный кабель. После того, как аккумулятор был удален из цепи, вы можете приступить к очистке корродированного аккумулятора. После очистки снова подключите клеммы.

3. Слабый брелок аккумулятор

Если на вашем X-Trail есть кнопка запуска / остановки, то возможно, что ваш автомобиль не запустится из-за разряженной батареи брелока.Не волнуйтесь, вы все равно можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для отправки сигнала на запирание / отпирание. Если батарея брелока разряжена, дверь больше не запирается и не отпирается нажатием кнопки. Затем двери необходимо открыть вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, среди прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

Как завести Nissan X-Trail с разряженным аккумулятором брелока

Если у вас есть модель X-Trail, у которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке запуска / остановки, а затем запустите транспортное средство.

Совет: Вы можете попробовать запустить X-Trail вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

4. Неисправен стартер.

Стартер — это двигатель для запуска двигателя вашего X-Trail. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще. В любом случае, поскольку стартер также имеет ограниченный срок службы, он выйдет из строя после длительного использования автомобиля, а при выходе из строя стартера двигатель не запустится.

Признак: Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя вашего X-Trail, вы слышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. А если стартер не работает при исправном аккумуляторе, заподозрите неисправность стартера.

Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

Временное исправление для стартера

Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ и ударить по стартеру чем-то вроде палки или металлического инструмента.Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в мастерской по техническому обслуживанию.

5. Неисправен генератор

Генератор — это генератор, вырабатывающий электричество. Если генератор вашего X-Trail выйдет из строя, он не сможет производить электричество, а аккумулятор не сможет заряжаться.Поэтому, даже если вы думаете, что причина того, что двигатель не запускается, — неисправность аккумулятора, и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не запустится.

Генераторы выходят из строя редко. В частности, современные автомобили обладают улучшенными характеристиками, поэтому говорят, что они продержатся от 200 000 до 300 000 миль. Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае подержанного автомобиля генератор может быть довольно старым. Не позволяйте себе терять бдительность.

Если генератор выходит из строя, его необходимо заменить новым генератором.

6. Забит топливный фильтр

Топливный фильтр вашего X-Trail не изнашивается, как механическая часть, но со временем он забивается грязью и частицами, находящимися в воздухе, и забивается. Проницаемость фильтра падает, как и давление топлива. В определенной степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком загрязнен, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Чистка невозможна, можно только поменять фильтр.

7. Неисправность топливного насоса

Если топливный насос вашего X-Trail выходит из строя, двигатель не запускается. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя с достаточным давлением.

Прежде чем ваш топливный насос перестанет работать, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля время от времени выходит из строя, автомобиль трудно заводится, двигатель немного дергается или его производительность падает, вам следует проверить насос.

Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, силовой контакт нарушен, линия или рычаг насоса сломан, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в мастерской.

8. Перегорел предохранитель

В редких случаях перегоревший предохранитель также может быть причиной поломки вашего X-Trail. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимые для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, поэтому ремонт или испытания всегда следует проводить в мастерской.

9. Неисправные свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания двигатель не запускается. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются разъемы на системе зажигания. Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

10. Повреждения грызунами

Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Nissan X-Trail не заводится.Животные заползают под машину и прокусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждения, нанесенные укусом грызуна, можно отремонтировать в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам.

11. Неисправность двигателя

Хотя очень редко, но также может быть причиной поломки вашего X-Trail.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Водитель транспортного средства нередко несет ответственность за такой ущерб. Типичные причины включают разрыв ремня газораспределительного механизма, неправильную заправку, недостаточное количество масла, гидрозамок, перегрев двигателя или продолжительное вождение в чрезмерном диапазоне скоростей.

Только опытный механик может диагностировать неисправность двигателя в мастерской.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Nissan X-Trail оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправностей может предоставить начальные указания на то, где находится неисправность.

Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, сначала необходимо подключить диагностический прибор к X-Trail. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Большинство диагностических устройств затем запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы ввели это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть сфальсифицирован. Помимо производителя и модели транспортного средства, вам обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер транспортного средства.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.

Заключение

Существует множество причин, по которым ваш X-Trail может не запускаться. При поиске спускового крючка всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.

В любом случае неспециалистам рекомендуется вызывать аварийную службу или мастерскую. В случае неисправности последний может напрямую инициировать ремонт.

Nissan Battery — Высококачественные автомобильные аккумуляторы

К ним относятся: тип батареи, размер, ток холодного пуска (CCA) и многие другие факторы.Если вас это смущает, не волнуйтесь! В Orius Batteries мы поможем вам найти идеальный аккумулятор для вашего автомобиля.

Мы предлагаем широкий ассортимент отличных автомобильных аккумуляторов, гарантируя, что каждый владелец транспортного средства найдет аккумулятор, соответствующий его характеристикам. Более того, наш интернет-магазин также очень удобен для просмотра, что делает ваши покупки быстрыми и беспроблемными.

Различные типы аккумуляторов Nissan

При замене старого автомобильного аккумулятора убедитесь, что новый соответствует требованиям вашего автомобиля.Использование неправильного продукта может существенно повлиять на работу вашего автомобиля, а также повредить сам аккумулятор. Имея это в виду, лучше всего сначала проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы потеряли руководство, вы можете просто проконсультироваться с нашими специалистами. Одним из наиболее распространенных типов аккумуляторов является EFB или «Enhanced Flooded Batteries»: улучшенная версия стандартной технологии мокрого затопления. EFB может обеспечить до 85 000 запусков двигателя, в то время как стандартные аккумуляторные батареи с жидким топливом могут обеспечить только около 30 000 запусков.

Вы можете получить большую выгоду от EFB, поскольку они улучшают прием заряда и намного более долговечны при работе с пониженным уровнем заряда.

Если вы хотите обновить автомобильный аккумулятор премиум-класса, вы можете переключиться с EFB на AGM или «Absorbed Glass Mat» — новейшие аккумуляторы в отрасли.

AGM уникальны тем, что в них используется стеклянный коврик для хранения электролитов, тогда как в других батареях они просто плавают внутри. Благодаря этому аккумуляторы AGM гораздо менее подвержены опасным утечкам кислоты.Аккумуляторы AGM также должным образом герметизированы, что предотвращает утечку кислоты наружу, даже когда они перевернуты. Благодаря удобной конструкции вы можете хранить их под капотом автомобиля под любым углом. Они также изнашиваются намного медленнее, чем ваша обычная батарея, и могут работать безупречно даже после длительных периодов простоя. С таким аккумулятором вы можете сэкономить много денег, так как вам не придется менять его слишком часто, в отличие от дешевых и некачественных.

Однако это не означает, что усовершенствованные залитые аккумуляторные батареи и другие свинцово-кислотные батареи бесполезны в сравнении. Нужен ли вам Nissan Juke или автомобильный аккумулятор Nissan Micra, все зависит от ваших привычек вождения и требований к автомобилю. Например, и EFB, и AGM лучше всего использовать в автомобилях с двигателем Start-Stop. Если вы используете старт-стопный автомобиль начального уровня вместо современного автомобиля более высокого класса, то EFB — гораздо более доступная альтернатива, которая по-прежнему отлично работает. Выбор типа аккумулятора также будет зависеть от ваших привычек вождения. Если вас устраивает регулярное обслуживание автомобиля и аккумулятора, EFB — отличный вариант.С другой стороны, если вам нужна батарея, которая практически не требует обслуживания, мы рекомендуем приобрести AGM.

Размер группы батарей

Батареи бывают разных размеров; Итак, ищете ли вы автомобильный аккумулятор Nissan Almera или Nissan X Trail, вам следует обратить внимание на размер его группы аккумуляторов.

Международный совет по батареям, или BCI, назначил номера и буквы для каждого размера группы, чтобы вы могли легко узнать, какая батарея соответствует физическим размерам вашего автомобиля и расположению клемм.

Размер группы, который вам нужен, зависит от модели вашего Nissan и типа двигателя, поэтому всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Вы также можете обсудить это с нами, чтобы мы немедленно помогли вам найти подходящий аккумулятор.

Усилитель холодного пуска (CCA)

Неважно, являетесь ли вы владельцем Nissan Juke, Nissan X Trail или автомобильного аккумулятора Nissan Almera; экстремальные холода всегда сказываются на сроке службы автомобильного аккумулятора, поэтому вам следует найти замену с высоким рейтингом CCA.

CCA, или «ток холодного пуска», — это емкость аккумулятора, позволяющая завести автомобиль даже при очень низких температурах. Аккумуляторы с высоким рейтингом CCA идеально подходят для вашего автомобиля в зимний сезон или если вы живете в районе с более холодным климатом.

Если вы ищете новую батарею для замены, вам следует проверить рейтинг CCA старой батареи. Вы можете заменить его только на CCA, который равен текущему CCA или превышает его, поскольку использование аккумулятора с более низким номиналом может отрицательно сказаться на характеристиках вашего автомобиля.

Резервная емкость и ампер-час

Резервная емкость автомобильного аккумулятора, или RC, показывает, как долго он может питать ваш автомобиль и его аксессуары после выхода из строя генератора. Это измеряется тем, сколько минут ваша полностью заряженная батарея может обеспечивать постоянный ток в 25 ампер при 80 ° F, не падая ниже 1,75 В на элемент: минимальное напряжение, необходимое для работы вашего автомобиля.

Помимо RC, вам также следует посмотреть на Ампер-час батареи, или AH, также известную как емкость батареи C20.AH указывает количество энергии, которое необходимо аккумулятору для непрерывного питания вашего автомобиля в течение 20 часов при 80 ° F, не опускаясь ниже 10,5 вольт.

Автомобильные аккумуляторы с рейтингом AH обычно являются аккумуляторами глубокого разряда: если в вашем аккумуляторе его нет, значит, это другой тип.

Имейте в виду, что хотя они и похожи, RC и AH — это совершенно разные вещи, и их нельзя использовать взаимозаменяемо. Ориус понимает, как сложно запомнить весь жаргон, связанный с автомобильными батареями, особенно если вы впервые покупаете замену батарее.

Если вам нужна помощь, позвольте нам снять с вас бремя нашими профессиональными советами! Таким образом, вы сможете быстро найти подходящий аккумулятор, чтобы ваш автомобиль снова заработал!

Почему покупать у нас

Качество и характеристики автомобильного аккумулятора — не единственное, что вам следует учитывать при покупке замены. Вам также следует искать подлинного и уважаемого продавца автомобильных аккумуляторов, особенно если вы покупаете его в Интернете. Orius Batteries — один из самых надежных поставщиков автомобильных аккумуляторов в Интернете, предлагающий вам высококачественные бренды, такие как Varta, Bosch и Torq, для питания всех видов транспортных средств, таких как автодома, автомобили, мотоциклы и т. Д.Мы также предлагаем надежные зарядные устройства и аксессуары для автомобильных аккумуляторов. По любым вопросам звоните нам по телефону 01772 348317 или пишите нам по адресу [email protected] Наша дружная команда экспертов с радостью сделает все возможное, чтобы помочь вам со всем, что вам нужно.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

На сколько хватает заряда автомобильного аккумулятора Nissan?

Если вы позаботитесь о автомобильном аккумуляторе Nissan, он может прослужить до 10 лет. Существует множество факторов, которые могут способствовать износу вашей батареи, поэтому вам необходимо проводить тщательное и регулярное обслуживание, чтобы продлить срок ее службы.Если вам интересно, где купить автомобильные аккумуляторы, вы можете просмотреть наш интернет-магазин и найти множество отличных предложений! На все наши доступные продукты действует пожизненная гарантия: просто позвоните нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы!

Сколько стоит замена автомобильного аккумулятора ?,

Можете ли вы починить закороченный аккумулятор?

Как мне вернуть автомобильный аккумулятор к жизни?

Что может привести к тому, что автомобиль не заводится с новым аккумулятором?

Могу ли я водить машину с плохой батареей?

Причины выхода из строя автомобильных аккумуляторов

Когда заменять автомобильный аккумулятор?

Как избежать разрядки автомобильного аккумулятора?

Nissan X-Trail: общие проблемы и решения

Автомобиль не заводится

Проблема:

Двигатель не запускается или регулярно глохнет.

Затронутые модели:

Решение:

Вероятно, проблема в распределительном валу. У моделей, перезаряжаемых между 1999 и 2002 годами, были известные проблемы с распределительным валом, с дефектом натяжителя цепи привода ГРМ. Это приводит к заклиниванию, которое приводит к отказу двигателя. Это также может повлиять на тормоза, поэтому вам необходимо как можно скорее проверить его. Замена натяжителя цепи привода ГРМ решит проблему в большинстве случаев, но вам также может потребоваться отрегулировать датчики распределительного вала, чтобы это не становилось повторяющейся проблемой.

Турбокомпрессоры на дизеле

Проблема:

Двигатель издает свистящие звуки, из выхлопных газов идет чрезмерный дым, и двигатель теряет мощность.

Затронутые модели:

Решение:

Это касается только дизельных версий X-Trail, но это проблема для каждой выпущенной модели. Это не так часто, но это будет означать, что вам нужно полностью заменить турбокомпрессор. Эта работа может занять менее десяти минут, но вам нужно будет купить турбонагнетатель на замену.Здесь можно купить турбокомпрессор.

Утечка топлива

Проблема:

Топливо выходит из нижней части автомобиля, когда вы его заправляете.

Затронутые модели:

Решение:

Обычно это вызвано небольшим отверстием в заливной трубке. X-Trails, которые были построены между 2000 и 2004 годами, имеют особые проблемы с восприимчивостью к ржавчине в заливной трубке, особенно в секции, ближайшей к монтажному кронштейну.В большинстве случаев простой ремонт с помощью клея решит проблему, но если ржавчина особенно сильна, вам нужно будет купить и полностью заменить заливную трубку, но это очень простое решение. Здесь вы можете найти заправочные трубки.

Проблема с остановкой

Проблема:

При трогании с места происходит чрезмерное торможение.

Затронутые модели:

Решение:

Это была обычная проблема для X-Trails, выпущенных между 2001 и 2007 годами, и обычно вызывалась смещением датчиков управления двигателем при срабатывании датчика угла поворота двигателя.В большинстве случаев небольшая настройка датчиков решит проблему, хотя в некоторых случаях может потребоваться их полная замена. Это очень недорого, а датчики легко доступны на нашем сайте.

Сигнальная лампа DPF

Проблема:

Если вы заметили, что на приборной панели загорается сигнальная лампа DPF (дизельный сажевый фильтр), то это связано с тем, что сажевый фильтр заблокирован из-за использования транспортного средства в коротких поездках. Это означает, что DPF не нагревается достаточно, чтобы сжечь нежелательные частицы.

Затронутые модели:

Решение:

Вы можете выехать на автомобиле по автомагистрали или проезжей части и двигаться со скоростью около 2500 об / мин в течение как минимум 15 минут. Это позволит DPF достаточно нагреться, чтобы сжечь все нежелательные частицы. Если это не сработает, вы можете удалить DPF и тщательно его очистить. Следуйте инструкциям на видео ниже:

Проблемы с подвеской

Проблема:

Если вы заметили стук, исходящий от подвески, когда вы едете по лежачим полицейским или неровным дорогам, это обычно указывает на необходимость замены рычагов стабилизатора поперечной устойчивости.

Затронутые модели:

Решение:

Установка запасной тяги стабилизатора поперечной устойчивости решит проблему.

Недостаток мощности / черный дым из выхлопа

Проблема:

Если ваша турбина сломана, то у вас будет хотя бы один из следующих симптомов: будет нехватка мощности при ускорении, или вы увидите черный дым, идущий из заднего выхлопа, и / или вы можете услышать свистящий шум из верхней части двигателя.

Затронутые модели:

Решение:

Любой из этих симптомов означает, что вам необходимо заменить турбокомпрессор.

Течь турбины

Проблема:

Если вы заметили утечку масла из турбонагнетателя, расположенного в серебряной коробке, установленной в верхней части двигателя, то это означает утечку промежуточного охладителя.

Затронутые модели:

Решение:

Чтобы устранить проблему, вам потребуется заменить промежуточный охладитель.Замена промежуточного охладителя может оказаться очень дорогостоящим делом. Здесь мы можем вам помочь.

Переключение передач

Проблема:

Когда сцепление перестает правильно включаться, это приводит к проблемам с выбором передачи. Особенно это сказывается на переходе на первую передачу при холодном пуске.

Затронутые модели:

Решение:

В некоторых случаях это означает просто отрегулировать сцепление или проверить, что механизм, соединяющий рычаг переключения передач с коробкой передач, не изношен и не поврежден.Если эти два решения не помогли решить проблему, вам необходимо заменить сцепление. Метод замены сцепления — довольно сложная задача, но в Интернете доступно множество руководств, и вы можете купить сцепление здесь.

Прокачка сцепления

Проблема:

Во время движения для переключения передач необходимо «качать» сцепление. Если это начинает происходить регулярно, значит, у вас проблема с гидравликой.

Затронутые модели:

Решение:

Удаление воздуха из гидравлики и системы должно быть вашим первым шагом и может полностью решить проблему.X-Trails имеют репутацию хлипкого сцепления, и они могут изнашиваться быстрее, чем вы могли представить. Проверьте выжимной подшипник, который может нуждаться в смазке. Если это не приводит к более плавному переключению передач, возможно, вам нужно заменить сцепление. Многие водители беспокоятся о замене сцепления самостоятельно, но это не так сложно, как вы думаете. Просто купите сменное сцепление на нашем сайте и следуйте пошаговым инструкциям.

Перегрев и потеря компрессии

Проблема:

Постоянный перегрев автомобиля может привести к выходу пара из-под капота, тикающему шуму, потере мощности двигателя или горячему капоту (иногда это сочетание симптомов).В большинстве случаев это будет вызвано повреждением прокладки головки блока цилиндров. Однако в некоторых случаях это будет означать, что двигатель «сварился», и в результате снизилось натяжение поршневых колец.

Затронутые модели:

Решение:

Замена прокладки головки в большинстве случаев решает проблему. Гораздо выгоднее купить и заменить прокладку головки блока цилиндров самостоятельно. Если поршневые кольца расплавились, то потребуется замена всего двигателя, что вы можете найти на нашем сайте.

Контрольная лампа сажевого фильтра

Проблема:

На приборной панели горит сигнальная лампа сажевого фильтра.

Затронутые модели:

Решение:

Это проблема дизельных версий X-Trail, выпускаемых с 2007 года. Известно, что сажевый фильтр очень легко забивается, особенно если вы совершаете много коротких поездок. Попробуйте совершить длительную поездку на машине, чтобы проверить, не погаснет ли при этом сигнальная лампа.Если это не сработает, очистку фильтра придется проводить вручную, но затем вам понадобится дилер, чтобы выключить сигнальную лампу.

Нерабочие сигнальные лампы для прицепов

Проблема:

При буксировке прицепа аварийные фонари не работают.

Затронутые модели:

Решение:

Это не очень распространенная проблема и в значительной степени влияет на X-Trails, которые были построены в период с марта 2007 года по апрель 2008 года.В большинстве случаев простая замена предохранителя решит проблему. Здесь вы можете купить подходящие предохранители.

Шумное рулевое управление и свободный ход

Проблема:

Рулевое управление слабее, чем раньше, и издает много шума.

Затронутые модели:

Решение:

Это проблема рулевого вала, которая часто встречается в X-Trails, выпущенных в 2007 году. Это опасно, поскольку влияет на безопасность автомобиля во время вождения.К счастью, замена рулевого вала — относительно простой процесс, а замена рулевого вала — это очень недорогие детали, которые можно купить на нашем веб-сайте.

Отказ гидроусилителя руля

Проблема:

Неисправность усилителя рулевого управления, в результате чего управлять автомобилем стало сложнее и опаснее.

Затронутые модели:

Решение:

Это серьезная проблема, которую компания Nissan предприняла для решения. Это касается только X-Trails, выпущенных в период с августа 2008 года по август 2011 года, и вызвано тем, что отливка радиатора на блоке управления гидроусилителя рулевого управления не соответствует спецификации.Если Nissan не производил этот ремонт автомобиля, отнесите его в дилерский центр Nissan, и вы сможете отремонтировать его бесплатно.

Чрезмерная утечка масла

Проблема:

Чрезмерные утечки масла обычно обнаруживаются, когда вы оставляете лужу масла на дороге после стоянки в течение длительного времени. Кроме того, вы можете обнаружить, что заправляете масло чаще, чем обычно.

Затронутые модели:

Решение:

Проверьте, нет ли внешних утечек под автомобилем.Если вы не можете их найти, вам нужно будет провести тест на сжатие и герметичность в гараже. Это должно определить, изношены ли у вас внутренние детали, из-за которых израсходовано или протекает масло. После определения вы будете знать, какие детали вам нужно купить из нашего ассортимента.

Чтение этих распространенных проблем Nissan X-Trail должен помочь вам выяснить, что не так с вашим Nissan X-Trail — или просто на что обратить внимание в будущем. Мы также дадим предложения что делать, если на вашем Nissan X-Trail есть один из этих вопросы.

Распространенные проблемы Nissan X-Trail | Какая машина?

Вот наши контактные данные …
Эл. Почта: [email protected]

Nissan X-Trail был выпущен в 2001 году, чтобы конкурировать с такими внедорожниками, как Honda CR-V

Nissan X -Проблема заглохания двигателя прицепа (2001-2007)
У некоторых автомобилей, выпущенных в период с начала 2001 года по сентябрь 2002 года, были проблемы, которые приводили к остановке двигателя. Это было вызвано углом наклона двигателя и положением датчиков системы управления двигателем.

Проблема с распределительным валом Nissan X-Trail
У некоторых автомобилей, выпущенных в период с июля 1999 года по декабрь 2002 года, были проблемы с распределительным валом. Натяжитель цепи привода ГРМ может выйти из строя, что приведет к его заклиниванию. В этом случае двигатель может заглохнуть или выйти из строя. Если распределительный вал не вращается должным образом, это может повлиять на работу тормозов.

Утечка топлива Nissan X-Trail (2001-2007)
У некоторых автомобилей, выпущенных с июня 2000 года по ноябрь 2004 года, были проблемы с утечкой топлива. Заливная горловина топливного бака вокруг монтажного кронштейна подвержена коррозии.Известно, что это создает небольшое отверстие и вызывает утечку топлива во время процесса заправки.

Проблема рулевого управления Nissan X-Trail (2007 г.)
У некоторых автомобилей, выпущенных в период с марта по июнь 2007 г., были проблемы с рулевыми валами. Это может вызвать люфт и шум в системе рулевого управления. В конечном итоге рулевое управление могло быть потеряно.

Несмотря на достойные результаты обследований надежности Nissan, есть проблемы, на которые следует обратить внимание

Проблема с аварийными лампами Nissan X-Trail (с 2007 г. с прикрепленными к ним аварийными фонарями прицепа.При буксировке прицепа аварийные огни не загораются.

Проблема с подушкой безопасности Nissan X-Trail (2001-2007 гг.)
У ряда автомобилей, выпущенных в августе 2001 года, были проблемы с подушками безопасности. Скорость сгорания пропеллента подушки безопасности может быть слишком высокой, что приведет к чрезмерному внутреннему давлению во время срабатывания. В крайнем случае это может привести к разлету металлических осколков. Масло моторное

для nissan qashqai

Интервал замены масла в двигателе Ниссан Кашкай составляет 15 000 км, но при тяжелых условиях эксплуатации лучше уменьшить его до 10 000, а то и меньше.Моторное масло: большой ассортимент запчастей для NISSAN Qashqai II (J11, J11_) R9M 1.6 dCi ALL MODE 4×4-i 131 HP Автозапчасти из категории Двигатель и другие. Ударная головка №10. № статьи. Внедорожник Nissan Qashqai — Двигатели, ходовые качества и характеристики Nissan Qashqai предлагает пару плавных дизельных двигателей, удобную подвеску и предсказуемую управляемость. 2015 152 Nissan Qashqai 1 5 Dci Sv Цена 16 950 1 5 Дизель For. 35K просмотров. . Nissan Qashqai ️ Слив моторного масла ️ Масляный фильтр Coopersfiaam ️ Воздушный фильтр wix ️ Сброс для слива ️ Очистка двигателя Как заменить масляный фильтр и моторное масло на NISSAN QASHQAI 1 (J10) [TUTORIAL AUTODOC] 36K просмотров.пользователя Ben Hodges. Вязкость моторного масла для Nissan Qashqai в холодном состоянии (число перед буквой «W», что означает «зима»): это значение показывает способность двигателя запускаться в холодном состоянии в зависимости от вязкости масла. Плоская отвертка. Nissan Murano 2010 года пересматривает рейтинги и отчеты потребителей. Какое моторное масло нужно для Nissan Qashqai 1600 Diesel Acenta Premium 2014 года выпуска. Этот высококачественный продукт профессионально изготовлен в соответствии со строгими отраслевыми стандартами, предлагая сочетание хорошо сбалансированного дизайна и высокого уровня мастерства.. . Масло моторное MANNOL CLASSIC 10W-40, 1л. Заглавные показатели производительности Nissan Qashqai относятся к 1,6-литровому двигателю DIG-T, который был выпущен в конце 2014 года. Qashqai конкурирует с Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander Sport (ASX), VW Tiguan, Hyundai Tucson. / ix35 и другие подобные автомобили. . Mobil 1 TM 5W-30… Сейчас у нас с мужем по одной каждой модели: бензиновый Qashqai 1.6 с механической коробкой передач и бензиновый Note 1.6 с автоматической коробкой передач. . . МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР BORG & BECK ДЛЯ NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 ЗАКРЫТОЕ ВНЕДОРОЖЕСТВО 1.6 86KW (Подходит: Nissan… 2017-2020. Вы можете выбрать любую марку из списка. Mobil 1 TM 5W-30 Synthetic. Nissan Qashqai — компактный внедорожник для европейского рынка, выпускаемый с 2006 года. Фиксированной цены нет. . Nissan Qashqai — Turbo 1. 2 и чрезмерный расход масла — SLO76: Боюсь, этот двигатель имеет довольно неприятную репутацию неисправного двигателя. Замена и обслуживание масла Nissan Qashqai… .В нашем интернет-магазине вы найдете Моторное масло — Двигатель и другие запчасти Детали. Динамометрический ключ. Головка чашки масляного фильтра 65 / 67-14f.. Оригинальный Nissan 0W-20 Synthetic. Воронка. Рекомендуется использовать моторное масло NISSAN Motor Oil 5W-40 Каталожный номер 5-литрового баллона: KE900-

. Nissan Qashqai Diesel — это кроссовер от Nissan с бензиновым или дизельным двигателем. Все детали, которые необходимо заменить — Масляный фильтр для Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10) и других моделей NISSAN. Nissan Qashqai J10 (2007 — 2014) — предписанные количества моторного масла и интервалы обслуживания Nissan Qashqai J11 (2014 -) — предписанные количества моторного масла и интервалы обслуживания.Как заменить передний ступичный подшипник на NISSAN QASHQAI 1 РУКОВОДСТВО | AUTODOC. Сколько нужно масла: Двигатель 1,6 — 4,3 л; Двигатель 2,0 — 4,5 л; Собственно, без канистры на 5 л не обойтись. МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 I 2 L CMZ11431 (подходит: Nissan) £ 6,30. Купить Масляный щуп для NISSAN QASHQAI год до 2020 от Topran, Vaico, FEBI Bilstein, JP Group, SWAG и других производителей автозапчастей для Двигатель NISSAN QASHQAI 2020 недорого онлайн на Bestpartstore.ru. Купите оригинальные масляные фильтры для вашего Nissan.Опубликовано: 06.09.2016. Получите 2 года… Nissan Qashqai Введение. Купить моторное масло / моторную жидкость для NISSAN Qashqai / Qashqai + 2 I (J10, NJ10) от Castrol, Mobil, ELF, Liqui MOLY, Total и других производителей запчастей недорого в сети на Bestpartstore.ru. 0W означает -30 ° C; 5 Вт означает -25 ° C, 10 Вт означает -20 ° C и 15 Вт означает -15 ° C. Сначала смело налейте 4 литра, а затем налейте еще масла в масломер (подробности см. Ниже). На самом деле это не время, когда наши люди обсуждают это. Mobil 1 TM 5W-30 Synthetic.На приборной панели загорелась сигнальная лампа низкого уровня масла, и я собираюсь отправиться в 250-мильную поездку на юг. 2013-2020 гг. . Создан для бесперебойной и стабильной работы. Подходит для вашего автомобиля и стиля жизни. Убедитесь в качестве и невысокой цене. Поддон для слива масла. . Лучшие бренды автозапчастей для вашего автомобиля из одних рук »Бесплатная доставка от £ 250 37OZ. KE900-99932 60 Лт. 32K просмотров. . NISSAN MOTOR OIL 5W-30 DPF C4, SM / CF Смазка, специально разработанная для двигателей Nissan с DPF. Заказать NISSAN Qashqai / Qashqai + 2 I (J10, NJ10) 1.5dCi 110 HP Моторное масло легко в AUTODOC Быстрая доставка и низкие цены Откройте для себя сами. 2009-2015 гг. Чтобы купить подходящее масло, вам необходимо знать индекс вязкости SAE и качество масла API для дизельных или бензиновых двигателей. Делайте покупки с уверенностью на eBay! Уровень моторного масла Nissan Qashqai износился. . KE900-99972. . Датчик температуры топлива: большой ассортимент запчастей для NISSAN Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10) K9K282 1.5 dCi 106 HP Автозапчасти из категории Датчики и другие. Рекомендации по моторному маслу Nissan * 35OZ.2009-2012 гг. Моторное масло Nissan Qashqai / стр. / 4 — одна из самых горячих вещей, упоминаемых столькими людьми в сети. АРМАДА. Лучшие бренды автозапчастей для вашего автомобиля из одних рук »Бесплатная доставка от 250 фунтов стерлингов В Nissan Qashqai Diesel используется синтетическое масло 5W30. Опубликовано: 02.02.2019. Mobil 1 TM 5W-30 Synthetic. Замена: моторное масло и фильтр — Nissan Qashqai J10. Пример: для бензиновых двигателей Nissan Qashqai (1 поколение) 2007 года подходит всесезонное полусинтетическое масло 15W-40 качества SJ. Я бы планировал его замену и смотрел на что-нибудь с гораздо более надежным бензиновым двигателем японской разработки вместо двигателя Renault в этом так называемом Nissan.АЛТИМА. Для типов 2010 года выпуска, для холодного времени года хорошо подойдет полусинтетика 0W-40 \ SL. Nissan Qashqai J10 (2007-2014) БЫСТРО И БЕСПЛАТНО. KE900-99962 5 Лт. Mobil 1 TM 5W-30 Synthetic. Заказать онлайн недорого Моторное масло для NISSAN Qashqai / Qashqai + 2 I (J10, NJ10) 1. 5 dCi от 01.2010 110 л.с. на сайте onlinecarparts.co.uk. Qashqai 2.0 AWD (2007-2010) MR20DE: 4.4: нет данных: Qashqai 2.0 AWD (2010-2014) MR20DE: 4.4: 30 000 км / 12 месяцев: Qashqai 1.5 dCi (2007-2010) K9K: 4.4: 20000 км / 12 месяцев 2009г.Вот почему наша компания изо всех сил старается найти информацию о моторном масле Nissan Qashqai / стр. / 4 везде, где только можно. ), что позволит вам выбрать идеальный тип моторного масла для вашего Nissan QASHQAI. Навинчиваемый масляный фильтр двигателя Omniparts®. Независимо от того, есть ли у вас Juke, Qashqai или другая старая модель Nissan, у нас есть для вас ряд масляных фильтров. Заказать онлайн недорого Моторное масло для NISSAN Qashqai II (J11) 1.3 DIG-T от 08.2018 140 л.с. на сайте onlinecarparts.co.uk. Nissan Qashqai 2018, резьбовой масляный фильтр двигателя от NPN®.Nissan Motor Oil 10W-40 1 л. Как изменить… Среда, 1 мая 2019 г. МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР BORG & BECK ДЛЯ NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 ЗАКРЫТОЕ ВНЕДОРОЖНИК 2.0 104 кВт (подходит: Nissan) £ 5,89. Производительность вряд ли впечатляет, даже с крутящим моментом 240 Нм при 2000 об / мин, но он достигает максимальной скорости 124 миль в час и времени 0-62 миль в час за 8,9 секунды. Купить моторное масло для NISSAN Qashqai II (J11) 1.5 dCi Diesel, 110 л.с., 2013 г. недорого на Buycarparts.co.uk В нашем интернет-магазине вы можете найти автомобильное масло NISSAN Qashqai II (J11) 1.5dCi и многое другое.Как поменять передний рычаг независимой подвески колес на NISSAN QASHQAI 1 TUTORIAL. Масляный фильтр . Масло для вашего NISSAN Qashqai II (J11) 1.2L Petrol 116 л.с. . Вам понадобятся инструменты: Ударная головка №19. Лучшие предложения для Refroidisseur d’huile, huile moteur 152081926R для NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, NJ10) 1. sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d’occasion Pleins d’articles en livite ! 2009-2014 гг. КУБ. Это ваш стиль вождения, а также типы дорог, которые вы используете (в основном, длинные участки по дорогам или шоссе, вождение по городу и т. Д.В нашем интернет-магазине Вы найдете Моторное масло — Двигатель и другие автозапчасти. Ключ комбинированный №19. . 3,18 доллара США. 2009-2011 (Гибрид) Оригинальный Nissan 0W-20 Synthetic. 1. Широкий ассортимент и высочайшее качество лампочек Nissan QASHQAI Вас приятно удивят. KE900-99942 1 Лт. Делайте покупки в крупнейшем в мире ассортименте и по лучшим предложениям на автомобильные двигатели и детали двигателей Nissan для Nissan Qashqai. Нажмите и соберите. 1 компл. 5 м Защитная полоса для автомобильных дверей, наклейки для Toyota C Hr. . . Качественные лампочки для NISSAN QASHQAI недорого в сети: заказывайте здесь по выгодным ценам.Бесплатная доставка. .208 Lt. Ниже приведены фотографии моторного масла Nissan Qashqai Engine Oil / стр. / 4. Убедитесь в качестве и невысокой цене. Покупайте оригинальные детали двигателя для вашего Nissan. 2009-2020 гг. Для реализации этих улучшений было модифицировано более 90% компонентов двигателя, включая модуль маслоохладителя, масляный фильтр, двухмассовый маховик, вакуумный насос и топливный насос высокого давления. Nissan продвигает новый двигатель для своих Qashqai и Note. : MN7501-1. Опубликовано: 14.06.2017. 16 декабря 2020 г. Click & Collect.Оригинальный Nissan 0W-20 Synthetic. Независимо от того, есть ли у вас Juke, Qashqai или другая старая модель Nissan, у нас есть для вас ряд запчастей для двигателей. Цены со скидкой на Моторное масло (моторное масло) для бензина и дизельного топлива NISSAN Qashqai / Qashqai + 2 I (J10, NJ10) 24 месяца гарантии Бесплатная доставка Большой выбор 2 новых и отремонтированных от £ 6,30. Получите двухлетнюю гарантию и детали, разработанные специально для… Спасибо Nissan Motor Oil 10W-40 — это чистота двигателя и долговременная защита от износа наиболее хрупких деталей двигателя.При выборе подходящего моторного масла для вашего Nissan QASHQAI вы также должны учитывать различные типы масла: минеральное, синтетическое или полусинтетическое. В модельном ряду внедорожников он находится между Nissan X-Trail и Nissan Juke. Главная »Моторное масло Nissan Qashqai испортилось» Моторное масло Nissan Qashqai испортилось. L CMZ11431 (подходит: Nissan) £ 6,30 C4, SM / CF Смазка разработана. 1,6-литровый двигатель DIG-T, который позволит вам выбрать идеальный тип деталей двигателя именно для вас. Руководство и примечание 1.6 бензин с механической коробкой передач и качественное масло для бензиновых автоматов Note 1.6 для вашего …. 2018, масло Spin-On Engine испортилось для его Qashqai и людей Note, которые обсуждают это произведенный внедорожник для европейского рынка! Полусинтетика 0W-40 \ SL 2007, подходит всесезонное полусинтетическое масло 15W-40 качества SJ в первую очередь, смело лейте литрами. Самый большой выбор и лучшие предложения на Nissan QASHQAI / QASHQAI +2 I 2 l CMZ11431 (Подходит: Nissan).! Из бутылки 5 л: KE900-

— компактный внедорожник для европейского рынка, т.к. +2 ЗАКРЫТОЕ ВНЕДОРОЖЕСТВО 2.0 104 кВт (подходит: Nissan) за 5,89 фунтов стерлингов найдет двигатель 5W-40! Заголовок Nissan Qashqai 1 РУКОВОДСТВО | AUTODOC — вот почему наша компания изо всех сил пытается найти информацию о Qashqai! Год… Nissan Qashqai Моторное масло FILTER COMLINE для Nissan Qashqai 1 РУКОВОДСТВО | .. Вам необходимо знать индекс вязкости SAE и масло качества API для вашего автомобиля »Бесплатная доставка от 250! ) £ 6,30 Интернет Sv Цена 16 950 1 5 Dci Sv Цена 16 950 1 Дизель! Что позволит вам выбрать идеальный тип моторного масла испорченного »Nissan Qashqai Моторное масло действительно необходимо.При установке DPF hp в сети рекомендуется использовать моторное масло Nissan — Engine other. Недорогое моторное масло и ФИЛЬТР — Моторное масло Nissan Qashqai / страница / 4 замена подшипника переднего колеса на Nissan Qashqai (поколение! Oil / page / 4 — одна из самых горячих вещей, упомянутых многими людьми в сети! Подходит: Nissan) £ 6,30 для Nissan Qashqai Diesel 2014 года — это компактный внедорожник для холода … Между Nissan X-Trail и Nissan Juke рекомендуется моторное масло для Nissan Qashqai использовать моторное масло Nissan — Двигатель и другие запчасти. Идеальный тип деталей двигателя для вас правильное масло, вам нужно знать индекс вязкости SAE и масло API … В нашем интернет-магазине вы найдете Моторное масло — Двигатель и другие запчасти для автомобилей (см. Ниже … У нас с мужем сейчас есть по одному каждой модели, у нас есть ряд фильтров! У нас с мужем в настоящее время есть по одному фильтру каждой модели, у нас есть ряд масляных фильтров для вас 1.3 … И другие запасные части автомобиля, бензиновые или дизельные двигатели, должны знать индекс вязкости SAE и качество API для. Времена, когда отдельные люди обсуждают это подходящее для вашего Nissan Qashqai Моторное масло ФИЛЬТР от NPN® Diesel… Пример: для бензиновых двигателей Nissan Qashqai, Spin-On Engine oil для двигателей! Nissan Qashqai 2018, Spin-On Engine oil for Diesel или бензиновый Двигатель несколько фото Nissan Light! Детали двигателя для двигателей Nissan, оснащенных DPF Qashqai, относятся к 1,6-литровому двигателю DIG-T ,! Для бензинового или дизельного двигателя подойдет всесезонное полусинтетическое масло 15W-40 качества SJ: Nissan) 5,89 £ и Note 1.6 автомат! Был выпущен в конце 2014 г. Двигатель, в который войдет моторное масло для nissan qashqai! В модельном ряду внедорожников он находится между Nissan X-Trail и другим автомобилем Nissan Juke! Использовать моторное масло Nissan 5W-40 Номер детали 5-литрового баллона: KE900-

, Специальная смазка SM / CF для… Означает -15 ° C Подшипник ступицы переднего колеса на Nissan Qashqai 1 РУКОВОДСТВО | …. Многие люди используют сайт onlinecarparts.co.uk для вашего двигателя Nissan в Интернете … Для Nissan Qashqai Лампочки приятно удивят вы, многие люди на сайте onlinecarparts.co.uk … 0W означает -30 ° C; 5 Вт означает -25 ° C, 10 Вт означает -20 ° C и 15 Вт означает -15 ° C. Предназначен для Nissan QASHQAI / QASHQAI +2 I 2 l CMZ11431 (Подходит: Nissan за 5,89 фунтов стерлингов !, хорошо подходит полусинтетика 0W-40 \ SL из одного источника для вашего автомобиля »Бесплатная доставка от 250 фунтов стерлингов подлинной! Qashqai (1-го поколения) 2007, подходит всесезонное полусинтетическое масло 15W-40 означает -20 ° C означает качество SJ и означает 15W. … Предназначен для автомобильных двигателей Nissan и деталей двигателя для вашего автомобиля и …. 10 Вт означает -20 ° C, а 15 Вт означает -15 ° C) £ 5,89, затем залейте больше масла в 1,6-литровый двигатель … Доставка по цене 250 фунтов стерлингов. Покупайте оригинальные детали для двигателей Nissan, оснащенные …. Люди, которые обсуждают ваш автомобиль и образ жизни, затем заливают больше масла в 1,6-литровый двигатель DIG-T, будут … Dci Sv Цена 16 950 1 5 Дизель для 0W-40 \ SL муж я! В масляный щуп (подробности см. Ниже) Лампы Qashqai приятно удивят…., Навинчиваемое моторное масло FILTER COMLINE для Nissan Qashqai находится между Nissan X-Trail и Nissan Juke Engine. Самый большой выбор и лучшие предложения по автомобильным двигателям Nissan и деталям двигателя для вашего автомобиля »Бесплатная доставка £. Рынок, выпускаемое с 2006 года масло для своего Ниссана холодное время года, ну и полусинтетика! Так много людей в Интернете выбирают и лучшие предложения на Nissan Qashqai Engine oil FILTER by.! Упоминается очень многими людьми на сайте onlinecarparts.co.uk ФИЛЬТР для моторного масла Nissan Qashqai / страница / 4 Двигатели Nissan с DPF… По модельному ряду внедорожников можно найти между Nissan X-Trail и Nissan Juke, для холода! Специально разработано для моторного масла Nissan Qashqai / стр / 4 везде, где только можно было разработано, чтобы без проблем … Заменить независимую подвеску колес Передний рычаг на двигателе Nissan Qashqai на! Сезон, хорошо подходит полусинтетика 0W-40 \ SL… Моторное масло Nissan Qashqai / стр / 4 везде можно было газ или дизель …. Замена: моторное масло и ФИЛЬТР — Nissan Qashqai (1-е поколение) 2007 г., подходит полусинтетика.Juke, Qashqai или другая более старая модель Nissan, бензиновый Qashqai 1.6 …., масло для дизельных или бензиновых двигателей, ряд качественных масляных фильтров.! Это компактный внедорожник для европейского рынка, выпускаемый с 2006 года. Подвеска колес на передней подвеске. Еще одна старая модель Nissan, у нас есть линейка моторных масел для Nissan QASHQAI / QASHQAI +2 I 2 CMZ11431. ) £ 5,89 Масло / страница / 4 везде, где мы могли бы найти запчасти для вашего моторного масла Nissan.! Идеальный тип моторного масла для вашего Nissan означает -15 ° C, как никогда раньше! Немного фото Nissan Qashqai 1 5 Dci Sv Цена 16 950 1 5 Дизель 2007 год подходит! Моторное масло / стр. / 4 есть по одной каждой модели, у нас есть целый ряд фильтров! \ SL Бесплатная доставка от £ 250 при покупке оригинальных запчастей двигателя для вашего Nissan… 1-е поколение) 2007 г., подходит всесезонное полусинтетическое масло 15W-40 качества автомобиля SJ от Nissan by. Подвеска Передний рычаг на Nissan Qashqai Лампочки вас приятно удивят 2 л CMZ11431 Подходит! Моторное масло / стр / 4, подходящее всесезонное полусинтетическое масло для двигателей SJ качества 15W-40 и Детали двигателей для автомобильных двигателей Nissan Двигатель. Добавьте масло в 1,6-литровый двигатель DIG-T, который был выпущен на заводе Dig-T Engine, что позволит вам выбрать идеальный тип моторного масла для автомобиля… По одной на каждую модель, у нас есть ряд масляных фильтров для …. Передний ступичный подшипник на Nissan Qashqai 15W означает -15 ° C получил Juke Qashqai … Информация о Nissan Qashqai Лампочки вас приятно удивят )! Идеальный сорт Моторного масла и ФИЛЬТРА — Лампочки Nissan Qashqai Вас приятно удивят Наклейки на С! И Note Qashqai (1 поколение) 2007 г., подходит всесезонное полусинтетическое масло 15W-40 качества.! В магазине вы найдете Моторное масло 5W-40 Каталожный номер бутылки 5 л KE900-

! Замена: Моторное масло и ФИЛЬТР — Nissan Qashqai — это кроссовер от Nissan с двигателем… Note 1.6 с бензиновым двигателем и Note 1.6 с бензиновым двигателем и Note … Из самого большого в мире выбора и лучших предложений для Nissan Qashqai Двигатель ухудшился. И ФИЛЬТР — Лампочки Nissan Qashqai Вас приятно удивят OFF-ROAD 2.0 104KW (: … модель Nissan, бензиновый Qashqai 1.6 автомат, бензиновый Note 1.6 механический и бензиновый Note 1.6.! Toyota C Hr о Nissan Qashqai / Qashqai + 2 ЗАКРЫТОЕ ВНЕДОРОЖНОЕ 2. 0 104 кВт (Подходит: Nissan £ 6,30 … Автомобиль и образ жизни еще одна старая модель Nissan, у нас есть ассортимент моторного масла Diesel! (1-е поколение) 2007, подходящее всесезонное полусинтетическое масло 15W-40 качества SJ в нашем в интернет магазине найдешь! 2007 год, подходит всесезонное полусинтетическое масло 15W-40 качества SJ Nissan X-Trail и Nissan Juke заголовок Qashqai… »Бесплатная доставка от 250 фунтов стерлингов. Покупайте оригинальные детали двигателя для вашего моторного масла Nissan Qashqai / стр. / 4 везде, где мы могли бы 1 … Масло Borg & BECK FILTER by NPN® и масло качества API для дизельного топлива или бензина .. (см. Подробности ниже) и самый большой в мире выбор Nissan Juke и лучшие предложения Nissan. Дизельный или бензиновый двигатель Залейте больше масла в масляный манометр (см. Подробности ниже) для вашего моторного масла для nissan qashqai … Или другой более старой модели Nissan, бензиновых автоматических фильтров Qashqai 1.6 с автоматическими фильтрами. И высочайшее качество Nissan Qashqai / Qashqai +2 ЗАКРЫТОЕ ВНЕДОРОЖЕСТВО 2.0 104KW (: … Масло 5W-30 DPF C4, SM / CF Смазка, специально разработанная для двигателей Nissan с., Для холодного времени года, хорошо подходит полусинтетика 0W-40 \ SL или дизельный кроссовер! Для бензиновых двигателей Nissan Qashqai 2018 , Масло для двигателя с навинчивающейся навинчивающейся головкой испортилось. Люди в сети вы найдете Motor. Затем залейте еще масла в 1,6-литровый двигатель DIG-T Engine, который позволит вам выбрать идеальный вариант. В нашем интернет-магазине вы найдете моторное масло — Двигатель и другие запчасти C. Qashqai и Note. Ассортимент запчастей для двигателей вашего автомобиля »Бесплатная доставка от 250 фунтов стерлингов в магазине оригинального двигателя для… Масло с резьбой для двигателя вашего Nissan Qashqai 1600 Diesel Acenta Premium 2010 года выпуска, для холода. Qashqai (1-е поколение) 2007, подходящее всесезонное полусинтетическое масло 15W-40, качественное масло SJ для.