Низкий клиренс автомобиля: 15 автомобилей с минимальным клиренсом — журнал За рулем

Содержание

15 автомобилей с минимальным клиренсом — журнал За рулем

На каком автомобиле проще добраться до места рыбалки, ничего не оторвав под днищем, — на Skoda Rapid, Hyundai Solaris или Ferrari 488 GTB? Вы не поверите — как не поверили и мы, когда сравнили результаты наших замеров дорожного просвета из различных сравнительных тестов.

Во время испытаний вседорожников мы измеряем дорожный просвет под разными точками днища (под моторным отсеком, на равном удалении от осей автомобиля и в задней его части). Кто из «проходимцев» лучше по данному показателю, уже поведал Максим Гомянин. Когда же мы беремся за обычные автомобили, то ограничиваемся замером клиренса под моторным отсеком — 99 из 100, что именно картер двигателя либо защита отсека находится ближе всего к дороге. Полностью заправленный автомобиль загоняем на смотровую яму, водитель покидает свое место — и затем мы фиксируем величину просвета.

Измеряем дорожный просвет

В каждом сравнительном тесте мы проводим замеры дорожного просвета автомобилей по собственной методике. Результаты часто отличаются от данных производителя не в пользу последнего.

В каждом сравнительном тесте мы проводим замеры дорожного просвета автомобилей по собственной методике. Результаты часто отличаются от данных производителя не в пользу последнего.

Из сотен моделей, прошедших через наши руки, в сегодняшнюю подборку мы включили только те, которые по-прежнему доступны в салонах автодилеров. Согласитесь, вряд ли владелец десятилетней машины не изучил ее возможности, в том числе и внедорожные, вдоль и поперек — а вот перед покупкой новой машины стоит задуматься. Не факт, что приглянувшаяся модель позволит не то что съездить на рыбалку или добраться до дачи, но и не заставит нервничать при проезде «лежачих полицейских».

Итак, в галерее — наш рейтинг современных автомобилей, чей просвет не достигает 150 миллиметров. В него попали не только спорткары, но и вполне обычные седаны и хэтчбеки, от которых, как правило, ждут большей практичности.

1-е место

Audi A1 Sportback

Audi A1 Sportback

Audi A1 Sportback

Audi A1 Sportback ставит антирекорд по величине дорожного просвета: во время сравнительного теста мы намеряли всего 110 мм! Правда, это расстояние от асфальта до защиты двигателя, но все же пропускать даже безобидные на вид предметы между колесами я бы поостерегся.

2-е место

Cadillac ATS 2.0T AWD

Cadillac ATS 2.0T AWD

Cadillac ATS 2.0T AWD

Cadillac ATS 2.0T AWD с его 120 миллиметрами под защитой моторного отсека занимает вторую строчку рейтинга. Может, это одна из причин, по которой стильный и более доступный на фоне соперников седан у нас так и не распробовали?

3-е место

Jaguar F-Type SVR

Jaguar F-Type SVR

Jaguar F-Type SVR

Mini Cooper 5d

Mini Cooper 5d

Mini Cooper 5d

Jaguar XE

Jaguar XE

Jaguar XE

Jaguar F-Type SVR, сравнительный тест с которым выйдет в ЗР, 2016, №11, приподнят над дорогой всего на 125 мм. Для суперкара мощностью 575 л.с., в общем, вполне ожидаемый результат. Mini Cooper 5d делит с Jaguar F-Type SVR третье место — уже с начала рейтинга или его конца, зависит от того, чего вы ждете от автомобиля. В управляемости «миньку» не упрекнуть, но все же это не ягуаровский суперкар — и 125 миллиметров, пожалуй, для повседневной эксплуатации маловато. Jaguar XE несет защиту своего двухлитрового турбомотора мощностью 240 л.с. на уровне все тех же несчастных 125 миллиметров! Это уже ни в какие ворота не лезет: ау, британцы, у вас на островах какие-то тарированные неровности?

4-е место

Cadillac CTS

Cadillac CTS

Cadillac CTS

Skoda Rapid

Skoda Rapid

Skoda Rapid

Cadillac CTS недалеко поднялся по сравнению с младшим братом ATS: у него под защитой 130 миллиметров. И ведь тоже не входит в число бестселлеров! Совпадение? Скорее всего. Skoda Rapid — прекрасный семейный лифтбек: с просторным салоном, необъятным багажником и просветом… в те же самые 130 миллиметров! Что-то тут не вяжется…

5-е место

Infiniti Q50 и Infiniti Q70 — попробуйте с первого взгляда сказать, что за модель на фотографии! А теперь загляните под защиту моторного отсека: разницы и вовсе нет, клиренс у обоих седанов по 135 миллиметров.

Infiniti Q50

Infiniti Q50

Infiniti Q50

BMW 340i xDrive

BMW 340i xDrive

BMW 340i xDrive

Infiniti Q70

Infiniti Q70

Infiniti Q70

Skoda Octavia

Skoda Octavia

Skoda Octavia

BMW 340i xDrive (он участвует в сравнительном тесте, опубликованном в ЗР, 2016, №10) — здесь полный привод нужен не для форсирования бездорожья, а для эффективной реализации 326 л.с., которые развивает мотор. Неудивительно, что под его защитой мы намеряли всего 135 мм.

Skoda Octavia  — вот кто способен удивлять! Октавия — словно масштабированный Rapid: салон чуть больше, багажник еще просторнее, да и клиренс подрос до 135 миллиметров. Да, под защитой — но в любом случае на провинциальных дорогах хочется иметь запас побольше.

6-е место

Ravon Gentra

Ravon Gentra

Ravon Gentra

Ravon Gentra задает новый уровень клиренса — 140 миллиметров! Отличный результат для горячего хэтчбека — но, увы, узбекско-корейский седан на лавры «зажигалки» не претендует, а для дача-мобиля такого просвета маловато.

7-е место

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris

Kia cee’d

Kia cee’d

Kia cee’d

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra

Hyundai Solaris с его 145 миллиметрами под защитой двигателя уже хоть как-то приспособлен к провинциальным дорогам. Есть у него конкуренты повыше, однако популярность Соляриса подтверждает: просвет вполне достаточен, чтобы без замирания сердца передвигаться и в столице, и в регионах. Kia cee’d обладает аналогичным клиренсом в 145 миллиметров — и тоже не рекордсмен по этому показателю в своем классе. Hyundai Elantra — третий подряд корейский автомобиль в нашем рейтинге с просветом 145 миллиметров. Сдается, в Стране утренней свежести, как и на Туманном Альбионе, все кочки регламентированной высоты.

8-е место

Ferrari 488 GTB

Ferrari 488 GTB

Ferrari 488 GTB

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S и Ferrari 488 GTB (тест с участием этих суперкаров выйдет в ЗР, 2016, №11) с равным успехом могут и открывать, и закрывать наш рейтинг. Следите за руками: в стандартном положении 580-сильный Порше отделяют от асфальта 120 миллиметров, но стоит нажать на кнопку — и гидроцилиндры приподнимут переднюю часть, так что просвет под аэродинамическим щитком, прикрывающим днище, составит 150 миллиметров. Такой же фокус может проделывать и 670-сильный Феррари: при изначально приемлемом просвете в 130 миллиметров его можно увеличить аж до 160 миллиметров!

Конечно, багажные отсеки спорткаров не отличаются особой вместительностью, и, отправляясь на рыбалку, снасти придется распределять по салону. Но сам факт того, что заточенные исключительно на высокую скорость и выверенную управляемость автомобили обладают большим дорожным просветом, чем утилитарные и любимые в народе Шкоды Рапид и Октавия, наводит на размышления.

Фото: «За рулем»

Минимальный клиренс для России – счастье в миллиметрах

Оптимальная эксплуатация транспортного средства является одним из важных критериев жизни автомобилиста. Если один пункт из десятков параметров машины не дотягивает до необходимых параметров для комфорта и безопасности поездки, этот пункт будет напоминать о себе каждую поездку. Поэтому при выборе машины стоит рассмотреть все преимущества и недостатки транспортного средства. Минимальный дорожный просвет — невероятно важный параметр для российских условий эксплуатации автомобиля. Эта характеристика оказывается одной из первых, которую стоит оценивать при покупке машины. Интересный факт — многие производители откровенно лукавят, выставляя данный параметр в технических характеристиках своего автомобиля. Минимальный клиренс машины должен быть достаточным для простого решения ежедневных задач вашего транспортного средства.

Существует несколько критериев, которые определяют необходимы тип выбранного вами клиренса. Конечно, покупать машину исключительно по этим параметрам не стоит. Если дорожный просвет в автомобиле превышает разумные пределы, это негативно влияет на качество поездки, а также на удобство эксплуатации вашего авто. Следует придерживаться средних показателей по данному параметру. Учитывая тот факт, что в России приходится эксплуатировать транспорт порой не в самых лучших условиях, к вопросу дорожного просвета стоит подойти серьезно. Сравнивая автомобили, которые вам на самом деле подходят по всем основным параметрам, не забудьте посмотреть на графу клиренса в технических характеристиках. Это даст вам больше представления об особенностях эксплуатации вашего авто.

Клиренс и тип автомобиля — основные привязки к кузову транспорта

Качественная эксплуатация внедорожника имеет определенные отличия от нормального использования маленького хэтчбека. Речь идет не только о размерах, но и о сфере эксплуатации того или иного варианта кузова автомобиля. Многие покупатели новых и подержанных машин не слишком интересуются вопросом клиренса, но потом жалеют о том, что не обратили должное внимание на этот вопрос. Чтобы понимать разницу в эксплуатации разных вариантов кузова автомобиля, следует просто провести тест авто с низким клиренсом и следом протестировать машину с нормальным дорожным просветом. Что касается различных вариантов кузова, вы получите следующие впечатления:

  • маленький хэтчбек — такому автомобилю часто достаточно и 120 миллиметров клиренса, поскольку дальше ухоженных городских дорог авто редко выезжает;
  • седан B- и C-класса нуждается в дорожном просвете на менее 140 миллиметров, поскольку длинная база подразумевает определенные сложности эксплуатации;
  • хэтчбеки, которые позиционируются как автомобили с повышенной проходимостью, также нуждаются в клиренсе по меньшей мере 140 миллиметров;
  • большие автомобили представительского сегмента, представленные седанами и универсалами, должны иметь минимум 150 миллиметров под днищем авто;
  • кроссоверы и паркетники для асфальта нуждаются в 160-180 миллиметрах клиренса, поскольку им придется преодолевать различные неприятности на дорогах;
  • внедорожники имеют клиренс от 200 миллиметров, а некоторые обладают пневматической подвеской и возможностью  менять этот параметр.

Вы можете поспорить с такой классификацией и привести примеры вполне успешных автомобилей, которые имеют меньший показатель дорожного просвета. Но зачастую покупатели выбирают автомобили не по параметру клиренса, этот показатель является лишь дополнительным и зачастую не влияет на принятие решения. Поэтому лучше всего воспользоваться комплексным подбором машины при покупке, оценивая каждую особенность технического ряда претендентов. Только так вы сможете подобрать поистине качественный автомобиль с большим количеством преимуществ и положительных сторон в эксплуатации и с минимумом недостатков. Низкий дорожный просвет обязательно покажет себя негативно на отечественных дорогах.

Оцениваем сферу эксплуатации — личные требования к клиренсу

У каждого потенциального покупателя автомобиля есть свои требования к тому, каким должен быть автомобиль. Индивидуальные пожелания к машине есть практически у всех, это и вызвало наличие столь большого количества предложений в современном мире. В большинстве случаев покупатель отдаст предпочтение именно таким параметрам, как мощность двигателя и максимальная скорость, удачный тип коробки и ускорение до 100 километров в час. Но и на клиренс опытный водитель обязательно посмотрит. Этот элемент технических характеристик для водителя со стажем означает порой больше динамических показателей, поскольку он определяет возможность эксплуатации машины в тех или иных условиях. Среди основных требований можно выделить такие черты:

  • для городской эксплуатации клиренс не должен быть меньше 120 миллиметров, для уверенной поездки зимой может потребоваться 140 миллиметров;
  • в условиях поездок по междугородним трассам, когда автомобиль изрядно прижимает к дороге на скорости, необходимо несколько больший клиренс — от 140 до 160 миллиметров;
  • минимальный дорожные просвета на машине, которая эксплуатируется в сельской местности, составляет 180 миллиметров, здесь вопрос оказывается простым — чем больше клиренс, тем лучше;
  • для поездок по бездорожью лучше иметь дорожный просвет больше 200 миллиметров, крайне приятной опцией станет возможность регулировать просвет с помощью настроек подвески;
  • для универсальной эксплуатации оптимальным показателем дорожного просвета считается клиренс 150-180 миллиметров, этот вариант подойдет для всех особенностей поездки.

Современные автомобили нередко обладают более значительным дорожным просветом, особенно авто в классе внедорожников. Тем не менее, не всегда именно клиренс определяет проходимость. Мы знаем множество китайских автомобилей в классе SUV, которые не могут проехать и по нормальной асфальтированной дороге, несмотря на достаточно высокий клиренс. Поэтому дорожный просвет скорее является дополнительным фактором, чем определяющим. Тем не менее, при нехватке этого просвета вы можете сильно пострадать, получив не самые приятные особенности эксплуатации автомобиля и постоянно затрачивая деньги на регулярное восстановление транспорта после повреждений.

Чем чреват низкий клиренс автомобиля в неподходящих условиях?

Если вы посмотрите на автомобили в Германии, большинство из них имеет дорожный просвет между 120 и 140 миллиметрами. Даже кроссоверы для местного рынка делают с небольшим клиренсом. Дело в том, что дороги зимой и летом здесь отвечают высочайшим требованиям по качеству. В нашей же стране все несколько иначе. Если летом по известным вам дорогам в городе можно ехать с каким угодно клиренсом, то вот в зимнее время или по незнакомой трассе придется ползти, поскольку вы не знаете, что ожидает вас через пару сотен метров. Низкий клиренс создаст владельцу машины такие серьезные неприятности:

  • повреждение элементов нижней части автомобиля при наезде на бугорок на дороге, который визуально проходит между колесами автомобиля;
  • проблемы на скорости, когда авто прижимает к трассе аэродинамика, а неровности создают большие амплитуды колебания кормы — вы постоянно будете чесать задними брызговиками дорогу и можете повредить бампер;
  • поездка по колее на проселочной дороге будет вызывать только негативные эмоции, придется двигаться по «гребню волны», что в некоторых случаях непросто, а иногда просто невозможно;
  • вы будете регулярно класть машину на брюхо зимой каждый раз, когда заедете во двор с накатанной колеей и ледяными надолбами, придется выталкивать авто;
  • возникнет необходимость частого ремонта различных неполадок, включая поломки ходовой части, слетевшие пыльники и датчики различных механизмов.

Как видите, некачественная эксплуатация автомобиля вполне возможна при одном только неверно выбранном параметре. Если клиренс вашего авто вас не устраивает, вы можете бороться с этой проблемой двумя методами. Первый — приобретение другого автомобиля с более выраженным дорожным просветом. Второй — подкладка специальных бустеров под стойки, которые дадут дополнительный сантиметр дорожного просвета. Конечно, последний вариант часто негативно сказывается на внешнем виде машины при условии отсутствия иных изменений. Многие водители утверждают, что нужно просто привыкнуть к определенным параметрам клиренса своего авто и знать возможности машины. Предлагаем небольшое видео о влиянии дорожного просвета автомобиля на его эксплуатацию:

Подводим итоги

Необходимо признать, что в большинстве случаев клиренс является определяющим фактором машины для эксплуатации в нашей стране. Многие недооценивают этот критерий и жалеют впоследствии о таких действиях. Сегодня владельцы автомобилей оставляют множество отзывов о том, насколько хорош дорожный просвет в том или ином автомобиле, достаточно ли его для определенных особенностей эксплуатации транспорта. Можно смело сказать, что в большинстве ситуаций производители понимают, что делают, выпуская на российский рынок модели автомобилей с определенными показателями дорожного просвета.

Тем не менее, вариант покупки нового автомобиля не является единственно возможным в России. Вы можете приобрести на вторичном рынке машину, которая была выпущена для Германии, а затем импортирована в нашу страну после выработки ресурса в домашних условиях. В таком случае проблемы с клиренсом будут достаточно явными, вы не сможете избежать их при эксплуатации автомобиля зимой. Впрочем, все зависит от марки и типа машины, поскольку многие иностранные модели транспорта обладают прекрасным дорожным просветом. А какой клиренс вы считаете подходящим для автомобилей?

Что такое клиренс автомобиля? Как рассчитать и повысить клиренс машины

Клиренс – это дорожный просвет автомобиля: расстояние между наиболее низкой точкой авто и точкой его опоры. То есть, что такое клиренс у автомобиля простыми словами? По умолчанию – это расстояние между наиболее выступающей частью днища и землей.

Существует условное деление автомобилей на три класса по величине дорожного просвета:

  1. Низкий клиренс: от 9 до 13 см. Чаще всего – это спорткары и некоторые седаны.
  2. Средний клиренс: от 13 до 18 см. К этой категории относится большинство седанов, универсалов, хэтчбеков и пр.
  3. Высокий клиренс: от 18 см. Это внедорожники и некоторые кроссоверы.

Что значит клиренс у авто? Величина дорожного просвета напрямую влияет на проходимость машины и ее аэродинамические особенности. Например, низкий дорожный просвет значительно улучшает аэродинамику, увеличивает прижимную силу, что положительно сказывается на скоростных качествах, управляемости и устойчивости автомобиля. За счет коротходной подвески машина не раскачивается на поворотах и ей относительно легко управлять даже на больших скоростях. Но в то же время, низкий клиренс – это большая потеря в проходимости. Условная Audi A1 Sportback наверняка будет прощупывать днищем большинство серьезных неровностей на дороге и уж совсем не подходит для езды по проселочным или заснеженным дорогам.

Автомобиль с высоким клиренсом – это прежде всего увеличение проходимости, поэтому на просторах СНГ особенной любовью пользуются кроссоверы и внедорожники. Такая машина не боится зацепиться днищем за «лежачий полицейский», подходит для езды по бездорожью (на рыбалку, охоту), но и здесь есть свои нюансы: высокий автомобиль не так хорошо управляется и менее устойчив, особенно что касается езды по загородной трассе.

Если рассуждать про средний клиренс: что это такое в машине для современных дорожных реалий? Авто с дорожным просветом от 13 до 18 см наиболее универсальны. Они не боятся небольших ям и выбоин, но при этом достаточно хорошо управляемы на загородных трассах: легко входят в повороты, не раскачиваются. Такая машина подойдет для большинства дорог, но на бездорожье на ней все же лучше не попадать.

Чтобы в последствии не попасть в неприятную ситуацию, автолюбитель обязательно должен знать, что такое клиренс у автомобиля перед покупкой нового «железного коня». Тем более, что у производителей авто нередко наблюдается тенденция с занижением дорожного просвета, чтобы улучшить аэродинамику, управляемость и скоростные качества.

Рейтинг машин с самым низким клиренсом

Дорожный просвет (также известный как клиренс) является одним из самых основных и важных параметров любого автомобиля. Многие из нас при выборе машины часто обращают на этот параметр особое внимание. Десять автомобилей, которые из-за своего дорожного просвета фактически не предназначены для эксплуатации по Российским автодорогам.

Mercedes-Benz E-класса (W212)

Популярный в России седан Mercedes-Benz E-класса в кузове W212 дарит своим владельцам незабываемый уровень комфорта и управляемости. Эта машина пришлась по вкусу многим Российским автовладельцам. Многие с момента появления W212 кузова даже заговорили о том, что Е-класс снова приобрел дух легендарного 124-кузова. Но, к сожалению, современный Е-класс не может сравниться со старой легендой. Например, по уровню дорожного просвета. Так Е-класс в кузове W212 имеет дорожный просвет 150 мм (стандартная комплектация — код 485). Но в нашей стране популярны больше автомобили в AMG обвесе. В этой комплектации клиренс Е-класса составляет всего 135 мм (код 486). Есть правда еще модификация подвески с увеличенным дорожным просветом, который составляет 165 мм. Но такие автомобили можно купить только в комплектациях Elegance или Avantgarde.

В итоге, что мы видим:

В большинстве автомобилей Е-класса в кузове W212 дорожный просвет составляет всего 150 или 135 мм. Для Российских дорог этот дорожный просвет очень маленький. Ведь, как мы уже сказали, дорожный просвет, указанный в спецификации, замерялся на ненагруженном автомобиле. Это означает, что от заявленного клиренса можно смело отнять еще, как минимум, 20 мм (5 мм при загрузке багажом, при посадке трех пассажиров, водителя и после установки металлической защиты). В итоге клиренс Е-класса в AMG в обвесе составит всего 115 мм. Согласитесь существенная разница. Вы представляете, каково за рулем такой машины во время снегопада?


Kia Cee’d

Дорожный просвет в спецификации: 150 мм
Реальный дорожный просвет: 125 мм

Еще один популярный автомобиль в России, с которым могут быть проблемы при зимней эксплуатации. Речь идет о Kia Cee’d, дорожный просвет которого, согласно официальной спецификации, составляет 150 мм. С одной стороны вполне приемлемый клиренс по современным меркам. Но опять же это без учета водителя, пассажиров, багажа и традиционной защиты картера двигателя, которые съедают от изначального дорожного просвета примерно 25 мм.

Если сравнивать с Мерседес Е-классом, то из-за небольших габаритов Kia Cee’d при полной загрузке салона садится гораздо ниже, что в итоге и приводит к большой потере дорожного пространства заявленного автомобильной компанией. Также особенность конструкции Kia Cee’d не позволяет установить защиту картера, которая бы съедала клиренс незначительно. В итоге реальный дорожный просвет Kia Cee’d составляет не 150 мм, а 125, что крайне мало для Российских зимних дорог.


BMW 3-серии F30

Дорожный просвет в спецификации: 140 мм
Реальный дорожный просвет: 120 мм

Некогда популярная в России БМВ 3-серии уже несколько лет сдает свои позиции на авторынке. Естественно в первую очередь это связано с ценообразованием и ростом популярности кроссоверов в нашей стране. Но не последнюю роль в падении популярности сыграл небольшой клиренс модели. С одной стороны «трешка» имеет идеальную «развесовку» веса (50:50) и потрясающие аэродинамические характеристики, что делает ее одним из самых лучших по управляемости автомобилем в свое классе.

Но за управляемость потребитель расплачивается низким дорожным просветом, который доставляет неудобства даже летом при поездках загород. Дело в том, что согласно техническим характеристикам, клиренс БМВ 3-серии составляет всего 140 мм, что согласитесь очень мало для такого размера автомобиля. В реальности же при посадке в машину водителя и трех пассажиров, клиренс уменьшиться на 3-5 мм. Плюс естественно каждый владелец устанавливается защиту картера двигателя, которая съедает еще 15 мм дорожного просвета. В итоге клиренс БМВ составляет всего 120 мм.


Lexus IS (третье поколение с 2013 года)

Дорожный просвет в спецификации: 135 мм
Реальный дорожный просвет: 117 мм

Как вы уже поняли, наш рейтинг мы начали с автомобилей, дорожный просвет которых не очень маленький, но, тем не менее, не очень комфортный для зимних условий вождения. Особенно на Российских дорогах, которые традиционно прячутся от водителей под снегом до прилета птиц.

Начиная с этой машины, вы увидите автомобили с неприлично низким клиренсом, несмотря на то что перед нами обычные легковые автомобили, которые не относятся к спорткарам.

И так перед вами седан Lexus IS, который имеет клиренс всего 135 мм!
Как вы уже поняли, этот дорожный просвет, заявленный производителем, вы можете увидеть только в пустом автомобилем без багажа, а также без заводской защиты картера двигателя. Установив защиту и посадив пассажиров с багажом, как минимум, готовьтесь к тому, что дорожный просвет уменьшится на 18 мм. В итоге в фактически Lexus IS имеет дорожный просвет в 117 мм.


Ford Focus Рестайлинг (третье поколение)

Дорожный просвет в спецификации: 130 мм
Реальный дорожный просвет: 110 мм

Совсем недавно этот автомобиль был одним из лидеров Российского авторынка. В целом Форд Фокус качественный и надежный автомобиль, который вполне высокотехнологичен. Но многие владельцы этой модели не редко жалуются на небольшой дорожный просвет автомобиля, который часто доставляет своим хозяевам немало проблем. Особенно в зимнее время. Дело в том, что у третьего поколения Фокуса в кузове хэтчбек клиренс составляет всего 130 мм, что с учетом загрузки машины и установки защиты двигателя очень мало, поскольку в реальности дорожный просвет составляет не более 110 мм.

В зимних условиях вождения, даже в крупных городах, эта машина может доставить своим владельцам массу неприятных впечатлений.


Audi A1 Sportback

Дорожный просвет в спецификации: 125 мм
Реальный дорожный просвет: 105 мм

Как мы уже сказали, чем меньше автомобиль в своих размерах, тем машина больше теряет дорожного просвета при посадке в нее водителя и пассажиров с багажом. Поэтому и так низкая Audi A1 Sportback при полной загрузке теряет 5 мм клиренса. Плюс защита картера двигателя и в итоге дорожный просвет мини-автомобиля составляет в реальности не 125 мм, а всего 105 мм, что согласитесь даже для микроавтомобиля очень и очень мало. Вот почему владельцы Audi A1 Sportback стараются не выезжать в России на дорогу в зимнее время.


BMW 6-серии

Дорожный просвет в спецификации: 124 мм
Реальный дорожный просвет: 109 мм

Еще один автомобиль Баварской компании, который попал в наш рейтинг транспортных средств с самым маленьким дорожным просветом. Речь идет о 6-серии, которую инженеры сделали очень низкой в угоду управляемости. В итоге при загрузке машины и установке заводской защиты двигателя клиренс автомобиля составляет всего 109 мм. Так что ни о каких 124 мм дорожного просвета речи не идет. С учетом того что колесная база этой модели достаточно велика низкий дорожный просвет в 109 мм может принести своему владельцу большие проблемы на зимней дороге.


Renault Clio (четвертое поколение хэтчбека)

Дорожный просвет в спецификации: 120 мм
Реальный дорожный просвет: 100 мм

Что вы ожидаете от маленького городского автомобиля? Конечно экономию топлива и простоту парковки на узких улицах. Но мало кто знает, что купив Renault Clio владельцы столкнуться с проблемой которая связана с маленьким дорожным просветом, составляющий всего120 мм (согласно официальной спецификации. На первый взгляд, клиренс действительный небольшой, но критичный.

Но этот параметр в технических характеристиках относится к пустому автомобилю без пассажиров и багажа, а также без защиты картера. Если же владелец установит на машину защиту двигателя и отправиться в поездку вместе с пассажирами и багажом, то дорожный просвет автомобиля будет составлять примерно 100 мм. Вы представляете, как будет тяжело эксплуатировать автомобиль в зимнее время даже в крупном городе.


Mercedes-Benz CLA-класса (C117)

Дорожный просвет в спецификации: 117 мм
Реальный дорожный просвет: 99 мм

С момента появления Mercedes-Benz CLA-класса в кузове C117 на Российском рынке, этот автомобиль стал пользоваться популярностью преимущественно у молодежи, которая не задумывалась о низком дорожном просвете. Но спустя несколько лет большинство молодых автолюбителей поняли, что эта модель не предназначена для зимних условий эксплуатации.

Дело в том, что согласно техническим характеристикам производителя, Mercedes-Benz CLA-класса имеет клиренс всего в 117 мм, что согласитесь очень мало. Ведь это не спорткар. Тем более, что после установки защиты двигателя и при загрузки автомобиля, от дорожного просвета остается только 99 мм. В итоге большинство владельцев этой модели предпочитают использовать машину зимой только время от времени. Не верите. Прочитаете несколько страниц на форуме, посвящённого этой модели, и вы увидите одни негативные отзывы про зимнюю эксплуатацию машины.


Volkswagen Polo (четвертое поколение) Рестайлинг

Дорожный просвет в спецификации: 110 мм
Реальный дорожный просвет: 95 мм

Традиционно все автомобили Volkswagen имеют неплохой дорожный просвет, который реально позволяет эксплуатировать их в России даже в зимнее время без особых проблем. Но только не Volkswagen Polo, который выпускался с 2005 по 2009 года. Эта модель была очень низкой.

Например, дорожный просвет автомобиля составлял всего 110 мм. Так как этот показатель рассчитан производителем при пустой машине и без защиты картера двигателя, можно с уверенностью сказать, что в реальности клиренс составит не более 95 мм. Вы представляете, всего 9,5 см!!! Для городского небольшого автомобиля. Заметьте речь идет не о спорткаре. Так что если вы собираетесь приобретать VW Polo и рассчитываете ездить на нем круглый год, то в зимнее время готовьте трос, лопату и деньги, чтобы откапывать машину в каждом дворе.

Источник: 1GAI.ru

Низкий клиренс что это — Все о Лада Гранта

Что такое клиренс автомобиля?

Согласно ГОСТу дорожный просвет – расстояние между низшей точкой центральной части автомобиля и опорной поверхностью. Под центральной частью авто подразумевается часть, ограниченная двумя плоскостями: параллельной продольной плоскостью и равностоящей от внутренней поверхности колёс.

Другими словами, клиренс – расстояние между низом автомобиля и дорогой, максимальная высота препятствия, за которое не зацепится днище.

Величина клиренса влияет на проходимость, устойчивость автомобиля на высоких скоростях, маневренность. Малый дорожный просвет характерен для автомобилей спортивного типа, большой – для автомобилей с высоким клиренсом, например внедорожник. Определить ту низшую точку автомобиля, от которой измеряют клиренс, непросто.

В одних моделях это будет выступающая часть выхлопной системы или прикреплённая к днищу запаска, в других – элементы подвески, части моторного отсека, поддон картера, не говоря уже о переднем бампере. Такие нюансы усложняют процедуру измерения клиренса.

Как правильно измерить клиренс автомобиля?

Знать величину дорожного просвета своего автомобиля не только в сантиметрах, но и представлять это расстояние визуально – залог комфортного вождения и экономии денежных средств на внеплановых ремонтах. Изучив конструктивные особенности элементов, находящихся вдоль днища авто, можно быстро научиться пропускать препятствия, встречающиеся на дороге.

А измеряют величину дорожного просвета обычной линейкой на специальной смотровой яме с ровными рампами. Перед тем как начать делать замеры, необходимо убедиться в том, что давление в шинах соответствует норме, а также убрать из машины всё лишнее. Общепринятой единицей измерения клиренса являются миллиметры. Делать замеры правильней на нескольких нижних точках: дорожные просветы под осями и под картером двигателя. У разных автомобилей эти значения будут варьироваться. Усреднённые размеры дорожного просвета от нижней точки переднего бампера до поверхности дорожного полотна:

клиренс легковых автомобилей – 1400-2000 мм;
паркетники – 1800-2500 мм;
внедорожники – 2000-3500 мм.

Дорожный просвет на уровне кромки переднего бампера измеряют в первую очередь, ведь это место наиболее страдает при парковании и вождении в зимний период. Для защиты бампера от механических повреждений устанавливают отключаемый парктроник или же пластиковую «юбку».

При движении по пересечённой местности возрастает риск пробоя поддона картера, поэтому на двигатель необходимо установить защиту. Можно сравнить клиренс автомобилей под картером:

легковые автомобили – 1200-1700 мм;
паркетники – 1700-2100 мм;
внедорожники – 2000 мм и более.
Легковые автомобили с высоким клиренсом считаются, если значение превышает 1700мм.

Как увеличить клиренс автомобиля?

Регулировка величины дорожного просвета автомобиляЧасто возникает необходимость в увеличении клиренса автомобиля. Это может быть связано с тем, что автомобиль своими колесами начинает задевать подкрылки, брызговики могут тащиться по дорожному покрытию или же защитой картера либо днищем цеплять неровности дороги. Еще одна причина для регулировки величины дорожного просвета – это перспектива частой езды на груженом автомобиле по грунтовым дорогам.

У автомобилей, оборудованных пневматической или пневмогидравлической подвеской, регулировка дорожного просвета не требует дополнительных технических приспособлений. Регулировка интегрирована в общую систему настроек авто. У легковых автомобилей используются в качестве пневматического упругого элемента пневмобаллоны рукавного типа. Кроме того, могут применяться амортизаторы с возможностью регулирования клиренса.

В большинстве остальных случаев может помочь такая несложная операция, как установка проставок.

Пластиковые, полиуретановые или алюминиевые проставки устанавливают между опорной частью стойки и кузовом. Полиуретановые проставки могут сжиматься, алюминиевые не деформируются, но могут вызывать зимой коррозионные процессы. Наименее всего деформируются пластиковые проставки.

Можно вставить проставки из жёсткой резины между витков пружин. Увеличение дорожного просвета будет минимальным, комфортность езды уменьшится из-за увеличения жёсткости, но снизится раскачивание. На заднюю часть автомобиля могут устанавливаться регулируемые проставки. Их конструкция позволяет получить желаемый размер дорожного просвета. При такой регулировке возможно изменение угла оси поворота передних колес, угла освещения фар и параметра регулятора тормоза. Ещё один способ увеличить дорожный просвет – поставить колёса большего радиуса, но такая замена имеет свои нюансы.

В любом случае для проведения регулировки величины дорожного просвета необходимы веские причины, так как при улучшении одних показателей ухудшаются другие. В основном все зависит от того, на каких дорогах эксплуатируется автомобиль.
Краткие итоги

Дорожный просвет автомобиля – величина непостоянная, со временем она уменьшается за счёт постепенного износа рессор, пружин, шин. Поэтому периодическая регулировка клиренса не помешает.

Не стоит забывать о том, что на способность автомобиля проходить разные препятствие влияет не только величина клиренса, но и форма переднего бампера, длина свесов, колёсной базы. Рассматривать проходимость автомобиля необходимо в комплексе. Ведь практика показывает, что порой небольшая легковая машина способна с лёгкостью преодолевать ямы и косогоры, в отличие от высоких внедорожников, которые передвигаются по контуру.

Оптимальная эксплуатация транспортного средства является одним из важных критериев жизни автомобилиста. Если один пункт из десятков параметров машины не дотягивает до необходимых параметров для комфорта и безопасности поездки, этот пункт будет напоминать о себе каждую поездку. Поэтому при выборе машины стоит рассмотреть все преимущества и недостатки транспортного средства. Минимальный дорожный просвет — невероятно важный параметр для российских условий эксплуатации автомобиля. Эта характеристика оказывается одной из первых, которую стоит оценивать при покупке машины. Интересный факт — многие производители откровенно лукавят, выставляя данный параметр в технических характеристиках своего автомобиля. Минимальный клиренс машины должен быть достаточным для простого решения ежедневных задач вашего транспортного средства.

Существует несколько критериев, которые определяют необходимы тип выбранного вами клиренса. Конечно, покупать машину исключительно по этим параметрам не стоит. Если дорожный просвет в автомобиле превышает разумные пределы, это негативно влияет на качество поездки, а также на удобство эксплуатации вашего авто. Следует придерживаться средних показателей по данному параметру. Учитывая тот факт, что в России приходится эксплуатировать транспорт порой не в самых лучших условиях, к вопросу дорожного просвета стоит подойти серьезно. Сравнивая автомобили, которые вам на самом деле подходят по всем основным параметрам, не забудьте посмотреть на графу клиренса в технических характеристиках. Это даст вам больше представления об особенностях эксплуатации вашего авто.

Клиренс и тип автомобиля — основные привязки к кузову транспорта

Качественная эксплуатация внедорожника имеет определенные отличия от нормального использования маленького хэтчбека. Речь идет не только о размерах, но и о сфере эксплуатации того или иного варианта кузова автомобиля. Многие покупатели новых и подержанных машин не слишком интересуются вопросом клиренса, но потом жалеют о том, что не обратили должное внимание на этот вопрос. Чтобы понимать разницу в эксплуатации разных вариантов кузова автомобиля, следует просто провести тест авто с низким клиренсом и следом протестировать машину с нормальным дорожным просветом. Что касается различных вариантов кузова, вы получите следующие впечатления:

  • маленький хэтчбек — такому автомобилю часто достаточно и 120 миллиметров клиренса, поскольку дальше ухоженных городских дорог авто редко выезжает;
  • седан B- и C-класса нуждается в дорожном просвете на менее 140 миллиметров, поскольку длинная база подразумевает определенные сложности эксплуатации;
  • хэтчбеки, которые позиционируются как автомобили с повышенной проходимостью, также нуждаются в клиренсе по меньшей мере 140 миллиметров;
  • большие автомобили представительского сегмента, представленные седанами и универсалами, должны иметь минимум 150 миллиметров под днищем авто;
  • кроссоверы и паркетники для асфальта нуждаются в 160-180 миллиметрах клиренса, поскольку им придется преодолевать различные неприятности на дорогах;
  • внедорожники имеют клиренс от 200 миллиметров, а некоторые обладают пневматической подвеской и возможностью менять этот параметр.

Вы можете поспорить с такой классификацией и привести примеры вполне успешных автомобилей, которые имеют меньший показатель дорожного просвета. Но зачастую покупатели выбирают автомобили не по параметру клиренса, этот показатель является лишь дополнительным и зачастую не влияет на принятие решения. Поэтому лучше всего воспользоваться комплексным подбором машины при покупке, оценивая каждую особенность технического ряда претендентов. Только так вы сможете подобрать поистине качественный автомобиль с большим количеством преимуществ и положительных сторон в эксплуатации и с минимумом недостатков. Низкий дорожный просвет обязательно покажет себя негативно на отечественных дорогах.

Оцениваем сферу эксплуатации — личные требования к клиренсу

У каждого потенциального покупателя автомобиля есть свои требования к тому, каким должен быть автомобиль. Индивидуальные пожелания к машине есть практически у всех, это и вызвало наличие столь большого количества предложений в современном мире. В большинстве случаев покупатель отдаст предпочтение именно таким параметрам, как мощность двигателя и максимальная скорость, удачный тип коробки и ускорение до 100 километров в час. Но и на клиренс опытный водитель обязательно посмотрит. Этот элемент технических характеристик для водителя со стажем означает порой больше динамических показателей, поскольку он определяет возможность эксплуатации машины в тех или иных условиях. Среди основных требований можно выделить такие черты:

  • для городской эксплуатации клиренс не должен быть меньше 120 миллиметров, для уверенной поездки зимой может потребоваться 140 миллиметров;
  • в условиях поездок по междугородним трассам, когда автомобиль изрядно прижимает к дороге на скорости, необходимо несколько больший клиренс — от 140 до 160 миллиметров;
  • минимальный дорожные просвета на машине, которая эксплуатируется в сельской местности, составляет 180 миллиметров, здесь вопрос оказывается простым — чем больше клиренс, тем лучше;
  • для поездок по бездорожью лучше иметь дорожный просвет больше 200 миллиметров, крайне приятной опцией станет возможность регулировать просвет с помощью настроек подвески;
  • для универсальной эксплуатации оптимальным показателем дорожного просвета считается клиренс 150-180 миллиметров, этот вариант подойдет для всех особенностей поездки.

Современные автомобили нередко обладают более значительным дорожным просветом, особенно авто в классе внедорожников. Тем не менее, не всегда именно клиренс определяет проходимость. Мы знаем множество китайских автомобилей в классе SUV, которые не могут проехать и по нормальной асфальтированной дороге, несмотря на достаточно высокий клиренс. Поэтому дорожный просвет скорее является дополнительным фактором, чем определяющим. Тем не менее, при нехватке этого просвета вы можете сильно пострадать, получив не самые приятные особенности эксплуатации автомобиля и постоянно затрачивая деньги на регулярное восстановление транспорта после повреждений.

Чем чреват низкий клиренс автомобиля в неподходящих условиях?

Если вы посмотрите на автомобили в Германии, большинство из них имеет дорожный просвет между 120 и 140 миллиметрами. Даже кроссоверы для местного рынка делают с небольшим клиренсом. Дело в том, что дороги зимой и летом здесь отвечают высочайшим требованиям по качеству. В нашей же стране все несколько иначе. Если летом по известным вам дорогам в городе можно ехать с каким угодно клиренсом, то вот в зимнее время или по незнакомой трассе придется ползти, поскольку вы не знаете, что ожидает вас через пару сотен метров. Низкий клиренс создаст владельцу машины такие серьезные неприятности:

  • повреждение элементов нижней части автомобиля при наезде на бугорок на дороге, который визуально проходит между колесами автомобиля;
  • проблемы на скорости, когда авто прижимает к трассе аэродинамика, а неровности создают большие амплитуды колебания кормы — вы постоянно будете чесать задними брызговиками дорогу и можете повредить бампер;
  • поездка по колее на проселочной дороге будет вызывать только негативные эмоции, придется двигаться по «гребню волны», что в некоторых случаях непросто, а иногда просто невозможно;
  • вы будете регулярно класть машину на брюхо зимой каждый раз, когда заедете во двор с накатанной колеей и ледяными надолбами, придется выталкивать авто;
  • возникнет необходимость частого ремонта различных неполадок, включая поломки ходовой части, слетевшие пыльники и датчики различных механизмов.

Как видите, некачественная эксплуатация автомобиля вполне возможна при одном только неверно выбранном параметре. Если клиренс вашего авто вас не устраивает, вы можете бороться с этой проблемой двумя методами. Первый — приобретение другого автомобиля с более выраженным дорожным просветом. Второй — подкладка специальных бустеров под стойки, которые дадут дополнительный сантиметр дорожного просвета. Конечно, последний вариант часто негативно сказывается на внешнем виде машины при условии отсутствия иных изменений. Многие водители утверждают, что нужно просто привыкнуть к определенным параметрам клиренса своего авто и знать возможности машины. Предлагаем небольшое видео о влиянии дорожного просвета автомобиля на его эксплуатацию:

Подводим итоги

Необходимо признать, что в большинстве случаев клиренс является определяющим фактором машины для эксплуатации в нашей стране. Многие недооценивают этот критерий и жалеют впоследствии о таких действиях. Сегодня владельцы автомобилей оставляют множество отзывов о том, насколько хорош дорожный просвет в том или ином автомобиле, достаточно ли его для определенных особенностей эксплуатации транспорта. Можно смело сказать, что в большинстве ситуаций производители понимают, что делают, выпуская на российский рынок модели автомобилей с определенными показателями дорожного просвета.

Тем не менее, вариант покупки нового автомобиля не является единственно возможным в России. Вы можете приобрести на вторичном рынке машину, которая была выпущена для Германии, а затем импортирована в нашу страну после выработки ресурса в домашних условиях. В таком случае проблемы с клиренсом будут достаточно явными, вы не сможете избежать их при эксплуатации автомобиля зимой. Впрочем, все зависит от марки и типа машины, поскольку многие иностранные модели транспорта обладают прекрасным дорожным просветом. А какой клиренс вы считаете подходящим для автомобилей?

Не перестаю удивляться, когда в очередной раз натыкаюсь на просторах Мировой паутины на дискуссию о дорожном просвете легковых автомобилей. Люди приводят в качестве аргументов цифры из инструкций и рекламных буклетов, даже не подозревая, что клиренс — едва ли не самый лукавый параметр. И объективные на первый взгляд цифры, весьма вероятно, ничего не выражают.

LADA > XRAY
LADA > Kalina
LADA > Vesta
Renault > Sandero

Именно по этой причине многие производители стараются не приводить клиренс в технических характеристиках. Другие не стесняются указывать дорожный просвет, но зачастую делают это неуклюже.

Давайте разберемся на нескольких примерах. Автомобили возьмем самые распространенные и далеко не самые низкие.

Итак, Renault Sandero. Читаем — «клиренс нового Renault Sandero, 155 мм с нагрузкой, дает возможность без труда преодолевать препятствия на дороге». Это в рекламе. В инструкции по эксплуатации попытка уточнить: а под какой, простите, нагрузкой? — терпит фиаско. В технических характеристиках ни строчки о дорожном просвете.

Лирическое отступление 1. Очевидно, клиренс автомобиля со снаряженной массой никому не нужен — не ездят автомобили самостоятельно. Кто-нибудь обязательно плюхнется на сиденье и слегка сожмет пружины подвески. Именно поэтому, уж если и принято указывать дорожный просвет, то с полной нагрузкой. Так сказать, минимальное значение параметра. Причем в статике. Но эту цифру, понятное дело, часто «забывают» указывать. Ибо данные под полной нагрузкой не впечатляют потребителя.

Но вернемся к Sandero. В ходе одного из тестов мы померили его дорожный просвет и со снаряженной массой, и с полной загрузкой. Расстояние от пола до нижней точки автомобиля (защита двигателя) — 160 и 135 мм соответственно. Вопрос: под каким гнетом получили 155 мм, указанные на сайте производителя?

Берем его собрата Sandero Stepway — хэтчбек с гипертрофированными внедорожными качествами. Обещание — 195 мм. В реале получается 198 мм без нагрузки и 175 мм под полной нагрузкой. В принципе, последний показатель хорош, но несколько отличается от рекламного. Обратите внимание, под нагрузкой оба Sandero «приседают» на почти одинаковую величину — 23–25 мм.

Lada ХRAY — соплатформенник Stepway. Их данные должны быть похожи. Посмотрим, как выкрутился ВАЗ? Дорожный просвет по рекламным материалам — 195 мм. В инструкции по эксплуатации указано: «Дорожный просвет при полной нагрузке под картером двигателя больше либо равен 195 мм». Берем в руки линейку и получаем 190 мм при снаряженной массе под брызговиком двигателя! Дальше можно не мучиться — просядет он под нагрузкой до своих 170–175 мм.

Лирическое отступление 2. А почему, собственно, под картером двигателя, если на автомобиле установлен заводской брызговик? Игрища в красивые цифры? Понятное дело — под брызговиком меньше. Но зачем мне картер или, что правильнее, поддон картера? Неужели, если услышу, как скребет по грунту брызговик, буду и дальше мордовать машину, рассчитывая на запас миллиметров в 20? Конечно, нет. Но чем замечателен ВАЗ, так это тем, что единообразия в инструкциях нет. Посмотрим трактовки дорожного просвета на другой свежей модели — Lada Vesta. На заводском сайте указана приятная и на вид правдоподобная цифра 178 мм. Про нагрузку ни слова. В руководстве по эксплуатации дорожный просвет при полной загрузке под картером (ну почему не под поддоном картера?) — 171 мм, а минимальный дорожный просвет с полной массой под брызговиком двигателя — 144 мм! Ура, наконец-то, в явном виде указали под самой нижней точкой. На полигоне мы данный параметр еще не проверяли, но жизненный опыт подсказывает — это правда.

Еще пример — Lada Kalina универсал. Здесь интересные трактовки просветов в рамках одного модельного ряда.

Модификация Kalina Cross. Опять больше или равно 182 мм под картером при полной загрузке. Замеряем под брызговиком и получаем 183 мм при снаряженной и 164 мм при полной массе.

А теперь машинка посложнее — универсал с автоматической коробкой. Здесь нижняя точка — поддон коробки передач, а потому брызговик куцый. Параметр под двигателем неинтересен — повреждения грозят коробке. В руководстве по эксплуатации, слава богу, помимо просвета под картером двигателя для этой модификации приведен просвет под коробкой передач при полной загрузке. Он должен быть не меньше 145 мм. Проверка показала под коробкой 180 мм при снаряженной и 155 мм при полной массе. Соответствует!

Лирическое отступление 3, оно же и последнее. Есть цифры обязательные для исполнения — тормозной путь, токсичность выхлопа, уровень шума и т. д. и т. п. Без их соответствия нормам не пройти сертификацию. А есть так называемые конкурентные параметры. В их числе дорожный просвет. Проверить его трудно. Вы уже поняли, что для пустой машины измерять его нет смысла — получаем слишком приблизительное представление о геометрической проходимости. А представить частника, который по науке балластирует автомобиль с целью проверить его дорожный просвет под полной загрузкой, весьма трудно. Вот и появилась поляна для бурной деятельности рекламных специалистов.

С дорожным просветом лукавят все. И, уверяю, производители, чьи автомобили фигурируют в качестве примеров, в этом плане — из числа самых честных. Вывод напрашивается простой: геометрическая проходимость легкового автомобиля — не в парадных данных, а в голове водителя, его опыте, умении чувствовать дорогу, нижний габарит собственной машины, оценивать раскачку кузова при преодолении препятствий.

Современные автомобили с самым маленьким клиренсом

В обычных легковушках самой низкой точкой является защита двигателя. Именно в этом месте и производится замер дорожного просвета. Какие современные автомобили имеют самый маленький клиренс?

Audi A1 Sportback

Среди серийных автомобилей, которые имеются в продаже, минимальным клиренсом обладает Audi A1 Sportback. Машина установила своеобразный антирекорд во время тестирования на отметке 110 мм. Это расстояние замерено между дорожным покрытием и защитой моторного отсека. Однако пропускать даже невысокие предметы между колесами на скорости достаточно опасно.

Cadillac ATS 2.0T AWD

Не пользуется спросом на отечественном рынке американский седан Cadillac ATS 2.0T AWD. Несмотря на доступную цену и изящный внешний вид продажи оставляют желать лучшего. Одной из причин неприятного явления специалисты считают небольшой дорожный просвет, который составляет 120 мм.

Jaguar F-Type SVR, Mini Cooper 5d и Jaguar XE

Jaguar F-Type SVR Три современных автомобиля имеют одинаковый дорожный просвет. Для суперкара Jaguar F-Type SVR, мощность которого достигает 575 л. с. клиренс величиной 125 мм вполне предсказуемый. А вот аналогичный показатель у Mini Cooper 5d несколько огорчает автомобилистов. Ведь эта машина предназначена для повседневной эксплуатации. У Jaguar XE дорожный просвет составляет те же 125 мм при мощности турбированного двигателя 240 л. с. Может для британских дорог это нормально, но российское бездорожье таким Ягуарам не покорится.

Cadillac CTS и Skoda Rapid

ŠKODA Rapid У Cadillac CTS по сравнению с родственником ATS клиренс несколько выше 130 мм. Аналогичный показатель зарегистрирован в Skoda Rapid. Этот автомобиль зарекомендовал себя отличной семейной моделью с объемным багажником и вместительным салоном. Однако с таким дорожным просветом на пикник придется ехать осторожно.

BMW 340i xDrive, Skoda Octavia, Infiniti Q50 и Q70

Infiniti Q50 Баварский автомобиль с полным приводом BMW 340i xDrive не будет покорителем бездорожья. Мощность мотора (326 л. с.) лучше всего направить на быструю езду по современным автострадам. Дорожный просвет в области защиты двигателя ограничен 135 мм. Приятно удивляет новая Skoda Octavia. Большой салон и просторный багажник прекрасно подходят для путешествий. Но с клиренсом 135 мм необходимо внимательно передвигаться по провинциальным дорогам. Разница между автомобилями Infiniti Q50 и Q70 видна только экспертам. Машины во многом являются близнецами, в том числе одинаковый у них и дорожный просвет.

Ravon Gentra

Ravon Gentra спорный дорожный просвет применен в автомобиле Ravon Gentra. Корейско-узбекский проект в кузове седан не отличается взрывным темпераментом, а клиренс величиной 140 мм для поездок на дачу большинству россиян будет маловат.

Hyundai Solaris, Hyundai Elantra и Kia cee’d

Hyundai Solaris Провинциальные российские дороги корейским автомобилям не страшны. С дорожным просветом 145 мм Hyundai Solaris пришелся по душе отечественным автолюбителям. На машине удобно передвигаться и по столичным улицам, и по дорогам регионального масштаба. Аналогичный клиренс имеется и у корейских авто, Hyundai Elantra и Kia cee’d. Создается впечатление, что на корейском полуострове все кочки имеют регламентированную высоту.

Porsche 911 Turbo S и Ferrari 488 GTB

Porsche 911 Turbo S Заряженные суперкары Porsche 911 Turbo S и Ferrari 488 GTB занимают особое место в данном рейтинге. Это объясняется конструктивными нюансами этих спортивных болидов.
  • Ferrari 488 GTB, оснащенный 670-сильным мотором, в стандартном положении расположен над дорожным полотном на высоте 130 мм. Благодаря гидроцилиндрам, которые приводятся в действие нажатием кнопки в салоне, передняя часть автомобиля приподнимается до отметки 160 мм. С таким дорожным просветом без проблем можно колесить по провинциальным дорогам.
  • Аналогичный фокус можно проделать и с Porsche 911 Turbo S. Начальный клиренс 120 мм может волшебным образом превратиться в дорожный просвет 150 мм.
Ferrari 488 GTB Существенным недостатком этих мощных машин остается скромный багажник. В него вряд ли поместятся рыболовные снасти, палатка и лодка. Поэтому придется использовать салонное пространство для размещения багажа при поездках на природу. Рассмотренные выше автомобили обладают многими положительными характеристиками. Вот только при планировании путешествий следует учесть низкий дорожный просвет этих машин. Высокая колея на ухабистой дороге может стать непреодолимым препятствием в пути.

Их хобби — низкий клиренс -Общество -Новости Сургута

    После спецоперации ОМОНа в Сургуте активно заговорили о так называемых машинах с низкой посадкой. И хоть далеко не низкий клиренс стал причиной задержания 160 человек, волей не волей именно эти машины сейчас находятся под пристальным вниманием жителей города. Их владельцы изменения конструкции транспортного средства называют своим хобби.

    Так, 21-летний Александр Суворов со своей белой «Приоры», можно сказать, пылинки сдувает. Экспериментирует с ее внешним видом. От заводской «Лады» автомобиль Александра разительно отличается. Хотя бы клиренсом. На этой машине он сантиметров семь. Главное для Александра — на его автомобиль всегда обращают внимание. Выделяется среди серой массы остальных машин.

     «Мне нравится, что люди обращают внимание на машину, смотрят, удивляются. Конечно, многие думают, дурак или еще что-нибудь  . Ну плохо думают, так скажем. А некоторые подъезжают, здороваются, узнают, что и как, улыбаются. Машина внимание привлекает», — рассказал участник группы «Без посадки авто нет» Александр Суворов.

    Правда, по его словам, ради внешнего вида пришлось пожертвовать комфортной ездой. Кочки на дорогах уж больно ощутимы. Однако о низком клиренсе парень нисколько не жалеет. Да и соратников у него в Сургуте достаточно. Это в основном участники группы «Без посадки авто нет». Все они подрезают пружины на амортизаторах своих машин.

     «Как сказать, высоты боимся, да. Ну нравится нам, как вам еще объяснить. Я хоть 200 могу на ней ехать. Сколько там нарисовано, столько выжму на ней. Тут полностью стоит спортивная подвеска, и кто-то  ставит «короткоходки», кто-то  ставит пневмоподвески на подушках. Разные варианты есть, как посадить машину», — отметил еще один участник группы Марат Самурханов.

    О том, как «сажают» машины, не понаслышке знает Алексей Васин. Это сейчас он замдиректора станции техосмотра. Год назад ушёл на пенсию из ГИББД, где проработал 16 лет. Был как раз инспектором технического надзора. К низкопосаженным машинам как относился, так и относится, мягко говоря, не очень хорошо. Говорит, подобное преображение транспорта отражается на ходовых особенностях автомобиля: «Тормоза нарушаются — первое. Второе — рулевое направление не такое у них быстрое, как на обыкновенных машинах. Жесткая подвеска становится, и они должны на гоночных треках ездить, а не на дорогах общего пользования».

    Сам Алексей Васин, таким образом свой автомобиль дорабатывать бы не стал. Да и на своём СТО подобного транспорта не видел. Как говорят на станциях техосмотра, к ним редко приезжают владельцы низкопосаженных авто, ведь диагностические карты им все равно не дадут. Обрезанные пружины — нарушение.

    Любители низкопосаженных авто нарушают административный регламент. Поскольку они меняют конструкцию автомобиля. Эти изменения нужно согласовывать с ГИБДД. Однако в инспекции еще не выдали ни одного разрешения.

     «Все изменения, которые вносятся в конструкцию, ГИБДД разрешает только по определенным сертификатам либо установкам завода-изготовителя. Если сам водитель нам предъявит, либо это будет опубликовано, что допускается на „Ладу Приору“ установка пружин, допустим, другого качества, другого размера, то соответственно мы будем это принимать к исполнению, внеся изменения в ГОСТ. И будем давать разрешения на регистрацию или внесение изменений. На данный момент такого нет, и я думаю, что завод-изготовитель такого не разрешит», — отметил заместитель начальника ОГИБДД УМВД России по Сургуту Евгений Духовников.

    Нет разрешения на подобные изменения машины — нет талона ТО, а значит — нет ОСАГО. Поклонники низкопосаженных авто нашли выход, как законно получить эти документы. «Придется поднимать ее обратно, ставить все родное, чтобы пройти это. Буквально на день поставил, а вечером обратно все сделал», — сообщил Александр Суворов.

    Но ради своего хобби любители машин с низкой посадкой готовы идти на нарушения административного кодекса, правил дорожного движения, бесконечные траты и теперь даже проблемы с ОМОНом. Любимая игрушка превыше всего.

    Без сомнения новость о массовых задержаниях в Сургуте стала самой обсуждаемой в регионе. За два дня на сайте СургутИнформТВ около 80 тысяч посещений, почти 200 тысяч просмотров. Рекордное количество голосов набрал и опрос на нашем портале — в нем приняло участие около 7 тысяч человек. На вопрос «Оправданы ли действия сотрудников ОМОНа», 63% процента респондентов ответили, что силовики все-таки превысили полномочия.

    Полную версию интервью с начальником окружной полиции Василием Романицей вы можете посмотреть здесь.

Мария Лебига, Дина Биглова

Большой зазор в сравнении с малым зазором

Дорожный просвет можно определить как «пространство или расстояние от самой нижней точки вашего автомобиля до ровной поверхности под ним». Дорожный просвет — это не то, что вам обязательно нужно измерять, потому что производитель предоставляет вам эту информацию в списке размеров вашего автомобиля. Дорожный просвет — важный фактор в некоторых характеристиках автомобиля. Разница в габаритной высоте для всех транспортных средств представляет собой компромисс между тем, как автомобиль управляется, и практическим использованием.Особенно это актуально для автомобилей. Так в чем же разница между высоким и низким зазором?

Высокий клиренс
Чем больше дорожный просвет, тем выше вес автомобиля. Это снижает точность и снижает возможности обработки, которые могут вызвать опрокидывание. Однако это означает, что транспортное средство гораздо более способно двигаться по бездорожью и по неровным поверхностям без царапин и повреждений. Более высокий клиренс ухудшает аэродинамические свойства автомобиля, поэтому более высокие скорости обеспечивают меньшую устойчивость и меньшие скорости.По этой причине спортивные автомобили с низким просветом лучше управляются на высоких скоростях по сравнению с внедорожниками с более высоким просветом. Высокий дорожный просвет обычно характерен для автомобилей с внедорожными качествами. Это также означает более практическое использование. Некоторыми примерами автомобилей с высоким дорожным просветом являются внедорожники, пикапы, джипы и некоторые стили минивэнов. Более высокий клиренс позволяет этим транспортным средствам перевозить больше грузов и людей, ездить по неровным дорогам или грунтовым дорогам и делать то и другое без повреждения нижней части кузова.

Малый клиренс
Автомобили с низким дорожным просветом в основном выиграют от повышения их способности управлять эффективно и плавно, но только на более гладких, ровных поверхностях и дорогах. Это увеличивает потенциал скорости, особенно в спортивных автомобилях. У спорткаров клиренс обычно даже ниже, чем у среднего седана. Меньший зазор также обеспечивает лучшую производительность, что позволяет улучшить аэродинамические характеристики, поскольку меньше воздуха может проходить под автомобилем. Хотя управлять этими транспортными средствами гораздо интереснее, это значительно снижает их практическое использование.

Можно встретить где-то посередине высокий клиренс по сравнению с низким клиренсом. Многие производители автомобилей поступили именно так с некоторыми своими седанами и новыми моделями внедорожников. Существует также возможность изменить высоту подвески, которая затем увеличивает или уменьшает высоту и клиренс автомобиля. Независимо от того, предпочитаете ли вы практичность или производительность и скорость, у нас есть возможности буксировки, которые подойдут для вашего автомобиля с любой высотой дорожного просвета. Чтобы получить дополнительную информацию о буксировке с большим клиренсом в сравнении с низким клиренсом или буксировке с платформой, свяжитесь с SOS Towing.

Автомобильный детектор малого радиуса действия | FMCSA

Цель:

Демонстрация имеющихся в продаже технологий на базе транспортных средств для 1) обнаружения путепровода с малым клиренсом на пути грузового автомобиля и 2) предупреждения водителя коммерческого транспорта о малом клиренсе до удара о путепровод с малым клиренсом.

Справочная информация:

Погибло, когда автобусы наезжали на мосты.В период с 2005 по 2008 год количество ударов по мостам, нанесенных грузовиками по всей стране, варьировалось от 5 971 до 6 171. 24 сентября 2012 года на пресс-конференции сенатор от Нью-Йорка Шумер поднял этот вопрос и в публичном письме попросил бывшего министра транспорта Рэя Лахуда обратиться к проблема.

Резюме:

Рассматриваемая технология была автомобильной (в отличие от инфраструктурной). Для сравнения, Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) рассматривало возможность уменьшения количества ударов по мостам с помощью технологий, установленных в инфраструктуре.Инфраструктурные технологии не были полным решением проблемы предотвращения ударов по мостам, потому что они были дорогими и не требовалось от местных властей или властей штата, которым принадлежат мосты, устанавливать технологии. Системы глобального позиционирования для грузовых автомобилей также не были полным решением, поскольку существовало много путепроводов с малым клиренсом, которые не были задокументированы и, следовательно, не были включены в навигационную базу данных для грузовиков. Также не было требований к местным властям или властям штата по документированию всех путепроводов с малой высотой надзора.

Результаты:

Итоговый отчет

Основные этапы:

Май 2015 г .: План управления проектом
Ноябрь 2015 г .: Обзор литературы
Февраль 2015 г .: Предварительное испытание полевых операций для снижения выбранных технологий для окончательного испытания полевых операций
июль 2016 г .: Проведение заключительных полевых испытаний в Транспортном исследовательском центре
Сентябрь 2016 г .: Срок подачи окончательного отчета

Финансирование:

ФГ 2015: 150 000 долл. США

Текущее состояние:

Завершено — отчет ожидает публикации.

Менеджер проекта:

Для получения дополнительной информации свяжитесь с Куон Кван из технологического отдела по телефону (202) 385-2389 или [email protected]

Подрядчик:

Национальный центр транспортных систем им. Джона А. Вольпе

Последнее обновление: 28 июня 2018 г., четверг

5 советов по безопасности, чтобы избежать несчастных случаев с малым зазором

Вы упаковали коробки, загрузили свой грузовик Penske и готовы к работе. Но прежде чем отправиться в путь, нужно учесть еще несколько вещей.


Многие водители раньше не управляли движущимся грузовиком и не знают о дополнительных мерах предосторожности, которые требуются при вождении большого движущегося грузовика от 12 футов до 26 футов. Грузовики больше, шире и тяжелее обычных транспортных средств, и им требуется больше места для очистки мостов, путепроводов, низко висящих деревьев и вывесок. Легче, чем вы думаете, стать вирусным видео под названием «Движущийся грузовик врезался в мост».

Перед тем, как сесть за руль, ознакомьтесь с этими советами Джейсона Херра, вице-президента по безопасности Penske Logistics, чтобы предотвратить столкновения с малой высотой дорожного просвета.

  1. Знайте высоту своего грузовика — Записывайте размер и свой груз перед каждой поездкой. Все автомобили, взятые напрокат в Penske, имеют четкую маркировку с указанием зазоров по высоте. Поделитесь этой информацией со всеми, кто планирует использовать автомобиль. Если у вас есть вопросы о высоте вашего транспортного средства, обратитесь к местному представителю Penske
  2. .
  3. Планируйте заранее и знайте опасные зоны — «Планируйте свой маршрут заранее, используя подробную информацию, специально разработанную для грузовиков», — говорит герр.Также обратите внимание на мосты, путепроводы и другие препятствия и убедитесь, что ваш грузовик сможет безопасно преодолевать эти низкие места. Несчастные случаи с малым разминированием чаще случаются в определенных районах страны. В городских районах больше мостов и меньше пространства, чем на проселочных дорогах, поэтому будьте особенно осторожны при перемещении по городам. Помните о местных ограничениях на шоссе и дорогах, связанных с грузовиками и высотой грузовика. Многие люди полагаются на карты GPS своего телефона, но большинство карт GPS для смартфонов в первую очередь предназначены только для автомобилей.
  4. Следите за знаками — Небольшие зазоры обозначаются знаками с указанием высоты эстакады или другого препятствия. Но если вы привыкли водить автомобиль меньшего размера, возможно, будет нелегко следить за этими вывесками. Кроме того, зазор может быть меньше указанного, поэтому всегда проявляйте особую осторожность. Если вы не уверены, что ваш грузовик преодолеет эстакаду, остановитесь в безопасном месте и проверьте. Всегда безопаснее остановиться, чем рискнуть попасть в аварию.
  5. Оставайтесь сосредоточенными — «Отвлечение внимания водителя также часто является фактором дорожно-транспортных происшествий с низким уровнем дорожного просвета», — говорит Герр.«Водители, которые устали, спешат или отвлекаются каким-либо другим образом, могут легко пропустить предупреждающие знаки и ограничения на допуск».
  6. Следите за дорожным покрытием — Лед и снег могут добавить несколько дюймов к дорожному покрытию и могут быть разницей между проезжей частью и столкновением с эстакадой. Ремонт дороги также приподнимает тротуар. И хотя дороги обновляются, знаки низкого клиренса — нет.

Планируете переезд на лето? Penske Truck Rental предлагает бесплатные неограниченные мили на аренду грузовиков в одну сторону, скидки для членов AAA, студентов колледжей и военнослужащих, а также упаковочные материалы и круглосуточную помощь на дороге.Вы готовы сделать заказ? Посетите веб-сайт Penske Truck Rental для получения дополнительной информации.

Автор: Надежда Регинелла

Почему у спортивных автомобилей такой низкий дорожный просвет? »Science ABC

Если вы когда-либо смотрели гоночные соревнования с автомобилями или видели фильмы с участием шикарных автомобилей (например,« Трансформеры »,« Форсаж »,« Темный рыцарь »и т. Д.), Вы, должно быть, заметили одну довольно интригующую вещь обо всех этих событиях. автомобили: их рама (или шасси) лежит невероятно близко к земле.

С другой стороны, есть некоторые транспортные средства, такие как внедорожники и минивэны, которые находятся довольно высоко над землей. Это почему?

Что такое дорожный просвет?

Дорожный просвет, также известный как «клиренс» или просто «клиренс», — это кратчайшее расстояние между землей и нижней частью рамы (или шасси) транспортного средства. Другими словами, это мера расстояния между плоской ровной поверхностью (по которой движется транспортное средство) и любой частью транспортного средства, которая не должна находиться в физическом контакте с землей (например, колесами и лыжами).

Дорожный просвет любого транспортного средства измеряется, когда он не занят пассажирами, грузом или любым предметом, который не является составной частью самого транспортного средства. Как правило, производители автомобилей указывают эту особенность в дюймах или миллиметрах в «порожнем состоянии транспортного средства», то есть когда транспортное средство не занято. Это причина того, что истинный клиренс в практических сценариях почти всегда оказывается меньше официально указанного.

Как вы понимаете, клиренс — чрезвычайно важный атрибут автомобиля.Фактически, это значительно влияет на практичность и полезность транспортного средства, что затем определяет целевую аудиторию, для которой транспортное средство может быть продано.

Большой клиренс в сравнении с низким клиренсом

Будет ли автомобиль иметь большой или низкий клиренс, во многом зависит от условий, в которых он будет использоваться. Высокий клиренс пригодится при движении по неровной местности, например, в гористой или каменистой местности, так как предотвращает повреждение ходовой части.Это также полезно в отдаленных, слаборазвитых и сельских районах, где дороги могут быть неровными. Вы обычно увидите высокий клиренс в таких автомобилях, как внедорожники, пикапы и минивэны.

Хамви, боевая бронированная машина, используемая военными США, также имеет большой дорожный просвет. (Источник изображения: Wikimedia Commons)

Обратной стороной большого дорожного просвета в автомобиле является то, что его управляемость менее эффективна, и он имеет высокую вероятность опрокидывания при резких поворотах. Эта проблема управляемости практически отсутствует в автомобилях с низким дорожным просветом.

Почему в гоночных автомобилях так часто встречается низкий дорожный просвет?

Дорожный просвет определяет очень важное физическое свойство автомобиля: центр тяжести . Это точка на объекте, в которой, как считается, сосредоточен общий вес тела. Проще говоря, это среднее расположение веса объекта.

Игрушечная птичка сбалансирована по центру тяжести (Фото: Wikimedia Commons)

В автомобилях низкий дорожный просвет означает, что центр тяжести транспортного средства находится низко.Эта черта существенно влияет на управляемость автомобиля. Видите ли, автомобиль с низким дорожным просветом сильнее прилипает к земле и, следовательно, с меньшей вероятностью опрокинется или перевернется при резких и крутых поворотах. Напротив, автомобиль с более высоким центром тяжести с большей вероятностью подвергнется действию внешних сил, которые могут сдвинуть его в поперечном направлении по рельсам и вызвать его опрокидывание.

Поскольку невероятно быстрое движение и смелые повороты — два очень важных аспекта гонок, автомобили с низким клиренсом оказываются очень эффективными, поскольку они очень быстро реагируют на мельчайшие команды маневрирования от водителя.Кроме того, во время движения под автомобилями с низким дорожным просветом проходит меньше воздуха, что еще больше удерживает их прилипание к земле.

Поэтому для гоночных автомобилей обязательно иметь низкий дорожный просвет. В противном случае гоночное мероприятие больше походило бы на соревнование, в котором машины все время опрокидываются и совершают ошеломляюще опасные сальто без особой причины.

Не знаю почему, но автомобили с низким клиренсом и обтекаемым дизайном выглядят весьма эффектно. В наши дни это почти как «крутизна» автомобиля обратно пропорциональна тому, насколько высоко над землей находится его рама.Кроме того, как вы теперь можете понять, такая продуманная конструкция обеспечивает лучшую управляемость и большую стабильность. Неудивительно, что Брюс Уэйн, также известный как Бэтмен, выбрал автомобиль с низким дорожным просветом как для публичных выступлений, так и для очищения Готэма от преступников.

Фото: Темный рыцарь (2008) / DC Comics (Warner Bros.)

3 способа увеличить дорожный просвет вашего автомобиля

Когда дело доходит до того, чтобы ваш автомобиль лучше подходил для езды по пересеченной местности, неровной бездорожью, вы можете сделать много разных вещей.Помимо установки бронежилета и комплекта лебедки, увеличение дорожного просвета вашего автомобиля может существенно повлиять на ваши впечатления от езды по бездорожью, так как не дает автомобилю царапаться о препятствия и дает ему больше места для поглощения дорожных ударов.

В идеале дорожный просвет внедорожника должен составлять от 8,8 дюйма до 10,8 дюйма или выше, в зависимости от препятствий, которые вы стремитесь преодолеть. Если ваш автомобиль немного ниже, чем вы хотели бы, подумайте о применении этих эффективных способов увеличения дорожного просвета вашего автомобиля.

Купить шины большего размера

Один из самых простых и популярных способов увеличить клиренс вашего автомобиля — это купить шины большего размера. Просто установите новый комплект шин и вуаля! Ваш автомобиль мгновенно увеличил дорожный просвет на пару сантиметров. Тем не менее, не слишком увлекайтесь. Установка слишком больших шин может привести к их трению о внутреннюю поверхность колесных арок. Кроме того, слишком большие шины также могут ограничивать радиус поворота транспортного средства, что отрицательно сказывается на его управляемости.Таким образом, вам следует избегать увеличения размера шин вашего автомобиля более чем на пару дюймов.

Установить проставки винтовой пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля — это установить проставки с цилиндрической пружиной. Также известные как помощники, распорки для цилиндрических пружин — это, по сути, кусок резины, предназначенный для размещения между витками в системе пружинной подвески. При установке проставки с цилиндрической пружиной уменьшают расширение и сжатие витков в системе подвески автомобиля. В результате ассистенты могут увеличить дорожный просвет автомобиля примерно на 10-15 мм.

Купите подъемный комплект подвески

Покупка комплекта подъемника подвески — еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля примерно на 2 или 3 дюйма. Поскольку днище автомобиля будет выше над землей, вам будет легче преодолевать более высокие препятствия и неровные дороги. Кроме того, комплект подъемника подвески позволит вам установить шины большего размера, что может еще больше улучшить дорожный просвет вашего автомобиля. Прежде чем принимать решение о подъёме автомобиля, убедитесь, что вы знаете о многих плюсах и минусах этого.Кроме того, вам также следует потратить время на изучение местных законов и правил, касающихся подъемников транспортных средств в вашем районе.

Продукты Top Lift Pro

Помимо увеличения дорожного просвета вашего автомобиля, еще один способ улучшить ваши впечатления от бездорожья — это снять жесткую крышу вашего автомобиля. Подставка для жесткой крыши Jeep и инструмент для ее снятия Top Lift Pro позволяют легко снять жесткую крышу вашего автомобиля всего за две минуты или меньше без посторонней помощи. Чтобы узнать больше о наших инновационных продуктах, свяжитесь с нами сегодня.

Как поднимать автомобили с очень низким дорожным просветом — CarTechBooks

Ральф Калал

Есть много спортивных автомобилей, в том числе Corvettes и Vipers, у которых клиренс настолько мал, что под них не поместится обычный напольный домкрат. Есть два решения этой проблемы. Во-первых, можно было купить низкопрофильный напольный домкрат. Ряд производителей выпускают домкраты с высотой опоры, специально разработанные для использования под автомобилями с низким дорожным просветом.Обычно они входят в число самых дорогих напольных домкратов на рынке. Во-вторых, вы можете просто приподнять машину так, чтобы под ней проскользнул обычный напольный домкрат. Для этого сделайте самодельные пандусы. Это очень низкие пандусы из деревянных досок, а не стальные пандусы, предназначенные для подъема автомобиля, которые можно купить в магазинах запчастей.

Обычно проблема с зазором только спереди. Подняв переднюю часть примерно на три дюйма, достаточно, чтобы под ней мог проскользнуть обычный напольный домкрат.

Ширина пандусов может зависеть от размеров деревянных обрезков, которые у вас есть под рукой. Идеально подойдет кусок доски размером 2 x 6 дюймов или 2 x 8 дюймов.

Расположите две платы так, чтобы одна находилась прямо поверх другой. Измерьте расстояние в два или три фута, а затем отметьте угол по сторонам досок. При разрезании это сформирует подъездную рампу. Чем меньше угол, тем легче будет заехать на готовые пандусы.

Отложите одну доску в сторону и разрежьте ее в том месте, где вы отметили угол, с помощью циркулярной пилы, установленной под тем же углом.Проделайте то же самое с другой доской. Затем снова поместите доски друг на друга так, чтобы обрезанные концы указывали в одном направлении, и скрутите их вместе, чтобы сформировать законченный пандус.

Чтобы поднять автомобиль, сначала заезжайте на самодельный пандус. Как только вы оторвете машину от земли, вы можете обнаружить, что на пути есть пандусы, и переместите их. Если вы это сделаете, поместите их туда, где вам напомнят, что нужно переставить их под колеса, прежде чем опускать машину. В противном случае вы не сможете извлечь домкрат из-под автомобиля после того, как опустите его, и корпус или ручка домкрата могут соприкоснуться с конструкцией или кузовом автомобиля.

Буксировка с малым клиренсом | Green Towing Лос-Анджелес

Круглосуточная буксировка и помощь на дороге — (323) 386-6433

Большинство служб эвакуации имеют минимальную высоту 7 футов 6 дюймов, но это не позволяет им помочь с большинством услуг эвакуатора. в гаражах и тому подобное. В результате они создают небольшую проблему и в конечном итоге выталкивают вашу машину на улицу за вас (что вы могли бы легко сделать) и взимают с вас дополнительную плату за труд.В результате это обойдется вам гораздо дороже, чем если бы вы с самого начала использовали наши тягачи с низким клиренсом; и мы будем рады доказать это в любое время, когда вы решите позвонить в нашу службу эвакуации.
Больше ждать нечего; если вам нужен эвакуатор, который может добраться до вас, даже если вы находитесь в гараже с клиренсом высотой 6 футов 2 дюйма, без дополнительной оплаты труда за выталкивание вашего автомобиля на улицу, тогда сэкономьте деньги и дайте нам позвоните сегодня. Если вы это сделаете, вы поймете, почему так много людей используют наши тягачи с малым клиренсом, чтобы получить необходимую им помощь по низким ценам, которых они заслуживают.Позвоните нам за помощью сегодня!

О чем мы говорим?

Показательный пример — буксировка с малым клиренсом. Вам понадобится два грузовика с низким клиренсом, если ваш автомобиль застрял на парковке торгового центра, школы или жилого комплекса. Обычно над входом отмечается расстояние по высоте. Когда дело доходит до этого бизнеса, мы уже знаем, каковы ограничения по вертикальному разрешению для каждой парковки, подземного участка и объекта аэропорта.
Фактически, наш дородный водитель эвакуатора Шауль также знает высоту каждого проезда в ресторане Jack In The Box отсюда до Стоктона.Как вы узнаете, нужен ли вам грузовик с низким клиренсом? Скорее всего, если ваш автомобиль припаркован в здании любого типа, многоэтажном здании или подземном сооружении, вам понадобится специальный эвакуатор, который поместится под входом на каждый уровень.

Зачем звонить нам?

Если ваш автомобиль или грузовик находится под навесом, под жилым комплексом или многоквартирным домом, или внутри любого пониженного гаража, вам может потребоваться специальная буксировка. Наши низкопрофильные эвакуаторы — самые низкие в отрасли — могут скользить под низким потолком высотой 6 футов 4 дюйма.Большинство эвакуаторов не проходят клиренс из-за сложности эвакуатора, но мы всегда сможем предоставить эвакуатор, подходящий для ситуации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.