Нужно ли открывать банки при зарядке аккумулятора: Нужно ли откручивать пробки аккумулятора при зарядке. И как это сделать? Обязательно к прочтению

Содержание

Обязательно ли нужно откручивать пробки во время зарядки аккумулятора?

Большинство автомобилистов предпочитает покупать необслуживаемые аккумуляторы, так как они не требуют к себе никакого внимания и спокойно работают весь отведённый им срок. Но есть и те, кто предпочитает покупать классические АКБ, которые нужно регулярно обслуживать. С этим обслуживанием и возникают проблемы у неопытных водителей. Разберём особенность зарядки таких батарей, и почему на них нужно обязательно откручивать пробки.

Зарядка АКБ

При сильных морозах, а также при достаточно изношенном аккумуляторе могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Происходит это из-за того, что АКБ разряжается и не может должным образом прокрутить стартер и замёрзший двигатель. От такой нагрузки аккумулятор быстро разряжается и его необходимо подзаряжать. Для зарядки батареи в первую очередь необходимо купить специальное зарядное устройство. Затем нужно снять аккумулятор с машины и принести его домой.

Зачем откручивать крышки?

Но перед тем как подключать его к заряднику, необходимо открутить с батареи заливные пробки. Иногда сделать это не так-то просто, так как они достаточно сильно прикипают. В этом случае поможет обычная пятирублёвая монета, она хорошо подходит по размеру и не повреждает пробку в отличие от отвертки. Пробки нужно откручивать для того, чтобы возникающее в процессе зарядки избыточное давление не разорвало аккумулятор. Происходит это из-за того, что электролит при зарядке начинает кипеть и выделять газы, которые при закрытых пробках создают внутреннее давление.

Такая ситуацию очень опасна тем, что корпус батареи может лопнуть, и вся кислота разлетится в разные стороны. Многие в целях безопасности заряжают АКБ на балконе, ведь опасность для здоровья представляют и пары, которые исходят от кислоты. Некоторые батареи имеют встроенную систему зашиты от избыточного давления. В их корпус встроен клапан, который стравливает лишние газы, как это сделано в необслуживаемых аккумуляторах. Тем не менее, даже несмотря на эту защиту пробки при зарядке лучше всего открутить.


Фото с интернет-ресурсов

Нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора?

У начинающих автомобилистов всегда множество вопросов, многие из них обусловлены имеющимися пробелами в знаниях и одновременно боязнью повредить машину (деталь). Со временем знания, касающиеся авто тематики, прибавляются, растет опыт, уверенность в себе – часть вопросов отпадает сама собой. Но есть среди них и такие, которые способны вызвать спор даже среди опытных автовладельцев, например, нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора. А ведь и правда, нужно ли? Давайте разбираться.

Разновидности АКБ и прочая полезная информация.

Не для кого не секрет, что автомобильные аккумуляторы бывают нескольких видов: свинцово-кислотные (малосурьмянистые), кальциевые и гибридные (по составу), а также обслуживаемые и необслуживаемые (по конструктивным особенностям). Так вот дилеммой необходимости вывинчивания пробок автовладелец может задаваться лишь в случае, когда речь идет об обслуживаемых стандартных свинцовых батареях либо гибридах, поскольку только в них эти самые пробки будут присутствовать.

Все остальные варианты возможности долива воды или электролита не предусматривают, поэтому и специальных отверстий не имеют.

Итак, нужно ли откручивать пробки при зарядке АКБ автомобиля?

На самом деле, здесь нет однозначного ответа.

С одной стороны, все предельно просто: в автомобиле питание АКБ идет без нарушения герметичности корпуса и ничего с ней не происходит, плюс, инженеры – не глупые люди, они, естественно, предусмотрели возможность перезаряда и воздействие повышенного давления на стенки устройства, значит, заглушки при зарядке зарядником убирать нет необходимости.

С другой стороны – давно и активно эксплуатируемая батарея не столь надежна, как новая, поэтому, как долго она сможет противостоять давлению паров, выделяемых кипящей кислотой неизвестно, следовательно, дабы минимизировать риск возможного взрыва, крышки все же рекомендуется открутить.

Отсюда вывод:

  1. когда требуется подзарядка нового аккумулятора (например, с 12,4 В до 12,7 В) небольшое количество времени малым током, «крышки» не выкручиваем;
  2. когда АКБ имеет небольшой срок эксплуатации, но полностью разряжен, пробки можно выкрутить, чтобы измерить плотность электролита, при зарядке же их полное отсутствие не требуется, достаточно просто немного ослабить;
  3. при реанимации полностью высаженной старой батарейки или ее дозарядке – крышки выкручиваем ВСЕГДА, несоблюдение данной рекомендации чревато разрывом АКБ.

Как открутить заглушки?

Крышки в обслуживаемых устройствах бывают разные: возвышающие над поверхностью корпуса и плоские, сделанные с ней на одном уровне. Первые выкручиваются просто – легким движением руки, вторые не редко не поддаются не только рукам, но и отвертке. Что же делать тогда? Использовать подручные средства – 5-рублевую монету или, к примеру, узкий край линейки, в общем, любой широкий плоский предмет, но главное, прежде, чем приступить к выворачиванию, не забудьте защитить себя перчатками, внутри банок – кислота.

Несколько мнений.

Павел:

«Я снимаю обязательно, ведь так выделяется водород. А если между банками контакт плохой, может так рвануть, что мало не покажется. Предпочитаю перестраховаться. Да и электролит расширяется, батарейка может попросту «задохнуться»».

Женя:

«Все зависит от зарядника, если он у вас не «допотопный», а современный, то аппарат сам не позволит кислоте закипеть, ограничив в конце ток, поэтому «играми» с выкручиванием/закручиванием можно не заниматься».

Сергей:

«Для того, чтобы знать, нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора, необходимо лишь осмотреть последний. Если в крышке сбоку есть «дырочка» – можно ее не открывать, если нет – обязательно выкручивайте»!

Рекомендую прочитать:

Нужно ли открывать аккумулятор при зарядке – Нужно ли откручивать пробки аккумулятора при зарядке. И как это сделать? Обязательно к прочтению

Почему стоит откручивать пробки при зарядке

Пробки следует откручивать, прежде всего, из-за образования повышенного давления внутри корпуса батареи. При длительной подаче на клеммы электрического тока электролит начинает «кипеть», и образование большого количества газа может вызвать деформацию корпуса.

Повышенное давление может негативно отразиться и на целостности свинцовых пластин, особенно в том случае, если осуществляется зарядка старой батареи. Новый автомобильный аккумулятор также может пострадать, ведь внутри корпуса образуются взрывоопасный газы, которые легко воспламеняются от искры.

При взрыве батареи электролит разлетится в разные стороны, что может привести к химическим ожогам кожи, глаз или пожару. Едкое вещество способно повредить также практически любые предметы изготовленные не из пластика, резины или стекла.

Обратите внимание! Что бы избежать взрыва лучше всегда выкручивать пробки, тока батарея должна находиться в хорошо проветриваемом помещении, что бы газы не собирались. Помимо того, что они легко воспламеняются они еще и ядовитые.

Немного о типах аккумуляторов

Наибольшее распространение на сегодняшний день получили свинцово-кислотные аккумуляторы. Их банки заполнены электролитом на основе серной, аккумуляторной кислоты и дистиллированной воды. Отличаются сравнительно невысокой стоимостью и отсутствием эффектов памяти. Предлагаются для использования изделия, разработанные и внедрённые в производство совсем недавно, это приборы на основе AGM технологий, и гелевые батареи.

Новые изделия ещё не так часто используются, поэтому остановимся на давно известных и широко используемых свинцово-кислотных АКБ. Они встречаются нескольких видов. Наибольшего распространения получили приборы из категории малообслуживаемые, а также необслуживаемые батареи. Но изредка можно встретить и обслуживаемые аккумуляторные батареи. Их отличительной чертой является стоимость, которая несколько выше, чем у остальных.

К плюсам этого типа АКБ, относят только то, что имеется возможность замены непригодных банок. Для проведения такой процедуры они залиты мастикой, которая под воздействием высокой температуры может начаться плавиться. В результате этого воздействия, начинают теряться изоляционные свойства мастики, а из-за этого увеличиваются токи саморазряда. Более часто следует контролировать уровень электролита, примерно 5-7 тысяч километров пробега и требуется доливка дистиллированной воды.

Следующий вид подразумевает ряд малообслуживаемых батарей. Само название уже говорит о том, что они требуют самую малость внимания для проверки, контроля и обслуживания. Выбор таких изделий довольно большой, можно подобрать как дорогие так и не очень аккумуляторные батареи. Корпус из пластика имеет высокую прочность. Доливают воду примерно через 20-30 тысяч километров пробега.

Нельзя не сказать и о таком типе изделий, которые относят к необслуживаемым аккумуляторным батареям. При эксплуатации таких приборов практически не приходится доливать дистиллированную воду, настолько мало она испаряется. Однако следует отметить необходимость тщательного контроля над состоянием электрооборудования и особенно утечки тока.

Всегда ли нужно откручивать пробки

Если существует вероятность попадания внутри банок пыли, воды, машинного масла или топлива, то лучше не снимать пробки. Если необходимо заряжать АКБ в помещении, где возможно искрение электрических проводов или намечаются работы с открытым огнём, то лучше также оставить корпус батареи герметичным.

Если аккумулятор необходимо подзарядить в течение 20 – 30 минут током стандартной силы, то в этом случае можно не откручивать пробки, ведь опасное давление просто не успеет образоваться внутри корпуса.

Если необслуживаемый аккумулятор был самостоятельно переделан под обслуживаемый, то во многих случаях можно оставить затычки в корпусе АКБ. Такие батареи изготавливаются по кальциевой технологии и для того, чтобы добиться сильного газообразования потребуется слишком продолжительное время подавать на клеммы аккумулятора электрический ток.

Важно! Все аккумуляторы оснащены специальными газоотводами, через которые газ должен сбрасываться при повышенном давлении в корпусе, поэтому если клапаны очищены от грязи, то крышки можно не выкручивать.

Почему возникает такой вопрос вообще?

Также все просто – при заряде аккумулятора, когда батарея уже полностью «напиталась» электролит начинает бурлить или кипеть, происходит это во всех шести «банках». Соответственно если вы будете заряжать такой АКБ, то бурление с каждым часом будет только усиливаться – крышки у вас не выкручены, а поэтому внутри создается давление, которое может повредить пластиковый корпус!

Однако: – корпуса как обычно рассчитаны на такое давление и могут выдерживать даже многочасовой перезаряд; вы навряд ли будете перезаряжать больше нескольких часов – ведь это может только навредить батареи.

Как правильно откручивать пробки

Если пробки возвышаются над поверхностью крышки аккумулятора и имеют четырёхгранную поверхность, то их легко можно удалить с помощью подходящего по размеру гаечного ключа.

Намного сложнее справиться с теми, которые утоплены в корпусе. Как правило, они имеют на поверхности крестообразное углубление. Используя широкую шлицевую отвёртку можно без труда их открутить. Можно использовать стамеску или нож, но следует соблюдать осторожность, чтобы не порезать руки и не уронить мусор в банку.

Не рекомендуется для удаления туго закрученных пробок использовать зубила и молоток. Конечно, с помощью этих инструментов возможно и удастся удалить пробки, но они будут сильно повреждены. Дальнейшее их использование после такого способа демонтажа остаётся под большим вопросом.

Вывод! Условно говоря, если пробки откручиваются, то лучше выкрутить, а если нет, то нужно обязательно прочистить газоотводящие каналы.

Как открутить заглушки?

Крышки в обслуживаемых устройствах бывают разные: возвышающие над поверхностью корпуса и плоские, сделанные с ней на одном уровне. Первые выкручиваются просто – легким движением руки, вторые не редко не поддаются не только рукам, но и отвертке. Что же делать тогда? Использовать подручные средства – 5-рублевую монету или, к примеру, узкий край линейки, в общем, любой широкий плоский предмет, но главное, прежде, чем приступить к выворачиванию, не забудьте защитить себя перчатками, внутри банок – кислота.

5 ошибок при зарядке автомобильного аккумулятора

Зарядка автомобильного аккумулятора требует соблюдения некоторых правил. Узнаем подробности в этой статье.

Приближается зима и частая проблема в это время года, которая ждет многих автовладельцев – разрядка аккумуляторной батареи. Сразу стоит позаботиться заранее о смене АКБ на новую, если прежний аккумулятор уже отслужил своё и не может нормально функционировать.

Разновидности АКБ и прочая полезная информация.

Не для кого не секрет, что автомобильные аккумуляторы бывают нескольких видов: свинцово-кислотные (малосурьмянистые), кальциевые и гибридные (по составу), а также обслуживаемые и необслуживаемые (по конструктивным особенностям). Так вот дилеммой необходимости вывинчивания пробок автовладелец может задаваться лишь в случае, когда речь идет об обслуживаемых стандартных свинцовых батареях либо гибридах, поскольку только в них эти самые пробки будут присутствовать.

Все остальные варианты возможности долива воды или электролита не предусматривают, поэтому и специальных отверстий не имеют.

Зарядка аккумуляторной батареи

Но если всё-таки батарея подвела вас, то необходимо первым делом её зарядить, прежде чем бежать в магазин за новой. Обычно даже вполне уставший аккумулятор после зарядки может походить еще неделю-другую без проблем и покрутить ваш стартер несколько десятков раз.

Основные ошибки автовладельцев при зарядке АКБ Очень часто даже опытные водители забывают про некоторые важные моменты при зарядке, хотя об этом написано и сказано уже сотни статей и даже в инструкции по эксплуатации батареи всё отражено подробно.

Проведение данной процедуры в доме или квартире.

Запрещается выполнять зарядку АКБ в помещении, которое не проветривается, и жилое помещение не самое лучшее место для этого. Во-первых, устраивать сквозняки здесь не так просто, а во-вторых случаи взрыва батарей исключать нельзя, хоть это бывает не так часто.

2. Курить или использовать открытый огонь рядом с батареей.

Если при выделении паров электролита вблизи аккумулятора будет открытый огонь или даже искра от сигареты, вы рискуете взорвать АКБ. Запомните этот важный момент и никогда не курите и не используйте огонь рядом.

Подключение аккумулятора к устройству под напряжением.

Очень часто новички совершают подобные ошибки и могут поплатиться своим здоровьем. Запомните: подсоединять зарядку к клеммам стоит только при отключенном от сети устройстве. Почему? Это может привести к искрению при подсоединении к клеммам. А о последствиях искр читайте предыдущий пункт и всё станет понятно.

4. Оставлять пробки в банках закрытыми.

Если у вас обслуживаемый аккумулятор, то каждая банка имеет свою пробку, либо же все они накрыты одной общей. Их обязательно необходимо открыть и если этого не сделать, то при достаточно высоком токе зарядка корпус АКБ может быть поврежден в результате взрыва паров электролита. Если же батарея необслуживаемая, то в ней есть одна заглушка в канале вентиляции, её также извлекаем на время зарядки.

Устанавливать слишком высокий ток заряда.

Не стоит этого делать, так как при подобных режимах батаре я намного быстрее выработает свой ресурс и вам придется покупать новый АКБ гораздо чаще если пренебрегать этим правилом – устанавливать ток заряда равный 10 % от его емкости. То есть, если у вас аккумулятор емкостью 60 Ампер*час, то заряжать его необходимо максимум током 6 Ампер.

Можно ли заряжать акб авто не открывая пробки?

Можно, там вентиляция

На машине же не откручиваете.

Не стоит… На 1А будете заряжать очень долго…

Если кроме пробок другого канала выхода газа нет, то я бы ОЧЕНЬ не рекомендовал=))

Современные аккумуляторы не обслуживаются и не открываются. Заряжай спокойно, ничего с ним не будет. И да, ток надо ставить равным 10% его емкости, а не 1А. Кстати, рекомендую купить современный же автоматический зарядник.

Ну, когда генератор его заряжает, то пробки на месте? Однако может «дыхальце»засориться и банку раздует, а когда машина едет, то «дыхальце» может самоочиститься плещущимся электролитом… Короче, снять лучше пробки, ведь это недолго и нетрудно…

Я трижды видел как взрываются АКБ, дважды это было на моих глазах, моему работнику чуть ноги не оторвало. Свой АКБ я заряжаю не откручивая пробок, потому что проверил дренаж, а вот чужие обязательно откручиваю

А кто под капотом пробки откручивает?

а когда ты на машине ездишь, то пробки тоже выкручиваешь?

Это как кастрюля картошки и крышка с дырочкой Ток зарядки не большой — можно крышки не открывать, а если отверстие забилось то и на малом вскипит пена, ток около 10% от емкости — то может случится беда, а водород прекрастно горит! Я например не рискую — зачем мне ночью пожар пока я сплю! Мне не тяжело, Сколько случаев что и дома и еще чаще прям на авто если не взрывались то лопались! водород в основном выделяется в больших количествах при большом токе или напряжении, при высокой температуре электролита и в конце цикла зарядки, и естественно его будет больше если заряжать от 0 до 100%

А на машине ты с пробками ездишь?

на гелевых нет пробок

насколько я знаю так делать нельзя но лучше вам спросить об этом у специалистов по акб я покупал акб в магазине https://akb-by.ru/akkumulyatory-po-proizvoditelyam можете проконсультироваться у них

touch.otvet.mail.ru

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля?

Одна из концепций современного автомобилестроения звучит так: минимум узлов и деталей, требующих обслуживания. Конструкция аккумуляторных батарей, за чьей работоспособностью приходилось постоянно следить, также подверглась модернизации. Появились новые источники питания закрытого типа, не требующие вмешательства (по заверениям производителей). Но любая батарея нуждается в периодическом восстановлении, поэтому автолюбителю может потребоваться зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях.

Несколько мнений.

«Я снимаю обязательно, ведь так выделяется водород. А если между банками контакт плохой, может так рвануть, что мало не покажется. Предпочитаю перестраховаться. Да и электролит расширяется, батарейка может попросту «задохнуться»».

«Все зависит от зарядника, если он у вас не «допотопный», а современный, то аппарат сам не позволит кислоте закипеть, ограничив в конце ток, поэтому «играми» с выкручиванием/закручиванием можно не заниматься».

«Для того, чтобы знать, нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора, необходимо лишь осмотреть последний. Если в крышке сбоку есть «дырочка» – можно ее не открывать, если нет – обязательно выкручивайте»!

В чем отличия необслуживаемых батарей?

Чтобы получить ответ на данный вопрос, нужно в общих чертах понимать принцип действия свинцово-кислотных аккумуляторов. Работают они в двух режимах:

  1. Разрядка. При потреблении тока свинец, из которого состоит отрицательный электрод, реагирует с электролитом и превращается в соль серной кислоты (сульфат свинца). В результате плотность кислотного раствора снижается.
  2. Зарядка – это процесс восстановления. При подаче напряжения на клеммы сульфат свинца, содержащийся в электролите, восстанавливается до металла на отрицательном электроде, а плотность кислоты возрастает.

Когда при зарядке от повышенного напряжения (более 15,6 В) в составе электролита становится мало сульфата свинца, то начинается электролиз воды, содержащейся в растворе. Она распадается на газы – кислород и водород, что визуально сопровождается пузырьками – аккумулятор «кипит». В источниках питания старого образца это считалось нормальным процессом, потому как плотность раствора постоянно контролировалась посредством отверстий с пробками, сделанными в каждой банке.

Новые батареи, называемые необслуживаемыми, изготавливаются в герметичном корпусе – это их главное отличие. Чтобы повысить надежность элементов, помещенных в закрытое пространство, в конструкцию были внесены следующие изменения:

  • для продления срока службы изделий в свинец начали добавлять кальций и серебро;
  • для отвода газов в корпусе предусмотрен специальный клапан, не пропускающий водяные пары, что способствует сохранению воды в растворе;
  • для контроля уровня электролита устанавливаются окошки либо часть корпуса делается из полупрозрачной пластмассы.

Благодаря герметичности корпуса отсутствуют лишние испарения, но и долить электролит или воду в аккумулятор невозможно. Значит, нужно его заряжать с соблюдением оптимальных величин напряжения и тока, дабы избежать снижения уровня кислоты из-за кипения.

В каких случаях откручивание пробок является обязательным, а в каких – нет

Не во всех ситуациях при зарядке аккумуляторов нужно откручивать пробки. Определение наличия / отсутствия необходимости выполнения указанного действия зависит от указанных факторов:

  • “возраст” автомобильного аккумулятора;
  • степень его разрядки.

Возможны 4 основных сценария:

  • новая аккумуляторная батарея, разряжена несильно;
  • новая аккумуляторная батарея, разряжена в полной мере;
  • старый аккумулятор, разряжен в малой степени;
  • старый аккумулятор, разряжен полностью.

Чтобы определить, нужно ли открывать крышки при зарядке аккумулятора, рекомендуем применять следующую таблицу:

Возраст аккумуляторной батареиСтепень разрядкиНужно ли откручивать
НоваяНебольшаяЕсли батарея – новая, то откручивать не требуется, если зарядка производится правильно (по току и напряжению). Новые АКБ “закипают” достаточно поздно, но все же желательно не “передержать” – в этом поможет функция автоматического выключения зарядного устройства по достижении номинального напряжения на АКБ
НоваяБольшаяВ этой ситуации открывать крышки можно, но необязательно – в основном, с целью проверки плотности электролита ареометром
СтараяНебольшаяТочного ответа дать нельзя, так как все зависит от того, через какое время после полной зарядки у данной АКБ начинается активное выделение паров серной кислоты
СтараяБольшаяОткрывать все 6 пробок нужно в обязательном порядке, так как старые АКБ не только плохо держат заряд, но и “закипают” значительно быстрее, чем недолго эксплуатировавшиеся

Процедура зарядки

Для успешной зарядки необслуживаемой батареи не подойдут примитивные зарядные устройства, сделанные в Поднебесной либо в гараже своими руками из старого трансформатора. В идеале необходим аппарат, поддерживающий такие функции:

  • автоматическое поддержание напряжения зарядки на установленном пользователем уровне;
  • данные о текущем напряжении и токе должны показываться приборами либо на цифровом дисплее;
  • работа в циклическом режиме заряд / выдержка / разряд, способствующем десульфатации свинцовых пластин.

Если планируется работать с батареей в гараже, то снимать её с автомобиля необязательно. Перед тем как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, придется отключить клеммы бортовой сети. Это приведет к обнулению ошибок контроллера и пользовательских настроек. Большой беды в здесь нет, только некоторые неудобства. Дальше действуйте согласно рекомендациям:

  1. Присоедините провода от зарядного устройства к источнику питания, соблюдая полярность. Обычно на серийных аппаратах значки «+» и «—» выбиты прямо на «крокодилах».
  2. Оцените напряжение, выдаваемое батареей. Если оно окажется ниже 11 В, то вы имеете дело с негодным и полностью разряженным аккумулятором, восстановить его практически нереально.
  3. Для начала выставьте напряжение 12,6 В, включите прибор на заряд и наблюдайте за процессом в течение 30-60 мин. Скачкообразные изменения показаний амперметра, как и быстрое закипание электролита, указывают на высокую вероятность внутреннего замыкания в батарее. Зарядку придется прекратить и задуматься о покупке нового источника.
  4. Если перечисленных негативных признаков не наблюдается, то повысьте напряжение до 14,4 В. В процессе зарядки ток будет постепенно снижаться. Ориентируйтесь на нижний предел показаний амперметра 0,5-1 А, по достижении которого заряд нужно останавливать, иначе электролит закипит. На этом процедура восстановления окончена.

Меры предосторожности

Откручивать пробки нужно только при отключённом зарядном устройстве. Если это сделать во время зарядки, то через отверстия может вырваться слишком большое количество горячего газа, который может воспламениться от малейшей искры.

По этой же причине запрещается курить во время выполнения этой операции. Прежде чем открыть корпус аккумулятора также следует позаботиться о том, чтобы вблизи АКБ не было открытого огня, а также нагревательных приборов спирального типа или ламп накаливания.

Работы по откручиванию пробок следует осуществлять в перчатках и защитных очках. Заранее практически невозможно определить давление газа внутри корпуса, поэтому после снятия этих элементов газ может вырваться наружу, увлекая за собой мельчайшие капли едкого вещества.

Важно проводить эту операцию в хорошо проветриваемом помещении. Внутри аккумулятора скапливается достаточно большое количество ядовитого газа, что может привести к серьёзному отравлению.

В случае разряда аккумуляторной автомобильной батареи перед автовладельцем встает вопрос – нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора или нет. Однозначного ответа нет — все зависит от конкретного уровня разряда батареи и ее типа. При осуществлении процедуры рекомендовано неукоснительно соблюдать технику безопасности и нашу инструкцию по открытию пробок, чтобы избежать выхода аккумулятора из строя, пожара, взрыва и других неприятностей.

Нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора: как это сделать

Автор Акум Эксперт На чтение 5 мин. Просмотров 639 Опубликовано


В процессе зарядки автомобильного источника питания необходимо помнить о некоторых нюансах, известных не каждому автомобилисту. Например, нелишним будет уточнить, нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора. Незнание этих нюансов может спровоцировать совершение ошибок, чреватых последствиями не только для АКБ, но и для автовладельца.

Обслуживаемый аккумулятор

Зачем нужны банки на аккумуляторе

По сути, аккумуляторная банка — это небольшая батарея, заполненная положительно и отрицательно заряженными пластинами, а также . Для контроля за состоянием электролита в крышке, которой запаивается банка, делается технологическое отверстие, закрываемое пробкой.

Шесть подобных элементов объединяются в общем корпусе для получения необходимого для запуска двигателя напряжения. Для поддержания работоспособности источника питания его необходимо периодически заряжать. И вот тут возникает вопрос о необходимости откручивать пробки аккумулятора, закрывающие все имеющиеся в крышке отверстия.

Нужно ли их откручивать и как это сделать

На вопрос, нужно ли открывать крышки при зарядке аккумулятора, не существует однозначного ответа, потому что имеется ряд следующих факторов:

  1. Если возникла необходимость с использованием небольшого значения тока, то выкручивать пробки нет необходимости.
Подзарядка новой АКБ
  1. Если зарядка требуется ещё не старому, но полностью разряженному аккумулятору, то пробки лучше выкрутить. Сделать это надо, так как необходимо выполнить измерение плотности электролита. Кроме того, заряжать придется довольно продолжительное время. И нелишним будет визуально контролировать на поверхности электролита.
Измерение плотности электролита 
  1. Аккумулятор с большим сроком эксплуатации, как правило, быстро закипает, а потому пробки следует убирать в обязательном порядке. Если заряжать такую батарею в закрытом виде продолжительное время, то возникнет реальная опасность ее взрыва.
Взорвавшийся аккумулятор

Если с вопросом, открывать или не открывать, мы более или менее разобрались, то можно поговорить о том, как открутить пробки. Отверстия в банках могут закрываться двумя видами крышек:

  • выступающими;

Если с открытием первых, как правило, не возникает никаких проблем, то со вторыми иногда приходится повозиться. Когда батарея новая, эта операция без труда выполняется с помощью обыкновенной крестовой отвертки. Если же резьба прикипела, то грани отвертки просто срывают пластмассовые углы. В этом случае на помощь приходит водительская смекалка: надо взять монету или шайбу соответствующего размера, вставить в паз и провернуть с помощью плоскогубцев.

Монета для откручивания утопленных крышек

Что делать, если пробок нет, и почему

А что делать, когда ? В батареях этой модели испарение воды отсутствует практически полностью, так как в случае закипания электролита он конденсируется в лабиринтной крышке и возвращается в банку. Если же по какой-то причине произошло большое скопление пара, то для его отвода используются клапаны сброса давления.

Если в результате этого уменьшилось количество жидкости в банках, то пополнить ее можно, сделав аккумулятор обслуживаемым. Как правило, это приходится делать с дешевыми моделями, неспособными прослужить прописанный производителем срок эксплуатации.

Предварительно рекомендуется удалить с поверхности АКБ все наклейки, так как некоторые производители с их помощью маскируют пробки.

Установка пробок на банки аккумулятора осуществляется следующим образом:

  • с поверхности батареи удаляем наклейку;
Удаление наклейки
  • тщательно очищаем поверхность;
Очистка поверхности
  • на поверхности явно видны круглые вмятины, под которыми находится банка;
Места расположения банок 
  • в серединах окружностей делаем керн с помощью шила;
Керн в центре окружности
  • полученные отметки используем для сверления отверстий диаметром 12 мм, так как именно такой размер имеют медицинские пробки, продающиеся в любой аптеке;
Медицинские пробки
  • чтобы стружка, образующаяся в результате сверления, не попадала в полость банки, на крышке аккумулятора с помощью бытового скотча крепим пылесос;
Установка пылесоса
  • включаем пылесос и сверлим отверстия;
Изготовление отверстий 
  • получается отверстие, в которое впритирку входит медицинская пробка;
Готовое отверстие с пробкой
  • таким образом, необслуживаемый аккумулятор превращается в обслуживаемый.
Обслуживаемый/необслуживаемый аккумулятор

Соответственно, теперь в АКБ можно доливать электролит и измерять его плотность. Откручивать такие крышки, конечно же, не надо, так как они просто вытаскиваются.

Меры предосторожности при зарядке аккумулятора

При проведении любых работ с аккумуляторной батареей в обязательном порядке необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

  • открывать крышки только в защитных перчатках, которые предотвратят попадание электролита из банок на кожу рук;
  • прежде чем будет произведен запуск зарядного устройства, необходимо убедиться в наличии хорошей вентиляции в помещении, используемом для проведения этой операции;
  • проследить, чтобы в непосредственной близости от места проведения работ не было открытого огня, а также исключить любую возможность образования искр.

Нужно ли при зарядке аккумулятора откручивать пробки

Правильная эксплуатация аккумулятора позволяет максимально продлить срок его работы. Для поддержания высокого уровня заряда АКБ иногда приходится его заряжать. В такой ситуации многие автомобилисты не знают, как поступить с пробками батареи. Вопрос о том, стоит ли выкручивать их из корпуса во время зарядки или нет.

Почему стоит откручивать пробки при зарядке

Пробки следует откручивать, прежде всего, из-за образования повышенного давления внутри корпуса батареи. При длительной подаче на клеммы электрического тока электролит начинает «кипеть», и образование большого количества газа может вызвать деформацию корпуса.

Повышенное давление может негативно отразиться и на целостности свинцовых пластин, особенно в том случае, если осуществляется зарядка старой батареи. Новый автомобильный аккумулятор также может пострадать, ведь внутри корпуса образуются взрывоопасный газы, которые легко воспламеняются от искры.

При взрыве батареи электролит разлетится в разные стороны, что может привести к химическим ожогам кожи, глаз или пожару. Едкое вещество способно повредить также практически любые предметы изготовленные не из пластика, резины или стекла.

Обратите внимание! Что бы избежать взрыва лучше всегда выкручивать пробки, тока батарея должна находиться в хорошо проветриваемом помещении, что бы газы не собирались. Помимо того, что они легко воспламеняются они еще и ядовитые.

Всегда ли нужно откручивать пробки

Если существует вероятность попадания внутри банок пыли, воды, машинного масла или топлива, то лучше не снимать пробки. Если необходимо заряжать АКБ в помещении, где возможно искрение электрических проводов или намечаются работы с открытым огнём, то лучше также оставить корпус батареи герметичным.

Если аккумулятор необходимо подзарядить в течение 20 – 30 минут током стандартной силы, то в этом случае  можно не откручивать пробки, ведь опасное давление просто не успеет образоваться внутри корпуса.

Если необслуживаемый аккумулятор был самостоятельно переделан под обслуживаемый, то во многих случаях можно оставить затычки в корпусе АКБ. Такие батареи изготавливаются по кальциевой технологии и для того, чтобы добиться сильного газообразования потребуется слишком продолжительное время подавать на клеммы аккумулятора электрический ток.

Важно! Все аккумуляторы оснащены специальными газоотводами, через которые газ должен сбрасываться при повышенном давлении в корпусе, поэтому если клапаны очищены от грязи, то крышки можно не выкручивать.

Как правильно откручивать пробки

Если пробки возвышаются над поверхностью крышки аккумулятора и имеют четырёхгранную поверхность, то их легко можно удалить с помощью подходящего по размеру гаечного ключа.

Намного сложнее справиться с теми, которые утоплены в корпусе. Как правило, они имеют на поверхности крестообразное углубление. Используя широкую шлицевую отвёртку можно без труда их открутить. Можно использовать стамеску или нож, но следует соблюдать осторожность, чтобы не порезать руки и не уронить мусор в банку.

Не рекомендуется для удаления туго закрученных пробок использовать зубила и молоток. Конечно, с помощью этих инструментов возможно и удастся удалить пробки, но они будут сильно повреждены. Дальнейшее их использование после такого способа демонтажа остаётся под большим вопросом.

Вывод! Условно говоря, если пробки откручиваются, то лучше выкрутить, а если нет, то нужно обязательно прочистить газоотводящие каналы.

Меры предосторожности

Откручивать пробки нужно только при отключённом зарядном устройстве. Если это сделать во время зарядки, то через отверстия может вырваться слишком большое количество горячего газа, который может воспламениться от малейшей искры.

По этой же причине запрещается курить во время выполнения этой операции. Прежде чем открыть корпус аккумулятора также следует позаботиться о том, чтобы вблизи АКБ не было открытого огня, а также нагревательных приборов спирального типа или ламп накаливания.

Работы по откручиванию пробок следует осуществлять в перчатках и защитных очках. Заранее практически невозможно определить давление газа внутри корпуса, поэтому после снятия этих элементов газ может вырваться наружу, увлекая за собой мельчайшие капли едкого вещества.

Важно проводить эту операцию в хорошо проветриваемом помещении. Внутри аккумулятора скапливается достаточно большое количество ядовитого газа, что может привести к серьёзному отравлению.

Надо ли при зарядке аккумулятора открывать пробки


Надо ли открывать пробки при зарядке аккумулятора

Разряженная батарея – явление не столь уж редкое даже для новых АКБ. Водительская невнимательность, несоблюдение правил эксплуатации, неисправность оборудования – причин, приводящих к глубокому разряду батареи, насчитывается немало.

Поэтому даже автовладельцы с небольшим стажем нередко оказываются перед необходимостью осуществления зарядки аккумулятора с использованием внешнего зарядного устройства. Один из важных вопросов, возникающих при этом – следует ли выкручивать пробки в случае их наличия, насколько это необходимо и всегда ли нужно так поступать.

На всех ли аккумуляторах надо открывать пробки при зарядке

Если у вас стоит необслуживаемая батарея, с вероятностью 95% её конструкция не предусматривает наличие пробок как таковых, так что здесь поставленный выше вопрос не имеет особого смысла.

Что же касается обслуживаемых и малообслуживаемых разновидностей, то и здесь ситуация не является абсолютно однозна

Нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора?

При падении температур до нуля и ниже одной из наиболее распространенных проблем среди автомобилистов является преждевременная разрядка аккумуляторной стартерной батареи. Причины данного явления мы уже неоднократно рассматривали на страницах нашего автоблога vodi.su: выкипание электролита и его пониженный уровень, постепенное осыпание пластин из-за длительной эксплуатации, неправильно подобранная по емкости и напряжению АКБ.

Единственное решение данной проблемы — подзарядка батареи при помощи пускозарядного устройства. Если доверяете эту задачу исключительно профессионалам на СТО, они всё сделают правильно: установят степень износа и разряда аккумулятора, выберут оптимальный режим зарядки на малых или средних токах. Однако, в тех случаях, когда новичок пытается самостоятельно зарядить аккумулятор, у него возникает закономерный вопрос: нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора и как это правильно сделать?

Типы аккумуляторных батарей

Современная промышленность выпускает несколько типов аккумуляторов:

  • обслуживаемые;
  • необслуживаемые;
  • гелевые.

Последние два типа лишены пробок, как таковых, поэтому получить доступ к внутренней части устройства невозможно. Тем не менее, при их зарядке происходят те же процессы, что и в обычных обслуживаемых батареях: при подаче нагрузки на клеммы электролит постепенно начинает закипать и испаряться. Все пары выходят через небольшие клапаны. Соответственно, необходимо регулярно очищать АКБ от пыли и грязи, не допуская блокировки выпускных отверстий, иначе возможны печальные последствия в виде взрыва АКБ и возгорания проводки.

В обслуживаемых АКБ помимо пробок для заливки и проверки уровня электролита имеются также и клапаны для отвода газов. Если аккумуляторная батарея новая и вы желаете ее немножко подзарядить на слабых токах, пробки можно не откручивать. Но при этом убедитесь, что боковые поверхности устройства очищены от пыли и масляной пленки.

Зарядка обслуживаемых батарей

Совсем другая ситуация с батареями, которые находились в эксплуатации длительное время, а степень разряда — глубокая.

«Оживить» их можно, придерживаясь следующих рекомендаций:

  1. Открутите пробки и проверьте уровень электролита, он должен покрывать пластины полностью;
  2. При помощи аэрометра замеряйте плотность электролита, которая должна составлять 1,27 г/см3;
  3. Не помешает и проверка под нагрузочным шкафом — если в одной из банок электролит кипит, значит имеем дело с коротким замыканием и данное устройство останется только сдать на втормет;
  4. В случае необходимости доливайте только дистиллированную воду — лить электролит или серную кислоту можно лишь под контролем опытного аккумуляторщика, знающего, как рассчитать правильные пропорции;
  5. Поставьте АКБ на зарядку, при этом ток нагрузки должен составлять одну десятую от емкости батареи.

В таком режиме зарядки АКБ находится до 12 часов. Вполне понятно, что электролит в какой-то момент начинает кипеть. Полностью снимать пробки не нужно, если батарея не слишком старая и заряжается на малых или средних токах. Достаточно их открутить и поставить на свое место, чтобы оставались отверстия для выхода газов. При попытках реанимировать «убитую» батарею, лучше оставить отверстия полностью открытыми. Желательно также контролировать процесс зарядки и следить за перемещением стрелки вольтметра и амперметра, которые показывают уровень заряда.

Как открутить пробки аккумуляторные

Есть несколько типов заглушек АКБ. Самые простые пластмассовые пробки откручивают при помощи подручных предметов — пятикопеечная монета станет идеальным вариантом. Однако есть и такие АКБ, например Inci Aku или Mutlu, в которых заглушки скрыты под защитной крышкой. В таком случае необходимо воспользоваться отверткой, чтобы приподнять крышку. Находящиеся под нею заглушки соединены друг с другом и снимаются легким движением руки.

В случае с аккумуляторными батареями иностранного производства встречаются пробки, извлечь которые можно круглогубцами. Обратите внимание, что в заглушках имеются небольшие каналы, предназначенные для отвода газов. Их необходимо содержать в чистоте.

Загрузка...

Поделиться в социальных сетях

Нужно ли при зарядке аккумулятора откручивать пробки

Правильная эксплуатация аккумулятора позволяет максимально продлить срок его работы. Для поддержания высокого уровня заряда АКБ иногда приходится его заряжать. В такой ситуации многие автомобилисты не знают, как поступить с пробками батареи. Вопрос о том, стоит ли выкручивать их из корпуса во время зарядки или нет.

Почему стоит откручивать пробки при зарядке

Пробки следует откручивать, прежде всего, из-за образования повышенного давления внутри корпуса батареи. При длительной подаче на клеммы электрического тока электролит начинает «кипеть», и образование большого количества газа может вызвать деформацию корпуса.

Повышенное давление может негативно отразиться и на целостности свинцовых пластин, особенно в том случае, если осуществляется зарядка старой батареи. Новый автомобильный аккумулятор также может пострадать, ведь внутри корпуса образуются взрывоопасный газы, которые легко воспламеняются от искры.

При взрыве батареи электролит разлетится в разные стороны, что может привести к химическим ожогам кожи, глаз или пожару. Едкое вещество способно повредить также практически любые предметы изготовленные не из пластика, резины или стекла.

Обратите внимание! Что бы избежать взрыва лучше всегда выкручивать пробки, тока батарея должна находиться в хорошо проветриваемом помещении, что бы газы не собирались. Помимо того, что они легко воспламеняются они еще и ядовитые.

Всегда ли нужно откручивать пробки

Если существует вероятность попадания внутри банок пыли, воды, машинного масла или топлива, то лучше не снимать пробки. Если необходимо заряжать АКБ в помещении, где возможно искрение электрических проводов или намечаются работы с открытым огнём, то лучше также оставить корпус батареи герметичным.

Если аккумулятор необходимо подзарядить в течение 20 – 30 минут током стандартной силы, то в этом случае  можно не откручивать пробки, ведь опасное давление просто не успеет образоваться внутри корпуса.

Если необслуживаемый аккумулятор был самостоятельно переделан под обслуживаемый, то во многих случаях можно оставить затычки в корпусе АКБ. Такие батареи изготавливаются по кальциевой технологии и для того, чтобы добиться сильного газообразования потребуется слишком продолжительное время подавать на клеммы аккумулятора электрический ток.

Важно! Все аккумуляторы оснащены специальными газоотводами, через которые газ должен сбрасываться при повышенном давлении в корпусе, поэтому если клапаны очищены от грязи, то крышки можно не выкручивать.

Как правильно откручивать пробки

Если пробки возвышаются над поверхностью крышки аккумулятора и имеют четырёхгранную поверхность, то их легко можно удалить с помощью подходящего по размеру гаечного ключа.

Намного сложнее справиться с теми, которые утоплены в корпусе. Как правило, они имеют на поверхности крестообразное углубление. Используя широкую шлицевую отвёртку можно без труда их открутить. Можно использовать стамеску или нож, но следует соблюдать осторожность, чтобы не порезать руки и не уронить мусор в банку.

Не рекомендуется для удаления туго закрученных пробок использовать зубила и молоток. Конечно, с помощью этих инструментов возможно и удастся удалить пробки, но они будут сильно повреждены. Дальнейшее их использование после такого способа демонтажа остаётся под большим вопросом.

Вывод! Условно говоря, если пробки откручиваются, то лучше выкрутить, а если нет, то нужно обязательно прочистить газоотводящие каналы.

Меры предосторожности

Откручивать пробки нужно только при отключённом зарядном устройстве. Если это сделать во время зарядки, то через отверстия может вырваться слишком большое количество горячего газа, который может воспламениться от малейшей искры.

По этой же причине запрещается курить во время выполнения этой операции. Прежде чем открыть корпус аккумулятора также следует позаботиться о том, чтобы вблизи АКБ не было открытого огня, а также нагревательных приборов спирального типа или ламп накаливания.

Работы по откручиванию пробок следует осуществлять в перчатках и защитных очках. Заранее практически невозможно определить давление газа внутри корпуса, поэтому после снятия этих элементов газ может вырваться наружу, увлекая за собой мельчайшие капли едкого вещества.

Важно проводить эту операцию в хорошо проветриваемом помещении. Внутри аккумулятора скапливается достаточно большое количество ядовитого газа, что может привести к серьёзному отравлению.

Обязательно ли нужно откручивать пробки во время зарядки аккумулятора?

Большинство автомобилистов предпочитает покупать необслуживаемые аккумуляторы, так как они не требуют к себе никакого внимания и спокойно работают весь отведённый им срок. Но есть и те, кто предпочитает покупать классические АКБ, которые нужно регулярно обслуживать. С этим обслуживанием и возникают проблемы у неопытных водителей. Разберём особенность зарядки таких батарей, и почему на них нужно обязательно откручивать пробки.

Зарядка АКБ

При сильных морозах, а также при достаточно изношенном аккумуляторе могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Происходит это из-за того, что АКБ разряжается и не может должным образом прокрутить стартер и замёрзший двигатель. От такой нагрузки аккумулятор быстро разряжается и его необходимо подзаряжать. Для зар

5 ошибок при зарядке автомобильного аккумулятора

Зарядка автомобильного аккумулятора требует соблюдения некоторых правил. Узнаем подробности в этой статье.

Приближается зима и частая проблема в это время года, которая ждет многих автовладельцев - разрядка аккумуляторной батареи. Сразу стоит позаботиться заранее о смене АКБ на новую, если прежний аккумулятор уже отслужил своё и не может нормально функционировать.

Зарядка аккумуляторной батареи

Но если всё-таки батарея подвела вас, то необходимо первым делом её зарядить, прежде чем бежать в магазин за новой. Обычно даже вполне уставший аккумулятор после зарядки может походить еще неделю-другую без проблем и покрутить ваш стартер несколько десятков раз.

Основные ошибки автовладельцев при зарядке АКБ
Очень часто даже опытные водители забывают про некоторые важные моменты при зарядке, хотя об этом написано и сказано уже сотни статей и даже в инструкции по эксплуатации батареи всё отражено подробно.

1. Проведение данной процедуры в доме или квартире.

Запрещается выполнять зарядку АКБ в помещении, которое не проветривается, и жилое помещение не самое лучшее место для этого. Во-первых, устраивать сквозняки здесь не так просто, а во-вторых случаи взрыва батарей исключать нельзя, хоть это бывает не так часто.

2. Курить или использовать открытый огонь рядом с батареей.

Если при выделении паров электролита вблизи аккумулятора будет открытый огонь или даже искра от сигареты, вы рискуете взорвать АКБ. Запомните этот важный момент и никогда не курите и не используйте огонь рядом.

3. Подключение аккумулятора к устройству под напряжением.

Очень часто новички совершают подобные ошибки и могут поплатиться своим здоровьем. Запомните: подсоединять зарядку к клеммам стоит только при отключенном от сети устройстве. Почему? Это может привести к искрению при подсоединении к клеммам. А о последствиях искр читайте предыдущий пункт и всё станет понятно.


 

4. Оставлять пробки в банках закрытыми.

Если у вас обслуживаемый аккумулятор, то каждая банка имеет свою пробку, либо же все они накрыты одной общей. Их обязательно необходимо открыть и если этого не сделать, то при достаточно высоком токе зарядка корпус АКБ может быть поврежден в результате взрыва паров электролита. Если же батарея необслуживаемая, то в ней есть одна заглушка в канале вентиляции, её также извлекаем на время зарядки.

5. Устанавливать слишком высокий ток заряда.

Не стоит этого делать, так как при подобных режимах батарея намного быстрее выработает свой ресурс и вам придется покупать новый АКБ гораздо чаще если пренебрегать этим правилом - устанавливать ток заряда равный 10 % от его емкости. То есть, если у вас аккумулятор емкостью 60 Ампер*час, то заряжать его необходимо максимум током 6 Ампер.


Казалось бы, довольно простые правила, но тем не менее, немалое число автолюбителей совершают ошибки, которые и были описаны выше. Так что, запомните их, и старайтесь не повторять.  опубликовано econet.ru  

Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен!

Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта здесь.

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление - мы вместе изменяем мир! © econet

Нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора?

У начинающих автомобилистов всегда множество вопросов, многие из них обусловлены имеющимися пробелами в знаниях и одновременно боязнью повредить машину (деталь). Со временем знания, касающиеся авто тематики, прибавляются, растет опыт, уверенность в себе – часть вопросов отпадает сама собой. Но есть среди них и такие, которые способны вызвать спор даже среди опытных автовладельцев, например, нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора. А ведь и правда, нужно ли? Давайте разбираться.

Разновидности АКБ и прочая полезная информация.

Не для кого не секрет, что автомобильные аккумуляторы бывают нескольких видов: свинцово-кислотные (малосурьмянистые), кальциевые и гибридные (по составу), а также обслуживаемые и необслуживаемые (по конструктивным особенностям). Так вот дилеммой необходимости вывинчивания пробок автовладелец может задаваться лишь в случае, когда речь идет об обслуживаемых стандартных свинцовых батареях либо гибридах, поскольку только в них эти самые пробки будут присутствовать.

Все остальные варианты возможности долива воды или электролита не предусматривают, поэтому и специальных отверстий не имеют.

Итак, нужно ли откручивать пробки при зарядке АКБ автомобиля?

На самом деле, здесь нет однозначного ответа.

С одной стороны, все предельно просто: в автомобиле питание АКБ идет без нарушения герметичности корпуса и ничего с ней не происходит, плюс, инженеры – не глупые люди, они, естественно, предусмотрели возможность перезаряда и воздействие повышенного давления на стенки устройства, значит, заглушки при зарядке зарядником убирать нет необходимости.

С другой стороны – давно и активно эксплуатируемая батарея не столь надежна, как новая, поэтому, как долго она сможет противостоять давлению паров, выделяемых кипящей кислотой неизвестно, следовательно, дабы минимизировать риск возможного взрыва, крышки все же рекомендуется открутить.

Отсюда вывод:

  1. когда требуется подзарядка нового аккумулятора (например, с 12,4 В до 12,7 В) небольшое количество времени малым током, «крышки» не выкручиваем;
  2. когда АКБ имеет небольшой срок эксплуатации, но полностью разряжен, пробки можно выкрутить, чтобы измерить плотность электролита, при зарядке же их полное отсутствие не требуется, достаточно просто немного ослабить;
  3. при реанимации полностью высаженной старой батарейки или ее дозарядке – крышки выкручиваем ВСЕГДА, несоблюдение данной рекомендации чревато разрывом АКБ.

Как открутить заглушки?

Крышки в обслуживаемых устройствах бывают разные: возвышающие над поверхностью корпуса и плоские, сделанные с ней на одном уровне. Первые выкручиваются просто – легким движением руки, вторые не редко не поддаются не только рукам, но и отвертке. Что же делать тогда? Использовать подручные средства – 5-рублевую монету или, к примеру, узкий край линейки, в общем, любой широкий плоский предмет, но главное, прежде, чем приступить к выворачиванию, не забудьте защитить себя перчатками, внутри банок – кислота.

Несколько мнений.

Павел:

«Я снимаю обязательно, ведь так выделяется водород. А если между банками контакт плохой, может так рвануть, что мало не покажется. Предпочитаю перестраховаться. Да и электролит расширяется, батарейка может попросту «задохнуться»».

Женя:

«Все зависит от зарядника, если он у вас не «допотопный», а современный, то аппарат сам не позволит кислоте закипеть, ограничив в конце ток, поэтому «играми» с выкручиванием/закручиванием можно не заниматься».

Сергей:

«Для того, чтобы знать, нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора, необходимо лишь осмотреть последний. Если в крышке сбоку есть «дырочка» – можно ее не открывать, если нет – обязательно выкручивайте»!

Рекомендую прочитать:

Зарядка аккумулятора Проблема разрядки при подключении - Сообщество поддержки HP

Привет @DhirajK,

Добрый день. Спасибо, что разместили свой запрос в сообществе HP. Я прочитал сообщение о проблемах с зарядкой и разрядкой аккумулятора при подключении к сети. Я буду рад помочь вам здесь.

Превосходное описание и впечатляющий поиск неисправностей и похвальный диагноз проблемы перед публикацией.Престижность вам за это. 🙂

Для большей ясности и большей помощи мне потребуется дополнительная информация по этому поводу:

  • Вы обновляли BIOS и драйверы чипсета?
  • Диагностику АКБ проводили?

А пока попробуйте следующие шаги:

Удалите драйверы батареи ACPI из диспетчера устройств, выполнив следующие действия:

  • Щелкните правой кнопкой мыши кнопку «Пуск»> щелкните «Диспетчер устройств»> «Батареи»> затем выберите все драйверы, включая драйверы ACPI, и удалите их по одному.Затем перезагрузите компьютер и проверьте еще раз.
  • Если проблема не решена, откалибруйте батарею и восстановите схему электропитания по умолчанию. Ссылка для калибровки аккумулятора и восстановления плана электропитания до значений по умолчанию: http://hp.care/2syuGOs

    Затем обновите BIOS и драйверы чипсета по этой ссылке http://hp.care/2syreDe и следуйте инструкциям на -экранные инструкции.

  • Для получения дополнительной помощи выполните все соответствующие шаги, соответствующие вашей текущей проблеме, по этой ссылке: http: // hp.уход / 2syheXK
  • Также запишите любой код неисправности неисправного компонента, такого как аккумулятор или адаптер (зарядное устройство)
  • Выполните повторную калибровку аккумулятора по этой ссылке: http://hp.care/2symZV5
  • Несколько советов по увеличению срока службы батареи:

  • Всегда заряжайте аккумулятор до 100% и используйте его в режиме ожидания.
  • Тогда, когда зарядное устройство подключено, здесь нет проблем. Однако, когда вы продолжаете подавать в суд на компьютер в режиме ожидания батареи, убедитесь, что разряд батареи ниже 15%, прежде чем снова заряжать батарею.
  • Время от времени, например, один раз в 15 дней, сохраняйте всю свою работу, когда аккумулятор показывает уведомление о низком уровне заряда, и дайте ему полностью разрядиться перед повторной зарядкой, что увеличивает срок службы аккумулятора и производительность .
  • Это касается таких устройств, как фотоаппарат, мобильный телефон или ноутбук.
  • Это связано с тем, что при каждой зарядке и разрядке аккумулятор выполняет 1 цикл зарядки, а срок службы аккумулятора сокращается.
  • Срок службы аккумулятора составляет только стандартное количество зарядов и разрядов. (зависит от размера аккумулятора)
  • Никогда не рекомендуется заряжать аккумулятор до 100%, разряжать 30% заряда и снова подключать к нему зарядное устройство.
  • Потому что вы теряете 70% оставшегося заряда и завершаете только цикл зарядки аккумулятора, если снова подключите зарядное устройство для зарядки аккумулятора.
  • По мере перехода от 70% до 100% заряда и завершения 1 цикла зарядки.

Перейдите по этой ссылке, чтобы повысить производительность аккумулятора. Также есть связанное видео. Link Ноутбуки HP - Повышение производительности аккумулятора (Windows 10, 8, 7): http: //hp.care/2syuGOs

Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь в службу поддержки HP по телефону по этой ссылке: http://hp.care/2moMFSc и следуйте инструкциям на экране , чтобы отремонтировать компьютер. Пожалуйста, выполните все эти шаги терпеливо, так как это критически важно для решения проблемы.

.

Надеюсь, это поможет. Дай мне знать, как дела. Чтобы просто поблагодарить, нажмите кнопку " Thumbs Up " , чтобы поставить меня Престижность в знак признательности за мои усилия по оказанию помощи. Если это поможет, отметьте это как « Accepted Solution » , так как это поможет нескольким другим решить ту же проблему без проблем.

Береги себя, и впереди у тебя благословенная неделя. 🙂

DavidSMP
Я сотрудник HP

.

Ноутбук подключен, не заряжается - Сообщество поддержки HP

Уважаемый покупатель,

Добро пожаловать и спасибо за то, что разместили свой запрос на форуме поддержки HP

Похоже, ваш ноутбук не заряжает аккумулятор, мы обязательно поможем вам с этой проблемой

Выполните следующие действия показаны шаги для решения проблемы:

Шаг 01. Нажмите кнопку Пуск

Шаг 02. Введите «Диспетчер устройств» в поле поиска и откройте Диспетчер устройств

Шаг 03.Найдите пункт «Батареи» и разверните его, щелкнув символ + слева.

Шаг 04. Щелкните правой кнопкой мыши «Батарея с методом управления, совместимого с Microsoft ACPI» и удалите

Примечание. Этот драйвер аккумулятора будет автоматически переустановлен при перезапуске Снова ноутбук

Шаг 05. Выключите ноутбук

Шаг 06. Извлеките аккумулятор и отсоедините адаптер питания

Шаг 07. Нажмите и удерживайте кнопку питания в течение 1 минуты

Шаг 08.Вставьте аккумулятор и подключите адаптер питания

Шаг 09. Найдите сообщение «Зарядка от сети» на значке аккумулятора.

После выполнения всех шагов, если вы все еще сталкиваетесь с той же проблемой, выполните три дополнительные шаги:

1. Запустите проверку батареи в HP Support Assistant [Установите программное обеспечение, если оно недоступно]

Примечание. Замените батарею, если отображается состояние проверки работоспособности. Замените

2. Обновите последнюю версию BIOS для вашего ноутбука от HP Сайт поддержки

3.Проверьте свой ноутбук с заведомо исправным адаптером питания и батареей от другого ноутбука

Примечание. Если заведомо исправный аккумулятор также не заряжается, необходимо заменить системную плату.

Как продлить срок службы батареи:

1. Не рекомендуется использовать ноутбук при подключенном адаптере питания.

2. Не рекомендуется оставлять адаптер питания подключенным даже после полной зарядки аккумулятора.

3. Вам необходимо дать батарее разрядиться. полностью перед повторной зарядкой

4.План управления питанием должен быть установлен правильно для увеличения срока службы батареи

5. Сохраняйте яркость экрана на более низком уровне

6. Отключите соединение Wi-Fi, когда оно не используется

7. Извлеките CD / DVD из оптического устройства. Диск, когда он не используется

Тестирование и калибровка батареи (Windows 😎

http://support.hp.com/us-en/document/c03325217

Надеюсь, это поможет, в случае дальнейших запросов ответьте на сообщение и не стесняйтесь присоединиться к нам снова

** Нажмите белую кнопку с пальцами вверх справа, чтобы сказать спасибо **

Сделайте так, чтобы другим людям было проще находить решения, отметив ответ «Принять как решение», если это решает вашу проблему.

Спасибо,

K N R K

Хотя я являюсь сотрудником HP, я говорю за себя, а не за HP

Я сотрудник HP

.

Объяснение того, что можно и чего нельзя делать при зарядке аккумулятора

Откройте для себя способы продления срока службы батареи, следуя простым рекомендациям.

«Как я могу продлить срок службы батарей?» многие спрашивают. Поскольку люди остаются в форме, воздерживаясь от курения, снижая потребление сахара и занимаясь физическими упражнениями, срок службы батареи может быть продлен. Нет точных цифр относительно того, насколько эффективен хороший уход, но доказательством этого являются примеры, когда пакеты выдавались как личные вещи, а не как товары на складе.Личная гигиена почти всегда выигрывает

В таблице 1 показано, как продлить срок службы батареи за счет должного внимания. Из-за сходства внутри систем химический состав ограничен свинцом, никелем и литием.

Уход за аккумулятором

Свинцово-кислотный: Затопленный, герметичный, гель, AGM

На основе никеля:
NiCd, NiMH

Литий-ионный: Кобальт, марганец, NMC

Лучший способ
зарядить

Нанесите насыщенный заряд, чтобы предотвратить сульфатирование; может оставаться на зарядке с правильным плавающим напряжением.

Избегайте чрезмерного нагрева аккумулятора во время зарядки. Не оставляйте аккумулятор в зарядном устройстве более чем на несколько дней. В зависимости от памяти.

Частичная и случайная зарядка - это нормально; не требует полной зарядки; предпочтительный нижний предел напряжения; держите аккумулятор в прохладном месте.

Методы начисления

Постоянное напряжение 2,40–2,45 / элемент, плавать
на 2.25–2,30 В / элемент. Батарея должна оставаться прохладной; Быстрая зарядка невозможна. Время зарядки 14–16ч.

Постоянный ток, NiCd можно быстро заряжать без напряжения; капельный заряд при 0,05C.
Медленная зарядка = 14 часов
Быстрая зарядка = 3 часа *
Быстрая зарядка = 1 час * NiCd

* Рекомендуется

Постоянное напряжение до 4,20 В / элемент; без подзарядки; аккумулятор
может оставаться в зарядном устройстве.
Быстрая зарядка = 3 часа *
Быстрая зарядка = 1 час

* Рекомендуемая

Выгрузка

Может выдерживать высокие пиковые токи.Избегайте полной разрядки. Заряжайте после каждого использования.

Не допускайте чрезмерной разрядки тяжелого груза; инверсия клеток вызывает короткое замыкание. Избегайте полной разрядки.

Предотвратите полные циклы, примените немного заряда после полной разрядки, чтобы поддерживать цепь защиты в рабочем состоянии.

Как продлить батарею

Ограничьте глубокую езда на велосипеде; Не допускайте глубокого разряда стартерной батареи.Нанесите полностью насыщающий заряд. Избегайте тепла.

Разряжайте батареи, которые используются регулярно (в основном, никель-кадмиевые), до 1 В на элемент каждые 1–3 месяца, чтобы предотвратить память.

Сохранять хладнокровие. Работают в средней SoC 30–80%. Предотвратить сверхбыструю зарядку и высокие нагрузки (большинство литий-ионных)

.

Батарея подключена, заряжается, но на самом деле не заряжается - HP Support Community

Уважаемый покупатель,

Добро пожаловать и благодарим вас за то, что разместили свой запрос на форуме поддержки HP

Похоже, ваш ноутбук не заряжает аккумулятор. Мы обязательно поможем вам с этой проблемой

Для решения проблемы выполните указанные ниже действия:

Шаг 01. Нажмите кнопку «Пуск»

Шаг 02. Введите «Диспетчер устройств» в поле поиска и откройте Диспетчер устройств

Шаг 03.Найдите пункт «Батареи» и разверните его, щелкнув символ + слева.

Шаг 04. Щелкните правой кнопкой мыши «Батарея с методом управления, совместимого с Microsoft ACPI» и удалите

Примечание. Этот драйвер аккумулятора будет автоматически переустановлен при перезапуске Снова ноутбук

Шаг 05. Выключите ноутбук

Шаг 06. Извлеките аккумулятор и отсоедините адаптер питания

Шаг 07. Нажмите и удерживайте кнопку питания в течение 1 минуты

Шаг 08.Вставьте аккумулятор и подключите адаптер питания

Шаг 09. Найдите сообщение «Зарядка от сети» на значке аккумулятора

После выполнения всех шагов, если вы все еще сталкиваетесь с той же проблемой, выполните еще три шага. :

1. Выполните проверку аккумулятора в HP Support Assistant [Установите программное обеспечение, если оно недоступно]

Примечание. Замените аккумулятор, если отображается состояние проверки работоспособности. Замените

2. Обновите последнюю версию BIOS для своего ноутбука с сайта поддержки HP.

3.Проверьте свой ноутбук с заведомо исправным адаптером питания и аккумулятором от другого ноутбука

Примечание. Если заведомо исправный аккумулятор также не заряжается, необходимо заменить системную плату

Как продлить срок службы аккумулятора:
1. Не рекомендуется использовать ноутбук с подключенным адаптером питания

2. Не рекомендуется оставлять адаптер питания подключенным даже после полной зарядки аккумулятора

3. Перед зарядкой необходимо полностью разрядить аккумулятор. снова

4.План управления питанием должен быть установлен правильно для увеличения срока службы батареи

5. Сохраняйте яркость экрана на более низком уровне

6. Пожалуйста, ОТКЛЮЧАЙТЕ соединение Wi-Fi, когда оно не используется

7. Извлеките CD / DVD из оптического устройства. Диск, когда он не используется

Тестирование и калибровка батареи (Windows 😎
http://support.hp.com/us-en/document/c03325217

Надеюсь, это поможет, ответьте на сообщение и не стесняйтесь. чтобы снова присоединиться к нам

** Щелкните звезду KUDOS слева, чтобы сказать «Спасибо» **

Сделайте так, чтобы другим людям было проще находить решения, отметив ответ «Принять как решение», если он решит вашу проблему.

Спасибо,
K N R K
Хотя я сотрудник HP, я говорю за себя, а не за HP

Я сотрудник HP

.

РЕШЕНО: Мой iPhone не включается после нескольких часов зарядки. ПОМОГИТЕ? - iPhone 5

Хорошо, у моего телефона всегда была проблема с аккумулятором. Под этим я подразумеваю, что моя батарея будет случайно разряжена. Например, я могу заряжать его в течение часа, и он будет на 100%, а как только я сниму его с зарядного устройства, он будет на 70%.

Раньше, когда мой телефон полностью разряжался, требовалось час или больше, чтобы телефон включился после зарядки от зарядного устройства.

Вчера у меня телефон завис, поэтому я охотно выключил его на 50%. Я оставил его на 10 минут, прежде чем снова включить. Когда я пошел, чтобы включить его, он показал символ низкого заряда батареи. Поэтому я подключил его к зарядному устройству и дал ему заряжаться как минимум 2 часа. Но все равно не получилось. Я попытался одновременно нажать кнопку «Домой» и кнопку питания, но когда я это сделал, на экране появился символ низкого заряда батареи. Поэтому я сдался и позволил своему телефону зарядиться на ночь, надеясь, что он в какой-то момент включится.Мой телефон к этому моменту заряжался около 8 или 9 часов, но по-прежнему не включается. Что я делаю???

.

Могу ли я держать свой MacBook Pro подключенным ко всем…

При подключении аккумулятор будет заряжаться до тех пор, пока схема интеллектуальной зарядки и прошивка не сообщат, что он полностью заряжен. В этот момент зарядка прекращается. Чтобы цепи зарядки не включались и не выключались постоянно, когда батарея медленно разряжается (все батареи разряжены, даже если они просто не используются, они просто делают это очень медленно), система не начнет заряжаться снова, пока батарея не разрядится. зависит от значительного количества заряда (для большинства устройств это будет где-то между 4% -10% от полного заряда).Таким образом, оставленный подключенным, с аккумулятором в хорошем состоянии, ваш MBP не начнет заряжаться снова, пока аккумулятор, скажем, не опустится где-то до 90% -95% от полной зарядки, что, если просто бездействовать, потребовалось бы не менее дня. или даже два или три (в зависимости от того, сколько лет батарее и как долго она использовалась).

Так что нет, вы не можете завышать цену, не беспокойтесь об этом.

П.С. Мой текущий MBP - это модель конца 2008 года, купленная в 03/2009 - батарея имеет где-то между 350-400 циклами (на самом деле не проверял ее некоторое время).Он провел, вероятно, 75 +% времени в сети, и кроме того, когда я уезжаю в отпуск или что-то в этом роде, он был в режиме 24/7 в течение последних 3 лет (тайм-аут сна составляет 3 часа, или я просто закрываю крышку, когда не использую). Обычно его отключают и кладут мне на колени в течение 20-30 минут или более, вероятно, по крайней мере, 2 или 3 раза в неделю. В настоящее время я могу комфортно работать от одной батареи почти до 3 часов (например, с помощью почты, сафари, Excel и, вероятно, Word или текстового редактора). Так что для аккумулятора, который уже прошел 300 полных циклов, он работает нормально, ИМО.Да, и я, вероятно, откалибровал измеритель заряда батареи (то есть сделал глубокий цикл) только 6 раз или около того за эти 3 года.

.

Можно ли заряжать аккумулятор с открытыми пробками. Как открыть необслуживаемый аккумулятор самостоятельно. Когда нужно откручивать, а когда нет

У начинающих автомобилистов всегда множество вопросов, многие из них обусловлены имеющимися пробелами в знаниях и одновременно боязнью повредить машину (деталь). Со временем знания, касающиеся авто тематики, прибавляются, растет опыт, уверенность в себе – часть вопросов отпадает сама собой. Но есть среди них и такие, которые способны вызвать спор даже среди опытных автовладельцев, например, нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора. А ведь и правда, нужно ли? Давайте разбираться.

Разновидности АКБ и прочая полезная информация.

Не для кого не секрет, что автомобильные аккумуляторы бывают нескольких видов: свинцово-кислотные (малосурьмянистые), кальциевые и гибридные (по составу), а также обслуживаемые и необслуживаемые (по конструктивным особенностям). Так вот дилеммой необходимости вывинчивания пробок автовладелец может задаваться лишь в случае, когда речь идет об обслуживаемых стандартных свинцовых батареях либо гибридах, поскольку только в них эти самые пробки будут присутствовать.

Все остальные варианты возможности долива воды или электролита не предусматривают, поэтому и специальных отверстий не имеют.

Итак, нужно ли откручивать пробки при зарядке АКБ автомобиля?

На самом деле, здесь нет однозначного ответа.

С одной стороны, все предельно просто: в автомобиле питание АКБ идет без нарушения герметичности корпуса и ничего с ней не происходит, плюс, инженеры – не глупые люди, они, естественно, предусмотрели возможность перезаряда и воздействие повышенного давления на стенки устройства, значит, заглушки при зарядке зарядником убирать нет необходимости.

С другой стороны – давно и активно эксплуатируемая батарея не столь надежна, как новая, поэтому, как долго она сможет противостоять давлению паров, выделяемых кипящей кислотой неизвестно, следовательно, дабы минимизировать риск возможного взрыва, крышки все же рекомендуется открутить.

Отсюда вывод:

  1. когда требуется подзарядка нового аккумулятора (например, с 12,4 В до 12,7 В) небольшое количество времени малым током, «крышки» не выкручиваем;
  2. когда АКБ имеет небольшой срок эксплуатации, но полностью разряжен, пробки можно выкрутить, чтобы измерить плотность электролита, при зарядке же их полное отсутствие не требуется, достаточно просто немного ослабить;
  3. при реанимации полностью высаженной старой батарейки или ее дозарядке – крышки выкручиваем ВСЕГДА, несоблюдение данной рекомендации чревато разрывом АКБ.

Как открутить заглушки?

Крышки в обслуживаемых устройствах бывают разные: возвышающие над поверхностью корпуса и плоские, сделанные с ней на одном уровне. Первые выкручиваются просто – легким движением руки, вторые не редко не поддаются не только рукам, но и отвертке. Что же делать тогда? Использовать подручные средства – 5-рублевую монету или, к примеру, узкий край линейки, в общем, любой широкий плоский предмет, но главное, прежде, чем приступить к выворачиванию, не забудьте защитить себя перчатками, внутри банок – кислота.

Несколько мнений.

Павел:

«Я снимаю обязательно, ведь так выделяется водород. А если между банками контакт плохой, может так рвануть, что мало не покажется. Предпочитаю перестраховаться. Да и электролит расширяется, батарейка может попросту «задохнуться»».

Женя:

«Все зависит от зарядника, если он у вас не «допотопный», а современный, то аппарат сам не позволит кислоте закипеть, ограничив в конце ток, поэтому «играми» с выкручиванием/закручиванием можно не заниматься».

Сергей:

«Для того, чтобы знать, нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора, необходимо лишь осмотреть последний. Если в крышке сбоку есть «дырочка» – можно ее не открывать, если нет – обязательно выкручивайте»!

Для многих водителей вопрос о том, нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора не является актуальным, но для тех, кто будет выполнять это в первый раз, прочитать статью будет полезно и интересно. От того насколько правильно будет организован и выполнен этот процесс, зависит срок службы стартерной батареи. Можно её полностью «угробить» или снизить, причём, сильно период использования аккумулятора. Чтобы такого не случилось, требуется всего ничего, соблюдение правил выполнения такой процедуры.

Нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора станет понятным после прочтения этой статьи.


Кроме этого, также напомним читателям о том, каким напряжением или силой тока следует подпитывать севшую батарею, как лучше выполнить эту операцию, непосредственно на автомобиле, или обязательно её нужно снимать. Вопросы, на первый взгляд, совсем не кажутся трудными или неразрешимыми, но в тоже время являются весьма важными.

Немного о типах аккумуляторов Наибольшее распространение на сегодняшний день получили свинцово-кислотные аккумуляторы. Их банки заполнены электролитом на основе серной, аккумуляторной кислоты и дистиллированной воды. Отличаются сравнительно невысокой стоимостью и отсутствием эффектов памяти. Предлагаются для использования изделия, разработанные и внедрённые в производство совсем недавно, это приборы на основе AGM технологий, и гелевые батареи.

Новые изделия ещё не так часто используются, поэтому остановимся на давно известных и широко используемых свинцово-кислотных АКБ. Они встречаются нескольких видов. Наибольшего распространения получили приборы из категории малообслуживаемые, а также . Но изредка можно встретить и обслуживаемые аккумуляторные батареи. Их отличительной чертой является стоимость, которая несколько выше, чем у остальных.

К плюсам этого типа АКБ, относят только то, что имеется возможность замены непригодных банок. Для проведения такой процедуры они залиты мастикой, которая под воздействием высокой температуры может начаться плавиться. В результате этого воздействия, начинают теряться изоляционные свойства мастики, а из-за этого увеличиваются токи саморазряда. Более часто следует контролировать уровень электролита, примерно 5-7 тысяч километров пробега и требуется доливка дистиллированной воды.

Следующий вид подразумевает ряд малообслуживаемых батарей. Само название уже говорит о том, что они требуют самую малость внимания для проверки, контроля и обслуживания. Выбор таких изделий довольно большой, можно подобрать как дорогие так и не очень аккумуляторные батареи. Корпус из пластика имеет высокую прочность. Доливают воду примерно через 20-30 тысяч километров пробега.

Нельзя не сказать и о таком типе изделий, которые относят к необслуживаемым аккумуляторным батареям. При эксплуатации таких приборов практически не приходится доливать дистиллированную воду, настолько мало она испаряется. Однако следует отметить необходимость тщательного контроля над состоянием электрооборудования и особенно .

О проведении зарядки

При использовании кислотных АКБ на пластинах «катод» происходит образования сульфатов свинца, а при этом начинает происходить выделение энергии в виде электрических токов. Из-за электрохимической реакций происходит значительное выделение воды, чем понижается плотность залитого электролита. Если вместо потребления напряжения подать его на клеммы аккумулятора, то начнётся обратный процесс, свинец начнёт восстанавливаться, а вместе с этим будет повышена концентрация электролита.

Чтобы осуществился заряд батареи, нужно зарядный ток от внешнего источника пропустить так, чтобы оно было противоположно его разрядному току. В результате этого сульфат свинца на положительном электроде начинает проявляться в виде двуокиси свинца. На отрицательных электродах сульфаты из свинца становятся губчатыми. Эти процессы происходят со значительным увеличением серной кислоты, а вода в растворе уменьшается.

Когда закончилось полное восстановление активных масс у обоих электродов, электролит имеет плотность как до начала разряда и перестаёт повышаться дальше. В банках начинают происходить только процессы электролиза воды. Из электролита начинают выделяться газовые пузырьки из водорода и кислорода. С одной стороны это свидетельствует об окончании процесса зарядки, а с другой начинается образование взрывоопасной смеси, которую называют «гремучей».

Если процесс пустить на самотёк, может произойти превышение допустимого давления газов в банках и разорвать их. Поэтому следует в обязательном порядке выкручивать пробки из банок при зарядке АКБ стационарным зарядным устройством. Отсоединять клеммы ЗУ от аккумулятора нужно только после его отключения от сети, иначе может возникнуть искра, а за ней последует взрыв. Нельзя курить или пользоваться открытым огнём близи заряжаемых приборов.

Процесс восстановления ёмкости АКБ не сложен. Но требует постоянного контроля, неукоснительного соблюдения всех правил выполнения таких работ. Надеемся, что вам стало понятно о том, нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора. Лучше всего выполнять такую операцию на воздухе или в хорошо вентилируемом помещении.

».
Сегодня я хочу рассказать вам об очень простой, но, в то-же время, очень удобной самоделке.

Начну по порядку... Все мы ездим на автомобилях, и все знаем, что в автомобиле есть аккумуляторная батарея.
Чтобы аккумуляторная батарея служила долгие годы верой и правдой, необходимо выполнять несколько действий:
1. Следить за исправностью электрооборудования автомобиля.
2. Не допускать "глубокого разряда" батареи.
3. Следить за уровнем электролита в батарее.

Чтобы выполнить первое условие, необходимо просто измерять время от времени напряжение подаваемое на клеммы АКБ от генератора. (На холостом ходу с включёнными "печкой" и фарами ближнего света, оно должно быть не меньее четырнадцати вольт!)

Про второе условие можно забыть, если после запуска двигателя, он у вас каждый раз работает более получаса. (Именно такое, примерно, время требуется, чтобы АКБ компенсировала от генератора ёмкость, потраченную на запуск двигателя). Если же ездите вы в основном "короткими перебежками" по городу, то, от запуска к запуску, ваша батарея уверенно движется к так называемому, "глубокому разряду" - резкой лавинообразной разрядке АКБ до критически низких значений. Переживает АКБ "глубокий разряд" не всегда. И уж точно, никогда он не пройдёт без последствий - даже если батарея и восстановится, часть ёмкости будет потеряна! Поэтому, даже если ваш аккумулятор на первый взгляд, кажется "полностью заряженным", и "бойко" крутит стартер, всё равно необходимо, примерно раз в полгода снимать его и заряжать на стационарном зарядном устройстве.

А вот третье условие соблюдать очень легко... Нужно просто, время от времени вывернуть пробки из АКБ и, заглянув внутрь, убедиться, что уровень жидкости выше пакета пластин в каждой "банке"... (Это, конечно, не касается более дорогих, "необслуживаемых" батарей, в которых нет пробок, и в которых пары конденсируются специальной конструкцией и направляются обратно в батарею).

И вот с этим-то, на первый взгляд, очень и очень простым действием, у нас зачастую возникают проблемы...
По той простой причине, что пробки АКБ имеют специфический паз, посредством которого, на первый взгляд, можно отвернуть пробку "чем угодно"...

На деле-же, этого "чего угодно" под рукой как-раз и не оказывается... Можно, к примеру, использовать монету... Но ведь там кислота!!! И после использования, монету уже желательно не класть в карман... Эх-х...Жалко монету...)))

Многие пробуют сделать это отвёрткой... Чаще всего это не получается сделать даже очень широкой отвёрткой, так как пластик пробок очень мягкий, а паз - крестообразный (что ещё больше ослабляет пробку). Обычно, отвёртка проворачивается, деформируя пластик....

Ниже я опишу изготовление очень простого и очень удобного ключа, который позволит выкручивать пробки из АКБ исключив контакт рук с кислотами, и не срывая шлицы пробок.

Для этого нам понадобится:

1. Шайба М8 увеличенная.
2. Пробка от пластиковой бутылки.

Однажды, в поисках этого самого "чего угодно" (о котором я писал выше))), я обратил внимание на то, что увеличенная шайба М8 очень плотно входит в паз аккумуляторных пробок, и именно её удобнее всего использовать.

Как известно, плоские шайбы по ГОСТУ разделяются на обычные и увеличенные (у которых наружный диаметр равен трём внутренним)

Вот, на её базе я и решил сделать ключ.

Чтобы сделать удобную "рукоятку", я решил воспользоваться обычной пробкой от пластиковой бутылки:

Шайбу размещаем в пробке "на ребро":

И фиксируем, полностью заполняя пробку горячим клеем:

Всё!!! Вот и вся самоделка!!!
После затвердевания у нас получается очень удобный ключик.

Теперь, не прикасаясь руками к корпусу аккумуляторной батареи, на поверхности которой может быть кислота, мы вставляем наш ключ в паз пробки и выкручиваем её:

При этом, наш ключ настолько точно входит в паз, что фиксируется в нём достаточно плотно для того, чтобы пробка на нём и оставалась после выворачивания.

Иногда для обслуживания или диагностики аккумулятора требуется доступ к электролиту, но при отсутствии доступа многие автомобилисты хотят снять крышку аккумулятора.

Аккумуляторы подразделяются на АКБ с доступом к электролиту и без доступа к электролиту. Для того, чтобы открутить пробки аккумуляторной батареи с доступом к электролиту вам потребуется рублевая монета или широкая отвертка. Если аккумулятор имеет единую крышку в виде планки, вам потребуется отвертка (панель-крышку, извлеките с помощью отвертки). Но есть батареи, которые не имеют доступ к электролиту, поэтому часто автомобилисты обращаются к специалисотм с советом помочь снять крышку с аккумулятора Варта или Бош.

Если Вам нужно снять крышку с данных аккуляторов, то после снятие крышки АКБ можно будет выкинуть. Т.е. аккумуляторы Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner работать не будут, потому что крышка несъемная. Технологически крушыка припаяна на заводе и не подразумевает демонтажа с аккумулятора.

Если вы хотите снять панель с крышки, то Вам надо знать, что там нет доступа к электролиту - это лабиринтная система для конденсации паров. Но здесь есть одно исключение - если Вы обнаружили, что уровень электролита ниже необходимого (например определили путем всзвешивания, ) то тут Вам в помощь медицинский шприц и шило. Нужно сделать аккуратно отверстие, стараясь не повредить лабиринтную систему, долить электролит шприцом, а потом отверстие запоять.

Современные источники питания для автомобилей всё меньше требуют участия человека в процессе эксплуатации. АКБ необслуживаемого типа весь срок работы не нуждаются в доливе воды или электролита. Если владельцу нравится батарея, но индикатор говорит о том, что ресурс исчерпан, можно ли восстановить АКБ? Как вскрыть аккумулятор и достать свинцовые пластины для рыбацких дел?

Не обслуживаемость источника питания привлекательна для тех, кто не хочет лишний раз переживать о состоянии источника питания. Вместе с тем многие привыкли контролировать все элементы автомобильной системы. Традиционно считается, что АКБ закрытого типа нельзя открыть. Действительно, на корпусе таких батарей нет технических отверстий. Однако если вы хотите сделать автомобильный аккумулятор обслуживаемым или достать из него свинец, то разобрать необслуживаемый источник питания можно. Для этого понадобятся некоторые инструменты и знание правил безопасности.

Какие варианты крышек встречаются

Содержимое любого автомобильного аккумулятора заключено в корпус. Обслуживаемые АКБ отличаются возможностью получить доступ к банкам и при необходимости долить электролит или дистиллированную воду. Необслуживаемый аккумулятор закрытого типа характеризуется гладкой поверхностью корпуса. Чтобы избежать любых загрязнений, верхняя часть батареи убирается под крышку. Она может быть съёмной - на защёлках или монолитной - приваренной термосваркой к корпусу. Чаще всего на аккумуляторе закрытого типа есть монокрышка.

Какие инструменты нужны для вскрытия

Для получения доступа к заливным отверстиям, даже если они залиты на заводе до уровня поверхности корпуса, необходимо снять крышку с батареи. Как открыть крышку аккумулятора? Если она на пазах, то аккуратно расщёлкните крепёж и снимите элемент. Возможно, понадобится плоская отвертка.

Деталь, напрессованная горячим способом, не снимется легко. Во время её демонтажа высока вероятность поломки детали. Поэтому мы не рекомендуем снимать элемент этого типа. Однако при желании можно попробовать нарушить целостность детали с помощью шила, отвёртки или дрели. Вы не снимите крышку полностью, но сможете проделать отверстия для дальнейших операций.

Как вскрыть необслуживаемый аккумулятор

Способов открыть источник питания закрытого типа не так много, и зависят они о поставленной цели. Если необходим свинец (для охоты или рыбалки), то можно не переживать, как открыть аккумулятор, и просто разбить его корпус.

Внимание! Предварительно следует слить кислотный раствор!

Для того чтобы продлить срок использования батареи, надо проделать отверстия, которые дадут доступ к банкам.

  • Снимите наклейки с поверхности АКБ.
  • Внимательно осмотрите корпус. Так как аккумулятор герметичный свинцово-кислотный заливался на заводе, осталась штамповка пробок.
  • Возьмите шило, отвёртку или дрель и аккуратно сделайте отверстия на месте заливов.

Эта несложная процедура требует аккуратности, но позволяет не приобретать новый источник питания, а восстановить работоспособность имеющегося.

Как из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый

Приходит время и автовладельца перестают устраивать характеристики аккумуляторной батареи. Если у вас есть АКБ закрытого типа не стоит её выбрасывать и приобретать новую. Вы можете сделать её обслуживаемой, если осуществите вскрытие крышки тем способом, который мы описали выше. Это позволит осуществлять ряд процедур, необходимых для поддержания работоспособности источника питания.

Возможность проверки и изменения уровня электролита - один из признаков обслуживаемости аккумулятора. АКБ закрытого типа оснащены индикатором, который позволяет увидеть уровень электролита. Некоторые корпуса сделаны из полупрозрачных материалов или характеризуются наличием меток, что помогает следить за количеством раствора во всех банках. Уровень электролита можно проверить с помощью специальной трубки или шприца, введя их в отверстия, сделанные в крышке. Нормальное количество раствора соотносится со значениями 10–12 миллиметров жидкости над пластинами.

Не стоит забывать, что не только уровень кислоты, но и её плотность являются важной характеристикой работоспособности батареи. Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, введите его в отверстие на крышке и осуществите забор электролита из банки. Влейте в ареометр и посмотрите показания. Слишком низкая плотность (менее 1,22 г/см3 при температуре до +6) не даёт возможности аккумулятору полноценно работать и говорит о малом количестве электролита и необходимости его восполнения. Повышенная плотность или недостаточный уровень раствора требует доливки дистиллированной воды.

Ареометр для аккумулятора.

Проверка уровня электролита при попощи прозрачной трубочки.

Обращаем ваше внимание, излишняя концентрация электролита приводит к печальным последствиям - сульфации и разрушению пластин.

На рисунке представлены значения плотности электролита при различных условиях.

После завершения работ по доливу воды или кислотного раствора, отверстия в крышке необходимо замазать герметиком.

Техника безопасности

Внимание! Герметизированный аккумулятор содержит в себе кислотный раствор. Попадание его на незащищенную кожу может привести к ожогам.

  • Мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты при осуществлении разбора источника питания. Категорически нельзя переворачивать или встряхивать банки. Это может привести к замыканию.
  • Если крышка аккумулятора фиксируется с помощью застёжек, постарайтесь их не сломать. В случае поломки деталь придётся приклеивать, а это не гарантирует безопасной эксплуатации источника питания.
  • Желая расколоть АКБ с помощью инструмента, выберите специальные средства, которые помогут защитить глаза от осколков.

Можно ли смело говорить о том, что из необслуживаемого аккумулятора можно сделать обслуживаемый? Конечно, закрытую батарею можно переделать! Если цель вскрытия аккумулятора - добыча свинца для рыбалки или охоты, то соблюдая ряд предосторожностей, можно легко справиться одним лишь молотком.

Выравнивающий заряд для стационарных аккумуляторов - Battery University

Знайте, как применять уравнительный заряд и не повредить аккумулятор.

Стационарные батареи почти всегда состоят из свинцово-кислотных аккумуляторов, поэтому требуется некоторое техническое обслуживание, в том числе выравнивающий заряд. Применение периодического выравнивающего заряда приводит все элементы к одинаковому уровню за счет увеличения напряжения до 2,50 В / элемент, что на 10 процентов выше рекомендованного напряжения заряда.

Уравнительный заряд - это не что иное, как преднамеренная перезарядка для удаления кристаллов сульфата, которые со временем накапливаются на пластинах.При отсутствии контроля сульфатирование может снизить общую емкость аккумулятора и в крайних случаях вывести аккумулятор из строя. Выравнивающий заряд также обращает вспять расслоение кислоты, состояние, при котором концентрация кислоты в нижней части батареи больше, чем в верхней части.

Эксперты рекомендуют выравнивать услуги один раз в месяц до одного или двух раз в год. Лучшим методом является нанесение полностью насыщенного заряда, а затем сравнение показаний удельного веса (SG) отдельных элементов залитой свинцово-кислотной батареи с ареометром.Применяйте выравнивание только в том случае, если разница удельной плотности между ячейками составляет 0,030.

Во время выравнивающего заряда проверяйте изменения показаний удельного веса каждый час и отключите заряд, когда сила тяжести перестанет расти. Это время, когда дальнейшее улучшение невозможно, и продолжение зарядки может отрицательно сказаться на аккумуляторе.

Батарею необходимо хранить в прохладном месте под пристальным наблюдением на предмет необычного повышения температуры и чрезмерной вентиляции. Некоторая вентиляция является нормальным явлением, а выделяемый водород легко воспламеняется.Помещение с батареями должно иметь хорошую вентиляцию, поскольку газообразный водород становится взрывоопасным при концентрации 4%.

Уравнивание VRLA и других герметичных батарей требует предположений. Наблюдение за различиями в напряжении ячеек не дает окончательного решения, и здравое суждение играет ключевую роль при оценке частоты и продолжительности обслуживания. Некоторые производители рекомендуют ежемесячные выравнивания в течение 2–16 часов. Большинство VRLA вентилируются при давлении 34 кПа (5 фунтов на квадратный дюйм), и повторное удаление воздуха приводит к истощению электролита, что может привести к высыханию.

Не все зарядные устройства имеют уравнительный заряд. Если он недоступен, обслуживание должно выполняться с помощью специального устройства.

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта. Battery University следит за комментариями и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.

Если у вас есть вопрос, вам нужна дополнительная информация, у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, используйте форму «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: BatteryU @ cadex.com. Хотя мы прилагаем все усилия, чтобы точно ответить на ваши вопросы, мы не можем гарантировать результаты. Мы также не можем нести ответственность за любой ущерб или травмы, которые могут возникнуть в результате предоставленной информации. Пожалуйста, примите наш совет как бесплатную общественную поддержку, а не как инженерную или профессиональную услугу.

Комментарии (47)

17 марта 2011 г. в 9:51

Джейн Оливье написала:

Хотел бы узнать больше об уравновешивании - опасностях, газах, влиянии газов при вдыхании - как распознать, что вдыхание произошло, и т. Д.Это очень важно, особенно для людей, живущих на лодках, где батареи обычно находятся в недоступных местах с небольшой вентиляцией.

20 июля 2011 г. в 4:57

Мик Бигнелл написал:

Уравнительный заряд должен составлять 2,5 В / элемент или 10%? Как плюс 10% от 2,4 В = 2,64 В / ячейку.
Спасибо за очень информативный веб-сайт.

27 января 2012 г., 21:31

нитин солке написал:

очень информативный сайт.извлекли из материала огромную пользу. спасибо

сольке

23 мая 2012 г. в 5:44

Кашиф написал:

Это очень полезный веб-сайт, и я понял среди тех вопросов, которые сбивают меня с толку в моей работе.

9 июля 2012 г., 6:34

Dustin Kick написал:

Есть ли здесь какое-нибудь беспокойство? То есть следует ли ограничиваться предельно низким током?

26 сентября 2012 г., 18:38

Lenly Jane Angue написал:

может использоваться для зарядки герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов HR1221W, которые можно использовать для зарядки аккумулятора..

26 сентября 2012 г., 18:43

Lenly Jane Angue написал:

может быть использован для зарядки герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов HR1221W, которые могут быть заменены на другие часы, которые можно использовать ?????????????????????????????????? pls po ,, pakisagot .. спасибо po!

21 января 2013 г., 12:43

GEOFF написал:

Следует ли разрядить батареи перед выравниванием? Действует ли это также как цикл зарядки, или это должно служить зарядом низкого ампер / высокого напряжения, когда батареи разряжены?

3 февраля 2013 г., 20:47

г.ramakrishnan написал:

Для выравнивания заряда батарей, вместо того, чтобы ждать шесть месяцев, мы можем измерить напряжения отдельных ячеек, и если будет замечена неоднородность между значениями напряжения ячеек, то немедленно можно рекомендовать выравнивание до тех пор, пока все элементы не покажут почти одинаковые значения напряжения.

4 марта 2013 г., 6:39

Batte Ryman написал:

В м.рамакришнан, 3 февраля 2013 г., 20:47

Если есть возможность индивидуально измерить напряжения элементов, то элементы также можно заряжать по отдельности, и перезарядка для выравнивания ячеек (к счастью) больше не требуется.

Можно даже подключить к батарее эквалайзеры (электронные преобразователи малой мощности, которые перемещают заряд от или к отдельным элементам). Это делает ненужным отдельную коррекцию.

14 марта 2013 г., 23:42

JIn написал:

Я понял критерии напряжения, но как насчет тока, какой ток следует использовать для выравнивания. 5 ампер нормально ???

11 апреля 2013 г., 7:33

Петр написал:

Lenly Jane Angue написала:

может быть использован для зарядки герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов HR1221W, которые могут быть заменены на другие часы, которые можно использовать ?????????????????????????????????? пожалуйста, по ,, пакисагот.. спасибо po!

Питер отвечает,
зависит от спецификаций батареи в ампер-часах. кун са аккумулятор на 48 ампер-часов. Моя лампочка на 12 вольт при 48 Вт и номинальная мощность аккумулятора могут быть меньше 1 часа. номинальный язык на фактическом medyo mababa .. hpoe это помогает ... peter

27 мая 2013 г., 20:06

Роберт Х. написал:

Jln: Я запускаю выравнивание на батареях SLA (размер: ~ 75 ампер-часов и более; 6 элементов) Я обслуживаю @ 1.75 ампер при 14,4 вольт и монитор. При необходимости я увеличил силу тока до предела 2,5 ампер и довел до 15,3 вольт, но я не оставляю батарею надолго между с.г. проверяет эти более высокие настройки, и я выключаю выравнивание, как только не отмечаю никаких дальнейших улучшений или если электролит вообще начинает краснеть / темнеть, поскольку я тоже не хочу разъедать батарею до смерти. До сих пор мне удалось сэкономить несколько батареек. Я рекомендую хорошо разбираться в свинцово-кислотных аккумуляторах, а также правильно заряжать и оценивать их перед любым выравниванием.Я уверен, что свинцово-кислотные аккумуляторы глубокого цикла более терпимы к более высоким общим энергозатратам. (эта информация представляет собой только мое мнение. используйте только на свой страх и риск и полную ответственность, поскольку я нет).

9 декабря 2013 г., 22:25

М.РАМАКРИШНАН написал:

Чтобы узнать о неоднородности между элементами в моноблочных свинцово-кислотных аккумуляторах, два одинаковых контрольных электрода могут быть вставлены в соседние элементы, напряжения на контрольных электродах (ICV) могут быть измерены вольтметром в разомкнутой цепи. или состояние замкнутой цепи.Эти показания, показывающие любые тревожные отклонения, указывают на наличие дефектных пластин и неоднородность среди элементов батареи. Теперь батарею можно рекомендовать для выравнивания до тех пор, пока не будет достигнута однородность в измерениях НАПРЯЖЕНИЯ МЕЖДУ ЯЧЕЙКАМИ. В качестве электродов сравнения, рекомендуемых для этой цели, могут быть электроды Ag / Ag2So4 / h3So4.

24 декабря 2013 г. в 2:39

akhilesh написал:

, пожалуйста, дайте мне знать, какая микросхема подойдет для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В.И, пожалуйста, расскажите, как настроить зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов, как сконструировать и запомнить.

28 апреля 2014 г. в 10:29

Вилли ... писал:

Отличная микросхема для зарядки аккумуляторов - UC3906N
. Для создания «умного» зарядного устройства для свинцово-кислотных, гелевых и AGM аккумуляторов требуются внешние резисторы и полевой транзистор. Эта ИС также имеет встроенный датчик температуры, поэтому в идеале он должен быть расположен физически близко к батарейному отсеку для наилучшего эффекта.

Вот ссылка на одного поставщика:
http://tinyurl.com/kxp2k5q

13 июня 2014 г., 12:19

Amarnath Datta написал:

Что может быть идеальным для макс. СГ при полной уравнивающей зарядке?

29 октября 2014 г., 10:21

glenn webb написал:

, если у вас есть два последовательно подключенных аккумулятора на 12 В, одно всегда будет разлагаться быстрее, чем другое? Если да, то почему и какой..

24 ноября 2014 г., 6:09

Deda Poke написал:

Glenn,
У меня было 4 последовательно соединенных аккумулятора vrla 100ah, и одна из них всегда разряжалась быстрее других. У меня эта проблема уже много лет, и я не могу найти решение ... Недавно я перешел на гелевые батареи, чтобы посмотреть, поможет ли это, и пока не получил результатов этого теста.

5 декабря 2014 г., 00:43

ann писал:

Если одна из батарей в моем 4-х батарейном блоке слабее (меньший удельный вес всех ячеек), можно ли подключить только эту батарею к моей солнечной батарее, пока я наблюдаю за напряжением и контролирую удельный вес и уровень электролита? У меня есть массив на 24 В, который в солнечный день обычно достигает 32 В, а батареи по 6 В.А может 2 или 3 батареи сразу подключить последовательно? Раньше я мог уравнять с солнечной батареей, но со слабой батареей напряжение не становится достаточно высоким, чтобы уравнять батарею

30 марта 2015 г., 15:17

Энди Джексон написал:

Я делаю уравнивание разряженных батарей, начиная с напряжением ниже 4 В и очень низкими показаниями удельного веса. Если батарея полностью разряжена, часто помогает перевернуть зарядные провода, чтобы + заряжал отрицательный полюс, и наоборот.
Как только я начинаю видеть маленькие пузырьки, образующиеся в ячейках, я отслеживаю температуру и время зарядки. Если аккумулятор нагревается, я останавливаюсь и жду, пока он не остынет. Переключитесь на более низкий уровень зарядки 13,5 вольт, а затем иногда повышайте его до 16 + вольт. Сила тока будет высокой (более 20 ампер), если требуется объемная зарядка или если кажется, что присутствует сильное сульфатирование. Возможно, через день такой зарядки при высоком и низком напряжении (большая часть из которых разряжена) батарея обычно восстанавливается до средней емкости новой и, возможно, до 80 или 90% от новой.Я искренне верю в эквализацию как методику восстановления свинцово-кислотных батарей.
Отрицательные стороны перезарядки - разъедание пластин и сокращение срока службы батареи, но батарея без емкости бесполезна, поэтому восстановление ее емкости для удержания заряда того стоит ИМХО.
По мере того, как батарея записывает и попадает в область среднего напряжения 12 вольт, высоковольтный заряд может поступать только при 2 или менее амперах, поэтому гораздо меньше тепла сопровождает более низкий ток.
Как указано на странице "Троянские батареи", выравнивание должно выполняться при показаниях ареометра.030 отличаются друг от друга в аккумуляторе. Я бы добавил, что наличие батарей с заметно меньшей емкостью также является отличной причиной для их выравнивания.

20 мая 2015 г. в 3:45

Arnab Banerjee написал:

У нас есть аккумуляторный блок VRLA на 60 ячеек (@ 2 В / элемент).
Мы обнаружили неисправный аккумуляторный блок.
При проверке напряжения на каждую ячейку мы обнаружили, что напряжение одной ячейки составляет 8 В, а других - 2,1 В. Когда мы вынули ячейку из банка и измерили напряжение ячейки отдельно, мы обнаружили, что оно равно 2.1 V. ПОЧЕМУ ЭТО ТАК?

Насколько я понимаю: поскольку в элементе развилось более высокое внутреннее сопротивление, его напряжение во время зарядки становится высоким.
Но я не могу понять, почему напряжение остается высоким, когда банк отключен от зарядного устройства / нагрузки.

17 октября 2015 г., 10:19

Грегг написал:

У меня есть эквалайзер батареи Vanner 60A, но отсутствует основная крышка. Единственными электрическими соединениями являются соединение 24 В, соединение 12 В и заземление.Из обсуждения здесь и в Википедии похоже, что вам нужно будет подключить эквалайзер от зарядного устройства к отдельным ячейкам аккумулятора. Как ты это делаешь? Или это не требуется? Я не понимаю, как это могло быть необходимо, поскольку клеммы свинцово-кислотной батареи всегда подключаются ко всем элементам, а не к какой-либо отдельной ячейке. Конечно, я не должен отрывать крышку от аккумулятора и вставлять перемычки в кислоту !? Даже если бы я сделал это, я бы все равно электрически подключался ко всем положительным клеммам сразу или ко всем отрицательным клеммам сразу, потому что все они подключены друг к другу.Может быть, если вы откроете крышку, это уже не так, но ничего себе. Кто пойдет на такие рискованные действия, чтобы продлить срок службы аккумулятора автомобиля или лодки? В любом случае, на сколько времени можно продлить срок службы батареи с помощью эквализации? И люди говорят об этом каждый месяц? У меня должно быть серьезное непонимание процедуры, потому что все это звучит как слишком много проблем для полученных преимуществ.

22 января 2016 г., 13:18

Дэвид Т. написал:

У меня есть большой дом на колесах с двумя аккумуляторными батареями - двумя не требующими обслуживания (герметичными) батареями на 12 В под названием «Батареи шасси» и шестью 6 В аккумуляторами для гольф-каров (незапечатанных) под названием «Домашние батареи», а также инвертором / зарядным устройством Xantrex Freedom SW 3000 кВт. После трех лет использования, думаю, пора «выровнять» батареи. Примечание: два аккумуляторных блока «связаны» вместе системой Big Boy / BIRD. Если я начну процедуру выравнивания, то будут задействованы оба аккумулятора.

1) Можно и нужно ли уравновешивать две необслуживаемые (герметичные) батареи 12 В? Если нет, то мне нужно будет отсоединить две 12-вольтовые батареи - да?

6 февраля 2016 г., 21:27

Jed написал:

У меня есть контроллер заряда MPPT Tracer от солнечной батареи 24 В 30 А с 2 батареями SLA по 12 В 75 Ач, соединенными последовательно ... по умолчанию контроллер выполняет 2-часовой выравнивающий заряд 28 числа каждого месяца при 29,2 В (14,6 В для система 12 В) с довольно низким ограничением тока для минимизации нагрева.Нормальное напряжение холостого хода для системы 24 В составляет 27,6 В (13,8 В для системы 12 В), а идея более высокого напряжения для выравнивания (для всех, кому интересно, как работает выравнивание) заключается просто в том, чтобы гарантировать, что если произойдет одна или две ячейки Чтобы сопротивление возрастало из-за сульфатирования, приложенный потенциал напряжения при распределении между всеми ячейками должен быть достаточно высоким, чтобы очистить пластины в ячейках с более высоким сопротивлением, несмотря на небольшую «перезарядку» элементов с нормальным уровнем сопротивления.Небольшие количества контролируемого избыточного заряда при низких уровнях тока для минимизации нагрева потенциально менее вредны, чем позволяя сульфатированию ухудшать характеристики до точки, за которой оно становится необратимым

12 февраля 2016 г. в 16:37

Batteryguy написал:

14,6 В EQV подходит для батарей в хорошем состоянии. Однако, если строка не обслуживается должным образом, EQV может увеличиваться до 16 В для батареи 12 В (номинальной). Конечно, с контролем температуры.Дополнительное напряжение требуется для преодоления потерь сопротивления.

Я восстановил батареи с эквалайзером до 20 В, которые были разряжены более года.

24 апреля 2016 г., 13:00

Филипп Хейли написал:

Hi Guys.n.Girls ..
Фактор неприятного запаха отсутствует у свинцово-кислотных аккумуляторов при зарядке ... просто добавьте капсулы с вонючими бомбами.
Phil.

16 июля 2016 г., 16:12

Дэвид М. написал:

У меня была сульфатированная свинцово-кислотная батарея 12В 17Ач от ИБП. Я предполагаю, что реальная емкость была меньше 4 Ач. Когда я подключил устройство под названием «десульфатор» (таймер NE555 + mosfet + катушки + конденсаторы) + адаптер зарядки 13,5 В, пиковое напряжение на клеммах аккумулятора достигло 30 В. Безопасно ли заряжать аккумулятор короткими (10 мкс) импульсами высокого напряжения высокого тока?

1 сентября 2016 г., 12:31

Габриэль К написал:

@ Дэвид М.

конечно есть, потому что работает. Если ты все сделаешь правильно. Компаратор лучше. NE555 немного корявый. Я сомневаюсь, что люди поймут, о чем вы говорите. Итак…

1 сентября 2016 г., 17:43

ProtoF написал:

От маленького ИБП, вероятно, означает AGM. Откройте герметичную крышку и резиновые колпачки и долейте дистиллированную воду с помощью капельницы до полного заполнения. Затем слейте лишнее. Затем десульфат.
Вернул батарею для газонокосилки на 36 В (12 В x 3).Сэкономлено 200 долларов США.

10 ноября 2016 г., 16:26

Джордж Гонсалес написал:

Лет назад, когда я ехал в очень отдаленном уголке Мексики, в моем пикапе села батарея.
Местные парни сняли аккумулятор и слили всю кислоту в ведро. Когда батарея разрядилась, они начали заливать ее кока-колой… немного встряхнуть, затем вылили кокс… снова залили батарею кислотой. Указанная батарея прожила еще пару лет.

16 января 2017 г. в 8:51

Hugh5 написал:

У меня D8 залитый свинцово-кислотный аккумулятор 1400CCA и емкостью 255Ач. ему 6 лет на лодке с 3-ступенчатым зарядным устройством на 12 А, которое постоянно включено, когда лодка не используется. Аккумулятор
теперь очень низкий, удельный вес 1175 менее 40% емкости. его напряжение через 3 дня после полной зарядки составляет 13,7 В. это слишком велико, и мы подозревали, что сульфатирование может быть причиной более высокого напряжения.(мы где-то читали это)
, затем мы перезарядили его до 16 вольт, и он потреблял только 3 ампера. Примерно через 17 часов SG поднялся выше 1200 примерно на 50% заряда. замечательное улучшение.
Мой вопрос ко всем вам: почему напряжение батареи все еще высокое при разомкнутой цепи и почему при 16 вольтах заряда всего 3 ампера. мы должны продолжать завышать цену?
Хью

8 февраля 2017 г., 13:39

bob oliver написал:

Я использую 2 x 12 В, 92 ADH, последовательно (t 24 В).Есть ли проблемы при использовании системы, когда одна батарея полностью заряжена, а другая - только частично?

23 апреля 2017 г., 12:53

Анита написала:

Для bob oliver
, если есть проблема, зависит от вас!
У меня электровелосипед, он 24В, использую 2 свинцово-кислотных аккумулятора. Когда я еду на прогулку, две батареи примерно равны
, они разряжаются примерно одинаково вначале, однако
, по мере продвижения поездки, одна достигнет 10.5V, в то время как другой намного выше 11V
, если бы я продолжил дальше этой точки, некоторые из ячеек начали бы обратное смещение (заряд в противоположной полярности) очень плохо

, чтобы избежать этого, должна быть BMS (система управления батареями), которая остановит систему, когда какая-либо ячейка приближается к низкому уровню.
портативные компьютеры, в крупных телефонных офисах есть такие BMS
, к сожалению, беспроводные дрели, газонокосилки, электровелосипеды ... не !

заключение
Вы должны управлять своими батареями (и всем остальным)

24 апреля 2017 г., 7:38

Анита написала:

Бобу часть 2
В дополнение к моему вчерашнему ответу
то же самое относится и к зарядке аккумуляторов.Один будет 50%, в то время как другой будет перезаряжен
Это явление будет способствовать преждевременному выходу из строя батареи

также во время зарядки (я использую резистор на 0,5 Ом последовательно с зарядным устройством на батарее (12 Ач))
некоторые батареи задерживаются при одном напряжении дольше, чем другие
IE, все они начинаются с 10,5, через некоторое время некоторые - при 11 В (низкое ) в то время как некоторые из них имеют 11,5 В (ВЫСОКИЙ)
, все они заканчиваются на 13,8 В, но не одновременно
, если зарядное устройство было установлено на более высокое напряжение и батареи подключены последовательно, некоторые из них будут повреждены из-за перезарядки
, следовательно, необходимо для хорошей BMS

надеюсь, что это правильно ответит на ваш вопрос

27 апреля 2017 г. в 2:42

Priyo написал:

Когда делать выравнивающую зарядку? Когда аккумулятор полностью разряжен?

19 мая 2017 г. в 8:31

Алекс Дин написал:

Мой муж недавно купил батарею троянца для различных целей, и мы хотим убедиться, что сможем использовать ее в течение длительного времени.Приятно знать, что мы можем держать его в прохладном месте и следить за необычным повышением температуры и чрезмерной вентиляцией. Это хорошо знать, чтобы мы знали, что искать, если он начинает выделять много водорода. Спасибо за информацию!

23 июля 2017 г., 15:12

Марвин Акоста написал:

Lenly Jane Angue написала:

может быть использован для зарядки герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов HR1221W, которые могут быть заменены на другие часы, которые можно использовать ?????????????????????????????????? пожалуйста, по ,, пакисагот.. спасибо po!

Ленли, у меня есть пример для вас: если у вас есть аккумуляторная батарея, рассчитанная на 12 вольт, 100 Ач, и у вас есть нагрузка (лампочка постоянного тока) 0,25 ампер, лампочка будет гореть до 200 часов без проблем. аккумулятор, 200 часов - это 50% емкости аккумуляторного блока. Хороший дизайн - не позволяйте вашей батарее превышать 50% DOD (глубина разряда) - жизненный цикл, иначе батарея будет иметь короткий срок службы. Попробуйте стремиться к дневному разряду 10% - 20%, с редкими разрядами разряда более 50% для максимального срока службы батареи.

29 ноября 2017 г., 12:14

Уилл Джонс написал:

У меня есть установка для автодомов из 2 батарей по 12 В. Первый состоит из 2-х автомобильных аккумуляторов на 12 В, включенных параллельно и питающих инвертор мощностью 1000 Вт. Второй - это 2 морских 12В аккумуляторных батареи глубокого разряда, подключенных параллельно к инвертору мощностью 2000 Вт. Я использую две солнечные панели по 100 Вт, чтобы оба берега были заряжены. Я недавно купил зарядное устройство Schumacher SE-1250, чтобы начать подзарядку эквалайзером для аккумуляторов.Я создал трекер для измерения температуры каждой ячейки и SG во время фазы нормальной зарядки (10A) и для фазы EQ (30A). На выполнение каждого банка уходило около 12 часов, по 6 часов на батарею. 5 часов при 10А и 1 час при 30А со снятием показаний каждые 30 минут для каждой ячейки. Я планирую делать это ежеквартально, чтобы получить достаточно данных, чтобы определить, нужно ли мне увеличивать или уменьшать фазу EQ.

23 декабря 2017 г. в 16:00

Ryan Romano написал:

Контроллер заряда

May не имеет функций выравнивания..Есть другой способ использовать базовый контроллер заряда, даже без функций выравнивания, или мне действительно нужно купить зарядное устройство с функциями выравнивания, чтобы выравнивать мой залитый аккумулятор

24 февраля 2018 г., 13:50

Bob написал:

Я использую 15,8 В при токе 1,1 А для выравнивания на срок до 10 часов. Или пока батареи не перестанут улучшаться.

13 марта 2019 г., 4:31

Xixou написал:

Проще всего использовать лабораторный источник питания, где вы можете выбрать напряжение и ток

26 марта 2019 г., 11:10

Оле Де Леон младший написал:

Отличная информация, а также очень интересная, чтобы читать и учиться на других вопросах и комментариях…

15 августа 2019 г. в 1:40

NghiaDN написал:

Привет всем,
Для электростанций мы используем около 180 свинцово-кислотных аккумуляторов, каждая батарея имеет напряжение 1.2В, аккумулятор емкостью 300Ач. Есть ли у нас решение для балансировки этих аккумуляторов? Я искал на этом веб-сайте, но все еще не смог найти информацию.
С нетерпением жду возможности помочь с этим. спасибо

14 марта 2020 г., 23:33

Dev Guy написал:

К сожалению, вы можете в значительной степени обвинить патентную систему США в относительном отсутствии схем зарядки, которые могут применять автоматическое выравнивание и увеличивающий срок службы «доливающий» заряд для различных типов свинцово-кислотных аккумуляторов.Это очень очевидная функция, которая может быть встроена, например, во все системы ИБП с небольшими дополнительными затратами или без них, поскольку почти все системы ИБП используют свинцово-кислотные батареи и имеют микропроцессоры. Это относится как к недорогим устройствам для домашнего использования, так и к крупным коммерческим моделям, используемым в центрах обработки данных. Но благодаря нескольким патентам свинцово-кислотные батареи почти всегда просто заряжаются плавающим током и имеют значительно меньший срок службы, чем могли бы в противном случае. сложно получить статистические данные о количестве свинцово-кислотных аккумуляторов, которые преждевременно загрязняют свалки токсичным свинцом, но, вероятно, их очень много.И вы можете частично поблагодарить патентную систему за помощь в разрушении нашей планеты и необходимость более частой замены дорогостоящих батарей и / или ИБП.

5 августа 2020 г., 6:25

Рэйчел Лич написала:

Любой, кто использует зарядное устройство v-force scr; при «выравнивании» он автоматически отключается после?

13 февраля 2021 г. в 10:55

ALOK KUMAR написал:

как идентифицировать ячейку, требующую выравнивающего заряда ,,,
Ответьте, пожалуйста ,,

Как выбрать изоляторы и сепараторы батарей

Контроль паразитных нагрузок (разряд аккумулятора) и правильное распределение электроэнергии имеют решающее значение для поддержания работы транспортных средств.Тем не менее, это требует баланса между потребностями батареи и потребностями электрической системы.

Дополнительные электрические нагрузки, такие как освещение, развлекательные системы, коммуникационное оборудование и другие аксессуары, продолжают потреблять энергию при выключенном двигателе. Для этих приложений очень важно иметь систему с несколькими батареями. Однако простое подключение дополнительных батарей к электрической системе транспортного средства может позволить вспомогательным батареям истощать энергию от основной батареи, препятствуя запуску двигателя и другим важным функциям.

Управление несколькими батареями - вот где в игру вступают изоляторы и разделители батарей. Однако, несмотря на то, что они кажутся очень похожими, они действуют по-разному.

Изоляторы

Изоляторы аккумуляторных батарей лучше всего рассматривать как распределительные точки автомобильной электросистемы. Изоляторы, обычно построенные на диодах, обеспечивают равномерное распределение заряда между несколькими батареями и генератором переменного тока.

Многие 12-вольтовые электрические системы используют по крайней мере одну батарею для запуска двигателя, а другую - для питания аксессуаров.Такое расположение может представлять проблему, когда полностью заряженная батарея подключается к частично разряженной или разряженной батарее. Ток в полностью заряженной батарее будет стекать в менее заряженную батарею, пока оба не достигнут общего более низкого уровня заряда или, что еще хуже, полностью разрядятся.

Независимо от того, сколько батарей доступно, ток от одной батареи к другой будет продолжаться до тех пор, пока все батареи в электрической системе не достигнут одинакового уровня заряда, что может помешать запуску двигателя.

Изолятор батареи может полностью устранить проблему разрядки батареи. Роль изолятора заключается в том, чтобы генератор переменного тока помогал заряжать первичную батарею, в то же время не позволяя другим нагрузкам в системе зарядки разряжать первичную батарею. Используя диоды, позволяющие току течь только в одном направлении, изолятор батареи предотвращает передачу тока полностью заряженной основной батареей к частично заряженной вспомогательной батарее.

Ток может течь от генератора к обеим батареям, но не может течь от аккумуляторной батареи к нагрузкам в автомобиле.То же самое верно и в обратном направлении: если вы оставите фары автомобиля включенными, основная аккумуляторная батарея автомобиля не разрядится.

При такой настройке каждая батарея изолирована и действует как независимый источник питания, позволяя основной батарее экономить энергию для запуска и выполнения основных функций. При зарядке каждая батарея получает необходимое количество заряда в зависимости от ее собственного порогового значения.

Сепараторы

Сепараторы батарей, с другой стороны, лучше всего рассматривать как переключатели, которые могут поддерживать постоянный ток, позволяя заряжать первичный и вспомогательный блоки батарей от одного источника с помощью соленоида.При определении приоритета зарядки сепаратор аккумуляторов сначала заряжает основную батарею, а затем оставшиеся вспомогательные батареи.

Когда стартер двигателя включен, разделитель аккумуляторных батарей контролирует напряжение как в основных, так и в вспомогательных аккумуляторах. Если сепаратор определяет, что в первичном источнике недостаточно напряжения для выполнения важной функции, такой как запуск двигателя, он откроет соленоид и позволит току течь от вспомогательной батареи, чтобы компенсировать разницу.

Если утечка в системе зарядки из вспомогательной или основной аккумуляторной батареи снижает напряжение системы ниже определенной точки, разделитель отсоединит аккумуляторные батареи друг от друга, чтобы защитить их от чрезмерного разряда. Чтобы избежать этой ситуации, может быть полезно включить зуммер низкого напряжения, чтобы уведомить оператора, когда аккумулятор транспортного средства становится слишком низким, прежде чем произойдет отключение.

Помимо защиты системы зарядки шасси от чрезмерных нагрузок, сепаратор аккумулятора может помочь при запуске двигателя.Разделитель аккумуляторов сравнивает напряжение обоих батарейных блоков. Если основной аккумулятор ниже, чем вспомогательный, сработает разделитель аккумулятора, позволяя вспомогательному аккумулятору помочь при запуске транспортного средства.

В отличие от изолятора батареи, разделитель позволяет току течь и в обратном направлении, поэтому вспомогательная батарея может заряжаться от первичного генератора переменного тока или другого источника энергии. Хотя это соединение прекратится, когда напряжение достигнет определенной точки (обычно, когда 12-вольтовая батарея заряжается до 13.2 В), поврежденная вспомогательная аккумуляторная батарея потенциально может разрядить систему. Таким образом, разделители батарей обеспечивают меньшую защиту от паразитных нагрузок, чем изоляторы батарей.

Что использовать?

Основное различие между изоляторами батарей и разделителями батарей заключается в протекании тока. Изолятор работает с диодной системой, которая обеспечивает однонаправленный поток, тогда как сепаратор имеет функцию соленоида, которая может выбирать питание от любого источника.

С изолятором вы можете управлять оборудованием в прицепе или жилом доме от дополнительной батареи, не забывая отключать ее от основной системы питания автомобиля.Пока двигатель транспортного средства работает, все оборудование работает от источника питания транспортного средства. При выключенном двигателе оборудование прицепа работает от вспомогательной аккумуляторной батареи.

Одним из преимуществ изолятора батареи является то, что он не требует энергии в режиме ожидания, в то время как разделитель батареи потребляет небольшое количество энергии даже в режиме ожидания.

С другой стороны, изолятор аккумулятора не позволяет инвертору / зарядному устройству заряжать аккумулятор автомобиля. Сепаратор аккумуляторов, напротив, позволит инвертору / зарядному устройству заряжать обе батареи, что может быть важной особенностью, когда транспортное средство хранится на хранении в течение длительного периода времени.

Как видите, изоляторы и разделители выполняют разные функции, и то, как вы их используете, будет зависеть от работы и ваших потребностей в электроэнергии.

Изоляторы

идеально подходят для систем с несколькими батареями, где требуется резервирование, например, в грузовых автомобилях, которые требуют частого запуска и остановки двигателя в течение рабочего дня. Изолятор гарантирует, что никакая батарея не разряжает другие батареи в системе, предлагая ключевое резервирование в системе, которая требует либо нескольких резервных копий, либо нескольких батарей на одном генераторе переменного тока.Однако тот факт, что изоляторы заряжают все батареи равномерно, может не подходить для некоторых приложений.

Сепараторы

служат надежной резервной системой с одной вспомогательной батареей, в которой допустима некоторая паразитная нагрузка. Важные системы с мощными батареями (глубокого разряда) могут эффективно использовать сепараторы, особенно если батареи необходимо быстро зарядить или они предназначены для параллельного использования. Например, сепаратор имеет смысл в системе с двумя аккумуляторами, такой как грузовик с плугом, обеспечивая максимальный ток, подаваемый на плуг через дополнительную батарею, или, по крайней мере, такой, на который система физически способна.

Управление аккумулятором и защита являются ключом к хорошо работающему автомобилю. Чтобы просмотреть доступные продукты, которые могут помочь улучшить управление аккумулятором вашего автомобиля, щелкните ЗДЕСЬ.

Зарядка аккумуляторов LiFePO4 | Battle Born аккумуляторы

Шон 5 апреля 2017 г.

Каждый день мы получаем вопросы о зарядке LiFePO4 аккумуляторов. Мы рассмотрели продукты, которые хорошо работают с нашими батареями Battle Born LiFePO4. Чтобы начать серию, мы обсудим основы зарядки аккумуляторов, а продукты будут рассмотрены в других сегментах.

Зарядка батареи LiFePO4 в основном означает приложение внешнего напряжения для передачи тока от анода к катоду батареи. Зарядное устройство действует как насос - перекачивает ток вверх по потоку, противоположный нормальному направлению тока, когда батарея разряжается. Когда приложенное к зарядному устройству напряжение выше, чем напряжение батареи разомкнутой цепи, тогда течет зарядный ток. Во время этого процесса напряжение холостого хода аккумулятора увеличивается, приближаясь к приложенному напряжению зарядного устройства.

Зарядное устройство может вести себя по-разному в процессе зарядки. Во-первых, зарядное устройство может постоянно увеличивать свое напряжение, чтобы поддерживать постоянный ток. Это первый этап процесса зарядки, обычно называемый этапом «объемной» зарядки. На этом этапе зарядное устройство регулирует свое приложенное напряжение для подачи максимального тока в аккумулятор. Например, зарядное устройство на 10 ампер будет выдавать максимум 10 ампер во время этой стадии объемной зарядки, а приложенное напряжение увеличится до максимального напряжения, или «объемного напряжения».”

Когда достигается объемное напряжение, зарядное устройство переходит на вторую стадию, называемую стадией «абсорбционной» зарядки. Во время поглощения зарядное устройство прикладывает постоянное напряжение, называемое «напряжением поглощения». Когда напряжение холостого хода батареи приближается к напряжению поглощения, ток постепенно уменьшается до нуля.

На этом этапе аккумулятор полностью заряжен. Однако свинцово-кислотный аккумулятор быстро теряет заряд при отключении зарядного устройства. Таким образом, вместо выключения зарядное устройство переходит на третью стадию, называемую «плавающей» стадией, на которой зарядное устройство понижается до более низкого напряжения и удерживается на этом уровне.Смысл этого этапа состоит в том, чтобы поддерживать аккумулятор полностью заряженным и учитывать тот факт, что свинцово-кислотные аккумуляторы имеют тенденцию к разряду, даже когда к ним не подключена нагрузка.

Эти этапы, объединенные последовательно, образуют то, что обычно называют «алгоритмом начисления платы». Зарядное устройство для батареи обычно можно классифицировать по зарядному току (т.е. максимальному зарядному току) и целевому напряжению батареи (12 В, 24 В, 36 В, 48 В и т. Д.). Но зарядные устройства могут также включать несколько алгоритмов зарядки (обычно классифицируются как «AGM», «SLA», «Gel», «Wet» и т. Д.). Более пристальный взгляд показывает, что каждый алгоритм имеет свои уникальные параметры, в том числе:

.

• Напряжение накопителя
• Напряжение поглощения
• Время поглощения
• Напряжение холостого хода

Значения алгоритмов зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов сильно различаются. Напряжение накопления и поглощения обычно варьируется от 14,0 до 14,8 В, а поплавок может варьироваться от 13,2 до 13,8 В. Батареи Battle Born на 12 В удобно расположены прямо посередине этих диапазонов. Мы рекомендуем напряжение нарастания и поглощения 14.4 В. Поплавок не нужен, так как литий-ионные батареи не протекают, но плавающее напряжение ниже 13,6 В нормально.

Вот несколько видеороликов с часто задаваемыми вопросами о зарядке LiFePO4 аккумуляторов.

В этой серии блогов мы опубликуем результаты наших тестов для различных зарядных устройств LiFePO4, включая преобразователи, инверторные зарядные устройства и контроллеры заряда солнечных батарей. В каждом случае мы сообщим об уникальности алгоритмов зарядки для каждой марки, исследуем эффективность использования заводских настроек по умолчанию для зарядки Battle Born Batteries и определим, что можно сделать для достижения оптимальных настроек.

Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения по поводу зарядки аккумуляторов LiFePO4, пожалуйста, свяжитесь с нами в любое время по телефону (855) 292-2831 или напишите нам по адресу [электронная почта защищена].

Предотвращение циклического включения аккумуляторных сумматоров, реле, чувствительных к напряжению, и реле автоматической зарядки

Считали эту статью полезной?
Подпишитесь на нашу рассылку новостей!

Основными функциями сумматоров батарей, которые включают реле, чувствительные к напряжению и реле автоматической зарядки (ACR), являются:

  • Объединение батарейных блоков, чтобы они могли совместно использовать выход одного источника зарядки, такого как генератор переменного тока или береговое питание. зарядное устройство
  • Автоматически изолируйте блоки батарей, чтобы предотвратить разряд стартового блока батарей

В некоторых приложениях, как только объединитель батарей закрывается для объединения блоков батарей, он может немедленно снова открыться, потому что нагрузка на источник заряда превышает его выходную мощность .Этот процесс объединения (закрытия) и изоляции (открытия) может повторяться снова и снова - он будет повторяться снова и снова. Когда происходит это зацикливание, аккумуляторная батарея может не получать заряд и может разрядиться.


Более пристальный взгляд на циклический режим

Когда объединитель аккумуляторов обнаруживает заряд на одном блоке аккумуляторов («a» на диаграмме), он объединяет блоки аккумуляторов для разделения заряда. Если для комбинированных батарейных блоков требуется больше тока, чем может обеспечить зарядное устройство, в системе произойдет чистый разряд («b» на диаграмме).Комбайнер обнаружит падение напряжения и изолирует аккумуляторные батареи («c» на схеме). Как только два блока батарей будут изолированы, напряжение снова возрастет, и сумматор снова включится - объедините блоки батарей («d» на схеме). Этот цикл будет повторяться снова и снова.

Цикл источника заряда

Это состояние не опасно, но вторичный аккумуляторный блок (аккумуляторный блок 2 на диаграмме выше) может в конечном итоге разрядиться, потому что он не получает заряд , и комбайнер может подвергаться чрезмерному износу.Комбайнер будет открыт большую часть времени. Блок батарей, к которому напрямую подключено зарядное устройство (блок батарей 1 на схеме выше), будет защищен от разряда - он продолжит заряжаться.


Причины цикличности

Есть три распространенных причины повторяющейся цикличности:

  • Нагрузка на батарею вторичной батареи требует большего тока, чем может обеспечить источник зарядки.
  • Аккумуляторная батарея может быть очень большой и / или сильно разряженной.Это обычное явление, когда источник зарядки подключен к блоку стартовых аккумуляторов, и есть большой банк домашних аккумуляторов, обеспечивающий питание многих устройств.
  • Чувствительный элемент объединителя подключается к точке в цепи, которая находится далеко от заряженной аккумуляторной батареи или источника заряда. Когда сумматор соединяет батареи, по проводам протекает относительно высокий ток, что приводит к падению напряжения, которое снижает кажущееся напряжение на сумматоре.

Схема подключения ACR

Три решения:

  • Простое решение для лодок с большим аккумуляторным блоком и относительно небольшой батареей Start На многих парусных лодках необходимо подключить источник зарядки к аккумуляторной батарее дома (см. электрическую схему).Это решение работает, потому что аккумуляторный блок Start обычно меньше и меньше разряжается, чем более крупный аккумуляторный блок House. Когда аккумуляторные батареи объединены для зарядки, не происходит значительного разряда для понижения напряжения системы до уровня отключения. Однако это решение может не работать и для лодок, которые часто запускаются и останавливаются, например, чтобы добраться от одного места рыбалки до другого. В этой ситуации блок стартовых батарей может быть разряжен больше, чем банк батарей дома, поэтому источник зарядки должен быть подключен к блоку стартовых батарей, даже если это меньшая батарея.
  • Если падение напряжения в проводке является фактором, переместите соединения сумматора ближе к источнику зарядки или используйте дистанционное зондирование для улучшения реакции. BatteryLink ACR (7600) и ACR серии L (9112) Blue Sea Systems имеют дистанционное зондирование. Подключение провода дистанционного зондирования рядом с источником заряда снижает падение напряжения между зарядным устройством и ACR. Поскольку ACR измеряет напряжение между своим отрицательным соединением и его (положительными) сенсорными соединениями, отрицательный должен быть подключен в системе близко к точке, где отрицательный источник заряда соединяется с системой батарей.
  • Blue Sea Systems '120A SI ACR (7610) запрограммирован так, чтобы предотвратить циклическую работу при объединении батарейных блоков. Он будет оставаться закрытым и удерживать батареи вместе, как правило, достаточно долго для восстановления напряжения системы. При объединении двух батарейных блоков, если вторичный батарейный блок снижает системное напряжение, 7610 останется закрытым, если системное напряжение поднимется как минимум до 12,35 В за десять секунд и как минимум до 12,75 В за 30 секунд. Если напряжение в системе поднимется до этих уровней, батареи останутся объединенными.7610 распознает повышение напряжения между 12,35 В и 12,75 В как сигнал о том, что происходит зарядка, даже если напряжение все еще ниже нормального выпадающего напряжения 12,75 В.

    Продолжаете обнаруживать, что ваши устройства разряжаются в самый неподходящий момент? Вам нужен один из лучших аккумуляторов или портативных зарядных устройств, чтобы пополнять запасы энергии по мере необходимости.

    Лучший внешний аккумулятор для вас зависит от того, что вам нужно заряжать, и сколько энергии вам нужно вдали от сети. Телефоны - наиболее очевидное устройство для подзарядки в течение долгого дня, но вам также может понадобиться блок питания, способный повысить заряд батареи Nintendo Switch или даже ноутбука.

    Перед покупкой подумайте о трех «P»: цене, мощности и портативности. Подумайте об этом, и вы найдете подходящее портативное зарядное устройство для своих нужд. Он нужен вам для пополнения баланса телефона, когда вы на спортивном мероприятии или на вечеринке? Или вы собираетесь в поход на три дня и вам нужно заряжать несколько устройств более одного раза без доступа к зарядным устройствам?

    Обратите внимание на номинал мАч.Чем выше число, тем больше заряда будет держать портативный внешний аккумулятор. Вы также должны проверить, насколько быстро он может выводить заряд, поскольку, если вы полагаетесь на него для зарядки большого устройства, такого как iPad или ноутбук, вы можете подождать некоторое время, если вывод будет медленным.

    Ниже мы перечислили лучшие портативные зарядные устройства в зависимости от емкости, тонкости и выбора портов, поскольку для этой покупки не существует универсального решения. Обязательно прочтите полное описание каждого блока питания, чтобы выбрать наиболее подходящий для ваших нужд и бюджета.

    Лучшие аккумуляторы для емкости

    Изображение предоставлено: iMuto

    iMuto 20000 мАч внешний аккумулятор

    Два порта, 20000 мАч и доступный

    Причины для покупки

    + Большая емкость + Имеет экран

    Причины, которых следует избегать

    - Массивный дизайн - Очень тяжелый

    Если вы ищете портативное зарядное устройство большой емкости, портативное зарядное устройство iMuto на 20 000 мАч может быть для вас. Он предлагает емкость 20000 мАч, которая сможет зарядить ваш средний смартфон более четырех раз, и при этом останется немного заряда.

    Что делает iMuto немного более полезным, чем другие банки для зарядки в этом списке, так это тот факт, что вы можете видеть его точный оставшийся заряд, а не приблизительную оценку, как у некоторых из конкурентов, поэтому вы знаете, насколько больше вы можете зарядить свой устройства для. Конечно, корпус блока питания немного большой и неуклюжий, но экран более чем компенсирует это. Причины для покупки

    + Большой размер аккумулятора + Высокая скорость зарядки

    Причины, по которым следует избегать

    -Тяжелый-Не поддерживает Qualcomm Quick Charge

    Вы, вероятно, слышали об Anker, и это одно из лучших портативных зарядных устройств компании .Он поставляется с огромной батареей емкостью 20 100 мАч внутри, а это означает, что он сможет заряжать ваш телефон или планшет несколько раз, прежде чем ему понадобится подзарядка.

    Мы нашли его довольно быстрым в использовании, так как он быстро заряжается, а также может быстро включать ваши устройства. Конечно, он немного нагрелся, когда мы его заряжали, больше, чем другие устройства, но не до опасной степени. Эта высокоскоростная зарядка доступна не для всех устройств, только если они используют PowerIQ или VoltageBoost. Он не сможет использовать технологию QuickCharge от Qualcomm, но он все равно повысит скорость вашего устройства, когда вы в пути.

    Изображение предоставлено: RAVPower

    Блок питания RAVPower 20000 мАч

    Два порта и тоньше, чем у iMuto

    Причины для покупки

    + Доступный + Удивительно портативный

    RAVPower 20000 мАч не сильно отличается от много вариантов выше и ниже, но он предлагает большую емкость и может быть дешевле, чем другие устройства, окружающие его.

    У вас есть два порта, поэтому вы можете заряжать два гаджета одновременно, и у него будет достаточно емкости, чтобы можно было заряжать как мобильный телефон, так и iPad или планшет с 0%.Он легче и удобнее, чем другие банки в этом списке, поэтому, в отличие от конкурентов, он действительно помещается в карманы (ну, если у вас нет небольшого кармана).

    (Изображение предоставлено Morphie)

    Morphie Powerstation all-in-one

    Гибкие возможности для пользователей Apple

    Причины для покупки

    + Зарядка до четырех устройств + Встроенное магнитное зарядное устройство Apple Watch

    Причины чтобы избежать

    -Дорогой-Лучшее только для устройств Apple

    Если вы полностью инвестируете в продукты Apple, Morphie Powerstation all-in-one - это то, что вам нужно.Он имеет встроенное магнитное зарядное устройство для ваших Apple Watch, возможность беспроводной зарядки вашего iPhone или AirPods, а также порт USB-C для зарядки вашего смартфона обычным способом.

    Вы можете заряжать до четырех устройств одновременно с аккумулятором емкостью 8000 мАч, что означает, что вы можете работать некоторое время. Зарядка также быстрая: заряд батареи iPhone через порт USB-C достигается всего за 30 минут. Единственная реальная проблема здесь заключается в том, что вы собираетесь заплатить за привилегию тем, что Morphie Powerstation all-in-one будет довольно дорогим по сравнению с конкурентами.

    Изображение предоставлено: Aukey

    Внешний аккумулятор Aukey 20000 мАч

    Заряжайте по две за раз

    Причины для покупки

    + Большая емкость аккумулятора + Два порта USB

    Причины, по которым следует избегать

    -Блокированный дизайн - не быстро зарядка

    Этот внешний аккумулятор оснащен двумя портами, поэтому вы можете заряжать и телефон, и планшет одновременно, а также имеет индикатор, показывающий, сколько заряда аккумулятора осталось. Это вполне стандартная функция для более крупного банка мощности, но все же полезная для многих людей.

    Блочный дизайн может быть не для всех, и это основная причина, по которой эта технология не выше в этом списке, но это портативное зарядное устройство должно иметь возможность заряжать ваш телефон и другие гаджеты несколько раз с таким высоким емкость ячейки внутри.

    Изображение предоставлено: RAVPower

    RAVPower Универсальное дорожное зарядное устройство Power Bank

    Одно для вашего ноутбука

    Причины для покупки

    + выход переменного тока + емкость 20,100 мАч

    Причины, по которым следует избегать

    -Большой дизайн

    RAVPower Portable зарядное устройство - отличный выбор, если вам нужно устройство, которое может заряжать как ваш ноутбук, так и телефон.Он оснащен выходами USB-C и обычным USB, а также выходом переменного тока, поэтому вы можете подключить зарядное устройство для ноутбука напрямую.

    Внутри также есть аккумулятор емкостью 20 100 мАч, так что он сможет зарядить ваш телефон или планшет сразу раз, прежде чем вам нужно будет снова поставить его на зарядку.

    (Изображение предоставлено Mophie)

    Mophie Powerstation Wireless XL Portable Battery

    Гигант с беспроводной зарядкой

    Причины для покупки

    + Огромная емкость + Опция беспроводной зарядки

    Причины, которых следует избегать

    -Дорогой-Большой

    Этот внешний аккумулятор от надежного бренда Mophie обеспечивает как проводную, так и беспроводную зарядку благодаря своей огромной емкости 10 000 мАч.Вы можете пополнить два устройства одновременно, используя оба метода, и даже если у вас есть подходящий чехол для AirPods, он даже зарядит ваши AirPods по беспроводной сети.

    Вы также сможете заряжать iPad благодаря портам Lightning и USB-C. Это действительно универсальное портативное зарядное устройство, если у вас есть все оборудование Apple и вы часто находитесь вдали от розетки.

    Тем не менее, он также может заряжать любой телефон или планшет Android, поддерживающий беспроводную зарядку USB-C или Qi, поэтому он предназначен не только для продуктов Apple. Он немного коренастый - 280 г, и он не самый дешевый, но это отличный выбор мощности от одного из самых уважаемых производителей на рынке.

    Изображение предоставлено: Poweradd (Изображение предоставлено NOVOO)

    NOVOO Power Bank 22,500 мАч

    На случай, когда USB-C или Lightning недостаточно

    Причины для покупки

    + Имеет сетевой порт + Разнообразие подключений

    Причины, по которым следует избегать

    -Необычный дизайн

    Иногда вам не нужно заряжать устройство USB-C, microUSB или Lightning, и именно поэтому вам понадобится что-то вроде этого блока питания. У него есть розетка, как если бы вы нашли стену, что позволяет вам подключить к ней что угодно.

    Конечно, это довольно большое устройство, и большинству устройств, которые вы подключаете к стене, может потребоваться немного больше энергии, чем 22 500 мАч. Но с подключением заглушек и портов это очень податливая технология.

    Изображение предоставлено: Mophie

    Mophie Powerstation Plus XL

    Лучшее портативное зарядное устройство, разработанное для iPhone

    Причины для покупки

    + Встроенный кабель Lightning + Отличный дизайн ткани

    Причины, чтобы избежать

    -Не самый дешевый

    Mophie Powerstation Plus XL - один из лучших аккумуляторов, разработанный для iPhone и iPad (помимо линейки iPad Pro 2018 с портом USB-C), и мы говорим это по нескольким причинам.

    Он содержит встроенный кабель Lightning, который нельзя потерять, он заряжается через кабель Lightning, и вы можете заряжать его по беспроводной сети с помощью любого зарядного устройства Qi, так что, возможно, у вас уже есть все, что вам нужно.

    Этот внешний аккумулятор емкостью 10000 мАч имеет мягкую тканевую отделку и может заряжать два устройства одновременно: одно через порт USB-A мощностью 10 Вт, а другое - с помощью встроенного зарядного устройства Lightning. Вы не найдете столько пользы от этого портативного зарядного устройства, если вы используете Android, хотя все еще можно использовать этот порт USB-A, чтобы помочь другу зарядить.

    Изображение предоставлено: MAXOAK

    MAXOAK 50,000 мАч

    Целых шесть портов

    Причины для покупки

    + Шесть портов + Огромная батарея

    Причины, по которым следует избегать

    -Большой дизайн

    Это может быть не самое лучшее портативное зарядное устройство в нашем списке, но оно имеет множество портов, поэтому вы можете заряжать несколько устройств одновременно. Он даже заряжает ноутбуки, а также телефон и планшет.

    Вы можете заряжать шесть устройств одновременно, и с емкостью 50 000 мАч у него достаточно энергии для этого, поэтому, если вы обычно окружены множеством технологий, это, возможно, одно из лучших зарядных устройств для покупки.

    (Изображение предоставлено: A-Elefull-E)

    A-Elefull-E Внешний аккумулятор емкостью 30 000 мАч

    Большая емкость, но не слишком большая

    Причины для покупки

    + Доступный + Говорит оставшийся заряд

    Причины для избегайте

    -Питание через microUSB

    Если вам нужен внешний аккумулятор выше среднего, не ломая себе спину при переноске, это устройство может быть для вас. Благодаря емкости 30 000 мАч, двум портам USB и нескольким другим разъемам он будет поддерживать работу нескольких устройств.

    Он также имеет мини-индикатор, сообщающий вам об оставшемся заряде, это функция, которая нам нравится в банках питания, поскольку она позволяет вам точно знать, сколько у вас осталось сока.

    Лучшие тонкие аккумуляторы

    Кредит изображения: Xiaomi

    Xiaomi 10,000mAh Power Bank Pro

    Тонкое, хорошо продуманное портативное зарядное устройство

    Причины для покупки

    + Портативный, металлический дизайн + Работает для микро Устройства USB и USB-C

    Причины, по которым следует избегать

    - Немного толстый

    Xiaomi приложила руку к некоторым неожиданным и разрозненным секторам технологий, включая телефоны, скутеры, чайники, аудио и портативные зарядные устройства.Но и не спите, так как это кое-что, что стоит проверить.

    Во время нашего тестирования его внешний аккумулятор емкостью 10 000 мАч показал хорошие результаты как с точки зрения портативности, так и с точки зрения возможности зарядки. Хотя это не самое быстрое зарядное устройство, оно смогло зарядить наш Google Pixel 2 чуть более чем за два часа. К счастью, он достаточно незаметен, чтобы вы могли взять его с собой практически повсюду, чтобы подключить при необходимости.

    Не редкость, когда внешний аккумулятор поставляется с кабелем для зарядки, но мы ценим, что он был построен с осторожностью, чтобы удовлетворить пользователей как micro USB, так и USB-C с тем же кабелем, как показано в галерее выше.

    Изображение предоставлено: Veho

    Veho Pebble P1 Pro

    Быстрая зарядка с отличным дизайном

    Причины для покупки

    + Два порта USB + Зарядка через microUSB и USB-C

    Причины, которых следует избегать

    -Нет дизайн для всех

    Благодаря внутренней емкости 10 400 мАч, двум выходам USB и технологии быстрой зарядки Pebble P1 Pro может быть одним из лучших универсальных аккумуляторов, которые вы можете купить прямо сейчас. Это не имеет ничего общего с несуществующим часовым брендом, вместо этого он называется Pebble из-за дизайна изогнутых краев.

    Он должен иметь возможность заряжать большинство телефонов по крайней мере два с половиной раза от одной зарядки, плюс этот блок питания можно заряжать либо от microUSB, либо от USB-C, поэтому вам не понадобится специальный кабель с собой. чтобы снова накачать его, когда он закончится.

    Изображение предоставлено: Poweradd

    Poweradd Pilot 2GS 10,000 мАч

    Металлический и гладкий

    Причины для покупки

    + Высокая емкость + Быстрая подзарядка

    Причины, по которым следует избегать

    -Также достаточно тяжелый 9000radd

    отличное тонкое портативное зарядное устройство, и это один из самых дешевых вариантов в этом списке, но он может похвастаться солидной батареей емкостью 10 000 мАч.

    Он может быть довольно тяжелым, но его толщина всего 1,3 см, что делает его отличным устройством, которое можно положить в задний карман, когда вы находитесь вне дома. Вы захотите взять с собой кабель, хотя, в отличие от варианта Iceworks выше, он не имеет встроенного.

    Изображение предоставлено: Anker

    Блок питания Anker PowerCore II емкостью 10 000 мАч

    Тот, который нужно проскользнуть в карман

    Причины купить

    + Супер тонкий дизайн + Очень портативный

    Причины, которых следует избегать

    -Нет кабелей в коробке

    Мы любим этого маленького парня.Внешний аккумулятор Anker PowerCore II 10,000 - это, пожалуй, самый портативный вариант в этом списке, который позволяет вам иметь в заднем кармане как минимум два полных заряда для телефона.

    При толщине всего 209 г и толщине 1,5 см вы сможете носить его с собой и не чувствовать себя отягощенным, имея при этом 10 000 мАч дополнительной мощности для любого из ваших устройств. Кроме того, он поставляется с собственной технологией быстрой зарядки Anker, что означает, что вы не будете подключаться к нему слишком долго.

    Как и многие зарядные устройства в этом списке, к нему не прилагается кабель, поэтому вам придется брать его с собой в дорогу.

    Изображение предоставлено: RAVPower

    Портативное зарядное устройство RAVPower 6700mAh

    Bright с большой емкостью

    Причины для покупки

    + Варианты ярких цветов + Компактный дизайн

    Причины, которых следует избегать

    -Может быть меньше

    Это это самый дешевый вариант портативного зарядного устройства, которое есть в нашем списке, но этот вариант от RAVPower должен подойти вам для подзарядки мобильного телефона в дороге.

    Он имеет емкость 6700 мАч, что должно подзарядить ваш средний смартфон хотя бы один раз, а может быть, даже дважды.Здесь есть три варианта цвета: розовый, ярко-синий или серебристый.

    Светодиоды на боковой стороне устройства также показывают, сколько заряда осталось, и есть встроенная технология быстрой зарядки.

    (Изображение предоставлено Anker)

    Anker Astro E1 Power Bank

    Невероятно маленький, но довольно мощный

    Причины для покупки

    + Очень маленький дизайн + Легкий

    Причины, по которым следует избегать

    -Нет поддержки Qualcomm Quick Charge -Ограниченная емкость

    Если вам просто нужно небольшое и легкое устройство, которое поможет вам выбраться из затора, тогда Anker Astro E1 Power Bank - это то, что вам нужно.У него нет той емкости, которую предлагают другие, при весе всего 5200 мАч, но он все равно будет заряжать ваш смартфон почти дважды или планшет примерно до 70%, пока вы в пути.

    Это бесполезно, если вы путешествуете далеко, но это хорошо для напряженного дня или двух на работе, когда вам просто нужно пополнить запасы вещей. Anker Astro E1 Power Bank легко помещается в карман, и вы почти не заметите его, пока он вам не понадобится, что наверняка будет удобно.

    (Изображение предоставлено Omars)

    Omars Power Bank 10,000 мАч

    Зарядите устройство USB-C

    Причины для покупки

    + Редкое устройство, которое поставляется с USB-C + Может заряжаться с USB-C

    Причины, по которым следует избегать

    -Не скорость USB-C

    Одна из проблем большинства внешних аккумуляторов заключается в том, что они по-прежнему используют устаревший microUSB как для зарядки, так и для питания других телефонов (для iPhone это не проблема. пользователи, которым уже много лет приходилось пользоваться слегка устаревшей зарядкой Lightning).

    Этот внешний аккумулятор Omars можно заряжать через порт USB-C, что позволяет быстро заполнить его, а также поставляется с кабелем USB-USB-C, чтобы вы могли заряжать свой современный телефон, планшет или iPad Pro с Android. без необходимости помнить свои собственные. Разъем USB-C на самом деле прикреплен к кабелю microUSB, поэтому вы не получите истинную быструю зарядку USB-C, но это только начало.

    Обзор лучших предложений на сегодня

    Лучшие USB-аккумуляторы для телефонов и планшетов 2021

    Anker PowerCore 10000 PD был нашим выбором в качестве внешнего аккумулятора с максимально быстрой зарядкой, пока компания не прекратила его выпуск и не заменила на немного меньший (такой же ширины и толщины, но примерно на полдюйма короче) Anker PowerCore 10000 PD Redux.

    Anker PowerCore + 10000 легко помещается в кармане - он такой же ширины, как iPhone SE, примерно в два раза толще и всего на несколько миллиметров выше. И, как и Redux, он имеет внушительную емкость 10 000 мАч. Но его скорость перезарядки низкая по сравнению с другими протестированными нами моделями (всего 12 Вт), и он предлагает только выход USB-C, а не USB-C PD. Мы также считаем, что его грубая текстура и менее эргономичная форма (плоская с одной стороны, закругленная с другой) делают его слабым конкурентом.

    Anker PowerCore Fusion 5000 был нашим любимым зарядным устройством «два в одном», пока Anker PowerCore III Fusion 5K не превзошел его.Порт USB-C PD в новой модели обеспечивает более высокую скорость зарядки и перезарядки, оставляя на Fusion 5000 два выходных порта USB-A и входной порт Micro-USB в пыли.

    Как и PowerCore III Fusion 5K, Anker PowerCore Fusion Power Delivery имеет откидную вилку переменного тока, а также выходной порт USB-A и порт ввода / вывода USB-C PD. Тем не менее, его порт PD рассчитан на 30 Вт, что позволяет заряжать ноутбуки, такие как 13-дюймовый MacBook Pro, чего не может сделать ни одна из других протестированных нами моделей «два в одном».Несмотря на это, мы считаем, что его обычная цена в 80 долларов (вдвое больше, чем у Fusion 5K на момент написания) слишком высока для его емкости в 5000 мАч.

    Anker PowerCore Slim 10000 PD имеет ту же емкость и варианты портов, что и Redux, но он немного тяжелее (7,4 унции) и всего на несколько долларов дешевле на момент написания этой статьи.

    Aukey PB-Y33 и Aukey PB-N73S имеют в два раза больше портов USB-A, чем Redux, и они предлагают вход Micro-USB в дополнение к USB-C PD. Но они немного тяжелее (7.6 и 7,9 унций соответственно), чем Redux на 6,8 унций. Кроме того, когда мы подключили их к Total Phase USB Power Delivery Analyzer, они оба вызвали ошибки подключения, что не сулит ничего хорошего для быстрой зарядки. По этой причине мы отклонили несколько других моделей Aukey без тестирования, хотя в остальном они соответствовали нашим базовым критериям тестирования.

    Ультратонкий аккумулятор EasyAcc 6000 мАч (Lightning) и сверхтонкий аккумулятор EasyAcc 6000 мАч (Micro-USB) легкие (4 унции) и обладают относительно высокой емкостью (6000 мАч) для своей цены.Но оба они предлагают более медленную скорость зарядки и перезарядки, чем Redux и Fusion 5K, и на момент написания статьи они недоступны для покупки.

    Легкие (3,1 унции) и достаточно маленькие, чтобы поместиться в кармане брюк, Flux Charger и Flux Lite имеют входной порт Micro-USB, выходной порт USB-A и встроенные кабели USB-C и Lightning. Единственная разница между ними, насколько мы можем судить, заключается в том, что Flux Charger поставляется в черной или белой цветовой гамме, а Lite - в пастельно-синем, розовом или лавандовом.Однако кабели практически невозможно вставить обратно в свои гнезда после зарядки - в отличие от кабелей в моделях зарядных устройств TravelCard, которые бархатисто-гладкие, чтобы вставлять и выдвигаться, - а материалы кажутся более хрупкими.

    Flux Charger Plus имеет большую емкость (10000 мАч), чем Flux Charger и Flux Lite (оба рассчитаны на 4000 мАч), и, помимо встроенных кабелей Lightning и USB-C, он предлагает два выхода USB-A. порты и входной порт Micro-USB. Но он не такой портативный, как его меньшие собратья, и его встроенные кабели также липкие.

    Мы собирались заменить аккумулятор HyperJuice 18 Вт на 10000 мАч, чтобы заменить Jackery Bolt в качестве повседневного выбора, но он был распродан в то время, когда мы опубликовали это руководство, и компания сообщила нам, что не планирует пополнять запасы. та модель. В нашем следующем раунде мы можем рассмотреть версию на 15 000 мАч, которая, как и ее младший брат, имеет встроенные кабели USB-C и Lightning, входной порт USB-C, приятно закругленные края и текстуру с ямочками для удобства захвата. тестирование, хотя оно тяжелее и намного дороже, чем наши текущие выборы.

    intelliArmor Scout Max - мастер на все руки, ни в чем не мастер. Он имеет встроенный разъем переменного тока и порт Micro-USB для зарядки, а его встроенные кабели Lightning, Micro-USB и USB-C могут заряжать практически любое портативное устройство. Но вытащить кабели и вилку из оболочки здесь сложнее, чем в наших выборах, а его емкость 10 000 мАч не лучше, чем у Redux. Кроме того, мы не смогли найти никакой информации о гарантии на сайте компании и не можем поручиться за ее поддержку клиентов.

    Портативное зарядное устройство Jackery 6700mAh с двойным настенным зарядным устройством USB (снято с производства) имело выходы USB-C и USB-A, но оно было примерно на полдюйма шире, чем Fusion 5K.Он также предлагал только вход переменного тока, тогда как Fusion 5K имеет входной порт USB-C PD в дополнение к входу переменного тока.

    Jackery Bolt был нашим любимым аккумулятором для повседневного ношения на протяжении четырех лет, пока компания не прекратила его выпуск в 2020 году. Нам будет его очень не хватать, и мы ищем достойную замену.

    Хотя Mophie Powerstation Hub имеет немного большую емкость (6000 мАч), чем Fusion 5K, и добавляет беспроводную зарядку Qi, мы не думаем, что эти функции оправдывают обычную цену в 100 долларов.Кроме того, он имеет более угловатую форму, поэтому его не так удобно держать или легко положить в карман.

    В Mophie Powerstation Plus Mini есть адаптер, который позволяет превратить встроенный кабель Micro-USB во встроенный кабель Lightning, что является хорошей идеей, но ее включение и выключение не является супер-плавным. Адаптер, скорее всего, исчезнет, ​​поскольку он ни к чему не привязан. А без этого адаптера блок питания почти бесполезен: вы полностью теряете функцию вывода Lightning, а кабель Micro-USB все еще работает, но не надежно вставлен в разъем.

    Mophie Powerstation Plus (USB-C) и Mophie Powerstation Plus Mini (USB-C) элегантны и легки. Но встроенные кабели USB-C особенно сложно вернуть в свои гнезда, что, как мы думаем, заставило бы большинство людей взбеситься. И обе модели намного больше и тяжелее, чем наш единственный выбор, который предлагает только выход USB-C, зарядное устройство TravelCard (USB-C).

    RAVPower PD Pioneer RP-PB186 практически идентичен Redux, за исключением того, что на каждом из швов имеются неровные выступы, которые затрудняют удержание.Но если вы можете получить его за значительно меньшие деньги, чем модель Anker, это будет отличной альтернативой.

    RAVPower PD Pioneer RP-PB172 имеет большую емкость (20 000 мАч), чем любой из наших выборов, и предлагает широкий спектр вариантов ввода, включая Lightning, Micro-USB и USB-C PD. Однако только последняя опция заряжает блок питания на максимальной скорости, и кроме порта PD у этой модели есть только один выходной порт (USB-A). Если вам нужна возможность многократно заряжать телефон или планшет, мы думаем, что вам лучше потратить немного больше на один из наших аккумуляторов высокой емкости - все они предлагают множество вариантов вывода, поддерживают передачу данных как а также зарядка и обеспечивает достаточную мощность для зарядки большинства ноутбуков.

    Real Graphene G-Lite - единственный протестированный нами блок питания, сделанный из графена, материала, который позволяет производителям электроники уместить много энергии в небольшой корпус. Показательный пример: он немногим тяжелее Redux - 6,9 унции, но при этом имеет почти вдвое большую мощность (мы измерили 18,5 Вт через порт USB-A и 30 Вт через порт USB-C PD) и входные (32 Вт) возможности. . А учитывая, что он поставляется с настенным зарядным устройством PD на 60 Вт и кабелем USB-C - мы оцениваем его стоимость в 20 долларов, хотя мы не тестировали ни один из этих аксессуаров - цена наравне с Redux.Однако большинство телефонов и планшетов в любом случае могут использовать скорость зарядки до 18 Вт, а емкость G-Lite в 5000 мАч вдвое меньше, чем у Redux. Кроме того, мы заметили, что текстурированная поверхность G-Lite (при этом стильная и цепкая) собирает пыль и крошки в щелях. Если вам требуется больше мощности, чем указано в этом руководстве, мы думаем, что вам лучше выбрать один из наших любимых блоков питания для ноутбуков, который весит больше, но обеспечивает большую мощность, предлагает больше вариантов портов и более высокие номинальные мощности - вместо этой модели.

    Внешний аккумулятор Tronsmart Trim USB-C емкостью 10000 мАч имеет такую ​​же емкость (10000 мАч), что и Redux, и добавляет входной порт Micro-USB. Однако мы не думаем, что дополнительный (и более медленный) вариант ввода не принесет огромной пользы большинству людей. Кроме того, судя по нашему прошлому опыту работы с обоими брендами, мы думаем, что кабель Anker USB-C, поставляемый с Redux, является более выгодным, чем кабель Micro-USB от Tronsmart.

    Портативные зарядные устройства Xcentz на 5000 мАч и 10 000 мАч наиболее сопоставимы с Redux в том смысле, что они весят менее полфунта каждое и имеют по одному порту USB-A и USB-C PD.Но закругленные края и более узкая форма Redux делают его более удобным для переноски или в кармане, а также придают ему немного более приятный эстетический вид.

    ZMI PowerPack Ambi 10K Dual USB-C Power Bank имеет ту же емкость, что и Redux, а также имеет дополнительный порт USB-C PD для быстрой зарядки. Однако у него нет выходных портов USB-A, а его общая выходная мощность (20 Вт) ниже, чем то, что мы измерили для Redux (18,8 Вт и 12,3 Вт, или более 30 Вт в сумме). Плюс модель ZMI больше и тяжелее.

    Мы отклонили Anker PowerCore III Sense 10K, не тестируя его, потому что его заявленный вес (7,5 унций) был тяжелее, чем у Redux, и на момент нашего исследования он стоил на 10 долларов больше. Но если цена значительно упадет, и вы не против лишнего веса, это будет хорошей альтернативой Redux. Мы также решили не тестировать Zendure SuperMini, так как на момент написания этой статьи он стоит 70 долларов при той же емкости (10 000 мАч), что и у Redux. Однако, если она поступит в продажу, вы можете ее купить - эта модель очень легкая - 6 баллов.4 унции, и он исходит от компании, которая производит один из наших любимых мощных аккумуляторов.

    Информация о сумматоре

    Информация о сумматоре


    Q Комбайнер какого размера я должен купить?

    О: Как правило, вы можете использовать Combiner 100 для генераторов переменного тока до 100 ампер, Combiner 160 для генераторов переменного тока до 225 ампер и Combiner600 для генераторов переменного тока до 600 ампер.

    Каким образом сумматор на 85 ампер может выдерживать 100 ампер?

    • Поскольку сумматор передает ток только для банка, который не подключен напрямую к генератору переменного тока, его не нужно рассчитывать на полную мощность вашего генератора.
    • Сумматор не включается, пока напряжение стартовой батареи не превысит 13 вольт, и при этом напряжении выход генератора переменного тока или зарядного устройства уже ограничен.
    • Генератор не может выдавать «номинальный» ток. Это теоретический рейтинг в идеальных условиях с холодным генератором переменного тока и низковольтной батареей. На практике вам повезет, если он выдержит 80% рейтинга.
    • Сумматоры очень консервативны.
    • Даже если вы можете выдержать перегрузку, у сумматоров есть электронное тепловое отключение, которое позволит им остыть и продолжить работу.

    Если вы планируете увеличить размер генератора в будущем, имеет смысл заранее приобрести сумматор большего размера.

    Если ваш аккумуляторный блок большой - непропорционально размеру вашего генератора - это еще одна причина, чтобы увеличить размер Combiner.

    Q Могу ли я комбинировать банки разного размера?

    О Да, поскольку начальный банк обычно меньше собственного банка, это обычная ситуация.

    Q Совместимы ли комбайнеры с ЛИТИЕВЫМИ батареями?

    A Trollbridge 24 совместим с литиевыми батареями.Для комбайнов и других мостов TrollBridge вам необходимо выбрать литиевые совместимые модели с суффиксом «-L», которые в настоящее время проходят полевые испытания и должны быть доступны примерно 1 декабря 2019 года.

    Q Будут ли полностью заряжены банки разного размера?

    О Да, поскольку сумматор просто подключает батареи параллельно, все они имеют одинаковое напряжение. Уровень заряда каждой батареи зависит от напряжения, поэтому все они будут получать одинаковый уровень заряда. Фактическая емкость заряда зависит от их размера, возраста, химического состава и состояния.

    Q Если у меня длинный провод к батареям, можно ли укоротить провода сумматора?

    В целом ответ отрицательный. Выводы, идущие к батареям, обычно довольно тяжелые, чтобы выдерживать токи стартера, однако это не всегда так. Пока цепь из одного банка через сумматор и обратно в другой банк имеет размер провода, равный или меньший, чем требуемый, можно будет использовать его для ограничения тока, и вы можете изменить провода. собирается комбайнер.Однако имейте в виду, что укорочение выводов на C100 может привести к аннулированию гарантии, если в результате произойдет сбой контакта.

    Q Почему в ваших инструкциях сказано не переключать или предохранять провод датчика генератора переменного тока?

    A Вот 25 центов по проверке проводов генератора: -

    Сенсорный провод внешнего регулятора сообщает регулятору генератора, какое напряжение вырабатывается. Если это напряжение меньше, чем требуется для зарядки, регулятор увеличивает выходное напряжение до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое значение.По мере зарядки аккумулятора и увеличения напряжения Сенсорный провод теперь сообщает регулятору, что напряжение поднялось слишком высоко, поэтому он, в свою очередь, снижает выходную мощность генератора, чтобы поддерживать ее постоянным.

    Если по какой-либо причине провод внешнего считывания не подключен к выходу генератора, информация, возвращаемая на регулятор, будет неверной. Обычно они вставляют резистор внутри регулятора, который соединяет его с выходом, поэтому обычно не будет никакого вреда, но если этот отсоединенный сенсорный провод будет случайно подключен к низкому напряжению или неправильной батарее, генератор начнет увеличивать свое напряжение до тревожных значений. пытаюсь поднять напряжение на сенсорном проводе.В зависимости от умных способностей регулятора выходное напряжение может достигать более 100 вольт, однако нагрузка на аккумулятор ограничивает это, пока батареи не сгорят. Опасности очевидны: 1. перезарядка аккумуляторной батареи; 2. перенапряжения на 12-вольтовых компонентах системы; 3. перегорания выпрямителей в генераторе.

    Когда вы используете ВЕНТИЛЬ батареи, он имеет падение напряжения на встроенном диоде около 0,6 В, даже если ток не течет. Это существенно влияет на заряд, принимаемый аккумулятором.Чтобы преодолеть это, внешний измерительный провод может быть подключен непосредственно к батарее, чтобы генератор повысил свою выходную мощность на 0,6 В, чтобы поднять измерительный провод до правильного полного напряжения заряда.

    В простых установках это будет работать нормально, но обычно на лодках или жилых автофургонах, с переключателями и несколькими батареями, это ожидающая катастрофа катастрофа. Если датчик подключен к пусковой батарее, а генератор переменного тока на домашней батарее, то домашний аккумулятор будет перезаряжен.Владелец, чувствуя, что что-то не так, выключает переключатель генератора, теперь отключая нагрузку аккумулятора от генератора. Сенсорный провод все еще требует зарядки, поэтому выходная мощность генератора (теперь без нагрузки) повышается до более 100 вольт, при этом все элементы домашней батареи - электроника, лампы, инструменты и т. Д. Все еще подключены к нему !!!

    Таким образом, чем меньше переключателей, предохранителей, проводки или чего-либо, что может вызвать возврат неправильного напряжения на измерительный провод, тем в целом вы будете в большей безопасности.Это, по сути, одно из главных преимуществ КОМБИНИРА над ИЗОЛЯТОРОМ. В цепях сумматора генератор переменного тока напрямую подключается к одной из батарей без диодов между ними, которые вызывают падение напряжения или могут размыкать цепь (или короткое замыкание) при перегрузке. Поскольку это прямое соединение, больше нет необходимости подводить измерительный провод к батарее, поэтому вся установка намного безопаснее.

    Q Могу ли я комбинировать банки с разными типами батарей?

    Что касается сумматора, вы можете, однако, для достижения оптимального заряда смешивать разные типы, поскольку они требуют разных зарядных напряжений.В конечном итоге они будут полностью заряжены, но это может занять на несколько минут больше, если зарядное устройство оптимизировано для батареи с самым низким напряжением.

    Однако вы можете использовать сумматор в качестве регулятора, если ваша пусковая батарея свинцово-кислотная, а генератор внутренне настроен на свинцово-кислотные напряжения. Это позволяет сэкономить на утилизации хорошей пусковой батареи, а также на стоимости модификации генератора и добавления внешнего регулятора. КАК ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР AGM ИЛИ GELL ВМЕСТЕ С СВИНЦОВО-КИСЛОТНОЙ БАТАРЕЕЙ.

    Q Могу ли я соединить несколько батарей параллельно в один банк или мне нужен сумматор для каждой батареи? ?

    A Вы можете подключить батареи параллельно, чтобы увеличить размер банка.В общем, вам следует попытаться использовать батарею максимально возможной емкости, чтобы свести к минимуму количество батарей, постоянно подключенных параллельно. Риск увеличения количества параллельно подключенных батарей состоит в том, что, если одна батарея имеет неисправный элемент, она станет нагрузкой для других хороших батарей и разрядит их, как только вы прекратите зарядку. Чтобы свести к минимуму этот риск, параллельно устанавливаемые батареи должны быть одного возраста (желательно новые), одного производителя и модели, чтобы снизить вероятность преждевременной разрядки одного из них.Предоставление разъединителей на каждой батарее из нескольких батарейных блоков позволит просто и быстро изолировать каждую батарею для отслеживания неисправных элементов.

    Q Могу ли я объединить один банк новых батарей с другим банком старых?
    В Могу ли я объединить банк одного бренда с банком другого производителя?

    Да. Поскольку объединитель отключает батареи, когда зарядка прекращается, нет риска, что один плохой банк разрядит другой, но батареи в пределах банка предпочтительно должны быть похожими.См. Параллельное подключение батарей в банке выше.

    Q Могу ли я параллельно использовать старые и новые батареи в одном банке?
    В Могу ли я подключать батареи разного размера параллельно в одном банке?

    A Хотя общепринятые рекомендации не состоят в том, чтобы одновременно смешивать старые и новые, хорошие и плохие, большие и маленькие и т. Д., Эти заблуждения на самом деле относятся только к батареям в СЕРИИ. Вы должны понять причины и принять собственное решение. Правда в том, что вы можете сравнивать практически все.Обратной стороной является то, что если они не совпадают, одна батарея (более новая) будет нести большую нагрузку, а общая емкость будет немного меньше суммы отдельных емкостей. Если ваша новая батарея имеет емкость 100 Ач, а у старой все еще осталось 45 Ач, то параллельно вы получите что-то около 145 Ач, тогда как если бы они оба были новыми, 200 Ач поместились бы в пространстве, но это поможет, и это будет работать.

    Когда старый в конце концов умирает, он утаскивает новый, но это происходит, когда две батареи подключены параллельно, а одна умирает, единственная разница здесь в том, что это произойдет раньше, чем если бы они обе были совершенно новыми.Настолько большое дело, что вы получили некоторое остаточное использование от старого, а новый не будет навсегда поврежден - просто зарядите его снова.

    Суть в том, что параллельно включенные батареи обеспечивают больше энергии - ни в коем случае не меньше - чем любая из них по отдельности - это просто может быть не «идеальным» способом для этого.

    Q Не перезарядится ли меньшая батарея, если подключить ее параллельно с большой?

    A Весь процесс параллельной зарядки аккумуляторов, естественно, саморегулируется, естественно, регулируется напряжением на клеммах и током, протекающим через внутренние эквивалентные сопротивления.Для упрощения каждую батарею можно рассматривать как идеальную батарею, которая удерживает заряд в сочетании с последовательным резистором, представляющим внутреннее сопротивление, и параллельным сопротивлением, представляющим ток утечки саморазряда.

    Допустим, у вас есть источник зарядки, выдающий, скажем, 100 ампер. Если у вас есть 4 батареи, подключенные параллельно, совместно использующие этот источник, распределение тока заряда определяется этими внутренними напряжениями и внутренними сопротивлениями. Согласно закону Ома зарядный ток, протекающий через каждую батарею, равен напряжению, деленному на сопротивление.В этом случае напряжение равно зарядному напряжению, поступающему на клеммы, минус фактическое внутреннее напряжение, деленное на последовательное сопротивление батареи. Разряженная батарея создает больший перепад напряжения по сравнению с внутренним сопротивлением, поэтому к ней будет течь больший ток. Заряженный аккумулятор будет вызывать меньшее падение напряжения на внутреннем сопротивлении, поэтому он потребует меньше или не потребует никакого доступного зарядного тока. Большой пластинчатый аккумулятор, который имеет соответственно более низкое внутреннее сопротивление, потребует большего тока из-за этого более низкого сопротивления.Параллельно подключенная небольшая аккумуляторная батарея для мотоциклов будет иметь высокое внутреннее сопротивление и потреблять очень мало тока.

    Все эти требования к току приводят к общему напряжению в параллельной цепи, которое видит генератор или зарядное устройство. В результате ни одна из батарей никогда не будет «перезаряжена», потому что напряжение заряда контролируется. Даже самая маленькая батарея будет иметь только то же напряжение, поэтому похоже, что других батарей нет. Если вы внезапно удалили все большие батареи и оставили только крошечную велосипедную батарею на генераторе переменного тока на 100 А, регулятор в генераторе переменного тока снизит ток до уровня, ограничивающего зарядку до безопасного уровня.

    Q Что произойдет, если два генератора перестанут заряжать одни и те же банки?

    A Давайте развеем мифы о нескольких источниках зарядки аккумуляторов.
    Все, что зарядное устройство видит в цепи 12 В, - это напряжение.
    Он не знает, что еще там, заряжается или разряжается.
    Он просто реагирует на напряжение, которое видит в любой момент.

    1. Если это простой регулятор или зарядное устройство и напряжение батареи, которое он видит, меньше его встроенного порогового значения, он заряжается на полную мощность, определяемую разницей между его внутренним напряжением / сопротивлением источника и фактическим напряжением батареи.Когда напряжение поднимается до порогового значения, он перестает заряжаться. Этот процесс включает и выключает мой цикл с разной скоростью в зависимости от нагрузки и т. Д.

    2. Если это интеллектуальный генератор переменного тока или зарядное устройство, то описанный выше сценарий усложняется наличием нескольких пороговых напряжений, при которых он изменяется от полной зарядки до долива. от заряда до платы за обслуживание, до отключения, однако основной принцип тот же. Также могут быть таймеры и температурные входы, которые изменяют пороговые значения.

    Итак, что происходит, когда есть более одного источника зарядки, когда все те регуляторы, которые видят напряжение ниже (следующего) порога, заряжают аккумулятор, как если бы других источников зарядки там не было.Они не «знают», что еще что-то заряжается. Во время объемной зарядки, когда напряжение батареи ниже всех пороговых значений, все источники будут выдавать максимум, который они могут. Когда каждый источник зарядки достигает порогового значения, он соответствующим образом меняет скорость зарядки. Поскольку у двух регуляторов не будет абсолютно одинаковых пороговых значений, это означает, что некоторые из параллельных регуляторов будут иметь тенденцию отключаться или отключаться раньше других и оставлять работу по завершению заряда им, но к этому этапу текущие требования находятся в пределах способность тех, кто продолжает (а) оставаться в сети.

    Несмотря на крики обреченности, особенно со стороны производителей подвесных моторов, с 1993 года у нас были клиенты, использующие комбайнеры для параллельного подключения батарейных блоков с несколькими генераторами переменного тока и другими источниками зарядки без единой ситуации обратной связи о каких-либо проблемах.

    Q Достаточно ли тяжелый провод калибра 6, рекомендованный для сумматора на 160 А?

    A Да, на самом деле это МАКСИМАЛЬНЫЙ размер, использование более тяжелого калибра может повредить сумматор. См. Следующий вопрос для получения дополнительной информации.

    Q Я установил на лодке сумматор на 100 ампер, в котором есть генератор на 90 ампер. В прошлом году контакты приварились, поэтому я заменил их, но теперь это случилось снова. Стоит ли использовать сумматор на 160 ампер?

    О нет, 100-амперный сумматор, вероятно, подойдет. Обычно через сумматор протекает только часть тока, поскольку источник заряда подключен непосредственно к одной из батарей. Ваша проблема, скорее всего, в том, что установщик слишком хорошо поработал и не выполнил инструкции по установке.Интуиция, что чем больше, тем лучше, применима к большинству установок, однако она может убить комбайнер. Инструкции для сумматора на 160 ампер рекомендуют проложить провод минимум от батареи длиной 3 фута до каждой клеммы сумматора и рекомендуют сечение провода не более 6 калибра. Провода уже присоединены к сумматору на 100 А , который нельзя укорачивать. Этот провод имеет незначительное сопротивление нормальному зарядному току и имеет нулевое падение напряжения, когда батареи достигают полного заряда, но у него достаточно сопротивления и индуктивности, чтобы предотвратить сваривание контактов, когда объединяемые батареи находятся под разным напряжением и одна батарея подача высокой мощности на другой в течение нескольких секунд.

    Q Мои батареи находятся на расстоянии более 20 футов друг от друга. Могу ли я подключить сумматор к имеющемуся переключателю, а не напрямую к батареям?

    A Можно подключить сумматор к переключателю, если у вас уже есть кабели для тяжелых условий эксплуатации, идущие от переключателя к батареям. Вы все равно должны соблюдать ограничения по размеру и длине проводов, которые указаны в инструкциях по подключению между сумматором и клеммами переключателя. Использование более толстого калибра или меньшей длины снимет защиту, которую это очень маленькое сопротивление обеспечивает контактам.

    Q Почему индикатор «Комбинированный» горит, когда зарядка завершена?

    A Даже если зарядка завершена, если зарядное устройство все еще включено, оно будет поддерживать достаточно высокое напряжение, чтобы батареи были объединены. Если вы только что прекратили зарядку, напряжение холостого хода все еще может быть достаточно высоким, чтобы сумматор оставался включенным в течение некоторого времени, или может быть забытый источник зарядки (инвертор? Солнечная энергия? Береговая мощность?). Чтобы проверить его, используйте довольно качественный вольтметр и измерьте напряжение от клеммы заземления прямо на соединении сумматора с каждым из выводов батареи, идущих к сумматору.Если все показания ниже 12,8 В, а блок остается включенным более 30 секунд или пульсирует, значит, он неисправен и его следует заменить. Стандарты

    Q ABYC рекомендуют устанавливать предохранители или автоматические выключатели между сумматором и батареями. Они действительно необходимы и какой размер использовать?

    В инструкциях по монтажу морской проводки говорится, что все цепи на 12 В, кроме проводов стартера, должны быть защищены предохранителями. В идеале провода стартера также должны быть снабжены предохранителями, однако, поскольку аварийные нагрузки, требуемые стартером, могут приближаться (или превышать) к максимальной выходной мощности батареи, предохранитель, который перегорает при токе короткого замыкания, доступном от батареи, также может перегореть, когда стартер работал.

    В сумматоре есть внутренний предохранитель для заземления, поэтому предохранители в аккумуляторах, ведущих к сумматору, в основном являются защитой от металлического предмета, замыкающего клемму сумматора на землю, или вывод аккумулятора из сумматора, который удаляется и может контактировать с заземленный объект. Это оба условия, которые могут возникнуть на стартере, но обычно не имеют никакой защиты.

    Необходимость подключения предохранителей аккумуляторных проводов к сумматору должна определяться при установке.Если сумматор установлен там, где замыкание клемм на землю практически невозможно, вы можете рискнуть. Если это стальная лодка, а сумматор окружен заземленным металлом, риск короткого замыкания намного выше, и предохранители могут быть хорошей защитой. Размер предохранителей должен быть намного больше, чем номинальный ток сумматора, потому что, когда сумматор впервые замыкается, довольно большие токи могут течь от одной батареи к другой. Если вы следовали инструкциям по установке, эти токи от батареи к батарее ограничиваются минимальной длиной кабеля и рекомендованными максимальными характеристиками провода.Сумматоры могут работать в 4 раза больше номинальной мощности в течение короткого периода времени, поэтому предохранитель должен иметь как минимум эту емкость. Даже большие токи могут возникать в течение миллисекунд после замыкания контактов, поэтому следует использовать плавкий предохранитель, чтобы он мог выдержать их. Хотя риски минимальны без предохранителя, последствия аварии могут быть катастрофическими и даже опасными для жизни.

    Стандарты ABYC также требуют наличия выключателей-разъединителей аккумуляторных цепей, расположенных электрически близко к положительной клемме аккумуляторной батареи, чтобы обеспечить изоляцию на случай аварийных ситуаций и регулярное обслуживание.

    Q Как подключить третий банк с помощью дополнительного сумматора?

    Обычно у вас будет генератор переменного тока двигателя, заряжающий пусковую батарею, и, возможно, зарядное устройство с береговым питанием или инверторное зарядное устройство, заряжающее аккумулятор дома. Вы можете подключить дополнительный банк через Combiner от любой из этих батарей.

    Если вспомогательная аккумуляторная батарея подключена к домашней аккумуляторной батарее с помощью сумматора, ей придется подождать, пока домашняя аккумуляторная батарея не опустится до 13 В или более, прежде чем она сможет зарядиться.При подключении к пусковой батарее она будет иметь такой же приоритет, как и домашняя батарея. Смотрите вопрос по выбору размера.

    Q Нужен ли мне кабель толстого сечения для прокладки от двигателя к задней аккумуляторной батарее моего дома на колесах?

    A Не совсем. Падение напряжения на кабеле рекомендованного размера (калибр 6 для C160, калибр 10 для C100) довольно мало. Когда заряд приближается к завершению, этот ток падает до нуля, поэтому падение напряжения также падает до нуля и достигается полный заряд.В особом случае, когда провод к задней части транспортного средства также используется для запуска двигателей в аварийной ситуации или используется при выключенном двигателе для управления нагрузкой с использованием энергии от домашней аккумуляторной батареи, тогда для переноски потребуется более тяжелый проводник. эти токи нагрузки. В этом случае вы все равно должны использовать провод рекомендованного калибра и минимальной длины для соединения между пусковой батареей и передним концом толстого провода, идущего к заднему блоку батареи, чтобы защитить сумматор.

    Q Регулируется ли напряжение включения / выключения?

    A Нет. Настройка напряжения выполняется прецизионными компонентами без использования потенциометров, которые, как известно, ненадежны в местах, подверженных вибрации. За счет исключения протирающего контакта сумматор повысил стабильность и надежность за счет того, что его нельзя регулировать. Как правило, для поддержания полного заряда аккумулятор имеет напряжение холостого хода около 13,6, поэтому сумматор всегда должен быть закрыт.

    Q Вы делаете версию на 24 вольта?

    Нет, вам следует использовать Trollbridge12X24, который заряжает батарею на 24 В от генератора переменного тока на 12 В.

    Q Почему после начала зарядки не загорается индикатор «Комбинированный»?

    Сумматор обнаруживает наличие зарядки путем измерения напряжения на аккумуляторе, который получает заряд. При первом запуске напряжение батареи ниже уровня переключения сумматора, составляющего около 13 вольт, поэтому сумматор не закрывается, пока батарея не получит достаточно заряда для достижения этого напряжения. Это происходит довольно быстро, но в зависимости от размера батареи и генератора переменного тока это может занять несколько минут.Также существует 30-секундная задержка при всех переключениях, чтобы предотвратить быстрое переключение при временных изменениях напряжения.

    Наиболее вероятная причина того, что сумматор не включается, - недостаточно высокое напряжение. На Combiner 160 вы можете проверить это с помощью цифрового измерителя, подключенного к земле и каждой из клемм +. На Combiner 100 измерьте конец заземляющего провода и каждый положительный вывод. Если измеренное здесь напряжение не превышает 13 вольт хотя бы на одном из выводов, сумматор не включится.Проверьте следующие причины низкого напряжения во время зарядки: -

    1. Регулятор генератора установлен слишком низко
    2. Обороты двигателя слишком низкие
    3. Ременный привод к генератору сломан или сильно проскальзывает
    4. Проверьте положение селекторного переключателя аккумулятора.
    5. Внешний датчик напряжения генератора не подключен к выходу
    6. В цепи еще есть изолятор напряжения, идущий от источника заряда
    7. Нагрузка на аккумулятор поглощает заряд и поддерживает низкое напряжение
    8. Коррозия или окисление соединения в цепи
    9. Отсутствует питание берегового зарядного устройства.
    10. Кабель дистанционного управления не полностью отсоединен от земли или намочен соленой водой
    11. Перегрев (горит красный светодиод)
    12. Ток, протекающий в цепи заземления может быть искусственно поднять землю опорного напряжения для комбайнера - сделать заземлены как можно ближе к батареи, как это возможно
    13. Генератор имеет сгоревшие выпрямители или вышел из строя
    14. Напряжение слишком высокое, и к сумматору подключен высоковольтный вывод (красный светодиод горит)

    Q Можно ли выключить и включить сумматор при первом запуске зарядки?

    A Это нормально.Когда одна батарея достигает примерно 13 вольт и сумматор замыкается, он подключает его к батарее, которая может быть только на 12 вольт. Большой ток будет течь от 13 вольт до 12 вольт. Это вызывает падение напряжения на 13 вольт, несмотря на зарядный ток от генератора, поэтому после 30-секундной задержки сумматор выключается. К этому времени обе батареи будут иметь промежуточное напряжение, например 12,5. Таким образом, аккумулятор на зарядке снова начинает накапливаться до 13, и, в конце концов, контакт замыкается и передает другой импульс в течение 30 секунд другой батарее.После нескольких таких циклов аккумулятор, получающий заряд через сумматор, будет заряжен достаточно высоко, чтобы оставаться включенным постоянно. Это циклическое переключение является защитной функцией как для батарей, так и для сумматора, так что чрезмерные токи от параллельного включения батарей не вызывают перегрева. Сильные импульсы тока могут быть полезны даже для батарей, которые длительное время работают с незначительной нагрузкой.

    Q Почему комбайнер не работает на моей лодке с двумя двигателями?

    A Как видно из вашего рисунка, отрицательная сторона ваших батарей на каждом двигателе не соединена вместе.Если вы хотите использовать аккумулятор другого двигателя для запуска с помощью переключателя или чтобы иметь возможность заряжать аккумулятор другого двигателя через сумматор, вы должны обеспечить обратный путь для тока на отрицательную сторону. Это должен быть прочный провод, по крайней мере, такой же тяжелый, как провода к стартерам, присоединяющиеся к отрицательной стороне каждой батареи. Его можно установить от блока цилиндров к блоку цилиндров, если это удобнее. Без заземления, соединенного вместе, вы рискуете получить всевозможные повреждения, особенно если ток заземления попытается вернуться через кабели дроссельной заслонки или переключения передач, которые могут перегреться и вызвать пожар.

    Q Не повредит ли сумматор, если я запущу двигатель, когда он закрыт?

    A Нет. В этом вопросе предполагается, что береговое зарядное устройство включено, а батареи объединены, когда вы идете запускать двигатель. Ток будет подаваться непосредственно от пусковой батареи, а также через сумматор от дома и других батарей. Этот ток ограничивается так же, как и пусковой ток, когда две батареи размещены параллельно, то есть минимальной длиной и максимальным размером провода, как указано в руководстве по установке.

    На самом деле проблема менее серьезна, так как контакт уже замкнут и не должен фактически устанавливать соединение, просто проводите ток, и это будет хорошо. У нас есть приспособления для ручного замыкания контакта с дистанционным управлением, чтобы помочь при аварийном запуске. Однако предоставляемая им помощь ограничена калибром и длиной провода, хотя передача энергии от дома к пусковой батарее часто может дать необходимый импульс, если пусковая батарея очень разряжена, при добавлении к току, проходящему через сумматор во время начиная.

    Q Как подключить береговое зарядное устройство с несколькими выходами при использовании сумматоров?

    A Это действительно не имеет значения. Если вы подключите по одному выходу к каждой батарее, сумматор (ы) закроется довольно скоро после начала зарядки, потому что пусковой аккумулятор обычно не требует большой мощности и быстро достигает коммутируемого напряжения. Тогда сумматор поможет зарядить домашнюю батарею избыточной мощностью, не необходимой для пусковой батареи. Если большая часть зарядки требуется от домашней батареи, вы можете соединить на ней все выходы вместе и позволить сумматору (ам) довести заряд стартовой батареи (ов).

    Q Я не вижу светодиода «COMBINED».У вас есть выносной индикатор?

    О: У нас был прототип на полевых испытаниях около года, но потребительский спрос был слишком низким, чтобы запустить его в производство. Его можно установить на любой комбайнер. Он состоит из кнопки со встроенным светодиодом. Светодиод загорится, когда напряжение любой батареи будет выше коммутируемого напряжения, но до времени задержки сумматора, чтобы обеспечить мониторинг мгновенного напряжения. Например, он может отключиться на несколько секунд, пока вы запускаете двигатель, даже если сумматор остается закрытым из-за задержек по времени.

    Кнопка вручную закроет сумматор для параллельного включения батарей для аварийного запуска. После нажатия на нее комбайнер будет оставаться закрытым в течение минуты или двух, а затем вернется в автоматический режим, чтобы вы не могли забыть и оставить его включенным.

    В ответ на запрос мы предоставляем информацию о конструкции, чтобы вы могли сделать свою собственную. Это не проект для новичков - он требует определенных знаний компонентов, навыков пайки, и вам нужно разработать собственную упаковку.Принципиальная схема и некоторая информация о конструкции находятся на второй странице. СКАЧАТЬ ИНСТРУКЦИЮ В ФОРМАТЕ PDF ЗДЕСЬ.

    Q Combiner не включился, пока я не достиг 14,2 вольт во время стендовых испытаний, что случилось?

    О: Когда вы повышали напряжение на источнике питания, который использовали для тестирования, сумматор фактически начал включаться при 13 вольт, но есть задержка времени включения. Во время задержки вы продолжали увеличивать напряжение, потому что оно не включилось, поэтому, когда время задержки закончилось, вы достигли 14.2 вольта. Из-за задержек по времени практически невозможно измерить напряжение отключения таким способом.

    Q У меня очень простой подвесной двигатель. Можно не переключатели?

    О Да, вы можете значительно упростить настройку, особенно там, где нет сухого места для установки переключателей батареи. Самой простой установкой было бы добавить дополнительную батарею к обычному подвесному мотору с существующей пусковой батареей.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Искрение при подключении к заряженной батарее может вызвать опасный взрыв.Убедитесь, что подключаемое устройство выключено во время подключения.

    Q Какая клемма идет на пусковую батарею, а какая на домашнюю?

    A Не имеет значения, какой терминал вы используете для какой батареи. Сумматор является двунаправленным, что означает, что не имеет значения, какая батарея заряжается, в любом случае он закроется и позволит другой батарее разделить заряд. Таким образом, если у вас есть береговое зарядное устройство на 115 В или инвертор со встроенным зарядным устройством, подключенный к домашней батарее, он также автоматически заряжает пусковую батарею.

    Q Почему индикатор "Комбинированный" гаснет, пока идет зарядка?

    A Каждый раз, когда напряжение на обеих батареях остается ниже примерно 13,0 В более одной минуты, сумматор отключается. Это может произойти по многим причинам: -
    1. В некоторых многоступенчатых регуляторах напряжение каскада «плавающего режима» установлено слишком низко. Если он регулируется, установите его примерно на 13,4–13,6 для правильной работы сумматора.
    2. Возможно, нагрузка на одну из ваших аккумуляторов больше, чем может выдержать генератор или зарядное устройство, поэтому напряжение снижается до тех пор, пока не откроется сумматор.
    3. Выходная мощность генератора или зарядного устройства может снижаться из-за повышения температуры после начала зарядки. Его следует отремонтировать или заменить.
    4. Выходная мощность генератора может упасть слишком низко, когда двигатель работает на холостом ходу, позволяя сумматору открыться. Он должен снова закрываться, когда двигатель проработает 30 секунд. Электрические нагрузки на аккумуляторные батареи могут способствовать падению напряжения на холостом ходу, но обычно, когда аккумуляторы накопили заряд, сумматор должен оставаться включенным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *