Нужно ли прогревать автоматическую коробку передач: Двигатель прогрели, а коробку? Опасное заблуждение водителей — журнал За рулем

Содержание

Двигатель прогрели, а коробку? Опасное заблуждение водителей — журнал За рулем

Сегодня мало кто заморачивается прогревом двигателя перед поездкой. А уж про коробку передач и вовсе не задумываются. А зря!

Материалы по теме

Начнем с того, что двигатель прогревать все же желательно. В идеале примерно до 60°C, и уже после этого ехать.

Но если ждать так долго возможности нет, то оптимальный вариант — погреть несколько минут и начинать движение, не давая большой нагрузки на силовой агрегат. На ходу (читай — под нагрузкой) любой мотор прогревается заметно быстрее, чем на стоянке.

А что же с коробкой передач? Ведь в ней тоже есть масло, и оно тоже густеет на морозе. Что же делать?

Многие владельцы машин с механикой наверняка замечали, насколько тяжелее включается первая передача на морозе. Все потому что масло загустело от холода.

Многие владельцы машин с механикой наверняка замечали, насколько тяжелее включается первая передача на морозе. Все потому что масло загустело от холода.

Как прогреть механическую коробку передач?

Никак. Вернее, никаких дополнительных действий для этого от водителя не требуется: достаточно запустить двигатель. Многие удивятся, но в механической коробке передач большая часть деталей вращается, разгоняя масло даже, когда автомобиль находится на стоянке. Если, конечно, педаль сцепления не нажата. Вращается первичный вал и шестерни вторичного. Аналогичные процессы происходят и в роботизированной коробке передач. И этого вполне достаточно. Дело в том, что работа на холодную не настолько опасна для механики, как в случае с автоматом. Главное неудобство для водителя заключается в затрудненном включении передач. Но тут достаточно 5–10 минут (в зависимости от температуры за бортом) стоянки с включенным двигателем, чтобы масло хоть немного потеплело и передачи стали включаться без излишнего усилия.

Как прогреть автоматическую коробку передач?

Материалы по теме

Классический автомат, то есть гидромеханическая коробка передач, весьма уязвим во время работы на морозе. Загустевшая рабочая жидкость не может создать нужное давление для сжатия пакетов фрикционов, и они начинают буксовать. По той же причине может пострадать гидротрансформатор. Так что автомат очень желательно греть перед поездкой зимой. Кто-то считает, что если прогрелся двигатель, то одновременно прогрелся и автомат. Это далеко не так. Классический автомат вообще не греется во время стоянки с работающим мотором, если селектор в положении P или N — основной прогрев происходит при движении. Так что первые километры пути после холодной стоянки лучше преодолевать «медленно и печально» — без резких разгонов.

Но что делать, если сразу после начала движения вам необходимо вклиниться в поток на скоростной магистрали? Или за время стоянки вашу машину закопал проезжающий снегоочиститель, и теперь нужно преодолеть снежный бруствер еще на старте? В обоих примерах повышенных нагрузок на автомат не избежать.

Мы провели испытания и выяснили как меняется температура рабочей жидкости автомата при стоянке с работающим двигателем и можно ли ускорить процесс прогрева.

Наш эксперимент

Замеры провели на Kia Rio предыдущего поколения с мотором 1.6 (123 л.с.) и 6-ступенчатым автоматом. Температура воздуха при испытаниях: —4°C.

Замеры провели с помощью бортового компьютера Multitronics C-590. Он подсоединяется к диагностическому разъему OBD-2 и позволяет определять не только температуру охлаждающей жидкости двигателя, но и температуру АКП.

Замеры провели с помощью бортового компьютера Multitronics C-590. Он подсоединяется к диагностическому разъему OBD-2 и позволяет определять не только температуру охлаждающей жидкости двигателя, но и температуру АКП.

Испытания показали: если автомат в режиме N или P, то коробка прогревается очень медленно. К моменту, когда двигатель достигает рабочей температуры, автомат едва-едва потеплел. Взгляните на график.

Температура в системе охлаждения двигателя и АКП при разных положениях селектора коробки передач

Прогрев происходит быстрее, если выбрать режим D или R. Какой предпочесть, зависит от того, как припаркована машина. Например, очень часто машину паркуют, упершись задними колесами в бордюр. Тогда смело можно ставить задний ход. Ручной тормоз при этом тоже следует использовать. Тогда можно не держать нажатой педаль тормоза: машина не покатится. Но и покидать место водителя, чтобы отряхнуть с кузова снег, тоже не рекомендую: мало ли что!..

Материалы по теме

Примечательно, что и двигатель при этом будет прогреваться быстрее. Ведь он нагружен гидротрансформатором, одна часть которого вращается, а другая нет. То есть двигатель испытывает дополнительную нагрузку. И то же самое интенсивное перемешивание жидкости в гидротрансформаторе приводит к ускоренному прогреву коробки передач.

К тому моменту, как мотор окажется прогрет до температуры порядка 80°C, автомат также можно считать достаточно прогретым для движения в обычном режиме. Любые расчетные нагрузки при этом допустимы. Имейте в виду, что чем сильнее мороз на улице, тем дольше придется прогревать двигатель и коробку передач.

Прогрев АКПП зимой | Как правильно прогревать коробку? + Видео

Первые модификации автоматических коробок передач появились ещё в шестидесятых годах прошлого века. Первоначально автоматические коробки передач представляли собой достаточно простой механизм, который имел от двух до четырёх скоростей. По мере развития технологии автоматические коробки передач неизменно совершенствовались и обеспечивали максимальный уровень комфорта от эксплуатации автомобиля. Кроме улучшенных динамических показателей существенно снижался расход топлива. По статистике сегодня 70 % автомобилей во всём мире реализуются именно с автоматической коробкой передач. У многих автовладельцев появляются вопросы о правильной эксплуатации АКПП летом и зимой.

Зачем прогревать АКПП зимой?

Необходимо сказать, что от соблюдения всех требований по эксплуатации автоматической коробки передач зависит безпроблемность эксплуатации и долговечность этого узла. Многие автовладельцы неверно полагают, что автоматической коробке передач требует лишь регулярная смена масла, это и позволит обеспечить её долговечность эксплуатации. Однако в действительности правильная эксплуатация коробки автомат подразумевает не только выполнение таких достаточно простых сервисных работ. Требуется правильно эксплуатировать автомобиль, что и защитит коробку передач от преждевременного выхода из строя. При соблюдении таких правил и регулярной замены масла АКПП сможет прослужить без необходимости дорогостоящего капитального ремонта в течение многих сотен тысяч пробега.

 

 

Внутри коробки передач имеются многочисленные подвижные элементы, которые смазываются и охлаждаются при помощи специальной трансмиссионной жидкости. В зимнее время года, температура трансмиссионного масла может существенно уменьшаться, что отрицательно сказывается на технических характеристиках жидкости. Такое холодное масло некачественно смазывает подвижные детали, что вызывает их преждевременные износ. Именно поэтому производители автомобилей и работники сервисных центров, которые занимаются ремонтом коробок передач, не рекомендуют в зимнее время года сразу же начинать движение на автомобиле. В данном случае прогревается лишь масло в двигателе, тогда как коробка остается холодной.


Как правильно прогревать АКПП зимой?

Чтобы прогреть АКПП зимой необходимо завести двигатель и удерживая нажатой педаль тормоза переключать селектор режимов работы автоматической коробки. Удерживайте на каждом из режимов селектор в течение 15 – 20 секунд. Буквально спустя минуту – полторы масло в коробке прогреется, что и позволит начинать движение автомобиля.

 

Меры предосторожности зимой

Эксплуатируя автомобиль с автоматической коробкой передач в зимнее время года, не следует сразу же резко стартовать и начинать активное передвижение. Старайтесь первые 15 минут поездки разгоняться как можно более плавно, что и позволит уберечь АКПП от серьезных поломок. Помните о том, что при неправильном прогреве автоматической коробки передач в зимнее время года первыми страдают внутренние шестерёнки, которые быстро изнашиваются. Подобный ремонт имеет высокую стоимость, поэтому рекомендуют профилактически прогревать коробку, что и поможет избежать проблем с её эксплуатацией.

 

 

Как пробуксовка колес влияет на износ АКПП зимой?

В зимнее время года автоматические коробки передач подвергаются ещё одной существенной нагрузке. Колеса автомобиля зачастую проскальзывают и буксуют на скользком, снежном асфальте. Как результат на трансмиссию приходится повышенная нагрузка, что в свою очередь может привести к серьезным поломкам. Именно поэтому не рекомендуется эксплуатировать автомобиль в зимнее время года в режиме активной езды. Старайтесь не допускать заносов и пробуксовок автомобиля на льду, это избавит Вас от поломок подвижных элементов коробки передач.

 

Прогрев коробки автомат - Видео

Помните о необходимости своевременной замены масла в автоматической коробке передач, это не только улучшит переключение передач, но и защитит гидроблок и прочие подвижные элементы от выхода из строя. Большинство автопроизводителей рекомендуют производить замену масла в коробке передач каждые 60.000 километров. Данная работа не представляет особой сложности, и Вы можете выполнить её самостоятельно. На нашем сайте Вы всегда можете найти подробные видео-инструкции по выполнению данной работы применительно к конкретной модели автомобиля. А вот от эксплуатации автомобиля со старым маслом, в особенности в зимнее время года, мы бы вам рекомендовали отказаться.       

 

Подготовка АКПП к движению зимой

Как и сколько нужно прогревать машину с коробкой автомат зимой

Как известно, езда на непрогретом автомобиле в холодное время года не только некомфортна и неэкономична, но и снижает срок службы отдельных узлов и агрегатов. В случае с АКПП это особенно актуально. Поэтому нередко у автовладельцев возникает вопрос о том, сколько нужно прогревать машину автомат зимой.

Содержание статьи

Зачем нужно прогревать машину

Большинство автомобилистов уверены в необходимости прогрева машины не только зимой, но даже летом. И температура воздуха играет здесь второстепенную роль. Прогрев проводится для того, чтобы привести масло в моторе, а также и в коробке передач в состояние, более подходящее для работы.

Оптимальная температура для функционирования большинства двигателей составляет 90 и выше градусов по Цельсию. В таких условиях узлы и детали воспринимают нагрузки с минимальным ущербом, что, в свою очередь, способствует продлению их срока службы.

В определенной степени можно провести аналогию с человеческим организмом. Ведь при нагрузках, особенно резких, без предварительной разминки (прогрева) велика вероятность получить растяжение или даже разрыв связок и мышц. С агрегатами то же самое, только в ДВС и КПП тепловые зазоры  после прогрева приходят в норму, размягчаются уплотнения, разжижается масло и т.д.

Учитывая то, что автоматическая коробка передач – устройство сложное и также работает благодаря маслу (жидкость для коробок-автомат ATF), вопрос о том, нужно ли летом прогревать АКПП, как и зимой, отпадает сам по себе. Для нормальной и долговечной работы этого узла прогрев просто необходим.

Как и сколько прогревать АКПП

Существует множество взглядов на то, сколько прогревать машину с автоматом. Однако если следовать логике, то можно сделать простой вывод: до приведения масла в коробке до нужной рабочей температуры. Проблема заключается в том, чтобы этого добиться, коробку нужно немного нагружать.

Другими словами, многие автолюбители полагают, что достаточно какое-то время подержать машину заведенной на холостых оборотах и можно ехать. Но дело в том, что в случае с коробкой-автоматом такой меры будет недостаточно. Прогреется только двигатель. Коробка нужную температуру так и не наберет.

Один из вариантов прогрева трансмиссионной жидкости выглядит так:

  • запустить двигатель;
  • выжать педаль тормоза;
  • переключать рычаг в разные режимы, удерживая его в каждом положении от 15 до 30 секунд;
  • после этих процедур можно начинать движение, но без перегрузок АКПП, как и самого двигателя;

С другой стороны, существует мнение, на котором часто настаивают мастера автосервиса, что переключение рычага коробки передач абсолютно бесполезно и становится причиной дополнительного износа (хотя этот способ описывается даже в инструкциях по эксплуатации к некоторым автомобилям).

Основной аргумент в пользу отказа от включения режимов — циркуляция жидкости в АКПП начинается вместе с запуском мотора. Вместо этого предлагается просто оставить машину  работать на холостых на 10-20 минут (в зависимости от мороза), после чего можно начинать движение, избегая нагрузок.

Полезные советы и рекомендации

Вне зависимости от того, сколько будете прогревать машину-автомат, в холодное время года не стоит сразу после выезда давать большую нагрузку. Рекомендуется минут 15-20 ехать плавно, без резких ускорений. Избегайте пробуксовок и экстремальной езды. Это продлит срок службы коробки автомат и убережет от поломок.

Что в итоге

По большому счету, ответ на вопрос о том, сколько надо прогревать машину с коробкой-автомат, зависит от температуры воздуха на улице,  а также от того, как долго машина простаивала. Главное, добиться нормальной рабочей температуры масла без значительного износа трансмиссии.

На практике многие прогревают АКПП как на месте, так и в движении. Если мороз сильный, тогда до полного прогрева масла в автомате нужно избегать режима кик-даун, высоких оборотов, пробуксовок, активных разгонов и т.д. Если говорить о том, сколько нужно греть зимой автомат в движении на той или иной марке и модели машины, обычно для прогрева нужно проехать в щадящем режиме около 10-15 км.

Напоследок отметим, несмотря на скептицизм  некоторых мастеров и продавцов в автосалонах,  привычка переключать селектор (рычаг) АКПП  при прогреве зимой лишней не будет, хотя летом от такой манипуляции можно отказаться. Тем более, это нередко прописано в мануале, так что несколько переключений в зимний период не причинят особого вреда. 

Читайте также

  • Признаки и причины перегрева АКПП

    Как определить, что коробка автомат перегревается: признаки, указывающие на перегрев АКПП. Как улучшить охлаждение АКПП и не допустить перегрева автомата.

сколько нужно прогревать коробку автомат зимой и как правильно прогреть машину с автоматической КПП в зимнее время года

Многие водители под влиянием общепринятых заблуждений продолжают убивать двигатели, подолгу грея машины в мороз на холостых оборотах. При этом часто эти же автолюбители забывают о таком важном процессе, как прогрев АКПП. Мы уже рассматривали, почему не стоит прогревать современные бензиновые ДВС на холостом ходу. Настало время поговорить о том, как правильно прогреть коробку автомат гидротрансформаторного вида.

Зачем нужно прогревать коробку автомат?

Для нормального переключения передач в мороз необходимо соблюдение как минимум 2-х условий:

  • каналы гидроблока заполнены жидкостью ATF;
  • в системе создается рабочее давление масла.

Несоблюдение данных факторов ведет к пинкам, ударам при переключении передач, ускоренному износу пакетов фрикционов. Из-за недостаточного давления фрикционные и стальные диски смыкаются с запозданием, поэтому происходит более интенсивное истирание фрикционного слоя. Впоследствии взвесь продуктов износа переносится с маслом в каналы гидроблока.

Выступая в качестве абразива, фрикционная пыль ускоряет износ соленоидов, каналов, а также засоряет магистрали. В итоге, если вовремя не менять жидкость ATF, в скором времени вы почувствуете удары при переключении передач, запаздывание при смене ступеней и другие признаки неисправности. Прогрев АКПП уменьшает вред негативных факторов и продлевает срок службы.

Особенности конструкции

Необходимость прогрева АКПП обуславливается особенностями устройства и принципа работы автоматической коробки передач. Напомним, что в АКПП трансмиссионное масло играет роль рабочей жидкости. ATF используется не только для смазывания и охлаждения элементов трансмиссии, но и для передачи крутящего момента между входным и выходным валами, смыкания пакетов фрикционов.

Управляет всеми процессами блок управления АКПП, который через общение с ЭБУ двигателя (Engine Control Unit) решает, какую именно передачу включить. Но внутри корпуса АКПП блоку управления подвластны только соленоиды. Подавая/отключая в нужные моменты питание соленоидов, блок управления закрывает либо открывает каналы для циркуляции масла через гидравлическую плиту. Именно перенаправление потока жидкости ATF позволяет замыкать пакеты фрикционов, соответствующие необходимому в данном режиме передаточному числу.

Что происходит с маслом в мороз?

Необходимость прогрева коробки автомат в первую очередь обуславливается негативным воздействием отрицательных температур на вязкость жидкости ATF. Скорее всего, зимой после начала движения вы не раз наблюдали, как уже при -15°С тяжелеет руль на авто с гидравлическим усилителем. А ведь внутри АКПП масло, которое крайне близко по базовому составу и пакетам присадок к жидкостям, использующихся в гидроусилителе руля.

За давление в системе отвечает масляный насос, который с наступлением морозов вынужден прокачивать более густую жидкость. Теперь вы понимаете, что главная цель прогрева автоматической коробки передач – стабилизация давления в масляной системе. Также не стоит забывать о планетарном редукторе и других трущихся парах, которые при движении смазываются все той же жидкостью ATF. При таком взгляде прогрев АКПП нужен по той же причине, по которой многие водители прогревают в движении механическую КПП, раздаточную коробку, редуктор заднего моста.

Как все сделать правильно?

Прогревать коробку автомат зимой следует в 2 этапа:

  • до начала движения. Запустите двигатель. Удерживая педаль тормоза, переведите селектор АКПП сначала в положение D, затем в N, P, R. Для правильного прогрева необходимо сделать паузу в каждом из положений. Длительность задержки зависит от температуры за бортом. К примеру, после 15-20 часового простоя при -25ºС достаточно будет на 50-60 секунд задержаться в каждом из положений селектора, после чего можно начинать движение. Суть такого прогрева лишь в том, чтобы до начала движения сменой режимов полностью заполнить маслом как можно больше каналов в гидроблоке;
  • прогревочный режим движения. При эксплуатации автомобиля с коробкой автомат в мороз вам следует учитывать, что АКПП прогревается намного медленней двигателя. Поэтому когда указатель температуры ОЖ на приборной панели приблизится к 80-90°С, автоматическая коробка передач будет еще непрогретой. Именно поэтому специалисты советуют в мороз первые 15-20 минут воздерживаться от резких ускорений и двигаться со скоростью не более 70-80 км/час. По мере прогрева после начала движения возможно превышение рекомендованного лимита, но для сохранности АКПП воздержитесь от преодоления границы в 100 км/час. Разумеется, по мере снижения морозов коробка будет выходить на рабочую температуру быстрее, что допускает уменьшения времени прогрева.

Пробуксовка ведущих колес – один из самых травмоопасных режимов работы автоматической КПП. Особенно, после момента блокировки гидротрансформатора. Поэтому рекомендуем придерживаться техники разгона, описанной в статье «Правила безаварийного вождения зимой».

Зимой грейте машину комплексно

В статье «Почему не стоит прогревать машину на холостых» мы рассказали, почему долгие прогревы на холостом ходу ведут к перегреву поршневых колец, задирам в ЦПГ и пустой трате денег. В случае с АКПП, рекомендованные многими владельцами, прогрев в режиме P без движения не причинит вреда коробке передач, но и не сэкономит ваши средства. Масло внутри коробки автомат прогревается за счет циркуляции через гидроаккумулятор, масляный насос и каналы масляной системы. Правильно прогревая коробку автомат в движении, вы сэкономите средства на топливо, продлите ресурс КПП и двигателя.

Наиболее разумное решение зимой  – прогревать АКПП вместе с двигателем, раздаточной коробкой передач, мостами и ГУР.

Поскольку масло в системе гидроусилителя также густеет, после начала движения в мороз воздерживайтесь от резкого маневрирования, вращения рулевого колеса на асфальте, грунте без движения автомобиля.

сколько прогревать акпп зимой. Надо ли прогревать "автомат" зимой Нужно ли прогревать автоматическую коробку передач летом

Автоматические трансмиссии - коробки передач, которые требуют особого обслуживания в холодное время года. В статье подробно рассматриваются моменты о том, как правильно прогревать машину зимой с АКПП. Также замечены нюансы, которые надо учесть при эксплуатации автоматических коробок в холодное время года.

[ Скрыть ]

Нужно ли прогревать АКПП в мороз?

Для начала разберем, надо ли греть коробку и двигатель перед поездкой в зимнее время года. Даже если часто не ездишь на машине, а выбираешься иногда, при минусовых температурах необходимо прогреть машину. Все технические агрегаты нуждаются в прогреве перед эксплуатацией, и АКПП не исключение. При отсутствии прогрева автоматическая трансмиссия изнашивается быстрее, что приводит к уменьшению ее ресурса эксплуатации и дальнейшей поломке. И мотор автомобиля, и коробка передач оснащаются подогревателем — масляным радиаторным устройством. Но в результате того, что трансмиссия располагается дальше от радиатора, чем двигатель машины, смазочный материал в ней будет нагреваться дольше. Постоянная циркуляция холодного расходного материала приведет к выходу из строя агрегата или спровоцирует его неправильную работу.

При эксплуатации транспортного средства в мороз нужно прогревать агрегат, поскольку он оснащается системой пластиковых клапанов, открывающихся в результате воздействия давления смазки. Если жидкость непрогретая, а водитель сильно нажмет на педаль газа или машина будет буксовать, это приведет к выходу из строя агрегата. Клапана не смогут выдержать давления и поломаются, это чревато дорогостоящим ремонтом.

В целом автоматические трансмиссии более чувствительны к работе в условиях отрицательных температур в отличие от механических коробок передач. Автовладельцам надо следить за использованием агрегатов. Езда на непрогретой коробке станет причиной появления рывков и толчков при переключении скоростей. Пока двигатель и АКПП не прогреются, агрегат не сможет переходить на повышенную передачу во время движения.

Надо ли прогревать коробку-автомат зимой и как это сделать, узнайте из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

Как правильно прогреть?

Чтобы правильно и быстро произвести разогрев АКПП авто, рекомендуем ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. Производители указывают, как осуществлять запуск и подогрев мотора и трансмиссии. Если сервисный мануал отсутствует, то ниже вы сможете прочитать, как правильно разогревать агрегат.

Подготовка к запуску двигателя

Прежде чем заводить силовой агрегат, рекомендуем на полминуты включить ближнее освещение. Активация оптики в мороз позволит «разогнать» электролиты в растворе аккумуляторной батареи. В результате у АКБ перед пуском появится больше энергии. Это позволит быстро крутить стартер для запуска ДВС. Если у вас автомобиль с дизельным мотором, то рекомендуется прогреть свечи накала, а затем заводить агрегат. Если вы не смогли с первого раза завести мотор, то вторую попытку выполняйте через 1-2 минуты, чтобы аккумуляторная батарея немного возобновила заряд.

Что нужно знать при прогреве двигателя?

Когда вы смогли запустить мотор, не надо включать печку. Силовой агрегат еще холодный и он не сможет обеспечить теплом салон машины. Если не включать отопитель, мотор машины быстрее прогреется, что позволит предотвратить негативное воздействие низких температур на узлы и механизмы ДВС. Если машина ездит на бензине, то подожите две минуты, если на солярке — то не менее трех минут.

Канал «Autonakat — уроки вождения» предоставил ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации машины с автоматической коробкой передач в мороз.

Когда включите отопительную систему, обогрев необходимо направить непосредственно в салон машины, а не на стекла. В результате резкого температурного перепада стекло может треснуть, а если трещины уже имеются, то воздействие высокой температуры от печки может их увеличить. В целом время прогрева двигателя зависит от того, как холодно на улице. Если температура окружающей среды зимой составляет в районе 5-10 градусов мороза, то перед началом езды надо выждать пять минут. Если температура воздуха ниже -20 градусов, то придется подождать не менее 10-15 минут.

Когда можно начать движение?

Теперь разберем, сколько нужно ждать перед тем, как пользоваться автоматом зимой. Время, через которое допускается начало движения, определяется количеством оборотов мотора машины. Если мотор прогрет, то количество оборотов прогретого агрегата будет не больше 1 тысячи. Как долго нагревается силовой агрегат зависит от его конструктивных особенностей, качества смазки и температуры воздуха. Если двигатель холодный, этот показатель будет не менее 1500. Начинать движение плавно, без резких ускорений, скорость езды — не выше 40 км/ч.

Как прогреть непосредственно коробку передач:

  1. Если агрегат поддерживает работу в режимах «D1», «D2», «D3», то надо нажать на педаль тормоза и выставить рычаг коробка в положение «R» либо «D». Время, на протяжении которого вы жмете на педаль тормоза, зависит от температуры воздуха и объема смазочного материала в трансмиссии.
  2. Если автоматическая коробка передач может работать в режимах «D1», «D2» либо «D3», то рычаг АКПП выставляется в первое положение. Осторожно, не увеличивая обороты двигателя, надо проехать около 100 метров. Затем селектор коробки переводится на вторую скорость, на третью и т.д.
  3. Если коробкой передач поддерживаются зимнее режимы «Snow» либо «Winter», то переключите селектор в соответствующее положение и так начинайте движение.

Прежде чем руководствоваться этими советами, ознакомьтесь с сервисной книжкой. Часто производители сами указывают, какие способы надо использовать при прогреве.

1. Вставьте ключ в замок зажигания и заведите мотор 2. Трогайтесь с места, по очереди включив режимы D1-D3 через каждые 100 метров

Чтобы сохранить работоспособность АКПП, надо знать, как ее эксплуатировать в холодное время года. Правильная процедура технического обслуживания включает в себя проверку уровня смазочного вещества перед началом морозов. Если масла в коробке мало, его надо добавить. При наличии осадка, а также продуктов износа в трансмиссионном масле, расходный материал подлежит замене. Иначе с наступлением холодов отрицательные температуры могут повлиять на технические характеристики смазки и ее работа станет неэффективной.

Что делать когда автомобиль застрял

Если машина застряла в сугробе или грязи, надо попробовать выехать «в раскачку». Для этого нажмите примерно на треть на педаль газа, чтобы машина немного продвинулась вперед. После этого, удерживая ногу на тормозе, включайте режим R и сдавайте немного назад. Затем опять проезжайте вперед, процедуру повторите несколько раз, пока не получится выехать из препятствия. Этот метод опасный для гидротрансформаторного устройства, он может вывести его из строя. Если не смогли выехать из сугроба, после нескольких попыток пробуйте вытолкать авто. При выполнении задачи отключите ESP. Система стабилизации при попытке выехать из сугроба бесполезна.

Если трансмиссия работает в режимах «D1», «D2» и «D3», надо попробовать покинуть препятствие на пониженной скорости. Если сугроб небольшой, это поможет. Помните о том, что нельзя жать резко на педаль газа при движении по асфальтированной дороге, которая частично покрыта льдом. Это приведет к быстрому выходу из строя фрикционов. Такие участки рекомендуется проходить без ускорения.

Ситуации на дороге

При движении по дороге, покрытой льдом, для торможения лучше использовать мотор машины. Из-за того, что гидротрансформатор коробки передач может проскальзывать, метод не самый полезный для автоматических агрегатов, но эффективный. Чтобы затормозить силовым агрегатом, впереди должно быть достаточно места. Для сброса скорости уберите ногу с газа и продолжайте двигаться, понижая передачу. Если дорога слишком скользкая, такой метод может привести к пробуксовке колес, что чревато заносом.

Если попали в занос, то:

Пользователь Николай Прохоров рассказал в своем ролике, как прогревать трансмиссионный агрегат при низких температурах.

Как пробуксовка колес влияет на износ АКПП зимой?

При пробуксовке на агрегат возлагается высокая нагрузка, воздействие которой станет причиной неисправностей. Подвижные узлы и компоненты АКПП изнашиваются значительно быстрее, что приведет к некорректной работе агрегата. Судя по отзывам автовладельцев, иногда пробуксовка становится причиной утечки смазочного вещества. При неправильной эксплуатации давление в системе увеличивается, в результате из КПП выдавливаются сальники и прокладки.

Признаки поломки коробки автомат

По каким «симптомам» можно определить неполадки в работе АКПП:

  1. Двигатель машины не запускается. Рычаг трансмиссии может быть установлен в любом режиме.
  2. Когда селектор переведен в положение паркинга, мотор не заводится. При переключении рычага в другие положения агрегат запускается.
  3. Если выставите селектор АКПП в нейтральное положение, машина начнет двигаться.
  4. При активации нейтральной скорости или режима парковки из трансмиссии начинает доноситься нехарактерный шум. Посторонние звуки могут проявляться и при езде, а не только при переводе рычага в эти положения.
  5. Следы утечки жидкости под днищем машины. Если это не моторное масло, а трансмиссионное, агрегат подлежит диагностике и ремонту.
-+

Как нельзя прогревать автоматические трансмиссии?

Автомобили оснащены разными коробками передач, и каждая из них имеет особенности поведения в морозы. Что бы не успеть «убить» свою коробку раскроем секреты распространенных способов безопасного прогрева автоматов, роботов и вариаторов.

Надежная механика

Механическая коробка передач известна давно, эта трансмиссия идет бок о бок с автомобилем. За свою 120-летнюю историю механика настолько эволюционировала, что не боится ни жары, ни холода. Это самая надежная трансмиссия из всех, способная переваривать 55-градусные морозы и такую же жару. Масло туда заливается синтетическое для сложных или даже экстремальных условий эксплуатации, рассчитанное на весь период жизни. Оно мало густеет на морозе, хотя после -25 градусов и ощущается некоторая вязкость. Чтобы убедиться в этом, достаточно подергать рукоятку и почувствовать возросшие усилия. После запуска мотора производители рекомендуют не ждать полного прогрева и сразу отправляться в путь, без сильных перегазовок и дрифта. Пусть валы прокрутятся, немного раскидают масло, ну а затем можно и увеличивать темп. Коробка будет наливаться теплом.

Планетарная система

Гидромеханический автомат по надежности спорит с ручной коробкой. Этот сложный и дорогой агрегат с планетарными рядами и с гидротрансформатором появился усилиями General Motors. Момент от мотора в гидротрансформаторе передается через лопастные колеса в масле. Трущихся частей там нет. Поэтому автоматы прогревают старым дедовским способом. После нескольких минут работы мотора водитель включает режим D и удерживает автомобиль тормозом. Загустевшее масло начинает гулять по маслопроводам коробки. Затем рычаг переводят в R, и механика разбрызгивает масло уже на другие шестерни планетарных колес. Таким образом несколько раз повторяют цикл «N-D-R-N».

Держать автомобиль на тормозе можно без опаски, так как это один из рабочих режимов, и для масляного гидротрансформатора он даже полезен. Правда, прогревать автомобиль на стоянке долго не стоит из-за экологических предписаний.

А вот что нельзя делать ни в коем случае, так это оставлять машину на «Драйв» при затянутом ручнике. Некоторые умудряются при такой комбинации выйти из автомобиля и смахивают снег с окон. В этот момент электроника решает, что машина наехала на препятствие, колеса уткнулись в камни, и повышает обороты мотора, чтобы дать большую нагрузку на гидротрансформатор. Блок управления всеми силами старается сдвинуть автомобиль с места. В итоге начинается повышенный износ технического узла.

Зеленый робот

Роботизированная коробка одна из самых молодых и родилась вместе с эпохой дешевой электроники. Создается она на основе механической ручной трансмиссии путем добавления исполнительных механизмов активации кулис и блока управления. Такие устройства выпускает немецкая ZF, японский Aisin и другие. Один из электроприводов заменяет педаль сцепления. Ну а управляет всем хозяйством электроника. Конструкция получается относительно надежная, но в морозы за двадцать непрогретая коробка, бывает, сходит с ума. Замерзают тяги электроприводов и начинаются сбои. Как этого избежать? Только дополнительным прогреванием машины. На роботе лучше не отправляться в путь сразу, как на механике, а дать возможность датчикам и электроприводам немного оттаять. Нельзя стоять и в режиме «D». Иначе на приборной панели появятся ошибки, и трансмиссия перейдет в аварийный режим, то есть на нейтраль. А на ней далеко не уедешь. Кроме того, лучше запастись специальным чехлом на радиатор, чтобы избежать чрезмерного охлаждения. В общем, роботизированная трансмиссия - самая капризная из всех.

Робот-автомат

Преселективная коробка с двойным пакетом сцеплений это самый сложный и эффективный вариант среди всех автоматических коробок. Она требует высокой точности в производстве, дорога при покупке, но подарит массу удовольствия при использовании. Преселективные роботы в корне отличаются от обычных и разрабатывались для участия в трековых гонках. Существует два их вида: с масляным и с сухим сцеплением. Наибольшее распространение они получили в концерне Volkswagen под аббревиатурой DSG. Один имеет 7 ступеней, а другой 6, но прогреваются они по-разному.

«Сухую» «семиступку» можно эксплуатировать как механику. То есть дождаться первоначального прогрева мотора на нейтрали в течение нескольких минут. Двигатель сбросит обороты, и стрелка тахометра опустится на 800 об. После этого можно поставить коробку в режим D и сразу отправляться в путь. Сухое сцепление лучше не портить долгим стоянием на тормозе. Диски трутся и быстро изнашиваются, в особенности после холодного запуска. И если сразу при выезде утыкаешься в пробку, то надо первое время переключать коробку в «N».

Если в машине стоит робот с масляным сцеплением, то его надо прогревать дольше. Иначе при трогании почувствуются толчки из-за загустевшего при минус 25 градусах масла. «Мокрое» сцепление можно разогреть кратковременным стоянием на «D». Под нагрузкой масло в преселективном роботе циркулирует быстрее. Поэтому можно какое-то время ползти в пробке и в режиме гидромеханического автомата. Но усердствовать все-таки не стоит. Долго стоять на «Драйве» непрогретому роботу нельзя, так как у него нет гидротрансформатора.

Что противопоказано обеим коробкам в холода? Активная езда сразу после начала движения.

Надежность вариатор

Вариатор - это самая нежная из всех автоматических трансмиссий. Прогреть его без движения невозможно, но и быстро ехать тоже нельзя. Конструктивно он состоит из двух конусообразных шкивов, металлического ремня, накинутого между ними, и управляющей электроники. После прогрева мотора лучше поставить коробку на D и сразу отправляться в путь. Гидротрансформатор у вариатора есть, и бояться пробок не стоит. Наилучшим образом вариатор набирает тепло в медленном движении. При температуре ниже -25 гр. электроника не дает разгоняться машине быстро. Мотор раскручивается до 2,5 тыс. оборотов и зависает на них. Вариатор сильно гудит и старается не переходить к крайним положениям шкивов. Возникает ощущение, что автомобиль движется на третьей передаче. Так коробка тормошит себя около 5-7 минут, а затем, набравшись эмоций, переходит к обычному алгоритму работы. Обороты мотора падают, и гул исчезает. Обычно такой порядок свойственен трансмиссиям Nissan.

Ни в коем случае нельзя бороться с вариатором и стараться разогнать автомобиль быстрее, чем дозволяет электроника. Если на обычном автомате это допустимо, то для бесступенчатой трансмиссии это смерть. Начинается сильный износ ремня и появляются задиры на шкивах. После холодного запуска лучше повременить и, поездив на городских скоростях, подождать повышения температуры в трансмиссии до рабочих значений.

Автоматическая коробка переключения передач, безусловно, удобнее механики, но она может стать опасным товарищем в зимнюю пору. Каждое новое поколение водителей придумывают свои мифы и легенды о ней. Узнайте же, как надо правильно пользоваться ею зимой.

Как зимой прогревать вопрос актуальный для всех автолюбителей. К сожалению, в холодное время года сбои и неполадки АКПП и двигателя становятся чаще. Причины тому, чаще всего, разные. Это может быть и неправильная эксплуатация АКПП в зимних условиях, а также внешние факторы:

  • негативное действие минусовой температуры на систему АКПП;
  • гололёд, пробуксовка машины по льду, когда пытаетесь начать движение;
  • застревание автомобиля в сугробах.

Чтобы ни одна из этих причин не вызвала поломку вашего авто и чтобы знать, как зимой прогревать автоматическую коробку следует соблюдать простые рекомендации.

[ Скрыть ]

Нужно ли прогревать автомат зимой

Прогревать автомобиль зимой, после долгой стоянки просто необходимо, на это есть несколько причин:

  • прогреть и прогнать масло АТФ по системе, конечно, если вы своевременно меняете масло и фильтр внутри коробки автомат, то никаких вопросов с циркуляцией масла быть не может в любую погоду;
  • прогреть двигатель, чтобы при езде не было рывков и двигатель не заглох;
  • пока не прогреется, автомат не станет переходить на увеличенную передачу.

Как правильно прогреть

Если вы заведёте автомобиль сразу же надавите на газ, вы сократите срок службы автомата. При запуске автомобиля в мороз, изначально надо дать немного прогреться двигателю. Затем начинаем прогревать АКПП. Есть несколько вариантов:

  • В АКПП не присутствуют режимы «D1», «D2», «D3», то давим тормоз и ставим селектор на «D» или «R». Если движок заглох, повторяем через несколько минут. Сколько удерживать педаль тормоза? Все исходя из температуры окружающего воздуха и количества ATF в АКПП. Чем холоднее автоматическая коробка переключения передач, тем дольше, при минус 20 градусов Цельсия греем 5-8 минут.
  • В автоматической коробке передач присутствуют режимы «D1», «D2», «D3», тогда селектор ставим на первую передачу. И потихоньку проезжаем 100 метров. Потом переводим на вторую, третью передачу и наконец на «D». Этого времени должно хватить чтобы АТФ прогрелась до нужной температуры.
  • Если у вас есть зимний режим АКПП «WINTER», «SNOW», «*», «HOLD» тогда просто включайте его.

Не все автолюбители поддерживают важность прогрева АКПП. Если вы один из них или же у вас времени в обрез чтобы делать манипуляции по разогреву машины, тогда нужно ехать пару первых километров медленно и плавно, со скоростью не более 50 км в час. Это опять же даст возможность деталям и АТФ прогреться до необходимой температуры (подробно смотрите в видео).

Ещё до наступления зимы проверьте уровень и состояние АТФ. Если в ней можно увидеть металлические или тёмные частицы или же она на цвет чёрная или тёмных оттенков нужно менять её. И не забудьте проверить фильтр тонкой очистки.

Что делать когда автомобиль застрял


Для этого следует переключать коробку на понижающие передачи (если они есть). Если они отсутствуют – есть вариант выехать «в раскачку». Происходит это так: немного на 1/3 наживаем на педаль газа, чтобы автомобиль мог продвинуться чуть вперёд, потом, держа ногу на тормозе, переводим селектор на задний ход и отъезжаем немного, потом опять вперёд и так далее. Приём опасный для гидротрансформатора, поэтому если не получилось за пару раз, лучше вытолкать машину. Не забывайте выключать систему стабилизации ESP, которая в сугробе бесполезна.

Для любителей усердствовать со скоростью зимой надо помнить о покрытии дороги в зимнюю пору. Если дорога неоднородна (лёд вперемешку с сухим асфальтом) не жмите резко на газ. Правильно проезжать такие участки без ускорения.

Ситуации на дороге


Один из вариантов проезда гололёда – торможение двигателем. Он не самый действенный для АКПП (все из-за проскальзывания гидротрансформатора), но тем не менее действенный. Для торможения двигателем надо иметь должный запас дороги перед собой. Для его совершения надо просто убрать ногу с газа и пользоваться понижающими передачами.

Важно знать, что на чересчур скользкой дороге такой способ может вызывать пробуксовку колёс и возникновению заноса. В такой ситуации необходимо делать следующее:

  • переднеприводная машина – нельзя отпускать газ;
  • заднепроходная – нужно отпустить газ;
  • полноприводная – нужно резко отпустить и снова плавно надавить.

Видео «Подготовка к движению в холодное время на автомате»

В данном видео вы узнаете как правильно прогревать авто и начать движение на нём.

Как выяснилось из нашего разговора, "гонять" селектор АКПП туда-сюда моей собеседнице посоветовал менеджер в автосалоне. Причем это мнение довольно часто встречается и на различных интернет-форумах, где "бывалые" поучают "новичков". Приведу несколько примеров:

«Для владельцев АКПП открою "секрет" прогрева коробки. После того как температура двигателя только сдвинулась с мертвой точки, нужно нажать на тормоз, включить D (15-20сек), затем N (5-10 сек), затем R (15-20 сек) и так раз пять. Это - не панацея и не говорит о том, что потом можно со свистом наваливать. Но это сбережет вашу трансмиссию от протеков сальников и некорректной работы».

«Следует буквально "прогнать" селектор по всем точкам, задерживаясь в каждом положении на короткое время. Последнее действие - перевести селектор в точку D или R. После чего необходимо пару минут сдерживать машину при помощи тормоза и только потом трогаться. Эти действия абсолютно несложные. Достаточно пораньше выйти из дома, и вы избавите себя от будущих неприятностей».

«Надо помнить, что за ночь ATF подмерзла и находится в густом и вязком состоянии. И коробке для движения не хватает давления. А почему? Вопрос состоит в том, что жидкость тоже должна прогреться до рабочей температуры. Иначе все механизмы АКПП будут работать в режиме "голодания" без жидкости (она ведь еще не прогрелась и не начала свой "круговорот"). К тому же и фильтр не работает в нормальном режиме. Загустевшая ATF оказывает на фильтр большое давление, с которым он не справляется, и в результате чего выдавливаются все прокладки, резиновые уплотнения и кольца. В итоге владелец автомобиля успешно сокращает имеющийся ресурс АКПП».

В общем, подобных сообщений нашлось великое множество. Писали их, по всей видимости, не мастера-"коробочники", а некие теоретики-любители. Из личного опыта я знаю, что по вязкости масло для автоматических коробок обычно близко к моторному и неплохо выдерживает низкие температуры.

Циркулировать внутри коробки оно начинает сразу с пуском двигателя и прекрасно разогревается, пока селектор находится в положении P. Но чтобы не разводить спор любителей с любителями, я обратился к профессионалам.

Комментируют сервисмены

У специалистов, по долгу службы занимающихся ремонтом АКПП, подобные советы вызывают улыбку, недоумение, а иногда даже агрессию.

В частности, как считает Сергей Сергеев, мастер "К-14", все эти манипуляции с "перещелкиванием" селектора совершенно излишни. Если в коробке уже имеется какой-либо дефект, либо она требует немедленного обслуживания, то избавиться от него или отсрочить сервис таким способом будет невозможно. В целом "зимний" режим с "автоматом" мало отличается от режима езды с механической коробкой: прогреваем двигатель до того, как стрелка тахометра сбросила обороты в рабочее положение, и начинаем движение в спокойном ритме, избегая резких ускорений.

С этим мнением согласен и Максим Шибаев, мастер "Питер АТ", а также Рамиль Мамедов, мастер "Питер Авто Трансмишн", считающие, что на сильном морозе достаточно прогреть двигатель и далее ориентироваться на его температуру. Например, при -20 °С для возможности начала движения достаточно будет прогрева до 10 минут.

Довольно категорично высказался Андрей Арипов, мастер сервиса дилерского СТО "Форд Озерки", который считает, что на современном автомобиле после прогрева двигателя можно ехать, хоть и без "фанатизма", в любом режиме, насколько этого требует поток. Никаких предварительных манипуляций с селектором коробки перед этим делать не нужно.

Технический специалист СТО "Тойота на Невском" Баланд Нилан напомнил о том, что масляный насос начинает работу, как только запущен двигатель, и сразу же "разгоняет" масло по всей коробке. Дергать рычаг нет никакого смысла.

Что в итоге?

Если вы вовремя меняете масло и фильтр внутри АКПП, то никаких проблем с циркуляцией масла не должно быть в любой мороз. Перещелкивание селектора - это такой же "шаманизм", как открывание-закрывание капота и пинание колес. Ну а если вы поверили, что коробка "необслуживаемая" или просто ездите восемь лет, не задумываясь о состоянии АКПП, то от скорой замены агрегата в сборе после гибели гидроблока никакие манипуляции вас не спасут.

Есть, конечно, предположения скептиков о злом умысле ремонтников, которые специально дают дурные советы, чтобы почаще ремонтировать АКПП… Но их мы оставим, пожалуй, одержимым теорией заговора.

А в качестве эпилога расскажем веселую историю про девушку, которая любила по утрам греть свой "автомат". Как-то раз она переключала режимы селектора, набирая, чтоб не скучать, СМС, да вдруг дрогнула туфелька, соскочила с педали тормоза, и машинка въехала в стену. И поменяла девушка бампер и фару.

На авто форумах владельцы, любители и механики спорят, нужен ли прогрев АКПП и по какому алгоритму его делать. Каждая сторона приводит свои доводы, основанные на теории и опыте. Согласны в одном: коробка пройдет все 300 000 км, если заботиться о ее состоянии и не подвергать высоким нагрузкам.

Для чего нужно прогревать автоматическую коробку

Ответ на вопрос «нужно ли греть машину на автомате» кроется в знакомстве с принципами, конструкцией и условиями работы АКПП.

Сцепление в автомате

Задача трансмиссии - получить и передать крутящий момент от мотора к колесам. В «классическом» автомате мощность двигателя принимает гидротрансформатор, напоминающий бублик в масляной среде.

Одна половина «бублика» - насосное колесо - вращается с оборотами двигателя. Центробежная сила отбрасывает масло с лопастей насосного колеса на лопасти другой половины - турбины, заставляя ее вращаться. Между колесами установлен реактор, который увеличивает момент двигателя в 2 - 3 раза.


Гидротрансформатор поглощает и сглаживает вибрации двигателя, приводит в действие масляный насос, который непрерывно наполняет «бублик» жидкостью. Насос создает давление и в гидроблоке, который управляет передачами. Из этого следует, что давление в АКПП отсутствует до запуска двигателя.

Трансмиссионная жидкость в автомате служит рабочим телом, которое передает момент силы и «обслуживает» всю конструкцию. Именно поэтому прогревать нужно масло, а не рычаг.

Переключение передач

Скорости переключаются в планетарном механизме с фрикционами, соединенном с турбиной через вал. При подаче электронного сигнала в гидроблоке открывается определенный канал, по которому проходит масло. Создается давление на поршни, диски фрикционов плотно сжимаются, и планетарная шестерня тормозится.


Чтобы передача сработала в нужное время, для каждого типа АКПП фрикционы и состав ATF подбираются индивидуально. Кроме того, жидкость смазывает и охлаждает трущиеся элементы конструкции.

Условия нормальной работы АКПП

В отличие от езды на механической КПП, комфортное и безопасное движение на автомате зависит от качества и количества ATF:

Состояние масла Последствия Влияние на работу АКПП
Грязное, старое, перегретое Изменение вязкости,

выпадение осадка,

низкие смазывающие, антикоррозионные и охлаждающие свойства

Мелкая взвесь оседает на фильтрах, масляный насос не создает нужное давление, КПД гидротрансформатора падает. Фрикционы не сжимаются. Коробка переключается рывками.

Каналы гидроблока забиваются, переключение скоростей блокируется.

Автомат перегревается из-за высокого трения и быстрее выходит из строя.

Недолив Насос будет подсасывать воздух, что приведет к вспениванию масла. Присадки в разбавленной жидкости теряют свои свойства. Недостаточное давление на фрикционы ведет к их пробуксовкам. Передачи будут переключаться рывками или перепрыгивать.

Недостаток смазки и охлаждения приведет к перегреву АКПП, увеличению нагрузки и быстрому износу.

Перелив Масло будет пениться, излишки выплеснутся наружу. Уровень жидкости упадет, что приведет к потере рабочих свойств.
Смешение разных масел или неподходящий состав Присадки смешиваются. Химическая реакция не предсказуема. Рабочее давление отсутствует, недостаточная смазка и охлаждение движущихся элементов.

Узел работает неправильно и быстро изнашивается.

Получается, что изменение свойств ATF ведет к износу коробки. Производители подбирают жидкость для своей трансмиссии исходя из допуска от нагрузки двигателя, степени вязкости, типу присадок, которые работают в определенных условиях. Поэтому в автоматической трансмиссии масло нужно прогревать, чтобы стабилизировать давление в АКПП и «запустить» рабочие свойства.

Особенности эксплуатации коробки автомат в зимний период

АКПП ломаются зимой по нескольким причинам:

  • если не прогревать холодное масло и начать движение «на холодную», коробка испытает высокие нагрузки;
  • пробуксовка колес в снегу или на льду повышает износ АКПП;
  • появление конденсата внутри конструкции.

Из-за одной застывшей капли конденсата между резинкой поршня, сжимающего фрикционы, и картером, пакет может не сработать. Чтобы избежать ремонта, нужно знать, как прогревать коробку автомат зимой.

Как ведет себя в морозы жидкость ATF

Трансмиссионная жидкость застывает при температуре ниже -40℃. Поэтому прогревать коробку надо не из-за промерзания масла, а его загустения.


Свойства ATF жидкости на холоде отличаются от нормы:

  • изменяется вязкость;
  • снижается устойчивость к окислению;
  • уменьшается прочность защитной пленки и т.д.

Если не прогревать холодное масло, вырастут гидравлические потери и расход топлива, а КПД крутящего момента упадет:

  • при температуре жидкости -25℃ вязкость увеличивается, КПД гидротрансформатора падает на 6%;
  • разность показателей вязкости при разных температурах на каждые 4 мм 2 /с улучшает динамику автомобиля на 7% и уменьшает расход топлива.

За время эксплуатации, особенно в летнюю жару и в пробках, ATF сильно загрязняется и разносит осадок по всей конструкции. Холодное масло не прочистит каналы и шланги, если его не прогревать до текучей консистенции. Из-за давления густой жидкости грязные сальники и прокладки могут потечь.

Как прогревать машину с АКПП

Сколько времени нужно прогревать машину автомат зимой зависит от состояния «за бортом»:

Температура окружающей среды Как правильно прогревать АКПП перед началом движения
от -5 до -10℃ Прогревать двигатель надо 5 - 10 мин. Когда датчик температуры покажет +80℃, можно плавно трогаться и ехать на 1500 оборотах без рывков минут 5.
от -10 до -35℃ 1. Обязательно прогреть двигатель не менее 10 мин.

2. Прогнать селектор по всем передачам с задержкой на каждой 10 с, нога находится на тормозе. Смысл в том, чтобы заполнить жидкостью все каналы и ускорить циркуляцию.

Может появиться вибрация из-за трения ATF в гидротрансформаторе, поскольку насосное колесо уже заработало, а турбинное еще заторможено. При морозе -20℃ прогревать АКПП достаточно минут 5.

3. Когда обороты спадут до рабочих, можно начать плавное движение со скоростью 40 км/ч на протяжении 10 км (зависит от марки автомобиля, пробега и температуры).

4. Масло окончательно прогревается после нескольких полных циклов.

ATF начинает циркулировать при запуске двигателя. Турбинные лопасти сначала вращаются без нагрузки, что позволяет быстро прогревать чистую жидкость. Прогон по режимам добавляет от 5 до 10℃. Масло возвращает свое текучее состояние и смывает с фильтра всю грязь. Давление среды возрастает. Плавное начало движения на 1500 оборотах позволяет прогревать автомат без дополнительных нагрузок.

  • Перед началом движения надо правильно прогревать АКПП, чтобы продлить ее ресурс. Удержание рычага АКПП в режиме «D», ускорит движение жидкости. Но ненамного. Если масло грязное и старое, а коробка изношена, то рост давления выведет узел из строя.
  • Проблем с циркуляцией даже при -20℃ не будет, если менять ATF и масляный фильтр каждые 40 - 60 000 км пробега.
  • Полезная вещь - кнопка зимнего режима: «Winter», «Snow». Автомат стартует со 2 передачи без пробуксовки на старте. Гидротрансформатор воспринимает нагрузки от начала движения, что позволяет быстро прогревать ATF. Летом программой пользоваться нельзя из-за риска перегрева коробки.
  • Движение должно быть плавным, без резких разгонов и торможений. Высокие нагрузки вредят автомату. Остановочный путь на гололеде при скорости 80км/ч составляет 300 м, поэтому дистанция с впереди идущим автомобилем должна быть максимальной.

Как пробуксовка колес влияет на износ АКПП зимой


Машина может забуксовать на неоднородном покрытии при резком старте. Когда колеса выходят на заледенелый участок, коробка включает повышенную передачу. На сухом покрытии работает низкая передача. Проблема заключается в том, что внезапный переход повышает нагрузку на узел: тормозная лента может оборваться, и АКПП потеряет часть передач.

Эксплуатация машины с АКПП в летний период

Летом машина с коробкой автомат чаще страдает от перегрева, отсюда вопрос: а надо ли прогревать масло перед началом движения и сколько времени это займет?

Нужно ли греть машину на автомате летом

Рабочая температура ATF находится в пределах 75 - 95℃. При этом показателе масло функционирует «как доктор прописал», а значит момент передается без потерь, переключение АКПП происходит правильно, износа элементов нет.

Нужно ли прогревать АКПП, если на улице +30? Прогревать масло можно вместе с двигателем, и летом для этого достаточно 2 минут.

  • Раз в месяц нужно проверять уровень и качество масла в автоматической коробке передач, поскольку оно может прогреваться до 150℃, не успевая охлаждаться, что ведет к износу трансмиссии.
  • На мокром асфальте ведущие колеса могут буксовать. Из-за высоких оборотов через 5 минут АКПП перегреется на 40%. Чтобы выбраться, нужно включить пониженную передачу «L» или «ручной режим», давая АКПП остыть каждые 3 мин.

Прогрев автомата АКПП: все за и против

Сторонники «холодного старта» АКПП приводят аргументы, с которыми можно согласиться при определенных условиях:

  1. ATF - совершенная техническая жидкость, которая не замерзает и не теряет текучие и другие свойства, даже если ее не прогревать.

Рассчитывать на рабочие свойства масла можно в новой машине или при недавней полной замене. Опыты автовладельцев подтверждают, что жидкость на морозе густеет, а износившееся масло осаждается на стенках емкости.

  1. Прогревать коробку автомат можно от двигателя и корпуса.

На холоде АКПП прогревать придется дольше, чем двигатель. Масло должно пройти несколько циклов по коробке, чтобы войти в оптимальный режим работы. Чем сильнее мороз, тем дольше придется ждать.

  1. Прогревать масло можно быстрее, если сразу тронуться.

На грязном масле в загустевшем состоянии, коробка будет толкаться и неправильно работать При резком старте нагрузка возрастет и приведет к поломке узла.

  1. Прогон по селектору вредит коробке.

Переключать селектор, чтобы прогреть АКПП перед началом движения, надо правильно: только после готовности двигателя, не создавая дополнительных нагрузок в коробке. Манипуляцию применяют при сильных морозах.

  1. Сальники в АКПП выдержат любое давление.

Уплотнители действительно рассчитаны на высокое давление, но нужно ли намеренно подвергать испытаниям детали АКПП, трогаясь на «холодном» старте.

Прогревать автомат или нет - выбор за владельцем, но только правильная эксплуатация узла и регулярное техобслуживание продлят ресурс АКПП.

Надо ли прогревать коробку-автомат? Нужно ли прогревать автоматическую коробку передач в зимний период и как это лучше делать? Прогрев авто зимой с автоматической коробкой передач

Каждый настоящий автомобилист относится к собственному транспортному средству по-особенному, смотрит не только за его внешним видом, но и за всеми элементами в частности. Вы, наверное, много раз слышали выражение "прогревать мотор". Почти все автолюбители в холодный сезон стараются прогреть машину, перед тем как ехать.

Это правильно с любой стороны. Главное понимать, зачем и каким образом это делать. Наша страна по большей части расположена на довольно суровых широтах, где зимой бывают сильные холода. Такие условия могут стать для автовладельца серьезной проблемой. В этой статье мы расскажем, как правильно прогревать машину зимой, с АКПП или любой другой трансмиссией.

Нужно ли прогревать АКПП зимой?

По рассказам некоторых автомобилистов, имеющих АКПП, им зачастую советуют в сервисе прогревать не только двигатель, но и коробку передач, переключая рычаг коробки по всем ступеням при этом зажимая педаль тормоза. Народные умельцы постоянно придумывают методы ускорить прогревание коробки. Как правило, такие способы ошибочны, а иногда могут и навредить трансмиссии.

Сразу можно уверить, что такие действия с агрегатом в большинстве случаев бесполезны, они ничего не изменят и лучше не сделают. Однако есть и исключения, в особенности тогда, когда производитель это прямо указывает в технической документации по эксплуатации автомобиля, что перед началом движения коробку следует прогреть, выполняя нехитрые манипуляции с селектором АКПП.

Как пример, такие рекомендации можно найти в документации от производителей автомобилей мерседес, тойота и других марок. Однако профессионалы утверждают, что при старте мотора насос в коробке автомат самостоятельно разгоняет масло по всей системе. Поэтому дергать рычаг не имеет смысла, так как пользы от этого никакой. А данные рекомендации связаны в первую очередь с определенной конструкцией автомата, в остальных же случаях эти действия будут бесполезны.

Смотрим видео, нужно ли прогревать двигатель зимой:

Как правильно прогревать машину зимой?

В прогреве двигателя, по сути, нет ничего сложного. Но самое главное – это не торопиться и выйти из дома пораньше, чтобы успеть подготовиться к поездке. В особенности это касается случая, когда за окном температура воздуха упала далеко за 20 °C. Таким образом, у вас будет время максимально эффективно прогреть машину, не нанося критического вреда его системам даже в самые сильные морозы.

Подготовка к запуску двигателя

Перед запуском двигателя на 30 секунд включите ближний свет фар. Таким образов за данный промежуток времени аккумуляторная батарея успеет «оживиться», что позволит аккумулятору отдать стартеру больше энергии, которая необходима для запуска двигателя.

На дизеле перед пуском мотора следует также несколько раз прогреть свечи накала и только потом пытаться заводить машину. Если автомобиль на механике, то необходимо предварительно выжать сцепление.

Если в рамках первой попытки двигатель запустить не удалось, не стоит сразу же пытаться его снова заводить. Следует делать паузы между запусками, чтобы аккумулятор успел восстановить заряд. Для этого достаточно подождать секунд 40 перед тем, как снова пытаться запустить машину.

Что нужно знать при прогреве двигателя?

Если машину удалось завести, не стоит сразу же включать обогрев салона. Это позволит двигателю быстрее прогреться, и вы тем самым сможете быстрее устранить пагубное влияние низких температур на механизмы агрегата. Для бензинового двигателя достаточно выждать всего 2 минуты, для дизеля - не менее 3 минут. Во время прогрева двигателя для экономии времени можно заняться чисткой стекол автомобиля от снега.

Не стоит забывать, что в первую очередь теплый воздух следует направлять на обогрев салона и только потом на стекла автомобиля. Так как резкое изменение температуры стекла может привести к его повреждению. Например, когда на стекле присутствуют трещины, то таким образом можно спровоцировать их увеличение.

Если на улице холодно, двигатель обязательно нужно прогреть. Время прогрева напрямую зависит от температуры окружающей среды. Если "за бортом" от 5 до 10 градусов мороза, то 5 минут вполне хватит для того, чтобы можно было ехать. Длительность прогрева машины при температуре воздуха от минус 20 и выше в разы увеличивается. Но, как правило, 15-20 минут для этого достаточно.

Когда можно начать движение?

Время, когда можно начать движение можно определить по оборотам двигателя. Например, тахометр холодного двигателя при запуске может показывать до 1500 оборотов, а прогретого - не более 1000. Когда обороты снижаются до нормальных значений холостого хода – это и есть признак того, что можно ехать.

Однако начинать двигаться на машине зимой надо плавно, и не более 40 км/ч, хотя бы первые пару перекрестков, вне зависимости от трансмиссии.

Прогревать АКПП, переключая режимы коробки, мы не советует, если конечно производитель это прямо не указывает в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Так как от этого наоборот могут возникнуть проблемы. Главное не стоит забывать, как правильно прогревать машину зимой, с АКПП автомобиль или механикой – это не важно, на прогрев двигателя это никак не влияет.

Конечно, нельзя забывать про регулярные профилактические работы, сервисную диагностику, а также своевременную замену масла и фильтров. Так как именно из-за пренебрежения данным регламентом автоматическая коробка передач чаще всего и выходит из строя.

Дело в том, что отработавшая АТФ жидкость с частицами металлической стружки может закупорить масляный фильтр, что в итоге грозит массой проблем, в том числе повреждением уплотнительных прокладок, утечкой масла в автомате. А сильный мороз, увеличивая вязкость трансмиссионной жидкости, лишь усугубляет и без того плачевную ситуацию.

Если вы не хотите столкнуться с дорогостоящим ремонтом, необходимо своевременно проводить текущий ремонт и замену масла. Иначе может случиться так, что ремонтировать АКПП будет уже бессмысленно и останется лишь заменить ее на новую. Конечно, замена АКПП стоит недешево, но иногда ремонтировать дальше нет смысла, а те, кто обещают выполнить это, обычно являются либо непрофессионалами, либо рассчитывают вытянуть из вас как можно большую сумму, при этом, не решив проблему.

Признаки поломки коробки автомат

Если вы предпочитаете автомобиль с коробкой автомат, то вам следует помнить, что за данным транспортным средством необходимо более тщательно следить, нежели за механикой. Если же получилось так, что коробка передач вашего автомобиля работает странно или совсем не хочет функционировать, то вам само собой придется ее ремонтировать или даже менять.

Самые распространенные варианты неисправностей:

  • Мотор запускается в любом положении селектора;
  • Не запускается в положении P;
  • Транспортное средство движется в положении селектора N;
  • Появляется шум в положениях P и N.

Правда бывают и другие признаки неисправностей, в том числе непонятный шум из коробки или подтеки АТФ жидкости на дороге. Тем не менее, самостоятельно выяснить причину поломки фактически невозможно, поэтому в любом случае вам потребуется обратиться к специалистам. Только после прохождения диагностики станет понятно, какая именно деталь требует ремонта или замены.

Перед тем как обращаться к специалистам, стоит тщательно определиться с выбором мастерской. Многие автомобильные мастерские устанавливают некачественные и не оригинальные детали, при этом требуя за это довольно крупные суммы. Если же вы хотите именно оригинальные запчасти, то зачастую придется довольно долго ждать, пока их привезут.

Нужно ли прогревать машину с акпп зимой?

Любой настоящий автолюбитель относится к своему автомобилю с особенной заботой и трепетом, следит как за его внешнем видом, так и за всеми деталями в отдельности. Думаю все не раз слышали что-то о таком выражение как «прогреть двигатель». Большинство водителей в зимнею пору времени стараются перед тем как начать движение, прогреть автомобиль, что с какой стороны не посмотришь правильно. Но главное при этом знать для чего и как это делать.Если судить по историям многих владельцев автомобиля с акпп, им часто рекомендую в сервисе и автосалонах прогревать коробку следующим образом: передвигая селектор акпп по всем положениям. Сразу хочется сказать и избавить большинство таких людей от мучений, подобные манипуляции с коробкой никакой пользы не приносят, ничего не меняют и лучше не делают.

При старте двигателя с акпп зимой и в любое другое время года, насос сам разгоняет масло по всей коробке, следуя из этого- пользы от дерганья рычага никакой нет.Конечно прогревать двигатель необходимо, ориентируясь на температуру на улице. По совету многих профессионалов можно четко сказать, что при отметке на градуснике ниже 20, достаточно будет прогревать двигатель около 10 минут и этого будет достаточно. В таких моментах прогрев двигателя ничем не отличается и от механической коробки передач.

Для тех кто всё таки предпочел автомобиль с автоматической коробкой передач, стоит тщательней смотреть за своим автомобилем и знать как правильно прогревать акпп зимой. Если же всё таки вышло так, что ваша коробка плохо себя ведет или вовсе отказывается работать конечно вам придется заняться ее ремонтом, а возможно и ставить новую.

Одними из самых распространенных случаев поломки могут быть:

  • двигатель заводится в любом положении рычага;
  • не заводится в положении Р;
  • автомобиль двигается в положении рычага N;
  • издается шум в положении Р и N.

Также еще несколько подобных признаков. Однако самостоятельно определить причину выхода из строя, практически невозможно и в любом случае вам понадобится помощь профессионалов. Пройти компьютерную диагностику и понять, что именно нужно менять или ремонтировать.

Если вы всё таки решили обратиться за ремонтом или заменой акпп, стоит всё таки обратить внимание на выбор сервисного центра. Большинство сервисных центров предлагает далеко не самые качественные и оригинальные детали, но при этом просит за них не малые суммы денег. Предлагая же оригинальные детали, часто приходится долго ждать их поставок.

В любом случае найти все необходимое и заказать ремонт акпп можно здесь atfservice.ru а также узнать как прогреть акпп зимой. Основываясь на опыте множества автолюбителей Воронежа можно уверенно сказать здесь вам обязательно помогут.

В зависимости от того, что всё таки сломалось в акпп, вам уже необходимо будет решить менять конкретные детали или менять коробку в целом. Вероятности того, что у вас поломается буквально всё в автоматической коробке практически нереально, но всё же встречаются подобные инциденты. Из самых распространенных поломок, является выход из строя гидравлического блока, он же и является одной из самых дорогостоящих запчастей акпп.

Другой вопрос если к ремонту гидравлического блока еще добавится и ремонт других деталей, тогда разговор всё таки может зайти о целесообразности взять и поменять всю акпп. Именно по этом важно бережно относится к коробке передач и автомобилю в целом, а особенно в зимнюю пору и прогрев двигателя автомобиля зимой с акпп будет не лишним.

Как правильно прогреть АКПП зимой

Ни для кого не секрет, что в нашей суровой климатической зоне преобладают сильные морозы, которые порой становятся для автомобилистов настоящей проблемой. Так как Россияне народ с фантазией, было придумано много различных ошибочных способов как ускорить прогрев коробки. Примеры таких фантазий можно встретить на формах где “бывалые” поучают новичков советуя им прогревать коробку по данной методике: удерживая тормоз, включить D на 15-20сек, затем N около 5-10 сек, R где-то 15-20 сек.

Некоторые даже аргументируют это придумывая версии про ATF замерзшую ночью и ставшую слишком густой и вязкой. Вследствии чего нужно прогреть АКПП дорабочей температуры. В противном случае механизм коробки автомат будет какое-то время работать «насухую». Так же нагружается фильтр работающий с нагрузкой из-за вязкости жидкости.

Мастера автосервисов утверждают что это слишком преувеличенные “страшилки теоретиков”. Жидкость ATF начинает свое движение при пуске двигателя т.к. масляный насос начинает работать вместе с мотором. Соответственно при температуре – 20 прогрев автомобиля занимающий у вас 10-15 минут положительно скажется на работе АКПП и не нужно никаких применять никаких манипуляций с режимами, т.к. вместо положительного результата это может прибавить только лишних проблем. Начинать движение нужно плавно и не “кладя тапку в пол” двигаясь со скоростью не более 40 км/ч. При этом никто не отменял постоянную профилактику, сервисный осмотр, замену фильтров, прокладок и других деталей. Дабы как можно меньше заплатить за будущий ремонт или вовсе предотвратить возможность поломки стоит всегда вовремя заниматься текущем ремонтом и в нужное время делать профилактику.

В противном случае, вас очень часто будут преследовать проблемы с фрикционными дисками, износом подшипников ru.wikipedia.org , тормозной ленты, масляных уплотнительных колец и множеством других немаловажных деталей. Но не смотря на весь профессионализм и опыт сотрудников сервисного центра, бывает очень большое количество случаев, когда выполнить ремонт акпп уже невозможно и остается один единственный вариант — поменять на новую! Безусловно это будет стоить дороже, но при определенных поломках дальнейший их ремонт не несет никакого смысла, а те кто обещают сделать чудо, как правильно просто рассчитывают зарабатывать на вас и дальше, но никак не решить проблему.

Здравствуйте, уважаемые гости и посетители автомобильного сайта Автогид.ру. В статье можно узнать, как правильно прогревать автомобиль зимой и использовать машину в морозы с максимальной эффективностью. Наступление зимы и холодов заставляет водителя всё чаще утром поглядывать на термометр за окном и тревожно смотреть новости.

Большая часть водителей паркует машины во дворах домов или на платных охраняемых стоянках. Есть тёплые отапливаемые паркинги, но они доступны для автолюбителей крупных городов. Часто стоимость аренды одного места довольно высока. Всё это толкает водителей заставлять дворы многоэтажных домов транспортом на протяжении всего года.

Отрицательная температура вносит свои коррективы в работу автомобиля. Нагрузка на двигатель, систему охлаждения и обогрева салона увеличивается. Все неисправности лезут наружу словно тараканы из щелей, заставляя нервничать среднестатистического водителя.

Статья поможет узнать, как прогревать автомобиль зимой и правильно обращаться с машиной в это время года. Начинающие водители найдут в материале для себя много новой и надеемся ценной информации.

Современный водитель в потоке обрушивающейся на него информации с различных источников (интернет, телевидение, газеты, журналы, соседи по гаражам и прочие) иногда не знает зачем нужно знать и уметь прогревать машину зимой. Если просто сел, завёл и поехал.

Иногда поступающая информация столь противоречива, что трудно разобраться в словесном потоке и найти здравое рациональное зерно. Положительный эффект от прогревания машины выше, чем возможные отрицательные последствия.

Следующие аргументы говорят о пользе и необходимости прогревания машины:

Густое моторное масло

Даже качественное синтетическое масло, рассчитанное на использование в зимний период при отрицательной температуре увеличивает свою вязкость. Оно густеет и первые несколько минут после запуска мотора не работает в полной мере.

Все это сказывается на эффективности смазки и снижении трения рабочих элементов двигателя автомобиля. Ровная работа мотора без резких ускорений на холостом ходу даёт возможность моторному маслу нагреться и тем самым снизить вязкость. Оно становиться текучим и равномерно распределяется по мотору.

Безопасность

Автомобиль, стоящий во дворе дома, утром может напоминать сугроб, заметённый снегом. Все стёкла полностью замерзают и покрываются коркой льда. Многие водители, очистив незначительное пространство лобового стекла выезжают на дорогу.

Это очень опасно, так как обзорность значительно снижена и водитель не может в полной мере следить за дорожной обстановкой. Не полностью очищенное лобовое стекло может стать причиной ДТП (дорожно-транспортного происшествия). Важно полностью очистить боковые передние и лобовое стекло автомобиля и только потом отправляться в путь.

Износ мотора

Непрогретый двигатель автомобиля использовать не рекомендуется. На морозе металлические детали силовой установки уменьшаются в своих размерах. Если завести двигатель без прогрева и дать ему нагрузку такие действия приведут к ускоренному износу отдельных элементов.

Прогрев мотора позволит минимизировать негативные последствия связанные с отрицательной температурой воздуха. Все элементы мотора восстановят свои прежние размеры после работы на холостом ходу на протяжении 5-10 минут.

Расход топлива

Экономные водители, считающие каждый литр топлива будут неприятно удивлены тем фактом, что непрогретый двигатель потребляет большее количество топлива чем при обычных условиях.

Это связано с тем, что в условиях отрицательной температуры образование топливно-воздушной смеси затруднено. Особенно это касается дизельных моторов.

Для воспламенения смеси потребуется от дизельной силовой установки большее количество усилий. Ей придётся преодолевать сопротивление вязкого топлива и холодного воздуха.

Салон автомобиля

Использование автомобиля с холодным салоном удовольствие сомнительное. Холодные сиденья отрицательно сказывается как на мужском, так и женском здоровье. Лучше заблаговременно выйти из дома или квартиры и прогреть мотор, чем потом в будущем расплачиваться за лень здоровьем.

Аккумулятор

Прогрев автомобиля позволяет снизить нагрузку на аккумулятор. Многие водители вместо постепенного обогрева лобового и заднего стекла включают принудительный электрический нагрев.

Холодный аккумулятор начинает активно отдавать электрическую энергию источникам потребления. Эффективность его работы страдает. Всё это может приводить к снижению плотности электролита и уменьшению срок работы аккумуляторной батареи.

Согласно проведённому опросу сайта Автогид.ру среди 130 водителей возрастом от 18 до 65 лет по вопросу прогрева двигателя автомобиля были получены следующие данные. Всегда прогревают автомобиль зимой 38,46% водителей от всего количества опрошенных. Никогда не прогревают двигатель 15,38% водителей . Очень редко это делают 19,23% водителей и иногда прогревают мотор 26,92% автолюбителей .

В любом случае подавляющее количество водителей предпочитает прогревать автомобиль зимой.

Как правильно прогревать машину зимой?

Действия по прогреву двигателя автомобиля и его правильному запуску зимой просты и не требуют от водителя специальных знаний. Главное, не лениться и выйти из дома на 15-20 минут раньше, чтобы подготовить автомобиль к поездке. Это даст возможность использовать автомобиль с максимальным уровнем эффективности при самых суровых морозах.

Порядок действий прогрева автомобиля в зимнее время следующий:

Подготовка двигателя автомобиля к запуску

Перед тем как запускать мотор автомобиля нужно на непродолжительное время включить ближний свет. Достаточно 30 секунд времени для «оживления» аккумулятора. Выжать сцепление автомобиля и тем самым отключить стартер от коленчатого вала и коробки передач. Обязательно включить нейтральную передачу.

Это поможет упростить пуск мотора автомобиля даже при высокой отрицательной температуре воздуха. Если автомобиль дизельный нужно дождаться пока погаснет спиралька свечей подогрева топлива. Рекомендуется воспользоваться свечами прогрева несколько раз.

Запуск мотора

Если двигатель автомобиля не завёлся с первого раза не нужно «насиловать» стартер и «садить» аккумулятор. Необходимо дать возможность аккумулятору восстановиться (достаточно 30-40 секунд) и снова повторить попытку.

Когда мотор автомобиля заработает нельзя сразу включать обогрев стекла. Необходимо выждать 1 или 2 минуты. Не стоит от остывшего мотора со старта забирать тепло.

Направлять на холодное стекло тёплый воздух не рекомендуется. Если есть небольшие трещины можно спровоцировать их увеличение. Сначала потоки воздуха направляются в салон и только потом на стёкла. Нужно знать и уметь правильно прогревать салон автомобиля зимой.

Пока мотор работает и салон нагревается тёплыми потоками воздуха можно начинать чистить стекла автомобиля и фары снаружи. Тем самым экономиться приличное количество свободного времени.

Внимание надо уделить очистке лобового и боковых стёкол автомобиля. От их чистоты зависит уровень обзора и безопасность движения на машине. Оптимальное время прогревания автомобиля зимой зависит от температуры воздуха и активности использования транспортного средства. В среднем достаточно 15-20 минут и можно отправляться в путь.

Начало движения

Непрогретый мотор работает на повышенных оборотах даже не холостом ходу. После его запуска тахометр можно показывать 1200-1300 оборотов в минуту. Двигатель в прогретом состоянии выдаёт частоту вращения коленчатого вала в районе 1000 оборотов.

Если обороты мотора упали, значит уже можно начинать движение. Двигаться на автомобиле первые 10-15 минут не рекомендуется на высокой скорости. Первый километр желательно преодолеть на скорости 40-60 км/час. После этого можно плавно набирать необходимую скорость движения.

Подобная тактика позволит мотору автомобиля набрать рабочую температуру и избежать повышенной нагрузки двигателя, увеличения износа его рабочих элементов.

Заключение

Правильно прогревать автомобиль зимой нужно в обязательном порядке. Конкретное время прогрева мотора каждый водитель научится определять самостоятельно и без посторонней помощи. Эти знаний приходят с опытом вождения. Спешка в утренние зимние часы отрицательно скажется на работе мотора и всего автомобиля в целом.

Вконтакте

21.01.2019, 00:52 12096 0 Ассамблея Автомобилистов

Среди вопросов, часто обсуждаемых автомобилистами, тема о прогреве коробки-автомата зимой, занимает одну из ведущих позиций. Вопрос на самом деле не такой уж сложный, однако, вокруг него постоянно возникают нешуточные споры.

Некоторые водители считают, что для успешного начала движения машины-автомата зимой достаточно лишь на немного прогреть двигатель и помчались! Другие убеждены, что прогрев коробки-автомат зимой необходим и применяют для этого специальную методику. А третьи, услышав фразу продавца из салона, о том, что современные АКПП в обслуживании не нуждаются, вообще игнорируют какие-либо действия с коробкой, включая даже замену жидкости ATF.

Где же на самом деле правда и нужен ли прогрев автомата зимой? На вопросы отвечают специалисты.


Главное, прогрев машины-автомат с коробкой передач гидротрансформаторного типа – процедура необходимая!

Это обусловлено её конструкцией. Надо понимать, что трансмиссионное масло в АКПП выполняет функции рабочей жидкости как для смазки и охлаждения деталей, так и для того чтобы передавать крутящий момент к валам и соединения фрикционов. Причём для успешного прогрева машины-автомат зимой должно выполняться два условия. Во-первых , все каналы гидроблока должны быть заполнены чистой ATF-жидкостью. В отработанном масле всегда присутствуют микрочастицы, которые затрудняют его циркуляцию и снижают эффективность выполнения возложенных на него функций.

Во-вторых, в системе должен быть обеспечен необходимый уровень давления масла. При несоблюдении этих правил будут чувствоваться удары и толчки при переключении скоростей, что приведёт к быстрому изнашиванию фрикционов. Из-за низкого давления фрикционы будут смыкаться с большим запозданием, фрикционный слой быстро сотрётся, а взвеси будут перенесены в каналы гидроблока со всеми вытекающими отсюда негативными последствиями.

Предвидя шквал вопросов, можно сразу ответить тем, кто всё равно против прогрева.

Зачем прогревать если:

· ATF-жидкость фактически является маслом и не замерзает?

Да она не замерзает, но на морозе сильно густеет, особенно в случаях значительного пробега. А процессы кристаллизации ATF – это прямой путь к неисправности.

· Прогрев деталей АКПП происходит от силового агрегата?

Правильно. Теплообмен на самом деле имеет место быть. Но надо учитывать тот факт, что на морозе этот процесс будет проходить очень долго, что приведёт к неоправданным тратам топлива.

· Сальники АКПП способны выдерживать высокое давление?

Всё верно. Только в условиях «холодного» старта не только сальники, но и другие детали АКПП будут подвергаться высоким нагрузкам. А, как известно, перегрузки любой детали не идут ей на пользу.

Как прогревать автомат зимой?

С необходимостью и условиями прогрева всё понятно. Теперь возникает вопрос, как и сколько прогревать автомат зимой? Тут тоже мнения очень разные. В зимнее время, особенно в морозные дни можно наблюдать как владельцы автомобилей перед каждой поездкой на заведённом моторе щёлкают туда-сюда рукояткой АКПП. На вопрос, что происходит, они бодро отвечают: «Это прогрев автоматической коробки передач!». Действительно, на многих форумах, где «бывалые» водители учат «новичков», с этой методикой можно ознакомиться.

Суть её сводится к тому, что если за бортом минус, надо запустить двигатель, нажать на педаль тормоза и выставить селектор АКПП примерно на двадцать секунд положение «D», затем на столько же времени – в положение «N», а потом перещёлкнуть в «R». Таких циклов необходимо повторить пять-семь раз. При этом, сколько греть автомат зимой будет зависеть от температуры окружающего воздуха – чем она будет ниже, тем прогревание следует проводить дольше. Одним словом, по их мнению, надо пройтись по всем положениям селектора АКПП. Главное, чтобы при этом нога с педали тормоза не соскочила. Иначе неприятностей не избежать.

Сторонники этого метода утверждают, что такие последовательные переключения уберегут АКПП от протекания сальников и возникновения других неисправностей.

На самом деле у профессионалов, которым по долгу службы приходится ремонтировать АКПП, такой метод вызывает, по меньшей мере, улыбку. Более того, они считают эту методику чем-то наподобие танцев с бубнами. А на вопрос, как заводить автомат зимой, они отвечают очень просто. Учитывая, что масло начинает циркулировать при запуске двигателя, даже при сильном морозе, например, при температуре воздуха -20С достаточно его прогреть несколько минут, убедиться по стрелке тахометра в том, что обороты упали и можно начинать движение. При этом ехать первые минут 15-20 нужно в спокойном ритме, избегая резких стартов и ускорений. Вообще в это время нельзя допускать пробуксовок или экстремальной езды. Некоторые эксперты допускают езду в таком режиме порядка 10-15 км. Всё зависит от марки автомобиля, длительности простоя на морозе и температуры воздуха.

Правила прогрева АКПП очень просты, а их соблюдение избавит от многочисленных технических проблем и значительно увеличит ресурс самой коробки передач.

Многие водители под влиянием общепринятых заблуждений продолжают убивать двигатели, подолгу грея машины в мороз на холостых оборотах. При этом часто эти же автолюбители забывают о таком важном процессе, как прогрев АКПП. Мы уже рассматривали, почему не стоит прогревать современные бензиновые ДВС на холостом ходу. Настало время поговорить о том, как правильно прогреть коробку автомат гидротрансформаторного вида.

Зачем нужно прогревать коробку автомат?

Для нормального переключения передач в мороз необходимо соблюдение как минимум 2-х условий:

  • каналы гидроблока заполнены жидкостью ATF;
  • в системе создается рабочее давление масла.

Несоблюдение данных факторов ведет к пинкам, ударам при переключении передач, ускоренному износу пакетов фрикционов. Из-за недостаточного давления фрикционные и стальные диски смыкаются с запозданием, поэтому происходит более интенсивное истирание фрикционного слоя. Впоследствии взвесь продуктов износа переносится с маслом в каналы гидроблока.


Выступая в качестве абразива, фрикционная пыль ускоряет износ соленоидов, каналов, а также засоряет магистрали. В итоге, если вовремя не , в скором времени вы почувствуете удары при переключении передач, запаздывание при смене ступеней и другие признаки неисправности. Прогрев АКПП уменьшает вред негативных факторов и продлевает срок службы.

Особенности конструкции

Необходимость прогрева АКПП обуславливается особенностями . Напомним, что в АКПП трансмиссионное масло играет роль рабочей жидкости. ATF используется не только для смазывания и охлаждения элементов трансмиссии, но и для передачи крутящего момента между входным и выходным валами, смыкания пакетов фрикционов.

Управляет всеми процессами блок управления АКПП, который через общение с ЭБУ двигателя () решает, какую именно передачу включить. Но внутри корпуса АКПП блоку управления подвластны только соленоиды. Подавая/отключая в нужные моменты питание соленоидов, блок управления закрывает либо открывает каналы для циркуляции масла через гидравлическую плиту. Именно перенаправление потока жидкости ATF позволяет замыкать пакеты фрикционов, соответствующие необходимому в данном режиме передаточному числу.

Что происходит с маслом в мороз?

Необходимость прогрева коробки автомат в первую очередь обуславливается негативным воздействием отрицательных температур на вязкость жидкости ATF. Скорее всего, зимой после начала движения вы не раз наблюдали, как уже при -15°С тяжелеет руль на авто с гидравлическим усилителем. А ведь внутри АКПП масло, которое крайне близко по базовому составу и пакетам присадок к жидкостям, использующихся в гидроусилителе руля.

За давление в системе отвечает масляный насос, который с наступлением морозов вынужден прокачивать более густую жидкость. Теперь вы понимаете, что главная цель прогрева автоматической коробки передач – стабилизация давления в масляной системе. Также не стоит забывать о планетарном редукторе и других трущихся парах, которые при движении смазываются все той же жидкостью ATF. При таком взгляде прогрев АКПП нужен по той же причине, по которой многие водители прогревают в движении механическую КПП, раздаточную коробку, редуктор заднего моста.

Как все сделать правильно?

Прогревать коробку автомат зимой следует в 2 этапа:


Зимой грейте машину комплексно

В статье « » мы рассказали, почему долгие прогревы на холостом ходу ведут к перегреву поршневых колец, задирам в ЦПГ и пустой трате денег. В случае с АКПП, рекомендованные многими владельцами, прогрев в режиме P без движения не причинит вреда коробке передач, но и не сэкономит ваши средства. Масло внутри коробки автомат прогревается за счет циркуляции через гидроаккумулятор, масляный насос и каналы масляной системы. Правильно прогревая коробку автомат в движении, вы сэкономите средства на топливо, продлите ресурс КПП и двигателя.

Наиболее разумное решение зимой – прогревать АКПП вместе с двигателем, раздаточной коробкой передач, мостами и ГУР.

Поскольку масло в системе гидроусилителя также густеет, после начала движения в мороз воздерживайтесь от резкого маневрирования, вращения рулевого колеса на асфальте, грунте без движения автомобиля.

Почему нужно прогревать автомат Kia/Hyundai A6LF2 перед поездкой? Как прогрев влияет на ресурс трансмиссии?

 
Добрый день, сегодня мы узнаем, почему нужно прогревать автомат Kia/Hyundai серии A6LF2 (автоматическая 6-ти ступенчатая коробка передач гидротрансформаторного типа) перед началом поездки, устанавливаемый на многие модели корейского автоконцерна “Kia/Hyundai” (с 2011 года по настоящее время), на примере, Киа Спортейдж/Хендай Туссан. Кроме того, выясним, как влияет прогрев трансмиссии на ее ресурс и надежность
В нашем материале мы также расскажем о том, сколько по времени необходимо прогревать автоматическую трансмиссию Киа/Хендай серии A6LF2, в зависимости от времени года (зима/лето). Кроме того, поговорим о том, какое влияние оказывает прогревание корейского автомата на его качественные характеристики.
Надобность прогревания автоматической трансмиссии мы разберем на примере, нашего автомобиля Kia Sportage 2017 года выпуска (комплектация Active, двигатель 2.0 DOHC MPI серии G4NA семейства “Nu” (система газораспределения с двойным распредвалом, 155 лошадиных сил)), который оснащен необслуживаемым гидроавтоматом (справочно: согласно технической документации, трансмиссионная жидкость в автомате A6LF2 залита на весь срок службы, с учетом эксплуатации узла в щадящих условиях).

Для того, чтобы понять, насколько важен прогрев автомата A6LF2 перед началом поездки, необходимо сперва разобрать основные технические параметры, которыми обладает трансмиссия подобного типа. Итак, классический необслуживаемый автомат корейского производства с заводским номером A6LF2 является одной из разновидностей классической коробки передач гидротрансформаторного типа действия, который оснащен 6-ти ступенчатой полностью автоматической системой переключения передач.

Справочно заметим, что при создании корейской трансмиссии A6LF2 за основу брался немецкий автоматический узел “VAG Multi-Tronic“, что позволило создать достаточно надежную коробку передач, которая получила функцию ручного переключения скоростей. Стоит сказать, что в серийном производстве автоматическая трансмиссия Kia/Hyundai A6LF2 находится с 2009 года и ей штатно компонуются многие “объемистые” модели Киа/Хендай (начиная от двухлитровых и заканчивая трехлитровыми моторами, причем коробка идеально сочетается, как с бензиновыми, так и дизельными двс), в том числе и внедорожники с системой полного привода (автомат A6LF2 способен выдерживать крутящий момент в 350 Нм). (Нажмите на таблицу ниже для увеличения).


На какие автомобили устанавливается трансмиссия A6LF2? Корейская коробка передач автоматического типа A6LF2 устанавливается на большое количество автомобилей: Hyundai Tucson/Kia Sportage, Hyundai Santa Fe/Kia Sorento Prime, Hyundai Grandeur/Kia Carens, Hyundai Sonata/Kia Optima и многие другие смежные модели.



Стоит ли прогревать необслуживаемый автомат A6LF2 перед поездкой? Сперва стоит сказать, что не в коем случае не нужно слушать рекомендации специалистов дилерских центров, вливающие в уши наивным автовладельцам следующую мантру: “Все современные автоматические трансмиссии, не нуждаются в прогреве перед поездкой, так как трансмиссионная жидкость в них нагревается мгновенно в начале движения”. Причем именно так и написано в мануале, который идет с автомобилями Киа и Хендай. Однако, если мы хотим, чтобы наша автоматическая коробка передач семейства A6LF прошла весь отведенный ей срок службы, заложенный в нее заводом-изготовитель (справочно: от 280 до 300 тысяч километров пробега), то не стоит слушать подобного рода специалистов, которые попросту заинтересованы в том, чтобы ваш автомат, как можно раньше начал барахлить, и вы приехали к дилеру на ремонт этого недешевого, как в обслуживании, так и в починке узла.

Итак, если наш автомобиль оснащен автоматом корейской разработки семейства A6LF, то перед началом поездки, будь то это зима или лето, просто необходимо осуществлять прогревание этого ключевого узла. Как происходит процедура прогревания? После того, как мы завели автомобиль, нужно сделать следующие действия. Для зимнего периода года (температура +9-10 градусов по Цельсию и ниже): ждем около 3-4 минут, пока нагреется двигатель, при этом стрелка оборотов мотора должна опуститься в область 800-900 оборотов/минуту, затем плавно выжимаем педаль тормоза, переводим селектор коробки передач в режим “N” – нейтраль (держим в этом положении около 30-40 секунд), а теперь плавно переводим селектор в режим “D” – Drive (держим в этом положении около 20-30 секунд), чтобы трансмиссионная жидкость успела заполнить все каналы коробки, после чего начинаем неспешное движение.


Для летнего периода года (температура выше +10 градусов по Цельсию) прогреваем так: ждем около 1-2 минут, пока мотор нагреется до рабочего состояния (стрелка оборотов двс должна опуститься в область 800-900 оборотов/минуту), затем плавно выжимаем педаль тормоза, переводим селектор коробки передач в режим “N” – нейтраль (держим в этом положении около 10-15 секунд), а теперь плавно переводим селектор в режим “D” – Drive (держим в этом положении около 15-20 секунд), чтобы трансмиссионная жидкость успела заполнить все контуры коробки, после чего начинаем неспешное движение. Если мы сильно спешим, то в летний период года в некоторых случаях можно отказаться от прогревания автомата в режиме “N” – нейтраль, а греть только в режиме “D” – Drive.



А теперь смотрите наше видео, где мы пошагово разобрали, как правильно необходимо прогревать необслуживаемые автоматические трансмиссии Kia/Hyundai семейства A6LF, на примере, Kia Sportage, а также, какова последовательность действий в процессе прогрева узла.

Видео: "Почему нужно прогревать автомат Kia/Hyundai A6LF2 перед поездкой?"


В заключении отметим, что, если мы хотим, чтобы автомат нашего Киа или Хендай, пробежал не одну сотню тысяч километров пробега без особых проблем, то необходимо в обязательном порядке выполнять два ключевых правила: во-первых, вовремя менять трансмиссионную жидкость (масло АТФ) в коробке (примерно 1 раз в 60 тысяч километров пробега) и во-вторых, обязательно прогревать автоматическую трансмиссию перед началом движения, будь то это лето или зима.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Как прогреть машину морозным утром. Правильный прогрев двигателя автомобиля. Совет. Правильный прогрев двигателя автомобиля. Советы Как правильно прогреть машину зимой

Состоит из множества движущихся элементов, работающих в масляной среде. Специальная трансмиссионная жидкость смазывает и отводит тепло от металлических трущихся поверхностей автоматической трансмиссии. При отрицательных температурах окружающей среды технические и эксплуатационные характеристики рабочей жидкости значительно ухудшаются.Во избежание преждевременного износа деталей и узлов трансмиссии зимой требуется как следует прогреть АКПП.

Особенности работы АКПП зимой

Автопроизводители предупреждают, что перед поездкой необходимо зимой прогреть машину с АКПП. Существует несколько противоположных мнений о том, нужно ли зимой прогревать АКПП. Среди опытных автовладельцев можно найти самые разные ответы и рекомендации.Чтобы сделать для себя правильный вывод, и решить, нужно ли зимой прогревать АКПП, рекомендуется:

  • ознакомьтесь с конструкцией вашего автомобиля;
  • особенностей устройства установленной АКПП;
  • изучить используемые спецификации;
  • помню, когда проводилось очередное ТО с заменой рабочей жидкости и масляного фильтра в АКПП.

Когда наступают морозы выше -30 ° С, для автомобиля с автоматической коробкой передач наступает непростой период. В таких сложных условиях рабочая жидкость густеет и теряет полезные смазочные свойства. В момент холодного пуска технические характеристики трансмиссионного масла существенно занижаются. В этом случае возможно серьезное повреждение рабочих агрегатов и деталей АКПП. Тщательный прогрев нужен не только силовому агрегату автомобиля, но и трансмиссионным механизмам, в том числе АКПП.

Как ведет себя ATF в холодную погоду

Сторонники холодного пуска, выступающие против прогрева АКПП, утверждают, что трансмиссионное масло - уникальное технологическое вещество, которое не боится заморозков, теоретически оно не должно замерзать даже при очень низких температурах, текучесть материала остается постоянной. На практике все выглядит совершенно иначе.

Важно: Смазка ATP изготовлена ​​на синтетической основе, содержит множество присадок - присадок.Однако в сильный мороз трансмиссионная жидкость имеет повышенную вязкость, что отрицательно сказывается на ее свойствах. Особенно это касается масла, которое долгое время эксплуатируется в машине без замены. Надо и даже нужно прогреть коробку устаревшим маслом.


Конструктивные особенности АКПП - влияющие на качество нагрева

АКПП автомобиля находится в непосредственной близости от. При повышении температуры корпуса силового агрегата тепло через металл распространяется на АКПП.Однако в сильные морозы придется очень долго ждать прогрева трансмиссионного масла внутри коробки передач.

Основные системы и механизмы, в которых особенно необходим нагрев трансмиссионная жидкость:

  1. Радиатор АКПП.
  2. Гидротрансформатор.

В радиаторе АКПП застывшая жидкость не может циркулировать, в результате избыток тепла рабочей коробки не может быть полностью удален с трущихся деталей.Циркуляция трансмиссионного масла в АКПП начинается только после достижения рабочей температуры плюс 60 ° С.

Качество работы также напрямую зависит от текучести рабочей жидкости. Не нагретое масло имеет высокую вязкость, при этом в первую очередь страдают фрикционные диски GTR. Чтобы не допустить преждевременного выхода из строя рабочих элементов дорогостоящего гидротрансформатора, необходимо подогреть масло СПС с целью его разбавления.

Все режимы переключать селектором лучше после прогрева трансмиссионной жидкости, иначе это приведет к дополнительному износу узлов и деталей АКПП.

Если в холодное время года водитель не дает прогреться автоматической коробке и сразу трогается с места, элементы гидроблока могут быстро выйти из строя. Во время работы АКПП возникают толчки, толчки, вибрации, ездить в таких условиях совершенно некомфортно. Иногда машина вообще не движется, а бортовой компьютер сообщает о выходе из строя всего гидроблока.

Как правильно прогреть машину с АКПП зимой

Многие автовладельцы доверяют заверениям дилеров о том, что их автоматическая коробка передач не требует обслуживания.По их словам, характеристики трансмиссионного масла не меняются даже после большого пробега, равного более 60 тысячам километров. Такие водители часто сталкиваются с проблемой эксплуатации автомобиля в зимние месяцы. Неадекватно начинают себя вести и детали и механизмы АКПП:

  • появляются вибрации, толчки при переключении скоростей;
  • без переключения передач;
  • масло чернеет, в его составе появляются посторонние осколки в виде металлической стружки, частиц фрикционных накладок;
  • масляный фильтр перестает выполнять свои функции.


Только при возникновении серьезных проблем такой хозяин начинает интересоваться и узнавать, что делать для восстановления устойчивости автомобиля, в частности, сколько нужно зимой прогреть машину автоматом.

Вот что происходит, когда автомобиль движется без предварительного подогрева:

  1. Густое трансмиссионное масло не проходит через фильтрующий элемент.
  2. Автомобиль дергается, буксует.
  3. Сальники, муфты АКПП выходят из строя.

Совет: Перед запуском автомобиля необходимо прогреть автоматическую коробку. При этом даже устаревшее трансмиссионное масло сможет нормально выполнять свои функции.

Однозначного ответа на вопрос, сколько топить зимой автомобиль с АКПП, нет. Правильный режим обогрева зависит от показания градусника, сколько градусов за окном. Если градусник показывает мороз в районе минус 5-8 ° С, автомату достаточно 5-10 минут.Далее первые пять минут движения нужно начинать со скорости не более 1500 об / мин, при этом скорость автомобиля составляет 40 км / ч. Во избежание поломок АКПП, газ в это время категорически запрещен.

В сильные морозы ниже минус 30 ° С алгоритм нагрева АКПП существенно другой:

  1. Включить двигатель.
  2. Подождите 10 минут (как можно дольше).
  3. Переведите селектор на все передачи с некоторой задержкой (не менее 10 секунд) в каждом положении.
  4. Начните движение в щадящем режиме.
  5. Двигайтесь со скоростью 40 км / ч пять минут.
  6. Продолжить движение в указанном режиме.

Что происходит внутри ящика при нагревании на морозе? Колеса турбины гидротрансформатора АКПП начинают вращаться без нагрузок, так как автомобиль не движется. Рабочая жидкость постепенно прогревается, к моменту прохождения шестерен масло прогревается до плюс 5–10 ° С. В результате автоматическая трансмиссия нагревается равномерно, чтобы быть готовой к дальнейшей работе.

Автоматические трансмиссии - это трансмиссии, требующие особого обслуживания в холодное время года. В статье подробно рассматриваются моменты, как правильно прогреть машину зимой с АКПП. Также мы заметили нюансы, которые необходимо учитывать при эксплуатации АКПП в холодное время года.

[Скрыть]

Нужно ли прогревать АКПП на морозе?

Для начала разберемся, нужно ли прогревать коробку и двигатель перед переходом в зимнее время года.Даже если вы часто не водите машину, а иногда выходите, при минусовых температурах машину нужно прогреть. Все технические узлы перед эксплуатацией необходимо прогреть, и АКПП не исключение. При отсутствии прогрева АКПП быстрее изнашивается, что приводит к снижению срока ее службы и дальнейшей поломке. И двигатель автомобиля, и коробка передач оснащены подогревателем - маслоохладителем. Но в результате того, что трансмиссия расположена дальше от радиатора, чем двигатель автомобиля, смазка в ней будет дольше нагреваться.Постоянная циркуляция холодных расходных материалов приведет к выходу агрегата из строя или спровоцирует его выход из строя.

При эксплуатации автомобиля в мороз, агрегат необходимо прогревать, так как он оборудован системой пластиковых клапанов, которые открываются под действием давления смазки. Если жидкость не нагревается, и водитель сильно нажимает на педаль газа или автомобиль заносит, это приведет к выходу агрегата из строя. Клапаны не выдержат давления и сломаются, что чревато дорогостоящим ремонтом.

Обычно автоматические трансмиссии более чувствительны к работе при отрицательных температурах, в отличие от механических трансмиссий. Автовладельцам необходимо следить за использованием агрегатов. Езда на неотапливаемой коробке вызовет рывки и рывки при переключении передач. Пока двигатель и автоматическая коробка передач не прогреются, агрегат не сможет переключаться на более высокую передачу во время движения.

Нужно ли зимой греть автомат коробку и как это делать, узнайте из видео, снятого каналом Авто-Блоггер.

Как правильно прогреться?

Чтобы правильно и быстро прогреть АКПП автомобиля, рекомендуем ознакомиться с сервисной книжкой на автомобиль. Производители указывают, как запустить и прогреть двигатель и трансмиссию. Если нет сервис-мануала, то ниже можно прочитать, как правильно прогреть агрегат.

Подготовка к запуску двигателя

Перед запуском силового агрегата рекомендуем на полминуты включить ближний свет.Активация оптики на морозе позволит «разогнать» электролиты в растворе аккумулятора. В результате батарея будет иметь больше энергии перед запуском. Это позволит быстро повернуть стартер для запуска ДВС. Если у вас автомобиль с дизельным двигателем, рекомендуется прогреть свечи накаливания, а затем запустить агрегат. Если вам не удалось запустить двигатель с первого раза, то выполните вторую попытку через 1-2 минуты, чтобы аккумуляторная батарея немного подзарядилась.

Что нужно знать при прогреве двигателя?

Когда вы можете запустить двигатель, вам не нужно включать печь. Силовой агрегат еще холодный и не сможет обеспечить тепло салоне автомобиля. Если не включать подогреватель, двигатель автомобиля прогреется быстрее, что предотвратит негативное влияние низких температур на узлы и механизмы ДВС. Если машина работает на бензине, то подождите две минуты, если на дизельном топливе, то подождите не менее трех минут.

Канал «Автонакат - уроки вождения» предоставил видеоролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач в морозную погоду.

При включении системы отопления нагрев должен быть направлен непосредственно в салон автомобиля, а не на стекла. В результате резкого перепада температуры стекло может треснуть, а если трещины уже есть, то воздействие высокой температуры от плиты может их усилить. В общем, время прогрева двигателя зависит от того, насколько холодно на улице.Если температура окружающего воздуха зимой находится в районе 5-10 градусов мороза, то перед поездкой необходимо выждать пять минут. Если температура воздуха ниже -20 градусов, то ждать придется не менее 10-15 минут.

Когда вы можете начать движение?

А теперь проанализируем, сколько нужно ждать, прежде чем пользоваться автоматом зимой. Время, по истечении которого разрешается начало движения, определяется числом оборотов двигателя машины. Если двигатель прогретый, то количество оборотов прогретого агрегата будет не более 1 тысячи.Как долго будет нагреваться силовой агрегат, зависит от его конструктивных особенностей, качества смазки и температуры воздуха. При холодном двигателе этот показатель будет не менее 1500. Начинайте движение плавно, без резких ускорений, скорость движения не выше 40 км / ч.

Как прогреть коробку передач напрямую:

  1. Если агрегат поддерживает работу в режимах «D1», «D2», «D3», то необходимо нажать педаль тормоза и установить рычаг коробки передач в положение «R» или положение "D". Продолжительность нажатия на педаль тормоза зависит от температуры и объема воздуха.смазка в трансмиссии.
  2. Если АКПП может работать в режимах «D1», «D2» или «D3», то рычаг АКПП устанавливается в первое положение. Осторожно, не увеличивая обороты двигателя, проехать около 100 метров. Затем селектор коробки передач переводится на вторую скорость, третью и т. Д.
  3. Если коробка передач поддерживает зимний режим «Снег» или «Зима», то переключите селектор в соответствующее положение и начинайте движение.

Перед тем, как следовать этим советам, прочтите сервисную книгу.Часто сами производители указывают, какие методы следует использовать при разогреве.

1. Вставить ключ в замок зажигания и запустить двигатель 2. Тронуться с места, по очереди переключая режимы D1-D3 через каждые 100 метров

Чтобы АКПП работала, нужно знать, как ею пользоваться. холодное время года. Правильная процедура обслуживания включает проверку уровня смазки до наступления морозов. Если в коробке мало масла, долейте. Если в трансмиссионном масле есть отложения или продукты износа, необходимо заменить расходный материал.В противном случае с наступлением холодов отрицательные температуры могут сказаться на технических характеристиках смазочного материала и его эксплуатация станет неэффективной.

Что делать, если ваша машина застряла

Если машина застряла в сугробе или грязи, вам следует попробовать ехать «на качелях». Для этого нажмите педаль газа примерно на треть, чтобы машина слегка двинулась вперед. После этого держите ногу на тормозе, включите режим R и немного вернитесь назад. Затем снова двигайтесь вперед, повторите процедуру несколько раз, пока не выйдете из препятствия.Этот способ опасен для устройства гидротрансформатора и может привести к его повреждению. Если не удалось выбраться из сугроба, после нескольких попыток попробуйте вытолкнуть машину. Отключите ESP при выполнении задачи. Система стабилизации бесполезна при попытке выбраться из сугроба.

Если трансмиссия работает в режимах D1, D2 и D3, постарайтесь покинуть препятствие на пониженной скорости. Если сугроб небольшой, это поможет. Помните, что нельзя резко нажимать на педаль газа при движении по асфальтовой дороге, частично покрытой льдом.Это приведет к быстрому выходу из строя сцепления. Такие участки рекомендуется проходить без разгона.

Дорожные ситуации

При движении по покрытой льдом дороге лучше использовать мотор автомобиля для торможения. Из-за того, что гидротрансформатор коробки передач может пробуксовывать, метод не самый полезный для автоматических агрегатов, но он эффективен. Чтобы притормозить силовой агрегат, впереди должно быть достаточно места. Чтобы сбавить скорость, снимите ногу с педали газа и продолжайте понижать передачу.Если дорога слишком скользкая, такой способ может привести к пробуксовке колес, что чревато заносом.

Если вы попали в занос, то:

  • при движении на переднеприводном автомобиле не отпускайте газ, открутите руль в сторону заноса;
  • если машина заднеприводная, то газ нужно выпустить;
  • при езде на полноприводном автомобиле происходит резкий выпуск газа, после чего его снова нажимают, только плавно.

Пользователь Николай Прохоров в своем видео рассказал, как прогреть блок трансмиссии при низких температурах.

Как пробуксовка колес влияет на износ АКПП зимой?

При скольжении на агрегат возлагается большая нагрузка, что приведет к неисправности. Подвижные узлы и узлы АКПП изнашиваются намного быстрее, что приведет к некорректной работе агрегата. Судя по отзывам автовладельцев, иногда пробуксовка вызывает подтекание смазки. При неправильной эксплуатации повышается давление в системе, в результате чего сальники и прокладки выдавливаются из коробки передач.

Признаки поломки АКПП

По каким «симптомам» можно определить неисправность АКПП:

  1. Двигатель машины не запускается. Рычаг трансмиссии можно установить в любой режим.
  2. Когда селектор находится в положении парковки, двигатель не запускается. При переключении рычага в другое положение установка запускается.
  3. Если установить селектор АКПП в нейтральное положение, автомобиль начнет движение.
  4. При включении нейтральной скорости или режима парковки из коробки передач слышен необычный шум.Посторонние звуки также могут появляться при движении, а не только при перемещении рычага в эти положения.
  5. Следы утечки жидкости под нижней частью машины. Если это не моторное масло, а трансмиссионное, агрегат подлежит диагностике и ремонту.

Если сам рубишь дрова, согреют вдвое ... Народная мудрость

Как прогреть машину зимой? Сразу вижу скептические ухмылки тех, кто вообще не понимает, о чем идет речь.Зачем вообще греть - сел и поехал. А всевозможные разминки, ожидания и прочая трата времени - отголоски далекой эпохи, на которую современному человеку наплевать.

Тем, кто согласен с этим, не обязательно читать наш материал. Поскольку автор - профессиональный машинист двигателя со стажем - я с этим категорически не согласен. И он прекрасно знает: принципиальных отличий между моторами нынешнего века и прошлого века нет! Что бы ни говорили менеджеры на подиумах, кольца и поршни по-прежнему работают даже в самых современных двигателях внутреннего сгорания... При этом все детали мотора прогреваются по-разному! Например, головка поршня нагревается очень быстро, но зона канавки намного медленнее. Что ж ? Одним словом, ответ: ничего хорошего. Однако об этом мы уже писали более подробно.

Что касается заявлений менеджеров, которые убеждают наивных покупателей в том, что не нужно ничего топить, то их волнует совсем не наше благосостояние, а экологические требования. И все эти «Евро-5» накладывают серьезные ограничения на выброс токсичных компонентов наружу при пусковых режимах.Однако мы все это неоднократно описывали, а потому возвращаемся к исходному вопросу: как прогреть двигатель?

Короче говоря, как можно быстрее! Зимняя езда в любом случае изнашивает машину намного сильнее, чем вождение в теплых условиях. Телекомментаторы и другие «эксперты» очень любят приравнивать один запуск холодного двигателя к сотням километров пробега автомобиля где-нибудь на Канарских островах. Сразу отметим, что точных цифр никто не знает. Главное, чтобы трансмиссия и подвеска быстрее изнашивались - страдают все резиновые детали.Ухудшаются характеристики амортизаторов - соответственно, на неровной дороге кузов испытывает большие нагрузки. Между тем, затвердевшие от мороза мастики, герметизирующие швы кузова, тоже склонны к растрескиванию.

Короче, первое, что нужно сделать, это запустить мотор. Если у вас есть система дистанционного запуска, то все просто (хотя угнать такую ​​машину намного проще). Если в вашей машине такой системы нет, то вам придется сначала зайти в салон, а это может быть сложно.Вам может понадобиться снежная щетка - принесите ее из дома! Кстати, один из наших читателей предложил хранить его в колесной арке - на колесе.

Мы чистим только водительскую дверь и ее ручку. Если дверь застыла по контуру уплотнителя и не поддается, то стараемся сначала сильнее прижать ее к проему. Сделав это несколько раз, мы пытаемся открыть его снова. Иногда помогает распыление антиобледенителя по контуру двери. Не открывается водительская дверь - пытаемся открыть чужие.Но мы не рекомендуем поливать машину из чайника - это может закончиться треском стекла или, что еще интереснее, эта вода со временем тоже замерзнет.

Наконец-то мы на водительском месте.

Сразу же убедитесь, что переключатель стеклоочистителя находится в выключенном положении.

В первую очередь включить обогрев заднего стекла и зеркал. Лобовое стекло обогревается не на всех автомобилях, поэтому электродвигатель отопителя мы включаем на малых оборотах. Отопление - полное, направление воздушных потоков - «все на стекле».Полезно включить другие обогреватели, например руль, парковку дворников, сиденья. Дело в том, что большая электрическая нагрузка на генератор приведет к тому, что двигатель должен будет работать не совсем на холостом ходу, а быть своеобразным мотор-генератором. Больше нагрузки - быстрее и прогревается. Если машина засыпана снегом, то времени, необходимого для ее очистки, хватит, чтобы прогреться.

Но если бы со времени вашей последней поездки не было снегопадов, что бы вы сделали с пользой для прогрева автомобиля? Обязательно проверьте, не примерзли ли дворники к лобовому стеклу.

Далее, сидя на водительском сиденье, можно слегка стимулировать прогрев двигателя. Поворачивая рулевое колесо влево и вправо, вы разгоняете жидкость в системе рулевого управления с гидроусилителем. А если у вас есть электроусилитель, то повышенная нагрузка на двигатель через генератор тоже ускорит его прогрев. С механической коробкой передач ничего не поделаешь, но для быстрого прогрева двигателя и машины полезно переместить селектор передач в положения D и R при нажатой педали тормоза.Несколько минут - и можно идти. Но…

Но при этом не стоит сразу рвать с места: это вредно для мотора. Единственная ситуация, которая хоть как-то оправдывает такие действия, может возникнуть, если место, где вы припарковали машину на ночь, снегоочиститель или добрые дворники окружено валом снега. Тогда советую погреть двигатель подольше, ведь вырваться из снежной ловушки малыми силами не получится - нужны «кони»!

Первые несколько километров не показывайте соседям по потоку мощь и маневренность вашего автомобиля.Ведь если двигатель и коробка немного прогрелись, то резиновым элементам подвески, амортизаторам и кузову на неровной дороге приходится нелегко. Однако интуитивно все это вполне понятно: представьте, что вы только что проснулись, и вас заставляют пробежать сотню метров на морозе. Автомобиль ведет себя точно так же. И только после некоторой адаптации она окончательно проснется и сможет адекватно реагировать на ваши команды.

В общем удачи на теплой машине! Только, конечно, не нужно слишком долго грохотать под окнами соседей.

Фото: Дмитрий Серебряков / ТАСС, Сергей Бобылев / ТАСС, Елена Алексеева / «За рулем» и журнал «Популярная механика»

Многие водители уверены, что долгое время ожидания прогрева автомобиля в современном мире совершенно неприемлемо, это требуется только для старых моделей автомобилей. Новому поколению достаточно сесть и уйти.

В данной статье будет учтено противоположное мнение, поскольку принципиальной разницы в моторах прошлого века и нынешнего нет.Профессиональные автомеханики со стажем уверены, что в ДВС по-прежнему работают одинаковые поршни и кольца, при этом каждая деталь прогревается с разной скоростью. А неравномерно прогретый двигатель - это работа некоторых деталей за пределами рабочего температурного диапазона, что негативно сказывается на общем состоянии автомобиля.

Менеджеры в автосалонах часто говорят о том, что их двигатели зимой не нужно прогревать, но это не более чем маркетинговый ход и пустая болтовня.Еще больше его беспокоят экологические стандарты, которые теперь налагают серьезные ограничения. Во время прогрева автомобиля фактическое количество образующихся токсичных элементов может превышать допустимые пределы.

Поэтому перейдем к вопросу, как правильно прогреть машину в зимних условиях. Самое главное, чтобы разминка занимала как можно меньше времени. При эксплуатации в зимних условиях автомобиль в любом случае изнашивается больше, чем в теплую погоду. Больше всего страдают трансмиссия и подвеска (в первую очередь, все их резиновые детали).Амортизаторы также теряют свое качество, что увеличивает нагрузку на неровности автомобиля.

Если у вас установлена ​​система дистанционного запуска двигателя, то все просто, первым делом нужно запустить двигатель. Но если у вас нет такой системы, то может быть проблема с проникновением из замерзшей машины.

Первый шаг - избавиться от излишков снега щеткой (желательно держать дома). Начать нужно с водительской двери. После того, как снег сметен, приступайте к открытию двери.Если он застыл по контуру, то сначала нужно попробовать несколько раз посильнее прижать его к проему, после чего пытаемся открыть дверь еще раз. В некоторых случаях помогает наложение замков размораживания по всему контуру двери. Если вы не можете открыть дверь водителя, попробуйте те же действия с другими дверями. Категорически запрещается лить горячую воду на дверцу из чайника. В этом случае велика вероятность, что стекло треснет или, что еще хуже, вода, которую вы налили, со временем замерзнет, ​​а проблема с открыванием дверцы будет еще хуже.

Как только вам удалось сесть на водительское сиденье, вы должны немедленно убедиться, что переключатель стеклоочистителя находится в выключенном положении, потому что они могут примерзнуть к стеклу, что отрицательно скажется на приводе. Если у автомобиля автоматическая трансмиссия, то двигатель нужно запускать с выжатой педалью сцепления и педалью тормоза. Теперь начинается процесс прогрева автомобиля.

Сразу нужно включить подогрев зеркал и заднего стекла. Если в комплектацию входит обогрев лобового стекла, стоит его использовать.Но часто в автомобиле такой функции нет, в этом случае прогреть стекло можно только с помощью обогревателя. Включаем на невысокой скорости, при этом температура нагрева на максимальном положении, а направление воздуха только на стекло. Если у вас есть другие обогреватели, такие как зоны парковки рулевого колеса или стеклоочистителей, полезно также включить их. Полезность в том, что двигатель не заводится полностью на холостом ходу, и чем больше нагрузка, тем быстрее он прогреется. Достаточно времени, чтобы очистить всю поверхность машины от снега.Но если в последнее время снегопадов не было, то уделите себе время хотя бы на полезные дела - проверьте, не замерзли ли дворники, разгоните жидкость в системе гидроусилителя руля, поворачивая руль влево-вправо. Если у вас есть электроусилитель, то эти действия тоже пригодятся - будет создана повышенная нагрузка на двигатель. Если коробка автоматическая, можно также стимулировать ее прогрев: при нажатой педали тормоза переведите селектор передач из положения D в положение R. Для механической коробки передач таких действий не существует.

Когда вы закончите с вышеуказанными шагами, вы можете начать свое путешествие. В этом случае не рекомендуется сразу рвать с места, так как такие действия вредны для мотора. Но они неизбежны, если перед автомобилем лежит огромное количество снега. В этом случае рекомендуется прогреть машинку еще немного.

При езде первое время нельзя допускать резких движений и выжимать из машины всю мощность, потому что если двигатель и коробка передач уже прогреты, то амортизаторы, резиновые элементы и кузов еще остаются во льду.

Видео:

Многие водители под влиянием общепринятых заблуждений продолжают глушить двигатели, долгое время прогревая машины на морозе на холостом ходу ... При этом эти же автомобилисты часто забывают о таком важном процессе, как прогрев АКПП коробка передач. Мы уже рассмотрели, почему современные бензиновые двигатели внутреннего сгорания не стоит прогревать на холостом ходу. Пора поговорить о том, как правильно прогреть АКПП гидротрансформаторного типа.

ПОЧЕМУ НЕОБХОДИМО УГРЕВАТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЯЩИК?

Для нормального переключения передач в холодную погоду должны быть выполнены как минимум 2 условия:

  • каналы гидроблока заполнены жидкостью ATF;
  • В системе создается рабочее давление масла.

Несоблюдение этих факторов приводит к появлению толчков, толчков при переключении передач, ускоренного износа пакетов сцепления. из-за недостаточного давления трение и стальные колеса закрываются с задержкой, поэтому происходит более интенсивное истирание фрикционного слоя.Впоследствии суспензия продуктов износа переносится с маслом в каналы гидроблока.


Действуя как абразив, фрикционная пыль ускоряет износ соленоидов, каналов, а также забивает трубопроводы. В результате, если вовремя не менять жидкость ATF, вы вскоре почувствуете неровности при переключении передач, задержку при переключении передач и другие признаки неисправности. Прогрев АКПП снижает вред от негативных факторов и продлевает срок службы.
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Необходимость прогрева АКПП обусловлена ​​особенностями устройства и принципа работы АКПП.Напомним, в автоматической коробке передач трансмиссионное масло играет роль рабочей жидкости. ATF используется не только для смазки и охлаждения элементов трансмиссии, но и для передачи крутящего момента между входным и выходным валами, для замыкания пакетов сцепления.

Блок управления автоматической коробкой передач управляет всеми процессами, которые посредством связи с ЭБУ двигателя (блок управления двигателем) решают, какую передачу включить. Но внутри корпуса АКПП блоку управления подчиняются только соленоиды.Подавая / отключая питание соленоидов в нужное время, блок управления закрывает или открывает каналы для циркуляции масла через гидравлическую плиту. Именно перенаправление потока жидкости ATF позволяет замыкать пакеты сцепления в соответствии с передаточным числом, требуемым в этом режиме.

ЧТО ПРОИСХОДИТ С МАСЛОМ НА МОРОЗЕ?

Необходимость прогрева АКПП в первую очередь связана с негативным влиянием отрицательных температур на вязкость ATF.Скорее всего, зимой после начала движения вы неоднократно наблюдали, как уже при -15 ° С руль на машине с гидроусилителем становится тяжелее. Но внутри АКПП находится масло, чрезвычайно близкое по базовому составу и пакетам присадок к жидкостям, используемым в гидроусилителе руля.

За давление в системе отвечает масляный насос, который с наступлением морозов вынужден перекачивать более густую жидкость.Теперь вы понимаете, что основная цель прогрева АКПП - стабилизация давления в масляной системе. Также не стоит забывать о планетарной коробке передач и других трущихся парах, которые при движении смазываются той же ATF. С этой точки зрения АКПП нужна по той же причине, по которой многие водители прогревают в движении МКПП, раздаточную коробку, редуктор заднего моста.

КАК СДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНО?

Автоматическая коробка должна прогреваться зимой в 2 этапа:

  • перед поездкой.Запустить двигатель. Удерживая педаль тормоза, переместите селектор АКПП сначала в положение D, затем в положение N, P, R. Для правильного прогрева необходимо сделать паузу в каждом из положений. Продолжительность задержки зависит от температуры за бортом. Например, после 15-20 часов бездействия при -25 ° C достаточно будет оставаться в течение 50-60 секунд в каждом из положений селектора, после чего можно начинать движение. Суть такого нагрева лишь в том, чтобы полностью заполнить маслом как можно больше каналов в гидроблоке перед началом движения путем смены режимов;
  • нагревательный режим движения.При эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач в морозную погоду следует учитывать, что автомат прогревается намного медленнее, чем двигатель. Следовательно, когда указатель температуры охлаждающей жидкости на приборной панели будет приближаться к 80-90 ° C, автоматическая коробка передач будет еще холодной. Именно поэтому специалисты советуют первые 15-20 минут воздерживаться от резких ускорений в холодную погоду и двигаться со скоростью не более 70-80 км / ч. По мере прогрева после начала движения рекомендуемый предел может быть превышен, но для безопасности АКПП воздержитесь от преодоления границы 100 км / ч.Конечно, по мере того, как морозы уменьшаются, коробка быстрее нагревается до рабочей температуры, что позволяет сократить время прогрева.

Пробуксовка ведущих колес - один из наиболее травмоопасных режимов работы АКПП ... Особенно после блокировки гидротрансформатора. Поэтому рекомендуем придерживаться техники разгона, описанной в статье «Правила безаварийной езды зимой».

В ЗИМНИЙ ПРОГРЕВ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС

В статье «Почему не стоит прогревать машину на холостом ходу» мы рассказали, почему длительные прогревания на холостом ходу приводят к перегреву поршневых колец, задиру в ЦПГ и расточительству Деньги.В случае автоматических трансмиссий, рекомендуемых многими владельцами, прогрев в режиме P без движения не повредит трансмиссии, но и не сэкономит вам денег. Масло внутри коробки нагревается за счет циркуляции через гидроаккумулятор, масляный насос и каналы маслосистемы. Правильно прогревая АКПП в движении, вы сэкономите на топливе, продлите ресурс коробки передач и двигателя.

Самое разумное решение зимой - прогреть АКПП вместе с двигателем, раздаточные коробки передач, мосты и гидроусилитель руля.

Так как масло в гидроусилителе руля тоже загустевает, воздержитесь от резких маневров, поворота руля по асфальту, грунта без движения автомобиля после начала движения в морозных условиях.

Влияние холода на вашу трансмиссию

Вам все время говорят, чтобы ваша трансмиссия не перегревалась, потому что это разрушает жидкость, что приводит к множеству проблем. Никто не мог обвинить вас, если бы вы думали, что зимой не о чем беспокоиться.К сожалению, это неправда.

Прежде чем вы от разочарования вскинете руки и спросите: «Тогда как холодная погода повлияет на вашу передачу?», Вот несколько вещей, на которые стоит обратить внимание.

Проблемы, характерные для низких температур

Некоторые проблемы трансмиссии действительно уникальны для холодной погоды, в то время как другие просто усугубляются, чем в любое другое время года. Вы можете быть удивлены, обнаружив несколько из следующего:

Сужение : Детали сжимаются или становятся меньше в холодном состоянии.В результате компоненты ослабляются, детали изнашиваются быстрее, а утечки возникают из-за затвердевания уплотнений.

Изменение вязкости : Вязкость трансмиссионной жидкости меняется и на морозе густеет. Идеальная температура для него составляет 175 градусов плюс-минус 25 градусов, а когда коробка передач опускается ниже нуля градусов, она становится слишком толстой. Жидкость также может не смазывать детали, когда она слишком холодная, что приводит к излишнему износу деталей. Эту характеристику можно смягчить с помощью синтетической жидкости, которая часто менее вязкая при низких температурах.

Проблемы с переключением передач : Когда холодно, трансмиссия переключается сильнее, и точки переключения могут задерживаться, что может привести к еще более сложному переключению. Эти резкие сдвиги могут создать повышенное давление на многие детали, что увеличивает риск отказа в более поздний момент.

Отложенная повышающая передача : Компьютер может отложить использование повышающей передачи до тех пор, пока трансмиссия не достигнет надлежащей рабочей температуры. Эта задержка не только влияет на комфорт вождения вашего автомобиля, но также ускоряет использование и давление на другие передние передачи, на которые полагаются, потому что OD не доступен в соответствии со спецификациями OEM.

Вода : Вода в трансмиссии никогда не бывает полезной. На самом деле это ужасно и может привести к огромному счету за ремонт. Если в нем будет холодная вода, она замерзнет до 32 градусов по Фаренгейту. Когда он замерзает, он расширяется, и это может вызвать повреждение корпуса и корпуса клапана в трансмиссии из-за образования трещин. Если эти трещины появятся, трансмиссия не может быть восстановлена.

Эта проблема, как правило, является серьезной проблемой для некоторых автомобилей Nissan с коробкой передач RE5.Сама трансмиссия работает хорошо. Однако радиаторная жидкость может попасть в трансмиссию, что приведет к значительным повреждениям автомобиля, что часто требует перестройки трансмиссии с новым корпусом клапана, замены радиатора и перепрограммирования модуля управления трансмиссией.

Проблемы с поведением

Вы можете думать о проблемах поведения только с точки зрения детей и школы ... но ваша передача, если бы она не дрожала от холода, могла бы указать пальцем на некоторые из ваших привычек, которые необходимо изменить, по крайней мере, зимой.

Водители должны иметь в виду, что трансмиссии все чаще контролируются компьютерными системами и обладают адаптивными возможностями. Если трансмиссия работает неправильно, способность устройства адаптироваться к внешним или внутренним условиям исчерпана. Чтобы продлить срок службы трансмиссии, выполняйте эти шаги в холодные месяцы, особенно утром, когда детали и жидкость в автомобиле самые холодные.

Двигайтесь медленно : Первые несколько миль двигайтесь медленно, дайте двигателю и трансмиссии прогреться до нормальной температуры.

Избегайте чрезмерного холостого хода : Длительный холостой ход может вызвать проблемы. Это означает, что ваш автомобиль работает на разогретой смеси, создает дополнительное загрязнение, повреждает каталитический нейтрализатор, использует дорогое топливо и, возможно, повреждает внутренние детали. Это может произойти из-за того, что некоторые трансмиссии не смазывают детали во время парковки, поэтому ледяные детали вращаются, а жидкость их не смазывает.

Минимизировать переключение передач : Если автомобиль застрял в снегу, автоматическая коробка передач не должна чрезмерно переключаться между парковкой, задним ходом и движением.Этот вид деятельности может оказать чрезмерное давление на трансмиссию холода и привести к повышенному износу внутренних деталей. По возможности избегайте езды на автомобиле вне снега и по снегу, особенно если на нем нет зимних шин.

Развлечения

Дайте двигателю прогреться перед тем, как отправиться в путь : Современные трансмиссии полагаются на информацию от датчиков на двигателе. Если двигатель холодный, компьютер решит, что трансмиссия тоже холодная. Компьютер будет изменять характеристики передачи до тех пор, пока не обнаружит, что она достигла рабочей температуры.Вы же не хотите, чтобы ваш автомобиль «чрезмерно адаптировался» только из-за того, что на нем холодно.

Храните свой автомобиль в гараже с климат-контролем : В гараже не обязательно должно быть жарко, достаточно тепла, чтобы свести к минимуму загустение жидкости и усадку деталей. При температуре выше нуля все в порядке. Даже если гаража нет, крытое парковочное место может защитить автомобиль от холода ветром и скопления льда и снега. Кроме того, последнее, что вам нужно зимним утром, - это выйти из теплого дома, чтобы убрать снег и лед с вашего автомобиля.

Купите подогреватель двигателя : Это еще один вариант, если в вашем районе очень холодно. Купите обогреватель двигателя, который подключается к розетке и прогревает двигатель, прежде чем вы выйдете из него утром. Таймер может позволить вам начать прогревание до того, как вы будете готовы к отъезду, что сэкономит вам деньги и сэкономит на износе машины.

Используйте синтетическую трансмиссионную жидкость : Синтетические жидкости ведут себя намного лучше и сохраняют свои характеристики в холодных погодных условиях.Обязательно найдите синтетическую жидкость, предназначенную для вашего автомобиля. Не все трансмиссии будут работать должным образом с синтетической жидкостью, хотя новые автомобили все чаще продаются с синтетической жидкостью в качестве требуемой жидкости. Синтетическая жидкость имеет и другие преимущества помимо регулирования температуры - она ​​снижает окисление и сдвиг шестерен.

Медленно двигайтесь первые пару миль : Это даст жидкости и внутренним частям время для прогрева до нормальных рабочих температур и смазки.

Требуется квалифицированный ремонт трансмиссии?

Свяжитесь с нашей командой, чтобы назначить встречу!

Другие рекомендации для холодной погоды

Когда дело доходит до холода, пронизывающего ветра и беспощадной зимней погоды, не только ваша трансмиссия может обойтись с небольшой дополнительной осторожностью и уходом за телом. Вот еще несколько вещей для вашего списка дел:

Замените жидкости : Помимо трансмиссионной жидкости, другие жидкости в вашем автомобиле - масло, антифриз и т. Д.- утолщаются при низких температурах, что означает, что они не двигаются легко и в этом состоянии недостаточно тонкие. Когда они толстые, они могут порвать уплотнения или вызвать другие проблемы. Поможет переход на более легкую жидкость на зиму, равно как и заведение автомобиля, позволяющее ему прогреться в течение 10-15 минут.

Проверьте аккумулятор : Аккумулятор должен работать тяжелее, чтобы завести автомобиль в холодную погоду, чем в теплую погоду, поэтому на нем указаны значения силы тока запуска на холоде. Если батарея старая - три или четыре года - подумайте о покупке новой или проверке ее емкости.Новая батарея имеет большое значение для того, чтобы вы не застряли где-нибудь.

Проверьте давление в шинах : Шины могут сдуваться при низких температурах, и их следует регулярно проверять. Вождение с низким (или высоким) давлением в шинах может привести к неравномерному износу, сокращению срока службы или даже к взрыву шин во время движения.

Избавьтесь от соли : Когда соль используется на зимних дорогах для борьбы со льдом, она поднимается вверх и прилипает к металлу нижней части автомобиля - таким компонентам, как тормоза и тормозные магистрали, колесные арки и т. Д.Со временем это вызовет коррозию металла, что может привести к механическим проблемам. Вместо этого чаще мойте машину зимой и следите за тем, чтобы ее нижняя часть также была чистой.

Нужна помощь? Звоните нам!

Если у вас возникли проблемы с трансмиссией вашего автомобиля или ваша интуиция подсказывает вам, что возникла проблема, позвоните нам в Advanced Transmission Center и доставьте его для нашей TrueTest Inspection . Это бесплатно. Он всеобъемлющий. И он сообщит нам, есть ли у вашей передачи проблемы или нет.

Мы также предоставляем бесплатную местную буксировку, если вы в конечном итоге проводите ремонт трансмиссии с помощью в одном из наших мастерских - позвоните нам, если вы застряли!

Southwest Metro Denver (Lakewood / Littleton): Позвоните по телефону (303) 816-3856
Northwest Metro Denver (Westminster): Позвоните по телефону (303) 647-5257

Подготовка к замене трансмиссионной жидкости

Перед тем, как поднимать автомобиль, вы должны осмотреть трансмиссию, чтобы определить ее исправность. Для этого ваша машина должна работать, поэтому запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не нагреется.При включенном переключении передач и включенном аварийном тормозе проверьте уровень трансмиссионной жидкости с помощью щупа, расположенного в задней части двигателя. Он будет торчать из коробки передач или, если у вас передний привод, из коробки передач.

Теперь вытащите щуп, протрите его чистой тряпкой и снова вставьте в трубку, убедившись, что он полностью встал на место. Снова вытащите масляный щуп и посмотрите на пленку жидкости на конце. Некоторые щупы указывают на добавленные уровни, а некоторые показывают полные уровни для холодной, теплой или горячей жидкости.Если ваша трансмиссия находится в хорошем состоянии, уровень жидкости для автоматической трансмиссии (ATF) не должен быть низким. Он также должен иметь цвет от розоватого до красноватого и пахнуть нефтью.

Если уровень жидкости низкий и вы находитесь в перерывах между обслуживанием, добавьте трансмиссионную жидкость и продолжайте проверять каждые две недели. Если в вашей трансмиссионной жидкости постоянно низкий уровень или она выглядит обгоревшей и грязной, у вас может быть более серьезная проблема трансмиссии. Отнесите свой автомобиль к механику, чтобы можно было тщательно проверить трансмиссию.

Если уровень и качество жидкости хорошие и с момента последнего обслуживания трансмиссии прошло 20 000 миль (32 187 км), следует продолжить замену жидкости. Для этого вам нужно будет поднять машину. Вы можете использовать домкраты, но пандусы облегчают работу. Пандусы обеспечивают хорошую устойчивость и поднимают ваш автомобиль на высоту от 18 до 23 сантиметров над землей. Если вы выбираете домкраты и выполняете работы на подъездной дорожке из гравия, подумайте о том, чтобы подложить под стойки кусок фанеры, чтобы они не зарывались в землю.В любом случае, будь то домкрат или пандус, подготовьте противооткатные упоры, чтобы задние колеса не катились.

Замена жидкости должна производиться только тогда, когда двигатель и трансмиссия прогреты до нормальной рабочей температуры. Поднимите автомобиль, дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу, затем выключите его. Когда трансмиссионная жидкость еще теплая, но автомобиль остыл, вы готовы удалить старую трансмиссионную жидкость. Продолжайте читать, чтобы узнать, как это сделать.

Сохраните трансмиссию вашего автомобиля зимой

Трансмиссия автомобиля может со временем выйти из строя.

Чем дольше вы водите машину, тем больше может возникнуть проблем, которые могут потребовать ремонта трансмиссии. Зимняя погода может оказать худшее влияние на вашу трансмиссию, потому что на улице очень холодно. Чтобы трансмиссия вашего автомобиля работала нормально, вы можете предпринять меры предосторожности, чтобы защитить ее и снизить вероятность ремонта или поломки.

Что делает холод с трансмиссиями?

Трансмиссия вашего автомобиля может показать вам несколько признаков неисправности в исключительно холодную погоду.

В большинстве случаев проблемы, которые вам представляют, будут очень заметны. Во многих случаях трансмиссионная жидкость становится гуще из-за низкой температуры, что затрудняет переключение передач. Еще одна причина, по которой ваша машина может переключаться сильнее, заключается в том, что точки переключения задерживаются, когда на улице холодно.

Зима также может вызвать утечку трансмиссионной жидкости.

Если детали становятся слишком холодными и начинают сжиматься, быстрее повреждая их, если они ослабнут. Чрезмерно густая жидкость снижает качество смазки внутренних деталей, поэтому в результате эти детали также будут повреждены.Одна серьезная проблема связана с водой в системе передачи - холодная вода причиняет внутренние повреждения деталям, вызывая их выход из строя. Если вас беспокоит утечка трансмиссионной жидкости, сразу же назначьте встречу в местном представительстве AAMCO в Миннесоте - не ждите, пока ваша трансмиссия не пострадает больше, и вы будете вынуждены думать о ремонте или восстановлении трансмиссии.

Как защитить трансмиссию зимой

Зимняя погода может затруднить преодоление трудностей с трансмиссией.

Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы защитить его. Если вы будете ухаживать за трансмиссией, меньше шансов, что вам придется произвести дорогостоящий ремонт или полностью заменить ее.

Тепло

Очевидно, что мороз, который приходит с зимой, является причиной появления проблем со временем, поэтому вам нужно держать машину в тепле, насколько это возможно. Храните машину в теплом месте, например, в гараже. Кроме того, после того, как вы завели автомобиль, дайте ему прогреться, прежде чем пустить его в движение, но не позволяйте ему простаивать слишком долго.Если ваш автомобиль долгое время не садится за руль, обязательно заводите его и оставляйте на несколько минут каждые несколько дней.

Связано: Подготовьте свой автомобиль к зиме - Контрольный список

Трансмиссионная жидкость

Некоторые другие способы защитить вашу трансмиссию от неисправности - это выбрать правильную трансмиссионную жидкость, которая добавляется в ваш автомобиль. Лучшая жидкость - синтетическая жидкость, если ее можно использовать с вашим автомобилем. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя по этому поводу и убедитесь, что трансмиссионная жидкость не становится слишком низкой.

Связано: Когда менять трансмиссионную жидкость

Привычки вождения, отрицательно влияющие на трансмиссию

Есть не только меры, которые нужно предпринять для защиты трансмиссии вашего автомобиля, но есть несколько вещей, которых следует избегать, которые могут навредить вашему автомобилю. коробка передач. Когда ваша машина застревает в снегу зимой, выход из нее может стать проблемой, а то, как вы это сделаете, может повредить трансмиссию. Если вы застряли, обратитесь за помощью и вытолкните вашу машину; не раскручивайте колеса и не раскачивайте их вперед и назад, если вы можете этого избежать.

Рекомендуется всегда давать трансмиссии прогреться перед поездкой, однако не позволяйте ей работать на холостом ходу слишком долго. Поскольку жидкость имеет тенденцию загустевать в холодном состоянии, ей трудно правильно смазывать, а когда автомобиль работает на холостом ходу, жидкость также не направляется к внутренним частям для их смазки, что в конечном итоге может способствовать разрушению трансмиссии. Наконец, ржавчина от воды может быть серьезной и обычно приводит к поломке или необходимому дорогостоящему ремонту трансмиссии, поэтому постарайтесь не допускать попадания воды, избегая ледяных луж на дороге.

Связано: Как подготовить автомобиль к зиме

Экспертный уход и ремонт трансмиссии с AAMCO Minnesota

Для ухода за трансмиссией, ремонта, восстановления и замены доверьтесь местному автосервису AAMCO Minnesota Transmission & Total Car Care. Все отделения AAMCO восстановят вашу трансмиссию в правильном направлении - с первого раза. В наших ремонтных мастерских используются запчасти только самого высокого качества.

Назначьте встречу сегодня или привезите свой автомобиль в ближайший офис AAMCO в Миннесоте, чтобы квалифицированный механик выполнил полное обслуживание трансмиссии, если вы заметили какие-либо проблемы во время вождения, вызванные холодными зимними температурами.

(обновлено 16 апреля 2020 г.) автоматическую коробку передач необходимо смазать трансмиссионной жидкостью. Он состоит из нескольких движущихся компонентов, которые трутся друг о друга, как и двигатель.

Компоненты автоматической коробки передач могут работать бесперебойно только в том случае, если они постоянно смазываются во время движения автомобиля.Любая утечка жидкости может вызвать серьезные проблемы для компонентов трансмиссии и для самого транспортного средства.

Чтобы убедиться, что у вас есть необходимое количество трансмиссионной жидкости, вам необходимо регулярно проверять вашу автоматическую трансмиссионную жидкость, чтобы узнать, на каком уровне она находится. Большинство производителей автомобилей рекомендуют проверять уровень жидкости каждые 40 000 миль.

Конечно, вы можете посмотреть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать количество миль. Если в руководстве предлагается другой пробег, используйте это число.

Бывают случаи, когда вы захотите проверить уровень жидкости раньше. Например, если вы переключаете передачи в автомобиле с автоматической коробкой передач, и он начинает колебаться, вам следует немедленно проверить жидкость. Фактически, сделайте это еще до того, как пойдете к механику, потому что они могут попытаться продать вам ненужную услугу.

Проверка трансмиссионной жидкости (горячей или холодной)

Ниже приведены 5 шагов для проверки трансмиссионной жидкости при горячем или холодном двигателе.

1) Подготовьте автомобиль

Первое, что вам нужно сделать, это найти ровную и твердую поверхность для парковки вашего автомобиля. Включите стояночный тормоз и запустите двигатель. Дайте ему поработать около 5 минут, чтобы он мог нагреться.

Некоторые производители автомобилей рекомендуют выключить двигатель перед проверкой трансмиссионного масла, но большинство не рекомендуют этого.

2) Найдите щуп

Откройте капот спереди и найдите щуп трансмиссии. На ручке щупа должно быть красное или оранжевое кольцо.

В автомобиле с передним приводом щуп для измерения уровня трансмиссии обычно выступает из трансмиссии. Если у вас заднеприводный автомобиль, посмотрите в сторону задней части двигателя, и вы найдете щуп.

3) Проверьте уровень жидкости (при холодном двигателе)

Вытяните масляный щуп, как только вы его нашли и двигатель прогрелся. Протрите его тряпкой и вставьте снова до упора. Теперь снова вытащите масляный щуп и обратите внимание на маркировку.

На масляном щупе разбросаны две метки, которые обычно обозначаются как «Холодный» и «Горячий».Иногда они могут быть помечены как «Добавить» и «Полный».

Точки, метки или линии рядом с каждой меткой обозначают диапазон уровня жидкости, в котором вы хотите находиться. Поскольку двигатель в этот момент едва прогревается, вы хотите, чтобы уровень находился где-то в диапазоне «Холодный».

4) Проверка уровня жидкости (при горячем двигателе)

Чтобы получить точные показания уровня трансмиссионной жидкости при горячем двигателе, вам необходимо проверить уровень после нормальной езды (холостого хода на подъездной дорожке недостаточно). Обычно достаточно проехать около 10 миль (немного меньше, если по шоссе; немного больше, если зимой).

Когда двигатель нагреется, повторите тот же процесс, что и в шаге 3 выше. Будьте осторожны, так как жидкость и двигатель будут очень горячими, и вы можете легко обжечься. Когда вы посмотрите на результат измерения, вы захотите, чтобы уровень находился в диапазоне «Горячий».

5) Добавьте жидкость, если необходимо

Если уровень жидкости был ниже диапазона «Холодный» на щупе при холодном двигателе, вам необходимо добавить еще трансмиссионной жидкости в трансмиссию.

Если уровень жидкости был ниже диапазона «Горячий» на щупе при горячем двигателе, то вам необходимо добавить еще трансмиссионной жидкости в трансмиссию.

Убедитесь, что вы выбрали правильную трансмиссионную жидкость, потому что не все жидкости будут совместимы с трансмиссией вашего автомобиля. Лучший способ определить, какую жидкость использовать, - это прочитать руководство по эксплуатации.

Когда вы будете готовы добавить жидкость, вставьте воронку в отверстие пробирки и медленно налейте жидкость в воронку. Медленно добавляйте жидкость и продолжайте проверять уровень жидкости, пока не доберетесь до правильной отметки.

Как точно проверить автоматическую коробку передач f...

Обычно уровень жидкости проверяется как горячей, так и холодной, чтобы обеспечить перекрестную проверку. Первоначальная проверка на холоде проще, так как вы не зависаете над горячим двигателем, держа в руках горячий масляный щуп. Обычно на ровной ровной поверхности запускайте двигатель автомобиля и сразу же включайте каждую передачу, останавливаясь только на мгновение.

Доведите машину до «Парка» и оставьте ее в «Парке». Выньте масляный щуп и протрите его тканью БЕЗ ВЕРСИЯ (ворс и грязь вызывают проблемы в трансмиссии).Вставьте щуп снова после того, как вы протерли его и вытащили. Посмотрите, находится ли уровень жидкости в заштрихованной области, отмеченной буквой «C» (для холодной).

Иногда вам нужно смотреть на ОБЕИ стороны щупа, чтобы измерить уровень. Если уровень находится в области "C", вы, скорее всего, в порядке, но для уверенности проехать на машине около 10 миль и повторно проверить уровень, на этот раз глядя на заштрихованную область, отмеченную ниже "H" ( пробегаем передачи, как раньше, и выезжаем в «Парк»).

Если уровень жидкости в норме в холодном состоянии, он также должен быть в пределах заштрихованной области для буквы «H». Причина проверки того, когда и холодно, и горячо, заключается в том, что трансмиссионная жидкость расширяется при нагревании. Обратите внимание, что если вы ведете автомобиль на скорости по шоссе в течение длительного периода времени, а затем попытаетесь проверить уровень жидкости «горячим», после этого вы получите ложное показание (уровень жидкости будет казаться «высоким», хотя на самом деле он совершенно нормально). Итак, при проверке, жарко, вы не можете сделать эту проверку, если вы только что проехали 50 миль по пустыне, потому что жидкость расширится.Трансмиссионная жидкость расширяется и продолжает расширяться по мере того, как становится горячее. Измерительные щупы откалиброваны для "нормальной" горячей рабочей температуры (т. Е. Рекомендуемая пробег 10 миль; зимой дольше). Если трансмиссионная жидкость находилась в вашем автомобиле более 100 000 миль, замените и жидкость, и фильтр, это обслуживание продлит срок службы вашей трансмиссии. Рекомендуется современная синтетическая трансмиссионная жидкость правильного типа. Если вам требуется сервисное обслуживание трансмиссионной жидкости, сертифицированный специалист YourMechanic может приехать к вашему автомобилю и выполнить это.

Угловой ключ: стоит ли прогреть машину?

Если это не дебаты о водоохладителях, которые положат конец всем спорам о водоохладителях, то я не знаю, что это такое. Он всегда делится на две отдельные группы - лагерь «войдите, поверните ключ, взорвите подъездную дорожку» и «дайте ему прогреться, пока вентиляционные отверстия не станут слишком горячими, чтобы коснуться их». Но сколько времени простоя является правильным и каковы последствия слишком большого и недостаточного?

Если вы защитник окружающей среды, возможно, вы выберете нулевое время простоя.В конце концов, ни один автомобиль внутреннего сгорания на дороге сегодня не имеет выхлопной системы, которая работает на холостом ходу. Правильно - нет, ноль, пшик. Неважно, роскошный ли это седан за 100 000 долларов, малолитражный автомобиль начального уровня или скромный зимний гонщик. На холостом ходу он выбрасывает сырые, неочищенные выбросы из выхлопной трубы. А с современными двигателями с впрыском топлива качество холостого хода и холодный отклик дроссельной заслонки обычно шелковисто-плавный, независимо от того, насколько сильно падает внешняя температура. Так зачем вообще греться на холостом ходу?

Что ж, безопасность прежде всего.Если вы не можете видеть из всех окон, дайте ему прогреться - и смотреть через кусок стекла размером с иллюминатор в нижней части лобового стекла не в счет. Это может занять всего три минуты, а может и десять, но вам не место ни на одной дороге, если вы не видите из своей поездки.

Если вы хотите сократить время прогрева, особенно если оно ниже -15 ° C, используйте подогреватель блока цилиндров. Даже всего час работы блочного нагревателя резко сократит период прогрева двигателя.В большинстве автомобилей вы можете почувствовать тепло от вентиляционных отверстий HVAC сразу после запуска двигателя, если использовался блочный нагреватель.

СВЯЗАННЫЙ

Что касается того, сколько времени требуется автомобилю для прогрева, то с точки зрения защиты двигателя ему не нужно много времени простоя. После того, как обороты холостого хода снизятся по сравнению со скоростью холодного пуска, давление моторного масла будет достаточным для работы на дорожных скоростях без риска, но этого нельзя сказать о других системах и компонентах.

Например, автоматические трансмиссии зависят от хорошего объема жидкости, протекающей в каждый внутренний канал, чтобы обеспечить надежное переключение передач и минимизировать износ.В зависимости от типа и размера трансмиссии, а также внешних температур, это может занять от двух до 10 минут на разогрев. Если ваш график не позволяет полностью прогреться, не торопитесь с педалью газа в первые несколько кварталов поездки, чтобы обезопасить коробку передач.

Системы рулевого управления с усилителем также могут выйти из строя при эксплуатации без прогрева. В старых трубопроводах, а также в рулевых механизмах и насосах могут возникнуть утечки из-за повышенного давления, которое не может оказать холодная жидкость. То же самое может случиться с охлаждающими линиями АКПП.

Слишком длительная работа двигателя на холостом ходу - это трата топлива и чрезмерные выбросы. Если стеклянные поверхности прозрачные, вам действительно нужна только продолжительность песни из топ-40 по радио в качестве ориентира для времени прогрева - около трех минут - в быстрые дни для большинства автомобилей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *