NGK
Фирма NGK является ведущим в мире изготовителем свечей зажигания с заводами и торговыми филиалами во всех частях света.
Головная компания NGK Spark Plug Co. Ltd
1936 год
Фирма NGK, организованная на основе опыта японской керамической промышленности, начала разработку высококачественных свечей зажигания для автомобильной промышленности.
1949 год
- Разработка «новой керамики» под маркой NTK.
- Лямбда-зонды являются частью этой группы изделий и поставляются изготовителям автомобилей во всем мире.
- История международного успеха – фирма NGK Spark Plug организовала на всех континентах 8 торговых центров, 11 заводов и 14 торговых филиалов.
- Фирма NGK Spark Plug Europe GmbH
1975 год
В Англии открылся первый европейский филиал.
1979 год
Фирма NGK начинает успешный путь в Германии.
1990 год
Ввод в эксплуатацию Европейского технического центра в Ратингене вблизи Дюссельдорфа. Испытательная система, общая занимаемая площадь которой составляет 2200 м2, специально служит для технической поддержки европейских изготовителей автомобилей в сфере испытаний двигателей и шасси, имитации низких температур и специальных исследований выхлопных газов. Общая стоимость: более чем 10 миллионов ЕВРО.
1991 год
Открытие европейского производственного предприятия вблизи Орлеана во Франции. Первоначальные капиталовложения: более чем 10 миллионов ЕВРО .
Европейский оборот в 2002 финансовом году — 330 миллионов ЕВРО
2003 финансовый год
- Оборот 1486 миллионов ЕВРО
- Прибыль до вычета налога 76 миллионов ЕВРО
- 5441 сотрудник
- 7,0 % оборота фирмы затрачиваются на исследования и разработки
Успех в качестве поставщика комплектующих изделий в Европе
Техническая компетентность, многолетний опыт и инновационные решения проблем при разработке двигателей сделали фирму NGK испытанным партнером европейских изготовителей автомобилей.
Фирма является ведущим поставщиком для следующими изготовителей автомобилей:
- Германия: AMG Mercedes, Alpina, Audi, BMW, DaimlerChrysler, MCC (SMART), Volkswagen
- Великобритания: Aston Martin, Bentley, Jaguar, Lotus, Rolls-Royce, Rover
- Италия: Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Lancia, Macerati
- Франция: Peugeot.
- Другие: Daewoo, Ford, General Motors, Kia, Saab, Skoda, Volvo и команды «Формулы-1», такие как: Ferrari, BAR-Honda, Sauber-Petronas, а также Mercedes Motoren.
Выдающимся результатом совместной работы с компаниями Audi и Volkswagen явилась разработка нового поколения свечей зажигания фирмы NGK с дополнительным искровым промежутком. В этих свечах практически исключены перебои в зажигании. В марте 1996 года фирма NGK получила за свои достижения от концерна Volkswagen приз «Премия заказчика» за 1995 год, а в октябре 1998 года — «Премию корпоративного поставщика/ Передний край» за 1997 год.
За наивысшее техническое качество и наилучшую техническую поддержку фирма NGK, как и ранее в 1996 г.
и 1999 г., была отмечена «Премией фирмы Fiat за качество автомобилей 2001». Кроме того, фирма NGK, как признание ее заслуг в сфере производственных инноваций и снижения стоимости, получила «Премию суперпоставщика 1999», которую заслужили всего лишь 25 из 600 поставщиков фирмы Fiat, которых она имеет сегодня.
Фирма NGK разработала, кроме того, новую керамическую свечу накаливания для дизельных двигателей, которая уже используется серийно различными изготовителями.
Зонды
Фирма NGK, под своей торговой маркой NTK, является также ведущим в мире изготовителем лямбда-зондов. Известные изготовители автомобилей, как, например, Aston Martin, BMW, Citroen, Fiat, Ford, Honda, Jaguar, Lancia, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Volkswagen и Volvo, используют в качестве основного оснащения лямбда-зонды NTK.
Исследования и разработки
Ведущие позиции на мировом рынке и международные успехи в автогонках- это для фирмы NGK одновременно обязанность и вызов.
Поэтому прикладываются огромные усилия, для того чтобы далее улучшить испытанные технологии и с помощью собственных новинок сделать свечи зажигания в целом более эффективными, надежными и экологичными.
Базой для научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ фирмы NGK является технический центр, введенный в эксплуатацию в Ратингене в 1990 г., который с тех пор непрерывно совершенствуется и благодаря применению самых современных технологий оказывает компетентную помощь европейским изготовителям автомобилей.
Технический центр фирмы NGK располагает, например, следующим:
Испытательная система, общая занимаемая площадь которой составляет 2200 м2, в которую итого вложено примерно 15 миллионов ЕВРО. Три современных стенда для проверки двигателей на непрерывную работу и прикладных испытаний. Камера искусственного климата, в которой для анализа поведения двигателей и шасси при холодном пуске возможно охлаждение до -30°. Большие системы для проведения комплексных исследований выхлопных газов, а также для проверки лямбда-зондов на длительное сохранение качества и время срабатывания.
В целом технический центр фирмы NGK в Ратингене выполнен оптимально с точки зрения всех требований автомобильной промышленности. Для специального использования при оснащении секретных опытных образцов фирма NGK располагает даже «мобильной группой помощи», которая при необходимости с полным оснащением может быть предоставлена в распоряжении на месте, в соответствующем цехе завода.
Наряду с повышением мощности и увеличением срока службы свечей зажигания и лямбда-зондов на переднем плане в научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах фирмы NGK всегда находится охрана окружающей среды.
Так, в прошедшие годы примерно 1 миллион ЕВРО был вложен в испытательные установки для датчиков с целью определения токсичности выхлопных газов, чтобы в сотрудничестве с изготовителями автомобилей можно было выполнить все более жесткие требования законов об охране окружающей среды.
Успех дает фирме NGK большие права. Сегодня самый крупный в мире изготовитель свечей зажигания относится к предпочитаемым поставщикам комплектующих изделий для автомобильной промышленности. Известные изготовители, как, например, Aston Martin, BMW, Fiat, Ford, Renault, Rover, Land Rover и Volvo, а также большая часть японских изготовителей автомобилей используют наши перспективные опытно-конструкторские разработки для своих двигателей. Фирма NGK обеспечивает для них наивысший стандарт по мощности, испытанную надежность и качество на самом современном уровне.
Однако достигнутые к настоящему времени успехи никоим образом не являются для фирмы NGK основанием «почить на лаврах». Наоборот, фирма NGK постоянно работает над дальнейшими усовершенствованиями и новыми технологиями зажигания, особенно для новых бензиновых двигателей с непосредственным впрыскиванием, которые, в частности, отличаются тем, что эти агрегаты должны обходиться крайне обедненной топливной смесью, в то время как при послойной работе смесь около свечи зажигания очень богатая. Новый вызов, который фирма NGK приняла и — наверняка — уже скоро даст на него ответ.
Новые свечи зажигания NGK SPARK PLUG для скутеров и мотовездеходов
Компания NGK SPARK PLUG выпустила две новые свечи зажигания для двухколесных транспортных средств и мотовездеходов (SSV). Обе новые позиции являются уникальным предложением на независимом рынке запасных частей и обладают тем же высочайшим качеством и характеристиками зажигания, что и оригинальные комплектующие от ведущего производителя свечей зажигания и датчиков.
Свеча с артикулом LMAR8GI-8 разработаны специально для четырех моделей (B4M5, B4M2, B4J5 и B4J2) мотовездехода Yamaha Wolverine® RMAX™ 1000 2021 модельного года. Она входит в линейку Laser Iridium. Для улучшения характеристик зажигания на центральный электрод таких свечей методом лазерной сварки приваривается устойчивый к износу чип из иридиевого сплава. Металлический корпус свечи зажигания Laser Iridium также имеет гальваническое покрытие, которое повышает стойкость к коррозии и прикипанию. Кроме того, свечи этой линейки способствуют повышению топливной экономичности, снижению токсичности отработавших газов и служат дольше.
Свечи зажигания CR6EB являются идеальным вариантом для скутеров Peugeot Speedfight 4 50 2T LC (начиная с 2015 модельного года). Это новинка из линейки стандартных свечей Yellow Box от NGK SPARK PLUG оснащается никелевыми электродами.
Два новых варианта свечей зажигания, предназначенные для скутеров и мотовездеходов ведущих производителей, открывают дополнительные возможности по увеличению объемов продаж на рынке запасных частей. В целом на текущий момент компания предлагает свечи зажигания для 20 442 вариантов применения и имеет самый большое покрытие рынка благодаря своему лидерству в поставках на конвейеры производителей мототехники.
«Мы намерены наладить производство лучших свечей зажигания для каждого транспортного средства, — комментирует Ксавье Песка (Xavier Pesca), руководитель отдела категорийного менеджмента товаров послепродажного обслуживания в регионе EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка).
— Две новых позиции в линейках свечей зажигания Laser Iridium и Yellow Box позволят дополнительно усилить наши позиции на рынке запасных частей».
Новое в разделе
ГК «Современные транспортные технологии» поставила 42 новых школьных автобуса ГАЗ и ПАЗ в Калининградскую область
30.12.22
WESO – новый бренд компонентов автомобильных выхлопных систем европейского качества
07.12.22
BW EXPO-2022: электрофикация и видеомониторинг общественного транспорта
07.12.22
Широкая линейка современной пассажирской техники для работы на всех типах маршрутов: ГК «Современные транспортные технологии» совместно с «Группой ГАЗ» приняла участие в «BW Expo 2022»
05.12.22
Что ждет рынок автотюнинга в 2023 году
02.12.22
Промышленность
Избранное Промышленность
Ритейл
Избранное Ритейл
Автомобили и запчасти
Избранное Автомобили и запчасти
Интернет-торговля и фулфилмент
Избранное Интернет-торговля и фулфилмент
Продукты питания и фреш
Избранное Продукты питания и фреш
ПОДПИСКА НА НОВОСТНУЮ РАССЫЛКУ
Дополнительная информация
О сервисе «Умная Логистика»
Умная Логистика
Новостная рассылка
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать свежие новости на вашу почту!
Новости
Добро пожаловать в AIP Новой Зеландии
Добро пожаловать в AIP Новой Зеландии
Условия использования, отказ от ответственности и ограничения ответственности для этого веб-сайта.
УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ AIPNZ
Материалы AIP, опубликованные на этом веб-сайте («Материалы»), предоставляются бесплатно вам как индивидуальному пользователю («Вы») только для вашего личного использования.
Вы соглашаетесь использовать Материал в соответствии со всеми применимыми законами и правилами, а также безопасными и предусмотрительными методами навигации.
Вы не можете делать что-либо с Материалом или с ним, если это прямо не разрешено CAA. В частности (но не ограничиваясь этим) вы не можете:
— извлекать, копировать, воспроизводить, модифицировать, адаптировать, искажать или изменять Материал любыми средствами или в любой форме, кроме как для вашего личного использования;
— переиздавать или использовать Материал для любой коммерческой выгоды или для того, чтобы документ считался AIP.
Любое несанкционированное использование Материала может нарушить авторские права и запрещено.
Коммерческие издатели и разработчики приложений, желающие включить или повторно распространить контент AIPNZ, должны связаться с aim@airways. co.nz для получения дополнительной информации.
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
Материал следует рассматривать как общую информацию и ресурсы, и он не предназначен для рассмотрения конкретных обстоятельств какого-либо конкретного лица. Были приняты все разумные меры для обеспечения точности материалов, содержащихся на этом веб-сайте, однако CAA не несет ответственности за любые прямые или косвенные убытки или ущерб любого рода, возникающие в результате использования Материалов. Материал не следует рассматривать как юридическую консультацию. CAA может изменить содержание, формат, структуру или функциональность Материалов на этом сайте без предварительного уведомления. Вы должны убедиться, что используете актуальную информацию, и должны ознакомиться с последним НОТАМ.
Этот сайт может содержать заявления других лиц, помимо CAA. Если не указано иное, CAA не подтверждает точность или надежность любого такого материала. Вы полагаетесь на любой такой материал на свой страх и риск.
CAA не проверял точность материалов на веб-сайтах, связанных с этим веб-сайтом. CAA не одобряет содержание каких-либо сайтов, связанных с этим веб-сайтом, и не несет ответственности за содержание любого такого сайта. CAA не несет ответственности за любые прямые или косвенные убытки или ущерб любого рода, возникающие в результате использования материалов на сайтах, связанных с этим веб-сайтом.
ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
В тех случаях, когда ограничения ответственности, изложенные выше, не применяются или не имеют исковой силы и в пределах, разрешенных законом, ВГА не несет ответственности за утрату, ущерб или задержку (включая косвенные, финансовые или экономические потери) , а также требования о возмещении убытков или взносов), понесенные или понесенные вами, независимо от того, возникает ли такая ответственность по договору или в результате правонарушения или каким-либо образом, в отношении или в связи с предоставлением Материалов, или каким-либо образом связанным с ним, за исключением следующего: :
— В случае требований о потере или повреждении корпуса любого воздушного судна ответственность ВГА (если таковая имеется) ограничивается прямыми затратами на ремонт или замену до страховой стоимости такого воздушного судна.
— В случае исков, возникающих в связи со смертью или телесными повреждениями любого лица, ответственность ВГА (если таковая имеется) ограничивается суммой, эквивалентной 113 100 специальных прав заимствования на человека.
— В случае претензий в отношении утраты или повреждения багажа пассажиров ответственность ВГА (если таковая имеется) ограничивается 1131 специальными правами заимствования на каждого пассажира.
— В случае претензий в отношении утраты или повреждения груза ответственность ВГА (если таковая имеется) ограничивается 19 специальными правами заимствования за кг груза.
Суммы, указанные выше, подлежат уменьшению в соответствии с долей ответственности ВГА (если таковая имеется) за событие, послужившее основанием для претензии.
Ничто в этом пункте не может быть истолковано как указание или принятие ВГА какой-либо ответственности в любом отношении на любую сумму.
В отношении любых претензий, исков, требований или судебных разбирательств третьих лиц против ВГА вы соглашаетесь возместить ущерб ВГА в той мере, в какой такие претензии, иски, требования или судебные разбирательства возникают в результате любого неправомерного действия, пренебрежения или невыполнения вами своих обязательств.
Вы признаете и соглашаетесь с тем, что ограничения ответственности и возмещения убытков, изложенные выше, действуют в интересах как CAA, так и Airways Corporation of New Zealand Ltd, и предназначены для принудительного исполнения как CAA, так и Airways Corporation of New Zealand Ltd.
Определение : «Специальные права заимствования» относятся к специальным правам заимствования, определенным Международным валютным фондом. Конвертация сумм в новозеландскую валюту в случае судебного разбирательства производится в соответствии со стоимостью новозеландской валюты в единицах специальных прав заимствования на дату вынесения решения.
Новая Зеландия: Международная социалистическая организация прославляет покойного лидера Совета профсоюзов. политический истеблишмент, корпоративные СМИ и деловые организации, такие как Ассоциация работодателей и производителей.
Премьер-министр Джон Ки сказал телеканалу TV3 31 октября, что Келли «была бы одним из самых достойных кандидатов» на получение награды «Новозеландец года», если бы она выжила. Несколько членов оппозиционной Лейбористской партии отметили, что в ней видели будущего лидера партии.
Смерть Келли в возрасте 52 лет стала личной трагедией, но этот факт не должен заслонять объективную оценку ее послужного списка. Более года ее затяжная борьба с раком легких освещалась в средствах массовой информации, в бесчисленных интервью и статьях Келли изображалась как борец за права рабочих и как национальная икона. На самом деле Келли прославляют за то, что она была высоко ценимой служанкой правящей элиты. Она возглавляла CTU, поскольку он сотрудничал с крупными атаками на рабочие места и уровень жизни рабочего класса.
В свете многочисленных похвал реакция псевдолевой Международной социалистической организации (ИСО) на смерть Келли была весьма показательной. 16 октября он опубликовал заявление из трех абзацев, в котором Келли описывается как «храбрый» лидер, который «отвергает господствующее представление о начальниках как о благодетелях общества, а о работниках как о выгодоприобретателях, должным образом благодарный за щедрость начальника, настаивая на признании вклада рабочих и вознаграждаться и поощрять их интересы как на рабочем месте, так и за его пределами».
Заявление полностью фальсифицировало роль Келли, чья карьера показывает, как профсоюзы работали рука об руку с работодателями и правительством для защиты капитализма, подавления и предательства рабочего класса.
Келли впервые стала официальным лицом профсоюза в 1993 году в Союзе дошкольников, который позже объединился с Новозеландским образовательным институтом (NZEI), профсоюзом учителей начальной школы. Затем она в течение пяти лет работала национальным секретарем Ассоциации университетского персонала (AUS), а в 2007 году стала президентом CTU9.0003
NZEI и AUS сыграли решающую роль в подчинении преподавателей и сотрудников университетов бизнес-плану правительства Лейбористской партии премьер-министра Хелен Кларк в 1999-2008 гг. Министр образования Тревор Маллард курировал закрытие примерно 200 школ, в основном в сельской местности. NZEI никогда не организовывала никаких политических и промышленных кампаний против закрытия.
Как лидер AUS, Келли установила тесные рабочие отношения с Маллардом и другими министрами правительства.
Став президентом CTU, Келли поддержала лейбористское правительство против рабочих, которые выступали против его мер жесткой экономии в ответ на глобальный финансовый кризис и рецессию 2008 года. В апреле 2008 года она осудила 48-часовую забастовку младших врачей за то, что она нанесла профсоюзам «дурную славу». В июле CTU отказался поддержать массовую акцию протеста 4400 водителей грузовиков против повышения лейбористами сборов с пользователей дорог.
После того, как Национальная партия победила на выборах 2008 года, Келли и CTU сотрудничали с программой нового правительства, направленной против рабочего класса. Келли решительно поддержал драконовский Закон лейбористов о трудовых отношениях 2000 года, который был составлен при участии CTU. Национальное правительство сохранило за собой законодательство, закрепляющее профсоюзную бюрократию в качестве силовиков «производительности» и запрещающее забастовки, кроме как во время переговоров по контракту под надзором профсоюзов.
CTU принял сокращение рабочих мест и заработной платы как необходимую «жертву» для поддержания прибыльности бизнеса. В феврале 2009 года дюжина профсоюзных лидеров присоединилась к «Саммиту по вопросам занятости» с новым национальным правительством и представителями корпораций, чтобы обсудить, как переложить бремя экономического кризиса на рабочий класс. Келли заявил, что рабочие и предприятия «взаимно заинтересованы в выживании друг друга», и заверил правящую элиту, что профсоюзы готовы «принять некоторые трудные решения и выделить значительные ресурсы для работы с работодателями, правительством и членами для поиска решений».
Отдавая дань уважения Келли в парламенте 18 октября, премьер-министр Ки и лидер лейбористов Эндрю Литтл высоко оценили ее роль в переговорах о схеме девятидневного рабочего дня по сокращению расходов для нескольких предприятий. Это было ложно пропагандировано как средство предотвращения увольнений. Литтл также принял участие в саммите рабочих мест в качестве тогдашнего лидера Союза инженеров, полиграфистов и производителей (EPMU).
Поскольку десятки тысяч рабочих мест были уничтожены правительством и частным сектором, профсоюзы подавили забастовку рабочего класса. Количество простоев в работе сократилось до рекордно низкого уровня: 18 в 2010 г., 12 в 2011 г. и всего 6 в 2013 г. по сравнению с более чем 200 в 19 странах.86. Правительство также приватизировало энергетические компании и приняло законы, облегчающие увольнение работников в течение 90-дневного «испытательного» периода. К концу 2012 года безработица почти удвоилась по сравнению с 2007 годом и составила 170 000 человек, или 7,3 процента.
Большинство рабочих не видят причин вступать в профсоюзы, которые перестали функционировать как рабочие организации в любом значимом смысле этого слова. В Новой Зеландии, как и в любой другой стране, профсоюзы отреагировали на глобализацию производства отказом от любых реформистских претензий. Они превратились в открытые инструменты крупного бизнеса.
Под руководством Келли количество членов профсоюза сократилось с 376 769 в 2007 г. до 357 120 в марте 2015 г., что составляет всего 17,7% рабочей силы. Членство сократилось почти вдвое с 1985 года в результате принятия CTU сокращения рабочих мест, прорыночной реструктуризации и жесткой экономии при сменявших друг друга лейбористских и национальных правительствах.
В заявлении ISO не упоминалось о сотрудничестве Келли с бизнес-элитой. Вместо этого он приветствовал ее участие в судебном преследовании лесозаготовительных предприятий за смерть на рабочем месте и продолжающееся дело против генерального директора Pike River Coal Питера Уиттолла за его роль в аварии на шахте в 2010 году, в результате которой погибло 29 человек.люди. Согласно ISO, Келли боролась с работодателями, которые «ставили прибыль выше жизни работников» и «проливали свет на неудавшиеся методы ведения бизнеса, которые делали эти смерти неизбежными, и требовали перемен и добивались их».
Это искажает роль союзов в обоих случаях. В ответ на 10 смертей в лесной отрасли в 2013 году профсоюзные чиновники обратились к правительству с призывом улучшить регулирование и присоединились к возглавляемому бизнесом Совету по безопасности в лесной промышленности, основной деятельностью которого является распространение рекомендаций по безопасности среди предприятий.
Стратегия CTU была признана успешной, когда в 2015 году в отрасли погиб всего один человек. Однако, как пояснил МСВС, снижение числа смертей совпало со спадом лесозаготовок и закрытием десятков мелких подрядчиков. В этом году, после подъема в секторе, было еще пять смертей.
Трагедия на руднике Пайк-Ривер произошла из-за того, что EPMU не предпринял никаких действий по прекращению работ на объекте, несмотря на многочисленные предупреждения о грубых нарушениях техники безопасности. Даже после того, как несколько рабочих вышли из шахты в знак протеста против отсутствия оборудования для обеспечения безопасности всего за несколько месяцев до взрыва, профсоюз отказался объявлять какие-либо забастовки или даже критиковать компанию. После катастрофы тогдашний лидер EPMU Литтл немедленно встал на защиту Pike River Coal, высоко оценив ее методы охраны труда и техники безопасности и рассказав New Zealand Herald «ни в Пайк-Ривер, ни в этой шахте не было ничего необычного, что бы нас особенно беспокоило».
Следует отметить еще одну ложь. ISO утверждает, что Келли «боролась за… новых рабочих-мигрантов». На самом деле профсоюзы вместе с Лейбористской партией и ее союзниками стремились разделить рабочий класс и отвлечь внимание от своей собственной роли в сокращении рабочих мест, назвав иммигрантов козлами отпущения и продвигая национализм. Выражая озабоченность по поводу эксплуатируемых мигрантов, Келли неоднократно требовала урезать визы для иностранных рабочих и критиковала то, что она ложно назвала «миграционной политикой открытых дверей».
ISO обеляет предательство CTU, потому что она представляет такой же комфортный слой среднего класса, как и профсоюзная бюрократия, которая получает выгоду за счет рабочего класса. Псевдолевая организация враждебна независимой политической мобилизации рабочего класса на основе социалистической программы. Поскольку рабочие и молодежь движутся влево в ответ на растущее социальное неравенство и подготовку к войне, ИСО стремится привязать их к прокапиталистическим организациям, включая профсоюзы, Лейбористскую партию и националистическую партию маори «Мана».