Ошибки на ваз 2112 16 клапанов: Страница не найдена — Carfrance

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Bosch ME17.9.7, Bosch ME17.9.7 (CAN), Bosch М1.5.4 Р83, Bosch М1.5.4N E2, Bosch М7.9.7 E2, Bosch М7.9.7 E3, Bosch М7.9.7 E4, Bosch МP7.0 E2, Bosch МP7.0 E3

M73 E3, M74, M74 (CAN), M74 (CAN) MAP, M74K, M75 (CAN), M86,

SIRIUS EMS3120, SIRIUS EMS3125

VS 5.1 E2, VS 5.1 Р83

Январь 5.1 E2, Январь 5.1.1 Р83, Январь 5.1.2 Р83, Январь 5.1.3 E2, Январь 7.2 E2

Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 — Неисправность блока управления двигателем. 

2 — В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение.

3 — Неисправность в электрической цепи датчика уровня топлива.

4 — Неисправность в электрической цепи контроллера антифриза. 

5 — Ошибка регулятора внешней температуры.

6 — Перегрев двигателя (силового агрегата)

7 — Аварийное давление масла в двигателе.

8 — Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое. 

9 — Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи (батарея разряжена)

12 — Неисправность в электрической цепи индикатора неисправностей, расположенного на панели приборов.

13 — Отсутствуют данные (потеря связи) от датчика кислорода (лямбда-зонда)

14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (антифриза).

15 — Неисправность в электрической цепи контроллера температуры охлаждающей жидкости.

16 — Повышенное напряжение в электросети автомобиля

17 — Низкое напряжение в бортовой сети

19 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала. 

21 — Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки.

22 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

23 — Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

24 — Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля.

25 — Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

27 — Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

28 — Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

33 — Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

34 — Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

35 — ЭБУ зафиксировал отклонение в работе холостых оборотов

41 — Некорректный сигнал, исходящий от регулятора фаз

42 — Неисправность в электрической цепи системы электронного зажигания

43 — Некорректный сигнал, подающийся с датчика детонации

44 — Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

45 — Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

49 — Утечка вакуума

51 — Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

52 — Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

53 — Некорректный сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов

54 — Отсутствие сигнала с регулятора октан-корректора

55 — Бедная топливовоздушная смесь при низкой нагрузке на автомобильный двигатель

61 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (лямбда-зонда)

E — Определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM

Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0030 — Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P0031 — Низкое напряжение в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P0032 — Высокое напряжение в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P0100 — Неисправность в электрической цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0101 — Некорректная работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0103 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0112 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0113 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0114 — Ненадежный контакт электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0115 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 — Некорректная работа датчика температуры охлаждающей жидкости

P0117 — Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 — Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости

P0119 — Ненадежный контакт электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120 — Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0121 — Некорректная работа датчика положения дроссельной заслонки

P0122 — Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки

P0123 — Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки

P0130 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

P0131 — Низкое напряжение датчика кислорода

P0132 — Высокое напряжение датчика кислорода

P0133 — Малое быстродействие датчика кислорода

P0134 — Нет отклика от датчика кислорода

P0135 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого датчика кислорода

P0171 / 171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь

P0201 — Неисправность в электрической цепи форсунки 1

P0202 — Неисправность в электрической цепи форсунки 2

P0203 — Неисправность в электрической цепи форсунки 3

P0204 — Неисправность в электрической цепи форсунки 4

P0222 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 / 300 — Множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 / 301 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №1

P0302 / 302 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №2

P0303 / 303 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №3

P0304 / 304 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №4

P0326 — Некорректная работа датчика детонации

P0327 / 327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации

P0328 / 328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации

P0335 / 335 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 — Некорректная работа датчика положения коленчатого вала

P0337 — Низкий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала

P0338 — Высокий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала

P0343 / 343 — Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала

P0351 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания «A»

P0352 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания «B»

P0363 — Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0422 / 422 — Низкая эффективность функционирования катализатора

P0441 / 441 — Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 — Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана улавливания паров топлива

P0444 — Обрыв цепи электромагнитного клапана улавливания паров топлива

P0480 — Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения двигателя

P0485 — Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения двигателя

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 — Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0501 / 501 — Неисправность датчика скорости автомобиля

P0504 / 504 — Некорректный сигнал датчика положения педали тормоза

P0505 — Неисправность в системе управления частотой вращения холостого хода

P0506 — Холостые обороты двигателя ниже допустимых значений

P0507 — Холостые обороты двигателя выше допустимых значений

P0511 — Неисправность в электрической цепи управления перепуском воздуха на холостом ходу

P0560 — Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

P0562 — Низкое напряжение в системе (бортовой сети)

P0563 — Высокое напряжение в системе (бортовой сети)

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0601 — Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти

P0603 / 603 — Ошибка внешнего модуля оперативной памяти блока управления двигателем

P0615 — Неисправность в электрической цепи реле стартера

P0628 — Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P0650 — Неисправность в электрической цепи индикатора неисправности

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0830 / 830 — Неисправность в электрической цепи датчика положения педали сцепления

Другие ошибки

P1135 — Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P1140 — Измеренная нагрузка двигателя отличается от расчетной нагрузки

P1141 — Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода, установленного после нейтрализатора

P1301 — Цилиндр 1 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1302 — Цилиндр 2 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1303 — Цилиндр 3 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1304 — Цилиндр 4 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1335 — Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки — положение вне допустимых значений

P1336 — Тип контроллера не соответствует штатному

P1425 — Неисправность в электрической цепи клапана управления продувки адсорбера

P1426 — Неисправность в электрической цепи клапана продувки адсорбера

P1513 — Неисправность в электрической цепи датчика холостого хода

P1514 — Неисправность в электрической цепи датчика холостого хода

P1541 — Неисправность в электрической цепи управления реле топливного насоса

P1545 — Положение дроссельной заслонки находится вне диапазона рабочих значений

P1570 — Неисправность в электрической цепи управления иммобилайзером

P1578 — Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки

P1600 — Отсутствие связи с иммобилайзером

P1602 — Прерывание напряжения бортовой сети

P1603 — Неисправность внутреннего модуля памяти микропроцессора

P1612 — Ошибка сброса памяти процессора электронного блока управления

P1617 — Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги

P1620 — Некорректная работа внутреннего модуля памяти блока управления

P1621 — Некорректная работа модуля оперативной памяти блока управления

P2020 — Некорректная работа датчика положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора

P2122 — Низкий уровень сигнала с датчика положения педали газа

P2127 — Низкий уровень сигнала с датчика положения педали газа

P2135 — Датчик положения педали газа — корреляция напряжения

P2138 — Корреляция напряжения датчиков педали газа

P2187 — Слишком бедная топливовоздушная смесь на холостом ходу

P2188 — Слишком богатая топливовоздушная смесь на холостом ходу

P2302 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания «A»

P2305 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания «B»

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Пожалуйста, убедитесь, что наш номер детали совпадает с номером детали оригинального продукта.
Если номера разные, сначала свяжитесь с нами, и мы проверим подходящий для вас номер.
Спасибо за сотрудничество!

Гарантия: 1 год

Номер детали OEM: 0258005247, 0 258 005 247,0258 005 247, 211 2385001030, 2112-3850010-30, 2112 385 00 1030,

Применения:

LADA 110 1.5 16V ВАЗ-2112 91 л.с. бензин

LADA 110 1.5 16V ВАЗ-2112 95 л.с. бензин

LADA 111 1.5 16 В ВАЗ-2112 91 л.с. бензин

LADA 111 1.5 16 В ВАЗ-2112 95 л.с. бензин

LADA 112 1.5 16V ВАЗ-2112 91 л.с. бензин

LADA 112 1.5 16V ВАЗ-2112 95 л.с. бензин

ВЕГА 1.5 16 В ВАЗ-2112 91 л.с. бензин

VEGA 1.5 16 В ВАЗ-2112 95 л.с. бензин

CARLOTA (2108, 2109, 2115) 1,5 ВАЗ-2111 бензин 78 л.с.

CARLOTA (2108, 2109, 2115) 1500 ВА3 21083 72 л.с. бензин

CARLOTA (2108, 2109, 2115) 1500 ВА3 2111 71 л.с. бензин

CEVARO (2108, 2109, 2115) 1 ,5 ВАЗ-2111 бензин 78 л.с.

CEVARO (2108, 2109, 2115) 1500 ВА3 21083 бензин 72 л.с.

CEVARO (2108, 2109, 2115) 1500 ВА3 2111 71 л.с. бензин

DIVA (21099) 1,5 ВАЗ-2111 78 бензиновый

DIVA (21099) 1,5 ВАЗ-2111 бензиновый

DIVA (21099) 1500 ВА3 21083 бензин

DIVA (21099) мощностью 1500 л.с. 2111 71 л.с.

SABLE (21099) 1,5 ВАЗ-2111 78 бензиновый

SABLE (21099) 1,5 ВАЗ-2111 бензиновый

(21099) 1500 BA3 21083 бензин 68000

SABLE (21099) мощностью 1500 л.с. 21 BA 71 2111 бензиновый

л.с. седан (21099) 1.5 ВАЗ-2111 бензин 78 л.с.

седан SABLE (21099) 1.5 ВАЗ-2111 бензин 80 л.с.

седан SABLE (21099) 1500 ВА3 21083 68 л.с.

седан SABLE (21099) 1500 ВА3 2111 бензин 71 л.с.

SAGON (21099) 1,5 ВАЗ-2111 бензин 78 л.с.

SAGONA (21099) 1,5 ВАЗ-2111 80 л.с. бензин

SAGONA (21099) 1500 ВА3 21083 68 л.с. бензин

SAGONA (21099) 1500 ВА3 2111 бензин 71 л.с.

САМАРА (2108, 2109, 2115) 1,5 ВАЗ-2111 бензин 78 л.с.

САМАРА (2108, 2109, 2115) 1500 ВА3 21083 бензин 72 л.с.

САМАРА (2108, 2109, 2115) 1500 ВА3 2111 71 л.с. бензин

САМАРА ФОРМА (21099) 1.5 ВАЗ-2111 78 л.с. бензин

САМАРА ФОРМА (21099) 1,5 ВАЗ-2111 80 л.с. бензин

САМАРА ФОРМА (21099) 1500 ВА3 21083 68 л.с. бензин

САМАРА ФОРМА (21099) 1500 ВА3 2111 71 л.с. бензин

Пожалуйста, убедитесь, что наш номер детали совпадает с номером детали оригинального продукта.
Если номера разные, сначала свяжитесь с нами, и мы проверим подходящий для вас номер.
Спасибо за сотрудничество!

Гарантия: 1 год

Номер детали OEM: 0258005247, 0 258 005 247,0258 005 247, 211 2385001030, 2112-3850010-30, 2112 385 00 1030,

000000 качественная и быстрая доставка
Состояние: 100% новый бренд

Применения:

LADA 110 1.5 16V ВАЗ-2112 91 л.с. бензин

LADA 110 1.5 16V ВАЗ-2112 95 л.с. бензин

LADA 111 1.5 16 В ВАЗ-2112 91 л.с. бензин

LADA 111 1.5 16 В ВАЗ-2112 95 л.с. бензин

LADA 112 1.5 16V ВАЗ-2112 91 л.с. бензин

LADA 112 1.5 16V ВАЗ-2112 95 л.с. бензин

ВЕГА 1.5 16 В ВАЗ-2112 91 л.с. бензин

VEGA 1.5 16 В ВАЗ-2112 95 л.с. бензин

CARLOTA (2108, 2109, 2115) 1,5 ВАЗ-2111 бензин 78 л.с.

CARLOTA (2108, 2109, 2115) 1500 ВА3 21083 72 л.с. бензин

CARLOTA (2108, 2109, 2115) 1500 ВА3 2111 71 л.с. бензин

CEVARO (2108, 2109, 2115) 1 ,5 ВАЗ-2111 бензин 78 л.с.

CEVARO (2108, 2109, 2115) 1500 ВА3 21083 бензин 72 л.с.

CEVARO (2108, 2109, 2115) 1500 ВА3 2111 71 л.с. бензин

DIVA (21099) 1,5 ВАЗ-2111 78 бензиновый

DIVA (21099) 1,5 ВАЗ-2111 бензиновый

DIVA (21099) 1500 ВА3 21083 бензин

DIVA (21099) мощностью 1500 л.с. 2111 71 л.с.

SABLE (21099) 1,5 ВАЗ-2111 78 бензиновый

SABLE (21099) 1,5 ВАЗ-2111 бензиновый

(21099) 1500 BA3 21083 бензин 68000

SABLE (21099) мощностью 1500 л.с. 21 BA 71 2111 бензиновый

л.с. седан (21099) 1.5 ВАЗ-2111 бензин 78 л.с.

седан SABLE (21099) 1.5 ВАЗ-2111 бензин 80 л.с.

седан SABLE (21099) 1500 ВА3 21083 68 л.с.

седан SABLE (21099) 1500 ВА3 2111 бензин 71 л.с.

SAGON (21099) 1,5 ВАЗ-2111 бензин 78 л.с.

SAGONA (21099) 1,5 ВАЗ-2111 80 л.с. бензин

SAGONA (21099) 1500 ВА3 21083 68 л.с. бензин

SAGONA (21099) 1500 ВА3 2111 бензин 71 л.с.

САМАРА (2108, 2109, 2115) 1,5 ВАЗ-2111 бензин 78 л.с.

САМАРА (2108, 2109, 2115) 1500 ВА3 21083 бензин 72 л.с.

САМАРА (2108, 2109, 2115) 1500 ВА3 2111 71 л.с. бензин

САМАРА ФОРМА (21099) 1.5 ВАЗ-2111 78 л.с. бензин

САМАРА ФОРМА (21099) 1,5 ВАЗ-2111 80 л.с. бензин

САМАРА ФОРМА (21099) 1500 ВА3 21083 68 л.с. бензин

САМАРА ФОРМА (21099) 1500 ВА3 2111 71 л.с. бензин

Пожалуйста, убедитесь, что наш номер детали совпадает с номером детали оригинального продукта.
Если номера разные, сначала свяжитесь с нами, и мы проверим подходящий для вас номер.
Спасибо за сотрудничество!

Гарантия: 1 год
OE-номер: 0258005133, 0 258 005 133, 0258 005 133,0258005133,21120385001020,

21120-3850010-20,21120 3850010850000 10 300 10 300 10 300 10 300 10 300 10 300 20,

Высокое качество и быстрая доставка
Состояние: 100% новый бренд

Применения:

Для LADA CARLOTA, 2108 (2108) (2108) (2108) BA3 21115 68 л.с. бензин

для LADA DIVA (21099) 1300 BA3 21115 68 л.с. бензин

для LADA NIVA (2121) 1700 i BA3 21214 80 л.с. бензин

для LADA SABLE (21099) 1300 BA3 21115 68 л.с. Для LADA SAGONA (21099) 1300 BA3 21115 68 л.с. бензин

Для LADA SAMARA (2108, 2109, 2115) 1300 BA3 21115 68 л.с. бензин

Для LADA SAMARA FORMA (21099) 1300 BA3 21115 68 л.с. бензин

Для хэтчбека Lada 112 1.5л. 1499 куб. М. 78 л.с. 57 кВт (бензин) 1995-1999 гг.

Для Lada 112 Hatchback 1,5 л 16 В 1499 куб. М. 95 л.с. 70 кВт (бензин) 1995-1999 гг. 214i, ВАЗ-2120,

ЗАЗ-1103 (Славута), ЗАЗ Сенс, ЗАЗ-1102 (Таврия Нова), ЗАЗ-1105 (Дана)

Daewoo Lanos

Chevrolet Lanos, Chevrolet Niva 1.7

Ошибки бортового компьютера ваз 2112 16 клапанов

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, а передаются они от датчиков фаз на бортовой компьютер. Это удобно, но начинающий водитель мало что сможет понять и не сможет разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это знать и уметь нужно, так как система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних стадиях выявить неисправность, а значит, есть возможность ее своевременно устранить.

Диагностика

Диагностировать состояние систем автомобиля можно двумя способами. Начнем с первого, который не предусматривает использование дополнительного оборудования.

Для запуска функции самодиагностики нужно нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день. Включаем зажигание. Увидите, как стрелочки на приборах начнут двигаться из одного положения в другое. Означает, что запущена диагностика ВАЗ 2110 и от датчиков фаз на ЭБУ начала поступать информация. После завершения процесса ОЗУ передаст на табло цифры, которые покажут, в каком состоянии находятся системы авто.

Автомобиль ВАЗ 2110

Расшифровка комбинаций

Когда завершилась самодиагностика и у высветилась цифра 0, это означает, что с транспортным средством все в порядке и все системы работают, как положено:

• если высветится 1, это указывает, что есть проблемы с микропроцессором или ОЗУ дает сбой;
• 4 —высокое напряжение в сети, более 16 V;
• если 8, то низкое.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет высвечиваться цифра равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет означать, сумму чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

Самая простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности она, конечно, поможет выявить, а также показать состояние находятся узлов и системы ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, идущей от датчиков фаз, необходимы дополнительные средства. К примеру, бортовой компьютер ШТАТ, который предоставляет больше данных.

Кнопка сброса дневного пробега

Диагностика при помощи дополнительных средств

Для диагностики авто, в том числе и ВАЗ 2110, применяют различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оснащению, которое не отличается особой сложностью и высокой ценой, можно составить полную картину состояния авто.

На СТО используется персональный компьютер, на который данные от датчиков фаз передаются через специальный кабель.

Адаптер для диагностики авто

На рынке появились блютуз устройства, позволяющий производить диагностику при помощи смартфона, планшета или ноутбука.

Работают они по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от датчиков фаз на ЭБУ. От него на мобильное устройство, на котором предварительно должно быть установлено специализированное программное обеспечение.

Это дает возможность не только большего получения данных, но и представлены они в более наглядной форме. Такой способ позволяет водителю даже с небольшим опытом эксплуатации авто (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о его автомобиле.

Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе тех данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ от датчиков фаз, представим расшифровки частых ошибок.

Расшифровка комбинаций

Если возникают проблемы с электрооборудованием, устраняться они должны немедленно. О том, что в данном вопросе не все в порядке покажет код ошибки 1602.

Иногда ошибка 1602 может быть просто сброшена и в дальнейшем не появляется. Социалисты называют такие данные «добрыми».

Ошибка 1602 иногда появляется если:

• на некоторое время была отключена аккумуляторная батарея;
• имел место скачок напряжения во время запуска мотора, к примеру, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется все время, необходимо проверить всю сеть. Возможно, есть обрыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать зачистить клеммы батареи. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все еще появляется? Проведите проверку цепи. Начинать нужно от плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электропредохранителя и плавкой вставки.

Проверьте массу ЭБУ, ДПДЗ. Иногда случается, что причиной кода ошибки 1602 является сигнализация, которая может блокировать цепь контролера и влияет на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в компанию, которая занималась установкой сигнализации.

Ошибка 0102 свидетельствует о заниженном уровне сигнала, который сообщается от датчика фаз массового расхода воздуха.

Код 0102 будет занесен в память ОЗУ в таких ситуациях:

• малый расход воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
• насколько открыта дроссельная заслонка;
• после появления неполадки прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то нужно:

• проверить состояния воздушного барьера;
• крепление колодочки проводки с ЭБУ;
• проверить РХХ;
• почистить дроссельный патрубок.

Еще одна ошибка, которая может возникать, — 0300. Появляется 0300 в случаях, если ОЗУ фиксирует частые пропуски воспламенения.

Если код ошибки 0300 высвечивается постоянно, то нужно осуществить проверку следующих узлов:

• свечи зажигания;
• форсунки;
• система зажигания;
• повышенный или пониженный уровень компрессия может быть причиной появления кода 0300;
• также код 0300 может появляться в случае нарушения проводки.

Нельзя игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к ухудшению работы иных узлов.

Освоить диагностику авто в частности ВАЗ 2110 несложно. Она продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, которые фиксируют датчики фаз.

Почти каждый владелец 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что бортовой компьютер периодически выдает ошибки. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других немаловажных узлов. Первым признаком того, что возникли неисправности – это появление на приборной панели индикатора «Check Engine». Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в работе системы.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

Диагностику и прошивку ЭБУ рекомендуется делать при снятом бортовом ПК

Теперь расшифруем коды всех ошибок ЭБУ, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:
0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 — Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 — Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 Низкий уровень СО потенциометра
1172 Высокий уровень СО потенциометра
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 Неверный сигнал АПС
1600 Нет связи с АПС
1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка ЭПЗУ
1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 Расход воздуха через клапан неверный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 Цепь реле стартера обрыв
0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле бензонасоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы Check Engine

Как прочитать ошибки?

Для того чтобы прочитать ошибки необходимо провести подключение к портативному или планшетному ПК к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

Кабель K-line для подключения ноутбука к автомобилю

Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: VAG-COM USB KKL адаптер; диагностическая программа ВАЗ для моделей, Приора, Калина, Гранта; USB драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля при помощи ноутбука

Устранение ошибок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считывания необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна

Главное реле, обрыв цепи управления

Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

Богатая смесь в режиме холостого хода

Бедная смесь в режиме холостого хода

Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

Измеренная нагрузка отличается от расчета

Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

Низкий уровень СО потенциометра

Высокий уровень СО потенциометра

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Ошибка теста канала детонации

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Иммобилизатор, цепь неисправна

Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Описание кодов неисправностей контроллеров МЕ17.9.7 и М74

Условие определения неисправности

Датчик массового расхода воздуха

Расход воздуха вне допустимого диапазона

Проверка низкого значения

Период сигнала больше верхнего порогового значения

Проверка высокого значения

Период сигнала меньше нижнего порогового значения

Датчик температуры впускного воздуха

Проверка низкого значения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Температура меньше рассчитанного значения

Проверка низкого значения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчики положения дроссельной заслонки

Проверка рассогласования сигналов двух датчиков

Напряжения датчиков отличаются на величину порога

Проверка низкого значения (датчик 1)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 1)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Проверка низкого значения (датчик 2)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 2)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчики положения педали акселератора

Проверка рассогласования сигналов двух датчиков

Напряжения датчиков отличаются на величину порога

Проверка низкого значения (датчик 1)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 1)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Проверка низкого значения (датчик 2)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 2)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Проверка обрыва цепи управления

Проверка КЗ цепи управления на «землю»

Проверка КЗ цепи управления на бортсеть

Датчик кислорода управляющий

Проверка целостности сигнальной цепи

Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения

Проверка низкого значения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

Напряжение больше верхнего порогового значения

Проверка медленного отклика

Период сигнала больше порогового значения

Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения

Проверка обрыва цепи нагревателя

Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»

Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть

Датчик кислорода диагностический

Проверка целостности сигнальной цепи

Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения

Проверка низкого значения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

напряжение больше верхнего порогового значения

Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения

Проверка обрыва цепи нагревателя

Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»

Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть

Проверка бедности состава смеси

Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего порогового значения

Проверка бедности состава смеси (на холостом ходу)

Проверка богатости состава смеси

Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего порогового значения

Проверка богатости состава смеси (на холостом ходу)

Контроль температуры двигателя

Температура двигателя выше порогового значения

Пропуски воспламенения для токсичности

Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность

Количество пропусков воспламенения больше порогового значения

Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора

Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор

Количество пропусков воспламенения больше порогового значения

Проверка низкого значения

Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого диапазона

Проверка низкого значения

Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

Нормализованный уровень сигнала больше верхнего порогового значения

Датчик положения коленвала

Проверка наличия сигнала

Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала выше порогового значения

За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество зубьев

Датчик положения распредвала

Проверка наличия сигнала

Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе

Проверка низкого значения

Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала

Проверка высокого значения

Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала

Проверка обрыва цепи

Ток первичной цепи меньше порогового значения

Проверка КЗ цепи на бортсеть

Ток первичной цепи больше порогового значения

Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода

Коэффициент старения нейтрализатора больше верхнего порогового значения

Клапан продувки адсорбера

Реакция системы поддержания холостого хода больше или меньше порогового значения

Проверка КЗ цепи на бортсеть

Проверка КЗ цепи на «землю»

Проверка обрыва цепи

Реле1 вентилятора системы охлаждения

Проверка КЗ цепи на бортсеть

Проверка КЗ цепи на «землю»

Проверка обрыва цепи

Реле2 вентилятора системы охлаждения

Проверка КЗ цепи на бортсеть

Проверка КЗ цепи на «землю»

Проверка обрыва цепи

Проверка напряжения питания вентиляторов охлаждения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчик скорости автомобиля

Проверка наличия сигнала

Скорость автомобиля меньше порогового значения

Датчик педали тормоза

Проверка времени рассогласования сигналов датчика

Сигналы датчика изменяются несогласованно

Проверка действительности значения

напряжение в цепях Кл. «30» и Кл. «15» отличаются на величину порога

Проверка низкого значения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

Напряжение больше верхнего порогового значения

Проверка напряжения питания

Пропадание напряжения питания

Ошибка теста EEPROM

Проверка контрольной суммы ПО

Некорректная контрольная сумма

Внутренние проверки контроллера

Неисправен модуль мониторинга

Проверка обрыва цепи

Проверка КЗ цепи на «землю»

Проверка КЗ цепи на бортсеть

Проверка обрыва цепи

Проверка КЗ цепи на «землю»

Проверка КЗ цепи на бортсеть

Реле муфты кондиционера

Проверка обрыва цепи

Проверка КЗ цепи на «землю»

Проверка КЗ цепи на бортсеть

Смотрите также:

Добавить комментарий

Реклама

Быстро выбрать категорию

неОшибка.Ру в социалках

Важно

Нам донатят

1. Беляйкин А.А.
2. Жека.
3. sergeption
4. Аноним **** 2862

О неОшибка.Ру

Согласие на обработку персональных данных

Настоящим Я, подтверждаю и даю свое добровольное согласие сайту неОшибка.Ру (адрес в интернете https://neoshibka.ru/ ) в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. N 152-ФЗ «О персональных данных» на обработку и использование моих персональных данных, указанных в процессе регистрации, комментирования, или при заполнении любой другой контактной формы на настоящем сайте, с использованием средств автоматизации или без использования таких средств, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных, с целью сбора статистики и улучшения сервисов предоставляемых сайтом. Обработка персональных данных осуществляется также в целях моего информационного оповещения (рассылки информации, при желании есть функция отказа от рассылки) и для проведения аналитики и статистики.

Я ознакомлен(а), что:

1. Настоящее согласие на обработку моих персональных данных, указанных при регистрации на Сайте, направляемых (заполненных) с использованием Cайта, действует в течение 20 (двадцати) лет с момента регистрации на Cайте;
2. Cогласие может быть отозвано мною на основании письменного заявления в произвольной форме;
3. Предоставление персональных данных третьих лиц без их согласия влечет ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Коды ошибок самодиагностики ваз 2110 16 клапанов. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ваз

Для проведения полноценной диагностики нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. По сути, не зная расшифровки, затевать диагностику не имеет смысла. Получив на руки результат в виде набора цифр, вы только почешете макушку, а проблема останется неизвестной.

Как правило, код ошибки одинаков для одного типа контроллеров. На нескольких схожих моделях может устанавливаться одинаковый бортовой компьютер. Одинаковые контроллеры с 14 и 15 моделью также имеют Ваз 2113 и Самара-2.

Информация об установленном контроллере имеется в технических документах вашего автомобиля. Также об этом информацию можно найти в интернете. В любом случае, перед тем как проводить диагностику, найдите подробный список ошибок.

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115, бывают двух типов. Одни встречаются часто. Другие несколько реже. Для начала перечислим наиболее распространенные показания:

• Р1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается достаточно часто. Лечится заменой проблемного узла;
• (-Р0343) — отказ датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
• Р0217 — может говорить о двух неисправностях. Первая это необходимость замены моторного масла, вторая перегрев двигателя.
  Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Описанные выше ошибки не единственные. И на практике можно встретить большое количество разнообразных кодов:

• Р0101-Р0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена прибора;
• Р0116-Р0118 — . Возможна проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить цепь питания на датчик;
• Р0112-Р0113 такой код возникает при неисправности датчика указывающего температуру впускаемого воздуха. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
• Целый ряд ошибок (Р2122, Р2138,Р0222, Р2123, Р0223) сообщает о проблемах с контролем положения акселератора;
• Р0130-Р0134 — следует заменить датчик уровня кислорода в смеси. Перед этим проверяют состояние проводки, дающей питание этому датчику;
• Р0201-Р0204 — проблемы с форсунками. Возможен засор или замыкание. Обязательно проверьте провода подающие питание на них;
• Р0136-Р0140 , такие коды говорят о неисправности в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
• Р0326-Р0328 — поломка прибора фиксирующего детонацию. Изредка может появляться при отказе блока управления двигателем;
• Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания говорят о неверной работе катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель троит;
• Р0691-Р0692 — отказ первого реле вентилятора, работающего в охлаждающей системе;
• Р0485 — ошибочный сигнал напряжения, поступающий с вентилятора охлаждения;
• Р0693-Р0694 , произошел отказ второго реле охлаждающей системы. При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Во избежание более сложной поломки нужно устранить проблему;
• Р0422 произошел отказ нейтрализатора, требуется замена узла;
• Р0560-Р0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние аккумулятора;
• Р0627-Р0629 — ошибочный сигнал с датчика бензонасоса. Если при этом двигатель заводится, то проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск мотора.

Сброс ошибок . Для обнуления показаний контроллера следует отключить его от питания. Для этого нужно заглушить двигатель, выключив зажигание. После чего снимается плюсовая клемма с аккумулятора, спустя 10-15 секунд она снова ставится на место. Все ошибки сброшены. Можно завести двигатель и провести контрольную диагностику.

Если нет под рукой сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). Одновременно с этим включается зажигание. После чего кнопка отпускается. Стрелки приборов при этом начинают скакать. Далее однократно нажимается на одометр. На дисплее покажется номер прошивки. Следует еще раз зажать и отпустить кнопку.

Так вы сможете увидеть двузначный код ошибки. Правда, нужно отметить, что далеко не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому это не заменит полноценную диагностику.

Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельного диагностирования проблем окажется не лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования сложностей обычно не возникает.

Почти каждый владелец 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что . Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других немаловажных узлов. Первым признаком того, что возникли неисправности – это появление на приборной панели индикатора «Check Engine» . Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в работе системы.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 Низкий уровень СО потенциометра
1172 Высокий уровень СО потенциометра
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 Обрыв цепи управления
1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 Неверный сигнал АПС
1600 Нет связи с АПС
1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка ЭПЗУ
1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 Расход воздуха через клапан неверный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 обрыв
0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле бензонасоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы Check Engine

Схема ВАЗ-2112

Как прочитать ошибки?

Для того чтобы прочитать ошибки необходимо провести подключение к портативному или планшетному ПК к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: VAG-COM USB KKL адаптер; диагностическая программа ВАЗ для моделей, Приора, Калина, Гранта; USB драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля при помощи ноутбука

Устранение ошибок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считывания необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, поскольку они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, таким образом, остается только оболочка ПО автомобиля. После таких действий, обычно, автомобиль может не запуститься и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому, рекомендуется в данном случае обращаться на автосервис, где сделают все правильно.

Выводы

Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают достаточно часто. Обычно, они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так, устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при совершении операции стоит быть достаточно аккуратным. При не уверенности, что все пройдет гладко рекомендуется обратиться в автосервис, во избежание поломок.

Современные автомобили обильно наполнены всевозможной электроникой. Потому проведение компьютерной диагностики стало вполне обыденным явлением при ремонте автомобиля.

Не исключением являются автомобили ВАЗ 2110 с инжекторными моторами, провести проверку которых с помощью компьютеров, специальных адаптеров и программного обеспечения можно даже своими руками.

Зачем нужна диагностика

Давайте для начала разберемся, зачем проводить диагностику неисправностей и требуется ли это конкретно для вашего автомобиля.

Главным преимуществом диагностики является возможность сэкономить деньги, время и современные нервы. Если автомобиль начинает себя неадекватно вести, появляются какие-то посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, тогда есть два вариант:

1. Изучить все системы вручную методом демонтажа и тестирования, потратить кучу времени и нервов. Вероятность отыскать причину поломки далеко не 100%.
2. Провести компьютерную диагностику своими руками путем подключения специального адаптера, кабеля к компьютеру. Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы легко найдете причину, по которой машина начала себя ненормально вести.

Стоит ли обращаться на СТО?

Качество проведения диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от самостоятельной проверки. Наличие у вас адаптера и кабеля для подключения устройства позволяет без постороннего вмешательства разобраться с неполадками собственного авто.

Обратившись на СТО, вам могут провести диагностику тем же самым оборудованием, только при этом запросят у вас приличную сумму денег. Если самому не контролировать ход проверки, мастера могут заявить об обнаружении других ошибок, которых в действительности не существует.

Результатом обращения на сомнительное СТО с целью диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и длительное отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

Единственный вариант, когда стоит обращаться в автосервис — это отсутствие оборудование для диагностики и наличие хороших знакомых среди автомехаников.

Что необходимо для работы

Если вы решили проводить диагностику неисправностей своего ВАЗ 2110 самостоятельно, то вам потребуется несколько основных вещей для этой работы.

Выбирая адаптер и кабель, принимайте во внимание особенности вашего автомобиля. Не все адаптеры универсальные. Для ВАЗ 2110 примером отличного адаптера служит ELM327. О нем поговорим позже.

Как это работает?

Теперь разберемся, как все это вместе функционирует и как можно своими руками продиагностировать автомобиль.

1. Программа диагностики отправляет по средствам COM-порта сигналы через адаптер на контроллер автомобиля.
2. Контроллер отправляет в ответ информацию.
3. Программа проводит обработку полученных данных, выдавая соответствующий результат на экран вашего компьютера.
4. Обмен данными осуществляется по соответствующему протоколу. В зависимости от производителя автомобиля, протокол может быть разным, иметь свои особенности.
5. Для упрощения диагностики, многие производители используют универсальный протокол ODB II. Его возможности ограничены и адаптирован не под все автомобили. Он подходит для модели ВАЗ 2110 идеально, поскольку десятка не отличается повышенным количеством электроники в отличие от более современных автомобилей.
6. В случае с ВАЗ 2110, программа на экране компьютера выдаст результат в виде кодов ошибок. Достаточно открыть материал, где мы описывали коды ошибок для ВАЗ 2110, чтобы понять, какая именно поломка настигла вашу машину. Далее предпринимаются соответствующие действия по их устранению.

Существенным достоинством диагностики является тот факт, что после нее вы точно знаете, с неисправностью какого характера вы имеете дело. Вам не придется перебирать половину автомобиля, чтобы отыскать источник проблем.

Виды диагностики

Компьютерную диагностику автомобиля можно разделить на три основных вида, один из которых непосредственно к ВАЗ 2110 отношения не имеет.

1. Проверка подвески. Ее необходимо проводить в том случае, если резина начала неравномерно изнашиваться или при движении слышатся посторонние звуки. Диагностика позволит определить причины сноса задней и передней оси, что вы можете заметить при вхождении в повороты на скорости.
2. Проверка двигателя. Основная доля диагностических мероприятий приходится на силовые агрегаты. Компьютер и адаптер помогут вам, если наблюдается нестабильность холостых оборотов, машина с трудом заводится, увеличивается расход топлива, падает мощность и пр.
3. Проверка АКПП. Поскольку ВАЗ 2110 не оснащается автоматической коробкой передач, смысла в проведении ее диагностики нет.

Разъемы

Вы решили провести диагностику. Но что и куда подключать?

На ВАЗ 2110 разъем для компьютерной диагностики (КД) располагается снизу рулевой колонки справа от водителя. Разъем носит название OBD. Эта информация существенно упрощает поиск подходящего адаптера.

Чтобы провести проверку, вам следует выполнить следующую последовательность операций:

• В разъем возле рулевой колонки OBD вставляется адаптер;
• Компьютер при этом нужно уже включить;
• Когда колодка будет соединена с адаптером, нужно включить зажигание. Без питания программа работать и считывать данные не сможет;
• Далее подключаем программу, с помощью которой осуществляется тестирование;
• Если все элементы работоспособны, на мониторе компьютера отобразится электроника авто;
• Приступайте к проверке.

Распиновка

Поскольку для проверки нам требуется колодка диагностики, то есть OBD, не лишним будет узнать об особенностях ее распиновки. Так вы легко разберетесь, как выполнять подключение:

• Контакт А — несет ответственность за подключение массы;
• Контакт В — требуется, чтобы подключить L-Line. Учтите, не все автомобили имеют этот контакт;
• Контакт М — служит для подключения K-Line;
• Контакт Н — питание +12В;
• Контакт G — контролирует работу бензонасоса.

Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 выполняют самостоятельно полноценную диагностику.

ELM327 представляет собой одну из последних разработок OBD. Данный сканер применяется проверки авто с помощью компьютера. Ключевое преимущество заключается в том, что устройство поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со много программами диагностики. Для связи устройства с компьютером используется кабель USB.

Программное обеспечение для ELM327 преимущественно бесплатное, хотя определенный софт доступен только за оплату.

Работа адаптера возможна на компьютерах с различной ОС. А именно:

• Windows;
• MacOS;
• Linux;
• PalmOS;

Полноценно раскрыть возможности сканера можно только за счет правильно подобранного программного обеспечения. Для самостоятельной диагностики бесплатно доступен софт для сканирования КПП и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять другие узлы автомобиля.

Основные возможности

Давайте познакомимся с возможностями, которые предоставляет микросхема ELM327:

• Считывает коды ошибок, неисправностей автомобиля;
• Отображает коды и их описание;
• Экспортирует данные на распечатку, если необходимо;
• Удаляет коды ошибок;
• Выводит данные в метрической системе измерения и системе, используемой в США;
• Записывает, сохраняет данные, строит графики;
• Имеет счетчик разгона с 0 до 100 км/час, что позволяет проводить диагностику на ходу.

Проверка многих параметров работы автомобиля должна осуществляться на ходу. Не все адаптеры для этого приспособлены, потому важно выбирать соответствующее вашим требованиям оборудование.

Комплектация

Приобретая такой адаптер, вы получаете:

• Высокоточный адаптер, основанный на процессоре ELM327;
• Кабель OBDII;
• Кабель для соединения с компьютером;
• Диск с бесплатным программным обеспечением.

Для работы адаптера и получения информации вовсе не обязательно наличие мощного компьютера. Параметров простейших ноутбуков вполне достаточно, чтобы осуществить диагностику ВАЗ 2110.

Самостоятельная КД позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии своего автомобиля, а также избавить себя от ненужных финансовых затрат, которые при обращении на СТО обязательно появятся.

Ремонт электрики

Расскажем и покажем режим самодиагностики щитка приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO. Для того чтобы запустить режим самодиагностики щитка приборов нужно повернуть ключ в зажигании и одновременно удерживать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включается, то все стрелки должны дойти «до конца» и вернуться назад, таким образом можно проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем ещё один раз совершаем одиночное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окошке будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, жмём ещё раз на нашу кнопку и видим коды ошибок. Чтобы сбросить ошибки нажимаем на кнопку и удерживаем некоторое время:

Появившееся на экране цифра «0», свидетельствует о том, что все ошибки сброшены. Повторяем ещё раз всю процедуру с самого начала, чтобы убедится в том, что ошибок у нас нет.

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает, что ошибки полностью отсутствуют.
1 неисправен микропроцессор.
4 означает, что повышенно напряжение питания бортовой сети свыше 16 Вольт
8 ошибка наоборот показывающее пониженное напряжение, менее 8 вольт.
Могут появляться такие ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают они несколько неисправностей одновременно, т.е. суммируются, 6 (это 2+4) и т.д.

Если сказать честно, то толку от этих показаний мало, самый простой диагностический прибор покажет гораздо больше и во всех подробностях. Дополнительный бортовой компьютер также выводит все основные ошибки, снимаем показания со всех систем.

Видео режима самодиагностики щитка приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

В автомобиле Ваз 2110 ошибки инжектора, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать при помощи специальных таблиц. Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы P и четырех цифр.
Решить проблемы можно различными способами, но сначала нужно узнать, что за неполадки наблюдаются в машине. Распознавать на Ваз 2110 инжектор ошибки можно и самостоятельно, если знать расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным деталям автомобиля:

• ​ Датчики. Чаще всего страдают температурные датчики.
• ​ Форсунки(см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва в цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загораться.
• ​ Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после длительной езды на авто. Самая частая ошибка – перегрев.
• ​ Клапаны.
• ​ Вентиляторы. Если они работают не со всей силой, то машина перегревается. Поэтому ошибки неправильной работы вентилятора приводят к возникновению ошибок с перегревом двигателя.
• ​ Реле.
• ​ Контроллер.

Рассмотрим самые частые коды ошибок инжектора Ваз 2110, которые выдает система:

• ​ P0101. В этом случае наблюдаются неполадки с . Когда на экране бортового компьютера появился такой код, следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: во время проверки нельзя, чтобы воздух расходовался больше допустимой нормы.

• ​ P0113. Это значит, что датчик температуры впускаемого воздуха неисправен. Важно проверить, не превышает ли температура норму.
• ​ P0116. Если на экране ЭБУ появился данный код, то есть проблемы с датчиком регулирования температуры антифриза. В первую очередь необходимо проверить, на самом ли деле датчик плохо работает, а уже после этого отгонять машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже необходимого значения, значит нужно срочно устранить этот дефект, иначе это может привести к пагубным последствиям.

• ​ P2135. В этом случае ошибка сигнализирует о неправильном положении дроссельной заслонки. Возможно, между датчиками ослаб сигнал, поэтому они не могут правильно указывать ее расположение.
  Если после диагностики было обнаружено, что напряжение одного датчика выше на порог по сравнению с другим, значит ремонта не избежать.
• ​ P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается и чересчур низкое напряжение.
  Нужно проверить напряжение в датчике при помощи вольтметра. В случае необходимости, неисправный датчик заменить.
• ​ P0201. В данном случае в цепи управления форсунок возможен обрыв. Необходимо диагностировать драйвера, так как возможно ошибка выдается из-за них.
• ​ P0130. Следует проверить, является ли целостной сигнальная цепь.

Примечание: предпринимать какие-то действия нужно в том случае, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

• ​ P0133. Если по каким-то причинам сигнал длится дольше, чем это необходимо, выдаст именно эту ошибку. Причиной данной неисправности является слишком медленный отклик со стороны сигнальной системы.
• ​ P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи нагревателя. В случае необходимости следует выполнить драйверную диагностику.
• ​ P0171. Возможно, нагревательная смесь стала чересчур скудной.
  Поэтому водитель должен проверить, не является ли ее содержимое слишком бедным. Если теплоотдача выше нормы, то это нужно откорректировать, а дефекты устранить.
• ​ P0172. Необходимо проверить бедность состава смеси.
• ​ P0217. Двигатель перегрелся. Необходимо следить за увеличением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно нужен ремонт, иначе в скором времени двигатель может закипеть прямо на дороге.

• ​ P0300. В процессе воспламенения могут выделяться токсичные газы. На самом деле они выделяются всегда, но они успешно выводятся через выхлопную трубу.
  При этом если по каким-то причинам в системе наблюдаются пропуски, то токсичные вещества могут попасть прямо в салон машины.
• ​ P0326. может срабатывать не всегда. Следует проверить, не является ли уровень его сигнала слишком низким. В случае необходимости – урегулировать и нормализировать этот уровень.
• ​ P0335. Датчик положения коленчатого вала неисправен. Нужно проверить, есть ли сигнал, идущий от датчика. Если сигнал низкий, то следует изменить расход воздуха, если он находится выше максимального значения.
• ​ Р0340. Датчик положения распределительного вала неисправен. Следует проверить, есть ли сигнал.

Примечание: в основном проблемы наблюдаются тогда, когда сигнал датчика не меняется во время работающего двигателя.

• ​ З0351. В цепи возможен обрыв. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампочка неисправности инжектора

Инжектор Ваз 2110 16 — клапанный

В некоторых случаях лампочка неисправности инжектора горит до тех пор, пока двигатель не разогревается до 90 градусов.
Обычно эта проблема наблюдается в холодное время года. И хотя, такая неполадка не является слишком серьезной, решать ее придется все равно.
Решить эту ситуацию можно несколькими способами:

• ​ Заменить датчик инжектора. Как правило, если лампочка долго горит, то этот датчик в скором времени сломается из-за перенапряжения в сети.
  И в любом случае придется его менять. Так почему бы не сделать этого раньше? Тем более, что этот процесс займет максимум минут 30-40.
• ​ Сделать прошивку. Конечно, выполнить ее самостоятельно не получится, но в автосервисе специалисты без проблем все сделают за максимально быстрые сроки.

• ​ Снять клеммы аккумулятора. Возможно, лампочка загорелась, но так и не потухла. И когда в сети больше не будет напряжения, то лампочка точно перестанет светиться.

Примечание: но после подключения клемм обратно, лампочка может снова загораться. В этом случае остается одно – только везти машину в автосервис.

Определить, что за ошибку выдает ЭБУ можно и у себя дома. Но выявление ошибки – это еще пол-беды.
Нужно ее еще устранить. И не всегда получается сделать это своими руками.
Примерная цена работ в автосалоне может быть различной. Конечно, если нет нужной суммы, можно попытаться сделать ремонт и самостоятельно.
Перед этим стоит ознакомиться с фото и видео на эту тему (в Интернете их пруд пруди). Инструкция также не будет лишней.

Ошибка Р1602 на ВАЗ 2110. Как устранить ⋆ I Love My Lada

Ошибки в системе управления двигателем на автомобилях ВАЗ, оборудованных инжекторными двигателями десятого семейства (а это практически весь модельный ряд, начиная с ВАЗ 2110, Калина, Приора…), встречаются не так редко, как хотелось бы. Среди них есть коды ошибок, которые требуют немедленного устранения и выявления причин, а есть такие, которые проявляются время от времени. Среди них одним из лидеров оказалась ошибка Р1602. Что обозначает код ошибки, расшифровка и как ее устранить, будем разбираться вместе.

Ошибка Р1602: что означает, расшифровка

Появление кода ошибки р1602 при сканировании диагностическим устройством или же при самодиагностике с помощью бортового компьютера — довольно распространенная проблема. Несмотря на то что при отсутствии других симптомов неисправностей пользоваться автомобилем можно без проблем, само сообщение с кодом ошибки Р1602 начинает раздражать. Особенно, когда это происходит не первый месяц.  Теоретически код ошибки 1602 расшифровывается как сообщение от ЭБУ о прерывании напряжения бортовой сети . На практике это означает, что в каком-то месте нет контакта на клеммах, штекерах, разъемах.

Также сообщение может означать, что на одном или нескольких электроприборах бортовой сети может отсутствовать контакт с массой, временно или постоянно. Естественно, при отсутствии полного контакта с массой автомобиля у аккумулятора, мы никакого сообщения не увидим, поскольку электрооборудование просто умрет без признаков жизни. Правда, такое бывает крайне редко, но помнить об этом не помешает. Равно, как и временные проблемы с зарядкой аккумулятора, которые могут быть связаны как с самой АКБ, так и с реле зарядки, генератором или их контактами.

Что делать при появлении ошибки Р1602: диагностика своими руками

Понятно, что при таком коде ошибки необходимо искать плохой контакт в цепях системы управления двигателем. Правда, направление поисков не совсем понятно и оно зависит от симптомов. Поэтому мы можем только предположить, что может происходить с системой электрооборудования инжекторного двигателя ВАЗ при ошибке Р1602, исходя из отзывов владельцев и личного опыта:

1. Отсутствие контакта на минусовой клемме аккумулятора. Проверяется просто. Снимаем клемму, оцениваем ее состояние, при необходимости зачищаем клемму и вывод, смазываем специальной токопроводящей смазкой с антиокислительным эффектом.
   
2. Отсутствие контакта у минусового провода АКБ в месте подсоединения к кузову. Откручиваем провод от кузова, тщательно зачищаем клемму и место крепления, устанавливаем клемму на месту, тщательно прикрутив чистым крепежом на место.
   
3. Отсутствие контакта на плате электронного блока управления. Здесь ситуация сложнее, поскольку для диагностики нужно иметь хотя бы базовые знания в области электронных систем и схемотехники.
   
   Для начала осматриваем контакты ЭБУ, при необходимости зачищаем их, а также клеммы на колодке. После этого можно вскрыть блок и визуально осмотреть плату. При наличии непропая на плате — пропаять маломощным паяльником, стараясь не перегреть элементы. В некоторых случаях помогает прогрев платы феном, но это временная мера.
   
4. Отсутствие контакта на генераторе. Контакт может быть поврежден либо на силовом проводе, либо на сигнальном. В обоих случаях генератор может не давать зарядку на АКБ.
   
   Как вариант, можно снять генератор и проверить (зачистить) контакт его корпуса с блоком цилиндров. В некоторых случаях это срабатывает.
   
5. В ряде случаев периодически пропадает питание на электронный блок управления двигателем. В этих случаях может быть виноват либо предохранитель (в зависимости от модели ВАЗ он может иметь разные обозначения). Проверяем предохранитель, а также контакты монтажного блока.
   

Практика показывает, что эти основные причины и являются поводом возникновения кода ошибки Р1602 на автомобилях ВАЗ с инжекторным двигателем.

Неисправности датчика фаз ВАЗ 2112 (16 клапанов)

Датчик фаз ВАЗ 2112 16 клапанов, который известен многим автолюбителям как «датчик положения распредвала», представляет собой обыкновенное устройство, способствующее нормальному функционированию работы мотора в автомобиле. Он установлен на всех моделях ВАЗа с 16-ти клапанным мотором. Также его можно встретить на 8-ми клапанных двигателях с показателем нормы токсичности евро-3 и фазированным впрыском топлива.

Принцип работы дачика фаз в системе с фазированным впрыском

Устройство производит передачу импульса на электронный блок управления мотора, который контролирует количество подаваемого топлива и процесс подачи форсункой бензина в цилиндр в момент открытия впускного клапана.

Датчик фаз используется для точного определения циклов работы мотора и четкой формировкой соответствующего импульсного сигнала. Он расположен недалеко от головки блока цилиндра, которая находится со стороны воздушного фильтра на моторе.

Причины неисправной датчика фаз

1. При включении зажигания двигателя начинает около 3-4 секунд вращаться стартер, после чего мотор постепенно запускается в работу и включается чек эйндж. В подобной ситуации, в момент запуска, когда до электронного блока управления (ЭБУ) не доходят никакие показаний с датчика фаз, то система автоматически переключается на работу мотора, основанную на показателях системы зажигания (согласно ДПКВ).

2. Выходит из лада режим самодиагностики транспортного средства.

3. Начинает увеличивать объем расхода топлива.

4. Происходит снижение уровня динамики двигателя. В момент разгона возникают провалы.

5. Начинает гореть лампочка сигнализатора с надписью «CHECK» (Проверить).

В случае неисправной работы датчик фаз на ВАЗ 2112 загорается чек, и система выдает ошибку Р0340 – «Ошибка датчика фазы».

Проверка датчика фаз

Неисправность прибора можно осуществить исключительно с помощью диагностического прибора. Для совершения проверки понадобится выполнить несколько простых действий.

Поставить верхний цилиндр фазового датчика в верхнюю мертвую точку, при этом датчик, отвечающий за расположение коленвала, следует направить на основании двадцатого зубца, отсчитывая от первых двух пропущенных. Если в данном положении в его работе и со шкивом ничего не произошло, переключите ошибку на ЭБУ и проследите, в зависимости от каких обстоятельств она вновь возникнет.

Если в момент холостого хода мотора не возникает подобной ошибки, следует проверить соответствующие соединения и все провода. Для этого достаточно пошевелить клеммами и проводкой, при этом возникновение ошибки свидетельствует о проблемном соединении, а не выходе из строя самого датчика.

Когда ошибку выбило через 15 секунд после того, как был совершен сброс, следует сменить фазовый датчик на новый.

Замена датчика

Для смены неработающего датчика понадобится:

1. Отсоединить клемму. Для этого следует аккуратно открутить два болта, используя ключ на 10.

Совет! Внимательно отвинчивайте болты, чтобы они не упали под машину или попали в генератор вместе с шайбами.

2. Снять датчик и осмотреть его на наличие повреждений механического характера, идущих от шкива распределительного вала.

3. Устранить защитный пластиковый кожух и полностью проверить весь механизм. Если следы от соприкосновения со шкивом отсутствуют, следует поменять лишь датчик и собрать в обратной поочередности.

Своевременное устранение проблемы поможет прослужить вашему транспортному средству гораздо дольше и убережет вас от несвоевременной поломки в момент движения автомобиля в пути.

что означает и как ее исправить?

ВАЗ-2114 основан на механике, поэтому для многих водителей становится настоящим удивлением наличие в автомобиле самодиагностики. Это позволяет избежать проверки работы машины на СТО на дорогостоящем оборудовании, неисправность можно определить своими руками в любое удобное время, а затем быстро устранить ее.

Диагностика ВАЗ-2114 подразумевает отображение на бортовом экране кода ошибки, который обозначает определенную поломку. Ошибка 8, отображаемая на панели, расшифровывается как недостаточное напряжение в сети машины. Мы расскажем, как устранить неисправность, но прежде научим включать самодиагностику ВАЗ-2114.

Инструкция по проведению самодиагностики ВАЗ-2114

Чтобы включить самодиагностику в отечественном автомобиле, займите водительское место и последовательно произведите такие манипуляции:

1. Найдите на панели приборов клавишу одометра, нажмите и не отпускайте.
2. В это время проверните ключ в зажигании, установив формат 1.
3. Теперь клавишу одометра можно отпустить.
4. Наблюдайте, какие изменения происходят на панели приборов, а именно должны прыгать стрелки.
5. Снова нажмите клавишу одометра и еще раз отпустите, после этого на спидометре видны цифры с обозначением прошивки бортового компьютера транспортного средства.
6. Осталось нажать клавишу одометра третий раз, а затем убрать руку, как отображение комбинации неисправностей на экране не заставит себя долго ждать. Заметьте, что на СТО ошибка состоит из 4 цифр, при самостоятельной диагностике она предполагает 2 цифры.

Что означает ошибка 8 и как ее исправить

Ошибка 8, отразившаяся на бортовом компьютере ВАЗ-2114, означает низкое напряжение бортовой сети. Причины, которые могут вызвать понижение напряжения в ВАЗ-2114:

• практически полная разрядка батареи;
• стирание или «зависание», отсутствие адекватной работы щеток на генераторе.

То есть убрать ошибку 8 и исправить неполадки в работе ВАЗ-2114 можно, зарядив аккумулятор машины или заменив щетки на генераторе, причем все это можно сделать, не обращаясь к специалистам, в собственном гараже своими руками.

Как зарядить аккумулятор ВАЗ-2114 самостоятельно

Уметь заряжать аккумулятор ВАЗ-2114 нужно не только если самодиагностика показала ошибку 8. Правильная и своевременно проведенная зарядка АКБ позволит продлить ее долговечность. Для этого следуйте рекомендациям специалистов:

1. Извлеките батарею и бережно пройдитесь по ней тряпочкой, ваша задача – хорошо очистить ее от загрязнений. Акцентируйте внимание на верхней части детали.
2. Теперь проверьте показатели загруженности электролита. По мнению работников СТО, уровень электролита должен находиться между значками минимум и максимум, расположенными на корпусе батареи. Если электролита недостаточно, его нужно добавить до нормы.
3. Заряжают АКБ, когда пробки вывернуты током в значении 5,5 А. Следите также за плотностью электролита.
4. Заряжаясь, батарея может достигать температуры 40 градусов, это максимально допустимый показатель. Однако специалисты считают, что даже эта цифра слишком завышена – требуется понизить ее до 27 градусов, прервав зарядку АКБ.
5. Когда нужно полностью завершить зарядку? Если из АКБ исходит большой объем газа, в постоянной величине удерживаются напряжение электролита и его плотность. За основу берутся сразу 3 замера.
6. Если плотность разная, тогда требуется ее отрегулировать. Повышенную плотность удается понизить путем добавления в часть материала дистиллированной жидкости. При пониженной используйте методику добавления электролита с повышенными показателями плотности.
7. Когда корректировка осуществлена, не снимайте АКБ с зарядки до получаса, затем отключите и через полчаса проверьте показатели электролита. Если уровень материала слишком высокий, избавьтесь от излишнего состава при помощи резиновой груши.

Читайте также: Признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ-2114

Как заменить щетки генератора

Чтобы избавиться от ошибки 8, возникшей в ВАЗ-2114 по причине изношенных щеток генератора, следуйте такой инструкции:

1. Извлеките колодку проводов.
2. Отсоедините от наконечников проводов на плюс резиновый колпачок, предназначенный для защиты детали. Для этого вывинтите гайку фиксации проводов, а провода снимите с корпуса генератора.
3. Извлеките черный кожух, сделанный из пластика, отсоединив 3 крепежа на пружинных механизмах, находящиеся согласно периметру блока.
4. Найдите регулятор, отвечающий за корректировку напряжения, и воспользовавшись отверткой с крестовым наконечником, открутите его.
5. Осталось вытащить регулятор вместе с зафиксированными к нему щетками, а затем отключить колодку проводов.
6. Теперь заменить щетки не составит никакой сложности.
7. Установка обновленного генератора напряжения ВАЗ-2114 производится согласно этой же инструкции, но в обратном порядке.

Прокладка головки цилиндра и цилиндра ВАЗ-2112 (16 клапанов) с отверстиями для камней

Двигатель для многих и хорошо скоординированных работ очень прост и удобен. Слушайте, с красивыми каналами в блоке в голове. Он разработан для использования на языках, в нем — для антифриза. На родном сарили, хинди очень много. Чтобы сделать все возможное, чтобы использовать любую прокладку двигателя.Блок двигателя локализован на соединении, которое уже доступно. Kung хинди, этот двигатель очень быстро. Теперь они могут быть использованы для самостоятельной сборки силиндрических прокладок головки блока цилиндров ВАЗ-2112 (16 клапанов). Узнайте больше о синтаксисе этого каббала.

Все прокладки

Могут быть сделаны какие-то детали, которые помогут избежать прокладки головки блока цилиндров. ВАЗ-2112 (16 клапанов) перестает нормально работать при естественном износе колодок.Биланг находится в городе, это расстояние составляет 200 километров. Этот элемент является хинди там, где можно установить (ди-пэгсунод по металлу kuwintas), который делает бухай, котор нужно сделать, чтобы узнать больше. Панг дахилан — это пагпапапангит или пагпапалих запечатывающих элементов. Это происходит постоянно, когда охлаждающая жидкость работает.

Если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал, чтобы понять, что такое сапатиль, он является двигателем в лаборатории.Выберите, чтобы узнать, как изменить систему и заменить антифриз в любое время. Эксперто на то, чтобы капать на каждый 50 тысяч, или это будет на два часа. Антифриз ограничен 4 раза.

синтомас

Как сделать поломку колодок? Чтобы решить эту проблему, вы можете создать несколько синтаксисов. Унанг синтомас — это катанги-вытяжной кулай. Mapapansin mo kung paano от tambutso является mapupunta sa par.Когда вы используете, когда работаете с вами, это отличный антифриз (на хинди). Следите за изменениями в расширении. Хинди это позволяет удалить и удалить пятна. Когда антифриз накапливается в системе, он нагревается до пены. Попробуйте использовать щуп для измерения уровня и установить колпачок, который можно использовать в качестве катанги — майонеза. Это поможет вам сделать снимки на разных языках. Сделайте это на хинди бабаба на разных языках, в том числе и на правильном уровне прокладки головки блока цилиндров.ВАЗ-2112 (16 клапанов) может быть оснащен двигателем SOHC, работающим с двигателем SOHC, а также насосом для выхлопного клапана. Что ж, сделайте это, чтобы узнать, как это работает.

инструментов

Чтобы установить силиндрическую прокладку головки блока цилиндров ВАЗ-2112 (16 клапанов), можно быстро и быстро получить полный набор комплектов:

• Гаечный ключ Metalikang kuwintas.
• Набор розеток в Лилипате.
• Paglamig likido tangke (хинди бабаба на 7 литров).
• Очистить базахан обезжиривателем.
• Новая прокладка и герметик для использования.

kapalit

Kaya, буксировать капот и извлекать негативный терминал из батареи. Вы можете использовать антифриз из системы. Отключите кран от радиатора и нажмите на него (на хинди можно без вакуума). Это сделано для того, чтобы установить винты сари-сари для выхлопных газов.Сейчас, наденьте приложение. Вы можете извлечь из них все провода, установить чипы с датчиком температуры и датчиком температуры. Gayundin, получить трубы из «вакуума». Отсоединить датчик-распределитель углов. Извлеките аксессуары из разных источников. Сушилка, на которой можно вращать ролик натяжителя. Установите ремень ГРМ и натяжитель. Смысл в том, чтобы использовать шкив распределительного вала, как это сделать, чтобы вращать.Элемент был создан без искажений. Попробуйте орехи, которые нужно приготовить по времени, и использовать пластмассовые элементы. Филлипс искажает зажимы и зажимы, которые можно использовать, чтобы смотреть трубку силиндро уло. С помощью шестиугольника можно закрепить болты из разных материалов. Очень хорошо — Турнильо и шайбы уже есть. Прокладка головки блока цилиндров изготовлена ​​с завода-изготовителя.

Что делать для вас?

Закручивайте винты.Если это больше, чем 135 миллиметров, они сделаны на хинди для просмотра. При новой установке необходимо обильно использовать моторное масло. Siyasatin block contact ibabaw sa ulo. Дайте ему макини, макини, заусенцы и другие продукты. Suriin din ang kanyang baluktot (использовать антагонистическое здание на антасе). Очень важно предотвратить поломку колодок, двигатель перегревается. В связи с этим, этот парень деформирован. Кунг паано аюсин ито? Решить проблему можно на странице.Неограниченное количество страниц, доступных для просмотра. Marahil magtungo tochilas na bago ka. Как установить сапин на большой скорости охлаждения охлаждающей жидкости.

instalasyon

Установите, чтобы установить другой блок и обратно. Это очищенный от чистого герметика и без заусенцев. Позволяет получить доступ к любым элементам связи. Dapat — это герметик. Samakatuwid, маингат на обезжиренной поверхности, может алак или бензин.Gumamit ng malinis na basahan pile. Следующая голова должна быть установлена ​​на большое количество болтов. Это очень важно, чтобы наблюдать за сандалиями лаков.

металические винты

Болты закручиваются по центру «по центру». Apreta isinasagawa sa apat na yugto. С единственной оптимальной плавностью 20 Нм. На расстоянии 70 минут 85 Нм. Сусунод, поворот с высоким углом наклона болта на 90 градусов. С помощью прокрутки можно прокрутить болты на 90 градусов.Апрета изготовлена ​​с использованием металлического гаечного ключа. Выиграть Турнильо «на глазу» на хинди очень просто. Попробуйте пройти тест на выгорание колодок.

Сборка приставки на обратном ходу. Это очень важно, чтобы прокрутить коленчатый вал и установить ремень распредвала. Шкив распределительного вала крепится к двигателю. Проверьте, как работает ремень, и получайте естественные вещи.На этом этапе силиндрическая прокладка головки блока цилиндров ВАЗ-2112 (16 клапанов) подходит для ремонта. Это используется для очистки антифриза и охлаждения двигателя.

соответствует

Эта модель может быть использована, чтобы сделать прокладку головки блока цилиндров ВАЗ-2112 (16 клапанов) на своих местах. Это возможно, чтобы выполнить процедуру накапливания.

Чем отличается ДМРВ Бош 073 от 116.Какой датчик массового расхода воздуха заменить вышедшим из строя? Кратко о ремонте

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) HFM5

Концепция проверки
В целях улучшения диагностики и проведения компетентного обследования неисправного HFM5 DFID концепция проверки была расширена и разработан более информативный каталог поврежденной продукции. Перед снятием / заменой ДМРВ датчик проверяется в следующей последовательности.

1. Диагностика автомобилей с KTS 5xx / 6xx.
Расширенная диагностика автомобиля включает сравнение стандартных и фактических значений воздушных масс. В этом разделе диагностики HFM5 диагностируется непосредственно на автомобиле. Если фактические значения выходят за пределы допуска, расходомер воздуха необходимо заменить.
Более подробную информацию о диагностированном автомобиле можно получить в программе ESI.

2. Провести расширенную проверку уже снятого с автомобиля HFM5 с помощью мультиметра.

Необходимые приборы:
— аккумулятор или источник питания (12В / 3А)
— цифровой мультиметр
— тестовый кабель (с микросхемой стабилизатора напряжения)
— микроскоп с десятикратным увеличением (тип МБС-10)
— звездообразная отвертка

Описание проверки

С помощью тестового кабеля со встроенной микросхемой стабилизатора напряжения * на выводе 4 штекера ДМРВ создается напряжение 5В.

* Тестовый кабель со встроенной микросхемой стабилизатора может быть изготовлен самостоятельно или приобретен в торговой сети (международный индекс 7805, отечественный аналог — Крен5).

Расположение выводов ДМРВ HFM5:
1. Датчик температуры на входе
2. Питание 12 В (красный провод)
3. Масса (черный провод)
4. Опорное напряжение 5 В (желтый провод)
5. Измеряемый сигнал (+) (синий провод)

Чек
1. Статический
Подключите, соблюдая полярность, тестовый кабель 0 986 610 129 к разъему HFM5 следующим образом:
красный провод к источнику питания (+)
черный провод к источнику питания (-)
синий провод к мультиметру (+)
черный провод к мультиметру (-)

Для исключения движения воздуха в измерительном канале датчика необходимо закрыть входную и выходную часть корпуса ДМРВ пластиковыми крышками (входят в комплект).
Используя источник питания, подайте напряжение (12 В) на HFM5. Через микросхему стабилизатора напряжения в тестовом кабеле создается опорное напряжение (5 В), которое подается на контакт 4.

Стандартное значение напряжения 0,98 — 1,02В
Если фактическое значение измеренного напряжения выходит за допустимые пределы, с большой долей вероятности можно говорить о загрязнении ДМРВ. Загрязнение приводит к нарушению характеристик HFM5 с последующим его выходом из строя.

Дополнительная информация в каталоге поврежденных товаров.

2. При подаче воздуха
Схема подключения кабеля такая же. Необходимо создать воздушный поток и направить его в HFM5 по направлению, указанному на корпусе ДМРВ. При изменении интенсивности воздушного потока измеренное напряжение должно увеличиваться. Если напряжение не меняется, мембрана датчика повреждена.
Это означает: DFID неисправен.
И наоборот, ДМРВ считается исправным при изменении напряжения.
Максимальное значение может достигать 4.5В (в зависимости от диаметра датчика и массы проходящего воздуха).

3. Проверка датчика температуры всасываемого воздуха (при наличии)
Подсоедините синий банановый штекер тестового кабеля 0 986 610 129 к клемме 1 штекера HFM5. С помощью этого штекера измеряется сопротивление датчика температуры воздуха между выводом 1 и выводом 3 (масса).
В конце телеграммы приводится список ДМРВ HFM5 с датчиками температуры воздуха.

Измеренное фактическое значение должно находиться в пределах данных стандартов.
Примечание: в этом тесте HFM5 без датчика температуры воздуха результатом будет бесконечно (∞) высокое значение сопротивления.

4. Визуальный осмотр. Использование каталога поврежденных товаров.
В дополнение к вышеуказанной диагностике может быть проведена визуальная проверка. На следующих фотографиях показаны типичные случаи зараженного DFID или обнаженных датчиков.

Загрязнение :

Следы влаги

Разлив нефти

Посторонние частицы

В случае значительного загрязнения HFM5 претензии по гарантии не рассматриваются.В некоторых случаях следует проверить воздушный фильтр, коробку фильтра и трубу между фильтром и впускным коллектором на предмет загрязнения на автомобиле.

Примечание :
Перед установкой нового ДМРВ необходимо удалить пыль, грязь из корпуса воздушного фильтра, установить новый воздушный фильтр и очистить патрубок между фильтром и датчиком. Запрещается продувка воздухом под давлением корпуса фильтра и форсунки, для этого необходимо использовать мягкую сухую ткань.

Вмешательство третьей стороны .H

идентификационный элемент не закреплен или не заменен:
Ослаблены винты специальной звездочки Ослаблены оригинальные винты.

Попытка открутить винты. Пазы под винты сорваны.

Стороннее вмешательство в работу устройства ДМРВ, а именно откручивание и повреждение винтов звездочки, а также замена чувствительного элемента запрещены.

4. Демонтаж датчика массового расхода воздуха.
Выкрутите отвертки типа «звезда» с винтами крепления чувствительного элемента в корпусе ДМРВ.

Вынуть элемент из корпуса. Снимите плотное кольцо с крышки гибридной платы.

Открыть крышку подводного канала в области резистивного датчика.

Поместите датчик под микроскоп. Используйте микроскоп с 10-кратным увеличением.

Следует выделить :

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) в строке комментариев укажите модель вашего автомобиля, год выпуска и количество клапанов.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 037 » BOSCH »- термоэлектрического типа.

Конструктивно этот тип датчиков имеет чувствительный элемент — тонкую сетку (мембрану) на основе кремния, которая устанавливается в потоке всасываемого воздуха. На сетке находится нагревательный резистор и два датчика температуры, которые устанавливаются до и после нагревательного резистора.

Выходным сигналом ДМРВ является постоянное напряжение в диапазоне 1 … 5 В. Величина, которая зависит от количества воздуха, проходящего через датчик.При работе двигателя всасываемый воздух охлаждает часть сетки, расположенную перед нагревательным резистором. Датчик температуры, расположенный перед резистором, охлаждается, а датчик, расположенный за резистором нагрева, поддерживает его температуру, нагревая воздух. Дифференциальный сигнал обоих датчиков позволяет получить характеристическую кривую в зависимости от величины воздушного потока.

ЭБУ анализирует сигнал DMRV и, используя свою таблицу данных, определяет длительность импульса открытия форсунок, которая соответствует сигналу массового расхода воздуха.

ДМРВ 037 » BOSCH »имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ), показания которого используются в системе распределенного впрыска топлива автомобиля 2112 и системах распределенного впрыска топлива по нормам токсичности ЕВРО-2. Чувствительный элемент ДТВ представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры), установленный в потоке проходящего воздуха.Контроллер подает напряжение 5В через резистор с постоянным сопротивлением, расположенный внутри контроллера.Контроллер рассчитывает температуру по падению напряжения на датчике. С повышением температуры напряжение уменьшается. Контроллер на основании показаний датчика рассчитывает длительность импульсов открытия форсунок.

ДМРВ устанавливается между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.

Остальные товары в каталогах: 21083-1130010-10.

Характеристики продукта:
Датчик массового расхода воздуха (каталожное обозначение «BOSCH» 0 280 218 037), предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в постоянное напряжение.Информация датчика позволяет определять режим работы двигателя и рассчитывать циклическое наполнение цилиндров воздухом при установившихся режимах работы двигателя, продолжительность которых превышает 0,1 секунды.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-21099; ВАЗ 2110-11, ВАЗ 2112, ВАЗ 2123, ВАЗ 21214.

Технические характеристики:
— Оптимальный расход топлива обеспечивается на всех режимах работы двигателя за счет высокой точности и стабильности выходных характеристик.

Использование теплового принципа измерения расхода воздуха.

Диапазон измерения массового расхода воздуха от 8 до 550 кг / ч.

Погрешность измерения массового расхода нового датчика составляет +/- 2,5%.

Значение выходного сигнала при измерении расхода в диапазоне от 0 до 100% составляет от 0,05 до 5 В.

Датчик питается от бортовой сети автомобиля номинальным напряжением 12 В.

Диапазон изменения напряжения питания от 7,5 до 16 В.

Потребляемый ток (при напряжении питания 7.От 5 до 16 В) составляет 0,5 А.

Диапазон рабочих температур — от -45 ° до + 120 ° С.

Среднее время наработки на отказ, не менее — 3000 часов

Как определить неисправность датчика массового расхода воздуха «BOSCH»?

Как самостоятельно заменить расходомер воздуха «BOSCH»?

с интернетом — дисконтный магазин АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИТЕ и БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ !!!

Для оптимальной работы инжекторного двигателя внутреннего сгорания (далее ДВС) следует учитывать, сколько воздушной смеси поступает в камеру сгорания цилиндра.На основании этих данных электронный блок управления (далее ЭБУ) определяет условия подачи топлива. Помимо информации с датчика массового расхода воздуха, учитываются его давление и температура. Поскольку DFID являются наиболее важными, мы рассматриваем их типы, конструктивные особенности, диагностические возможности и замену.

Назначение и расшифровка аббревиатуры

Расходомеры, они же объемометры или ДМРВ (не путать с ДМРТ и ДВРМ), расшифровываются как датчики массового расхода воздуха, устанавливаются в автомобили на дизельных или бензиновых ДВС.Местоположение этого датчика найти несложно, так как он контролирует подачу воздуха, то искать его следует в соответствующей системе, а именно после воздушного фильтра, по пути к дроссельной заслонке (ДЗ).

Устройство подключено к блоку управления двигателем. В случаях, когда ДМРВ находится в неисправном или отсутствующем состоянии, можно произвести приблизительный расчет на основе положения устройства дистанционного зондирования. Но при таком способе измерения невозможно обеспечить высокую точность, что сразу приведет к перерасходу топлива.Это еще раз указывает на ключевую роль расходомера в расчете массы топлива, подаваемого через форсунки.

Помимо информации от ДМРВ, блок управления также обрабатывает данные от следующих устройств: ДРВ (датчик распредвала), ДД (датчик детонации), ДЗ, датчик температуры системы охлаждения, датчик кислотности (лямбда-зонд) и др.

Типы ДМРВ, их конструктивные особенности и принцип действия

Самыми распространенными являются три типа измерителей объема:

• Проволока или нить.
• Фильм.
• Объемный.

В первых двух принцип работы основан на получении информации о массе воздушного потока путем измерения его температуры. В последнем могут быть задействованы два варианта учета:

Обозначения:

• А — датчик измерения давления, для фиксации прохождения вихря. То есть частота давления и образования вихрей будет одинаковой, что дает возможность измерить расход воздушной смеси.На выходе с помощью АЦП аналоговый сигнал преобразуется в цифровой и передается в компьютер.
• В — специальные трубки, формирующие воздушный поток, близкий по свойствам к ламинарному.
• C — байпасные каналы.
• D — колонны с острыми краями, на которых образуются вихри Кармана.
• E — отверстия для измерения давления.
• F — направление воздушного потока.

Калибры проводов

Резьба ДМРВ до недавнего времени была самым распространенным типом датчика, устанавливаемым на отечественные автомобили модельного ряда ГАЗ и ВАЗ.Пример конструкции проволочного расходомера показан ниже.

Обозначения:

• A — Электронная плата.
• Б — Разъем для подключения ДМРВ к компьютеру.
• C — Регулировка CO.
• D — Крышка расходомера.
• E — Кольцо.
• F — Платиновая проволока.
• G — резистор для термокомпенсации.
• H — Держатель кольца.
• I — Корпус электронной платы.

Принцип работы и пример функциональной схемы нитьевого объемномера.

Разобравшись с конструкцией устройства, перейдем к принципу его работы, он основан на методе термообработки, при котором термистор (RT), нагреваемый протекающим через него током, помещается в воздушный поток. Под его воздействием изменяется теплоотдача, и соответственно сопротивление RT, что позволяет рассчитать объемный расход воздушной смеси? используя уравнение короля:

I 2 * R = (K 1 + K 2 * ⎷ Q) * (T 1 -T 2),

где I — ток, проходящий через RT и нагревающий его до температуры T 1.В этом случае T 2 — это температура окружающей среды, а K 1 и K 2 — постоянные коэффициенты.

Исходя из приведенной выше формулы, мы можем получить объемный расход воздушного потока:

Q = (1 / K 2) * (I 2 * R T / (T 1 — T 2) — K 1)

Ниже приведен пример функциональной схемы с мостовым соединением термопар.

Обозначения:

• Q — измеряемый расход воздуха.
• Y — усилитель сигнала.
• R T — проволока термического сопротивления, как правило, изготавливается из платиновой или вольфрамовой нити, толщина которой находится в пределах 5.0-20,0 мкм.
• R R — термокомпенсатор.
• R 1 -R 3 — сопротивление обыкновенное.

Когда скорость потока близка к нулю, RT нагревается до определенной температуры проходящим через него током, что позволяет мосту оставаться в равновесии. Как только поток воздушной смеси увеличивается, термистор начинает остывать, что приводит к изменению его внутреннего сопротивления и, как следствие, дисбалансу в мостовой схеме. В результате этого процесса на выходе блока усилителя генерируется ток, который частично проходит через термокомпенсатор, что приводит к выделению тепла и позволяет компенсировать его потери от потока воздушной смеси и восстанавливает баланс моста.

Описанный процесс позволяет рассчитать расход воздушной смеси, используя величину тока, проходящего через мост. Чтобы компьютер воспринимал сигнал, он преобразуется в цифровой или аналоговый формат. Первый позволяет определять расход по частоте выходного напряжения, второй — по его уровню.

Эта реализация имеет существенный недостаток — погрешность из-за высокой температуры, поэтому многие производители добавляют в конструкцию термистор, аналогичный основному термистору, но не подвергают его воздействию воздушного потока.

В процессе работы на проволочном термисторе могут накапливаться пыль или отложения грязи, чтобы предотвратить это, этот элемент подвергается кратковременному высокотемпературному нагреву. Производится после выключения двигателя.

Пленочные расходомеры воздуха

Пленка ДМРВ работает по тому же принципу, что и филамент. Основные отличия заключаются в дизайне. В частности, вместо проволочного резистора из платиновой нити накала используется кристалл кремния. Он покрыт несколькими слоями платинового напыления, каждый из которых играет определенную функциональную роль, а именно:

• Датчик температуры.
• Термическое сопротивление (как правило, их два).
• Нагревательный (компенсационный) резистор.

Этот кристалл установлен в защитном кожухе и помещен в специальный канал, по которому проходит воздушная смесь. Геометрия канала сделана таким образом, чтобы измерения температуры снимались не только с входящего потока, но и с отраженного. Благодаря созданным условиям достигается высокая скорость воздушной смеси, которая не способствует отложению пыли или грязи на защитном кожухе кристалла.

Обозначения:

• A — Корпус расходомера, в который вставлен измерительный прибор (E).
• B — Контакты разъема, который подключается к компьютеру.
• C — Чувствительный элемент (кристалл кремния с несколькими слоями наплавки, помещенный в защитный кожух).
• D — Электронный контроллер, с помощью которого производится предварительная обработка сигнала.
• E — Корпус измерительный прибор.
• F — Канал настроен таким образом, чтобы снимать показания температуры отраженного и входящего потока.
• G — Измеренный расход воздуха.

Как уже говорилось выше, принцип работы нитепительного и пленочного сенсоров аналогичен. То есть чувствительный элемент сначала нагревается до температуры. Поток воздушной смеси охлаждает термопару, что позволяет рассчитать массу воздушной смеси, проходящей через датчик.

Как и в устройствах накаливания, исходящий сигнал может быть аналоговым или преобразованным с помощью цифро-цифрового преобразователя.

Следует отметить, что погрешность измерения объема филамента составляет около 1%, для аналогов пленок этот параметр составляет около 4%.Однако большинство производителей перешли на пленочные сенсоры. Это связано как с более низкой стоимостью последних, так и с расширенными функциональными возможностями ЭБУ, обрабатывающих информацию с этих устройств. Эти факторы затмевали точность инструментов и их скорость.

Следует отметить, что благодаря развитию технологии изготовления флеш-микроконтроллеров, а также внедрению новых решений удалось значительно снизить погрешность увеличения быстродействия пленочных структур.

Взаимозаменяемость

Вопрос весьма актуален, особенно с учетом стоимости оригинальной продукции импортного автопрома. Но здесь не все так просто, приведем пример. В первых серийных образцах Горьковского автозавода инжекторные бомбы устанавливались на инжекторную Волгу (Бош). Несколько позже импортные датчики и контроллеры заменили отечественную продукцию.

Конструктивно эти изделия практически не отличались за исключением нескольких конструктивных особенностей, а именно:

• Диаметр провода, используемого в проводе термистора.Бошевские изделия имеют Ø 0,07 мм, отечественные — Ø0,10 мм.
• Способ крепления проволоки, отличается видом сварки. Для импортных датчиков это контактная сварка, для отечественных — лазерная.
• Форма термистора накала. У Бош он имеет П-образную геометрию, АПЗ выпускает устройства с V-образной резьбой, продукция АОКБ Импульс отличается квадратной формой подвеса резьбы.

Все образцы, приведенные в качестве примера, были взаимозаменяемыми до перехода Горьковского автозавода на пленочные аналоги.Причины перехода описаны выше.

Нет смысла приводить отечественный аналог изображенному на рисунке датчику, так как он выглядит практически так же.

Следует отметить, что при переходе с накаливания на пленочные, скорее всего, потребуется поменять всю систему, а именно: сам датчик, соединительный провод от него к компьютеру, а собственно и сам датчик. сам контроллер.В некоторых случаях управление можно адаптировать (перепрошить) для работы с другим датчиком. Эта проблема связана с тем, что большинство расходомеров посылают аналоговые сигналы, а пленочные — цифровые.

Следует отметить, что первые серийные автомобили ВАЗ с инжекторным двигателем оснащались нитью накала ДМРВ (производства GM) с цифровым выходом, например, модели 2107, 2109, 2110 и др. Сейчас на них устанавливают ДМРВ BOSCH. 0280 218 004 .

Для подбора аналогов можно использовать информацию из официальных источников или тематических форумов.Например, в таблице ниже показана взаимозаменяемость ДМРВ для автомобилей ВАЗ.

Из представленной таблицы наглядно видно, что, например, датчик ДМРВ 0-280-218-116 совместим с двигателями ВАЗ 21124 и 21214, но не подходит для 2114, 2112 (в том числе 16 клапанов). Соответственно можно найти информацию и по другим моделям ВАЗа (например, Лада Грант, Калина, Приора, 21099, 2115, Шевроле Нива и др.).

Как правило, с другими марками автомобилей отечественного или совместного производства проблем не будет (УАЗ Патриот ЗМЗ 409, Daewoo Lanos или Nexia), подобрать им замену ДМРВ не составит труда, то же касается и продукция китайского автопрома (KIA Ceed, Spectra, Sportage и др.). Но в этом случае велика вероятность того, что распиновка ДМРВ может не совпадать, исправить ситуацию поможет паяльник.

С европейскими, американскими и японскими автомобилями дело обстоит гораздо сложнее. Поэтому если у вас Toyota, Volkswagen Passat, Subaru, Mercedes, Ford Focus, Nisan Premiere P12, Renault Megane или другие европейские, американские или японские автомобили, перед заменой ДМРВ необходимо тщательно взвесить все решения.

Если интересно, можно поискать в сети эпопею с попыткой замены Almera N16 «Nissan» на аналог на Nissan.Одна из попыток привела к чрезмерному расходу топлива даже на холостом ходу.

В некоторых случаях поиск аналога будет оправдан, особенно если учесть стоимость «родного» измерителя объема (например, BMW E160 или Nissan X-Trail T30).

Проверка здоровья

Перед тем, как диагностировать ДМРВ, нужно знать симптомы, чтобы определить степень работоспособности датчика MAF (аббревиатура от английского названия устройства) в автомобиле. Перечислим основные симптомы неисправности:

• Значительно увеличился расход топливной смеси, при этом замедлился разгон.
• ДВС на холостом ходу работает рывками. В этом случае на холостом ходу может наблюдаться снижение или увеличение оборотов.
• Двигатель не запускается. Собственно, одна эта причина не означает, что расходомер в автомобиле неисправен, могут быть и другие причины.
• Отображается сообщение о проблеме с двигателем (Cheeck Engine)

Эти признаки указывают на возможную неисправность ДМРВ, для точного установления причины поломки необходимо провести диагностику.Сделать это своими руками несложно. Существенно упростить задачу поможет подключение диагностического адаптера к компьютеру (если такой вариант возможен), после чего по коду ошибки определить исправность или неисправность датчика. Например, ошибка p0100 указывает на неисправность в цепи расходомера.

Но если необходимо провести диагностику на отечественных автомобилях, выпущенных 10 и более лет назад, то испытание ДМРВ можно провести одним из следующих способов:

1. Проверка в процессе движения.
2. Диагностика с помощью мультиметра или тестера.
3. Внешний осмотр датчика.
4. Установка однотипная, заведомо рабочий прибор.

Рассмотрим каждый из этих методов.

Тестирование движения

Самый простой способ проверить — проанализировать поведение двигателя внутреннего сгорания при отключенном датчике массового расхода воздуха. Алгоритм действий следующий:

• Надо открыть капот, выключить расходомер, закрыть капот.
• Заводим машину, при этом ДВС переходит в аварийный режим. Соответственно, на панели управления будет отображаться сообщение о проблеме с двигателем (см. Рис. 10). Количество подаваемой топливной смеси будет зависеть от положения дистанционного зондирования.
• Проверьте динамику автомобиля и сравните ее с той, которая была до отключения датчика. Если автомобиль стал динамичнее, а также увеличилась мощность, то это с большой долей вероятности свидетельствует о неисправности датчика массового расхода воздуха.

Обратите внимание, что вы можете продолжать движение с выключенным устройством, но делать это крайне не рекомендуется. Во-первых, увеличивается расход топливной смеси, во-вторых, отсутствие контроля над кислородным регулятором приводит к усилению загрязнения.

Диагностика с помощью мультиметра или тестера

Признаки неисправности ДМРВ можно установить, подключив черный щуп к массе, а красный — к сигнальному входу датчика (распиновку можно увидеть в паспорте к прибору, там же указаны основные параметры).

Далее выставляем пределы измерений в пределах 2,0 В, включаем зажигание и проводим замеры. Если прибор ничего не отображает, необходимо проверить правильность подключения щупов к земле и сигналу расходомера. По показаниям прибора можно судить об общем состоянии прибора:

• Напряжение 0,99–1,01 В указывает на то, что датчик новый и работает исправно.
• 1.01-1.02 В — блок управления, но состояние хорошее.
• 1,02–1,03 В — указывает на то, что устройство все еще в рабочем состоянии.
• 1.03 -1.04 состояние приближается к критическому, то есть в ближайшее время необходимо заменить ДМРВ на новый датчик.
• 1,04-1,05 — ресурсы устройства практически исчерпаны.
• Over 1.05 — обязательно нужен новый ДМРВ.

То есть по напряжению можно правильно судить о состоянии датчика; низкий уровень сигнала указывает на рабочее состояние.

Датчик внешнего осмотра

Этот метод диагностики не менее эффективен, чем предыдущие. Все, что нужно, — это снять датчик и оценить его состояние.

Характерными симптомами неисправности являются механическое повреждение и наличие жидкости в устройстве. Последнее свидетельствует о том, что система подачи моторного масла не отрегулирована. Если датчик сильно загрязнен, замените или очистите воздушный фильтр.

Установка однотипного, заведомо рабочего устройства

Этот метод практически всегда дает четкий ответ на вопрос о работоспособности сенсора.В этом методе на практике довольно сложно реализовать без приобретения нового устройства.

Кратко о ремонте

Как правило, вышедшие из строя датчики массового расхода воздуха не подлежат ремонту, за исключением случаев, когда требуется их промывка и чистка.

В некоторых случаях есть возможность отремонтировать плату объемного ДМРВ, но этот процесс ненадолго продлит жизнь устройства. Что касается плат в пленочных датчиках, без специального оборудования (например, программатора для микроконтроллера), а также навыков и опыта, то восстанавливать их бессмысленно.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) в строке комментариев укажите модель вашего автомобиля, год выпуска и количество клапанов.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 116 BOSCH — термоанемометрический тип.

Конструктивно этот тип датчиков имеет чувствительный элемент — тонкую сетку (мембрану) на основе кремния, которая устанавливается в потоке всасываемого воздуха. На сетке находится нагревательный резистор и два датчика температуры, которые устанавливаются до и после нагревательного резистора.

Выходным сигналом ДМРВ является постоянное напряжение в диапазоне 1 … 5 В. Величина, которая зависит от количества воздуха, проходящего через датчик. При работе двигателя всасываемый воздух охлаждает часть сетки, расположенную перед нагревательным резистором. Датчик температуры, расположенный перед резистором, охлаждается, а датчик, расположенный за резистором нагрева, поддерживает его температуру, нагревая воздух. Дифференциальный сигнал обоих датчиков позволяет получить характеристическую кривую в зависимости от величины воздушного потока.

ЭБУ анализирует сигнал DMRV и, используя свою таблицу данных, определяет длительность импульса открытия форсунок, которая соответствует сигналу массового расхода воздуха.

ДМРВ 116 BOSCH имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ), показания которого используются в системе распределенного впрыска топлива автомобиля 21214 и системах распределенного впрыска топлива по нормам токсичности EURO-3. Чувствительным элементом ДТВ является термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры), установленный в потоке проходящего воздуха.Контроллер подает 5В через резистор с постоянным сопротивлением, расположенный внутри контроллера. Контроллер рассчитывает температуру по падению напряжения на датчике. С повышением температуры напряжение уменьшается. Контроллер на основании показаний датчика рассчитывает длительность импульсов открытия форсунок.

ДМРВ устанавливается между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.

Остальные товары в каталогах: 21083-1130010-20.

Характеристики продукта:
Датчик массового расхода воздуха (обозначение в каталоге «BOSCH» 0 280 218 116), предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в постоянное напряжение.Информация датчика позволяет определять режим работы двигателя и рассчитывать циклическое наполнение цилиндров воздухом при установившихся режимах работы двигателя, продолжительность которых превышает 0,1 секунды.

ВАЗ 2105-07 (Классический впрыск 1.6л), ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112; ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1118-1119, ВАЗ 2170-2172, ВАЗ 21214, 2123 Евро-2, Евро-3 (с ВАЗ 2006 г.в.)

Технические характеристики:
— Оптимальный расход топлива обеспечивается на всех режимах работы двигателя за счет высокой точности и стабильности выходных характеристик.

Использование теплового принципа измерения расхода воздуха.

Диапазон измерения массового расхода воздуха от 8 до 550 кг / ч.

Погрешность измерения массового расхода нового датчика составляет +/- 2,5%.

Значение выходного сигнала при измерении расхода в диапазоне от 0 до 100% составляет от 0,05 до 5 В.

Датчик питается от бортовой сети автомобиля номинальным напряжением 12 В.

Диапазон изменения напряжения питания от 7.От 5 до 16 В.

Потребляемый ток (при напряжении питания от 7,5 до 16 В) 0,5 А.

Диапазон рабочих температур — от -45 ° до + 120 ° С.

Среднее время наработки на отказ, не менее — 3000 часов

Как определить проблему d

Просто СРАВНИТЕ и БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ !!!

Códigos de error VAZ 2111 Inyector 8 válvulas. ¿Diagnóstico Vaz el mismo?

Debido al equipo de autos nacionales a bordo de computadoras, los propietarios de automóviles se han vuelto más fáciles de buscar mal funcionamiento en el trabajo de los automóviles.Para Identificar un проблема, una persona es suficiente для диагностики, lo que mostrará códigos de error. Этот материал позволяет получить разрешение на использование автомобиля с ошибками ВАЗ 2114 и cómo tratarlos.

[Esconder]

Autodiagnóstico de un coche

Antes de process a descifrar códigos de error computadora bordo En VAZ 2114 y 2115, contaremos sobre autodiagnósticos. Debe tener en cuenta ese check vehículo Solo y con el uso de equipos especiales en cien puede dar resultados Diferentes.Доступное оборудование для профессиональных разрешений позволяет обнаруживать самые точные результаты диагностики проблем с таблицей. Las combinaciones de roturas también serán diferentes. Sin embargo, los autodiagnósticos de ocho ganglap «cuatro» son un negocio útil.

Cómo mirar y aprender sobre las averías que fijaron la unidad de control usted mismo:

1. Primero, debe sentarse en el asiento del проводник и sujetar el botón del odómetro en el velocímetro.
2. Luego, insert la llave en la cerradura de encendido e instálela en la primera posición.
3. Después de encender la tecla, debe soltar el botón de sujeción. Esto conducirá a un movimiento rápido del tirador en el velocímetro, el tacómetro y otros sensores.
4. Luego, debe presionar una vez más la tecla del odómetro y dejarlo ir. En el ordenado aparecerá con la version de firmware.
5. Después del tercer clic en el botón del odómetro, los códigos de error VAZ 2114 comenzarán encenderse.

Cómo reiniciar los errores de forma independiente

Después del autodiagnóstico de errores y устранил sus causas en el carburador или motores de inyección, un mal funcionamiento puede permanecer en el panel estándar.Si el проблема, что есть ха, устранена, является значимым для объединения де código permanece en la memoria. Descripción de las fallas считает непрерывным, y ahora le diremos cómo ellear el código de la memoria. Для устранения порядковых номеров автомобилей ВАЗ 2114, которые находятся в процессе регистрации автомобилей ВАЗ 2114. Después de eso, se presiona nuevamente el botón de reinicio del kilometraje diario, esto destroyará un mal funcionamiento de la memoria de la unidad de control.

Restablecer error «Check Motor»

Меню, которое следует из панели инструментов 2114 8 или 16, имеет пропорциональную ошибку проверки: un mal funcionamiento del motor, se enciende un icono de naranja. Los autodiagnósticos no siempre le permissionen Verificar yterminar con Precisión cómo solucionar un проблема de este tipo. Для решения проблем, связанных с решением, необходимо реализовать диагностику с подробными сведениями об автоматическом использовании компьютеров и специального оборудования.Tal vez, cuando диагностическая ошибка desconocido muestra un mal funcionamiento del microprocesador, red a bordo o sensores. Después determinar el проблема, la comprobación puede permanecer.

Индикация «Check Engine» сообщает о проблеме в работе двигателя.

Cómo lanzar un código de daño:

1. Primero, encienda el encendido, el motor del automóvil no necesita comenzar.
2. Luego abre el capó. Tecla caliente Afloje el perno en el terminal negativo de la batería recargable.
3. Espere un minuto, después de lo cual debe colocarse el terminal AKB.
4. Cierre la capucha y apague la ignición.
5. Después de eso, enciéndalo de nuevo y arranca el motor del automóvil. Si el control permanece, entonces debe salir después de algún tiempo. Si la Instrucción dada no ha funcionado y el método determinación no ayudó, entonces es necesario buscar la causa del проблема у исключения.

Códigos de error de valor y descifrado

Para leer las fallas, primero considere la lista con la tabla de errores iter, que proporciona autodiagnóstico (автор видео — Иван Васильевич).

Estos códigos se pueden plegar si tiene un dígito 6, esto puede designar errores 2 y 4 o con un número 9: errores 1 y 8.

Para que los diagnósticos cuenten y descifrarán inmediatamente los issuesas, deseable descargar y siempre llevar una impresión con usted para description. В диагностике на компьютере, работающем двигателе 21124 используется новый автоматический режим. Para leer los códigos, Debe saber cómo deben descifrar. Дебе устраняет ошибки, связанные с устранением (видео, которое было устранено и опубликовано на канале АВТОСЕРВИС KV).

Diagnóstico utilizando equipos especiales.

4. Начальное программное обеспечение для работы

Процедура диагностики с использованием специального оборудования для изменения автоматического использования портативных компьютеров. Для подключения к диагностическому разъему, требуется кабель с адаптацией. Используйте этот кабель, подключите компьютер к разъему через USB-кабель. Para las pruebas, también se Requerirá el software, la Potencia de la computadora utilizada no es importante.В Интернете много разных версий программ.

Диагностическая проверка на соответствие требованиям:

1. Antes de comenzar el check, se Recomienda inspeccionar el vehículo. Echa un vistazo al volumen de consumibles. aceite de motor, líquido de los frenos, Refrigerante.
2. Encuentre el conector de diagnóstico y conecte una computadora portátil. Si tiene un escáner especial, es aún mejor. Pero como no es tan fácil encontrar el escáner, y su compra no está disponible, puede usar una computadora portátil.Antes de comenzar las pruebas, debe activar la ignición. No es necesario que inicie la unidad de Potencia.
3. Después de la conexión, se inicia la utilidad para las pruebas. La interfaz de software puede ser Diferente. Cuando inicie el software, pueden aparecer gráficos o lista de parámetros con números. Esta información hará sizes sobre la operación de la unidad de poder.
4. Se inicia la prueba. Los códigos de falla aparecerán en la pantalla de la computadora portátil.Для описания используйте la información proporcionada en este artículo. Todos los códigos que no pudimos descriptionir, pero descifrados a los que se encuentran con más frecuencia. Por lo general, cuando descarga el programa en su computadora, los usuarios están provistos de un archivo separado que description la falla.
5. Después de la descifrado, se realiza el проблема.

Siguiendo el extranjero fabricantes de automóviles La preocupación Avtovaz представляет avanzadas tecnologías a sus vehículos.Un ejemplo de eje ejemplo es una computadora a bordo, Disñada para Identificar un mal funcionamiento en la máquina utilizando un código digital. Приглашаем вас проверить диагностику на ВАЗ 2115: исправления ошибок, описанные в искусстве.

[Esconder]

Coches de Diagnóstico

Por supuesto, para detectar un funcionamiento en el trabajo del vehículo es imposible sin diagnóstico. Se puede realizar a través de equipos especiales, que se pueden encontrar en cada estación de servicio especializada.Pero también para probar su automóvil por fallas por su cuenta. Nota, cuando el auto-control automático, los códigos de error no serán como si se le Diagnosticara el equipo.

Entonces, cómo hacer el diagnóstico independientemente, tal pregunta llegó a cada propietario de estos modelos de máquinas. Подробные сведения о подробностях. Pero para диагностический ла máquina es la mitad del caso, porque las combinaciones de fallas problemáticas también deben descifrarse.

1. Encuentre el botón del odómetro en el panel de instrumentos.Tienes que mantenerlo.
2. Luego, compruebe la llave en el bloqueo de encendido en la posición 1.
3. Habiendo hecho esto, el botón del odómetro deberá ser liberado.
4. Cuando lanzó el botón, las flechas saltarán en el panel de instrumentos.
5. Una vez más, almeja y suelte el botón del odómetro. En el velocímetro, aparecerán figuras que indican la version de la placa de la computadora lateral.
6. Finalmente, por tercera vez, abraza y suelte el botón del odómetro y puede ver una combinación de fallas.Cuándo проверяет Independiente Los códigos de error se Presentarán en un formulario de dos dígitos, en contraste con los diagnósticos en el equipo, donde las fallas se presentan en forma de cuatro dígitos.

Códigos de descifrado

Como se mencionó anteriormente, sin descifrar los códigos de error, el diagnóstico del vehículo no tiene sentido. Por lo tanto, también se debe prestar la decodificación de combinaciones. Especialmente, si no desea pagar, este немалые динары, a los especialistas durante cien.Por lo tanto, comencemos con combinaciones que aparezcan durante los autodiagnósticos de la máquina.

Códigos de autodiagnóstico

Controladores de errores

Restablecer errores

Si ha descubierto y excluded un mal funcionamiento, entonces debe ser borrado desde el lado de la computadora a bordo. Para hacer esto, repita las siguientes acciones:

• Monte el motor y apaga el encendido.
• Desconecte los terminales de la batería.
• Espere unos segundos y conecte los terminales a la batería.

Видео «Реставрация ошибок двигателя ВАЗ»

Это видео описывает процесс восстановления, объединяющий ошибки в автомобилях ВАЗ семейного назначения.

Для проверки ошибок для ВАЗ 2110 y 2112 (8) 16 клапанов по суке, нет достаточной сабли, которую можно использовать для вычислений и дополнительных элементов управления. Es necesario poder descifrar los indicadores emitidos. Los diagnósticos de automóviles se pueden realizar en las estaciones de mantenimiento o en el hogar, teniendo el equipo adecuado. Moderno coches domésticos Herramientas en una computadora a bordo (BC), que pueden producir errores en los sistemas de visualización.

Más análisis cuidadoso Fallas, sin visitar cien, le permite mantener un controlador extraíble. La necesidad de verificar el vehículo se производит cuando el indicador de check está tomando el sol.

Отказ от ошибок для ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые производятся в ECU de los modelos en consideración, указываются на лету «P» в принципе и на последнем конъюнктуре номеров. Su decodificación se ve así:

• 0030 — Mal funcionamiento del circuito de control del Neraizador y calentador de oxígeno;
• 0031 — Notificamiento sobre el cierre de electrocupes a la masa en el mismo nodo;
• 0032, 0036, 0037, 0038 — Кадры для управления нейтрализатором и датчиком кислорода;
• 0102, 0118, 0122, 0123 — Fallas en el circuito indicador de temperatura Refrigerante asociado con una señal aumentada, reducida, problemsas de aceleración;
• 0130, 0131, 0132 — 0133, 0134, 0136 — Проблемы в цепи датчика де ла sección entre el нейтрализованный y el suministro de oxígeno, lo que indica su operación o falla inadecuada;
• 0137, 0138, 0140, 0141 — Indique una violación de la operación del sensor de oxígeno en el área de la cadena ubicada después del нейтрализатор.

• 0171, 0172 — Suministro de combustible con sobrepeso o bajo;
• 0201, 0202, 0203, 0204 — Cadena de control abierta en una de las boquillas;
• 0217 — превосходное моющее средство для максимальной температуры;
• 0230 — Проблемы с взрывоопасным веществом;
• 0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268.0272 — Malfunciones relacionadas con los controladores y las boquillas de cortocircuito.

Cuando aparecen señales en fallas en el sistema de encendido, se muestran los siguientes códigos:

• 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — Señal sobre mal funcionamiento causada por;
• 0326, 0327, 0328 — Violaciones en la operación de la cadena asociada con el trastorno de la oferta de señal o su ausencia;
• 0335, 0336, 0337, 0338, — Свидетельствует о падении на эль трабахо де ла кадена де сигуэньял о арбол де левас;
• 0342, 0343, 0346 — Habla de interrupciones del funcionamiento de la cadena del indicador de fase;
• 0351, 0352, 0353, 0354 — Problemas con un control de bobina de ignición;
• 0363 — señala una violación del suministro de combustible o paso de ignición;
• 0422 — Максимальный индикатор субэстимадора нейтрализации;
• 0441 — Транспортировка воздуха и пара бензина на адсорбер;
• 0444, 0445 — Rotura de la válvula del elementoadsorbido;
• 0480, 0481 — Fallo del Ventilador.

Los diagnósticos de automóviles permissionen descifrar códigos de mal funcionamiento en varios relés de control de nodos, sensores de alivio de carretera, saturación mezclas de combustible и algunos otros indicadores. La notación tiene la siguiente numeración después de «P»:

• 0500, 0501, 0506, 0511 — Problemas del sensor de velocidad y boquillas;
• 0560, 0562, 0563 — diffiere en la red de entrada;
• 0615, 0616, 0617 — Problemas con un relé de arranque adicional;
• 0627, 0628, 0629 — Señal para fallas del relé de la estación de gas;
• 0645, 0646, 0647 — Muestra el acoplamiento del compresor;
• 0685, 0686, 0687 — Circuito en la cadena de retransmisión Principal;
• 0691, 0692 — Fallo del elemento de falla;
• 1123, 1124, 1127, 1128 — без соблюдения правил техники безопасности;
• 1301, 1302, 1303, 1304 — ignición crítica de ignición en cilindros;
• 1410, 1425, 1426 — Problemas en el circuito de la válvula de la purga del absbedor;
• 1513, 1514 — Rotura en el circuito Regulador inactivo;
• 1602, 1606, 1616, 1617 — Violación del testimonio del sensor de carretera desigual;
• 2301, 2303, 2305, 2307 — Circuito a bordo de las bobinas de la ignición de los cilindros.

Muchos automóviles nacionales están equipados con computadoras a bordo que coefican enormemente la búsqueda e Identificación de fallas utilizando el código. Диагностика и автоматическая диагностика на ВАЗ 2115 apareció con el inicio de la instalación. Motor de inyector en 8 válvulas.

[Esconder]

Diagnóstico de automóviles

La apariencia en una combinación de dispositivos de la lámpara de quema «Check Engine» сменила проводник таким образом, чтобы устранить проблему на электрическом автомате.Cabe entender que revisar el vehículo con sus propias manos y cien puede dar resultados diferentes. El equipo especial disponible de los profesionales Permitirá detectar más Precisos Fallas.

Диагностическая независимая диагностика

В автомобиле ВАЗ 2115, который является независимым диагностическим и проверяемым, обнаруживает ошибки в памяти системы управления двигателем. El procedure se realiza llamando a los códigos de falla en el panel de control o usando un adaptor de diagnóstico.

Para Diagnosticar en el Panel Electrónico de los Instruments, debe realizar una secuencia específica de acciones:

1. Siéntese en el automóvil hasta el asiento del проводник, insert la llave del bloqueo de encendidoome y presionario del kilisten de la kilisten en las combinaciones de instruments.
2. Gire la llave de bloqueo a la posición de conexión de encendido.
3. Suelte la llave al ejecutar el procso de autodiagnóstico. Visualmente se verá como la conmutación en la luz de fondo, todas las lámparas de señal, posibles caracteres en las pantallas de cristal líquido y la prueba de instrumentos (las flechas caminarán a través de toda extremosala enos).
4. Vuelva a presionar la tecla y dejar ir. La segunda prensa muestra, ubicada debajo del velocímetro, la version del software de combinación del dispositivo (la inscripción del tipo iter x. X).
5. Es un clic más en la tecla, después de lo cual se mostrará el error en la pantalla.

Комбинация инструментов ВАЗ 2115, находящаяся на пути к велосипедному движению.

Электропроводник с автоматической диагностикой и электромеханической панелью и устройством управления «Enero-4» для обеспечения безопасности:

1. Apague el encendido.
2. Abra la tapa del conector de diagnóstico ubicado en la consola central.
3. Conecte el contacto con un terminal de batería menos (con cuerpo). Para esto, contact a, conectado al motor del motor.
4. Habilitar la ignición. Las lámparas «Check Engine» пропустите emitirán el código 12, lo que значительно iniciar diagnósticos. La alimentación de señales de luz es la siguiente: un flash largo, luego pausa (aproximadamente 2 segundos), dos des destellos cortos, una pausa larga (aproximadamente 3 segundos).El suministro de señal 12 se realiza tres veces. Si no se suministra la señal, entonces el sistema de diagnóstico está inactivo o defectuoso. Después de eso, la lámpara de control del motor será parpadea para listar errores en la memoria. Cada código se repite tres veces. Si no hay memoria de error, la transmisión del código 12 continará.

Для проверки ошибок управления, которые используются в специальных адаптерах K-Line, которые используются в диагностических разъемах.Este conector está ubicado en la consola central detrás del enchufe de plástico (debajo del encealedor y cenicero de cigarrillos). Адаптация кабеля с разъемом USB для окончательного подключения к портативному компьютеру. Установите специальную программу для исправления ошибок в лектории и восстановите ее на устройстве (OpendiagFree версия 1.4 или 1.6).

El schemeimiento de lectura de errores es bastante simple, es necesario:

1. Compruebe el nivel de fluidos tecnológicos.
2. Abra la tapa del conector y encienda el encendido.
3. Conecte el adaptor o el escáner a la toma de diagnóstico.
4. Ejecutar software en una computadora portátil.
5. Ver los errores existentes en el cuadro de diálogo Programa.
6. Códigos descifrados useizando la interfaz del programa o tabla de descifrado.
7. Eliminar las causas de fallas y re-Diagnosticar.

Códigos de valor y decodificación.

Con el autodiagnóstico de VAZ 2115 con un inyector en el escudo de tools, se muestran solo números o destellos, lo que cifra un error.Все проблемы с проблемами с комбинацией электромеханических инструментов, регистратор числа вспышек и вычисляемых номеров ошибок в полном объеме. Su destino puede ser descifrado por una lista especial. La mayoría de tales fallas se ellean por ellos mismos al reemplazar los sensores fallidos.

Códigos de autodiagnóstico

Al realizar diagnósticos, debe tenerse en cuenta que el dígito en la pantalla puede denotar dos errores resumidos. Por ejemplo, 9 muestra la presencia de dos fallas, en el número 1 y 8.

Un ejemplo de la apariencia de un error 14 en el panel.

El código de descifrado de la tabla для мигающих вычислений durante el Diagnóstico.

Эти данные были устранены.

En el video desde el canal, el garaje muestra los diagnósticos en la VAZ 2115 usando un escáner y una computadora portátil.

Controladores de errores

Los errores más comunes del controlador se especifican en la tabla.

Restablecer errores

Después auto DiagnósticoDescubrir las causas del problem y corregir la rotura, se pueden restablecer los errores.

Para hacer esto, vaya al menú Vista de errores, presione la tecla Restablecer el odómetro y espere unos segundos. El número 0 encenderá la pantalla: se reinicia el error. Al mismo tiempo, los datos de mal funcionamiento se almacenan en la memoria del bloque y deben ellearse. Si se va, Entonces en una combinación de instrumentos quemará la lámpara «Check Engine». Además, no se pueden leer todos los errores durante el autodiagnóstico. sistema eléctricoEl Procedimiento determinación de errores mostrará si se necesita un análisis más detallado de la electrónica del automóvil.

Para restablecer el error, debe hacer lo siguiente:

1. Habilitar la ignición.
2. Abra el capó y retire el terminal negativo de la batería. Agitando aproximadamente un minuto, conecte el cable hacia atrás y cierre la capucha.
3. Deshibited la ignición.
4. Habilitar volver an encender y iniciar el motor. Verifique el icono del motor puede incendiarse por un corto tiempo y salir.

Si el símbolo continúa grabando, Entonces en el automóvil hay un проблема константе констант констант типа датчика или кабеля.Возможно descubrirlo solo con la ayuda de un escáner especial. Es necesario realizar diagnósticos adicionales для определения проблемных узлов. Luego, haga reparaciones y tyre los errores existentes, использует программу компьютерной диагностики.

Restablecer errores en las máquinas con una combinación electromecánica de tools se realiza desconectando el terminal de batería menos de la red a bordo durante 10 segundos. El encendido debe estar apagado.

Aspiración mejorar Los automóviles produjeron ingenieros y desarrolladores LED del automóvil VAZ, который предназначен для использования в соответствии с требованиями, предъявляемыми к системе, которая необходима для внедрения новых технологий, для бокового компьютера.Su propósito es identityar las fallas del automóvil y el mensaje sobre ellos en la forma codificada.

Pero que el propietario del automóvil podría entender de forma independiente cuál es el проблема, necesitará saber cómo descifrar Códigos. Tiene sentido considerar el проблема con más detalle, en uno de los modelos de Vazov.

Computadora a bordo VAZ 2115 con sus propias manos (paso a paso)

Para detectar las razones por las que los códigos de error semiten a la computadora a bordo, será necesario realizar diagnósticos.

Puedes hacer esto de diferentes maneras:

• Специализированные контакты Masters CIEN
• trate de realizar el diagnóstico por su cuenta.

Inmediatamente, notamos que los códigos obtenidos en independiente Diagnóstico y al verificar la estación. mantenimiento Нет хабра совпадений.

Si es necesario, Conducir Independientemente los propietarios de diagnósticos de los autos VAZ2115 podrán guiado por Recomendaciones que contienen una lista y orden de todas las acciones:

• coloque el botón del odómetro en el panel del instrumento y sosténgalo.
  a continación, deberá pasar a la llave de posición «1» en el bloqueo de encendido
• el botón del odómetro ahora se puede liberar
• esta acción causará el movimiento de las flechas en el tablero.
  después de volver a presionar el botón del odómetro, el código aparece en el velocímetro, que es la designación de la version del firmware estándar de la computadora lateral
• al presionar el botón del odómetro por tercera vez y devolverlo a la posición original, obtenemos el código de mal funcionamiento.

¿Cómo se ven los códigos de error con sus propias manos? Esta será una combinación de números de dos dígitos, al realizar diagnósticos utilizando profesional El equipo que está equipado con estaciones STO: una combinación consistirá en cuatro dígitos.

¿Cómo se ven los códigos de error por cien?

Con los diagnósticos de la computadora, la computadora externa está conectada a una estación de servicio a un conector existente en la computadora a bordo.El procedure de esta manera puede considerarse diagnósticos informáticos y Difiere значительно de los «errores de lectura» обыкновенные.

Diferentes cien diferen importantmente entre sí por equipo de equipos, включая endo — diagnóstico. Naturalmente, en la aparición de este equipo, no es muy Difícil para un especialista juzgar lo avanzado. Por ejemplo, un dispositivo para errores de lectura, equipado con una pantalla grande y una impresora, es capaz de leer códigos, y luego no de cada marca de automóviles, a la garantía, que los códigos se descifrarán rightamente.

Pero un prefijo completetamente inconsciente a una computadora portátil puede transformar con seguridad el lenguaje de los códigos que «habla» el panel de tools de su automóvil en una persona ordinaria, или предписывает una nueva clave.

Como regla general, cien están en servicio con escáneres que le allowen leer códigos de error, convertir Información en vista gráfica, información de processso recibida de sensores. Mas Complejo profesional El equipo permite la gestión de mecanismos y adaptar nuevos, instalado En lugar de defectuosos, блокирует Equipos de funcionamiento.

Para leer el código de error, no es necesario ser un profesional, ya que se le dará un escáner, en algunos casos, la descifrará.

Проблема, связанная с ошибкой, вызванная ошибкой «lleva una responsabilidad», функция управления, включающая в себя один датчик и анализ. Не проверять датчик и не использовать кабели, которые проводят датчик. T. El código de error solo puede mostrar la causa de error más вероятно.

Para averiguar qué sucedió en realidad toma:

• обеспечивает интеграцию кабеля с датчиком.
• cierre correctiveamente el propio sensor.
• compruebe las lecturas del sensor

Это информация о разрешении, определяемом датчиком. Se Requerirá conocimiento especial aquí, t. Especialista S. correiente Nivel de preparación, así como equipos especiales: анализ газов, манометры, осцилоскопы, аспираторы, моторы и т. Д.

También es importante para la Experiencia práctica de los maestros que se les диагностикара.

Códigos de descifrado independiente Diagnóstico en forma de mesa (combinación -Shirt desglose)

Dado que el propósito de los diagnósticos es recibir el código y su descifrado, vale la pena considerar cómo se parece a los códigos de error en el diagnóstico con sus propias manos y qué indican exactamente. Para hacerlo más claramente emitirlos como una mesa.

Descodificación errores controladores en video mesas

Для диагностики автомобилей ВАЗ 2115 quizás aumentar especificado debajo combinaciones errores en trabaja controladores.

cómo ellear de memoria a bordo ordenador detectado culpa (Stephago)

Mensajes acerca de tomás, qué en sistema control carro detectado culpa nada bien por dueño carro no presagiar. La mayoría importante tarea en semejante momento lata apagar decisión pregunta de entrega auto sobre el estación mantenimiento.Naturalmente, lata aprovechar teléfono y llamada avacuador. Nota, costo semejante servicios larga distancia no Cope.

Замена радиатора отопления ВАЗ 2112 16 клапанов. Какие запчасти и инструменты нужны

Последовательность ваших действий в этом случае следующая:

1. Первым делом из соображений безопасности отсоединяем минусовую клемму АКБ. Сливаем остывший тосол или тосол, для начала нужно открыть крышку расширителя. Для слива жидкости понадобится емкость объемом 4-5 литров.
2. Теперь, открутив две гайки, снимаем дворники с автомобиля.
3. Затем демонтируем снявшуюся защитную пластиковую крышку под лобовым стеклом, которая крепится на 2 гайки и 4 винта.
4. Для доступа к печке снимаем накидку автомобиля, открутив 5 саморезов, 1 винт и 2 гайки, расположенные внизу, посередине накладки, в районе рулевой рейки.
5. Чтобы снять печку, снимите желтую поперечину, если она есть, а также изогнутую гофру воздушного фильтра.
6. Снимаем дроссели с патрубков радиатора.
7. Затем отсоединяем все электрические провода от клемм печки.
8. На рулевой рейке откручиваем 2 гайки крепления печки, 1 гайку крепления печки к кузову.
9. Закручиваем 3 самореза, соединяющих две половинки печки.
10. Вынимаем, качнув правую часть печки, предварительно сдвинув ее вправо.
11. Радиатор в снятой половине печки крепится 3 винтами.Вытаскиваем и меняем на новый, не забывая надеть поролоновый уплотнитель. Проверяем работоспособность вентилятора, при необходимости ремонтируем или заменяем на новый.
12. Перед установкой узла желательно промыть шланги подачи охлаждающей жидкости проточной водой.
13. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Система охлаждения старого образца

Такие обогреватели устанавливались на модели 21120 ранних годов выпуска. Определить модификацию системы можно по ее внешнему виду после снятия оборки автомобиля.

Для замены радиатора необходимо:

1. Выполнить пункты 1, 4-7 снятия системы охлаждения нового образца.
2. Демонтируем расширительный бачок системы охлаждения.
3. Снимаем вакуумный усилитель, откручивая 2 гайки на 17 и осторожно (не повредив трубки тормозной системы) отводим в сторону главный тормозной цилиндр. Снимаем трубку вакуумного усилителя.
4. В салоне автомобиля откручиваем 4 гайки со шпилек педали тормоза и снимаем автомобильный усилитель вместе с педалью.
5. Таким образом, мы получили доступ к радиатору отопителя, который крепится тремя винтами. Его замену и сборку всей системы проводим в обратной последовательности.

Проверка правильности установки

Теперь можно заливать тосол или тосол в систему. Прогреваем двигатель, пока не включится вентилятор печки. Проверяем температуру в салоне при разных режимах работы отопителя, работе различного электрооборудования и панели приборов.

Печь или обогреватель предназначены для поддержания желаемой температуры в автомобиле. Встроенная автоматическая система контроля контролирует необходимый нагрев воздуха с отклонениями температуры не более двух градусов Цельсия.
Воздух нагревается радиатором. Пропустив воздух через форточки устройства, он распределяется по автомобилю в зависимости от положения ручки, контролирующей его потоки.
При утечке антифриза чаще всего приходится менять радиатор печки на ВАЗ 2112.В этой статье рассказывается, как сделать эту работу своими руками.

Система отопления автомобиля ВАЗ 2112

Невозможно создать уют и комфорт в салоне автомобиля в холодное время года без работающей системы отопления, а печка в ней незаменимый прибор. В салоне ВАЗ 2112 приточно-вытяжная вентиляция.
Воздух в него попадает через специальные отверстия, расположенные в накладках. Воздух подается принудительно, вентилятором отопителя или самопроизвольно.
Между дверными панелями есть прорези, через которые воздух выходит из салона. Для этих же целей в торцах дверей предусмотрены отверстия.
Встроенные в них клапаны пропускают воздух наружу и задерживают его проникновение внутрь. Это улучшает теплоизоляцию салона.
Для обогрева воздуха в ВАЗ 2112 используется радиатор печки, который обеспечивает необходимую температуру воздуха перед входом в салон.
Особенности устройства авто ВАЗ 2112:

• Автомобиль ВАЗ 2112 расположен в пластиковом кожухе, расположенном горизонтально под приборной панелью.
• Конструкция состоит из двух рядов алюминиевых трубок, на которые прижаты две пластмассовые емкости. На левом бачке две штуцера: через одну сливают, а через другую — заправляют охлаждающей жидкостью.
• Для регулирования количества подаваемого воздуха в системе отопления устанавливаются заслонки. Основная его часть проходит мимо радиатора.
  Когда заслонки находятся в крайних положениях, нет потока воздуха в салон.
• В системе нет клапана, перекрывающего поток охлаждающей жидкости.Таким образом, при работающем двигателе обеспечивается постоянный нагрев радиатора печки, что быстро прогревает салон, а уменьшение стыков в системе улучшает ее герметичность.

Как заменить радиатор печки старого образца автомобиля ВАЗ 2112

Утечка антифриза в автомобиле ВАЗ 2112 — причина, по которой нужно заменить радиатор печки. Без разборки моторного щита определить, почему вытекает тосол, не представляется возможным, поэтому на ВАЗ 2112 лучше сразу установить радиатор печки нового типа.№
На автомобилях, выпущенных до 2003 года, отопители салона устанавливаются в старом исполнении, после сентября того же года в автомобилях устанавливаются новые приборы. Замена радиатора печки новой модели ВАЗ 2112 выполняется с некоторыми отличиями от старых конструкций.
Перед установкой нового блока нужно снять радиатор печки старого образца на ВАЗ 2112.
Для этого:

• Слит антифриз. Слить его можно из блока цилиндров в емкость или через расширительный бачок, установленный под капотом.
  Отвинчивается крышка расширительного бачка, сбрасывающего давление в системе. Затем снимается сливная пробка, перед этим нужно открутить и снять модуль зажигания.

При сливе тосола через расширительный бачок снимается шланг с печки, затем резиновая трубка, имеющая Г-образный профиль.

Совет: Если слитый антифриз чистый, его можно слить обратно.

• Резиновое уплотнение капота или ветровая накладка, расположенная рядом с оборкой, удалена.
• Винт для фиксации оборки, расположенный под.
• Откручены четыре винта верхнего крепления на правой стороне накладки.
• Отсоединены хомуты, удерживающие провода и шланги на оборке.
• Отрицательный провод и положительный вывод вентилятора отсоединены от корпуса.
• Слева откручивается 2 винта в оборке, деталь сдвинута немного вперед.

Совет: полностью снимать оборку не нужно.

• После откручивания пяти винтов и снятия двух гаек снимается пластиковая крышка лобового стекла.
• Отсоединяется клемма датчика уровня антифриза, если есть, и снимается шланг для отвода пара из расширительного бачка.
• Шланг для мытья посуды отсоединен от крепления лобового стекла.
• Откручиваем четыре винта как показано на фото.

• Дворники сняты, крышка лобового стекла снята.
• Вентилятор и хомуты, удерживающие корпус нагревателя, сняты.
• Откручиваем винты на кожухах передней части вентилятора и.
• Вместе с вентилятором демонтируется передняя часть корпуса вентилятора печки.

• Кузов снят салонный фильтр.
• Снята задняя часть корпуса вентилятора.
• Ослаблены хомуты и сняты шланги для подачи антифриза и отвода пара.
• Снимают радиатор печки старого образца на пришедшем в негодность автомобиле ВАЗ 2112.
• Ниша радиатора очищена от грязи и мусора, сборка агрегата по старой конструкции производится в обратной последовательности.

Совет: При установке пластикового футляра нужно следить, чтобы педаль попала в нужный паз, не осталось лишних креплений, все плоскости должны плотно прилегать друг к другу. В противном случае коробка передач микромотора не сможет двигать заслонки печки, а значит, обогрев салона в автомобиле будет затруднен или вообще отсутствовать.

Как заменить новый тип радиатора печки на автомобиле ВАЗ 2112

Замена радиатора печки ВАЗ 2112 нового образца проводится с разборкой устройства. Нагреватель новой конструкции крепится к корпусу одним винтом, который находится около середины нижнего торца лобового стекла, над выпускным коллектором — двумя гайками, одна гайка возле фильтра в левом углу.
Если есть бачок с омывающей жидкостью, предназначенный для заднего стекла, его необходимо демонтировать.
Необходимо:

• Выкрутите винты и снимите воздушный фильтр.
• Откручены большой винт и два поменьше, расположенные снаружи нагревателя.
• Печь разделена на две части — правую и левую. Первую нужно отвести как можно дальше вправо, а левую убрать.
  Для этого нужно взять его в левую руку с левой стороны, а другой рукой с правой стороны, слегка повернув вверх от себя.
• Отображается сначала справа, а затем удаляется вся левая часть устройства.
• Правая грань снимается довольно легко.
• Снимается шланг, отводящий пар через отверстие, расположенное с правой стороны звукоизоляции переднего щита.
• Правая часть печки новой модели для автомобиля ВАЗ 2112 состоит из двух частей. Между собой они соединены железными скобами. Между ними расположена пломба. После разъединения двух частей можно получить доступ к заслонке.

Совет: При замене демпфера лучше установить демпфер клееный алюминиевый. В любом случае будет элемент из пластика или алюминия; он должен быть отрегулирован на месте для свободного движения.

• После установки новой заслонки ее необходимо вручную установить в положение, при котором будет подаваться холодный воздух, в этом случае радиатор отопителя закрывается заслонкой.
• Датчик температуры перемещен на «мин.» Позиция.
• Зажигание включено. В этом случае датчик перемещается в нужное положение и его легче установить на место, демпфер и редуктор находятся в положении «мин.» Позиция.

Совет: Купленный двойной шланг омывателя поможет облегчить демонтаж, а затем установку ветрозащитной накладки.

Чтобы снизить цену на последующий ремонт, лучше параллельно выполнять другие работы, при которых необходимо разобрать отопитель: заменить салонный фильтр, сделать шумоизоляцию.
Итак:

• По окончании сборки печки доливается антифриз. Проверена работоспособность устройства.
• Причиной того, что патрубки радиатора печки могут не нагреваться, может быть воздушная пробка, образующаяся в системе охлаждения двигателя.

Есть видеоинструкция на ВАЗ 2112 — как правильно снять радиатор печки. Придерживаясь этих правил, вы сможете сократить потери денег и времени при замене радиатора печки.
Для снижения расхода тепла при обогреве салона можно утеплить короб и кожух с внутренней стороны печки автомобиля ВАЗ 2112.Как утеплить радиатор печки?
Заделать все трещины вокруг радиатора изолятором или другим материалом, заизолировать шланги, по которым охлаждающая жидкость подается к радиатору отопителя. При своевременной замене радиатора печки автомобиля ВАЗ 2112 в салоне в зимний период водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и уютно.

Самая трудоемкая работа, связанная с системой отопления салона на автомобилях ВАЗ 2110-2112 — это замена радиатора печки, ну или отопителя, называйте как хотите.Конечно, выполнить этот ремонт на автомобилях десятого семейства не так-то просто, да и удовольствия от этого мало, но сделать это может каждый. Главное — терпение и, конечно же, правильный инструмент.

Необходимый инструмент для замены радиатора отопителя

Чтобы справиться с этой проблемой максимально комфортно и провести ремонт с минимальными трудозатратами, желательно иметь под рукой следующий перечень инструментов:

1. Рукоятки с храповым механизмом, большие и малые
2. Головка 13 глубина и 10 подобных
3. добавочный номер
4. Отвертка стандартной длины с крестообразным шлицем
5. Отвертки короткие: плоские и крестовые
6. Магнитная ручка

Так как радиатор печки расположен в довольно труднодоступном месте, вам предварительно придется выполнить некоторые подготовительные моменты, а именно:

• Избавиться от пластиковых накладок лобового стекла, наворотов, шумоизоляции и шумоизоляции

И только после этого можно сразу начинать процесс.

Видео по замене радиатора печки на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Уже в привычном для всех стиле, сначала выкладываю свой видеообзор ремонта, а потом несколько слов по замене этой детали.

Обратите внимание, что для большей простоты и удобства при выполнении данного ремонта ВАЗ 2110 лучше сначала открутить главный тормозной цилиндр, а также вакуумный усилитель тормозов. И все эти детали отодвинуть немного в сторону, чтобы они не мешали снятию радиатора печки.

Конечно, тормозные патрубки откручивать не надо, достаточно просто открутить две гайки крепления цилиндра к пылесосу, после чего снять весь узел. Что касается усилителя, то из салона — под рулевым валом 4 гайки, которые необходимо открутить. И после этого можно немного отодвинуть эту деталь в сторону.

Также обязательно поставьте зажимы — металлические пружинные зажимы-зажимы, особенно на нижней стороне внутреннего корпуса электродвигателя отопителя.Если этого не сделать, корпус может не плотно прилегать и тепло будет теряться из-за циркуляции воздуха.

При установке нового радиатора отопителя на ВАЗ 2110-2112 убедитесь, что трубы, которые вы будете надевать на трубки, упругие и без повреждений. Конечно, некоторые автовладельцы прибегают в этом случае к использованию герметика, но лучше просто заменить трубы на новые. Хомуты затягиваются винтами с усилием выше среднего, чтобы тосол или антифриз никуда не протек.

В конечном итоге все снятые детали устанавливаем в обратном порядке и радуемся исправной системе обогрева. Новый радиатор печки на ВАЗ 2110-2112 можно купить по цене от 600 до 1000 руб.

Самая частая причина замены радиатора отопителя ВАЗ 2110 — утечка охлаждающей жидкости (антифриза). Конечно, причиной такой ситуации может быть не только проколотый или негерметичный радиатор, но и хрупкое крепление шлангов.

Однако, так как ни одну, ни вторую проблему без разборки моторной панели определить не представляется возможным, радиатор отопления лучше в любом случае поменять на новый.Причем делать это может каждый, главное не отклоняться от правильной последовательности действий, достаточно подробно описанной в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112. Теперь разберем эту последовательность. Но сразу хочу обратить ваше внимание на то, что:

• Нет необходимости проводить какие-либо действия в салоне, все делается в подкапотном пространстве;
• сами «десятки» радиаторов отопления могут относиться к старым моделям (выпущенным до сентября 2003 г.) и новым (выпущенным после сентября 2003 г.), которые крепятся несколько иначе, а это значит, что процесс их замены будет иметь некоторые особенности.

Какие запчасти и инструменты вам нужны?

• Отвертка крестовая.
• Зажимы, 4 шт. или больше.
• Пинцет.
• Емкость для слива антифриза.
• Непосредственно радиатор.

Пошаговая инструкция.

Замена радиатора печки ВАЗ 2110 старого образца.

1. Слить часть охлаждающей жидкости в системе в заранее подготовленную емкость. Это можно сделать через расширительный бачок (выйдет где-то около 1 литра) или через сливное отверстие в блоке двигателя (выйдет примерно 4 литра).

2. Снимите прокладку ветровой накладки, а затем и саму накладку (оборку): сначала открутите винт ее крепления под главным тормозным цилиндром, затем 4 верхних фиксатора его правой стороны, затем отсоедините 2 зажима, удерживающие шланги и провода, в т.ч. и минусовой провод вентилятора, идущий от корпуса, а также плюсовой вывод, ну и последним действием откручиваем 2 винта крепления левой стороны накладки, но так, чтобы последняя только двигалась, но не отрывается.

3. Снимите крышку лобового стекла, открутив 2 гайки и 5 винтов.

4. Отсоедините клемму датчика уровня антифриза от системы и снимите выпускной шланг с расширительного бачка.

5. Отсоедините шланг омывателя ветрового стекла. Откручиваем перед собой 4 винта и демонтируем дворники, накладку лобового стекла, фиксаторы (частично) кожуха отопителя, вентилятора.

6. Выверните винты, крепящие пыльцевый фильтр и переднюю часть вентилятора (не забудьте указать расположение четырех самых длинных).Последний снимаем вместе с вентилятором.

9. Снимите корпус фильтра салона, вентилятор (задний), подающий, обратный и возвратный шланги охлаждающей жидкости.

10. Слегка снять протекающий радиатор отопления. Установите на его место новую, а затем верните на нужные места все снятые детали, только в обратном порядке. Особое внимание при этом обратите внимание на правильную установку пластикового корпуса вентилятора печки — педаль обязательно должна попадать в желаемый паз, а также чтобы после сборки у вас не осталось никаких «лишних» болтов, т.к. не обеспечивайте герметичность всех компонентов системы отопления, ваша плита просто не будет работать (греть).

Видео (старый образец).

Замена радиатора печки ВАЗ 2110 на новый.

1. Снимите 1 винт в середине нижнего конца ветрового стекла, 2 гайки над впускным коллектором и 1 гайку в левом углу рядом с воздушным фильтром.

2. Снимите бачок омывателя заднего стекла (если есть) и воздушный фильтр, сначала открутив 4 самореза, удерживающих пластиковую крышку, прижимающую ее к обогревателю.

3. Просмотрите шланг подачи воздуха (он лежит буквой «G»), найдите большой саморез и 2 винта поменьше, соединяющих 2 детали (их как раз у отопителей новой модели) радиатор отопления, и открутите их.

4. Сдвиньте правую часть обогревателя как можно дальше вправо, а с левой сделайте следующее: удерживая его левую часть в левой руке, а правую часть в правой, поверните последнюю немного в сторону от ты и выше. Сначала распечатайте всю правую сторону, а затем оставшуюся часть.

5. Снимите правую часть. Снимите паровой шланг через свободное пространство с правой стороны звукоизоляционного щита.

6. Снимите железные скобы, удерживающие 2 стороны правой стороны радиатора.Получив доступ к заслонке, также поменяйте ее на новую.

7. Устанавливаем все в обратном порядке.

Видео (новый образец).

Замена печки ВАЗ 2112 своими силами — это вид работ, который с приходом холодов является наиболее популярным ремонтом. Все дело в том, что в теплый период может изнашиваться радиатор, который еще называют печкой, но из-за того, что он не используется, заметить это практически невозможно, но при первом запуске обогревателя , когда тосол начинает проливаться, все становится ясно…

Если вы впервые сталкиваетесь с такой проблемой, то, скорее всего, вам потребуются инструкции по замене радиатора, которые мы представим в рамках данной публикации. Вы должны понимать, что ВАЗ 2112 выпускался с подогревателями двух конструкций , поэтому для проведения замены вам придется обращать внимание на год выпуска вашего автомобиля. Автомобили ВАЗ 2112, выпущенные до 2003 года, оснащены отопителем старого образца, а автомобили более позднего выпуска — системой отопления нового образца.

Как заменить отопитель старого образца на ВАЗ 2112?

Для начала разберем вопрос, как поменять печку. ВАЗ 2112, на автомобилях, выпущенных до 2003 года. … Чтобы вам было проще разобраться в процессе, мы представим инструкцию в виде пошаговой инструкции.

1. В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость из системы отопления автомобиля. Для этого нужно открутить крышку расширительного бачка и сбросить давление в системе.После этого отсоединяем резиновую трубку, а также шланг печки. Подойдите к машине и снимите сливную пробку, залейте антифриз в емкость, которая должна быть достаточно большого объема — не менее 6 литров.

2. Теперь нужно демонтировать резиновую прокладку капота, которая находится рядом с оборкой.

3. Далее начинаем отпускать оборку. Для этого откручиваем винт, который находится чуть ниже главного тормозного цилиндра, а также четыре крепежных винта, которые расположены с правой стороны накладки.После этого следует ослабить хомуты, которые крепят проводку и шланги к жабице, отсоединить отрицательную клемму и открутить еще два винта, которые расположены с левой стороны жабо. Теперь вы можете сдвинуть оборку вверх, снимать ее полностью не обязательно.

5. Теперь нужно отключить питание датчика, отвечающего за уровень антифриза, а также шланга отвода пара из расширительного бачка и шланга, которым мыть окна.

7. Теперь вы можете снять корпус фильтра салона и корпус вентилятора, а затем перейти к зажимам и шлангам, которыми крепится радиатор.

8. Вынуть старый радиатор, очистить место его установки от пыли и грязи, установить новый радиатор и собрать конструкцию в обратном порядке.
Как видите, решение проблемы, что не работает печка ВАЗ 2112 старого образца, представляет собой достаточно простую процедуру и не требует сложного оборудования, хотя и займет у вас много времени.Самое главное, будьте осторожны и последовательны.

Меняем радиатор печки ВАЗ 2112 новый

Как мы уже говорили выше, машины ВАЗ 12-й серии, выпущенные позже 2003 года, оснащались и оснащаются системами отопления нового типа. Замена радиатора в них производится несколько иначе, чем описано в предыдущем разделе этой статьи, поэтому мы предоставим отдельную подробную пошаговую инструкцию, которая должна вам пригодиться.

1. Сначала необходимо слить охлаждающую жидкость из системы отопления. Это делается аналогично процессу, описанному в предыдущем разделе этой статьи.

2. Ослабьте винты, удерживающие воздушный фильтр, затем снимите его.

4. Снимите пароотводящий шланг, который находится с правой стороны звукоизоляционного экрана.

5. Теперь вам нужно получить доступ к шторке. Для этого разъедините кронштейны, соединяющие две половинки правой стороны печки, снимите уплотнитель и разъедините их.

6. Снимите демпфер и замените поврежденный радиатор, затем установите новый демпфер. Замена заслонки связана с тем, что в отопителе нового типа частая причина того, что не работает печка ВАЗ 2112

7. Для сборки разобранной конструкции достаточно выполнить все действия в обратном порядке.

Как видите, отремонтировать новую печку ВАЗ 2112 даже проще, чем отремонтировать отопительную систему ВАЗ 2112, выпущенную до 2003 года. Но, при этом, не следует забывать об осторожности и аккуратности в процессе работы, так как с минимальная погрешность, можно получить химический ожог от пролитого на кожу антифриза.

В заключение хочу отметить, что мы рекомендуем вам прочитать статью, которую мы опубликовали чуть ранее.