Остывает машина на ходу: Почему на ходу остывает двигатель и как с этим бороться?

Почему на ходу остывает двигатель и как с этим бороться?

Специалистами настоятельно рекомендуется проведение осмотра автомобиля перед началом движения. Такая визуальная диагностика помогает выявить различные отклонения в его работе, позволяя оперативно устранить их.

Особенное внимание необходимо уделять показателям основных систем, одним из которых является рабочая температура мотора машины.

Она отображается на приборной панели в виде небольшого стрелочного табло. В основном, автолюбители сталкиваются с перегревом силового агрегата.

Нередко случается и обратные отклонения, когда водитель замечает, что падает температура двигателя при движении.

Какая система отвечает за сохранение постоянной температуры двигателя?

Ни одно транспортное средство не застраховано от поломок. Узлы и агрегаты авто состоят из множества небольших компонентов, функциональный ресурс которых имеет значительные ограничения. Если владелец автомобиля замечает, что на ходу падает температура ДВС, ему необходимо уделить пристальное вниманию целостности элементов системы охлаждения.

Именно в ней кроются причины проблем.

Суть работы охлаждающей системы заключается в движении специальной жидкости — антифриза по двум технологическим кругам. Один из них — малый, не предусматривает прохождение ОЖ через охлаждающий радиатор, расположенный в передней части моторного отсека. Она ограничивается циркулированием лишь по «рубашке».

Обратите внимание

Прохождение большого контура начинает происходить при езде на средние и дальние расстояния. За переключение кругов отвечает специальный термостатический клапан, открывающий охлаждающей жидкости путь в радиатор, когда она излишне нагрелась. Там антифриз остывает и возвращается в систему уже холодным.

Отдельно отмечается, что в охлаждающий контур может быть залит не только антифриз, но и тосол, и даже обыкновенная вода.

Падает стрелка температуры. Почему?

Наиболее распространены неполадки, при которых температурные показатели агрегата неконтролируемо растут, достигая критических значений.

Причина перегрева — заклинивший термостат, не позволяющий охлаждающей жидкости перейти на режим прохождения через радиатор. Нагревающийся антифриз продолжает циркулировать по малому кругу до тех пор, пока не закипит.

Часто встречаются и обратные ситуации, когда при езде стрелка температуры двигателя падает. Почему? Дело, опять-таки, в качестве работы упомянутого клапана. Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.

Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.

Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.

От чего еще может упасть температура?

Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:

1. Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
2. Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.

На ходу падает стрелка температуры.

Возможны ли естественные причины?

Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть.

Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.

Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего.

Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.

Влияет ли на показания стрелки температуры двигателя печка?

Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы.

Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема.

Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.

Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.

Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.

Советы по улучшению прогрева ДВС

Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:

• Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
• Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
• Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.

Источник: http://AvtoDvigateli.com/neispravnosti/temperatura-dvigatelya.html

10 причин перегрева мотора

Гараж

Главная  /  Гараж  /  10 причин перегрева мотора Хорошее время лето, вот только у многих автомобилистов может появиться проблема – перегрев двигателя. Стоя в пробках, внимательно и настороженно наблюдают они, как неуклонно лезет вверх температура двигателя. Еще не хватало «закипятить» мотор на дороге!текст: Александр Шабанов  /  03.08.2007

Помимо нервотрепки, потери времени, которое требуется на периодические стоянки с открытым капотом, удара по престижу и репутации, вызванному либо сочувственными, либо презрительными взглядами из проезжающих мимо машин, все это крайне неполезно для мотора.

Даже однократный кратковременный перегрев мотора может обеспечить ему массу проблем в дальнейшей жизни. Дело в том, что у мотора есть немало деталей, которые очень чувствительны к повышенным температурам. Во-первых, это маслоотражательные колпачки клапанов.

Резинка, что с нее возьмешь! Да даже если колпачки силиконовые, то все равно — и они перегревов не любит. Во-вторых, это поршневые кольца, маслосъемные в первую очередь. Пружинные расширители маслосъемных колец при высоких температурах «отпускаются», теряют упругость.

И это кольцо превращается в простое украшение поршня. И первое, и второе влечет за собой резкий рост масляного аппетита двигателя. Но, помимо необходимости частого долива масла и дымного выхлопа, рост расхода масла имеет еще одну опасную сторону.

Поверхности камеры сгорания зарастают отложениями, препятствующими нормальному охлаждению двигателя, что усугубляет ситуацию с перегревами.

И даже не это самое страшное. Детали, как известно, при нагреве расширяются. Если все штатно, то при охлаждении они возвращаются в исходное состояние. Как говорят механики, деформация линейна, остаточных деформаций нет. А при перегреве — расширяются больше, чем это предписано конструкцией.

Важно

И деформация может выйти за границы «линейного закона» — перейти в пластику. А это ведет к тому, что после охлаждения деталь уже не вернется к начальному состоянию — появляются остаточные деформации. Отсюда коробление блока и головки цилиндров, рост размера поршней вплоть до их задира.

Вот это уже совсем неприятно, поскольку требует серьезного ремонта двигателя. Ну, наверное, хватит страшилок. Давайте разбираться с причинами.

Почему же вдруг начинает греться мотор? Причин можно насчитать с десяток. Причем перегрев может быть и внешним и, что более опасно, внутренним. Признак внешнего перегрева — рост температуры охлаждающей жидкости. Это мы видим и можем оперативно на него среагировать.

А вот внутренний перегрев снаружи сразу не заметен. Тепло как бы остается внутри мотора, повышения температуры жидкости практически нет.

Но двигатель реагирует резким снижением мощности из-за ухудшения наполнения и роста механических потерь, детонацией и калильным зажиганием, и, в худшем варианте, — задирами поршней.

Четко прослеживается аналогия с человеческим организмом. Как и у человека, повышение температуры мотора — это свидетельство того, что «организм» сопротивляется. Даже при исправном термостате некоторый рост температуры двигателя в определенных ситуациях дело нормальное.

Долгое стояние в пробках, езда в горку с полной нагрузкой — повышение температуры неизбежно. Но это проявление «внешнего» перегрева. А вот вспомните ситуацию, когда плохо совсем, а температура низкая! Это еще хуже, чем, допустим, 38 на градуснике. «Организм не борется», — говорят в таких случаях. У мотора — аналогично.

Бывают ситуации, когда «внутренний пожар» никак не отражается на указателе температуры. Это перегрев «внутренний».

Причины двух видов перегрева разные. Начнем с «внешнего».

Первая причина, и самая простая, — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Вода, или тосол — это жидкость, которая, как известно, дырочку найдет.

В системе охлаждения мотора, с кучей трубок, трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек, таких дырочек может быть много. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения.

Свидетельство этого — белые потеки на внешних поверхностях двигателя, капли тосола под машиной после длительной стоянки. А уж совсем плохо, если тосол уходит в масло и в цилиндры двигателя.

Как уже говорилось ранее, такое возможно при разрушении или прогаре прокладки блока цилиндров, короблении посадочных поверхностей головки или блока. Тут последствия могут быть куда жестче: от гидроудара до заклинивания коленчатого вала.

Вторая причина — малая эффективность воздушного охлаждения радиатора. Этому может быть тоже несколько причин. Если вентилятор приводится ремнем от коленчатого вала, то может ослабнуть натяжение этого ремня. Если привод вентилятора электрический, то может дурить датчик температуры. А еще это может быть следствием сильного загрязнения ребер радиатора системы охлаждения.

Грязь — очень плохой проводник тепла, а под капотом ее обычно достаточно. Кстати, о сильном загрязнении радиатора говорит малая скорость нормализации температуры при начале движения после длительной стоянки. В нормальном состоянии обдув радиатора при движении даже со средней скоростью приводит к очень быстрому снижению температуры до нормальной.

Если этого нет, радиатор надо мыть или вообще менять!

Третья причина — нарушения в работе термостата. Тут тоже все понятно. По мере накопления отложений в системе охлаждения подвижность упругого элемента термостата теряется, и он перестает реагировать на температуру тосола, выходящего из двигателя.

Дальше все зависит от того, в каком положении он зависнет — либо постоянно начнет гонять жидкость по большому контуру, и мотор будет труднее прогреваться; либо по малому, тогда перегревы неизбежны. А особенно термостат «любит» воду, а лучше всего — жесткую, с большим содержанием солей и минералов.

Тут зависания его упругого элемента можно ждать уже через пару тысяч километров после замены. Некоторые герметики системы охлаждения тоже могут дать аналогичный эффект, особенно если ими злоупотреблять.

Четвертая причина лежит в области неправильной регулировки системы зажигания или впрыска. Позднее начало сгорания сдвигает момент окончания горения топлива практически к моменту открытия выпускных клапанов, а то и еще дальше. Тогда сгорание не кончится и на выпуске.

Совет

Итог — резкий рост температуры отработавших газов. Головка блока цилиндров до 40–50% тепла получает именно из выпускной системы. Если добавить к этому очень сложные условия охлаждения головки, то избежать кипения тосола в такой ситуации, скорее всего, не получится.

Паровые пробки в полостях охлаждения «затыкают» весь контур охлаждения, вот вам и тяжелый перегрев.

Пятая причина — длительная работа бензинового двигателя в условиях детонации. О детонации можно говорить много, но один из «сухих остатков» этого разговора — резкий рост износа деталей двигателя при детонации.

Шестая причина — длительная работа двигателя в нерасчетных режимах. Эффективность работы системы охлаждения зависит от расхода охлаждающей жидкости, прокачиваемой через контур охлаждения.

А расход жидкости зависит от частоты вращения коленчатого вала: чем она больше, тем больше тосола гонит помпа через полости системы охлаждения. Но вот частая ситуация. Лето, жарко.

Загородная трасса, трудяга-«жигуленок» тянет на дачу многочисленное семейство с детьми, кошками, огромным верхним багажником и прицепом, заваленным всякими нужными вещами. А на пути — длинный-длинный подъем, по которому с трудом и дымом тянется старенький «КамАЗ»-лесовоз.

И не обогнать — навстречу поток машин… Итог очевиден и многим знаком — кипение двигателя. А все почему? Скорости набегающего воздушного потока не хватает, ползем ведь еле-еле. Обороты двигателя малые, система охлаждения работает через пень-колоду, а педаль в пол — нагрузка на мотор сумасшедшая. Вот и все самые неблагоприятные факторы в одну кучу собираются.

Та ситуация, которая описана, характерна для так называемых буксировочных режимов работы двигателя. Это самое то, что нужно для скорейшего отправления бензинового мотора на свалку. А еще мотор очень не любит длительное стояние в пробках, когда он молотит на холостых. Хоть нагрузка и минимальна, но набегающего потока вовсе нет, только от вентилятора. А его может и не хватить.

Cедьмая причина — прогар выпускного клапана. Тут все понятно. Трещина в клапане пускает на выпуск высокотемпературные газы еще на такте сгорания, а это повышает температуру отработавших газов и, следовательно, деталей двигателя. Реагирует на это и температура охлаждающей жидкости.

Первые семь причин — это «внешний» перегрев. Мы можем как-то оперативно на него прореагировать, потому что видим, как стрелка указателя температуры постепенно приближается к красной черте. Значительно опаснее следующие причины, поскольку они вызывают «внутренний» перегрев двигателя, который проявляется уже своими последствиями.

Итак, восьмая причина — большое количество отложений в полостях охлаждения. При длительной работе на стенках полостей охлаждения, особенно головки блока цилиндров, накапливается слой отложений, чаще всего минеральных солей, выделившихся из тосолов или воды. Они очень вредны.

Во-первых, отложения перекрывают часть сечения каналов и уменьшают тем самым расход жидкости. Во-вторых, они плохо теплопроводны, и поэтому создают дополнительное сопротивление для потока тепла, который должен отбираться тосолом. Вот и идет внутренний перегрев.

Внешне, на указателе температуры, все нормально, а внутри — слишком горячо! Кстати, отложения могут дать и внешний перегрев, расход-то тосола уменьшается, вот его температуры и растут. Но все-таки внутренний перегрев здесь будет более выраженным и опасным.

А еще эти отложения повышают опасность возникновения крайне опасного явления — кавитации полостей охлаждения, при котором металл стенок двигателя может быть «съеден» до сквозных дыр очень быстро. Часто повреждения, наносимые кавитацией, путают с обычной коррозией и относят к использованию некачественных тосолов.

Внешне они похожи, и действительно те и другие вызваны «левым» происхождением охлаждающей жидкости, но причины их возникновения разные. Впрочем, какая вам разница, отчего потечет блок или головка — от кавитации или коррозии? То и другое одинаково неприятно.

Девятая причина — большой уровень отложений в камере сгорания. Вот это четкий внутренний перегрев двигателя. Камера сгорания при этом как бы теплоизолируется слоем нагаров, практически неспособных проводить тепловой поток.

Обратите внимание

Особенно это характерно для моторов с изрядным износом, где в цилиндры идет много масла. Оно плохо горит и дает эти самые отложения в цилиндрах. Причем все развивается как цепная реакция: перегревы вызывают повышенный расход масла, он увеличивает слой отложений в камере сгорания, и перегревы еще более увеличиваются.

И опять, внешне, со стороны указателя температуры двигателя, все благополучно. Поток-то тепла в тосол уменьшился, и температура остается нормальной. А вот мотор «тупеет», валит сизый дым из трубы, по утрам не завестись.

Опасны эти отложения еще и тем, что при их большом количестве они могут вызвать и раннее, и позднее калильное зажигание, очень опасную аномалию сгорания в бензиновом моторе.

Наконец, последняя в нашем описании, десятая причина возможных внутренних перегревов — это нерациональное использование ряда присадок к моторному маслу, тех, что относятся к классу автохимии.

Дело в том, что принцип работы определенного класса присадок — это наращивание металлокерамического слоя на поверхностях цилиндров.

А металлокерамика — мощный теплоизолятор, и работает он, с точки зрения перегревов, аналогично внутренним отложениям в камере сгорания, описанным выше. Поэтому, несмотря на очевидные преимущества металлокерамического слоя в плане трения и износа, перестараться с ним опасно.

У нас были случаи, когда после подобной обработки межкольцевые канавки у поршней вышибало на первой сотне километров пробега. И это тема для отдельной статьи, к которой мы обязательно вернемся в дальнейшем.

Итак, при самом беглом взгляде на закипевший мотор мы нашли целых десять возможных причин его перегрева. Так как быть, чтобы избежать этого опасного явления? Советов в целом немного, и все они сводятся к одному: надо следить за мотором своего автомобиля.

Правильная регулировка, своевременная подтяжка ремня привода помпы и вентилятора, если они есть, конечно, использование качественных бензинов, не детонирующих даже в самых сложных условиях, — это азбука эксплуатации.

А еще надо помнить, что чистоту любят не только люди! Слой грязи на радиаторе, внешних поверхностях мотора снаружи не виден, но мешает его работе изрядно. Еще больше мешают грязь и отложения на поверхностях внутренних полостей мотора.

А вот с ними поможет справиться «подкапотная» автохимия, благо очистителей двигателя в продаже нынче много!

Источник: http://5koleso.ru/articles/garazh/10-prichin-peregreva-motora

Почему заклинивает двигатель и как с этим бороться

Автомобилисты со стажем за время эксплуатации авто неоднократно сталкиваются с разного рода проблемами в функционировании систем и узлов.

Одно из неприятнейших событий для водителя – отказ работы двигателя, который может случиться как вследствие естественного износа агрегата, так и влияния неблагоприятных факторов.

Абсолютно надёжных устройств не существует, но чтобы поддерживать исправность и продлить их срок службы, необходим качественный уход. Нарушения в работе могут быть вполне закономерным явлением, например, из-за естественного старения элементов или внезапным, возникшим без видимой на то причины.

Нередки ситуации, когда исправный мотор отказывается работать вследствие заклинивания, что происходит случайно.

Проблема не всегда возникает по халатности автовладельца, но от дальнейших действий напрямую зависит, светит ли агрегату капитальный ремонт.

В случае, когда заклинило двигатель, важно знать, что делать, чтобы разрешить проблему с наименьшими потерями. Избежать капремонта зачастую удаётся, если водитель своевременно принял необходимые меры.

Признаки заклинивания

Сигнализировать о неполадке двигатель будет сразу же, да и движение в таком случае невозможно. Часто при возникновении неисправности водители грешат на севший аккумулятор, но его зарядка не всегда способна исправить неполадку. Есть определённые симптомы, указывающие на проблему, состоящую в заклинивании элементов мотора.

Часто об этом оповещает щелчок реле стартера, после чего коленвал перестаёт вращаться. Причиной может быть и севшая АКБ, и неисправность пускового механизма. Во время движения может произойти как резкое заклинивание мотора, тогда он тут же глохнет, так и постепенная потеря мощности, затем остановка ДВС.

Завести автомобиль снова уже не получится, стартер не крутит и при пробах запуска мотора раздаётся скрежет и лязг металла. Иногда после бездействия агрегат всё же запускается, но даже если запуск удался, если проблема не устранена, на его нормальное и продолжительное функционирование рассчитывать уже не приходится.

Важно

Нередко перед заклиниванием из-под капота можно услышать грохот и звук ударов металлических частей друг о друга.

Диагностировать заклинивание двигателя можно, запустив коленвал вручную:

• если модель автомобиля позволяет добраться до шкива, можно прокрутить мотор ключом за болт крепления шкива;
• как вариант также возможно вывесить ведущую ось и на самой высокой передаче провернуть агрегат за колесо вручную.

Прокручивать коленвал методом буксирования машины не стоит, поскольку чрезмерное насилие над двигателем в попытках его завести может стать причиной ещё больших деформаций элементов и привести к серьёзным последствиям.

Что заклинивает в моторе

В конструкции двигателя большое количество постоянно трущихся механических пар и под действием нагрузок все они подвержены износу.

Нередко проблема заклинивания агрегата состоит в подшипниках коленчатого вала, но может заклинить и поршень. Определить источник неприятности «на глаз» невозможно.

Причины, почему клинит двигатель, могут быть разными, это и механические дефекты элементов, и критически низкий уровень смазки, и перегрев.

Механические причины заклинивания ДВС

Часто нормальному функционированию мотора препятствуют посторонние предметы, попадающие в надпоршневое пространство или в камеру сгорания.

Болты крепления и прочие мелкие элементы конструкции могут попасть внутрь, например, при ремонтных работах и вызвать заклинивание или полный выход из строя агрегата.

Если вовремя не определить, что стало причиной неисправности и не повлиять на ситуацию, то такая мелочь, как плохо затянутая гайка, разболтавшаяся и упавшая во впускной коллектор, приведёт к серьёзным последствиям.

Заклинивание может произойти по причине обрыва ремня или цепи ГРМ, а также при попадании успокоителя или его части под ремень или цепь.

Попадание инородных тел в механизм распределения газов – ещё одна распространённая причина клина силового агрегата. Они могут попасть туда при отсутствии крышки ГРМ и приводят к поломке пружин или рассухариванию клапанов.

Так, чтобы узнать, что двигатель заклинил по причине попадания инородных предметов в механизм, найти и извлечь их, требуется разборка ремня ГРМ.

Если провернуть шестерню распределительного вала не получается, то проблема именно в них.

Проблемы с ремнём или цепью механизма распределения газов провоцируют деформирование клапанов. За этим следует и невозможность вхождения поршня в верхнюю мёртвую точку, что провоцирует удары клапана с поршнем друг о друга. Заклинивание клапанов в направляющих втулках тоже нередкое явление.

Выход из поршня поршневого пальца, обеспечивающего подвижное соединение шатуна и поршня, ввиду отсутствия фиксации может спровоцировать сильное повреждение элемента.

Когда известно о факте проникновения инородных металлических элементов в цилиндр, вытащить их возможно и не прибегая к полному разбору агрегата.

Совет

Осуществить процедуру извлечения помогут магнит и стержень необходимой длины.

Для этого следует поднять поршни 1 и 4 цилиндров (или 2 и 3, если инородные предметы не были обнаружены в 1 и 4), выкрутить свечи зажигания и через свечной проём магнитом вытащить инородное тело.

Масляное голодание

Моторное масло, как и другие расходники имеет свойство со временем изнашиваться, окисление происходит гораздо быстрее при эксплуатации автомобиля в условиях повышенных нагрузок.

Трущиеся пары без качественной смазки стремительно выходят из строя, что приводит ко многим серьёзным последствиям для агрегата, в том числе и его заклиниванию. Масляное голодание влечёт за собой уменьшение теплового зазора между элементами вследствие сильного нагрева, а детали из мягкого металла могут оплавиться.

Недостаток смазки оказывает губительное воздействие на такие элементы, как коленчатый и распределительный валы, ГРМ и цилиндропоршневая группа.

При падении масляного давления в первую очередь подвергаются свариванию вкладыши коленвала, поскольку на них приходится основная нагрузка. Если машина заглохла после характерного стука лучше сразу начать осмотр, потому как понять, что заклинил двигатель можно только, проверив вручную, срывается ли коленчатый вал.

Важно, чтобы автомобилист понимал всю серьёзность проблемы и как можно скорее предпринял меры по устранению проблемы. Масляное голодание может быть вызвано следующими факторами:

• критически низкий уровень масла, не обеспечивающий смазку элементов, из-за чего они работают «всухую». Необходимость контроля уровня жидкости и её состояния должна войти в привычку для предотвращения поломок, связанных с недостатком смазки;
• аварийное снижение объёма масла связано с протечками через сальники, прокладки, вследствие нарушения целостности поддонов, ГБЦ и пр. либо поломками основных узлов агрегата;
• несвоевременная замена масла или масляного фильтра. По мере износа расходные материалы необходимо менять, поскольку их свойства со временем утрачиваются, период замены значительно сокращается при тяжёлых условиях эксплуатации, поэтому сроки, рекомендуемые производителем, могут быть сокращены практически вдвое;
• использование моторных масел неподходящей вязкости, что провоцирует отсутствие подачи жидкости к деталям и при нормальном её уровне в картере. Это касается как слишком высоких показателей вязкостных характеристик, так и слишком низких. Вязкость повышается также вследствие накопившейся грязи и отложений. Сетка забивается, а масляный насос не справляется с задачей. Для устранения неполадки следует разобрать и почистить каналы маслоприёмника, при этом, не используя промывочную жидкость, дабы не ухудшить положение.

В результате масляного голодания происходят заклинивание вала или поршней в цилиндрах, выход из строя клапанов, неисправности маслосъёмных колец. Последствия могут приобрести и более тяжёлый характер в виде масштабных разрушений узлов агрегата, что может привести к невозможности восстановления двигателя и необходимости его замены.

В случае с турбомоторами может возникать также масляное голодание турбины, что приводит к неисправности данной детали. Стоимость ремонта турбированного двигателя высока, поэтому необходимо регулярно следить за качеством и интенсивностью подачи смазки.

Практически все узлы силового агрегата страдают при масляном голодании. Если при диагностике заклинивания двигателя коленчатый вал не вращается, требуется демонтаж поддона.

Обратите внимание

При обнаружении в моторе прихваченных к коленвалу и провёрнутых коренных вкладышей, замены подшипников недостаточно. Кроме проверки масляного насоса лучше также прочистить каналы, засорение которых могло послужить возникновению проблемы масляного голодания.

Если подшипники в нормальном состоянии, необходимо снятие деталей цилиндропоршневой группы для проведения диагностики.

Перегрев двигателя

Мотор может заклинить на ходу от перегрева. Не только постоянная эксплуатация в режиме высоких оборотов и низкий уровень моторного масла приводят к перегреванию трущихся пар. Частыми причинами становятся:

• неисправный термостат;
• отсутствие охлаждающей жидкости;
• неисправность датчика нагрева ОЖ;
• попадание антифриза в масло. Причиной этого явления становятся нарушение целостности прокладки или микротрещины головки блока цилиндров и БЦ;
• неисправность вентиляторов;
• засорение радиатора.

Перегрев может вызывать серьёзные проблемы в функционировании силового агрегата, в том числе и его заклинивание. При этом есть также вероятность полного выхода из строя всех элементов мотора.

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять регулярно во избежание подобных проблем.

Если датчик нагрева двигателя на критической отметке – следует незамедлительно глушить мотор либо продолжать ехать на нейтральной передаче до остановки.

Самостоятельно диагностировать двигатель можно, не снимая его, но если виновник заклинивания при осмотре не был обнаружен, вскрытие лучше доверить профессионалам ввиду дороговизны ремонта.

Профилактика

Во избежание заклинивания мотора и прочих неполадок следует выполнять ряд несложных рекомендаций:

• необходимо регулярно следить за уровнем и состоянием моторного масла, а также выполнять его своевременную замену. Кроме смазочного материала менять нужно и масляный фильтр;
• контроль уровня охлаждающей жидкости также убережёт от перегрева. Объём антифриза в расширительном бачке проверяется при холодном моторе;
• при постукиваниях в моторе или других посторонних звуках движение необходимо незамедлительно прекратить, не дожидаясь, что агрегат заглохнет самостоятельно.

Так, большинство причин, приводящих к заклиниванию элементов двигателя можно предупредить. Это нередкая проблема, но если уделять время уходу за автомобилем и обращать внимание на нехарактерное поведение агрегата, удастся избежать многих проблем.

Источник: https://drivertip.ru/zhizn/pochemu-klinit-dvigatel-kak-s-etim-borotsya.html

Перегрев двигателя, и как с ним бороться » Гиброид.ру

Перегрев двигателя автомобиля чреват самыми неприятными последствиями. В зависимости от степени перегрева, и времени работы перегретого двигателя, это может закончиться искривлением головки блока цилиндров, появлению в ней трещин, появлению неисправностей в клапанном механизме (вылетанию клапанного гнезда), прогоранием прокладки головки блока цилиндров, разрушением межкольцевых перегородок на поршнях, повреждением сальников, заклиниванием мотора, а в особо тяжелых случаях, при перегреве, не удается уцелеть ни одной основной детали двигателя. Как видим, перегрев для двигателя очень опасен. Каковы же его причины?

Одной из основных причин перегрева является недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Решается проблема довольно просто – нужно регулярно проверять уровень жидкости, при необходимости её доливать, а при утечке жидкости, найти и устранить причину. Хочется напомнить, что нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора охлаждения на горячем двигателе, иначе можно получить ожоги от горячего пара или жидкости, брызнувшей из – под пробки. Подождите, пока мотор немного остынет, и только тогда открывайте пробку, причем, в момент открытия горловину лучше прикрыть тряпкой.

Если уровень охлаждающей жидкости падает, но утечек её незаметно, то проверьте, не попадает ли она в картер мотора, например, через «пробитую» прокладку головки блока цилиндров.

Для этого нужно вынуть контрольный масляный щуп, посмотреть состояние масла и его уровень. Если уровень масла увеличился, а следы масла на щупе напоминают эмульсию, значит, охлаждающая жидкость попадает в картер.

Двигаться на автомобиле в таком случае можно только до ближайшей СТО, или до места ремонта, и то, если расстояние небольшое.

При повреждении прокладки блока цилиндров, газы из выпускной системы могут попадать в систему охлаждения, нагревая охлаждающую жидкость, тем самым вызывая перегрев двигателя. Проверить это можно так: нужно открыть крышку радиатора и долить в него охлаждающую жидкость.

После этого нужно запустить двигатель и несколько раз энергично нажать на педаль акселератора (газа). Если при этом в системе охлаждения будут появляться пузырьки газа, жидкость будет выплескиваться и т.п.

, значит, прокладка головки блока цилиндров повреждена, и её необходимо заменить.

Проверьте натяжение приводного ремня водяного насоса (помпы).

Если ремень прослаблен, он может проскальзывать на шкиву, и насос не будет перекачивать жидкость по системе, тем самым эффективность охлаждения мотора снизится.

«Перетягивать» ремень также не нужно, так как это приведет к быстрому износу подшипников помпы. Иногда ремень начинает проскальзывать, если на него попадает масло, тогда его можно просто протереть бензином.

Если вентилятор радиатора автомобиля имеет электропривод, или привод от специальной муфты, то возможно, что как раз привод и является причиной перегрева двигателя. Чтобы это проверить, нужно подождать, пока мотор остынет, и снова его запустить.

Пока двигатель холодный, вентилятор не будет вращаться, или же будет вращаться медленно. По мере нагрева мотора в процессе работы, вентилятор начнет вращаться, либо частота его оборотов будет возрастать.

Это свидетельствует об исправности привода, в ином случае, привод нужно ремонтировать.

Неисправность термостата также может стать причиной перегрева двигателя.

Если термостат «заклинил» в закрытом положении, то охлаждающая жидкость будет циркулировать только по так называемому «малому контуру», то есть, минуя радиатор, в таком случае, мотор быстро перегреется.

Если термостат не будет закрываться, то перегрева не случится, но, холодный двигатель будет долго прогреваться до рабочей температуры, что также не желательно.

Следующая причина, приводящая к перегреву — засорение радиатора и засорение всей системы охлаждения. Соты радиатора могут загрязняться как снаружи, так и изнутри, соответственно, чистить радиатор нужно также и снаружи, и изнутри.

Наружные загрязнения радиатора могут быть вызваны налипшими насекомыми, тополиным пухом, грязью, пылью, и т.п. Все это снижает эффективность работы радиатора, и, как следствие, вызывает перегрев двигателя.

Важно

Устраняется данная причины перегрева наружной промывкой или продувкой сот радиатора.

Внутренние загрязнения радиатора и системы охлаждения вызываются отложением в системе продуктов коррозии, иногда отложением солей (при использовании в качестве охлаждающей жидкости жесткой воды) и т.д.

Для промывки системы используют специальные препараты, применяя их в соответствии с инструкцией.

Если такая промывка не помогла решить проблему, то радиатор приходится снимать с автомобиля, и чистить его механически, распаяв его.

Что делать, если все — же перегрев двигателя произошел? Если перегрев замечен вовремя, и температура мотора еще не поднялась высоко, то нужно остановиться, дать поработать мотору несколько минут на холостых оборотах, и только затем останавливать мотор. При более сильном перегреве двигатель можно останавливать сразу, чтобы он не вышел из стоя из-за перегрева. После этого нужно подождать, пока двигатель остынет, а затем выяснять причину перегрева.

Источник: https://hybroid.ru/peregrev-dvigatelya-i-kak-s-nim-borotsya.html

При езде падает температура мотора

Система охлаждения двигателя является решением, которое позволяет удерживать температуру силового агрегата в строго заданных рамках. Такая температура называется рабочей температурой двигателя.

Необходимость поддерживать мотор в ограниченном температурном диапазоне обусловлена тем, что перегрев может привести к деформации ГБЦ, поломке агрегата, его заклиниванию и т.д.

Параллельно с этим активная езда на холодном двигателе также не предполагается.

Дело в том, что во время проектирования мотора инженеры учитывают множество важнейших параметров, например, тепловые зазоры между сопряженными деталями, эффективность распыла и сгорания топливно-воздушной смеси в условиях определенного нагрева камеры сгорания и т.п.

Получается, для нормальной работы двигателя, сохранения его ресурса, топливной экономичности и соответствия нормам токсичности мотору необходимо сначала выйти на расчетную рабочую температуру, после чего эту температуру нельзя превышать или опускать.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам температура двигателя падает во время движения, почему на холостых падает температура силового агрегата или же стрелка температуры мотора начинает опускаться вниз после включения печки.

Падает стрелка температуры: возможные причины

Начнем с того, что рабочая жидкость (ОЖ) в системе охлаждения циркулирует по малому и большому кругу. Малый круг предполагает движение антифриза только по рубашке охлаждения, то есть без попадания жидкости в радиатор охлаждения.

Большой круг означает, что жидкость поступает в радиатор, там охлаждается и снова подается в рубашку охлаждения. За пропускание ОЖ для движения по большому кругу отвечает клапан, более знакомый автолюбителям под названием термостат.

Термостат устроен так, что открывается только в случае нагрева антифриза, тосола или воды (рабочей жидкости) в системе охлаждения до определенной температуры. Теперь о различных неисправностях. Чаще всего проблема с термостатом проявляется таким образом, что двигатель перегревается.

Совет

Причина-термостат не открывается при нагреве ОЖ, то есть не позволяет жидкости пойти по большому кругу и охладиться.

Параллельно с этим неполадка может быть и такой, когда двигатель очень долго прогревается, мотор нагревается нормально, но после прогрева на ходу падает температура двигателя и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое термостат. Из этой статьи вы узнаете о конструкции данного элемента в системе охлаждения двигателя.

Виновником неприятностей в виде такого недогрева двигателя является термостат. Дело в том, что данное устройство может подклинивать или «залипать».

Другими словами, если термостат закрывается не до конца, тогда часть жидкости постоянно попадает в радиатор (идет по большому кругу), в результате чего двигатель не способен прогреться до рабочей температуры. Бывает так, что термостат клинит не с самого начала, а после прогрева мотора.

В таких случаях ДВС нормально и быстро прогревается, после чего термостат открывается и пропускает жидкость в радиатор, но потом не закрывается частично или полностью. В подобной ситуации падает температура двигателя на холостом ходу, также стрелка температуры может начать опускаться прямо в движении.

Подобные скачки температуры могут наблюдаться постоянно или периодически. Достаточно часто после остановки прогретого двигателя на несколько минут термостат не закрывается. В результате после повторного запуска силовой агрегат очень быстро остывает.

Также следует добавить, что недогрев мотора может быть вызван и другими причинами. Одной из распространенных неисправностей считается сбой в работе вентилятора системы охлаждения двигателя. Если точнее, вентилятор работает постоянно или включается очень часто, даже когда в этом нет необходимости. В подобной ситуации виновником может быть датчик температуры ДВС, который инициирует включение вентилятора, а также могут возникать проблемы в электрических цепях самого вентилятора. Не стоит упускать из виду и то, что сама стрелка температуры на панели может давать ошибочные показания или прибор имеет сбои в работе. Для точного определения необходимо измерить реальную температуру двигателя в разных условиях.

Завершает список вязкостная муфта. Если вы имеет автомобиль с продольно расположенным двигателем, вентилятор охлаждения которого на вискомуфте, тогда возможно заклинивание последней. Если муфта заклинивает, тогда двигатель может быть все время холодным или не выходить на рабочую температуру.

Обратите внимание

Добавим, чтобы немного прогреть ДВС и салон, можно подвязать изолентой  лопасть вентилятора, что зафиксирует его (вентилятор не вращается) после запуска силового агрегата и повысит температуру мотора.

При этом следует учитывать, что после прогрева мотора нужно позволить вентилятору снова вращаться или следить за температурой, так как возрастает риск дальнейшего перегрева силового агрегата.

На скорости падает температура мотора

Отметим, что снижение температуры ДВС во время движения может также возникать естественным путем, а не являться следствием какой-либо неисправности. Обычно это проявляется в холодное время года, то есть во время морозов.  На многих авто при движении на трассе падает температура двигателя, так как радиатор и передняя часть моторного отсека открыты для обдува встречным воздухом.

Теперь давайте представим, что автомобиль движется в мороз на низких оборотах ДВС (около 2000 об/мин.) со средней скоростью (например, 80-100 км/ч. на 5-й передаче). Такой режим можно считать самым экономичным, то есть в цилиндрах сгорает минимальное количество топлива.

Для простоты понимания, чем ниже обороты и меньшее количество топлива сгорает в цилиндрах, тем меньший нагрев имеет двигатель. Если добавить к этому интенсивный обдув встречным холодным потоком воздуха на скорости и дополнительно учесть встречный или боковой ветер за бортом, тогда можно сказать, что тепло буквально «выдувается» из подкапотного пространства при езде.

Не стоит забывать и про то, что зимой водитель постоянно пользуется печкой в салоне, которая дополнительно отнимает тепло.

Данное явление характерно для машин начального и среднего класса, которые зачастую оборудованы малообъемными ДВС и не имеют дополнительного утеплителя капота.

Также стоит отметить, что многие дизельные двигатели плохо греются на холостых и способны заметно остывать в движении. Так происходит по причине более высокого КПД и других индивидуальных особенностей указанных силовых установок.

При включении печки падает температура двигателя

Как мы уже говорили выше, включение отопителя салона может влиять на температуру двигателя. Если коротко, на многих авто имеется так называемый радиатор печки.

Указанный радиатор включен в общий контур системы охлаждения двигателя, то есть разогретая от двигателя ОЖ проходит через радиатор, отдавая тепло. Полученное тепло далее поступает в салон автомобиля через дефлекторы обдува.

Интенсивность отбора тепла от радиатора регулируется скоростью вентилятора печки и положением регулятора температуры подаваемого в салон воздуха.

Вполне очевидно, что во время снижения температуры наружного воздуха водители предпочитают включать печку на «максимум» для быстрого прогрева внутрисалонного пространства и дальнейшего поддержания комфортных условий. Параллельно с этим в зимнее время двигатель часто работает на холостых оборотах, эксплуатируется на низких оборотах при езде и т.п. Получается, агрегат сжигает минимум топлива и не испытывает особых нагрузок. В подобной ситуации (с учетом работающей печки и «минуса» за бортом) выделяемого мотором тепла бывает попросту недостаточно для полноценного прогрева ОЖ и выхода двигателя на рабочую температуру.

Важно

Для лучшего нагрева салона и ДВС, а также полноценного прогрева КПП достаточно проехать на машине несколько километров в режиме средних оборотов (около 3-3.5 тыс. об/мин) на пониженной передаче. Также многие водители используют способ дополнительного утепления подкапотного пространства при помощи войлока, установки картонной или пластиковой заслонки на радиатор и т.п.

Такое решение утеплить двигатель на зиму вполне оправдано в тех случаях, когда автомобиль значительную часть времени эксплуатируется в условиях интенсивных холодов. С дополнительным утеплением капота и самого мотора двигатель не так быстро остывает после остановки, быстрее прогревается на холостых и в движении. Следовательно, лучше работает и печка в салоне.

Напоследок добавим, что качественная работа всей системы охлаждения зависит от тосола/антифриза и его количества в системе.

По этой причине необходимо контролировать состояние ОЖ, регулярно проверять уровень жидкости в расширительном бачке.

Также следует следить за герметичностью, избегать образования воздушных пробок, своевременно менять антифриз и промывать систему охлаждения двигателя при замене рабочей жидкости.

Источник: http://KrutiMotor.ru/padaet-temperatura-dvigatelya-v-dvizhenii/

На скорости двигатель будет остывать зимой даже при минус 5 градусах из-за эффекта холодного воздуха

Вот как скорость движения зимой влияет на скорость остывания прогретого мотора

Для людей холод, а тем более сильный холодный ветер зимой – явление очень неприятное. Даже в приложениях «Погода» на наших смартфонах есть раздел «Ощущается как», в котором вы можете узнать, насколько реальная температура за окном отличается от значения на градуснике. Ведь на восприятие холода влияет несколько факторов разом – это влажность воздуха и его сила.

 

Вы наверняка замечали, что при влажности 80-85% зимой даже -3 °C ощущается, как все 10 °C. Добавляем к этому порывистый ветер, и вас проймет до костей даже при температуре 0 °C. И наоборот, при минус 20 градусах Цельсия, когда на небе ни облачка, вы будете ощущать себя вполне комфортно и не будете мерзнуть очень сильно.

 

Смотрите также: 10 творческих способов согреть себя и автомобиль: обзор гаджетов

 

Но знали ли вы, что для вашего автомобиля холод – это несколько другая история? Движущаяся машина ощущает его немного иначе, при этом разные ее части будут по-разному контактировать с холодной воздушной средой. Многое будет зависеть от скорости движения и абсолютного показателя отрицательной температуры. При этом наиболее подвержен холодному воздушному току, конечно же, самый нагретый элемент во всей системе автомобиля – двигатель.

 

Почему температура двигателя снижается при быстрой езде в зимний период?

Вот ключевая вещь, о которой нужно знать: когда ваш автомобиль движется, а за бортом, скажем, ноль градусов по Цельсию, при этом скорость движения 100 км/ч, эффект от холодного воздуха будет сопоставим с температурой -10 °C без учета влажности и влияния солнечных лучей.

 

Это, конечно, не будет означать, что температура внешних металлических и других частей опустится до этой минусовой отметки. По-прежнему температура окружающей среды будет равняться нулю градусов, но от этого напрямую будут зависеть тепловые потери разогретых частей вашей машины, то есть двигатель при такой скорости движения будет охлаждаться так же быстро, как если бы было 10 градусов мороза.

 

Вот диаграмма ветро-холодового индекса:

 

Таким образом, данный показатель можно рассматривать как ускоритель охлаждения двигателя автомобиля, но не как постоянную температуру. Что полезно на практике. Конечно, двигатель даже при движении в тридцатиградусный мороз на скорости в 100 км/ч не охладится до минусовой температуры, несмотря на то, что, согласно индексу, температура охлаждения при этом будет более -54 градусов Цельсия, но вот сохранять тепло ему будет куда как сложнее.

 

То же самое относится и к движению на небольших скоростях. К примеру, вы только выехали с места стоянки. На улице все те же минус 30, и вы потихоньку едете с постоянной скоростью 40 км/ч. Какую температурную нагрузку будет испытывать мотор вашего автомобиля? Минус 47 °C! Как думаете, скоро из печки подует теплый воздух, а автомобиль прогреется до рабочей температуры? На это уйдет гораздо больше времени, как если бы вы ехали, скажем, 10 км/ч.

 

Что делать, если мотор не прогревается на морозе?

Такая проблема особенно часто встречается на дизельных автомобилях или в старых авто с примитивной конструкцией термостата. Как делали деды, как делали наши отцы и как продолжают делать автомобилисты Севера? Придется ставить картоночки, закрывающие радиатор с внешней стороны. Вот так:

 

Тепло будет аккумулироваться внутри, и машина не будет переохлаждаться.

 

Внимание! Следите за тем, чтоб картон не попал в моторный отсек, в ремень или цепь ГРМ! Также следите почаще за температурой. Иногда бывает, что хорошо «закутанный» двигатель даже закипал в лютый мороз!

 

Англоязычное видео на тему (перевод субтитров есть):

Остывает двигатель на ходу — Автомобильный портал AutoMotoGid

Если у вас тоже на ходу остывает двигатель или, наоборот, начинает практически кипеть, оттягивать с решением проблемы точно не стоит. Ситуация осложняется еще и тем, что большинство водителей даже не знают, почему так происходит. Надеемся, что данное руководство поможет вам разобраться с непослушным мотором и найти решение.

На ходу остывает двигатель во всех без исключения автомобилях: отечественных и зарубежных, старых и новых. Нормальной считается температура двигателя в районе 80-90 градусов. Все, что выше или существенно ниже – уже нарушение. Следовательно, нужно проверять мотор, чтобы перегрев или остывание не обернулись для вашего «железного коня» капитальным ремонтом.

Прежде чем искать решение проблемы, давайте определимся с ее точными симптомами. Остывание двигателя видно сразу – стрелка на датчике температуры начинает падать вниз. Если в это время включить печку, вы с удивлением заметите, что теплый воздух в салон больше не поступает.

Даже при первом «звоночке» в виде описанных выше симптомов эксперты не рекомендуют передвижение на автомобиле зимой. Остановите машину, выйдите из нее и откройте капот. Двигатель при этом глушить не нужно. Осмотрите и потрогайте патрубки – они должны быть горячими. Не исключено, что верхний патрубок окажется теплым, а нижний холодным. В этом случае причину стоит искать в термостате. Если же оба патрубка чуть ли не обжигают руки, а печка хорошо производит тепло, но стрелка датчика почему-то ушла в сторону, причин может быть две: сломался датчик, имеются неисправности в проводке.

Если мотор начал остывать прямо посреди трасы, помочь двигателю можно… обычным куском картона. Поместите его перед радиатором и немного подождите. Если картонки под рукой нет, подойдет любой другой непродуваемый материал. Сам двигатель можно накрыть плотной тканью или специальным утеплителем, который не загорится от воздействия высокой температуры. Такие утеплители продаются в специализированных автомагазинах, а также на заправках.

Как показывает практика, перегрев мотора – куда более серьезная проблема, нежели падение температуры на несколько градусов. Летом в остывании двигателя вообще нет ничего критичного – на холодном ходу детали практически не изнашиваются.

Итак, какие симптомы указывают на то, что наш двигатель горит, как мартеновская печь?

• Стрелка температуры находится выше среднего значения.
• Из-под капота выходит белый дым или пар. Сначала они еле заметны, но со временем дыма становится больше.
• Даже при полном вдавливании педали газа в пол авто медленно набирает обороты, мощность резко падает.
• Слышен сильный стук «пальцев».

Если вы заметили хотя бы один из перечисленных выше симптомов, немедленно съезжайте с дороги на обочину и глушите мотор. После этого включите печку на максимум, откройте капот, чтобы большой поток воздуха смог остудить движок. Подождите какое-то время, пока температура восстановится – после этого можно будет продолжить движение.

Существует как минимум семь причин, которые могут повлечь за собой сильное нагревание мотора автомобиля. Вот они:

• Радиатор машины засорился, система охлаждения перестала работать должным образом. В этом случае, потребуется промыть радиатор и попробовать заново запустить мотор.
• Термостат вышел из строя или заклинил. Возможно, потребуется замена старой детали на новую.
• Пришел в неисправность датчик, который показывает температуру двигателя внутреннего сгорания либо вентилятора. То есть, по факту двигатель не перегревается, но датчик говорит об обратном.
• Вышел из строя мотор вентилятора, который отвечает за охлаждение.
• «Полетел» водяной насос (помпа). Циркуляция охлаждающей жидкости неважная.
• Произошла утечка тосола или антифриза. Низкий уровень этих двух составляющих непременно повлечет за собой перегрев двигателя.
• Оборвался ремень привода водяного насоса. Такое редко, но тоже случается.

Все указанные выше причины остывания или перегрева двигателя вы можете проверить самостоятельно либо обратиться за помощью к специалистам станции техобслуживания. Не забывайте о том, что мотор – это главный орган автомобиля, его сердце. Поэтому любые проблемы с ним должны решаться в первую очередь. Если нет уверенности в своих силах на все 100%, даже не пытайтесь его разобрать. Лучше сразу отдать машину в руки профессионалов, ведь сборка мотора нередко обходится куда дороже, чем весь ремонт. Наверняка, вы внимательно прочитали статью и уже знаете, почему на ходу остывает двигатель и по каким причинам он может нагреваться. Мы перечислили наиболее распространенные проблемы, связанные с температурой, а также некоторые пути их решения. Остается только одно – пожелать вам, чтобы любимый автомобиль ездил каждый день, не давал сбоев и как можно реже ломался!

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 11

1 Тема от Theej 2015-10-31 17:16:04

• Theej
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2015-09-08
• Сообщений: 23Спасибо: 5
• Авто: ВАЗ 2110

Тема: Решено: Охлаждается двигатель во время движения

Автомобиль: ВАЗ 2110, 90 л.с., 16 кл.

Не имею знаний в этой сфере, поэтому спрошу у вас. Распишу все по порядку.

Сначала стоял в пробке несколько часов. Двигатель нагревался, включался вентилятор. Все работало хорошо. Иногда я включал печку (горячий воздух).

Выехав из пробки, я заметил, что температура двигателя упала до 50 градусов. Я остановился, открыл капот. Двигатель стал холодный, но радиатор при этом был теплый.

Пока стоял, двигатель снова согрелся (как обычно поднялся до 90 градусов и выше). Вентилятор рабочий. Стоит проехать 1 минуту на скорости 70-100 км/час, как двигатель снова остывает. В итоге пришлось повернуть заслонку в самый холодный режим, чтобы у двигателя сохранялась температура хотя бы на 52-55 градусах и ехать в холоде.

В итоге: если машина стоит на месте, то двигатель согревается и печка дает горячий воздух, если начинается движение, до двигатель остывает до 50 градусов.

Вопрос: в чем проблема? В мозгах автомобиля или в термостате?

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Пользователи
• Наша команда
• Топлист сообщений
• Благодарности

• Volkswagen Transporter ClubТехнический раздел Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / Т4 / T5 / T6Система охлаждения
• Поиск

остывает на ходу

остывает на ходу

#1 Сообщение максим атр » 15 мар 2018, 15:26

Re: остывает на ходу

#2 Сообщение venom » 15 мар 2018, 21:10

Re: остывает на ходу

#3 Сообщение kuradodo » 16 мар 2018, 10:02

Re: остывает на ходу

#4 Сообщение максим атр » 16 мар 2018, 12:31

Re: остывает на ходу

#5 Сообщение максим атр » 16 мар 2018, 12:38

Re: остывает на ходу

#6 Сообщение kuradodo » 16 мар 2018, 13:42

Re: остывает на ходу

#7 Сообщение kuradodo » 16 мар 2018, 14:05

Re: остывает на ходу

#8 Сообщение максим атр » 16 мар 2018, 17:48

Почему датчик температуры автомобиля поднимается и опускается во время вождения

Как водитель, вы, возможно, задавались вопросом, почему датчик температуры автомобиля поднимается и опускается во время вождения. Это становится еще более серьезной проблемой, когда датчик поднимается вверх, но при этом автомобиль не перегревается.

Бывают также ситуации, когда датчик поднимается вверх, когда автомобиль простаивает и не используется. Всего этого достаточно, чтобы вы стали беспокоиться о состоянии вашего автомобиля.

В этой статье мы объясним довольно много вещей, из-за которых указатель температуры непоследовательно поднимается и опускается.Возможно, у вас неисправен радиатор или датчик температуры, что является причиной возникших у вас проблем. Но тогда давайте поговорим подробнее.

Почему датчик температуры автомобиля поднимается и опускается во время движения

Ожидается, что датчик температуры поднимется до «красной» зоны только при перегреве автомобиля. Если шкала поднимается до красной зоны и ваша машина не перегревается, это означает, что что-то не так. Кроме того, если при остановке автомобиля шкала поднимается, это также означает, что что-то не так.

Однако вы должны знать, что автомобили могут перегреваться на холостом ходу, и это может быть связано с неисправным вентилятором радиатора или другими возможными факторами. Но, по сути, основная причина того, что температура вашего автомобиля повышается и понижается во время движения, связана с неисправностью. Где могла произойти ошибка? Посмотрим.

Почему датчик температуры в автомобиле поднимается и опускается и не нагревается

Считайте, что эти факторы являются основными причинами этой проблемы.

1. Неисправный клапан термостата

Практически все компоненты автомобиля могут выйти из строя и выйти из строя.Это могло произойти из-за постоянной высокой температуры, нерегулярной (ых) практики (й) технического обслуживания или аварий / столкновений. Что ж, термостат может не пострадать ни в одной из этих ситуаций, но со временем он все равно может выйти из строя.

Когда термостат выходит из строя, он остается постоянно открытым, закрытым или застревает на полпути. Однако, независимо от того, как он испортился, ситуация, которую он вызывает, одинакова, а именно: двигатель наверняка перегреется во время движения.

Судя по всему, когда двигатель начинает перегреваться, указатель температуры поднимется.Но, когда термостат неисправен (возможно, он открывается или закрывается, когда не предполагается), тогда ваш датчик температуры будет подниматься и опускаться во время движения.

2. Неисправная система охлаждения

Другой распространенный фактор, по которому указатель температуры поднимается и опускается, а нагрев не нагревается, — это система охлаждения. Как следует из названия, это система, которая пытается снизить температуру вашего автомобиля. Система охлаждения — не сложная система в автомобиле, но одна из самых важных.

Если бачок охлаждающей жидкости вашего автомобиля заполнен, но это происходит, это может указывать на неисправность системы охлаждения.В этом случае вам нужно будет проверить, нет ли засоренных и / или поврежденных компонентов, из которых состоит система. Возможно, вы не сможете обнаружить эти компоненты; следовательно, вам следует вызвать механика.

Почему датчик температуры автомобиля срабатывает при простое

Если вы заметили, что ваш автомобиль перегревается во время остановки и движения или простоя, причиной могут быть перечисленные ниже факторы.

3. Проблемы с радиатором

Теперь радиатор является одним из основных компонентов автомобиля, который помогает регулировать температуру.Он состоит из вентиляторов и других компонентов. Основная функция автомобильного радиатора — циркуляция воздуха в моторном отсеке для его охлаждения и предотвращения перегрева.

Однако, когда вы замечаете, что температура вашего автомобиля всегда повышается, когда автомобиль простаивает, это может быть результатом неисправных вентиляторов радиатора.

Естественно, когда вы едете, воздух будет попадать в моторный отсек и сохранять его прохладным; следовательно, указатель температуры вашего автомобиля останется на зеленой / нормальной стороне.

Затем, когда вы останавливаете автомобиль и в моторный отсек больше не поступает достаточное количество воздуха, двигатель может начать перегреваться, что может вызвать повышение температуры на указателе температуры.Теперь это может продолжаться, пока вы продолжаете движение и встречаетесь с остановками или пробками; таким образом, заставляя указатель температуры постоянно повышаться и понижаться.

Тем не менее, причина, по которой датчик температуры вашего автомобиля повышается, когда автомобиль не работает, может быть связана с неисправными вентиляторами радиатора или всеми компонентами радиатора. Чтобы проверить вентиляторы радиатора, как способ устранения проблемы, следуйте приведенному ниже руководству.

• Найдите безопасное место, чтобы остановиться и полностью выключить автомобиль.
• Подождите некоторое время (чтобы машина остыла, если вы проехали большие мили), прежде чем касаться капота, чтобы не обжечь ладонь.
• Откройте капот и проверьте уровень охлаждающей жидкости — при необходимости долейте.
• Пока капот открыт, включите зажигание и вернитесь, чтобы проверить вентилятор радиатора.

Если вентилятор радиатора крутится, значит, он исправен; иначе, это был виновник, или, скорее, один из виновных. Но нужно быть осторожным, слишком долгое оставление автомобиля в замке зажигания может негативно повлиять на работу двигателя. Отказ радиатора не должен решаться кем-либо; у вас должен быть сертифицированный / проверенный механик, чтобы это исправить.

4. Проблемы с охлаждающей жидкостью

Да, охлаждающая жидкость может вызвать эту проблему. Если уровень охлаждающей жидкости ниже рекомендованного, это может привести к перегреву. Кроме того, при утечке охлаждающей жидкости может произойти перегрев. Таким образом, охлаждающая жидкость может вызвать повышение температуры на указателе температуры вашего автомобиля.

Во время вождения вы должны понимать, что даже если система охлаждения вашего автомобиля плохая, он, скорее всего, не перегреется, потому что при увеличении скорости в моторный отсек нагнетается огромное количество воздуха.Но в тот момент, когда автомобиль простаивает после долгой поездки, он полагается на некоторые из своих компонентов / системы, чтобы оставаться холодным.

Это момент, когда в игру вступают охлаждающая жидкость, термостат и радиатор вашего автомобиля. Если какая-либо из этих систем не срабатывает во время простоя автомобиля, температура двигателя может стать очень высокой, в результате чего указатель температуры перейдет из нормальной зоны в «красную» зону.

Примечание: Когда манометр колеблется (поднимается и опускается во время движения), возможно, это не проблема с охлаждающей жидкостью.Однако по-прежнему требуется проверка охлаждающей жидкости и ее компонентов (шлангов).

Всегда доливайте охлаждающую жидкость или антифриз перед выездом из автомобиля. Кроме того, вы всегда должны проверять утечки охлаждающей жидкости и устранять их.

Читайте также: Как далеко можно проехать на перегретом автомобиле?

Почему датчик температуры в автомобиле поднимается, а затем падает

Все, что было упомянуто до сих пор, может способствовать неисправности датчика температуры в автомобиле. Однако сам датчик температуры также может выйти из строя и начать работать со сбоями.Но важно знать, что датчик температуры работает по-разному в разных автомобилях.

Датчик температуры может показывать некогерентно, если датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) неисправен. Есть и другие причины, по которым датчик температуры может выйти из строя и стать причиной проблем, с которыми вы столкнулись.

Заключение

Основная причина, по которой датчик температуры в автомобиле поднимается и опускается во время движения, заключается в том, что что-то не работает должным образом в системе охлаждения вашего автомобиля.Это может быть вентилятор радиатора, водяной насос, клапан термостата, охлаждающая жидкость или сам датчик.

Чтобы решить любую из этих проблем, мы советуем вам нанять проверенного автомеханика. Кроме того, убедитесь, что вы придерживаетесь регламента технического обслуживания и всегда проявляете инициативу в отношении проблем с вашим автомобилем.

Что делать, машина перегревается и выключается? (Исправлено) — Rustyautos.com

Не нужно паниковать, мы разберемся с этим. Перегрев двигателя автомобиля — распространенная проблема, и в большинстве случаев требуется просто долить охлаждающую жидкость, но ничего себе… сначала нужно дать ему остыть.

Когда ваш автомобиль перегревается и выключается, выполните следующие 8 шагов :

1. Включите мигающие сигнальные огни
2. Поместите знак аварийной остановки позади автомобиля
3. Откройте капот автомобиля
4. Оставайтесь в стороне автомобиля, если возможно
5. Дайте двигателю остыть
6. Снимите крышку охлаждающей жидкости и долейте охлаждающую жидкость
7. Заведите автомобиль и переместитесь в безопасное место
8. Проверьте систему охлаждающей жидкости на предмет утечек

дюйм В этом посте вы узнаете, что делать, если ваша машина перегревается, как безопасно работать и как можно скорее вернуться к работе.

Почему ваш автомобиль не заводится

Все современные автомобили, как вы знаете, управляются компьютером, и большинство из них запрограммировано на выключение двигателя, если температура охлаждающей жидкости становится критически высокой. Это сделано для защиты вашего двигателя.

Это не единственная возможная причина, по которой ваша машина не заводится, но наиболее вероятная причина.

Ваш автомобиль, скорее всего, снова заведется после того, как температура охлаждающей жидкости существенно снизится, но сначала вам нужно будет выполнить несколько проверок.См. ниже.

Ваша безопасность превыше всего

Очевидно, что ваша безопасность важна. Если вы можете хромать на дороге и припарковаться в безопасном месте, сделайте это. Если это невозможно, найдите время, чтобы оценить свою ситуацию. Транспортное движение быстро движется, а видимость плохая? Вы оказались в глухом повороте? Если это так, подумайте о том, чтобы переместить всех пассажиров и себя в более безопасное место.

Попросите пассажиров отойти от транспортного средства примерно на 100 ярдов и встать подальше от дороги.Таким образом, при случайном ударе обломки не полетят к попавшим на мель пассажирам.

1 Включите аварийные фонари

Ваш автомобиль оборудован мигающими аварийными фонарями, они предназначены для использования только в экстренных случаях, это предупреждает других участников дорожного движения о потенциальной опасности для безопасности впереди. К сожалению, как и мальчик, который кричал «Волк», аварийные огни используются ненадлежащим образом, и их ценность несколько снизилась.

Вы можете найти выключатель аварийной сигнализации, который обычно легко доступен и четко обозначен красным треугольником.

2 Разместите предупреждающий треугольник

Если в багажнике вашего автомобиля есть аварийный комплект, он может содержать предупреждающий треугольник. Треугольник предназначен для размещения примерно в 100 ярдах от выброшенного на мель транспортного средства, сразу за краем дороги. Предупреждающий треугольник предупреждает встречных транспортных средств об опасности впереди. он сделан из световозвращающего материала, а некоторые более дорогие модели оснащены мигалкой.

Размещая треугольник, никогда не спускайте глаз с движущегося транспорта.

3 Откройте капот автомобиля

Откройте капот автомобиля, это поможет системе охлаждающей жидкости и двигателю быстро остыть.Если из-под капота вашей машины идет пар, подождите, пока пар успокоится, прежде чем открывать капот. Соблюдайте осторожность, пар при контакте с ним может обжечь кожу.

4 Стойте позади автомобиля

Рассмотрите возможность отодвинуть себя и всех пассажиров подальше от застрявшего автомобиля. Если ваш автомобиль сломался: на опасном перекрестке; вершина угла; вершина холма; на быстро движущейся дороге; видимость плохая; поверхность дороги мокрая или обледенелая и т. д.

Перемещение в положение на 200 ярдов или около того к задней части транспортного средства в ожидании охлаждения двигателя поможет предотвратить травмы в случае столкновения встречной машины с остановившимся на мель транспортным средством.

5 Дайте двигателю остыть

Перед открытием бачка с охлаждающей жидкостью двигатель должен остыть. Открытие его, пока он горячий, вызовет мгновенное закипание охлаждающей жидкости и ее брызги из крышки бачка, ошпарив вас.

Не пытайтесь открыть резервуар, пока двигатель не остынет. Чтобы остыть, потребуется от двадцати до тридцати минут. Положите руку на шланг охлаждающей жидкости, если он теплый на ощупь, но не горячий и вы можете сжать шланг, можно открыть и начать доливку.

6 Доливка охлаждающей жидкости

Снимите крышку бачка охлаждающей жидкости. Колпачок будет легко идентифицировать, он обычно ярко окрашен или имеет желтую предупреждающую наклейку. Также распространены символы радиатора и охлаждающей жидкости.

Бачок охлаждающей жидкости представляет собой прозрачный резервуар из твердого пластика с верхней отметкой уровня охлаждающей жидкости и нижней отметкой уровня охлаждающей жидкости. На резервуаре также могут быть предупреждающие знаки и символ радиатора и охлаждающей жидкости.

Можно долить воды?

Да, в экстренной ситуации можно долить простую воду.Бачок охлаждающей жидкости, скорее всего, будет намного ниже отметки низкого уровня. В идеале мы должны долить охлаждающую жидкость до полной отметки, но обычная вода, как вы знаете, тоже подойдет. Теперь установите и закрутите крышку бачка.

Вы должны знать, регулярная доливка охлаждающей жидкости таким образом снижает защитные свойства охлаждающей жидкости. Разбавленная охлаждающая жидкость подвергнет ваш двигатель риску замерзания в условиях низких температур, большему риску кипения в условиях экстремальной жары и риску внутренней коррозии двигателя, если оставить его в системе на длительный период.

7 Запуск и движение автомобиля

Теперь, когда двигатель остыл и залит жидкостью, двигатель должен перезапуститься. Теперь у вас есть шанс переместить машину в более безопасное место. Несмотря на то, что ваш автомобиль работает, у него могут быть проблемы с системой охлаждения, и вскоре он снова может перегреться.

Теперь переезд в безопасное место позволяет, по крайней мере, устранять неполадки без дополнительных стрессов, связанных с неминуемой аварией.

8 Проверка на утечки

Надежно припарковав автомобиль, дайте двигателю поработать и снова откройте капот.Выполните следующие простые проверки:

• Показания датчика температуры двигателя выше нормы?
• Есть пар из двигателя?
• Уровень охлаждающей жидкости снова низкий? — Проверьте бачок с охлаждающей жидкостью , не открывая пробку , часто это не так легко увидеть. Подпрыгивание автомобиля вверх и вниз помогает определить уровень жидкости.
• Проверить под двигателем, есть ли признаки утечки охлаждающей жидкости?
• Отопитель салона не нагревается?
• Не включается ли вентилятор охлаждающей жидкости двигателя при включенном кондиционере?

Если ответов на вышеуказанный вопрос нет, то все в порядке.Продолжайте путешествие, но внимательно следите за датчиком температуры и остановитесь, если температура превысит нормальный диапазон.

Если, с другой стороны, на некоторые из вышеперечисленных вопросов вы ответили утвердительно, вам нужно будет провести еще немного диагностик, но продолжить движение на своем автомобиле. Смотрите утечки ниже.

Утечка жидкости?

Если у вас есть утечка, попробуйте определить источник и размер утечки. Большая утечка не позволит вам управлять автомобилем, вам понадобится эвакуатор.Движение с большой утечкой охлаждающей жидкости приведет как минимум к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, а в худшем — к полному отказу двигателя. Безусловно, продолжение движения приведет к большему ущербу. Проверьте свой полис автострахования, многие полисы покрывают стоимость эвакуатора.

Небольшая утечка позволит вам поехать домой или в мастерскую. Но это сопряжено с риском: вам нужно будет внимательно следить за датчиком температуры и останавливаться, давать двигателю остыть и дозаправляться, прежде чем продолжить путешествие.

Обычные утечки в системе охлаждающей жидкости:

• Трубная арматура — проверьте шланги на наличие трещин и ослабленных или неисправных хомутов.
• Водяной насос — проверьте, нет ли утечки в водяном насосе или пронзительного визга.
• Радиатор — Проверьте рад на наличие влажных пятен.
• Крышка радиатора — проверьте, нет ли пятен вокруг области крышки радиатора, указывает на изношенное уплотнение крышки.
• Сердечник обогревателя — проверьте коврик в зоне переднего пассажира на влажность и сладкий запах.

Распространенные причины перегрева системы охлаждающей жидкости

Термостат системы охлаждающей жидкости

Я работаю механиком более двадцати лет, и вот список наиболее распространенных причин перегрева двигателя.Некоторые из них представляют собой действительно простой недорогой ремонт, который легко может быть выполнен владельцем, а некоторые — определенно работа для обученного механика.

Ознакомьтесь с инструментами, которые я использую для устранения проблем с перегревом, на странице инструментов системы охлаждения.

Сначала я перечислил все легко решаемые низко висящие фрукты.

• Низкий уровень охлаждающей жидкости
• Плохая крышка радиатора
• Негерметичный хомут
• Негерметичный шланг
• Ослабленный / оборванный приводной ремень
• Неисправен термостат
• Перегорел предохранитель вентилятора радиатора
• Система охлаждения с воздушной блокировкой
• Неисправный вентилятор радиатора
• Разделенный радиатор
• Заблокирован радиатор
• Разделенный резервуар резервуара
• Неисправность прокладки головки блока цилиндров

Почему автомобиль теряет мощность при перегреве?

Автомобиль обычно теряет мощность при перегреве просто потому, что головка блока цилиндров расширяется и позволяет сжатию цилиндра выйти за пределы прокладки головки блока цилиндров.Это также часто вызывает отсутствие запуска после перегрева двигателя. Это серьезное заболевание, которое может вызвать повреждение прокладки головки блока цилиндров или ее деформацию.

Прокладка головки блока цилиндров, как вы знаете, представляет собой графитовый материал, который зажат между верхней и нижней половинами двигателя. Его функция заключается в герметизации камер сгорания и разделении масла и охлаждающей жидкости.

Тест на утечку или набор для химического анализа выхлопных газов — два наиболее распространенных теста при подозрении на неисправность прокладки головки блока цилиндров.Вы можете ознакомиться с этими инструментами на странице инструментов системы охлаждения.

Связанные вопросы

Как долго я должен ждать, чтобы завести машину после перегрева? Подождите 20 минут с поднятым капотом, это поможет быстро охладить двигатель.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит … Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Путеводитель с фото

Что вызывает перегрев автомобиля на холостом ходу?

Вопрос: Почему автомобиль перегревается на холостом ходу?

Кажется, моя машина работает нормально, но меня беспокоит, что она немного перегревается на холостом ходу. Что происходит, когда я останавливаюсь в пробке, индикатор температуры подкрадывается. Потом, когда снова начинаю водить, кажется, снова остывает.Что вызывает перегрев автомобиля на холостом ходу и стоит ли мне волноваться?

Ответ:

Если ваша машина перегревается на холостом ходу, а в остальное время все в порядке, то есть несколько различных проблем, с которыми вы можете столкнуться. Наиболее вероятная причина этого типа проблемы заключается в том, что ваш вентилятор не работает, но причина и способ устранения будут отличаться в зависимости от автомобиля, на котором вы водите.

Проблемы с периодическим перегревом также могут быть вызваны низким уровнем охлаждающей жидкости, воздухом в системе охлаждения, неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости или даже неисправным датчиком.

Включение кондиционера или нагрев может помочь откатить иглу на датчике температуры, в зависимости от вашей проблемы. | Изображение предоставлено Гарри Хенгом, через Flickr (Creative Commons 2.0)

Что делать, если ваш автомобиль перегревается на холостом ходу

Прежде чем продолжить, важно помнить, что некоторые вещи нельзя проверить при работающем двигателе или сразу после его выключения. Например, никогда не пытайтесь проверять уровень охлаждающей жидкости, когда двигатель еще горячий.

Тем не менее, некоторые из основных вещей, которые вы можете проверить, когда ваша машина перегревается на холостом ходу, включают:

• Уровень охлаждающей жидкости
  • Проверяйте только при холодном двигателе.
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать перегрев.
  • Пузырьки воздуха в системе охлаждения также могут вызывать проблемы.
  • Используйте только антифриз указанного типа для доливки системы.

• Проблемы с ремнем вентилятора
  • Если вентилятор приводится в движение ремнем, проверьте ремень.
  • Ослабленный ремень вентилятора может привести к перегреву.
  • Если ремень ослаблен, изношен или отсутствует, замените его.

• Проблемы с вентилятором электрического радиатора
  • Если вентилятор электрический, проверьте, включен ли он.
  • Вы можете проверить вентиляторы, включив кондиционер, что часто приводит к включению вентилятора или его циклу.
  • Двигатель вентилятора может перегореть, или возникла проблема с переключателем вентилятора, блоком резисторов или проводкой.

Когда ваша машина перегревается на холостом ходу, последнее, что вам нужно, — это застревать в пробке. | Изображение предоставлено Мартином Катрэ, через Flickr (Creative Commons 2.0)

Почему автомобиль перегревается только на холостом ходу?

Чтобы понять, почему автомобиль может перегреваться на холостом ходу, но нормально двигаться по дороге, может быть полезно понять, как работает система охлаждения.По сути, горячая охлаждающая жидкость прокачивается через радиатор, где тепло передается воздуху. Охлаждающая жидкость постоянно прокачивается водяным насосом, что позволяет двигателю работать при соответствующей температуре.

Когда ваша машина движется, воздух проходит через радиатор, что помогает отводить больше тепла. Подумайте, что происходит, когда вы высовываете руку или лицо из окна движущейся машины, и легко увидеть, как это работает.

Радиатор по-прежнему работает, когда ваша машина не движется, но он не так эффективен.Чтобы облегчить ситуацию, вентилятор нагнетает воздух через радиатор. В некоторых автомобилях используется вентилятор, приводимый в движение ремнем, а в других — электрические вентиляторы, но принцип всегда один и тот же.

В любом случае вы можете видеть, что, хотя двигатель не так сильно работает на холостом ходу, требуется больше работы для рассеивания тепла, когда естественным образом воздух не проходит через радиатор. Таким образом, хотя проблема такого типа обычно возникает из-за того, что вентилятор не выполняет свою работу, не помешает сначала проверить более простые вещи, такие как охлаждающая жидкость.

Проверка и добавление охлаждающей жидкости

Перегрев двигателя может привести к катастрофическим повреждениям, поэтому важно не допускать чрезмерного нагрева двигателя. Если вы заметили, что на холостом ходу он становится опасно горячим, то вам следует избегать движения в условиях остановки и движения до тех пор, пока вы не все проверите или не отнесете квалифицированному технику.

Если вы не застряли в пробке, вы можете проверить несколько вещей самостоятельно. Однако важно дать двигателю остыть, прежде чем копаться под капотом.Прежде чем делать что-либо вроде проверки уровня радиатора, особенно важно убедиться, что температура охлаждающей жидкости упала достаточно сильно для сброса давления в системе охлаждения.

Если шланги все еще очень горячие на ощупь или кажутся натянутыми, когда вы их сжимаете, это намек на то, что отскокнув от крышки радиатора, вы можете получить обжигающий антифриз.

Используйте только антифриз указанного типа и никогда не используйте обычный антифриз.

Когда будет безопасно снять крышку радиатора, вы можете это сделать.Если охлаждающая жидкость не доходит до верхней части заливной горловины, залейте ее антифризом соответствующего типа. Он может сказать, какой тип использовать, в руководстве пользователя или где-то под капотом, хотя вы можете получить довольно хорошее представление, посмотрев на цвет охлаждающей жидкости.

В некоторых случаях точкой наполнения является переливной баллон вместо радиатора. Если ваша машина такая, вы можете увидеть, заполнена ли охлаждающая жидкость, посмотрев на стенку баллона, хотя все же важно проверить, когда она холодная.Причина в том, что охлаждающая жидкость расширяется при нагревании, поэтому она может выглядеть полной, пока не остынет.

Смешивание антифриза и воды

Последнее, о чем следует помнить при работе с охлаждающей жидкостью, это то, что на самом деле она состоит из смеси антифриза и воды. Причина в том, что антифриз отлично не замерзает, но не так хорош для передачи тепла. Таким образом, смешивая его с водой, вы получаете преимущество в том, что ваш блок двигателя не трескается в середине зимы и не перегревается в середине привода.

Если вы или кто-то другой заменили охлаждающую жидкость прямым антифризом или очень сильной смесью антифриза, это потенциально могло вызвать проблемы с перегревом. К счастью, ареометр антифриза обойдется вам всего в десять баксов или около того.

Если вы обнаружите, что ваша смесь антифриза слишком крепкая, слив ее и добавление чистой воды может помочь или решить проблему перегрева.

Вентиляторы с ременным приводом и проблемы с перегревом.

Во многих автомобилях с продольным двигателем используются вентиляторы с ременным приводом, что по сути означает, что вентилятор установлен на шкив, который приводится в движение ремнем вспомогательных агрегатов.Это легко увидеть, открыв капот, так как вы заметите большой вентилятор между двигателем и радиатором, соединенным с двигателем.

В некоторых случаях ваш вентилятор может быть прикреплен болтами прямо к шкиву, что означает, что если ваш двигатель работает, вентилятор дует. В других случаях он будет установлен на муфте вентилятора, которая предназначена для включения только при необходимости.

Здесь проще всего проверить ремень вентилятора. Если он болтается, затяжка может решить вашу проблему. Если ремень изношен или даже отсутствует, то замена ремня и его затяжка почти наверняка решат вашу проблему, если только нет другой основной проблемы, такой как смещенный шкив.

Болты или винты муфты вентилятора на шкиве вентилятора или водяном насосе, которые позволяют вентилятору вращаться свободно или включаться. | Изображение предоставлено lw5315us через Flickr (Creative Commons 2.0)

Если в вашей машине есть муфта вентилятора, ситуация немного сложнее. Может показаться, что все работает нормально, но если муфта вентилятора не включается, когда это необходимо, это может быть причиной того, что ваш двигатель перегревается на холостом ходу.

Некоторые муфты вентилятора электрические, другие тепловые.Если в вашем автомобиле есть тепловая муфта вентилятора, вы можете убедиться, что она подключена, а разъем и провода не повреждены. Если вилка отсоединена или провода повреждены, это может быть проблемой.

Вентиляторы электрического радиатора и проблемы с перегревом

В некоторых автомобилях с продольным двигателем и во всех автомобилях с поперечным расположением двигателя используются электрические вентиляторы радиатора. Эти вентиляторы устанавливаются на радиаторе или рядом с ним, и они предназначены для включения, когда поток воздуха через радиатор недостаточен.

Довольно легко определить, работают ли ваши электрические вентиляторы радиатора, если вы проверите, когда ваш двигатель перегревается. Если двигатель перегревается, а вентилятор не работает, проблема тут же. Либо перегорел электродвигатель вентилятора, либо по какой-то причине на него не поступает питание.

Электрические вентиляторы радиатора обычно крепятся к радиатору болтами. | Изображение любезно предоставлено Дэвидом Бродбеком через Flickr (Creative Commons 2.0)

Один из способов проверить работу вентилятора радиатора — включить кондиционер.Это часто приводит к возбуждению вентилятора или фанатов. Если вентилятор не включается, вероятно, проблема.

Здесь проще всего проверить, подключен ли вентилятор к розетке. Если это не так или есть повреждение разъема или проводов, это может быть проблемой. Вы также можете столкнуться с проблемой переключателя вентилятора или даже с бортовым компьютером вашего автомобиля.

Если у вас есть вольтметр и вы можете безопасно получить доступ к разъему питания вентилятора, вы можете проверить наличие питания.Если на вентилятор есть питание, но он не включен, то замена вентилятора будет довольно безопасным вариантом.

Временные исправления для автомобиля, который перегревается на холостом ходу

Если вы не можете решить проблему самостоятельно, вам следует проверить ее до того, как ваш двигатель выйдет из строя. Но пока что, если вы застряли в пробке и выхода не видно, возможно, вам удастся временно снизить температуру.

В некоторых случаях включение кондиционера может привести к включению электрических вентиляторов.Это создает дополнительную нагрузку на двигатель, но принудительное включение вентиляторов может компенсировать это.
В других случаях действительно может помочь включение нагрева. Причина в том, что сердцевина вашего обогревателя — это, по сути, небольшой радиатор, который передает тепло внутри вашего автомобиля, а не снаружи. Итак, когда вы включаете нагрев, вы отбираете тепло из охлаждающей жидкости. В некоторых случаях этого может быть достаточно, чтобы двигатель не перегревался достаточно долго, чтобы добраться до магазина.

Самый быстрый способ охладить ваш автомобиль

4.Держите окна открытыми

Начните движение, но оставьте окна машины открытыми на минуту или две, чтобы весь горячий воздух вышел наружу, делайте это до тех пор, пока воздух из вентиляционных отверстий не станет холоднее, чем температура наружного воздуха.

К сожалению, большинство людей вынуждены сидеть в пробке, что не способствует циркуляции воздуха. Если движение является постоянной проблемой, мы настоятельно рекомендуем приобрести летающий автомобиль …

5. Закройте окна и переключитесь на рециркуляцию воздуха

Когда кондиционер станет холодным, закройте все окна и переключитесь на (предварительно охлажденный) рециркуляционный воздух.

Теперь вы можете открыть верхние вентиляционные отверстия и при необходимости отрегулировать поток.

Более совершенные системы кондиционирования воздуха «климат-контроль» позволяют устанавливать и поддерживать постоянную температуру в салоне автомобиля.

Не забывайте проверять свой автомобиль с помощью Summer FORCES

Запомните аббревиатуру «FORCES», и вы пройдете долгий путь к тому, чтобы ваша машина была готова к любой длительной поездке.

F для FUEL

Убедитесь, что у вас достаточно топлива для поездки.Автомобили расходуют больше топлива в условиях интенсивного движения и старт / стоп, что может происходить регулярно, особенно в теплую погоду.

O для OIL

Во избежание повреждения двигателя и потенциальной поломки не забывайте проверять уровень масла и доливать его при необходимости, чтобы снизить вероятность перегрева в движении.

R для РЕЗИНЫ

Ваши шины могут многое рассказать о том, как работает ваша машина. Если они изнашиваются неравномерно, это может означать несоответствие давления в шинах или неисправность рулевого управления.

Убедитесь, что все четыре шины имеют протектор не менее 3 мм и накачаны до нужного давления — это жизненно важно для поддержания хорошего сцепления во влажных и даже обледенелых условиях. Все, что вам нужно знать о том, как проверить свои шины, вы можете прочитать в наших советах о том, как проверить свои шины, вместе с коротким видео.

Также посмотрите на свои щетки стеклоочистителя, чтобы убедиться, что они эффективно очищают экран и что резина не испортилась.

C для ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Она выполняет важную работу по обеспечению работы двигателя при нужной температуре.Если он не находится между минимальным и максимальным уровнями, это может быть признаком проблемы, поэтому незамедлительно обратитесь в хороший гараж.

E для ЭЛЕКТРИКИ

Стеклоочистители помогут защитить лобовое стекло от насекомых, и вам понадобится включить фары во время сильных ливней. Электрика также контролирует ваши индикаторы и окна, поэтому проверьте, нет ли проблем.

S для SCREENWASH

Доливайте жидкость для омывателя ветрового стекла, используя стеклоомыватель хорошего качества, никто не хочет, чтобы жуки и чайки стекали по всему ветровому стеклу после поездки на пляж.

Как предотвратить нагрев вашего автомобиля в первую очередь

1. Паркуйтесь вдали от прямых солнечных лучей

Парковка в тени — например, под деревом или навесом — это один из простых способов предотвратить нагрев вашего автомобиля. Если у вас есть гараж, то воспользуйтесь им. Он сохранит вашу машину в прохладе, чистоте и безопасности.

2. Используйте солнцезащитный козырек на ветровом стекле.

Солнцезащитный козырек на ветровом стекле защищает салон вашего автомобиля от солнечных лучей, особенно на такие точки касания, как рулевое колесо и рычаг переключения передач.Их можно приобрести в большинстве магазинов автомобильных аксессуаров; просто заправьте козырек за солнцезащитными козырьками, когда припаркуете машину.

3. Оставьте окна (слегка) открытыми.

Приоткрытые окна позволяют воздуху циркулировать в автомобиле, особенно когда внутри поднимается горячий воздух. Однако, если ваша машина припаркована на открытом воздухе, мы не советуем оставлять зазор более пары сантиметров между верхней частью окна и дверной рамой. Вы же не хотите, чтобы потенциальный вор мог проникнуть внутрь.Аналогичным образом активируйте сигнализацию, когда автомобиль припаркован.

4. Прикройте свои сиденья

Большинство современных автомобильных салонов чернее угольной шахты, и это плохие новости для сохранения прохлады. Кожаные сиденья, в частности, могут стать неприятно горячими и липкими, а при регулярном воздействии тепла они могут потрескаться и потрескаться. Одним из решений является установка светлых чехлов на сиденья, или вы можете в первую очередь выбрать более светлую обивку. В качестве временной меры можно накрыть сиденье полотенцем, чтобы сохранить прохладу.

5. Протрите горячие поверхности

В очень жаркие дни внутренние ручки дверей, рулевое колесо, рычаг переключения передач и ручной тормоз могут сильно нагреваться. Это можно исправить, протерев их влажной тканью.

6. Поддерживайте кондиционер в рабочем состоянии

Поддержание в рабочем состоянии системы кондиционирования жизненно важно для быстрого и эффективного охлаждения вашего автомобиля. Газообразный хладагент обычно со временем заканчивается, и ремни могут нуждаться в подтяжке или замене. Проконсультируйтесь со своим автомобильным справочником и придерживайтесь графика обслуживания.

4 признака, что термостат вашего автомобиля может нуждаться в замене

Термостат вашего автомобиля работает с радиатором и охлаждающей жидкостью, чтобы поддерживать оптимальную температуру двигателя. Когда термостат работает правильно, он работает как часть потока радиаторной системы. Термостат позволяет горячей охлаждающей жидкости попадать в радиатор, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Так что если вы испытываете проблемы с перегревом, возможно, виноват ваш термостат. Вот четыре признака того, что его нужно заменить.

1. Высокотемпературный

Одним из первых признаков того, что вашему термостату может потребоваться замена, является высокая температура внутри. Нет ничего необычного в том, что автомобиль нагревается до высокой температуры и, возможно, перегревается. Если вы обслуживаете автомобиль или заправляете охлаждающую жидкость самостоятельно, это обычно помогает или решает проблему перегрева. Проблема в том, что температура быстро поднимается и остается высокой независимо от того, что вы делаете.

Хотя высокие температуры могут указывать на небольшую утечку в бачке охлаждающей жидкости, они также могут быть признаком того, что термостат не работает должным образом.Один из способов убедиться, что проблема связана с термостатом, — это поискать быстрые скачки температуры. Например, если вы заводите автомобиль, а температура двигателя низкая, но резко возрастает в течение нескольких коротких минут, это может быть термостат.

2. Холодный двигатель

Существует заблуждение, что если термостат вашего автомобиля вышел из строя, то ваш двигатель постоянно нагревается. Хотя горячий двигатель является одним из признаков того, что что-то не так, ваш двигатель также может начать работать холодным.Холодный двигатель также вызван плохим термостатом и может повлиять на работу вашего автомобиля.

Имейте в виду, что основная функция термостата — пропускать горячую охлаждающую жидкость к радиатору. Термостат помогает охлаждающей жидкости остыть, чтобы двигатель не перегревался. Однако, если термостат остается открытым, охлаждающая жидкость будет непрерывно проходить, независимо от того, горячая она или нет. Это вызовет холодный двигатель, что может вызвать механические проблемы с автомобилем.

3. Проблемы с датчиком температуры

Вы можете легко получить доступ к термостату, чтобы самостоятельно проверить указатель температуры, что может быть самым быстрым способом решить, нужно ли заменять термостат. Для снятия термостата вам понадобится набор плоскогубцев.

После того, как вы удалите его, очистите термостат и поместите его в таз с горячей водой, но убедитесь, что вы проверили температуру горячей воды, прежде чем помещать термостат в чашу.Опустите термостат в воду и посмотрите на указатель температуры. Если показания термостата не поднимаются, не повышаются или не превышают фактическую температуру воды, то ваш термостат, вероятно, необходимо заменить.

4. Проблемы с уровнем охлаждающей жидкости

Что делать (и чего не делать) при перегреве автомобиля

Беззаботная семья катается в машине, готовая провести выходные на пляже. Через несколько часов в дороге случается катастрофа.Двигатель начинает дымить, и семья вынуждена остановиться. Что будет дальше ?!

Кажется, ни один летний фильм ужасов не обходится без этой культовой сцены, но это определенно не то, что вам захочется воспроизводить в следующей поездке! Убедитесь, что вы готовы к катастрофе, и научитесь делать (а не делать!), Когда двигатель вашего автомобиля перегревается.

Почему двигатели перегреваются?

Двигатели могут перегреваться по многим причинам.В общем, это потому, что что-то не так с системой охлаждения, и тепло не может выйти из моторного отсека. Источником проблемы может быть утечка в системе охлаждения, неисправный вентилятор радиатора, сломанный водяной насос или забитый шланг охлаждающей жидкости.

Независимо от источника проблемы, перегрев двигателя — это не то, о чем вы хотите позволять задерживаться. Ваш двигатель может получить серьезное, если не постоянное, повреждение.

Признаки перегрева двигателя

Если вы можете принять меры для охлаждения двигателя до того, как он перегреется до точки отказа, вы можете снизить риск необратимого повреждения двигателя.Но сначала вы должны заметить симптомы перегрева, которые могут включать:

• Пар (который может выглядеть как дым) выходит из-под капота автомобиля.
• Указатель температуры двигателя на приборной панели с пиковой отметкой «H» или красным цветом. (Символы указателя температуры двигателя различаются, поэтому обратитесь к руководству пользователя).
• Странный запах из моторного отсека. Например, вытекшая охлаждающая жидкость может пахнуть сладко, а вытекшее масло может пахнуть еще сильнее.

Как только вы заметите перегрев двигателя, выполните следующие действия и обратитесь в ближайшую ремонтную мастерскую.

Что делать при перегреве двигателя

1. Выключите кондиционер и включите нагрев.

Немедленно выключите кондиционер, чтобы снизить нагрузку на двигатель. Затем поверните циферблат на максимальный огонь. Это поможет отвести тепло от двигателя, чтобы он не перегрелся, пока вы не остановитесь в безопасном месте. Вы можете немного нагреться, но несколько минут дискомфорта — это небольшая плата по сравнению с капитальным ремонтом двигателя.

2. Найдите безопасное место, чтобы остановиться.

Остановитесь и заглушите машину. Дайте двигателю остыть не менее 15 минут. Следите за указателем температуры, так как он должен вернуться к нормальному диапазону по мере охлаждения двигателя.

Пока вы ждете (и смотрите на прибор), составьте план проверки перегретого двигателя. Обратитесь за помощью к другу, в эвакуатор или в местную службу технической помощи на дороге Firestone.Мы отправим обученного представителя для буксировки вашего автомобиля в ближайший магазин Firestone Complete Auto Care или поможем выполнить третий шаг.

3. Проверить и долить охлаждающую жидкость (если она есть).

Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, быстрая доливка может помочь защитить ваш двигатель и предотвратить перегрев, пока вы не почините что-то. Однако этот шаг не принесет особой пользы, если шланг охлаждающей жидкости засорен или источником ваших проблем является сломанный вентилятор радиатора или водяной насос.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить местонахождение бачка для охлаждающей жидкости и узнать, как добавить охлаждающую жидкость в свой автомобиль.

4. Перезапустить двигатель.

Если ваш автомобиль не буксируют, самое время осторожно перезапустить двигатель и поехать в ближайшую автомастерскую. Следите за указателем температуры во время вождения. Если он снова поднимется, остановитесь и дайте системе остыть.

Чего НЕ делать при перегреве двигателя

1.Без паники.

Ваш двигатель не охлаждается, но вы можете! Избегайте съезда с дороги и не нажимайте на тормоза при съезде с дороги.

2. Не продолжайте движение.

Если ваш двигатель перегревается, но все еще работает, вы никуда не годитесь, оставаясь на дороге. Конечно, вы можете добраться до места назначения до того, как он полностью откажет, но вы можете нанести значительный (и дорогостоящий) ущерб, слишком сильно толкнув двигатель.

3. Не открывайте капот сразу.

После того, как вы остановились, подождите, пока двигатель остынет, прежде чем открывать капот, чтобы все проверить. Немедленное открывание вытяжки может привести к ожогам или травмам из-за выброса пара или дыма. Терпение — ключ к успеху. Прежде чем открывать капот, дождитесь стабилизации показания указателя температуры двигателя.

4. Не позволяйте проблеме задерживаться.

Перегрев двигателя не разрешится сам по себе, даже если кажется, что он устранен после добавления небольшого количества охлаждающей жидкости. Если не принять меры, станет только хуже. Разберитесь в корне проблемы, чтобы спасти ваш двигатель. Отнесите свой автомобиль в Firestone Complete Auto Care для полного осмотра автомобиля, чтобы мы могли диагностировать проблему и дать рекомендации по ее решению.

Как предотвратить перегрев двигателя автомобиля

Позаботьтесь о своей машине, и она позаботится о вас.Лучший способ предотвратить перегрев двигателя автомобиля — это регулярно промывать и заменять охлаждающую жидкость на вашем автомобиле, а также своевременно проводить техническое обслуживание радиатора в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Регулярные осмотры также могут помочь вам устранить любые потенциальные проблемы с радиатором или двигателем до того, как они усугубятся.

Этим летом почувствуйте жару на пляже, а не в дороге. Сохраняйте хладнокровие и отправляйтесь в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care за советами и услугами по ремонту автомобилей, проверенными в стране.

3 причины перегрева автомобиля и что с этим делать

Перегрев автомобиля — серьезная проблема

Большинство современных автомобилей оснащены сигнальными лампами, которые предупредят вас, если ваш двигатель начнет перегреваться. Однако, если вы видите эти световые индикаторы или индикатор температуры приближается к горячему, требуются немедленные действия. Вождение с перегретым двигателем может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям вашего автомобиля. Гораздо лучше остановиться и устранить причину перегрева, чем рисковать еще большим повреждением.

По мере того, как становится теплее, убедитесь, что вы знаете, как охладить двигатель.

3 причины перегрева автомобиля

1. Утечка охлаждающей жидкости

Если в вашей системе охлаждающей жидкости есть утечка, уровень охлаждающей жидкости (смесь воды и антифриза) будет низким. Если жидкости будет недостаточно, начнется перегрев.

2. Неправильная циркуляция охлаждающей жидкости

Если охлаждающая жидкость не циркулирует в двигателе должным образом, он начнет перегреваться.Даже если со временем утечки не будет, охлаждающая жидкость может испариться или забиться частицами, что приведет к неправильной циркуляции.

Шланги охлаждающей жидкости нуждаются в замене

Шланги, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, со временем могут эродироваться, забиваться или отслаиваться. Если это произойдет, их, возможно, придется снова прикрепить, очистить или полностью заменить, чтобы охлаждающая жидкость нормально протекала через систему.

Другие проблемы с двигателем

Всегда лучше передать машину сертифицированному механику как можно скорее, когда у вас начнутся проблемы с перегревом, поскольку это может быть признаком более серьезных проблем с двигателем.В AAMCO Utah мы предлагаем бесплатный многоточечный осмотр, чтобы правильно диагностировать проблему вашего автомобиля с первого раза.

Что делать, если ваш двигатель перегревается

Регулярное обслуживание сертифицированным механиком, который проверяет уровень масла, охлаждающей жидкости, вентиляторы, шланги и другие части системы охлаждения вашего автомобиля, поможет вам избежать перегрева двигателя. Однако, если ваш автомобиль действительно перегревается, действия, которые вы предпринимаете во время этого, могут быть разницей между простым ремонтом или сложным и дорогостоящим.

• Всегда берите с собой запас охлаждающей жидкости. Обычно перегрев происходит, когда охлаждающая жидкость заканчивается, и долив охлаждающей жидкости может решить проблему. Если у вас нет охлаждающей жидкости, вы также можете использовать немного воды для временного исправления.
• Если вы начинаете перегреваться, немедленно выключите кондиционер, так как это увеличивает нагрузку на ваш двигатель.
• Если перегрев продолжается, включите высокую температуру, чтобы отвести от двигателя.
• Если возможно, остановитесь и выключите двигатель.Если вы можете открыть капот изнутри машины, сделайте это, но если вам придется открывать его вручную снаружи, обязательно подождите, пока он остынет, примерно 30 минут.

Если есть утечка охлаждающей жидкости

Если вы обнаружите утечку охлаждающей жидкости, будьте осторожны, открывая крышку радиатора. Накройте крышку тканью или полотенцем и медленно откройте крышку, чтобы сбросить любое давление, которое могло образоваться — убедитесь, что двигатель остыл, так как горячая охлаждающая жидкость может разбрызгиваться под давлением.

Когда радиатор остынет, можно долить в него немного прохладной воды. Но убедитесь, что вы не заливаете холодную воду в горячий двигатель, иначе вы рискуете расколоть блок двигателя. Вы не сможете далеко уехать по воде в одиночку, но это поможет вам добраться до ближайшего сертифицированного механика, когда у вас под рукой нет охлаждающей жидкости.

AAMCO Utah держит вас в руках

Когда вы сможете снова завести машину и снова поехать, следите за датчиком температуры и сигнальными лампами.Лучше всего доставить вашу машину в ближайший сервисный центр AAMCO Utah, чтобы мы могли диагностировать, что с вашей машиной не так.

AAMCO Utah всегда готова помочь. Найти ближайшее к вам место несложно — у нас их 10 по всей Юте! Позвоните нам или запишитесь онлайн сегодня.

Запланировать сейчас

.