Как отличить дизельное моторное масло от бензинового моторного масла? — Новости
Разница в вязкости
Вообще говоря, дизельное моторное масло с тем же сортом вязкости имеет более высокую вязкость, чем бензиновое моторное масло. Если в бензиновом двигателе используется дизельное моторное масло того же вязкости, возникнут следующие проблемы:
1. Причина температуры двигателя, чтобы быть слишком высокой: вязкость дизельного моторного масла больше, чем у бензинового моторного масла, и трение больше, что приведет к двигателю нагреваться, и повышение температуры ускорит ухудшение масла, и срок службы масла будет вдвое.
2. Увеличьте износ при низкой температуре начала: вязкость масла слишком высока, и масло слишком медленно, когда двигатель начинает при низкой температуре, особенно в суровые холода. Хотя давление масла является высоким в это время, производительность перекачки масла является плохим, и сухое трение будет происходить, и сухое трение является основной причиной износа двигателя.
Добавки разные
Такой же объем дизельного моторного масла содержит больше добавок: почему? Поскольку дизельные двигатели производят больше дыма и по-продуктов во время сгорания, больше очистки диспергаторов требуется в это время. Эта добавка имеет много функций, но есть две основные функции: нейтрализация кислоты, очистка внутренней части двигателя.
Дизельное моторное масло содержит больше антиоксидантов: дизельное топливо содержит больше серы, чем бензин. После того, как сера сжигается, будет производиться серная кислота и серная кислота, которая будет поступать в масляную кастрюлю вместе с выхлопным газом высокого температуры и высокого давления. Больше добавок предотвратить масло от слишком быстро. лишать законной силы. Если кислотный газ поступает, он может иметь определенный нейтрализующий эффект, но бензиново моторное масло не имеет таких строгих требований в этом отношении.
Коэффициент сжатия дизельного двигателя более чем в два раза превышает коэффициент бензинового двигателя.
Детали подвержены высокой температуре, высокому давлению и воздействию больше, чем бензиновые двигатели. Поэтому некоторые детали изготовлены из разных материалов, а различные материалы имеют различную коррозионную устойчивость, что в конечном итоге приводит к коррозионной устойчивости. Количество добавок также отличается!
Выхлопная и каталитическая система очистки выхлопных газов. Каталитические очистители выхлопных газов отличаются дизельными двигателями и бензиновыми двигателями. Дизельное моторное масло добавляется с более анти-износа агента, как правило, ЗДДП, так что дизельные двигатели выбросы имеют более высокие требования к очистителям. Очистители дизельных двигателей были специально обработаны для решения этой проблемы. Если дизельное моторное масло используется в бензиновом двигателе, это вызовет проблемы для очистителя выхлопных газов бензинового двигателя.
Как отличить бензиново моторное масло и дизельное моторное масло
Если на упаковке обозначен только API S’ (означает английскую букву), то это бензиново моторное масло для бензиновых автомобилей.
Если на упаковке обозначен только API C( означает английскую букву), то это дизельное моторное масло для дизельных автомобилей. Если пакет помечен API S/C или C/S, то это дизельное бензиново двухнарочное моторное масло, подходящее для смешанных автопарков. Вообще говоря, тот, с S спереди больше подходит для бензиновых автомобилей, а тот, с C спереди больше подходит для дизельного топлива. автомобиль.
Отличия масел дизель и бензин — Курилка — Golf2club.com
#1 another
Отправлено 20 March 2013 — 20:38 PM
Грянет замена масла на обоих носках. На бензине заливаю уже десятый год ESSO, а на дизеле всего лишь раз менял после покупки и тоже ESSO. Масло было полусинтетика но на каждого свое. Сейчас имею возможность брать масло ENI от AGIP по приятной цене, и тут возникает проблема выбора.
На их оф. сайте есть подбор масла и он выдает мне одну и ту же полусинтетику для обоих машин.
http://eni-ita.lubri…2c9a8eb772b82e3
http://eni-ita.lubri…086e6de85bddc62
это что, типа современное масло которое адаптированно под любой двигатель?
стоит ли рисковать и заливать это?
- Наверх
#2 Нач. гольфовод
Отправлено 20 March 2013 — 20:45 PM
По счет этих масел ничего не скажу, а так говорят что к дизельному более высокие требования. Я мобил полусинтетику дизельную в жигули лью давление *цензура*ись держит. На фуре работаю — халявное.
- Наверх
#3 another
Отправлено 20 March 2013 — 21:01 PM
нашел инфу но вопрос не отпал
Моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей
В чем отличие между «дизельными» и «бензиновыми» маслами?
Чтобы объяснить, в чем отличие «дизельного» и «бензинового» масла, сначала рас-скажем о различиях в работе дизельного и бензинового двигателя.
Дизель в некоторых узлах более теплонапряженный мотор по сравнению с бензиновым, и степень сжатия у дизелей почти в два раза выше, чем у бензиновых двигателей.Это прямо сказывается на процессах окисления: они протекают значительно быст-рее. Кроме того, солярка в цилиндрах сгорает не полностью, и поэтому в дизельных дви-гателях всегда образуется большое количество продуктов неполного сгорания (сажа и прочее). За счет высокой степени сжатия, в картер из цилиндров прорывается больше га-зов, которые также окисляют масло.
В солярке сернистых соединений несколько больше, чем в бензине, поэтому при сгорании образуется больше окислов серы и они очень агрессивны. Соотношение топли-ва и воздуха в дизелях иное, чем в бензиновых двигателях. Для дизелей воздуха надо больше. А это, в свою очередь, приводит к загрязнению и образованию нагара. Поэтому состояние воздушного фильтра для дизеля очень важно.
Дизельные масла, как правило, имеют большее щелочное число и, соответственно, более устойчивы к окислению.В смешанные автопарки зачастую входят как тяжёлые автомобили с дизельными двигателями разного назначения, так и микроавтобусы, малые грузовики и легковые ав-томобили с бензиновыми двигателями. Двигатели бывают разной мощности, разного по-коления и конструкции. Таким автохозяйствам удобнее использовать универсальные масла, которые можно было бы применять для всех автомобилей. Данные масла имеют как бензиновые, так и дизельные допуски: API, ACEA и др. Некоторые из них пригодны даже для использования в трансмиссии, например, Terrac Universal. Основное отличие универсальных моторных масел – это хорошо сбалансированный пакет присадок, кото-рый позволяет эффективно противостоять негативным процессам, сопровождающим ра-боту как бензиновых, так и дизельных двигателей (полирование цилиндров дизелей, об-разования шлама и т.д.).
В чём отличие между “дизельными” маслами для легковых и грузовых автомоби-лей?
Принципиально дизельные двигатели легковых и грузовых автомобилей не отли-чаются, но двигатели легковых автомобилей более оборотистые, а двигатели грузовых автомобилей рассчитаны на более долгие сроки замены масла (как в километрах, так и моточасах).
Отсюда и некоторые различия в спецификациях масел: масла для грузовиков, как правило, имеют большее щелочное число и зольность и проходят моторные испыта-ния, несколько отличающиеся от легковых дизелей. Применять грузовые дизельные мас-ла в легковых дизелях не рекомендуется именно по этой причине: высокая зольность и щелочность грузового масла может привести к повышенному образованию нагара на поршне. Легковые дизельные масла непригодны для грузовиков – объем двигателя, ко-личество потребляемого топлива и интервал замены масла предполагают масла с боль-шим запасом щелочности и моюще-диспергирующих присадок, которые и придают мас-лу высокую зольность. - Наверх
#4 mal
Отправлено 20 March 2013 — 21:04 PM
На VW T5 и VW Amarok на станции у оффициалов лили Castrol, тот же Castrol лил и на бензиновый BMW.
Но лет так 9 назад при замене масла на бензиновом мерсе залили дизельное масло и буквально после 200км давление в двигателе упало .. может соврадение было конечно…
- Наверх
#5 Рома777
Отправлено 20 March 2013 — 21:12 PM
У нас на мазде с одной бочки «мобил» в разные движки лили. Тоже разницы не вижу, в транзит полусинтетику Кастрол 10-40 лью, полет нормальный.
Сообщение отредактировал Рома777: 20 March 2013 — 21:13 PM
- Наверх
#6 Нач.
гольфоводОтправлено 20 March 2013 — 22:16 PM
нашел инфу но вопрос не отпал
Моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей
Дата выпуска: 04 Июль 2007
В чем отличие между «дизельными» и «бензиновыми» маслами?
Чтобы объяснить, в чем отличие «дизельного» и «бензинового» масла, сначала рас-скажем о различиях в работе дизельного и бензинового двигателя. Дизель в некоторых узлах более теплонапряженный мотор по сравнению с бензиновым, и степень сжатия у дизелей почти в два раза выше, чем у бензиновых двигателей.Это прямо сказывается на процессах окисления: они протекают значительно быст-рее. Кроме того, солярка в цилиндрах сгорает не полностью, и поэтому в дизельных дви-гателях всегда образуется большое количество продуктов неполного сгорания (сажа и прочее). За счет высокой степени сжатия, в картер из цилиндров прорывается больше га-зов, которые также окисляют масло.
В солярке сернистых соединений несколько больше, чем в бензине, поэтому при сгорании образуется больше окислов серы и они очень агрессивны. Соотношение топли-ва и воздуха в дизелях иное, чем в бензиновых двигателях. Для дизелей воздуха надо больше. А это, в свою очередь, приводит к загрязнению и образованию нагара. Поэтому состояние воздушного фильтра для дизеля очень важно.
Все эти факты заставляют вводить в масла для дизелей дополнительные присадки для нейтрализации продуктов окисления. Дизельные масла, как правило, имеют большее щелочное число и, соответственно, более устойчивы к окислению.В смешанные автопарки зачастую входят как тяжёлые автомобили с дизельными двигателями разного назначения, так и микроавтобусы, малые грузовики и легковые ав-томобили с бензиновыми двигателями. Двигатели бывают разной мощности, разного по-коления и конструкции. Таким автохозяйствам удобнее использовать универсальные масла, которые можно было бы применять для всех автомобилей. Данные масла имеют как бензиновые, так и дизельные допуски: API, ACEA и др. Некоторые из них пригодны даже для использования в трансмиссии, например, Terrac Universal. Основное отличие универсальных моторных масел – это хорошо сбалансированный пакет присадок, кото-рый позволяет эффективно противостоять негативным процессам, сопровождающим ра-боту как бензиновых, так и дизельных двигателей (полирование цилиндров дизелей, об-разования шлама и т.д.).
В чём отличие между “дизельными” маслами для легковых и грузовых автомоби-лей?
Принципиально дизельные двигатели легковых и грузовых автомобилей не отли-чаются, но двигатели легковых автомобилей более оборотистые, а двигатели грузовых автомобилей рассчитаны на более долгие сроки замены масла (как в километрах, так и моточасах). Отсюда и некоторые различия в спецификациях масел: масла для грузовиков, как правило, имеют большее щелочное число и зольность и проходят моторные испыта-ния, несколько отличающиеся от легковых дизелей. Применять грузовые дизельные мас-ла в легковых дизелях не рекомендуется именно по этой причине: высокая зольность и щелочность грузового масла может привести к повышенному образованию нагара на поршне.
Некоторые из них пригодны даже для использования в трансмиссии, например, Terrac Universal. Основное отличие универсальных моторных масел – это хорошо сбалансированный пакет присадок, кото-рый позволяет эффективно противостоять негативным процессам, сопровождающим ра-боту как бензиновых, так и дизельных двигателей (полирование цилиндров дизелей, об-разования шлама и т.д.).
Легковые дизельные масла непригодны для грузовиков – объем двигателя, ко-личество потребляемого топлива и интервал замены масла предполагают масла с боль-шим запасом щелочности и моюще-диспергирующих присадок, которые и придают мас-лу высокую зольность. Спасибо тебе за инфу — мировоззрение расширил! А так класика уже тысяч 70 прошла на грузовом мобиле полусинт., полет нормальный. Только масло конечно на грузовых намного на больший пробег расчитанны — на Камазах, Мазах — 20 тысяч завод дает на минералку отечественного производства, но там есть центрифуга, теплообменник, масляный радиатор и т.д. А на иномарках межсервисный интервал 60 тысяч(ну это на более менее новых и на новых). Может кому — нибудь эта инфа интересна будет.
- Наверх
#7 КостяБ
Отправлено 20 March 2013 — 23:55 PM
к дизельному более жесткие требования,, и так, в бензин лить дизель без проблем иначе нельзя.
- Наверх
#8 GZGolf
Отправлено 21 March 2013 — 00:03 AM
как то задовался этим вопросос, дизельное масло на бензинку можно, но не желательно, так как там присадки толи для серы, толи из серы не помню, факт в том что эти присадки нужну только под дизельное топливо а не под бензинку, на бензинки они не айс.
Ездил на масле для дизеля, до переборки, жарл как мамонт маслице, разнице не было, если двиг в порядке нечево кормить его дизельными присадками не для керосинок оно!!! хоть и по сае отвечает присадки оговорюсь еще раз там другие, чернее быстрее на керосинке, свойства теряет быстрее, плюс спец присадки дизеля грубо говоря вредны для керосинки-это что осталось на памяти,аргументировать фактами и ссылками не могу—лень матушка!!!, года два назад легко, не одну недельку убил на этот вопрос
Сообщение отредактировал GZGolf: 21 March 2013 — 00:08 AM
- Наверх
#9 Get
Отправлено 21 March 2013 — 00:05 AM
я в дизель заливаю g energy expert L 5w40 s/synth полусинтетика
- Наверх
#10 GZGolf
Отправлено 21 March 2013 — 00:14 AM
хм с забугорной солярой возможно масло одинаковое под бензо и дизель, но не у нас 99,9%
- Наверх
#11 another
Отправлено 21 March 2013 — 00:44 AM
интересно что этот подбор масла на сайте только полусинтетику предлагает одинаковую, а синтетику и минералку разных типов
- Наверх
#12 GZGolf
Отправлено 21 March 2013 — 01:34 AM
не верь втюхивателям-маркетологам-ибо енто для них ХЛЕБ
- Наверх
#13 Santёr
Отправлено 26 March 2013 — 16:15 PM
Если дизель легковой пох чё лить,если ком транспорт яб подумал.
В спринта лью мобил делвак п\синь
От 6 до 10 тык замена на всех машинах.В легковых почаще,в мерсе 8-10 тыщ.
ОБС что дизельное масло качественней.
- Наверх
#14 diesel maniac
Отправлено 27 March 2013 — 17:03 PM
ну началось опять….
нах всё это нужно ? халява ? а попасть охота ?
лейте нормальное масло , то что положено и будет вам щастье. экономить 300-500р на пробег 5000-7000-10000 км — идиотизм !
лично я предпочитаю ликви моли и шелл всё замечательно. пользую давно , меняю через 5000-6000 км. это на дизеле. у меня всё отлично.
а вот эссо и зик ни кому не советую , потому что это говно. проверено. мотор сразу работает жёстче и вырастает расод.
- Наверх
#15 another
Отправлено 27 March 2013 — 17:58 PM
уже купил Mobil Super 2000 X1 Diesel 10W-40.
Залью на выхи.
- Наверх
#16 Santёr
Отправлено 28 March 2013 — 06:53 AM
про зик не соглашусь.
- Наверх
#17 jetta2_coupe
Отправлено 28 March 2013 — 15:44 PM
зик — масло мэйд ин ярославль
эни-аджип — рулит
для легковых дизелей до 2 литров все просто — либо полусинт 10-40 либо синтетика 5-40
что автору мешало купить эни 10w40D ?
современные дизеля с сажевым фильтром заливаються обычным 5w30 которое теперь одинаковое для бензина и солярки
Сообщение отредактировал jetta2_coupe: 28 March 2013 — 15:45 PM
- Наверх
#18 another
Отправлено 28 March 2013 — 16:37 PM
что автору мешало купить эни 10w40D ?
ты про eni i-Sint 10W-40 ?
меня смущало то что они его рекомендуют для обоих типов двигателей.
- Наверх
#19 jetta2_coupe
Отправлено 28 March 2013 — 16:48 PM
я про дизельный 10-40
- Наверх
Какая разница между дизелем и бензином?
- Детали
- 13 августа 2020
Различия в технологии нефтепереработки
Нефтепродукты, такие как бензин и дизельное топливо, получают из сырой нефти и производят при различных температурах в процессе переработки, называемом фракционной перегонкой. Сырая нефть состоит из смеси углеводородов, и разделение этих углеводородов приводит к получению различных продуктов.
Первоначальный процесс включает нагрев сырой нефти в дистилляционной или дистилляционной колонне. При различных температурах различные углеводороды испаряются и могут быть извлечены. Например, диапазон температур кипения бензина составляет от 40 до 205 градусов, а дизельного топлива — от 250 до 250 градусов.
Следующим шагом после разделения этих побочных продуктов является смешивание этих побочных продуктов с другими элементами для получения коммерчески приемлемого бензина и дизельного топлива. Например, из разных смесей можно получить топливо с разным октановым числом.
Дизельные и бензиновые двигатели
Дизельные двигатели могут быть на 40 % эффективнее бензиновых двигателей с искровым зажиганием при той же мощности. Они служат дольше и менее склонны к поломке.
Дизельные двигатели также развивают гораздо больший крутящий момент при низких оборотах по сравнению с бензиновыми двигателями того же рабочего объема. По этим и многим другим причинам дизельное топливо является предпочтительным топливом для промышленности, транспорта, сельского хозяйства, горнодобывающей промышленности и производства электроэнергии.
Что касается отечественных автомобилей, то бензиновых двигателей больше, чем дизельных. Бензиновые двигатели работают на более высоких оборотах и имеют более низкие выбросы CO2, чем дизельные. Они также производят больше мощности для данного объема двигателя, их дешевле производить, и по этой причине их часто дешевле покупать.
Почему цены на бензин и дизель разные?
Цены на бензин и дизельное топливо определяются спросом и предложением. Поскольку бензин в основном используется в бытовом секторе, а дизельное топливо используется в промышленности, сельском хозяйстве и на транспорте, спрос на эти виды топлива различается.
Например, во время ресурсного бума в конце 1990-х – конце 2000-х годов спрос на дизельное топливо вырос, что привело к повышению мировых цен выше цен на бензин. Однако в результате недавнего глобального экономического спада спрос по сравнению с бензином упал до такой степени, что розничные цены на дизельное топливо сейчас ниже бензина.
Розничные цены на бензин и дизельное топливо также различаются в регионах и отдаленных районах из-за более высоких затрат на доставку и дистрибуцию, а также более низких объемов продаж на станциях технического обслуживания.
Ищете гибкое решение для бестарного топлива? Свяжитесь с BFA
Bulk Fuel Australia — проверенный и надежный поставщик топлива для бизнеса. Мы предоставляем широкий спектр услуг по всей стране, включая заправку на месте, доставку топлива оптом, аренду топливных баков и многое другое.
Мы располагаем парком специализированных транспортных средств и оборудования для обслуживания широкого круга секторов, таких как:
Производство электроэнергии
Горнодобывающая промышленность
Строительство
Судостроение
Автопарк и транспорт
Для получения комплексного индивидуального решения по управлению топливом свяжитесь с Bulk Fuel Australia сегодня.
- бензин
- дизель
5 ключевых различий между бензиновым и дизельным двигателем
ПлохоНе так уж плохоСреднеХорошоОчень хорошо5 голосов со средней оценкой 2,6
Теоретически бензин и дизель очень похожи.
Бензин (то есть бензин) и дизельное топливо получают путем фракционной перегонки нефти из сырой нефти. Нельзя смешивать или заменять бензин и дизель вместе, поскольку они имеют разные химические цепи и другие различия. Давайте рассмотрим несколько фундаментальных различий между ними:
Сырая нефть может использоваться для производства различных видов топлива в зависимости от ее консистенции и подразделяется на более легкие и тяжелые компоненты. Более легкая часть используется для производства бензина, поэтому он имеет более легкую консистенцию. Дизель производится с использованием более густой части, поэтому имеет более плотную и маслянистую консистенцию.
2. РАЗНИЦА ТЕМПЕРАТУР Бензин отделяют от сырой нефти при температуре от 40°C до 205°C, тогда как дизельное топливо получают путем проведения процесса перегонки сырой нефти при температуре от 200°C (392°F) до 350°C. ° C (662 ° F) при атмосферном давлении.
Если поездка на автомобиле невелика, то можно использовать бензин. Для более длинных и частых рейсов (например, коммерческих перевозчиков) лучшим вариантом будет дизель. Как правило, если ваш общий пробег не превышает 500 км в месяц, вам нужно выбрать бензиновый вариант, в противном случае берите автомобиль с дизельным двигателем.
4.ПРОЦЕСС ЗАЖИГАНИЯПомимо различий в химическом составе, бензин и дизель различаются по способу их сгорания. Поскольку у бензина низкая степень сжатия, в нем используется свеча зажигания для воспламенения топлива, а у дизеля нет, потому что у него более высокая степень сжатия.
Бензиновый двигатель: Смесь бензина и воздуха нагнетается в цилиндр и сжимается. Смесь воспламеняется с помощью свечи зажигания и взрывается, в результате чего поршень поднимается вверх и дает вашему автомобилю необходимую мощность. Затем сгоревшая смесь выбрасывается из автомобиля в виде выхлопа.
Воздух сжимается внутри цилиндра, в который впрыскивается дизельное топливо. Сжатие вызывает воспламенение дизельного топлива, которое толкает поршень вверх, снабжая автомобиль энергией. Оставшаяся сгоревшая смесь выходит из автомобиля в виде выхлопа.
5.ВЛИЯНИЕ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУДизельное топливо не содержит свинца и не содержит выбросов регулируемых загрязняющих веществ, таких как окись углерода и окись азота. Однако дизель создает более высокие выбросы оксидов азота и твердых частиц по сравнению с бензиновыми автомобилями, которые считаются канцерогенными. Несмотря на то, что дизель обеспечивает лучшую экономию топлива, бензин горит чище, чем дизель; именно поэтому дизельные автомобили уступают бензиновым автомобилям с точки зрения использования.
В заключение И бензин, и дизель имеют свои преимущества и недостатки. Несмотря на то, что дизель имеет большую топливную экономичность и пробег, чем бензин, он дороже и часто требует ремонта, который может быть дорогим.