Отзывы о зимней резине липучке: Шины на липучках: какие выбрать для легковых и внедорожников, отзывы

Реальные отзывы о резине-липучке «Белшина» 🦈 avtoshark.com

Особенность липучек «Белшина» в структуре протектора и продуманной системе водоотвода. Резина защищена от скапливания наледи и не скользит по снегу. Эти шины хорошо сцепляются с дорогой вне зависимости от погоды и качества покрытия. Машина пройдет сквозь снежные заносы и не забуксует на льду благодаря сбалансированному составу и продуманному рисунку протектора.

Отзывы о зимней резине-липучке «Белшина» преимущественно положительные. Водители отмечают высокое качество при относительно низкой цене. Покрышки сохраняют эластичность в минусовую температуру и не буксуют в снегу.

Какие модели липучек выпускает производитель «Белшина»

Покрышки Бел-117 обеспечивают комфорт на льду и заснеженном асфальте. Но эта резина больше подходит для теплой зимы.

Параметры
Ошиповка	Отсутствует
Направленные шины	Да
Технология RunFlat	Нет

При резких температурных перепадах давление липучки может слегка упасть. А при большой скорости раздается слабый свист.

Отличие шин Бел-188 от предыдущей модели — возможность эксплуатации в период суровой зимы. За счет глубокого протектора в резине не скапливается вода. Покрышки держат дорогу в сугробах, на льду и мокром снегу.

Параметры
Диаметр	13
Ширина/высота профиля	175/70
Максимальная скорость	До 180 км/ч

Липучки Бел-188 остаются эластичными даже при низких температурах. Резина не перегревается при езде по асфальту, поэтому отличается износостойкостью.

Зимняя резина «Белшина»

Липучки Artmotion Snow имеют высокую проходимость. Машина не начнет буксовать на заледеневшей трассе или в снежной каше.

Характеристики
Индекс нагрузки	91
Скорость	До 190 км/ч
Рисунок протектора	Симметричный
Назначение	Для легкового автомобиля

Громкость издаваемого гула зависит от погоды и температуры асфальта. Чем выше, тем отчетливее слышен звук резины.

Еще одна липучка — Belshina Bravado. Покрышки эффективны в суровую зимнюю погоду, вытянут машину на льду и снежных заносах. Производитель рекомендует использовать их при температуре от -45 до +10 °C.

Характеристики
Диаметр	16
Тип	Для северной зимы
Ширина/высота профиля	185/75

Зимние покрышки Bravado адаптированы к высоким нагрузкам и сильным ударам.

В чем заключаются достоинства и недостатки нешипованных шин «Белшина»

Бюджетные белорусские липучки хорошо тормозят на снегу, обеспечивают устойчивость машины на льду и во время поворотов не хуже дорогих аналогов. Другие преимущества шин:

• легкая балансировка;
• мягкость;
• отсутствие сильного гула во время движения.

Среди недостатков — чувствительность к колее и плохая управляемость при агрессивном стиле езды. Шины могут показаться слишком мягкими. Этот факт подтверждают отзывы о резине-липучке «Белшина».

Каковы особенности шин

Белорусский завод выпускает покрышки с оптимальной балансировкой, за счет чего увеличивается их износостойкость.

Особенность липучек «Белшина» в структуре протектора и продуманной системе водоотвода. Резина защищена от скапливания наледи и не скользит по снегу. Эти шины хорошо сцепляются с дорогой вне зависимости от погоды и качества покрытия. Машина пройдет сквозь снежные заносы и не забуксует на льду благодаря сбалансированному составу и продуманному рисунку протектора.

Но при агрессивной езде шины нестабильно держат мокрый асфальт и лед, сильно шумят и быстрее изнашиваются.

Отзывы владельцев о зимней резине-липучке «Белшина»

Комментарии о покрышках Бел-117 преимущественно положительные. Водители отмечают долговечность при эксплуатации на асфальте, медленный износ и хорошее сцепление с дорогой. Но первое время будет непривычно ездить по наледи.

Отзывы на резину

Отзывы о шинах-липучках «Белшина» Бел-188 также положительные. Многие водители не видят недостатков во время езды и отмечают долгую эксплуатацию без потери качества.

Отзывы на шины «Белшина»

Резина Artmotion Snow мягкая и не издает сильный гул при движении. Судя по отзывам, зимние шины-липучки «Белшина» выдерживают снегопады и гололед. Главное — ехать спокойно и не совершать агрессивных маневров.

Комментарии про резину-липучку

Автомобильная шина «Белшина» Bravado отличается легкой балансировкой и мягкостью. Резина тихая и хорошо проходит по глубоким сугробам. Но лучше переобуться на летний вариант до наступления плюсовой температуры.

Мнение покупателей о «Белшине»

Исходя из отзывов о шинах-липучках «Белшина» для зимы, становится понятно, что преимущества резины в мягкости, высокой износостойкости и хорошем сцеплении с заснеженной дорогой и наледью. Но они предназначены для опытных водителей, которые любят спокойную езду.

Среди минусов — покрышки «плывут» на поворотах, поэтому теряется ощущение управляемости машиной.

во что «обуть» автомобиль зимой?

Почувствовав дыхание зимы, все автомобилисты задумываются о замены сезонной резины. И очень многие из нас при покупке зимних шин встают перед трудным выбором — «шиповки» или «липучки»? Каждый тип шин имеет свои преимущества и недостатки, и отдать предпочтение чему-то одному бывает очень сложно. В этой статье мы попытаемся сделать этот непростой выбор.

Типы и особенности зимних шин

О сезонной резине сказано уже очень много, поэтому здесь мы ограничимся лишь основной информацией о типах и особенностях зимних шин.

Главная особенность всех зимних шин заключается в их приспособленности к эксплуатации в условиях отрицательных температур со всеми вытекающими отсюда негативными последствиями для дорожного покрытия — уменьшение сцепления вследствие обледенения, слоя снега или шуги (во время оттепели). То есть, главная цель зимних шин — обеспечивать управляемость и безопасность автомобиля на скользкой дороге, покрытой ледяной коркой, снегом или снежной кашей.

Достигается эта цель несколькими способами, которые отражаются на конструкции шины:

• Использование для производства шин мягких сортов резины, сохраняющих эластичность при отрицательных температурах;
• Применение на шинах протектора с особым рисунком;
• Использование специальных средств, повышающих коэффициент трения колеса о дорогу.

Особое внимание обратим на последний пункт. На сегодняшний день существует два основных типа зимних шин, в которых используется разные способы повышения сцепления со скользким дорожным покрытием:

• Ошипованная резина («шиповка») — классический вариант, сцепление обеспечивается большим количеством металлических шипов, равномерно расположенных по протектору шины;
• Фрикционная резина («липучка») — более современный вариант, улучшение сцепления достигается особым рисунком протектора и наличием тонких прорезей, которые называются ламелями.

На сегодняшний день и резина с ошипованным протектором, и фрикционная резина пользуются одинаковым успехом у автомобилистов в нашей стране, что очень часто при покупке новой зимней резины заставляет задуматься о том, что выбрать для своего автомобиля. В действительности, каждый тип резины имеет свои особенности, преимущества и недостатки, и при обдуманном подходе каждый автовладелец сможет выбрать именно те шины, которые наилучшим образом подойдут для его машины.

А чтобы определиться с выбором, нужно посмотреть на каждый тип резины, выявив все их сильные и слабые стороны.

Шины с ошипованным протектором («шиповки»)

Зимние шины с шипами — старейшее решение вопроса улучшения сцепления колеса с дорогой, которое все еще остается актуальным. Особенность таких шин заключается в том, что на поверхности их протектора расположено большое количество металлических шипов, которые во время движения автомобиля врезаются в лед или слежавшийся снег, предотвращая неуправляемое скольжение.

Главное преимущества и главные недостатки ошипованной резины сосредоточены в одной и той же детали — в шипах. С одной стороны, шипы обеспечивают надежное сцепление колеса с дорогой на льду, благодаря чему и получили широчайшее применение. А с другой стороны, ошипованная резина во время движения автомобиля создает повышенный уровень шума и оказывает разрушающее действие на твердое дорожное покрытие — асфальт, бетон, плитку и т.д. Поэтому во многих странах Европы давно идет обсуждение законов, запрещающих или ограничивающих применение шин с шипами, а также регламентирующие количество и расположение шипов, которое снижает наносимый дорогам вред.

Современные зимние ошипованные шины в зависимости от типоразмера могут содержать от 90 до 130 шипов (хотя на рынке встречаются образцы, на протекторе которых насчитывается до 190 шипов!), равномерно распределенных по протектору. В Европе (а точнее — в странах Скандинавии, где ошипованная резина находит самое широкое применение) с 2013 года введено ограничение на количество шипов, которое должно составлять не более 50 штук на погонный метр протектора шины.

Ошипованная резина традиционно пользуется популярностью в нашей стране, однако в последние годы она постепенно теряет свои позиции и вытесняется фрикционными шинами, которые в народе зовутся просто «липучками».

Фрикционные шины («липучки»)

Фрикционные зимние шины работают совершенно по иному принципу — повышение сцепных качеств обеспечивается особой структурой и рисунком протектора. Главный элемент протектора фрикционной шиной — тонкие прорези различной формы и ориентации, которые называются ламелями. Благодаря ламелям фрикционная шина обладает повышенным коэффициентом трения, она как бы «цепляется» за дорожное покрытие, почему и получила свое название.

Принцип действия фрикционных зимних шин прост. Ламели делают поверхность протектора более мягкой, податливой, а главное — расположенные рядом участки протектора могут сдвигаться относительно друг друга в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Такое свойство протектора приводит к тому, что он лучше повторяет форму всех неровностей дорожного покрытия, и площадь контакта протектора с дорогой многократно возрастает.

А, как известно, сила трения между двумя телами зависит не только от контактирующих материалов и той силы, с которой они прижимаются друг к другу, но и от площади их контактирующих поверхностей. Если взглянуть на обычную шину, то мы увидим интересную картину: отдельные элементы покрышки (так называемые шашки) из-за своей жесткости и плоской поверхности контактируют с дорогой не всей своей поверхностью, а только частью. В итоге получается, что площадь пятна контакта колеса с дорожным покрытием всегда ниже, чем реальная площадь протектора, что несколько снижает сцепление с дорогой.

Во фрикционных зимних шинах ситуация иная. Благодаря ламелям отдельные элементы протектора на неровностях дороги получают излом, их форма повторяет форму неровности, и площадь контакта протектора с дорогой многократно возрастает. В результате наблюдается интересная картина: если взять шину с ламелями и обычную шину, у которых площадь пятна контакта примерно одинакова, у шины с ламелями реальная площадь контакта протектора с дорожным покрытием будет всегда больше.

Таким образом, фрикционные шины не зря получили свое название — в них сцепление с дорогой достигается за счет увеличенной силы трения. Эта шина во время своего движения плотно прилегает к дорожному покрытию, как бы «прилипая» к нему, за что фрикционные шины и получили в народе название «липучки».

На сегодняшний день существует два основных типа шин «липучек:

• Фрикционные шины «скандинавского» типа;
• Фрикционные шины «европейского» типа.

Шины разных типов имеют несколько ключевых отличий. Так, «скандинавские» шины предназначены для эксплуатации в регионах с более холодным климатом и снежными зимами, имеют большее количество ламелей на протекторе, более мягкий протектор и пониженные индексы скорости (обычно «Q», «R» и «T» — максимальная скорость ограничена 160, 170 и 190 км/ч соответственно). Шины «европейского» типа предназначены для эксплуатации в регионах с мягкими зимами, поэтому изготавливаются из более жесткой резины, имеют меньшее количество ламелей и индекс скорости «H» или даже «V» (210 и 240 км/ч соответственно).

В России наилучшим образом работают шины именно «сканинавского» типа, хотя в ряде регионов можно применять и «европейские» фрикционные шины.

Шины «липучки» и шины с ошипованным протектором имеют свои преимущества и недостатки, но решить, какой резине отдать предпочтение, можно только после их всестороннего сравнения.

Сравнение ошипованной резины и шин «липучек»

Практически ежегодно в России и мире проводятся тесты зимних шин, которые дают возможность сравнить разные типы резины, как они ведут себя в одинаковых условиях, и т.д. Сравниваются шины по таким параметрам, как тормозной путь, динамика разгона, срыв в занос и общая управляемость автомобиля. Тесты проводятся на всех типах дорог, которые встречаются зимой — мокрый и сухой асфальт, обледенелая дорога, укатанный снег, а также дорога, покрытая шугой (кашей из снега и воды при умеренно отрицательных и околонулевых температурах). Наконец, поведение шин сравнивается при различных температурах — около ноля градусов, умеренные морозы до -13-17°C, и при сильных морозах ниже -20°C.

Посмотрим, как ведут себя разные типы шин в различных условиях.

Мокрый и сухой асфальт

Как это ни удивительно, но на мокром и сухом асфальте при температуре до -15-17°C оба типа шин ведут себя примерно одинаково. Тормозной путь, динамика и маневренность автомобиля в обоих случаях отличается мало, но с некоторыми оговорками. В частности, у представленных сегодня на рынке «липучек» разброс характеристик больше, чем у «шиповок», а это значит, что при покупке фрикционных шин нельзя угадать, какой результат ты получишь. Характеристики ошипованных шин разных марок и моделей более стабильны, поэтому резина разных производителей одной ценовой категории показывают очень близкие результаты.

Также нужно отметить, что на мокром асфальте (то есть, при околонулевых или слабо отрицательных температурах) и ошипованная, и фрикционная резина ведет себя практически одинаково, однако на сухом асфальте (то есть, при более низких температурах) «липучки» чувствуют себя более уверенно. Так, при торможении на скорости 80 км/ч тормозной путь фрикционных шин в среднем на 2-3 метра короче, чем у ошипованных.

Равенство обоих типов шин на асфальте может вызвать удивление, ведь традиционно считается, что «шиповки» хуже ведут себя на дороге, свободной ото льда. Однако в действительности все не совсем так, а причина кроется в одной из главных особенностей зимних шин — в их мягкой резине. До температуры -15…-20°C эта резина остается достаточно эластичной для того, чтобы шипы в пятне контакта «утопали» в ней. А значит, при движении по сухому и ровному дорожному покрытию колесо опирается не на шипы, а на резиновую площадку, которая имеет хороший контакт с дорогой.

Из этого становится понятны и несколько худшие характеристики «шиповок» на сухом асфальте: при вдавливании шипов в резину вокруг них образуются воронки небольшого диаметра, которые несколько снижают площадь пятна контакта колеса с дорогой и ухудшают сцепление.

Плотный (укатанный) снег

Плотный, укатанный снег — более сложное испытание для обоих типов шин, но и в этом случае они показывают близкие результаты. Хотя здесь тоже есть нюансы: фрикционная резина ведет себя на укатанном снегу несколько лучше и стабильнее, она обеспечивает более короткий тормозной путь, лучший разгон и динамику.

Но почему на чистом асфальте ошипованная резина ведет себя стабильнее, а на снежной дороге — нет? Все дело в конструкции и особенностях шипов у разных марок и моделей шин. Например, шина с более острыми шипами может обеспечить лучшее сцепление на дороге с укатанным снегом, чем с шипами закругленной формы, определенное влияние здесь оказывает и длина шипов, но она у разных шин отличается не более чем на миллиметр.

Обледенелая дорога

Лед на дороге — это наиболее сложная задача для зимних шин, но именно с ней чаще всего приходится сталкиваться с зимой. И здесь нет никаких неожиданностей — ошипованная резина обеспечивает гораздо лучшие результаты, чем «липучка». Даже при торможении при небольшой скорости 25-30 км/ч тормозной путь на «шиповках» может быть от 2-х до 6-ти метров короче, чем на «липучках»!

Но здесь, как это ни удивительно, если одно большое «но» — характеристики резины находятся в большой зависимости от температуры окружающего воздуха и погодных условий.

Резина с ошипованным протектором показывает лучшие характеристики только при температурах примерно от ноля (когда лед только замерзает) до -15…-17°C — в этом интервале температур и лед относительно мягкий, и резина еще достаточно эластична, поэтому сцепление с дорожным покрытием отличное. Хорошие результаты шипы также показывают в солнечную погоду вплоть до температур -25°C, так как лед под действием солнечного света размягчается, его поверхность становится бугристой и сцепление шипов с ним достаточно надежное.

Но уже при температуре -15…-17°C в пасмурную погоду или ночью характеристики «липучек» и «шиповок» выравниваются, и ни одна из шин не имеет какого-то выраженного преимущества. А при еще большем похолодании шипы и вовсе теряют все свои достоинства, начиная серьезно уступать протектору с ламелями.

Причина такого поведения тоже проста, заключается она в том, что плотность льда не постоянна и зависит от температуры: при незначительных морозах лед мягкий и рыхлый, а при серьезной стуже лед становится крепким, и при температуре ниже -25°C он по своим прочностным характеристикам приближается к бетону! То есть, при сильном морозе шипы банально не могут врезаться в лед, скользят по нему, а вместе с этим увеличивается тормозной путь, ухудшается динамика и повышается опасность неуправляемого скольжения.

Шуга

Осенью и весной, а иногда и посреди зимы случаются оттепели, и в результате потепления на дорогах образуется каша изо льда и воды — шуга. Примерно такое же явление наблюдается и в крупных городах при обработке дорог противогололедными реагентами. Это одна из наиболее опасных и непредсказуемых ситуаций для всех видов зимних шин. Причем в этих условиях на первый план выходит такое явление, как слэшпленинг (slashplanning) — аналог аквапланирования для шуги.

Суть этих явлений одна: как и аквапланирование, слэшпленинг начинается в тот момент, когда шина из-за высокой скорости вращения не успевает выталкивать всю снежную кашу из пятна контакта с дорогой — в этот самый момент она буквально «взлетает» над шугой и начинает скользить по ней. А вместе с шиной начинает скользить и весь автомобиль. Особенность слэшпленинга заключается в том, что он, как и аквапланирвоание, начинается только на определенной скорости, и при соблюдении скоростного режима этой неприятности можно избежать.

Как показывают тесты, ошипованная резина гораздо хуже приспособлена для движения по дороге с шугой, чем «липучки»: скорость начала слэшпленинга даже у самых простых «липучек» гораздо выше, чем аналогичный показатель у «шиповок», даже у самых лучших. Так что в межсезонье и при оттепели фрикционная резина оказывается гораздо более надежной и безопасной.

Какие шины выбрать?

Итак, какие же шины выбрать? Здесь однозначного ответа нет и быть не может, так как все зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в крупном городе, где дороги постоянно очищаются от снега, а в межсезонье покрыты снежной кашей, то лучший выбор — фрикционные шины. Эти же шины станут отличным выбором и для автомобилистов, проживающих в южных регионах нашей страны — в том же Краснодарском крае или на Кавказе шипы совершенно неуместны, а «липучки» показывают все свои лучшие качества.

Для сельской местности в средней полосе лучше подойдет резина с шипами, которая будет очень выручать на покрытых укатанным снегом и льдом дорогах. Ошипованная резина незаменима и в небольших городах, в которых очень часто дороги чистятся не слишком качественно, и весь город зимой представляет собой один большой каток с перекрестками.

Шипованные шины хороши и для условий Сибири и регионов Севера, однако в последние годы автомобилисты, проживающие в этих регионах, все чаще отдают предпочтение «липучкам». И понять их нетрудно, ведь там чаще бывают сильные морозы за -30°C, а в таких условиях «липучки» чувствуют себя увереннее «шиповок».

Но всегда нужно помнить, что зима в этом году может разительно отличаться от всех предыдущих зим, и выбор шин будет ошибочным. Поэтому имеет смысл обращать внимание на то, какие шины выбирают друзья и советуют эксперты — так принять решение будет проще, и вероятность верного выбора становится гораздо выше.

Чем Липучка Хуже И Лучше Шипов Зимой



Совсем скоро наступит зима, значит пришло самое время начинать подготавливать к ней свой автомобиль. Самая главная подготовка по мнению большинства автомобилистов – выбор зимней резины. Какую выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не показывает, зато она изнашивается на таком покрытии быстрее. Зато прекрасно подходит для дорог, покрытых наледью и снегом.

Содержание:

Что такое липучки?

В последние несколько лет на слуху появилось новое понятие – шины-липучки. Конечно они не настолько популярны как шипованная резина, тем не менее с каждым годом продажи фрикционной резины растут. Ее производители утверждают, что она прекрасно подходит для передвижения по городу, как раз когда асфальт практически сухой и чистый.

От обыкновенной не шипованной резины липучки отличаются особым составом, благодаря которому покрышки гораздо быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины-липучки более мягкие, имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается гораздо лучше, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит увеличивается сцепление с ней. Благодаря такой «липучести» автолюбители и дали такое название данным видам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет и ничего не может быть лучше, чем шипованная резина. Однако климат со временем меняется, сейчас уже нет настолько снежных зим, какими они были ранее. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, чтобы улучшить и обезопасить жизнь любого водителя и его пассажиров.

С каждым годом улучшаются показатели фрикционных шин, сейчас они прекрасно ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате автомобиль едет гораздо увереннее. В случае с использованием фрикционных шин уменьшается тормозной путь на мокрой дороге, шум при движении практически не слышен. Конечно на ледяном и заснеженном покрытии немного лучше себя показывает именно шипованная резина.

Виды липучек

Сейчас на рынке можно встретить европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подойдут именно европейские модели, часто их сравнивают с всесезонной резиной. А вот для северных районов с холодными и снежными зимами, наиболее оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в магазинах шин очень широк, причем их можно купить как на рынке, в магазине, так и через Интернет. Начинающим автомобилистам при таком изобилии очень сложно сделать выбор, порой оказывающийся не легким делом даже для водителей с большим стажем. Итак, на что же надо обратить внимание, чтобы сделать самый правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавская будет более мягкой на ощупь в отличие от европейской. Такая шина будет иметь некоторую угловатость, в то время как европейские модели более округлые и твердые.

На асфальте

Для российских зим более актуальны именно скандинавские шины. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Однако как утверждают эксперты из заснеженной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять, причем неважно какая будет скорость движения (бытует мнение, что на скорости до 80 км/ч они тормозят плохо).

При испытаниях шин от разных производителей с шипами и липучкой, было установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, в то время как у липучек – 33-41 метр. Причем шипованные покрышки от Бриджстоун показали себя даже несколько хуже более дешевых аналогов от Кама.

Итог испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы какая резина лучше – не получилось.

Снег и лед

На снежном покрытии испытывали автомобили на скорость разгона с разными видами шин. В итоге оказалось, что до 50 км/ч транспортное средство с липучками разгонялось за 7-9,5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе – разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженном покрытии ведет себя довольно достойно.

Однако не стоит делать сразу выводы. Наверняка даже не каждый вспомнит такие случаи, когда зимняя дорога просто покрыта тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега. Но в случае с влажной дорогой и талым снегом липучки ведут себя неплохо, дело в том, что если скорость движения составляет более 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Потому если вам часто приходится ездить в таких условиях – выбирайте липучку.

А вот на льду все совсем иначе. Безоговорочным лидером движения на дороге, покрытой льдом являются шипы. При скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, в то время как для липучек он будет около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне – то липучка издает гораздо меньше шума.

На деле следует отметить, что в сильные морозы резина становится словно каменная, дорожное покрытие тоже промерзает очень сильно. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через какое-то время шины выглядят как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов, шипы просто не могут пробить ледяное покрытие. С липучкой такого не случается, ей пробивать ничего не надо, только давать сцепление с покрытием.

Если температура воздуха ниже чем -15 градусов, то гораздо лучше себя ведут шипы.

Самые лучшие шины-липучки:

• Мишлен, X-Ice
• Нокиан Хаккапелита R2
• Бриджстоун Blizzak WS
• Пирелли Ice Control
• Континенталь ContiViking Contack

В заключение

Даже опытные водители, когда изучает огромное количество литературы и мнений по поводу выбора зимней резины, все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного вида. Но если сказать вкратце, то обязательно перед тем как сделать окончательный выбор, вам следует учесть ваш регион проживания, климат, а также дорогу, по которой вам надо ежедневно ездить.

Если ваш ежедневный путь это дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если же вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но еще и по пересеченной местности, где возможны заносы – то лучшим вариантом станут шипы. Также отправляясь за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, трос, зарядное устройство для телефона. Если вы застрянете, то можно попробовать откопать колеса самостоятельно, либо звать кого-то на помощь. Колеса с шипами позволят вам выбраться из снежного плена гораздо быстрее, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если у вас в регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц очень сильные морозы, которые приближаются к показателю в -40 градусов, в эти дни лучше отправиться на работу на общественном транспорте. То же самое касается и липучек, если вам надо отправиться куда-то за город, но вы знаете что там возможны снежные заносы, то лучше не стоит отправляться в поездку на своем автомобиле.

Отзывы о шинах Матадор с липучкой в сравнении с шипованными

В противовес тем, кто заслуженно хвалит шины Матадор зимние шипованные, отзывы о фрикционной резине калужского завода выявляют ряд серьёзных преимуществ нешипованной «зимы» при минусовых температурах. Среди наиболее значимых – курсовая устойчивость и противодействие боковому сносу на льду; стабильное и предсказуемое поведение на заснеженной дороге. Об этом, пусть и разными словами, говорят все. Но самое интересное заключается в том, что:

1. указанные свойства действительно имеют место – их наличие обусловлено особенностями протектора и компаунда;
2. положительно характеризующие Матадор «шиповку» и Матадор «липучку» отзывы оставлены реальными пользователями (это однозначно определено по внушительной истории пребывания авторов на популярных автофорумах, и по выставленным ими фотоотчётам).

Поэтому нет ничего удивительного в том, что внешне противоречивые и при этом, вполне реальные отзывы о зимней резине Матадор порождают бесконечные прения в Сети. Тем самым окончательно сбивая с толку неискушённого автолюбителя.

Советуем так же ознакомиться с отзывами на летние шины Matador Hectorra и Elite.

Что не упоминают в отзывах о зимних шинах Матадор

Суть проблемы кроется в том, что многие пользователи абсолютно игнорируют забортную температуру.

Ведь если бы каждый из тех, кто оставлял на шины Матадор (зимние шипованые) отзывы негативного толка, своевременно учёл сопутствующий поездке градус мороза, то половины описаний типа «…шипы не держат скользкую дорогу…» не было бы и в помине. Точно такая же ситуация складывается и по фрикционным покрышкам.

Обобщённые данные о поведении зимней резины, полученные в ходе специализированных тестов, выявляют конкретные особенности каждого из обсуждаемых технологических решений.

«шиповки»	Температура за бортом	«липучки»
На сухом и припорошенном асфальте от шипов толку нет, работает только протектор. Зато в обветренный или ещё только «схватившийся» лёд, шипы «вгрызаются» даже при незначительной скорости. Поэтому все пользователи отмечают хорошую динамику разгона и достойную эффективность торможения, которую показывает  шипованная резина Матадор.	0…-7	Сцепление с сухой дорогой обеспечивает эластичная при таком «минусе» резина. Для отведения из пятна контакта мокрого снега и тающей «каши» предусмотрены широкие продольные и диагональные канавки протектора. Эффективность сцепления резко падает, если под колёсами есть лёд: верхний слой сразу тает, нижний – полируется.
Отзывы о поведении шин на заснеженной городской дороге и по загородному насту – одинаково положительны и подтверждены тестами. В первом случае, шипы цепляются за плотно укатанный снег; во втором – просто проламывают ледяную корку. А вот обледеневший асфальт обветренной трассы может преподнести неприятные сюрпризы.	-7…-15	Тот самый, «рабочий» диапазон фрикционной резины. В таком температурном режиме происходят следующие процессы: снег уплотняется в глубоких и широких канавках между грунтозацепами, гарантируя хорошее сцепление с дорогой; ламели наклоняются в разные стороны, увеличивая площадь соприкосновения с обледеневшей поверхностью. Благодаря чему и популярны шины Матадор липучка.
Непредсказуемое поведение шипов шины Матадор отзывы отмечают уже при -15. Тесты показали, что с понижением температуры существенных изменений не происходит. Следовательно, дело не в шипах, а в покрытии. Конкретно – в поверхности льда. При таком морозе верхний слой очень крепкий и шипы просто проскальзывают. Сказывается и потеря эластичности резины. Вывод напрашивается сам собой –  чем холоднее (и выше скорость), тем дальше при торможении и дольше при старте будет скользить по льду шипованная шина.	-20 и ниже	Отзывы на зимние фрикционные покрышки выявляют частичное снижение показателей сцепных характеристик на голом льду. Тесты подтверждают эту тенденцию. А обусловлено всё банальной потерей резинотехническим слоем своей изначальной эластичности. «Дубеет» нешипованный зимний Матадор, если за бортом ниже -25. На рыхлом снегу, из-за особенностей расположения грунтозацепов (в большей степени справедливо для протектора скандинавского типа), тяговые показатели остаются на достаточно хорошем уровне.

Советуем так же ознакомиться с отзывами о шипованной резине Кама.

Несмотря на то, что в тестах далеко не всегда участвовала зимняя резина Матадор, отзывы о шипованной и фрикционной покрышке калужского завода (равно как и словацкого) указывают на присутствие общепринятых особенностей строения протектора. То есть только проверенные временем:

• классический (по форме и расположению) шип,
• ламелированные блоки,
• глубокий протектор,
• разнонаправленные ломаные линии канавок в пятне контакта. и никаких инновационных решений.

Ни для компаунда, ни для протектора, ни для армирующих слоёв. При этом, концерн Континенталь (под его эгидой работает Матадор) не делает из этого никакой тайны и никогда не позиционировал резину одного из своих многочисленных дочерних производств, как продукцию премиум класса.

Поэтому, вместо того, чтобы выдвигать завышенные требования к поведению в целом неплохой зимней резины, постарайтесь учесть потенциал бюджетных шин в свете очевидных условий эксплуатации.

«Липучка» против «шипов» в России — CARobka.ru

Зима уже полностью вступила в свои права. Это видно хотя бы по увеличению количества аварий на дорогах. Многие просто забыли об особенностях вождения в зимний период. Кто-то и не обладал нужными навыками. В этих условиях особенно остро встает вопрос выбора зимней резины. «Липучка» или «шипы»? – просят помочь разобраться автолюбители.

Отвечает старший мастер одной из тольяттинских СТО Владислав Климук:

— Прежде всего, не совсем правильно поставлен вопрос – «липучка», это такой же миф, как в свое время «плавающие шипы». Никуда и ни чем эти колеса не присасываются и не приклеиваются. Зимняя резина делится лишь на шипованную и нешипованную. Одна и та же модель может идти двух видов. Объясняется это разделение тем, что в ряде стран (Германия, Япония и др.) шипы  запрещены законом, поскольку определенный вред они дорожному полотну все же наносят. В результате и появилась нешипованная зимняя резина.

У той и другой свои плюсы и минусы. Однозначно сделать выбор в пользу чего-то одного сложно. Все зависит от условий эксплуатации. Человеку, ездящему по Москве из дома на работу и с работы домой, шипы в принципе не нужны. Там практически невозможно встретить лед на дороге. Снег или кашу – да, но заледенеть этому не дают. Для этих условий достаточно зимних нешипованных колес.

На снегу нешипованная зимняя резина чувствует себя превосходно. На асфальте — тоже. И не жужжит шипами

В нашем городе, где дороги могут не убирать в течение месяца, и после каждого снегопада перед светофорами и пешеходными переходами сразу же появляется отполированная поверхность, явно чувствуется преимущество шипованной резины. Как-то пришлось наглядно убеждать в этом ярого сторонника нешипованных колес. Устав доказывать очевидное, предложил выехать в город. Улица Спортивная, как раз заледеневшая после очередного снегопада. Температура — градусов 10 мороза. Идем рядом 60 км/ч. Я на шипованной резине (Gislaved), он – на нешипованной (Bridgestone). Торможение в пол. Он от меня уходит на два корпуса вперед, пытается доказать, что это лишь по вине голого льда. Отвечаю – это сбитый тобой пешеход. Только ради этого можно ездить на шипах.

Хоть и торможение с разгоном у «шипов» на снегу чуть хуже, зато они гарантированно не подведут на голом льду

Да, если бы дороги убирались как следует, не особо шипы и нужны. На снегу, рыхлом или немного укатанном, нешипованные колеса ведут себя даже лучше, тормозной путь у них короче. Дело в особенностях конструкции – их поверхность мелко-мелко посечена. Получившиеся «ламельки» (маленькие резиновые лопатки) цепляются за неровности на дороге и останавливают машину. На льду им цепляться не за что. В результате провал и в разгоне и в торможении. У шипованного колеса «посеченная» площадь меньше – шипу необходимо на чем-то держаться. Поэтому по мягкому снегу оно идет хуже, шипу просто не за что зацепиться.

Иногда такие колёса — повод для зависти…

Еще один недостаток шипованных колес – их шумность. Но изготовители настойчиво работают над его уменьшением. «Седьмая» Nokian, например, очень тихие колеса. Другое дело, что стоят они как колеса от реактивного истребителя. Но если у человека есть возможности — почему бы и нет. Для остальных есть колеса попроще и подешевле.

Советовать какую-то определенную марку сложно. Если раньше достойные колеса были только иностранного производства, то сегодня наши производители подтягиваются к этому уровню. Хотя, к сожалению, чувствуется и разница – одинаковая модель колеса (например, та же Nokian) произведенная в Финляндии и России ведет себя по-разному. Срок службы при этом отличается раза в два (не в нашу пользу). Правда, отечественные колеса стоят дешевле.

Главное в зимней резине — её наличие. Какие бы зимние колёса вы не поставили, вы всё равно выиграли по сравнению с мужиком на заднем плане, который решил переобуться в самый разгар снегопада

Кстати, общий недостаток зимней резины – ее мягкость. Как следствие — быстрый износ, особенно по асфальту. Но наши люди давно уже привыкли «донашивать» зимние колеса летом. Некоторые выдирают оставшиеся шипы, некоторые нет.

В принципе, и зимой колеса по большей части эксплуатируются по асфальту. Но если вы выезжаете утром по обледеневшей дороге без шипов, лучше вести себя как на летней резине. Это значит — держать утроенную дистанцию до впередиидущей машины (иначе, если она на шипах и с АБС, при ее внезапном торможении у вас не будет шансов избежать аварии), быть особо острожным на перекрестках и пешеходных переходах.

Кстати, попутно мы выяснили, что бороться с заснеженностью дорожного покрытия можно самостоятельно, не дожидаясь выезда бульдозеров — с помощью боковых скольжений

Так что выбор за вами —  или слушать всю зиму гудение шипов, или поосторожничать несколько дней во время гололеда. Начинающему водителю, не владеющему навыками экстремального вождения, в нашем городе лучше все-таки воспользоваться шипами. Тогда машина не будет делать непредсказуемых «взбрыков» на внезапно попавших под колеса наледях и у вас всегда будет фора в один — два корпуса машины.

какие выбрать, тесты и отзывы

С наступлением зимы перед каждым автомобилистом появляется задача: какие зимние шины выбрать? С каждым годом увеличивается выбор различных моделей автомобильных шин от известных и малоизвестных производителей. Чтобы принять верное решение и не прогадать с покупкой, нужно обратиться за советом к экспертам или опытным водителям. Их рекомендации будут рассмотрены в данной статье.

К выбору зимней резины важно отнестись серьезно, потому что от него во многом зависит безопасность водителя и пассажиров. Правильно подобранные шины предотвратят снежные заносы, потерю управления над автомобилем и обеспечат быстрое торможение в экстренной ситуации. Перед покупкой шин в размере 185 60 r14 следует измерить высоту и диаметр колесного диска, на который они будут установлены.

Все современные зимние шины делятся на шипованные и нешипованные (липучки). Чтобы сделать выбор, какого вида резину приобрести в той или иной ситуации, нужно выяснить, что представляют собой каждые из них и каковы их особенности.

Шипы или липучка: что же лучше

Любые автомобильные шины имеют свои преимущества и недостатки. Особенности шин проявляются в определенных погодных условиях и экстремальных ситуациях. Некоторые из них более адаптированы к суровым снежным зимам, а другие предназначены для передвижения по большому городу с теплой зимой. Окончательный выбор должен быть основан на особенностях местности и климатических условиях определенного региона.

Шипованные шины оснащены специальными металлическими шипами, предотвращающими скольжение и позволяющими управлять автомобилем на скользком дорожном покрытии. Они буквально врезаются в лед и удерживают автомобиль от заносов и потери управления. Шипованная резина преодолевает заснеженные тропы и легче справляется со скользкими подъемами.

К преимуществам шипованной резины можно отнести следующее:

• Зацеп с дорогой во время гололеда. Шипы разбивают лед и обеспечивают безопасное и уверенное передвижение.
• Тормозной путь короче. Шипы предотвращают скольжение и удерживают автомобиль на месте. Благодаря этому сокращается скольжение до полной остановки автомобиля.
• Хорошая управляемость на поворотах. Шипованная резина позволяет безопасно и уверенно маневрировать даже на скользких дорожных покрытиях, не сбавляя при этом скорости.

Но на сухом асфальте и при умеренных температурах шипы бесполезны. Они создают излишний шум в салоне автомобиля и увеличивают тормозной путь при движении по чистому асфальту. Кроме того, использование шипов по бесснежным дорогам приводит к деформации резины и разрушению асфальтного покрытия.

Нешипованные или фрикционные шины обеспечивают отличное сцепление с дорожным покрытием, как бы прилипая к нему. Они подходят для эксплуатации в больших городах, где дороги постоянно расчищаются. Фрикционные шины, при правильном использовании, отличаются повышенным сроком службы.

Они прекрасно выдерживают перепады температур и сохраняют свои свойства во время заморозков. Но если температура опускается ниже -7⁰С, то резина становится очень твердой и ее свойства теряются.

Во время передвижения фрикционные шины не создают шума в салоне автомобиля. Они хорошо справляются с грязью и снежной кашей благодаря особому рисунку протектора. Шины продавливают снег и ледяную корку, оставляя на поверхности особый узор.

Но на льду липучки бессильны. На автомобиле с такой резиной возможны заносы и потеря управления. Поэтому для местностей с суровыми зимами лучше выбирать шипованную резину. А для больших городов с умеренным климатом фрикционная резина станет идеальным решением поставленной задачи.

Топ-5 шипованных шин

Если выбор пал на шипованные шины в размере 185/60R14, то перед приобретением лучше ознакомиться со списком топ-5 по оценкам тест-драйвов и мнению экспертов.

Данные модель шин принадлежит итальянской компании. Их особенность заключается в твердосплавленной двойной вставке шипов.

Шины показали отличные результаты по преодолению обледеневших и заснеженных дорожных покрытий, а также обеспечивают мгновенное торможение автомобиля.

• Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Особенность данной модели наличие двух видов шипов. Благодаря этому повышается качество сцепления с дорожным покрытием.

С этими шинами водителю не страшны снегопады и обледенения.

• Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

Для закрепления шипов в данной модели используется специальная технология «Медвежий коготь». Это предотвращает наклон шипов и улучшает сцепление с дорогой.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

Сами шипы имеют шестигранную форму и прочный сплав металла.

Данная модель известна увеличенным количеством шипов. Она идеально проявляет себя на бездорожье и на загородных проселочных дорогах.

Шины данной модели легко справляются с обледенелой дорогой, обеспечивая безопасное прохождение любых поворотов.

• Bridgestone Ice Cruiser 7000

Шины этой модели сохраняют устойчивость при экстремально низких температурах. Bridgestone Ice Cruiser 7000 имеют отличный показатель проходимости по плотному снегу и льду.

Шины не создают шума в салоне автомобиля и обеспечивают комфортное и безопасное передвижение.

Топ-5 нешипованных шин

Если шины подбираются для поездок по расчищенным дорогам, например, больших городов или для южных регионов нашей страны, то следует обратить внимание на фрикционные шины. Ниже предоставлен список 5 лучших шин по результатам тест-драйвов.

Благодаря рельефному рисунку протектора обеспечивается хорошая управляемость автомобилем. Практически в любых погодных условиях сохраняется отличное сцепление с дорогой.

Благодаря специальным кристаллам, которые входят в состав, шины не замерзают при низких температурах и не теряют своих свойств.

Рисунок протектора позволяет шинам самоочищаться, предотвращая скопление грязи и снега на поверхности. Мягкий и бесшумный ход в тандеме с прекрасными цепными свойствами с дорогой привлекают многих истинных автовладельцев.

Шины данной модели отличаются износостойкостью и длительным сроком эксплуатации.

• GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Шины прекрасно справляются со снежной кашей, имеют короткий тормозной путь. Цена и качество идеально дополняют друг друга.

Однако при движении по скользкому льду на этой резине лучше не превышать скорость.

Данная модель шин создана по новейшим технологиям и отличаются мягкостью хода. Резина отлично демонстрирует себя на мокром снеге, грязи и снежной каше. BRIDGESTONE BLIZZAK VRX имеют короткий тормозной путь и хорошее сцепление с дорожным покрытием.

Шины подходят для передвижения как в городской, так и проселочной местности.

ICE GUARD IG50 от компании YOKOHAMA отлично подходят для абсолютно любой местности. Сохраняют цепные свойства во время умеренно сильных морозов и на укатанном снегу. Они предназначены исключительно для суровых зим и предельно низких температур.

С этими шинами автомобилисту не страшны снежные заносы. Рисунок протектора и состав резины обеспечивает крепкое сцепление даже со скользким дорожным покрытием.

В таблице ниже приведены цены на шипованные и нешипованные шины из ТОП-5.

Модель шин	Стоимость, в рублях за комплект
Шипованные шины
Pirelli Ice Zero	14300
Nokian Tyres Hakkapeliitta 9	17900
Nokian Tyres Hakkapeliitta 8	13500
Continental Ice Contact 2	18000
Bridgestone Ice Cruiser 7000	13000
Нешипованные шины
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2	14200
MICHELIN X-ICE XI3	13900
GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2	14000
BRIDGESTONE BLIZZAK VRX	13300
YOKOHAMA ICE GUARD IG50	11000

В результате следует сказать, что выбор шин для зимнего периода времени – это вопрос не только комфорта, но и безопасности. Следует учитывать различные факторы, преимущества и недостатки каждой модели, а также особенности определенной местности и климатические условия региона. Определившись с размером и моделью, можно ознакомиться с отзывами от опытных автомобилистов.

Отзывы

Виктор, 35 лет, г. Москва:
Пользуюсь шинами Nokian Tyres Hakkapeliitta в размере 185/60R14 уже два сезона подряд. Сцепление с дорогой хорошее, машина не уходит в занос даже при сильном гололеде. Качественная зимняя резина!

Алексей, 59 лет, г. Томск:
Купил фрикционные шины YOKOHAMA ICE GUARD IG50 и не пожалел. Хорошо держат дорогу, отличаются мягким ходом. Только в сильный гололед лучше воздержаться от поездок.

Александр, 37 лет, г. Орёл:
Езжу на шипованной резине Continental Ice Contact 2 в размере 185/60R14. В безопасности при поездке уверен на все 100%. Уверенный ход и нет заносов при поворотах. Только при езде по сухому асфальту в салоне достаточно шумно.

Сергей, 61 год, г. Иркутск:
Уже третью зиму езжу на BRIDGESTONE BLIZZAK VRX 185/60R14, качеством полностью доволен. Несколько раз испытывал их в снег, дождь и грязь. В использовании комфортны и износостойки. Рекомендую!

Лучшая резина-липучка 2020 — ТОП-10 моделей нешипованной резины

Зимние нешипованные шины не менее эффективно ведут себя на заснеженной дороге, чем с ошиповкой. Остается только выбрать подходящую модель резины для автомобиля.

Поделимся рейтингом нешипованных шин 2020 года. Список составлен на основе отзывов российских автомобилистов, что позволяет получить более объективное представление о каждой конкретной модели.

Continental VikingContact 7

Покрышки с симметричным протекторным рисунком, которые хорошо держать курсовую устойчивость и показывают стабильное поведение на зимней дороге. Резина липучка обеспечивает эффективное продольное и поперечное ускорение.

В состав резины входят силика и кремний, что делает покрышку эластичной и довольно мягкой. Continental VikingContact 7 не дубеет на морозе.

Достоинства:

• Высокая прочность, стойкость к механическим повреждениям и боковым грыжам.
• Усиленные сцепные свойства на мокром асфальте, укатанном снеге и льду.
• Моментальная реакция на изменение курса, повороты.

Что учитывать при выборе:

• Не подойдет для использования в условиях суровой зимы. Но покажет отличные эксплуатационные качества при мягком климате.
• Быстрый износ протектора при агрессивной манере вождения.

Стоимость — от 4224 RUB.

Nokian Hakkapeliitta R3

Занимает достойную строчку рейтинга нешипованных шин для езды по городским дорогам. Показывает стабильное сцепление на льду, снегу, а также курсовую устойчивость.

Для ограничения подвижности блоков производитель использовал в боковых зонах дополнительные ламели с самоблокировкой.

Преимущества:

• Использования «когтей-канавок» с зигзагообразными гранями для уверенного торможения на заснеженной дороге.
• Топливная экономичность.
• Стабильное сцепление на льду.

На что обратить внимание:

• Не лучшая липучка для поездок по бездорожью и снежной шуге. Но хороший вариант для города и трассы.

Цена на Nokian Hakkapeliitta R3 начинается от 4320 RUB.

Michelin X-ice Xi3

Французские покрышки подойдут для российской зимы. Они показывают отличные сцепные свойства на зимнем шоссе. Подойдут для поездок за город по укатанному снегу. Также не боятся попасть в глубокую колею и успешно из нее выехать.

Плюсы:

• Сцепление усиленно как вдоль, так и поперек.
• Стойкость к механическим повреждениям и деформации.
• Низкий уровень шума.
• Применение нейлонового корда для обеспечения мягкой езды.
• Предсказуемость управления даже на крутых поворотах.

На что обратить внимание:

• Не вариант для поездок при температуре от 0 градусов. Компаунд становится мягким. Поэтому модель Michelin X-ice Xi3 сугубо для езды в мороз.

Стоимость составит от 3255 RUB за покрышку.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Зимняя липучка, которая обеспечит превосходное сцепление на льду или снеге. Модель разработана для эксплуатации в условиях российской зимы. Резина эффективно цепляется за скользкую поверхность, обеспечивая безопасность движения по прямой или по время поворота.

Преимущества:

• Сокращенный тормозной путь.
• Курсовая устойчивость по мокрому и очищенном асфальте.
• Моментальная реакция на команды водителя.
• Быстрый разгон и отличные тяговые свойства.

Нюансы:

• Попадая на неровную поверхность шины не способны обеспечить акустический комфорт.
• Боковые части тонкие. Поэтому стоит избегать наезда на бордюр или выбоину.

Цена на Goodyear UltraGrip Ice 2 начинается от 3850 RUB.

Hankook Winter i*Cept iZ2 W616

Нешипованные шины с уверенной курсовой устойчивостью на заснеженной трассе. Подойдут для езды в условиях асфальтированных и грунтовых проселочных дорог. Покрышки специально создавались для северного климата.

Плюсы:

• Неплохие сцепные свойства на льду.
• Быстрое торможение при сменяемости покрытия.
• Стойкость к аквапланированию.
• Эластичный компаунд. В состав резины входит оксид кремния.

На что обратить внимание: в снежной каше шина может пробуксовывать.

Стоимость Hankook Winter i*Cept iZ2 W616 от 2850 RUB за покрышку.

Pirelli Ice Zero FR

Модель с симметричным рисунком протектора и большим количеством центральных блоков. Подходит для использования по укатанному и рыхлому глубокому снегу. При этом снежная шуга и ледяная крошка не забивают протектор.

Трехмерные ламели блокируют подвижность блоков. Образуя множество острых граней, делают зимнюю резину липучку устойчивой на обледенелой дороге.

Плюсы:

• Акустический комфорт.
• Сопротивление качению.
• Короткий тормозной путь.
• Улучшенные тягово-сцепные свойства.
• Маневренность и максимальная устойчивость при прохождении поворотов.

Что учитывать при покупке:

• Для езды при нулевой температуре не подойдут. Компаунд сразу же становится мягким.

Стоимость Pirelli Ice Zero FR — от 3300 RUB за покрышку радиусов R14.

Nokian Nordman RS2

Одна из лучших резин липучек для езды при различных погодных условиях. Это вариант для поездок по заснеженной дороге в -20 градусов и для езды во время оттепели.

Покрышки Nokian Nordman RS2 обеспечивают безопасное движение и стабильные тягово-сцепные свойства.

Достоинства:

• Эффективный отвод воды от пятна контакта. Стойкость к аквапланированию.
• Долгий срок службы благодаря усиленному корду и прочным боковинам, которые не боятся наезда на бордюр.
• Моментальная реакция на поворот рулевой рейки.

Нюансы:

• Автопокрышки для городских дорог и спокойной езды. При агрессивной манере вождения, постоянной эксплуатации по некачественному дорожному покрытию изделия изнашиваются раньше гарантийного срока.

Шины радиусом R13 обойдутся в 2646 RUB и более.

Yokohama iceGUARD iG60

Изделия отличаются сложным протекторным рисунком. Множество ламелей и блоков позволяют протектору качественно отталкивать воду и грязь от пятна контакта. Покрышки Yokohama iceGUARD iG60 показывают высокую производительность на снегу.

В состав резиновой смеси входит не только кремний, натуральный каучук, но и апельсиновое масло. В сочетании с микропузырчатой структурой такая покрышка отлично держится на льду и не примерзает к дороге.

Преимущества:

• Зимняя нешипованная шина iceGUARD iG60 занимает первые строчки рейтинга среди покрышек, эксплуатируемых на сухом асфальте.
• Низкий уровень шума.
• Подойдет для езды во время оттепели.

Нюансы:

• Не может похвастаться высокой износостойкостью.

Ценник от 3650 RUB за модель радиусом R15.

Gislaved Soft*Frost 200

Линейка представлена вариантами для легковых авто и внедорожников. Покрышки отлично проходят по заснеженной и обледенелой трассе. Gislaved Soft*Frost 200 не теряют эластичность и мягкость при понижении температуры, обладают хорошими тягово-сцепными свойствами.

Плюсы:

• Резина больших типоразмеров справляется с глубокими сугробами.
• Протектор устойчив к износу.
• Для повышения проходимости в конструкции предусмотрены острые сцепные кромки.

На что обратить внимание:

• Шины маленьких типоразмеров не подойдут для езды по глубокому снегу. Он будет забивать протектор.

Цена составит от 2515 RUB за типоразмер R13.

Bridgestone Blizzak Ice

Шины липучки популярны из-за курсовой устойчивости и эффективного торможения. Производитель использовал в этой модели асимметричный рисунок протектора, что позволило повысить уровень акустического комфорта.

В состав резиновой смеси японские инженеры добавили кремний. Это позволило добиться износостойкости и жесткости самой резины.

Достоинства:

• Долгий срок эксплуатации.
• Хорошее сцепление на обледенелой дороге.
• Качественный отвод воды. Стойкость к аквапланированию.

Что учитывать:

• Blizzak Ice не может похвастаться амортизацией. Жесткий слой протектора заставляет прочувствовать все неровности на дороге.
• Возможна пробуксовка на снегу.

Цена Bridgestone Blizzak Ice — от 3726 RUB за диаметр R13.

Если вы затрудняетесь в выборе зимней обувки для своего автомобиля, обратитесь за помощью к нашим специалистам. Они помогут правильно подобрать автошины с учетом модели машины, условий эксплуатации и вашего стиля вождения.

Шипы или липучки, что зимой лучше: отзывы, тесты, сравнения. Шины на липучке

Ну вот и наступила настоящая зима. Декабрь уже на дворе. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На рисунках в детских книжках все дороги уже были засыпаны снегом, а крестьянин на санях тащил домой из леса большую пушистую зеленую елку. Его ветви свешивались к заснеженной дороге. Повозка тихонько скользит между морозными деревьями и белыми сугробами к огням ближайших домов.

Но как только мы оторвемся от книги и посмотрим в окно, мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и сохнущая под лучами дневного солнца, уже покрыта корка льда вечером или первый рыхлый снег при небольшом дожде. Такая нестабильная погода держится в некоторых частях европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Перед автомобилистами стоит выбор: что лучше зимой — липучки или шипы? Отзывы помогут определиться с выбором.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что это нужно делать уже при понижении температуры до +5 … +7 градусов по Цельсию. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

• Какую резину выбрать: шипы или липучку? Конечно, можно ездить на любой зимней и летней резине, но стоит ли это того?
• Если шины шипованные, нужна ли наклейка «Ш» на автомобиле?

При использовании в необычных температурных диапазонах и в необычных условиях эксплуатационные характеристики шин быстро ухудшаются.Так, шипованные шины на сухом асфальте:

• шумит при движении автомобиля,
• ухудшает маневренность,
• портит асфальт шипами,
• из-за вибрации быстро разрушает ступицы и подшипники,
• влечет за собой потерю шипы.

Судя по отзывам, что зимой лучше — липучка или шипы? Нешипованные шины на снегу обеспечивают минимальное сцепление автомобиля с дорогой, что приводит к потере контроля над автомобилем и аварии.

На самом деле покупка шин — это, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергает покупателя в состояние своего рода депрессивного ступора, а не радостного возбуждения.

Масла в огонь подливают производители, ежегодно выводя на рынок все более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, чтобы не оставлять после такой покупки в магазине всю или большую часть своей зарплаты, охлаждает пыл, поэтому владельцы такого автомобиля ищут всесезонный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают, что покупать универсальную шину на зиму нецелесообразно и даже небезопасно.

Вот их причины:

• невозможно найти универсальную зимнюю шину, одинаково хорошо работающую как в глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге;
• зимние шины каждого типа изготавливаются для конкретных погодных условий;
• Чем больше зимняя шина стремится стать универсальной, тем более средними становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромиссный вариант. И он эффектно показывает себя в том случае, когда погода за окном, как говорится, ни та, ни другая: холодно, но не очень, выпал снег, но дороги уже расчищены, есть какие-то снежная жижа, лужи или вода, застрявшая во льду. Во многих районах европейской части России при такой погоде уже может пройти вся зима.

Но в регионах, где большая часть зимы сопровождается глубокими снежными заносами, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, лучшим вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально разработанного для данного состояния проезжей части.

Таким образом, покупая зимнюю резину, следует исходить из природы зимы, а не из лучших продавцов. Также не стоит бросаться в другую крайность, мыть летнюю резину на трассе круглый год. Автомобиль — источник повышенной опасности по определению, и любое нарушение правил в отношении него накладывает на водителя дополнительную ответственность за его жизнь и жизни его пассажиров.

Классификация зимних шин

Классификация зимних шин не так проста.Ежегодно добавляются новые модели резины, и их уже сложно отнести к какой-то конкретной категории, так как изначально они были «заточены», чтобы объединить преимущества разных типов шин и получить какой-то всепогодный вариант. Поэтому данное разделение в какой-то мере условно и отражает характерные различия между моделями, которые можно наблюдать на маркировке.

Зимние шины бывают нескольких типов, которые в быту приобрели множество официальных и неофициальных названий:

• Шипованные, они же шипованные, шипованные.Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры … Дорога: катящийся снег, глубокий рыхлый снег, лед со снежной кашей.
• Без шипов, на липучке или фрикционе. Протектор: мелкие блоки и неглубокие, удлиненные 6-7 мм, косые канавки. Погода: теплая, малоснежная и ледяная зима. Дорога: дорожное покрытие регулярно очищается от снега, легкого льда, сухого и мокрого асфальта.
• Комбинированные или всесезонные.

Два типа протектора:

1. Мелкие блоки и большое количество неглубоких, 7-8 мм, поперечных канавок, продольных канавок.
2. Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает шпильку, а с другой — липучку.

Thorns

Выбирая именно этот вариант шин на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия со шипами или без них, так и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей — основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Часть шпильки, которая выступает над протектором, называется «фланцем». Шипы бывают разных видов и по-разному ведут себя в дороге.Шип предназначен для увеличения сцепления шины с заснеженной и / или обледенелой поверхностью дороги.

Шипованные шины устанавливают не только на легковые автомобили, но и на тяжелый грузовой транспорт … Когда весной дороги очищают от снега, льда и пыли, на проезжей части видны тонкие борозды. Их просто оставили шипы, которые широко использовались зимой.

Чтобы сохранить дорожное покрытие в Европе, были приняты стандарты, которые ограничивают количество шипов, устанавливаемых производителями зимних шин, или требуют специальных испытаний для тех, кто хочет преодолеть этот барьер.V Таможенный союз с 2016 года аналогичные меры действуют и для движения по городским дорогам в отношении высоты шипов (не более 1,2 мм).

Они различаются:

• по форме,
• количество: одно- и многофланцевыми,
• материал: металл или пластик,
• способ изготовления: точечный и штампованный.

На самом деле форма шипа мало что показывает, когда машина движется. А вот грибовидная форма ценится.

Количество фланцев при установке шипа не так уж важно.Но считается, что при установке одного фланца между ним и резиной шины может попасть влага, соли реагентов, что создаст условия для коррозии. Спасение от нее ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко увеличивает стоимость всей конструкции.

Материал шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности близок к стали, а по легкости — к пластику.При этом штампованные шипы по отзывам уступают по качеству точечным, поэтому ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой шипы на шинах становятся все более распространенными. Для одних это более показная брутальность машины, для других — необходимость. Шипованные зимние шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных и обледенелых дорогах, в основном за городом, чем в городе.

Даже самые лучшие шипованные шины различаются:

• рисунок протектора;
• количество, размер и материал шипов;
• Состав резины.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также множество шипов на мягкой резине — отличительные черты этой шины. Их рейтинг по бездорожью:

1. «Арктика».
2. «Северный», «Скандинавский».

Практика показала, что оптимальным образом должно быть не менее десяти шипов на «пятне контакта» — месте соприкосновения шины с дорожным полотном. При этом лучшее сцепление шин с заснеженной дорогой показывают те образцы, которые имеют более квадратную, чем круглую форму блоков.А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучшей шипованной резины.

Высота шпилек подбирается в зависимости от дорожных условий, в которых будет двигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем больше они рассчитаны на проходимость по снегу. Выбирая зимнюю шипованную резину, следует обратить внимание на несколько важных моментов.

• Шип не всегда продается уже с шипами. Также существуют варианты, в которых под них проделываются специальные отверстия для установки по выбору потребителя.Такие изделия не следует путать с резиной без шипов, в которой не предполагается никаких отверстий.
• Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на небольшой скорости (примерно 60-80 км / ч). Плавно трогайтесь и плавно снижайте скорость. При использовании шипа принято регулярно измерять давление в шине, чтобы шипы не выпали или не изнашивались преждевременно.
• Шипованные шины предназначены только для езды по снегу, слякоти, обледенелым дорогам, при выезде за город, в поселок, где нет асфальтовых дорог.На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
• Учитывая, что шипованная резина имеет меньший тормозной путь, ответ на вопрос, если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на автомобиле, является только утвердительным. Участники дорожного движения должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать аварии.

Нешипованные шины

Этот вид имеет широкий спектр подвидов, что позволяет им конкурировать почти наравне с шипованными экземплярами. Рейтинг шин Velcro следующий:

1. «Арктика».
2. «Скандинавский».
3. «Среднеевропейский».
4. «Европейский».

Как видите, шины «Арктика» и «Скандинавия» могут быть как шипованными, так и нешипованными. Из нешипованных они лучше всего подходят для катания по снегу и льду.

В таких шинах многое позаимствовано от шипов — похожий характер рисунка протектора, некоторые свойства резинового материала. Но выбирая зимнюю липучку, вы должны знать некоторые правила:

1. Липучка и шипованный тормозной путь показывают разные результаты в разных погодных условиях.
2. Чтобы улучшить проходимость автомобиля, «обутого» в такие шины, в снежную зиму потребуется приобрести специальные аксессуары, вешанные на протектор шины. Таким образом, сравнивая шипы и липучки на заснеженных дорогах, самая дешевая шипованная шина будет превосходить самые дорогие зимние шины на липучке.
3. Рисунок протектора — не прихоть производителя. Это влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованных шин наилучшие характеристики для зимы дает рисунок из больших прямоугольников, расположенных немного смещенно или в шахматном порядке, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
4. В целом бесшипная резина предназначена для городских условий, для теплых европейских зим и хороших дорог, которые регулярно чистятся.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые рисунки протектора, меняют состав резины, смешивая определенные характеристики каждой из категорий зимних шин. Поэтому появляется все больше шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любые технические устройства в современном мире стремятся к лаконичности, универсальности и экономичности.Зимние шины тоже прошли этот нелегкий путь. Комбинированный, тоже всесезонный, тип — это, конечно, компромисс.

Здесь нет шипов. По большому счету это все та же летняя резина, только немного адаптированная к другим погодным условиям. Эти шины рассчитаны на очень теплые зимы и минимум осадков.

Рисунок протектора таких шин асимметричный: с одной стороны он напоминает шипованный рисунок — крупные блоки, глубокие и широкие поперечные насечки, с другой — неглубокие неглубокие блоки и продольные порезы.

Но эти преимущества иллюзорны. При контакте такого колеса с дорожным покрытием из-за неравномерного рисунка протектора автомобиль теряет устойчивость на дороге.

Но производители пытаются избавиться от присущих этому типу каучука недостатков, разрабатывая новые составы шин и рисунки протектора.

Ошибки

В поисках еще большей экономии или по любой другой причине автовладельцы совершают ошибку, покупая не те шины. Но они обнаруживают это уже в дороге.Вот некоторые из этих ошибок:

• Бывает, что шипы ставятся только на переднюю или только на заднюю ось … Это неправильно. При торможении или сбросе газа такая машина заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если менять, то и весь комплект резины.
• Если на трассе такой машины, «обутой» в шипованные шины, дорога не везде покрыта снегом или покрыта ледяной коркой, а, наоборот, большая ее часть представлена ​​сухим асфальтом, то когда Следуя по такой проезжей части, увеличивается вибрация шасси, нагрузка на подшипники и ступицы, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих частей машины.
• Несоблюдение рисунка протектора при замене колеса. В идеале новая шина должна иметь такой же или похожий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге вместе с остальными шинами.

Постоянно меняющийся климат создает массу проблем для автовладельцев. Раньше в суровую зиму ни у кого даже не возникало вопросов, какие шины лучше выбрать на зиму. Шипованные шины всегда были в приоритете. Однако при появлении на дороге жидкой смеси грязи, снега и воды, которая периодически покрывается тонким слоем льда, автовладельцы оказываются перед выбором — купить обычный «шип» или современные «липучки».

Чтобы определиться с этим вопросом, стоит сразу сказать, что «липучки» не имеют отношения к всесезонным шинам, как это принято считать. Такие изделия относятся к одному из классов зимней резины, который по своим характеристикам отличается от «шипа».

Особенности «шипа»

Некоторые отказываются от покупки «шипа», так как считается, что он быстро стирается на асфальте. Это действительно так. Особенно если учесть, что нынешние зимы часто портят автовладельцев отсутствием снега.Однако прогресс не стоит на месте, и сегодня в продаже легко найти модели, оснащенные шипами, которые «прячутся» в протекторе под воздействием давления, оказываемого на них асфальтом. В ситуации, когда машина едет по льду, шипы, наоборот, «вылезают» наружу, а поскольку лед менее плотный, чем стандартное дорожное покрытие, то шипы под тяжестью автомобиля начинают вгрызаться в ледяная дорога.

Немаловажно и то, что при движении шины автомобиля с силой трутся о дорогу, поэтому под колесами всегда образуется слой влаги, температура которой отличается от показателей окружающей среды… В этой ситуации обычный «шип» заметно теряет свои характеристики.

Здорово! Поэтому для заснеженных трасс рекомендуется выбирать шипы противоскольжения, улучшающие сцепление колес с дорожным покрытием.

Также сложно сравнивать «шипы» и «липучки» из-за того, что первые изделия могут отличаться уровнем выступания шипов. Как правило, стандартные шипы после обкатки выступают над протектором на 1,2 мм, но есть модели, у которых эта величина достигает 2 мм.В этом случае такие колеса будут вне конкуренции, так как показывают лучший результат на тестах.

Большое значение имеют погодные условия, качество дороги и стиль вождения автовладельца. В зависимости от этого «шипы» будут более выгодным или, наоборот, не лучшим приобретением.

Плюсы и минусы «шипа»

Покрышки этого типа больше подходят тем, кто живет в пригороде или даже решил переехать за город. В таких условиях колеса должны обладать хорошей проходимостью.Машина должна хорошо справляться с крутыми поворотами и крутыми поворотами.

Как известно, такие дороги снимают реже и почти всегда покрыты рыхлым снегом или льдом. Лучше всего для этой ситуации подходят шипы, так как они имеют:

• небольшой тормозной путь;
• лучшее сцепление;
• хорошее сопротивление;
• , чтобы вам не приходилось заниматься заносами.

Автомобиль, на котором установлены «шипы», лучше тормозит и быстрее развивает скорость в условиях гололеда.По этим показателям «липучка» немного отстает.

Однако «шип» имеет ряд недостатков:

По морозостойкости фрикционные шины показывают лучшие характеристики.

Застежки-липучки

Фрикционные шины не шипованные. Они изготовлены из специальной резиновой смеси, способной сохранять эластичность при более низких температурах. Даже при -30 молекулярные связи разрываются, но затем восстанавливаются. Благодаря этому при нагреве во время трения о поверхность дороги начинает работать только внешний край шины, а ее внутренняя часть остается достаточно твердой.Кроме того, эти шины отличаются повышенной адаптивностью в зависимости от погодных условий. Благодаря более мягкой поверхности эти шины буквально прилипают к мокрым дорожным покрытиям (поэтому их называют «липучками»).

Также у таких моделей есть масса других преимуществ.

Плюсы и минусы липучки

Среди основных достоинств фрикционных шин:

• отсутствие шума, как у шипованных аналогов;
• пониженный расход топлива;
• короткий тормозной путь на сухом или заснеженном асфальте;
• улучшенное управление автомобилем.

Есть «липкости» и довольно серьезные недостатки. Например, если зимой солнечный день, то на проезжей части образуется тонкий слой воды. В такой ситуации фрикционные шины ухудшают управляемость машины. Однако больше новичков эта проблема беспокоит, опытные водители легко справляются с подобными недостатками.

Еще одним недостатком является то, что в условиях повышенной температуры или при движении по сухому асфальту резина фрикционной шины «размягчается» и начинает «плавать» при торможении и поворотах.Из-за этого ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается тормозной путь. Если в таких условиях есть «шип», то за счет жесткости таких шин и наличия «зацепок» автомобиль останется «послушным».

Еще один немаловажный нюанс — «липучка, розыгрыш липучки». Дело в том, что фрикционные шины бывают:

• Arctic (еще их называют скандинавскими). Только эти шины подходят для суровой зимы. Производитель обязательно должен указать, что продукция подходит для северной зимы… Также эти шины доступны с индексами максимальной скорости Q (160 км / ч), T (190 км / ч), R (170 км / ч). В этом случае может отображаться сразу несколько индикаторов.
• Европейский. Эти шины больше похожи на «всесезонные», поэтому они больше подходят для использования в регионах с мягким климатом и теплой зимой … На упаковке таких шин обычно указано «для мягкой зимы». Кроме того, европейские шины различаются. в остальных показателях скорости, они обычно обозначаются буквой H (210 км / ч) или V (240 км / ч).

Таким образом, многое зависит от конкретной модели … Чтобы определиться с лучшим выбором, вы можете провести самостоятельный тест-драйв или посмотреть результаты уже готовых тестов.

Сравнительные испытания

В проверках принимали участие только скандинавские «липучки» и «Шиповка». Для определения лучших шин было проведено несколько тестов, с результатами которых будет интересно ознакомиться.

Название дисциплины	Условия	Результат на липучке	Результат «шипа»	Результат
	Скорость — 80 км / ч С АБС Мокрый асфальт	Тормозной путь 33.1-41,1 м	Тормозной путь 35,5-38,7	Небольшая разница (многие ожидали худших результатов от «шипов»)
Торможение на мокром асфальте	Скорость — 80 км / ч При использовании ABS Сухой асфальт	Тормозной путь 30,2-33,1	Тормозной путь 33,5-35,7	Малый разворот
Маневр «перестановка» («лосиный тест»)	Сухой асфальт	Маневренная скорость 63.7-59,7 км / ч	Скорость маневра 62,4-60,0 км / ч	Оба типа шин показали хорошие результаты
Торможение на льду	Скорость 25 км / ч	Тормозной путь 13-13,5 м	Тормозной путь 13,2-14,8	Шипы явно побеждают
Езда по «ледовому кольцу»	Езда по обледенелым склонам	Время прохождения маршрута 34,3-38,3 с	Время прохождения маршрута 25.8-29.8 с	«Шипы» снова показывают лучший результат
Езда по «ледовому кольцу»	Бег по обледенелым извилистым трассам	Время в пути 96.0 (результат лучше на липучке)	Время трека 88,3 с (результат для шины с наихудшими шипами)	«Шипы» показывают лучший результат

Безусловно, на обледенелых трассах «шипы» показывают себя намного лучше. Однако при торможении на мокром и сухом асфальте оба варианта показывают высокую отдачу. Поэтому выбор зимней продукции напрямую зависит от условий эксплуатации (но, конечно, важен и производитель, тип покрышки и ее характеристики).

Лучшие модели фрикционных и шипованных шин

Есть несколько моделей резины, которые показывают лучшие результаты … Если говорить о лучших фрикционных шинах, то ниже представлены пять продуктов, которые успешно прошли все тесты.

Модель	Страна производителя	Индекс максимальной скорости	Стоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV	Финляндия	R	9500
Bridgestone Blizzak VRX	Япония	Q / S / T	4300
Michelin X-Ice Xi3	Франция	T	3800
Goodyear Ultra Grip Ice 2	Америка	T	3200
Nokian nordman rs	Финляндия	R	3000

Если говорить о шипованных моделях, то лучшими считаются следующие товары.

Модель	Страна производителя	Индекс максимальной скорости	Стоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV	Финляндия	T	11100
Gislaved NordFrost 100	Швеция	Q	4500
Dunlop Grandtrek Ice02	Соединенное Королевство	T	4400
Goodyear ultra grip Ice арктика	Америка	T	3600
Michelin x-ice north	Франция	T / H	3400

Телеканал «360» выяснил, какие зимние шины подходят для дорог в вашем регионе.

Следующая новость

Последние пару ночей температура стремится к нулю, а значит, пора задуматься о замене летних шин на зимние. Автолюбители сталкиваются с традиционным выбором — шипы или липучки? Одни говорят, что металл в шине безопаснее, особенно для обледенелых дорог, другие настаивают, что во время мокрого снега спасет только специальный протектор. Телеканал «360» узнал, что для русской зимы безопаснее.

От чего зависит выбор резины

При выборе резины для автомобиля нужно ориентироваться сразу на несколько факторов: климатические условия, в которых вы ездите больше всего, ваш стиль вождения, дорожные условия и режим работы инженерных сетей. .

Плюсы и минусы шипованной резины

В первую очередь, шипы нужны тем, кто часто ездит по неочищенным от снега дорогам, например, живущим за городом, где коммунальная техника — редкий гость, но ледяные спуски и подъемы — обычное дело. Шипы в таких условиях обеспечивают минимальный тормозной путь и хорошую маневренность. Однако мокрая или сухая дорога сводит на нет все эти преимущества и дает обратный эффект. На голом асфальте шипы плохо держатся и просто скользят.

Принцип липучки

Популярность нешипованной резины — так называемой «липучки» — растет с каждым годом. Эти шины имеют сложный рисунок протектора и служат дренажной системой для водоснабжения. Мокрый снег не прилипает к колесам, а по каналам уходит в стороны. Резина специального состава позволяет ей не терять эластичность при низких температурах, из-за чего шина буквально прилипает к очищенному асфальту.

Европейская или скандинавская — что лучше для России

Зимние шины без шипов делятся на европейский и скандинавский классы, их еще называют альпийскими и нордическими. Скандинавская резина предлагается как альтернатива шипам, только более удобная. В сырую погоду эта липучка не годится — машина точно будет плавать, но при гололеде и глубоком снегу идеальна.

Европейские нешипованные шины предназначены для езды по мокрому снегу и слякоти. Даже по рыхлому снегу ездить на европейской липучке будет сложно. Увеличится тормозной путь, машина будет буксовать.

Машину не меняли — заплатите штраф

На данный момент сезонная смена резины носит рекомендательный характер, но многие автомобилисты убеждены, что штрафные санкции в этом случае — необходимая мера.

«У нас много умных людей: зимой ездят на летних шинах, тем самым провоцируя аварии на дорогах. Автомобиль становится неуправляемым во время снегопада на летних шинах. За это вас должны оштрафовать, как, например, за отстегнутые ремни безопасности », — заявил председатель общественной организации« Движение автомобилистов »Армен Оганесян.

Использованная резина: параметры безопасности

Любая из трех зимних шины — дорогое приобретение … И многие автовладельцы в целях экономии покупают б / у шины, например, после одного сезона.В объявлениях о таких людях пишут, что шины «почти новые», но не верьте нам на слово, меряйте линейкой. Максимально допустимый износ протектора 4 мм. А для шипованных шин проверьте наличие самих шипов, они имеют свойство выпадать.

Анна Щербак

Следующая новость

О шипах

«Шпильки», в целом, отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, практически не зависящим от температуры окружающей среды.В качестве платы за доверие приходится мириться с недостатками — с чуть большим тормозным путем на асфальте, чем с фрикционными шинами, и повышенным шумом … Кроме того, они требуют обкатки — около тысячи километров на низкая скорость и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.

Также шипованные шины вредны для любой дороги — они поражают не только асфальт, но даже брусчатку. Именно шипы безжалостно грызут на асфальте продольные колеи.

В большинстве европейских стран шипы запрещены. А там, где они еще разрешены (в том числе в России), их размер, вес и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу строго регулируются.

Как сцепления цепляются за лед?

Нешипованные шины, в народе называемые «липучками», эксперты называют фрикционными шинами. Шина цепляется за лед за края, которые образуются из-за множественных локальных порезов в протекторе — ламелей.Фрикционные муфты более тихие, менее вибронагруженные и могут конкурировать с шипованными шинами на снегу и льду, а еще лучше работают в мороз выше 25 градусов. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (они говорят, что резина не так цепляется за лед, как железо), они слишком медленно восстанавливают свое место под зимним солнцем.

Единственный недостаток фрикционных покрышек: при температуре воздуха около нуля «держание» на льду уменьшается.

Работа в фрикционных шинах принципиально отличается от работы в шипованных шинах: наоборот, нужно вести машину активно, стараясь больше двигаться и открывать протектор.Цель состоит в том, чтобы удалить жир, который остается в глубине кокильных форм (защищает 3D-ламели от разрушения при снятии форм с «запеченной» шины). Второй важный момент интенсивной приработки — истирание тонкого верхнего слоя спеченной резины протектора, имеющего меньший коэффициент сцепления.

УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина является лучшей по ходовым качествам — с асимметричным протектором или с направленным протектором? Однозначно сказать сложно.Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: у них есть внешняя и внутренняя сторона, что позволяет использовать универсальный резерв — как для правой, так и для левой стороны. А при необходимости можно поменять колеса местами не за борт. Единственная компания, производящая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — это Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем разные зимние виды отличаются друг от друга.

Для разных рынков

Производители делят фрикционные муфты на две подгруппы.Первая — это мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном это те, которые есть на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 Shore и ниже), а большое количество ламелей делает их «шаткими» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, срезы ламелей в последнее время стали делать объемными. Обладая низким коэффициентом сцепления, они раскрываются, образуя дополнительные края, которые цепляются за лед и снег. На асфальте под действием значительных боковых сил ламели собираются в монолитные блоки, улучшая реакцию шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, которые имеют более развитые дренажные канавки в протекторе из более жесткой резиновой смеси … Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие. (55-60 шт.). И те, и другие, хоть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и мокрый снег, чем на лед, и поэтому не так популярны у нас. вторая группа подходит только тем, кто перемещается исключительно в пределах мегаполиса, где улицы тщательно очищены от льда и снега.

«Шипы» отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому свое!

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, мы рекомендуем «шипы» начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — всего лишь средство передвижения.

Если вы много лет водите машину и любите ее, попробуйте шины с мягким трением.Вы будете приятно удивлены как комфортом, так и их способностью цепляться за ледяную поверхность. Только будьте осторожны на льду при околонулевых температурах!

В Москве или Санкт-Петербурге ездить на «европейском» сцеплении одно удовольствие. По реакции такая резина мало чем отличается от летней.

Однако лучше не высовываться за пределы мегаполиса: на льду на этих шинах настораживает.

На большей части территории России зима достаточно суровая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры.Конечно, нужно подготовить машину к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, с которой сталкивается водитель, — это зимняя резина … Раньше все было достаточно просто (ставили снежинку и все), а теперь есть просто «связка» резины, производителей и технологий (о том, как выбрать), часто кружится голова. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и неразрешимый на данный момент — что лучше шипы или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных колес, и теперь представляем «липкую» шину! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разберемся.Как всегда, в конце будет видео и голосование …

В самом начале хочу сказать, что обе шины зимние, то есть они «заточены» именно на зимний период и не могут эксплуатироваться в летний период, это действительно чревато (ПОМНИТЕ про октябрь — ноябрь, вы нужно убирать летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто будут «плыть», ваша машина будет намного хуже управляема. Думаю, это понятно, но, как я уже писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки и нам нужно разобраться, какая из них лучше.

Сама резина по химическому составу намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина более грубая, чем липучка.

Понятно, что у этой резины есть особые вставки на своей поверхности, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «да, они стираются на асфальте, а также имеют свойство вылетать». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные шины, способные «спрятать» шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), а как же заснеженный? трасса встречается (давление со стороны асфальта снижается) и появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т. д.

Также между покрышкой и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем, около — 10 градусов по Цельсию. Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффективный дизайн, поэтому они в таком количестве распространились по странам с суровым климатом.Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

плюсы

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (выражается выступом шипа и соответственно уменьшением зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно его пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягкого компаунда, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и шлифовать

7) Срок службы зимних шин не более 4 — 5 сезонов. Тогда, скорее всего, шипы либо пропадут, либо стерты.

Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая шина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя приходится иметь дело с шумом, небольшой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно другая резина, нежели шипованная. Решает две проблемы — держит машину на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать машину на льду. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипать к поверхности, и достаточно твердым, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, оно начинает перегреваться и, так сказать, «плавать».Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, повороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный твердый слой, что оставляет высокую управляемость на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, нарезается мелкими узорами (ламелями), как будто имеет заточку в одном направлении, с помощью которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (лед или снег).Но также этот рисунок очень эффективен для удаления воды, которая может образоваться при нагревании.

плюсы

1) Не шумит. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это настоящий плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Может быть до 7 лет.

Минусы

1) Плохая управляемость на дороге со льдом / снежным покровом по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже проигрывает шипам

Почему была создана не шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, выпадает снег и минусовые температуры, но это буквально пара дней или , например, лёд по утрам.Если в таких странах установить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ЭТО ДЛЯ НИХ НЕ НУЖНО. Поэтому и была создана липучка, но лично я считаю, что она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что лучше?

Ребята, и той, и другой резине есть место на нашем рынке. Почему? Сделать это несложно — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы Москва, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги заправлены реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на Юге просто тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шип», будет неудобно, да и быстрее провалиться, банально все стихии вылетят через один-два сезона.

Мы берем небольшие города на север, а также не забываем сельскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лед», потом лед, и вся «дорога блестит в лучах солнца». Причем это не обязательно неочищенные дворы, это также могут быть центральные улицы. Здесь конечно же во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет намного менее эффективна, вы будете просто шлифовать, особенно если будет «ледяной» подъем.

шипов или липучки? Липучка или шипы Какие зимние шины лучше шипованные или липучки

Какие шины лучше подходят для русской зимы — шипованные или фрикционные? Многие российские автомобилисты считают, что шипованные шины незаменимы на снегу или ледяном покрове, но опасны на чистом асфальте, но липучка необходима при движении преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега.Но оба суждения ошибочны, что доказывает современная «резина».

Если с шипованной резиной все понятно, то обучающая программа по фрикционным опциям не будет лишней.

«Велкро» делятся на два типа — «арктический» (он же скандинавский) и «европейский». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Отличить колеса «европейские» от «арктических» достаточно просто, следует знать лишь несколько правил:

• «Скандинавы» имеют много мелких прорезей, мягкий протектор и угловатые края,
• , в то время как у «европейцев» протектор более жесткий (даже на ощупь) и более округлая форма.

Точнее, разные виды «липких» можно отличить по индексу скорости — шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км / ч соответственно), а «тяжелые» «варианты медленнее и имеют индекс» Q «,» R «и» T «(160, 170 и 190 км / ч).

На дорогах России чаще встречаются шины

«Арктика», поэтому остановимся на них.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км / ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автомобилистов, шипованные и фрикционные шины работают примерно одинаково: разброс результатов не слишком заметен.

А при прохождении упражнения «лосиный тест» на сухом асфальте результаты оказались схожими: и «зубчатые» колеса, и «липучка» справились с ним с одинаковой скоростью.

Но при торможении на сухой поверхности ситуация несколько меняется — фрикционные шины затрачивают на остановку гораздо меньше дистанции, чем «шипы».

Вывод напрашивается: современные шипованные шины не сильно уступают липучкам на асфальте, поэтому с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на этом покрытии, невозможно.

Но на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разогнаться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее.
Но ведь накатанного снега на дорогах российских городов практически не бывает, а вот снежно-водная каша (или «шуга») — обычная! И на таком покрытии липучки ведут себя намного устойчивее шипов — они теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно, очевидно лидерство шипованной резины — металлические «зубья» вгрызаются в такой чехол, обеспечивая уверенное торможение. Так, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км / ч, большинству «шипов» нужно в среднем 13 метров, тогда как основная часть «липучек» выпадает далеко за эту цифру (и это несмотря на то, что «Арктическая» спецификация, на «европейских» колесах машина тормозит еще дольше).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледяной трассы. И здесь снова без сюрпризов преимущество шипованных шин стало еще более очевидным — на преодоление ледового кольца и извилистой дороги у них ушло гораздо меньше времени, чем у фрикционных «собратьев». Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубьями» — так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос — почему не только неопытные, но и опытные водители ошибаются насчет зимних шин? С «шипами» на асфальте все понятно — бытует такое мнение, что на проезжую часть они упираются не протектором, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе — под тяжестью автомобиля «зубья» утоплены внутрь протектора, а все из-за особенностей конструкции такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом у шипованных и фрикционных шин практически одинакова. Но «зубчатые» варианты обычно сделаны из более твердой резины, поэтому они лучше, чем «липкие», в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха.Все очень просто — в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20 ° С», ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. . Кроме того, жесткая резина протектора еще больше затвердевает, что отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» зачастую предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и на деле — это подтвердили испытания.А для городов, где зимой на дорогах преобладает снег и снежно-водяной мешочек, лучше подходит липучка.

Но в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток, шипы однозначно незаменимы, и как бы ни старались производители шин, они не могут довести фрикционные модели до уровня классических «шипов» в «ледовых» дисциплинах.
Поэтому многие водители, ездящие преимущественно по очищенным поверхностям, выбирают именно «зубчатые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки.Но следует помнить, что плата за такую ​​страховку — это повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Россия — страна с огромной территорией. В каждом регионе свои климатические условия. Где-то сильные морозы, идет сильный снегопад. А где-то светит солнышко, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автомобилисту предстоит решить, какую резину лучше всего установить на автомобиль, чтобы поездка была комфортной и безопасной.

Основная проблема — зимняя резина. Буквально 10 лет назад решалось довольно просто. На автомобиль был надет «снежный ком», обеспечивший свободное движение по заснеженной ледяной дороге. Сегодня все изменилось. Появилось множество производителей, выпускающих самые разные резины по специальной технологии.

Помимо обычных шипованных шин, существует еще и зимняя нешипованная резина. Поскольку не каждый автовладелец может разобраться, какие колеса лучше, липучки или классические шипы и почему, стоит присмотреться к особенностям обоих типов.

Шипованные шины

В большинстве регионов России шипованные шины устанавливаются на автомобили. Но шипы не то. Они различаются дизайном и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно входят в шину, выступая на 1,3 миллиметра над поверхностью.

Этот выступ позволяет резине цепляться за обледеневшую поверхность дороги. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, на таких колесах по асфальту ездить нельзя — при движении теряется около 15% всех шпилек.В этом случае, если вы планируете двигаться по «совмещенным» дорогам, правильнее будет установка липучки.

Фрикционные шины

Модернизированная зимняя шина. Улучшение коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный рисунок. На поверхности шины появились глубокие ламели. Такой рисунок дает возможность сливать воду от точки соприкосновения с дорогой. Шина как бы прилипает к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества липучки

Колеса сделаны из резины, которая не становится «дубовой» в холодную погоду.За счет мягкости тормозной путь значительно сокращается. При движении автомобиля зимой на липучке со скоростью 80 км / ч тормозной путь достигает 70 метров. Для летних шин этот параметр превышает 110 метров.

Износ липучки после езды по асфальтированной дороге не выше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление автомобилем зимой, когда машина движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Шины не создают дополнительного шума.

недостатки

Торможение на чистом льду намного хуже, чем на шипованных шинах. Однако за счет мягкости машина очень быстро останавливается.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, липучка полностью проигрывает шипам.

На какой резине лучше ездить в России?

Зимние шины без шипов делятся на две группы:

• Европейские (альпийские).
• Скандинавский (Северный).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, обеспечивающей более комфортную езду.Но в сырую дождливую погоду на такой липучке нельзя ездить, машина начинает плыть. Эти шины идеально подходят для езды по обледенелой дороге или глубокому снегу.

Европейская резина без шипов предназначена для езды по слякоти. Если автомобиль застрял в рыхлом снегу, управление становится затруднительным. Он начинает скользить, тормозной путь становится длинным.

Шипованные шины Classic отличаются своей универсальностью. Они обеспечивают устойчивое положение машины на обледенелой дороге. При правильной эксплуатации недостатки таких покрышек становятся незаметными.

Конечно, липучки отличаются от них большим удобством. Однако их хорошо использовать только на чистой дороге. Плохо ведут себя на обледенелой поверхности. Сцепление с таким дорожным покрытием минимальное.

Каждый водитель сам решает, какую шину использовать. Можно кататься на шипах, можно застегнуть липучку. Все зависит от предпочтений самого водителя и условий эксплуатации.

На большей части территории России зима достаточно суровая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры.Конечно, нужно подготовить машину к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, с которой сталкивается водитель, — это зимние шины. Раньше все было достаточно просто (снежинку ставили и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей и технологий (о том, как выбрать), часто кружится голова. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и нерешенный до сих пор — что лучше шипов или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных колес, и теперь представляем «липкую» шину! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разберемся.Как всегда, в конце будет видео и голосование …

В самом начале хочу сказать — обе шины зимние, то есть «заточены» на зимний период и их нельзя использовать в летний период, это действительно чревато (ПОМНИТЕ про октябрь — ноябрь Убирать летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто будут «плыть», ваша машина будет намного хуже управляема. Думаю, это понятно, но, как я уже писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки, и нам нужно разобраться, какая из них лучше.

Химический состав самой резины намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее, чем липучка.

Понятно, что у этой резины есть особые вставки на своей поверхности, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «да, они стираются на асфальте, а также имеют свойство вылетать». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные шины, способные «спрятать» шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), а как же заснеженный? трасса встречается (давление со стороны асфальта снижается) и появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т. д.

Также между покрышкой и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура на улице не такая низкая, скажем, около -10 градусов по Цельсию. Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффективный дизайн, поэтому они в таком количестве распространились по странам с суровым климатом.Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

плюсы

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (выражается выступом шипа и соответственно уменьшением зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно его пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягкого компаунда, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и шлифовать

7) Срок службы зимних шин не более 4 — 5 сезонов. Тогда, скорее всего, шипы либо пропадут, либо стерты.

Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая шина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя приходится иметь дело с шумом, небольшой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно другая резина, чем шипованная. Он решает две проблемы — держит машину на мокром асфальте, с редким льдом, а также должен удерживать машину на льду. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипать к поверхности, и достаточно твердым, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, она начинает перегреваться и так сказать «плывет».Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, повороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и на льду резина становится очень мягкой, что обеспечивает очень эффективную езду. А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный твердый слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, нарезается мелкими узорами (ламелями), как будто имеет заточку в одну сторону, которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (льду или снегу).Но также этот рисунок очень эффективен для удаления воды, которая может образоваться при нагревании.

плюсы

1) Не шумит. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это настоящий плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Может быть до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду / снегу по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже проигрывает шипам

Почему была создана не шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, выпадают снег и минусы, но это буквально пара дней или, например, лёд по утрам.Если в таких странах установить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ЭТО ДЛЯ НИХ НЕ НУЖНО. Именно поэтому была создана липучка, но лично я считаю, что она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что лучше?

Ребята, и той, и другой резине есть место на нашем рынке. Почему? Сделать это несложно — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы Москва, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги заправлены реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на Юге просто тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шип», будет неудобно, да и быстрее выйдет из строя, банально все стихии вылетят через один-два сезона.

Мы берем небольшие города на север, а также не забываем сельскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лёд», позже лёд, и вся «дорога сияет в лучах солнца». Причем это не обязательно нечистые дворы, это также могут быть центральные улицы. Здесь конечно же во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет намного менее эффективна, вы будете просто шлифовать, особенно если будет «ледяной» подъем.

Телеканал «360» выяснил, какие зимние шины подходят для дорог в вашем регионе.

Последние пару ночей температура стремится к нулю, а это значит, что пора задуматься о замене летних шин на зимние. Автолюбители сталкиваются с традиционным выбором — шипы или липучки? Одни говорят, что металл в шине безопаснее, особенно для обледенелых дорог, другие настаивают, что во время мокрого снега спасет только специальный протектор. Телеканал «360» узнал, что для русской зимы безопаснее.

От чего зависит выбор резины

При выборе резины для своего автомобиля нужно ориентироваться сразу на несколько факторов: климатические условия, в которых вы чаще всего ездите, ваш стиль вождения, состояние дорог, т. а также режим работы инженерных сетей.

Плюсы и минусы шипованной резины

В первую очередь, шипы нужны тем, кто часто ездит по неочищенным от снега дорогам, например, живущим за городом, где коммунальная техника — редкий гость, но ледяные спуски и подъемы — обычное дело.Шипы в таких условиях обеспечивают минимальный тормозной путь и хорошую маневренность. Однако мокрая или сухая дорога сводит на нет все эти преимущества и дает обратный эффект. На голом асфальте шипы плохо держатся и просто скользят.

Принцип липучки

Популярность нешипованной резины — так называемой «липучки» — растет с каждым годом. Эти шины имеют сложный рисунок протектора и служат дренажной системой для водоснабжения. Мокрый снег не прилипает к колесам, а по каналам уходит в стороны.Особый состав резины позволяет ей не терять эластичность при низких температурах, из-за чего шина буквально прилипает к очищенному асфальту.

Европейская или скандинавская — что лучше для России

Зимние шины без шипов делятся на европейский и скандинавский классы, их еще называют альпийскими и нордическими. Скандинавская резина предлагается как альтернатива шипам, только более удобная. В сырую погоду эта липучка не годится — машина точно будет плавать, а вот по льду и глубокому снегу идеальна.

Европейские нешипованные шины предназначены для езды по мокрому снегу и слякоти. Даже по рыхлому снегу на европейской липучке будет сложно управлять автомобилем. Увеличится тормозной путь, машина будет буксовать.

Машину не меняли — заплатили штраф

В настоящее время сезонная смена шин носит рекомендательный характер, но многие автомобилисты убеждены, что штрафные санкции в этом случае — необходимая мера.

«У нас много умных людей: зимой ездят на летней резине, провоцируя аварии на дорогах.Автомобиль становится неуправляемым во время снегопада на летних шинах. За такие вещи вас должны штрафовать, например, за то, что вы не пристегивались ремнями безопасности », — сказал Армен Оганесян, председатель общественной организации« Движение автомобилистов ».

Использованная резина: параметры безопасности

Любая из трех зимних шин — дорогая покупка. И многие автовладельцы в целях экономии покупают б / у шины, например, через один сезон. В объявлениях о таких людях пишут, что шины «почти новые», но не верьте нам на слово, меряйте линейкой.Максимально допустимый износ протектора 4 мм. А для шипованных шин проверьте наличие самих шипов, они имеют свойство выпадать.

Анна Щербак

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые и редко выпадает снег, этот выбор относительно прост: оптимальны фрикционные шины европейского типа, которые в первую очередь предназначены для очищенного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между липучкой и шипованной резиной.И однозначно сказать, какая из них лучше, сложно, так как у каждой из шин есть свои сильные и слабые стороны.

Попробуем разобраться на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов из европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой из вариантов шин лучше.

Торможение на льду

Одна из основных задач шипованных шин — обеспечение максимальной безопасности на льду. Это правда? Здесь и далее синим цветом обозначены шипы, синим — липучки.

Комментарии:

• В каждом из тестов шипованные шины на первом месте.
• В целом шипованные шины показали себя лучше, чем липучки, и заняли более высокие позиции.
• Не все шипы одинаково хорошо тормозят на льду. В некоторых тестах разница между лучшей шипованной шиной и худшей шипованной шиной составляла от 5 до 10 метров.
• лучшая липучка и худшая шип малый.Например, по трению Michelin отстает от ближайшей шивовки всего на 1 метр.
• Некоторые шипы не справились с задачей, показали худший результат и заняли последние места.
• На высокой скорости разница тормозного пути между лучшим шипом и худшим Velcro составляет около 6-10 метров (в пользу шипов). А на небольшой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
• В тестах на торможение на малой скорости (25 км / ч) все шины показали примерно одинаковые результаты, а разница в тормозном пути в среднем составила 1-2 метра.

Вывод:

Шипы лучше тормозят на льду, но не все. Самая плохая шипованная шина и лучшая липучка примерно одинаковы.

Торможение на снегу

Второе важное требование к шинам — это высокие характеристики на снегу в любых его условиях (катящиеся, свежевыпавшие, рыхлые и т. Д.).

финская Tekniikan Maailma, 2013, размер шин — 205/55 R16
украинский «Автоцентр», 2013, размер шин — 195/65 R15
German Auto Motor & Sport, 2015, размер шин — 205/55 R16
Finnish Test World , 2016, размер шин — 205/55 R16

Комментарии:

• В большинстве случаев шипованная шина имеет лучшие тормозные характеристики, чем липучка.
• Разница между первым и последним местом в тесте (независимо от типа шины) составила в среднем около 4 метров.
• Китайские и малоизвестные шипы очень слабо тормозят и заняли последние места.
• Best Velcro ближайший шип .
• На малых оборотах разница тормозного пути между лучшим шипом и лучшим шипом примерно 30-50 см.
• Худшая липучка тормозит в среднем на 3-4 метра длиннее, чем лучший шип .

Вывод:

На снегу шипы тормозят лучше, чем липучки, но с меньшим преимуществом, чем на льду. А на малой скорости разница совсем несущественная.

Торможение на асфальте

Считается, что шипованная шина плохо ведет себя на асфальте, потому что металлические шипы скользят по твердой поверхности.

финская Tekniikan Maailma, 2013, размер шин — 205/55 R16
украинский «Автоцентр», 2013, размер шин — 195/65 R15
German Auto Motor & Sport, 2015, размер шин — 205/55 R16
Finnish Test World , 2016, размер резины — 205/55 R16

Комментарий:

• Все шины в целом одинаково ведут себя на асфальте, и все же в трех тестах из четырех липучка была на первом месте, а шипы на последнем.
• Разница в тормозном пути между первым и последним местом (независимо от типа шины) составила в среднем от 2 до 5 метров.
• В одном тесте два китайских шипа показали лучший тормозной путь, а на снегу — худший. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или небольшом количестве ламелей.
• Best spike тормозит в среднем на 1 метр длиннее, чем best Velcro .
• Худший шип тормозит в среднем на 5 метров длиннее, чем лучший шип .

Выход:

Велкро ведет с небольшим преимуществом на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах было установлено, что липучка тише и удобнее, чем шипы.

Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размер шин — 195/65 R15
Finnish Test World, 2016, размер шин — 205/55 R16

Что лучше в конец — липучка или шипы?

На льду и снегу преимущество больше на стороне шипованной резины, в то время как на асфальте липучка работает немного лучше.Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

Vee Rubber 26×4.8 Snow Shoe XL Шипованная покрышка для толстого велосипеда 121-559 Складывающаяся бусина из кремнезема

4,0 из 5 звезд Хорошая универсальная зимняя шина с отличным сцеплением на льду
К.Козловского 21 февраля 2015 г.

Эти шины позволят вам подниматься, преодолевать и спускаться по обледенелым трассам различного класса и развала, обеспечивая при этом отличные характеристики в твердом снегу и грязи.

На асфальте они очень медленные, особенно при низких значениях PSI. Кажется, что шипы сцепляются с дорожным покрытием, что значительно увеличивает сопротивление качению. Вы захотите ограничить свои мощеные прогулки до белых вещей.

Качество кажется на одном уровне с Surly Nates, которые поставлялись с моим велосипедом, и их было легко установить. Они подходят к передней вилке Surly, оставляя достаточно места для зазора, но на задней части Pugsley шины 4.8 не подходят. Шина просто очищает нижние перья, но не очищает линию цепи при использовании небольшого цепного колеса спереди.

С точки зрения сцепления шина для толстого велосипеда с шипами не будет работать на блестящем льду так же хорошо, как тонкая 2-дюймовая шина MTB, такая как Nokian 296 Extreme.Здесь меньше давление и, следовательно, меньше прикус, а шипы более широко рассредоточены по шине. Но тяги хватает, поэтому не стоит беспокоиться о том, что находится за углом или прячется под присыпкой из порошка. Вы все равно должны быть осторожны, чтобы не пережарить его, но фрагменты, которые заставили бы меня развернуться или пролить несколько раз на Nates, теперь не вызывают беспокойства.

В предыдущей версии этого обзора я жаловался на плохую производительность при повороте в свежем / рыхлом снегу.Этот комментарий, вероятно, был преждевременным. Я снова снял эту шину после того, как выпало 6 дюймов свежего снега в различных условиях, начиная от снега, потревоженного пешеходами и лыжниками, и заканчивая снежной целиной на вершине зимней базы. В этих условиях вы хотите проверить давление в шинах, как Как только я это сделал, я смог проехать сквозь снежную целину толщиной до 6 дюймов — конечно, медленно, но с адекватным сцеплением и способностью поворачивать.

Очень сложно точно проверить зимнюю шину, потому что условия сильно меняются даже час от часа при изменении температуры, а небольшие перепады давления в шинах сильно влияют на сцепление с дорогой и ощущения.Я проехал около 50 миль по трассе на этих шинах, и мое единственное разочарование — это то, что задняя часть не подходит к Pugsley. Я оставил Snowshoe спереди и вернулся к Surly Nate, бегая задом для максимального сцепления сзади. Я отказываюсь от волшебной способности лазать по льду, когда у меня есть шипы на спине, но я сохраняю способность балансировать и кататься по ледяным участкам, улучшая проходимость в глубоком снегу и производительность на уровне Nate в других обстоятельствах. К следующей зиме, когда на рынке появится больше 4-дюймовых шипованных шин, я могу поискать что-нибудь, что также ставит шипы на спину.

Я отдал свой запасной Snowshoe XL другу, чтобы он поставил его на переднюю часть его толстого велосипеда. Как только он получит отзыв, я включу его в этот обзор.

Amazon.com: Отзывы клиентов: Kurgo Michelin 80 покрышки и сумки для шин

5,0 из 5 звезд Достаточно хорош для шин Lamborghini Countach!
ПАРЕВЬЮЕР, 5 сентября, 2021 г.

Это довольно круто за свои деньги.Я храню коллекционные автомобили высокого класса и использую их почти всегда для любых размеров. Я бы выбрал больший размер, если у вас есть спортивный автомобиль, но даже он оставляет массу места, и я храню шины 345 / R15, которые настолько массивны, насколько это возможно. У большинства спортивных автомобилей может быть 285/315, но вы не станете намного больше по ширине. Что касается высоты, я бы сказал, что есть много места, чтобы комфортно подняться на 18-19 дюймов. 20 дюймов плюс это подталкивает, поскольку это зависит от того, какую часть боковин вы хотите покрыть.

Как видно на фото, я могу схватиться за свои шины (либо за простроченную ручку — действительно очень красиво), либо за боковую стенку, не запачкав руки.Кроме того, если я трусь о них, я не получу НИКАКИХ остатков шин.

У них отличная застежка-липучка, когда вы открываете их, вставляете шину внутрь, затем натягиваете настолько туго, насколько вы хотите, прикрепляете обе части липучки (полоса длинная, почти фут, ваша шина подойдет ), а затем вытяните бока.

На каждую шину, когда я сделал две из них, у меня уходило 10-15 секунд. К 8-му я уже был мастером. Чтобы расстегнуть, просто разорвите липучку. Скорее всего, вы похожи на меня и просто хотите аккуратно хранить старые шины по довольно низкой цене.Что ж, это правильный выбор, и, честно говоря, я думаю, что они украдут по такой цене.

Я бы купил больше, если бы они мне понадобились, и могу просто купить запасной набор на случай, если они выйдут из производства.

Лучшие цепи противоскольжения в 2020 году

Каждую зиму вы клянетесь, что половина водителей на дорогах отмечают смену времен года, вынимая себе мозги и надежно спрятав их подальше до весны. С вращающимися летними шинами, мигающими фарами тяги и выражением полного шока на лицах они скользят прямо через оживленные перекрестки.По большей части это ошибка драйвера; отчасти это неправильный выбор оборудования, хотя это тоже вина водителя. Избавьте себя от унижений в честь праздника, купив как минимум зимние шины. Для более глубокого снега и толстого льда вам нужно улучшить свою игру с помощью некоторого улучшенного сцепления. Цепи противоскольжения — это проверенное и надежное решение, и во многих штатах они требуются при определенных погодных условиях. Мы, безусловно, поклонники классических цепей противоскольжения, но некоторые другие подходы тоже заслуживают вашего внимания.

Какой вариант вы выберете, в конечном итоге будет зависеть от того, как вы планируете его использовать. Будете ли вы преодолевать большие расстояния по глубокому снегу или вам просто нужна небольшая помощь, чтобы время от времени отстегиваться? В любом случае в этом списке есть что-то для вас.

Если вы планируете длительное вождение в сложных зимних условиях, обратите внимание на цепи противоскольжения Security Chain Super Z6. Эта конструкция обеспечивает отличный баланс между сцеплением и управляемостью.Тросы вгрызаются в снег и лед, но катятся намного плавнее, чем цепи, поэтому вы получаете сцепление без шума, присущего традиционным цепям противоскольжения. Прочные, эластичные соединители фиксируют эту систему и обеспечивают надежное сцепление с шиной без каких-либо регулировок. Выбирайте из 17 различных размеров, чтобы они идеально подходили к вашему автомобилю. Этот стиль не обеспечивает такое сильное сцепление на снегу и льду, как традиционные цепи, но он обеспечивает улучшенные характеристики на участках сухого покрытия и лучше интегрируется с антипробуксовочной системой вашего автомобиля и антиблокировочной системой тормозов.

Решения с цепями, подобные этим цепям противоскольжения Fun-Driving, не зря десятилетиями пользуются популярностью. Они простые, прочные и очень эффективные. Традиционные цепи противоскольжения обернуты вокруг покрышек, что затрудняло их установку. Они упрощают жизнь благодаря трем сегментам, которые можно надежно прикрепить к каждой шине, не перемещая автомобиль. Каждый комплект включает два набора по шесть штук.Если вы хотите оснастить все четыре шины, вам понадобятся два комплекта. Доступны размеры для шин шириной от 6,5 до 8,9 дюймов и от 9 до 12,4 дюймов. Звенья цепи с покрытием устойчивы к ржавчине и коррозии, а нейлоновые ремни защищают колеса от повреждений. Храповой механизм фиксирует каждую секцию на месте с помощью прилагаемых инструментов. Вы даже получите сумку для переноски и набор перчаток. Их трудно превзойти для дополнительной тяги на значительном снегу и льду.

Поклонники экстремального бездорожья будут знакомы с спасательными треками Stegodon.Они не оборачиваются вокруг вашей шины, а предназначены для того, чтобы их можно было заклинить под ней и поехать по ней. Предоставляя прочную платформу, они могут помочь вашему автомобилю проехать прямо по рыхлому снегу. Прочная нейлоновая конструкция делает их достаточно прочными для использования в условиях сильного холода или жары. Агрессивный протектор отодвигает снег в сторону и дает вашим шинам шанс зацепиться за восстановительную трассу. Обладая грузоподъемностью 10 тонн, эти гусеницы достаточно прочны, чтобы выдержать практически все на дороге. Их даже можно использовать как лопаты для снега, чтобы получить доступ к вашим шинам в глубоком снегу.Каждая гусеница имеет длину 42 дюйма, поэтому этот вариант займет значительное место в вашем автомобиле. Имейте в виду, что они также предназначены для эвакуации автомобиля, а не для вождения.

Цепи противоскольжения

Michelin Easy Grip Evolution обеспечивают настолько комфортную езду, что о них можно вообще забыть. Эта система использует уникальный композитный материал, чтобы обернуть ваши шины ремнями, которые захватывают снег и лед намного лучше, чем ваши шины.Поскольку он такой тонкий, он намного мягче и тише, чем любой другой металлический аналог. Эластичный материал также легкий и простой в установке. Просто оберните его вокруг своей шины и используйте застежку, чтобы зафиксировать все на месте. Поскольку это универсальная конструкция, вам нужно будет частично установить эту систему, а затем проехать на автомобиле вперед или назад, чтобы завершить установку. Этот вариант отлично подходит для поездок по городу, просто не забудьте снять его перед парковкой на ночь, чтобы предотвратить затвердевание материала и избежать длительной езды по сухому асфальту.

TracGrabber поможет вам в ситуациях, когда даже традиционные цепи противоскольжения выходят из строя. Рыхлый материал, такой как глубокий снег и песок, требует исключительного сцепления, и эта система снабжена массивным блоком резины, который может дать вашему автомобилю преимущество, необходимое для выхода из неприятностей. Если вы застряли, просто наденьте резиновый блок на шину, наденьте нейлоновый ремешок на колесо и закрепите его с помощью простых в использовании D-образных колец и липучки.Когда вы двигаетесь вперед, блок будет врезаться в землю и поднимать шину вперед при каждом повороте. Этот вариант предназначен только для экстренных случаев, поэтому вам обязательно нужно найти другое решение для повседневного вождения. Однако, если вы застряли на бездорожье, это может быть вашим лучшим выбором. Это устройство можно приобрести в комплектах по два или четыре штуки.

Связано: 7 великолепных мультитулов, которые можно найти в каждом ящике для инструментов

Типы цепей противоскольжения

На протяжении десятилетий люди оборачивали свои шины звеньями цепи, чтобы обеспечить дополнительное сцепление на льду и в глубоком снегу.Если вы внимательно посмотрите на снегоочистители или тяжелую технику, вы, вероятно, увидите, насколько эффективной может быть эта техника. Заменив цепи тросами или синтетической сеткой, некоторые производители создали решение, которое обеспечивает почти такое же сцепление с дорогой при гораздо более плавной и тихой езде. Любой из этих вариантов может оставаться в вашем автомобиле в течение длительного периода времени. Другие типы цепей противоскольжения предназначены для того, чтобы вывести вас из неприятностей и вернуться на дорогу, где их следует снять, прежде чем продолжить движение. Они бывают в виде цепких блоков, которые крепятся к каждой шине для дополнительного ускорения, или платформы, которая может помочь вашей шине катиться по скользкой местности, такой как снег или песок.Этот стиль предназначен для использования в крайнем случае, а не в качестве постоянного источника тяги.

Основные характеристики цепей противоскольжения

• Материалы: Все цепи противоскольжения и их альтернативы должны быть изготовлены из очень прочных материалов, таких как металл, резина или плотный нейлон. Помните, что они должны работать под весом вашего автомобиля и при очень низких температурах.

• Размер: Важно, чтобы любая цепь противоскольжения соответствовала размеру ваших шин.Большинство цепей противоскольжения довольно универсальны, но убедитесь, что они подходят (и что вы знаете, как их устанавливать), прежде чем они станут необходимыми.

• Предполагаемое использование: Вы с большей вероятностью будете проезжать через горы в метель или сбежать с грязной парковки после того, как снегоочиститель заблокировал вас? Некоторые цепи противоскольжения могут преодолевать милю за милей, в то время как другие предназначены для преодоления нескольких футов проблемного снега.

• Установка: Даже самые лучшие цепи противоскольжения работают только при правильной установке.В противном случае вы можете оказаться в затруднительном положении или безжалостно разбить машину, когда цепи ослабнут на скорости. К счастью, мы нашли варианты, которые легко установить и которые обеспечивают надежную установку.

Преимущества цепей противоскольжения

Цепи противоскольжения необходимы для самых суровых условий и могут обеспечить дополнительное сцепление с дорогой, когда это необходимо. Помните, что полный привод полезен, но он бесполезен, если ваши шины не держатся за дорогу. Он также не может помочь вам повернуться или остановиться. Чтобы не набирать скорость только для того, чтобы прорваться сквозь знак остановки, вам нужна старомодная добрая тяга.Цепи противоскольжения следует приберегать для тех немногих ситуаций, когда они необходимы, но они более доступны (и часто более эффективны), чем потратить кучу денег на второй комплект шин на зиму.

Стоимость цепей противоскольжения

Набор из двух основных цепей противоскольжения можно найти всего за 45 долларов. Самые плавные, бесшумные и продвинутые варианты стоят до 135 долларов за пару. Некоторые люди не хотят тратить столько денег на то, что большую часть времени проводит в багажнике, но вы будете рады получить их, когда дела пойдут плохо.Также отметим, что вам будет очень сложно найти хотя бы одну снежную или шипованную шину по такой цене. Это также дешевый способ избежать вызова эвакуатора или страхового агента.

Связано: Оставайтесь на связи с этими 5 солнечными зарядными устройствами для телефона

Task & Purpose и ее партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок.

Четыре шипованные шины для толстых велосипедов, которые сломают его всю зиму

Прошлой зимой мы протестировали четыре очень хороших шипованных шины для фэтбайков в Северной Новой Англии, и единственный раз, когда они были отстойными, было недостаточно снега.Если вы любите кататься по снежной одиночной трассе, но не уверены в шипах, этот тест может помочь сузить круг вопросов, если вам действительно нужен металл в протекторе.

Если зимой вы катаетесь только по замерзшей грязи и безупречно ухоженной, сухой, холодной твердой пудре, шипы, скорее всего, вам не понадобятся. Но даже в таких зимних местах, как Вермонт и Миннесота, снежный сезон для однопутных трасс длится всего 3-4 месяца, и если вы не катаетесь в ледяной снег, в большинстве лет вы почти не катаетесь. А в некоторые годы ты вообще почти не выходишь.Шипованные шины проведут вас через циклы замораживания / оттаивания без забот и с широкой улыбкой. Ледяные трассы прочные, быстрые и увлекательные с любой из шипованных шин в этом обзоре.

Условия наших испытаний были заснеженными, забитыми дорожками для горных велосипедов — некоторые из них были ухоженными, а некоторые пришли из-за интенсивного пешеходного движения, иногда сухие и цепкие, а иногда и застекленные из-за циклов замораживания-оттаивания. Несмотря на периодический ледяной покров, это не тест на слепящий лед, и мы не катались по замерзшим озерам или рекам.

Все шины были установлены бескамерно с использованием герметика Bontrager TLR Tire Sealant, который отлично зарекомендовал себя. Непрозрачный синий цвет сразу бросается в глаза, делая его очень заметным, когда герметик отрыгивает или истекает наружу, что приятно знать. Пара Maxxis Minion DHR без шипов использовалась в качестве контроля, и сразу же мы должны признать, что они совсем не плохие на твердом, свежеухаженном снегу с застежкой-липучкой. А для тонкого распыления порошка на замерзшую грязь, безусловно, лучше всего подходят нешипованные шины.В основном это связано с тем, что замороженная грязь и шипованные шины плохо сочетаются друг с другом (подробнее об этом ниже), а также потому, что замороженная грязь обеспечивает отличное сцепление без шипов. А если серьезно, если вы боитесь шипованных шин для своего фэтбайка и живете в месте, где зимой периодически становится выше нуля, просто купите их. Вы не пожалеете.

Это шины, которые мы тестировали, в порядке убывания их интереса, что в данном случае, возможно, означает сохранение лучших напоследок.

Лучшая шина с максимальным сцеплением: 45NRTH Wrathlorde

Больше, чем любая другая шина в тесте, Wrathlorde изменила нашу езду благодаря огромному сцеплению, сопротивлению качению и весу.

Медленнее едет на равнинах и в гору от легких до умеренных. Но для любого вида скоростного спуска — и во многих неоптимальных условиях — Wrathlordes просто поражают. Соедините эти штуки с педалями платформы и стойкой для капельницы и приготовьтесь к боксу для спуска на плоской трассе в стиле мото. Это не лучшие универсальные шины в тесте, но они, пожалуй, самые интересные. Если на ваших трассах много вертолетов и вы не считаете секунды на педалях, вы должны попробовать Wrathlorde ради себя.Если вы примерно того же уровня подготовки, что и ваши товарищи по верховой езде, и носите Wrathlordes, будьте готовы проверить свое эго на предмет быстрых педалей. Это мало чем отличается от того, чтобы тащиться вместе с толпой спандекс-кросс-кантри на массивном трейл-байке.

Wrathlorde — это шина размером 26 × 4,2 дюйма с каркасом 120 т / дюйм и 300 вогнутыми шипами размера XL. Он продается по цене 250 долларов.

Для кого? Wrathlorde — отличный вариант для тех, кто летом ездит на эндуро-байке с медленным подъемом, спуском-спуском и хочет максимально усилить эту атмосферу зимой.Он также отлично подходит для пересеченных трасс, которые «расчищают» только пешеходы и снегоступы. Все шипованные шины хороши для льда, но с 300 MAX TRACTION CONCAVE STUDS, Wrathlorde является чрезвычайно грозной ледяной шиной.

Наконец, это также потрясающе для всех, кто больше озабочен тем, чтобы не разбиться, чем о чем-либо еще, включая, помимо прочего, тех гонщиков, которые … лечат травмы, принимают препараты для разжижения крови, беременны, хрупкие, плохо знакомы с фэтбайком, используют детское сиденье, такое как Mac Ride, на самом деле очень любит хвататься за передний тормоз, склонно вызывать раздражающие истерики, если им когда-либо придется прыгать или проходить участок, или пристрастие к заносу на двух колесах, но не желает сломать воротник кость в шестой раз.

Лучшая быстрая узкая шина: Terrene Cake Eater 26 × 4.0

The 4.0 Cake Eaters катятся так плавно и быстро по ухоженной трассе, что впервые напомнили нам поездку на шоссейном велосипеде. Переход с Wrathlorde на Cake Eater 4.0 ощущается как переход с эндуро-снаряжения на гоночную машину XC на полусликах. Cake Eaters были намного быстрее, чем все остальные шины в тесте, и даже имели немного более высокие выступы на поворотах, чем Bontrager Gnarwhal (см. Ниже).

Мы протестировали шину 26 × 4,0 ″ с плоскими шипами и каркасом 33tpi. Мы пытались получить версию со сверхлегким корпусом 120 т / дюйм и тройными шипами тяги, но они уже были раскуплены. Основные протестированные здесь Cake Eaters были потрясающими, поэтому было бы интересно посмотреть, является ли более дорогая версия заметным улучшением или случаем уменьшения отдачи. Мы будем называть их «колчаными шинами», потому что большая часть тестов проводилась на холмистой, крутой местности, и характеристики торможения оставляли нас менее уверенными на крутых спусках.

Несмотря на то, что они полностью выстояли и провели на них много хороших дней, как спереди, так и сзади, Cake Eaters легче выходили на занос, чем другие шины в тесте, при спуске на высокой скорости. Однако, если вы живете на ровной или пологой местности, это, вероятно, не будет проблемой.

Пожиратель тортов против Гнарвала

Для кого? Демоны скорости, жители равнин, роуди, те, кто больше всего любит занос, высококвалифицированные (и выносливые) горцы, ищущие свой следующий KOM.

Доступно на Amazon по цене около 200 долларов.

Лучшая универсальная узкая шина: Bontrager Gnarwhal 26 × 3.8

Меньшие и более легкие тестеры отлично плавали на 3.8 Gnarwhals, а более крупные думали, что они разорвали действительно твердую жесткую упаковку. Берегись! По объему, 3,8-дюймовые шины — это минимум, который большинство грумеров хотят видеть на своих тщательно ухоженных трассах, и это при условии, что условия жесткие и гонщик не относится к категории Clydesdale.

Обладая самой короткой и жесткой боковиной в тесте, Gnarwhal чувствует себя очень устойчиво и устойчиво на поворотах, с очень небольшим ощущением упругости, которое обычно сопровождает шины большого объема при низком давлении.Гнарвалы также более зубастые, чем кажутся, благодаря небольшому дополнительному сцеплению, необходимому для преодоления крутых поворотов.

По сравнению с Cake Eater и Dillinger 5, вы можете почувствовать это дополнительное сцепление как сопротивление качению, когда вы просто едете, но они по-прежнему намного быстрее, чем Wrathlordes, и они окупаются улучшенным торможением и сцеплением на подъеме. когда вам это действительно нужно.

Шипы Gnarwhal’s с корпусом 120 т / дюйм и 160 стальными шпильками с плоской головкой продаются на сайте Trek по цене 225 долларов за штуку.Заявленный вес 1360 г.

Гнарвал против Пожирателя тортов

Для кого это? Рыхлители небольшого размера, которым нужны более жесткие боковины, меньший вес и пониженное сопротивление качению, как у шин меньшего объема, и которые могут уйти от этого, не оставляя колеи на своих местных трассах, в результате чего многие люди пассивно-агрессивно публикуют о них группы в социальных сетях по фэтбайку (потому что они будут, если вы это сделаете, и вы это заслужите).

Лучшая универсальная шина: 45NRTH Dillinger 5

Посмотрите вокруг тропы в снежный день, и вы обязательно увидите много людей, бегущих от Диллинджера.Или, по крайней мере, много треков Диллинджера. Это в значительной степени само собой разумеющееся. Они держатся на подъемах лучше, чем кажется, из-за того, насколько плавно они катятся. Они плавают и продолжают катиться в более мягкие дни, и они очень ловко тормозят и поворачивают на захватывающих быстрых спусках, отчасти благодаря улучшенным поворотным ручкам на последних версиях шин.

Существует множество версий Диллинджера. Мы протестировали tanwall Dillinger 5, 26 × 4,6 ″, 60 tpi, с 258 вогнутыми шипами с твердосплавными наконечниками. Он весит около 1565 г на наших весах и стоит 220 долларов США.Доступно в JensonUSA и других интернет-магазинах.

Для кого? Те, кто тяготеет к голубым фишкам, «лучшим в тестировании». Тот, кто просто хочет всю зиму кататься по набитым и подготовленным трассам и не беспокоиться о льду и не думать о шинах слишком много. Кто-то, кто хочет парить над чем-нибудь, что можно плавать, но все еще держится за глазурованное вещество. Если вы хотите выглядеть странно, существует множество странных шин. Если вы хотите что-то надежное, проверенное и надежное, эта шина для вас.

Уход за шипами и фиксация шипов

Шипованные шины дорогие. Но это не значит, что они не нуждаются в обслуживании или невосприимчивы к злоупотреблениям. Для этих узкоспециализированных шин с низким сцеплением «неправильные ситуации» означают применение динамического торможения или усилий при прохождении поворотов на поверхностях с высоким сцеплением, таких как тротуар, замерзшая грязь, корни или камни.

Например, возьмите пригоршню заднего тормоза и проскользните по кореному, тонко покрытому углу с замерзшей грязью под ним, и эти твердые поверхности с высоким сцеплением схватят ваши шипы и вытащат их прямо из своих счастливых маленьких резиновых карманов для шипов.Наличие дополнительных шпилек и инструмента, упрощающего их установку, является разумной и относительно недорогой мерой против случайного смещения шпилек. Иногда что-то случается, и это не имеет большого значения, если вы к этому готовы.

Вам нужно остерегаться не только плохо покрытых тропинок. Менеджер по маркетингу Bontrager Алекс Эпплгейт называет тротуар наиболее сложной поверхностью для шипов. «Езда на сухом асфальте — самая тяжелая задача для шипов», — сказал Эпплгейт. «Без снега или льда, в которые можно было бы врезаться, вся сила и обратная связь от этого неумолимого сухого покрытия передаются прямо на шип, который может их сместить.Однако это не имеет большого значения, поскольку их легко заменить, особенно с помощью подходящего инструмента ».

45-я команда советует гонщикам серьезно подумать об условиях и стиле езды, прежде чем выбирать конкретную шипованную шину. «Как отрасль мы все еще изучаем выбор разных гвоздей для разных сценариев использования», — сказал Зейн Буши, 45-й бренд-менеджер по продуктам. «У нас есть три разные геометрии шипов, и все они используют один и тот же карман для шипов. Эти шипы XL имеют большую площадь поверхности и большее сцепление, но это также может создавать большую нагрузку на карман для шипов.Другими словами, если вы часто флиртуете с тонким покрытием и замороженной грязью и беспокоитесь о потере шипа, вам может быть лучше использовать стандартные шипы с плоской головкой, а не некоторые из предлагаемых сейчас вариантов с более высоким сцеплением. Тем не менее, вы все равно можете заменить некоторые шпильки.

«Каждый раз, когда вы чувствуете, что скользите по твердой поверхности, самое время обратить внимание на небольшое смещение и убедиться, что ваши шипы полностью вошли в шину», — сказал 45-й менеджер по маркетингу бренда Стивен Уилкокс.

«Шпильки потрясающие», — сказал Эпплгейт (и он был прав). «Когда они вам понадобятся, они могут изменить то, что возможно. Особенно после цикла замораживания / оттаивания, и если вы едете только по забитой тропе, недостатков на самом деле нет. Они дают вам больше тяги, когда вам это нужно, и могут сделать невыносимые условия очень интересными ».

Какие шины лучше для зимы: отзывы владельцев, производители, описание и характеристики. Шипы или липучки

Владельцам внедорожников, хетчбэков или седанов, заботящимся о комфортной и безопасной езде зимой, важно вовремя сменить машину на фрикционные или шипованные шины.Конечно, до зимы еще есть время. Но важно заранее позаботиться о безопасности. К тому же сегодня рынок шин предлагает огромное количество моделей с сезонными скидками. Какой вариант вам подходит? Специально для вас мы составили рейтинг зимних шипованных шин на 2018-2019 годы. Используя такой рейтинг, вы сможете в кратчайшие сроки найти оптимальное решение для вашего автомобиля.

Цена — от 2056 рублей

Это недорогие зимние шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для езды по льду и плотно утрамбованному снегу для легковых автомобилей, хорошо зарекомендовавшие себя на территории дорог России.Тип шин: для северной зимы. Максимальная нагрузка на шину Nokian Tyres Nordman 5 составляет 630 кг.

Преимущество этой автомобильной шины — низкое сопротивление качению, малый расход топлива — практически все соответствует летнему варианту. Такие качественные шины недостаточно шумны, хорошо держат траекторию, устойчивы на дороге. У них довольно прочная боковина. Среди минусов этой модели, как отметили пользователи, то, что они плохо тормозят на голом асфальте.

Nokian Tyres Nordman 5

# 9 — Пирелли Айс Зеро

Цена — от 2777 рублей

Это надежные шины, разработанные специально для зимней езды по снегу и льду.Эта модель пользуется повышенным спросом из-за низкого сопротивления качению. При этом он отличается хорошей прочностью и минимальным износом. Среди преимуществ Pirelli Ice Zero — курсовая устойчивость, хорошее сцепление на льду, на каше и на обычном асфальте, а также адекватная цена. По многочисленным отзывам пользователей, торможение на мокром и сухом асфальте по разгону практически не отличается от летней резины, несмотря на наличие шипов. Среди минусов — Pirelli Ice Zero довольно сильно шумит в самом начале обкатки из-за большого количества шипов, особенно это заметно на скоростях, превышающих 55 км / ч.

Pirelli Ice Zero

№ 8 — Continental IceContact 2

Цена — от 3162 руб.

Такие недорогие, но очень качественные шины с асимметричным рисунком протектора предназначены для легковых автомобилей для эксплуатации зимой, они выделяются отличными тормозными характеристиками … Среди преимуществ данной модели Посадка шипов, устойчивость на поворотах, отличная курсовая устойчивость, хорошая управляемость на снегу, смешанных поверхностях, льду, на мокром и сухом асфальте.Шины не шумные и при использовании не возникает дискомфорта. На скорости практически нет шума, тормозной путь минимальный. После обкатки через некоторое время Continental IceContact 2 становится еще тише.

Continental IceContact 2

# 7 — Ледяная стража Йокогамы

Цена — от 4003 руб.

Высококачественные современные шины с симметричным рисунком протектора, рассчитанные на северные зимы. Уникальность данной модели сосредоточена в стабильных показателях по различным критериям оценки, что свидетельствует об их сбалансированности.Они отлично справляются с русскими снежными зимами. Они привлекают своей бесшумностью и отличной износостойкостью. По многочисленным отзывам пользователей шины хорошо держат асфальт, в том числе мокрый, и хорошо ведут себя на льду. Резина не шумная по сравнению с другими моделями. АБС почти не работает, тормозит хорошо, отлично управляется. Yokohama Ice Guard на льду предсказуем, держится хорошо.

Ледяная охрана Йокогамы

# 6 — Bridgestone Blizzak Spike-02

Цена — от 5040 рублей

Популярные зимние шины с максимальной нагрузкой на шину 750 кг, разработанные для внедорожников для эксплуатации в суровых условиях русской зимы.Они отличаются оригинальным дизайном, что придает продукту отличные адгезионные свойства. Среди достоинств данной модели — герметичность боковин, наличие прочной покрышки, хорошее сцепление с дорогой, протектор не забивается грязью, покрышки достаточно жесткие, с хорошим покрытием. Шипы Bridgestone Blizzak не достаточно шумны и демонстрируют высокие тормозные характеристики и короткий тормозной путь при торможении.

Bridgestone Blizzak Spike-02

# 5 — Шпилька BFGoodrich g-Force

Цена — от 5084 руб.

BFGoodrich g-Force Stud, благодаря своей функциональности, занимает достойное место в топ-10 лучших зимних шипованных шин.Эти шины с симметричным рисунком качественного направленного протектора предназначены для внедорожников, для северных зим. BFGoodrich g-Force Stud хорошо ведет себя в условиях обледенения, имеет усиленную боковину и хорошо едет даже по затопленной дороге. С самого начала использования довольно шумно, но после обкатки становится намного тише. Шина к трассе довольно чувствительна, но не критична. Модель отличается прекрасной предсказуемой управляемостью и отличным торможением на зимних дорогах, мокром и сухом асфальте, а также хорошей износостойкостью.

Шпилька BFGoodrich g-Force

№4 — GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

Цена — от 6115 рублей

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR — шины с симметричным рисунком протектора предназначены для внедорожников, для северной зимы. Эта модель достаточно тихая и мягкая. Протектор достаточно глубокий, отличается износостойкостью. Пользователи отмечают, что благодаря этим шинам шасси начинает работать приятнее, а реакция на рулевое управление увеличивается.Среди других достоинств — отличное торможение на мокром и сухом асфальте, хорошая проходимость, достаточно уверенное движение и управляемость на слякоти и снегу. Недостаток — припухлость, характерная для агрессивного маневрирования.

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

Густой

# 3 — Данлоп Грандтрек Айс

Цена — от 7320 рублей

Dunlop Grandtrek Ice — высококачественная зимняя шина с симметричным рисунком протектора и усиленной боковиной для северной зимы с шипами, разработанная для внедорожников.Максимальная нагрузка на шину составляет 875 кг. Среди преимуществ этой модели — отсутствие заносов на льду, шины обеспечивают уверенную езду по снежной жиже, гарантируют хорошую проходимость даже по бездорожью. Они мягкие, не боятся колейности, выделяются нормальной балансировкой. Среди недостатков многие пользователи выделяют шум, особенно в первые дни. После обкатки шум значительно снижается.

Данлоп Грандтрек Айс

№ 2 — Gislaved Nord Frost 200

Цена — от 4500 рублей

Gislaved Nord Frost 200 — качественные зимние шины с шипами, асимметричным рисунком протектора, предназначенные для внедорожников.Максимальная нагрузка на шину составляет 875 кг. Шины — лучший вариант, особенно для большого города и регулярных поездок за город. Модель отличается хорошим торможением на сухом и мокром асфальте и даже на заснеженной жиже. На рыхлом снегу — плохое торможение. Боковина у покрышек мягкая, но достаточно прочная. Среди плюсов — вполне приемлемый уровень шума, который после обкатки заметно снижается. Шины не чувствительны к колеям, очень хорошо сидят, что очень важно при агрессивной езде.

Gislaved Nord Frost 200

№ 1 — Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Цена — от 15762 руб.

Nokian Tyres Hakkapeliitta — это высококачественные шипованные симметричные шины для бездорожья. Максимальная нагрузка на шину составляет 975 кг. Тип шин — для северной зимы. Шины полностью соответствуют заявленным производителем характеристикам. Эта модель отличается прекрасной управляемостью, отличным торможением на зимних дорогах и прочной посадкой шипов.

Благодаря отличным характеристикам покрышек практически не ощущается колейность. Другие преимущества включают короткий тормозной путь, предсказуемое управление, различные шпильки для поворотов и прямую линию. Такой товар полностью соответствует описанию как лучшая зимняя резина, поскольку полностью соответствует заявленным характеристикам и функциональности.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Оптимальный выбор

В десятке лучших зимних шин, представленных в нашем обзоре, собраны комбинированные модели, отобранные в соответствии с отзывами потребителей и характеристиками, заявленными производителями.Все эти опции отлично справляются с тестами и радуют пользователей своими параметрами — торможением, управляемостью, устойчивостью. Все эти свойства очень важно учитывать при выборе, ведь в первую очередь всегда стоит обращать внимание на безопасность. И хорошее качество шин — ваш союзник в этом вопросе. Однако выбор также зависит от личных потребностей, а также финансовых возможностей. Поэтому решение только за вами.

Зимние автомобильные шины играют важную роль в обеспечении безопасности вождения.Сложные дорожные условия и отрицательные температуры требуют особых характеристик резины — она ​​должна быть мягкой, не загорать на морозе, протектор хорошо удаляет лишнюю влагу и снег с пятна контакта, а шипы нужны для устойчивости на обледенелых участках дороги.

В обзоре представлены лучшие зимние шины, которые можно купить на отечественном рынке. Рейтинг основан на отзывах владельцев, заявленных характеристиках товара и мнениях специалистов автосервиса, имеющих большой опыт работы с шинами разных производителей.Для удобства читателя информация разделена на несколько наиболее популярных групп. Средняя цена рассчитывалась исходя из стоимости шин R 15 без учета последней категории. Для внедорожников и кроссоверов учтены ценовые предложения на шины с посадочным размером R 16.

Лучшие недорогие зимние шипованные шины

4 Nokian Tyres Nordman 7

Высокая износостойкость
Страна: Финляндия
Средняя цена: 3330 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Шины этой марки созданы для русской зимы и практически не имеют отрицательных отзывов, за исключением акустических характеристик. Как и все шипованные шины, Nokian Tyres Nordman 7 очень шумит, особенно на асфальте. При правильной обкатке уровень звукового раздражения снижается и становится вполне терпимым. К тому же у этой бюджетной шины отличные эксплуатационные характеристики (это полный аналог легендарной Xakka 7). Шины очень мягкие и демонстрируют отличную устойчивость и управляемость на зимних дорогах.

Протектор направленной стреловидности обеспечивает высокую чувствительность рулевого управления, а шипы якорного типа отлично удерживают автомобиль на льду. Эксплуатация в межсезонье при положительных температурах чревата вырванием неровностей перед стальными стержнями (так называемые медвежьи лапы) из-за слишком мягкой резины. По той же причине у шины немного слабая боковина, которую можно легко повредить, если на скорости она ударится по большой выбоине с острыми краями. При этом износ протектора за счет композитных компонентов происходит довольно медленно — даже при интенсивной эксплуатации шины могут служить 4 и более сезонов, а аккуратная езда по голому асфальту сохранит целостность и шипованность этой резины.

3 Gislaved NordFrost 200

Выбор пользователя
Страна: Швеция (производство Россия)
Средняя цена: 3813 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Производитель шин этого бренда имеет прямой доступ к разработкам мирового лидера Continental, что позволило созданным продуктам бюджетной категории на равных конкурировать с более дорогими шинами. Шипованные зимние шины предназначены для эксплуатации в суровых погодных условиях и отлично подходят для большинства регионов нашей страны.Появившись в продаже в конце 2016 года, эти шины мгновенно стали популярными у многих владельцев. В отличие от своего предшественника, NordFrost 200 имеет направленный асимметричный рисунок протектора, напоминающий одну из первых шин ContiIceContact.

Усиленная внешняя часть стабилизирует шины на поворотах и ​​улучшает устойчивость на зимних дорогах. Рисунок протектора также уменьшает аквапланирование, успешно удаляя большое количество жидкости или шлама с пятна контакта. В отзывах владельцев высокие оценки получили шипы с несколькими гранями (внешне они похожи на усеченную звезду).Они буквально «вгрызаются» в лед, благодаря чему рулевое управление и торможение на труднопроходимой местности значительно эффективнее, чем у многих конкурирующих аналогов.

2 Sava Eskimo STUD

Низкая стоимость
Страна: Словения
Средняя цена: 3185 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Идеальная модель шин для тех, кто ищет приемлемое качество по хорошей цене. Хотя Sava Eskimo STUD не является топовой шиной, это один из тех редких случаев, когда профессиональные тесты отражают истинную сущность тестового образца.В первую очередь стоит отметить внешнюю красоту — видно, что рисунок протектора разработан не без креативного взгляда и творческой мысли. Во-вторых, хорошие характеристики сцепления. Многие автолюбители говорят, что шины одинаково хороши на сухой, заснеженной и даже обледенелой поверхности. Кроме того, низкий процент потери шипов даже после нескольких сезонов использования. Деформация есть, но потери минимальны.

На самом деле на голом асфальте Sava Eskimo STUD ведет себя не так уверенно, что разительно отличается от езды по заснеженной зимней дороге — при торможении буквально скользят из-за шипованного протектора.К тому же уровень шума оставляет желать лучшего, а привыкнуть к постоянному гудению практически невозможно. Тем не менее, большинство владельцев в своих отзывах положительно оценивают характеристики этой резины, а доступная цена с лихвой компенсирует особенности этих шин.

Извечный вопрос, какая зимняя резина лучше — шипованная или нешипованная (липучка). У каждого типа шин есть свои плюсы и минусы, о которых вам расскажет следующая таблица:

Лучшая цена

Тип зимней резины
Шипованные	Увеличили проходимость Более короткий тормозной путь и более быстрое ускорение на скользкой дороге по сравнению с липучкой Лучшее сцепление на заснеженной и обледенелой дороге Меньше вероятность заносов на заснеженных дорогах	Повышенный шум Большой расход топлива При высоких отрицательных температурах теряют эффективность На чистых гусеницах шипы способствуют ускоренному износу резины
Без шипов (липучка)	Мягкий, за счет чего увеличивается площадь контакта колеса с гусеницей Лучшее сцепление на сухой дороге, чем шипованные шины Эластик — не «замерзает» при низких отрицательных температурах Низкий уровень шума по сравнению с шипованным Более экономичный по расходу топлива	Ледяное сцепление хуже шипованного Ухудшение управляемости и увеличение тормозного пути на мокрой дороге в период оттепели

1 Hankook Winter i * Pike RS W419

Лучшая устойчивость и проходимость по доступной цене
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 3320 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Несмотря на первоначальный скептицизм отечественных автолюбителей относительно потребительских характеристик Hankook Winter i * Pike RS, после первого опыта использования покрышек этой модели они практически всегда получают высокие оценки. Их стихия — чистые, обледеневшие и скользкие заснеженные дороги, прохождение которых обеспечивается наличием шипов и большой площадью контакта колеса с поверхностью. С другой стороны, большое количество острых кромок на протекторе обеспечивает хорошую проходимость по рыхлому глубокому снегу, характерному для бездорожья.Таким образом, Hankook Winter i * Pike RS представляет собой идеально сбалансированную и недорогую шину, подходящую как для городских трасс, так и для проселочных дорог с грунтовым покрытием.

Отзывы владельцев указывают на завышенный уровень шума, который увеличивается с увеличением скорости, но в случае правильной обкатки акустические колебания сильно раздражать не будут. При этом практически все пользователи довольны поведением резины в зимних условиях и считают шины одними из самых достойных в бюджетном сегменте.Наряду с отличной проходимостью шины демонстрируют низкое сопротивление качению (экономичность) и не изнашиваются так быстро, как многие ожидают. При аккуратном стиле вождения эта обувь для автомобиля, вероятно, прослужит 3-4 сезона, а то и больше.

Лучшая зимняя шипованная резина: цена-качество

В категории представлены лучшие шипованные шины более дорогого сегмента. Отличные эксплуатационные характеристики, которые эти модели продемонстрировали своим владельцам, позволяют утверждать, что все они однозначно стоят заявленных сумм.

4 Michelin X-Ice North 4

Самая быстрая зимняя шина. Низкий уровень шума
Страна: Франция
Средняя цена: 4340 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Michelin X-Ice North 4 не стала лидером рейтинга, но заслуженно входит в число лучших шипованных шин. Рабочие характеристики шин достаточно сбалансированы, и, несмотря на шипованный протектор, шины практически бесшумны во время движения. Демонстрируя предсказуемое поведение на зимней дороге, новинка прошлого года особенно отличается устойчивостью на льду и при движении по снежной слякоти.Невосприимчивость к низким температурам достигла новой отметки — стеклование резиновой смеси происходит при -65 ° С, что дает возможность безопасно эксплуатировать шины в условиях Крайнего Севера.

Оптимизированный протектор и рекордное количество противоскользящих шипов (250!) Обеспечивают лучшее сцепление на зимних дорогах. Стальные стержни специально разработаны для дублирования проушин раллийных шин для максимальной уверенности в управлении на скользких поверхностях. Кроме того, в своих отзывах владельцы обращают внимание на высокую устойчивость к внешним факторам (химическая устойчивость к дорожным реагентам и устойчивость к ударным нагрузкам).Глубокие ламели демонстрируют свойства шин на липучке и вместе с шипами создают максимально надежное сцепление, что крайне важно в зимних условиях.

3 Pirelli Ice Zero

Самый износостойкий
Страна: Италия
Средняя цена: 3730 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Признанный лидер среди шипованных шин Pirelli Ice Zero вобрал в себя все лучшее от предыдущих феерических моделей. Широкие продольные и поперечные канавки специально разработаны для эффективного удаления снега и слякоти, поэтому шины не «выбирают и не выбирают» при движении по дорогам с таким покрытием.Благодаря массивным боковым блокам шины имеют хорошее сцепление с дорогой и способны эффективно выезжать из колеи. Все это идеальные характеристики для езды по грунтовым дорогам и бездорожью, что однозначно намекает на приоритет использования Ice Zero.

Единственный видимый недостаток — жесткость резины — во многом из-за этого компонента появляется много шума при движении, а также небольшая нестабильность на чистом сухом асфальте. Несмотря на это, водителям понравилась невосприимчивость к возможным внешним повреждениям — попадание в выбоины острыми краями на скорости не будет иметь для шины фатальных последствий.Кроме того, медленный износ протектора позволит шинам Pirelli Ice Zero эксплуатироваться долгое время при условии соблюдения владельцем правил хранения резины в межсезонье.

2 Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Выбор пользователя. Отличная стабильность
Страна: США
Средняя цена: 3869 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Один из лучших типов резины для суровых зим. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic был разработан с учетом реалий арктических погодных условий, что полностью отражено в его возможностях.Ощущение управляемости близко к идеальному, без неприятных сюрпризов в виде непредвиденных заносов как на заснеженных, так и на обледенелых трассах. Скорость торможения тоже хорошая — с 40 километров в час тормозной путь на голом льду примерно 27-30 метров. Увы, Ice Arctic не так хорошо ведет себя на городском асфальте, как в условиях бездорожья. Управляемость по-прежнему стабильна, но вам нужно поворачивать на поворотах, чтобы сбалансировать и предотвратить занос.

Несмотря на это, в отзывах владельцев много положительных оценок, что позволяет считать эту зимнюю резину одной из лучших.Наличие композиционных примесей в составе сырья, используемого для производства шин, обеспечивает длительный срок службы, что совершенно не влияет на степень мягкости шины. Эта характеристика многократно перекрывает возможные недостатки, которые на фоне откровенно демпинговой цены не имеют даже малейшего значения.

1 Nokian Hakkapeliitta 9

Лучшее соотношение цены и качества
Страна: Финляндия
Средняя цена: 5096 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Бесспорный лидер на рынке зимних шипованных шин впечатляет своей способностью удерживать автомобиль на дороге. Будь то снег, лед или слякоть под колесами, шины Nokian Hakkapeliitta 9 обеспечивают наилучшую управляемость и кратчайший тормозной путь на льду. Расположение дополнительного ряда шпилек ближе к внешнему краю позволяет уверенно входить в повороты — несмотря на то, что на улице зима, машина ведет себя на этой резине так же, как и летом.

Шипованный протектор со стальными наконечниками двух разных типов был переработан и теперь демонстрирует лучшую курсовую устойчивость. До сих пор эта технология использовалась исключительно на спортивных шинах и была недоступна рядовому потребителю. В отзывах владельцы выражают искреннее удовлетворение новыми свойствами резины Nokian Hakkapeliitta 9, которая смогла продемонстрировать невероятные характеристики на зимних покрытиях. Кроме того, современная конструкция сиденья с шипами обеспечивает комфортный уровень шума.Использование новой сырьевой базы Green ElastoProof гарантирует эластичность резины при низких температурах и демонстрирует высокую устойчивость к разрыву.

Лучшая недорогая зимняя резина на липучке (нешипованная)

В этой категории представлены лучшие зимние шины на липучках. Отличительной особенностью этих моделей является бюджетная стоимость, которая выгодно подчеркивает характеристики шин, делая их наиболее востребованными и популярными среди городских автомобилистов.

4 Sailun Ice Blazer WSL2

Лучшая цена
Страна: Китай
Средняя цена: 2750 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Удивительно, что китайская нешипованная шина на липучке имеет наиболее доступную цену, при этом демонстрируя характеристики более дорогих европейских аналогов. Более того, с увеличением посадочного размера разница в стоимости становится просто колоссальной и может достигать нескольких раз. При этом, судя по отзывам владельцев, Sailun Ice Blazer WSL2 демонстрирует отличную управляемость на зимней дороге и эффективное торможение на снегу.Без шипов поведение на льду предсказуемо опасно, поэтому для водителя, который правильно выберет ограничение скорости, это не будет неприятным открытием.

При сохранении доступной цены производители резины использовали опыт ведущих европейских брендов. Агрессивный направленный рисунок протектора с четким разделением плеч обеспечивает стабильную управляемость и информативное рулевое управление, а блочная архитектура обеспечивает отличную динамику разгона. При этом резиновая смесь не загорает и сохраняет эластичность в сильные морозы.

3 Maxxis SP02 Arctic Trekker

Хорошая устойчивость на сухой дороге. Тихий шум
Страна: Тайвань
Средняя цена: 2795 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Недорогие фрикционные шины от китайского производителя, которые используются как любителями автоспорта, так и простыми воинами. Нельзя сказать, что по качеству они сопоставимы с моделями более известных брендов, но производительность неплохая. В первую очередь стоит отметить долговечность. Шины спокойно откатываются два-три зимних сезона, после чего благополучно уходят на заслуженный отдых.

Они жесткие, что не очень хорошо сказывается на сильных морозах — резина буквально «сваливается» и ухудшается сцепление. А вот до -25 ° C приятные ощущения — быстро по льду не ехать, а вот на заснеженных и чистых трассах управляемость хорошая. Итог: Maxxis SP02 Arctic Trekker — достойная и доступная шина, которая может заменить большинство торговых марок без ущерба для производительности. К тому же они достаточно тихие и для городских условий считаются одними из самых привлекательных вариантов среди бюджетных предложений.

2 Yokohama Ice Guard IG30

Популярные недорогие липучки
Страна: Япония
Средняя цена: 3550 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Очень популярный комплект шин, производство которых распространяется на огромной территории. Именно в этом заключается основная проблема данной модели. Русские автолюбители жалуются на подобие игры в «русскую рулетку» — если вам достанется оригинальный японский комплект, вам повезет. В остальных случаях следует просто надеяться на лучшее.Судя по оригиналу, Ice Guard IG30 сочетает в себе отличную управляемость и проходимость по заснеженным трассам, а также комфортную езду в городских условиях. На льду уверенности в управлении не возникает, но ругать липучку за это — последнее дело.

Несмотря на такое неустойчивое поведение в отзывах владельцев, шина оценивается в основном с положительной стороны. Привлекательная цена и низкий уровень шума играют важную роль в популярности резины на внутреннем рынке, что немаловажно при эксплуатации в городе.К тому же Yokohama Ice Guard IG30 хорошо держит зимнюю дорогу на высокой скорости и медленно изнашивается — при аккуратной манере вождения прослужит более 5-6 сезонов (при правильном хранении).

1 Toyo Observe GSi-5 HP

Лучшее сцепление зимой
Страна: Япония
Средняя цена: 3400 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Среди бюджетной нешипованной резины Toyo Observe GSi-5 HP выделяется высокой износостойкостью и низким уровнем шума. Созданная для тяжелых условий эксплуатации, шина хорошо работает на обледенелых или заснеженных дорогах и сохраняет надежное сцепление с ледяной растаявшей жидкостью или мокрым асфальтом.Уверенное маневрирование обеспечивается направленным протектором с множеством ребер жесткости, которые обеспечивают отличную динамику разгона и замедления в зимних условиях.

Ходовые качества этих шин на липучке на льду были оценены большинством владельцев. В своих обзорах многие также отмечают отличную курсовую устойчивость и короткий тормозной путь на скользкой дороге благодаря глубоким ламелям, сделанным с использованием разных технологий. Чередование мягких и твердых блоков в рисунке протектора также выгодно отличает шины.Toyo наблюдала за GSi-5 HP, увеличивая площадь контакта резины с дорогой при маневрировании.

Лучшая зимняя резина на липучке (нешипованная): цена — качество

Для поездок по зимнему городу шины этой категории отлично подойдут тем владельцам, для которых стоимость покрышки имеет второстепенное значение. В этой части нашего рейтинга представлены шины на липучке с лучшим соотношением цена / качество.

4 Continental ContiViking Контакт 6

Самый надежный захват
Страна: Германия
Средняя цена: 4975 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Нешипованные шины от известного производителя не попали в верхнюю строчку рейтинга только из-за своей цены, в которой немного не хватает демократичности. Шины идеальны для зимней дороги, и хотя они застегиваются на липучку, они эффективны как в городе, так и на трассе. Надежное сцепление в поворотах обеспечивает ярко выраженная плечевая зона, выполненная по блочному рисунку, которая при увеличении нагрузки зацепляет все новые блоки протектора, увеличивая площадь контакта с дорогой.

Внутренняя часть рабочей поверхности отвечает не только за курсовую устойчивость, но и за эффективное прохождение по рыхлому снегу. Здесь ламели намного жестче, а эвакуационные каналы снабжены перемычками для предотвращения заедания при чрезмерных нагрузках. В отзывах владельцы отмечают отличные параметры торможения на голом льду — огромное количество ламелей делают свое дело, немного, конечно, уступая шипованным аналогам.

3 Нокиан Хаккапелиитта R2

Отличная проходимость
Страна: Финляндия
Средняя цена: 3800 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Уникальная фрикционная шина, особенностью которой является конфигурация протектора и особый состав резины. Действительно, финская компания использовала новую технологию для производства материала шин — Nokian Cryo Crystall, основным нововведением которой является введение в состав алмазоподобных твердых кристаллов, улучшающих сцепление с дорожным покрытием. Особенно это чувствуется на льду — машина уверенно набирает скорость и замедляется, при этом не испытывая нестабильности и не теряя управления.Однако есть один фактор, удерживающий потребителей от покупки этих шин размером 18 R и более — высокая стоимость, которая, однако, полностью оправдывается производственными затратами.

Для владельцев автомобилей среднего класса Nokian Hakkapeliitta R2 ничем не выделяется среди своих ближайших конкурентов, кроме своей производительности. В многочисленных отзывах водителей, испытавших эту резину на льду, есть одно замечание — быстро привыкая к надежному сцеплению зимой, многие пользователи забывают, что шины нешипованные.В результате на обледенелых участках дороги требования к тормозному пути завышены, но это никак не касается недостатков резины.

2 Бриджстоун Близзак Рево ГЗ

Лучшее поведение на плохих дорогах (снег, лед, грязь)
Страна: Япония
Средняя цена: 4310 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Недорогие шины от японского бренда, идеально подходящие для езды в сложных погодных условиях. Bridgestone Blizzak Revo GZ хорошо показывает себя на обледенелых, заснеженных и грязных трассах.Высокая эффективность движения во многом зависит от количества и размера канавок, отводящих снег и воду из-под шины, а также от ее микропористости.

Последний, наряду со специальной мягкой резиновой смесью, играет очень важную роль в долговечности набора, так как истирание слоя приводит к образованию новых открытых пор. Высокое качество изготовления поддерживается также привлекательной ценой для пользователей. Это один из лучших «стикеров» на широком внутреннем рынке.Это качество и надежность оценили многие владельцы. Практически единогласно в отзывах лучшим выбором считаются шины Bridgestone Blizzak Revo GZ. Эффективность поведения на зимней дороге и долгий срок службы — хороший повод для такой популярности выбора.

1 Goodyear Ultra Grip Ice 2

Самый тихий
Страна: США
Средняя цена: 3950 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Линия шин Ultra Grip от американского концерна Goodyear славится не только великолепными шипованными моделями.Ice 2 — феноменальная липучка, подходящая для любых погодных условий русской зимы. Самая большая сила этих шин — это городское дорожное покрытие. Будь то снег, ледяной или совершенно сухой, Ice 2 отлично себя чувствует везде. Разгон от снежной «каши» (хуже только от льда) не требует особых усилий, как и торможение.

Шины отлично держат дорогу, не способствуют покатушке и возникновению непредвиденных заносов. И по шуму тоже все нормально — мягкая резина дает большую площадь контакта с асфальтовым покрытием, поэтому шум нивелируется до очень малых значений.Судя по отзывам, больше всего владельцам шин Goodyear Ultra Grip Ice 2 нравится эта особенность и поразительное послушание в управлении. При эксплуатации в совершенно разных условиях, в том числе климатических, явных недостатков у этих покрышек обнаружено не было.

Лучшая зимняя резина для внедорожника (кроссовера)

Зимние шины кроссовера должны учитывать вес и мощность этих транспортных средств, поэтому отличительной чертой всех шин для внедорожников можно считать усиленные боковины. В категории представлены лучшие модели для зимнего использования.

4 Pirelli Scorpion Зима

Лучший выбор для городских кроссоверов
Страна: Италия
Средняя цена: 10 090 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Шины

для итальянских кроссоверов Velcro — одни из самых тихих шин для кроссоверов, они созданы для теплых зим или больших городских условий. Направленный рисунок протектора с густыми разнонаправленными ламелями обеспечивает действительно хорошее сцепление на рыхлом снегу, в слякоти и даже на льду.Последнее вполне осуществимо при оптимальном выборе скорости. Нешипованный протектор на голом асфальте (обычное дело в городских условиях зимой) ведет себя отлично — он тихий и обеспечивает эффективное торможение.

Владельцы, оставляющие отзывы, в целом довольны поведением Pirelli Scorpion Winter — резина прочная и при аккуратной эксплуатации прослужит долго без повреждений. По ходовым качествам это отличный выбор для города или южных регионов с относительно теплой европейской зимой.Изначально он не был рассчитан на работу в условиях «сугробов по пояс».

3 Nokian Hakkapeliitta 8 внедорожник

Шины с низким уровнем шума. Один из самых продаваемых в линейке Nokian
Страна: Финляндия
Средняя цена: 11740 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Несмотря на выпуск обновленной модели (Hakka 9), списывать эту резину рано. Вряд ли можно найти более подходящую «башмак» для кроссовера, который используется исключительно по прямому назначению.Шины Nokian Hakkapeliitta 8 Внедорожники прочно заняли место среди лучших внедорожников и вряд ли откажутся от этого титула в ближайшие несколько лет. В них много замечательного. Во-первых, мастера из Nokian переосмыслили концепцию шипов, тщательно переработав фланец и поместив под него так называемую «подушку», благодаря которой основание шипа полностью погружается в резиновый профиль, оставляя только центральный композитный стержень на поверхности.

Во-вторых, изменили состав резины, сделали ее грубее для лучшего сцепления на льду и снегу.Все это великолепие имеет достойную цену, но оно того стоит. Износостойкость и низкий уровень шума (что является удивительным свойством для шипованных шин) обеспечили дополнительные преимущества, на которые владельцы внедорожников обращают не меньше внимания. Несмотря на высокую стоимость, пользователи, испытавшие резину на практике, уверенно заявляют, что эти шины стоят своих денег.

2 Dunlop Grandtrek Ice02

Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: Япония
Средняя цена: 7220 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Недорогие шины Dunlop Grandtrek Ice02 получили чрезвычайно высокие оценки пользователей. Этот атрибут внедорожников идеально подходит для выполнения возложенной на них роли, за что стоит отдать должное японскому производителю … Широкие канавки и массивные ромбовидные блоки обеспечивают отличную эвакуацию снега из-под колеса, а усиленные шипы отлично врезаются в лед. , тем самым увеличивая сцепление с дорогой и управляемость на прямых участках дороги.

Центральная часть протектора, выполненная в виде чередующихся клиньев, отвечает за плавный вход в повороты.Единственный существенный недостаток модели — шум, который, тем не менее, присущ всем шипованным шинам. Владельцев впечатляет эффективное сцепление с любым зимним покрытием. В отзывах многие заслуженно считают Dunlop Grandtrek Ice02 одной из лучших шипованных шин для кроссоверов, позволяющей получать удовольствие от скоростной езды по зимней дороге.

1 Bridgestone Blizzak DM-V2

Лучшая эффективность торможения
Страна: Япония
Средняя цена: 8455 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Удивительный факт: фрикционная шина Bridgestone Blizzak DM-V2 (липучка) обладает одними из лучших тормозных характеристик на щебне. Причем уверенно держит траекторию на обледенелой трассе, не качается и очень слабо отклоняется от заданного направления даже при быстром разгоне. Этому способствует оригинальный «двухсекционный» рисунок протектора, условно разделенный на центральную и боковую части, отделенные друг от друга широкими радиальными канавками. Шевронный ход боковых блоков обеспечивает уже хороший отвод снега и влаги из зоны контакта, а нерегулярное положение таковых по центру положительно сказывается на устойчивости внедорожников при входе в повороты.

Низкая стоимость и хорошие характеристики делают эту модель шин выгодной покупкой. Кроме того, рисунок протектора демонстрирует хорошую проходимость на сложных участках дороги. Многих владельцев привлекает высокая прочность боковины и медленный износ — Bridgestone Blizzak DM-V2 уже давно служит владельцам внедорожников. Перечисленные выше качества, судя по отзывам, считаются наиболее выдающимися характеристиками этих шин, которые практически не имеют недостатков.

Известная пословица гласит: «Готовьте сани летом и телегу зимой», и в этом высказывании содержится проверенная временем мудрость. В летний сезон автомобилистам стоит внимательно изучить основные тенденции рынка, ответить на важный вопрос «Что лучше: шипы или липучки?». Для того, чтобы выбрать оптимальную зимнюю резину для своей машины на следующий сезон. Мы составили рейтинг зимних шин, в который вошли модели автомобильных шин от лучших мировых производителей.

Рейтинг зимних шин 2018 года является результатом маркетингового исследования основных направлений рынка автомобильных шин.Здесь вы найдете сводку шин по маркам, сравнительный анализ технических характеристик и рекомендации по эксплуатации каждой из представленных моделей.

Как выбрать зимнюю резину для машины?

Для определения основных критериев при выборе автомобильных шин следует сказать несколько слов об особенностях зимних шин.

• Во-первых, эксплуатационные характеристики автомобильных шин при низких температурных показателях должны обеспечивать скорость движения автомобиля и безопасность движения.В условиях заснеженной или обледенелой трассы шины должны иметь хорошее сцепление с дорожным покрытием. Это обеспечивается наличием специального протектора, в том числе шипованного;
• Во-вторых, материал, из которого изготовлены зимние шины, должен сохранять необходимую эластичность и прочность. Целые лаборатории колдуют над составом материала для производства зимних шин, позволяющим добиться высоких характеристик, а значит, заслуженной популярности марки среди автомобилистов.

Основные принципы классификации зимних шин

• Шипованные шины — покрышки с противоскользящими шипами. Шипы значительно увеличивают проходимость автомобиля по снегу или льду, но ухудшают качество движения по сухому дорожному покрытию. Наличие шипов у большинства марок зимних шин связано с увеличением их «шумности»;
• Friction — шины с высокими ламелями протектора. Их еще называют «липучки». Сцепление с дорожным покрытием обеспечивается формой протектора и плотностью ламелей.«Наклейки» хорошо себя показывают на сухом асфальте и ухудшают свои характеристики на заснеженной дороге;
• Всесезонная шина — это универсальный тип, который можно использовать как летом, так и зимой. Продемонстрировать не самые высокие характеристики за один сезон.

Шины нешипованные, в свою очередь, подразделяются на:

• Европейский — рельеф протектора не такой агрессивный, по наличию дренажных канавок напоминает летний дождевик. Рекомендуется для езды по мокрому снегу, слякоти;
• Скандинавский — состав резины более мягкий, протектор содержит большое количество ламелей и прорезей, что обеспечивает хорошую проходимость по заснеженной или обледенелой дороге.

Рейтинг зимних шин 2018

Nokian Hakkapeliitta — № 1

К следующему сезону финские производители подготовили новую модель WR A4, которая изготовлена ​​из специальной резиновой смеси Performance Traction Silica. Содержащееся в нем, помимо каучука и диоксида кремния, масло канолы обеспечивает отличные характеристики.

Сцепление с дорожным покрытием становится максимально сильным, благодаря чему автомобиль может безопасно двигаться с большой скоростью не только по зимним дорогам, но и в меняющихся погодных условиях.

Резиновая смесь отличается от финских шинников высокой износостойкостью, что также добавляет ей очков среди конкурентов.

Характерной особенностью протектора является некоторая асимметрия и наличие продольных и острых «снежных когтей». Все в комплексе дает положительный эффект сочетания скорости и устойчивости на снегу.

Контактная информация Continental Conti lce — № 2

Резиновая смесь для шин от немецкого производителя Continental содержит новые синтетические эластомеры, а шипы Brilliant Plus выполнены в форме прямоугольной усеченной пирамиды.Ранние версии шипов имели круглую форму, а вокруг них дробился лед, уменьшая площадь сцепления с дорогой.

Обновленные шипы, помимо новой формы и каналов для удаления ледяной стружки, также крепятся внутри протектора с использованием новой технологии. Шипы содержат твердосплавные вставки, которые сцепляются с дорожным покрытием для хорошего разгона и торможения.

Все это в комплексе значительно увеличивает управляемость автомобиля в зимних условиях и в межсезонье.Модель является одним из лидеров на рынке зимних шин, отзывы, оценки и качество шин только положительные. Вполне вероятно, что эти шины сохранят лидерство в зимнем сезоне 2018-2019.

Pirelli Winter Ice Zero — № 3

На третьем месте лучшие зимние шины от итальянской Pirelli — шипованные для легковых автомобилей.

По заявлению производителя, Pirelli Winter Ice Zero прошел испытания в суровых зимних условиях, показав отличные результаты по основным техническим параметрам.При разработке шин, в том числе зимних, конструкторы Pirelli используют многолетний опыт ралли. На этот раз производители шин сделали двойной шип и вдвое увеличили количество ламелей, просто «вставив» их в поверхность шины.

Улучшенный профиль протектора разработан для обеспечения равномерного износа шин, устойчивости и управляемости.

Следует отметить некоторую «шумность» данной модели и небольшое снижение сцепления с дорогой на поворотах.

Nokian Nordman — No.4

Эта модель является ответом на вопрос «Какая зимняя шина лучше?» Если исходить из соотношения «цена / качество». Высокое качество изготовления и отличная функциональность сочетаются с очень доступной ценой, что понравится многим автовладельцам.

Эти шины от лучшего финского производителя Nokian Nordman также имеют особый элемент протектора, называемый «медвежий коготь». Его функция заключается в сцеплении с дорожным покрытием и обеспечении устойчивого движения.

Nokian Nordman 4 — No.5

В нашем рейтинге лучших зимних шин 2018 года снова преобладает финское качество. На пятом месте шипованная Nokian Nordman 4, которая отличается более низким уровнем шума при движении. Этот эффект достигается за счет смягчающих накладок на протекторе и износостойких шипов.

В рейтинге данная модель находится в середине списка, так как обладает как достаточным набором отличных эксплуатационных свойств, так и некоторыми уязвимыми параметрами. Например, на мокрой дороге или при езде по обледенелой поверхности эти шины не всегда идеальны.

Однако доступная цена этой модели может стать весомым плюсом.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — № 6

Шипованные шины от GoogYear на этот раз представляют собой модель, изготовленную с использованием уникальной технологии, позволяющей сократить тормозной путь в условиях европейской зимы. Точнее, Grip Ice Arctic предназначен для потребителей из стран Балтии, Украины и России.

Протектор выполнен в форме буквы V с остроугольными ламелями и каналами для отвода влаги.Особенность протектора — выполнять функцию как «мола», так и его распределителя по всей поверхности и вывода наружу.

Эта конструктивная особенность в сочетании с использованием специальной резиновой смеси при производстве шины делает эту модель достаточно устойчивой на снегу, льду и мокром асфальте. Среди недостатков следует отметить снижение скорости при движении по сухой поверхности.

Gislaved Nord * Frost 100 — № 7

Модель является солидным средним классом зимних шипованных шин для легковых автомобилей.Производитель — шведская компания, входящая в концерн Continental. Продукция компании отличается шведским качеством и досконально учитывает потребности водителя при движении по заснеженной или обледенелой дороге.

Конструктивная форма протектора обеспечивает хорошее и достаточно уверенное сцепление с дорожным покрытием, однако на сухой дороге наблюдается существенное снижение маневренности и скорости автомобиля. Шумовые колебания при работе этой модели шин находятся в среднем диапазоне и считаются допустимыми.

Hankook Winter i * Pike RS W419 — № 8

Модель зимних шипованных шин от корейских производителей отличается V-образным протектором, имеющим симметричный рисунок. Рисунок протектора претерпел некоторые изменения по сравнению с более ранней моделью: массивный разделительный барьер расположен посередине шины. Блоки протектора стали больше и расстояние между ними увеличилось.

Кроме того, инженеры сделали более высокую плотность ламелей — сейчас их более 120 штук.Все эти конструктивные изменения внесены в композицию с обновленным резиновым материалом, который отличается лучшей эластичностью при низких температурах.

Formula Ice — №9

Модель отличается наличием шестигранного шипа и отличными ходовыми качествами за счет направленного рисунка протектора с центральным ребром. В совокупности это дает отличный эффект рулевого управления на мокром или сухом асфальтовом покрытии. Вождение с этими шинами будет комфортным и безопасным при движении по мокрой дороге или по талому снегу.

Эта модель используется для легковых автомобилей, особенно внедорожников. Специалисты отмечают, что автомобиль с такими шинами легко справится с зимними вызовами в городских условиях, с интенсивным движением, поскольку обладает хорошей маневренностью как на снегу, так и на сухом покрытии.

Дополнительным преимуществом данной модели считается вполне демократичная цена, что также немаловажно для потребителей.

Michelin X-Ice North 3 — № 10

Инженеры

Michelin постарались сократить тормозной путь этих шин почти на 10% по сравнению с их предшественником.Благодаря форме протектора и другим конструктивным особенностям автомобиль будет хорошо управлять этими шинами как на снегу, так и на ледяной крошке или слякоти.

Испытания показали, что на сухой дороге тормозной путь самый короткий благодаря этим шинам. Низкая цена и достаточно высокие эксплуатационные характеристики позволили покрышкам Michelin занять место в рейтинге зимних шин сезона 2018-2019.

Какая зимняя резина лучше: шипы или липучки?

Среди автомобилистов ведутся постоянные дискуссии о том, какая зимняя резина лучше и в чем преимущества одних перед другими.Пожалуй, сегодня нет однозначного ответа, так как это происходит в разных климатических условиях, в городе или пересеченной местности, в глухой деревне или большом мегаполисе.

Шипы или липучки? Если вы живете в районе, где большая часть дорог покрыта снегом, который сглаживают дорожные службы, но не убирают прямо до асфальта, ответ — «Возьмите липучку». Как правило, это условие отлично выполняется в странах Северной Европы, например, в Финляндии или Швеции.

У нас дороги либо вообще не убирают, либо убирают до самого асфальта.Если машина эксплуатируется в городе, разумнее было бы «надеть» ее на нешипованные шины: и скорость не снизится, и маневренность сохранится.

Velcro — наиболее универсальный и сбалансированный вариант шин для города, которые одинаково эффективно ведут себя на любом дорожном покрытии и, в отличие от шипов, обеспечивают тихую и комфортную езду.

Представляем рейтинг лучших нешипованных шин на липучках 2019-2020 года. В него вошли 12 моделей шин, предназначенных для легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов.Место шины в списке не имеет отношения к ее рейтингу. Все модели сначала отсортированы по ценовому сегменту (от премиального до бюджетного), а внутри ценового сегмента расположены в алфавитном порядке.

1.

Сегмент: премиум.

Классическая липучка с асимметричным рисунком протектора от японской компании Bridgestone. Хотя шина не показывает особо выдающихся результатов в тестах, она имеет очень сбалансированные характеристики и одинаково хорошо ведет себя на любом дорожном покрытии: снегу, льду, сухом и мокром асфальте.Поэтому это универсальный вариант для большинства дорожных ситуаций.

Страна происхождения: Япония.

2.

Сегмент: премиум.

Еще одна зимняя шина с асимметричным рисунком протектора от немецкого Continental. Шина стабильно занимает лидирующие позиции в тестах и ​​обеспечивает безопасное поведение на любом дорожном покрытии, что делает ее отличным вариантом для использования в городских условиях и за его пределами.

Страна происхождения: Германия, Словакия.

3.

Сегмент: премиум.

Goodyear — шина с направленным рисунком протектора и небольшим дисбалансом характеристик. Он проявляет свои лучшие качества на сухом и мокром асфальте, обеспечивая один из самых коротких тормозных путей среди конкурентов премиум-класса. Но на льду и снегу он немного отстает по результатам, но поведение машины в любом случае остается стабильным и предсказуемым.

Страна происхождения: Германия, Польша.

4.

Сегмент: премиум.

Шина имеет направленный рисунок протектора и большое количество глубоких ламелей, которые обеспечивают короткий тормозной путь и надежное сцепление на льду (во многих тестах шинные тормоза, а также модели с шипами). Также Michelin довольно уверенно чувствует себя на снегу, сухом и мокром асфальте, что делает его отличным сбалансированным решением для различных дорожных ситуаций.

Страна происхождения: Франция, Италия, Румыния, Россия, Испания, Таиланд.

5.

Сегмент: премиум.

Nokian — это обратная версия Goodyear UltraGrip Ice 2.Шина также имеет направленный рисунок протектора, но она проявляет свои лучшие качества на снегу и льду, где обеспечивает короткий тормозной путь, высокую проходимость и эффективную управляемость. На асфальте, правда, результаты немного хуже, чем у большинства конкурентов, но в целом автомобиль ведет себя стабильно.

Страна происхождения: Россия, Финляндия.

6.

Сегмент: премиум.

Последняя липучка премиум-класса в списке. Шина уверенно себя чувствует на снегу, тормозит выше среднего на сухом и мокром асфальте, но испытывает трудности с торможением и управляемостью на льду.

Страна происхождения: Россия, Румыния.

7.

Сегмент: средний.

Тихая и экономичная шина среднего класса с направленным рисунком протектора от корейской компании Hankook. Несмотря на умеренную цену, шина по характеристикам не сильно уступает премиальным брендам, таким как Michelin, Continental и т. Д., И в целом безопасно ведет себя на любом дорожном покрытии. Хороший сбалансированный вариант для города и за его пределами.

Страна происхождения: Южная Корея.

8.

Сегмент: средний.

Еще одна шина от корейского производителя с направленным рисунком протектора. Хотя на тестах шина не показывает особо выдающихся результатов, но и явных недостатков у нее нет. Типичное среднее за хорошую цену … Лучше всего проявляет на снегу, немного слабее ведет себя на льду и сухом асфальте, а хуже всего — на мокром асфальте.

Страна происхождения: Южная Корея, Китай.

9.

Сегмент: средний.

Nordman — бюджетная линейка финской компании Nokian, которая традиционно базируется на снятых с производства премиальных моделях. То же самое произошло и с Nordman RS2 — раньше это была Nokian Hakkapeliitta R.

Шина имеет направленный рисунок протектора и обеспечивает отличную проходимость, управляемость и торможение на льду и снегу, где она превосходит даже аналоги премиум-класса в много способов. На асфальте есть сложности с поведением, но в пределах допустимого.Отличный вариант, особенно для городских территорий, который можно рассматривать как альтернативу более дорогим моделям.

Страна производитель: Россия.

10.

Сегмент: средний.

Экономичная, удобная и мягкая шина с асимметричным рисунком протектора. Он проявляет свои лучшие качества на льду и снегу, обеспечивает короткий тормозной путь и уверенную управляемость. Также шина относительно неплохо ведет себя на сухом асфальте, но на мокром покрытии имеет серьезные замечания по управляемости.

Страна происхождения: Япония.

11.

Сегмент: бюджет.

Бюджетная зимняя шина российского завода Cordiant с асимметричным рисунком протектора. Шина имеет большие и глубокие блоки протектора, которые не позволяют ей эффективно тормозить на сухом и мокром асфальте, но придают уверенность на льду и снегу. Поэтому Cordiant — хорошее недорогое решение для города и за его пределами, где требуется высокая производительность в сложных условиях.

Страна производитель: Россия.

Жители регионов, где зима особенно суровая, всегда запасаются комплектами зимних шин для своих автомобилей, потому что без них они не смогут водить машину. Такая резина способна преодолевать самые сложные тропы, включая лед и глубокий снег. Он имеет ряд преимуществ, которые по достоинству оценят только настоящие автомобилисты.

Из статьи вы узнаете, на что обращать внимание при выборе резины, кто лучший производитель и какие именно зимние шины пользуются спросом у автолюбителей.

Как выбрать резину на зиму?

При покупке резины для авто на зиму часто возникают проблемы, так как вариантов много, и каждый из них по-своему хорош. Чтобы выбрать для себя лучший продукт, следует прислушаться к совету:

Известный финский концерн производит шины для многих автомобилей … Он поставляет резину более 80 лет, и за это время клиенты ни разу не пожаловались. о некачественном или несоблюдении требований безопасности.

2. Goodyears

Ведущая американская фирма создает шины, которые нравятся водителям за высокое качество. Продукция производится на 50 заводах, расположенных в разных уголках мира.

3. Бриджстоун

Японский производитель продает инновационные продукты для автомобилей и других транспортных средств. Его изделия долго служат своим хозяевам.

4. Данлоп

Современная компания из Северной Ирландии, разрабатывающая продукты с помощью компьютерного моделирования.Люди всегда обращают внимание на продукцию этого бренда, ведь помимо качества они обладают еще и приятным дизайном.

5. Мишлен

Известная французская компания занимается производством шин, которые отличаются долговечностью, достаточно высокой технологичностью и топливной экономичностью.

Читайте также: Какая марка шин лучше. ТОП-10 лучших производителей шин

Итак, какие зимние шины выбрать?

ТОП-6 лучших шипованных шин

Автолюбителям, предпочитающим шипованные шины, стоит обратить внимание на модели, которые уже имеют множество положительных отзывов и высокую популярность в России и многих других странах.Этот рейтинг, безусловно, не оставит сомнений в том, какую шину выбрать. Среди них:

1. Pirelli Ice Zero

Рейтинг 4.62 / 5

Итальянская модель поражает всех автолюбителей одним уникальным преимуществом. Он состоит из двойной шпильки из карбида вольфрама. Благодаря этому шины отлично проходят лед.

2. Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Рейтинг 4.69 / 5

Модель нового поколения уже известной линейки разрабатывалась 4 года, но специалисты тем не менее создали идеальный продукт практически во всем.

Главной изюминкой резины является наличие двух видов шпилек. Это улучшает сцепление с дорогой на обледенелой и заснеженной дороге.

Рейтинг 4,74 / 5

4. Continental IceContact 2

Рейтинг 4,74 / 5

Эта модель лучше всего работает на бездорожье. Она прекрасно себя чувствует при довольно низких температурах не только на снегу, но и на льду.

5. Bridgestone Ice Cruiser 7000

Рейтинг 4.55 / 5

Отличная городская резина хорошо справляется с не слишком глубоким снегом.Он отлично преодолевает асфальт и плотный снег, не издает лишнего шума и больше всего подходит для участков, где температура не часто опускается ниже -15 градусов.

6.

Отлично держит дорогу на льду и снегу. Отлично работает на сухом асфальте. Шипы держатся хорошо (не слетают). Достаточно тихо. Плюс хорошая проходимость.

ТОП-6 лучших нешипованных шин для зимы (липучки).

Шины без шипов, в простонародье также называемые липучками, а в профессиональном сленге — фрикционные, идеально подходят для дорог с небольшим количеством снега.

Они обладают отличным сцеплением, поэтому идеально подходят для мягкого зимнего климата.

К ним относятся:

1. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Главное преимущество модели — точная управляемость. Такая резина отлично держит дорогу в любых условиях.

С ней не страшно попасть в колею, так как выход из нее будет найден моментально.

Внутри предусмотрены кристаллы, предотвращающие замерзание колеса, что объясняет стоимость резины.

2. MICHELIN X-ICE XI3

Вариант, не имеющий недостатков, отлично держится на дороге, чему способствует рисунок протектора, быстрое удаление жидкости и снега из-под колеса.

Движение этой модели мягкое и практически бесшумное. Его высокое качество удивляет всех водителей, так как по сравнению с конкурентами он может служить своим владельцам более 3 сезонов.

3. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Стоит до 11 500 руб.Этот тип резины — один из лучших примеров соотношения цены и качества. Обладает потрясающими тормозными свойствами, устойчивостью на снежной жиже. Единственным недостатком покупатели называют неуверенный разгон при гололеде, но мало кто обращает внимание на этот нюанс.

4. BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Цена 13 тыс. Руб. Модель создана с использованием уникальных технологий, которые позволили сделать поездку более комфортной и мягкой. Шины хорошо работают в сельской и городской местности.Они легко проходят через высокий слой снега, хорошо тормозят и удаляют снежную кашицу. Из-за таких возможностей резина довольно быстро изнашивается, поэтому не рассчитана более чем на 3 сезона.

5. YOKOHAMA ICE GUARD IG50

Цена около 10 тысяч рублей. Последний вариант в этой категории отлично себя показывает при гололеде. Резина обеспечивает безопасное прохождение поворотов и идеально подходит для всех типов местности. Но при всех преимуществах следует учитывать, что при минусовых температурах использовать шины не нужно, так как они предназначены исключительно для холодной погоды.

Податливая и управляемая резина, имеет низкий уровень шума. Бесшумна в эксплуатации, уверенно разгоняется и замедляется.

Из недостатков автолюбители выделяют один недостаток — цена

Новинки 2018/2019

Помимо двух предыдущих категорий, нельзя обойти вниманием еще несколько шин 2019 года. Также они отличаются высоким качеством, надежностью и рядом других преимуществ.