Пассат б3 глохнет на холостом ходу: Глохнет на холостом ходу Фольксваген Пассат б3, 1.8 RP — 3 ответа

Содержание

Топливная система ауди 80 моновпрыск


Ремонт и настройка моновпрыска

FAQ VW Audi Skoda Seat

Информация применима для ремонта автомобилей:

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997 Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994 Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1h2, 1H5) 1992 — 1998 Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1h3) 1992 — 1998

Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (191, 192, 193, 194) 1984 — 1988 Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (165, 166, 167, 168) 1984 — 1988 Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) 1989 — 1992 Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (1G2) 1989 — 1992

SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L)

порядок работ подходит и для других автомобилей с системой впрыска Mono motronic

Подобных тем уже было немало, но вопросы продолжают появляться. Раз уж позанимался своим, то поделюсь и пусть будет ещё одна с картинками, вроде инструкции. У меня начались периодические проблемы с холостым ходом, то глохнет в сырую погоду, то газует на следующий день после того как подморозит. Да собственно и пора уже впрыском позаниматься ибо несколько лет не трогал… Начинаем с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), его снимаем и в «кастрюльку» в качестве которой используем например консервную банку, также потребуется термометр, мультиметр, снег с улицы или лёд из холодильника, небольшая плитка. У меня термометр «стряхнулся» и пользовался датчиком температура мультиметра. Берём датчик, у меня такой, ему лет 10:

И в «кастрюльку»:

Накладываем в банку снег или лёд чтобы температура была около 0 и производим первый замер, потом включаем плитку и производим замер примерно каждые 10 градусов вплот до кипения 100*С. Снега должно быть примерно на сантиметр, чтобы металлическая часть датчика была погружена, а на контакты вода не попала. Мои замеры: 0*С 7,25 кОм 12*С 4 кОм 20*С 2,75 кОм 30*С 1,89 кОм 40*С 1,34 кОм 50*С 1 кОм 60*С 665 Ом 70*С 500 Ом 80*С 360 Ом 90*С 276 Ом 100*С 188 Ом И сравниваем с графиком с форума:

У меня показания достаточно близки и что называется «пойдёт».

Переходим к датчику температуры всасываемого воздуха (ДТВВ), сначала следует проверить проводки от разьёма до элемента(«кристалл», «таблетка» …). К сожалению фотки не сделал… У меня оба провода показали завышенное сопротивление, один около 5Ом, друго почти 200Ом, а это значит что проводники в крышке форсунки закисли, и их нужно дублировать. Для этого я проточил канавки бормашинкой, уложил новые проводки и подпаял к выводам разьёма и самому элементу. Потом замазал поксиполом, можно эпоксидкой и т.п. Бормашина:

элемент с подпаянными новыми проводами:

Теперь переходим к замерам, сначала определяем условное сопротивление проводов прибора:

Таким образом, от каждого малого омического сопротивления будем отнимать примерно 0,2 — 0,3 Ом. Замеряем оба восстановленных проводника от разьёма до элемента:

Теперь с проводниками всё хорошо 0Ом и переходим замеру сопротивления самого элемента:

Так как характеристики у элементов ДТОЖ и ДТВВ одинаковы пользуемся тем же графиком. У меня в мастерской температура почти комнатная и сопротивление ДТВВ соответственное…

Замеряем сопротивление форсунки:

1,5-0,3=1,2Ом прямо как в букваре…

Переходим к регулятору холостого хода (РХХ). Из-за разрыва пыльника, РХХ моего авто насосал пыли / грязи и давал сбои по контакту:

Новых пыльников не продают, да и при отмывки контакта я немного повредил контактную пластинку, поэтому меняю новым, вот относительно недорогой из «не китайских»:

В первую очередь полностью загоняем шток внутрь, можно использовать например вот такую батарейку:

Устанавливаем РХХ на инжектор и регулируем зазор, положение самой заслонки у меня нормальное и я этим не занимался, надеюсь что у вас тоже(опломбировано) и сразу переходим к зазору, потребуется щуп 0,45мм:

По прибору нужно поймать момент замыкания/размыкания контакта:

Зазор РХХ установили, переходим к регулировке датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), у меня его настройки были в порядке, но чесались руки попробовать новый китайский ДПДЗ, поезжу и посмотрю как будет работать…

Вот родной ДПДЗ:

Потёрт прилично, но не насквозь и пока работоспособен. Новый китаец:

Пропайка контактов плохая, пропаял как следует перед установкой.

Установка данного девайса проблем не вызывает, а вот настройка дело деликатное. Можно делать на авто используя штатное питание датчика 5В, но на улице холодно и я предпочёл делать это в условиях тёплой мастерской. Требуются стабилизированные 5В, если есть лаборатрный блок питание отлично (у меня есть), если нет, собираем простейший линейный стабилизатор на микросхеме типа 7805 (отечественный аналог КР142ЕН5А) и питаем от подходящих 9-25 В, да хоть от аккумулятора:

Подаём на вывод 1 ДПДЗ -5В от собранного стабилизатора, на вывод 1 +5В, а на выводе 2 относительно вывода 1 замеряем напряжение точки отсчёта закрытого положения заслонки. Поворотом датчика устанавливаем напряжение около 0,19В:

После этого аккуратно затягиваем датчик контролируя напряжение, оно может немного уплывать и настройку придётся повторить, датчик затягивать сильно не стоит. После регулировку инжектор устанавливаем на машину, подключаем АКБ, заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры (2 включения вентилятора радиатора*). Выключаем зажигание, отключаем АКБ минут на 10-15, подключаем, заводим не трогая педали газа, доводим температуру до рабочей* и выключаем зажигание. Всё это время педаль газа не трогать! Заводим двигатель и всё, готово…

ПС: Естественно подразумеваем, что начальный УОЗ выставлен правильно, подсосов нигде нет, ГРМ, ЦПГ, ВВ часть, ЛЗ, РТВВ, давление топлива, проводка в порядке… С последней займёмся через 2-3 недели, как потеплеет, в общем как говорится продолжение следует…

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: Волгоградец

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!Диагностика
Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Проверка системы

Моновпрыск система надежная, во многом, превосходящая карбюраторные, но и она порой может выйти из строя. Неисправности моновпрыска могут обернуться неприятным сюрпризом. Поэтому важно и нужно знать, как проверить систему и к чему быть готовым. К сожалению, оценить состояние электронного блока управления в домашних условиях не выйдет.

Любые неисправности в электронике могут повлечь за собой серьезные последствия. К счастью, блоки управления довольно редко выходят из строя. Чаще это происходит с датчиками, штекерами и выключателями.

При обнаружении неисправности системы нужно действовать по следующему алгоритму:

  1. Убедиться в работоспособности зажигания.
  2. Проверить подачу топлива.
  3. Внимательно осмотреть все детали моновпрыска и убедиться в целостности предохранителя.
  4. Если после предпринятых действий неисправности не обнаружено, обратитесь к памяти системы диагностики.
  5. Лампочка системы диагностики расположена на приборной панели, будет загораться в своеобразном ритме, в зависимости от характера нарушения.

Данные о неисправности будут сохраняться на протяжении восьми запусков двигателя, после чего просто сотрутся. Тестирование таким способом позволит каждый раз выявлять не более одного нарушения функционирования системы. То есть для каждой неисправности необходима отдельная диагностика. В тех автомобилях где нет лампы диагностики, информацию считывает измеритель напряжения.

Как выявить код неисправности

Для того чтобы определить код неисправности системы тоже существует определенный алгоритм действий:

  1. Двигатель необходимо запустить и позволить поработать на холостом ходу.
  2. Вставьте предохранитель не менее чем на пять секунд.
  3. Извлеките предохранитель, не прекращая наблюдение за индикатором лампочкой.
  4. Запишите код неисправности (мигающие сигналы с промежутками/паузами).
  5. Выключите зажигание.
  6. Приступайте к устранению проблемы.
  7. Сбросьте память.
  8. После сброса повторите эти действия снова, чтобы выявить новые неисправности.

Если в системе больше нет нарушений, вы будете наблюдать код 4-4-4-4.

Volkswagen Golf 3 глохнет на холостом ходу

Как только ты выйдешь ниже определенной скорости ваша машина начинает заедать а иногда даже двигатель останавливается без всякой причины.
Итак, вы говорите себе, что это ненормально. Благодаря этой статье мы постараемся предоставить вам элемент ответа, чтобы лучше понять ошибку. Тогда вы, вероятно, сможете пойти в гараж с более глубокими знаниями, так что вам придется меньше платить за ремонт вашего Volkswagen Golf 3 и избежать ограбления.
Конечно, если ваш Volkswagen Golf 3 начинает глохнуть при движении на высокой скорости, не искушайте дьявола, срочно вызывайте профессионала. Представьте, что это происходит с вами на кольцевой дороге или шоссе …

Вот различные причины, по которым ваш Volkswagen Golf 3 может заглохнуть на холостом ходу.

Первое, о чем стоит подумать, и вы можете быть удивлены, но такое случалось с некоторыми людьми раньше: вы все время используете топливо из одного и того же насоса? Если так, то это может произойти оттуда. Уже выявлены двигатели автомобилей, поврежденные измененным топливом. Попробуйте запастись в другом месте и посмотрите, улучшится ли положение. Маловероятно, но затраченные усилия того стоят когда ваш Volkswagen Golf 3 глохнет на холостом ходу.
Если ситуация не изменилась, давайте рассмотрим более технические причины, вызывающие у вас проблемы.

Проблемы с электронными частями, из-за которых ваш Volkswagen Golf 3 глохнет:

Первое, что нужно иметь в виду, когда Ваш Volkswagen Golf 3 глохнет на холостом ходу, коробка BSM вашего Volkswagen Golf 3. Если вы не знаете, что это такое: в двух словах, эта знаменитая коробка, также называемая UCM (Engine Control Unit) или CM (Engine Computer), представляет собой металлическую коробку, состоящую из множества электронных элементов, предназначенных для собирать электрические сигналы, обрабатывать эти данные и отправлять информацию в различные части вашего Volkswagen Golf 3. Другими словами, это платформа для управления информацией о вашем автомобиле.
Очевидно, что если ваша коробка BSM неисправна, ваш двигатель не может работать правильно.
Кроме того, посмотрите на датчик скорости двигателя или на ЭБУ. Последний, как и блок BSM, выполняет роль платформы для обмена расчетами и, следовательно, важен для двигателя и может привести к остановке вашего Volkswagen Golf 3 на холостом ходу.
Другой блок, безусловно, нацелен, блок BSI, который централизует всю информацию от различных датчиков всего вашего автомобиля. Он используется для ретрансляции между всеми вашими компьютерами. Его можно сравнить с материнской платой компьютера. Итак, вы можете себе представить, насколько важна эта деталь для вашего Volkswagen Golf 3 ..
Говоря о датчике, также рассмотрите свой датчик PMH. Его роль заключается в отправке в компьютер информации о положении поршней для расчета частоты вращения двигателя и последующего регулирования впрыска топлива.
Последние элементы электронной части, которые может заглохнуть ваш Volkswagen Golf 3 на холостом ходу, подумайте о своем генераторе, который больше не позволяет питать ваш Volkswagen Golf 3 ток.
Наконец, поскольку этот случай встречается гораздо реже, достаточно, чтобы любой провод или соединение были повреждены, и ваш компьютер больше не может правильно выполнять свои функции на вашем Volkswagen Golf 3.
Это намекает на электронные причины. Теперь давайте подробнее рассмотрим механику.

Проблемы с механическими частями, из-за которых ваш Volkswagen Golf 3 глохнет:

Во-первых, просто забитый фильтр может нарушить жизнь вашего двигателя. Не забывайте регулярно чистить его. ТНВД или даже регулятор давления вашего Volkswagen Golf 3 также требуют частого обслуживания.
Также, безусловно, участвует привод холостого хода, когда ваш Volkswagen Golf 3 глохнет на холостом ходу.
Это необходимо для регулирования частоты вращения двигателя вашего Volkswagen Golf 3, что позволит адаптировать ее к скорости автомобиля. Следовательно, это имеет последствия для двигателя, которые могут препятствовать его нормальному функционированию.
Другой фактор, более редкий, но тоже возможный, контактор Неймана. Все знают это, даже не зная его названия, которое позволяет заблокировать руль в целях безопасности, когда мы выключаем зажигание. Если вы чувствуете, что между моментом поворота ключа и запуском двигателя есть задержка, это может быть причиной вашего Volkswagen Golf 3.

Вот наиболее распространенные источники, электронные или механические, из-за которых ваш Volkswagen Golf 3 может заглохнуть на холостом ходу.
Подводя итог, подумайте, прежде всего, о том, чтобы проверить самые простые вещи, загрязнение деталей, а затем узнать об электронных частях, о которых идет речь.
Если вы собираетесь построить дом своими руками, будьте осторожны, что вы делаете, ничто не заменит опыт механика.

Фольксваген пассат b3 заводится и глохнет что делать

Главная › Новости

Опубликовано: 13.10.2016

Глохнет VW Passat B4

Всем хорошего времени суток. Пассат В3, 1,8 PF. Глохнет как во время движения, так и на холостом ходу. Грешил на бензонасос. Разобрал, почистил. Бензонасос стал работать тише, но неувязка не ушла.


Включаешь зажигание, бензонасос работает 2-3 сек. и отключается. Заводишь, и бензонасос опять начинает работать. (Всё вроде норм.) Движок работает без провалов, обороты ни падают, ни растут. Но однажды глохнет и всё. Красивые моменты наступают по-разному. Можно ездить неделю по 500 км. в денек, и всё отлично, а можно раз 5 за один денек заглохнуть не проезжая и 100 метров. Глохнет сразу с выключением бензонасоса (специально ездил в багажнике и прислушивался), будто бы просто выключили зажигание, но оно остаётся включенным.


НЕ ЗАВОДИТСЯ ПАССАТ Б3-ОДНА ИЗ ПРИЧИН

Выключаешь зажигание, включаешь и здесь неувязка. Может завестись, а может, и нет. Может завестись и заглохнуть через минутку. Бензонасос может включиться на 2-3 сек., а может, и нет, может включиться и через минутку после включения зажигания. Постоит минут 5 и всё опять норм. (Или на неделю, или на наиблежайшие 100 метров).


Фольцваген пассат б3 1990 г. Цена владения. Дергается часть1

Пробовал снимать шланг подачи горючего от бензонасоса, включаешь зажигание, качает. Крутишь стартером, качает. Реле включения бензонасоса работает, предохранитель №18, 20А цел. Искра есть, стартер крутит, свечки не заливает. Да всё вроде норм, но вот такая вот неудача. Не машина, а Rock’n’Roll, чего она желает???

Кто сталкивался либо может что-то дать подсказку – ПОМОГИТЕ!!!

P.S. До всей этой неудачи малость и краткосрочно подёргивалась на трассе при однотонной езде.

Главное меню

ВАЗ 21124 ВАЗ 2123 ВАЗ 21214 Коробка передач ВАЗ зажигание Новости

Реклама


Архив новостей

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66

Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году

В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео

У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки

Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)

Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников

Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?

Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое.

Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)

Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор

Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат

Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

  • 64
  • 65
  • Печать на футболках, футболки с логотипом

Реклама


Колбасит на холостом ходу

Зарегистрирован: 04.11.2007
Сообщения: 237
Благодарности: 0/0

Откуда: filling for the coffin

галерея

Зарегистрирован: 19. 11.2005
Сообщения: 4238
Благодарности: 153/6

Зарегистрирован: 04.11.2007
Сообщения: 237
Благодарности: 0/0

Откуда: filling for the coffin

галерея

Зарегистрирован: 30.07.2008
Сообщения: 60
Благодарности: 2/0

С выбитой свечой-двумя глохнуть не будет, хотя дрыстать будет, как положено Посмотреть на свечные провода в кромешной темноте на предмет искрения.

При сглючившем датчике ХХ холостые будут 1500-2000 или выше.

Зарегистрирован: 04.11.2007
Сообщения: 237
Благодарности: 0/0

Откуда: filling for the coffin

галерея

Зарегистрирован: 19. 11.2005
Сообщения: 4238
Благодарности: 153/6

Зарегистрирован: 28.07.2009
Сообщения: 20
Благодарности: 0/2

Зарегистрирован: 04.11.2007
Сообщения: 237
Благодарности: 0/0

Откуда: filling for the coffin

галерея

Зарегистрирован: 28.07.2009
Сообщения: 20
Благодарности: 0/2

Зарегистрирован: 01.03.2007
Сообщения: 29
Благодарности: 1/2

Вполне ничего можно подлезть к задним свечам большой трещёткой. Снять воздушный фильтр и сверху лезь. Только левую свечу (по ходу) было удобнее крутить трубчатым ключом. Свечи на место удобно ставить, надев на них резиновую трубку, как в мануале написано. В общем ничего страшного. Дольше потом провода на место ставил.
Удачи!

Добавлено: Ср Сен 30, 2009 8:23 pm Скачать пост Заголовок сообщения: колбасит на холостых оборотах
колбасит на холостых оборотах и глохнит но не сразу.что может быть и как проверить дв .3.1
Вернуться к началу
emirspb
Команда Минивэн-Клуба
Добавлено: Ср Сен 30, 2009 8:37 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
да вобщем традиционно, ошибки свечи провода, масса. там причин может быть куча. я 2 раза поподал на обломившийся провод с целой снаружи изоляцией. это самая большая задница
Вернуться к началу
spylook
Посетитель
Добавлено: Ср Сен 30, 2009 9:06 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
а датчик хх не может плохо работать как его проверить
Вернуться к началу
ru/phpBB2/templates/subSilver/images/spacer.gif»/>
AlexCh
Заинтересовавшийся
Добавлено: Пн Окт 05, 2009 3:14 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
1. Бензин с водой – добавить изопропилового спирта.
2. Выскочила вакуумная трубка из положенного ей места – внешний осмотр.
3. Ослабли три винта моновпрыска – снять кастрюлю, поджать.
4. Профукался клапан EGR (если он не заглушен) – подать на него вакуум и посмотреть, держится ли шток поднятым хотя бы секунд 15-20. Если нет – менять или глушить.
5. Подклинивает форсунка XX. Чистить-менять.
6. Малое давление топлива – продуть обратку, заменить топливный фильтр, налить чистящей хрени.
Вернуться к началу
spylook
Посетитель
Добавлено: Пн Окт 05, 2009 9:21 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
проблема решилась заменой всех свечей. провода в порядке.и заводится сразу. всем мерси
Вернуться к началу
emirspb
Команда Минивэн-Клуба
Добавлено: Пн Окт 05, 2009 9:29 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
это гуд что недорого отделался. ))
Вернуться к началу
fynf
Новичок
Добавлено: Вт Окт 13, 2009 12:18 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
У меня та же фигня была, съездил на диагностику – оборвали два высоковольтных провода и рекомендовали заменить свечи по кругу. . сунулся сам посмотреть – провода тока под заказ, свечи нормальные, но комплект запасных прикупил. с задними чую будет тот еще геморрой, провода отремонтировал (благо опыт имеется), но буду покупать новые, чтобы свечи поменять (оборвут задние как пить дать оборвут на сервисе, а самому не подлезть).
Тряска не исчезла.
Диагност уверял, что все датчики работают (но хрен я ему поверю теперь) открыл капот, завел машину, смотрю – тююю, датчик холостого хода на коллекторе прыгает (ну и воздух естественно подсасывает). Элементарное не заметили. а все «наш сервис самых лучших традиций». Прикрутил его крест/накрест двумя медными проводами (сам понимаю, что направильно это, но кому ремонт то доверить?) так и доехал до дому. движок больше не колбасило, но. расход естественно увеличился. Дома уже снял датчик в сборе (ха, снял – отодвинул в сторону), обломаны все три крепежных винта на переходнике к коллектору – ну, колхоз дело добровольное, рассверлил отверстия, нарезал новую резьбу и закрепил новыми винтами (а там винты то 4-ка). буду контролировать пока при каждом осмотре. но пока тьфу-тьфу все ок. Расход проверю на трассе.
Вернуться к началу
spylook
Посетитель
Добавлено: Ср Окт 14, 2009 8:45 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
зато вылез другой геморой.на холодную заводится с 3-4 раза и колбасит пока не про газуешь и не проедищь метров так 50-70 потом все нормализуется ,ездишь нормально.Но постоит с выключенным двигателем мин 15-20 хер завидешь.Может у кого такое было подскажите.
Вернуться к началу
fynf
Новичок
Добавлено: Чт Окт 15, 2009 10:12 am Скачать пост Заголовок сообщения:
То же самое было. проверь датчик холостого хода на движке 3,8 он на впускном коллекторе сверху стоит. внешне ничего не видно может быть, нго прокладка под ним выгорает со временем и он начинает воздух пропускать, отсюда и завестить не может и колбасит (коллектор прогревается – щель уменьшается, но так недолго как у меня крепежные винты обломать, потом возиться придется. Я бы сам не дотумкал после диагностики, но та же проблема была на скорпионе с V6 2,9. Хотя у каждой машинки характер индивидуальный
Вернуться к началу
andrey_s
Новичок
Добавлено: Чт Окт 15, 2009 11:01 am Скачать пост Заголовок сообщения:
fynf писал(а):
чтобы свечи поменять (оборвут задние как пить дать оборвут на сервисе, а самому не подлезть). .
Поблагодарили(1): fynf
Вернуться к началу fynf
Новичок

Зарегистрирован: 28.07.2009
Сообщения: 20
Благодарности: 0/2

Добавлено: Чт Окт 15, 2009 12:25 pm Скачать пост Заголовок сообщения: Спасибо
Мануал я пролопатил, но там рекомендовано менять свечи снизу, подняв машину на подъемнике что меня и остановила Попробую воздушный фильтр снять и посмотреть как подлезть, трещетку с карданом то уже купил !)
Но сначала провода прикупить еще надо Вернуться к началу andrey_s
Новичок

Зарегистрирован: 01.03.2007
Сообщения: 29
Благодарности: 1/2

Добавлено: Пт Окт 16, 2009 9:56 am Скачать пост Заголовок сообщения: fynf писал(а): Попробую воздушный фильтр снять и посмотреть как подлезть

Смотреть там некуда, не видно ничего. Ложись на движок, руки вперёд и на ощупь. За двигателем, там сзади, места достаточно.
Да, аккумулятор лучше отсоединить, а то там плюс на генераторе близко, можно закоротить ключами.

Вернуться к началу emirspb
Команда Минивэн-Клуба

Зарегистрирован: 19. 11.2005
Сообщения: 4238
Благодарности: 153/6

Добавлено: Пт Окт 16, 2009 11:10 am Скачать пост Заголовок сообщения: угу тока наощупь. Вернуться к началу spylook
Посетитель

Зарегистрирован: 04.11.2007
Сообщения: 237
Благодарности: 0/0

Откуда: filling for the coffin

галерея

Добавлено: Вс Окт 18, 2009 7:19 pm Скачать пост Заголовок сообщения: проблему решил.крякнула крышка распредилителя а была новая .когда начал осматривать ее увидел белое напыление на 1 3 и5 целиндре решил еще раз поминять и получилось.все вроде гимор отстал . все мерси Вернуться к началу fynf
Новичок

Зарегистрирован: 28.07.2009
Сообщения: 20
Благодарности: 0/2

Добавлено: Чт Окт 22, 2009 10:11 am Скачать пост Заголовок сообщения: а у меня такой штуки на машине нету. Вернуться к началу
Часовой пояс: GMT + 3
На страницу 1, 2 След.
скачать топик
Страница 1 из 2
Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
глохнет на холостых оборотах realdima77 ДВС 4 Вт Янв 22, 2013 1:41 pm
realdima77
провал на холостых оборотах. александрр ДВС 21 Сб Сен 25, 2010 7:19 pm
Dolgov
На горячую на холостых оборотах загор. crossmark ДВС 25 Вт Янв 26, 2016 4:25 pm
Сабер
Колбасит amakhanev ДВС 3 Пн Янв 16, 2012 3:04 pm
amakhanev
Колбасит yurban ДВС 6 Чт Июн 06, 2013 9:19 am
yurban
Колбасит. Не меня, машинку. Lesebuecher Резина и диски 3 Пн Дек 25, 2006 6:24 pm
Vlad
Двигатель колбасит когда стоишь DnCarlo ДВС 23 Пт Дек 25, 2009 1:46 pm
Ruclichek
Таун Кантри 2003г. Колбасит после 80 . evdokimov-fssp Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система 7 Пт Апр 17, 2015 9:37 am
nikolairom
Что случилось АКПП? (колбасит приборк. Kost1981 АКПП, МКПП 9 Вт Окт 01, 2013 9:21 am
Kost1981
детанация на 3000 оборотах тинейджер Ford 2 Вс Сен 28, 2008 9:47 pm
тинейджер
Пропадает зарядка на высоких оборотах mad yura Электрика и электроника 4 Сб Мар 10, 2018 11:12 pm
mad yura
Клима. Вентелятор на макс. оборотах. destructionaav Volkswagen Вс Окт 14, 2012 7:25 pm
destructionaav
На каких оборотах переключаются передачи Виталий Калаушин АКПП, МКПП 24 Ср Сен 26, 2012 7:45 am
Колян
расход на холостых Шурик@ ДВС 25 Пн Июн 04, 2007 8:49 am
Caravan737
Ошибка 0171. Глохнет на малых оборотах. denitz ДВС 4 Чт Май 23, 2013 7:14 pm
denitz
Случайные фотографии из галереи

Powered by phpBB © phpBB Group

а его согласия и не нужно, он его выложил на ютуб в открытый доступ и не запретил в настройках видео отображать его на других сайтах кроме ютуба

так что охлади трахание

Инжектор нарисует чек и компьютер напишет, в каких цилиндрах ошибки.

А карбюратору ничего не будет.

Вы считаете, что инженеры, разрабатывающие автомобиль и программисты, пишущие прошивку, не подумали о такой банальности? Должно быть, вы первый, кому в голову пришла возможность такой поломки!

Пожалуйста, спросите у гугла про датчики, установленные в инжекторном двигателе.

Опубликовано 29 Августа 2016

В данном видео Наиль Порошин рассказывает о том, как влияет на устойчивость работы двигателя на Холостом ходу неисправность вакуумного усилителя тормозов и порванные шланги 🙂 ˜

Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетить сайт – . Здесь вы найдете информацию о многофункциональном приборе, который позволяет производить замеры расхода топлива, в том числе и газа, если на автомобиле установлено ГБО, измеряет температуру и бортовое напряжение, ну и может ответить на вопрос – “Сколько сейчас времени?”. Разработчиком прибора является наш друг Третьяков Алексей – отличный специалист в области микроэлектроники и просто хороший человек.

Чтоб проверить работу вакуумного усилителя тормозов Перед пуском мотора несколько раз нажать на тормоз и держать Нейтралка и пускаем мотор слегка вытянув подсос если холодно Если вакумник исправен то нога с педалью слегка опустится Вы это почувствуете Если нет то то где-то дырка И на ходу тормоза будут очень жёсткими при нажатии на педаль

здравствуйте Наиль подскажите подсос воздуха через вакуумный усилитель может быть причиной высоких оборотов на холостом ходу?

Добрый вечер! Скажите, а есть ли решение такойже проблемы только на дизельном двигателе? Вибрация в салоне ужасная и двигатель так же трясек как на видео. Подскажите вчем может бвть причина и как ее исправить?

При нажатии на тормоз с сцеплением(при оттормаживании на поворотах)глохнет.Причина та что и на видео?

А подобные проблемы и решение может быть на инжекторных двс? 

Спасибо Наиль ваше видео оказало мне помощь теперь я понял почему мой двигатель колбасит ато я уже все заменил катушки поставил самые дорогие провода свечи заменил все трубки проверил всю проводку ходил к карбюраторщику он мне его прочистил итд итп. двигатель после кап ремонта но все равно дергается и на холостых и на ходу скорее всего это вакуум

Помогите . В общем так.машина 13года акпп .с салона.обкатал аккуратно.расходники часто менял(свечи масло фильтра)тупление почувствовал на пробеге 5к.если машина заводится мягко и то и едет на кончике газа ,чуток нажал она очень резво ускоряется ,кочки ,ямки проглатывает легко и мягко ,шумов по салону ноль. и так пару дней кайфовой езды. через какое то время ,заводишь..заводится с небольшой детонацией ,и яточно знаю ,что наступили пару дней а может и больше тупления.вылый разгон ,удары в кузов когда едешь по темже знакомым кочкам и ямам ,в связи с плохой работой двигателя в это врямя педаль тормоза кажется какой то тугой и педаль газа кажется тугой аж ногу правую сводит ,после долгой езды. при туплении расход увеличивается не значительно,ускоряется плохо и тормозит как то по другому(видемо вакумник работает не так ,из за плохой работы двигателя). прошил в том году под e2 ,поставил проставку . заменил моторчик бензонасоса на повышенной производительности..не помогло.по штату ошибок не бывало ,кроме как забывал надеть штеккер на дмрв. факела форсунок ,впрыск ,частота. все в норме. я устал :(помогите. 

Видео безусловно полезное, как и все остальные с этого канала. Но зачем что-то мастерить. Не проще ли по очереди снимать провода со свечей? Бьет током? а это уже неисправность – пробивают провода, их надо менять тогда. Я всегда голыми руками снимал и меня не било)

По проводу тротыкать. А зачем портить колпачек? Не лучше ли, предварительно, приподнять все колпачки по проводам и замыкать не повреждая?

Проблема на иж ода,поменяли вакумник,педаль тормоза стала легкая вверху но в середине уже тугая а к низу провал и машина резко тормозит.Без вакумника тормозит очень туго но зато РАВНОМЕРНО УСИЛИЕ педали на колодки (без рывков) На холостом ходу педаль уже не шипит,но обороты ею можно накачать до 1500 с 700!Если снимаю шланг с вакума то двигатель не глохнет,а газует и воздух сильно идет,может это клапан испорчен. Подскажите пожалуйста)

Спасибо. Очень помогло ваше видео. А то я уже чуть ли не пол машины перебрал 

А что делать если 1 и 2 цилиндры работают не в полную мощь и машина детанирует?

спасибо сегодня ремонтировал 2106 другу та же история шланг лопнул.

спасибо сегодня ремонтировал 2106 другу та же история шланг лопнул.

Уважаемый Наиль, смотрел ваши несколько видео, у меня есть вопрос, можно ли подобным простым устройством, проверить работу цилиндров на инжекторном двигателе v6, точнее не создаст ли это никаких проблем на двигателе с эбу?

здраствуйте у меня голф 4 1998г, 1.4 16в. недержет холстой ход. диагностика показывает все норм. происходит тоже самое что и в видео. я поменял засленку шас матор работает немного лутше, но глушитса . снимаю с передечи глохнит. от чего может быть

Грамотный Мужик! Долгих лет жизни Вам и здоровья! хорошо было бы если видосы были про импортную технику. но и так хорошо много познавательного всеравно принцип ДВС у всех одинаков практически) ещё раз СПС!

Здравствуйте Наиль. Помогите пожалуйста советом. Устал уже совсем искать проблему. У меня девятка инжектор 1996 г. в. Проблема такая: при запуске двигателя плавают холостые обороты но очень не долго, буквально секунд 10-15 после чего выравниваются. Но если дать газа и отпустить педаль то машина глохнет. Так же и при движении: сцепление выжал и машина заглохла. Подскажите пожалуйста где искать проблему. Большое спасибо.

может из за вакума не работать один цылиндр .вабще ни как не отзываеца хоть вытащи провод свечной ходть за сунь машину колбасит что она вся хадуном ходит .мазда 929 1986 гв карбюратор

спасибо. Ваш ролик очень помог. 

как жалко, что у меня нет таких опытных и толковых знакомых специалистов, весь ремонт делаю сам, и даже снял не много видео до чего я сам дошел) благо что для отечественной техники достаточно лишь смекалки) автору спасибо!

Спасибо! Здоровья вам!Очень помогли.

А я и не знал что из за этой херни может так двигатель колбасить, нужно глянуть у себя а то иногда на рпогреве нет нет но дёрнется а потом успокаивается

Спасибо за ликбез! Я водила молодой,мне всякая информация полезна. Всего хорошего!

из всех просмотренных роликов про ремонт своими руками на ютюбе этот ролик Наиля Порошина самый продуктивный и нужный.ведь действительно бывает машина троит а мастера не могут найти причину хоть ты разбейся,свечи меняют только шум стоит,проводку меняют тоже самое,в зажигание начинают ковырять,без толку,катушки меняют,тоже никокого результата,форсы чистят тоже ноль,а проблемката вот она, в воздухе.спосибо Наиль большое теперь буду знать.

Чтоб не било током есть такое приспособление – резиновые перчатки

Здравствуйте Наиль помогите советом поставил карб. ВАЗ 2107 ОЗОН на Москвич вроде все работает но на переходных оборотах стреляет в карбюратор я так думаю что много воздуха немогу ни как отрегулировать когда вытягиваю подсос все становится нормально может какие жеклеры поменять незнаю очень жду вашего совета за ранее СПАСИБО. 

СУПЕР. БОЛЬШОЕ СПАСИБО. )

сегодня все перепробывал. ро продолжал троить. завтро буду этот шланг смотреть

у мен я бывает токои случи толко утром хотя -7 когда греится она уходет дед спосибо. 

Да . Не перевились ещё Кулибины на земле русской . Грамотно и доходчиво . Спасибо .

Что же делает “мастер” на видео? Он поочерёдно замыкает накоротко цепь высокого напряжения высоковольтного трансформатора. Причём самым извращённым способом- протыкая защитный резиновый колпачок. Это диагноз. Чем грозит подобный идиотизм: 1) защитный колпачок повреждён и искра начинает “шить” на корпус в месте повреждения. 2) пробой высоковольтной катушки из-за высокого тока при замыкании 3) возможен выход из строя транзистора, управляющего подачей тока в ЭБУ. Не делайте так, уважаемые граждане!

Подскажите, вот я пытаюсь сдать задний ход, но машина теряет обороты и глохнет. И так постоянно.. но при движении вперед едет нормально.. в чем может быть причина? и двигатель очень сильно вибрирует троит дергается

я уже и не знаю что делать! двигатель троит очень сильно! но я все цилиндры проверял, каждый отвечает когда отсоиденял каждый.. я бронипровода новые ставил, свечи новые, катушка зажигания новая, бегунок новый. . но машина троит все равно.. обороты низкие очень, движок троит, стрелка дергается ниже 1000 оборотов. может дело в бинзонасосе? подскажите пожалуйста.. за рание спасибо)))) жду ваших советов Наиль..

Здравствуйте Наиль. Меня завут Динис у меня ваз 2109 96 г.в. 83 двигатель.У меня такая проблема при разгоне после включения 4-5 передачи при скорости от 60-80 начинает дёргаться теряется скорость.Включаешь нитралку она глохнет на ходу.Пока катиться включаешь скорость неважно какую она заводится начинаешь разгазовывать она нереагирует на нажатия педали газа.Также когда обороты 800-1000 она глохнет на холостом ходу.И когда оттормаживаешся на нитралке она тоже глохнет.Побывал добавить обороты тоже самое.Пожалуйста помогите.

Здравствуйте Наиль.Это Денис Катаев ну заменил бензонасос,фильтр тонкой очистки проблема неушла.Всё тоже самое увидели что в фильтр тонкой очистке при холостом ходе поступает топливо с воздухом и в нём мало бензина на заведённой машине.Начали искать где травит воздух. НАШЛИ это прогнил топливный шланг который выходит из бензобака который кочает бензин.Теперь всё впорядке.Ну вобщем вы были правы нехвотала топлива.Зато много чего поменял. Спасибо.

Здраствуйте)а на инжекторах подобное может быть?)спасибо)

а что, прям нужно насквозь проткнуть иглой резиновый колпачёк-насвечник или колпачёк на трамблёре? Или просто прижать, и будет пробой?

вот у меня точно такая же проблема на ауди 80 1.6 карбюратор кейхин. Надо проверить как этот мужик делает.

Спасибо большое будем знать. 

А я хожу головнячу .. Причину ищу Трясется машина как будто демана из неё изгоняют . Надо будет проверить

Здравствуйте Наиль просмотрел ваш ролик значит причина в вакуумном бочке. Ещё такое пока не прогреешь обороты падают, проедешь несколько км и остановишься обороты 1100-1200 стоят потом потихоньку падают на 800 отчего может быть

Здравствуйте Наиль.У меня ВАЗ 21099 карбюраторный не работает 4 цилиндр .Поменял все возможное (рознощик, крышку трамблера высоковольтные провода,свечи)всякими способами пробовал найти подсос воздуха (запускал дым пережимал шланги)нечего не нашел. Замерял компресию в цилиндрах везде по 10+_04аТм.А 4 ТАК И НЕ РАБОТАЕТ.подскажите что может быть?

СПАСИБО ЗА СОВЕТ ВСЕХ ВАШИХ РОЛИКАХ СМОТРЕЛ ВСЕ ОТЛИЧНО ГДЕ Я ЕЩЕ МНОГОГО НЕ ЗНАЛ ВСЕ ТЕПЕРЬ МОЯ МАШИНА НЕ ДЕРАЕТЬСЯ НЕ КОЛБАСИТ И НЕТУ ЛИШНЕГО ВОЗДУХА ЕШЕ РАЗ СПАСИБО ОТ ГОРОДА БАЙКОНУР

спасибо за видео поучительные. тоже столкнулся с такой проблемой, завтра проверю

Огромнийшее Вам спасибо за столь позновательные видео очень помогают (у меня газель 406 дв.карб.) обращаться в сервисы давно отказался не по деньгам да и спецов нет особенно по карбюраторам хотя я больше доверяю простому старому.Удачи вам побольше видео.здоровья.радуйте нас новыми и интересными роликами. 

Здравствуйте у меня пассат б3 моно вакуумный усилитель может влиять на расход топлива

спасибо вам мы искали эту проблему на инжекторе и все получилось

дядя найль у меня пассат б3 девяточный карбиратор стоит при езде 100 метр она глохнет в чем причина скажите пожалуйста

Наиль, красавчик. Я твоими роликами, как руководством по эксплуатации пользуюсь в вопросах, связанных с моей 99. Спасибо. 

Здравствуйте дядя Наиль . . А подсос воздуха на расход топлива влияет ?

здраствуйте. подскажите, пожалуйста, уже не знаю что делать и куда капать.Колбасит на холостых, черные свечи от нагара, нет тяги, компрессия в цилиндрах 10,5 ; 11,5; 12,5; 12,5. При заводе работает как трактор , запах гари, можно сказать практически невозможно завести, двигатель не троит, а в выхлопную слышно подтраивание, и при 20 мин работы на подсосе начинает кипеть.помогите , пожалуйста советом. ВАЗ 2109.

Здравствуйте, Наиль! Заменил вакуумник и ГТЦ на ВАЗ 2108 движок стал глохнуть на холостых оборотах. Что делать?

спасибо буду знать :)

очень интересно! у меня наверное эжекционный насос сдохнет)))))) Спасибо за ролик полезные))))

здравствуйте. от чего может колбасить двигатель. у меня свечи заливает. может ли это влиять на мотор. в чем причина

Сегодня сам с такой бедой сижу 🙁 и бьёт

Протыкаешь резинки 1-ая ошибка электрика(((

Спасибо большое за видео . 

Здравствуйте Наиль. подскажите пожалуйста. вынув шланг и заткнув его пальцем ничего не изменилось. двигатель также подраивает. не так сильно как на видео. но есть чуть-чуть. так колбасит когда нажимать на педаль тормоза часто часто. В чем причина выручай Наиль

доброго времени суток уважаемый Наиль у меня карбюратор солекс и одна трубка из карбюратора идет в воздушный фильтр я ее снимаю поднимаються обороты ставлю назад обороты падают и когда я дую в эту трубку воздух не проходит что мне делать

Дядя Наиль. Утром завожу первую минуту работает нормально. Подом начинает троить и падают обороты. При 3-4 резких нажатиях на тормоз повышаются обороты и работает нормально обороты около 2 тысяч. Перестаю нажимать опять падает до 1000-1200 на полном подсосе и троит. После прогрева где то до 40 градусов начинаю плавно ехать. Еще чуть прогреется и все работает нормально. Обороты около 900 и не троит. Карбюратор дааз 2140 системы Озон. Авто Москвич 1.5. Заранее спс. И еще не кочнув бенз перед заводкой не могу запустить мотор вообще в отрицательные темературы. 

наиль дай тебе бог здоровья! спасибо!

Как то в моей машине образовалась дырка на трамблёре, что то там рассыпалось – в этом случае, чем больше газуешь, тем медленнее машина едет;- Пришлось заменить трамблёр. И ещё одна “дырка”: – автоэлектрик, при ремонте панели приборов, забыл воткнуть шланг экономайзера – и машина как-то не так ехала. Про вакуумник уже молчу, один вакуумник 3 месяца всего лишь проработал. 

а у меня с утра громко работает и с первой не тянет ну плохо тянет семерка инжектор,думаю клапана отрегулировать и цепь поменять кто что подскажет

Народ! Не делайте этого ни когда как показал автор со своим плохим примером,если на авто стоит модуль зажигания. попадете на бабки. если этот модуль будет встроен в трамблер. то цена его порядка 6 тыс. 

очень полезный совет , спасибо огромное . 

Тоже сосало воздух с вакуумника. пиздец , до этого всю бошку изломал откуда провалы не ровная работа мотора на холостом, отсутствие нормальной тяги и повышеный расход топлива благодяря таким видео нашёл причину, спасибо!! авто – приора 16 кл

а у меня нету вакуум усилителя и трамблёра нет вместо вакуума гидра усилитель вместо трамблёра FSI катушки хД))

Спасибо, очень понятно объясняете)

Я думал услышу много дельных советов , а по факту минимум . Подсос воздуха может быть не только из за усилителя тормозов . Или народу это не надо знать ? Или пусть парятся смотря все твои ролики ? Как то не по профессиональному подход ! Мог бы написать про все возможные причины , а нет зачем это пиар превыше всего . 

Наиль скажите пожалуста!если я к вам пригоню свою пятерку вы сможете ее сделать чтоб она четко работала!проблема вот в чем я живу в селе и все типо мастера не могут мне настроить ее уже много денег потратил!так вот в чем проблема-не могу отрегулировать клапана(они все равно цекотят),переодически подтраивает!не могу отрегулировать холостой ход!огромный расход топлива ас в теплое время года не в городском цикле литров 11-14 на 100 км!и еще и раньше когда все было нормально была в этом двигателе странная вещь он вроде работает четко но переодически его сильно потдергивает!если вам нужно могу записать видео!меня интересует приблезительная цена сколько вы возмете за работу и возметесь ли вы за нее!

Здравствуйте.Почему у меня на ниве шевроле 2004 г. 101000км белый налет на свечах,на горячую, иногда,начинает троит после запуска,оборота не набирает,невозможно тронуться.чек не горит.провода ВВ новые.

Ув.Наиль.Катаю на ВАЗ2109,недавно прошла “капеталку” двиг.”Мастера”которые проводили ремонт указали мне на вакуум(требует замены).Некоторое время,чудесно вела себя)))теперь при нажатии тормоза и при “холостом ходе”так и норовит заглохнуть(((Пересмотрев Ваше видео,я так понял все дело в вакууме?Прошу помочь!

В самое оно сердце. А когда на вакууме работает еще и климат, а кроме климата еще и вовсе хрен знает что и этими вакуумными шлангами обмотан ажно весь двигатель аки новогодняя елка так и вовсе веселье начинается.

здравствуйте.Есть авто пежо 605 2.1 тди. Недавно началась такая фигня: Завожу машину, некоторое время, секунд так 10-20 всё нормально. А затем меняется работа двигателя, его начинает трясти , как паровоз. Падают обороты и он трясется , но без перебоев, трясется равномерно. не глохнет. Стоит включить какой-нибудь потребитель электроэнергии, типо кондер или просто фары, и всё нормализуется. Обороны приходят в норму. Думал датчик воздуха, но вроде не он. Заводится и едет отлично, только на холостых чето не то творится. Помогите советом, что это может быть, где искать причину. 

1:00 протыкать резиновые изоляторы ВВ проводов это дурной пример. Для этого нужно заранее сдвинуть резинки вправо, запустить мотор, а потом уже шунтированием отключать свечи. А по Наилевым действиям, если просто руками потом провести по резинкам, то разряд бодрости будет хороший. Или при езде по лужам, через проткнутое отверстие, вода замкнёт собой путь тока высокого напряжения.

Наиль, весьма подробно объяснили. Спасибо Вам за ценное видео . 

“>

Volkswagen Passat B3 | Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО

Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО

Два раза в год или каждые 10000 км пробега (что наступит раньше)

Холостой ход регулируется на заводе и дополнительной регулировки не требуется.

Только если содержание СО после длительной эксплуатации перестает соответствовать нормам, карбюратор следует отрегулировать.

Карбюратор

Перед проверкой и регулировкой следующие детали должны быть в безупречном состоянии:

  1. При установленном сервоуправлении установите передние колеса в среднее положение. Следует взвести ручной тормоз.
    • Батарея должна быть заряжена.
    • Уровни двигательного масла и охлаждающей жидкости должны соответствовать требуемым значениям.
    • Все вакуумные шланги должны быть подключены.
    • Система всасывания воздуха должна быть герметична.
    • Цилиндры должны иметь хорошую компрессию.
    • Система возврата отработавших газов должна работать безупречно.
    • Дроссельная заслонка должна хорошо открываться и закрываться.
    • Отключите все потребители электроэнергии, например, фары, вентилятор отопителя, обогреватель заднего стекла и т. д.
    • Вентилятор охлаждения не должен работать.
  1. Прогрейте двигатель, т. е. стрелка дистанционного термометра должна стоять в среднем положении. Во время регулировки двигатель должен сохранять свою рабочую температуру, т. е. двигатель в паузах следует запускать, чтобы снова прогреть его. Двигатель должен работать с числом оборотов менее 1000 об/мин.
  2. Подключите тахометр согласно инструкции по эксплуатации.
  3. Запустите двигатель и посмотрите со стороны смотрового окошка карбюратора проверьте, чтобы уровень топлива находился на средней линии.
  4. Разгоните двигатель на две или три минуты до числа оборотов 2000 — 3000 об/мин и затем дайте поработать одну минуту на холостом ходе.
  5. Снимите на тахометре значение холостых оборотов. Двигатель должен работать с числом оборотов 750±50 об/мин.
  6. Если число оборотов холостого хода не соответствует требуемому значению, вращайте винт, пока значение не будет лежать в требуемых пределах. Если значение холостого хода отрегулировать не удается, а все перечисленные выше системы в хорошем состоянии, может потребоваться замена карбюратора.
Болт с накаткой служит для регулировки карбюратора.
  1. Заглушите двигатель. Тахометр остается подключен.
  2. Посередине крышки выпускного коллектора отключите штекер лямбда-зонда. Второй штекер следует отключить от клапана регулировки всасываемого воздуха. Он находится в показанном на иллюстрации положении с правой стороны катушки зажигания перед стойкой подвески (если стоять перед двигательным отсеком).
Положение клапана регулировки всасываемого воздуха (1) рядом с катушкой зажигания (2).
  1. Справа, рядом с теплозащитным экраном выпускного коллектора, можно увидеть заборную трубку для измерения содержания СО. Снимите колпачок трубки и подключите прибор для измерения СО в соответствии с инструкциями. Соединение между измерительным прибором и трубкой должно быть герметично.
  2. Запустите двигатель, разгоните его до 2000 — 3000 об/мин и затем верните на холостые обороты. Считайте показания прибора. Значение должно лежать в пределах 1.0±0.5%. Если содержание СО не соответствует требуемому значению, следует вращать регулировочный винт, вставленный в блок дроссельных заслонок. Он закрыт пломбой, чтобы не допустить несанкционированного вращения. Так как карбюратор необходимо снимать кроме прочего и для того чтобы высверлить пломбу, эту работу рекомендуется проводить специализированной мастерской. На иллюстрации показано местонахождение пломбы. Если работа выполняется самостоятельно, нельзя сверлить пломбу слишком глубоко. После высверливания пломбы снова установите карбюратор и вращайте находящийся внутри винт обычной отверткой, пока значение СО не будет лежать в необходимых пределах. После регулировки еще раз проверьте холостой ход и в заключение вставьте в отверстие новую пломбу. Карбюратор для этого снимать не требуется.
Пломба (1) для винта регулировки содержания СО в корпусе дроссельной заслонки (2) может быть высверлена указанным способом с помощью сверла (3).

Автомобили без катализатора

Холостой ход регулируется, так же как и на моделях с катализатором, однако для регулировки состава смеси необходима специальная отвертка, которая вставляется в засечки регулировочного винта (см. иллюстрацию ниже), тахометр и для достижения лучших результатов прибор для измерения содержания СО. В случае необходимости работы могут выполняться и без последнего прибора, если четко следовать указаниям, однако следует помнить о законах об охране окружающей среды.

  1. Во-первых отрегулируйте холостой ход.
  2. Произведите уже описанные подготовительные операции и снимите показания тахометра. Если холостые обороты лежат вне пределов 750±50 об/мин, холостой ход необходимо отрегулировать. Регулировочный винт холостых оборотов выглядит также, как показано на иллюстрации. Проверьте содержание СО при помощи соответствующего прибора, при необходимости отрегулируйте.

Специальная отвертка для регулировки состава смеси на холостом ходу.

Без измерителя содержания СО

  1. Проверьте, чтобы двигатель имел свою рабочую температуру.
  2. Для регулировки состава смеси имеется винт под винтом регулировки холостого хода. Полностью вверните этот винт с помощью специальной отвертки (не слишком сильно) и выверните на два полных оборота. Холостые обороты должны при этом увеличиться на 50 об/мин, по сравнению с уже имеющимся значением.
  3. С помощью специальной отвертки поверните регулировочный винт состава смеси, чтобы двигатель работал с максимально возможным числом оборотов. После этого вверните винт регулировки холостого хода, пока двигатель не будет работать с соответствующим Спецификациям числом оборотов. Содержание СО должно более менее соответствовать требуемому значению, т. е. должно лежать в пределах 1.5±0.5%.

С помощью измерителя содержания СО

  1. Отрегулируйте холостой ход, как уже было описано.
  2. Проверьте, чтобы двигатель еще имел свою рабочую температуру.
  3. Подключите измеритель содержания СО. Шланг должен быть вдвинут в выхлопную трубу минимум на 40 см.
  4. Через смотровое окошко карбюратора проверьте, чтобы уровень топлива стоял на средней линии.
  5. С помощью специальной отвертки поверните винт регулировки состава смеси так, чтобы прибор показывал значение 1.5±0.5%.
  6. Повторите описанные регулировки, пока содержание СО и число оборотов не будут соответствовать требуемым значениям.

Система многопозиционного впрыска

Регулировка холостого хода и содержания СО обычно поддерживается автоматически прибором управления, однако возможно, что нужно проводить регулировку, если после длительной эксплуатации холостой ход не соответствует требованиям. Лучше всего обратиться в мастерскую Nissan, однако если четко следовать следующему описанию, можно отрегулировать холостой ход самостоятельно.

Перед проверкой и регулировкой должны быть выполнены следующие условия, т. е. нижеперечисленные элементы и системы должны быть в безупречном состоянии.

  1. Установите передние колеса в среднее положение, затяните ручной тормоз.
  2. Батарея должна быть хорошо заряжена.
  3. Система зажигания должна находиться в хорошем состоянии и работать безупречно.
  4. Уровень двигательного масла и охлаждающей жидкости должны соответствовать требуемым значениям.
  5. Все вакуумные шланги должны быть подключены.
  6. Система всасывания воздуха должна быть герметична.
  7. Компрессия цилиндров должна соответствовать требуемым значениям.
  8. Дроссельная заслонка должна полностью открываться и закрываться.
  9. Все предохранители должны быть вставлены.
  10. Выключите все потребители электроэнергии, т. е., например, фары, вентилятор отопителя, обогреватель заднего стекла и т. д.
  11. При измерении содержания СО вставьте измерительную трубку прибора в выхлопную минимум на 40 см.
  12. На автоматической трансмиссии установите рычаг в положение «N».
  13. Отключите кондиционер.
  14. Вентилятор охлаждения работать не должен.
  15. При проверке холостого хода действуйте следующим образом:
  16. Прогрейте двигатель, т. е. стрелка дистанционного термометра должна быть в среднем положении. При регулировке двигатель должен иметь рабочую температуру, т. е. двигатель в паузах снова запускайте и прогревайте. Двигатель должен работать с числом оборотов менее 1000 об/мин.
  17. Заглушите двигатель и подключите тахометр согласно инструкции.
  18. На выключенном двигателе найдите датчик положения дроссельной заслонки (см. иллюстрацию) и отключите штекер. Запустите двигатель.
  19. Разгоните двигатель на 2 или 3 минуты до 2000 — 3000 об/мин и затем оставьте на две минуты работать на холостом ходу.
  20. Снимите показания с тахометра. Двигатель должен работать с числом оборотов 800 об/мин.
  21. Если значение холостого хода не соответствует требуемому, поверните винт (1) (см. иллюстрацию ниже), пока число оборотов не достигнет требуемого значения. При вращении влево число оборотов уменьшается, при вращении вправо увеличивается. Если значение холостых оборотов установить не удается, а все вышеназванные системы и элементы в хорошем состоянии, следует обратиться в мастерскую Nissan.

Вид клапана дополнительного воздуха и сопутствующих компонентов

1 — болт регулировки ХХ
2 — клапан дополнительного воздуха
3 — переключающий клапан
  1. Заглушите двигатель. Тахометр остается подключен.
  2. Заглушите двигатель, подключите штекер датчика положения дроссельной заслонки и снова запустите двигатель.
  3. Разгоните двигатель 2-3 раза до 2000 об/мин и снимите показания холостого хода а тахометре. Число оборотов должно лежать в пределах 850±50 об/мин. Неудовлетворительный холостой ход может быть обусловлен клапаном дополнительного воздуха, его кабелями или электронным прибором управления.
  4. Измерьте содержание СО в соответствии с указанием к измерительному прибору. Если значение не равно 0.5 %, нужно найти причину этому в мастерской. Точное измерение и регулировка содержания СО сопряжена с некоторыми трудностями и поэтому не описывается.

Система центрального впрыска

Положение винта регулировки холостого хода (1) на двигателе SR20Di.

Система впрыска регулирует холостой ход автоматически на заданное значение.

Холостой ход регулируется точной регулировкой количества воздуха, который обходит дроссельную заслонку через клапан дополнительного воздуха. Клапан дополнительного воздуха включается и выключается, чтобы точно управлять количеством воздуха. Датчик угла поворота коленвала отслеживает точное число оборотов двигателя и сообщает информацию в прибор управления. На основании полученных данных прибор управления включает или выключает клапан дополнительного воздуха, чтобы поддерживать число оборотов холостого хода на предварительно запрограммированном значении. Другие факторы, как например, прогрев двигателя, движение накатом, расход топлива и нагрузка двигателя (кондиционер, электрическая нагрузка) автоматически оцениваются и компенсируются.

Хотя обычно это не требуется, холостой ход может проверяться и регулироваться. Перед проверкой и регулировкой должны быть выполнены требования, приведенные для системы многопозиционного впрыска. Проверка холостого хода осуществляется так же, как описано выше для карбюратора. Автомобили с ручной и автоматической коробкой передач имеют одинаковое число оборотов холостого хода.

Воздушный фильтр

Снятие и установка элемента воздушного фильтра. Слева для двигателя SR20DE, справа для двигателя SR20Di.

Воздушный фильтр имеет бумажный элемент, который не подлежит очистке. Фильтрующий элемент должен заменяться каждые два года или через каждые 60000 км. Для снятия элемента удалить крышку и вынуть старый элемент. На рис. выше показано снятие фильтрующего элемента на обоих двигателях. Собравшуюся пыль следует удалить из корпуса фильтра с помощью тряпки. Вставить новый фильтрующий элемент и установить крышку на место.

Наиболее распространенные проблемы VW Passat, о которых вы должны знать

Volkswagen Passat — это среднеразмерный седан со скромной ценой и полноразмерными стремлениями. Он может похвастаться просторным салоном, вместительным багажником и безмятежной ездой. Конкурентами среднеразмерных седанов Passat являются хорошо оснащенная Honda Accord и надежная Toyota Camry. Тем не менее, Passat — отличный семейный автомобиль, и даже более доступный, если вы покупаете подержанный автомобиль. Однако, прежде чем покупать подержанный Volkswagen Passat, мы рекомендуем вам узнать больше о наиболее распространенных проблемах VW Passat.

Пропуски зажигания в двигателе Volkswagen Passat

2009 Volkswagen Passat CC Coupe | National Motor Museum/Heritage Images/Getty Images

Используя полезные данные от Repair Pal, одной из наиболее часто сообщаемых проблем с подержанными моделями Volkswagen Passat являются пропуски зажигания в двигателе. Пропуски зажигания в некоторых или всех из одного или нескольких цилиндров двигателя, вызванные неисправной катушкой зажигания, проводом зажигания или свечой зажигания, были четвертой наиболее распространенной проблемой, о которой сообщили 138 владельцев VW Passat. Модельные годы, в которых возникла эта проблема, включали 19с 98 по 2000, с 2002 по 2010 и 2013 годы. В среднем эта проблема возникала при пробеге 88 873 миль, но случаи возникали уже при пробеге чуть менее 11 000 миль и более 187 000 миль.

Двигатель разбрызгивается, трясется и дергается — все это симптомы, связанные с этой проблемой, вызывающие серьезные проблемы с надежностью Volkswagen Passat. Один владелец Passat писал о внезапной потере мощности двигателя при движении по трассе. Некоторым владельцам приходилось неоднократно заменять неисправные свечи зажигания, чтобы решить проблему. Некоторые владельцы также говорили, что из-за пропусков зажигания в двигателе загоралась лампочка проверки двигателя. Смета на устранение этих проблем составляла от 100 до 500 долларов и требовала замены катушки зажигания, катушки свечи зажигания или провода свечи зажигания, в зависимости от модели.

Цифровой дисплей на комбинации приборов перестает работать

По словам 214 владельцев, 13 модельных годов с 1998 по 2010 год имели утечки моторного масла из-за выхода из строя прокладок клапанной крышки и прокладки натяжителя цепи распредвала. Проблема возникает в среднем на 102 809но это произошло с пробегом всего 11 555 миль на одометре и всего за 227 800 миль.

Утечки масла затронули несколько вариантов двигателей для Passat, в том числе 1,8-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель, 1,9-литровый четырехцилиндровый дизельный турбодвигатель, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель, 2,8-литровый двигатель V6. , и 3,6-литровый V6. Некоторые владельцы говорили, что чувствовали запах горелого масла, видели масло на полу в гараже или им приходилось доливать масло несколько раз в месяц. Эта проблема является второй наиболее распространенной проблемой для VW Passat. Для устранения течи масла необходимы новые прокладки клапанной крышки. Оценки этого ремонта варьируются от 156 до 224 долларов.

Индикатор ABS загорается из-за отказа модуля управления

Наиболее распространенная проблема, о которой сообщают более 250 владельцев Volkswagen Passat 15 модельных годов, включая Passat 1993, 1998–2010 и 2012 годов выпуска. Многие владельцы сообщили, что загорелся индикатор ABS, а также начали мигать стоп-сигналы. В некоторых случаях также загорались индикаторы уровня масла, гидроусилителя руля, контроля тяги или двигателя. Обычно горящий индикатор ABS сигнализирует о необходимости замены модуля управления ABS.

Один владелец из Калифорнии предупредил, что мигание лампочки ABS влияет на тест штата на выбросы, потому что система проверки выбросов зарегистрирует автомобиль как неисправный. Однако самые серьезные сообщения касались отказа тормозов, проблем с трансмиссией и отсутствия мощности для ускорения.

Средний пробег на бензине у владельцев Passat, у которых мигает индикатор ABS и связанные с этим проблемы, составляет 118 896, но проблема возникла уже на пробеге чуть менее 11 000 миль. По оценкам RepairPal, стоимость замены модели управления ABS колеблется от 1628 до 1783 долларов, однако один владелец сообщил, что получил более высокую оценку в 2300 долларов. Кроме того, если вы не уверены в проблеме, вы можете заплатить за диагностику вашей антиблокировочной тормозной системы, стоимость которой варьируется от 9 долларов США. от 1 до 115 долларов.

Ни один подержанный автомобиль, в том числе и Volkswagen Passat, не обходится без проблем. Тем не менее, вы можете сэкономить время и деньги, зная, какие проблемы могут возникнуть и сколько может стоить их ремонт до покупки автомобиля. Эти знания также могут помочь вам сделать лучший выбор среди подержанных моделей VW Passat, представленных на рынке.

СВЯЗАННЫЕ: Volkswagen Passat мертв: это лучшие годы использования Passat для покупки

Volkswagen Passat Скорость холостого хода двигателя высока Затраты на осмотр

Volkswagen Passat Высокая скорость холостого хода двигателя Затраты на осмотр

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинг клиентов

(872)

Как диагностические работы

Мгновенно бронируют сертифицированный мобильный механик, чтобы прийти к вам

Механическая диагностика. Ваш автомобиль готов к работе

Справедливые, авансовые и прозрачные цены на все услуги

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.

Посмотреть наличие

Отзывы покупателей

(872)

Высокие обороты двигателя на холостом ходу

Сколько стоит проверка двигателя на холостом ходу?

В среднем стоимость оборотов холостого хода двигателя Volkswagen Passat высока. Осмотр составляет 95 долларов, при этом 0 долларов за запчасти и 95 долларов за работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Что такое холостой ход двигателя и как его поддерживать?

Частота вращения двигателя на холостом ходу — это скорость, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин), на которую рассчитан двигатель, когда он полностью прогрет и автомобиль стоит в парковочном или нейтральном положении. Как правило, скорость холостого хода устанавливается в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но точное значение будет зависеть от количества цилиндров двигателя и от того, оснащен ли автомобиль механической или автоматической коробкой передач. Скорость холостого хода поддерживается дроссельной заслонкой, работающей совместно с модулем управления силовым агрегатом автомобиля.

Когда проверять проблемы с холостым ходом:

  • Число оборотов на приборной панели не соответствует спецификациям OEM. Во многих автомобилях есть датчики оборотов. Если частота вращения двигателя, отображаемая на датчике, не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM) на наклейке под капотом, вероятно, что-то не так.
  • Двигатель работает на холостом ходу выше нормы. Если нет указателя оборотов, но двигатель звучит так, как будто он вращается быстрее на холостом ходу, механик может использовать прибор для измерения фактической скорости двигателя.
  • Жесткое вождение в движении. Если скорость холостого хода слишком высока, автомобиль будет прыгать вперед при включении привода.
  • Для удержания автомобиля на месте требуется чрезмерное тормозное усилие. Если скорость холостого хода нормальная, потребуется лишь очень легкое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед в движении.

Как механики регулируют или устраняют неправильную скорость холостого хода?

Процедура ремонта зависит от точной причины высоких холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины высоких холостых оборотов, и в каждом случае соответствующие системы автомобиля, компоненты и детали будут проверены, удалены для ремонта и / или заменены по мере необходимости.

Неисправный предохранитель: В большинстве автомобилей обороты холостого хода двигателя регулируются клапаном управления холостым ходом (ICV). Неисправный или перегоревший предохранитель в других системах с электронным управлением может привести к неисправности электродвигателя регулятора холостого хода (IAC), что приведет к более высокой, чем обычно, скорости холостого хода двигателя.

Неисправность клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (ICV): Некоторые автомобили оснащены клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу для поддержания скорости холостого хода. Эта деталь может выйти из строя из-за чрезмерного накопления нагара во впускном коллекторе.

Утечка вакуума: На любом двигателе утечка вакуума вызывает высокие холостые обороты двигателя, поскольку кислородный датчик обнаруживает обедненную смесь, а компьютер двигателя пытается компенсировать это, что может привести к ненормальному холостому ходу. Неисправность дроссельной заслонки: Неисправная дроссельная заслонка может привести как к высоким или низким холостым оборотам, так и к остановке двигателя. Грязный воздухозаборник или треснутая воздухозаборная трубка часто являются причиной. Неисправность ЭБУ: Если модуль управления силовым агрегатом неисправен, это может повлиять на скорость холостого хода.

Безопасно ли ездить с неправильной скоростью холостого хода?

Нет. Высокие обороты холостого хода могут затруднить управление автомобилем, а если обороты холостого хода внезапно и неожиданно возрастут до действительно высокого уровня, вы можете испытать непреднамеренное ускорение. Даже умеренно высокая скорость холостого хода, то есть до 1200 об/мин, затрудняет замедление вашего автомобиля при остановке, и после остановки остается риск того, что ваша нога соскочит с педали тормоза и автомобиль прыгнет вперед. Высокая скорость холостого хода также расходует бензин и может отвлекать внимание, поскольку автомобиль не работает должным образом.

При решении проблем с холостым ходом имейте в виду:

  • Связанные функции, такие как функция увеличения холостого хода при включении кондиционера, будут проверены механиком во время устранения проблемы с высокими холостыми оборотами.
  • Перед заменой деталей, таких как корпус дроссельной заслонки, механик также должен исключить электрические причины неправильной скорости холостого хода, а также физические причины, такие как утечки вакуума.

Быстрое и простое обслуживание дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль



Последние статьи и вопросы

Как быть довольным автомобилем, который у вас есть

Все Каждый хочет иметь забавную, модную, красивую машину. Если вы фанат автомобилей, вы, вероятно, провели бесчисленное количество часов, страстно желая сверхбыстрых Ferrari, чрезвычайно роскошных Bentley и классических маслкаров. Даже если вы не любите автомобили, вы наверняка…

Как купить персональный номерной знак в Вермонте

A Персонализированный номерной знак — один из лучших способов придать индивидуальность вашему автомобилю. Имея индивидуальный номерной знак (https://www.yourmechanic.com/article/how-to-find-out-what-license-plates-are-available-in-your-state-by-brady-klopfer), вы

Как пройти сертификацию дилера Infiniti

Сертификация программы ориентации для технических специалистов для автомобилей Infiniti

Щелчок/стук при движении задним ходом

может сделать ваш автомобиль уникальным.0048

Шум, который вы слышите, скорее всего, является внешним шарниром равных угловых скоростей (https://www. yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-axle-cv-shaft-assembly) на правая или пассажирская сторона автомобиля. Проверьте осевые соединения, чтобы увидеть, не порваны ли чехлы внешних шарниров (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-cv-boot). Если…

Не переключается и может застрять на 3 передаче, и сильно колеблется,

То, что вы описываете, часто является признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости (https://www.yourmechanic.com/services). /transmission-fluid-service) или неисправный соленоид управления коробкой передач. Как известно, в автоматических коробках передач для переключения передач используется гидравлическая жидкость под давлением. Каждый раз, когда требуется переключение передач, автомобиль…

Загорелся индикатор давления масла.
Поменял датчик. Пробежал нормально. Свет погас. Но когда я заменил масло, они сказали, что там была вода

Влага в воздухе (водяной пар) может конденсироваться в двигателе и загрязнять масло. Количество обычно невелико, и вода в конце концов испаряется при работе в горячем состоянии и покидает двигатель. Другой источник воды из…

  1. Дом
  2. оценки
  3. Фольксваген
  4. Пассат
  5. Высокие обороты холостого хода двигателя Осмотр

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


Volkswagen Passat Когда я снижаю скорость и останавливаю автомобиль, двигатель глохнет Стоимость осмотра

Volkswagen Passat Когда я снижаю скорость и останавливаю автомобиль, двигатель глохнет Стоимость осмотра

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинг клиентов

(867)

Как диагностические работы

Мгновенно бронируют сертифицированный мобильный механик, чтобы прийти к вам

Механическая диагностика. Ваш автомобиль готов к работе

Честные, авансовые и прозрачные цены на все услуги

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.

Посмотреть наличие

Рейтинги клиентов

(867)

Когда я снижаю скорость и останавливаю машину, двигатель глохнет Инспекционная служба

Сколько стоит техосмотр, когда я замедляюсь и останавливаю машину, двигатель выключается?

В среднем стоимость Volkswagen Passat Когда я снижаю скорость и останавливаю машину, двигатель выключается. Осмотр составляет 95 долларов, из которых 0 долларов за запчасти и 95 долларов за работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Ваш автомобиль спроектирован так, чтобы работать как хорошо смазанная машина, но иногда эта машина дает сбои в неожиданных местах. Не всегда есть сигнальная лампа, чтобы предупредить вас об этом, но иногда ваша машина будет нормально двигаться на скорости, только чтобы заглохнуть, когда вы замедлите скорость и остановитесь. Если ваш двигатель выключается на низкой скорости, немедленно обратитесь к механику для тщательного осмотра.

Распространенные причины этого:

  • Неисправность трансмиссии: В автомобиле с автоматической коробкой передач гидротрансформатор занимает место ручного сцепления и отвечает за передачу мощности. Если преобразователь крутящего момента неисправен или в трансмиссии низкий уровень жидкости, преобразователь не будет выполнять свою работу, и автомобиль не сможет поддерживать мощность на низких скоростях, что приведет к остановке двигателя. Неисправный соленоид TCS или гидротрансформатора также может вызвать эту проблему.

  • Низкое давление топлива, грязные или неисправные топливные форсунки или сломанный топливный насос: Топливный насос отвечает за перекачку топлива из бака в двигатель. Неисправный топливный насос может привести к низкому давлению топлива, что означает непостоянный поток топлива в двигатель. На высоких скоростях это не имеет большого значения, но на низких скоростях достаточно временной паузы в потоке топлива, чтобы заглушить двигатель. Топливные форсунки отвечают за распыление отмеренного количества топлива, которое воспламеняется свечами зажигания в нужное время. Форсунки со временем могут засориться или загрязниться, что приведет к неравномерному распылению или полному отсутствию распыления.

  • Неисправный датчик кислорода или датчик массового расхода: Датчики кислорода и датчик массового расхода определяют, сколько кислорода поступает в поток топлива, и помогают автомобилю регулировать соотношение воздух-топливо. Если кислорода слишком много или слишком мало, у вашего автомобиля не будет оптимальной мощности. Как и при низком давлении топлива, автомобиль будет продолжать работать на скорости движения, но эта субоптимальная мощность не сможет подпитывать автомобиль, когда он замедляется.

  • Ослабление или коррозия проводов в жгуте проводов: Неравномерное зажигание может привести к остановке двигателя. Если провода не имеют последовательного, постоянного и надежного соединения с цепью зажигания, автомобиль может быстро потерять напряжение, и у него не будет мощности, необходимой для продолжения движения, когда вы замедляетесь.

  • Неисправность привода управления подачей воздуха на холостом ходу: Привод управления подачей воздуха на холостом ходу регулирует обороты двигателя на холостом ходу. Этот исполнительный механизм получает информацию от электронного блока управления (ЭБУ), поэтому он знает, на каких оборотах двигателя поддерживать плавный и безопасный холостой ход. Когда исполнительный механизм выходит из строя, двигатель не получает сигнала о скорости холостого хода и перестает работать.

  • Забитый или засоренный клапан рециркуляции отработавших газов: Если клапан рециркуляции отработавших газов забит, загрязнен или неисправен, это может привести к тому, что автомобиль заглохнет, перестанет работать на холостом ходу или будет глохнуть, в зависимости от того, застрял ли он в открытом или закрытом положении.

Чего ожидать:

К вам домой или в офис приедет высококлассный мобильный механик, чтобы определить источник и причину неисправности, а затем предоставит подробный отчет о проверке, включающий объем и стоимость необходимого ремонта. .

Как это делается:

Механику, скорее всего, потребуется провести тест-драйв вашего автомобиля, чтобы убедиться, что проблема может быть воспроизведена, и он будет прослушивать двигатель на холостом ходу, чтобы определить любые пропуски, обратные вспышки или другие необычные шумы. Затем механик будет использовать сканер для доступа к блоку управления двигателем или компьютеру управления трансмиссией, чтобы найти любую информацию о сохраненных кодах.

Основываясь на характеристиках двигателя, тест-драйве и диагностической информации, механик определит источник проблемы и сообщит вам, какие детали необходимо заменить или очистить. Имейте в виду, что это займет некоторое время, так как часто несколько элементов могут вызвать эту проблему, и механику часто приходится разбирать и осматривать несколько деталей, прежде чем он или она сможет поставить правильный диагноз.

Насколько важна эта служба?

Если вы заметили, что ваш автомобиль глохнет, когда вы замедляетесь и останавливаетесь, припаркуйте автомобиль в безопасном месте и вызовите механика для проведения проверки как можно скорее. Продолжать движение в таких условиях небезопасно и может привести к дальнейшему повреждению автомобиля.

Быстрое и простое обслуживание дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль



Последние статьи и вопросы

Северная Дакота Ограничения скорости, законы и штрафы

Далее Ниже приводится обзор законов, ограничений и штрафов, связанных с превышением скорости в штате Северная Дакота. Ограничения скорости в Северной Дакоте 75 миль в час: межштатные автомагистрали в сельских и городских районах среднего размера 70 миль в час:…

Сколько зарабатывает механик в Южной Каролине?

Средняя зарплата автомехаников в Южной Каролине составляет 36 тысяч долларов, а некоторые механики зарабатывают до 57 тысяч долларов.

Путеводитель по цветным бордюрам в Нью-Гэмпшире

Законы о парковке в Нью-Гэмпшире: понимание основ Водителям в Нью-Гэмпшире необходимо знать больше, чем просто правила и законы вождения на дороге. Они также должны знать законы о парковке, чтобы знать, где они…

Отказ гидроусилителя руля и обороты до нуля

Привет. Существует несколько возможных проблем, которые могут быть причиной проблемы, с которой вы столкнулись. Наиболее распространенная возможность заключается в том, что порвался ремень гидроусилителя руля (https://www.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.