Печка радиатор: Проблемы с печкой? Выявляем неисправность и выбираем лучший радиатор на замену

Проблемы с печкой? Выявляем неисправность и выбираем лучший радиатор на замену

Радиатор отопителя входит в систему охлаждения двигателя, именно с его помощью тепло от ДВС перенаправляется в салон автомобиля чтобы согреть водителя и пассажиров. 

Как и у любого другого узла, у радиатора есть свой ресурс, по истечении которого его придется менять. «Закрыть глаза» на проблемы не получится: если с «печкой» есть проблемы, кроме того, что ездить в холодном салоне не комфортно, при понижении температуры будут запотевать стекла, а это уже небезопасно.

Признаки неисправности отопителя

Неисправности радиаторов обычно вызваны естественными причинами, старение уплотнений, коррозия,  загрязнение поверхностей радиатора отвечающих за теплообмен. 

Признаки неисправности печки очень явные — любой водитель может их заметить, и тогда радиатору потребуется более глубокая диагностика:

  •  При прогретом моторе из каналов обдува выходит холодный воздух, салон не прогревается

  •  Уровень антифриза в системе охлаждения быстро падает, под автомобилем и в салоне есть следы охлаждающей жидкости 

  •  Стекла в машине запотевают и покрываются изнутри жирным налетом

Если есть хотя бы одна из этих проблем или все три сразу, поскорее проверьте сам радиатор.

Причины проблем с радиатором отопителя

Печка может работать неисправно по следующим причинам:

  •  «Завоздушена» система охлаждения после замены антифриза или из-за негерметичной прокладки ГБЦ. 

  •  Неисправность термостата: если термостат заклинило в открытом положении, двигатель плохо прогревается, температура антифриза повышается только при движении на пониженных передачах.

  •  Радиатор отопителя забит и необходимый объем горячего антифриза в него не поступает, мешает внутреннее загрязнение  (отложения внутри каналов печки или патрубков). Загрязнения могут быть внешними (листья, пыль в сотах), что критически снижает проходимость воздуха через сердцевину радиатора.

  •  Загрязненный салонный фильтр – меняйте его согласно рекомендациям производителя, но не реже 1 раза в год

  •  Сломан вентилятор отопителя: виной тому изношенные щетки или подшипники, неисправный датчик, предохранители и т.д.

  •  Неисправен блок управления отопителя 

  •  Система негерметична и уровень антифриза минимальный – виной тому или механические повреждения радиатора (например, в результате ДТП или попадания камушков, веток), коррозия из-за некачественной охлаждающей жидкости.

Чтобы найти корень проблемы, отвезите машину в автосервис или произведите диагностику самостоятельно:

  •  Измерьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке: при ее нехватке, долейте антифриз

  •  Для проверки герметичности нужно положить лист белой бумаги под моторный отсек автомобиля. Если через некоторое время бумага будет мокрой с пятнами соответствующими цвету антифриза, то в системе охлаждения есть течь

  •  Сладковатый запах внутри автомобиля сигнализирует о протечке антифриза в салон

  •  Неисправность вентилятора отопителя диагностируется при включенном вентиляторе на разных скоростях. Если слышны посторонние звуки, пора отправляться в автосервис

  •  Если радиатор печки не нагревается при запущенном двигателе, у него забиты «соты» 

Неисправный вентилятор отопителя подлежит обязательной замене. При забитых патрубках или «сотах» может помочь промывка радиатора, при наличии течи радиатор придется менять. 

Что делать, если система герметична?

Если протечек не обнаружено, то можно попробовать промыть радиатор – для этого его придется снять. При выборе средства для прочистки радиатора обратитесь к рекомендациям производителя радиатора.

Промывка радиатора требует залива новой охлаждающей жидкости в систему охлаждения, и может понадобиться промывка всей системы охлаждения. Промывать систему не нужно только в том случае, если вы заливаете в систему точно такую же охлаждающую жидкость, которая использовалась ранее, и загрязнений в отработавшем антифризе нет.

Если грязь скопилась на самом радиаторе, узел придется разбирать и продувать потоком сжатого воздуха. 

Что делать, если в радиаторе отопителя появилась течь?

При подозрениях на течь, автомобиль загоняют на эстакаду, подъемник или осматривают через смотровую яму. Причиной подтеканий обычно становятся повреждения радиатора, изношенные уплотнения, коррозия трубок, разрушение бачков (со временем пластик бачков рассыхается). 

Мы настоятельно не рекомендуем пользоваться «костылями» в виде обработки их герметиком – последствия такого ремонта могут «убить» всю систему охлаждения.

Как выбрать «правильный» автомобильный радиатор?

Теперь важно выбрать качественный радиатор печки на замену неисправному. Чтобы выбирать было проще, мы подготовили для вас 6 рекомендаций:

1. обращайте внимание на толщину сердцевины. Толщина радиатора не должна быть меньше толщины «родного» радиатора. Еще лучше, если толщина будет больше.

2. посчитайте количество трубок (измерьте расстояние между трубками). Большее количество охлаждающих трубок обеспечивает большую емкость и, следовательно, большую теплоотдачу.

3. оцените «оребрение» радиатора. Правильно будет выбрать радиатор с большим количеством лент или пластин – это обеспечит лучшую теплоотдачу радиатора.

4. оцените общее исполнение радиатора. Этот фактор априори является очень значимым – приятный внешний вид свидетельствует о культуре производства и, в принципе, может гарантировать высокое качество изделия.

5. вы можете просто руководствоваться названием производителя – если производитель носит имя «Luzar», то вы может смело останавливать свой выбор на этом изделии.

Радиаторы LUZAR – это:

  •  Гарантия на весь ассортимент 2 года. 

  •  Полное соответствие оригинальным деталям по посадочным размерам и техническим характеристикам. 

  •  Обязательная проверка на герметичность, несколько моделей каждой партии также проходят проверку на коррозию и вибростойкость. 

Радиаторы LUZAR несколько раз удостаивались премии «Радиатор года».

Как заказать?

Зарегистрируйтесь на carvilleshop.ru или войдите в уже созданный аккаунт. Вы можете купить понравившийся вам товар оптом или в розницу: добавьте его в корзину и закажите в ваш населенный пункт – доставка осуществляется транспортными компаниями или Почтой России. Также вы можете выбрать удобный для вас пункт продаж наших дистрибьюторов.

Будьте в курсе наших новостей — подписывайтесь на официальные каналы в соцсетях:

Youtube Школы ремонта

Яндекс. Дзен

Телеграм-канал

Вконтакте

Инстаграм

Drive2

Когда нужна замена радиатора печки

Радиатор отопителя – это важнейший агрегат, являющийся неотъемлемой частью современного автомобиля, конструктивно входящий в систему охлаждения двигателя. Только на первый взгляд может показаться, что работа «печки», не оказывает влияния на работоспособность автомобиля и эффективность его эксплуатации.

На самом деле, от того, насколько качественно и бесперебойно работает данный узел, напрямую зависит:

• комфорт водителя и пассажиров во время движения;
• хорошая обзорность, напрямую влияющая на безопасность дорожного движения;
• эффективность работы электрооборудования, контрольно-измерительных приборов и др.

Более того, если своевременно не принять меры по ремонту и (или) замене радиатора печки, восстановления функционирования системы в целом, это может оказать негативное влияние на работу всей системы охлаждения двигателя и привести к поломке силового агрегата.

В каких случаях без замены радиатора печки не обойтись?

Задача автовладельца – контролировать техническое состояние транспортного средства, проводить осмотр перед выездом и периодически проходить очередное техническое обслуживание. Признаками, сигнализирующими о необходимости произвести замену радиатора (или, как минимум, ремонт) являются:

• Нарушение корректности в работе отопителя – недостаточно тепла, чтобы поддерживать комфортную температуру в салоне, из вентиляционных отверстий дует прохладный воздух на холостых оборотах двигателя.
• Снижение уровня жидкости в системе охлаждения двигателя (контролируется по уровню в расширительном бачке).
• Появление следов антифриза или тосола на защите картера или на поверхности под авто.
• Запотевание стекол, появление тонкой маслянистой пленки на лобовом стекле.

Важно помнить, что комфортная температура воздуха, микроклимат, создаваемый в салоне авто в течение круглого года, обеспечивается надежной и эффективной работой отопителя. Поэтому данный узел нужно обязательно поддерживать в исправном состоянии, уметь своевременно выявлять основные неисправности, а при необходимости, знать и уметь производить ремонтные работы, связанные с заменой радиатора печки.

Устройство радиатора

Конструкция радиатора отопителя достаточно проста и надежна, характеризуется повышенной прочностью и достаточно долгим периодом эксплуатации. Радиатор конструктивно представляет собой две алюминиевые или медные трубки определенного диаметра, расположенные параллельно на определенном расстоянии. Эти трубки соединены поперечными тонкими металлическими пластинами, с их помощью формируются соты, внутри которых происходит накопление тепловой энергии. Концы трубок завальцованы и дополнительно обработаны специальными герметичными материалами.

Если требуется купить новый радиатор печки, кроме соответствия конструктивных особенностей, габаритов и технологических отверстий, рекомендуется обращать внимание на следующие особенности:

• с какой частотой установлены поперечные пластины;
• прочность и жесткость пластин, всей конструкции радиатора в целом;
• из какого материала изготовлены завихрители (пластиковые ненадежны).

Порядок снятия и установки радиатора печки

Важно понимать, что выполнение такой относительно несложной операции, как замена радиатора, возможно только в том случае, если у автовладельца есть определенный опыт, навыки ремонта, знания и умения, а еще – все необходимые для производства этой работы инструменты и принадлежности.

Более простое и выгодное решение – обратиться в автосервис, где опытные автомеханики достаточно быстро и с гарантией качества произведут все необходимые ремонтные работы. Но даже в этом случае полезно знать порядок действий, чтобы иметь возможность проконтролировать, правильно ли мастерами выполняется работа.

Общий порядок действий при ремонте радиатора следующий:

• Установить автомобиль в бокс.
• Слить тосол или антифриз с холодного двигателя.
• Отсоединить пластмассовые детали и элементы салона, освободить доступ к радиатору (иногда доступ осуществляется из салона через перчаточный ящик).
• Снять центральную консоль при необходимости.
• Отсоединить хомуты шлангов, которые соединяют радиатор с системой.
• Слить остатки ОЖ с радиатора.
• Извлечь радиатор, установить на его место новую деталь.
• Произвести все операции по сборке в обратной последовательности.

Такую работу как замена радиатора отопителя, автомобилист вполне может выполнить самостоятельно. Главное – соблюсти все описанные условия и четко следовать инструкциям по ремонту, выпущенным изготовителем автомобиля.

Печка Лада Веста, Х Рей, Логан 2, Сандеро, Каптур, аналог 271153553R

Печка (радиатор отопителя) Лада Веста, Х Рей, Логан 2, Сандеро, Каптур, аналог 271153553R

Производитель: LUZAR (Россия)

Артикул: LRH0978

Материал: алюминий

Комплект: радиатор отопителя, уплотнительные кольца

Совместимость:

• Lada Vesta всех модификаций, двиг. 1.6i / 1.8i (с 2015 — н.в.)
• Lada X-Ray всех модификаций, двиг. 1.6i / 1.8i 2015 — н.в.
• Renault Arkana двиг.1.6i (с 2019-)
• Renault Kaptur двиг.1.6i / 2.0i (с 2016-)
• Renault Logan II двиг. 0.9TCE 16V, 1.2TCE 16V, 1.6i 16V, 1.5dCi (с 2012 — н.в.)
• Renault Sandero II , двиг. 1.6i (с 2014 — н.в.)

Характеристики:

• Кондиционер: +/-
• Трансмиссия: M/A
• Размер сердцевины, мм: 184×133,5×26

Аналог оригинальной печки с номером по каталогу 271153553R от производителя Лузар — это качественный теплообменник, который иными словами называется «радиатор отопителя».

Деталь можно называть по разному: печка, радиатор печки, радиатор отопителя, отопитель. Все эти названия корректны и подразумевают функционал элемента и его место расположения. 

Радиатор отопителя располагается в корпусе блока вентиляции отопления и кондиционирования с левой стороны (со стороны водителя).

Назначение детали — передача тепла окружающему воздуху.

Радиатор печки подключен с системе охлаждения двигателя параллельно основному радиатору. Включен в малый контур системы охлаждения.

Некоторыми признаками неисправности радиатора отопителя могут быть:

• регулярное обильное запотевание стекол
• появление специфического приторного запаха (это происходит при протекании радиатора)
• резкий возросший расход охлаждающей жидкости
• низкая температура в салоне при прогретом двигателе

Для комфортной езды и продления срока службы печки, рекомендуется проводить периодический осмотр агрегата и его обслуживание: промывку, очистку сот, ликвидировать воздух в системе.

Гарантия производителя на товар составляет 2 года или 125 тыс.км пробега!

Обратиться за профессиональной помощью по осмотру и обслуживанию автомобиля можно к специалистам нашего автосервиса в СПБ по адресу:

ул. Передовиков, д.8 А, тел. для записи 8-921-773-33-04

Какой радиатор печки лучше: медный или алюминиевый

Многие задаются вопросом: какой радиатор печки лучше – медный или алюминиевый? Здесь не может быть однозначного ответа, каждый имеет свои недостатки и свои преимущества.

Принцип работы отопителя

Чтобы сделать правильный выбор, нужно знать принцип работы системы отопления в автомобиле.

Тепло в салон автомобиля попадает от двигателя, это побочный эффект от его работы. Тепло образуется в результате сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Для отвода тепла от сильно нагретых деталей двигатель оборудован системой охлаждения, составной частью которой является отопление салона. Поэтому чем сильнее нагревается мотор, тем лучше отопление. Горячая охлаждающая жидкость подаётся в радиатор отопителя, а вентилятор, пропуская воздух через него, рассеивает тепло по всему салону.

Температура выходящего из дефлекторов воздуха регулируется краном, расположенным на магистрали между мотором и печкой. Это обычная запорная арматура с механическим или электрическим приводом, она регулирует количество охлаждающей жидкости, которая пройдёт через отопитель (увеличивая температуру на блоке управления, кран открывается больше, уменьшая температуру, он закрывается). От его работы очень сильно зависит то, как будет работать печка. Если он неправильно работает (не полностью открывает проход для жидкости), то в салоне будет холодно.

Также немаловажным фактором является температура «за бортом», даже хорошо работающий отопитель в холодную погоду будет греть немного хуже, поскольку жидкость недостаточно нагревается, из-за этого отопление становится недостаточным. Большое влияние оказывает термостат: если он работает некорректно, то какой радиатор не ставь, а из дефлекторов будет дуть холодным. Для начала нужно проверить исправность работы всей системы в целом, а потом задумываться о замене.

Устройство

Радиатор системы отопления схож со своим старшим братом из системы охлаждения. И функции у них схожи, только большой отдаёт тепло в атмосферу, а малый в салон. Оба имеют в своей конструкции два бачка, которые соединены между собой трубками. К трубкам посредством пайки крепятся пластины, увеличивающие площадь охлаждения (чем больше пластин, тем больше теплоотдача). Поэтому при выборе нужно обращать особое внимание на количество пластин. Сделать это можно, поставив оба экземпляра вместе и визуально осмотрев плотность пластин. У какого радиатора плотность больше, у того и теплоотдача выше. К одному из бачков прикреплены патрубки входа и выхода жидкости. Некоторые модели оборудуются местами для крепления к автомобилю.

Медный радиатор печки

1. Медь обладает большей теплопроводностью, нежели алюминий. А с увеличением теплопроводности улучшается отопление.
2. Ремонтопригодность. Медь мягкая и не повреждается из-за незначительных вмятин. Даже при появлении трещин лопнувшие трубки можно запаять, оставив теплопроводность неизменной.
3. Медный радиатор оборудован бачком из такого же материала, что значительно улучшает его эксплуатационные характеристики.

Недостатки

Недостаток у данного типа только один – это его цена.

Алюминиевый радиатор

1. Первым и самым главным преимуществом будет его цена. Она меньше, чем у его медного собрата почти в два раза.
2. При увеличенном количестве пластин (увеличенной площади охлаждения) теплоотдача будет меньше, чем у медного, но уже не так значительно.
3. Распространённость на рынке новых автомобилей. Автомобили последних лет выпуска, производимые в нашей стране, оборудованы алюминиевыми радиаторами.

Недостатки

1. Маленькая теплопроводность материала – самый большой минус.
2. Неремонтопригодность: при повреждениях трубок их невозможно запаять, и приходится менять весь узел. А пластмассовый бачок можно повредить малейшим ударом. Некоторые экземпляры могут быть с трещиной бачка уже из коробки. Есть «умельцы», которые меняют бачки, но это ненадёжно, и есть большая вероятность выхода из строя всей печки.
3. Подверженность коррозии. Алюминий больше подвержен образованию коррозии, что приводит к ухудшенной теплоотдаче и образованию подтёков и выходу из строя всей системы отопления салона.

Резюмируя всё выше перечисленное, можно сказать, что забиваются грязью оба вида одинаково, как изнутри, так и снаружи. И если снаружи устройство промыть есть возможность, то внутри сделать это качественно проблематично. И если система охлаждения вашего мотора чистая (делался капитальный ремонт двигателя, либо новый автомобиль), то лучше подобрать медный вариант, если это возможно сделать для вашей модели. Ну а если состояние водяной рубашки неизвестно, лучше взять алюминиевый и заменить его через несколько сезонов таким же дешёвым вариантом.

промывка, замена своими руками + фото и видео

Автор Игорь Тараненко На чтение 9 мин. Просмотров 6.8k. Опубликовано 16.12.2018

Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор печки. Иногда он выходит из строя. Причины этого могут быть самые разные — от неудачной конструкции самой системы до низкого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип действия радиатора печки

Система отопления призвана обеспечивать вентиляцию салона, одновременно поддерживая в нём комфортный микроклимат. Для водителя и пассажиров это очень актуально, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей большинства автомобилей одинаковы.

Принцип устройства системы отопления салона одинаков для бошьшинства автомобилей

Система функционирует следующим образом. Вентилятор (6) подаёт воздух с улицы или, если включён режим рециркуляции, из салона. Воздушный поток очищается фильтром салона (3), распределяется заслонкой подмешивания (2) и частично проходит через радиатор (5), где нагревается. Другая часть потока идёт напрямую. Нагретый и холодный воздух смешиваются и распределяются заслонкой (7), обеспечивая вентиляцию салона. Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) происходит распределение потока по салону — воздух подаётся в ноги, на лобовое и боковые стёкла и т. п. Радиатор (5) передаёт тепло от нагретого в системе охлаждения антифриза проходящему через его соты воздушному потоку. Циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) по трубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.

Специалисты не рекомендуют включать обогрев салона на холодном двигателе. Следует дождаться повышения температуры ОЖ как минимум до 50 °C.

Особенности печки Peugeot 307/308

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе. Это удобно, так как оба устройства используют одни и те же воздуховоды — печка нагревает, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух. Система отопления состоит из следующих элементов:

1. Воздуховоды обдува лобового стекла.
2. Заслонки, распределяющие потоки воздуха к ветровому стеклу и дефлекторам приборной панели.
3. Воздуховоды, направляющие воздух к приборной панели.
4. Патрубки, направляющие воздух в область ног.
5. Заслонка, распределяющая воздушный поток между панелью приборов (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
6. Радиатор печки.
7. Фильтр очистки воздуха в салоне.
8. Заслонка, управляющая рециркуляцией и входящим наружным потоком.
9. Патрубок наружного притока воздуха.
10. Воздухозаборник воздуха из салона для рециркуляции.
11. Крыльчатка вентилятора.
12. Электродвигатель вентилятора.
13. Испаритель кондиционера.
14. Дренаж для слива конденсата с испарителя.
15. Терморегулирующая заслонка.
16. Корпус блока вентиляции, отопления и кондиционирования.

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе

Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью входящего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, входящих в цепь питания вентилятора. Изменением положения терморегулирующей заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другой заслонкой (2) поток воздуха распределяется между ветровым стеклом и панелью приборов. Точно отрегулировать направление обдува можно с помощью расположенных на панели дефлекторов. Синими стрелками обозначен холодный воздух, красными — нагретый.

Радиатор печки находится за передней панелью. Доступ к нему открывается сбоку со стороны водительского сиденья. Снять радиатор можно без демонтажа торпедо.

При демонтаже радиатора не потребуется снимать переднюю панель

Управление отоплением и кондиционированием

Органы управления микроклиматом в салоне расположены на центральной панели между водительским и пассажирским сиденьями. Сам блок управления довольно прост и эргономичен, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит большого труда.

Управление осуществляется следующими элементами:

1. Регулятор направления воздушных потоков.
2. Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
3. Кнопка обогрева заднего стекла.
4. Регулятор температуры воздуха.
5. Переключатель скоростей вентилятора.

Блок управления отоплением и кондиционированием салона Peugeot 307/308 довольно прост и эргономичен

Неисправности отопителя и способы их устранения

Печка может перестать работать по различным причинам. Причиной её выхода из строя может стать неисправность любого элемента ситстемы отопления.

Если при включении вентилятора воздух в салон не поступает, он неисправен. Это может произойти при:

• выходе из строя переключателя скоростей вентилятора;
• неисправности предохранителя в цепи питания электродвигателя;
• возникновении проблем с обмотками или роторными щётками электродвигателя.

Обнаружить причину неисправности электродвигателя не так сложно. С помощью мультиметра можно легко идентифицировать короткое замыкание или обрыв цепи, наличие или отсутствие напряжения в 12 вольт на контактах.

От сильного мороза может также сломаться заслонка, распределяющая потоки тёплого воздуха. Кроме этого, низкая интенсивность подачи воздуха может быть обусловлена сильной загрязнённостью салонного фильтра. В этом случае фильтр подлежит замене.

Слабый обогрев салона

Если радиатор печки не отдаёт достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:

• недостаток антифриза в системе охлаждения;
• течь радиатора печки;
• засорение трубок радиатора печки;
• образование в радиаторе воздушной пробки;
• несправный клапан термостата.

Низкая температура в салоне может быть обусловлена недостатком ОЖ в системе охлаждения. Поэтому прежде всего следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить ОЖ.

Причиной низкой температуры в салоне может стать недостаток антифриза в системе охлаждения

Другой причиной слабого обогрева воздуха может стать утечка ОЖ из радиатора печки в результате механических повреждений или нарушения герметичности соединений входного или выходного патрубков. В этом случае под ковриком водительского сиденья и на нём образуется лужа антифриза, а в салоне появится неприятный запах. Однако причиной утечки ОЖ может стать и неисправный радиатор системы охлаждения.

Низкая температура воздуха в салоне часто обусловлена засорением трубок радиатора. Проблему иногда можно решить чисткой и промывкой устройства. Если же это не помогает, радиатор меняют на новый.

При продолжительном недостатке ОЖ в системе может возникнуть воздушная пробка. Причиной попадания воздуха в радиатор может стать и неисправный клапан крышки расширительного бачка. В результате нарушается нормальная циркуляция антифриза в системе отопления, и воздух в салоне не может нагреться до комфортной температуры. Воздушная пробка удаляется при помощи вентиля термостата системы охлаждения.

При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать лишь по большому контуру охлаждения, перекрыть который станет невозможно. Поэтому после запуска двигателя придётся довольно долго ждать, пока не нагреется вся жидкость в охлаждающей системе. Эта проблема решается заменой термостата.

Замена радиатора печки

При всём многообразии неисправностей системы отопления чаще всего причиной её некорректного функционирования становится выход из строя радиатора печки. Накипь и отложения, образующиеся в результате использования низкокачественной ОЖ, постепенно забивают его трубки. Для чистки, промывки или замены радиатор необходимо демонтировать.

Демонтаж радиатора

Для снятия и замены радиатора печки Peugeot 307/308 потребуются:

• новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
• шлицевая и крестообразная отвёртки;
• набор гаечных ключей и накидных головок;
• пассатижи;
• ёмкость для слива антифриза объёмом около двух литров.

Демонтаж радиатора выполняется следующим образом.

1. Выкручиваются три винта крепления и снимается боковая стенка центральной панели со стороны водителя.

   Для снятия боковой стенки выкручивают три винта крепления

2. От входного и выходного патрубков, подводящих антифриз, отсоединяются штуцеры крышки радиатора. Выкручиваются винты крепления патрубков.

   Для отсоединения патрубков нужно освободить их от крепёжных болтов и винтов

3. Из патрубков в пустую ёмкость аккуратно сливается ОЖ. Пробка расширительного бачка должна быть закручена. В этом случае выльется 200–300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 л.

   Антифриз следует сливать при закрученной пробке расширительного бачка

После этого радиатор может быть извлечён из своего посадочного места для промывки или замены.

Установка радиатора

При монтаже радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.

1. Со стороны пассажирского сиденья снимается боковая стенка центральной панели. В автомобилях с кондиционером, выпущенных до рестайлинга, из гнезда вынимается датчик температуры.

   Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вытащить из гнезда температурный датчик

2. В гнёзда входящего и выходящего штуцеров радиаторной крышки или на патрубки, подводящие ОД, устанавливаются новые уплотнительные прокладки вместо старых.

   Уплотнительные прокладки лучше сначала надеть на патрубки — в этом случае их будет легче соединить со штуцерами крышки радиатора

3. Дальнейшая установка производится в обратной демонтажу последовательности. Датчик температуры (если он есть) устанавливается после монтажа радиатора.
4. В расширительный бачок доливается антифриз.
5. Удаляется воздушная пробка из системы охлаждения. На термостате откручивается сливной болт, затем запускается двигатель. Когда из-под вентиля потечёт антифриз, он закручивается.

   Воздушная пробка удаляется через сливной вентиль термостата

6. Остатки воздуха удаляются с помощью сливной пробки подающего антифриз патрубка печки.

   К сливной пробке подающего патрубка можно подобраться из моторного отсека

На этом работа по замене радиатора печки завершена.

Видео: ремонт радиатора печки Peugeot 307/308

Промывка радиатора печки

Новые теплообменники печки для Peugeot 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы вместо замены предпочитают промывать старый радиатор. Для этого используется раствор лимонной кислоты, которая хорошо убирает накипь и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки следующая:

1. В ведре холодной воды растворяют 100–150 г лимонной кислоты, помешивая и нагревая воду до состояния тёплой.
2. В пустое ведро помещают теплообменник и заливают раствором кислоты.
3. Ведро с радиатором кипятят в течение двух часов.
4. Радиатор промывают проточной водой.

Ведро с помещённым в раствор лимонной кислоты радиатором кипятят в течение двух часов

В результате из радиатора удаляются большая часть отложений и шлаков. Для промывки можно также использовать раствор уксусной кислоты (литр кислоты на ведро воды).

Можно очистить радиатор, не помещая его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты. Раствор доводится до кипения, заливается в трубки радиатора и оставляется на 30–40 мин. Такую процедуру следует повторить несколько раз, каждый раз заливая свежеприготовленный горячий раствор. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.

Многие используют для промывки такие средства, как Coca-Cola, Fairy, Calgon, «Белизна», «Крот» и др. Однако специалисты не рекомендуют делать этого из-за специфики состава указанных веществ. В продаже имеются специально разработанные для промывки радиаторов (в том числе и системы охлаждения) препараты на кислотной и щелочной основе. К ним относятся:

• российский LAVR Radiator Flush Classic;
• американский Hi-Gear Radiator Flush — 7 minute;
• немецкий LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger и другие.

К каждому из них прилагается инструкция по применению. С помощью этих средств можно промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля.

Видео: промывка радиатора печки Peugeot 408/308/307 без демонтажа

Таким образом, диагностировать и устранить большинство типичных неисправностей печки Peugeot 307/308 можно самостоятельно. Установка нового радиатора также не представляет большой сложности. Минимальный набор инструментов и советы профессионалов позволят сделать это без особых хлопот.

Занимаюсь копирайтингом уже 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы как основное. Безупречно владею русским языком, английский знаю на среднем уровне. За это время написаны тысячи текстов на самые различные темы. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Радиатор отопителя: источник тепла в салоне

Радиатор отопителя: источник тепла в салоне

В каждом автомобиле есть одна важная деталь, обеспечивающая комфорт — отопитель, или попросту говоря, печка. Тепло для отопления салона отбирается от двигателя с помощью радиатора отопителя — об этой детали, ее назначении, устройстве и работе, а также о неисправностях и ремонте читайте в данной статье.

Устройство отопителя (печки) салона автомобиля

Первые автомобили предлагали своим водителям минимум комфорта — в те далекие времена сама возможность перемещаться без помощи лошадей была в новинку, и о комфорте думать не приходилось. Но с течением времени автомобили становились совершеннее, и инженеры стали уделять внимание не только техническим характеристикам транспортных средств, но и вопросам комфорта водителя и пассажиров. Поэтому сначала машины обзавелись закрытыми кузовами, защищающими от непогоды, а позднее — отопительными приборами, которые обеспечивали комфорт при езде в холодное время года.

Современный автомобиль представить без печки (отопителя) уже невозможно, особенно если автомобиль эксплуатируется в России. Наличие отопителя стало стандартом, эта функция на большинстве автомобилей предлагается по умолчанию.

На сегодняшний день в легковых и грузовых автомобилях, а также в небольших автобусах (ПАЗ, старых ЛАЗ и им подобных) используются отопители, отбирающие тепло от двигателя, и именно об этих наиболее распространенных печках пойдет речь дальше. В городских автобусах с задним расположением двигателя для обогрева салона чаще используются электрические отопители — здесь мы о них говорить не будем.

Типичный отопитель имеет несложную конструкцию. Он состоит из радиатора, соединенного с системой охлаждения двигателя, вентилятора, обеспечивающего обдув радиатора, системы воздуховодов, обеспечивающих подачу нагретого воздуха в салон, и ряда приборов управления и контроля. Компоненты отопителя устанавливаются под передней панелью салона автомобиля, либо, если речь идет об автобусе, в моторном отсеке.

Работает отопитель следующим образом. Охлаждающая жидкость из водяной рубашки двигателя поступает в радиатор отопителя, нагревая его. Тепло от радиатора отбирается потоком воздуха, который создается вентилятором. Далее этот поток нагретого воздуха по воздуховодам поступает в салон. Управление печкой производится изменением частоты вращения вентилятора, положением заслонки подачи на радиатор наружного воздуха, положением заслонок и жалюзи в воздуховодах под передней панелью и в салоне.

Основным компонентом автомобильного отопителя является радиатор.

Назначение радиатора отопителя и его место в системе обогрева салона

Радиатор отопителя — это обычный теплообменник, который обеспечивает передачу тепла от теплоносителя к окружающему воздуху. Данный радиатор аналогичен основному радиатору системы охлаждения двигателя, он имеет ту же схему подключения и принцип работы.

Для функционирования отопителя необходим постоянный нагрев радиатора — это достигается его подключением к жидкостной системе охлаждения двигателя. Радиатор отопителя подключается к системе параллельно основному радиатору, для этого в выпускном патрубке двигателя или корпусе термостата, а также в подводящей трубе помпы предусмотрены специальные штуцеры — к ним присоединяются шланги для подачи и отвода охлаждающей жидкости.

Важно отметить, что радиатор отопителя включен в первый (малый) контур системы охлаждения двигателя, в то время, как основной радиатор охлаждения двигателя находится во втором (большом) контуре. То есть, при запуске холодного двигателя теплоноситель проходит только по водяной рубашке двигателя и радиатору отопителя, но не поступает в основной радиатор. Такое подключение дает возможность обогревать салон сразу после запуска двигателя.

Как и в основном радиаторе системы охлаждения, в радиаторе отопителя предусмотрена возможность подключения пароотводящей трубки, соединенной с расширительным бачком. Через данную трубку от радиатора отопителя отводится перегретая вода и пар в случае чрезмерного роста температуры.

Кстати, а почему нельзя обогревать салон автомобиля тем теплом, что выделяется на основном радиаторе охлаждения двигателя? Ведь это тепло — даровое, и оно бесполезно уходит в атмосферу, хотя можно было бы использовать для отопления. Все дело в том, что воздух, проходящий через основной радиатор, загрязнен пылью и различными примесями, и его подача в салон будет наносить вред. Наличие отдельного отопителя со своим радиатором и вентилятором позволяет использовать фильтр для очистки воздуха, а также легко регулировать температуру воздуха и интенсивность его нагрева. Все это можно было бы реализовать и на основе радиатора охлаждения двигателя, однако такой отопитель имел бы более сложную конструкцию и меньшую эффективность работы.

Типы радиаторов отопителя

Все радиаторы отопителя можно разделить на несколько типов по ряду характеристик.

По материалу изготовления существует два типа радиаторов:

• Алюминиевые;
• Медные.

Радиаторы из меди — это классическое решение, которое сегодня используется все реже. Дело в том, что медный радиатор имеет гораздо более высокую стоимость, а большинство современных автомобилей проектируются и производятся исходя из соображений достижения минимальной себестоимости. Однако медные радиаторы имеют два неоспоримых преимущества — они обладают лучшей теплоотдачей и легко поддаются ремонту (при возникновении утечки такой радиатор можно запаять даже в домашних условиях).

Алюминиевые радиаторы обладают гораздо более доступной стоимостью, а также имеют низкий вес. Однако радиаторы из алюминия хуже противостоят механическим повреждениям и крайне сложно поддаются ремонту — восстановить его можно только с применением специального инструмента и расходных материалов. Поэтому иногда проще купить новый алюминиевый радиатор, чем ремонтировать старый.

По форме трубок радиаторы делятся на два вида:

• С круглыми трубками;
• С плоскими (сплющенными) трубками.

Радиаторы с круглыми трубками наиболее просты в изготовлении и имеют низкую стоимость, однако они обладают относительно небольшой площадью поверхности, а значит, и меньшей эффективностью. Поэтому в таких радиаторах зачастую применяются специальные меры для повышения их КПД (например — установка завихрителей).

Радиаторы с плоскими трубками имеют большую площадь поверхности и, как следствие, лучшую эффективность работы. Однако это достигается усложнением и удорожанием конструкции.

Наконец, радиаторы отопителя можно разделить на две группы по плотности установки трубок:

• Двухрядные радиаторы;
• Трехрядные радиаторы.

В двухрядных радиаторах трубки, как понятно из названия, установлены в два ряда, в трехрядных — в три ряда. Двухрядные радиаторы имеют меньшие габариты (небольшую толщину), однако за счет меньшего объема подводимая охлаждающая жидкость успевает отдать меньше тепла за единицу времени. В трехрядных радиаторах единовременно находится больше охлаждающей жидкости, которая проходит более длинный путь, поэтому они работаю эффективнее.

Все радиаторы отопителя, независимо от типа и назначения, имеют принципиально одинаковое устройство.

Устройство и работа радиатора отопителя

Основу радиатора печки составляет теплообменник — система параллельно установленных трубок, связанных рядом поперечных пластин (или ребер). Пластины образуют так называемые соты, имеющее большую площадь поверхности, что необходимо для более эффективного отвода тепла. Количество трубок и пластин, их взаимное расположение и плотность выбираются таким образом, чтобы обеспечивать максимально эффективную отдачу тепла при минимальном сопротивлении проходящего через всю эту конструкцию воздуха.

Справа и слева к теплообменнику монтируется три бачка — впускной, выпускной и бачок возврата. Впускной бачок соединен с впускным патрубком, в него подается горячая охлаждающая жидкость от двигателя и распределяется по трубкам теплообменника. Выпускной бачок собирает жидкость, прошедшую по всем трубкам, и выводит ее в выпускной патрубок. Бачок возврата необходим для разворота потока охлаждающей жидкости, прошедшей через первый ряд трубок теплообменника, и направления ее во второй ряд трубок.

В двухрядных радиаторах предусмотрен один впускной и один выпускной бачок, они расположены с одной стороны теплообменника, так как охлаждающая жидкость проходит через первый ряд трубок и возвращается через второй. Бачок возврата в таком радиаторе один, он установлен с обратной стороны от впускного и выпускного бачков.

В трехрядных радиаторах также по одному впускному и выпускному бачку, и два бачка возврата (так как здесь поток жидкости дважды меняет свое направление). При этом впускной и выпускной бачки расположены с противоположных сторон теплообменника, рядом с ними находятся и бачки возврата.

Именно расположение бачков и патрубков помогает быстро различать двухрядные и трехрядные радиаторы:

• У двухрядных впускной и выпускной патрубки находятся с одной стороны теплообменника;
• У трехрядных впускной и выпускной патрубки расположены с противоположных сторон теплообменника.

В радиаторах с круглыми трубками теплообменника есть еще одна деталь — турбулизаторы (или завихрители), улучшающие теплообмен между охлаждающей жидкостью и стенками трубок при работе двигателя на холостом ходу. Турбулизаторы представляют собой пластиковые спирали, вставленные внутрь трубок (их за характерную форму часто называют лапшой). Благодаря турбулизаторам, в потоке жидкости образуются завихрения (турбулентные потоки), значительно увеличивающие объем жидкости, контактирующей с внутренними стенками трубок. В среднем, завихрители на треть повышают эффективность работы печки на холостом ходу двигателя, однако на более высоких оборотах эти детали практически не улучшаю работу радиатора.

Радиатор отопителя устроен крайне просто, однако и в нем могут возникать различные неисправности.

Неисправности радиаторов и способы их устранения

Для радиаторов отопителя характерны три типа неисправностей:

• Засорение каналов;
• Утечка;
• Засорение сот.

Наиболее серьезной неисправностью является утечка, возникшая вследствие механического повреждения (из-за удара или вибраций) или коррозии. Наиболее часто утечка возникает в местах соединения (припайки) трубок теплообменника к бачкам, однако трещины или пробоины могут возникать в трубках, бачках, в месте соединения патрубка с бачком и т.д.

Если утечка возникла в медном радиаторе, то проблема решается быстро и с небольшими затратами — радиатор необходимо просто снять и запаять. Если же потек алюминиевый радиатор, то в большинстве случаев (особенно есть речь идет об отечественном автомобиле) проще и дешевле купить новый радиатор. Алюминиевый радиатор можно запаять или заварить, но стоимость этой работы может быть равноценна покупке нового радиатора, а утечка может вскоре возобновиться.

Засорение каналов радиатора происходит не сразу, а постепенно, и нередко радиатор быстрее успевает потечь, чем засориться до полной непроходимости. О засорении радиатора свидетельствует ухудшение работы отопителя без каких-либо изменений со стороны других компонентов — вентилятора, заслонок и т.д. Отложения на внутренних стенках трубок теплообменника не дают жидкости полностью отдать тепло, а также снижают объем жидкости, проходящий через радиатор за единицу времени. Эту проблему можно попробовать решить с помощью специальных средств для очистки системы охлаждения двигателя, однако они не всегда работают с достаточной эффективностью. Поэтому, как и в случае утечки, засорившийся радиатор проще заменить.

Наиболее просто решается проблема с внешним засорением радиатора. Несмотря на наличие салонного фильтра, на радиаторе с течением времени осаждается пыль и иные загрязнения, которые уменьшают проходимость сот и площадь ребер. Также засорение сот может происходить вследствие неграмотного применения чистящих средств для отопителя, либо при использовании некачественных средств данного типа. Неисправность устраняется простой чисткой радиатора, однако в большинстве автомобилей проведение этой несложной операции может потребовать немалых затрат времени и сил — обычно радиатор расположен в труднодоступном месте, и чтобы подобраться к нему, приходится практически полностью разбирать переднюю панель (торпедо) и снимать множество деталей.

Таким образом, в большинстве случаев автовладельцу приходится покупать и ставить новый радиатор отопителя. И здесь очень важно не ошибиться с выбором.

Рекомендации по выбору нового радиатора отопителя

Главное правило выбора нового радиатора отопителя очень простое — нужно использовать только оригинальный радиатор того же типа, что был установлен на автомобиле заводом-производителем. Однако здесь возможны исключения. Например, зачастую вместо алюминиевых радиаторов ставятся медные, что значительно улучшает работу отопителя, повышает его долговечность и ремонтопригодность.

При выборе радиатора нужно обращать внимание на три вещи:

• Количество пластин и плотность их установки;
• Прочность пластин;
• В радиаторах с круглыми трубками — наличие или отсутствие завихрителей.

У качественных радиаторов пластин много и установлены они плотно, в низкокачественных радиаторах пластин меньше, а расстояние между ними больше. Сам же пластины в качественных радиаторах имеют высокую прочность, они деформируются только при относительно сильных ударах. В некачественных радиаторах пластины зачастую мнутся от простого надавливания пальцами — легко представить, как ухудшатся характеристики такого радиатора во время его установки и подключения.

Для проверки наличия турбулизаторов нужно потрясти радиатор — если турбулизаторы есть, то они с отчётливым стуком будут биться о стенки трубок. Если же завихрители так себя не обнаруживают, то их может и совсем не быть — такое характерно для самых дешевых радиаторов, зачастую имеющих сомнительное происхождение. Однако такой способ не всегда позволяет узнать правду, сегодня турбулизаторы часто производятся из мягких материалов, и они просто не издают заметного стука при ударе о стенки трубок.

При правильном выборе радиатор отопителя будет обеспечивать салон автомобиля теплом даже в самые сильные морозы без риска поломки. А так как в нашем климате езда без печки зимой чревата самыми серьезными проблемами (в первую очередь — для жизни и здоровья человека), то выбору и покупке радиатора отопителя нужно уделять самое серьезное внимание.

Другие статьи

#Палец штанги реактивной

Палец штанги реактивной: прочная основа шарниров штанг

23.06.2021 | Статьи о запасных частях

В подвесках грузовых автомобилей, автобусов и другой техники предусмотрены элементы, компенсирующие реактивный момент — реактивные штанги. Соединение штанг с балками мостов и рамой осуществляется с помощью пальцев — об этих деталях, их типах и конструкции, а также о замене пальцев читайте в статье.

#Клапан МАЗ включения привода сцепления

Клапан МАЗ включения привода сцепления

16.06.2021 | Статьи о запасных частях

Многие модели автомобилей МАЗ оснащаются приводом выключения сцепления с пневматическим усилителем, важную роль в работе которого играет клапан включения привода. Все о клапанах включения привода сцепления МАЗ, их типах и конструкции, а также о подборе, замене и ТО данной детали — узнайте из статьи.

Радиатор печки (салонного отопителя): как устроен и какие неисправности случаются

string(10) "error stat"

На сегодняшний день значение комфорта при езде на любом виде транспорта трудно переоценить. Если раньше водителю приходилось мерзнуть в машине во время путешествия даже под закрытым кузовом, то сейчас радиатор отопителя является обязательной деталью любого автомобиля. Это касается не только легкового, но и грузового транспорта, ведь каждому человеку необходимо чувствовать себя комфортно и обезопасить себя от пагубного воздействия холода.

Отопительный прибор в автомобиле стандартной комплектации имеет довольно примитивное строение. Он состоит из радиатора охлаждения, подключенного к охладительной системе двигателя, по которой течет охлаждающая его жидкость. В систему включен также вентилятор, обдувающий все это устройство, включая воздуховоды, по средствам которых идет подача нагретого воздуха в салон машины.

Все детали отопительного устройства установлены под передней панелью салона легкового и грузового автомобиля. Работа системы обусловлена следующими процессами:

1. поступление жидкости, предназначенной для охлаждения двигателя, в радиатор;
2. нагрев радиатора;
3. вентилятор создает воздушный поток, отбирающий тепло у представленного устройства;
4. управление интенсивностью нагрева осуществляется путем изменения значения частоты вращения вентилятора и положением заслонок.

Все они контролируются приборами или непосредственно водителем. Он может настроить идеальный микроклимат внутри салона своей машины для любого времени года. Тем более, что сделать это в современных моделях автотранспорта не представляет особого труда.

Функции радиатора и его значение в отопительной системе автомобиля

Радиатор печки автомобиля представляет собой классический теплообменник, обеспечивающий эффективную передачу тепловой энергии от теплоносителя непосредственно в салон. Принцип работы и схема подключения представленного устройства аналогичны обычному радиатору для двигателя. Изделия имеют похожее строение и принципы работы.

Для корректного функционирования отопителя, необходимо, чтобы изделие постоянно нагревалось. Это достигается, благодаря подключению изделия к системе охлаждения двигателя. Радиатор печки должен подключаться параллельно основному радиатору по средствам специальных штуцеров, предусмотренных на выпускном патрубке двигателя, подводящей трубе помпы и корпусе термостата.

Типы радиаторов отопительного устройства

Современный рынок предлагает потребителям приобрести радиатор печки любого вида автомобильного транспорта нескольких видов. Все они имеют компактные размеры и простое строение. В большинстве случаев такие элементы различаются по следующим признакам:

• материал изготовления;
• форма трубок;
• плотность установки трубок.

Материалом изготовления радиаторов являются металлы: медь и алюминий. Классическим вариантом является медный радиатор печки. Однако такой вариант используется все реже. Хоть он и обеспечивает комфортный микроклимат внутри салона, стоимость такого изделия выше, чем у остальных аналогов. Вместе с этим, современные реалии таковы, что производство автомобилей настроено на максимальное снижение себестоимости продукции. Именно по этой причине для изготовления представленных устройств чаще всего используется алюминий.

Трубки, из которых выполнены представленные изделия, могут быть круглыми или плоскими (сплющенными). Радиаторы с круглыми трубками менее эффективны (показывают меньший КПД), чем аналоги с плоскими описываемыми деталями. Это происходит за счет меньшей площади. КПД таких устройств можно повысить за счет установки специальных устройств – завихрителей.

По плотности установки трубок изделия разделяются на двухрядные и трехрядные. В двухрядных изделиях подобного вида трубки установлены в два ряда, а в трехрядных – в три. Последние считаются более эффективными, так как 3 ряда трубок способны пропустить через себя больше жидкости, которая отдает устройству свое тепло.

Распространенные неисправности

Радиатор может прийти в негодность как по вине водителя, так и по причине устаревания или некорректной работы других систем автомобиля. Все неисправности можно распределить по 3 типам:

• засорения в системе каналов;
• утечки;
• засорения в системе сот.

Поломка изделия всегда сопровождается значительным дискомфортом внутри салона. К примеру, утечка, являющаяся наиболее серьезным видом неисправности, приводит к отказу в работе изделия. Бывали случаи появления неприятного запаха. Такая поломка радиатора печки случается по причине механических повреждений. Довольно часто ломается сам кран.

Если такая проблема выявлена в радиаторе из меди, проблема решается довольно быстро. Изделие изымается и запаивается в месте пробоины. Алюминий также можно запаять, но стоимость подобной процедуры, как правило, равноценна приобретению нового устройства. В этом и заключается основной минус изделий, выполненных на основе представленного металла.

Неисправности по причине засорения решаются также просто. Изделие демонтируют из автомобиля и тщательно вычищают. Внешние и внутренние засорения происходят чаще всего по причине халатности владельца автомобиля. Это может быть использование некачественных охлаждающих средств, очистки и так далее.

Знание устройства, назначения и основных поломок радиатора отопительного устройства помогает избежать крупных затрат при ремонте. Это также помогает выявить наиболее подходящее изделие для вашего уровня доходов. Благодаря тому, что вы будете осведомлены в том, как работает представленное устройство и его типы, вы подберете идеальный вариант, сочетающий в себе оптимальную цену и высокое качество.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Amazon.com: BULLETSHAKER Мини-обогреватель для кемпинга с подогревом Крышка для печи Обогрев палатки: Спорт и туризм

Если вам нужно утеплить небольшой участок, это недорогое решение, которое можно использовать различными методами. Хотя источник топлива может отличаться, его сталь будет достаточно хорошо накапливать и излучать тепло.

Теплопроводность, которую предлагает этот продукт, подходит для моих нужд. Нижние прорези идеально подходят для настольной бутановой плиты. Скольжение и небольшой поворот ставят его на место.При низких настройках с использованием высокой канистры на 8 унций можно ожидать от трех до четырех часов тепла.

Используя опцию консервированного нагрева, такую ​​как Sterno, он также обеспечивает много тепла, возможно, два часа. Тем не менее, я бы перевернул крышку Sterno вверх дном и прикрыл отверстие хотя бы наполовину. Это увеличивает время горения, но при этом обеспечивает много лучистого тепла с этим кожухом печи. Он полностью помещается на банку Sterno.

Я тоже пробовал это с тремя чайными свечами. Хотя она будет накапливать и передавать тепло, тепловая мощность значительно ниже, чем у печи Sterno или бутановой печи.

Я не пробовал это устройство ни с пропановой плитой, ни с моей дуэльной топливной плитой Coleman. Я уверен, что он сработает, чтобы излучать тепло, но эти источники топлива предназначены для очень хорошо вентилируемых помещений (на открытом воздухе).

Есть еще три рекомендации:
1. Детектор угарного газа. Используйте его дома, а затем вставьте новые батарейки, прежде чем отправиться в поход. Я думаю, что эти датчики-детекторы прослужат около 5 лет, но за невысокую цену и предотвращение смерти они того стоят. Не ставьте извещатель ни на верх палатки, ни на пол.Лучше всего примерно на полпути, а не рядом с окном или дверью.
2. Детектор дыма с батарейным питанием. (Если костер зажигает в палатке, костер неправильный).
3. Тепловентилятор для печки. Помещение этого сверху должно поворачивать лопасти и медленно перемещать теплый воздух. Ему не нужно быстро вращаться, как вентилятор, чтобы сохранять прохладу в жаркий день. Площадь, которую вы пытаетесь согреть, будет небольшой, и вентилятор печи помогает добиться этого, перемещая лучистое тепло.

Первоклассный радиатор для дровяной печи с исключительными характеристиками, вдохновляющий на вождение

Получите самое новаторское. радиатор для дровяной печи на Alibaba.com и станьте свидетелями беспрецедентных скидок в этой категории. Высокотехнологичное исполнение этих. Дровяная печь , радиатор не имеет себе равных, а их мощность просто захватывает дух. Изготовленные с использованием первоклассных материалов и ультрасовременного инновационного дизайна, калибр. Радиатор для дровяной печи не только долговечен, но и очень эффективен в своем деле. Это гарантирует, что их функциональность превзойдет ваши ожидания.

The. Радиаторы для дровяной печи доступны в широком ассортименте, который включает в себя различные размеры, чтобы соответствовать требованиям различных пользователей.В них установлены вентиляторы охлаждения. Радиатор для дровяной печи невероятно сконструирован для увеличения количества воздуха, проходящего перед радиатором, сохраняя эффективность охлаждения на оптимальном уровне. Благодаря превосходным водяным насосам эти. Радиатор дровяной печи гарантирует пользователю, что охлаждающая жидкость циркулирует в водяных рубашках и во всем двигателе для достижения максимального охлаждающего эффекта по мере необходимости.

На Alibaba.com вы найдете. Радиатор для дровяной печи отличается отличным управлением потоком воды и воздуха, что гарантирует, что двигатели достигают и поддерживают оптимальную рабочую температуру.Резервуар перелива им. Радиатор дровяной печи редко работает всухую, что предотвращает случаи закипания и перегрева. Легко поддерживать. радиатор дровяной печи в рекомендуемых рабочих уровнях, потому что владелец транспортного средства может предпринять некоторые действия, например, оценить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе.

Воспользуйтесь этими преимуществами, делая покупки на Alibaba.com. Вы сэкономите время и деньги, воспользовавшись приглашением. дровяной радиатор печи в наличии на сайте.Их долговечность и производительность продемонстрируют, почему они стоят каждого цента. Изучите разные предложения из разных. Радиатор для дровяной печи оптовикам и поставщикам, и вы получите максимальную отдачу от своих инвестиций.

Можно ли обогреть радиаторы дровяной печью?

Если вы планируете установить дровяную печь, чтобы сократить счета за центральное отопление, одна из ваших первоочередных задач — обеспечить, чтобы тепло, выделяемое дровяной печью, согревало больше, чем просто комнату, в которой она находится.

Хорошая новость в том, что вы можете использовать дровяную печь для обогрева радиаторов по всему дому.

Для этого вам нужно будет купить печь-котел, а не обычную дровяную печь. Печь с бойлером очень похожа на любую другую печь, за исключением того, что в нее входит дополнительный котел.

Когда ваша печь горит, она нагревает не только комнату, но и котел. Вы можете подключить плиту к системе отопления, чтобы обеспечить горячую воду и обогреть радиаторы.

Это, вероятно, увеличит ваши затраты на установку, но также увеличит экономию, которую вы сможете получить после установки печи.

Arizona Montana 657B Многотопливная котельная печь мощностью 11,5 кВт

Наша самая доступная котельная печь — это печь Arizona Montana. Он генерирует тепловую мощность 11,5 кВт при очень разумных вложениях в 719,10 фунтов стерлингов. Мощность 4 кВт идет на обогрев вашей комнаты, а оставшаяся часть идет на котел.

Традиционная чугунная многотопливная печь. Тепло для ваших радиаторов обеспечивает высокоэффективный стальной котел. Узнать больше.

Аризона Невада 677 Многотопливная печь 21 кВт

Еще одна печь для Аризоны, традиционная по внешнему виду, но невада извлекает выгоду из значительного увеличения теплоотдачи.

Мощность 21 кВт — это отличное соотношение цены и качества всего за 809,10 фунтов стерлингов. Горячая вода и уютные радиаторы обеспечиваются большим стальным кольцевым котлом с термостатическим управлением. Котел встроен в топку, облицованную чугунными панелями, чтобы сохранить эстетику классической печи. Узнать больше.

Stratford 7HE Eco Boiler Многотопливная котельная печь

Stratford — один из самых уважаемых производителей котельных печей.Это торговая марка котельной печи Arada Stoves, компании, которая производит популярные печи Aarrow.

Модель 7He (также известная как EB7HE) — это модель начального уровня. Он включает в себя стильные изогнутые поверхности для усиления корпуса печи, изолированную верхнюю часть котла для максимальной теплопередачи и термостатический контроль. Узнать больше.

Firebelly FB2 Black 12 кВт Дровяная печь-котел

Эта печь Firebelly позволяет огню говорить. Эта большая стеклянная дверь дает невероятный вид на то, что происходит внутри печи.

Кроме того, есть лаконичный современный внешний вид, который придает прекрасный современный вид.

Имеется тепловая мощность 12 кВт, из которых около 7,9 кВт идет на нагрев воды и радиаторов.

Stratford 25HE Eco Boiler Многотопливная котельная печь

Stratford 25HE — самый мощный котел, который у нас есть. Благодаря впечатляющей тепловой мощности 25 кВт, энергии достаточно для обогрева вашей комнаты и радиаторов во всем доме.

Как и печь Stratford, которую мы вам уже показали, этот прибор может похвастаться прочными изогнутыми поверхностями, изолированной верхней частью котла и дискретным термостатическим контролем. Узнать больше.

Ищете что-то особенное? Посмотрите наш полный ассортимент котельных печей.

Радиаторы и системы отопления XIX века

Брайан Робертс

	Каталог с седельным котлом, Hartley & Сагден, Галифакс, 1872 г. (Все иллюстрации: CIBSE Наследство Архив группы)

В этой статье представлен иллюстрированный схема систем отопления во время Викторианские и эдвардианские времена.Его цель — предоставить простое руководство, чтобы помочь исследователи исторических зданий признают некоторые виды оборудования для раннего обогрева который все еще может существовать.

Исследование исторического отопления оборудование обычно запускается на месте, когда само здание переделывается, реставрируется или снесли. Часто серьезная проблема чтобы понять, что выживает, оцените его значимость и принимать обоснованные решения о том, что делать дальше.Варианты варьируются от повторное использование, сохранение на месте, удаление в более безопасное место сайт или, к сожалению, в некоторых случаях перед уничтожением тщательно записать.

Следователи, столкнувшиеся с этим выбором, могут включают владельца или арендатора, архитекторов, строители, консультанты или подрядчики по оказанию услуг, и чиновники местного самоуправления (особенно сотрудники службы охраны окружающей среды), ни один из которых не может иметь необходимый опыт специалистов.Один возможное решение — обратиться за советом к лицо или организация, знающие это поле, где можно найти такого человека. Другой подход, часто ограничиваемый коммерческие и временные ограничения, это поиск для всех сопутствующих документов и чертежей. Информация может быть доступна на месте, на региональном или национальном уровне, в библиотеках, офисы записи или специализированные веб-сайты.

Следующие источники могут помочь в определение возраста, типа, производителя и значение различного отопительного оборудования:

• архитектурно-инженерный проект, строительные или регистрационные чертежи
• тендерных документов спецификации и запросы, стоимость ведомости, отчеты сайта и переписка, записи о вводе в эксплуатацию и эксплуатации и инструкция по эксплуатации
• данные паспортной таблички — производитель и серийные номера со ссылкой на каталоги производителей
• номера патентов — см. Записи Патентного ведомства
• современные фотографии который при ближайшем рассмотрении может раскрыть важные детали
• сделки, сборники, журналы и журналы соответствующих профессиональных учреждения, такие как Chartered Учреждение строительных услуг Инженеры (CIBSE), торговые ассоциации такие как Building & Ассоциация инженерных услуг (ранее «Отопление и вентиляция»). Ассоциация подрядчиков) и различные отраслевые публикации
Истории
• компаний, которые могут быть богатые источники информации об их продукты, клиенты, проекты и мероприятия.

ОТОПИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

	Фасад печи Haden, теперь служит частным письмом box, недалеко от Бристоля (Все фото на этой странице: Фрэнк Феррис, CIBSE Heritage Group)
	Печь с теплым воздухом Gurney в аббатстве Тьюксбери, установлена ​​в 1875 году, переоборудована на газовую в 1987 году
	Печь Grundy с теплым воздухом, Церковь Святого Павла, Дептфорд, Лондон

Количество фирм, занимающихся изготовление и установка отопления оборудование и аксессуары во время Викторианский и эдвардианский периоды были значительный.Количество моделей или узоры определенного предмета, например радиаторов, часто исчисляется многими сотнями.

Самый простой вид отопления (кроме открытый огонь) — это печь. Самый ранний викторианский печи были чугунные, с дверцей в которым можно было подавать твердое топливо, обычно уголь. Дверь зольника низкого уровня позволила золе, камням и другие остатки, которые необходимо удалить.Меньше печи можно было перемещать и ставить на место в одном куске, требующем только подключения дымоход, ведущий на улицу. Эти печи были отдельно стоящее в обогреваемом помещении. Печи большего размера собирались по секциям. Остальные печи были установлены в отдельном камера с впуском холодного воздуха и выпуском нагретого воздуха напрямую или через кладка каналов на обслуживаемое пространство.Примеры обоих типов все еще можно найти, часто в соборы и церкви. Некоторые все еще используются были переведены на сжигание нефти или газа.

Система отопления (в отличие от автономной прибор, такой как плита) требует формы теплогенератора (обычно котла), средства распределения тепла (трубы или воздуховоды) и излучатели тепла в помещении, которое он обслуживает.Типы системы отопления в 19 веке включали пар, горячая вода низкого давления и горячая вода среднего давления. Отопление горячей водой котлов изготовлено в количестве от около 1860 г. и позже (см. первую иллюстрацию). Первые комнатные обогреватели были змеевиками, часто размещается в декоративных корпусах. Радиаторы были введен в 1880-е гг.

ПЕЧИ

Каменные печи из кирпича, фаянса и фарфор использовался более тысячи лет в Северной Европе.Закрытые металлические печи были изобретены на территории современной Германии в XV века и улучшился в течение следующих 200 лет, распространяясь по континентальной Европе. Но Британия предпочитала открытый огонь.

В Англии, около 1609 г., первый металл печи были привезены из Голландии для обогрева оранжевые дворянские дома (слово «печь» может иметь голландское происхождение и первый английский отапливаемые теплицы на самом деле назывались печами.)

В 1790-х годах граф Рамфорд изобрел металлическая печь, а Уильям Стратт с Чарльзом Сильвестр установил свою куклу (или Белпер) плита в лазарете Дерби. Эта печь-кокл состоял из круглого чугунного горшка с закругленным купол. Топливо было израсходовано на решетке в дно печи, уголь или кокс добавлен через дверцу для зарядки сбоку. Воздух для горения подавался по воздуховоду к камера под решеткой.

Запатентована печь с принудительным тёплым воздухом. Бенфордом Диконом в 1812 году с помощью вентилятора приводится в действие опускающимся весом и используется в Олд-Бейли. Во второй половине 19-го решетки вентиляционные, вентиляционные и др. улучшенные (различие между решетками и печами не всегда ясно) были представлены сэром Дуглас Гальтон, Джордж Дженнингс (Лондон решетка), Т. Элси (патент Ллойда решетка), DO Boyd (Гигиеническая решетка) и фирма Шорленда (решетка Манчестера).

В 1818 году маркиз де Шабанн представил свою печь Calorifere (подогрев воздуха печь) из Франции. Незадолго до этого, в 1816 году, открылась фирма G&J Haden в Троубридже, чтобы установить паровые машины Boulton & Watt в западной части страны. В несколько лет Haden производил отопление печи для церквей и дач дворянства.Между 1824 и 1914 годами они изготовлено и установлено около 7000 печи (справа, верхний рисунок). Представлены Atkins & Marriot их терморегулируемая печь в 1825 г. у печи-термометра доктора Нила Арнотта (Чрезвычайный врач королевы Виктории) в 1834 году. 1830-е годы также были отмечены развитием знаменитой черепаховой печи (последняя иллюстрация на странице) Чарльза Портвей, который продолжал производить некоторые 17000 шт.

Использование каменки с теплым воздухом значительно выросло с середины 19 век с огромной волной здания викторианской церкви и строительство множества разнообразных учреждений — тюрьмы, больницы, школы, работные дома и приюты. Примерно в это же время доктор Голдсуорси Гурни достал большую печь, носит его имя (справа, средний рисунок).Позже было продано от Лондонского отделения обогрева и вентиляции Компания, которая в 1897 году утверждала, что был использован для обогрева 22 соборов и более 10 000 церквей, школ и других зданий (соборы, отапливаемые печами Герни, включают Честер, Эксетер, Глостер, Линкольн, Солсбери и Святого Павла). Лондонское потепление также было агент Чуберских, Саламандра и аналогичные печи непрерывного горения, которые только нужна была дозаправка один раз в день.Другие печи позднего викторианского периода включал саксонский Термогидрик Снелла, Калориген мистера Джорджа, Euthermic доктора Бонда, манчестерская печь Шорленд и извилистая печь Иосифа Константин.

Другой известный производитель был Джон Гранди (вверху справа, внизу) из Лондона который основал Tyldesley Ironworks, Манчестер (Гранди был первым президентом Учреждения отопления и вентиляции Инженеры в 1898 г.).Включены продукты Grundy дымовые решетки Helios и Sirius и каменка с подогревом и вентиляцией Hestia. Однако все более широкое использование горячей воды систем отопления и внедрение радиатор вскоре вызвал заметное снижение использование печей с теплым воздухом.

РАДИАТОРЫ

	Чугунный корпус радиатора с мраморной столешницей в Lanhydrock House, Корнуолл (Фото: Фрэнк Феррис, CIBSE Heritage Group)
	Радиаторы, змеевики и кожухи из каталога 1900 г. компании Mackenzie & Moncur, Эдинбург	Водонагреватель с декоративными вертикальными трубками. Винсент Скиннер найден в бристольской церкви (Фото: Фрэнк Феррис, CIBSE Heritage Group)

Термин «радиатор» употребляется неправильно, поскольку для колонные радиаторы около 70 процентов тепла вывод осуществляется конвекцией (из циркуляционного теплого воздуха), а не радиации.Развитие и массовое производство радиаторов было Американский феномен, первые патенты датируется примерно 1841 годом. Ранние радиаторы были разной формы «распределители тепла», смесь труб и металлических плит. Потом пришло внедрение вертикального кованого железа сварные трубы, закрепленные между горизонтальным верхом и нижние заголовки. За ними последовали «Петлеобразная трубка», перевернутая буква U, прикрепленная к опорная плита, используемая как для пара, так и для горячей воды.Таскер из Филадельфии запатентовал примитив секционный радиатор 1858 г. изготовление радиаторных секций, которые могут быть соединены вместе, что отличает их из бухт труб.

Еще одним пионером был Джозеф Нейсон, который провел время, работая в Англии с AM Perkins. Именно Перкинс изобрел система водяного отопления высокого давления в 1831 г. использовался твердотопливный кирпич печь или металлическая камера, содержащая извилистый змеевик малокалиберный сварной швом кованые трубы.Со стенкой толщиной 6 мм, трубы были способны работать при температура приближается к 170 ° C и давление давление близко к 15-кратному атмосферному. В система получила быстрое признание и была установлен во многих важных зданиях, но опасения страховых компаний привели к система работает при более низких температурах и давления, и это было позже в значительной степени снято с производства.Однако модифицированные системы, преобразованные для сжигания топлива, все еще можно найти в количество церквей и часовен (внизу). В труба малого диаметра была распределена вокруг обогреваемое пространство, иногда поднимающееся по берегам гофрированных катушек, как современный радиатор.

До 1892 г. многочисленные американские производители выпускают самые разные дизайны, много очень декоративных, но в том году три основных производителя объединились сформировать американскую радиаторную компанию.Эта фирма, торгующая в Британии как Национальная Компания Радиатор открыла завод в Халле. в начале 1900-х годов, где они производили Идеальные радиаторы. В течение 1890-х годов радиаторы Американское производство было импортировано в Британия, но на рубеже веков отечественная промышленность по производству радиаторов стал преобладающим. Радиаторы часто размещены в декоративных кожухах (вверху, верхний рисунок).

Ранние британские патенты на горячее водоснабжение радиаторы включают радиаторы Кейта (1882 г. и 1884), Waters (1882), Cannon (1887) и Куча (1887 г.). В конце 19 века один эксперт утверждал, что британский дизайн радиатора отстал от нынешнего американского предложения. Однако это мнение основывалось на внешний вид а не по техническому представление.Британские образцы обычно равнина, хотя были и исключения. Американские были богато украшены. Постепенно, Улучшения в технологии литейного производства позволили должны быть сделаны более сложные отливки. Радиаторы с одним, двумя и затем тремя столбцами стал доступен. К 1917 году радиаторы с четырьмя колонны использовались.

Трубы системы отопления Perkins в приходской церкви г. Брутон, Сомерсет (Фото: Джонатан Тейлор)

Хотя, вероятно, некоторые разработали 50 лет назад это было только в начале ХХ века, что вентиляционные радиатор получал признание.Идея должен был исправить недостаток вентиляции. обычным «прямым» радиатором. По сути, нижняя часть радиатора была заглушена против попадания комнатного воздуха, и свежий воздух подается в основание радиатора по каналу в стене за ним. Иногда это были называемые «непрямые» радиаторы, когда они расположены вне обогреваемого помещения.

В 1904 г. претензии и встречные иски относительно внедрения радиаторов в Британия изобиловала.Признавая, что пар радиаторы американского производства, фирма Лонгден в Шеффилде утверждал, что играл участие во внедрении водяных радиаторов на британский рынок. Россер и Рассел из Лондон утверждал, что является первооткрывателем радиатор вентиляции, но дату не дал. Среди других заявителей — банк «Темз». Iron Company и Weekes & Company.В дело остается бездоказательным, но одно из первых это вентиляционный радиатор, представленный Уолтер Джонс в 1881 году. Его дизайн радиатора был в том же году награжден серебряной медалью.

Количество и разнообразие стилей радиаторов и названия паттернов доступны как викторианские эпоха подошла к концу, подавляющая. В 1891 году Кейт рекламировал как Универсальный и Орнаментальный, а Coalbrookdale Co внесла в список своих гидрокалорийных (Патент Хипа).К 1897 году американцы Radiator Co продвигала в Лондоне свои Национальная колонна и дизайн в стиле рококо. Х. Мюнзинг в Лондоне импортировал разнообразие американских радиаторов, включая Royal Union, Coronet, Union и Walworth Patent. Лонгден из Шеффилда показал солнечный луч (Патент Лида). Вонтнер-Смит Грей из Лондона был Финсбери, в то время как Луговой Литейный из Мэнсфилда сделал графа и пэра.Другие британские компании просто рекламировали их радиаторы как «декоративные» или «специальные», включая такие фирмы, как Haden of Trowbridge, Уильямс из Ридинга и Темза-Бэнк-Айрон и WG Cannon, оба в Лондоне. Другое раннее Британские производители включают Beeston, Crane, Hartley & Sugden, Lumbys, National Radiator (позже Ideal Standard), Винсент Скиннер (см. выше справа) и Уильям Грэм.

В 1906 г. в лондонском каталоге Листинг американской радиаторной компании: Astro Больница Swinging, Круглая, Колониальная стена, Угловой, Изогнутый, Детройт, Эксельсиор, Итальянский, Национальный, Бесподобный, Совершенство, Примус, Рококо, и санитарный штифт. Многие из них пришли в выбор высоты, ширины, номеров столбцов / устройств, а также в «дымоходе», «вентиляции» и «Невентилирующие» конструкции.(См. Рекомендуемые Чтение источников дополнительной информации о марки и стили викторианской и эдвардианской эпох радиаторы и печи).

КОНСЕРВАЦИЯ

	Печь медленного горения Portway Patent Tortoise, сохранившаяся в церкви Святого Леонарда, Родни Стоук в Сомерсете (Фото: Фрэнк Феррис, CIBSE Heritage Group)

Ранние радиаторы и системы отопления особое историческое значение как само по себе, так и как часть характера и значения здания.Если здание внесено в список, разрешение местных властей (перечислено согласие на строительство) потребуется для любых изменений, которые влияют на характер здания как памятника архитектуры. Это может включать удаление любой части системы отопления, включая сам котел, но это не означает, что здание должно и дальше отапливаться устаревшая или неэффективная система.

Важность устойчивости хорошо известна, и использование эффективного производства тепла является ключевым элементом в устойчивой адаптации исторических зданий.В некоторых случаях это возможно адаптировать существующую систему к новой и более эффективный источник тепла. В других случаях может потребоваться оставить существующее оборудование на месте и запустить вместе с ним новую систему, поддержание существующих каналов и оборудования.

Какой бы подход ни был выбран, необходимо обратиться за профессиональной консультацией. от квалифицированного консультанта, привыкшего иметь дело с исторической тканью.Отопительное оборудование разрешается только эксплуатировать, открывать или разбирать. компетентными инженерами, знакомыми с процедурами по охране труда и технике безопасности и наличие соответствующих инструментов и оборудования. Излишне говорить, что вращающийся оборудование, трубопроводы высокого давления, топливные системы, паровые и электрические системы могут быть опасными.

Рекомендуемая литература

Н. С. Биллингтон и Б. М. Робертс, Инженерное обеспечение зданий: обзор разработки , Pergamon Press, Лондон, 1982

B Roberts, The Quest for Comfort , CIBSE, Лондон, 1997

B Roberts, Отопление и вентиляция: инженерные системы исторического здания & Оборудование , English Heritage, Лондон, 2008

Следующие книги доступны на странице электронных книг Сертифицированного учреждения Веб-сайт группы инженеров по обслуживанию зданий Heritage Group:

Ретроспектива радиатора

Парковка котлов

Записи и документация

Строительные услуги Heritage

См. Также следующие разделы веб-сайта Hevac-Heritage: «Здания с историческим оборудованием», «Историческое оборудование» и «Викторианские инженеры-теплотехники».

Отопление на дровах и пеллетах | Министерство энергетики

Топливные пеллеты сжигают спрессованные гранулы, обычно сделанные из дерева, но они также могут быть получены из других органических материалов. Некоторые модели могут сжигать скорлупу орехов, кукурузные зерна и мелкую древесную стружку.

Установки, работающие на топливе на пеллетах, более удобны в эксплуатации, чем обычные дровяные печи или камины, а некоторые имеют гораздо более высокую эффективность сгорания и нагрева.Как следствие, они очень мало загрязняют воздух. По сути, пеллетные печи — это самый чистый твердотопливный бытовой отопительный прибор. Пеллетные печи, сертифицированные Агентством по охране окружающей среды, вероятно, будут иметь КПД от 70% до 83%. Пеллетные печи имеют мощность нагрева от 8 000 до 90 000 БТЕ в час. Они подходят как для дома, так и для квартиры или кондоминиума.

Большинство печей на пеллетах стоят от 1700 до 3000 долларов. Однако печь на гранулах зачастую дешевле в установке, чем обычная дровяная печь.Многие из них имеют прямой выход в комнату и не нуждаются в дорогостоящем дымоходе или дымоходе. В результате стоимость установки всей системы может быть меньше, чем у обычной дровяной печи.

Пеллетные топливные устройства доступны в виде отдельно стоящих печей или каминных топок. Отдельно стоящие блоки напоминают обычные дровяные обогреватели в том смысле, что они обычно хорошо обогревают одну комнату, но не соседние комнаты, если у них нет вентилятора, который нагнетает теплый воздух в другие помещения. Пеллетно-каминные топки вписываются в существующие камины.Несколько компаний в настоящее время производят печи и котлы на пеллетах для замены или дополнения газовых или жидких печей и котлов в системах отопления жилых помещений.

Все топливные пеллетные установки имеют топливный бункер для хранения пеллет до тех пор, пока они не понадобятся для сжигания. Большинство бункеров вмещают от 35 до 130 фунтов (от 16 до 60 килограммов [кг]) топлива, которого хватит на день или более при нормальных условиях эксплуатации. Устройство подачи, такое как большой шнек, сбрасывает несколько гранул в камеру сгорания для сжигания.От того, как быстро пеллеты подаются в горелку, зависит тепловая мощность. Выхлопные газы отводятся через небольшую дымовую трубу, которая может выходить через боковую стенку или вверх через крышу. Более продвинутые модели имеют небольшой компьютер и термостат для управления скоростью подачи гранул.

Пеллетные устройства обычно требуют дозаправки только один раз в день. Однако из-за того, что топливо сжато, пеллеты в мешках могут быть трудно подняты. В некоторых моделях используются системы хранения наливом и они полностью автоматические.

Большинство внешних поверхностей грануляторов (кроме стеклянных дверок) остаются относительно прохладными во время работы, что снижает риск случайных ожогов. Пеллетные печи сжигают топливо настолько полно, что в дымоходе накапливается очень мало креозота, что снижает опасность возгорания.

К сожалению, пеллетные устройства также более сложны и имеют дорогие компоненты, которые могут выйти из строя. Кроме того, домовладелец должен чистить их еженедельно, а профессионал — ежегодно. Им также требуется электричество для работы вентиляторов, элементов управления и питателей гранул.При нормальном использовании они потребляют около 100 киловатт-часов (кВтч) или около 9 долларов электроэнергии в месяц. Если печь не имеет резервного источника питания, потеря электроэнергии приводит к отсутствию тепла и, возможно, дыму в доме.

Что более энергоэффективно … обогрев помещения радиатором или дровами? | Примечания и запросы

NOOKS AND CRANNIES Что более энергоэффективно … обогрев помещения радиатором или дровяным камином? Tessa Newmark, Лондон, Англия Исходя из предположения, что оба вида обогревателей вырабатывают одинаковую киловаттную тепловую энергию, вопрос в том, как было создано это тепло.Радиатор обычно представляет собой элемент с мокрым питанием, приводимый в действие газовым или жидким котлом. Оба эти вида топлива необходимо добывать с земли, очищать и транспортировать по себестоимости. С другой стороны, если бревна были выращены на своей земле, вырубленные самостоятельно. усилия и доведены до точки возгорания, то эта система должна быть наиболее энергоэффективной. Эффективность начинает снижаться, если пожар находится в нужен дом без окружающих деревьев и грузовой автомобиль. Есть и обратная сторона в отношении загрязнения, вызываемого древесным дымом, но это не вопрос эффективности. Джек Хилл, Сент-Олбанс, Великобритания Проблема с дровами в том, что для горения требуется воздух. Этот воздух всасывается в огонь из окружающей комнаты и выбрасывается из дымохода в виде продуктов сгорания, несгоревшего азота и т.д. И т.д. Открытый огонь намного хуже, так как он активно втягивает холодный воздух наружу, чтобы заменить горячий воздух, выходящий из дымохода.Радиатор просто нагревает вытяжной воздух в комнате и циркулирует в нем, и ему не нужно всасывать воздух снаружи. Предполагая, что радиатор работает от газового или масляного котла с уравновешенным дымоходом, воздух для горения для них отводится прямо в вытяжную трубу, поэтому не охлаждает остальную часть дома, как это делает воздух для открытого носа. Таким образом, центральное отопление выигрывает с точки зрения эффективности. Sean, Лондон, Великобритания Радиаторы более эффективны при обогреве помещения, так как все произведенное тепло остается в помещении. Для использования дровяного камина требуется дымоход, через который уходит большая часть выделяемого тепла.Дровяной пожар также требует большего притока свежего воздуха, так как он потребляет кислород. Свежий воздух, как правило, холоднее, и для его прогрева требуется больше тепла. John Dutch, Лондон, Великобритания Добавьте свой ответ

Строительство дровяной печи для нагрева воды

Одним из преимуществ отопления дровами является разнообразие потребностей, которые может удовлетворить всего одна печь. Дровяная печь не только согревает нас, но и может приготовить ужин, высушить одежду и поджарить холодные пальцы ног.Но разве это не было бы просто денди, если бы этот черный ящик тоже нарисовал красивую горячую ванну?

На самом деле, в домашнем водяном отоплении дровяными печами нет ничего нового. . . Многие кухонные плиты были оснащены насадками для резервуаров для воды более века назад. Однако появление «герметичных» дровяных горелок и систем нагнетания воды привело к тому, что оставило большую часть этих старых методов периодического нагрева на второй план, и были разработаны новые методы, основанные на замкнутой циркуляции.

Современная дровяная печь с водяным обогревом

В большинстве водонагревательных устройств используются теплообменники, которые устанавливаются внутри топки или дымохода устройства.Лучшие коммерческие примеры такого подхода действительно работают очень хорошо. Если печь работает большую часть дня, они могут обеспечить всю семью горячей водой. Однако в целях безопасности эти устройства обычно изготавливаются из нержавеющей стали (дорогой товар) и должны проходить испытания под давлением, чтобы убедиться, что они способны выдерживать очень высокие температуры, с которыми они могут столкнуться внутри системы отопления. Как следствие, качественные внутренние теплообменники стоят довольно дорого. Самодельные внутренние устройства , с другой стороны, заработали неприятную репутацию из-за обжигающих паровых взрывов.

Кроме того, отвод тепла из топки или дымовой трубы дровяной печи может иметь неприятные побочные эффекты: вытягивание BTU непосредственно из огня (с теплообменником топки) может снизить эффективность сгорания. . . и если продукты неполного сгорания охлаждаются ниже температуры, при которой они конденсируются (с помощью топки или , теплообменника дымохода), может происходить сильное накопление креозота. Нет необходимости упоминать, что сочетание камина в дымоходе и внутреннего водонаполненного теплообменника может обернуться катастрофой.

Разумный дизайн

Признавая тот факт, что не бывает некомпенсированных полдников, мы приняли консервативный подход к разработке собственной водонагревательной приставки для дровяной печи. Вместо того, чтобы случайно разместить теплообменник внутри обогревателя или трубы, мы прикрепили его снаружи топки. Поступив таким образом, мы избежали каких-либо серьезных модификаций нагревателя, который имеет сертификат лаборатории андеррайтеров. Более того, соблюдены несколько критериев безопасности, которые мы уже упоминали: температура, наблюдаемая за пределами кожуха нагревателя, не будет кипятить воду (пока эта жидкость продолжает циркулировать), а тепло, используемое для нагрева воды, — это то, что в любом случае излучалась бы обогревателем, поэтому из топки не удаляется лишнее тепло.

Наше водонагревательное оборудование состоит просто из 50 футов медных труб 1/4 дюйма, свернутых в штукатурку из заполненной парижской панелью. Материал на основе гипса помогает равномерно распределять тепло по змеевикам и позволяет теплообменнику находиться в прямом контакте с корпусом печи без риска перегрева (мы хотели бы поблагодарить Эда Уолкинстика за это предложение). Сборка прикручивается к боковой стороне нагревателя и подсоединяется к утилизированному водонагревателю на 42 галлона (мы использовали один с сгоревшим — элемент, но звуковой резервуар) почти так же, как солнечный подогреватель.

Насос со скоростью 10 галлонов в минуту, установленный на сливе нагревателя, обеспечивает циркуляцию воды через змеевик и обратно к точке «Т» чуть ниже клапана сброса давления в верхней части резервуара (клапан был сохранен в качестве меры предосторожности). Холодная вода поступает в емкость через обычный вход, а вода, нагретая дровами, через стандартный выход для горячей воды поступает в обычный электрический нагреватель. Все линии хорошо изолированы пеной высокой плотности толщиной 1 дюйм.

Конечно, если бы вода циркулировала постоянно, тепло могло быть потеряно в печи, когда огонь не горел.Чтобы этого не произошло, исследователь Деннис Буркхолдер сделал автоматическое включение / выключение термостата кондиционера, подключенного к сети питания насоса. (Вы также можете использовать более распространенную комбинацию управления отоплением / кондиционированием воздуха, настроенную на режим охлаждения.) Термостат прикреплен к стене на расстоянии трех футов от обогревателя и примерно на фут выше его вершины. Когда температура воздуха достигает 80 ° F, регулятор на 120 В включает насос, и вода начинает нагреваться.Встроенный дифференциальный переключатель снова отключает циркуляционный насос, когда температура падает до 76 ° F.

Советы по строительству

Компоненты системы теплообменника показаны на прилагаемой иллюстрации, но, конечно, каждая установка потребует некоторого изменения основных размеров. Например, если ваша печь больше, чем наша, вы можете увеличить панель настолько, чтобы получить полный 60-футовый змеевик 1/4-дюймовой трубки из мягкой меди внутри каркаса теплообменника увеличенного размера.Тем не менее, тем из вас, у кого есть нагреватели меньшего размера, придется использовать меньшее количество линии.

В любом случае работать с НКТ проще всего, так как для транспортировки она свернута в бухты. Мы просто уложили скрученную линию в рамку и аккуратно согнули трубку, чтобы заполнить прямоугольную форму. Гибкий материал может быть изогнут до радиуса примерно 1-1 / 2 дюйма без перегибов, поэтому не составит труда загнать его в любые потенциальные «горячие точки». Мы работали от внешних краев внутрь, подключая катушки к проводам. опорная пластина как мы ехали.(Без проволоки, удерживающей внешние круги трубок на месте, вся штука хотела выскочить из рамы.)

Как только медные трубки будут равномерно распределены внутри рамы, встряхните тонкую партию гипса и вылейте смесь в раму. Выровняйте поверхность, проведя линейкой по уголку, и дайте материалу высохнуть в течение нескольких дней. Затем панель можно прикрепить к боковой стороне печи, а линии 1/4 дюйма можно подключить к трубкам 1/2 дюйма резервуара подогревателя.

Безопасность и производительность

Мы провели расширенные тесты, чтобы определить наиболее эффективную конфигурацию теплообменника и убедиться, что устройство будет работать безопасно. Например, чтобы увидеть, что произойдет, если сбой в электроснабжении отключит наш насос, мы закрыли трубы, выходящие из резервуара подогревателя, и установили манометр на предохранительном клапане. Максимальное давление, которое мы смогли создать в системе, составило 3 фунта на квадратный дюйм. . . и это было после того, как поток застоялся в течение восьми часов при максимально возможной скорости горения для каталитического нейтрализатора Atlanta Stove Works!

Кроме того, чтобы определить, поощряется ли кондуктивный теплообмен через стену печи в нездоровой степени, мы ежедневно проверяли внутреннюю часть топки дровяной печи на предмет повышенного накопления креозота.Мы не обнаружили разницы во внешнем виде или глубине отложений на какой-либо из четырех стен, что свидетельствует о том, что теплообменник получал в основном лучистую энергию от внешней стены печи. (Керамика могла оказывать некоторый изолирующий эффект, уравновешивая повышенную проводимость.)

Сколько горячей воды будет производить теплообменник? Что ж, во время типичного семичасового цикла мы загружали от 55 до 60 фунтов древесины в Atlanta Catalytic, что увеличивало содержимое резервуара на 42 галлона до 140 ° F.Эта скорость сжигания восьми фунтов в час, вероятно, несколько выше, чем у большинства людей, поэтому объем горячей воды, который вы можете получить от аналогичного устройства, может быть немного меньше. Конечно, если вы поддерживаете сильный ожог в течение всего дня, общее количество горячей воды за 24 часа все равно должно составлять более 100 галлонов в день. И даже если вы часто будете эксплуатировать плиту в «выключенном» состоянии, система значительно снизит ваши счета за коммунальные услуги.

В зависимости от размера вашей семьи и количества воды, которое использует каждый человек, система может исключить ваших счетов за горячее водоснабжение в зимний период.Следовательно, если вы можете получить свою древесину по цене, которая существенно ниже, чем стоимость эквивалентного количества электричества или газа, энергия, которую вы вкладываете в подогрев воды из вашей дровяной печи (которая, конечно, будет вычтена из объема тепла, которое бы доставил прибор), окупится вложенными в него средствами. Кроме того, вам будет приятно узнать, что вы сделали еще один шаг к замене невозобновляемых источников энергии.

Список материалов

насос (Richdel R798)

термостат (Dayton DE158)

(50 футов) 1/4 «медная трубка типа L

16-калибр, 2 ‘X 3’, сталь

(8 футов) Уголок 1/8 «X 1»

Клапан сброса давления

(14) Болты 1/4 «-20 X 3/4» с гайками

(3 кварты.) штукатурка париж

(6 футов) проволока для тюков

сантехника разная

---

Первоначально опубликовано: январь / февраль 1984 г.

.