🧑🔧 Проваливается педаль тормоза — 12 причин и ремонт без СТО
Проваливается педаль тормоза, понятное дело, по разным причинам. Если собрать по крупице опыт автолюбителей, то таких причин можно накопить не менее 12 штук. Здесь они все рассмотрены по следующему принципу: как себя проявляют (провалы разные бывают), почему, куда смотреть, чтобы выявить проблему или исключить её, и каким образом восстановить тормоза без помощи специалистов. Также вы узнаете немного об устройстве и принципе работы системы. В довесок получите три приёма, позволяющие остановить автомобиль, когда проваливается педаль тормоза.
Устройство и принцип работы тормозной системы автомобиля
С этого надо начинать всегда. Чтобы заработал компьютер, на него надо установить, в первую очередь, операционную систему. А чтобы заработала голова, в неё необходимо заложить хотя бы базовую информацию о проблеме. Таковой является именно устройство и принцип работы. Зная и понимая их, добрую половину рассмотренных здесь причин провала педали тормоза вы поймёте без дополнительных наводок.
Устройство
Устройство тормозной системы автомобиля
Классическая гидравлическая тормозная система автомобиля без всяких наворотов состоит из следующих узлов и деталей:
- Тормозные механизмы — находятся на ступицах колёс, оснащены тормозными приводами, которые прижимают колодки к дискам или барабанам.
- Главный тормозной цилиндр — стоит под капотом, а представляет собой устройство с четырьмя отсеками, наполненными тормозной жидкостью, и поршнями, которые эту жидкость «давят» к колёсам.
- Магистрали или контуры — система трубок, по которым рабочая жидкость поступает от главного цилиндра к тормозным механизмам.
- Вакуумный усилитель — находится между главным цилиндром и педалью тормоза, предназначен для увеличения усилия ноги, прилагаемого водителем во время торможения.
- Педаль тормоза — орган управления тормозной системой.
Естественно, это сильно упрощённое описание устройства тормозной системы. Но его с головой достаточно для того, чтобы понять, почему проваливается педаль тормоза, и где искать причину.
Принцип работы
Функционирует тормозная система автомобиля до гениального просто. Чтобы замедлить вращение колёс, тормозные колодки прижимаются к дискам или барабанам. В результате действия сил трения двигательная энергия, которую выработал мотор, превращается в тепловую и рассеивается в окружающее пространство. А где нет энергии, там нет движения.
Чтобы прижать колодки к дискам или барабанам, используется тормозной механизм. Реализован он на суппортах. В каждом из них есть цилиндрик с поршеньком, который под воздействием поступающей под давлением рабочей жидкости толкает колодки. Когда жидкость не подаётся, колодки разжимаются под воздействием пружин, и торможение прекращается. Регулируя давление рабочей жидкости, мы можем дозировать интенсивность торможения в широком диапазоне.
Чтобы в нужный момент подать рабочую жидкость к тормозным механизмам, да ещё и под высоким давлением, нужен главный тормозной цилиндр. Тормозная жидкость должна находиться в нём постоянно. Отвечает за это расширительный бачок. Если по каким-либо причинам жидкости недостаточно, система начинает работать с воздухом. А это основная причина, по которой педаль тормоза проваливается.
Весь принцип работы гидравлической тормозной системы базируется на том, что жидкость не уменьшается в объёме под давлением. То есть, если её «толкать» по трубкам с определённым усилием, то такое же усилие передастся и на исполнительные механизмы. Если же в такую систему попадает воздух, который является газом, а не жидкостью, начинаются проблемы. Газ значительно уменьшается в объёме под давлением. Это значит, что передаваемое по системе усилие уменьшается или пропадает вовсе, не доходя до тормозных механизмов.
В действие главный тормозной цилиндр приводится через педаль тормоза в салоне автомобиля.
Водитель нажимает на неё, усилие увеличивается вакуумным усилителем, и передаётся поршням. Ну а те уже расталкивают рабочую жидкость по контурам к колёсам. Собственно говоря, описанная система вполне может работать и без вакуумного усилителя. Он нужен лишь по той причине, что мускульной силы водителя недостаточно для того, чтобы создать в главном тормозном цилиндре необходимое давление. Но к этому узлу мы ещё вернёмся позже. В разделе про мифы от диванных «экспертов».
Разные виды провалов педали тормоза
Теперь в общих чертах рассмотрим разновидности нашей неисправности. Дело в том, что педаль тормоза может проваливаться по-разному, и это надо учитывать при поиске причины. Ещё важно принимать во внимание обстоятельства, при которых случаются провалы. Это помогает быстрее исключить поломки, которые к отдельным ситуациям не имеют никакого отношения.
Виды провалов педали тормоза:
- при работающем двигателе;
- после замены колодок;
- после прокачки тормозов;
- резкие провалы;
- плавные провалы;
- педаль проваливается иногда;
- проблема исчезает после нескольких нажатий;
- педаль проваливается и жидкость не уходит.
Если педаль проваливается при неработающем двигателе, то это означает полное отсутствие тормозов и грядущий серьёзный ремонт. «Хороша» такая поломка тем, что найти её причину несложно. Обычно она где-то на видном месте, и сразу же обнаруживается при беглом осмотре. Но, как правило, такое встречается не очень часто. В основном педаль тормоза проваливается при работающем двигателе.
Провалы после замены колодок, жидкости и других манипуляций с тормозной системой — это отдельные истории. Каждой из них ниже уделено внимание. Если удалось сопоставить неисправность с недавним ремонтом или обслуживанием системы торможения, это будет отличной подсказкой при поиске причины.
Резкие провалы, плавные, периодические и исчезающие после нескольких нажатий — это всё не очень сильно помогает найти проблему. Однако позволяет оценить масштабы катастрофы. К примеру, если педаль проваливается лишь иногда, это говорит о том, что поломка не критическая, и её будет сложнее искать.
Резкие провалы, с одной стороны, более пугающие, но с другой стороны упрощают диагностику.
Последняя распространённая разновидность неисправности системы — это когда педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит. То есть, герметичность не нарушена. На что указывают такого рода симптомы, тоже рассмотрено ниже.
Почему проваливается педаль тормоза
Проваливается педаль тормоза
Базовую информацию проговорили, теперь перейдём к конкретике. Составим для начала своеобразную шпаргалку, которой позже можно будет воспользоваться, находясь у машины. Перепишите её на листочек, сфотографируйте на телефон или, если с него и читаете эту статью, сохраните страницу в закладках.
Причины провалов педали тормоза:
- Утечка тормозной жидкости.
- Воздух в системе.
- Залита некачественная тормозная жидкость.
- Неисправный главный тормозной цилиндр.
- Тормозная жидкость давно не менялась.
- Большой зазор между педалью тормоза и усилителем.
- Большой зазор между колодками и барабанами.
- Неисправности ступиц.
- Износ тормозных колодок.
- Перегрев тормозов.
- Не притёртые детали тормозной системы.
- Не прокачанные тормоза.
Теперь пройдёмся по каждому пункту нашей шпаргалки. В том числе, рассмотрим, в чём заключается суть причины, как она себя проявляет, где её искать, и каким образом устранять. Даже если самостоятельный ремонт покажется вам страшным и невыполнимым, вы будете знать, что говорить специалисту. А у него, в свою очередь, не останется шансов навязать вам несуществующие поломки, требующие дорогостоящего «ремонта».
Причина №1. Утечка тормозной жидкости
Суть этой причины провала педали тормоза очень простая. Если в системе уменьшается объём жидкости, он восполняется воздухом. В результате вы пытаетесь тормозить, а главный цилиндр начинает сжимать воздух в системе. Зная принцип работы, вы теперь понимаете, что до тормозных колодок ваши усилия не доходят.
Педаль проваливается. Машина не останавливается.
Первое, что стоит сделать, это посмотреть на уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Если он опустился ниже соответствующей метки, половину проблемы вы уже решили. Гораздо сложнее бывает найти, куда подевалась тормозная жидкость. Если провалы педали были обнаружены в том же месте, где произошла утечка, локализировать её можно по лужам или пятнам под машиной.
Если же вы отъехали от места, то следует осмотреть внимательно детали всей системы. Тормозная жидкость весьма «жирная», и оставляет хорошо заметные следы. Искать их, в первую очередь, следует возле колёс. На ступицах, суппортах, подходящих патрубках. Потом смотрите под капотом. Если течь там, то она, скорее всего, будет обнаружена на главном тормозном цилиндре. Бывает, что и расширительные бачки текут.
Если проблема найдена, решается она заменой потёкшей детали. Не забудьте после этого прокачать тормоза, дабы удались из системы воздух. Текут чаще всего рабочие тормозные цилиндры, затем от старости и неблагоприятных условий приходят в негодность трубки.
Под капотом течи случаются из-за плохих уплотнителей. Они либо рассохлись, либо были убиты некачественной тормозной жидкостью. Но об этом позже.
Причина №2. Воздух в системе
На первый взгляд может показаться, что эта причина мало чем отличается от предыдущей. Но это не так. Дело в том, что воздух в тормозной системе далеко не всегда означает утечку и недостаток уровня жидкости в расширительном бачке. Бывает и так, что воздух образуется в магистралях в виде пробок. Когда вы смотрите на бачок, тормоза не работают. То есть, внутри не создаётся давление. Воздух заполняет собой большой объём, и жидкость в бачке занимает нормальный уровень.
Однако, когда вы нажимаете на педаль тормоза, и она проваливается, то в этот момент как раз и срабатывают воздушные пробки. Они сжимаются под давлением, уменьшаясь в объёме. В результате, создаваемое главным цилиндром усилие уменьшается. Нередко до такой степени, что на срабатывание колодок вообще ничего не остаётся. Система, при всём при этом, может оставаться абсолютно герметичной.
Понятно, что такой расклад значительно усложняет поиск причины.
С другой стороны, если уровень жидкости в бачке на месте, а педаль ватная, то это, в первую очередь, указывает как раз на воздух. Решается проблема прокачкой системы. Вполне возможно, что эту операцию проводили недавно, но недостаточно качественно.
Причина №3. Некачественная тормозная жидкость
На 90% тормозная жидкость состоит из гликолевых компонентов. Остальное — это так называемые присадки. Нужны они для того, чтобы защитить систему от разрушения изнутри. Так вот, если жидкость попалась некачественная, этих самых присадок может либо вообще не быть, либо нарушена их правильная концентрация. Кроме того, они не вечные, и со временем теряют свои первоначальные свойства.
Но вернёмся к низкому качеству. Автолюбители, которые сталкивались с такой проблемой, говорили о том, как расслаиваются и разбухают резиновые шланги магистралей изнутри. Со временем это приводит к их разрушению и потере герметичности.
В результате всё сводится к причине №1 из нашего списка. Жидкость уходит, а её место занимает воздух.
Собственно, пострадать от некачественной тормозной жидкости могут не только резиновые патрубки. Этот материал также используется для изготовления уплотнительных манжет в главном тормозном цилиндре. Понятно, что их разбухание и расслоение ни к чему хорошему не приводит. Со временем нарушится герметичность, жидкость под давлением будет уходить, а педаль начнёт плавно проваливаться. Эффективность тормозов, при этом, ясное дело, пострадает.
Причина №4. Неисправный главный тормозной цилиндр
Поломок у этого узла бывает не так уж много. Одну из них мы уже обозначили выше. Кроме этого, не исключён естественный износ деталей цилиндра. В некоторых случаях его возможно восстановить, если удастся найти подходящие ремкомплекты. Чаще же всего главный тормозной цилиндр просто заменяется на новый, или бывший в употреблении, но в рабочем состоянии.
Главный тормозной цилиндрВычислить эту причину провалов педали тормоза не всегда является простой задачей.
Конечно, если он явно течёт, то это видно невооружённым взглядом. А вот что касается износа, то определить его можно только после демонтажа и полной разборки узла. К последнему методу, как правило, прибегают уже тогда, когда ничего другое не помогает устранить провалы педали тормоза.
Причина №5. Тормозная жидкость давно не менялась
Согласно рекомендациям большинства производителей легковых автомобилей тормозную жидкость необходимо менять на свежую каждые 40 000 километров пробега. Этому правилу следуют далеко не все автовладельцы. Оно и понятно. Такой пробег — это ведь не гарантия, что жидкость моментально утратит свои свойства, и педаль начнёт проваливаться. У некоторых автолюбителей она не меняется и через 100, и через 200 тысяч.
Помимо пробегов автомобиля существуют и другие способы понять, что тормозную жидкость пора бы уже заменить. Самый первый признак её «старения», это потеря прозрачности и приобретение тёмного цвета. Происходит такое из-за так называемой гигроскопичности.
То есть, она постепенно набирает влагу, которая «убивает» первоначальный химический состав. Педаль от этого, может быть, и не проваливается, но она будет это делать из-за коррозии деталей системы. Кстати, касательно воды, и что она, якобы, сжимается сильнее, чем тормозная жидкость, сказано ниже в мифах от диванных «экспертов».
Причина №6. Большой зазор между педалью тормоза и усилителем
Здесь всё предельно просто. Если указанный зазор чрезмерно большой, нажимая на педаль, вы банально не передаёте на главный цилиндр всё положенное ему усилие. Выявить такую причину ещё проще, чем все остальные. Во-первых, она обычно не встречается, если до этого с тормозами ничего не делали. Во-вторых, педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит при этом. В-третьих, из-за большого зазора тормоза срабатывают позже, чем положено, что при определённом опыте можно ощутить ногой.
Как решается проблема, зависит от конструктивных особенностей конкретного автомобиля. Помимо регулировки зазора не следует забывать о случаях, когда она вовсе отсутствует.
А педаль проваливается описанным образом из-за механического износа деталей. Соответственно, их замена поможет устранить провалы.
Причина №7. Большой зазор между колодками и барабанами
Если на машине задние тормоза барабанного типа, что стоит проработать также и эту возможную причину. Суть её в следующем. Когда между колодками и рабочей поверхностью барабанов имеется чрезмерно большой зазор, контакт между ними начинается с запозданием. В итоге часть тормозной системы в определённые моменты работает вхолостую. Как результат — педаль проваливается.
Зазоры между колодками и барабанамиПонятно, что эта причина не сопровождается утечками жидкости и другими возможными симптомами, рассмотренными здесь. Вычислить проблему и её характер тоже обычно несложно. Такое наблюдается при износе колодок, их перекосе или ослаблении. Регулировка зазора зависит от конструкции тормозной системы и, как правило, описывается при наличии в руководстве по эксплуатации. Универсального алгоритма нет, потому по этому поводу ничего говорить не будем.
Причина №8. Неисправности ступиц
Наиболее часто встречающаяся неисправность в этом направлении — это ослабление креплений ступицы. При таком раскладе провалы педали тормоза могут наблюдаться в поворотах. Происходит это из-за того, что ослабившаяся ступица перекашивается и раздвигает тормозные колодки. Если последние ещё и порядком изношены, то проблема усиливается.
Найти и устранить данную причину проще простого. Для этого нужно вывесить по очереди все колёса, снять диски и пройтись по оставшимся деталям руками. Если где-то что-то ослабилось, это легко определяется. Ремонт такой де простой — затянуть, установить колёса и всё. Бывает такое, что при проверке деталь болтается, но крепёж, вроде бы, держит хорошо. В таком случае на лицо, как говорится, износ. Здесь помогает только замена.
Причина №9. Износ тормозных колодок
Изношенные тормозные колодки
Далеко не всегда изношенные колодки проявляют себя в виде провалов педали тормоза. Но и исключать эту причину из шпаргалки нельзя.
Суть проблемы должна быть очевидна. Чтобы «добраться» до рабочей поверхности дисков или барабанов, тонким изношенным колодкам надо пройти большое расстояние. Соответственно, часть этого расстояния они преодолевают вхолостую, из-за чего и проваливается педаль тормоза под ногой.
В данном случае сами по себе тормоза не пропадают, а всего лишь начинают срабатывать позже. Это позволяет без лишних телодвижений почти с первого раза понять, в чём причина провала педали тормоза. Ватная или чрезмерно мягкая она становится только в начале своего хода, а дальше работает, как надо. Если у вас так, то обратите, в первую очередь, своё внимание на степень изношенности колодок. Не забывайте, что на каждом колесе их по две штуки. Часто на колодку с внутренней стороны посмотреть забывают. А ведь она не обязана изнашиваться ровно настолько же, насколько и внешняя.
Устранение причины очевидное. Колодки под замену. Менять лучше сразу весь комплект. После замены не забывайте прокачивать тормоза. Иногда в этом нет крайней необходимости.
Но лишь иногда.
Причина №10. Перегрев тормозов
Перегрев жидкости и провалы педали тормоза
Такое случается нечасто, но, как вариант, исключать тоже нельзя. Перегреть тормоза проще всего при езде в городском режиме на перегруженных транспортом дорогах. У каждого автомобиля свой предел в этом плане. Всё зависит от конструкции, качества материалов, как устроено охлаждение и так далее. Понятно, что устранить такую причину провала педали тормоза безвозвратно невозможно. Периодически она, всё равно, будет себя проявлять.
С другой стороны, перегрев тормозной системы не является неисправностью. То есть, чинить ничего не придётся. Так что, если педаль вдруг начала через раз проваливаться, обратите внимание на режим езды. Возможно, стоит либо менее агрессивно ехать, либо вообще остановиться, пока машина вовсе не оказалась без тормозов. Внимание! Проверять руками температуру тормозной системы категорически запрещено. Ожоги гарантированы. Даже колёсные диски трогать не следует, так как охлаждение тормозов осуществляется частично и через них.
Кстати, из-за перегрева, помимо провалов педали, может наблюдаться гул тормозов.
Причина №11. Не притёртые детали тормозной системы
Когда педаль тормоза проваливается после замены колодок, дополнительно могут наблюдаться биения. Другими словами, в ногу при нажатии идёт заметная отдача. Часто по характеру это больше похоже на вибрации. К счастью, неисправностью симптом не является. Но при условии, что вы действительно недавно заменили колодки. Если же нет, то искать причину провалов педали следует среди других вариантов.
Новые тормозаЧто же касается описанных симптомов, то они пропадают сами по себе. Как быстро — зависит от того, насколько интенсивно используется торможение. Обычно говорят о 500 километрах пробега. Но это не то, что приблизительно, а вообще ни о чём не говорит. Так, если вы проедете по трассе это расстояние, провалы педали, ясное дело, не исчезнут. При езде в городском режиме детали могут притереться ещё на первой сотне километров. От качества самих колодок тоже, кстати, зависит.
Самое главное, если после замены колодок наблюдались провалы педали тормоза, то об этом не следует забывать, когда проблема уйдёт. Как правило, по завершению притирки слегка падает уровень жидкости в расширительном бачке. Этот момент желательно не прощёлкать. Жидкость нужно долить, а в идеале ещё раз прокачать тормоза.
Причина №12. Не прокачанные тормоза
Эту причину провалов педали тормоза можно было уже и не расписывать отдельно. После прочитанного должно быть понятно, к чему приводит воздух в системе. Тем не менее, прокачкой часто пренебрегают, либо выполняют её недостаточно тщательно. Поэтому, пускай эти пару строк будут вам, как напоминание. После любых манипуляций с тормозной системой — прокачайте. Это несложно, не очень долго и бесплатно, если делать своими руками. Единственная трудность заключается в том, что нужен помощник.
Два мифа от диванных «экспертов»
Поскольку мифы не очень помогают решить проблему с провалами педали тормоза, особо расписывать их не будем.
Тем не менее, знать о них желательно, так как упомянутые две причины часто приписывают к рассматриваемой проблеме. Одни делают это из-за непонимания принципа работы систем автомобиля. Другие таким образом пытаются навязать несуществующие проблемы. Третьи просто решили поумничать.
Миф первый. Педаль тормоза проваливается при работающем двигателе из-за пробитой мембраны вакуумного усилителя. На самом деле это не так. Когда мембрану пробивает, педаль не становится ватной. Скорее, наоборот. Она становится неимоверно жёсткой. Такой, как при заглушенном двигателе. Тормоза, при этом, никуда не пропадают, в отличие от рассмотренных выше случаев. В этом легко можно убедиться, если посмотреть на вакуумный усилитель в разрезе.
Вакуумный усилитель тормозов в разрезеМиф второй. Вода, которая попала в систему, сильнее сжимается, чем тормозная жидкость, и из-за этого может проваливаться педаль тормоза при торможении. На самом деле это бред. Сжимаемость у всех жидкостей примерно одинаковая.
По крайней мере, не настолько разная, чтобы это как-то влияло на объём под давлением в системе торможения автомобиля. Конечно, наличие воды в данном случае — это плохо. Но не потому, что она якобы сильнее сжимается. Проваливается педаль из-за неё по другим причинам, рассмотренным выше.
Проваливается педаль тормоза — как останавливать автомобиль
В арсенале любого водителя просто обязаны быть эти три способа, значительно повышающие шансы в экстренной ситуации избежать трагедии. Единственное «но» — простое знание не поможет. Нужна тренировка. Поэтому, не дожидаясь очередного отказа тормозов, заранее проработайте на практике предложенные техники остановки машины (окромя последнего).
Способ первый — торможение двигателем. С этой техникой, по идее, вы должны быть знакомы ещё с автошколы. Если по каким-то причинам данного способа управления машиной вы не знаете, вкратце рассмотрим суть. Торможение двигателем заключается в замедлении автомобиля при помощи сопротивления пониженных передач механической трансмиссии.
На практике всё просто — выжимается педаль сцепления, включается как можно более низкая передача, затем сцепление возвращается в исходное положение. Акселератор, при этом, не трогаем. Пускай и не так эффективно, как со штатными тормозами, но машина сбросит скорость. Уже этого иногда достаточно, чтобы избежать беды, или хотя бы минимизировать её масштабы.
Способ второй — торможение стояночным тормозом. Внимание! Метод крайне опасный при неумелом использовании. Можно сделать ещё хуже, чем было, так как есть риск заблокировать задние колёса. Тем не менее, научиться эффективно останавливать автомобиль при помощи одного лишь стояночного тормоза вполне реально. Для этого не надо его дёргать, как показывают в фильмах про гонки. Уверенное, но плавное оттягивание ручника — поэффективнее торможения двигателем. Так что есть смысл заранее потренироваться на свободной от людей и машин площадке.
Способ третий — контактное торможение. Метод не из приятных.
Но когда вариантом немного, то почему бы и нет. Суть способа заключается в попытке остановить машину, вводя её боковые части в контакт с окружающими предметами. Это может быть ограждение, стена и так далее. Кстати. Это единственный из трёх способов, отрабатывать который без нужды, ради тренировки, не стоит. Просто знайте, что так тоже можно иногда выйти из сложившейся ситуации.
ВИДЕО: отказали тормоза — что делать
Краткие итоги
В качестве итогов не будем, наверное, подбивать то, что уже и так сказано. Добавим лишь несколько напутствий. Во-первых, если вы вдруг обнаружили, что педаль тормоза стала проваливаться даже чуть-чуть — дальнейшая эксплуатация машины смертельно небезопасна. Во-вторых, торможение является далеко не единственным методом избежать столкновения.
Бывают ситуации, когда лучше, наоборот, поддать газу. Проверено на практике.
Проваливается педаль тормоза, тормозная жидкость не уходит
Главная / Тормозная жидкость / Проваливается педаль тормоза, тормозная жидкость не уходит. Ищем причины
Александр 15.12.2018 Тормозная жидкость Комментировать 24,791 Просмотров
Иногда случается так, что педаль тормоза становится мягкой и податливой. Первое и вполне логичное подозрение, которое возникает у автовладельца – течь жидкости. Однако далеко не всегда причиной неэффективной работы тормозной системы выступает её разгерметизация. Что делать, если проваливается педаль тормоза, а тормозная жидкость не уходит?
Воздух в системе
Пожалуй, самая распространённая причина провалов педали тормоза – наличие воздушных пробок. Тормозная жидкость относится к абсолютно несжимаемым средам. Воздух же легко сжимается. И если в тормозной системе образуются газовые пробки, то при нажатии на педаль они просто сжимаются.
А усилие от главного тормозного цилиндра передаются на суппорты или рабочие цилиндры лишь частично.
Это явление можно сравнить с попыткой передвинуть какой-либо тяжёлый предмет, воздействуя на него не напрямую, а через мягкую пружину. Пружина будет до определённого момента сжиматься, а предмет двигаться не будет. Так и с завоздушенной тормозной системой: жмёте на педаль – колодки не двигаются.
Причин этому несколько. Самая распространённая – это старая, давно не меняная жидкость. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть способна накапливать влагу из воздуха. Когда процент воды в жидкости превышает 3,5% от общего объёма – её необходимо заменить. Так как при нажатии на педаль тормоза она может закипеть, что и приведёт к образованию пробок.
Вторая причина – это микропоры в регуляторе тормозных усилий, сочленениях магистралей или на исполнительных узлах (суппортах и цилиндрах). Вопреки расхожему мнению, такие поры в некоторых случаях способны всасывать воздух из окружающей среды, но не выпускать тормозную жидкость.
Что и приводит к замешательству.
Выход из этой ситуации прост: нужно заменить жидкость, если она устарела, или прокачать систему. Для каждого отдельно взятого автомобиля своя методика прокачки тормозов. В основном для этой процедуры нужны два человека. Первый жмёт на педаль, второй открывает поочерёдно штуцеры на цилиндрах (суппортах) и спускает тормозную жидкость, выгоняя газовые пробки из системы. Есть методики прокачки самотёком, в которых напарник не нужен.
Вышел из строя главный тормозной цилиндр
Главный тормозной цилиндр, если откинуть систему клапанов и деление на контуры, работает по принципу обычного гидрообъемного привода. Примерно как шприц. Давим на шток – поршень толкает жидкость и подаёт её под давлением в систему. Если манжеты поршня износились, то жидкость будет протекать в полость за ним.
А это как раз и приведёт к проваливающейся педали и почти отсутствующим тормозам. При этом жидкость в бачке будет оставаться на месте.
Выход из этой ситуации только один: ремонт или замена тормозного цилиндра. Ремонт этого элемента системы сейчас практикуется очень редко и доступен не для всех авто. К тому же ремкоплекты из набора манжет не всегда решают проблему. Иногда коррозией повреждаются поверхность цилиндра, что исключает возможность ремонта.
Критически износ деталей системы
Ещё одной причиной проваливающейся педали тормоза может быть критический износ колодок, барабанов и дисков. Дело в том, что суппорты и тормозные цилиндры обладают ограниченным ходом поршня. И при износе колодок и цилиндров для создания контактного давления между колодкой и диском (барабаном) поршням приходится выдвигаться всё дальше. А это требует все большего объёма жидкости.
После отпускания педали поршни частично возвращаются в исходное положение.
И чтобы с первого раза заставить их выдвинуться на увеличившееся расстояние, надавить на колодки и прижать их с усилием к барабану или диску, одного нажатия педали бывает недостаточно. Объёма главного тормозного цилиндра попросту не хватает, чтобы полностью заполнить систему и привести её в рабочее состояние. Педаль с первого нажатия мягка. Но если нажать второй или третий раз – она, вероятнее всего, станет упругой, и тормоза сработают нормально.
В этом случае нужно проверить состояние исполнительных элементов и заменить их, если обнаружится критический износ.
Также часто причиной проваливающейся педали выступают задние тормозные колодки. На многих авто нет механизма их автоматического подвода по мере износа. И расстояние между колодками и барабаном регулируется за счёт подтяжки тросов стояночного тормоза или подведения эксцентриков. А в свободном состоянии колодки возвращаются в исходное положение пружиной.
И получается, что колодки изношены, барабаны тоже.
Расстояние между этими элементами становится недопустимо большим. И чтобы преодолеть это расстояние, до соприкосновения колодок с рабочей поверхностью барабанов, потребуется закачать в систему немало жидкости. Одно нажатие педали тормоза физически не позволит это сделать. И возникает ощущение холостого хода педали, её провала.
Выход здесь один: подвести задние колодки. При этом нужно обязательно оценить степень выработки. На некоторых моделях авто случается такая оказия: колодки и барабаны настолько вырабатываются, что поршни цилиндров попросту вываливаются от чрезмерного выдвижения. А это вызовет резкий и полный отказ тормозной системы.
Похожие статьи
Предыдущий Очиститель карбюратора. Какой лучше?
След. Температура кипения, горения и вспышки бензина
Насколько распространен отказ тормозов? Что мне делать, если это произойдет?
Возможно, мы не слишком часто о них думаем, но мы очень доверяем нашим тормозам.
Автомобили опасны по своей природе, и наши тормоза являются одной из первых линий защиты от несчастных случаев. Однако, как и любая механическая система, тормоза не идеальны.
- Почему отказывают тормоза?
- Как часто тормоза выходят из строя?
- Признаки неисправности тормозов
- Что делать, если отказали тормоза
- Кто будет нести ответственность, если тормоза откажут?
- Безопасность при столкновении
- Мы можем помочь
В лучших условиях срок службы тормозов ограничен. Со временем они изнашиваются и перестают работать. Хуже того, иногда тормоза плохо спроектированы или имеют производственный брак и вообще не работают должным образом. Страшно подумать — насколько велик риск отказа тормозов?
Почему тормоза отказывают?
Работа ваших тормозов зависит от правильной работы нескольких этапов. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, это давление передается на ваши тормозные магистрали, которые содержат тормозную жидкость.
Тормозная жидкость передает это давление на сами тормоза. Тормоза бывают двух основных типов: барабанные и дисковые. В обеих системах давление тормозных магистралей прижимает диск или барабан к колесу, замедляя его за счет трения. Барабанные тормоза сложнее и состоят из большего количества деталей, но они дешевле.
Тормоза могут выйти из строя в любой момент этого процесса. Наиболее частая причина выхода из строя – негерметичность тормозных магистралей. Тормозная жидкость будет медленно вытекать до тех пор, пока ее не останется достаточно для передачи давления от педали к шинам. Тормоза также могут выйти из строя, когда диски или барабаны изнашиваются, поэтому они больше не могут создавать достаточное трение на колесах, чтобы остановить их. Другие механические проблемы в системе также могут возникать, но встречаются реже.
Как часто тормоза выходят из строя?
Отказ тормозов — ужасная идея, но, к счастью, это случается не так уж часто. На самом деле отказы тормозов являются причиной только около 5% автомобильных аварий в США каждый год.
Хорошей новостью является то, что вы часто можете сказать, что проблема с тормозами не за горами. Если ваши тормоза издают странные звуки, пришло время пойти в магазин и проверить их. Вы также можете заметить, что ваши тормоза кажутся губчатыми или автомобиль тянет в сторону, когда вы тормозите. Вы также должны обратить внимание на то, как педаль чувствует себя. Если он медленно опускается на пол или педаль кажется застрявшей в необычно низком положении, это может быть признаком потенциально серьезных проблем. Вы также должны следить за утечкой жидкости из-под вашего автомобиля. Иногда это масло, но иногда это тормозная жидкость, что может указывать на потерю давления в тормозных магистралях.
Отказ тормоза — это серьезный риск, и всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть. Вы должны отвезти свой автомобиль в мастерскую в тот момент, когда вы думаете, что у вас могут быть проблемы с тормозами.
Что делать, если отказали тормоза
Если вы нажимаете на педаль, а тормоза не срабатывают, важно сохранять максимальное спокойствие. Во-первых, постарайтесь как можно быстрее прокачать тормоза; это может создать достаточное трение, чтобы замедлить или даже остановить автомобиль, когда вы съезжаете на обочину. Если вы вообще не можете заставить тормоза работать, вам нужно начать искать способы избежать столкновения. Подайте звуковой сигнал в качестве предупреждения и попытайтесь свернуть на обочину, подальше от движения. Как только вы остановите машину, позовите на помощь. Вы никогда не должны пытаться управлять автомобилем, если тормоза не работают должным образом.
Кто будет нести ответственность, если тормоза откажут?
Вы, наверное, уже знаете, что в случае автомобильной аварии виновный водитель (или страховка этого водителя) несет юридическую ответственность за расходы.
Если вы водите автомобиль, закон требует, чтобы вы содержали его в надлежащем рабочем состоянии. Это включает в себя обслуживание тормозов и других механических систем. Если тормоза выходят из строя из-за плохого обслуживания, виноват водитель, который не смог обслуживать автомобиль.
См. увеличенный размерОднако во многих автомобильных авариях виноваты оба водителя или совершают небезопасное поведение. В штате Огайо действует закон о «сопутствующей вине», что означает, что присяжные приписывают определенную сумму вины каждой стороне. Например, скажите, что вас сбил водитель, у которого отказали тормоза из-за плохого обслуживания, но авария произошла, когда вы проезжали на красный свет. На суде присяжные решают, что вы несете 30% ответственности, а другой водитель несет 70% вины. Это означает, что другой водитель должен оплатить 70% ваших расходов в связи с аварией.
Совет эксперта от Дуга Манна
Ваши тормоза также могут выйти из строя из-за производственного или конструктивного дефекта.
В этом случае ответственность может нести производитель или разработчик тормозов. Вы можете иметь право на компенсацию расходов, связанных с любой аварией, вызванной отказом тормозов.
Безопасность при столкновении автомобилей
Мы делаем все возможное, чтобы наши автомобили были в хорошем состоянии и безопасно ехали, но иногда случаются аварии. Наш комплект для автокатастрофы поможет вам подготовиться к худшему.
Мы можем помочь
Если вы пострадали в автокатастрофе из-за отказа тормозов или по любой другой причине, мы можем помочь вам бороться за ваши права и получить компенсацию, которую вы заслуживаете. Свяжитесь с нами сегодня для бесплатной оценки случая и консультации, чтобы узнать больше о ваших вариантах.
Что делать, если отказали тормоза
Заметить, что у вас отказали тормоза во время вождения, может быть шоком, независимо от того, насколько опытным водителем вы являетесь. Хотя вы можете подумать, что «это никогда не может случиться со мной» (и мы надеемся, что это никогда не произойдет), все же важно быть готовым к потенциально опасным ситуациям такого типа.
В этом блоге мы расскажем, что делать, если у вас отказали тормоза во время вождения.
Прежде чем мы обсудим, что делать, если у вашего автомобиля отказали тормоза, важно знать различные признаки, указывающие на проблемы с тормозами. Если вы заметите следующее, обязательно обратитесь к профессионалу для проверки тормозов, прежде чем ситуация станет более серьезной:
- Визг, скрежет или трение при нажатии на тормоз
- Запах гари от шин
- Тряска или грохот от педали тормоза или рулевого колеса
- Горит сигнализатор тормозной системы
Вот пошаговое руководство о том, что вы можете сделать, если у вас когда-либо возникнет ситуация, когда ваши тормоза перестанут работать во время управления автомобилем:
1. Не делайте этого. Паника! Хотя это может быть пугающей ситуацией, постарайтесь не паниковать.
Когда мы начинаем паниковать, нашему мозгу становится все труднее удержаться от выхода из-под контроля. В такой ситуации, как отказ тормоза, вы должны быть максимально внимательны, чтобы реагировать быстро и эффективно. Это дает вам больше шансов обезопасить себя и других во время навигации по этому потенциально опасному происшествию.
Во-первых, убедитесь, что под тормозом нет ничего, например напольного коврика, что мешает его работе должным образом. Если причина не в этом, включите аварийную сигнализацию и снова попробуйте затормозить. Если на вашем автомобиле установлены обычные тормоза, быстро и сильно качайте педаль тормоза, чтобы создать давление гидравлической тормозной жидкости.
Если в вашем автомобиле установлена антиблокировочная система тормозов, вы можете попробовать нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее в этом положении. Если педаль уходит в пол, попробуйте несколько раз прокачать ее, а затем нажать на пол.
Даже если торможения не происходит, это может помочь замедлить ваш автомобиль.
Если кажется, что прокачка тормоза ничего не дает, уберите ногу с педали акселератора и попробуйте переключиться на более низкую передачу. Если у вас механическая коробка передач, попробуйте переключаться между передачами вниз, чтобы двигатель мог помочь замедлить движение автомобиля.
Если у вас автоматическая коробка передач, после того, как вы уберете ногу с педали акселератора, ваш автомобиль должен переключиться на более низкие передачи по мере замедления. Важно отметить, что если у вас новый автомобиль с автоматической коробкой передач, вам, возможно, придется перевести его в ручной режим или использовать подрулевые лепестки, чтобы замедлить движение автомобиля.
4. Аккуратно задействуйте аварийный тормоз После того, как ваш автомобиль немного замедлится, вы можете попробовать еще один вариант — очень постепенно задействовать аварийный тормоз вашего автомобиля.
Поскольку система экстренного торможения отделена от гидравлической тормозной системы, она может помочь замедлить или полностью остановить ваш автомобиль, даже если это, вероятно, займет больше времени, чем с традиционной педалью тормоза. Если включение экстренного торможения приводит к заносу автомобиля, вам нужно будет отпустить аварийный тормоз, чтобы избежать пробуксовки, и постепенно повторить попытку.
Если ваш автомобиль немного замедлился, но нет признаков полной остановки в ближайшее время, вам, возможно, придется осторожно потереть движущийся автомобиль об ограждение, бордюр , или другой тип барьера. Хотя ваш автомобиль может получить некоторые повреждения, он должен создавать достаточное трение, чтобы немного замедлить вас. Не забудьте попытаться перестроиться в правую (медленную) полосу, если это возможно, и следить за своим окружением, чтобы уменьшить вероятность столкновения с другими транспортными средствами.