Ремонт и перемотка статора генератора в С-Пб
Выполним работу
быстрее всех в
Санкт-Петербурге
Готовы работать
24 часа в сутки!
По предварительной договоренности
исправного оборудования.
Звоните!
Гарантия качества
ремонтных работ.
100% специалисты
Когда речь заходит о ремонте статора генератора, то может подразумеваться множество различных электрических машин. Это могут быть машины постоянного или переменного тока, однофазные или трехфазные, синхронные или асинхронные, с различными видами возбуждения вращающегося магнитного поля.
Очень широк диапазон мощностей генераторов. Это может быть миниатюрный генератор системы зажигания ручной бензопилы, автомобильный генератор, генератор сварочного инвертора или генератор мощной дизельной генераторной установки (ДГУ) мощностью в несколько мегаватт.
Несмотря на колоссальные различия таких электрических машин, ремонт обмотки статора генератора у них имеет много общего.
Ремонт обмотки генератора. Методика и особенности
Любой ремонт статора электрической машины, будь то генератор или электродвигатель, начинается с тщательного осмотра. На этом этапе легко обнаруживаются видимые повреждения обмоток и изоляции. В дальнейшем с помощью приборов измеряется сопротивление изоляции обмоток, омическое сопротивление обмоток.
На основании осмотра и измерений делаются выводы о характере неисправности. Она может заключаться в обрыве обмоток, коротком замыкании, межвитковом замыкании. Исходя из выявленных неисправностей, определяются способы их устранения и объемы ремонтных работ. Например, может потребоваться полная перемотка статора генератора или только отдельной обмотки.
Следует заметить, что перемотка обмотки статора генератора очень трудоемкий процесс, практически все ремонтные операции выполняются вручную. Вручную удаляются обмотки, вышедшие из строя, вручную укладываются и изолируются новые обмотки. Чтобы добиваться отличного качества ремонта и укладываться в отведенные сроки персонал осуществляющий ремонт должен хорошо освоить технологию и иметь большой практический опыт. Обычно устойчивые производственные навыки нарабатываются годами.
В зависимости от мощности электрической машины обмотка статора генератора выполняется из эмальпровода или обмоточной шины. От их качества и качества изоляционных материалов во многом зависит надежность ремонта. Также качество ремонта во многом зависит от соблюдения технологии пропитки и сушки обмотки статора.
Отметим, что перемотка генератора и перемотка электродвигателей не имеют принципиальных отличий.
Ремонт обмоток статора компанией ООО «НЕВАДА»
Уже больше десяти лет наша компания присутствует на рынке ремонта электроэнергетического оборудования в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Мы принимаем заказы на ремонт различных электрических машин и аппаратов.
Наша компания производит ремонт генераторов, трансформаторов, электродвигателей. Один из самых востребованных видов ремонта это перемотка статора.
В последнее время нам поступает много заказов на ремонт генераторов таких производителей как
Для качественного ремонта у нас имеется все необходимое. Ремонтные мастерские, оснащенные современными станками и оборудованием, опытный высококвалифицированный персонал, все необходимые для ремонта материалы. Нашим заказчикам мы гарантируем качественный ремонт в сжатые сроки.
Наши заказчики:
Заказать услугуПеремотка статора, ротора бензогенератора | SCUA
Сервисный центр — перемотка статора, ротора бензогенератора (050) 330 90 40, (044) 388 90 40
Диагностируем неисправности и ремонтируем бензогенераторы следующих производителей:
— EUROPOWER
— HONDA
— YAMAHA
— SDMO
— HITACHI
— ELEMAX
— ETERNOS
— G-POWER
— KIPOR
— ENDRESSE
— DALGAKIRAN
— MATARI
— DAEWOO
— GLENDALE
Перемотка статора, ротора бензогенератора имеет существенное отличие в сравнении с ремонтом электродвигателей.
Множество генераторов переменного тока (альтернаторов бензогенератора) имеют не две обмотки как обычно у электродвигателя, а еще ряд вспомогательных обмоток, например обмотка контроля напряжения, обмотка питания AVR и обмотка 12 вольт.
Почему обмотки статора и ротора выходят из строя?
Среди основных причин можно выделить следующие:
— встречный ток (следствие небезопасного подключения бензогенератора)
— брак (следствие удешевления бензогенератора при производстве)
— перегрев (следствие работы бензогенератора без надлежащей циркуляции воздуха)
— токовый перегруз (следствие превышения нагрузки заявленной мощности бензогенератора)
— замыкание вследствие работы генератора в условиях повышенной влажности, водной пыли, затопления и т.п.
Основные признаки неисправности статорной и роторной обмотки бензогенератора.
— при работе мотора бензогенератора нет выходного напряжения
— при работе бензогенератора напряжение в разы ниже или превышает надлежащие 230/400 вольт
— при работе генератора идет запах горящей изоляции
— при запуске бензинового генератора двигатель практически сразу глохнет, при этом ощущается что его мощности как бы недостаточно
— при работе трехфазного генератора отсутствует напряжение на одной из фаз, соответственно линейное напряжение занижено
Как предотвратить поломку обмоток статора и ротора?
Эксплуатация генератора должна производиться в соответствии с требованиями изготовителя. При работе генератора учитывайте не только постоянные, но и реактивные нагрузки, так называемые пусковые токи!
Обеспечьте генератору соответствующее охлаждение и отвод выхлопных газов (при работе в закрытых помещениях).
Не вносите изменения в конструктив генератора.
Получить консультацию и отремонтировать бензогенератор можно у нас 044-388-90-40; 050-330 90-40.
Перемотка статора, ротора бензинового и дизельного генератора:
Киев, Харьков, Одесса, Днепр, Мариуполь, Житомир, Львов, Запорожье, Винница, Ужгород, Полтава, Ивано-Франковск.
ПЕРЕМОТКА СТАТОРА | ЭЛЕКТРОСЕРВИС
Перемотка, намотка ремонт: обмотки статора, якоря, ротора, магнето и тд.-12/24/36/48/220/380 Вольт
✔ ДЕЛАЕМ ВСЕ !
✅ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
☑ 1 кВ — 300 кВ
☑ всех типов, любой сложности.
✅ ЭЛЕКТРОМОТОРЧИКИ
☑ всех типов, любой сложности.
✅ ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТ
☑ всех типов, любой сложности.
✅МОТО ГЕНЕРАТОРЫ СТАТОРА для:
мото-техники, мото-вездеходов всех типов, любых марок;
☑ Квадроциклы — статор генератора, якорь — стартера;
☑ Снегоходы — статор генератора, якорь стартера;
☑ Скутеры — статор генератора; якорь стартера;
☑ Мопеды — статор генератора, якорь стартера;
☑ Гидроцыклы — статор генератора, якорь стартера;
☑ Лодочные моторы — статор генератора якорь — стартера.
✅ ЭЛЕКТРОМОТОРЫ ЛЕБЕДОК для:
☑ Квадроцыклов;
☑ 4х4;
☑ Лодок, катеров, яхт;
☑ Эвакуаторы;
☑ Всех типов, любой сложности.
✅ЭЛЕКТРОМОТОРЧИКИ АВТОМОБИЛЕЙ И СПЕЦТЕХНИКИ
🏍🚗🚘🚚🚜🚍
☑ Моторчик раздаточной коробки;
☑ Моторчик рулевой рейки;
☑ Моторчик сервопривода;
☑ Моторчик АКПП, робота, актуатора автомобиля;
☑ Моторчик электропривода;
☑ Моторчик блока AБC;
☑ Муфты компрессора; кондиционера 12в — 24в;
☑ Моторчик печки и тд.
✅ ПРОМЫШЛЕННЫЕ, БЫТОВЫЕ ПЫЛЕСОСЫ
☑ Статор;
☑ Ротор;
☑ Якорь;
☑ Всех типов, любой сложности.
☑ Якорь;
☑ Ротор;
☑ Всех типов, любой сложности.
✅ МОТОР-КОЛЕСА для:
☑ Электро-велосепедов;
☑ Электро-скутеров;
☑ Электро-самокатов;
☑ Гироскутеров;
☑ Сигвеев и тд.
ЭЛЕКТРОТРАНСФОРМАТОРЫ
☑ Низкочастотные;
☑ Трехфазные;
☑ Силовые до 1150 кВ;
☑ Сетевые;
☑ Лабораторные; трансформаторы;
☑ Авто трансформаторы;
☑ Трансформаторы тока;
☑ Импульсные трансформаторы;
☑ Всех типов.
НАСОСЫ:
☑ Насосы перистальтическте;
☑ Насосы диафрагменные;
☑ Насосы поршневых;
☑ Насосы шланговые;
☑ Всех типов.
ВЕНТИЛЯТОРЫ:
☑ Вентиляционные системы;
☑ Всех типов.
АЛМАЗНЫЕ БУРИЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ
☑ Всех типов.
🌟УСЛУГА — срочный ремонт🌟
—————————————
👋Прием заказов 24/7 (watsap)
—————————————
-Было полезно?
-Остались вопросы?
-Звоните прямо сейчас, всегда рады помочь.
—————————————
✔ДОСТАВКА🏃и ГАРАНТИЯ☝
—————————————
Конкурентные преимущества:
— Цена☝
— Качество👏
— Сервис👍
— Наличный безналичный расчет
— Работаем по все России
🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟
перемотка статора
перемотка статора электродвигателя
перемотка статора генератора
перемотка статора болгарки
перемотка статора +своими руками
перемотка статора двигателя
перемотка статора цена
перемотка обмотки статора
схема перемотка статора
перемотка статора болгарки +своими руками
перемотка статора бензогенератора
провод +для перемотки статора
перемотка статора насоса
перемотка статоров электроинструмента
перемотка статора асинхронного двигателя
перемотка статора ротора
перемотка статора якоря
перемотка статора дрели
перемотка статора генератора автомобиля
перемотка статора видео
перемотка статора +своими руками +в домашних условиях
перемотка статора электродрели
перемотка статора генератора +своими руками
перемотка статора мотоцикла
перемотка статора электродвигателя +своими руками
проволока +для перемотки статора
перемотка статора пилы
перемотка статора электродвигателя цена
перемотка статора ушм
перемотка статора компрессора
проволока +для перемотки статора купить
перемотка статора болгарки цена перемотка статора стартера
перемотка статора +в спб
перемотка обмотки статора турбогенератора
перемотка генератора автомобиля +своими руками статора
перемотка статора нижний новгород
перемотка статора кемерово
перемотка статора электродвигателя
перемотка статора аи101
перемотка статора +для электроинструмента +своими руками перемотка статора автогенератора
перемотка статора компрессора +as 19
перемотка статора лак +для пропитки
ремонт электродвигателя перемотка статора +в самаре
генератор перемотка
якорь перемотка
двигатель перемотка
электродвигатель перемотка
ремонт электродвигатель перемотка
эл двигатель ремонт
ремонт якорь
электродвигатель ремонт
Teag < ремонт электродвигателей установок ФAНКOЙЛ , ZIEHL-АBEGG, ЧИЛЛEP,ЦИЛЬ-AБEГГ , ремонт кpaновых электродвигателей МТF, mtf , mth, mtk, МТН, МТК, LIЕВСНЕR , ремонт лифтовых электродвигателей , ремонт рудничных электродвигателей , ремонт электродвигателей компрессорных станций , ремонт электродвигателей вибраторов, бетономешалок, компрессоров (в т.ч. работающих во фреоне) ,ремонт GRUNDFOS , GRUNDFOS , Груфус, Грюнфос, Грюфус, ремонт электродвигателей тельферов с демонтажём, ремонтом и установкой , ремонт электродвигателей деревообрабатывающих станков , ремонт тяговых электродвигателей, электродвигателей подвижного состава , ремонт 1LA, А4, а4, 1LE, АИР, ВАО,4Н, АОК, АОД, 5АМХ ДАЗО4, АО4 , Siemens , Umeb , Импортные , перемотка асинхронных электродвигателей, ремонт китайского электродвигателя, ремонт электродвигателя китайский, перемотка электродвигателей на другое напряжение, перемотка статоров коллекторных двигателей, перемотка трансформаторов и катушек, в том числе для компрессоров АИRMAC, ремонт электродвигателей компрессоров, перемотка электродвигателя компрессора, сломался эл двигатель, сломался электродвигатель, Переделка 3-х фазного двигателя на однофазную сеть,Диагностика электродвигателей и электротехнического оборудования, ремонт АВД, Marelli motori, керхер, ремонт асинхронных двигателей 4аму160м4у2, Ремонт Grundfos (Грундфос), ремонт электромотора, ремонт двигателя электрического, АИРМ, 4АМУ , 5А, 5AH, 6A , 6А ,5АН , ДАЗО13 , ДАЗО 14 , АИС, 1ВАО, АИР112, ziehl abegg ремонт . Промышленных, центробежных, осевых, канальных, крышных, импортных и других>
Генератор из асинхронного двигателя, перемотка статора и переделка ротора под магниты
Долго я думал на каком-же асинхронике его сделать, так как изначально имелось в наличие 2 мотора. Тот который D-106mm, L-100mm. 24 необходимых магнита 10х13, ложатся по кругу впритык почти без зазора, побоялся так делать. 18 магнитов не захотел, уж больно мало мне это показалось. Решение было принято в пользу АИР90L4 D-96mm, L-100mm. Тот на четырёх полюсах 3Кватт, а этот 2,2Кватт. Тот весит 25 кг, этот 18. Вот такой с меня обмотчик. Далее занялся статором, для этого мотал отдельно каждую обмотку на импровизированом станочке из жестяных банок, мотал на 6 полюсов проводом 1,12мм , вместилось в паз 24 проводника. И то с таким скрипом, что клинья некуда было вбивать. Так что ограничился тем-же электрокартоном в качестве изоляции.Пропитывать ещё не пропитывал т.к. понятия не имею что такое электролак. Купил Цапон лака и всё равно побоялся. Думаю народ подскажет как лучше тем более не к спеху.
Дело дошло и до ротора, на ротор из отлитой балванки выточил полую насадку. В ней просверлил отверстия под магниты, но когда насаживал на ротор насадка раскололась. Пришлось вытачивать новую, после этого вышло всё нормально, наклеел магниты и собрал генератор.
Сразу после сборки последовали испытания, генератор крутил дрелью, обороты мерял тахометром с датчиком холла от комповского кулера. Как меряет мне нравится, стрелка движется плавно, тарировал стрелочным механическим тахометром. Вся проблема в том, что дрелью меньше 300 об. неудержишь, а больше 700 не крутит. Генаратор тестировался нагрузкой 5 Ом, сопротивление одной фазы 1 Ом.Мерялось на одной фазе. (Не между фаз).В таблице результат испытаний.
Обороты: 300,400,500,600,700
Вольты-амперы:16-3,5/ 21-5/ 27-6/ 32-7/ 38-8,1
Далее занялся изготовлением диодного моста, так-же привёл в порядок свой тахометр, собрав его в картонную коробку и ещё раз сверив его показания с механическим тахометром.Три диодных моста поставил только для того, чтобы можно было поэкспериментировать с тремя полными мостами параллельно и последовательно. Сварил переходник на перфоратор и подключил его через диммер на 1000W.
После подготовки всех этих составляющих, появилась возможность снять реальные характеристики генератора. Сопротивление фазы 0,9-1,0 Ом. В качестве нагрузки использовалася аккумулятор. Ниже снятые данные генератора. Из нашей таблички видно, что винт 2,3м ранее рассчитанный по моей просьбе, вполне подойдёт для этого генератора. Начало заряда с 3м/с, момент страгивания этого винта на этом ветре 0,5Нм, а у генератора 0,4Нм.
Перемотка статора генератора
Перемотка статора генератора.
Перемотка статора в Екатеринбурге по ул. Репина 20а. Ремонт дизельгенераторов с перемоткой статора выполняется только в том случае когда замкнула и расплавилась обмотка статора генератора.
Перематываем статоры генераторов.
Перемотка статора в Екатеринбурге по ул. Репина 20а. Ремонт дизельгенераторов с перемоткой статора выполняется только в том случае когда замкнула и расплавилась обмотка статора генератора.
Многие задаются вопросом почему и как может сгореть статор генератора оснащенный современными системами защиты контроля и самодиагностики, что стоимость этой защиты составляет 20% от стоимости дизель генератора.
Все очень просто, любая электростанция это автономный источник электроэнергии, и если он оснащен дизельным двигателем то в большинстве случаях эти электростанции работают в далеке от цивилизации — значит нет рядом специально обученного оператора или электрика.
Современные технологии применяемые в дизельгенераторах сильно расслабили обслуживающий персонал, многие даже инструкцию для дизельгенератора не читают, знают нужно нажать кнопку ПУСК и если-что случится электростанция сама выключится.
Все правильно, обычно так и происходит. НО когда дизель генератор начинает часто отключаться, да еще начинают давить на оператора дизельгенератора — давай включай, оператор что делает??? — отключает защиту электростанции. Дальше происходит выход из строя дизель генератора, и в таких случаях основательно и очень на долго — хотя может нужно было просто сменить воздушный фильтр.
Благодаря отважным действиям таких операторов по обслуживанию электростанций наш сервисный центр процветает с 2003 года нашей эры.
Опытные специалисты компании ООО «Урал-Пром» проведут настройку или ремонт Ваших электростанций в Екатеринбурге, или на выезде.
Приглашаем к сотрудничеству.
Перемотка генератора мотоцикла
Достаточно часто мотоциклистам приходится сталкиваться с основными симптомами отказа генератора — отключением электроприборов, отказом стартера, а также нестабильной работой мотора на высоких оборотах. Лучшим вариантом решения проблемы будет покупка нового генератора, но такой узел для большинства зарубежных мотоциклов будет стоить очень дорого. Также существует возможность приобрести подержанную деталь на разборке, но она с равной вероятностью может проработать в течение 100 или нескольких десятков тысяч километров, поэтому покупка превратится в лотерею. Поэтому в некоторых случаях вам поможет только перемотка генератора мотоцикла, которая позволит восстановить его работоспособность без лишних затрат и чрезмерного риска. Конечно, эта операция требует немалых усилий, но результаты работы наверняка смогут порадовать вас.
Подготовка
Вначале вам предстоит убедиться в том, что всему виною именно генератор — для этого нужно отсоединить разъём, ведущий от узла к реле зарядки аккумулятора и измерить напряжение. Заведите двигатель и померяйте напряжение мультиметром либо вольтметром. Нормальным показателем является напряжение, равное 14,5 вольт, однако допускается его снижение до 13 вольт при достаточно солидном возрасте мотоцикла. Если уровень напряжения не превышает нескольких вольт, нужно ремонтировать генератор.
Для его снятия придётся положить мотоцикл на бок, подложив что-либо мягкое под части, соприкасающиеся с грунтом или полом. Можно обойтись и без этого, если вы собираетесь заодно менять масло в двигателе — при разборке генератора в вертикальном положении его приходится сливать. Снять генератор очень просто — нужно просто демонтировать крышку, отключить разъёмы, и выкрутить узел, используя ключи соответствующего размера.
Внимательно осмотрите статор генератора — в нормальном состоянии он не должен иметь обожжённых или расплавленных частей. Если деталь сильно деформирована или оплавлена, затею с перемоткой придётся оставить, поскольку такой генератор не подлежит ремонту. Однако при простом повреждении изоляции или провода на катушках статора можно переходить к следующему этапу.
Перемотка
Чтобы восстановить генератор, нужно отрезать от статора провод с разъёмом, ведущим к реле зарядки аккумулятора. Теперь начинайте разматывать медную проволоку, стараясь не спешить и не отвлекаться от работы. Вам нужно будет сосчитать количество витков на каждой отдельной катушке, поскольку эта информация пригодится при намотке генератора. Кроме того, внимательно следите за тем, в каком порядке провод переходит от катушки к катушке, поскольку наматывать его придётся в аналогичной последовательности. Чтобы не запутаться, нарисуйте на большом листе приблизительную схему расположения катушек, соединяйте её линиями и записывайте количество витков провода на каждой.
После окончания размотки тщательно осмотрите поверхность статора и удалите остатки лака и других посторонних веществ. Если сердцевина катушки внутри сильно оплавлена, восстановление также не будет иметь смысла. Новый провод можно будет заказать в интернете, купить в автомагазине либо на радиорынке. Кроме того, для сборки генератора вам обязательно понадобится специальный лак, который обеспечивает эффективную изоляцию катушек. Однако купить его достаточно сложно, поскольку он редко поступает в продажу — можно обратиться в специализированный сервисный центр либо заменить лак эпоксидной смолой в сочетании с растворителем.
Выберите свободное время для намотки катушек — как правило, процедура отнимает 10–15 часов, поэтому многие перематывают генератор в течение нескольких дней. Чтобы проволока не резала руки, возьмите тонкие мотоциклетные перчатки. Их можно заменить и старыми кожаными перчатками небольшой толщины — при перемотке устройства ваши пальцы должны свободно двигаться. Чтобы витки плотно прилегали друг к другу, воспользуйтесь тонкой пластиковой или металлической линейкой, с помощью которой можно корректировать положение провода на катушке. Перематывая генератор мотоцикла, придерживайтесь схемы, которую вы нарисовали при разборке — нарушение порядка намотки может стать причиной неработоспособности узла, а несоблюдение количества витков повлечёт за собой изменение напряжения в сети.
После этого нужно припаять отрезанный ранее провод с разъёмом и уложить все провода, вернув статору первоначальное состояние. Чтобы обеспечить изоляцию генератора, нужно пропитать все катушки специальным лаком. При его отсутствии разведите эпоксидную смолу растворителем до жидкой консистенции. Изоляция наносится на поверхность обмотки при помощи небольшой кисточки — очень важно получить равномерный слой, чтобы обеспечить возможность правильной установки генератора на штатное место. Ускорить застывание состава можно путём нагрева, но нужно помнить, что пары эпоксидной смолы имеют очень высокую токсичность, поэтому делать это стоит на улице либо в хорошо проветриваемом помещении, воспользовавшись респиратором.
Установка
Когда изоляция полностью застынет, установите восстановленный генератор, плотно прикрутив его к штатному посадочному месту. Закройте крышку и проведите сборку мотоцикла в обратном порядке. Установив транспортное средство вертикально, покачайте его подвеску и проверьте, не образовалась ли после монтажа генератора течь масла, способная стать причиной значительных неприятностей в будущем. Заведите мотоцикл и снимите клемму, подключённую к реле зарядки аккумулятора.
Проверьте напряжение, которое выдаёт генератор, при помощи мультиметра или вольтметра. В нормальном состоянии оно должно равняться 13,8–14,5 вольтам. При сильном отклонении в любую сторону стоит снять генератор и найти ошибку, допущенную при его намотке. Если неисправность не устранить, электросеть мотоцикла может сильно пострадать, что только усугубит проблему. В случае если вы соблюдали правильную последовательность действий, но поднять напряжение по сравнению с изначальным показателем не удалось, вам придётся установить новый генератор.
Непростая работа
Выполнить перемотку генератора мотоцикла самостоятельно очень нелегко, поэтому при неуверенности в своих силах вам стоит подумать о приобретении нового узла либо подержанных компонентов с разборки. Кроме того, можно воспользоваться услугами мастеров, которые занимаются перемоткой электродвигателей, трансформаторов и других приспособлений — найти их можно по объявлениям или на радиорынке. Однако в этом случае вы точно не получите никакой уверенности в качестве выполненной работы, поэтому установленный на мотоцикл генератор может стать причиной ещё более сильных поломок. Если же вы собираетесь перематывать статор генератора самостоятельно, запаситесь терпением. Эта процедура отнимает очень много времени, поэтому, чтобы не терять внимательности, её выполнение стоит разделить на несколько дней.
как проверить часть своими руками
Устройство и принцип работы статора генератора
Статорный элемент состоит из таких деталей:
- сами обмотки;
- сердечник либо пакет;
- выводы для подключения к выпрямительному устройству.
Конструктивно статорное устройство состоит из трех обмоток, в которых формируется три разных значения переменного тока, такая схема представляет собой трехфазный вывод. К корпусу генераторного узла подключается по одному концу каждой обмотки, а второй конец соединяется с выпрямительным устройством. Чтобы усилить и сконцентрировать магнитное поле в обмоточных элементах, проводок от каждой обмотки прокладывается вокруг сердечника, который, в свою очередь, должен быть выполнен в виде металлических пластик.
Обмотка статорного устройства находится в специальных пазах, количество которых в большинстве агрегатов составляет 36. В самом пазу обмотка зафиксирована при помощи пазового клина, который также выполнен из изоляционного материала.
Перемотка статора генератора.
Здесь видно как злостно обжигается старая изоляция, но железо это не портит, магнитные свойства не нарушаются. Зато облегчается разборка и очистка статора. Перед сожженим обмотки нужно измерить длину выступающих лобовых частей. Для одних генераторов это критично (не уберется в корпус) для других не критично, но лучше стараться сделать так как было.
Теперь нужно сосчитать количество витков и начертить схему намотки, отметив на статоре места выводов начал и концов обмотки.
Вот статор уже очищен стальной щеткой и подготовлен под намотку.
Теперь лучше всего из специального изоляционного материала синтофлекс, он очень прочен и при намотке толстым проводом не перерубается на выходах из паза. Или из прессшпана, но с ним нужно работать аккуратней, наблюдать за перегибами провода при выходе из паза, нужно нарезать изоляционные прокладки выступающие из торцов паза на 2,5- 3мм с каждой стороны и при плотной укладке по форме паза выступающие из паза на 3,5-4мм Это облегчит последующую заделку пазов: не придется обрезать лишнее. Изготовив и подогнав одну прокладку, по ее ширине или длине нужно отрезать ленту и, прикладывая образцовую прокладку, нарезать тридцать шесть аналогичных и уложить их в пазы.
Начало первой обмотки. Видно, что провод идет волной из первого паза в четвертый.
Намотав половину витков одной фазы, продолжаем намотку в другую сторону, перекрывая пустые лобовые части полукатушек. На фото видно, что поворот начинается в пазу с выводом начала обмотки. Здесь можно заметить, что хоть провод и пошел в другую сторону, направление тока в пазу не изменилось. Не все статоры так намотаны, но так лучше: равномерней заполняются лобовые части и меньше мороки при опрессовке выступающей части готовой обмотки.
Вот намотана одна фаза. Ее конец помечен колечком. Остальные фазы мотаются аналогично первой.
Вот уже две, начала и концы обмоток выходят с шагом через один паз.
Вот полностью намотаны все три фазы. Теперь нужно заделать пазы, уложив в них выступающие части прокладок, на фото они уже уложены. И обстучать через березовые проставки выступающие части катушек, так чтобы в просвете они не выступали за пределы железа вовнутрь и за пределы крепежного пояска снаружи. В таком виде нужно примерить статор в крышки генератора и проверить нет ли касания обмотки и корпуса и если есть, не поздно поправить. Зачистить и соединить, скрутив и пропаяв выводы концов обмоток. Изолировать лучше куском текстильного кембрика. Перед соединением неплохо проверить нет ли КЗ между фазами и на железо. При “силовой” сборке такое может случиться. В таком случае не поздно найти место контакта и изолировать его дополнительной прокладкой.
Теперь нужно связать обмотку наподобие колбасы и закрепить выводы кордовой ниткой, если таковой нет, льняной, применять капрон и прочие термопласты нельзя – потекут при сушке.
Для пропитки нужно слегка подогреть статор и погрузить его в пропиточный лак ГФ 95 или ему подобный. Никакой мебельный не подойдет. После пропитки нужно дать стечь лишнему лаку и поместить в печку газовой или электороплиты включеной на самый малый нагрев, на решетку или подвесить к решетке, а под статор подложить что-то несгораемое- кафельную плитку, чтобы не капало на раскаленный поддон. Если через час лак перестанет липнуть, то температура правильная и сушить еще два часа. Это самое простое. Если перемотка понравится можно сделать специальную печку для просушки со стабильной температурой . Еще можно сушить лампочкой 100Вт расположеной внутри статора, но это долго.
Для пропитки можно использовать эпоксидную смолу, но ее тоже надо подогревать до жидкого состояния, а если перегреть она схватится сразу. Можно пропитать автомобильной краской МЛ горячей сушки, но она толстая и перед просушкой нужно протереть железо статора, иначе не уберется в корпус, а якорь не уберется в статор.
Вот он готовый статор, теперь осталось собрать генератор.
Устройство
Статор УШМ представляет собой неподвижную конструкцию в виде сердечника, изготовленного из листовой электротехнической стали. В нем имеются пазы, в которых размещается обмотка, свитая определенным образом, провода ее располагаются параллельно друг относительно друга, для уменьшения вихревых токов.
408-316 Статор для BOSCH GWS6-100/GWS6-115 HAMMER. Фото 220Вольт
Обмотка в обязательном порядке покрывается электроизоляционным лаком в целях предохранения от возможного замыкания проводов между собой. В пазах сердечников между катушками укладывается изоляция из электрокартона, стеклоленты и других подобных материалов. В абсолютном большинстве моделей болгарок статор плотно посажен внутрь корпуса из высокопрочного пластика, который является защитой всей электрической части УШМ.
Перемотка
Чтобы восстановить генератор, нужно отрезать от статора провод с разъёмом, ведущим к реле зарядки аккумулятора. Теперь начинайте разматывать медную проволоку, стараясь не спешить и не отвлекаться от работы. Вам нужно будет сосчитать количество витков на каждой отдельной катушке, поскольку эта информация пригодится при намотке генератора. Кроме того, внимательно следите за тем, в каком порядке провод переходит от катушки к катушке, поскольку наматывать его придётся в аналогичной последовательности. Чтобы не запутаться, нарисуйте на большом листе приблизительную схему расположения катушек, соединяйте её линиями и записывайте количество витков провода на каждой.
После окончания размотки тщательно осмотрите поверхность статора и удалите остатки лака и других посторонних веществ. Если сердцевина катушки внутри сильно оплавлена, восстановление также не будет иметь смысла. Новый провод можно будет заказать в интернете, купить в автомагазине либо на радиорынке. Кроме того, для сборки генератора вам обязательно понадобится специальный лак, который обеспечивает эффективную изоляцию катушек. Однако купить его достаточно сложно, поскольку он редко поступает в продажу — можно обратиться в специализированный сервисный центр либо заменить лак эпоксидной смолой в сочетании с растворителем.
Выберите свободное время для намотки катушек — как правило, процедура отнимает 10–15 часов, поэтому многие перематывают генератор в течение нескольких дней. Чтобы проволока не резала руки, возьмите тонкие мотоциклетные перчатки. Их можно заменить и старыми кожаными перчатками небольшой толщины — при перемотке устройства ваши пальцы должны свободно двигаться. Чтобы витки плотно прилегали друг к другу, воспользуйтесь тонкой пластиковой или металлической линейкой, с помощью которой можно корректировать положение провода на катушке. Перематывая генератор мотоцикла, придерживайтесь схемы, которую вы нарисовали при разборке — нарушение порядка намотки может стать причиной неработоспособности узла, а несоблюдение количества витков повлечёт за собой изменение напряжения в сети.
После этого нужно припаять отрезанный ранее провод с разъёмом и уложить все провода, вернув статору первоначальное состояние. Чтобы обеспечить изоляцию генератора, нужно пропитать все катушки специальным лаком. При его отсутствии разведите эпоксидную смолу растворителем до жидкой консистенции
Изоляция наносится на поверхность обмотки при помощи небольшой кисточки — очень важно получить равномерный слой, чтобы обеспечить возможность правильной установки генератора на штатное место. Ускорить застывание состава можно путём нагрева, но нужно помнить, что пары эпоксидной смолы имеют очень высокую токсичность, поэтому делать это стоит на улице либо в хорошо проветриваемом помещении, воспользовавшись респиратором
Проверка обмотки
В большинстве случаев проблема может быть обнаружена по внешнему виду и характерному запаху (см. рис. 1). Если эмпирическим путем неисправность установить не удается, переходим к диагностике, которая начинается с прозвонки на обрыв. Если таковая обнаруживается, выполняется разборка двигателя (этот процесс будет описан отдельно) и тщательный осмотр соединений. Когда дефект не обнаружен, можно констатировать обрыв в одной из катушек, что требует перемотки.
Если прозвонка не показала обрыва, следует переходить к измерению сопротивления обмоток, при этом учитывать следующие нюансы:
- сопротивление изоляции катушек на корпус должно стремиться к бесконечности;
- у трехфазного привода обмотки должны показывать одинаковое сопротивление;
- у однофазных машин сопротивление пусковых катушек превышает данные показания рабочих обмоток.
Помимо этого следует учитывать, что сопротивление статорных катушек довольно низкое, поэтому для его измерения бессмысленно использовать приборы с низким классом точности, к таковым относятся большинство мультиметров. Исправить ситуацию можно собрав несложную схему на потенциометре с добавлением дополнительного источника питания, например автомобильной аккумуляторной батареи.
Схема для измерения сопротивления обмоток
Методика измерений следующая:
- Подключается катушка привода к схеме, представленной выше.
- Потенциометром устанавливается ток 1 А.
- Производится расчет сопротивления катушке по следующей формуле: , где RК и UПИТ были описаны на рисунке 2. R – сопротивление потенциометра, – падение напряжения на измеряемой катушке (показывает вольтметр на схеме).
Стоит также рассказать о методике, позволяющей определить место межвиткового замыкания. Это делается следующим образом:
Тестирование стальным шариком
Визуальный осмотр на неисправность
Самым первым и самым простым способом определить неисправность статора будет его визуальный осмотр. Для чего следует достать его из корпуса электроинструмента. Разборка здесь не представит никаких сложностей. Главное освободить его от всех других конструктивных элементов болгарки, включая ротор. Это даст возможность при соответствующем хорошем освещении осмотреть все поверхности обмотки статора. Обычно в местах обрыва появляются обуглившиеся участки, что позволяет сделать вывод о наличии дефекта. Если визуальным осмотром не удалось выявить неисправность статора, следует прибегнуть к помощи специальных приборов.
Как работает статор?
Принцип действия статора, а следовательно и всего агрегата (генератора), любого современного автомобиля основывается на одном явлении, которое знакомо каждому из нас со времен уроков физики. На них частенько упоминались такие понятия, как генератор, ротор, статор. Речь идет об электромагнитной индукции. Ее суть в следующем: когда какой-либо проводник перемещается в области действия магнитного поля, то в нем рождается ток.
Или этот проводник (статор) может находиться в переменном магнитном поле (ротор). Именно этот принцип используется в автомобильных генераторах. Во время запуска двигателя начинает вращение ротор генератора. Вместе с этим напряжение от АКБ доходит до рабочей обмотки. А поскольку ротор является многополюсным стальным сердечником, то при поступлении на обмотку напряжения он становится электромагнитом.
В результате вращения ротора создается переменное магнитное поле, силовые линии которого пересекают статор. И тут вступает сердечник «проводника». Он особым образом начинает распределять магнитное поле, и его силовые линии пересекают витки рабочей обмотки. И благодаря электромагнитной индукции возникает ток, снимаемый выводами статора. Далее полученное переменное напряжение поступает в выпрямительный блок.
Стоит только увеличить количество оборотов коленвала, ток частично от обмотки статора генератора поступает к обмотке ротора. Таким образом, генератор переходит в режим самовозбуждения, и ему уже не нужен сторонний источник напряжения.
Установка
Когда изоляция полностью застынет, установите восстановленный генератор, плотно прикрутив его к штатному посадочному месту. Закройте крышку и проведите сборку мотоцикла в обратном порядке. Установив транспортное средство вертикально, покачайте его подвеску и проверьте, не образовалась ли после монтажа генератора течь масла, способная стать причиной значительных неприятностей в будущем.
Заведите мотоцикл и снимите клемму, подключённую к реле зарядки аккумулятора.
Проверьте напряжение, которое выдаёт генератор, при помощи мультиметра или вольтметра. В нормальном состоянии оно должно равняться 13,8–14,5 вольтам. При сильном отклонении в любую сторону стоит снять генератор и найти ошибку, допущенную при его намотке. Если неисправность не устранить, электросеть мотоцикла может сильно пострадать, что только усугубит проблему. В случае если вы соблюдали правильную последовательность действий, но поднять напряжение по сравнению с изначальным показателем не удалось, вам придётся установить новый генератор.
Устройство статора
Конструкция статора генератора образована следующими составляющими:
- кольцевым сердечником;
- рабочей обмоткой;
- изоляцией обмотки.
Рассмотрим более подробно эти компоненты.
Сердечник. Это кольцевые пластины, на внутренней части которых имеются пазы для расположения обмотки. Соединение пластин очень плотное, и в совокупности они образуют так называемый пакет. Жесткость монолитной конструкции придается за счет сварки или клепки.
Для изготовления пластин используются специальные марки железа либо ферросплавы, которые отличаются наличием определенной магнитной проницаемости. Их толщина составляет от 0,8 до 1 мм. Для лучшего отвода тепловой энергии предусмотрены ребра, которые располагаются на внешней стороне статора.
Обмотка. Как правило, в автомобилях используется трехфазный генератор, где присутствуют три обмотки по одной на каждую фазу. Для их изготовления применяется медная проволока, которая покрыта изоляционным материалом. Ее диаметр равен 0,9-2 мм, а в пазах сердечника она укладывается особым образом.
Каждая из обмоток статора генератора ВАЗ (или любой другой марки) располагает выводом для снятия тока. Как правило, количество этих выводов не превышает 3 или 4. Однако встречаются статоры, у которых 6 выводов. При этом у каждой обмотки свое количество выводов для определенного типа соединения.
Изоляция. В каждом пазу сердечника располагается изоляция в целях защиты провода от повреждений. В ряде случаев в пазы могут укладываться специальные изоляционные клинья для более надежной фиксации обмотки.
Статор пропитывается эпоксидными смолами или лаками. Это делается в целях обеспечения целостности и прочности всей монолитной конструкции, что исключает сдвиг витков обмотки. Также повышаются электроизоляционные характеристики.
Схема обмотки, как подобрать толщину провода
Статоры болгарок имеют очень похожую конструкцию и отличаются размерами деталей, в которых формируется магнитный поток, количеством витков в обмотках и диаметром провода. Стандартная схема подключения болгарок показана на следующем рисунке.
Здесь L1 и L2 обозначают катушки статора.
Важно: катушки после перемотки следует устанавливать согласно представленной выше схеме, где начало и концы обмоток располагаются по диагонали, как показано на рисунке:
Сгоревшую обмотку удаляют, при этом необходимо собрать информацию о старых катушках: определить количество витков, диаметр проволоки, начало, конец обмотки и требуемое направление при перемоточных работах. Количество витков определяется прямым счетом проволочек после разрезки вышедших из строя катушек.
Диаметр проволоки должен максимально близко соответствовать заменяемым обмоткам. Поэтому в качестве измерительного инструмента наиболее пригодным является микрометр с точностью измерения до 0,01 мм. Измерение проводить на зачищенной от изоляционного покрытия поверхности проволоки сгоревшей катушки.
Статическая балансировка якоря электродвигателя своими руками
Залогом бесперебойной работы техники после перемотки якоря, является правильная балансировка. В крупных компаниях по ремонту электродвигателей, на специальном станке делают динамичную балансировку. Так как перемотать якорь самому в первый раз сложно, то выявить грубые ошибки, поможет приспособление для статической балансировки «На ножах». Его легко сконструировать самостоятельно.
Подберите два лезвия из стали. Они должны обладать хорошей прямолинейностью и чистотой обработки. Установите лезвия на жестком основании параллельно друг другу. Расстояние между лезвиями — размер якоря. В итоге должно получиться такое приспособление:
Схематичное изображение приспособления «На ножах», где 1 — якорь электродвигателя; 2 — стальные лезвия; 3 — основание; А и Б — точки для припаивания грузов.
Метод балансировки прост: якорь размещают на лезвиях и наблюдают за его перемещением. Якорь будет поворачиваться, так как самая тяжелая часть будет оказываться внизу. Задача – переместить центр тяжести как можно ближе к оси якоря, которая обозначена пунктиром. При качественной балансировке якорь остается неподвижным. Чтобы выровнять вес, на точки А и Б навешивают грузы из пластилина. Когда достигается равновесие, грузы снимают, взвешивают и припаивают металл, равный их весу.
Теперь вы знаете, как перемотать якорь своими руками. Благодаря навыкам балансировки, ваш инструмент не будет вибрировать и перегреваться, даже при мелких недочетах в укладке обмотки. Регулярная проверка контактов и плановая чистка корпуса, помогут свести к минимуму вероятность поломки техники.
Метод балансировки прост: якорь размещают на лезвиях и наблюдают за его перемещением. Якорь будет поворачиваться, так как самая тяжелая часть будет оказываться внизу. Задача — переместить центр тяжести как можно ближе к оси якоря, которая обозначена пунктиром. При качественной балансировке якорь остается неподвижным. Чтобы выровнять вес, на точки, А и Б навешивают грузы из пластилина. Когда достигается равновесие, грузы снимают, взвешивают и припаивают металл, равный их весу.
Теперь вы знаете, как перемотать якорь своими руками. Благодаря навыкам балансировки, ваш инструмент не будет вибрировать и перегреваться, даже при мелких недочетах в укладке обмотки. Регулярная проверка контактов и плановая чистка корпуса, помогут свести к минимуму вероятность поломки техники.
Как перемотать статор генератора
На первый взгляд перемотка статора кажется сложной и невозможной в домашних условиях работой, за которую не всегда берутся даже обмотчики электромоторов. Но на самом деле при достижении некоторого опыта, простой трехфазный статор можно перемотать за четыре часа включая все подготовительные операции.
На этой фотографии видно как выглядит сгоревшая обмотка. Антигололедные реагенты не жалеют и изоляцию, а на иномарках, даже на грузовиках генератор располагают почему то в самом грязном месте. Заметны зеленые окислы и КЗ на этом статоре возникло именно из за разрушения изоляции. Прошел этот генератор всего 120тык за полтора года.
Здесь видно как злостно обжигается старая изоляция, но железо это не портит, магнитные свойства не нарушаются. Зато облегчается разборка и очистка статора. Перед сожженим обмотки нужно измерить длину выступающих лобовых частей. Для одних генераторов это критично (не уберется в корпус) для других не критично, но лучше стараться сделать так как было.
Теперь нужно сосчитать количество витков и начертить схему намотки, отметив на статоре места выводов начал и концов обмотки.
Вот статор уже очищен стальной щеткой и подготовлен под намотку.
Теперь лучше всего из специального изоляционного материала синтофлекс, он очень прочен и при намотке толстым проводом не перерубается на выходах из паза. Или из прессшпана, но с ним нужно работать аккуратней, наблюдать за перегибами провода при выходе из паза, нужно нарезать изоляционные прокладки выступающие из торцов паза на 2,5- 3мм с каждой стороны и при плотной укладке по форме паза выступающие из паза на 3,5-4мм Это облегчит последующую заделку пазов: не придется обрезать лишнее. Изготовив и подогнав одну прокладку, по ее ширине или длине нужно отрезать ленту и, прикладывая образцовую прокладку, нарезать тридцать шесть аналогичных и уложить их в пазы.
Начало первой обмотки. Видно, что провод идет волной из первого паза в четвертый.
Намотав половину витков одной фазы, продолжаем намотку в другую сторону, перекрывая пустые лобовые части полукатушек. На фото видно, что поворот начинается в пазу с выводом начала обмотки. Здесь можно заметить, что хоть провод и пошел в другую сторону, направление тока в пазу не изменилось. Не все статоры так намотаны, но так лучше: равномерней заполняются лобовые части и меньше мороки при опрессовке выступающей части готовой обмотки.
Вот намотана одна фаза. Ее конец помечен колечком.
Остальные фазы мотаются аналогично первой.
Вот уже две, начала и концы обмоток выходят с шагом через один паз.
Вот полностью намотаны все три фазы. Теперь нужно заделать пазы, уложив в них выступающие части прокладок, на фото они уже уложены. И обстучать через березовые проставки выступающие части катушек, так чтобы в просвете они не выступали за пределы железа вовнутрь и за пределы крепежного пояска снаружи. В таком виде нужно примерить статор в крышки генератора и проверить нет ли касания обмотки и корпуса и если есть, не поздно поправить. Зачистить и соединить, скрутив и пропаяв выводы концов обмоток. Изолировать лучше куском текстильного кембрика. Перед соединением неплохо проверить нет ли КЗ между фазами и на железо. При «силовой» сборке такое может случиться. В таком случае не поздно найти место контакта и изолировать его дополнительной прокладкой.
Теперь нужно связать обмотку наподобие колбасы и закрепить выводы кордовой ниткой, если таковой нет, льняной, применять капрон и прочие термопласты нельзя — потекут при сушке.
Для пропитки нужно слегка подогреть статор и погрузить его в пропиточный лак ГФ 95 или ему подобный. Никакой мебельный не подойдет. После пропитки нужно дать стечь лишнему лаку и поместить в печку газовой или электороплиты включеной на самый малый нагрев, на решетку или подвесить к решетке, а под статор подложить что-то несгораемое- кафельную плитку, чтобы не капало на раскаленный поддон. Если через час лак перестанет липнуть, то температура правильная и сушить еще два часа. Это самое простое. Если перемотка понравится можно сделать специальную печку для просушки со стабильной температурой . Еще можно сушить лампочкой 100Вт расположеной внутри статора, но это долго.
Для пропитки можно использовать эпоксидную смолу, но ее тоже надо подогревать до жидкого состояния, а если перегреть она схватится сразу. Можно пропитать автомобильной краской МЛ горячей сушки, но она толстая и перед просушкой нужно протереть железо статора, иначе не уберется в корпус, а якорь не уберется в статор.
Вот он готовый статор, теперь осталось собрать генератор.
Теги своими руками, генератор, ремонт, электромотор, статор, Перемотка
Разборка — генератор
Разборка генераторов производится с учетом их конструкции и выполняется примерно в следующем порядке: 1) при помощи приспособлений ( съемников) снимают шкив или шестерню; 2) снимают защитную ленту и отсоединяют провода от щеткодержателей; 3) снимают крышку со стороны коллектора; 4) вынимают якорь вместе с крышкой из корпуса и, при необходимости, снимают крышку с вала якоря.
Разборка генератора для его осмотра и проведения профилактики производится через каждые 500 — 700 ч работы.
Разборку генератора постоянного тока производят в следующей последовательности. Снимают защитную ленту, удаляют щетки из щеткодержателей и от последних отсоединяют щеточные канатики, а также провода внутренних соединений генератора. С крышки со стороны контактных колец снимают колпачок, закрывающий торец вала. Если внутреннее кольцо шарикового подшипника со стороны контактных колец закреплено на валу гайкой, ее удаляют. Удаляют болты, стягивающие обе крышки и корпус генератора. При помощи съемника, захваты которого устанавливают в смотровых окнах корпуса, последний вместе с крышкой со стороны контактных колец отделяют от крышки со стороны привода. При этом якорь предохраняют от проворота ( рис. 70), а в случае, когда крыльчатка вентилятора отлита как одно целое со шкивом, отверткой, вставленной между лопастями. Затем с вала снимают шкив ( рис. 71), удаляют сегментную шпонку и снимают крышку со стороны привода. Для снятия шкива и крышки применяют съемник. С обеих крышек удаляют детали крепления шариковых подшипников и фетровых сальников и шариковые подшипники вынимают из своих гнезд.
Разборку генератора небольшой мощности ( СГ-9С, ЧС-7 и др.) производят вручную. Генератор разбирают с учетом его конструктивных особенностей, руководствуясь заводскими инструкциями
Разборку надо выполнять осторожно, чтобы не повредить отдельные детали, узлы и части генератора
Особое внимание при этом должно быть обращено на защиту обмоток от ударов и других повреждений.
| Скобы для выемки и постановки якоря ( а и полюсов ( б тягового электродвигателя. |
Для разборки генератора спрессовывают фланец с конца вала со стороны коллектора, снимают люки и вентиляционные патрубки, кли-цы, крепящие провода, отсоединяют две перемычки от шины в остове, идущие к траверсе.
Для разборки генератора выворачивают винты крепления щеткодержателя и снимают щеткодержатель вместе со щетками. Снимают крышку заднего подшипника и отворачивают болты крепления задней крышки. Отсоединяют концы обмоток статора от выпрямителя и снимают заднюю крышку.
| Схема приспособления для снятия подшипникового щита генератора. а — со стороны вентилятора. 6 -со стороны контактных колец. |
При разборке генератора следует учитывать, что в результате длительной эксплуатации детали приработались одна к другой и при сборке их желательно поставить в том же положении. Для этого сопрягающиеся детали клеймят в первоначальном положении, что намного упрощает сборку и намного повышает качество ремонта. В процессе разборки полагается пользоваться специальным инструментом. Не разрешается применять зубило и молоток для отвертывания гаек и клинья для снятия крышек.
| Схема соединений для проверки генератора на стенде. / — резисторы ( по 100 Ом, 2 Вт, 2 — контрольные лампы, 3 — генератор, 4 — вольтметр, 5 — реостат, 6 — амперметр, 7 — выключатель, 8 — аккумуляторная батарея.| Проверка дефектоскопом ПДО-1 наличия короткозам-кнутых витков в обмотке статора ( а и схема дефектоскопа ( б. 1 — неоновая лампа, 2, б — стальные сердечники, 3, 7 — обмотки, 4 — конденсатор, 5 — зажимы, 8 — контакты прерывателя. |
Статор проверяется отдельно после разборки генератора. Выводы его обмотки должны быть отсоединены от вентилей выпрямителя. В первую очередь проверить омметром или с помощью контрольной лампы и аккумуляторной батареи, нет ли обрывов в обмотке статора и не замыкаются ли ее витки на массу. Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, который происходит при коротком замыкании в вентилях выпрямительного блока. Статор с поврежденной обмоткой заменяется.
| Схемы д. 1я проверки вентилей выпрямителя. |
Статор проверяется отдельно после разборки генератора. Выводы его обмотки должны быть отсоединены от вентилей выпрямителя. В первую очередь проверяют омметром или с помощью контрольном лампы и аккумуляторной батареи, пет ли обрывов в обмотке статора и не замыкаются ли ее витки на корпус.
| Схема соединений для проверки генератора на стенде. |
Мотоблок для электрогенератора
Для жителей сел и поселков за городом использование мотоблока для сборки генератора не является новшеством, так как агрегат очень распространен, и многие проводят земельные работы с его помощью, хотя мотоблок, как другая техника, нередко подвергается поломкам.
При больших повреждениях агрегата владельцы покупают новый, но со старым расстаться хочет не каждый, поэтому старые экземпляры могут использоваться для самостоятельного конструирования генератора переменного тока 220 В. Работой двигателя может обеспечиваться оптимальная производительность асинхронного двигателя в пределах вольтажа от 220 до 380. Мощность двигателя нужно выбирать не менее 15 кВт, а частота оборотов вала должна быть от 800 до 1500 об/мин. Такие характеристики необходимы для полного обеспечения электросети жилища. Ведь с маломощным двигателем получить достаточно энергии не выйдет, а создавать генератор для нескольких осветительных приборов нерационально.
Существуют мастера, которые изготавливают ветрогенератор из асинхронного двигателя своими руками, но в любом случае перед сборкой нужно сначала рассчитать мощность потребления электроэнергии зданием. Ведь в небольших дачных домиках может быть один телевизор или дрель, для которых будет достаточно мощности электрогенератора, переделанного из обычной бензопилы.Amazon.com: Запчасти ONAN GENERATORS / Перемотка статора 220-4125-S1: Патио, лужайка и сад
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- Запчасти для генераторов Cummins Onan для газонокосилок и др. / Деталь Cummins Onan № 220-4125-S1-U
- Заменяет OEM: Stator Rewind 220-4125-S1
- Это оригинальная запасная часть Cummins Onan.
- Запчасти для генераторов Cummins Onan / бывшие в употреблении — рабочее состояние
- Кол-во в упаковке: (1) Cummins Onan / Детали генератора
Перемотка статора и переход на водяное охлаждение добавляет 55 МВА
Как генераторы мощностью 645 МВА на угольной электростанции Биг Браун и Монтичелло в Техасе были модернизированы до 700 МВА и улучшены характеристики за счет перемотки статора и перехода с газового охлаждения на водяное.
В октябре 2000 года с Alstom был заключен контракт на поставку и установку трех комплектов перемотки статора турбогенератора для генераторов мощностью 645 МВА на угольных электростанциях Big Brown и Monticello в Техасе, США. В данном контексте два растения идентичны во всем. Объем контракта в каждом случае был одинаковым и предусматривал внедрение новой обмотки после тщательного осмотра, оценки, повторной затяжки и испытания сердечника.
Завод Биг Браун (рис. 1) состоит из двух идентичных паровых турбин / генераторов открытого типа с полезной мощностью 575 МВт каждая.Блоки 1 и 2 были введены в эксплуатацию соответственно в 1971 и 1972 годах и сжигают комбинацию западного угля PRB и техасского бурого угля. Каждая паровая турбина имела три секции с двойным корпусом: секцию с однопоточным высоким / промежуточным давлением и две секции с двойным потоком низкого давления, соединенные с газоохлаждаемым генератором мощностью 645 МВА. Объем контракта заключался в переводе этого генератора с газового на водяное охлаждение с увеличением его мощности с 645 до 700 МВА.
Общие сведения
Значительная часть электроэнергии, производимой владельцами-операторами в штате Техас, поступает от девяти базовых блоков, работающих на угле.В ожидании дерегулирования и конкуренции они начали программу по повышению тепловой мощности этих агрегатов путем замены определенных секций паровых турбин на высокоэффективные компоненты с использованием новейших технологий в конструкции лопастей и металлургии.
При том же потоке пара турбины с более высоким КПД не только улучшали тепловую мощность турбины, но также создавали большую мощность или крутящий момент для генератора. Производитель оригинального оборудования провел инженерные исследования, чтобы определить способность генераторов и вспомогательного оборудования выдерживать повышенную мощность турбин.
Исследование производителей оборудования для генераторов Big Brown показало, что статор существующего генератора с газовым охлаждением будет выдерживать более высокие нагрузки только в том случае, если он будет восстановлен до нового состояния. Несмотря на то, что у этого была самая низкая начальная стоимость, повышенное обслуживание и проблемы с вибрацией конца поворота устранили эту альтернативу.
После оценки конкурсных предложений владелец решил перемотать статор генератора с помощью стержней с водяным охлаждением. Это также потребует установки узла охлаждающей воды для циркуляции деминерализованной воды через генератор.
Переход на водяное охлаждение
Принимая во внимание специфические ограничения проекта и политику Alstom по предоставлению для пакетов модернизации современных технологий, применяемых к генераторам для новых электростанций, подрядчики предложили только один вариант — перемотку на основе переход от прямого газового охлаждения к прямому охлаждению деминерализованной водой для новой обмотки статора (рис. 2).
Ограничениями для конкретного проекта были:
• Повышенная выходная мощность турбины (около 10%).
• Просьба владельца не увеличивать относительное давление газа в генераторе (60 фунтов на кв. Дюйм), чтобы сохранить оригинальные масляные кольца уплотнения.
• Просьба владельца сохранить возможность работы с исходным номинальным коэффициентом мощности и увеличенной выходной мощностью.
• Обеспокоенность состоянием магнитного сердечника и его способностью работать при более высоких температурах.
Современная технология Alstom для генераторов, устанавливаемых на новых электростанциях, включает в этом диапазоне выходной мощности следующее:
• Полые трубы из нержавеющей стали и сварные водяные камеры, которые исключают любой риск щелевой коррозии и последующих микропотечений воды.
• Система изоляции «Micadur» (VPI)
• Радиально жесткие опоры торцевой обмотки, которые могут свободно расширяться в осевом направлении, обеспечивая гибкость (два переключения) при работе электростанции.
• Система вогнутых и выпуклых радиальных клиньев для стержней статора, обеспечивающая запас эластичности в эксплуатации, позволяющая повторно затягивать без снятия клиньев и исключающая любой риск повреждения вершины зуба сердечника статора во время повторной заклинивания в будущем.
Было установлено, что эта технология обеспечивает высокую эксплуатационную готовность при минимальных затратах на обслуживание.
В генераторе этого типа охлаждающий газ циркулирует в осевом и радиальном направлении от противоположной стороны турбины к стороне турбины, охлаждая магнитопровод и обмотку ротора. Поэтому его температура повышается по мере того, как он движется по длине сердечника, будучи наиболее горячим на стороне турбины. Переход от охлаждения газа к охлаждению деминерализованной водой означает, что можно охлаждать обмотку статора независимо от остальных компонентов генератора.
Обеспечение попадания холодной деминерализованной воды в обмотку статора со стороны турбины обеспечивает снижение температуры сердечника в области зубьев статора, которая является наиболее напряженной зоной.
Еще одним преимуществом независимого охлаждения обмотки статора является увеличенный поток газа, доступный для охлаждения других компонентов генератора. Газ, первоначально предназначенный для охлаждения обмотки статора, теперь доступен для охлаждения обмотки ротора, магнитного сердечника, ступенчатого железа, фазовых капельниц и выводов проходного изолятора. Это охлаждение теперь доступно для отвода дополнительного тепла, производимого увеличенной выходной мощностью (Таблица 1). CAD-модель была разработана для количественной оценки данных в таблице 1 и расчета соответствующих температур.
Компания Alstom предоставила специальные приборы, рассчитанные на длительную эксплуатацию, для измерения давления газа и температуры ламинированной поверхности в ключевых местах вокруг генератора. Это позволило выполнить точную настройку прогнозов модели САПР и диаграммы реактивно-активных возможностей.
Трубки из нержавеющей стали
Для водяного охлаждения обмотки статора использовались полые трубы из нержавеющей стали вместо обычно используемых медных полых проводников.
В литературе полно примеров генераторов с обмотками статора, охлаждаемыми водой, которые вышли из строя и были намотаны задолго до обычного ожидаемого срока службы обмотки статора.
Общая причина почти во всех этих примерах связана с наличием медных полых проводников и паяной области, контактирующей с водой, в частности:
• Забивание полого проводника.
• Щелевая коррозия.
• Утечка из паяных соединений.
• Пористость медных отливок.
В большинстве случаев, несмотря на все диагностические системы и системы оперативного мониторинга, разработанные OEM-производителями, риск незапланированного отключения электроэнергии остается высоким.
Утечка воды может легко перемещаться из области торцевой обмотки в область сердечника с риском электрического сбоя. А локальный ремонт течи не решит проблему мокрых эвольвент, а работа генератора с плохими диэлектрическими характеристиками крайне опасна.
Решение Alstom, описанное ниже, устраняет вышеупомянутые основные причины:
• Использование полых труб и сварных TIG водяных камер из нержавеющей стали вместо медных и припаянных водяных камер (устранение риска засорения) (Рисунок 3).
• Не используйте пайку, литье или медь там, где она может контактировать с водой (что исключает риск пористости и щелевой коррозии).
• Приварка труб из нержавеющей стали к водяным камерам, доступным во время производства (исключение риска утечки воды).
Самый старый турбогенератор, использующий трубы из нержавеющей стали и водяные камеры для обмотки статора с деминерализованным водяным охлаждением, был введен в эксплуатацию на электростанции Амос 3 (Западная Вирджиния, США) компании AEP в 1973 году, около 28 лет назад.
Для охлаждения используются полые пряди из нержавеющей стали. В линейном текущем транспорте они не участвуют. Плоские медные жилы используются для проведения линейного тока.
Нержавеющая сталь допускает более высокую скорость воды (до 2 м / с) без риска коррозии. В результате улучшается охлаждение и снижается температура воды на выходе стержня статора, как средняя (все полые трубы), так и пиковая (самая горячая полая труба).
Гладкие жилы изготовлены из меди и могут быть выбраны оптимальным образом для минимизации вихревых токов.
Конструкция стержня статора (рис. 5) также учитывает необходимость минимизировать эффект дифференциального расширения между медью и нержавеющей сталью. Следует отметить, что между двумя материалами нет значительной разницы в коэффициентах теплового расширения.
Например, между 32 ° F и 212 ° F (от 0 ° C до 100 ° C) кусок стержня статора длиной 40 дюймов (около 1 метра) имеет дифференциальную длину медь / нержавеющая сталь менее 0,4 миллионных долей дюйма. (около 10 мкм).
Испытание магнитопровода
После снятия стержней статора с блока 1 и очистки пазов на противоположной стороне турбины в ступенчатом железе наблюдались случаи повреждения пластин (рис. 4).Считается, что они были вызваны местными частичными разрядами.
Был проведен тест ELCID (плотность потока 4%). Результаты соответствовали критериям приемлемости. Кроме того, Alstom рекомендовал провести испытание LOOP (плотность потока 80%) (таблица 2) после повторной затяжки сквозных и строительных болтов.
Критерий теста LOOP был таков, что температура горячих точек не должна отклоняться более чем на 4K от местной средней температуры после 30 минут нагрева при плотности потока 80%.
Были выявлены некоторые локальные горячие точки (Рисунок 6). Кроме того, наблюдалась необычная и более широкая горячая зона «кольцевой формы», включающая несколько смежных пакетов пластин на стороне турбины. Тщательная шлифовка и кислотное травление помогли устранить локальные горячие точки. Однако состояние «кольцевой» горячей зоны не улучшилось.
Чтобы закрепить решение об освобождении сердечника статора для перемотки, было решено провести дополнительный тест LOOP (таблица 3, рисунок 7).
Исходный критерий был изменен таким образом, что ни одна горячая точка не должна отклоняться более чем на 10K от локальной средней температуры после стабилизации температуры при плотности потока 80%. Этот критерий был определен и испытан как удовлетворительный CEGB (бывшее предприятие в Великобритании) на некоторых из их автопарков, на которые повлияло ослабление сердечника статора (Стандарт CEGB — Код испытания на месте № 12 — Выпуск 1 марта 1980 г. (испытание кольцевого магнитного потока статора генератора) ядер)).
Хотя все измеренные горячие точки находились в пределах пересмотренного критерия, две из них остались высокими, близкими к критерию приемлемости.
Также был проведен анализ первопричин. «Кольцевая» горячая зона, вероятно, является следствием комбинации недостаточного охлаждения в радиальных каналах в ее окрестностях и ослабления сердечника, связанного с разрушением изоляционного лака между слоями. Было замечено, что на более ранней стадии в некоторые пакеты вставляли конические клинья, чтобы восстановить осевое натяжение между пластинами.
Компания Alstom нанесла пропитывающую жидкость смолу на соответствующую «кольцевую» горячую зону, чтобы стабилизировать состояние межслойного лака.
Также были выполнены расчеты для оценки средней и пиковой температуры активной зоны, локальных для «кольцевой» горячей зоны во время эксплуатации, и для дальнейшего содействия принятию решения (Таблица 4).
Оказалось, что они соответствуют общепринятым приемочным значениям и являются реалистичными. Поврежденный участок нагреется до максимально допустимой температуры. Согласно значениям, приведенным в таблице 4, повторное использование активной зоны может быть оценено как «допустимое».
Снижение риска
Владелец освободил сердечник статора для перемотки (рис. 8) при условии, что были установлены специальные приборы (термопары) для контроля температуры «кольцевых» горячих зон во время и после повторного ввода в эксплуатацию.В дополнение к термопарам, установленным для контроля горячих точек во время запуска, были добавлены акселерометры для контроля вибрации в конце поворота. Однако анализ данных, собранных с этих устройств, привел их владельца к выводу, что они не требуются для будущих перемоток.
Датчик потока был добавлен по запросу владельца, но он не контролируется постоянно.
Система мониторинга OEM-генератора была изменена, чтобы отразить переход на водяное охлаждение. В таблице 5 показаны результаты, полученные после повторного ввода блока в эксплуатацию.
Новые контракты
Эти модификации позволили операторам устранить общие проблемы (закупорка, пористость, щелевую коррозию, утечки воды) и увеличить производительность своей установки, что привело к снижению общих затрат на техническое обслуживание, а также к повышению доступности и эффективности . Гарантия на два из этих агрегатов уже истекла, и все они находятся в коммерческой эксплуатации.
Успех проекта привел к заключению новых контрактов — Alstom получила новый контракт на завод Cinergy в Ист-Бенде, Кентукки.В объем работ входит перемотка генератора блока 2, первоначально поставленного Westinghouse, с переводом на водяное охлаждение и увеличением выходной мощности с 743 МВА до 818 МВА.
Таблицы Таблица 4. Ожидаемые температуры железа во время работы с полной нагрузкой Таблица 5. Регистрируемые параметры при эксплуатации Таблица 1. Сравнение температур охлаждающей жидкости Таблица 2. Результаты, полученные с помощью инфракрасной камеры во время испытания LOOP Таблица 3. Результаты, полученные с помощью инфракрасного излучения камера во время второго теста LOOP
Модернизация и модернизация генераторов в электроэнергетике | Модернизация и модернизация генераторов
Постоянно растущая доля возобновляемых источников энергии, а также энергозависимые сети могут оказать значительное влияние на оборудование для производства энергии с синхронным конденсатором, а также на работу системы передачи.Последствия могут быть многогранными. Остающиеся ископаемые единицы могут быть подвержены высокому циклическому циклу, а поток энергии в системе передачи будет сложным. В то же время стабильность системы трансмиссии с преобладанием преобразователя является сложной задачей. Контроль частоты и напряжения, а также возможность устранения неисправностей может потребовать установки нового дополнительного оборудования для
.стабильная и безопасная работа в сети.
Синхронный конденсатор — это турбогенератор без турбин, подключенный к сети через блочный трансформатор, который может быть реализован одним из следующих вариантов:
- Переоборудование существующих генераторов на синхронный конденсатор
- Новые генераторы для синхронных конденсаторов
На электростанциях с несколькими турбогенераторами реализация дополнительного генератора в режиме синхронного конденсатора может представлять собой наиболее экономичное решение для увеличения производительности электростанции.Коэффициент мощности существующих генераторов регулируется для получения большей или даже исключительной активной мощности (МВт). Недостающая доля реактивной мощности (МВАр) должна компенсироваться синхронным генератором, который работает как двигатель при нулевой нагрузке. Затраты, связанные с установкой дополнительного генератора в архитектуру электростанции, можно компенсировать следующими преимуществами:
- Устраняет необходимость значительных технических изменений существующего генератора
- Повышенная гибкость в отношении обеспечения реактивной мощности
- Использование дополнительного генератора на электростанциях с несколькими генераторами одного типа в качестве «производственного резерва», e.грамм. в случае повреждения генератора
Дополнительная информация о нашем ассортименте генераторов для синхронных конденсаторов:
БЛОК 1 И БЛОК 2 СТАТОР ГЕНЕРАТОРА Блок 1 и Блок 2 Перемотка статора генератора Ньюфаундленд и Лабрадор
A Сообщить в
Совет уполномоченных по вопросам коммунального хозяйства
Электрооборудование
Механический
PAUL F. MRP)) Y Гражданское ___________________________________
Защита и управление
Передача и распределение
Дистанционное управление
Системное планирование
ГЕНЕРАТОР БЛОКА 1 И БЛОКА 2 СТАТОР ПЕРЕЗАГРУЗКА
Теплоэлектростанция Холируд
июль 2011
rewfoundIand лабрадор
гидро энергетическая компания nalcor
Блок 1 и Блок 2 Перемотка статора генератора
Ньюфаундленд и Лабрадор Hydro Page i
Содержание
1 ВВЕДЕНИЕ…………………………………………… …………………………………………. 1
2 ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА ……………………………………… ……………………………………… 6
3 СУЩЕСТВУЮЩАЯ СИСТЕМА ……………………………………… ………………………………………….. ………….. 8
3.1 Возраст оборудования или системы …………………………………… …………………………….. 10
3.2 Основные работы и / или обновления ……………………………………. ………………………….. 12
3.3 Предполагаемый срок службы …………………………………….. ……………………………………. 13
3.4 История технического обслуживания ……………………………………… …………………………………….. 14
3.5 Статистика отключений ……………………………………… …………………………………………… 15
3.6 Опыт работы в отрасли ……………………………………… ………………………………………. 15
3.7 Мероприятия по техническому обслуживанию или поддержке ……………………………………. …………….. 15
3.8 Рекомендации поставщиков и сторонних инженеров ………………………………… 16
3.9 Доступность запасных частей ……………………………………. ……………………… 16
3.10 Показатели безопасности ……………………………………….. …………………………………….. 16
3.11 Экологические характеристики ……………………………………… …………………………… 17
3.12 Режим работы ……………………………………… …………………………………………. 17
4 ОБОСНОВАНИЕ ………………………………………. …………………………………………….. 19
4.1 Чистая приведенная стоимость …………………………………….. ………………………………………….. 20
4.2 Нормированная стоимость энергии ……………………………………. ………………………………….. 23
4.3 Анализ затрат и выгод …………………………………….. ………………………………………. 23
4.4 Законодательные или нормативные требования …………………………………………………… 24
4.5 Историческая информация ……………………………………… ……………………………………. 24
4.6 Прогноз роста клиентов …………………………………….. ……………………………… 24
4.7 Преимущества энергоэффективности …………………………………….. ……………………………….. 24
4,8 Потери при строительстве ………………………………………………………………… ….. 24
4.9 Статус-кво ……………………………………… ………………………………………….. ……….. 25
4.10 Альтернативы ………………………………………. ………………………………………….. …….. 25
5.0 ЗАКЛЮЧЕНИЕ ………………………………………. ………………………………………….. ….. 26
5.1 Бюджетная смета…………………………………………… ………………………………………. 26
5.2 График проекта ……………………………………… ………………………………………….. 27
ПРИЛОЖЕНИЕ А ………………………………………. ………………………………………….. …………… A1
ПРИЛОЖЕНИЕ B ………………………………………. ………………………………………….. …………… B1
ПРИЛОЖЕНИЕ C ………………………………………. ………………………………………….. …………… C1
ПРИЛОЖЕНИЕ D ………………………………………. ………………………………………….. …………… D1
ПРИЛОЖЕНИЕ E ………………………………………. ………………………………………….. …………… E1
ПРИЛОЖЕНИЕ F ……………………………………………………………………………. …………………… F1
ПРИЛОЖЕНИЕ G ………………………………………. ………………………………………….. ………….. G1
Перемотка статора генератора блоков 1 и 2
Ньюфаундленд и Лабрадор Гидро Page 1
1 ВВЕДЕНИЕ
Ньюфаундленд и Лабрадорская гидроэлектростанция (Hydro) Holyrood Thermal Generation имеет
общей мощностью 500 МВт.Тепловая электростанция Холируд состоит из трех нефтяных
топливных энергоблока, которые производят примерно 33 процента территории острова
Установленная мощность объединенной системы. Блоки 1, 2 и 3 введены в эксплуатацию в 1969 г.
1970 и 1979, соответственно. Энергоблоки 1 и 2 имеют мощность 175 МВт, а энергоблок 3 — 150 МВт. Ед. изм
3 имеет возможность синхронной конденсации.
Рисунок 1 — Генератор Блока 1 Конец паротурбинного генератора
Перемотка статора генератора блоков 1 и 2
Ньюфаундленд и Лабрадор Гидро Стр. 2
Рисунок 2 — Генератор блока 2 со стороны паротурбинного генератора
Диаметр генератора каждого энергоблока составляет около пяти метров.А
Генераторсостоит из двух основных частей: ротора и статора. Ротор подключен к паровой
и вращается из-за силы высокого давления и высокой температуры пара на
лопаток турбины. Статор — это неподвижная часть генератора. Когда ротор вращается внутри
статор, электроэнергия вырабатывается.
Статор состоит из серии медных проволочных стержней (стержней статора), которые образуют статор.
обмотка.Каждый стержень из медной проволоки механически закрепляется в пазу по периметру
статор. Этой опорной конструкцией обмотки является сердечник статора. Наряду с тем, чтобы быть
соединены механически, каждый стержень соединен электрически. Генератор трехфазный
и, как таковой, имеет полосу для каждой из трех фаз, причем каждая отдельная фаза
электрически соединены вместе, образуя обмотку статора. Для целей
номенклатура, электрические фазы обычно представлены как фаза A, фаза B и фаза C.
фаза или в случае оценки состояния AMEC они указываются как левая фаза, центральная
фаза и правая фаза.
Перемотка статора генератора блоков 1 и 2
Ньюфаундленд и Лабрадор Гидро Стр. 3
Сердечник статора состоит из ряда уложенных друг на друга стальных пластин, каждая из которых содержит пазы для
Размещение двух уложенных друг на друга стержней статора. Стержни статора вставляются в эти пазы вдоль
периметр статора для формирования обмотки статора. Медные стержни многопроволочные.
полоски меди и имеют систему уплотнения, которая фиксирует шины в каждом пазу, как показано на
Рисунок 3.
Рисунок 3 — Стержни статора — система уплотнения
(Фото из руководства по эксплуатации турбогенератора GE — S.G.E.I.3025)
Изоляция используется для изоляции токопроводящего медного материала от контакта с
сердечник статора, который без изоляции может вызвать электрическое повреждение. Таким образом,
Состояние изоляции является ключевым элементом контроля исправности статора.
обмотка. Изоляционный материал, как и все материалы, со временем портится.Этот
Предложениеосновано на сроке службы изоляции стержня статора блоков 1 и 2, имеющих Срок службы
подошел к концу.
По мере снижения уровня изоляции возникают электрические неисправности.
становится все более вероятным, что в конечном итоге приведет к полному отказу
Энергоблок. В идеале, замена обмоток статора должна быть завершена до перемотки статора генератора
Блок 1 и Блок 2.
Ньюфаундленд и Лабрадор Гидро Стр. 4
выходит из строя генераторная установка.Отказ энергоблока является незапланированным и приводит к
в отсутствии энергоблока с дорогостоящим ремонтом и необходимостью
дополнительных источника питания для замены вышедшего из строя блока.
Инспекции, завершенные на энергоблоках 1 в 2003 г. и 2 в 2005 г., предоставлены GE Energy Services (GE)
рекомендации по состоянию обмоток статора. Из отчета 2005 г.
рекомендует «в ближайшее время перемотать статор» 1.Хотя точное время
Отказневозможно предсказать, вполне вероятно, что обмотки статора на блоках 1 и 2 выйдут из строя до
предполагаемый вывод объекта из эксплуатации.
В рамках утвержденного на 2009/10 г. капитального проекта под названием «Оценка состояния и продление срока службы.
— Генерирующая станция Холируд », Hydro поручила инженерному консультанту AMEC
оценка состояния существующего крупного завода s
Электрические вопросы (re.перемотка статора и выхода генератора)
Paul1212 сказал:
У меня есть несколько вопросов, связанных с электрической мощностью моего велосипеда и необходимостью перемотки статора на моем велосипеде, чтобы иметь возможность работать с более ярким светом. Недавно я купил Baja xr250 2003 года (азиатская модель MD30) с выходной мощностью генератора 204 Вт при 5000 об / мин. Изучая ранее возможность получить фары для вторичного рынка Baja Designs или Trail Tech, я понял, что для того, чтобы мой байк мог выдерживать более 100 Вт освещения, мне нужно было бы перемотать статор.Моя текущая стандартная двойная фара потребляет 70 Вт, но я надеюсь повысить ее до 100 Вт, а затем добавить одну или две фары дальнего света Hella, в каждой из которых используется лампа мощностью 55 Вт. Здесь, в Тайланде, я живу, я нашел механика, который раньше перематывал статоры. Он сказал мне, что порекомендует включить фары дальнего света непосредственно от аккумулятора с помощью реле, и в этом случае нет необходимости перематывать статор, поскольку питание для фар будет поступать от аккумулятора, а не от электрической системы двигателя. .Это правильно?Перемотка вашего alt не гарантирует большей производительности. Это зависит от вашего генератора и того, сколько у вас есть дополнительного места для большего количества медного провода.Мой второй вопрос: сколько ватт освещения может выдержать моя электрическая система? В сервисном руководстве указано, что мощность генератора составляет 204 Вт при 5000 об / мин. Я читал некоторые комментарии о том, что это означает, что он может обрабатывать полные 200 Вт освещения, и другие комментарии о том, что он может обрабатывать половину выходной мощности генератора, около 100 Вт. Что правильно?
Спасибо за любую помощь, которую может оказать каждый с этими вопросами.
— ПолЩелкните, чтобы раскрыть …
То, что ваш alt выдает 204 Вт, не означает, что вы можете использовать все 204 Вт. Некоторые из них используются на вашем байке (топливный насос, штатное освещение и т. Д.).
вместо увеличения мощности до 100 Вт, просто обновите до HID, в наши дни HID очень дешево, вы можете получить установку HID примерно за 50-75 долларов
Если у вас есть фара HID, вспомогательные фонари обычно не работают значительно увеличивают общую светоотдачу.
Работа от батареи или сразу от батареи в большинстве случаев мало что меняет для вас. Что касается освещения, вы получите лучшие результаты непосредственно с альта, хотя яркость будет увеличиваться немного быстрее по мере увеличения оборотов в минуту. Я попробовал оба на своем велосипеде, и теперь мой блок предохранителей aux питается от альтернативы, а не от батареи. За исключением подогреваемой шестерни, это аккумулятор на втором блоке.
Лучше всего будет посоветоваться с людьми на форуме XR и узнать их мнение.Тем не менее, дизайн Baja должен дать вам несколько хороших ответов.
Перемотка статора для всех типов электродвигателей
Потеря мощности или КПД двигателя или генератора переменного / постоянного тока может иметь разрушительное влияние на производительность и прибыльность бизнеса. Статоры являются ключевым компонентом вращающегося оборудования, и их следует регулярно обслуживать, чтобы избежать неожиданной поломки и снижения производительности.
В Mawdsleys мы можем предложить полный комплекс услуг по перемотке и ремонту двигателей, включая перемотку и ремонт статоров двигателей и сопутствующего оборудования.Если статор вашего двигателя нуждается в ремонте или перемотке, позвоните нам сегодня по телефону 0117 955 2481 , и мы оперативно ответим.
Наша служба перемотки статораНаша услуга по перемотке статора включает:
- Осмотр и диагностика любых неисправностей статора.
- Неисправная проводка удалена.
- Очистка статора паром от загрязнений.
- Замена футеровки изоляционной бумаги.
- Замена существующих катушек на новые.
- Перемотка с использованием высококачественной эмалированной медной проволоки в точном соответствии со спецификацией.
- Лакирование статора и роторов.
- Двигатель протестирован на соответствие ожидаемым стандартам.
Если ваш статор не подлежит ремонту, мы можем порекомендовать новую марку и модель статора в соответствии с вашими требованиями.
Общие неисправности статоровНекоторые из наиболее распространенных неисправностей двигателей, которые вызывают недостаточную производительность или отказ статора:
Неисправности обмотки — Обычно они вызваны плохой изоляцией обмотки статора, что приводит к короткому замыканию двигателя.
Механические неисправности — Механические неисправности очень распространены, но, как правило, их можно избежать с помощью надлежащего обслуживания. Общие механические проблемы вызваны незакрепленными подшипниками, неправильной установкой, неправильной центровкой двигателя и высокими уровнями вибрации в двигателе.
Термическое напряжение — Термическое напряжение приводит к ухудшению изоляции обмотки статора. Термическое напряжение может быть вызвано перегрузкой, несимметричным напряжением, затрудненной вентиляцией и неисправностями в электросети.
Проблемы окружающей среды — Одним из наиболее недооцененных факторов, способствующих отказу статора, является их окружающая среда: слишком горячая, холодная или влажная рабочая зона может привести к поломке статора. Кроме того, пыль или мусор, загрязняющие оборудование, могут привести к его перегреву.
Полностью укомплектованная мастерскаяМы можем предложить покрытие по всей стране из нашей мастерской в Бристоле, которая включает в себя современный отдел перемотки и ремонта. Здесь у нас есть лучшее в отрасли оборудование, которое позволяет нашим опытным инженерам выполнять работу с максимальной эффективностью.
Кроме того, у нас есть запас запасных частей и запчастей для всех марок и моделей электродвигателей и генераторов на собственном предприятии, поэтому вам не придется ждать доставки запчастей.
Поговорите с экспертамиЕсли у вас возникла проблема со статором двигателя или генератора, мы можем помочь. Мы можем обеспечить лучшую в отрасли перемотку статора с быстрым ремонтом по всей Великобритании.
Для получения дополнительной информации позвоните одному из наших экспертов сегодня по телефону 0117 955 2481 или заполните контактную форму, и мы свяжемся с вами.
Перемотка статора гидрогенератора, для промышленного применения,
Перемотка статора гидрогенератора, для промышленного применения, | ID: 21127495962Спецификация продукта
| Мы ремонтируем | Генератор переменного тока |
| Место жительства | Вся Индия |
| Место обслуживания | Мы являемся крупнейшим поставщиком услуг в области обслуживания статоров гидрогенераторов в Дели / Дели . |
| Применение / применение | Промышленное |
| Тип двигателя | Перемотка гидрогенератора |
| Предпочтительное расположение | Сервисный центр |
| Проблема / проблема | Мы являемся крупнейшим поставщиком услуг | Сервис статора генератора в Дели / регион NCR.
| Минимальное количество заказа | 01 |
Описание продукта
Служба перемотки статора гидрогенератора
Заинтересованы в данной услуге? Получите актуальную цену от продавца
Связаться с продавцом
О компании
Год основания 2007
Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник
Характер поставщика бизнес-услуг
Количество сотрудников До 10 человек
Годовой оборот R.