После замены антифриза греется машина: Почему двигатель греется после замены охлаждающей жидкости

Почему греется двигатель ваз 2107

Почему греется двигатель? Причины перегрева двигателя

C наступлением лета у многих автовладельцев появляется одна из наиболее назойливых проблем – перегрев двигателя. Причем от этого не застрахованы ни владельцы отечественных авто, ни хозяева иномарок. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему двигатель сильно греется и как можно устранить эту проблему.

В каких ситуациях перегрев возникает чаще всего?

Особенно часто закипают машины в пробках. После нескольких десятков троганий и остановок стрелка указателя температуры может подскочить до предельного уровня даже у иномарки. Понятное дело, что на холостых греется двигатель больше, чем на нормальных оборотах. Допускать частого кипения мотора нельзя, так как это может привести к серьезному и дорогостоящему ремонту ДВС.

Почему так происходит?

Итак, у нас часто греется двигатель. Причины этого могут быть самые разнообразные. Одной из вероятных является неисправность крыльчатки водяного насоса. Именно эта деталь помпы может не обеспечивать нормальную циркуляцию жидкости по системе охлаждения.

Когда мотор долгое время работает на холостых оборотах (например, стоит в пробке), тосол застаивается в блоке. В итоге охлаждающая жидкость начинает кипеть, из-за чего греется двигатель.

Как устранить данную неисправность? Выход только один – приобрести и установить новый водяной насос.

В случае если произошел обрыв ремня водяного насоса, рабочая температура двигателя будет стремительно расти, так как в системе перестала циркулировать охлаждающая жидкость. Определить данную неисправность можно визуально.

В случае же если водяной насос заклинил, об этом будет свидетельствовать характерный визг ремня, проскальзывающего по шкиву. Отремонтировать помпу вручную невозможно. При таком раскладе рекомендуется искать буксир и ехать до ближайшей автомастерской.

Плохой термостат

В жару данный элемент тоже может повлиять на перегрев мотора. Если наблюдается неисправность термостата, мотор начинает дольше нагреваться, а в дороге постоянно повышать свою рабочую температуру. Поэтому если греется двигатель на скорости, вероятнее всего, причина заключается в термостате. Некачественную деталь может просто заклинить.

В результате полуоткрытый элемент не в состоянии обеспечить нормальный теплообмен и циркуляцию охлаждающей жидкости на высокой скорости. Выход из ситуации аналогичен первому случаю – неисправный элемент подлежит замене. Кстати, многие владельцы отечественных авто летом попросту вынимают термостат и ездят без него. На таких авто не греется двигатель на протяжении всего жаркого сезона.

Ну а с наступлением осени автомобилисты снова устанавливают данный элемент на штатное место.

Отметим, что не всегда греется двигатель из-за термостата. Возможно, причиной тому может стать отсутствие охлаждающей жидкости в системе (об этом мы поговорим немного позже). Поэтому термостат перед заменой всегда тестируется на работоспособность.

Сделать это можно, не извлекая его из подкапотного пространства. Когда при работе двигателя верхний патрубок (тот, который идет к радиатору охлаждения) холодный или предельно горячий (да так, что к нему невозможно дотронуться), соответственно, деталь не пропускает через себя жидкость. Сама замена термостата производится лишь при остывшем двигателе.

Есть еще один способ диагностики термостата. Заключается он в использовании кастрюли с водой и газовой плиты. Когда жидкость в емкости вот-вот начнет закипать, термостат, находящийся в ней, должен открыться в течение нескольких секунд.

Если же этого не произошло даже когда вода закипела, значит, устройство находится в нерабочем состоянии. Ремонту термостаты не подлежат.

Свечи и система зажигания

Основным симптомом, указывающими на неисправность свечей, является нестабильная работа двигателя «на холодную». Иногда мотор троит, а при разгоне ощущается заметное падение мощности.

Все это отображается не только на динамике, но и на рабочей температуре двигателя, которая достигает отметки в 100 и более градусов Цельсия. Причиной тому является плохой контакт в высоковольтной системе зажигания, что препятствует работе одного из цилиндров.

Бывает и такое, что сама свеча выработала свой ресурс и требует замены. В таком случае на ее конце будет черный нагар.

Если после данного ремонта проблемы появляются снова, возможно, причина скрывается в крышке прерывателя–распределителя (на нем будут иметься трещины). В крайнем случае меняется комплект проводов, бегунок или крышка трамблера.

Почему греется двигатель? Утечка охлаждающей жидкости

Если в системе наблюдается утечка тосола, это непременно приведет к перегреву мотора. Определить данную неисправность очень просто. Как только стрелка температуры приблизится к красной отметке, включите печку. Если из сопел идет холодный воздух вместо горячего, значит, в системе нет или недостаточное количество охлаждающей жидкости. Именно из-за этого греется дизельный двигатель и бензиновый у большинства наших автомобилистов.

Продолжать движение с полупустым радиатором крайне опасно. В случае утечки ОЖ следует остановить работу двигателя и осмотреть подкапотное пространство. Чаще всего греется двигатель из-за негерметичности патрубков. Поврежденные трубки следует заменить либо временно замотать изолентой (до первого магазина автозапчастей). При этом в систему охлаждения доливается тосол до нужного уровня.

Воздушная пробка

Если греется двигатель (ВАЗа или «Мерседеса» — не столь важно) стабильно каждые 1-2 часа, причиной тому может стать завоздушивание системы охлаждения. В таком случае необходимо загнать передок машины под уклон (отличным вариантом будет эстакада), открыть крышку бачка и радиатора и дождаться, пока через 10 минут воздух не выйдет наружу сам. Это наиболее эффективный способ устранения воздушных пробок у легковых автомобилей и внедорожников.

Неисправность вентилятора

Работа вентилятора напрямую связана с его датчиком. Именно он подает сигнал при резком повышении температуры двигателя. Если вентилятор перестал работать, вероятнее всего, дело скрывается в датчике. Последний необходимо заменить в случае его неисправности. Также вентилятор включается принудительно. Для этого достаточно снять клемму, которая идет к проводу датчика.

Забитый радиатор

Одной из наиболее вероятных причин того, почему греется двигатель, является наличие разных отложений внутри системы. Грязь вместе с дистиллированной водой может попадать на патрубки, но чаще всего она «таится» в сотах радиаторов.

Для того чтобы устранить данную неисправность, систему необходимо либо продуть, либо прочистить. Последний способ является более эффективным, так как в нем при использовании абразивной химии удаляется до 99 процентов отложений, которые годами скапливались на стенках радиатора.

Внутренняя очистка своими руками

Если вместо тосола вы используете дистиллированную воду, следует регулярно производить очистку внутренностей системы от налипшей накипи. Делается это при помощи специальных средств, которые можно купить в любом хозяйственном магазине. Называются они просто: «средство для удаления накипи». Также их можно найти в автомобильных магазинах или сделать своими руками. В последнем случае нам понадобится каустическая сода и несколько литров теплой (лучше горячей) воды.

Разводится данная смесь в следующих пропорциях: на 1 литр жидкости — 25 граммов соды. Полученное вещество заливается в радиатор на 15-20 минут. В это время нужно дать двигателю поработать на холостых оборотах, дабы средство собрало накипь со всей системы охлаждения. Важно не передержать смесь внутри системы. После 20 минут нахождения в СОД агрессивная «химия» начнет разъедать не только накипь, но и тонкие стенки самого радиатора.

Как правило, после промывки данная смесь обретает ржавый оттенок. Это свидетельствует о том, что внутри системы охлаждения двигателя находилось большое количество грязи и отложений. После использования не рекомендуется выливать такую жидкость на огород – переместите ее в какую-либо емкость и вылейте в максимально отдаленную от жилых домов местность.

И еще одно: при работе с подобными средствами следует использовать резиновые перчатки и стараться не вдыхать пары данной смеси. Они очень опасны для организма человека.

Бывает такое, что после прочистки в автомобиле снова греется двигатель. «ГАЗели» и другие автомобили отечественного производства в таком случае должны подвергаться продувке стенок радиатора. Суть этого способа заключается в удалении различных отложений, которые скопились на наружной части элемента. Это может быть мошкара, тополиный пух и другой мусор, который препятствовал нормальному теплообмену радиатора с внешней средой.

Произвести продувку или промывку стенок детали можно вручную, при помощи пылесоса или шланги. Но лучше всего чтобы очищение мусора делалось под большим давлением. При этом помните, что соты радиатора очень хрупкие и тонкие, поэтому продувка производится с тыльной его стороны. Те мелкие детали, которые не удалось очистить шлангом или пылесосом, очищаются вручную при помощи тонкой швейной иглы, гвоздя и других мелких инструментов.

Как показывает практика, после внешней и внутренней очистки системы большинство автолюбителей уже не задаются вопросами о том, почему греется двигатель, и как предотвратить кипение тосола. Причем действенным является такой способ не только на отечественных, но и на импортных автомобилях.

Как вести себя, если быстро греется двигатель?

Когда вы заметили, что стрелка температуры плавно входит в красную шкалу, сразу же включайте печку на максимальную мощность и прижмитесь к обочине.

Если после 1-2 минут стрелка не упала до нормального уровня, следует заглушить мотор и открыть капот. Больше делать ничего не нужно – просто ждите, пока двигатель остынет сам.

Категорически нельзя лить на перегретый мотор холодную воду! В таком случае на стенке головки блока образуются микротрещины, что приведет к дорогостоящему ремонту авто.

По истечении 15 минут аккуратно открутите клапан радиатора. В это время горячие пары могут попасть на поверхность ваших рук и спровоцировать ожог, поэтому делайте это тогда, когда на вас есть одежда с длинными руками. Как только вода и пары уйдут в сторону, аккуратно долейте в радиатор недостающую ОЖ.

Для большего эффекта следует принудительно включить вентилятор, который будет подавать холодный воздух на двигатель, тем самым охлаждая его (как это сделать, мы рассказали в середине статьи).

Продолжать движение дальше нужно крайне осторожно. Ехать следует со включенным отопителем салона на скорости не более 50 километров в час. Этой скорости вполне достаточно, чтобы встречный поток обдувал радиатор, да и нагрузка на мотор будет не столь велика.

Обратите внимание

Если у вас возникла необходимость в откручивании крышки расширительного бачка, помните, что при закипевшем моторе этого делать не следует. Современные авто оснащаются моторами с рабочей температурой до 100 градусов Цельсия, при этом их СОД постоянно работает под давлением.

А так как при нагреве тосол имеет свойство расширяться, он вместе с воздухом вытолкнет пробку наружу с неимоверной силой. Эффект будет аналогичен полету пробки из-под шампанского. Поэтому во время эксплуатации никогда не откручивайте ее при нагретом двигателе, да и закрывайте ее только наполовину, чтобы дать возможность лишнему воздуху уйти наружу из системы.

Плюс ко всему, крышка горячая, так что ожог при неправильном обращении неминуем.

Заключение

Итак, мы выяснили причины того, почему греется двигатель, а также рассказали о способах их устранения. Напоследок дадим небольшой совет. Так как определить перегрев мотора, находясь на водительском кресле, очень сложно, у вас должна выработаться стойкая привычка – через небольшой период времени поглядывать на стрелку температуры двигателя. Так вы всегда сможете заметить наличие проблемы вовремя и предотвратить дорогостоящий ремонт ДВС.

Источник: https://FB.ru/article/155243/pochemu-greetsya-dvigatel-prichinyi-peregreva-dvigatelya

Почему греется двигатель, причины и как устранить

Единичный случай перегрева мотора будет иметь незначительные последствия, но если это происходит постоянно, готовьтесь к неприятным последствиям. Теряют эластичность резиновые изделия, «залегают» кольца, появляются задиры на цилиндрах и поршнях и т. д. Почему греется двигатель, причины и как устранить неисправность в этой статье.

Что такое перегрев двигателя

Рабочая температура двигателя составляет 80 — 95°С, то есть вся зелёная зона. Термостат же работает в других диапазонах, включая и выключая вентилятор. Но даже работающий обдув не гарантирует от перегрева.  Для ВАЗ 2107 начало открытия термостата — 82°С.Термостат двигателя ВАЗ 21126 «Приора» начинает открываться при температуре от 85+2°С, а полностью открывается при 102°С, у газели с 405 двигателем 92-102°С.

Перегревом можно считать работу мотора при температуре 105 — 120 °С в течение некоторого времени. Для оповещения от этого в автомобиле, кроме датчика температуры есть ещё сигнализаторы. Ну а если они не работали, то прямое указание, это когда выбивает тосол из расширительного бачка. Его можно разделить на краткосрочный, средний и сильный нагрев.

Краткосрочный перегрев в течение нескольких минут может пройти для движка незаметно или проявиться некоторым увеличением расхода масла.

При среднем, по времени более 20 минут, могут появиться течи масла, повышенный расход топлива. Возможно, прогорание прокладки ГБЦ, появление течи охлаждающей жидкости через трещину в головке. Плавятся поршни, «залегают» кольца в них.

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров

Сильный нагрев может окончиться всем выше перечисленным с сильными стуками. Мотор заклинивает или даже разрушается (движок показывает кулак дружбы).

Почему греется мотор

Предпосылками, вызывающими перегрев могут быть:

1. неисправность системы охлаждения;
2. неисправность двигателя;
3. неисправность ходовой и тормозной системы.

Система охлаждения

1. Малый уровень ОЖ. Охлаждающая система не герметична на 100%. Это можно заметить по расширительному бачку. При холодном двигателе ОЖ в бачке меньше, после прогрева – больше. Жидкость испаряется и необходимо периодически проверять её уровень. Тосол и антифриз обладают большей чем вода текучестью. Следите, чтобы не было течи жидкости.

Пробка радиатора должна быть исправна и выдерживать давление в системе, это тоже важно.

Пробка радиатора должна быть исправна

1. Грязный радиатор. Внешние соты радиатора малы и со временем забиваются остатками насекомых, мусором, пылью и песком. Попадание масла на него ещё более усугубляет положение. И вот в жаркую погоду при медленном движении вы гарантировано перегреете двигатель.

1. Внутреннее загрязнение радиатора и двигателя. Неисправность встречается реже, но бывает. Использование качественной ОЖ гарантирует чистоту системы. Однако покупка контрафакта, а также при срочной необходимости доливка воды или же просто езда на воде приводит к отложениям на стенках двигателя и радиатора.

Если уж пришлось поездить на воде, то старайтесь не затягивать и быстрее перейти на тосол.

1. Датчик и реле включения вентилятора. Старые, карбюраторные модели первоначально имели привод вентилятора ремнём и у них таких проблем не было. В современных автомобилях вентилятор вращается электродвигателем, что соответственно усложняет конструкцию и приводит к поломкам. При быстрой езде это может не проявиться, а вот движение по городу в жару, да ещё если пробки, будет просто невозможным.

   Датчик включения радиатора ВАЗ 2107

На ВАЗ 2107 самой распространённой неисправностью является поломка реле включения вентилятора. Может ломаться, конечно, и сам электромотор и датчик. Проверить исправность электромотора довольно просто. Достаточно снять разъём с датчика и если он исправен, то начнёт вращаться. Об этих неисправностях и их диагностике была статья.

1. Воздушная пробка. Если вы заметили, что после замены антифриза греется двигатель, то причиной будет неполное заполнение системы жидкостью. Оставшийся в системе воздух будет мешать циркуляции жидкости и как следствие двигатель быстро греется.

У каждой машины свои больные места, для семёрки это печка. Более подробно в статье как залить тосол.

1. Термостат. Частая поломка детали, это заклинивание в положении, которое препятствует полноценной циркуляции ОЖ по большому кругу. Летом это приводит к тому, что двигатель греется в пробке, а зимой плохо обогревается салон.

Самостоятельно определить эту неисправность можно пощупав нижний патрубок радиатора. Если при горячем моторе он тёплый или даже холодный, это прямое указание на неисправный термостат.

1. Помпа. Иначе водяной насос, принудительно гоняющий ОЖ по системе. Основная поломка износ крыльчатки. В карбюраторных моделях ВАЗ можно было увидеть циркуляцию жидкости сняв крышку радиатора на прогретом движке. У инжекторных моделей крышка с одной стороны, а верхний патрубок с другой и циркуляции в отверстии радиатора незаметно.

Диагностика схожа с проверкой термостата, но точного результата может не дать. Поэтому если, заменив термостат мотор продолжает кипеть, то меняем помпу. В продаже можно найти помпы с увеличенной крыльчаткой, что улучшит циркуляцию.

Помпа ВАЗ 2107 старого и нового образца с увеличенной крыльчаткой

Неисправность двигателя

1. Неверный угол зажигания. Это касается старых машин, но затронуть тему нужно. Греться двигатель ВАЗ 2107 с карбюратором может из-за неправильного выставленного угла зажигания. При этом как раннего, так и позднего.

   Неправильное сгорание топлива приводит к потере мощности и приходиться открывать дроссельную заслонку сильнее, чтобы компенсировать потерю. А это ещё более сильный нагрев.

На современных машинах это маловероятно, так как зажиганием управляет датчик положения коленчатого вала.

Растяжение цепи ГРМ или ремня могут повлиять на угол, но незначительно (если, конечно, не запустить ситуацию).

1. Износ двигателя. Это связано с износом цилиндро-поршневой группы. Потеря компрессии значительно влияет на потерю мощности. Компенсируя потерю приходится давить на акселератор увеличивая расход топлива и, естественно, нагрев двигателя.

Был случай, когда УАЗ «Патриот» с 409 двигателем просто не мог ехать против ветра на 4 передаче, настолько сильный был износ.

1. Топливо. Не секрет, что на АЗС бензин может не соответствовать заявленным характеристикам. АИ95 может быть с октановым числом 93 или 92, а АИ92 — 89. Это неприятно, но, как говорится, не смертельно. Однако можно соблазниться на низкую цену и заправиться на какой-нибудь маленькой АЗС и получить большую проблему.

Падение мощности, детонационные стуки и повышение температуры движка – это малое чем можно отделаться. Иногда приходится промывать всю систему питания и даже перебирать двигатель. Заправляйтесь на проверенных или крупных заправках.

Тормозная система

Это, конечно, из разряда редких, но возможных причин нагревания двигателя. Небольшое притормаживание будет нагружать двигатель.

Кондиционер

Отдельно хочу упомянуть, когда двигатель греется при включении кондиционера. Ситуация с кондиционером неоднозначна. Увеличение нагрузки на двигатель уже учтена заводом, но при плохом его состоянии и неисправной системой охлаждения, это всё-таки возможно.

Грязный радиатор кондиционера

Вторая причина, связанная с кондиционером, это грязные радиаторы. Радиатор кондиционера устанавливается перед радиатором охлаждения и в жаркую погоду, при плохом отводе от него тепла он нагревается сам, а «грязный» основной, приводит к перегреву двигателя.

Действия при перегреве в пробке

Если при длительном медленном движении ваш двигатель сильно нагрелся, постарайтесь всё-таки не глушить двигатель, а принять меры к снижению температуры. Для этого включите печку на полный обогрев и подождите, пусть двигатель поработает на холостых оборотах. Если температура не начинает падать, съезжайте на обочину и откройте капот. Ещё остаётся надежда, что температура упадёт, если этого не произошло, то глушите мотор.

Выбивает охлаждающую жидкость из расширительного бачка

Заглушив мотор, возможно, под крышку радиатора будет выбивать ОЖ. Не стоит снимать её так, как вы просто ошпаритесь. Выждите минуту и ненадолго заведите машину. Это нужно для того, чтобы при остывании движок не заклинил и не залегли кольца. Повторите процедуру раза 3-4.

Глушить двигатель сразу можно только если из-под капота пошёл пар. А это может говорить о лопнувшем патрубке или радиаторе.

Источник: https://znatokvaz.ru/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya/pochemu-greetsya-dvigatel

Перегрев двигателя автомобиля. Почему греется движок и как искать причину перегрева

Эта статья была написана из-за отсутствия подробной информации по перегреву двигателя в интернете.

Чтобы решить вопрос почему же случился перегрев двигателя для начала нужно разобраться в системе охлаждения, нужно понять принцип ее работы. Так же стоит узнать по каким кругам идет охлаждающая жидкость при открытом и закрытом термостате.

Где искать причину перегрева двигателя

Некоторые автомобилисты обнаруживают, что мотор греется, но не могут найти признаки этой проблемы. Сразу в голову приходит вопрос: «Что прежде всего проверять и менять?». На мой взгляд, в первую очередь нужно проверить двигатель на прорыв выхлопных газов.

Через отверстие или трещину в головке или блоке цилиндров, причиной так же может стать пробитая прокладка головки блока. Заодно сразу можно провести тест на работу радиатора и крышки расширительного бачка. Данный тест описан ниже.

старый и новый термостаты; проверка на порыв выхлопных газов

Если возраст автомобиля переступил порог десяти лет, обязательно нужно заменить термостат. В том случае, если работа термостата действительно вызывает подозрения, на помпу грешить вовсе не нужно.

Меняем его, если не помогло, то нужно снять помпу и проверять уже её. Когда результат без изменений, то тогда нужно промыть систему охлаждения. Проверка остальных деталей требует более глубокое уточнение.

Проверка системы охлаждения

Запускаем мотор и прогреваем до рабочей температуры, обратите на то, как нагревается верхний патрубок, он должен нагреваться постепенно, примерно в пять раз медленнее, чем двигатель. Это связано с тем, что в термостате есть небольшое отверстие, из него потихоньку сбрасывается горячая охлаждающая жидкость в большой круг.

Если автомобиль только начал прогреваться, но верхний патрубок начал греться с той же скоростью, что и движок, то потрогайте нижний патрубок радиатора. Если нижний патрубок греется так же, значит, что термостат заклинило в открытом положении.

Его нужно заменить. В данном, заклинившим в полуоткрытом положении, мотор прогревается в два раза дольше. При нагретом двигателе, примерно 50-70 градусов, нижний патрубок радиатора должен оставаться прохладным. Теперь ждем, пока движок прогреется до рабочей температуры.

На тех автомобилях, на которые установлены электрические вентиляторы охлаждения, придется подождать, когда вентилятор начнет работать.

Если вентилятор начинает срабатывать тогда, когда мотор закипел, значит присутствует дефект расширительного бачка или крышки радиатора, может также не срабатывать датчик включения вентилятора и может плохо работать помпа.

Как только двигатель прогреется, вискозная муфта начнет крутиться на полную нагрузку и вентилятор включится, тога нужно будет пощупать верхний патрубок, а лучше — латунную ванночку радиатора, она должна быть горячей; после нужно потрогать ванночку радиатора или нижний патрубок. Амплитуда температур на входе и выходе равна примерно 20 градусам. В том случае, если разница на входе радиатора охлаждающей жидкости и выходе больше 20 градусов, то, скорее всего, не качает помпа, либо термостат открывается не до конца.

А может и забило радиатор изнутри. Если нижний патрубок горячий (его температура может быть равна температуре верхнего), значит причиной стал засор радиатора снаружи.

Теперь, как двигатель прогрелся полностью, глушим его и ждем примерно минуту. Если охлаждающая жидкость закипела, то ждем пока она перестанет кипеть, после, примерно через две минуты, аккуратно открываем крышку радиатора. Охлаждающая жидкость должна быть под самую крышку.

Если это не так, то, скорее всего, неправильно работают клапана в крышке радиатора, также нельзя исключить, что крышка не повреждена.

Может кипеть и сам двигатель. После снятия крышки часть ОЖ вылилась, её нужно долить, теперь запускаем двигатель, крышка радиатора должна быть открыта. Охлаждающая жидкость в горловине крышки будет немного подрагивать. Увеличиваем количество оборотов до 2000-2500 об\мин.

Уровень жидкости должен опустится — это говорит о том, что отсутствует засор радиатора, при этом помпой создаётся разрежение, в результате чего тосол всасывает быстрее, чем втекает. Если в радиаторе засор, а помпа при этом работает исправно, то ОЖ просто выдавит через горловину наружу.

Но нужно уточнить: если греется сам движок, он кипит только в том случае, когда запущен, то в двигателе происходит утечка отработавших газов, а если ОЖ кипит еще несколько минут после остановки мотора, то тогда двигатель имеет перегрев. Причиной которого является забитый термостат, неисправная помпа, или же забитый радиатор. Иногда выбивает прокладку головки.

Cлева направо: пробитая прокладка ГБЦ, загрязненность термостата, поломка помпы.

Такое случается от постоянной быстрой езды, или из-за «слишком» раннего зажигания. Если выбило прокладку, значит из выхлопной трубы будет выходить пар, давим на газ, смотрим в зеркало, если за Вами тянется туман, сомнений тогда не останется. Зачастую, все расширительные бачки оборудованы небольшими патрубками, устанавливаются для того, чтобы удалять воздух из системы охлаждения.

Именно поэтому практически нельзя рассмотреть всплывающие пузырьки отработавших газов.

Чтобы выявить прорыв выхлопных газов в систему охлаждения, понадобится прогреть двигатель, а на горловину радиатора или расширительного бачка надеть презерватив или целлофановый пакет, после ждем примерно десять минут, не забываем время от времени повышать обороты.

Затем, через десять минут, снимаем его и нюхаем пары. Если запах бензина отсутствует, значит, проблема в забитом радиаторе, термостате или помпе, а в том случае, если присутствует запах бензина, значит прокладка пробита.

На этом наши поиски причины перегрева двигателя не завершены.

Продолжение (вторая часть) читайте дальше

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Источник: https://etlib.ru/blog/74-peregrev-dvigatelya

Греется двигатель ваз 2105 карбюратор причины

Перегрев двигателя автомобиля – проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.

Для понимания сути вопроса необходимо последовательно прочесть все пояснения автомеханика со стажем.

Как определить, что двигатель перегрелся

На первый взгляд кажется очень просто – по показателям прибора температуры двигателя, или – датчика. Это верно, если бы не одно но – начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной обстановкой вокруг, что на панель приборов смотрят только в одном случае – сколько осталось топлива.

Автомобилисты со стажем, наоборот, в силу уверенности в своих силах, также не смотрят на панель приборов автомобиля. И в результате, часто возникает ситуация, что перегрев обнаружен, когда температура двигателя давно превысила допустимые нормы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб.

Именно непоправимый перегрев – одна из самых сложных неисправностей, которая приводит к очень серьезным последствиям. Но об этом немого позже.

А ведь есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. В пробке это проблематично, и не всегда присутствует явно, но следует знать вот о чем:

Как только температура двигателя превысит допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа, либо при ускорении автомобиля, даже небольшом, отчетливо прослушиваются детонационные стуки, которые в простонародии называются «стучат пальцы». Это не верно, но такое определение знают все.
Если Вы услышали такой звук – 99% вероятности, что двигатель перегрелся, и необходимо принимать меры.

Детонационный стук – звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда пошло понятие «стучат пальцы», мне лично неизвестно. А вот истинная причина возникновения подобных стуков – нарушение процесса сгорания топлива.

То, что Вы слышите, не что иное, как взрывы топливной смеси. При нормальной работе двигателя, процесс сгорания – контролируемый, как только нарушается один из параметров работы – процесс выходит из-под контроля, и сгорание превращается во взрыв. Отсюда и понятие – детонационные (от слова детонировать — взрываться) стуки.

При перегреве двигателя – это первый признак.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что является нормально температурой, а что – перегревом. Односложного ответа нет, но есть общие правила.Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, является рабочей.Температура двигателя до 100 градусов, является допустимой. Это значит, что кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов – допускается. Именно кратковременно – до 5 минут.

https://www.youtube.com/watch?v=8GmOjmw4VUM

Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия – перегрев, и необходимо принимать меры.

Причины которые могут вызвать перегрев

• Недостаток охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а вот почему: помните о наружной поверхности для охлаждения? При недостатке жидкости, поверхность соприкосновения жидкости и нагретого двигателя недостаточна, и перенос тепла в окружающую среду происходит плохо. Вот отсюда и перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие полагают, и в процессе эксплуатации происходит испарение жидкости – не забывайте проверять ее уровень регулярно. И конечно, следите за состоянием радиатора и патрубков – течи недопустимы. Бывают случаи внутренней течи – в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы бежать не будет, но постоянное понижение уровня жидкости без видимых течей – повод насторожится и обратиться к специалисту. Накопившаяся в цилиндрах вода, в момент пуска двигателя может привести к гидро-удару – это в прямом смысле может разрушить поршневую группу, и не только.
• Состояние радиатора. Просветы между сотами радиатора достаточно малы, и могут постепенно загрязняться представителями насекомого мира. Это не шутки, был случай, когда незначительное загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) – привели постоянному перегреву авто. Следите за чистотой радиатора, и хоть иногда обдувайте его сжатым воздухом.
• Неправильно установленный угол зажигания. При нарушении угла зажигания, процесс сгорания топлива нарушается. Как следствие – повышение температуры сгорания, и понижение мощности. Мощность упала, а потребности нет. Что делаем? Правильно – сильнее жмем на педаль газа. Получается, что на расчетный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) – тратится больше топлива. Отсюда и перегрев. К слову – проблема с зажиганием может возникнуть (именно самопроизвольно, а не после Вашего вмешательства в тонко отлаженный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственная возможность, но распространенная – имейте в виду.
• Качество топлива. Несоответствующее октановое число ведет к снижению мощности, и повышению температурного режима сгорания топлива. Тут выход один – заправляйтесь в одном месте, так вероятность получить плохой бензин – ниже.
• Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста – использование некачественной охлаждающей жидкости, а то и вовсе, воды. Немного поподробнее. С точки зрения физики, использование воды – лучше, так как вода обладает лучшей теплопроводностью, чем спиртосодержащие антифризы. Но – в воде присутствуют соли (наблюдать можно на стенках чайника) – тоже происходит и внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, эффективность охлаждения понижается и двигатель перегревается. Если уж льете воду в расширительный бачок – лейте дистиллированную, она очищена от солей. А лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте – полностью удалить накипь из двигателя – невозможно. И еще одна «прелесть воды: если, после воды, например к зиме, Вы зальете антифриз – будьте готовы к потекам (потечь может в любом месте: радиатор, патрубки) – это факт. Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а вот после воды – антифриз потечет в 99%.
• Износ двигателя. Сюда можно отнести множество аспектов, но в большинстве случаев — это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля, поршневые кольца, служащие для герметизации камеры сгорания, изнашиваются, что ведет к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (помните про формулу) и перегреву авто.

Как то слишком сложно получилось.

Если проще, то так: топливо лучше сгорает при определенном давлении, которое создается в камере сгорания. Давление – порядка 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть картошкой и подуть внутрь, то внутри создастся давление, которое и называют компрессией. Сила, с которой Вы дуете, будет представлять силу расширения топлива при сгорании, которая давит на поршень и приводит во вращение коленвал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если Вы вложите кусочек картошки, неплотно прилегающий, и подуете – воздух будет проходить мимо картошки-поршня.

Вот это и происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндра). В результате, часть энергии расширения топлива при сгорании, проходит мимо поршня (между поршнем и цилиндром), а также – снижается компрессия (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И опять – потеря мощности и перегрев. Тут выход один – обратиться к специалисту.

• Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях авто, такая причина отсутствовала, так как вентилятор приводился во вращение напрямую от коленвала через ремень. Теперь, вентиляторы электрические, и включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не сработать, а вентилятор – не включится. Это довольно распространенная причина. Просто стоит выйти и посмотреть – возможно окисление контактов подключения двигателя.
• Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости. К слову, в таком случае датчик температуры может не показать повышение температуры. Как избавиться от пробки – тема отдельной статьи. От себя добавлю – при заливке жидкости в систему охлаждения, автомобиль должен стоять горизонтально.
• Термостат. Термостат разделяет систему охлаждения на два круга – малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшено, радиатор отключен), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключается радиатор) Если термостат заклинил, то используется только малый круг: количество жидкости недостаточно, радиатор отключен – перегрев авто. Определить можно, пощупав нижние патрубки, подходящие к радиатору: если они холодные, а авто перегрелось – меняйте термостат.
• Помпа. Помпа – это насос, который принудительно перегоняет воду, для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой может приключиться две неприятности: она попросту потечет – Вы увидите, и вторая, которую определить сложнее – износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки, помпа медленно качает жидкость, в результате в двигателе жидкость нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Определить можно по неравномерному нагреву – радиатор холодный, а двигатель кипит. Внимание – такие же симптомы и при неисправности термостата, и наличии воздушной пробки.

Так же могут быть и другие причины — одна из которых из разряда «нарочно не придумаешь». К примеру – не полностью ослабленный стояночный тормоз, что приводит к подтормаживанию авто, повышению нагрузки на двигатель, и перегреву. Трос «ручника» может подклинить – был такой случай. Машина подтормаживает незначительно, но этого достаточно в жару.

https://www.youtube.com/watch?v=0swgbqh-RkU

И еще некоторые грешат на включенный кондиционер. По большому счету, это скорее надуманная причина. Безусловно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если уж совсем двигатель плох – полный износ, то такое может произойти. Что делать – отключить чудо современного автомобилестроения.

Пожалуй, на этом и остановимся. Единственное, о чем поговорим в конце – перегрев в пробке на дороге. От этого не застрахован никто.

Как поступить если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении авто на пониженной передаче, двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе ведет к перегреву. Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.

Что делать?

Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, а вот если видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно – без крайней необходимости не глушите двигатель. Именно – без крайней. Заглушенный, перегретый двигатель – почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в таком случае довольно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при последующем пуске двигателя – меньшая, из возможных бед) , просто примите на веру.

Важно – не вздумайте поливать водой двигатель, или лить холодную воду в радиатор. Результат один – ремонт. Причем, можно так постараться, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды ¬– микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Авто перегрелось – постарайтесь съехать на обочину. Не получается – не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих – Вам важно сберечь двигатель.Остановились на холостом ходу, включили печку отопления на полную, и ждете. Если через 5-10 минут ситуация не улучшается – глушите мотор.

Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить авто на стояночный тормоз.

Единственной причиной заглушить двигатель сразу, являются клубы пара из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот такой он, перегрев двигателя, если рассмотреть повнимательнее. Теперь Вы знаете – почему греется двигатель, и как с этим справится.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Источник: https://www.vazzz.ru/greetsya-dvigatel-vaz-2105-karbyurator-prichiny/

Почему перегревается двигатель машины?

Перегрев двигателя автомобиля возникает при неисправности одной из его систем. Разберем какие бывают основные причины перегрева мотора, последствия и как их устранить.

Рабочая температура мотора считается от 75 до 105oC. Когда она превышает 75-90, то в действие вступает термостат. Он открывает поток охлаждающей жидкости через радиатор автомобиля. При достижении 95-105oC включается вентилятор, который дополнительно охлаждает мотор. Например, при температуре 105 градусов по сигналу датчика включается вентилятор. Он отключается, когда температура мотора будет меньше 90.

Перегрев грозит большими неприятности, самое страшное последствий из которых приводит к капитальному ремонту двигателя. Чтобы узнать температуру охлаждающей жидкости на панели приборов есть специальный указатель. Если стрелка перейдет в красную зону, то с машиной проблемы. В некоторых современных авто вместо данного датчика остался сигнальный указатель в виде пиктограммы. Он загорается, только когда возникают проблемы.

Если заметили, что температура охлаждающей жидкости быстро растёт и остается в красной зоне, то нужно срочно принять меры. Длительная езда с перегревом сокращает ресурс мотора, выводит из строя его детали. Расскажем почему перегревается двигатель и что делать автолюбителю в данной ситуации.

• Неисправен термостат (как его проверить)
• Утечка охлаждающей жидкости (если потек радиатор авто). Для этого нужно проверить уровень антифриза в расширительном бачке под капотом автомобиля.
• Неисправен вентилятор с электроприводом
• Ослаб или порвался ремень привода водяного насоса (помпы)
• Засорен радиатор снаружи или внутри
• Засорены или заблокированы шланги радиатора
• Неисправен клапан крышки радиатора
• Засорен воздушный фильтр (когда надо менять воздушный фильтр)
• Повреждена прокладка под головкой цилиндров
• Неисправна электронная система управления

Надо ли рассказывать, насколько важно соблюдение теплового режима работы двигателя, особенно в жаркую погоду? В первую очередь нормальному охлаждению препятствуют засоры радиатора — его неспособность пропускать воздух. Радиаторы забиваются быстро — грязь, пыль, пух Попав на горячий радиатор, все это высыхает, закупоривает соты. Также он может страдать от попадания мелких камушков через сетку в бампере. Они повреждают его соты — вследствие он теряет свою эффективность.

Двигатель начинает перегреваться, особенно в пробках, когда забитый радиатор не справляется с охлаждением мотора. На помощь придет осмотр радиатора и возможная его промывка снаружи и внутри. Обычно эту операцию рекомендуют делать раз в 2-3 года.

Не работает термостат

Одна из основных причин перегрева двигателя – автомобильный термостат. Изначально охлаждающая жидкость — антифриз — проходит малый круг движения: от двигателя к помпе и обратно. Далее, при определенной температуре (75-90 oC) нагрева охлаждающей жидкости открывается клапан термостата, и тогда антифризу открывается большой круг движения: к радиатору автомобиля.

Как определить что виной перегрева двигателя является термостат? Для этого нужно при горячем двигателе потрогать нижнюю часть радиатора автомобиля (или шланг) на ощупь. Если она холодная — то виной перегрева двигателя является термостат. Убедиться в его отказе не сложно. Двигатель горячий – радиатор холодный, значит, не открывается термостат. В этом случае едем в магазин, покупаем новый термостат и меняем его.

Воздушная пробка в системе охлаждения

Еще одна наиболее частая причина перегрева машины — это паровая (воздушная) пробка в шлангах охлаждающей системы. Чтобы ее устранить, нужно тщательно прощупать все шланги руками. Таким образом, при нахождении воздушной пробке в шлангах, вы ее немедленно устраните. Если пробки нет, то ищите причину в другом месте.

Иногда виной перегрева мотора является старая охлаждающая жидкость, которая со временем теряет свои свойства и ухудшает теплопроводность. О том, когда нужно менять антифриз, читайте ЗДЕСЬ.

Не работает вентилятор

Первым делом слушаем, крутит вентилятор или нет. При достижении 95-105oC он должен сработать. Также при включении кондиционера машины автоматически включается вентилятор охлаждения. Это ещё один способ проверки его работы.

При оборудовании автомобиля электрическим вентилятором, возможная причина перегрева в отказе системы управления вентилятора, в которую входит температурный датчик, реле и плавкая вставка. Осмотр начинается с самого простого — с предохранителя. Благо на крышке коробки предохранителей понятными рисунками показано, за какой узел отвечает та или иная вставка.

Если, при замене предохранителя, вентилятор не заработал, обратимся к температурному датчику. Найти его не сложно. Это та деталь радиатора, к которой подводятся электрические провода. Вот эти провода и следует отсоединить от датчика и замкнуть между собой при включенном зажигании. Заработал вентилятор? Значит, причина именно в датчике и путь можно продолжить, несмотря на беспрерывно работающий обдув.

Если попытки с предохранительной вставкой и датчиком вентилятора оказались бесплодны, то следующим объектом изучения будет электрическое реле вентилятора. Оно также находится в коробке предохранителей. Необходимо вынуть его со штатного места и попробовать очистить контакты, если это не помогло, то лучше его заменить на новый.

Если ничего не помогло

Также отказывает мотор охлаждения, водяная помпа, различные датчики двигателя. Причиной отказа может быть прогар прокладки двигателя, попадания масла в систему охлаждения.

В этом случае следует двигаться в сторону авто сервиса, небольшими отрезками, полностью исключив перегрев, останавливаться при приближении стрелки прибора к опасной зоне. Придется совершать частые остановки, открывать капот и терпеливо ждать.

Или вызвать эвакуатор, чтобы не мучиться и полностью не «убить» двигатель.

Нормальное охлаждение автомобиля возможно при хорошем техническом состоянии двигателя и правильном антифризе. Не забывайте его периодически менять и заливать антифриз нужного цвета.

Источник: https://amastercar.ru/blog/pochemu-peregrevaetsya-dvigatel.html

Если ВАЗ 2107 закипает: в чем причины и как их устранить

По каким же причинам ВАЗ 2107 закипает, а если точнее, то жидкость в системе охлаждения двигателя? В этом постараемся разобраться, объяснив все как можно проще. Система охлаждения – это самая «противная» часть машины.

Она способна доставить немало хлопот автомобилисту. И порой избавиться от недочетов оказывается очень сложно. И очень часто происходит так, что тосол выкидывает из бачка, либо он просто закипает, а стрелка при этом неумолимо стремится со скоростью марафонца к красной зоне.

Почему так происходит? На старых автомобилях, например, очень часто при замене одного узла выясняется, что необходимо перебирать чуть ли не всю систему. И если закипел мотор, то вполне возможно, что придется ремонт проводить существенный. Но если это произошло в пробке летним жарким днем, то, скорее всего, имеется неисправность в электрическом вентиляторе или датчике его включения.

Например, сломался термостат. Начали его снимать, обнаружили, что патрубки пришли в негодность. А вместе с ними и хомуты. И это только цветочки, ведь неизвестно, что творится внутри.

Вполне возможно, что тосол кипит из-за того, что его движению что-то мешает. Например, большое количество отложений на стенках блока цилиндров. А теперь более подробно о том, какие могут быть причины того, почему тосол закипает.

Проблема в приводе помпы!

А (при усилии 10 кгс) = 10..15 мм; В (при таком же усилии) = 12..17 мм

Циркуляция охлаждающей жидкости в системе напрямую зависит от водяного насоса. Чем выше его производительность, тем лучше происходит процесс охлаждения. Чтобы производительность улучшить, используют «тюнингованные» помпы, на крыльчатке у которых большее количество лопастей.

Это разумно и правильно, особенно в случаях, когда двигатель подвергался переделкам и усовершенствовался. И если тюнингованный мотор не закипел при работе с родной системой охлаждения, то это нечто из ряда вон.

Если вы откроете капот ВАЗ 2107, то обязательно увидите одну особенность – жидкостный насос и генератор приводятся в движение одним ремнем. Отсюда вывод – если он оборвался или произошло его ослабление, то тосол движется по всем каналам с меньшей скоростью, охлаждение ухудшается в разы.

Выход из этого положения – замена ремня или же его натяжение. На автомобиле ВАЗ 2107, как и на большинстве других, делается это буквально за два движения. И на этом только начинаем рассматривать причины того, почему же двигатель закипел. Дальше интереснее.

Проблема в расширительном бачке?

В нем тоже может быть неисправность. Обратите внимание на несколько моментов:

1. Присутствуют ли трещины на бачке?
2. Пробка свободно пропускает воздух?
3. Затяжка хомутов проведена надежно?
4. Уровень жидкости в допустимых пределах?

Только лишь ответив на все эти вопросы, можно будет говорить о том, в расширительном бачке есть ли недочеты. Если в нем имеются трещины, то сквозь них будет просачиваться тосол. Вот и причины повышения температуры. Инжектор или карбюратор – не имеет значения, расширительный бачок должен быть в идеальном состоянии.

Следствие – постоянно нужно доливать его, так как в расширительном бачке уровень начнет падать. Падение уровня – это первый шаг к перегреву. Старайтесь держать его между отметками «MAX» и «MIN».

В таком только случае тосол будет нормально циркулировать по системе. Причины закипания часто кроются в мелочах. Например, двигатель закипел после того, как водитель не уследил за уровнем антифриза.

Вентилятор радиатора

Как вы понимаете, двигатель работает в самых разных режимах. Иногда он тянет автомобиль по трассе с высокой скоростью, а иногда по пробке. И в последнем случае скорость ниже, нежели у пешеходов.

В чем же разница? А в том, что радиатор на автомобиле ВАЗ 2107 обдувается в двух этих режимах различным количеством воздуха. В первом случае потока хватает для того чтобы поддерживать температурный баланс, а вот во втором его недостаточно. И неважно, инжектор или карбюратор, обдув радиатора должен происходить в нормальном режиме.

Приходится создавать искусственный поток при помощи электрического вентилятора. В более ранних автомобилях ВАЗ 2107 (да и вообще в «классической» серии) использовались крыльчатки, которые монтировались на оси жидкостного насоса. С помощью этих механизмов радиатор подвергается обдуву. Электрический вентилятор может не выполнять свои функции по таким причинам:

1. Произошло разрушение крыльчатки.
2. Вышел из строя датчик, отвечающий за включение вентилятора.
3. Сгорела обмотка электродвигателя.
4. Разрушение электропроводки (обрыв, нарушение контакта, окисление).
5. Выход из строя реле, предохранителя, кнопки (если данные элементы присутствуют в конструкции).

Последний пункт относится по большей части к автомобилям ВАЗ 2107, у которых схема включения вентилятора доработана путем установки в салоне кнопки. С ее помощью водитель может принудительно запустить вентилятор.

Если же не происходит запуск даже с кнопки, выяснить нужно причины. Для этого провода от вентилятора соедините с клеммами аккумулятора. Если не заработал – имеется разрушение обмотки двигателя.

Обратите внимание: для лучшего обдува используйте диффузор! Это небольшой пластиковый элемент, который заставит идти на радиатор большее количество воздуха. И если нет поломок в вентиляторе, то обязательно поставьте диффузор, радиатор вам будет благодарен.

Дело в пробке!

На системах охлаждения, которые используются в восьмом семействе ВАЗ и выше, применяется несколько иная конструкция. Образование пробок практически невозможно (но реально). А вот в ВАЗ 2107 пробка воздуха может появиться в любой момент. И причин для этого может быть масса, но чаще всего – это нарушение герметичности в системе.

Внимательно осмотрите все патрубки на наличие трещин и повреждений. Головкой на «6» или «8» проверьте затяжку всех хомутов. После этого осмотрите радиаторы (включая тот, который в отопителе используется), нет ли на них повреждения ячеек. Если же тосол выкидывает из бачка, то у вас самая неприятная поломка, о ней будет рассказано немного позже.

Прокачка системы

На автомобилях ВАЗ 2107 и ее аналогах (моделях 2101-2106) выгнать пробку можно очень просто. Достаточно снять патрубок, который идет к карбюратору для обогрева заслонки. Если установлен инжектор, то снимаете патрубок, идущий к дроссельному узлу.

Затем заливаете в радиатор тосол. И не забывайте о том, что краник печки обязательно необходимо открывать. Когда он наполнится, необходимо руками обжимать все патрубки (а точнее – верхний и нижний). Тосол при этом должен уйти.

Доливаете недостающее количество и заводите двигатель. Прогреваете и внимательно следите за уровнем, иногда доливаете тосол. Придется доливать около трех литров. И следите за тем, когда пойдет жидкость из трубки, соединяемой с карбюратором.

Когда это произойдет, нужно установить ее на место и затянуть хомут. Конечно, если на этом остановиться, то не получится избавиться от поломки. Тосол все равно закипает, температура растет. И почему так происходит? Сделайте еще несколько процедур и все придет в норму.

Надеваете перчатку и продолжаете медленно обжимать патрубки. При этом нужно на радиатор установить пробку, а в расширительном бачке должен быть тосол между двумя отметками. Вот и все, воздуха нет, циркуляция происходит в нормальном режиме.

Один небольшой совет: при заправке системы желательно поставить машину таким образом, чтобы ее перед был выше зада. Это позволит обеспечить полное заполнение системы. В итоге тосол не бурлит, не кипит, автомобиль работает, как часики.

Термостат всему голова

Не очень приятная поломка, особенно если случается в дороге. И если уж двигатель закипел по причине неисправного термостата, то выход один – менять этот элемент системы. Правда, на первых порах можно его слегка «реанимировать», для этого нужно нанести несколько резких ударов по его корпусу чем-нибудь тяжелым.

Но не всегда такое «грубое» решение может помочь. Значительно больше неприятностей будет, если жидкость из бачка выкидывает. Термостат позволяет системе переключать циркуляцию жидкости между двумя кругами – большим и малым. Отличаются эти круги тем, что в первом к процессу охлаждения подключается радиатор. И если он не подключается, то жидкость закипает.

На автомобилях ВАЗ 2107, да и на всех автомобилях этого производителя, выход из строя термостата происходит таким образом, что тосол продолжит циркулировать по малому кругу. И даже если вы включите с кнопки вентилятор радиатора, это не спасет ситуацию.

Машина все равно едет плохо, тосол закипает, а вы не сможете сразу понять, почему это происходит. А ответ очень прост – чтобы увеличить срок эксплуатации термостата, не лейте в систему проточную воду. Используйте любые антифризы, в частности, тосол. Вода оставляет большое количество накипи, которая препятствует движению элемента термостата.

Более серьезные поломки

Машина – это дорогое удовольствие и любая поломка обходится в копеечку.

Из «дорогостоящих» поломок системы охлаждения можно выделить такие:

1. Засорение радиатора.
2. Разрушение прокладки головки.

Причем вторая причина оказывается более существенной, намного хуже, когда выкидывает жидкость из бачка. Хотя засоренный радиатор сложно промыть качественно. Но если вооружиться опытом полицейских из США, то выход найдете.

Заливаете в него газированную воду черного цвета (не будем рекламировать), даете постоять некоторое время. И все, внутренности идеально чистые. А можно и просто заменить радиатор. Намного хуже, если вы начали замечать, что в расширительном бачке жидкость бурлит.

Это явный признак того, что имеется пробой в каком-то месте прокладки. Нужно ее менять незамедлительно, чтобы не прогрессировала эта поломка. Иначе ремонт может вылиться в копеечку.

Но почему же жидкость бурлит? Посмотрите внимательно на работу двигателя в таком режиме. Сквозь трещину тосол просачивается внутрь цилиндра. И попасть он может как в систему смазки, так и в камеры сгорания. Симптомы:

1. Наличие белого дыма из выхлопной трубы.
2. Следы тосола в масле, увеличение уровня.

Вот и вся неисправность, до безобразия просто. Тосол бурлит, закипает, температура постоянно растет. И это вызывает массу проблем. Кипит жидкость из-за образования воздушных пробок. А вот бурлит потому что воздух под большим давлением поступает из камеры сгорания в систему охлаждения. Выход только один – заменить прокладку. И если выкидывает в бачок под сильным напором жидкость, сразу нужно грешить на прокладку ГБЦ.

Вместо заключения

Это все причины повышения температуры жидкости в системе охлаждения автомобиля ВАЗ 2107. И напоследок хотелось бы отметить, что кипит тосол и в том случае, если двигатель подвергается большим нагрузкам.

Вы спрашивали в комментариях: где можно заказать изготовление иностранных номеров? Да, действительно задачка эта нестандартная. Решают ее здесь: http://dublikat-nomer.ru/izgotovlenie-inostrannykh-nomerov.php

Старайтесь не испытывать его на прочность и не превышать допустимые обороты коленчатого вала. А также своевременно меняйте тосол и проводите замену всех элементов системы. И тогда машина будет работать в идеальном режиме и никогда не подведет вас.

Источник: https://vaz-remzona.ru/vaz-2107-zakipaet/

Почему двигатель греется быстро или медленно

Двигатель внутреннего сгорания является своеобразной печью, в которой при сгорании рабочих смесей температура в цилиндрах достигает 2000 °C и выше. При таких температурах металл начинает терять свои прочностные характеристики, что может повлечь за собой нарушения связанные с работой двигателя, или, вообще, отправить его на кладбище.

Во избежание подобных последствий в автомобилях предусмотрена система охлаждения, которая ограничивает температурные пределы работы двигателя, тем самым обеспечивая правильные условия для его работы.
Автомобильный двигатель — это металлический механизм, который, к сожалению, не является совершенным. И различного типа сбои в его работе все же присутствуют.

Самые известные — это когда очень сильно греется двигатель, или, наоборот — долго прогревается. Чем это вызвано?

Когда двигатель сильно греется

Когда двигатель часто и очень сильно нагревается как минимум — это доставляет неудобства, а как максимум — это всегда оборачивается серьёзными проблемами, ремонтами и непредвиденными затратами. Двигатель греется по нескольким причинам. Это может быть вызвано неисправностями в системе охлаждения либо причины заключаются в самом двигателе. Чтобы знать, что искать, надо знать, где искать, поэтому будет мудро разобраться, почему греется двигатель:

Выпускной клапан

1. Пожалуй, самая распространённая причина, по которой греется дизельный двигатель — это замусоренный радиатор. Владелец или забывает чистить радиатор, или в последнее время слишком активно эксплуатировал свой транспорт. В любом случае радиатор нужно промыть и продуть;
2. Не менее распространённая причина — отсутствие памяти у водителя. Почаще следует проверять количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Также не помешает выяснить причины её исчезновения;
3. Из строя вышел термостат. Из-за попавшей в него грязи, его может начать клинить. Либо в термостате образовались накопления, из-за которых он перестаёт адекватно воспринимать температуру;
4. Еще одной причиной, почему греется двигатель, может быть то, что банально прогорел выпускной клапан. Как следствие — выброс газов огромных температур, что заставляет жидкость в канал охлаждения головки просто закипать. Образовавшаяся пробка пара блокирует работу всей системы охлаждения;
5. Либо те же самые каналы охлаждения закупорились изнутри отложившимися там продуктами работы двигателя. Сечение каналов уменьшилось — меньше жидкости стало по ним проходить, значит, снизилось количество отводимого тепла;
6. Отсутствие согласованности между системами зажигания и впрыска также может быть причиной, по которой быстро греется двигатель. Из-за того, что зажигание может запаздывать, жидкость в цилиндре воспламеняется тогда, когда открыт выпускающий клапан. Происходит быстрое нагревание каналов охлаждения, как в том случае, если бы прогорел выпускной клапан;
7. Ещё одной причиной, когда двигатель перегревается, является плохо охлаждающийся радиатор из-за причины ослабления воздушного потока. Это может быть вызвано растянувшимся ремнём на приводе вентилятора;
8. Из строя могла выйти помпа, подающая ОЖ для всей системы охлаждения. Либо нарушена герметизация трубок системы и их патрубков. В таком случае нужно проверить все соединения, узнать, почему происходит утечка, и произвести замену вышедших из строя сочленений и помпы.

Автомобильный радиатор

Это лишь некоторые причины, по которым может греться движок. Для установления истиной желательно обращаться к специалистам. Для закрепления материала, напомним себе симптомы того, что с двигателем начались непонятки:

• Резкое снижение мощности мотора;
• Неприятная мелодия постукивания «пальцев»;
• дДтчик ОЖ уже давным-давно находится на красной отметке.

Если симптомы «болезни» двигателя застали в пути, не стоит думать: ещё чуток протяну — тут же чуть-чуть осталось, потерпит. Не надо насиловать движок. Он хоть и железный, но невечный.

Когда двигатель долго греется

Зимой, с наступлением морозов, у автовладельцев одни переживания сменяются другими, и последние гораздо хлопотнее, чем обычный перегрев движка. Когда с утра в морозы -20 -30 °C и долго греется двигатель, то невольно вспоминаются прекрасные, тёплые деньки. Ну и ничего, что движок немножечко греется, главное пальцы разгибаются! Но до тепла ещё далеко, а проблемы с двигателем уже сейчас. Зимой причины того, почему медленно греется дизельный двигатель три:

1. Выделывается термостат;
2. В системе ОЖ появилась воздушная пробка;
3. Недостаточно утеплён мотор.

Теперь подробнее.

Проверяем термостат

Сконструированный таким образом, чтобы быть чувствительным к изменениям температуры, независимо от изменения давления в системе ОЖ, рабочий термостат будет ограничивать циркуляцию антифриза малым контуром, по рубашке охлаждения блока и головки цилиндра.

По мере того как будет расти разница температур окружающей среды и двигателя, термостат плавно открывает подачу ОЖ из основного радиатора в движок. Точно так все происходит и в обратном случае.

Благодаря этому поддерживаются и ограничиваются температурные пределы работы двигателя, и обогревается салон автомобиля.

Для того чтобы установить правильно ли работает термостат снимать его необязательно. Все это делается вручную при запуске движка. Прогрев его минут пять можно идти проверять работу термостата.

Сразу же после запуска охлаждающая жидкость во время нагрева будет циркулировать только по каналам охлаждения двигателя. Её нагревание происходит непосредственно в моторе автомобиля и в радиаторе. Патрубок, который идёт в обратном направлении, от радиатора в движок должен быть холодным.

Если что-то не так, значит, есть повод проверить термостат у специалиста, и именно поэтому плохо греется двигатель.

Удаляем воздушную пробку

Главной причиной, по которой чаще всего возникают проблемы с прогреванием в зимнее время — это воздушная пробка. Поэтому любой автомобилист должен иметь практические навыки и уметь самостоятельно освободить систему от закупорившего её воздуха.

Каждый, кто учился в школе и не спал на уроках физики, знает, что скопление воздуха всегда происходит в наивысшей точке системы. В автомобиле этой вершиной в системе ОЖ является дроссельный узел. Именно из него и надо выгонять воздушную пробку. Рассмотрим, как это сделать на примере ВАЗ 2114.

Дроссельный узел

1. Открутив крышку на моторе для заливки двигателя, снимаем пластиковый экран. Крышку вкручиваем на место, чтобы не засорить картер;
2. Находим оба патрубка дроссельного узла. Они находятся рядом. Вытаскиваем любой из них;
3. Открываем расширительный бачок ОЖ и покрываем его чем-то чистым, платком или тряпкой;
4. Дуем в расширительный бачок. Продолжаем это делать пока из шлага не выйдет весь воздух и не польётся антифриз;
5. Оперативно, чтобы в трубку не попал воздух, одеваем её обратно и затягиваем хомут.

Кстати, если проблема с закупоривание охладительных каналов будет повторяться с неприятной периодичностью, следует проверить всю систему на предмет разгерметизации.

Утепляем двигатель

Сразу хочется отметить, что утепление двигателя не является панацеей и от его прогревания это не избавит. Тем не менее, если мотор в автомобиле утеплён должным образом, отпадёт нужда в постоянном длительном прогревании в течение дня. Самым распространённым способом утепления отечественной техники, который используют автомобилисты, является установка теплоизолирующего материала между передней решёткой и радиатором.

Кто-то для этого использует обычный картон, другие покупают специальные утеплители. Покупные изоляционные приспособления чаще всего делают из заменителя кожи и набивают его синтетической теплоизоляцией. Их преимущества перед картонками, наличие специальных отверстий, которые в случае повышения температуры можно открыть. Другим способом утеплиться, является установка теплоизолятора под крышку капота. Для этого используют специальные «одеяла».

Иногда их покупают, чаще делают самостоятельно из подручных средств: войлока, минваты и т.д. К тому же такая теплоизоляция предотвращает намерзания корки льда на капоте, когда упавший на него снег сначала тает, а потом замерзает.

Вдобавок ко всему этому, если есть желание заморочиться, можно снять нижнюю защиту мотора и приклеить теплоизолятор туда, например, войлок. Но подобные теплоизоляционные примочки требуют к себе в дальнейшем повышенного внимания.

Их надо периодически чистить от налипающей на них грязи, чтобы она не засоряла мотор.

Последний совет

Если всё-таки искать причину того, что происходит с вашим двигателем — нет, из-за нежелания или отсутствия способностей — ищите толковых спецов! В дилерские центры обращаться бессмысленно. Специалисты, которые там работают, вам не помогут в силу того, что большему, чем ТО и предпродажная подготовка они не обучены.

Источник: https://autodont.ru/dvigatel/prichiny-kak-bystrogo-tak-i-medlennogo-progreva-dvs

Обивка и обшивка дверей на автомобиле ВАЗ 2107 своими руками

Заводская обшивка дверей ВАЗ 2107 выполнена из грубого дерматина, который осуществляет только защитные функции, но никак не добавляет привлекательности салону. Поэтому обычно водители стараются с первых дней после покупки Жигулей поменять непривлекательный материал на мягкий велюр или кожзаменитель под цвет салона.

Необходимость замены обшивки дверей

Учитывая то, что последняя комплектация ВАЗ 2107 сошла с конвейера в 2012 году, штатная обивка давно исчерпала срок своей эксплуатации. Карты дверей ВАЗ 2107 рассыхаются и трескаются. Внутренняя панель прорывает внешнюю обшивку, из-за деформации она не держится на посадочном месте двери и портит не только внешний вид салона. Деформированная  панель приводит к тому, что становится неудобно закрывать боковые стекла.

При ремонте можно поменять всю панель обшивки, заменив старые элементы новой картой со стоковой обшивкой. Есть вариант модернизировать салон и установить самодельные карты, выбрать материал максимально соответствующий общему дизайну салона.

Материалы для перетяжки обшивки

Водителям доступны сотни вариантов, какой материал обшивки дверей выбрать для тюнинга своего авто. Чаще всего выбирают:

• авто ткань;
• плотный текстиль;
• натуральную кожу;
• вариант кожзаменителя, евро кожа, алькантара.

Самыми доступными по цене остаются искусственные материалы: винил и дерматин. Преимуществом комплекта является прочность и возможность обработки моющими средствами для кожи.

Обивка дверей люкс предполагает использование дорогих материалов: натуральная кожа, искусственная алькантара или альмара. Материал мягкий, хорошо натягивается, отличается высокой прочностью. Цена зависит от бренда и особенностей производства, грубая натуральная кожа стоит дешевле, чем обработанная и покрашенная альмара с дополнительным слоем изоляции.

Перетяжка текстилем имеет преимущество только в разнообразии расцветки. Можно выбрать цветную обшивку, которая гармонично впишется в общий стиль салона. К недостаткам текстиля относят сложность при чистке, не все пятна можно удалить.

Особенности демонтажа

Перед работами по переустановке обшивки на двери необходимо приготовить инструмент. Понадобится:

1. Лист фанеры до 4 мм.
2. Фиксаторы и клипсы для дверей, продаются в наборе, под цвет салона.
3. Поролон, лист до 10-15 мм толщиной.
4. Материал.
5. Клей.

Для обшивки дверей 2107 можно использовать старую деталь, если заводская фанера не имеет деформаций, это облегчит работы.

Демонтаж панели проходит по шагам:

1. Вытащить скобу, фиксирующую стеклоподъемник.
2. Демонтировать ручку стеклоподъемника. Если механика переустанавливалась на электростеклоподъемник, снять фиксатор, закрывающий штатное отверстие.
3. Снять заглушки на дверной ручке, выкрутить болты подлокотника, снять элемент.
4. Демонтировать панель-накладку с ручки открывания двери.
5. Снять динамики, смежные электроприборы, если установлены.
6. Аккуратно потянуть дверную карту на себя, вытащить панель.

Демонтаж занимает до 10 минут, важно откручивать болты последовательно, если салон модернизировался, и на двери стоят дополнительные клипсы по краю карты, демонтировать их первыми.

Процесс изготовления дверной карты

Текстильная или дерматиновая старая обшивка  используется как лекало при разметке новой. Необходимо приложить старую облицовку на новый материал и отметить карандашом линии обрезки и места для штатных отверстий:

• крепления ручки двери;
• места для болтов подлокотника;
• динамиков стереосистемы.

Если предполагается замена механического стеклоподъемника на электрический, то место под отверстие не отмечать. На подготовительном этапе никаких отверстий в обшивке двери не делать.

Изготовление дверной карты, которая представляет собой фанерный лист под определенный размер проходит по шагам:

1. Четко очертить на новом листе контуры по старому шаблону.
2. Отметить места под отверстия.
3. Лобзиком вырезать карту по периметру, отверстия просверлить, обработать ниппелем до необходимого размера.

Подготовить поролон. Подложку можно клеить прямо на арту, но лучше использовать тканевую прокладку и приклеить лист поролона к текстильной основе. Это позволит четко натянуть поролон и избежать перерасхода клея, который быстро впитывается. Процесс работ по шагам:

1. Приклеить поролон в нескольких местах на тканевую основу. Дать высохнуть.
2. По готовой карте разметить подложку со стороны основы, оставляя припуск до 1 см по краю.
3. Приклеить поролоновую подложку на фанеру.
4. Прорезать в поролоне отмеченные отверстия.
5. Чтобы четко и быстро прорезать поролон со стороны дверной карты, шилом проколоть центр будущего отверстия и с тканевой стороны прорезать.
6. Обрезать подложку, оставляя до 10 мм припуска по периметру карты.

Обшить панель можно цельным или сшитым куском выбранного материала. Если обшивка состоит из двух или более кусков, необходимо проследить, чтобы отверстия не вырезались по линии машинной строчки. Обрезать выкройку необходимо, оставляя припуск по периметру до 5 см. Винил кожа, алькантара значительно деформируются при усадке. Ворс в текстильной обивке нельзя заворачивать, когда прорезаются отверстия под ручки.

Процесс натягивания обшивки на карту дверей:

1. Уложить выбранный материал лицевой стороной вниз на столе, любой плоской поверхности.
2. Накрыть картой поролоном вниз.
3. Спойлером закрепить нижнюю часть обшивки в одном месте по центру.
4. Натянуть материал и зафиксировать обшивку с противоположной стороны единичным уколом.
5. Аналогично прикрепить материал с двух других сторон.
6. Выровнять возможные складки, закрепить по углам панели.
7. Обшивка дверной карты — это не перетяжка мебели, достаточно хорошо закрепить материал на панели по углам и несколько раз в центре каждой стороны.
8. Обрезать материал по периметру, оставляя до 1 см возле каждой скрепки.
9. С тыльной стороны проделать шилом отверстия, вырезать вход для ручек, подлокотника, динамиков.

Монтаж дверной панели проходит по обратному алгоритму. Если в авто использовались дополнительные клипсы для монтажа, рекомендуется купить новый комплект, подходящий под общий стиль.

Нехитрый тюнинг салона может преобразить  ВАЗ 2107 до неузнаваемости. В качестве дополнительных элементов декора используются деревянные панели, вставки на центральную и боковую стойку, обшивка торпедо и сидений.

Источник: https://neauto.ru/kak-pravilno-vypolnit-obivku-i-obshivku-dverej-na-avtomobile-vaz-2107/

Почему быстро греется двигатель на ВАЗ-2114 8 клапанов инжектор

Вазовская четырнадцатая модель одна из самых востребованных моделей отечественного автомобильного рынка. Популярность машине придают неприхотливость в обслуживании и простота конструктивных элементов. Главным недостатком данного автомобиля является перегрев его двигателя, особенно в тёплое время года. С чем это связано, поможет разобраться данная статья.

Симптомы перегрева

Стрелка температуры стремится в красную зону — скоро перегрев

Полностью прогретый мотор обладает рабочей температурой в диапазоне от 92 до 102 °С, превышение которой грозит большими неприятностями. Контролирует её состояние датчик, который обеспечивает включение охлаждающего вентилятора. Включение вентилятора на стоковой прошивке происходит при температуре 102 °С.

Первым симптомом перегревания мотора является показание прибора в щитке, в этом случае его стрелка приближается к красному показателю.

Пар из под капота

Пар из под капота

В случае появления пара из под капота — это указывает на повышенную температуру охлаждающей жидкости силового агрегата.

Сильно нагретый тосол выплёскивается из крышки расширительного бачка и попадает на горячие элементы двигателя, именно поэтому образуется пар. В этом случае, под автомобилем, будут образовываться влажные следы, которые имеют характерный запах охлаждающей жидкости.

Выдавливает тосол из расширительного бачка

При появлении данных симптомов стоит немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля и начать поиск симптомов перегрева, в противном случае двигатель может выйти из строя, что приведёт к дорогостоящему его капитальному ремонту.

Почему греется двигатель на ВАЗ-2114

Повышенная температура охлаждающей жидкости приводит к выходу из строя двигателя

Основными виновниками чрезмерного повышения температуры охлаждающей жидкости, являются:

Все выше перечисленные узлы и детали оказывают существенное влияние на работу системы охлаждения, а в случае неисправности способствуют повышению сверх нормы температуры двигателя. Каждую из деталей этой системы можно проверить самостоятельно и обнаружив неисправность, устранить.

Диагностика и устранение перегрева

Поиск неисправности стоит разбить на этапы и начать в следующем порядке:

1. Крышка расширительного бачка. В своей конструкции она имеет встроенный клапан, который обеспечивает создание необходимого давления в системе. При его поломке тосол начнёт закипать в расширительном бачке.
   

   Зачастую данный клапан заклинивает в открытом или закрытом положении.

   Открытое положение приведёт к невозможности создания давления, при этом жидкость не будет нормально циркулировать и начнет перегреваться. Закрытое положение напротив, не даст покинуть систему образовавшимся газам и создаст избыточное давление, при котором двигатель закипит. Для проверки достаточно открутить крышку и посмотреть её внутреннее состояние, если имеются следы накипи и прочих загрязнений, деталь меняется на новую.

   Проверяем крышку расширительного бачка на наличие накипи

2. Датчик температуры жидкости является одним из самых ненадёжных деталей всей системы. Его главной задачей является включение вентилятора охлаждения и вывод информации на приборный щиток. Поломку датчика характеризует отсутствие включения вентилятора при повышении рабочего диапазона температуры антифриза (см. «что лучше: тосол или анттифриз?)», либо же его позднее включение. Подавая сигнал вентилятору позже необходимого времени, датчик способствует постоянному перегреву силового агрегата, который со временем приведёт к его поломке.
   

   Обнаружив позднее срабатывание или не включение вентилятора, температурный датчик необходимо срочно менять.

   Меняем датчик температуры охлаждающей жидкости
3. Вентилятор охлаждения довольно надёжный и его поломка может заключаться в механическом повреждении крыльчатки или заклинивании его электропривода. Для выявления неисправности вентилятора достаточно простого визуального осмотра.

   Проводим визуальный осмотр вентилятора охлаждения

4. Термостат представляет собой клапан, который открывается под воздействием определённой температуры и основным его предназначением является разделение системы охлаждения на большой, и малый круги. Для быстрого прогрева мотора охлаждающая жидкость проходит по малому кругу, а при достижении определённой температуры, термостат открывается, позволяя антифризу совершать большой круг через радиатор.В случае заклинившего клапана, охлаждающая жидкость циркулирует внутри картера двигателя и сильно нагревается, теряя способность отводить тепло, в результате чего двигатель перегревается и выходит из строя. Для диагностики поломки достаточно потрогать патрубок от радиатора к термостату, если он не горячий, значит, деталь надо поменять. Для улучшения работы охлаждающей системы на ВАЗ-2114 некоторые ставят термостат от Гранты.
   Меняем термостат

5. В данном автомобиле используется небольшой радиатор с маленькими ячейками воздушного охлаждения, которые со временем сильно забиваются пылью и другой грязью. Это приводит к недостаточной проходимости воздушного потока и соответственно к плохой охлаждаемости антифриза, в результате чего двигатель постоянно перегревается.

   Осматриваем радиатор, при необходимости демонтируем и очищаем соты

На видео разбор причин быстрого нагрева двигателя ВАЗ-2114

Заключение

Проявив должный контроль над состоянием системы охлаждения, и вовремя проводя все технические работы для поддержания её правильной работы, проблема перегрева силового агрегата ВАЗ-2114 никогда не проявится, чем продлится срок службы силового агрегата.

Проблемы с прогревом двигателя: причины и устранение неисправностей | Автомеханик

Что делать, если холодный двигатель медленно прогревается, какие могут быть причины таких неисправностей, как выполнить ремонт системы охлаждения и мотора.

В зимнее время года мы часто сталкиваемся с такой проблемой как сложности с прогревом мотора в мороз. Машина с холодным двигателем плохо разгоняется, мотор работает неровно, появляются вибрации и детонация, существенно увеличивается расход топлива. Если учесть, что в среднем многие поездки зимой не превышают 15-20 километров, то мы постоянно ездим на холодной машине, что приводит к преждевременному износу мотора и необходимости его капитального ремонта. Что делать, если машина плохо греется зимой и как решить имеющиеся проблемы.

Проблемы с эксплуатацией двигателя

Любой опытный автовладелец прекрасно знает, что правильная работа двигателя обеспечивается лишь при прогретом моторе. Смазка и охлаждающая жидкость должны выйти на свою рабочую температуру, что позволит защитить двигатель от износа. Если же масло холодное, это существенно ухудшает смазку подвижных частей, что приводит к быстрому износу двигателя. Не стоит удивляться тому, что при такой неправильной работе, двигатель уже буквально через 100 000 километров пробега потребует капитального ремонта.

На холодную мотор может потреблять много топлива, поэтому не стоит удивляться тому, что зимой машина будет «кушать» на 3-5 литра больше, чем во время летней эксплуатации. Куда хуже, если по каким-либо причинам мотор не нагревается, а двигатель постоянно холодный, что может быстро привести к серьезным поломкам, а автовладельцу потребуется обращаться в сервис за капитальным ремонтом. Именно поэтому если вы заметили проблемы с прогревом мотора, следует проводить диагностику в мастерской и устранять имеющиеся неисправности.

Расширительный бачок

Если автовладелец заметил, что двигатель зимой плохо прогревается, то в первую очередь нужно проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке расширения. Если антифриза и тосола там нет, то его нужно удалить, чтобы уровень располагался между отметками минимума и максимума. Проверять уровень охлаждающей жидкости необходимо на регулярной основе. Раз в несколько лет выполняют замену антифриза, прочищая всю систему от загрязнений.

Часто проблемы отмечаются с самим бачком расширения на радиаторе, в котором появляются трещины или клапан в крышке перестает стравливать давление, что приводит к проблемам с охлаждением или прогревом мотора. Если вы заметили характерные подтёки красного или зелёного цвета, в зависимости от разновидности тосола, на бачке расширения, то его лучше заменить на новый, что исключит проблемы с работой двигателя.

Поломка термостата

Часто причиной медленного прогрева мотора является неисправный термостат, который заклинивает в одном положении, а помпа прогоняет охлаждающую жидкость по большому контуру, что существенно замедляет прогрев мотора. При исправном клапане системы охлаждения на холодном моторе антифриз циркулирует по малому контуру, что позволяет быстро нагревать мотор. Как только жидкость прогреется, термостат открывается, и антифриз движется по большому контуру, эффективно охлаждаясь и поддерживая температуру двигателя постоянной.

Располагается термостат внутри патрубка или в специальном распределителе системы охлаждения. Часто такой клапан забивается отложениями и его заклинивает в одном положении. Определить такую поломку можно на холодный двигатель. Машину заводят, контролируя температуру патрубков малого контура. Если они холодные, а мотор медленно прогревается, то замене подлежит термостат. Стоимость его не слишком высока, а ремонт не представляет сложности, поэтому всю работу можно выполнить самостоятельно.

Падение уровня охлаждающей жидкости

Падение уровня охлаждающей жидкости может не только привести к медленному прогреву холодного двигателя, но и в последующем вызвать перегрев мотора, после чего требуется капитальный ремонт и замена головки блока цилиндров. Автовладельцу нужно будет постоянно следить за уровнем охлаждающей жидкости, при необходимости доливая антифриз. В том случае, если он быстро уходит, выполнять соответствующую диагностику машины с поиском имеющихся неисправностей.

Определить недостаточный уровень антифриза в системе можно по долгому прогреву салона автомобиля зимой, а также по резкому потоку горячего воздуха из печки при нажатии на педаль газа. Доливая антифриз, следует помнить о том, что нужно использовать исключительно жидкость такой же марки, как уже залита в двигатель. В противном случае химикаты могут войти в реакцию друг с другом, появится осадок, который забивает радиатор и вынуждает выполнять сложный ремонт или замену повреждённых элементов.

Повреждение радиатора

Медленный прогрев двигателя может отмечаться при повреждении радиатора и потери им охлаждающей жидкости. При наличии на металлических сотах многочисленных микроповреждений заметить подтёки бывает крайне сложно, поэтому определить такую поломку затруднительно. При изменении температуры антифриз меняет свою плотность и зимой в холод может начинать протекать даже через микроскопические повреждения, которые не заметны глазу.

Определить такие минимальные протечки можно по специальным присадкам, которые добавляются в охлаждающую жидкость и светятся в ультрафиолете. Мастера при диагностике автомобиля используют такие лампы, что позволяет им найти даже небольшую протечку антифриза и быстро ее устранить. При наличии многочисленных повреждений радиатора его бывает проще заменить, чем пытаться запаять, уменьшив активную площадь охлаждения.

Протеки по шлангам системы охлаждения

Если в системе охлаждения недостаточно жидкости, то могут отмечаться не только проблемы с перегревом двигателя, но и его медленный выход на рабочую температуру. Чаще всего протечки антифриза отмечаются по соединению шлангов, которые крепятся на хомуты или же перетираются на изгибах. При резких колебаниях температуры зимой такие пластиковые или прорезиненные шланги теряют свою эластичность, начинают покрываться многочисленными трещинами, из которых подтекает охлаждающая жидкость.

Если система охлаждения не герметична и вместо антифриза в нее начинает попадать воздух, то термостат или цифровой датчик начинает неправильно считывать параметры, а в блок управления двигателем поступают неверные сигналы. В итоге, двигатель сначала долго не выходит на рабочую температуру, а потом быстро перегревается. Чтобы избежать подобного необходимо постоянно проверять уровень антифриза в бачке расширения, и, если он резко падает, следует провести осмотр всей системы на предмет поиска протечек. Если они не выявлены, то машина доставляется в сервис на полную диагностику.

Датчик температуры двигателя

На современных машинах часто вместо термостата устанавливают датчики температуры охлаждающей жидкости и масла. В зависимости от полученных показателей автоматика пускает антифриз по большому и малому кругу, обеспечивая быстрый прогрев мотора и последующее поддержание оптимальной температуры двигателя. В том случае, если датчик температуры вышел из строя, то автоматика в целях предупреждения перегрева двигателя сразу же пускает антифриз по большому кругу, включая на полную мощность вентилятор.

Определить такие поломки не составит труда. Можно провести компьютерную диагностику, что позволит определить ошибки по датчикам температуры или же посмотреть как работает двигатель на холодную. Если сразу же после пуска мотора на полную мощность включается вентилятор, то это основной симптом неисправности. Необходимо заменить вышедший из строя датчик, проведя его калибровку под особенности конкретного мотора. Стоимость такого ремонта будет различаться, в зависимости от модели автомобиля.

Некачественный антифриз

Некачественный антифриз также может стать одной из причин проблем с нагревом двигателя и выходом технических жидкостей на рабочую температуру. Низкая плотность, наличие посторонних включений или свойство замерзать при температурах в минус 10-15 градусов, все это приводит к тому, что система охлаждения работает неправильно. Внутри рубашки двигателя может образовываться лед, который медленно оттаивает, что приводит к длительному прогреву двигателя.

Чтобы избежать подобных неприятностей автовладельцу необходимо будет регулярно менять охлаждающую жидкость, что выполняются через 20-30 тысяч километров пробега или каждые два года. Нужно будет регулярно осматривать на холодной машине бачок расширения и находящийся в нем антифриз. Если в жидкости появляются хлопья или она поменяла свой цвет, то необходимо выполнять замену антифриза. Такая работа не отличается особой сложностью, поэтому, даже не имея соответствующего опыта, вполне по силам выполнить ее самостоятельно.

Профилактика поломок

На первый взгляд медленный прогрев двигателя не кажется большой проблемой, поэтому многие автовладельцы даже не обращают на неё особого внимания и не обращаются в сервис. Однако, в действительности длительная работа холодного мотора приводит к его износу, появляются серьезные поломки, что существенно увеличивает затраты на ремонт автомобиля. Всех таких поломок можно было бы избежать, если бы автовладелец поддерживал надлежащее техническое состояние машины и своевременно устранял мелкие неисправности.

Профилактикой проблем с нагревом двигателя в зимнее время года является правильный уровень антифриза в системе, надёжная работа термостата и датчика температуры. Если автовладелец заметил какие-либо проблемы с нагревом и охлаждением двигателя, необходимо сразу же обращаться на СТО за проведением диагностики и ремонтом автомобиля. Чем раньше обратиться владелец авто в мастерскую, тем проще и дешевле устранить поломки и предупредить повреждение двигателя и другие неисправности, которые потребуют выполнения капитального ремонта.

Выводы

Причин медленного прогрева двигателя автомобиля зимой может быть множество. В первую очередь, это неисправности термостата и датчика температуры, недостаточный уровень охлаждающей жидкости, плохое качество антифриза. Автовладельцу, чтобы предупредить повышенный расход топлива и избежать преждевременного износа коленвала и поршневой группы, следует при проблемах с прогревом мотора сразу же обращаться в сервис за диагностикой и ремонтом автомобиля.

Греется двигатель после замены помпы

После замены двигателя часто меняется помпа. Элемент отвечает за систему охлаждения. Если взглянуть на устройство, есть много схожего c насосом.

Распространённые причины перегрева двигателя после замены помпы

После замены помпы мотор греется по следующим причинам:

• проблемы с подшипником;
• деформирована рубашка;
• клин сальника;
• поврежденное покрытие крыльчатка;
• стёртый патрубок.

Информация об устройстве

Чтобы разобраться в причинах неисправности двигателя, надо рассмотреть устройство помпы.

Основные элементы:

• ряд подшипников;
• крепеж;
• ступица шкива;
• центральный вал;
• корпус модели;
• выход под радиатор.

Рубашка находится рядом с валом, который крепится к устройству через сальник. Небольшой шкив фиксируется за крыльчаткой. Выход от радиатора предусмотрен за рубашкой.

Советы специалистов

Когда двигатель греется после замены помпы, специалисты первым делом осматривают сальник. В автосервисах знают, что некачественная помпа быстро изнашивается и подлежит замене.

У данных элементов есть серьёзные проблемы с герметичностью. Охлаждающая жидкость часто не циркулирует. Двигатель может перегреваться, и это приводит к износу всех элементов.

Ремонт помпы

Для ремонта помпы необходимо заняться разбором элемента. Первоначально отсоединяется патрубок, далее открывается доступ к подушкам двигателя. В зависимости от модификации модели необходимо снять ремень или цепь.

Водяной насос фиксируется в нижней части конструкции. Если подшипники заклинили, лучше воспользоваться маской. Крепление крыльчатки рассматривается отдельно. Когда проблема заключается в вале, элемент надо заменить.

О профилактике

Если после замены помпы постоянно греется двигатель, при покупке нового насоса лучше задуматься о профилактике неисправности.

Советы экспертов:

• применение качественного антифриза;
• смазка элемента;
• чистка системы охлаждения;
• замена уплотнительных прокладок;
• оценка состояния патрубков;
• контроль температуры.

Водяной насос часто изнашивается, когда используется некачественная охлаждающая жидкость. Образуются воздушные пробки, и поверхность крыльчатки загрязняется. Наименьшее отклонение от допустимых температур приводит к критическому нагреву мотора.

Выбор новой помпы

Если после замены помпы двигатель начинает греться, лучше задуматься о приобретении новой продукции. На рынке хватает топовых производителей:

• AT.
• Ardo.
• Asam.
• Askoll.
• Atlant.
• BEKO.
• BGA.
• Bathmate.
• Borg.

Если рассматривать товары для Opel или Mazda, можно оценить варианты из Америки. При покупке помпы лучше обратить внимание на устройство. У производителя необходимо уточнить информацию о некоторых вещах:

• толщина корпуса;
• параметры шкива;
• расположения распределительного вала;
• ход помпы.

У некоторых товаров есть серьёзные проблемы с повышенным уровнем звука. Это происходит за счёт использования короткого шкива. Распределительный вал может находиться в вертикальном или горизонтальном положении.

На подшипники, таким образом, оказывается разная нагрузка. Если применяется некачественная охлаждающая жидкость, обязательно будут проблемы с герметичностью. Люфт помпы непременно приведет к повышению температуры. Также в устройстве наблюдается повышенная вибрация.

Замена охлаждающей помпы

Если двигатель греется после замены помпы, надо задуматься о ремонте. Главное, запастись терпением и подобрать необходимые инструменты:

• домкрат;
• набор ключей;
• новая деталь;
• охлаждающая жидкость.

При работе в основном используются торцовые ключи. Домкрат подбирается в зависимости от массы автомобиля. Охлаждающей жидкости должно быть как минимум 5 литров. На примере авто Peugeot 307 важно осмотреть инструкцию замены.

Детальный план:

• подъём транспорта;
• фиксация башмаками;
• слив антифриза;
• снятие зажима;
• ослабления болтов;
• высвобождение помпы;
• скручивание нижних крепежей;
• установка нового элемента.

При замене помпы, с целью решения проблемы перегрева двигателя, необходимо повторить процедуру в обратном порядке. Для крепления деталей придётся позаботиться о целостности пластины.

Пригодятся заранее заготовленные инструменты, важно до конца закрутить все болты. Если всё сделано по инструкции, процедура займет примерно 20 минут времени.

Ошибки новичков при замене помпы

В процессе замены помпы новички часто допускают ошибки. Чаще всего они не фиксируют машину башмаками. Для транспортного средства подбирается некачественный домкрат. В результате, проблематично сливать антифриз. Чтобы снять крепление, потребуется специальный ключ.

Распределительный вал отсоединить можно только после ослабления болтов. У некоторых моделей над помпой имеется фиксатор. Он может крепиться на одном или нескольких болтах.

Новички спешат подбить пластину молотком, и таким образом, могут повредить патрубки. Еще одной распространенной проблемой при замене помпы является деформация рубашки. При заливке охлаждающей жидкости в двигателе могут наблюдаться потёки.

Почему греется двигатель, причины и как устранить

Единичный случай перегрева мотора будет иметь незначительные последствия, но если это происходит постоянно, готовьтесь к неприятным последствиям. Теряют эластичность резиновые изделия, «залегают» кольца, появляются задиры на цилиндрах и поршнях и т. д. Почему греется двигатель, причины и как устранить неисправность в этой статье.

 

Что такое перегрев двигателя

Рабочая температура двигателя составляет 80 — 95°С, то есть вся зелёная зона. Термостат же работает в других диапазонах, включая и выключая вентилятор. Но даже работающий обдув не гарантирует от перегрева.  Для ВАЗ 2107 начало открытия термостата — 82°С.Термостат двигателя ВАЗ 21126 «Приора» начинает открываться при температуре от 85⁺2°С, а полностью открывается при 102°С, у газели с 405 двигателем 92-102°С.

Перегревом можно считать работу мотора при температуре 105 — 120 °С в течение некоторого времени. Для оповещения от этого в автомобиле, кроме датчика температуры есть ещё сигнализаторы. Ну а если они не работали, то прямое указание, это когда выбивает тосол из расширительного бачка. Его можно разделить на краткосрочный, средний и сильный нагрев.

Краткосрочный перегрев в течение нескольких минут может пройти для движка незаметно или проявиться некоторым увеличением расхода масла.

При среднем, по времени более 20 минут, могут появиться течи масла, повышенный расход топлива. Возможно, прогорание прокладки ГБЦ, появление течи охлаждающей жидкости через трещину в головке. Плавятся поршни, «залегают» кольца в них.

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров

Сильный нагрев может окончиться всем выше перечисленным с сильными стуками. Мотор заклинивает или даже разрушается (движок показывает кулак дружбы).

Почему греется мотор

Предпосылками, вызывающими перегрев могут быть:

1. неисправность системы охлаждения;
2. неисправность двигателя;
3. неисправность ходовой и тормозной системы.

Причины, которые могут вызвать перегрев

Система охлаждения

1. Малый уровень ОЖ. Охлаждающая система не герметична на 100%. Это можно заметить по расширительному бачку. При холодном двигателе ОЖ в бачке меньше, после прогрева – больше. Жидкость испаряется и необходимо периодически проверять её уровень. Тосол и антифриз обладают большей чем вода текучестью. Следите, чтобы не было течи жидкости.

Пробка радиатора должна быть исправна и выдерживать давление в системе, это тоже важно.

Пробка радиатора должна быть исправна

2. Грязный радиатор. Внешние соты радиатора малы и со временем забиваются остатками насекомых, мусором, пылью и песком. Попадание масла на него ещё более усугубляет положение. И вот в жаркую погоду при медленном движении вы гарантировано перегреете двигатель.

3. Внутреннее загрязнение радиатора и двигателя. Неисправность встречается реже, но бывает. Использование качественной ОЖ гарантирует чистоту системы. Однако покупка контрафакта, а также при срочной необходимости доливка воды или же просто езда на воде приводит к отложениям на стенках двигателя и радиатора.

Если уж пришлось поездить на воде, то старайтесь не затягивать и быстрее перейти на тосол.

4. Датчик и реле включения вентилятора. Старые, карбюраторные модели первоначально имели привод вентилятора ремнём и у них таких проблем не было. В современных автомобилях вентилятор вращается электродвигателем, что соответственно усложняет конструкцию и приводит к поломкам. При быстрой езде это может не проявиться, а вот движение по городу в жару, да ещё если пробки, будет просто невозможным.

   Датчик включения радиатора ВАЗ 2107

На ВАЗ 2107 самой распространённой неисправностью является поломка реле включения вентилятора. Может ломаться, конечно, и сам электромотор и датчик. Проверить исправность электромотора довольно просто. Достаточно снять разъём с датчика и если он исправен, то начнёт вращаться. Об этих неисправностях и их диагностике была статья.

5. Воздушная пробка. Если вы заметили, что после замены антифриза греется двигатель, то причиной будет неполное заполнение системы жидкостью. Оставшийся в системе воздух будет мешать циркуляции жидкости и как следствие двигатель быстро греется.

У каждой машины свои больные места, для семёрки это печка. Более подробно в статье как залить тосол.

6. Термостат. Частая поломка детали, это заклинивание в положении, которое препятствует полноценной циркуляции ОЖ по большому кругу. Летом это приводит к тому, что двигатель греется в пробке, а зимой плохо обогревается салон.

Самостоятельно определить эту неисправность можно пощупав нижний патрубок радиатора. Если при горячем моторе он тёплый или даже холодный, это прямое указание на неисправный термостат.

7. Помпа. Иначе водяной насос, принудительно гоняющий ОЖ по системе. Основная поломка износ крыльчатки. В карбюраторных моделях ВАЗ можно было увидеть циркуляцию жидкости сняв крышку радиатора на прогретом движке. У инжекторных моделей крышка с одной стороны, а верхний патрубок с другой и циркуляции в отверстии радиатора незаметно.

Диагностика схожа с проверкой термостата, но точного результата может не дать. Поэтому если, заменив термостат мотор продолжает кипеть, то меняем помпу. В продаже можно найти помпы с увеличенной крыльчаткой, что улучшит циркуляцию.

Помпа ВАЗ 2107 старого и нового образца с увеличенной крыльчаткой

Неисправность двигателя

1. Неверный угол зажигания. Это касается старых машин, но затронуть тему нужно. Греться двигатель ВАЗ 2107 с карбюратором может из-за неправильного выставленного угла зажигания. При этом как раннего, так и позднего. Неправильное сгорание топлива приводит к потере мощности и приходиться открывать дроссельную заслонку сильнее, чтобы компенсировать потерю. А это ещё более сильный нагрев.

На современных машинах это маловероятно, так как зажиганием управляет датчик положения коленчатого вала. Растяжение цепи ГРМ или ремня могут повлиять на угол, но незначительно (если, конечно, не запустить ситуацию).

2. Износ двигателя. Это связано с износом цилиндро-поршневой группы. Потеря компрессии значительно влияет на потерю мощности. Компенсируя потерю приходится давить на акселератор увеличивая расход топлива и, естественно, нагрев двигателя.

Был случай, когда УАЗ «Патриот» с 409 двигателем просто не мог ехать против ветра на 4 передаче, настолько сильный был износ.

3. Топливо. Не секрет, что на АЗС бензин может не соответствовать заявленным характеристикам. АИ95 может быть с октановым числом 93 или 92, а АИ92 — 89. Это неприятно, но, как говорится, не смертельно. Однако можно соблазниться на низкую цену и заправиться на какой-нибудь маленькой АЗС и получить большую проблему.

Падение мощности, детонационные стуки и повышение температуры движка – это малое чем можно отделаться. Иногда приходится промывать всю систему питания и даже перебирать двигатель. Заправляйтесь на проверенных или крупных заправках.

Тормозная система

Это, конечно, из разряда редких, но возможных причин нагревания двигателя. Небольшое притормаживание будет нагружать двигатель.

Кондиционер

Отдельно хочу упомянуть, когда двигатель греется при включении кондиционера. Ситуация с кондиционером неоднозначна. Увеличение нагрузки на двигатель уже учтена заводом, но при плохом его состоянии и неисправной системой охлаждения, это всё-таки возможно.

Грязный радиатор кондиционера

Вторая причина, связанная с кондиционером, это грязные радиаторы. Радиатор кондиционера устанавливается перед радиатором охлаждения и в жаркую погоду, при плохом отводе от него тепла он нагревается сам, а «грязный» основной, приводит к перегреву двигателя.

Действия при перегреве в пробке

Если при длительном медленном движении ваш двигатель сильно нагрелся, постарайтесь всё-таки не глушить двигатель, а принять меры к снижению температуры. Для этого включите печку на полный обогрев и подождите, пусть двигатель поработает на холостых оборотах. Если температура не начинает падать, съезжайте на обочину и откройте капот. Ещё остаётся надежда, что температура упадёт, если этого не произошло, то глушите мотор.

Выбивает охлаждающую жидкость из расширительного бачка

Заглушив мотор, возможно, под крышку радиатора будет выбивать ОЖ. Не стоит снимать её так, как вы просто ошпаритесь. Выждите минуту и ненадолго заведите машину. Это нужно для того, чтобы при остывании движок не заклинил и не залегли кольца. Повторите процедуру раза 3-4.

Глушить двигатель сразу можно только если из-под капота пошёл пар. А это может говорить о лопнувшем патрубке или радиаторе.

 

Греется двигатель Лачетти

⏰Время чтения: 3 мин.

Если греется двигатель автомобиля больше рабочей температуры, то, во-первых, явно имеется неисправность, а, во-вторых, это очень опасно. Не стоит недооценивать перегрев двигателя! Сильный перегрев приводит к деформации частей двигателя, особенно головки блока цилиндров. Поэтому, как только Вы стали замечать необычные показания указателя температуры двигателя на щитке приборов, сразу нужно принимать меры по устранению причин этого, а не ждать пока из-под капота повалит пар.

Что делать если греется двигатель Лачетти

Если, всё-таки, двигатель Вашего авто перегрелся, то первым делом не нужно глушить двигатель, как многие советуют! Это может привести к ещё худшим последствиям – местному перегреву. То есть, при выключении зажигания, охлаждающая жидкость перестаёт циркулировать, а стенки двигателя очень нагреты. И в самых “жарких” местах начинается, так называемый, местный перегрев, что только усугубит ситуацию и двигатель Вам за это “спасибо не скажет”.

Нужно перевести двигатель в режим холостого хода, включить на полную мощность отопитель салона, открыть капот и дать двигателю так поработать, пока температура не начнёт снижаться.

🚩Ни в коем случае не открывайте крышку бачка системы охлаждения!

После того, как двигатель немного остынет нужно найти причину перегрева.

Вот табличка для справки режимов работы системы охлаждения двигателя Лачетти 1,4л и 1,6л с выключенным кондиционером!

Более полная информация по системе охлаждения Лачетти приведена в этой статье

Тип охлаждающей жидкости	На основе этиленгликоля
Объем охлаждающей жидкости	7,2 л
Температура начала открытия термостата	83 ± 2 °С
Температура полного открытия термостата	102 °С
Температура полного закрытия термостата	82 °С
Ход клапана термостата	7 мм
Температура включения первой скорости вентилятора системы охлаждения автомобиля Chevrolet Lacetti	97 °С
Температура выключения первой скорости вентилятора системы охлаждения	95 °С
Температура включения второй скорости вентилятора системы охлаждения	101 °С
Температура перевода со второй скорости вентилятора системы охлаждения на первую скорость	99 °С

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости. Он должен быть между отметками MIN и MAX.

2. Проверяем отсутствие подтекания жидкости из сливного штуцера радиатора системы охлаждения,

датчика температуры охлаждающей жидкости, соединений резиновых шлангов системы охлаждения, а также их целостность. При наличии следов подтекания жидкости необходимо подтянуть соединения (заменить стяжные хомуты) или заменить поврежденные элементы. Также проверяем состояние радиатора.

3. Проверяем включение электровентилятора системы охлаждения. При выключенной системе кондиционирования (или если она не установлена) электровентилятор должен включаться на первой скорости при достижении температуры 97 С (приблизительно не доходя трети шкалы до 125 °С указателя температуры охлаждающей жидкости), а выключаться при температуре 95 С (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости должна отклониться чуть левее относительно положения, в котором она была при включении электровентилятора). При достижении температуры 101 °С (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости должна находится чуть правее относительно положения, в котором она была при включении электровентилятора при выключенной системе кондиционирования) должна включится вторая скорость вращения электровентилятора. Когда температура охлаждающей жидкости опустится до 99 °С (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости должна отклониться чуть левее относительно положения, в котором она была при включении второй скорости электровентилятора), электровентилятор должен переключится на первую скорость вращения.
Если электровентилятор не включается или не включается одна из скоростей, то его необходимо проверить.

4. Проверяем отсутствие сжимания шлангов системы охлаждения при остывании двигателя и излишнего их затвердевания при работе двигателя, когда температура охлаждающей жидкости больше 70 °С. При наличии данных неисправностей необходимо заменить крышку расширительного бачка системы охлаждения.

5. Проверяем работу термостата в следующем порядке: запускаем двигатель и рукой контролируем температуру верхнего шланга радиатора. До достижения двигателем температуры 83 °С (чуть левее середины указателя температуры охлаждающей жидкости) шланг должен оставаться чуть теплым, после достижения указанной температуры — должен начать быстро нагреваться до температуры двигателя. Если верхний шланг начинает нагреваться заметно раньше или позже указанной температуры — неисправен термостат и его нужно заменить. Раннее открытие термостата приводит к длительному прогреву двигателя до рабочей температуры, а позднее — к его перегреву.

Возможна неисправность термостата, при которой его клапан начинает открываться вовремя, но в итоге открывается не полностью, что также может приводить к перегреву двигателя. Проверить полноту открытия клапана термостата можно только после снятия его с автомобиля. Если клапан термостата открывается полностью, то наиболее вероятной причиной перегрева является неисправность насоса охлаждающей жидкости.

6. Проверка насоса охлаждающей жидкости более сложна, чем предыдущие пункты, потому что при проверке на автомобиле необходимо снять переднюю крышку ремня привода ГРМ.

Проверяем отсутствие подтекания жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости. При наличии течи насос охлаждающей жидкости необходимо заменить. Необходимость замены насоса может быть вызвана также неисправностью его подшипника. При этом при работе двигателя будет прослушиваться сильный шум. Для подтверждения необходимо после снятия ремня ГРМ проверить легкость вращения (не должно быть заеданий) и отсутствие люфта шкива насоса в продольном и поперечном направлении.

7. Если ничего не помогло, тогда необходимо проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Об этом написано тут.

Берегите себя и удачи на дорогах!

По теме:

 

Греется двигатель, причины перегрева двигателя

Главная » Двигатели » Греется двигатель, причины перегрева двигателя

просмотров 29 296

Если греется двигатель, то какие причины сопутствуют

Каждый автомобилист задавался вопросом, почему греется двигатель, и какие на это могут быть причины. Перегрев двигателя – серьезная проблема, которая влечет за собой ряд неисправностей и требует больших финансовых вложений для ремонта. В этой статье вы узнаете, какие встречаются причины того, что греется двигатель, а также как эти причины устраняются.

Природа перегрева двигателя

Существует огромное количество этих самых причин, природа которых существенно отличается:  у кого-то невысокое качество двигателя влечет за собой перегрев, у кого-то наблюдаются неисправности в системе охлаждения. Однако, суть проблемы возникает не только в неисправных деталях и системах автомобиля. Для того, чтобы убедиться в проблеме, необходимо ознакомиться со следующим ее проявлении:

Если двигатель сильно греется, при нажатии педалей образовываются так называемые «детонационные стуки» — звонкий отчетливый звук бьющегося металла, частота которого совпадает с работой двигателя. Причиной появления таких стуков является нарушение процесса сгорания топлива.

Для определения на сколько двигатель греется, необходимо замерить его температуру. Основным рабочим температурным диапазоном двигателя будет температура 85-95 градусов по Цельсию. Допустимым значением принимается температура вплоть до 105 градусов, но при длительной работе с такой температурой вскоре проявляются неисправности двигателя. Если температура двигателя составляет более 105 градусов Цельсия, необходимо принимать следующие меры, отталкиваясь от причин, приведенных ниже.

Особенно актуален данный вопрос становится в летнюю жару, когда тридцатиградусная жара негативно воздействует на мотор. Исходя из этого, можно сделать вывод, что причинами когда он греется, являются не только неисправности двигателя, но и высокие температурные режимы. Однако, при рассмотрении данной проблемы, следует обратить внимание на предназначение и состояние следующих деталей:

Термостат

Принцип работы нормальной системы охлаждения базируется на циркуляции охладительной жидкости по малому кругу цилиндра, влияя на головку и блок цилиндров. При нагревании деталей, клапан термостата начинает постепенно открываться, что приводит к возвращению температуры в систему. Иными словами, нагретая жидкость проходит повторный круг, однако не приносит никакой пользы. При достижении 95-98 градусов по Цельсию, крышка термостата открывается полностью, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, остужая весь двигатель и избавляет его от перегрева.

В случае неисправности детали, клапан термостата открывается не полностью, пропуская антифриз частично. В худшем случае жидкость, которая прогоняется по внутреннему контуру двигателя, начинает закипать. А температура сгорания, в свою очередь, достигает рекордных 2500 градусов.

Для предотвращения плачевных последствий необходимо регулярно проверять состояние термостата:

• необходимо прогреть автомобиль до рабочей температуры,
• проверить входной и выходной шланги радиатора, оба должны быть горячими, при правильной работе термостата,
• сли же при перегреве двигателя, один шланг остается холодным, то выходом из ситуации будет полная замена термостата.

Электровентилятор

Проблемы в работе вентилятора системы охлаждения также могут негативно сказываться на температуре двигателя. Вентилятор срабатывает при сигнале с датчика температуры, установленного на  радиаторе или на головке блока цилиндров,  в зависимости от модификации автомобиля, который подключает вентилятор.

Поэтому причиной неисправности вентилятора может быть именно датчик:

• при плохом соединении датчик перестает передавать сигналы на деталь, вследствие чего вентилятор попросту не будет запускаться и двигатель греется,
• сли была замечена проблема в работе вентилятора, не стоит грешить на саму деталь.

Радиатор охлаждения

Одной из самых распространенных причин когда двигатель греется, являются забитые соты радиатора охлаждения, которые препятствуют прохождению свежего воздуха к жидкости и нарушается теплообмен. В данном случае вина лежит на самом владельце автомобиля, который не проводит мойку машины и комплектующих, вследствие чего образовываются неблагоприятные засорения вентиляции. Многие водители пользуются картонными листами для быстрого прогрева двигателя зимой: для этого достаточно установить их на крышку радиатора и горячий воздух всегда остается внутри, не впуская холодный. Однако, с наступлением лета, они забывают о своих приспособлениях, и продолжают ездить с картонкой на радиаторе. Возможно потребуется даже промыть радиатор.

Несоответствующий бензин

Использование топлива с высоким октановым числом, которое не приспособлено к марке определенного автомобиля, также может навредить охладительной системе. Производители автомобиля обязаны дать инструкции и рекомендации по использованию топлива, однако водители, проигнорировавшие предостережения, подвергают свои автомобили перегреву.

Греется двигатель — основные причины

• Причиной перегрева автомобиля летом может выступать даже такой пустяк, как тополиный пух. Имеют место случаи, когда радиатор забивается этим самым пухом, перекрывая выхлопные трубы, что приводит к плохой отдаче тепла. Также двигательная система может забиваться и дорожной пылью. Самым действенным способом в данной ситуации будет внешняя чистка радиатора. Для этого подойдет пылесос или мощный вентилятор, способный очистить забитые клапаны радиатора.

 

• Радиатор автомобиля имеет свойство забиваться не только снаружи, но и внутри: чаще всего причиной когда двигатель греется выступает использование низкокачественной охладительной жидкости, которая используется в системе охлаждение. Также охладительная жидкость может перегреваться и даже выплескиваться из резервуара «благодаря» хилой крышке расширительного бачка.  Она попросту не выдерживает давления и вылетает, что приводит к вытеканию охладительной жидкости из радиатора. Для профилактики необходимо регулярно заменять жидкость и промывать радиатор.

 

• Также проблема может заключаться и в неисправности датчика включения вентиляторов, который находится практически на дне радиаторов. Причиной их отключения может быть скопление грязи в радиаторе. Принцип действия датчиков состоит в нагревании, которое служит сигналом для начала их работы, а грязь, в свою очередь, препятствует поступлению тепла. Для этого нужно часто мыть радиатор и проверять работу датчиков вентиляции.

 

• Двигатель греется из-за неисправностей термостата – датчика прогрева двигателя. Неправильная работа термостата приводит к ошибочным показателям прогрева, из-за чего водитель попросту не замечает неисправности в двигателе автомобиля. Для того, чтобы определить, что причиной является именно неисправность термостата, необходимо прощупать руками отводящий шланг радиатора. Если он холодный, значит виновником проблемы выступит именно термостат (если двигатель горячий, а радиатор холодный, то термостат уже не справляется со своими обязанностями). Для устранения проблемы понадобится провести замену термостата.

 

• Двигатель автомобиля греется вследствие плохой циркуляции охлаждающей жидкости по радиатору, которая обусловлена неправильной установкой пластмассовой помповой крыльчатки.

 

• Многие водители сталкивались с образованием паровой пробки в шланге охладительной системы. Чтобы убедиться в причине проблемы, также прощупайте шланги: если будет обнаружена воздушная пробка – потребуется замена шлангов.

Меры предосторожности

Если вы заметили все симптомы когда двигатель греется при движении, необходимо сразу же остановиться на обочине и заглушить мотор. Для того, чтобы остудить двигатель, нужно открыть мотор и немного подождать. Ни в коем случае не окатывайте мотор холодной водой – это приведет к сильному переохлаждению, что влечет за собой разрушение блока цилиндров. После того, как вы открыли капот и переждали 10-15 минут, можно протереть радиатор сухой тряпкой. Далее свинчиваем клапан системы охлаждения и заливаем недостающую охладительную жидкость в бак. В случае, если от радиатора исходят пары, нужно надеть одежду с длинными рукавами, и только потом приступать к работе с двигателем.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

основных причин перегрева автомобиля с новым термостатом

Автомобиль плохо переносит жару Техаса | Источник

Авторские права защищены Rafael Marquez Photography через flickr

Заявление об отказе от ответственности

Когда вы нажимаете на ссылки на различных продавцов на этом сайте и совершаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получение комиссии. Партнерские программы и партнерства включают, помимо прочего, FlexOffers и Amazon. Программа Services LLC Associates.

Очень неприятно возвращаться от механика после того, как в вашем автомобиле был установлен новый термостат, а ваша машина все еще перегревается после того, как сам механик дал полную свободу.

Вы, наверное, думаете …

Почему моя машина перегревается с новым термостатом? Ваша машина может перегреваться с новым термостатом по разным причинам, включая неисправный водяной насос, изношенный ремень, забитый радиатор, неисправную крышку радиатора или воздух в системе охлаждения.

Прочтите оставшуюся часть статьи, чтобы понять, в чем проблема вашего автомобиля.

Автомобильный водяной насос — www.flickr.com

Водяной насос

Неисправный водяной насос может быть причиной перегрева автомобиля даже с новым термостатом.

Водяной насос транспортного средства (также называемый насосом охлаждающей жидкости) — это центробежный насос, который прокачивает охлаждающую жидкость двигателя через радиатор двигателя, где охлаждающая жидкость охлаждается, прежде чем снова прокачиваться через двигатель.

Неисправный водяной насос может привести к перегреву, поскольку горячая охлаждающая жидкость не откачивается из двигателя и не заменяется охлаждающей жидкостью, выходящей из радиатора.

Устранение неисправностей водяного насоса автомобиля

Быстрый и простой способ устранения неисправности водяного насоса — это держать рукой за верхний резиновый шланг, идущий в радиатор от двигателя автомобиля, пока двигатель работает и полностью прогрет. Если шланг не теплый из-за циркуляции теплой охлаждающей жидкости, это означает, что насос не работает.

Ремни — www.pxfuel.com

Ремень изношенный или свободный

Водяной насос работает от вспомогательного ремня, приводимого в движение двигателем. Если ремень ослаблен или изношен, он может не вращать водяной насос со скоростью, необходимой для перекачки охлаждающей жидкости достаточно быстро, чтобы должным образом охладить двигатель.

Поиск и устранение неисправностей изношенного или ослабленного ремня

Ремень должен немного натягиваться. Осмотрите на предмет трещин. Кроме того, ослабленный или изношенный ремень имеет свойство скрипеть и скулить.

Охлаждающая жидкость в радиаторе автомобиля — общая.wikimedia.org

Отказ охлаждающей жидкости

Даже с новым термостатом неэффективная охлаждающая жидкость может стать причиной перегрева вашего автомобиля.

Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость, которая прокачивается через двигатель водяным насосом, чтобы предотвратить перегрев двигателя за счет отвода отработанного тепла.

Охлаждающая жидкость двигателя на самом деле состоит из смеси воды и «антифриза», обычно гликоля, который снижает температуру замерзания охлаждающей жидкости для предотвращения замерзания в погодных условиях ниже нуля.

Охлаждающая жидкость также включает ингибиторы ржавчины для предотвращения коррозии в системе охлаждения, а также смазочные химикаты для смазки водяного насоса.

Осторожно: используйте подходящую охлаждающую жидкость, как указано в руководстве пользователя. Не смешивайте типы охлаждающей жидкости. Это может вызвать гелеобразование, затрудняющее охлаждение.

Устранение проблем с охлаждающей жидкостью

Заблокированные проходы

В радиаторе и в водяной рубашке двигателя имеется множество каналов, по которым течет охлаждающая жидкость.Эти проходы могут быть заблокированы ржавчиной, отложениями двигателя и загрязнителями, попавшими в систему охлаждения.

Примечание: Остерегайтесь использования присадок системы охлаждения для предотвращения утечек в вашей системе охлаждения в качестве простого решения. Они будут закупоривать небольшие проходы для охлаждающей жидкости вместе с утечкой, предотвращая попадание охлаждающей жидкости по всему двигателю, чтобы должным образом охладить двигатель.

Правильная промывка охлаждающей жидкостью с использованием соответствующих очистителей и процедур может очистить эти проходы.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости из-за утечек, внутренних или внешних, может привести к перегреву.Осмотрите автомобиль вокруг автомобиля на наличие луж охлаждающей жидкости. Ослабленные хомуты для шлангов радиатора, отверстия в шлангах радиатора, а также отверстия в самом радиаторе являются распространенными виновниками.

Неправильный тип охлаждающей жидкости

Неправильно разбавленная охлаждающая жидкость или охлаждающая жидкость неправильного типа не охладят ваш двигатель, как предполагалось. Обязательно следуйте рекомендациям по охлаждающей жидкости, изложенным в руководстве пользователя.

Старая охлаждающая жидкость

Со временем охлаждающая жидкость может потерять свою эффективность. Проверьте охлаждающую жидкость с помощью тестера для охлаждающей жидкости.

Неисправный радиатор

По мере того, как охлаждающая жидкость проходит через ребра радиатора, она охлаждается проходящим воздухом от движущегося автомобиля или от вентилятора радиатора.

Признаки неисправного радиатора

Белые секции — если вы замечаете белые отслаивающиеся участки радиатора, обычно возникающие по углам, это означает, что охлаждающая жидкость не достигает этих частей радиатора и ваш радиатор не используется в полной мере. Обычно это происходит из-за того, что ребра в этой секции забиты ржавчиной или мусором.

Неисправный вентилятор радиатора

Важно, чтобы вентилятор радиатора работал правильно, чтобы воздух проходил через радиатор, особенно когда автомобиль все еще не работает.

Как найти и устранить неисправность вентилятора радиатора

Вентилятор должен работать при включенном кондиционере независимо от температуры охлаждающей жидкости. Он также должен загореться, когда температура охлаждающей жидкости превышает 200 градусов F.

Нормальное время работы вентилятора составляет около 20 секунд в зависимости от температуры и влажности наружного воздуха.

Вентилятор, который работает менее времени, а также температура радиатора выше 190 градусов F указывает на эффективную систему охлаждения.

Если вентилятор не работает должным образом, это может быть связано с:

• Сломанная лопасть вентилятора — визуально осмотрите вентилятор, убедившись, что все лопасти на месте.
• Муфта вентилятора — простой способ диагностировать муфту вентилятора — раскрутить вентилятор как можно сильнее до того, как автомобиль будет запущен в течение дня. Если он вращается более пяти раз, можно поспорить, что муфта вентилятора неисправна.Он должен вращаться до трех раз.

Плохая крышка радиатора

Крышка радиатора действует как предохранительный клапан. Из-за температуры двигателя и расширения охлаждающей жидкости в системе охлаждения нарастает давление до тех пор, пока оно не достигнет достаточно высокого давления, и открывается клапан крышки радиатора, позволяя избыточному давлению и охлаждающей жидкости попадать в резервуар для перелива.

Плохая крышка радиатора определенно может привести к перегреву двумя способами:

1. Сухие, потрескавшиеся или изношенные уплотнения на крышке позволят воздуху попадать в системы охлаждения, создавая воздушные карманы, которые не отводят тепло
2. Утечка в крышке не позволит системе создать необходимое давление для циркуляции жидкости повсюду двигатель, чтобы удалить отходящее тепло двигателя.

Электрическое соединение или предохранитель

Электрический вентилятор имеет электродвигатель, который приводит в движение вентилятор. Вы можете проверить предохранитель вентилятора, а также проверить целостность цепи вентилятора, чтобы убедиться, что мощность достигает электродвигателя.

Прокладка выдувной головки — commons.wikimedia.org

Негерметичная прокладка головки блока цилиндров / Трещина в головке блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров — это уплотнение между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Он герметизирует цилиндры, чтобы обеспечить максимальное сжатие и избежать утечки охлаждающей жидкости или моторного масла в камеру сгорания.Это наиболее важное уплотнение в двигателе, и его целостность имеет решающее значение для правильно работающего двигателя.

Негерметичная прокладка головки блока цилиндров или треснувшая головка цилиндра обычно возникают из-за расширения и сжатия материалов двигателя, а также высокого давления, вызванного чрезмерным перегревом.

Целостность системы охлаждения нарушается, если имеется протекающая прокладка головки блока цилиндров или треснувшая головка блока цилиндров.

Признаки протекающей прокладки головки блока цилиндров или трещины на головке блока цилиндров включают:

• утечка охлаждающей жидкости снаружи сразу под выпускным коллектором
• белый дым из выхлопной трубы
• пузырьки продуктов сгорания в радиаторе или резервуаре охлаждающей жидкости
• перегрев двигателя
• белый молочный осадок и моторное масло
• засорение свечей зажигания

Испытание на утечку может быть выполнено для измерения целостности системы охлаждения путем нагнетания в системе заданного давления и наблюдения за ним в течение определенного периода времени, наблюдая за утечкой давления.

Воздух в системе охлаждающей жидкости

Воздух в системе охлаждающей жидкости нарушает нормальный поток жидкости в двигателе и радиаторе. Это может быть вызвано неправильным заполнением или попаданием воздуха в систему при снятой крышке радиатора.

Признаков наличия воздуха в системе охлаждения:

• перегрев двигателя
• обогреватель не работает
• вы слышите плеск воды в приборной панели

Как удалить воздух из системы охлаждения:

1. припаркуйтесь лицевой стороной вверх на крутом склоне, если возможно
2. поверните обогреватель на максимальное значение
3. убедитесь, что двигатель полностью охладился и откройте крышку радиатора
4. заведите автомобиль и дайте ему поработать, пока он не нагреется
5. , который является верхним шлангом радиатора несколько раз, чтобы помочь выпустить воздух
6. несколько раз обернуть двигатель, чтобы протолкнуть его через систему
7. дать машине поработать 10 до 15 минут, пока охлаждающая жидкость проходит через двигатель

Плохой сердечник нагревателя

Сердечник обогревателя — это то, что преобразует температуру вашего двигателя в горячий воздух для обогрева кабины вашего автомобиля.

Неисправный или негерметичный сердечник нагревателя может привести к перегреву вашего автомобиля по следующим причинам:

• низкий уровень охлаждающей жидкости из-за утечки охлаждающей жидкости
• потеря давления в системе охлаждающей жидкости
• попадание воздуха в систему охлаждения

Признаки неисправного или негерметичного сердечника нагревателя:

• мало или совсем нет тепла внутри автомобиля
• запах охлаждающей жидкости внутри
• запотевание окон
• охлаждающая жидкость собирается под приборной панелью
• перегрев двигателя
• низкий уровень охлаждающей жидкости

датчик температуры охлаждающей жидкости

Неисправный датчик температуры двигателя может вызвать перегрев вашего автомобиля, посылая постоянный сигнал вызова или постоянный горячий сигнал.

Общие признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

• перегрев
• затруднение запуска
• плохой холостой ход
• проверьте свет двигателя
• электрический вентилятор радиатора не работает

засорен каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор — это устройство ограничения выбросов выхлопных газов, расположенное в выхлопной трубе перед глушителем. Он снижает токсичные выбросы, превращая токсины в менее токсичные загрязнители.

Засоренный или неисправный каталитический нейтрализатор может привести к перегреву двигателя, так как ему приходится работать интенсивнее из-за засорения выхлопной системы.

Признаки неисправного или забитого каталитического нейтрализатора:

• Медленное ускорение и низкая производительность двигателя
• высокая температура под автомобилем
• темный дым выхлопных газов
• запах тухлых яиц, исходящий из выхлопной трубы
• перегрев двигателя

перегрев автомобиля — www.flicker.com

Что делать, если ваш автомобиль перегревается?

1. Немедленно остановитесь, а не пытайтесь добраться до следующей станции техобслуживания.
2. У вас должен быть дополнительный кувшин с предварительно смешанной охлаждающей жидкостью в багажнике. Дайте радиатору остыть и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Возможно, он перегрелся из-за низкого уровня охлаждающей жидкости.
3. Убедитесь, что ремень вентилятора на месте. Возможно, он перегрелся из-за обрыва ремня вентилятора.
4. Включите нагреватель на полную мощность и выключите кондиционер.Система кондиционирования создает дополнительную нагрузку на систему охлаждения и при включении обогревателя выводит излишки тепла через вентиляционные отверстия в автомобиле.

Осторожно: открытие горячего радиатора может привести к серьезным ожогам. Перед открытием всегда дайте радиатору остыть.

Осторожно: никогда не допускайте попадания охлаждающей жидкости в горячий радиатор. Резкое изменение температуры, которое произойдет при контакте охлаждающей жидкости с горячим радиатором, может привести к растрескиванию радиатора. Перед добавлением охлаждающей жидкости дайте радиатору остыть.

Заключение

Ваш автомобиль может перегреться из-за нового термостата по разным причинам. Найдите время или попросите механика правильно диагностировать проблемы с охлаждением, чтобы не перебирать ненужные детали и устранить их раз и навсегда.

3 причины перегрева автомобиля и что с этим делать

Перегрев автомобиля — серьезная проблема

Большинство современных автомобилей оснащены сигнальными лампами, которые предупредят вас, если ваш двигатель начнет перегреваться.Однако, если вы видите эти световые индикаторы или индикатор температуры приближается к горячему, требуются немедленные действия. Вождение с перегретым двигателем может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям вашего автомобиля. Гораздо лучше остановиться и устранить причину перегрева, чем рисковать еще большим повреждением.

По мере того, как становится теплее, убедитесь, что вы знаете, как охладить двигатель.

3 причины перегрева автомобиля

1.Утечка охлаждающей жидкости

Если в вашей системе охлаждающей жидкости есть утечка, уровень охлаждающей жидкости (смесь воды и антифриза) будет низким. Если жидкости будет недостаточно, начнется перегрев.

2. Неправильная циркуляция охлаждающей жидкости

Если охлаждающая жидкость не циркулирует в двигателе должным образом, он начнет перегреваться. Даже если со временем утечки не будет, охлаждающая жидкость может испариться или забиться частицами, что приведет к неправильной циркуляции.

Шланги охлаждающей жидкости нуждаются в замене

Шланги, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, со временем могут эродироваться, забиваться или отслаиваться. Если это произойдет, их, возможно, придется снова прикрепить, очистить или полностью заменить, чтобы охлаждающая жидкость нормально протекала через систему.

Другие проблемы с двигателем

Всегда лучше передать машину сертифицированному механику как можно скорее, когда у вас начнутся проблемы с перегревом, поскольку это может быть признаком более серьезных проблем с двигателем.В AAMCO Utah мы предлагаем бесплатный многоточечный осмотр, чтобы правильно диагностировать проблему вашего автомобиля с первого раза.

Что делать, если ваш двигатель перегревается

Регулярное обслуживание сертифицированным механиком, который проверяет уровень масла, охлаждающей жидкости, вентиляторы, шланги и другие части системы охлаждения вашего автомобиля, поможет вам избежать перегрева двигателя. Однако, если ваш автомобиль действительно перегревается, действия, которые вы предпринимаете во время этого, могут быть разницей между простым ремонтом или сложным и дорогостоящим.

• Всегда берите с собой запас охлаждающей жидкости. Обычно перегрев происходит, когда охлаждающая жидкость заканчивается, и долив охлаждающей жидкости может решить проблему. Если у вас нет охлаждающей жидкости, вы также можете использовать немного воды для временного исправления.
• Если вы начинаете перегреваться, немедленно выключите кондиционер, так как это увеличивает нагрузку на ваш двигатель.
• Если перегрев продолжается, включите сильный обогреватель, чтобы отводить воздух от двигателя.
• Если возможно, остановитесь и выключите двигатель.Если вы можете открыть капот изнутри автомобиля, сделайте это, но если вам придется открывать его вручную снаружи, обязательно подождите, пока он остынет, примерно 30 минут.

Если есть утечка охлаждающей жидкости

Если вы обнаружите утечку охлаждающей жидкости, будьте осторожны, открывая крышку радиатора. Накройте колпачок тканью или полотенцем и медленно откройте колпачок, чтобы сбросить давление, которое могло образоваться — убедитесь, что двигатель остыл, так как горячая охлаждающая жидкость может разбрызгиваться под давлением.

Когда радиатор остынет, можно долить в него немного прохладной воды. Но убедитесь, что вы не заливаете холодную воду в горячий двигатель, иначе вы рискуете расколоть блок двигателя. Вы не сможете далеко уехать по воде в одиночку, но это поможет вам добраться до ближайшего сертифицированного механика, когда у вас под рукой нет охлаждающей жидкости.

AAMCO Utah сохраняет хладнокровие

Когда вы сможете снова завести машину и снова поехать, следите за датчиком температуры и сигнальными лампами.Лучше всего доставить ваш автомобиль в ближайший сервисный центр AAMCO Utah, чтобы мы могли диагностировать, в чем неисправность вашего автомобиля.

AAMCO Utah всегда готова помочь. Найти ближайшее к вам место несложно — у нас их 10 по всей Юте! Позвоните нам или запишитесь онлайн сегодня.

Запланировать сейчас

Что делать (и чего не делать) при перегреве автомобиля

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Клубок белого дыма, стрелка температуры начинает продвигаться к красному цвету, и вот отчетливый едкий запах того, что может быть только кипящей охлаждающей жидкостью. А затем стрелка устремляется к красному цвету, и этот небольшой клуб дыма превращается в непроницаемое облако. Ага, ваша машина перегревается.

Не волнуйтесь и не паникуйте, вы не первый человек, которому пришлось столкнуться с перегревом автомобиля, и вы не будете последним, так как даже будущее нашего электрифицированного грузовика требует сложных систем управления температурным режимом.Большинство проблем, которые могут возникнуть, обходятся относительно недорого, но есть некоторые отклонения.

Чтобы лучше понять ваш автомобиль и подготовиться к случаю его перегрева, информационная группа The Drive готова ответить на все ваши острые вопросы и расскажет о причинах перегрева и о том, что вам нужно делать. прекрати это. А теперь давайте остынем и научимся!

Почему моя машина перегревается?

Учитывая множество проблем, вызывающих перегрев автомобиля, информационная группа The Drive составила краткий список наиболее распространенных причин того, почему на вашем температурном датчике теперь отображается сообщение «Ад.«Давай займемся этим.

Плохой радиатор

Утечка охлаждающей жидкости может произойти, если посторонний предмет, поднятый впереди вас грузовиком, попадает в радиатор. Результирующий каскад жидкости приведет к перегреву вашего двигателя, искривлению вашей головы, загрязнению масла и оставлению вас на каком-нибудь уединенном шоссе. Ни один из этих вариантов не подходит для здоровья вашего автомобиля или вашего автомобиля.

Плохой шланг радиатора

По мере старения вашего автомобиля пластиковые и резиновые шланги, питающие двигатель жизненно важными жидкостями, могут сломаться и сломаться.Вы можете заметить несколько капель охлаждающей жидкости на земле, которая превращается в наводнение. Точно так же автомобильные шланги зажимаются хомутами, маленькими металлическими кругами, на которых есть какое-то устройство, чтобы их затянуть. Они тоже подвержены неизбежной смерти.

Плохой термостат

Эта маленькая деталь управляет потоком охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю и от него и может застрять в открытом или закрытом положении. Это тоже плохо для вашего двигателя и приведет к его перегреву.

Прокладка головки

В автомобильном лексиконе «взорванная прокладка головки блока цилиндров» — это фраза, которая настолько же плоха, насколько и обычна для среднего потребителя, потому что обычно ремонт требует многих тысяч долларов, т.е.е. Охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания, ваш двигатель и кошелек взрываются.

Плохой вентилятор радиатора

Все автомобили оснащены вентиляторами радиатора, которые помогают охлаждать охлаждающую жидкость / антифриз в автомобиле. Если он погаснет, он не сможет охладить жидкость, и ваша машина перегреется.

Что мне делать, если моя машина перегревается?

Как однажды написал гениальный Дуглас Адамс в книге «Автостопом по галактике »: «Не паникуйте».

Перегрев вашей машины не должен вызывать у вас бешеную тревогу, это только сведет вас с ума и не решит основную проблему.Сохраняйте спокойствие и съезжайте на обочину дороги. Если ваш кондиционер включен, выключите его. Если вы не можете остановиться и остановить автомобиль, включите обогреватель, так как он будет всасывать теплый воздух из двигателя и направлять его в салон. Мы предлагаем на этом этапе опустить окна, чтобы не перегреться.

Оказавшись в безопасном месте, откройте капот автомобиля и дайте ему остыть в течение 5–10 минут. Затем вы можете провести визуальный осмотр моторного отсека, чтобы увидеть, не вызвана ли проблема перегрева плохим шлангом, потерей давления охлаждающей жидкости, негерметичным радиатором или неисправным вентилятором.Если вы можете исправить одну из этих проблем с тем, что у вас есть в машине, сделайте это и обратитесь к механику, чтобы он отремонтировал ее должным образом. Если не можете, скорее всего, вызовете эвакуатор.

Что делать, если моя машина перегревается?

Худшее, что вы можете сделать, — это паниковать или продолжать вести машину с невмешательством в надежде, что все это пройдет. Точно так же не проворачивайте кондиционер и не ударяйте педаль по металлу … тяните. Над.

Опасности вождения с перегретым двигателем

Как и в случае с любой сломанной вещью, чем больше вы ее используете, тем больше она ломается.И в какой-то момент уже невозможно починить груду металлических осколков. Вот что может случиться, если вы продолжите движение, пока двигатель перегревается.

Повреждение радиатора

Ваш радиатор, скорее всего, уже поврежден, но на ранних стадиях перегрева его можно отремонтировать. Чем больше вы на нем ездите, тем чаще вы увидите лопнувшие шланги, выход из строя стержней радиатора и взрывающиеся системы охлаждения.

Повредите двигатель

Вот где вы действительно можете испортить свой двигатель, поскольку его части рассчитаны на работу при определенных рабочих температурах.Если вы будете выдерживать эти температуры в течение длительного периода времени, вы обнаружите, что у вас есть искореженный металл, от головок, поршней, кривошипов, кулачков и всего, что между ними. Это приводит нас к самому поврежденному аспекту: вашему кошельку.

Повредите свой кошелек

Да, вы нас слышали. Чем дольше вы водите перегретый автомобиль, тем выше будет счет за ремонт. Каждая вышедшая из строя деталь требует затрат, как самой детали, так и затрат на оплату труда и время простоя, когда ваш автомобиль стоит в отсеке механика.

Часто задаваемые вопросы о перегреве автомобиля

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: Итак, как отремонтировать автомобиль, который перегревается?

A: Все зависит от того, что с этим не так. Это может быть любая из вышеперечисленных причин, каждая из которых стоит от 5 до нескольких тысяч долларов за ремонт. Все сводится к тому, что с этим не так.

В: Тогда как мне диагностировать перегрев автомобиля?

A: К счастью, при перегреве автомобиля будет выдан код ошибки, который расскажет вам, в чем проблема.Если этого не происходит, струя пара, идущая из-под капота, является хорошим предупреждением о том, что что-то вышло из строя.

В: Пожалуйста, не говорите, что это прокладка головки блока цилиндров.

A: Извините, что лопнул ваш пузырь, но это может быть. Вот несколько симптомов перегоревшей прокладки головки блока цилиндров, обратите внимание на последний.

Перегрев

Если прокладка головки двигателя взорвется, даже небольшой, двигатель может перегреться и повредить несколько компонентов. Одна вещь, которую вы никогда не должны делать, когда ваша машина перегревается: снимите крышку радиатора и проверьте охлаждающую жидкость.Вот как можно получить билет в один конец до отделения скорой помощи с ожоговым лицом.

Milky Oil

Если вы заметили в своем масле молочный цвет, возможно, у вас взорвана прокладка — нижняя сторона крышки масляного бачка вашего автомобиля, скорее всего, будет забрызгана молочным маслом. Это происходит, когда охлаждающая жидкость контактирует с маслом и загрязняет его.

Пузырьки внутри радиатора

Если вы заметили пузырьки внутри радиатора или резервуара охлаждающей жидкости, это означает, что в вашей системе есть воздух, что может быть вызвано утечкой или повреждением прокладки головки блока цилиндров.

В: Если это так, могу ли я исправить перегоревшую прокладку головки?

A: Ха-ха-ха, нет. Выдутая прокладка головки блока цилиндров вызывает всевозможные проблемы после первоначальной проблемы и, по сути, означает, что вам нужен новый двигатель. Можно попытаться продлить гибель машины, но это не изменит, знаете ли, смертельного исхода.

Вопрос: Сколько стоит починить перегоревшую прокладку головки блока цилиндров?

A : Когда вы заменяете двигатель, он может стоить от 1000 долларов за четырехцилиндровый двигатель на свалке до 22000 долларов, поскольку автор назвал новый двигатель для своего Volkswagen Passat W8 2004 года выпуска.А теперь представьте, сколько будет стоить Bently. Ой.

Вопрос: Какова стоимость негерметичного радиатора?

A: Вы хотите сделать это правильно или пока просто обойдетесь? Потому что, если вы купите одно из быстрых исправлений, вы получите около 20-50 долларов. Чтобы правильно отремонтировать радиатор, что означает замену блока, новый радиатор может стоить от 300 до 1200 долларов в зависимости от автомобиля, расположения радиатора и трудозатрат.

В: Да, но в нем все еще есть охлаждающая жидкость. Что дает?

A: Возможно, термостат завис.Термостат контролирует поток охлаждающей жидкости и со временем может выйти из строя. Если он застрял в закрытом состоянии, у вас все равно будет жидкость, но она не попадет в двигатель.

В: Итак, как долго двигатель может работать горячим до того, как произойдет повреждение?

A: Мы знаем, о чем вы думаете.

В: Что?

A: Что вы хотите увидеть, исчезнет ли проблема волшебным образом, или подождать, пока ее исправят.

В. Может быть.

A. Это не сработает. Если ваша машина перегревается, у вас серьезная проблема, которая может привести к покупке нового двигателя, если вы не будете осторожны.Хотите купить новый двигатель?

Q: №

A: Тогда вот ваш ответ.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как и Drive любит вкладывать «вы» в свои дела, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность при проведении капитального ремонта автомобилей. Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

The Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Ваша машина перегревается? Вот почему

Ваш автомобиль регулярно перегревается?

Указатель температуры показывает красную зону на приборной панели.Загорается информационный дисплей на вашем кластере, сообщая вам, что двигатель слишком горячий. Всего несколько минут такой езды на автомобиле приведет к его перегреву, если он еще этого не сделал.

Пар начнет выходить из-под колпака. Охлаждающая жидкость капает или выливается на землю под двигателем. Вашему двигателю требуется много времени, чтобы остыть достаточно, чтобы снова начать движение, но это может быть небезопасно.

Что делать, если автомобиль перегревается

Причин перегрева автомобиля много, но когда он перегревается, можно сделать только одно: дать ему остыть !! В большинстве случаев это означает съезд на обочину и выключение двигателя.

В тот момент, когда вы видите предупреждение о том, что температура вашего двигателя намного выше, чем должна быть, примите меры. Как только ваша машина перегревается, начинает происходить дорогая и неудобная поломка. Чем дольше ваша машина будет перегреваться, тем серьезнее будут повреждения. Это также означает резкое увеличение затрат на ремонт.

Иногда двигатель остывает быстро, если вы можете двигаться быстрее. Если ваша машина перегревается из-за медленного движения транспорта, выезжайте на межштатную автомагистраль или шоссе.Чем больше воздуха вы сможете протолкнуть через радиатор на скоростях по шоссе, тем быстрее остынет ваш двигатель. Но если температура поднимется до красной зоны, выключите.

Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

Знаете ли вы?

Если ваша машина перегреется только один раз, вероятность повторения намного выше.Затраты на ремонт перегретого автомобиля являются одними из самых высоких счетов за ремонт, иногда превышая стоимость автомобиля.

Если у вас перегревается автомобиль, продайте его CarBrain, и вы избежите дополнительных расходов, связанных с дорогостоящей системой охлаждения и ремонтом двигателя.

Почему моя машина перегревается?

Почти все время ваша машина перегревается из-за реальной проблемы. Это не просто ваше окружение или разовая проблема — это ситуация, которую необходимо решать.

Причины перегрева автомобиля

Причиной перегрева автомобильных двигателей могут быть:

• Неисправность водяного насоса.Водяной насос не циркулирует охлаждающую жидкость двигателя, чтобы отводить излишнее тепло изнутри.

• Засорение радиатора. Если антифриз не проходит через радиатор, тепло не может рассеиваться в воздухе должным образом.

• Застрял термостат. Термостат регулирует температуру вашего двигателя. Частая причина перегрева автомобиля — заклинивание недорогого термостата, ограничивающего поток охлаждающей жидкости.

• Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.Утечка охлаждающей жидкости двигателя внутри или снаружи снижает уровень в системе, препятствуя надлежащему охлаждению.

• Прокладка выдувной головки. Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров может быть причиной или результатом проблем с перегревом автомобиля. Охлаждающая жидкость может вытечь, воздух засасывается, и стрелка температуры двигателя полностью нагревается.

• Засоренный сердечник нагревателя. Теплообменник внутри вашего автомобиля, который согревает вас в холодные дни, может вызвать перегрев двигателя.Если сердечник нагревателя засорен, поток охлаждающей жидкости ограничивается.

Стоимость ремонта автомобиля при перегреве

Стоимость ремонта автомобиля при перегреве зависит от степени повреждения. Если вы осторожно выключили двигатель, как только заметили сигнальную лампу, возможно, вы минимизировали ущерб. Но если вы видели пар из двигателя или охлаждающую жидкость на земле, вероятно, уже слишком поздно.

Некоторые мелкие ремонтные работы включают замену шланга обогревателя, замену термостата, ремонт проводки охлаждающего вентилятора и промывку антифриза.Эти проблемы часто стоят пару сотен долларов или меньше.

Капитальный ремонт может включать в себя обширные работы с двигателем. Замена водяного насоса, замена сердечника нагревателя, замена радиатора и замена прокладки головки блока цилиндров обычно обходятся на многих автомобилях от 500 до 1500 долларов. Специальные двигатели, включая дизельные, могут быть намного дороже, даже 5000 долларов и более.

Если ваш двигатель сильно перегрелся, головку блока цилиндров необходимо проверить под давлением и проверить на деформацию. При сильной жаре или перепадах температуры блок двигателя трескается, что является еще одним условием, на которое необходимо обратить внимание.Если ваш автомобиль долгое время перегревается, двигатель может заклинивать, что требует полной перестройки или замены. Все эти проблемы требуют устранения нескольких тысяч долларов и часто не стоят затрат на ремонт.

Что делать, если моя машина пахнет горячей, но не перегретой?

Если в вашей машине пахнет жарко, но на указателе температуры нет перегрева, ее все равно необходимо осмотреть. Это может быть просто пластиковый пакет, приклеенный к выхлопной трубе, или немного масла, пролитого после последней замены масла. Существуют более серьезные проблемы, которые также могут вызывать этот горячий запах.Это может быть из-за сгоревшей проводки или заклинивания тормозного суппорта, что может привести к перегреву тормозов.

Ваша машина перегревается? У нас есть ваш ответ.

Если ваш двигатель перегрелся, и вы просто не хотите иметь дело с расходами на ремонт и неудобствами, у CarBrain есть решение. Продайте нам свой неидеальный автомобиль, чтобы свести к минимуму хлопоты. Это легко и быстро. Просто заполните нашу форму, указав данные о своем автомобиле. Мы сделаем вам гарантированное предложение исходя из его текущего состояния. Как только вы примете предложение, мы вышлем вам чек и отправим грузовик, чтобы забрать вашу машину.

Хотите знать, сколько стоит ваша машина? Обратитесь к нам за гарантированным предложением сегодня.

Получите гарантированное предложение

Диагностика перегрева двигателя — Помощь в ремонте

ДИАГНОСТИКА ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ
Марк Дэвидсон

ОБЗОР СИМПТОМОВ
Двигатель перегревается или выкипает. Показания указателя температуры выше нормы или на приборной панели горит индикатор «горячий».

ОБЫЧНАЯ ПРИЧИНА
Наиболее частая причина перегрева двигателя — неисправный термостат. Однако существует множество предметов, которые могут вызвать перегрев. Потеря охлаждающей жидкости также вызовет перегрев. Если вы испытываете потерю охлаждающей жидкости в виде утечки, см. Симптом «Утечка охлаждающей жидкости» на этом сайте. Если автомобиль перегревается и из выхлопной трубы идет чрезмерный белый дым, см. Симптом «Чрезмерный дым из выхлопной трубы» (также на этом сайте).

ДИАГНОСТИКА
Диагностику следует начинать с визуального осмотра системы охлаждения. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится на должном уровне. Не снимайте крышку радиатора при горячем двигателе! Проверьте, нет ли деформированных ремней и протекающих шлангов. Если двигатель перегревается через несколько минут после запуска, наиболее вероятная причина — неисправный термостат. Если двигатель перегревается после нескольких миль езды или перегревается только на низких оборотах, вам следует проверить работу охлаждающего вентилятора и радиатор.На автомобилях, которые используют электрическую систему охлаждения, убедитесь, что вентилятор охлаждения включается, когда двигатель достигает рабочей температуры, обычно между 195F — 220F. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, когда все аксессуары выключены (например, кондиционер). Следите за температурой двигателя, наблюдая за указателем температуры. Охлаждающий вентилятор должен автоматически включиться до того, как датчик покажет высокую температуру. В противном случае немедленно выключите двигатель. Если автомобиль оборудован кондиционером, включите его и понаблюдайте за охлаждающим вентилятором.Если вентилятор включается, наиболее вероятной причиной является термостатический выключатель охлаждающего вентилятора. Если вентилятор не включается, потребуется дальнейшая диагностика электрической системы вентилятора.

На автомобилях с обычным вентилятором радиатора осмотрите вентилятор на предмет повреждений. Убедитесь, что муфта вентилятора работает правильно. Попросите помощника выключить двигатель, наблюдая за вентилятором. Вентилятор должен вращаться только около 2 секунд после выключения двигателя. Если вентилятор продолжает вращаться в течение нескольких секунд после выключения двигателя, а двигатель перегревается только при низких оборотах автомобиля и двигателя, может потребоваться замена муфты вентилятора.Если охлаждающий вентилятор работает нормально, осмотрите внешние ребра охлаждения радиатора на предмет чрезмерного мусора, например насекомых и грязи. Когда двигатель остынет, снимите крышку радиатора и осмотрите внутреннюю часть радиатора на предмет чрезмерного образования накипи. Трубки, идущие от одного резервуара к другому, не должны быть налипшими. Если радиатор не оборудован обычной крышкой, может потребоваться снять один из шлангов радиатора для выполнения внутреннего осмотра. Это следует делать при холодном двигателе.При необходимости радиатор можно снять и осмотреть в магазине радиаторов, который даст рекомендации. Забитому радиатору может потребоваться «стержень Out» для восстановления нормальной работы. Если радиатор, вентилятор охлаждения, уровень охлаждающей жидкости и термостат находятся в исправном рабочем состоянии, потребуется дальнейшая диагностика. Возможно, что крыльчатка водяного насоса повреждена, или в автомобиле есть взорванная прокладка головки блока цилиндров или треснувшая головка блока цилиндров. Белый дым из выхлопной трубы — ключевой показатель такой неисправности.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ
Будьте предельно осторожны при работе с системой охлаждения. Система охлаждения находится под давлением в горячем состоянии и может вызвать сильные ожоги, если ее открыть в горячем состоянии. Соблюдайте осторожность при работе с горячими или вращающимися деталями двигателя. На автомобилях с электрическими вентиляторами охлаждения вентилятор охлаждения запускается автоматически. Никогда не приближайтесь к охлаждающему вентилятору. Средства для промывки радиатора могут помочь в удалении накипи с радиатора.Используйте эти продукты в соответствии с рекомендациями производителя.

Продолжение части 2

(Марка бросил заниматься спортом, когда Брауны уехали из Кливленда, и теперь тратит свои По воскресеньям, работая под тенистым деревом на заднем дворе, настраивая свой сын мыльница дерби.)

Почему моя машина перегревается? Что делать, если у вас горячая машина

Если вы заметили, что моя машина сильно нагревается, вы правы.Существует множество потенциальных причин, по которым ваш автомобиль перегревается или перегревается. Это может указывать на серьезную проблему, требующую серьезного ремонта, или это может быть простое решение.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что бы ни случилось, каждый раз, когда вы задаетесь вопросом, почему моя машина перегревается, вы должны как можно скорее разобраться в сути проблемы. Своевременный ремонт сэкономит вам деньги и, надеюсь, снова вернет ваш автомобиль в нормальное состояние. Промедление может вызвать более серьезные проблемы.

Узнайте все о том, что делать с горячим автомобилем, от того, почему мои автомобили перегреваются с полной охлаждающей жидкостью, до затрат на замену охлаждающей жидкости и до того, что с этим делать.

Если ваш автомобиль перегреется, это повторится снова

Следует помнить одну очень важную вещь: если ваша машина в какой-то момент перегреется, она, скорее всего, сделает это снова, если вы не примете меры. Вам нужно выяснить, почему моя машина нагревается, и поработать со своим механиком, чтобы определить, почему моя машина продолжает перегреваться.Будь то высокая температура охлаждающей жидкости, забитый сердечник нагревателя, низкий уровень антифриза или другая проблема, вам необходимо разобраться в проблеме и решить ее.

В противном случае вы столкнетесь с такими проблемами, как показания указателя температуры вверх и вниз во время вождения или обогреватель в автомобиле не работает.

Что делать при перегреве автомобиля? Что делать, если ваш автомобиль перегревается

Если у вас перегревается автомобиль или грузовик, первым делом необходимо остановить автомобиль и выключить двигатель.Дать двигателю остыть. Это может быть так же просто, как съехать на обочину дороги и подождать от нескольких минут до часа. К сожалению, иногда ваша машина продолжает перегреваться, когда вы ее снова включаете. В этом случае что делать, если ваша машина снова перегреется?

Если моя машина продолжает перегреваться, я знаю, что мне нужно решить более серьезную проблему, а не разовую проблему. Это не та проблема, которую вы можете отложить, так как если ваш двигатель дольше перегреется, это увеличит нанесенный ущерб.Более серьезные повреждения приводят к более высоким затратам на ремонт, и механикам требуется больше времени, чтобы починить вашу машину.

Что делать, если указатель температуры поднимается чуть ниже красной зоны?

Если указатель температуры переместится чуть ниже красной зоны или в красную зону, немедленно остановите автомобиль. Найдите безопасное место, чтобы остановиться, и сделайте это. Возможно, вам даже придется вызвать механика и попросить его отбуксировать вашу машину.

В некоторых случаях можно просто дать двигателю время остыть, а затем безопасно отвезти его к механику.Если вы едете по этому маршруту, следите за тем, чтобы автомобиль не перегрелся во время движения, поскольку перегрев двигателя может быть серьезным.

Для менее серьезных случаев попробуйте съездить на шоссе

Иногда ваш двигатель может охладиться быстрее, если вы можете двигаться быстрее. Если двигатель перегревается и вы едете по медленной дороге, подумайте о том, чтобы выехать на шоссе. Когда вы едете на скоростях по шоссе, через радиатор проходит больше воздуха, что способствует более быстрому охлаждению двигателя.

Однако помните, что этот метод сопряжен с риском и требует особого внимания. Если указатель температуры достигает красной зоны или приближается, вам нужно остановиться и остановиться. Вы же не хотите, чтобы перегретый автомобиль бросил вас на мель на шоссе или причинил серьезный ущерб.

Почему моя машина продолжает перегреваться? Что вызывает перегрев автомобиля?

Если вы задаетесь вопросом, почему двигатель моей машины перегревается, существует множество возможных объяснений, от простых исправлений до сложных проблем, устранение которых может быть дорогостоящим.

К наиболее частым причинам перегрева автомобиля или двигателя относятся следующие:

Заблокирован радиатор

Иногда блокируется радиатор. Когда это происходит, антифриз не может протекать через него. Это приводит к неспособности радиатора рассеивать тепло в воздух должным образом, что приводит к перегреву двигателя.

Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя

Одна из наиболее распространенных причин перегрева двигателя и, возможно, самое простое решение для горячего автомобиля — это низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе.Это может быть простым решением, если он только что стал низким, но утечка может потребовать более серьезного ремонта. Утечки могут быть внутренними или внешними. Когда уровень слишком низкий, должное охлаждение невозможно.

Вы также можете заметить высокую температуру охлаждающей жидкости или охлаждающую жидкость двигателя.

Прокладка головки выдувная

Некоторые люди также могут заметить, что их автомобиль перегревается из-за взорванной прокладки головки блока цилиндров. В этом случае охлаждающая жидкость может вытекать, а воздух может быть засосан. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, выдувание прокладки головки блока цилиндров может привести к тому, что стрелка датчика температуры двигателя вашего автомобиля станет полностью горячей.Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров перегрева требуют немедленного внимания.

Засоренный сердечник нагревателя

Сердечник обогревателя или замена обогревателя в автомобиле обеспечивают тепло в холодные дни. Иногда это ядро ​​забивается и приводит к перегреву двигателя. Этот перегрев происходит из-за ограничения потока охлаждающей жидкости. Ознакомьтесь с симптомами засорения сердечника нагревателя и признаками неисправного сердечника нагревателя, чтобы вы могли распознать их, когда в вашем автомобиле нет тепла.Таким образом, вы можете диагностировать и предотвратить проблемы с сердечником нагревателя. Можете ли вы водить машину с неисправным сердечником нагревателя? Вы не должны этого делать, потому что то, что происходит, когда ваш сердечник нагревателя выходит из строя, может вызвать осложнения.

Заедание термостата

Термостат вашего двигателя отвечает за регулирование его температуры. Во многих случаях нижние термостаты могут закрываться. Это затрудняет регулирование температуры и может привести к ограничению потока охлаждающей жидкости.

Неисправность водяного насоса

Водяной насос имеет решающее значение, поскольку он помогает циркулировать охлаждающую жидкость двигателя.В случае выхода из строя охлаждающая жидкость не может циркулировать, что необходимо для отвода лишнего тепла внутри двигателя.

Сколько будет стоить ремонт перегретого автомобиля?

Нет однозначного ответа на вопрос, сколько будет стоить ремонт вашего перегреваемого двигателя. Стоимость зависит от проблемы и сложности ее ремонта. Это также будет зависеть от того, какой ущерб уже нанес перегретый двигатель.

Если вы увидели, как загорелась сигнальная лампа двигателя, и сразу же заглушили двигатель, вы, надеюсь, получите минимальные повреждения и получите недорогой ремонт.Однако, если вы проигнорировали индикатор проверки двигателя и в конце концов увидели, как из двигателя выходит пар или лужа охлаждающей жидкости на земле, вы можете потерять несколько сотен или тысяч долларов.

Более доступный ремонт

Некоторые из более доступных ремонтов для устранения перегрева автомобиля, как правило, будут стоить всего несколько сотен долларов, а может быть, и меньше. Они могут включать замену термостата или шланга обогревателя, промывку антифриза и ремонт провода охлаждающего вентилятора.

Более дорогой ремонт

Для большинства автомобилей некоторые из более дорогих ремонтов по устранению перегрева автомобиля будут стоить от 500 до 1500 долларов. К ним относятся замена водяного насоса, радиатора или прокладки головки, а также изменение стоимости сердечника нагревателя. Если у вас есть специальный двигатель или дизель, этот ремонт может быть еще дороже. Стоимость устранения утечки охлаждающей жидкости также может быть низкой, в зависимости от причины.

Сильный перегрев

В случае сильного перегрева ваш механик, вероятно, захочет провести более подробное тестирование.Это будет включать испытание под давлением и осмотр головок цилиндров на предмет каких-либо признаков деформации. Они также захотят найти потенциальные трещины на блоках цилиндров, которые могут возникнуть при экстремальных температурах или перепадах температуры.

Если ваша машина продолжает перегреваться и вы откладываете ремонт, двигатель может даже заклинивать. Это может потребовать полной перестройки, которая обойдется как минимум в несколько тысяч долларов.

Когда двигатель не подлежит ремонту

Если вам не повезет, то ваш двигатель может даже не подлежать ремонту из-за перегрева автомобиля.В этом случае вам придется полностью заменить его. Это легко будет стоить несколько тысяч долларов, и это касается только двигателя. Вам также придется заплатить за труд. Имейте в виду, что замена более мощных или специализированных двигателей может стоить даже дороже.

Вы можете сэкономить на замене, выбрав подержанный двигатель, но у вас не будет гарантии в его состоянии. У бывшего в употреблении двигателя могут возникнуть проблемы в течение месяцев или нескольких лет.

Ремонт может стоить больше, чем стоимость автомобиля

В зависимости от состояния вашей машины до того, как моя машина перегрелась, ремонт может даже не стоить того.Это заставляет задуматься, что делать, если ремонт стоит дороже, чем автомобиль.

Простое решение — продать его как есть такой компании, как мы, которая специализируется на покупке автомобилей независимо от их состояния.

Также могут быть некоторые методы проб и ошибок, например, если вы заменили радиатор и термостат, автомобиль все еще перегревается. Ваш механик поможет с устранением неисправностей, связанных с перегревом автомобиля, в том числе с оценкой повреждений автомобиля из-за перегрева.

Общие вопросы о горячей машине

Чтобы лучше понять, почему моя машина перегревается, ответьте на некоторые из наиболее распространенных вопросов, касающихся перегрева вашего автомобиля.

Что означает перегрев автомобиля? Что это значит, когда ваш автомобиль сильно нагревается?

Нет однозначного ответа на вопрос, от чего машина нагревается. Вы можете заметить, что моя машина перегревается по ряду причин, большинство из которых описано выше. Ваш механик может диагностировать проблему.

В машине пахнет жарой, но не перегревается — почему?

Иногда ваша машина может пахнуть горячей, но не перегревается согласно показаниям датчика температуры. Это может сбивать с толку, особенно для не механиков.В этом случае вам все равно следует пройти техосмотр.

Проблема может быть в чем-то простом, вроде полиэтиленового пакета на выхлопе или пролитого масла. С другой стороны, это может быть более проблемная проблема, такая как заклинивание суппорта тормоза или сгоревшая проводка. Просто помните, что если у вас горячая, но не перегревающаяся машина, вам необходимо ее проверить.

Двигатель перегревается, но охлаждающая жидкость полная — почему?

При поиске причины нагрева автомобиля большинство людей сначала проверяют охлаждающую жидкость, что является разумным решением.Однако иногда охлаждающая жидкость может быть заполнена, но автомобиль сильно нагревается. В этом случае возникает проблема, не связанная с охлаждающей жидкостью. Если, например, проблема в самом радиаторе, вы можете столкнуться с ситуацией, когда в автомобиле есть охлаждающая жидкость, но он все еще перегревается.

Вы вряд ли найдете решение проблемы перегрева автомобиля с полной охлаждающей жидкостью, автомобиля с полной охлаждающей жидкостью или полного бачка с охлаждающей жидкостью, но с перегревом автомобиля, не посоветовавшись с механиком.

Автомобиль пахнет антифризом, но не нагревается или протекает антифриз, но не перегревается — почему?

Бачок с охлаждающей жидкостью может переполняться и перегреваться, или вы можете заметить, что в автомобиле теряется охлаждающая жидкость, но не перегревается.Это не устраняет проблемы с охлаждающей жидкостью. Ответ на вопрос, что означает низкий уровень охлаждающей жидкости, может варьироваться, и могут быть проблемы, которые вы не видите.

Автомобиль перегревается Нет тепла — почему?

Иногда датчик температуры в автомобиле может быть горячим, а двигатель — холодным. Высокий показания указателя температуры, но автомобиль не перегревается, может произойти из-за тех же причин перегрева двигателя, которые уже упоминались.

Как долго двигатель остывает?

Вы знаете, что делать, когда машина перегревается и дымится, — это остановиться и дать ей остыть, но сколько времени это займет?

Автомобиль перегревается на холостом ходу и в других специфических ситуациях — почему?

Существует множество конкретных ситуаций, которые могут возникнуть в связи с перегревом радиатора или двигателя автомобиля, в том числе:

• Автомобиль нагревается на холостом ходу, но остывает при движении.
• Автомобиль перегревается на холостом ходу или перегревается на холостом ходу.
• Автомобиль дымит под капотом, но не перегревается.
• Автомобиль перегрет, не заводится.
• Автомобиль перегревается при включенном кондиционере.
• AC выключен из-за высокой температуры двигателя.
• В машине нет тепла.
• Отопление в машине не работает.
• Потеря охлаждающей жидкости нет утечки нет перегрева.

Невозможно узнать, есть ли у вас проблемы с автомобильным термостатом, симптомы низкого уровня охлаждающей жидкости, симптомы заедания термостата, низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя, симптомы забитого радиатора, симптомы засорения радиатора, симптомы плохого радиатора, признаки неисправного сердечника нагревателя , или что-то еще, не посоветовавшись с механиком.

Это верно независимо от того, есть ли у вас перегрев PT Cruiser, перегрев Jeep, перегрев BMW, перегрев Mini Cooper, утечка охлаждающей жидкости BMW, но не перегрев, или другая модель. Аналогичным образом будет работать большинство автомобилей.

Не слишком ли высока стоимость ремонта? Не хотите заниматься ремонтом? Рассмотрите возможность продажи вашего автомобиля как есть

В зависимости от ситуации, может не иметь смысла ремонтировать машину, если она перегревается. Или у вас может просто не хватить времени и энергии, чтобы решить эту проблему.

Может быть, ваша машина стоит всего несколько тысяч долларов, но ремонт будет стоить больше этой суммы или полной стоимости машины. Или, может быть, у вас просто нет времени ждать, пока механик определит проблему и устранит ее, оставив вас тем временем без машины.

Или, может быть, вы все равно думали о покупке новой машины до того, как произошло повреждение двигателя. Тогда вы можете использовать необходимый ремонт как стимул для замены вашего автомобиля раньше, чем позже.

Независимо от причины, по которой вы решили не заниматься ремонтом вашего автомобиля, который перегревается, у вас есть другие варианты. В частности, вы можете продать свой автомобиль в том виде, в котором он есть, без необходимости ремонтировать его самостоятельно.

Поиск покупателя

Проблема для большинства людей, желающих продать автомобиль с перегретым двигателем или другими проблемами, — это найти покупателя. Вам нужен кто-то, кого не волнует, что машина не в хорошей форме и не может работать. Большинство дилеров по продаже подержанных автомобилей не купят вашу машину или предложат вам очень низкую цену, если они ее примут.

Вы можете попробовать продать машину по запчастям, но это потребует от вас немного усилий. Вам нужно будет отделить функциональные компоненты от нефункциональных и найти для каждого покупателя. Было бы проще просто доставить машину на свалку, но обычно это дает вам очень низкую цену.

Покупаем автомобиль независимо от состояния

В каком бы состоянии ни находился ваш автомобиль, мы с радостью купим его и передадим вам наличные в обмен на него.Нас не волнует, перегревается ли ваша машина на холостом ходу, в машине нет тепла, в машине плохой термостат или машина сильно нагревается. Мы купим вашу машину, даже если она не работает.

Мы также упрощаем и ускоряем продажу нам вашего автомобиля. Просто заполните нашу простую онлайн-форму или позвоните нам, чтобы узнать цену. Если вы примете наше предложение, мы приедем забрать вашу машину и обменяем наличные. Здесь нет скрытых комиссий, поэтому вы можете максимально увеличить свои деньги.

Затем вы можете вложить эти деньги в новую или подержанную машину, которая работает нормально.Вместо того, чтобы беспокоиться о стоимости ремонта утечки водяного насоса или перегреве вашего грузовика, мы можем дать вам деньги и на одно беспокойство меньше.

Почему автомобили перегреваются и что делать, когда это происходит

Итак, вы путешествуете по дороге, наслаждаясь пряными мелодиями и хрустящим тако из любимого места, и внезапно теряете силу. Двигатель не работает нормально, вы нажимаете педаль газа, но ничего не получаете, так как теряете скорость, и из-под капота доносятся всевозможные сварливые звуки.Вы смотрите на датчики и видите большой красный свет, а на датчике температуры отмечается пик. Ну что ж, пора остановиться и оценить ситуацию.

Каждый в какой-то момент столкнется с перегревом машины. Может быть, лето, может быть, зима; вашему двигателю все равно, в шортах вы или в штанах. На самом деле, перегрев зимой случается так же часто, как и летом. Механика может быть разной, но результат тот же — вы застряли на обочине дороги с перегретым двигателем.

Двигатели перегреваются по нескольким причинам. Некоторые из них просты, некоторые — катастрофичны, поэтому мы коснемся каждого из них и того, как их избежать.

Почему моя машина перегревается: низкий уровень охлаждающей жидкости

Самая частая причина перегрева двигателя — низкий уровень охлаждающей жидкости. Даже в герметичной системе всегда происходит небольшая потеря охлаждающей жидкости. В современных двигателях используются герметичные системы, но резервуар, также известный как резервуар для перелива, открыт для атмосферы, поэтому некоторые потери происходят просто из-за испарения.Проверяйте охлаждающую жидкость двигателя при каждой замене масла и убедитесь, что она на правильном уровне.

Почему моя машина перегревается: отказ вентилятора

В большинстве современных автомобилей используются электрические вентиляторы охлаждения, которые пропускают воздух через радиатор для охлаждения двигателя. Когда вентилятор останавливается, воздух в радиатор поступает только тогда, когда вы едете. Если ваша машина нагревается на светофоре, у вас, вероятно, проблема с воздушным потоком.

Почему моя машина перегревается: обрыв шланга

Со временем резина в шлангах радиатора и отопителя ослабевает.Как только целостность шланга нарушается, вакуум внутри системы охлаждения может засосать шланг, перекрывая поток охлаждающей жидкости. Проверяйте шланги при каждой замене масла, чтобы убедиться, что они мягкие и пористые. Если они есть, замените их.

Почему моя машина перегревается: заедал термостат

Внутри водяной горловины (выход охлаждающей жидкости в верхнюю часть радиатора) находится термостат. Это то, что контролирует поток охлаждающей жидкости. При определенной температуре он открывается, позволяя охлаждающей жидкости течь, пока температура не упадет настолько, что он закроется.Это работает с помощью специального пластика, который плавится и снова затвердевает. В конце концов, пластик может просочиться в область поршня и удерживать устройство открытым или закрытым. Если держать его закрытым, вы перегреетесь. Если держать его открытым, вашему двигателю потребуется много времени, чтобы прогреться.

Причины перегрева автомобиля: серьезные утечки и физические повреждения

Шланги и радиаторы могут протекать из-за возраста, износа, коррозии и физических повреждений. Некоторые повреждения, такие как утечки из точечных отверстий в радиаторе, можно устранить с помощью жидких ремонтных химикатов, таких как Alumaseal Stop Leak и Alumaseal Stop Leak Powder для краткосрочного ремонта, чтобы доставить вас домой.Шланги нельзя надежно заделать, если только это не чрезвычайная ситуация, и даже тогда этот ремонт в большинстве случаев длится всего несколько миль. Большие поломки требуют полной замены.

Причины перегрева автомобиля: отказ водяного насоса

Это катастрофическая поломка, которая быстро приведет к остановке вашего двигателя. Все вышеперечисленные проблемы, как правило, происходят медленно, поэтому вы можете заметить, что ваш двигатель работает несколько раз сильнее, чем обычно, прежде чем вы получите полный эпизод перегрева, но водяные насосы, как правило, просто срабатывают внезапно.Если вы видите небольшую лужу охлаждающей жидкости под автомобилем на подъездной дорожке, скорее всего, ваш насос начинает протекать через дренажное отверстие. Это происходит, когда подшипники и уплотнения выходят из строя.

Причины перегрева автомобиля: перегоревшая прокладка головки блока цилиндров

Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров почти всегда вызывает серьезный перегрев. Это не мелочь, а капитальный ремонт. Вы знаете, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, когда масло имеет молочный цвет или охлаждающая жидкость армейского зеленого цвета (типичная зеленая охлаждающая жидкость) или темно-коричневого цвета (оранжевая охлаждающая жидкость).

Ваша машина перегревается: что делать, когда это происходит

Перво-наперво. Каждый раз, когда у вас катастрофическая поломка автомобиля, остановите его на обочине дороги, насколько это возможно. Вам нужно как можно больше места для проезда других транспортных средств. Включите аварийные мигалки и подождите, пока не станет ясно движение накатом, прежде чем выходить из автомобиля.

Перегрев означает, что температура охлаждающей жидкости вашего двигателя превышает 230 градусов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать радиатор или бачок перелива, пока автомобиль не остынет.Несоблюдение этого может привести к серьезным и значительным ожогам и телесным повреждениям. Дайте автомобилю остыть не менее 30 минут, прежде чем осматривать его. Проверьте масло, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке, посмотрев на уровень заполнения сбоку. Как только двигатель остынет, вы можете осторожно открыть крышку и посмотреть. Хорошая идея — носить в чемодане пару кувшинов с водой. Ищите разливы, смятые или поврежденные шланги, и если их нет, залейте охлаждающую жидкость в радиатор и резервуар.

Установите крышку на место и попытайтесь завести двигатель. Если он запускается и работает нормально, вы можете поехать в ближайший магазин запчастей, сервисный центр или домой. Если он не заводится или работает плохо, выключите зажигание и вызовите эвакуатор. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ управлять автомобилем, если он не остывает холодным, плохо работает или издает шум. Если вы это сделаете, вы можете очень быстро превратить небольшое исправление в масштабный ремонт.

.