Первые навыки вождения автомобиля механика: Особенности и что нужно знать — Автошкола Karat

Стать водителем такого транспортного средства как автомобиль, не имея никакого опыта вождения, непросто. Но каждый год огромное количество людей все-таки решают эту проблему, получают права и затем нормально управляют машиной. Обычно перед новичками стоят одни и те же задачи: получить достаточное количество теоретических знаний, практических навыков и преодолеть психологический барьер, чтобы уверенно сесть за руль автомобиля и не растеряться, оказавшись в условиях реального дорожного движения.

Что нужно знать перед началом обучения

Нельзя стать хорошим водителем, не зная назубок Правила дорожного движения. И прежде, чем приступать к занятиям по практическому вождению, необходимо получить хотя бы элементарные знания об устройстве автомобиля. Разумеется, не обязательно при этом становиться профессиональным автомехаником. Но еще до первого урока вождения с инструктором Вы должны понимать, как расположены педали и другие органы управления, для чего они нужны, а также как они работают. В любой автошколе время практических занятий ограничено. Жаль тратить его на обучение тому, что можно узнать по книжкам. Если инструктору придется объяснять, зачем нужны передачи, педаль сцепления и в какую сторону крутить руль, Вам точно понадобятся дополнительные уроки.

Где лучше учиться при отсутствии навыков

При полном отсутствии навыков вождения первые тренировки можно провести под руководством другого водителя. Сядьте за руль, попробуйте нажимать педали, затянуть и отпустить «ручник», запустить двигатель, включить указатели поворотов и т.д. Такие упражнения выполняют, не трогаясь с места. Они помогают новичку немного освоиться на водительском сидении и преодолеть первый психологический барьер. Если есть способности и уверенность в себе, можно попробовать покататься на первой передаче где-нибудь на свободной площадке или безлюдной дороге. Но помните, что лишь немногие способны обрести полноценные практические навыки вождения без помощи опытного инструктора. Поэтому не стоит пренебрегать обучением на курсах.

Запись на курсы по вождению

Записавшись на курсы по вождению транспортного средства, Вы можете рассчитывать на получение всего необходимого объема теории и практических навыков, которых в подавляющем большинстве случаев абсолютно достаточно для получения прав соответствующей категории и началу самостоятельных поездок. Очевидными преимуществами курсов являются:
• Обучение по специально разработанной программе. При этом учителями и наставниками будут специально подготовленные профессионалы, имеющие опыт преподавания.
• Наличие всей необходимой литературы, материальной базы, самих транспортных средств и автодрома.
• Возможность посещать уроки по вождению на механике или коробке-автомате, при необходимости посещать дополнительные занятия.
• Адекватная цена обучения в автошколе.
• Лучшая подготовка для сдачи экзаменов в ГИБДД.

Как побороть свой страх и сесть за руль

Существует несколько основных фобий, мешающих новичку сесть за руль и хотя бы попытаться тронуться с места, даже когда рядом находится инструктор. Первая – страх, что машина Вас не послушает, вторая, что над Вами станут посмеиваться окружающие, третья связана с необходимостью самостоятельно принимать решения. Побороть страх поможет работа над собой:

• Катаясь на машине в качестве пассажира, внимательно следите за тем, что делает водитель и пробуйте ставить себя на его место.
• Перед тем как сесть за руль, попытайтесь успокоиться. Никогда не позволяйте на себя давить посторонним.
• Учитесь вождению малыми шагами: от первой попытки тронуться с места до выезда на оживленную улицу должно пройти несколько этапов.

Как научиться правильно водить автомобиль? 8 советов начинающим водителям

Женщина за рулем стала уже довольно привычным явлением на трассе. С момента изобретения первых моделей автомобилей дамы осваивали технологию вождения наравне с мужчинами.

Традиционно мужская автосфера все чаще принимает женщин в качестве водителей. Объясняется это не только перевесом прекрасного пола в демографическом отношении, но и массовым распространением автомобилей по миру.

Полезные советы начинающим водителям-дамам можно прочитать ниже в качестве полезных рекомендаций.

Преимущества женского пола за рулем

По статистике, сегодня практически каждый второй горожанин за рубежом владеет собственной машиной, иногда и не одной. В России у многих жителей сел и мегаполисов также есть автомобили.

И женщины в большинстве случаев показывают превосходные навыки управления, более ответственное отношение к ПДД и бережное обращение с машиной.

Советы начинающим водителям – вот что интересует представительниц прекрасного пола чаще всего.

Несмотря на природную эмоциональность и спонтанность, для женщин характерны стрессоустойчивость и терпение в дорожных пробках, нежелание лишний раз рисковать, «подрезать» коллег по трассе, а также дисциплина в отношении техосмотра средства передвижения. Разумеется, есть у женщин и недостатки, продиктованные, впрочем, вовсе не половой принадлежностью. К минусам женщин-водителей можно отнести физическую слабость, ведь дама не сможет самостоятельно поднять тяжелую покрышку и заменить колесо с помощью домкрата. Да и не стоит этого делать – лучше не рисковать здоровьем и обратиться к специалистам или коллегам мужского пола.

Также большинство женщин не особо ориентируются в технических вопросах в ситуации с поломкой – эти вопросы традиционно являлись прерогативой мужчин. Советы начинающим водителям обычно включают немного технических сведений – многое приходит с опытом и с годами, проведенными за рулем.

Но все меняется, и сегодня мы можем видеть женщин на руководящих постах автомобильных корпораций или в роли превосходных механиков.

Многое говорит в пользу дам – опытных и серьезных автовладельцев, но если представительница прекрасного пола – новичок на автостраде, ей, как и всем неопытным, приходится сталкиваться с массой трудностей и сложных вопросов.

Здесь приведены полезные советы начинающим водителям-женщинам, которые могут пригодиться практически всем дамам независимо от модели машины, будь то авто с автоматической или механической коробкой передач.

Стиль женского вождения

Обычно советы начинающим водителям авто включают стандартный набор рекомендаций. Женщины отличаются от мужчин в плане вождения лишь некоторыми особенностями восприятия разных ситуаций. Не стоит паниковать, если внезапно произошло заглушение мотора на оживленном перекрестке.

Знак новичка на капоте ставит всех в известность о том, кто сидит за рулем – окружающие понимают вашу ситуацию и простят любую оплошность.

Однако важно не создавать потенциально опасных ситуаций – не разгоняться и всегда сбрасывать скорость задолго до перекрестка со светофором и пешеходами.

Повышенное внимание должно уделяться заднему ходу и развороту в три приема. Большинство пешеходов уверены, что водитель все прекрасно видит сзади, но внимание начинающего обычно приковано к рулю и передаче!

Качество обучения

Первые советы начинающим водителям: уроки вождения должны быть получены с хорошим, внимательным инструктором в достойной автошколе.

Лучше набрать достойное количество часов наката в условиях безопасной тренировочной площадки, чем в панике метаться по городу, угрожая безопасности своей и окружающих. Не помешает осведомленность обо всех нововведениях в ПДД и регулярное их повторение.

Первый самостоятельный выезд

Женщина приобретает или берет напрокат машину, и можно отправляться в путь. Какие советы начинающим водителям можно дать в самые первые дни самостоятельной автопрактики?

Теперь рядом нет доброго инструктора, который подскажет, что мы делаем не так, а поток встречных автомобилей вызывает панику. Следует садиться за руль только в хорошем настроении и при нормальном самочувствии, с полной психологической уверенностью и с достаточным количеством накатанных часов.

Скоростью лучше не злоупотреблять: женщинам рекомендуется на первых порах ездить максимум 60 км в час.

Такие низкие обороты позволят получить больше времени на решение о маневре или реагировать задолго до наступления предполагаемого столкновения. При этом необходимо соблюдать боевой настрой – мнительность и нерешительность могут привести к худшим последствиям, ведь машина движется! Кстати, зеркала заднего вида существуют не только для коррекции макияжа, но и для для обзора следующих сзади машин.

Строгий план маршрута

Важно помнить о так называемом эффекте глиссады – направлении движения самолета, который садится на посадочную полосу. Проблема в том, что примерно четверть аварий происходит почти у самого финиша, почти у дома или у точки назначения. Так и самолет может совершить катастрофичную посадку именно при столкновении с земной поверхностью, ведь в воздухе ему ничего не угрожает.

По мере приближения к конечной точке водитель начинает расслабляться и терять концентрацию. Следует учитывать этот психологический фактор и тщательно планировать поездку. Лучше задать на навигаторе весь маршрут или мысленно наметить вехи на своем пути. Внимание должно быть ясным и сосредоточенным все время, от старта до момента заглушения мотора.

Женские приемы парковки

По статистике, женщины паркуются на автостоянках эффективнее мужчин на 30 %. Дама почему-то всегда находит удобное и свободное пространство, чтобы поставить автомобиль, а вот мужчины – только в 60 % случаев. Важно учитывать, что у женщин есть не очень приятная традиция ставить машину в ущерб интересам других участников движения.

Возможно, дело в не слишком хорошем знании ПДД или женском восприятии пространства. И личный эгоизм никто не отменял. Просто лучше запомнить, что припаркованное транспортное средство не должно загромождать лишнее пространство, и машина не должна мешать другим водителям выполнять любые маневры. На всех парковках есть видеокамеры, которые покажут неправоту такого эгоиста и могут привести к штрафу.

Вождение в холодную пору года

Советы начинающим водителям зимой заключаются в уделении повышенного внимания скользким, заледеневшим участкам дороги, а также не стоит забывать о резине – следует своевременно сменить покрышки на сезонные.

Степень риска такого вождения зависит от погодных условий: в сухую погоду ехать сложно из-за количества снега, в слякоть – из-за подтаявшей массы льда или скрытого льда, невидимого под лужами.

В любом случае необходимо мысленно увеличить запас тормозного пути и таким образом снизить риск столкновения из-за погодного фактора.

Тем, кто привык водить машину по сухому асфальту, сложно адаптироваться к новым, более опасным условиям. Осенью автомобиль еще почти не заносит, разгон проходит в обычном режиме.

Но как только погода и состояние дорог резко изменятся, зимняя трасса покажет свои зубы.

Возможен такой расклад: водитель тормозит, впереди преграда, но машина продолжает ехать, и ничего предпринять нельзя! Важно потренироваться на зимней площадке, психологически привыкнуть к новым условиям. В таком случае большинства опасностей можно избежать.

Вождение на автомате для женщин

Советы начинающим водителям-женщинам, на автомате ездящим, учитывают особенности вождения машины с автоматической коробкой передач.

Автоматика настраивает водителя на достаточно легкий способ переключения скоростей, поэтому есть риск отвлечься и не отслеживать, на какой передаче находится двигатель. Однако это самый легкий способ переключения скоростей.

Поэтому после автоматики довольно сложно перейти на механику по психологическим причинам.

Автомат выручает тех, кто испытывает сложности в овладении механической КПП – это просто спасение. Но автоматическая коробка передач гораздо дороже, при поломке требует замены всех КПП в целом, что бьет по карману. Автоматика забирает больше энергии и топлива, не очень подходит для скоростного вождения (впрочем, начинающим это и ни к чему).

Вождение на механике для женщин

Советы начинающим водителям-женщинам, на механике управляющим авто, основаны на специфике механической коробки передач. Как известно, такой тип КПП требует повышенного внимания к манипуляциям рычагом передачи. Но преимущество подобного вождения заключается в почти полной контролируемости процесса передвижения.

Проблема в том, чтобы настроить внимание на своевременное переключение передач. Но все решает практика – довольно быстро можно привыкнуть к этому принципу вождения, и переключение будет происходить на автоматическом уровне, рука сама среагирует в нужный момент.

Важно довести процесс переключения до уровня рефлекса, тогда передача не будет поглощать все время и внимание.

Механика более чувствительна к поведению водителя и более управляема, вы полностью контролируете процесс. Она намного проще по устройству и реже ломается, также машина на МКПП расходует меньше топлива, ведь часть процессов лежит на плечах водителя.

Такая КПП подойдет более опытным автовладельцам, но если вы новичок, лучше начинать осваивать азы именно с механики, тогда можно будет овладеть вождением на обоих вариантах. После автомата сложно привыкнуть к постоянному вниманию при езде на механике.

Основные советы начинающим водителям (на механике) направлены на развитие координации, внимательности и реакции. Несмотря на то что автомат является оптимальным вариантом и сочетает в себе «робота» и человеческие усилия, механика остается распространенной КПП и больше поддается управлению.

Что делать при поломке

При возникновении любой поломки не стоит паниковать. Важно сразу позвонить в службу автосервиса. Если проблемы передвижения автомобиля касаются его «внутренностей», не стоит пытаться разобраться в нем самостоятельно.

Женщинам гораздо тяжелее чинить автомобиль в физическом плане, даже если они разбираются в возникшем вопросе. Не стоит рисковать своим здоровьем и поднимать тяжести.

К тому же физическое усилие мало что решает – важно наладить работу всех систем с помощью профессиональной аппаратуры.

Доверьтесь специалистам, но лучше подстраховаться, пригласив опытного друга или супруга – для профилактики надувательства со стороны работников технических станций, что нельзя назвать редкостью.

Случилась авария…

• Примерно 55-57 % аварийных ситуаций возникают из-за начинающих водителей женского пола. Наиболее распространены следующие ситуации:
• – наезд на соседний автомобиль в потоке; – столкновение на заднем ходу; – неудачный разворот; – невнимательность как причина наезда на пешеходов;
• – столкновение с проезжающим автомобилем при выезде с дороги второстепенного типа.

Но не стоит воспринимать это негативно: как только дама набирает достаточно опыта, уровень безопасности ее стиля вождения растет стремительно. Все дело в практике.

“Свидание” с ГИБДД

Помните, что задача инспектора ГИБДД – не навредить вам, а помочь и поддерживать порядок и безопасность на дорогах. Советы начинающим водителям: не нервничать, если к вам направляется представитель дорожной инспекции. Спокойно и вежливо отвечайте на вопросы.

Всегда, разумеется, следует иметь при себе документы – техпаспорт, доверенность на машину и удостоверение личности. Не стоит спорить с полицией, если был зафиксирован факт нарушения: лучше отделаться маленьким штрафом, чем получить приглашение в суд.

Удачи на дорогах!

Все вышеперечисленные советы начинающим водителям-девушкам могут пригодиться в любой момент при выезде на дорогу. Через несколько лет постоянного вождения автомобиля дама сама сможет написать немалый список рекомендаций для своих последовательниц. А пока просто будьте осторожны и внимательны на трассе, соблюдайте ПДД!

Как научиться с нуля хорошо водить машину?

Содержание:

1. Что необходимо знать для вождения машины
2. Правила управления авто
3. Как быстро научиться водить автомобиль

В старой песне пелось: «Автомобили буквально всё заполонили…». И действительно автомобили можно увидеть везде. Если раньше это считалось роскошью, и его могли купить лишь обеспеченные люди, то сейчас автомобилем владеет почти каждый человек.

В современно мире, особенно в мегаполисах, где жителям нужно ездить по несколько десятков километров каждый день, машина стала средством передвижения.

Если вы мечтаете научиться водить хорошо машину с нуля, то данная статья сайта Наш сайт расскажет вам все о технике вождения.

Что необходимо знать для вождения машины

Теоретическая часть

Для начала давайте рассмотрим парочку организационных моментов вождения машины. Перед началом обучения вождению, вам необходимо не просто прочитать, но выучить ПДД (правила дорожного движения), вместе с дорожной разметкой и знаками.

Правила обязательно нужно выучить, поскольку от этого зависит ваша жизнь и жизнь других участников дорожного движения. Для этого стоит использовать специальные учебники, в которых все наглядно продемонстрировано.

Кроме этого в мировой паутине можно найти обучающие видео уроки, как самому вождению машины, так и правилам ПДД. Также Наш сайт советует купить сборник экзаменационных билетов по ПДД, или пройти онлайн тесты, сервисов, которые предоставляют такие услуги, очень много.

Это научит вас применять теоретические знания на практике, и поможет вам при сдаче экзамена на получения прав.

Подведем небольшой итог, что вам понадобится для изучения ПДД:

• ПДД
• Учебник для изучения ПДД (с иллюстрациями)
• Экзаменационные билеты по ПДД

Практическая часть

Вождение авто это не только физическое умение управлять машиной и знание правил, вождение необходимо рассматривать глубже. Когда вы едите, вам нужно постоянно наблюдать за обстановкой на дороге: через боковые и лобовое стекло, а также зеркала заднего вида. Вы должны следить за действиями пешеходов и водителей других транспортных средств.

Другими словами, вам необходимо постоянно владеть дорожной ситуацией, это нужно: для выбора скоростного режима, для выбора траектории движения, а также для экстренного реагирования, чтобы избежать аварийной ситуации.

Правда это не значит, что вам нужно быть постоянно напряженным и высматривать все мелочи на дороге – нет, сперва это будет сложно, но потом у вас выработается привычка, важно – с самого начала приучить себя к этому.

Как не бояться водить машину

Перед началом вождения, вам не стоит бояться самого авто. Это больше касается девушек – они чаще всего боятся и это самая большая ошибка, поскольку, пока вы не перестанете бояться, у вас не получится научиться водить хорошо машину с нуля, потому что за рулем необходимо всегда быть спокойным. Чтобы победить боязнь “железного коня”, сперва просто заводите его и понажимайте на педаль газа. Это позволит вам привыкнуть к набиранию мотором оборотов, его звуку, ну и к самому авто.

Что же насчет боязни самого вождения, то это следующий этап, с которым нужно справиться. Чтобы не боятся водить, вам нужно начинать учиться на специальной дороге или площадке, где вы будете сами. И уже, когда вы овладеете навыками вождения, вам можно попробовать выехать на городские улицы, правда, изначально туда, где не интенсивное движение.

Чтобы не боятся, что вы не туда повернете, или того, что на вашем пути будет много людей или машин, то нужно заранее продумать маршрут, если он будет длинным – это не страшно, важно чтобы движение было не большим. Потом мысленно проедьте этот маршрут.

Когда вы будете чувствовать себя более уверенно, то стоит наоборот выбирать более оживленные маршруты, чтобы у вас был опыт в разных дорожных обстановках.

Чтобы вам было проще все это делать лучше, чтобы рядом сидел опытный водитель, который бы помог справится со всеми трудностями и ошибками.

И последнее, что стоит отметить в этом пункте, это обувь и одежда. У обуви не должна быть толстая подошва. Самой лучшей обувью является обувь на прочной, но тонкой подошве, которая хорошо скользит по педалям.

Это поможет вам хорошо ощущать педали машины. Чтобы девушки чувствовали себя нормально, не стоит одевать обувь на большой платформе или на каблуках. А одежда должна быть свободной, чтобы не сковывать ваши движения.

Подготовка к выезду

Перед тем как начинать движение, нужно проверять машину – это основа основ. Проверка состоит из таких действий:

• Визуальный осмотр. Перед выездом из стоянки или гаража нужно тщательно все проверить. Убедитесь, что под машиной нет подтеков. Если что-то такое заметили, попробуйте определить , откуда была утечка и устраните неисправность. Затем посмотрите на шины, они должны быть накачанными. Если же случился прокол – замените колесо. Стоит также проверить работу внешних осветительных приборов: передних и задних фар, и поворотников.
• Регулировка. Когда сядите в авто, особенно если это не ваше транспортное средство или вы просто сели после кого-то, то нужно отрегулировать водительское сиденье: угол наклона, расстояние от руля, а также, если устройство машины позволяет, отрегулируйте: высоту рулевой колонки и высоту сиденья. Затем поправьте боковые и центральное зеркало заднего вида.
• Правила безопасности. Перед тем как тронуться обязательно нужно пристегнуть ремень безопасности и проверьте, чтобы остальные ваши пассажиры тоже это сделали. Проверьте работу тормозной системы. Перед началом движения убедитесь, что вы не создадите помеху другим автомобилистам или пешеходам. То есть вы должны пропустить всех людей и транспорт, которые движутся в попутном направлении.

Правила управления авто

Теперь коснемся непосредственно техники вождения. Для начала расскажем, как правильно трогаться механической коробкой передач. Помните: правая нога работает с педалью газа – это правая педаль и с педалью тормоза – центральная педаль, а левая нога только с педалью сцепления – левая педаль.

Как завести и заглушить автомобиль

Чтобы завести авто, нужно ключ зажигания повернуть в положение АСС, потом проверните ключ в положение ON, через десять секунд проверните в положение START, сразу, как машина заведется, отпускайте ключ, он самостоятельно провернется в положение ON. Чтобы заглушить, нужно повернуть ключ в положение ACC.

Как тронуться

Как тронуться с ровного места

Когда вы завели, вам необходимо тронуться, чтобы это сделать включите первую передачу. Для этого выжмите сцепление левой ногой (до упора левая педаль), переведите рычаг коробки передач в положение первой передачи.

Теперь правую ноги положите на педаль газа (правая педаль) и легонько надавите, чтобы стрелка на тахометре указывала на 2 (двигатель должен дойти до 2000 оборотов). Потом правой ногой нажмите на тормоз (центральная педаль), снимите машину с ручного (стояночного) тормоза, для этого нажмите на кнопку и опустите вниз.

Теперь переведите ногу на педаль газа, чтобы поддержать набранное количество оборотов, и плавненько отпускайте сцепление. Когда видите, что машина тронулась немножко надавите на газ и продолжайте плавненько отпускать сцепление.

Когда левой ногой вы не работаете со сцеплением, старайтесь перемещать на площадку отдыха, которая расположена слева от педали сцепления. Скорость движения регулируйте педалью газа: чем меньше вы давите на газ, тем медленнее едет авто и наоборот.

Как тронуться под горку

Еще один очень важный момент для всех водителей-новичков – это начало движения под горку. Все знают, что если быстро и правильно не среагировать в этот момент, то машина может заглохнуть или покатиться назад. В первую очередь вам нужно расслабиться – это важно, нужно верить в себя. Есть два способа тронуться под горку, первый — для водителей с опытом, второй – для новичков.

Первый способ еще имеет название «переброс ноги». Его используют практически все автомобилисты со стажем.

Этот метод заключается в том, что левой ногой выжмите сцепление, правой нажмите на тормоз, чтобы начать движение, плавно отпускайте сцепление и, когда почувствуете, что машина вот-вот тронется, правую ногу перебросьте с тормоза на газ. При этом двигатель нужно разогнать до 3000 оборотов, это поможет автомобилю начать движение вперед, а не назад.

Второй способ тронуться под горку с помощью ручного тормоза. Вы стоите на подъеме и хотите начать движение. Для этого выжмите ручной тормоз, выжмите сцепление и включите первую передачу.

Теперь правой ногой доведите двигатель до 3000 оборотов и зафиксируйте ногу в этом положении. Потом плавно начинайте отпускать ручной тормоз, плавно добавьте газ, чтобы авто не шло в натяжку.

Когда отпустите педаль сцепления, правой ногой контролируйте скорость автомобиля (педалью газа), а левую переведите на площадку для отдыха.

Как переключать передачи

Как перейти с первой передачи на вторую

Итак, если у вас получилось тронуться с места, и вы разогнались, то нужно теперь переключиться на вторую передачу. Это делают для того, чтобы двигатель разгрузился, поскольку первая передача – это самая мощная, и ее используют только для того, чтобы тронуться.

Чтобы перейти на вторую передачу необходимо немножко разогнаться, выжать сцепление до упора, переключить передачу, начать плавно отпускать сцепление и в это время нажимать на газ.

Когда сцепление поднимется, левую ногу переведите на площадку отдыха, а правой ногой контролируйте скорость. Большинство новичков задаются вопросом: когда же нужно переходить на вторую передачу.

Вот и ответ: на вторую передачу нужно переходить почти сразу после начала движения, если слышите, что мотор начинает задыхаться на первой передачи, то включайте вторую.

Как перейти со второй на третью и так далее

Принцип перехода на передачу повыше один и тот же. После того, как машина на второй передачи разогналась до 40 км в час, можно переходить на третью.

Когда достигните 60 км в час, переходите на четвертую. Пятая передача включается за пределами 80 км в час.

Также при переключении стоит ориентироваться на показания тахометра, когда значения достигает 3000 оборотов, можно переходить на повышенную передачу.

Как перейти на пониженную передачу

Чтобы перейти, к примеру, с четвертой на третью, вам нужно выжать сцепление, включить третью передачу, потом легонько надавить на газ, набрав 2500 оборотов, и плавно отпускать сцепление, при этом прибавляя газа.

Как правильно тормозить

Как снизить скорость

Чтобы уменьшить скорость – уберите правую ногу с газа и плавно нажмите на тормоз, возможно, вам будет нужно перейти на пониженную передачу.

Как остановиться

Чтобы плавно остановиться, вам нужно выжать сцепление и правой ногой плавно нажать на тормоз, авто постепенно остановиться.

Как сдавать назад

Чтобы сдать назад, нужно полностью остановить машину. Затем выжать сцепление, перевести рычаг на заднюю передачу (иногда для этого нужно поднять вверх кольцо, которое расположено на рычаге КПП). Убедитесь, что никого сзади нет, и начинайте движение. Разгоните двигатель до 2500 оборотов и зафиксируйте, затем плавно отпустите сцепление. Когда машина тронется, можете добавить газу.

Как научиться водить хорошо автомобиль

Чтобы научиться хорошо водить авто, нужно больше практиковаться. Не стоит зацикливаться на незагруженных легких дорогах, постепенно усложняйте свои маршруты. Ездите как в дневное, так и в ночное время – важно быть осторожным и внимательным. Обрести основы вождения помогут в автошколе, ваши движения и действия будут контролироваться инструктором.

А если вы девушка, и думаете, что водить это очень сложно, но вы очень хотите научиться, тогда советуем прочитать статью: Как научиться быстро водить машину женщине

Видео уроки

Учимся водить с нуля — советы от женщины

Вот если разобраться, для каждого новичка машина – тот предмет, с которым так или иначе он уже сталкивался: как минимум, ездил в качестве пассажира. И нет таких гениев, которые только сели за руль и сразу поехали по оживленному городу, соблюдая правила дорожного движения. Если решение об освоении водительских навыков принято, то начинать стоит с элементарного — присматриваться к тому, как это делают опытные водители, сидя с ними в одном авто. Где и когда они притормаживают, как едут на задней скорости, перед каким светофором перестраиваются в левый ряд и так далее. Такая своеобразная тренировка внимания пригодится в дальнейшем, а ответы человека, который выполняет определенный маневр, могут быть просто бесценны.

Хочешь научиться быстро водить — отрабатывай автоматические навыки

Как бы избито это не звучало, но все же: есть желание водить автомобиль – научиться будет гораздо проще, чем это делать только потому, что надо. Для новичка главное – не бояться машины и понять основные принципы.

Лучше еще до первой поездки отработать автоматические навыки:

• Выжимания сцепления, плавный отпуск этой педали и нажатие на газ. Сразу будет непросто, но научиться вполне реально. Главное не нервничать и все получится. И, конечно, запомнить раз и навсегда, где расположена педаль тормоза.
• Включения поворотов. Несложно запомнить, что правый поворот – вверх, левый – вниз, то есть по ходу движения руля. Ближний свет – тот же рычаг повернуть по оси, отжать на себя, дальний – от себя.
• Пользования зеркалами заднего вида. Сразу, вполне вероятно будет видно что угодно, только не то что нужно. Но для начала стоит хотя бы приучить себя к мысли, что необходимо в них периодически посматривать.

В общем, быстро научиться водить машину , имеется в виду выполнение за рулем технических функций, можно если:

1. есть определенное представление о том, что машина едет посредством нажатия водителем на педаль газа, переключением им скоростей и поворотов руля в нужном направлении;
2. известно, что существует толстенькая книжечка под строгим названием «Правила дорожного движения» и, что незнание таковых чревато, как минимум, неприятным общением с инспекторами ГИБДД.

Новичок за рулем? Наверно и машина новая? Узнай все об обкатке нового авто из нашей статьи.

По этому адресу: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html подробнейшая инструкция о том, как «прикурить» свое авто. Читать всем новичкам.

Нужно учиться не только управлять, но и ухаживать за своим железным другом. Узнай тут как идеально и без царапин вымыть авто.

Учимся водить машину хорошо

Любой участник дорожного движения скажет, лучше учиться медленнее, но научиться водить автомобиль хорошо. Как правило, у водителей – профессионалов дети умеют управлять машиной с ранних лет.

Первые водительские навыки такой человек получает в глубоком детстве, тогда же, пусть даже и неосознанно, но происходит освоение правил дорожного движения.

Когда приходит время, нужно просто четко повторить все за своим родителем и проделать то, зачем наблюдал долгие годы.

Но так бывает не всегда. Не каждый папа хочет что-то объяснять своему любимому чаду, когда он лавирует в потоке машин в час-пик, когда устал, торопится и… список можно продолжать до бесконечности.

Короче говоря, если в детстве не было такого папы, нужно учиться водить машину хорошо во взрослой жизни самостоятельно. Автошколы еще никто не отменял.

Там, в принципе программа обучения составлена правильно: чередование теории и практики.

Новички обычно начинают обучение вождению с нуля на закрытых полигонах, в некоторых продвинутых заведениях есть тренажеры, приближенные к действительности. В общем, для того чтобы стать хорошим водителем, для начала нужно освоить теорию, отработать на карточках, тренажерах, на специальных сайтах в интернете различные моменты движения: перекрестки, сложные повороты, светофоры, обгон.

Как правило, гораздо проще научиться именно навыкам вождения. Их отрабатывать так же нужно до автоматизма. Когда же есть небольшой опыт в правильном переключении скоростей и представление, как вести себя на дороге, можно попробовать, обязательно, с инструктором, поездку по менее оживленным участкам города.

Учимся водить на механике

Механическая коробка передач – это самая настоящая классика жанра. Большинство водителей, что называется от Бога, уважают механику от хорошего производителя (японцев, немцев, корейцев). Механическая коробка передач позволит быстрее сбросить скорость в гололед, при этом машина, если, конечно, беспорядочно не крутить рулем останется управляемой. И в принципе, если научиться водить на механике, то потом ездить с автоматической коробкой передач будет не сложно. А вот наоборот переучиться бывает почти не реально.

Я советую все-таки осваивать азы вождения только на машине с механической коробкой передач. Она позволит чувствовать автомобиль, слышать его. Когда нужно переходить на следующую скорость, двигатель начинает работать более агрессивно, значит, скажем, со второй надо переключаться на первую. Когда машина идет, выражаясь водительским языком «в натяжку» надо скорость сбрасывать.

При обучении на механике любой инструктор акцентирует внимание на том, что нет нейтральной скорости при движении автомобиля. Большая экономия бензина при спуске вниз на «нейтралке» – это миф. Зато, если приучить себя так ездить, зимой можно попасть в очень нехорошую ситуацию.

В гололед водитель автомобиля с механической коробкой скоростей должен забыть о существовании тормозов. Тормозить можно и нужно только коробкой передач.

Это значит, что при езде по городу, заранее перед выполнением маневра нужно отпускать педаль газа, и переходить плавно на пониженную передачу.

Выжимать тормоз следует только на малых оборотах двигателя – первая, вторая скорость, максимум третья.

Автоинструкторы говорят, кто учился водить машину на механике зимой – тот гарантированно станет классным водителем. Современные машины имеют АВS и EBD – эти функции значительно помогают при аварийном торможении, более уверенно с ними ездить по нашим дорогам зимой. Но еще неопытный водитель должен в плохих погодных условиях двигаться с небольшой скоростью и крайне осторожно.

Учимся водить на автомате (аккп)

Не зря я написала такой заголовок. С автоматической коробкой передач езда со временем становится действительно «на автомате». Водителю не надо слушать двигатель, не стоит заранее продумывать маневры зимой. Нужно просто сесть в машину, завести ее и поехать.

Научиться водить хорошо автомобиль с автоматической коробкой передач гораздо проще, чем с механикой. Правила дорожного движения учить нужно в любом случае. А с коробкой автомат нужно для езды по городу выбрать определенный режим.
Когда учишься управлять машиной «с автоматом»:

1. не нужно бояться, что она поедет назад на перекрестке,
2. не нужно пользоваться ручным тормозом на подъемах при остановке,
3. в конце концов, не нужно учиться выжимать сцепление, плавно его бросать с одновременным надавливанием на педаль газа.

Но обучение вождению автомобиля с автоматической коробкой может привести к тому, что другой тип автомобилей будет просто уже не доступен к управлению, машина очень многое делает сама, особенно навороченная, в которой масса самых разных функций, таких как круиз-контроль, когда даже на педаль газа давить не нужно.

Понять принципы управления автомобилем с акпп можно из данного видео:

В общем, мое мнение такое, если есть желание стать хорошим водителем, который сможет с легкостью пересаживаться с машины на машину, лучше научиться вождению на механике. Коробку автомат стоит предлагать для обучения только тем, кто предпочитает за рулем сильно не напрягаться.

Первое самостоятельное вождение автомобиля

Страшно не первый раз сесть за руль, а первый раз выехать в город самостоятельно, без инструктора, без опытного водителя, самому. Главное, в такой ситуации спокойствие, холодный разум и хоть чуть-чуть уверенности, что не Боги горшки обжигают – все получится.

Для новичка на дороге опасности подстерегают везде: и пешеходы слишком активны, и коллеги-водители зачастую не уважают на дороге робкие машины, стремятся их обогнать, подрезать, прижать к обочине, важно помнить: дураков хватает везде, если ехать осторожно, не быстро и по правилам, нехороших моментов будет гораздо меньше.

При самостоятельной поездке первый раз, лучше всего:

1. Ехать по тому маршруту, который очень хорошо знаком.
2. Парковаться так, чтобы можно было потом выехать, не задев чужие автомобили. Можно в первый раз и пройтись чуть больше, но встать так, чтобы машина не создала аварийной ситуации.
3. Если вдруг при движении возникла непредвиденная ситуация – заглохла машина на светофоре, не получается тронуться при подъеме, развернуло поперек движения, надо включить аварийку, собраться с душевными силами, подождать по возможности, чтобы особо нервные объехали и все-таки довести маневр до логического конца. В таких ситуациях приобретается бесценный опыт.

Насколько тяжело научиться водить машину женщине?

Конечно, женщине сложнее понять принцип действия двигателя внутреннего сгорания и научиться менять масло, но сейчас это и не нужно. От женщины, как и от любого участника движения нужно следующее:

• знание правил дорожного движения;
• умение мыслить логически;
• аккуратность при вождении;
• уважение всех участников движения.

Как водитель с 8-летним стажем (конечно, не абы, какой стаж, но за это время на трех своих машинах я наездила 300 000 километров, в том числе и за границей), советую: девчонки, не бойтесь.

Если вас учит муж, а, на мой взгляд, это наихудший вариант, старайтесь перед вождением с благоверным узнать больше самой, почитать в интернете, посмотреть видео, самостоятельно попробовать переключать скорости. Тогда у мужа будет меньше поводов считать вас полной дурой и неумехой.

Ни при каких обстоятельствах не бросайте обучение. Даже, если не получается, хочется плакать и жалко себя. Получится все. Вы не одна такая, все девушки, что учились водить авто с нуля, прошли через это.

Все еще не уверены в своих силах? Смотрите видео как училась управлять машиной с нуля журналистка (именно девушка!) программы «Зона риска»:

Постарайтесь права не покупать, а получить самостоятельно. Так и на дороге будете увереннее себя чувствовать, и инспектору ГИБДД, что-то сможете доказать, и мужу нос утрете.

Не теряйте хладнокровия никогда. Мужики, да и женщины тоже, боятся, когда в соседней машине едет дама за рулем поэтому скорее всего, постараются не создавать аварийной ситуации на дороге.

Когда навыки получены, машина худо-бедно слушается руля, первую самостоятельную поездку лучше провести без детей, которые могут отвлекать от дороги.

Научившись водить, ездите постоянно, только тогда появится нужный опыт и такая желанная свобода передвижения.

Личный опыт автора

Лично меня учил водить машину некий товарищ по имени Юра (хороший знакомый моего мужа). Он считал, что я зря затеяла это дело, кричал по любому поводу, сильно нервничал, расстраивался и каждый раз говорил, что все, я нанесла машине непоправимый урон. Я не могла сосредоточиться, переживала, путала скорости и уже думала, что я действительно в машине крайне лишняя.

Затем, я несказанно разозлилась, сказала Юре, что стану классным водителем и буду ездить за рулем везде и всюду. Пошла в обычную автошколу, просила своего папу ездить со мной и объяснять, через три месяца я поехала вместе с отцом за границу. Всего в путь была 400 километров. Для меня этот марш-бросок стал отличной школой жизни на дороге.

Так что советую всем, учиться и не бояться, стараться и анализировать. И все будет хорошо!

Как научиться водить машину женщине

Для женщины задача усложнена: в обществе давно и прочно закрепился стереотип о несовместимости двух вещей — женской логики и использования транспортного средства. Первый шаг в освоении машины для дам — искоренить безосновательный страх. Для вождения требуется желание, временные и финансовые возможности, а также соблюдение золотых правил последовательности и постоянной тренировки.

Если получается у многих, значит, и вы способны на это. Где, как и зачем научиться водить машину женщине? Разберем эти вопросы подробнее.

Где и у кого учиться

Если со вторым тестом все понятно: теорию придется запоминать, используя учебные пособия, курсы в интернете, занятия в группе, то с практикой вождения надо определиться.

Вариантов два: либо доверить обучение мужу, подруге, отцу, либо заниматься с инструктором.

Ошибочно полагать, что с хорошо знакомым человеком процесс будет эффективнее из-за доверия и психологического комфорта. Практика доказывает обратное. Профессионал владеет эффективными методиками обучения, а не только опытом вождения.

Упрощаем процесс

С какими трудностями, вызывающими страх, может столкнуться женщина за рулем на первых порах? Прежде всего это проблема многоплановости задачи:

• учитывать знаки и разметку;
• следить за поведением пешеходов и маневрами коллег-водителей;
• следовать намеченному маршруту;
• управлять машиной.

И делать все это нужно одновременно. Прибавим к этому стресс, вызванный повышенной ответственностью. Как преодолеть этот трудный этап? Вот некоторые советы:

1. Максимально упростить процесс вождения. Если учиться с инструктором и сдавать экзамен рекомендуется на машине с классической «механикой», где осваивать придется переключение скоростей и три педали, то для последующего управления можно выбрать автоматическую коробку передач.

Процесс вождения упрощается: из педалей «вычеркиваем» сцепление, а переключать из нейтрального положения придется только в режим движения вперед и назад.

2. Заменить дорожный атлас на навигатор GPS. Полезный прибор позволяет спланировать маршрут и найти нужный адрес. Бортовой помощник будет показывать, а при желании рассказывать во время поездки, куда и когда следует повернуть, выберет кратчайшую дорогу, укажет время в пути.

3. Тренировать вождение каждый день. Нужные навыки закрепятся и войдут в привычку. Уйдет страх перед другими машинами, появится ощущение габаритов собственного автомобиля, привычка к ориентации по системе зеркал заднего и бокового видов, сопоставление расстояний и скорости.

4. Постепенно усложнять маршрут и погодные условия. Как только освоите самую простую дорогу, выбирайте более оживленные трассы и увеличивайте расстояние.

Преодолеваем страх парковки

Одним из сложных моментов является умение парковаться. В условиях города это становится все труднее: нужно не только найти подходящее место, но и буквально вжаться, часто задним ходом, в маленькое пространство между другими автомобилями.

Отрабатывать парковку можно на гигантских площадках перед торговыми центрами. В то время, когда парковка практически пустая.

• Для парковки в реальных условиях следует рассчитывать свои силы и выбирать свободное место, куда вы точно сможете припарковаться.
• Остальные участники движения согласятся подождать, пока все необходимые маневры будут выполнены, но их терпение имеет границы.
• Чтобы не впасть в панику от нервных водителей, непрерывно сигналящих сзади, лучше потратить дополнительное время и бензин в поисках более доступного места.

Здесь как раз понадобится помощь мужа: внимательно наблюдайте, как именно он выполняет подобные маневры. Куда крутит руль, как реагируют на это колеса автомобиля.

Женщины по натуре эмоциональнее и импульсивнее, поэтому всегда нужно помнить, что управлять машиной нужно плавно, без резких движений и внезапных остановок.

На дороге нет места спонтанности — о своих намерениях нужно заранее предупреждать.

Приятная оказия обновить гардероб

Следует продумать удобную обувь, исключив каблуки и платформы. Из верхней одежды предпочтение отдать коротким пальто, курткам или плащам.

Одежда должна быть удобной и свободной.

Чтобы начать хорошо водить машину, чтобы делать это постоянно и с удовольствием должна быть серьезная мотивация. Определитесь, для чего вам требуется пересесть за руль: экономия время, безопасность, отказ от тяжелых сумок, развоз детей по кружкам, повышение статуса, независимость.

Постоянно помните о преимуществах вождения и своих личных целях. И тогда, чем скорее вы начнете, тем быстрее преодолеете трудный период первых шести месяцев.

Вы не только повысите качество своей жизни, но и приобретете уверенность в своих силах.

Пять важных уроков вождения на механике для начинающих

В чем особенности управления авто с мкп

Навыки правильного переключения скоростей при пользовании авто с АКП должны быть выработаны до автоматизма. Их помогут получить профессиональные уроки вождения на механике для начинающих.

В машинах с МКП нет сложной электроники, выравнивающей скорости вращения шестерней на валу, но есть педаль сцепления. Она отключает трансмиссию для того, чтобы водитель мог поставить рычаг передач в нужную позицию и изменить скорость.

Большинство авто имеют 4-5 скоростей и заднюю передачу. Рассмотрим, для чего они необходимы.

1. «Нейтралка». Это позиция переключателя, при которой крутящий момент не передается на колеса. В этом положении машина не может начать движение, даже если нажать педаль газа.
2. Первая. Она предназначена для того, чтобы автомобиль мог двинуться с места. На этой скорости можно разогнаться до 20 км в час. Ее включают при вхождении в повороты, подъеме на крутую гору, при выполнении маневров в небольшом пространстве. Расход топлива на этой скорости — максимальный.
3. Вторая является переходной. Ее включают при спуске с горки, маневрировании в пробках на дороге. Также она является переходной к другим скоростным передачам.
4. Третья, четвертая и пятая передачи позволяют разогнать автомобиль до нужной скорости на дороге.
5. Задняя — необходима для разворотов и парковки. Включать ее нужно осторожно, потому что автомобиль с включенным реверсом разгоняется быстрее, чем на первой передаче.

Как научиться ездить на механике с нуля. С чего начать обучение

Для того, чтобы хорошо водить машину с МКП, расположение скоростей надо помнить с закрытыми глазами. На дороге вам будет некогда подсматривать на рычаг переключения скоростей. Самоучитель вождения автомобиля даст вам хорошие подсказки, но без практических занятий закрепить навыки будет трудно. Также мы подскажем, с чего начать практические занятия.

Не переживайте, если первое время вам придется мысленно представлять коробку передач, чтобы не глядя переключить рычаг. Через пару месяцев навыки закрепятся, и вы сможете это делать автоматически.

Еще один вопрос, который интересует тех, кто хочет научиться ездить на машине с МКП: «Когда переключать одну передачу на другую?»

Чтобы точно знать, когда поставить рычаг на более низкую скорость, или на более высокую, нужно прислушиваться к оборотам двигателя. Когда вы слышите частые обороты, то переключайте на высокую скорость. Если обороты пониженные и при надавливании на газ машина не разгоняется, нужно поставить рычаг на меньшую передачу.

Если на панели приборов у вас есть тахометр, то можно ориентироваться на его показатели. Переключать передачу на повышение можно, когда обороты двигателя станут 3000 за минуту.

При повышении скорости на 20 км/ч нужно задействовать новую передачу. Но это правило подходит не для всех автомобилей. Если у машины мощный мотор, то повышение передачи может происходить при увеличении скорости на 30 км/ч.

Правильно ездить на механике поначалу немного трудно, но потом вы сможете это делать легко и свободно. Надеемся, наши уроки вождения на механике вам обязательно пригодятся. Кроме этого не забывайте учить правила дорожного движения.

1. До поворота ключа, вдавите педаль сцепления до упора и переведите рычаг скоростей МКП на «нейтралку». Только не запускайте двигатель с включенной скоростью, чтобы машина не начала двигаться неожиданно и не случилось аварии.
2. Поверните ключ и подержите пару минут сцепление нажатым. Это нужно сделать, чтобы силовой агрегат прогрелся.
3. При выжатом сцеплении поставьте переключатель на первую передачу. Плавно отпускайте педаль сцепления, пока не услышите, что обороты двигателя начали снижаться. С этого момента также плавно жмите педаль газа, чтобы машина пришла в движение. Начало движения автомобиля с механической коробкой передач может произойти рывком, если отпустить сцепление слишком быстро. Если не нажать вовремя педаль газа, то двигатель заглохнет.
4. Если вы все сделали правильно, то машина двинулась с места. Когда автомобиль разгонится до 15 км/ч, выжмите сцепление и переключитесь на вторую передачу.

Важно: Чтобы при включении передач не было слышно скрежета и хруста, означающего, что идет трение шестерен, обязательно до упора выжимайте сцепление. Начало вождения всегда начинается с выжатого сцепления.

Урок 2. Теория вождения — как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач

В разделе «Езда на механике для чайников» можно встретить такой совет: если ситуация требует неотложной остановки, можно правой ногой нажать педаль тормоза, затем когда скорость будет снижаться до 10 км/ ч, и машина начнет трястись, нужно выжать педаль сцепления и переключиться на «нейтралку». Самоучитель по вождению для начинающих утверждает, что когда навыки вождения достигнут автоматизма, вы будете нажимать тормоз при выжатом сцеплении и нейтральной скорости.

Существует еще один способ торможения для механической коробки передач, который водители называют термином «дауншифт». Этот способ позволяет остановить автомобиль плавно.

Для этого нужно сделать такие манипуляции:

1. Начинайте понижение скорости, когда автомобиль проезжает 70 км/ч.
2. Выжмите сцепление и переключите рычаг скоростей на третью передачу.
3. Когда скорость снизится на 20 км/ч, выжмите сцепление и переключитесь на 2 передачу.
4. На второй скорости останавливайтесь с помощью плавного нажатия тормоза, выжав сцепление. Первую передачу, как понижающую, не включайте.
   Посетив автодром, вы сможете попробовать оба способа на практике.

Урок 3. На каких оборотах правильно переключать передачи при езде – подробная инструкция

Каждая передача рассчитана на определенную скорость движения, задаваемую оборотами двигателя.

Примерные границы скоростей для каждой передачи представлены в таблице

Чтобы разогнать машину до определенной скорости нужно переключать передачи на механике по нарастающей.

Рассмотрим пошагово, как разогнать автомобиль до 60 км/ч. подразумевается, что машина наберет это значение на четвертой передаче.

1. Начните движение на 1 передаче и разгонитесь до 20 км/ч.
2. Переключите рычаг на 2 передачу и разгонитесь до 40 км/ч.
3. Переключитесь на третью, и наберите 60 км/ч.
4. Переключитесь на 4 передачу.

Так вы обеспечите в каждом режиме правильную работу двигателя. Его обороты на каждом этапе будут приблизительно в одном диапазоне. Если водить машину правильно, то можно сэкономить топливо.

Урок 4. Правила парковки на авто с МКПП. Краткая инструкция

1. Заглушите мотор.
2. Нажмите до упора сцепление и поставьте рычаг на первую передачу. Так вы обезопасите свой автомобиль от скатывания. Только не забывайте потом, поставить рычаг на «нейтралку» до включения двигателя.
3. Включите стояночный тормоз (ручник).

Быстро научиться водить машину на механике получится, если отрабатывать навыки вождения ежедневно.

Урок 5. Правила пользования ручником в ситуации с подъемом на возвышенность на автодроме

На крутом подъеме дороги новичкам сложно удерживать автомобиль от скатывания назад вначале движения. В этой ситуации действовать надо так:

1. Включите ручник и поставьте рычаг МКП на «нейтралку».
2. Нажмите сцепление, включите первую передачу и положите ладонь на рычаг ручника.
3. Плавно отпускайте сцепление и когда обороты двигателя начнут снижаться, снимите авто с ручника и нажмите на газ.

Если отпустить ручник раньше положенного времени, то машина покатится назад. В этой ситуации, не забывайте плавно отпускать сцепление и добавлять газ. Машина сначала остановится и начнет движение вперед.

Обучение вождению на Suzuki в Москве — 1643 специалиста, отзывы на Профи

паника от несущихся автомобилей, вводили меня в ступор, но не могли остановить меня в моем глубоком чувстве к железным коням. )) Прошел огромный период времени после окончания автошколы, все знания, умения и навыки в течением времени стерлись в памяти и мне требовались уроки вождения с инструктором — профессионалом. После мониторинга автокурсов, автошкол и инструкторов, я выделила для себя некоторые ключевые моменты, по которым следует искать: 1) Профессионализм. 2) Стоимость занятий. 3) Удаленность от дома. 4) Ну, и конечно, хотелось бы, чтобы человек, который будет помогать мне справиться со всеми моими страхами и волнениями, должен быть мне по крайней мере симпатичен и располагать к себе. После анализа сайтов и инструкторов, я остановила свой выбор на инструкторе профессионального, контраварийного и экстремального вождения. Это — Кожарин Александр Николаевич. 1) Профессиональный гонщик, имеющий в своем арсенале не одну награду . 2) Очень демократичная стоимость занятий. (тем более, если учесть, что занятия проходили на автомобиле инструктора — чистеньком ухоженном Suzuki Liana) 3) Занятия проходили недалеко от дома. (Александр выезжает на занятия в удобный для ученика район). 4) Полагаясь лишь на свое внутреннее чутье и, остановив свой выбор на А.Н. Кожарине, могу сказать всем желающим найти профессионального инструктора с отличными педагогическими данными, корректнее и лояльнее, чем Александр Кожарин не найти. Занятия на площадке позволили мне приобрести утерянный навык взаимодействия с автомобилем. Упражнения и задачи, которые ставил передо мной Александр, помогли мне справиться с неуверенностью, научиться профессионально владеть рулем, чувствовать габариты автомобиля. Вождение по городу под руководством А. Кожарина позволило мне преодолеть психологические трудности и научило «читать дорожные ситуации», просчитывать заранее их возможное развитие. Планирую продолжить обучение на снежной трассе и в гололедицу. Я очень благодарна Александру за его доброе внимательное и терпеливое отношение ко всем моим оплошностям, за настоящий профессионализм в обучении и на дороге, которое так редко встречается в настоящее время. Думаю, что и остальные участники дорожного были бы благодарны Александру, если бы знали что он для них сделал, обучив меня навыкам профессионального вождения! ))).

Полезные советы для тех, кто учится водить машину с нуля

Вот если разобраться, для каждого новичка машина – тот предмет, с которым так или иначе он уже сталкивался: как минимум, ездил в качестве пассажира. И нет таких гениев, которые только сели за руль и сразу поехали по оживленному городу, соблюдая правила дорожного движения. Если решение об освоении водительских навыков принято, то начинать стоит с элементарного — присматриваться к тому, как это делают опытные водители, сидя с ними в одном авто. Где и когда они притормаживают, как едут на задней скорости, перед каким светофором перестраиваются в левый ряд и так далее. Такая своеобразная тренировка внимания пригодится в дальнейшем, а ответы человека, который выполняет определенный маневр, могут быть просто бесценны.

Хочешь научиться быстро водить — отрабатывай автоматические навыки

Как бы избито это не звучало, но все же: есть желание водить автомобиль – научиться будет гораздо проще, чем это делать только потому, что надо. Для новичка главное – не бояться машины и понять основные принципы.

Лучше еще до первой поездки отработать автоматические навыки:

• Выжимания сцепления, плавный отпуск этой педали и нажатие на газ. Сразу будет непросто, но научиться вполне реально. Главное не нервничать и все получится. И, конечно, запомнить раз и навсегда, где расположена педаль тормоза.
• Включения поворотов. Несложно запомнить, что правый поворот – вверх, левый – вниз, то есть по ходу движения руля. Ближний свет – тот же рычаг повернуть по оси, отжать на себя, дальний – от себя.
• Пользования зеркалами заднего вида. Сразу, вполне вероятно будет видно что угодно, только не то что нужно. Но для начала стоит хотя бы приучить себя к мысли, что необходимо в них периодически посматривать.

В общем, быстро научиться водить машину , имеется в виду выполнение за рулем технических функций, можно если:

1. есть определенное представление о том, что машина едет посредством нажатия водителем на педаль газа, переключением им скоростей и поворотов руля в нужном направлении;
2. известно, что существует толстенькая книжечка под строгим названием «Правила дорожного движения» и, что незнание таковых чревато, как минимум, неприятным общением с инспекторами ГИБДД.

Новичок за рулем? Наверно и машина новая? Узнай все об обкатке нового авто из нашей статьи.

По этому адресу: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html подробнейшая инструкция о том, как «прикурить» свое авто. Читать всем новичкам.

Нужно учиться не только управлять, но и ухаживать за своим железным другом. Узнай тут как идеально и без царапин вымыть авто.

Учимся водить машину хорошо

Любой участник дорожного движения скажет, лучше учиться медленнее, но научиться водить автомобиль хорошо. Как правило, у водителей – профессионалов дети умеют управлять машиной с ранних лет. Первые водительские навыки такой человек получает в глубоком детстве, тогда же, пусть даже и неосознанно, но происходит освоение правил дорожного движения. Когда приходит время, нужно просто четко повторить все за своим родителем и проделать то, зачем наблюдал долгие годы.

Но так бывает не всегда. Не каждый папа хочет что-то объяснять своему любимому чаду, когда он лавирует в потоке машин в час-пик, когда устал, торопится и… список можно продолжать до бесконечности. Короче говоря, если в детстве не было такого папы, нужно учиться водить машину хорошо во взрослой жизни самостоятельно. Автошколы еще никто не отменял. Там, в принципе программа обучения составлена правильно: чередование теории и практики.

Новички обычно начинают обучение вождению с нуля на закрытых полигонах, в некоторых продвинутых заведениях есть тренажеры, приближенные к действительности. В общем, для того чтобы стать хорошим водителем, для начала нужно освоить теорию, отработать на карточках, тренажерах, на специальных сайтах в интернете различные моменты движения: перекрестки, сложные повороты, светофоры, обгон.

Как правило, гораздо проще научиться именно навыкам вождения. Их отрабатывать так же нужно до автоматизма. Когда же есть небольшой опыт в правильном переключении скоростей и представление, как вести себя на дороге, можно попробовать, обязательно, с инструктором, поездку по менее оживленным участкам города.

Учимся водить на механике

Механическая коробка передач – это самая настоящая классика жанра. Большинство водителей, что называется от Бога, уважают механику от хорошего производителя (японцев, немцев, корейцев). Механическая коробка передач позволит быстрее сбросить скорость в гололед, при этом машина, если, конечно, беспорядочно не крутить рулем останется управляемой. И в принципе, если научиться водить на механике, то потом ездить с автоматической коробкой передач будет не сложно. А вот наоборот переучиться бывает почти не реально.

Я советую все-таки осваивать азы вождения только на машине с механической коробкой передач. Она позволит чувствовать автомобиль, слышать его. Когда нужно переходить на следующую скорость, двигатель начинает работать более агрессивно, значит, скажем, со второй надо переключаться на первую. Когда машина идет, выражаясь водительским языком «в натяжку» надо скорость сбрасывать.

При обучении на механике любой инструктор акцентирует внимание на том, что нет нейтральной скорости при движении автомобиля. Большая экономия бензина при спуске вниз на «нейтралке» – это миф. Зато, если приучить себя так ездить, зимой можно попасть в очень нехорошую ситуацию.

В гололед водитель автомобиля с механической коробкой скоростей должен забыть о существовании тормозов. Тормозить можно и нужно только коробкой передач. Это значит, что при езде по городу, заранее перед выполнением маневра нужно отпускать педаль газа, и переходить плавно на пониженную передачу. Выжимать тормоз следует только на малых оборотах двигателя – первая, вторая скорость, максимум третья.

Автоинструкторы говорят, кто учился водить машину на механике зимой – тот гарантированно станет классным водителем. Современные машины имеют АВS и EBD – эти функции значительно помогают при аварийном торможении, более уверенно с ними ездить по нашим дорогам зимой. Но еще неопытный водитель должен в плохих погодных условиях двигаться с небольшой скоростью и крайне осторожно.

Учимся водить на автомате (аккп)

Не зря я написала такой заголовок. С автоматической коробкой передач езда со временем становится действительно «на автомате». Водителю не надо слушать двигатель, не стоит заранее продумывать маневры зимой. Нужно просто сесть в машину, завести ее и поехать.

Научиться водить хорошо автомобиль с автоматической коробкой передач гораздо проще, чем с механикой. Правила дорожного движения учить нужно в любом случае. А с коробкой автомат нужно для езды по городу выбрать определенный режим.
Когда учишься управлять машиной «с автоматом»:

1. не нужно бояться, что она поедет назад на перекрестке,
2. не нужно пользоваться ручным тормозом на подъемах при остановке,
3. в конце концов, не нужно учиться выжимать сцепление, плавно его бросать с одновременным надавливанием на педаль газа.

Но обучение вождению автомобиля с автоматической коробкой может привести к тому, что другой тип автомобилей будет просто уже не доступен к управлению, машина очень многое делает сама, особенно навороченная, в которой масса самых разных функций, таких как круиз-контроль, когда даже на педаль газа давить не нужно.

Понять принципы управления автомобилем с акпп можно из данного видео:

В общем, мое мнение такое, если есть желание стать хорошим водителем, который сможет с легкостью пересаживаться с машины на машину, лучше научиться вождению на механике. Коробку автомат стоит предлагать для обучения только тем, кто предпочитает за рулем сильно не напрягаться.

Первое самостоятельное вождение автомобиля

Страшно не первый раз сесть за руль, а первый раз выехать в город самостоятельно, без инструктора, без опытного водителя, самому. Главное, в такой ситуации спокойствие, холодный разум и хоть чуть-чуть уверенности, что не Боги горшки обжигают – все получится.

Для новичка на дороге опасности подстерегают везде: и пешеходы слишком активны, и коллеги-водители зачастую не уважают на дороге робкие машины, стремятся их обогнать, подрезать, прижать к обочине, важно помнить: дураков хватает везде, если ехать осторожно, не быстро и по правилам, нехороших моментов будет гораздо меньше.

При самостоятельной поездке первый раз, лучше всего:

1. Ехать по тому маршруту, который очень хорошо знаком.
2. Парковаться так, чтобы можно было потом выехать, не задев чужие автомобили. Можно в первый раз и пройтись чуть больше, но встать так, чтобы машина не создала аварийной ситуации.
3. Если вдруг при движении возникла непредвиденная ситуация – заглохла машина на светофоре, не получается тронуться при подъеме, развернуло поперек движения, надо включить аварийку, собраться с душевными силами, подождать по возможности, чтобы особо нервные объехали и все-таки довести маневр до логического конца. В таких ситуациях приобретается бесценный опыт.

Насколько тяжело научиться водить машину женщине?

Совсем не тяжело, точнее не сложнее, чем мужчине. Стереотип, что женщина за рулем хуже обезьяны с гранатой, не подтверждается статистикой, которая говорит, что в ДТП дамы попадают гораздо реже, чем представители сильной половины человечества.

Конечно, женщине сложнее понять принцип действия двигателя внутреннего сгорания и научиться менять масло, но сейчас это и не нужно. От женщины, как и от любого участника движения нужно следующее:

• знание правил дорожного движения;
• умение мыслить логически;
• аккуратность при вождении;
• уважение всех участников движения.

Как водитель с 8-летним стажем (конечно, не абы, какой стаж, но за это время на трех своих машинах я наездила 300 000 километров, в том числе и за границей), советую: девчонки, не бойтесь.

Если вас учит муж, а, на мой взгляд, это наихудший вариант, старайтесь перед вождением с благоверным узнать больше самой, почитать в интернете, посмотреть видео, самостоятельно попробовать переключать скорости. Тогда у мужа будет меньше поводов считать вас полной дурой и неумехой.

Ни при каких обстоятельствах не бросайте обучение. Даже, если не получается, хочется плакать и жалко себя. Получится все. Вы не одна такая, все девушки, что учились водить авто с нуля, прошли через это.

Все еще не уверены в своих силах? Смотрите видео как училась управлять машиной с нуля журналистка (именно девушка!) программы «Зона риска»:

Постарайтесь права не покупать, а получить самостоятельно. Так и на дороге будете увереннее себя чувствовать, и инспектору ГИБДД, что-то сможете доказать, и мужу нос утрете.

Не теряйте хладнокровия никогда. Мужики, да и женщины тоже, боятся, когда в соседней машине едет дама за рулем поэтому скорее всего, постараются не создавать аварийной ситуации на дороге.

Когда навыки получены, машина худо-бедно слушается руля, первую самостоятельную поездку лучше провести без детей, которые могут отвлекать от дороги.

Научившись водить, ездите постоянно, только тогда появится нужный опыт и такая желанная свобода передвижения.

Личный опыт автора

Лично меня учил водить машину некий товарищ по имени Юра (хороший знакомый моего мужа). Он считал, что я зря затеяла это дело, кричал по любому поводу, сильно нервничал, расстраивался и каждый раз говорил, что все, я нанесла машине непоправимый урон. Я не могла сосредоточиться, переживала, путала скорости и уже думала, что я действительно в машине крайне лишняя.

Затем, я несказанно разозлилась, сказала Юре, что стану классным водителем и буду ездить за рулем везде и всюду. Пошла в обычную автошколу, просила своего папу ездить со мной и объяснять, через три месяца я поехала вместе с отцом за границу. Всего в путь была 400 километров. Для меня этот марш-бросок стал отличной школой жизни на дороге.

Так что советую всем, учиться и не бояться, стараться и анализировать. И все будет хорошо!

Как я учился водить машину. Первая поездка

С детства фанател по автомобилям и обожал на них кататься, хоть удовольствие сие испытывал крайне редко. В моей семье личного транспорта отродясь не было, да и среди родителей друзей автомобилем могли похвастаться лишь единицы.

Когда в 80-е годы прошлого века удавалось прокатиться на «Жигулях» или «Москвиче» — восторгу не было предела.

Даже от поездки на веселом оранжевом «Запорожце» родителей лучшего друга захватывало дух. Как будто сидишь в космическом корабле и буквально паришь над дорогой.

К сожалению, мои родители были против автомобиля, мол, дорого, риск ДТП, необходимость обслуживания авто и ковыряния в его внутренностях. Может быть, это и стало причиной столь долгого пути к своему собственному автомобилю, растянувшемуся на пару десятков лет. Но лучше поздно, чем никогда.

А еще, чтобы водить, нужно желание, да не просто «хотелка», мол, «неплохо бы обзавестись своим автомобилем и получить права». Это не сработает, ведь на пути к водительскому мастерству есть масса препятствий, включая панику на дороге и полное непонимание того, как можно одновременно смотреть в четыре стороны и при этом выполнять совершенно разные операции руками и ногами. Не говоря о финансовом аспекте.

Чтобы преодолеть все проблемы и сложности, чтобы посвятить обучению много часов и не только в автошколе, но и самостоятельно (это даже более эффективно), чтобы не пожалеть денег на длительную практику с хорошим инструктором и, самое главное, победить свой страх — надо дикое, глубинное, сильнейшее желание водить. Необходимо понимание того, что автомобиль тебе действительно нужен.

Ко мне это понимание начало приходить в начале года, одновременно простая «хотелка» научиться водить трансформировалась в то самое глубинное желание. Особенно когда попадал в «консерв» маршрутки в час пик или же не мог с семьей уехать от друзей поздно вечером домой даже на такси из-за того, что «нет свободных машин, ждите от 40 минут и дольше».

Кроме того, развитие маленького семейного бизнеса тоже требовало личного транспорта ради серьезной экономии времени — то посылку забрать, то заказ завезти, то еще какие инициативы. Использование общественного транспорта растягивало любую рабочую вылазку на 2-4 часа, в то время как на машине все это можно сделать за 30-40 минут. Такси — не вариант по деньгам.

В общем, настоящее желание сформировалось, хороший случай обзавестись автомобилем подвернулся и я им воспользовался. Вот как все было…

Первый раз в жизни за рулем

Настоящий опыт вождения я получил лишь в этом году, но первые попытки делал еще в школе, классе эдак в седьмом.

Дело было летом в пионерском лагере «Юный химик». Чтобы дети не скучали в зной, руководство организовало кружки: фотография, рисование, склеивание моделей самолетиков и езда на картингах. Всеми правдами и неправдами я смог пробиться в последний кружок — он пользовался большой популярностью.

Первое занятие, инструктор рассказывает о том, как надо плавно отпускать педаль сцепления и нажимать на «газ», чтобы тронуться. В глазах пацанов азарт, а у меня в душе буря эмоций!

Надеваю огромный шлем, который болтается на голове как наперсток на иголке, сажусь в машину, делаю все, как сказал инструктор, картинг тронулся — УРА! — педаль газа в пол, шлем развернуло на голове на 180°, ничего не вижу, несусь — БАЦ! Въехал в одну из шин, защищавших края поля от таких балбесов, как я.

Все закончилось без последствий, но это было мое первое и последнее занятие в кружке картингов. Больше за руль инструктор не пустил, посоветовав клеить модели самолетиков.

В следующий раз я взялся за руль лет через 17 и снова это оказался картинг. Без происшествий покатался в большом развлекательном центре в Киеве, получил море удовольствия и окрепшее желание рано или поздно сесть за руль собственного автомобиля. «Рано или поздно» наступило через семь лет.

Езда на первой передаче и веселом «Ланосе»

Еще в начале 2017 года я и не думал, что летом буду полноценно «рулить» на своей машине по городу и даже кататься в соседние поселения.

Теперь это реальность, для реализации которой пришлось постараться, так как изучение премудростей вождения пересеклось с диким рабочим авралом.

Но прежде чем пойти в автошколу на свои первые теоретические занятия, а через пару недель изучения правил выехать с инструктором на автомобиле в свет, решил немного потренироваться с друзьями. Поехали на местный автодром, я получил инструктаж — «Если что, убирай руки от педалей и руля, а я дерну за ручник!» — и сел за руль Hyundai Tucson с ручной коробкой передач, 2-литровым бензиновым двигателем и газовой установкой четвертого поколения.

Фактически это был мой первый опыт вождения полноценного автомобиля и…

Час катался по кругу на первой передаче и со скоростью в 10-15 км в час. Разгоняться быстрее и уж тем более переключаться на вторую передачу было ссыкотно. Зато испытал возможности полного привода, когда прокатился по сугробам и буеракам.

Опытные автомобилисты сейчас, видимо, улыбаются. Но ведь все мы были такими — с путающимися руками и ногами, способные смотреть только вперед и яростно сжимать в потных ладошках руль.

Во вторую свою поездку покатался на второй передаче и кое-как научился переключаться между первой и второй. Все еще не понимал принципов работы со сцеплением, как устроена коробка передач и зачем вообще надо давить эти педали в определенном порядке.

Часто глох, сильно потел и волновался, но испытывал восторг!

В третью автомобильную вылазку помимо упомянутых выше активностей попробовал ездить на задней передаче. Не мог понять, как отслеживать свое положение по зеркалам, почему все они показывают настолько искривленную перспективу и как вообще можно по ним ориентироваться, но по кругу задом порулил.

Когда на автодром заехала еще одна машина, испытал панику. Особенно когда она проехала рядом. Казалось, что между бортами было 5 см.

Но друзья поржали над моей наивностью, отметив, что там, как минимум, оставалось полметра и куча места для маневра. Им в принципе было весело наблюдать за «обезьяной за рулем». А мне не жалко. Совместили приятное с полезным — я получил хоть и простейшую, но все-таки практику, друзья — до слез насмеялись.

Спустя полмесяца после езды на кроссовере стартовала автошкола. За две недели теоретических занятий преподаватель дал достаточно информации по правилам дорожного движения, чтобы нас — «личинок водителей» — можно было выпустить на дорогу под строгим присмотром инструкторов. К слову на теории я не шланговал, а вел конспект с помощью iPad Pro. В связке с Apple Smart Keyboard и навыком слепой печати — это шикарный инструмент для такого рода практики.

Да, у нас была последняя редакция ПДД в бумажном варианте, еще более качественный аналог есть в Сети, но преподаватель рассказывал много практических нюансов, стараясь чтобы мы не зазубрили правила, а банально их понимали. Ведение конспекта хорошо способствует запоминанию информации, так как увеличивается количество ассоциаций для мозга (услышать, набрать на клавиатуре и прочитать с экрана — три действия, каждое из которых формирует нейронные связи, что и дает более качественное усвоение материала).

Итак, впереди первое практическое занятие с инструктором. С одной стороны мандраж, с другой — радостное ожидание момента полноценно порулить. Все-таки наматывать круги на автодроме на первой-второй передаче и ездить по городу или даже вокруг него — это совершенно разный опыт. Собственно, на первом занятии мы за город и выехали, хотя я ожидал, что будем кататься на автодроме — крутить всякие восьмерки, изучать габариты автомобиля и т. д.

Но, по словам инструктора Дениса, поездки на автодром обычно оканчивались ничем, стоило человеку попасть в город, когда вокруг куча автомобилей. Из головы вылетала вся практика, товарищ впадал в панику и приходилось все учить с нуля, но уже в боевых условиях. Так почему бы сразу не наработать реальный опыт, а потом при необходимости крутить восьмерки? Кроме того, после практики на «Ланосе» все равно пришлось бы снова привыкать к габаритам своего автомобиля.

В общем, начали с боевого крещения за городом. Езда на скорости до 50 км в час, впервые покатался на третьей передаче, в процессе занятия узнал о неизлечимых болезнях автомобиля и сменил три футболки — от волнения дико потел. В частности, обратил внимание на то, что инструктор постоянно поправлял мне руль, подкручивая его влево.

«Денис, неужели я настолько рукожоп, что даже руль не могу держать ровно — это у всех так?», — спросил я.

«На этой машине у всех, Рома. Потому что она после аварии, из-за которой развал-схождение полноценно сделать нельзя, вот и кренит», — ответил Денис.

Что ж, уже легче, а то реально разволновался за свои способности к вождению. Есть же такие люди, кто вообще не приспособлен к такому.

Второе практическое занятие особо не запомнилось, так как катались по пустынным уголкам города без светофоров и с минимумом транспортных средств на дороге. Хотя проезжающие рядом редкие автомобили не на шутку высаживали.

На третьем занятии впервые разогнался до 60+ км в час и вонзил четвертую передачу. Я смелый! Спустя 10 минут, заглох на перекрестке. Два раза. Пропустил два сигнала светофора. Б*я! Сзади все сигналят и орут. Больше я не смелый.

В общей сложности накатал 15 часов с инструктором на его машине и этого откровенно мало. Более-менее освоившимся себя почувствовал, когда практика перевалила за 10 часов, но это лишь на первый взгляд. Ты смелый, потому что инструктор рядом, страхует на педалях, подкручивает руль, говорит, что нажимать и куда смотреть.

Когда выезжаешь уже на своей машине и без страховки инструктора, вот тут и понимаешь, что реально никакой практики у тебя и нет.

Но это уже другая история, о которой расскажу в следующий раз, если на то будет интерес публики. А еще о пешеходах и велосипедистах, о первом опыте заправки и попытках подъехать к ней более-менее ровно, о проблемах с парковкой и о том, как на второй день с правами мощно «приложился» к переднему крылу соседского автомобиля. Много разного было и еще будет, так что пишите о впечатлениях в комментариях и стоит ли продолжать данный цикл.

Предлагаю вспомнить интересные и курьезные моменты в водительской практике на первых порах освоения автомобиля.

Роман Юрьев

Дотошный блогер, гаджетоман, лысый и бородатый фитнес-методист. Увлекаюсь технологиями, спортом и диетологией.

• До ←

  Китайцы следят за вами через зарядку iPhone

• После →

  Как убрать эффект глубины с фото в iOS 11

Уроки вождения с инструктором на механике

Получи права за 2 месяца!

Видеоблог автошколы

НАЙТИ БЛИЖАЙШИЙ ФИЛИАЛ

Автошкола Taurus school регулярно проводит набор на уроки вождения на механике. Вы получите качественное обучение у опытных педагогов и инструкторов, научитесь водить автомобиль с нуля, а также усовершенствовать свои навыки. После уроков вождения на механике в Taurus school Вы будете уверенно чувствовать себя за рулём на дорогах столицы. 

Уроки вождения на механике в Taurus school: программа курса

В автошколе Taurus school преподают уроки вождения на механике для новичков и опытных водителей. 

• Если Вы ещё не знакомы с управлением авто, хотите пройти обучение с нуля и успешно сдать на права после курсов — рекомендуем приобрести пакет “Стандарт” или “Премиум” в Taurus school. Сюда входит теория по авторским программам и вождение на механике с опытным инструктором. Таким образом Вы сможете выучить ПДД, ознакомится со структурой автомобиля, получить базовые знания об управлении авто, после чего — закрепите теорию на практике. Свои первые уроки управления авто на механике в Taurus school Вы проведёте с опытными инструкторами, которые ответят на все Ваши вопросы, поддержат и помогут чувствовать уверенность с первых часов поездки. 
• Для опытных или начинающих водителей, которые уже имеют права, но хотят усовершенствовать свои навыки, подойдут индивидуальные уроки вождения на механике с инструктором. Вы вспомните базовые навыки, а также отработаете на практике более сложные техники. Частные уроки проходят под чутким руководством опытных инструкторов на автомобилях с механической коробкой передач. Инструктор по вождению МКПП расскажет обо всех нюансах управления автомобилем: как правильно парковаться, поворачивать, перестраиваться в другой ряд, сдавать задом и многое другое. 

Преимущества обучения в Taurus school

Почему стоит выбрать уроки вождения на механике в автошколе “Таурус”? Здесь самые демократичные цены, только опытные инструктора, авторские программы обучения, несколько пакетов на любой бюджет. Филиалы автошколы расположены в разных районах Киева, недалеко от метро. Для комфорта студентов есть возможность обучатся в дневное, вечернее время, в будние и выходные. 

Сколько стоят уроки вождения на механике в Taurus school?

Автошкола “Таурус” является лучшей школой в Киеве по соотношению цена-качество. Специалисты предоставляют высокий уровень знаний и подготовки, при этом, стоимость обучения здесь вполне доступна. Для комфорта студентов, есть три пакета: “Стандарт”, “Премиум” и “VIP”. Они отличаются стоимостью и программой. Администратор автошколы поможет выбрать более подходящий для Вас. 

Оплата обучения в Taurus school может быть полной (со скидкой) или частями. При этом, Вы получаете фиксированную стоимость курсов. 

Просто оставьте Ваши данные
и мы перезвоним в ближайшее время.

Чтобы записатся на курс — оставьте Ваши данные

5 основных навыков работы с автомобилем, которые должен знать каждый парень

Когда дело доходит до базовых навыков обслуживания автомобилей, многие парни спят за рулем. Недавний опрос производителя шин Michelin показал, что 33 процента людей не знают, как проверить давление в шинах.

Пора просыпаться: овладейте этими пятью простыми задачами, чтобы ваша машина двигалась плавно на дороге.

1. Знай свое масло

Масло охлаждает, очищает и смазывает двигатель; слишком долго ждать его замены, и ваш двигатель может быть загрязнен грязью и мусором, что потенциально сократит его срок службы.

Чтобы проявлять инициативу, не нужно много времени, — говорит Майк Калкинс, менеджер по техническим услугам AAA. Во-первых, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля — «наименее читаемую книгу на планете», — шутит Калкинс, — чтобы узнать, какой тип моторного масла используется в вашем автомобиле.

Для большинства новых автомобилей требуются синтетические и полусинтетические моторные масла. Обычно между заменами можно проехать от 5000 до 10000 миль, по сравнению с обычным маслом, используемым в старых автомобилях, которое выходит из строя раньше (часто после 3000 миль), говорит Калкинс.

Если вы знаете, что проехали более 10 000 миль с момента последней смены, отправляйтесь в магазин.

Или, если у вас есть прибор для контроля срока службы масла, как у многих автомобилей, назначьте встречу, как только уровень масла достигнет 10 процентов, говорит Калкинс.

По теме: The Men’s Health Better Man Project — 2000 + уловок и уловок для того, чтобы вести бесподобную жизнь

2. Проверьте давление в шинах

Чрезмерно накачанные шины могут повредить сцепление вашего автомобиля с скользкой дорогой.Но если в шинах недостаточно воздуха, они изнашиваются быстрее и снижают тормозную способность вашего автомобиля, говорит Калкинс.

У большинства автомобилей есть наклейка где-то вдоль дверной коробки со стороны водителя, которая сообщает вам, какое давление (PSI) необходимо вашим шинам. Если вы не найдете его там, проверьте внутреннюю часть дверцы бензобака или руководство по эксплуатации вашего автомобиля, — говорит Калкинс. Большинство шин имеют давление от 28 до 35 фунтов на квадратный дюйм.

Не проверяйте давление в шинах с помощью датчиков, встроенных в воздушные шланги АЗС.«Скорее всего, их запускали более тысячи раз», и это не совсем точно, — говорит Калкинс.

Вместо этого купите электронный манометр в автомобильном магазине, магазине больших коробок или в Интернете. Цены варьируются от 5 до 20 долларов.

Раз в месяц снимайте колпачки с воздушных клапанов шин и с утра первым делом проверяйте давление с помощью манометра. (Ваши шины остывают после того, как вы стояли на стоянке всю ночь, поэтому давление воздуха будет минимальным за день.)

Если вам нужно добавить воздуха, у вас есть несколько вариантов.Вы можете поехать на ближайшую заправочную станцию ​​и использовать ее воздушный шланг, чтобы заправить свои шины, или вы можете купить насос для накачивания автомобильных шин, доступный в автомагазинах и хозяйственных магазинах по цене менее 50 долларов. Велосипед или футбольный насос не помогут.

Связанный: Лучшие инструменты для мужчин

Плотно прижмите сопло насоса к клапану шины, одновременно сжимая его ручку, чтобы нагнетать воздух. Если вы слышите, как выходит много воздуха, переместите насадку, пока не обеспечите более плотную посадку. После каждых 3 секунд наполнения делайте перерыв для повторной проверки давления.

Если колеса чрезмерно накачаны, частично удерживайте манометр на воздушном клапане шины, чтобы часть воздуха могла выйти наружу. Вы это услышите.

3. Очистите щетки стеклоочистителя

Если дворники оставляют размытые полосы или разводы на лобовом стекле, это представляет угрозу безопасности, говорит Калкинс. Но совсем не обязательно покупать новый набор дворников.

Вместо этого нанесите немного жидкости для омывателя ветрового стекла на чистую тряпку и протрите лезвия, — советует он.«Это очистит грязь, мусор или даже воск с автомойки».

Если чистка не помогает, значит, пора заменить лезвия.

Если у вас нет омывающей жидкости, вы можете купить ее в автомагазине или хозяйственных магазинах — обычно по цене менее 10 долларов за бутылку. Калкинс не рекомендует конкретный бренд, но предлагает найти решение, которое не замерзает зимой и может удалять ошибки летом.

Откройте капот и проверяйте уровень жидкости в омывателе раз в месяц, чтобы убедиться, что вы никогда не застрянете в дороге, не имея возможности почистить лобовое стекло.Бак, в котором находится эта жидкость, будет четко обозначен под вашим капюшоном.

Связано: Что делать во время 6 аварийных ситуаций при вождении

4. Проверьте тормозную жидкость

Практическое правило: каждый раз, когда вы меняете масло, открывайте капот и проверяйте полупрозрачный резервуар, в котором находится тормозная жидкость вашего автомобиля — гидравлическая жидкость, которая обеспечивает правильную работу тормозов. Он будет на стороне водителя вашего автомобиля.

По словам Калкинса, обратите внимание на линии «мин» и «макс» на бачке с тормозной жидкостью.«Пока ваша тормозная жидкость находится между этими линиями, все в порядке».

Если уровень вашей жидкости очень близок или ниже минимальной отметки, либо ваши тормозные колодки изношены — они, как правило, служат от 20 000 до 60 000 миль, — говорит Калкинс, — либо есть утечка в гидравлической системе тормозов. В любом случае вам нужно сразу же отнести машину в ремонтную мастерскую.

5. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя

Проверяя тормозную жидкость, вы также должны проверять охлаждающую жидкость двигателя — жидкость, которая предохраняет двигатель от перегрева и замерзания.Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти резервуар для охлаждающей жидкости под капотом.

Когда ваш двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке «холодно» на его баке или чуть выше, говорит Калкинс. В этом случае добавлять охлаждающую жидкость не нужно. «Он поднимется, когда ваш двигатель нагреется», — говорит он.

Связано: Вы ведете одну из этих 10 смертоносных машин?

Но если вы находитесь ниже отметки «круто», вам нужно добавить охлаждающую жидкость. Вы можете заплатить профессионалу за это или разобраться с этим самостоятельно.

Убедитесь, что вы покупаете предварительно смешанный (с водой) тип, указанный в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля; цены различаются, но вы легко найдете свой тип в автомагазинах и хозяйственных магазинах.

Медленно налейте охлаждающую жидкость через воронку в резервуар, пока он не заполнится до отметки чуть выше отметки «охлаждение».

Хорошие новости: большинству автомобилей требуется новая охлаждающая жидкость только каждые 2–3 года.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

вещей, которые автолюбители должны знать — базовые автомобильные знания

Послушайте, нет ничего постыдного в том, чтобы не знать все об автомобилях. Я точно не знаю, и утверждение, что я все знаю, только доказывает, что вы этого не знаете. Тем не менее, как взыскательный владелец, энтузиаст или даже базовый пользователь автомобилей, есть определенные вещи, которые вы должны абсолютно точно знать, как делать. Никаких оправданий.

Давайте начнем с основ, а затем перейдем к промежуточному и более высокому уровню, не так ли?

Замени собственное масло

Считайте щуп

Поднимите машину

Поменять шину

Затяните зажимные гайки

Запустите свой автомобиль

Или, знаете, подождите несколько часов, пока ААА кого-нибудь пришлет.

Поменять свечу зажигания

Поменять шланг радиатора

Определить и заменить предохранитель

Поймите разницу между мощностью и крутящим моментом

Отполируйте мелкие царапины и завитки

Восстановить линзы фар

Замените тормозные диски и колодки

Прокачать / промыть тормоза

Оптимизация работы с тележкой для продуктов

Имея это в виду, всякий раз, когда я вижу кого-то в продуктовом магазине с ящиком пива, стоящим в самом передней части тележки, моя первая мысль — «не автомобильный человек.»Попробуйте сами — положите самые тяжелые предметы в заднюю часть тележки (которая, если вы включите себя в уравнение, будет серединой), и вы увидите, насколько легче с ней обращаться в продуктовом магазине. Если вы выбираете правильную линию движения через магазин (что вам следует сделать, потому что это весело), ​​это даст вам совершенно новую оценку инженерного искусства.

Восстановление после вращения

Взять набор

Объясните базовую терминологию центровки и подвески

Распознавать проблемы соосности на основе износа протектора

Сделайте что угодно с помощью стяжек

Знайте коды шасси и двигателя

Хотите, чтобы на ваш почтовый ящик доставили еще больше лучших автомобилей мира? Нажмите здесь, чтобы подписаться на нашу ежедневную электронную почту.

Механик встречает эру самоуправляемых автомобилей

Адриенн Грин: Что вдохновило вас на то, чтобы стать автомехаником?

Джо Севарт: Сегодня я президент автосервиса I-70 в Канзас-Сити, бизнес, который открыл мой отец. Мы занимаемся бизнесом 40 лет, а я являюсь его частью уже 37 лет. Я начал работать здесь, когда мне было 14 лет, и перестал работать только через три года после окончания средней школы.Мой отец попросил меня вернуться и помочь ему управлять бизнесом в 1983 году, и с тех пор я этим занимаюсь.

Зеленый: Какую работу вы выполняли в 14-летнем возрасте в магазине вашего отца?

Севарт: Я учился в школе, поэтому на выходных папа меня привозил. В то время мы были заправочной станцией с полным спектром услуг, поэтому я закачивал бензин и проверял у людей масло, трансмиссионную жидкость и шины. Я делал все это на дороге независимо от погоды: дождь, снег, ноль или 100 градусов.Когда я стал достаточно взрослым, чтобы водить машину, мой отец купил мне машину и сказал: «Эта машина предназначена для того, чтобы ты мог добираться на работу и с работы, когда ты не ходишь в школу». Школа заканчивалась в 14:20, и я ехал в Канзас-Сити на работу с 15:00. до закрытия магазина в 19:00. Затем я пошел домой, чтобы сделать домашнее задание, и сделал то же самое на следующий день.

Зеленый: Каким был переход от специалиста к владельцу бизнеса?

Севарт: Раньше я много занимался обслуживанием автомобилей, а затем получил образование, как на самом деле ремонтировать автомобили.Я стал довольно хорошим техником и много работал над электрикой и диагностикой. Я гордился тем, что чинил автомобили, которые другие магазины не могли починить.

В 2010 году я нанял бизнес-тренера, что было самым умным шагом, который я когда-либо делал. Мой бизнес-тренер сказал мне, что мне нужно решить, хочу ли я работать в бизнесе или в бизнесе. Поэтому я начал нанимать более качественный персонал и ушел от работы с автомобилями, чтобы начать управлять процессами, процедурами и маркетингом. Сегодня я очень редко выхожу и работаю над машиной.Это должно быть что-то, с чем мои сотрудники испытывают трудности и ищут моего совета. Моя страсть — это ремонт автомобилей, но мне пришлось научиться вести прибыльный бизнес и делать это правильно.

Зеленый: Как вы пришли к решению нанять бизнес-тренера?

Севарт: Многие люди, открывающие семейные магазины, не имеют формального образования или являются хорошими техниками, которые не знают, как вести бизнес.Мне было стыдно, потому что я был владельцем бизнеса, но я действительно не знал цифр. Я получал материал от бухгалтера и просто записывал его, не глядя. Все, что я хотел делать, это чинить машины. На моей первой встрече с тренером они говорили о вещах, которых я не понимал, потому что у меня не было бизнес-образования. Я просто умел чинить машины и даже в школу не ходил.

Зеленый: Каков для вас средний день?

Автообразование разбрызгиванием приводит к потере навыков

Менеджеры дилерских центров жалуются на старый ржавый драндулет, который мешает их работе: американская система профессионального образования.

Традиционные школы направляют все больше учеников в колледжи с программами, посвященными естественным наукам, математике и технологиям. Между тем, по словам сервисных менеджеров, запущенные программы профессионального обучения и промышленного производства создают поколение автомехаников, чьи навыки не соответствуют тем автомобилям, которые им поручено ремонтировать.

«Тестирование, предлагаемое во многих штатах, чтобы стать сертифицированным автомехаником, не совпадает с тем, что проводится в сегодняшнем автомобильном магазине», — говорит Рик Кастанос, директор по запчастям и обслуживанию в Varsity Lincoln в Уиксоме, штат Мичиган.и Varsity Ford в Анн-Арборе, штат Мичиган. «Это устаревшие испытания … Уровень вопросов, которые они задают, основан на автомобилях 1970-х и 80-х годов».

Результатом является нехватка навыков, из-за которой дилерским центрам сложно найти и удержать квалифицированных механиков, а новым выпускникам — найти работу.

Джон Крегер, директор по обслуживанию и запчастям компании Hall Motor Co. в Лейквью, штат Орегон, оценивает, что средний механик приходит в отрасль с менее чем 20% необходимых знаний.

«Я недавно нанял парня, который окончил WyoTech с отличием», — сказал Крегер, имея в виду Технический институт Вайоминга, сеть профессиональных школ, которые предлагают программы на получение степени в различных областях автомобилестроения. «Он ушел примерно через неделю и сказал мне, что это совсем не то, чему он учился в школе».

«Мы определенно знаем, что в отрасли существует нехватка механики», — сказал Кент Дженкинс, представитель материнской компании WyoTech, Corinthian Colleges Inc.«У нас буквально десятки работодателей, которые постоянно нанимают наших выпускников, потому что наше обучение хорошо готовит людей».

Ожидается, что спрос на высококвалифицированных автомобильных техников и механиков будет расти, поскольку продажи автомобилей продолжают расти, а автомобильные системы становятся более сложными. Бюро статистики труда прогнозирует, что занятость в секторе ремонта автомобилей увеличится на 9 процентов с 2012 по 2022 год.

Но традиционным полигонам будет сложно удовлетворить этот спрос.Родители, обеспокоенные перспективами долгосрочной работы своих детей, уводят их от автомобильной торговли. «Все больше родителей считают, что для того, чтобы их дети добились успеха, они должны поступить в колледж», — сказал Кастанос, который после окончания средней школы несколько лет работал механиком, прежде чем перейти в менеджмент.

«Это считается грязной работой», — сказал он.

Между тем, в 2002 году Закон «Ни одного отстающего ребенка» побудил школы сосредоточиться на основных предметах, таких как математика, естественные науки и технологии, чтобы получить федеральное финансирование.В результате количество профессиональных курсов, таких как цех, механическая обработка и сварка, было сокращено или вообще сокращено.

«Намного дешевле запихнуть детей в класс, чем финансировать полностью укомплектованный, стандартный магазин», — сказал Адам Мэнли, доцент кафедры карьеры и технического образования Университета Западного Мичигана, в интервью по электронной почте.

Согласно последним данным Министерства образования США, общее количество зачетных единиц средней школы, полученных в рамках программ профессионального и технического образования, снизилось в среднем до 3.6 в 2009 году — самые последние доступные данные — с 4,2 в 1990 году. По автомобильным предметам средний балл, полученный на курсах ремонта, транспорта и инженерии, снизился на 4,7 балла за тот же период.

«Отказ от всего кредита свидетельствует о значительном изменении курса обучения среди старшеклассников», — сказал Мэнли. «Единственная причина, по которой многие программы CTE все еще существуют, заключается в том, что они могут предлагать как академические, так и зачетные единицы CTE».

4 вещи, которые следует знать первым владельцам автомобилей

Я пообещал себе, что напишу этот блог таким образом, чтобы он был интересен как опытным автовладельцам, коллегам-механикам, тем, кто увлечен автолюбителями, так и тем, кто не имеет опыта работы с автомобилями. как бы то ни было.

Это сообщение в блоге предназначено для всех, кто думает о покупке автомобиля или только недавно купил автомобиль. Вот что вам следует знать, так как эти советы сделают вашу жизнь намного проще.

1. Вам нужно сэкономить деньги

Если у вас никогда не было автомобиля, вы все еще только начинаете понимать, сколько денег он действительно может вам стоить. Неплохо сэкономить на расходах на автомобиль, которые вы не можете предсказать.

2. Найдите надежного механика

Наличие надежного механика может значительно облегчить вашу задачу по приобретению автомобиля.Определенно стоит потратить время и найти надежного механика, к которому вы будете регулярно отвозить свою машину и который будет следить за тем, чтобы с машиной все было в порядке.

3. Убедитесь, что вы надежный водитель

Если вы все еще не уверены в своих навыках вождения, возможно, вам стоит пройти пару дополнительных уроков вождения, прежде чем сесть за руль. Если вы еще не чувствуете себя надежным водителем.

Даже если у вас есть водительские права, возможно, вы могли бы потренироваться с инструктором по вождению, пока не почувствуете себя в большей безопасности, сидя за рулем.

4. Знайте, когда сесть за руль

Если вы хотите быть водителем, вы также должны научиться нести ответственность. Сидеть за рулем требует большой ответственности и принятия правильных решений. В каждый момент вождения вам необходимо убедиться, что вы полностью контролируете автомобиль и что вы способны управлять автомобилем. Если вы употребляли алкогольные напитки, принимаете сильнодействующие седативные препараты или определенные лекарства или просто чувствуете сонливость и усталость, вам определенно не следует водить машину.

Как подготовить студентов к работе в самоуправляемой автомобильной промышленности

Многие дороги ведут к карьере в самоуправляемой автомобильной промышленности. Этот до боли очевидный каламбур на самом деле является одним из самых верных слов, которые вы можете сказать об этом зарождающемся многопрофильном предприятии, и он также включает в себя задачи, с которыми сегодня сталкиваются преподаватели, которые хотят подготовить своих учеников к работе в этой отрасли.

«Существует заблуждение, что существует такое понятие, как« технология беспилотных автомобилей », — говорит Судха Джамте, который разработал и преподает первый бизнес-курс по автономным транспортным средствам для программы непрерывного обучения Стэнфордского университета.«Но у беспилотного автомобиля есть много-много уровней технологий — программного обеспечения, инженерии и дизайна, — и в этом его прелесть. Люди, работающие в этой отрасли, обладают широким спектром навыков и опыта ».

Беспилотный автомобиль состоит из множества технологических слоев, и в этом его прелесть

Предсказания о том, когда беспилотные автомобили захватят наши улицы и шоссе, сильно различаются, но Александр Выглински, профессор электротехники и компьютерной инженерии в Вустерском политехническом институте (WPI) в Массачусетсе, говорит, что эти еще не освоенные машины создают сегодня реальные возможности для соискателей с правильным сочетанием квалификаций.

«То, что ищут люди в этой отрасли, во многом зависит от компании», — говорит Выглински. «В мире есть Teslas, Waymos и Ubers — компании, стремящиеся вывести на дороги беспилотные автомобили через два или три года. Есть начинающие компании, пытающиеся понять, как будет выглядеть следующее поколение. И есть компании, работающие над системами, которые войдут в беспилотные автомобили: новые радарные и лидарные системы, новые алгоритмы принятия решений и программное обеспечение, а также новые механические компоненты для этих транспортных средств.

Похоже, что все эти компании объединяет одна черта, — говорит Джон М. Долан, главный системный специалист в Университете Карнеги-Меллона и исследователь беспилотных транспортных средств в Институте робототехники при школе, — это то, что они придают своим сотрудникам значение. широкий набор навыков.

«Вообще говоря, недостаточно быть просто программистом или инженером», — говорит Долан. «Вас могут нанять для написания кода или проектирования оборудования, но они ожидают, что вы сможете понять общую картину.

Все три эксперта, опрошенные для этой статьи, подчеркнули, что отрасль беспилотных автомобилей / автономных транспортных средств все еще находится в зачаточном состоянии и развивается быстро и часто непредсказуемым образом. С учетом этого предостережения они предложили следующий совет для студентов и преподавателей:

Take A Lot of Math

Ученики будут хорошо подготовлены, чтобы пройти все классы математики, которые они могут получить в старшей школе, а затем продолжить углубленные курсы в колледже. . Особенно важно: линейная алгебра и исчисление.«Линейная алгебра лежит в основе того, как автомобиль учится управлять самим собой», — говорит Джамте.

Научитесь программировать больше, чем просто Python

Python — это язык, который чаще всего преподают в средних школах, и это язык, используемый в TensorFlow, популярной библиотеке машинного обучения с открытым исходным кодом, что хорошо. Но даже лучше, говорит Долан: C ++. «Это идеальный язык для быстрого выполнения и построения надежных архитектур», — говорит он. «Python не так хорош, когда дело касается систем реального времени, когда вы пытаетесь убедиться, что у вас есть миллисекунды для различных событий и тому подобного.Вот где C и C ++ привносят структурную часть, в которой объектно-ориентированное программирование очень хорошо умеет ».

Присоединяйтесь к клубу робототехники

Все трое с энтузиазмом предложили эту рекомендацию. По их словам, беспилотный автомобиль — это, по сути, робот, поэтому получение опыта работы с этой машиной будет бесценным на рынке труда. Команды робототехники включают в себя строителей, программистов и промоутеров, поэтому они предлагают своего рода предварительный обзор отрасли. «Чем больше подвержены воздействию любых элементов, доступных в этой области, чем моложе, тем лучше», — сказал Долан.

Study Machine Learning

Большинство колледжей предлагают курсы по искусственному интеллекту, машинному обучению и глубокому обучению, но старшеклассникам, вероятно, придется искать занятия вне школы, говорит Джамте. «Все эти пустые разговоры об искусственном интеллекте, и это так страшно, но на самом деле люди изучают машинное обучение», — говорит она. «Я думаю, что это то, чему молодые студенты должны научиться, и они могут этому научиться».

Исследование вероятностей и статистика

Если вы хотите работать в отрасли, специализирующейся на автомобилях, вам следует взглянуть на нее.Замени масло.

Это еще одна ключевая тема, — говорит Долан. «Возьмите это в старшей школе, если можете», — говорит он. «Вы обнаружите, что это применяется для локализации роботов и карт высокого разрешения. Они используют методы SLAM (одновременная локализация и отображение), что зависит от вероятности и статистики ».

Возьмите несколько художественных классов

Как только мы создадим автомобили, которые действительно управляют собой, их интерьеры претерпят серьезные изменения. «Знакомство с дизайном поможет вам мыслить нестандартно», — сказал Джамте.«Это будет высококонкурентная сфера, и вам понадобится творческий подход, чтобы выделиться как на сотрудника, так и, возможно, как на предпринимателя».

Осваивайте несколько специальностей

Индустрия беспилотных автомобилей является многопрофильной, и студенты, желающие работать в ней, тоже должны ею заниматься, говорит Выглински. «Мы видим здесь, в WPI, много двойных специальностей — таких сочетаний, как машиностроение и электротехника или информатика и электротехника», — говорит он. «И наша программа робототехники по своей сути является междисциплинарной.Итак, мы выпускаем студентов, которые уже умеют смотреть на проблему с разных точек зрения, а это ключевой навык в индустрии беспилотных автомобилей ».

Работайте на собственном автомобиле

«Я говорю это людям и на меня смотрят, но если подумать, это не такая уж странная рекомендация», — говорит Выглински. «Если вы хотите работать в отрасли, ориентированной на автомобили, вам стоит взглянуть на нее. Замени масло. Поменяйте тормозные колодки. Подойдите к механику, когда он или она поднимет вашу машину на подъемник, и осмотритесь.Речь идет о том, чтобы увидеть, где теория встречается с практикой. И это заставит вас меньше бояться прыгать и экспериментировать с физическими системами ».

Никогда не прекращайте учиться

«Помните, что эта отрасль очень быстро развивается, — говорит Джамте. «Рабочие места, которые существуют сегодня, завтра будут другими, и очень трудно предсказать, какими они будут. Таким образом, общие знания, в отличие от специализированных знаний, вероятно, будут очень важны в долгосрочной перспективе ».

Женщины в сфере ремонта автомобилей

ИСТОРИЯ АВТО

Последнее время тема работающих женщин становится все популярнее.Люди по обе стороны политического спектра спорят о том, работают ли женщины, работающие вне дома, тяжелее, чем матерям, сидящим дома. Мы не знаем ответа на этот вопрос, но мы знаем, что женщины очень много работали в индустрии ремонта автомобилей с первых дней автомобилестроения.

Многие женщины в автосервисе тоже очень успешны. Андра Фордин — владелец автомобильного кузовного центра Great Bear во Флашинге, Квинс. Одра ведет класс под названием «Женщины, которые знают авто», чтобы учить других женщин автомеханике.Курс охватывает основы, например, как завести автомобиль с помощью кабелей аккумуляторной батареи, как проверить уровень масла и как заменить спущенное колесо.

В интервью Фордин сказала, что чувствует себя «женщиной в мужском мире», но правда в том, что женщины-автомеханики на самом деле не редкость, и их ряды фактически увеличиваются. По данным Министерства труда США, в 1989 году насчитывалось 880 000 техников по обслуживанию и ремонту автомобилей, из которых 6000 составляли женщины. К 1999 году общее количество механиков сократилось до 837 000 человек, но число механиков-женщин достигло 12 000 человек.

Хотя рост числа женщин-механиков может быть недавней тенденцией, женщины поворачивают гаечные ключи с самого начала истории автомобилестроения. Во время Первой мировой войны женщины, в том числе Гертруда Стайн, водили машины скорой помощи и другие автомобили для Красного Креста в Европе. Им приходилось обставлять собственные машины, а также предполагалось, что они будут их обслуживать. В техническое обслуживание входил мелкий ремонт. См. Статью «На пути к победе: США привлекают автопроизводителей к участию в Первой мировой войне».

Мы не знаем, крутила ли когда-нибудь Мэри Андерсон гаечный ключ, но в 1902 году она изобрела первый стеклоочиститель, переняв идею из устройства, используемого на уличных автомобилях Нью-Йорка.И нет никаких сомнений в том, что Элис Х. Рэмси — первая женщина, которая проехала от побережья к побережью — имела инструменты в своем Максвелле, когда она путешествовала по стране

К 1910 году пять процентов лицензированных водителей составляли женщины, и это число резко выросло после того, как два года спустя Чарльз Кеттеринг изобрел электрический стартер. Звезда немого кино Флоренс Лоуренс была еще одним изобретателем. Ей пришла в голову идея первого указателя поворота — так называемого «автосигнального рычага», который крепился бы к заднему крылу автомобиля.Флоренс призвала женщин начать водить машину. В 1916 году Элис Берк и Нелл Ричардсон преодолели семь месяцев и 10 700 миль, чтобы помочь женщинам получить право голоса.

Мужчина показывает что-то под капотом машины молодой девушке, которая, кажется, очень заинтересована в обучении обслуживанию машины.

Согласно исследованию, проведенному музеем AACA в Херши, штат Пенсильвания, в 1915 году Вильма Расси стала первой женщиной, которая работала таксистом в Нью-Йорке.Расси также был известен как опытный механик в гараже. В 1916 году девушки-скауты Америки инициировали «Автомобильный значок». Чтобы его заработать, девушкам нужно было продемонстрировать навыки вождения, талант автомеханика и навыки оказания первой помощи.

Механик Хелен Дж. Оуэнс знала, как использовать прочный передний бампер в качестве стула для механика. Автомобиль имеет номерные знаки Нью-Йорка 1918 года.

Хорошо одетая женщина возится под капотом автомобиля с номерами дилеров Нью-Йорка 1920 года. Сегодня дилеры говорят, что хотели бы нанять больше женщин-техников по обслуживанию, но не могут найти их в достаточном количестве.

В 1922 году Генри Форд открыл свою фабрику Phoenix Factory, наняв женщин для сборочных и сварочных работ. Все рабочие на заводе были одинокими или вдовами, поскольку жена Форда не одобряла замужних женщин, работающих вне дома. Сам Генри сказал: «Я считаю женщин лишь временным фактором в индустрии». Старый Генри ошибался в этом отношении.

Грейс Херд, Эвелин Харрисон и Коринна ДиДжулиано работают над двигателем автомобиля в Центральной средней школе в Вашингтоне, округ Колумбия.С., 1927 год. Им помогает под машиной женщина по имени Грейс Вагнер.

Грейс Вагнер работает над двигателем на уроке автомеханики в Центральной средней школе в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1927 году.

Массовая мобилизация Америки для Второй мировой войны доказала близорукость взглядов Генри Форда. Чтобы построить машины и оружие, необходимые для ведения войны, отечественные автопроизводители полностью прекратили производство автомобилей.Заводы были переведены на постоянное производство военной продукции, и многие сборочные линии были укомплектованы женщинами, которые производили все, от торпед до двигателей для самолетов.

В своей книге «Мои годы с General Motors» председатель GM Альфред П. Слоан-младший написал: «Во время войны нам пришлось нанять и обучить в Соединенных Штатах ошеломляющее количество новых рабочих: 244 000 в 1942 г., 332 000 в 1943 г. и т. Д. 156 тысяч в 1944 году. За время войны было нанято более 750 тысяч новых рабочих.Многие, особенно женщины, вообще не имели опыта работы на производстве. Между концом 1941 и концом 1943 года доля почасовых сотрудников, работающих в General Motors, выросла с примерно 10 процентов до примерно 30 процентов от общего количества почасовых рабочих ».

Женщина по имени Рут Хукер работает на штабном автомобиле Шевроле США 1942 года выпуска во время Второй мировой войны. Г-жа Хукер считается механиком британской армии.

Женщины также работали механиками в вооруженных силах, благодаря американскому конгрессмену Эдит Норс Роджерс, которая внесла законопроект о создании Вспомогательного женского армейского корпуса (WAC).Рабочая форма для рядовых женщин, назначенных механиками, шоферами, водителями автобусов или грузовиков, представляла собой цельный комбинезон из хлопчатобумажной джинсовой ткани зеленого цвета цвета хаки, подобный тем, которые носят механики-мужчины. Директор армии Овета Калп Хобби настаивал на том, чтобы униформа WAC была из тех же материалов и цветов, что и мужская, чтобы снизить стоимость униформы и помочь женщинам гармонично вписаться в армейские посты и лагеря по всей территории Соединенных Штатов и за рубежом (фото 12). В начале 1943 г. Темные брюки и рубашка из твила в елочку для круглогодичного ношения заменили оригинальный комбинезон «Army Green».

Водитель WAC проверяет давление воздуха в передней левой шине штабного автомобиля армии США Ford. Сегодня 25 процентов женщин, отвечающих за техническое обслуживание своих транспортных средств, выполняют легкую работу, подобную этой.

Женщине разрешалось занимать любую разрешенную военную должность, к которой она была физически пригодна. Нехватка рабочей силы во время войны побуждала их делать больше, чем просто работать машинистками, клерками и фотографами. Некоторые WAC применяют свои навыки, полученные гражданскими лицами, на службу армии.Другие перешли на новую работу, а некоторые стали механиками, водителями и операторами тяжелого оборудования.

На внутреннем фронте женщин привлекали к различным ролям — от игры в бейсбол до ремонта старых автомобилей, которые использовались для доставки основных рабочих на свою работу. Часто можно было услышать слоган «Делай то, что он оставил».

Историк из Миннесотского университета Элейн Тайлер Мэй писала о женщинах и работе в послевоенную эпоху. Она говорит, что Вторая мировая война открыла для женщин огромные возможности, потому что так много мужчин присоединились к вооруженным силам и уехали за границу, оставив открытыми многие рабочие места, которые ранее были закрыты для женщин.По словам Мэй, долгое время считалось, что женщины не могут выполнять эту работу.

Женщины приходили на эти рабочие места и преуспевали в них, и по большей части получали от них удовольствие. Женщины делали самолеты и военные корабли, боеприпасы и танки. Им нравилась работа, хорошая оплата, возможности для продвижения по службе и радость от работы с другими людьми над важной работой, которую необходимо было выполнить на войне.

Мэй говорит, что женщины хотели продолжать работать после войны, но миллионы мужчин, вернувшихся с военной службы, создали опасения перед новой Великой депрессией, когда экономика военного времени остановится.Многих женщин попросили «внести свой вклад», уйдя с рынка труда. Некоторых даже уволили, чтобы ветеринары могли найти работу.

Историк Джоанн Мейеровиц исследовала послевоенных женщин, которые успешно совмещали материнство и карьеру. Она обнаружила, что журнал Ebony иногда публиковал статьи на эту тему, например, историю Луизы Уильямс, матери двоих детей, которая когда-то была единственным черным механиком в American Airlines. «Она хорошо готовит, но еще лучше — механик», — пишет журнал.«Уильямс также была изобретателем и активным членом ее профсоюза. Эбони писала об Уильямс, она« никогда не была ленивой домохозяйкой ».

В 1995 году журнал «Женщины в технологиях» опубликовал статью Пэта Крокера о Бетси Хоффман, заведующей кафедрой автомобильных технологий Технического колледжа Вермонта. Хоффман была первой женщиной в США, получившей сертификат качества автомобильного обслуживания L1 Advanced Engine Performance Certification. Хоффман сказала Крокер, что она предвидела: «Огромные возможности для женщин в автомобильной сфере и все меньше и меньше препятствий на пути к их успеху в ней.

Хоффман чувствовал, что всем современным механикам приходится иметь дело с высокотехнологичными двигателями, управляемыми компьютером, которые были более сложными в умственном, чем в физическом смысле. «Детали часто весят меньше фунта», — сказала она. «А когда они этого не делают, даже механики-мужчины полагаются на подъемники, рычаги и командную работу, чтобы управлять ими».

Хоффман стала автомехаником, потому что ее машина постоянно ломалась, и у нее никогда не было достаточно денег, чтобы починить ее, потому что у нее не было навыков зарабатывания денег.Итак, она ничего не знала об автомобилях, когда начинала, но через два года у нее появился навык, который открыл для нее новые карьерные пути.

Сегодня женщины составляют менее одного процента всех технических специалистов, сертифицированных Национальным институтом качества автомобильного сервиса. Согласно AZ.Central.com, Сара Латейнер — одна из них. Идеалист, который закончил колледж и изучал право, Латейнер предпочитал работать с автомобилями больше, чем с делами.

В 2001 году «Боги» Латейнер окончила Универсальный технический институт в Фениксе со степенью юриста.Затем она была принята в программу обучения элитных механиков BMW и устроилась на работу в дилерский центр BMW в Нью-Йорке. Она прекрасно понимала, что в братстве авторемонтников мало женщин. «Порше мне отказали, — сказала она. «В их программе никогда не было женщины».

Когда она не меняет масло или не ремонтирует трансмиссию в своей мастерской по ремонту автомобилей 180 Degrees в Фениксе, Латейнер наставляет женщин, которые хотят ремонтировать автомобили. «Это определенно клуб мальчиков», — сказала она. «Я чувствовал, что должен быть крутым.«Итак, она проводит ежемесячные занятия для женщин, которые хотят больше узнать о ремонте автомобилей.

Хотя трудолюбивые технические специалисты-женщины, такие как Сара, все еще борются с признанием в отрасли, исследование, проведенное в 2001 году Ассоциацией автомобильного вторичного рынка, показало, что у женщин-техников нет оснований считаться менее квалифицированными, чем мужчины, в сфере ремонта. Фактически, Стив Стеффенс, вице-президент по маркетингу Merchant’s Tire & Auto, сказал ассоциации, что женщины-технические специалисты очень хороши.«Они ориентированы на детали и очень ориентированы на клиента, что трудно найти в техническом отделе», — сказал Стеффенс. Женская механика тоже имеет смысл.

Согласно исследованию, проведенному в 1999 году Советом автомобильного сервиса Калифорнии, 74 процента женщин принимают решения по техническому обслуживанию своих автомобилей. Восемнадцать процентов женщин заявили, что их решения были приняты мужчинами, и только восемь процентов заявили, что они не несут ответственности за выбор ремонта автомобиля.

Ассоциация автомобильного послепродажного обслуживания подсчитала, что 25 процентов женщин, отвечающих за техническое обслуживание своих автомобилей, сами выполняют легкую работу, например заменяют дворники и аккумуляторы, а также проверяют и доливают жидкости.Это подтверждает выводы журнала Aftermarket Business, который показывает, что освежители воздуха, средства для мытья автомобилей, коврики, комплекты для снятия штифтов, средства по уходу за шинами, воски, полироли, средства для чистки колес и щетки стеклоочистителя популярны среди женщин-потребителей.

Для женщин, рассматривающих карьеру в ремонте автомобилей, самое важное, о чем следует подумать, — это эволюция заработной платы техника по обслуживанию автомобилей! Согласно недавнему отчету Министерства труда США, средняя заработная плата техников по обслуживанию автомобилей составляет примерно от 30 000 до 34 000 долларов в год, а технический персонал может зарабатывать от 70 000 до 100 000 долларов в год.