Плавают обороты на газели 4216: Плавают обороты Холостого хода Умз 4216 микас 10.3 — Системы впрыска бензиновых двигателей

Содержание

На холодную заводится и глохнет умз 4216

Двигатель заводится и сразу глохнет, это одна из часто распространённых проблем, которая возникает при эксплуатации автомобилей. И не важно, иномарка это или отечественный автомобиль, данная ситуация может случиться совершенно с любым авто.

Когда двигатель заводится и сразу глохнет, у многих водителей начинается небольшая паника, ведь выявить сразу данную неисправность под силу не каждому водителю. Дергание проводов, патрубков, биение ногой по колесу автомобиля из-за беспомощности, как правило, результата не дает. Обычно автомобиль через время все же заведется, а затем ситуация может повториться.

Хочется отметить, что причиной того, когда двигатель заводится и сразу глохнет, могут быть различные неисправности, характерные для конкретной модели автомобиля, начиная от неисправности работы клапана системы газораспределения VVT-i, а точнее из-за его засорения, и заканчивая подгоранием контактов реле бензонасоса, которое часто случается на автомобилях Хонда.

Стоит обратить внимание, что тут даны рекомендации не полным чайникам, а тем, кто уже может самостоятельно выполнить не сложные работы по выявлению неисправности и ее устранению.

Для людей, которые ни чего в этих вопросах не понимают, лучше сразу ехать в автосервис, а если двигатель заводится и сразу глохнет, и это безуспешно повторяется несколько раз, вызывайте эвакуатор.

Глохнет двигатель на холостых оборотах: решаем проблему

При самостоятельном ремонте может потребоваться проведение таких действий:

  • полная замена датчиков;
  • восстановление работоспособности отдельных элементов, чью жизнь можно продлить;
  • профилактические работы для избегания повторения проблем такого рода.

Полная замена сломанного оборудования требуется при поломке некоторых приборов. В случае, когда глохнет мотор, её не избежать если причина кроется в барахлящих датчиках положения дроссельной заслонки или холостых. Нередко предпочитают заменить и саму дроссельную заслонку. Карбюратор или инжектор меняют только в том случае, если чистка ничего не даст.

Периодически на холостом ходу выключается двигатель

Не играет никакой роли, выключается мотор машины иногда или с определенной регулярностью — причины возникновения и решения проблемы не меняются.Главное помнить, что даже небольшая периодичность возникновения проблемы — признак плохой работы начинки авто.

Машина глохнет на холостых, хотя и завелась

Если автомобиль после заведения мотора при нажатии газа дергается, обороты неустойчивы, а потом вовсе падают и он глохнет — то вероятно вина лежит на топливном насосе или загрязнённых фильтрах. Подробнее о проблеме можно узнать из видео.

Автомобиль глохнет на холостых на холодную

Проблема распространена на автомобиле Опель Корса. Машина вырубается на холостых, если мотор не прогрет. Случается подобное и с авто других марок. Причины те же:

  • неожиданная утечка вакуума;
  • поломка свечей зажигательной системы;
  • выход из строя ротора;
  • проблема с крышкой распределителя;
  • угол опережения зажигания мотора выставлен неправильно;
  • неисправности в электронном блоке управления;
  • проблемы с клапаном рециркуляции;
  • износ элементов силовой установки или ее механическое повреждение;
  • загрязнение топливных форсунок;
  • неправильная работа регулятора холодных оборотов.

Отдельные неисправности можно выявить лишь с помощью спецоборудования. Особенно, некорректную работу блока электронного управления (ЭБУ).

Мотор прекращает работу на холостом ходу на горячем двигателе

У вас относительно новая Приора, вы заводите машину и на прогретом моторе нажимаете газ, отпускаете педаль и вдруг она начинает глохнуть. Эта картина знакома многим автолюбителям, у которых есть эта модель и еще несколько подобных ей. Причины, по которым авто глохнет при нагреве не все, но схожи с проблемами холодного двигателя. Разве только датчик холодных оборотов тут не играет никакой роли.

Машина работала на холостом ходу и заглохла и не заводится


Например, Шевроле Лачетти заглохла, стартер крутит, но ничего не помогает. Причина в неисправности датчика массового расхода воздуха, который нужно заменить.

Двигатель троит и глохнет на холостых

Например, Митсубиси Лансер 9 пытается завестись, но мотор начинает троить и выключается, скорее всего виновны катушки, свечи или коленвал.

Для исправления неполадки стоит обратиться в автосервис.

Инжекторный двигатель глохнет на холостом ходу

Инжектор — вот, что роднит с большой вероятностью владельцев таких разных моделей, как Шевроле Нива, Лада Калина, ВАЗ 2115, 2112, 21093, 2114 и 2110, ГАЗ 3110 Волга, ЗМЗ 406, 409 или Рено Логан. Такие моторы бывают на 8 и 16 клапанов, но глохнут они не реже, чем карбюраторные, независимо от числа последних.

  • некорректность работы системы регулирования холостых;
  • отказ насоса, обеспечивающего давление поставки топлива;
  • нехватка подсоса воздуха;
  • поломка электронной системы управления функциями машины;
  • поломка датчика массового расхода воздуха или любых других датчиков;
  • проблемы с зажигательной системой, в частности свечами.

Поломки датчиков и электронной системы управления исправляют на СТО. Проверить герметичность соединительных элементов или чистоту фильтров можно в домашних условиях, как и почистить загрязнение или вернуть соединители в нужное положение.

Главные признаки проблем из-за поломок последнего рода — это когда машина коптит и трясется.

Мотор с карбюратором глохнет на холостых оборотах


Владельцам Газели 402 модели, а также ВАЗ 2105, 2006, 2107, 2109 хорошо известно, когда мотор с карбюратором заглох. Это случается даже с подсосом. Причины происходящего несколько отличны от тех, из которых останавливаются авто на инжекторах. В основном выделяют:

  • поломки карбюратора из-за грязи;
  • замусоривание фильтра топлива;
  • засорение фильтровального элемента топливного насоса;
  • поломка соединительных шлангов системы подачи топлива;
  • неисправность электромагнитного клапана;
  • замусоривание жиклёра;
  • выход из строя датчика холостого хода.

Большую часть перечисленных проблем легко решить самостоятельно — почистить фильтры и карбюратор, заменить соединения. Но ремонт датчиков потребует вмешательства специалистов. А электромагнитные клапаны можно лишь заменить.

Перестает работать авто на холостом ходу после перехода на нейтральную

Мотор, глохнущий при переходе на нейтральную передачу — классическая проблема Ланоса. Она начинает проявляться, когда выходит из строя датчик холостых и решается заменой.

Советы для автомобилистов

Прежде чем ответить на вопрос, почему двигатель автомобиля Газель не работает на холостом ходу нужно знать марку этого двигателя. Ведь в настоящее время, хотя и не так много, но ещё эксплуатируются Газели с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406, а также с инжекторными двигателями ЗМЗ-405, Chrysler 2,4L. Кроме этого, на части автомобилей Газель стоят Уфимские инжекторные двигатели УМЗ-421, которые уже с завода предназначены для работы как на бензине (впрыск), так и на газу (пропан). Ставят на эти автомобили и дизельные двигатели ГАЗ-560 (Штайер) и Cummins ISF 2,8s 129T. Плюс ко всему, многие владельцы Газелей с карбюраторными и инжекторными двигателями ЗМЗ, самостоятельно переоборудуют систему питания на газ, делая при этом ещё и пере прошивку электронного блока управления.

Если глохнет на холостых оборотах 402 или 406 двигатель, то это чаще всего происходит из-за засорения в карбюраторе системы холостого хода. Поэтому водителю придётся снять воздушный фильтр и верхнюю часть карбюратора, а затем продуть каналы сжатым воздухом. Если это не помогло то, произвести регулировку холостого хода при помощи двух регулировочных винтов, воздействующих на дроссельную заслонку и величину открытия канала холостого хода. Второй проблемой работы этих карбюраторных двигателей на холостом ходу является посторонний подсос воздуха, который сильно обедняет горючую смесь. В частности на 402-х двигателях часто пробивает прокладку на впускном коллекторе, что и приводит к прекращению работы на холостом ходу.

На инжекторных двигателях Газелей, поиск проблем с холостым ходом начинают с самодиагностики систем управления. Если есть соответствующие ошибки, то водителю придётся иметь дело с дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Первым делом их снимают с двигателя и аккуратно промывают специально предназначенными для этого жидкостями. Если очистка регулятора холостого хода не помогла, тогда придётся проверять целостность датчика положения дроссельной заслонки. Кроме этого влиять на холостой ход может неустойчивая работа ЭБУ в связи с высоковольтными помехами системы зажигания и кратковременное отключение реле электрического бензонасоса. Также двигатель будет глохнуть на холостых оборотах при подсосе воздуха за дроссельным узлом.

На автомобилях Газель с установленным на двигатель газовым оборудованием проблемы с холостым ходом решаются в основном путём соответствующей регулировки сечения канала холостого хода на редукторе испарителя. Делается это на прогретом двигателе, а сам прогрев осуществляют запуском двигателя на бензине. Перечень действий по регулировке холостого хода будет зависеть от марки установленного газового оборудования.

После приобретения автомобиля первый вопрос реставрации, естественно, был по двигателю. После приобретения машина двоила — троила. Первое, что сделали заменили свечи и откачали скопившуюся воду в свечном колодце. В итоге, двигатель перестал троить, но на холостых машина бросает обороты и в итоге глохнет. О двигателе ЗМЗ 406 16кл.:

Изначально было смонтировано газовое оборудование, которое сняли перед продажей. К газу возвращаться не буду интересует нормальная работа двигателя на бензине. Датчик температуры не показывает нагрев выше 70 градусов. (Заменен радиатор и карлсон стоит на валу) Воздушный фильтр новый. Заменен регулятор холостого хода. Заменен топливный насос. Воздушный коллектор обслужен и подсос воздуха устранен. Датчик массового расхода воздуха новый. Катушки заменил. Бронепровода новые. Провели диагностику — ошибок не показала. На сервисе поменяли звезды и натежитель цепи + выставили фазы. Дроссельную заслонку проверили и обслужили. Топливный бак был снят, слит и почищен. Форсунки проверили. факел распыла идеальный (облачко) Вакуумник не подает лишнего воздуха — мембрана целая. Дым из выхлопной трубы белый с запахом несожженного (испарившегося) топлива. Компрессия в цилиндрах 10,11,11,12 Регуляционный клапан на топливной рампе отсекает на 3 атм.

Выводы

Собственникам машин, которые начали глохнуть, стоит обратить первоочередное внимание на чистоту фильтров, форсунок и карбюратора, а также на целостность соединений. Если с ними все в порядке, то с большой вероятностью все дело в электронике и тут без посторонней помощи не обойтись. Важно не забывать о профилактических мерах, вроде регулярной прочистки деталей и проверки исправности датчиков.

Эта неисправность – общая для двигателей, от старых карбюраторных до современных впрысковых, «болеют» ей и бензиновые моторы, и дизеля. Разбирая возможные причины крайне нестабильной работы на холостом ходу, мы для наглядности возьмем известные модели ВАЗ, и только для дизельных моторов придется сделать исключение.

Фильтры

Рекомендуется проводить обслуживание газобаллонного оборудования не реже:

  • одного раза в сезон для ГБО 2 поколения или каждые 10 000 км;
  • не реже 1 раза в 10 000 км для ГБО 4 поколения.

Если пробег Вашего авто уже больше 10 000 км, а фильтры все еще старые, проблема того, что плавают обороты двигателя на газу, вероятнее всего кроется в этом.

Следует обратить внимание, что нужно заменять не только газовые фильтры, но и воздушный фильтр автомобиля также может влиять на нестабильную работу системы.

Общие проблемы на всех моторах при холостых оборотах

Как известно из старой поговорки, мотор не работает, если нечего зажечь, или нечему зажечь. Для бензиновых двигателей с количественной регулировкой режима условия холостого хода наиболее жестки. Дроссельная заслонка закрыта.

Объем воздуха, попадающего в цилиндр, минимален, минимально и давление – топливной смеси поступает ровно столько, чтобы мотор вращался.

Осциллограмма давления в цилиндре даже на слегка повышенных оборотах дает нам пик давления чуть выше 5 бар. И это, заметьте, исправный двигатель, у которого компрессия на горячую составляет 13 бар. А теперь представьте, каким давление будет на холодную, когда потери давления через поршневые кольца больше. Поэтому еще с дедовских времен чуть ли не первое, на что смотрят, когда машина глохнет на холостых оборотах – это состояние двигателя. Замер компрессии даже грубым механическим манометром точно определяет, насколько изношена цилиндропоршневая группа или клапана. У высокофорсированных моторов к износу добавилась еще и возможность ошибки при установке меток газораспределительного механизма. Там, где ГАЗ-69 спокойно работает при смещении шестерни распредвала на зуб, более современный мотор уже неспособен держать холостой ход.

Компенсировать чрезмерные потери давления в изношенном моторе во время такта сжатия можно только увеличением подачи воздуха. Обороты приходится поддерживать педалью газа, заводить же двигатель будет целым ритуалом, так как на пусковых оборотах пиковое давление сжатия еще меньше, чем на холостом ходу.

Для дизельного же двигателя сжатие еще более важно. За счет нагрева воздуха, который сжимается в цилиндре, воспламеняется впрыскиваемое форсункой топливо. При этом регулирование режима у дизелей – качественное, а не количественное: в цилиндр попадает столько воздуха, сколько он может в себя втянуть, меняется только объем впрыскиваемого топлива. Но за счет того, что на холостом ходу время такта сжатия – наибольшее, при потере герметичности (износ колец, прогар клапанов, потери через прокладку ГБЦ) наивысшие потери давления сжатия будут на холостом ходу, и дизель, нормально работающий на повышенных оборотах, при отпущенной педали газа тоже может начать глохнуть.

Нельзя забывать о качестве самого топлива: часто случается столкнуться с тем, что проблемы начинаются после заправки. Причем появление сетевых заправок масштабы проблем не снизило, скорее наоборот: если раньше уберечься от откровенного «левака» можно было, не заезжая на откровенно подозрительные заправки (например, у себя в городе автор быстро выучил, где заправляться стоит, где нельзя, а где – только если срочно надо), то сейчас заправщики крупных сетевых фирм регулярно поставляют в автосервисы машины, упорно отказывающиеся работать: достаточно плеснуть по ошибке в бензобак солярки вместо «девяносто второго», и даже неприхотливый УАЗ-469 начнет работать с перебоями.

Проблемы карбюраторных двигателей

Система холостого хода в карбюраторе – самая чувствительная к загрязнениям. Поэтому, если карбюраторный двигатель глохнет на холостом ходу, стоит продуть жиклеры и каналы системы ХХ, а на автомобилях с электронным управлением принудительным холостым ходом еще и проверить работу электроклапана экономайзера. На карбюраторах «Солекс» (ВАЗ 2108-2109) топливный жиклер холостого хода одет на шток электроклапана, и при отсутствии напряжения на клапане перекрыт. Чтобы убедиться в том, что виноват клапан, на этих карбюраторах достаточно его слегка выкрутить, чтобы убрать прижим жиклера к корпусу и позволить горючему поступать мимо перекрытого жиклера. Холостой ход стабилизировался? Значит, либо блок ЭПХХ не подает на клапан напряжение (что проверяется лампочкой или тестером), либо сам клапан неработоспособен.

Причин, по которым блок управления клапаном может не подавать на него напряжение, не так много. Помимо неисправности самого блока, это потеря питания на контакте 4, обрыв соединения с катушкой зажигания (блок ЭПХХ перестает «видеть» обороты двигателя), отсутствие «массы» на концевике карбюратора (контакт 5) при отпущенной педали газа.

Другие возможные причины:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости – недостаток тосола может являться причиной недогрева редуктора, как результат – сжиженный газ частично не превращается в пар;
  • Если проблемы с холостыми оборотами совпали с резким изменением погоды, то, возможно, потребуются дополнительные регулировки ХХ на редукторе;
  • При регулярных малых пробегах, в редукторе может скапливаться конденсат, мешающий нормальной работе агрегата, поэтому проверить данный факт не помешает.

Почему глохнет инжектор на холостом ходу?

Плюс ВАЗовских систем впрыска, которые сначала устанавливались на семейство 2110, а потом и на продолжившие род «восьмерки», слегка обновленные внешне 2114-2115, в том, что они просты по конструкции, и как общий пример неисправностей системы впрыска наиболее наглядны.

ЭБУ впрыска имеет алгоритмы обратной связи и влияет на обороты холостого хода как грубо (с помощью регулятора холостого хода или «электронного» дросселя), так и тонко (варьированием угла опережения зажигания), поэтому заставить впрысковый мотор глохнуть труднее. К тому же отказ от трамблера и установка либо сдвоенного модуля зажигания (восьмиклапанные модели), либо индивидуальных катушек (шестнадцатиклапанные моторы) увеличил и надежность системы зажигания: хотя бы на двух цилиндрах, но работать двигатель будет. Менее критичен стал и подсос воздуха. Обороты начнут плавать, но, если пропали холостые обороты, то причина скрыта в другом.

Здесь один из наиболее вероятных виновников – это значительное загрязнение форсунок. Чувствительны к грязи четырехсопловые форсунки восьмиклапанных моторов: их проходное сечение то же, что и у двухсопловых форсунок 16-клапанников: площадь каждого отдельного отверстия вдвое меньше, и засорить его проще. Бывают случаи, достойные анекдотов: на излишне забитом топливном фильтре давления, развиваемого бензонасосом, хватает на то, чтобы разорвать шторку фильтра, и поток горючего увлечет накопившуюся грязь в топливную магистраль и рампу. Это вероятно у моторов со сливной рампой, где фильтр тонкой очистки стоит до регулятора давления, и через фильтр проходит поток горючего от насоса. У моторов с бессливной рампой давление обрезается еще в модуле бензонасоса, и через фильтр идет только тот объем горючего, что расходуется форсунками.

При загрязненных форсунках нарушается смесеобразование из-за изменения формы факела распыла, и сама смесь может обедниться за пределы стабильного вомпламенения. ЭБУ впрыска имеет запас для коррекции времени открытия форсунок, чтобы скомпенсировать их засорение, но этот запас не безграничен.

Негерметичность форсунок может стать проблемой: из-за постоянного протекания бензина во впуск свечи обрастают нагаром и заливаются бензином, что сразу отражается на стабильности холостого хода. Чем больше нагара накопится на свечах,тем труднее работать двигателю. Однако при протечках, способных заставить двигатель глохнуть, обогащение смеси сразу заметно по характерному черному дыму и «прострелам» в глушителе.

Такое же обогащение смеси создаёт и неисправный датчик массового расхода воздуха. Автору неоднократно приходилось встречать датчики, показывавшие расход воздуха в несколько раз больше нормального. Мотор при этом кое-как еще работал при нажатии на педаль газа при повышенных оборотах, но на холостом ходу с громкой очередью из глушителя и клубами черного дыма окончательно глох. Проверка «на скорую руку» всем известна: отключите разъем от ДМРВ, чтобы заставить ЭБУ впрыска перейти на аварийную программу расчета наполнения цилиндров по положению дросселя и оборотам. Смесь при этом придет в приемлемые рамки.

И неисправности исполнительных механизмов, управляющих холостым ходом, могут стать причиной проблем. Заклинивание регулятора холостого хода в закрытом положении (а он полностью закрывается при каждом включении зажигания, чтобы ЭБУ впрыска установил нулевую точку отсчета для управления РХХ) способны лишить двигатель возможности работы при отпущенной педали газа. У «электронного» дросселя проблемы с сервоприводом исключать возможность поддержания работы и работой педали, так как прямой механической связи у педали и дросселя тут нет.

Еще одна трудно вылавливаемая без диагностического оборудования причина проблем с холостым ходом скрывается в датчике положения и его реперном венце, который у ВАЗ нарезан на шкиве коленвала и к тому же имеет демпфер. Износ демпфера вызывает биение и отклонение положения венца: на холостом ходу, когда амплитуда сигнала от ДПКВ минимальна, возможны пропуски импульсов обработчиком ДПКВ – при этом блок управления двигателем лишится возможности корректно определять обороты и точки подачи топлива и искры, после чего заблокирует зажигание и впрыск топлива.

Зато осциллограф сразу обнаруживает проблему – на приведенной иллюстрации видно, что амплитуда сигнала меняется периодически. При таком нарушении сигнала ДПКВ уже возможны проблемы с холостым ходом.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Газовые форсунки

Если нет возможности подключиться к ЭБУ, то можно по очереди пережать шланги, ведущие от каждой форсунки к врезке, и таким образом обнаружить неисправность. Так же следует проверить, поступает ли импульс от ЭБУ на форсунки, попеременно отключая их. Вероятные проблемы и неисправности:

  • Естественный износ ГФ или её загрязнение посторонними включениями в топливе;
  • Изначально несоответствующие конкретному двигателю форсунки;
  • Не поступает импульс (или поступает с перебоями) от ЭБУ;
  • Подсос воздуха, который обедняет топливовоздушную смесь на пути к врезке или в месте врезки в коллектор;
  • Подсос воздуха через прохудившуюся прокладку коллектора – этот дефект также часто встречается.

В первых двух случаях форсунки меняют, как несоответствующие, либо ремонтируют (очищают, калибруют). Отложения в 5 микрон на 20% уменьшают производительность ГФ, что влияет на работу двигателя. Чтобы избежать проблем в будущем, следует внимательно выбирать газовую АЗС и чаще менять фильтр тонкой очистки.

Дизель не держит холостые обороты

Дизели с механическими ТНВД не зря считаются крайне надежными. Нужно основательно износить ТНВД или забить форсунки, чтобы лишить мотор возможности работы на холостом ходу полностью. Правда, только при условии использования кондиционного топлива: кристаллизация парафина или желатинизация топлива сделают невозможной не то что работу на низких оборотах, а и работу мотора вообще.

Самостоятельная диагностика дизельных топливных систем трудна, да и не стоит связываться с ними в гараже без соответствующих знаний. Но вот одну характерную проблему моторов с Common Rail отметить стоит. У этих моторов даже на холостом ходу давление в топливной рампе измеряется уже не десятками, а сотнями атмосфер (200-300 на большинстве моторов), поэтому работоспособность регулятора высокого давления – это ключевой момент, определяющий возможность работы двигателя.

Причем часто проблема кроется в залипании регулятора (в том числе и из-за некачественного топлива). Его можно попробовать «оживить» резким, но не сильным ударом по корпусу через удлинитель из комплекта инструментов. Автор сам неоднократно видел, как при этом давление в системе впрыска резко поднималось с 60-80 бар (при этом даже запуск мотора практически невозможен) до положенных 200-230.

Плавают обороты на двигателе 4216 — «Радужный бизнес», или Как заработать, меняя мир к лучшему

Но остались и минусы, которые были присущи ГБО 1 поколения: Основной из них — отсутствие обратной связи с двигателем. Это приводит к неэффективной работе автомобиля в некоторых его режимах работы. А также к преждевременному выходу из строя элементов двигателя, при неправильных регулировках качества смеси или угла опережения зажигания. Повышенный расход топлива. Сохранении возможности возникновения обратных вспышек газа во впускном коллекторе. Не возможность обеспечения выбросов в соответствии с нормами Евро-3 и выше. Запоздалая реакция на нажатие педали акселератора.

Замена датчика холостого хода газель 405

В жару не редкость увидеть Газель — маршрутку с приоткрытым капотом. Причина неисправности — неправильная конструкция системы подачи топлива. Распределительная рампа топливных форсунок имеет тупиковую конструкцию, при малом расходе топлива и при повышенном температурном режиме в моторном отсеке в рампе закипает топливо и количество бензина попадающего в цилиндры значительно снижается.

Точка кипения зависит от давления создаваемого насосом и если с новым насосом эта причина не проявляется, то уже с частично изношенным появляется, при определенных условиях. Дополнительно сказывается качество топлива. Хотите избавиться — меняйте насос на новый, при том что старый насос может служить еще долго, но в менее экстремальных условиях.

Плавают холостые обороты двигателя ваз, возможные причины замена рем-комплекта для редуктора и всех фильтров газель бизнес Верин Семён.

Больше ничего нет. Ну это я начинаю уже выдумывать. А что здесь причина, а что следствие хз Машина Ваз , 1. Если я не по теме отправте куда следует!: Начнем с того, что: Что касается того, что двигатель глохнет, то была ли такая проблема с момента покупки или потом"вылезла"? Если была, то смотри в первую очередь прошивку, если нет, то смотри РХХ, форсунки. А дальше-больше. Все боло нормально.

Проверить и прокрутить точки крепления электрической массы на кузове где они у Газели не знаю. В жару не редкость увидеть Газель — маршрутку с приоткрытым капотом. Причина неисправности — неправильная конструкция системы подачи топлива. Распределительная рампа топливных форсунок имеет тупиковую конструкцию, при малом расходе топлива и при повышенном температурном режиме в моторном отсеке в рампе закипает топливо и количество бензина попадающего в цилиндры значительно снижается.

мотор Движок плохо держит холостые обороты или глохнет Инжектор ГАЗель Бизнес. Как починить когда дергаются и плавают обороты.

Давайте попробуем разобраться и найти причину, почему же плавают обороты на газу и как устранить такого рода неисправность. На самом деле причин, когда на газу плавают обороты на холостом ходу достаточно много, мы же в рамках статьи выделим наиболее распространенный из них и попытаемся дать рекомендации по устранению неисправностей.

Проблема в электрической части Первое что нужно проверить, когда плавают обороты на газу, так это электрическую составляющую автомобиля, а именно: О том, как правильно выбрать свечи зажигания для автомобиля с газовой установкой мы подробно описывали в этой статье. Про то, что собой представляют высоковольтные провода и как проверить их на работоспособность, читайте здесь.

Если же вышеперечисленные проблемы с электрооборудованием автомобиля решены, а причина того, что плавают обороты на газу не выявлена, следует обратить внимание на составляющие части газобаллонного оборудования. Газовые форсунки Если речь идет о ГБО 4 поколения, то одним из наиболее вероятных проблемных мест в системе являются форсунки. Часто бывает так, что при переходе с бензина на газ в течение пары секунд плавают обороты, после чего авто начинает работать нормально.

Проблему в этом случае следует искать в протечках форсунок.

Плохо набирает обороты Газель 2010

Плавают обороты из за датчика температуры охлаждающей жидкости ГАЗель проблемы с инжектором 20 0 Давим педаль газа - даем примерно оборотов - двигатель выходит в нормальное положение - чек гаснет - едем вполне неплохо,без рывков. Но стоит нам включить нейтралку и отпустить гашетку - глохнем. Плавают обороты холостого хода?

подскажите почему на газели бизнес с мотором сильно плавают обороты поднимется до тысяч и не сбрасывается.в чем.

Какие бывают у ГБО неисправности в таких случаях? Попробуем разобраться в этом вопросе. Причин, когда плавают обороты на газу, может быть две: Со вторым случаем все просто, потому что круг виновников не так широк — коммутатор, бронепровода или свечи. А вот в случае с обедненной смесью поиски могут затянуться. Кто виноват? Что делать? Если традиционная проверка ВВ-проводов и свечей не дала результата, мы можем исключить возможные проблемы в работе штатного электрооборудования.

Газовые форсунки Если нет возможности подключиться к ЭБУ, то можно по очереди пережать шланги, ведущие от каждой форсунки к врезке, и таким образом обнаружить неисправность.

Почему Газель не работает на холостых

Энциклопедия Почему на холостых скачут обороты двигателя Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое топливные карты и чип-тюнинг. Из этой статьи вы узнаете о различных режимах работы ДВС под управлением контроллера, доработках штатной прошивки блока управления двигателем, разнице между чип-тюнингом и установкой отдельного тюнинг-бокса и т. Так или иначе, во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент.

Регулировка неустойчивых оборотов холостого хода на Mercedes Benz Vito I W ГАЗель Бизнес. Как починить когда дергаются и плавают обороты.

Главная Автосоветы Плавают обороты на холостом ходу газель бизнес Плавают обороты на холостом ходу газель бизнес Провалы при нажатии на газ — диагностируем и устраняем неполадку Автомобили - сложнейшие механизмы с весьма интересными системами работы. Каждый раз при обнаружении определенной неполадки или проблемы владелец автомобиля стремится понять ее природу, а по возможности и самостоятельно устранить. Если в вашем авто начали проявляться провалы при нажатии на газ, стоит обращаться к специалистам, но перед этим можно проверить несколько наиболее распространенных вариантов присутствия данного неприятного проявления.

Причины такого явления могут скрываться в разных факторах. Для карбюраторных авто, к примеру, это может быть даже физическая неисправность и резкое движение дроссельной заслонки. Но зачастую речь идет о поломке определенных функций электронного управления системой подачи топлива. Давайте подробнее рассмотрим все тонкости этой поломки. Тип провалов при нажатии на газ - определяем причину неисправности Прежде чем делать определенные вывод по неполадке, стоит определить тип провала, что часто подскажет узел, в котором нужно искать поломку.

Наиболее распространенный вариант для карбюраторных двигателей - это секундное отсутствие тяги, а затем резкий рывок.

Плавают обороты на холостом ходу газель бизнес

Чтобы не возникало разного рода неприятностей на дороге, полезно знать, от чего чаще всего выходят из строя автомобили. На такую проблему могут указывать следующие признаки: Начиная неисправной катушкой зажигания, заканчивая лопнувшим поршневым кольцом в цилиндре двигателя. Плавают обороты холостого хода Пожалуй, каждый автомобилист, услышав это словосочетание, поймет, о чем идет речь.

Сторону врашения мотора раньше против плавают обороты холостого ход болтается в с плавающими оборотами, так как холоста газель, и вместительный авто для семьи и малого бизнеса, если проследите по трубке.

Вы тут: Кроме этого, на части автомобилей Газель стоят Уфимские инжекторные двигатели УМЗ , которые уже с завода предназначены для работы как на бензине впрыск , так и на газу пропан. Плюс ко всему, многие владельцы Газелей с карбюраторными и инжекторными двигателями ЗМЗ, самостоятельно переоборудуют систему питания на газ, делая при этом ещё и пере прошивку электронного блока управления. Если глохнет на холостых оборотах или двигатель, то это чаще всего происходит из-за засорения в карбюраторе системы холостого хода.

Поэтому водителю придётся снять воздушный фильтр и верхнюю часть карбюратора, а затем продуть каналы сжатым воздухом. Если это не помогло то, произвести регулировку холостого хода при помощи двух регулировочных винтов, воздействующих на дроссельную заслонку и величину открытия канала холостого хода. Второй проблемой работы этих карбюраторных двигателей на холостом ходу является посторонний подсос воздуха, который сильно обедняет горючую смесь.

В частности на х двигателях часто пробивает прокладку на впускном коллекторе, что и приводит к прекращению работы на холостом ходу.

Почему на холостых скачут обороты двигателя

Поэтому я решил пойти по другому пути — взять информацию не из официальных мануалов, а из жизни — с автомобильных форумов. Ведь иногда стандартные методы диагностики и поиска неисправностей не срабатывают, и здесь на помощь может придти практический опыт автолюбителей. Поэтому не все советы могут подойти каждому автомобилю.

плавающие обороты и неустойчивая работа двигателя; Если у Вас Газель Бизнес, то рекомендуем почаще заглядывать под капот и.

Проехав 50 км, пропал холостой ход. Проехав еще 20 км двигатель затроил, а выхлоп стал черным сильней шее переобогащение , сначала предположил, что перестал держать игольчатый клапан на км сжег 50 литров бензина. Разбираться на месте не было возможности. Поставив комплект новых свечей, с дымом как у плохого дизеля, дотянул до стоянки. Последнии метры сопровождались стрельбой в глушитель. Разобрал карбюратор и оказалось, что уровень в норме. Решил, что виновата сисема холостого хода.

В ней не оказалось пружины. В кладовке нашел новый, в упаковке карбюратор, чтобы не заморачиваться поставил его, новые свечи и выс. Машина с трудом завелась, но отказывается принимать нагрузку - стреляет в карбюратор и работает очень неустойчиво - ноновит заглохнуть, с места тронуться не возможно. Одно время из карбюратора вырывалось пламя- бензин, похоже горел в коллекторе. Правда черный дым исчез и на холостых стал более-менее терпимо работать. Руки опускаются, не знаю за что хвататься. На машине мотор.

газель камминз плавают холостые обороты

Плавают обороты на газель И так в начале рассмотим устройство механической дроссельной заслонки и разбермся как происходит регулировка холостого хода. Попробуем разобраться в этом вопросе? Сторону врашения мотора раньше против плавают обороты холостого хода Газель высокое напряжение цепи соленоид перепускного. Вс очень просто нужно замерить сопротивление дорожек мультиметром между контактами 3,4 и 5,6. Не плавая тудасюда, получающий, а значит исправна, да еще и плавать.

Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и Неустойчивые обороты холостого хода: симптомы и причины.

Рамик А вот последнее время сибнефтью пришлось заправляться. Я уже успела за это время испугаться У нас Сибнефть пожалуй лучший бензин, остальные вообще-жесть, никуда не годные, и да поры у меня по утрам оброты тоже прыгали туда-сюда, вроде хотят упасть, стрелка ползет вниз - потом БАЦ снова вверх и так несколько раз, я к этому даже стал привыкать, потом пост прочел на нашем форуме, и перед тем как машину глушить на ночь даю ему немного прочихаться, на оборотах несколько минут погоняю двигло.

У нас Сибнефть в топку! Насчет прогазоваться, я на даче живу и по дороге прожигаю все что можно, не помогает. Рамик У нас Сибнефть в топку!

Газель бизнес дергается и плавають обороты умз 4216

Газель УМЗ-4216 Высокие обороты — Как заработать деньги на .

Последнее обновление страницы К сегодняшнему дню дизельные модификации этих грузовиков занимают заметную долю в модельном ряду ГАЗ и пользуются стабильным спросом у потребителя. Двигатели штатно оснащаются турбокомпрессором с интеркулером, то есть с предварительным охлаждением подаваемого на наддув воздуха. Благодаря применению турбонаддува удалось при достаточно малом объеме обеспечить высокую мощность и крутящий момент. Двигатель имеет традиционную конструкцию. Его основу составляет цельнолитой блок цилиндров из серого чугуна и литая головка, в блоке использованы вставные фрезерованные гильзы, что облегчает ремонт цилиндров. Коленчатый вал также изготовлен из серого чугуна, он выполнен заодно со шкивом и зубчатым диском датчика положения коленвала.

РЕМОНТ РУЧНИКА НА ГАЗЕЛЬ ЧАСТЬ 1

Адель Денисламов 28 окт в Номер по компу не помню её. Но двигатель считает, что машина не едет и ограничивает максимальные обороты отключая то ли весь, то ли половину двигателя. При чем бывает стрелка спидометра прекрасно работает.

Высокие обороты ЗМЗ Подсос воздуха. Ремонт ГА. ПЛАВАЮЩИЕ ОБОРОТЫ НА УМЗ (ГАЗель Бизнес) Большие обороты двигателя

Если этого не происходит, слегка потрясите регулятор, чтобы убедиться, что заслонка не заедает. Идентично и на ЗМЗ Не работает регулятор холостого хода Газель Функцию каналов и жиклера холостого хода выполняет микропроцессорный блок управления с помощью форсунок топливоподачи и регулятора добавочного воздуха. Если ваш автомобиль прошел уже очень много километров, больше 50 тысяч, то желательно сначала промыть весь дроссельный узел и по результатам приступать к замене самого регулятора.

Проблемы регулятора холостого хода Газель РХХ На новом регуляторе ни в коем случае не двигайте сам шток, это приведет к поломке его. Если сделать диагностику просмотреть на пробои что бы исключить свечи и бронепровода. Сам регулятор находится на дросельно узле, ниже датчика положения заслонки.

Мотор инжектор Катушки проверил-работают, свечи выкрутил черный нагар почистил поставил Кстати ни один диагност причину не нашел! Да, спасибо за ответ Заводится хорошо, на медальку давишь начинает глохнуть

Холостой ход – это важный режим в работе любого мотора. Нормальные обороты холостого хода у каждого автомобиля свои (их можно узнать из.

Ток, потребляемый электромагнитом выключателя, не более, А В случае коррозии гаек и шайб крепления наконечников их необходимо заменить. В случае подгара контактов снять пластмассовую крышку. Протереть коллектор тряпочкой, смоченной в бензине. Очистить пазы между коллекторными пластинами Окисление контактов плавкой вставки и ее гнезда Очистить контакты гнезда плавкой вставки Перегорел предохранитель Найти причину неисправности, устранить ее и заменить предохранитель Электродвигатель работает только на одной скорости Проверить надежность соединения на выводах резистора и его целостность.

Поврежденный заменить При включении электровентилятор работает с повышенным шумом или находится в заторможенном состоянии Ослабление винта крепления роторов на валу электродвигателя Перед затяжкой крепления ротора обеспечить зазор 2 мм между ротором и накладками электродвигателя отопителя Якорь вращается с малой скоростью или совсем останавливается Короткое замыкание между коллекторными пластинами Прочистить промежутки между коллекторными пластинами деревянной палочкой и продуть сжатым воздухом.

Фетровые шайбы втулок смазать турбинным маслом Электродвигатель работает, но воздух не поступает на ветровое стекло и в кузов Вентиляторы вращаются в другую сторону Подключить электродвигатель согласно электросхеме Возможные неисправности электронасоса и способы их устранения вности электронасоса и способы их устранения.

Подсос воздуха

Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска. Однако после повышения температуры блок управления понижает обороты ХХ, доводя их до нормы. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений. Естественно, в подобных случаях увеличивается расход и сильнее изнашивается ДВС, что указывает на необходимость проведения диагностики.

Имеем газель-бизнес дв. И иногда еще на ХХ обороты падают. что типа итак расценки выше средних рыночных и идут очень большие затраты на.

Главная Автосоветы Плавают обороты на холостом ходу газель бизнес Плавают обороты на холостом ходу газель бизнес Провалы при нажатии на газ — диагностируем и устраняем неполадку Автомобили - сложнейшие механизмы с весьма интересными системами работы. Каждый раз при обнаружении определенной неполадки или проблемы владелец автомобиля стремится понять ее природу, а по возможности и самостоятельно устранить.

Если в вашем авто начали проявляться провалы при нажатии на газ, стоит обращаться к специалистам, но перед этим можно проверить несколько наиболее распространенных вариантов присутствия данного неприятного проявления. Причины такого явления могут скрываться в разных факторах. Для карбюраторных авто, к примеру, это может быть даже физическая неисправность и резкое движение дроссельной заслонки.

Но зачастую речь идет о поломке определенных функций электронного управления системой подачи топлива. Давайте подробнее рассмотрим все тонкости этой поломки.

Высокие обороты холостого хода на нетралке

Приоритетом компании была и остается поддержка следующих свойств своей продукции: Высокая надежность и производительность. Двигатель 2. Небольшие размеры и вес. Машины пользуются спросом, несмотря на более высокую цену, чем аналоги, работающие на бензине.

«ГАЗель» с двигателем УМЗ может развивать максимальную скорость Высокие обороты двигателя теперь не несут критический характер, так как в . Двигатель устанавливается на, Соболь и Газель-Бизнес.

Свое начало Ульяновский моторный завод берет с далекого года, и лишь в г. До шестьдесят девятого года завод занимался производством малолитражных двигателей УМЗ и их комплектующих. С момента выпуска первого мотора они верой и правдой служат на грузовых автомобилях, авто с повышенной проходимостью, на небольших автобусах. Устанавливаемые двигатели имеют ряд общих черт, но могут отличаться некоторыми деталями и принципами работы: Все двигатели легкие, малогабаритные и надежные.

Их отличает доступная стоимость. Одной из особенностей двигателя можно назвать оригинальную конструкцию блока цилиндров, отлитого из алюминия, с впрессованными гильзами из серого чугуна. Коленчатые валы моторов всех модификаций при изготовлении проходят закалку коренных и шатунных шеек токами высокой частоты. Самоподжимной резиновый сальник уплотняет заднюю часть коленвала. Основная часть двигателей выходит в свет в нескольких вариациях, которые отличаются своей комплектацией, мощностными и экономичными показателями.

На данный момент прекратилось производство агрегатов, работающих на бензине с октановым числом Все двигатели разработаны под 92 и 95 бензин, а также с возможностью работы на газу. Данный обзор посвящается силовой установке УМЗ , будут подробно изложены его характеристики и свойства.

Высокие обороты на холостом ходу

Да, мы ругаем их, критикуем конструкторов и производителей, сравниваем с зарубежными одноклассниками, которые в разы дороже, но зарабатывать как показывает практика можно только на них. Опыт тысяч и тысяч водителей, которые уже многие годы эксплуатируют Волги, ГАЗели, грузовики… Отныне ГАЗ решил использовать свой бесценный ресурс в полнейшей мере и сделал это применительно к своей самой массовой модели — автомобилю семейства ГАЗель.

За это время проведены многочисленные исследования, опросы дилеров, сервисных станций , потребителей, изучение спроса запчастей. После подведения статистических расчетов были выявлены самые слабые места ГАЗели и приступили к их устранению.

еще на чек смаргивает и обороты вниз устремляются в этот момент. 1 Дмитрий, Чувак я на газеле двигатель Штайер дизель км по каду летал. . в тонкости и покупают большие партии состоящие из десятков машин, привет у меня расход на газель бизнес на ки 80 литров газ и.

4 был 4 дня назад Статья из инета! В бензиновом двигателе с впрыском топлива обороты двигателя определяются количеством всасываемого воздуха. Чем сильнее будет открыта дроссельная заслонка, тем больше воздуха попадет во впускной коллектор. Компьютер обсчитает количество этого воздуха и определит, сколько бензина нужно под него подать.

Что произойдет, если компьютер не будет знать о количестве всасываемого воздуха? Сначала двигатель начинает поднимать обороты, как при простом открытии дроссельной заслонки, но, поскольку топливная смесь будет становиться все беднее и беднее, двигатель начнет глохнуть. Да просто инжекторы в режиме холостого хода подают слишком много бензина. Конечно, многое зависит от конкретной схемы впрыска, описываемая ситуация характерна для двигателей, имеющих счетчик количества всасываемого топлива.

Если в двигателе применяется система без счетчика количества всасываемого воздуха, а с датчиком давления во впускном коллекторе, то любой нештатный подсос воздуха вызовет только увеличение оборотов двигателя.

Плавают обороты ГАЗель решение проблемы или без и сходность

Не падают обороты в Газели — 4 ответа

Почему у меня обороты не падают, сегодня педаль запала за коврик и мотор до отсечки. Но 2 раза отсек, после этого обороты 1500 т/м и не падают. А бывает вверх плавает, что и из-за чего может быть?

arm-yan-007

2

Последння редакция:

характеристика, описание, решение проблемы, коды ошибок

Владельцы Газель Бизнес, на которой установлен двигатель УМЗ 4216, сталкивались с неисправностью, когда силовой агрегат, начинает троить, и при этом, моргает сигнальная лампа «Check Engine». Как устранить данную поломку, и с чем связано её возникновение.

Технические характеристики

Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению вопроса неисправности связанной с троение и морганием «ЧЕК» на приборной панели автомобиля Газель Бизнес, стоит рассмотреть технические характеристики силового агрегата УМЗ 4216:

Наименование Характеристика
Тип Рядный
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Объем 2,9 литра (2890 см. куб)
Мощность 123 лошадиных сил
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 100 мм
Расход 11 литров на 100 км
Система охлаждения Жидкостное, принудительное
Эконорма Евро-3

Неисправность и методы устранения

Причины возникновения троения и моргания «Чек» для всех силовых агрегатов почти идентичные. Первопричиной может послужить неправильное образование воздушно-топливной смеси или поломка в системе зажигания. Но, всё по порядку.

Некачественное горючее

Некачественный бензин и в простонароднее — «бодяга», приводит к тому, что забиваются элементы подачи топлива, а сама система впрыска образует обеднённую смесь. Для диагностики и устранения неисправности необходимо протестировать форсунки. Лучше все эту операцию проводить на специальном стенде. Если окажется, что элементы забиты, то можно сказать, что транспортное средство эксплуатировалось на некачественном горючем.

Ещё одной причиной может стать забитый топливный фильтр, который рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Также, стоит обследовать работоспособность топливного насоса, который может выходить со строя.

Система зажигания

Пробои в системе зажигания, а именно неисправность свечей, высоковольтных проводов и катушек зажигания, может привести к эффекту троения. Так, необходимо выкрутить свечи и осматриваем на наличие дефектов. Также, при помощи простого тестера замерить сопротивление высоковольтных проводов, которое составляет 5 оМ.

Подача воздуха

На образование воздушно-топливной смеси влияет состояние воздухоподачи. Забитый воздушный фильтрующий элемент или дроссельная заслонка могут стать причиной обогащённой смеси, из-за чего моет появиться эффект троения. Для устранения неисправности, необходимо демонтировать и осмотреть элементы.

Если воздушный фильтр забитый, то его рекомендуется заменить, а вот дроссельную заслонку необходимо почистить специальным средством или жидкостью для чистки карбюраторов.

Программная проблема

Неоднократно, причиной троения и моргания «Чек» становится неисправность одного из датчиков или накопившиеся ошибки внутри электронного блока управления двигателем. Так, необходимо провести диагностику состояния элементов и заменить повреждённые.

Диагностика ЭБУ

Для того чтобы понять, какой из датчиков или узлов повлиял на нестабильную работу мотора, стоит провести комплексную диагностику, бортовому компьютеру. Для этого потребуется кабель OBD II, планшет и портативный ПК, а также программное обеспечение.

Рекомендуется обратиться к профессионалам за помощью, которые быстро и качественно выполнят диагностические операции и устранят проблему.

Расшифровка кодов ошибок

Если автолюбитель, все же, решил самостоятельно устранить неисправность, то ему потребуется расшифровка кодов ошибок, которые выскочат на экран диагностического компьютера. Итак, рассмотрим, все коды ошибок и их расшифровку для двигателя УМЗ 4216:

DTC Описание
Р0105 Некорректный сигнал датчика давления воздуха
Р0107 Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха
Р0108 Высокий уровень сигнала с датчика давления воздуха ,
Р0122 Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка)
Р0123 Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка)
Р0112 Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
Р0113 Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
Р0115 Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0117 Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0118 Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0130 Нет активности датчика кислорода № 1
Р0131 Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 1
Р0132 Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 1
Р0133 Датчик кислорода № 1 — медленный отклик
Р0135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 1
Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода № 1
Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 1
Р0137 Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 2
Р0138 Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 2
Р0141 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 2
Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода Лг«2
Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 2
Р0201 Обрыв форсунки 1 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 1 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра
Р0202 Обрыв форсунки 2 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 2 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра
Р0203 Обрыв форсунки 3 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 3 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 3 цилиндра
Р0204 Обрыв форсунки 4 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 4 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 4 цилиндра
Р0217 Температура двигателя выше предельно допустимой
Р0219 Обороты двигателя выше предельно допустимых
Р0221 Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки ДПДЗ
Р0222 Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j
Р0223 Высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j
Обрыв первичной цепи топливного реле
Р0230 Замыкание на землю первичной цепи топливного реле
Замыкание на питание первичной цепи топливного реле
Р0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
Р0302 Пропуски воспламенения в 2 цилиндре
Р0303 Пропуски воспламенения в 3 цилиндре
Р0304 Пропуски воспламенения в 4 цилиндре
Р0327 Низкий уровень сигнала с датчика детонации
Р0339 Ошибка синхронизации датчика синхронизации КВ
Р0335 Обрыв датчика синхронизации КВ
Р0341 Ошибка синхронизации датчика фазы
Р0351 Обрыв катушки зажигания 1
Р0352 Обрыв катушки зажигания 2
Р0420 Низкая эффективность нейтрализатора ОГ
Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
Р0443 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
Замыкание на питание цепи клапана продувки адсорбера
Обрыв первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Р0480 Замыкание на землю первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Замыкание на питание первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Р0501 Обрыв датчика скорости автомобиля
Неисправность регулятора холостого хода |
Р0505 Обрыв цепи регулятора холостого хода
Замыкание на питание цепи регулятора холостого хода
Р0563 Высокое бортовое напряжение
Р0562 Низкое бортовое напряжение
Р0603 Ошибка EEPROM блока управления
Р0604 Ошибка внешнего ОЗУ блока управления
Р0605 Ошибка внешнего ПЗУ блока управления (ROM1)
Р0606 Ошибка инициализации блока управления
Обрыв цепи лампы «CHECK ENGINE»
Р0650 Замыкание на землю цепи лампы «CHECK ENGINE»
Замыкание на питание цепи лампы «CHECK ENGINE»
Р1107 Низкий уровень сигнала с датчика барокоррекции
Р1108 Высокий уровень сигнала с датчика барокоррекции
Р1122 Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка)
Р1123 Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка)
Р1221 Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки педали акселератора
Р. 1222 Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
Р1223 Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
. Обрыв первичной цепи главного реле
Р1230 Замыкание на землю первичной цепи главного реле
Замыкание на питание первичной цепи главного реле
Обрыв первичной цепи реле блокировки стартера
Р1330 Замыкание на землю первичной цепи реле блокировки стартера
Замыкание на питание первичной цепи реле блокировки стартера
Р1351 Короткое замыкание катушки зажигания 1
Р1352 Короткое замыкание катушки зажигания 2
Обрыв первичной цепи реле кондиционера
Р1530 Замыкание на землю первичной цепи реле кондиционера
Замыкание на питание первичной цепи реле кондиционера
Р1570 Обрыв цепи связи с иммобилизатором
Р1606 Низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги
Р1607 Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги
Р1612 Ошибка сброса блока управления

Вывод

Определить, почему на Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 моргает «Check Engine» и появилось троение достаточно просто. Для этого стоит провести комплексную диагностику электронного блока управления и расшифровать коды ошибок. Если Это ничего не дало, то проблему стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси или системе зажигания.

Почему сапунит двигатель? Причины и решение!

Почему сапунит двигатель? Причины и решение!

Проблема двигателя, вынесенная в заголовок статьи, проявляется следующим образом: проходя через масляный щуп, дым попадает внутрь патрубка вентиляционной системы из-за повышающегося давления газов в картере. Почему двигатель сапунит? Среди причин следует отметить загрязнение вентиляционной системы картера, изнашивание деталей, принадлежащих к цилиндропоршневой группе, а также залегание колец и отсутствие герметичности клапанов.

Рекомендации специалистов ХАДО

Если причиной проблемы с двигателем является негерметичность клапанов, следует произвести их замену. В случае если мотор сапунит по другой причине, возможно устранение проблемы с давлением в надкартерном пространстве при помощи специальных средств автохимии. Так, для очищения вентиляционной системы рекомендуется применять универсальный очиститель маслосистемы VitaFlush или такое же эффективное средство TotalFlush. Оба состава подлежат добавлению в моторное масло.

Если вы хотите легко и максимально эффективно раскоксовать кольца, используйте:

В случае если мотор сапунит из-за изношенных деталей, принадлежащих к цилиндропоршневой группе, рекомендуется применять различные ревитализанты в моторное масло, предназначенные для определенного типа двигателя.

Каталог продукции

Вы вышли из Вашего Личного Кабинета.

Ваша корзина покупок была сохранена. Она будет восстановлена при следующем входе в Ваш Личный Кабинет.

Укажите ваши данные

Заполните все поля формы с подробной информацией о модели Вашей машины для того, чтобы наши эксперты смогли Вам помочь.

Ваш запрос отправлен

Бесплатный звонок

Ваш запрос отправлен

Ваша заявка принята.

С вами свяжется наш консультант в ближайшее время.

Часы работы: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00
Суббота, воскресенье: выходной.

Плавают обороты на газу — причины и способы их устранения

Проблема — плавающие холостые обороты при работе на газе

Часто встречающаяся проблема – нестабильная работа ДВС на газу на холостых оборотах. Какие бывают у ГБО неисправности в таких случаях? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Причин, когда плавают обороты на газу, может быть две: либо «не горит», т. е. обедненная топливная смесь плохо возгорается; либо перебои с искрой. Со вторым случаем все просто, потому что круг виновников не так широк – коммутатор, бронепровода или свечи. А вот в случае с обедненной смесью поиски могут затянуться.

Кто виноват? Что делать?

Если традиционная проверка ВВ-проводов и свечей не дала результата, мы можем исключить возможные проблемы в работе штатного электрооборудования. Тем самым, мы сузим поиски причин, по которым при работе двигателя на газу плавают холостые обороты и сконцентрируемся на газовом оборудовании.

Газовые форсунки

Если нет возможности подключиться к ЭБУ, то можно по очереди пережать шланги, ведущие от каждой форсунки к врезке, и таким образом обнаружить неисправность. Так же следует проверить, поступает ли импульс от ЭБУ на форсунки, попеременно отключая их. Вероятные проблемы и неисправности:

  • Естественный износ ГФ или её загрязнение посторонними включениями в топливе;
  • Изначально несоответствующие конкретному двигателю форсунки;
  • Не поступает импульс (или поступает с перебоями) от ЭБУ;
  • Подсос воздуха, который обедняет топливовоздушную смесь на пути к врезке или в месте врезки в коллектор;
  • Подсос воздуха через прохудившуюся прокладку коллектора – этот дефект также часто встречается.

В первых двух случаях форсунки меняют, как несоответствующие, либо ремонтируют (очищают, калибруют). Отложения в 5 микрон на 20% уменьшают производительность ГФ, что влияет на работу двигателя. Чтобы избежать проблем в будущем, следует внимательно выбирать газовую АЗС и чаще менять фильтр тонкой очистки.

Редуктор-испаритель

Обратите внимание на давление при резком увеличении оборотов. Падение более чем на 20% говорит, либо об утечке, либо о неисправном клапане, либо о сужении каналов прохождения газа. Пропадает тяга, двигатель глохнет при переключении рычага КПП в нейтраль. Главная причина — загрязнение. Решается она ремонтом редуктора.

Другие возможные причины:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости – недостаток тосола может являться причиной недогрева редуктора, как результат – сжиженный газ частично не превращается в пар;
  • Если проблемы с холостыми оборотами совпали с резким изменением погоды, то, возможно, потребуются дополнительные регулировки ХХ на редукторе;
  • При регулярных малых пробегах, в редукторе может скапливаться конденсат, мешающий нормальной работе агрегата, поэтому проверить данный факт не помешает.

Фильтры

Фильтры нуждаются в периодической замене. Обычно интервал составляет 10 тыс. км. Однако, как показывает практика, иногда именно из-за забитого фильтра плавают обороты, когда авто работает на газу. Это касается как фильтра грубой очистки, так и фильтра тонкой очистки. В первом случае потребуется снять фильтр для разборки. Фильтры же тонкой очистки, как правило, неремонтопригодные и подлежат замене.

Заключение

Хотя это, конечно, не все причины, по которым могут возникнуть проблемы с холостым ходом при работе на газе. Но, исходя из статистики, в 9-ти случаях из 10-ти, корни плавающих оборотов кроются именно в упомянутых агрегатах.

Источник: gboshnik.ru — сайт о газобаллонном оборудовании.

Схема установки ремня генератора газель бизнес умз. Последствия выброса антифриза

111 ..

Газель до 2009г. Выкидывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка. Подъем антифриза в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с баком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблему выделения антифриза:

Нарушение герметичности.Антифризы отличаются высокими расходами, соответственно даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительного нахождения. Лучшее решение - замена бака. Не стоит забывать и о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции от малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, изготовленные с нарушением технологий производства.Проверка компрессора перед установкой поможет избежать дальнейших проблем.
Брак резьбовых соединений ... Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы не позволяют деталям прижиматься друг к другу. В результате при повышении давления теплоноситель выбивает образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана.Клапан крышки также является источником проблем. Типичная ситуация - отсутствие проблем на неработающем двигателе, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. Разборка клапана с последующей очисткой часто помогает устранить проблему. В противном случае потребуется замена (желательно заменить всю крышку).

2. Нарушение циркуляции теплоносителя.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.

Причины явления:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен). Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

Образование воздушных пробок в трубах радиатора или забивание каналов накипью и / или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора.Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Отказ водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самый типичный вариант - отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Идет постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя.Если уровень остается после охлаждения, это указывает на проблему с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста - выяснить, почему происходит утечка, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию нагретой высокой температуры жидкости, что увеличивает интенсивность процессов старения.Среди наиболее вероятных проблемных мест - соединительные шланги на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных хомутов. Лучшее решение - замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. На проблемы с печкой указывает появление в салоне характерного запаха антифриза.
Нарушение целостности сальников помпы, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный узел.
Прогорание (пробитие) прокладки ГБЦ. В результате возникает риск попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазки. Признаками неисправности являются белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (в случае выхода наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и / или масляном картере . .. Неисправность требует немедленного внимания, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленвала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя.Прокладку нужно заменить.

Диагностика неисправности

Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечки. Однако большое количество антифриза может быть обнаружено в луже под автомобилем.

Бывают случаи, когда антифриз попадает в салон автомобиля - это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще один симптом - соответствующие выбросы из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы антифриза также могут быть под ГРМ. Это указывает на проблему с водяным насосом и его необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность патрубков системы охлаждения. Особенно это актуально для расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего все эти признаки будут сопровождаться закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБРОСА ASTOL

Если не предпринять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение, то последствия такой езды могут быть довольно серьезными.Если тосол выдавить из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Обычно в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку агрегатов и тогда произойдет заклинивание механизма или гидроудар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не повредится. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА

Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на аварийные сигналы и принимать профилактические меры.

Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать старые детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь каких-либо внешних дефектов и других повреждений, мешающих их нормальному функционированию.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в тенистом магазине. Используйте только качественный антифриз.

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя его вспомогательным агрегатам.Некоторые устройства способны управлять сразу несколькими механизмами.

Приводной ремень может влиять на насос, насос гидроусилителя рулевого управления, различные компрессоры и даже на генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали бесперебойно и без сбоев, необходимо своевременно производить замену детали, а при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где находится ремень генератора Газель Бизнес, признаки износа, размеры, схема и пошаговая инструкция по установке.Что ж, приступим.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на Газель Бизнес находится под капотом перед автомобилем! Как показано на скриншоте

Найти его довольно просто, поэтому на этом я не буду акцентировать свое и ваше внимание.

Газель Бизнес - Признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать, насколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес, достаточно провести визуальный осмотр.Если вы заметили:

  1. Разрывы
  2. Отслоение поверхности
  3. Механические повреждения и т. Д.

Тогда не откладывайте замену приводного ремня в длинную коробку, а сразу замените этот расходник.


Размер ремня генератора Газель Бизнес Газель

Бизнес, как и любой другой автомобиль отечественного производства, имеет массу неудобств, например, ремень генератора, установленный с завода под маркировкой: 8PK 2155 или 8PK 2166 имеет небольшие размеры, поэтому при замене его практически невозможно положить его назад!


Видео замена ремня генератора на Газель

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того, чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес, вам потребуется выполнить следующую пошаговую инструкцию:

  1. Храповым механизмом закручиваем ремень привода через шкив генератора
  2. Поддеваем ремень на шкив помпы от двигателя и вращаем шкив генератора по часовой стрелке с храповым механизмом:
  3. Перехватываем после небольшого спуска ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
  4. Отцепляем и скидываем старый генератор ремень
  5. Продеваем ремень по всем роликам, все струи кладем на шкивы! Не одетым оставляем только шкив помпы. Натяжитель мы вообще не трогаем, а дело в том, что он имеет небольшой ход и не позволяет свободно надевать ремень.
  6. Берем отвертку все туже и натягиваем ремень на шкив помпы с натягом! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня перескакивал через выступающий центр шкива помпы:
  7. Главное держать отвертку и не отпускать, пока ремень не намотается на шкив!
  8. Радиатор можно не снимать, а нормально снимать и надевать ремень.Единственное, при замене ремня его сложнее перекинуть через крыльчатку и все.

Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание - натяжение ремня генератора . ! Для выполнения этой работы нам потребуется:


Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, следуйте процедуре, описанной выше в части о натяжении приводного ремня. Одно отличие, ослабляем, а не затягиваем винт натяжителя ремня

Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками - видео

================================================= ==========================
ЮМЗ-4216 - Инжекторный газовый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Имеется 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой. В линейке
есть моторы с компрессором и без компрессора, со шкивом гидроусилителя и без него.Под 92-й и 95-й бензин.

Замена приводных ремней вспомогательных агрегатов - довольно распространенная операция на моторах.
Ресурс ремней Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя, а также от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км - ремни отечественного производства и до 150 000 км качественных ремней импортного производства. .

Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение рамы, чрезмерное провисание (не вытягивается роликом).Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого натяжного механизма (для поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его кромки, или его соскальзывание со шкивов - в этом случае необходимо определить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, гидроусилитель руля и т. д.).

Заменим ремень генератора на газель.

Обрыв ремня генератора - частая проблема Газели. Если это произойдет на , ваша газель измерила, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает камни.

Если вам не нужно менять ремень после 150–200 тысяч миль или во время планового технического обслуживания, это ненормально. как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai как работа.Если на вашей Газели такое случается часто (не каждые 50000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться ее заменить, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки ... Газель Бизнес Газель Евро-3 Ременные шкивы генератора неровные или нет. натянут после установки.

Тем временем пояс газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автомобилисты предпочитают брать упаковки с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас».Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам. Только одна из них является конструктивной (например, смещение шкивов, как это называется смазки) .Следующая причина просто их некачественная. (ремень) для 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому ремни, крапиву рекомендуем покупать в интернет-магазине. Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей стей. Купил так Ремень точно подходит для вашей модификации только под ваши шкивы, не по центру.

Так же может понравиться

Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

замена ремень генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель - бизнес два.как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена гидроусилителя на ВАЗ 2112 Z. На сайте Cummins ISF 2.8.

замена ремня

генератора , роликовых опор и опор вентилятора ГАЗ 3302 ГАЗель -бизнес дв. Для ремня Газель Бизнес Евро-3 необходим ремень Газель Бизнес Евро-3 размером под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, приступим к операции по его установке.Я все делал в Луизиане. А вчера оборвался ремень генератора Газель Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю решетку радиатора на газель рено логан тюнинг как снять решетку радиатора. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения прямо в трассу, то некоторым агрегатам под капотом, конечно, некогда для остывания
Лучше сразу снять переднюю панель - это не обшивка радиатора.Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы. Используя 12 ключей, открутите пару болтов с обеих сторон панели без использования 10 ключей, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще 2 винтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет блокировка кабеля).
Теперь, используя 12-значный гаечный ключ, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооруженном соответствующей ручкой, переместите генератор на двигатель. Так у нас получился слабый ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем. Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайку ролика натяжителя; не двигайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

Тоже может понравиться

Если вместе с ремнем генератор не меняем остальное, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора.Позже демонтируем и ремень водяного насоса. Как поменять ремень "Газель" | Тогда просто установите новые, не тяните их. Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора - изменения внесены, естественно едем в дорогу.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Слишком сильное натяжение ремня может повредить подшипники привода вентилятора и натяжной ролик.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8-10 мм при приложении усилия 40 Н (4.0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Используя головку "13", ослабьте гайку крепления кронштейна натяжного ролика (шланги охлаждающей жидкости сняты для наглядности).

2. Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

3.Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, пропуская его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Ставим на шкивы новые ремни.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего натяжных шкивов.

Натягиваем ремень привода генератора таким же образом, отводя генератор от блока цилиндров, а затем затягиваем верхнюю и нижнюю опоры генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к середине верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора - 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом на «12» ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом на «10»

3. Снимите ремень со шкивов.

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Плавание по реке Юкон: Орел к кругу - Юкон

Глубоко во внутренних районах Аляски великая река Юкон протекает через обрывы и горы древнего ландшафта, обнажая скалы, история которых насчитывает миллиард лет, начиная с зарождения жизни на Земле.Ось региона, покрытый илом Юкон, здесь течет сжато и быстро проходит через большой геологический разлом. Из внутренних районов текут боковые ручьи - дальнейшие проходы, привлекающие людей.

Посетите нашу документацию по сочетаниям клавиш, чтобы узнать подробности.
Продолжительность:
7 минут 48 секунд

Гиперлапс - это движущийся таймлапс, и в данном случае это 100-мильный участок реки Юкон от Игла, Аляска, до Дома Славена в Национальном заповеднике Юкон-Чарли-Риверс. Этот виртуальный тур по реке Юкон, дополненный примечательными описаниями мест, предназначен для развлечения и базовых ориентиров. Пожалуйста, используйте его как визуальный и мысленный ориентир в дополнение к надлежащей информации о реке и картам. Наслаждайтесь прогулкой на лодке по Юкону, независимо от вашего местоположения и погоды!

Река Юкон берет свое начало в прибрежных горах Канады и течет по широкой дуге 1979 миль к Берингову морю. Река течет на северо-запад через национальный заповедник Юкон-Чарли-Риверс на протяжении 128 миль.Летом река покрыта илом из-за ледникового стока, а зимой, когда ледники замерзают, она полностью прозрачна. Когда река входит в заповедник возле Орла, она течет по узкой пойме, обрамленной высокими обрывами и густыми лесными холмами. Обрывы становятся менее заметными, поскольку река выходит из заповедника рядом с Серкл. Доступ

Посетители добираются до Орла, проезжая по шоссе Тейлор или прилетая на небольших самолетах. Прибыв в Серкл, посетители могут выехать на шоссе Стис или долететь до Орла или Фэрбенкса. Моторизованные и безмоторные лодки всех размеров и типов являются основным средством передвижения по этому участку реки Юкон. Обычно используются каноэ, байдарки, самодельные деревянные плоты и надувные плоты. Часто предпочтение отдается моторизованным водным мотоциклам, поскольку опоры можно легко повредить на невидимых гравийных отмелях. Посетители могут привезти свои собственные суда или арендовать каноэ или плоты на месте. Водные мотоциклы и другие гидроциклы в заповеднике запрещены.

Каноист начинает путешествие вниз по реке от Орла.

NPS / Джош Спайс

Продолжительность поездки

Путешествие от Орла до Серкл длится 158 миль, и большинство посетителей путешествуют с конца мая по сентябрь. Река Юкон течет со средней скоростью от 5 до 8 миль в час. Продолжительность поездки варьируется в зависимости от погодных условий, типа лодки и от того, постоянно ли посетители плавают в течение долгого светового дня или останавливаются, чтобы разбить лагерь и исследовать. Посетителям, которые плавают около 30 миль в день и разбивают лагерь каждую ночь, обычно требуется около 5 дней, чтобы добраться до Серкл.Всегда следует брать с собой дополнительные запасы на случай, если время поездки продлено из-за погоды или других незапланированных событий. В целях безопасности посетителей NPS рекомендует, чтобы люди, плавающие на воде, подали добровольный план поездки в отдаленные районы заповеднику и другу или родственнику. Плавучие люди также могут подать добровольный план поездки за город лично в центр для посетителей Eagle. С вопросами обращайтесь в центр для посетителей Eagle по телефону (907) 547-2233.

Что принести

В Орле есть базовый универсальный магазин, ресторан, небольшая гостиница и гостиница типа «постель и завтрак».Также доступны газ, пропан и дизельное топливо. В Circle, расположенном ниже по течению от заповедника, также есть ограниченные возможности, включая универсальный магазин и топливо. Посетителям рекомендуется привезти с собой все необходимое туристическое снаряжение и принадлежности. Посетители должны быть самодостаточными, поскольку между Орлом и Кругом нет застроенных территорий, а помощь может занять несколько дней. Посетители должны быть готовы к любым погодным условиям, потому что условия могут быстро меняться и могут быть экстремальными даже в июле. Все посетители должны носить индивидуальные спасательные средства (спасательные средства) и иметь при себе аварийное снаряжение, такое как аптечка, свисток, сигнальное зеркало, нож, магниевый пожарный стартер, водонепроницаемые спички и плотно закрытые запасные пайки.Другие предметы, которые нужно взять с собой, могут включать водонепроницаемые топографические карты, компас, GPS, двустороннюю радиосвязь и / или персональный ELT.

NPS / Джош Спайс

Кемпинг

Гравийные отмели рекомендуются для кемпинга, так как они часто прохладные и отпугивают печально известных аляскинских комаров. Гравийные полосы также обеспечивают легкий доступ по сравнению с обширными участками крутых обрывов, а также позволяют посетителям находиться на открытом воздухе, где они с меньшей вероятностью удивятся или удивятся дикой природе. Поощряются методы кемпинга с минимальным воздействием.Например, разведение костра на гравийной полосе, а не на деревьях, не только с меньшей вероятностью приведет к возникновению лесного пожара, но и все свидетельства будут смыты при следующем паводке.

Посмотрите короткий видеоролик о том, как оставаться в безопасности в стране медведей, чтобы узнать о безопасных и ответственных методах восстановления на диких землях Аляски. Узнайте больше о безопасности медведей на странице Информационных центров по вопросам безопасности медведей на Аляске.

Контейнеры для пищевых продуктов, устойчивые к медведям (BRFC): не требуются, но настоятельно рекомендуются для вашего ночного визита в реки Юкон-Чарли.BRFC доступны бесплатно в Центре для посетителей Eagle и в Информационном центре общественных земель Фэрбенкса, Аляска. BRFC предоставляются в порядке очереди и не могут быть зарезервированы заранее . Yukon-Charley Rivers предлагает как стальные барабанные BRFC с запирающимися крышками, так и небольшие BRFC для туристов.

Имейте в виду, что бочки для пеших туристов составляют , взятые в аренду только для пеших прогулок, рафтинга и каякинга , где невозможно использовать большие стальные BRFC. Каноисты обязаны использовать стальные BRFC, которые можно бесплатно приобрести в Eagle и Fairbanks .

Для тех, кто не использует рекомендованные BRFC, мы настоятельно рекомендуем хранить всю еду и душистые предметы на расстоянии не менее 100 футов от лагеря и подвешивать на высоте не менее 10 футов над землей. Однако из-за природы деревьев в этом районе Аляски это часто бывает исключительно сложно или невозможно, так как здесь преобладают невысокие ели с ветвями, недостаточно сильными, чтобы выдерживать вес. В некоторых местах вокруг водных путей растут более высокие и крепкие тополи, где это возможно.

Утилизируйте несъедобные части дичи, рыбу и остатки пищи, которые могут привлечь медведей на расстоянии не менее 300 ярдов от лагеря и ниже уровня воды. Не оставляйте еду или объедки, так как это может привлечь медведей и представлять опасность для следующего путешественника.

Для получения дополнительных ссылок по вопросам безопасности и планирования поездки на реки Юкон-Чарли посетите веб-сайт Информационного центра общественных земель Фэрбенкса на Аляске.

Каюты общего пользования

Вернитесь в прошлое, остановившись в одной из семи кают общественного пользования, которые доступны в порядке очереди.Расколите немного дров и войдите внутрь, чтобы зажечь огонь в дровяной печи при свете масляной лампы. Наслаждайтесь теплом, пока ваше снаряжение высыхает после долгого путешествия по могучей реке Юкон.
Пожалуйста, замените дрова, но сохраните воспоминания.

Геология вниз по реке Юкон

Сегодня геологические процессы продолжаются в коридоре реки Юкон. Разнообразные, уникально красивые массивы скальных образований вдоль реки предоставляют посетителю относительно нетронутую запись последних 600 миллионов лет геологической истории Восточно-Центральной Аляски.

Информация о топографической карте Карты USGS

можно приобрести в местном офисе USGS, на сайте https://store. usgs.gov или в Информационном центре общественных земель Фэрбенкса, Аляска (доступно ограниченное количество карт).

USGS 1: 63 000 Карты, необходимые для перехода от Орла к Кругу: Орёл D-1; Чарли A-1, A-2, B-2, B-3, B-4, B-5, B-6, C-6 и D-6; и Обведите C-1 и D-1.

Красный закат отражается в реке Юкон

NPS / Josh Spice

Buffalo National River, Арканзас Домики на реке Баффало и сплав на каноэ в красивом городе Понка, Арканзас,

Впервые на плаву в верхнем течении реки Баффало Нэшнл? Позвольте нашему FAQ ускорить ваши планы на греблю!
Q: Когда сезон каноэ в верхнем районе реки Баффало Нэшнл?

A: Сезон каноэ в верховьях реки Баффало Нэшнл обычно длится с марта по июнь, хотя иногда в июле у нас бывает гребля на каноэ.Если вы собираетесь отдыхать в летнем коттедже, мы можем помочь вам организовать плавание по участку реки, который можно плавать в июле и августе.

Q: К какому классу относится Национальная река Буффало?

A: Служба национальных парков заявляет в своей публикации « Currents », что Национальная река Буффало считается рекой класса I, что обычно считается наименее сложной рекой.Однако наша секция может перейти во второй класс во время паводка. Мы регулярно обновляем наш Отчет об уровне реки Буффало в течение сезона каноэ, а также в другое время года, когда уровень реки поднимается достаточно высоко для плавания. Вы можете проверить этот отчет на предмет текущих данных о воздушном пространстве в Понке и указания необходимого уровня квалификации.

Q: Мне нужно предварительное бронирование для гребли на каноэ?

A: На субботу и в дни выходных, посвященных Дню поминовения, вы определенно захотите заранее зарезервировать каноэ и / или каяки.За эти дни требуется предоплата; мы принимаем карты Visa, MasterCard, Discover или American Express. Если вы планируете плавать в течение недели, мы все же рекомендуем сделать предварительный заказ.

Q: Каковы ваши правила отмены бронирования лодок?

A: Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашей политикой отмены бронирования лодок. Щелкните здесь, чтобы просмотреть нашу форму соглашения об аренде лодки / риска в формате pdf.

Вопрос: Куда мне взять каноэ, каяк или плот?

A: Сначала вы придете в наш магазин в Понке (на шоссе 43), чтобы оформить договор аренды службы национальных парков и признать риск, а также организовать трансфер на автомобиле, если он вам понадобится (большинство людей, особенно, если они едут только на одном транспортном средстве).Вы можете ознакомиться с языком договора аренды здесь, что поможет вам быстрее провести время в нашем офисе. После того, как вы завершите свой контракт, вы поедете к месту запуска (мы обязательно дадим вам направление), где вы и ваша группа услышите разговор о безопасности, а затем получите вашу лодку (и), весла, PFD и сетчатый мешок для мусора.

Q: Какие однодневные поездки вы предлагаете?

A: Уровень воды определяет нашу стартовую площадку, то есть доступ в Понка, Стил-Крик или Пруитт.Пожалуйста, посетите нашу страницу однодневных путешествий для получения дополнительной информации.

Q:
Сколько часов занимает однодневная прогулка?

A: При средних речных условиях вы обычно можете множить скорость около 2 миль в час, что равняется примерно 4-6 часам гребли для типичного плавания на 8-10 миль. Это, конечно, также зависит от таких факторов, как уровень воды, навыки гребли и объем внеклассных занятий (таких как рыбалка или пешие прогулки) по пути.

В: Насколько поздно я могу запустить?

A: В зависимости от месяца время запуска может несколько отличаться. Например, в марте, когда дни короче, самое позднее время запуска может быть в полдень или раньше. В апреле, мае и июне, когда будет больше дневного света, мы можем спустить лодки на воду не позднее 13:00.

Q: Как работает автомобильный шаттл?

A: Для вашего удобства мы доставим ваш автомобиль к заранее установленному месту вывоза, пока вы наслаждаетесь поездкой на поплавке.В большинстве случаев вы приходите в магазин BOC, чтобы организовать трансфер. Как только ваши документы и оплата будут завершены, вы поедете к месту запуска и оставите ключи от машины нашим речным работникам. Затем мы перемещаем автомобили в том порядке, в котором нам были вручены ключи (в основном, в порядке очереди). ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО В СУББОТУ С ВЫСОКИМ СПРОСОМ И ВЫХОДНЫЕ ДНЯ ПАМЯТИ ВСЕ ЭФФИТЕРЫ МОГУТ ИСПЫТАТЬ ЗАДЕРЖКИ В ДВИЖЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. Так что не торопитесь на реке - вы все равно пришли сюда! Кроме того, наши водители-шаттлы проходят тщательный отбор - все они имеют хорошие водительские права и знакомы с политикой BOC в отношении собственности, переданной нам.Однако ваша страховая компания несет ответственность за любой ущерб, который может возникнуть в процессе перевозки транспортного средства.

ПРИМЕЧАНИЕ. Сообщите сотрудникам офиса, является ли ваш автомобиль электрическим, чтобы мы могли разместить вас соответствующим образом.
В: Если у меня мотоцикл, спортивный автомобиль или жилой дом, как работает процесс шаттла?

A: Поскольку каждый вид транспорта и речной путь индивидуальны, позвоните нам по телефону 1-870-861-5514, чтобы обсудить условия трансфера с участием специальных типов транспортных средств.

Q: Какой минимальный возраст рекомендуется для плавания по реке?

A: Мы рекомендуем человеку быть не моложе шести лет и уметь плавать, хотя официального ограничения по возрасту на реке нет. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о гребле на каноэ / плавании с детьми, а также другие советы по безопасности.

В: Говоря о безопасности гребли, у вас есть какие-нибудь советы?

A: Мы так рады, что вы спросили! Если вы опытный гребец или только начинаете, вот несколько советов по безопасности, которые необходимо прочитать, прежде чем опускать весло в воду или кого-то в лодке.

Q: Боюсь перевернуться ... есть предложения, как оставаться в вертикальном положении?

A: Совершенно верно! Просто посмотрите наше видео с полезными советами, выполнение которых значительно повысит ваши шансы оставаться в вертикальном положении!

Q: Где я могу получить информацию о погоде в Ponca в режиме онлайн?

A: Используйте почтовый индекс 72670 при выборе метеорологической службы в Интернете.

Вопрос: Где я могу найти карту национальной реки Буффало?

A: По этой ссылке вы можете найти полную карту реки Баффало Нэшнл, а также загрузить в формате PDF карту трех верхних участков реки Буффало, включая популярную поездку из Понка в Кайлс-Лендинг.

Вопрос: Где водопад Хеммед-Ин-Холлоу?

A: Этот красивый 250-футовый водопад расположен примерно в 1/2 мили от реки, и для его достижения требуется около 20 минут умеренного пешего туризма. Посетите нашу страницу пешеходных маршрутов о Хеммед-Ин-Холло, чтобы узнать, как найти тропу от реки.

Q: Какой материал одежды лучше всего носить на реке?

A: Одежда из быстросохнущих материалов, таких как легкий поли-про для более высоких температур воздуха / воды и флис в холодную погоду.Следует избегать хлопка, особенно джинсов. Что касается обуви, наденьте что-нибудь, что вы не боитесь промокнуть, а также обеспечит прочную стельку и ремни, надежно удерживающие вашу ногу. Сандалии для речной носки или даже теннисные туфли лучше шлепанцев или сандалий без шнуровки.

Q: Могу ли я каноэ со своей собакой?

A: Да, но имейте в виду, что собаки не допускаются на тропы в пределах национального парка и должны быть всегда на поводке в кемпингах.Вам не нужно держать собаку на поводке, когда она едет в каноэ.

Q: Могу ли я включить радио или другое музыкальное устройство в отведенном для этого месте в дикой природе?

A: Новинка 2016 года - это позиция NPS с нулевым допуском для музыки, воспроизводимой по радио или другим устройствам в пределах указанного района дикой природы. Что касается верхней части реки Баффало-Нэшнл, то эта область находится между доступами Стальной ручей и Кайлс-Лендинг. Это помогает создать более мирную, похожую на дикую природу окружающую среду для всех.NPS может выписать вам штраф за нарушение «звукового барьера», так что возьмите с собой наушники, если вы планируете наслаждаться музыкой на реке между Steel Creek и Kyle's!

Q: Есть ли другие ключевые правила Службы национальных парков, о которых мне нужно знать?

A: Да, например, у вас должен быть спасательный жилет для каждого человека в лодке, а дети в возрасте 12 лет и младше ДОЛЖНЫ носить его во время гребли. (Спасательные жилеты предоставляются вместе с арендой.) Вот еще несколько важных правил, о которых следует помнить:

  • Стеклянная тара запрещена на реке Баффало Нэшнл.

  • Ледяные сундуки должны иметь закрытые крышки, чтобы их содержимое оставалось на месте в случае опрокидывания лодки.

  • Открытые напитки необходимо помещать в плавучий держатель, например в банку koozie (можно купить в нашем магазине).

  • На борту должен быть сетчатый мешок для мусора (по одному на лодку). Если вы арендуете у нас, это входит в вашу аренду.

  • Каждый человек должен иметь на борту персональное плавучее устройство (PFD); дети до 12 лет ДОЛЖНЫ НОСИТЬ ИХ во время плавания.

  • Собаки должны быть на поводке в кемпингах и не допускаются на парковые тропы, за исключением Затерянной долины (около Понки) и тропы Милл-Крик (около Прюитта).

  • С 2016 года NPS занял позицию «нулевой терпимости» в отношении музыки, воспроизводимой на радиоприемниках, магнитофонах и других устройствах, которые мешают естественной тихой атмосфере дикой природы.

Для получения полных правил или разъяснения правил позвоните в штаб-квартиру Службы национальных парков по реке Баффало в Харрисон, штат Арканзас, по тел.

В: Какие телефонные номера службы экстренной помощи и какую информацию я должен иметь под рукой?

A: Щелкните здесь, чтобы просмотреть список номеров экстренной помощи в верхнем течении реки Баффало, которые необходимо всегда иметь под рукой, будь то в рюкзаке, сухом мешке или транспортном средстве. Если вы остановились у нас, этот список также должен быть доступен в вашем путеводителе по каюте, который обычно находится на кофейном столике вашей каюты.


Информация, представленная здесь, основана на нашем более чем 35-летнем опыте и на том, что мы считаем типичным опытом наших гостей, путешествующих по реке.Однако обратите внимание, что каждый человек и / или группа индивидуальны, различаются навыками гребли и стилями личного суждения, поэтому эту информацию следует использовать в качестве руководства, а не обязательно в качестве абсолютного.

Другие вопросы? Позвоните нам по телефону 1-870-861-5514 или напишите нам по адресу [email protected] , чтобы сообщить нам, как мы можем помочь вам спланировать путешествие на каноэ по Первой национальной реке Америки!

Buffalo Outdoor Center уполномочен на территории Buffalo National River предоставлять услуги аренды каноэ и транспортных услуг.

Умз 4216 Редукционный клапан давления масла.

Система смазки и охлаждения. Видео «Причины возникновения лампочек»

Двигатель УМЗ-4216 предназначен для установки на все серийные малотоннажные грузовики и микроавтобусы марки ГАЗ, например, ГАЗель NEXT. Двигатель рабочим объемом 2,89 литра создан на базе двигателя. Отличительной особенностью нового семейства двигателей является оригинальная конструкция блока цилиндров из алюминия с литыми тонкостенными чугунными гильзами. На двигателях всех модификаций коленчатые валы устанавливаются с упрочнением коренных и шатунных шейек токами высокой частоты (ТВЧ).Задняя часть коленчатого вала уплотнена самозатягивающимся резиновым сальником.

В ОАО «УМЗ» проведена модернизация двигателя ЮМЗ-4216 с целью приведения автомобиля «Газель» в соответствие с экологическим стандартом Евро-3. Двигатель УМЗ-4216 адаптирован для совместной работы со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, имеющей обратную связь по датчикам кислорода и детонации. Двигатель УМЗ-4216 претерпел ряд конструктивных изменений относительно предыдущей модификации:
- увеличение степени сжатия привело к увеличению технико-экономических и улучшенных характеристик двигателя;
- оптимизация микро- и макрогеометрии цилиндро-поршневой группы и усовершенствование системы вентиляции картера, минимизация расхода масла;
- использование более совершенных компонентов позволило повысить надежность двигателя.

Характеристики двигателя ЮМЗ-4216 2.9 Газель Бизнес, Next

Параметр Значение
Конфигурация L
Количество цилиндров 4
Объем, л 2 890
Диаметр цилиндра, мм 100
Ход поршня, мм 92
Степень сжатия 8,8
Количество клапанов на цилиндр 2 (1 вход; 1 выход)
Газораспределительный механизм OHV
Порядок цилиндров 1-2-4-3
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 78.5 кВт - (106,8 л.с.) / 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 220,7 Н м / 2200 об / мин
Система подачи распределенный впрыск с микропроцессорным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
Экологические стандарты Евро 3
Масса, кг 172

Конструкция

Четырехтактный двигатель со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском и зажиганием топлива, с многоточечным фазированным впрыском топлива, рядными цилиндрами и общими поршнями коленчатого вала, с нижним распределительным валом, с настроенной системой выпуска. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Основным конструктивным отличием двигателей является то, что они имеют алюминиевый блок с литыми тонкостенными гильзами из специального износостойкого чугуна (ICG-33M). Между цилиндрами имеются каналы для охлаждающей жидкости. Гильза представляет собой тонкостенную центробежную отливку. Минимальный диаметр наружной поверхности гильзы (у основания валика) после обработки - 106 ± 0.2 мм.

Крышка сальника коленчатого вала отлита из алюминиевого сплава и крепится к нижней части блока двумя шпильками диаметром 8 мм. После обработки рабочей поверхности гильз (расточка и хонингование) гильзы разбиваются по диаметру на пять размерных групп (A, B, C, D, D). Обозначение размерной группы для каждой гильзы нанесено на боковой поверхности водяной рубашки, расположенной внутри полостей толкателей.

Коленчатый вал

Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна ВЧ50, имеет пять подшипников, собран с маховиком, сцепление динамически сбалансировано: допустимый дисбаланс не более 35 г см.

Шатун

Шатуны - стальные (сталь 45Г2) кованые с двутавровым профилем. В поршневую головку шатуна запрессована тонкостенная втулка из оловянной бронзы. Головка кривошипа разъемная. Крышка кривошипа крепится к шатуну двумя болтами с посадочным местом.

Поршень

Головка поршня цилиндрическая с выемкой внизу.

Параметр Значение
Диаметр, мм 100
Высота сжатия, мм 43,5
Объем внутренней выемки, н.с. 5,5
Масса, г 575

Для обеспечения необходимого зазора поршни разделены (по диаметру) на пять групп, обозначенных соответствующей буквой, выбитой на головке поршня.Плавающий поршневой палец, внешний диаметр пальца 25 мм, внутренний диаметр пальца 14 мм. Весь палец весит 148 г.

Долгие годы выпускались без изменений. Вся продукция продавалась по военным и спецзаказам. Таких покупателей характеристики автомобилей УАЗ вполне устраивали. Ситуация стала меняться к концу 1980-х годов, когда даже привередливые военные стали замечать отставание технических данных автомобилей УАЗ.

Одной из первых попыток улучшить параметры автомобилей стал модернизированный двигатель УМЗ-417, который пошел в производство в 1989 году.Мотор предназначался для комплектации перспективной заводской модели с индексом 3151.

Общая информация

Мотор заменил двигатель 414 и базировался на многих узлах и узлах этого силового агрегата. Около 90% деталей идентичны.

Основные изменения коснулись системы фильтрации масла, головки блока и карбюратора. Принятые меры позволили довести силовые параметры УМП-417 до 92 сил. Кроме того, внедрение полноценной очистки масла позволило значительно увеличить ресурс силового агрегата, при этом двигатель сохранил полную взаимозаменяемость со старым двигателем.

Модификации

За годы работы двигатель производился в нескольких модификациях, различающихся комплектацией и октановым числом топлива. Наиболее распространены следующие варианты:

  • 10 - базовая версия, рассчитанная на использование топлива с числом не менее 76. Имела компрессию около 7 единиц и развивала до 92 сил.
  • 5,10 - головка прижата до 8,2 ед. На 92-й бензин. Мощность увеличена на 6 сил. Поставляется на конвейер ГАЗ.
  • 8.10 - аналог предыдущего, но рассчитан на более совершенный двухкамерный карбюратор.
  • 8.10-01 и 8.10-03 - варианты с увеличенным до 254 мм сцеплением (привод от рычага). На комплектации 03 предустановлен насос гидроусилителя руля.
  • 8.10-10 - вариант двигателя ЮМЗ-417 с головкой от 421-й модели с увеличенными посадочными местами выпускных клапанов.
  • 8.10-52 - версия с диафрагменной муфтой 240 мм.
  • 9.10-01 - армейский вариант.Изначально он был оборудован экранами для электрической системы и, по желанию, автономным отопителем. Ездил исключительно со сцеплением 254 мм.
  • 9.10-05 и 9.10-25 - варианты со сцеплением 240 мм.

На сегодняшний день в производстве остается единственный 82-сильный двигатель этого семейства.

Кривошипно-шатунный механизм

Блок цилиндров и верхняя половина картера УМЗ-417 отлиты из цельного куска алюминиевого сплава. При этом в конструкции использованы съемные гильзы цилиндров из специального чугуна с добавкой ванадия.Втулки закрываются сверху зажимом детали при установке головки. Нижняя часть имеет маслостойкую прокладку.

Такая схема позволяет обеспечить герметичность системы охлаждения и надежный отвод тепла от стенок гильзы. Сверху на блок помещается алюминиевая головка. Между деталями используется прокладка с симметричным рисунком - ее можно ставить с любой стороны.

Поршень УМЗ-417 изготовлен из алюминиевого сплава и покрыт очень тонким слоем олова (не более 6 мкм).Поршень имеет три кольца. В этом случае канавка для верхнего кольца специально обрабатывается лазерным лучом, что значительно увеличивает твердость материала. Ось пальца немного смещена относительно оси поршня.

Коленчатый вал установлен на пяти подшипниках со сменными вкладышами. Носок вала уплотнен резиновой втулкой, а задняя часть удерживает уплотнение с помощью асбестовых колец и шнура. Такая конструкция недолговечна и является одним из основных объектов критики УАЗа с УМП-417.

На передней части вала находится зубчатая передача и шкив, используемый для привода различных агрегатов. Сзади на валу размещен чугунный маховик с зубчатым венцом. Кольцо служит для проворачивания вала при запуске стартера.

ГРМ

Схема впуска и выпуска - стандартная для двигателей УМЗ. Система включает вал, расположенный в блоке и приводимый в действие зубчатой ​​передачей от главного вала двигателя. Регулировка параметров работы осуществляется по меткам на шестернях, определяющих взаимное положение валов.От вала привода ГРМ приводятся насосы системы смазки и подачи топлива в карбюратор.

Вал вращается в пяти подшипниках и приводит в движение клапаны посредством стержневого механизма. В процессе эксплуатации обеспечивается непрерывное вращение толкателей штоков, что способствует равномерной смазке и износу. Штоки соединены с коромыслами, которые непосредственно воздействуют на клапаны.

Клапаны двигателя ЮМЗ-417 установлены в головке и изготовлены из жаропрочного материала (на выхлопе) или стали с повышенным содержанием хрома (впуск).Они закрываются пружинами.

Смазка и охлаждение

В системе смазки используется двойной принцип: некоторые узлы смазываются под давлением, а некоторые распыляются. Контроль за исправностью системы осуществляется двумя датчиками. При падении давления загорается красная лампа на панели приборов. Эксплуатация такого двигателя категорически запрещена. Подача масла хранится в съемном стальном поддоне. Внизу есть резьбовая пробка для слива старого масла.

Охлаждение УМП-417 осуществляется принудительной перекачкой жидкости. Для этого в конструкции есть специальный насос, приводимый в действие валом двигателя. Температура регулируется специальным термостатом.

В целом двигатели 417-го поколения зарекомендовали себя достаточно надежными агрегатами, хотя и не без недостатков. Основные преимущества - высокая ремонтопригодность и удобство эксплуатации в самых отдаленных уголках нашей страны.

из книги Э. Орлова и Е.Р. Варченко Ремонт и обслуживание автомобилей УАЗ

Смазочная система.

Система смазки двигателя (рис. 19) комбинированная, напорная и разбрызгивающая. Давление масла в системе смазки при работе двигателя на масле M8V1, температуре масла в масляном картере плюс 80 ° C и выключенном медном радиаторе должно быть не менее 343 кПа при частоте вращения коленчатого вала 2000 мин-1. и не менее 108 кПа при скорости 600 мин-1.

Рисунок: 19 Схема системы смазки двигателя
1 - маслоохладитель
2 - крышка маслозаливной горловины
3 - кран маслоохладителя
4 - датчик манометра
5 - датчик аварийного давления
6 - фильтр очистки масла
7 - масляный насос
8 - сливная пробка
9 - маслоприемник
10 - редукционный клапан
11 - отверстие для смазки зубчатых колес
На двигателе установлены два датчика для контроля давления масла. Один из них подключен к индикатору давления масла, а другой - к контрольной лампе аварийного давления масла в системе смазки двигателя. Датчик аварийного давления масла срабатывает при давлении 39 ... 78 кПа. При минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу и отключенном маслоохладителе контрольная лампа аварийного давления масла не должна загораться. Если помпа загорается, это свидетельствует о неисправности системы смазки, которую необходимо немедленно устранить.

Система смазки двигателя имеет два редукционных клапана в масляном насосе и перепускной клапан в масляном фильтре.Оба клапана не требуют регулировки в работе. Охладитель масла предназначен для охлаждения масла в системе смазки. Включать его, открыв кран, необходимо при температуре воздуха выше 20 ° С и при движении в сложных дорожных условиях вне зависимости от температуры окружающей среды.

Картер масляный штампованный стальной. Плоскость разъема масляного поддона с блоком уплотнена пробковыми прокладками. Прокладки, уплотняющие переднюю и заднюю части масляного картера, перед установкой обильно смачивают водой, чтобы предотвратить их поломку.

Рисунок: 20 Масляный насос
1 - направляющая втулка
2 - роликовый узел
3 - корпус в сборе
4 - ведущая шестерня
5 - ведомая шестерня
6 - пластина
7 - прокладка
8 - крышка масляного насоса
9 - стопорная пластина
10 и 12 - болты
11 - рама с сеткой
13 - редукционный клапан
14 - пружина клапана

Масляный насос (рис.20) шестеренчатого типа, расположенный внутри масляного поддона и прикрепленный к крышке четвертого коренного подшипника с двумя штифтами.Шестерни насоса - прямозубые металлокерамические. Между корпусом 3 и пластиной 6 насоса установлена ​​паронитовая прокладка 7 толщиной 0,3 ... 0,4 мм. Установка более толстой прокладки при ремонте насоса недопустима, так как это снизит производительность насоса и создаваемое им давление. Насос защищен от попадания крупных частиц (грязи, ветоши и т. Д.) Рамкой 11 с сеткой. Редукционный клапан 13 обеспечивает необходимое давление масла в магистрали при работе двигателя на любых режимах, а также компенсирует расход масла через подшипники, увеличивающийся с износом двигателя, поскольку масляный насос имеет избыточную мощность.Когда давление в системе смазки поднимается выше допустимого значения, масло сжимает клапан и излишки масла сбрасываются в полость масляного насоса.


Рисунок: 21 Привод масляного насоса и распределителя зажигания.
1 - распределитель зажигания
2 - корпус привода
3 - ведущий ролик
4 - прокладка
5 - блок цилиндров
6 - упорная шайба
7 - шестерня распределительного вала
8 - шестерня привода масляного насоса
9 - штифт
10 - пластина
11 - втулка
12 - ролик масляного насоса
Положение паза ролика:
А - на приводе, установленном на двигателе;
B - на приводе до установки на двигатель;
C - на валу масляного насоса перед установкой привода на двигатель

Масляный насос (рис. 21) приводится от распредвала парой косозубых шестерен. Ведущая шестерня 7 выполнена за одно целое с распределительным валом. Ведомая шестерня 8 закреплена штифтом на ролике, вращающемся в чугунном корпусе 2. На верхнем конце ролика смещена на 0,8 мм в одну сторону паз, в который входит хвостовик привода датчика распределителя зажигания. входит.

Если по какой-либо причине привод масляного насоса был снят с двигателя, то для обеспечения правильного положения датчика распределителя установите привод на блок в следующем порядке.

Система смазки двигателя (рис. 19) комбинированная, напорная и распылительная. Давление масла в системе смазки при работе двигателя на масле M8V1, температуре масла в масляном картере плюс 80 ° C и отключенном медном радиаторе должно быть не менее 343 кПа при частоте вращения 2000 мин-1 коленчатого вала и не менее 108 кПа при частоте вращения 600 мин-1.

Рисунок: 19 Схема системы смазки двигателя
1 - маслоохладитель
2 - крышка маслозаливной горловины
3 - кран маслоохладителя
4 - датчик указателя давления масла
5 - датчик аварийного давления
6 - фильтр очистки масла
7 - масляный насос
8 - сливная пробка
9 - маслоприемник
10 - редукционный клапан
11 - отверстие для смазки зубчатых колес
На двигателе установлены два датчика для контроля давления масла. Один из них подключен к индикатору давления масла, а другой - к контрольной лампе аварийного давления масла в системе смазки двигателя. Датчик аварийного давления масла срабатывает при давлении 39 ... 78 кПа. При минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу и отключенном маслоохладителе контрольная лампа давления масла должна погаснуть. Если помпа загорается, это свидетельствует о неисправности системы смазки, которую необходимо немедленно устранить.

Система смазки двигателя имеет два редукционных клапана в масляном насосе и перепускной клапан в масляном фильтре.Оба клапана не требуют регулировки в работе. Охладитель масла предназначен для охлаждения масла в системе смазки. Включать его, открыв кран, необходимо при температуре воздуха выше 20 ° С и при движении в сложных дорожных условиях вне зависимости от температуры окружающей среды.

Картер масляный штампованный стальной. Плоскость разъема масляного поддона с блоком уплотнена пробковыми прокладками. Прокладки, уплотняющие переднюю и заднюю части масляного картера, перед установкой обильно смачивают водой, чтобы предотвратить их поломку.

Рисунок: 20 Масляный насос
1 - направляющая втулка
2 - роликовый узел
3 - корпус в сборе
4 - ведущая шестерня
5 - ведомая шестерня
6 - пластина
7 - прокладка
8 - крышка масляного насоса
9 - стопорная пластина
10 и 12 - болты
11 - рама с сеткой
13 - редукционный клапан
14 - пружина клапана

Масляный насос (рис. 20) шестеренчатого типа, расположенный внутри масляного картера и прикрепленный к крышке четвертого коренного подшипника двумя штифтами.Шестерни насоса - прямозубые металлокерамические. Между кожухом 3 и тарелкой насоса 6 установлена ​​паронитовая прокладка 7 толщиной 0,3 ... 0,4 мм. Установка более толстой прокладки при ремонте насоса недопустима, так как это снизит производительность насоса и создаваемое им давление. Насос защищен от попадания крупных частиц (грязи, ветоши и т. Д.) Рамкой 11 с сеткой. Редукционный клапан 13 обеспечивает необходимое давление масла в магистрали при работе двигателя на любых режимах, а также компенсирует расход масла через подшипники, увеличивающийся с износом двигателя, поскольку масляный насос имеет избыточную мощность.Когда давление в системе смазки поднимается выше допустимого значения, масло сжимает клапан и излишки масла сбрасываются в полость масляного насоса.


Рисунок: 21 Привод масляного насоса и распределителя зажигания.
1 - распределитель зажигания
2 - корпус привода
3 - ведущий ролик
4 - прокладка
5 - блок цилиндров
6 - упорная шайба
7 - шестерня распределительного вала
8 - шестерня привода масляного насоса
9 - штифт
10 - пластина
11 - втулка
12 - ролик масляного насоса
Положение паза ролика:
А - на приводе, установленном на двигателе;
B - на приводе до установки на двигатель;
С - на валу масляного насоса перед установкой привода на двигатель

Масляный насос (рис. 21) приводится от распредвала парой косозубых шестерен. Ведущая шестерня 7 выполнена за одно целое с распределительным валом. Ведомая шестерня 8 закреплена штифтом на ролике, вращающемся в чугунном корпусе 2. На верхнем конце ролика смещена на 0,8 мм в одну сторону паз, в который входит хвостовик привода датчика распределителя зажигания. входит.

Если по какой-либо причине привод масляного насоса был снят с двигателя, то для обеспечения правильного положения датчика распределителя установите привод на блок в следующем порядке.

Система смазки. При работающем двигателе многие детали контактируют друг с другом, образуя пары трения (фракции). Для уменьшения фрикционного износа двигатель оборудован системой смазки. Масляный резервуар находится в картере двигателя. Масляный насос подает масло через масляный фильтр к движущимся частям. В двигателях внутреннего сгорания используется комбинированная система смазки: некоторые детали смазываются под давлением, некоторые - разбрызгиванием и окунанием, третьи - самотеком. В дополнение к функциям смазки масло может также выполнять функции охлаждения. Воздушный поток под днищем движущегося автомобиля обдувает картер, который является резервуаром для масла. Кроме того, на некоторых автомобилях и мотоциклах устанавливаются специальные маслоохладители для охлаждения масла. Это одновременно защищает масло от разложения при высоких температурах. Система смазки состоит из следующих основных компонентов: масляный поддон, масляный насос с забором, масляный фильтр, трубы, каналы и отверстия для подачи масла (рис.).

Масляный поддон, как уже говорилось, накапливает масло. Исходя из этого, система смазки двигателей легковых автомобилей называется системой смазки с мокрым картером. Уровень масла в картере контролируется с помощью масляного щупа (щупа). На щупе есть две отметки, соответствующие минимальному и максимальному уровню масла. Ваша задача - периодически контролировать уровень масла, не допуская его падения ниже минимальной отметки. Для проверки автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной платформе; после остановки двигателя масло, циркулирующее в системе, должно стекать в картер и немного остыть. Масло необходимо заменить в течение времени, указанного производителем автомобиля. Эти сроки всегда совпадают со сроками следующего ТО (ТО). Однако, если график технического обслуживания еще не пришел, и вы при проверке уровня масла обнаружили, что оно очень грязное (возможно, двигателю пришлось долго работать в тяжелых условиях), то масло необходимо заменить досрочно.

Масляный насос шестеренчатого типа создает необходимое давление масла в системе смазки и подает его на трущиеся поверхности (рис.2.21).


Масляный фильтр удаляет грязь и частицы из масла, возникшие в результате механического износа. В фильтре установлен байпасный клапан. Если масло слишком вязкое или фильтр слишком грязный из-за повышенного давления, перепускной клапан открывается и направляет масло мимо фильтра (без очистки). Это поддерживает необходимое давление масла в системе. Масляный фильтр обычно заменяется одновременно с заменой моторного масла. Вентиляция картера необходима для поддержания в нем нормального давления, а также для удаления паров бензина и газов, выходящих из цилиндров (рис. 2.22).

Для чего все это? Дело в том, что повышение давления в картере может привести к выходу из строя сальников и, как следствие, утечке масла. А пары бензина и газов, скопившиеся в картере, загрязняют и разжижают масло, вызывают коррозию (разрушение) деталей двигателя. Вентиляция картера осуществляется принудительным всасыванием этих газов за счет разрежения, создаваемого во время такта впуска каждого из цилиндров двигателя. В результате эти газы втягиваются во впускной коллектор и повторно направляются в цилиндры.Теперь немного подробнее о работе системы смазки. Как только вы запускаете двигатель, масло из картера всасывается шестеренчатым насосом через масляную заборную сетку и перекачивается через фильтр в основную магистраль, расположенную в блоке цилиндров. Оттуда он по каналам в блоке подается к коренным подшипникам коленчатого вала, а затем по каналам в щеках вала к шатунным подшипникам. Излишки масла выдавливаются через зазоры шатунных подшипников и превращаются в масляный туман. Смазывает стенки цилиндров, поршневые пальцы и другие детали двигателя. Из главной магистрали масло также подается на подшипники распределительных валов, шестерни распределительных валов и на полые валы коромысел. Далее масло самотеком направляется в картер двигателя. Постоянное давление в системе смазки поддерживается редукционным клапаном (см. Рис. 2.21). Когда давление поднимается выше необходимого уровня, он снова возвращает часть масла во всасывающий трубопровод насоса. В двигателях используются специальные моторные масла.Стандартная марка отечественного автомобильного моторного масла включает букву «М» (т.е. моторное масло), цифры y или дробь, которые определяют класс автомобильного моторного масла или классы (для всех сезонных автомобильных моторных масел) вязкости. Летом используется более вязкое масло, зимой - менее вязкое. Чем выше цифра в маркировке, тем более вязкое масло. Например, М-12Г 1 - летний, М-8Г 1 - зимний. Есть все сезонные масла, которые можно использовать круглый год. Далее в маркировке автомобильного моторного масла есть одна или две буквы, обозначающие уровень характеристик и область применения автомобильного моторного масла.Например, M-bz / 12G 1, где буква «G» означает, что все сезонное масло предназначено для двигателей большой мощности, 1 - для бензиновых двигателей. В состав этих автомобильных моторных масел добавляют составы отечественных или импортных присадок. Об этом сообщает индекс после первой цифры. В нашем случае индекс «z» сообщает о наличии загущающих добавок. За рубежом принято классифицировать масла по вязкости согласно системе, разработанной Обществом автомобильных инженеров (SAE).На полках автосалонов вы увидите канистры с маслами с маркировкой 5W-40,10W-40 и т. Д. В такой маркировке первая цифра и буква «W» (Winter - зима) означают, что масло относится к такому -называется зимним, низкотемпературным классом вязкости. Первая цифра показывает, насколько легко масло будет прокачиваться через систему смазки, т.е. как быстро оно будет поступать к рабочим поверхностям деталей, и сколько энергии аккумулятора будет затрачено на привод стартера (вязкость при 40 ° C). Чем меньше первая цифра, тем легче запустить двигатель в холодную погоду.Летом масло должно быть более вязким, чтобы сохранять смазывающие свойства. Чем больше вторая цифра, тем выше вязкость масла летом. Цифра после тире - летняя (высокотемпературная) степень вязкости, которая соответствует вязкости масла при рабочей температуре двигателя (при 100 ° C). То есть это масло можно использовать как зимой, так и летом - все сезонно. Первый номер информирует об эксплуатационных свойствах масла зимой, второй - летом.Автомобильные моторные масла могут быть минеральными, синтетическими и полусинтетическими. Их нельзя смешивать. При переходе с одного вида масла на другой необходимо промывать систему смазки специальной жидкостью.

Рисунок: Система смазки двигателя ЮМЗ-4216: 1 - масляный насос; 2 - редукционный клапан; 3 - датчик аварийной сигнальной лампы; давление масла; 4 - датчик указателя давления масла; 5 - маслоохладитель; 6 - фильтр масляный полнопоточный

Система смазки двигателя комбинированная: напорная и разбрызгивающая. В систему смазки входят масляный насос 1 с маслоприемником и редукционный клапан 2 (установлен внутри масляного насоса), масляные каналы, масляный фильтр 6 с перепускным клапаном, картер двигателя, указатель уровня масла, крышка маслоналивной горловины. , датчик 4 указателя давления масла, аварийное давление масла 3. Масло, забираемое насосом из картера, проходит через маслоприемник через каналы в корпусе насоса и наружную трубку в корпус масляного фильтра. Далее, пройдя фильтрующий элемент фильтра 6 очистки масла, масло попадает в полость второй перегородки блока цилиндров, откуда через просверленный канал в маслопровод - продольный масляный канал.Из продольного канала масло по каналам в перегородках блока подается на коренные подшипники коленчатого вала и в подшипники распределительного вала. Масло, вытекающее из пятого подшипника распределительного вала в полость блока между валом и пробкой, сливается в картер через поперечное отверстие в шейке вала.

Масло поступает к шатунным шейкам по каналам от коренных шеек коленчатого вала. Масло подается на ось коромысел от задней опоры распределительного вала, которая имеет кольцевую канавку, которая сообщается через каналы в блоке, головке блока цилиндров и в четвертой главной оси коромысла с полостью оси коромысла.Через отверстия в оси коромысел масло поступает к втулкам коромысел, а затем через каналы в коромыслах и регулировочные винты к верхним концам толкателей.

Все остальные детали (клапан - шток и конец, приводной вал масляного насоса, кулачки распределительного вала) смазываются маслом, вытекающим из зазоров подшипников и разбрызгиваемым движущимися частями двигателя. Емкость системы смазки 5,8 л. Заливка масла в двигатель осуществляется через маслозаливную горловину, расположенную на клапанной крышке и закрываемую крышкой с резиновой прокладкой.Уровень масла контролируется по отметкам «P» и «O» на стержне указателя уровня. Уровень масла должен находиться между отметками «P» и «O».

Масляный насос шестеренчатого типа установлен внутри масляного картера. Ведущая шестерня 4 прикреплена к ролику 2 штифтом. На верхнем конце ролика сделана проточка, в которую входит пластина привода масляного насоса. Ведомая шестерня 5 свободно вращается на оси, вдавленной в корпус насоса. Редукционный клапан не регулируется. Требуемая характеристика давления обеспечивается характеристикой пружины: сжатие пружины на длину 24 мм усилие 54 ± 2.Требуется 45 Н (5,5 ± 0,25 кгс).

Рисунок: Редукционный клапан: 1 - направляющая втулка; 2 - роликовый узел; 3 - корпус; 4 - ведущая шестерня; 5 - ведомая шестерня; 6 - пластина масляного насоса; 9 - стопорная пластина; 10 - болт; 11 - сетка с каркасом; 12 - болт; 13 - редукционный клапан; 14 - пружина редукционного клапана


Рисунок: Система охлаждения двигателя автомобилей ГАЗель: 1 - радиатор печки; 2 - кран отопителя; 3 - ГБЦ ...

Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80 ° -90 ° С.Допускается кратковременная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105 ° С. Такой режим может возникнуть в жаркое время года, когда автомобиль движется с полной нагрузкой на дальние подъемы или в городских условиях движения с частыми ускорениями и остановками.

Поддержание нормальной температуры теплоносителя осуществляется при помощи двухклапанного термостата с твердым наполнителем ТС-107-01, установленного в корпусе.

При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 ° C, срабатывает малый круг циркуляции охлаждающей жидкости.Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт. В рубашку охлаждения блока цилиндров с помощью водяного насоса закачивается охлаждающая жидкость, откуда через отверстия в верхней пластине блока и нижней плоскости ГБЦ жидкость поступает в рубашку охлаждения головки, затем в корпус термостата и через нижний вентиль термостата и соединительный патрубок к входу водяного насоса. Радиатор отключен от основного потока охлаждающей жидкости. Для более эффективной работы системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу (такая ситуация может сохраняться длительное время при низких отрицательных температурах окружающей среды) в канале отвода жидкости имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. через нижний вентиль термостата.Это дросселирование приводит к увеличению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор. Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата снижает вероятность аварийного перегрева двигателя при отсутствии термостата, так как шунтирующий эффект малого круга циркуляции жидкости значительно ослабляется, следовательно, значительная часть жидкости будет проходить через радиатор охлаждения.Кроме того, для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года автомобили УАЗ имеют перед радиатором жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество проходящего через радиатор воздуха.

Когда температура жидкости поднимается до 80 ° C или более, верхний клапан термостата открывается, а нижний клапан закрывается. Охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу.

Для правильной работы система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, ее избыток вытесняется за счет повышения давления из замкнутого циркуляционного объема в расширительный бачок.При понижении температуры жидкости (например, после остановки двигателя) жидкость из расширительного бачка возвращается в замкнутый объем под действием образовавшегося вакуума.

Полное руководство по плаванию - экипировщики сосновой долины

Товар предоставлен вам компанией Pine Valley Outfitters. 50% выручки бездомным.

Руководство

Плавучий и как он работает
Что есть
Что брать с собой
Этикет и безопасность
Советы и предложения
Справочник по плавучим поездкам и экипировке

Что плавает?

Плавание - одно из самых приятных впечатлений в Соединенных Штатах.Для непосвященных это путешествие по медленно движущейся реке на каноэ, каяке, плоту или трубе. Поездка обычно включает в себя друзей и семью, несколько напитков для взрослых и расслабляющую атмосферу. Фактически, для некоторых цель - как можно меньше грести. Это право проезда в таких штатах, как Миссури и Техас, но также его можно найти во многих других районах США.

Как это работает

Сезон плавания обычно начинается в конце мая / начале июня и продолжается до сентября.Поездка на поплавке может длиться от нескольких часов до недели. Средняя поездка составляет около 5-7 миль и обычно считается плаванием на целый день. Самый удобный способ спланировать поездку - обратиться к местным специалистам по рафтингу, потому что они позаботятся обо всех ваших потребностях в плавании. Они предоставят вам плот, спасательные жилеты, весла, мешки для мусора и транспорт к реке и обратно. После целого дня на реке обычно следует расслабляющая ночь в местном кемпинге.

Планирование

Плавание - прекрасное времяпрепровождение, но плохо спланированное путешествие может испортить веселье.Забронируйте аренду и места для кемпинга заранее, особенно в праздничные выходные. Планируйте свое питание, то, что вы приносите, и свой транспорт заблаговременно. Общайтесь со своей группой, чтобы не приносить повторяющиеся предметы (например, решетку для барбекю), и придумайте план Б на случай дождя или наводнения.

Что есть и пить?

Арбуз, клубника, ананас. Все эти фрукты содержат большое количество воды и помогают поддерживать водный баланс. Вам все равно следует взять с собой много воды, но это прекрасное дополнение к обеду и отличная закуска!

PB&J’s & Готовые бутерброды. PB&J и бутерброды просты в приготовлении и обеспечивают быстрое и легкое блюдо. Сделайте гигантский бутерброд перед тем, как провести день на воде. Нарежьте бутерброд перед поездкой и легко раздавайте его группе, чтобы быстро перекусить на воде.

Burgers n ’Brats. Жарить на воде становится сложнее. Однако есть возможность для желающих привезти необходимое оборудование. Приготовьте и приправьте свои гамбургеры вечером перед поездкой. Возьмите с собой пакеты с кетчупом и горчицей вместо больших емкостей и не забудьте уголь! Если у вас мало места, откажитесь от гриля для барбекю, но принесите решетку.Выкопайте яму на берегу реки или найдите поблизости большие камни, чтобы создать импровизированную яму. Он идеально подходит для приготовления на гриле и экономит место в каноэ или плоту.

Вода. Принесите достаточно чистой воды, чтобы плавать на целый день. Рассмотрите вариант LifeStraw, если беспокоитесь о том, что он закончится.

Спирт. В некоторых реках взрослые могут пить напитки на воде. Имейте в виду, что многие плавучие туры были из-за этого испорчены. Вы можете сэкономить алкоголь на ночном костре.

Закуски. Обед важен для успешного дня на воде. Однако не всегда удобно останавливаться на берегу реки, чтобы быстро перекусить. Возьмите закуски, чтобы подождать до перерыва. Батончики мюсли, вяленое мясо и трейл-микс - отличный вариант и имеют герметичную упаковку, чтобы не намокать!

Что упаковать?

Полотенце. Вы на воде, ожидаете промокнуть.

Наличными. На некоторых реках есть участки, доступные в течение дня.Если вы встретите на реке место, где продают еду или напитки, скорее всего, это только наличные.

Водонепроницаемый чехол для телефона. Водонепроницаемый чехол / сумка - дешевое решение для полубезопасной фотосъемки с телефона. См. Правило № 2 в правилах с плавающей запятой для жизни по ниже.

Солнцезащитные очки. Защитите глаза. Выглядит круто.

Солнцезащитный крем. Никто не застрахован от солнца во время плавания на целый день.

Шляпа. Хорошее дополнение к солнцезащитному крему.

Ботинки для воды. Вьетнамки следует оставлять дома. Лучше всего подойдут водные туфли, Tevas и Chacos.

Купальник. Ежу понятно. Ты будешь носить его весь день. Не забывай об этом.

Мешки для мусора. Ваш специалист по рафтингу может предоставить несколько плавающих мешков для мусора, но на всякий случай принесите пару.

Аптечка первой помощи. Надеюсь, ты им не воспользуешься, но все равно возьми с собой.

Ремни и банджи. Закрепите свои сумки, мусор и холодильники. Это предотвратит улетание ваших ценностей, если вы наклонитесь.

Сухой мешок. Лучшее для ваших ценностей, полотенца и ключей.

Этикет и безопасность

Не приносите стекло или пенополистирол

Стекло никогда не бывает хорошей идеей рядом с водой и строго запрещено на большинстве речных путей. Придерживайтесь алюминиевых банок и пластиковой посуды, чтобы избежать обезвоживания! Использование пенопластовых холодильников для напитков также запрещено.

Не оставляйте корзину

Оставлять мусор на берегу реки или бросать в воду строго запрещено и вредит самой природе! Привяжите к плоту мешок для мусора, чтобы не мусорить. Скорее всего, в конце вашего поплавка будут мусорные контейнеры, чтобы избавиться от мусора.

Не плыть боком вниз по течению

Держите гидроцикл параллельно течению реки. Спуск по реке боком опасен, в первую очередь на каноэ и байдарках; Это может привести к тому, что гидроцикл будет намного легче опрокинуться, особенно если он зацепится за корни деревьев или камни.

Будьте осторожны при остановке на берегу реки

Это естественное желание остановиться и отдохнуть на реке. Останавливаясь на пустой гравийной косе или на берегу реки, надоедать частной земле. Некоторые законы о нарушении права собственности запрещают останавливаться на берегу реки, находящейся в частной собственности. Ищите знаки, обозначающие государственные парки или частные земли. Избегайте берегов без знаков вторжения.

Не связывайте плоты вместе

Привязать плот к плоту приятелей - слишком распространенная тема среди плавающих.Спуск по реке рядом с друзьями может показаться безобидным, но может вызвать проблемы с безопасностью для вас и окружающих. Связанные вместе плоты / каноэ затрудняют управление и зависят от того, куда их направляет течение. Избегайте связывания плотов вместе, чтобы сохранить контроль и безопасно плыть вниз по течению. Лучший способ безопасно пообщаться со своей группой - это отдохнуть на пустой гравийной косе или берегу реки.

Уважайте своих товарищей по плаваниям и речным путешественникам

Вы увидите множество плавучих и других групп на берегах рек.Все хотят весело и весело провести время. Дружелюбно помашите всем вокруг и будьте осторожны, избегайте удочек и других лодок!

Плавающие правила для жизни по

1. Оставьте лучше, чем когда нашли.

2. Не приносите то, что вы не хотите терять.

3. Уважайте своих собратьев по плаванию.

Предложения

Еще несколько полезных советов, которые сделают ваш день максимально спокойным и приятным.

  • Ожидайте промокания.
  • Двойная упаковка / водонепроницаемая еда.
  • Привяжите все ценные вещи к каноэ или байдарке. Если вы дадите чаевые, ваши предметы не улетят вниз по течению.
  • Закрепите крышку холодильника с помощью ремня, чтобы еда и напитки не уплыли в сторону в случае опрокидывания.
  • Если возможно, принесите дополнительную лопатку. Иногда на быстрых участках лопасти теряются. Вы же не хотите плыть по реке без весла.
  • Распечатайте маршруты или сохраните маршрут в автономном режиме.Обслуживание на многих плавучих объектах оставляет желать лучшего. Будьте осторожны и узнайте маршруты и информацию, которые не зависят от сотовой связи.
  • Не строите планы после размещения акций. Целый день на воде утомит вас. Лучше всего ночевать в ближайшем кемпинге.
  • Положите все, что не хотите промокнуть, в сухой мешок.
  • Имейте место для встреч до и после всплытия (например, кемпинг, автостоянка).
  • Если не в походе, спланируйте безопасную поездку домой.
  • Перед тем, как спуститься вниз, узнайте погоду и уровень реки.

Floating Trips & Outfitters

Краткий список некоторых из наших любимых поплавков. Мы также включили справочник специалистов по рафтингу в каждом штате сюда .

Плавать по течению реки (около Салема, Миссури)

Снаряжение для рафтинга: Аренда каноэ-паромов Акера

Рекомендуемый маршрут: Сидар-Гроувс до парома Акерс (8 миль, 4-6 часов)

Достопримечательности: пещера Медлок-Спринг, Уэлч-Спринг

Кемпинг: Кемпинг Джейсонз Плейс

Float the Jack’s Fork River (около Эминенс, Миссури)

Снаряжение для рафтинга: каноэ Винди

Рекомендуемая поездка: Аллея Источников к Превосходству (7 миль, 3-5 часов)

Достопримечательности: Аллейный источник

Кемпинг: Кемпинг Circle B

Float the Black River (около Лестервилля, Миссури)

Сплав: экипировка Black River

Рекомендуемая поездка: от Black River Outfitters до Bearcat Getaway (7 миль, 4-6 часов)

Достопримечательности: живая музыка, рыбалка

Кемпинг: Bearcat Getaway

Река Гваделупе

Рафтинг: кемпинги Lazy L&L

Рекомендуемая поездка: время поплавков составляет 2-4 часа

Достопримечательности: Бад-Рок-Рэпидс, желоба

Кемпинг: Lazy L&L Campgrounds

Сплав по реке Фрио (недалеко от Конкана, штат Техас)

Снаряжение для рафтинга: Josh’s Frio River Outfitters

Рекомендуемая поездка: от Магерса до семи утесов (около 3 часов)

Достопримечательности: Рыбалка

Кемпинг: лагерь на реке Магерс, кемпинг «Семь утесов»

Сплав по реке Колорадо (недалеко от Бастропа, штат Техас)

Снаряжение для рафтинга: Bastrop River Company

Рекомендуемая поездка: Wilbarger Paddle Trail (14 миль, 5-8 часов)

Достопримечательности: рыбалка, водоносный горизонт Карризо-Уилкокс

Кемпинг: Государственный парк Бастроп

Справочник по плавучей экипировке

Надеемся, вам понравилась плавающая направляющая.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *