Плотность дизельного: Что такое плотность дизельного топлива

Содержание

Четыре признака качественного дизельного топлива

Основные 4 показателя из технического паспорта и как самостоятельно проверить один из них.

Каждый раз, используя дизельное топливо, хочется быть уверенным в его качестве, тем более, когда встает вопрос о выборе поставщика. Сегодня нередки случаи, когда нечистые на руку поставщики, сопровождают паспортом качества, соответствующим стандартам ГОСТ, некачественное топливо. В данной статье мы рассмотрим четыре показателя, которым, на наш взгляд, следует уделить особое внимание, и расскажем, как можно проверить один из них самостоятельно.


Первый признак

Первым важным показателем, на основании которого топливо делится на стандарты ЕВРО, является количество серных соединений, иначе говоря – серы. Хоть сера и оказывает существенное влияние на снижение износа трущихся деталей, одновременно влияет на уровень токсичности выхлопных газов, а значит и экологическую безопасность работы дизельного двигателя.

В связи с этим, работа по ужесточению экологических стандартов связана с сокращением содержания серы в дизельном топливе, а для улучшения эксплуатационных свойств топлива допускается использовать присадки, не причиняющие вред здоровью граждан и окружающей среде.

В соответствии со стандартом содержание серы в ЕВРО 5 составляет не более 10 мг/кг, но постепенно требования к наличию серы в топливе ужесточаются и уже сейчас рассматривается вопрос о внедрении ЕВРО 6 с еще более низким показателем содержания серы.

Второй признак

Второй, не менее важной, характеристикой топлива является температура вспышки в закрытом тигле, т.е. наименьшая температура летучего конденсированного вещества, при которой пары над поверхностью вещества способны вспыхивать в воздухе под воздействием источника зажигания.

Другими словами, дизельное топливо при нагревании постепенно испаряется, в закрытом пространстве скапливаются пары и, при воздействии искры или огня, эти пары вспыхивают. Поэтому так важно знать температуру вспышки. Для многокомпонентного продукта, а дизельное топливо является таким, это температура вспышки самого легко испаряемого компонента.

И эта температура показывает как можно хранить и перевозить данный продукт. Для дизельного топлива она должна быть не ниже 30-55°С, в зависимости от класса.

Третий признак

Третий важный показатель – плотность. Плотность дизельного топлива – это соотношение массы нефтепродукта к его объему, величина изменяющаяся и зависящая от температуры дизельного топлива и окружающей среды. Снижение температуры приводит к снижению плотности, повышение – к повышению.

В зависимости от времени года, плотность топлива колеблется от 810 до 860 кг/м3 и регламентируется государственными стандартами ГОСТ (показатели подразумевают температуру дизельного топлива на отметке +15°С).

Важно понимать, что более высокая плотность топлива означает присутствие в его составе больше тяжелых фракций, в том числе и парафинов, которые даже при незначительном понижении температуры затвердевают, сгущая топливо. Зимнее топливо имеет меньшую плотность сравнительно с летним, что позволяет ему сохранять текучесть и противостоять застыванию в условиях низких температур.

Проверить плотность дизельного топлива самостоятельно можно доступным, быстрым и дешевым способом. Представляем последовательный список действий, которые необходимо совершить.

  1. Приобрести следующее оборудование: Пробоотборник металлический переносной, 1 шт. Примерная цена 
3 000 — 3 500 ₽. Ареометр АНТ-2. Примерная цена
 400 — 800 ₽.. Пластиковый цилиндр для ареометра с градуировкой. Цена 300 — 600 ₽. Емкость для смешения 2-3 проб, взятых с разного уровня автоцистерны
  2. С помощью пробоотборника произвести забор топлива из бензовоза. В соответствии со стандартом, проба отбирается тремя равными частями из трех уровней цистерны. Из нижней трети цистерны, из середины и из верхней трети.
  3. Вытащив каждую пробу, следует поместить ее в емкость для смешивания.
  4. Смешанным продуктом наполнить пластиковый цилиндр, поместить в него ареометр и подождать около 2-х минут. Таким образом термометр отобразит корректную температуру, а сам прибор перестанет колебаться и остановится на одном значении.
  5. Полученные показания надлежит сравнить со значением указанным в паспорте. Необходимо помнить, плотность указывается при температуре +15°С или +20°С и для корректного сравнения измеренной плотности, при необходимости, воспользоваться представленной таблицей.

    Таблица для определения плотности нефтепродуктов в зависимости от изменения температуры (кг/м3).

    Надо найти в таблице величину известной плотности и вести отсчет вправо (если температура нефтепродукта ниже) или влево (если температура выше известной) на столько значений, на сколько градусов температура отличается от известной.

    Пример: Плотность нефтепродукта при плюс 20° С равно 727,4. Надо определить его плотность при температуре – 10° С и + 32° С. Находим в таблице плотность 727,4. Отсчитав вправо от нее тридцать значений (20-(-10)-30), получим плотность 753,0 при -10° С. Отсчитав влево от 727,4 двенадцать значений (32-20“ 12), получим плотность 716,9 при + 32° С.

    Если известная нам плотность нефтепродукта по численному значению не совпадает с плотностью, указанной в таблице, то берем за основу ближайшую по значению и от неё производим требуемые отсчеты, а к найденному результату прибавляем (или отнимаем) разницу между взятой за основу и известной плотностями.

    При сравнении плотности отклонение значения в пределах +/- 5 единиц деления кг/m3 считается нормой. Отклонение более чем на 10 единиц кг/m3 может свидетельствовать о некачественном топливе и явиться поводом для проведения лабораторных испытаний.

Четвертый признак

Четвертая характеристика, которая тоже является важной для дизельного топлива это предельная температура фильтруемости (далее – ПТФ). Предельная температура – это та минимальная температура, при которой дизельное топливо становится вязким и не способно просачиваться сквозь отверстия фильтра, тем самым забивая его. Происходит этот процесс из-за кристаллизации парафинов, которые сбиваются в хлопья и выпадают в осадок.

Этот показатель, является очень важным при эксплуатации дизельного топлива в зимнее время так как влияет на работу двигателя и даже может вывести его из строя.


Какие выводы мы можем сделать

Контролируя эти четыре показателя, вы можете быть уверены, что с высокой долей вероятности, вы используете именно то топливо, которое приобрели у вашего поставщика. Основной же защитой от некачественного дизельного топлива является выбор надёжных и проверенных временем поставщиков.

Плотность дизельного топлива - основные показатели

Любой материал, будь это жидкость, газ или твердое тело, имеет такую характеристику, как плотность. Дизельное топливо не исключение. Более того от этого его показателя в некоторой степени зависят и другие физико-химические свойства данного нефтяного продукта.

Согласно современному ГОСТ РФ 52368-2005 плотность дизельного топлива при положительной температуре в 15° должна составлять 820-845 кг/м. куб. По ГОСТу от 82 года плотность измеряется при 20°, при этом она не должна была превышать 860 кг/м.куб. Данная разбежка имеет место быть в силу того, что дизельное топливо само по себе не имеет постоянного химического состава и производится для разных погодных и технологических условий.

Обычного же автолюбителя плотность дизельного топлива должна волновать потому, что дизельное топливо с меньшей плотностью при более низких температурах начинает замерзать. Соответственно, летнее топливо имеет большую плотность и замерзает быстрее зимнего в силу того, что содержащиеся в нем парафины рано начинают загустевать, превращая топливо из жидкой субстанции в твердую, а твердые субстанции, как известно, по топливопроводу перемещаться не могут. Автомобиль перестает работать.

Как измерить плотность дизельного топлива?

Произвести замер плотности топлива в домашних условиях, не представляет чрезмерных сложностей. Единственной проблемой будет найти подходящий ареометр, а также придумать способ, охладить либо нагреть топливо до 20°. При нагревании учитывайте, что вы имеете дело с горючей жидкостью, поэтому, хоть это и не бензин, не стоит держать его рядом с открытым огнем.

Полученные в итоге измерения при такой температуре, ответят вам на вопрос какой вид топлива перед вами: летний, зимний либо Арктика, плотностью 860, 840, 830 кг/м.куб

соответственно.

 Ну а если говорить начистоту, то вряд ли в обычной жизни вам такие измерения понадобятся, ведь даже если залитое на АЗС зимнее топливо замерзло в его рабочем диапазоне, ваши домашние измерения вряд ли примет во внимание орган, куда вы обратитесь за защитой прав потребителя. Для отстаивания своих интересов потребуется заключение специализированной экспертизы, поэтому может лучше не мудрить и довериться информации, которую предоставляют заправки?!

В качестве же послесловия, хотелось бы порекомендовать вам заправляется лишь на проверенных АЗС, особенно при морозной погоде за окном, чтобы вопрос о плотности дизельного топлива в ваших головах даже не возникал.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Влияние плотности на свойства дизельного топлива – «НефтеГазЛогистика»

Плотность — одна из ключевых характеристик нефтепродуктов для дизельных двигателей. Этот показатель во многом определяет, насколько эффективно тот будет работать при разных температурах.

Дизельное топливо (ДТ) — смесь тяжелых углеводородов с температурой кипения 180- 360 °C, полученных перегонкой и фракционированием нефти и нефтепродуктов. В зависимости от исходного сырья, технологии получения, в состав в разных соотношениях входят:

  • алканы (соединения парафинового ряда) – 10-40%;
  • нафтеновые структуры — 20- 60%;
  • ароматические соединения — 14-30%.

Большой разброс концентраций углеводородов разных гомологических рядов обусловлен многообразием сортов ДТ.

Удельный вес солярки разных марок варьирует в пределах 830-860 кг/м3 (при 20 °C). Как и другие характеристики, этот показатель сильно зависим от температурных колебаний. Например, снижение температуры окружающего воздуха всего на 10 °C приводит к возрастанию значения ≈ на 1%.

Для изменения удельного веса ДТ предназначены специальные приспособления — ареометры серии АН для нефтепродуктов. Они представляют собой запаянную стеклянную трубку со шкалой.

Параметры, которые зависят от плотности топлива

Значение удельного веса оказывает прямое влияние на реологические свойства ДТ. Продукция с высоким удельным весом обладает повышенной вязкостью по сравнению с более легкими материалами.

Для разных марок значение вязкости колеблется в диапазоне 1,5 – 6,0 мм2/с (данные приведены для 20 °C). Вязкость — величина непостоянная и сильно зависит от температуры. При ее повышении текучесть солярки возрастает.

Подвижность ДТ оказывает большое влияние на основные параметры работы двигателя — скорость прокачки по подающим каналам, фильтрацию, распыление в форсунках. Снижение вязкости приводит к просачиванию горючего в зазоры насоса, за счет чего уменьшается его подача. Со временем прогорает головка поршня, и двигатель выходит из строя. Если солярка густеет, происходит блокирование фильтров, возникают проблемы при запуске.

От плотности зависит теплотворная способность ДТ. Чем она выше, тем больше тепловой энергии высвобождается от сгорания топлива и тем выше КПД двигателя. Тяжелые сорта солярки экономичнее в расходе.

С величиной удельного веса тесно связан и температурный предел эксплуатации. Он ограничен значением температуры помутнения, при которой в жидкости появляются твердые частицы. Понижение температуры на 5-10 °C приводит к утрате текучести, и продукт превращается в студнеобразную субстанцию.

Критерий сезонного выбора горючего

Плотность ДТ — универсальный показатель, позволяющий четко разделить многочисленные типы продукции на классы в зависимости от погодных условий, в которых они способны эффективно работать. По сезонному признаку выделяют:

  • ДТЛ — летние сорта горючего (плотность — 845 –865 кг/м3, кинематическая вязкость — от 3,8 до 6,0 сСт), рекомендуются для использования при плюсовых температурах. Ниже 0 °C начинают густеть, при –10 °C застывают. Отличаются более высоким КПД по сравнению с зимними марками;
  • ДТЗ — зимние сорта (плотность — 825 – 845 кг/м3, вязкость — от 1,8 до 5,0 сСт) — предназначены для работы в температурном диапазоне от -30 до 0 °C . Этот тип горючего самый популярный у автомобилистов РФ, а в средней полосе — практически внесезонный;
  • ДТА — арктическое горючее (плотность — 760 – 820 кг/м3, вязкость — 1,5 – 4,0 сСт) сохраняет работоспособность до -55 °C. Незаменимо для регионов с особо холодным климатом.

Вид топлива необходимо выбирать по погодным условиям: в морозы — с максимальной текучестью, летом — с минимальной.

ООО НефтеГазЛогистика реализует сертифицированное горючее ведущих российских НПЗ. Мы предлагаем дизельное топливо:

  • с доставкой по Москве и области;
  • по ценам без «накруток» посредников — наша компания — официальный представитель завода-производителя;
  • со скидками для постоянных клиентов.

Чтобы оформить заказ, звоните по телефону, указанному в шапке сайта.

Плотность дизельного топлива: кг м3, кг л, определение измерение плотности, зависимость от температуры

Дизельное топливо получают в результате перегонки нефти. Фракционный состав такого горючего включает целый ряд элементов, в том числе сернистые вещества, которые определяют основные технические характеристики:

  • цетановое число;
  • температура помутнения и застывания;
  • коксуемость;
  • вязкость;
  • плотность дизельного топлива кг/м3;
  • смазывающие способности;
  • содержание серы, влаги, твердых частиц.

Из всех параметров чаще всего указывают только температуру помутнения и массовую долю серы. Хотя большое значение имеет и такой параметр, как плотность, который определяет энергоемкость горючего. Более плотное топливо обеспечивает эффективность и экономичность дизеля.

Плотность дизельного топлива кг л изменяется в зависимости от температуры окружающей среды. В холодную погоду это значение увеличивается, а в жаркое время понижается. Чтобы учесть такие колебания плотности дизельного топлива, выпускают горючее для эксплуатации в летний и зимний период.

Зачем нужен переход на сезонное топливо?

В составе дизтоплива есть тяжелые парафины, поэтому при понижении температуры происходит их помутнение, выпадение осадка с дальнейшей полной кристаллизацией. Это значит, что горючее, которое не предназначено для эксплуатации в холодную погоду загустеет и забьет фильтры, трубопроводы, форсунки и все остальные части топливной автоматики. Зависимость плотности топлива от температуры делает запуск дизеля в таких условиях просто невозможным.

Избежать неприятностей с осадком и кристаллизацией горючего можно, если своевременно заправить дизтопливо по сезону. Это может быть:

  1. Горючее для работы в теплое время года. Плотность летнего дизельного топлива составляет 860 кг/м3. Это горючее предназначено для заправки только при температуре выше 0 °С.
  2. Зимнее топливо. Рассчитано на работу при температуре до -30 °С. Плотность такого топлива не ниже 840 кг/м3. Заправлять горючее нужно при переходе на зимнюю эксплуатацию.
  3. Арктическое топливо. Этот вид горючего заправляют в регионах с суровыми зимами, поскольку оно рассчитано на эксплуатацию при температурах до -50 °С.

Согласно европейским нормам дизельное топливо разделено на две группы:

  1. Теплый климат — горючее сортов A-F. Заправлять такое топливо можно при температурах до +5 и -20 °С.
  2. Холодный климат — дизтопливо 0-4 класса. Предназначено для заправки в самую холодную погоду при -20 — -44 °С.

Своевременно определить изменение плотности дизельного топлива от температуры можно по началу его помутнения. После этого лучше сразу перейти на зимнее горючее и не ждать пока появится осадок или начнется кристаллизация.

Топливо для эксплуатации в холодное время получают добавлением специальных присадок в летнее горючее. Достаточно 100 мл такого антигеля, чтобы решить проблему с кристаллизацией тяжелых парафинов. При этом все характеристики топлива никак не изменяются и остаются на прежнем уровне.

Как определить плотность топлива?

Изменение плотности дизельного горючего происходит при повышении или понижении температуры окружающего воздуха. Поэтому в течении даже одного дня это значение колеблется в определенных пределах, которые учитывают с помощью специального коэффициента — примерно 0,0007 г/см³ на каждый °С.

Для измерения плотности топлива можно воспользоваться информацией, которую предоставляет поставщик, а также взять необходимые данные из таблиц или стандартов. В лабораторных условиях эти значения определяют с помощью специального приспособления — ареометра. Чтобы сделать расчет плотности топлива, достаточно знать марку горючего.

Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7

дизельное топливо летнее и зимнее, дизельное топливо евро

Дизельное топливо или, как говорится в народе, солярка - это топливо, используемое в дизельных двигателях, ДВС с воспламенением от сжатия.

Дизельное топливо - это смесь углеводородов с очень небольшими примесями водорода, азота, кислорода и серы. Дизтопливо подразделяют на маловязкие дистиллятные сорта, применяющиеся в форсированных быстроходных двигателях и сорта остаточные высоковязкие, используемые в судовых, стационарных и тракторных ДВС.

Маловязкие сорта состоят из керосиногазойлевых фракций прямой перегонки и до 20% из газойлей получаемых каталитическим крекингом. Остаточные (вязкие сорта) - это смесь керосиногазойлевых фракций с мазутом.

Также существует сезонная классификация дизельного топлива.

  • А - арктическое
  • З - зимнее   дизтопливо
  • Л - летнее  дизтопливо

Рассмотрим сезонные характеристики дизтоплива подробней:

  • А – арктическое дт. Используется при температуре  окружающей среды до – 50 о. Цетановое число – 40, плотность при 20 о – не более 830 кг/м3, вязкость при 20 о – от 1,4 до 4 кв. мм/с, температура застывания составляет –55 о.
  • З – дизельное топливо зимнее. Применяется при температуре до –30 о. Цетановое число  – 45, плотность при 20 о – не более 840 кг/м3, вязкость при 20 о – от 1,8 до 5 кв. мм/с, температура застывания составляет –35 о.
  • Л – дизельное топливо летнее. Используется при температуре воздуха  до 0 о и выше. Цетановое число – не ниже 45, плотность при 20 о – не более 860 кг/м3, вязкость при 20о – от 3 до 6 кв. мм/с, температура застывания составляет –5 о.

Вышеперечисленные характеристики относятся к устаревшему ГОСТу 305-82.
В 2006г. был введен в строй новый ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004).

Топливо дизельное евро.

Введена новая система маркировок ДТ:

  • СОРТ - предельная температура фильтруемости.
  • КЛАСС - температура помутнения.
  • ВИД - количество сернистых соединений.

Как пример - ТД ЕВРО Сорт С вид 2 имеет температуру фильтруемости до -5С° и содержание сернистых соединений, которое соответствует стандарту ЕВРО 2.

Область применения этого вида топлива очень и очень широка. Это и автомобильные, судовые, железнодорожные, сельскохозяйственные двигатели внутреннего сгорания, и автономная электроэнергия (дизель генераторы), смазка различных механизмов, кожевенное производство.

Говоря о дизельном топливе, в первую очередь имеется в виду многокомпонентная смесь, содержащая в себе несколько различных фракций – продуктов прямой нефтеперегонки. Данное горючее получило всеобщую популярность – около трети всех транспортных средств, колесящих дороги не только в нашей стране, но и за рубежом, оснащены мотором дизельного типа. К числу достоинств данного двигателя следует отнести его повышенный эксплуатационный ресурс, простоту ухода, достойную мощность, возможность использования внутри территорий с экстремальными погодными условиями. Кроме того, использование соляры (так в обиходе нередко называют указанное выше горючее) позволяет снизить финансовые издержки водителей - реализуется горючее в сети автозаправочных станциях по более доступным, нежели, чем бензин, ценам. На сегодняшний день продажа дизтоплива осуществляется десятками отечественных и зарубежных компаний, занятых в нефтехимической промышленности – вниманию владельцев авто предоставлена возможность выбора горючего, использовать которое возможно при нахождении как в жарких регионах, так и в условиях Крайнего севера.

А что автомобилистам следует знать о самом топливе? Какие требования к его качеству предъявляются в последние годы? Общемировой тенденцией следует считать ужесточение процентного содержания в составе продукта серы. Так, в Швеции в дизтопливе I класса не допускается содержание данного элемента свыше 10 мг/кг, для горючего II класса – свыше 50 мг/кг, соответственно.

Общеевропейский стандарт EN 590 предусматривает, чтобы в конечном продукте содержание серы было снижено до 0. 035%, цетановое же число было, наоборот, увеличено до 51 единицы. Соответствующие изменения введены и в отношении вязкости углеводорода: 2-4.5 при температуре 400 С, и 2.7-6.5 мм2/с при температуре 200 С.

Как уже было сказано выше, продажа дизельного топлива производится с учетом климатических условий эксплуатации транспортных средств. Низкотемпературные свойства горючего обусловлены показателями температуры застывания, фильтрации. Данный параметр характеризует потерю текучести углеводорода с понижением температуры (вследствие увеличения вязкости). При достижения дизельным топливом данной границы подача его в цилиндры двигателя не представляется возможной. Автовладельцам рекомендуется использовать соляру зимнюю и арктическую, не изменяющую агрегатного состояния при заливе в баки в условиях низкой температуры окружающего воздуха.

В нашей компании вы можете приобрести дизельное топливо отвечающее стандартам ГОСТа, по низким ценам и в точно указанные сроки.

Плотность дизельного топлива зимой и летом

  Одним из показателей дизельного топлива является его плотность. Причем плотность в данном случае – явление изменчивое, так как зависит она напрямую от температурных показателей. По сему, согласно ГОСТу, различают несколько видов плотности дизельного топлива: летний вариант и зимний. Соответственно, в зимнем варианте плотность будет ниже, что позволяет солярке не принимать гелеобразную форму при низких температурах. Однако кроме соотношения плотности и температуры, есть еще одно, куда более важное.

 

Чем плотность дизеля выше – тем лучше

  От коэффициента плотности дизельного топлива зависит мощность двигателя, расход топлива. В летнем дизельном топливе, плотность которого выше зимнего, имеется больше веществ, которые прямым образом влияют на энергоотдачу. В итоге, летнее зимнее топливо имеет больший % КПД, нежели зимнее, мотор становится динамичнее, а расход меньше. Поэтому именно из-за низкой плотности зимнего дизельного топлива повышается расход горючего в холодное время года.

  Казалось бы, раз уж плотность летнего дизельного топлива выше, а вместе с этим, энергоотдача больше, то почему бы не использовать летнее топливо круглый год? Проблема в том, что в составе топлива имеются вещества – парафины, которые под воздействием низких температур начинают кристаллизоваться. Как результат, двигатель становится запустить невозможно.

 

Температура, плотность, вязкость

  Многим интересно, влияет ли плотность дизельного топлива в зависимости от температуры на показатель вязкости? К сожалению, это так. Понятия температуры, плотности и вязкости крепко связаны между собой. Именно поэтому, чем ниже плотность топлива, тем оно более жидкое, а значит, не настолько подвержено кристаллизации, если сравнивать с вариантом летней солярки.

 

Если залить дизтопливо высокой плотности зимой?

  Неоднократно уже находились умельцы, которые заливали в бак летнее топливо высокой плотности в зимнюю пору года. Не трудно догадаться какими были последствия этого решения. Летнее топливо просто застывает в топливных магистралях, образуя пробки. В таком случае придется приложить титанические усилии для того, чтобы восстановить работоспособность автомобиля. Поэтому лучше раз и навсегда запомнить – что использовать зимой летнюю солярку – это табу.

  Советуем вам заправляться только на проверенных АЗС, где плотность дизельного зимнего топлива соответствует стандартам. Только тогда ваш автомобиль будет легко заводиться в любые морозы.

 

Автор: Денис Кирсанов - Специалист по Автовыкупу с 10 летним опытом!

Плотность дизельного топлива | Euro Oil

Главная » Статьи » Плотность дизельного топлива: что необходимо знать?

Плотность дизельного топлива имеет важное значение для дизельного двигателя внутреннего сгорания. Сегодня дизельное топливо пользуется особым спросом. Различают несколько видов дизельного топливо. Оно может быть летним, зимнем и арктическим. У каждого вида свои параметры плотности. Нельзя заправлять технику летним зимнем топливом, и наоборот. Это может привести к негативным последствия.

Дизтопливо — характеристики, определение

Дизельное топливо для него является основным нефтепродуктом. По форме оно представляет жидкий продукт, который получается из прямой перегонки нефти. Показатели плотности дизельного топлива показывают напрямую качество нефтепродукта. Показатели определяют эффективную работоспособность. Плотность топлива измеряется в килограммах.

Потребители дизтоплива

Основными потребителями дизельного топлива является следующий вид транспорта:

  1. Железнодорожный.
  2. Водный.
  3. Грузовой.

На дизельном топливе работает военная и сельскохозяйственная техника. Есть множество марок легковых автомобилей, которые можно заправить только дизтопливом.

Самостоятельная проверка дизтоплива

Можно самостоятельно измерить плотность дизельного топлива. Для этого необходимо использовать специальный прибор. Он называется ареометр для нефтепродуктов. Прибор максимально точно определяет удельный вес топлива. Оптимальным вариантом для измерения плотности дизеля желательно выбирать ареометры следующих типов: АН, АНТ-1, АНТ-2.

Важно знать! Производить замеры можно только при оптимальной температуре окружающей среды +17-20 градусов тепла. Проверенные данные должны соответствовать нормативам ГОСТа.

Нормативы ГОСТ-основные стандарты

Плотность дизельного топлива обязательно должна соответствовать принятым нормам и стандартам ГОСТа. Необходимо различать зимнее, арктическое и летнее топливо.

У них разная плотность, а именно:

  1. Для арктического (экстремального) дизеля характерны параметры 820-830 кг/м3.
  2. Для зимнего топлива параметры должны соответствовать 840-845 кг/м3.
  3. Для летнего дизтоплива установлены параметры 825-835 кг/м3.

Основные причины замерзания

В составе дизельного топлива содержатся парафины. Они преобразовываются в кристаллы при минусовой температуре. Получается вязкая структура. Она блокирует топливную аппаратуру, топливный фильтр. Двигатель невозможно запустить.

Выбирайте надёжного поставщика, и вы никогда не будете знать проблем с топливом.

Поправочные коэффициенты на объем - дизельное топливо, биодизельное топливо и смеси дизельного топлива

Выпущено: июль 2018 г.

Плотность при 15 ° C = 840 кг / м 3 (таблица 54B)

Дополнительную информацию о классах продукции см. В бюллетене V-18.

Поправочные коэффициенты на объем до 15 ° C для использования со всеми сортами дизельного топлива, биодизеля и дизельных смесей (включая B100)
Температура
° C
0 0,10 0,20 0.30 0,40 0,50 0.60 0,70 0,80 0,90
-40 1.0457 1.0458 1.0459 1.0459 1.0460 1.0461 1.0462 1.0463 1.0464 1.0464
-39 1.0449 1.0450 1.0450 1.0451 1.0452 1.0453 1.0454 1.0455 1.0455 1.0456
-38 1.0441 1.0441 1.0442 1.0443 1.0444 1.0445 1.0446 1.0446 1.0447 1.0448
-37 1.0432 1.0433 1.0434 1.0435 1.0436 1.0437 1.0437 1.0438 1.0439 1.0440
-36 1.0424 1.0425 1.0426 1.0427 1.0428 1.0428 1.0429 1.0430 1.0431 1.0432
-35 1.0416 1.0417 1.0418 1.0419 1.0419 1.0420 1.0421 1.0422 1.0423 1.0423
-34 1.0408 1.0409 1.0410 1.0410 1.0411 1.0412 1.0413 1.0414 1.0414 1.0415
-33 1.0400 1.0401 1.0401 1.0402 1.0403 1.0404 1.0405 1.0405 1.0406 1.0407
-32 1.0391 1.0392 1.0393 1.0394 1.0395 1.0396 1.0396 1.0397 1.0398 1.0399
-31 1.0383 1.0384 1.0385 1.0386 1.0387 1.0387 1.0388 1.0389 1.0390 1.0391
-30 1.0375 1.0376 1.0377 1.0378 1.0378 1.0379 1.0380 1.0381 1.0382 1.0382
-29 1.0367 1.0368 1.0368 1.0369 1.0370 1.0371 1.0372 1.0373 1.0373 1.0374
-28 1.0359 1.0359 1.0360 1.0361 1.0362 1.0363 1.0364 1.0364 1.0365 1.0366
-27 1.0350 1.0351 1.0352 1.0353 1.0354 1.0354 1.0355 1.0356 1.0357 1.0358
-26 1.0342 1.0343 1.0344 1.0345 1.0345 1.0346 1.0347 1.0348 1.0349 1.0350
-25 1.0334 1.0335 1.0336 1.0336 1.0337 1.0338 1.0339 1.0340 1.0340 1.0341
-24 1.0326 1.0326 1.0327 1.0328 1.0329 1.0330 1.0331 1.0331 1.0332 1.0333
-23 1.0317 1.0318 1.0319 1.0320 1.0321 1.0321 1.0322 1.0323 1.0324 1.0325
-22 1.0309 1.0310 1.0311 1.0312 1.0312 1.0313 1.0314 1.0315 1.0316 1.0317
-21 1.0301 1.0302 1.0302 1.0303 1.0304 1.0305 1.0306 1.0307 1.0307 1.0308
-20 1.0293 1.0293 1.0294 1.0295 1.0296 1.0297 1.0298 1.0298 1.0299 1.0300
-19 1.0284 1.0285 1.0286 1.0287 1.0288 1.0288 1.0289 1.0290 1.0291 1.0292
-18 1.0276 1.0277 1.0278 1.0278 1.0279 1.0280 1.0281 1.0282 1.0283 1.0283
-17 1.0268 1.0269 1.0269 1.0270 1.0271 1.0272 1.0273 1.0274 1.0274 1.0275
-16 1.0259 1.0260 1.0261 1.0262 1.0263 1.0264 1.0264 1.0265 1.0266 1.0267
-15 1.0251 1.0252 1.0253 1.0254 1.0254 1.0255 1.0256 1.0257 1.0258 1.0259
-14 1.0243 1.0244 1.0244 1.0245 1.0246 1.0247 1.0248 1.0249 1.0249 1.0250
-13 1.0235 1.0235 1.0236 1.0237 1.0238 1.0239 1.0239 1.0240 1.0241 1.0242
-12 1.0226 1.0227 1.0228 1.0229 1.0230 1.0230 1.0231 1.0232 1.0233 1.0234
-11 1.0218 1.0219 1.0220 1.0220 1.0221 1.0222 1.0223 1.0224 1.0225 1.0225
-10 1.0210 1.0210 1.0211 1.0212 1.0213 1.0214 1.0215 1.0215 1.0216 1.0217
-9 1.0201 1.0202 1.0203 1.0204 1.0205 1.0205 1.0206 1.0207 1.0208 1.0209
-8 1.0193 1.0194 1.0195 1.0195 1.0196 1.0197 1.0198 1.0199 1.0200 1.0200
-7 1.0185 1.0185 1.0186 1.0187 1.0188 1.0189 1.0190 1.0190 1.0191 1.0192
-6 1.0176 1.0177 1.0178 1.0179 1.0180 1.0180 1.0181 1.0182 1.0183 1.0184
-5 1.0168 1.0169 1.0170 1.0170 1.0171 1.0172 1.0173 1.0174 1.0175 1.0175
-4 1.0160 1.0160 1.0161 1.0162 1.0163 1.0164 1.0165 1.0165 1.0166 1.0167
-3 1.0151 1.0152 1.0153 1.0154 1.0155 1.0155 1.0156 1.0157 1.0158 1.0159
-2 1.0143 1.0144 1.0144 1.0145 1.0146 1.0147 1.0148 1.0149 1.0149 1.0150
-1 1.0134 1.0135 1.0136 1.0137 1.0138 1.0139 1.0139 1.0140 1.0141 1.0142
0 1.0126 1.0127 1.0128 1.0129 1.0129 1.0130 1.0131 1.0132 1.0133 1.0134
0 1.0126 1.0125 1.0124 1.0124 1.0123 1.0122 1.0121 1.0120 1.0119 1.0119
1 1.0118 1.0117 1.0116 1.0115 1.0114 1.0114 1.0113 1.0112 1.0111 1.0110
2 1.0109 1.0108 1.0108 1.0107 1.0106 1.0105 1.0104 1.0103 1.0103 1.0102
3 1.0101 1.0100 1,0099 1,0098 1,0098 1,0097 1,0096 1,0095 1,0094 1,0093
4 1.0093 1,0092 1,0091 1,0090 1,0089 1,0088 1,0088 1,0087 1,0086 1,0085
5 1,0084 1,0083 1,0082 1,0082 1,0081 1,0080 1,0079 1,0078 1,0077 1,0077
6 1.0076 1,0075 1,0074 1,0073 1,0072 1,0072 1,0071 1,0070 1,0069 1,0068
7 1,0067 1,0067 1,0066 1,0065 1,0064 1,0063 1,0062 1,0061 1,0061 1,0060
8 1.0059 1,0058 1,0057 1,0056 1,0056 1,0055 1,0054 1,0053 1,0052 1,0051
9 1,0051 1,0050 1,0049 1,0048 1,0047 1,0046 1,0046 1,0045 1,0044 1,0043
10 1.0042 1,0041 1,0040 1,0040 1,0039 1,0038 1.0037 1,0036 1,0035 1,0035
11 1,0034 1,0033 1,0032 1.0031 1,0030 1,0030 1,0029 1,0028 1,0027 1,0026
12 1.0025 1,0024 1,0024 1,0023 1,0022 1,0021 1,0020 1,0019 1,0019 1,0018
13 1,0017 1,0016 1,0015 1,0014 1,0013 1,0013 1,0012 1,0011 1,0010 1.0009
14 1.0008 1.0008 1.0007 1.0006 1.0005 1.0004 1.0003 1.0003 1.0002 1.0001
15 1,0000 0,9999 0,9998 0,9997 0,9997 0,9996 0,9995 0,9994 0,9993 0,9992
16 0.9992 0,9991 0,9990 0,9989 0,9988 0,9987 0,9986 0,9986 0,9985 0,9984
17 0,9983 0,9982 0,9981 0,9981 0,9980 0,9979 0,9978 0,9977 0,9976 0,9976
18 0.9975 0,9974 0,9973 0,9972 0,9971 0,9970 0,9970 0,9969 0,9968 0,9967
19 0,9966 0,9965 0,9965 0,9964 0,9963 0,9962 0,9961 0,9960 0,9959 0,9959
20 0.9958 0,9957 0,9956 0,9955 0,9954 0,9954 0,9953 0,9952 0,9951 0,9950
21 0,9949 0,9948 0,9948 0,9947 0,9946 0,9945 0,9944 0,9943 0,9943 0,9942
22 0.9941 0,9940 0,9939 0,9938 0,9937 0,9937 0,9936 0,9935 0,9934 0,9933
23 0,9932 0,9932 0,9931 0,9930 0,9929 0,9928 0,9927 0,9926 0,9926 0,9925
24 0.9924 0,9923 0,9922 0,9921 0,9920 0,9920 0,9919 0,9918 0,9917 0,9916
25 0,9915 0,9915 0,9914 0,9913 0,9912 0,9911 0,9910 0,9909 0,9909 0,9908
26 0.9907 0,9906 0,9905 0,9904 0,9904 0,9903 0,9902 0,9901 0,9900 0,9899
27 0,9898 0,9898 0,9897 0,9896 0,9895 0,9894 0,9893 0,9893 0,9892 0,9891
28 0.9890 0,9889 0,9888 0,9887 0,9887 0,9886 0,9885 0,9884 0,9883 0,9882
29 0,9881 0,9881 0,9880 0,9879 0,9878 0,9877 0,9876 0,9876 0,9875 0,9874
30 0.9873 0,9872 0,9871 0,9870 0,9870 0,9869 0,9868 0,9867 0,9866 0,9865
31 0,9864 0,9864 0,9863 0,9862 0,9861 0,9860 0,9859 0,9859 0,9858 0,9857
32 0.9856 0,9855 0,9854 0,9853 0,9853 0,9852 0,9851 0,9850 0,9849 0,9848
33 0,9847 0,9847 0,9846 0,9845 0,9844 0,9843 0,9842 0,9841 0,9841 0,9840
34 0.9839 0,9838 0,9837 0,9836 0,9836 0,9835 0,9834 0,9833 0,9832 0,9831
35 0,9830 0,9830 0,9829 0,9828 0,9827 0,9826 0,9825 0,9824 0,9824 0,9823
36 0.9822 0,9821 0,9820 0,9819 0,9818 0,9818 0,9817 0,9816 0,9815 0,9814
37 0,9813 0,9813 0,9812 0,9811 0,9810 0,9809 0,9808 0,9807 0,9807 0,9806
38 0.9805 0,9804 0,9803 0,9802 0,9801 0,9801 0,9800 0,9799 0,9798 0,9797
39 0,9796 0,9795 0,9795 0,9794 0,9793 0,9792 0,9791 0,9790 0,9789 0,9789
40 0.9788 0,9787 0,9786 0,9785 0,9784 0,9784 0,9783 0,9782 0,9781 0,9780
41 0,9779 nbsp;

Плотность при 15 ° C = 840 кг / м 3

Значения рассчитаны в соответствии со стандартом API 2540 (1980), глава 11.1

Чтобы получить чистый объем жидкости при 15 ° C, умножьте нескомпенсированные показания счетчика на поправочный коэффициент объема, который соответствует средней измеренной температуре жидкости во время подачи.

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с вашим системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Измерения и преобразования жидкого топлива

Измерения и преобразование жидкого топлива

Бензин
1 галлон = 125000 британских тепловых единиц - HHV *
1 галлон = 131,9 мегаджоулей - HHV *
1 галлон = 115 400 британских тепловых единиц - LHV *
1 галлон = 121.7 мегаджоулей - LHV *
1 галлон = 0,002791 метрическая тонна
1 баррель = 5,250,000 БТЕ - HHV *
1 баррель = 5,539 мегаджоулей - HHV *
1 баррель = 4846800 БТЕ - LHV *
1 баррель = 5,113 мегаджоулей16 - LHV *
1 баррель = 0,1172 метрической тонны
1 литр = 33025 британских тепловых единиц - HHV *
1 литр = 30 489 британских тепловых единиц - LHV *
1 литр = 34,8 мегаджоулей - HHV *
1 литр = 32,2 мегаджоулей - LHV *
1 метрическая тонна = 8,5 баррелей
1 метрическая тонна = 1,351 килолитра
1 килолитр = 0,740 метрической тонны

Дизельное топливо
1 галлон = 138,700 БТЕ - HHV *
1 галлон = 146.3 мегаджоуля - HHV *
1 галлон = 128,700 Btu - LHV *
1 галлон = 135,8 мегаджоулей - LHV *
1 галлон = 0,003192 метрической тонны
1 баррель = 5 825,400 Btu - HHV *
1 баррель = 6,146 мегаджоулей *
1 баррель = 5,405,400 БТЕ - LHV *
1 баррель = 5,703 мегаджоулей LHV *
1 баррель = 0,1341 метрическая тонна
1 метрическая тонна = 7,5 баррелей
1 килолитр = 0,839 метрических тонн
1 метрическая тонна = 1,192 килолитра
1 литр = 36 645 британских тепловых единиц - HHV *
1 литр = 38,7 мегаджоулей - HHV *
1 литр = 34 003 британских тепловых единицы - LHV *
1 литр = 35.9 мегаджоулей - LHV *

Этанол
1 галлон = 84600 БТЕ - HHV *
1 галлон = 89,3 мегаджоулей - HHV *
1 галлон = 75,670 Btu - LHV *
1 галлон = 79,8 мегаджоулей - LHV *
1 баррель = 3,553,200 Btu 1 баррель = 3749 мегаджоулей - HHV *
1 баррель = 3,178,140 БТЕ - LHV *
1 баррель = 3,353 мегаджоулей - LHV *
1 литр = 22,351 мегаджоулей - HHV *
1 литр = 23,6 мегаджоулей - HHV *
1 литр = 19,992 BTU - LHV *
1 литр = 21.1 мегаджоуль - LHV *
Средняя плотность этанола = 0,79 грамма на миллилитр
Средняя плотность этанола = 0,79 метрической тонны на кубический метр

Биодизель
1 галлон = 126 206 британских тепловых единиц - HHV *
1 галлон = 133,1 мегаджоулей - HHV *
1 галлон = 117093 британских тепловых единицы - LHV *
1 галлон = 123,5 мегаджоулей - LHV *
H 1 баррель = 5 300 652 HVT *
1 баррель = 5 592 мегаджоулей - HHV *
1 баррель = 4 917 906 Btu - LHV *
1 баррель = 5 188 мегаджоулей - LHV *
1 литр = 33 344 Btu - HHV *
1 литр = 35.2 мегаджоулей - HHV *
1 литр = 30 936 Btu - LHV *
1 литр = 32,6 мегаджоулей - LHV *
1 метрическая тонна биодизеля = 37,8 гигаджоулей
Средняя плотность биодизеля = 0,88 грамма на миллилитр
Средняя плотность биодизеля = 0,88 метрических тонн на кубический метр

Остаточное топливо
1 галлон = 149 700 британских тепловых единиц - HHV *
1 галлон = 157,9 мегаджоулей - HHV *
1 галлон = 138 400 британских тепловых единиц - LHV *
1 галлон = 146,0 мегаджоулей - LHV *
HVt = 6 баррель HV
1 баррель = 6 633 мегаджоулей - HHV *
1 баррель = 5 812 800 Btu - LHV *
1 баррель = 6 133 мегаджоулей - LHV *
1 литр = 39 551 Btu - HHV *
1 литр = 41.7 мегаджоулей - HHV *
1 литр = 36 565 Btu - LHV *
1 литр = 38,6 мегаджоулей - LHV *

Сжиженный нефтяной газ (сжиженный нефтяной газ - пропан)
1 галлон = БТЕ - HHV *
1 галлон = 96,3 мегаджоулей - HHV *
1 галлон = 83500 Btu - LHV *
1 галлон = 88,1 мегаджоулей * 1HV16 баррель = 3 834 600 БТЕ - HHV *
1 баррель = 4046 мегаджоулей - HHV *
1 баррель = 3 507 000 британских тепловых единиц - LHV *
1 баррель = 3700 мегаджоулей - LHV *
1 литр = 24 121 британских тепловых единиц - HHV *
1 литр = 25.4 мегаджоулей - HHV *
1 литр = 22061 Btu - LHV *
1 литр = 23,3 мегаджоулей - LHV *
1 баррель = 0,086 метрической тонны
1 метрическая тонна = 11,6 баррелей
1 килолитр = 0,542 метрической тонны
1 метрическая тонна = 1,844 килолитра

Метанол
1 галлон = 64 600 БТЕ - HHV *
1 галлон = 68,2 мегаджоулей - HHV *
1 галлон = 56 560 Btu –LHV *
1 галлон = 59,7 мегаджоулей - LHV *
H 1 баррель = 2 713 200 БТЕ * 1 баррель HHV *
1 баррель = 2862 мегаджоулей - HHV *
1 баррель = 2375 520 БТЕ - LHV *
1 баррель = 2506 мегаджоулей - LHV *
1 литр = 17067 БТЕ - HHV *
1 литр = 18.0 мегаджоулей - HHV *
1 литр = 14 943 Btu - LHV *
1 литр = 15,8 мегаджоулей - LHV *

Бутан
1 галлон = 103000 британских тепловых единиц - HHV *
1 галлон = 108,7 мегаджоулей - HHV *
1 галлон = британских тепловых единиц - LHV *
1 галлон = 98,1 мегаджоулей - LHV *
1 баррель = 4326000 британских тепловых единиц *
1 баррель = 4564 мегаджоулей - HHV *
1 баррель = 3 906 000 Btu - LHV *
1 баррель = 4,121 мегаджоулей - LHV *
1 литр = 27 213 Btu - HHV *
1 литр = 28.7 мегаджоулей - HHV *
1 литр = 24 571 Btu - LHV *
1 литр = 25,9 мегаджоулей - LHV *

Замеры и переработка баррелей нефти или сопутствующих продуктов (баррелей)

Сырая нефть (на основе среднемировой плотности)
1 баррель = 42 галлона
1 бочка = 55 галлонов
1 метрическая бочка = 52,8 галлона
1 галлон = 0,0182 бочка
1 галлон = 0,0189 метрическая бочка
1 галлон = 138 100 БТЕ - HHV *
1 галлон = 145,7 мегаджоулей - HHV *
1 галлон = 131 800 БТЕ - LHV *
1 галлон = 139.0 мегаджоулей - LHV *
1 галлон = 0,003247 метрических тонн
1 галлон = 0,0038 килолитра
1 галлон = 0,0238 баррелей
1 баррель = 5 800 200 британских тепловых единиц - HHV *
1 баррель = 6,119 мегаджоулей - HHV *
600 = 5 535 баррелей БТЕ - LHV *
1 баррель = 5840 мегаджоулей - LHV *
1 баррель = 0,13637 метрических тонн
1 баррель = 0,159 килолитра
1 литр = 36 486 BTU - HHV *
1 литр = 38,5 мегаджоулей - HHV *
1 литр = 34 822 БТЕ - LHV *
1 литр = 36,7 мегаджоулей - LHV *
1 килолитр =.8581 метрическая тонна
1 килолитр = 6,2898 баррелей
1 килолитр = 264,17 галлона
1 килолитр = 1 кубический метр
1 метрическая тонна = 1,165 килолитра
1 метрическая тонна = 7,33 баррелей
1 метрическая тонна = 307,86 галлона

1 баррель сырой нефти = 44,60 галлона нефтепродуктов

галлонов Процент
Бензин автомобильный готовый

19.40

44

Мазут дистиллятный

10,50

24

Топливо реактивное типа Керо

4,12

9

Кокс нефтяной

2.23

5

Тихий газ

1.81

4

Мазут остаточный

1,68

4

Газ нефтеперерабатывающий сжиженный

1,51

3

Асфальт и дорожное масло

1,34

3

Прочие

2.01

4

Нефтяные эквиваленты
Баррель (метрическая тонна) нефтяного эквивалента - это единица энергии, основанная на приблизительной энергии, выделяемой при сжигании одного барреля (метрической тонны) сырой нефти.

1 баррель нефтяного эквивалента (bboe) = 0,1364 метрической тонны нефтяного эквивалента
1 баррель нефтяного эквивалента = приблизительно 1,364 миллиона килокалорий
1 баррель нефтяного эквивалента = приблизительно 5,73 гигаджоулей
1 баррель нефтяного эквивалента = приблизительно.20 метрических тонн каменного угля
1 баррель нефтяного эквивалента = примерно 0,41 метрической тонны бурого угля
1 баррель нефтяного эквивалента = примерно 1,64 метаватт-часа
1 миллион баррелей нефтяного эквивалента = 0,16 миллиарда кубометров природного газа
1 миллион баррелей нефти эквивалент = 5,61 миллиарда кубических футов природного газа
1 миллион баррелей нефтяного эквивалента = 0,12 миллиона метрических тонн сжиженного природного газа
1 миллион баррелей нефтяного эквивалента = 5,8 триллиона БТЕ
1 миллион баррелей нефтяного эквивалента =.14 миллионов метрических тонн нефтяного эквивалента
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента (тнэ) = 7,33 баррелей нефтяного эквивалента
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента = примерно 10 миллионов килокалорий
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента = примерно 42 гигаджоулей
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента = примерно 1,5 метрические тонны каменного угля
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента = приблизительно 3 метрических тонны бурого угля
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента = приблизительно 12 мегаватт-часов
1 миллион метрических тонн нефтяного эквивалента = 1.111 миллиардов кубометров природного газа
1 миллион метрических тонн нефтяного эквивалента = 39,2 миллиарда кубических футов природного газа
1 миллион метрических тонн нефтяного эквивалента = 0,805 миллиона тонн сжиженного природного газа
1 миллион метрических тонн нефтяного эквивалента = 7,33 миллиона баррелей нефтяного эквивалента

Продукты нефтепереработки
1 метрическая тонна автомобильного бензина = 8,53 баррелей
1 метрическая тонна LP-газа (сжиженный нефтяной газ) (пропан) = 11,6 баррелей
1 метрическая тонна природного газа = 10 баррелей
1 метрическая тонна NGL (природный газ жидкости) = 10.4 бочки

Жидкое топливо
1 кубический метр = 6,289 баррелей
1 баррель = 159 литров
1 баррель = 42 галлона США
1 галлон США = 231 кубических дюймов
1 галлон США = 0,1337 кубических футов
1 галлон США = 3,785 литра
1 галлон США = 0,8321 британского галлона
1 галлон США = 0,0238 барреля
1 галлон США = 0,003785 кубических метров
1 литр = 61,02 кубического дюйма
1 литр = 0,03531 кубического фута
1 литр = 0,2642 галлона США
1 литр =.22 британских галлона
1 литр = 0,00629 баррелей
1 литр = 0,001 кубических метров

Расход
1 баррель в час = 137,8 кубических футов в день
1 баррель в час = 49 187 кубических футов в год
1 баррель в час = 1008 галлонов США в день
1 баррель в час = 367 920 галлонов США в год
1 баррель в час = 839,3 британских галлона в день
1 баррель в час = 306 345 британских галлонов в год
1 баррель в час = 3 815 литров в день
1 баррель в час = 1,392 475 литров в год
1 галлон в час =.5712 баррелей в день
1 галлон в час = 207,92 баррелей в год
1 литр в час = 0,1510 баррелей в день
1 литр в час = 55,10 баррелей в год

Измерения расхода топлива и преобразования

1 миля на галлон = 0,264 мили на литр
1 миля на галлон = 0,425 километра на литр
1 миля на галлон = 235 литров на 100 километров
1 миля на галлон = 100 галлонов на 100 миль
1 миля на литр = 3,79 мили на галлон
1 миля на литр = 1.609 километров на литр
1 миля на литр = 62,15 литра на 100 километров
1 километр на литр = 2,35 мили на галлон
1 километр на литр = 0,6215 мили на литр
1 километр на литр = 100 литров на 100 километров
1 километр за литр = 42,5 галлона на 100 миль

* Энергосодержание выражается либо как высокая (брутто) теплотворная способность (HHV), либо как нижняя (чистая) теплотворная способность (LHV). LHV в большинстве случаев ближе всего к фактическому выходу энергии. HHV (включая конденсацию продуктов сгорания) больше на 5% (в случае угля) и 10% (для природного газа), в основном в зависимости от содержания водорода в топливе.Для большинства видов сырья биомассы эта разница составляет 6-7%. Целесообразность использования LHV или HHV при сравнении видов топлива, вычислении теплового КПД и т. Д. Действительно зависит от области применения. Для стационарного горения, когда выхлопные газы охлаждаются перед сбросом (например, на электростанциях), более подходит HHV. Если не предпринимается попыток извлечь полезную работу из горячих выхлопных газов (например, автомобилей), более подходит LHV. На практике многие европейские публикации сообщают о LHV, в то время как в североамериканских публикациях используется HHV
(Источник: Bioenergy Feedstock Network - https: // bioenergy.ornl.gov/)

Список литературы

Сеть информации о сырье для биоэнергии: http://bioenergy.ornl.gov/
Ежегодник энергии биомассы, Министерство энергетики США
BP Коэффициенты преобразования
ConvertIt
Управление энергетической информации
Управление энергетической информации - страница Energy Kids: http: // tonto. eia.doe.gov/kids/energy.cfm?page=about_energy_conversion_calculator-basics
Конвертер расхода топлива - Конвертер единиц
Википедия

Дон Хофстранд, бывший специалист по расширению добавленной стоимости в сельском хозяйстве, agdm @ iastate.edu

ПЛОТНОСТЬ ДИЗЕЛЯ

ПЛОТНОСТЬ ДИЗЕЛЯ 4 апреля 2020 г. · Плотность дизельного топлива (от 20 до 60) при температуре 15 градусов по Цельсию находится в диапазоне от 820 до 950 килограммов на кубический метр. Согласно Engineering Toolbox, удельный вес дизельного топлива находится в диапазоне от 0,82 до 0,95. Плотность дизельного топлива составляет 15,6 градуса по Цельсию. Каков удельный вес дизельного топлива? 2 Таблица 1 - Среднее содержание БТЕ в топливе Электроэнергия: 1 кВт 3 412 БТЕ / час Природный газ: 1 кубический фут природного газа 1030 БТЕ 1 CCF = 100 куб. Фут = 1 терм 103 000 БТЕ. Таблица эквивалентности топлива и энергии Плотность при 15 ° C = 840 кг / м 3 (таблица 54B) Более подробную информацию о классах продуктов см. В бюллетене V-18.Коэффициенты поправки на объем до 15 ° C для использования со всеми сортами дизельного топлива, биодизеля и дизельных смесей (включая B100). Температура. ° C. Коэффициенты поправки на объем - дизельное топливо, био на дизельное топливо приходится 113% энергии в 1 ГПЭ из-за более высокой удельной энергоемкости дизельного топлива. 1 галлон B100 имеет 93% энергии в 1 DGE, а 1 3 галлона B20 имеет 99% энергии в 1 DGE из-за более низкой плотности энергии в биодизеле. 1 галлон пропана имеет 73% энергии в 1 ГПЭ из-за более низкой плотности энергии пропана.5,66 фунта, или Сравнение свойств топлива в Центре данных по альтернативным видам топлива Дизельное топливо: пероральная крыса LD50 17900 мг / кг, ингаляционная крыса LC50 4,1 мг / л / 4 часа, кожная LD50 кролика> 4300 мг / кг Нафталин: пероральная крыса LD50 533 мг / кг, ингаляционная крыса LC0 0,4 мг / л (максимально достижимая концентрация), Dermal rat LC50 Паспорт безопасности дизельного топлива Рудольф Дизель будет гордиться мировым признанием и значительными улучшениями, внесенными в дизельный двигатель за последние 100 лет. Дизельные двигатели были разработаны, чтобы использовать преимущества высокой энергоемкости и, как правило, более низкой стоимости дизельного топлива.Дизельное топливо обладает различными свойствами, которые необходимо поддерживать для эффективной работы в современных дизельных двигателях. Часть 1: Свойства и характеристики дизельного топлива О дизельном топливе дизельное топливо весит 0,83 грамма на (кубический сантиметр) или 0,48 унции на (кубический дюйм) при 24,44 ° C или 76 ° F Преобразование объема в вес, веса в объем и стоимости дизельного топлива с температурой в диапазоне от 10 ° C (50 ° F) до 140 ° C (284 ° F) Вес дизельного топлива по весу при различных температурах 1 кг / м 3 = 0.001 г / см 3 = 0,0005780 унций / дюйм 3 = 0,16036 унций / галлон (британская система мер) = 0,1335 унций / галлон (США) = 0,0624 фунта / фут 3 = 0,000036127 фунта / дюйм 3 = 1,6856 фунта / ярд 3 = 0,010022 фунта / галлон (Британские) = 0,008345 фунт / галлон (США) = 0,0007525 т / ярд 3; Обратите внимание, что даже если фунты на кубический фут часто используются в качестве меры плотности в США, фунты на самом деле являются мерой силы, а не массы. Жидкости соотношение между динамической вязкостью и плотностью жидкости (ρ). Это представлено в уравнении 2.3. 4 Обычно оно измеряется в Стоксе (St).Оба эти свойства зависят от температуры. (1) η = σ (x / v) (2) ν = η / ρ Дизельное топливо изначально предназначалось для транспортного топлива, которое было… кинематической и динамической вязкостью дизеля, биодизеля и. В этой демонстрации показано, как использовать ареометр для измерения плотности дизельного топлива. Измерение плотности дизельного топлива с помощью ареометра Geserco. По оценкам Управления энергетической информации, мировое производство дизельного топлива в 2002 году составило почти 197 миллиардов галлонов.4 В Европе и Азии, где имеется значительное количество автомобилей с дизельным двигателем, количество произведенного дизельного топлива превысило… Технический обзор дизельного топлива Плотность: 0,87-0,95 г / см³ Растворимость в воде, г / 100 мл при 20 ° C: 0,0005 Температура вспышки: 52 ° C c.c. Температура самовоспламенения: 254–285 ° C Пределы взрываемости, об.% В воздухе: 0,6–6,5 Коэффициент распределения октанол / вода как… ICSC 1561 Кинематическая вязкость Отношение абсолютной вязкости жидкости к ее плотности часто встречается при изучении вязкости и гидравлики, и ему был присвоен термин «кинематическая вязкость» с символом V, где p - плотность.В метрической системе единицей кинематической вязкости является квадратный сантиметр в секунду или сток. Таблица кинематической вязкости жидкостей Жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF; также известная как AUS 32 и продаваемая как AdBlue) - это жидкость, используемая для уменьшения количества загрязнения воздуха, создаваемого дизельным двигателем. В частности, DEF представляет собой водный раствор мочевины, состоящий из 32,5% мочевины и 67,5% деионизированной воды. DEF используется для селективного каталитического восстановления (SCR), что снижает концентрацию оксидов азота (NO x) в выхлопных газах дизельных двигателей.2 / с. Плотность. Относительная плотность топлива, иногда называемая удельным весом API, относится к количеству топлива на единицу. Более высокая и компактная плотность приводит к увеличению топливных характеристик. Физические свойства дизельного топлива. Дизель №4 (4-D) Дизель №4 предназначен для низко- и среднеоборотных двигателей, которые работают с относительно постоянной скоростью. Сюда входят железнодорожные локомотивы и электрогенераторы на заводах. Дизель номер 4 имеет более высокую плотность - 59,9 фунта / фут3 или 8 фунтов на галлон. Биодизель B5.Биодизель B5 состоит из 5% биодизеля и 95% обычного дизельного топлива. Сколько весит дизельное топливо (все типы дизельного топлива, факторы) автомобильные дизельные и газотурбинные двигатели. автомобильные дизельные и газотурбинные двигатели. - ASTM D975 - Плотность при 15 ° C: от ~ 0,820 до 0,840 кг / л - Температура вспышки: ≥ 52 ° C (125,6 ° F) - от 12 до 21 атома углерода на молекулу • Дизельное топливо № 1 или НАТО F-44 - Специальная цель , легкое среднедистиллятное топливо для использования в дизельных двигателях JP На галлон дизельного топлива содержится примерно на 12% больше энергии, чем у бензина, поэтому при сжигании в двигателях сопоставимой эффективности означает, что автомобили с дизельным двигателем должны получить примерно на 12% больший пробег, что является допустимым.Поскольку и бензин, и этанол имеют гораздо более низкую плотность энергии, чем бензин, они будут выполнять меньше работы на единицу объема. Энергетическая ценность выбранных видов топлива 27 мая 2020 г. · Один американский галлон автомобильного дизельного топлива при температуре 76 градусов по Фаренгейту и стандартному атмосферному давлению весит 6,91 фунта. Это равно 110,54 унции или 3,13 кг. Плотность вещества может измениться под воздействием тепла и давления, поэтому… Сколько весит галлон дизельного топлива? Плотность 15 ° C: кг / м 3: 710-770: 720-775: 720-775: 720-775: Исследованное октановое число (RON) мин: 88: 91: 91: 91/95 † Антидетонационный индекс (AKI ) или октановое число двигателя (MON) мин .: 84: 81: 81: 81/85 † Сера, макс .: ppm: 500: 150: 50: 10: Свинец, макс: г / л: 0.013: 0.005: 0.005: 0.005: Бензол, макс.% Объема: 3 (метро), 5 (по всей стране) 1.0: 1.0: 1.0: Ароматические углеводороды, макс.% Объема - 42: 35: 35: Олефин, макс.% Объема - 21/18 : 21/18:… Индия: Топливо: дизельное топливо и бензин Дизель - преобладающее топливо, используемое для перевозки грузов и перевозки грузов по стране и по всему миру. Почему EPA регулирует дизельное топливо Количество серы в дизельном топливе напрямую связано с объемом загрязнения, образующегося при сжигании топлива в двигателе. О дизельном топливе 8 декабря 2004 г. · В этой таблице содержатся значения для бензинов (с различным давлением паров по Рейду), сырой нефти, авиакеросина, керосина, дизельного топлива (мазут №2) и тяжелого мазута (мазут №6).На рисунках 7.1-13b, 7.1-14b, 7.1-15 и 7.1-16 представлены уравнения для расчета давления паров сырой нефти и нефтепродуктов, если у вас есть необходимые для этого физические свойства. Типичная информация о дизельном топливе Плотность дизеля; 0,832 кг / л Расход топлива и цена. По состоянию на 2010 год плотность нефтяного дизельного топлива составляет около 0,832 кг / л (6,943 фунта / галлон США), что примерно на 11,6% больше, чем у бензина без этанола (бензина), плотность которого составляет около 0,745 кг / л (6,217 фунта / л). Галлон США). Какая плотность бензина и дизельного топлива? Плотность = 750 кг / м3 (от 720 кг / м до 760 кг / м3 - при 20 ºC).Коэффициент теплового расширения = 9006 -K⋅101 (автоматическая температурная компенсация для объемного топлива является обязательной в некоторых странах). Точки кипения и застывания. Не очень хорошо определены, потому что они являются смесями. (например, при нагревании топлива свойства 1 галлон дизельного топлива = 129000 БТЕ = 136 МДж = 36 МДж / литр 1 литр дизельного топлива = 36,0 МДж 1 метрическая тонна угля = 32-35 ГДж (битум / антрацит) = 27,5 ГДж (низкобитуминозный) Энергетическая ценность ископаемых и альтернативных видов топлива В физике плотность энергии - это количество энергии, хранящейся в данной системе или области пространства на единицу объема.Его также можно использовать для обозначения энергии на единицу массы, хотя более точным термином для этого является удельная энергия (или гравиметрическая плотность энергии). Часто измеряется только полезная или извлекаемая энергия, то есть недоступная энергия (например, энергия покоя). энергия массы) игнорируется. Плотность энергии Дизель весит 0,8508 грамма на кубический сантиметр или 850,8 килограмма на кубический метр, т.е. плотность дизельного топлива равна 850,8 кг / м³; при 15,5 ° C (59,9 ° F или 288,65K) при стандартном атмосферном давлении. Плотность дизеля в 285 единицах и справочная информация 04 августа 2015 г. · Дизельное топливо имеет разную плотность в зависимости от типа дизельного топлива; например, дизельное топливо 1D имеет плотность 54.6 фунтов на кубический фут. Однако другие виды дизельного топлива, такие как дизель 2D и дизель 4D, имеют разную плотность. Дизель 2D имеет плотность 53 фунта на кубический фут, а дизель 4D - 59,9 фунта на кубический фут. Какая плотность дизельного топлива? МДО - Судовое дизельное топливо. MGO - Судовой газойль. Плотность также является важным параметром для жидкого топлива, поскольку судовое топливо перед использованием очищается сепараторами центробежного типа для удаления воды и грязи из масла. Поскольку в сепараторах используется центробежная сила, масло должно иметь плотность, существенно отличающуюся от плотности воды.судовое топливо ISO 8217 Нефть Дизель. Как правило, дизельное топливо представляет собой жидкое топливо для дизельных двигателей, используемых в основном в автотранспортных средствах, плавсредствах, рельсовых транспортных средствах и стационарных двигателях. Это углеводородная смесь с прим. От 8 до 21 атома углерода на молекулу, полученную перегонкой сырой нефти. Дополнительно он содержит добавки. Самый распространенный сорт - дизельное топливо. Вязкость дизельного топлива - таблица вязкости и вязкость. Плотность нефтяного дизельного топлива составляет около 0,85 кг / л, что примерно на 15–20% выше плотности бензина, который имеет плотность примерно 0.70–0,75 кг / л. При сжигании дизельное топливо обычно выделяет энергию в размере 37,7–39,1 МДж / л (135 000–140 000 БТЕ / галлон США), тогда как бензин выделяет приблизительно 34,9 МДж / л (125 000 БТЕ / галлон США). Дизельное топливо 30 июня 2017 г. · Основная причина более низкой энергоемкости (на литр) сжиженного нефтяного газа по сравнению с бензином заключается в том, что он имеет более низкую плотность. Содержание энергии на килограмм выше, чем у бензина (более высокое соотношение водорода и углерода). Плотность бензина около 740 кг / м³ (6.175 фунтов / галлон США; 7,416 фунтов / имп гал). Энергетическая ценность топлива Плотность энергии - отличный метод измерения энергоемкости не только дизельного топлива, но и альтернативных видов топлива. По определению, плотность энергии - это количество энергии, запасенной в данной системе или области пространства на единицу объема (МДж / л) или массы (МДж / кг). Плотность энергии дизельного топлива составляет от 32 до 40 мегаджоулей на литр (МДж / л). Энергетическая плотность дизельного топлива Дизельное топливо представляет собой сложную смесь, полученную путем перегонки сырой нефти.Он состоит из углеводородов с числом атомов углерода преимущественно в диапазоне C9 – C20 и температурой кипения в диапазоне ∼163–357 ° C (325–675 ° F). Дизельного топлива нет. 1 представляет собой прямогонный средний дистиллят с диапазоном кипения, соответствующим диапазону кипения керосина. Это . Дизельное топливо Обратной стороной дизельного топлива №2 является его тенденция превращаться в загустевший гель при понижении температуры. Это часто приводит к тяжелому запуску и другим осложнениям зимой. Утепленное дизельное топливо. Зимнее дизельное топливо представляет собой комбинацию топлива №1 и №2, которое при смешивании дает более высокую концентрацию дизельного топлива сорта №1.Понимание различий между сортами дизельного топлива Плотность бензина и цетановое число в дизельном топливе не влияют напрямую на выбросы выхлопных газов, они влияют на тепловой КПД двигателя. Другие параметры, такие как содержание этанола в бензине и содержание полициклических ароматических углеводородов в дизельном топливе, оказывают прямое влияние на выбросы выхлопных газов (Dallmann & Bandivadekar, 2016). Обследование качества бензина и дизельного топлива в Индии: Часть 1 692/2008 (Euro 5/6) Стандартное дизельное топливо (B5) Испытание на спецификацию единицы собственности; Мин Макс; Цетановое число: 52: 54: EN-ISO 5165: Плотность при 15 ° C: кг / м 3: 833: 837: EN-ISO 3675: Дистилляция (об.% восстановленного) ° C: EN-ISO 3405 - точка 50%: 245- - точка 95%: 345: 350 - конечная точка кипения-370: температура вспышки ° C: 55-EN 22719: CFPP ° C - 5: EN 116: Вязкость при 40 ° C: мм 2 / с: 2,3: 3,3: EN-ISO 3104 Топливо: Эталонное дизельное топливо ЕС ПЛОТНОСТЬ ВЫБРАННЫХ ВЕЩЕСТВ Плотность вещества Топливо Сырая нефть 874 кг / м3 7,3 фунта / галлон Остаточная нефть 944 кг / м3 7,88 фунта / галлон Дистиллят Нефть 845 кг / м3 7,05 фунта / галлон Бензин 739 кг / м3 6,17 фунт / галлон Природный газ 673 кг / м3 1 фунт / 23,8 фут3 Бутан 579 кг / м3 4,84 фунта / галлон (жидкость) Пропан 507… AP Плотность - важный параметр биодизеля, влияющий на качество топлива.Прогнозирование плотности имеет большое значение для правильной рецептуры адекватной смеси сырьевых материалов, которая оптимизирует стоимость производства биодизельного топлива, в то же время позволяя производимому топливу соответствовать требуемым стандартам качества. Цель этой работы - представить новые данные о плотности для различных биодизелей и использовать. Плотность биодизеля: экспериментальные измерения и. Плотность дизельного топлива = 830. 860 кг / м3. Плотность дизельного топлива = 0,83. 0,86 кг / л. Плотность дизельного топлива = 51,81.53,69 фунта / фут3. и т.д… Какая плотность дизельного топлива? Основным показателем качества дизельного топлива является его цетановое число. Цетановое число - это показатель задержки воспламенения дизельного топлива. Более высокое цетановое число указывает на то, что топливо легче воспламеняется при распылении в горячем сжатом воздухе. Европейское (стандарт EN 590) дорожное дизельное топливо имеет минимальное цетановое число 51. На некоторых рынках доступно топливо с более высоким цетановым числом, обычно "премиальное" дизельное топливо с дополнительными чистящими средствами и некоторым содержанием синтетических веществ.Дизельное топливо Удельная энергия Плотность энергии Бензин: 716-47,3-33 867: Керосин: 830-46,2-38 346: Дизельное топливо: 830-44,8-37 184: Этанол: 784-29,7-23 278: Уголь (антрацит) 1350-27-36 450: Метанол: 787-22,7-17,855: Древесина: 600-15-9,000: Уголь (лигнит) 801-15-12,015 Удельная энергия и энергетическая плотность топлива Если не указано иное, все значения плотности даны при стандартных условиях для температуры и давления. от грамм на литр до Плотность воздуха на уровне моря: грамм на литр до Плотность воды при 0 ° C: грамм на литр до Плотность воды при 4 ° C: грамм на литр до Плотность воды при 100 ° C: г / л Дизельное топливо подразделяется на 3 различных класса: 1D (№1), 2D (№2) и 4D (№4).Разница между этими классами зависит от вязкости (свойства жидкости, которое вызывает сопротивление потоку жидкости) и температуры застывания (температуры, при которой жидкость будет течь). Топливо №4 обычно используется в тихоходных двигателях. Топливо №2 используется в более теплую погоду и иногда смешивается с топливом №1. Различные типы дизельного топлива: №1, №2 и №4 Плотность при 15 ° C - ρ - Удельный объем - v - (кг / м 3) (фунт / фут 3) (м 3/1000 кг) (фут 3 на тонну) Антрацит: 720 - 850: 45 - 53: 1,2 - 1.4: 42 - 50: Битуминозный уголь: 690 - 800: 43 - 50: 1,2 - 1,5: 45 - 52: Бутан (газ) 2,5: 0,16: 400: 14100: Древесный уголь, твердая древесина: 149: 9,3: 6,7: 240: Древесный уголь, мягкая древесина: 216: 13,5: 4,6: 165: Кокс: 375-500: 23,5 - 31: 2,0 - 2,7: 72-95: Дизель 1D 1) 875: 54,6: 1,14: 40,4: Дизель 2D 1) 849: 53 : 1.18: 41.6 Топливо Плотность энергии, а также стоимость, вес и размер бортового накопителя энергии являются важными характеристиками топлива для транспорта. Топливо, для которого требуется большое, тяжелое или дорогое хранение, может уменьшить пространство, доступное для перевозки людей и грузов, утяжелить транспортное средство (что сделает его менее эффективным) или сделать его слишком дорогостоящим в эксплуатации, даже с учетом более дешевых видов топлива.Немногие виды топлива для транспорта превосходят по плотности энергии. Плотность пара (воздух = 1) 0,6 ч3O,> 1 Растворимость в воде Внешний вид 100% Бесцветная прозрачная жидкость Запах от отсутствия до небольшого количества аммиака Скорость испарения аммиака

(PDF) Измерение плотности и вязкости дизельного топлива при сочетании высокого давления и повышенной температуры

Processes 2013, 1 47

Благодарности

Авторы благодарны за поддержку Стюарту Вэнту, Университет Стратклайда, и Гордону

Рид , Delphi Diesel Systems в Гиллингеме ME8 0RU.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Ссылки

1. Lee, S.W .; Tanaka, D .; Kusaka, J .; Дайшо, Ю. Влияние характеристик дизельного топлива на распыление и сгорание

в дизельном двигателе. JSAE Rev. 2002, 23, 407–414.

2. Yamaki, Y .; Мори, К .; Kohketsu, S .; Мори, К .; Като Т. Дизельный двигатель для тяжелых условий эксплуатации с обычными системами впрыска топлива типа

. Японское общество автомобильных инженеров: Токио, Япония,

1995.

3. Riazi, M.R .; Аль-Отайби, Г. Оценка вязкости жидких углеводородных систем. Топливо 2001,

80, 27–32.

4. Duncan, A.M .; Noorbahiyah, P .; Depcik, C.D .; Scurto, A.M .; Стэгг-Вильямс, С.

Вязкость при высоком давлении смесей биодизельного топлива на основе соевого масла и дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы.

Energy Fuels 2012, 26, 7023–7036.

5. Duncan, A.M .; Ahosseini, A .; McHenry, R .; Depcik, C.D .; Stagg-Williams, S.M .; Scurto, A.M.

Вязкость биодизеля при высоком давлении из соевых бобов, канолы и масел канолы. Energy Fuels 2010,

24, 5708–5716.

6. Парк, штат Нью-Йорк; Ирвин, Т.Ф. Вискозиметр с падающей иглой - новый метод измерения вязкости

. Warme Stoffubertrag 1984, 18, 201–206.

7. Harris, K.R .; Канакубо, М .; Вульф, Л.А. Зависимость вязкости

ионных жидкостей гексафторфосфата 1-гексил-3-метилимидазолия и бис (трифторметилсульфонил) имида

1-бутил-3-метилимидазолия от температуры и давления.J. Chem. Англ. Данные 2007, 52,

1080–1085.

8. Davis, A.M.J .; Бреннер, Х. Вискозиметр с падающей иглой. Phys. Жидкости 2001, 13, 3086–3088.

9. Исдейл, Дж. Вязкость простых жидкостей, включая измерения и прогнозирование при повышенном давлении.

к.э.н. Диссертация, Университет Стратклайда, Глазго, Великобритания, 1976.

10. Кумагаи, А .; Kawase, Y .; Yokoyama, C. Вискозиметр с падающей капиллярной трубкой, подходящий для жидкостей при высоком давлении

. Ред.Sci. Instrum. 1998, 69, 1441–1445.

11. Вант, С.С. Исследование свойств жидкости в условиях, отличных от окружающей среды. Кандидат наук. Диссертация, Университет

Стратклайда, Глазго, Великобритания, 2002.

12. Dymond, J.H .; Isdale, J.D .; Глен, Н.Ф. Измерение плотности при высоком давлении. Жидкая фаза

Равновесие. 1985, 20, 305–314.

13. Белоненко В.Н .; Троицкий, В. Беляев Ю.Е .; Dymond, J.H .; Глен, Н.Ф. Применение прибора

микро- (p, V, T) для измерения плотности жидкости при давлениях до 500 МПа.

J. Chem. Термодин. 2000, 32, 1203–1219.

AMF

Вопросы, связанные с производством, не являются частью этой системы топливной информации. Напомним, что Приложение 45 IEA-AMF (Stengel and Vium 2015), Приложение 34-1 (McGill et al. 2008) и Приложение 30 (Greene and Dawson 2007) изучали аспекты производства и устойчивости HVO.

Парафины - наиболее благоприятные компоненты для дизельного топлива. Парафиновое дизельное топливо обычно имеет очень высокое цетановое число, не содержит серы, азота, кислорода и ароматических соединений.Парафиновое дизельное топливо является углеводородным топливом так же, как и обычное дизельное топливо. Само дизельное топливо помимо других углеводородных групп содержит парафины. Однако дизельное топливо содержит также нафтеновые и ароматические соединения, которые не так благоприятны для горения. Парафины - наиболее удобный тип углеводородных молекул с точки зрения чистого и полного сгорания в двигателях с воспламенением от сжатия.

Парафины можно производить различными способами из ископаемого или возобновляемого сырья.Синтетическое топливо производится путем газификации и сжижения по методу Фишера-Тропша (FT) из природного газа (газ-в-жидкость, GTL) и угля (из угля в жидкость, CTL). BTL на основе биомассы (преобразование биомассы в жидкость) пока не коммерчески доступен. Низкотемпературный процесс FT максимизирует производство парафиновых средних дистиллятов, тогда как высокотемпературный процесс FT дает различные углеводородные смеси (Alleman et al. 2003).

Гидроочистка масел и жиров - это новый процесс производства возобновляемого парафинового дизельного топлива, сокращенно HVO.В производстве водород используется для удаления кислорода из молекул триглицеридов растительного масла или животного жира. Кроме того, в качестве сырья можно использовать талловое масло, остатки от производства целлюлозы. Водород, необходимый для процесса HVO, сегодня производится из природного газа, но он также может быть получен из биогаза или других возобновляемых источников. При сравнении процессов производства HVO и биодизеля (FAME) можно сделать вывод, что оба требуют примерно одинакового количества ископаемого сырья, то есть H 2 для HVO и метанола для FAME.

Оба процесса, Фишера-Тропша и гидроочистка, могут быть оптимизированы для различных продуктов / составов. Сегодня процессы оптимизированы для производства н-парафинов и изопарафинов для дизельного топлива, некоторые процессы также производят циклопарафины.

Законодательство и стандарты

Парафиновое дизельное топливо определено в стандарте EN 15940: 2016, который распространяется на гидроочищенные продукты HVO и Fischer-Tropsch GTL, содержащие до 7,0% (об. / Об.) Метилового эфира жирных кислот (FAME).(Таблица 1). Содержание парафина в этом стандарте составляет не менее 98,5 мас.%, Что контролируется ограничением содержания ароматических веществ и олефинов практически до нуля, поскольку надлежащих методов анализа парафинов не существует. (Микконен и др., 2012 г.). Два класса определены с разными диапазонами цетанового числа. Цетановое число парафинового топлива зависит от соотношения н-, изо- и циклопарафинов.

Стандарты дизельного топлива, такие как EN 590 и ASTM D 975, соответствуют высоким отношениям компонентов парафинового дизельного топлива.Однако парафиновые дизельные топлива как таковые не соответствуют требованиям к плотности стандарта EN 590, в то время как они соответствуют требованиям, например, стандарта ASTM D 975. Смазывающая добавка необходима для чистого парафинового топлива. Это типичная присадка, например, к обычному зимнему дизельному топливу.

Полные требования и стандарты доступны в соответствующих организациях.

Таблица 1. Примеры свойств парафиновых HVO и GTL вместе со стандартом.

* Соответствующая защита от схватывания должна быть обеспечена за счет использования подходящих топливных присадок или смешивания минимум 2% (об. / Об.) FAME.
** Холодные свойства можно регулировать *** Дополнительные требования, когда содержание FAME выше 2 об.%

a Mikkonen et al. 2011, паспорт безопасности материала NExBTL b Abu-Jrai et al. 2009 г., Либих и др. 2009 г., McGill et al. 2008, Nishiumi et al. 2009, Рантанен и др. 2005 c Neste (2016)

Плотность и энергоемкость

Плотность парафинового дизельного топлива ниже, чем у обычного дизельного топлива.Плотность традиционно была фактором, напрямую влияющим на максимальную выходную мощность двигателя и объемный расход топлива. Если плотность уменьшается, теплотворная способность на единицу объема уменьшается, и двигателям требуется больший объем топлива, чтобы обеспечить такую ​​же выходную мощность.

С парафиновым топливом дело обстоит иначе. Массовая энергоемкость парафинового топлива выше, чем у дизельного топлива, что частично компенсирует эффект более низкой плотности. Содержание водорода в парафиновом дизельном топливе, например HVO, выше, чем в дизельном топливе (около 15.2 против 13,5 мас.%), Что приводит к более высокой теплотворной способности парафинового топлива по массе.

Свойства холода

Достаточная холодопроизводительность круглый год является важным требованием для дизельного топлива. Холодные свойства н-парафинов плохие. Однако холодные свойства могут быть улучшены с помощью процесса изомеризации, который может снизить температуру помутнения HVO до -40 ° C. С парафиновым топливом возможно даже производство авиационного керосина. Тем не менее, лучше избегать холодных свойств, чем это необходимо, чтобы достичь оптимального соотношения прибыли и урожая.Все HVO, представленные на рынке, не изомеризованы.

В традиционном дизельном процессе холодные свойства могут быть улучшены путем перегонки топлива до более легких фракций и использования добавок, повышающих текучесть на холоде. Это приводит к низкой плотности и вязкости зимнего топлива, что может привести к снижению производительности двигателя и увеличению объемного расхода топлива. Это не относится к парафиновым топливам, таким как HVO, потому что процесс изомеризации не изменяет плотность или вязкость. В процессе изомеризации перегруппировываются только атомы.

Присадки, улучшающие хладотекучесть, реагируют на парафины не так хорошо, как на традиционные дизельные топлива. Легкий и узкий диапазон перегонки парафиновых углеводородов не подходит для работы существующих хладотекучести.

По умолчанию вязкость увеличивается при понижении температуры. Вязкость парафинового топлива близка к вязкости обычного дизельного топлива при низких температурах. Например, вязкость HVO составляет около 15 мм 2 / с при -15 ° C, вязкость традиционного летнего дизельного топлива около 20 мм 2 / с и зимнего сорта 6 мм 2 / с, соответственно.Вязкость также может влиять на работоспособность в холодном состоянии в некоторых областях применения. (Микконен и др., 2011).

Цетановое число

Благодаря своей природе смеси н- и изопарафинов, HVO, отвечающий требованиям класса A EN 15940: 2016, имеет очень высокое цетановое число, от 70 до 95. Некоторые другие процессы могут приводить к получению смесей парафинов с более низким цетановым числом.

HVO как компонент смеси увеличивает цетановое число линейно. Считается, что природное цетановое число парафинов более ценно, чем преимущества добавок, улучшающих цетановое число.Например, эффективность добавок ограничена примерно четырьмя цетановыми единицами, особенно в зимних видах топлива.

Цетановое число парафинового топлива обычно выше верхнего предела метода измерения с цетановым двигателем. Таким образом, топливо с высоким цетановым числом должно быть смешано с известным топливом с низким цетановым числом, и цетановое число оценивается методом линейной экстраполяции. Следовательно, цетановое число, полученное с помощью другого метода испытаний (DCN, EN 15195), больше подходит для топлива с высоким цетановым числом. Цетановый индекс неприменим для парафинового дизельного топлива.

Дистилляция

Перегонка парафинов HVO хорошо подходит для диапазона перегонки дизельного топлива, хотя диапазон перегонки узок (рис. 1).

Рис. 1. Кривые перегонки типичного дизельного топлива (EN 590), FAME, HVO и дизельного топлива, содержащего 30 об.% HVO. (Neste 2016).

Содержание серы и микроэлементы

Содержание серы в парафиновом топливе обычно очень низкое, например, для HVO, выходящего из производственного процесса, ниже 1 мг / кг.Во многих регионах сегодня предел содержания серы в дизельном топливе составляет максимум 10 или 15 мг / кг.

Зольность парафинового топлива низкая, например, для HVO ниже <0,001%. Сырье биологического происхождения может содержать золообразующие элементы, такие как фосфор (P), кальций (Ca) и магний (Mg). Однако в парафиновом дизельном топливе HVO и FT эти элементы значительно ниже пределов обнаружения аналитических методов (<1 мг / кг), поскольку они удаляются в установке предварительной обработки сырья. Низкий уровень содержания этих элементов обеспечивает беззольное сгорание и длительный срок службы систем доочистки выхлопных газов.(Neste 2016).

Устойчивость и вода

При температурах выше точки помутнения парафиновые топлива прозрачные и светлые и не имеют запаха дизельного топлива. Цвет HVO напоминает воду. Подобно ископаемому топливу, парафиновое топливо становится мутным при температурах ниже точки помутнения, и кристаллизованные парафины могут оседать во время длительного хранения.

Стабильность парафинового топлива превосходна, дата «использования до» не требуется.Это проблема для приложений, которые припаркованы на длительные периоды времени, например долгосрочная парковка, сезонная техника, лодки, аварийные генераторные установки и т. д. Поскольку новые сложные системы впрыска топлива могут быть намного более чувствительны к отложению, чем старые, стабильность топлива сегодня даже более важна, чем раньше.

Традиционные методы стабилизации , используемые для дизельного топлива, действительны также для парафинового топлива. Это отличается от кислородсодержащего топлива, для которого могут потребоваться специальные методы.Например, метод устойчивости к окислению «Rancimat», разработанный для FAME, не применим для углеводородного дизельного топлива, потому что этот тест может не найти точной точки, когда топливо теряет свою способность сопротивляться окислению.

Растворимость воды в парафиновом дизельном топливе аналогична растворимости традиционного дизельного топлива или даже ниже, поскольку парафины являются неполярными углеводородами. Таким образом, проблемы, связанные с водой, не требуют каких-либо дополнительных мер по сравнению с традиционным дизельным топливом.(Микконен и др., 2012 г.).

Смазывающая способность

Смазывающая способность парафинового топлива соответствует смазочной способности зимнего дизельного топлива, не содержащего серы. Оба они нуждаются в смазывающей присадке, чтобы защитить оборудование для впрыска топлива от чрезмерного износа. Смазывающие добавки, обычно используемые в дизельном топливе, действуют также и в парафиновом топливе, таком как HVO. Также дозировка присадки обычно примерно такая же для HVO, используемого как таковая, как и для зимнего дизельного топлива.

Смазывающую способность дизельного топлива обычно оценивают с помощью специальной небольшой лабораторной высокочастотной поршневой установки (HFRR).Более реалистичный 1000-часовой пробный запуск с топливным насосом впрыска распределительного типа был также проведен для парафинового дизельного топлива HVO. Этот тест основан на процедуре CEC / Bosch, которая запускает насос типа VE с форсунками от электродвигателя при переменных нагрузках и температуре топлива +60 ° C. Для испытания HVO обрабатывали минимальной дозировкой смазывающей добавки для достижения предела HFRR. После 1000 часов испытания все внутренние части насоса были в хорошем состоянии, и общий рейтинг превысил предел.В испытании использовались распределительные насосы, поскольку они чувствительны к смазывающим свойствам топлива. Это испытание насоса дает дополнительную уверенность в смазывающей способности HVO, обработанного смазывающей присадкой. (Микконен и др., 2012 г.).

Измерение биосодержания в топливе

Парафиновые углеводороды естественным образом присутствуют в традиционном ископаемом дизельном топливе. Поэтому измерение содержания парафинов биологического происхождения (HVO, BTL) в дизельном топливе является сложной задачей. Содержание биопарафина в смеси определяется на основании декларации и бухгалтерского учета продавца.Если известны результаты анализа обоих компонентов смеси, например плотность, соотношение можно оценить расчетным путем.

При необходимости содержание биопарафинов в дизельной смеси может быть определено с помощью изотопных методов 14 C, которые также используются, например, для археологических исследований. CO 2 в атмосфере содержит нестабильные изотопы углерода 14 C и стабильные 12 C изотопов углерода в фиксированном соотношении, и такое же соотношение наблюдается у живых растений и животных. Период полураспада 14 C составляет 5730 лет, что можно использовать для дифференциации ископаемого и возобновляемого углерода.Принципы можно найти в стандарте ASTM D 6866. 14 C Методы не относятся к повседневной лабораторной практике нефтяных компаний или органов власти, но их можно использовать, например, в контрольных проверках. Европейская таможенная администрация начала круговое тестирование с использованием этих методов.

Если образец содержит как FAME, так и биопарафины (HVO), количество FAME измеряется традиционными методами и вычитается из общего биосодержания, чтобы определить содержание HVO.(Микконен и др., 2012 г.).

Теплотворная способность различных видов топлива

Теплотворная способность топлива - это количество тепла, выделяемого при его сгорании. Тепловая ценность, также называемая энергией или теплотой сгорания, является мерой плотности энергии топлива и выражается в энергии (джоулях) на указанное количество (, например, килограммов).

Теплотворная способность
Водород (H 2 ) 120-142 МДж / кг
Метан (CH 4 ) 50-55 МДж / кг
Метанол (CH 3 OH) 22.7 МДж / кг
Диметиловый эфир - DME (CH 3 OCH 3 ) 29 МДж / кг
Бензин / бензин 44-46 МДж / кг
Дизельное топливо 42-46 МДж / кг
Сырая нефть 42-47 МДж / кг
Сжиженный углеводородный газ (LPG) 46-51 МДж / кг
Природный газ 42-55 МДж / кг
Каменный каменный уголь (определение МЭА) > 23.9 МДж / кг
Каменный каменный уголь (Австралия и Канада) г. 25 МДж / кг
Полубитуминозный уголь (определение МЭА) 17,4-23,9 МДж / кг
Полубитуминозный уголь (Австралия и Канада) г. 18 МДж / кг
Бурый уголь / бурый уголь (определение МЭА) <17,4 МДж / кг
Бурый уголь / бурый уголь (Австралия, электричество) г.10 МДж / кг
Дрова сухие 16 МДж / кг
Природный уран в LWR (нормальный реактор) 500 ГДж / кг
Природный уран в LWR с рециркуляцией U и Pu 650 ГДж / кг
Уран природный, в FNR 28000 ГДж / кг
Уран с обогащением до 3,5%, в LWR 3900 ГДж / кг

Цифры по урану основаны на выгорании 3 из 45 000 МВтд / т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *