Почему идет белый дым из выхлопной трубы: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Почему идет белый дым из выхлопной трубы и чем он опасен — CARHack.ru

Как известно, нормальный выхлоп на прогретом и полностью исправном силовом агрегате будет слегка серым или вообще прозрачным. На холодную из трубы может пойти пар, который не стоит путать с белым дымом. Это конденсат, и спустя какое-то время он проходит. Чем холоднее, тем конденсата больше – мы ведь в холод тоже выдыхаем воду, имеющуюся в организме. Вот и машина ваша за ночь «накопила в себе пар, и после запуска выпускает его. А вот белый дым – это уже серьезно. Посмотрим, что бы он значил.

Отвечая на вопрос, почему идет белый дым из выхлопной трубы автомобиля, поделим его условно на опасный и безопасный. Выхлоп содержит определенное количество воды, и в холодную погоду отчетливо видно, как водяной пар конденсируется в воздухе. Автомобиль едет на небольшой скорости, а у него из трубы виден небольшой белый «хвостик».

Это и есть вода в составе выхлопа, которая в холодную погоду хорошо видна, особенно если смотреть на солнце. Но еще вода конденсируется в системе выпуска, когда машина совершает частые и короткие поездки, при которых мотор не успевает полностью прогреться и выпустить пар…

Иногда в выхлопной системе собирается литр воды – представьте, сколько пара будет!

Важно отличать простой белый пар от непростого белого дыма! Пар исчезает буквально неподалеку от выхлопной трубы, он прозрачен, а вот дым продолжает выходить вне зависимости от температуры мотора. Итак, белый дым говорит о проникновении антифриза в камеры сгорания. Такое случается по разным причинам, вот основные из них:

1. Оказалась пробита прокладка ГБЦ или в ГБЦ появилась трещина.
2. Гильзы или стенки цилиндров получили повреждения.
3. Неправильно затянуты болты ГБЦ во время ремонта – важно закручивать их равномерно, в определенной последовательности, чтобы не случилось перекоса.

Если антифриз начнет просачиваться через трещину или разрушенную прокладку, он попадет в систему смазки, ухудшив состав и свойства моторного масла. Это вредно для мотора – вскоре может потребоваться не только ремонт, но и замена. Следует отметить, что выхлопные газы через ту же брешь проникают в систему охлаждения, где можно заметить масляную пленку, если заглянуть в радиатор или расширительный бачок с тосолом.

Также во время холодного пуска резко увеличивается уровень антифриза, но после остановки ДВС он упадет, поскольку охлаждающая жидкость начинает уходить в цилиндры. При сильных трещинах в ГБЦ или прогарах прокладки в цилиндры проникает много антифриза, что грозит не только порчей масла, гидроудар двигателя тоже возможен. Не зная как понять, что тосол уходит в масло, откройте маслозаливную горловину или снимите крышку ГБЦ – там вы увидите желто-коричневую пену.

Пена и белый дым – явные признаки смешивания антифриза с моторным маслом. Если системы охлаждения и смазки «объединяются», то и масло идет в тосол. Смесь масла даже с небольшим количеством антифриза рождает эмульсию, которая циркулирует по системе смазки. Если вы не можете отличить пар от белого дыма, поднесите близко, но не вплотную к трубе лист белой бумаги. Пар сделает его влажным или просто оставит чистым. Дым же приносит характерный налет маслянистого вида.

Также по теме:

Белый дым из выхлопной трубы

На чтение 5 мин. Просмотров 3.6k.

Автомобиль можно сравнить с живим организмом, ведь если появляются какие-либо неисправности, сразу же происходит реакция, и вы можете увидеть определенные симптомы. У неопытных водителей довольно часто возникают вопросы о выхлопе, а конкретно о том, что машина странно и много дымит. Как правило, это касается белого дыма, который идет как утром на холодный двигатель, так и во время движения. Каждый автолюбитель должен знать, что белый дым из выхлопной трубы не может возникать просто так, поэтому сегодня мы расскажем об основных причинах его появления, и о чем они свидетельствуют.

Что такое выхлоп в целом? Это смесь углекислого газа, водяного пара и азота. Если мотор и другие системы работают правильно, то он не будет иметь никакого цвета, ведь в выхлопной системе есть специальный элемент – катализатор, который очищает выходящее из глушителя соединение от различных газов и прочие вещества. Почему же иногда идет густой белый дым? Следует отметить, что это не всегда признак неисправности. Причин существует две:

• Испарение конденсата.
• Техническая неисправность.

Причина №1

Представим ситуацию: утром вы пришли к автомобилю, завели двигатель и заметили дым из выхлопной трубы белого цвета. Не стоит сразу переживать и ехать на СТО, ведь это может быть нормой, особенно зимой. Дело в том, что после поездки в области резонатора, катализатора и глушителя образуется обильный водный конденсат во время охлаждения системы. После того как вы запускаете мотор, вода очень быстро нагревается, закипает и в результате образуется густой белый пар, выходящий из глушителя вместе с отработанными газами.

Спустя некоторое время, когда двигатель начнет все больше прогреваться, дым из выхлопной трубы станет все реже или совсем исчезнет. Такое явление довольно часто наблюдается также в прохладные весенние и осенние дни. Крайне важно научиться отличать водяной пар от других видов, которые возникают при технической неисправности. Здесь все просто ведь если пар из глушителя исчезает сразу же после выхода из выхлопной трубы, то значит – это конденсат. Однако если идет много дыма с сизым оттенком и он стелится небольшим облаком за автомобилем, то это говорит уже о реальной проблеме, с которой необходимо как можно быстрее разобраться, иначе не за горами будет «капиталка».

Причина №2

Если сильный дым белого цвета идет из выхлопной трубы в теплой время года или на прогретом моторе, то это может говорить о попадании в цилиндры охлаждающей жидкости. Пар образуется из-за того, что в жидкости есть вода, которая также испаряется. Довольно часто его можно спутать с масляным дымом. Для того чтобы уточнить, можно провести простую проверку старым способом. Прогреваем двигатель и подносим к глушителю листок бумаги. Если выбрасывает вода, а не масло, то со временем листок высохнет и на нем не будет ирных пятен.

Итак, идем дальше. Охлаждающая жидкость в цилиндре может появляться не только из-за поврежденной прокладки, но и вследствие образования трещин на блоке или головке цилиндров. Иногда это может приводить к попаданию выхлопных газов в охлаждающую систему. Проверить это можно очень просто: откручиваем крышку расширительного бачка и смотрим на жидкость. Если на ней есть пленка или идет отчетливый запах выхлопа, то проблема определена.

При остановке мотора, жидкость переместится в цилиндр, пройдет через кольца и осядет в масле и поддоне картера. При следующих поездках масло с охлаждающей жидкостью образует определенную смесь, становится более светлым. В результате движения по системе, это эмульсия образует налет на маслозаливной горловине, который можно увидеть, вынув щуп. При этом если трещина или прогар маленький, то масло останется чистым. С другой стороны, отсутствие герметичности в цилиндре может привести к сбору жидкости над поршнем, препятствуя движению коленвала стартером. В самых сложных случаях может возникать гидроудар, разрушение колец, поршней, шатунов и клапанов.

В общем, если вы обнаружили, что идет довольно сильный и плотный дым из выхлопной трубы, но это не конденсат – срочно отправляйтесь на станцию технического обслуживания и решайте проблему, иначе это обернется серьезными капиталовложениями.

Другие причины

Помимо описанных выше ситуаций, дым из выхлопной трубы идет и по другим причинам, среди которых можно выделить:

1. Неправильная работа свечей зажигания или неполное сгорание горючего.
2. Большое количество влаги в камерах сгорания.
3. Неадекватная работа системы распределения топлива, впрыска.
4. Неисправность инжектора.
5. Использование некачественного бензина с большим количеством сторонних добавок.
6. Использование дешевого масла, которое не соответствует требованиям вашего двигателя.
7. Выгорание масла из-за залегания колец в моторе (дым может быть не чисто белым).

Большинство неполадок, которые вызывают сильный беловатый дым из выхлопной трубы, возникают из-за перегрева двигателя, а это значит – неисправность охлаждающей системы (поломанный датчик вентилятора, термостат, радиатор и т. д.). Не стоит эксплуатировать неисправный автомобиль, так как это приводит к ускоренному износу деталей. Удачи!

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

У полностью исправного авто выхлоп состоит из углекислого газа и воды. В идеальном соотношении он не должен содержать никаких примесей, однако при сгорании может появляться азот и иные компоненты. Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя нередко говорит о разнообразных поломках, также проблема может касаться и дизельного силового агрегата. Именно поэтому всегда следует уделять внимание цвету: он бывает черным, белым, иногда синим. Мы расскажем, в каких случаях стоит срочно обращаться в мастерскую за ремонтом авто и на какие неисправности указывает оттенок выхлопа автомобиля.

Содержание статьи:

Когда идет синий дым из выхлопной трубы

Проблема чаще объясняется тем, что масляные частицы попадают в силовой агрегат. Масло может давать различный оттенок – от белого до голубоватого. Вместе с изменением цвета выхлопа может возрасти объем потребляемого топлива и смазки. Например, 1 литр масла на 100 км – это достаточно много. Однако проблема решается путем замены колец или ремонта цилиндропоршневой группы. Чаще всего от такой проблемы страдают автомобили с большим пробегом. Стоит обратить внимание и на то, что при небольших зазорах колец при измерении компрессии результат может быть в пределах нормы, однако под нагрузкой машина плохо тянет или значительно увеличивается потребление масла.

Если автомобиль новый, а дым синий, на это можно не обращать внимания, так как со временем его количество снизится, и выхлоп станет нормальным: это связано с притиркой новых деталей. При прогревании мотора количество этого дыма будет снижаться. Для изношенного мотора, наоборот, объем синего либо белесого дыма увеличивается. В этом случае стоит обратить внимание на неисправности, провести диагностику и починку двигателя. Стоит проверить свечи: если на них много черного нагара, значит, в цилиндрах избыточное количество масляного остатка.

Если идет черный дым

Такой выхлоп может свидетельствовать об определенных неисправностях, однако не следует опасаться масштабного ремонта. Появление дыма угольного оттенка связывают с системой топливной подачи и зажигания. Неполадку нужно устранить сразу, иначе действительно придется заплатить за ремонт достаточно много.

Черный дым появляется в результате неправильной пропорции в воздушно-бензиновой смеси: она чрезмерно насыщенная. Топлива слишком много, и оно не сгорает внутри полностью. В итоге тяга мотора ослабевает, расход значительно повышается, а внутри цилиндра образуется нагар, который вредит двигателю. Черный выхлоп намного токсичнее обычного. Такой дым появляется из-за того, что не все топливо воспламеняется в камере сгорания и попадает в жидком виде в выхлопную систему. Владелец сможет увидеть, как из трубы падают капли бензина или дизельного топлива.

Главной причиной проблемы является неправильная работа системы подачи топлива. Можно проверить и работу зажигания, реже проблема связана именно с ней. Если автомобиль карбюраторный, то неправильный цвет выхлопного газа связан именно с ним, поэтому диагностику нужно начинать с отладки работы карбюратора. Его стоит прочистить, настроить поплавковую камеру, возможно, заменить резиновые детали.

Белый дым из выхлопной трубы

Если количество со временем после запуска снижается после того, как двигатель будет прогрет, тревожиться не нужно – это вполне обычное явление, особенно при пониженной атмосферной температуре. Если дым остается сгущенным и белесым, и его объем не снижается, стоит задуматься о диагностике силового агрегата. Причин проблемы существует не так много:

• Технические сбои разнообразного характера.
• Естественное испарение конденсата.

При втором явлении особенного повода для беспокойства нет: конденсатные капли могут образоваться при резких перепадах температуры или в холодный сезон. Скапливается влага в самой выхлопной трубе, особенно это актуально для автомобилей, которые оставляют на ночь на улице (зимой это может привести к замерзанию влаги в трубе, в результате придется отогревать систему).

Газ становится нормальным, когда вся влага испарится и перестанет смешиваться с выхлопом.

При запуске бензинового двигателя при пониженных температурах (менее 10 градусов) из трубы машины появляется белый дым, который исчезнет, когда мотор прогреется. На самом деле выходит пар. При неполадках выходит именно дым: он не рассеивается, достаточно густой и не пропадает даже после прогрева. Придется ехать на СТО, чтобы выявить неисправности.

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Для дизельного силового агрегата при прогреве белесый газ считается нормой. Если после процедуры цвет не поменялся, то имеются определенные проблемы. Белый дым идет из выхлопной трубы машины, оснащенной бензиновым двигателем, часто в тех случаях, когда неисправна топливная система.  Оттенок может указывать на следующие неполадки:

• В топливе есть конденсат.
• Низкая компрессия.
• Топливо сгорает не до конца.
• Неправильно работают форсунки.
• Охлаждающая жидкость попала в коллектор.

Необходимо проверить, в каком состоянии находится прокладка ГБЦ, сажевый фильтр, иногда дым возникает при сгорании частиц сажи. Это не страшно, обратите внимание на расход масла, возможно, износ колец в цилиндрах слишком большой. Часто требуется настройка инжектора или карбюратора, чистка последнего.

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

В холодную погоду при прогреве автомобиля белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя считается нормой, однако если на горячую цвет дыма не меняется, стоит поступить так же, как и в случае проблем с дизелем. Требуется внимательно изучить его и диагностировать неисправность. Белый выхлоп может образоваться по следующим причинам:

• Скопление конденсата в выхлопной системе. Чаще всего влага скапливается внутри глушителя, и проблема исчезает после того, как она полностью испарится.
• В цилиндры попадает охлаждающая жидкость. Это серьезная проблема, необходимо срочно принять меры для ее устранения.
• Неисправность инжектора либо карбюратора.
• Масло попадает в цилиндры мотора, не снимается маслосъемными кольцами полностью. Поломку можно диагностировать по увеличенному расходу масла и безостановочному появлению белесого дыма.
• Плохое качество бензина.
• Иные причины, которые могут выявить в сервис-центре или на СТО.

Как проверить, почему появился белый дым?

Газ такого оттенка из глушителя может выходить по различным причинам, поэтому прежде чем начинать какой-либо ремонт, следует точно установить его причину. Начать требуется с проверки количества оставшегося масла. Обратите внимание на цвет жидкости, не появилась ли эмульсия. В смазке не должно быть воды, это крайне вредит двигателю. Если жидкость присутствует, выхлоп станет не просто белым, а приобретет сизый тон. Его отличительная черта – он не рассеивается вовсе, а выглядит как туманное облако позади авто.

Снимите крышку расширительного бака для охлаждающей жидкости и посмотрите, есть ли там какой-либо осадок. Часто там появляется густая пленка. Если вы слышите посторонний запах, то это также плохой знак, указывающий на присутствие влаги в моторе. Открутив свечу зажигания, обратите внимание, не почернела ли она: если есть нагар, значит, топливо не сгорает полностью. Авто может плохо заводиться, опять же стоит проверить свечи, если они испачканы масляными частицами или мокрые, то в двигателе есть неисправности.

Проверка бумагой

Если у вас есть белая салфетка или бумажный лист, можно провести такую проверку: поднесите его к выхлопной трубе и подержите несколько секунд, не прислоняя вплотную. Если в системе присутствует влага, поверхность останется белой. При посторонних примесях ее цвет поменяется. Например, при наличии масляных компонентов на бумаге останутся жирные пятна, охлаждайка сделает их синими или желтыми, с ярко выраженным неприятным ароматом.

Проверьте состояние прокладки и блока цилиндров. Если там есть трещины, вода попадает внутрь через них. Особое внимание надо уделить поверхности ГБЦ. Осмотрите внутренность цилиндра, место, где находятся клапана. Иногда трещины не видно визуально, для этого проводят тест давлением. Однако это делать нужно с осторожностью, при значительном повреждении блока произойдет гидроудар, связанный со скоплением жидкости над поршнями.

Эмульсия на крышке

В радиаторной части не всегда слышен запах выхлопа, давление может оставаться в норме, однако охлаждающее вещество попадает в мотор. Узнать об этом можно просто: белый дым, низкий уровень жидкости, эмульсионные следы под крышечкой расширительного бака. Охлаждайка попадает в движок через впускную систему.

Придется посмотреть, в каком состоянии находится впускной коллектор, для этого необязательно снимать головку блока цилиндров. Причины нужно непременно устранить, иначе мотору будет нанесен существенный вред, начиная от проблем с постоянным перегревом и заканчивая более сложными поломками.

Чем отличается белый выхлоп от пара

Прежде всего, нужно понять, выходит из выхлопной трубы белый дым или простые испарения. У бензинового двигателя пар не является проблемой, а вот если труба дымит, стоит насторожиться.

Оценивая неприятность, сначала обратите внимание на температурный режим окружающей среды. Если погода сырая, влажная, температура до +12 градусов, то, скорее всего, образуется испарение. В летнее время оно должно оставаться прозрачным. Точно так же работает и дизельный движок, поэтому существенной разницы в этом аспекте не будет. Пар не имеет резко выраженного запаха, легко рассеивается, не причиняет вреда атмосфере и не задерживается в выхлопной системе. В свою очередь, дымный выхлоп имеет насыщенный белый цвет, он густой и после выхода висит плотным туманом, не рассеиваясь сразу. Он может иметь неприятный запах.

Вовремя заметив изменение цвета выхлопных газов, вы можете диагностировать серьезные трудности и устранить их без опасных для автомобиля последствий.

Определяем причину белого дыма (видео)

В заключении предлагаем посмотреть сюжет от авто-блоггера:

Загрузка…

    

Белый дым из выхлопной трубы

Белый дым из выхлопной трубы в зимнее время частое явление, поэтому, как правило, на него мало кто обращает внимание, а вот летом, когда тепло, валящий густой белый выхлоп настораживает, причем как владельцев дизельного авто, так и машин с бензиновым двигателем. Давайте разберемся с тем, почему появляется белый дым

из выхлопной, опасны ли причины, и как узнать его происхождение.

Безобидный дым, а вернее пар, белого цвета, не должен иметь особого запаха, поскольку образовывается за счет испарения скопившегося конденсата в трубах выхлопной системы и в самом двигателе при температуре воздуха ниже +10°C. Поэтому не стоит путать его с дымом, который покажет наличие проблем в системе охлаждения или самом моторе.

Белый дым – признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогрева двигателя пар и конденсат пропадают, но если дым все равно выходит из выхлопной, то это признак неисправности двигателя.

Белый дым из выхлопной причины

Большинство неполадок, которые вызывает белый дым из выхлопной трубы, возникают вследствие перегрева двигателя или нарушенной топливоподачи. Обратив внимание на оттенок смога, его запах и общее поведение автомобиля, можно точно определить причину происхождения дыма. Наиболее распространенные это:

1. Наличие влаги.
2. Присутствие воды в топливе.
3. Неправильная работа системы впрыска.
4. Неполное сгорание топлива.
5. Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.

Стоит отметить, что некоторые причины, по которым появляется опасный белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя и выхлопной бензинового двигателя, могут иметь разное происхождение, так что разберемся со всем по порядку, и по отдельности.

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Белый выхлоп в режиме прогрева исправного дизеля — вполне нормальное явление. А вот после того как двигатель вышел на рабочую температуру, такое дымление может указывать на:

1. Конденсат в соляре.
2. Неполное сгорание дизтоплива.
3. Перелив топлива в следствии нарушения работы форсунок.
4. Утечка охлаждающей жидкости в коллектор.
5. Низкая компрессия.

Чтобы диагностировать конкретную причину, нужно провести несколько простых действий:

• Во-первых, уточнить цвет дыма, он чисто белый или имеет какой-то оттенок (синеватый дымок укажет на угар масла).
• Во-вторых, проверить уровень ОЖ на наличие выхлопных газов и присутствие масла в системе охлаждения.

Беловато-серый выхлоп при прогреве может указывать на несвоевременное воспламенение смеси. Такой цвет дыма говорит, что газы, которые должны были толкать поршень в цилиндре, оказались в выхлопной трубе. Такой дым, так же как и при испарении влаги, проходит после прогрева, если с зажиганием автомобиля все в порядке.

Симптомы прогара прокладки ГБЦ

Наличие густого белого дыма и после прогрева, указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя. Местом проникновения жидкости может быть как прогоревшая прокладка, так и трещина. Проверить теорию попадания ОЖ из системы охлаждения можно таким образом:

• открыв крышку расширительного бачка или радиатора, вы увидите масляную пленку;
• из бачка может ощущаться запах выхлопных газов;
• пузырьки в расширительном бачке;
• повысится уровень жидкости после запуска двигателя и снизится после его остановки;
• в системе охлаждения возрастает давление (можно проверить, пытаясь сжать верхний шланг радиатора при запуске двигателя).

Если вы заметили признаки попадания ОЖ в цилиндры, то дальнейшая эксплуатация неисправного двигателя не рекомендуется, поскольку ситуация может быстро ухудшиться из-за снижения смазывающих свойств масла, которое постепенно смешивается с охлаждающей жидкостью.

Антифриз в цилиндрах двигателя

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Как уже оговаривалось ранее, выход белого пара из выхлопной в холодную и влажную погоду — вполне закономерное явление, до прогрева даже можно наблюдать как капает из глушителя, но если двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки.

Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:

1. Утечка в цилиндр охлаждающей жидкости.
2. Неисправность инжектора.
3. Некачественный бензин со сторонними примесями.
4. Выгорание масла из-за залегания колец (дым с оттенком).

Причины по которым может появляться белый дым из выхлопной бензинового авто лишь частично могут отличаться от тех, что касаются дизеля, поэтому уделим больше внимания тому, как проверить из-за чего именно начал валить дым.

Как проверить почему появился белый дым?

Проверка почему белый дым из глушителя

Первое, что стоит проверить при постоянно идущем белом дыме – извлечь масляный щуп и убедится что ни уровень масла, ни его состояние не изменились (молочный цвет, эмульсия), ведь последствия попадания воды в масло хуже всего для двигателя. Также из выхлопной будет идти не чисто белый дымок, а с сизым оттенком. Такой характерный масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана. А открыв крышку расширительного бачка, можно будет заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости и унюхать запах выхлопных газов. По цвету нагара на свече зажигания или его отсутствии тоже можно узнать некоторые проблемы. Так, если она выглядит как новая или полностью мокрая, то это свидетельствует о попадании воды в цилиндр.

Принцип проверки выхлопных газов белым листом бумаги

Убедится в происхождении дыма поможет еще и белая салфетка. На работающем моторе нужно поднести ее к выхлопной и пару минут подержать. Если дым из-за обычной влаги, то она будет чистой, если в цилиндры попадает масло, то останутся характерные жирные пятна, а если же просачивается антифриз, то пятна будут с голубоватыми или желтым оттенком, причем с кислым запахом. Когда косвенные признаки указали на причину появления белого дыма из выхлопной, тогда нужно будет вскрывать двигатель и искать явный дефект.

Попадать жидкость в цилиндры может либо через поврежденную прокладку или же трещину в блоке и головке. Стоит отметить что при пробитой прокладке кроме дыма также появится троение двигателя.

При поиске трещин особое внимание обращайте на всю поверхность ГБЦ и самого блока, а также на внутренность цилиндра и область впускных и выпускных клапанов.С микротрещиной найти место протечки будет непросто, понадобится специальный тест давлением. Но если трещина значительная, то продолжение эксплуатации такого автомобиля может привести к гидроудару, поскольку жидкость может скапливаться в пространстве над поршнем.

Эмульсия на крышке

Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом налицо наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, а уровень жидкости стремительно падает. Это свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.

Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто в устранении прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя, и потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения.

Машину вполне можно сравнить с живым организмом — при появлении каких-то неисправностей, при износе или ненормальном функционировании тех или иных компонентов, появляются определенные «симптомы», нехарактерные для исправного состояния автомобиля.

Далеко не всегда владельцы автомобиля придают серьезное значение появлению дыма из выхлопной трубы, хотя этот признак может свидетельствовать, о различного рода неисправностях автомобиля. Важным значением является цвет дыма, а также периодичность его появления — образовывается в определенные моменты, к примеру, пока не разогреется мотор машины или же он присутствует постоянно при работе двигателя.

Рассмотрим более подробно, какие причины образования дыма из выхлопной трубы могут быть и как по цвету дыма определить, что именно привело к его появлению.

Синий дым из выхлопной трубы

Основной причиной образования синего дыма из выхлопной трубы является попадание масла внутрь цилиндров мотора. Дым, появляющийся по этой причине может обладать различным цветом — от прозрачно-голубого до более густого бело-синего дыма.

Как правило, при появлении «масляного» дыма увеличивается расход масла. Причем, в зависимости от степени проблемы, различается и расход топлива. При расходе масла около 0,5 литров на 100 км пути, дым образовывается в большей степени при разгоне машины, а когда расход масла начинает достигать примерно 1 литр на 100 ум пути, то синий дым заметен уже и при движении в обычном режиме.

Самой распространенной причиной попадания масла в цилиндры является износ компонентов цилиндропоршневой группы. У верхних компрессионых колец может наблюдаться состояние износа не только по тому участку, который находится в непосредственном контакте с цилиндром, но также и по торцевым поверхностям. Также может наблюдаться и износ канавок колец в поршнях.

Износ запчастей цилиндров и поршней приводит к снижению компрессии и увеличением давления картерных газов. Нужно помнить, что если большое количество масла поступает в цилиндры, то оно становится причиной уплотнения зазоров в запчастях.

Если эти зазоры не очень большие, то при измерении компрессии может быть определен вполне нормальный результат, который может быть даже близок к верхнему уровню. Такие обстоятельства могут ввести в заблуждение во время поиска причины образования синего дыма.

Кстати, синий дым может образовываться на практически новых автомобилях во время прогрева двигателя, а потом постепенно снижаясь и исчезая. Это объясняется тем, что при нагреве, детали приобретают определенную форму и занимают такую позицию, в которой лучшим образом соприкасаются друг с другом. А в случае износа запчастей, картина кардинально противоположная: на прогретом моторе дым усилится, поскольку маслу в горячем состоянии из-за уменьшенной вязкости проще попасть внутрь цилиндра.

Кроме этого появление синего дыма и увеличенный расход масла могут появиться из-за неисправного зажигания либо по причине сниженной герметичности клапанов. Если проблема появилась из-за герметичности клапанов, то цвет дыма будет бело-голубым. Выявить такой дефект достаточно просто — в этом цилиндре будет маленькая компрессия либо её вообще не будет, а на свече зажигания образуется сильный черный нагар.

Черный дым

Появление черного дыма из выхлопной трубы не говорит о масштабной поломке мотора или других систем. Но если причину такого явления не устранить своевременно, то это действительно может привести к серьезным проблемам с двигателем, системой зажигания и с системой подачи.

Образование черного дыма свидетельствует о чрезмерно насыщенной топливно-воздушной смеси. Внутрь цилиндров поступает настолько большое количество топлива, что оно не успевает эффективно сгореть, из-за чего выхлоп и приобретает тёмный цвет. Такой выхлоп значительно более токсичен, чем обыкновенный выхлоп исправно работающего автомобиля.

Основной причиной черного дыма является неисправная работа системы подачи топлива. Также причина может заключаться и в неисправной работе системы зажигания в результате чего топливо не зажигается внутри камеры из-за чего смесь в сыром состоянии выходит через глушитель. Для такого случая еще характерно то, что двигатель будет сильно «троить».

Если выхлоп серо-черного оттенка, это может говорить о некорректной работе карбюратора. Зачастую причина кроется в переливе поплавковой камеры.

1. Это может происходить из-за неисправном игольчатом клапане, который может пропускать излишнее количество топлива или наоборот залипать.
2. Могут быть засорены жиклеры.

Чтобы исправить такие проблемы нужно разобрать карбюратор и хорошо прочистить его. Если это не помогло, то следует купить ремонтный комплект, произвести замену жиклеров и игольчатого клапана и правильно выставить уровень бензина внутри камеры.

В случае инжекторного двигателя, проблема может решаться прочисткой самого инжектора. Также возможно придется произвести замену топливного насоса либо одного из датчиков которые следят за различными циклами. Во втором случае, вряд ли получится решить проблему собственными силами, придется ехать в мастерскую, где при помощи специального оборудования смогут правильно диагностировать неисправный элемент и произвести его замену.

От начинающих водителей нередко можно услышать вопросы, связанные с выхлопом, а конкретно о том, почему автомобиль производит так много дыма. В основном, это касается образования белого густого дыма, который может появляться в утренний период, когда водитель запускает остывший двигатель, но также белый дым может появляться и во время всего движения автомобиля.

Белый дым

Если из выхлопной трубы иногда по причине остывшего мотора идет белый дым, то это может быть вполне нормальным, но вот если такое явление стало частым, а ранее оно не наблюдалось, то стоит заняться диагностикой автомобиля и последующим ремонтом.

Поговорим, по каким причинам может образовываться густой белый дым из выхлопной трубы и о каких неисправностях он может свидетельствовать.

Итак, для начала давайте определимся, что же представляет по своей сути выхлоп в целом? Выхлоп является смесью азота, водяного пара и углекислого газа. В принципе, если двигатель и другие системы автомобиля работают исправно, то у выхлопов не должно быть какого-то цвета, потому что выхлопные системы обладают специальным компонентом — катализатором, очищающим выхлоп от разных газов и других веществ. Так почему же иногда дымит двигатель белым дымом? Основных причин этому явлению может быть две:

• Техническая неисправность
• Процесс испарения конденсата.

Появление белого дыма из-за конденсата

Как уже было сказано выше, часто бывает такая ситуация, когда утром водитель подходит к своей машине, заводит мотор и замечает, что из выхлопной трубы его автомобиля начинает выходить белый густой дым. В случае повышенной влажности воздуха либо в холодный период года, на стенках контура выхлопной трубы может образовываться конденсат.

Когда водитель заводит двигатель, глушитель нагревается, а образовавшаяся влага перемешивается с газами выхлопа, в результате чего из выхлопной трубы и начинает выходить белый дым. Такое явление может происходить до того момента, пока весь конденсат, который образовался в системе, не выйдет.

Если температура воздуха меньше, чем 10 градусов, то белый дым будет выходить и при длительном нагреве мотора. По своей сути это и не дым, а просто пар. Также можно обратить внимание на наличие каплей воды на выхлопной трубе. Такой пар довольно быстро рассеивается в воздухе.

Но если на выходе выхлопной тракт полностью сухой и белый дым после выхода из трубы быстро не рассеивается, а продолжает висеть в воздухе в виде тумана или облачка, то в этом случае можно сказать о появлении каких-то неполадок, для более точного выявление которых требуется провести диагностику двигателя.

Попадание влаги в цилиндры

Если белый дым не исчезает и при работе мотора в теплую погоду, то это свидетельствует о том, что вероятнее всего в цилиндры двигателя попадает охлаждающая жидкости. Это говорит, что при диагностике требуется обратить внимание на работу охлаждающей системы. В таком случае цвет дыма может менять оттенок, в зависимости от того, что именно используется в системе охлаждения авто — антифриз или тосол.

Для того чтобы точно понять, пар образовывается из-за воды или же из-за охлаждающей жидкости, можно провести простой эксперимент. Нужно взять лист белой плотной бумаги и вплотную прислонить его к выхлопной трубе во время работы мотора. Если на листе не будет следов небольших жирных капель, значит причина в конденсате воды, если же на листе появились жирные капли, значит, выходит антифриз либо тосол.

Попадание охлаждающей жидкости в цилиндр, может быть вызвано образованием трещин в блоке или головке цилиндров. Еще одной распространенной причиной такого явления может быть поврежденная прокладка.

Для того, чтобы точнее выявить причину попадания жидкости в систему требуется выполнить следующий ряд действий:

• Снять пробку расширительного бака;
• Завести мотор;
• Осмотреть поверхность бачка на наличие масляных пятен от жидкости.;
• Определить исходит ли от бачка запах выхлопных газов.

В том случае, если заметна масляная пленка на поверхности расширительного бака и почувствовали запах выхлопов, то это означает, что, либо в центре цилиндра появилась трещина, либо износилась прокладка под головкой цилиндра.

Также этому сопутствует повышение уровня жидкости в бачке и повышение давления, из-за попадания в охладительную систему газов из цилиндров. При такой проблеме, спустя даже непродолжительную поездку можно заметить резкое уменьшение количества охлаждающей жидкости.

В результате утечки антфриза или тосола из охладительной системы и дальнейшего попадания жидкости в поддон картера мотора, жидкость перемешивается с моторным маслом. Если в картер засунуть и вытащить щуп, то можно увидеть что масло на нём приобретет молочный оттенок.

Такое масло к дальнейшему использованию не пригодно, поскольку его смазывающие качества ниже тех, что установлены техническими стандартами. Поэтому после проведения мотора необходимо провести полную замену масла.

Как ликвидировать утечку жидкости

Для того чтобы ликвидировать утечку жидкости необходимо обладать специальными навыками, в противном случае лучше доверить эту работу мастерам специализированных автосервисов.

Для начала требуется снять головку блока и сам блок цилиндров. После этого нужно тщательно осмотреть прокладку и поверхности блока цилиндров и головки блока, которые соприкасаются с ней.

Если удастся обнаружить место утечки, которое будет выражено дефектом прокладки и наличием матового оттенка поверхностей металла, которые соприкасаются с этим место. Это значит, что достаточно просто поменять старую прокладку на новую, и проблемы с большей вероятностью будет устранена.

Если же обнаружено место утечки жидкости, то дальнейший этап ремонтных работ будет боле сложным — потребуется проверить, достаточно ли герметична сама головка блока. Как правило, образование микротрещин происходит около гнёзд клапана.

Самым редким, а также и самым неприятным вариантом, из-за чего может идти белый дым из трубы является появление трещины в каком-либо цилиндре. И при трещине головки блока, и при трещине цилиндра, необходима полная замена этой запчасти.

Может быть и так, что из трубы выходит белый дым, в результате того, что жидкость попадает в цилиндр, через впускную систему. В этом случае давление в системе повышаться не будет, и вы не почувствуете запах выхлопных газов. Но при этом, масло все равно становится эмульсией и снижается уровень охлаждающей жидкости. Для определения этой проблемы нужно осмотреть впускной коллектор, а головка блока в снятии не нуждается.

В случае незначительного дефекта, жидкость может и не доходить до цилиндров и не попадать в картер. Но если же трещина более крупная, то тогда это приводит к более масштабным последствиям. Жидкость может скопиться в пространстве над поршнем, в результате этого, коленчатый вал при не сможет прокручиваться и мотор не заведется.

Если обнаружено появление белого дыма и дефектов, которыми он вызван, то нужно как можно быстрее устранить неисправность. Дело в том, что такие поломки очень быстро прогрессируют, а также функционирование двигателя на смеси масла и воды сильно увеличивает скорость износа запчастей, в результате чего, буквально через несколько сотен километров может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Белый дым из выхлопной трубы при запуске на холодную – все исправно!

Из курса физики нам известно, что пар – это та же жидкость, только в газообразном состоянии. В нашем случае достаточно уяснить, что жидкость при закипании переходит в пар, а он при остывании конденсируется, т.е. переходит в жидкость. Это простое физическое явление мы наблюдаем регулярно: закипает чайник, выдох человеком воздуха изо рта в холодную погоду, ведро кипятка, выливаемое из балкона в крепкий мороз.

Трансформируя этот принцип на систему выхлопа автомобиля, получим, что в холода горячий пар из глушителя соприкасается с холодным атмосферным воздухом, отчего пар конденсируется, а мы наблюдаем белый дым.

Откуда в выхлопной трубе могут взяться пары воды? В общем-то причин – две:

1. Из камеры сгорания. Мы уже упоминали, что сам по себе выхлопной газ – это смесь газов, в числе которых и пары воды.
2. Из глушителя. Дело в том, что при коротких поездках выхлопной тракт не успевает прогреваться, отчего часть водяных паров по предыдущему пункту конденсируется на стенках глушителя и резонатора. Позже, когда трубы раскалились как следует, скопившаяся вода начинает испаряться, и эти пары выходят наружу.

Подытожим. Исправный, будь то бензиновый или дизельный, двигатель вполне может дымить белым выхлопом. Это не является неисправностью, если:

• Дымление наблюдается при прогреве холодного мотора и со временем пропадает (характерно для околонулевых температур).
• Дымит на горячую короткий промежуток времени (15-20 минут).
• Постоянно идёт белый дым на сильном морозе.

Отдельных комментариев требует дизельный двигатель с его активной системой прожига сажевого фильтра (читай, самоочистки). О том, что представляет собой система регенерации сажевого фильтра , разговор уже был. Если вкратце, то при включении режима выжигания сажи дизель на протяжении 15-20 минут активно выделяет белый дым. Неисправностью не является, но требует от водителя соблюдать определенный темп движения, и не глушить мотор.

Бьем тревогу: густой дым белого цвета на горячую

Опасения касательно белого цвета выхлопных газов иногда более чем оправданы. Так, это индикатор №1 достаточно серьезной неисправности – попадания тосола/антифриза в камеру сгорания. 100% уверенность в диагнозе даёт постоянно снижающийся уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, который дублируется густым белым дымом из глушителя.

Предпосылкой к потреблению ОЖ служит нарушение герметичности рубашки охлаждения мотора:

• Пробитая прокладка головки блока цилиндров.
• Несоблюдение технологии обтяжки ГБЦ.
• Трещина в ГБЦ.
• Повреждение блока цилиндров или гильзы.

Примечательно, что при попадании антифриза/тосола в камеру сгорания, густой белый дым будет идти из глушителя даже в жаркую летнюю погоду. Но как определить эту неисправность зимой? Ведь опираться только на регулярное понижение уровня ОЖ некорректно, поскольку этот же факт вы будете наблюдать при обычном подтекании какого-либо соединения или радиатора. На этот счет есть один хороший совет:

• Взять лист чистой бумаги и свернуть его вдвое.
• Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
• Перекрыть наполовину выхлопную трубу листом бумаги и выдержать 10-15 секунд.

По виду отпечатков, которые отработанные газы оставили на бумаге, можно судить о состоянии двигателя. Так, мотор считается исправным, если отпечаток либо сухой, либо намок от воды. Об отклонениях в работе системы охлаждения оповещает маслянистый налет.

В копилку причин густого белого дыма можно записать еще и сгорание масла в камере сгорания. Жор смазки обычно определяется по сизому дымку, о чем мы и говорили в материале, как проверить кольца и маслосъемные колпачки . Возникает закономерный вопрос: при чем тут белый выхлоп? Дело в том, что при сгорании больших порций масла цвет выхлопных газов меняется на белый с примесями серого. Да и сама причина попадания этих крупных порций имеет совсем другое происхождение – турбина гонит масло во впускной тракт, или же неисправна система вентиляции картерных газов.

Отличить бело-серый выхлоп от обычного белого практически невозможно, отчего мы рекомендуем пользоваться листком бумаги по уже описанному принципу. Критерием жора масла будет маслянистый отпечаток на салфетке.

В завершение мы бы хотели дать несколько напутствий. Исходя из того, что белый дым зимой – явление абсолютно закономерное даже для исправной машины, изредка поглядывайте под капот и подносите листок бумаги к выхлопной трубе. Дымление летом недопустимо – оно свидетельствует о крупной неисправности двигателя.

Меня часто спрашивают о выхлопе автомобиля. Зачастую новичкам, да и водителем со стажем не нравится, как машина «дымит». А точнее иногда из выхлопной трубы идет белый дым, может проявляться как с утра (когда только запустили двигатель), так и в течение дня. Причем тут две различные причины. Но все по порядку …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Ребята хочу написать несколько статей, которые будут посвящены дыму из глушителя, потому как разный цвет, может означать различные неисправности вашего мотора, так что обязательно присмотритесь! Сегодня первая часть, будем говорить именно о белом выхлопе. Про черный читаем здесь.

Что такое выхлоп?

Если ваш силовой агрегат и прилегающие к нему системы исправны и работают в штатном режиме, то выхлоп это ничто иное, как соединение водяного пара, азота и углекислого газа. Они практически бесцветны, при работе исправного агрегата из трубы идет невидимый поток этих газов, в очищении работает также и катализатор который убирает различные газы на выходе из выпускного коллектора.

Но почему же иногда из глушителя идет белый дым? Проявляется это особенно по утрам в холодную погоду? Не всегда это неисправность, это простая физика.

Холодная погода

Первая причина этому явлению может быть холодная погода. Как мы уяснили сверху, в выхлопе присутствует водяной пар, от этого никуда не скрыться, потому как он находится в воздухе который засасывается двигателем для создания топливной смеси. В холодную погоду горячий пар выходит из глушителя, моментально остывая, вот вам и беловатый оттенок – а точнее пар! Причем чем ниже температура, тем сильнее его будет заметно. Это как пар у вас изо рта.

Также хочется отметить, что иногда в глушителе образуется конденсат, от разницы температур. И когда в запускаете мотор, глушитель раскаляется, и вода начинает испаряться. Таким образом, даже в теплую погоду может идти белый дым.

Конденсат образуется в выхлопной трубе из-за частых коротких пробегов, например, вы живете рядом с работой. Выхлопная система не успевает прогреться, чтобы испарить всю воду, а когда остывает, испарения не происходит. Таким образом, растет уровень воды, сам лично видел когда выливали около литра. Для того чтобы она испарялась и больше не образовывалась, вам нужно хотя бы раз в неделю ездить на продолжительные расстояния, от 30 минут и больше. Либо просто прогревать машину во дворе, тогда концентрация «пара» значительно уменьшиться.

Как вы поняли это не смертельная причина, она не указывает на поломки. Но есть и такая, при которой существует очень серьезное повреждение системы.

Поломка

Обычно симптомы такие: — не важно какая погода и температура, прогретый или нет мотор, из выхлопной трубы идет очень густой белый выхлоп, причем уровень охлаждающей жидкости постоянно падает (как его узнать можно почитать здесь), вы почти каждый день добавляете новую партию жидкости. Обороты постоянно «пляшут», от 800 до 1200.

Сразу скажу ребята – ничего хорошего. Нужно ехать на СТО причем чем раньше, тем лучше. Если протяните, то можете загубить свой агрегат, тут и до «капиталки» недалеко.

Причина: — все дело в том, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, после чего она с выхлопом выходит в глушитель. Это очень опасно, ведь идет еще и смешение с маслом, его свойства падают, после устранения проблемы желательно его сменить.

Почему такое происходит? И как она может туда попасть?

Все дело в строении мотора. Как известно он состоит из блока и верхней головки (где располагается «распредвал»), между ними находится прокладка, конструкция должна быть герметичная — так как в блоке и «головке» циркулирует охлаждающая жидкость, которая убирает излишний перегрев. Нужно отметить, что жидкость проходит и через прокладку (там есть специальные пазы).

Если все нормально, утечек нет — антифриз не может попасть в цилиндры. Но при неправильном монтаже головки блока (плохо закручена) или при ее повреждении, возможны мелкие прогибы, через которые начинает сочиться жидкость. Именно она попадает в камеры сгорания, тут же испаряясь и превращаясь в густой белый пар.

Поэтому нужно четко знать, что у вас происходит с двигателем – обычный пар или все антифриз уходит. Смотрим полезное видео.

Можно самому продиагностировать поломку, есть один «дедовский» метод.

1) Прогреваем двигатель до рабочей температуры, хорошо бы после небольшого пробега.

2) Берем, чистый листок бумаги, и прикладываем к выхлопной трубе. Не перекрывая ее полностью, примерно половину. Держим 10 – 15 секунд.

3) Смотрим на бумагу, если она мокрая как от воды, тут ничего страшного. Это просто вода. Если же бумага маслянистая, как после масла, это плохо! Значит, у вас в систему уходит антифриз или тосол. Нужно ехать на СТО, не затягивайте.

Смотрим небольшое видео.

Фильтры

Знаете последней причиной, могут быть вышедшие из строя (забившиеся) фильтры двигателя для очистки воздуха. Я тоже думал что такое не возможно — однако это факт! Все дело в том, что воздуха становится меньше (грязные фильтры не дают ему пройти), а вот топлива больше, при этом «дымность» увеличивается. Но тут также может проявлять не только белый но и черный выхлоп. Но это уже тема другой статьи, обязательно следите за нашим блогом.

В конце хочу сказать – если у вас такой эффект «беловатого тумана» проявляется зимой, уровень жидкости не падает, то это нормально! Не стоит даже на это обращать внимание.

Надеюсь, вам понравилась статья, если это так — то расскажите про нас в социальных сетях, для нас это самая большая награда.

(114 голосов, средний: 4,39 из 5)

Почему из глушителя идет белый дым: основные причины

Как только в автомобиле появляется неисправность, то мы тут же обращаемся в СТО. Но, например, такое явление, как белый дым из выхлопной трубы, можно диагностировать и самому.

Холодная погода или поломка?

Если подобное явление вы наблюдаете в зимнее время года, то это абсолютно нормально. Очень многие автолюбители путают самый простой пар с дымом. Насыщенность белого цвета напрямую зависит от того, насколько сильный мороз.

Стоит обратить внимание, если дым идет в теплую погоду, то это верный сигнал того, что пора отправлять машину на ремонт. Тянуть время – не самое лучшее решение, так как это только увеличит стоимость ремонтных работ.

Общие причины дыма из глушителя могут быть следующие:

• тосол попадает в камеру сгорания двигателя;
• масло в цилиндрах мотора.

Читайте также

Как сделать быструю диагностику двигателя авто без экспертов за 3 минуты
Если вы думаете, что провести диагностику современного автомобиля можно выполнить только на СТО, то вы…

 

Белый дым из бензинового мотора

Как сказано выше, если вы наблюдаете явление в умеренную погоду, то стоит искать неисправности в бензиновом моторе:

• неполадки в системе инжектора;
• заправились бензином с некачественными примесями;
• выгорание масла.

Причины для бензинового и дизельного мотора не особо отличаются, но рассмотрим и их.

Читайте также

Чек двигателя: когда можно без последствий продолжать движение
Одним из многочисленных достоинств современных автомобилей является наличие электронных систем самодиагностики….

 

Из дизельного двигателя

Для определения проблемы помогут два золотых правила: оцените оттенок исходящего выхлопа и проверяйте уровень жидкости для охлаждения.

В момент проверки беловато-серый цвет может стать верным признаком того, что смесь воспламенилась не вовремя:

• в соляре могла собраться конденсированная вода;
• дизельное топливо недостаточно сгорает;
• компрессия низкого уровня;
• форсунки работают некорректно.

Помните! Если проблема заключается в попадании охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя, то пользоваться авто дальше не рекомендуется, иначе это приведет к серьезным последствиям.

Диагностируем происхождение белого выхлопа

Как только вы обнаружили выхлоп белых оттенков из глушителя, срочно проверяйте уровень масла. Также стоит обратить внимание на его состояние.

Способом проверки происхождения такого выхлопа является салфетка:

1. Если к выхлопной трубе поднести салфетку и она останется чистой, то все в порядке.
2. В случае, когда на бумаге остаются примечательные желтые пятна, то знайте, у вас явные проблемы с моторным маслом.

Читайте также

Диагностика мотора (двигателя) с помощью листа бумаги — насколько эффективный метод
Помимо обращения в сервисный центр за диагностикой есть много способов проверить состояние двигателя самостоятельно,…

 

Если дым не является причиной холодной погоды, а также присутствуют другие признаки неисправности, то выход один: срочно везите свою машину на диагностику, чтобы обнаружить и исправить существующие проблемы.

Белый дым из выхлопной трубы на газу

В данном материале будут рассмотрены возможные причины белого дыма из выхлопной трубы, которые в большинстве случаев свидетельствуют о наличии неисправностей в системах двигателя внутреннего сгорания. Штатное горение топливно-воздушной смеси на прогретом моторе должно происходить без ярко выраженного дыма, свидетельствующего о присутствии в выхлопных газах посторонних продуктов сгорания.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж — 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж — 4 года.

Белый дым при работе исправного двигателя

В условиях высокой влажности воздуха и в холодное время года в контуре выхлопной системы на стенках образуется конденсат. При работе двигателя глушитель нагревается, а влага испаряется, смешивается с выхлопными газами, и из трубы идет белый дым. Подобное продолжается, пока весь конденсат, образовавшийся в глушителе, не испарится. Для этого бывает недостаточно разогреть двигатель до рабочей температуры, и может потребоваться проехать несколько десятков километров.

Однако это не дым, а водяной пар, и он быстро рассеивается в воздухе. Также можно заметить капли воды на конце выхлопной трубы. Если же выхлопной тракт на выходе совершенно сухой, а дым от работы двигателя висит наподобие облачка или тумана, это говорит о неполадках и необходимости диагностики двигателя.

О чем может говорить цвет выхлопа

По характеру цвета выхлопных газов можно делать выводы о следующих нарушениях в работе мотора:

• черный выхлоп – переобогащенная топливом горючая смесь;
• сизый выхлоп – попадание в камеру сгорания масла;
• белый выхлоп – попадание в цилиндры охлаждающей жидкости.

Одной из причин выхлопа черного цвета становится слишком обогащенная горючая смесь. В цилиндры поступает переизбыток топлива, и оно не успевает полностью сгореть за такт работы двигателя. Через выхлопную трубу выбрасываются продукты недогоревшего топлива в виде частицы сажи. Причины неполадки могут крыться как в системе впрыска, так и в системе зажигания.

Нередко переобогащенная горючая смесь – результат сильной загрязненности воздушного фильтра, что приводит к существенной нехватке воздуха для горения. Возможно, неисправность заключается в некорректной работе форсунок или инжекторов и связана с неэффективным распылением смеси или «переливанием» топлива. Часто черный дым выхлопа сопровождается нестабильной работой двигателя и потерей мощности.

Нехарактерный синеватый или белый цвет выхлопных газов выдает присутствие в цилиндрах тех компонентов, которые обеспечивают функционирование двигателя, но при нормальных условиях остаются изолированными и не участвуют в процессах горения топливной смеси. Это становится возможным, если нарушается герметичность одного из контуров двигателя – масляного или охлаждающего.

Когда посторонняя жидкость попадает в цилиндры двигателя, продукты ее сгорания также придают выхлопным газам соответствующую окраску. Так, например, угар моторного масла сопровождается выхлопом синего цвета, а густой белый дым из трубы статновится следствием попадания в камеру сгорания охлаждающей жидкости.

Белый выхлоп на бензиновом автомобиле

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя – признак присутствия в составе продуктов сгорания большого количества влаги. Такое можно наблюдать даже на исправном двигателе в следующих случаях:

• в условиях повышенной влажности воздуха, или в дождливую погоду;
• зимой, при температуре ниже -10С, на непрогретом двигателе;
• при экстремально низких температурах (ниже -25С) даже на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Вышеперечисленные причины, почему идет белый дым из выхлопной трубы, объясняются элементарным перепадом температур и повышенным парообразованием при определенных погодных условиях и температуре воздуха. Выхлоп при этом достаточно плотный, но быстро растворяется, поскольку состоит по большей части из водяных паров.

Если авто используется для коротких поездок, такое явление можно наблюдать постоянно, так как вся влага не успевает испариться полностью за недолгое время работы двигателя. Можно даже заметить, как из выхлопной трубы вытекает вода при ускорении или летят брызги на заведенном моторе. Следует иметь в виду, что при таком режиме эксплуатации авто постоянное присутствие воды в выхлопной трубе приведет к ее преждевременному разрушению коррозией.

Образование плотного белого выхлопа, долго висящего в воздухе, на выходе прогретого двигателя – это верный признак попадания охлаждающей жидкости, которая наполовину состоит из воды, в камеру сгорания. При работе мотора дым выхлопных газов приобретает белый цвет, свидетельствующий о горении вместе с топливом посторонних компонентов. Его плотность бывает такова, что напоминает дымовую завесу и полностью перекрывает видимость.

Белый выхлоп у дизеля

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя – также, как и на бензиновом, это явный показатель присутствия в камере сгорания жидкости из охлаждающего контура ДВС. Нормальная работа дизеля при прогреве также предполагает образование пара, который со временем исчезает. К тому же, дизеля при неполадках топливной аппаратуры или перегрузках коптят черным. Явно выраженный белый цвет выхлопа у мотора, потребляющего солярку, невольно обращает на себя внимание.

Методы диагностики при появлении белого выхлопа

Если установлено, что белый дым не вызван естественным испарением конденсата в выхлопной системе, следует проверить и убедиться в наличии неисправности, проверив следующее:

• вытащить щуп и посмотреть на цвет и состояние моторного масла;
• проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя;
• проверить наличие следов масла в охлаждающей жидкости;
• проверить охлаждающий контур на предмет попадания в него выхлопных газов;
• проверить изменение давления в охлаждающем контуре при запуске ДВС;
• проверить чистоту свечей зажигания (на бензиновом моторе).

При смешивании охлаждающей жидкости с маслом образуется масляно-водная эмульсия, которая очень отличается от нормального масла как по цвету, так и по своей консистенции. Можно безошибочно определить, что со смазывающей жидкостью явно не все в порядке, путем визуального осмотра – просто вытащив щуп.

Если есть расход охлаждающей жидкости, значит ее уровень в радиаторе и расширительном бачке должен снизиться. Существенное уменьшение количества жидкости в системе при отсутствии внешних протечек красноречиво говорит о наличии утечек внутрь двигателя. Параллельно нужно заострить внимание на состоянии ОЖ: если видны масляные пятна, значит в систему просачивается масло из соседнего смазывающего контура.

Если есть вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, значит по тому же пути в контур охлаждения будут прорываться и выхлопные газы. Для проверки сжимаем верхний патрубок радиатора и заводим мотор. Если рукой чувствуется, что патрубок «надулся» с пуском ДВС, значит в контур прорываются газы из камеры сгорания и давление в системе охлаждения повышается.

На бензиновом двигателе дополнительно стоит выкрутить свечи зажигания и осмотреть их состояние. При наличии влаги в цилиндрах рабочая часть вместе с электродом будут выделяться своей чистотой, как будто только что помытые. Хотя при естественных условиях там все должно быть покрыто черным нагаром.

Возможные причины нарушения герметичности контуров ДВС

Причины попадания жидкости из одного независимого контура в другой обычно связаны с нарушением целостности прокладки головки блока цилиндров. Прокладка имеет множество отверстий с уплотнителями для каналов масла и охлаждающей жидкости. Она чаще всего подвергается деформации и разрушению в результате перегрева двигателя. Как следствие, прокладка дает трещину или изнашивается уплотнитель, в результате чего и происходят утечки. В особо сложных случаях трещина может получиться и на самом корпусе блока цилиндров.

Охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Ее остатки, которые не успевают испариться и вылететь в трубу белым дымом, стекают по стенкам цилиндров в картер, разбавляя масло. Помимо вышеперечисленных вариантов попадания воды в масло, необходимо проверить и все другие возможные причины.

Также при диагностике рекомендуется обратить внимание на факторы, которые могли вызвать значительное повышение температуры двигателя. Например, некорректная работа термостата, который также нужно заменить вместе с прокладкой ГБЦ. В поиске причины неисправности скорее всего потребуется разбор двигателя, а также квалифицированные специалисты, которые обладают достаточным опытом и знаниями для качественного выполнения задачи.

Плотный белый дым выхлопа – серьезная неисправность с последствиями

Разбавленное охлаждающей жидкостью масло превращается в эмульсию белого цвета, полностью утрачивая свои рабочие свойства и качества. Такая смазывающая жидкость уже не способна эффективно выполнять свои функции и неизбежно приведет к повышенному износу компонентов силового агрегата, вплоть до полного выхода его из строя.

Поэтому причины белого дыма из выхлопной трубы необходимо диагностировать и принимать меры к их устранению как можно быстрее, а эксплуатацию автомобиля следует приостановить в целях избежания больших проблем с мотором.

При перегазовке бывает белый дым и из трубы. Конденсат, масло в норме, охл. жидкость тоже. Что это может быть?

• При движении в равномерном режиме теряется мощность двигателя ВАЗ Самара? – 7 ответов
• Не заводится авто, печка не работает, не светится панель приборов – 6 ответов
• Пробило прокладку головки блока цилиндров ВАЗ Самара – 6 ответов
• Глохнет двигатель ВАЗ 2108 – 5 ответов
• ВАЗ Samara на горячую не запускается – 4 ответа

Белый дым

Как для карбюраторных, так и для инжекторных авто причины одинаковы. Прогорание прокладки ГБЦ: в следствии неправильной дотяжки при установке, длительная езда на повышенных оборотах, серьезный и неоднократный перегрев двигателя, деформация плсокости ГБЦ (перегрев). Трещины в ГБЦ или блоке цилиндров — ОЖ попадает в масло или цилиндр.

Диагностировать попадание ОЖ в цилиндр можно так:

пузыри и запах выхлопа в расширительном бачке при повышении оборотов, эмульсия на масляном щупе. Некоторые обращают внимание на эмульсию в крышке маслозаливной горловины. Как правило, это обычный конденсат. Пропуски в зажигании, о чем на инжекторных авто сообщает ЧЕК, очень чистые свечи — как будто вымытые, выхлоп на вкус сладковатый. У меня, при прогаре прокладки, авто ехало нормально, щуп был чистый, но ОЖ уходила примерно 1,5 литра на 20 км.

Неисправности, связанные с силовым агрегатом и топливной системой автомобиля, можно с высокой степенью точности диагностировать по некоторым внешним симптомам. Изменение технического состояния мотора и появление серьезных проблем нетрудно отследить по окрасу выпускных газов. Различный цвет дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя указывает на попадание в цилиндры технологических жидкостей либо подачу слишком обогащенной горючей смеси. Нужно лишь уметь различать оттенки выхлопа и сопоставлять с другими признаками.

Выхлоп исправного мотора

Нормальный цвет газов, выходящих из выпускного тракта на холостых оборотах бензинового двигателя, – светло-серый либо прозрачный. Когда силовой агрегат находится в удовлетворительном техническом состоянии, дым практически не виден. На дизеле может наблюдаться едва заметный черный выброс в момент резкого нажатия педали акселератора.

Выполняя диагностику мотора по расцветке дымовых газов, учитывайте следующие особенности:

1. Силовой агрегат необходимо прогреть до минимальной температуры 60–70 градусов. Пока двигатель холодный, блок управления подает в цилиндры обогащенную топливную смесь с повышенным содержанием бензина, отчего дым становится темнее.
2. Вырывающиеся из трубы капли воды – это конденсат, образующийся при контакте горячих поверхностей и деталей системы с окружающим воздухом. Хорошо заметен на непрогретом моторе и не является симптомом какой-либо неполадки.
3. При влажной погоде (туман, дождь) содержание водяных паров в воздухе существенно увеличивается. Проникая в цилиндры, влага испаряется и выбрасывается наружу через трубу, дым приобретает слегка белесый оттенок, а количество конденсата увеличивается.
4. В темное время суток выхлопные газы визуально кажутся белыми, поэтому заниматься диагностикой ночью нельзя.

Важно! Четко установить характер неисправности мотора по цвету дыма невозможно без анализа вторичных признаков. О протекающих внутри цилиндров процессах многое скажут свечи зажигания – состояние и окрас электродов поможет точнее выявить источник проблемы.

Определение неполадок по цвету дымовых газов

Существует 3 аномальных расцветки выхлопа, указывающих на неполадки силового агрегата машины:

1. Синий либо сизый дым из выхлопной трубы говорит о забросе в камеры сгорания моторного масла.
2. Непрозрачный белый дым – это пар, образующийся при попадании в цилиндры значительного объема воды или охлаждающей жидкости.
3. Выбросы черного цвета и хлопьев сажи свидетельствуют о переобогащении горючей смеси.

В редких случаях отработанные газы приобретают красноватый оттенок. Причина – добавление в бензин различных присадок либо щадящей промывки. Явление не относится к симптомам неисправности двигателя.

Чтобы точно обнаружить источник возникшей проблемы, необходимо подробнее рассмотреть каждый случай и произвести дополнительную диагностику.

Темно-сизый выброс

Если в процессе работы двигателя в камеры сгорания забрасывается масло, на выходе выпускного тракта наблюдаются клубы синего цвета. Интенсивность и густота дыма зависит от количества проникающей смазки. Режим эксплуатации роли не играет – сизые выбросы видны на любых оборотах и при различных нагрузках.

Неисправность сопровождается увеличенным расходом моторного масла и появлением толстого слоя нагара на электродах свечей зажигания. Поскольку смазка уплотняет щели и повышает компрессию, рабочее давление в цилиндре возрастает, отчего доля жидкой смазки пробивается сквозь уплотнительное кольцо и резьбовую часть свечки.

Попадание масла в камеры и синий дым на выходе выхлопной трубы возникает из-за нескольких причин:

• выработали ресурс маслоотражающие колпачки (сальники клапанов), смазка стекает по клапанным штокам в зону горения;
• критическое истирание поршневых колец – основных (компрессионных) и маслоотражающих;
• в результате выработки гильзы приобрели эллиптическое сечение, тогда поршневые кольца неспособны остановить проникновение масла снизу, со стороны картера;
• после перегрева мотора кольца получили отпуск, потеряли упругость и перестали прилегать к стенкам цилиндров;
• заброс возможен через глубокие царапины на рабочей поверхности гильз.

Примечание. На моторах с наддувом причиной расхода и проникновения масла в камеры зачастую становится неисправная турбина. Системы смазки двигателя и нагнетателя объединены и в случае износа сальников турбина кидает масло вместе с воздухом. Иное дело – компрессор, представляющий собой отдельный агрегат.

Как точно определить поломку:

1. Выверните свечи зажигания и убедитесь в наличии масляного нагара на электродах. Заодно определите, в какой цилиндр масло забрасывается сильнее.
2. Измерьте компрессию во всех цилиндрах в 2 этапа – «на сухую» и с добавкой 30–50 грамм моторной смазки. Если давление вырастет, проблема наверняка кроется в износе цилиндропоршневой группы. В противном случае снимайте клапанную крышку и проверяйте колпачки – маслоотражатели.
3. При работающем на холостом ходу моторе отключите от воздушного патрубка шланг вентиляции картера. Если оттуда повалит сизый дым, готовьтесь к замене колец либо капитальному ремонту силового агрегата. При отсутствии окрашенных газов меняйте сальники клапанов.

Когда раскаленные газы под высоким давлением прорываются через изношенные кольца в картер, масляные пары проникают в патрубок вентиляции, а оттуда – на дроссельную заслонку. Если снять участок воздуховода от фильтра, внутри обнаружится масло, а на дросселе – черный нагар.

Сизый дым, постоянно вырывающийся из выхлопной трубы дизельного двигателя, говорит о проблеме того же рода – повышенном угаре масла. Поиск неисправности выполняется аналогично диагностике бензинового мотора.

Густой белый пар

Высокое содержание испарений в выпускных газах свидетельствует о затекании охлаждающей жидкости в камеры сгорания. Побочные признаки неполадки выглядят следующим образом:

• электроды свечей зажигания чистые, без нагара, на резьбовой части может наблюдаться влага;
• если запустить двигатель и поднести к срезу трубы белую бумагу, на ней появится мокрое пятно без следов сажи и смазки;
• уровень жидкости в расширительном бачке снижается;
• меняется поведение автомобиля в процессе езды – падает мощность, ощущаются рывки.

Важный момент! Если из выхлопной трубы идет белый дым, а уровень в расширительной емкости увеличился, имеет место смешивание антифриза с маслом. Последнее пробивается в систему охлаждения под воздействием давления, создаваемого поршнями. Аналогичная картина наблюдается в картере – вместо чистой смазки в поддоне появится пенная эмульсия.

Вода либо антифриз затекает в цилиндры работающего мотора тремя путями:

• через поврежденную прокладку между головкой и блоком двигателя;
• сквозь пробитую прокладку коллектора, работающего на впуск топливной смеси;
• через трещину, образовавшуюся в самой головке вследствие критического перегрева либо гидравлического удара (дефект характерен для дизельных агрегатов).

Убедиться в проникновении тосола внутрь камер сжигания довольно просто. Проверьте состояние электродов на свечах зажигания и уровень технологических жидкостей – антифриза и моторной смазки, изучите их цвет и консистенцию. Также не помешает снять клапанную крышку – на постели распределительного вала можно обнаружить белый налет от водно-масляной эмульсии. Самый точный диагноз устанавливается только после разборки силового агрегата – демонтажа ГБЦ.

Какие бы ни были причины белого дыма, продолжать эксплуатировать машину категорически не рекомендуется. Поломку следует устранить немедленно, иначе вы рискуете довести мотор до капитального ремонта.

Черный дым с хлопьями сажи

Выбросы подобного рода образуются при неполном сжигании горючей смеси. Доля бензина или солярки в ней слишком велика, поэтому часть топлива просто вылетает в трубу в виде черной сажи. Неполадка сопровождается следующими вторичными признаками:

• расход топлива существенно возрастает;
• электроды свечей покрываются черным налетом, ухудшающим искрообразование;
• двигатель «захлебывается», снижается мощность, падает разгонная динамика;
• при резком нажатии педали газа из трубы вырываются клубы черного дыма.

Аналогичные симптомы проявляются на дизельных моторах. Переизбыток солярки или бензина в составе топливовоздушной смеси возникает по множеству причин, зависящих от типа системы питания. На инжекторе и дизеле встречаются такие неполадки:

1. Неисправности либо износ форсунок. Клапаны элементов неспособны держать рабочее давление и пропускают топливо внутрь коллектора – форсунка «течет».
2. Проблемы в системе топливоподачи. Насос развивает чересчур высокое давление или вышел из строя регулятор (он же – перепускной клапан).
3. Пришел в негодность один из основных датчиков. В подобных случаях электронный блок управления переходит в аварийный режим работы и готовит смесь с избытком топлива.

Примечание. К ключевым датчикам, влияющим на работу контроллера и приготовление смеси, относится измеритель расхода воздуха (либо абсолютного давления), положения дроссельной заслонки и лямбда – зонд. Обычно блок управления оповещает водителя о неисправности, включая надпись Chek Engine на приборной панели.

Если черный дым из выхлопной трубы появился на машине с карбюратором, проверяйте такие неполадки:

• превышение уровня бензина в поплавковой камере по причине выхода из строя игольчатого клапана;
• износилась резиновая мембрана экономайзера либо насоса – ускорителя;
• засор воздушного жиклера или канала холостого хода;
• забит главный воздушный жиклер;
• дроссельные заслонки истерлись по краям и начали пропускать горючее в коллектор за счет разрежения;
• разболтались оси дросселей.

Иногда на автомобилях с бензиновыми двигателями бесконтрольное обогащение топливной смеси происходит из-за длительной езды на неисправных свечах зажигания. Бензин, сгорающий в камерах не полностью, уходит в картер, смешивается с маслом и в виде испарений подается через патрубок вентиляции обратно в двигатель. При высокой концентрации топлива в картере давление масла падает, а мотор «задыхается». Проблема устраняется путем замены свечей и моторной смазки.

Белый дым из выхлопной трубы

На советских автомобилях опытные мотористы могли безошибочно определить причину появления из выхлопной трубы автомобиля отработанных газов белого цвета. На современных импортных транспортных средствах устройство выхлопной системы несколько сложнее, поэтому некоторые причины белого дыма из выхлопной трубы мотористы могут определить визуально (на основании опыта), а для выявления других факторов появления из выхлопной трубы газов белого цвета им необходимо применять современное диагностическое оборудование.

Устройство выхлопной системы современных автомобилей

Современные транспортные средства оснащены более продуманной, задерживающей большинство вредных веществ системой выхлопа отработанных газов:

• Выпускной коллектор – объединяет выхлопные газы из всех цилиндров в один поток;
• Катализатор. Введен в систему относительно недавно, состоит из специального фильтра, задерживающего вредные вещества и датчика, контролирующего уровень очистки газов. На более дешевых моделях автомобилей вместо катализатора может применяться пламегаситель, что уменьшает стоимость транспортного средства;
• Резонатор. В данном элементе выхлопной системы газы уменьшают свою температуру и уровень шума;
• Глушитель. Само название элемента системы говорит о его предназначении – снижать уровень шума, издаваемого транспортным средством, до максимально допустимого предела.

Причины белого дыма из выхлопной трубы

Факторы, по которым из выхлопной трубы идет белый дым могут быть несущественными и значительными, могущие повлиять на комфорт и безопасность передвижения водителя и пассажиров.

Причины не требующие ремонта

Незначительные факторы, которые приводят к тому, что из выхлопной трубы может идти белый дым:

• В зимнее время в системы вывода отработанных газов получается перепад температуры, в результате чего появляется белый дым. После того, как двигатель некоторое время поработает, дым должен исчезнуть;
• В системе скопился конденсат, через некоторое время после работы двигателя белый дым пройдет. Когда двигатель прогрелся, а дым не проходит, тогда надо ехать к хорошему мотористу, чтобы он определил причину неисправности.

Две вышеописанные причины появления белого дыма из выхлопной трубы не являются неисправностями, а только временными явлениями.

Как самостоятельно проверить характер выхлопных газов

Владельцу транспортного средства надо научиться отличать водяной пар от синеватого дыма, который образуется от сгорающего моторного масла. Можно также проверить структуру дыма: подставить под выхлопные газы чистый лист бумаги. Если на нем появятся масляные пятна – маслосъемные кольца пришли в негодность и надо задумываться о капитальном ремонте двигателя. Если масляных разводов на листе бумаги нет – тогда дым – это просто испаряющийся конденсат.

Причины требующие ремонта двигателя

Существенные причины, по которым из выхлопной трубы может идти белый дым:

• Маслосъемные кольца пропускают масло. Этот случай мы описали выше;
• В выхлопную систему попадает охлаждающая жидкость. Если белый дым из выхлопной трубы долго не проходит в теплое время суток или на хорошо прогретом двигателе, тогда возможно, что охлаждающая жидкость стала проникать в цилиндры.

Эта неисправность выявляется несколькими способами:

• подносится к трубе чистый лист бумаги и если на нем остаются жирные разводы – надо ехать к хорошему мотористу;
• автолюбитель замечает, что тосол в бачке начал постоянно уменьшаться;
• на холостых оборотах силовой агрегат работает неровно (холостой ход то увеличивается, то уменьшается).

Как проверить попадание охлаждающей жидкости в цилиндры

• Поднять капот и открутить на расширительном бачке пробку;
• Запустить силовой агрегат;
• Заглянуть внутрь бачка и попытаться обнаружить на поверхности охлаждающей жидкости жирные разводы. Если на поверхности тосола или антифриза будут заметны масляные пятна, а из бачка будет доноситься характерный запах выхлопных газов, значит, пробита прокладка под головкой цилиндров или образовалась трещина в одном из цилиндров.

При такой неисправности будет происходить регулярное попадание некоторого количества охлаждающей жидкости в поддон картера.

При этом давление в системе охлаждения двигателя будет увеличиваться за счет газов, которые попадают из цилиндров.
Выявить подобную неисправность можно с помощью проверки уровня масла в двигателе. При такой проблеме масло на щупе будет несколько светлее, чем тогда, когда охлаждающая жидкость не попадает в картер силового агрегата. Понятно, что в таком случае смазка металлических деталей двигателя будет некачественной и это может привести к тому, что силовой агрегат заклинит.

Когда некоторая часть охлаждающей жидкости попадает в поддон картера, белый дым будет выходить из выхлопной трубы до тех пор, пока не будет устранена неисправность в силовом агрегате. Излишним будет напоминать автолюбителям о том, что после устранения неисправности, при которой антифриз попадает в картер, необходимо залить новое моторное масло.

Как устраняется неисправность попадания ОЖ в цилиндры

Устранение неисправности в силовом агрегате, при которой в картер двигателя попадает охлаждающая жидкость:

Наиболее вероятно: пробита прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). Необходимо произвести демонтаж головки и заменить прокладку на новую.

Данную неисправность автолюбитель может устранить и сам, только необходимо знать в каком порядке протягиваются гайки на головке блока цилиндров, и надо иметь динамометр, так как данная операция производится с определенным усилием.

Поврежден сам цилиндр, например, появилась трещина. Эту проблему просто решить не получится, скорее всего придется менять блок.

Поэтому, помня о жизненной аксиоме: нет ничего хуже, чем за кем-то что-то переделывать, рекомендуем найти хорошего моториста и пусть профессионал сделает диагностику двигателя. Ведь качественный ремонт силового агрегата зависит от профессионального определения причины неисправности – это аксиома. И от того, кто ремонт делает.

Надеемся, что информация о причинах белого дыма из выхлопной трубы, которой мы поделились в данной статье, поможет автолюбителям сохранить своих «железных коней» в целости и сохранности. А если неисправность уже случилась, то Вы уже знаете правильный алгоритм поведения для того, чтобы транспортное средство служило долго и качественно.

​

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

6 причин появления белого дыма из выхлопных газов [холостой ход, запуск и ускорение]

Дым из выхлопной трубы бывает разных типов и может быть вызван разными причинами и ситуациями.

Начиная с синего, серого, белого и синего цветов, каждый тип напрямую указывает на различные проблемы с вашим автомобилем.

Но что это значит и что вызывает белый дым из выхлопной трубы, и будет ли ремонт дорогостоящим? Давайте узнаем!

Причины появления белого дыма из выхлопной трубы

1. Конденсация
2. Негерметичная прокладка впускного коллектора
3. Плохой охладитель системы рециркуляции ОГ
4. Прокладка выдувной головки
5. Трещина в головке блока цилиндров или блоке
6. Слишком богатая топливная смесь

Белый дым может быть очень легким, как пар, или густым и тяжелым дымом.

Белый дым из выхлопной трубы при запуске, холостом ходу или ускорении говорит нам о том, что охлаждающая жидкость или вода испаряются в выхлопной трубе.

Вы также можете почувствовать запах воды или дыма из выхлопной трубы; Если он сладко пахнет, скорее всего, это охлаждающая жидкость, и в этом случае у вас есть более серьезная проблема.

Вот более подробный список наиболее частых причин белого дыма из выхлопной трубы:

Конденсация

Самая частая причина появления белого дыма из выхлопной трубы — это испаряющийся конденсат.

Когда ваш автомобиль стоит долгое время и не использовался в течение дня или двух, он будет конденсироваться с момента последнего вождения вашего автомобиля.

Эта вода будет скапливаться на дне выхлопной трубы, и как только вы заведете машину, выхлоп станет горячим, а затем испарится конденсат.

Если белый дым легкий и появляется только на короткое время после запуска при холодном запуске, не о чем беспокоиться, потому что это, скорее всего, просто конденсат.

Негерметичная прокладка впускного коллектора

Теперь мы подходим к немного более серьезной проблеме, но не так уж и плохо. Впускной коллектор — это часть, которая разделяет воздух, поступающий в цилиндры вашего автомобиля.

Впускные коллекторы часто охлаждаются охлаждающей жидкостью, поэтому они имеют прокладку между впускным коллектором и головкой блока цилиндров. Бывает, что эта прокладка портится и начинает течь.

Если у вас плохая прокладка впускного коллектора, вы часто будете чувствовать запах сладкого дыма от выхлопных газов.

Подробнее: 5 признаков неисправности прокладки впускного коллектора

Плохой охладитель EGR

Если дым от выхлопных газов сладко пахнет, скорее всего, вы столкнулись с конденсированной охлаждающей жидкостью.

Еще одна частая причина этого на современных автомобилях — трещина внутри охладителя системы рециркуляции ОГ. Не все автомобили имеют охладители системы рециркуляции отработавших газов, и они чаще встречаются на европейских автомобилях, но это определенно стоит проверить.

Это может быть довольно сложно правильно диагностировать, поскольку нет никаких признаков, которые вы могли бы искать за пределами двигателя.

Однако, если охладитель системы рециркуляции ОГ треснул, его необходимо заменить. Если вы подозреваете, что охладитель системы рециркуляции ОГ неисправен, возможно, вам придется обратиться за помощью к механику, чтобы правильно его диагностировать.

Лучше всего проверить цилиндры и свечи зажигания изнутри. Если в автомобиле горит охлаждающая жидкость, она очистит цилиндры. Таким образом, если ни один из цилиндров не очищается, но в автомобиле все еще горит охлаждающая жидкость, она должна поступать после камер сгорания, например, из радиатора системы рециркуляции отработавших газов.

Прокладка выдувной головки

Прокладка головки блока цилиндров — это прокладка, устанавливаемая между блоком двигателя и головкой блока цилиндров.Эта прокладка разделяет горение, масло и охлаждающую жидкость между этими двумя частями.

Когда прокладка головки повреждена или треснута, это может привести к утечке охлаждающей жидкости в камеры сгорания или наоборот.

Это может привести к возгоранию охлаждающей жидкости в двигателе и появлению густого белого дыма из выхлопных газов, в зависимости от размера утечки.

К сожалению, ремонт прокладки головки блока цилиндров зачастую обходится очень дорого, поскольку для ее замены приходится разбирать множество деталей.

Если вы хотите углубиться в диагностику неисправной прокладки головки, ознакомьтесь с другой нашей статьей здесь: Симптомы неисправной прокладки головки.

Треснувшая головка цилиндра или блок

Еще одна не очень забавная вещь, которая может вызвать белый дым из выхлопной трубы, — это треснувшая головка блока цилиндров или блок двигателя. Блок цилиндров и головка цилиндров заполнены каналами, по которым течет охлаждающая жидкость для охлаждения двигателя.

Если вам очень не повезло, может случиться так, что блок двигателя или головка блока цилиндров могут треснуть, и это может вызвать попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания или наружу через выхлоп.

Это случается очень редко, обычно после перегрева двигателя или чего-то подобного. Однако это может случиться, и на одних моделях двигателей это происходит чаще, чем на других.

Для устранения этих проблем часто приходится заменять всю головку или блок, что приводит к полной разборке двигателя.

Слишком богатая топливная смесь

Вещь, которая не вызывает прямого появления белого дыма из выхлопных газов, но может быть ошибочно принята за слишком богатую топливную смесь.Это не вызывает прямого появления белого дыма, но вызывает серый дым, который легко принять за белый дым.

Богатая смесь вызывает серый дым, а богатая смесь чаще всего возникает из-за неисправных топливных форсунок, неисправного датчика массового расхода воздуха или неисправного датчика O2.

Подробнее о различных причинах богатой топливовоздушной смеси можно узнать здесь: Причины и симптомы при богатой работе двигателя

Как диагностировать автомобиль по белому дыму из выхлопной трубы

Есть несколько способов диагностировать автомобиль по белому дыму.Однако некоторые методы проще и быстрее, чем другие.

Запах дыма

Первое, что вам нужно сделать, это попробовать или почувствовать запах дыма, идущего из выхлопной трубы. Если у него сладкий запах, это охлаждающая жидкость.

Если дым не имеет ничего общего с запахом или привкусом воды, скорее всего, это конденсат, и дым уйдет после того, как автомобиль нагреется.

Используйте измеритель давления

Лучший и единственный (на мой взгляд) способ найти внутренние утечки охлаждающей жидкости — это использовать измеритель давления охлаждающей жидкости.Вы надеваете его на крышку радиатора, увеличиваете давление в системе охлаждения и даете ему постоять в течение часа.

Снимите свечи зажигания или свечи накаливания и проверьте наличие каких-либо признаков утечки охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Если вы заметили охлаждающую жидкость, у вас может быть проблема с прокладкой головки блока цилиндров или с треснувшей головкой блока цилиндров.

Если вы не можете найти там охлаждающую жидкость, снимите трубки к трубам системы рециркуляции ОГ и проверьте наличие на них следов охлаждающей жидкости. Если вы заметили охлаждающую жидкость, скорее всего, в охладителе системы рециркуляции ОГ есть трещина, и ее необходимо заменить.

Если вы подумываете о его покупке, я могу порекомендовать этот комплект на Amazon: 8MILELAKE Universal Radiator Pressure Tester Kit

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Почему из выхлопной трубы моей машины выходит белый дым?

Мы понимаем, что белый дым, исходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, может стать поводом для беспокойства.Это определенно не кажется нормальным, и вы не видели этого раньше — так на что это указывает?

Выхлопная труба вашего автомобиля — это место, где выделяются выхлопные газы вашего автомобиля. Белый дым не является типичным, но не всегда указывает на серьезную проблему. Давайте рассмотрим некоторые из распространенных причин белого выхлопного дыма и какие шаги вам следует предпринять дальше.

Распространенные причины появления белого дыма в выхлопных газах:

• Конденсация — если сегодня холодный день, и вы видите только «белый» дым при запуске автомобиля, возможно, вы видите пар от конденсации.В этом случае дым быстро рассеется, и у вас не будет никаких других симптомов.
  
• Утечка охлаждающей жидкости — утечка охлаждающей жидкости является типичной причиной белого выхлопного дыма. Если есть утечка охлаждающей жидкости, вы также можете почувствовать сладкий запах сиропа. Низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать повреждение двигателя вашего автомобиля и окружающих компонентов, поэтому очень важно быстро решить эту проблему.
  
• Трещина в головке блока цилиндров — треснувшая головка цилиндра, неисправная прокладка головки или треснувший блок цилиндров также могут вызывать появление белого выхлопного дыма.В этом случае охлаждающая жидкость попадает в цилиндры или камеру сгорания, что приводит к появлению белого дыма. Любую проблему с двигателем вашего автомобиля следует решать как можно быстрее, чтобы свести к минимуму необходимость в ремонте.
  
• Неисправная топливная форсунка — в автомобилях с дизельным двигателем топливная форсунка, которая выходит из строя или не перекачивает в нужное время, может вызвать проблемы с попаданием топлива в двигатель, что может привести к появлению густого белого дыма из выхлопной трубы.

Хотя перечисленные выше проблемы являются обычным явлением, лучший способ по-настоящему понять проблему с вашим автомобилем — это прийти в ABR Houston для тщательной оценки.Мы можем определить точную проблему и необходимый ремонт, чтобы быстро решить проблему до ее прогрессирования. Если вы видите белый выхлопной дым, не стесняйтесь позвонить нам или заглянуть в наш магазин сегодня!

Белый дым из выхлопа машины !? Причины и решения для устранения дыма из выхлопной трубы

Прочтите эту статью, чтобы узнать, почему из выхлопной трубы вашего автомобиля может выходить белый дым.

Видите тонкий белый дым от выхлопных газов при запуске или запуске автомобиля?

Выхлопная труба выбрасывает побочные продукты сгорания.Все это знают! Но что, если из выхлопной трубы идет белый дым? Белый дым из выхлопной трубы — это нормальное явление при холодном пуске, особенно в холодную погоду. Однако мы поговорим об этом позже.

Если ваш автомобиль выделяет чрезмерное количество белого дыма при горячем двигателе или при ускорении или подъеме по наклонной дороге, это может быть признаком неисправности двигателя.

В зависимости от серьезности проблемы белый дым может быть густым и пушистым или тонким и тонким.В любом случае присутствие видимого белого дыма во время движения не является нормальным признаком исправного и экономичного двигателя.

Это также зависит от того, едете ли вы на бензиновом или дизельном автомобиле. Тем, кто владеет дизельным двигателем, знаком черный дым при разгоне автомобиля. Для дизеля черный дым — это нормально, но не тогда, когда вы просто путешествуете. То же правило применяется к бензиновым автомобилям, которые выделяют белый дым. Это может показаться безобидным и нормальным, но этот белый дым пытается сказать вам кое-что о состоянии двигателя.

Белый дым в дизельных автомобилях

Для наглядности черный дым от дизельного двигателя является нормальным явлением при резком ускорении. Это само собой разумеющееся. Но черный дым на холостом ходу или в крейсерском режиме — верный признак неполного сгорания. Это также означает, что в камеру сгорания поступает слишком много дизельного топлива и недостаточно кислорода. Черный дым — это просто несгоревшее дизельное топливо, которое превратилось в черную сажу. Черный дым в дизельном топливе может быть вызван грязным или забитым воздушным фильтром, неисправным насосом-форсункой или сломанными топливными форсунками.Это также может быть вызвано проблемами с турбонаддувом / промежуточным охладителем, залипшими клапанами головки цилиндров или засоренным или неисправным клапаном системы рециркуляции ОГ.

Но если ваш дизель извергает белый дым, это совсем другая история. Белый дым от дизельного топлива возникает из-за недостатка тепла в камере сгорания, что также означает, что топливо горит неправильно. В большинстве случаев белый дым может ужалить или раздражать глаза из-за наличия несгоревших токсинов.

Белый дым в автомобилях с дизельным двигателем может быть вызван забитым топливным фильтром, изношенным двигателем или потерей компрессии, неправильной синхронизацией насоса форсунки или, возможно, водой или загрязнениями в дизельном топливе.

Если вы видите белый или черный дым в дизельном топливе, рекомендуется провести предварительную диагностику проблемы, прежде чем она вызовет серьезный отказ двигателя.

Белый дым при первом запуске автомобиля на холоде — это нормальное явление

Причины появления белого дыма в бензиновых или бензиновых автомобилях

Вне зависимости от того, ведете ли вы старый или новый автомобиль, наличие видимого белого дыма в выхлопной трубе является нормой при холодном пуске . Белый дым чаще всего встречается в холодных или морозных погодных условиях.Белый дым возникает из-за конденсации пара при первом запуске автомобиля. В нормальных условиях белый дым со временем рассеется или исчезнет по мере прогрева двигателя.

Утечки охлаждающей жидкости — частая причина дыма из выхлопной трубы.
Изображение: Кевин — подробнее на Flickr 🙂

Но если все еще остается много белого дыма даже при горячем двигателе, это верный признак внутренней утечки охлаждающей жидкости. Это означает, что охлаждающая жидкость оказывается там, где охлаждение не требуется, например, внутри камеры сгорания.К другим признакам внутренней утечки охлаждающей жидкости относятся:

• Густой и клубящийся белый дым из выхлопной трубы
• Странный сладкий запах в белом дыму
• Пенистое и обесцвеченное моторное масло
• Постоянно низкий уровень охлаждающей жидкости
• Масло в охлаждающей жидкости

Подробнее о признаках выдувания прокладки головки блока цилиндров.

Но как охлаждающая жидкость или вода могут попасть внутрь камеры сгорания? Это может быть вызвано:

Треснувший блок двигателя вызовет появление белого выхлопного дыма.Изображение Andy

• Трещина или деформация головки блока цилиндров — Это вызвано перегревом двигателя, особенно в автомобилях, оснащенных головками блока цилиндров из алюминия или сплава.
• Трещина в блоке цилиндров — Это может быть вызвано перегревом двигателя из-за неисправного водяного насоса, нагрузкой, вызванной перегрузкой двигателя, или неправильным уровнем охлаждающей жидкости в двигателе. Определенные трещины в блоке цилиндров также могут быть результатом разрушения литья или конструктивных ошибок.
• Неисправность прокладки головки — Когда прокладка головки выходит из строя, она не может обеспечить плотное уплотнение между головкой цилиндров и блоком цилиндров.И когда это произойдет, вы можете ожидать множество проблем, таких как белый дым из-за горящей охлаждающей жидкости, черный дым из-за горящего масла, сломанный каталитический нейтрализатор и полный отказ двигателя. Хорошее временное решение — герметик для прокладки головки.

Как вы могли заметить, почти все вышеперечисленные проблемы можно отнести к перегреву двигателя. Современные автомобили не созданы, как великолепные автомобили прошлого. Старые двигатели с чугунными головками цилиндров могут быть тяжелыми и громоздкими, но они более устойчивы к растрескиванию или короблению из-за чрезмерного нагрева.Но эти легкие головки блока цилиндров разные. Да, в обычных условиях они легче и прочнее, но перегрев двигателя (даже однократный) может привести к легкому или серьезному повреждению двигателя.

Диагностика возможной причины белого дыма в выхлопных газах

изображение любезно предоставлено Крисом

Я всегда предпочитаю начинать диагностику с сканирования, чтобы увидеть, есть ли какие-либо диагностические коды неисправностей. Это можно сделать дешево с помощью сканера OBD2, такого как BAFX или Bluedriver. Это простые беспроводные инструменты, которые подключаются к порту OBD-II и позволяют считывать и очищать коды неисправностей.

К сожалению, для большинства диагностических процедур потребуется опыт профессионального механика. В зависимости от серьезности проблемы механику потребуется открыть двигатель или полностью его разобрать. Только тогда можно точно определить проблему.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Однако внутреннюю потерю охлаждающей жидкости относительно легко диагностировать. Откройте капот и осмотрите область вокруг прокладки головки блока цилиндров. Если вы видите много белых, желтоватых или голубоватых следов на прокладке головки блока цилиндров, немедленно устраните проблему.

Далее, если в моторном отсеке нет видимых утечек охлаждающей жидкости, проверьте уровень в бачке охлаждающей жидкости. Если вы постоянно пополняете охлаждающую жидкость в бачке, это верный признак внутренней утечки охлаждающей жидкости, особенно если проблема сопровождается белым дымом в выхлопе. Имейте в виду, что система охлаждения герметична. Время от времени допустима небольшая потеря охлаждающей жидкости. Но заливать охлаждающую жидкость в двигатель каждые три дня или каждую неделю — это НЕ нормально.

Прокладки под головку

Чтобы предотвратить повреждение прокладок и головок цилиндров, а также появление белого дыма в выхлопных газах, убедитесь, что система охлаждения вашего автомобиля исправна в течение всего сезона, а не только летом. Убедитесь, что вентиляторы работают, а на радиаторе нет ржавчины и загрязнений. Замените или промойте охлаждающую жидкость и долейте ее в соответствии с рекомендациями в руководстве пользователя.

Белый дым из выхлопных газов — Основные причины и способы устранения [Руководство]

Это должен быть такой цвет?

Когда двигатель автомобиля работает должным образом, из выхлопной трубы ничего не должно быть видно.

Однако, если из выхлопной трубы идет белый дым, вероятно, есть что-то, что требует вашего внимания.

Что вызывает белый дым выхлопных газов? Среди возможных подозреваемых:

• Конденсация в выхлопной трубе
• Трещина в головке блока цилиндров
• Выключено время работы насоса форсунки (зависит от дизеля)
• Неисправная топливная форсунка
• Масло в треснувшей камере сгорания

В то время как первое совершенно безвредно, остальные могут привести к катастрофе, если их игнорировать.

К счастью, в этом кратком и удобном руководстве мы подробно рассмотрим каждую из вышеперечисленных причин, в том числе способы их устранения.

Белый дым идет из выхлопной трубы? 6 возможных причин и способы их устранения

Причина № 1 — Конденсация в выхлопной трубе

Если вы просыпаетесь однажды утром, заводите машину, и из выхлопной трубы начинает дуть белый дым, скорее всего, из-за конденсации.

Поскольку теплые / горячие выхлопные газы встречаются с холодным наружным воздухом, в результате образуется пар.Хотя это может показаться тревожным, это совершенно нормальная реакция. Поздоровайтесь с наукой в ​​действии — впечатлены?

Как исправить

В зависимости от того, насколько холодно на улице, короткое время вождения автомобиля должно быть все, что требуется, чтобы белый дым от выхлопных газов уменьшился.

К сожалению, это единственная причина появления белого дыма в выхлопных газах в списке, которая решается терпением. Остальное может привести к серьезным проблемам с двигателем, если оставить его в покое.

Причина № 2 — Треснувшая головка цилиндра

Ой, наверное, не стоило ставить эту причину белого дыма так близко к последней, потому что когда на головке блока цилиндров появляется трещина, это не до смеха.

Как вы уже догадались, головка блока цилиндров опирается на цилиндры. В нем находятся как впускной, так и выпускной клапаны, которые добавляют топливно-воздушную смесь в камеру сгорания и выводят то, что производится наружу.

Обычно они изготавливаются из чугуна или алюминия, причем последний предпочтителен из-за того, что он быстрее отводит тепло, а также является более легким.

Независимо от того, из чего сделан ваш, если он закончится трещиной, у вас настоящая проблема.Одна вещь, которая может произойти из-за треснувшей головки блока цилиндров, — это то, что выхлопные газы могут просачиваться обратно в головки блока цилиндров.

Когда это происходит, образуется белый дым, который выходит из выхлопной трубы.

Наиболее частой причиной треснувшей головки блока цилиндров является перегрев двигателя, который может быть вызван множеством разных причин. Прочтите нашу предыдущую статью , чтобы подробно узнать, почему ваш автомобиль может перегреться.

Как исправить

Готовы к еще плохим новостям? В большинстве случаев единственный способ навсегда позаботиться о треснувшей головке блока цилиндров — это заменить ее.

Хотя это не так уж и сложно, но на это уходит немного времени. Добавьте к этому стоимость деталей, и замена треснувшей головки блока цилиндров будет стоить от 500 до 1000 долларов в зависимости от того, алюминиевая она или чугунная.

Другой вариант — попробовать купить в магазине средство для ремонта прокладки головки блока цилиндров. Ознакомьтесь с этой статьей , чтобы узнать о некоторых из лучших на рынке.

Причина № 3 — Время работы насоса форсунки отключено (только для дизельного двигателя)

Если ваш двигатель работает на дизельном топливе, белый дым, исходящий из выхлопных газов, вероятно, связан с проблемой с синхронизацией насоса форсунки.

Насос отвечает за подачу дизельного топлива в цилиндры. Если он не будет доставлен точно в нужное время, это может привести к выбегу дизельного топлива, что может привести к выходу густого белого облака дыма из выхлопной трубы.

К другим признакам отказа инжекторного насоса относятся:

• Плохая работа на холостом ходу
• Пониженная производительность
• Низкая экономия топлива
• Плохая производительность
• Проблемы с запуском
• Ограничение пониженных оборотов
• Скачки дроссельной заслонки

Просто потому, что «полный отказ» не был в списке симптомов, не означает, что вы должны игнорировать это.Это может привести к выходу из строя всей системы, что в конечном итоге может привести к тому, что двигатель вообще не сможет работать.

Как исправить

К сожалению, решить эту проблему мы не предлагаем в домашних условиях, поскольку для этого требуются инструменты и знания, которыми может обладать только сертифицированный специалист.

Если определено, что время работы насоса форсунки отключено, это может быть так же просто, как перепрограммировать ECM. Если это не решит проблему, возможно, вам придется полностью заменить насос.Другая возможность заключается в том, что вам необходимо заменить распределительный вал, который может стоить от 1500 до 3000 долларов.

Какова основная причина отказа инжекторного насоса? Загрязняющие вещества в дизельном топливе. Один из способов продлить срок службы насоса-форсунки — регулярно заменять фильтр дизельного топлива и заправлять бак только на станциях Top-Tier .

Причина № 4 — Неисправная топливная форсунка

Топливная форсунка представляет собой распылительную форсунку, которая подает топливо в камеру сгорания.Он не контролирует, когда и сколько топлива будет отправлено, он просто ограничивает или разрешает его прохождение. Эта система необычайно точна, а это значит, что даже малейшее изменение может вывести ее из равновесия.

Это то, что происходит при выходе из строя топливной форсунки, что, как вы могли догадаться, может привести к тому, что ваш автомобиль будет выпускать из выхлопной трубы белый дым.

Другие вещи, которые могут указывать на неисправность топливной форсунки, включают:

• Скачки дроссельной заслонки
• Пониженная производительность
• Плохая экономия топлива
• Плохой холостой ход
• Неудовлетворительная производительность
• Пониженный предел оборотов
• Проблемы с запуском

При таком длинном списке проблем игнорирование неисправной топливной форсунки быстро станет невыносимым .Более того, это может вывести из строя всю систему и вызвать дорогостоящий ремонт двигателя.

Почему выходят из строя топливные форсунки? В основном загрязняющие вещества в топливе. Один из способов продлить срок службы топливной форсунки — регулярно заменять топливный фильтр каждые 2 года или около того, и заправлять его только на заправках высшего уровня .

Как исправить

Как только топливная форсунка выходит из строя, она достигла конца своего срока службы, а это означает, что ремонт невозможен, поэтому вам придется заменить ее.Однако вам всегда следует заменять весь комплект топливных форсунок, а не просто заменять одну. В противном случае двигатель не будет работать равномерно.

К счастью, это несложный процесс, если однажды днем ​​у вас есть немного времени. Посмотрите это видео , чтобы получить пошаговое руководство по замене топливной форсунки.

Также возможно, что ваши топливные форсунки забиты, что делает их практически бесполезными. Хорошей новостью является то, что существует продуктов, которые могут помочь очистить его .

Причина № 5 — Масло в камере сгорания

Единственное, что должно быть внутри камеры сгорания, — это воздух и топливо. Если масло попадет туда, оно воспламенится вместе с этой смесью, в результате чего из выхлопной трубы выйдет густое белое облако дыма. Другие признаки включают повышенный расход масла и пропуски зажигания в двигателе.

Почему масло в камере сгорания? Вероятно, это означает, что поршневые кольца или уплотнения клапана протекают, позволяя маслу течь внутрь.

Причина, по которой это вызывает беспокойство, заключается в том, что если есть нефть там, где ее не должно быть, значит, она не там, где должна быть.Когда различные компоненты вашего двигателя не получают достаточного количества моторного масла, это может привести к их выходу из строя.

В большинстве случаев вы не должны сталкиваться с проблемой до тех пор, пока не пройдете отметку в 100 000 миль. Один из способов сохранить их — это сразу же перейти на моторное масло для больших пробегов .

Как исправить

К сожалению, замена поршневых колец стоит очень дорого и обычно стоит от 1800 до 3500 долларов как за детали, так и за работу. Стоимость запчастей составляет всего около 75-200 долларов, что делает эту работу очень трудоемкой.Замена уплотнений клапана стоит немного дешевле, но все же может достигать 2000 долларов.

Можно ли самостоятельно заменить уплотнения клапана или поршневые кольца ? Если вам удобно разбирать двигатель, вы можете сэкономить много денег. Однако достаточно ли у вас для этого опыта — это совсем другое дело.

Причина № 6 — Треснувший блок двигателя

А еще вот этот — треснувший блок двигателя. Хотя игнорирование предыдущей причины может в конечном итоге привести к худшему сценарию, обнаружение трещины в блоке двигателя — это тот сценарий.

Блок двигателя — это основная структура, на которой построены все остальные компоненты.

К счастью, большинство блоков двигателя сделаны из чугуна или алюминиевого сплава. Это означает, что они не только долговечны, но и отлично подходят для отвода тепла от двигателя. Однако, если какой-либо из компонентов двигателя не работает должным образом, блок может перегреться, что ослабит его.

Несколько общих симптомов того, что блок может стать слишком горячим, включают:

• Белый дым из выхлопной трубы
• Плохая работа двигателя
• Лужи с жидкостью под автомобилем
• Обесцвеченный антифриз
• Замерзшая охлаждающая жидкость в радиаторе

Причина, по которой треснувший блок двигателя может вызвать выход белого дыма ваш выхлоп происходит из-за утечки масла в камеру сгорания.Когда это происходит, он смешивается с топливно-воздушной смесью и воспламеняется. Образовавшийся белый дым затем всасывается и выходит через выхлопную трубу.

Игнорировать треснувший блок двигателя нельзя. Двигатель не может поддерживать надлежащую компрессию, если он просачивается наружу, поэтому производительность значительно упадет. И не только это, но чем дольше его оставляют в покое, тем больше вероятность причинения дальнейшего ущерба.

Как исправить

Существует три возможных метода ремонта треснувшего блока цилиндров, его повторной сварки, сшивания холодным металлом или использования заплатки из холодного металла.Каждый работает так, как он звучит, либо сваривая трещину, либо зашивая ее, либо исправляя.

Вне зависимости от того, какую из них вы профессионально выполняете — это недешево. В конце концов, не удивляйтесь, если вы потратите от 2500 до 4000 долларов на временное исправление.

Надеемся, это из-за конденсации

Но если это не так, не теряйте время, потому что в конечном итоге это будет стоить вам больших денег, если его не лечить.

Один из способов продлить срок службы вашего автомобиля — это хорошо за ним ухаживать.Ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей 15 основных советов по обслуживанию автомобиля , которые дадут вам шанс на победу.

Почему из выхлопной трубы моей машины выходит белый дым?

Выхлопная труба вашего автомобиля отводит пары от двигателя внутреннего сгорания, поэтому вы всегда будете видеть определенное количество дыма в этом районе. Часто даже белый дым ничего не значит, но иногда он может предупредить вас о серьезной проблеме. Давайте рассмотрим некоторые из причин, по которым из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит белый дым.

Утечка из поршневого кольца или уплотнения клапана

Если уплотнение клапана потеряло сцепление или изношены поршневые кольца, это может привести к утечке масла в камеру сгорания. Это заблудшее топливо затем смешивается с другими элементами двигателя и горит, вызывая выход белого или синего дыма из выпускного коллектора. Чтобы решить эту проблему, лучше всего обратиться к профессионалу, поскольку проблема может указывать на более сложный сбой в системе охлаждения.

Топливная форсунка повреждена

Если топливная форсунка имеет проблему с уплотнительным кольцом или застряла в открытом положении, это позволит слишком большому количеству топлива попасть в камеру сгорания.Поскольку лишнее топливо не сгорит, оно будет выходить из выхлопной трубы в виде белого или сероватого дыма. Замена поврежденного инжектора или уплотнительного кольца устранит проблему, и эксперты часто советуют вам заменять все инжекторы, пока вы работаете с ним (поиск того, который поврежден, может занять много времени, а замена этих деталей стоит дешево).

Утечка охлаждающей жидкости

Если в вашем автомобиле есть внутренняя утечка охлаждающей жидкости, вы не только увидите белый дым, выходящий из выхлопной трубы, но и почувствуете сладкий запах.Если вы подозреваете утечку охлаждающей жидкости, немедленно обратитесь к технику, чтобы избежать дальнейших повреждений.

Неисправный насос форсунки

Это относится только к дизельным двигателям, поскольку их форсунки могут работать не вовремя и двигатель может работать на обогащенной смеси. Когда это произойдет, неиспользованное топливо вытечет из выхлопной системы.

Избыточная конденсация

Внешний воздух, особенно в холодном климате, вызывает выход пара и конденсата из выхлопной трубы.К счастью, этот белый дым совершенно безвреден и должен исчезнуть после того, как машина прогреется. Однако, если белый дым не исчезнет через несколько минут, это может быть одна из ранее обсуждавшихся проблем. Независимо от причины, проверка вашего автомобиля профессионалом дает наилучшие шансы на диагностику и устранение любых проблем.

По всем вопросам технического обслуживания и обслуживания вашего автомобиля звоните специалистам Heath’s Auto Service в Флагстаффе по телефону 928-233-9335 и назначьте встречу сегодня!

Позвоните в автосервис Хита по телефону 928-214-8150, чтобы записаться на прием сегодня!

Основные причины появления белого дыма в выхлопных газах и способы их устранения

Вы должен был видеть белый дым, выходящий из выхлопной трубы автомобиля, по крайней мере однажды.Но ловили ли вы себя на том, что задавались вопросом, в чем могут быть основные причины? белого дыма выхлопных газов и как исправить проблему?

Поскольку выхлопная труба является выходом выхлопных газов двигателя, выброс пара и дыма в атмосферу через нее является нормальным явлением. Большинство бесцветных газов, выбрасываемых из двигателя, безвредны, и паниковать не стоит. Но некоторые типы выхлопного дыма указывают на то, что с вашим двигателем возникла проблема, и вам необходимо как можно скорее проверить его.

Выхлоп свечение может быть разного цвета от серого, синего, голубовато-белого, каждый с разными причинами.

Это желательно передать свой автомобиль технику или механику, если он дает не совсем белый выхлопной дым, но перед этим вам нужно сначала оценить серьезность проблемы, чтобы вы не заплатили больше, чем вам нужно к.

А хорошее эмпирическое правило при оценке выбросов выхлопных газов: чем толще дым, тем серьезнее проблема.Например, если белый дым очень низкой плотности, как водяной пар, выходящий из кипящего котла, и сразу исчезает, тогда вам не о чем беспокоиться, так как это вполне нормально. Но если дым очень густой и за облаком дыма сзади автомобиль, значит, у вас проблема.

Основные причины белого дыма в выхлопных газах

Мы уже упоминалось, что белый дым выхлопных газов различается по толщине, легкий как вода пар или очень плотный он образует облако дыма.

Когда вы замечаете белый дым, когда заводите машину, ускоряетесь или работаете на холостом ходу, что это говорит вам, что вода или охлаждающая жидкость испаряются.Чтобы подтвердить это, просто используйте свою руку, чтобы контролировать часть выхлопного дыма к вашему лицу (т. е. не стойте лицом прямо напротив выхлопной трубы) и вдыхайте запах дыма. Скорее всего, это охлаждающая жидкость, если у нее сладкий запах, и это серьезный проблема.

Let’s посмотрите на основные причины белого выхлопного дыма и как исправить основной причина.

Конденсация

В В более холодном климате нередко можно увидеть исчезающий белый дым выхлопных газов. быстро выходит из машины.Это не повод для беспокойства, так как это просто конденсация нагревается до водяного пара. В других местах, где прохладнее утром и вечером вы заметите это только при запуске и то меньше 2 минут спустя больше ничего.

Утечка масла

Другой Причина белого выхлопного дыма — утечка масла. Понимаете, моторное масло толще бензина, кроме того, он даже не предназначался для сжигания двигатель. Итак, когда масло попадает в камеру сгорания из-за неисправного поршневые кольца или уплотнения клапана, вы заметите толстый, стойкий белый или светлый из выхлопной трубы выходит голубоватый дым, и он становится хуже по мере вытекания продолжается.

Это плохо не только для компонентов двигателя, которые не получают достаточной смазки из-за утечки масла в камеру сгорания, но и из-за того, что масло в камере сгорания также снижает эффективность двигателя и покрывает свечи зажигания копотью, в результате чего в проблемах с запуском, пропусках зажигания и т. д.

легкий и легкий способ решить эту проблему — доставить машину к квалифицированному специалисту. техник сразу заметит проблему.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Внутренний Утечка охлаждающей жидкости — еще одна причина появления белого дыма в выхлопных газах.Во введении к В этом разделе мы упоминали, что когда охлаждающая жидкость попадает в зону сгорания в камере белый дым имеет сладкий запах. Если вы подозреваете, что теплоноситель течет, но дым не имеет отчетливого сладкого запаха, то вам нужно будет проверить и подтвердить, что уровень охлаждающей жидкости в бачке рекомендуемый уровень.

Даже если вы заметили слабый, но сладкий запах выхлопных газов и охлаждающей жидкости уровень низкий, вам необходимо немедленно принять меры, потому что, если не отметить, протекающая охлаждающая жидкость также может загрязнить моторное масло и превратить его в молочный оттенок.

Лучший способ продвинуться вперед — это исправить это с помощью механика, но если вы хотите сделать это своими руками, убедитесь, что двигатель холодный или, по крайней мере, теплый, прежде чем открывать крышку резервуара, иначе вы можете получить серьезные ожоги. Если охлаждающая жидкость находится на нормальном уровне, вам необходимо выполнить проверку давления в системе охлаждения, чтобы вы могли точно определить место утечки охлаждающей жидкости.

Неисправен регулятор давления топлива

Основной функцией регулятора давления топлива является подача в двигатель достаточного количества топливно-воздушной смеси, необходимой для эффективной работы двигателя.Когда ваш регулятор давления топлива неисправен, двигатель либо будет залит топливом, часть которого улетучится, не сгорая должным образом, либо в двигателе будет не хватать топлива, что приведет к пропускам зажигания и рывкам. В любом случае вы можете ожидать аномального выброса выхлопных газов, поскольку двигатель изо всех сил пытается работать с подачей топлива.

Если ваш автомобиль работает на дизельном топливе, десять белых выхлопных газов означают, что топливо Таймер насоса форсунки больше не работает. Этот насос имеет точное время для убедитесь, что дизельное топливо доставляется именно тогда, когда это необходимо, расточительство.

Итак, если вы видите белый или темно-серый дым из выхлопной трубы, вам необходимо получить услуги квалифицированного специалиста.

Ошибка блока управления двигателем

Иногда проблема неправильного впрыска топлива в камеру сгорания не является прямым результатом неисправности регулятора давления топлива. Если у вашего блока управления двигателем есть небольшой сбой, возможно, из-за скачка напряжения или неисправного генератора, это может нарушить баланс времени топливной форсунки.Это не означает, что топливная форсунка неисправна и требует замены. Это означает, что вам нужно перепрограммировать блок управления двигателем, чтобы восстановить правильное время впрыска топлива.

В большинство автомобилей просто отсоединяют аккумулятор и выключают зажигание на достаточно пары минут, чтобы перезагрузить ЭБУ и восстановить топливо время впрыска. Если это не сработает, вы можете сделать это на своем место механика или дилерский центр, который знаком с этапами перепрограммирования ЭБУ вашего автомобиля.

Блок двигателя с трещинами

Это это наихудший сценарий, потому что он будет стоить вам сотен долларов на исправление. Если в блоке двигателя есть трещина, то белый дым будет производиться, и это не единственная проблема, с которой вы столкнетесь. Трещины в Блок двигателя трудно устранить без правильных инструментов. Так что ваши Лучше всего, чтобы автомобиль осмотрел механик.

Другие детали

В в большинстве случаев перечисленные выше проблемы являются основными причинами белого выхлопа дым выходит из вашего автомобиля, но кроме тех немногих упомянутых здесь, неисправность в других частях может вызвать симптомы, подобные приведенным выше (кроме сладкого запаха, это сугубо утечка охлаждающей жидкости).

Иногда проблема может быть даже в сочетании двух или более неисправных частей, или это может быть быть одной проблемой, которая не была решена, что привело к другой, более сложной проблеме. В любом случае рекомендуется устранить проблему, пока они еще не устранены. маленький и доступный для ремонта. Возможно, вам придется заменить целые детали, что может будет большой утечкой в ​​вашем кармане, но устранение проблемы на раннем этапе уменьшит вероятность того, что это перерастет во что-то сложное, что может заставить вас отказаться машина какое-то время.

Как исправить белый дым выхлопных газов

Мы будем кратко рассмотрим возможные решения проблем с дымом, но вам необходимо соблюдайте осторожность при работе с деталями автомобиля. Если вы не чувствуете себя уверенно устранение проблемы самостоятельно или не знакомы с работой запчастей, то вы должны на 100% получить обслуживание у квалифицированного специалиста. В Причина этого в том, что плохое или неполное исправление может в конечном итоге решить вашу проблему от мухи слона до горы, а в ближайшее время еще проблем.

Проверить уровни охлаждающей жидкости

Если белый дым выхлопных газов, производимый вашей машиной, пахнет сладко, тогда вы должны проверьте оставшуюся в бачке охлаждающую жидкость. Вам следует только попытаться открыть резервуар при холодном двигателе, иначе вы можете получить серьезную травму от горячего пара внутри резервуара.

Иногда дым может иметь сладкий запах, но охлаждающая жидкость в резервуаре все еще на рекомендованном уровне. В этом случае вам нужно будет выполнить охлаждение проверка давления в системе, чтобы определить точное место и степень утечки.

Осмотрите впускную прокладку

Следующее место, где нужно проверить возможную неисправность, — это впускная прокладка.

Открыть капот вашей машины и ищите впускную прокладку — вам может понадобиться ваша машина руководство, если вы не знакомы с моторным отсеком. Есть прокладка который уплотняет впускной коллектор к головке. Это компонент, который отвечает за распределение топливовоздушной смеси по разным камеры, а если он неисправен, то теплоноситель будет течь в камеру сгорания. камера, приводящая к сладкому запаху в выхлопном дыме.

Если видимых повреждений нет, переходим к прокладке головки блока цилиндров. Прокладка головки уплотнения головку блока цилиндров и предотвращает утечку охлаждающей жидкости в камеру сгорания камера. Когда поврежденная охлаждающая жидкость имеет свободный вход в камеру сгорания, приводящий к сладковато-пахнущему белому дыму.

Если после осмотра обеих частей вы не найдете неисправностей, советую вам обратиться за помощью к механику. Любое обнаруженное повреждение может быть немного дорого исправить, но в конечном итоге продлит срок службы вашего автомобиля.

Последние мысли

Вывод заключается в том, что вам нужно беспокоиться о белом дыму выхлопных газов только тогда, когда он густой, пахнет сладко или не рассеивается менее чем через 2 минуты после запуска двигателя. Если после указанного периода из вашего автомобиля продолжает идти белый дым, вам необходимо как можно скорее устранить неисправность и устранить проблему.

Вам также может понравиться:

Дэвид — специалист по автомобильной диагностике, работает с автомобилями более 10 лет.Он также автомобильный репортер и обозреватель. Он освещает наиболее важные для потребителя темы. Дэвид охватил все: от адаптивного круиз-контроля до ухода за автомобилем в холодную погоду и лучших продуктов для любых условий вождения.

Что вам следует делать (ответ)

Управляя автомобилем, вы должны осознавать тип дыма, который он излучает. В этой статье, будьте осторожны, если из выхлопной трубы вашей машины идет белый дым. Итак, предположим, вы столкнетесь с такой ситуацией, что бы вы сделали?

Что ж, если автомобиль издает белый дым, это будет явным признаком того, что что-то не так.В общем, проблема может быть в конденсате. Помните, этому есть и другие объяснения.

Если ваш автомобиль работает хорошо, вы можете быть уверены, что водите его. Тем не менее, вы можете поддерживать его в лучшем виде с помощью регулярного технического обслуживания. Правильно обслуживаемый автомобиль может служить пользователю дольше.

Никогда не игнорируйте такой вопрос, когда ведете свой автомобиль. Вам необходимо обнаружить основную причину и при необходимости предпринять корректирующие действия. Здесь, в этой статье, мы исчерпывающе рассмотрим проблему белого дыма.

Значение белого дыма

Когда вы видите белый дым из выхлопной трубы, это должно быть поводом для тревоги. Размер толщины красноречиво говорит о природе проблемы. Обычно в выхлопной трубе может скапливаться конденсат, приводящий к образованию белого дыма.

Если дым очень тонкий, он немедленно исчезнет. На этом этапе у вас не должно быть причин для беспокойства. Если это густой дым, значит, проблема большая.Неисправность охлаждающей жидкости двигателя может вызвать густой белый дым.

Густой белый дым может иметь серьезные последствия для вашего автомобиля. Ниже приведены некоторые из проблем, связанных с белым дымом:

• Коленчатый блок двигателя
• Поврежденная головка блока цилиндров
• Прорвавшаяся прокладка головки

Когда вы заметите, что из выхлопной трубы выходит белый дым, никогда не игнорируйте проблему. Например, утечка охлаждающей жидкости может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля.

Причины появления белого дыма

Белый дым является признаком неисправности вашего автомобиля.Мы можем взглянуть на него по-разному, чтобы определить его происхождение.

1. Утечка охлаждающей жидкости

Утечка охлаждающей жидкости может привести к образованию белого дыма, особенно во время движения. Интересно, что это может не быть очевидным, когда автомобиль заводится. Горящий хладагент может быть перегружен, что приведет к появлению непопулярного дыма.

Комбинация моторного масла и охлаждающей жидкости может вызвать появление молочного цвета в виде дыма. Когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, белый дым неизбежен.

Кроме того, отсутствие охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и образованию белого дыма. В то же время вы должны знать температуру в машине. Управлять автомобилем без охлаждающей жидкости опасно. Прокладка может выйти из строя, поскольку она не будет герметично закрыта при перегреве двигателя.

Следовательно, двигатель нагревается быстрее и повреждает внутренние компоненты. Вы должны действовать заранее, чтобы предотвратить последствия.

2. Конденсация

Конденсация — обычное дело, особенно в холодную погоду.Когда вы заводите машину и замечаете белый дым, не паникуйте. Дым может быть из-за холодной погоды. Это происходит потому, что горячие газы попадают на улицу с холодным воздухом.

Причина в том, что при встрече пара и конденсата выделяется белый дым. Когда вы едете какое-то время, белый дым со временем исчезнет. Если вы живете в более теплом климате, вы можете не столкнуться с такой ситуацией. Для тех, кто живет в более холодных регионах, это нормально.

3. Неисправная форсунка топливного насоса

Неисправная форсунка входит в стандартную комплектацию автомобилей с дизельным двигателем.Это может вызвать появление значительного количества белого дыма из выхлопной трубы. Основная проблема заключается в том, что форсунка топливного насоса вышла из строя.

Можно проверить форсунку и возможно поменять. Для такого действия может потребоваться специалист. Это не прерогатива начинающих водителей. Вызовите механика, чтобы устранить проблему, если он сочтет это подходящим.

4. Утечка в уплотнении клапана или поршневом кольце

Неисправные поршневые кольца могут вызвать утечку масла в камеру сгорания.Он смешается с маслом и начнет гореть. В результате из трубы будет выходить белый или голубоватый дым.

Отвести машину к механику. Никогда не держите головку блока цилиндров голыми руками, так как на этом уровне она будет горячей. Если вы проверяете охлаждающую жидкость и если она в норме, то оцените давление в системе охлаждающей жидкости.

5. Неправильная синхронизация насоса форсунки

Между давлением насоса форсунки и двигателем должна быть точная синхронизация.Если синхронизация ошибочна, топливо не будет правильно сгорать в цилиндре. В конце концов, это превратится в облако белого дыма.

6. Осложнения, вызванные другими деталями

Если вы заметили белый дым во время вождения, будьте осторожны. Сложная проблема может быть в ближайшем будущем с дорогостоящими последствиями. Например, это может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров, головки блока цилиндров или топливного фильтра.

Кроме того, из-за треснувшего или забитого двигателя может выходить белый газ.Ремонт и замена всех этих осложнений дороги. Было бы лучше, если бы вы предприняли немедленные действия, чтобы избежать дополнительных затрат.

Один из способов подготовки к таким чрезвычайным ситуациям — регулярное техническое обслуживание. Процедура может отследить проблему и исправить ее заранее. Таким образом вы сэкономите больше денег на другом ремонте автомобиля.

Возможно появление белого дыма при неработающем двигателе. Если есть утечка масла в камеры сгорания двигателя, он будет выделять дым.Вы можете распознать это, поскольку горящее масло может вызвать взрывы.

Как только вы обнаружите утечку масла, немедленно устраните это. Если вы задержитесь, это может повредить свечу зажигания и серьезно повредить ваш автомобиль. Как правило, несгоревшее топливо в двигателе может вызвать появление белого дыма.

Как решить проблему

Существуют средства, которые вы можете сделать со своим автомобилем, чтобы преодолеть эту проблему. Или отнесите машину к своему механику для ремонта.Чтобы устранить проблему, выполните следующие действия.

1. Осмотрите впускную прокладку

Прокладка обычно герметизирует цилиндр. Когда прокладка сломается, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания. Такая неисправность приведет к выходу белого дыма во время движения. Как решить проблему?

Сначала следует осмотреть впускную прокладку. Вы должны отремонтировать его, если обнаружите ржавчину или протечку. Допустим, все в порядке, можно переходить к реализации других шагов.

2. Осмотрите прокладку головки

Вы должны выполнять это действие только в том случае, если впускная прокладка находится в исправном состоянии. Прокладка головки герметично закрывает головку блока цилиндров, ограничивая подачу охлаждающей жидкости. В случае утечки охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания.

В результате из выхлопной трубы собирается белый дым. Допустим, с этой деталью все в порядке, можете проверить цилиндр.

3. Осмотрите головку блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия.Если он перегреется, он может легко сломаться. Роль ГБЦ проста. Он соединит прокладку головки блока цилиндров и блок двигателя. Печальная новость заключается в том, что всякий раз, когда головка блока цилиндров ломается, ее приходится покупать и заменять.

Заключение

Все хотят управлять исправным автомобилем. Но в некоторых ситуациях автомобиль может выйти из строя. Как ответственный водитель, вы должны диагностировать проблему и немедленно устранить ее. Если ваш автомобиль выделяет белый дым из выхлопной трубы, исправьте это.

К сожалению, многие не могут установить первопричину. Если проблема связана с конденсацией, вашему автомобилю не будет никакого вреда. Вы должны проверить некоторые другие детали, которые могут привести к серьезным повреждениям, например, сломанная часть головки блока цилиндров.